Какое масло лучше 75w90 или 80w90: 75W90 или 75W80, 75W85, 80W90 и 85W90

75W90 или 75W80, 75W85, 80W90 и 85W90

Функции масла для коробки передач

Прежде чем рассказывать о классификации и основных характеристиках, необходимо выяснить, какие задачи выполняет данная рабочая жидкость. Подобное масло необходимо для решения нескольких задач:

• Смазка деталей. В конструкции коробки передач имеются десятки движущихся деталей. Чтобы уменьшить их износ, при этом гарантировать корректную и слаженную работу, необходимо трансмиссионное масло. Если его своевременно не менять, в КПП будет образовываться большое количество металлической стружки, которая может нарушить работу агрегата.
• Отвод тепла. Без трансмиссионного масла детали коробки просто перегревались бы. Высокие температуры также отрицательно влияют на детали, а также их срок службы.
• Защита от коррозии. Современная продукция в состав включает множество элементов, которые способствуют повышению защиты металла от коррозии.
• Снижение шума от КПП и вибраций. Работа коробки передач сопряжена с различными шумами, которые доставляют неудобства водителю и пассажирам при езде. Масло позволяет существенно понизить уровень шума.

Как видно, использование трансмиссионного масла является обязательным. Оно помогает продлить срок службы КПП, а также предотвращает поломки.

Вязкость масла: определение и важность

В магазине и на рынке водители могут найти огромный выбор масел. Современная промышленность выпускает минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Каждое из них имеет свои характеристики и особенности. При выборе продукции стоит обязательно обращать внимание на такой показатель, как вязкость.

Данный параметр позволяет определить, подходит ли эта жидкость для использования в конкретном диапазоне температур. По сути это способность масла сохранять текучесть между деталями. Все мы знаем, что эта рабочая жидкость загустевает при понижении температур, делая процесс смазки невозможным. По этой причине, естественно, необходимо правильно подбирать масло. Рекомендации к покупке вы всегда можете найти в техническом описании своего автомобиля. Дополнительно можно проконсультироваться на специализированных форумах для вашей модели авто.

Международная классификация по SAE

Как определить вязкость масла, ведь измерить этот параметр при помощи линейки или другого инструмента невозможно. Этим вопросом задались специалисты из Американского Общества Инженеров. Результатом их работы было создание общепринятого стандарта. Индекс SAE указывает на вязкость масла, при этом позволяет автовладельцам подобрать изделия, которые необходимы для своей иномарки. По этому индексу можно определить наивысшую и низшую температуры, при которых возможна эксплуатация масла.

По стандартам SAE масла для КПП делятся на две основные категории:

• зимние (в своей маркировке имеют английскую букву W — Winter), например, 70w, 75w
• летние (без индекса), например, 80, 85, 140.

Также существуют всесезонные масла (о них как раз и идет речь), которые в маркировке имеют сразу два числа, разделенных английской буквой W. Такая продукция может использоваться водителями в течение всего года.

В данной маркировке первое число (например, 80W) показывает класс вязкости при отрицательных температурах (дополнительно называют зимней вязкостью). Второй показатель после буквы W– это класс вязкости при плюсовых температурах (или летняя вязкость). Первое число в маркировке говорит о вязкости холодного масла, а второе — горячего. Чем меньше первый параметр и больше второй, тем лучше. Малое первое число обеспечивает легкость движения шестерен в минусовую температуру, а большое второе гарантирует высокую прочность создаваемой пленки.

Сравнение масел

Когда мы определили, что такое вязкость, и разобрались с принципом маркировки трансмиссионных масел, можно перейти к сравнению различных продуктов. Итак, первое число говорит о минимальной температуре, при которой может эксплуатироваться данное масло. Таким образом, изделия 75W90, 75W85 и 75W85 имеют общий параметр (температуру в -40 градусов Цельсия). Второй показатель говорит о вязкости при плюсовых температурах. Для 75W85 и 75W85 этот показатель составляет 35 градусов Цельсия, а для 75W90 максимальная температура доходит до 45 градусов.

Если проводить сравнение продукции 80Wxx с изделием 75W90, то различия уже будут в минусовой температуре. Масла 80Wxx имеют нижний предел в -26 градусов. Продукция 80W90 имеет верхний температурный предел в 45 градусов. Максимальный нижний температурный параметр наблюдается у 85W90. В зимний период температуры не должны опускаться ниже отметки -10 градусов для корректной работы этого типа масла. Отличительным достоинством этой модели масла является возможность выполнять свои функции в сильную жару даже выше +45.

Продукция с показателем XXW90 идеально подходит для умеренного климата. Масло 75W-90 используется в сильные морозы. Правильно подобранное трансмиссионное масло также скажется на управлении. Переключать передачи будет намного проще. Водителю придется прилагать минимум усилий.

При покупке также стоит обращать внимание на тип масла. Например, существует такое разделение:

• 85W-90 – это, как правило, густые минеральные масла.
• 80W-90 – также минеральное масло, но с большей текучестью.
• 75W-90 – синтетическое или полусинтетическое средней густоты.

Как показывает опыт водителей, масло 75W-90 является оптимальным для умеренного климата. Оно сохраняет свои характеристики в большом диапазоне температур, а также практически не окисляется. 

Основные виды

Как уже было сказано ранее, помимо разделения по вязкости, представленные масла могут относиться к одной из трех групп:

• минеральные;
• синтетические;
• полусинтетические.

Первые, как правило, используются в старых автомобилях со сроком эксплуатации более 15 лет. Маркируются они словом Mineral. Это экологически чистый продукт, а также самый доступный. При этом по своим характеристикам он существенно уступает двум другим классам. Минеральное масло быстро окисляется и загустевает при воздействии низких температур.

Всех этих недостатков лишено синтетическое масло. Продукция имеет лучшие моющие и защитные свойства, а также включает в себя множество дополнительных присадок, которые улучшают характеристики масла. Синтетика прекрасно работает как при низких, так и при высоких температурах. Единственным минусом является высокая цена.

Полусинтетическая продукция является своеобразной «золотой серединой», так как имеет близкие к синтетике эксплуатационные характеристики, но при этом более доступную цену. Продукция создается на минеральной основе, но содержит в себе множество присадок.

Полезно знать: классификация по API

Покупая трансмиссионное масло, водители также могут встретиться с маркировкой API. Единой классификации по качеству, эксплуатационным характеристикам и применению нет, однако максимально приближенной к ней является именно API. Она содержит комплексную оценку эксплуатационных качеств смазок.

Практически во всех современных машинах используют масла группы GL-4 или GL-5. Первые подходят для механики и редукторов, в которых используются гипоидные или спирально-конические пары. Такие масла активно применяются в умеренном климате. GL-5 подходит для эксплуатации в жестких условиях на различных видах передач. Существует также группа GL-6, предназначенная для самых суровых условий.

На что обращать при выборе

Покупка масла должна основываться не только на каких-либо классификациях, но и на нескольких других параметрах. Качественное трансмиссионное масло должно:

• предотвращать сильное трение и увеличенный износ поверхностей шестеренок или других трансмиссионных компонентов;
• осуществлять отвод тепла;
• останавливать или сводить к минимуму процесс окисления;
• не вступать в реакцию с водой;
• сохранять первоначальные свойства при длительном хранении;
• снижать шум и вибрации,
• не выделять токсичных паров при нагревании.

Масло по маркировке может удовлетворять ваши запросы, но если оно не выполняет вышеописанных задач, то это приведет к поломке коробки передач.

Трансмиссионное масло 80W-90 SAE — Масла для трансмиссии

Масло SAE 80W-90 применяется в механических коробках передач и мостах как всесезонное в регионах, где температура зимой не падает ниже -25 °С: для России это вся средняя полоса и юг, и только в северных широтах есть смысл выбрать менее вязкое SAE 75W-90. Трансмиссионные масла ROLF с этим классом вязкости – как специализированные, предназначенные для конкретного класса агрегатов, так и универсальные, что прямо указывается маркировкой по группам API GL.

Задачи и функции

Для трансмиссии наиболее важны противоизносные и противозадирные свойства смазочного материала. Если, допустим, нагрузка на вкладыши коленчатого вала распределяется по всей их площади, то в коробке передач усилие передается в очень ограниченном пятне контакта шестерен. Одновременно масло должно иметь достаточно жестко определенную вязкость.

Отсутствие принудительной подачи масла насосом требует от масел для трансмиссии нормированных характеристик по образованию пены. Противопенные свойства масел этой группы задаются специфическим набором присадок и должны сохраняться на протяжении всего срока между заменами.

Изначально достаточные противозадирные свойства трансмиссионных жидкостей обеспечивались либо естественным содержанием в базовом минеральном масле соединений серы, либо дополнительным введением серных и фосфорных присадок. Однако такие масла имели неизбежно повышенную коррозионную активность по отношению к цветным металлам, именно поэтому масла категории API GL-5 для гипоидных редукторов запрещалось применять в синхронизированных коробках передач – ресурс синхронизаторов значительно падал. В дальнейшем пакеты присадок модернизировались, разрабатывались более качественные полусинтетические и синтетические базы, что позволило ROLF Lubricants GmbH создать масла универсального применения.

Так как сроки замены трансмиссионного масла в автомобилях велики, а в ряде моделей применяется одна заливка на весь срок службы, от масла требуется и надежная защита от коррозии: в объеме картера неизбежно скапливается конденсат. Объем вводимых в состав ингибиторов коррозии составляет немалую долю в общем пакете присадок.

Вязкостно-температурные характеристики

Любое масло меняет свою вязкость в зависимости от температуры, поэтому для всесезонной эксплуатации нужно обеспечить достаточно широкий диапазон, в котором масло сохраняет нужные свойства. В зависимости от стабильности самой базы вводится определенный набор модификаторов вязкости, которым и отличаются масла одной линейки, но разной вязкости.

По мере старения и окисления базового масла происходит дрейф характеристик: оно легче густеет на морозе, разжижается при высоких температурах. Срок, в течение которого модификаторы вязкости способны поддерживать параметры, соответствующие заявленной спецификации, определяет в немалой степени интервал между заменами.

Расшифровка 80W-90

Для того чтобы просто и понятно описать температурно-вязкостные характеристики автомобильных масел, наиболее широко в мире применяется спецификация SAE J300. В ней использовано разбитие на условные группы по вязкости в определенных температурных точках, и в маркировке указывается один или два класса:

• «Летние» масла, у которых нормируются только свойства при высоких температурах, имеют в маркировке один цифровой индекс. Чем он выше, тем больше вязкость масла при прочих равных условиях, то есть масло SAE 40 гуще, чем SAE 30.
• «Зимние» масла, напротив, по стандарту испытываются при отрицательных температурах, а символический класс получает суффикс W (winter, зима). Здесь использовано то же правило: масло SAE 10W менее вязкое, чем SAE 20W.
• Всесезонные масла испытываются на соответствие стандарту по обеим методикам. То есть SAE 80W-90 – это маркировка масла, имеющего низкотемпературную вязкость класса 80W и высокотемпературную класса 90.

Нужно помнить, что символические классы вязкости для моторных и трансмиссионных масел по SAE имеют разные обозначения, и прямо сравнивать их нельзя. Трансмиссионное масло SAE 80W-90 по вязкостным свойствам при высокой температуре находится посередине между моторными SAE 40 и SAE 50.

Как выбрать?

Основной показатель применяемости масла в конкретном типе трансмиссии – это его соответствие стандартам API. Здесь наиболее актуальны два класса.

• GL-4 включает в себя масла для механических коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов со спирально-коническими парами или гипоидными, имеющими малое смещение осей. Обязательно нормируется коррозионное воздействие на цветные металлы, то есть масла API GL-4 должны быть совместимыми с синхронизированными коробками передач.
• GL-5 выделен для специализированных масел с увеличенными противоизносными и противозадирными свойствами, необходимыми для работы смазочного материала в гипоидных парах ведущих мостов. Такие масла нельзя применять в синхронизированных трансмиссиях, если это прямо не указано в инструкции.

Маркировки наподобие GL-4+, применяемые рядом производителей масла, не предусмотрены стандартной классификацией и являются не более чем коммерческой уловкой. Трансмиссионные масла ROLF маркируются строго в соответствии со стандартом, для масел универсального применения указывается двойной класс API GL-4/GL-5.

При наличии у производителя автомобиля дополнительных требований к качеству масла необходимо выбирать продукт с соответствующими допусками. Например, масло ROLF Transmission 80W-90 GL-5 имеет допуски ZF для применения в механических коробках своего производства и рекомендовано для трансмиссий, где эти допуски указаны в сервисной документации.

Каталог трансмиссионных масел ROLF 80w-90

Чем отличается трансмиссионное масло 75w90 от 75w85, 75w90 от 80w90, 75w90 от 75w80?

Чтобы трансмиссия могла корректно исполнять возложенные на неё функции, необходимо использовать масло для КПП. Есть даже специально разработанная широкая классификация этих жидкостей. Однако далеко не каждый автолюбитель способен ответить, чем отличается трансмиссионное масло 75w90 от 75w85. Поэтому стоит дать исчерпывающий ответ.

Что такое вязкость масла?

Современный ассортимент трансмиссионных масел порой способен повергнуть в шок и заставить растеряться любого автовладельца. Помимо непонятной маркировки есть ещё и классификация масла на следующие виды:

1. Минеральное.
2. Полусинтетику.
3. Синтетику.

Для любой из указанных жидкостей характерны индивидуальные свойства и особенности. Однако владелец автомобиля должен обращать внимание не на эти надписи, а на основной критерий выбора масла – вязкость.

Именно этот параметр позволяет понять, можно ли использовать жидкость для эксплуатации в определённом температурном диапазоне. Иными словами, параметр вязкости позволяет определить способность жидкости сохранять свою изначальную текучесть в процессе смазывания деталей, ведь всем известно, что масло в КПП загустевает, когда температура на улице понижается. Это приводит к некорректной работе смазки и, соответственно, затруднениям в работе коробки передач.

Индекс SAE

Согласно классификации SAE трансмиссионное масло подразделяется на такие категории:

• Жидкость для эксплуатации в зимнее время (в маркировке обязательно стоит английская буква W).
• Жидкость для эксплуатации в летнее время (в маркировке индекс отсутствует).
• Всесезонная жидкость. В её маркировке присутствуют сразу оба числа, которые разделяются между собой буквой W.

Последний тип масел может использоваться автолюбителями на протяжении всего года.

Стоит отметить, что требования к каждой категории трансмиссионного масла прописаны в классификации под названием SAE J306. Здесь же указаны и предельно допустимые температуры работы жидкости для КПП в зависимости от класса.

Общие отличия

При маркировке масел первое число означает класс вязкости при использовании продукции в отрицательном температурном диапазоне. Значение второго числа, стоящего после буквы W несёт информацию о параметре вязкости для использования масла в плюсовом температурном диапазоне. Чем меньшим будет значение первого параметра и большим у второго, тем лучше будет жидкость. Объясняется это тем, что низкое первое число может обеспечить свободное передвижение шестерён при минусовой температуре, а большое значение второго числа даёт гарантию повышенной прочности создаваемой плёнки.

Разобрав общие различия в маркировке трансмиссионного масла, можно переходить к конкретным примерам.

В чём отличия 75w90 от 75w85?

У обеих жидкостей будет одинаковым значение зимней температуры. Однако для масла 75W85 значение работы в плюсовом диапазоне будет доходить до 35 градусов, а для жидкости с маркировкой 75W90 максимально допустимая рабочая температура находится в пределах 45 градусов.

В чём отличия 75w90 от 75w80?

Идентичная ситуация и с этими трансмиссионными жидкостями. Отличия заключаются в верхнем пороге эксплуатации жидкости при положительной температуре за окном.

В чём отличия 75w90 от 80w90?

В этом варианте сравнения двух трансмиссионных масел на первый план выходит уже не положительный температурный диапазон, а отрицательный. Так, жидкость с маркировкой 75W90, можно использовать даже при -40 градусах. А допустимый предел работы трансмиссионного масла 80W90 составляет -26 градусов.

При правильном подборе жидкости для КПП можно значительно упростить управление транспортным средством за счёт гораздо более спокойной работы трансмиссионной системы. От водителя в таком случае будет требоваться минимум усилий для переключения передачи.

Чем отличается масло 75w90 от 80w90

Название не означает, что любой агрегат, относящийся к автомобильной трансмиссии, смазывается именно трансмиссионным маслом. У большинства переднеприводных легковых машин в коробку передач, совмещенную с главной передачей, изготовители предписывают заливать моторное масло. Шестерни в таких агрегатах только цилиндрические, поэтому опасность задиров невелика. Для автоматических коробок не годится ни трансмиссионное, ни моторное масла. Эти устройства специфичны, для их работы требуется маловязкая жидкость, которую в международной практике принято называть ATF (Automatic Transmission Fluid). Что же касается обычных легковых и грузовых автомобилей с классической компоновкой, а также полноприводных и некоторых переднеприводных, то в их агрегатах используются исключителено трансмиссионные масла.

«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения — «минералка» выгоднее.

При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия:

удельные нагрузки, действующие в механизме;
скорости относительного скольжения.
В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.

Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.

GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.

Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации.

Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.

Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП.

«Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:

SAE 85W90 — минеральное «Норси», «Рексол ТМ-5-18», «Лукойл ТМ-5-18».
SAE 80W90 — «минералка», но менее густая «Спектрол-Форвард», «Велс ТМ», Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
«полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные производители уступили эту нишу зарубежной продукции: ВР Energear SGX, Teboil EP, Motulgear и пр.

Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка.

Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.

Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.

Использование трансмиссионных масел отечественного производства (а подавляющее большинство из них классифицируются по API GL-5) приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 найти довольно трудно, чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетически, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП вашего автомобиля.

Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с высокой вязкостью — моторными 5W-50 (10W-50 и т. п.) или трансмиссионными 85W-90. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости затрудняет работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать «из-под себя». Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W-80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85) — совсем хорошо, лишь бы не поддельное. И хотя для переднеприводных ВАЗов сейчас рекомендованы несколько трансмиссионных масел, допускается применять и моторные.

В 1996 г. для коробок передач «самар» разработали специальное масло — «Рексол Т» SAE 80W-85 API GL-4 (ТУ 38.301-41-164-96).

В 1998-м получило допуск еще одно масло, отвечающее ТТМ ВАЗа, — «Лукойл ТМ-4» SAE 80W-85 (ТУ 38. 301-29-90-970).

По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до+35°С, для 80W-90 — от-30 до+45°С.

Выход на рынок новых масел почти совпал с появлением коробки передач ВАЗ-2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Теперь есть и минимальный свод требований, которым должно удовлетворять масло для коробок переднеприводных автомобилей.

Универсальные трансмиссионные масла (ТТМ 1.97.0729-98)
Диапазоны применения трансмиссионных масел
Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С Класс по SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

Сегодня мы будем говорить о всесезонном трансмиссионном масле, его вязкости, а также рассмотрим основных представителей «всесезонки», в частности, трансмиссионное масло 75w90 и 80w90. Да простят нас самые нетерпеливые и любопытные, но, прежде чем приступать к основному «разбору полётов», предлагаем немного окунуться в теорию.

Ни для кого не секрет, что агрегаты трансмиссий работают в режимах высоких скоростей, давлений и высоком диапазоне температур, именно поэтому трансмиссионное масло является неотъемлемым элементом эффективного функционирования конструкции. Для того, чтобы масло для трансмиссии смогло обеспечить достойные пусковые свойства и длительную работоспособность механизму, оно должно обладать надлежащими вязкостными характеристиками. Но что же такое вязкость и как узнать какая она должна быть?

Если говорить на понятном всем языке, то вязкость – это способность смазочного вещества оставаться на поверхности внутренних элементов механизма, сохраняя при этом текучесть жидкости. Вязкость принято считать непостоянной величиной, поскольку ей свойственно меняться в зависимости от показателей рабочей температуры. Собственно говоря, это и послужило основным рычагом для создания стандарта J300 от Общества Автомобильных Инженеров США, который, по сути, определяет диапазон температур, в котором эксплуатация механизма будет безопасной.

На сегодня Общество Автомобильных Инженеров США (SAE) – классификация трансмиссионных масел по общепринятой межнациональной системе по типу вязкости. Согласно требованиям стандарта SAE J300 (Классификация вязкостных характеристик масел для механических коробок передач и ведущих мостов) по типу вязкости масло подразделяется на три вида: зимнее, летнее и всесезонное. Как мы уже говорили, сегодня мы все свое внимание присвятим именно всесезонному трансмиссионному маслу.

Почему всесезонное масло? Кто бы что не говорил, а менять масло регулярно, причём правильно, необходимо всегда. Летние или зимние трансмиссионные масла – каждая из этих смазок призвана обеспечивать хорошие эксплуатационные характеристики механизму в свой период года. К сожалению, далеко не все водители это осознают и с приходом холодного времени года принимаются заменять масло в своей трансмиссии. В такой ситуации на помощь приходит всесезонное трансмиссионное масло, которое призвано работать в условиях разных температурных показателей как летом, так и зимой.

На современном рынке можно найти «всесезонку» для силовой передачи таких вязкостных характеристик: трансмиссионное масло 75w90, 80w140,85w90, а также масло трансмиссионное с вязкостью 80w90.

Следующая информация скорее для напоминания, но, возможно найдутся еще те, для которых она будет чем-то вроде «открытия». Итак, все знают, что если жидкость всесезонная, то она отличается двойной маркировкой (75w90, 80w90), однако только некоторые умеют правильно ее расшифровывать. Чтобы было более понятно, давайте разберём на примере. Возьмем, скажем, маркировку 85w90. Обозначение такого типа свидетельствует о том, что масло всесезонное и имеет две вязкостные характеристики 85w и 90. Показатель 85w, известный также как «зимний», свидетельствует о текучести жидкости при низких температурах. Чем ниже обозначение «w», тем масло текучее в холодное время года. Что касается второго «летнего» показателя «90», то он говорит о диапазоне вязкости, которому должно соответствовать трансмиссионное масло при температуре в 100°C. Чем ниже «зимние» показатели, тем более текучим является жидкость и соответственно тоньше масляная пленка, которая образуется на поверхности механизма. Что это значит? А это значит, что обеспечивается лучшая защита деталям трансмиссии при холодном пуске.

Если говорить о том, что выбирают современные потребители, то наиболее популярные среди «всесезонников» трансмиссионные масла 75w90 и 80w90.

Трансмиссионное масло 75w90

Трансмиссионное масло 75w90 – это смазочное вещество, предназначенное для заливки в трансмиссию даже в пору лютых морозов. Купить трансмиссионное масло 75w90 (Divinol Synthogear SL 75w90, Divinol Synthogear TS SAE 75w90 , Divinol Synthogear 75w90 ) можно в интернет-магазине моторных масел divinoloil.ru, в ассортименте которого собрались эффективные смазочные средства для трансмиссии от немецкого производителя Дивинол. Трансмиссионные масла 75w90 Divinol разработаны на основе самой современной технологии присадок, которая обеспечивает продолжительный интервал замены жидкости. Кроме того, они обладают всеми необходимыми характеристиками: противоизносными, антикоррозионными, антиокислительными. Подойдут для эксплуатации в условиях низких температур.

Масло трансмиссионное 80w90 достаточно универсальное, но не совсем подходит для суровой зимы. Больше всего оно подойдет для использования в уже нетёплое, но еще не холодное время года. Купить масло трансмиссионное 80w90 (Divinol Getriebeol STO SAE 80w90) можно также на нашем сайте. На данный момент существует только один продукт для смазки трансмиссий с такой вязкостью, но по рабочим качествам он несомненно лидер. Гипоидное трансмиссионное масло 80w90 от Дивинол разработано по новейшим технологиям, что позволяет использовать его в температурном режиме до –30°C.

Выбирая трансмиссионное масло вязкостью 75w90 или 80w90, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя вашего транспорта. Ведь именно они знают все конструктивные особенности трансмиссии и смогут с стопроцентной уверенностью сказать, какая жидкость максимально эффективно сработается с вашим автотранспортом. К тому же, это весьма удобно, ведь вряд ли производитель смазочных жидкостей упустит возможность и не похвастается допусками от машиностроительных компаний, указав их на этикетке флакона жидкости (как это делает большинство производителей). Вам уже не придётся выискивать эту информацию в интернете, достаточно только разглядеть название марки своего автомобиля на этикетке продукта.

Такими «достижениями» может похвастаться продукция Дивинол, получившая допуски от мировых автопроизводителей. Теперь владельцы MAN, MB, Scania, Renault, Volvo, DAF, Ford могут быть спокойными за свою трансмиссию, ведь от сегодня она находится в «надёжных руках». Трансмиссионное масло 75w90 и 80w90 от Divinol – это те продукты, которые смогут не только поддерживать работоспособность транспорта на должном уровне, но и увеличить её.

P.S. Выбирайте немецкое качество! Заботьтесь о своем транспорте правильно!

Дата публикации: 2014-02-19

Команда Интернет-магазина Divinoloil.ru ©

Полезная статья? Поделись с друзьями! Возникли вопросы?
Звони +7 (499) 110-36-69

Что такое вязкость масла?

Современный ассортимент трансмиссионных масел порой способен повергнуть в шок и заставить растеряться любого автовладельца. Помимо непонятной маркировки есть ещё и классификация масла на следующие виды:

Для любой из указанных жидкостей характерны индивидуальные свойства и особенности. Однако владелец автомобиля должен обращать внимание не на эти надписи, а на основной критерий выбора масла – вязкость.

Именно этот параметр позволяет понять, можно ли использовать жидкость для эксплуатации в определённом температурном диапазоне. Иными словами, параметр вязкости позволяет определить способность жидкости сохранять свою изначальную текучесть в процессе смазывания деталей, ведь всем известно, что масло в КПП загустевает, когда температура на улице понижается. Это приводит к некорректной работе смазки и, соответственно, затруднениям в работе коробки передач.

Индекс SAE

Согласно классификации SAE трансмиссионное масло подразделяется на такие категории:

• Жидкость для эксплуатации в зимнее время (в маркировке обязательно стоит английская буква W).
• Жидкость для эксплуатации в летнее время (в маркировке индекс отсутствует).
• Всесезонная жидкость. В её маркировке присутствуют сразу оба числа, которые разделяются между собой буквой W.

Последний тип масел может использоваться автолюбителями на протяжении всего года.

Стоит отметить, что требования к каждой категории трансмиссионного масла прописаны в классификации под названием SAE J306. Здесь же указаны и предельно допустимые температуры работы жидкости для КПП в зависимости от класса.

Общие отличия

При маркировке масел первое число означает класс вязкости при использовании продукции в отрицательном температурном диапазоне. Значение второго числа, стоящего после буквы W несёт информацию о параметре вязкости для использования масла в плюсовом температурном диапазоне. Чем меньшим будет значение первого параметра и большим у второго, тем лучше будет жидкость. Объясняется это тем, что низкое первое число может обеспечить свободное передвижение шестерён при минусовой температуре, а большое значение второго числа даёт гарантию повышенной прочности создаваемой плёнки.

Разобрав общие различия в маркировке трансмиссионного масла, можно переходить к конкретным примерам.

В чём отличия 75w90 от 75w85?

У обеих жидкостей будет одинаковым значение зимней температуры. Однако для масла 75W85 значение работы в плюсовом диапазоне будет доходить до 35 градусов, а для жидкости с маркировкой 75W90 максимально допустимая рабочая температура находится в пределах 45 градусов.

В чём отличия 75w90 от 75w80?

Идентичная ситуация и с этими трансмиссионными жидкостями. Отличия заключаются в верхнем пороге эксплуатации жидкости при положительной температуре за окном.

В чём отличия 75w90 от 80w90?

В этом варианте сравнения двух трансмиссионных масел на первый план выходит уже не положительный температурный диапазон, а отрицательный. Так, жидкость с маркировкой 75W90, можно использовать даже при -40 градусах. А допустимый предел работы трансмиссионного масла 80W90 составляет -26 градусов.

При правильном подборе жидкости для КПП можно значительно упростить управление транспортным средством за счёт гораздо более спокойной работы трансмиссионной системы. От водителя в таком случае будет требоваться минимум усилий для переключения передачи.

“>

Масло трансмиссионное 75W-90: характеристики, выбор

Как расшифровывается 75W-90?

Начнем с описания расшифровки. Маркировка 75W90 синтетических и полусинтетических жидкостей для трансмиссий легковых автомобилей обозначает, что такие масла относятся к классу всесезонных смазочных веществ. Их можно использовать при критически низких температурах вплоть до -45 градусов.

Значение вязкостных характеристик 75w и 90

Так-же как и моторные масла, трансмиссионные имеют зимний и летний индекс.

Зимний индекс характеризует температуру при которой масло замерзает и приобретает густую консистенцию. Летний индекс показывает кинематическую вязкость при рабочей температуре, то есть на то, насколько легко смазка сможет проходить по каналам механизма и прочность масляной пленки.

В КПП, как и в моторах, зазор между деталями отличается, и для каждого типа коробки нужна своя вязкость.

Типовые показатели для SAE 75W-90

Свойства масел по классификации API: GL4, GL5

Не менее важной характеристикой является вязкость масла по API:

• GL-4 – предназначено для переднеприводного транспорта. Ограничено по температуре в 150° и по давлению в 3000 мПа.
  

• GL-5 – для транспорта, функционирующего под ударной нагрузкой и при большом давлении – более 3000 мПа. Подходит для конических гипоидных шестеренок в передачах, главных передач с карданным приводом ведущих мостов.

В составе масел GL-4 меньше серо-фосфорных присадок, чем в GL-5. С помощью подобных присадок все детали покрываются специальным защитным слоем, предохраняющим их от преждевременного износа.

Если в КПП есть медные детали, то при использовании смазки GL-5 коробка будет быстрее изнашиваться, чем при использовании GL-4, т.к. присадки имеют большую плотность чем медь.

Так же очень распространенное масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5, присутствие двух индексов указывает на применение в разных условиях нагрузки и разного типа механизмов.

Какому маслу отдать предпочтение — синтетическому или полусинтетике?

Чаще советуют использовать синтетические масла, т.к. по всем характеристикам они выигрывают у полусинтетических аналогов.

Достоинства синтетических масел:

·       Устойчивость к окислению

·       Широкий температурный режим использования;

·       Оптимальная текучесть при низкой температуре

·       Расширенные интервалы замены

·       Пониженные уровень испаряемости.

При всех своих достоинствах, синтетические масла чаще имеют более высокую стоимость.

Вязкость 75W-90 и 80W-90: в чем разница?

Разницу легко почувствовать при низкой температуре, если у 75W верхний температурный порог на границе -40°, то у 80W около -26°. При прогреве коробки разницы особо не почувствуете.

Можно ли смешивать 75W-90 и 80W-90

Любой автомеханик вам ответит – нет, нельзя. Важно доливать масло строго одной вязкости, класса и марки.

Но в некоторых случаях допускается смешение масла 80W-90 в 75W-90 или наоборот, но важно использовать один класс, тип масла, и марку. В крайнем случае, подобрать необходимый класс по API. После смешивания лучше в самый короткий срок сменить смазку.

Выбор трансмиссионного масла

Для установления лучшего масла с вязкостью 75W90 следует обращать внимание на такие важные показатели, как:

• вязкость, подходящая для температурного режима эксплуатируемой техники;

• оптимальное смазывающее свойство;

• режим эксплуатации механизма (ударные нагрузки, либо облегченный режим)

• показатель критической нагрузки, который должен быть как можно выше;

• степень износа. Данный показатель применим лишь к типу GL-5 и не должен превышать 0.4 мм.

Каталог трансмиссионных масел 75W-90

Для выбора правильной трансмиссионной жидкости всегда принимайте во внимание рекомендации по вашему автомобилю, указанные в его руководстве по использованию.

Transmission Axle 8 75W-90

TOTAL TRANSMISSION AXLE 8 75W-90 — это высококачественное синтетическое масло разработано для синхронизированных и не синхронизированных ручных коробок передач, задних мостов и любых видов трансмиссий, в которых требуется применение масла с уровнем свойств API GL-5.

Масло имеет знак T.D.L (Total Drive Line), т.е. продукт можно применять в мостах и коробках передач, работающих в тяжелых условиях.

Подходит для применения в трансмиссиях таких концернов как MACK, MAN, DAF, IVECO, Mercedes, VOLVO, Renault TRACKS с продленными интервалами замены до 180 000 км. Одобрения автопроизводителей: DAF (First fill), MB-Approval 235.8, MAN 341 TYPE E3, Z2, MAN 342 TYPE M3, SCANIA STO 1:0, VOLVO 97312, ZF TE-ML 02B, 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B, SAE J2360 (n0 PRI GL 0661).

Total Transmission Gear 9 FE 75w90

TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W90 — синтетическое масло, разработано для КПП грузового транспорта.

Создано по технологии Total Fuel Economy (FE) – экономия топлива.
Защищает КПП от износа и коррозии благодаря противозадирным свойствам.
Это масло характеризуется высоким индексом вязкости и хорошей текучестью при низкой температуре, что обеспечивают высокие пусковые свойства.

• Масло обладает высокой совместимостью с масляными фильтрами благодаря хорошим противопенным свойствам.
• Высокоэффективные эксплуатационные характеристики Total TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-90 обеспечивают сокращение затрат на техническое обслуживание, увеличение интервалов замены и высокую стабильность при работе.

Международные стандарты
• API GL-4

Одобрения автопроизводителей
• B-Approval 235.11

Total Transmission BIOTRANS LS FE 75W-9

TOTAL BIOTRANS LS FE 75W-90 — биоразлагаемый смазочный материал из возобновляемых источников сырья очень высокого качества для конечных передач и мостов с многодисковыми дифференциалами ограниченного проскальзывания. Масло обеспечивает максимальную защиту очень высоконагруженных передач, работающих в особо тяжелых условиях.

Международные стандарты

• API : API GL-5 LS
• US MIL LUBRICANT : MIL-L 2105 D;Approved

Смазочные материалы

по отраслям промышленности

Моторные масла для смешанных автопарков тяжелой техники

Смазки и масла для оборудования цементной отрасли

Смазочные материалы для карьерной техники

Экспертиза и анализ моторного масла

Масла и смазки для сельскохозяйственной техники

Помощь в подборе масла для техники

Смазка для суппорта

Трансмиссионные масла 75W-90 — характеристики

Трансмиссионные масла для Kia

Трансмиссионное масло для тяжелой техники

Масла и смазки для Peugeot

Производство биотоплива на растительном масле

Масло Total для грузовиков команды «Камаз-Мастер»

Масло 80w90: технические характеристики, расшифровка

Автор Умиргали На чтение 5 мин Опубликовано 25.01.2017

Что такое масло 80w90, каковы его показатели – это интересно множеству водителей. Всякий автолюбитель должен уметь определять, какое масло является оптимальным для его машины.

Кроме моторной, существует смазка для трансмиссии. Одним из распространенных ее представителей считается универсальная полусинтетика 80w90.

В каждом авто имеется трансмиссия. Она представляет собою сочетание агрегатов, которые предназначены для передачи крутящего момента от мотора к колесам, изменения усилия тяги, быстроты и вектора передвижения.

МКПП/АКПП обеспечивает передвижение автомобиля и управление им. В КПП постоянно происходит перегревание, ее детали изнашиваются, подвергаются коррозийному и иному воздействию.

Для обеспечения бесперебойного функционирования каждого узла применяются трансмиссионные масла. От того, насколько они качественные и соответствуют определенному типу КПП, которая входит в трансмиссию, зависит корректное функционирование всего авто.

Задачи и характеристики

Масло трансмиссионное 80w90 позволяет поддерживать рабочее состояние авто, выполняет следующие задачи:

• осуществление отвода тепла от соприкасающихся деталей;
• предотвращение изнашивания соприкасающихся элементов посредством формирования промеж них прочной смазочной пленочки;
• устранение последствий изнашивания;
• уменьшение потерь из-за трения;
• защита от коррозии;
• уменьшение промежутков между трущимися частями, значительное снижение вибрации, шума и нагрузки на шестерни.

80w90 полусинтетическая смазка, располагающая такими главными свойствами:

• противостояние коррозии;
• устойчивость к пенообразованию;
• противостояние изнашиванию и задирам;
• сочетаемость с уплотняющими элементами из резины;
• стойкость к термоокислению;
• низкая токсичность;
• хорошие температурно-вязкостные характеристики.

Данное масло имеет в составе присадочные вещества, которые способствуют загущению.

Температурно-вязкостные характеристики

В мировой спецификации масел по вязкости, называемой SAE и разработанной Обществом Инженеров США, существует стандарт SAE J306.

В нем содержатся требования, которые относятся к вязкости смазок для трансмиссии (как при низких, так и при высоких температурах). Автомасла для трансмиссии различаются с моторными.

Ввиду этого они маркируются по-своему. Моторные масла могут содержать в маркировке SAE числа от 0 до 60, смазки для трансмиссии – от 70 до 250.

Высококачественное масло должно отлично смазывать детали, ведь от этого зависит, какой будет защита от трения и различных повреждений. Густое масло лучше, чем жидкое, смазывает запчасти, потому как от вязкости зависит надежность масляной пелёночки.

Жидкое автомасло хорошо справляется с холодными условиями, не отбирает время на прогревание автомобиля. Однако оно хуже смазывает детали, чем вязкая смазка.

Кроме того, жидкая масляная жидкость имеет более высокую проникающую способность, быстро обнаруживает микроскопические трещинки и утекает из КПП.

Разумеется, в сегодняшних автомобилях для недопущения этого применяют качественные герметики, заливающиеся в коробку еще при изготовлении авто.

Однако даже при их применении происходят утечки. Для сбалансирования данных параметров используют особые пакеты присадочных веществ. Зависимо от добавок, смазки для трансмиссии делятся на загущенные и незагущенные.

Также при выборе любого нефтепродукта, будь то синтетическое или минеральное масло, нужно учитывать температуру, при которой планируется эксплуатация транспорта. Автомасла подразделяются на смазки для:

• зимы. Маркируются буквой «w» и числом, например, 80w;
• лета. В маркировке есть только цифра, к примеру, 90;
• любого сезона. Имеют маркировку типа «SAE 80w90».

Множеству людей известно, что универсальное автомасло располагает двойной маркировкой, однако не все понимают, как она расшифровывается.

Расшифровка 80w90

Расшифровка универсального масла 80w90 следующая:

• 80 – минимальный температурный предел составляет минус двадцать шесть градусов;
• 90 – максимальный температурный предел равняется плюс тридцати пяти градусам.

Стоит отметить, что всесезонное – не совсем правильное название. К примеру, самые жидкие автомасла (75w80 и 75w90) можно использовать при температуре от минус сорока до плюс тридцати пяти градусов. Наиболее устойчивое к жаре – 85w90 – возможно лить при температуре от минус двенадцати до плюс сорока.

Для водителей, живущих в регионах с умеренным климатом, 80w90 и правда будет считаться всесезонной. Однако людям, которые живут на Крайнем Севере, желательно обратить внимание на более жидкие масляные жидкости, допустим, 75w90.

Технические показатели

Ввиду различных изготовителей и марок все смазки отличаются по собственным техническим показателям. Любой производитель может применять свои присадочные вещества, разрабатывая нефтепродукт. Средние показатели 80w90 таковы:

• класс вязкости – 80w90;
• плотность при пятнадцати градусах – 0,9 кг/м³;
• кинематическая вязкость – сто сорок сантистоксов;
• вязкостный индекс – около 120;
• температура замерзания – от минус шестнадцати до минус тридцати;
• температура вспышки – 179-230 градусов.

Смазка 80w90 считается достаточно популярной сегодня, отлично справляется с нагрузкой и холодными условиями. Данные о том, автомасла какой вязкости рекомендованы к использованию в определенных автомобилях, прописаны в эксплуатационном руководстве.

Также все нужные сведения есть на любой емкости с масляной жидкостью. Водитель должен не забывать, что, если следовать рекомендациям автоизготовителя и не нарушать температурные границы, можно значительно продлить срок эксплуатации авто.

Главное – учитывать климатические условия региона, в котором вы проживаете. Водителю, живущему, например, в Иркутске, требуется смазка, совершенно отличная от той, что необходима краснодарскому автолюбителю, так как данные города значительно различаются по собственным температурным условиям.

75w90

75w90 GL 5 LS предназначается для высоконагруженных трансмиссий, которые работают в сложных условиях. Масло GL LS 75w90, как и GL 4, делается из минералки, в которую добавили синтетические присадочные вещества.

Однако от GL 4 оно несколько отличается сферой использования. Масла API GL 4 подходят для конических и гипоидных КПП, работающих в обычных условиях. GL-5, в отличие от GL 4, нельзя использовать в конических коробках передач, однако они справляются с более жесткими условиями.

В общем, если вам нужна смазка, способная выдержать тяжелые эксплуатационные условия, приобретайте GL 4.

Описание свойств 75w90 GL-5:

• хорошо противостоит задирам;
• можно заливать до минус сорока градусов;
• термостабильно;
• противостоит изнашиванию и коррозии;
• сочетается с материалами сальников и уплотняющих элементов.

Данное трансмиссионное масло получило положительные отзывы большого количества российских автовладельцев. Сочетание минеральной основной жидкости и синтетических добавок обеспечивает оптимальное соотношение цены и качества.

Масла в трансмиссии и мосты

Этот сайт не поддерживает Internet Explorer. Пользуйтесь современным совместимым браузером для более эффективной работы.

1. Mobil
2. Главная страница
3. Магистральная и внедорожная техника
4. Продукты по применению
5. Масла в трансмиссии и мосты

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Наша линейка трансмиссионных и редукторных масел помогает обеспечивать более плавное переключение передач и длительный срок службы для различных типов трансмиссий и редукторов в тяжелонагруженной технике. Наличие широкого спектра одобрения от самых известных и распространенных производителей узлов , таких как ZF, Voith, Allison Transmission и других, позволяет существенно унифицировать подбор для более крупных парков техники в коммерческой технике различного назначения: горнодобывающей, строительной, лесозаготовительной, парка седельных тягачей. Большинство наших продуктов отлично работает в тяжелейших условиях эксплуатации, в том числе в регионах с очень низкими температурами окружающей среды. Сеть официальных дистрибьюторов Mobil правильно подберет оригинальные продукты Mobil в критичные узлы, предложит наилучшие условия поставок при полной технической поддержке.

Продукты в механические коробки переключения передач (МКПП), автоматические коробки переключения передач (АКПП), транcмиссии в коммерческой технике

• ​Mobilube™ 1 SHC 75W-90

  Полностью синтетическая универсальная жидкость для трансмиссий, механических коробок передач (MКПП), редукторов, мостов. Продукт может быть использован при требованиях API Service MT-1/ API GL-4/ API GL-5. Также продукт имеет многочисленные одобрения от ZF и других производителей. Может использоваться в пассажирских автомобилях, автобусах, грузовой, строительной, внедорожной тяжелонагруженной технике. Продукт хорошо подходит для регионов с холодным климатом и длительных интервалов замены. Не использовать в автоматических коробках переключения передач (АКПП).

  Подробнее

• Mobil Delvac Ultra Total Driveline 75W-90​

  Cинтетическая жидкость для высоконагруженных трансмиссий и мостов, подходящая под удлиненные интервалы замены. Возможно применение там где требуются следующие спецификации: API GL-4, API GL-5, MAN 341 Typ Z2, MAN 342 Typ M3, SAE J2360, ZF TE-ML 02B / 05A / 12L / 12N / 16B / 17B / 19C / 21A. Подходит для применения при низких температурах окружающей среды.

• Mobil Delvac 1™ ATF

  Полностью синтетическая жидкость для автоматических коробок переключения передач (АКПП), установленных в автобусах, магистральной дорожной технике, внедорожной технике. Основные одобрения: Allison TES-295, TES-468; MB 236.91; Voith Turbo DIWA SB 013 и 118 (продолженные интервалы замены), H55.6336.xx; многочисленные одобрения от ZF.

  Подробнее

• Mobil Delvac™ 1 Transmission Fluid MBT 75W-90

  Полностью синтетическое масло для механических коробок переключения передач (МКПП). Также подходит для многих трансмиссий с ручным переключением, мостов и средненагруженных гипоидных механизмов где не требуется API GL-5. Продукт имеет одобрение от Mercedes-Benz MB 235.11, покрывая большую часть МКПП, установленных в моделях Actros, включая модели с раздаточной коробкой.

  Подробнее

• Mobil Delvac™ 1 Transmission Fluid V30

  Полностью синтетическая жидкость с классом вязкость SAE 75W-80 для тяжелонагруженных трансмиссий. Жидкость может быть использована в негипоидных трансмиссиях и редукторах, особенно когда важны низкотемпературные запуски. Масло рекомендовано в трансмиссии где требуются допуски VOLVO 97307, VOLVO 97318, MAN 341 Typ E4.

• Mobil Delvac 1™ Transmission  Fluid 75W-80

  Высокачественная жидкость для МКПП, трансмиссий с ручным переключением, подходящая в легкую и тяжелую коммерческую технику (магистральные, седельные тягачи, грузовики, бортовая техника). Масло подходит для всех применений, где требуется уровень API GL-4, а также в применения где рекомендуются спецификации ZF TE-ML 02L, MAN 341 Typ Z4. Подходит для регионов с низкими температурами окружающей среды.

  Подробнее

• Mobil Delvac Ultra SCA 75W-90​

  Масло специально разработанное под требования в высоконагруженные трансмиссии и редукторы при требованиях Scania STO 2:0 G, MAN 341 Typ GA2. Масло сделано на основе синтетических технологий и выдерживает шоковые нагрузки, обеспечивая длительные интервалы замены. Может быть использовано в регионах с низкими температурами окружающей среды.

• Mobilube™ S 80W-90

  Универсальное трансмиссионное масло для МКПП, коробок с ручным переключением (средне и высоконагруженных), мостов и редукторов. Подходит в применения где требуются API GL-4, API GL-5, Scania STO 1:0, MB 235.0; MAN 341 Typ Z2, MAN 342 Typ M2; ZF-TE-ML 02B/05A/12L/12M/16B/17H/19B/21A и другие спецификации. Не рекомендуется в АКПП и в регионах с низкими температурами окружающей среды (запуск при температурах ниже -25 гр. Цельсия).

  Подробнее

• Mobilube™ GX-A 80W

  Масло с вязкостью SAE 80W для средненагруженных трансмиссий и мостов , где требуется или допускается такая вязкость и одно из одобрений: API GL-4, MB-Approval 235.1, ZF TE-ML 17A, MAN 341 Typ Z1, R. Bosch AS TE-ML 08.

  Подробнее

• Mobilube™ GX 80W-90

  Минеральное масло для МКПП и мостов со средними нагрузками, где требуется API GL-4 со стандартными интервалами замены и умеренным климатом применения.

  Подробнее

Специальные продукты под тяжелую внедорожную, строительную и горную технику

• Mobiltrans AST

  Продукт подходит под круглогодичное использование в том числе в регионах с низкими температурами окружающей среды. Предназначен прежде всего для трансмиссий, редукторов и гидравлики в технике Caterpillar и/или где требуется спецификация TO-4M. Также может быть использован в системах, требующих применения спецификации Allison C-4.

• Mobiltrans HD Series

  Продукты доступны с вязкостями SAE 10W, SAE 30, SAE 50, SAE 60 и предназначены прежде всего под требование Caterpillar TO-4. Продукты могут быть применены в тяжелонагруженных трансмиссиях, редукторах, конечных передачах и гидравлических системах во внедорожной и строительной технике. Также могут быть использованы при требованиях ZF TE-ML 03C, ZF TE-ML 07F, Allison C-4, трансмиссиях Twin Disc и при требовании масел типа F (Type F).

  Подробнее

Продукты в задние мосты и гипоидные редукторы в коммерческой технике

• Mobil Delvac 1 Gear Oil 75W-90

  Полностью синтетическая жидкость для мостов и тяжелонагруженных редукторов под продолженные интервалы замены. Может быть использована в регионах с холодным климатом. Удовлетворяет следующим требованиям: API GL-5, API MT-1, SAE J2360, MAN 342 Typ M2, STO 2:0 A FS, VOLVO 97312, MB-Approval 235.8, ZF TE-ML 05A/12L/12N/16F/17B/19C/21A и многим другим.

  Подробнее

• Mobilube 1 SHC 75W-90

  Полностью синтетическая универсальная жидкость для трансмиссий, механических коробок передач (MКПП), редукторов, мостов. Продукт может быть использован при требованиях API Service MT-1/ API GL-4/ API GL-5. Также продукт имеет многочисленные одобрения от ZF и других производителей. Может использоваться в пассажирских автомобилях, автобусах, грузовой, строительной, внедорожной тяжелонагруженной технике. Продукт хорошо подходит для регионов с холодным климатом и длительных интервалов замены. Не использовать в автоматических коробках переключения передач (АКПП).

  Подробнее

• Mobil Delvac™ 1 Gear Oil 75W-140

  Полностью синтетическая жидкость для тяжелонагруженных мостов и редукторов. Отвечает требованиям Scania STO 1:0, Scania STO 2:0 A и API GL-5. Может быть использована для продолженных интервалов замены и в регионах с низкими температурами окружающей среды. Не рекомендуется заливать в трансмиссии, требующие API GL-4.

  Подробнее

• Mobil Delvac™ 1 Gear Oil LS 75W-90

  Полностью синтетическая жидкость прежде всего разработанная для самоблокирующихся дифференциалов, дифференциалов с повышенным внутренним сопротивлением, дифференциалов ограниченного проскальзывания (LSD), дифференциалов повышенного трения. Также этот продукт может быть использован в мостах, трансмиссиях, редукторах где требуется API GL-5, в том числе и для регионов с низкими температурами окружающей среды. Не рекомендуется заливать в применения под API GL-4.​

  Подробнее

• Mobilube™ S 80W-90

  Универсальное трансмиссионное масло для МКПП, коробок с ручным переключением (средне и высоконагруженных), мостов и редукторов. Подходит в применения где требуются API GL-4, API GL-5, Scania STO 1:0, MB 235.0; MAN 341 Typ Z2, MAN 342 Typ M2; ZF-TE-ML 02B/05A/12L/12M/16B/17H/19B/21A и другие спецификации. Не рекомендуется в АКПП и в регионах с низкими температурами окружающей среды (запуск при температурах ниже -25 гр. Цельсия).

  Подробнее

• Mobilube™ LS 85W-90

  Высокачественная минеральная жидкость на основе минеральных масел, предназначенная в первую очередь для для самоблокирующихся дифференциалов, дифференциалов с повышенным внутренним сопротивлением, дифференциалов ограниченного проскальзывания (LSD), дифференциалов повышенного трения. Также может быть использована в узлах где требуется уровень API GL-5. Не рекомендуется заливать в применения под API GL-4, а также при низких температурах окружающей среды.​

  Подробнее

• Mobilube™ HD-A Plus 80W-90

  Минеральная жидкость, специально разработанная в мосты и трансмиссии коммерческой техники, там где ожидаются сверхвысокие и шоковые нагрузки. Может быть использована при требованиях: MB-Approval 235.20, MAN 342 Typ M3, MAN 341 Typ GA1, ZF TE-ML 05A/07A/12L/12M/16B/17B/19B/21A, SCANIA STO 1:0, API GL-5. Нежелательно применение под спецификацию API GL-4. Для регионов с умеренным климатом.

  Подробнее

• Mobilube™ HD-A 85W-90

  Минеральное масло для мостов, редукторов и конечных передач. Может использоваться под требования MB-Approval 235.0, ZF TE-ML 07A/16C/17B/19B/21A, MAN 342 Typ M1, API GL-5. Недопустимо использовать под требование API GL-4, а также в регионах с низкими температурами окружающей среды.

  Подробнее

• Mobilube HD 75W-90

  Высококачественная жидкость для редукторов с применением устойчивого к сдвигу модификатора вязкости. Предназначена для тяжелонагруженных трансмиссий, мостов и конечных передач. Удовлетворяет требованию API GL-5. Может быть рассмотрена и для регионов с низкими температурами окружающей среды.

  Подробнее

• Mobilube HD 80W-90, 85W-140

  Минеральная масла доступные в 2-ух вязкостных исполнениях (SAE 80W-90; SAE 85W-140) для высоконагруженных узлов таких как мосты ,конечные передачи, редуктора. Могуть использоваться под требование API GL-5. Стандартные интервалы замены, для использования в умеренном климате.

  Подробнее

• Mobilube HD-N 80W-140

  Минеральная жидкость для высоконагруженных трансмиссий, мостов, редукторов и конечных передач, при требованиях SAE 80W-140 и API GL-5. Также удовлятворяет требованию Scania STO 1:0

  Подробнее

Universal Tractor Transmission Oils (UTTO) : — универсальные автотракторные масла (гидротрансмиссионные жидкости)

• Mobilfluid 428

  Современная высокоэффективная, универсальная жидкость типа UTTO c классом вязкости SAE 10W-30, в основном предназначенная для сельскохозяйственной и иной внедорожной техники при требовании универсальных тракторных трансмиссионых масел (в трансмиссии, гидравлику, редуктора и т.д.). Специальные фрикционные присадки также делают эту жидкость подходящей в погружные/маслозаполненные тормозные системы. Также может применяться для смазки коробок отбора мощности (PTO). Имеет многочисленные одобрения от самых крупных производителей, таких как: CHN MAT, Denison HF, Ford, JICASE MS, John Deere, Massey Ferguson, New Holland, ZF, Volvo. Также может быть использована при требовании API GL-4 + SAE 10W-30

  Подробнее

• Mobilfluid 424

  Универсальное тракторное трансмиссионное масло (UTTO) под трансмиссии, дифференциалы, гидравлику, гидроусители руля, систему погруженных в масло тормозов (т.н. «мокрые» тормоза). Может применяться при требованиях API GL-4 + SAE 80W во всех применениях, кроме гипоидных передач. Также допустимо применять там, где требуются Allison C-4, API GL-4, CATERPILLAR TO-2 и иные спецификации (см. в техническом описании все спецификации).

  Подробнее

Если Вам необходимы смазочные материалы для сельскохозяйственной техники или техники из агропромышленного сектора, скачайте наш удобный каталог по смазочным материалам ниже:

75w90 vs 80w90 Gear Oil

Автомобили — это сочетание сотен сложных машин. Комбинация этих машин заставляет автомобиль двигаться при запуске двигателя. Таким образом, техническое обслуживание этих деталей и машин является обязательным условием для поддержания здоровья любого транспортного средства.

Есть много инструментов и элементов обслуживания автомобиля. Смазочное масло — один из тех материалов для ухода, которые используются для ухода за деталями автомобиля. Трансмиссионное масло — это один из видов смазки, который используется в качестве инструмента для обслуживания автомобилей.

75w90 vs 80w90 Таблица

Оба выбранных продукта являются трансмиссионными маслами, известными своим качественным обслуживанием на протяжении многих лет. В высококонкурентной отрасли это сравнение привлекает некоторое внимание к качеству. Отсутствие недостатков в обслуживании и такое сходство в применении, очевидно, вызывают некоторую путаницу. Чтобы помочь в этом, вот подробная сравнительная таблица трансмиссионных масел.

Gear Oil 75w90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, созданное на основе синтетических базовых масел и сложной системы присадок. Он разработан для использования во многих железнодорожных редукторах и обладает фантастической спортивной функциональностью, в которой ожидается сильное давление и неожиданная нагрузка.

Масло для этого инструмента обладает фантастической термической стабильностью и устойчивостью к окислению, имеет высокий индекс вязкости (VI), чрезвычайно низкую температуру застывания и низкотемпературную текучесть.Масло Mobil Synthetic Gear Oil 75w90 соответствует общему уровню производительности API GL-5.

Характеристики:

• Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению.
• Превосходная защита не только от низкой скорости, но также от износа с высоким крутящим моментом и задиров на высоких скоростях.
• Улучшенные фрикционные свойства.
• Низкотемпературная текучесть по сравнению с минеральными маслами.
• Хорошая стойкость к пенообразованию.
• Сохраняет прочность пленки для надежной смазки.
• Минимальные отложения продлевают срок службы шестерен и подшипников.
• Увеличенный срок службы уплотнения.
• Повышенная грузоподъемность.
• Значительный вклад и гарантия снижения затрат на техническое обслуживание и увеличения срока службы оборудования.

Mobilube HD 80W-девяносто — это превосходные общие характеристики, смазочные материалы для тяжелых условий эксплуатации, созданные на основе базовых масел с чрезмерными общими характеристиками, и сложная система присадок.Эти смазочные материалы разработаны для автомобильных программ, в том числе для мостов с тяжелыми нагрузками и самых последних приводов, где ожидаются сильные давления и неожиданные нагрузки. Они пропагандируются средствами ExxonMobil для программ, в которых требуется поставщик API GL-5.

Характеристики:

• Термическая стабильность.
• Устойчив к высокотемпературному окислению.
• Надежная защита от износа при низких скоростях или высоких крутящих моментах, а также от задиров на высоких скоростях.
• Превосходная защита от ржавчины и коррозии.
• Эффективная низкотемпературная смазка.
• Совместим с типичными автомобильными уплотнениями и прокладками.
• Минимальные отложения обеспечивают увеличенный срок службы шестерен и подшипников.
• Повышенная грузоподъемность.
• Минимальная утечка и меньшее загрязнение.
• Повышена стабильность.
• Снижение затрат на техническое обслуживание и увеличение срока службы оборудования.

75w90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло с современной системой присадок.Разработанное для интенсивного использования, это масло обеспечивает превосходную окислительную и термическую стабильность, текучесть при очень низких температурах и индекс вязкости пятого уровня. 75W означает, что масла имеют текучесть при -40 ° C, а W обозначает зиму. 90 на последнем — вязкость масла.

Да, можно. Между ними не будет заметной разницы, если они полностью синтетические. При этом более густое масло лучше для шестерен.С вязкостью 90 вы можете наслаждаться лучшей доступностью и улучшенной амортизацией.

Хотя оба масла имеют одинаковую толщину при комнатной температуре, последнее определенно является более густым при нанесении. Взгляд на их имена также устраняет путаницу. 75w140 известно как мультивязкое масло, которое обладает способностью сохранять вязкость при высоких температурах.

Где используется трансмиссионное масло?

Хотя трансмиссионные масла в основном используются в автомобильных коробках передач, эти масла предназначены для использования практически везде, где они установлены.Конечно, это означает, что они требуют нескольких свойств, потому что использование различных материалов зубчатых передач и различных условий может быть затруднено. Определите, какое масло лучше всего подходит для каждой области применения, особенно в зависимости от различных сред, в которых они используются.

При работе шестерни выделяют много тепла и трения. Это означает, что необходимо использовать смазочное масло, чтобы избежать износа между шестернями, в противном случае это может привести к снижению производительности системы.

Что такое противозадирные трансмиссионные масла?

Трансмиссионное масло с противозадирными присадками выдерживает тепло и давление намного больше, чем любой другой тип трансмиссионного масла.Конечно, это означает добавление большого количества присадок, что может быть опасно, если вы не будете осторожны с типом используемой машины.

Большинство этих реагентов основаны на хлоре или сере, которые могут быть опасны для определенных металлов. Например, латунные шестерни, обычно используемые в червячных передачах, смягчают свою поверхность при нажатии на латунные шестерни. Его можно использовать по желанию производителя. Другие противоизносные присадки, такие как B. защитные средства на основе цинка, подходят для применений, где присутствуют металлы, подверженные коррозии под действием хлора или серы.

Синтетическое трансмиссионное масло лучше, чем обычное трансмиссионное масло?

Да, синтетическое масло намного лучше для двигателя, чем обычное масло. Хотя обычное масло или минеральное масло может обеспечить достаточные смазывающие свойства, оно не может конкурировать с характеристиками и традиционной защитой двигателя, обеспечиваемыми синтетическими маслами. По сравнению с менее очищенными базовыми маслами, используемыми в обычных маслах, это причины их меньшей эффективности:

• Плохая химическая стабильность.
• Более подвержен окислению и подкислению.
• Можно быстрее уничтожить.
• Легко теряют свои защитные свойства.

Наше наблюдение

Наше наблюдение довольно прямолинейно. Первый в нашем сравнении демонстрирует стабильные характеристики с точки зрения вязкости при различных температурах. Оба они взаимозаменяемы многими владельцами автомобилей, но факт в том, что первый будет намного тоньше в более холодной области и толще в более теплой области, чем второй.75w также известен отличной топливной экономичностью.

Оба продукта первоклассны во всех сферах и широко используются во всем мире. Покупка любого из этих продуктов дает полную уверенность в дороге. Вот еще одно сравнение 85w140 и 80w90 .

Разница между трансмиссионным маслом 75W90 и 80w90

Важно знать разницу между трансмиссионным маслом 75W90 и 80w90, потому что они не взаимозаменяемы. Трансмиссионные масла — это тип смазочного материала, который чаще всего используется в промышленности, например, в трансмиссиях, дифференциалах или зубчатых передачах.

Хотя оба типа трансмиссионного масла содержат похожие присадки, они имеют разную вязкость, которая влияет на их рабочие температуры и на то, насколько хорошо они могут работать при этих температурах.

Например, если вы собираетесь использовать трансмиссионное масло 80w90 для оси, работающей при высокой температуре (более 212 градусов по Фаренгейту), жидкость будет слишком жидкой и может вызвать преждевременный износ оси.

Лучшим вариантом для этого применения было бы использование трансмиссионного масла 75W90, поскольку оно имеет более высокий уровень вязкости, чем трансмиссионное масло 80w90.

75w90 vs 80w90: Технические характеристики

Невооруженным глазом можно подумать, что эти два трансмиссионных масла одинаковы, но на самом деле между трансмиссионными маслами 75w80 и 80w90 есть некоторые различия. Номер SAE или сорт присваивается для оценки масла. Для трансмиссионных масел число должно быть 60 или выше. Это означает, что 75W-90 и 80W-90 являются трансмиссионными маслами.

Перво-наперво, мы начнем со спецификации двух трансмиссионных масел:

До сих пор мы обсуждали только спецификации этих двух. Но прежде чем мы перейдем непосредственно к различиям между 75w90 и 80w90, нам сначала нужно знать их основные вещи. Скажите, что на самом деле означает 75w90 и 80w90, почему мы должны их использовать и где их использовать.

Top 3 Best 75w90 Gear Oil

Top 3 Best 80w90 Gear Oil

75w90 Gear Oil

75W90 подразумевает класс SAE, который должен обладать свойствами передаваемого масла.SAE допускает это обозначение. Характеристики текучести масла особенно актуальны для всесезонного масла при определенных температурах.

Значение перед «W» показывает расход масла при низкой температуре (w = зимняя пригодность). Текучесть трансмиссионных масел 75W до -40 ° C остается высокой. А число «90» соответствует кинематике трансмиссионного масла при 100 градусах Цельсия.

Трансмиссионное масло 75W-90 используется в неблагоприятных условиях и подходит для более холодного климата и дифференциалов повышенного трения.Толстая пленка, оставленная этим маслом, не будет иметь экстремальных температур, характерных для тяжелых механических коробок передач, бортовых передач и мостов.

75W-90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное на основе синтетических базовых масел и интегрированной системы присадок. Он используется во многих коробках передач из-за своего превосходного трансмиссионного потенциала, где требуется интенсивное давление и ударная нагрузка. Трансмиссионное масло обеспечивает термоокислительную гибкость и высокий индекс вязкости.

80w90 Gear Oil

Цифры «80W-90» относятся к вязкости масла.Это масло имеет два номера и две степени вязкости. «W» обозначает зимнюю устойчивость. В этой ситуации количество «80» означает, что масло лучше работает при более низких температурах. Второе число, то есть 90, указывает, насколько жидким должно быть масло при 100 ° C.

Если мы хотим эксплуатировать коробку передач при низкой температуре, то масло должно быть более жидким. Более жидкие масла помогают работать более плавно и свободно при более низкой температуре. 80W90 — это многоцелевая смазка для зубчатых передач высокого давления, предназначенная для использования на осях спиральных или зубчатых колес, а также некоторых механических трансмиссиях.

Это трансмиссионное масло предназначено для обслуживания галтели, доливки и заправки трансмиссионных масел API GL-4 и других пневматических осей. 80W90 обладает сильной устойчивостью к пенообразованию, защищает от коррозии, а также обладает отличной эластичностью при нагревании и окислении, что продлевает срок службы шестерен.

Это комплексная присадка, разработанная на основе высокоэффективных масел для высокопроизводительных трансмиссионных смазок для тяжелых условий эксплуатации. Эти смазочные материалы предназначены для промышленного использования, в том числе для мостов и бортовых передач, работающих в тяжелых условиях, которые связаны с интенсивным давлением и ударными нагрузками.

75w90 против 80w90: различия между ними

Трансмиссионные масла могут выглядеть для вас одинаково, поскольку они оба находятся в жидком состоянии, но на самом деле между ними есть некоторые различия. Между ними есть некоторые существенные различия в их конфигурации, ингредиентах, использовании, типе и многих других вещах, которые вы не можете понять извне.

В этой части статьи мы обсудим основные различия между 75w90 и 80w90. Мы будем смотреть на критические факторы и различать их.

Вязкость

Что касается трансмиссионных масел, то исторически именно они принадлежали владельцам автопарка, а операторы имели более высокую вязкость. В конце концов, густая смазка — это защита. Трансмиссионное масло должно поддерживать чувствительность осевого оборудования в чрезвычайно сложных условиях.

Трансмиссионные масла SAE 80W-90 основаны на минеральном масле, что означает более частую регулировку масла. Это означает, что требуется больше времени на обслуживание. Их загустение при более низких температурах также может сильно повлиять на их производство.

SAE 75W-90 поддерживает широкий диапазон температур за счет постоянной толщины или вязкости.В более холодной или ветреной среде он толще, чем 80W-90, когда он сталкивается с сильной жарой, и тоньше.

В то время как дешевое трансмиссионное масло 80W-90 может быть привлекательной альтернативой, 75W-90 — лучший вариант, если принять во внимание общую стоимость. Это обеспечивает производительность и безопасность, а также более длительные циклы слива, что снижает затраты на техническое обслуживание. Таким образом, 75W-90 получает оценку 9/10, а 80W-90 получает 8/10 в случае вязкости.

Плотность

Толщина связана с плотностью. Это означает, что масло с большей плотностью гуще.Если мы сравним плотность 75w90 и 80w90, плотность 75w90 составляет 0,86, а плотность 80w90 — 0,90.

Более густое трансмиссионное масло имеет дополнительное преимущество. Они могут защитить уши лучше, чем более тонкие. Но при более низких температурах более густые масла могут стать комковатыми и снизить эффективность.

Но более жидкие трансмиссионные масла, такие как 75w90, отлично справятся со своей задачей. Они тонкие и могут также обеспечить адекватную защиту снаряжения. Таким образом, они подходят для работы в экстремальных условиях с сохранением эффективности.При этом для плотности 75w90 получает оценку 9/10, а 80w90 — 8/10.

Присадки

75W-90 Gear Oil — исключительно гладкое, непенящееся и надежное трансмиссионное масло для работы в тяжелых условиях или с высокой эффективностью, когда другие смазочные материалы для машинного оборудования недостаточно хороши.

Содержит специальную адгезионную упаковку, которая покрывает шестерни и предотвращает их «выдавливание», в то время как большинство трансмиссионных смазок недостаточно прочны при сильной нагрузке. Это трансмиссионное масло специально разработано, чтобы выдерживать экстремальные температуры без недостатка смазки.

С другой стороны, смесь трансмиссионного масла 80w90 усилена специальными противоизносными и смазывающими добавками для уменьшения износа и специальными присадками для контроля нагрева. Эти свойства отсутствуют у стандартных трансмиссионных масел. Это трансмиссионное масло идеально подходит для всех гоночных автомобилей и других областей применения в тяжелых условиях, когда базовых трансмиссионных масел недостаточно.

Имеет специальные противоизносные и смазочные материалы. Способствует управлению теплом и отлично подходит для тяжелого и высокопроизводительного оборудования.Итак, в этом случае и 75w90, и 80w90 получают оценку 8/10 каждый.

Рабочая температура

75W-90 является парасинтетическим, устойчивым к сдвигу, термически стабильным, термически устойчивым. Это всесезонная трансмиссионная смазка, рекомендованная для использования во всех формах приводов транспортных средств.

Трансмиссионные масла требуют работы в широком диапазоне температур окружающей среды. Это трансмиссионное масло обладает повышенной термостойкостью и стойкостью к окислению, а также устойчивостью к воздействию высоких температур от 300F до 350F.

Что касается 80W90, то это трансмиссионное масло может работать в более суровых условиях, будь то ледяной покров от -20 F до чрезвычайно горячего состояния + 410F, это масло может работать эффективно.Таким образом, производительность 80W90 составляет 9/10, а 75W90 — 7/10.

Price

75W-90 имеет постоянную толщину или вязкость в широком диапазоне температур. Он толще при сильной жаре и тоньше при более низких зимних температурах, чем 80W-90.

Цена 75w90 сравнительно выше, чем 80w90s. 75w90 — это сбалансированное трансмиссионное масло, поэтому оно дороже другого. Но если посмотреть на его светлую сторону, доплата за 75w90 того стоит.Таким образом, оба трансмиссионных масла получили оценку 8/10.

Итак, основываясь на приведенных выше критериях, мы составили подробное описание 75w90 и 80w90. Помимо них, есть и другие факторы, по которым они отличаются. Но мы сосредоточились только на основных аспектах. Поэтому мы надеемся, что смогли помочь вам понять различия.

Часто задаваемые вопросы

1. 75w90 лучше 80w90?

Ответ: 75W90 искусственно и лучше 80W90, но стоит дороже. 75W90 имеет лучшую вязкость при низких температурах и хорошо работает.Если вы находитесь в более теплой зоне, вам больше подойдет 75w90, чем 80w90.

2. Можно ли использовать 80w90 вместо 75w90?

Ответ: Если ваш дифференциальный вой заглушается более плотными жидкостями, то лучше всего для вас подойдет 80w90. Для большинства владельцев в мягком климате он будет толще 75W-90. Вы должны использовать 80w90 и 75w90 в соответствии с вашими требованиями, т.е. окружающей средой, температурой и т. Д.

3. Что означает трансмиссионное масло 80w90?

Ответ: 80W90 обозначает класс SAE, который должен иметь характерные свойства для трансмиссионного масла.Число ’90’ соответствует кинематической вязкости трансмиссионного масла при 100 ° C. Используется шкала от 13,5 до 18,4 мм2 / с. Масло обладает высокой устойчивостью к сдвигу и способно выдерживать высокие нагрузки на редуктор.

4. Чем отличается трансмиссионное масло 80w90 от 85w140?

Ответ: Согласно диаграмме вязкости, 80w90 в среднем достигает 90 ° C, а 85w140 — примерно до 120 ° C.

5. Можно ли смешивать 75w90 и 80w90?

Ответ: Да, вы можете смешивать 75w90 с 80w90.

6. Какое трансмиссионное масло 80w90 самое лучшее?

Ответ: На рынке существует множество марок трансмиссионных масел 80w90. Но лучшим является трансмиссионное масло Valvoline High Performance 80w90.

Последние мысли

80w90 плотнее 75w90. Более плотные масла, такие как 80w90, могут хорошо работать при высоких температурах, но, с другой стороны, более жидкие масла, такие как 75w90, в целом хороши и обеспечивают адекватную защиту шестерен.

Итак, мы надеемся, что вы смогли охватить все в нашей статье «75w90 vs 80w90».И, если мы что-то пропустили или вам есть что-то еще, оставьте комментарий ниже. Так что удачи и спасибо!

Какое масло для разницы веса мне следует использовать? — Mvorganizing.org

Какое масло для разницы веса мне следует использовать?

Дифференциальные масла существенно влияют на ходовые качества вашего автомобиля. Базовая установка, которую мы рекомендуем: 5000 сСт спереди, 5000 сСт в центре и 3000 сСт сзади. С такой настройкой вы добьетесь нейтрального поведения при прохождении поворотов и при ускорении при выходе из поворотов.

Масло для дифференциала RC — это то же самое, что масло для амортизаторов?

Да, масло для амортизаторов и масло для дифференциала в целом одно и то же, только разная вязкость (обе жидкости на силиконовой основе). В зависимости от производителя используемые единицы совершенно разные.

Сколько трансмиссионного масла идет в дифференциал?

Используйте трансмиссионное масло высочайшего качества, которое вы можете себе позволить, для заливки дифференциала. Вес и вместимость будут указаны в руководстве пользователя; ваш дифференциал обычно составляет 3 кварты.

Какое масло идет в дифференциал?

Дифференциальное масло, иногда называемое трансмиссионным маслом, находится в картере моста. Оно более густое, чем моторное масло, и предназначено для работы под высоким давлением (сцепление шестерен, гидравлическая природа пакетов сцепления), а не при высоких температурах, как моторное масло.

Какое масло для дифференциала лучше всего?

Смазки для зубчатых передач AMSOIL SEVERE GEAR® содержат повышенный уровень присадок высшего качества, обеспечивающих улучшенные характеристики повышенного трения и блокировки дифференциала.AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic SAE 75W-110 EP Gear Lube обеспечивает превосходные характеристики и заменяет трансмиссионные масла 75W-110, 75W-90 и 80W-90 конкурентов.

80W-90 — это то же самое, что SAE 90?

Да, это то же самое… во всяком случае, достаточно близко. Трансмиссионное масло SAE 90 эквивалентно моторному маслу 50wt (SAE 80 = 30wt), так что вы всегда можете слить его вместо этого, если хотите.

Могу ли я использовать 75W90 вместо 80w90?

Если у вас есть дифференциальный вой, который заглушается более густой жидкостью, то 80W-90 может быть хорошим вариантом.Он определенно будет толще, чем 75W-90 для большинства владельцев условий эксплуатации в умеренном климате. Вы также можете попробовать 75W-110 для более густого масла, которое лучше работает зимой.

Густое трансмиссионное масло лучше?

Как правило, масла с высокой вязкостью лучше всего подходят для низкоскоростных нагруженных зубчатых передач с шероховатой поверхностью. Более высокая вязкость обеспечивает более толстую пленку, более высокую износостойкость и меньшую деформацию шестерен с течением времени. С другой стороны, масла с низкой вязкостью лучше всего подходят для высокоскоростных систем с меньшей нагрузкой.

Могу ли я использовать SAE 90 вместо 75W90?

Да. 75w-90 должно быть в порядке.

Могу ли я использовать моторное масло в качестве трансмиссионного масла?

Home / Техническая информация / F.A.Q / Могу ли я использовать моторное масло для коробки передач? Нет, для большинства коробок передач требуется специальная смазка для трансмиссионной системы. картер двигателя является общим между двигателем и трансмиссией. Как и моторное масло, трансмиссионное масло должно соответствовать требованиям производителя.

Для чего применяется трансмиссионное масло 80w90?

Масло, известное как 80W-90 GL-5, является смазкой для шестерен вашего автомобиля.Он используется в автоматических и механических коробках передач и способствует плавному переключению передач.

Могу ли я использовать 80W90 вместо SAE 80?

Он просто тоньше, чем обычный 80w, а в итоге становится таким же толстым, как 90w, когда он теплый. Если нет какой-то необычной причины, по которой ваш квадроцикл должен иметь прямой вес, лучше всего подойдет 70w-80. Тогда в тепле будет правильная вязкость. Поскольку это применение для гипоидной передачи, убедитесь, что вы используете масло для гипоидной передачи.

Какое трансмиссионное масло самое густое?

Система классификации SAE указывает вязкость масла простыми числами в диапазоне от жидкого масла (10) до очень густого масла (140 или выше).Масло более тяжелого веса или более высокого сорта является более вязким и, следовательно, более густым, когда оно течет между шестернями. Легкое масло идеально подходит для небольших быстрых полированных зубчатых передач при небольшой нагрузке.

В чем разница между трансмиссионным маслом 80W90 и 85W140?

В таблице вязкости для 80W90 указано значение до 95 градусов, а для 85W140 — до 120 градусов.

Можно ли использовать трансмиссионное масло GL-5 вместо GL4?

Итак, если GL5 используется вместо GL4, вы используете трансмиссионную смазку, которую, по мнению Американского института нефти, лучше, и с чем согласны Общество автомобильных инженеров.GL5 заменяет GL4. Отказ механической коробки передач редко связан со смазкой.

85w140 толще 80w90?

80w-90 спереди, 75w-140 сзади. Задняя часть получает больше тренировок, поэтому больше тепла. Это соответствует более густой смазке.

Можно ли смешивать GL4 и GL5?

Обратите внимание, что трансмиссионная смазка GL4, а дифференциальная смазка GL5. Конечно, вы можете использовать GL5 в трансмиссии, но это не обязательно; GL5 имеет противозадирные присадки, необходимые для скольжения гипоидных шестерен дифференциала.

Заменяет ли GL5 GL4?

Нет, рейтинг API GL5 не заменяет и не покрывает рейтинг GL4. Важно следовать рекомендациям производителей коробок передач или дифференциалов и использовать правильный рейтинг GL.

Что означает масло GL-5?

Масло класса GL-5 имеет очень высокий рейтинг защиты от противозадирных воздействий (EP). Трансмиссионные масла с противозадирными присадками содержат присадки, предотвращающие холодную сварку металлических поверхностей в условиях экстремального давления, которые встречаются в ситуациях, когда преобладает граничная смазка.

Что означает API GL-5?

Обозначение API GL-5 обозначает смазочные материалы, предназначенные для зубчатых передач, особенно гипоидных передач, в осях, работающих в различных сочетаниях высокоскоростной / ударной нагрузки и низкой скорости / высокого крутящего момента. Технические характеристики API GL-5 определены в последней версии ASTM D7450.

Синтетическое трансмиссионное масло лучше?

Синтетические смазочные материалы как класс не показывают своего возраста, особенно при высоких температурах, и имеют более длительный срок службы.Синтетические смазочные материалы имеют более низкий коэффициент трения в коробке передач, лучшую прочность пленки и лучшее соотношение между вязкостью и температурой (индекс вязкости, VI).

Что означает GL-4 в трансмиссионном масле?

Категория API GL-4 обозначает тип обслуживания, характерный для спирально-конических и гипоидных передач в автомобильных мостах, работающих при умеренных скоростях и нагрузках. Эти масла можно использовать в некоторых механических коробках передач и коробках передач с главной передачей в сборе.

Могу ли я использовать 75w85 вместо 75w90?

Наш ответ: Да, трансмиссионное масло 75W-85 однозначно можно заменить на 75W-90.

Могу ли я использовать 75w140 вместо 75W85?

Новый член. Если вы много буксируете, вы бы использовали 75w-140. Для буксировки только изредка выбирайте 75w-90.

Что такое масло для гипоидных передач?

Это в основном спиральные конические шестерни, в которых шестерня входит в зацепление ниже средней линии зубчатого венца. При этом приводной вал опускается от днища автомобиля. Гипоидное трансмиссионное масло содержит противозадирные присадки, обеспечивающие защиту и эффективную работу с гипоидными передачами.

Что означает 75W85?

Класс SAE

75W90 лучше 80w90?

SAE 75W-90 сохраняет более постоянную толщину или вязкость в широком диапазоне температур. Он толще при воздействии высокой температуры и тоньше в более холодных зимних условиях, чем 80W-90. Использование трансмиссионного масла 75W-90 признано производителями оригинального оборудования как способствующее общей экономии топлива.

В чем разница между маслом 75 80 и 75 90?

Technical Supremo, платиновый член.Сомневаюсь, что дело в масле, в основном низкое число — это толщина масла в холодном состоянии, а высокое — в горячем, поэтому 75/90 остается немного толще, чем 75/80 в горячем состоянии, но остается таким же в холодном состоянии.

Какое трансмиссионное масло 75W90 самое лучшее?

7 лучших трансмиссионных масел 75W90 [Лучшие отзывы и обзоры 2021]

• Mobil 1 75W-90 Синтетическая смазка для зубчатых передач.
• Red Line MT-90 75W-90 Масло для механической коробки передач.
• Lucas Oil 10047 Смазка для синтетических трансмиссий и дифференциалов.
• Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower SAE 75W-90.
• Полностью синтетическая смазка для тяжелых условий эксплуатации Amsoil.
• Royal Purple 01300 Max Gear 75W-90 Синтетическое трансмиссионное масло.

Axle Oil GL-5 Трансмиссионное масло

Допуски и стандарты

Valvoline Axle Oil GL-5 одобрено ведущими производителями автомобилей, поскольку они соответствуют и превосходят последние отраслевые стандарты.

Для получения более подробной информации об утверждении и сертификации продукта Axle Oil, пожалуйста, обратитесь к разделам Уровень производительности в верхней части соответствующих листов информации о продукте, доступных по ссылкам ниже.

Преимущества

В качестве смазочного материала, соответствующего требованиям отраслевых стандартов, масла Valvoline Axle Oils обеспечивают превосходную защиту от износа деталей даже в условиях эксплуатации с высокими нагрузками.

Инновационный подход Valvoline к технологии изготовления осевых масел означает, что в состав масел Valvoline Axle Oils включены только новейшие присадки для защиты дифференциалов и трансмиссий от образования отложений и коррозии, ухудшающих рабочие характеристики, а также от окисления и вспенивания.

Valvoline GL-5 Axle Oils обладают превосходными вязкостно-температурными свойствами даже при очень низких температурах. Кроме того, эта очень стабильная вязкость дает долгосрочные всесезонные преимущества.

Наконец, применение этих современных жидкостей приводит к более плавной смазке и способствует лучшей экономии топлива. В частности, усиленная циркуляция масла обеспечивает лучшее охлаждение, что приводит к экономии топлива.

Приложение

Синтетическое трансмиссионное масло Valvoline подходит для использования в дифференциалах и коробках передач API GL-5.Это касается широкого спектра легковых автомобилей и фургонов, а также тяжелых грузовиков и автобусов. *

* Перед использованием проверьте руководство пользователя и / или информационный лист продукта.

Valvoline ™ нельзя хранить при температуре выше 60 ° C и подвергать воздействию горячего солнца или низких температур.

Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности

Технический паспорт Portal
SDS

Выбор между синтетическими смазочными материалами и обычными маслами

Синтетические смазочные материалы продолжают завоевывать долю рынка благодаря более высоким эксплуатационным характеристикам, которые для многих областей применения превосходят более высокие затраты на барабан.Спрос в США вырос до 2,2 миллиарда долларов в год и является результатом более строгих требований по охране окружающей среды и безопасности труда.

Практически все клиенты регулярно возвращаются к дискуссии «Минеральное масло против синтетических смазочных материалов». В определенных ситуациях это часть общего планирования спроса; в других случаях это просто гарантия того, что объект получает максимальную ценность за жизненный цикл.

Acculube поощряет этот процесс и помогает клиентам выполнить математические вычисления в зависимости от их конкретной ситуации, таким образом, находя лучшую программу, соответствующую их потребностям.Процессы и продукты меняются, и волатильность цен на нефть на уровне производителей существенно влияет на уравнение; поэтому свежий взгляд, по крайней мере ежегодно, стоит затраченных усилий.

Минеральные Масла

Минеральные масла отличаются от синтетических смазочных материалов по многим факторам, в том числе по их возможностям, требованиям к эффективной функциональности и составу.

Нефть природного происхождения — это смесь углеводородов. Даже после агрессивной очистки на основе растворителей остаются тысячи углеводородных соединений, а также органических соединений кислорода, серы и азота.

Эти три соединения, в частности, проблематичны, потому что они способствуют окислению и образованию кислоты, а также способствуют образованию осадка, особенно в высокотемпературных применениях.

Различные молекулы очищенных смазочных материалов также имеют разные формы, что приводит к неравномерным поверхностям смазки на молекулярном уровне. Эти неровности вызывают трение внутри самой жидкости, что увеличивает потребляемую мощность и снижает эффективность.

Синтетика

Напротив, синтетические смазочные материалы — это продукты, созданные в результате химических реакций путем точного приложения давления и температуры к определенному рецепту компонентов.Все компоненты имеют высокую чистоту с прочными молекулярными связями.

В результате конечный продукт представляет собой чистое соединение, менее уязвимое к окислению, очень устойчивое к разрушению и однородное по размеру молекул. Эта однородность молекулярного размера не дает синтетическим материалам желировать в холодном состоянии (они не содержат восков), а его специфическая молекулярная структура не дает им истончаться при нагревании; следовательно, защитные характеристики смазки более предсказуемы.

Насыщенные молекулы, созданные в процессе синтеза, также негидрофильны и не будут эмульгироваться или производить нежелательные побочные продукты в среде с высокой влажностью.

Коэффициент тяги

Размер молекул также является ключом к одному из эксплуатационных качеств синтетических смазочных материалов — их коэффициенту сцепления или внутреннему жидкостному трению (сопротивлению). Коэффициент тяги — это поперечная или касательная сила, необходимая для перемещения груза, деленная на нагрузку. Число коэффициента выражает легкость, с которой смазочная пленка разрезается.

По сравнению с молекулами минерального масла синтетические смазочные материалы, например, имеют до 30 процентов преимущества перед минеральными маслами по коэффициенту сцепления.Это означает, что сила, необходимая для перемещения груза, меньше, что означает меньшую мощность для выполнения работы.

В зубчатом редукторе смазка в зацеплении зубьев срезается, и чем ниже коэффициент сцепления, тем меньше энергии рассеивается из-за срезания смазки. Разница достигается за счет низкого потребления тока на двигателе и пониженной температуры смазочного материала / редуктора.

Переход на синтетическую передачу с низким сцеплением снизит потребление энергии в прямозубой / косозубой передаче на 0,5 процента для каждого редуктора и до 8 процентов для червячных передач с высоким редуктором.

Износ шестерни

Также следует учитывать вопрос износа шестерен. Исследование, цитируемое в журнале Machinery Lubrication 1, показало, что синтетические смазочные материалы делают шестерни более эффективными, чем минеральные масла. Полигликоль показал самую высокую эффективность (на 18 процентов больше, чем высокопроизводительное минеральное масло).

Трансмиссионное масло на основе синтетических углеводородов (SHC) также повысило КПД лучших шестерен на восемь-девять процентов. Эффективность синтетических смазочных материалов для пищевых продуктов в соответствии с требованиями USDA-h2 при контакте с пищевыми продуктами также является преимуществом.Иногда считается, что пищевые синтетические масла уступают по своим характеристикам смазкам на минеральных маслах, и это мнение опровергается исследованием.

Срок службы

Популярной темой, касающейся разницы между минеральными маслами и синтетическими смазочными материалами, является срок службы. Синтетические смазочные материалы как класс не показывают своего возраста, особенно при высоких температурах, и имеют более длительный срок службы.

Часто интервал замены синтетики в несколько раз больше при одинаковых рабочих температурах; однако точное количество зависит от условий эксплуатации, присадок и конкретного используемого синтетического материала.

Синтетические смазочные материалы имеют более низкий коэффициент трения в коробке передач, лучшую прочность пленки и лучшее соотношение между вязкостью и температурой (индекс вязкости, VI). Это указывает на то, что синтетические смазочные материалы можно использовать при более низких классах вязкости и более низких температурах. В этом случае разрыв между сроками службы минералов и синтетических материалов значительно увеличивается.

С интервалом замены масла связана проблема потери продукта из-за испарения и утилизации.И шлам, и остатки легче образуются с нефтепродуктами. Потери на испарение ниже для синтетических материалов из-за отсутствия более легких углеводородных структур.

Утилизация некоторых синтетических материалов обходится дороже, но этого недостаточно, чтобы компенсировать интервалы между заменами, которые происходят в 3-5 раз чаще.

Безопасность

Что касается рисков безопасности и страхования, температура воспламенения синтетики как класса всегда выше, а снижение воспламеняемости является ключевым фактором роста популярности синтетики в высокотемпературных применениях.

Недостатки

Синтетика, как и большинство других смазок, может иметь недостатки. Проблемы совместимости материалов могут возникать с некоторыми уплотнениями, металлами, красками, покрытиями и пластмассами. Многие синтетические материалы сложноэфирного типа плохо работают в присутствии воды и могут разлагаться или разрушаться (гидролиз). Они также могут стоить дороже в расчете на каждый барабан, но не обязательно на основе жизненного цикла.

Резюме

Синтетика явно превосходит крайнюю зону, где преобладающими факторами являются температура, высокие нагрузки или воспламеняемость.Они также хорошо работают в приложениях, где потребности специфичны и сложны. Синтетические материалы разработаны для соответствия целевым критериям производительности, а синтетическая формула может быть (и, вероятно, была) разработана для почти любой комбинации свойств, используемых в промышленности.

Номер ссылки

1. Деннис Лауэр. «Выбор синтетического трансмиссионного масла». Machinery Lubrication, журнал , май-июнь 2001 г.

75W90-S, 80W90-S — Синтетическая смазка для коробок передач