Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Легковая машина и трамвай отъехали от светофора: легковая машина и трамвай отъехали от светофора одновременно в одном направлении. машина едет

Содержание

«Транспорт»(11.05.2020- 15.05.2020) — Narva Lasteaed Muinasjutt

 

Уважаемые родители! 

Гуляя с ребенком по городу, Вы видите, как мимо проезжают разные транспортные средства. Помогите, Вашему ребенку разобраться:  какое это транспортное средство , как оно называется, какие  бывают виды транспорта…

Успехов Вам  и удачи.

С уважением, логопед Людмила Маркова.

Дети должны усвоить:

 

Предметы:

транспорт, автобус, трамвай, троллейбус, поезд, самолет, корабль, лодка, автомобиль, машина, велосипед, такси, грузовик, вертолет; кабина, кузов, салон, колеса мотор, фары, двери, руль, вагон, бензин, рельсы,; светофор , улица, дорога, остановка, пристань, аэропорт, пассажир, водитель, шофер, пилот, матрос, бортпроводник, капитан, машинист.

Признаки:

пассажирский, грузовой, легковой, наземный, воздушный, водный, железнодорожный…

Действия:

ездить, летать, плавать, перевозить, возить, ходить (и их приставочные

образования: приехать, уехать, отъехать), заводить, выруливать, останавливаться,

взлетать, приземляться, отчаливать, приставать, тормозить

Словарь наречий: быстро, медленно, удобно, высоко

Виды транспорта: наземный (железнодорожный, городской), подземный, воздушный, водный.
Наземный:
а) железнодорожный: поезд (вагоны, паровоз, тепловоз), электричка.
б) городской: легковая машина, грузовые машины ( грузовик, самосвал, фургон, цистерна), автобус, троллейбус, трамвай, велосипед, мотоцикл, мотороллер,

в)специальные машины :скорая помощь, пожарная, полицейская, аварийная, такси.

Подземный транспорт: метро. Метрополитен — городская электрическая дорога, обычно под землей.

Воздушный транспорт: воздушный шар, самолет, вертолет, ракета, космический корабль.

Водный транспорт: лодка (моторная, весельная, с парусом, подводная), катер, пароход, корабль, баржа, ледокол, теплоход, плот.

Виды транспорта  : грузовой и пассажирский.

 Груз — товары, вещи, которые перевозят куда-нибудь.

 Пассажир-тот, кто едет или собирается ехать на чем-нибудь.

Части транспорта: фара, кузов, кабина, мотор, колесо, дверцы, шины, багажник, руль, сидение, педали, тормоз, хвост, пропеллер, трап, салон, каюта, палуба, мачта, борта, корма, трюм, спасательный круг.

 Управление транспортом и его обслуживание: машинист, вагоновожатый, водитель, шофер, мотоциклист, велосипедист, капитан, летчик, пилот, вертолетчик, бортпроводница, штурман, контролер, пассажир, матрос, космонавт.

Места пребывания  транспорта и людей его использующих: вокзал, аэропорт, аэродром, вертолетная станция, пристань, порт, гараж, троллейбусный парк, автобусный парк,  депо.

 «Из чего сделано?»(образование относительных прилагательных)
Иллюминатор из стекла – стеклянный.
Шины из резины — … Фара из стекла — …
Кабина из металла – … Кузов из железа — …

 «Сколько их?»(согласование числительных с существительными в роде, числе и падеже):
Одна машина, две машины, пять машин.
(корабль, трактор, самолет, поезд, лодка, автобус, трамвай, троллейбус, самосвал, руль, педаль, крыло, багажник, колесо, мотор)

«Подбери слово»(подбор антонимов, усвоение глаголов с разными приставками)
Грузовик подъехал

 к дому, а потом …(отъехал)
Грузовик въехал на горку, а потом …(съехал)
Грузовик заехал в гараж, а потом …(выехал)
Грузовик укатил, а потом …(прикатил)
Грузовик уехал, а потом …(приехал)
Грузовик отъехал, а потом…(приехал)

«Закончи предложение»(образование сравнительной степени прилагательных)
Самолет летит высоко, а ракета …(выше)
Самолет летит далеко, а ракета…(дальше)
Самолет летит быстро, а ракета …(быстрее)
Самолет мощный, а ракета…(мощнее)
Самолет большой, а ракета …(больше)
Самолет тяжелый, а ракета …(тяжелее).
Самолет просторный, а ракета …(просторнее)
Самолет длинный, а ракета …(длиннее)
Самолет быстроходный, а ракета …(быстроходнее)

 «Составь предложение»(составление предложений с предлогом «над» по двум опорным словам) 
Самолет, лес. (Самолет летит над лесом)
Вертолет, дом. Аэроплан, деревня.
Ракета, земля. Самолет, облака.
Аэробус, город. Вертолет, поле.
Лодка, волны. Ракета, Земля.

 Связная речь

  1. Составление рассказа о каком – либо виде транспорта по плану:
    Что это?
    Для чего используется?
    Из каких частей состоит?
    Кто им управляет?
  2. Составление рассказа – сравнения о двух видах транспорта
    (самолет и ракета, грузовой автомобиль и легковой автомобиль, корабль и лодка)
    Чем похожи?
    Чем отличаются?

 

← Тема недели «Транспорт» (11.05-15.05) Аппликация «Транспорт» →

Тема №8140 Задачи на движение по математике для самостоятельного решения 102

Тема №8140

Задачи на движение.

1.​ Из одного пункта в противоположных направлениях выехали две автомашины со скоростями 60 км/ч и 80 км/ч. Какое расстояние будет между ними через 3 часа?

2.​ Два поезда отошли от станции в противоположных направлениях. Их скорости 60 км/ч и 70 км/ч. Через сколько часов расстояние между ними будет равно 260 км?

3.​ Две автомашины движутся навстречу друг другу со скоростями 60 км/ч и 80 км/ч. Расстояние между ними 500 км. Какое расстояние будет между ними через 3 часа?

4.​ Две моторные лодки одновременно отправляются навстречу друг другу от двух пристаней. Одна идет со скоростью 20 км/ч, а другая – со скоростью 24 км/ч. Через сколько часов они встретятся, если расстояние между пристанями равно 132 км?

5.​ Петя и Коля одновременно выбегают с разных концов беговой дорожки навстречу друг другу. Петя бежит со скоростью 130 м/мин, а Коля – со скоростью 170 м/мин. Какова длина беговой дорожки, если они встретились через 3 мин?

6.​ Велосипедист и мотоциклист выехали одновременно из одного пункта в одном направлении. Скорость мотоциклиста 40 км/ч, а велосипедиста 12 км/ч. Какое расстояние будет между ними через 3 часа?

7.​ Из Москвы и Уфы вышли одновременно навстречу друг другу два поезда, один со скоростью 75 км/ч, а другой 77 км/ч. Через сколько часов поезда встретятся, если расстояние между Москвой и Уфой 1520 км?

8.​ Расстояние между Санкт-Петербургом и Зеленогорском 56 км. Из С-Петербурга и Зеленогорска одновременно навстречу друг другу выехали два велосипедиста и встретились через два часа. С какой скоростью ехал велосипедист из Зеленогорска, если велосипедист из С-Петербурга ехал со скоростью 15 км/ч?

9.​ От Самары до Ульяновска по Волге 660 км. Из этих городов выходят одновременно навстречу друг другу два теплохода. Первый теплоход может пройти все расстояние за 33 часа. Через сколько часов теплоходы встретятся, если скорость второго теплохода на 4 км/ч больше скорости первого теплохода?

10.​ Из двух пунктов А и В, расстояние между которыми 2720 км, вышли одновременно навстречу друг другу два поезда. Встретились поезда через 20 ч. один из них за каждые 4 ч проходил 304 км. Найдите скорость второго поезда.

11.​ Катер проплыл 72 км по течению реки и вернулся обратно. Какой путь занял у него больше времени и на сколько, если собственная скорость катера 21км/ч, а скорость течения реки 3 км/ч?

12.​ Катер, имеющий собственную скорость 15 км/ч, проплыл 2 часа по течению реки и 3 часа против течения. Какое расстояние проплыл катер за это время, если скорость течения реки 2 км/ч?

13.​ Расстояние между городами А и В 720 км. Из А в В вышел скорый поезд со скоростью 80 км/ч. Через 2 ч навстречу ему из В в А вышел пассажирский поезд со скоростью 60 км/ч. Через сколько часов после выхода пассажирского поезда эти поезда встретятся?

14.​ Две электрички двигались от двух платформ навстречу друг другу. Через3 мин после встречи расстояние между ними стало равным 7 км 500 м. Сколько метров в минуту проезжала первая электричка, если вторая проезжала 1200 м/мин? Выразите скорости электричек в км/ч.

15.​ Из городов А и В одновременно навстречу друг другу вышли скорый и пассажирский поезд. Через 2 часа поезда встретились, а ещё через 3 часа пассажирский поезд прибыл в В. Определите скорость скорого поезда, если скорость пассажирского равна 60 км/ч.

16.​ Скорость катера по течению реки 22 км/ч, а против течения 18 км/ч. Найдите скорость течения реки и собственную скорость катера.

17.​ По течению реки моторная лодка проплыла 48 км за 3 ч, а против течения – за 4 ч. Найдите скорость течения реки.

18.​ Лодка плывёт по течению реки. Скорость течения реки 2 км/ч. В некоторый момент гребец уронил в воду шляпу и, не заметив этого, продолжил путь дальше. Какое расстояние будет между лодкой и шляпой через 15 мин. Если собственная скорость лодки 9 км/ч?

19.​ Из поселка выехал автомобиль со скорость 40 км/ч. Через 2 часа после его выхода из другого поселка навстречу ему выехал другой автомобиль со скоростью 50 км/ч. Встретились автомобили через 3 ч после выхода второго автомобиля. Найдите расстояние между поселками.

20.​ От Киева до С-Петербурга 1262 км. Из Киева вышел поезд со скоростью 62 км/ч. После того как он прошел 310 км. Навстречу ему из С-Петербурга вышел поезд со скоростью 57 км/ч. Сколько часов был в пути до встречи поезд, который вышел из С-Петербурга?

21.​ Пассажирский и товарный поезда вышли навстречу друг другу из Москвы и Калининграда, расстояние между которыми 1300 км. Товарный поезд вышел на 8 часов раньше пассажирского и шел со скоростью 35 км/ч. Поезда встретились через 12 часов после выхода пассажирского поезда. Сколько км в час проходил пассажирский поезд?

22.​ Из города в одном направлении отправились одновременно два автомобиля, скорости которых 75 км/ч и 63 км/ч. На сколько км отстанет один автомобиль от другого через 4 часа?

23.​ Из поселка отправились одновременно в одном направлении велосипедист и мотоциклист. Мотоциклист за 5 часов проезжает 280 км, а велосипедист за 2 ч проезжает 24 км. Через сколько часов расстояние между ними будет 132 км?

24.​ Один турист выехал из турбазы на велосипеде, а другой на мопеде, и каждый ехал с постоянной скоростью. Через 2 ч расстояние между ними было 92 км. С какой скоростью ехал турист на мопеде, если турист на велосипеде ехал со скоростью 14 км/ч?

25.​ Два теплохода, имеющие один и тот же маршрут, отправились одновременно от пристани А. Скорость одного теплохода 25 км/ч, другого 20 км/ч. Конечная пристань В находится на расстоянии 200 км от пристани А. На каком расстоянии от пристани В будет находиться второй теплоход, когда первый причалит к ней?

26.​ Из С-Петербурга и Пскова вышли одновременно два поезда и идут по направлению к Одессе. Поезд, который вышел из С-Петербурга, делает 67 км, а из Пскова – 49 км в час. Между С-Петербургом и Псковом расстояние 270 км. На каком расстоянии от С-Петербурга первый поезд догонит второй?

27.​ От двух пристаней отошли одновременно в одном направлении два парохода: один со скоростью 21 км/ч, другой 24 км/ч. через 4 ч второй пароход догнал первый. Найдите расстояние между пристанями.

28.​ Из двух пунктов, находящихся на расстоянии 24 км, вышли одновременно автомашины и идут в одном направлении. Вторая машина идет со скоростью 62 км/ч и догоняет первую через 4 часа. Какова скорость первой машины?

29.​ Из города выехал на велосипеде турист и ехал со скоростью 15 км/ч. Через 3 ч вслед за ним из того же города отправился на скутере другой турист, проезжающий 60 км в час. На каком расстоянии от города второй турист догонит первого?

30.​ По рисунку найди расстояние между движущимися объектами через 2 часа после начала движения:

12 км/ч 18 км/ч 92 км/ч 77км/ч

1) 2)

90 км 75 км

3) 5 км/ч 45 км/ч 4) 14 км/ч 24 км/ч

3 км 25 км

31.​ Два велосипедиста выехали одновременно из двух пунктов, расстояние между которыми 4 км 500 м. По схеме определи, в каком направлении двигались велосипедисты и с какой скоростью изменялось расстояние между ними. Каким оно станет через 3 мин после начала движения? В каких случаях и через сколько времени после выезда произойдет встреча?

200 м/мин 250 м/мин 250 м/мин 200 м/мин

1) 2)

4500 м 4500 м

3) 250 м/мин 200 м/мин 4) 200 м/мин 250 м/мин

4500 м 4500 м

32.​ Автомобиль и мотоцикл едут по одной дороге в одном направлении. Сейчас между ними 105 км. Какова скорость мотоциклиста, если автомобиль, скорость которого равна 90 км/ч, догнал его через 3 ч?

33.​ Арамис и Атос выехали в 9 ч вечера навстречу друг другу из Парижа и Руана, расстояние между которыми 168 км. Арамис скакал со скоростью 26 км/ч, а Атос – со скоростью на 4 км/ч большей. В котором часу они встретятся?

34.​ Расстояние от Парижа до замка кардинала Ришелье 220 км. Графиня Винтер выехала из Парижа в замок кардинала со скоростью 24 км/ч. Через 2 ч мушкетеры бросились в погоню за миледи со скоростью 36 км/ч. Успела ли миледи укрыться в замке?

35.​ Четыре мушкетера отправились из Парижа в Лондон за подвесками королевы со скоростью 700 м/мин. Через 10 мин вдогонку за мушкетерами поскакали гвардейцы королевы со скоростью 800 м/мин. На каком расстоянии от Парижа произошла стычка между мушкетерами и гвардейцами?

36.​ Один мальчик пробегает на коньках 8 м в сек, а другой – 6 м в секунду. Через сколько секунд первый опередит второго на 50 м, если они одновременно побегут из одного и того же места в одном и том же направлении?

37.​ Володя отправился на велосипеде из деревни Горки в соседнюю деревню Дровино в магазин за продуктами. Перед отъездом он запер в сарае своего пса Грея, боясь, что тот подерется с незнакомыми собаками соседней деревни. Через 10 мин Грей расширил кошачий лаз сарая и кинулся вдогонку со скоростью 750 м/мин. На каком расстоянии от деревни Дровино Грей догнал своего хозяина, если Володя ехал со скоростью 250 м/мин, а расстояние между деревнями 6 км?

38.​ Собака, почуяв приближение хозяина, побежала ему навстречу, когда он находился на расстоянии 150 м от дома. Через 10 с расстояние между ними сократилось до 50 м. С какой скоростью шел хозяин, если скорость собаки на8 м/с больше скорости хозяина?

39.​ На соревнованиях по биатлону одновременно стартовали два лыжника: первый – со скоростью 320 м/мин, а второй – со скоростью 300 м/мин. Мишени находятся на расстоянии 8 км от места старта. На каком расстоянии от мишеней будет находиться второй лыжник в момент прибытия туда первого лыжника?

40.​ Два велосипедиста стартовали в одном заезде спортивных соревнований на дистанции 12 км. Скорость первого 500 м/ мин, а второго – на 20 м/мин меньше. Какое расстояние до финиша останется ехать второму велосипедисту в момент прибытия туда первого?

41.​ Два туриста двигались с одинаковой скоростью. Первый прошел 8 км, а второй – 12 км. Первый турист был в пути на 40 мин меньше второго. Сколько времени находился в питии второй турист?

42.​ Миша и Алеша побежали навстречу друг другу, когда расстояние между ними было 180 м, и встретились через 15 с. До встречи Миша пробежал на 30 км больше, чем Алеша. С какой скоростью бежал каждый их них?

43.​ Два велосипедиста едут по одной дороге. Сейчас расстояние между ними 54 км. Скорость одного велосипедиста 12 км/ч, что составляет скорости второго велосипедиста. Какое

44.​ расстояние будет между ними через 2 ч? ( Рассмотреть все случаи)

45.​ Расстояние между двумя теплоходами в 12 ч дня было равно 455 км. Скорость первого теплохода 49 км/ч, а скорость второго теплохода составляет скорости первого. Какое расстояние будет между теплоходами в 15 часов, если они плывут: 1) навстречу друг другу; 2) в противоположных направлениях; 3) вдогонку; 4) с отставанием?

46.​ Всадник выехал из города N со скоростью 720 м/мин. Через 5 мин вслед за ним выехал другой всадник, скорость которого составляет скорости первого. Через сколько времени и на каком расстоянии от города N второй всадник догонит первого?

47.​  Два поезда – пассажирский и товарный, выехали одновременно в противоположных направлениях их двух городов, расстояние между которыми 70 км. Скорость пассажирского поезда 80 км/ч, а скорость товарного составляет скорости пассажирского поезда. На каком расстоянии друг от друга будут поезда через 3 часа пути?

48.​ Скорость автобуса равна 45 км/ч. что составляет скорости автомобиля. Через сколько времени автомобиль догонит автобус, если сейчас между ними 108 км?

49.​ По реке движется моторный катер со скоростью 225 м/мин, а впереди него в том же направлении плывет экскурсионный теплоход, скорость которого составляет скорости катера. Каким станет расстояние между теплоходом и катером через 15 мин, если сейчас между ними 3 км? Через сколько времени катер догонит теплоход? На каком расстоянии они окажутся через 10 мин после встречи, если будут продолжать движении?

50.​ По шоссе навстречу друг другу едут автобус и мотоциклист. Скорость автобуса равна 900 м/мин. А скорость мотоциклиста составляет 75% скорости автобуса. Сейчас расстояние между ними равно 25 км 200м. через сколько времени они встретятся? Какое расстояние будет между ними через 4 мин после встречи?

51.​ По шоссе едут в одном направлении велосипедист со скоростью 17 км/ч и автобус со скоростью 45 км/ч. Сейчас между ними 38 км. На каком расстоянии друг отдруга они будут находиться через 1ч, если: 1) автобус едет впереди велосипедиста; 2) велосипедист едет впереди автобуса?

52.​ Расстояние между двумя железнодорожными станциями 336 км. С этих станций выехали одновременно навстречу друг другу два поезда и встретились через 2 ч. Каковы скорости поездов, если скорость одного из них на 5 км/ч больше скорости второго?

53.​ Расстояние между двумя аэродромами 500 км. С одного из них в 12 ч 45 мин вылетел вертолет, а через ч с другого аэродрома вслед за вертолетом вылетел самолет. Скорость самолета 750 км/ч, что в 3 раза больше скорости вертолета. Через сколько времени после своего вылета самолет догонит вертолет? В котором часу это произойдет?

54.​ Велосипедист и мотоциклист выехали в разное время навстречу друг другу из двух городов, расстояние между которыми 168 км. Скорость мотоциклиста 36 км/ч, а скорость велосипедиста – в 2 раза меньше. Проехав 70 км, велосипедист встретил мотоциклиста. На сколько раньше мотоциклиста он выехал?

55.​ Из дачного поселка вышел пешеход со скоростью 4км/ч. Через 25 мин из того же поселка в том же направлении выехал велосипедист со скоростью 21 км/ч. Успеет ли велосипедист догнать пешехода до его прихода в деревню, если расстояние между деревней и дачным поселком 3 км?

56.​ Алиса Селезнева, спасаясь от космических пиратов, мчится по планете Х на вездеходе к «машине времени» со скоростью 4 км/мин, а пираты гонятся за ней со скоростью 4 км/мин. Сколько времени требуется пиратам, чтобы догнать Алису, если сейчас расстояние между ними равно 12 км? Успеет ли Алиса убежать от пиратов, если до «машины времени» ей нужно добираться еще 176 км, а для того, чтобы завести машину, ей требуется 2 минуты?

​ Из Москвы по Рижскому шоссе выехал автобус со скоростью 54 км/ч. Через 2 ч вслед за ним выехал автомобиль со скоростью в 1 раза больше скорости автобуса. На каком расстоянии от автобуса будет автомобиль через 1 ч после своего выезда? Сколько времени ему требуется, чтобы догнать автобус? С какой скоростью надо ехать автомобилю, чтобы догнать автобус через 4 ч?

​ Дима и Игорь встретились как-то раз на прогулке и, поприветствовав друг друга, разошлись в разные стороны. Дима идет со скоростью 4 км/ч, а скорость Игоря составляет скорости Димы. Через сколько времени расстояние между ними станет равным 3 км?

​ Из деревни в город одновременно в одном направлении выехали велосипедист и мотоциклист. Скорость велосипедиста равна 15 км/ч, что составляет скорости мотоциклиста. На каком расстоянии друг от друга окажутся велосипедист и мотоциклист через 36 мин после выезда?

​ Легковая машина и трамвай отъехали от светофора одновременно в одном направлении. Легковая машина едет со скоростью 60 км/ч, а скорость трамвая составляет скорости легковой машины. К следующему светофору автомобиль подъехал через 5 мин. На каком расстоянии от светофора будет в это время трамвай?

​ Расстояние между поселками А и В равно 14 км. Из поселка А в В вышел пешеход со скоростью 3 км/ч. Через ч после его выхода из поселка В в А вышел второй пешеход со скоростью в 1 раза меньшею, чем у первого. За сколько времени каждый из пешеходов пройдет весь путь из А в В? Через сколько времени после выхода второго пешехода он встретится с первым?

​ Два парохода отошли одновременно от одной пристани , находящейся на реке, скорость течения которой 1 км/ч, в противоположных направлениях. Какое расстояние стало между пароходами через 3 часа. Если собственная скорость каждого парохода 22 км/ч?

​ Два автобуса должны были выйти одновременно навстречу друг другу с конечных станций своего маршрута длиной 28 км. Скорость одного 15 км/ч, скорость второго 18 км/ч. Второй автобус при выходе был задержан на ч. Через какое время после выхода первого автобуса они встретились?

​ Две машины выехали одновременно из двух пунктов, расстояние между которыми равно 504 км, и встретились через 3 ч после выезда. Найдите скорости машин, если скорость одной больше скорости другой на 20 км/ч.

​ Из аэродрома вылетел самолет со скоростью 630 км/ч. Через ч вслед за ним вылетел другой самолет со скоростью 700 км/ч. Через сколько часов после вылета второго самолета они будут пролетать над одним и тем же пунктом?

​ Два велосипедиста выехали из поселка в одном и том же направлении: первый со скоростью 10 км/ч, второй – со скоростью 12 км/ч, причем второй выехал через ч после первого. Через сколько часов после своего выезда второй велосипедист догонит первого?

​ По чертежу найди скорость сближения и скорость удаления объектов и определи, на каком расстоянии друг от друга они будут через час после начала движения:

3,8 км/ч 5,6 км/ч 9,4 км/ч 6,7км/ч

1) 2)

12,2 км 10,8 км

3) 12,5 км/ч 18,3 км/ч 4) 54,9 км/ч 98,6 км/ч

44,3 км 131,1 км

​ Два велосипедиста едут по шоссе. Скорость первого велосипедиста равна 15 км/ч, что составляет скорости второго велосипедиста. Сейчас расстояние между ними равно 132 км. На каком расстоянии друг от друга будут они через 3 часа. Если движутся: 1) навстречу друг другу; 2) вдогонку; 3) в противоположных направлениях; 4) с отставанием.

​ В 8 ч утра от пристани отошел катер со скоростью 18,2 км/ч, а в 9 ч 30 мин от этой же пристани в том же направлении отошел теплоход со скоростью 26,6 км/ч. На каком расстоянии друг от друга будут катер и теплоход в 11 ч 15 мин?

​ Расстояние между Александровкой и Бекасово 4 км 500м. Из Александровки в Бекасово вышел пешеход со скоростью 60 м/мин. Через 5 мин после его выхода из Бекасово в Александровку вышел второй пешеход со скоростью 80 м/мин. Через сколько времени после выхода второго пешехода и на каком расстоянии от Бекасово произошла встреча?

​ По чертежу найди скорость сближения и скорость удаления объектов. На каком расстоянии друг от друга будут они через 1 мин после выхода?

15,9 м/мин 21,6 м/мин 45,3 м/мин 36,8 м/мин

1) 2)

150 м 25,5 км

3) 72,4 м/мин 127,2 м/мин 4) 180 м/мин 240,7 м/мин

820 м 524,8 м

​ Со станции вышел товарный поезд со скоростью 56 км/ч. Через 2 ч с той же станции и в том же направлении вышел пассажирский поезд со скоростью 84 км/ч. На каком расстоянии друг от друга будут поезда через 1 ч 30 мин после выхода пассажирского поезда? Через сколько времени после своего выхода пассажирский поезд догонит товарный?

​ Два лыжника бегут по кольцевой трассе навстречу друг другу. Скорость первого лыжника 8,3 км/ч, а скорость второго на 1,9 км/ч больше. Через каждые 0,4 ч они встречаются. Какова длина трассы?

​ С одного цветка одновременно в противоположные стороны полетели 2 стрекозы. Через 0,08 ч между ними было 4,4 км. Скорость полета одной стрекозы равна 28,8 км/ч. Какова скорость полета другой стрекозы?

​ Почтовый поезд вышел со станции в 7 ч 54 мин утра со скоростью 48,5 км/ч. В 9 ч 30 мин утра с той же станции и в том же направлении отправился скорый поезд. С какой скоростью он должен ехать, чтобы догнать почтовый поезд на расстоянии 174,6 км от станции?

​ Из морского порта отплыл пароход со скоростью 36,8 км/ч. Через 1,75 ч из этого же порта и в том же направлении отплыл катер. Через 1,8 ч после выхода катера расстояние между ними стало равно 86,9 км. С какой скоростью плыл катер?

​ В 8 ч утра из пункта А в пункт В вышел автобус со скоростью 45,6 км/ч, а в 9 ч утра из того же пункта в том же направлении выехала легковая машина. Автобус, двигаясь без остановок, прибыл в пункт В в 14 ч, а легковая машина – в 13 ч 30 мин. На каком расстоянии от А машина догнала автобус? В котором часу это произошло? Какое расстояние было между машиной и автобусом за полчаса до встречи и через полчаса после встречи?

​ Из двух пунктов, расстояние между которыми равно 51 км, одновременно навстречу друг другу выехали два велосипедиста. Скорость первого велосипедиста равна 15,3 км/ч, что составляет 0,6 скорости второго. Через сколько времени после выезда расстояние между велосипедистами будет равно 22,44 км .(рассмотреть два случая)

​ Два велосипедиста находились на расстоянии 21,3 км друг от друга. Они выехали одновременно навстречу друг другу и встретились через 0,6 ч. Найти скорость каждого велосипедиста, если скорость одного из них составляет 150% скорости другого?

​ Два пешехода находились на расстоянии 3,2 км друг от друга. Они вышли одновременно в противоположных направлениях и через 0,4 ч оказались на расстоянии 6,8 км друг от друга. Найти скорости пешеходов. Если известно, что скорость одного из них на 0,6 км/ч больше скорости другого пешехода.

​ Два поезда – пассажирский и товарный, выехали одновременно в одном направлении из двух городов, удаленных друг от друга на расстояние 52,8 км. Через 1,75 ч расстояние между поездами увеличилось до 75,2 км. Найти скорости поездов, если скорость товарного поезда составляет 84% скорости пассажирского поезда.

​ По реке плывет плот. Через 1,4 ч после того как он проплыл мимо пристани, от этой пристани вниз по реке отправилась лодка. Через 0,5 ч после своего выхода лодка догнала плот. С какой скоростью плыла лодка, если известно, что скорость лодки больше скорости плота на 7 км/ч.

​ Пешеход и велосипедист отправились одновременно по одной дороге из пункта А в пункт В. Расстояние между пунктами А и В равно 24 км. Пешеход идет со скоростью 3,75 км/ч, что составляет 25 % скорости велосипедиста. Через сколько времени расстояние между ними станет равно 9 км и какое расстояние останется до В проехать велосипедисту и пройти пешеходу?

​ Два поезда вышли одновременно в одном направлении с двух железнодорожных станций, расстояние между которыми 84 км. Через 1,5 ч расстояние между поездами сократилось до 58,8 км. Найти скорости поездов, если известно, что скорость одного из них составляет 79% скорости другого.

​ Из города в 9 ч 15 мин утра выехал мотоциклист со скоростью 70,4 км/ч. Через 0,5 ч из того же города по тому же направлению выехал автомобиль со скоростью 88 км/ч. В котором часу автомобилист догонит мотоциклиста?

Загадочные места Польши. Высокие Татры

Прохождение Harry Potter and the Order of the Phoenix :

Первая часть прохождения затрагивает задания, необходимые для завершения основного сценария игры. Далее следует описание второстепенных заданий и паролей к Говорящим портретам.

Основной сценарий

После того как на Гарри и Дадли нападут дементоры, вытаскивайте волшебную палочку, зажмите левую кнопку мышки и начинайте отчаянно возить «грызуном» по столу, совершая круговые движения по часовой стрелке. Не останавливайтесь до тех пор, пока не расправитесь с последним из стражников Азкабана.

Дом Сириуса Блэка — Визит первый

Сириус научит вас и Джинни заклинанию Акцио (Accio). Для этого зажмите левую кнопку мышки и совершите ей одно резкое, но короткое движение вниз. Тут главное, не дёргаться и не спешить. Лучше семь раз примериться и один раз взмахнуть палочкой. Переключение между целями осуществляется с помощью клавиш «вправо», «влево», «вверх», «вниз».

Следующее заклинание Депулсо (Depulso) — левая кнопка мышки и одно короткое движение вверх. С помощью Депулсо переместите все предметы из правой части комнаты к левой стене. Когда закончите, то Сириус проводит вас на кухню.

На кухне вас ждёт Гермиона и очередное заклинание Репаро (Reparo) — наводите палочку на предмет, который хотите починить, зажимаете левую кнопку мышки и начинаете совершать круговые движения по часовой стрелке до тех пор, пока ремонт не будет закончен. Отремонтируйте несколько буфетов, стоящих по стенам кухни, и склейте воедино разбитые сервизы. Как только задание будет выполнено, то вы автоматически перенесётесь в комнату с Роном.

Следующее заклинание — Вингардиум Левиоса (Wingardium Leviosa). Наведите палочку на предмет, который хотите поднять в воздух, зажмите левую кнопку мышки и сделайте быстрое движение сначала вправо, а затем влево. Когда предмет окажется в воздухе, отпустите левую кнопку мышки. С помощью клавиш, отвечающих за наведение на цель, подтащите предмет к открытому сундуку и нажмите на левую кнопку мышки, чтобы закончить заклинание. Помогите Рону собрать вещи в сундук.

Хогвартс

Когда окажетесь во дворе школы, подойдите к близнецам Уизли. Они научат пользоваться картой мародёров. Карта вызывается с помощью клавиши табуляции («Tab»). Попав в главное меню карты, нажмите на клавишу «вправо», чтобы увидеть список людей и задания, которые с ними связаны, если же вы нажмёте на клавишу «влево», то сможете изучить список всех доступных мест школы. Для того чтобы выбрать Гермиону, просто нажмите один раз на надпись «Гермиона Грейнджер». Выходите из меню с картой. Посмотрите под ноги и обратите внимание на чёрные следы, ведущие к школе. Следы приведут вас к выбранной цели. Чего стоите? Вперёд, навстречу приключениям!

Задание первое — пароль для входа в гостиную Грифиндора

Поднимитесь по движущимся лестницам до самого верха, где находится портрет Полной дамы. Попытайтесь войти в гостиную (клавиша «Enter»), но без пароля вам это не удастся. Рон пароль не помнит, поэтому отловите сокурсника, скучающего неподалёку от входа в гостиную и спросите его про пароль (клавиша «Enter»). Входите внутрь.

Задание второе — спешим на помощь Невиллу Долгопупсу

Поговорите с Гермионой, она хочет, чтобы вы посмотрели на расписание уроков, вывешенное на доске объявлений. Подойдите к доске, расположенной возле игроков в шахматы. Используйте заклинание Депулсо, чтобы повернуть доску стороной, где висит расписание. Изучите расписание и выясните, что следующий урок — Защита от тёмных сил. Надо об этом сообщить Невиллу, который наверняка опять обо всём забыл.

Откройте карту мародёров и найдите на ней Невилла. Бегите по следам к Подвесному мосту. Когда увидите Невилла, окружённого слизеринцами, выхватывайте палочку и избавьте друга от их присутствия.

Задание третье — Защита от тёмных сил

Вытаскивайте карту мародёров. Найдите на ней имя «Долорес Амбридж». Бегите по следам и поднимитесь по винтовой лестнице к классу, где проходит Защита от тёмных сил. Посмотрите видео.

Задание четвёртое — близнецы Уизли и два боевых заклинания

Найдите на карте близнецов, которые прохлаждаются во дворе класса Трансфигурации (единственный двор с зелёной лужайкой). Поговорите с ними, и они научат вас двум заклинаниям. Первое заклинание — Экспелиармус (Expelliarmus), наведите палочку на противника, зажмите правую кнопку мышки и сделайте одно резкое движение вниз. Второе заклинание — Ступефай (Stupefy), правая кнопка мышки и одно резкое круговое движение против часовой стрелки. Как только близнецы оставят вас в одиночестве, на лужайке появится слизеринец. Чтобы победить в этой дуэли, достаточно несколько раз поразить противника только что выученными заклинаниями. Помните, что, когда оппонент посылает в вас сгусток энергии, не обязательно стоять столбом, можно и уклониться в сторону. Времени для такого манёвра у вас предостаточно.

Задание пятое — книга о лекарственных снадобьях

Найдите на карте Библиотеку. Когда войдёте в читальный зал, то увидите на самом верху полки необходимую вам книгу. Чтобы достать книгу, используйте заклинание Вингардиум Левиоса на столе рядом с полкой. Подтащите стол к полке, залезьте на него и попытайтесь достать книгу, но фолиант перелетит на соседний шкаф. Повторите трюк со столом трижды, и книга, наконец, опустится на стол в центре читального зала. Всё бы хорошо, но это не та книга.

Задание шестое — туалет Плаксы Миртл и заклинание Инсендио

Найдите на карте туалет Плаксы Миртл. Он тут неподалёку. Заходите, и Гермиона предложит зажечь факелы на стенах. Для этого придётся выучить новое заклинание — Инсендио (Incendio), наведите палочку на факел, зажмите левую кнопку мышки и сделайте резкое движение сначала вверх, а затем вниз. Зажгите все факелы в туалете и на свет, словно бабочка-переросток, прилетит Миртл.

Задание седьмое — Дьявольские силки и Выручай-комната

Найдите на карте Невилла. Он находится у входа в класс Гербологии. Помогите другу избавиться от разросшихся Дьявольских силков. Для этого встаньте напротив растения, но так, чтобы и другие могли творить заклинания. Используйте заклинание Инсендио, чтобы выжечь сорняк. Очистите класс Гербологии от нашествия Дьявольских силков.

Невилл скажет, что нашёл отличное место для занятий Защитой от тёмных сил. Бегите следом за Долгопупсом. Вскоре он приведёт вас в Выручай-комнату, расположенную на седьмом этаже.

Задание восьмое — Выручай-комната и заклинание Протего

Подойдите к Невиллу, он хочет научиться заклинанию Протего (Protego). Наведите палочку на противника, зажмите правую кнопку мышки и сделайте одно резкое движение вверх. Когда заклинание будет выучено, переходите к поиску оставшихся 24-х членов Армии Дамблдора.

Задание девятое — Армия Дамблдора

В Армии — 28 бойцов, которых надо собрать вместе в Выручай-комнате. Четверо уже найдены: Невилл, Гарри, Рон и Гермиона. Порядок поиска остальных произвольный. Я начну с Джинни.

Джинни Уизли

Отправляйтесь в гостиную Грифиндора. Поговорите с Джинни. Она хочет, чтобы вы выкрали из кабинета Амбридж конфискованные у близнецов ингредиенты. Для этого вам потребуется плащ-невидимка. Поднимитесь по лесенке в спальню мальчиков и заберите плащ из сундука Гарри.

На карте выберите офис Амбридж и отправляйтесь в путь. Входите в офис. Комната Амбридж находится на втором этаже, но путь к ней перекрыт двумя ничего не подозревающими учениками. Магию использовать нельзя, чтобы вас не обнаружили, поэтому просто пробегитесь мимо двух ваз, стоящих слева у стены. Когда вазы с грохотом разобьются, ученики кинутся собирать осколки, а вы сможете проскочить на лестницу. Поднимитесь по лестнице и заходите в комнату. Пройдите в соседнее помещение, где находится склад конфискованных вещей. Найдите бутыль с зелёной жидкостью и возвращайтесь в гостиную Грифиндора. Снимите плащ и поговорите с Джинни.

Антони Голдштейн

Спуститесь на четвёртый этаж и просто с ним поговорите.

Ханна Эббот

Её можно найти у подножья движущихся лестниц. Ханна очень боится, что её застукают на подступах к секретному собранию. Самое простое решение этой проблемы — найти потайной коридор, ведущий на седьмой этаж. Поднимитесь на один пролёт выше и найдите Говорящий портрет. Портрет говорит с жутким швейцарским акцентом, поэтому едва ли вы его с кем-нибудь спутаете. Попросите швейцарца о помощи, и он даст вам пароль для входа. Возвращайтесь к Ханне и сообщите ей пароль.

Анжелина Джонсон

Заходите в главный холл, где стоят длинные обеденные столы. Обратите внимание на кресло директора школы, которым заблокирована дверь в дальнем конце холла. С помощью заклинания Вингардиум Левиоса отодвиньте кресло в сторону. За дверью находится Анжелина, которую заперли слизеринцы.

Спуститесь по лестнице в музей славы. А тут что произошло? Под ногами битое стекло и разброшенные кубки. Ваша задача — устранить беспорядок до прихода завхоза Филтча.

С помощью заклинания Вингардиум Левиоса поднимите кубки с пола и поставьте на свои места в пока разбитые витрины. Помните, что золотые кубки должны стоять на золотых подставках, а серебряные — на серебряных. Когда кубки будут на своих местах, используйте заклинание Репаро, чтобы починить витрины. Всего вам надо починить четыре витрины, после чего на сцене появится завхоз.

Сьюзен Боунс

Девочка находится во дворе перед входом в школу. У неё проблемы со слизеринцами. Чтобы освободить Сьюзен, вызовите слизеринцев на дуэль и покажите свой класс.

Терри Бут

Стоит у фонтана во дворе башни с часами. Поговорите с ним.

Эрни Макмиллан

Находится перед сторожкой Хагрида. Поговорите с ним. Эрни даст вам задание найти пять цветочков и один корень мандрагоры. Цветочки растут неподалёку и внешне напоминают белую кувшинку. Первая кувшинка находится прямо на тыквенном поле Хагрида; вторая — на тропинке, ведущей на холм, с которого вы только что спустились; третья — возле круга из камней; четвёртая — у входа на длинный мост, ведущий к школе; пятая — на тропинке, ведущей к совятне.

Корень мандрагоры можно найти в классе Гербологии. В дальней комнатке справа вы увидите горшок с мандрагорой. Наденьте висящие на стене справа наушники, чтобы не оглохнуть от крика мандрагоры и вырвете растение с корнем (просто нажмите на нём клавишу «Enter»). Возвращайтесь к Эрни и отдайте находки.

Луна Лавгуд

Эта чудачка кормит невидимых животных неподалёку от сторожки Хагрида. Поговорите с ней. Она попросит вас поднять куль с мясом на самую высшую точку холма, чтобы тестрали могли спокойно позавтракать. Используя заклинание Вингардиум Левиоса, поднимите куль в воздух. Аккуратно переместите куль за каменную гряду неподалёку от подножья. Ваша задача — следить за тем, чтобы куль не скатился вниз, поэтому действуйте аккуратно. Вновь используйте заклинание и переместите куль за гряду повыше. Оттуда уже рукой подать до указанной Луной точки, поэтому ещё раз Вингардиум Левиоса и приятного аппетита, господа тестрали.

Чу Чанг

Чу в совятне пытается отослать посылку маме, но у её совы явно другие планы. Ваша задача — поймать сову Чу, чтобы девушка смогла написать на посылке адрес. Просто погоняйтесь за совой по совятне, если наткнётесь на разрушенные ступеньки, то воспользуйтесь заклинание Репаро. В конце концов, сова залетит на самый верх совятни. С помощью Репаро починить три свисающих с потолка сломанных шестка. Заберитесь на шесток за совой, но она перелетит на соседний и так далее. Наконец сова приземлится на постамент в центре.

Страница 5 из 5

Немного остановимся на столице Корфу — Керкире. Мы уделили этому городу намного меньше внимания чем он того стоит.

От отеля Потамаки Бич до Керкиры можно добраться на автобусе. Билет можно купить у водителя или в маркетах. У водителя чуть дороже. Расписание автобусов висит на остановке или есть на рецепции отеля. В первый день мы съездили в Керкиру на автобусе. В дальнейшем ездили на автомобиле.

По узким дорожкам Корфу автобусы носятся с ужасающей скоростью. Когда я был за рулем арендованной машины я их всегда опасался.

Целью нашей поездки было посещение храма святого Спиридона. С этим местом связано множество историй и легенд. В этом храме хранятся мощи святого Спиридона и раздаются обереги из кусочков его одежды. Каждый желающий может приложиться к его мощам.

На архитектуру Керкиры большой отпечаток наложило долгое присутствие на острове византийцев.

Много колонн. Архитектура строений совершенно не похожа на архитектуру на материке.

В Керкире много интересных мест, но как сказал, у нас не было в планах их посещение.

На улицах Керкиры множество маленьких магазинчиков и торговых рядов. Много продается изделий из кожи. В одном из них я купил себе кожаные туфли, не дешево. При их эксплуатации остался не доволен. Если что-то хотите купить -торгуйтесь, цену можно значительно снизить.

Нам понравилось с каким достоинством ведут себя греки продавцы. Никто не навязывает тебе товар и не пытается тебе что-то втюхать. Если задашь вопрос — ответят.

Многие дома Керкиры значительно потрепаны временем, довольно большое количество зданий выглядит полностью заброшенным.

В Керкире есть длинные улицы, вдоль тротуаров которых, на всем протяжении, расположены небольшие кафе.

Впереди колокольня на храме святого Спиридона.

Мы подошли к храму. Там всегда очень многолюдно.

Я не скажу, что очень интересно, но посмотреть стоило. Просить обереги мы не стали, не настолько мы верующие люди, но иконки купили. Вокруг храма много магазинчиков церковной тематики.

Гулять по улочкам Керкиры интересно, благодаря тому, что дома расположены близко друг к другу между ними всегда тень. Если улица широкая, то днем там достаточно жарко.

Мы проголодались, попытались найти кафе по душе. Походили, поискали, но ничего приемлемого не нашли.

Уже перед самым отъездом нашли кафе недалеко от автобусной остановки, столики стояли пряма на улице. Все было вкусно.

Старый город в Керкире не очень большой, его можно обойти за день-другой.

Вся основная жизнь идет на нескольких центральных улицах.

Красивый барельеф, но как и вся Керкира требует ремонта.

На щите висит автобусное расписание. Автобусы к этому расписанию относятся довольно прохладно.

Распространенный транспорт на Корфу — скутер. На заднем плане видно резиновые столбики, которые должны ограничивать стоянку автобуса от других автомобилей. Плевали греки на эти столбики. Мне казалось, что они специально старались наехать на них. Видно, что некоторые этого не выдержали. Про особенности вождения в Греции я расскажу позже, но скажу сейчас, сто правила дорожного движения написаны явно не для греков или они их не читали.

В один из дней мы приехали в Керкиру на автомобиле, нам было нужно узнать расписание паромов.

По незнанию мы оставили машину на платной парковке в старом порту, а паромы отправлялись из нового. До кассы где висело расписание пришлось идти несколько километров.

В дальнейшем мы заезжали прямо на территорию порта не смотря на то, что транзитная стоянка там запрещена. А если ты приехал грузиться на паром, то стоять можно. Но ведь никто не знает зачем мы туда приехали и на нас внимания никто не обращал. Мы этим не злоупотребляли и бросали машинку не надолго.

Из порта Керкиры ходят паромы во многие города, можно доплыть на материк или например в Итальянский город Бари.

С трудом мы нашли кассу и расписание. Паромы с Корфу на Игуменицу и обратно отправляются каждые полтора часа. Но об этом в другом рассказе про поездку в монастыри Метеоры.

Марк Семенович Ефетов

Поезд идёт

Витя собирался первый раз ехать в поезде. Он очень боялся опоздать. Вот почему Витя с отцом пришли на вокзал раньше других пассажиров.

Прежде всего они подошли к большой доске с расписанием поездов и проверили, в котором часу отходит их поезд.

В первом зале, где висит расписание, много маленьких окошечек. Это кассы. Здесь продаются билеты.

Витин отец протянул кассирше деньги, и Витя услышал, как за окошком что-то хлопнуло: «хлоп-хлоп». После этого им выдали два билета: один — Витиному отцу и другой — детский — Вите. Хлопал в кассе компостер — железная собачка, которая прокусывает на билете номер поезда и число, когда этот поезд отходит.

Получив билеты, Витя с отцом прошли в другой зал. Здесь было много пассажиров, носильщиков, разносчиков. Ведь сюда каждый день и каждую ночь приезжают тысячи людей, которым надо потом ехать дальше. Их называют транзитными пассажирами. Им приходится пересаживаться из одного поезда в другой. Так и в городе бывает: едешь на одном трамвае, а потом пересадка на другой. Но трамвай надо ждать всего несколько минут, а поезд — несколько часов, а иногда и целый день. Всё это время транзитные пассажиры живут на вокзале.

Раньше, до революции, для пассажиров на вокзале были залы трёх классов: помещики и фабриканты сидели в мягких креслах в зале первого класса, кто победнее — на жёстких скамейках в зале второго класса, а самые бедные — прямо на полу в зале третьего класса.

Теперь на вокзале все залы и комнаты одинаковые: красивые, светлые. Самую же лучшую комнату отдали детям. Она так и называется: «детская комната».

А всего разных помещений на большом вокзале больше ста.

По дороге от кассы к поезду Витя с отцом прошли мимо книжного киоска, ресторана, где пассажиры обедали, детской комнаты, где играли дети пассажиров. Прошли они и мимо камеры хранения, где хранятся вещи пассажиров.

Витя с отцом прошли мимо контролёра, который проверял билеты и пропускал пассажиров на перрон.

Прямо к перрону подают поезд. Дежурный по вокзалу следит за порядком на перроне, слушает, что ему сообщают по телефонам, отдаёт распоряжения и проверяет по часам, чтобы каждый железнодорожник выполнял свою работу в срок. Голос дежурного через большой рупор слышен по всему вокзалу.

Когда Витя с отцом подходили к вагону, из рупора раздался громкий голос дежурного:

Внимание! Через пять минут отправляется поезд…

Эти слова услышали все пассажиры и заторопились на поезд — из ресторана, из парикмахерской, из детской комнаты, из камеры хранения…

Витя с отцом подошли к вагону. Здесь их встретил проводник. Они отдали ему свои билеты и прошли в вагон. Перед отходом поезда проводник попросил провожающих покинуть вагон, а сам стал на площадке.

Дежурный высоко поднял руку со свёрнутым флажком. Это значит: «Можно отправляться». Но всё-таки команду машинисту даёт не он, а главный кондуктор. Ему уже доложили осмотрщики и смазчик, что всё в исправности. Главный посмотрел вдоль состава — все пассажиры в вагонах, все проводники на местах. И после этого засвистел: «Можно трогать».

После свистка главного кондуктора машинист пустил в ход машину и дёрнул ручку гудка: «Иду-у!»

Медленно повернулись огромные колёса: паровоз сдвинул с места длинный поезд. Теперь всё чаще и чаще дышит паровоз: «Пошёл-пошёл, пошёл-пошёл». И колёса заговорили: «Побежали-побежали-побежали».

Машинист смотрит в окошко паровоза — следит за тем, свободен ли путь. Помощник ухаживает за машиной. Кочегар разбивает большие куски угля, а потом подбрасывает их в топку. А топка у паровоза такая большая, что в ней свободно могла бы поместиться легковая машина.

По всей железной дороге установлены специальные сигналы — светофоры. Они показывают машинисту путь разноцветными глазами. Они говорят: можно ли ехать, как ехать — быстро или медленно, где надо остановиться. Вдоль пути стоят ещё столбики, указывающие, где начинается поворот или подъём, сколько километров отъехали от одной станции и сколько ещё ехать до другой.

Машинисту надо быть всё время очень внимательным.

Поезд идёт по правому пути. А навстречу — по левому пути — идут другие поезда.

Когда поезда встречаются, машинист даёт гудок, будто приветствует встречный поезд: «Здравствуйте!»

Пассажирскому поезду, в котором ехал Витя, в ответ также гудели встречные поезда.

На Ярославском направлении открывается движение по 5 пути (обновлено)

С понедельника 13 января открывается движение по 3 пути перегона Мытищи — Лосиноостровская и 5 пути перегона Лосиноостровская — Москва Ярославская.

По рабочим дням дополнительно назначается 27 поездов (13,5 пар) от/до Мытищ, Болшево, Монино, Пушкино и С.Посада — как обычных, так и скорых (РЭКСов). Также будет изменено расписание и/или остановки у 31 поезда .

У 21 поезда на Москву (в том числе, 9 экспрессов) появится дополнительная остановка в Северянине (у некоторых экспрессов вместо Лосиноостровской). Некоторым электричкам на Москву также назначены остановки в Лосиноостровской, Яузе, Маленковской и/или Москве-3

Трем электричкам на Москву, которые переводятся с 1 на на 3 путь, отменены остановки по пл. Тайнинская, Перловская, Лось (из-за отсутствия платформы по 3 пути). Одной вечерней электричке на Москву назначена остановка в Заветах Ильича.

Все запланированные на настоящий момент изменения в расписании учтены на Туту.ру, за исключением изменения путей следования существующих поездов — оно будет внесено в воскресенье.

Кроме того, изменится порядок пропуска поездов по участку Москва — Лосиноостровская .

Обычные поезда в область будут следовать по 2 (бывшему 4) пути, по которому до 12 января ходили ускоренные поезда в область. По пл. Москва-3, Яуза и Северянин отправление со 2 платформы (а не с 1, как до 12 января), по Лосиноостровской — с 3 (а не 2) платформы, по Маленковской платформа не изменится.

Ускоренные поезда в область будут следовать по соседнему 4 (бывшему 3) пути, по которому на участке Северянин — Москва до 12 января ходили ускоренные поезда на Москву, платформа отправления по Москве-3, Северянину и Лосиноостровской не изменится.

Таким образом, все электрички в область (обычные и ускоренные) в Москве-3, Яузе и Северянине будут отправляться со 2 платформы, а в Лосиноостровской — с 3 платформы . До 12 января с этих платформы отправлялись только ускоренные электрички в область, а с 13 января будут все.

Обычные электрички на Москву на участке Мытищи — Москва будут следовать, в основном, по 1 пути (как и раньше), отдельные поезда — по соседнему 3 пути (на участке Лосиноостровская — Москва это бывший путь «из Москвы») без остановок по пл. Тайнинская, Перловская, Лось из-за отсутствия платформы по 3 пути. Ускоренные электрички на Москву будут следовать, в основном, по 5 пути, некоторые по 3 пути.

В связи с изменением расписания и оборотов изменятся пути отправления некоторых поездов по Ярославскому вокзалу, а также станции Мытищи. Не забывайте смотреть путь отправления на табло!

Напоминаем, что с 9 декабря на Курском, Рижском, Белорусском и Савёловском направлениях проезд вновь становится платным.

Вы можете, как и раньше, приобретать разовые и абонементные билеты на электричку по прежним тарифам (а также пользоваться ранее офомленными абонементами), но без бесплатной пересадки на метро.

Или же Вы можете воспользоваться новыми спосабами оплаты проезда (кроме экспрессов, а также участка Рабочий Посёлок — Усово) с бесплатной пересадкой на метро и, как правило, по более выгодным тарифам:

1. Непосредственно на турникетах (валидаторах) картой «Тройка» (только в пределах участков Чехов — Новоиерусалимская и Дмитров — Кубинка/Звенигород).

Необходимо один раз активировать (перекодировать) карту «Тройка» (карта автоматически активируется при пополнении на любую сумму после 21 ноября, за исключением очень старых карт, которые не поддерживают работу с МЦД ) и далее просто прикладывать ее к турникету или валидатору перед началом поездки и после ее окончания (даже если в пункте назначения нет турникетов). Выходная валидация должна быть произведена не позднее, чем через 5 часов после входа.

Нужно лишь заботиться о наличии достаточной суммы на «Кошельке» карты «Тройка», оформлять билеты в кассе не нужно. Тарифы по «Тройке» между конкретными станциями можно посмотреть в нашем расписании на сайте и в мобильных приложениях.

Предоставляется бесплатная пересадка с МЦД на метро (и/или с метро на МЦД) в течение 90 минут с момента первого входа (или въезда в границы МЦД).

Ранее планировавшийся билет для отдаленных участков Московской области (далее станций Новоиерусалимская, Чехов, Дмитров, Кубинка-1) «Разовый комплексный билет «Дальний пригород + МЦД» пока оформляться не будет.

2. По абонементам «Единый МЦД».

Абонемент на МЦД «Единый МЦД» (другие название — «Безлимитный билет на 1/3 суток МЦД», «Безлимитный билет на 30/90/365 дней МЦД», «Билет на 60 поездок МЦД» ) действует не только как абонемент на МЦД, но и как «Единый» абонемент на городском транспорте Москвы.

Таким образом, по одному и тому же абонементу Вы сможете ездить как на электричке, так и на метро (и другом городском транспорте Москвы).

Если Вы совершаете поездки на МЦД только в пределах Москвы (не далее ст. Щербинка, Волоколамская, Марк, Сетунь), достаточно обычного «Единого» абонемента на метро. Студенты и школьники Москвы могут ездить на МЦД в пределах Москвы по льготным абонементам на метро, оформляемым на социальную карту.

Если Вы совершаете поездки, в том числе, по Московской области , но в пределах МЦД (участки Подольск — Нахабино, Лобня — Одинцово), то необходимо оформить абонемент «Единый МЦД МО». Оформление данного билета возможно также в кассах и автоматах метро.

Если Вы совершаете поездки по МЦД и за его пределами , Вы можете в пригородной кассе оформить абонемент «Единый МЦД» от/до Вашей станции, и он, помимо проезда в электричках, также будет давать возможность проезда на метро и другом транспорте Москвы.

Более подробно о данном абонементе и других билетах можно узнать из Правил перевозчика.

Узнать, какие абонементы доступны по данному маршруту и их стоимость можно в полной версии сайта в расписании между станциями в разделе «МЦД по «Тройке»»

По состоянию на вечер 08.12.2019 в пригородных кассах новые абонементы еще не оформляются.

Для тарифной зоны «Дальняя без валидаторов» (где нет разового тарифа по «Тройке»), стоимость абонементов МЦД указана на сайте в разделе «Билеты и абонементы» (справа вверху на скриншоте).

Для использования абонемента «Единый МЦД» также необходима активация карты «Тройка». Для активации достаточно пополнить «Кошелек» карты (после 21 ноября) и записать новый абонемент. Либо можно обратиться в кассу метрополитена. .

Вся изложенная информация является предварительной, возможны изменения.

Сиануквиль — удивительный город Камбоджи, пляжный курорт и просто атмосферное место. Благодаря своему выгодному месторасположению, в этом городе для отдыхающих доступен как пляжный отдых, так и активный отдых — экскурсионные поездки по достопримечательностям не только Сиануквиля, но и всего королевства Камбоджа. Именно поэтому сюда стекается львиная доля туристов, которые приезжают в Камбоджу. В этом отзыве я хочу рассказать о достопримечательностях вокруг курорта, которые вы сможете самостоятельно посетить на байке, такси или с экскурсией.

Как добираться до достопримечательностей и некоторые тонкости при покупке экскурсий

Общественного транспорта в городе нет, только тук-туки, мото-такси и такси. Тук-туки стоят буквально на каждом углу, стоимость переезда по городу стандартная — 1-2 доллара, больше не давайте, до достопримечательностей стоит согласовывать стоимость сразу, только не забывайте торговаться. Чтобы чувствовать себя более свободно, я рекомендую арендовать байк или машину. Это можно сделать в любом отеле, гестхаусе, ресторанчике и даже у тех же таксистов. Средняя стоимость аренды мотобайка типа Honda, Suzuki — 90-110 долларов в месяц, посуточная аренда обойдется вам в 5 долларов. Посуточная аренда авто — 20-50 долларов (в зависимости от авто), месячная аренда — от 150 до 550 долларов (Деу Тико и Таёта Ланд Крузер соответственно). Также здесь распространена аренда велосипедов, что очень популярно среди иностранцев — ведь курорт небольшой и по центру легко можно перемещаться на велосипеде. Стоимость аренды на 1 сутки — 1-2 доллара, арендовать можно там же, где и мотобайк. Если вы арендуете авто на сутки или на двое, то вы можете попросить арендодателя побыть вашим водителем и по совместительству гидом — местные знают каждый уголок Сиануквиля.

До всех достопримечательностей Сиануквиля вы легко можете добраться самостоятельно на байке, перед этим изучив карту и настроить навигацию в своем смартфоне (у нас его не было и мы легко справились с помощью одной карты, указателей на дорогах и подсказок местных жителей). Ну, а если самим ехать не хочется, тогда вам в помощь тук-тук или такси. На тук-туке ехать за пределы города (например, на водопад) будет дискомфортно — красная пыль, шум дорог, жара, летящие в лицо мелкие камешки. Самый лучший вариант в этом случае — взять такси, которое довезет вас прямо к пункту назначения, подождет и привезет обратно. Ценники устанавливаются на месте с таксистом, но ориентировочно стоимость поездки к достопримечательностям Сиануквиля, которые находятся за чертой города (водопад Кбал Чхай и Национальный парк Реам), будет составлять 25-30 долларов.

Если вы фанат путешествий самостоятельно, то вам следует знать, что стоимость 1 литра бензина составляет 1 доллар. В Сиануквиле можно все объездить самостоятельно, кроме Национального парка — там лучше купить на месте экскурсию или договориться с гидом, который покажет вам самые красивые уголочки этого места. Групповые экскурсии в Сиануквиле можно купить только в Национальный парк, ко всем остальным окрестным достопримечательностям можно договориться с кем-то из местных гидов, потому что экскурсии не продают.

Как я писала ранее, общественного транспорта в городе нет, автобусы ходят только между городами. Автобусы самые разные — и двухэтажные, и типа нашего «Икаруса», и слипер-басы (это как плацкартный вагон поезда, только автобус: парные или единичные спальные места отгорожены от прохода и друг от друга ширмой). Маршрут автобуса зависит от перевозчика, которых в Камбодже около 6. Т.е. вы можете поехать на экскурсию в Сием Рип на слипер-басе, а можете в обычном микроавтобусе — зависит это от того, у какого туроператора вы купить экскурсию (разные туроператоры работают с разными перевозчиками). От уровня автобуса зависит, естественно, его комфортабельность. Но даже в самых старых есть примитивные кондиционеры, а помощник водителя раздает всем пассажирам по бутылке воды (можно попросить добавку).

Из Сиануквиля вы можете попасть в самые «туристические» и известные уголочки Камбоджи — Сием Рип, Пномпень и национальные парки (их в королевстве насчитывается 7 штук), деревушку Кампот и близлежащие острова. Трансфер до острова (они рядом расположены, цены идентичные) обойдется вам в 25-35 долларов, но некоторые турагентства предлагают пакетные экскурсионные туры, в которые входит посещение сразу нескольких островов. Мы как-то стали свидетелями такой экскурсии на остров к небезызвестному русскому бизнесмену Сергею Полонскому.

Также на пляжах, где есть причалы (Виктори Бич, Серендипити Бич, Гаваи Бич) можно договориться с капитаном лодки на определенное время, чтобы он отвез и забрал вас с любого из островов. Обойдется такое удовольствие в 20-30 долларов.

Деревушка Кампот, которая находится в соседней провинции Сиануквиля, славится своими французскими постройками колониального периода, национальным парком Бокор, водопадами Тык Чху и Попоквиль, пещерными храмами доангкорского периода, а также рыбацкой деревушкой Каеп. Различные туроператоры могут вам предложить экскурсию в Кампот и осмотр всех его достопримечательностей за 70-90 долларов. Экскурсия, как правило, однодневная, рано утром выезжаете из Сиануквиля, до полуночи возвращаетесь.

Сием Рип знаменит, в первую очередь, тем, что в его окрестностях находится Ангкоро- столицей древнего кхмерского государства. Также тут находятся величественные храмы Ангкор Ват, Ангкор Том, Преакхан, Никпеан, Тасом, храмовый комплекс Ролоус, храм Бантей Срей, цитадель Бантей Самре, Пном Кулен (национальный парк, гора Кулен, храм, джунгли).

Пномпень — столица королевства, в период французской колонизации был самым красивым городом Азии и сейчас он не уступает по красоте многим азиатским столицам. Здесь обязательно надо посетить Национальный музей, Серебряную пагоду, Королевский дворец, центральный (главный) и русский рынки, деревню ремесленников, древнюю столицу Оудонг, Музей геноцида, Поля смерти, монумент Независимости, Храм цветущего лотоса, храм Оуналом, Ват Пном. В Сиануквиле буквально на каждом шагу вам смогут предложить экскурсии во все эти и другие места Камбоджи.
Все эти экскурсии могут быть как групповыми, так и индивидуальными, также вы можете заказать только лишь трансфер до нужного вам пункта, а экскурсию купить на месте. Экскурсии, в зависимости от насыщенности, могут быть одно-, двух-, и трехдневными с размещением в отеле, питанием. Все эти тонкости обязательно обговорите с продавцом. Однажды мы чуть не попали на обман. Зашли в турагентство, которое предлагало экскурсии в Ангкор по цене 19 долларов.

Нас смутила такая неестественно низкая цена, и спустя 5 минут оказалось, что эта компания предлагает только трансфер до Ангкора в одну сторону, а экскурсию необходимо покупать на месте и добираться обратно своим ходом. Так что будьте внимательными и осторожными. Нормальные цены примерно следующие: обзорная однодневная экскурсия в Помпене будет стоить 50-70 долларов, малый круг Ангкора — 60 долларов, более обширное помещение Ангкора (3 дня и 2 ночи) — 150 долларов и т.п. В стоимость многих экскурсий может входить ланчи, вода и другие необходимые вещи, которые могут понадобиться туристом. Но это, опять же, обговаривайте при покупке экскурсии.

Руссий Сиануквиль

Сиануквиль, как я и писала много раз, — привлекательный город для россиян. Здесь много не только отдыхающих русских, но и русских, которые организовывают свой бизнес, открывают отели, развивают инфраструктуру. Одной из таких компаний, основанной нашими соотечественниками в 2002 году, является Snake House, который находится в районе пляжа Гаваи и Виктори бич. Представляет собой комплекс с отелем и мини-зоопарком, в котором живут разные виды змей, мини-крокодиловая ферма, разные пернатые и представители насекомых. Некоторые террариумы стилизован под столы и если вы не из брезгливых, то можете отобедать в компании ползучих.

Бар-ресторан «Гараж» находится на пляже Гаваи (Виктори бич) в комплексе «Oceania» — длинное белое трехэтажное строение, которое сдает в аренду квартиры и этажи. Находится, кстати, неподалеку от «Snake house», если ехать от этого места по дороге вниз, то можно увидеть это большое белое здание.

Чтобы попасть в «Гараж», нужно проехать на территорию этого комплекса. «Гараж» как раз занимает одно их крыльев этого строения и примечателен тем, что он является «байкерским» местом. Стилизован он именно под гараж, внутри стоят в качестве экспонатов дорогие известные байки (харлеи, энфилды, фантомы), также внутри имеется сцена с музыкальными инструментами, где проходят джем-сейшены и всяческие выступления, а над входом висит «реальный тру-байкер» на Харлее, в кожаной куртке и гриндерсах. Владельцы этого заведения устраивают регулярные акции и мероприятия.


Здесь вы можете получить помощь не только в получении/приобретении/ремонте байка, но и любую другую помощь (консультацию).

Храм Ват Кром, Ват Лео, Католическая церковь Святого Михаила

Дорога на все достопримечательности Сиануквиля для нас начиналась всегда одинаково — с «Долфин Джанкшн» (большой перекресток около Виктори Бич, посредине которого стоит монумент с двумя дельфинами). Если от него подняться в гору метров 700 по Эккоридж Роад (Ekareach Street), то достигнув перекрестка, где дорога резко уходит вправо по направлению к автовокзалу, можно доехать до автозаправки «LHR». Она находится на перекрестке, откуда можно доехать куда угодно из Сиануквиля.

Если повернуть направо около этой бензоколонки, то буквально через 50 метров на другой? стороне дороги можно увидеть вывеску на кхмерском и англии?ском языках, которая переводится как «Католическии? храм города Сиануквиль». Чтобы попасть в этот храм, следует проехать под этой? вывеской?, и через 300 метров вы увидите католический? приход — большое белое здание с высокой крышей, из-за чего строение напоминает индейский виг-вам.


Слева от него стоит небольшой сиенд, где висит расписание работы церкви и объявления о проходящих мероприятиях, акциях. На территории католического храма находятся несколько строении?, самым большим и богато убранным из которых является, естественно, сам храм. Место, где собираются прихожане и где кхмерские католики оправляют свои религиозные обряды, стоит чуть дальше храма и по площади чуть больше его. Оборудовано это здание двумя комнатами для персонала и сценои? во крестах.

Кроме этого на территории храма есть небольшая часовня, превращенная в колумбарии, где покоятся останки умерших католиков после сожжения. Прах их находится в симпатичных погребальных урнах, которые, в свою очередь, располагаются аккуратными рядами по обе стороны от изображения Иисуса, выполненного разноцветной? акварелью детьми. Насколько я поняла, здесь покоятся останки не только кхмеров-католиков, но и людей других национальностей, исповедовавших католицизм и умерших в Сиануквиле. Сама территория храма находится на большой смотровой площадке, с которой? видны воды Сиамского залива, действующий? порт Сиануквиля, основанный? французами в 1955 году, близлежащие острова, а также несколько пирсов-причалов. На территории храма кроме дома-дворца священника, молитвенного здания и часовни располагаются еще несколько, не столь бросающихся в глаза, домов кхмерских католиков с прекрасными и живописными скверами около каждого из них, выполненных в японском стиле.

Построена эта церковь была в 1960 году французским католическим священником Агадобери совместно с кхмерским архитектором Ванном Моливанном. Как видно из названия церкви, она была построена в честь Святого Михаила — покровителя мореплавателей, а потому морские мотивы очень хорошо отразились на архитектуре здания. По задумке архитектора церковь представляет собой корабль, а крыша — парус. Внутреннее убранство достаточно аксетичное, здесь нет места излишней помпезности и богатым украшениям, здесь нет скамеек, есть только небольшой алтарь, распятие, скромные картины на стенах и цветы.


Она достаточно вместительна и по воскресеньям здесь собирается вся католическая паства города Сиануквиль. Эта церковь — одна из 2х религиозных построек, сохранившихся после правления «красных кхмеров» в 1975-1979 г.г. (в те время религия была вне закона и 71 из 73 церквей и храмов были уничтожены). В этот «кровавый» для Камбоджи период церковь Святого Михаила использовалась как тюрьма или хлев, а вновь открыли ее только в 1993 году при помощи организации ООН.

На горе Сиануквиль, откуда открывается чудесная панорама города, находятся два буддийских храма — Ват Лео и Ват Краом.

Ват Лео (Wat Leu) расположен на самой высокой точке этой горы и именуется Верхней Пагодой.

Эта погода была построена в честь принца Чоурн Нат — верховного Патриарха Камбоджи, к заслугам которого можно отнести борьбу за сохранность кхмерского языка, национальности и культуры. Он является также автором гимна Камбоджи, а также одним из авторов толкового кхмерского словаря. Его вклад в развитие страны поистине огромен. В одном из зданий пагоды (в это здание нас не пустили, оно закрытое) находится лодка, которая является ежегодным участником Королевских гонок в Пномпене, которые проходят во время праздника Возвращения вод. Также здесь часто останавливаются странствующие врачи, целители и гуру. Хочется отметить, что Ват Лео — это действующий монастырь, где живут, учатся и познают тайны бытия камбоджийские монахи.


Наш путь сначала лежал в Ват Лео по трассе № 4 в Пномпень, по которой мы ехали 8 км до пивзавода «Камбоджа», повернули направо около указателя Wat Leu. После этого поворота следует проехать еще около 1 км и вы упретесь в «черный» вход храм Ват Лео. Там мы и оставили свой байк и пошли гулять по территории храма, занимающей около 20 гектаров.

Удивительно то, что на территории этого храмового комплекса находится небольшая деревушка, где живут самые обычные камбоджийцы. В мини-деревушки находится статуя Будды золотого цвета. Обойдя его, перед нами показалась длинная лестница, которая ведет на территорию храмового комплекса. Лестницу украшают две пятиголовые кобры, тела которых играли роль перил.


С лесенки открывается чудный вид.
Главный храм находится посередине этой храмовой территории и не заметить его весьма сложно.
Мы попали как раз в тот момент, когда храм находился на реконструкции — велись активно внутренние работы, «косметический ремонт». Нам очень понравились вот такие картины на стенах.


А это, непосредственно, сам алтарь.
На выходе их храма можно увидеть портреты Далай Ламы и Чоурн Нат.
Вот такой вид открывается с террасы храма.
А эти здания — это классы, где проходят занятия монахов.
А это монашеская «учительская».


Очень красивое цветущее дерево и композиция около него. Видно, как с дерева свисают увесистые большие цветы розового цвета, которые источают душистый приятный аромат.
На территории храма есть вот такое симпатичное искусственное озеро. В нем, кстати, любят купаться обезьянки.


Вид на Сиануквиль.


С правой стороны вы можете увидеть одноэтажное строение, где проходят занятия монахов. Чуть дальше — небольшое здание, к которому ведет лесенка. Поднявшись по ней и подойдя ближе к дверям, мы увидели надпись, которая гласит, что это «Фонд помощи детям, родители которых умерли от ВИЧ и СПИДа». Здесь же на террасе открывается фантастический вид на Сиануквиль.

Этот храм примечателен своей неоднозначной архитектурой: здесь удивительным образом переплетаются буддийские и индуистские стили.

Ват Краом (Wat Krom) расположен в нижней точке горы, между пляжами Индепенденс и Виктори и именуется Нижней пагодой.


Как и Ват Лео, Ват Кром — это тоже действующий монастырь, хотя посвящен он богине Я-Мао («черная женщина»), с которой связано много легенд и мифов, а у кхмеров есть целый культ, посвященный ей. По местным легендам, Я-Мао — женщина, жившая в XIX веке на острове Кампонг Сом, муж которой был моряком и отправился в Гонконг. Она ждала его год и решила отправиться за ним, снарядила корабль, однако ее настиг шторм и она утонула, однако дух ее остался жив. С тех пор она стала божеством для всех таксистов, моряков и представителей других профессий, чье ремесло связано с дорогой. Именно поэтому здесь все тук-тукеры, моряки и таксисты перед началом пути просят благословения у Я-Мао и преподносят ей дары фаллической формы — бананы, ароматические палочки. А на трассе № 4 около горы Pitch Nil стоит часовня, посвященная ей. Все жители Сиануквиля хотят задобрить Я-Мао, так как она считается причиной многих бед и несчастий (аварий, болезней и т.п.), но под немилость попадают, естественно, мужчины (из-за нерадивого мужа, собственно говоря, она и погибла).


Для местных жителей этот храм играет большую роль — здесь проходят буддийские празднества, а также хоронят высокопоставленных чиновников и важных персон Сиануквиля. Когда мы нашли квартиру и поселились в ней, мы не знали, что поблизости находится этот храм, но при наступлении первого буддийского праздника мы ощутили на себе все прелести такого «соседства».

Находится он поблизости нашего «Долфин джанкшн» напротив бара «5 men». Площадь храма небольшая, на территории находится сама храм, сад скульптур, смотровая площадка, различные строения, в которых проходится обучение монахов, жилища самих монахов.


Кладбище, о котором я писала выше, здесь хаотичное. Имеется в виду, что «могилки» и памятники расположены в произвольном порядке и понять памятник это или просто скульптура вы можете по наличию надписей по надгробиям.
Скульптуры и надгробия.


Не обошли мы вниманием такие вот скульптуры. Дело в том, что нам они очень напомнили персонажей из индийской мифологии (здесь можно увидеть прототипы бога Шивы, Ганеша, Дурги на их боевых животных).



Национальный парк Реам

Национальный парк Реам, который известен также как Национальный парк Пре Сианук — излюбленное место отдыха не только туристов, но и местных жителей. Основан он был в 1993 году и является одним из 7 национальных парков королевства Камбоджа. Расположен он в 18 км от Сиануквиля.


Территория этого парка занимает 200 кв.км и здесь имеются 2 острова, устье реки Прек Тук Сап, манговые леса, джунгли, дикие пляжи и подводные рифы. Вы можете купить экскурсию по этому чудесному месту, можете прямо на месте попросить помощи гида, а можете самостоятельно насладиться красотами этого заповедного места.


Не забудьте, что за проезд транспорта тут берут деньги. Тариф следующий: мотобайк — 2000 риэлей (0,5 доллара), машина — 8000 риэлей (2 доллара), автобус или микроавтобус — 10000 риэлей (2,5 доллара). Здесь вам могут предложить 2 типа экскурсий — водную и пешую.

Стоимость пешей прогулки с гидом составляет 5-10 долларов (цена будет зависеть от выбранного вами маршрута). Однако наиболее популярны водные прогулки по реке Прек Тук Сап, по обоим берегам которой можно увидеть мангровые заросли и свайные домики местных жителей-рыбаков.

Стоимость экскурсии такого типа будет зависеть от продолжительности и выбранного маршрута. Например, 2-х часовое путешествие на лодке до смотровой площадки, где находится гора Поклонения, будет стоить 30 долларов, до острова Ко Рунк (здесь очень красивая природа: два водопада, джунгли), Ко Рунк Самлоем (рай для дайверов), Ко Транг (здесь есть пресноводное озеро и лечебные термальные источники) — 25 долларов, а 8-ми часовой трип до острова Ко Сес обойдется вам в 70 долларов.

Ехали мы до Национального парка Реам с нашей чудной заправки LHR (которая, кстати, является в Камбодже самой дешевой). Заправили полный бак — 3 литра — и поехали по трассе № 4 в сторону аэропорта (можно посмотреть на карте). Ехать примерно 18 км по прямой, не сворачивая.


По дороге вы увидите знакомый нам пивной завод «Камбоджа», около которого поворот на храм Ват Леу, доехали до аэропорта (вы его не сможете не заметить) и увидели синюю вывеску «National Park Ream» со стрелкой, которая показывала вперед. Туда мы и поехали, однако сначала мы решили объехать парк и посмотреть, есть ли другие входы, окромя главного. По правде говоря, нам этот объездной путь и красоты, которые открылись с него, понравился даже больше, чем сам парк. Столько зелени, как здесь, я ранее никогда не видела, хотя наше путешествие в парк пришлось на самый засушливый период сезона, представляю, как бушует растительность в сезон дождей.

Справа виднелись огромные зеленые горы, слева — равнины, на которых иногда можно было заметить лачуги местных жителей. Проехав километров 10, мы приехали к пляжу, который называется Ream beach.


Здесь были как пустынные тихие места, так и места, полные местных шейков. В один из таких шейков нам предложили поездку до любого из островов (кроме частных) за 25 долларов — нас забирают утром, везут на остров и потом забирают в оговоренное время. Идея нам очень понравилась и мы решили, что непременно воспользуемся таким шансом, тем более, что цена, по сравнению с предлагаемой ценой любым туроператором, почти в два раза ниже. Об этом пляж мало кто знает, и народу тут вообще нет, только местные жители лениво валяются в гамаках, попивая кокосовый сок в ожидании толп туристов.


Любопытства ради, мы зашли в один гестхаус (по правде говоря, он там был действительно один), который находился прямо на берегу Ream beach и поинтересовались стоимостью жилья. Стоимость комнаты для 2 человек на 1 сутки — 20 у.е. По большому счету, это очень хорошая цена: тихо, своя кухня, охрана и прямо за порогом — море. Повторюсь, пока в этой части Сиануквиля очень тихо, практически нет гестхаусов, нет отелей, а рыбацкая деревня, которая называется Ко Кчанг, совсем маленькая (домики местных аборигенов хаотично разбросаны по побережью), но зато земля здесь распродается быстрыми темпами. Думаю, в скором времени здесь будет весьма людно.

Посмотрев эту часть Национального Парка Реам, мы поехали обратно и заметили несколько «боковых» входов, в один из которых мы и зашли. Джунгли с богатой растительностью — очень красивое и насыщенное место. Конечно же мы, подковавшись информацией заранее, решили самостоятельно все осмотреть и изучить. К сожалению, здесь идет активная вырубка леса, тропинок очень много. Будьте уверены, что вы не пожалеете об этом путешествии: огромные деревья, причудливые лианы, острожные и почти невидимые звери (может мы увидели дикого кабана, может дикую собаку, а может и вовсе летучую мышь).

На заповедной территории обитают около 200 видов пернатых, многие из которых занесены в Красную книгу, а в озере Тонлесап, которое является одним из крупнейшим в ЮВА и обеспечивает большую часть населения Камбоджи рыбой и пресной водой, водят редкие дельфины. Конечно же, здесь очень много обезьян, которые привыкли уже к туристам и совершенно их не боятся. «Контрольным выстрелом» для нас стала гора Поклонения, откуда открывается великолепная панорама на весь парк.



В качестве национального достояния водопад Кбал Чхай впервые стал известен с 1963 года, когда красные кхмеры основали там свою основную базу типа лагеря. До этого времени он (вместе с озером) снабжал Сиануквильское водохранилище водои?, которая обеспечивала потребности Сиануквиля в преснои? воде. С 1998 года развился как туристическии? аттракцион частнои? компаниеи? Kok An Company, которая создала там небольшую туристическую инфраструктуру: стоянки, мостки, переправа, лесенки торговые точки и паркинг. Чуть позже «национальное достояние» было возвращено государственным органам королевства. В настоящее время играет роль как источника питьевои? преснои? воды для города Сиануквиль, так и туристического аттракциона и места для отдыха.

Уехать оттуда можно по другои? дороге, которая после 3-х км, достаточно крутого спуска выведет вас на пересечение с верхнеи? старои? Сиануквильскои? дорогои?. Если на ней свернуть направо, то вы попадете через 2-3 км километров на автозаправку «LHR» — нашу отправную точку.

Там мы ориентировались на зеленыи? указатель, который показывал нам 2 направления: Виктори-бич и Пномпень. Чтобы добраться на пляжи, вам нужно повернуть налево, а если вы хотите доехать до водопада Кбал Чхаи?, то вам нужно поехать направо, в сторону Пномпеня, прямо по указателю. Проехав 11 километров, по правой стороне вы увидите каменную стеллу, на которои? написано на кхмерском и англии?ском языках, что дорога эта ведет на водопад Кбаль-Чхаи?.

На середине пути, прямо на дороге, стоит синий деревянный домик-курятник, импровизированный пропускной пункт, в котором сидят два молодых кхмера и требуют плату за посещение водопада. Но, информационно мы были подкованы, и я нигде не встречала информацию, что посещение водопада платное, к тому же, у нас не было ни копейки денег. Вывернув свои карманы, демонстративно показав, что у нас ничего нет, мы поехали дальше.

Миновав этот «блок-пост», почти сразу вы окажитесь у озера с неимоверно голубои? преснои? водои?, конца и края которому невидно. Если повернуть за этим озером налево и проехать в дольнего берег, то можно наи?ти уединенное место для созерцания чудеснои? и нетронутои? природы.
Также тут много заводей и болотцев.
Проехав еще 4 км и пропитавшись насквозь краснои? пылью, мы уперлись в стоянку для автотранспорта перед водопадом.


На этой стоянке, кстати, есть местный фаст-фуд (достаточно экзотичный для нас — моллюски, куриные лапы и т.п.).
Оставляете там ваше транспортное средство и идите пешком по деревянному мостику к самому водопаду около 100 метров.
Водопад Кбал Чхай — это место слияние двух рек, которые образуют несколько живописных каскадов, которые сливаются в озеро.

С однои? стороны это озеро имеет огромные валуны, своего рода природную каменную плотину, состоящую из нескольких порогов. Мы насчитали четыре «этажа» у этого порога: два верхних, не очень большие по высоте, представляют из себя площадки с разницей? по высоте около 2-3 метров, через которые течет вода в несколько несильных потоков, между которыми, расположившись на одном из валунов, можно устроить накрыть прекрасную «поляну» в яствами, что, собственно говоря, и проделывают некоторые из посетителей? водопада Кбал Чхаи?.

Нижние этажи водопада находятся метров на 20-30 ниже верхних. Туда добираться по скользким камням довольно опасно, но если вы туда все?-таки решитесь спуститься вы не пожалеете, перед вами откроется удивительное зрелище: небольшое каменное плато, на котором можно позагорать, и грот в скале вход, в которыи? скрыт падающими с большои? высоты потоками воды, искупавшись в которых усталость с дороги как рукои? снимет.
На самом плато можно наи?ти прекрасное место для принятия солнечных ванн. На самых верхних «этажах» находятся, специально оборудованные места для отдыха, представляющие собои? деревянные навесы с циновками под «пятую точку» и гамаками, и большое количество навесов, торгующих сувенирами, водои?, слепперами и съестнои? всякои?-всячинои?.


Как как мы посетили водопад Кбал Чхай не в лучшее время — разгар сезона, когда все «высыхает», то в полной красоте мы его не застали. Для этого надо ехать сюда в августе-сентябре, когда заканчивается мунмун (сезон дождей) и водопад буквально разливается бурлящими потоками воды.

В качестве вывода я, возможно, повторюсь: Сиануквиль — отличное место для любителей разнообразного вида отдыха.

Тут вы можете понежиться на одном из пляжей (по своему вкусу вы можете выбрать как обустроенный, дорогой, приватный платный пляж, так и «дикий», с пальмами баунти), съездить на денек отдохнуть в прохладе вод водопада Кбал Чхай, а хотите чего-то нового и неизведанного — вам прямая дорога в Национальный парк Реам или на один из островов, которых здесь предостаточно. Хотите приобщиться к местной культуре — съездите в один из храмов и узнайте больше о жизни монахов, пообщайтесь с ними, наверняка они вам расскажут массу интересных подробностей о местных святынях. Не обой

Снижает ли скорость снижение скорости? / Хабр

Не так давно развернулись дискуссии на тему введения денежного штрафа за превышение скорости на более чем 10 км/ч от разрешенной. Традиционно для Интернета они ведутся неконструктивно, поэтому я в целом не поддерживаю ни одну сторону подобных холиваров.

Аргументы автовладельцев в массе сводятся к огрызаниям «мне надо», которые, разумеется, не тождественны. На значительную долю людей, вынужденно ездящих на работу по 50 км ежедневно через локации, не охваченные общественным транспортом, приходится не меньшая доля ездящих на машине «в булочную», что хорошо видно по этим самым машинам, оставленным утром у дома в первый же мало-мальский снег.

Со стороны урбанистов часто слышны довольно однобокая аргументация, заезженные частные примеры европейских стран, население которых иногда целиком сопоставимо с суточным московским автотрафиком, приемы вроде оскорбительных штампов про «быдлоповозки».

А когда наступает такая ситуация, нет ничего лучше, чем отбросить чужие эмоции и призвать двух беспристрастных помощников — матана и Питона.

Слабость позиции автовладельцев – они не выдвигают путей решения своих проблем (на мой взгляд, путем решения была бы отмена стихийной застройки каждого свободного клочка земли в крупных городах и развитие регионов, чтобы людям не приходилось заниматься в родной стране трудовой миграцией в столицу, но кто я такой, чтобы предлагать такие вещи?). У урбанистов всегда есть набор аргументов и готовых решений, подкрепленных данными. Но иногда это исследования серьезных институтов, иногда – не очень внятная статистика без адекватного нормирования. Этими данными в большинстве случаев напирают на идею об общем снижении скорости движения в городах. И самый частый аргумент в ее пользу звучит так:
«все равно из-за светофоров нельзя все время двигаться с максимальной скоростью, ваша средняя скорость будет ниже разрешенной, так почему бы и не снизить немного разрешенную?»

«Хммм», думал я всегда над этим аргументом. Если снизить максимальную разрешенную, средняя тоже немножко упадет. И что это доказывает — что можно ее снова снизить? Что же это за апория такая? Нужно проверить, насколько это правда.

Дальнейшую статью я хотел бы представить вашему вниманию с оговорками, чтобы направить ее критику в комментариях в конструктивное русло:

— Да, я знаю, как некрасиво написан код, но мне важнее, чтобы он работал правильно, сам я не программист, замечания по коду лучше пишите в личку.
— Да, я знаю, что симуляцию можно было бы сделать сложнее, полнее и реалистичнее. Только я приму не упреки, что в ней отсутствует изменение плотности трафика в течение дня, различная динамика различных машин, погодные условия, фазы Луны, мать автора, а дельные замечания, указания на алгоритмические недочеты, модификацию модели для каких-либо не рассмотренных ситуаций. В моем понимании она достаточна, чтобы ответить на простой с точки зрения математики вопрос: учитывая сильную дискретность движения из-за светофоров, значительно ли влияет на время прохождения пути снижение максимальной разрешенной скорости на отдельных участках?

Суть моей модели очень проста. Поскольку светофор — это готовый программный цикл, симуляция построена вокруг отрезка дороги со светофором в конце и его фаз. Следующая итерация — следующий отрезок маршрута со своей длиной, разрешенной скоростью, фазой светофора в конце.
Автомобиль имеет три фазы движения: равноускоренное, движение с максимальной разрешенной для данного участка скоростью, равнозамедленное. Они реализуются в 9 вариантах.

  • Если автомобиль двигался до нынешнего отрезка с такой же скоростью, которая разрешена на этом, то он двигается без изменений;
  • Если он двигался медленнее (или стоял) — то он сначала разгоняется;
  • Варианта «он двигался быстрее» нет, и вот почему: если на следующем отрезке разрешенная скорость меньше, он снижает скорость на этом. Логично?

К этим вариантам добавляются еще условия:
  • Автомобиль едет как ехал или замедлялся, и приезжает к концу отрезка на красный. Это значит, что надо остановиться перед светофором. Полагая, что он тормозит всегда с одинаковым ускорением, откладываем от светофора назад путь, необходимый для торможения. Это — расстояние Sкритическое, по аналогии с критической скоростью взлета самолетов. Теперь, если по условиям авто проезжает на красный свет, он должен начать тормозить до нуля, начиная с точки Sкритическое;
  • Черт, а может, отрезок такой короткий или авто такой овощной, что он не успеет набрать максимальную скорость до наступления Sкрит? А программа баганет, продолжая его разгонять, хотя ему пора тормозить перед светофором? Если так случится, заставим его не набирать скорость выше достигнутой в точке Sкрит, а далее реализуем один из вариантов. Вот что получается в итоге:


А дальше нужно реализовать это в коде. Вот так я это сделал, снабдив подробными комментариями:образец индуизма
import random
import math

#период красного света:
redlight = ("100",
            "10",
            "90",
            "1", #это своего рода "стоп-кодон" . Машина должна обязательно остановиться в пункте назначения. Этому служит 1 секунда красного света
            "1") # и 1 секунда зеленого, превращающаяся в 0. А еще коду нужен последний отрезок и следующий за ним. Поэтому две последние цифры кортежей условны.
#период зеленого света:
greenlight = ("30",
              "120",
              "30",
              "1",
              "1")
#расстояние до следующего светофора:
distance = ("400",
            "400",
            "250",
            "500",
            "500")
#разрешенная скорость на участке
velocity = ("60",
            "60",
            "60",
            "60",
            "40")

#переменные-счетчики для кортежей
r=0
g=0
d=0
v=0


#переменная текущей скорости:
vcurrent=float(0)
#переменная текущего времени проезда отрезка:
t=0
#переменная суммарного времени всего пути:
gtime=0
#примем, что наша машина разгоняется до 100 км/ч за 15 секунд.
#тогда ускорение разгона до разрешенной скорости будет:
accel=float(100/(3.6*15))
#примем, что наша машина тормозит вдвое резче.
#тогда ускорение торможения до разрешенной скорости будет:
decel = float(accel*2)

#пока мы перебираем все элементы кортежей, кроме последнего (и помним, что начинается с 0):
while r<=2:
    red=float(redlight[r])
    grn=float(greenlight[g])
    dis=float(distance[d])
    vel=float(float(velocity[v])/3.6)
    vnext=float(float(velocity[v+1])/3.6)
    #создаем переменную для расчета пути разгона машины с ускорением accel до разрешенной на участке скорости:
    #saccel = float(((vcurrent*vel-vcurrent)/accel) + ((vel-vcurrent)*((vel-vcurrent)/(2*accel)
    saccel = float((vcurrent*(vel-vcurrent)/accel) + (vel-vcurrent)*(vel-vcurrent)/(2*accel))
    #смотрим вдаль: эта переменная определяет точку пути, с которой мы сможем затормозить точно к светофору с ускорением decel:
    scrit = float(dis-(vel/decel) - (vel*vel)/(2*decel))
#рандомизируем время, в которое загорается первый красный свет цикла светофора.
#это даст нам некоторое смещение по фазе у каждого светофора:
    startingred = random.randint(0, (int(grn)-1))
    print ("startingred= ", startingred)
    
    #в самом главном условии сравниваем, если текущая скорость _равна_ разрешенной - то у нас отсутствует фаза разгона:
    if vcurrent == vel:
        
        #если на следующем отрезке разрешенная скорость выше или равна текущей, едем как ехали, набирать будем на том участке:
        if vnext>= vcurrent:
            t = int (dis/vel)
            #если красный, тормозим до нуля:
            if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                t = int (scrit/vel + (vel/decel) + red-((t+startingred)%(red+grn))) ### 2
                vcurrent = 0
                print ("Скорость равнялась разрешенной и будет такой же или выше, КРАСНЫЙ")
                
            #если зеленый, то проезжаем:
            else:
                t = int (dis/vel)### 1
                vcurrent = vel
                print ("Скорость равнялась разрешенной и будет такой же или выше, ЗЕЛЕНЫЙ", " v=", vcurrent)
                
        #если на следующем отрезке разрешенная скорость ниже текущей, снижаем скорость, начиная с scrit:
        else:
            t = int ((scrit/vel) +
                         (vcurrent - (vnext)/((vcurrent*(vcurrent - (vnext/(dis-scrit))-
                                                           ((vcurrent - vnext)*(vcurrent - vnext)/(2*(dis-scrit))))))))
            #но если красный, то останавливаемся:
            if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                t = int (scrit/vel +  (vel/decel)+ red-((t+startingred)%(red+grn)))### 2
                vcurrent = 0
                print ("Скорость была разрешенной и будет ниже текущей, КРАСНЫЙ")
                
            #а если зеленый - замедляемся до скорости, разрешенной на следующем участке, весь путь от scrit до светофора:
            else:
                t = int (scrit/vel +
                         (vcurrent - vnext)/((vcurrent*(vcurrent - (vnext/(dis-scrit))-
                                                           ((vcurrent - vnext)*(vcurrent - vnext)/(2*(dis-scrit)))))))### 3
                vcurrent = float(vnext/3.6)
                print ("Скорость была разрешенной и будет ниже текущей, ЗЕЛЕНЫЙ", " v=", vcurrent)

    
    #в самом главном условии сравниваем, если текущая скорость _меньше_ разрешенной - у нас появляется фаза разгона до новой разрешенной:
    elif vcurrent < vel:
       
        #вводим переменную скорости, достигнутой в точке scrit:
        vcrit=math.sqrt(2*accel*scrit+vcurrent*vcurrent)
        #если путь разгона до разрешенной скорости превышает расстояние scrit, то разгоняемся до проезда пункта scrit, запоминаем скорость vcrit и проверяем, надо ли тормозить:
        if saccel >= scrit:
            
                   
            #если на следующем участке ограничение скорости такое же или выше - набирать ее будем на том участке, не тормозим
            if vnext >= vcrit:
                t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + (dis-scrit)/vcrit)
                #если красный, то останавливаемся:   
                if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                    t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + ((dis-scrit)*2/vcrit) + red-((t+startingred)%(red+grn)))### 8
                    vcurrent = 0
                    print ("Скорость была меньше разрешенной и будет такой же или выше, неполный разгон, КРАСНЫЙ")
                    
                #если зеленый, то едем с достигнутой скоростью:
                else:
                    t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + (dis-scrit)/vcrit) ### 7
                    vcurrent = vcrit
                    print ("Скорость была меньше разрешенной и будет такой же или выше, неполный разгон, ЗЕЛЕНЫЙ", " v=", vcurrent)
                
            #если на следующем участке ограничение скорости ниже - тормозим сразу после разгона
            else:
                t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + (vcrit - vnext)/((vcrit*(vcrit - vnext)/(dis-scrit))-
                                                           ((vcrit - vnext)*(vcrit - vnext)/(2*(dis-scrit)))))
                #если красный, то останавливаемся:
                if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                    t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + ((dis-scrit)*2/vcrit) + red-((t+startingred)%(red+grn))    ) ### 8
                    vcurrent = 0
                    print ("Скорость была меньше разрешенной и будет ниже текущей, неполный разгон, КРАСНЫЙ")
                
                #если зеленый - замедляемся до скорости, разрешенной на следующем участке, весь путь от scrit до светофора:
                else:
                    t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + (vcrit - vnext)/((vcrit*(vcrit - vnext)/(dis-scrit))-
                                                           ((vcrit - vnext)*(vcrit - vnext)/(2*(dis-scrit))))) ### 9
                    vcurrent = vnext
                    print ("Скорость была меньше разрешенной и будет ниже текущей, неполный разгон, ЗЕЛЕНЫЙ", " v=", vcurrent)

        #если путь разгона до разрешенной скорости не превышает scrit, разгоняемся до разрешенной, дальше едем с ней:
        else:
            
            #если на следующем отрезке разрешенная скорость выше или равна текущей, едем как ехали, набирать будем на том участке:
            if vnext>= vel:
                t = int(((vel- vcurrent)/accel) + (dis-saccel)/vel)
                
                #если красный, то останавливаемся:
                if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                    t = int (((vel- vcurrent)/accel) + (scrit-saccel)/vel + (vel/decel)+ red-((t+startingred)%(red+grn)))### 5
                    vcurrent = 0
                    print ("Скорость была меньше разрешенной и будет такой же или выше, КРАСНЫЙ")

                #если зеленый, то проезжаем:
                else:
                    t = int (((vel- vcurrent)/accel) + (dis-saccel)/vel)### 4
                    vcurrent = vel
                    print ("Скорость была меньше разрешенной и будет такой же или выше, ЗЕЛЕНЫЙ", " v=", vcurrent)
            
            else:
                                
                #если красный, то останавливаемся:
                if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                    t = int (((vel- vcurrent)/accel) + (scrit-saccel)/vel + (vel/decel)+ red-((t+startingred)%(red+grn)))### 5
                    vcurrent = 0
                    print ("Скорость была меньше разрешенной и будет ниже текущей, КРАСНЫЙ")
                
                #если зеленый - замедляемся до скорости, разрешенной на следующем участке, весь путь от scrit до светофора:
                else:
                    print ("scrit ", scrit)
                    print ("vcurrent ", vcurrent)
                    t = int (((vel- vcurrent)/accel) +(scrit-saccel)/vel + (vel - vnext)/((vel*(vel - vnext)/(dis-scrit))-((vel - vnext)*(vel - vnext)/(2*(dis-scrit))))) ### 6
                    vcurrent = vnext
                    print ("Скорость была меньше разрешенной и будет ниже текущей, ЗЕЛЕНЫЙ", " v=", vcurrent)
    
   
    #в самом главном условии сравниваем, если текущая скорость _выше_ разрешенной - так быть не может, мы же тормозим на предыдущем участке:
    else:
        print ("ERROR: v current > v next")

    print (t)
    r+=1
    g+=1
    d+=1
    v+=1
    
    gtime+=t

print (gtime)


Здесь нужно несколько уточнений.

Я взял условную динамику разгона автомобиля от 0 до 100 за 15 секунд, и задал торможение вдвое резче. Мне это показалось реалистичным, кто не согласен — код в ваших руках, экспериментируйте с гружеными фурами и ламборджини мурсилеаго.

Да, я пренебрег тем, что пока автомобиль тормозит, красный свет может смениться зеленым. Маловероятно, но такое может быть — равнозамедленное торможение до нуля занимает вдвое больше времени, чем проезд того же расстояния с неизменной скоростью. Значит, речь идет о 3-5 секундах. Ради них я не стал городить еще формул, успокоив себя тем, что это — симуляция машины, стоящей перед нами на светофоре. Кстааааати…

Да, я пренебрег трафиком вообще. Объясняю, почему. Чисто математически трафик будет выглядеть как смещение точки светофора на несколько корпусов машин и соответственно смещенную по фазе линию скорости. Просто оттащите мышкой картинку выше на сантиметр влево — наглядная демонстрация.

Но дело в том, что реальность совсем не такова. Машины не будут стартовать одновременно, как вагоны метро, хотя теоретически могут сделать это, не столкнувшись. Они стартуют последовательно, и повлияет это на наше время прохождения маршрута следующим образом: мы можем не успеть проехать светофор, если их довольно много. В противном случае это — всего лишь смещение по фазе и снижение средней скорости на участке (как будто по всему городу действуют более строгие правила). А значит, симулируется ситуация простым добавлением еще одного цикла светофора, вроде:

t = int (scrit/vel + (vel/decel) + red-((t+startingred)%(red+grn)) <b>+ (red+grn)</b>)

Дает ли это что-то нам? Вряд ли, поскольку это просто слагаемое, просто еще одно свойство светофора, если хотите. Вся игра со временем прохождения маршрута происходит во время движения на отрезках. И тут плотный, мешающий друг другу трафик можно симулировать, зарезав ускорение или/и разрешенную скорость на участке.

Но нас ведь интересует, как лимитируют ситуацию ограничения скорости, а не соседние машины? Вот мы и будем разбирать такой вариант.

Я не стал ничего выдумывать, а взял реальный городской маршрут. Скажем так, знакомый мне ранее. Я не помню точно все фазы светофоров, но я взял его за основу симуляции, потому как на нем есть и длинные, и короткие, и ограниченные по скорости участки.

клик

А еще я модифицировал код. Стер все каменты и принты, добавил более глобальный цикл, чтобы прогнать его, например, 10000 раз:клик
import random
import math
n=0
overalltime=0
while n<=10000:
 
    redlight = ("100",
                "10",
                "90",
                "20",
                "60",
                "20",
                "20",
                "20",
                "20",
                "60",
                "20",
                "20",
                "90",
                "90",
                "100",
                "60",
                "100",
                "80",
                "80",
                "60",
                "90",
                "60",
                "120",
                "60",
                "80",
                "60",
                "1",
                "1")
 
    greenlight = ("30",
                  "120",
                  "30",
                  "120",
                  "40",
                  "120",
                  "120",
                  "120",
                  "120",
                  "40",
                  "120",
                  "120",
                  "40",
                  "15",
                  "20",
                  "20",
                  "20",
                  "20",
                  "20",
                  "40",
                  "30",
                  "20",
                  "40",
                  "40",
                  "20",
                  "40",
                  "1",
                  "1")
 
    distance = ("400",
                "400",
                "250",
                "250",
                "250",
                "450",
                "300",
                "650",
                "1000",
                "450",
                "500",
                "900",
                "450",
                "400",
                "1100",
                "900",
                "600",
                "1000",
                "450",
                "450",
                "400",
                "450",
                "200",
                "500",
                "350",
                "400",
                "500",
                "500")
 
    velocity = ("80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "60",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "60",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "80",
                "60",
                "80",
                "80",
                "80",
                "40")

 
    r=0
    g=0
    d=0
    v=0

    vcurrent=float(0)
    t=0
    gtime=0
    accel=float(100/(3.6*15))
    decel = float(accel*2)
 
    while r<=26:
        red=float(redlight[r])
        grn=float(greenlight[g])
        dis=float(distance[d])
        vel=float(float(velocity[v])/3.6)
        vnext=float(float(velocity[v+1])/3.6)
        saccel = float((vcurrent*(vel-vcurrent)/accel) + (vel-vcurrent)*(vel-vcurrent)/(2*accel))
        scrit = float(dis-(vel/decel) - (vel*vel)/(2*decel))
        startingred = random.randint(0, (int(grn)-1))
        
        if vcurrent == vel:
                 
            if vnext>= vcurrent:
                t = int (dis/vel)
             
                if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                    t = int (scrit/vel + (vel/decel) + red-((t+startingred)%(red+grn))) ### 2
                    vcurrent = 0
               
                else:
                    t = int (dis/vel)### 1
                    vcurrent = vel
                
            else:
                t = int ((scrit/vel) +
                         (vcurrent - (vnext)/((vcurrent*(vcurrent - (vnext/(dis-scrit))-
                                                           ((vcurrent - vnext)*(vcurrent - vnext)/(2*(dis-scrit))))))))
             
                if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                    t = int (scrit/vel +  (vel/decel)+ red-((t+startingred)%(red+grn)))### 2
                    vcurrent = 0
            
                else:
                    t = int (scrit/vel +
                         (vcurrent - vnext)/((vcurrent*(vcurrent - (vnext/(dis-scrit))-
                                                           ((vcurrent - vnext)*(vcurrent - vnext)/(2*(dis-scrit)))))))### 3
                    vcurrent = float(vnext/3.6)
    
        elif vcurrent < vel:
       
            vcrit=math.sqrt(2*accel*scrit+vcurrent*vcurrent)
        
            if saccel >= scrit:
              
                if vnext >= vcrit:
                    t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + (dis-scrit)/vcrit)
                 
                    if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                        t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + ((dis-scrit)*2/vcrit) + red-((t+startingred)%(red+grn)))### 8
                        vcurrent = 0
                                      
                    else:
                        t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + (dis-scrit)/vcrit) ### 7
                        vcurrent = vcrit
                                                   
                else:
                    t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + (vcrit - vnext)/((vcrit*(vcrit - vnext)/(dis-scrit))-
                                                           ((vcrit - vnext)*(vcrit - vnext)/(2*(dis-scrit)))))
                
                    if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                        t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + ((dis-scrit)*2/vcrit) + red-((t+startingred)%(red+grn))    ) ### 8
                        vcurrent = 0
                        
                    else:
                        t = int(((vcrit-vcurrent)/ accel) + (vcrit - vnext)/((vcrit*(vcrit - vnext)/(dis-scrit))-
                                                           ((vcrit - vnext)*(vcrit - vnext)/(2*(dis-scrit))))) ### 9
                        vcurrent = vnext
                 
            else:
                        
                if vnext>= vel:
                    t = int(((vel- vcurrent)/accel) + (dis-saccel)/vel)
                               
                    if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                        t = int (((vel- vcurrent)/accel) + (scrit-saccel)/vel + (vel/decel)+ red-((t+startingred)%(red+grn)))### 5
                        vcurrent = 0
                                          
                    else:
                        t = int (((vel- vcurrent)/accel) + (dis-saccel)/vel)### 4
                        vcurrent = vel
                                   
                else:                                    
               
                    if (t+startingred)%(red+grn)<=red:
                        t = int (((vel- vcurrent)/accel) + (scrit-saccel)/vel + (vel/decel)+ red-((t+startingred)%(red+grn)))### 5
                        vcurrent = 0
                        
                    else:
                         
                        t = int (((vel- vcurrent)/accel) +(scrit-saccel)/vel + (vel - vnext)/((vel*(vel - vnext)/(dis-scrit))-((vel - vnext)*(vel - vnext)/(2*(dis-scrit))))) ### 6
                        vcurrent = vnext   
    
        else:
            print ("ERROR: v current > v next")
    
        #print (t)
        r+=1
        g+=1
        d+=1
        v+=1
    
        gtime+=t
        dev=(1476-gtime)*(1476-gtime)
        #print (gtime)
        
    n+=1
    dev+=dev
    overalltime+=gtime
    
print ("mean= ", overalltime/n)
print ("deviation=  ", math.sqrt(dev/n))


Представленный вариант отображает «обычную езду» — с максимальным превышением скорости, которое наказывается только устным предупреждением.

А вот теперь занятно будет с помощью симуляции на основе этого маршрута сравнить следующие варианты: введение нештрафуемого интервала в 10 км/ч, сверхзаконопослушную езду точно по ограничениям, педалируемую урбанистами максимальную городскую скорость в 50 км/ч.

Результаты 10 000 симуляций, raw data:

(ограничение, км/ч; время прохождения маршрута, с; стандартное отклонение):

90	1466,6	0,5
80	1475,6	0,4
70	1479,7	0,9
60	1593,7	0,8
50	1701,3	0,5
40	1869,8	0,6

Диаграмма показывает минуты пути в зависимости от глобального ограничения скорости. Да, знаю, что ось Y не с нуля, но так нагляднее.

Результаты показались мне немного неожиданными. Во-первых, планируемое уменьшение нештрафуемого порога на данном маршруте действительно не приведет к значимому увеличению времени в пути. И начиная как раз где-то с 70 км/ч увеличение скорости почти ничего не дает. Во-вторых, снижение разрешенной скорости заметно увеличит время, на 8% даже относительно совсем законопослушных граждан и на 13% от негласно эксплуатируемых скоростей «устного предупреждения». То есть, утверждение, что снижение разрешенной скорости не отразится на средней, строго говоря неверно. Опять же, в рамках данной модели нельзя показать, будет ли «стакаться» замедление на 10% в условиях плотного трафика и усугублять дорожную обстановку.

Пожалуйста, пишите замечания по модели (повторюсь, конструктивные), ну а если вы заложите в модель свои маршруты и принесете в комментарии результат — будет вообще замечательно.

В Твери маршрутка лоб в лоб столкнулась с легковушкой (фото)

В пятницу, 2 декабря, около 17:40 в Твери на улице Горького столкнулись микроавтобус ПАЗ, следовавший по маршруту № 8, и ВАЗ 2115.

Водитель маршрутного такси на скорости выехал на трамвайные пути встречного направления, по которым в этот момент двигалась легковушка. Маршрутчик с момента выезда на встречку успел проехать всего лишь около 30 метров: 20 — до столкновения, оставшиеся 10 метров он протащил встречное авто по инерции.

Сам водитель маршрутки заявляет, что у него не было другого выбора. По его словам, он двигался в левом ряду и начал уходить от столкновения с машиной, которая выскочила перед автобусом, но не справился с управлением.

— Белая «копейка» выехала передо мной, и я уходить от неё начал, — утверждает водитель маршрутки, гражданин Киргизии.

Документальных материалов, подтверждающих эту версию, нет: видеорегистратора ни у кого из участников ДТП не было, а камеры наружного наблюдения, установленные на соседних зданиях, этот участок дороги не захватывают. Очевидцев, которые могут подтвердить версию водителя маршрутки, тоже не нашлось. Однако у проезжающих здесь каждый день автомобилистов своё мнение:

— Я здесь проезжаю каждый вечер и каждый раз наблюдаю одну и ту же картину, — рассказал Tverigrad.ru случайный автомобилист, остановившийся в плотном вечернем потоке. — Эти маршрутчики здесь постоянно выезжают на встречные пути, объезжают по ним пробку, а потом вклиниваются перед светофором на Речном и поворачивают направо!

Впрочем, неучетные ДТП, так называемые «мелочевки», по подобному сценарию происходили в этом месте и раньше. Но на этот раз последствия оказались куда серьёзнее. Удар был такой силы, что водитель легковушки получил рваные раны ноги, сотрясение мозга и закрытую черепно-мозговую травму. Пострадавшего доставили в городскую больницу скорой медицинской помощи. В маршрутке на момент столкновения ехали более десятка пассажиров. К счастью, никто из них травм не получил.

С большой долей вероятности виновником ДТП признают водителя маршрутного такси. Однако восстановить полную картину произошедшего и подтвердить или опровергнуть слова маршрутчика ещё предстоит сотрудникам Госавтоинспекции.

Место удара — рассыпание осколков. От него до полной остановки автобус протащил ВАЗ по инерции впереди себя около 10 метров.

ДТП полностью блокировало движение трамваев по улице Горького.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Комментарий к материалу «Вытеснить трамваи не получится» | НГС

Логика железная: «если автомобилисты освобождают дорогу, мы можем проехать быстрее, чем автобусы, которые будут стоять гораздо дольше».
Так если автомобилисты освободят дорогу автобусам те будут ездить не медленее. Даже наверняка быстрее. В том то и проблема, что они не освобождают ее.
«трамвай — экологически чистый транспорт, и, я думаю, в этом наше огромное преимущество»
Да откровенно, слабое преимущество. У нас такое количество автомобилей, а так же заводов, фабрик, ТЭЦ и разных прочих предприятий, что те пол сотни трамваев, или сколько там у нас в городе есть, погоды не сделают, воздух и так загрязнен до невозможности. И если заменить их автобусами разницы не почувствуешь.
«у нас достаточно хороший пассажиропоток»
Ну так убрать трамваи, пустить по их маршруту автобусы, и у них пассажиропоток будет не меньше. А то и больше.
«Лично я бы с удовольствием запретила автомобилистам наезжать в любом случае на рельсы, потому что мы из-за этого достаточно часто страдаем»
Ну а я бы с удовольствием запретил трамваям ездить через оживленные площади, типа пл Труда, Маркса, если уж говорить про пятнадцатый маршрут, потому что от этого страдаем уже мы, автомобилисты.
Трамваи, гоу на окраины города, на болота и пустыри, в частный сектор. Как говорится, «там где пехота не пройдет…» Там Вам самое место. Даешь пятнадцатый маршрут «Ю-Западный-ТЭЦ 2»!!! На Тэц разворот есть, а дальше рельсы разобрать и сделать нормальную широкую дорогу по Котовского- Блюхера. Кому на Затулинку надо, пожалуйста- Троллейная -Вертковского- Сибиряков-Гвардейцев ну и дальше кому куда надо, в Бугринку, на винап, на молкомбинат. На Вертковской эти чудища тоже никому не помешают. Рельсы надо прокладывать там, где нет возможности прокладывать дорогу. Трамвайное будущее- пригород. Рельсы слишком дорого стоят и слишком много места занимают, чтобы мы могли себе позволить роскошь отхватить от дороги треть а то и половину полотна только для того, чтобы раз в десять-пятнадцать минут пятьдесят пассажиров (это в час пик, в другое время значительно меньше), могли прокатится с ветерком, при этом заплатив за это три копейки. За эти десять минут через это пространство, занятое рельсами, могло бы проехать в разы больше людей в автобусах и автомобилях.
Кстати, каждый день в разное время езжу через пл Калинина. И за последние пару месяцев ни разу не видел там трамвая. Его отменили? Или интервал растянули до нескольких часов?

Внедрение трамваев требует учета движения транспорта — Транспортная политика

»Округ Колумбия устанавливает трамвайные пути вдоль Беннинг-роуд, северо-восток, что является хорошим шагом вперед для транспортных возможностей города. Но это ограничивает скорость и доступность поездов.

Заявление министра транспорта Рэя Лахуда о том, что он выделит 130 миллионов долларов на проекты трамвая по всей стране в начале следующего года, взволновало защитников общественного транспорта, которые надеются, что этот вид транспорта вскоре станет частым явлением в американских городах.Действительно, есть множество городов, серьезно рассматривающих возможность строительства трамвайных линий — по крайней мере, 45 в Северной Америке по последним подсчетам. Поскольку трамваи, как и местные автобусы, движутся по полосам, которые совпадают с полосами движения автомобилей, их эффективное внедрение требует изучения схем движения и попыток найти способы избежать проблем, которые могут снизить эффективность транспортных услуг. Когда в 2010 году будут реализованы первые проекты, можно надеяться, что они будут реализованы правильно.

Среди тех городов, которые до сих пор взяли на себя обязательство тратить часть своих денег — вместо того, чтобы просто надеяться, что федеральное правительство возьмет на себя 100% вкладов, — это Вашингтон, округ Колумбия.C. Хотя город еще не обеспечил всех необходимых средств для крупной системы, которую он планирует построить, город уже начал прокладку путей на H Street и Benning Road Northeast, главном коридоре для улучшенных инвестиций в транзит. Как только он соберет необходимое финансирование, он добавит накладные расходы и начнет работу службы, возможно, через два года.

Округ разместил несколько соответствующих фотографий на своей странице в Facebook, и изображения указывают на проблемы, с которыми этот коридор столкнется, когда по нему начнут движение трамваев.Конечно, Вашингтон не одинок, потому что трамваи сталкиваются с некоторыми фундаментальными трудностями в результате того, что они разделяют право проезда с автомобилями. Но его решения о том, как будут проложены трамвайные пути, негативно скажутся на услугах, предоставляемых транспортными средствами, и в конечном итоге ограничат их полезность.

Ниже я задокументировал некоторые банальные ситуации, которые могут привести к задержке движения транспорта в результате проектирования системы трамвая в округе. Ни одна из проблем не является уникальной для трамваев — фактически, они присущи любому транспортному средству, которому приходится делить пробег с автомобилями, включая автобусы.Но трамваи попадают в особые затруднения в каждом из описанных ниже случаев, потому что, в отличие от автобусов , они не могут менять полосу движения . Если системы спроектированы с серьезными недостатками, например, показанными ниже, это означает, что эти поезда будут работать со значительно более низкой скоростью, чем эквивалентные автобусы; Результат: большие инвестиции в общественный транспорт фактически могут означать минус мобильности.

Но обратите внимание на другие города: эти структурные проблемы могут быть решены с помощью более продуманных улиц.

Въезд на трамвайную полосу: Самая очевидная проблема с трамваями, конечно же, заключается в том, что они едут по улице. Это делает их строительство относительно дешевым, поскольку пути можно просто проложить на уже существующей проезжей части. Но поскольку улицы являются общими, автомобили могут выезжать и выезжать из полос, в том числе используемых для поездов. Это вынудит водителей трамваев управлять транспортными средствами излишне осторожно и на ограниченных скоростях. Точно так же, хотя автобус имеет возможность менять полосу движения, чтобы обгонять остановленные или медленно движущиеся машины, трамвай вынужден сохранять свой курс, даже если это означает застревание.Невозможно решить эту проблему, если некоторые пути трамвая не будут ограничены подъездом.

Полоса для заблокированного поворота: Так как система округа Колумбия спроектирована так, что полосы для левого поворота расположены слева от трамвая с центральным движением, автомобили должны проезжать по полосе для трамвая, чтобы на перекрестках повернуть налево. Когда на этой полосе слишком много автомобилей и трамваев, идущих прямо, а не налево, автомобили с полос, расположенных левее, не смогут повернуть на крайнюю левую полосу.Это может быть проблемой, особенно если некоторые водители не хотят ехать на трамвайной полосе; они будут оставаться на средней полосе до последнего момента, где они могут застрять. Города с трамваями, надеющиеся решить эту проблему, могут установить указатели, побуждающие водителей не выходить на трамвайную полосу большую часть времени, а также поощряющие людей, надеющихся повернуть налево, чтобы переехать как можно быстрее.

Слишком много токаров: Если D.C. дает своим водителям левого поворота свои сигналы, это может означать, что трамваи задерживаются из-за количества машин, ожидающих зеленого сигнала светофора из-за ограниченной длины полосы левого поворота, которая может подтолкнуть некоторых левосторонних поворотов к проезду. трамвайный переулок. Даже если светофор для транспортных средств, движущихся прямо, будет зеленым, трамваи будут заблокированы в вышеуказанной ситуации; это может заставить трамваи ждать следующего светового цикла. На перекрестках с высокой ожидаемой частотой левых поворотов округ Колумбия выиграет от более длинных полос левого поворота, чем то, что строится в настоящее время.В качестве альтернативы, это могло бы исключить некоторые левые повороты и побудить водителей выбирать альтернативные маршруты для достижения конечного пункта назначения.

Заблокированные повороты: С другой стороны, если система Вашингтона не имеет отдельных светофоров для левого поворота, на движение трамвая могут значительно повлиять водители, поворачивающие налево, особенно если их автомобили, в свою очередь, заблокированы пешеходами, переходящими дорогу в разрешенной зоне. направление движения. Эта проблема будет наиболее распространена на перекрестках с интенсивным пешеходным движением и левосторонним движением; там может потребоваться отдельный сигнал левого поворота — при условии, что полосы левого поворота достаточно длинные и трамваи получают приоритет сигнала перед машинами с левым поворотом.

Застрял на светофоре: Из-за короткой полосы левого поворота два трамвая подряд (возможно, в нескольких коридорах DC изучает свою систему, поскольку они будут обслуживать несколько линий) могут заблокировать возможность оставил повороты целиком на автомобилях при остановке на красный свет. Если бы полосы с левым поворотом были удлинены, чтобы они были длиннее как минимум двух трамваев плюс автомобиль, это решило бы проблему.

Застрял на станции: Независимо от того, расположены ли станции до сигнала или после, когда они останавливаются, чтобы забрать пассажиров, трамваи будут замедляться вслед за движением (включая другие трамваи), особенно если окружающее движение интенсивное.То же самое происходит и с автобусами, но поскольку их станции находятся на менее скоростных внешних полосах движения, их влияние на окружающее движение более ограничено, чем на трамваях, движущихся по средней линии. С другой стороны, если остановки трамвая рассчитаны на красный свет впереди, который меняется на зеленый после окончания посадки и высадки пассажиров, эту проблему можно устранить.

Выводы: Фундаментальные проблемы всех этих подходов заключаются в том, что они способствуют более быстрому движению автомобильного движения, эффективно ограничивая любые попытки предоставить трамваям преимущество во времени.Чтобы трамвай двигался быстрее, транспортная система должна быть спроектирована так, чтобы быстрее перемещать и все транспортные средства, поскольку они используют одни и те же полосы движения.

Это вызывает вопросы о ценности трамваев в целом — не было бы больше смысла использовать эти поезда как легкорельсовый транспорт? Города могли бы сделать это, просто установив дешевые заграждения на уровне земли между трамвайными и автомобильными полосами и устранив полосы левого поворота слева от трамваев (или переместив трамваи на внешние полосы), при этом установив агрессивный приоритет сигналов.Эти подходы значительно улучшат эффективность и скорость трамваев и предоставят им относительное преимущество перед автомобильным движением, которое будет ограничено меньшим количеством полос движения, чем раньше, что в конечном итоге приведет к более широкому использованию общественного транспорта. Это ценная цель.

Вождение в Германии

домой // пункт назначения // передвижение // вождение

основная информация и полезные советы

Хотя большинство правил дорожного движения в Германии такие же, как и в других странах, дорожные знаки и разметка улиц могут быть очень разными, а также вводить в заблуждение.Ниже приводится основная информация о дорожном движении для управления транспортным средством в Германии.

Всегда: Всегда имейте при себе водительское удостоверение и международное водительское удостоверение, регистрацию автомобиля, информацию о страховке, синий парковочный диск и аварийный комплект.

Ограничения скорости: Стандартные ограничения скорости составляют 50 км / ч в черте города и 100 км / ч на сельских дорогах, если не указано иное. Границы города отмечены желтым знаком с названием города в начале границы города и таким же желтым знаком с красной косой чертой в конце городской черты.Если во время движения по городу вы видите синий знак с белыми символами автомобиля, детей и велосипеда, то вы должны двигаться со скоростью пешехода.


Контроль скорости: Остерегайтесь камер, которые с радостью сделают ваш снимок, если вы превышаете скорость — эти камеры есть во многих районах вдоль автобана, а также в городах.


Разметка полос: Дорожки, идущие в одном направлении, разделены пунктирными белыми линиями.Сплошная белая линия разделяет разные направления. Желтые линии должны обозначать изменение транспортного потока в зоне строительства, а не разделять разные стороны дороги.

Дорожки для дайвинга: По возможности держитесь правой полосы. После прохождения вернитесь в правую полосу. Левую полосу следует использовать только для обгона, особенно на автобане. Если, находясь на левой полосе, вы заметите, что кто-то приближается к вам — отойдите с дороги.

Обгон: При обгоне проезжайте только слева и с большей скоростью, чем машина, которую вы обгоняете.Не обгоняйте с той же скоростью — увеличивайте скорость, обгоняйте и затем возвращайтесь к той скорости, на которой вы ехали. Двойная белая линия посередине означает отсутствие паса. Сплошная белая линия рядом с пунктирной линией означает прохождение только по пунктирной стороне.

Светофор: Цвета на сигналах обозначают то же самое в Германии, как и везде:

Зеленый: Действуйте осторожно
Желтый: Будьте готовы к остановке
Красный: Стоп

В Германии, до того, как индикатор станет зеленым, на секунду загорится желтый сигнал и красный.Это указывает на то, что скоро загорится зеленый сигнал, предупреждающий водителей о готовности.

Справа на красный: Вам нельзя повернуть направо на красный свет. Единственное исключение — это когда есть конкретный сигнал с зеленой стрелкой вправо.

Дорожные знаки: Обычно они размещаются справа, так что будьте начеку. ADAC (Немецкий национальный мотоклуб) составил очень исчерпывающий список дорожных знаков.

Полоса отвода: Если на перекрестке нет светофора, соблюдайте следующие правила преимущественного проезда:

Если у вас есть знак с желтым ромбиком на перекрестке, вы имеете право проезда.Если у вас есть знак в виде белого треугольника с красной рамкой (знак уступки), вы должны подождать, пока не исчезнет встречный транспорт.

Если знака нет, то право проезда имеет автомобиль, въезжающий справа.

Знаков остановки с трех- или четырехсторонним движением нет. Точно так же нет мигающих красных лампочек. Если вы приближаетесь к мигающему желтому свету, действуйте осторожно — это не дает вам автоматически полосы проезда.

Объединение: При объединении соблюдайте «правило застежки-молнии» (Reißverschluß), которое гласит, что обе полосы переходят в продолжающуюся полосу движения, чередуя автомобили с каждой полосы.Ни одна полоса не имеет приоритета над другой.

Пешеходные переходы: Пешеходы, переходящие улицу, имеют преимущественное право проезда, и вы должны останавливаться для них. Также, останавливаясь на перекрестке, убедитесь, что вы не перекрываете пешеходный переход.

Пробки: Если вы попали в пробку, не забудьте включить аварийные огни, чтобы предупредить водителей позади вас. (Вы можете выключить их снова, когда за вами будет несколько машин.)

Заглохшая машина: Если с вашей машиной случится не серьезная авария, переместите ее как можно дальше вправо, включите аварийную сигнализацию и габаритные огни, наденьте жилет безопасности и включите знак аварийной остановки в 100 м (200 м по трассе) от автомобиля для предупреждения о встречном движении. Телефоны размещены вдоль автобана на случай, если потребуется помощь.

Ремни безопасности: обязательно

Заправочные станции: Не все работают круглосуточно, но все они предлагают разные виды топлива.Убедитесь, что вы знаете, используется ли в вашем автомобиле дизельное топливо или бензин (неэтилированный бензин).

Использование мобильного телефона: Использование мобильного телефона во время вождения является незаконным.

Ограничение по алкоголю: 0,05%

Детские кресла: Требования к креслам для младенцев в Германии отличаются от требований в других странах, поэтому может быть проще арендовать кресло по прибытии, чем брать его с собой.

Номера службы помощи на дорогах:

Служба дорожной помощи ADAC +49 (0) 1802 22 22 22
Служба дорожной помощи ACE +49 (0) 711 530 34 35 36
Служба дорожной помощи AVD +49 (0) 800 9909909

Как проехать по кругу или кольцевой развязке

Американцы, как правило, любят знаки остановки и электрические светофоры — в конце концов, мы изобрели их — и мы установили их миллионами, оставив другие настройки, такие как круговое движение, остальному миру.

Но кольцевые развязки на самом деле безопаснее и эффективнее, чем традиционные перекрестки, поэтому неудивительно, что США (наконец) приближаются к ним. Исследование, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения, показало, что количество ДТП со смертельным исходом сократилось на 89% на перекрестках, где знаки остановки и светофоры были заменены круговыми, и исследование 2014 года в Миннесоте показало аналогичные результаты. «Самый смертоносный тип аварии — это крушение под прямым углом», — объясняет Дерек Лойер, инженер по безопасности дорожного движения Министерства транспорта Миннесоты.«На перекрестках с круговым движением столкновение под прямым углом практически невозможно».

Если ваш город или поселок движется по кругу, но вы не видели кольцевых развязок со времени руководства вашего водителя, вот вам напоминание о том, как следить за своими манерами, путешествуя по кругу.

Распознать кольцевую развязку

Эти советы применимы к современным перекресткам с круговым движением, которые отличаются от кольцевых развязок (также известных как круговые развязки) и кольцевых развязок. Транспортные круги имеют очень большой центральный остров и входят по прямой; Круги успокаивающего движения имеют небольшой центральный остров и в основном используются вместо остановок с четырьмя путями для замедления движения в жилых кварталах.Круговые перекрестки среднего размера, заходят на пологий поворот и могут использоваться на различных перекрестках.

Знайте, когда уступать

При въезде на перекресток с круговым движением уступите дорогу движению, уже находящемуся на круге, и выезжайте, когда это будет безопасно. При выходе не забывайте уступать пешеходам на пешеходных переходах (это не просто вежливость, это закон).

Двигайтесь медленно, но не останавливайтесь

Отчасти безопаснее и эффективнее круговые перекрестки благодаря тому, что они спроектированы так, чтобы двигаться в медленном и стабильном темпе, поэтому не останавливайтесь, когда вы выезжаете на перекресток.Если вы пропустите выход, просто сделайте круг еще раз. Если вы видите или слышите приближающийся автомобиль службы экстренной помощи, пройдите к выходу и затем остановитесь, чтобы пропустить его.

Выберите переулок и оставайтесь там

«Как правило, при выезде на перекресток не выходите на свою полосу движения», — говорит Лойер. Однополосные кольцевые развязки упрощают задачу, имея только одну полосу движения. На круговых перекрестках с несколькими полосами движения знак перед перекрестком должен указывать вам, где вы хотите быть. Обычно водители, поворачивающие налево, должны попасть в левую полосу движения, те, кто едет направо, должны попасть в правую полосу, а водители, идущие прямо, могут сделать это с любой полосы, добавляет Лойер.

Держитесь подальше от Центрального острова

Большим транспортным средствам, таким как грузовики и автобусы, может потребоваться немного больше места для поворота, поэтому многие современные кольцевые развязки спроектированы с приподнятой бетонной частью вокруг центрального острова, известной как перрон грузовика. Если вы едете на обычном автомобиле, вам, вероятно, не нужно использовать фартук для поворота задних колес на повороте, поэтому оставьте его бесплатно для тех, кто это делает.

Дай это время

Даже если вам сначала покажется странная развязка или вы упустите возможность повозиться с радио на красный свет, дайте шанс новому перекрестку.«Миннесота, возможно, перешла критическую точку с круговым движением», — сообщает Лойер. «Мы видим все больше запросов на круговое движение, и граждане даже спрашивают, почему не рассматривается вопрос о перекрестке с круговым движением. Они становятся все более популярными благодаря своей безопасности, эффективности и экономической выгоде ».


Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что вы застрахованы от непредвиденных обстоятельств, добавив Экстренную придорожную услугу в свой полис автострахования GEICO, доступную для вас через мобильное приложение GEICO Mobile.

Подробнее: Собираетесь в поездку за границу? Вот как подготовиться к навигации по чужим дорогам.

Важнейших европейских и британских правил дорожного движения и правил дорожного движения, которые нельзя нарушать

Для опытных водителей управление автомобилем и следование правилам дорожного движения (а иногда и их нарушение) становятся второй натурой. Рулевое управление, ускорение, торможение и остановка на красный свет — все это происходит инстинктивно, пока мы слушаем радио, разговариваем по телефону (разумеется, без помощи рук) или думаем о своем дне.

Это может измениться, когда люди окажутся за рулем в чужой стране. Любой, кто планирует водить машину в Европе и Великобритании, должен будет внести некоторые коррективы и сосредоточиться немного больше, чем во время ежедневных поездок на работу.

Американцы, едущие в Европе или Великобритании, должны привыкнуть к круговым перекресткам, которые представляют собой круги движения, на которых движение движется в одном направлении. Хотя они не так распространены в США, они довольно популярны в Европе. Водители, стремящиеся выехать на перекрестки с круговым движением, должны уступить дорогу автомобилям, которые уже находятся в них.Настоящая проблема может возникнуть, когда вы захотите выйти. Не всегда легко узнать, что вы выезжаете на перекрестке с первого круга, но не паникуйте. Вы можете оставаться в круге, продолжая его водить, пока не узнаете, какой выход ваш.

Эти советы помогут вам уверенно водить машину за границу и сделать переход более плавным.

Бельгия

В Бельгии водители справа, как правило, имеют приоритет, но автобусы и трамваи всегда имеют приоритет.На светофоре мигающий оранжевый свет означает, что водитель должен быть внимательным, а постоянный оранжевый свет означает, что вы не можете проехать перекресток.

Обратите внимание на зоны «без круиз-контроля», отмеченные знаками. Запрещается запускать двигатель в неподвижном состоянии, и есть другие обстоятельства, при которых ненужная работа двигателя недопустима, в том числе на переходах. Говорить по телефону в месте, где вы не знакомы с дорогами и законами о вождении, никогда не будет хорошей идеей, но если вам все же нужно поговорить, убедитесь, что это делается без помощи рук, потому что держите мобильный телефон во время вождения в Бельгии. не допускается.

Франция

Возможно, самая важная корректировка во Франции связана с осознанием «приоритета à droite», который обозначается черным крестом в белом треугольнике с красным контуром. Это означает, что движение с правой стороны на вашу дорогу имеет преимущественное право и не должно останавливаться, но вы это делаете. Это особенно важно знать в сельской местности.

Во Франции запрещено даже пользоваться мобильным телефоном без помощи рук. Также запрещены правые повороты на красный свет.Все в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности, а дети до 10 лет должны сидеть сзади. Иностранные автомобили должны иметь наклейку с указанием страны происхождения. Гудок запрещен в городах, если он не предназначен для предотвращения неминуемого столкновения.

Италия

Для вождения в некоторых исторических центральных районах итальянских городов требуется разрешение, называемое «ZTL», которое работает аналогично EZ Pass в США. Нарушения отслеживаются с помощью камер, и большинство станций проверки четко обозначены.Однако, если вас обвинят в нарушении, вы не узнаете об этом, пока не вернетесь домой, потому что штрафы не связаны с контактом с полицейским и отправляются на дом водителя в США. Аналогичная система используется для других нарушения на многих участках автомагистралей.

Движение осуществляется справа, обгон слева. Использование ремня безопасности является обязательным, и дети младше 150 сантиметров (что немного ниже 5 футов) должны сидеть в детском кресле, рассчитанном на их размер и вес.

Использование сотового телефона в режиме громкой связи разрешено.Автомобилистам, использующим автобусные или велосипедные дорожки, налагаются штрафы. Трамваи, автобусы и машины скорой помощи всегда имеют преимущественное право, а транспортное средство, идущее в гору, имеет приоритет на уклоне.

Необходимые документы включают красный предупреждающий треугольник (называемый «транголо») и светоотражающий жилет, который можно использовать при поломке или аварии. Водители в очках должны иметь запасной комплект очков или контактных линз, а для транспортных средств с 10 и более местами требуется специальная документация.

Плата за проезд по автомагистралям взимается за каждую поездку, при этом билеты обычно выдаются в начале и оплачиваются при выезде с автомагистрали.Если вы отправляетесь в длительную поездку, будьте готовы к проезду по туннелю. Италия — горная страна, и система автомагистралей включает множество длинных туннелей.

Германия

Любой житель США, который собирается немного покататься по Германии, скорее всего, с нетерпением ждет — или боится — сесть за руль по знаменитой системе автомагистралей страны. На этих автомагистралях нет федеральных ограничений скорости, но это не значит, что вы можете двигаться по ним на максимальной скорости. Ограничения скорости устанавливаются в урбанизированных, нестандартных или подверженных авариям районах.Ограничения существуют и в районах, где ведется строительство. Ограничения также установлены для определенных погодных условий, и они строго соблюдаются.

Также обратите внимание на экологические зеленые зоны Германии, которые требуют, чтобы все автомобили имели экологический значок для проезда через такие зоны.

Португалия

Многие считают Португалию одной из стран с трудностями для вождения, и эта репутация поддерживается высоким уровнем аварийности в Португалии.

Обязательно строго соблюдайте все правила дорожного движения, потому что там большие штрафы. Например, переход справа может привести к штрафу в размере 1000 евро. На автомагистралях с тремя полосами движения центральная полоса движения предназначена для обгона. Если не остановиться у знака «Стоп», это также может привести к дорогостоящему штрафу. А штрафы можно взыскать на месте.

Водители также должны иметь светоотражающую куртку и предупреждающий треугольник, которые необходимо использовать в случае поломки. Знайте, что дороги в Португалии плохо освещены, и водители моторизованных транспортных средств делят дорогу с другими пользователями.

Соединенное Королевство

Даже если вы никогда не были в Великобритании, вы, вероятно, знаете большую разницу: водители едут по левой стороне дороги, а обгон осуществляется по правой. Как только вы справитесь с этим — и с круговыми развязками — вы должны хорошо приспособиться. Имейте в виду, что правый поворот на красный запрещен, и вы не можете блокировать перекресток, даже если это означает, что вы не проезжаете на зеленый свет. Использование сотового телефона во время вождения запрещено, водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.Использование звукового сигнала запрещено в населенных пунктах с 23:30. до 7 утра

Нидерланды

Вождение автомобиля в Нидерландах должно быть довольно простым для водителей из США. Прохождение осуществляется слева. Использование сотового телефона разрешено, если вы разговариваете в режиме громкой связи, но просто держать телефон в руках, даже если он не используется, является незаконным. Все в автомобиле должны пристегиваться ремнями безопасности. Имейте в виду, что велосипедисты здесь обычное дело. Транспортные средства, идущие справа, имеют приоритет, а автобусы имеют приоритет при выезде.Трамваи имеют приоритет, если не указано иное.

Швейцария

Самое важное, о чем следует помнить во время вождения в Швейцарии, — это то, что для движения по платным дорогам требуется наклейка, известная как виньетка. Они стоят 40 швейцарских франков и позволяют водителям неограниченно пользоваться платными дорогами. Имейте в виду, что виньетка необходима, даже если вы едете по платной дороге всего один раз.

Кроме того, в Швейцарии довольно простые законы, и страна имеет репутацию страны с хорошими дорогами.Транспортные средства должны иметь предупреждающий треугольник, который будет отображаться в случае аварии. Водители, которые носят очки по рецепту, также должны иметь в машине запасную пару. Использование сотового телефона запрещено, и все пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности. Штрафы могут быть наложены на месте.

Испания

Испания имеет репутацию страны с жесткими законами о вождении и строгим соблюдением этих законов.

Обязательно обратите внимание на ограничения скорости и соблюдайте их. Водители в Испании должны иметь в автомобиле два красных предупреждающих треугольника, и они должны отображаться в случае аварии.У вас также должна быть светоотражающая куртка, которую можно надеть на случай, если вам нужно будет выйти из автомобиля на обочине любой дороги. Эти куртки следует хранить в машине, а не в багажнике, потому что вам нужно надеть ее перед выходом из машины. Эти куртки легко доступны в магазинах. У водителей, которые носят очки, должна быть запасная пара.

В некоторых городах Испании парковка разрешена на одной стороне дороги, а боковая парковка разрешена и меняется изо дня в день. Использование сотовых телефонов запрещено, и проезжать по ним в основном нужно слева.В Испании также очень строгие законы о вождении в нетрезвом виде.

Люксембург

Люксембург известен своими качественными дорогами и бесплатным вождением. Вождение здесь не преподносит много сюрпризов, обгон разрешен только слева, вы можете разговаривать по мобильному телефону в режиме громкой связи, и все в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Вы можете заметить одну небольшую вещь: знаки остановки и уступки не распространены в Люксембурге, а гудок разрешен только в экстренных ситуациях.

Москва

Поездка по Москве может вызвать культурный шок.Дороги города большие и загруженные, а движение транспорта заведомо интенсивное. Один совет — сохранять спокойствие в пробке; Московские водители привыкли к плохому дорожному движению и, как правило, не расстраиваются из-за этого. Часто можно увидеть, как люди едят, красятся, читают, пользуются телефоном и даже флиртуют в пробке.

Следует помнить о том, что пересечение двойных белых линий незаконно; поворот направо на красный запрещен без зеленой стрелки; подбирать автостопщиков — незаконно; и вождение грязного автомобиля, особенно если номерной знак покрыт грязью, может привести к штрафу.

Любой водитель в Европе должен иметь безграничное покрытие. Помимо физического ущерба и ответственности перед третьими лицами, убедитесь, что вы защищены от политического насилия и других катастроф. Clements Worldwide предоставляет комплексное международное страхование автомобилей в 170 странах с защитой ответственности по всему миру. Вы можете легко получить быструю расценку на страхование автомобиля.

Проезд на красный свет, каковы последствия?

Опубликовано в Советы на Автор Тим Ридд-Джолли

Проезд на красный свет может показаться автомобилистам обычным случайным происшествием, но если вас поймают, это может привести к серьезным последствиям.

Проезжая на красный свет , любой водитель с небольшим пробегом скажет вам, что это случилось один или два раза. И хотя, как правило, некоторым это сходит с рук из-за того, что светофор не оборудован камерой слежения за дорожным движением, или полиция не может не заметить этого, последствия, когда вас наконец поймают, могут быть серьезными! От получения фиксированного штрафа до получения баллов по вашей лицензии или даже возможной аварии из-за того, что другие пользователи дорог реагируют на свои собственные зеленые огни.

В этом посте мы поговорим о том, что на самом деле означает «проезд на красный свет» и какие эффекты он может оказать на вас, если вас поймают.

Что означает «проехать на красный свет»?

Вопреки буквальному значению словосочетания, это не означает пробегать светофор в кроссовках! Фактически это означает проехать мимо белой стоп-линии, если светофор стал красным. Это относится к любой форме светофора от переносных дорожных работ, железнодорожных переездов для трамваев или поездов, пешеходных переходов или огней автомагистралей.Обычно считается, что как только светофор становится оранжевым, вы должны начать снижать скорость, чтобы остановиться, но если вы не можете сделать это вовремя, вам разрешается проехать через оранжевый свет, если в противном случае будет опасно останавливаться.

Трудно заметить. Камеры светофора часто устанавливаются поверх светофоров!

Не многие люди знают, что пробег на красный свет считается нарушением не только на красный свет, но и на красный свет. Но, как правило, существует большая свобода действий, когда дело доходит до проезда оранжевого сигнала, поскольку остановка потенциально опасна.

Вот сценарий. Вы едете со скоростью 40 миль в час и приближаетесь к светофору. Довольно близко к вашей хвостовой части стоит машина, и светофор внезапно становится оранжевым. Осознавая это, вы можете попытаться затормозить, но машина позади вас слишком близко и не успеет среагировать, а также тот факт, что тормозного пути недостаточно, чтобы избежать пересечения белой стоп-линии. В таких примерах вы можете продолжить движение при оранжевом свете.

Однако превышение установленной скорости для проезда на оранжевый свет без машины позади вас будет считаться проездом на оранжевый свет без причины, и на него будет наложено такое же наказание, как и на проезд на красный свет.

Что будет, если тебя поймают?

Несоблюдение правил дорожного движения путем использования светофоров или дорожной разметки может привести к наложению штрафов на водителя. Главный штраф, который сильно ударит по вам, — это 3 балла, добавленные к вашей лицензии, а также автоматический штраф в размере 100 фунтов стерлингов, если вас поймают либо сотрудник дорожной полиции, либо камера светофора. Добавление баллов к вашей лицензии значительно повысит ваши страховые цены и затруднит получение страхового предложения.

Для справки, на официальном сайте gov.uk указано, что код TS10 «несоблюдение светофоров» составляет 3 балла, TS10 включает проезд на красный свет. Вы можете найти его здесь: https://www.gov.uk/penalty-points-endorsements/endorsement-codes-and-penalty-points

Помните, что штрафные баллы за лицензию остаются на ваших правах в течение 4 лет, и у вас есть максимум 12 баллов, если вы не являетесь недавно пройденным учеником (у них только 6 баллов). Если вы проехали на красный свет 4 раза в течение 4 лет и все 4 раза вас поймали, это будет основанием для отзыва вашей лицензии, при условии, что вы каждый раз получали 3 штрафных очка.

После того, как вас поймала камера, вы обычно получаете письмо по почте на имя владельца транспортного средства. В нем будет указано, что необходимо назвать виновного водителя и принять признание вины для продолжения рассмотрения дела. Водителю-нарушителю необходимо будет заплатить фиксированный штраф и получить баллы в своих водительских правах, которые будут отправлены в центральную базу данных. Это происходит во внесудебном порядке, но может быть передано в суд, если вы отказываетесь уплатить штраф или признание вины не принимается в течение определенного периода времени.

Знак, о котором нужно помнить. Зная, что впереди есть камеры слежения за движением, у вас меньше шансов проехать на красный свет.

Какая у меня защита после того, как меня поймали?

Принято считать, что после того, как вы получили NIP (Уведомление о предполагаемом судебном преследовании), водитель должен признать свою вину и получить штраф и штрафные очки. Причина этого в том, что на красный свет почти нет хорошей защиты. Просто сказать «Я не заметил изменения света» не сработает, а притвориться, что вы не знали, кто вел ваш автомобиль, может привести к тому, что ваше дело будет передано в суд, где вам, возможно, придется заплатить судебные сборы, если вы терять.Если вы скажете, что не знали, кто управлял вашим автомобилем, они сочтут, что ваш автомобиль был украден, что может привести к другим осложнениям, например, почему вы не сообщили об угоне.

Суды также могут дополнительно наложить на вас санкции за «потерю времени», наложив на вас гораздо больший штраф, чем исходные 100 фунтов стерлингов, или добавив к вашей лицензии 6 баллов вместо 3. Единственные реальные средства защиты, которые у вас есть:

  • Получите от видеорегистратора физические доказательства неисправности светофора
  • Могут на 100% доказать, что вы не проезжали на красный свет, и у них нет доказательств того, что вы это делали (маловероятно)

Перемещение автомобилей скорой помощи, например машин скорой помощи, не считается защитой, и вы все равно можете быть оштрафованы.Вы можете узнать больше об этом в нашем блоге «Избегайте штрафов за переезд на машине скорой помощи».

По этой причине большинство людей согласны с тем, что вы должны как можно скорее признать свою вину и принять последствия. Или еще лучше, обращайте больше внимания на дорогу и то, что происходит вокруг вас, чтобы никогда не оказаться в позиции , проезжающей на красный свет ! Надеюсь, этот пост предоставил вам необходимую информацию о том, что происходит при движении на красный свет, и о возможных последствиях.

Stable Vehicle Contracts — это компания по лизингу и аренде автомобилей, расположенная в Ливерпуле, Великобритания. Мы специализируемся на Audi и Volkswagen и можем доставить автомобили в любую точку Великобритании и Северной Ирландии. Вы можете проверить наш список запасов здесь. Или же возьмите трубку и позвоните нам по номеру 0151 728 4711 или отправьте форму через нашу страницу контактов.

Компания Stable Vehicle Contracts, основанная в 2009 году, является британской компанией по лизингу автомобилей премиум-класса.Мы являемся частью большой частной дилерской группы Volkswagen и Audi, насчитывающей более 25 представительств. Компания Stable Vehicle Contracts может предлагать самые лучшие предложения по аренде автомобилей и грузовых автомобилей, и благодаря нашим партнерам в этой сфере мы стали лидерами в поставках автомобилей и грузовых автомобилей через лизинг. Позвоните нам сегодня по телефону 0151 728 4711 или посетите нашу страницу специальных предложений, чтобы узнать, какие предложения у нас есть.

Вождение автомобиля в Праге

Злые пражские водители

Чешские водители в целом не являются одними из лучших в мире, а уровень дорожно-транспортных происшествий — не то, чем чехи гордятся. Пражские водители — одни из худших чешских водителей, поскольку они обычно находятся в стрессе и спешат (а в Праге больше больших автомобилей и большого эго, чем в других чешских регионах). Это усугубляется плотным движением, особенно в часы пик в рабочие дни.

Золотое правило вождения применяется в Праге, как и везде: считайте, что другие водители плохие и глупые, и ожидайте, что они проиграют, отдавая вам приоритет, даже если они должны. Будьте в обороне.

Вождение автомобиля и трамваи в Праге

На улицах Праги действует еще одно правило: Трамвай — король. В Праге разветвленная трамвайная сеть, и в большинстве районов города трамвайных путей проложены по улице. Если вы едете по центру Праги, вам следует знать несколько вещей о трамваях.

Парковка в любом месте на трамвайных путях запрещена (даже «на несколько минут»). Скорее всего, вас отбуксируют, и вы заплатите огромный штраф.

Когда трамвай останавливается на остановке, расположенной посреди улицы, вы также должны остановиться.В этом случае запрещается обгонять трамвай с правой стороны, так как эта зона предназначена для пассажиров, которые садятся в трамвай и выходят из него.

Когда вы едете в том же направлении, что и трамвай, и вам нужно выйти на трамвайные пути, трамвай всегда имеет приоритет.

На переходах , где есть трамвайное движение, как обычно, следуйте на светофор. У трамваев есть устройства для связи со светофором, и они могут «создать» зеленый свет для себя и красный свет для вас.Но вас волнует только свет.

Приоритет пешеходов в Праге

В тех случаях, когда трамвай не король, пешеход . Согласно чешским законам, вы всегда должны останавливаться и позволять пешеходам переходить улицу по обозначенному пешеходному переходу, если вы видите, что они там ждут, или демонстрируют намерение перейти улицу.

Многие водители в Праге игнорируют это правило. Не будь на них похожим. Нельзя исключить штраф, если полицейский увидит, что вы не позволяете никому переходить улицу.

С другой стороны, если вы пешеход и хотите перейти улицу, сделайте это на помеченном перекрестке , но все же будьте осторожны дважды и ожидайте, что приближающаяся машина не остановится и не позволит вам идти. Рекомендуется попытаться установить зрительный контакт с водителем перед въездом на перекресток.

Улицы с односторонним движением

В некоторых районах Праги, особенно во внутренней части города , есть много улиц, по которым движение автомобилей либо полностью запрещено, либо разрешено только в одном направлении.Это может вызвать у вас настоящую депрессию, если вы пытаетесь найти свой путь и достичь такого знака, когда вы почти у цели.

Нет никаких советов по этому поводу. Вы либо знаете местность, либо нет. GPS может помочь. В любом случае будьте готовы к тому, что центр города будет менее дружелюбным по отношению к автомобилям, и если вам действительно не нужно туда ехать, оставьте машину на парковке P + R на станции метро за пределами центра.

Парковка P + R и K + R

Как и другие крупные города, Прага старается держать большинство автомобилей вне центра и вместо этого продвигать общественный транспорт.На станциях метро за пределами центра города есть несколько парковочных мест Park and Ride . Они хорошо обозначены от основных дорог и автомагистралей. Их использование избавит вас от стресса и сэкономит время. См. Дополнительную информацию о парковках P + R и P + R в Праге.

Помимо парковки P + R, есть также зоны Kiss and Ride (K + R), где вы можете остановить машину на 5 минут и подбросить кого-нибудь до метро или подобрать кого-нибудь.

Темы: Вождение в Праге, Чешские правила вождения, P + R парковка, Пражские трамваи


травм в результате столкновения сзади | Адвокат по несчастным случаям в тылу

Прокуроры по ДТП в Милуоки

Другой водитель врезался в вашу машину сзади, возможно, не видели, что они приближались к перекрестку с красным светом? Были ли вы сзади сбежавшим водителем? Или может ваш водитель не был застрахован? Вы должны получить полную компенсацию за ущерб, причиненный по их халатности. вызвало.Casey Law Office, S.C. и наши юристы в Милуоки по травмам может привнести в ваше дело более 25 лет юридического опыта, продвигая вперед для максимальной компенсации, пока вы расслабляетесь и восстанавливаете силы.

Мы хотим услышать от вас! Запланируйте свой БЕСПЛАТНАЯ консультация сегодня.

Различные причины аварий сзади

Когда автомобилист врезается в заднюю часть другого транспортного средства, это часто предполагается, что они несут основную или полную ответственность за дорожная авария.Однако предположения не являются доказательством, и доказательства все же необходимо собрать. для создания обоснованного иска о возмещении вреда. Обычно расследования начинаются с определением причины столкновения. Наша личная травма в Милуоки адвокат может помочь вам понять источник вашего несчастного случая.

Причины многих аварий сзади включают:

  • Вождение, отвлекающее внимание: Водители, которые предпочитают пользоваться мобильными телефонами или сосредоточиться на разговоре с пассажирами во время вождения охотно отвлекаются от дороги вокруг их.Многие наезды сзади происходят на перекрестках на красный свет после того, как водитель не видит светофор, и все машины останавливаются на нем.
  • Вождение в нетрезвом виде: Вождение в нетрезвом виде — всегда верный путь к катастрофе. Алкоголь в человеке система ограничивает их способность ясно видеть, быстро думать и даже реагировать Быстрее. Если полиция обнаружит, что сбивший вас водитель был пьян на время, используйте их утверждения как веские доказательства в вашем случае.
  • Задержка: Новички или невнимательные водители имеют тенденцию следовать за машинами в перед ними слишком близко.Если ведущая машина должна внезапно нажать на тормоз чтобы остановить аварию, водитель врезался прямо в них.
  • Скорость: Езда быстрее, чем указано ограничение скорости, значительно увеличивает шансы причинения аварии сзади. Эти шансы увеличиваются еще больше, если у нерадивого водителя плохие тормоза в автомобиле или погодные условия дороги стали скользкими или ухудшилась видимость.
  • Неисправные тормоза : В некоторых случаях неисправность тормозов может быть причиной аварии сзади.В этом случае вы можете потребовать компенсацию от производителя. неисправных тормозов.
  • Неисправные стоп-сигналы : Были ли неисправны стоп-сигналы другого водителя или владелец машина не смогла их заменить, возможно, вы сможете удержать другой привод несет ответственность за халатность.

Выявление неисправности при аварии сзади

Авария сзади может показаться довольно простой задачей — в большинстве случаев водитель тот, кто сзади закончил машину спереди, обычно несет ответственность.Но это не так верно для любой ситуации. В зависимости от уникальных обстоятельств вашего авария, неисправность может быть на водителе сзади, на водителе спереди, или оба водителя могут иметь разную степень вины.

Чтобы определить, кто виноват в аварии сзади, мы должны установить халатность. и был ли водитель не в состоянии действовать разумным образом.

Когда водитель сзади может проявить халатность

Водитель сзади почти всегда проявляет частичную халатность, потому что все водители несут ответственность за соблюдение безопасной дистанции и предвидение замедление движения или внезапная остановка движения.Если вы этого не сделаете, вы несете некоторая степень неисправности при аварии.

Когда водитель сзади может проявить халатность

Водитель спереди может нести ответственность за аварию, если он или она:

  • Резко меняет направление
  • Вдруг без уважительной причины тормозит
  • Не удалось починить стоп-сигналы
  • сознательно ведет машину со спущенной шиной, не включая аварийную световую сигнализацию

Вам нужна компенсация — мы хотим получить ее для вас

В зависимости от скорости, на которой виновный водитель ехал до аварии в заднюю часть автомобиля, повреждение может быть умеренным или серьезным.Ты может потребоваться госпитализация при переломах, реабилитация при хлыстовой травме, и рецептурные лекарства от боли. Ремонт вашего автомобиля может быть дорогостоящим или невозможно; ваша страховая компания может не дать вам достаточно, чтобы взять заботиться об этом.

Когда убытки начнут накапливаться, вы должны снять трубку и набрать номер (414) 422-8440 , чтобы связаться с адвокатами нашей фирмы по травмам в Милуоки. Мы посвящены выздоровлению наших клиентов, прежде всего, и будут Используйте все наши возможности, чтобы доказать это вам.

Чтобы узнать больше о Casey Law Offices, S.C., просмотрите наши результаты кейса, прочтите наш отзывы клиентов, или свяжитесь с нами онлайн сегодня.

.

alexxlab / 05.03.2021 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *