Какое напряжение на заряженном аккумуляторе: Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Под нагрузкой и без нее, не забудем и про зиму.

Важный нюанс проверки при выключенном моторе – если двигатель заглушен только что, значение будет одним, на утро после простоя другим.

Оптимально замерять напряжение непосредственно до поездки. Уровень зарядки аккумулятора указывает на его способность удерживать значения по несколько суток. Если батарея заряжена полностью, а вы не ездили неделю и больше, то параметр резко снизится. То есть константным значение не является.

С применением нагрузочной вилки

Проверка аккумулятора с применением нагрузочной вилки – точный, простой и эффективный способ проверить работоспособность батареи автомобиля. В итоге вы выясните, заряжен ли аккумулятор.

Подсоедините вилку к нужному полюсу батареи максимум на 5 секунд. Сначала должно быть в районе 12–13 вольт, после пятой секунды – больше 10 вольт, несмотря на снижение. Такой элемент питания считается полностью заряженным, может работать под разными нагрузками.

Когда показатель в ходе тестирования при проверке нагрузочной вилкой снижается до 9 вольт, АКБ неисправен, рекомендуется его замена.

В холодный сезон

Снижение температурных показателей среды вызывает изменения в номинальной плотности рабочего вещества – электролита. С учетом уровня заряда АКБ будет определяться реакция на пониженные температурные показатели.

У полностью заряженной батареи резко возрастет плотность, что вызовет резкий скачок измерений.

Когда блок питания сел, плотность понижается по причине морозов, возникают сложности при запуске мотора.

Водители совершенно ошибочно полагают, что в зимнее время АКБ дополнительно разряжается из-за низких температур воздуха. В реальности роль играет не низкая температура среды, а замедление химических процессов в элементе питания в результате морозов.

Полезные рекомендации

Рекомендации, которые пригодятся при эксплуатации, обслуживании АКБ для продления времени его работы:

• время от времени тестируйте батарею и как можно чаще (хотя бы раз в квартал) выполняйте подзарядку от сети;
• следите за исправностью генератора, проводов, функции регулировки напряжения авто для нормального заряда элемента питания во время поездок;
• замеряйте токовые утечки;
• замеряйте плотность электролитного вещества после полной зарядки, сравнивайте цифры из таблицы выше, исправляйте ситуацию, если это нужно;
• держите автоаккумулятор в чистоте, чтобы минимизировать ток утечки.

Не замыкайте выводные выходы автомобильной батареи накоротко, поскольку последствия в данном случае будут плачевными.

Заключение

Из обзора вы узнали, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор и почему важно контролировать эти значения. Напряжение АКБ, как и емкость, плотность рабочего вещества, дает возможность делать выводы о рабочем состоянии элемента питания.

Первый параметр автоаккумулятора указывает на степень его заряда, показатель учитывайте для продления срока службы элемента питания. Контроль сложностей не представляет, для его выполнения применяется базовый набор инструмента.

На АКБ авто в норме параметр составляет 12,6–12,9 вольта при 100%-й зарядке. Замер значения позволяет оперативно оценивать степень заряда. При этом степень износа, текущее состояние батареи так по показателю понять невозможно.

Чтобы получить точные сведения о состоянии АКБ, проверьте ее емкость, сделайте тест, когда дадите нагрузку. Применяются разные варианты проверки работоспособности батареи, все были рассмотрены в обзоре.

Удобно пользоваться таблицей степени заряда АКБ для всех моделей авто, в которой указываются значения температуры промерзания электролита, его плотности с учетом заряда батареи.

Напряжение аккумулятора автомобиля: таблица заряда

Одним из важнейших параметров для автомобилиста будет являться напряжение аккумулятора. Значение это позволяет определить качество функционирования наиболее сложных узлов системы топливоподачи, двигателя, коробки передач, сцепления, корректную работу ходовой системы и габаритных элементов, многих других узлов машины. Для произведения высокоточного тестирования напряжения аккумулятора автомобиля потребуется покупка мультиметра. Это даст возможность обеспечить работу машины.

Напряжение АКБ автомобиля

Нельзя ответить однозначно, какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе.

Профессионалы отмечают некоторые диапазоны или пороговые значения, за которые опасно заходить.

Перед проведением измерительных процедур необходимо очистить клеммы АКБ от мусора. Это позволит получить более точные результаты. После этого, подключают измерительный прибор соответственно обозначениям. В стандартом режиме нормальное напряжение аккумулятора имеет значение 12,2 В.

Показатели тестирования каждой банки при этом не ниже 2 В. Когда наблюдается значительное отклонение при измерении от рекомендованных показателей, требуется устранение проблем с элементом питания.

Напряжение заряженной АКБ

Процесс зарядки батареи производится генератором. Обеспечить полную заряженность АКБ можно, только проделав путь в 100 км. Чтобы убедиться в степени зарядки электрооборудования и своевременно выполнить процедуры по устранению неполадок, стоит регулярно производить контроль зарядки аккумулятора автомобиля. Произвести подзарядку батареи при наличии критической степени разряженности вполне возможно, но корректность работы оборудования будет находиться под большим вопросом.

Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе

Структура батареи насчитывает 6 присоединенных и связанных за счет электрической цепи банок. Для обеспечения корректной работы транспортного средства необходимо, чтобы уровень заряда аккумулятора не снизился к критической отметке. Перед большинством водителей часто возникает дилемма: «Какой вольтаж должен показывать заряженный аккумулятор?». При полной заряженности питательного элемента мультиметром будет выдаваться показатель в 12,6 В. Избежать перезарядки АКБ можно, своевременно отсоединив его от ЗУ. Нет необходимости ставить заряженную батарею на зарядку.

Игнорирование этого правила приводит к испарению электролитной жидкости, что повлечет за собой некорректную работу элемента питания. При покупке блока питания стоит обратить пристальное внимание на тестирование вольтажа нового устройства. Порой напряжение заряженного автомобильного аккумулятора показывает заряд ниже этого значения. Это будет свидетельством длительного хранения товара в складском помещении и потери его емкости в результате подобных действий. Покупать этот «залежавшийся» продукт профессионалы не советуют.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки

Вольтажность стандартного питательного элемента равна 12,6 вольт. Проверка напряжения заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки осуществляется путем проверки вольтажности в банках АКБ.

Консистенция электролитной жидкости в секционных отделениях по стандарту должна быть идентична.

Допустимой погрешностью считается 0,02г/см². Минимальным показателем заряда постоянным током в каждой из банок является 1,9 В. Когда заряд нового аккумулятора не показывает даже значения 1,7 В, это заставляет заподозрить повреждение секции.

Сколько ампер в заряженной АКБ?

Информация об амперности на заряженном аккумуляторе автомобиля указывается на этикетке изделия.

Если обозначение на упаковке питательного элемента информирует о наличии емкостного объема в 60 А/ч, то аккумуляторная батарея сможет выдавать в течение 11-ти часов по 5 А. Способность АКБ выдавать определенное количество тока связана с получаемой нагрузкой. Определять сколько тока сможет отдавать АКБ необходимо в каждом случае отдельно. Для этого используют мультиметр.

Функционирование элемента питания во многом зависит от условий эксплуатации и температурного режима. Зимой проседание по заряду АКБ осуществляется значительно больше. Снижение быстродействия химических реакций становится причиной уменьшения напряжения на клеммах аккумулятора. Допнагрузка на электрооборудование и питательный источник в зимнюю пору возрастает.

Для получения рекомендуемого напряжения автомобильного аккумулятора производители при изготовлении пластин применяют инновационные материалы, обеспечивающие оптимальное соприкосновение с электролитной жидкостью.

Таблица заряда

Для обеспечения корректности работы элемента питания стоит регулярно отслеживать заряд аккумулятора по напряжению. Для этого лучше воспользоваться таблицей, благодаря которой значительно облегчается контроль за элементом питания машины.

С таблицей заряда, по которой можно сверить полученные после измерения результаты, можно ознакомиться:

Какое напряжение на аккумуляторе авто считается нормальным?

Многие автолюбители ломают голову над понятием «нормального напряжения» полностью заряженного аккумулятора автомобиля. Выяснить эти параметры довольно просто. Тестирование вольтажности элемента питания производится только по окончании зарядки оборудования. Какое же напряжение должно быть в аккумуляторных клеммах? Когда после 12-тичасовой зарядки элемента питания, показатель степени заряженности будет 12,5-13,2 В, это будет считаться нормальным значением. До начала процесса измерения одну из клемм снимают с элемента питания. Новая, полностью заряженная АКБ, которую предварительно отсоединили от бортовой сети, сможет удерживать заряд 141 сутки. Если АКБ будет подключена к машине, уровень заряда аккумулятора по напряжению заряда уменьшится в 2 раза. Даже при выключенном моторе происходит утечка тока. Степень разряженности определяется путем использования мультиметра.

Минимальное напряжение

Во избежание критического разряда элемента питания требуется регулярно контролировать уровень поступления постоянного тока. Минимальным напряжением АКБ является показатель 10,5 В. В случае когда аккумулятор автомобиля по напряжению просел до 9 В, зарядить его можно только оригинальным качественным ЗУ. Этот показатель является критичным. Гарантировать, что после зарядки источник питания будет работать корректно, невозможно.

Под нагрузкой

Автомобилисты часто интересуются, можно ли произвести измерение показателей напряжения АКБ под нагрузкой. Такая процедура выполняется нагрузочной вилкой. При помощи этого прибора можно определить функциональность аккумуляторной батареи авто и процентное соотношение ее заряженности.

Такие приборы подразделяются на стрелочные и цифровые. Дорогостоящие измерительные приборы могут функционировать даже в мороз. Последние модели отличаются точностью и надежностью, но стоимость их значительно выше. Какое же напряжение должно быть у аккумулятора авто без нагрузки? Оптимальным значением будет показатель 12,6-12,7 В. Время тестирования источника питания под нагрузкой должно составлять не менее 10 секунд.

При работающем двигателе

Для корректной работы автомобиля требуется исправное состояние всех его элементов. Осуществить тестирование напряжения аккумулятора при работающем двигателе реально. Показатель будет выше, чем при заглушенном моторе, варьируясь между 13,5 и 14 В. Превышение максимального значения будет свидетельствовать о функционировании в усиленном режиме генератора. При корректной работе электрического оборудования через 10 минут показатель заряда постоянным током вернется в нормальное состояние. Если повышение показателей будет на постоянной основе, будет наблюдаться перезаряд источника питания. Электролит при этом будет выкипать.

Если постоянно наблюдается понижение заряда постоянным током АКБ, источник питания не успевает полностью заряжаться. О неисправности этого оборудования будет свидетельствовать падение показателей более чем на 2 В. При возникновении таких ситуаций, стоит задуматься о приобретении нового устройства.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля зимой

Постоянная недозарядка АКБ зимой приводит к уменьшению емкости АКБ и плотности электролитной жидкости. В середине небольших элементов батареи вследствие этого электролитная жидкость может замерзнуть. В результате таких процессов происходит некорректная работа источника электроэнергии.

Для тестирования напряжения на аккумуляторе автомобиля используют мультиметр или выполняют регулярные замеры плотности электролитной жидкости. В заряженном в полном объеме источника питания этот показатель будет не менее 1,28 г/см³.

Видео о напряжении аккумулятора автомобиля

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля: каким оно должно быть

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Измерение вольтажа производится вольтметром. Он встречается в составе мультиметра, в конструкции нагрузочной вилки и в ассортименте дополнительного бортового оборудования. Вещь бездушная, но будучи присоединенной к АКБ, способна вызывать тревогу.

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет. Таблиц тоже нет, зато есть еще одна головная боль. Отсутствуют единые требования к изготовлению нагрузочных вилок. В результате, можно купить прибор, потребляющий, скажем, 200 А или 100 А. И тогда вовсе возникает путаница.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

• Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
• Температура окружающей среды – около +15°C.
• Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

• При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
• Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
• При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

1. Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
2. Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
3. Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

• Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
• Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет.
Результат получен при определенных условиях:

• Емкость АКБ – 60 А*ч.
• Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
• Батарея ночевала на улице.
• Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
• Машина – Lada Priora.
• Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.
 

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор

Автор Aluarius На чтение 7 мин. Просмотров 598 Опубликовано 18.05.2020

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор – вот вопрос, который волнует каждого начинающего электрика, автомобилиста или человека имеющего дело с зарядными устройствами. Для его замеров не потребуется какого-либо специального оборудования или знаний. Все что нужно – самый обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале. Этот волшебный прибор может поведать вам многое о состоянии вашего АКБ, подскажет, когда стоит беспокоиться и чинить или заменять батарею.

Почему важно отслеживать уровень напряжения аккумулятора

Ни для кого не секрет, что любая вещь в этом мире может прийти в негодность. Когда дело касается аккумуляторов – вас определенно не порадуют последствия вышедшей из строя батареи в самый неподходящий момент. Например, вы можете лишиться всего функционала мобильного телефона и пропустить важную встречу, или, если аккумулятор на машине заглохнет в поле во время мороза – получить самый настоящий риск для жизни, как вас, так и близких вам людей. Поэтому крайне необходимо регулярно проверять АКБ на заряд и пригодность.

Способы проверки напряжения

Есть несколько способов, благодаря которым можно проверить напряжение вашей батареи. Чтобы узнать, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, можно прибегнуть к помощи нескольких инструментов:

• При помощи индикатора
  Самый простой и безопасный способ. Некоторые производители устанавливают на крышку АКБ поплавок, который перемещается, когда уровень жидкости в аккумуляторе падает. Цвет индикатора указывает на состояние батареи. Зеленый означает, что все хорошо, белый – батарея почти разряжена, а черный показывает полную разрядку батареи. Поплавок поможет быстро и без всяких инструментов определить, нужно ли заряжать АКБ, однако, он не покажет вам, когда его нужно менять. Способ с поплавком является абстрактным и не показывает полноты картины, поэтому лучше всего его использовать когда вы уверены в целостности вашей батареи и просто хотите быстро проверить уровень заряда.
• Мультиметром
  Самый достоверный способ узнать о состоянии батареи. Проверка мультиметром не только покажет, нуждается ли аккумулятор в подзарядке, но и укажет на утечку тока. Приобрести этот замечательный прибор можно в любом крупном автомагазине или магазине электрооборудования. Такой способ является самым универсальным, так как не требует какого-либо специального оборудования или же специальных навыков. Он компактный, прост в обращении и обычно находится у любого уважающего себя автомобилиста в гараже или дома на полке.
• Применить нагрузочную вилку
  Самый эффективный способ. В вилку входит мультиметр, нагрузочное сопротивление и амперметр. Обычно такой аппарат встречается в крупных сервисных центрах. Если бы не большая цена и сложность покупки – нагрузочная вилка была бы самым универсальным способом проверки заряда батареи. Она удобна, показывает точную информацию о вашей батарее и в руках знающего человека может превратиться в диагностирующее устройство, которое покажет, когда происходит утечка или просто необходимо заменить аккумулятор.
• Использовать зарядное устройство
  Используется при неимении всего вышеописанного. Шкала для определения напряжения батареи указывает на состояние источника питания. Один из самых простых способов определить заряд батареи, однако не сильно качественный. Ни одна зарядка не покажет вам точного замера напряжения, только приблизительные. В первую очередь зарядное устройство предназначено для того, чтобы заряжать устройство, а не снимать показания, поэтому после нажатия на специальную кнопку проверки вы получите приблизительные показания напряжения. Это может быть полезно, если у вас под рукой нет ни одного из выше описанных приборов, вы уверены в целостности вашей батареи и необходимо быстро проверить уровень заряда.

Все 4 метода являются по-своему эффективными в определенных ситуациях и помогут точно узнать состояние вашей батареи, её уровень заряда и целостность.

Как правильно проверить уровень заряда

Самым лучшим и эффективным способом, когда не нужно дополнительное дорогостоящее оборудование является проверка мультиметром. Он покажет вам напряжение аккумулятора, его состояние и по замерам вы сможете сделать вывод, стоит ли беспокоиться о целостности вашей батареи.

Далее будет приведена инструкция по проверке аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра

1. Переключите мультиметр в режим вольтметра и установите выключатель на 20 Вольт
2. Подключите в соответствующие разъемы аккумулятора провода
3. Приложите металлические щупы находящиеся на концах проводов к клеммам аккумулятора
4. Красный цвет клеммы показывает плюс черный – минус
5. Снять замеры

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор

Замеры аккумулятора необходимо проводить как под нагрузкой, так и без неё. Это покажет, как батарея реагирует на стресс и справляется ли со своей задачей. Здесь вы узнаете, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки, с ней и что является нормой, а что нет.

Без нагрузки

В целом, без нагрузки номинальное напряжение должно быть в районе 12,4 – 12,8В. В состоянии покоя это нормальное напряжение аккумулятора, которое указывает на целостность батареи. Если замеры выходят меньше, можно смело менять АКБ, так как он просто просел.

Под нагрузкой

Под нагрузкой показатели уже будут абсолютно другими. Необходимо подавать нагрузку в течение пяти секунд. Если напряжение проседает ниже отметки в 9 Вольт – аккумулятор либо почти сел, либо пришел в негодность. Если же за 5 секунд после подачи нагрузки напряжение восстанавливается до 12,4 и выше – все нормально

Таким образом, благодаря мультиметру можно определить нормальный заряд аккумулятора и его состояние.

При каком напряжении аккумулятор считается разряженным

Какой вольтаж должен быть на аккумуляторе, чтобы он был в разряженном состоянии? Ответ прост – 11,7В и ниже. Переходя в эту отметку, аккумуляторы считаются полностью разряженными и нуждаются в последующей подзарядке. Степень заряженности аккумулятора необходимо регулярно проверять, чтобы всегда быть уверенным в том, что ваш АКБ не подведет вас в самый важный момент.

Расчет времени работы от аккумулятора здесь.

Нормы заряда аккумулятора

Иногда, чтобы удостовериться в исправности вашей батареи, необходимы не только абстрактные показания по типу поплавка, но и точные замеры с мультиметра. Это поможет удостовериться в исправности батареи, провести расчеты или же найти повод поменять АКБ. Ниже будут представлены нормы заряда аккумулятора, благодаря которым можно будет сделать выводы о заряде вашей батареи.

Таблица соотношения (степени заряжености/емкости батареи/напряжения/плотности электролита)

Таким образом, нормой для зарядки является диапазон от 12,6 до 11,9В. Дальнейшие показатели либо говорят о полной разрядке батареи, либо дают повод призадуматься о покупке новой. Показания снимаются при помощи мультиметра, так как это самый лучший способ определить уровень заряда батареи без каких-либо специальных инструментов. Качественные аккумуляторы держат заряд на продолжительном промежутке времени, хорошо переносят стресс и не подведут вас в трудную минуту, поэтому лучше всего будет приобрести качественный АКБ. Аккумуляторы – не та вещь, на которой стоит экономить, так как разряженная батарея на автомобиле может привести к неприятным последствиям, например, никто не пожелает заглохнуть где-нибудь вдали от цивилизации, особенно если на улице мороз или гроза.

Аккумуляторы – надежные источники энергии, которые можно брать с собой на расстояния. Они становятся все популярнее со стремительным развитием мобильных устройств. АКБ постоянно модернизируются, становятся надежнее и с большей емкостью, лучше переносят стресс, и дольше держат заряд. Хороший аккумулятор всегда пригодится, так как это мощный источник энергии. Ни один автомобиль не поедет без заряженного аккумулятора, поэтому лучше всего почаще проверять уровень заряда вашей батареи. Если внимательно относится к технике и постоянно за ней ухаживать – это окупится. Намного приятнее ехать где-нибудь по природе и не беспокоится о том, что ваша машина заглохнет из-за того что вы не зарядили аккумулятор. Поэтому возьмите за привычку на регулярной основе проверять напряжение АКБ. Это поможет определить, когда не стоит беспокоиться перед поездкой и нужно ли волноваться о его пригодности.

минимальное и полностью заряженного, под нагрузкой и без нее, а также какой должен быть нормальный заряд АКБ

Важными показателями аккумуляторной батареи являются ее емкость, напряжение и плотность электролита. От них зависит качество работы и функциональность устройства. В автомобиле аккумулятор подает пусковой ток на стартер для запуска двигателя и питает бортовую сеть, когда это необходимо. Поэтому знать рабочие параметры своего АКБ и поддерживать его работоспособность критически важно для обеспечения исправного состояния автомобиля в целом.

Напряжение АКБ

Для начала разберемся со значением термина «напряжение». По сути, это “давление” заряженных электронов, создаваемое источником тока, через контур (провод). Электроны выполняют полезную работу (питание лампочек, агрегатов и т.д.). Измеряют напряжение в Вольтах.

Для измерения напряжения аккумулятора можно использовать мультиметр. Контактные щупы прибора прикладываются к клеммам АКБ. Формально считается нормой напряжение в 12В. Фактическое напряжение аккумулятора должно быть в пределах 12,6В -12,7В. Такие показатели у полностью заряженной батареи.

Эти показатели могут меняться в зависимости от условий окружающей среды и времени проверки. Сразу после зарядки прибор может показать 13В – 13,2В. Хотя такие значения также считаются приемлемыми. Чтобы пол

| Напряжение и удельный вес батареи 12 В

«Состояние заряда» (SOC) батареи — это показатель оставшейся энергии (в процентах). Это похоже на указатель уровня топлива. Измерение и знание SOC батареи или блока батарей полезно при использовании альтернативной энергии или в любой другой ситуации, когда вам необходимо знать ее состояние.

Есть несколько способов определить SOC батареи.

1. Измерьте химический состав батареи (удельный вес) ареометром (точный метод).

2. Измерьте его напряжение вольтметром при разомкнутой цепи, без нагрузки (общее приближение).

3. Отслеживайте ток, протекающий в батарее и выходящий из нее, с помощью «шунта» и соответствующей измерительной цепи (общей для альтернативных энергосистем).

((Аккумуляторный ареометр))
Посмотреть самый популярный ареометр на AMZN

Я составил следующую диаграмму состояния заряда батареи, которая показывает степень заряда (в процентах) в зависимости от напряжения или удельного веса батареи.Напряжения и удельный вес указаны для батарей на 6 или 12 вольт и батарей на 24 и 48 вольт.

Таблица представлена ​​ниже. Но сначала несколько важных замечаний и оговорок…

Как я сделал диаграмму состояния заряда аккумулятора

Как я определил значения напряжения:

Я исследовал как можно больше производителей аккумуляторов в отношении их собственных опубликованных данных SOC. Некоторые немного отличались друг от друга в отношении значений SOC.Однако я усреднил их всех вместе, чтобы получить диаграмму, которая представляет то, что я считаю хорошим ОБЩИМ показателем.

Измерения напряжения батареи приблизительные

Примечание: Измерения напряжения являются приблизительными для определения SOC. Измерение напряжения аккумулятора — НЕ самый точный способ сделать это (необходимо учитывать переменные). Но хорошее обобщение. Более точный метод — измерить удельный вес каждой ячейки в батарее.Однако для многих батарей это сложно или невозможно (например, батареи AGM). Многие (большинство) альтернативных энергосистем включают шунт постоянного тока, который отслеживает SOC, отслеживая ток, протекающий в батарее или банке батарей и выходящий из них, что является очень точным способом отслеживания состояния заряда.

Измерение в состоянии покоя «Обрыв цепи»

Примечание: Для большей точности при измерении напряжения батареи батарея должна быть в состоянии «разомкнутой цепи» (в состоянии покоя или «покоя»).Это означает, что аккумулятор НЕ должен находиться под нагрузкой и НЕ должен заряжаться. Чтобы быть в некоторой степени точным, аккумулятор должен находиться в таком состоянии в течение часа или двух перед измерением, а для более точного измерения вы должны подождать от 6 часов до 24 часов.

Зависимость напряжения аккумулятора от температуры

Примечание: Напряжение батареи зависит от температуры. Фактически, хорошие зарядные системы (альтернативные энергосистемы) имеют встроенную температурную компенсацию. Данные о напряжении в таблице ниже указаны производителем.листовые листы (близость к комнатной температуре).

Наконечник для ареометра

Примечание: Если измеряется удельный вес (залитые / мокрые батареи глубокого цикла), при отборе пробы из батареи сначала наполните и слейте воду из ареометра несколько раз, прежде чем останавливаться после измерения.

Держите уровень заряда выше 50%

Примечание: Для увеличения срока службы батарейки должны оставаться в зеленой зоне (40% или более SOC). Случайные провалы в желтом цвете могут не причинить вреда, но постоянные разряды до этого уровня значительно сократят срок службы батареи.Вообще говоря, чем меньше вы разряжаете аккумулятор перед подзарядкой, тем дольше он прослужит. Большинство систем, работающих на альтернативных источниках энергии, рассчитаны на поддержание уровня заряда батарей не менее 50% или выше.

Это НЕ напряжение зарядки

Примечание: 100% напряжение НЕ является рекомендуемым зарядным напряжением (которое будет выше и многоступенчатым). См. Рекомендации производителя аккумулятора относительно зарядки.

«Умное» зарядное устройство на 12 В с очень высоким рейтингом:
((Самое популярное зарядное устройство на amzn))

ТАБЛИЦА ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

Напряжение холостого хода или удельный вес на элемент

Загрузить полноразмерный PDF (состояние заряда аккумулятора)

Если вы точно знаете свой аккумулятор, вы можете найти соответствующую информацию о напряжении на их веб-сайте.Но приведенная выше диаграмма дает общее представление о состоянии заряда.

(Эта статья была обновлена ​​с момента ее первоначальной публикации)

Автомобильный аккумулятор PowerStream: вопросы и ответы

Учебное пособие по зарядке аккумулятора | ChargingChargers.com

Текущая технология зарядки аккумуляторов основана на использовании микропроцессоров (компьютерных чипов) для подзарядка с использованием 3-ступенчатой ​​(или 2-х или 4-х ступенчатой) регулируемой зарядки. Это «умные» зарядные устройства », а качественные устройства обычно не продаются в дисконтных магазинах. Стадиями или этапами зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов являются объемный, абсорбционный и плавающий. Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом.2 этап блок будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя. рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальный заряд с минимальное наблюдение.Для некоторых гелевых батарей и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Наши устройства выбраны по их совместимости с типами батарей, которые они уточнить. Гелевые батареи обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые батареи требуется специальное или выбираемое гелем или подходящее гелеобразное зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет 14,1 или 14,4 вольт, что ниже, чем у влажных или AGM. Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать пузыри в геле электролита и необратимое повреждение.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, 100-амперная батарея потребует около 25 ампер. зарядное устройство (или меньше). Для уменьшения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 1 или «умное зарядное устройство» на 2 А можно использовать для обслуживания батареи между циклами более высокого тока использовать.Некоторые батареи указывают скорость заряда 10% емкости (0,1 X C), а это ничего не повредит, хорошее микропроцессорное зарядное устройство соответствующей зарядки профиль должен быть в порядке до 25% ставки. Вы разговариваете с разными инженерами, даже в одна и та же компания, вы получите разные ответы.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Этап BULK включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядки остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается.Правильно размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства емкость (25% емкости аккумулятора в ампер-часах), и не поднимать мокрый аккумулятор 125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F.

Ступень ПОГЛОЩЕНИЕ (примерно оставшиеся 20%) имеет зарядное устройство. удерживая напряжение на уровне напряжения поглощения зарядного устройства (от 14,1 до 14,8 В постоянного тока). VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток, пока аккумулятор не полностью заряжен.Некоторые производители зарядных устройств называют эту стадию поглощения стадия уравнивания. Мы не согласны с таким использованием термина. Если аккумулятор не удерживают заряд или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки, батарея может иметь постоянную сульфатацию.

На стадии FLOAT напряжение заряда снижается до 13,0 В постоянного тока и 13,8 В постоянного тока и поддерживается постоянным, в то время как ток снижается до менее 1% заряда батареи вместимость.Этот режим можно использовать для поддержания полностью заряженного аккумулятора на неопределенный срок.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%. номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-час с Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер, у нас есть 10 ампер. часов, разделенных на 90% от 5 ампер (0,9×5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа. А глубоко разряженный аккумулятор отличается от этой формулы, требуя больше времени на каждый ампер подлежит замене.

Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Кажется, что глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. За например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться некоторое время (питание перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги день. В основном это относится к аккумуляторным батареям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз в течение 24 часов.

Выравнивание

Выравнивание по сути является контролируемым перезарядом. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так. Большая влажность (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться, если не ездить на велосипеде изредка.При выравнивании напряжение поднимается выше типичного. пиковое напряжение зарядки (от 15 до 16 вольт в 12-вольтовой системе) хорошо в газе стадии и удерживаются в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой рыхлый сульфат, который может находиться на пластинах аккумулятора.

Конструкция аккумуляторов AGM и гелевых практически исключает расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют).Некоторые производители (особенно Concorde) указывают процедуру, но напряжение и время важно, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

Тестирование батарей

Тестирование батареи можно провести несколькими способами. Самый популярный включает в себя измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Удельный вес относится к влажным ячейкам с съемные колпачки, дающие доступ к электролиту. Для измерения удельного веса купите ареометр с температурной компенсацией в магазине автозапчастей или в магазине инструментов.Чтобы Измерьте напряжение, используйте цифровой вольтметр в настройке постоянного напряжения. Поверхность Перед испытанием необходимо снять заряд со свежезаряженной батареи. 12 часов истечение срока после зарядки квалифицируется, или вы можете удалить поверхностный заряд с помощью нагрузки (20 ампер в течение 3 с лишним минут).

Состояние зарядного напряжения Удельный вес 12 В 6 В 100% 12.7 6,3 1,265 75% 12,4 6,2 1,225 50% 12,2 6,1 1,190 25% 12,0 6,0 1,155 Разряжено 11,9 6,0 1,120

Нагрузочное тестирование — еще один метод тестирования аккумулятора. Нагрузочное тестирование удаляет усилители из аккумулятор (аналогично запуску двигателя).Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумулятор с амперной нагрузкой для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузка Тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен. Некоторые электронные Тестеры нагрузки применяют нагрузку 100 А в течение 10 секунд, а затем отображают напряжение батареи. Это число сравнивается с таблицей на тестере на основе рейтинга CCA для определения состояние батареи.

Сульфатация батарей начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение измеряет менее 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатирование может затвердеет на пластинах батареи, если оставить их на достаточно долгое время, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать номинальные вольты и амперы. Есть устройства для удаление жесткого сульфатирования, но лучший способ — предотвратить образование путем уход за аккумулятором и подзарядка после цикла разрядки.Сульфатирование — основная причина значительная часть свинцово-кислотных аккумуляторов не достигает своего химического срока службы.

Зарядка параллельно соединенных аккумуляторов

Батареи, подключенные параллельно (положительный к положительному, отрицательный к отрицательному), видны зарядное устройство как одна большая батарея суммарная емкость всех батарей в ампер-часах. Таким образом, три батареи на 12 В по 100 А · ч (ач) в параллельно видны как одна батарея на 12 вольт 300 ач.Их можно зарядить одним плюсом и отрицательное соединение от одного зарядного устройства с рекомендуемым выходом усилителя. Они также могут быть заряжены с зарядным устройством с несколькими выходами, как в данном случае трехъядерный блок, с каждой батареей получение собственного подключения при напряжении аккумуляторной батареи. Зарядная сила тока будет суммой отдельных выходных усилителей.

Зарядная серия подключенных аккумуляторов

Батареи, соединенные последовательно, — это отдельная история.Три 12-вольтовых батареи по 100 ампер-часов соединены последовательно (положительный к отрицательному, положительный к отрицательному, положительный к отрицательному) сделал бы батарею 36 вольт 100 ач. Его можно заряжать через батарею с помощью 36 вольт. выходное зарядное устройство соответствующего выхода усилителя. Их также можно заряжать с несколькими выходами зарядное устройство, как в данном случае блок из трех банков, при этом каждая батарея подключается к напряжение аккумулятора (в данном случае 12 вольт).Подойдет любой метод, БЕЗ одного или нескольких батареи отводятся при напряжении ниже, чем в системе. Например, постучать по одной из батарей в этой 36-вольтовой цепочке на 12 вольт для радио или некоторых ламп и т. д. Это разбалансирует батарею, и зарядка при системном напряжении (36 В) не исправляет дисбаланс. Зарядное устройство для нескольких банков подключение к каждой батарее — правильный способ справиться с этой серией батарей, так как она исправляет дисбаланс при каждом цикле зарядки.

Дом | Учебники | Зарядка батареи

Какие 3 ступени интеллектуальных зарядных устройств?

Возможно, вы слышали, что «вам нужно трехступенчатое зарядное устройство». Мы сказали это и скажем еще раз. Лучшее зарядное устройство для аккумулятора — это трехступенчатое зарядное устройство. Их также называют «умными зарядными устройствами» или «зарядными устройствами, управляемыми микропроцессором». По сути, эти типы зарядных устройств безопасны, просты в использовании и не перезаряжают аккумулятор. Почти все зарядные устройства, которые мы продаем, представляют собой трехступенчатые зарядные устройства.

Хорошо, поэтому сложно отрицать, что трехступенчатые зарядные устройства работают, и они работают хорошо.Но вот вопрос на миллион долларов: Каковы 3 этапа? Что делает эти зарядные устройства такими разными и эффективными? Это действительно того стоит? Давайте узнаем, пройдя каждый этап один за другим.

Stage 1 | Массовая загрузка

Основное назначение зарядного устройства для аккумуляторов — подзарядить аккумулятор. На этой первой стадии обычно используется самое высокое напряжение и сила тока, на которые рассчитано зарядное устройство. Уровень заряда, который может применяться без перегрева батареи, известен как естественная скорость поглощения батареи.Для типичной 12-вольтовой батареи AGM напряжение зарядки, поступающее в батарею, будет достигать 14,6-14,8 вольт, в то время как залитые батареи могут быть даже выше. Для гелевого аккумулятора напряжение должно быть не более 14,2-14,3 вольт. Если зарядное устройство представляет собой зарядное устройство на 10 ампер, и если сопротивление батареи позволяет это, зарядное устройство выдает полные 10 ампер. На этом этапе происходит зарядка сильно разряженных батарей. На этом этапе нет риска перезарядки, поскольку аккумулятор еще даже не полностью заряжен.

Этап 2 | Поглощающий заряд

Smart Charger обнаруживают напряжение и сопротивление аккумулятора перед зарядкой. После считывания данных о батарее зарядное устройство определяет, на какой стадии правильно заряжать. Когда уровень заряда аккумулятора достигает 80% *, зарядное устройство переходит в стадию абсорбции. В этот момент большинство зарядных устройств будут поддерживать постоянное напряжение, в то время как сила тока снижается. Более низкий ток, поступающий в аккумулятор, безопасно заряжает аккумулятор, не перегревая его.

Этот этап занимает больше времени. Например, последние 20% заряда батареи занимают намного больше времени по сравнению с первыми 20% на этапе накопления заряда. Ток постоянно снижается, пока аккумулятор почти не достигнет полной емкости.

* Фактическое состояние стадии абсорбции заряда зависит от зарядного устройства

Stage 3 | Плавающий заряд

Некоторые зарядные устройства переходят в плавающий режим уже при уровне заряда 85%, а другие начинают ближе к 95%. В любом случае, плавающая ступень полностью заряжает аккумулятор и поддерживает 100% -ный уровень заряда.Напряжение будет снижаться и оставаться на уровне 13,2-13,4 вольт, что является максимальным напряжением, которое может выдержать батарея на 12 вольт. Сила тока также уменьшится до такой степени, что она будет считаться тонкой струйкой. Отсюда и термин «постоянное зарядное устройство». По сути, это стадия плавающего режима, когда в батарею постоянно поступает заряд, но только с безопасной скоростью, чтобы гарантировать полное состояние заряда и не более того. Большинство интеллектуальных зарядных устройств в этот момент не выключаются, но совершенно безопасно оставлять аккумулятор в плавающем режиме на месяцы и даже годы.

Для аккумулятора лучше всего быть на 100% заряженном.

Мы говорили это раньше и скажем снова. Лучшее зарядное устройство для аккумулятора — это трехступенчатое интеллектуальное зарядное устройство. Они просты в использовании и не требуют беспокойства. Вам не нужно беспокоиться о том, что зарядное устройство будет оставаться на аккумуляторе слишком долго. На самом деле, лучше всего оставить его включенным. Когда аккумулятор не полностью заряжен, на пластинах накапливаются кристаллы сульфата, что лишает вас энергии.Если вы оставляете силовой спорт в сарае в межсезонье или в отпуске, подключите аккумулятор к трехступенчатому зарядному устройству. Это гарантирует, что ваша батарея будет готова к запуску в любое время. Воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы просмотреть нашу подборку смарт-чейнджеров и зарядных устройств 12/24 В.

Выберите свое интеллектуальное зарядное устройство

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Методы разряда батареи — Battery University

Узнайте, как определенные разрядные нагрузки сокращают срок службы батареи.

Назначение батареи — накапливать энергию и высвобождать ее в желаемое время. В этом разделе исследуется разряд при различных скоростях C и оценивается глубина разрядки, на которую батарея может безопасно перейти. В документе также наблюдаются различные сигнатуры разряда и исследуется срок службы батареи при различных схемах загрузки.

Электрохимическая батарея имеет преимущество перед другими устройствами накопления энергии в том, что энергия остается высокой на протяжении большей части заряда, а затем быстро падает по мере истощения заряда.Суперконденсатор имеет линейный разряд, а сжатый воздух и маховик накопителя являются противоположностью батареи, поскольку вначале выдают самую высокую мощность. На рисунках 1, 2 и 3 показаны смоделированные разрядные характеристики накопленной энергии.

Большинство перезаряжаемых аккумуляторов могут быть кратковременно перезаряжены, но этого следует избегать. Срок службы батареи напрямую зависит от уровня и продолжительности нагрузки, которая включает заряд, разряд и температуру.

Любители дистанционного управления (RC) — это особая категория пользователей батарей, которые максимально увеличивают терпимость к «хрупким» высокопроизводительным батареям, разряжая их со скоростью 30 ° C, что в 30 раз превышает номинальное значение

Преждевременное отключение напряжения — Battery University

Узнайте, что вызывает короткое время работы

Не вся энергия батареи может или должна использоваться при разряде; какой-то резерв почти всегда остается нарочно после отключения оборудования. На это есть несколько причин.

Большинство мобильных телефонов, ноутбуков и других портативных устройств отключаются, когда литий-ионный аккумулятор достигает 3,00 В на элемент при разряде. На данный момент у батареи осталось около 5 процентов емкости.Производители выбирают этот порог напряжения, чтобы сохранить немного энергии для домашнего хозяйства, а также уменьшить нагрузку на аккумулятор и обеспечить некоторый саморазряд, если аккумулятор не заряжается сразу. Этот льготный период в пустом состоянии может длиться несколько месяцев, пока саморазряд не снизит напряжение литий-ионного аккумулятора примерно до 2,50 В на элемент, после чего размыкается схема защиты, и большинство блоков перестанут работать с обычным зарядным устройством. (См. BU-808a: Как разбудить спящий литий-ионный аккумулятор)

Электроинструменты и медицинские устройства, потребляющие большой ток, имеют тенденцию преждевременно повышать напряжение аккумулятора до преждевременного отключения.Это особенно заметно при низких температурах и в камерах

цифры, которые необходимо выучить наизусть

17.07.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля считается нормальным
• Как проверить напряжение аккумулятора под нагрузкой
• Каким должно быть напряжение аккумулятора зимой
• Как осуществлять контроль напряжения аккумулятора автомобиля

По аналогии с распространенным высказыванием о том, что «мотор является сердцем авто» аккумуляторную батарею можно назвать спинным мозгом машины. Состояние АКБ отражается на работоспособности электрооборудования и качестве запуска мотора. Наиболее важным параметром аккумулятора считается напряжение. Именно этот показатель измеряют при диагностике авто. Для автовладельца важно знать, что такое нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, какой должна быть величина этого параметра и допускается ли изменение напряжения АКБ в разное время года. Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в нашей статье.

Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

Автомобиль, эксплуатируемый с преимуществом длинных пробегов, успевает полностью зарядиться от генератора для следующего пуска. Но заряд его не будет полным. Степень зарядки аккумулятора можно определить по напряжению на клеммах. Чем меньше величина, тем слабее концентрация электролита в банках.

Проверить заряд аккумулятора, можно воспользовавшись мультиметром. Следует установить градуировку «переменный ток» и замерить показатель на клеммах. Можно определить уровень заряда по плотности электролита.

Степень зарядки автомобильного аккумулятора определяется по напряжению, как в таблице.

Чтобы поднять емкость аккумулятора, необходимо зарядить его специальным зарядным устройством. Это преобразователь напряжения, выпрямитель. Аккумуляторы бывают обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые, AGM, литиевые. Напряжение и ток зарядки их отличается по напряжению, времени, длительности циклов. Есть универсальные ЗУ, рассчитанные на переключение режимов для разных моделей АКБ, регулирование параметров.

Для чего следует контролировать заряд АКБ

Зарядка АКБ

Многие начинающие автомобилисты часто задаются вопросом, сколько вольт в заряженном аккумуляторе и для чего потребуется контролировать данный показатель.

Напряжение на клеммах полностью заряженного автомобильного аккумулятора показывает, насколько работоспособен агрегат. Если владелец будет контролировать параметры, то сможет вовремя заряжать АКБ полностью, или же поймет при покупке нового агрегата на рынке, на сколько Вольт он уже разряжен, чтобы не попасться на удочку мошенников.

Стандартный аккумулятор емкостью в 4.5 ач выдает напряжение в 12 Вольт, при этом лучше всего измерять этот показатель в каждой ячейке АКБ.

Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

Для зарядки аккумулятра от зарядного устройства выбирают режим с постоянным током или напряжением. Оба они одинаково эффективны, но применяются к разным батареям. В процессе зарядки и эксплуатации аккумулятора необходимо производить замеры напряжения на клеммах кислотного аккумулятора.

Чтобы зарядить батарею на 12 В, потребуется установить режим постоянного напряжения 16 -16,5 В. Используя ток 14,4 В можно зарядить аккумулятор на 75-85 %. При постоянном напряжении сила зарядного тока величина переменная, ограничивается только ЗУ.

Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

Допустимое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора при работающем моторе варьируется 13,5 -14 В. Показатель показывает недозаряд батареи, если напряжение выше. Нужно повторить замер через 2 минуты, возможно, батарея разрядилась при запуске. Если напряжение зарядки низкое – аккумулятор теряет ресурс или проблемы исходят от автомобильного генератора. Проводить замеры нужно, отключив бортовые системы.

Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

• состояние электролита – субстанция должна быть прозрачной, уровень нормальным;
• многое зависит от уровня заряда АКБ;
• определение возможности подзарядки до оптимального напряжения.

Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

Все способы проверки

Проверять напряжение аккумулятора автомобиля на степень разряженности можно разными способами. Рассмотрим их.

Мультиметром

Для проверки аккумуляторов «Акум», «Ватра» и других марок, устанавливаемых на авто «КамАЗ», «Вольво», «БМВ» удобно использовать мультиметр.

Прибор вы найдете в любом специализированном магазине, есть он на СТО. Для разовых замеров мультиметр проще одолжить, хотя большинству водителей он нужен регулярно.

Скорее всего, показания мультиметра и бортового компьютера будут различаться.

Стандартные устройства приборной панели часто ошибаются, дают незначительную погрешность, поскольку подключаются к АКБ не напрямую. Обычно отклонения идут в меньшую сторону.

При работающем моторе

Какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе автомобиля, мы разобрались, теперь рассмотрим порядок измерения текущих показателей при работающем моторе.

Сначала сделайте замеры при заведенном двигателе – в норме значение должно быть в районе 13,5–14,0 вольт.

Если значение превышает 14,2 вольта, зарядка низкая, генератор будет направлять энергию на зарядку элемента питания. Чрезмерные показатели в зимнее время года в данном случае считаются нормой.

В высоком токе плохого ничего нет. Когда с электрооборудованием все в порядке, спустя 10 минут электронные части системы скинут текущие значения до стандартных максимальных 14 вольт.

Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

Напряжение это разность потенциалов, и ток потечет в ту сторону, где эта величина будет меньшей. Поэтому напряжение зарядного устройства выбирается всегда выше, чем уровень зарядки автомобильного аккумулятора. Чем больше разница напряжения, тем быстрее и полнее наберет емкость аккумулятор автомобиля после зарядки.

Во время зарядки при постоянном напряжении предел установленного на ЗУ параметра ниже, чем характеристика, при которой начинается выделение газов из обслуживаемого аккумулятора. Какое значение разности потенциалов нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Максимальное напряжение, применяемое при зарядке батареи 16, 5 В. Какой параметр должен быть, зависит от вида АКБ. От напряжения зависит время и полнота зарядки аккумулятора. Соотношение напряжения заряда, восстановления емкости для батареи 12 В за 24 часа таково:

• Напряжением 14,4 В можно зарядить батарею на 75-80 %;
• Используя напряжение 15 В степень заряда 85 – 90 %;
• Напряжением 16 В батарея заряжается на 95 – 97 %;
• Максимальным напряжением 16,3 -16,5 В батареи заряжаются полностью.

При достижении напряжения на батарее 14,4 – 14,5 на ЗУ загорается сигнал окончания зарядки.

Установлено, что именно это напряжение автомобильного аккумулятора не создает газовыделения после и во время зарядки. Поэтому при реальной эксплуатации автомобилей, генератор через регулятор напряжения ограничивает максимальный уровень напряжения этим значением. Летом этот показатель близок к 100 % емкости, зимой соответствует 13,9-14,3 В, при работающем моторе, что соответствует 70-75 % емкости.

До скольки вольт АКБ считается еще заряженным

Если аккумулятор уже не заряжен на 100%, то каждому владельцу машины необходимо знать при каких значениях напряжения батарея ещё может эксплуатироваться.

Без нагрузки

Если от источника тока не запитано электрооборудованием машины, то он должен выдавать не менее 11,9.

Под нагрузкой

Под нагрузкой значение разности потенциалов на клеммах не должно опускаться ниже 9 В.

Если показатели напряжения ниже вышеуказанных значений, то АКБ необходимо как можно скорее подключить к зарядному устройству.

Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

Мы знаем, современные авто высокого класса имеют бортовую систему, работающую на 16 В. Какие аккумуляторы применяются в этих АКБ? Для того чтобы не было газовыделения, ситема должна быть закрытой.

Значит, необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Для них используется особый режим зарядки. Использование кальция вместо сурьмы позволяет вести зарядку аккумулятора повышенным напряжением, при этом электролит вскипает. Необслуживаемый аккумулятор не терпит резких перепадов напряжения в бортовой сети. Он предназначен для автомобилей с хорошей системой электронного контроля напряжения. Более терпимы к условиям эксплуатации гибридные батареи, из малосурьмянистых и кальциевых пластин.

Напряжение аккумулятора в конце зарядки

После полной зарядки АКБ заряд несколько изменится. Происходит диссоциация электролита с заполнением пор токовыводящих пластин. Установленный в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор принимает температуру окружающей среды, и емкость изменится в большую сторону при жаре или падает при минусовых температурах. Поэтому точно узнать после зарядки, какое напряжение аккумулятора автомобиля, можно, установив его на место. Даже, находясь в мастерской, напряжение на клеммах изменяется. Это особенно заметно, если не полностью проведен цикл и ток зарядки не упал до 200 мА. При этом происходит перераспределение заряда, и возможна дополнительная подпитка устройства энергией.

Но если после зарядки аккумулятора напряжение падает на работающей машине – это повод для ревизии генератора или замены аккумулятора.

Причины низкого напряжения в аккумуляторе автомобиля

Причин резкого падения напряжения в полностью заряженном аккумуляторе автомобиля может быть несколько:

• Аккумуляторная батарея выработала свой ресурс и ее нужно заменить.
• Из-за неисправного генератора АКБ не получает нужной зарядки.
• Случается, что и новый аккумулятор резко теряет напряжение даже при полностью исправном генераторе. Это происходит из-за утечки тока бортовой электроцепи автомобиля. Причиной такой ситуации может быть любое электрооборудование машины.

Все существующие причины падения напряжения автомобильного аккумулятора могут быть устранены без особых сложностей, за исключением случая, когда АКБ выработала свой ресурс. В этом случае необходимо купить и установить новую батарею.

Неправильная эксплуатация автомобиля также может привести к снижению нормального напряжения аккумулятора автомобиля. Если машина постоянно используется для поездок на короткие расстояния, то генератор не успевает полностью восстановить АКБ после запуска двигателя. Кроме того, снижение напряжения батареи может произойти из-за не выключенного освещения в салоне, света фар, работающего во время стоянки магнитофона и т. д. Даже один электроприбор, включенный во время стоянки автомобиля, всего за несколько часов может полностью «посадить» аккумулятор.

Не менее опасной является и перезарядка АКБ (напряжение батареи превышает 13 В). Чаще всего это происходит из-за неправильной работы генератора. В некоторых случаях автовладельцы умышленно перезаряжают аккумулятор, чтобы повысить его плотность. Когда напряжение батареи превышает нормальные значения, то начинает выкипать электролит и сокращается ресурс АКБ. Рассмотрим основные причины, которые приводят к перезарядке АКБ автомобиля:

• Неправильно работает реле, которое отключает генератор после того, как аккумулятор заряжается до нормального напряжения. Неисправность такого устройства приводит к тому, что ток зарядки продолжает поступать после того, как АКБ полностью зарядился. Данная поломка устраняется легко, да и реле стоит не очень дорого.
• Поломка генератора. В этом случае ремонт будет более дорогостоящим.
• Неправильно подобрано оборудование для зарядки автомобильного аккумулятора.

После того как причина повышенного напряжения АКБ устранена, необходимо выполнить повторные замеры этого параметра на клеммах батареи, чтобы убедиться в нормальной работе оборудования.

Рекомендуем

«Нужно ли делать сход-развал после замены сайлентблоков» Подробнее

Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

Каждый вид аккумуляторов заряжается на основании характеристик видов использованный конструкций. Самое низкое напряжение зарядки имеют обслуживаемые, гелевые и литиевые аккумуляторы. Причины вскипание, разрушение состава, пожароопасность. Если обслуживаемый аккумулятор можно зарядить простейшим ЗУ, литиевые и гелевые системы требуют соблюдения 2 ступенчатого комбинированного режима накопления энергии.

Все системы рассчитаны на предотвращение перезаряда, снабжены автоматическим отключением питания при достижении напряжения, какое требуется для автомобильного аккумулятора. При зарядке происходит постепенное снижение силы тока из-за повышения сопротивления, напряжение остается стабильным. После зарядки процесс электрохимической реакции продолжается, в виде незначительного саморазряда.

Важно, чтобы напряжение зарядки всегда превышало параметры, нужные для эксплуатации прибора. Чтобы ток перетекал, нужен уклон, которым является разность напряжения между ЗУ и батареей.

Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля

Условно существует два типа замеров:

1. Без нагрузки – измеряется вольтаж батареи в состоянии покоя: клеммы отключены, после зарядки от зарядного устройства или генератора прошло не менее 6 часов.
2. С нагрузкой – меряется напряжение в момент подключения сопротивления (нагрузочной вилки или бортовых электроприборов).

Методы дополняют друг друга, и в паре способны дать исчерпывающий ответ о состоянии батареи. Летом достаточно сфокусироваться на снятии показаний «без нагрузки», но в зиму лучше подключить тяжелую артиллерию в виде какой-нибудь нагрузочки.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. Отключив клеммы с вечера, имеем уравновешенную плотность электролита на утро и действительный заряд без утечки токов во время стоянки машины.

Для измерений вполне сойдет мультиметр. Переведите центральную крутилку в режим постоянного напряжения с предельным значением «20» и прибор готов к работе. Чтобы зафиксировать вольтаж, прислоните один щуп к одному полюсу, второй – к противоположному.

Внимание! Помните про температуру – это обязательная характеристика, без которой метод «без нагрузки» не работает.

Итого, заряженный на 100% аккумулятор легкового автомобиля без нагрузки показывает:

• 12,7-12,9 Вольт при +20…+25°C.
• 12,8-13,0 Вольт при -5…+5°C.
• 12,9-13,10 Вольт при -10…-15°C.

Примечательно, что напряжение выше 12,8 В поддерживается недолго. Чтобы аккумулятор был постоянно заряжен даже зимой, в северных регионах искусственно повышают плотность электролита с обычных 1,28 до 1,32 г/см3. На Юге же чаще заряжают изделие от сетевого зарядника.

Для чего нужна проверка аккумулятора

Проверка АКБ должна стать частью регулярной процедуры во время профилактического осмотра своей машины для каждого водителя. Она включает в себя несколько пунктов:

1. Внешний осмотр. Здесь нужно обратить внимание на целостность корпуса (особенно после экстремальных поездок по неровным дорогам), на потеки электролита на корпусе, а также на состояние клемм. Их необходимо время от времени зачищать наждачкой, снимая оксидную пленку. Дело в том, что все эти загрязнения могут стать одной из причин появления токов саморазряда батареи.
2. Проверка уровня и плотности электролита. Для выполнения первого действия придется открутить крышки во всех банках (понадобится большая плоская отвертка).

Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой

Основной подводный камень в этом методе – это величина самой нагрузки. Дело в том, что чем больше токопотребление, тем больше просаживается напряжение на аккумуляторе. Например, при пуске двигателя стартер потребляет около 200 А (актуально для малолитражек), из-за чего выключается магнитола и тускнеет свет фар.

Недостатки метода

К чему этот разговор? Когда рынок наводнился нагрузочными вилками, появились первые сравнительные обзоры, результаты которых, мягко говоря, вводили в недоумение. Конфуз был в том, что один прибор показывал одно напряжение, другой – совершенно иное. Разность в показаниях доходила до 1 Вольта, а это много, учитывая, что погрешность не должна превышать 0,1 В.

Причина была в разной нагрузке. Условно говоря, одна вилка выдавала 100 А, а вторая – 200 А. В ответ на это хорошо бы было узаконить требования к изготовлению данных электроприборов, но документа нет по сей день. Поэтому, обходите стороной различные таблицы, которые связывают напряжение под нагрузкой с % заряда, но не указывают, для какого ампеража действительны цифры.

Это раз. Во-вторых, батарея с различной емкостью демонстрирует разное напряжение под нагрузкой. Например, у 60 А*ч и у 70 А*ч изделий разница будет почти в 0,5 Вольт при 100% заряде. Ну а в-третьих – температура.

Сколько вольт у прикуривателя автомобиля?

Напряжение сети стационарно. Оно составляет 12 вольт, приходящие непосредственно с аккумулятора. Сама же батарея питается от генератора, производящего постоянный ток до 50 вольт. Однако через специальное реле зарядки вольтаж выравнивается до указанного значения.

После ремонта, замены или установки дополнительного прикуривателя в автомобиле, следует обзавестись вольтметром, чтобы проверить правильность подключения. Выключаем зажигания и измеряем, сколько вольт выдает аккумуляторная батарея. Затем включаем питание и заново измеряем показатель. Если вольтаж просел больше, чем на 0,5 вольта, то где-то есть короткое замыкание или перепутана полярность проводов.

Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки

К слову, мы не нашли ни одной технически грамотной таблицы. Не исключено, что исчерпывающая информация имеется в руководстве по эксплуатации более-менее серьезных изделий. Но пока мы вынуждены отослать вас к размытым рамкам, которыми пользуются во многих автомагазинах.

Итак, батарея считается работоспособной, если:

• При подключении нагрузочной вилки первые 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В.
• После отключения нагрузки вольтаж сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В.
• Температура в месте замера – не ниже +15°C.

Когда под рукой только мультиметр

Если диагностика носит стихийный характер, то нагрузочную вилку с успехом сымитирует пара «мультиметр + любой электроприбор из бортовой сети». В качестве бортовой нагрузки обычно используют комбинацию «ближний + дальний свет фар», отдавая дань советским шоферам. Реже аккумулятор «грузят» стартером. Учитывая многие «но», оценка выходит такой же приближенной:

• Вольтаж не должен понижаться ниже 11,5 В при включении «дальнего».
• Напряжение не должно падать ниже 10 В при прокрутке двигателя стартером в холостую.

К вольтам «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться в течение первых 5-7 секунд после отключения электрооборудования. Также учитывайте то, что цифры приводятся для летнего времени года.

К сведению. Используйте режим продувки цилиндров для холостой прокрутки мотора. Для этого необходимо полностью выжать педаль газа и провернуть ключ зажигания: стартер будет крутить коленвал, но двигатель не запустится ввиду отсутствия искры и топливоподачи. Такой механизм предусмотрен в любом инжекторном автомобиле.

Признаки плохого заряда

Решить проблему с низким напряжением можно путем зарядки устройства. Признаков потери заряда не так много:

1. Некоторые двигатели можно завести даже при уровне заряда ниже половины. Проблемы возникают только в случае снижения температуры окружающей среды. Но проблему можно заметить уже в том случае, когда приходится держать ключ зажигания в течение нескольких секунд.
2. Некоторое оборудование транспортного средства применяется при выключенном двигателе. В этом случае все электричество забирается от установленной батареи. Тусклый свет фар и неправильная работа электрики указывают на необходимость проведения теста.
3. Механические дефекты корпуса также говорят о том, что нужно проверить основные показатели. Это связано с возможностью утечки электролита.

Рекомендуем: Каким мультиметром можно проверить автомобильный аккумулятор

Проводить измерение посредством бортового компьютера транспортного средства не рекомендуется. Это связано с тем, что конечный результат может иметь существенную погрешность. Стоит учитывать, что отклонение всего в несколько десятых вольт может существенно отражаться на работе аккумулятора.

В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи

Что делать, когда на табло вольтметра вырисовываются цифры, отличные от тех, которые соответствуют 100% заряду? Проверить, а чему же соответствует полученная комбинация или, как это звучит по-научному, определить степень разряженности аккумулятора по напряжению. Для этого есть таблицы, увязывающие уровень заряда с вольтажом, измеренным без нагрузки. Одну из таких мы рекомендуем взять на заметку.

Таблица – это хорошо, но как понять, когда АКБ еще послужит, а когда без сетевого зарядного устройства не обойтись? На этот счет примите во внимание мнение эксперта Autostadt.su – Василия Теркина, который имеет более чем сорокалетний опыт «общения» с аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа:

• 12,3-12,4 В – предельное напряжение без нагрузки, до которого можно безвредно разряжать автомобильный АКБ, будь-то обычный, AGM или EFB.
• 11,9 В – минимальный вольтаж без нагрузки, при котором двигатель еще запустится. Цифра актуальна для летнего периода.
• В крепкий мороз (-25°C и меньше) аккумулятор не принимает заряд от генератора.
• 10,8 В – глубокий разряд, который некоторые батареи не могут пережить.

Мы не раз акцентировали внимание на том, что зимой и летом заряженный до 100% аккумулятор показывает разное напряжение. Поэтому, полностью заряжайте батарею при входе в зиму, и чаще подзаряжайте ее в холодное время года. А собираясь на «дальняк», узнайте, что нужно проверить в машине перед дальней поездкой , и прихватите ПЗУ. Под занавес предыдущей зимы мы рассматривали лучшие портативные пуско-зарядные устройства и критерии их выбора.

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Как влияет окружающая температура на уровень заряда

При отрицательной температуре воздуха скорость химических реакций существенно замедляется. В результате этого в зимнее время года уровень заряда батареи будет немного ниже, также существенно увеличивается расход электричества за счёт более тяжёлого проворачивания коленвала из-за загустевшего машинного масла.

При эксплуатации в жарком климате нормально заряженная батарея способна отдать большее количество электричества, но в то же время заметно увеличится и саморазряд аккумулятора.

В общем, если АКБ эксплуатируется в экстремальных условиях за её техническим состоянием следует наблюдать более пристально, чем при использовании в рекомендованном заводом-изготовителем диапазоне температур.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Измерение вольтажа производится вольтметром. Он встречается в составе мультиметра, в конструкции нагрузочной вилки и в ассортименте дополнительного бортового оборудования. Вещь бездушная, но будучи присоединенной к АКБ, способна вызывать тревогу.

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Процесс проверки

Чтобы избежать проблем зимой и быть уверенным в исправности АКБ, нужно проверить аккумулятор автомобиля при покупке по нескольким пунктам.

Основные этапы исследования:

1. Внешний осмотр батареи.
2. Проверка уровня электролита и его плотности для обслуживаемых моделей.
3. Измерение напряжения на АКБ мультиметром.
4. Проверка нагрузочной вилкой.

Перед покупкой новой АКБ надо осмотреть её и проверить, нет ли повреждений корпуса, сколов или трещин, которые могли образоваться при транспортировке. Если есть дефекты, то батарею покупать нельзя. Вибрация в процессе эксплуатации может быстро вывести автомобильный аккумулятор из строя. Потом следует оценить следующие параметры:

1. Дата выпуска. Если батарея долго хранилась, то пластины могли осыпаться: такая установка прослужит недолго. Предельный срок хранения два года.
2. Напряжение на клеммах. Оно должно быть не меньше 12,6 В. Если вольтметр показывает меньше 12 В, то батарея либо разряжена, либо неисправна.
3. Заполнить гарантийный талон. Иначе поломку придётся оплачивать водителю.

Замера напряжения на клеммах недостаточно. Чтобы проверить аккумулятор при покупке, нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Она состоит из вольтметра и подключённого к нему параллельно нагрузочного сопротивления. Вилка позволяет проверить АКБ при покупке и при оценке работоспособности эксплуатируемого устройства.

Для проверки нужно присоединить вилку с соблюдением полярности и произвести замер напряжения без нагрузки. Оно должно быть 12, 5−13 B. Потом подключается нагрузка на 5 секунд. В конце этого отрезка времени напряжение при полностью заряженной батарее не должно упасть ниже 10,2 В.

При большой просадке до 6−7 В можно говорить о неисправности АКБ. Если напряжение под нагрузкой падает до 9,6 В и потом восстанавливается, то батарея разряжена и её следует зарядить.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зачем проверять заряд при заведенном двигателе

Работа любого прибора или узла в машине должна быть стабильной. Это же касается и АКБ. А если конкретнее, то напряжения, которое выдает батарея. В норме, когда двигатель работает, напряжение равно 13.5 – 14.0 вольт. Если оно будет больше, это свидетельствует о том, что генератор работает в усиленном режиме и идет подзарядка аккумулятора.

Гораздо хуже будет в том случае, если напряжение будет низким. Это означает постоянный недозаряд автомобильного аккумулятора. Во-первых, это может свидетельствовать о неполадках с генератором. А во-вторых, существенно сокращается ресурс самой АКБ.

Для того чтобы выявить проблемы в генераторе и сэкономить деньги на покупке новой батареи, требуется проверять, какое напряжение аккумулятора автомобиля при работающем двигателе.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

• При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
• Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
• При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Плотность электролита

Уровень напряжения также показывает плотность электролита. Сам электролит представляет собой смесь 35% серной кислоты и 65% дистиллированной воды. Мы уже говорили, что при разрядке концентрация серной кислоты падает. Чем больше разряд, тем меньше плотность. Эти показатели взаимосвязаны.

Ареометр

Для измерения плотности электролита и других жидкостей используется специальный прибор – ареометр. В нормальном состоянии при полной зарядке 12,6В – 12,7В и температуре воздуха 20-25°С плотность электролита должна быть в пределах 1,27 г/см3 – 1,28 г/см3.

Следующая таблица показывает зависимость плотности от уровня заряда.

Чем выше плотность, тем устойчивее батарея к замерзанию. В регионах с особо суровым климатом, где температура опускается до -30°С и ниже, плотность электролита поднимают до 1,30 г/см3 путем добавления серной кислоты. Максимально можно поднять плотность до 1,35г/см3. Если будет выше, кислота начнет разъедать пластины и другие компоненты.

На графике ниже представлены показания ареометра при разной температуре:

Показания ареометра при разных температурах

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

1. Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
2. Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
3. Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

• Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
• Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Снижение напряжение в зимнее время

Часто автовладельцы жалуются, что в зимнее время при сильных морозах в аккумуляторе падают основные его параметры, в результате чего машина не заводиться. Поэтому некоторые водители забирают на ночь батарею в тепло.

Но на самом деле все обстоит не совсем так. При отрицательных температурах изменяется плотность электролита, что, как уже отмечалось, влияет на уровень напряжения. Но при достаточном заряде АКБ плотность электролита в морозы возрастает, вследствие этого возрастает и второе из самых важных свойств. Поэтому достаточно заряженной батарее даже в сильный мороз ничего не грозит. Если же оставить ее в мороз разряженной, плотность электролита будет снижаться, в результате чего и возникнут проблемы с пуском двигателя авто, возможно даже замерзание.

Проблемы с использованием и запуском силового агрегата транспортного средства в зимнее время связаны не со снижением основных параметров его АКБ, а с тем, что основные химические процессы внутри него при отрицательных температурах проходят медленнее, чем в обычное время.

Поэтому, при нормальном заряде уровень плотности и напряжения аккумулятора будут достаточными для того, чтобы запустить мотор машины даже в зимние морозы.

Сейчас небольшое видео.

На этом заканчиваю статью, думаю было познавательно, читайте наш АВТОБЛОГ.

Похожие новости

• Может ли взорваться аккумулятор автомобиля. При зарядке. Вопрос …
• Перезаряд аккумулятора. Очень подробно о причинах и последствиях
• Что такое емкость аккумулятора. Автомобиля или телефона, как и в…

Добавить комментарий Отменить ответ

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет. Результат получен при определенных условиях:

• Емкость АКБ – 60 А*ч.
• Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
• Батарея ночевала на улице.
• Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
• Машина – Lada Priora.
• Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.

Как узнать уровень заряда аккумулятора автомобиля по его напряжению

Наиболее простой метод – визуальный. Сегодня степень заряженности АКБ можно узнать, взглянув на гидрометрический индикатор (как его называют, «глазок»). Благодаря ему определяется степень зарядки изделия без подручных средств:

зелёный цвет индикатора указывает, что АКБ заряжена более чем на 60 %; тёмный цвет говорит о необходимости зарядки батареи; светлый цвет сообщает о потребности аккумулятора в дистиллированной воде. Также примерно определить работоспособность батареи можно при помощи мультиметра, измерив напряжение при заглушенном двигателе, после выдержки его примерно в течение 12 часов, как говорилось выше. Измерения проводятся при температуре +18 С.

Приводим таблицу заряда аккумулятора автомобиля по напряжению:

Аккумулятор средней ценовой категории служит примерно 3 года. Если всё это время соблюдать правила эксплуатации, батарея не доставит вам хлопот. Здесь один из главных моментов – не допускать глубокого разряда. По истечении трёхлетнего срока следует усилить контроль над АКБ: хотя бы раз в пару недель измерять напряжение полностью заряженного аккумулятора, если возможно, то и плотность. Через 4–5 лет АКБ рекомендуется заменить на новую.

Источник

Какое нормальное напряжение аккумулятора? —

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор?

Аккумуляторная батарея легкового автомобиля имеет напряжение 12 вольт.

Но на самом деле 12 В — это не полностью заряженная батарея, а если точнее сказать, то это разряженная батарея.

Полностью заряженный аккумулятор должен быть не менее 12,6 вольт, вплоть до 12,9 вольт.

Какой нормальный заряд аккумулятора авто?

Проверка при неработающем двигателе

Если напряжение менее 11,8-12,0 В — батарея разряжена, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля. Нормальное значение от 12,5 до 13,0 В. Есть старая и простая методика, чтобы узнать уровень заряда.

Как проверить заряд аккумулятора тестером?

0:47

8:39

Рекомендуемый клип · 104 сек.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром — в домашних

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как понять что аккумулятор заряжен?

Рекомендуемый клип · 106 сек.

АКБ. КАК ПРОВЕРИТЬ НА СКОЛЬКО ЗАРЯЖЕН АККУМУЛЯТОР

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Сколько часов надо зарядить аккумулятор?

Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов. Но это относительные показатели. На самом деле, время зарядки может сильно различаться и зависит от изначального заряда АКБ. Еще несколько рекомендации, позволяющих понять, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

Сколько вольт должен выдавать генератор на машине?

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Сколько часов надо чтобы зарядить аккумулятор на 12 вольт?

В любом варианте заряд 10 часов, ток 0.4 ампера. если аккумулятор кислотный заряжать нужно 10 часов током 0.4ампера, если аккумулятор необслуживаемый, в такую батарею злектролит заливается один раз в начале эксплуатации, то заряжать желательно специальным зарядным устройством.21 сент. 2012 г.

Какое напряжение в сети считается нормальным?

Ответ: Напряжение в сети должно быть в диапазоне стандарта ГОСТ РФ 220в ± 10%, т.е находиться между 198 — 244 вольт, и любые значения в этом диапазоне считаются нормальными. Если напряжение опускается ниже 198 вольт — это пониженное напряжение. Если напряжение повышается выше 244 вольт — это повышенное напряжение.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Рекомендуемый клип · 114 сек.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора / Charging a — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как проверить заряд аккумулятора без прибора?

Рекомендуемый клип · 110 сек.

Как Проверить Аккумулятор Автомобиля на Работоспособность

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как проверить заряд аккумулятора AirPods?

На устройстве iOS

На устройстве iPhone откройте крышку чехла, содержащего наушники AirPods, и расположите чехол в непосредственной близости от устройства. Подождите несколько секунд, пока на экране не отобразится состояние зарядки наушников AirPods с чехлом для зарядки.19 июн. 2019 г.

Как проверить тестером 220 вольт?

0:00

1:01

Рекомендуемый клип · 40 сек.

Как измерить переменное напряжение тестером (Avtoradosti

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как проверить емкость аккумулятора с помощью мультиметра?

Рекомендуемый клип · 99 сек.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром | емкость Li

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно заряжать аккумулятор на зиму?

Рекомендуемый клип · 118 сек.

Зарядка аккумулятора на морозе. Разбираем обычный

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как проверить идет ли зарядка с генератора на аккумулятор?

Рекомендуемый клип · 113 сек.

как проверить генератор — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Учебное пособие по зарядке аккумулятора | ChargingChargers.com

Текущая технология зарядки аккумуляторов основана на использовании микропроцессоров (компьютерных чипов) для подзарядка с использованием 3-ступенчатой ​​(или 2-х или 4-х ступенчатой) регулируемой зарядки. Это «умные» зарядные устройства », а качественные устройства обычно не продаются в дисконтных магазинах. Стадиями или этапами зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов являются объемная, абсорбционная и плавающая. Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом.2 этап блок будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя. рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальный заряд с минимальное наблюдение.Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Наши устройства выбраны по их совместимости с типами батарей, которые они указать. Гелевые батареи обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые батареи требуется специальное или выбираемое гелем или подходящее гелеобразное зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет 14,1 или 14,4 вольт, что ниже, чем у влажных или AGM. Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать пузыри в геле электролита и необратимое повреждение.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, 100-амперная батарея потребует около 25 ампер. зарядное устройство (или меньше). Для сокращения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 1 или «умное зарядное устройство» на 2 А можно использовать для обслуживания батареи между циклами с повышенным током использовать.Некоторые батареи указывают 10% емкости (0,1 X C) в качестве скорости заряда, а в то время как это ничего не помешает, хорошее микропроцессорное зарядное устройство соответствующей зарядки профиль должен быть в порядке до 25% ставки. Вы разговариваете с разными инженерами, даже в одна и та же компания, вы получите разные ответы.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Этап BULK включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядки остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается.Правильно размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства емкость (25% емкости аккумулятора в ампер-часах), и не поднимать мокрый аккумулятор выше 125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F.

Ступень ПОГЛОЩЕНИЕ (примерно оставшиеся 20%) имеет зарядное устройство. удерживая напряжение на уровне напряжения поглощения зарядного устройства (от 14,1 до 14,8 В постоянного тока). VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток до тех пор, пока аккумулятор не полностью заряжен.Некоторые производители зарядных устройств называют эту стадию абсорбции стадия уравнивания. Мы не согласны с таким использованием термина. Если аккумулятор не удерживают заряд, или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки, батарея может иметь постоянную сульфатацию.

Ступень FLOAT — это место, где напряжение заряда снижается до 13,0 В постоянного тока и 13,8 В постоянного тока и поддерживается постоянным, в то время как ток снижается до менее 1% заряда батареи емкость.Этот режим можно использовать для поддержания полностью заряженного аккумулятора на неопределенный срок.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%. номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-часов с Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер, у нас есть 10 ампер. часов, разделенных на 90% от 5 ампер (0,9×5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа. А глубоко разряженный аккумулятор отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на каждый ампер подлежит замене.

Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Оказывается, что глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. Для например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги день. В основном это относится к аккумуляторным батареям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз в течение 24 часов.

Выравнивание

Выравнивание — это, по сути, управляемая перезарядка. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так. Большая влажность (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться, если не ездить на велосипеде изредка.При выравнивании напряжение поднимается выше типичного. пиковое напряжение зарядки (от 15 до 16 вольт в 12-вольтовой системе) хорошо в газе этап и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой рыхлый сульфат, который может находиться на пластинах аккумулятора.

Конструкция аккумуляторов AGM и гелевых практически исключает расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют).Некоторые производители (в частности, Concorde) указывают процедуру, но напряжение и время не учитываются. важно, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

Тестирование батарей

Тестирование батареи можно провести несколькими способами. Самый популярный включает в себя измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Удельный вес относится к влажным ячейкам с съемные колпачки, дающие доступ к электролиту. Для измерения удельного веса купите ареометр с температурной компенсацией в магазине автозапчастей или в магазине инструментов.К Измерьте напряжение, используйте цифровой вольтметр в настройке напряжения постоянного тока. Поверхность Перед испытанием необходимо снять заряд со свежезаряженной батареи. 12 часов истечение срока после зарядки квалифицируется, или вы можете удалить поверхностный заряд с помощью нагрузки (20 ампер в течение 3 с лишним минут).

Состояние зарядного напряжения Удельный вес 12 В 6 В 100% 12.7 6,3 1,265 75% 12,4 6,2 1,225 50% 12,2 6,1 1,190 25% 12,0 6,0 1,155 Разряжено 11,9 6,0 1,120

Нагрузочное тестирование — еще один метод тестирования батареи. Нагрузочное тестирование удаляет усилители из аккумулятор (аналогично запуску двигателя).Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумулятор с амперной нагрузкой для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузка Тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор полностью или почти полностью заряжен. Некоторые электронные Тестеры нагрузки применяют нагрузку 100 А в течение 10 секунд, а затем отображают напряжение батареи. Это число сравнивается с диаграммой на тестере на основе рейтинга CCA для определения состояние батареи.

Сульфатация батарей начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение измеряет менее 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатирование может затвердевают на пластинах батареи, если оставить их достаточно долго, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать номинальные вольты и амперы. Есть устройства для удаление жесткого сульфатирования, но лучший способ — предотвратить образование путем правильного уход за аккумулятором и зарядка после цикла разрядки.Сульфатирование — основная причина значительная часть свинцово-кислотных аккумуляторов не достигает своего химического срока службы.

Зарядка параллельно соединенных аккумуляторов

Батареи, подключенные параллельно (положительный к положительному, отрицательный к отрицательному), видны зарядное устройство как одна большая батарея суммарная емкость всех батарей в ампер-часах. Таким образом, три 12-вольтовых батареи по 100 ампер-час (ач) в параллельно видны как одна батарея на 12 вольт 300 ач.Их можно зарядить одним плюсом и отрицательное соединение от одного зарядного устройства с рекомендуемым выходом усилителя. Они также могут быть заряжены с зарядным устройством с несколькими выходами, например, в данном случае с трехъядерным блоком, с каждой батареей получение собственного подключения при напряжении аккумуляторной батареи. Зарядная сила тока будет суммой отдельных выходных усилителей.

Зарядная серия подключенных аккумуляторов

Батареи, соединенные последовательно, — это отдельная история.Три 12-вольтовых батареи по 100 ампер-часов соединены в последовательную цепочку (положительный к отрицательному, положительный к отрицательному, положительный к отрицательному) сделал бы батарею 36 вольт 100 ач. Его можно заряжать через батарею с помощью 36 вольт. выходное зарядное устройство соответствующего выхода усилителя. Их также можно заряжать с несколькими выходами зарядное устройство, как в данном случае блок из трех банков, при этом каждая батарея подключается к напряжение аккумулятора (в данном случае 12 вольт).Подойдет любой метод, БЕЗ одного или нескольких батареи отводятся при напряжении ниже, чем в системе. Например, постучите по одной из батарей в этой 36-вольтовой цепочке на 12 вольт для радио или некоторых ламп и т. д. Это разбалансирует батарею, и зарядка при системном напряжении (36 В) не исправляет дисбаланс. Зарядное устройство для нескольких банков подключение к каждой батарее — это правильный способ справиться с этой серией батарей, так как она исправляет дисбаланс с каждым циклом зарядки.

Дом | Учебники | Зарядка батареи

Методы и терминология зарядки аккумуляторов

Термины, связанные с резервными аккумуляторами

Ач

Емкость Ач или Ампер / час — это ток, который аккумулятор может обеспечить в течение определенного периода времени, например 100 Ач при скорости C10 до EOD 1,75 В / элемент. Это означает, что батарея может обеспечивать 10 А в течение 10 часов до конечного напряжения разряда 1,75 В. Разные производители аккумуляторов будут использовать разные скорости Cxx в зависимости от рынка или области применения, на которую рассчитаны их батареи.Обычно используются ставки C3, C5, C8, C10 и C20. По этой причине при сравнении аккумуляторов от разных производителей, имеющих одинаковый показатель Ач, важно подтвердить, на каком уровне Cxx основан этот показатель.

Ячейка

Ячейка состоит из ряда положительно и отрицательно заряженных пластин, погруженных в электролит, который производит электрический заряд посредством электрохимической реакции
. Свинцово-кислотные элементы обычно создают электрический потенциал 2 В, в то время как никель-кадмиевые элементы обычно создают электрический потенциал 1.2В.

Батарея

Батарея — это количество элементов, соединенных вместе. Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом аккумуляторов.

DOD

Глубина разгрузки. Доля общей емкости, используемой в разгрузке, 0-100%.

Цепочка / банк

Цепочка или блок аккумуляторов состоит из ряда элементов / аккумуляторов, соединенных последовательно, чтобы произвести аккумулятор или набор аккумуляторов с требуемым пригодным для использования напряжением / потенциалом
, например 6В, 12В, 24В, 48В, 110В.

SOC

Состояние зарядки.Доля общей емкости, которая еще доступна для выгрузки. 0-100% .100% -DOD

Фактор окончания срока службы

Это фактор, включенный в расчет размера батареи, чтобы гарантировать, что батарея способна поддерживать полную нагрузку в конце расчетного срока службы батареи, рассчитанного по
умножая Ah на 1,25.

VPC (Вольт на элемент)

Вольт на элемент, то есть для свинцово-кислотной батареи напряжение VPC составляет 2 В, то есть 6 элементов в 12 В.

Способы зарядки

Есть три распространенных метода зарядки аккумулятора; постоянное напряжение, постоянный ток и комбинация постоянного напряжения / постоянного тока с интеллектуальной схемой зарядки или без нее.

Постоянное напряжение позволяет полному току зарядного устройства течь в батарею до тех пор, пока источник питания не достигнет заданного напряжения. Затем ток будет снижаться до минимального значения при достижении этого уровня напряжения. Аккумулятор можно оставить подключенным к зарядному устройству до тех пор, пока он не будет готов к использованию, и он будет оставаться при этом «плавающем напряжении», непрерывной подзарядке, чтобы компенсировать нормальный саморазряд аккумулятора.

Постоянный ток — это простая форма зарядки аккумуляторов с уровнем тока, установленным примерно на 10% от максимального номинала аккумулятора.Время зарядки относительно велико с тем недостатком, что аккумулятор может перегреться, если он слишком заряжен, что приведет к преждевременной замене аккумулятора. Этот метод подходит для батарей типа Ni-MH. Батарея должна быть отключена, или функция таймера должна использоваться после зарядки.

Постоянное напряжение / постоянный ток (CVCC) — это комбинация двух вышеуказанных методов. Зарядное устройство ограничивает величину тока до предварительно установленного уровня, пока аккумулятор не достигнет предварительно установленного уровня напряжения.Затем ток уменьшается по мере того, как аккумулятор полностью заряжается. В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод заряда постоянным током и постоянным напряжением (CC / CV). Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения.

Зарядка аккумулятора 24 В с помощью зарядного устройства 12 В — Введение и знание аккумуляторов напряжения

Существуют различные распространенные методы зарядки аккумулятора, а именно постоянное напряжение, постоянный ток и сочетание постоянного тока / постоянного напряжения с интеллектуальным зарядным устройством или без него.Постоянный ток — это простейшая форма зарядки аккумуляторов. Текущий уровень для этого метода установлен примерно на 10% от максимального заряда батареи. Это идеальный метод для батарей типа Ni-MH. Точно так же постоянное напряжение играет важную роль, позволяя максимальному протеканию тока в батарею. Конечно, это происходит до тех пор, пока блок питания не достигнет заданного напряжения.

Практическое правило для AGM и гелевых аккумуляторов гласит, что минимальный зарядный ток должен составлять от 15 до 25% емкости аккумулятора. Полный зарядный ток составляет 30% для аккумуляторов AGM и 50% для гелевых аккумуляторов. Очевидно, что пока вы заряжаете аккумулятор, к источнику питания все еще подключены различные устройства, и предполагаемое энергопотребление должно быть в пределах 15–25%.Кроме того, литий-ионные батареи могут выдерживать гораздо более высокие токи заряда.

Но подождите, типичное напряжение зарядки колеблется от 2,15 В на элемент до 2,35 В на элемент, почти 12,9 В для шестиячеечной батареи 12 В и 14,1 В для шестиэлементной батареи 12 В. Эти напряжения применимы к полностью заряженной батарее без повреждения или перезарядки. Некоторые из основных методов зарядки аккумуляторов включают:

• Постоянное напряжение: Зарядное устройство постоянного напряжения в своей простейшей форме хорошо известно как источник питания постоянного тока.Он имеет встроенный понижающий трансформатор, который генерирует необходимое постоянное напряжение для зарядки аккумулятора.

? Постоянный ток: Зарядные устройства постоянного тока увеличивают напряжение, которое они прикладывают к батарее, чтобы поддерживать постоянный ток, немедленно отключаются, когда напряжение достигает полного уровня заряда.

? Конический ток: в отличие от конического напряжения, это нерегулируемый источник постоянного напряжения. Здесь напряжение нарастает по мере уменьшения тока.

• Импульсный заряд: импульсные зарядные устройства распознаются для подачи зарядного тока на различные батареи в импульсном режиме.• Скорость зарядки и технику этой невероятной модели можно легко регулировать, точно регулируя ширину импульсов.

Соответственно, может ли зарядное устройство на 12 вольт заряжать аккумулятор на 24 вольта? Ну, вы не можете зарядить аккумулятор на 24 В напрямую с помощью зарядного устройства на 12 В. Конечно, это может быть достигнуто только путем увеличения зарядного устройства 12 В до 24 В или более. Однако этот метод приводит к автоматическому уменьшению тока, и для полной зарядки аккумулятора требуется дополнительное время.Вы также можете использовать интеграл повышающего преобразователя для генерации выходного напряжения более 24 В.

Как вы заряжаете две батареи на 12 В последовательно с помощью зарядного устройства на 12 В?

Конечно, бесчисленное количество батарей можно подключать в различные типы цепей, такие как параллельные и последовательные.Модель, в которой батареи соединены друг с другом, решает удобные варианты зарядки. Основное различие между параллельным и последовательным подключением позволяет легко заряжать свинцово-кислотные батареи с помощью хорошего зарядного устройства.

Зарядка двух 12-вольтных батарей в последовательном соединении возможна, если у вас есть подходящее зарядное устройство. При последовательной зарядке двух 12-вольтных батарей сначала необходимо определить полное напряжение батарей. Последовательное соединение вызывает накопительное напряжение аккумуляторов, в то время как ток остается постоянным.

Вы можете зарядить 2 батареи на 12 В, установив одно зарядное устройство на 12 В на каждую батарею. Подключите удобное зарядное устройство к соответствующим клеммам последовательного соединения. Время зарядки для этого подключения будет таким же. Однако зарядить последовательно две 12-вольтовые батареи с помощью 12-вольтового зарядного устройства довольно сложно. Уловка часто заключается в том, чтобы заряжать две батареи одинаково. Вам нужно зарядить две батареи примерно до 12,7 вольт.

Каким напряжением заряжать 24-вольтовый аккумулятор?

24-вольтовые батареи очень доступны и действительно производятся.Конечно, вы можете создать 24-вольтовую батарею, подключив две 12-вольтовые батареи последовательно. Свинцово-кислотные батареи рассчитаны на срок службы от 5 до 10 лет, в зависимости от того, как они используются. Это наиболее часто используемые батареи, поскольку они просты в обслуживании и недороги.

Несомненно, их жизнь может быть продлена, если они содержатся в хорошем состоянии, но значительно сокращены в противном случае. Существенный враг 24-вольтовых аккумуляторов — это невозможность регулярно их полностью перезаряжать. Когда эта батарея заряжена не полностью, на пластине начинает проявляться сульфат, сводя к минимуму пластину под рукой для разрядки и зарядки.Выравнивание — один из лучших способов удалить этот сульфат.

Однако важным способом является предотвращение образования сульфата в первую очередь.

Несколько систем включают в себя вольтметр в контроллере зарядного устройства. Конечно, вольтметр играет жизненно важную роль в проверке того, насколько хорошо работает система. 24-вольтовая батарея должна полностью разряжаться до 28,7 вольт. Номинальные гелевые батареи имеют пиковое напряжение зарядки от 2,3 до 2,36 В на элемент. Для зарядного устройства на 24 В это значение составляет почти 27.От 6 до 28,7 вольт.

Mastervolt AGM (6 вольт, 12 вольт) и гель Mastervolt (2 вольт, 12 вольт) должны быть заряжены почти 28,5 В для систем 24 В и 14,25 В для систем 12 В. Фазе поглощения предшествует фаза поплавка, в результате чего напряжение сводится к минимуму до 27,6 В для системы 24 В и 13,8 В для систем 12 В. Кроме того, напряжение поглощения для влажных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 14,25 В для 12-вольтовых систем и 28,5 В для 24-вольтных систем. Напряжение холостого хода для влажных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 26.5 В для систем на 24 В и 13,25 В для исчерпывающих систем на 12 В. Самое удивительное, что литий-ионные батареи демонстрируют напряжение поглощения заряда 28,5 В для систем на 24 В и 14,25 В для систем на 12 В. В этом случае напряжение холостого хода составляет около 13,5 В для 12 В и 27,31 В для систем на 24 В.

Заключение

Алгоритм зарядки аккумуляторов включает два основных метода, а именно зарядку постоянным напряжением и зарядку постоянным током. И да, батареи можно заряжать с разной скоростью в зависимости от требований.Узнайте, что подходит вашим потребностям, и следуйте им.

Зарядное устройство для аккумулятора тележки для гольфа Устранение неполадок и ответы на часто задаваемые вопросы

Как устранить неполадки в зарядном устройстве для гольф-карт

Вопросы по зарядному устройству для гольфмобиля

Вопросы по аккумуляторной батарее для тележки для гольфа

Как устранить неисправность зарядного устройства для аккумулятора гольф-кара, если оно не работает?

Это ОЧЕНЬ частый вопрос. Часто мы слышим, как клиенты говорят, что их зарядное устройство для аккумуляторов гольф-мобилей не работает, не срабатывает и не подает никаких признаков жизни.Просто чтобы вы знали, такая ситуация случается ЕЖЕДНЕВНО. Первый вопрос, который мы всегда задаем, — сколько времени прошло с тех пор, как вы зарядили свои батареи? Мы спрашиваем об этом, потому что часто, если это было какое-то время (пара недель или больше), или если вы только что получили новые батареи, или если ваши батареи действительно недавно разрядились, возможно, что батарей может не хватить напряжение в них для начала работы зарядного устройства. Автоматическому зарядному устройству для гольф-мобилей требуется минимальное напряжение в батарее для гольф-мобилей, чтобы даже начать работать.Им нужно где-то в диапазоне 20-35 вольт в батареях, чтобы зарядные устройства знали, что они подключены к батареям, и включались.

Даже если вы умеете водить свою тележку для гольфа и даже если у вас только что появились новые батареи, мы рекомендуем приобрести АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 6 В ИЛИ 12 В И ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ Гольф-тележки ВРУЧНУЮ НА ПАРУ МИНУТ КАЖДЫЙ . Этот процесс должен дать аккумуляторам достаточное напряжение, чтобы зарядное устройство для аккумулятора вашего гольф-мобиля могло взяться за дело.Как минимум, этот процесс устранит низкое напряжение батареи как потенциальную проблему. В общей сложности это займет не более 15-20 минут ручной зарядки.

Вот видео, которое поможет вам вручную зарядить разряженные батареи гольф-кары:

Такая ситуация случается довольно часто, потому что люди уезжают из города на пару недель, не заряжая свои тележки для гольфа, или они слишком сильно разряжают аккумуляторы, и напряжение аккумуляторов резко падает. Для зарядных устройств Lester, которые мы продаем, мы всегда рекомендуем просто оставлять зарядное устройство включенным все время, когда вы не за рулем, потому что зарядное устройство Lester будет поддерживать ваши аккумуляторы заряженными, если напряжение начинает падать.Это связано с тем, что каждое зарядное устройство Lester имеет функцию зимнего «режима хранения» (подробнее о зимнем «режиме хранения» читайте ниже).

Я вручную зарядил аккумуляторы, это не сработало, что еще я могу сделать?

Второе, что вы должны сделать после зарядки аккумуляторов, — это ПРОВЕРИТЬ КАЖДОЕ СОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ . Убедитесь, что все кабели аккумулятора правильно подключены. Затем убедитесь, что все кабели аккумуляторной батареи плотно прилегают к клеммам аккумуляторной батареи и не заржавели или не ржавели.Плохое соединение приведет к неправильной работе любого зарядного устройства.

После того, как вы зарядили свои батареи и проверили каждое соединение, но у вас все еще есть проблемы, можно с уверенностью сказать, что у вас возникла проблема с зарядным устройством для гольф-мобиля, и, возможно, вам потребуется его отремонтировать или купить новое. Мы не обслуживаем старые зарядные устройства, но здесь вы можете приобрести новое зарядное устройство.

Если вы ранее приобрели у нас зарядное устройство Lester для аккумуляторов, следующим шагом будет прямое обращение к Lester Electrical (производителю) для устранения неполадок.Они наиболее осведомлены о вашем зарядном устройстве и справятся со всеми расширенными функциями устранения неполадок. Они всегда рады помочь нашим клиентам в устранении их проблем. Контактная информация приведена ниже:

Lester Electrical Technical Support
Телефон: (402) 477-8988
Электронная почта: [email protected]
Часы работы: с 8:00 до 16:30 CST с понедельника по пятницу

Как узнать, есть ли у меня проблема с аккумулятором или с зарядным устройством?

Очень часто проблема с аккумулятором.Самый простой способ определить, есть ли у вас проблема с зарядным устройством, — это проверить зарядное устройство на другой тележке или проверить зарядное устройство другой тележки на своей тележке. Мы понимаем, что это не всегда возможно для большинства клиентов.

Как читать зарядное устройство для тележки для гольфа

Чтобы точно определить, виноваты ли ваши батареи, вам понадобится цифровой тестер напряжения для проверки и считывания показаний каждой отдельной батареи. Перед тестированием необходимо полностью зарядить гольф-кар. Пока зарядное устройство работает, проверяйте свое напряжение каждые 15 минут.Всякий раз, когда вы видите одно и то же напряжение подряд, это то, насколько высоко будет напряжение ваших батарей, и это даст вам представление о том, насколько хороши батареи. Если у вас 36-вольтовая система с 6-вольтовыми батареями, вам нужно будет видеть показания от 6,2 до 6,3 вольт на батарею (от 37,2 до 37,8 вольт). Если вы показываете что-то вроде заряда 4 В на 6-вольтовой батарее гольф-мобиля, значит, у вас плохой аккумулятор, и вам нужно заменить его. Одна неисправная батарея может снизить производительность всей установки. Если у вас есть 48-вольтовая система с 8-вольтовыми батареями, вы захотите увидеть показания около 8.От 2 до 8,3 В на батарею (от 49,2 до 49,8 вольт). Если вы показываете что-то вроде заряда 6-вольтовой батареи на 8-вольтовой батарее, у вас плохая батарея, и вы хотите ее заменить.

Каковы симптомы плохого зарядного устройства для гольфмобилей и плохих аккумуляторов?

Bad Batteries : В ОБЩЕМ случае, если зарядное устройство не срабатывает или не подает никаких признаков жизни, когда вы подключаете его к тележке, это, скорее всего, проблема с аккумулятором / подключением. Узнайте больше о признаках неисправного аккумулятора гольф-мобиля.

Плохое зарядное устройство : ОБЩЕЕ, если зарядное устройство включается, но не заряжается полностью или запускается вскоре после этого, это, скорее всего, проблема с зарядным устройством. Если зарядное устройство издает громкий щелчок, скорее всего, проблема с зарядным устройством. Если зарядное устройство не отключается или никогда не прекращает зарядку, это, вероятно, проблема с зарядным устройством аккумулятора, поскольку внутренний «мозг» неисправен (если у вас нет 48-вольтового Club Car (см. Ниже)).

Club Car Проблемы с зарядкой

У меня клубный автомобиль на 48 вольт, я индивидуально заряжал аккумуляторы, как описано выше, но зарядное устройство по-прежнему не работает, что теперь?

Возможно, у вас нефункционирующий бортовой компьютер (OBC).С 1995 года клубные автомобили на 48 вольт поставляются с OBC, регулирующим заряд аккумуляторов. Когда вы подключаете зарядное устройство к Club Car, OBC сообщит зарядному устройству, когда начинать и прекращать зарядку, в зависимости от уровней напряжения в ваших аккумуляторах. В результате зарядным устройствам для аккумуляторных батарей гольф-каров на 48 вольт Club Cars требуется исправный OBC, чтобы они начали заряжаться. Таким образом, возможно, что ваш OBC неисправен, и это не зарядное устройство для гольфмобиля. Опять же, это только для гольф-каров Club Car на 48 вольт (не для гольф-каров Yamaha или EZGO).Если вы не заряжали батареи вручную и не проверяли соединения, сделайте это в первую очередь, прежде чем предполагать, что у вас возникла проблема с OBC.

С учетом сказанного, если OBC на Club Car исправен, а напряжение в батареях превышает 35 вольт, вы должны услышать «щелчок» от реле внутри зарядного устройства, когда круглый штекер вставлен в тележку. Если щелчка не слышно, проблема либо в том, что напряжение батареи слишком низкое (менее 35 В постоянного тока), либо в неисправности OBC или предохранителя.Единственная другая причина, по которой реле не будет щелкать, — это неисправное реле (неисправная «разомкнутая катушка»). Это очень редко, и не было много задокументированных отказов реле.

Для получения дополнительной информации о OBC Club Car ознакомьтесь с нашим бортовым компьютером Club Car: Часто задаваемые вопросы .

Полностью ли заряжены аккумуляторы моей тележки для гольфа?

Я заряжаю аккумуляторы, отключаю его, затем снова подключаю, и он снова начинает заряжаться еще 30+ минут или около того.Это нормально?

Если у вас есть зарядное устройство Lester, то ваши батареи полностью заряжены, и это нормально. Каждый раз, когда вы подключаете автоматическое зарядное устройство Lester, выполняется отбор проб, чтобы получить показания напряжения батарей. Усилители будут расти, но затем через несколько минут быстро упадут до низких однозначных цифр на некоторое время (может быть, 30-40 минут). Это стандартно. Зарядное устройство не сразу узнает, когда вы его подключаете, что вы только что зарядили тележку для гольфа и что напряжение повышено; их нужно проверить.Подумайте об этом так, как будто у зарядного устройства «амнезия» каждый раз, когда оно подключается к вашему Club Car, EZGO, Yamaha или другому гольф-мобилу.

Что делать, если напряжение батареи станет слишком низким, будет ли зарядное устройство заряжать мои батареи?

Нет. Автоматические зарядные устройства для гольф-каров не могут заряжать полностью разряженные или разряженные аккумуляторы. Им требуется минимальное количество вольт для начала зарядки. Для 36-вольтовой тележки для гольфа потребуется не менее 20-25 вольт на всю установку. Для гольфмобиля на 48 вольт потребуется не менее 30-35 вольт на всю установку.Пожалуйста, смотрите выше для зарядки разряженных батарей.

Могу ли я оставить зарядное устройство для аккумулятора моей тележки для гольфа подключенным к моей тележке на длительное время, чтобы мои батареи не разрядились?

Да, потому что наши новые зарядные устройства Lester имеют функцию зимнего хранения, которая автоматически регулирует заряд аккумуляторов. С зарядным устройством Lester вам не нужно звонить соседу, чтобы отключить и снова подключить зарядное устройство, чтобы включить его, оно делает это автоматически и только при необходимости. Это новая и уникальная функция зарядных устройств Lester, которая недоступна для других зарядных устройств, таких как зарядные устройства Powerwise или Powerdrive.

Будет ли зарядное устройство для гольфмобиля автоматически прекращать зарядку после полной зарядки аккумуляторов?

Да. Все автоматические зарядные устройства предназначены для зарядки аккумуляторов до полного заряда, а затем прекращения зарядки. Таким образом, вам не нужно вручную отключать зарядное устройство или беспокоиться о перезарядке аккумуляторов. Все зарядные устройства Lester имеют ряд внутренних защитных механизмов, которые гарантируют, что они никогда не будут перезаряжать аккумуляторы.

Должно ли зарядное устройство для аккумулятора издавать шум во время зарядки?

Да, зарядные устройства для тяжелых условий эксплуатации будут гудеть или гудеть, поэтому, если оно гудит или гудит, вы знаете, что оно работает.

Зарядное устройство сильно нагревается и издает слабый звук, это нормально?

Зарядное устройство может немного нагреваться и, возможно, время от времени нагреваться во время работы. Иногда может даже появиться запах. Это действительно зависит от зарядного устройства, а также от того, как долго оно работает и насколько сильно оно должно работать. Зарядное устройство может время от времени нагреваться в зависимости от того, насколько сильно разряжены батареи и сколько времени требуется, чтобы полностью зарядить батареи.Но вот несколько общих советов по предотвращению перегрева зарядного устройства:

• Убедитесь, что кабели аккумулятора подключены правильно, чисто и плотно. Плохое соединение может привести к перегрузке и перегреву зарядного устройства.
• Убедитесь, что в ваших батареях достаточно воды.
• Не используйте удлинитель. Если вам необходимо его использовать, просто используйте удлинитель для тяжелых условий эксплуатации. Дешевый удлинитель может вызвать перегрев зарядного устройства.
• Дайте зарядному устройству возможность дышать и убедитесь, что оно находится на твердой поверхности, предпочтительно на полу гаража.

С учетом сказанного, если зарядное устройство для гольфмобиля всегда горячее и всегда имеет неприятный запах, вам следует связаться с производителем, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Если я подключу зарядное устройство для аккумулятора гольф-мобиля к стене, но не вставлю его в розетку на гольф-мобиле, включится ли зарядное устройство?

Нет. Если вы подключите зарядное устройство к стене, но не подключите его к розетке на вашей тележке для гольфа, вы не увидите никаких признаков жизни от зарядного устройства (т.е.е. гудение, жужжание, нагревание, включение света и т. д.). Вилка зарядного устройства для гольф-мобиля должна быть подключена к отверстиям / выводам в розетке на вашей гольф-мобиле, чтобы включить ее. Зарядное устройство необходимо подключить к напряжению аккумулятора. Даже если вы подключите к зарядному устройству вольтметр, оно не даст никакого напряжения. Короче говоря, зарядное устройство ничего не будет делать, если оно не подключено к вашему гольф-кару.

Что означает мигающий красный свет на зарядном устройстве?

Все зарядные устройства для аккумуляторов гольфмобилей отличаются световыми индикаторами, но в целом красный свет — это световой индикатор неисправности, который указывает на то, что в процессе зарядки что-то не так.Иногда красный индикатор неисправности на зарядном устройстве для гольф-мобиля может означать, что в аккумуляторах недостаточно напряжения, чтобы позволить зарядному устройству включиться (см. Раздел «Зарядка разряженных аккумуляторов гольф-мобиля» выше). Однако в большинстве случаев, особенно с зарядными устройствами EZ-GO Powerwise, это «красный свет смерти» или внутренняя неисправность зарядного устройства, указывающая на необходимость ремонта или замены зарядного устройства.

Что делать, если я заряжаю аккумуляторы до тех пор, пока зарядное устройство не перестанет заряжаться, но гольф-мобиль не уедет слишком далеко?

Вероятно, вам нужно проверить свои аккумуляторы и, вероятно, потребуется приобрести новые аккумуляторы для тележки для гольфа.

Вода в моих батареях с жидкими элементами кипит во время зарядки батарей. Почему?

На это может повлиять пара факторов: Возможно, в батареях слишком много воды (должно быть примерно на ¼ дюйма над пластинами). У вас также может быть одна или две батареи, которые стары / разряжены / выходят из строя, что может привести к тому, что зарядное устройство закипит остальные батареи, пытаясь полностью зарядить их. Мы рекомендуем проверить все ваши батареи / соединения.

Как заменить зарядное устройство Powerdrive, Powerwise или другое зарядное устройство?

Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке зарядного устройства для гольфмобиля.

В чем разница между зарядным устройством Links & Summit?

См. Наше Руководство по зарядному устройству Lester.

Сколько времени нужно на зарядку гольфмобиля?

Быстрый ответ, это зависит от обстоятельств. Это зависит от трех факторов: 1) качества ваших аккумуляторов, 2) степени разряда аккумуляторов и 3) качества вашего зарядного устройства. Если у вас есть 5-летние батареи, которые сильно разряжены, и у вас есть легкое зарядное устройство на 2-5 ампер, это может занять очень много времени (10 часов и более).Если у вас новые батареи, они разряжены на 20-30%, и у вас есть мощное зарядное устройство, это может быть довольно быстро (1-3 часа). Опять же, это зависит от всех вышеперечисленных факторов, поэтому действительно может немного отличаться.

Следует ли заряжать гольф-кар после каждого использования?

Да. Постоянная полная зарядка аккумуляторов является здоровым явлением. Итак, вы должны заряжать свой гольф-мобиль каждую ночь. Автоматические зарядные устройства для гольф-каров отключатся, когда батареи будут полностью заряжены, поэтому нет никаких опасений, что они будут заряжены.

Должен ли я заряжать гольф-кар в режиме «Бег» или «Буксировка»?

Бег. Ваш гольф-мобиль должен быть переключен в режим «Работа» каждый раз, когда вы используете тележку или заряжаете аккумуляторы. «Буксировка» предназначена только для длительного хранения, если вы планируете снимать аккумуляторы.

Где находится руководство пользователя зарядного устройства для моей гольф-мобиля?

Наш производитель не предоставляет инструкции по эксплуатации. Вот ссылки на руководства по зарядным устройствам Lester (ссылки на них также есть на страницах наших продуктов):

Что нужно делать с усилителями и сколько ампер должно быть у зарядного устройства для аккумулятора моей тележки для гольфа?

А вот и дело с усилителями: чем больше ампер у зарядного устройства, тем быстрее зарядное устройство заряжает ваши батареи.Однако на самом деле это баланс между получением достаточного количества ампер для быстрой зарядки зарядного устройства и отказом от слишком большого количества ампер на батареи, чтобы они имели более короткий срок службы. Итак, мораль этой истории в том, что больше не всегда лучше в отношении усилителей. С учетом сказанного, для гольф-мобиля на 48 вольт ток 13 ампер оказался правильным балансом между скоростью зарядки и длительной нагрузкой на аккумулятор. Для зарядного устройства на 36 В стандартным является 21 ампер. Вам следует избегать покупки зарядного устройства с низким током (2-5 ампер), так как для зарядки ваших батарей потребуется целая вечность.

Что такое «Режим хранения» на зарядном устройстве моего гольф-мобиля?

«Режим хранения» — это функция, которая присутствует во всех продаваемых нами зарядных устройствах для гольф-каров Lester Electrical (за исключением клубного автомобильного зарядного устройства 48 В — это зарядное устройство ТОЛЬКО автоматическое, то есть оно заряжается до полной зарядки, а затем отключается. не вернется, как новые зарядные устройства Summit II). Когда вы подключаете зарядное устройство к тележке, оно полностью заряжает батареи. После полной зарядки зарядное устройство переходит в режим «хранения», пока оно подключено к гольф-кару и стене.В режиме хранения он будет заряжать ваши батареи только при возникновении следующих двух ситуаций (1) напряжение батареи упадет до определенного заранее заданного напряжения И (2) по прошествии 10-15 дней. Как только эти два критерия будут выполнены, зарядное устройство выполнит повторную зарядку, чтобы снова поднять напряжение до 100% полностью заряженного. Таким образом, в отличие от постоянного зарядного устройства, которое заряжается без перерыва, зарядное устройство Lester заряжается только тогда, когда батареи нуждаются в хорошем заряде.

Опять же, именно так работают все автоматические зарядные устройства Lester (кроме клубного автомобильного зарядного устройства 48 В).Вы можете оставить зарядное устройство включенным, даже если вас нет на длительное время (месяцы), и ваши батареи не разрядятся, потому что они будут время от времени заряжаться для поддержания высокого напряжения. Если вы уезжаете на длительный период времени, рекомендуется подключить зарядное устройство к ограничителю перенапряжения не менее 2400 Дж (т. Е. Ограничителю перенапряжения производства Tripp Lite или Belkin).

Будет ли зарядное устройство моего гольф-мобиля иметь режим «зимнего» хранения?

Все зарядные устройства для аккумуляторов Lester (за исключением клубного автомобильного зарядного устройства 48 В) имеют режим хранения или функцию исправного состояния аккумулятора.Если у вас нет зарядного устройства Lester, у вас нет режима зимнего хранения.

Есть ли у моего зарядного устройства Powerwise или Powerdrive режим хранения?

Обычно зарядные устройства Power Wise / Power Drive не имеют режимов хранения. Это означает, что вам нужно отключить их и снова подключить, если вы хотите перезарядить батареи.

Если у меня есть внешнее зарядное устройство с вилкой, могу ли я переключиться на бортовое зарядное устройство без вилки, которое подключается непосредственно к батареям?

Да.Подавляющее большинство тележек для гольфа оснащены выносными зарядными устройствами, подключенными к розеткам. Некоторые тележки для гольфа поставляются со встроенными зарядными устройствами с кольцевыми клеммами или вилками. Совершенно нормально переключиться с внешнего зарядного устройства (с вилкой) на бортовое зарядное устройство (с кольцевыми клеммами, которые подключаются непосредственно к батареям).

Могу ли я использовать портативное зарядное устройство «на борту» моего гольфмобиля?

Не следует брать внешнее зарядное устройство, ставить его на тележку для гольфа и использовать как бортовое зарядное устройство.Они просто не предназначены для такого использования и могут быть повреждены. Внешние или портативные зарядные устройства не предназначены для обработки всех неровностей и выбоин. С другой стороны, если у вас в настоящее время есть бортовое зарядное устройство, подключенное к тележке, вы можете взять это бортовое зарядное устройство, прикрепить штекер постоянного тока и использовать его в качестве портативного зарядного устройства (вне платы). Подведем итоги: если вы берете бортовое зарядное устройство и используете его вне гольфмобиля, все в порядке! Но вы не должны брать внешнее (портативное) зарядное устройство, ставить его на тележку для гольфа и использовать как бортовое зарядное устройство.

Где на гольф-мобиле я могу установить бортовое зарядное устройство Lester?

Ответ, это зависит от обстоятельств. Это действительно то место, где вы можете найти место для зарядного устройства размером с обувную коробку на вашем гольф-мобиле. Некоторые считают, что под сиденьем можно разместить бортовое зарядное устройство. Это действительно будет зависеть от конкретной конфигурации батареи тележки (x4 12 В, 6 6 В, 6 8 В или 8 6 В). Другие поместят бортовое зарядное устройство в небольшой уголок под задним сиденьем (если оно у них есть).Бортовые зарядные устройства Lester Summit, которые мы продаем, имеют следующие размеры: Д 10,95 дюйма x Ш 7,3 дюйма x В 4,75 дюйма и имеют предварительно просверленные монтажные отверстия по бокам. Вот ссылки на каждое из них: Бортовое зарядное устройство на 48 В, и , на 36 В. Зарядное устройство .

Как подключить бортовое зарядное устройство Lester к батареям?

Просто подсоедините красный провод (положительный) к положительной клемме на первой батарее в наборе, а затем подсоедините черный провод (отрицательный) к отрицательной клемме на последней батарее в наборе.Итак, положительное к положительному, отрицательное к отрицательному. Забудьте о синем проводе (подробнее о синем проводе читайте в Что такое синий провод?). Кольцевые клеммы на выводах универсальны и подходят ко всем аккумуляторам. Поскольку все аккумуляторные батареи гольф-кара соединены с помощью аккумуляторных кабелей, все аккумуляторы будут заряжаться последовательно.

Какой синий провод на бортовом зарядном устройстве Lester?

Большинство людей знакомы с красным проводом, который является положительным, и черным проводом, который является отрицательным.Для полной зарядки гольфмобиля нужны только красный и черный провода. Синий провод — дополнительный страховочный трос. Если он подключен к контроллеру мотора, он не позволит вам управлять гольфмобилем во время зарядки. Подумайте о том, чтобы быть у бензоколонки и уехать с бензоколонкой в ​​машине. Синий провод устанавливается не очень часто.

Могу ли я использовать зарядное устройство на 36 вольт на гольф-мобиле на 48 вольт?

Нет. Вы должны соотнести вольт с вольт. Для тележки на 36 В требуется зарядное устройство для гольф-кары на 36 В.Для тележки на 48 В требуется зарядное устройство для гольф-кары на 48 В. Вы можете сжечь свои батареи, если не зарядите их надлежащим напряжением. Ознакомьтесь с нашим Руководством по сравнению 36 В и 48 В для получения дополнительной информации.

Могу ли я заменить вилки зарядного устройства на 36 В или 48 В?

Ответ, это зависит от обстоятельств. Если у вас есть зарядное устройство на 36 вольт, ответ всегда положительный. Например, если у вас есть зарядное устройство Club Car на 36 В с вилкой типа «вороной», и вы хотите использовать это зарядное устройство для другой тележки для гольфа EZ-GO на 36 В с D-образной вилкой, вы можете удалить вилку «вороной» и подсоединить Штекер D, без проблем.На самом деле, любое зарядное устройство на 36 В, вам хорошо. То же самое применимо и к зарядным устройствам на 48 В (вилки можно менять), ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда вы пытаетесь использовать 48 В Club Car или его зарядное устройство с круглой 3-контактной вилкой. Зарядные устройства 48V Club Car полностью отличаются от всех других зарядных устройств для гольф-мобилей. У них нет внутреннего автоматического отключения, бортовой компьютер Club Car фактически управляет отключением. Итак, если вы попытаетесь взять круглый штекер и подключить его к зарядному устройству EZ-GO на 48 В, это не будет работать должным образом с вашим Club Car.И наоборот, если вы возьмете клубное автомобильное зарядное устройство на 48 В и наденете вилку треугольной формы EZ-GO, она не будет работать и с вашим EZ-GO. Суть в том, что замена штекеров на зарядном устройстве на 36В — это нормально. Заменить вилки на зарядное устройство на 48 В тоже нормально, ЕСЛИ не задействовано зарядное устройство 48 В Club Car или 48 В Club Car.

Могу ли я использовать свое зарядное устройство (или зарядные устройства Lester) в розетке GFCI?

Да. Зарядные устройства Lester отлично работают как с GFCI, так и с заземленными розетками. Другие зарядные устройства также работают с розетками GFCI, но вы можете уточнить у производителя.

110/120 В (110 В / 120 В) против 220 В (220 В). Какой источник питания нужен?

Сравнивая входы 110 В и 220 В переменного тока, вы должны иметь в виду, что оба они, по сути, делают одно и то же. То есть они вырабатывают энергию для работы электрических розеток. Важно знать, что в разных странах используется разное напряжение. Если вы находитесь в США или Канаде, ваш дом подключен к сети переменного тока 110–120 В, поэтому вам необходимо выбрать зарядное устройство, рассчитанное на 110–120 В переменного тока, 60 Гц (Гц). Вход.Если вы находитесь в другой стране (Южная Америка, Европа, Азия и т. Д.), Они работают от 220 В, поэтому вам понадобится зарядное устройство, рассчитанное на 100–230 В переменного тока, 50–60 Гц (Гц) на входе.

Вы продаете подержанные или отремонтированные / восстановленные зарядные устройства для аккумуляторов гольф-каров?

Нет. Мы продаем только новые товары.

Можно ли отремонтировать зарядное устройство для аккумулятора моей тележки для гольфа?

Это зависит от обстоятельств. Если ваше зарядное устройство имеет полностью герметичный корпус, оно не подлежит ремонту. Многие из легких «вафельных» зарядных устройств на 2–5 ампер, а также некоторые зарядные устройства Powerwise поставляются с герметичными алюминиевыми корпусами и не подлежат ремонту.Если у вас есть зарядное устройство, которое можно отвинтить и снять снаружи, ваше зарядное устройство, скорее всего, можно отремонтировать. Зарядные устройства, которые можно отремонтировать, имеют трансформаторы, конденсаторы и другие детали, которые можно заменять.

Сколько стоит ремонт зарядного устройства моего гольфмобиля?

Очевидно, это зависит от обстоятельств. В целом, учитывая стоимость запчастей и обслуживания, мы обнаружили, что хорошая оценка находится где-то в диапазоне от 150 до 250 долларов.

Вы ремонтируете использованные зарядные устройства?

№Мы продаем только новые зарядные устройства. Мы не ремонтируем старые зарядные устройства.

№

Есть ли у меня батареи для гольфмобилей на 6, 8 или 12 вольт?

См. Наше руководство по напряжению аккумуляторной батареи для гольф-тележки .

У меня есть гольф-мобиль на 36 или 48 вольт?

См. Наше Руководство по напряжению аккумулятора тележки для гольфа .

На сколько хватает заряда аккумулятора гольф-кары?

Если аккумуляторы гольф-каров обслуживаются должным образом, их хватает примерно на 5-6 лет.

Как продлить срок службы батарей моей тележки для гольфа?

См. Наше Руководство по обслуживанию аккумуляторной батареи тележки для гольфа.

Что это за белый материал растет на крышке батарей моей тележки для гольфа?

Это коррозия. Вам нужно будет очистить его, потому что, если он накапливается, кабели аккумулятора могут потерять контакт с аккумулятором и не дать вашей тележке работать. Опять же, пожалуйста, прочтите нашу статью «Техническое обслуживание аккумулятора тележки для гольфа» для получения более подробной информации.

№Использование автомобиля для прыжков с батареями тележки для гольфа с глубоким циклом может испортить их.

Могу ли я вручную заряжать аккумуляторы гольфмобиля с помощью автомобильного зарядного устройства?

Да. См. Раздел «Зарядка разряженных аккумуляторов тележки для гольфа» выше.

Могу ли я просто заменить батареи моей тележки для гольфа на обычные автомобильные?

Нет. Обычные автомобильные аккумуляторы не разряжаются так сильно, как аккумуляторы для гольф-каров глубокого разряда. Таким образом, вы не хотите использовать обычные автомобильные аккумуляторы для вашей гольф-кары.

Вы продаете аккумуляторы для гольф-каров?

Да! Теперь мы предлагаем 6V, 8V и 12V батареи Trojan Golf Cart .Мы продаем новые аккумуляторы Trojan Battery и Powertron. Подробнее о выборе аккумулятора см. Здесь.

Стоит ли покупать переработанные, отремонтированные или восстановленные батареи?

Нет, рекомендуется покупать новые батареи глубокого разряда. Восстановленные батареи обычно имеют тот же свинец, но только новую кислоту и новый пластиковый корпус.

В чем разница между жидкостными аккумуляторами и аккумуляторами AGM?

Сегодня используются два типа популярных свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла: мокрые и герметичные (AGM).Аккумуляторы с жидкими элементами доминируют на рынках тележек для гольфа, грузовых автомобилей, ножничных подъемников и погрузочно-разгрузочных машин (99%). Причина этому? Аккумуляторы с жидкостными элементами обычно имеют более выгодное соотношение цены и качества по сравнению с герметичными аккумуляторами, и, хотя их потребности в техническом обслуживании выше, они имеют доказанную эффективность и промышленную приемлемость. Теперь о герметичных аккумуляторах. Основное преимущество герметичных аккумуляторов заключается в том, что они не выделяют агрессивных газов во время использования или зарядки и не проливают кислоту при опрокидывании.Это делает их более популярными среди производителей инвалидных колясок и их популярность на рынках машин для ухода за полом для использования в больницах, домах престарелых и т. Д. Из-за растущих ожиданий отсутствия разливов кислоты, минимального обслуживания и выбросов некоррозионных газов. .

Нужна ли мне аккумуляторная система полива для гольф-мобилей?

Быстрый ответ — нет. В аккумуляторных батареях с жидким электролитом кислота и вода обычно испаряются из аккумуляторных элементов. Это приводит к тому, что батареи теряют заряд, и их срок службы сокращается.Поддержание надлежащего уровня воды в жидкостных батареях (примерно на дюйма над пластинами) продлевает срок службы ваших батарей и улучшает их работу от одной зарядки. Как правило, владельцы гольф-кара наливают дистиллированную воду вручную с помощью бутылки для наполнения. Система полива из аккумуляторной батареи является автоматической, поэтому она избавляет от необходимости заполнять батареи вручную, что может быть очень удобно! С другой стороны, системы заправки аккумуляторных батарей могут быть довольно дорогостоящими как в приобретении, так и в обслуживании.Независимо от того, заправляете ли вы батареи своего гольф-мобиля вручную или используя систему заправки, всегда следите за тем, чтобы уровень воды поддерживался должным образом.

Если вы ищете новое зарядное устройство, вы можете делать покупки в Интернете с помощью Golf Cart Garage!

Вы также можете ознакомиться с некоторыми другими нашими замечательными статьями в нашей библиотеке ресурсов . Несколько других замечательных вопросов и ответов — это наши часто задаваемые вопросы о шинах, колеса и подъемные комплекты и наши часто задаваемые вопросы по фарам.

Если у вас остались вопросы, позвоните нам по телефону 1-800-401-2934 или напишите нам по телефону Support @ GolfCartGarage.ком .

Какое напряжение следует использовать для зарядки литиевой батареи 3,7 В?

Обычно литиевая батарея 3,7 В требует платы защиты от перезаряда и переразряда. Если батарея не имеет платы защиты, ее можно заряжать только напряжением около 4,2 В, потому что идеальное напряжение полной зарядки литиевой батареи составляет 4,2 В, и напряжение может быть повреждено, если оно превышает 4,2 В. Аккумулятор заряжается этим методом, и его состояние необходимо постоянно контролировать.

Литиевая батарея с платой защиты может заряжаться напряжением 5 В (можно использовать от 4,8 В до 5,2 В).

Для литиевых батарей 3,7 В напряжение отключения заряда составляет 4,2 В, а напряжение отключения разряда составляет 3,0 В. Следовательно, когда напряжение холостого хода аккумулятора ниже 3,6 В, его можно заряжать. Лучше всего использовать режим зарядки постоянного напряжения 4,2 В, на время зарядки можно не обращать внимания. Зарядка напряжением 5 В легко может вызвать перезарядку.

Типичный элемент литиевой батареи составляет 3,7 В, напряжение при полной зарядке составляет 4,2 В, номинальное напряжение после последовательного подключения составляет всего 7,4 В, 11,1 В, 14,8 В … Соответствующее полное напряжение (то есть зарядное устройство нет. выходное напряжение нагрузки) составляет 8,4 В, 12,6 В, 16,8 В …

Напряжение литиевой батареи составляет 3,7 В, а при полной зарядке — 4,2 В. Напряжение зарядки должно быть выше 4.2V для полной зарядки. Обычное зарядное устройство имеет специальную микросхему для управления зарядкой литиевой батареи. Это напряжение 5 В подается только на эту ИС и связанные с ней схемы управления. Цепь зарядки контролирует зарядку, а не напряжение 5 В напрямую для зарядки литиевых батарей.

Зарядка литиевой батареи относительно требовательна. Как правило, зарядка постоянным током используется, чтобы позволить аккумулятору достичь определенного значения напряжения, а затем переключаться на источник питания постоянного напряжения. Скорость зарядки постоянным током относительно высока, но литиевая батарея не может быть подвержена перенапряжению, иначе она будет повреждена или даже взорвется.Поэтому, когда оно приближается к самому высокому напряжению, он переключится на источник постоянного напряжения, будет медленно заряжаться вверх и заряжаться до 4,2 В перед остановкой зарядки.

по сравнению с обычным зарядным устройством

Множество факторов, влияющих на выбор правильного аккумулятора. Что еще более важно, после того, как вы выбрали батарею, подходящую для вашего приложения, вам нужно знать, как ее правильно использовать.

Нужно ли быстро заряжать аккумулятор? Батарея будет храниться какое-то время? Неужели его просто нужно держать заряженным до следующего использования? Подобные вопросы помогают определить, нужна ли вам обычная батарея или постоянное зарядное устройство.Здесь мы разбили разницу между ними.