Максимальная скорость вне города: Разрешенная скорость на трассе в 2021 году

На загородных трассах предложили увеличить разрешенную скорость движения — Российская газета

Максимально разрешенная правилами скорость движения по автомобильным дорогам вне пределов населенных пунктов вскоре может быть увеличена. С такой инициативой во вторник выступил глава думского комитета по транспорту и строительству Евгений Москвичев.

«Мы должны подготовить специалистов, которые бы с нами вместе подумали, как сделать так, чтобы максимальная скорость на дорогах была не 90 км/ч, а 100-110 км/ч. Мы вместе с МВД должны над этим подумать, потому что скорость — это важно», — приводит пресс-служба комитета слова Москвичева.

Помимо этого депутат призвал обратить внимание на инфраструктуру, которая помогала бы автомобилистам комфортнее чувствовать себя на дорогах. «Если бизнес средний и малый сегодня хочет вдоль дорог ставить свои стоянки, кемпинги и базы отдыха, то давайте сделаем согласование именно этих разгонных полос проще, как в МФЦ, чтобы годами мы не ходили согласовывать. Это нужно пользователям», — пояснил депутат.

По словам главы комитета, министерство транспорта в 2019 году может заложить в два раза больше средств на проект «Безопасные и качественные дороги», «чтобы на дорогах наших было освещение, пешеходные дорожки, переходы и все остальное».

Стоит отметить, что в последние годы все инициативы, как реализованные, так и еще обсуждаемые, наоборот предусматривали снижение нормативов разрешенной скорости.

С 15 июня 2017 года на части подмосковных магистралей максимально разрешенная скорость была снижена с 60 до 50 километров в час. Скоростной лимит изменили на тех участках автотрасс, где наиболее часто совершались наезды на пешеходов и выезды на встречную полосу, и где смертность в ДТП превысила 40 процентов.

Новый скоростной режим действует на десяти участках дорог Подмосковья, проходящих через 168 населенных пунктов.

Предлагалось также уменьшить ненаказуемый порог превышения скорости с 20 до 10 км/ч. Речь идет о показателе, после превышения которого водителю можно выписывать штраф. Но эта идея пока не реализована.

Автоэксперты считают, что как от снижения, так и от увеличения скоростных лимитов ожидать положительного эффекта не стоит. Подобные мероприятия, по их словам, могут лишь незначительно сказаться на аварийности. Главную же роль в снижении числа ДТП специалисты отводят качественному обслуживанию и ремонту дорожного покрытия, установке разделителей на аварийно опасных участках, а также обустройству достаточного количества безопасных пешеходных переходов.

110 вместо 90 – Авто – Коммерсантъ

На автодорогах России может измениться скоростной режим: в Госдуме предлагают разрешить разгоняться за городом до 100–110 км/ч. С такой инициативой выступил глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев, идею поддержали в Федеральном дорожном агентстве (Росавтодоре). Мнения независимых экспертов разделились: одни считают, что такое решение давно назрело, другие уверены, что дорожная сеть в России к таким скоростям еще не готова.

Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев во вторник заявил, что необходимо «рассмотреть вопрос» повышения максимальной разрешенной скорости. «Мы должны подготовить специалистов, которые бы с нами вместе подумали, как сделать так, чтобы максимальная скорость на дорогах была не 90 км/ч, а 100–110 км/ч, думаю, пора уже ее нам поставить,— сказал он.— Мы вместе с МВД должны над этим подумать, потому что скорость — это важно».

Правила дорожного движения устанавливают скоростной режим, который применяется по умолчанию: в жилых зонах — 20 км/ч, в городской черте — 60 км/ч, на загородной автодороге— 90 км/ч, для автомагистрали— 110 км/ч. Максимальная же разрешенная ПДД скорость — 130 км/ч — вводится на автомагистралях специальными знаками.

Как пояснил “Ъ” господин Москвичев, вносить изменения в ПДД и другие нормативные акты не потребуется: достаточно будет поставить новые знаки на трассах.

«Ограничение в 90 километров у нас еще с 70-х годов, когда дороги были совсем другие,— заявил “Ъ” Евгений Москвичев.— Ну зачем мы тогда в них деньги вкладываем, приводим их в нормативное состояние? Надо делать какой-то прорыв в этой области.

Сейчас людям приходится постоянно притормаживать, следить за скоростью, а так человек спокойно поедет 110-120 км/ч. На магистралях то вообще, думаю, можно вводит лимиты 130-150 км/ч».

Глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев

Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ

Дискуссии о максимальной скорости на автодорогах и улицах городов, напомним, ведутся уже много лет. В 2014 году МВД разработало законопроект, возвращающий штраф за превышение лимита более чем на 10 км/ч (сейчас безнаказанно можно превышать разрешенную скорость на 20 км/ч), но поправки, в итоге, не дошли до Госдумы. Столичные власти также давно выступают за ужесточение скоростного режима, но пока ничего и не изменилось: на МКАД и ТТК сохраняется принятый еще при Юрии Лужкове режим — 100 км/ч и 80 км/ч соответственно.

А вот власти Московской области в 2017 году установили на многих подмосковных трассах знаки ограничения 50 км/ч (вместо прежних 60 км/ч), перенастроив камеры. На федеральных же трассах, наоборот, с каждым годом все больше открывается участков, где разрешено разгоняться до 130 км/ч,— такое ограничение, в частности, действует на ряде участков М4 (в этом году планируется увеличить их за счет отрезков в Тульской и Ростовской областях), на обходе Вышнего Волочка.

Идею уже поддержали в Росавтодоре. По данным ведомства, из 50,1 тыс. км федеральных автодорог 15% составляют трассы первой категории (допустим режим 110–130 км/ч), 41% — второй категории, 33% — третьей категории, 9% — четвертой категории, 2% — пятой категории.

«Повышение максимальной разрешенной скорости автомобилей с 90 км/ч возможно, но при условии соблюдения требований по обеспечению безопасности движения»,— пояснили “Ъ” в пресс-службе госкомпании «Автодор», в управлении которой находится 2,8 тыс. магистралей.

Реакция МВД на предложение господина Москвичева пока не последовала.

«На трассах высшей технической категории скорость и так может быть повышена до 130 км/ч, на сети дорог «младших» категорий увеличивать ее бессмысленно,— считает глава Общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин.— За рубежом сейчас идет тренд на ограничение скоростей. К примеру, в США раньше на многих фривейях разрешали ездить почти без ограничений, стояли знаки 100 миль в час. Сейчас — 85, 55».

«Обеспечение и повышение пропускной способности включает в себя не только запреты парковки и установки светофоров, но и меры, направленные на повышение интенсивности движения, скоростного лимита,— считает юрист, эксперт по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева.— И это должно быть сделано хотя бы для автодорог федерального, регионального значения. Там нужно будет также провести и мероприятия по обустройству». По ее словам, реализация идеи могла бы «стать важной вехой в развитии организации дорожного движения в стране».

Эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман называет инициативу «неосуществимой»: «ГИБДД будет против, потому что с учетом ненаказуемого превышения водители будут ездить 120–130 км/ч». Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что скорость должна быть ограничена в ПДД 90 км/ч по умолчанию для трасс без отбойника, 110 км/ч — для дорог с отбойником и не менее чем двумя полосами движения в одну сторону и 130 км/ч — при наличии еще и искусственного освещения.

Иван Буранов

Разрешенная скорость автомобиля

Я готовлюсь к теоретическому экзамену по правилам дорожного движения и, чтобы лучше разобраться, написал этот документ.

Зачем ограничения?

Я не углублялся в историю возникновения ПДД, мое мнение — правила появились с целью уменьшить количество аварий. Аварии — это плохо, количество аварий — это тот параметр, который стоит стремиться уменьшить.

С моей точки зрения, ограничение скорости вводят как раз для того, чтобы уменьшить количество аварий.

Скорость реакции водителя

Есть такая штука как скорость реакции водителя. У разных людей это время колеблется от полусекунды до двух секунд. Чем выше скорость автомобиля, тем большее расстояние проедет автомобиль за время реакции водителя. Чем меньше скорость, тем меньше автомобиль проедет за время реакции водителя, и тем больше вероятность того, что водитель успеет выполнить маневр, который позволит избежать аварии.

Главное правило

Правила дорожного движения — это очень хорошая вещь, но правила ограничены. Реальная жизнь куда более многообразна. Если что-то разрешено правилами, это не означает, что это нужно обязательно делать. Если правила разрешают ехать 60 км/ч, но, например, погода ужасная, то не стоит ехать с максимально разрешенной скоростью.

Главное правило — нужно думать о безопасности.

Разрешенные скорости

• 60 км/ч — разрешенная скорость движения по городу
• 90 км/ч — разрешенная скорость движения вне города
• 110 км/ч — разрешенная ксорость движения по автомагистрали

Тут вполне есть логика. В городе больше машин и пешеходов, чем за городом, из-за этого больше возможностей для возникновения аварийных ситуаций, поэтому стоит ехать не очень быстро. За городом разрешенная скорость выше, чем в городе — тоже логично, за городом часто едешь по прямой дороге, не нужно совершать много маневров, ехать легче. Автомагистраль специально построена так, чтобы по ней машины быстро перемещались, там есть специальные ограничения, чтобы соблюдалась безопасность на дороге, поэтому там разрешена самая высокая сторость.

У автомагистрали еще есть одна особенность, связанная со скоростью движения. На автомагистраль могут выезжать только транспортные средства, которые могут развивать скороть 40 км/ч и более. Т.е. тихоходным транспортным средствам выезд на автомагистраль запрещен.

Знаки про скорость

Есть три общих скоростных режима. 60, 90 или 110 км/ч. Но это слишком общие цифры. Например, есть хорошая дорога в городе, по ней можно разрешить и побольше. Или есть какая дорога, где очень часто аварии, — там стоит снизить разрешенную скорость.

Для решения этой задачи используются знаки. Есть 3 знака, которые напрямую связаны с ограничением скорости.

Во-первых, это знак «Ограничение максимальной скорости» из раздела «Запрещающие знаки». В зоне действия этого знака запрещено двигаться со скоростью большей, чем написано на знаке:

Потом, есть знак «Ограничение минимальной скорости» из раздела «предписывающие знаки». В зоне его действия запрещено двигаться со скоростью меньшей, чем написано на знаке:

И еще есть знак «Рекомендуемая скорость» из раздела «информационные знаки». Он ничего не запрещает и не предписывает, а просто говорит, что неплохо было бы ехать вот с такой скоростью:

Разметка про скорость

Кроме того, что скорость регулируется специальными знаками, знак «Ограничение максимальной скорости» может быть продублирован на разметке. Выглядит это как-то так:

Дорожная разметка рисуется белой краской, но, говорят, что проходит эксперимент, и иногда круг рисуют красной краской, чтобы разметка была больше похожа на запрещающий знак.

Главная дорога

На занятиях в автошколе рассказали интересный факт, он несколько связан со скоростью движения, хочу его записать.

Как известно, на нерегулируемом перекрестке, если нет специальных знаков, главной дорогой является дорога с твердым покрытем против грунтовой дороги. Почему так? По грунтовой дороге едешь с меньшей скоростью: это плохая дорога, на которой трясет, и, чтобы более или менее комфортно ехать, нужно снижать скорость. Вот ты потрясся по грунотовой дороге, доехал до перекрестка с асфальтовой дорогой. По асфальту можно вольготно ехать с большей скоростью чем по грунтовой дороге. Водители, едущие по асфальту, уже привыкли ехать с большой скоростью и являются более «опасными», чем те водители, которые за время езды по плохой дороге привыкли к небольшой скорости. Поэтому приняли такое решение, что дорога с твердым покрытием является главным по отношению к грунтовой дороге, чтобы уступать дорогу более «опасным» водителям.

Машина сзади не соблюдает дистанцию

Еще один важный момент, который косвенно связан со скоростью. Как действовать, если водитель сзади не соблюдает дистанцию? Ответ очень простой — увеличить дистанцию до машины спереди. В этом случае ты сможешь медленнее тормозить, и этот болван сзади не врежется в тебя. Это 18 вопрос из 38 билета экзаменационного вопросника.

Разрешенная скорость на МКАД

Полез читать, какая скорость разрещена на Московской кольцевой автомобильной дороге. Нашел документ 1999 года, в котором сказано две вещи:

1. На МКАД должны быть установлены знаки «Дорога для автомобилей»
2. Разрешенная скорость движения на МКАД — 100 км/ч

Знак «Дорога для автомобилей» накладывает на дорогу точно такие же ограничения, как и знак «Автомагистраль», кроме скорости. Автомобилям категории B по автомагистралям разрешена скорость до 110 км/ч, а для дорог на которых стоит знак «Дорога для автомобилей» никаких особенных указаний про скорость нет.

Дополнительные ограничения

Кроме стандартных ограничений — 60 в городе, 90 за городом, 110 на автомагистрали, ПДД еще говорит следующее:

• 20 км/ч — ограничение скорости движения в жилой зоне (есть специальные знаки)
• 50 км/ч — ограничение скорости при буксировке другой машины

Если у машины есть прицеп, то ограничения следующие:

• 60 км/ч по городу (такая же скорость что и без прицепа)
• 70 км/ч — движение вне города с прицепом
• 90 км/ч — движение по автомагистрали с прицепом

Полный список всех ограничений скорости для категории B

• 20 км/ч — максимальная разрешенная скорость движения в жилой зоне
• 50 км/ч — при буксировке другой машины
• 60 км/ч — по городу (с прицепом или без прицепа)
• 70 км/ч — вне города с прицепом
• 90 км/ч — вне города
• 90 км/ч — по автомагистрали с прицепом
• 110 км/ч — по автомагистрали

TODO

Пост написан, но в рамках скорости движения еще очень интересно рассмотреть вот такие вопросы:

• Как считать скорость? Сейчас, чтобы решить задачу вида «Сколько метров проедет машина за 2 секунды, если она движется со скоростью 90 км/ч?», мне нужно брать бумажку и ручку. Было бы здорово проработать этот момент, запомнить несколько констант, чтобы такие задачи можно было решать в уме.
• В случае аварийной остановки, ПДД говорит, что нужно поставить красный треугольник (который официально называется «знак аварийной остановки») не меньше, чем в 15 метрах от машины в городе и не меньше, чем в 30 метрах за городом. Мне интересно посмотреть, насколько такие цифры обоснованы — взять разрешенную скорость, время реакции водителя, умножить-разделить и понять как такие цифры помогут избежать аварии.
• Расстояние от знаков в городе и за городом. Знаки ставятся за 50-100 метров в городе и 150-300 метров вне города. Вот тут тоже было интересно пресчитать эти цифры в скорость.
• Штрафы за превышение скорости.

Иван Бессарабов
[email protected]

24 марта 2013

На ряде федеральных трасс в России повысят скоростной режим

Весной 2020 года в России на ряде участков федеральных трасс будет повышен скоростной режим.

Речь идет о платных участках, находящихся в управлении ГК «Автодор».

Как сообщили в самой госкомпании, с апреля планируется повысить скоростной режим с 90 до 110 км/ч на участке 33–45 км трассы М-1 «Беларусь».

Также в апреле планируется повышение разрешенной скорости до 130 км/ч и на трассе М-4 «Дон» — в районе Новой Усмани, в Воронежской области. Как напоминают в «Автодоре», в прошлом году на зимний период там была снижена скорость до 110 км/ч.

«Что касается трассы М-11 «Нева», то на ней с 58-го км до пункта взимания платы на въезде в Санкт-Петербург планируется повышение скоростного режима до 130 км/ч в II квартале текущего года», — отметил представитель организации.

По его словам, сейчас установленное ограничение максимальной скорости в 130 км/ч действует на обходе Вышнего Волочка в Тверской области. В то время как на головном участке магистрали М-11 (отрезок 15–58 км) разрешенная скорость установлена на отметке 110 км/ч.

Между тем, по данным Росавтодора, в прошедшем, 2019 году на некоторых отрезках федеральных трасс общего пользования (т. е. бесплатных для проезда) также был пересмотрен скоростной режим. А именно в результате проведения работ по капремонту и реконструкции на 44 участках общей протяженностью около 121,5 км была введена разрешенная скорость 110 км/ч (вместо прежних 90 км/ч).

По данным «Коммерсанта», речь, в частности, идет об участках федеральных трасс на территории Псковской области: Р-23 Санкт-Петербург — Невель — граница с Белоруссией (303–305 км и 317–319 км), М-9 «Балтия» (592–593 км и 594–599 км) и Р-56 Великий Новгород — Псков (129–131 км), А-212 Псков — граница с Эстонией (35–38 км).

На платных участках федеральных дорог продолжат повышать скоростной режим (фото: ГК «Автодор»)

В Ставропольском крае аналогичный режим теперь действует на участках трассы Р-217 «Кавказ» от пересечения с М-4 «Дон» до границы с Азербайджаном (213–220 км и 221–227 км), в Самарской области — на участках автодороги М-5 «Урал» Москва — Челябинск (986–996 км и 1002–1010 км). А в Татарстане — на отрезке трассы А-295 Йошкар-Ола — М-7 «Волга» (115–118 км) — планка максимальной скорости повышена с 90 до 100 км/ч.

Еще на 38 км федеральных дорог, по данным издания, на смену ограничению в 70 км/ч пришел лимит в 90 км/ч. Данные изменения коснулись участков магистралей М-8 «Холмогоры» в Ярославской области (189–190 км), Р-255 «Сибирь» Новосибирск — Иркутск (1773–1776 км) и Р-254 «Иртыш» Челябинск — Новосибирск (1214–1217 км, 1274–1277 км, 1352–1356 км и 1118–1183 км).

В то же время с 60 на 90 км/ч скоростной режим изменен на трассе М-8 «Холмогоры» — на обходе Вологды, М-5 «Урал» — на подъезде к Ульяновску, а также на участках трассы Р-404 Тюмень — Ханты-Мансийск (35–38 км) и Р-402 Тюмень — Омск (10–375 км и 74–77 км).

Стоит отметить, что в соответствии с действующей редакцией ПДД в России максимальная скорость дорожного движения на дорогах общего пользования ограничена планкой 110 км/ч (допускается на магистралях вне населенных пунктов).

В то же время по решению собственников автодорог может разрешаться повышение скорости до 130 км/ч на участках трасс для отдельных видов ТС, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

Как заявил в минувшем октябре начальник ГИБДД Михаил Черников, вопрос поэтапного увеличения скоростного режима до 130 км/ч на участках платной скоростной трассы М-11 «будет решен» с руководством ГК «Автодор».

Добавим также, что в России планируется утвердить проект нового автодорожного ГОСТа, предусматривающего увеличение максимальной скорости движения на автодорогах общего пользования до 130 км/ч.

По итогам 2019 года общая протяженность дорог федерального значения в России превысила 56 тыс. км, сеть платных скоростных трасс увеличилась до 1459 км.

ограничения скорости, штрафы и дырки в правах :: Autonews

Власти готовы увеличить максимальную разрешенную скорость на магистралях до 150 км в час. Как заявил заместить начальника ГИБДД Олег Понарьин, при определенной доработке стандартов по содержанию и уборке дорог на отдельных участках высокоскоростных магистралей можно будет поднять скоростные лимиты. Впрочем, даже такой лимит не является самым либеральным. В истории страны были куда более строгие ограничения, но кое-где можно было ездить без них.

Первые правила и езда тихим ходом

Сто лет назад в стране не существовало единых правил движения, но местные власти уже вводили отдельные ограничения. Например, в 1912 г. в Москве действовали местные правила движения, которые предписывали шоферу автоматического экипажа, как тогда назывался автомобиль, ехать со скоростью, которая не могла бы служить причиной несчастных случаев и нарушений уличного движения, а в условиях плохой видимости ему надлежало ехать «тихим ходом».

Были в документе и более конкретные цифры. Так, экипажу грузоподъемностью более 350 пудов, что составляет примерно 5,7 т, предписывалось ехать не быстрее 12 верст в час, то есть около 13 км в час. Ограничение для более легких машин составляло 20 верст в час. В то же время в Санкт-Петербурге максимальная скорость составляла 15 верст в час. В Одессе на разных улицах действовали ограничения от 15 до 20 верст в час, а за пределами города — уже 35 верст в час (37 км в час).

40 км/ч и единые ограничения

Летом 1920 г. был издан декрет совнаркома РСФСР «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям», который ввел новые скоростные ограничения. Лимиты были установлены только в городе: легковым автомобилям в Москве запрещалось разгоняться быстрее 27 км/ч, что соответствовало 25 верстам в час по тогда принятой системе единиц, а грузовикам — быстрее 16 км/ч, или 15 верст в час. В темное время суток машины без фар должны были ездить не быстрее 11 км в час.

Фото: Фотохроника ТАСС

Кроме скоростных ограничений декрет вводил запрет на обгон в узком месте и «срезание углов», запрет на оставление машины на улице, ограничения на использование звукового сигнала. Тогда же возникло требование об обязательной регистрации местных и прибывающих машин в столичном Совете депутатов, а также положение о печатных номерных знаках. Кроме того, автомобили нельзя было использовать для развлечений.

В 1929 г. Народный комиссариат путей сообщения СССР выпустил приказ, который устанавливал единые скоростные лимиты по всей стране. С этого момента предельная скорость движения на легковых машинах и мотоциклах в населенных пунктах составляла 40 км/ч, а на грузовиках — от 20 до 30 км/ч в зависимости от типа используемых шин. А еще через четыре года городские лимиты снова повысили до 50 км/ч для легковушек и 40 км/ч для грузовиков и автобусов. На этот раз изменения ввело Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог (ЦУДорТранс).

Новые стандарты и 5 км/ч на перекрестках

Специализированные отделы по регулированию уличного движения (ОРУД) впервые появились в 1931 г., а три года спустя создается Государственная автоинспекция (ГАИ). К этому моменту в стране уже почти год действую официальные «Правила движения автомобильного и гужевого транспорта» и стандарты на дорожные знаки, светофоры и указатели, однако местные правила все еще могут от них отличаться.

Например, в 1930-х в Смоленске легковые автомобили могли разгоняться до 25 км/ч, а грузовики и автобусы в зависимости от массы и наличия прицепа имели ограничения от 18 до 22 км в час. Отдельные правила регламентировали скорость пересечения перекрестков — в каждом городе свою. Если в Калуге и Калинине она составляла 15 и 10 км/ч, то в Ленинграде приходилось тормозить до 5 км/ч, а в Москве достаточно было соблюдать безопасную скорость по выбору водителя.

Фото: Фотохроника ТАСС

Единые для всей страны ПДД, правила регистрации и образцы водительских документов утверждаются в 1940 г., но опять только как основа для местных правил. Эти документы постоянно дополняются и совершенствуются, а набор правил и ограничений в них все больше приближается к современным. Однако общие скоростные ограничения остаются лояльными.

В пятидесятых ПДД прямо указывают, что ограничения скорости в населенных пунктах устанавливаются местными органами власти, и на практике в большинстве городов лимит колеблется от 50 до 70 км/ч, а в местах скопления пешеходов — от 5 до 15 км в час. А вот за городом никаких ограничений по-прежнему нет: «На шоссейных дорогах вне населенных пунктов можно вести автомобиль со скоростью, допускаемой состоянием дороги, профилем пути, степенью видимости и обеспечивающей полную безопасность движения».

«Дырки» в правах и сезонные ограничения

С середины 1950-х ГАИ получает возможность лишать прав за «пьяную» езду и запрещать эксплуатацию автомобилей, но самая большая перестройка дорожных правил состоялась в конце десятилетия. В 1959 г. впервые вводятся черные номерные знаки, а СССР присоединяется к женевской Конвенции о дорожном движении 1949 года. На базе этой Конвенции формируются новые ПДД, которые вступают в действие с 1961 года. Тогда же превышение скорости попадает в разряд грубых нарушений, отметки о которых (так называемые «дырки») вносятся в талон предупреждений.

Эта правила несколько раз дорабатываются, но загородные ограничения скорости в них так и не появляются. В городах действуют ограничения 60 км/ч для легковых машин, автобусов и мотоциклов, а всем остальным положено ехать на 10 км/ч медленнее. Загородные дороги фактически являются безлимитными, хотя разгоняться в те годы в стране было не на чем.

Фото: Фотохроника ТАСС

В 1967 г. на дорогах СССР впервые опробовали сезонные ограничения скорости. Однако советские власти решили снижать скорость не зимой в более тяжелых условиях, как это делали в странах Северной Европы, а в летний период, когда возрастала интенсивность движения. На ряде дорог появились ограничения 70 и 80 км/ч, что привело к 20-процентному снижению аварийности на этих участках.

Трассовые 90 км/ч и появление автомагистралей

Полноценные скоростные ограничения за пределами населенных пунктов впервые были введены только в 1976 г., когда в стране действовала очередная редакция ПДД на основе европейской Конвенции 1968 года. Новые правила разрешали на загородных дорогах автомобилям, легким грузовикам и междугородным автобусам развивать до 90 км/ч, мотоциклам и тяжелой технике — до 70 км/ч, а тракторам и строительным машинам — до 50 км/ч. Наконец, начинающие водители со стажем менее двух лет должны были ехать не быстрее 70 км в час.

В то же время ПДД допускали локальное повышение скоростного режима на отдельных участках дорог. Первой подобной дорогой в СССР стала магистраль Рига — Юрмала, на которой было установлено ограничение 100 км/ч, причем действовало оно в пределах города. Однако на тот момент в стране не более 15% всех автомобилей в принципе были способны разогнаться быстрее 90 км в час.

С 1987 г. в советских ПДД расширяется понятие автомагистрали, на которой теперь разрешается ехать со скоростью 110 км в час. Но лимит 70 км/ч для водителей-новичков остается в силе вне зависимости от типа дороги. Тогда же в правилах впервые появляется запрет на движение по полосам общественного транспорта, который действительно будет востребован только через четверть века.

Экзаменационные вопросы (ВАЖНО) — gta samp rp. Serious-server

1.Максимальная скорость по городу ?
(60 км/ч)

2.Максимальная скорость вне города ?
(90 км/ч)

3.Можно ли останавливаться на проезжей части ? 
(Нет, только при вынужденной остановке)

4.Если вы увидете автомобиль с включенными проблесковыми маячками, что должны сделать ?
(Сбавить скорость, прижаться к обочине, дать автомобилю проехать)

5.Что означает термин «Обгон» ?
(Любое опережение одного или нескольких транспортных средств)

6.На перекрестке есть правило преимущества. Какое ?
(Пропустить «Помеху справа»)

7.Где запрещается движение транспортного средства (ТС) общего пользования ? 
(Газон, встречная полоса, тротуары, закрытые зоны) 

8.Где могут двигаться пешеходы в жилой зоне ?
(По тротуарам и по всей ширине проезжей части)

9.В каком виде запрещено водить автомобиль?
(В нетрезвом виде, наркотическом опьянении. Опасное вождение автомобиля: Резкое торможение, ускорение, резкая смена направления движения)

Теоретический экзамен при получении прав на управление судном:

1. Максимальная скорость по воде?
(При отсутствии знака ограничивающего максимальную скорость, скорость неограничена)

2.Можно ли рыбачить с лодки?
(Можно рыбачить только в специально отведенных местах для ловли рыбы)

3.Если на встречу будет плыть военный корабль или патрульная лодка, что вы должны сделать ? 
(Остановиться, встать на палубе, дабы избежать штрафа)

4.Где запрещено вождение водным транспортом ?
(в закрытых зонах, рядом с пляжем, возле пирса)

5.В каких местах можно ставить водный транспорт ?
(В специально отведенных местах, или в закрытой от людей территории)

Теоретический экзамен при получении лицензии пилота:

1.Где разрешена посадка гражданского воздушного транспорта ?
(Самолетам только в аэропортах. Вертолетам разрешена посадка за городом на открытых местностях, в черте города только на вертолетных площадках и в аэропортах)

2.Какие зоны запрещено пересекать гражданскому воздушному транспорту ? 
(Запрещено пересекать воздушное пространство военных баз, полицейских участков и так далее)

Примечание: После сдачи теории необходимо перейти к практике

Дания. Ограничения скорости движения, особенности движения транспортных средств

http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

Справочник МАП

Иллинойс — SafeMotorist.

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (625 ILCS 5 /) Код транспортного средства штата Иллинойс.

(625 ILCS 5 / Ch. 11, статья VI, заголовок)
СТАТЬЯ VI. ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

(625 ILCS 5 / 11-601) (из главы 95 1/2, пар. 11-601)

Сек. 11‑601. Общие ограничения скорости.

(a) Ни одно транспортное средство не может двигаться по любой автомагистрали в этом штате со скоростью, превышающей разумную и надлежащую с учетом условий движения и использования дороги, или ставящей под угрозу безопасность любого человека или имущества.Тот факт, что скорость транспортного средства не превышает применимое максимальное ограничение скорости, не освобождает водителя от обязанности снижать скорость при приближении и пересечении перекрестка, приближении и объезде кривой, при приближении к гребню холма, при движении по любая узкая или извилистая дорога, или когда существует особая опасность по отношению к пешеходам или другому транспортному средству, или из-за погодных условий или условий шоссе. Скорость должна быть уменьшена, поскольку это может быть необходимо во избежание столкновения с любым человеком или транспортным средством на шоссе или въезде на него в соответствии с требованиями законодательства и обязанностью всех лиц проявлять должную осторожность.

(b) Никто не может управлять транспортным средством по любой автомагистрали этого штата со скоростью, превышающей применимый установленный законом максимальный предел скорости, установленный параграфами (c), (d), (e), (f) или ( g) настоящего Раздела, Разделом 11-605 или постановлением или постановлением, изданным в соответствии с настоящей Главой.

(c) Если в соответствии с данной главой не установлено какое-либо другое ограничение скорости, максимальное ограничение скорости в городском округе для всех транспортных средств составляет:

1. 30 миль в час; и

2.15 миль в час в переулке.

(d) Если иное ограничение скорости не установлено настоящей Главой, максимальное ограничение скорости за пределами городского округа для любого транспортного средства первого или второго дивизиона, спроектированного или используемого для перевозки полной массой 8000 фунтов или меньше (включая вес транспортного средства и максимальную нагрузку) составляет (1) 65 миль в час (i) для всех автомагистралей, находящихся под юрисдикцией Управления платных автомагистралей штата Иллинойс и (ii) для всех или части автомагистралей, обозначенных Департамент имеет как минимум 4 полосы движения и разделение между проезжими частями, движущимися в противоположных направлениях, и (2) 55 миль в час для всех остальных автомагистралей, дорог и улиц.

(e) Если в настоящей Главе не установлено меньшее ограничение скорости, максимальное ограничение скорости за пределами городского округа для транспортного средства второго дивизиона, спроектированного или используемого для перевозки полной массой 8001 фунт или более (включая вес автомобиль и максимальная нагрузка) составляет 55 миль в час.

(f) Если не установлено иное ограничение скорости в соответствии с настоящей главой, максимальное ограничение скорости за пределами городского округа для автобуса составляет:

1,65 миль в час на любой автомагистрали, имеющей не менее
полос движения и из которых дороги для движения, движущегося в противоположных направлениях, разделены полосой земли, которая не имеет покрытия или не подходит для движения транспортных средств, за исключением того, что максимальная скорость автобуса на всех автомагистралях, дорогах или улицах, не находящихся под юрисдикцией Департамент или Управление платных дорог штата Иллинойс составляет 55 миль в час; и

2.60 миль в час на любой другой автомагистрали, за исключением
, где максимальная скорость автобуса на всех автомагистралях, дорогах или улицах, не находящихся под юрисдикцией Департамента или Управления платных дорог штата Иллинойс, составляет 55 миль в час.

(g) Если иное ограничение скорости не установлено настоящей Главой, максимальное ограничение скорости за пределами городского округа для домашнего автомобиля, кемпера, частного жилого автобуса, транспортных средств, имеющих лицензию на использование транспортных средств для отдыха, и любого транспортного средства, буксирующего любое другое транспортное средство, составляет 55 миль в час или указанное ограничение скорости, в зависимости от того, что меньше.

(Источник: P.A. 89‑444, эфф. 1‑25‑96; 89‑551, эфф. 1‑1‑97.)

(625 ILCS 5 / 11‑601,5)

Сек. 11‑601,5. Поездка со скоростью 40 миль в час или более сверх установленного лимита. Лицо, которое управляет транспортным средством по любой автомагистрали этого штата со скоростью, которая на 40 миль в час или более превышает применимый максимальный предел скорости, установленный в соответствии с настоящей главой или местным постановлением, совершает проступок класса А.

(Источник: P.A. 91–469, эфф. 1‑1‑00.)

(625 ILCS 5 / 11‑602) (из гл.95 1/2, пар. 11‑602)

п. 11‑602. Изменение лимитов Департаментом. Всякий раз, когда Департамент определяет на основе инженерного и транспортного расследования любой автомагистрали, за которую Департамент несет ответственность за техническое обслуживание, что максимальное ограничение скорости, предписанное в Разделе 11-601 настоящей Главы, больше или меньше, чем это разумно или безопасно в отношении к условиям, существующим на любом перекрестке или другом месте на такой автомагистрали или вдоль любой ее части или зоны, Департамент должен определить и объявить разумный и безопасный абсолютный предел максимальной скорости, применимый к такому перекрестку или месту, или вдоль такой части или зоны .Однако такой предел не должен превышать 65 миль в час или 55 миль в час для транспортного средства второго дивизиона, спроектированного или используемого для перевозки полной массой 8001 фунт или более (включая массу транспортного средства и максимальную нагрузку) на автомагистраль или улица, специально предназначенная для сквозного движения, а также к, от или по которой владельцы или лица, заинтересованные в примыкании собственности, или другие лица не имеют права или сервитута, или имеют только ограниченное право или сервитут доступа, пересечения , свет, воздух или обзор, и не должны превышать 55 миль в час на любой другой дороге.Если автомагистраль, находящаяся в ведении Департамента, примыкает к школьной территории, Департамент может, по запросу школьного округа, установить пониженный предел максимальной скорости в целях безопасности учащихся на участке шоссе, обращенном к территории школы, и на участках дороги. шоссе, которое простирается на четверть мили в каждом направлении от противоположных концов территории школы. Предел, определенный и объявленный в соответствии с положениями настоящего Раздела, вступает в силу и приостанавливает действие ограничения, предписанного в Разделе 11-601 настоящей Главы, когда соответствующие знаки, извещающие об ограничении, устанавливаются на таком перекрестке или в другом месте, или вдоль такого пересечения. часть или зона шоссе.Электронные устройства определения скорости не должны использоваться на расстоянии менее 500 футов от любого такого знака в направлении движения; в случае использования таким образом с нарушением настоящих Правил, доказательства, полученные таким образом, не принимаются в качестве обвинения в превышении скорости. Однако ничто в этом Разделе не запрещает использование таких электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знака в специальной школьной зоне скорости, указывающей такую ​​зону, в соответствии с требованиями Раздела 11-605 настоящего Закона, а также не могут быть получены доказательства, полученные таким образом. быть неприемлемым в рамках любого судебного преследования за превышение скорости при условии, что использование такого устройства должно применяться только для обеспечения соблюдения ограничения скорости в такой специальной школьной зоне скорости.

(Источник: PA 93‑624, эфф. 12‑19‑03.)

(625 ILCS 5 / 11‑603) (из главы 95 1/2, пар. 11‑603)

сек. . 11‑603. Изменение лимитов властями платных автомобильных дорог. Всякий раз, когда Управление платных автомагистралей штата Иллинойс определяет на основании инженерно-технического и транспортного расследования, касающегося платной автомагистрали, находящейся под его юрисдикцией, что максимальное ограничение скорости, предписанное в Разделе 11-601 настоящей Главы, больше или меньше, чем разумно или безопасно с В отношении условий, существующих в любом месте или вдоль любой части или зоны такой автомагистрали, Управление должно определить и объявить своим постановлением разумный и безопасный абсолютный предел максимальной скорости в таком месте или вдоль такой части или зоны, не превышающий 65 миль на час.Определенный и объявленный таким образом лимит вступает в силу и приостанавливает применение лимита, предписанного в Разделе 11-601 настоящей Главы, когда (а) Департамент письменно соглашается с постановлением Управления, и (b) соответствующие знаки уведомляют о ограничения устанавливаются в таком месте или вдоль такого участка или зоны автомобильной дороги. Электронные устройства определения скорости не должны использоваться на расстоянии менее 500 футов от любого такого знака в направлении движения; в случае использования таким образом с нарушением настоящих Правил, доказательства, полученные таким образом, не принимаются в качестве обвинения в превышении скорости.

(Источник: PA 89‑444, эфф. 1‑25‑96.)

(625 ILCS 5 / 11‑604) (из главы 95 1/2, пар. 11‑604)

сек. . 11‑604. Изменение лимитов местными властями. В соответствии с ограничениями, изложенными в этом разделе, совет графства может установить абсолютные максимальные ограничения скорости на всех шоссе графства, дорогах поселка и дорогах округа, как это определено в Кодексе автомобильных дорог штата Иллинойс, за исключением тех, которые находятся под юрисдикцией Департамента или Управление платных автомобильных дорог штата Иллинойс, как описано в разделах 11-602 и 11-603 данной главы; и любой парковый район, город, деревня или объединенный город может установить абсолютные ограничения максимальной скорости на всех улицах, которые находятся в пределах его корпоративных ограничений и которые не находятся в юрисдикции Департамента или такого органа, и для которых округ или шоссе комиссар такого округа не несет ответственности за содержание.

Каждый раз, когда любой такой парковый район, город, деревня или объединенный город определяет на основании инженерного или транспортного расследования шоссе или улицы, на которых настоящим Разделом разрешено устанавливать ограничения скорости, что установленный максимальный предел скорости в Разделе 11-601 настоящей Главы больше или меньше, чем это разумно или безопасно в отношении условий, существующих в любом месте или вдоль любой части или зоны такой автомагистрали или улицы, местный орган власти или парковый район должны определить и объявить постановлением разумный и безопасный абсолютный предел максимальной скорости в таком месте или вдоль такой части или зоны, который:

(1) Уменьшает ограничение в пределах городского округа, но не менее чем до 20 миль в час; или

(2) Увеличивает лимит в пределах городского округа, но не более чем до 55 миль в час; или

(3) Уменьшает лимит за пределами городского округа, но не менее чем до 35 миль в час, если иное не предусмотрено в подпункте 4 настоящего пункта; или

(4) Уменьшает лимит в районе проживания, но не менее чем до 25 миль в час, если иное не предусмотрено в подпункте 1 настоящего пункта.

Район парка, город, деревня или объединенный город может сделать такое ограничение применимым в любое время или только в течение определенного определенного времени. Не более 6 таких изменений должно производиться на милю вдоль шоссе или улицы; и разница в пределе между соседними зонами с измененной скоростью не должна превышать 10 миль в час.

Лимит, установленный и объявленный таким образом парковым районом, городом, деревней или объединенным городом, вступает в силу и приостанавливает применение лимита, предписанного в Разделе 11-601 настоящей Главы, когда устанавливаются соответствующие знаки, уведомляющие об ограничении. в нужном месте или на соответствующем участке или зоне шоссе или улицы.Электронные устройства определения скорости не должны использоваться на расстоянии менее 500 футов от любого такого знака в направлении движения; в случае использования таким образом в нарушение настоящего Раздела доказательства, полученные таким образом, недопустимы в рамках любого судебного преследования за превышение скорости. Однако ничто в этом Разделе не запрещает использование таких электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знака в специальной школьной зоне скорости, указывающей такую ​​зону, в соответствии с требованиями Раздела 11-605 настоящего Закона, а также не могут быть получены доказательства, полученные таким образом. быть неприемлемым в рамках любого судебного преследования за превышение скорости при условии, что использование такого устройства должно применяться только для обеспечения соблюдения ограничения скорости в такой специальной школьной зоне скорости.Окружной инженер или суперинтендант автомагистралей может представить в Департамент на утверждение политику округа по установлению измененных скоростных зон на автомагистралях округа и округа на основании инженерных и транспортных исследований.

Каждый раз, когда правление графства определяет, что максимальное ограничение скорости больше или меньше разумного или безопасного с учетом условий, существующих в любом месте или вдоль любой части или зоны шоссе или дороги, совет графства должен определять и объявлять постановлением разумный и безопасный абсолютный предел максимальной скорости в этом месте или вдоль этой части или зоны. Однако максимальная скорость не должна превышать 55 миль в час. Ограничение вступает в силу и приостанавливает применение ограничения, предписанного разделом 11-601 настоящей Главы, когда соответствующие знаки, предупреждающие об ограничении, устанавливаются в надлежащем месте или вдоль соответствующей части зоны шоссе. Электронные устройства определения скорости не должны использоваться на расстоянии менее 500 футов от любого такого знака в направлении движения; в случае использования таким образом с нарушением настоящего Раздела, доказательства, полученные таким образом, не принимаются во внимание при судебном преследовании за превышение скорости.Однако ничто в этом Разделе не запрещает использование таких электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знака в специальной школьной зоне скорости, указывающей такую ​​зону, в соответствии с требованиями Раздела 11-605 настоящего Закона, а также не могут быть получены доказательства, полученные таким образом. быть неприемлемым в рамках любого судебного преследования за превышение скорости при условии, что использование такого устройства должно применяться только для обеспечения соблюдения ограничения скорости в такой специальной школьной зоне скорости.

(Источник: P.A. 89‑444, эфф. 1‑25‑96.)

(625 ILCS 5 / 11‑605) (из гл.95 1/2, пар. 11‑605)
п. 11‑605. Специальное ограничение скорости при проезде школ.

(a) Для целей данного Раздела «школа» означает следующие организации:

(1) Государственная или частная начальная или средняя школа.

(2) Начальная или средняя школа религиозного учреждения.

(3) Государственный, частный или религиозный детский сад.

В школьный день, когда школьники присутствуют и находятся так близко от них, что существует потенциальная опасность из-за непосредственной близости моторизованного движения, никто не должен управлять моторным транспортным средством со скоростью, превышающей 20 миль в час, проезжая мимо в школьной зоне или при движении по проезжей части на территории государственной школы или по любой общественной улице, через которую проходят дети, идя в школу и из школы.

Для целей настоящего Раздела учебный день начинается в семь передних меридианов и заканчивается в четыре после меридиана.

Этот Раздел не применяется, если соответствующие знаки не размещены на улицах и автомагистралях, находящихся под их соответствующей юрисдикцией и поддерживаются Департаментом, поселком, округом, парковым районом, городом, деревней или городком, в котором расположена школьная зона. Что касается специального ограничения скорости при проезде школ, такие знаки должны надлежащим образом предупреждать о приближении к школьной зоне и указывать школьную зону и максимальное ограничение скорости, действующее в школьные дни, когда присутствуют школьники.

(б) (пусто).

(c) Ничто в настоящей Главе не должно запрещать использование электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знаков в пределах специальной школьной зоны скорости, указывающей такую ​​зону, как определено в данном Разделе, а также доказательства, полученные таким образом, не могут быть неприемлемыми для любого судебного преследования. за превышение скорости при условии, что использование такого устройства распространяется только на соблюдение ограничения скорости в такой специальной школьной зоне скорости.

(d) (пусто).

(e) Первое нарушение данного раздела — это мелкое правонарушение, за которое взимается минимальный штраф в размере 150 долларов США.Второе или последующее нарушение этого раздела является мелким правонарушением, влекущим минимальный штраф в размере 300 долларов США.

(f) Если штраф за нарушение подпункта (a) составляет 150 долларов США или больше, с лица, нарушившего подпункт (a), взимается дополнительная плата в размере 50 долларов США в пользу школьного округа, в котором произошло нарушение. целей. Если нарушение произошло в округе с двойным школьным образованием, 25 долларов дополнительной платы должны быть выплачены округу начальной школы в целях школьной безопасности, а 25 долларов дополнительной платы должны быть выплачены школьному округу в целях безопасности школы. Несмотря на любые другие положения закона, вся доплата в размере 50 долларов должна быть выплачена соответствующему школьному округу или округам.

Для целей данного подраздела (f) «цели безопасности в школе» включают в себя расходы, связанные с обучением по вопросам безопасности в школьной зоне, а также с покупкой, установкой и обслуживанием предупреждающих огней, которые устанавливаются на школьных знаках зоны скорости.

(г) (пусто).

(h) (пусто).

(Источник: P.A. 92‑242, эфф. 1‑1‑02; 92‑619, эфф. 1‑1‑03; 92‑780, эфф.8‑6‑02; 93‑955, эфф. 8‑19‑04.)

(625 ILCS 5 / 11‑605.1)
Сек. 11‑605.1. Специальное ограничение при движении по дорожной зоне строительства или обслуживания скоростного режима.

(a) Лицо не может управлять моторным транспортным средством в зоне строительных или ремонтных скоростей на скорости, превышающей объявленное ограничение скорости.

(b) Ничто в данной Главе не запрещает использование электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знаков в пределах зоны скорости строительства или технического обслуживания, указывающей зону, как определено в данном Разделе, а также не могут быть получены доказательства, полученные с использованием этих устройств. недопустимо в рамках любого судебного преследования за превышение скорости, при условии, что использование устройства должно применяться только для обеспечения соблюдения ограничения скорости в зоне скорости строительства или технического обслуживания.

(c) Как используется в этом Разделе, «зона скорости при строительстве или техническом обслуживании» — это зона, в которой Департамент, Управление платных автомобильных дорог или местное агентство определили, что ранее установленное ограничение скорости в рамках проекта строительства или обслуживания шоссе выше, чем это разумно или безопасно в отношении условий, которые, как ожидается, будут существовать в зоне скорости строительства или технического обслуживания, и вывешено более низкое ограничение скорости со специальным знаком ограничения скорости в зоне скорости строительства или технического обслуживания на шоссе.

Специальные знаки ограничения скорости в зоне строительства или обслуживания автомагистралей должны иметь конструкцию, утвержденную Департаментом. Знаки должны надлежащим образом предупреждать о приближении к зоне скорости строительства или технического обслуживания и указывать действующее ограничение максимальной скорости. На табличках также должна быть указана сумма минимального штрафа за нарушение.

(d) Первое нарушение данного раздела — это мелкое правонарушение, за которое взимается минимальный штраф в размере 250 долларов США. Второе или последующее нарушение данного Раздела является мелким правонарушением с минимальным штрафом в 750 долларов.

(e) Если штраф за нарушение данного Раздела составляет 250 долларов США или
больше, с лица, нарушившего этот Раздел, взимается дополнительная плата в размере 125 долларов США, которая переводится в Фонд возврата наемных транспортных средств на автомагистралях безопасности дорожного движения. В случае второго или последующего нарушения данного Раздела, если штраф составляет 750 долларов или больше, с лица, нарушившего этот Раздел, будет взиматься дополнительная плата в размере 250 долларов, которые должны быть внесены в Фонд возврата наемных транспортных средств для обеспечения безопасности дорожного движения.

(f) Возвратный фонд для обеспечения безопасности дорожного движения, созданный в соответствии с публичным законом 92–619, должен оставаться специальным фондом в государственной казне.При условии выделения ассигнований Генеральной Ассамблеей и утверждения Секретарем, Министр транспорта должен использовать все деньги из Фонда найма на автомагистрали безопасности на дорогах для найма сотрудников Департамента государственной полиции в свободное от работы время для наблюдения за зонами строительства или технического обслуживания.

(g) За второе или последующее нарушение настоящего Раздела в течение 2 лет с даты предыдущего нарушения Государственный секретарь приостанавливает действие водительских прав нарушителя на период 90 дней.

(Источник: P.A. 93‑955, эфф. 8‑19‑04.)

(625 ILCS 5 / 11‑605.2)
Сек. 11‑605.2. Делегирование полномочий по установке специального ограничения скорости при проезде через зоны строительства или обслуживания автомагистралей.

(a) Местное агентство может делегировать своему суперинтенданту автомагистралей право устанавливать и размещать сниженный предел скорости для зоны строительства или обслуживания, как это определено в Разделе 11-605 в соответствии с подразделом (b) этого Раздела.

(b) Если начальник автомагистралей устанавливает пониженный предел скорости для зоны строительства или обслуживания в соответствии с настоящим Разделом, местное агентство должно вести запись, в которой указывается: ;

(2) ограничение пониженной скорости, установленное и размещенное для зоны строительства или обслуживания; и

(3) даты, в течение которых действовало пониженное ограничение скорости.

(Источник: P.A. 93‑947, эфф. 8‑19‑04.)

(625 ILCS 5 / 11‑606) (из главы 95 1/2, пар. 11‑606)
Разд. 11‑606. Регулировка минимальной скорости.

(a) Никто не должен управлять транспортным средством с такой низкой скоростью, чтобы препятствовать или блокировать нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной эксплуатации его транспортного средства или в соответствии с законом.

(b) Каждый раз, когда Департамент, Управление платных дорог штата Иллинойс или местный орган власти, описанный в Разделе 11-604 настоящей Главы, определяет на основе инженерного и транспортного расследования в отношении шоссе или улицы, находящейся под его юрисдикцией, что замедляет движение. скорость транспортного средства вдоль любой части или зоны такой автомагистрали или улицы постоянно препятствует нормальному и разумному движению транспорта, Департамент, Управление платных автомагистралей или местный орган власти (в зависимости от обстоятельств) могут определить и объявить посредством надлежащих правил или постановлений минимальное ограничение скорости ниже которого никто не может ездить, за исключением случаев, когда это необходимо для безопасной эксплуатации его транспортного средства или в соответствии с законом. Определенный и объявленный таким образом предел вступает в силу, когда соответствующие знаки, предупреждающие об ограничении, устанавливаются вдоль такой части или зоны шоссе или улицы.

(Источник: P.A. 81‑840.)

(625 ILCS 5 / 11‑608) (из главы 95 1/2, пар. 11‑608)
Сек. 11‑608. Специальное ограничение скорости на надземных сооружениях.

(a) Никто не должен управлять транспортным средством через мост или другое возвышенное сооружение, составляющее часть шоссе, со скоростью, превышающей максимальную скорость, которая может безопасно поддерживаться к такому мосту или сооружению, когда такое сооружение размещен знак, как предусмотрено в этом разделе.

(b) Департамент по запросу любого местного органа власти должен или по своей собственной инициативе может провести расследование любого моста или другого возвышенного сооружения, составляющего часть шоссе, и если после этого он обнаружит, что такое сооружение не может с безопасность для себя выдерживает транспортные средства, движущиеся со скоростью, в противном случае разрешенной в соответствии с настоящей главой, Департамент должен определить и объявить максимальную скорость транспортных средств, которую такая конструкция может безопасно выдержать, и должен установить или разрешить соответствующие знаки, указывающие такую ​​максимальную скорость, которые должны быть установлены и поддержаны до каждый конец такой конструкции.

(c) После судебного разбирательства любого лица, обвиненного в нарушении данного Раздела, доказательство определения максимальной скорости Департаментом и наличие таких знаков является неопровержимым доказательством максимальной скорости, которую можно безопасно поддерживать для таких мост или конструкция.

(Источник: P.A. 76‑1586.)

(625 ILCS 5 / 11‑610) (из главы 95 1/2, пар. 11‑610)
Сек. 11‑610. Обвинение нарушений и правил в гражданском иске.

(a) По каждому обвинению в нарушении правил скорости, указанных в настоящей статье, в жалобе, а также в повестке или уведомлении должна быть указана скорость, с которой обвиняемый, как предполагается, ехал, и максимальная скорость, применимая в пределах район или по месту нахождения.

(b) Положение данной статьи об ограничении максимальной скорости не должно толковаться как освобождающее истца от бремени доказывания халатности со стороны ответчика как непосредственной причины аварии.

(Источник: P.A. 79‑1069.)

(625 ILCS 5 / 11‑611) (из главы 95 1/2, пар. 11‑611)
п. 11‑611. Никто не имеет права водить или управлять каким-либо транспортным средством на любой улице или шоссе в этом Государстве, где минимально допустимая скорость на этой улице или шоссе, как указано, превышает максимально достижимую рабочую скорость транспортного средства.

Максимально достижимая рабочая скорость должна быть определена производителем транспортного средства и четко опубликована в руководстве по техническим характеристикам и эксплуатации, либо она должна определяться применимыми правилами и постановлениями, опубликованными Государственным секретарем.

(Источник: P.A. 79-700.)

<Назад

Ограничения скорости в Калифорнии — SafeMotorist.com

Ограничения скорости

В Калифорнии действует «Основной закон скорости». Этот закон означает, что вы никогда не должны ездить быстрее, чем это безопасно для текущих условий.Например, если вы едете со скоростью 45 миль в час в зоне со скоростью 55 миль в час во время густого тумана, вас могут посчитать за вождение «слишком быстрой для условий». По закону вы никогда не можете ездить быстрее, чем указано ограничение скорости, даже если вы считаете, что это безопасно.

Независимо от объявленного ограничения скорости, ваша скорость должна зависеть от:

• количества и скорости других транспортных средств на дороге.
• Является ли поверхность дороги гладкой, шероховатой, гравированной, мокрой, сухой, широкой или узкой.
• Велосипедисты или пешеходы, идущие по краю дороги.
• Идет ли дождь, туман, идет снег, ветрено или пыльно.

Максимальный предел скорости

Максимальный предел скорости на большинстве автомагистралей Калифорнии составляет 65 миль в час. Вы можете проехать 70 миль в час там, где написано. Если не указано иное, максимальная скорость составляет 55 миль в час на двухполосных неразделенных автомагистралях и для транспортных средств, буксирующих прицеп.

Другие знаки ограничения скорости вывешены в зависимости от типа дорог и движения в каждом районе. Все ограничения скорости основаны на идеальных условиях вождения. Зоны строительства обычно имеют зоны с пониженной скоростью.

Езда на любой дороге с превышением допустимой скорости или превышающей допустимую в текущих условиях по любой дороге опасна и незаконна. Высокая скорость увеличивает тормозной путь. Чем быстрее вы идете, тем меньше у вас времени, чтобы избежать опасности или аварии. Сила столкновения со скоростью 60 миль в час не только в два раза больше, чем при аварии на скорости 30 миль в час, но и в четыре раза больше!

Пониженная скорость

Интенсивное движение или плохая погода

Вы должны ехать медленнее при интенсивном движении или плохой погоде.Однако, если вы заблокируете нормальное и разумное движение транспорта из-за слишком медленной езды, вам могут выписать штраф. Если вы решите ехать медленнее, чем другой трафик, не садитесь за руль «Нет». 1 ”(быстрая) полоса. (дополнительная информация) Всегда двигайтесь вправо, если другой водитель приближается к вам и хочет ехать быстрее.

Буксировка автомобилей, автобусов или больших грузовиков

Когда вы буксируете транспортное средство или прицеп, или управляете автобусом или трехосным или более осевым грузовиком, вы должны двигаться по правой полосе или полосе, специально обозначенной для более медленных транспортных средств.Если полосы движения не размечены, а в вашем направлении четыре или более полос, вы можете двигаться только по одной из двух полос, ближайших к правому краю дороги.

Вокруг детей

В пределах 500 футов от школы, когда дети находятся на улице или переходят улицу, ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное. Кроме того, если на школьной территории нет ограды и дети находятся на улице, никогда не двигайтесь со скоростью более 25 миль в час. Всегда осторожнее водите машину возле школ, детских площадок, парков и жилых районов, потому что дети могут внезапно выскочить на улицу.

Рядом со школами ищите:

• Велосипедистов и пешеходов.
• Школьные патрули безопасности или школьные пограничники и подчиняются их указаниям. В целях безопасности перед тем, как двигаться вперед, позвольте ему или ей безопасно съехать на обочину дороги.
• Остановлены школьные автобусы и дети переходят улицу.

Некоторые школьные автобусы мигают желтым светом перед остановкой и выпуском детей из автобуса. Желтые мигающие огни предупреждают вас о том, что нужно снизить скорость и приготовиться к остановке.Когда автобус мигает красными огнями (расположенными вверху спереди и сзади автобуса), вы должны остановиться в любом направлении, пока дети не перейдут улицу и огни не перестанут мигать. Закон требует, чтобы вы оставались остановленными, пока мигают красные огни (VC §22454). Если вы не остановитесь, вас могут оштрафовать на сумму до 1000 долларов и приостановить действие водительских прав на один год. Если школьный автобус находится на другой стороне разделенной или многополосной (две или более полосы движения в каждом направлении) шоссе, вам не нужно останавливаться.

Слепые перекрестки

Ограничение скорости на слепом перекрестке составляет 15 миль в час. Перекресток считается «слепым», если на любом углу нет знаков остановки и вы не можете видеть на 100 футов в любом направлении в течение последних 100 футов перед пересечением. Деревья, кусты, здания или припаркованные автомобили на перекрестках могут закрывать вам обзор в сторону. Если вам мешает обзор, медленно продвигайтесь вперед, пока не увидите.

Переулок

Ограничение скорости на любом переулке — 15 миль в час.

Рядом с железнодорожными путями

Ограничение скорости составляет 15 миль в час в пределах 100 футов от железнодорожного переезда, где вы не можете видеть пути на 400 футов в обоих направлениях. Вы можете двигаться со скоростью более 15 миль в час, если переход контролируется воротами, предупреждающим сигналом или флагманом.

На железнодорожных переездах или железнодорожных переездах:

• Посмотрите в обе стороны и прислушайтесь к поездам. Многие переходы имеют несколько путей, поэтому при необходимости будьте готовы остановиться перед переходом. Переходите железнодорожные пути только на обозначенных переходах и только тогда, когда это безопасно.
• Ожидайте поезд на любом пути в любое время в любом направлении. Если вам необходимо остановиться после пересечения рельсов, убедитесь, что ваш автомобиль расчистил рельсы, прежде чем вы остановитесь.
• Никогда не останавливайтесь на железнодорожных путях. Помните, что поезд не может быстро остановиться или свернуть с дороги. Если вы едете по рельсам, вы рискуете получить травму или погибнуть.
• Следите за транспортными средствами, которые должны остановиться перед пересечением железнодорожных путей. К таким транспортным средствам относятся автобусы, школьные автобусы и грузовики, перевозящие опасные грузы.
• Помните, что мигающие красные индикаторы означают СТОП! Остановитесь на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего пути, когда активны устройства перехода или человек предупреждает вас о приближении поезда. Остановитесь, если вы видите приближающийся поезд или слышите свист, гудок или звонок приближающегося поезда.
• Не обходите и не заходите под опущенными воротами переезда, даже если вы не видите поезд. Подождите, пока поднимутся ворота. Если ворота не работают должным образом, позвоните по номеру службы экстренной помощи на железной дороге, указанному рядом с перекрестком, или сообщите об этом в местную полицию или Калифорнийский дорожный патруль.

Рядом с переездами для легкорельсового транспорта

К переездам для легкорельсовых транспортных средств применяются те же правила, что и к переездам для поездов. Не переходите пути до тех пор, пока вы не увидите четкое изображение в обоих направлениях и не будете уверены, что другой легкорельсовый транспорт или поезд не приближается. Не подходите к закрытым воротам или под ними. ПРИМЕЧАНИЕ. Легкорельсовый транспорт очень тихий и движется быстрее, чем грузовые поезда.

Рядом с трамваями, троллейбусами или автобусами

Ограничение скорости проезда при безопасном проезде не превышает 10 миль в час.Это ограничение скорости применяется в зоне безопасности или на перекрестке, где останавливается трамвай, троллейбус или автобус, а движение контролируется сотрудником полиции или светофором. Зона безопасности обозначена рельефными кнопками или маркерами на дороге и предназначена для пешеходов. Чаще всего вы увидите зоны безопасности в местах, где проезжая часть пересекается трамваями или троллейбусами.

Деловые или жилые районы

Ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное.

Рядом с животными

Если вы видите животных или домашний скот, притормозите и подчинитесь человеку, отвечающему за животных.Если вы видите на своем пути бездомное животное, притормозите или остановитесь, если это безопасно.

<Назад

Статьи Совета безопасности Нью-Йорка

Каковы правила дорожного движения Нью-Йорка в отношении ограничений скорости?

Во-первых, давайте определим ограничение скорости. Ограничение скорости — это максимальная разрешенная скорость, на которой вы можете двигаться по дороге в идеальных условиях. Вы можете двигаться достаточно медленнее, чем заявленная скорость, но ехать быстрее — незаконно. Знаки ограничения скорости обычно обозначают как максимальные, так и минимальные ограничения скорости.Все водители должны разделять проезжую часть, и для того, чтобы делать это безопасно, необходимо взаимное внимание, сотрудничество и ответственное суждение. Те водители, которые настаивают на движении с минимальным ограничением скорости, могут задержать движение, так что процессия машин окажется позади медлительного водителя.

Независимо от ограничения скорости, никто не может управлять транспортным средством по шоссе с большей скоростью, чем это разумно в данных условиях и существующих опасностях.

Вы должны соблюдать указанное ограничение скорости или, если ограничение не указано, проехать не быстрее, чем 55 миль в час .Однако имейте в виду, что в некоторых городах Нью-Йорка есть ограничения скорости ниже 55 миль в час, которые не могут быть опубликованы. Например, ограничение скорости составляет 25 миль в час в Нью-Йорке , если не указано другое ограничение.

Важно отметить, что минимальная скорость на большинстве скоростных автомагистралей в штате Нью-Йорк составляет 45 миль в час . Часто бывает просто здравым смыслом поддерживать фактическое ограничение скорости значительно ниже указанного. Например, законное ограничение на обледенелой или туманной скоростной автомагистрали может составлять 55 миль в час или даже 65 миль в час на некоторых шоссе, но безопасная скорость движения будет намного ниже.Даже если вы будете ехать со скоростью 50 миль в час по опасному шоссе, полицейский может предъявить вам штраф за вождение на скорости, «не разумной и разумной» для существующих условий. Как и в случае с полосой отвода, ограничения скорости не являются абсолютными. Вы должны отрегулировать скорость, если этого требуют условия.

Важно снизить скорость:

• на узких или извилистых дорогах;
• на перекрестках или железнодорожных переездах;
• на холмах;
• на крутых или слепых поворотах;
• в местах присутствия пешеходов или опасностей при вождении; и
• на мокрой или скользкой дороге.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) заявляет, что «очевидно, что превышение скорости действительно представляет собой серьезную проблему безопасности дорожного движения …». Ежегодно превышение скорости является причиной почти 30% всех аварий со смертельным исходом. В Нью-Йорке 280 из 966 (29%) погибших в ДТП в 2014 году были связаны с превышением скорости.

Ограничение скорости уличного транспорта

Поможет ли более низкий предел скорости снизить скорость?

Распространенный миф …

…Установка более низкого ограничения скорости приведет к снижению скорости водителей и снижению аварийности.

Факты говорят об обратном. Исследования, проводившиеся по всей стране на протяжении нескольких десятилетий, показали, что на водителей влияет тип улицы и текущие условия движения, а не установленное ограничение скорости.

Если знак ограничения скорости не размещен, по-прежнему применяется Основной закон штата Аризона (ARS 28-701). Это требует, чтобы человек водил машину со скоростью, которая является разумной и разумной в существующих условиях.В любом случае скорость должна контролироваться так, чтобы избежать столкновения с любым объектом, человеком или транспортным средством на шоссе. ВСЕ люди обязаны проявлять разумную заботу о защите других.

Согласно законам штата Аризона, максимальная скорость …

… в Фениксе — 55 миль в час. Другие ограничения максимальной скорости, установленные законом, включают ограничение в 25 миль в час на местных улицах в жилых районах и деловых районах и ограничение в 15 миль в час в переулках.Несмотря на то, что эти скорости не всегда публикуются, все автомобилисты должны знать основные законы скорости.

Ограничения скорости от 25 до 55 миль в час могут быть установлены на основании исследований дорожного движения. Эти исследования включают в себя состояние дороги, записи об авариях и преобладающую скорость осторожных водителей.

Если указано неоправданно низкое значение скорости, большинство водителей проигнорируют знаки, а некоторые могут попытаться не выходить за пределы указанного ограничения скорости. Это вызывает реальные проблемы с безопасностью из-за разницы между более быстрыми и медленными драйверами.

Установка нереально низких скоростей …

… имеет два неблагоприятных эффекта.

• Из разумных и законопослушных граждан делают нарушителей.

• Что наиболее важно, ограничивается правоохранительная деятельность полиции, которая играет жизненно важную роль в контроле за ограничением скорости. Нереалистичные ограничения скорости создают сложную ситуацию для полиции и общественности, и обвинения не поддерживаются в суде. Часто полиция не возвращается на место, чтобы укрепить закон.

Ограничение скорости при приближении к желтым школьным пешеходным переходам составляет 15 миль в час, когда переносные знаки устанавливаются на улице. Эти зоны могут быть установлены только на основании исследований дорожного движения и использоваться только для детей, идущих в школу и из школы во время занятий в школе (ARS 28-797).

Сообщение о безопасности дорожного движения от Транспортного департамента Феникс-стрит. Для получения дополнительной информации звоните: 602-262-6235 TDD 602-534-5500

Департамент транспорта штата Орегон: Зоны скорости: Инженерные: Штат Орегон

С 1 мая 2020 г., процесс проведения исследований зоны скорости и выработки рекомендаций изменилось.Просмотрите обзор нового процесса или просмотрите соответствующие Обновления административного правила штата Орегон для получения информации об изменении. Мы также обновили Руководство по зонам скорости, чтобы отразить это изменение.

Стандарты зоны скорости в Орегоне

Законодательство штата устанавливает для автомобилистов Орегона следующие стандарты зоны скорости. Опубликованные скорости превышают установленные законом стандарты.

• 15 миль / ч — переулки, узкие жилые проезды.
• 20 миль / ч — Деловые районы, школьные зоны и некоторые жилые районы.
• 25 миль / ч — Жилые районы, общественные парки, берега океана.
• 55 миль / ч — Большинство сельских шоссе; грузовики на большинстве автомагистралей.
• 65 миль / ч — легковые автомобили, легкие грузовики, дома на колесах и легкие коммерческие автомобили на большинстве межштатных автомагистралей.

Хотя в большинстве штатов есть установленная законом скорость для грузовиков 55 миль в час, многие из этих штатов установили скорость 60 миль в час в соответствии с административными правилами штата Орегон. См. OAR 734-020-0011 для всех обозначенных скоростей.

Кроме того, пересмотренный Закон штата Орегон (ORS 811.111, подраздел 2-12) устанавливает скорость, отличную от указанной выше, для определенных участков сельских автомагистралей и межштатных автомагистралей в восточном Орегоне. Хотя на этих автомагистралях и межгосударственных автомагистралях могут быть некоторые участки с обозначенной скоростью, они обычно устанавливают следующие ограничения скорости:

Некоторые сельские шоссе:

• 60 миль в час — грузовики.
  
• 65 миль / ч — Легковые автомобили, легкие грузовики, дома на колесах и легкие коммерческие автомобили.

Некоторые межгосударственные и определенные сельские шоссе:

• 65 миль / ч — грузовики.
• 70 миль в час — Легковые автомобили, легкие грузовики, дома на колесах и легкие коммерческие автомобили.

См. ORS 811.105 и 811.111 для получения дополнительной информации о установленных законом скоростях.

Брошюра по зонам скорости

Часто задаваемые вопросы

Американский закон следует основной идее о том, что большинство людей разумны, а законы существуют для контроля над немногими неразумными или невнимательными.Указанные зоны скорости следуют той же идее.

Как ODOT определяет объявленные скорости?

Исследования, проведенные в Орегоне и на всей территории США, служат основой для определения скоростных зон. Эти исследования показывают, что движение транспорта со скоростью, приемлемой для дороги и погодных условий, приводит к меньшему количеству аварий. Водители более терпеливы, потому что достаточно равномерная скорость позволяет двигаться с меньшим обгоном, меньшими задержками и меньшим количеством столкновений сзади.

Уменьшение заявленной скорости помогает решить проблему, не так ли?

Хотя многие люди считают, что снижение заявленных скоростей приведет к меньшему количеству аварий, но исследования этого не доказывают.

Исследования показывают, что водители разочаровываются из-за необоснованно низких скоростей. Разочарованные водители с большей вероятностью примут участие в небезопасном вождении, что на самом деле приведет к большему количеству аварий. Некоторые автомобилисты могут попытаться сэкономить время, срезав путь через жилые или другие районы, которые не подходят для более высоких скоростей и большого количества автомобилей.

В дополнение к ограничениям скорости, все поездки по общественным улицам и автомагистралям подлежат «базовому правилу скорости».

Какое основное правило скорости?

Основное правило скорости гласит, что автомобилист должен всегда двигаться со скоростью, которая является разумной и разумной, учитывая:

• Прочие перевозки.
• Дорожные и погодные условия.
• Опасности на перекрестках.
• Любые другие условия, влияющие на безопасность и скорость.

Другими словами, ожидается, что водители будут разумно выбирать скорость.

Как нарушить основное правило скорости?

Основное правило скорости не разрешает водителю превышать установленный или установленный законом предел скорости. Если автомобилист обвиняется в нарушении основного правила скорости, объявленное или установленное законом ограничение скорости становится основным доказательством того, что он или она превысили базовое правило скорости. В этом случае автомобилист должен будет доказать, что он или она ехал разумно и осторожно в данных условиях.

Человек также может двигаться со скоростью ниже заявленной и нарушать основное правило скорости. Например, если на проезжей части есть лед или снег, водитель может двигаться со скоростью, меньшей, чем указано ограничение скорости, и все же двигаться быстрее, чем это разумно и разумно для данных условий.

Запросы от частных лиц

Пожалуйста, напишите в отдел проезжей части ODOT по адресу [email protected] с просьбой о пересмотре.

Если вам известна юрисдикция дороги:

• Для городских улиц или уездных дорог: обратитесь в местную юрисдикцию.
• Для государственных автомагистралей за пределами города: пожалуйста, напишите в отдел проезжей части ODOT по адресу [email protected] с просьбой о пересмотре.

Ресурсные материалы

Запросы из городов или округов

Если город или округ считает, что скорость для определенной улицы или шоссе должна быть изменена, они могут запросить в ODOT проверку и расследование.

Отправка запроса:

Города и округа могут отправлять запросы в ODOT через нашу онлайн-форму запроса. После получения мы начинаем расследование, чтобы определить, следует ли изменить зону скорости.

Дополнительные документы можно отправить, ответив на электронное письмо с автоматическим подтверждением, полученное после отправки.

Соображения по расследованию:

Специалисты отдела управления дорожным движением ODOT проводят расследование с использованием принятых в стране стандартов и процедур организации дорожного движения.Факторы, которые мы будем рассматривать, включают:

• Контекст и функциональные классификации.
• История сбоев.
• Придорожная культура, включая пешеходов и велосипедистов.
• Объемы перевозок.
• Расположение проезжей части, ширина и поверхность.
• Скорости автомобилей.

Результаты расследования:

По завершении расследования мы готовим отчет с фотографиями, подробно описывающими существующие условия и предлагаемые изменения. Отчет отправляется на рассмотрение в город или округ.

Если город или округ согласны с рекомендацией, устанавливается новая зона скорости.

Если ODOT и местные дорожные власти не могут прийти к соглашению о настройке зоны скорости, запрос зоны скорости передается в Группу проверки зоны скорости. В состав группы входят представители Комитета по безопасности на транспорте штата Орегон, полиции штата Орегон, Ассоциации округов Орегона, Лиги городов Орегона и ODOT.

Комиссия заслушивает рекомендации и показания ODOT от местных дорожных властей и принимает окончательное решение.

За установку новых знаков зоны скорости отвечает дорожная администрация.

За исключением приказов о временных зонах строительства или аварийных зонах скорости, все зоны скорости на автомагистралях между штатами в Орегоне (I-5, I-82, I-84, I-105, I-205 и I-405) устанавливаются статут (ORS 811.111) на скорости 65 или 70 миль в час для легковых автомобилей, если иное не предписано OAR 734-020-0011.

Рекомендации по установке ограничений скорости на автомагистралях между штатами в Орегоне можно найти в:

Скорости грузовиков между штатами

В 2017 году ODOT провела инженерное исследование воздействия, связанного с увеличением скорости грузовиков на автомагистралях между штатами.Информацию об этих усилиях можно найти на странице «Скорости грузовых автомобилей между штатами».

Интернет-копии заказов Speed ​​Zone

Текущие приказы о назначенных зонах скорости и отчеты по инженерным работам и расследованиям дорожного движения по всему штату.

Максимальное использование результатов поиска

Когда вы попадаете на страницу поиска, вам нужно знать несколько вещей, которые помогут вам найти свой документ:

1. В этой базе данных хранится только последний заказ или отчет о расследовании дороги.

Свяжитесь с нашим специалистом по зонам скорости, если текущий заказ не охватывает тот участок дороги, который вы ищете, или если вы ищете старый заказ.

2. Функция поиска определяет данные, которые точно соответствуют вашим критериям.

Вам не нужно заполнять все, чтобы получить то, что вы ищете. Например, вы вводите «Главная» в качестве названия дороги или шоссе. Система определит заказы, в которых слово «Основная» полностью или частично является названием дороги, т.е.е. Westmain, Main или Quartermain. Однако неправильное написание поискового запроса повлияет на ваши результаты. Например, не будет найдено никаких записей для «Main», если термин был введен как «Mane».

3. Начните с простого поиска.

Мы рекомендуем вам упростить первый поиск, используя только один или два термина. Вы всегда можете уточнить свой поиск, добавив термины, чтобы сосредоточиться на том, что вы хотите.

4. Сузьте область поиска.

Чем больше данных вы введете, тем меньше записей вернет система.Если вы обнаружите, что в штате слишком много «главных улиц», рассмотрите возможность сужения поиска, добавив термин в другое поле, например город.

5. Расширьте область поиска.

Чем меньше данных вы введете, тем больше записей вернет система. Например, если вы безуспешно ищете зону скорости для городской улицы, удалите все записи в поле «Город». Таким образом, вы можете обнаружить, что приказ о зоне скорости был выдан, когда улица все еще находилась за пределами города. Если вы не уверены, находится ли улица в пределах города, попробуйте оставить поля города и округа пустыми.Возможно, вы захотите увидеть все заказы на зоны скорости в одном городе. Просто введите название города и оставьте остальные поля пустыми.

6. Избегайте сокращений

За исключением обозначения направления, то есть север, юг, мы пишем все слова, такие как улица или проспект. В поисках «Main St.» принесет нулевой результат. Пересмотрите свои условия поиска, чтобы убедиться, что для получения максимальных результатов не используются сокращения.

Для улиц с указанием направления мы используем первые инициалы в названиях улиц, таких как «S Main Street» или «1st Street NE.«

Не можете найти порядок скорости для рассматриваемой дороги?

Если вы не можете получить результаты поиска улицы и дважды проверили орфографию, возможно, на этой дороге нет установленного порядка зоны скорости.

Одним из распространенных объяснений является то, что дорога работает с установленным законом ограничением скорости, например, в жилой зоне со скоростью 25 миль в час. Установленные законом ограничения не требуют приказов о зонах скорости, и мы не ведем их записи в нашей базе данных.

Нужна помощь?

Если у вас возникли проблемы с поиском порядка зоны скорости или возникли другие проблемы с этой службой, напишите нашему специалисту по зонам скорости для получения помощи.

Учебные занятия по исследованию скоростных зон периодически проводятся для сотрудников местных агентств.

Государственные ограничения скорости | Генеральная ассамблея штата Колорадо

Закон штата Колорадо устанавливает ограничения скорости на дорогах и автомагистралях в пределах штата.Департамент транспорта штата Колорадо (CDOT) и местные власти могут изменить ограничение скорости для любой дороги, находящейся под их юрисдикцией, если департамент или местный орган власти определят, что ограничение скорости, установленное законом, больше или меньше того, что является разумным или безопасным для дороги или условия движения. Однако ни CDOT, ни местные органы власти не могут увеличивать ограничение скорости выше 75 миль в час (миль в час) на любой автомагистрали. В таблице ниже приведены ограничения скорости на шоссе Колорадо.

Государственные ограничения скорости

Если на проезжей части дороги существуют опасные условия, водители Колорадо должны снизить скорость до разумной и разумной скорости, хотя для этого может потребоваться движение со скоростью ниже заявленного предела. Закон Колорадо также разрешает городам и городкам штата устанавливать ограничения максимальной скорости для своих юрисдикций. CDOT и местные власти также могут устанавливать минимальную скорость. Закон Колорадо запрещает операторам автотранспортных средств двигаться с такой низкой скоростью, что они препятствуют нормальному и разумному движению транспорта вперед, если только их низкая скорость не является необходимой для безопасной эксплуатации транспортного средства.В таких ситуациях водитель должен двигаться по правой полосе, если таковая имеется на проезжей части, или съехать с проезжей части, когда это возможно, чтобы пропустить движение с препятствиями.

Кроме того, закон штата Колорадо запрещает движение с уклоном на 6% по I ‑ 70 со скоростью менее чем на 10 миль в час ниже ограничения скорости или ниже минимальной скорости, установленной CDOT, за исключением случаев, когда необходимо:

• подчиняются устройствам управления движением;
• вход или выход I ‑ 70;
• компенсирует погоду или дорожные условия; или
• проехать по закрытой полосе или блокировке.

Кроме того, действующий закон штата Колорадо гласит, что водитель должен переехать или снизить и поддерживать безопасную скорость при обгоне аварийного транспортного средства, транспортного средства, буксируемого или общественного транспорта. Безопасная скорость, если позволяют условия, определяется как:

• 25 миль в час (миль в час), если ограничение скорости меньше 45 миль в час; или
• На 20 миль в час меньше ограничения скорости, если ограничение скорости составляет 45 миль в час или выше.

CDOT требуется для размещения знаков, уведомляющих водителей об ограничении.

Прекратите движение на 5 миль в час с превышением допустимой скорости

Скоростных убийств.

В США около 40 000 человек ежегодно умирают в дорожном движении. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году из-за превышения скорости автотранспортных средств погибло более 9000 человек, что означает, что около четверти всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в этой стране связаны со скоростью. NHTSA связывает нашу эпидемию превышения скорости с четырьмя факторами: трафик, опоздания, анонимность (водители отстраняются от своих действий, пока они находятся в своих автомобильных коконах) и пренебрежение к другим и законам.Это все дипломатический способ сказать, что люди, которые слишком быстро водят машину, — эгоистичные придурки.

Это каждый велосипедист, погибший от водителя в 2020 году

Уже три десятилетия ездить на велосипеде по американским дорогам не было так опасно.

Но хотя в этой национальной эпидемии легко обвинить бездельника в BMW, который пролетает мимо вас по правильной полосе со скоростью 97 миль в час, правда в том, что мы все — кучка придурков, когда едем. Просто каждый из нас считает превышение скорости относительным.Хотя законное ограничение скорости на любом конкретном участке дороги, как правило, является фиксированным и недвусмысленным, существует также скорость, с которой большинство людей фактически едет на этом участке, которая может значительно превышать любое число, указанное на этом маленьком белом знаке.

Для практических целей здесь, в США, нас не волнует превышение скорости, поскольку мы движемся с той же скоростью, что и все остальные, и не думаем, что нас поймают. Без сомнения, для этого явления есть причудливый термин, связанный с дорожным движением, но комик Джордж Карлин сформулировал наш подход к измерению собственной скорости лучше, чем это мог бы сделать любой чудак из транспортной политики: в основном, любой, кто едет медленнее, чем вы, — идиот, а любой, кто едет быстрее. чем ты маньяк.

Если вы законопослушный водитель, то вас, несомненно, сигналили (или, что еще хуже) другой водитель, разгневанный вашим настойчивым требованием ехать с ответственной скоростью. Слишком быстрое вождение настолько прочно укоренилось в нашей культуре, что мы рассматриваем превышение скорости не как выбор, сделанный отдельными водителями, а, скорее, как неизменную силу природы, более похожую на океанские течения или реактивный поток.

Не то чтобы мы этого не ожидали. В начале прошлого века было время, когда пешеходы правили, а города требовали регуляторов скорости на автомобилях.Но автомобильная промышленность успешно изменила эту парадигму и вместо этого создала концепцию пешехода, которая криминализировала ходьбу. Теперь именно уязвимые участники дорожного движения — пешеходы и велосипедисты — платят цену за превышение скорости, потому что гораздо легче обвинить жертв, утонувших в этом бурлящем море безрассудства, чем само море. Посмотрите это видео, на котором полицейский Нью-Йорка дает велосипедисту билет: после того, как велосипедист объясняет, что ему пришлось предпринять маневры, чтобы остаться в живых, офицер оправдывает выписанный ему билет за его маневр, потому что, эй, водители на мосту превышают скорость.(Предположительно, проще остановить одного велосипедиста под предлогом безопасности, чем остановить волну маниакального мотордома, выписав водителям билеты.)

В городских кругах, пропагандирующих велосипедные и пешеходные движения, широко распространено признание того, что нам необходимо ограничить превышение скорости, чтобы ходьба, езда на велосипеде и жизнь в целом процветали. В рамках инициативы Vision Zero по искоренению смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в 2014 году Нью-Йорк снизил общегородское ограничение скорости до 25 миль в час, в немалой степени благодаря усилиям этих защитников.При этом Департамент транспорта Нью-Йорка отметил, что вероятность смерти пешехода, сбитого водителем на скорости 25 миль в час, вдвое ниже, чем у пешехода, сбитого на скорости 30 миль в час, что является поразительной статистикой. Если не считать полного запрета на автомобили, трудно придумать изменение, которое принесло бы больше дивидендов с точки зрения безопасности, чем заставляло бы водителей притормозить. В любом нормальном обществе это было бы высшим приоритетом.

Однако среди представителей более широкой культуры, в том числе среди энтузиастов велоспорта, большинство из нас так же увлечены велосипедом.Мы едем на аттракционы, и делаем это на автомобилях, которые с каждым годом становятся все мощнее. С 1990 года средняя мощность автотранспортных средств увеличилась примерно на 70 процентов, а следующее поколение автомобилей будет только расти — Tesla Model 3 разгоняется с нуля до 60 менее чем за четыре секунды, а говорят, что электрический Hummer от GM — это лучший вариант. будет иметь просто глупые уровни мощности и крутящего момента. Более того, мы являемся страной с довольно ужасными показателями безопасности дорожного движения, учитывая наше богатство и статус мирового лидера, и тем не менее наши автопроизводители продолжают продавать свою продукцию, вызывая запугивание и страх.Как потребители, мы тратим деньги на бесплатную мощность (не можем купить модель с базовым двигателем, у нее недостаточно мощности, не знаю), и нас совершенно не заботят последствия. Мы можем смутно осознавать опасность превышения скорости, но мы больше склонны таращиться на вирусные видеоролики, чем на самом деле что-либо с этим делать.

Если не считать полного запрета на автомобили, трудно придумать изменение, которое принесло бы больше дивидендов с точки зрения безопасности, чем заставляло бы водителей притормозить.

Заманчиво сказать, что автономные транспортные средства все исправят, и что однажды алгоритмы будут следить за всеми нами, не превышая ограничения скорости, но не задерживайте дыхание. Гораздо более прагматичное и легкодоступное решение — автоматическое принуждение; данные программы камер контроля скорости в Нью-Йорке показывают, что водители действительно замедляют движение после того, как эти устройства были задействованы. В масштабах всей страны противники этой технологии любят высмеивать камеры контроля скорости как «средства увеличения доходов», но это только показывает их глубокое чувство права водителя, а именно: то, как они себя ведут на дорогах общего пользования, должно быть полностью на их усмотрение.(К тому же камеры контроля скорости в школьной зоне Нью-Йорка выявляют только водителей, которые превышают допустимую скорость более чем на десять миль в час, а это значит, что вам действительно нужно постараться, чтобы вас поймали.)

Недавно городские власти предприняли шаги по борьбе с повышением скорости, приняв Закон о борьбе с опасными транспортными средствами, который позволит ему «задерживать и конфисковывать автомобили с 15 или более нарушениями школьных скоростных камер или пятью или более нарушениями камеры красного света в течение 12 месяцев. период, если зарегистрированный владелец или оператор не завершит курс подотчетности водителя.(До принятия нового закона водители могли без всяких последствий выставлять неограниченное количество билетов на камеру, при условии, что они платили штраф в размере 50 долларов.) Это потенциально позволит городу вмешаться до того, как у этих водителей появится шанс покалечить или убить, и пока без сомнения, кто-то там увидит в этом еще один знак того, что мы скатываемся в антиутопию отчета меньшинства , реальность такова, что камеры контроля скорости показывают вопиющую степень, в которой водители обычно превышают ограничение скорости. До сих пор мы только выясняли, что водители-убийцы сидят на горе билетов на камеры, когда уже слишком поздно что-то с этим делать.

Между тем, в Лос-Анджелесе ограничения скорости постепенно повышаются в результате законов штата, направленных на защиту водителей от «скоростных ловушек». В Техасе губернатор Грег Эбботт запретил камеры контроля скорости по всему штату. Он также хвастался этим в Твиттере, что является довольно смелым поступком, когда вы являетесь губернатором штата, где уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в 2018 году составил почти 13 на 100 000 человек.