Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Край проезжей части: Разметка 1.2 — Край проезжей части

Содержание

Разметка 1.2 — Край проезжей части

12.07.2017

Обозначает край проезжей части.

Линию допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

Пересекать запрещается

В каком из указанных мест Вы можете пересечь сплошную линию разметки и остановиться?

1. ? Только Б.
2. ? Ни в одном.
3. ? В любом.

Правила допускают пересекать сплошную линию разметки для остановки ТС на обочине только в тех случаях, когда она обозначает край проезжей части и расположена справа от водителя. Вы можете пересечь разметку только в месте Б. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

В каком случае на автомагистрали Вам разрешено остановиться правее линии, обозначающей край проезжей части?

1. ? В любом случае.
2. ? Только в светлое время суток.
3. ? Только в случае вынужденной остановки.

Вы можете остановиться на автомагистрали правее линии 1.2 , обозначающей край проезжей части, только в случае вынужденной остановки, т.е. прекращения движения ТС из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя или пассажира.

Кому из водителей разрешено пересечь сплошную линию разметки с целью остановки в указанных местах?

1. ? Разрешено только водителю встречного автомобиля.
2. ? Обоим разрешено.
3. ? Обоим запрещено.

Сплошную линию 1.2 , обозначающую край проезжей части, разрешается пересекать только для остановки на обочине. В данной ситуации — это исключение полностью распространяется на водителя встречного автомобиля. Вам пересечь сплошную линию для съезда на направляющий островок, обозначенный разметкой 1.16.3 , запрещено, так как эти места на проезжей части не предназначены для движения и остановки.

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

1. ? Только на правом.
2. ? На обоих.
3. ? Ни на одном.

Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС.

Что считается краем проезжей части. Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей

ПДД, как и любая область знаний, имеет свою систему терминов. В Правилах все формализовано, упорядочено и доступно. Но из-за «сухости» и четкости иногда бывает нелегко разобраться в том, чем, например, отличаются «стоянка» и «остановка». Поэтому нужно анализировать основные термины, чтобы рядовой ученик автошколы мог все понять с самого начала. В частности, нужно разобраться в том, что есть дорога и из чего она состоит.

Понятие «дорога»

Правила дорожного движения Украины гласят, что автомобильной дорогой (дорогой) называется часть территории, созданная для движения разного рода транспортных средств, а также пешеходов, вместе со всеми дислоцируемыми на ней сооружениями (путепроводами, мостами, пешеходными переходами, эстакадами) и средствами организации и упорядочивания дорожного движения, одновременно с этим ограниченная по ширине тротуарами или краем полосы отвода.


Из первой части определения следует, что дорогой будет считаться территория, которую специально обустроили, то есть создали необходимую инфраструктуру и организовали движение по этой поверхности. Дорога может быть городской, загородной, искусственной, а именно искусственно созданной поверхностью – путепроводом, эстакадой, мостом. Дорога может быть временной, созданной для сезонной езды. Такой дорогой называется проделанная грейдером или бульдозером траншея в снегу. Из второй части определения следует, что нужно дать определения таких понятий:

проезжая часть, тротуар, обочина, разделительная полоса, трамвайные пути. Именно эти термины определяют элементы дороги.

Это интересно! Первые дороги появились еще в 4 тысячелетии до н.э. Самая древняя дорога Европы находится в Великобритании и называется Свит-Трек. В Швейцарии обнаружили часть дороги, которая вымощена колодами в 1700 г до н.э. Подобным образом начали оформлять дороги в Голландии, но на 200 лет позже. «Матерью» современных дорог считается дорога из камня толщиной почти 1 м, созданная в 312 г до н.э. древними римлянами.

Определение в Правилах: проезжая часть – это составляющая часть дороги, которая предназначена для передвижения нерельсовых транспортных средств. На дороге может быть несколько проезжих частей, причем между собой они разделены полосами (разделительными).


Новички, которые только сели за руль, ошибочно думают, что дорога – это часть заасфальтированной земли, по которой ездит транспорт. Но тогда что такое проезжая часть? Под этим термином подразумевается заасфальтированный участок, то есть участок дороги, отведенный под безрельсовый транспорт.

Автомобили передвигаются по проезжей части, она, в свою очередь, делится на полосы движения. Согласно ПДД, полосой для движения называется продольная полоса шириной не меньше 2,75 м на проезжей части, выделенная или не выделенная дорожной разметкой и отведенная под нерельсовый транспорт. То есть, на одной полосе движения может ездить только одна машина.

Зачастую для обозначения полос движения используют но могут использоваться и специальные дорожные знаки. В комплексе эти методы выделения используются на перекрестках для выделения количества полос движения на проезжей части.


Если разметка и знаки отсутствуют, то водителю придется самостоятельно определять число полос движения. В Разделе 11 Правил дорожного движения написано, что водитель должен вычислить количество полос для движения, ссылаясь на габариты транспортных средств, ширину проезжей части, безопасное расстояние между машинами. То есть определение делается приблизительно, несмотря на то, что так требует ПДД.

Согласно ПДД, разделительная полоса – это выделенная конструктивно или с помощью узкой и широкой сплошных линий часть автодороги, разделяющая соседние проезжие части. Разделительная полоса нужна для разграничения транспортных потоков (с противоположными направлениями) для безопасной езды. Этот элемент является обязательным для автомагистрали, так как вероятность наезда на встречную полосу – минимальна.

Что касается выделения, то оно может быть конструктивным, то есть разделительная полоса оформляется в виде железобетонной, металлической и другого рода конструкцией. Кроме того, выделение может быть логистическим, то есть с помощью сплошных полос.

Нельзя путать разделительную линию с двойной сплошной разметкой. Если интервал между сплошными линиями совпадает с шириной любой из них, то это – двойная сплошная. Если расстояние больше, то это разделительная линия.

В ПДД сказано, что на разделительной полосе нельзя останавливаться и по ней нельзя передвигаться. Ели на полосе есть тротуар, то по нему могут передвигаться пешеходы.

Обочина – это выделенный конструктивно или с помощью сплошной линии разметки элемент автодороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, находящийся с ней на одном уровне и не предусмотренный как место для движения автомобилей и другого транспорта, кроме случаев, которые предусматривают ПДД.

Также в Правилах указано, что на обочине можно делать стоянки и остановки, по ней можно ходить пешеходам, по ней могут ездить велосипеды, мопеды, если нет специальных дорожек, а также сани. Зачастую обочину выделяют таким образом, чтобы она не сливалась с проезжей частью, то есть покрывают гравием, щебнем, песком и т.д. На больших трассах есть разметка по краю проезжей части для отметки обочины. Обочина есть не на всех автодорогах.

В ПДД сказано, что пешеходный переход является инженерным сооружением или участком проезжей части, которое предназначено для пешеходов, чтобы они могли переходить через дорогу. Для выделения и обозначения пешеходных переходов используют разметку, специальные дорожные знаки и пешеходные светофоры.

Если пешеходный переход не выделен, то его вычисляют по интервалам между знаками или светофорами. На перекрестках в случае отсутствия каких-либо знаков, светофоров и разметки используется ширина тротуара или обочины.

Пешеходный переход называется регулируемым, если движение по нему регулируется с помощью светофора или регулировщиком. В противном случае переход называется нерегулируемым. Если светофоры работают на желтом сигнале или выключены, то переход также нерегулируемый.

В ПДД дано следующее определение тротуара: тротуар — это составная часть дороги, которая выделена под движение пешеходов. Тротуар примыкает к проезжей части или отделяется от нее с помощью газона. По тротуарам в некоторых случаях разрешено движение и стоянка.

Трамвайный путь является элементом дороги для передвижения рельсового транспорта. Он ограничен по ширине и выделяется или посредством дорожной разметки, или отмосткой трамвайной линии. Движение рельсового транспорта регламентируется Разделом 11 ПДД.

Что же такое дорога? Дорога – это совокупность ряда элементов или терминов, каждый из которых имеет четкие границы, четкое определение и предназначение. Любой уважающий себя водитель должен знать и помнить о составляющих частях автомобильной дороги для обеспечения максимально безопасной езды и для себя, и для других водителей, и для пешеходов.

Подписывайтесь на наши ленты в

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.
То есть грунтовка, если она предназначалась для движения ТС, тоже является дорогой.

Элементы дороги:

1. Проезжай часть — участок дороги, по которому непосредственно двигаются ТС. На дороге может быть как одна, так и несколько проезжих частей.

Диапазон уважения, то есть полезная область для регуляризации использования прилегающей территории для инфраструктуры. Примером для разъяснения идей является та часть территории, которая предназначена для обеспечения возможного расширения дороги в результате увеличения транспортных потоков. Соответствующая полоса, эта зона, частично внутренняя или внешняя по отношению к проезжей части, где они могут быть размещены, например, в городских районах, кабелях, канализациях и т.д. штаб-квартира, берет это имя как наиболее проложенную инфраструктурную секцию, либо на набережной, либо на проезжей части.

  • Дорога: Внутри дороги, в свою очередь, разделена на переулки для марша.
  • Марджин берет название поля для каждого элемента дороги.
Другие элементы, входящие в состав инфраструктуры и внутренних полей и границ, могут быть.

2. Разделительная полоса — элемент, который выделен конструктивно (отбойники, газоны по центру дороги), либо с помощью разметки 1.2.1 (рис.2). Именно разделительной полосой дорога делится на две проезжие части. На втором рисунке указаны оба вида разделительной полосы. То есть на каждой из изображенных дорог по две проезжие части.
Двойная сплошная (рис.1) — не является разделительной полосой, поэтому на данной дороге одна проезжай часть.

Банчина: часть дороги, без каких-либо препятствий, между краем проезжей части и ближайшим из следующих продольных элементов: тротуар, перегородка, бассейн, внутренняя ресница из куртки, верхняя часть алой в обследованных. Тротуарный тротуар: часть дороги, вне дороги, поднята или иным образом разграничена. Защищено, предназначено для пешеходов.

Парковка: площадь или инфраструктура, расположенная за проезжей частью , для парковки. Регулируемых или не транспортных средств. Удерживающие устройства: элемент, который стремится избежать утечки транспортных средств с платформы или уменьшить его разрушительные последствия. Он содержится внутри хедж-ствола или маржи за пределами платформы. . Новый итальянский стандарт предусматривает, революционизировав первое, возможность задушить работу дороги как модульную композицию элементов, которые могут быть повторены.

3. Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Обычно полосы разделяются разметкой, и их количество легко посчитать. Кстати, считаются все полосы на дороге, а не только в нашем направлении. Например, если мы называем дорогу двухполосной, то обычно на такой дороге по одной полосе в каждом направлении. На рис.1 — 4 полосы движения.
Бывает такое, что разметки на дороге нет. Тогда мы определяем количество полос на глаз, с учетом габаритов автомобилей и необходимого интервала между ними. Стандартная ширина полосы — 3,5м. Однако следует отметить, если разметка отсутствует — количество полос всегда четное. Дорогу мы делим пополам.
Например, на рис.3 две полосы для движения.

Макроскопический пример — это марширующие полосы: в предыдущем правиле запрещались дороги, дорожки которых переполняли количество Теперь благодаря этому изменению дорога может быть задумана как бесконечная серия элементов полосы, которые могут быть увеличены числами, чтобы увеличить пропускную способность инфраструктуры.

Хорошему дизайнеру необходимо соблюдать эти минимальные значения, чтобы не подвергать юридические санкции, но также необходимо увеличить их в ситуациях, которые, согласно проекту, требуют более высоких значений некоторых величин. Вышеупомянутые пункты указывают, что может показаться «невиновной» фразой в публикации стандарта: размеры дорожной платформы должны быть неизменными на всей дороге, будь то на естественном сиденье или в искусственном сиденье. Однако эта концепция привела к спорным спорам, связанным главным образом с галереями.

4. Трамвайные пути — бывают попутного и встречного направления. (рис.4) Подробно в этой теме на них останавливаться не будем

5. Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2. То есть обочина бывает грунтовая и с твердым покрытием. На обочину можно съезжать только для остановки и стоянки. Движение по обочине запрещено.

Спор противоречил настолько, что применение этого правила требовалось только для вновь построенных дорог, что не повлияло на адаптацию существующих работ. Для обеспечения надлежащего проектирования дороги это должно быть в состоянии выполнить фундаментальную цель: избавиться от спроса на транспорт, то есть объема трафика, состоящего из транспортных средств различного типа, которые проходят по инфраструктуре с заданной скоростью, Подходящий размер. Хорошо прояснить чрезмерно выраженные концепции.

У этой дороги две проезжие части!

Спрос на транспорт: на этапе проектирования говорят о спросе на транспорт, а также о среднем ежедневном трафике, который инфраструктура должна распоряжаться. Однако проект инфраструктуры с таким средним значением, как это предлагается, будет примерно приблизительным. Таким образом, делается ссылка на пиковое значение времени и даже более подробные значения за 15 минут хуже за один час. Типы транспортных средств: инфраструктура, в данном случае дорога, должна быть рассчитана для того, чтобы избавиться от транзита различных типов транспортных средств, т.е. различных типов пользователей с проблемами взаимодействия. Стандарт разбивается на 11 групп этих утилит. . Чтобы соответствовать практике проектирования одному типу транспортного средства, корректирующие коэффициенты будут использоваться для каждого, кроме одной из типологий, так что эквивалентность в числовых терминах может быть получена по отношению к одному типу, выбранному в качестве ссылки.

6. Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. (рис.4) Движение ТС по тротуарам запрещено. Исключение — только если Вы обслуживаете торговые или другие предприятия, расположенные непосредственно у этих тротуаров или дорожек при отсутствии других возможностей подъезда

В этом случае это должно быть так: автомобили. Для этого дорога должна быть соответствующим образом спроектирована с расчетной скоростью. или, скорее, как вы увидите с диапазоном скоростей. Средняя скорость: ток автомобиля приведет вас к определенной средней скорости. . Из того, что было видно в параграфе, вы можете, на этапе проектирования, пойти, чтобы узнать величины.

Диапазон скорости проекта: стандарт не предполагает «единую скорость проектирования, как вы думаете, но диапазон». Предполагается, что максимальное значение безопасным образом означает приверженность транспортного средства наименее связывающим элементам Однако минимальное значение будет соответствовать скорости, которую он предполагает, примет автомобиль, когда он пересечет самые неотразимые элементы трека. Мотивация, связанная с необходимостью введения такого критерия, является экономически целесообразной: если вы определите Единственная скорость, такая как максимум, для проекта неизбежно была бы чрезмерно измерена некоторыми элементами со значительным расходом ресурсов и внутренней сложностью вставлять на территорию элементов, следовательно, размеры. Этот тип дизайна, называемый жестким, гибкость: поэтому считается, что некоторые элементы пересекаются со скоростью ниже, чем максимум, до предела, установленных стандартами. Короче говоря, «вилка» между максимальной и минимальной скоростью должна быть ограничена. Это третье значение не является, как и следовало ожидать, отличным от двух уже введенных. В частности, она связана с максимальной скоростью линейной зависимостью, поднятой на один фактор. Этот регулирующий выбор, а также выбор минимальных значений, возможно, являются ошибкой, поскольку это условие должно применяться в процентном масштабе.



Введение

Главная дорога — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7, или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и т. п.) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Водители, въезжающие на нерегулируемый перекресток по главной дороге имеют преимущество , а движущиеся по второстепенной — выполнить требование Правил «уступить дорогу».

(Описание к фото)

1- главная дорога

2- второстепенная дорога

Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится в него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- или четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

Мопед — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортное средство. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус , троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Водителям маршрутных ТС предоставлен ряд преимуществ (раздел 18 Правил).

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажир ами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, т. е. сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав. Под массой снаряженного автомобиля понимают массу полностью заправленного автомобиля топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и укомплектованного водительским инструментом и принадлежностями. Она указана в технической характеристике автомобиля. М mах состава ТС = M maxTC1 + M maxTC2+…+М тахТСп; Фактическая масса — это масса ТС (состава ТС) на данное время. М факт.≤ М max.

Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения. Перед перестроением водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления. При перестроении водитель должен уступить дорогу ТС , движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении ТС, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа (п.п. 8.1;8.4). Обгон — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Правила обгона (п. 11.1 -11.4):

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения. 11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

— транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

— следующее за ним транспортное средство начало обгон;

По завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

Правила встречного разъезда (п.11.7)

1. если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу.

2. на уклонах, обозначенных знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем», уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

На узких участках дороги очередность встречного разъезда определяется дорожными знаками 2.6; 2.7

Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин., а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажир ов либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Преднамеренное» — это значит, прекращение движения, запланированное водителем. Остановка по сигналу регулировщика, светофора, требованию сотрудника полиции, а также остановка перед пешеходным переходом , за которым образовался затор, преднамеренной не считается.

Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 мин. по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажир ов либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки.

Ограниченная видимость – это видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности , геометрическими параметрами дороги , растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами в том числе транспортными средствами. На дороге в местах с ограниченной видимостью запрещен обгон ТС.

Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной или хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Организованная перевозка группы детей — специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству. Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23…5.26.

Знаки 5.23.1 и 5.23.2 выполнены на белом фоне , это значит, что водитель, при въезде в такой населенный пункт должен выполнять требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах, а именно: — скорость движения ТС не должна превышать 60 (км/ч). — подача звуковых сигналов разрешается только для предупреждения дорожно-транспортного происшествия и т.д.

Знак 5.25 выполнен на синем фоне , это значит, что водители, при движении по дороге, обозначенной этим знаком, выполняют требования Правил, как при движении вне населенных пунктов , а именно: — скорость движения не более 90 (км/ час) для определенных видов ТС. — подача звуковых сигналов разрешена при обгоне ТС, а также для предупреждения дорожно-транспортного происшествия.

Подпишитесь на новости

Ученики автошколы прежде, чем приступить к практической части занятий, должны освоить теоретическую базу, то есть выучить правила дорожного движения (ПДД), сдать экзамен по теории. Чтобы его сдать, необходимо свободно владеть понятиями ПДД, одно из которых мы сегодня разберем. Итак, что такое дорога, как понять громоздкое определение?

Дорога и ее составные части

«Дорога — это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.»

Чтобы легче запомнить эти сложные словосочетания, разберем предложение и вникнем в смысл написанного. Обустроенная, а где-то приспособленная полоса земли, значит, тот участок земли, который построен и оборудован для движения по нему пешеходов и транспортных средств. Что касается мостов, а также путепроводов, эстакад, они также являются дорогой, но искусственно созданной, что и имеется в виду под словами «поверхность искусственного сооружения». Посмотрим на составные части дороги.

Элементами дороги считаются:

  • Проезжая часть. Она используется безрельсовыми транспортными средствами.
  • Тротуар. Используется пешеходами.
  • Трамвайные пути. Это часть дороги, но к проезжей части она не относится.
  • Обочины. Присоединенный участок земли непосредственно к проезжей части, используется для стоянки, остановки или движения ТС в зависимости от знаков, установленных на месте. Обочины имеют свое покрытие или отделены от проезжей части с помощью разделительной полосы.
  • Разделительные полосы. Они разграничивают смежные проезжие части разметкой или конструкцией (например, газоном).

Обратите внимание, что совсем не обязательно присутствие всех элементов одновременно. Дорога может не иметь разделительных полос или трамвайных путей, например.

Общие положения

Дорога

2.15. дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли , предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов ;

2.78. элементы дороги — одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки , расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности , выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины ;

Элементы дороги

2.55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов ;

2.75. усовершенствованное покрытие — покрытие дороги из асфальтобетонных или цементобетонных смесей, из щебеночных, гравийных, шлаковых или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: брусчатки, булыжника, клинкера, мозаики и т.п.;

Дорога с усовершенствованным покрытием

Дорога без усовершенствованного покрытия

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд ;

2.57. разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест;

2.58. разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест;

2.10. газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным , преимущественно травяным, покровом ;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона при помощи запоминалки: Наша зона — без газона, полоса — коси коса!

2.72. тротуар — элемент дороги , примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения;

2.65. технические средства организации дорожного движения — устройства , конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне . Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников ;

2.33. обозначенный перекресток — перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета ;

2.11. главная дорога — дорога, обозначенная дорожными знаками «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей», по отношению к пересекаемой (примыкающей), дорога с усовершенствованным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия , дорога с гравийным покрытием по отношению к грунтовой, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых зон . Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием (усовершенствованным или гравийным) не делает ее равной по значению с пересекаемой;

2.79. эстакада — инженерное сооружение для поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения , а также для размещения на определенной высоте дороги, которая не имеет съездов на другую дорогу ;

2.29. населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта» ;

2.32. обзорность дороги — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя ;

2.7. видимость дороги — максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2.35. ограниченная обзорность дороги — обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами ;

2.63. темное время суток — промежуток времени , который начинается после захода солнца и заканчивается с восходом солнца ;

Человек

2.77. участник дорожного движения — физическое лицо, находящееся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщика и работника, выполняющего в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы ;

К регулировщику приравнивается сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

2.8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной ).

2.74. управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального ;

2.44. пассажир — непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве , а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства;

2.39. организованная пешеходная колонна — группа пешеходов, обозначенная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и передвигающаяся по определенному маршруту ;

2.14. дети — несовершеннолетние участники дорожного движения , возраст которых известен либо очевиден по внешним признакам другим участникам дорожного движения;

Транспортные средства

2.69. транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования ;

Транспортные средства
Механические Немеханические
Автомобили Мопеды Мотоциклы Троллейбусы Трамваи Колесные тракторы Велосипеды Гужевые транспортные средства Прицепы
Легковые Грузовые Автобусы

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством ;

2.26. механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем ;

Разметка 1.2 — горизонтальная разметка пдд


Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения либо содержит иную информацию для участников дорожного движения.

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10, 1.17 и 1.26 желтого цвета, временная — оранжевый цвет.

Горизонтальная разметка:


  • 1.1 Разметка 1.1

    Горизонтальная разметка 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

    Линию 1.1 пересекать запрещается.

  • 1.2 Разметка 1.2

    Горизонтальная разметка 1.2 — обозначает край проезжей части.

    Линию 1.2. допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

  • 1.3 Разметка 1.3

    Горизонтальная разметка 1.3 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, с двумя или тремя полосами — при ширине полос более 3,75 м.

    Линию 1.3 пересекать запрещается.

  • 1.4 Разметка 1.4

    Горизонтальная разметка 1.4 (цвет — желтый) — обозначает места, где запрещена остановка транспортных средств.

  • 1.5 Разметка 1.5

    Горизонтальная разметка 1.5 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы; обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении. Линию 1.5 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.6 Разметка 1.6

    Горизонтальная разметка 1.6 предупреждает о приближении к разметке 1.­1 или 1.­11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений. Линию 1.6 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.7 Разметка 1.7

    Горизонтальная разметка 1.7 обозначает полосы движения в пределах перекрестка. Линию 1.7 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.8 Разметка 1.8

    Горизонтальная разметка 1.8 обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части. Линию 1.8 разрешается пересекать с любой стороны.

  • 1.9 Разметка 1.9

    Горизонтальная разметка 1.9 обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование. Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9. Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

  • 1.10 Разметка 1.10

    Горизонтальная разметка 1.10 (цвет — желтый) — обозначает места, где запрещена стоянка транспортных средств.

  • 1.11 Разметка 1.11

    Горизонтальная разметка 1.11 разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы; обозначает места, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда с прилегающей территории). Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда.

  • 1.12 Разметка 1.12

    Горизонтальная разметка 1.12 указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

  • 1.13 Разметка 1.13

    Горизонтальная разметка 1.13 указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

  • 1.14.1

    1.14.2

    Разметка 1.14

    Горизонтальная разметка 1.14.1 и 1.14.2 обозначает пешеходный переход. Стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов.

  • 1.15 Разметка 1.15

    Горизонтальная разметка 1.15 обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

  • Разметка 1.16

    Горизонтальная разметка 1.16.1 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений, места для стоянки транспортных средств (парковки) и велосипедные полосы. Горизонтальная разметка 1.16.2 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки одного направления. Горизонтальная разметка 1.16.3 обозначает островки в местах слияния транспортных потоков.

  • 1.17 Разметка 1.17

    Горизонтальная разметка 1.17 обозначает места остановок маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

  • 1.18 Разметка 1.18

    Горизонтальная разметка 1.18 указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот.

  • 1.19 Разметка 1.19

    Горизонтальная разметка 1.19 предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается число полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.­1 или 1.­11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений.

  • 1.20 Разметка 1.20

    Горизонтальная разметка 1.20 предупреждает о приближении к разметке 1.­13.

  • 1.21 Разметка 1.21

    Горизонтальная разметка 1.21 (надпись «СТОП») — предупреждает о приближении к разметке 1.­12, когда она применяется в сочетании со знаком 2.5 .

  • 1.22 Разметка 1.22

    Горизонтальная разметка 1.22 ообозначает номер дороги.

  • 1.23.1 Разметка 1.23.1

    Горизонтальная разметка 1.23.1 — обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств.

  • 1.23.2 Разметка 1.23.2

    Горизонтальная разметка 1.23.2 обозначает пешеходную дорожку или пешеходную часть дорожки, предназначенную для совместного движения пешеходов и велосипедов.

  • 1.23.3 Разметка 1.23.3

    Горизонтальная разметка 1.23.3 обозначает велосипедную дорожку (часть дорожки) или полосы.

  • 1.24.1 Разметка 1.24.1

    Горизонтальная разметка 1.24.1 — дублирует предупреждающие дорожные знаки.

  • 1.24.2 Разметка 1.24.2

    1.24.2 — дублирует запрещающие дорожные знаки.

  • 1.24.3 Разметка 1.24.3

    1.24.3 — дублирует дорожный знак «Инвалиды».

  • 1.24.4 Разметка 1.24.4

    1.24.4 — дублирование дорожного знака «Фотовидеофиксация» и (или) обозначение участков дороги, на которых может осуществляться фотовидеофиксация, разметка 1.24.4 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.5 Разметка 1.24.5

    1.24.5 — дублирование таблички 8.4.3.1 , разметка 1.24.5 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.6 Разметка 1.24.6

    1.24.6 — дублирование знака 5.33.1 «Велосипедная зона», разметка 1.24.6 может применяться самостоятельно.

  • 1.24.7 Разметка 1.24.7

    1.24.7 — дублирование таблички 8.9.2 «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса», разметка 1.24.7 может применяться самостоятельно.

  • 1.25 Разметка 1.25

    Горизонтальная разметка 1.25 обозначает искусственную неровность по ГОСТу Р 52605-2006.

  • 1.26 Разметка 1.26

    Горизонтальная разметка 1.26 (цвет — желтый) — обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Разметка может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35 .

В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Правила дорожного движения
Дорожные знаки
Дорожная разметка
Основные положения и неисправности

Дорожная разметка 1.2 | Описание и разъяснение

В прошлом комментарии мы затронули самую коварную линию горизонтальной дорожной разметки, назвав ее «одинарная сплошная». Но в богатом арсенале средств регулирования дорожного движения существует еще одна «одинарная сплошная» линия разметки. Однако ее цифровое обозначение не 1.1, а 1.2.

К сожалению, бывает, что водители путают эти две абсолютно разные по значению и принципам действия горизонтальные разметки. Давайте попробуем разобраться. А для этого приведем конкретный пример одновременного применения этих двух видов разметки.

Как видно из рисунка, первым явным отличием, видимым даже невооруженным глазом, является место применения разметки.

Разметка 1.1 разграничивает полосы движения (в данном случае – для движения в противоположных направлениях). Поэтому «одинарная сплошная» разметка 1.1 используется «ВНУТРИ» проезжей части.

А вот разметка 1.2 наносится «СНАРУЖИ» — по краю проезжей части — и обозначает место, где собственно и заканчивается проезжая часть дороги. Чаще всего эта разметка разделяет проезжую часть и обочину. (Кстати, именно поэтому разметку 1.2 называют «краевая линия»).

Весьма принципиальным для водителя является еще один вопрос: МОЖНО ЛИ ПЕРЕСЕКАТЬ «одинарную сплошную» линию разметки 1.2?

В принципе, Правила запрещают пересекать эту линию разметки. Однако «одинарную сплошную» 1.2 можно пересечь для совершения остановки и стоянки транспортного средства, а также для выезда с обочины на проезжую часть после их совершения.

Единственное условие – это отсутствие запрета на совершение остановки и стоянки на данном участке дороги.

Обратимся к конкретному примеру.

Правомерность совершения остановки (или стоянки) в местечке Б не вызывает сомнений. В соответствии с требованиями Правил (раздел 12) остановка и стоянка могут быть совершены на правой стороне дороги – на обочине.

Именно поэтому водитель транспортного средства имеет полное право пересечь сплошную линию разметки 1.2 и остановиться в позиции Б.

А вот в случае А – так же за сплошной линией разметки, но на разделительной полосе – остановка и стоянка строго запрещены. Именно поэтому водителю в данном случае запрещается пересекать данную «одинарную сплошную».

Подведем итог. «Одинарная сплошная» линия разметки 1.2 используется для того, чтобы обозначить край проезжей части дороги. Ее категорически запрещается пересекать при движении, но разрешается для осуществления остановки и стоянки, если они на данном участке дороги не запрещены Правилами.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • разметка 1 2 1
  • разметка 1 2
  • можно ли пересекать сплошную линию на обочине
  • дорожная разметка 2015 с пояснениями
    Метки: разметка 1.2.1     

Край проезжей части дороги | Стандарт права

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Край проезжей части дороги». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Визуально «осевая» и «краевая» линии практически ничем не отличаются (разве что краевая – потолще, осевая – потоньше), но у них принципиально разное назначение. Осевая линия разделяет встречные потоки транспорта, а краевые линии показывают водителям обоих направлений, где заканчивается проезжая часть и начинается обочина.

Разделительные полосы устанавливают для обеспечения безопасного движения по многополосным дорогам противоположного направления. На федеральных и межгосударственных автомагистралях они могут разделять транспортные потоки попутного направления. Ширина определяется ГОСТом Р 52399-2005.

I . ХАРАКТЕРИСТИКА И ВИДЫ РАЗМЕТКИ

Дорога – это часть земной суши или искусственно созданной поверхности (мост, эстакада, путепровод, переправа и пр.), которая предусмотрена для движения транспортных средств.

Указания разработаны в соответствии со стандартом «Разметка дорожная» (ГОСТ 13508-74) и с использованием результатов научных исследований, выполненных за последние годы Гипродорнии, МАДИ и ВНИИБД МВД СССР.

Горизонтальная разметка. Устанавливает определённые режимы и порядок движения. Наносится в виде линий, надписей и другие изображениями на проезжеё части дороги. Зла не хватает — а пойти в управу с предложением обустроить стоянку- сразу знак нарисуют стоянка запрещена! И будут бабло стричь без всяких эксцессов ( а для нашего дома- это минус 7 мест.

И последний момент. Понятно, что разделительная полоса не является обязательным элементом дороги, но положительно влияет на безопасность.

Если элемент отделен от проезжей части газоном, то это не значит, что он предназначен для движения пешеходов. Это может быть проезд, парковка и т.д.

Требования Правил отличаются, в зависимости от того проходит ли дорога по населенному пункту, или находится она вне населенного пункта.

В бытовом разговоре часто подменяют понятия дорога и проезжая часть, вспомните сколько раз вы говорили, что перешли дорогу, на самом деле вы переходили проезжую часть, оставаясь на той же самой дороге.

1.2 Термины ПДД «Проезжая часть» и «Полоса движения»

То есть, разделительная полоса это хорошо, она существенно повышает безопасность дорожного движения. Хотя есть тут и свои минусы: во-первых, построить разделительную полосу стоит денег, а, во-вторых, часть дороги вообще никак не используется – даже «Скорая помощь при всём своём желании двигаться по такой разделительной полосе не сможет.

Люди, находящиеся в пределах дороги, согласно Правилам, являются участниками дорожного движения (кроме регулировщика и работников, выполняющих на дороге работы).

Если дороги пересекаются на разных уровнях, и при этом нет съездов с одной дороги на другую, то верхнее сооружение называется эстакадой, также эстакадой называется дорога, размещенная на определенной высоте.

Использовать среднюю полосу для постоянного движения нельзя, так как на нее разрешено выезжать водителям, движущимся в противоположных направлениях.

Сначала Читаешь правила,потом решаешь билеты….Три раза подряд….Сначала правила потом билеты,Затем трижды читаешь учебник по вождению,..через две недели будешь молодцом,Даниэль поперхнется,любому объянишь че -почем!!!!Удачи всем!!

При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

Такая осевая линия более надёжно разделяет встречные потоки транспорта и одновременно информирует водителей о том, что они двигаются по многополосной дороге.

В справочнике ПДД можно найти множество определений понятий, с которым автомобилисты сталкиваются ежедневно. Проезжая часть — это один из главных элементов в системе дорожного движения, который предназначен для движения транспортных средств.

Порядковый номер сдвоенной сплошной линии – Разметка 1.3, и сейчас на этой дороге четыре сплошных линии, но три дорожные разметки: две одинарные линии по краям показывают водителям границы проезжей части, а сдвоенная сплошная делит проезжую часть на две половины, предназначенные для движения в разных направлениях.

Для того чтобы безошибочно выполнять требования Правил, водители должны понимать, есть ли у этой дороги разделительная полоса, сколько проезжих частей у данной дороги и сколько у этой дороги полос движения.

5.12. РАЗМЕТКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ У ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

На дороге может выделяться полоса или несколько полос, направление движения по которым в зависимости от ситуации изменяется на противоположное. Например, утром большая часть машин из «спальных» районов города движется в центр, а вечером наоборот.
Контрольные вопросы по теме: Назовите виды дорожной разметки. Для чего служит горизонтальная разметка? Для чего служит вертикальная разметка? Разрешается ли пересекать двойную сплошную линию? Назовите цвета, которыми наносится постоянная и временная горизонтальная разметка. Что означает горизонтальная разметка, нанесённая оранжевым цветом?

Ok, сказали Правила, если слегка поступиться интересами безопасности, то можно практически за бесплатно организовать разделительную полосу на любой дороге. Только конструктивно она выделена не будет, а будет выделена с помощью всё той же дорожной разметки.

Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Но это – проезжая часть, которая создана специально для движения безрельсовых ТС. Трамвай к ним не относится.

Чтобы не «потеряться» на широкой проезжей части, водителю нужен какой-то ориентир при движении. Такой ориентир – это полоса движения, ширина которой достаточна для беспрепятственного и безопасного движения.

Если разметки нет, ширина полосы выбирается водителем самостоятельно с учетом габаритных размеров автомобиля и ТС, проезжающих рядом. Обязательно должен приниматься во внимание и интервал между ними.

Пассажир, в отличие от лица, обучаемого управлению, не причастен к управлению транспортным средством.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5т – только для поворота налево или разворота.

Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

Первое, что потребовалось организаторам дорожного движения – это поделить проезжую часть между встречными потоками транспорта. Самое простое решение – это провести сплошную продольную линию разметки строго посередине проезжей части. Такую разметку ещё называют «осевой линией».

Действие по глаг. проехать-проезжать. Проезд закрытых сигналов воспрещен. Ни проезду, ни проходу. Деньги на проезд.

Итак, если осевая разметка 1.1 на дороге нанесена и пересекать её запрещено, то водители встречных направлений получили чёткий ориентир – где чья половина проезжей части.

Сегодня команда издания «АвтоФемида» ближе познакомит вас с этим понятием. Читайте следующую статью, и вы узнаете определение проезжей части по ПДД.

К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Определение в Правилах: проезжая часть – это составляющая часть дороги, которая предназначена для передвижения нерельсовых транспортных средств. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Если дорога двухполосная, то «сплошная осевая», как и было сказано пройдёт строго посередине проезжей части.

ИТАК, мы с Вами достаточно подробно рассмотрели понятие дороги и ее элементов. Сделаем общий вывод.

Существуют участки дорог, посреди которых можно встретить оригинальную конструкцию, — разделительную полосу.

Динамическая характеристика дает зависимость динамического фактора от скорости движения на разных передачах.

Необходимо только понимать, что ширина полосы движения — это ширина автомобиля (не мотоцикла, а именно автомобиля) плюс два безопасных боковых интервала справа и слева от водителя.
Дорога должна проектироваться и содержаться в условиях, обеспечивающих выполнение требования правил градостроительства СП 42.13330.2011. Расстояние от края проезжей части скоростной трассы до границы жилой застройки не должно быть меньше 100 м.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Часть 6 — Дорожная разметка (приложение №4).

28. Дорожная разметка предназначена для организации движения, предупреждения об опасности либо для указания участникам движения разрешённых направлений и может применяться самостоятельно или в сочетании с другими средствами дорожной сигнализации, значение которых она дополняет, дублирует или уточняет.

29. Дорожная разметка подразделяется на горизонтальную и вертикальную.

30. 1) Горизонтальная разметка устанавливает определённый порядок движения, имеет белый, жёлтый или оранжевый цвет и наносится на проезжую часть или на бордюры.
2) Вертикальная разметка в виде сочетания красных и жёлтых (чёрных и белых) полос наносится на элементы дорожных сооружений (мосты, пешеходные переходы в разных уровнях, опоры путепроводов, парапеты, столбы, а также другие объекты, которые находятся в пределах дорожного полотна и представляют опасность для движения), предупреждает о возможности столкновения с ними, способствуя зрительному ориентированию водителей.

Пояснительная записка к приложению № 4.

ЗНАЧЕНИЯ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ И ОСОБЕННОСТИ ЕЁ ПРИМЕНЕНИЯ.

I. ЗНАЧЕНИЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ РАЗМЕТКИ.

A. Продольная разметка.


1.1.1 Узкая сплошная линия обозначает:  1.1.1 a)  — границу между транспортными потоками противоположных направлений на опасных участках дорог, имеющих две или три полосы движения;  1.1.1 b)  — границы полос на опасных участках дорог с двумя и более полосами для движения в данном направлении;  1.1.1 c)  — границы участков проезжей части, на которые въезд запрещён;  1.1.1 d)  — границы мест стоянки транспортных средств;  1.1.1 e)  — край проезжей части дорог, иных, чем автомагистрали, вне населённых пунктов.

1.1.2 Узкая прерывистая линия, у которой длина штрихов в два раза меньше промежутка между ними — обозначает край проезжей части дорог, в населённых пунктах.

1.2 Широкая сплошная линия обозначает:  1.2 a)  — край проезжей части на автомагистралях;  1.2 b)  — границы полос, предназначенных для движения маршрутных транспортных средств.

1.3 Две параллельные сплошные узкие линии ( 1.3 ) разделяют транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре и более полос движения.

+ Такая разметка разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с двумя и более полосами для каждого направления +
1.4 Узкая сплошная линия — обозначает места, где запрещена остановка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком  3.31 , ограничивая зону его действия. Линия  1.4  наносится на бордюры тротуаров или у края проезжей части.

1.5 Узкая прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза меньше промежутков между ними:  1.5 a)  — разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы движения;  1.5 b)  — обозначает границы полос движения на дорогах с двумя и более полосами для движения в данном направлении.

1.6 Узкая прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза больше промежутков между ними:  а) предупреждает о приближении к разметке  1.1.1 a)  и  1.1.1 b)  или к разметке  1.11 a) , разделяющей транспортные потоки противоположных или попутных направлений; 

b) отделяет широкие полосы движения проезжей части (шириной 3,75 м) от широких обочин (шириной 1,8 м) с таким же покрытием, как и на проезжей части и наносится на участках дорог вне населённых пунктов.


1.7 Узкая прерывистая линия, у которой длина штрихов равна промежуткам между ними, обозначает:  1.7 a)  — границы полос движения в пределах перекрёстка;  1.7 b)  — направление главной дороги в пределах перекрёстка.

1.8 Широкая прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза меньше промежутков между ними. Линия  1.8  — обозначает границу между полосой торможения или разгона и смежной полосой проезжей части (на перекрёстках, пересечениях на разных уровнях, в зоне остановок маршрутных транспортных средств и т. п.).

1.9 Две параллельные узкие прерывистые линии, у которых длина штрихов в три раза больше промежутков между ними, обозначают границы полос, движение по которым может изменяться на противоположное, а также разделяет транспортные потоки при включённых реверсивных светофорах:  1.9 a)  — попутных направлений;  1.9 b)  — противоположных направлений.

1.10 Узкая прерывистая линия — обозначает места, где запрещена стоянка. Линия  1.10  может применяться самостоятельно или в сочетании со знаками 3.32.1 — 3.32.3, ограничивая зону их действия. Наносится на бордюры тротуаров или у края проезжей части.

1.11 Две параллельные узкие линии, одна из которых сплошная, другая прерывистая:  1.11 a)  — разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где маневрирование разрешено только со стороны прерывистой линии;  1.11 b)  — обозначает места, предназначенные для разворота, въезда на прилегающие к дороге территории и выезда из них, где движение разрешено только в одну сторону.

B. Поперечная разметка.
1.12 Широкая сплошная линия ( стоп-линия ) — указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака  2.2 , запрещающем сигнале светофора (регулировщика), а также перед железнодорожным переездом.

1.13 Разметка в виде прилегающих друг к другу  треугольников , направленных вершинами в сторону приближающегося транспорта — указывает место, где водитель при необходимости должен остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

1.14.1, 1.14.2 Широкие линии, параллельные оси проезжей части — обозначают пешеходный переход; разметка 1.14.2 со стрелками указывает направление движения пешеходов.

1.15 Параллельные прерывистые  линии , перпендикулярные оси дороги, у которых длина штрихов равна промежуткам между ними — обозначают границы участка проезжей части в местах, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

  C. Другая разметка.
1.16.1 — 1.16.3 Широкие параллельные или ломаные линии, заключенные в контур, обозначают участки дороги, на которые въезд запрещён, а именно:
 1.16.1  — разрывы разделительной полосы, резервные зоны, островки безопасности и т. п.;
 1.16.2  — направляющие островки в местах разделения транспортных потоков;
 1.16.3  — направляющие островки в местах слияния транспортных потоков.

1.17.1 Узкая сплошная зигзагообразная линия с надписью  «BUS»  или  «TAXI»  либо без неё — обозначает место остановки маршрутных транспортных средств (автобусов, троллейбусов) или стоянку такси.

1.17.2 Чередующиеся линии, которые наносятся на поперечные шумовые полосы.

1.18.1 Стрелы с прямым стержнем указывают разрешённые направления движения по полосам на перекрёстке. Разметка  1.18.1  может применяться самостоятельно или в сочетании со знаками  5.37.1 ,  5.37.2 , 5.38.1 — 5.38.4. Разметка с изображением тупика указывает, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещён. Разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот.

1.18.2 Стрелы, в средней части которых имеется круг или полукруг, со стрелкой или без неё, указывают направления движения по полосам на перекрёстке с круговым движением, имеющем не менее двух полос движения в данном направлении.

1.19 Стрелы с изогнутым стержнем предупреждают о приближении:  1.19 a)  — к сужению проезжей части в сочетании со знаками 1.18.1 — 1.18.3;  1.19 b)  — к участку дороги, где количество полос для движения в данном направлении уменьшается;  1.19 c)  — к линиям разметки  1.1.1  a) и  1.11  a), разделяющим транспортные потоки противоположных направлений.

1.20.1  Треугольник , у которого основание параллельно разметке  1.13  и вершина направлена в сторону приближающегося транспорта — предупреждает о приближении к разметке  1.13 .

1.20.2, 1.20.3 Надпись «COPII» или «ȘCOALĂ» предупреждает о приближении к дошкольным учреждениям, школам, местам, где возможно появление детей на проезжей части. Наносится на проезжей части в дополнение к знаку  1.21 .

1.21 Надпись  «STOP»  — предупреждает о приближении к разметке  1.12  (стоп-линии), когда она применяется со знаком  2.2 .

1.22  Надпись , состоящая из букв и/или цифр — указывает номер дороги (маршрута).

1.23 Надпись  «BUS»  — обозначает полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств, а также их остановок.

1.24 Надпись  «TAXI»  — обозначает место стоянки такси.

1.25 Символ  «Лицо с ограниченными возможностями»  – обозначает место стоянки, предназначенное для транспортных средств, управляемых лицами с ограниченными возможностями либо перевозящих таких лиц.

1.26 Надпись  «POL»  — обозначает место стоянки транспортных средств полиции.

1.27.1 Символ знака  1.20  наносится на проезжую часть для дополнения и повышения его эффективности.

1.27.2, 1.27.3 Символы знаков  3.23  и  3.24  наносятся на проезжую часть для дополнения и повышения их эффективности.

1.27.4, 1.27.5 Символы знаков  3.27  и  3.28  наносятся на проезжую часть для дополнения и повышения их эффективности. Цифры на символах могут иметь и другое значение, соответствующее значениям на этих знаках.

1.28 Пересекающиеся диагональные линии заключённые в контур, обозначают место пересечения проезжих частей перекрёстка.

Горизонтальная разметка на проезжей части имеет белый цвет.
Разметка  1.4 ,  1.10 ,  1.17.1  с надписью «BUS» или «TAXI» либо без неё, а также разметка 1.28 имеет жёлтый цвет.
Разметка  1.17.2 , которая наносится на поперечные шумовые полосы имеет красный цвет.
Разметка 1.14.1 и 1.14.2 наносится на красном фоне в населённых пунктах на пешеходных переходах, приподнятых над проезжей частью, а вне населённых пунктов — на пешеходных переходах, расположенных после поперечных шумовых полос.
Запрещается въезжать на разметку 1.28, если в светофоре в направлении движения включён запрещающий сигнал или если образовался затор, вследствие чего водитель будет вынужден остановиться на этой разметке.
Разметка, которая заменяет основную разметку  в местах (на участках дорог), где ведутся работы, имеет оранжевый цвет.
1.30 Линия, образованная чередующимися прямоугольниками жёлто-серого цвета. Наносится на устройствах, ограничивающих скорость, для их обозначения и предупреждения водителей транспортных средств о наличии искусственной неровности.

  Действия участников дорожного движения. Запрещается въезжать на линии 1.1.1, 1.2 и 1.3 (в виде исключения на линию 1.1.1 е) можно въезжать только в случае, если она обозначает правый край проезжей части для вывода транспортного средства на обочину дороги при вынужденной остановке, а также при возвращении транспортного средства на проезжую часть).
Линию  1.1.2  разрешается пересекать для остановки транспортного средства на обочине, а также при возвращении на проезжую часть в местах, где остановка или стоянка разрешена.
Линию  1.2  а), обозначающую внешний край проезжей части на автомагистралях, разрешается пересекать только при вынужденной остановке транспортного средства.
Линии 1.5 — 1.8 разрешается пересекать с любой стороны.
При разрешающем сигнале реверсивного светофора линию  1.9  а), разделяющую полосы попутного направления, можно пересекать с любой стороны (для въезда на реверсивную полосу и выезда из неё), а линию  1.9  b), разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, пересекать запрещается.
При включении жёлтого сигнала реверсивного светофора водители транспортных средств должны немедленно перестроиться вправо на полосу, указанную стрелкой.
При выключенном реверсивном светофоре въезд на реверсивную полосу запрещается.
Разметку  1.11  a) можно пересекать со стороны прерывистой линии, а также со стороны сплошной, но только при возвращении на ранее занимаемую полосу после завершения объезда или обгона.

Рисунки 1 — 10: Применение горизонтальной разметки.

Рисунок 1.

Рисунок 2.

Рисунок 3.

Рисунок 4.

Рисунок 5.

Рисунок 6.

Рисунок 7.

Рисунок 8.

Рисунок 9.

Рисунок 10.

II. ЗНАЧЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНОЙ РАЗМЕТКИ.

Вертикальная дорожная разметка наносится на дорожные сооружения, указывает их габариты и служит средством зрительного ориентирования.
Разметка 2.1.1 — 2.1.3 и 2.2 выполняется в виде сочетания красных и жёлтых полос, а разметка 2.5 в виде сочетания чёрных и белых полос.

Вертикальная разметка обозначает:


2.1.1

2.1.2

2.1.3
2.1.1 — 2.1.3 — элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов, опорные стены, торцевые части парапетов и т. п.), в случаях, когда они представляют опасность для участников движения;

2.2 — нижний край пролётного строения тоннелей, мостов и путепроводов;


2.3.1

2.3.2
2.3.1, 2.3.2 — направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и т. п. На разметке 2.3.1 должен быть флюоресцентно-световозвращающий элемент белого цвета, а на разметке 2.3.2 — красного цвета.


2.4.1

2.4.2
2.4.1, 2.4.2 — боковые поверхности защитных ограждений на опасных участках дорог. Разметка 2.4.1 выполняется в виде флуоресцентно-световозвращающего элемента белого цвета, а 2.4.2 — красного цвета и устанавливается вдоль поверхности дорожных ограждений: 2.4.1 — с левой стороны дороги, а 2.4.2 — с правой.

+ На дорогах с разделительной полосой или с односторонним движением, вдоль поверхности дорожных ограждений, как с левой, так и с правой стороны, устанавливаются флюоресцентно-световозвращающие элементы красного цвета (разметка 2.4.2), направленные навстречу движению. +
2.4.3 — флуоресцентно-световозвращающая таблица — дополняет разметку 2.4.1 и 2.4.2. Устанавливается на защитных дорожных ограждениях над разметкой 2.4.1 и 2.4.2. На левой стороне дороги — белого цвета, на правой стороне — красного цвета. На дорогах с разделительной полосой или с односторонним движением устанавливаются таблицы красного цвета, как на правой, так и на левой сторонах дорог;

2.4.4 — стойка против ослепления — устанавливается на оси дороги с целью предотвращения взаимного ослепления;

2.5 — бордюры на опасных участках проезжей части, а также возвышающиеся островки безопасности для пешеходов.

Рисунки 11 — 13: Применение вертикальной разметки.

Рисунок 11.

Рисунок 12.

Рисунок 13.

 

Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}  

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}  

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

edge% 20of% 20the% 20carriageway — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

Есть много людей, которые занимаются интересной передовой работой.

OpenSubtitles2018.v3

Если испытания включают торможение до полной остановки во влажных условиях, передняя кромка колодки / башмака должна быть приработана в направлении вращения.

ЕврЛекс-2

В соответствии с примечанием 9 к данной группе рубашки и блузки данной товарной позиции могут иметь отверстие, края которого не перекрываются.

ЕврЛекс-2

Края загорелись, как огонь, скручивающий страницы книги.

Литература

OpenSubtitles

Раскрыт четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, который снабжен: частью цилиндра (1), в которой имеется углубление (углубление) (14), образованное путем отведения внутренней стенки назад таким образом, чтобы не было дросселирования со стороной . кромка (26) головки (22) выпускного клапана (2) предусмотрена на верхней кромке внутренней стенки; и выпускной клапан (2), в котором форма поперечного сечения верхней части (23) клапанной головки (22) сформирована так, чтобы сужаться от внешнего периферийного края (25) клапанной головки (22). к вершине.

патенты-wipo

Связанная проблема заключается в отслеживании компонентов, поскольку все ребра удаляются с графа одно за другим; существует алгоритм, позволяющий решить эту проблему с постоянным временем на запрос и временем O (| V || E |) для поддержания структуры данных; это амортизированная стоимость O (| V |) за удаление ребра .

WikiMatrix

«Грейт Истерн» (первоначально называвшийся «Левиафан») был новейшей технологией для своего времени: почти 700 футов (210 м) в длину, оснащенный самым роскошным оборудованием и способный перевозить более 4000 пассажиров.

WikiMatrix

Согласно изобретению газовый мешок (20) содержит трубчатую удлиненную камеру предварительного наполнения (22), которую можно надуть за счет поперечного расширения для бокового втягивания кромки на облицовке крыши (12) и защитная камера (24), на которую может воздействовать пропеллент через отверстия для бокового потока (60) камеры предварительного наполнения (22) через выходную зону (54), которая открывается при втягивании облицовки крыши (12) и которая может разворачиваться вниз, чтобы гарантировать надежное раскладывание упомянутой конструкции головной подушки безопасности.

патенты-wipo

Хорошо, все на краю ..

OpenSubtitles2018.v3

Аморфный полупроводниковый слой (32) сформирован, по меньшей мере, на части концевой кромочной части (10b2).

патенты-wipo

Эту процедуру выполнить трижды (24 круговых движения, кромок, поднятых дважды).

ЕврЛекс-2

+ Любой человек * ест незрелый виноград, его будут зубы, которые будут установлены на краю .”

jw2019

OpenSubtitles2018.v3

Вместо этого они предлагают модели немного меньше или больше, чем другие, чтобы заткнуть все нужные дыры и получить лучшую кромку .

WikiMatrix

И затем оболочка — краев этого — все способствует динамике, движению здания в виде серии сейсмических сдвигов, геологических сдвигов.

ted2019

Электромеханические инструменты для ручной работы с автономным электродвигателем, кроме кусторезов и газонокосилок Edge

еврлекс

точка на освещающей поверхности, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от крайнего внешнего края транспортного средства.

ЕврЛекс-2

Хорст Нойман заметил пару велосипедов, лежащих бок о бок в траве на краю дороги.

Литература

И вот они лежат, балансируя на краю неизвестного.

ted2019

Кулачковый диск (12) соединен с приводным валом (7) с фиксированным вращением, при этом край (13) указанного кулачкового диска отклоняется, по меньшей мере в некоторых областях, от круглой формы и подвергается воздействию по меньшей мере, в одном окружном положении до силы, зависящей от положения угла поворота упомянутого кулачкового диска (12), чтобы создать дополнительный крутящий момент на приводном валу (7) для поддержки крутящего момента привода.Приводной крутящий момент и дополнительный крутящий момент вместе образуют общий крутящий момент.

патенты-wipo

Критика здесь — это критика богословия, обоюдоострая критика, критика христианского и еврейского богословия.

Литература

OpenSubtitles2018.v3

Таким образом, нить (2) направляется вперед и назад вдоль поперечной намотки устройством поперечной намотки, чередуя направляющую кромку (28) основной направляющей (8) и встречную направляющую кромку (29 ) вспомогательной направляющей (9), расположенной в торцевых областях траверсы.

патенты-wipo

Кромки неметаллические для рам, дверей и встроенных шкафов

tmClass

Одна белая линия на дороге

Часто может возникнуть некоторая путаница в том, что именно означают отдельные белые линии на краю дороги с точки зрения остановки и парковки и где они обычно расположены.

Есть определенные районы, где парковка на одной белой полосе фактически запрещена, и есть те, которые разрешены.Однако, если вы сдаете экзамен по вождению, стоит отметить, что экзаменатор по вождению не будет пытаться «обманом» заставить вас припарковаться в запрещенной зоне, такой как двойные желтые линии или одиночные желтые линии, в течение времени, указанного на знаке. Они могут припарковаться слева, когда это безопасно и законно.

Объясняются различные типы одиночных белых линий, встречающихся на краю дороги, их значение и то, можете ли вы законно парковаться на них.


Одинарная белая полоса
Сплошная одинарная белая полоса

Сплошная одиночная белая линия, используемая на краю проезжей части, за исключением развязок, съездов с частных проезжих частей и проезжих частей.Используется на левой стороне дороги и рядом с центральным резервированием дорог с двусторонним движением.


Белые ребра с выступом
Сплошная одинарная белая линия с выступающими ребрами

Альтернативный край разметки проезжей части с выступающими ребрами для звуковых и тактильных предупреждений при пересечении линии. Они используются на автомагистралях и других дорогах с твердыми обочинами или жесткими краевыми полосами.


Обрезка дороги
Белая прерывистая линия

Край основной проезжей части на перекрестке (особенно там, где съезжает или присоединяется съездная дорога), на выезде с частной проезжей части или на остановке.Также используется для отделения основной проезжей части от полосы движения, которая покидает основную проезжую часть на перекрестке впереди (переход с полосы движения).


Обрезка дороги
Белая прерывистая линия

Край главной проезжей части на перекрестке или съезде с частной проезжей части. Используется вместе с разметкой «уступить дорогу» на обочине дороги.


Парковка на одинарных белых полосах

Если дорога имеет сплошную белую линию, идущую вдоль левой стороны, парковка считается законной, но в некоторых случаях может использоваться для предотвращения парковки — хотя это регулируется местными законами, такими как отсутствие знаков контроля за парковкой или других подобных запрещенных парковочных знаков. .Другие подобные проблемы также могут вызвать потенциальные юридические проблемы, такие как парковка перед домом или обрыв тротуара (см. Законы о парковке с опущенным тротуаром), частная подъездная дорога, например, слишком близко к перекрестку, но, как правило, это отдельные проблемы сами по себе.

Однако в некоторых случаях единственная белая линия означает отсутствие тротуара — в этом случае парковка на единственной белой линии является незаконной. Такими местами часто могут быть районы, где отсутствует уличное освещение, а сплошная белая линия используется для обозначения края проезжей части.Дополнительную информацию о парковке на тротуарах см .:

.
Информация о белых линиях

Транспортный отдел — Белые линии и полосы движения

Транспортный отдел — Белые полосы и полосы движения

Вдоль дороги

[Полоса дороги]
Трафик
полоса
линия
[Полоса дороги]
Центр
линия
[Дорожная полоса]
Предупреждение
строка

Чем длиннее маркировка, тем выше опасность.

Дороги с двусторонним движением

[Держать левый столбик]

Если посреди дороги есть островок безопасности с табличкой «Держитесь левее», пройдите налево от острова. Вы не должны ехать вправо.

Одиночная прерывистая линия посередине дороги с короткой разметкой и длинными промежутками является центральной линией. Обычно вам следует двигаться слева от этой линии, за исключением случаев обгона.

Одиночная прерывистая линия на дороге с длинной разметкой и короткими промежутками является предупреждающей линией.Это предупреждает об опасности впереди. Не переходите его, если не увидите, что дорога впереди свободна. Управляйте автомобилем с особой осторожностью.

Полосы движения

Держитесь между полосами движения — короткими ломкими белыми линиями, разделяющими дорогу на полосы. Держитесь левой полосы, если вы не обгоняете, не поворачиваете направо или не проезжаете мимо припаркованных автомобилей.

Предупреждающая линия может заменять обычную полосу движения или осевую линию вблизи опасности.

Не меняйте полосу движения, если это не безопасно.

Не переходите с полосы на полосу без необходимости. Если вам нужно перейти на другую полосу движения, сначала убедитесь, что это безопасно, не забывая использовать зеркала. Если это безопасно, подайте сигнал перед этим. Убедитесь, что это не заставит других водителей свернуть или замедлить движение.

В пробке или в медленно движущемся транспортном потоке не пытайтесь выйти из очереди, выехав на другую полосу движения или обгоняя автомобили, ожидающие впереди вас.

[иллюстрация]

Зона предупреждения об опасности

Область, образованная предупреждающими линиями и заштрихованной маркировкой. Он предназначен для разделения транспортных потоков, которые могут представлять опасность друг для друга, или для защиты движения при повороте направо. Не переезжайте и не заходите на территорию.

По краю дороги

Краевые линии — на некоторых дорогах сплошные или прерывистые белые линии отмечаются по краю проезжей части.

Знаки опасности — эти маленькие диски или прямоугольные знаки (см. Знаки с 65 по 67 на стр. 118) находятся на придорожных объектах или специальных столбах для обозначения края дороги или препятствия рядом с краем.Красные маркеры используются на левом краю дороги; белые маркеры используются на правом краю проезжей части с одинарной проезжей частью, а желтые маркеры используются на правом краю центральной резервации проезжей части с двойным движением.

Шпильки светоотражающие

Дорожные шпильки очерчивают края проезжей части или разделение полос движения. Они помогают водителям ночью или в условиях плохой видимости.

Белые метки отмечают линии полос движения и центр дороги. Красные метки отмечают левый край проезжей части.Янтарные гвоздики отмечают правый край проезжей части, примыкающий к центральной резервации. Зеленые гвоздики обозначают край проезжей части на перекрестке дорог, в проезжей части или проезжей части.

Белые полосы и полосы движения

Дорожная разметка — Правила дорожного движения — Руководство

Ограничения ожидания

Ограничения ожидания, обозначенные желтыми линиями, распространяются на проезжую часть, тротуар и обочину. Вы можете остановиться для погрузки или разгрузки (кроме случаев, когда существуют также ограничения по погрузке, как описано ниже), а также во время посадки или высадки пассажиров.Двойные желтые линии означают отсутствие ожидания в любое время, если только нет знаков, специально указывающих на сезонные ограничения. Время, в которое действуют ограничения для другой дорожной разметки, указано на ближайших табличках или на знаках въезда в контролируемые зоны парковки. Если на знаках не указаны дни, ограничения действуют каждый день, включая воскресенье и праздничные дни. Белая маркировка отсека и вертикальные знаки (см. Ниже) указывают, где разрешена парковка.

Без ожидания в любое время

Без ожидания в часы, указанные на знаке

Ожидание ограничено продолжительностью, указанной в указанные дни и время

Органы управления остановкой по Красному маршруту

На некоторых дорогах вместо желтых линий используются красные линии.В Лондоне двойные и одинарные красные линии, используемые на красных маршрутах, указывают на то, что остановка для парковки, загрузки / разгрузки или посадки и выхода из транспортного средства (за исключением лицензированного такси или если у вас есть синий значок) запрещена. Красные линии относятся к проезжей части, тротуару и обочине. Время, когда действуют запреты на красную линию, указано на близлежащих знаках, но двойная красная линия ВСЕГДА означает запрет на остановку в любое время. На красных маршрутах вы можете останавливаться, чтобы припарковаться, погрузиться / разгрузиться в специально отмеченных квадратах, а на соседних знаках указывается время, цели и разрешенная продолжительность.Поле, ЗАМЕТАННОЕ КРАСНЫМ, означает, что он может быть доступен только для цели, указанной в течение части дня (например, между периодами пиковой нагрузки). Коробка, ОТМЕЧЕННАЯ БЕЛЫМ, означает, что она доступна в течение всего дня.

КРАСНАЯ И ОДИНОЧНАЯ ЖЕЛТАЯ ЛИНИИ МОГУТ ДАВАТЬ ТОЛЬКО ИНФОРМАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ О ДЕЙСТВУЮЩИХ ОГРАНИЧЕНИЯХ И КОНТРОЛЕМ, НЕОБХОДИМО КОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ ПРИЗНАКАМИ РЯДОМ ИЛИ ПРИ ВХОДЕ В ЗОНУ.

Без остановок в любое время

Остановка запрещена во время, указанное на знаке

Парковка ограничена продолжительностью, указанной в указанные дни и время

Только загрузка может производиться в указанное время до максимальной продолжительности 20 минут.

Разметка дорожных полос и светоотражающие штыри

Разметка дорог и полос движения, такая как линии и символы, используется для разделения полос движения, а также указывает, когда разрешен проезд, изменение полосы движения, поворот и время остановки.

Разделители полос

Это короткие прерывистые белые линии, которые используются на широких проезжих частях для разделения их на полосы движения. Различные комбинации объяснены ниже.

Белая прерывистая линия

Это отмечает центр дороги. Когда эта линия удлиняется, а промежутки сокращаются, это означает, что впереди есть опасность. Не переходите ее, если вы не видите, что дорога свободна, и не хотите обогнать или свернуть.

Сплошная белая линия

Вам не разрешается пересекать или пересекать сплошную белую линию , , кроме случаев доступа или в экстренных случаях.Не совершайте обгон через сплошную белую линию.

Двойные разделительные линии

Есть 2 сценария:

  • Двойные белые линии, где ближайшая к вам линия разорвана — означает, что вы можете пересекать линии для обгона, если это безопасно, при условии, что вы можете завершить маневр до достижения сплошная белая линия на вашей стороне. Белые стрелки направления на дороге указывают на то, что вам нужно вернуться на свою сторону дороги.
  • Двойные белые линии там, где ближайшая к вам линия сплошная — означает, что вы НЕ ДОЛЖНЫ пересекать ее или переступать через нее, кроме случаев, когда это безопасно и вам нужно зайти в соседние помещения или на боковую дорогу.Вы можете пересечь линию, если это необходимо, при условии, что дорога свободна, чтобы обогнать остановившееся транспортное средство или обогнать велосипедный, конный или дорожный транспорт, если они движутся со скоростью 10 миль в час (16 км / ч) или меньше.

Линии по краям

Линии по краям служат для предотвращения движения транспорта по мягким краям дороги и полосам разрушения. Они также помогают увидеть, как расположить машину (используя линию края в качестве направления), и помогают увидеть, куда вы собираетесь. Область слева от краевой линии называется обочиной дороги.

Некоторые кромочные линии окрашены таким образом, что при движении по ним возникает вибрация или шум, чтобы предупредить водителей, которые отклоняются от линии. Их называют «грохотом».

Стрелки

Вы должны двигаться только в направлении, указанном стрелками, если они есть. При повороте вы должны оставаться в той же полосе движения, когда переходите с одной дороги на другую.

Стрелки могут иметь более одного направления — одно направление ограничивает движение только в этом направлении, в то время как два направления означает, что вы можете двигаться в любом направлении.

Светоотражающие шипы для дороги

Правило 132: Светоотражающие шипы маркируют полосы движения и край проезжей части

Светоотражающие шипы могут использоваться с белыми линиями.

  • Белые шипы отмечают полосы движения или середину дороги.
  • Красные шипы отмечают левый край дороги.
  • Шипы из янтаря обозначают центральную резервацию проезжей части с двусторонним движением или автомагистрали.
  • Зеленые гвоздики отмечают край главной проезжей части в местах простоя и объездных дорог.
  • Зеленые / желтые шпильки указывают на временные изменения в планировке полос, например где ведутся дорожные работы.

2: Дорога с расстоянием между полосами движения и краем проезжей части с выступом на …

Надежная система качества данных является приоритетом для всех организаций и отделов по всему миру. Качественные данные имеют большое значение для агентств, управляющих системой дорожного движения в Южной Африке. в таких областях, как улучшение безопасности дорожного движения, реконструкция дорог, отстаивание адекватных ресурсов, разработка стратегии новых кампаний общественной безопасности и усиление соблюдения дорожной политики для сдерживания распространенных дорожно-транспортных происшествий.Качество данные о дорожно-транспортных происшествиях, собранные на местном уровне, согласно жалобам пользователей данных [потребители данных], как утверждается, являются неточными, неадекватными в отношении соответствующих данных востребованы пользователями данных. В связи с этим возникает необходимость в непрерывном и эффективном план оценки рассматривается на местном уровне [уровне муниципалитета], где предварительные данные инициируется процесс сбора, с целью обнаружения и исключения существования ошибки или аномалии, которые снижают вероятность повышения качества данных, обрабатываемых на провинциальный уровень.Тем не менее, в попытке получить подробное представление об этих аномалиях, исследование должно исследовать и оценивать аномалии, которые существуют во время отчетности и запись данных о дорожно-транспортных происшествиях в Департаменте дорожного движения Стелленбоша, находящемся в юрисдикции муниципалитета Стелленбош — Западный Кейп 024, и необходимость улучшения форма отчета об аварии, чтобы вместить больше информации и лучше понять ее заявление. Эти цели достигаются с помощью исследовательских вопросов, призванных направлять методология, примененная для проведения расследования.Эти вопросы говорят о том, насколько просто и понятна форма отчета об аварии для пользователей, и практичность информации предоставляется в форме для понимания причин дорожно-транспортных происшествий и управления ресурсами в предотвращение дорожно-транспортных происшествий в районе Стелленбоша. В этом случае применяемая методология на основе модели четырехэтапного подхода, который включает понимание и оценку процесс, вовлеченный в отдел трафика, чтобы иметь полную картину о уязвимые области и ответственные факторы, влияющие на качество данных, собранных с помощью использование формы отчета об аварии.Методология также включает сбор правильных данных. путем оценки информации, заполненной в форме, с помощью определенных параметров и показателей, а также была разработана анкета для подтверждения как количественных, так и качественных данных. процессы сбора, в которых участвовала южноафриканская полицейская служба, а также один из авторизованных сборщиков данных в Стелленбосе. Чтобы сделать это расследование успешным, анализ собранных данных было выполнено для определения постоянного накопления ошибок на одно поле данных в Аварии. Форма отчета и практическая оценка возможности использования данных применительно к дорожно-транспортному происшествию возникновение в районе Стелленбоша, вместе с анализом применимости Форма отчета об аварии, основанная на данных, собранных с помощью анкеты.Эти анализы практически достигаются за счет внедрения статистической базы. методы измерения средних баллов и частотного распределения ошибок по каждому полю в каждый связанный фактор определен, а также для отображения интерпретации достигнутых результатов, чтобы проиллюстрировать последствия ДТП в окрестностях Стелленбоша. В настоящее время полученные данные показывают, что большая часть ошибок была обнаружена в данные, заполненные в формах отчета об аварии. Характер выявленных ошибок указывает на что человеческие неточности имеют первостепенное влияние на данные, заполненные в форме, которая объясняется чрезмерной небрежностью, существующей на линии обработки данных.Этот эффект приписывается случайному выполнению процессов обучения и проверки, и несвоевременность обработки информации, что, вероятно, усложняет уровень качества захваченные данные. В рамках целей данного исследования была разработана структура для поддержки улучшенное применение качественных измерений вдоль линии обработки данных о ДТП в Департаменте дорожного движения Стелленбоша. Эта структура усиливает способность как сотрудников отчетности и надзорных органов, чтобы принять подход нулевой терпимости к наличие ошибок на линии обработки данных между двумя уполномоченными местными отделы.Практичность проанализированных данных с точки зрения последствий дорожно-транспортных происшествий на Окрестности Стелленбоша демонстрируют, что больше дорожных происшествий произошло на рассвете. периоды [с 7:00 до 7:59] и периоды заката [16:00 до 16:59], чаще всего в в зимние периоды, со скоростью до шестидесяти километров в час, в основном по пятницам и По четвергам в населенных пунктах как с односторонним, так и с двусторонним движением. Находки далее указывают, что в дорожно-транспортных происшествиях участвовало больше водителей / велосипедистов-мужчин, в соответствии с возраст сорок лет, или больше как южноафриканцы, или меньше как иностранные граждане.Однако выводы, полученные в результате анализа опроса, показывают, что некоторые пользователи форм сталкиваются с проблемами во время мероприятий по сбору данных, когда были высказаны серьезные опасения относительно построение детального эскиза и описания аварии. Это требует лучшей подготовки формировать пользователей о том, как построить подробный эскиз и описание в соответствии с требуются необходимые функции. Кроме того, были внесены некоторые ценные и актуальные улучшения. определены в таких областях, как организация информации, интерпретация информации и добавление при необходимости новой информации.

Дренаж автомагистрали Филдрейн | Дренаж обочины дороги A1 Findrain

Дренаж шоссе: A1 Dishforth to Leeming Improvement, Великобритания

Информация о проекте

J

9022 9022 установка в узкой ограниченной рабочей зоне
— Повторное использование выкопанных материалов
— Избегайте добычи камня
— Экономия углерода
— Барьер для защиты основания
— Экономия затрат на материалы
— Нет материалов для захоронения
Клиент: Highways Agency
Подрядчик
Консультант: AECOM / Grontmij
Продукт: Fildrain Тип 6
Количество метров

Агентство автомобильных дорог заказало улучшение автомагистрали A1 между Дишфортом и Лимингом.Дорога представляет собой универсальную двухполосную проезжую часть, по которой ежедневно проходит около 50 000 автомобилей. Построенный в начале 1960-х годов, трасса не соответствовала действующим стандартам трассы и имела ряд нестандартных подъездных развязок. Маршрут имел плохие показатели безопасности, загруженности и времени в пути.

Совместное предприятие Carillion и Morgan Sindall выполнило модернизацию на 12 миль (19,3 км).

The Challenge

Дренаж автомагистралей представляет собой значительную часть любой схемы, включая дренаж краев проезжей части, который защищает основание от повреждений водой.Обычно это достигается с использованием траншеи, заполненной камнем, что означает импорт большого количества углеродочувствительного дренажного камня из отдаленных карьеров. Достижение этого на основной проезжей части с ограниченным движением воздуха проблематично с точки зрения безопасности и экологии. Приветствуется любой метод, который сокращает использование импортного гранулированного материала вместе с уменьшением выемки грунта и нарушениями обочины проезжей части.

Решение

Подрядчик предложил финдрейн Тип 6 из чертежа деталей строительства автомагистралей номер F18 и Спецификации для дорожных работ, пункт 514 с Приложением 5/4.

Подрядчик выбрал теперь сертифицированный BBA ABG Fildrain Type 6 в качестве подходящего грунта, сэкономив 4000 тонн по сравнению с вариантом щебня. ABG Fildrain Type 6 обеспечивает вертикальный дренаж с обеих сторон, одновременно выступая в качестве барьера, защищающего основание от затопления с края. Это геокомпозитный дренажный геокомпозит с двойным выступом, полностью обернутый фильтрующим геотекстилем со встроенной трубной муфтой. Агрегат укладывается рядом с траншеей, снабжается резьбой с перфорированной трубой, опускается в узкую траншею и засыпается путем проталкивания и уплотнения вынутого грунта обратно в траншею, прилегающую к дренажу.Затем поверхность покрывают землей или неглубоким каменным фартуком.

Служба ABG

Помощь в сравнении затрат и обеспечение поэтапной доставки для этого узкого коридора.

alexxlab / 17.11.1974 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *