Кама флейм можно ли ездить зимой: Кама флейм можно ли ездить зимой – Защита имущества

Шины Кама Флейм отзывы, тесты шин Kama Флейм от автовладельцев

Статистика отзывов на шины Кама Флейм Справа отображены сводные характеристики шины, основанная на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира. При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются. Количество отзывов на шины Кама Флейм — 111 шт; Средняя оценка шин Кама Флейм пользователями сайта — 4.04 из 5; SU31 о шине Кама Флейм Взял Каму после кучи положительных отзывов от реальных владельцев (Моих друзей). Три машины и все прошли на ней больше 100 тыс. км. В целом доволен резиной, но вот когда ледок, даже не большой…надо иметь стальные яйца, чтобы на ней ехать)…особенно с горки и перед дорогой иномаркой) Нужно постоянно следить за дистанцией! За 2850 деревяшек за балон у нее нет конкурентов, это точно!!! Автомобиль: Chevrolet Niva  1,8L  2000-2008 Оценка: 4. 62 4731 Дата отзыва: 21 января 2015 Сергей Николаевич о шине Кама Флейм Нужна была универсальная резина на все сезоны за разумную цену, КАМА/ФЛЕЙМ в эту категорию вполне уложилась. Эти шины для природных условий и дорожной сети Калининградской области — практически идеальны. Разумеется, если ездиишь на НИВЕ и не только по асфальту. Сразу бросилась в глаза мягкость резины, а то что стенки шин толстые — благо! Прежние покрышки, при езде по нашим «саваннам», пробивались шипами боярышника, диких груш и яблонь, а эти не пробиваются. Тороможение на большинстве покрытий очень хорошее, движение по раскисшему грунту, при определённом навыке, предсказуемо и поддаётся управлению. Качество изготовления — нормальное, придраться не к чему, шум от шин явственно слышен только на гладком на гладком покрытии. Лёд требует к себе повышеного внимания и если это внимание присутствует — можно относительно нормально ехать. За износостойкость не скажу — ещё не тот пробег. Если в будущем косяков не вылезет, то возьму её же, — под мою езду альтернативы пока не вижу. Автомобиль: ВАЗ 2121 Niva Размер: 205/70 R16 91Q Купите опять? Определённо да Оценка: 4 1813 Дата отзыва: 23 декабря 2016, Калининград Stas о шине Кама Флейм С покупкой машины повышенной проходимости, а именно нивы, для поездок на рыбалку/охоту/в лес и т.п, встал вопрос и о ее обувке. Облазив кучу разнообразных сайтов, интернет-магазинов, да и просто поговорив с опытными людьми,было решено остановить свой выбор именно на этой модели. Подкупила недорогая цена (это было одним из решающих факторов, не хотелось отдавать деньги за бренд) и наличие необходимого размера. По соотношению цена-качество эта шина не уступит именитым брендам вроде Nokian, например. По снегу идет нормально, главное не перегазовать, иначе быстро роют снег до земли. Так же хорошо идет по снежному грунту, держит курс, не юлит благодаря выраженным грунтозацепам. С этими шинами управление как летом, проблем не возникает, машина управляется легко и непринужденно, главное не переработать газом. Автомобиль: ВАЗ 2121 Niva Купите опять? Скорее всего Оценка: 4.62 127 Дата отзыва: 27 ноября 2016 Анатолий о шине Кама Флейм Отличная резина ,для зимы самый раз.Летом износ больше,в глине замыливаеться но для НИВЫ это не проблема.Прошла 4 сезона нареканий нет просто супер. Автомобиль: ВАЗ 4X4 Купите опять? Скорее всего Оценка: 4.54 40 Дата отзыва: 29 августа 2016 Северянин о шине Кама Флейм Использую два месяца. Отличная шина для нивы. Особенно по снегу гребет хорошо. Единственный минус — на льду ведет себя не предсказуемо, сразу идет на юз, сказывается отсутствие шипов. На зимнем асфальте встает как вкопаная. Сегодня было -32 за бортом, километра два машину колбасило потом перестало, шина замерзла. Импортные аналоги держатся до -40. Вообщем, кто ищет всесезонку на ниву, хороший вариант, не лучший, но хороший, исходя из цена-качество. Автомобиль: VAZ 21214  1.7L  1994-2007 Оценка: 3.92 84 Дата отзыва: 26 ноября 2011 Константин о шине Кама Флейм Резина СУПЕР, за 4 сезона (Лето-Зима-Лето), подвело только одно колесо — спрела из нутри, на льду надо по окуратнее, залазил в самую Опу — по грязи отлично, на глине таскает немного, по песку надо до 1,7-1,5 стравливать немного что бы не зарывалась, на скорости по крупной щебени корд держит хорошо -диск цел. , в общем за эти деньги я другой резины не нашел лучше — этой! Автомобиль: VAZ 21214  1.7L  1994-2007 Оценка: 4.69 42 Дата отзыва: 16 октября 2014 Дима парашютист о шине Кама Флейм Досталась мне машина по наследству от деда. Только стояла она в гараже почти три года и резина на ней стояла ВЛИ -5 с наращенным протектором. Ездить на ней совсем не возможно единственный плюс по грязи едет очень прилично. Купил себе резину кама ФЛЭЙМ по сравнению с ВЛИ -5 просто супер дал ей оценку 4 сто процентов и по снегу и по асфальту. Автомобиль: VAZ 21214  1.7L  1994-2007 Оценка: 4.08 20 Дата отзыва: 05 декабря 2011 Андрей о шине Кама Флейм Перед приобретением прочёл массу отзывов о данной резине, как положительных, так и отрицательных. По своему убеждению ставлю Каме Флейм твёрдую «четвёрку» по пятибальной шкале по совокупности характеристик. При режиме эксплуатации «дачный вариант», 80 км шоссе и 10 км бездорожье — идеальный вариант; всё таки Флейм — не вездеходка. Но по грязи прёт достойно, направление держит. Снег для неё тоже не проблема. В городе по льду и снегу — тоже идёт хорошо, спокойно, мягко и уверенно. Разумное соотношение цена-качество. Поставил — не жалею. Чего и Вам желаю) Автомобиль: VAZ 21214  1.7L  1994-2007 Оценка: 4.15 42 Дата отзыва: 06 ноября 2011 Игорь о шине Кама Флейм рекомендую на Шеви-Ниву! при стоимости в два раза дешевле импортных аналогов, на литых дисках ведет себя даже лучше — очень был удивлен и обескуражен… Действительно «резина» — УРАГАН! 🙂 себе правда еще и ошиповал — на всякий случай… Плюсы: маленький расход бензина, проходимость увеличивается на 50% Минусы: неошиповывается в заводских условиях 31 Андрей о шине Кама Флейм Очень хорошие машины всем рекомендуем шина класс для русской нивы ВАЗ, покупаю уже второй комплект на первом комплексе съездили 80.000 . Оправдывают цена и качество Автомобиль: ВАЗ 2131 Niva Купите опять? Скорее всего Оценка: 4. 77 10 Дата отзыва: 15 января 2020 Кама Флейм отзывы и тесты Сегодня в интернет-магазине Мосавтошины представлен широчайший ассортимент автомобильных шин. Очень часто это не облегчает, а затрудняет выбор, особенно в тех случаях когда несколько моделей шин отличаются друг от друга лишь нюансами. Оставленные покупателями отзывы позволяют получше узнать о них. Зачастую этого оказывается достаточно для того, чтобы сократить количество претендентов до минимума. Еще одним преимуществом отзывов, представленных на нашем сайте, является то, что они объективно описывают, как достоинства, так и недостатки той или иной модели шин. При этом очень часто указанные в отзывах недостатки могут быть отнесены к конкретным условиям эксплуатации. Поэтому важно ознакомиться по возможности с большим их количеством. Это даст возможность более объективно оценить эксплуатационные качества интересующих вас моделей. Имеющиеся отзывы о Кама Флейм, оставленные их покупателями, отличаются индивидуальностью и полным соответствием реальному положению вещей. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Это действие не отнимет много времени, зато станет отличной помощью при выборе другим автовладельцам. Для этих целей на сайте имеется удобная форма. Бывают такие ситуации, когда на определённую модель отзывов ещё нет, в таких случаях вы всегда вправе рассчитывать на информационную поддержку со стороны наших консультантов. Обратившись в Мосавтошина, вы гарантированно получите не только высококачественные шины и диски, но и квалифицированную помощь при их выборе.

Шины кама 511 на ниву отзывы

Так все-таки что лучше И-511, Кама-Флейм или К-139

летняя резина — Нокиан NRT2 205/70R15 на кованых дисках.

(Зимой (уже поставил) -Нокиан хаккапелитта 1 той же размерности, шипованная — но мы ее не рассматриваем, так как она остается при любом раскладе).

Ходовые качества в городе и по трассе без претензий. тихая.

Ощущается недостаток в проходимости и маловат дорожный просвет.
В грязи таскает безбожно. Боковой устойчивости нет совсем — едешь как на катках. так и в колею запросто может стащить. Пока мастерство и Его Величество Случай выручали, но не все же время.

летнюю рзину надо менять
Проблема в том, что придется покупать новые диски, если ставить вышеупомянутую резину.

Нет ли какой-то внедорожной резины 205/75R15? Хоть диски оставить.

Вопрос, правда, ты довольно путано поставил. Летнюю и зимнюю, R15 в теле сообщения и R16 в заголовке — все в кучу смешал.

: Так все-таки что лучше И-511, Кама-Флейм или К-139
+++ И-511 хороша на шоссе летом и зимой, хороша в снегу и на льду, но в грязи — очень плоха, хотя имеет тот плюс, что не зарывается.
Кама-Флейм — не юзал, не знаю, но по отзывам — примерно то же самое, но пошире.
К-139 — ничего не скажу, не отслеживал отзывы. Либо в архивы, либо спрашивай отдельно.

Я уже не раз говорил, что оптимум для Нивы — хорошая дорожная резина и цепи в багажнике — для грязи.

Нива задумана, как машинка для всего — и для асфальта, и для проселка или болота. Вли-5 даже на проселке и в болоте не всегда хороша, а уж на шоссе и, особенно зимой. Короче универсальной резины нет и быть не может. Вот и приходится резину «модифицировать» цепями. Почитай ссылочку.

А R15 или R16 — это уж сам решай, какой дорожный просвет тебе нужен.

: Кама-Флейм — не юзал, не знаю, но по отзывам — примерно то же самое, но пошире.
Надо бы поподробнее — на конфе и в журнале Нива отзывы положительные

: К-139 — ничего не скажу, не отслеживал отзывы. Либо в архивы, либо спрашивай отдельно.
Протектор сильно не дорожный, что и смущает

:
: Я уже не раз говорил, что оптимум для Нивы — хорошая дорожная резина и цепи в багажнике — для грязи.
Да, но вот во -первых, мороки сильно много, особенно ночью!
А во вторых — не годится. так как с цепями быстрее 30 км/ч ездить нельзя, а там по бездорожью (поля там. понимаешь. ) мне приходится и под 70-80 ездить!
А надевать-снимать — никакого энтузазизма не хватит!

: А R15 или R16 — это уж сам решай, какой дорожный просвет тебе нужен.

Вот ведь не прямая зависимость — профиль подобрать повыше при 205 — и проблема решена!

:: +++ И-511 хороша на шоссе летом и зимой, хороша в снегу и на льду, но в грязи — очень плоха, хотя имеет тот плюс, что не зарывается.
:Похоже, исключим.
+++ Я езжу именно на ней больше года. И с цепями в багажнике:-)

: Кама-Флейм — не юзал, не знаю, но по отзывам — примерно то же самое, но пошире.
:Надо бы поподробнее — на конфе и в журнале Нива отзывы положительные
+++ Завтра придут, расскажут. Многие на ней.

:: Я уже не раз говорил, что оптимум для Нивы — хорошая дорожная резина и цепи в багажнике — для грязи.
:Да, но вот во -первых, мороки сильно много, особенно ночью!
+++ Минут за 10-15 обуваю один мост. Могу научить, как это сделать, не пачкая ничего, кроме кистей рук.

:А во вторых — не годится. так как с цепями быстрее 30 км/ч ездить нельзя, а там по бездорожью (поля там. понимаешь. ) мне приходится и под 70-80 ездить!
+++ Я разноняюсь до 60 км/ч.

:А надевать-снимать — никакого энтузазизма не хватит!
+++ Совсем нетрудно по сравнению с выкапыванием засевшей машины. Проходимость по сравнению с ВлИ-5 настолько увеличивается! За четыре дачных сезона на ВлИ-5 без цепей сидел трижды (в смысле, когда сам вылезти не мог), на цепях — ни разу. У меня очень тяжелый проезд на дачу.

А альтернатива — каждый weekend перекидывать колеса. Возни не меньше, но на трассе (до места) ехать на грязевой некомфортно. А на дорожной — в грязи неуютно.

:: А R15 или R16 — это уж сам решай, какой дорожный просвет тебе нужен.
Вот ведь не прямая зависимость — профиль подобрать повыше при 205 — и проблема решена!
+++ Ты в исходном мессаже уже определил профиль — 205/70R15:-)))

Подумаю насчет цепей!

: Вот ведь не прямая зависимость — профиль подобрать повыше при 205 — и проблема решена!
: +++ Ты в исходном мессаже уже определил профиль — 205/70R15:-)))

Это то, что сейчас есть в наличии.

Речь шла о том. что может быть не покупать вышеозначенную резину, тем более. что придется также и покупать диски, а купить что-нибудь более внедорожное формата 205Х75R15 или 205/80/15

И вот без радикальных переделок автомобиля (вырезка к чертовой матери колесных арок + легкий suspension lift) на Ниву такая резина уже и не ставится. Не встанет даже узкая 185-я. для того, чтобы в этом убедиться, достаточно запарковаться рядом с УАЗиком :о). Кроме того, не обойтись без изменения передаточного числа в дифе — такие катки Нивиному мотору крутить будет ну уж совсем не под силу. А оно надо?
:

Отзывы о шинах Кама И-511

Реальные отзывы автовладельцев о шинах Кама И-511. Мнения владельцев по эксплуатации — достоинства и недостатки. Шины Кама И-511 — плюсы и минусы использования.

BlackTyres — интернет-магазин автомобильных шин с огромным выбором брендов и моделей. Чтобы не потеряться среди множества товарных позиций, а также получить подробную информацию по каждой модели, на нашем сайте существует раздел с реальными отзывами владельцев таких покрышек. Отзывы дают возможность ознакомиться не только с заявленными производителем характеристиками, а и с реальным опытом их использования покупателями.

Если вы тоже использовали шины Кама И-511 — предлагаем возможность поделиться с другими автовладельцами своими впечатлениями. Указывайте максимально полную информацию, причём как положительного, так и отрицательного характера, если таковая имеется. Мы будем признательны за следующие данные:

• опыт использования резины Кама И-511 на автомобилях в плане удобства управления, проходимости, уровня шума и других важных факторов;
• насколько они поддались износу за сезон и сколько шипов было утрачено при движении;
• насколько чётко управляется автомобиль с шинами Кама И-511 в плане сцепления с дорожным покрытием, мягкости и плавности езды, уровня шума и износостойкости резины.

Ваш отзыв будет очень полезен для посетителей нашего сайта. Он поможет покупателям сделать правильный выбор, особенно если этот отзыв будет развёрнутым и детальным. Вы и сами можете воспользоваться возможностью ознакомиться с отзывами других автолюбителей при выборе для себя необходимого комплекта автомобильной резины.

Нива — Клуб / Niva — Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

И-511 шиповка.

И-511 шиповка.

Сообщение Egorych 31 » 22 ноя 2010, 21:09

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Maxim » 28 ноя 2010, 15:15

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Egorych 31 » 28 ноя 2010, 15:58

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Portada » 28 ноя 2010, 23:19

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Egorych 31 » 29 ноя 2010, 21:27

Re: И-511 шиповка.

Сообщение MNV » 29 ноя 2010, 23:41

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Egorych 31 » 04 дек 2010, 22:13

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Egorych 31 » 10 дек 2010, 02:23

Re: И-511 шиповка.

Сообщение andry59 » 02 янв 2011, 23:54

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Aleks923 » 03 янв 2011, 16:56

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Egorych 31 » 14 янв 2011, 19:11

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Aleks923 » 15 янв 2011, 14:39

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Egorych 31 » 17 янв 2011, 14:28

Re: И-511 шиповка.

Мой мизерный опыт — первая зима за рулем!
ВАЗ-2131, лето — штатная КАМА-232, хорошая шоссейная резина, по легкому бездорожью можно, но только по очень легкому, замыливается, а дальше как на коньках — таскает. Но за грибами ездил, без экстрима.

Зима — И-511, шип. Трасса, снежная каша, скорость 70-80 км/ч, все жмутся к центру дороги, при встречке отползают к обочине, у обочины снежный вал из каши. Я попадаю правой стороной в такой вал — стаскивает на обочину, по обочине ямы. Пытаюсь вернуться на дорогу, поворачивая (не сильно) руль влево и притормаживая. В момент выкидывает на дорогу, на встречку, почти поперек. Благо встречки почти не было,только водила на девятке увидев мои маневры

Re: И-511 шиповка.

Сообщение Nikolay » 23 дек 2011, 23:13

Вполне типичная ситуация, Меня на КамеФлейм еще больше утаскивает в право. В лево нужно выворачивать очень и очень аккуратно, держать руль прочно, и давить умеренно на газ. В общем нужен опыт.

пс. у меня гидро усилителя нет, руль в право тянет очень сильно, но и момент выезда из каши чувствуется очень хорошо, когда нужно уже не давать рулем в лево.

пс2, помню в первую зиму да же специально заезжал, учился выезжать. Но да же сейчас данный маневр как бы не добавляет уверенности

пс3. В первую зиму очень активно учил себя ездить (ездил 3 зимы на ВЛИ10, в четвертую на заднюю ось купил И-511)(небыло денег особо на все 4 баллона)

Шины кама 511 на ниву отзывы

Честно говоря, я не собирался писать отзыв о шинах «Кама И-511», потому что думал, что он никому уже не пригодится — думал, что их больше не выпускают. Но, оказывается, ошибался! Оказывается, Нижнекамский шинный завод действительно прекращал их выпуск, но затем возобновил, так сказать, «по многочисленным просьбам трудящихся», которые не захотели переобуваться в «Каму-Флэйм» и другие новинки «Нижнекамсшины».

По крайне мере, в каталоге генерального дистрибьютора «Нижнекамскшины» — «Торгового Дома Кама» -шины «Кама И-511» есть! И это не может меня не радовать, потому что для «Нивы» -это прекрасные зимние шины. Возможно, и лучшие.

Выглядят они не очень круто, чего уж. Мой сосед -тоже нивовод-любитель — меня постоянно подкалывает, мол, «что, не можешь себе купить фирменную резину?» Он считает, что на «Ниву» надо ставить шины 205/70 c посадочным диаметром 15″. Мануал это допускает, но лично я существенных преимуществ широких шин зимой пока не увидел.

Да и нужно же в концов поддержать «отечественного производителя») Впрочем, многие «фирменные» шины давно уже производятся на российских заводах и из российского сырья.

Но ведь «Кама», (как и, например, кировские шины) — это и есть «фирменные» шины для «Нивы»! Ассортимент импортных шин для диаметра 16″ не так уж и велик, отзывы об их использовании на отечественном внедорожнике весьма противоречивы. А шины И-511 используют десятки тысяч владельцев «Нив», и как-то я особо не слышал, чтобы их хаяли.

Не могу в данном случае не сказать добрых слов в адрес российского производителя. Надо быть объективным — отечественным инженерам шины для чисто российских автомобилей удаются лучше. А то иногда читаешь некоторые отзывы или комментарии о «И-511» и чувствуешь, что человек никогда на них и не ездил, просто по жизни привык к пренебрежительному отношению к росшинпрому.

Я, разумеется, не призываю к квасному патриотизму и биению себя пяткой в грудь, я лишь ратую за объективный подход. Думаю, если грамотно и правильно подобрать для «Нивы» зимние шины финского производителя, то на чистом льду они покажут лучший результат, чем «Кама И -511». Но не в 2.5 -3 раза лучший. А стоит она именно в 2.5-3 раза дороже. А теперь ответьте -как часто вам приходится ездить по 100% чистому, ничем не посыпанному льду?

Ну и конечно, «Кама И-511» гораздо предпочтительнее ряда т. н. «европейских брендов», которые на самом деле являются продуктом шинной промышленности Юго-Восточной Азии. Судя по всему разработчики этих «зимних» шин не очень хорошо себе представляют что это вообще такое — «зима».

Сам я проездил на шинах «Кама И-511» 5 пять зим, и собирюсь ездить шестую зиму — то есть эту, которая начинается — 2013/2014. Конечно, на «Ниве» я езжу не так уж и много -за 5 зим наездил чуть более чем 30 тысяч км. Поэтому мой отзыв касается не слишком интенсивной эксплуатации. Условия — обычные зимние российские дороги. Лёд, снег, асфальт, каша, грязь, ну и по зимнему бездорожью случалось не раз пробираться на рыбалку и в лес.

Шина имеет ширину профиля 175 высоту — 80. Ширина профиля 175 на мой взгляд, в данном случае предпочтительнее 205 хотя бы по тому, что двигателю легче. И сугробы «разрезает». Несмотря на несколько «несолидный» вид, «Кама И-511» показывает отличные результаты.

Машина сохраняет управляемость в самых разных условиях — и это самое важное. Правда, я не сторонник скоростной езды, особенно в гололед, так что здесь не могу сказать наверняка. Но на умеренных скоростях шины реально что называется «придают тебе уверенности». Рисунок -массивные шашки и волнообразные ламели. Шипы очень хорошего качества и закреплены надёжно. Даже на асфальте не вылетают, кстати.

Шина мягкая, не дубеет на морозе. Сохраняет хорощие сцепные качества и в сильные морозы (правда, при температуре ниже -35 я, кажется, не ездил). Случалось преодолевать довольно внушительные сугробы. Шина узкая -это как раз плюс! Конечно, случалось всякое. Бывает -добуксуешь до земли -и выезжаешь).

Зимой условия меняются довольно часто. Очень часто зимние шины, даже известных марок, прекрасно работающие в мороз на сухом снегу и льду в оттепель очень сильно огорчают владельца. Не случайно, ряд производителей даже выпускает специальные шины для снежной каши. С «Камой И-511» проблем не будет. Вообще-то не случайно на ней написано «M+S», то есть грязь + снег. Она довольно хорошо идёт и по снежной каше.

Знаю, что некоторые нивоводы используют «Каму И-511» в буквальном смысле как всесезонную -ездят на них круглый год. Вы, верно, встречали их -они очень громко шуршат по асфальту шипами. Ну, в принципе, наверное можно и так, но я всё-таки предпочитаю так не делать. Кстати, раньше выпускалась шина И-511 и без шипов. Не знаю, выпускается ли сейчас. Вот на ней, наверное, можно ездить и летом. Сам однако, не проверял.

«Кама И-511» -шина зимняя, так что я и буду ездить на ней зимой. Шина, кстати, хорошо предсказуема, для скоростной езды, наверное, не слишком годится, но какая скоростная езда на «Ниве»?

Впрочем, в каталоге того же «Торгового дома Кама» указано, что шины «Кама И-511» предназначены не только для «Нив», но и для «их аналогов».
Имеется ли в виду лишь «Шевроле Нива», или ещё какие-то другие автомобили, мне неизвестно. Впрочем, мне трудно привыкнуть, что мой автомобиль называется «Лада 4Х4», а не «Нива».

Итак, шины «Кама И-511» -это как раз тот случай, когда я могу безо всяких угрызений совести порекомендовать другим людям продукцию отечественного производителя. Шины надёжны, стабильны, устойчивы. Показывают хорошие результаты и по ходимости и по проходимости.

Долговечные, недорогие. Ну и что немаловажно -разработаны специально для отечественного автомобиля, и специально для российских условий. И это не рекламный слоган, столь популярный ныне, а настоящая реальность.

Сравнивая шины «Кама И-511» с кировскими «К-156-1», которые я использую летом, как раз обратил внимание на это. О «К-156-1» отзывы самые различные — от восторженных до просто разгромно уничижительных. То есть, конечно, истина где-то посередине, но далеко не все соглашаются с моими позитивными отзывами.

А вот по «Каме И-511» -удивительное единодушие. Практически нет отрицательных отзывов, не считая тех, что написаны людьми, которые явно не представляют предмет, о котором пишут.

Что касается шумности -удивительно, но ошипованные И-511 даже менее шумные, чем, например, те же бесшипные К-156. Впрочем, говорить о шуме, когда ты едешь на «Ниве» довольно смешно. Двигатель не бесшумный явно, трансмиссия работает довольно громко -это нормальный рабочий режим «Нивы». Но печка у меня вообще заглушает всё).

Что ещё важно — например у меня машина, особенно тяжело загруженная, не хочет трогаться с малых оборотов. Приходится давать и по 2000 об. При этом иногда неизбежно выходит троганье с пробуксовкой колёс. Так вот И-511 в таких ситуациях ведёт себя очень достойно. «Удар держит» и на довольно скользкой дороге.

Отзывы о шине кама флейм на ниву 21214 | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Шины КАМА Flame обзор ВСЕСЕЗОННОЙ РЕЗИНЫ В 2018ОМ ГОДУ!!!

Избранное Избранное.

Индекс нагрузки 91 кг. Модель Кама Flame. Добавить в избранное Убрать из избранного. Оставить отзыв. Информация Отзывы. Величков Павел. Резина не плохая. Хорошо скрадывает кочки на бездорожье.

Неплохо управляется. По грязи особенно солонцовых почвах не очень, забивает протектор но ни разу не застревал, хотя таскало мама-не-горюй. Таскает по гололёду. Очень плохо балансируется. Выступает за крылья и из-за этого даже в незначительный дождь уделает боковины у машины.

Из-за большого выноса готовьтесь менять подшипники особенно на передних ступицах. При сильных наклонах машины задевает за подкрылки. На новую нивку поставила такую же резину, довольна. Но, проездив 4 года, на резине появились трещины, начала стравливать воздух, хотя протектора ещё приличные.

Пришлось поставить в покрышку камеру. Посмотрим, что будет. Краско Дмитрий.

Стоит на Ниве второй год. На бездорожье за проколы можно не беспокоиться: Велличко Юрий. Были бы деньги купил бы другие из за нищеты и покупаю Были бы деньги купил бы другие 3 года пробег 36 тыс км протектор как новый но весь потрескался и травит какие 70 тыс.

ВИДЕО: Народное мнение шины Kama Кама Flame

Зуев Михаил. Почитать -так шины только на ниву берут Исключительностью блистать не. Меня радует главным образом то, что стоят копейки относительно многих других как выяснил,размер редкий.

Ведут себя хорошо и на снегу,и по лыжам, и на обычной проселочной дороге. Износостойкость очень высокая. Только в грязи вязнет. Но это скорее в назидании-мол не суйся туда В целом все нравится остальное. Gafurov Airat. Эксплуатировал круглый год.

На вторую Ниву взял сразу такую же Каму Флайм. За 5 лет накатал тыс км из шести покрышек осталось в живых две. На других ездить не. Не езда а какие-то скачки на хромой кобыле. Езжу только летом.

Отзывы на аналоги:

Стиль езды спокойный стаж вождения 28 лет. Качество шин стало хуже. Буду искать что нибудь другое. Надоело скакать.

Болотов Сергей. Покупал на 21ю ниву задача стояла одна, ездить в лес — с ней без проблем справляетсягребёт и везёт где только можетза три года эксплуатации ничего с ней не случилосьмалость износилась но и эксплуатация у неё весьма суровая, считаю это оправдано!

Ботняков Никита. Второй год езжу на всесезонной Каме Флэйм на Ниве. По общему впечатлению шина эффективнее в летних условиях, но зимой хорошо показывает себя липучкой. Летом я частенько выезжаю в сельскую местность и езжу по лесной дороге. Нареканий у меня к покрышкам. Зимой хорошо гребет снег, как утрамбованный, так и кашу. На льду немного несет, но обледенелостей у нас не так.

Отечественная АТ-резина — Кама Флейм. Достойный вариант для Нив и Шевиков.

Этими шинами я очень доволен. Кириллов Антон.

Резина идеальна для нивы, я езжу уже пятый год не снимая. Режим эксплуатации: Троицын Андрей. Нормальная всесезонная резина. По снегу гребет отлично. По размеру на Ниву подходит на штатные диски.

Тяжело балансируется, но отбалансированная без нареканий. Максимов Николай. Ещё продавец машины говорил что начитался хвалебных отзывов о Flame, поэтому и купил. В итоге остался не доволен. Через год на одной Flame поплыл корд, хотя протектор ещё был с большим запасом.

Остальные 3 покрышки в трещинках вокруг диска. Уверен, это из-за того, что широкие покрышки на узком диске стоят бубликом. Больше нагрузка на и без того больное место нивы: Вобщем совет такой: Если хотите Flameнадо ставить диски пошире. Майский Август.

Рекомендуем: Масло в ГУР КАМАЗ евро какое залить масло

По глине малость хуже. Износ большой, если использовать круглогодично. Подгальний Александр. Особых нет, качество не очень хорошее, лед и накатанный снег тоже не для неё. Эксплуатирую на Ниве с года, 4 комплекта проехали по т. Понравилась резина, если не решусь на эксперименты с новой, то скорее всего еще раз такую же куплю. Когда ездишь аккуратно, то есть думаешь не только о себе, но и о других участниках движения, то этой резины вполне достаточно.

Беспалов Денис. Тихая, мягкая, зимой не дубеет. На удивление хорошо едет по снегу. Не переносит лед. Хотя вроде и не дубеет, но скользит по льду как летняя.

Подтравливает воздух потихоньку, такое чувство, что прямо через поры в резине. После трех лет круглогодичной эксплуатации как-то странно потрескалать поверхность вдоль протектора, что, впрочем, не сказалось на поведении на дороге или давлении, подтравливала она и до. Резина не внедорожная, в мокрой глине замыливается мгновенно.

Идеально подходит на ниву для езды по городу и по грунтовкам типа «до дачи». В «говны» на ней соваться не стоит, нужно что-нибудь по-зубастее. На зиму желательно все-таки разориться еще на комплект резины, например И с шипами. Кутуша Туша. Сейчас её криво варят. Можно даже не балансировать — после 80 кмч машина начинает дрожать и трястись.

Проехал км без балансировки, думал что «сядет» При балансировке максимум было: Больше её не куплю. Michelin Latitude Cross на пару тысяч дороже, шумнее, но ровные до безобразия. Фирстов Сергей. Зимой на перед Нивы ставлю Каму Флейм шипованную — тогда можно качественно входить в обледенелые острые повороты! Для любителей покричать:

От зубастой к экономной — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/ТЕСТ 4х4 

ОТ ЗУБАСТОЙ К ЭКОНОМНОЙ

ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ «НИВЫ» НА РАЗНЫХ ШИНАХ

ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН

ФОТО / АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ

За долгие годы выпуска популярнейшего российского вседорожника шинники не очень-то баловали его. Считали, что старая, испытанная диагональная шина ВлИ-5 с зубастым протектором полностью решает проблемы сельских владельцев автомобиля, а появившаяся затем радиальная ВлИ-10 с протектором («под цивилизованные дороги») удовлетворит всех остальных. Лишь в последнее десятилетие у владельцев «нив» появилась возможность выбирать шины по своему разумению. И, конечно, по деньгам.

ГОРОДСКИЕ ПРИСТРАСТИЯ

У этого автомобиля немало почитателей в городах. У каждого свои причины для этого: одному нравится, что с «верхотуры» лучше ориентироваться в плотном транспортном потоке, другому по душе большие, 16-дюймовые колеса, прощающие многие неточности пилотирования. Так или иначе, но горожане нечасто используют «Ниву» как вседорожник. Более того, в угоду моде многие даже ухудшают эти качества машины, перекраивая ее до неузнаваемости.

Но коли так, то зачем городской «Ниве» шина ВлИ-5, тем более с давно известными ее недостатками. Крупные, редкие шашки на периферии протектора — сами по себе сильный источник шума, к тому же они еще и равномерно распределены! Это приводит к резонансным колебаниям: шина надрывно «поет» сначала на скорости около 50 км/ч, а потом — после 90 км/ч. К шуму шин добавляются еще и трансмиссионные шумы. В конечном счете, если ехать быстрее 100 км/ч, в автомобиле все гудит и вибрирует, а сиденья превращаются в вибромассажеры. Об этом лучше всего знают сами владельцы «нив». Это еще не все. Неотключаемый передний мост заставляет двигатель потреблять больше топлива, но немалый вклад в это вносят и сами шины.

СОПОСТАВИМ

Мы решили сравнить, как влияют на топливную экономичность «Нивы» три разных комплекта шин: ВлИ-5 (170/80–16), ВлИ-10 (175/ 80R16) и «Кама Flame» (205/70R16). Последний мы выбрали, опираясь на мнение продавцов шин: по их данным, владельцы «нив» предпочитают именно эту модель. Скорее всего потому, что она, обеспечивая хорошую проходимость, не очень шумная, годится для зимы и лета и изо всех 16-дюймовых самая широкая — 205 мм. Правда, монтировать ее нужно на более широкий диск — стандартный штампованный узок, а шире — только литые. Но они в несколько раз дороже стандартных и не каждому по карману. Поэтому, несмотря на рекомендации производителя, большинство монтирует их на стандартные диски. Так сделали и мы.

Первый тест — определение динамических характеристик автомобиля (рис. 1). Оказалось, что с шинами ВлИ-5 время разгона до 120 км/ч аж на 6 секунд больше, чем с шинами ВлИ-10 и «Кама Flame». Мало того, максимальная скорость «Нивы» на ВлИ-5 меньше на 5 км/ч, чем у других участников теста! Это уже серьезно. Значит, затраты мощности на качение «дубовых» диагональных, да еще и зубастых ВлИ-5 гораздо больше, чем радиальных, поэтому при движении с одной и той же скоростью автомобиль на шинах ВлИ-10 и «Кама Flame» расходует меньше топлива.

ИЗМЕРЯЕМ РАСХОД

Представим сразу результаты. При равномерном движении по гладкому асфальту на разных скоростях расход бензина на 100 км пути с шинами ВлИ-5 оказался на 0,8 л больше, чем на других. А с увеличением скорости до 110 км/ч — еще выше. Но с такой скоростью на ВлИ-5 ехать не очень комфортно. Хочешь не хочешь — а отпустишь педаль газа, чтобы в салоне стало чуть тише и не так сильно трясло. Из графика расхода топлива (рис. 2) видно, что даже на малых скоростях шины ВлИ-5 заставляют двигатель расходовать бензина больше. К тому же с ними эластичность автомобиля (время разгона на одной передаче) существенно хуже, а значит, и совершать обгон сложнее. Разница в 2–2,5 секунды — это очень много.

А теперь результаты теста на выбег автомобиля. Он показал, что с 50 км/ч до остановки «Нива» на шинах ВлИ-10 и «Кама Flame» проходит почти одинаковое расстояние — около 500 метров. А вот на ВлИ-5 оно даже меньше 400 метров. Разница в 100 метров на скоростях, когда аэродинамическое сопротивление минимально, свидетельствует о высоком сопротивлении шины качению, которое ухудшает динамические характеристики машины (см. табл.) и повышает расход топлива.

Первоначально «нивы» комплектовались четырехступенчатой коробкой передач, не имеющей повышающей «экономической» передачи. С появлением пятиступенчатых коробок заметную экономию топлива на пятой передаче (около 7%) ощутили владельцы «Жигулей». На «Ниве» этот показатель может быть ничуть не меньше, но шины ВлИ-5 на больших скоростях способны свести экономию к минимуму.

Разработчики шины ВлИ-5 в свое время вряд ли беспокоились о комфорте и топливной экономичности. Их задача была — создать хорошую шину для бездорожья. С чем она успешно справляется и поныне. Собственно, «Нива» и была ориентирована на жителей села, для которых, полагали, главное — проходимость, а шум от вибрации — третьестепенное.

Сегодня отношение к «Ниве» изменилось, и чаще ее можно встретить в городе, а не в деревне. А горожанам вряд ли стоит обувать автомобиль в зубастые, но ленивые ВлИ-5. Кстати, кроме отечественных шин, в продаже много импортных — вот только цены многих смутят…

Наши выводы. Мы сравнили три типа шин для «Нивы» только с позиций их влияния на динамические показатели. ВлИ-10 и «Кама Flame» по этим признакам — практически близнецы, одинаково удовлетворят городского владельца «Нивы». Шины же ВлИ-5 рационально эксплуатировать тем, кто часто и много ездит по бездорожью. В более легких условиях, особенно на асфальтированных дорогах приемлемого качества, они не дают никаких преимуществ, а, напротив, существенно ухудшают динамические показатели автомобиля и увеличивают расход топлива.

Рис. 1. Динамические характеристики «Нивы» при разгоне с места.

Рис. 2. Расход топлива на 100 км пути при равномерном движении на четвертой передаче с установившимися скоростями.

Давление в шинах Нивы 2121, 2131, 21213, 21214, колесах зимой и летом: таблица

Правильные покрышки обеспечивают сцепление колес с дорогой, помогают автомобилю корректно реагировать на повороты руля, а также минимизируют тормозной путь при экстренном торможении. Поэтому большинство владельцев обращают пристальное внимание на модель шин, состав резиновой смеси и прочие факторы (включая даже стиль езды) при выборе подходящего комплекта обувки.

Но даже на родной резине авто может быть более управляемым, комфортным и отзывчивым, чем обутое в дорогостоящие модели. Причиной становится халатное отношение к давлению внутри шин. Этот параметр имеет очень большое значение и во многом зависит от температуры окружающей среды. Если данный показатель далек от оптимального, то это может привести к опасным или неприятным ситуациям.

К примеру, повышенное давление внутри колес чревато:

— возможностью повреждения корда и порчей шины;

— ускоренным износом протектора;

— ухудшением плавности хода и комфорта от поездки;

Если владелец плохо накачал колеса, то к минусам можно отнести:

— повышение усилий при повороте руля;

— ухудшенный акустический комфорт внутри салона;

— быстрый перегрев шин и, как следствие, ускоренный износ всего протектора или какой-либо его части;

— потенциальное повреждение корда;

— замедленная реакция на повороты руля;

— увеличение сопротивляемости качению и увеличение аппетита автомобиля.

— снижается управляемость автомобиля;

— он плохо держит траекторию, стремясь самостоятельно уйти в сторону;

— особенно сильно это чувствуется при интенсивном разгоне – приходится прилагать большие усилия для удержания руля.

Как правильно снять показания

Очевидно, что параметр давления покрышек имеет большое значение и необходимо следить за этим показателем. Есть несколько рекомендаций для того, чтобы правильно измерить данный параметр. Процедура должна проводиться на холодных шинах. Это значит, что автомобиль должен стоять не менее трех часов или его пробег должен составлять не более 1600 метров. Для этого желательно использовать высокоточный манометр с минимальным шагом 0,1 Атм.

Какое давление должно быть в шинах Нива

ВАЗ, занимающийся выпуском различных моделей внедорожника 4х4, к которым относятся модификации 2121, 21213, 21214 и 2131, определяет для всех одно значение. Так, завод-производитель рекомендует качать колеса передней оси внедорожника до показателя 1,9 Бар, а для задней – 1,8-1,7 Бар. При этом некоторые параметры зависят от размерности колеса.

Летом

Однако выше даны стандартные параметры. Многое зависит от времени года и условий эксплуатации авто. Летом эти условия близки к заводским, так что показатель 1,9 можно считать приемлемым. Но если планируется долгая поездка по трассе, то можно довести значение до отметки 2-2,2 Бара. Такой подход улучшит накат автомобиля и позволит сэкономить 0,5-1 литр бензина на 100 км пробега. Впрочем, это касается только ровных трасс – если дорога под колесами далека от идеала, лучше оставить показатель стандартным.

Зимой

Владелец автомобиля заметит одну интересную вещь – даже при целых покрышках давление в колесах зимой заметно падает. Это связано с простыми законами физики. И этот факт тоже нужно учитывать. Поэтому при поездках зимой нужно предварительно измерять давление и накачивать колеса до стандартных 1,8-1,9 Бар.

В гололед

Если предстоит дорога по гололеду или сильно заснеженной местности, то давление тоже имеет особое значение для резины. Так, водителю требуется наибольшее пятно контакта, без потери основных качеств шины. Поэтому для такой ситуации можно спустить колеса до отметки 1,5 Бар.

Аналогичная ситуация актуальна для вылазок на серьезное бездорожье или для тяжелого офроуда. Здесь наиболее желаемыми параметрами являются именно большое пятно контакта, а не топливная экономичность, быстрая реакция на повороты руля или улучшенный акустический комфорт. Поэтому, в исключительных случаях, допускается снижение давления в шинах до отметки 1 Бар. Но при этом важно следить за состоянием покрышки. Такой низкий показатель может привести к «подламыванию» резины и ее самостоятельному демонтажу с обода. Особенно это опасно на больших скоростях, поэтому любые выезды на дороги общего пользования или движение по скоростным трассам с таким давлением в шинах категорически противопоказано.

Сводная таблица давления в шинах автомобиля Нива

Впрочем, существуют «критические показатели». Для длительной езды по трассе и минимального расхода топлива можно накачать колеса до 2,2 Бар. Если же планируется езда в гололед или по бездорожью, то можно уменьшить давление до 1,5 или даже 1 бар.

Ниже представлена таблица рекомендованных значений давления для разных размеров шин Кама Флейм.

Размерность шины	Передняя ось (среднее значение по паспорту)	Задняя ось (среднее значение по паспорту)
207/70/R15 95T	1.9	1.9
207/70/R15 95Q M+S	1.9	1.9
205/75/R15 97T	1.9	1.9
205/75/R15 97Q M+S	1. 9	1.9
215/65/R16 98H	1.9	1.9
215/65/R16 98H M+S	1.9	1.9
215/75/R15 100Q	1.8	1.8

Как ездить на мотоцикле зимой

Про то, что мотоцикл на зиму убирают в гараж, в нашей стране знают даже дети. Но любое правило предполагает исключения

Сергей Яковлев

Утепляем двигатель

Если летом некоторые мотоциклы страдают от перегрева двигателя, то зимой проблема диаметрально-противоположна: слишком низкие температуры. Холодный двигатель трудно запускается, не «тянет», стучит, дымит и расходует слишком много топлива. Самое очевидное решение всех этих проблем – утепление двигателя. Если двигатель открытый, поможет щиток перед цилиндром: обдув мотора встречным потоком воздуха намного уменьшится. Ещё одна более эффективная мера – чехол из частой медной сетки, надетый на цилиндр. Только не забудьте избавиться от утеплителей весной.

Утепляемся сами

Стандартная мотоциклетная экипировка едва ли может сберечь от настоящих морозов. Так что очень важно, согрев двигатель, самому не замёрзнуть на мотоцикле. Прежде всего — ветровой щиток. Чем он больше, тем лучше (в пределах, конечно, разумных помех аэродинамике).  Для защиты рук от ветра отлично подходят пластиковые кожухи, устанавливаемые на руль – такие, как на многих эндуро. В Европе и США популярны тёплые чехлы на руль. Кроме того, можно приобрести комплект электрического подогрева рукояток руля. Можно и нужно установить подогрев сиденья, а самым теплолюбивым мотоциклистам остаётся посоветовать одежду с подогревом. «Электроодежду» сегодня продают многие фирмы (например, Tourmaster и Gerbing). Электрообогреваемая экипировка включает куртки, штаны, сапоги, перчатки и даже носки. Теплоотдача каждого элемента настраивается отдельно, всё соединено общим разъёмом и питается либо от 12 В, либо от встроенных батареек.

Подбираем свечи

Свечи зажигания лучше поменять. Чаще всего свечи, рекомендуемые в инструкции по эксплуатации мотоцикла не подготовлены для работы в мороз. Поэтому рекомендуется поставить другие, более «горячие» и с меньшим калильным числом. Такие свечи прогреваются значительно быстрее и меньше склонны к замасливанию.

Готовим колёса

Слабое сцепление колеса с заснеженной дорогой – основная причина, по которой зимой все мотоциклы отправляются в гараж. Для усиления контакта с дорогой можно снизить давление в шинах на 0,3-0,4 атм. Элементарная физика: увеличивается площадь соприкосновения колеса с дорогой – достигаем нужного результата. Важно иметь в виду, что такой способ не применим для шин с изношенным рисунком протектора. Да и в целом ездить зимой на старых покрышках крайне опасно. Для более эффективного улучшения сцепления с дорогой некоторые мотоциклисты устанавливают на колёса браслеты противоскольжения, любители «дедовских» методов могут надеть велосипедные цепи (оба способа годятся только для езды по укатанному снегу). Самый радикальный метод – зимняя резина для спидвея на льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной, но на этих колёсах дальше специального трека выезжать не рекомендуется.

Учимся ездить

Теперь, когда мы более-менее подготовили мотоцикл для зимней эксплуатации, главное не потерять голову и помнить о том, что под колёсами всё ещё скользко. Манера езды должна быть максимально осторожной, а все движения – мягкими и плавными. Нельзя резко прибавлять газ – гарантированно уйдёте в занос. Нельзя круто поворачивать руль и резко наклонять мотоцикл – велик риск падения. И нельзя резко тормозить – помним про слабое сцепление с дорогой. Вообще, тормоза на снегу или на льду заметно теряют эффективность, поэтому снижать скорость, прежде всего, надо постепенно, тормозя двигателем.

В компании Audi планируют легкую модернизацию семейства R8. В рамках программы фейслифтинга купе получит более мощные моторы и несколько измененную внешность.

По информации источников журнала Car, восьмицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра планируется форсировать с 420 до 450 лошадиных сил. Десятицилиндровый 5,2-литровый мотор суперкара R8 станет мощнее на 20 лошадиных сил. Его отдача составит 540 лошадиных сил. Не исключено, что рестайлинговый Audi R8 будет предлагаться с семиступенчатой трансмиссией S-tronic с двумя сцеплениями. Сейчас этот автомобиль доступен либо с МКПП, либо с «роботом» R-tronic.

Изменения во внешности спортивного купе будут минимальными – дизайнеры намерены слегка видоизменить головную оптику и доработать передний бампер.

В продаже обновленное купе Audi R8 должно появиться летом следующего года.

Хочу получать самые интересные статьи

Шины Кама Флейм: обзор, размеры, тесты, отзывы

Производственное объединение «Нижнекамскшина» на протяжении долгих лет выпускает всесезонные шины Кама Флейм. Продукция предприятия занимает большую часть отечественного рынка и имеет хорошие продажи на ближнем зарубежье. Причиной этого является то, что выпускаемые шины имеют неплохие эксплуатационные характеристики и весьма длительный срок службы.

Описание шин

Кама Флейм относится к всесезонным шинам. Среди аналогичных конкурентов она проявляет себя вполне уверенно. При этом все же ее характеристики хуже по сравнению с некоторой летней и зимней сезонной резиной.

Кама Флейм не имеет заводских шипов. Ее протектор идет с крупными грунтозацепами. Они прекрасно справляются с осенней-весенней слякотью и зимними снегами. Все же при необходимости владельцы выполняют ошиповку. Однако при этом присутствует риск повредить шину.

Стоимость Кама Флейм вызывает споры среди автовладельцев. Непосредственно сам производитель относит шины к средней ценовой категории. При рассмотрении продукции «Нижнекамсшина» Флейм стоит по центру шкалы расценок. При этом часть водителей считают резину бюджетной. Обычно такое мнение возникает после сталкивания с импортными шинами. Другая часть владельцев относит Флейм к слишком дорогой резине. Они утверждают, что качество и эксплуатационные характеристики шины совершенно не дотягивают до уровня ее стоимости.

Наиболее часто Кама Флейм можно встретить на «Нивах». Используется она и на других легких внедорожниках и кроссоверах. На легковых транспортных средствах применение резины происходит крайне редко. Причиной этого является излишний ее шум и возникновение вибрации во время движения.

Особенности

Главной особенностью шин является глубокий протектор с мощными грязезацепами. Плечевые зоны и центральная его часть сделана из блоков массивной формы. Поэтому Кама Флейм уверенно держится в снежной каше, грязевой слякоти, на щебенке и прочих камнях. Специальная форма протектора позволяет сохранить плавность хода на сухом и мокром асфальте.

Несмотря на внедорожную уклонность Кама Флейм посредственно ведет себя при движении по глубокой грязи. Постепенно протектор забивается и появляются пробуксовки. В определенный момент грязезацепы могут перестать выполнять свои функции и машина застрянет.

Не очень комфортно Кама Флейм чувствует себя на чистом льду. Ее фрикционных свойств недостаточно для прилипания. Шины скользят, пробуксовывают и плохо держат траекторию. Решить проблему с движением по льду позволяет самостоятельная ошиповка.

Состав резиновой смеси научному центру пришлось разрабатывать с учетом возможности всесезонной эксплуатации шин. Из-за этого пришлось идти на ряд компромиссов. В результате резина склонна к деформациям и разрушениям при воздействии некоторых факторов. Наиболее часто трещины образуются на боковой части Кама Флейм. Их важно своевременно выявить для предотвращения попадания в ДТП из-за лопнувшего колеса.

Размерности

Кама Флейм является узко направленной шиной, которая предназначена преимущественно для автомобиля «Нива». Поэтому в ее типоразмерах широкий ассортимент отсутствует. В продажу выпускается резина с единственной размерностью 205 70 16

Ширина Кама Флейм составляет 205 мм. Ее радиус равен 16 дюймов. Помимо «Нивы» ее использование возможно на схожих кроссоверах и внедорожниках импортного и отечественного производства.

Тесты

Иностранные эксперты редко берут Кама Флейм для участия в испытаниях. Причиной этого является узкий диапазон машин, на которую подходит шина. Встретить обзоры и тесты Кама Флейм можно преимущественно от отечественных экспертов. Наибольшее достижение Кама Флейм получила при участии в гонках «Байкал-Трофи 2007». Автомобилю удалось установить мировой рекорд. Машина победила в состязании по скоростному движению по льду замерзшего озера.

Отечественные тесты показывают что Кама Флейм уверенно держится в среднячках. При этом ей удается обходить летние и зимние сезонные шины. Этого удается достичь благодаря тому, что резина не плывет в летнюю жару и остается достаточно мягкой при зимнем морозе.

Плюсы и минусы

Отзывы владельцев, которые пользуются шинами Кама Флейм, в своем большинстве преимущественно положительные. Резина создана для уверенной эксплуатации на любом дорожном покрытии и независимо от погодных условий. Недостатки присутствуют преимущественно из-за всесезонности шин. В таблице ниже представлены основные преимущества и минусы Кама Флейм согласно отзывам автовладельцев и мнений экспертов.

Таблица — Плюсы и минусы шин Кама Флейм.

Владельцы отмечают главный недостаток, который часто перечеркивает все преимущества. Он проявляется в появлении глубоких трещин. Они могут стать причиной попадания в аварию. При этом не спасают от образования трещин даже правильное хранение и аккуратная езда

Отзывы

Анатолий Долженко.
Шина устойчива к износу, но не любит глубокую грязь. В городе у нас плохо чистят снег, но моя «Нива» с Кама Флейм ни разу не застревала.

Артем Малько.
Люблю выезжать в снежный лес. Поэтому своей «Нивой» пользуюсь преимущественно зимой, а в остальное время езжу на своей легковушке. Резина Кама Флейм меня полностью устраивает. Цена доступная, а проходимость по снегу просто невероятная.

Клим Бондарь.
Кама Флейм в разумных приделах проходит все: песок, снег, грязь, солончаки, асфальт и щебень. Чрезмерного шума нет. Машина бензин не перерасходует. Единственная сложность возникает при выезде на гололед с чистого дорожного покрытия. В таком случае задний мост стремится выскочить вперед.

Валентин Гончаров.
Купил «Ниву» с установленными шинами Кама Флейм. Обнаружил трещины. Предыдущий владелец сказал, что отъездил на резине четыре года. Чрезмерного износа протектора нет.

Виктор Ушаков.
Устанавливаю уже третий комплект шин Кама Флейм. Езжу на рыбалку и в летнюю жару и в зимний дубак. Ни раз проезжал по грязи во время осеннего сбора грибов. Шины ни разу не подводили, поэтому рекомендую их всем.

Григорий Барков.
Вожу на своей старенькой «Ниве» дрова. Частенько перегружаю машину. Шины стоят уже много лет и до сих пор не имеют серьезных следов износа и трещин.

11 причин ездить всю зиму

В этом году вы взяли на себя обязательство выстоять и продолжать кататься всю зиму. Это будет нелегко, но можно с уверенностью сказать, что вы можете многого ожидать от своих усилий. Так что подготовьте свой велосипед и возьмите самое теплое снаряжение, потому что вот одиннадцать вещей, которые произойдут, когда вы полностью увлечетесь зимним велоспортом.

Вы становитесь сильнее.

Зима — классическое время базовых тренировок. Длительные, устойчивые тренировки в Зоне 2 (максимальная частота пульса около 70%) в течение нескольких недель зимой увеличивает размер и количество вырабатывающих энергию митохондрий, помогая вам кататься дольше и, в конечном итоге, быстрее в своем аэробном диапазоне до достижения порога.Бонус-сюрприз: поскольку вы носите более тяжелую одежду, носите с собой больше снаряжения и часто используете более тяжелый велосипед (например, велосипед для велокросса, горный велосипед или толстый велосипед), вы также становитесь сильнее и наращиваете мышечную выносливость.

Вы получаете контрабандиста.

Вы обнаружите, что повсюду скромно хвастаетесь тем, как вы бросаете вызов стихии, в то время как другие бросают зимнюю физическую форму. Не расстраивайтесь: все эти холодные прогулки на свежем воздухе также сделают вас более жесткими перед лицом плохой погоды.Когда весной немного прохладно и дождливо, вам будет комфортно, пока ваши спящие приятели дрожат в гетрах.

Вы сжигаете калории на велосипеде и вне его.

Когда температура падает, ваш метаболизм ускоряется, чтобы согреться и вы сжигаете больше калорий. Однако исследования показывают, что вызванное холодом ускорение сжигания калорий смывается после того, как вы разогреваетесь и начинаете тренироваться. Скорее всего, это правда, когда вы бегаете или занимаетесь тренировкой всего тела, но эффект зимнего разогрева менее выражен на открытой дороге, где ваша верхняя часть тела открыта и относительно тиха.Так что вы всегда будете немного холоднее, что подводит нас к еще одному бонусу: неподвижному термогенезу (NST). Хотя холод достаточно, чтобы дрожать, метаболизм повышается в пять раз, но дрожь ужасна, и никто не хочет этого делать, пока едет. Но из-за небольшого холода запускается NST, который не только увеличивает количество сжигаемых калорий на велосипеде, но и делает ваш жир более метаболически активным, даже когда вы не катаетесь, поэтому вы можете сжигать больше калорий и в состоянии покоя.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Вы смотрите на велоспорт в новом свете.

Лед, снег и сильный мороз могут отвлечь вас от обычных широких дорог, и это нормально. Вы потратили на них много времени и снова сделаете это. Прелесть зимней езды в том, что она требует немного творчества. Вы можете кататься по трассам через индустриальный парк, клеверу на окраинах вашего района или по буксируемым тропам или железнодорожным тропам, которые слишком загружены, чтобы ими можно было наслаждаться в пик сезона, но которые блаженно заброшены в зимние месяцы — и любите каждую минуту.

[Найдите 52 недели советов и мотивации, с местом для заполнения вашего пробега и любимых маршрутов, с Bicycling Training Journal .]

Вы найдете покой и уединение.

Та часть, которую мы только что упомянули о заброшенных тропах и тропах? Особая прелесть заключается в том, что вам не нужно звонить в колокольчик, звонить «слева от вас» или беспокоиться о большом количестве пробок. Вы обнаружите, что сидите в первом ряду перед самыми красивыми представлениями матери-природы: сверкающими покрытыми льдом деревьями, туманными кукурузными полями и пастельным утренним светом на свежевыпавшем снегу.Возможно, неудивительно, что исследования показывают, что у вас меньше шансов поддаться зимней хандре или сезонному аффективному расстройству (САР), если вы регулярно занимаетесь спортом на открытом воздухе.

Основы Gravel Gear

CamelBak Chase Bike Vest Hydration Pack

В этом суперпопулярном рюкзаке достаточно места для хранения самых необходимых вещей, но он достаточно тонкий, чтобы не утяжелять вас.

Велосипедная сумка Topo Designs

49 долларов США

Если вы предпочитаете, чтобы ваша спина дышала, попробуйте барную сумку, подобную этой, чтобы спрятать все, от инструментов и тюбиков до дополнительного слоя в дальних поездках.

Обувь Specialized S-Works Recon

Легкие и достаточно жесткие, чтобы передавать серьезную мощность через педали, они оснащены застежкой Boa, чтобы вы могли настроить подгонку, и резиновым протектором, чтобы чувствовать себя уверенно на любой поверхности.

Набор инструментов для ремонта бескамерных шин Dynaplug PRO, алюминий

Этот ремонт проколов бескамерных шин является фаворитом многих, от профессионалов до обычных пользователей, и избавит вас от квартир, которые ваш герметик не сможет исправить, как разрыв боковины.

Вы становитесь мастером-укладчиком.

Езда на велосипеде на морозе — это одновременно искусство и наука. Зимняя езда делает вас мастером-джедаем, который покрывает свое ядро, конечности и фаланги в зимних слоях, которые подходят для температуры 35 градусов при низкой влажности и солнечном свете, а также 24 градусов при густых облаках и высокой влажности.

Вы узнаете, что такое «возвращение».

Иногда даже джедаи не попадают в цель. Несмотря на ваши лучшие намерения, вы окажетесь в 17 милях от дома с ноющими ногами, онемевшими руками, замороженными бутылками с водой и миром боли.Как вы узнаете, эта застывшая, онемевшая часть не так уж и плоха. Жгучая боль, глубокая боль и сводящий с ума зуд, который вы чувствуете, когда эти замороженные кусочки тают в землю живых? Это плохо.

Вы будете носить велосипедное снаряжение.

Старик Винтер — сукин сын. Он прогрызет ваши шины и — если вы не будете осторожны — нанесет ущерб вашей трансмиссии, тормозам и тросам. Правильный уход за зимним велосипедом может помочь защитить детали вашего велосипеда, но, вероятно, весной вам все равно понадобятся новые шины.

Вы будете готовы к весне.

Когда вы едете всю зиму, вы бананы на весну. Как только вы избавитесь от нижнего и среднего слоя, куртки, ботинок, утеплителей, зимних перчаток и 28-миллиметровых шин, вы будете готовы к ярости!

Готовьтесь к зимним поездкам на работу

Сценический шлем Troy Lee Designs

Легкий анфас для шумных и снежных развлечений.
Цена: 295 долларов | Backcountry

КУПИТЬ

Хромированный грузовой рюкзак Barrage

Водонепроницаемая сумка для защиты ноутбука от снежной бури.
Цена: $ 160 | Backcountry

КУПИТЬ

BMC Trailfox AMP Два

Самое интересное в метель.
Цена: 7 499 долларов | BMC

КУПИТЬ

Подожги несколько спичек.

С осторожностью подходите к зимним тренировкам. Да, это правда, что вы можете поддерживать и даже наращивать ценную физическую форму. Однако никто не может быть в форме круглый год.Если зимой вы будете кататься слишком усердно, вы рискуете лететь в феврале, но к июлю почувствуете, что сгораете. Измерьте свои зимние тренировки, чтобы вы были взволнованы до весенних гонок, но не чувствуете, что сможете выиграть всю свою серию ко Дню сурка.

Вам понадобится меньше больничных.

Исследования показывают, что те, кто регулярно занимается спортом, примерно в два раза реже заболевают, чем их сверстники, любящие кушетки. Вы также зарабатываете дополнительные очки здоровья за то, что находитесь на велосипеде и вдали от помещений, которые так заражены микробами в это время года.

Селен Йегер «Подходящая цыпочка» Селин Йегер — популярный профессиональный писатель о здоровье и фитнесе, которая, как она пишет, является сертифицированным персональным тренером NASM, сертифицированным тренером по велоспорту в США, сертифицированным тренером по питанию Pn1, профессиональным гонщиком по бездорожью и триатлонистом All-American Ironman.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Советы для зимнего велоспорта | Diamondback Bikes

Шаги, чтобы держать ваш велосипед в хорошем состоянии в межсезонье.

Сейчас зима, и ты одет, как Жак Кусто, и готов к зимней велопрогулке. Но перед тем, как окунуться в ад (помните, что центром Данте Инферно был лед, а не пламя), вы также должны подготовить свой байк к встрече со стихией.И когда, наконец, снова весна, поблагодарите свой байк за то, что он держится с вами через мокрый снег, лед, соль и снег, дав ему свежие тросы, цепь и ленту.

УСТАНОВИТЕ КРЫЛЬЯ
Что защищено: Крылья предотвращают попадание снега и других неприятных зимних вещей на все на вашем велосипеде, кроме колес, и будут содержать вас в чистоте, кроме ног. Плюс: они добавляют евро чутье.
Куда не идут крылья: Поскольку большинство крыльев не подходят для велосипедов с двухопорными тормозами, используйте клипсы.Этими крыльями можно манипулировать, чтобы они лучше подходили к байку, чем стандартные крылья.
Самодельный вариант: Вы можете сделать крыло для передней части, разрезав пластиковую двухлитровую бутылку пополам вдоль и закрепив ее стяжками.

THWART RUST
Не допускайте попадания ржавчины на сталь: Температурные изменения могут вызвать образование конденсата внутри трубок. Когда вы вернетесь домой с зимней поездки на велосипеде, снимите подседельный штырь и повесьте велосипед вверх ногами, чтобы влага могла стекать.Никогда не переносите холодный велосипед в теплое место, если он полностью не высох.

WRAP SEALS
Готовые покрытия: Зимой лед налипает на ваш велосипед, затем тает, и вода просачивается в подшипники, что вызывает ржавчину — даже в мгновение ока. Если ржавчина достаточно сильно разрастется, вам придется заменить всю гарнитуру или концентратор. А герметичные кабельные системы помогают велосипеду хорошо переключаться и тормозить в неблагоприятных условиях. Вы можете приобрести готовый чехол для гарнитуры, деталей подвески и подседельного штыря, или можете сделать это своими руками:

4 самодельных защитных чехла:
Гарнитура: Для гарнитуры можно использовать кусок старой трубки, но вам придется снять вилку, чтобы надеть ее.
Ступицы: Небольшие кусочки очистителя труб можно обернуть вокруг концов осей, чтобы защитить незакрепленные ступицы.
Шлем: Пластиковый пакет для продуктов, надетый на ваш шлем, предотвратит попадание дождя через вентиляционные отверстия.
Седло: Некоторые седла имеют панели из лайкры или кевлара, которые могут оставаться влажными в течение нескольких дней. Когда этого пластикового пакета нет на шлеме, накройте им сиденье, чтобы у вас было сухое место для следующей поездки.

РАСШИРЕНИЕ ШИНЫ, МЕНЬШЕ ДАВЛЕНИЯ
Предотвращение заносов на снегу: Установите более широкую шину и понизьте давление в шинах на 10–20 фунтов на квадратный дюйм для большей тяги.Если у вас 26-дюймовые колеса, вы можете использовать цепи противоскольжения или шипованные шины.
Шипованные шины предназначены только для льда. Шипы действуют как туфли на высоком каблуке: заостренные части отлично подходят для втыкания в лед, но просто погружаются в снег. На дороге они вгрызаются в тротуар, и шипы порвутся. На бездорожье они могли рвать след. Шинковать легко.
Дорожные шины: Для колес 700c ищите шину, предназначенную для лучшего сцепления на мокрой, липкой поверхности.

МЯГКАЯ ПОДВЕСКА
Холодная погода может сделать амортизирующие вилки, в которых используются эластомеры, более жесткими.Переход на следующий самый мягкий уровень может помочь сохранить стабильное путешествие зимой. В большинстве новых вилок не используются эластомеры. Единственный способ узнать, подходит ли ваша вилка: проверьте руководство по эксплуатации или откройте детскую вилку и загляните внутрь ножки вилки.
Вилки с маслом: Масло вилки должно быть очень холодным. Вы замерзнете раньше, чем масло. Ездить на.

ЧИСТИТЕ ДВАЖДЫ ЧАСТО
Немедленно протрите велосипед, когда вы вернетесь с зимней поездки. После хорошего горячего душа и супа вернитесь к байку.Снимите все зимние защитные покрытия и тщательно вымойте велосипед. Затем натрите раму автомобильным воском, чтобы защитить краску и упростить очистку после следующей поездки.
Правило для цепи: Если вы чистите цепь один раз в месяц в остальное время года, очищайте ее не реже одного раза в неделю во время зимней езды. Если вы чистите его раз в неделю, очищайте его после каждой второй поездки.
Более интенсивный износ обода: Песок и лед будут налипать на ваши обода, снижая эффективность торможения и ускоряя износ колодок и обода.Если вы не считаете, что торможение является необязательным, очищайте диски и колодки после каждой поездки и собирайте песок с колодок.
Переместите воду, добавьте смазку: После очистки используйте распылитель смазки для вытеснения воды в труднодоступных местах, например, в направляющих кабеля. Смажьте все шарниры, цепь и тросы смазкой для влажных условий.

КУПИТЬ ФОНАРИ
Зачем нужны фары сейчас: Зимой меньше солнечных дней и хуже видимость в дождь или снег.Ознакомьтесь с нашими предложениями по освещению здесь.

автомобильных шин Кама. Кама шины

Шины

Кама — это отечественная марка шин, которые производятся по европейским стандартам. Бренд существует с 1999 года и пользуется стабильным спросом как на российском, так и на зарубежном рынках. Ассортимент компании включает шины практически для различных типов транспортных средств (легковые, легковые, грузовые) и спецтехники. Все образцы проходят строгий контроль качества. Шины оптимально адаптированы к условиям российских дорог.

Зимние шины

Kama характеризуются глубоким рисунком протектора, который создает так называемый противоснежный клин на дорожном покрытии. Центральные канавки обеспечивают хорошую курсовую устойчивость, а боковые канавки отводят снег и воду из точки контакта шины с дорожным полотном. Дополнительное сцепление при маневрировании на обледенелой дороге обеспечивают шины с держателями груза и шипами.

Летняя резина Кама изготовлена ​​по уникальной технологии, снижающей коэффициент сопротивления качению.С такими шинами большая часть энергии двигателя уходит на движение, а не на преодоление трения. Рисунок протектора летних моделей обеспечивает максимально быстрый и полный отвод воды из пятна контакта и исключает аквапланирование на мокрой дороге.

Всесезонные шины — это комбинация летних и зимних шин. Они не оснащены шипами, но за счет линейного или радиального рисунка протектора, сочетания больших и малых канавок подходят для использования во всех климатических условиях, кроме экстремальных.

ОАО «Нижнекамскшина»

Нижнекамскшина (Нижнекамский шинный завод) — шинный завод. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Нижнекамскшина». Находится в Нижнекамске.

Продукты

Завод производит автомобильные шины около 100 типоразмеров для легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и погрузочной техники. Большая часть выпускаемой продукции поставляется для комплектации автозаводов. В настоящее время основной продукцией завода являются шины KAMA EURO.

Рассказ

Шины КАМА и КАМА ЕВРО. Сегодня в нашей стране нет ни одной улицы, ни одного метра дороги или бездорожья, где бы ни были следы их протектора. Легковые и большегрузные автомобили, автобусы и спорткары, комбайны и колесные тракторы — уже почти 40 лет ОАО «Нижнекамскшина» производит для них «обувь».
Все началось в 1968 году, с того памятного дня, когда на Нижнекамской земле был вырыт котлован и заложен первый бетонный блок будущего шинного завода.Сдача первых объектов. Установка первых машин. Пуск первых агрегатов. Подготовительная работа. И, наконец, первая автомобильная камера, выпущенная 29 апреля 1973 года. Этот день считается днем ​​рождения компании.

Выбор строительства крупнейшего завода по производству автомобильных шин в России не зря пал на Нижнекамск. К тому времени здесь уже выросло крупнейшее производство нефтехимической продукции и предприятия энергетики.

В апреле 1967 года министр нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР В.С.Федоров поручил специалистам проработать вопрос строительства шинного завода в составе строящегося Нижнекамского нефтехимического комбината. Для обеспечения автомобильными шинами Волжского и Ульяновского автозаводов и автопарка на прилегающих территориях было решено построить завод по производству автомобильных шин в Нижнекамске. Вскоре институт «Резинопроект» получил задание разработать проект Нижнекамского шинного завода мощностью 7 млн. Шин и 9,2 млн. Автомобильных камер в год.

Согласно Постановлению Совета Министров СССР от 18 апреля 1968 года № 251 в мае в Нижнекамске начались работы по строительству первого шинного завода в Татарстане.

Хроника исторических событий ОАО «НИЖНЕКАМСКШИНА»

1968 года.
7 мая был заложен первый бетонный блок в фундамент первого производственного корпуса будущего шинного завода.
В конце 1968 года строительство главного ремонтно-механического блока, главного производственного корпуса, пожарного депо, столовой и др.началось.

1970 год.
Начались работы по строительству ЛЭП ЛЭП-110 от Нижнекамской ТЭЦ. Завершено строительство теплотрассы ТЭЦ — Шинный завод.
Организованы автомобильный цех, центральная заводская лаборатория (ЦЗЛ), ремонтно-механический цех (ЦМР), технический отдел.
Вышел в свет первый номер стенгазеты «Шинник».
4 августа сформировалась первая партийная группа из 11 коммунистов шинного завода.

1971 год.
25 мая Министр нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР В.С. Федоров подписал приказ № 342 об отделении строящегося шинного завода от Нижнекамского химического завода в самостоятельное предприятие с названием «Нижнекамский шинный завод».
15 июня Николай Зеленов был назначен директором Нижнекамского шинного завода.

1972 года.
26 июля утвержден первый товарный знак Нижнекамского шинного завода, разработанный конструктором Г. Чибиряком.
Создан конструкторско-экспериментальный отдел, первой разработкой которого стала автомобильная камера 6,15×13.

1973 г.
29 апреля получена первая автокамера 6.15×13 для автомобилей «Жигули».
В связи со строительством большегрузных автомобилей в Набережных Челнах в декабре 1973 года началось строительство второго шинного завода по производству грузовых шин для автомобилей КамАЗ.

1974 года.
14 января собрана первая шина 6,15×13.
6 апреля в автосалоне изготовлен миллионный фотоаппарат.
29 апреля в подготовительном цехе изготовлена ​​первая резиновая смесь.
12 июля вышел в свет первый номер заводской многотиражной газеты «Нижнекамский шинник».
25 октября изготовлена ​​миллионная шина.

1975 год.
Началась реконструкция производства по производству сельскохозяйственных и грузовых шин радиальной конструкции. Параллельно шло строительство завода по производству шин для грузовых автомобилей.

1977 г.
5 апреля Нижнекамский шинный завод получил новое название — Производственное объединение «Нижнекамскшина».

1978 год.
23 апреля на завод грузовых шин поступила первая продукция — шина для большегрузных автомобилей УРАЛ.

1985 год.
18 июня открылся пионерский лагерь «Чайка».
Ремонтно-механический завод (РМЗ) выделен из ПО «Нижнекамскшина» как самостоятельное предприятие по производству нестандартного оборудования и запасных частей для шинной промышленности.

1993 год.
27 мая вышел в свет первый номер еженедельной газеты «Чулман» на татарском языке.

1994 год.
ПО «Нижнекамскшина» преобразовано в открытое акционерное общество «Нижнекамскшина».

1997 год.
15 января Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам выдал Свидетельство № 149226 на товарный знак КАМА.
14 июля Радик Ильясов назначен генеральным директором ОАО «Нижнекамскшина».

1999 г.
Для успешного продвижения нижнекамских шин на российском и зарубежном рынках создан Торговый дом.

год 2000.
21 июля было подписано соглашение о передаче государственного пакета акций открытого акционерного общества «Нижнекамскшина» открытому акционерному обществу «Татнефть». Председателем Совета директоров ОАО «Нижнекамскшина» избран генеральный директор ОАО «Татнефть» Шафагат Тахаутдинов.

2001 год.
Система менеджмента качества ОАО «Нижнекамскшина» сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001: 2008 «Системы менеджмента качества. Требования ».

2002 г.
ОАО «Нижнекамскшина» интегрировано в нефтехимическое направление деятельности ОАО «Татнефть». Создана управляющая компания «Татнефть-Нефтехим». «Татнефть» начала финансирование строительства новой линии по производству высокопроизводительных радиальных шин для легковых автомобилей (PLRSH) в количестве 2 млн. Шин в год по технологии Pirelli.

2003 год.
1 апреля изготовлена ​​250-миллионная шина со дня пуска завода.
29 мая открылся музей истории ОАО «Нижнекамскшина».
ОАО «Нижнекамскшина» признано «Лучшим российским экспортером 2002 года» за выдающийся вклад в расширение внешнеэкономических связей Российской Федерации, развитие отечественного экспортного производства, высокую профессиональную культуру и повышение международного авторитета российского участника выставки. внешнеэкономическая деятельность.
ОАО «Нижнекамскшина» награждено международной премией «За лучшую торговую марку» Международного Клуба лидеров торговли за отличный имидж торговой марки в сфере деятельности и географическом пространстве.

2004 год.
30 сентября на заводе грузовых шин ОАО «Нижнекамскшина» собрана 35-миллионная шина.
.
ОАО «Нижнекамскшина» получило Гран-при Международного конкурса «Лучшие шины на дорогах России» за вклад в развитие нефтехимической отрасли России.

2005 г.
На Всероссийской выставке «Шины. РТИ. Каучуковые шины «КАМА ЕВРО» получили две золотые медали и кубок Гран-при за вклад в развитие нефтехимической отрасли Российской Федерации.
ОАО «Нижнекамскшина» признано победителем республиканского конкурса «ЭКОЛидер» в номинации «Работа по снижению выбросов загрязняющих веществ»

2006 год.
По результатам Всероссийского экологического конкурса ОАО «Нижнекамскшина» признано «Лидером природоохранной деятельности в России-2006».
ОАО «Нижнекамскшина» признано победителем республиканского конкурса «ЭКОлидер» в номинации « Работа по снижению выбросов загрязняющих веществ »
Система экологического менеджмента сертифицирована на соответствие международному стандарту MS ISO 14001: 2004« Системы экологического менеджмента.Требования и руководство по применению »

2007 год.
1 июня сдан в эксплуатацию действующий подготовительный цех по производству легковых радиальных шин по технологии Pirelli.
22 июля с конвейера ОАО «Нижнекамскшина» сошла 300-миллионная шина. Это была модель КАМА ЕВРО 228 типоразмера 205/75 R15, разработанная для автомобилей Шевроле Нива.

2008 год.
Система менеджмента качества ОАО «Нижнекамскшина» сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ISO / TS 16949: 2009 «Особые требования по применению ISO 9001: 2008 для автомобильной промышленности и организаций, производящих соответствующие запасные части»

год 2009г.
Ассортимент выпускаемой продукции ПЛРШ из 8 типоразмеров шин, освоенных совместно с компанией Pirelli, увеличился до 55 наименований.

2010 год.
Произведены первые поставки шин моделей КАМА ЕВРО 129 и КАМА ЕВРО 236 известному немецкому автопроизводителю Volkswagen.

2011.
1 февраля Радий Бурганов назначен директором завода массовых шин ОАО «Нижнекамскшина».
1 июля завод грузовых шин был выделен из ОАО «Нижнекамскшина» в самостоятельное предприятие — ООО «Нижнекамский завод грузовых шин».
В 2011 году начались первые поставки шин KAMA EURO 129 для Skoda Fabia и Skoda Octavia.

2012 год.
3 апреля Радий Бурганов назначен исполнительным директором ОАО «Нижнекамскшина».

По материалам сайтов shinakama.tatneft.ru, ru.wikipedia.org

Продукция компании «Нижнекамскшина» известна всем автовладельцам страны. Доступные цены и высочайшие технические характеристики шин НШЗ удовлетворят запросы любого водителя.

НШЗ — гигант по производству резины

Предприятие «Нижнекамсщина» начало свою деятельность в 1971 году и являлось основным производителем резины для грузовых автомобилей ВАЗ и КамАЗ.

На заводе «Нижнекамшина» есть заводская лаборатория и испытательная лаборатория. Производство …

База и научно-технический центр «Кама» позволили предприятию занять лидирующие позиции на рынке сбыта продукции.

Сегодня «Нижнекамсшина» — поставщик камских шин для производства таких автомобилей, как Fiat, Skoda, Volkswagen.Вся продукция перед продажей проходит тщательную многоступенчатую проверку и безошибочно выполняет свою работу даже после длительного использования.

Разнообразие модификаций товара

Приобрести зимние, летние и всесезонные шины Вы можете в нашем интернет-магазине шин Wheels Free в любое время.

Зимние шины НШЗ демонстрируют отличные противоскользящие свойства при наличии льда и снега. Короткий тормозной путь и хорошее сцепление с дорогой на сложных дорогах, которые были достигнуты благодаря правильному расположению шипов, помогут водителю чувствовать себя уверенно при движении зимой.

Летняя резина НШЗ, благодаря асимметричному рисунку протектора, хорошо показывает себя как на сухой, так и на мокрой дороге. Безопасное вождение гарантировано каждому автовладельцу.

Шины Кама Евро 129 — лидер продаж, востребованный и отвечающий всем мировым стандартам производства резины. Этот бренд поступил в продажу в 2004 году и прочно занял лидирующие позиции, ведь технология производства основана на использовании лицензии от компании Pirelli. Легкие летние шины оснащены блоками отвода воды, которые помогут водителю максимально безопасно управлять транспортным средством по мокрому асфальту.

Резина

Кама 217 отличается от других моделей направленным протектором, который движется в разные стороны и гарантирует отличное сцепление с дорогой, за что ее так любят все водители страны.

Нижнекамсшин Товаров:

• Качество мирового класса;
• Широкий модельный ряд;
• Доступная стоимость;
• Продолжительность эксплуатации;
• Безопасность вождения;
• Комфортная езда.

Продукция НШЗ стоит покупать для того, чтобы улучшить качество собственного механизма.

Купить шины НШЗ

.

Заказать шины через наш сайт можно всего за две минуты. Шины НШЗ — отличный выбор покупателей.

Камский производитель шин — Нижнекамскшина — крупнейший завод в СНГ, поставляющий продукцию в Россию и страны ближнего зарубежья. Впервые шины нижнекамского производства стали устанавливать на заводские автомобили Fiat, Skoda и VW. Это беспрецедентный случай полной комплектации импортных автомобилей российскими шинами, хотя производство этих автомобилей происходит на территории Российской Федерации.

Шины

Кама — самые популярные среди всех российских шин. Особенно выделяются шины Кама Евро, которые отличаются управляемостью и долговечностью среди своих собратьев.

Шины Кама

Euro: технологии для дорог России

Каучук Кама Евро — флагман модельного ряда ОАО «Нижнекамскшина». Для проектирования и изготовления шин используются разработки собственных лабораторий Камы.

На официальном сайте производителя шины Кама Евро представлены как принципиально новый продукт.Да, они производятся много лет, но завод применяет новые технологии и сотрудничает с мировыми лидерами шинного рынка.

Производство каучука Кама Евро осуществляется на новом, специально построенном заводском комплексе. Для создания покрышек используется лучшее оборудование. Человеческое участие практически невозможно. Так производитель минимизировал влияние человеческого фактора.

Также на официальном сайте размещена информация о том, что шины Kama Euro разрабатываются и производятся в сотрудничестве с инженерами Pirelli. Рабочие завода прошли обучение и стажировку в ведущих европейских отраслях промышленности. Сейчас шины Kama Euro создаются профессионалами с использованием западных технологий и современного оборудования.

Проектирование шин доверяют специалистам, применяющим передовые технологии. А для изготовления резиновых смесей в шинах Кама Евро используется лучшее сырье.

Что и говорить, шины российского гиганта максимально адаптированы к нашим дорогам и созданы с учетом особенностей российских условий.

Официальный сайт производителя заверяет, что каучук Кама проходит полевые испытания и соответствует европейским стандартам качества. Также «Нижнекамскшина» обещает хорошую управляемость камскими шинами, торможение и сцепление на любых покрытиях. Так ли это, узнаем из отзывов автовладельцев.

Каталог шин Кама

В модельном ряду Нижнекамского завода представлены шины Kama и шины Kama Euro для легковых автомобилей, внедорожников, легких грузовиков и грузовиков, в том числе карьерного типа. Наибольший интерес представляют шины Кама Евро, которые получают самые лестные отзывы автовладельцев.

Самая популярная модель из линейки шин Kama Euro — Kama Euro 129. Это летняя модель с асимметричным рисунком протектора, доступная в размерах от 13 до 16 радиуса. Купить резину Кама Евро 129 от 1450 рублей можно в интернете. Средняя цена на шины 2150 руб. По отзывам покупателей, резина хорошо держит мокрую дорогу, имеет прочную боковину и невысокую цену. Из минусов: шум, износ, скольжение по мокрой траве, почве. Отмечается деформация шнура после износа на 50%, что ухудшает балансировку колеса.

Из внедорожной трассы покупатели выделили резину. Цена одного колеса 2900-3750 рублей в разных местах. Отзывы покупателей о шинах в основном положительные. Резина полностью окупает свою стоимость. Среди достоинств называют долговечность, износостойкость, всепогодность и сцепление на снегу. Покупатели отметили, что протектор быстро забивается в грязи, но это не сильно мешает проходимости. Также отмечается шумность и невозможность обледенения. Кама Флейм была признана лучшей резиной для Нивы.

Шины можно отличить из линейки зимних легковых шин. Цена начинается от 1500 рублей при покупке резины в интернете. В розничной сети стоимость будет выше. Максимальная цена на шины Кама Евро-519 достигает 4900 рублей за 16 радиус. По отзывам покупателей, шины хорошо себя показали на снегу и льду, управляемость и торможение безупречно, уровень шума приемлемый. К недостаткам можно отнести потерю прыщиков и трудности с балансированием. В целом резина была оценена как сбалансированная по цене и качеству, хотя некоторые высказывали пожелания по снижению стоимости.

Отзывы о резине Кама

Покупатели выделяют цену как главное преимущество шин Нижнекамского завода. Большинство моделей продается по приемлемой стоимости, что позволяет закрыть глаза на некоторые его недостатки.

Шины

Кама по-прежнему довольно шумные по сравнению с другими марками. Всесезонные модели, такие как Кама Евро-224, чаще всего оправдывают свое название и показывают хорошие характеристики летом и зимой. Но это скорее справедливо для южных широт.

К преимуществам шин можно отнести износостойкость. Шины показали ресурс около 40 000 км, что для российской действительности является вполне приемлемым значением. Внедорожные модели оказались оптимально адаптированными к российским дорогам и показали более длительный срок службы.

Стоит отметить, что шины Кама Евро-224 и по сей день остаются любимыми шинами таксистов, что само по себе служит показателем их качества. Интересно, что старые модели не теряют популярности, а новая Кама Евро-129 получила достаточно негативных отзывов в первые годы своей жизни.

Преимущества шин Кама:

• износостойкость
• обработка на поверхности
• внедорожное сцепление (для внедорожных шин)
• ударопрочность

Недостатки шин Кама:

• неуверенное поведение на земле и мокрой траве
• неустойчивое поведение на поворотах
• низкая управляемость на высоких скоростях

Цены на шины Кама

Шины

Eurokama имеют более высокую цену, чем шины без надписи «Euro». Вы можете купить шины Кама-217, например, за 1200 рублей в размере 175 / 70R13, а Кама Евро-129 в той же сумме обойдется покупателю в 1450 рублей. Эта же модель в 16 радиусе будет стоить 2300 рублей.

Всесезонные шины Кама Евро-236 продаются по средней цене 1700 рублей. Интересно, что стоимость покрышек 14-го радиуса может превышать стоимость покрышек 15-го диаметра.

Легкие шины Кама-301 можно купить от 2600 рублей за 16 диаметр.А новая модель Kama Euro LCV-131 имеет ценник 2860 рублей за размер 185/75 / R16.

Популярность нижнекамских шин иногда объясняют неутолимым патриотизмом российского автомобилиста. Качество шин нельзя назвать соответствующим европейскому стандарту, как заявляет производитель, но и шины плохими тоже не назовешь. В целом шины Кама лучше адаптированы к российским условиям, чем многие импортные, а демократичная цена помогает поддерживать покупательский спрос.

01.02.2020
Краско Степан

Уже меняю второй комплект Флайма. Грыж нет, операция круглогодичная (здесь обычно не ниже -15). В основном город, но иногда мы идем в лес. Опыт вождения на Ниве огромный, резина не подводит. На легком снегу работают так же уверенно, как и на сухом асфальте. Они не тают на жаре и не загорают нашими недостатками.

Полезный совет? Ну нет ну нет (-1 )

30.01.2020
evgen123456789

Купил эти шины новые для спринтера Тойота. Точно не помню, что делал в еврокамере: зацеп (сцепление хорошее как на снежной каше, так и на льду), при торможении машина тоже останавливается максимально быстро с минимальным заносом, боковым тоже не было занос (по снегу с ручником скользить довольно сложно), высокая износостойкость (реально 4-5 зим прокатили шпильки, осталось 70 процентов и сама резина выглядит с минимальным износом), состав самой резины такой мягкий даже на морозе.
Из минусов: действительно шумно на асфальте, мне есть с чем сравнивать сейчас катаюсь на кулачковом снежном барсе, он шумит в два раза меньше, но у него плохое сцепление (снежного барса я бы не рекомендовал)

Полезный совет? Ну нет ну нет (-1 )

24. 01.2020
Alex74gotovehat

Эти шины установлены на VIS-2347 (пятка) на задней оси, на переднем конце китайского шипованного Tigar. Оказалось, что работаю на частника на нем с ноября, то есть моя оценка эксплуатации только на зимний период, при минусовых температурах.Либо комбинация покрышек оказалась неудачной, но она втягивает мою заднюю ось в занос, так что кажется, что у них вообще нет сцепления. На незагруженной машине нужно быть очень осторожным при входе в поворот. Несколько раз он входил в неконтролируемый занос, даже загруженный на относительно небольшой скорости. Общий стаж 25 лет, приходилось водить разные машины. Но столкнулся с этим впервые, может есть какая-то специфика управления пяткой. В целом я этими шинами недоволен при эксплуатации зимой, склонен к шипам.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+1 / -1 )

31.12.2019
Александр Деман

Получил даром, шёл вместе с фотоаппаратами. Балансировка в диапазоне 100-190 г на колесо. Как универсальная резина, она очень хорошо ведет себя на буханке. Зимой держит дорогу даже на льду, опять же в пределах разумного. Подключаю полный привод, когда трогаюсь на рифленом подъеме. Крутые спуски и подъемы следует проходить только перпендикулярно, иначе это заставит вас скользить боком.Превзошел мои ожидания.

Полезный совет? Ну нет ну нет

31.12.2019
Александр Деман

Получил даром, шёл вместе с фотоаппаратами. Балансировка в диапазоне 100-190 г на колесо. Как универсальная резина, она очень хорошо ведет себя на буханке. Зимой держит дорогу даже на льду, опять же в пределах разумного. Подключаю полный привод, когда трогаюсь на рифленом подъеме. Крутые спуски и подъемы следует проходить только перпендикулярно, иначе это заставит вас скользить боком.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+1 )

31.12.2019
Аднах

12.12.2019
гость Москва

Купил на автозаводе, ездил на нем 4 года, круглый год пользовался, начал продавать машину на задние колеса внутри от большой грыжи и на передние колеса тоже внутри от небольшой грыжи, и так протекторы были в норме, пробег по спидометру был 65 тыс. Если вы купите что-то проходящее мимо и вместе с машиной поедете, то вы сможете ездить с минимальным грохотом, чтобы уравновесить обычно среднюю жесткость, которая была всесезонной.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+2 / -1 )

советов по зимней езде | Синие велосипеды Бостон

Носите слои, но помните, что катание согреет вас. Если во время езды вам станет жарко, остановитесь и снимите защитный слой, но всегда держите уши и руки закрытыми.

В местных веломагазинах можно приобрести перчатки и наушники, подходящие для велосипедистов, которые не мешают пользоваться шлемом. Убедитесь, что вы слышите, что происходит вокруг вас.

Ваш кора будет оставаться в тепле во время езды, но убедитесь, что ваши конечности прикрыты. Носите обувь, в которой достаточно места для толстых теплых носков. Перчатки или варежки согреют руки. Просто убедитесь, что вы все еще можете задействовать тормоза, шестеренки и звонок.

Погода здесь может быстро меняться, поэтому убедитесь, что у вас есть запасной вариант, если вы чувствуете себя некомфортно на велосипеде. Планируйте свой маршрут заранее. Если погода плохая для езды на велосипеде, сядьте на поезд, автобус или такси.

Важно решить для себя, когда вам удобно кататься, а когда нет. У каждого гонщика разный уровень комфорта в ненастную погоду, и если вам по какой-либо причине неудобно во время езды на велосипеде, прекратите кататься и дойдите до ближайшей док-станции. Если вам холодно, пройдите в помещение, чтобы согреться.

Видимость особенно ограничена зимой из-за меньшего количества светового дня, яркого света и тумана. Велосипеды Hubway имеют круглосуточное освещение, но также рекомендуется надевать светлую одежду и светоотражающие материалы, если это возможно. Всегда убедитесь, что вас могут видеть водители, пешеходы и другие велосипедисты.

Будьте особенно осторожны в зимних условиях, так как дороги могут быть не полностью очищены от снега и льда. Вам всегда разрешается ездить по общей полосе движения (а не только по велосипедной полосе), и вы должны делать это, если велосипедная дорожка снежная или обледенелая. Не упускайте из виду груды листьев или кусочки льда. Лучше продолжать преодолевать эти препятствия, чем поворачивать или наклоняться через них. Также будьте осторожны, используя задний тормоз (правый) в качестве основного тормоза, и продолжайте рулить.На обледенелых участках использование только переднего тормоза может привести к потере контроля.

Велосипеды Hubway выдерживают холодную погоду. Наши веломеханики регулярно их проверяют, поэтому оставьте свой велосипед дома, а мы позаботимся об износе оборудования.

Система отключится только в случае суровых погодных условий. В таких случаях мы уведомим общественность через пресс-релиз и социальные сети (Twitter и Facebook). Мы также отправляем периодические системные оповещения по электронной почте с новостями о перебоях в работе, закрытии и перемещении станций — вы можете подписаться, чтобы получать их внизу нашей домашней страницы.

No related posts.