Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Масло на компрессор: Какое масло заливать в компрессор: Вопросы и Ответы

Содержание

Какое масло заливать в компрессор: Вопросы и Ответы

СОДЕРЖАНИЕ

Компрессорное масло – материал для смазки, который обеспечивает качественную работу установки. Категорически не рекомендовано использование моторного масла в поршневых компрессорах, а в винтовые заливаются исключительно специальные смазочные материалы.

Масло, заливаемое в компрессор, позволяет значительно повысить КПД установки, а также снизить износ деталей и продлить срок безопасного и эффективного использования, снижает опасность самовозгорания. Анализируя, какие масла заливают в компрессоры, необходимо учесть целый ряд особенностей.

Главные характеристики масел

Можно выделить три основные характеристики, которые необходимо учитывать при выборе масла для компрессора: вязкость, температурные показатели и наличие присадок.

Вязкость


Это показатель (его буквенное обозначение – «К») того, насколько плотно масло фиксируется на деталях компрессора и как долго оно остается на них под влиянием силы трения. Для обозначения вязкости используют градацию от 1 до 15, где хорошим показателем принято считать значение от 7. При меньших значениях масло расходуется очень быстро, но с весьма незначительным эффектом.
Оптимальным значением для заправки в компрессор является вязкость от 10 и до 12 единиц. Такое масло для компрессора не только хорошо держится на деталях, но и не создает большого сопротивления движению поршня.

Показатель вязкости «К» еще характеризует устойчивость к термоокислению – свойству смазки разлагаться при нагревании (под действием высоких температур). Чем выше показатель вязкости, тем при больших температурах масло способно сохранять свои свойства.

Присадки


Специальные добавки, которые улучшают характеристики масел, могут быть:
  • противопенными, антиокислительными;
  • моющими, противокоррозионными, диспергирующими;
  • предназначенными для повышения термической стабильности.

На наличие присадок указывает буква «П» в маркировке, их состав и процентное содержание должны быть подробно указаны в описании. В качестве присадки может использоваться вода (для улучшения противопожарных свойств), но при этом ее содержание не должно превышать 1,5%.

Температурные характеристики


Значение рабочей температуры зависит от конструкции и характеристик компрессора, а также сезонности его использования. Масло подбирают по нескольким показателям. Один из них – точка вспышки. Это самая низкая температура, при которой пары нагретого масла, образовавшие смесь с воздухом, могут взорваться при воздействии открытого огня. Но при этом горение быстро прекратится (продлится не больше 5 с). Косвенно этот параметр указывает на интенсивность испарения. Чем он ниже, тем интенсивнее происходит испарение.

Масло сгорает на поверхности, нагретой до высокой температуры, загрязняя поршень и воздух внутри компрессора сажей, золой и другими продуктами, выделяющимися в результате горения. Если сравнивать два различных масла, то у более качественного материала температура вспышки будет выше. Для универсальных (всесезонных) масел она равна 110 °C.

Чтобы обслуживать поршневые компрессоры, рекомендовано заливать масло, у которого температура вспышки не ниже 140 °C. Также следует учесть такие параметры:

1. Температура самовоспламенения. Чтобы не допустить самовозгорания и сделать эксплуатацию компрессора безопасной, самовоспламенение масла не должно происходить при температуре меньше 350 °C.

2. Температура застывания масла.

Используется и другое обозначение характеристики – потери текучести. Это самая низкая температура, при которой масло еще может течь (как пример – его можно перелить из канистры). Это важный параметр, если планируется использовать компрессор в осенне-зимний период и на открытом воздухе.

Какое масло лучше: синтетическое или минеральное?


По способу изготовления масла для компрессоров подразделяют на три типа: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Минеральные

Получаются в результате переработки нефти, обычно содержат минимальное количество присадок. Их основное преимущество – очень доступная стоимость. Но при этом минеральное масло имеет большие температурные ограничения. Его не рекомендуется использовать при отрицательных температурах. Оно сохраняет свои свойства при стабильном температурном режиме. Из-за неоднородности молекул минеральное масло быстрее теряет свои свойства.

Синтетические

В результате глубокой химической переработки исходного сырья и удаления примесей из нефти удается получить однородный по размеру молекул состав. Это позволяет минимизировать силу трения. Среди других преимуществ необходимо отметить следующие:

  • синтетическое масло не теряет текучести при низких температурах;
  • низкая окисляемость при нагревании, не разлагается под воздействием высокой температуры;
  • повышенные антифрикционные качества;
  • низкой коэффициент испаряемости, высокое значение температуры вспышки.

Синтетика дольше сохраняет свои смазочные свойства по сравнению со смазками на минеральной основе. Но при этом ее стоимость может быть в несколько раз выше.

Полусинтетические

Их получают путем смешивания синтетической и минеральной основы в соотношении 70% на 30%. Это позволяет получить масло с хорошими температурными и вязкостными характеристиками по доступной цене.

Периодичность замены


Периодичность и порядок замены масла в компрессоре указаны производителем в техническом описании к устройству. Первую смену необходимо проводить после окончания периода обкатки компрессора – в процессе приработки отдельных элементов в масло могут попадать небольшие частицы металла. Поэтому замену смазки проводят после первых 20-50 часов эксплуатации компрессора. Рекомендованный период обкатки указан в техописании.
После этого масло рекомендовано менять после 500 часов работы, но не реже, чем один раз в год. Если работа компрессора происходит в сложном режиме (большие нагрузки, высокая запыленность), тогда смазку потребуется менять чаще. Еще одним признаком могут служить нехарактерные звуки, которые появляются при работе компрессора. Кроме того, необходимость замены масла в компрессоре можно определить путем визуального осмотра. Если оно изменило свой цвет и:
  • побелело – это говорит о том, что процент содержания воды превышает установленные нормы;
  • потемнело – причиной является сильный перегрев.

Для винтовых видов оборудования после 4000 часов работы необходимо провести замену не только смазки, но и масляного фильтра, а также сепаратора.

Алгоритм замены масла

Для замены смазки потребуется выполнить следующие операции (на примере компрессора FUBAG FC230/24 CM2):

1. Прекратить работу компрессора, отключить его от сети, отсоединить все подключенные инструменты.

2. Дать деталям остыть.

3. Стравить воздух, закачанный в ресивер. Добиться нулевых показателей на манометрах давления.

4. Установить под картером компрессора емкость, куда будет стекать отработанное масло.


5. Снять пробку (гайку) заливного отверстия – она расположена в верхней части картера, на поршневом блоке компрессора.

6. Открутить гайку слива и дать маслу стечь.


7. Использовать для удаления остатков старого масла специальную промывочную жидкость. После ее заливки необходимо дать компрессору поработать 15 минут, после чего ее надо слить. При замене минерального масла на синтетическое необходимо не только очень тщательно промыть маслосистему, но и заменить фильтры.

8. Залить новое масло в компрессор, контролируя его уровень через смотровое стекло, при его отсутствии – с помощью щупа. Рекомендуется проводить заправку чуть выше отмеченного максимального уровня, так как масло из картера поступает для смазки всех узлов.


9. Спустя некоторое время необходимо проконтролировать уровень масла. Для оптимального режима работы компрессор должен находиться на высоте, составляющей 2/3 расстояния между максимальной и минимальной отметкой на смотровом стекле (щупе). При недостатке смазки компрессор может прекратить работу, при избытке – масло будет интенсивно подаваться в систему, что резко повышает риск гидроудара.

Нельзя смешивать масло от разных производителей. Содержащиеся в нем присадки, особенно при нагревании внутри компрессора, могут вступить в реакцию. Это приведет к их выпадению в осадок и оседанию на внутренних компонентах, провоцируя возрастание силы трения и ускорение износа устройства.


Определяемся с выбором: какое масло заливать в компрессор

Выбирая, какое масло заливать, чтобы обеспечить лучшие рабочие характеристики, следует отдавать приоритет требованиям производителя, которые указаны в техописании. Многие компании-производители выпускают свои брендированные смазки, в которых учтены все особенности конструкции компрессоров.
Часто использование любого другого, несертифицированного компанией масла, залитого в течение гарантийного срока, может стать причиной отказа производителей от выполнения своих обязательств. Для обслуживания линейки моделей FUBAG необходимо использовать масло FUBAG VDL 100. Даже после окончания гарантийного срока следует придерживаться той марки, которую рекомендует производитель.


Какое масло будет самым лучшим? Тут стоит придерживаться следующих правил:

  • Для бытового компрессора, который не так интенсивно используется и находится в отапливаемом помещении, где температура не опускается ниже +5 °C, но при этом не превышает +25 °C, можно использовать минеральное масло. Это обеспечит оптимальное соотношение цена/качество.
  • Для мобильных компрессоров, которые будут использоваться на открытом воздухе, лучше использовать синтетическое масло. Если эксплуатацию оборудования будут осуществлять слабо подготовленные специалисты или компрессор не имеет постоянно закрепленного за ним работника, то лучше залить синтетику.

Соблюдение правил подбора масла – гарантия, что компрессор не только безотказно прослужит долгие годы, но и будет эксплуатироваться с лучшим соотношением цена/качество.

Какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор?

В процессе работы поршневой компрессорной установки подвижные детали подвергаются сильному трению, что приводит к изнашиванию и нагреванию. Для минимизации отрицательного эффекта этих явлений используются смазочные материалы. Многие не понимают, какое масло заливать в компрессор, с какой периодичностью надо это делать. Узнайте больше о том, как выбрать и как часто заливать смазочные материалы в насосную установку.


Как надо выбирать смазку? 

Универсальный ответ на вопрос о том, какое масло в компрессор заливать лучше всего это рекомендованное производителем компрессорного агрегата. Воздушные агрегаты поршневого типа требовательны к качеству и характеристикам смазки, поэтому важно, чтобы выбранная смазка была совместимой с конкретной установкой. Особое значение при выборе того, какое масло лить в компрессор,играют следующие характеристики смазки:
  • Вязкость. Ключевой параметр, который определяет, как эффективно жидкость справляется со своей задачей, при этом не создавая препятствий для движения подвижных деталей агрегата. Для поршневых установок низкого давления рекомендуется покупать смазочную жидкость с вязкостью до 100, тогда как для агрегатов высокого давления с вязкостью до 150. Точные рекомендации есть в документах установки. 
  • Температурный режим. Чтобы понять, какое масло заливается в компрессор,просмотрите техническую документацию установки. В ней прописан рекомендованный для агрегата температурный режим. Под этот режим и нужно подбирать смазочные материалы. Если ошибиться с выбором по этому параметру, в нехарактерных для смазкитемпературных условиях она потеряет вязкость либо напротив, станет густым. 
Также выбирая, какое масло в воздушном компрессоре будет работать лучше всего, обратите внимание на его способность к термоокислению. Если данный параметр не указан в документации агрегата, проконсультируйтесь со специалистами. Они расскажут,какое масло в воздушный поршневой компрессор рекомендуется заливать. 

Как часто меняется смазка?


Зная, какое масло в поршневой компрессор заливать лучше всего, важно понимать периодичность проведения замены. Первая смена смазочной жидкости осуществляется через 50 моточасов эксплуатации компрессорной установки с прямым приводом, и через 100 моточасов в случае, если агрегат укомплектован приводом от ремня. После этого замена смазки выполняется один раз каждые 300 моточасов среднее рекомендованное значение. 
Решение о том, когда и какое масло заливать в воздушный компрессор поршневого типа, принимается не только в зависимости от обработанных моточасов, но и на основании визуального наблюдения. Заметное изменение цвета смазочного материала говорит о проблемах. Посветление о наличии воды в составе смазки, потемнение о сильном перегреве двигателя. Если смазка сильно изменила первоначальный цвет, ее нужно сразу заменить.

«В процессе работы поршневой компрессорной установки подвижные детали подвергаются сильному трению, что приводит к изнашиванию и нагреванию. Для минимизации отрицательного эффекта этих явлений используются смазочные материалы. Многие не понимают, какое масло заливать в компрессор, с какой периодичностью надо это делать. Узнайте больше о том, как выбрать и как часто заливать смазочные материалы в насосную установку.

»

Как надо выбирать смазку? 

Универсальный ответ на вопрос о том, какое масло в компрессор заливать лучше всего это рекомендованное производителем компрессорного агрегата. Воздушные агрегаты поршневого типа требовательны к качеству и характеристикам смазки, поэтому важно, чтобы выбранная смазка была совместимой с конкретной установкой. Особое значение при выборе того, какое масло лить в компрессор,играют следующие характеристики смазки:
  • Вязкость. Ключевой параметр, который определяет, как эффективно жидкость справляется со своей задачей, при этом не создавая препятствий для движения подвижных деталей агрегата. Для поршневых установок низкого давления рекомендуется покупать смазочную жидкость с вязкостью до 100, тогда как для агрегатов высокого давления с вязкостью до 150. Точные рекомендации есть в документах установки. 
  • Температурный режим. Чтобы понять, какое масло заливается в компрессор,просмотрите техническую документацию установки. В ней прописан рекомендованный для агрегата температурный режим. Под этот режим и нужно подбирать смазочные материалы. Если ошибиться с выбором по этому параметру, в нехарактерных для смазкитемпературных условиях она потеряет вязкость либо напротив, станет густым. 
Также выбирая, какое масло в воздушном компрессоре будет работать лучше всего, обратите внимание на его способность к термоокислению. Если данный параметр не указан в документации агрегата, проконсультируйтесь со специалистами. Они расскажут,какое масло в воздушный поршневой компрессор рекомендуется заливать. 

Как часто меняется смазка?


Зная, какое масло в поршневой компрессор заливать лучше всего, важно понимать периодичность проведения замены. Первая смена смазочной жидкости осуществляется через 50 моточасов эксплуатации компрессорной установки с прямым приводом, и через 100 моточасов в случае, если агрегат укомплектован приводом от ремня. После этого замена смазки выполняется один раз каждые 300 моточасов среднее рекомендованное значение. 
Решение о том, когда и какое масло заливать в воздушный компрессор поршневого типа, принимается не только в зависимости от обработанных моточасов, но и на основании визуального наблюдения. Заметное изменение цвета смазочного материала говорит о проблемах. Посветление о наличии воды в составе смазки, потемнение о сильном перегреве двигателя. Если смазка сильно изменила первоначальный цвет, ее нужно сразу заменить.

Масло для винтовых и поршневых компрессоров, масло для пневмоинструмента

Полезная информация

Компрессоры для повышения давления воздушных или газообразных смесей конструктивно бывают двух типов: поршневые (объемные) и винтовые (динамические). Для нормальной и бесперебойной своей работы они используют компрессионные масла. В устройствах поршневого типа, масло используется для смазки подшипников, поршней, цилиндров, клапанов и др. В компрессорах винтового принципа, масло дополнительно отводит тепло (охлаждает его), на винтовой паре образует пленку для заполнения зазоров (уплотнения), выполняет моющую функцию, предотвращая образование нежелательных отложений на внутренних полостях.

Свойства компрессионных масел определяет стандарт DIN 51 506, выбор бренда и марка масла оговаривается производителем в инструкции по эксплуатации компрессора. На характер подбора масла существенно влияет тип компрессора, например, в винтовом — масло всегда находится в контакте с разогретой до 90-100 градусов газообразной сжимаемой средой. Поскольку масло хорошо смешивается со сжимаемым воздухом, необходимо фильтрами или сепаратором отделить его. Эта особенность наложила дополнительные требования к компрессорному маслу: низкая вспениваемость, хорошее отделение от сконденсированной жидкости.

Наша компания предлагает масло для поршневых компрессоров и винтовых только проверенных брендов: Agip, Shell, Mobil и др. Только качественное масло гарантирует безаварийную работу компрессора, от его выбора и правильной эксплуатации зависит срок эксплуатации компрессора. Вложив средства в дорогое оборудование, не стоит экономить на масле для своевременного и качественного обслуживания пневмоинструмента. Только специальное масло для винтовых и поршневых компрессоров Agip Dicrea. Shell Corena, Mobil Rarus способно проработать без замены до 4000 часов. Этот срок зависит от технического регламента завода-изготовителя и типа применяемых масел (минеральных, синтетических или полусинтетических).

Масла для винтовых и поршневых компрессоров должны быть одобрены производителем оборудования. Наши специалисты не рекомендуют применять универсальное масло. Недостаточное смазывание и охлаждение при его применении является главной причиной выхода из строя пневмоинструмента. К тому же категорически запрещается смешивать масло разных производителей, даже если они одной марки. При соблюдении этих правил компрессор надежно отработает гарантированный срок эксплуатации.

Только в нашей компании вы найдете лучшее масло для компрессора поршневого или винтового.

Какое масло залить в компрессор — Полезные материалы от компании

Напорное оборудование используется и в промышленном производстве, и в гаражных мастерских, и даже в медицинских учреждениях. Без компрессоров невозможно выпускать обувь и пластиковые бутыли, печатные платы и пищевую пленку. Напорное оборудование отвечает за перекачку воздуха и жидкости, обдув радиаторов системы охлаждения и надув в печах для плавки металла. Эту работу выполняют винтовые и поршневые компрессоры, которые работают либо время от времени, либо в постоянном режиме.

Самым надежным напорным оборудованием является именно винтовой компрессор, имеющий ряд важных преимуществ перед поршневым вариантом. Такое напорное оборудование выпускают производители из Азии (EKOMAK, Hitachi) и Европы (Atlas Copco, Kraftmann, Ceccato, Ingersoll Rand, Comprag, Atmos, Fini Bauer, Remeza, Kaeser). В основе конструкции винтового оборудования лежат четыре типа приводов, генерирующих крутящий момент с помощью электродвигателя. Причем работоспособность напорного узла зависит даже не от типа двигателя или наименования производителя, а от своевременной смазки подвижных частей. Поэтому каждый владелец компрессора должен уяснить три вещи: во-первых, какое масло необходимо конкретно этой установке, во-вторых, куда заливать смазочные материалы, в-третьих, как часто это нужно делать.

Разновидности компрессорных масел

Производители современных смазочных материалов предлагают своим потребителям всего две разновидности масел:

  • Минеральный продукт — эту смазку получают из нефти, во время процесса перегонки. Основная технология производства в этом случае — процесс гидрирования нефтяных фракций, в результате которого получается относительно чистый продукт с контролируемым объемом примесей.
  • Синтетический смазочный материал — эту смазку получают на химзаводах, путем синтеза молекул. Получение высокомолекулярных углеводородов путем синтеза требует значительных капиталовложений, но в результате этого процесса образуется технически чистый смазочный материал с завидными характеристиками.

У каждого варианта есть свои плюсы и минусы, которые ограничивают сферу применения конкретного смазочного материала. Перед тем, как залить масло в компрессор, вам стоит познакомиться с достоинствами и недостатками каждого варианта.


Преимущества и недостатки синтетики и минеральной смазки

Синтетические смазочные материалы характеризуются однородностью состава. Опираясь на прогнозируемую однородность, производитель может управлять вязкостью полученного продукта, а эта характеристика влияет и на толщину смазочной пленки, и на расход смазки. Синтетика не боится перегрева и низких температур, однако игры с молекулами приводят к утрате универсальности — конкретный сорт синтетической смазки можно залить только в определенный компрессор.

В спецификации к каждой марке синтетического масла указывают перечень совместимых с ней компрессоров.

Минеральные смазочные материалы не имеют однородной структуры, поэтому такое масло не переносит нагрева и низких температур. Такую смазку следует использовать только в отапливаемых помещениях или совместно с системами подогрева корпуса напорного оборудования. Однако у минерального продукта нет проблем с совместимостью — некоторые сорта такого масла подходят к множеству компрессоров, выпущенных в рамках одной серии конкретного производителя.

При выборе сорта минерального масла стоит обратить внимание на рекомендацию производителя компрессора.


Куда заливать масло и как часто это нужно делать

Замена смазочных материалов в компрессоре выполняется только в соответствии с инструкцией производителя. Чаще всего она выглядит следующим образом:

  • Включите компрессор и дайте ему поработать 10-15 минут, чтобы старое масло разогрелось.
  • Найдите тару для отработки и поместите ее горловину под патрубком для слива старого смазочного материала.
  • Снимите верхнюю пробку, открутите винтовую заглушку и соберите в тару всю отработку.
  • Верните на место заглушку и залейте масло в верхнее отверстие, после чего закройте его пробкой.

Объем заливаемой смазки контролируют с помощью датчика уровня или щупа. Он зависит от габаритов бака для смазочных материалов и рекомендаций производителя компрессора.

Периодичность замены смазки определяется рекомендациями производителя. Обычно компрессорные бренды рекомендуют менять смазку через определенное количество рабочих часов. Этот срок зависит от конструкционных особенностей напорного оборудования и составляет от 10 до 6000 и более часов.

Во время гарантийного периода замену масла стоит доверить официальному сервисному центру. Если вы будете менять смазку самостоятельно, у вас появятся проблемы при попытке настоять на гарантийном ремонте вышедшего из строя узла напорного оборудования.


Возврат к списку

Все о технологии смазываемых маслом воздушных компрессоров

Сравнение смазываемых и бессмазочных компрессоров

В ротационных винтовых компрессорах со впрыском масла оно используется для множества целей. Оно впрыскивается в компрессионную камеру для охлаждения машины, обеспечивает достаточное смазывание подвижных деталей, обеспечивает уплотнение и помогает выполнять рассеивание шума. Термостатический клапан также играет незаменимую роль в поддержании оптимальной температуры по всему диапазону температуры окружающей среды путем регулировки количества масла, которое передается в масляный охладитель или перепускной канал.

Для удаления масла из конечного продукта сжатый воздух после выхода из компрессорной головки проходит через маслоотделитель. В нем происходит удаление большей части масла путем изменения скорости. После этого для снижения количества масла можно использовать коалесцирующие фильтры, что в результате приводит к низкому выносу масла порядка 2-5 млн-1.

С другой стороны, в бессмазочном воздушном компрессоре масло вообще не используется в тех полостях, где производится сжатие. Ведущий и ведомый ротор не соприкасаются, а их положение поддерживается неизменным с помощью смазываемых синхронизирующих механизмов, которые расположены вне компрессионной камеры. Это обеспечивает полное отсутствие масла в воздухе, подаваемом воздушным компрессором. В бессмазочных компрессорах с впрыском воды вместо масла используется вода, которая выполняет те же функции, такие как охлаждение и смазывание.

Многие предприятия делают свой выбор в пользу бессмазочных компрессоров вместо смазываемых маслом компрессоров, поскольку бессмазочная конструкция гарантированно обеспечивает чистоту воздуха.

Советы по обслуживанию смазываемых компрессоров

Используйте правильное масло

В инжекционных винтовых компрессорах масло играет неотъемлемую роль. Для своей установки необходимо сделать выбор в пользу правильного типа масла. Оригинальное масло производителя оборудования всегда будет наилучшим выбором, поскольку оно помогает сохранить целостность системы и поддержать бесперебойную, эффективную работу компрессора.

Проверьте наличие утечек масла и воздуха

Утечки в системе могут коренным образом снизить эффективность и в итоге приведут к необязательным расходам. Исследование системы на обнаружение утечек проводится инженерами-специалистами послепродажного обслуживания с помощью ультразвуковой технологии, позволяющей быстро и легко установить наличие утечек в системе.

Регулярно выполняйте осмотр компрессорной головки

При надлежащем обслуживании срок службы компрессорной головки должен составлять 44 000 часов. Такие факторы как перегрев, плохое смазывание, конденсация и коррозия могут вызывать повреждения компрессорной головки, которые приводят к неисправностям или поломкам. Регулярная проверка на наличие проблем с компрессорной головкой поможет диагностировать и устранить их на ранней стадии.

Регулярно выполняйте проверку шлангов

Периодически выполняйте проверку шлангов компрессора, чтобы удостовериться в отсутствии трещин и коррозии, которые могут стать причиной утечки, которая приведет к снижению энергоэффективности и, в итоге, к необязательным расходам.

Сливайте конденсат из приемных воздушных резервуаров

Регулярный слив конденсата из приемных резервуаров обеспечит их чистоту и бесперебойную работу. Скопление влаги может отрицательно сказаться на качестве подаваемого сжатого воздуха.

Выполняйте проверку и замену воздушных фильтров

Если воздушный фильтр не справляется со своей задачей, он может пропускать внутрь частицы грязи и пыли. Это затруднит забор воздуха для компрессора. Если заметите скопление пыли, рассмотрите возможность замены воздушного фильтра.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, каким образом действует компрессорная головка

Может ли трансмиссионное масло ATF заменить специальные компрессорные масла?


21.12.2019


Может ли трансмиссионное масло ATF заменить специальные компрессорные масла?


   Нашим специалистам нередко задают вопрос: «Почему некоторые техники используют автоматическую трансмиссионную жидкость для замены компрессорного масла
в некоторых компрессорных установках? Каковы недостатки такой замены?»
   Автоматическая трансмиссионная жидкость (ATF) — это обычное масло, предназначенное для использования в автомобилестроении.
Эксплуатационные характеристики, которые делают ATF идеальным для трансмиссий, не всегда также хорошо подходят для условий работы компрессорной системы.
В трансмиссии масло должно выполнять различные задачи, такие как охлаждение деталей, удаления отложений, снижение трения и износа, а также сопротивление поломке под напряжением работы.
Специальный компонентный состав позволяет маслу ATF иметь большие интервалы обслуживания и подлежать замене после 50 000 – 60 000 километров пробега.
Многие из этих одинаковых напряжений существуют внутри компрессоров. Опять же, компрессорное масло должно сопротивляться разрушению в присутствии тепла,
чтобы препятствовать образованию отложений в зонах высокой температуры компрессора. Цилиндры в поршневых компрессорах являются для масла самой сложной задачей.
Именно цилиндры, в конечном счете, определяют выбор специального компрессорного масла. Главной задачей масла заключается в снижении трения и износа, уплотнения камер сжатия и в защите от коррозии.
Масло подвергается колоссальным термическим нагрузкам вследствие высоких температур, развивающихся при сжатии среды. Это может привести к окислению масла и образованию отложений.
Хотя может показаться, что ATF хорошо работает, но некоторые недостатки или риски многие не учитывают.

Как и в большинстве смазочных материалов, существует вероятность несовместимости между эксплуатационной смазкой и новым маслом, добавляемым в систему.
Для масел ATF не только базовое масло может вызвать проблемы несовместимости, но и его присадки. В винтовых компрессорах, смазываемых впрыском смазочного материала, масло выполняет смазывающую, уплотнительную и охлаждающую функции.
Масло компрессорное впрыскивается в камеру высокого давления между роторами под давлением 3-4 атмосфер.
Оно образует гидростатическую и гидродинамическую пленку. Масло также уплотняет зазоры между ротором и корпусом.
Смазочные материалы способствуют поглощению тепла и рассеиванию его через радиаторы. Трансмиссионное масло ATF не способно достаточно качественно выполнить данные функции.

Производители компрессоров определяют строгие рекомендации относительно того, какое масло должно использоваться в течение гарантийного срока службы оборудования.
Если компрессор все еще находится на гарантии, нельзя использовать альтернативные смазочные материалы.
Предположим, что масло ATF может работать идеально, но аннулирование гарантии может быть более дорогостоящим, чем любая экономия, достигнутая за счет использования более дешевого масла.
Различают компрессорные масла для поршневых, винтовых, турбо и газовых компрессоров. Также важна базовая основа, используемая при производстве масел.

Выделяют следующие основные базовые материалы: минеральная нефтяная основа, масло гидрокрекинга, ПАО (полиальфаолефины), ПАГ (полиалкиленгликоли) и синтетические сложные эфиры.
Первое, что надо знать при подборе компрессорных масел, это вид компрессора, требования по ISO и классификацию по DIN.
DIN 51506 определяет спецификацию и требования к компрессорным маслам только для поршневых воздушных компрессоров.
Для масла, используемого в холодильных компрессорах, газовых компрессорах производства аммиака, этилена, требуется соответствие стандарта по ISO 6743-3.
В данной статье больше рассмотрены масла для импортных компрессоров. Но нельзя ориентироваться только на импортную технику.
В Российской Федерации все-таки намного больше отечественного оборудования, требующего применения масел КС-19п, К-12, К-19, К3-20, К4-20 и т.п.

Под торговой маркой «Эксперт-ойл» производиться широкий ассортимент минеральных компрессорных масел КС-19п, К 3-20, К 4-20, К-12, К-19, К2-24, КП-8с.

Подробная информация по видам компрессорных масел, их техническим параметрам ГОСТам или ТУ, на основании которых они производятся, находится на нашем сайте в разделе Компрессорные масла.

   Купить недорогое компрессорное масло у производителя. Заказать продукцию можно по телефону отдела продаж в Москве 8-495-77-11-09.

Масло для воздушного компрессора: применение, функции

Сохраните Ваш компрессор в отличном состоянии, используя подходящее компрессорное масло. Использование правильного компрессорного масла очень важно для компрессора, как для поршневых, так и для винтовых компрессоров. Вам не следует заливать в компрессор гидравлическое или машинное масло. Компрессорное масло выполняет функцию не только смазки, но и еще несколько важных функций:

  • Отведение теплоты, которая образовалась в процессе сжатия
  • Предотвращение утечек воздуха
  • Смазка всех движущихся частей
  • Охлаждение важных частей компрессорного агрегата

Компрессорное масло специально предназначено для выполнения вышеуказанных функций. Если вы будете использовать автомобильное или гидравлическое масло, то компрессор, безусловно, умрет медленной (или быстрой) смертью. Компрессоры (и масло) в процессе работы могут нагреваться до высоких температур. Нормальная максимальная температура винтового блока устанавливается на уровне 120 градусов по Цельсию (при превышении этой температуры компрессор выключается). Масло должно выдерживать такие температуры.

В каком случае компрессорное масло может испортиться?

Если компрессор будет слишком долго работать при высокой температуре, масло осядет тонким слоем внутри винтового блока, трубопроводов, масляного радиатора, Когда это произойдет с вашим маслоохладителем, он не будет работать так же эффективно, как и раньше, в результате компрессор будет перегреваться (и, в конце концов, автоматически отключаться). Если это произошло с Вашим компрессором, загрязненные детали и особенно масляный радиатор подлежат химической очистке или замене новыми.

Поэтому важно не допускать работу перегревшегося компрессора и использовать подходящее масло. Специальное компрессорное масло предназначено для противодействия высоким температурам.

Наша компания предлагает приобрести только качественное масло для Вашего компрессора. Наши менеджеры в кратчайшие сроки подберут именно то масло, которое необходимо для Вашего компрессорного оборудования!

Масла и смазки для воздушных компрессоров

Используете ли вы подходящее масло, то есть компрессорное масло? Смазочные материалы, особенно масла для компрессоров, которые предназначены для промышленного использования, специально разработаны и испытаны для соответствующего типа компрессора и требований. Основные задачи компрессорного масла включают снижение обычного износа, охлаждение, герметизацию и очистку. Есть также еще несколько интересных фактов о компрессорных маслах, которые вам следует знать при планировании технического обслуживания вашей системы сжатого воздуха.

Что на самом деле делает масло для воздушного компрессора?

Компрессорное масло — важнейший компонент поддержания исправного состояния системы сжатого воздуха. В первую очередь охлаждающая жидкость, масло отводит тепло, выделяемое в процессе сжатия. Качественное компрессорное масло снижает износ вращающихся деталей за счет использования различных присадок, предотвращающих трение металла о металл; Другими словами, масло охлаждает систему, поэтому элемент не перегревается.

Масло также смазывает роторы и герметизирует камеру сжатия.Поскольку компрессорное масло используется для охлаждения и уплотнения, оно должно быть специальным высококачественным маслом и не может быть заменено другими альтернативами, такими как моторное масло. По сути, когда масло течет между элементами винта, оно закрывает пространство, в котором сжимается воздух. Еще одна важная задача — уборка. В некоторых случаях пыль попадает в машину через воздушный фильтр. Масло улавливает эти частицы, переносит их к масляному фильтру и стекает обратно. Имейте в виду, что если в вашем компрессоре масло выходит из строя или не смазывает должным образом, внутренние компоненты компрессора могут быть быстро разрушены.

Типы масла для воздушных компрессоров

Существует два основных типа компрессорного масла: стандартное масло (также называемое минеральным маслом) и синтетическое масло.

  1. Стандартное (минеральное) компрессорное масло. Стандартное компрессорное масло производится на минеральной основе и дешевле синтетического компрессорного масла. Минеральное масло более летучее и испаряется с большей вероятностью, чем синтетическое масло. В результате он расходуется быстрее. Он также имеет более высокий унос масла, поэтому он может попасть в сеть сжатого воздуха, несмотря на расположенные ниже по потоку компоненты, такие как масляный фильтр и маслоотделитель.Минеральные масла также значительно более реактивны, чем синтетические. Углеродные цепи не на 100% насыщены водородом, а это означает, что масло быстрее вступает в реакцию с другими веществами и может образовывать сгустки. Это сокращает срок службы масла и фильтров и маслоотделителей. Этот тип масла обычно рекомендуется для использования в компрессорах, которые не используются постоянно, или для домовладельцев / домашних мастеров, чьи применения более легкие.
  2. Синтетическое компрессорное масло. Синтетическое компрессорное масло производится из — вы уже догадались! — синтетическая основа. Это масло более высокого качества, премиум-класса с более длительным сроком службы; Фактически, синтетические масла обычно работают на 50% дольше стандартных масел. Синтетические масла также могут продлить срок службы вашего компрессора, потребляются медленнее (что равносильно добавлению масла реже), остаются более холодными, чем их стандартные масляные аналоги, а также могут помочь в сокращении различных отложений, которые негативно влияют на производительность компрессора.Еще одно преимущество? Синтетическое масло не содержит серы или присадок, что помогает предотвратить образование отложений на клапанах.

Будьте осторожны с универсальными компрессорными маслами

Некоторые производители сжатого воздуха рекомендуют одно масло для многоцелевого применения (поршневые компрессоры, винтовые компрессоры и т. Д.). Однако разные машины предъявляют разные требования, а это означает, что одно универсальное или альтернативное масло не может обеспечить максимальную производительность конкретного компрессора.В результате значительно снижается эффективность и защитные свойства.

От чего зависит срок службы компрессорного масла?

Тепло, а не размер масляного резервуара определяет, как долго остается масло. Если у компрессора сокращается срок службы масла или требуется больший масляный резервуар, компрессор может выделять больше тепла во время сжатия. Другая возможная проблема заключается в том, что излишки масла проходят через роторы из-за необычно большого зазора. В идеале операторы должны учитывать общую стоимость замены масла за час работы и опасаться компрессоров, у которых ожидаемый срок службы масла намного короче, чем в среднем по отрасли.Чтобы узнать средний ожидаемый срок службы масла и объем масла винтового компрессора с впрыском масла, обратитесь к руководству оператора компрессора.

Вопросы о том, какое компрессорное масло лучше всего подходит для вашей компрессорной установки? Обращайтесь к нам по адресу www.atlascopco.com/air-usa!

Должен ли я использовать в своем воздушном компрессоре традиционное масло или синтетическую смазку?

Используйте этот параллельный анализ, чтобы принять обоснованное решение о том, использовать ли минеральные масла или синтетические смазочные материалы в вашей системе сжатого воздуха.

Продавцы все более популярных «безмасляных» систем сжатого воздуха обещают конечным пользователям низкий унос масла и чистый воздух для продуктов. Однако большая часть шума вокруг безмасляных компрессоров необоснованна. Фактически, безмасляные компрессоры вовсе не безмасляные. Хотя они не нуждаются в нем в камере сжатия, масло необходимо для смазки деталей и регулирования процесса охлаждения машины.

Более того, атмосферный воздух обычно содержит от 0,05 до 0.5 частей на миллион масляных паров — это означает, что полное удаление масла из воздуха продукта практически невозможно. В то же время безмасляные компрессоры не могут устранить загрязнение воздуха из-за водяных аэрозолей, ржавчины, накипи, атмосферной грязи, водяного пара или различных микроорганизмов.

Традиционные компрессоры со смазкой предлагают тот же уровень фильтрации, что и безмасляные компрессоры, и при наличии правильных систем могут соответствовать нормам качества воздуха в различных отраслях промышленности, включая стандарты ISO 8573-1 класса 0 и класса 1 для приложений, требующих инструментального воздуха.Дополнительным преимуществом является то, что первоначальная стоимость воздушного компрессора со смазкой на 45-50% ниже, чем у сопоставимой безмасляной модели. Традиционные компрессоры со смазкой также отличаются более низкими эксплуатационными расходами на протяжении всего срока службы, большей долговечностью и низким воздействием на окружающую среду благодаря системам фильтрации, которые снижают выброс конденсата.

Когда конечные пользователи понимают качественные, финансовые и экологические преимущества инвестиций в традиционную систему сжатого воздуха со смазкой, а не в безмасляный компрессор, они сталкиваются с другим вопросом: Какую смазку мне следует использовать в своем компрессоре? В то время как воздушные компрессоры традиционно работают на минеральном масле, не содержащем моющих присадок, в последние годы все большую популярность приобретают синтетические смазочные материалы.

Вот некоторые из преимуществ и недостатков каждого:

Традиционные минеральные масла без присадок

Преимущества:

  • Более низкая стоимость, чем у большинства синтетических смазочных материалов
  • Идеально подходит для средних нагрузок и домашних пользователей, не имеющих промышленного назначения

Недостатки:

  • Склонность к перегреву, требующая частой замены масла
  • Не огнестойкий
  • Низкая энергоэффективность
  • Включает соединения кислорода, азота и серы, которые способствуют образованию кислоты, окислению и способствуют более высокому образованию осадка — особенно в высокотемпературных применениях
  • Молекулярные неоднородности, которые могут вызвать нарушение смазки поверхности, увеличивая трение между частями компрессора

Синтетические смазочные материалы

Преимущества:

  • Слабовоспламеняемость
  • Работайте при более низких температурах, что приводит к меньшему количеству замен масла
  • Высокая энергоэффективность и высокая производительность за час благодаря исключительной окислительной и термической стабильности (на каждые 1000 часов использования минерального масла компрессоры могут работать до 10000 часов с синтетической смазкой)
  • Прочные молекулярные связи, обеспечивающие стабильные и надежные результаты смазки
  • Прогнозируемо эффективен в различных условиях окружающей среды (не желируется при низких температурах и не разжижается при высоких температурах)
  • Не будет эмульгировать или создавать нежелательные побочные продукты во влажных условиях из-за их негидрофильного состава

Недостатки:

  • Повышенная авансовая стоимость
  • Несовместим с некоторыми видами эластомеров, пластиков, адгезивов и покрытий, если они используются, когда не рекомендуются

Четкий выбор для компрессоров со смазкой

Хотя традиционные минеральные масла имеют более низкую начальную цену, только синтетические смазочные материалы могут гарантировать высокую энергоэффективность, стабильные характеристики и долгосрочную экономическую эффективность, необходимые для промышленных операций.В частности, синтетические смазочные материалы сияют, когда речь идет о высоконагруженных операциях или работе в сильно изменяющихся условиях окружающей среды или в зонах пожароопасности. В целом производители сегодня рекомендуют использовать синтетическую смазку весом 20 или 30, а не минеральное масло, чтобы получить наилучшие результаты от вашей промышленной системы сжатого воздуха.

Независимо от отрасли операторы воздушных компрессоров должны соблюдать государственные и отраслевые нормы качества воздуха, которые требуют соответствующего протокола фильтрации.Узнайте о преимуществах нашей передовой системы фильтрации Mattei Absolute Zero (MAZ), чтобы узнать, как добиться безмасляного инструментального воздуха с любым компрессором.

Масло для воздушного компрессора — все, что вам нужно знать [2021]

Для смазки двигателей воздушного компрессора требуется масло для воздушного компрессора, которое помогает им работать правильно и эффективно. Это в основном помогает снизить трение между различными компонентами двигателя, что приводит к меньшему тепловыделению, снижению энергопотребления и увеличению срока службы машины.

Важно отметить, что существуют безмасляные компрессоры, но безмасляные компрессоры не означают, что они не требуют смазки. Скорее, эти компрессоры предварительно смазаны и не требуют от конечного пользователя обслуживания и замены компрессорного масла.

При этом для компрессоров с масляной смазкой важно понимать, какой тип масла следует использовать. Использование неправильного типа может просто повредить вашу машину.

Ниже мы обсудим, как выбрать правильное компрессорное масло, какое компрессорное масло лучше всего, а также некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, касающихся компрессорного масла.

Что такое масло для воздушного компрессора

Масло для воздушных компрессоров — это специальный смазочный материал, который используется в воздушных компрессорах для предотвращения износа. Он может быть натуральным или синтетическим и варьируется в зависимости от толщины / вязкости и типа добавок, используемых в них. Оно отличается от моторного масла тем, что не содержит детергентов и имеет более низкое соотношение углерода и серы.

Как выбрать масло для воздушного компрессора

Вы можете поверить, что все масла одинаковые, поверьте нам, когда мы говорим, что это неправда.Существует определенный тип масла, обычно называемый воздух компрессорное масло , которое специально предназначено для компрессоров. Они идеально подходят для использования, поскольку разработаны для промышленных целей. Кроме того, нет большой разницы между стоимостью компрессорного масла и обычного масла.

Мы перечислили несколько вещей, на которые следует обратить внимание при покупке масла для воздушных компрессоров. Однако имейте в виду, что важно следовать рекомендациям, установленным производителями вашего воздушного компрессора.

Все воздушные компрессоры требуют масла

Как правило, воздушные компрессоры с более высоким рабочим циклом работают на масле. В то время как меньшие воздушные компрессоры на 12 В обычно не работают на масле.

Использование правильного типа масла для воздушного компрессора очень важно, так как масло смазывает шестерни внутри вашего воздушного компрессора для обеспечения эффективности.

Безмасляные воздушные компрессоры поставляются с заводскими покрытиями и уплотнениями. Смазка вначале отличная, но со временем она изнашивается и больше не подлежит смазке.Следовательно, безмасляные воздушные компрессоры обычно имеют более короткий срок службы по сравнению с воздушными компрессорами с масляной смазкой.

Хотя воздушный компрессор с масляной смазкой требует надлежащего обслуживания, процесс довольно прост, и беспокоиться не о чем. Большинство людей предпочитают воздушные компрессоры с масляной смазкой, так как они имеют длительный срок службы и лучше подходят для длительного использования.

Характеристики масла для воздушного компрессора

Как упоминалось ранее, воздушные компрессоры обычно поставляются с инструкциями производителя.Эти инструкции познакомят вас с основными сведениями о вашем воздушном компрессоре. Он также должен сказать вам, какое масло лучше всего подойдет для обеспечения высокой производительности.

Некоторые из основных характеристик, которые будут упомянуты в руководстве, перечислены ниже. Мы подробно остановились на каждой характеристике, чтобы вы полностью понимали, что вам нужно и как это влияет на сжатие.

Вязкость

Вязкость относится к текстуре или консистенции масла. Большинство производителей рекомендуют для компрессорного масла SAE20 или SAE 30.Аналогично тому, как работает моторное масло, если в вашем регионе холоднее, лучше подойдет масло SAE20. С другой стороны, масло SAE30 более вязкое, что означает, что оно лучше покрывает и обеспечивает лучшую защиту при более высоких температурах.

Вязкость — очень важная характеристика. Если консистенция вашего масла слишком густая или слишком жидкая, это не только замедлит работу, но также может повредить ваш воздушный компрессор.

Диапазон температур

Температурный диапазон вашего масла для воздушного компрессора — еще одна особенность, на которую необходимо обратить внимание.Масла с высокой вязкостью могут работать непредсказуемо при воздействии различных температурных диапазонов. Ваше масло может по-разному реагировать на участки с температурой ниже точки замерзания или выше 120 ° F.

Обычно диапазон температур масла для воздушного компрессора указывается на его упаковке. Итак, если вы живете в районе с экстремальными температурами, вам необходимо убедиться, что вязкость и умеренный климат подходят для вашего района.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это тот факт, что ваш компрессор также выделяет тепло.Вы также должны учитывать это при покупке масла. Он должен выдерживать температурный диапазон, чтобы работать эффективно.

Присадки

Все масла содержат присадки. Вам нужно обратить особое внимание на то, какие присадки присутствуют в вашем масле. Иногда некоторые присадки в масле могут быть полезными в одном сценарии, но могут быть вредными для другого. Например, моющие присадки в дизельном масле помогают очистить дизельные двигатели, но они также могут со временем разрушить ваш двигатель и сократить срок его службы.

Более полезные присадки в масло для воздушных компрессоров помогают предотвратить коррозию и ржавление двигателя. Эти типы добавок могут быть очень полезными, и их часто можно найти в различных коммерческих разновидностях.

Синтетическое и стандартное масло для воздушных компрессоров

Смазка маслом может производиться на основе минерального масла или синтетической основы. Стандартное масло для воздушных компрессоров производится на основе минерального масла, в то время как синтетическое масло для воздушных компрессоров производится на синтетической основе. Он более изысканный, так как проходит довольно большую обработку.

Подходит как синтетическое, так и стандартное масло для воздушных компрессоров. Чтобы выбрать один из двух вариантов, вам необходимо принять во внимание тип и объем работы, которую вы собираетесь выполнять с воздушным компрессором.

Так, например, если вы домовладелец или не пользуетесь компрессором постоянно, тогда вам идеально подойдет стандартное компрессорное масло. Это лучший выбор для легких и средних компрессоров. Более того, эти масла дешевле синтетических смесей.

Для профессионалов, которые регулярно используют свои компрессоры, лучше подойдет синтетическое воздушное компрессорное масло.Итак, если вы используете компрессор не реже трех раз в неделю, вам потребуется синтетическая смесь.

Согласно различным онлайн-отзывам пользователей, ваш воздушный компрессор может работать намного плавнее и тише на синтетических смесях. Кроме того, синтетическое масло также обеспечивает защиту от перегрева и имеет более широкий диапазон температур.

Заменители масла для воздушных компрессоров

Есть ли заменители масла для воздушных компрессоров? Короче говоря, да. Однако, если вы хотите сохранить качество и срок службы компрессора, мы рекомендуем придерживаться рекомендаций производителя.Хотя, если вам нужно использовать альтернативу, мы обсудили ниже некоторые возможные варианты.

Гидравлическое масло

Это масло обладает определенными характеристиками, которые делают его пригодным для использования в воздушных компрессорах. Как правило, они имеют низкую вязкость при более низких температурах, это означает, что они могут течь более свободно, учитывая их низкую плотность. Гидравлическое масло лучше всего использовать в компрессорах при более низких температурах. Поскольку эти масла невосприимчивы к окислению, они также могут предотвратить ржавчину вашего компрессора.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

В основном используемые в автомобильных трансмиссиях, ATF также могут использоваться в качестве альтернативы воздушным компрессорам.Помимо прочего, они уменьшают износ, сопротивляются поломкам и охлаждают детали. Во время работы воздушные компрессоры выделяют довольно много тепла.

Учитывая способность ATF противостоять поломкам, они могут гарантировать эффективную работу вашего компрессора без поломок из-за перегрева. Однако большинство ATF несовместимы с воздушными компрессорами и могут их повредить.

Моторное масло

Моторное масло обычно содержит некоторые виды моющих средств, которые могут быть полезны для двигателя внутреннего сгорания, но могут быть вредными для воздушных компрессоров, поскольку часто вызывают большее накопление углерода за короткое время.

Если вы в затруднении, вы можете использовать моторное масло без моющих присадок, но лучше придерживаться компрессорного масла, так как оно предназначено специально для компрессоров.

Дополнительная литература: Заменитель масла для воздушного компрессора

Где найти компрессорное масло

Вы можете найти масло для воздушных компрессоров в любом из известных интернет-магазинов, таких как Amazon. Если вы не хотите делать покупки в Интернете, вы можете пойти в магазин автозапчастей. Обязательно проверяйте наличие в магазине, чтобы избавить себя от хлопот.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре

Ответ на этот вопрос зависит от используемого вами воздушного компрессора, поскольку время, по истечении которого необходимо заменить масло, варьируется от компрессора к компрессору. Некоторые воздушные компрессоры требуют более частой замены масла, чем другие. Руководство пользователя воздушного компрессора может быть лучшим руководством при замене масла в воздушном компрессоре.

Если вы не нашли какой-либо информации в руководстве, запомните следующее как общее практическое правило.

  • Замените масло через 1000–2000 часов работы, в случае винтовых компрессоров
  • В поршневых воздушных компрессорах заменяйте масло каждые 3 месяца.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре

Компрессоры с масляной смазкой обычно обеспечивают эффективный способ проверки уровня масла через смотровое стекло или калиброванный щуп. Некоторые смотровые стекла имеют маркировку, а некоторые нет, но хитрость заключается в том, чтобы убедиться, что смотровое стекло полностью заполнено.

Лучшие масла для воздушных компрессоров

Теперь, когда вы знаете конкретные характеристики масла для воздушных компрессоров, давайте рассмотрим одни из лучших масел для воздушных компрессоров на рынке.

Powermate Px P018-0084SP

Людям в холодных регионах, у которых возникают проблемы с запуском компрессоров, лучше всего подойдет Powermate Px P018-0084SP. Это не только эквивалентно не содержащему моющих присадок компрессорному маслу SAE20, но также может выдерживать низкие температуры в диапазоне от 0 ° F (-18 ° C). Не поймите неправильно, это масло работает так же хорошо в более теплых регионах.

Это синтетическое масло имеет высокую вязкость, что означает лучшие характеристики. Это масло имеет температуру вспышки 460 ° F (238 ° C) и температуру застывания -40 ° F (-40 ° C).

Однако, если вашему компрессору более восьми лет и создание давления является проблемой, мы не рекомендуем использовать это масло. SAE20 просто проскользнет сквозь поршневые кольца и подаст больше масла в авиалинии. Более подходящим было бы использование масла SAE30.

Королевский фиолетовый 01513

Royal Purple 01513, настоятельно рекомендованное производителями компрессоров, представляет собой синтетическое масло стандартной вязкости с высокими эксплуатационными характеристиками.Это гидравлическое масло класса ISO 100 предназначено для закрытых систем с высоким давлением. Благодаря вязкости по SAE30, он не содержит детергентов и имеет длительный срок хранения.

Однако это масло совершенно не подходит для холодного климата. С другой стороны, для клиентов, которые работают в более теплых регионах, это наш лучший выбор.

Кэмпбелл Хаусфельд MP12

Вы не ошибетесь с Campbell Hausfeld MP12, особенно потому, что он произведен одним из самых уважаемых брендов пневматики на рынке.Это масло с одной вязкостью, которое может продлить срок службы насоса за счет уменьшения нагара на клапанах.

Хотя это масло SAE30 не содержит моющих средств и других вредных присадок, оно не является синтетическим маслом. Обратной стороной является то, что это стандартное масло не подходит для низких температур. Однако мы рекомендуем использовать это масло вместо синтетического масла для старых компрессоров. Синтетическое масло довольно быстро расходуется в старых компрессорах, поэтому это масло будет лучшим выбором.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Можно ли заливать моторное масло в воздушные компрессоры?

Короче говоря, нет.Однако, если вы находитесь в ситуации, когда у вас нет другой альтернативы, или, возможно, вы решили использовать моторное масло для своего компрессора, вы можете его использовать. Мы рекомендуем использовать масло без моющих присадок.

В чем разница между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом?

Как видно из названия, компрессорное масло специально предназначено для воздушных компрессоров. Компрессорное масло не является моющим маслом. Это должен быть ваш первый выбор.

Кроме того, выбирая компрессорное масло, вы соблюдаете правила гарантии на компрессор.Использование не указанного в спецификации масла может привести к аннулированию гарантии и лишению всех преимуществ, которые она давала.

Какое масло лучше всего использовать в воздушных компрессорах?

Это в основном зависит от типа воздушного компрессора, который у вас есть, и от того, как вы его используете. Итак, на данный момент, поскольку модели компрессоров и их использование различаются, не существует официального лучшего масла для воздушного компрессора. Как мы упоминали ранее, было бы разумно ознакомиться с рекомендациями производителя.

Мы считаем, что наш раздел обзора масла для воздушных компрессоров — хорошее место для начала, поскольку он содержит компрессорные масла, которые лучше всего подходят для различных ситуаций.Таким образом, вы можете найти тот, который соответствует вашим потребностям.

Сколько масла требует воздушный компрессор?

Это в основном зависит от размера конкретного компрессора, который вы используете. Если у вас компрессор большего размера, для компрессора меньшего размера потребуется больше масла. Обычно масляные компрессоры используют не более пары унций за раз.

Какая вязкость имеет масло для воздушных компрессоров?

Вязкость относится к разной текстуре масла.Это также относится к весу масла, поскольку масла с более высокой вязкостью имеют более густую консистенцию, а масла с более низкой вязкостью имеют более водянистую консистенцию. Для обозначения вязкости можно использовать SAE или вес. Обычно в компрессорах используются масла с вязкостью SAE20 или SAE30.

Как добавить масло в воздушный компрессор?

Процесс замены масла в компрессоре довольно прост. Просто выполните следующие простые шаги:

  • Шаг 1: Выключите компрессор, отключите его от сети и дайте ему остыть
  • Шаг 2: Слить из компрессора оставшееся масло
  • Шаг 3: После слива залейте необходимое количество масла

Какое масло использовать в моем воздушном компрессоре?

Обычно в воздушных компрессорах используются синтетические или стандартные масла без моющих присадок.Если, например, в вашей направляющей компрессора не указано иное, вы можете использовать стандартное масло SAE20 или SAE30, не содержащее моющих присадок. Обычно это масло ISO 100.

Могу ли я использовать 10w30 в моем воздушном компрессоре?

Мы повторяем, сначала проверьте рекомендации вашего производителя. Кроме того, мы рекомендуем вам использовать компрессорное масло хорошего качества, мы не рекомендуем его использовать. Будь то синтетическое или нет.

Могу ли я использовать 5w30 в моем воздушном компрессоре?

Этот ответ также похож на предыдущий. Ознакомьтесь с инструкциями и придерживайтесь масла для воздушного компрессора.Таким образом, вы можете обеспечить эффективность и более длительный срок службы вашего компрессора.

Компоненты масляной системы винтового воздушного компрессора

Дэйв Брокетт, Isel Inc.

В ротационных винтовых воздушных компрессорах задействовано множество критически важных компонентов, и смазочный материал, который мы используем, имеет жизненно важное значение для этого процесса. Винтовые машины в значительной степени полагаются на эти жидкости для смазки подшипников, чистоты системы, удаления воды, уплотнения, а также для передачи тепла.Эти жидкости работают в очень неблагоприятной окружающей среде и должны хорошо работать в условиях, которые обычно считаются мучительными при использовании других смазочных материалов. Мы запускаем его на высоких скоростях через палящие температуры, одновременно поливая его водой. С годами компрессорные блоки продолжали уменьшаться в размерах и вращаться быстрее, а масляные поддоны становились все меньше, повышая внутреннюю температуру и увеличивая нагрузки, которые должны выдерживать эти смазочные материалы.

Понимание основ масляной системы может помочь нам понять важность смазочного материала и дать некоторые подсказки при появлении признаков неисправности.В этой статье мы рассмотрим основные компоненты масляной системы и некоторые общие проблемы, связанные с ними. Все основные компоненты можно найти в винтовых машинах с впрыском масла, но в зависимости от производителя могут быть различия в порядке их работы в контуре.

Показаны основные компоненты масляной системы масляного роторного винтового воздушного компрессора. Изображение любезно предоставлено Isel Inc.

Отстойник

Мы начнем путешествие по петле там же, где закончим: масляный поддон.В этом резервуаре хранится масло для использования в системе. Обычно он расположен в нижней части цилиндра, похожего на резервуар, в котором также находятся компоненты, используемые в процессе разделения воздуха и масла.

Обычно это исправный компонент на стороне поддона, хотя определенные условия могут вызвать преждевременный выход из строя и загрязнение. Большинство проблем, связанных с отстойником, возникает из-за воды. Если из-за низких температур масла в масляном поддоне накапливается некоторое количество воды, или в процессе отделения вода не испаряется из-за тепла сжатия, это может продолжать оказывать неблагоприятное воздействие на смазочный материал в течение длительного периода времени.

Это скопление воды может не только повредить машину из-за замены масла в критических смазываемых областях, но и вызвать коррозию в поддоне, что приведет к загрязнению частицами и нежелательным металлам. Отстойник обычно является нашим нижним местом в системе, поэтому также существует риск попадания переносимых по воздуху загрязняющих веществ или твердых частиц через впускное отверстие, которые отделяются и накапливаются на дне отстойника. Когда это происходит, смазка может показывать высокое содержание твердых частиц или нежелательных металлов при анализе масла — и это может ввести в заблуждение технических специалистов даже после новой замены смазки.Поскольку эти частицы успевают осесть в поддоне, при замене масла они не удаляются очень эффективно. Мы можем ухаживать за масляным поддоном, наблюдая за анализом масла на содержание воды, стараясь свести к минимуму унос слишком большого количества влаги, а также периодически очищая и осматривая область резервуара, где это возможно.

Масляный фильтр

Масло из поддона проходит через небольшие входные каналы вокруг внешней стороны основания фильтра и выталкивается через отверстие рядом с закрытой стороной корпуса фильтра, где оно проходит через среднюю часть фильтра, затем выходит из центрального порта с резьбой и ниже по потоку. фильтр.Эти фильтры очень эффективны при удалении твердых частиц, которые могут попадать в наружный воздух, когда он втягивается через впускное отверстие. Другие загрязнения также могут попасть в среду, что предотвратит повреждение воздушного компрессора. Примеры включают твердые частицы, которые могли образоваться из смазки в процессе разрушения, изнашиваемые материалы, такие как металлы, из частей, контактирующих со средой, которые начинают разлагаться, и выход из строя уплотнительных материалов.

Многие из этих фильтров содержат подпружиненный клапан внутри на входе среды, который будет открываться и обходить среду, когда масло становится слишком густым для эффективного прохождения через фильтрующую среду.Этот тип фильтра имеет дополнительное преимущество, защищая машину от масляного голодания, пока смазка холодная и имеет более высокую вязкость. По мере того, как масло нагревается до рабочей температуры, клапан закрывается, направляя жидкость через среду.

Эти фильтры являются ключевым элементом технического обслуживания, и их необходимо регулярно менять, чтобы обеспечить отсутствие твердых частиц в масляном картере. Если эти фильтры полностью забьются, они лишат систему смазки и могут вызвать катастрофические повреждения. Они также представляют собой обычную точку утечки, если уплотнительное кольцо вокруг фланца выходит из строя или фильтр не устанавливается должным образом.

Термостатический клапан

Это наша первая остановка в нашем путешествии по системе. Этот клапан будет направлять нашу смазку к следующему компоненту в зависимости от температуры.

Компонент внутреннего термостатического клапана. Фото любезно предоставлено Ozen Air Technology.

Как и моторное масло в автомобиле, смазка для воздушных компрессоров лучше всего работает в определенном температурном диапазоне. Смазочные материалы для воздушных компрессоров при комнатной температуре имеют вязкость или толщину намного выше, чем желательно при рабочей температуре.Поскольку мы собираемся использовать эту машину в постоянном рабочем цикле, жидкость должна иметь оптимальную производительность, как только она достигнет своей рабочей температуры.

Когда воздушный компрессор запускается впервые и масло холодное, этот клапан направляет наше масло прямо в компрессорный блок и в обход маслоохладителя. Это обеспечит быстрый нагрев смазки и сможет эффективно выполнять все необходимые нам задачи. Как только смазка достигает приемлемой рабочей температуры, этот клапан направляет поток масла в маслоохладитель для поддержания этой рабочей температуры и предотвращения перегрева масла.

Термостатический байпасный клапан на этом устройстве встроен в корпус масляного фильтра. Фото любезно предоставлено Ozen Air Technology.

Эти клапаны обычно довольно прочные и, как правило, обеспечивают годы надежной службы, хотя и имеют некоторые точки утечки. В некоторых случаях этот клапан может забиться инородным материалом, который может присутствовать в смазочном материале. Это случается редко, поскольку этот компонент обычно находится после масляного фильтра, но скопление мелких частиц на смачиваемых частях этого клапана может вызвать его засорение или заклинивание.К счастью, современные винтовые воздушные компрессоры имеют средства управления, которые отключают машину при обнаружении потери смазочного материала или высоких температур, предотвращая катастрофическое повреждение компрессорного блока.

Другая возможная, но необычная неисправность может быть связана с тем, что клапан не может работать по циклу или перемещаться в свое альтернативное положение. Этот тип отказа может быть связан с приводом клапана, проблемами связи с контроллером или вызван мусором, препятствующим перемещению клапана. Это может привести к тому, что смазочный материал будет оставаться в стороне от охладителя, что приведет к довольно быстрой высокой температуре смазочного материала, или клапан может постоянно отправлять жидкость в охладитель независимо от температуры, вызывая накопление воды в поддоне, предотвращая попадание смазочного материала. от предварительного нагрева должным образом.

Масляный радиатор

Наша следующая остановка, если предположить, что наша смазка достигла рабочей температуры, будет на маслоохладителе. Поскольку наш смазочный материал подвергается сильному трению и испытывает наибольшее влияние увеличения температуры из-за теплоты сжатия, смазочный материал будет очень горячим.

Температура может отрицательно сказаться на смазке. Это сокращает срок службы основных добавок, которые предназначены для увеличения прочности на сдвиг, изменения вязкости, предотвращения чрезмерного пенообразования, и может присутствовать бесчисленное множество других добавок.

Высокие температуры влияют почти на все эти присадки. Еще одна проблема заключается в самих базовых компонентах, которые при перегреве становятся кислыми. Кислота приводит к образованию лака, который может забивать компоненты, снижать эффективность и вызывать серьезные повреждения. Всех этих обстоятельств можно избежать с помощью эффективного маслоохладителя.

Воздушные компрессоры с воздушным охлаждением

Этот компонент, как и радиатор в вашем автомобиле, пропускает жидкость через трубки, заключенные в блок перегородок, предназначенных для оптимизации теплопередачи.

Большинство воздушных компрессоров с воздушным охлаждением имеют вентилятор большой мощности, который нагнетает воздух через перегородки и из шкафа, удаляя большое количество тепла из смазочного материала. Эти вентиляторы обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в отводе тепла от всех компонентов внутри шкафа, и при проектировании кулера, его вентилятора и самого шкафа обычно требуется немало инженерных решений, чтобы обеспечить оптимизацию воздушного потока для отвода тепла. .

Эти охладители необходимо чистить и обслуживать, чтобы обеспечить надлежащую теплопередачу.Когда внешние поверхности этих охладителей собирают чрезмерное количество пыли или другого мусора из воздуха, проходящего через них, теплопередача может быть нарушена, вызывая высокие температуры масла. Простая продувка чистого воздуха через охладитель — и удаление этих отложений — может сильно повлиять на рабочую температуру воздушного компрессора. Внутри охладители могут собирать лак или шлам, которые могут накапливаться на стенках охладителя, и изолировать смазку от более холодной внутренней стенки трубы.Его часто можно удалить с помощью присадки к более чистому растворителю, или охладитель можно снять и очистить с помощью химической ванны.

Воздушные компрессоры с водяным охлаждением

В этих машинах вместо воздухо-масляного охладителя используется жидкостный теплообменник. Смазка проходит через серию трубок, которые проходят горизонтально через цилиндр, заполненный охлаждающей средой. Охлаждающая среда работает в контуре под давлением, так что охлаждающая жидкость постоянно течет через теплообменник.

Когда холодная жидкость проходит по трубкам с горячим маслом, тепло передается охлаждающей жидкости и отводится от смазки. Это менее распространенный метод охлаждения масла, поскольку он требует большого количества вспомогательного оборудования в большинстве приложений и обычно используется только в тех средах, где воздушное охлаждение смазки может оказаться невозможным, или система охлаждающей воды используется для других приложений. сделать водяное охлаждение практичным вариантом.

Общие проблемы с водяным охлаждением могут включать коррозию из-за неправильно обработанной охлаждающей воды.Это может привести к нарушению барьера между смазкой и охлаждающей водой, что приведет к образованию смеси в воздушном компрессоре. Еще одна проблема — температура охлаждающей воды. Он может быть слишком холодным, вызывая скопление воды из-за тепла сжатия, или недостаточно холодным, вызывая высокие температуры масла.

Запорный масляный клапан

Наша масляная система находится под давлением во время нормальной работы и проходит через масляный запорный клапан, как правило, по пути в компрессорный блок.Обычно это встроенный пилотный клапан, который закрывается при отключении и помогает поддерживать некоторое давление масла в компрессорном блоке. Без этого клапана у нас может очень мало или полностью закончиться смазка в компрессорном блоке, когда мы остановимся, или масло могло бы течь в обратном направлении при потере давления.

Смазка и обслуживание воздушного компрессора — запись вебинара

Загрузите слайды и посмотрите запись БЕСПЛАТНОЙ веб-трансляции, чтобы узнать:

  • Выбор и обслуживание смазки
  • Функции и свойства смазочных материалов различного назначения
  • Как выбрать и обслуживать смазочные материалы
  • Как эффективно диагностировать и решать распространенные проблемы со смазочными материалами, такие как перегрев воздушного компрессора
  • Важность последовательного анализа масла

Перейти на вебинар

Airend

До сих пор все наши компоненты выполнили свое предназначение, поэтому теперь наша смазка сделает свою работу.

Смазка будет омывать наши подшипники вращающихся элементов теплым чистым маслом, образуя пленку между телами качения в подшипнике и дорожкой подшипника, предотвращая прямой контакт металла с металлом. Все вращающиеся узлы будут перемещаться поверх этой пленки, что значительно снижает трение и оптимизирует эффективность.

Когда масло впрыскивается в корпус, оно образует тонкую пленку на концах ротора и становится основным методом уплотнения, обеспечивающим сжатие воздуха между роторами, когда наш теперь уже сжатый воздух выходит из компрессорного блока.В этот момент смазка превращается в эмульсию с водой, которая была отжата из-за влаги во внешнем воздухе во время сжатия, и с самим сжатым воздухом. На этом этапе наши смазочные материалы в первую очередь заботятся о температуре и воде.

Смазка в ходе этого процесса будет нагреваться до чрезвычайно высоких температур, и она избавит роторы и подшипники от этого экстремального тепла, отводя температуру наружу от компрессорного блока. Смазка должна быть очень близкой к своей расчетной вязкости или толщине, чтобы это происходило эффективно.Если масло слишком густое, оно может недостаточно быстро передавать тепло. Это может привести к высоким температурам в компрессорном блоке, что может затруднить устранение неисправностей.

Смазочные материалы, ставшие кислотными, могут образовывать твердые частицы в зазорах роторов, что может быть чрезвычайно пагубным для производительности и эффективности. Другой менее распространенный сбой, который может иметь катастрофические последствия, — это нехватка смазочного материала на входе. В этом редком случае элемент работает вообще без смазки.Подшипники будут работать только короткое время без смазки, разделяющей движущиеся части, и без передачи тепла. В большинстве случаев, менее чем за минуту, сильный нагрев вызывает разбухание роторов и соприкосновение с внутренним корпусом. Обычно это приводит к разрушению самого компрессорного блока.

Воздушно-масляный сепаратор

Конденсаторный блок выпустил эмульсию чрезвычайно горячего воздуха, масла и воды, и пришло время отделить наш готовый продукт из сжатого воздуха, вернуть нашу смазку в поддон и удалить воду, которую мы собрали в компрессорном блоке.

Все эти задачи будет выполнять разделитель. Мы собираемся ввести эту смесь в тот же резервуар цилиндрической формы, в котором хранится наше масло. Наш цилиндр содержит большой сепаратор / фильтрующий элемент вверху, рядом с входным отверстием, куда наша смесь будет входить под давлением. Это фильтр коалесцирующего типа, который предотвращает выход смазки из системы, помогает улавливать примеси и создает барьер, не дающий нашему смазочному материалу другой альтернативы, кроме его возврата в поддон.

Центробежный сепаратор масла и воды.Фото любезно предоставлено Ozen Air Technology.

Смесь будет вращаться вокруг нашего сепаратора, создавая центробежный эффект, в результате чего большая часть нашей смазки отделяется и стекает по внутренней части цилиндра и обратно на дно. Наш разделительный элемент в середине этой прядильной смеси позволяет только нашему сжатому воздуху протискиваться через среднюю часть фильтра конечной очистки, создавая эффект коалесценции и предотвращая утечку масла и воды ниже по потоку.

Этот процесс также испаряет воду за счет тепла сжатия и позволяет ей вернуться в атмосферу.Среда слишком плотная, чтобы позволить смазке пройти, и она будет образовывать более крупные капли по мере того, как она собирается в основании элемента, и будет падать вниз обратно в нижнюю часть резервуара, где она снова начнет цикл. Некоторая часть смазки будет подаваться по трубопроводу из центра нашего сепаратора обратно к воздушной части через линию продувки. Эта линия продувки соединена трубкой с компрессорным блоком и находится под вакуумом и будет собирать любую смазку, которая проходит через наш сепаратор, и возвращать ее непосредственно в компрессорную головку.

В более новых воздушных компрессорах, особенно в машинах меньшего размера, вместо большого сепараторного элемента используется навинчиваемый блок, такой как масляный фильтр. Эти навинчиваемые сепараторы имеют значительные преимущества при техническом обслуживании, так как их намного легче заменить. Эти сепараторы функционируют примерно так же, но обычно устанавливаются в перевернутом положении, и линия продувки по-прежнему вытягивает доступную смазку из порта в нижней части кожуха корпуса фильтра.

В более крупных машинах, обычно мощностью более 100 лошадиных сил (л.с.), обычно используется традиционный большой разделительный элемент, и такое устройство может обрабатывать гораздо больший объем смеси.Некоторые производители до сих пор используют эту схему во всем своем предложении, хотя навинчиваемые сепараторы стали чрезвычайно популярными благодаря своей экономии затрат и простоте обслуживания.

В этот момент наша смазка снова в отстойнике и готова проделать еще одну петлю в системе. Многие компоненты, присутствующие в маслозаполненном винтовом воздушном компрессоре, связаны с маслом, поскольку оно выполняет множество функций, поскольку эти компоненты манипулируют им для обеспечения сжатого воздуха. Некоторые из этих компонентов находятся в комбинированных единицах, где до трех из этих работ выполняются одной сборкой, а другие полностью разделены.

Знайте свои масляные системы

Это руководство должно служить дорожной картой для компонентов масляной стороны вашего воздушного компрессора и может быть использовано для развития понимания масляных систем. Знакомство оператора с этими компонентами машины может быть очень полезным. Принципы и важность чистого теплого смазочного масла одинаковы для всех затопленных винтовых воздушных компрессоров, поэтому, хотя порядок работы вашего воздушного компрессора может отличаться, принципы и необходимые компоненты остаются неизменными.

Об авторе

Дэйв Брокетт из Isel Inc. — менеджер по производству воздушных компрессоров с более чем 20-летним опытом работы в сфере воздушных компрессоров, начав с должности техника по воздушным компрессорам после службы в армии. Его опыт включает управление проектами, разработку продуктов, управление техническим обслуживанием и продажу промышленного оборудования. Автор выражает особую благодарность за техническую и информационную помощь Стиву Джорджу из Ozen Air Technology и Клинту Стейплсу из Katy Equipment.

О компании Isel

Isel Inc. является подразделением Dubois Chemical Company и уже более 25 лет поставляет смазочные материалы для воздушных компрессоров по всему миру. Известная во всей отрасли как чрезвычайно гибкий производитель, ориентированный на поддержку клиентов, компания Isel использует передовые химические технологии и революционные производственные технологии для создания смазочных материалов непревзойденного качества и долговечности. Компания Isel стремится предоставлять производителям воздушных компрессоров, а также обслуживающим компаниям самые современные продукты.Для получения дополнительной информации посетите https://iselinc.com/ . Все фотографии любезно предоставлены Isel Inc.

Чтобы прочитать аналогичные статьи Air Compressor Technology , посетите https://airbestpractices.com/technology/air-compressors.

Какое масло мне следует использовать для воздушного компрессора?

Искать масло для воздушного компрессора — это муторно, и это заставляет меня задуматься, какое масло мне следует использовать …

Можете ли вы связать?

Существуют специальные масла для компрессоров, но выбор между стандартными и синтетическими смесями, разным весом и разными производителями вызывает затруднения.

После довольно небольшого исследования (несколько часов) различных компрессорных масел, все стало ясно, и я сделал заметки по темам, которые, как я думал, помогут другим, и перечислил их в этой статье.

Я обнаружил, что вопрос «какое масло мне использовать для моего компрессора» — это больше, чем просто вопрос, это отдельная тема, и вот что я узнал …

Какое масло мне следует использовать в Мой воздушный компрессор?

Обычно производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло весом 20 или 30 (без моющих присадок).

Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло, если производитель заявляет, что это возможно, но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.

Компрессоры с масляной смазкой и безмасляные модели:

Воздушные компрессоры с масляной смазкой обычно имеют увеличенный срок службы двигателя по сравнению с безмасляными моделями, и в целом именно об этом и говорится в данной статье. Вам не придется менять масло в вашем воздушном компрессоре так часто (по сравнению с автомобилем), но, по крайней мере, вы захотите менять его раз в год.

Безмасляные воздушные компрессоры не требуют добавления какого-либо масла в сам двигатель, потому что он имеет покрытие и герметизацию при отправке с завода, более чем вероятно использование тефлонового покрытия, в которое никогда не потребуется добавлять масло. мотор.

Безмасляные компрессоры, как правило, не имеют такого срока службы, как компрессоры с масляной смазкой, и также имеют тенденцию быть немного громче.

Компрессорное масло по сравнению с моторным маслом …

Компрессорное масло специально разработано для компрессоров (очевидно) и на самом деле в основном не является моющим маслом.

Как правило, моторное масло (для вашего автомобиля или грузовика) будет содержать какой-либо тип моющего средства, что полезно для двигателя внутреннего сгорания, но для компрессора это не лучший выбор, потому что оно действительно вызывают накопление гораздо большего количества углерода за довольно короткий промежуток времени.

Компрессорные масла, как правило, лучший выбор, особенно если вы хотите придерживаться гарантийных требований производителей компрессоров, и если вы возьмете их, и они обнаружат, что вы использовали масло не указанного в спецификации, это может привести к аннулированию гарантии. и любые льготы, которые могла иметь эта гарантия.

В качестве привязки вы можете использовать моторное масло без моющих присадок (20 или 30 Вт) для компрессора, но я предполагаю, что у большинства людей под рукой не будет моторного масла без моющих присадок для своих автомобилей, поэтому «удобство Фактор «необходимости покупать только один тип масла исчез, потому что вам в любом случае придется покупать специальное масло.

Так почему бы просто не использовать компрессорное масло, специально предназначенное для компрессора.

Синтетическое или стандартное масло для воздушного компрессора:

Стандартное и синтетическое компрессорное масло могут работать, но на самом деле, как часто вы используете свой компрессор, будет фактическим вопросом, который вы должны задать себе, решая, какой тип масла выбрать. с участием.

Стандартное компрессорное масло будет работать нормально и рекомендуется больше для домовладельцев и людей, которые на самом деле не часто используют компрессор. Стандартное компрессорное масло намного дешевле, чем компрессорное масло, и является лучшим выбором для легких и средних нагрузок с точки зрения часов работы компрессора.

Синтетическое компрессорное масло предназначено для профессионалов или людей, которые используют свои компрессоры на более регулярной основе, особенно для людей, которые используют свои компрессоры не менее трех раз в неделю.

Синтетика обеспечивает лучшую защиту от перегрева, имеет более широкий температурный диапазон для более холодных сред и фактически может сделать работу компрессора намного более плавной и немного тише, по мнению многих различных пользователей, которые писали на форумах и в обзорах (веб-сайты розничной торговли). онлайн.

Какую вязкость мне использовать?

В большинстве случаев производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 масс. Это работает так же, как и моторное масло, и если вы живете в среде, где у вас более холодные зимы, вам, возможно, придется на полгода переключиться с масла 30 вес. На масло 20.

Масло массой 30 обеспечивает лучшую защиту в летние месяцы, поскольку оно более вязкое (более густое) и покрывает детали намного лучше, чем менее вязкое масло.

Когда температура падает, масло весом 30 будет слишком густым для использования в некоторых случаях и может привести к тому, что компрессор не запустится сразу, поэтому именно здесь масло весом 20 будет работать лучше и действительно поможет в этих типах условия «холодного старта».

Где я могу найти компрессорное масло?

Я искал в Интернете, чтобы узнать, сколько мест предлагает компрессорное масло и трудно ли его найти.К моему удивлению, было несколько разных мест, которые предлагали компрессорное масло, в том числе некоторые магазины автозапчастей, но были ли они в наличии, а не в моем местном магазине, было не определено.

У Amazon был удивительный выбор синтетического компрессорного масла и стандартного компрессорного масла ( здесь ссылка на выбор Amazon ), что всегда очень удобно для тех из нас, кто заказывает товары через Amazon, потому что они кажутся конкурентоспособными по цене и если вы являетесь основным участником Amazon, вы можете доставить его прямо к вашей двери через пару дней.

Я также посмотрел на Home Depot и Lowe’s и обнаружил, что у Home Depot действительно было несколько различных компрессорных масел на складе в моем местном магазине, но у них не было и близко к выбору, который был у Amazon по маркам и типам компрессорных масел. .

У Lowe’s тоже не так много было, и просто сделав быстрый поиск в Интернете, я обнаружил, что у Lowe’s на самом деле было даже меньше выбора, чем у Home Depot, поэтому я обязательно позвоню заранее, чтобы узнать, есть ли у них эти запасы, прежде чем вы отправитесь туда .

Я действительно видел, что несколько магазинов автозапчастей (O ‘Reillys, Autozone, Pepboys и т. Д.) Действительно продавали компрессорное масло, но были очень ограничены в выборе и количестве. Если вам все-таки случится сбежать в местный магазин автозапчастей, вы можете проверить, есть ли у них в наличии, но я бы не ожидал найти что-то особенное.

Часто задаваемые вопросы о компрессорном масле, которые я нашел:

Было несколько вопросов (в Интернете), которые я нашел плавающими относительно масла для воздушных компрессоров, которые действительно не нуждались в более подробном объяснении, но были действительными, и я подумал, что отвечу на них, чтобы сделать этот пост более «полноценным ресурсом».

  • Могу ли я использовать моторное масло в своем компрессоре? — Как правило, ответ будет отрицательным, но если вы в затруднении или настроены использовать моторное масло для своего компрессора, то масло без моющих присадок — лучший выбор.
  • Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре? — Масло воздушного компрессора следует менять каждые 3 месяца для поршневого компрессора и один раз каждые 7000 часов для роторного компрессора.

    Один раз в год идеально при МИНИМУМЕ. Тем не менее, всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя.

  • Нужно ли добавить масло в воздушный компрессор? — Это верно только в том случае, если у вас есть воздушный компрессор с масляной смазкой.

    Безмасляный компрессор не требует масла, так как на него уже на заводе-изготовителе предварительно нанесено покрытие и герметично закрыто.

Типы масел для воздушных компрессоров РУКОВОДСТВО — Какое масло использовать в воздушных компрессорах

Как правило, воздушные компрессоры требуют систем смазки для нормальной работы и предотвращения массового обслуживания. Как правило, масло используется в качестве смазки, и оно в первую очередь помогает уменьшить трение между компонентами насоса воздушного компрессора.Это, в свою очередь, будет производить меньше тепла от трения, потреблять меньше энергии и обеспечивать более длительный срок службы машины.

Следует отметить, что воздушные компрессоры также доступны без масла… (или без масла), это не означает, что они не требуют смазки, но вместо этого они предварительно смазаны и не требуют обслуживания пользователем для поддержания и поменять масло внутри компрессора. Посетите наше руководство «Безмасляные воздушные компрессоры и масляные компрессоры» для получения дополнительной информации!

Если вам интересно, как выбрать правильный тип компрессорного масла для вашего воздушного компрессора, какое компрессорное масло является лучшим, или любые другие часто задаваемые вопросы о воздушном компрессорном масле — то это полное руководство по воздушному компрессорному маслу поможет вам. !

Содержание

Какое масло входит в воздушный компрессор?

Очень распространенная ошибка многих людей заключается в том, что все масла одинаковы.Существует масло, специально предназначенное для воздушных компрессоров, и это масло определенного типа, которое просто называют маслом для воздушных компрессоров. Их называют идеальными, поскольку они разработаны для промышленного использования и не имеют существенных различий в стоимости по сравнению с обычным моторным маслом.

Очень важно соблюдать все инструкции по использованию масла для воздушных компрессоров, предоставленные производителем компрессора.

Что такое масло для воздушного компрессора?

Масло для воздушного компрессора содержит специальные присадки, которые делают его идеальным для того рабочего цикла, который он видит внутри вашего воздушного компрессора.В отличие от обычного моторного масла, которое является более распространенным, масло для воздушных компрессоров не содержит детергентов и обычно имеет более низкий уровень серы (серы) и углерода.

Содержание углерода и серы в конечном итоге измеряется в процентах по массе, но иногда также может упоминаться как соотношение на бутылке. Масла для воздушных компрессоров иногда могут быть помечены как «с низким содержанием серы» или «с низким содержанием серы» в зависимости от того, в какой части мира вы находитесь.

Масло для воздушных компрессоров и моторное масло

Масло для воздушных компрессоров специально разработано для использования в воздухе компрессорные насосы.В отличие от моторного масла или моторного масла масло для воздушного компрессора не содержит многих присадок, используемых для очистки, восстановления и консервации внутренних частей двигателя. Моторные масла предназначены для работы при более низких температурах и в больших объемах. С другой стороны, компрессорные масла при производстве проходят несколько процессов, таких как: экстракция растворителем, обессоливание и испарение — все это сделано для того, чтобы сделать их надежными и эффективными при высоких температурах.

Как выбрать масло для воздушного компрессора?

Это простое правило относительно того, какое компрессорное масло использовать.Если ваш воздушный компрессор находится на гарантии, вам следует использовать масло, рекомендованное производителем и обычно указанное в руководстве / руководстве к компрессору. Если гарантийный срок на воздушный компрессор закончился, вы можете купить подходящее смазочное масло для компрессора в хозяйственном магазине для использования в своем компрессоре.

Обратите внимание, это правило должно применяться только к домашним компрессорам, изготовленным своими руками. Некоторые из наиболее сложных и крупных компрессоров — винтовые, поршневые и т. Д. — которые используются в промышленности, предъявляют очень специфические требования к маслу.Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем компрессора, иначе вы аннулируете гарантию или даже можете вызвать проблемы, связанные с маслом. Эти проблемы приведут к значительным расходам на техническое обслуживание, которых можно полностью избежать.

Какое масло лучше, синтетическое или минеральное?

Когда дело доходит до синтетического или стандартного минерального компрессорного масла для воздушного компрессора, выбор во многом зависит от рабочего цикла — от того, как часто и непрерывно вы используете воздушный компрессор.

Смазка маслом для воздушного компрессора может производиться на основе синтетического или минерального масла.На основе минерального масла обычно используется стандартное масло для воздушных компрессоров. Синтетическое масло подвергается значительной переработке.

При принятии решения о том, какой из них использовать, необходимо тщательно обдумать. И минеральное, и синтетическое масло очень подходят для воздушных компрессоров, поэтому необходимо проанализировать тип работы, которую вы собираетесь выполнять с воздушным компрессором, и объем использования.

Если вы не используете воздушный компрессор постоянно, то лучше всего вам подойдет стандартная смазка на минеральном масле.Это потому, что они идеально подходят для работы воздушных компрессоров от легких до средних. Самое главное, что эти масла дешевле синтетических смесей.

Если вы постоянно используете воздушный компрессор в промышленных условиях, синтетические смеси могут быть лучшим выбором из-за более регулярного использования. Многие пользователи говорят, что воздушные компрессоры работают намного плавнее и тише при смазке синтетическим маслом. Не только это, но и синтетическое масло имеет более широкий диапазон температур и более надежную защиту от перегрева воздушного компрессора.

Резюме: синтетическое масло и стандартное компрессорное масло

9044
Рабочий цикл Минеральное масло Синтетическое масло
Легкое / нечастое использование Лучшее ОК
ok Best

Альтернативные масла для воздушных компрессоров (с заменой масла)

Возможные альтернативные компрессорные масла включают:

  • ATF — Transmission Fluid
  • Engine / Motor Oil
  • Hydraulic Oil / Hydraulic Fluid

Каждому воздушному компрессору нужно масло?

Все воздушные компрессоры — это механические машины, которым в какой-то момент требуется масло.

«А как насчет безмасляных воздушных компрессоров?» Я слышал, вы говорите…

Безмасляные воздушные компрессоры на самом деле не являются полностью безмасляными или обезжиренными. По сути, термин безмасляный относится к тому факту, что компрессор не нуждается в замене или доливке масла. Фактически, безмасляные воздушные компрессоры поставляются с заводской герметизацией, так что первоначальная смазка не может быть пополнена.

Со временем безмасляные воздушные компрессоры теряют смазку из-за разрушения масляного покрытия, и в конечном итоге смазка заканчивается, что приводит к сильному износу и, в конечном итоге, заеданию.

Это типично для домашних или домашних воздушных компрессоров, которые имеют небольшой рабочий цикл или очень нечастый рабочий цикл — например, компрессор автомобильных шин, который снимается, может быть, один раз каждые 3 месяца в течение его срока службы.

Итак, если у вас дома есть воздушный компрессор, и вам интересно, следует ли доливать его маслом, обратитесь к руководству пользователя! Это вполне может быть заводской запломбированный агрегат, не требующий замены или доливки масла.

В большинстве случаев компрессоры с рабочим циклом (в том числе многие домашние воздушные компрессоры) требуют, чтобы вы, как владелец компрессора, контролировали уровень масла и доливали масло в зависимости от цикла использования.

Лучшие масла для воздушных компрессоров

Многие масла конкурируют за одни из лучших на рынке, здесь мы рассмотрим некоторые из них. Чтобы лучше понять, что вы ищете. Однако рекомендуется следовать инструкциям производителя воздушного компрессора.

Минеральное компрессорное масло для воздуха

Mobil 101016 Rarus 427 Compressor Oil, 1 галлон — минеральное базовое масло и одно из лучших на рынке. Подходит для поршневых и ротационных машин с более низкими классами вязкости.Это масло может значительно снизить шум воздушного компрессора и рабочую температуру во время работы.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Это масло создано на основе высококачественных минеральных базовых масел и очень высокоэффективной системы присадок, разработанной для обеспечения наилучшей защиты оборудования.Это также обеспечивает надежность компрессоров, которые работают в любых условиях — от легких до тяжелых. Они обеспечивают отличную защиту от износа и позволяют снизить затраты на техническое обслуживание за счет сведения к минимуму любых потенциальных проблем с оборудованием.

Они имеют очень высокий рейтинг FZG, что делает их отличными смазочными материалами для любых компрессорных систем, в которых используются шестерни и подшипники. Это делает их отличным выбором для картеров.

Синтетическое масло для воздушных компрессоров

Powermate PX PO18-0084SP 100% синтетическое масло для воздушных компрессоров является одним из лучших на рынке.Оно запускается на 10 градусов холоднее, чем другие синтетические компрессорные масла, и работает на 50% лучше при 0 градусах Фаренгейта, чем стандартное минеральное масло для компрессоров. Он обладает высоким индексом вязкости, что обеспечивает лучшую производительность в широком диапазоне рабочих температур насоса. Это масло также хорошо работает при более высоких температурах.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Следует отметить, что если вашему компрессору более восьми лет и давление в нем находится на низком уровне, то, безусловно, рекомендуется не использовать это конкретное масло и вместо этого искать альтернативу.

Масло может восстановить работоспособность старых воздушных компрессоров, помочь устранить пусковой шум системы и избежать воздействия холода при запуске.Напротив, масло образует шлам и имеет сильный запах, который может сохраняться долгое время.

Campbell Hausfeld MP12 Масло для воздушных компрессоров

Campbell Hausfeld — один из самых уважаемых брендов пневматических двигателей, действующих на сегодняшнем рынке, вы действительно не ошибетесь с их маслом. Это масло может продлить срок службы насоса воздушного компрессора за счет уменьшения нагара на клапанах благодаря своей особой вязкости.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

В отличие от большинства масел, это компрессорное масло не имеет неприятного запаха. Это также может предотвратить шум от воздушного компрессора и остановить перегрев системы, когда она работает в течение длительного времени. Масло увеличивает срок службы детали, предотвращая коррозию, которая, как правило, является наиболее частой причиной износа деталей и необходимости технического обслуживания или замены.Несколько минусов, но потенциально не рассматриваемых как минус, заключаются в том, что масло льется очень быстро, и из-за его прозрачности необходимо уделять пристальное внимание при заполнении воздушного компрессора.

AMSOIL Synthetic Compressor Oil

Свойства и характеристики масла для воздушного компрессора

Мы могли бы рассмотреть целый ряд свойств компрессорного масла, но я остановлюсь на трех, которые вызывают наибольшее беспокойство, когда выбор компрессорного масла:

  • Диапазон рабочих температур
  • Присадки
  • Вязкость

Диапазон рабочих температур

Масла любого типа, не только компрессорные, страдают от окисления и денатурирования из-за тепла.По мере увеличения температуры увеличивается скорость окисления, и масло теряет свои смазочные и защитные свойства.

При экстремальных температурах, например, ниже точки замерзания или выше 100–120 градусов по Фаренгейту, часто требуются специальные масла. Точно так же производитель вашего компрессора будет рекомендовать нормальную рабочую температуру окружающей среды для вашего компрессора в руководстве пользователя.

Очевидно, что ваш компрессор также выделяет тепло, поэтому диапазон температур для работы воздушного компрессора, указанный производителем, также не будет применяться к самому маслу, которое должно выдерживать гораздо более высокие температуры внутри вашего компрессора, чем окружающая среда. окружение.

Лучше всего проконсультироваться с вашим руководством пользователя, однако вы можете не найти указанный диапазон температуры масла в конкретном компрессоре. Если вы все еще почесываете голову, задаваясь вопросом, подойдет ли имеющееся у вас компрессорное масло, не паникуйте.

Большинство масел для воздушных компрессоров разработаны для работы в типичных диапазонах рабочих температур для масляных воздушных компрессоров. В случае сомнений проконсультируйтесь с местным дилером по ремонту оборудования для получения информации о конкретном масле.

Присадки

Присадки к маслу представляют собой жертвенные химические элементы, которые придают маслу свойства, которые базовое масло просто не может обеспечить.

Например, моторные масла, как правило, содержат детергент, который помогает предотвратить накопление нагара — и, в первую очередь, предотвращает отложение науглероженного масла!

Масла для воздушных компрессоров обычно содержат больше присадок, которые действуют как консерванты для предотвращения коррозии и ржавления внутри компрессора. Дополнительная смазка или «противоизносные присадки» могут присутствовать в ряде масел для воздушных компрессоров, даже в некоторых компрессорных маслах среднего класса.

Противоокислительные присадки являются одними из самых важных, особенно для компрессорного масла, которое при длительном использовании выдерживает достаточно высокие температуры.Эта антиокислительная присадка помогает снизить скорость окисления и денатурации масла.

Все эти добавки жертвенные. Таким образом, со временем эти присадки теряют свою эффективность в масле, и, по сути, масло возвращается в состояние «до добавления», но также со значительным окислением! Вот почему ДЕЙСТВИТЕЛЬНО важно менять масло, даже если уровень масла «в норме».

Это еще одна причина того, почему важна полная ЗАМЕНА масла, а не просто постоянная доливка компрессорного масла, когда старое деградированное масло смешивается со свежим компрессорным маслом, обогащенным добавками.

Вязкость

С появлением современных масел уровни вязкости стали стремиться как к номинальному диапазону SAE 20-30, в то время как масла с более экстремальным уровнем вязкости все еще доступны, они реже используются в машиностроении в целом.

То же самое и с маслом для воздушных компрессоров. Масло SAE20 или SAE30 идеально подходит для использования в воздушном компрессоре.

На самом деле нет большой разницы между SAE20 и SAE30 для воздушных компрессоров — уж точно не такой, которая означала бы, что вы ДОЛЖНЫ использовать один или другой.

По сути, SAE20 немного менее вязкий, а это означает, что при более низких температурах масло будет вызывать меньшее сопротивление компрессору, и он будет работать немного более эффективно.

При использовании масла для воздушных компрессоров SAE30 вязкость (густота) немного выше (более вязкая), поэтому при более низких температурах вязкость может быть немного выше желаемой — это означает, что компрессор будет работать немного менее эффективно при использовании SAE30 при более низких температурах окружающей среды.

Следует иметь в виду, что во время работы компрессора выделяемое при работе тепло снижает вязкость компрессорных масел SAE20 и SAE30.При длительном использовании в среде с более низкими температурами масло SAE 20 превосходит SAE 30 с точки зрения эффективности.

При длительном использовании, в среде с более высокими или умеренными температурами масло SAE 30 сохранит больше своих смазочных свойств, чем компрессорное масло SAE 20. Это означает, что компрессорное масло SAE 20 будет иметь неоптимальную вязкость (оно станет тоньше) при более низкой рабочей температуре, чем компрессорное масло SAE 30.

Это важное различие, но, вероятно, только одно, которое будет иметь существенное (заметное) значение для пользователей компрессоров, которые используют свой компрессор ежедневно или непрерывно.

Где я могу купить масло для воздушного компрессора?

Вы можете найти и купить масло для воздушных компрессоров практически в любом из очень известных интернет-магазинов, таких как Amazon. Если вам не нравится делать заказы в Интернете, магазин автозапчастей — отличное место для поиска. Однако рекомендуется убедиться, что ваше масло доступно в выбранном вами магазине, чтобы сэкономить ваше время.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

Ответ на этот вопрос, к сожалению, не так однозначен, как вам хотелось бы.Ответ будет зависеть от размера используемого воздушного компрессора или даже от его типа. Время, по истечении которого необходимо заменить масло, будет значительно варьироваться от воздушного компрессора к воздушному компрессору. Лучшее место для понимания этой закономерности — это руководство по эксплуатации воздушного компрессора, предоставленное производителем.

Хотя это обычно рекомендуется, можно дать несколько небольших советов, которые помогут вам лучше понять:

  • Заменяйте масло каждые 3 месяца на поршневом воздушном компрессоре
  • Меняйте масло каждые 1000–2000 часов обслуживания / работы на винтовой компрессор

Если вам интересно, как заменить компрессорное масло, посетите эту страницу.Некоторые вопросы, на которые вы захотите получить ответы, прежде чем открывать масляный поддон компрессора, описаны на этой странице. Несколько основных шагов, которые необходимо выполнить для замены масла в компрессоре:

Как заменить масло в воздушном компрессоре:

  1. Выключите воздушный компрессор и отсоедините его
  2. Дайте воздушному компрессору остыть
  3. Слейте воздушный компрессор из любое масло, остающееся внутри
  4. Залейте необходимое количество масла

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?

Подобно автомобильному двигателю, некоторые воздушные компрессоры имеют щуп для измерения уровня масла с указателем уровня масла на рукоятке, чтобы помочь вам проверить, не заканчивается ли масло в компрессоре.

Однако довольно часто можно найти прозрачную часть или «смотровое стекло» на стороне масляного резервуара или механизма двигателя. У некоторых компрессоров даже есть полностью прозрачный резервуар для хорошей видимости на расстоянии.

Опять же, на этих смотровых стеклах обычно есть маркировка и индикаторы. Как минимум, в некоторых руководствах пользователя может быть просто сказано, что уровень масла должен быть виден в маленьком смотровом стекле «иллюминатор».

Важно помнить, что при нагревании масло расширяется! Поэтому, если в руководстве пользователя указано, что уровень масла следует измерять, когда компрессор холодный / перед работой, обязательно следуйте этим указаниям! Ваш компрессор может показывать идеальный уровень масла в горячем состоянии, но когда вся система остывает, вы можете обнаружить, что уровень масла на самом деле ниже желаемого уровня.

Масла для компрессоров Страницы

Часто задаваемые вопросы о маслах для воздушных компрессоров

В чем разница между маслом для воздушных компрессоров и моторным маслом?

Ну, это как бы из названия, компрессорное масло создано специально для воздушных компрессоров, а моторное масло создано специально для двигателей. Компрессорное масло не является моющим маслом. Важно использовать компрессорное масло в соответствии с рекомендациями производителя воздушного компрессора.

Моторное масло обычно содержит всевозможные моющие средства, которые, как вы знаете, очень полезны для двигателя внутреннего сгорания.Однако это может быть очень вредным для воздушного компрессора, вызывая накопление большего количества углерода за более короткое время.

Если вы использовали другое масло, например, моторное, это может привести к аннулированию вашей гарантии, как уже упоминалось, и лишению каких-либо преимуществ гарантии.

Масло для воздушного компрессора какой вязкости следует использовать?

Вязкость относится к текстуре и / или консистенции масла для воздушного компрессора. Большинство производителей будут рекомендовать SAE20 или SAE30. SAE20 больше подходит для более холодных регионов, а SAE30 больше подходит для более высоких температур из-за своей большей вязкости.

Вязкость — очень важная характеристика для анализа. Ваш воздушный компрессор может быть поврежден, если консистенция масла слишком густая или жидкая. Не только поломка, но и затягивание работ.

Какое масло лучше всего использовать в воздушных компрессорах?

Это полностью зависит от вашего рабочего цикла, но в конечном итоге мы советуем высококачественное синтетическое масло с высокой плотностью консервантов и антикоррозионных присадок.

Сколько масла нужно воздушному компрессору?

Обычно пару унций компрессорного масла достаточно.Если вы обнаружите, что опорожняете всю бутылку компрессорного масла, у вас может быть утечка! При этом количество масла, которое попадает в ваш компрессор, сильно зависит от его размера. Компрессоры большего размера обычно потребляют больше масла, поскольку их механические насосы больше по размеру и, в конечном итоге, по объему.

Какое масло следует использовать в моем воздушном компрессоре?

Вы можете использовать в своем воздушном компрессоре синтетическое или минеральное масло, и оно будет работать безупречно. Следует избегать масел с моющими присадками, они часто встречаются в моторных маслах.Так что выбирайте масло без моющих присадок. Что касается вязкости, вам понадобится масло для воздушных компрессоров SAE 30 или SAE 20. Типичным является масло ISO 100, подобное этому от AMSOIL.

Как долить масло в воздушный компрессор?

Чтобы заменить масло в вашем воздушном компрессоре, выполните следующие действия:

  1. Выключите воздушный компрессор

    Убедитесь, что воздушный компрессор выключен, отсоединен от электросети и охладится

  2. Слейте масло

    Отменить сливную пробку (пробку поддона) и дайте маслу стечь в пустую емкость

  3. Залейте свежее масло

    Замените сливную пробку и долейте свежее компрессорное масло

Что такое масляный воздушный компрессор?

Подобно поршневому двигателю, воздушный компрессор использует движущийся поршень внутри цилиндра, чтобы втягивать воздух, а затем сжимать его.Вместо того, чтобы поджигать воздух топливом и искрой, сжатый воздух направляется в ваш воздушный бак, где он находится под высоким давлением.

Все эти движения поршня внутри цилиндра вызывают много тепла и трения. Это приводит к износу изделия, что нехорошо. В конце концов, поршневые уплотнения изнашиваются, и в цилиндре будет создаваться меньшее давление воздуха, чем было задумано.

Лучший способ решить проблему — использовать смазочное масло. Это в точности похоже на масло в машине, и по той же причине.Уменьшает нагревание и трение. Когда нагревается, масло уходит из корпуса насоса и цилиндра.

Только при условии, что необходимое количество масла попадает в цилиндр и поршень, насос будет работать должным образом. Основное различие между безмасляными и масляными воздушными компрессорными установками — это масляная смазка и необходимость обеспечения ее наличия. Это также означает, что оператору нужно будет время от времени его менять, что означает больше обслуживания.

Что делать, если вы залили неправильное масло в воздушный компрессор?

Роберт Хайнер
(Толедо, Огайо)

Я залил 10/30 масла в свой воздушный компрессор, запустил его, немного поработал, затем остановился.

На следующий день я обнаружил, что залил не то масло и переполнен, слил масло, включил, завелся, сразу выключил.

Ответ:

Роберт, я думаю, это может зависеть от марки и модели воздушного компрессора.

Обычное автомобильное масло содержит необязательные присадки и моющие средства, которые, вероятно, в долгосрочной перспективе повредят некоторые компоненты компрессорного насоса. В краткосрочной перспективе вязкость аналогична вязкости обычного смазочного масла для компрессора, поэтому не может быть нанесено слишком большого ущерба, но, опять же, это зависит от марки и модели компрессора.

Дайте нам знать, как это получается, в качестве комментария, хорошо?

Компрессорное масло или смазочный материал — для чего он нужен и как выбрать, какой использовать

Один из ключевых компонентов хорошо функционирующего коммерческого компрессора — наличие правильной смазки. Масло или смазка защищают ваш компрессор, и без них ваш компрессор быстро сломается. Проблема в том, что на рынке существует множество различных типов компрессорных масел и смазочных материалов, поэтому вам необходимо знать, как выбрать правильный тип для вашей коммерческой системы.

Как работают коммерческие компрессорные масла и смазочные материалы Компрессорное масло

предназначено для выполнения трех важнейших функций внутри вашего оборудования. Во-первых, он смазывает все движущиеся части, чтобы они могли работать друг с другом без заедания и износа. Во-вторых, он обеспечивает средства охлаждения оборудования, отводя тепло во время цикла масла. Это важно, потому что внутренние компоненты могут сильно нагреваться при нормальном использовании, что приводит к их расширению и сжатию.Без охлаждающего масла они в конечном итоге схватились бы друг за друга. Наконец, многие компрессоры используют масло для обеспечения герметичности уплотнений, предотвращая образование зазоров вокруг уплотнительных колец и прокладок. Это гарантирует, что ваша система будет работать с максимальной эффективностью без потери давления в процессе. Вы можете заметить, что ваш компрессор становится намного менее эффективным, когда масло начинает разрушаться, потому что он не обеспечивает такой же уровень смазки, охлаждения и уплотнения, который требуется вашей системе. Это создает пробелы и горячие точки, где в будущем могут возникнуть повреждения.

Выбор подходящей смазки

Теперь, когда вы понимаете назначение компрессорного масла, следующим шагом будет выбор подходящего для вас продукта. Проблема в том, что в наши дни доступно много разных смазочных материалов, и вы можете подумать, что все они похожи. По правде говоря, нужно быть очень осторожным. Как упоминалось выше, вам нужно масло, способное как смазывать, так и охлаждать. Многие традиционные нефтепродукты не имеют надлежащих присадок для охлаждения.Либо они не обеспечивают никакого облегчения от жары, либо они отделяются и ломаются в условиях экстремальной жары, что означает, что вам придется постоянно менять масло, чтобы все работало бесперебойно.

В общем, вам нужно выбрать масло, специально разработанное для использования с хладагентом, который используется в ваших коммерческих компрессорах. Эти смазочные материалы обычно имеют четкую маркировку, чтобы вы знали, что они содержат присадки для охлаждения, контроля пенообразования, контроля образования отложений и многого другого.Следует также сказать, что они обладают высокой стойкостью к окислению, предотвращающей ржавчину и коррозию. В то время как во многих коммерческих компрессорах используются хладагенты, предназначенные для работы с минеральным маслом, новые хладагенты обычно работают с синтетическим маслом. Опять же, выберите масло, соответствующее хладагенту, используемому для обеспечения надлежащей смазки вашего коммерческого компрессора.

Также важно отметить, что если ваш коммерческий компрессор работает со специальными газами или хладагентами, вам может потребоваться смазка, которая не вступает в реакцию с этими газами, чтобы предотвратить химические реакции или образование воды внутри вашей системы.

alexxlab / 17.03.1976 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *