Можно ли парковаться на островках безопасности: Штраф за остановку на «островке безопасности»

• Дом
• Услуги
  • Наше правительство
    • Канцелярия главного министра
    • Парламент Гибралтара
    • Политическое развитие
    • No.6, Convent Place
    • Управление персоналом
    • Государственные финансы
    • Land Property Services Limited
    • Управление закупок
  • Бизнес
    • Invest Gibraltar
    • Департамент экономического развития
    • Департамент по делам потребителей
  • Гражданская авиация
    • Международная организация гражданской авиации
    • Соответствующее авиационное законодательство
    • Указания и разрешения
    • Политики и процедуры
    • Указания по городскому планированию, связанные с аэропортом
    • Дроны
    • Лазеры
    • Внешние полезные ссылки по авиации
  • Гражданский статус и регистрация
    • Рождения и смерти
    • Удостоверения личности и гражданские регистрационные карточки
    • Брак и гражданское партнерство
    • Паспорта и гражданство
    • Визы и иммиграция
  • Образование
    • Отъезд образование
    • Школы
    • Система образования
  • Занятость
    • Занятость
    • Департаменты
    • Формы заявлений
    • Объяснение регистрации
    • Законодательство
  • Окружающая среда
    • Энергетика и изменение климата
    • Сохранение
    • Политика и Законодательство
    • Защита морской среды
      • Морской мониторинг
    • Энергетика
    • Энергетические характеристики зданий
      • Инспекция котлов и систем кондиционирования
      • Сертификаты энергоэффективности
    • Схема возможностей энергосбережения
    • Экологические закупки
    • Публикации
    • Качество земли
    • Шум окружающей среды
    • Отходы
      • Отходы электрического и электронного оборудования
    • Управление обезьянами
    • Качество воздуха
      • Продление времени Нет ции
    • Изменение климата
  • Равенство и социальные услуги
    • Департамент равноправия
  • Финансовые услуги и азартные игры
    • Подразделение азартных игр
      • Консультации комиссаров по азартным играм для жалоб
      • Консультации потребителей
    • Гибралтар Финансы
    • Департамент связи
  • Морской
    • Администрация порта Гибралтара
    • Морская администрация
    • Яхтенный реестр
  • Туризм
    • Совет по туризму Гибралтара
      • Ботанический сад
      • Barbary Apes
      • Дельфины
      • Флора и фауна
      • Gorham
      • Заповедник
    • Туристические офисы
    • Контакты
  • Здравоохранение
    • Агентство по уходу
      • Агентство по уходу
      • Команда по защите детей
      • Взрослый Услуги
      • Услуги по инвалидности
      • Обучение персонала
    • Общественное здравоохранение
      • Укрепление здоровья
      • Профилактика и контроль инфекций
      • Скрининг
      • Анализ информации общественного здравоохранения
  • Наследие
    • Национальный архив Гибралтара
    • Музей Гибралтара
    • Gibraltar Heritage Trust
    • Gorham
    • Moorish Castle
  • Housing Department
    • Housing
    • Buildings & Works
  • Property and Town Planning
    • Town Planning
    • e-planning
    • Building Control
    • Development И заседания комиссии по планированию
    • Экологическое заявление Истсайд, Гибралтар
    • Проекты государственного развития
      • Gov.Devt. Проекты — Архивы
    • План развития Гибралтара, 2009 г.
    • Формы планирования
    • Руководство по планированию
    • Налоговые льготы
    • Приказы о сохранении деревьев
    • Дополнительная информация
    • Land Property Services Limited
  • Государственные службы
    • Городская пожарная служба
    • Почтовое отделение
    • Электроуправление
    • Таможня HM
    • HM Prison Windmill Hill
    • Управление честной торговли
  • Спорт и культура
    • Спорт и отдых
      • Развитие спорта
      • Спортивные сооружения
      • Островные игры
    • Культура
    • Молодежные службы
  • Статистика
    • О нас
    • Ключевые показатели
    • Индекс розничных цен
    • Скачать статистику
    • Часто задаваемые вопросы
    • Статистика по тематическим областям
      • 2017 — Archi ves
        • Агентство по уходу 2017
        • Культура 2017
        • Образование 2017
        • Электричество 2017
        • Занятость 2017
        • Финансирование ЕС 2017
        • Финансовый центр 2017
        • Пожарная команда 2017
        • Государственные контракты 2017 г.
        • Командировочные расходы правительства 2017 г.
        • Здравоохранение 2017 г.
        • Здоровье и безопасность 2017 г.
        • Правосудие 2017 г.
        • Лицензирование 2017 г.
        • СМИ 2017 г.
        • Официальное использование автомобилей министерством 2017 г.
        • Порт 2017 г.
        • Частные консультанты 2017 г.
        • Продажа недвижимости 2017 г.
        • Общественные туалеты 2017 г.
        • Социальное обеспечение 2017
        • Спорт 2017
        • Налоги 2017
        • Туризм 2017
        • Транспорт 2017
        • Вода 2017
      • 2016 — Архив
        • Агентство по уходу 2016
        • Credit Finance Company Ltd 2016
        • Культура 2016
        • Образование 201 6
        • Электроэнергия 2016
        • Занятость 2016
        • Финансирование ЕС 2016
        • Финансовый центр 2016
        • Пожарная служба 2016
        • Государственные контракты 2016
        • Командировочные расходы правительства 2016
        • Здравоохранение 2016

Самый безопасный вид транспорта

Боитесь летать, предпочитая машину или поезд? Напрасно. Сегодня мы определим самый безопасный вид транспорта на основе статистики, которая, как оказалось, имеет мало общего с нашими опасениями.

Самолет — самый безопасный вид транспорта, статистика подтверждает это на 100%.

На 100 миллионах миль погибло 0,6 человека. Если взять к примеру, в прошлом году в мире произошло 21 авария.Из них 10 грузовых судов, 11 пассажирских. Всего погибло 990 человек. Это меньше, чем количество погибших велосипедистов.

За год было выполнено около 33 миллионов рейсов. В среднем на 1 миллион вылетов приходится 1 авария. При этом следует отметить, что большинство из них находится в небольших частных самолетах. Поэтому вероятность погибнуть в авиакатастрофе для обычного пассажирского полета крайне мала, 1/8 000 000. Даже летая каждый день, требуется 21 тысяча лет, чтобы добраться до того же злополучного полета, который потерпит крушение.Миф о том, что в случае аварии он вряд ли выживет, тоже имеет мало общего с реальностью. Самолеты конструируют люди, не понаслышке знающие об аэродинамике. Поэтому, чтобы разбиться о землю с высоты 10 000 км, нужно много потрудиться. Обратимся еще раз к статистике. За последние 20 с лишним лет в США произошло около 500 несчастных случаев. Количество погибших в них составило всего 5% от находившихся на борту на момент аварии пассажиров. Даже если отбросить мелкие инциденты и проанализировать только серьезные аварии с попаданием в корпус самолета замыкания на землю и возгорание, количество выживших в них составляет около 50%.

Железнодорожный транспорт

По статистике это самый безопасный вид наземного транспорта. В результате железнодорожных катастроф погибло 0,9 пассажира на 160 млн км.

Звучит невероятно, учитывая скорость, с которой движется поезд. Однако цифры строгие. В то же время в значительной степени мировую статистику портят такие страны, как Индия ( Нью-Дели) и Эфиопия ( Аддис-Абеба ), где понятие безопасности имеет весьма конкретное значение.

Автомобильный транспорт

На расстоянии 160 млн км в дорожно-транспортных происшествиях погибло 1,6 человек. По этой статистике автомобиль смело можно отнести к наиболее опасным видам транспорта. Ежегодно на дорогах мира погибает около 1,2 миллиона человек, что в тысячу раз больше, чем в авиакатастрофах. Таким образом, вы с большей вероятностью попадете в аварию по дороге в аэропорт, чем погибнете в самолете.

Причем эти цифры относятся только к четырехколесной технике.Если говорить о мотоциклах и мопедах, то погибших в разы больше: 42 человека на 160 млн км. И, конечно же, риск возрастает, если вы едете по опасным дорогам.

Издание Business Insider в Торонто решило доказать тот факт, что самолет — самый безопасный вид транспорта. Его журналисты, используя научные данные и статистику, говорят, что шансы умереть в машине или во время прогулки по улице во много раз выше.

В прошлом году профессор Массачусетского технологического института обнаружил, что в среднем в мире риск смерти для коммерческих пассажирских авиакомпаний составляет один из 45 миллионов рейсов.Статистика говорит, что «в среднем» путешественник может провести в самолете 123 тысячи лет, но не разбиться.

В публикации приводится список из 10 вещей, которые должны убедительно доказать, что самолет является самым безопасным видом транспорта из всех доступных сегодня. Велосипед. В случае велосипедистов шанс попасть в аварию и погибнуть в ней составляет 1 из 4982 поездок. Такие цифры приводит Совет национальной безопасности США.

1. Велосипед. В случае велосипедистов шанс попасть в аварию и погибнуть в ней составляет 1 из 4982 поездок.Такие цифры приводит Совет национальной безопасности США.

2. Мотоцикл. В США на одну аварию на мотоцикле пришлось 1907 поездок.

3. Шансы получить тяжелую травму во время прогулки по улице — 1 к 1749.
4. Если вы сейчас находитесь в машине в качестве пассажира (в США), вероятность попасть в аварию составляет почти один из 415.

5. Государственные эксперты США утверждают, что любители частных самолетов чаще попадают в неприятности, чем те, кто летает на коммерческих авиалиниях.В первом случае риск аварии составляет 7229.
.

6. Аналитики организации PolitiFact изучили статистику аварий с участием автобусов и пришли к выводу, что это наиболее опасный вид наземного транспорта.

7. По статистике, на 100 миллионов миль, которые пролетает в самолете типичный пассажир, приходится всего 0,003 несчастных случая. Для сравнения: в случае коммерческих автобусов этот показатель составляет 0,05, что примерно в 17 раз больше.
8. В случае пассажирских поездов этот показатель еще выше — 0,06.

9. Вероятность умереть, сидя за рулем автомобиля, больше вероятности десятикратной смерти в легковом вагоне поезда.

10. Полиция США утверждает, что по вине пешехода 80% всех ДТП происходит в стране.

Безопасность дорожного движения

2

Почему дорожно-транспортные происшествия с велосипедистами становятся все более частыми

19 апреля 2018 г. — Велосипед — дешевый и экологичный вид транспорта, а также полезный для здоровья вариант. Вот почему в последние годы количество велосипедистов в городах увеличилось, а вместе с ним и количество аварий. А …

Самоуправляемые автомобили должны снизить количество смертельных исходов как минимум на 75 процентов, чтобы оставаться на дорогах

30 мая 2018 г. — Компании стремятся представить публике свои беспилотные автомобили, но недавние столкновения с участием автономных транспортных средств, разработанных Uber Technologies Inc.и Tesla Inc. привели потребителей …

Небольшое количество самоорганизующихся автономных транспортных средств значительно увеличивает транспортный поток

1 сентября 2020 г. — С добавлением всего небольшого количества автономных транспортных средств (АВ) на дорогах транспортный поток может стать быстрее, экологичнее и безопаснее в ближайшем будущем. Исследователи представляют простой набор …

Влияет ли освещение аварий в новостях на предполагаемую вину?

Янв.29, 2020 — Несмотря на постоянно растущее число смертей пешеходов и велосипедистов на дорогах США каждый год, нет широкого общественного давления с целью повышения безопасности дорожного движения — на ситуацию влияет то, как новости …

Мужчины представляют больший риск для других участников дорожного движения, чем женщины

6 апреля 2020 г. — Мужчины представляют больший риск для других участников дорожного движения, чем женщины, и они с большей вероятностью управляют более опасными транспортными средствами, показывает первое исследование …

Умный круиз-контроль направляет водителей к лучшим решениям

Сен.29 февраля 2020 г. — Умный круиз-контроль, лучшие человеческие решения. Инженеры изучают, как автомобили и грузовики совместно перемещаются по дороге, реагируют на датчики окружающей среды друг друга и реагируют как группа, чтобы уменьшить …

Умные перекрестки могут снизить загруженность беспилотных автомобилей

16 декабря 2019 г. — Исследователи разработали первую в своем роде модель управления движением и перекрестками, чтобы увеличить пропускную способность автономных автомобилей на городских улицах будущего, уменьшить заторы и свести к минимуму…

Законы, направленные на запрет или ограничение использования водителями мобильных телефонов, спасают жизни мотоциклистов

5 декабря 2018 г. — Согласно новому исследованию, законы, запрещающие или ограничивающие использование водителями мобильных телефонов и других портативных устройств, значительно снизили уровень смертности мотоциклистов. Результаты показывают, что штаты с …

Предупреждения пешеходам, отправляющим текстовые сообщения, не исключают риска, но могут помочь

19 июня 2018 г. — Исследователи человеческого фактора изучали способы использования технологий для предотвращения смертельных случаев среди пешеходов, которые сталкиваются с транспортными средствами во время обмена текстовыми сообщениями.В своем последнем исследовании исследователи …

Велосипедные дорожки снижают смертность всех участников дорожного движения, исследования показывают

29 мая 2019 г. — Наиболее полное на сегодняшний день исследование безопасности велосипедов и дорожного движения показывает, что строительство безопасных сооружений для велосипедистов является одним из важнейших факторов безопасности дорожного движения для всех. Велосипедная инфраструктура — …

% PDF-1.6 % 3321 0 объект > endobj xref 3321 122 0000000016 00000 н. 0000005413 00000 н. 0000005648 00000 н. 0000005700 00000 н. 0000006223 00000 п. 0000006807 00000 н. 0000006873 00000 н. 0000006961 00000 н. 0000007086 00000 н. 0000007201 00000 н. 0000007816 00000 н. 0000008473 00000 н. 0000008588 00000 н. 0000009502 00000 п. 0000010056 00000 п. 0000010669 00000 п. 0000010754 00000 п. 0000011283 00000 п. 0000011944 00000 п. 0000012055 00000 п. 0000012677 00000 п. 0000013344 00000 п. 0000032286 00000 п. 0000032518 00000 п. 0000032602 00000 п. 0000032659 00000 п. 0000037707 00000 п. 0000038335 00000 п. 0000042982 00000 п. 0000048064 00000 п. 0000048181 00000 п. 0000048260 00000 п. 0000048543 00000 п. 0000048622 00000 н. 0000048904 00000 н. 0000048983 00000 п. 0000049266 00000 п. 0000049345 00000 п. 0000049625 00000 п. 0000049704 00000 п. 0000049984 00000 н. 0000050063 00000 п. 0000050343 00000 п. 0000050422 00000 п. 0000050706 00000 п. 0000050785 00000 п. 0000051069 00000 п. 0000051148 00000 п. 0000051432 00000 п. 0000051511 00000 п. 0000051795 00000 п. 0000051874 00000 п. 0000052158 00000 п. 0000052237 00000 п. 0000052521 00000 п. 0000052600 00000 п. 0000052882 00000 п. 0000052961 00000 п. 0000053244 00000 п. 0000053323 00000 п. 0000053606 00000 п. 0000053685 00000 п. 0000053968 00000 п. 0000054047 00000 п. 0000054331 00000 п. 0000054410 00000 п. 0000054694 00000 п. 0000054773 00000 п. 0000055056 00000 п. 0000055135 00000 п. 0000055418 00000 п. 0000055497 00000 п. 0000055779 00000 п. 0000055858 00000 п. 0000056143 00000 п. 0000056222 00000 п. 0000056502 00000 п. 0000056581 00000 п. 0000056865 00000 п. 0000056944 00000 п. 0000057228 00000 п. 0000057307 00000 п. 0000057591 00000 п. 0000057670 00000 п. 0000057954 00000 п. 0000058033 00000 п. 0000058317 00000 п. 0000058396 00000 п. 0000058679 00000 п. 0000058715 00000 п. 0000058794 00000 п. 0000076892 00000 п. 0000077226 00000 п. 0000077295 00000 п. 0000077413 00000 п. 0000077492 00000 п. 0002778590 00000 н. 0002778964 00000 н. 0002779043 00000 н. 0002779170 00000 н. 0002779249 00000 п. 0002779532 00000 н. 0002779611 00000 п. 0002779888 00000 п. 0002779967 00000 н. 0002780249 00000 п. 0002780328 00000 н. 0002780612 00000 н. 0002780691 00000 п. 0002780975 00000 пн 0002781054 00000 п. 0002781340 00000 п. 0002781419 00000 н. 0002781705 00000 п. 0002783059 00000 н. 0002783138 00000 п. 0002783264 00000 н. 0002783550 00000 п. 0002784274 00000 н. 0002788958 00000 н. 0000005172 00000 п. 0000002797 00000 н. трейлер ] / Назад 7079806 / XRefStm 5172 >> startxref 0 %% EOF 3442 0 объект > поток h ޼ VyTT2003, 3 㰸 Gc0’D «O3nc⨴ Q & ť5 $! @ 4jSz: FQ {3Ό $ pw-wy

Островок безопасности

Островок безопасности является неотъемлемым элементом сложной системы автомобильной парковки. Его наличие позволяет значительно повысить эффективность передвижения транспорта по территории автопаркинга, защитить парковочное оборудование и оптимизировать направление движения. При профессиональной установке и грамотной эксплуатации можно использовать его в течение длительного времени.

Конструкция и возможности

Островок безопасности, предлагаемый компанией ParkCity, отвечает всем нормам и может устанавливаться на платных автоматизированных парковочных стоянках, автозаправочных станциях, дорогах общего направления, пунктах взимания платы за проезд, контрольно-пропускных пунктах при въезде на охраняемую территорию. Конструкция изготовлена из нержавеющей стали, что делает ее устойчивой к воде и агрессивным дорожным реагентам. Легированная сталь отличается повышенной прочностью и стойкостью к механическим повреждениям. Материал не требует особого ухода, не нуждается в защитных покрытиях, стоек к коррозии и может эксплуатироваться в течение длительного срока.

Повышенная прочность и жесткость исходного материала обеспечивают надежную базу для крепления к основанию различного дополнительного оборудования. Данные свойства дают конструкции следующие возможности:

• эффективный проезд мест повышенного скопления транспортных средств;
• монтаж и прочную фиксацию въездных и выездных стоек, светофоров, знаков, шлагбаумов, аппаратуры видеофиксации;
• надежную защиту установленному оборудованию от наезда;
• исключение строительства бордюров из камня;
• регулировку направления потоков транспортных средств;
• исключение повреждения дорожного полотна при монтаже;
• повышение привлекательности и улучшение внешнего вида территории.

Габаритные размеры конструкции составляют 6200х500х200 мм, а вес равен 65 килограммам. Для придания дополнительной жесткости в верхней части находятся две поперечные распорки, которые снижают риск деформации при случайном контакте с колесами автомобиля. Передняя и задняя части островка безопасности имеют скругленную форму для распределения энергии удара в разные стороны и создания касательного направления.

Профессионализм в каждой детали

Компания ParkCity занимается проектированием, разработкой, производством и установкой парковочного оборудования для автоматизированных парковочных систем. Предлагаемый потенциальным клиентам островок безопасности из нержавеющей стали является обязательным элементом платной стоянки. Он имеет широкий спектр применения, где необходимо упорядочить движение транспортных средств, защитить установленное оборудование и повысить эффективность проезда. Его монтаж отличается простотой, производится поверх дорожного покрытия и не требует использования специальной техники. При необходимости конструкцию можно демонтировать в течение короткого времени и установить на другое место.

Автоматизация парковок с помощью компании ParkCity позволяет значительно повысить эффективность проезда автомобилей на платную стоянку, упорядочить взимание платы, исключить случаи обмана при оплате, сократить штат сотрудников и существенно уменьшить срок окупаемости стояночных комплексов.

Строительство и эксплуатация автоматизированных парковочных систем является востребованным и прибыльным бизнесом. Стояночные комплексы очень актуальны для вокзалов, аэропортов, автобусных станций, жилых районов, торговых и развлекательных центров, общественных и административных объектов повышенной значимости, крупных производственных предприятий.

Преимущества сотрудничества

Особенностью сотрудничества с фирмой ParkCity является полный спектр предоставления услуг, начиная от проектирования и заканчивая постпродажным обслуживанием устройств платной парковки. Каждая система платного паркинга уникальна, поэтому разработка проекта происходит с учетом конкретных особенностей объекта. Для повышения эффективности работы паркинга предусмотрено бесплатное обучение персонала заказчика, предоставление инструкций, консультации по техническим вопросам и поставка комплектов запасных частей. Все специалисты компании имеют профессиональную подготовку и большой опыт выполнения данного вида работ.

Поставка заказа и пусконаладочные работы проводятся во всех регионах России. По желанию заказчика для снижения первоначальных затрат монтажные работы могут выполняться своими силами. Основу стратегии компании ParkCity составляет комплексный подход, учет всех особенностей проекта, снижение затрат заказчика и долгосрочное сотрудничество.

Московская эвакуация: польза или бизнес?

Московская эвакуация: польза или бизнес?

25 марта 13:12

Эвакуация неправильно припаркованных автомобилей – явление позитивное. Тех, кто бросает свои машины вторым рядом или на остановках надо нещадно штрафовать, а транспорт перемещать на штрафстоянки. Однако эвакуация машин сейчас напоминает беспредел.

Перемещение неправильно припаркованных машин происходит следующим образом: увозят не те автомобили, которые действительно мешают движению, а те, которые проще погрузить и увезти. И это при том, что закупалась специальная дорогая техника, которая может взять машину нарушителя через ряд. Но, увы, даже со временем ничего не изменилось к лучшему.

На первой фотографии эвакуаторщики (уже прозванные в народе “зелеными крокодилами”) собираются увезти с островка безопасности автомобиль. На самом же деле данная машина никому не мешала. Ни автомобилисты, ни пешеходы не страдают из-за того, что островки зачастую используются под парковку (именно помехи в движении транспорта является причиной эвакуации машины – ст. 12.19.4 КоАП). Возможно, на островках безопасности нельзя стоять ни в коем случае. Но позвольте, что же мы видим почти повсеместно:

Правильно, эвакуаторщики сами очень любят парковаться там, откуда убирают другие автомобили. Это не просто политика двойных стандартов: нам можно, а вам нельзя. Это дискредитация самой идеи эвакуации автомобилей. Ведь увозить должны те машины, которые мешают остальным участникам движения. А если место эвакуированных машин сразу занимают “зеленые крокодилы”, значит, первые на самом деле никому не мешали.

Такую ситуацию можно было бы принять, если бы других нарушителе парковки не осталось. Так ведь нет. Остановки общественного транспорта в городе часто намертво заставлены припаркованными автомобилями, но ни одного эвакуатора почему-то не наблюдается.

Где же находятся “зеленые крокодилы”, когда они так нужны? Ах, вот они. Стоят на страже закона, но почему-то почти всегда в тех местах, где не только стоянка запрещена, но даже останавливаться нельзя, так как все движение в этом месте полностью блокируется.

Да, в этой ситуации они не мешают движению, но тогда зачем тут запретили не только парковку, но и остановку? Ответ простой – тут выделенная полоса шириной около 6 метров. Конечно, такая ширина избыточная, и надо менять разметку в этом месте. Т.е. за эвакуаторами сразу раскатывается очень большой клубок проблем, которые никто решать не хочет.

И кстати, складывается впечатление, что эвакуаторы принципиально нарушают правила парковки и встают под знаки 3.27 (Остановка запрещена).

Правила дорожного движения позволяют водителям транспорта с желтыми мигалками нарушать некоторые правила. Это правда, но такие случаи четко прописаны в п. 3.5. ПДД РФ: водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков и дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

Т.е. под знаком стоять, конечно, можно, но только для прямого выполнения своих функций (например, машину с тротуара убрать). Нельзя целый день просто так проторчать на островке безопасности в ожидании непонятно чего, это прямое нарушение ПДД!

А вот эта ситуация требует пояснений. На четной стороне Большой Серпуховской улицы парковка разрешена, поэтому, увидев эвакуаторы вторым рядом, можно только удивиться, на каком основании они хотят утащить законно припаркованные машины? Подошел к сотрудникам ГКУ “АМПП”, задал соответствующий вопрос и получил честный ответ: “мы просто припарковались, чтобы подождать своих коллег”. И правда, минут через 10 сюда вторым рядом встали еще 2 эвакуатора.

Фотографии таких блюстителей закона можно публиковать бесконечно.

Автомобилисты хотят значит правила игры. Как так получается, что нарушители парковки сами пытаются нас заставить соблюдать ПДД? Эвакуация достигла апогея: таскают уже даже машины, припаркованные “не совсем параллельно”, т.е. ищется даже самый минимальный повод забрать машину.

Эвакуация в Москве все больше превращается в охоту на тех, кто не спрятался. Запрещающих знаков становится больше и увозить машины по фантастическим тарифам (5-7 тр. за эвакуацию) становится исключительно выгодным бизнесом, никоим образом не имеющим отношение к безопасности движения или к борьбе с пробками. Вместо пользы городу – издевательство над горожанами, например, эвакуированные машины из Зеленограда увозят в Чертаново. Если бы руководитель ГКУ “Администратор московского парковочного пространства” Александр Гривняк честно признал, что его заботит только количество увезенных авто, то это было бы честно. А пока, извините, это больше похоже на какое-то лицемерие.

Probok.net может ошибаться, но слишком уж часто стали приходить письма от москвичей, готовых жечь эти зеленые крокодилы. Такие проявления гражданского протеста, как погром в Бирюлево или революция на Майдане происходят, когда власти перестают ощущать обратную связь от жителей. Самое время задуматься…

Запланируйте посещение — Национальный парк Нормандских островов (Служба национальных парков США)

Добро пожаловать от суперинтенданта
Мы с персоналом парка хотим поприветствовать вас в Национальном парке Нормандских островов, одном из величественных сокровищ Северной Америки. Близко к материковой части Калифорнии, но при этом находясь в разных мирах, парк включает пять из восьми Нормандских островов Калифорнии (Анакапа, Санта-Крус, Санта-Роза, Сан-Мигель и Санта-Барбара) и их океанскую среду, сохраняя и защищая богатство природных и культурных Ресурсы.Парк соединяет две биогеографические провинции и в удивительно маленьком месте скрывает биологическое разнообразие почти 2500 миль североамериканского побережья. Нормандские острова являются домом для более 2000 видов растений и животных, 145 из которых не встречаются больше нигде в мире.

Подобно Галапагосским островам в Южной Америке, изоляция позволила эволюции на островах протекать независимо. Морская жизнь варьируется от микроскопического планктона до синего кита, самого большого животного, живущего на Земле.Археологические и культурные ресурсы охватывают период более 13000 лет проживания людей.

Защита этих хрупких островных ресурсов была обеспечена, когда Конгресс в законе о создании Национального парка Нормандских островов в 1980 году учредил программу долгосрочного экологического мониторинга для сбора информации о текущем состоянии ресурсов и прогнозирования будущих условий. Эта информация предоставляет менеджерам парков и природных ресурсов полезные продукты для планирования отдыха, программ сохранения и восстановления и раннего выявления критических проблем.

Острова были выделены Конгрессом не только для сохранения этих ресурсов, но и для вашего удовольствия. Если вы посетите парк, вы попадете в очень избранную группу. Мало кто действительно видит этот парк, потому что добраться до него непросто — на острова нельзя проехать. Требуется короткое, но увлекательное морское путешествие или коммерческий рейс на небольшом самолете. Парк — один из наименее посещаемых национальных парков Америки. Относительно легкое посещение усиливает чувство уединения на островах и помогает защитить хрупкие ресурсы.Создавая парк, Конгресс признал ценность уединения, позволив посещать его с ограниченным входом и низкой интенсивностью. Так что посещение этого национального парка всегда будет резко контрастировать с суетой южной Калифорнии, с которой сталкивается большинство людей. Это всегда будет место, где вы сможете сделать шаг назад во времени и испытать прибрежную южную Калифорнию такой, какой она была когда-то.

Мы очень рады, что вы заинтересовались этим чудесным местом. Спасибо, что приложили усилия! Мы надеемся, что наш веб-сайт парка побудит вас безопасно исследовать и открывать для себя национальный парк Нормандских островов, заботясь о защите и сохранении этих красивых и хрупких островов в целости и сохранности для будущих поколений.

Итан МакКинли
Суперинтендант

Медианы и острова | SF Better Streets

См. Также «Обзор успокоения трафика» и «Срединное озеленение».

Медиана — это часть проезжей части, отделяющая противоположные стороны проезжей части или местные полосы от проезжих полос. Медианы могут быть вогнутыми, приподнятыми или соскальзывающими с поверхностью дороги. Медианы обычно линейны и непрерывны по всему блоку. Остров определяется как область между полосами движения, используемая для управления движением транспорта.

На приподнятых срединных участках и островках можно разместить устройства безопасности для пешеходов и устройства управления дорожным движением, а также объекты инфраструктуры, ландшафтный дизайн и управление ливневыми стоками. Они могут обеспечить успокаивающее движение и эстетические преимущества, но добавление только средних значений может также вызвать увеличение скорости транспортного средства за счет уменьшения трения между противоположными направлениями движения.

Там, где нет медианы, приподнятые острова можно использовать в качестве успокаивающих средств, чтобы на короткое время сузить пройденный путь, либо в средних кварталах, либо для создания шлюзов у ​​въездов на жилые улицы.

Обзор процесса

Медианы и острова могут быть установлены в рамках проекта по уменьшению дорожного движения или другой общественной или частной инициативы.

Информацию об изменении срединных значений или островков в рамках проекта по снижению уровня дорожного движения см. В разделе «Обзор снижения уровня дорожного движения»

Устройства для успокоения на дорогах должны быть одобрены специалистом по слуховым аппаратам SFMTA. Кроме того, если проект приведет к изменению определенных парковок или обозначений дорожного движения, может потребоваться одобрение Совета SFMTA.

Для средних проектов по озеленению см. Median Greening

См. Процесс выдачи разрешений

Официальные коды и документы

Рекомендации по проектированию

Типы улиц: коммерческие центры города; Коммерческий проход; Район коммерческий; Жилой центр города; Жилой переход; Промышленный; Смешанное использование; Бульвар; Парк Эдж; Бульвар; Церемониальный

Зоны тротуара: проезжая часть

На перекрестках конец середин должен быть ровным с краем пешеходного перехода и не должен быть сильно закруглен.Миниатюра или приподнятый остров на стороне пересечения пешеходного перехода должен быть предусмотрен в срединных линиях, которые функционируют как островки-убежища для пешеходов.

Медианы можно комбинировать с плантаторами для парковки, шиканами, выпуклостями или другими средствами уменьшения дорожного движения, когда желательно дополнительно снизить скорость движения.

Медианы и острова шириной более 3 футов, включая бордюры, должны быть благоустроены и использоваться для управления ливневыми водами. Когда желательны уличные деревья, средняя ширина должна быть не менее 5 футов, включая бордюры, чтобы обеспечить достаточно места для здорового роста корней.См. Уличные деревья и срединное озеленение.

Медианы должны быть построены с максимально возможной шириной, а не обеспечивать полосатую область за пределами медианы. Озелененные срединные участки должны быть сконфигурированы таким образом, чтобы обслуживающему персоналу не приходилось работать на проезжей части, за счет обеспечения минимально возможного края шириной 2 фута или полосатого участка, прилегающего к срединному участку.

При проектировании и озеленении промежуточных слоев следует подчеркивать непрерывность проезжей части и парадных улиц. Ландшафтный дизайн, освещение и уличная мебель должны сохранять одинаковый внешний вид, даже если коридор различается по землепользованию, масштабу и интенсивности.На соседних улицах они могут иметь более гибкий, органичный дизайн.

Острова не должны препятствовать доступу к подъездной дорожке, если только это не является целью установки.

Если будут добавлены приподнятые срединные линии или островки, DPW Hydraulics должна проверить их, чтобы убедиться в наличии достаточной гидравлической мощности в поперечном сечении улицы. Особенности ливневых вод могут помочь компенсировать пониженную пропускную способность из-за возвышенностей и островов.

Пешеходные острова-убежища

Пешеходные острова-убежища — это охраняемые территории, где люди могут безопасно остановиться или подождать, переходя улицу.Пешеходные острова-убежища особенно полезны в качестве зон отдыха для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями, детей и других лиц, которые могут быть менее способны перейти улицу за один этап. На сигнальных перекрестках они позволяют медленно движущимся пешеходам переходить дорогу в два этапа. В местах, где нет сигналов, они упрощают процесс поиска пробела в транспортном потоке, который необходимо пересечь, поскольку одновременно необходимо учитывать транспортные средства только в одном направлении.

Могут быть предусмотрены приподнятые острова-убежища для пешеходов в окрашенных срединных линиях, срединных полосах бокового доступа, островах для посадки на транзит и угловых островах.

Размещение

Пешеходные острова-убежища следует рассматривать при следующих условиях:

• Улицы с высокой пешеходной активностью
• При больших расстояниях перехода (60 футов и более)
• Торговые зоны вблизи и в окрестностях, общественные и институциональные объекты, школы и учреждения для пожилых людей
• Пункты с множеством пересадок между линиями общественного транспорта
• Незарегистрированные перекрестки с большим количеством пешеходов

Размеры

На улицах со средней шириной менее 6 футов сигналы должны быть синхронизированы так, чтобы пешеходы могли переходить дорогу за одну фазу сигнала, и обнаруживаемые предупреждающие полосы не требуются.

На срединных участках шириной от 6 до 16 футов проход и зона ожидания должны быть на уровне улицы, с рядом обнаруживаемых предупреждающих полос шириной 2 фута на каждом конце, оставляя свободную зону шириной не менее 2 футов в центре.

На срединных участках шириной 16 футов и более следует поднять островки-убежища для пешеходов, чтобы обеспечить большую видимость ожидающим пешеходам. Поднятые острова должны включать два пандуса (обычно шириной 6 футов) с обнаруживаемыми предупреждающими полосами шириной 3 фута на каждом конце и зону ожидания шириной не менее 4 футов.

Средний дизайн различной ширины

Элементы безопасности и дизайна

Для защиты ожидающих пешеходов на островах-убежищах для пешеходов следует использовать следующие элементы:

• Поднятые эскизы должны быть предусмотрены на стороне пересечения островов-убежищ, в идеале за пределами края пешеходного перехода.
• Чтобы приспособить радиусы поворота для крупногабаритных транспортных средств, может потребоваться, чтобы миниатюра находилась в пределах пешеходного перехода или имела монтажный внешний край.
• На миниатюре должен быть столбик, ландшафтный объект или знак, если это не монтируемый эскиз.Эти элементы должны быть от 2 до 4 футов в высоту. Более высокие элементы, такие как осветительные приборы или указательные столбы, могут быть уместными, если они достаточно тонкие, чтобы не мешать водителю видеть пешеходов.
• На островах-убежищах для пешеходов следует использовать другое покрытие (бетонное или другое), чтобы отличать их от проезжей части. См. «Мощение».
• На более широких срединных участках может быть предусмотрена перегородка или другие приспособления.

Корнер-Айлендс

Если площадь тротуара на перекрестке становится чрезмерно большой из-за попыток приспособиться к поворотам больших транспортных средств или из-за того, что улицы сходятся под необычными углами, добавление угловых островков может помочь контролировать движение и разбить переход для пешеходов.

Добавление угловых участков создает «полосу скольжения», которая отделяет автомобили, поворачивающие направо, от проезжей части. Полосы скольжения могут управляться стоп-сигналом или сигналом, но часто с контролем урожайности.

Полосы скольжения и связанные с ними очень большие радиусы углов могут представлять опасность для пешеходов по ряду причин:

• Водители, как правило, концентрируются на выезде со встречным движением и могут не видеть пешеходов, выходящих на пешеходный переход.
• В районах с высокой проходимостью могут существовать неадекватные промежутки в неконтролируемом движении с поворотом направо, что затрудняет переход полосы движения с боковым поворотом для пешеходов.
• Нестандартная угловая геометрия, создаваемая полосами скольжения, затрудняет движение людей с нарушениями зрения.

Следует избегать полос скольжения и угловых островков и удалять их, чтобы создать дополнительное пешеходное пространство, где это возможно.

Если большой радиус поворота, обеспечиваемый скользящей полосой, оказывается ненужным, скользящую полосу следует удалить, а угол добавить к зоне тротуара. Это отреставрированное пространство можно превратить в привлекательную пешеходную площадь с мебелью и растениями.

Преобразование съезда в площадь

На перекрестках с очень большими объемами правого поворота или на которых должны проходить очень большие транспортные средства, полосы скольжения могут быть неизбежны. Если невозможно избежать или удалить полосы скольжения, их конструкция должна быть уменьшена в соответствии со следующими рекомендациями:

• На возвышенных островах должно быть место для пешеходов
• Неконтролируемые полосы скольжения, особенно те, которые превращаются в выделенную полосу съезда (свободные полосы скольжения для правого поворота), не приветствуются там, где присутствуют пешеходы
• Для максимального удобства пешеходов полосы скольжения должны быть спроектированы с максимальным радиусом поворота 30-35 футов.См. Рекомендации по радиусу бордюра.
• На полосах скольжения должны быть предусмотрены дополнительные меры безопасности для пешеходов. Сигнализация о движении вправо создает промежутки в движении транспортных средств для пешеходов и может быть самой безопасной альтернативой. Обработка пешеходных переходов, такая как предупреждающие знаки, специальное покрытие на скользящей полосе или приподнятый пешеходный переход, соединяющий тротуар с островом-убежищем, также может улучшить условия для пешеходов.
• В конструкции скользящего поворота может использоваться составной радиус для замедления транспортных средств и улучшения видимости для водителей.См. Рекомендации по радиусу бордюра.

Переходные переходы или переходы «Загон»

Переходы со смещением — это варианты обработки, при которых пешеходный переход разделен на середину и смещен по обе стороны от медианы. Эта конструкция вынуждает пешеходов поворачивать в средней полосе и сталкиваться с встречным движением, прежде чем снова повернуть, чтобы пересечь вторую половину проезжей части, что может повысить безопасность, особенно там, где нет управления сигналом в местах середины квартала и Т-образных перекрестков.

Хотя компенсационные переходы обеспечивают безопасность, они могут создавать неудобства или задерживать пешеходов.По возможности пешеходам следует давать достаточно времени, чтобы пересечь всю проезжую часть за один этап. Однако двухфазные переходы иногда могут быть неизбежны, а в некоторых случаях могут принести пользу транзиту.

Если пешеходные переходы со смещением не дают тактильным подсказкам для слабовидящих пешеходов переориентироваться перед переходом вторую половину проезжей части, пешеходы, движущиеся с тростью, могут быть сбиты с пути. Переходы со смещением должны быть построены таким образом, чтобы каждая сторона прохода по срединному проходу имела бордюр, идущий параллельно пешеходному переходу, образуя букву «Z».

Чтобы препятствовать сокращению пути и поощрять пешеходов следовать намеченному пути, на некоторых ступенчатых пешеходных переходах есть перила, чтобы сдерживать пешеходов и направлять их по желаемому маршруту, называемому загонным переходом. Загонных переходов следует избегать.

Следует позаботиться о создании приятной среды для прогулок, в которой пешеходы не будут чувствовать себя скотными животными. Низкая стенка сиденья или ландшафт могут стать привлекательной альтернативой там, где необходим физический барьер выше бордюра.

Техническое обслуживание

Обязанности по техническому обслуживанию

За некоторыми исключениями, владельцы передовой собственности несут ответственность за текущее обслуживание и уход за тротуаром, а также за все элементы тротуара, непосредственно обращенные к их собственности, такие как деревья, ландшафтный дизайн и обстановка городского пейзажа. Как правило, городские власти несут ответственность за поддержание дорожного покрытия и других элементов проезжей части, таких как медианы.

Информацию о срединных участках и островах, инициированных в рамках проекта по успокоению трафика, см. В разделе Обзор стабилизации трафика: техническое обслуживание.

Информацию о проектах по среднему озеленению см. В разделе «Срединное озеленение: техническое обслуживание».

Более подробное описание обязанностей по техническому обслуживанию см. В разделе «Техническое обслуживание

Начало страницы

Безопасность парка — обязательства по охране труда

CDC недавно обновил свое руководство в отношении мер COVID-19.Глянь сюда.
Бронирование для Adventure Island БОЛЬШЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Скоро увидимся!

Предупреждение о закрытии

• Часы работы парка Парковые часы

  Adventure Island — сезонный парк.Просмотрите часы работы парка и расписание мероприятий, чтобы спланировать свое посещение.

• Карта парка Карта парка

  Найдите горки, бассейны, рестораны, магазины и многое другое с картой парка.

• Вопросы-Ответы Вопросы-Ответы

  Узнайте ответы на все свои вопросы, прежде чем отправиться в парк.

{{#each CartItems}}
• {{#if ImageUrl}} {{/если}}

  {{Заголовок}}

  {{#if OrderItems}}
  {{#each OrderItems}}
  • {{Количество}} {{Имя}} {{#if WasPrice}} {{WasPrice}} {{/если}} {{Цена}}
  {{/каждый}}
  {{/если}}
{{/каждый}}

Промежуточный итог Налоги и сборы за услуги не включены {{Промежуточный итог}} {{#if TotalSavings}} Общая экономия: {{TotalSavings}} {{/если}}

{{Имя}}

{{{Teaser}}}

{{#each CartItems}}
• {{#if ImageUrl}} {{/если}}

  {{Заголовок}}

  {{#if OrderItems}}
  {{#each OrderItems}}
  • {{Количество}} {{Имя}} {{#if WasPrice}} {{WasPrice}} {{/если}} {{Цена}}
  {{/каждый}}
  {{/если}} Промежуточный итог {{SellingGroupSubtotal}}
{{/каждый}}

Налоги и сборы за услуги не включены

Безопасность наших гостей, послов и животных, находящихся под нашей опекой, остается нашим главным приоритетом.В соответствии с рекомендациями CDC, мы рекомендуем нашим гостям носить маски для лица в помещении.

Часто задаваемые вопросы о здоровье и безопасности

Требуется ли носить маску для лица?

В соответствии с рекомендациями CDC, мы рекомендуем нашим гостям носить маски для лица в помещении.

Что считается приемлемым закрытием лица?

Покрытия для лица, соответствующие требованиям CDC , считаются подходящими для гостей, посещающих наши парки в закрытых помещениях. Мы оставляем за собой право потребовать от гостей снимать и заменять защитные маски для лица, которые считаются оскорбительными или имеют тенденцию спровоцировать, шокировать или оскорбить сообщество или любую группу.

Придется ли мне предъявить доказательство вакцинации при въезде?

Мы не будем требовать от наших гостей доказательства вакцинации. В соответствии с рекомендациями CDC, мы рекомендуем нашим гостям носить маски для лица в помещении.

В правила могут быть внесены изменения в соответствии с правилами округа.

да Нет

Boom Island Park — Minneapolis Park & ​​Recreation Board

Годовое разрешение на парковку для постоянных посетителей : Воспользуйтесь привилегиями парковки в специально отведенных местах в некоторых из наших самых популярных региональных парков.Просмотр сведений о разрешении на парковку.

Пикники : Зарезервируйте место для пикника для предстоящего дня рождения, встречи, корпоративного пикника или другого особого события. Посмотреть детали разрешения на пикник. Заявление на разрешение [PDF]

Название: Парк получил свое название от острова, которым он когда-то был.Остров был назван в честь бонов, которые использовались для разделения бревен, спускавшихся по реке Миссисипи к лесопилкам, работающим на водопаде Святого Антония. Каждое бревно, вырубленное вдоль притоков реки Миссисипи, было «заклейменным». Каждая лесозаготовительная компания ставит свой штамп на бревна, и они разделяются с помощью этих штампов и направляются на соответствующий лесопильный завод людьми, работающими с острова Бум. Лесопилки на водопаде в конечном итоге были заменены мукомольными заводами.

Приобретение и развитие

Земля, которая несколько десятилетий назад перестала быть островом из-за скопления ила и опилок, была куплена правлением парка на средства законодательного собрания штата через Столичный совет в 1982 году.Земля была куплена у строительной компании за 2,6 миллиона долларов. Земля была предназначена для приобретения в плане 1978 года по развитию центральной набережной в качестве парка Координационным советом по развитию набережной (RDCB), который возглавлял комиссар парка Оле Олсон. RDCB рассмотрел планы по преобразованию земли в остров еще раз, но отказался от этого из-за стоимости.

Первая фаза парка была посвящена в 1987 году, незадолго до завершения строительства и посвящения Джеймса I.Райс-Бульвар через реку. Парк был спроектирован Тедом Виртом, внуком бывшего смотрителя парка Теодора Вирта. В то время Тед Вирт был ландшафтным архитектором из Монтаны. Строительство парка в основном было завершено в 1988 году.

В парке есть пристань для яхт, причал для лодок, знаковый миниатюрный маяк на реке (который сейчас находится на южной оконечности острова Холл, восстановлен в 2018 году), места для пикника и игровая площадка для маленьких детей.

Старый железнодорожный мост (первоначально построенный в 1901 году) на остров Николет был преобразован в велосипедно-пешеходный мост, когда был застроен парк.Мост отремонтирован и восстановлен в 2018 году.

Приобретение и развитие парка рассматривалось в то время как важный импульс к реконструкции центральной набережной, наряду с островом Николет, исторической главной улицей и утесами отца Хеннепина на восточной стороне реки, бульваром Джеймса Райса и руинами мельницы. Припаркуйтесь на западной стороне.

В 1988 году катамаран Anson Northrup начал использовать доки в парке Boom Island для посадки пассажиров во время речных круизов. Позже эту лодку заменила «Королева Миссисипи».В 2012 году правление парка запретило речным круизам проходить через шлюз Сент-Энтони, чтобы предотвратить распространение азиатского карпа над водопадом Сент-Энтони. Речные круизы больше не ходят из парка Бум-Айленд.

Полная реконструкция парка началась в 2011 году с новым озеленением и дорожками, предназначенными для более тесной связи с рекой. Площадь вдоль реки и пристань для яхт были капитально отремонтированы. В 2018 году у моста на остров Николет были установлены новые крепления для байдарок.

Парк острова Бум граничит с парком Б. Ф. Нельсона на юге и является частью регионального парка Сентрал Риверфронт.

История до 2008 г., написанная Дэвидом С. Смитом, с обновлениями с 2009 г. по настоящее время, написанными MPRB.

Насколько безопасно путешествовать на Галапагосские острова? 5 вещей, которые следует учитывать

Этот пост последний раз обновлялся 15 июля 2021 г.

Галапагосские острова — одно из самых безопасных мест в мире с точки зрения личной безопасности и здоровья.Чтобы сохранить архипелаг, острова были объявлены национальным парком еще в 1959 году. В 1969 году Галапагосские острова начали получать постоянный приток туристов. В конечном итоге это означало, что необходимо внедрить и улучшить процессов и директив , чтобы помочь путешественникам насладиться Галапагосскими островами с беспрецедентной степенью безопасности .

Ниже перечислены причины, по которым Зачарованные острова являются природным раем, где вы можете насладиться мирным отдыхом.Продолжайте читать и узнайте больше.

Требования к поездкам в Эквадор и на Галапагосские острова

ИЗМЕНЕНИЯ ДЛЯ ВЪЕЗДНОГО ПОЕЗДА В ЭКВАДОР

Правительство Эквадора изменило правила въезда в Эквадор. С полуночи 15 июля ^-е путешественникам, въезжающим в Эквадор, необходимо будет предъявить:

1. Свидетельство о вакцинации (со всеми необходимыми дозами) от не менее за 14 дней до рейса , или
2. Свидетельство об отрицательном результате PCR, полученное в течение 72 часов полета для пассажиров старше 2 года .Антигенные тесты больше не принимаются.

Примечания для записи в Эквадоре:

• Представители здравоохранения также будут проверять путешественников на наличие симптомов, связанных с COVID-19. При подозрении на заболевание необходимо будет пройти проверку на месте. Если результат положительный, путешественникам нужно будет изолировать себя на 10 дней в жилье по своему выбору и за свой счет. В случае отрицательного результата теста путешественник может продолжить поездку.
• Все путешественники должны заполнить бланк декларации о состоянии здоровья.
• К путешественникам, въезжающим в страну из Бразилии или Индии, предъявляются другие требования. Пожалуйста, свяжитесь с вашим экспертом по направлениям для получения более подробной информации.

Правила въезда на Галапагосские острова:

1. Свидетельство о вакцинации (со всеми необходимыми дозами), датированное не менее за 14 дней до галапагосского рейса, или
2. Свидетельство об отрицательном результате теста ПЦР, полученное в течение 72 часов полета на Галапагосские острова для пассажиров старше 2-летних .Антигенные тесты больше не принимаются.

Примечания для въезда на Галапагосские острова:

• Для въезда на Галапагосские острова путешественники могут предъявить тот же сертификат, который использовался для въезда в Эквадор, или сертификат авторизованной эквадорской лаборатории (см. Этот список).
• Галапагосскую транзитную карту необходимо заполнить онлайн (или в аэропорту) перед полетом.
• Требуется свидетельство о страховании путешествий.
• Документ о безопасном проходе ( salvoconducto ) больше не является обязательным (за исключением тур-лидеров).

Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, не стесняйтесь обращаться к своему эксперту по направлениям.

Вы все еще беспокоитесь о поездках во время пандемии? Посмотрите это потрясающее видео и развейте свои сомнения:

Содержание

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы перейти прямо к теме.

Галапагосские острова — удаленное место

В аэропортах на материке и на Галапагосах постоянно проводятся проверки, контроль и протоколы

Национальный парк Галапагосские острова — эталон сохранения и контроля над болезнями

Еда на Галапагосских островах безопасна и полезна для здоровья

Отличия Metrojourneys: что нас отличает?

Галапагосские острова — отдаленное место

Прямых международных рейсов на Галапагосские острова нет.

В качестве меры по сохранению фауны и флоры островов международных рейсов запрещены. приземляются на Галапагосских островах.Вы можете попасть на архипелаг только внутренними рейсами с вылетом:

• Международный аэропорт Марискаль Сукре в Кито (UIO)
• Международный аэропорт Хосе Хоакина де Ольмедо (GYE)

Это ограничение рейсов, прибывающих с материка, помогает властям национального парка регулировать въезд на острова. В конечном итоге это означает, что перед тем, как вы приземлитесь на Галапагосских островах, вы пройдете процедуру проверки в любом из аэропортов и материкового Эквадора, когда вы приземлитесь на Галапагосских островах.Однако мы вернемся к этому через минуту! Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Вам интересно, как добраться до Галапагосских островов? Загляните в наш блог!

На Галапагосских островах нет массового туризма

Массового туризма на Галапагосском архипелаге нет. В прошлом году около 270 000 человек посетили острова, но только примерно 65 , 000 туристов посетили сам Национальный парк .Это число даже ниже, чем посещаемость спортивного мероприятия мирового уровня на одну игру!

Население Санта-Крус, Сан-Кристобаль и Исабела составляет около 30 000 жителей. Населенные пункты на этих островах составляют всего 3% всего архипелага. Остальные 97% (Национальный парк Галапагосские острова) принадлежат его эндемичным видам. Если вы выберете круиз, вы сможете проводить больше времени , любуясь невероятными животными , вместе с небольшой группой других исследователей.

Как вам нравится делить нетронутый пляж только со своими попутчиками и очаровательными животными?

Гигантские круизы и грузовые суда не допускаются на Галапагосские острова

Гигантские круизы или грузовые суда не могут проходить через Галапагосский морской заповедник. GMR была основана на площади 51 000 квадратных миль (133 000 км2), чтобы защищать и самых необычных и ценных экосистем мира . Это крупнейший морской заповедник в развивающемся мире и второй по величине в мире!

Часть мер, принятых для защиты заповедника, включает применение жесткого ограничения для судов размером .Это предназначено для предотвращения загрязнения, переносчиков болезней и промышленного рыболовства.

Что это значит для туризма?

Это означает, что на Галапагосах нет больших круизных лайнеров. Самое большое экспедиционное судно на Галапагосских островах может перевозить не более человек, максимум 100 пассажиров по маршруту . Это число значительно меньше пассажировместимости крупнейших круизных лайнеров, которые при двухместном размещении могут разместить до 6780 человек.

Знаете ли вы?

Несмотря на то, что мы часто используем слово круиз, когда говорим о наших экспедиционных судах, согласно определениям, предоставленным CLIA, Cruise Critic и CDC, основанным на валовой вместимости и количестве пассажиров на борту, это лодки, которые на самом деле плавают по Галапагосским островам. Острова:

В аэропортах на материке и на Галапагосах постоянно проводятся проверки, контроль и протоколы.

Существует специальный процесс проверки для путешественников на Галапагосские острова

Прежде чем отправиться на Галапагосские острова из Кито или Гуаякиля, вы должны сначала пройти через контрольную зону INGALA (Национальный институт Галапагосских островов).Это процесс, который занимает всего несколько минут. Здесь вы оплачиваете свою транспортную карту контроля, в то время как ваш багаж проходит дополнительную проверку и опечатывается специальной биркой , указывающей, что он прошел проверку и что ни одно из его содержимого не представляет опасности для Галапагосских островов. «хрупкие экосистемы. Затем вы можете завершить процесс регистрации, пройти через службу безопасности и пройти к выходу.

Все самолеты, вылетающие с материка, проходят специальную дезинфекцию.

Каждый рейс, направляющийся на Галапагосские острова, запускает процесс дезинфекции кабины , который включает распыление перметрина, одного из самых безопасных методов борьбы с клещами и другими вредителями, которые могут создать проблемы для безопасности архипелага.Этот же процесс применяется к грузовой зоне самолета . Кроме того, после прибытия каждого рейса в аэропортах может проводиться дезинфекция. Отходы от каждого полета не могут оставаться на Галапагосских островах и должны быть возвращены на материк.

Морские порты и аэропорты Галапагосских островов также имеют протоколы

Некоторое время назад, в 2009 году, Министерство сельского хозяйства встретилось с Национальным институтом Галапагосских островов и Агентством гражданской авиации (среди других групп) для координации и разработки некоторых важных протоколов безопасности , предназначенных для предотвращения распространения вирусов на Галапагосские острова. область.В рамках принятых мер все сотрудники, работающие в многочисленных портах и ​​аэропортах Галапагосских островов, проинструктированы надевать перчатки и маски. A Противомикробные коврики помещаются в проход, чтобы уничтожить другие бактерии и микробы из обуви пассажиров , когда они продвигаются к терминалу прибытия. Наконец, путешественникам рекомендуется продезинфицировать руки дезинфицирующим средством на спиртовой основе при выходе из терминала.

Поскольку количество рейсов с материка невелико, поток людей на терминале невелик.

Национальный парк Галапагосские острова — эталон сохранения и контроля над болезнями

На всех судах есть процедуры по охране труда и технике безопасности.

Процедуры и правила не распространяются просто на поездки на Галапагосские острова. Они также включают множество элементов управления на архипелаге. Например, суда, курсирующие между островами, проходят плановое обслуживание , во время которого их корпуса тщательно очищаются.

Во время круизов водные туфли и сандалии исследователей опрыскиваются и дезинфицируются по возвращении на судно после каждого посещения объекта. На борту наших экспедиционных судов медицинский работник проводит санитарно-эпидемиологический осмотр каждого из членов экипажа перед тем, как доставить пассажиров на борт . Они также контролируют тщательную очистку и дезинфекцию масок и трубок.

Национальный парк уничтожил инвазивные виды и предотвратил распространение болезней

Национальный парк Галапагосских островов внедрил некоторые из самых строгих стандартов с целью защиты архипелага.Многие острова в какой-то момент столкнулись с проблемами из-за присутствия инвазивных видов , таких как крысы, козы и дикие кошки. Эти животные, занесенные через поселенцев, представляют угрозу для местных видов и могут быть переносчиками болезней и , которые могут угрожать хрупким экосистемам архипелага.

Усилия по борьбе с этими угрозами оказались весьма успешными. Настолько, что другие заповедники теперь смотрят на Галапагосские острова как на пример того, как управлять борьбой с вредителями.Результат? Некоторые острова входят в число немногих мест в мире. были когда-то введены, вредители, такие как черные крысы, были успешно уничтожены . Знаменитые сайты, такие как остров Северный Сеймур, Рабида и Пинзон, теперь свободны от подобных угроз.

Распространение болезней на архипелаге не так просто

Хотя снижение угроз, исходящих от крыс, имеет большое значение для здоровья человека, некоторые болезни, например вирусы, могут распространяться довольно легко, если факторы совпадают.В таких сложных случаях, как вирусные заболевания, Галапагосские острова считаются одним из самых безопасных мест.

Обычный сезонный грипп может передаваться от одного человека к другому, не полагаясь на переносчиков, таких как крысы или комары. Это событие обычно необычно для Галапагосских островов из-за уровня изоляции от континента и низкой плотности населения около 30 000 человек, населяющих весь архипелаг. Благодаря тому, что в пределах архипелага находятся больших расстояния, распространение болезни относительно легко контролировать в том маловероятном случае, когда она должна произойти.

Остров Геновеза, расположенный на окраине архипелага, является домом для многих видов птиц!

Еда на Галапагосских островах безопасна и полезна для здоровья

Большая часть продукции поставляется напрямую с материка

Поскольку Галапагосские острова являются хорошо защищенным архипелагом, большинство скоропортящихся и нескоропортящихся продуктов поступает с материка. продуктов, отправленных из одного порта в Гуаякиле, проверены и помещены на карантин . Поскольку не все съедобные продукты разрешены внутри архипелага, каждый продукт проходит строгий процесс отбора , чтобы убедиться, что он безопасен для употребления.Продукты, побочные продукты, производные животного и растительного происхождения должны соответствовать общим правилам и особым требованиям, установленным должностными лицами BGA .

В соответствии с международными стандартами по фитосанитарным мерам, в деревянных ящиках можно перевозить немного материала. Большинство товаров необходимо перевозить в стерильных, герметичных контейнерах и в них не должно быть насекомых, грязи и даже посторонних семян, чтобы они прошли проверку. Специальные химические обработки включают сертификат фумигации от компании, аккредитованной Agrocalidad.В целом, промышленная или кустарная обработка всех пищевых продуктов должна гарантировать уничтожение вредителей . Кроме того, они еще подлежат лабораторному анализу.

Импорт на Галапагосские острова строго регулируется

Для тех продуктов, которые действительно ввозятся на острова, Agrocalidad устанавливает правила, которые регулируют как товары, так и поставщиков, а BGA обеспечивает их соблюдение. Все поместья, из которых производится продукция, должны быть либо зарегистрированы , либо подтверждены Agrocalidad и проверены официальными лицами BGA.Разрешения необходимо обновлять. Некоторые продукты запрещены , так как они могут переносить болезни или вредителей; только сертифицированные грузы могут попасть на архипелаг. Следовательно, продукты должны поставляться с надлежащими здоровья сертификатами , которые включают дату производства и срок годности. Некоторые продукты разрешены, если они были промышленными или предварительно приготовленными и сопровождались сертификатом гидротермальной обработки. Другие правила, касающиеся продуктов питания:

• Запрещается ввозить живых сельскохозяйственных животных на Галапагосские острова, также нельзя ввозить такие мясные продукты, как говядина, баранина и свинина.
• Разрешены некоторые куриные и другие продукты из птицы, но они должны соответствовать строгим правилам BGA.
• Вареная свинина и концентраты кормов для животных запрещены.
• Картонные коробки для яиц проверяются на предмет заражения инфекционными агентами, поражающими птиц.
Правила
• распространяются даже на упаковку: джутовые и бумажные мешки запрещены, а некоторые товары разрешены только в том случае, если они поставляются замороженными и упакованными в вакууме.

Продукция, выращиваемая на островах, находится под постоянным контролем

Agrocalidad и Система инспекции и карантина для Галапагосских островов (IQS) работают вместе, чтобы предотвратить интродукцию инвазивных видов на Галапагосские острова.По этой причине, если вы фермер на Галапагосских островах, вы не можете просто выращивать что-либо. Семена должны быть сертифицированы с производственных участков, уполномоченных компетентным органом Министерства сельского хозяйства , и должны пройти дезинфекционную обработку. Затем Agrocalidad удостоверяет его качество.

Несмотря на строгие правила, еда на Галапагосских островах восхитительна! На этой фотографии вы можете увидеть вкусный севиче, которым можно насладиться в отеле Finch Bay Galapagos.

Отличия Metrojourneys: что нас отличает?

У нас есть медицинский работник, работающий круглосуточно и без выходных.

Одним из ключевых отличий нас от других экспедиционных судов, которые ходят по архипелагу, является наличие на борту медицинского работника, специалиста, прошедшего подготовку в области путешествий и морской медицины.

• Эти эксперты сертифицированы Министерством здравоохранения, Национальным торговым флотом и Морскими властями Эквадора.
• Они доступны для гостей 24/7, наши медицинские работники являются неотъемлемой частью наших процедур кризисного управления и всегда бдительны в отношении любых заболеваний, которые могут причинить дискомфорт нашим пассажирам.
• врачей работают в полностью оборудованных лазаретах, снабженных обезболивающими, антибиотиками и другими жизненно важными лекарствами.
• Наши лазареты также оснащены первоклассным оборудованием высшего качества: офтальмоскопом, дефибриллятором, ларингоскопом, AMBU (блок дыхательной маски), инфракрасным термометром, медицинским кислородом, тензиометром (сфигмоманометром) и парентеральными сыворотками. как другое аварийное снаряжение первой линии.

Эксклюзивные посещения национального парка Галапагосские острова

Одна из замечательных особенностей плавания на борту одного из наших экспедиционных судов — это то, что посещение достопримечательностей национального парка Галапагосские острова является эксклюзивным.В результате вы будете общаться только с другими исследователями — th ose, с которыми вы плывете по Galapagos . Учитывая, что на каждом корабле есть несколько сертифицированных гидов, группы от 8 до 1 2 гостя могут исследовать каждое место или участвовать в любом количестве утвержденных парком мероприятий, таких как подводное плавание, каякинг, катание на байдарках и многое другое! Посещения объектов запланированы и контролируются Национальным парком Галапагосских островов, который помогает сохранить архипелаг в его первозданном состоянии.

Парки и места отдыха — Арахисовый остров

Луна-парк в Кони-Айленде Политика

Наша миссия — обеспечить безопасный, чистый и уютный парк развлечений в Нью-Йорке для семейного отдыха.Чтобы все наши гости получали удовольствие от отдыха в Луна-парке на Кони-Айленде, мы требуем, чтобы все посетители соблюдали следующие правила и политику.

Гостей просят вести себя, как в парке развлечений для всей семьи. Неуправляемое, деструктивное или оскорбительное поведение, в том числе несоблюдение опубликованных правил безопасности, строго запрещено. Гости, которые выглядят в состоянии алкогольного опьянения, находятся под воздействием запрещенных веществ или демонстрируют любое другое противозаконное поведение
или агрессивное поведение, будут сопровождаться из парка без возврата денег и / или переданы соответствующим властям.

Надлежащая одежда необходима на время вашего визита в Луна-парк на Кони-Айленде. Чтобы поддерживать атмосферу, подходящую для гостей любого возраста, а также с учетом вашего личного здоровья и безопасности, на аттракционах необходимо всегда носить рубашки и обувь. Запрещается использование одежды, изображающей грубую, вульгарную или иную ненормативную лексику или изображения. Гостей, нарушивших наш дресс-код, попросят покинуть парк и проводят их.

Луна-парк на Кони-Айленде придерживается политики абсолютной нетерпимости в отношении ненормативной лексики. Посетители, использующие ненормативную лексику или ненормативную лексику, включая символы или жесты, будут сопровождаться из помещения и не будут иметь права на возмещение.

Мы просим родителей и опекунов всегда оставаться с маленькими детьми. В случае, если вы разлучены с человеком, находящимся под вашим наблюдением, обратитесь за помощью к первому доступному сотруднику Луна-парка на Кони-Айленде.Луна-парк на Кони-Айленде также рекомендует выделить в центре города место встреч, где можно будет собраться, если кто-то из вашей группы заблудился.

В качестве условия входа на территорию отеля гости предоставляют Луна-парку на Кони-Айленде разрешение на фотографирование, видеосъемку и видео / аудио запись в помещении без компенсации по любой причине. Любая коммерческая фотосъемка запрещена в Луна-парке на Кони-Айленде без явного письменного согласия руководства.Также запрещено приносить в парк дополнительное оборудование для фото / видеосъемки, включая, помимо прочего, фонари, штативы и отражатели.

Некоторые аттракционы могут быть недоступны для людей с ограниченными возможностями и тех, кто не может войти, пересесть и выйти из некоторых аттракционов, или в любом случае условия являются неподходящими и / или опасными для использования. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими возможностями и правилами для людей с ограниченными возможностями или посетите страницу обслуживания гостей в Луна-парке на Кони-Айленде.

Алкогольные напитки, купленные в Луна-парке на Кони-Айленде, необходимо употреблять на месте. Запрещается употребление алкоголя на улице в парке. Все посетители должны предъявить действительное удостоверение личности для покупки напитков для взрослых, и никто в возрасте до 21 года не будет обслуживаться. Пожалуйста, пейте ответственно. Гостей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, попросят покинуть парк без возврата денег.

Официально зарегистрированные служебные животные разрешены в Луна-парке на Кони-Айленде.Все другие животные и домашние животные строго запрещены. Просим не оставлять животных на тротуарах и прилегающих территориях по периметру парка. В таких случаях будут уведомлены соответствующие органы.

на Кони-Айленде оставляет за собой право временно закрывать аттракционы во время грозы, проливного дождя, сильного ветра или других опасных погодных условий. Аттракционы откроются снова, как только будет обеспечена безопасная работа. Возврат средств в ненастную погоду не предусмотрен.

Для поддержания дружелюбной и безопасной атмосферы в парке аттракционов прыжки с трамплина не допускаются. Гостям не разрешается сохранять места в очередях или выходных и возвращаться по любой причине. Нарушителей вывозят из помещения без возврата денег.

Незакрепленные предметы, такие как рюкзаки, сотовые телефоны, фотоаппараты и кошельки, не допускаются на аттракционы и должны быть оставлены с пассажирами, не являющимися пассажирами, или храниться в наших комнатах, расположенных рядом с аттракционом.Перед входом в аттракционы необходимо снять любые личные вещи, мешающие пристегнутым ремням безопасности. Луна-парк на Кони-Айленде и его сотрудники не несут ответственности за утерянные, поврежденные или украденные вещи. Пожалуйста, сообщайте обо всех потерянных в зоне аттракционов предметах оператору аттракциона или сотруднику парка. Руководство Луна-парка на Кони-Айленде приложит все усилия, чтобы вернуть имущество, утерянное нашими гостями после завершения операции.

В Луна-парке на Кони-Айленде курение запрещено.Запрещается курить в парках, на аттракционах и аттракционах.

Огнестрельное оружие, ножи, бритвенные лезвия, оружие или предметы любого вида, способные причинить вред, строго запрещены. Велосипеды, скейтборды, скутеры и роликовые коньки не допускаются на территорию. Запрещенные зоны закрыты для посетителей парка. Гостей, пытающихся войти в запретные зоны, будут сопровождать из парка без возврата денег.

Луна-парк на Кони-Айленде предназначены только для гостей, оплативших проживание.Общественные туалеты расположены на променаде Ригельманн. Пожалуйста, просмотрите нашу интерактивную карту Луна-парка на Кони-Айленде, чтобы определить расположение туалетов до вашего приезда.

Луна-парк на Кони-Айленде предоставляет палку высоты с цветовой кодировкой, расположенную на каждой поездке, для гостей, не уверенных, соответствуют ли они минимальным требованиям к высоте. Палки высоты помогают людям и родителям детей быстро определять требования безопасности, установленные производителем аттракционов.

Безопасность — это главный приоритет Луна-парка на Кони-Айленде. Из-за размеров удерживающих устройств аттракционов некоторые аттракционы могут быть небезопасными для гостей определенного роста, веса и пропорций тела.
По конкретным вопросам обращайтесь к индивидуальным спецификациям безопасности езды или в Службе поддержки гостей.

Рядом с каждым аттракционом Луна-парка на Кони-Айленде есть символ с номером, указывающим его интенсивность.Рейтинги публикуются, чтобы помочь вам принять более обоснованное решение о том, хотите ли вы участвовать. В парке используются четыре символа:

• Extreme Thrill Rides — фиолетовый треугольник с 4 внутри
• High Thrill Rides — Зеленый бриллиант с 3 внутри
• Moderate Thrill Rides — Оранжевый восьмиугольник с двумя внутри
• Mild Thrill Rides — Розовый круг с 1 внутри

Если вам или члену вашей группы потребуется медицинская помощь, наш пункт первой помощи находится у главного входа в Луна-парк на Кони-Айленде вдоль Серф-авеню.В часы работы парка постоянно дежурит медицинский персонал. Спросите любого сотрудника о помощи или указаниях.

Участие в любом аттракционе сопряжено с определенными рисками. Пожалуйста, проявляйте здравый смысл и действуйте ответственно во время аттракционов в Луна-парке Кони-Айленда. Гости должны
соблюдать устные и письменные предупреждения и правильно использовать все предоставленное оборудование для обеспечения безопасности. Тех, кто не соблюдает правила, будут сопровождать из парка без возврата денег.Мы просим вас ознакомиться с конкретными инструкциями, размещенными у входа на каждую поездку.

Луна-парк на Кони-Айленде стремится обеспечить безопасную атмосферу парка развлечений. В дополнение к нашему Кодексу поведения гости должны соблюдать все местные, государственные и федеральные законы, правила
и инструкции на территории.

Хотя Луна-парк на Кони-Айленде не несет ответственности за утерянные или украденные личные вещи, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам вернуть вашу собственность.Для получения помощи посетите бюро находок, расположенный в отделе обслуживания гостей в Луна-парке на Кони-Айленде, или позвоните в отдел бюро находок по телефону 718-373-5862 доб. 0.

Те, кто решит принять участие в аттракционах и аттракционах Луна-парка на Кони-Айленде, берут на себя все риски и риски. Ограничения для гостей определенного роста, веса и пропорций тела указаны на соответствующих аттракционах.

Мы призываем всех, кто посещает Луна-парк на Кони-Айленде, участвовать ответственно и быть
в хорошей физической форме для безопасной езды.Знайте свои ограничения. Если вы подозреваете, что ваше здоровье или здоровье члена вашей группы может быть под угрозой по какой-либо причине, или если езда может усугубить ранее существовавшее состояние любого рода, НЕ КАТАЙТЕ.

Пожалуйста, соблюдайте все предупреждения и уведомления о безопасности и несите ответственность за себя, людей, которые вас сопровождают, а также детей или лиц, находящихся на вашей попечении.