Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Обязательно ли зимняя резина в россии: В России стали обязательными зимние шины. Или нет?

Содержание

Нужна ли зимняя резина в Краснодаре? — Статьи

26.06.2017

Краснодарский край всегда отличался крайне теплым и мягким климатом. Именно по этой причине снега зимой здесь бывает мало, и многие водители задаются резонным вопросом: «Нужна ли зимняя резина в Краснодаре?». 

Забегая наперед, однозначно ответим: «Да, зимние шины нужны для водителей Краснодара и Краснодарского края». Без риска для собственной безопасности отказаться от приобретения фрикционных покрышек могут себе позволить только те водители, которые готовы на зимнее время пересесть со своей машины в общественный городской транспорт.

Конечно же, многих местных автомобилистов «душит жаба» приобретать зимние покрышки и они искренне уверенны, что смогут неспешно и аккуратно покататься на летних шинах до наступления тепла. Однако история знает множество случаев, когда подобные водители ставали жертвами зимней дороги.

Состав резиновой смеси летних шин не подразумевает использование колес при температуре воздуха ниже +7 градусов.

В условиях низких температур, летние покрышки начинают дубеть и теряют практически все свои функциональные особенности. Такие колеса представляют огромную потенциальную опасность не только для самого водителя и его пассажиров, но и для всех остальных участников дорожного движения.  

Когда переобуваться на зимние шины в Краснодаре и крае?

Определившись с ответом на вопрос «нужна ли зимняя резина в Краснодаре» мы переходим к другому взаимосвязанному вопросу для большинства автомобилистов. Для того чтобы выяснить законный ответ на данный вопрос обратимся за помощью к действующему в РФ регламенту.

В регламенте четко сформулированы правила, которые указывают, что на протяжении зимнего периода (декабрь-февраль) на транспортном средстве должна стоять зимняя резина с маркировкой «MS» и глубиной протектора не менее 4 мм. Сроки запрета на использование летних шин могут быть изменены при помощи местных властей, однако пересматриваться они могут только в сторону увеличения. Ведь во многих областях России зима наступает намного раньше, чем в Краснодарском крае или других южных регионах нашей страны.

Перед тем как записаться на шиномонтаж в Краснодаре, необходимо ознакомиться с прогнозом погоды на ближайшие дни. Если среднесуточная температура воздуха начинает на протяжении нескольких дней снижаться, ниже отметки в +7 градусов и прогноз погоды не предвидит глобального потепления – пора отправится на переобувку.

Как выбрать зимние шины в Краснодаре

Рассматривая широкий ассортимент зимней резины в специализированных магазинах легко растеряться с окончательным выбором. Первое с чем нужно будет определиться: «Шип» или «не шип». Учитывая преобладающие погодные условия Краснодара, можно с уверенность сказать, что оптимальным выбором будет качественная «липучка» без шипов.

Выбор производителя является еще одной сложностью для водителя. Современный рынок шин предлагает множество вариантов от иностранных и отечественных брендов.

В последние годы продукция от многих российских производителей показывает высокое сочетание цены и качества. Поэтому не стоит пренебрежительно относиться к зимним шинам от российских брендов, они будут неплохим бюджетным вариантом.

Если же у вас есть возможность, оптимальным выбором будет продукция от известных европейских, японских или корейских производителей. Для получения более детальной информации о той или иной модели шин вы всегда сможете обратиться за помощью к консультантам магазина, прочитать отзывы в интернете или познакомиться с результатами независимых тестирований.

Какая недорогая качественная зимняя резина есть

Зимняя дорога кардинально отличается от летней в наших широтах, а потому ответ на вопрос, так ли необходимо «переобуть» автомобиль по сезону, однозначен: обязательно!

Отличная от летней по составу резиновой смеси, толщине, плотности, рисунку протектора, зимняя резина призвана обеспечить повышение уровня безопасности в сложных зимних условиях.

Актуальным для многих автолюбителей остается вопрос экономии, особенно в наше время. Зимние шины дороже летних, а резина премиальных марок, в надежности которой можно не сомневаться, и вовсе оказывается не по карману.

К счастью, недорогая качественная зимняя резина – не миф. Обратив внимание на продукцию бюджетного и среднего ценового сегмента вполне реально выбрать оптимальный по соотношению цены и набора характеристик вариант.

Выбираем недорогую качественную зимнюю резину

Популярные бренды авторезины

Даже широко известные бренды имеют в своих линейках недорогую продукцию. Среди таких производителей можно отметить Kumho, Cordiant, Кама-Euro и даже Nokian, в линейках шин которых есть зимняя резина R17 недорого, модели и размеры для экономичных малогабаритных машин и полноценных седанов. Ниже более подробное описание лучших из лучших для условия «зимние шины – недорого, но качественно».

Зимняя резина Cordiant

Российские автошины Cordiant появились на рынке относительно недавно и уже завоевали популярность среди отечественных автолюбителей. Важным преимуществом является то, что шины разрабатываются с учетом сложных условий российской зимы и, конечно, дорог.

Предприятие работает на современном оборудовании по инновационным технологиям. Благодаря новым и уже проверенным временем составам резиновой смеси, оригинальному рисунку протектора и усиленной конструкции шины, резина Кордиант отличается высокими эксплуатационными характеристиками. Даже при агрессивном стиле вождения по сложным дорогам служит минимум 2-3 сезона.

Автолюбители отмечают еще одно достоинство автошин, крайне важное для холодного периода. Это устойчивость шин к заносу на поворотах, настолько крепко резина держится за дорогу. Плата за это – незначительное увеличение расхода топлива.

Для заснеженных дорог хорошим вариантом представляется модель Cordiant Snow-Max. Это шиповка, выпускаемая в ряде типоразмеров для седанов и кроссоверов, а потому зимняя резина R18 недорого больше не будет проблемой в деле поиска шин для внедорожника.

Выбираем недорогую качественную зимнюю резину Кордиант

Из преимуществ можно отметить доступную цену (от 30 долларов), хорошее сцепление по рыхлому снегу и на льду, мягкость и износостойкость при сильных морозах, прочные боковины, хорошая балансировка, хороший показатель торможения, аквапланирование, прочно сидящие и не вылетающие шипы.

Из минусов – увеличение расхода топлива, повышенный шум (при скорости от 70 км/ч), риск образования шишек.

Зимние шины Кама-Euro

Продукция Нижнекамскшины давно известна отечественному потребителю и в странах ближнего зарубежья. Сегодня резина Кама – это не только шины преимущественно для грузового, крупного пассажирского транспорта и сельхозтехники, но и широкий ряд вариантов для малолитражек, седанов и внедорожников.

Если необходима недорогая зимняя резина R16 для езды по заснеженной и обледенелой дороге, то хорошим вариантом станет шипованная резина Кама-Euro 519. Покрышки показывают неплохое сцепление и на снежной каше. В целом появление данного бренда обеспечило продукции НКШЗ новую волну популярности благодаря внедрению современных технологий, научных разработок и евростандартов.

Выбираем недорогую качественную зимнюю резину Кама-Euro

Достоинствами резины являются хорошая балансировка, мягкость и крепость боковины, низкий уровень шума (до 80 км/ч резина практически не шумит), крепко сидящие шипы.

По соотношению стоимости и качества, Кама-Евро, как шипованная, так и фрикционная, представляет собой хорошее решение. Цена покрышки начинается от 35 долларов, что позволит приобрести полный комплект без ощутимого удара по бюджету. Срок службы шин данной марки доходит до 3-4 сезонов.

Зима от Nokian

Финский бренд Nokian в основном выпускает продукцию высокого ценового класса, предлагая премиальные покрышки для малолитражных городских автомобилей, полноразмерных седанов, спорткаров и мощных внедорожников.

Финское происхождение бренда подкупает: во-первых, высокое европейское качество, во-вторых, кто как не финны знают о том, что такое суровая снежная зима? К тому же Нокиан, как шиповка, так и липучка, всегда отличается высокими технико-эксплуатационными характеристиками, надежностью и долговечностью.

Вместе с тем, фрикционные зимние покрышки Nokian Nordman RS, выпускаемые в России, представляют собой исключение из правил. При сохранении высокого качества данная резина доступна широкому кругу потребителей, поскольку цена одной шины стартует от 33 долларов. Пожалуй, это одни из самых популярных шин на российских дорогах сегодня, что не удивительно:

  • помимо популярных размеров в линейке Нокиан Нордман РС представлена зимняя резина R13 недорого;
  • состав резиновой смеси обеспечивает мягкость и прочность, при этом даже при сильном морозе покрышки не дубеют и не трескаются;
  • рисунок и структура протектора гарантируют надежное сцепление с дорогой, в том числе на льду, рыхлом и укатанном снегу; на трассе прекрасно держат дорогу;
  • практически бесшумная эксплуатация.
Выбираем недорогую качественную зимнюю резину Nokian

Недостатком данной зимней резины представляется то, что рассчитана она на использование при отрицательных температурах, и только тогда проявляет свои высокие свойства. При температуре выше 0⁰С резина начинает «плыть» и быстро изнашивается, хотя обычный срок ее службы достигает 3-4 сезонов.

Зимние шины Kumho

Достойные по цене и качеству варианты предлагает корейский бренд авторезины Kumho. Это и зимняя резина R14 недорого, и варианты для седанов и внедорожников. Качество и технологичность премиальной Кумхо не вызывает нареканий. Отличными показателями характеризуются и более бюджетные варианты.

Всего от 40 долларов за штуку стартует цена шипованной резины Kumho WinterCraft Ice WI31. В линейке нет вариантов для экономичных малолитражек, зато владельцы седанов и кроссоверов смогут за адекватные деньги переобуть авто в надежную зимнюю «обувь».

Выбираем недорогую качественную зимнюю резину Kumho

При этом Винтер Крафт Айс довольно тихая, на раз справляется со снежной кашей и скользкой дорогой. Из преимуществ также хорошее аквапланирование и тормозные свойства, прочность и долговечность.

Недостатком представляется определенная неустойчивость именно на льду. Также для сухого городского асфальта это не лучший вариант.

Более универсальны зимние шины Kumho I’Zen KW22. Это также шиповка, проявляющая свойства фрикционки. Их цена почти в 2 раза выше (от 75 долларов), однако, в линейке присутствует и R15 недорогая зимняя резина, и шины большего радиуса. Учитывая, что срок эксплуатации данных шин доходит до 4-6 сезонов, то расходы на комплект покрышек действительно невелики.

Плюсы данной резины заключаются в отличных ходовых свойствах по рыхлому снегу и снежной каше, отлично входит в повороты, достаточно уверенно держится за лед и мокрый асфальт, остается мягкой даже при сильном морозе, отлично сбалансирована.

Есть и минусы, которые можно описать шумом при скорости от 80 км/ч, достаточно быстром выпадении шипов и истирании протектора, особенно при агрессивной езде.

На чем лучше зимовать, или несколько «шинных» вопросов

Известный факт — зимой нужно ездить на зимних шинах. Это знает даже тот, кто никогда не обучался вождению. Правильно подобранные шины — это в первую очередь безопасность. Тем не менее, среди автомобилистов до сих пор ходят ошибочные суждения и слухи.

Вся правда о «всесезонке»

Многие водители считают, что на всесезонных шинах в России можно ездить круглый год. Автоинструкторы уточняют: можно, но только в южных районах с теплой зимой.

А для других районов подходит «скандинавский» тип. Его отличает угловатая форма, множество небольших прорезей и мягкость протектора.

Кстати, кроссоверам также необходима зимняя резина. Согласны, что разогнаться такая машина даже на скользкой дороге сможет быстро, но вот затормозить…

Хватит и двух зимних покрышек

Это совсем не так! Неправильно, если вы решили поставить сзади летнюю резину, а спереди — зимнюю. В этом случае передние колеса окажутся более цепкими. При поворотах и превышении скорости это грозит заносом задней части автомобиля. Скажем честно, непередаваемые ощущения!

А если поставить зимнюю резину назад? Полноприводное авто просто никуда не уедет, а если и уедет, то управлять будет ей очень сложно.

Что касается заднего привода, то даже если вы разгонитесь, то повернуть нормально у вас не получится.

Поэтому обязательно менять все четыре колеса. А вот зимнюю запаску покупать совсем не обязательно. Про запас подойдет и летний вариант.

На что влияет количество шипов?

Говорят, чем больше шипов на протекторе, тем лучше. Разберемся, правда ли это.

Однажды скандинавы на законодательном уровне ограничили количество шипов в зимних шинах.

Сегодня производители разделились во мнениях: одни разработали новые покрышки для зимы, вторые — уменьшили количество шипов (до 96), а третьи, в частности Continental и Nokian, — законно обошли запрет и выпускают колеса с 190 мелкими шипами.

По идее, покрышки с 96 шипами должны плохо работать на льду. А вот щедро ошипованные колеса, наоборот, просто обязаны блистать на скользкой трассе. Еще принято считать, что автомобиль при движении по асфальту опирается не на протектор, а на шип. Следовательно, 190 шипов на твердых покрытиях сделают автомобиль неуправляемым.

На практике всё совсем не так.

  • Шипы не делают место контакта меньше. Покрышка проектируется таким образом, чтобы при движении по асфальту верхняя часть шипа под весом машины утапливалась внутрь протектора.
  • Излишняя ошиповка зимой только вредит: из-за большого числом «зацепов» ухудшается сцепление колеса со льдом.

Можно ли ездить на шипах по асфальту?

Специалисты утверждают, что современные шипованные колеса на асфальте дают даже лучший уровень сцепления, чем фрикционная резина. Дело в том, что у «шиповок», так же как и у «липучек», поверхность контакта почти одинакова. А вот протектор «зубастых» вариантов более жесткий, так что шипованные покрышки на твердых покрытиях функционируют эффективнее, чем фрикционные модели.

Сейчас мы ведем речь не про резину, а лишь про жесткость протектора. Известно, чем меньше канавок-ламелей, тем управляемость лучше. Кстати, Формула-1 вообще ездит на «лысой» резине, где нет никаких канавок. У вариантов  без шипов канавок довольно много, ведь именно благодаря ламелям машина держится на льду. У «шипов» таких канавок меньше, а протектор здесь более крепкий и жесткий.

Отсюда обратный эффект: при температуре -20 ºС, то есть в суровый мороз, с шипованными покрышками происходят не совсем приятные метаморфозы.

Лед становится таким твердым, что «зацепы» утапливаются внутрь протектора. То есть автомобиль остается фактически без шипов!

Более того, жесткий протектор превращается в «дубовый», отчего сцепление опять же ухудшается.

Так что в итоге можем сказать, что при низкой температуре мягкие нешипованные покрышки обеспечат более надежное вождение. «Фрикционки» отлично подойдут для города. Шины без шипов хорошо зарекомендовали себя на снегу (например, во дворах, где коммунальные службы работают плохо) и на снежно-водяном месиве с реагентами.

А вот на дорогах, которые больше напоминают каток, без шипов будет очень сложно.

Можно ли доверять шинным тестам?

Говорят, что шинные тесты — это полная ерунда. Почему одни эксперты на первое место ставят шины марки N, а другие  эту же покрышку — на пятое? Вроде одинаковые шины, да и тесты схожие… Почему так происходит?

Специалисты заверяют, что оценки отличаются в первую очередь из-за методик и условий проведения тестов. Итоговые места должны быть примерно одинаковыми, если не учитываются такие параметры, как топливная экономичность и величина износа.

Ну что же, это легко проверить.

Возьмем результаты теста зимних покрышек, который был проведен недавно представителями финской организации Test World, а также данные совместного испытания шведов и финнов от журналов Vi Bilagare и Tuulilasi. Результаты весьма похожи!

Делаем вывод: хотите выбрать по-настоящему хорошую резину, берите результаты сразу несколько тестов. Странные оценки и противоположные выводы будут поводом насторожиться.

Заключение

Различные типы зимних шин имеют как свои недостатки, так и свои достоинства. Каждый тип хорош для своих дорожных и климатических условий. Шипованная резина — это отличное сцепление с укатанным снегом и твердым льдом, а обычные покрышки зимнего варианта подойдут для мягкого и рыхлого снега.

Помните, что ваше здоровье и жизнь находятся только в ваших руках.

Не стоит на этом экономить, поэтому зимой используйте зимние шины, специально разработанные для российских заснеженных дорог.

Тем более что выбор покрышек сегодня так широк! Не забывайте о простой истине: любая, даже самая дорогая и продвинутая зимняя резина не сможет превратить заледенелую дорогу в сухую.

Видео тесте популярных зимних шин:

Удачного выбора и будьте осторожны за рулем!

В статье использовано изображение с сайта shkolazhizni.ru

Как правильно выбрать зимнюю резину

С наступлением холодов многие автолюбители задумываются о том, а не пришла ли пора поменять своему «железному коню» резиновые «подковы» — проще говоря, купить новые зимние шины. И так как новые покрышки бывалые водители покупают достаточно редко, то правила, по которым нужно выбирать качественную резину, постепенно забываются. А начинающие автомобилисты зачастую вовсе не осведомлены, как правильно выбирать зимние покрышки для своего автомобиля. Сегодня мы напомним первым и расскажем вторым, какие нюансы надо учесть, чтобы приобретенные зимние шины обеспечивали безопасность и позволяли наслаждаться ездой в период снегопадов и гололеди.

Зимняя резина

Во-первых, забудьте о «чудодейственных» качествах так называемых всесезонных шин – они хороши во многих климатических поясах, но только не в нашем. Нет, конечно, в Краснодарском крае они бы еще сгодились, но, как показывает практика, лучше все-таки покупать «настоящие» зимние шины, предназначенные для езды по снегу и гололедице. Это с шипами еще можно подумать над выбором – покупать покрышки под них или понадеяться на цепкость резинового протектора. А «всесезонки» лучше оставить без внимания. Зато при выборе зимней резины нужно обратить внимание на несколько факторов, внимание к которым должно быть повышенным.

1. Страна-производитель и марка.

Довольно распространенное заблуждение у новичков о том, что самые лучшие шины делают в скандинавских странах. Нет, конечно, мы не умоляем достижений тех же финнов из Нокиан, но в мире есть множество компаний, которые делают зимние покрышки ничуть не худшего качества. Стало быть, географическое расположение страны-производителя играет лишь опосредованную роль при выборе зимней резины. Тем более что большинство продукции той же финской фирмы уже на протяжении нескольких лет успешно производится во Всеволожске, и, как заверяют представители компании, покрышки из Ленобласти достойного качества.

Шины на заводе Nokian Tyres во Всеволожске

Автор этих строк побывал на том заводе и имел возможность убедиться в этом лично, причем не только в заводских цехах, но и на испытательном полигоне. Отмечаем: страна-производитель такого большого значения, как в былые годы не играет, большинство именитых шинных брендов решились на перенос производственных мощностей в страны с развивающейся экономикой – там покрышки изготовлять дешевле, что отнюдь не говорит о снижении их качества.

Куда большее значение, чем страна-производитель, играет марка, под которой производятся шины. В бренд, как известно, вкладывается большая сумма денег, потому и дорожат фирменным именем куда больше, чем географическим расположением шинных заводов. Выбор марок в России невероятно широк, как и ценовой диапазон. Естественно, что помимо себестоимости самой шины в ее цену включают и стоимость бренда. И это тоже нужно учитывать в процессе выбора зимней резины. Рекомендовать определенные марки и модели мы не будем, чтобы не делать компаниям рекламу. Скажем лишь, что перед тем, как приступить к поиску шин, нужно отдавать себе отчет в том, какую сумму денег вы можете потратить на них. Советуем эту сумму определить, зафиксировать и не отходить от нее (по крайней мере, намного) в процессе поиска. То есть, не скатываться к наиболее дешевым предложениям – ведь качественная, пусть и относительно дорогая покрышка, это не только имидж, но и безопасность. Ваша и ваших пассажиров.

2.

Наличие или отсутствие шипов.

Определившись с суммой, которую вы можете без угрызений совести потратить на приобретение зимних шин, и несколькими марками, предлагающими покрышки в данном ценовом эквиваленте, приступаем к, пожалуй, самому главному фактору – выбору между шипованной или нешипованной резиной.

Шипованная и нешипованная зимняя резина

Отличия между этими видами шин минимальны: у шипованной покрышки поверхность изобилует отверстиями (их число различно – от 96 до 190), в которые вкручиваются шипы. Они помогают шине лучше цепляться за поверхность – особенно за лед. Именно поэтому производители рекомендуют использовать шипованную резину в тех регионах, где зимой сравнительно мало снега, а на дорогах часты гололедицы. Нешипованные шины лучше подойдут для регионов, где преобладают снежные зимы, а на дорогах часто присутствует снежная «каша». В таких условиях они ведут себя практически идеально, обеспечивая оптимальное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому от того, в регионе с каким зимним климатом вы живете, зависит, какой тип покрышек лучше выбирать.

Говоря о шипованных шинах, рекомендуем выбирать «золотую середину» — колеса, которые содержат 130 стальных зацепов. Покрышка с 96 шипами, которые сейчас рекомендованы в странах Евросоюза (там строго следят за состоянием дорог, а потому уменьшают количество шипов, дробящих дорожное покрытие, до разумного, обеспечивающего безопасность и сцепление, числа), особого преимущества над 130-шипными колесами не имеет, как и 190-шипная.

Покрышка с 96 шипами

Да, 96-шипная резина тише, чем 130-шипная, но, как показывают тесты шин, не намного. А вот 190-шипная очень шумит и доставляет пассажирам автомобиля существенный дискомфорт. Весь секрет – в размере, весе и форме зацепов. У 96-шипной шины они самые толстые, а у 190-шипной – самые тонкие. У покрышки со 130 шипами вес и размер зацепа наиболее сбалансирован. Что до формы, то современные шипы имеют в основном одинаковую геометрию – многоугольник с неправильными углами и плоской частью, которая размещена по ходу движения колеса. Наш совет – выбирайте «золотую середину», к тому же покрышки со 130 шипами, как правило, стоят дешевле, чем модные 96-ти и 190-шипные.

У нешипованных (их еще называют фрикционными, а в народе – «липучками») шин задачу сцепления с дорожной поверхностью выполняют протекторы, которые изобилуют полостями-ламелями. Чем таких ламелей больше, тем лучше покрышка будет цепляться за снежную поверхность дороги. Еще один важный элемент таких шин – грунтозацепы, расположенные по внешним краям протектора. Они выполняют роль дополнительных «зацепов», обеспечивая шине максимально возможное пятно контакта с дорогой.

Нешипованные шины в свою очередь принято делить на два типа: «европейские» и «скандинавские». У первых поверхность протектора буквально испещрена сетью водоотводных каналов и ламелей, а у вторых на протекторе «выдавливают» геометрические фигуры (ромбы или прямоугольники), которые расположены менее густо, чем ламели у «европейского» типа покрышек.

Особенность «европеек» в том, что такая густая сеть водоотводных каналов и ламелей помогает лучше «фильтровать» снежную кашу – и потому это оптимальный вариант зимней городской шины. А особенность строения поверхности протектора «скандинавок» в том, что такие сравнительно редко расположенные «ромбы» могут ломать наст и быстро очищаться от него, обеспечивая шине хорошую проходимость и сцепление. Поэтому «скандинавский» вариант хорош для езды по снежному бездорожью.

3. Дата изготовления.

У любого товара есть свой срок годности, и зимние шины в этом плане – не исключение. Максимальный срок эксплуатации такой покрышки пять лет, поэтому покупателю стоит обращать внимание на цифры, нанесенные на боку шины – их четыре, первые две обозначают порядковый номер недели, а последние две – года, когда была изготовлена покрышка.

Дата изготовления шин

Например, цифра «2113» означает 31 неделю 2013 года – такая шина «свежая» и ее можно покупать. Не сможете найти эти цифры сами – спросите у продавца, но перед покупкой обязательно сверьте дату.

4. Оптимальная стойкость к износу

Шины – один и наиболее изнашиваемых элементов автомобиля, а потому такое понятие, как их износостойкость имеет большое значение. Производители зимних покрышек указывают индекс стойкости к износу (Treadwear) на боковине шины. За точку отсчета берут цифру 100, которая означает, что такая покрышка в среднем может выдержать порядка 50 тысяч километров пробега. Конечно, цифра эта ориентировочная и напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется колесо. Поэтому покупателю лучше приобрести зимние шины с как можно большим числом Treadwear (например, 400 или 500).

Treadwear

5. Индекс скорости.

Каждая покрышка рассчитана на использование при определенном скоростном режиме. В «мануале» к вашему автомобилю производитель указал индекс скорости, который нужно учитывать при покупке шины – он указывает, на какой максимальной скорости может ехать машина, чтобы колесо имело оптимальное сцепление с дорожной поверхностью. Его производитель покрышек тоже наносит на боковину шины: это двузначное число с буквой латинского алфавита – от H до Z. Самые тихоходные – «Н», самые скоростные (и дорогие) – «Z».

Обозначения на шине

6.

Индекс нагрузки.

Не секрет, что на колеса приходится самая большая нагрузка при движении. Поэтому производители шин определяют степень нагрузки на каждое колесо и тоже указывают его на шине. Его нужно учитывать при выборе зимних покрышек, принимая во внимание полную массу автомобиля. Специалисты советуют выбирать покрышки с индексом нагрузки – 30-35 процентов от полной массы машины.

7. Маркировка шин.

Особой роли при эксплуатации этот фактор не играет, он лишь указывает, каким нормам сертификации отвечает зимняя шина. Если на покрышке стоит буква «Е» — значит, колесо сертифицировано согласно требованиям Евросоюза. Если «DOT» — то перед вами колесо, имеющее американскую сертификацию. Бывает, что на покрышках указываются оба эти маркеры – значит, такая зимняя шина соответствует параметрам, принятым на обоих континентах.

Исходя из перечисленных выше факторов, можно определить, какой тип зимних шин потребуется для безопасной и комфортной езды вашего автомобиля в зимнее время. Удачной покупки!

Как выбрать зимнюю резину или зимние шины которые стоит покупать

На дворе еще теплая погода, еще ни кто не задумывается о выборе зимней резины для своего автомобиля. Но как обычно бывает у нас, в самый неожиданный момент, когда на улице уже падает снег, мы начинаем метаться по городу в поисках хорошей зимней резины.

Зимнюю резину, в принципе, для своего автомобиля подобрать не трудно, если делаешь это заранее, в спокойном режиме, и знаешь, как это делать.

Но основной вопрос, который задуют себе автовладельцы, это какую зимнюю резину выбрать шипованную или не шипованную.

Давайте сначала остановимся на шипованной резине

При выборе зимней резины сначала нужно обратить внимание на ее маркировку.

Затем задумайтесь, а как часто в вашей практике вождения случались ситуации, когда шипованные шины были необходимы. Обычно это езда по сухому твердому льду в условиях при сильном морозе. Если Вы часто зимой ездите в таких условиях, то выбирайте зимнюю резину шипованную.

Но обычно в крупных городах, да и не только, Вы вряд ли увидите на дороге сплошной лед, разве что только ранним утром. Но потом, после применения специальных против гололёдных смесей, твердый лед превращается в сплошную кашу. И тут, от вашей шипованной резины толку будет очень мало.

В данной ситуации выбирать необходимо зимнюю не шипованную резину.

Если, кто то из водителей задумался над приобретением универсальной резины, то для жестких зимних условий такой резины Вы не найдете.

Обычно универсальная резина выпускается для стран с мягким климатом, где средняя температура зимой варьирует от 5 до 20 градусов по Цельсию. Так же такую резину можно покупать для таких регионов как Крым, Южные регионы России и т.д.

Выбор зимней резины нешипованной

Зимняя нешипованная резина классифицируется по двум типам, скандинавскому и европейскому.

Европейский тип шин.

Создавался для стран с относительно теплым, влажным климатом, и благодаря своей специфической структуре отлично подходит для сцепления с дорожным покрытием во время снегопада или дождя. Поэтому, выбирая зимнюю резину, этот момент следует знать.

Скандинавский тип шин.

Разрабатывался для стран с более холодным климатом, имея на рисунке много ромбовидных шашечек с большим расстоянием между собой, он обеспечивает отличную продавливаемость колесами поверхности твердого снега или льда.

Это обеспечивает хорошее сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием при сложных погодных условиях. Выбирая данный тип шин, Вы в значительной мере обезопасите себя от застраивания в сугробах зимой.

Теперь выбирая зимнюю резину, необходимо определится с ее маркой.

В данный момент на рынке присутствует три категории шин, и под каждую категорию попадает список разных брендовых производителей.

Первая категория.

Под первую категорию попадают основные лидеры, которые производят лучшие зимние шины, а именно Michelin, Nokian, Dunlop, Gislaved, Good Year, Continental, Pirelli и Bridgestone.

Зимние шины Michelin.

Зимние шины Nokian.

Зимние шины Dunlop.

Выбирая зимнюю резину, следует учитывать, что это хотя и самые надежные, качественны шины, но самые дорогие. Шинами от данных производителей комплектуются самые лучшие мировые бренды автомобилестроения.

Вторая категория.

К ней относятся такие марки, как BFGoodridch, Toyo, Firestone, Kleber, Kumho, Uniroyal, Hankook, Yokohama, Fulda.

По соотношению цены и качества, можно сказать это лидеры в данном сегменте авторынка и пользуются хорошим спросом при выборе зимней резины, как за рубежом, так и у нас. Не маловажную роль в этом сыграл экономический кризис.

Третья категория.

Это производители шин, как Медео, «БЦ» или РОСАВА, Fortio, «Кама», «Ярославль», «Таганка», Nordman, шины «Медведь».

При выборе зимней резины покупатели очень часто обращают внимание на этих производителей, прежде всего из-за приемлемой их стоимости. И хотя по качеству они могут уступать даже шинам бу от первой и второй категории шин, все же они пользуются спросом у отечественного покупателя.

Как мы видим, есть из чего выбирать зимнюю резину. Поэтому перед выбором зимней резины определитесь с производителем и маркой. Посетите несколько автомагазинов и сравните цены, посетите интернет – магазины по продаже шин, и тоже сравните их стоимость.

При покупке в обязательном порядке просите гарантийный талон на шины. Это на шины бу из Европы обычно талон не дают, а на новые зимние шины просто обязаны Вам такой талон выдать.

Не ошибитесь в выборе шин по их типу, и обязательно по размеру. Посмотрите в документации на ваш автомобиль, какие типы шин для вашего авто рекомендованы.

Зимние шины с низким и высоким профилем имеют свои преимущества и недостатки, поэтому определитесь сам, или вы хотите иметь более устойчивый автомобиль с низким профилем, либо автомобиль с высокой комфортностью и более широким диапазоном регулировки давления в шинах – высокий профиль.

Читайте также:

Выбирая зимние шины, обратите внимание на дату их изготовления, чем старше резина, тем более она будет подвержена внешним воздействиям. Надо знать, что срок годности шин 5 лет. Дату можно посмотреть с боку покрышки.

Как видим выбрать зимнюю резину довольно просто, достаточно немного быть в теме и вы купите себе хорошие шины. И не тяните время с пере обувкой осенью, так как горький опыт показывает, что число ДТП с выпадением первого снега сильно вырастает.

При средней суточной температуре семь градусов по Цельсию, можно спокойно переобувать свой автомобиль на зимнюю резину.

Как выбрать зимнюю резину, шипованные или нешипованные шины — полезное видео

Помните, что качественная зимняя резина, это залог вашей безопасности зимой, поэтому не относитесь к этому вопросу халатно, и готовьте саночки летом.

Когда нужно менять зимнюю резину на летнюю, сроки замены шин

С уходом холодов многих водителей начинает беспокоить вопрос: а когда же менять зимние шины на летние? Все дело в том, что практически каждая модель шин рассчитана под определенную температуру воздуха, и если не соблюдать рекомендованные температурные режимы, то ее показатели ухудшатся. Итак, будем разбираться, когда менять зимнюю резину на летнюю и что об этом сказано в ПДД.

Когда менять шины по закону

В России в 2015 году вступил в силу Техрегламент, который действует и для других стран Таможенного союза. Он был подписан еще в 2011 году, но начал действовать лишь четыре года спустя. Благодаря ему производители покрышек увеличили объем выпускаемой продукции.

Этот Техрегламент гласит, что с 1 июня и до 31 августа эксплуатировать автомобили с шипованными шинами строго запрещается.

С 1 декабря до 28 февраля зимняя резина уже обязательно должна быть установлена на колеса автомобилей. Однако эти сроки могут менять власти определенного региона из-за расхождений в климатических условиях.

В документе точно не указано, когда именно необходимо производить замену зимних шин на летние, поэтому напрашивается вывод, что по закону неважно, когда конкретно заменять резину. Важно лишь, чтобы с 1 июня на колесах уже были установлены летние покрышки, либо липучки.

Когда лучше менять зимние шины на летние

Выбирать период, когда необходимо менять резину, каждый автомобилист должен самостоятельно, исходя из личного опыта и погодных условия. Например, в северных районах России ее меняют в апреле, а иногда и позже.

В южных регионах переход на летние покрышки происходит в начале марта. Если вы проживаете в средней полосе России, то оптимальным периодом будет середина марта.

Не стоит торопиться с заменой шин, ведь часто весной после оттепели могут внезапно вернуться холода, и тогда автомобиль с летними шинами будет заносить, да и вообще безопасность движения значительно снизится.

Если зимой вы использовали нешипованные шины, то их можно оставить вплоть до плюсовой температуры, так как они рассчитаны и под такие условия.

На шипованных покрышках в слякоть ездить не рекомендуется, так как к таким условиям они подготовлены плохо. Дренажная система у них предназначена для снега и, соответственно, не справляется с влагой. Поэтому на влажном покрытии шипованная резина провоцирует занос.

Рекомендации специалистов

Если вы все еще затрудняетесь с выбором даты, когда пора купить зимние автошины, то вам помогут эти советы.

Обратите внимание на погоду в течение нескольких дней. Если в дневное время температура не опускается ниже отметки +7, а ночью не ниже 0, то смело можно производить замену. Однако ночью не стоит быстро разгоняться, так как на трассе все еще может образоваться ледяная корочка.

Приглядитесь и оцените, есть ли на дорогах лед или нет. В городе он обычно быстро тает, да и реагенты в немалой степени ускоряют процесс. На загородной трассе же лед может оставаться надолго. Поэтому если вы часто ездите в междугородние поездки, то не стоит торопиться с переобувкой.

Если же эксплуатация автомобиля преимущественно по городу, то достаточно дождаться момента, пока температура воздуха будет плюсовой в течение нескольких дней.

Если зимние шины у вас липучки, то особо торопиться с их заменой смысла нет. Они хорошо себя показывают как в заморозки, так и в период оттепели. На влажном покрытии фрикционные модели также имеют хорошее сцепление.

Иначе обстоят дела с шипованными шинами, с заменой которых тянуть не рекомендуется. Они эффективны лишь в мороз, в других условиях заметно ухудшаются показатели.

Вывод

Как выяснилось, период замены зимних шин на летнюю каждый автомобилист должен выбирать самостоятельно. Каких-то определенных рамок нет, так как во всех регионах России климат отличается, иногда кардинально.

штраф за летнюю резину зимой в 2020-2021 годах в России « NewNiva.ru

Алоха всем читателям. В этой статье решил изложить свою точку зрения по всесезонным шинам, стоит ли их брать, в каком случае да, а в каком нет. Ну и плюсы с минусами. Личный опыт использования всесезонки (далее — ВС) у меня 3 года, так что я знаю, о чем говорю. Постараюсь охватить тут все нюансы данного вопроса.

Сразу скажу — на 2020 год никакого закона не принято, на всесезонке можно смело ездить зимой (да если и что-то там примут, то ВС — это по сути зимняя резина и ГАИ-шники все равно не докопаются). Ламели есть — всё, резина зимняя, свободны. Многие ВС шины (например, Ханкук Динапро МТ) можно ошиповать — есть отверстия для шипов. Тогда вообще никаких претензий.

Хотя, повторюсь, на данный момент на ВС можно ездить зимой и не париться. Я езжу и никаких проблем. Гаеры останавливали, интересовались, поменял ли резину (в городе у нас акция от ГАИ такая проходила в середине октября). Сказал — всесезонная липучка, видите ламели зимние — пожелали доброго пути и отпустили. Так что нормально, ездим ))

Ну и еще пара замечаний — на всесезонке в подавляющем большинстве ездят внедорожники, Газели и микроавтобусы. Всем остальным я бы порекомендовал зимой ездить на зимней, летом — на летней и не маяться ерундой. Именно поэтому ВС — практически всегда АТ-шина с элементами грязевого рисунка. Боюсь себе представить и встретить на дороге, например, девятку на всесезонке — это просто рисковый водитель.

Итак, приступим, пожалуй. ВС резина — больше похожа по рисунку протектора на зимнюю, нежели на летнюю, но элементы летней у нее тоже должны быть. Например, продольные канавки для выдавливания воды из пятна контакта — это элемент чисто летнего рисунка протектора. Во всесезонках канавки также есть.

По рисунку протектора сразу можно сказать, какая резина. В универсальной шине обязательно должны быть ламели — липучки — такие маленькие надрезики в шашечках протектора. Их назначение — удерживать машину на ледяной поверхности, под весом авто они как вантуз раскрываются и как бы «прилипают» ко льду. Ламели есть во всех зимних шинах. А хорошая ВС — она как зимняя (по сути зимняя липучка), но на которой можно ездить и летом. И никак не наоборот ))

Что обязательно должно быть в хорошей всесезонной шине (хороших на самом деле очень мало):

  • Шина обязательно должна быть мягкой и не дубеть даже в -20 и ниже (Самый важный критерий!)
  • Рисунок протектора должен быть глубоким, чтобы шина могла месить снег и грязь (а также глубокий протектор сточится об асфальт не так быстро)
  • Канавки должны быть и продольные и поперечные
  • Чем больше ламелей на одной шашке — тем лучше (для зимы лучше, для лета — хуже)

Теперь разберем подробнее. Состав резиновой смеси очень важен, именно он отличает плохую шину от хорошей. В прошлую зиму мороз был даже -30, но на своих Ханкуках я без проблем взял и поехал, шина как была мягкая, так и осталась, как была круглая — так и осталась )) Как результат — шина плющилась под весом авто и липучки прилипали ко льду. Всё как и должно быть. А если бы у меня стояли плохие шины, то они бы остались дубовыми, как пластик, колеса были бы овальные после морозной ночи. Я бы конечно уехал, но по льду было бы опасно. Так что мягкость шины — очень важный показатель. Он не просто важный — он ключевой.

Глубина протектора — также важный показатель, но он вторичный. Всесезонная шина — на ней ездят и летом и зимой. Так что она должна отвечать, она должна быть по сути универсальной. Всесезонку ставят чаще всего на внедорожники, использования на них более оправданно. Такая шина должна уметь месить грязь, то есть быть минимум АТ-классом. На таких шинах можно смело ездить на рыбалку, а также парковаться в глубоких сугробах. Чем глубже протектор — тем лучше, поскольку резина мягкая и по асфальту быстро стачивается, поэтому глубина протектора непосредственно влияет на срок службы шин. Мои откатали 60000 км и передок заметно сточился, передним шинам остался последний сезон. Задние — прослужат еще пару сезонов точно. С глубоким протектором шины хватит «на дольше», поскольку она мягкая (как зимняя) и по асфальту летом быстро стачивается.

Крупные шашки, изрезанные ламелями, между ними расстояние не менее 5-6 мм, а может даже все 8 мм. Шина должна уметь отводить воду, если она не будет уметь этого делать, то летом в дождь вас будет таскать по мокрому асфальту, как по льду. Именно продольные канавки отводят воду, а поперечные сбоку — выдавливают её. Чем они шире — тем лучше для езды по лужам, снежной каше, мокрому асфальту.

Ламели — крупные шашки на хорошей всесезонке сильно изрезаны ламелями. Чем их больше — тем лучше шина «прилипает» ко льду. Ведь основное требование к такой универсальной шине — чтобы она вела себя хорошо именно зимой. Пусть всесезонка будет в разы лучше для зимы, чем для лета. Ибо зимой ездить в разы опаснее, чем летом.

Боковые поперечные канавки. Их задача — выдавливать воду, а также зацепляться за грунт при езде по грязи. Чем они шире — тем лучше. Самые широкие — конечно у МТ-резины, она «зубастее», чем АТ-шины. Однако и шум от такого крупного протектора будет заметно сильнее. Ну или качать нужно побольше. «Боковые зубья» всегда стучат по асфальту, но они же и гребут грязь и снег.

Итак, что мы видим — реально или нет создать такую шину, чтобы по сути она была универсальной? Мой ответ — однозначно да. Но огорчу вас — из отечественных шин такой резины нет, по крайней мере я о ней не знаю. Отечественные всесезонки — все так себе, максимум на 4-. Ибо у всех у них одна болезнь — они дубовые. А всесезонка должна быть мягкой. Всегда. По сути она — зимняя шина-липучка с элементами грязевой шины.

Давайте рассмотрим на примере мою резину и К-175 «Баргузин» — чаще всего эту резину можно видеть на Нивах Шевроле. Фото рисунка протектора К-175:

Глянем на рисунок «Баргузина» — и что мы видим? Ламелей — очень мало(хорошая всесезонка должна пестреть ламелями, как жилами). Продольные канавки есть, а вот поперечных — минимум. Вода будет плохо отводиться. Ну самый главный косяк — в мороз эта шина задубеет. И никуда вы не уедете, по льду будете как корова на льду. Но есть одно но! Если у вас машина с полным приводом, то на ней можно ездить даже на средненьких всесезонных шинах. Это тоже факт, вы же знали, что лет 20 назад зимних шин вообще не было, однако Нивоводы ездили на летней и нормально )) Так что полный привод может вам позволить купить недорогую отечественную всесезонку, ездить будете нормально, если аккуратно.

Ну а теперь рассмотрим «мою прелесть» — высшая на мой взгляд резина Hankook Dynapro ATM RF10.

По моей оценке — твердые 5 баллов, я бы даже дал 6 из 5, настолько она хороша. Супер мягкая, по зимней дороге изумительно на всех покрытиях, кроме чистого льда. По льду нужна осторожность, но полный привод помогает даже на гольном льду чувствовать себя уверенно. Главное опять же — голова на плечах. Но по всем остальным показателям — высший бал. Аквапланирование — его реально просто нет, сотку в дождь в легкую и ни намека на таскание. Шина «изрезана» вдоль и поперек широкими канавками, через которые отлично отводится вода, снежная каша и мелкодисперсная грязь. Сугробы месит очень круто, грязь — шикарно, снежную кашу — замечательно. Вот она — идеальная универсальная шина, которую я смело рекомендую после 3 сезонов использования круглогодично. Однако по сравнению с отечественной ценник у нее в 2 раза выше минимум.

Был в прошлую зиму показательный случай. Есть у нас в Кирове крутая горка (магазин Арсенал у моста), в тот раз там был голый лед, он аж блестел. Впереди меня 4 машины — пузотерки на шипованной резине. Я стою пятым на своей грязевой липучке (так я ее называю). Началось самое интересное — машины пытаются заехать, уклон там градусов 45 точно. Ни одна из 4 машин не доехала даже до середины горки. Настала моя очередь. Я включаю понижайку, блокировку для уверенности и на первой еду. Заехал как по асфальту )) Вот что значит полный привод и хорошая резина. Тогда, кстати, был мороз градусов 20, так что именно он сыграл против тех машин — резина видать поддубела и цепкости по льду стало меньше. Но и важность полного привода сложно переоценить.

Ну и расскажу про второй случай. Трасса, лед блестит как зеркало. Все попытки ехать свыше 40 км/ч приводят к вилянию задка и появлению седых волос. Километров 40 пришлось ползти как черепахе, однако и меня никто не обгонял, хотя было и пространство. Поскольку на таком льду даже на шипах ехать опасно, но на грязевой липучке опасно втройне. После того случая решил, что буду брать за зиму шипы, но вспомнил, что в городе у нас очень часто зимой гольный асфальт и передумал. Ханкук вполне справляется. Был бы рад попробовать что-то другое, но боюсь разочароваться после Ханкука ))

Законодательство о зимних шинах в Европе — Обзор правил

Законодательное требование Даты соответствия Подробности
Албания Зимние шины не обязательны. С 1 ноября по 30 апреля ношение цепей противоскольжения обязательно.
Андорра Зимние шины не обязательны. 1 st ноябрь по 15 апрель Минимальная глубина протектора 4 мм
Армения Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям

Австрия Зимняя резина обязательна.Следует иметь при себе цепи противоскольжения. 1 st ноября по 15 th апрель Минимальная глубина протектора 4 мм. Шины должны иметь символ M&S
Беларусь Зимние шины обязательны. Использование цепей противоскольжения разрешено. 1 st декабрь 1 st март
Бельгия

Зимние шины не обязательны. Использование цепей противоскольжения разрешено.



Босния и Герцеговина Зимние, всесезонные цепи или цепи противоскольжения являются обязательными. Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения и лопату. 1 st ноябрь по 15 th апрель
Болгария Рекомендуются зимние шины. Необходимо носить цепи противоскольжения Цепи противоскольжения необходимо носить в период с 1 -го ноября по 31 -го марта
Хорватия В мокрый снег, снег и лед необходимо установить как минимум две зимние шины. ведущий мост. Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения и лопату.
Минимальная глубина протектора 4 мм
Кипр Рекомендуются зимние шины.

Чешская Республика Зимние шины обязательны. Цепи противоскольжения обязательны при наличии инструкций. 1 st ноябрь 1 st апрель Минимальная глубина протектора составляет 4 мм
Дания Рекомендуются зимние или всесезонные шины. Использование цепей противоскольжения разрешено.

Эстония Зимние шины обязательны. 1 st Декабрь до конца февраля Минимальная глубина протектора 3 мм
Финляндия Зимние или всесезонные шины обязательны. Использование цепей противоскольжения разрешено. 1 st Декабрь до конца февраля Шины должны иметь символ M&S. Минимальная глубина протектора составляет 3 мм.
Франция Как правило, установка зимних шин не является обязательной.Однако в некоторых горных районах зимние шины необходимы. В качестве альтернативы могут быть разрешены цепи противоскольжения.

Германия Правила, принятые в 2010 году, требуют, чтобы все легковые автомобили и мотоциклы были оснащены зимними шинами или всесезонными шинами на всех осях в зимних условиях. Следует иметь при себе цепи противоскольжения.

Греция Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям.Использование цепей противоскольжения разрешено.

Венгрия Зимние шины не обязательны, но вы должны носить с собой цепи противоскольжения на случай ухудшения условий движения.

Исландия Зимние или всесезонные шины обязательны. 1 st ноябрь 14 апрель Даты меняются, поэтому проверьте еще раз
Италия Зимние шины рекомендуются, но обязательны только на определенных дорогах.В определенных местах необходимо носить цепи противоскольжения. 15 октября по 15 апреля. В Валь д’Аоста автомобили должны быть оснащены зимними шинами или цепями противоскольжения.
Латвия Зимние шины обязательны. 1 st декабрь 1 st март
Литва Зимние шины обязательны. 1 st ноябрь 1 st апрель
Люксембург Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям

Macedonia шины не обязательны.Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения. 15 ноября по 15 марта Минимальная глубина протектора 5 мм
Молдова Зимние шины обязательны. 1 st декабрь 1 st марта
Черногория Зимние шины обязательны. 15 th ноября по 31 st March
Норвегия Зимние шины или цепи противоскольжения должны использоваться, если снег или лед покрыл дорогу, но в противном случае зимние шины рекомендуются, но не обязательны. Носить цепи противоскольжения обязательно
Минимальная глубина протектора 3 мм
Польша Зимние шины рекомендуются, но не обязательны

Португалия Зимние шины не обязательны, но не обязательны Цепи противоскольжения обязательны, если это указано на указателях.

Румыния Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям
Минимальная глубина протектора составляет 2 мм
Россия Зимние шины и цепи противоскольжения обязательны необходимо нести.

Сербия Зимние шины обязательны. Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения. с 1 ноября по 1 апреля (хотя может быть увеличено) Минимальная глубина протектора составляет 4 мм
Словакия Зимние шины не обязательны, но шины с символом M&S должны использоваться, когда на дороге есть уплотненный снег или лед .

Словения Зимние шины обязательны.Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения и лопату. 15 ноября по 15 марта
Испания Зимние шины в Испании используются регионально. Обратите внимание на дорожные знаки, указывающие на то, что использование зимних шин или цепей противоскольжения в этой зоне обязательно.

Швеция Зимние шины обязательны. Рекомендуются цепи противоскольжения 1 st декабря по 31 декабря st марта Шины должны иметь символ M&S и иметь минимальную глубину протектора 3 мм.
Швейцария Использование зимних шин не является обязательным по всей стране, но шины должны соответствовать зимним условиям. Обратите внимание на дорожные знаки, указывающие, где использование зимних шин или цепей противоскольжения является обязательным.

Турция Зимние шины не обязательны. В определенных местах необходимо иметь цепи противоскольжения.

Украина Зимние шины не обязательны.

Великобритания Зимние шины не обязательны, но разрешены цепи противоскольжения

Когда менять шины и как избежать штрафов за несезонные шины

Алексей Захаров. РИА Новости. 19.10.2016
Водителям, использующим несезонную резину в России, грозит штраф до 2000 рублей. В настоящее время водителям, использующим изношенные шины, грозит штраф в размере 500 рублей.Соответствующий законопроект в первом чтении Госдума рассмотрит 21 октября. Когда менять шины и как не получить штрафы? Прочтите статью РИА Новости.

Сезон замены
Когда водителям следует менять летнюю резину на зимнюю и наоборот? Как оказалось, ответ на этот вопрос зависит не только от региона и погодных условий. Согласно Техническому регламенту Таможенного союза (организации, членом которой является Россия), запрещается эксплуатировать автомобили с шипованными зимними шинами в течение трех летних месяцев.Это новое правило вступило в силу 1 января 2015 года. Документ также запрещает использование летних шин в декабре, январе и феврале. Согласно Техническому регламенту, водители могут использовать летние шины с марта по ноябрь, а шипованные зимние шины — с сентября по май. Нешипованные зимние шины (нешипованные шины) можно использовать круглый год. Срок запрета может быть пересмотрен (только продлен) местными властями. Например, в Мурманской или Магаданской областях зима начинается на несколько недель раньше, чем в Краснодарском или Ставропольском крае.В настоящее время Госавтоинспекция может оформить дорожный талон на 500 рублей за использование изношенных зимних шин (глубина протектора шины менее 4 мм) только в том случае, если транспортное средство двигалось по дороге, покрытой снегом или льдом.

Депутаты Госдумы предложили ввести штраф в размере 2 000 рублей за использование летних шин в зимнее время. Использование изношенных шин также может быть оштрафовано по той же ставке (летние шины с глубиной протектора менее 1,6 мм или с отверстиями и порезами, а также шины и колесные диски с признаками ремонта).Ожидается, что введение новой ставки штрафа улучшит дорожные условия, так как воздействие шипов на дорожное покрытие летом будет уменьшено, и улучшит статистику ДТП в зимние месяцы — не все водители используют подходящие шины зимой. По словам главы комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева, законопроект, внесенный в законодательный орган несколько лет назад, может быть рассмотрен в первом чтении 21 октября. Он отметил, что более трети всех ДТП происходит осенью-зимой. срок из-за неправильного выбора резины.Г-н Москвичев пояснил, что за соблюдением соответствующего Технического регламента будет следить ГИБДД.

Изменения, связанные с погодой
Вопрос сезонных шин — это, прежде всего, вопрос безопасности. «Зимние и летние шины имеют разные технические характеристики с точки зрения типа материала, из которого изготовлены шины, и рисунка протектора», — сказала в интервью РИА Новости исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.Представитель Michelin поддерживает ее мнение.

Ассоциация рекомендует водителям устанавливать зимние шины, когда среднесуточные температуры опускаются до или ниже + 7С. Когда среднесуточная температура устанавливается около этого значения, это указывает на то, что риск ночных заморозков уже достаточно высок, чтобы вода и влага на дорогах превратились в лед, создавая опасные условия для транспортных средств с летними шинами, — отметил эксперт. При низких температурах летние шины могут затвердеть, что ухудшит сцепление шины с дорогой.Специалисты Michelin подсчитали, что тормозной путь автомобиля с летними шинами, движущегося со скоростью 50 км / ч, в 2 раза больше, чем у автомобиля с зимними шинами. Они также отметили, что даже всесезонные шины не всегда могут подходить для суровых зимних условий. По данным Continental, зимние шины изнашиваются быстрее при использовании летом, снижая управляемость автомобиля, увеличивая тормозной путь и расход топлива. Специалисты рекомендуют водителям менять шины каждые 5 лет независимо от степени износа.Максимальный срок службы шин — 10 лет, даже если они никогда не использовались. Чтобы продлить срок службы шин, регулярно проверяйте их на износ, измеряйте давление воздуха и при необходимости регулируйте соосность колес. Водители также должны использовать свои новые шипованные шины на 500 км и нешипованные на 300 км.

Есть проблемы?
На рынке имеется достаточное количество зимних шин для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Например, комплект из 4 шипованных зимних шин 175/65 R14 для Lada Kalina стоит от 7 до 16 тысяч рублей, 225/75 R16 для UAZ Patriot — от 21 до 38.5 тысяч рублей в зависимости от производителя.

Что касается грузового транспорта, производители считают преждевременным устанавливать зимние шины на всех осях и поддерживают постепенный подход, сказала г-жа Чурмеева, объяснив, что такой подход продиктован текущей готовностью шинной промышленности. и дополнительная экономическая нагрузка для владельцев грузовиков.

Представитель Ассоциации производителей шин пояснил, что, хотя Правила дорожного движения Российской Федерации остаются без изменений, из всех обсуждаемых в настоящее время поправок к Административному кодексу будет применяться только требование по глубине протектора зимней шины, а обязательное сезонное изменение шины не имеют обязательной силы.

Водителям запрещено использовать шины вне сезона

21 января 2016

Не допускается езда зимой на летней резине. И наоборот — в летние месяцы использовать шипованные «туфли». Новый закон предусматривает штраф за нарушение — 10 тысяч. руб.
Интересное сравнение привел Евгений Москвичев, председатель комитета по транспорту: «Размер штрафа должен быть сопоставим со стоимостью комплекта покрышек…». Этот подход разработан для того, чтобы водители думали, что они могут заплатить дважды.

Маричев Александр (Начальник отдела консалтинга и корпоративного обслуживания, «ДИГЕСТА»)
На сегодняшний день «Закон о шинах», как он называл, действует как Постановление Правительства № 588 от 15. 07.2013, вступившее в силу с 1 января 2015 года, и Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011 ) «О безопасности колесной техники», утверждено решением Комиссии Таможенного союза 12.09.2011 № 877. Данное уточнение необходимо во избежание путаницы при обсуждении существующих положений Закона «О шинах.«В дополнение к этим документам в Госдуму внесен еще не принятый законопроект № 464241–6« О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (обеспечение безопасной эксплуатации транспортных средств) ». и находится на рассмотрении.

Если не ставить критику как самоцель, эти документы можно охарактеризовать как достаточно продуманные, логически выверенные, учитывающие, в том числе, и различные климатические зоны.Текущий штраф как санкция к нарушителю — 2000 руб.
Анпилов Артем (юрист, Хренов и Партнеры)
Разработка неоднозначного законопроекта связана, прежде всего, с тем, что с 1 января вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесной техники». Этот регламент запрещает эксплуатацию автомобилей без зимних шин зимой — декабрь, январь, февраль.

Стоит отметить, что в мире не существует единого подхода к возможности использования летних шин в зимние месяцы.В некоторых европейских странах (преимущественно с холодным климатом) такой запрет действительно действует. В странах с более теплым климатом замена шин рекомендуется, и несоблюдение этих рекомендаций не влечет за собой ответственности.

Законопроект устанавливает, что решением региональных властей максимально возможный запрет на использование транспортных средств без зимних шин может быть изменен, но только в сторону увеличения. Это связано с тем, что в разных регионах существенно разные погодные условия.Однако отмены этой нормы на уровне регионального закона не предусмотрено.
Копвиллем Владлен Р. (юрист, МПОО «Федерация автовладельцев России»)
Я думаю, это оправдано, потому что безопасность прежде всего. Правило дано не только на летние или зимние месяцы, а только на 3 летних и 3 зимних, когда необходимо использовать соответственно летнюю или зимнюю резину. А в остальные месяцы каждый регион выбирает, какие шины использовать. Даже в Крыму зимой бывает снег, особенно в горах.Более того, летняя резина «дубеет» при температуре ниже + 5 ° С. Здесь не одна строчка: например, октябрь месяц. Водитель путешествует из одного региона в другой. Но в одном регионе уже перешли на зимнюю резину, в другом — нет.


Езда за границу в зимних условиях

.
Страна Снежные шины Цепи противоскольжения
Андорра Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Путешествуя по Андорре, следует иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки в Андорре указывают на то, что использование цепей противоскольжения является обязательным.
Австрия Во время путешествия по Австрии с 1 ноября по 15 апреля, если дороги покрыты льдом или снегом, использование зимних шин является юридическим требованием. Все шины должны иметь минимальную глубину протектора 4 мм. Путешествуя по Австрии, вы должны иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки по всей Австрии указывают, что использование цепей противоскольжения является обязательным.Цепи противоскольжения на ведущих колесах разрешены только в качестве альтернативы зимним шинам, когда дорога полностью покрыта снегом и / или льдом, и поверхность дороги не будет повреждена цепями противоскольжения. Несоблюдение законодательства может привести к штрафам или временной потере вашего автомобиля.
Бельгия Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Разрешается использовать цепи противоскольжения на льду или снегу, но это не является обязательным требованием.
Болгария Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Вы должны носить цепи противоскольжения, путешествуя по Болгарии в период с 1 ноября по 31 марта, поскольку дорожные знаки в Болгарии указывают, когда использование цепи противоскольжения является обязательным.
Кипр Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют.
Чешская Республика Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Однако в период с 1 ноября по 1 апреля вы должны иметь зимние шины при поездках по Чешской Республике, поскольку дорожные знаки указывают на то, что зимние шины являются обязательными. Путешествуя по Чехии, следует иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки по всей Чешской Республике указывают, когда использование цепи противоскольжения является обязательным.
Дания Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Разрешается использовать цепи противоскольжения.
Эстония Во время путешествия по Эстонии с 1 декабря по 1 марта использование зимних шин является требованием закона. Если за пределами этих дат будут суровые погодные условия, требования к зимним шинам в это время могут быть продлены. Вам разрешается использовать цепи противоскольжения, но это не обязательно.
Финляндия Во время путешествия по Финляндии с 1 декабря по 31 марта использование зимних шин является требованием закона. Вам разрешается использовать цепи противоскольжения, но это не является обязательным требованием.
Франция Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Путешествуя по Франции, вы должны иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки по всей Франции указывают, когда использование цепи противоскольжения является обязательным.
Германия Во время путешествия по Германии использование зимних шин обязательно. Несоблюдение законодательства может привести к штрафу, а если вы стали причиной несчастного случая, штраф может быть увеличен, а это означает, что уровень вашей страховки может быть снижен до 20-30%. Путешествуя по Германии, вы должны иметь при себе цепи противоскольжения. В Германии установка цепей противоскольжения на автомобили является обязательной.
Греция Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют.
Венгрия Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. По закону необходимо иметь при себе цепи противоскольжения во время поездок по Венгрии.Если вы этого не сделаете, ваш автомобиль не будет допущен к поездке в Венгрию.
Исландия В период с 1 ноября по 14 апреля использование зимних шин является законным требованием.
Ирландия Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Вам разрешается использовать цепи противоскольжения, но это не является обязательным требованием.
Италия Законодательных требований к использованию зимних шин нет, но рекомендуется их использовать.Однако некоторые дорожные знаки по всей Италии указывают, что использование цепи противоскольжения или зимних шин является обязательным. В районе Валь д’Аоста с 15 октября по 15 апреля все автомобили должны быть оснащены зимними шинами или цепями противоскольжения. Путешествуя по Италии, следует иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки по всей Италии указывают на то, что использование цепей противоскольжения является обязательным.
Латвия Если ваш автомобиль весит менее 3,5 тонн, то в период с 1 декабря по 1 марта использование зимних шин является законным. Вы можете использовать цепи противоскольжения, но это не требование закона.
Лихтенштейн Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Вы можете использовать цепи противоскольжения, но это не требование закона.
Литва Во время путешествия по Литве с 10 ноября по 1 апреля использование зимних шин является требованием закона. Вы можете использовать цепи противоскольжения, но это не требование закона.
Люксембург В Люксембурге нет юридических требований для использования зимних шин Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют.
Черногория В Черногории во время путешествия с 1 ноября по 31 марта обязательно использовать зимние шины и цепи противоскольжения. Все шины должны иметь минимальную глубину протектора 4 мм. Путешествуя по Черногории, следует иметь при себе цепи противоскольжения.Дорожные знаки по всей Черногории указывают, когда на шинах обязательно должна быть цепь противоскольжения.
Нидерланды, Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Разрешается использовать цепи противоскольжения на льду или снегу, но это не является обязательным требованием.
Норвегия

Использование шипованных шин или зимних шин в Норвегии не является обязательным, но это норма и настоятельно рекомендуется.

Водитель всегда несет ответственность за правильное оснащение автомобиля с учетом погодных условий.
В Южной и Центральной Норвегии запрещено ездить с шипованными шинами или цепями с первого понедельника после 2-го дня Пасхи до 31 октября. Для Нурланда, Трумса и Финнмарка это запрещено с 1 мая по 15 октября.

При аренде в Europcar в Норвегии все наши автомобили будут оснащены зимними шинами. Это покрывается «зимним сбором», всегда включенным в стоимость проживания с 1 ноября по 15 апреля.

Зимой можно использовать цепи противоскольжения, но это не является обязательным требованием.

Польша Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют.
Португалия Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Путешествуя по Португалии, вы должны иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки в Португалии указывают, что использование цепи противоскольжения является обязательным.
Румыния

Во время путешествия по Румынии с 1 ноября по 31 марта, если дороги покрыты льдом или снегом, использование зимних шин является юридическим требованием.

Вы должны носить цепи противоскольжения, путешествуя по Румынии, потому что даже если это не обязательно, погодные условия могут сделать это обязательным в любой момент.
Сербия В Сербии во время путешествия с 1 ноября по 31 марта обязательно использовать зимние шины и цепи противоскольжения.Все шины должны иметь минимальную глубину протектора 4 мм. Путешествуя по Сербии, вы должны иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки по всей Сербии указывают, что на шинах обязательно должна быть цепь противоскольжения.
Словакия Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют.
Словения В Словении во время путешествия с 1 ноября по 31 марта обязательно использовать зимние шины и цепи противоскольжения.Все шины должны иметь минимальную глубину протектора 4 мм. Путешествуя по Словении, вы должны иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки по всей Словании указывают, когда на шинах обязательно должна быть цепь противоскольжения.
Испания Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Путешествуя по Испании, вы должны иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки по всей Испании указывают, когда использование цепи противоскольжения является обязательным.
Швейцария Законодательные требования к использованию зимних шин отсутствуют. Путешествуя по Швейцарии, вы должны иметь при себе цепи противоскольжения. Дорожные знаки по всей Швейцарии указывают, когда использование цепи противоскольжения является обязательным.
Швеция В Швеции во время путешествия с 1 декабря по 31 марта обязательно использовать зимние шины с маркировкой «M&S», «MS», «M.S», «M + S», «Ms» или «Mud and Snow». . Все шины должны иметь минимальную глубину протектора 3 мм.
Соединенное Королевство Нет никаких законов, требующих использования зимних шин. Вы можете использовать цепи противоскольжения, но это не является обязательным требованием

Обязательная зимняя резина: когда вам нужны зимние шины?

При какой температуре зимние шины становятся разумными?

Мы рекомендуем устанавливать зимние шины, когда температура падает и остается стабильно ниже семи градусов Цельсия. Меняете ли вы шины в соответствии с правилом «O-to-E» или в октябре или декабре, зависит от погодных условий.До каких пор вы сможете ездить с зимними шинами? Меняйте шины немного позже в году, если температура весной все еще ниже семи градусов по Цельсию. Противоположное относится к умеренным температурам осенью или зимой.

Летние шины устанавливать не обязательно. В принципе, на зимней резине можно ездить круглый год без проблем. Но есть ли смысл ехать без замены шин?

Разумно ли использовать зимние шины летом?

Езда с зимними шинами летом разрешена, но не рекомендуется.Мы настоятельно рекомендуем вам менять шины два раза в год, даже в отсутствие закона. Почему?

Зимняя и летняя резина имеют разный дизайн. Летние шины более жесткие и имеют специальный рисунок протектора, снижающий риск аквапланирования. И наоборот, зимние шины имеют более мягкий состав резины, который оптимально адаптирован для холодного времени года. Особенно это заметно при торможении. Ярко выраженный рисунок протектора обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на снегу, гололеде и слякоти, в отличие от лета. Другой дизайн шин влияет и на другие области.Зимние шины обеспечивают наилучшие характеристики с точки зрения расхода топлива и комфорта вождения только в подходящее время года.

Что делает зимние шины эффективными при низких температурах?

Зимние шины специально разработаны для обеспечения максимальной управляемости при низких температурах. Их резиновая смесь имеет большую долю натурального каучука. Они остаются гибкими даже при температуре ниже семи градусов по Цельсию и лучше держатся на дороге. Канавки и ребра на протекторе шины более глубокие, чем у летних шин.Это обеспечивает хорошую езду по снегу. Как на эти свойства влияют более высокие температуры? Они менее эффективны. Зимние шины имеют более высокое сопротивление качению в теплую погоду и значительно больший тормозной путь. Это означает, что при температуре выше 15 градусов по Цельсию ваш автомобиль остановится на семь метров дальше, чем с летними шинами. Поэтому зимние шины следует использовать только в подходящих погодных условиях.

Наш вывод: меняйте шины в соответствии с погодными условиями.Это сэкономит энергию и топливо и обеспечит большую безопасность вождения. Всегда помните о зимних шинах при низких температурах. Когда вам следует перейти на зимнюю резину, зависит от страны и региона.

На какие автомобили не распространяется требование о зимних шинах?

На некоторые автомобили не распространяются требования к зимним шинам в снежных и ледовых условиях. Сюда входят:

  • Коммерческие автомобили, используемые в сельском и лесном хозяйстве
  • Одноколейные автотранспортные средства, такие как мотоциклы, мопеды или велосипеды
  • Вилочные погрузчики, подходящие для подъема, подъема, перемещения и размещения грузов
  • Машины скорой помощи полиции вооруженные силы или пожарная служба и служба по борьбе со стихийными бедствиями
  • Специальные автомобили, для которых нет шин класса C1, C2 или C3. (легковые автомобили, автофургоны, автобусы)

Из Nokia для всего мира / Nokian Tyres

Suomen Gummitehdas с самого начала была экспортером. С помощью экспортных агентов были установлены контакты со странами Балтии и Румынией, Венгрией и Швейцарией. Представительство в Швеции было открыто в 1900 году. В 1927 году был назначен экспортный менеджер.

В 1930-х годах Hakkapeliittas экспортировались вместе с другими товарами из технической резины, сначала в Скандинавию и Эстонию.Шины Nokia представлены в таллиннском каталоге продаж Teknillinen Kauppaosakeyhtiö (Техническая сбытовая компания). По мере приближения войны экспорт был ограничен. Зимняя война и война-продолжение фактически остановили экспорт из Гуммитехдаса.

После окончания войны компания Suomen Gummitehdas быстро установила отношения с Великобританией и Соединенными Штатами в области поставок оборудования и материалов. Контракты на экспорт зимних шин в Данию были подписаны в 1948 году. Продажи начались должным образом только в 1949 году, когда компания присутствовала на выставке St. Ярмарка Эрика в Стокгольме и выставка в Копенгагене. Как говорится в годовом отчете Gummitehdas, «Hakkapeliittas добился большого успеха».

Export принимает рейс

В 1950-е годы на международном рынке все еще царила неопределенность. Швеция и другие страны Северной Европы стали основными направлениями экспорта шин. Дочерняя компания Finska Gummi Ab, основанная в Сундсвалле, Швеция, в 1959 году, за первый год продала 8 500 Hakkapeliittas.Это означало новое начало интернационализации, поскольку впервые экспорт отдельно упоминается в годовом отчете компании. К 1960 году продукция уже экспортировалась в восемь стран.

Hakkapeliitta была локомотивом международных продаж. В 1963 году доля шин в общем экспорте компании составляла сорок процентов. Экспорт в Советский Союз начался в 1964 году. Шипованные Hakkapeliittas поставлялись для использования в автомобилях класса люкс в Ленинграде и Москве.Швеция по-прежнему была ведущим экспортным направлением с 36 000 шин в год. К ней присоединились Норвегия и Великобритания, и к 1968 году продукция экспортировалась в 20 стран. К концу десятилетия объем экспорта увеличился более чем вдвое. США стали новым важным партнером.

Широко международное

Прорыв радиальных шин в 1970-х годах означал новые возможности. Экспорт радиальных шин в Великобританию начался в 1972 году. В частности, выросли продажи тяжелых шин.Шины для тракторов поставлялись компании Valmet в Бразилию. Нефтяной кризис и рецессия в автомобильной промышленности затруднили продажу шин. Возросла экспортная активность, и рынок шин со стальным брекером появился, в частности, в Соединенных Штатах. Дочерняя компания Norsk Traktorkompani A / S была основана в Норвегии в 1978 году. В Европе партнерами были Австрия, Ирландия и Нидерланды. К концу десятилетия Hakkapeliittas также продавались в Канаду, Гренландию и Японию.

В 1980-х годах половина продукции Nokia шла на экспорт.Hakkapeliitta NR 09 стал ведущим продуктом. В 1983 году за границу было продано 330 000 Hakkapeliittas. Дочерняя компания Nokia Products Ltd, основанная в Торонто в 1980 году, поставляла шины для лесохозяйственных машин в Канаду. В Скандинавии Hakkapeliitta утроила свою долю рынка за десять лет. В Норвегии компания приобрела торговую сеть Wullm Dekk A / S.

Использование зимних шин стало популярным в Западной Европе в 1990-х годах, что увеличило продажи Hakkapeliittas. В 1996 году три из четырех шин для легковых автомобилей и фургонов, произведенных в Nokia, продавались за границу.В конце 1990-х годов Nokian Tyres стала ведущим производителем шин в странах Северной Европы, экспортируя их в 50 стран.

Современное оборудование в Финляндии и России

Производственные мощности Nokian Tyres расположены в Финляндии и России. Разработка продуктов, производство прототипов и тестовых партий находятся в Nokia рядом со штаб-квартирой компании. Завод Nokia производит шины для легковых автомобилей, тяжелые шины и материалы для восстановления шин грузовых автомобилей.

Ультрасовременный завод во Всеволожске под Санкт-Петербургом производит около 80% шин для легковых автомобилей. Всеволожск экспортирует шины в более чем 40 стран, что делает Nokian Tyres крупнейшим экспортером потребительских товаров в России.

В 2010-х годах Nokian Tyres стала еще более международной, чем раньше. Основные рынки зимних шин Nokian находятся в странах Северной Европы, России и других странах СНГ, Северной Америке, Центральной и Восточной Европе. Опыт работы в северных условиях требуется везде, где на дорогах появляется снег и лед.В 2015 году на зимние шины пришлось 73% продаж самого северного производителя шин в мире. В частности, шины для внедорожников стали еще более важными, чем раньше.

Еще одна свежая инициатива — активное участие в повседневной жизни потребителей через веб-службы, повышающие безопасность дорожного движения. В дополнение к традиционным каналам продаж продукты теперь также предлагаются для продажи через Интернет.

Рынок зимних шин достигнет 25 миллиардов долларов к 2021 году

Последнее исследование Smithers выявило растущее значение зимних шин для производителей резины и шин в течение следующих пяти лет.

Эксклюзивные данные из журнала «Будущее зимних шин до 2021 года» показывают, что в 2015 году мировой спрос на эти специализированные продукты составил 175 миллионов. Это соответствует мировой стоимости в 19,3 миллиарда долларов. В течение следующих пяти лет несколько факторов помогут этому расширяться на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что выше среднего по рынку, и к 2021 году достигнет общей стоимости в 25 миллиардов долларов.

Региональный спрос

Зимние шины представляют собой важную подгруппу, представляющую примерно одну пятую всего мирового рынка шин, но их использование, естественно, сильно локализовано в странах с более суровыми зимами — Северной, Восточной и Альпийской Европе; Северная Америка; Россия; Япония; и Китай.

В 2015 году на Европу приходилось 60% мирового спроса, в первую очередь на страны Скандинавии, Центральной и Восточной Европы. Однако относительно незрелый рынок Китая будет самым быстрорастущим — более чем вдвое за пять лет, изученных Смитерсом. Зимние шины Компания Nokian, поставщик зимних шин Pioneer, сообщает, что видит в Китае потенциал, который в долгосрочной перспективе может стать почти таким же важным, как и Европа.

Положения

Законодательство, и, в частности, любые обязательные требования по ремонту зимних шин в определенные месяцы года, являются важным фактором для цепочки поставок.Россия ввела обязательное использование зимних шин в соответствии с новым законом, вступающим в силу 1 января 2015 года.

В целом, это фрагментированный нормативный ландшафт. В Канаде, например, обязательства по зимним шинам устанавливаются на провинциальном уровне — как в Онтарио, так и в Квебеке — с принятием новых законов в 2014 году.

К югу от границы нет аналогичных предписаний на зимние шины даже из штатов с более суровыми зимами. Несмотря на лоббирование в некоторых кругах, наблюдается незначительный импульс в направлении ужесточения требований — например, в марте 2016 года транспортный комитет Сената Колорадо узко отклонил недавний законопроект, стремящийся уточнить требования к сцеплению шин на межштатной автомагистрали 70 в горах.

В Европе правила размещаются на национальном уровне. Это привлекает внимание к странам с обязательным требованием, таким как Финляндия и Чешская Республика, поскольку все транспортные средства, пересекающие их границы, должны будут иметь зимние шины. Перспектива введения общеевропейского регулирования сезонного использования шин уменьшилась из-за решения британского референдума о выходе из торгового блока.

Технические проблемы

Рынок зимних шин динамичен, как с точки зрения постепенных улучшений, так и с точки зрения потенциальных революционных концепций.Задача состоит в том, чтобы уравновесить традиционные требования, такие как сопротивление качению и управляемость, с характеристиками, характерными для зимы, такими как сцепление на льду или снегу. В настоящее время разработано несколько новых категорий зимних шин — например, всепогодные и высокопроизводительные зимние шины, — обе из которых, как ожидается, увеличат свою долю в ближайшие годы.

Новый состав и рисунок протектора улучшают сцепление с дорогой на зимних условиях / на льду и на мокрой дороге, которые можно выбрать в зависимости от местного климата. Снижение сопротивления качению является основной задачей зимних шин, как и многих других сегментов шин.

Шипованные шины, которые долгое время не пользовались популярностью, а иногда и запрещались из-за повреждения дорожного покрытия, являются областью повышенного внимания и многообещающих инноваций. Одним из разрушительных вариантов является эволюция выдвижных шпилек, хотя некоторые из них все еще находятся в стадии разработки, ожидается, что их влияние будет ощущаться с 2019 года.

Outlook

Учитывая привлекательную маржу, которую предлагают зимние продукты, и важную сезонную прибыль, которую они предлагают, большинство крупных производителей стремятся расширить свое присутствие на этом рынке, хотя географическое положение будет играть ключевую роль в определении эффективности конкурирующих стратегий.

В настоящее время около четверти спроса на зимние шины приходится на легковые грузовики и три четверти на легковые автомобили. Из-за этого, а также из-за неизбежных затрат для потребителя на замену дважды в год общие экономические условия будут влиять на будущий спрос на зимние шины, если они не потребуются.

«Будущее зимних шин до 2021 года» позволяет проследить и количественно оценить влияние революционных технологических разработок на рынок в ближайшие пять лет.

.

alexxlab / 26.03.2019 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *