Катушка на свечи зажигания: что это, зачем нужна, признаки неисправности

что это, зачем нужна, признаки неисправности

Вероятно, все знают, что в тепловых двигателях есть свечи, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь. А что делает катушка зажигания? Для чего она нужна?

Известно, что для того чтобы выработать искру, через свечу проходит мощный электрический разряд, для которого требуется напряжение более 15 000 вольт. Его как раз и обеспечивает катушка зажигания, или просто катушка.

Принцип ее действия изобрел в XIX веке немецкий инженер Генрих Румкорф. Исторически это одна из самых старых деталей в двигателе. В начале ХХ века ею заменили магнето.

Как это работает

Катушка зажигания работает как обратный трансформатор. Ее функционал – преобразовать низкое напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи или генератора, в высокое.

Конструктивно устройство состоит из двух катушек и железного сердечника. Катушка представляет собой обмотку из медной проволоки. Обе катушки вложены друг в друга, внутри находится железное ядро. Одна катушка называется первичной, она имеет относительно мало витков. При включении зажигания напряжение составляет 12 вольт, что соответствует напряжению бортовой сети автомобиля. Ток проходит через катушку, образуется магнитное поле. Для запуска искры происходит следующее: ток резко отключается, что вызывает разрушение магнитного поля. Это вызывает напряжение во второй, или вторичной бобине. Она имеет значительно большее количество витков, чем первичная, и напряжение колеблется от 15000 до 30000 вольт.

За включение и выключение первичного тока первоначально отвечал механический контакт, контакт прерывания. Его настройка была сложной, необходимо было найти оптимальное расстояние до контакта, чтобы время создания магнитного поля – и значит, время зажигания – не было слишком коротким. К тому же срок службы такого контакта был сравнительно небольшим – не более 15 000 километров.

Начиная с середины 1970-х годов, производители начали использовать электронику. В середине 1980-х инженеры связали воспламенитель с системой впрыска и контролировали процесс через «цифру». Однако микроэлектроника работает только с небольшими потоками, а катушка зажигания нуждается в 5 амперах. Так появился новый компонент: усилитель мощности. Он функционирует примерно так же, как усилитель в стереосистеме.

Через несколько лет стал лишним распределитель зажигания, и каждая свеча получила свою собственную катушку зажигания. В этом был ряд преимуществ. Напряжение зажигания генерируется там, где необходимо, отсутствует высоковольтный кабель. Кроме того, увеличилось время зарядки и, несмотря на меньший размер, искра получалась более сильной. Такие одиночные катушки зажигания обычно также включают усилитель мощности. Для двигателей с тремя или четырьмя цилиндрами они часто объединяются в один корпус, в противном случае они устанавливаются отдельно над свечой зажигания.

Отчего они ломаются

Прежде всего из-за жары и/или вибрации. Кроме того, в старых автомобилях с одной катушкой достаточно было забыть выключить зажигание. В то же время, когда контакт прерывания был закрыт, ток постоянно протекал через первичную катушку и вызывал нагревание. Настолько, что могло случиться возгорание. Нынешние одиночные катушки установлены непосредственно на свечах зажигания, то есть на двигателе. Это означает, что они также постоянно нагреваются и подвергаются сильной вибрации.

Поначалу разработчики в недостаточной степени оценили негативные возможности этой нагрузки. И в ряде моделей автомобилей дефектной оказалась вся система зажигания. Проблемы вызывали выгоревшие концевые выключатели, а также моторное масло. Плохие уплотнители оставляют масло в колодце свечи зажигания, где оно разрушает изоляцию катушки. Еще одной проблемой может стать вода, во время мойки например. Попав под высоким давлением на катушку, она может вызвать короткое замыкание.

Как определить, что катушка неисправна?

Верный симптом неисправности – неравномерная работа двигателя, или «троение». Во время работы двигателя в темное время проявляются «дорожки пробоя» на кузове. К другим негативным признакам относятся перегрев конструкции, появление трещин или сколов. В старых автомобилях с одной катушкой двигатель может просто встать. На современных моделях с одиночными катушками этого практически не случается, двигатель может работать с перебоями. Но все же работать.

Словом, если вы чувствуете, что двигателю совсем худо, он «заикается», работает рывками, не искушайте судьбу. Ездить с такой проблемой нельзя! Необходима квалифицированная диагностика. Тем более необходимо выяснить, «виновата» ли катушка зажигания, а не, допустим, свеча. В этом случае многие симптомы совпадают.

Можно ли починить катушку зажигания?

В принципе, можно. Раньше существовали даже специальные мастерские, где бобины заново перематывались. Однако сегодня это скорее экзотика. Проще и надежнее купить и поставить новую. Это не слишком дорого.

Если вы не сильны в электротехнике, вернее всего доверить установку новой катушки специалисту сервисного центра. Особенно если вы владелец нового авто с индивидуальной системой зажигания. Пусть это стоит денег, но зато вы будете уверены в том, что все сделано правильно и с гарантией.

Катушки зажигания – устройство и принцип работы модуля зажигания автомобиля

Устройство катушки зажигания
Катушка зажигания представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной и вторичной, внутри которых находится стальной сердечник, а снаружи – изолированный корпус.

• Первичная обмотка состоит из толстого медного изолированного провода и насчитывает от 100 до 150 витков. Обмотка имеет выводы 12 вольт.
• Вторичная обмотка, как правило, располагается снаружи первичной. Она состоит из 15000-30000 витков тонкой медной проволоки.  Такая система характерна как для модуля зажигания, для катушки зажигания сдвоенного типа, так и для индивидуальной катушки. а. Во вторичной обмотке создается импульсное напряжение до 35 000 вольт, которое и подается к свечам зажигания.

• Общая катушка зажигания используется в системах зажигания с распределителем или без него. Ее конструкция описана выше: первичная обмотка располагается снаружи вторичной, внутри которой находится сердечник. Катушки с сердечником заключены в стальной корпус. Импульс от вторичной обмотки подается на свечи зажигания.
• Индивидуальная катушка зажигания используется в системах прямого электронного  зажигания. В отличие от общей конструкции, в индивидуальных катушках первичная обмотка находится внутри вторичной. Индивидуальная катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания, поэтому высоковольтный  импульс передается практически без потери мощности.

6 основных признаков неисправной катушки зажигания

6 признаков неисправной катушки

Самыми частыми причинами может послужить то что используются неправильные свечи зажигания, которые не предусмотренные для использования в данном двигателе, свечи низкого качества.

Свечи не предусмотренные для использования в двигателе могут послужить пробою изолятора что со временем выведет катушку из строя, а так же перегреву катушек. Так же может произойти оплавление каталитического нейтрализатора во впуске.

1. Обратный выхлоп — когда несгоревшее топливо попадает в выпускную систему, появляется густой черный дым. Этот признак появляется на ранних стадиях выхода из строя катушек.

2. Повышенный расход топлива — падает динамика, вы давите на педаль газа сильнее чем обычно, тем самым увеличивается расход топлива. Этот признак так же проявляется при выходе из строя свечей зажигания.

3. Пропуски зажигания — катушки зажигания принимают непосредственное участие в процессе воспламенения смеси, когда катушка пропускает зажигание появляется троение двигателя, вибрация, рывки при движении.

4. Проблемный запуск двигателя — характерен для автомобилей оснащенных одной катушкой зажигания.

5. Загорелся Check — в современных автомобилях возможно появление ошибки с кодом P0351, которая расшифровывается как «неисправность в первичной/вторичной цепи».

6. Остановка работы двигателя — нестабильное, некорректное искрообразование может служить причиной прекращения работы двигателя и невозможности его запустить.

Симптомы неисправной катушки зажигания

• Периодически троит двигатель, со временем провалы оборотов проявляются сильнее и чаще, на холодную двигатель троит сильнее.
• Провалы оборотов при резком нажатии на педаль газа.
• В пасмурную, дождливую погоду троения двигателя происходят чаще.
• При резком ускорении наблюдается провал мощности, машину кто то держит за зад.
• Повышенный расход топлива

Как определить неисправную катушку зажигания

• В тот момент когда двигатель троит нужно по очереди сдергивать катушки зажигания, при отключении исправной катушки провалы усилятся, а при отключении неисправной катушки зажигания изменений наблюдать не будете.
• Измерение сопротивления обмотки между контактами и выходом на свечу. Сопротивление на неисправной катушке будет сильно отличаться, а так же при снятии свечей обратите особое внимание на свечи так как свеча у неисправной катушки зажигания будет влажной и черной.
• Check Engine – Ошибка которая может информировать о цилиндре который не воспламеняется или работает неправильно.

Check engine — Ошибка, которая может информировать о цилиндре, который не воспламеняется или работает неправильно. Если у вас имеется в наличии автосканер, можете воспользоваться им для более детального разбора. В большинстве случаев он сможет указать на конкретный цилиндр или, если он не один, нескольких. Из представленных на рынке советуем обратить внимание на Scan Tool Pro Black Edition

К преимуществам данного мультимарочника можно отнести диагностику не только двигателя, но и остальных систем автомобиля.

Профилактика катушек зажигания

Прежде всего это использование правильных свечей так как именно пренебрежение этого правила основная причина выхода катушек зажигания из строя.

Со временем наконечники катушек трескаются и свечу начинает пробивать что собственно тоже является причиной выхода катушки из строя, троению двигателя и потери мощности, а так же появляется коронный разряд и черный нагар, в данной ситуации наконечники можно оживить например обмотав их изоляционной лентой но лучше заменить их.

Свечи зажигания хорошего качества но неправильно подобраны по калийному числу т.е. горячие и холодные свечи.

Как проверить исправность катушки зажигания

Катушка зажигания создает высокое напряжение, которое требуется для работы самой системы и создания искры между контактами свечей зажигания. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания оснащается одной катушкой зажигания, в некоторых случаях – двумя катушками зажигания. В системах без распределителя зажигания (DIS) применяется несколько катушек зажигания. В двухискровых системах на каждую пару цилиндров приходится одна катушка зажигания. В других системах DIS и системах с катушками карандашного типа на одну свечу (COP) на каждый цилиндр или свечу зажигания устанавливается собственная катушка зажигания. 

Катушка зажигания играет роль трансформатора напряжения. Она превращает напряжение 12В в несколько тысяч вольт.  

Вторичное напряжение создает искру в зазоре между электродами свечи, оно зависит от зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и высоковольтных проводов, состава топливовоздушной смеси, нагрузки на двигатель и температуры свечи. Напряжение может меняться от 5000 вольт до 25000 вольт и более. В некоторых системах достигается максимальное напряжение, равное 40000 вольт. 

Как работает катушка зажигания

В катушке зажигания имеются две обмотки, которые намотаны на пластинчатый металлический сердечник. Первичная обмотка, имеющая несколько сотен витков, соединена с двумя внешними контактами катушки. Положительный вывод (+) катушки подключен к выключателю зажигания и АКБ, а отрицательный вывод (-) – к модулю зажигания и затем на «массу» кузова. Вторичная обмотка имеет несколько тысяч витков и подсоединена одним концом к положительному контакту первичной обмотки, а другим – к высоковольтному выводу в центральной части катушки. 

Соотношение витков вторичной и первичной обмоток составляет 80 к 1. Чем выше соотношение, тем выше выходное напряжение катушки. Мощные катушки зажигания обычно имеют более высокое соотношение числа обмоток по сравнению со стандартными катушками.

После замыкания первичной обмотки на «массу» по ней протекает электрический ток. Он создает сильное магнитное поле вокруг металлического сердечника и «заряжает» катушку энергией. Требуется примерно 10-15 мс для максимальной зарядки катушки зажигания. 

Затем модуль зажигания размыкает первичную цепь катушки. Это приводит к внезапному исчезновению магнитного поля. Энергия, запасенная в катушке, создает ток во вторичной обмотке. В зависимости от соотношения числа витков обмоток напряжение увеличивается в 100 или более раз. Этого достаточно, чтобы  между контактами свечи зажигания «пробежала» искра. 

Неисправности катушек зажигания

Катушки зажигания очень надежные и прочные устройства. Причинами неисправности данных трансформаторов могут быть нагрев и вибрация, при этом повреждаются обмотки и возникает пробой изоляции, что в свою очередь приводит к короткому замыканию или обрыву цепей обмоток. Наибольшую опасность для катушки зажигания представляет перегрузка, вызванная неисправностью свечи зажигания или высоковольтного провода. 

Если свеча зажигания или высоковольтный провод повреждены и имеют чрезмерно высокое сопротивление, напряжение катушки зажигания может повышаться для пробоя ее изоляции. 

Изоляция большинства катушек зажигания может получить повреждение в результате превышения напряжения в 35000 вольт. После этого вторичное напряжение катушки зажигания падает, появляются пропуски зажигания под нагрузкой, катушка не выдает напряжения, достаточного для работы и пуска двигателя. 

Если на положительном контакте катушки имеется напряжение АКБ и при замыкании на «массу» модулем зажигания она не создает искру, значит, катушка неисправна и требует замены.  

Подсказка: если модуль зажигания несколько раз не сработал, это, возможно, связано с неисправностью катушки зажигания. Внутренние пробои или замыкания в катушке зажигания могут стать причиной неисправности модуля зажигания. 

Диагностика катушки зажигания

Если неисправность возникла в системе зажигания распределительного типа, она оказывает влияние на работу всех цилиндров двигателя. Двигатель трудно запустить или возникают пропуски зажигания под нагрузкой, которые происходят то в одном, то в другом цилиндре. В системах, не имеющих распределитель зажигания (DIS), или оснащенных катушками карандашного типа (COP) на каждую свечу неисправность в катушке зажигания влияет на работу только одного цилиндра (или двух цилиндров, если применяется двухискровая система зажигания DIS с так называемой «холостой» искрой). Здесь оба цилиндра работают от одной катушки, но в разных циклах. 

Если двигатель работает неровно (с пропусками зажигания) и включается лампа «Проверить двигатель», необходимо использовать диагностический сканер для проверки кода, связанного с пропусками зажигания. 

    На двигателях 1996 г. выпуска и более современных моторах с системой OBD II  неисправность катушки обычно отображается в форме кода P030X. Здесь «X» представляет собой номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания.  Код P0301, например, означает, что в цилиндре #1 зафиксированы пропуски зажигания. Но пропуски зажигания могут возникнуть не только в результате поломки в системе зажигания, но также из-за проблем в системе подачи топлива, цилиндро-поршневой группы, поэтому пропуски зажигания не всегда являются прямым следствием неисправной катушки, свечи зажигания или высоковольтного провода. 

Если произошло замыкание или обрыв в цепях катушки зажигания, может быть выдан соответствующий код. При его отсутствии необходимо измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток зажигания цифровым мультиметром. Необходимо также снять и проверить состояние свечи зажигания, в том числе зазор между контактами и цвет нагара на контактах свечи. Возможно, пропуски возникают в результате масляных отложений или сильного нагара. Также следует  проверить высоковольтный провод, чтобы убедиться в том, что его сопротивление соответствует требуемому значению. 

Если катушка, свеча зажигания и высоковольтный провод в порядке, пропуски зажигания являются следствием загрязнения или повреждения топливной форсунки (следует проверить сопротивление форсунки и напряжение питания, использовать индикатор «NOID» для проверки наличия импульсов управления блока PCM). Если форсунка исправна, следует проверить компрессию,  исправность клапанов или наличие утечки через прокладку головки блока цилиндров. 

Замечание: ваш двигатель с системой зажигания COP прокручивается как положено, но при этом отсутствует искра, в этом случае проблема отнюдь не в одной или нескольких катушках зажигания. Вероятно, неисправен датчик положения коленчатого или распределительного вала, отсутствует напряжение питания в системе зажигания или вышел из строя модуль зажигания (при его наличии),  неисправна цепь управления катушками зажигания блока PCM.

Проверка катушки зажигания

Предупреждение: запрещено отсоединять высоковольтный провод от свечи зажигания или с катушки зажигания для проверки искры. Помимо поражения электрическим током снятие провода сулит резкий рост вторичного напряжения и опасность повреждения катушки. Единственный правильный способ проверить искрообразование состоит в том, чтобы использовать тестер для свечей зажигания KV/ARC или щуп для проверки системы зажигания COP. 

При наличии неисправности в катушке следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток с помощью омметра. Если есть отклонение от нормы, катушку меняют. 

Катушку зажигания также можно проверить с помощью омметра с 10МОм входным сопротивлением. См. руководство по ремонту для получения сведений о характеристиках катушки зажигания.

Для тестирования катушки зажигания целесообразно подключить измерительные провода к контактам первичной обмотки (+ и -). В большинстве случае сопротивление обмотки составляет 0,4 – 2Ом. Нулевое сопротивление свидетельствует о коротком замыкании в катушке, а высокое сопротивление указывает на обрыв в цепи.

Вторичное сопротивление измеряется между положительным контактом (+) и выводом высокого напряжения. Современные катушки зажигания с пластинчатым сердечником обычно имеют сопротивление 6000-8000Ом, в другие свыше 15000Ом. 

В катушках других конструкций первичные контакты могут быть расположены в разъеме или спрятаны. См. данные руководства по ремонту для поиска контактов обмоток и тестирования катушки зажигания.

Неисправная катушка зажигания может вывести из строя блок PCM

Чем ниже сопротивление в первичной обмотке, тем выше ток через катушку, а, значит, и риск выхода из строя блока PCM. Это может также привести к снижению вторичного напряжения, слабому искрообразованию, затрудненному пуску двигателя, вибрациям, пропускам зажигания под нагрузкой или в момент ускорения.

Значительное сопротивление или обрыв первичной цепи катушки зажигания не всегда ведет к выходу из строя блока PCM, но оно сопровождается падением вторичного напряжения. 

Короткое замыкание во вторичной обмотке катушки зажигания сокращает эффективность искрообразования, но модуль PCM не ломается.

Следствием повышенного сопротивления или обрыва во вторичной обмотке катушки может стать ослабление или отсутствие искры в цилиндрах или поломка блока PCM из-за сильной самоиндукции в первичной обмотке.

Замена катушки зажигания

При замене катушки зажигания все контакты и соединения необходимо очистить, проверить отсутствие коррозии и надежность подключений. Коррозия повышает сопротивление в электрических проводниках, неустойчивое соединение (дребезг), обрыв, что, в конечном счете, сокращает срок службы катушки. Для снижения опасности пробоя из-за повышенной влажности рекомендуется использовать диэлектрическую свечную смазку на контактах катушки. Например, на двигателях Форд с катушками COP влажность является основным фактором выхода из строя катушек зажигания. 

Если двигатель имеет неисправность, катушки будут работать в жестких условиях. Неисправности могут быть вызваны высоким вторичным сопротивлением (изношенные свечи зажигания или большой зазор между электродами свечи), обеденная топливовоздушная смесь (загрязнение форсунок, утечка разрежения или негерметичность клапана рециркуляции отработанных газов). 

При большом пробеге (двигатель с системой зажигания COP) следует установить новые свечи зажигания в случае неисправной катушки, свечи эксплуатируются более 45000 миль, а платиновые или иридиевые свечи – свыше 100000 миль

Советы по устранению неисправностей системы зажигания для максимального продления срока ее службы

15 мая 2017 | статья

Компания DENSO рассказывает о ключевом факторе эффективного сгорания и способах точного диагностирования неисправностей системы зажигания

Для обеспечения эффективного сгорания топливовоздушной смеси в современных двигателях с высоким КПД и низким уровнем выбросов требуется стабильная и высокая выходная мощность зажигания.

Высокое напряжение, необходимое для зажигания, обеспечивается катушкой зажигания, то есть трансформатором, который имеет первичную и вторичную обмотки, расположенные на железном сердечнике.

Основное назначение катушки зажигания — преобразование низкого напряжения аккумуляторной батареи автомобиля в тысячи вольт, поступающих на свечу зажигания для создания искры. Свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь в камере сгорания. 

Иногда катушки зажигания выходят из строя до истечения их обычного срока службы в результате износа или повреждения. Причиной отказа может быть перегрев, вызванный внутренними короткими замыканиями, вибрация, низкий заряд аккумуляторной батареи, неисправные провода высокого напряжения и механическое повреждение. 

Существует несколько признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

•           отсутствие зажигания: отсутствие зажигания по причине того, что искра не образуется;

•           двигатель глохнет: двигатель глохнет, однако можно выполнить его повторный пуск;

•           плохая динамика: медленный разгон автомобиля или пропуски зажигания в двигателе.

При этом имеется множество способов эффективного использования катушек зажигания и увеличения срока их службы. Например, простая проверка правильности соединения катушки зажигания со свечой зажигания — неправильная установка может стать причиной повреждения свечи зажигания.

При возникновении проблем с зажиганием в автомобиле с электронной системой зажигания скорее всего загорится контрольная лампа неисправности двигателя и будет зарегистрирован диагностический код неисправности (DTC). Однако это может быть связано с неисправностью другой системы. Сначала следует убедиться в отсутствии механических повреждений, например, трещин или нагара на корпусе катушки зажигания. Также следует проверить свечи и провода на предмет коррозии и износа, измерить напряжение аккумуляторной батареи в системе зажигания и убедиться в отсутствии следов попадания воды и масла.

Ранее использовались распределительные системы зажигания, в которых высокое напряжение от катушки зажигания распределялось между свечами зажигания с помощью распределителя и проводов высокого напряжения. В современных двигателях применяются системы зажигания без распределителя (DLI), которые также называются системами непосредственного зажигания (DIS). Они обеспечивают подачу высокого напряжения непосредственно от катушек зажигания к свечам.

В двигателях, оснащенных электронной системой зажигания DLI, высокое напряжение создается с помощью катушек стержневого типа, которые установлены непосредственно на свечах зажигания, по одной на каждый цилиндр.

Катушка зажигания стержневого типа представляет собой трансформатор, состоящий из следующих компонентов:

•           первичная обмотка, которая преобразует электрическую энергию в магнитную;

•           сердечник, который является магнитным контуром для накопления магнитной энергии;

•           вторичная обмотка, которая преобразует изменения магнитного потока в электрическую энергию с высоким напряжением.

Свечи зажигания

Свечи зажигания — это важнейшие компоненты, играющие основную роль в процессе зажигания и оказывающие сильнейшее влияние на эффективность двигателя.

Когда высокое напряжение, созданное системой зажигания, подается на центральный и заземляющий электроды свечи зажигания, происходит пробой сопротивления между электродами, начинает протекать ток разряда, и образуется электрическая искра. Энергия искры воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь.

Этот разряд, происходящий за предельное короткое время (около 1/1000 секунды), является чрезвычайно сложным процессом. Задача свечи зажигания заключается в стабильном образовании мощной искры между электродами в точно заданное время для запуска процесса сгорания топливовоздушной смеси.

Использование иридиевых свечей зажигания позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя.

Благодаря исключительной воспламеняющей способности сверхтонких электродов (0,4 мм) иридиевых свечей зажигания DENSO увеличивается эффективность сгорания, что приводит к сокращению выбросов вредных веществ. Кроме того, улучшается топливная экономичность и увеличивается запас хода, что станет отличным подспорьем для автовладельцев, практикующих поездки на большие расстояния. 

Когда необходима замена катушки зажигания?

Катушки зажигания используются для того, чтобы мощность низкого напряжения преобразовать в постоянный ток высокого напряжения. Этот компонент вырабатывает искру, которая отвечает за воспламенение воздушно-топливной смеси, благодаря чему двигатель запускается и работает. Когда катушка неисправна,  указанна искра не поступает, и в итоге не происходит воспламенение топлива. Это вызывает пропуск зажигания, симптомы этой неполадки будут заметны сразу же.

Такая неисправность вышеуказанного комплектующего способна вызвать существенные повреждения двигателя, а также спровоцировать поломку каталитического нейтрализатора. Поэтому, если возникают такие симптомы,  следует пройти проверку мультиметром. Расположение, распиновка комплектующих влияет на то, что придется поменять. В случае, когда двигатель имеет катушки зажигания индивидуального типа, установленные на свечи зажигания, рекомендуется поменять эти запчасти в комплекте. В другом случае, если система зажигания имеет одну катушку, то требуется только замена катушки зажигания.

Проверка катушки зажигания мультиметром

В системе зажигания катушка представляет собой один из ключевых компонентов. Благодаря ей происходит создание на свечах напряжения. Когда в работе двигателя происходят неполадки и сопротивление в проводах нарушено, это может означать, что катушку зажигания следует заменить. Чтобы определить причину неисправности наиболее точно, требуется произвести диагностику и определить, нормально ли сопротивление, в пределах нормы для движения тока, во всех ли случаях пробивает искра. Если же  будут обнаружены какие-либо признаки поломки, нужно узнать, почему это случилось и можно ли устранить все своими руками.

Как узнать причину и признаки неполадки и определить работоспособность

Чтобы понять наверняка, что за неисправность наблюдается в автомобиле, производится проверка катушки зажигания и замеры сопротивления в проводке. Это можно выполнить простыми и доступными способами, в том числе мультиметром.

Во-первых, следует заглушить мотор и дождаться его остывания. Все действия легко выполнить своими руками.  Чтобы найти признаки пробоев в работе, следует открыть капот и найти под ним катушки зажигания. Местонахождение их (расположение, распиновка) зависит от модели и марки производителя, и если вы не можете их обнаружить, то следует посмотреть информацию в документах на автомобиль. При отсутствии такой документации рекомендуется обращение к специалисту, который выполнит проверку и произведет замеры сопротивления тока, а также выполнит другие действия мультиметром.

Во-вторых, следует отключить от свечи высоковольтный провод. Как правило, кабель проходит к каждой из них, и расположение их найти легко. Чтобы избежать получения травмы, работая своими руками, необходимо использовать средства индивидуальной защиты.

В-третьих, свечи необходимо демонтировать с применением специального устройства. На этой стадии важно не допустить, чтобы в отверстие попал мусор либо другие, не предназначенные для этого, предметы. В противном случае, возможно возникновение неполадок и пробоев в  работе в дальнейшем, влияющих на работоспособность двигателя (сопротивление, ток,  и т.д.)

В-четвертых, кабель требуется обратно подключить к свече. Ее следует присоединить к распределителю, однако нет необходимости вкручивать ее в двигатель. Удерживать ее достаточно изолированными плоскогубцами.

Затем, когда подключение кабеля будет выполнено, следует обеспечить прикосновение резьбового участка свечи к металлической оголенной поверхности.

После выполнения всех вышеуказанных действий понадобится помощь другого лица. Помощник должен выполнить в машине включение свечей зажигания. В случае исправности всех систем в структуре автомобиля, свеча будет находиться под напряжением.

Кроме того, если ремонт катушки зажигания не требуется, и все системы находятся в рабочем состоянии, свеча должна отображать видимые искры. Они будет хорошо заметными даже в дневное время. В противном же случае, если искру не пробивает по-прежнему, то потребуется производить замену катушки зажигания, либо же замену свечей.

Как только вы завершите все проверочные процедуры, следует собрать и подключить систему обратно в порядке, противоположном вышеуказанному.

Крепление катушки зажигания

Что еще нужно помнить

В процедуре ремонта либо замены катушки зажигания можно получить консультацию специалиста. Процедура это не представляет особенной сложности, но необходимо иметь определенный опыт и соответствующие навыки. Если вы ранее не занимались подобными работами, лучше не пытаться это делать в первый раз самостоятельно. Лучше обратиться за помощью к профессионалам, которые могут сделать правильные расчеты, в т.ч. мультиметром.

Для того, чтобы система зажигания автомашины долгое время оставалась в рабочем виде, следует постоянно проходить техническое обслуживание, как и рекомендуют делать производители. В обязательном порядке периодически необходимо выполнять замер сопротивления высоковольтной проводки. Такую работу с легкостью выполнит любой опытный механик.

Проверка искры

Если в проводах сопротивление излишне высокое, это может преждевременно вывести катушку зажигания из строя. Когда происходят пропуски зажигания, световой индикатор начинает подсвечиваться и выдавать подсказку проверить двигатель. Когда это происходит, в первую очередь проверять нужно катушку зажигания.

Чтобы избежать весьма недешевого ремонта в последующем, автомашину с плохо работающей системой зажигания лучше не эксплуатировать. В противном же случае, может потребоваться не только заменить и подключить новую катушку, но и более дорогостоящие механизмы – бегунок либо замок зажигания.

Стоимость замены катушки зажигания зависит от разных факторов.  В первую очередь, это модель и год выпуска вашего транспортного средства. Чтобы примерно представить себе эту сумму, следует поискать в сети информацию относительно вашей автомобильной марки.

Системы зажигания с одной катушкой на два цилиндра

Одной из разновидностей системы зажигания с индивидуальными катушками является система с одной катушкой зажигания на 2 цилиндра, которая применяется для двигателей с четным числом цилиндров.

Рис. Соединение свечей зажигания с двухвыводной катушкой:
1 – свеча зажигания; 2 – первичная обмотка; 3 – вторичная обмотка; А – направление потока электронов; Б – направление потока электронов, формирующих искру; Г – переход электронов с бокового электрода на центральный; Д – переход электронов с центрального электрода на боковой

В этой системе каждый раз, когда вторичная обмотка катушки зажигания выдает высокое напряжение, искра на свечи зажигания подается сразу на две свечи. Разряд одной свечи происходит в цилиндре, где заканчивается такт сжатия, второй свечи – в цилиндре, где заканчивается такт выпуска. При этом одна искра является высоковольтной (12…20 кВ) и воспламеняет топливовоздушную смесь, а другая низковольтной (5…7 кВ) – холостой. В конце такта сжатия незадолго до появления рабочей искры температура топливовоздушного заряда еще недостаточно высокая (200° С), а давление наоборот – значительное (10…12 атм). При этих условиях пробивное напряжение становится максимальным. В конце такта выпуска, когда происходит разряд другой свечи, пробивное напряжение значительно уменьшается вследствие высокой температуры отработавших газов (800…1000° С) и низкого давления (2…3) атм.

Недостатком системы зажигания с двухвыводными катушками является то, что в одной свече электроны переходят от центрального электрода к массовому (боковому), а во второй свече в обратном направлении. Так как центральный электрод заострен и всегда значительно горячее бокового, истечение электронов с его острия при искрообразовании требует затраты меньшего количества энергии, чем при истечении с бокового электрода (на центральном электроде начинает проявляться термоэлектронная эмиссия). Это приводит к тому, что пробивное напряжение на свече, работающей в прямом направлении, становится несколько ниже (на 1,5…2,0 кВ), чем на свече с обратным включением полярности, т.е имеется небольшой разброс пробивного напряжения по цилиндрам. Для устранения разброса напряжения по цилиндрам и поддержания нормального искрообразования двухвыводная катушка должна иметь достаточно высокое напряжение вторичной обмотки порядка 35…40 кВ.

Если двигатель имеет четыре цилиндра, потребуются две двухвыводные катушки зажигания и два раздельных канала высокого напряжения.

В настоящее время разработан ряд автомобильных систем зажигания, в которых две двухвыводные катушки зажигания собираются на общем Ш-образном магнитопроводе и тем самым образуется одна 4-х выводная катушка зажигания. Такая катушка имеет две первичные и две вторичные обмотки и управляется от двухканального коммутатора. 4-х выводная катушка зажигания может иметь и одну вторичную двухвыводную обмотку при двух первичных. Вторичная обмотка такой катушки дооборудована четырьмя высоковольтными диодами – по два на каждый высоковольтный провод.

Рис. Четырехвыводная катушка зажигания с двумя воздушными зазорами в магнитопроводе:
VT1,VT2 – транзисторы двухканального коммутатора; W1,W2 – первичная и вторичная обмотки; FV1-FV4 – свечи зажигания; М – Ш-образный магнитопровод; N – соединительное ярмо магнитопровода; δ – воздушный зазор

В такой конструкции общим элементом является средний стержень магнитопровода, а взаимное влияние двух катушек исключается с помощью двух воздушных зазоров δ. Величина этих зазоров может достигать 1…2 мм, чем увеличивается магнитное сопротивление в магнитопроводе и достигается развязка каналов.

Система зажигания с одной катушкой на два цилиндра используется на некоторых моделях двигателей вследствие ее меньшей стоимости. Вследствие двойной искры на свечах зажигания необходимость их замены сокращается примерно в полтора раза.

Что делает катушка зажигания на свече для вашего двигателя?

В технологии Coil-on-Plug (COP), поскольку каждый цилиндр имеет катушку, PCM управляет срабатыванием отдельных цилиндров для более точной синхронизации зажигания, снижения выбросов и лучшей экономии топлива.

Где находятся эти катушки зажигания на свечах?

Катушка Coil-on-Plug обычно устанавливается в верхней части головки блока цилиндров прямо над свечой зажигания. Катушка соединена со свечой зажигания с помощью пружинного соединителя из нержавеющей стали и защитного изоляционного чехла.

Может ли неисправная катушка на вилке загореться лампочкой проверки двигателя или повлиять на работу автомобиля?

Да, неисправная катушка на вилке может загореться контрольной лампой неисправности и, скорее всего, приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Каковы общие причины сбоев?

Обычно змеевики COP выходят из строя из-за воздействия высокой температуры, влажности и масла, поскольку они установлены на верхней части двигателя. Обмотки катушки могут выйти из строя из-за большой силы тока.

Как определить, неисправны ли катушки на вилках.

Выход катушки Coil-on-Plug можно определить, вставив искровой тестер в кожух катушки и проворачивая двигатель. Иногда проводка к катушке или PCM может выйти из строя, поэтому первичная цепь катушки должна быть проверена на предмет надлежащего напряжения и управления компьютером.

Ознакомьтесь со всеми продуктами системы зажигания , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о зажигании от катушки на вилке поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Более 90 лет назад Национальная ассоциация автомобильных запчастей (NAPA) была создана для удовлетворения растущих потребностей Америки в эффективной системе распределения автомобильных запчастей. Сегодня 91% тех, кто занимается самоделкой, узнают торговую марку NAPA. У нас есть более 6000 магазинов NAPA AUTO PARTS по всей стране, обслуживающих все 50 штатов, с уникальной системой управления запасами, которая поможет вам найти именно ту часть, которая вам нужна.

— признаки неисправности катушки зажигания и способы их проверки

Блок катушек в вашем автомобиле — важная часть системы зажигания. Без должной работы блока катушек система зажигания не будет работать, и ваш автомобиль не заведется. Хотя многочисленные части вашего автомобиля являются обязательными и должны работать вместе, чтобы функционировать на оптимальном уровне, блок катушек может быть одним из наиболее важных компонентов при запуске вашего автомобиля и двигателя . Замена блока катушек заключается в установке катушки зажигания. Средняя цена ремонта катушки зажигания составляет от 264 до 376 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Блок катушек — это электронное оборудование в системе зажигания. Этот комплект с электронным управлением состоит из катушек зажигания, которыми управляет главный компьютер автомобиля. Основная задача блока катушек — увеличивать и накапливать необходимую энергию, а затем снимать напряжение через кабели свечей зажигания.Когда энергия достигает свечей зажигания, начинается процесс сгорания.

В более современных автомобилях сегодня распределитель заменен на пакет катушек. Обычно это связано с тем, что пакет змеевиков более надежен и согласован, чем распределитель. Кроме того, змеевик обеспечивает лучшую искру, что приводит к более эффективному и более быстрому сгоранию, а также к более высокой мощности.

Как мы уже говорили, катушки зажигания составляют большую катушку.Катушка зажигания — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля. Индукционная катушка — это искровая катушка, вырабатывающая высокое напряжение из источника низкого напряжения. Работа катушки зажигания заключается в преобразовании более низкого напряжения батареи в гораздо более высокое напряжение, необходимое для создания электрической искры в свечах зажигания. Образовавшаяся искра, в свою очередь, воспламенит топливо.

Электрическая искра, возникающая из-за высокого напряжения, представляет собой быстрый электрический разряд, который возникает в результате ионизированного и электропроводящего канала.Электрическая искра возникает в свечах зажигания. Свечи зажигания — это устройства для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя. Тогда они смогут зажечь сжатую топливно-воздушную смесь с помощью созданной электрической искры, одновременно поддерживая правильный уровень давления сгорания в двигателе. Распространенная причина выхода из строя катушки зажигания — зазор свечи зажигания.

Катушка зажигания состоит из железного сердечника, окруженного двумя витками медной проволоки.Катушка зажигания содержит магнитную цепь, что означает, что железный сердечник не образует замкнутый контур. Энергия, удерживаемая в магнитном поле сердечника, — это энергия, передаваемая вилке.

В автомобилях используются катушки меньшего размера с одной катушкой на каждую свечу зажигания. Катушка зажигания большего размера может производить около 40 кВ. Эти катушки могут быть установлены сверху свечи зажигания и называются свечой прямого зажигания. Катушки также могут обслуживать две свечи зажигания и называются системой отработанного искра.

Система с отработанной искрой состоит из одной катушки, генерирующей две искры за цикл для каждого цилиндра. После этого топливо в цилиндре может воспламениться. Система с расходом искры более надежна, чем система с одной катушкой, а также дешевле, чем вариант с катушкой на свече.

Если у вас возникла проблема с катушками, вы обычно можете сказать по нескольким признакам и симптомам, что что-то не так.Есть несколько ключевых шагов, которые вы должны предпринять, чтобы определить, связана ли проблема с вашей катушкой зажигания, блоком катушек или другой частью вашего автомобиля.

Сначала следует проверить катушки мультиметром. Катушки зажигания получают энергию от батареи, которая обычно составляет не менее 12 вольт. Затем катушки преобразуют энергию в более высокое напряжение, по крайней мере, 50 000 вольт, чтобы создать искру. Затем эта энергия проходит через распределитель к свечам зажигания и воспламеняет топливо.У некоторых автомобилей есть только пара катушек зажигания, которые могут приводить в действие различные свечи зажигания — не забывайте о потраченной впустую системе зажигания, которую мы обсуждали ранее. В других моделях используется одна катушка зажигания на свечу.

Количество катушек не имеет отношения к следующему шагу — вам нужно удалить все катушки, независимо от их количества. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть мультиметр и набор инструментов. Вот симптомы, которые следует искать как признаки неисправной катушки зажигания.

Если у вашего автомобиля возникает обратный огонь, вы почти наверняка это заметите.Громкий шум и тряска укажут вам, что с вашей машиной что-то не так. Сильный взрыв, твоя машина кренится вперед и выходит черный дым — это сложно не заметить. Также может загореться индикатор проверки двигателя, и вы можете почувствовать запах бензина, выходящего из машины.

Иногда причиной может быть низкое давление топлива. Однако чаще всего эта проблема связана с системой зажигания. Неисправные катушки зажигания могут повлиять на время зажигания свечей зажигания, что приводит к пропускам зажигания и неправильному выбору времени.Возгорание двигателя является признаком неисправного блока катушек.

Автомобиль, который глохнет, будет резко останавливаться и трогаться с места, что делает его невероятно трудным и утомительным для вождения, не говоря уже о довольно опасном. Если одна или несколько катушек зажигания под капотом начинают выходить из строя, это может привести к остановке автомобиля. Катушки будут посылать искры неправильной формы на свечи зажигания. Обеспечиваемый электрический заряд будет неравномерным и не позволит двигателю работать с постоянной и плавной скоростью.Заглох двигателя является признаком неисправности или неисправности блока катушек.

Если ваша катушка зажигания не передает достаточно энергии свечам зажигания в вашем автомобиле, ваш автомобиль должен будет сжечь и использовать дополнительное топливо. Это единственный способ, которым автомобиль может продолжать движение — за счет сжигания лишнего и остаточного топлива. Если у вашего автомобиля очень низкий расход бензина и он намного ниже нормы, возможно, у вас неисправна катушка зажигания.

Убедитесь, что вы знаете, какое количество миль на галлон обычно может проезжать ваша машина, а затем отправляйтесь на короткую тест-драйв. Если вы не уверены в типичных милях на галлон, проверьте свою приборную панель на наличие одометра и подсчитайте пройденные мили и среднее количество миль на галлон, которое вы обычно получаете.

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, вы можете автоматически решить, что проблема в батарее.Однако иногда катушки зажигания являются настоящим виновником. Они могут вызвать серьезные проблемы, если в вашем автомобиле установлена ​​система с одной свечой вместо отработанной системы зажигания. Автомобиль может двигаться, если несколько катушек зажигания повреждены или неисправны, но он не сможет запуститься так легко или плавно.

Если ваш автомобиль неожиданно работает на холостом ходу, возможно, виноваты неисправные катушки или катушки зажигания. Кроме того, в вашем автомобиле будет меньше мощности во время движения, что является верным признаком того, что с вашей системой зажигания что-то не так.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль испытывает одну или несколько из этих проблем, то пора проверить катушки зажигания. Найдите мультиметр и свой набор инструментов и выполните следующие простые шаги, чтобы проверить катушки зажигания.

Перед тем, как приступить к каким-либо внутренним работам в автомобиле, необходимо убедиться, что он остыл после движения или холостого хода.После того, как он остынет, включите аварийный тормоз. Откройте капот и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, прикрепленный к концевому выводу аккумуляторной батареи. При необходимости вам может потребоваться инструмент, например гаечный ключ, для отсоединения кабеля.

• Снимите катушки зажигания

Во-первых, вам нужно найти катушки зажигания. Найдите катушку рядом с двигателем или на нем. Отсоедините крепежные болты, которые стабилизируют катушки зажигания, а затем удалите каждую катушку из области двигателя.

Каждая катушка зажигания состоит из двух отдельных катушек, намотанных друг на друга — это первичная и вторичная обмотки. Первичная обмотка обычно выполняется из толстой проволоки. Этот провод получает энергию напрямую от аккумулятора. Обязательно сначала проверьте эту тяжелую проволочную часть катушки.

Подключите положительный и отрицательный выводы мультиметра к правильным клеммам катушки зажигания, обязательно считывая, какой провод идет к какому концу.Каждая клемма будет отмечена символами, соответствующими положительным и отрицательным выводам, например знаком плюс и минус. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы увидеть, как выглядят конечные символы, прежде чем подключать провода.

Запишите показания мультиметра и сравните это число с сопротивлением, необходимым для первичной обмотки. Посмотрите, соответствует ли показание техническим характеристикам или нет. Если показание выходит за пределы нормального диапазона, вам необходимо заменить катушку сопротивления.Если показание оказывается равным нулю, возможно, в вашей катушке произошло внутреннее короткое замыкание. Если показание вашей катушки очень высокое, это означает, что катушка разомкнута. Открытые показания означают, что катушка все еще находится в рабочем состоянии — в этом случае вы можете переходить к следующему шагу.

• Проверка вторичной обмотки

Вторичная обмотка — это провод, который тоньше первичной обмотки и многократно наматывается на катушку.Он получает энергию от первичной обмотки, а затем передает энергию свечам зажигания. Процесс проверки вторичной обмотки аналогичен проверке первичной обмотки.

Во-первых, необходимо подключить правильные выводы мультиметра к положительной клемме и центральному полюсу. Центральный полюс — это область, в которой главный провод присоединяется к распределителю. Обратите внимание на показания мультиметра и сравните их с показаниями, соответствующими характеристикам вторичной обмотки.Если показание выходит за пределы допустимого диапазона для оптимальной работы, вам необходимо заменить катушку зажигания.

Если в вашем автомобиле несколько катушек зажигания, вам необходимо снять и проверить каждую катушку зажигания отдельно. Обратите внимание на показания мультиметра, а затем переустановите или замените каждый из них в зависимости от показаний.

Во время проверки генератора следует также проверить состояние свечей зажигания.Катушки зажигания могут выйти из строя из-за неисправных свечей зажигания — на самом деле это наиболее частая проблема и причина выхода из строя катушек зажигания. Плохие свечи зажигания могут перегрузить катушки зажигания и перегрузить их. Если не решить проблему со свечой зажигания, масло снова выйдет из строя.

Средняя стоимость ремонта катушки зажигания составляет около 264–376 долларов. В эту среднюю цену входят трудозатраты и стоимость запчастей.Затраты на рабочую силу составляют от 99 до 126 долларов на выполнение услуги. Детали в среднем стоят от 165 до 250 долларов.

Если вы не хотите тратить силы на тестирование, диагностику и оплату ремонта катушек зажигания и комплекта катушек, вы можете продать свой автомобиль компании по производству старых автомобилей за дополнительные деньги. Удалите все неметаллические компоненты и продайте их за дополнительные деньги.Если вы проверили катушку зажигания, и она работает правильно, но вы все равно хотите продать свой автомобиль, вы можете продать катушку зажигания за немного денег — это одна из самых востребованных запчастей на сегодняшний день. После того, как вы продали необходимые детали, принесите свою машину в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену — и немного быстрых денег!

: все, что вам нужно знать!

По мере того, как ваш автомобиль со временем начинает стареть, вы можете задаться вопросом, стоит ли этот постоянный ремонт ваших денег.Допустим, вам предстоит замена катушки зажигания. Скорее всего, первый вопрос, который приходит вам в голову, — сколько денег мне это будет стоить? Вам также может быть интересно, сколько времени потребуется на замену? Все это важные вопросы, о которых следует подумать, когда вы вкладываете деньги в ремонт автомобиля. Финансовое планирование на будущее может быть трудным, если вы не знаете, сколько затрат на ремонт возникнет за один раз. Если вам нужна замена катушки зажигания, стоит запланировать от 264 до 376 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что именно делает катушка зажигания? Катушка зажигания представляет собой трансформатор. Он используется для того, чтобы дать свече зажигания достаточно электричества, чтобы можно было создать искру для запуска двигателя. Это одна из важнейших составляющих всей системы зажигания. Если ваш не работает, ваша машина не заводится.Кроме того, ваш двигатель может пострадать от внезапной остановки или сложных условий запуска.

Катушка зажигания представляет собой высоковольтный трансформатор низкого тока. Это означает, что он снимает напряжение с 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля. Как только он это сделает, он преобразует его в 25 000–30 000 вольт. Это необходимо для того, чтобы свечи зажигания могли воспламениться, что помогает при запуске автомобиля. Это происходит из-за того, что свеча зажигания зажигает топливно-воздушную смесь, которая в конечном итоге запускает двигатель.

Когда ваша машина не заводится, думаете ли вы сначала, что у вас проблема с двигателем? Многие люди автоматически думают, что в этой ситуации проблема с двигателем. Иногда это может быть правдой, но вы всегда должны сначала проверить катушку зажигания. Это может быть проблемой, почему ваша машина не заводится.

Как узнать, что катушка зажигания вышла из строя? Вы можете выполнить простой тест, чтобы определить, неисправна ли у вас катушка зажигания.Для проверки катушек зажигания вам понадобится цифровой омметр импеданса 10 МОм. Если у вас нет доступа к этому, механик может помочь вам это проверить.

Для проверки катушек зажигания сначала необходимо подключить выводы омметра к положительной и отрицательной клеммам катушек зажигания. Затем вы захотите прочитать цифры, которые он вам дает. Среднее значение находится между 0,04 и 2 Ом. Теперь предположим, что омметр показывает нулевое сопротивление. Это означает, что катушка короткая.Если у вас высокое сопротивление, значит катушка разомкнута.

Есть еще один способ проверить катушку зажигания. Вы можете использовать искровой тестер. Для этого нужно сначала выключить двигатель и отсоединить катушку от свечи зажигания. Как только вы это сделаете, подсоедините один конец тестера искры к верхней части свечи зажигания. После этого подключите другой конец к выходу катушки.

Теперь, когда все на месте, запустите двигатель, чтобы проверить, мигает ли индикатор на искровом тестере.Если вы видите свет, катушка зажигания исправна. Однако, если вы не видите свет, это может означать, что у вас неисправны катушки зажигания. Вам нужно будет как можно скорее починить эти катушки, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

Как видите, катушка зажигания играет решающую роль в запуске двигателя. Без этих катушек ваша машина не заведется. Вам может быть интересно, какие признаки плохой катушки зажигания.Самая частая проблема с неисправной катушкой зажигания — пропуски зажигания. Если в вашем автомобиле произойдет пропуск зажигания, детали двигателя могут быть повреждены иным образом. Некоторые части, которые могут быть повреждены, — это датчики O2 или каталитический нейтрализатор. Если вы заметили, что в вашем автомобиле возникают перебои в зажигании, вам необходимо как можно скорее устранить эту проблему. Осечки — это не то, с чем вы хотите возиться, потому что они могут повредить другие части вашего двигателя.

В современных двигателях на каждом цилиндре установлено несколько свечей зажигания. Каждая из этих свечей зажигания имеет специальную катушку зажигания.Каждая катушка зажигания подключается непосредственно к свече зажигания или с помощью специальных проводов. Как видите, если эти катушки зажигания не работают, это испортит всю систему. Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности катушки зажигания.

Обратная вспышка двигателя: Вы можете заметить обратную вспышку двигателя на ранних стадиях износа катушки зажигания. Вы знаете, что происходит во время обратного огня? В цилиндре внутреннего сгорания останется некоторое количество неиспользованного топлива.Это топливо потечет через выхлопную трубу. Когда это произойдет, из выхлопной трубы выйдет черный дым.

Кроме того, вы также можете почувствовать запах бензина, который будет указывать на то, что у вас могут быть проблемы с катушкой зажигания. Если вы думаете, что у вас может быть проблема с катушкой зажигания, вам нужно немедленно исправить это. Устранение этой проблемы поможет избежать дальнейшего повреждения всей выхлопной системы.

Двигатель глохнет: Допустим, вы едете по обычному маршруту со скоростью 35 миль в час.Затем вы замечаете, что ваш двигатель глохнет после того, как проехал всего пару миль. Это произойдет, если у вас плохие катушки зажигания. Почему это происходит? Это происходит из-за того, что катушки зажигания подают на свечи зажигания нерегулярный ток. Автомобилю необходим постоянный ток, чтобы он работал и продолжал работать. Если вы не решите эту проблему, ваша машина может полностью остановиться, проехав еще несколько миль.

Контрольная лампа двигателя: Контрольная лампа двигателя загорается всякий раз, когда возникает проблема с двигателем вашего автомобиля.Это простое уведомление, которое позволяет вам узнать о проблеме, чтобы вы могли принять меры. Это связано с катушкой зажигания, потому что эти катушки напрямую влияют на работу двигателя вашего автомобиля. Если катушки зажигания вышли из строя, индикатор двигателя начнет мигать. Если загорелся индикатор двигателя, проверьте катушки зажигания, потому что они могут работать неправильно.

Громкий шум двигателя: Ваша машина в последнее время издает чрезмерный шум? Когда катушки зажигания неисправны, они не вырабатывают достаточного напряжения для свечей зажигания.Это означает, что эти свечи зажигания не смогут зажечь двигатель. Вашему двигателю придется работать намного тяжелее, чем обычно, чтобы продолжать работать. Поскольку ваш двигатель перегружен, он начнет издавать чрезмерные шумы и вибрации. Если вы заметили эти симптомы, вам необходимо проверить катушки зажигания, чтобы убедиться, что они не выходят из строя.

Низкая экономия топлива: Неисправные катушки зажигания создают эффект пульсации. Свечи зажигания не получают достаточно электричества, и им будет трудно воспламениться.Это означает, что им придется подавать больше энергии. Когда это произойдет, вашему двигателю придется использовать больше топлива. Вы заметите, что расход топлива снизится, потому что для продолжения работы всей системы используется больше топлива. Если вы заметили, что расход топлива снизился, проверьте катушки зажигания, чтобы узнать, нужно ли их заменить.

Ваш автомобиль не заводится: Если у вас неисправны катушки зажигания, двигатель вашего автомобиля может вообще не включиться. Поскольку эти катушки помогают запустить автомобиль, это повлияет на всю систему, если они не будут работать на полную мощность.Представьте, что вы заводите машину, и вы слышите щелчок вместо того, чтобы машина сразу заводилась. Этот щелкающий звук свидетельствует о том, что проблема не в катушке зажигания. Если вы не слышите никаких шумов, возможно, у вас неисправны катушки зажигания. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вам следует проверить систему двигателя, чтобы узнать точную причину проблемы.

После того, как вы определили, что катушки зажигания не работают должным образом, вам необходимо заменить их.Если у вас есть подходящие инструменты, вы можете самостоятельно заменить их дома. Если у вас нет подходящих инструментов, вы можете доставить свою машину к механику, и он также сможет заменить эти катушки для вас.

Чтобы заменить их самостоятельно, сначала необходимо отключить автомобильный аккумулятор. Снимите отрицательную клемму с помощью гаечного ключа, чтобы открутить болт. Как только вы это сделаете, вам нужно найти катушки зажигания. Обычно они расположены в верхней части двигателя.Они будут прикреплены к блоку двигателя.

С помощью торцового ключа снимите старую катушку зажигания и отсоедините электрические разъемы. После того, как вы все отсоединили, установите новые катушки зажигания. Вы хотите убедиться, что вы прикрутили все достаточно туго и снова подключили электрические соединения. Важно собрать все как было изначально. Это обеспечит правильную работу вашего автомобиля.

Последним этапом этого процесса является повторное подключение отрицательной клеммы аккумулятора и запуск двигателя.Вы должны взять свою машину на тест-драйв, чтобы убедиться, что вы не замечаете пропусков зажигания или остановок. Если все работает нормально, вы успешно заменили катушки зажигания.

Вы чувствуете, что постоянно ремонтируете свою машину? Этот ремонт определенно может быстро накапливаться. Вы можете сэкономить, заменив катушку зажигания самостоятельно. Сделать это самому довольно просто.Если вам неудобно делать это самостоятельно, вы можете отнести машину к механику. Они смогут заменить вашу катушку зажигания, это будет стоить вам немного дороже, потому что вам придется заплатить стоимость рабочей силы.

Средняя стоимость ремонта катушки зажигания составляет от 264 до 376 долларов. В эту цену включены затраты на оплату труда и стоимость запчастей. Стоимость рабочей силы составит от 99 до 126 долларов. Так что, если вы замените их самостоятельно, вы сможете сэкономить эту сумму денег.Детали будут стоить от 165 до 250 долларов. Сумма денег, которую вы тратите, зависит от того, хотите ли вы заменить катушку зажигания самостоятельно или поручить это профессиональному механику.

Ваша машина глохнет или дает пропуски зажигания? Это может быть признаком неисправности катушки зажигания. Как только вы заметите проблему с катушкой зажигания, вы захотите решить эту проблему как можно скорее. Если вы продолжите движение с неисправной катушкой зажигания, вы можете еще больше повредить двигатель, и в конечном итоге ваш автомобиль перестанет работать.

Теперь вам нужно решить, хотите ли вы решить эту проблему или продать свою машину. Вы чувствуете, что постоянно вкладываете деньги в свою машину, чтобы отремонтировать ее? Если вы не хотите ремонтировать свою машину, вы можете продать ее нам, и мы дадим вам за это деньги. Мы заберем вашу машину в любом состоянии и либо отремонтируем, либо отремонтируем рабочие детали.

Мы гордимся тем, что продаем отремонтированные автомобили и запчасти для них по лучшим ценам. Если вы заинтересованы в продаже нам своего автомобиля, зайдите на наш веб-сайт и получите расценки или позвоните нам в любое время.Мы отбуксируем вашу машину к себе и заберем ее у вас из рук.

У каждого свои причины не платить за ремонт машины. Если вы не хотите возиться с ремонтом или оплачивать дорогой ремонт, продайте нам свой автомобиль. Вы можете купить новую машину на те деньги, которые мы вам дадим. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!

Как проверить катушку зажигания и зачем вам это нужно

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Аккумулятор в традиционном автомобиле не может напрямую создавать искру двигателя. В конце концов, он рассчитан только на 12 вольт, поэтому ему нужна небольшая помощь для усиления сигнала на свечах зажигания. Для этого в системе зажигания автомобиля используются устройства, известные как катушки зажигания.

Катушки зажигания, как и свечи зажигания, необходимы для полноценного функционирования двигателя. Как и свечи зажигания, катушки зажигания могут медленно выходить из строя и выходить из строя в течение продолжительных периодов времени. С симптомами, похожими на симптомы неисправных свечей зажигания, неисправные катушки зажигания довольно легко диагностировать и решать.

За годы работы в гараже редакторы The Drive преодолели всевозможные проблемы с искрами, и мы собрали некоторую информацию по ходу дела. Теперь мы здесь, чтобы передать вам эту информацию в нашем руководстве по тестированию катушек зажигания. Давайте начнем.

Что такое катушка зажигания?

Катушка зажигания — это трансформатор электромагнитного индукционного типа, который преобразует низкое электрическое напряжение от батареи в высокое напряжение, подаваемое на свечу зажигания, которая затем вызывает искру и воспламеняет смесь воздуха и топлива внутри камеры сгорания двигателя.

Типы катушек зажигания

Не все катушки одинаковы. Узнайте, что их отличает ниже.

Распределительные катушки зажигания

Распределительные катушки зажигания, скорее всего, будут использоваться на старых автомобилях, так как это старая технология. В этих установках катушка зажигания посылает ток к распределителю, у которого есть провода свечей зажигания, которые соединяются со свечами зажигания.

Блочные катушки зажигания (комплект катушек зажигания)

В некоторых автомобилях все катушки зажигания собраны вместе в одном пакете или коробке с выходами для каждого цилиндра.Кабели зажигания подключаются от блока к свечам зажигания.

Катушки для карандашей / Катушки для карандашей

Из-за уменьшения размеров двигателей и постоянного стремления сделать все более компактными, была изобретена катушка для карандашей. В этих приложениях катушка встроена в вилку и в отдельную трубку, чтобы создать компактную вилку. Они не требуют кабелей зажигания.

Верхние катушки свечи / Coil-On-Plug

Эти типы катушек расположены по отдельности непосредственно на верхней части кожуха, который соединяется со свечой зажигания.

Направляющие катушки зажигания

Рейка катушки зажигания — это именно то, на что это похоже, набор катушек зажигания, соединенных одной линейной направляющей.

Общие симптомы неисправности катушки зажигания

Вы узнаете, есть ли у вас неисправная катушка зажигания. Вот как.

Коды проверки двигателя

Проблемы с искрой и зажиганием, скорее всего, будут вызывать код, который сигнализирует о включении лампы проверки двигателя.

Пропуски зажигания

Если искра слабая, неправильно рассчитана по времени или не работает вообще, это может привести к пропуску зажигания.

Неровный холостой ход

Одним из контрольных признаков неисправной катушки зажигания или неисправной свечи зажигания является трепетание или непостоянный холостой ход.

Автомобиль не заводится или грубо заводится

Автомобилю нужна искра для запуска. Если он не может получить стабильно сильную искру, запустить его будет непросто.

Основы тестирования катушки зажигания

Расчетное необходимое время: От 30 минут до 1 часа

Уровень квалификации : Новичок

Система автомобиля : Двигатель

Безопасность работы

Автомобиль может быть опасным и грязным, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не выколоть глаз или не потерять палец в процессе.

Все, что вам нужно для проверки катушки зажигания

Подготовьтесь к работе, убедившись, что у вас есть эти инструменты.

Список инструментов

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четырехногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка.Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как диагностировать и протестировать катушку зажигания

Давайте сделаем это!

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите автомобиль и дайте ему остыть.
2. Используйте сканер OBD II, чтобы определить цилиндр с проблемой.
3. Снимите катушку зажигания.
4. Пока вы здесь, рекомендуется проверить свечи зажигания на предмет повреждений и, если они достаточно длинные, заменить их.
5. Осмотрите корпус на предмет трещин, отверстий или других повреждений. Они могут быть источником ваших проблем.
6. С помощью искрового тестера проверьте катушку зажигания.
   • Вставьте тестер в катушку.
   • Присоедините провод заземления.
   • Вставить разъем катушки.
   • Отрегулируйте искровой промежуток до правильного размера.
   • Запустите двигатель.
   • Если есть искра, отлично, работает! Если нет искры, значит, катушка плохая.

Проверка с помощью мультиметра

Если у вас нет необходимых инструментов, указанных выше, вы также можете проверить катушки зажигания с помощью мультиметра.Проверьте сопротивление как в первичной, так и во вторичной цепях.

Получите справку о том, как проверить катушку зажигания у сертифицированного механика

Как и Привод любит помещать «себя» в себя, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасный рабочее пространство, свободное время или уверенность в том, что вы сможете заняться капитальным ремонтом автомобиля. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о катушках зажигания

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы.

В. Так является ли свеча зажигания частью катушки зажигания?

А . Нет, свеча зажигания и катушка зажигания — это две отдельные части. Катушка зажигания подает высокое напряжение на свечу зажигания.

В. Да, но сколько стоит замена катушки зажигания?

А . Комплекты из 4-8 катушек зажигания могут стоить в среднем от 100 до 600 долларов.

В. Хорошо, а сколько вольт в катушке зажигания?

А . Катушка зажигания принимает ток от 12-вольтовой батареи и выдает в среднем 30-40 000 вольт.

Видео

Для более глубокого изучения науки, лежащей в основе катушек зажигания, посмотрите это видео из Национальной лаборатории сильного магнитного поля (MagLab), «самой большой и мощной магнитной лаборатории в мире», в Таллахасси , Флорида.

катушек зажигания | Провода зажигания

Нас часто спрашивают: «В чем разница между традиционными катушками зажигания и блоками катушек?»

На протяжении десятилетий двигатели внутреннего сгорания полагались на преобразование электрического тока от автомобильного аккумулятора, проходящего через катушку системы зажигания.Затем искра пропускалась распределителем по свечным проводам к свече зажигания, расположенной в каждой головке блока цилиндров. Катушки зажигания преобразовывали низкое напряжение аккумулятора (обычно 12 вольт постоянного тока) в высокое напряжение, необходимое для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Катушка была подключена к ротору распределителя, который вращался, создавая импульсную дугу. Распределитель управлял высоким напряжением через крышку и ротор. Опираясь на опережение вакуума или центробежное опережение, точки прерывателя распределителя контролировали синхронизацию искры до нужной свечи.

Поскольку синхронизация зажигания очень важна для работы двигателя, в новых легковых и грузовых автомобилях используется датчик, который сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ) точное положение каждого поршня. Это позволяет компьютеру автомобиля управлять транзистором, который заменяет точки прерывания и открывает или закрывает ток по мере необходимости. Блок катушек — это набор катушек зажигания, которые преобразуют энергию автомобильного аккумулятора для генерации искры для индивидуального зажигания каждого цилиндра. Пакеты катушек начали заменять менее эффективных дистрибьюторов в транспортных средствах в конце 1990-х годов.Это также позволило удаленно установить катушки зажигания, управляемые компьютером автомобиля. Поскольку в нем нет движущихся частей, блоки змеевиков более надежно подают искру в каждый цилиндр для более чистого сгорания.

Поскольку механический распределитель был заменен сигналами с электронным управлением, искра пропускалась через единственную катушку. В большинстве современных 4-цилиндровых двигателей система зажигания с израсходованной искрой посылает искру в противоположные цилиндры одновременно на тактах впуска и выпуска. Один цилиндр находится в верхней мертвой точке и срабатывает на рабочем такте, в то время как цилиндр на такте выпуска позволяет сгоревшим газам сгорания выходить из выхлопной трубы.Двигатели V6 и V8, работающие на противоположных берегах, обычно используют блок катушек с нормально выглядящими проводами зажигания. Вообще говоря, блоки катушек обеспечивают лучшую мощность для современных высокопроизводительных двигателей. Чтобы узнать больше о запасных частях системы зажигания для вашего автомобиля или грузовика, посетите страницу «Провода и катушки зажигания» на веб-сайте E3 Spark Plugs.

Как ухаживать за автомобилем: Катушка зажигания

Есть множество деталей, которые приводят в действие двигатель транспортного средства и обеспечивают его бесперебойную работу.

Большинство автомобилей разработано с двигателями внутреннего сгорания. Этим двигателям для работы нужны три разных компонента: топливо, воздух и электричество. Если один или несколько из этих компонентов отсутствуют, двигатель не может работать.

частично отвечают за электрическую составляющую этого уравнения. Если катушки зажигания не в хорошем состоянии, это может повлиять на работу двигателя автомобиля.

А что такое катушка зажигания? Как узнать, когда нужно заменить катушку зажигания? Стоит ли менять катушки зажигания со свечами зажигания? Продолжайте читать, чтобы узнать ответы на эти и другие вопросы.

Катушки зажигания — это электрические компоненты двигателя, которые усиливают напряжение от системы зарядки автомобиля (аккумулятор и генератор) и подают питание на свечи зажигания. У каждой свечи зажигания своя катушка зажигания.

необходимы, потому что аккумулятор транспортного средства вырабатывает ток низкого напряжения, которого недостаточно, чтобы зажечь топливо и запустить двигатель самостоятельно. Чтобы решить эту проблему, катушки зажигания преобразуют ток низкого напряжения от аккумулятора в ток гораздо более высокого напряжения.
Проще говоря, катушки зажигания в конечном итоге позволяют создать искру, а автомобиль завести и поехать.

Связанное содержание:

Выпускной колледж без кредита? Вот 7 советов для начала работы

Новые тормозные системы: остановите аварии, спасите жизни

Простые советы по улучшению состояния вашего автомобиля, сданного в аренду

Топ-5 лучших электромобилей

Разрядился автомобильный аккумулятор? Вот что делать

Наиболее распространенным типом в современных автомобилях является катушка на свече (показано ниже), в которой одна катушка зажигания напрямую подключена к каждой свече зажигания.

Некоторые автомобили оснащены центральным блоком катушек или отдельными катушками с проводами, ведущими к свечам зажигания. В меньшем количестве автомобилей используется одна катушка на две свечи зажигания или две кассеты зажигания, каждая из которых питает половину свечей зажигания.

могут выйти из строя по разным причинам. Они не считаются изнашиваемыми предметами, но часто причиной является возраст / использование — тысячи миль вибраций и высоких температур могут привести к выходу из строя внутренних деталей.

Повреждение из-за влаги также очень распространено — обычно из-за утечки моторного масла, но также и из-за утечек других жидкостей или конденсата.

Наконец, чрезмерно изношенные свечи зажигания могут вызвать дополнительную нагрузку на катушки зажигания и привести к преждевременному выходу из строя. Это связано с тем, что по мере износа свечей зажигания зазор свечи зажигания увеличивается. Это означает, что катушка зажигания должна будет обеспечивать более высокое напряжение, чтобы преодолеть этот зазор. Необходимость многократно создавать более высокое напряжение может вызвать нагрузку на катушку зажигания и вызвать ее преждевременный выход из строя.

Важно знать, когда заменять катушку зажигания, чтобы двигатель работал бесперебойно.

Наиболее частым признаком неисправности катушки зажигания являются пропуски зажигания в двигателе, когда один или несколько цилиндров двигателя не работают должным образом из-за нехватки воздуха, топлива или, в данном случае, искры. Осечки обычно проявляются как грубый холостой ход или недостаток мощности.

В некоторых случаях неисправная катушка зажигания может даже помешать запуску автомобиля.Однако ваш автомобиль может не запуститься по ряду других причин, включая разрядившуюся аккумуляторную батарею или неисправный стартер. Диагностический тест, проведенный техником, может определить, являются ли катушки зажигания причиной плохой работы двигателя.

Индикатор проверки двигателя может загореться, если пришло время заменить катушки зажигания. Но этот свет может включиться по многим другим причинам, и механик может осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить проблему.

Если ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, это также может указывать на то, что пришло время заменить катушки зажигания.Это связано с тем, что, если свечи зажигания не получают достаточной мощности из-за неисправности катушек зажигания, ваш автомобиль компенсирует снижение мощности за счет увеличения расхода топлива.

Возгорание также может быть признаком неисправности катушки зажигания. Возгорание характеризуется громким стуком. Вы также можете увидеть черный дым, выходящий из выхлопной трубы. Это ненормально и может указывать на неисправность катушек зажигания.

Следите за этими признаками неисправности катушки зажигания.Знание этих знаков облегчит определение того, когда заменять блоки катушек или катушки зажигания.

Знать, когда заменить катушку зажигания, — это первый шаг. Второй шаг — это связаться с механиком для его замены.

Транспортному средству с одной или несколькими неисправными катушками зажигания будет не хватать мощности, и он будет плохо работать, а иногда вообще не будет работать.

Кроме того, продолжительная работа двигателя с пропусками зажигания может привести к повреждению каталитических нейтрализаторов и кислородных датчиков из-за того, что неизрасходованное топливо попадает в выхлопную систему.

Суть в том, что вам не следует водить автомобиль, если вы считаете, что катушки зажигания необходимо заменить. Если вы продолжите управлять автомобилем с неисправными катушками зажигания, вы можете серьезно повредить двигатель.

Следует ли заменять катушки зажигания на свечи зажигания?

Катушки зажигания и свечи зажигания работают в тесном взаимодействии. Если один из них выйдет из строя, другой не сможет нормально работать. Итак, стоит ли заменять блоки катушек свечами зажигания? По-разному.

Самым распространенным компонентом, подлежащим замене вместе с катушками зажигания, являются свечи зажигания.Изношенные свечи зажигания могут вызвать ненужную нагрузку на катушки, и часто бывает, что работа, необходимая для замены обоих компонентов, частично совпадает. Если катушки зажигания вышли из строя в результате износа свечей зажигания, целесообразно заменить оба компонента одновременно.

Но если вы просто заменяете свечи зажигания в рамках планового технического обслуживания, нет необходимости одновременно заменять катушки зажигания, если нет признаков того, что они выходят из строя.

В системах с проводами зажигания / свечей зажигания рекомендуется заменить провода, если они выглядят старыми, изношенными или поврежденными.Если катушки зажигания повреждены влагой (например, утечка масла), необходимо одновременно устранить источник влаги, чтобы предотвратить преждевременное возвращение проблемы.

Если у вас возникли проблемы с катушкой зажигания, немедленно обратитесь к механику. Один из первых вопросов, который вы должны задать своему механику: «Стоит ли заменять катушки зажигания свечами зажигания?» Позвольте механику осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить, необходимо ли заменить катушки зажигания и свечи зажигания.

Как механик определит, когда заменить катушку зажигания?

Механику необходимо проверить первичную и вторичную цепи зажигания катушки зажигания, чтобы определить, нуждается ли катушка в замене. Механики могут проверить обе эти цепи зажигания с помощью цифрового мультиметра.

Цифровой мультиметр измеряет сопротивление. Вашему механику, возможно, придется заглянуть в руководство по эксплуатации, чтобы найти нормальный диапазон сопротивления катушек зажигания.Если сопротивление первичной или вторичной обмотки выходит за пределы этого нормального диапазона, это означает, что катушку необходимо заменить.

Диагностика и замена вышедших из строя катушек зажигания требует использования специальных инструментов и оборудования. Даже незначительная ошибка может серьезно повредить свечи зажигания или другие компоненты двигателя. По этой причине лучше нанять механика для выполнения этой задачи, а не пытаться выполнить ее самостоятельно.

Сколько стоит замена катушек зажигания?

Простая катушка на вилке может стоить от пары сотен долларов, тогда как кассетная система может стоить более 1000 долларов.Стоимость зависит от типа катушки, а также от сложности доступа.

Что я могу сделать, чтобы снизить стоимость ремонта?

Путем замены свечей зажигания через указанные производителем интервалы и устранения утечек масла, когда они незначительны, можно предотвратить чрезмерный износ и повреждение катушек зажигания.

К сожалению, выход из строя катушки зажигания в конечном итоге может быть неизбежен из-за возраста, даже если автомобиль находится в хорошем состоянии. В этой ситуации обычно доступны вторичные катушки зажигания, которые являются менее дорогостоящим вариантом, но в некоторых случаях они могут быть менее надежными, чем оригинальное оборудование, поставляемое с автомобилем.

Обслуживание катушек зажигания и свечей зажигания автомобилей

Все мы знаем, что плановое обслуживание — это часть владения автомобилем. Тем не менее, мы редко думаем о чем-то, кроме замены масла на и поддержания вращения шин на . Еще одна очень важная часть текущего обслуживания вашего автомобиля — это свечи зажигания и катушки зажигания .

Хотя он может варьироваться от модели к модели, обычно время их замены составляет около 70 000 миль.Обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или у местного специалиста по автомобилестроению, чтобы точно определить, когда вашему автомобилю необходимо заменить свечи зажигания и катушки зажигания.

Что такое катушка зажигания и свеча зажигания?

Зная, что катушку зажигания и свечу зажигания необходимо заменить, все в порядке, но что они собой представляют и как они функционируют? Функция свечи зажигания заключается в воспламенении смеси воздуха и топлива внутри двигателя вашего автомобиля, которая была сжата поршнем , создавая сгорания .По одному на каждый цилиндр вашего автомобиля, и все они должны заменяться одновременно. Если их не заменить одновременно, они будут продолжать выходить из строя, и это будет постоянной проблемой.

Катушка зажигания — это устройство, приводящее в действие свечи зажигания вашего автомобиля. В более старых автомобилях это делалось через дистрибьютора , но по мере развития технологий, дистрибьюторы по большей части устарели. Катушка зажигания или блок катушек , как ее иногда называют, по сути, представляет собой крошечный трансформатор, который потребляет 12 вольт электричества и повышает его до тысяч вольт, чтобы обеспечить свечу зажигания необходимой ей энергией. чтобы произвести эффективную искру, чтобы ваш двигатель работал на оптимальном уровне.Он намного надежнее своего предшественника, дистрибьютора, и это основная причина, по которой он наиболее часто используется в настоящее время.

Распознавание проблемы

Хотя свеча зажигания и катушка зажигания не имеют движущихся частей, они все равно могут выйти из строя. Некоторыми признаками и симптомами неисправной или неисправной свечи зажигания и / или блока катушек могут быть: снижение на миль на галлон (миль на галлон), отсутствие мощности двигателя , грубый холостой ход , мигание контрольной лампы двигателя или громче обычного шума двигателя .

Если у вас есть или вы думаете, что у вас есть какие-либо из этих симптомов, вам необходимо знать несколько вещей. Если свеча зажигания или катушка зажигания вышли из строя, это может привести к дальнейшему повреждению вашего двигателя, которое может выйти за рамки простого ремонта. Если ваш индикатор проверки двигателя начинает мигать, это означает, что у вас действительно есть пропуск зажигания в вашем двигателе. Затем мигающий индикатор проверки двигателя сообщает вам, что один или несколько компонентов системы зажигания неисправны. Это может вызвать серьезные повреждения других деталей автомобиля, например каталитических нейтрализаторов.Замена каталитических нейтрализаторов или других жизненно важных частей двигателя в вашем автомобиле может оказаться очень дорогостоящей. Мигающий индикатор двигателя требует немедленного внимания, и вам следует как можно скорее проконсультироваться со специалистами в вашем районе.

Доверьтесь профессионалам

Замена свечей зажигания или блока катушек в вашем автомобиле может быть очень простой