Какие шины дороже шипованные или липучка: Какие шины выгоднее и лучше зимой: шипованные или «липучка» — Лайфхак

О Спайке

Такая шина идеальна для передвижения по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет короче на 30-50 процентов по сравнению с липучкой.При использовании по снегу тормозной путь может быть сокращен на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная шина, независимо от ее стоимости, будет лучше, чем пробужденная. Если вам приходится эксплуатировать машину в основном по заснеженной дороге, как я смотрел, стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимних шинах с шипами или липучками свидетельствуют о том, что наиболее оптимальным вариантом при покупке будет модель, имеющая квадратный контур.Шипы на поверхности покрышки должны быть разбросаны хаотично.

Идеальный вариант для города

Но что делать, когда зимой нужно ездить в основном по городу, где дороги периодически очищаются от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучки подтверждают, что предпочтение следует отдавать липучке, если вы ездите по городу.

Достоинства розы:

1. Уменьшает тормозной путь на обледенелых участках.
2. Сокращает время разгона.
3. Позволяет плавно входить в повороты на обледеневших участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой шиной не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

Работа Липочкина

Это обычная шина с гофрированным протектором. При этом на его поверхности нет шипов. Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожным полотном за счет протектора, имеющего большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами.Эта шина идеальна для тех, кто часто переезжает через «Кеш».

Рифление на поверхности изделия позволяет автомобилю держать курс, предотвращает движение, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих характеристик резины, каждый может определить для себя, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

1. Небольшая стоимость, по сравнению с шипованными моделями.
2. Можно преодолевать снежные заносы.
3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с покрытием дороги.


На основании этого можно сделать выводы о том, какая зимняя резина для города лучше подходит, липучка или шипы. Если в поселке Очищенном от снега улицы регулярные, то предпочтение следует отдавать липучкам. Если вам нужно ехать по незарегистрированной дороге, купите шипованную шину.

Варианты с повышенной проходимостью

Следует отметить, что идеальная резина, которая одинаково хороша, даст возможность передвигаться, как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. В основном они ориентированы поперек.

Благодаря этому рисунку колесо будет более эффективно разгребать снег, благодаря чему у машины будет повышенная проходимость. Этот тип покрышек будет актуален для крупных городов, когда сразу после снегопада на дороге ложится снег, а после его чистки образуются снежные отвалы.


Слабые стороны данной модели:

1. Повышенный шум.
2. Не хватает хорошей управляемости Авто с чистым асфальтом.
3. Средние показатели при торможении на чистом асфальте.
4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен решить самостоятельно, будут зимние шины с шипами или без них.

А как скоростная резина. Такая резина дает возможность отлично управлять автомобилем на большой скорости по заснеженной трассе.Также она хороших показателей Тормозит при чистом покрытии. Резина делает автомобиль устойчивым к аквапланированию.

При низких температурах эффективное торможение обеспечивается снегом или льдом. Особенности: Средняя глубина канавок между протектором, небольшой размер присоски, спортивный вид. Минусы: Средние показатели управляемости при сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина подойдет для паркерчика — шипы или липучки? Этот вопрос также беспокоит многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что это также будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Для джипов рекомендуется использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс качеств двух предыдущих типов шин. В результате показатели проходимости находятся на должном уровне с любым типом дорожного покрытия.


Сильные стороны: Средняя глубина канавок между протектором, средний размер протектора, есть продольные и поперечные ламели.

Есть еще один вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Для улучшения характеристик резины предыдущего типа специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. На поверхности такой резины получается в результате несколько зон. Некоторые из них отвечают за управляемость автомобиля, а другие — за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, есть ниже.

Также добавлю сомневающихся, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.У моделей с заклепками есть некоторые особенности. Преимущества:

1. Улучшенные показатели сцепления на укатанном снегу.
2. Улучшенная обработка льда и укатанный снег.
3. Лучшие динамические показатели для льда и раскатанного снега.

Все вышеперечисленные показатели зависят также не только от наличия шипов, но и от тактико-технических характеристик резины.

Недостатки:

1. Обнаружено сцепление с сухой дорогой. Риск вождение риска на таком полотне.
2. Удлиненный тормозной путь с сухим покрытием.
3. В рыхлом снегу больше риска Обертывание.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучше для передвижения по зимним дорогам. Поэтому лучше определиться с зимней резиной, шипами или липучкой, это нужно каждому индивидуально, мы только подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

Топ 5 лучших зимних шин с покрытием

ТОП 5. лучшая резина без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете определить, какая зимняя резина для вас лучше: шипы или липучки. Однозначный совет дать некому, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С каждым очередным наступлением холодов перед некоторыми автомобилистами неизбежно встает проблема выбора зимней резины для своего автомобиля. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно найти массу предложений от ведущих производителей.Однако все представленные зимние щиты будут разделены как минимум на две категории: с шипами и без шипов. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов покажет себя лучше на зимней дороге И за счет каких свойств?

Шипы и липучки: особенности конструкции и работы

Прежде чем приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не будут лишними особенности устройства и принципы «работы» каждой из них.Шипованная резина, или просто «езда», представляет собой резину со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им разрушать лед при контакте, обеспечивая тем самым необходимый постукивание и, соответственно, сцепление покрытия. При этом необходимо понимать, что шипы крепятся не жестко и имеют свойство жонглировать протектором при оказании на них давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, на том же асфальте, «езда» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как желаемая точка контакта образована резиной.Количество, расположение и размер шипов разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяя шинам в точке контакта как бы прилипать к сопряженной поверхности. По типу резиновой смеси рисунок шины «липучка» делится на два типа: «европейский» (или альпийский) и «арктический» (или игник). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С.Последние хорошо себя проявляют даже при сильных морозах, доходящих до -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает те условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Арктическая резина визуально отличается от европейской более мелкими прорезями и более угловатой формой протектора. К тому же «европейцы» на ощупь чуть тяжелее своих нордических «собратьев».

Каким образом «липучка» удерживает сцепление на скользящем покрытии? Секрет успеха кроется в устройстве их протектора, который снабжен множеством узких прорезей-ламелей, осуществляющих эффективный отвод воды с зоны контакта шин с заснеженной поверхностью. Но именно тонкая пленка жидкости, образующаяся в результате таяния снега, способствует возникновению скольжения. Конечно, одним лишь наличием прорези все свойства не объяснить — каждый вариант протектора — это длительный этап от компьютерного моделирования до испытаний в реальных условиях.На всех этапах вносятся различные виды корректировок для получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с откровенным гололедом, то многочисленные микроскопические шипы присутствуют на последних модификациях «Липучек» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора ответить на главный вопрос: что лучше — шипы или «липучки»? Что интересно, здесь не может быть однозначного ответа, потому что поведение каждой из шин существенно различается в зависимости от вариантов покрытия, которых в зимний период может быть отличный набор.Таким образом, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую практически не засыпан снегом, так как сразу после выпадения его быстро очищают или присыпают реагентами. Другое дело городки и села, где снежные заносы и лед — обычное явление. Попробуем выяснить, где «липучка» на каких покрытиях лучше показывает себя, а на каких шипованных шинах. В первом случае мы будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя значительно лучше, чем шипованные.Дорожные тесты авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение на «Перестановку» («силовой тест»), отчасти подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие из «липучков» превосходят самые современные образцы шипованных шин, но это преимущество не столь существенное (например, разница в длине тормозного пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные примеры «езды» могут продемонстрировать лучшие результаты, чем в группе фрикционных шин.

Таким образом, при испытаниях на асфальте между двумя типами зимней резины с определенным растяжением можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин. Первый — повышенный уровень шума, второй — ускоренное разрушение, особенно при положительных температурах. Длительные поездки Асфальт ведет к неминуемой потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без основных элементов, обеспечивающих необходимые сцепные свойства, «Шиповка» не превратилась в «липучку», поскольку состав ее резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совершенно разными принципами работы.

Снег

В тестах на снежном покрытии фрикционные шины оказались более чем конкурентоспособными, повторив своих «тобастных» оппонентов. Однако сразу откажемся от того, что речь идет о снежной подушке средней плотности и водонепроницаемом каше, который образуется в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно поднявшийся снег мы приравниваем к льду, а значит, разговор пойдет тоже ниже. Итак, по длине тормозного пути и времени разгона на снегу «липучки» имеют преимущество, медленнее медленнее и быстрее разгоняется.В первом случае он мизерный и составляет около 2%, во втором более значительный — около 12-14%. Отдельно хочу остановиться на дорожном покрытии, которое представляет собой водно-грязевую смесь. На таких кассах, что зимой является обычным явлением, «липучки» способны удерживать сцепление на чуть больших оборотах, нежели «розетка», что добавляет еще один плюс в их актив.

Плотный снег и лед

Казалось бы, на льду тогда «зубастая» резина способна «уступить» конкурентам без шипов, что называется одним воротом.Однако есть пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда средний мороз с температурой 10 … — 20 с, то превосходство шипованных шин будет бесспорным во всех вариантах тестовых испытаний. Означает тормозной путь, время разгона и время прохождения ледового круга. Но при очень низких температурах, характерных для той же Сибири, лед становится намного тверже, поэтому Спайку не так-то просто его разрушить. Они просто напиваются, как при езде по асфальту, не обеспечивая столь качественного взаимодействия.В то же время «липучки» при сильном морозе работают в обычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам «езды», а в некоторых случаях даже превзойти их.

Что мы получаем в итоге? И то, что в каждом конкретном климатическом поясе и поселке приоритет может быть отдан любому из двух типов покрышек. На вопрос, какая зимняя резина лучше: шипы или «липучки», не имеет единственно правильного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованной резины, желая лишний раз прогрессировать.Ведь при езде на «липучках» по самой обледенелой дороге, где они не так хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять контроль над машиной. Надеемся, что данная статья окажется для вас полезной, а выбранные зимние шины обеспечат безотказную езду.

Для большей части территории России зимой хватает всасывания, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, — это зимние шины.Раньше все было достаточно просто (поставить снежинку и все), а сейчас резина, производители и технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом. Однако один вопрос, пожалуй, самый, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. Мы уже кое-как закончили с «пальмой первенства» в виде шипованных колес, и теперь мы представляем себе «липкую» шину! Так ли хорошо, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда, в конце будет видео и голосование…

В самом начале хочу сказать — эти же шины зимние, то есть они «затачиваются» именно под зиму и их нельзя эксплуатировать в летний период Это действительно чревато (помните, что в октябре — ноябре нужно убирать летом и). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана на высокие летние температуры, она просто «плывет», ваша машина будет намного хуже управляемой. Думаю, это понятно, но, как я уже писал сверху, для зимы есть две технологии — шипы Illacchka и нам нужно выяснить, для чего из них лучше.

По химическому составу сама резина намного мягче летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что у этой резины есть особые вставки в поверхность, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да, они стираются по асфальту, да и летать надо как обычно». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас еще можно встретить современные шипованные шины, которые могут «спрятать» шипы на асфальтовом покрытии (на них оказывается избыточное давление), а вот заснеженная трасса обнаруживается ( давление со стороны асфальта падает) Причем он появляется из-под грунта покрышки и буквально борется со льдом, сжатым снегом и т. д.

Также водяная пленка может присутствовать между шиной и самой поверхностью (после того, как все колесо нагреется), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около 10 градусов Цельсия. Это значительно снижается из-за эффективности зацепления шины за ледяной покров. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они распространились в таком огромном количестве стран с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) укороченный тормозной путь на льду, по сравнению с неудачной шиной

3) хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) плохое сцепление с мокрым асфальтом (это говорят речевые шипы, соответственно уменьшают зону контакта)

3) При — 20 сцепление ухудшается, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно пробить, хотя он царапает его как «коготь».

4) повышенный расход топлива (поднимается грубее, в прочем может быть из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) шипы умеют летать и ставить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо заплачут.

Можно подумать — «Сколько минусов», но ребятам такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя замерять надо с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно разные шины, нежели шипованные. Решает две проблемы — держит машину и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину и на ледяном покрытии. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы в прямом смысле слова прилипал к покрытию, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт), противопоказанное такой резине, начинает перегреваться и так «плавать».Углеродистость ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, обороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе. Сама резина. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретет на поверхности твердый слой, что оставляет высокую управляемость и на сухом тепле дорожного покрытия. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, срезается небольшими узорами (ламелями), так как должна затачиваться в одном направлении, за которое цепляется (прилипает) плохое покрытие (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно удаляет воду, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) не шумит. Просто ничего

2) расход топлива чуть больше чем на летней резине но меньше шипов

3) нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «ездового». Может дойти до 7 лет.

Минусы

1) хуже управляемость на дороге со льдом / снегом, по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже теряет шип

Что собой представляла собой нешипованная зимняя резина, просто липучка? Да все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пара дней или например лед утром.Если поставить шипованную резину в таких странах, она будет в прямом смысле слова выполнять дорожное покрытие! Им это совсем не нужно. Поэтому я и создал «липучку», но лично, на мой взгляд, она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Ребята и такая же резина занимает место у нас на маркете. Почему? Дайвинг прост — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут отличаться категорически.

Для примера возьмем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России.Снега в таких городах очень мало, в столицах все дороги залиты реагентами, они в обязательном порядке чистые, поэтому даже во время снегопада его мало. А на юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать липучки! Зачем стоит «роза», будет неудобно и быстрее сбой, банально все элементы поднимаются после одного двух сезонов.

Берем город поменьше и севернее, а также не забываем деревенскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и банально не убирают. То есть машины катятся, «Тест», потом лед, и все в целом «дорога в лучах Солнца блестит». И это не обязательно нечистые дворы, это могут быть центральные улицы. Тут конечно же во всей красе прошитая резина, она будет воевать в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если есть «ледяной» лифт.

Жизнь неумолимо движется вперед.Впереди зима, а значит, тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучки? По мнению большинства автолюбителей, не показывает себя на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят для передвижения только по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемые фрикционные шины. Он не слишком популярен по сравнению с моделями с шипами.Однако популярность липучки с каждым годом все больше растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эти шины идеально подойдут. Так считают производители.

Это шина без бедра. От обычной нежелательной шины она отличается особым составом резины. Итак, шина отлично адаптирована к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автолюбители и так стали называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что для зимы альтернативы Schipam просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели трения шин из года в год становятся лучше.

И по мокрой дороге, и по сухой машине, на которой стоит липучка, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае уменьшается тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном шипы практически не работают, а так как вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое Velcroe

Различают арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Второй подойдет тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина отлично показывает себя при небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбирайте правильно

Чтобы не попасться на обман, выбирая, какие зимние шины на липучке Купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. Для таких покрышек характерно огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая.«Европейцы» — более округлые и солидные. Их также можно отличить тем, что для европейских широт создают более скоростные модели с Марковкреем H и V, тогда как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Проверьте, насколько хороша шина на липучке для данного продукта и почему она лучше подходит для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, а приступим сразу к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Бытует мнение, что на скорости 80 км / ч они не тормозят. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводят независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Липучки дают разные результаты. Таким образом, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастая» шина показала от 35,3 до 38 м. Внезапно посчитали, что шипы проиграют на мокром асфальте.Можно сказать, что липучка потеряла, но не все, а только часть. К примеру, шины на липучках Bridgestone показали себя хуже дешевых моделей от «Камы».

По сухому асфальту с трением, конечно, шли в победителях, но бедра выиграли не сильно. По результатам финского исследования сложно сказать, что на асфальте лучше. Современные модели с заклепками не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на ту же финскую тестовую липучку покрышек, но уже в худших, зимних условиях.Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

Как показывают данные, одно из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторес», на снежном покрытии отлично себя зарекомендовали фрикционные шины. Автомобиль разгоняется до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

По дороге с извилистыми поворотами «Asphalt Rubber», слегка посвященными «тобасту» братьям на несколько секунд.И снова вопрос: Зимняя резина на шипах или на липучке?

Наши дороги редко радуют автомобилистов поднявшимся снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь трение значительно выигрывает в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21,2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин для губ. Что это такое, как не победить трение? Цифры показывают, что дешевая Lipucca теряет сцепление только на скорости 22.6 км / ч.

Следовательно, если вы чаще ездите по такой грязи, это ваш выбор, а иначе придется снизить скорость. Также шипы в описанных условиях приводят к заносу, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Вот и металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч шине «Тубстой» требуется 13 м. На липочки ушло от 13,2 до 14,8 м. Победили в тесте шины-липочки в этой номинации только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата DMACK Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

С такими гонками вам предстоит набирать более высокую скорость. В ходе теста проверялись показатели безопасности шин. На шипах ледового круга тесты преодолевали за 25,8-29,8 секунды. На липучке — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 р.А резину на липучке зимнюю скопировали всего за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду фрикционные шины значительно слабее и проигрывают по «толерантности» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишнего шума, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих оценках относительно зимних шин? На твердом асфальте с шипованной шиной все ясно.Считается, что эта резина цепляется за шипы асфальта. А по сути их принимают внутрь. Итак, точки соприкосновения у двух представителей этого лагеря одинаковы. К тому же протектор у «зубастых» более солидный. Именно поэтому на асфальте шипованные шины легко победили фрикционные модели.

Но что-то на тестах упустил прицел. Ледовый тест проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднялись выше нуля.

Шипованные метаморфозы

В суровых российских морозах такое колесо меняет свое поведение.Очень твердый лед соединяет шип с протектором шины. Это как без шипов. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Актуально и на льду, и на асфальте.

Итак, при сильном потрескивании Velcro Tire Winter — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит и безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка покупается для города, где большинство улиц регулярно убираются снегом.

Конечно, для льда это решение не подходит. это слабость для фрикционных шин. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города Velcro Tire Winter — лучший на данный момент.

ТОП-5 лучших липукек

Специалисты, проводившие тесты, подобрали пять моделей разных производителей.

• Первое место заняла модель x-ICE от легендарного производителя Michelin (Франция).
• На втором месте — «Нокиан Хаппелит» R2.
• Третье место заняла модель BLIZZAK WS70 от японского бренда Bridgestone.
• «Pirelli Ice Control» находится на четвертом месте.
• Contivicing Контакт от мирового производителя «Континенталь» завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

В рейтинге почему-то не было товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «СП Winter Sport 4D» — произведена по инновационным технологиям.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Из недостатков — большое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.В чем удачный выбор для русской зимы, не сомневайтесь.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор остается за вами!

Шипы или липучки — специалисты ZR выбирают шины для зимы. Лучшие зимние шипованные шины для зимних шин

Автовладельцы знают, что зимняя резина является гарантией безопасного передвижения в зимнее время года. К ее выбору нужно отнестись очень ответственно. Полезные советы представленные в статье, а также наш рейтинг зимняя резина фев 2020 с ценами и характеристиками всех моделей.

Среди автомобильных аксессуаров с каждым годом появляется все больше и больше новинок. Итак, среди последних новинок зимних шин:

• Шипованные шины Bridgestone Blizzak WS90

Дата выхода на российский рынок и за пределы Северной Америки пока не известна.

По заявлению производителя, шины Bridgestone вобрали в себя лучших новинок для зимних шин: улучшена способность тормозить на льду, шины имеют хорошую эластичность по сравнению с предыдущей моделью, и, кстати, не меняется. даже при очень низких температурах.Шины поддерживают постоянный уровень сцепления с дорогой, легко адаптируясь к любому дорожному покрытию.

Еще одним преимуществом новинки является инновационный дизайн протектора : рифленые периферийные неровности, направленные по рисунку. Благодаря этому шины отлично справляются с отводом воды. Улучшенные характеристики в дождь и зимой, улучшенная управляемость на мокрой или заснеженной дороге.

• Бриджстоун Близзак LM005

Еще одна новинка от Bridgestone для крупногабаритных автомобилей (внедорожников).

Производитель уверяет, что шины являются гарантом безопасной езды даже в самых непредсказуемых условиях.

Это достигается за счет особой направленности рисунка на протекторе, а также благодаря уникальной резиновой смеси, созданной с использованием нанотехнологий.

Предполагается, что эти шины заменят Blizzak LM001 Evo, а также LM001, LM80 и LM80 Evo.

продается в 116 типоразмерах с ободом от 14 до 22 дюймов, но также ожидаем, что 2020 года ассортимент пополнится еще 40 типоразмерами.

Цена — от 11100 руб. для R19.

Новые шины Ice Contact 3 предназначены для крупногабаритных и легковых автомобилей. Будут продаваться в размерах с уникальными прорезиненными шипами ContiFlex, , а также в размере 14-16 дюймов — со стандартными шипами. Радиусы шин с R14 — R20.

Достоинства и преимущества: отличное сцепление на льду, что важно для зимней езды; улучшенная система управления на заснеженных участках и в условиях слякоти; Применяется революционная технология ContiFlexStud ™.

Цена R15 — от 5100-5500 руб.

Эти шипованные шины — японская новинка, разработанная в дизайн-центре. Sumitomo Rubber Industries … Скорее всего, он заменит модель предыдущих рейтингов — Dunlop SP Winter Ice 02 за счет ряда улучшений.

Самая большая разница в торможении на льду по сравнению с управляемостью на снегу.

Разработчик также оптимизировал рисунок протектора для снижения внешнего шума, что является несомненным плюсом.Цена R15 — от 8000 руб. Доступные радиусы от R14 до R20.

Шины представлены двумя сотнями шипов вместо ста пятидесяти. В шинах Wi31 модели Scason Turbine (Финляндия) High Quality используются шипы. Особый дизайн зоны вокруг шипов ускоряет удаление снега и грязи. Ядро стало шире более чем на 8%. Уровень комфорта при езде по городу более чем высокий, а уровень шума ниже.

Стоимость R15 — от 4100 руб. Радиусы R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

В 2020 году для покупки будут доступны и другие известные новинки, такие как Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow’G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2 и другие.

Ну а так же рассмотрим подробнее Самые популярные шины прошлого и будущего года.

Как выбрать зимнюю резину

Зимние шины, в отличие от летних версий, специально адаптированы к низким температурам, высоким нагрузкам и езде по заснеженной и обледенелой дороге.Они подразделяются на шипованные, со специальными металлическими вставками (шипы) и нешипованные (шины — липучки).

Шипованные шины

В нашей стране наиболее популярны шипованные шины. Их отличает средняя твердость резины и наличие специальных вставок (шипов) из прочных сплавов.

Резина с шипами отлично подходит для обледенелой , заснеженной и заснеженной дороги. Его можно использовать как для езды по городу, так и для загородной езды.

Конструктивные особенности шины следующие:

• материал шины — средней твердости;
• наличие металлических шипов — выступ, как правило, 1,2 — 2,3 мм;
• наличие зигзагообразных ламелей, обеспечивающих прочный захват и устойчивость.
• извилистый волнообразный рисунок протектора.

Шипованные узоры можно отметить следующие преимущества:

1. отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги;
2. хорошие тормозные характеристики.

Недостатки:

1. шум резины при движении;
2. отрицательное воздействие на дорожное покрытие;
3. небольшое увеличение расхода топлива.

Шины нешипованные

Нешипованные образцы в нашей стране используются гораздо реже из-за невозможности их использования в суровые российские зимы.

Velcro используется в основном для города, обеспечивает отличную маневренность и скорость передвижения , что является явным преимуществом перед шипованными аналогами.

Эти шины оснащены ламелями , прикрепленными к внешней стороне шины для улучшения сцепления. Чем толще ламели, тем лучше хват — все просто.

Шины делятся на два вида:

• Скандинавский — используется для езды по заснеженным и обледенелым трассам. Они изготовлены из мягкой резины и оснащены дренажными каналами и гибкими ламелями. Высота протектора — не более 8 мм, выполнен в виде прямоугольников и ромбов.В основном они используются в изменчивых погодных условиях. Подходит для южных и некоторых центральных регионов страны.
• европейские — используются исключительно в черте города при низких отрицательных температурах. Их отличает сеть дренажных каналов на протекторе и мощные проушины. Обеспечивает надежное сцепление с дорогой на мокрой или заснеженной трассе, но не подходит для заснеженных и обледенелых мест. Они хорошо влияют на маневренность автомобиля, малошумны.

Преимущества резины — липучка:

1. отлично подходит для езды по сухому и мокрому асфальту.
2. не снижают управляемость автомобиля;
Материал покрышки
3. не теряет своих свойств при высоких температурах.
4. практически не шумят;
5. не портит дорожное покрытие.

К недостаткам этого типа можно отнести:

1. невозможность использования на сильно обледенелых дорогах
2. длинный тормозной путь на льду;
3. проходимость по снегу ниже, чем у шипованных экземпляров.

Правила выбора

Чтобы правильно выбрать зимнюю резину, нужно положиться на:

• условия эксплуатации автомобиля — дорожно-климатические;
• Ваш стиль вождения;
• производитель шин — лучше остановить свой выбор на проверенных марках;
• срок годности резины — шина не может храниться более 5 лет;
• Наличие у продавца актуальных сертификатов на товары.

Срок службы зимних шин марки составляет 5-6 сезонов максимум и ее китайских аналогов — 2-3 … Проведенные испытания показывают, что даже после одного сезона эксплуатации тормозных свойств шины соответствуют усадка не менее 10%.

Поэтому в любом случае лучше покупать новые шины , пусть и недорого, чем покупать б / у.

Рейтинг зимних шин 2020

Выбирая зимнюю резину, не полагайтесь только на цену и выбирайте самый дешевый вариант.Хорошие шины не могут быть очень дешевыми. Хотя не всегда за качество приходится дорого платить. Часто можно найти надежные бюджетные варианты. В нашем списке лучших зимних шин на 2020 год представлены только лучшие, проверенные модели в различных ценовых категориях.

Рейтинг шин с шипами

T op-10 лучшие зимние шипованные шины:

1. Лучшие зимние шипованные шины: Nokian Hakkapeliitta 7 — недостаточно сказать, что резина выдерживает практически любые низкие температуры, не становясь твердой; Кроме того, у шипов необычная форма — ромб со скошенно-острыми углами.Эта конструкция улучшила поперечное сцепление с гусеницей и улучшила устойчивость при движении по ней. Кроме того, шины практически бесшумны благодаря использованию фирменной технологии Air Claw Technology — в частности, благодаря воздушным амортизаторам протектора. Отзывы автовладельцев на Нокиан только самые лучшие. Стоимость модели стартует от отметки руб. За 3300 руб. За 13 радиус, R14 будет стоить 4300 руб., А R17 уже почти 8700 руб.
2. Nokian nordman 7 — шины отличаются радиальным дизайном.Они имеют шипы и бескамерные, что делает их идеальными для катания по снегу и льду как за городом, так и в черте города. В линейке представлены модели размером от 13 до 17 дюймов , цена на R17 начинается от от 7500 руб.
3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV — отличается наиболее частым расположением шипов, что обеспечивает надежность. В протекторе используются новые направляющие шипы с надежным сцеплением. Боковины шин усилены, чтобы противостоять износу. Стоимость за R17 стартует от отметки в 10 000 рублей ., доступны в различных размерах: от R15 до R20.
4. Continental IceContact 2 — выделяются асимметричными линиями на протекторе, что помогает экономить топливо, улучшать маневренность автомобиля на льду, а также позволяет автомобилю плавно двигаться с самого начала. Шипованные элементы расположены очень плотно друг к другу, что обеспечивает хорошее сцепление с трассой. Цены на R17 от 12500 руб.
руб.
5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — разработан специально для использования на северных территориях и для езды по бездорожью.Структура протектора позволяет автомобилю достичь отличного сцепления с дорогой, минимально влияя на ускорение и минимизируя тормозной путь. Выпускаются радиусами R15, R16, R17, R18. Цена варьируется от 4500 до 11000 руб.
6. Yokohama Ice Guard IG65 — модель сложно назвать новинкой, но одной из лучших в классе однозначно можно. В модели глубокие канавки и канавки пересекаются симметрично направленным узором против движения автомобиля, что позволяет самоочищаться от снега.Покрышка достаточно толстая, выдерживает нагрузку от 650 до 1250 кг и обеспечивает тихую езду. Доступны размеры R16, R17, R18. Стоимость от 6000 руб.
7. Pirelli ice zero — производитель позиционирует их как решения для автомобилей премиум-класса, где они одни из самых эффективных и дешевых. Особенностью шин является то, что они способны обеспечить быстрое ускорение и хорошее сопротивление на льду, а также минимизировать занос при прохождении поворотов при быстрой езде.Из конструктивных особенностей стоит выделить то, что ламели расположены на повышенной частоте , что улучшает тягу. Стоимость модели — 3500 рублей за R15 .
8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL — специально разработан для езды по мокрому асфальту и заснеженным дорогам . Эта модель вполне может возглавить рейтинг зимних шин для кроссоверов и компактных внедорожников. Рисунок протектора этой резины направлен симметрично, дренажные канавки расположены против хода.Данная резина выпускается радиусами R15, R16, R17, R18, R19, R20 … Стоимость начинается от отметки 7650 рублей за рублей за радиусом R17 .
9. Michelin X-Ice North 4 — эта модель является продолжением предыдущего поколения. V обновили версию , шина стала значительно быстрее тормозить машину (на 10%). Улучшения также заметны в канавках измененной формы, которые улучшили маневренность на льду. Стоимость автошины варьируется от от 4100 руб. в зависимости от диаметра колес. Доступно для радиуса R14, R15, R16 и R17.
10. Рейтинг зимних шипованных шин составляет Kama Euro 519. Шины разработаны по финской технологии. Irbis … Оборудованы шипами размером 2,45 мм. Имеют двухслойный протектор. Нижний слой шины жесткий, верхний слой более мягкий, способный адаптироваться к типу дорожного покрытия. Отзывы покупателей говорят о не лучшей управляемости автомобиля, но отмечают его прекрасные тормозные свойства.Стоимость модели начинается от р. От 2400 р. на 14 радиусов.

Рейтинг нешипованных шин

1. Nokian Hakkapeliitta R2 — готов к любым погодным условиям благодаря специальной формуле резины, которая не затвердевает даже при самых экстремальных отрицательных температурах. В состав шин входят уникальные трехмерные зизгазообразные ламели, которые сами по себе удаляют грязь, снег и воду, благодаря чему модель отлично ведет себя на рыхлом снегу. Стоимость начинается от рублей, от 3500 рублей за R14, от 6000 рублей.за R16 и от 8000-9000 р. для 17 радиуса.
2. Goodyear ultragrip ice 2 — позволяют кататься как по чистому льду, так и по большим снежным заносам. Ultragrip Ice 2 изготовлен из криоадаптивного состава, который позволяет шине не терять своих качеств при понижении температуры до — 50 градусов Цельсия … Доступны размеры от 13 до 19 дюймов. Например, R17 будет стоить от 7600 до 8500 руб.
3. Continental ContiVikingContact 6 — позволяют быстро трогаться с места и тормозить, демонстрируют отличную управляемость на утрамбованном снегу.Их отличает асимметричный рисунок протектора в виде ромбов. Доступны размеры от 14 до 19 дюймов. R14 можно купить от и 4700 рублей, а R17 — за 8000.
4. Pirelli Ice Zero Fr — позволяют быстро стартовать на заснеженной дороге, не теряя маневренности. Отлично подходит для заснеженных и обледенелых дорог. Не рекомендуется использовать модель на сухом асфальте — тесты модели, как и отзывы водителей, говорят о быстром истирании на сухой поверхности.Особенность этой модели заключается в особой формуле и большой толщине резины. Цена Ice Zero в районе от 3000 до 9000 руб.
5. Michelin X ice 3 — у них есть интересная особенность — они деформируются как от нагрузки, так и от температуры, но деформируются в заданных пределах, что позволяет шине адаптироваться к разным трассам и лучше стабилизировать езду на льду и снег. Ламели на ступенях имеют форму буквы Z с острыми краями, что помогает выходить из водной жижи со снегом.Стоимость начинается от отметки 3100 р. для R14, R15 будет стоить 5300, R16 — в 7000, R17 — в 9500 рублей.
6. Bridgestone Blizzak DM — отличаются наличием двух слоев, что делает модель очень прочной. Это одна из немногих шин, специально разработанных для российских погодных условий. Они входят во многие рейтинги зимних шин для внедорожников и кроссоверов. Доступен в диаметрах от 15 до 20 дюймов , цена R17 — 10 000 руб.Их обзоры самые лучшие, судя по данным популярных интернет-порталов.
7. Hankook Winter icept iZ2 — имеют клиновидный рисунок протектора, позволяющий не терять контроль над автомобилем даже на заснеженной дороге. Подходит как для обычных легковых автомобилей, так и для больших внедорожников. Стоимость относительно невысокая — R17 можно купить за 6300 р.
8. Barum Polaris 5 — отличаются невысокой ценой, закрывают мелкие функциональные недостатки. Модель разработана инженерами Continental.Особенностью протекторов является своеобразное расположение кольцевых каналов, которые равномерно расходятся небольшими канавками к центральной части шины, что позволяет быстро самоочищаться от снега, мусора и обеспечивать хорошее сцепление с дорогой. Среди бюджетных вариантов 2020 года эти шины будут одними из лучших. Цены начинаются от 2300 рублей за R13, от 3500 за R16 и от 4000-4500 за R17 от .
9. Bridgestone Blizzak VRX — уверенно себя чувствуешь даже на довольно заснеженных трассах. Цены на R16 ок. 6300, а для R17 — 8800.
10. Yokohama Ice Guard IG50 — если вариант шин с шипами закреплен в середине рейтинга, то модель шин на липучке несколько уступает. Шины оснащены канавками для слива снега и воды, не боятся низких температур и обеспечивают отличную маневренность. Доступны размеры от 12 до 20 дюймов, цена R17 в магазинах 6200 рублей.

Тест зимних шин представлен ниже.

автор

15 лет занимаюсь ремонтом всех видов автомобилей, в том числе таких марок как Ваз, Уаз, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что связано с коробкой передач, двигателем или ходовой частью. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях, и я постараюсь на него подробно ответить.

разработаны для максимального сцепления на льду и снегу и поэтому являются отличным выбором для северных регионов с суровыми зимами. Однако не все шипы одинаково эффективны на зимней трассе, и к ним следует относиться серьезно.

Представляем рейтинг лучших шипованных шин на зиму 2019-2020 годов, в который вошли модели для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке не имеет отношения к ее рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Зимняя шина премиум-класса с направленным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Лучше всего проявляет себя на льду, хорошо ведет себя на снегу и мокром асфальте, но испытывает трудности с торможением и управляемостью на сухом асфальте.Как и у Bridgestone, шина имеет достаточно прочные боковины и поэтому идеально подходит для использования на плохих дорогах.

Страна происхождения: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Практически во всех тестах Continental IceContact 2 входит в тройку лидеров и демонстрирует высокие сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии. Он лучше всего работает на льду и снегу, а на асфальте немного уступает некоторым конкурентам премиум-класса в торможении и управляемости. Но в целом поведение автомобиля остается стабильным и предсказуемым.

Страна происхождения: Россия, Германия.

3.

Сегмент: премиум.

Сбалансированная шипованная шина с направленным рисунком протектора. Несмотря на относительно небольшое количество шипов (около 110 шт), шина очень хорошо тормозит на льду и снегу, а также довольно уверенно ведет себя на мокром и сухом асфальте. Поэтому это универсальный вариант для всех зимних дорог.

Страна происхождения: Германия, Польша, Люксембург.

4.

Сегмент: премиум.

Как и Goodyear, Michelin также имеет небольшое количество шипов (до 100), но ведет себя менее сбалансировано. У шины уверенное торможение, сцепление и управляемость на мокром и сухом асфальте, но на льду и снегу ее тормозной путь можно назвать слабым (но в целом приемлемым) на фоне конкурентов премиум-класса. Шина больше подходит для городского цикла, где большую часть времени дороги чистые, и вам не нужно слишком часто ездить по льду и снегу.

Страна происхождения: Россия, Венгрия, Италия.

5.

Сегмент: премиум.

В большинстве тестов Nokian становится победителем (или постоянно входит в тройку лидеров). Шина имеет направленный рисунок протектора и огромное количество шипов (190 шт.), Что обеспечивает ей отличное торможение, сцепление и управляемость на льду и снегу. На мокром и сухом асфальте его поведение менее эффективно, но это не создает трудностей в обращении. Отличный и надежный вариант для северных регионов, где большую часть времени на дорогах лежит снег и лед.

Страна происхождения: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя шина премиум-класса в списке от итальянской компании Pirelli.

Это идеально сбалансированная шина с направленным рисунком протектора, одинаково хорошо работающая на льду и снегу, мокром и сухом асфальте. Поэтому это заслуженно универсальный вариант для любой дорожной ситуации и условий эксплуатации.

Страна происхождения: Англия, Германия, Румыния, Россия.

7.

Сегмент: средний.

BFGoodrich — дочерняя компания французской Michelin.

Шина имеет направленный рисунок протектора и небольшой дисбаланс в характеристиках. Он хорошо ведет себя на сухом и мокром асфальте, где он превосходит прямых конкурентов по торможению и управляемости (и даже некоторые модели премиум-класса). Однако на льду и снегу он отстает по результатам, хотя демонстрирует уровень сцепления выше, чем у фрикционных шин. Шина больше подходит для городского использования или тихой езды в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

8.

Сегмент: средний.

General Tire — дочернее предприятие немецкого концерна Continental.

Это шина с направленным рисунком протектора и отличным соотношением цены и качества. Он имеет повышенную износостойкость и раскрывает свой больший потенциал на льду и снегу, а на асфальте уступает конкурентам.

Страна производитель: Россия.

9.

Сегмент: средний.

Еще одна покрышка из-под крыла немецкого Continental.

Хотя Gislaved имеет достаточно сбалансированные характеристики, в отличие от General, он раскрывает свои лучшие качества на асфальте (особенно мокром). На снегу шина также уверенно себя чувствует, однако в ледовых тестах специалисты отмечают ее относительно слабый разгон и сцепление с дорогой.

Страна происхождения: Германия, Россия.

10.

Сегмент: средний.

Первая и единственная шина корейского производства в рейтинге.Шина имеет направленный рисунок протектора и хорошо работает на скользких поверхностях — снегу и льду, где даже превосходит более дорогие и премиальные модели в торможении и управляемости. Но на асфальте (особенно сухом) есть небольшие затруднения с поведением, хотя в целом машина сохраняет стабильное поведение.

Страна происхождения: Южная Корея.

11.

Сегмент: средний.

Nordman основан на снятой с производства Nokian Hakkapeliitta 7.Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что придает ей уверенное торможение и поведение на льду и снегу (что не намного хуже, чем у более дорогих конкурентов). Отличный вариант для сложных зимних условий за разумные деньги.

Страна производитель: Россия.

12.

Сегмент: средний.

Sava — дочернее предприятие немецкой компании Goodyear.

Шина имеет направленный рисунок протектора и больше ориентирована на сухой и мокрый асфальт, где она обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость.На снегу и льду тормозные характеристики шины хуже, чем у конкурентов, но отставание в результатах от более дорогих моделей не критично. В целом достойный вариант для городского использования.

Страна происхождения: Польша, Германия.

13.

Сегмент: средний.

Шина с направленным рисунком протектора и небольшим количеством шипов (до 115 шт.). Шину сложно назвать плохой или хорошей, так как явных преимуществ у нее нет, однако нет и критических недостатков.Сильный средний класс по разумной цене, который обеспечит адекватный уровень безопасности в городских условиях.

Страна происхождения: Япония, Малайзия.

14.

Сегмент: бюджет. Страна происхождения: Россия.

Недорогая шина с направленным рисунком протектора от российской компании Кордиант. Шина хорошо тормозит на льду и снегу, а также обеспечивает уверенное ускорение, управляемость и проходимость (и во многом превосходит более дорогие модели премиум-класса).На сухом и мокром асфальте результаты чуть скромнее, но в целом автомобиль ведет себя стабильно и безопасно.

15.

Сегмент: бюджет.

Formula является дочерней компанией итальянской Pirell.

Что касается бюджетной шины, то Formula неплохо ведет себя на зимних дорогах и обеспечивает хорошее торможение, управляемость и проходимость на льду и снегу (конечно, это далеко от уровня премиальных моделей, но однозначно стоит своих денег. ). К очевидным минусам шины можно отнести невысокий комфорт и жесткость.

Качественная зимняя резина — без преувеличения можно назвать гарантией с приходом холодов. Этот вопрос требует серьезного подхода к процессу их покупки, в котором играют роль марка производителя, стиль вождения, марка автомобиля и климатические условия региона присутствия. На зимние шины возлагается значительная ответственность, ведь в холодную погоду управлять автомобилем становится сложнее, особенно при выпадении снега, гололеде, морозе и т. Д.

С чего начать выбирать шины для зимней погоды

Любой рейтинг зимних шин должен включать продукцию из разных ценовых сегментов, так как не каждый автомобилист может позволить себе купить дорогие шины, которые все равно придется менять ежегодно. При этом не стоит экономить на безопасности себя и своих пассажиров, ведь ошибки на заснеженной дороге обходятся очень дорого. Выбирая эти изделия, нужно обращать внимание на то, что существует для зимы:

• шипованные.Своим названием конструкция обязана, так как такие покрышки снабжены металлическими шипами, играющими противоскользящую роль. На такой резине не страшны ни лед, ни снежные заносы, а вот для сухого асфальта они малопригодны. Кроме того, они значительно повышают уровень шума при движении;
• фрикционные (они же «липучки»). Для них характерна особая пластинчатая поверхность. Плотно прорезанные ламели и специальный протектор обеспечивают надежное соединение с проезжей частью. На чрезмерно заснеженных участках эти зимние шины могут оказаться недостаточно эффективными, но на сухой дороге они ведут себя уверенно и не издают шума.

Фрикционные зажимы делятся на 2 типа: европейские и скандинавские. Первый тип предназначен для влажных регионов с преобладанием слякоти и мокрого снега. У них нет выступающего протектора, но есть дренажные канавки. Скандинавские мягче сами по себе, снабжены прорезями и ламелями. Для них характерна высокая проходимость по льду или снегу.

Самая доступная и качественная зимняя резина

1. SnowPROX S941. Это бюджетный производитель с хорошей репутацией.Продукция предназначена для автомобилей среднего класса. Такая резина хорошо ведет себя как на заснеженной поверхности, так и на мокрой каше. Он не шумит и достаточно мягкий за счет включения в состав силикона.

2. MA STL от китайской компании Maxxxis. Главное преимущество этого продукта — невысокая цена по сравнению с конкурентами в сезоне 2019 года. Однако этот продукт также нормально ведет себя на заснеженном дорожном покрытии. Резина данной модели характеризуется стандартными характеристиками разгона и замедления и средним коэффициентом шума при движении.

3. KrisAlp HP. Разработчиком считается известная в автомобильном мире компания Kleber, которая является дочерней компанией французской Michelin. Достойное качество продукции объясняется технологиями и материалами, которые используются для создания более дорогих видов продукции. Модель позиционируется как ориентированная на мощные автомобили, требующие повышенной проходимости.

4. Hakkapeliitta 8. Известный финский производитель «отметился» даже в бюджетном ценовом сегменте.Вниманию наших водителей он представил шипованные шины со специальными ламелями и рисунком протектора. Для зимнего сезона 2019 они хороши тем, что буквально позволяют цепляться за лед и преодолевать различные неровности дороги с достойным уровнем сцепления.

5. Нордман N4. Еще один пример финской продукции. За относительно небольшие деньги производитель снабдил шипы специальной опорной площадкой. Благодаря этим свойствам обеспечивается должная мягкость и эластичность.

6. Blizzak Spike, представленная в этой категории компанией Bridgestone. Попала в рейтинг лучших зимних шин благодаря хорошему качеству изготовления и невысокой цене. Эти шины оснащены крестообразными шипами, которые не только хорошо держатся, но и обеспечивают необходимое сцепление на обледенелой дороге. Специалисты считают это удачным решением для домашнего климата.

7. Нордмастер СТ. Шины, сочетающие достойное качество по доступной цене. Продукция интересна тем, что выпускается отечественным производителем.Он может похвастаться усиленной боковой кромкой и оригинальным рисунком протектора, который обеспечит необходимое сцепление на зимних дорогах в некоторых наших широтах.

Средний класс производителей зимних шин — лучшие представители

Лучшие зимние шины можно найти в среднем ценовом классе. Вся такая продукция отличается высоким качеством при разумной стоимости. 3-4 тысячи рублей за колесо — ценник, на который вполне по силам большинство российских автовладельцев.За эту цену они могут стать обладателями качественного.

1. Шину Winter Contact TS 860 открывают лучшие зимние шины средней ценовой категории. Производитель — известная компания Continental. Многие специалисты считают именно эту модель лучшей в средней ценовой категории. В первую очередь, это произошло благодаря отличной звукоизоляции и ходовым качествам.

2. Cinturato Winter — еще один пример зимних шин, приближающихся к премиум-классу с точки зрения свойств.Они зарекомендовали себя как отличные помощники при движении по сухому или заснеженному покрытию зимой. Прекрасно подходит для климатических зон с мягкой зимой.

3. Alpin 5. Образец хороших шин, в разработке которых принимал участие легендарный Michelin. Оптимальное решение для езды по заснеженным участкам дороги. Однако на мокром и сухом асфальте ведет себя не так хорошо, а уровень шума далек от идеальных значений.

4. Близзак МЛ-01. Недорогой представитель зимних шин, что вполне может стать ответом на вопрос, какая лучше.По крайне низкой цене потребитель получает продукцию со средними характеристиками. Это можно считать выгодной покупкой при ограниченном бюджете.

5. I Cept RS 2. Эти продукты производятся компанией Hankook. Нельзя считать ее одним из лидеров своего сегмента, так как она много шумит. Зато на сухой поверхности чувствует себя отлично, хорошо преодолевает снежные заносы и лед на асфальте.

Многие зимние шины в этом сегменте можно было бы переоборудовать, учитывая их положительные характеристики.Однако для большинства отечественных автовладельцев решающим фактором все же будет приемлемое качество по доступной цене.

Лучшие зимние шины 2019 года премиум-класса

Ведущие производители будут рады предложить лучшие шины для заснеженных дорог, гололеда и сильного мороза с высочайшими характеристиками. Ключевые критерии каждый автовладелец определяет для себя, тем более, что они могут незначительно отличаться для шин R15 или R16. Независимо от типа резины, шины премиум-класса сочетают в себе высокие характеристики с отличным качеством.

Объективности ради предлагаем несколько самых популярных разновидностей:

1. Ice Contact2 от всемирно известного производителя Continental. Основными преимуществами являются покрытие шипов для более эффективной и легкой работы. Они отлично подходят как для льда, так и для заснеженных поверхностей. Водителей точно порадует низкий уровень шума от них при движении по зимней дороге. Главный недостаток — высокая стоимость среди аналогов.

2. Hakkapeliitta 9.Финские продукты, знакомые с реалиями суровой, если не экстремальной, зимней погоды. Это идеальное решение для тех водителей, которым приходится подолгу жить в северных регионах. Такие шины отлично зарекомендуют себя как в городских условиях, так и в условиях бездорожья. Еще один интересный факт: они долго сохраняют свои качества в различных температурных условиях.

3. Blizzak DMV2. Продукция этой марки, разработанная Bridgestone, не оснащена шипами, то есть относится к типу «липучки».Хороший образец шин, в котором разработчики постарались учесть все ошибки прошлых аналогов. Они смогли продемонстрировать высокую степень управляемости, низкий уровень шума и другие эксплуатационные характеристики.

4. Nord Frost 100. Шины немецкого производителя на основе резиновой и силиконовой смеси с техническими углеводородными добавками, а также специальных инновационных полимерных компонентов. В результате продукты отличаются безупречным сцеплением с дорожным покрытием.Она не боится льда и снега, как сухой асфальт.

5. Ледяной ноль. Продукция всемирно известного ателье Pirelli. Компания постоянно внедряет новые разработки, стремясь повысить производительность. Резиновый состав новых покрышек существенно улучшен, рисунок протектора изменен, а продукция в целом подвергается более строгому технологическому отбору. Благодаря всем этим факторам он на 100% удовлетворяет потребности отечественных автомобилистов.

6. X Лед XI2. Еще один представитель французского производителя Michelin, завоевавший десятки миллионов поклонников по всему миру. В новых шинах на зиму 2019 производителю удалось реализовать такие нововведения, благодаря которым эффективно удаляется вода для успешного преодоления обледенелых и заснеженных участков дороги. На сухих поверхностях они ведут себя не так идеально.

7. Icept RW08. Мало кто из нас знает эту резину корейского производства, но зря, учитывая совокупность ее свойств.Чтобы обеспечить хорошее сцепление и сохранить эластичность самой резины, производитель добавляет в состав такие ингредиенты, как силикон и силикон. Зима требует совершенно новых шин, поэтому для их создания использовался метод компьютерного моделирования. Но они приобрели характеристики действительно премиального продукта.
8. Ultra Grip Ice 2. Эта зимняя шина фрикционного типа специально разработана для регионов с высокой влажностью, частыми низкими температурами и снежными заносами. Его состав настолько стабилен, что позволяет сохранять эксплуатационные характеристики на протяжении всего ресурса, выделенного производителем.

9. Hakkapelliitta R2. Разработан легендарным финским заводом Nokian. Эта зимняя шина отличается низким уровнем шума и высокой проходимостью на сложных участках дороги. На обледенелых участках дороги могут быть трудности, но они в пределах нормы.

Рейтинг лучших зимних шин на 2019 год носит рекомендательный характер. Каждый автовладелец делает свой выбор исходя из индивидуальных предпочтений и характеристик своего автомобиля.При прочих равных специалисты советуют не экономить на покупке резины на зиму, так как это значительно повышает управляемость и безопасность.

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием Smart Stud System и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, значительно улучшая сцепление с дорогой. на асфальте; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
• Технология удаления ледяного порошка, разработанная для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа имеет вид цилиндра с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины была использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Зимние автомобильные шины играют важную роль в обеспечении безопасности вождения.Сложные дорожные условия и отрицательные температуры требуют особых характеристик резины — она ​​должна быть мягкой, не загорать на морозе, протектор хорошо удаляет лишнюю влагу и снег с пятна контакта, а шипы нужны для устойчивости на обледенелых участках дороги.

В обзоре представлены лучшие зимние шины, которые можно купить на отечественном рынке. Рейтинг основан на отзывах владельцев, заявленных характеристиках товара и мнениях специалистов автосервиса, имеющих большой опыт работы с шинами разных производителей.Для удобства читателя информация разделена на несколько наиболее популярных групп. Средняя цена рассчитывалась исходя из стоимости шин R 15 без учета последней категории. Для внедорожников и кроссоверов учтены ценовые предложения на шины с посадочным размером R 16.

Лучшие недорогие зимние шипованные шины

4 Nokian Tyres Nordman 7

Высокая износостойкость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3330 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Шины этой марки созданы для русской зимы и практически не имеют отрицательных отзывов, за исключением акустических характеристик. Как и все шипованные шины, Nokian Tyres Nordman 7 очень шумный, особенно на асфальте. При правильной обкатке уровень звукового раздражения снижается и становится вполне терпимым. К тому же у этой бюджетной шины отличные эксплуатационные характеристики (это полный аналог легендарной Xakka 7). Шины очень мягкие и демонстрируют отличную устойчивость и управляемость на зимних дорогах.

Протектор направленной стреловидности обеспечивает высокую чувствительность рулевого управления, а шипы якорного типа отлично удерживают автомобиль на льду. Эксплуатация в межсезонье при положительных температурах чревата вырванием неровностей перед стальными стержнями (так называемые медвежьи лапы) из-за слишком мягкой резины. По той же причине у шины слегка слабая боковина, которая легко повреждается, если на скорости столкнется с большой выбоиной с острыми краями. При этом износ протектора за счет композитных компонентов происходит довольно медленно — даже при интенсивной эксплуатации шины могут служить 4 и более сезонов, а аккуратная езда по голому асфальту сохранит целостность и шипованность этой резины.

3 Gislaved NordFrost 200

Выбор пользователя
Страна: Швеция (производство Россия)
Средняя цена: 3813 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Производитель шин этого бренда имеет прямой доступ к разработкам мирового лидера Continental, что позволило созданным продуктам бюджетной категории на равных конкурировать с более дорогими шинами. Шипованные зимние шины предназначены для использования в суровых погодных условиях и отлично подходят для большинства регионов нашей страны.Появившись в продаже в конце 2016 года, эти шины мгновенно завоевали популярность у многих владельцев. В отличие от своего предшественника, NordFrost 200 имеет направленный асимметричный рисунок протектора, напоминающий одну из первых шин ContiIceContact.

Усиленная внешняя часть стабилизирует шины на поворотах и ​​улучшает устойчивость на зимних дорогах. Рисунок протектора также уменьшает аквапланирование, успешно удаляя большое количество жидкости или слякоти с пятна контакта. В отзывах владельцев высокие оценки получили шипы с несколькими гранями (внешне они похожи на усеченную звезду).Они буквально «вгрызаются» в лед, благодаря чему рулевое управление и торможение на труднопроходимой местности значительно эффективнее, чем у многих конкурентов.

2 Sava Eskimo STUD

Низкая стоимость
Страна: Словения
Средняя цена: 3185 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Идеальная модель шин для тех, кто ищет приемлемое качество по хорошей цене. Хотя Sava Eskimo STUD не является топовой шиной, это один из тех редких случаев, когда профессиональные тесты отражают истинную сущность тестового образца.В первую очередь стоит отметить внешнюю красоту — видно, что рисунок протектора разработан не без креативного взгляда и творческой мысли. Во-вторых, хорошие характеристики сцепления. Многие автолюбители говорят, что шины одинаково хороши на сухой, заснеженной и даже обледенелой поверхности. Более того, низкий процент потери шипов даже после нескольких сезонов использования. Деформация есть, но потери минимальны.

На самом деле на голом асфальте Sava Eskimo STUD ведет себя не так уверенно, что разительно отличается от езды по заснеженной зимней дороге — при торможении буквально скользят из-за шипованного протектора.К тому же уровень шума оставляет желать лучшего, а привыкнуть к постоянному гудению практически невозможно. Тем не менее, большинство владельцев в своих отзывах положительно оценивают характеристики этой резины, а доступная цена с лихвой компенсирует особенности этих шин.

Извечный вопрос, какая зимняя резина лучше — шипованная или нешипованная (липучка). У каждого типа шин есть свои плюсы и минусы, о которых вам расскажет следующая таблица:

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Лучшая устойчивость и проходимость по доступной цене
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 3320 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Несмотря на первоначальный скептицизм отечественных автолюбителей относительно потребительских характеристик Hankook Winter i * Pike RS, после первого опыта использования шин этой модели они практически всегда получают высокие оценки. Их стихия — чистые, обледеневшие и скользкие заснеженные дороги, прохождение которых обеспечивается наличием шипов и большой площадью контакта колеса с поверхностью. С другой стороны, большое количество острых кромок на протекторе обеспечивает хорошую проходимость по рыхлому глубокому снегу, типичному для бездорожья.Таким образом, Hankook Winter i * Pike RS представляет собой идеально сбалансированную и недорогую шину, подходящую как для городских трасс, так и для проселочных дорог с грунтовым покрытием.

Отзывы владельцев указывают на завышенный уровень шума, который увеличивается с увеличением скорости, но в случае правильной обкатки акустические колебания сильно раздражать не будут. При этом практически все пользователи довольны поведением резины в зимних условиях и считают шины одними из самых достойных в бюджетном сегменте.Наряду с отличной проходимостью шины демонстрируют низкое сопротивление качению (экономичность) и не изнашиваются так быстро, как многие ожидают. При аккуратном стиле вождения эта обувь для автомобилей прослужит 3-4 сезона, а то и больше.

Лучшая зимняя шипованная резина: цена-качество

В категории представлены лучшие шипованные шины более дорогого сегмента. Отличные эксплуатационные характеристики, которые эти модели продемонстрировали своим владельцам, позволяют утверждать, что все они однозначно стоят заявленных сумм.

4 Michelin X-Ice North 4

Самая быстрая зимняя шина. Низкий уровень шума
Страна: Франция
Средняя цена: 4340 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Michelin X-Ice North 4 не стала лидером рейтинга, но заслуженно входит в число лучших шипованных шин. Характеристики шин достаточно сбалансированы, и, несмотря на шипованный протектор, шины практически бесшумны во время движения. Демонстрируя предсказуемое поведение на зимней дороге, прошлогодняя новинка особенно отличается устойчивостью на льду и при движении по снежной слякоти.Невосприимчивость к низким температурам достигла новой отметки — стеклование резиновой смеси происходит при -65 ° C, что позволяет безопасно эксплуатировать шины в условиях Крайнего Севера.

Оптимизированный протектор и рекордное количество противоскользящих шипов (250!) Обеспечивают лучшее сцепление на зимних дорогах. Стальные стержни специально разработаны для дублирования проушин раллийных шин для полной уверенности при управлении на скользкой поверхности. Кроме того, в своих отзывах владельцы обращают внимание на высокую устойчивость к внешним факторам (химическая устойчивость к дорожным реагентам и устойчивость к ударным нагрузкам).Глубокие ламели демонстрируют свойства шин на липучке и вместе с шипами создают самое надежное сцепление, что крайне важно в зимних условиях.

3 Pirelli Ice Zero

Самый износостойкий
Страна: Италия
Средняя цена: 3730 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Признанный лидер среди шипованных шин Pirelli Ice Zero вобрал в себя все лучшее от предыдущих феерических моделей. Широкие продольные и поперечные канавки разработаны специально для эффективного удаления снега и слякоти, поэтому шины не «выбирают и выбирают» при движении по дорогам с таким покрытием.Благодаря массивным боковым блокам шины имеют хорошее сцепление с дорогой и способны эффективно выезжать из колеи. Все это идеальные характеристики для езды по грунтовым дорогам и бездорожью, что однозначно намекает на приоритет использования Ice Zero.

Единственный видимый недостаток — жесткость резины — во многом из-за этого компонента появляется много шума при движении, а также небольшая нестабильность на чистом сухом асфальте. Несмотря на это, водителям понравилась невосприимчивость к возможным внешним повреждениям — попадание в выбоины острыми краями на скорости не будет иметь для шины фатальных последствий.Кроме того, медленный износ протектора позволит шинам Pirelli Ice Zero долго работать при условии соблюдения владельцем правил хранения резины в межсезонье.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Выбор пользователя. Отличная стабильность
Страна: США
Средняя цена: 3869 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Один из лучших типов резины для суровых зим. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic был разработан с учетом реалий арктических погодных условий, что полностью отражено в его возможностях.Ощущение управляемости движения близко к идеальному, без неприятных сюрпризов в виде непредвиденных заносов как на заснеженных, так и на обледенелых трассах. Скорость торможения тоже хорошая — с 40 километров в час тормозной путь на голом льду примерно 27-30 метров. Увы, Ice Arctic не так хорошо ведет себя на городском асфальте, как в условиях бездорожья. Управляемость по-прежнему стабильна, но вам нужно поворачивать на поворотах, чтобы сбалансировать и предотвратить занос.

Несмотря на это, в отзывах владельцев много положительных оценок, что позволяет считать эту зимнюю резину одной из лучших.Наличие композиционных примесей в составе сырья, используемого для производства шин, обеспечивает длительный срок службы, что совершенно не влияет на степень мягкости шины. Эта характеристика многократно перекрывает возможные недостатки, которые на фоне откровенно демпинговой цены не имеют даже малейшего значения.

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 5096 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Бесспорный лидер на рынке зимних шипованных шин впечатляет своей способностью удерживать автомобиль на дороге. Будь то снег, лед или слякоть под колесами, шины Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают наилучшую управляемость и кратчайший тормозной путь на льду. Расположение дополнительного ряда шпилек ближе к внешнему краю позволяет уверенно входить в повороты — несмотря на то, что на улице зима, машина на этой резине ведет себя так же, как и летом.

Шипованный протектор со стальными наконечниками двух разных типов был переработан и теперь демонстрирует лучшую курсовую устойчивость. До сих пор эта технология использовалась исключительно на спортивных шинах и была недоступна рядовому потребителю. В отзывах владельцы выражают искреннее удовлетворение новыми свойствами резины Nokian Hakkapeliitta 9, которая смогла продемонстрировать невероятные характеристики на зимних покрытиях. Кроме того, современная конструкция сиденья с шипами обеспечивает комфортный уровень шума.Использование новой сырьевой базы Green ElastoProof гарантирует эластичность резины при низких температурах и демонстрирует высокое сопротивление разрыву.

Лучшая недорогая зимняя резина на липучке (нешипованная)

В этой категории представлены лучшие зимние шины на липучках. Отличительной особенностью этих моделей является бюджетная стоимость, которая выгодно подчеркивает эксплуатационные характеристики шин, делая их наиболее востребованными и популярными среди городских автомобилистов.

4 Sailun Ice Blazer WSL2

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 2750 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Удивительно, что китайская нешипованная шина на липучке имеет наиболее доступную цену, демонстрируя характеристики более дорогих европейских аналогов. Причем с увеличением посадочного размера разница в стоимости становится просто колоссальной и может достигать нескольких раз. При этом, судя по отзывам владельцев, Sailun Ice Blazer WSL2 демонстрирует отличную управляемость на зимней дороге и эффективное торможение на снегу.Без шипов поведение на льду предсказуемо опасно, поэтому для водителя, правильно выбирающего ограничение скорости, это не будет неприятным открытием.

При сохранении доступной цены производители резины использовали опыт ведущих европейских брендов. Агрессивный направленный рисунок протектора с четким разделением плеч обеспечивает стабильную управляемость и информативное рулевое управление, а блочная архитектура обеспечивает отличную динамику разгона. При этом резиновая смесь не загорает и сохраняет эластичность в сильные морозы.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Хорошая устойчивость на сухой дороге. Тихий шум
Страна: Тайвань
Средняя цена: 2795 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Недорогие фрикционные шины от китайского производителя, которые используются как любителями автоспорта, так и простыми воинами. Нельзя сказать, что по качеству они сопоставимы с моделями более известных брендов, но производительность неплохая. В первую очередь стоит отметить долговечность. Шины спокойно откатываются два-три зимних сезона, после чего благополучно уходят на заслуженный отдых.

Они жесткие, что не очень хорошо сказывается на сильных морозах — резина буквально «копошится» и ухудшается сцепление. А вот до -25 ° C все хорошо — по льду быстро не ехать, а вот на заснеженных и чистых трассах управляемость хорошая. Итог: Maxxis SP02 Arctic Trekker — достойная и доступная шина, которая может заменить большинство брендов без ущерба для производительности. К тому же они достаточно тихие и для городских условий считаются одними из самых привлекательных вариантов среди бюджетных предложений.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Популярные недорогие липучки
Страна: Япония
Средняя цена: 3550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Очень популярный комплект шин, производство которых распространяется на огромной территории. Именно в этом заключается основная проблема данной модели. Русские автолюбители жалуются на подобие игры в «русскую рулетку» — если вам достанется оригинальный японский комплект, вам повезет. В остальных случаях следует просто надеяться на лучшее.Судя по оригиналу, Ice Guard IG30 сочетает в себе отличную управляемость и проходимость по заснеженным трассам, а также комфортную езду в городских условиях. На льду уверенности в управлении не возникает, но ругать липучку за это — последнее дело.

Несмотря на такое неустойчивое поведение в отзывах владельцев, шина в основном оценивается с положительной стороны. Привлекательная цена и низкий уровень шума играют немаловажную роль в популярности резины на отечественном рынке, что немаловажно при эксплуатации в городских условиях.К тому же Yokohama Ice Guard IG30 хорошо держит зимнюю дорогу на высокой скорости и медленно изнашивается — при аккуратном стиле вождения прослужит более 5-6 сезонов (при правильном хранении).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Лучшее сцепление зимой
Страна: Япония
Средняя цена: 3400 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Среди бюджетной бесшиповой резины Toyo Observe GSi-5 HP выделяется высокой износостойкостью и низким уровнем шума. Созданная для тяжелых условий эксплуатации, шина хорошо ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге и сохраняет надежное сцепление с ледяной, растаявшей кашей или на мокром асфальте.Уверенное маневрирование обеспечивается направленным протектором с множеством ребер жесткости, которые обеспечивают отличную динамику разгона и замедления в зимних условиях.

Ходовые качества этих шин на липучке на льду были оценены большинством владельцев. В своих обзорах многие также отмечают отличную курсовую устойчивость и короткий тормозной путь на скользкой дороге благодаря глубоким ламелям, сделанным с использованием разных технологий. Чередование мягких и твердых блоков в рисунке протектора также выгодно отличает шины Toyo Observe GSi-5 HP, увеличивая площадь контакта резины с дорогой при маневрировании.

Лучшая зимняя шина на липучке (нешипованная): цена — качество

Для поездок по зимнему городу шины этой категории отлично подойдут тем владельцам, для которых стоимость покрышки имеет второстепенное значение. В этой части нашего рейтинга представлены шины на липучке с лучшим соотношением цена / качество.

4 Continental ContiViking Contact 6

Самый надежный захват
Страна: Германия
Средняя цена: 4975 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Нешипованные шины от известного производителя не попали в верхнюю строчку рейтинга только из-за своей цены, в которой немного не хватает демократичности. Шины идеальны для зимней дороги, и хотя они застегиваются на липучку, они эффективны как в городе, так и на трассе. Надежное сцепление в поворотах обеспечивает ярко выраженная плечевая зона, выполненная по блочной схеме, которая при увеличении нагрузок зацепляет все новые блоки протектора, увеличивая площадь контакта с дорогой.

Внутренняя часть рабочей поверхности отвечает не только за курсовую устойчивость, но и за эффективное прохождение по рыхлому снегу.Здесь ламели намного жестче, а эвакуационные каналы снабжены перемычками для предотвращения заедания при чрезмерных нагрузках. В отзывах владельцы отмечают отличные параметры торможения на голом льду — огромное количество ламелей делают свое дело, немного, конечно, уступая шипованным аналогам.

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Отличная проходимость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Уникальная фрикционная шина, особенностью которой является конфигурация протектора и особый состав резины.Действительно, финская компания использовала новую технологию для изготовления материала шин — Nokian Cryo Crystall, главным нововведением которой является введение в состав алмазоподобных твердых кристаллов, улучшающих сцепление с дорожным покрытием. Особенно хорошо это чувствуется в условиях гололеда — машина уверенно набирает скорость и замедляется, не испытывая нестабильности и не теряя управляемости. Однако есть один фактор, удерживающий потребителей от покупки этих шин размером R 18 и более — высокая стоимость, которая, однако, полностью оправдывается производственными затратами.

Для владельцев автомобилей среднего класса Nokian Hakkapeliitta R2 ничем не выделяется среди своих ближайших конкурентов, за исключением своей производительности. В многочисленных отзывах водителей, испытавших эту резину на льду, есть одно замечание — быстро привыкая к надежному сцеплению зимой, многие пользователи забывают, что шины нешипованные. В результате на обледенелых участках дороги требования к тормозному пути завышены, но это никак не касается недостатков резины.

2 Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Лучшее поведение на плохих дорогах (снег, лед, грязь)
Страна: Япония
Средняя цена: 4310 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Недорогие шины от японского бренда, идеально подходящие для езды в сложных погодных условиях. Bridgestone Blizzak Revo GZ хорошо показывает себя на обледенелых, заснеженных и грязных трассах. Высокая эффективность движения во многом зависит от количества и размера канавок, отводящих снег и воду из-под шины, а также от ее микропористости.

Последний, наряду со специальной мягкой резиновой смесью, играет очень важную роль в долговечности набора, поскольку истирание слоя приводит к образованию новых открытых пор.Высокое качество изготовления поддерживается также привлекательной ценой для пользователей. Это один из лучших «стикеров» на широком внутреннем рынке. Это качество и надежность оценили многие владельцы. Практически единогласно в отзывах лучшим выбором считаются шины Bridgestone Blizzak Revo GZ. Эффективность поведения на зимней дороге и долгий срок службы — хороший повод для такой популярности выбора.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Самый тихий
Страна: США
Средняя цена: 3950 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Линия шин Ultra Grip от американского концерна Goodyear славится не только великолепными шипованными моделями. Ice 2 — феноменальная липучка, подходящая для любых погодных условий русской зимы. Самая большая сила этих шин — это городское дорожное покрытие. Будь то снежный, ледяной или совершенно сухой, Ice 2 отлично себя чувствует везде. Разгон от снежной «каши» (хуже только со льда) не требует особых усилий, как и торможение.

Шины отлично держат дорогу, не способствуют покатушке и возникновению непредвиденных заносов. И по шуму тоже все нормально — мягкая резина дает большую площадь контакта с асфальтовым покрытием, поэтому шум нивелируется до очень малых значений. Судя по отзывам, больше всего владельцам шин Goodyear Ultra Grip Ice 2 нравится эта особенность и поразительное послушание в управлении. При эксплуатации в совершенно разных условиях, в том числе климатических, явных недостатков у этих покрышек обнаружено не было.

Лучшая зимняя резина для внедорожника (кроссовера)

Зимние шины для кроссоверов должны учитывать вес и мощность этих транспортных средств, поэтому усиленная боковина является отличительной чертой всех шин для внедорожников. В категории представлены лучшие модели для зимнего использования.

4 Pirelli Scorpion Зима

Лучший выбор для городских кроссоверов
Страна: Италия
Средняя цена: 10 090 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

для итальянских кроссоверов являются одними из самых тихих кроссоверов и предназначены для теплых зим или городских условий.Направленный рисунок протектора с густыми разнонаправленными ламелями обеспечивает действительно хорошее сцепление на рыхлом снегу, в слякоти и даже на льду. Последнее вполне осуществимо при оптимальном выборе скорости. Нешипованный протектор на голом асфальте (обычное дело в городских условиях зимой) ведет себя отлично — он тихий и обеспечивает эффективное торможение.

Владельцы, оставляющие отзывы, в целом довольны поведением Pirelli Scorpion Winter — резина прочная и при аккуратной эксплуатации прослужит долго без повреждений.По ходовым качествам это отличный выбор для города или южных регионов с относительно теплой европейской зимой. Изначально он не был рассчитан на работу в условиях «сугробов по пояс».

3 Nokian Hakkapeliitta 8 Внедорожник

Шины с низким уровнем шума. Один из самых продаваемых в линейке Nokian
Страна: Финляндия
Средняя цена: 11740 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Несмотря на выпуск обновленной модели (Hakka 9), списывать эту резину рано.Вряд ли можно найти более подходящую «башмак» для кроссовера, который используется исключительно по прямому назначению. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 для внедорожников прочно заняли место среди лучших моделей внедорожников, и вряд ли они откажутся от этого титула в ближайшие несколько лет. В них много замечательного. Во-первых, мастера из Nokian переосмыслили концепцию ошиповки, тщательно переработав фланец и поместив под него так называемую «подушку», благодаря которой основание шпильки полностью погружается в резиновый профиль, оставляя только центральный композитный стержень на поверхности.

Во-вторых, изменили состав резины, сделали ее грубее для лучшего сцепления на льду и снегу. Все это великолепие имеет достойную цену, но оно того стоит. Износостойкость и низкий уровень шума (что является удивительной особенностью шипованных шин) обеспечили дополнительные преимущества, на которые не в последнюю очередь обращают внимание владельцы внедорожников. Несмотря на высокую стоимость, пользователи, испытавшие резину на практике, уверенно заявляют, что эти шины стоят своих денег.

2 Данлоп Грандтрек Айс02

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 7220 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Недорогие шины Dunlop Grandtrek Ice02 получили чрезвычайно высокие оценки пользователей. Этот атрибут внедорожников идеально подходит для выполнения возложенной на них роли, за что следует отдать должное японскому производителю. Широкие канавки и массивные блоки ромбовидной формы обеспечивают отличную эвакуацию снега из-под колеса, а усиленные шипы отлично врезаются в лед, тем самым повышая сцепление с дорогой и управляемость на прямых участках дороги.

Центральная часть протектора, выполненная в виде чередующихся клиньев, отвечает за плавный вход в повороты. Единственный существенный недостаток модели — шум, который, тем не менее, присущ всем шипованным шинам. Владельцев впечатляет эффективное сцепление с любым зимним покрытием. В отзывах многие заслуженно считают Dunlop Grandtrek Ice02 одной из лучших шипованных шин для кроссоверов, позволяющей получать удовольствие от скоростной езды по зимней дороге.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Лучшая эффективность торможения
Страна: Япония
Средняя цена: 8455 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Удивительный факт: фрикционная шина Bridgestone Blizzak DM-V2 (липучка) обладает одними из лучших тормозных характеристик на щебне. Причем уверенно держит траекторию на обледенелой трассе, не качается и очень слабо отклоняется от заданного направления даже при быстром разгоне. Этому способствует оригинальный «двухсекционный» рисунок протектора, условно разделенный на центральную и боковую части, отделенные друг от друга широкими радиальными канавками. Шевронный ход боковых блоков обеспечивает уже хороший отвод снега и влаги из зоны контакта, а нерегулярное расположение блоков по центру положительно сказывается на устойчивости внедорожников при входе в повороты.

Низкая стоимость и хорошие характеристики делают эту модель шин выгодной покупкой. Кроме того, рисунок протектора демонстрирует хорошую проходимость на сложных участках дороги. Многих владельцев привлекает высокая прочность боковины и медленный износ — Bridgestone Blizzak DM-V2 уже давно служит владельцам внедорожников. Перечисленные выше качества, судя по отзывам, считаются наиболее выдающимися характеристиками этих шин, которые практически не имеют недостатков.

Шипы или липучки. Что лучше? На переднем или полном приводе

Ну вот и настала настоящая зима. Декабрь на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в это время все дороги уже сохранились, а мужик на санях привозит из леса большую пушистую зеленую елку. Ее ветки приготовлены до самой заснеженной колеи. Тележка незаметно скользит между заросшими кустарником деревьями и белыми сугробами в сторону фонарей ближайших домов.

Но стоит оторвать глаза от книги и посмотреть в окно, мы увидим далеко от села Пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и сохнущая под лучами дневного солнца, вечером накрыта с коркой льда или первым выжженным снегом с мелким дождиком. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты встают перед выбором: что лучше зимой — липучка или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину надо менять. Считается, что делать это нужно уже при понижении температуры до +5 … +7 градусов тепла. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить и на летней резине, но стоит ли?
• Если вставка шипованная, нужна ли наклейка «ш» на авто?

При использовании в них температурных диапазонов и диапазонов окружающей среды характеристики шин быстро ухудшаются.Так, шипованные шины на сухом асфальте:

• шум при движении автомобиля,
• ухудшает маневрирование,
• портит шипы на асфальте,
• из-за вибрации ступиц и подшипников быстро приводит к
• влечет за собой выпадение шипов.

Судя по отзывам, что лучше зимой — липучка или шипы? Проверенная резина на снегу дает самые низкие показатели сцепления с дорогой, что приводит к потере авто и управлению авариями.

На самом деле покупка шин, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергнет покупателя в состояние некоего депрессивного ступора, а не радостного азарта.

Масла в огне производители ежегодно выводят на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, а не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты, охлаждает пыль, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают покупку универсальных шин нецелесообразной и даже небезопасной.

Вот их аргументы:

• найти универсальную зимнюю резину, одинаково хорошо показывающую себя как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге, невозможно;
• каждый тип зимних шин доступен для определенных погодных условий;
• Чем лучше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более усредненными становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. Причем эффектно показывает себя при погоде за окном, которая называется ни, ни Ю: холодно, но не очень, снег выпал, но дороги уже успели расчистить, есть снежная каша, лазят по ледяной лужице. или вода. Во многих районах европейской части России с такой погодой может пройти вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, оптимальным вариантом будет покупка сшитого зимнего комплекта, специально разработанного для такого состояния дороги. холст.

Таким образом, нужно отталкиваться при покупке зимней резины именно от природы зимней, а не от лидеров продаж. Не стоит также впадать в другую крайность — круглогодичную мойку летних шин. Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил в отношении него налагает дополнительную ответственность за его жизнь и жизнь его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин все не так просто.Каждый год добавляются новые модели резины, и их уже сложно отнести к какой-то конкретной категории, так как изначально они были «заточены», чтобы соединить преимущества разных типов шин и получить определенный всепогодный вариант. Поэтому данное разделение в какой-то мере условно и отражает характерные отличия моделей, которые можно наблюдать по маркировке.

Зимние шины — это несколько видов, получивших множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, это шипы, бедра.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные пазы (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежный валик, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
• Nothes, они липучки или фрикционные. Протектор: Мелкие блоки и неглубокие, удлиненные 6-7 мм, косые бороздки. Погода: теплая зима с небольшим количеством снега и сна. Дорога: регулярно очищается от снега, дорожное полотно, мелкий напуганный, сухой и мокрый асфальт.
• Комбинированные или всесезонные.

Два типа протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество мелких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает бедра, а с другой — липучку.

Шипы

Выбирая именно эту версию клин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами, так и без них, и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставок из металла или пластика. Та часть шипа, которая выступает над протектором, называется «фланцем». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге.Назначение шипа — увеличить сцепление шины с заснеженным и (или) обледенелым полотном дороги.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузный транспорт. Когда весенняя дорога очищена от снега, льда и дождя, на проезжей части видны тонкие бороздки. Их просто оставляют с шипами, широко используемыми зимой.

Стандарты, ограничивающие производителей зимних шин по количеству установленных шипов или тех, кто хочет провести специальные испытания, до тех, кто хочет преодолеть этот барьер, приняты для поддержания дорожного полотна в Европе.В Таможенном союзе с 2016 года действуют аналогичные меры и для проезда по городской трассе по высоте шипов (не более 1,2 мм).

Они различаются:

• по форме
• количество: одинарные и многофланцевые,
• материал: металл или пластик,
• способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало проявляется при движении автомобиля. Но форма гриба ценится.

Количество фланцев при установке шипов не так уж и принципиально.Но считается, что при установке одного фланца между ним и резиновыми покрышками может попасть влага, что создаст условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко увеличивает всю конструкцию.

Щипцовыми материалами могут быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который примерно приближается к стали, а по легкости — к пластику. В этом случае штампованные шипы, по отзывам, уступают остальным, поэтому оценены ниже.

Отгруженные шины

Зимой шипы на шинах случаются все чаще. Для одних это более показная брутальность автомобиля, для других — необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, в основном за городом, чем в городе.

Даже самая лучшая резина с шипами различается:

• рисунок протектора;
• количество, размеры и материал шипов;
• резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также набор шипов на мягкой резине — отличительные черты этого типа шин.Их рейтинг проходимости:

1. «Арктика».
2. «нордический», «скандинавский».

Практика показала, что оптимальным количеством шипов на «пятне контакта» является место контакта шины с дорожным полотном — их должно быть не менее десяти. В то же время лучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывает те образцы, которые имеют более квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шипов подбирается под дорожные условия, в которых машина будет двигаться. Чем выше и мощнее шипы, тем они рассчитаны на большую проходимость. Выбирая зимнюю шипованную резину, следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шиповка не всегда продается с шипами. Есть варианты, в которых под них проделаны специальные отверстия под установку потребителя. Такие изделия не следует путать с ненужной резиной, в которой не допускаются дыры.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах сначала едут на небольшой скорости (примерно 60-80 км / ч). Плавно раскатывается и плавно замедляется. При использовании бедер принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы не допустить выпадения шипов или их преждевременного истирания.
• Шипованные шины предназначены только для передвижения по снежной тропе, снежной тропе, ледяной трассе, при выезде за город, в поселок, где нет асфальтовых дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, по поводу вопроса, шипована ли резина, нужна ли наклейка на автомобиле, только утвердительный. Участники дороги должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать несчастных случаев.

Проверенные шины

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им почти конкурировать с шипованными образцами. Рейтинг Tyre-Lipuchek:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Ближний Восток».
4. «Европейский».

Как видно, шины «Арктика» и «Скандинавия» могут быть как шипованными, так и нетронутыми. Из безупречных они наиболее приспособлены для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от сипа — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но, выбирая зимнюю шину-липучку, следует знать некоторые правила:

1. Тормозной путь на липучке и шипах при разной погоде показывает разные результаты.
2. Чтобы улучшить грузоподъемность автомобиля, «намотанного» на такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобретение специальных аксессуаров, размещаемых на протекторе шины. Поэтому, сравнивая шипы и липучки на заснеженных дорогах, самая дешевая шипованная шина даст фору самой дорогой зимней шине-липучке.
3. Рисунок протектора не является дефектом производителя. Это влияет на устойчивость машины на дороге. Для зубчатой ​​резины лучшие показатели на зиму дает рисунок больших прямоугольников, расположенных немного со смещением или в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом клейкая резина предназначена для городских условий, для теплой европейской зимы и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые чертежи протекторов, меняют состав резины, смешивая характеристики каждой из категорий зимних шин. Поэтому шины комбинированного типа появляются все чаще.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, многофункциональности и экономичности.Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированная, всесезонная, тип — это, конечно, компромисс.

Кораблей здесь нет. По большому счету, это та же летняя резина, только немного адаптированная под другие погодные условия. Такие шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимум осадков.

Рисунок протектора асимметричный протектор: С одной стороны он напоминает рисунок шипованных — больших блоков, глубоких и широких поперечных щелей, с другой — мелких мелких блоков и продольных щелей.

Но плюсы эти призрачные. При контакте такого колеса с дорожным полотном из-за неоднородного рисунка протектора автомобиль теряет сопротивление на дороге.

Но производители стремятся избавиться от недостатков присущих этому типу недостатков, создавая новые стили шин и рисунки протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или по другим причинам, автовладельцы совершают ошибки, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но они встречаются уже в дороге.Вот некоторые из таких ошибок:

• Бывает, что шипы ставят только на переднюю или только на заднюю ось. Это не правильно. При торможении или сбросе газа такая машина попадает в аварию. Поэтому если менять, то весь комплект резины.
• Если по пути следования такой автомобиль «намотан» на шипованные шины, дорога не везде пробурена и не покрыта ледяной коркой, а, наоборот, представлена ​​на сухом асфальте, вибрации шасси увеличивается, увеличивается нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих частей машины.
• Невнимание к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или близкий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге вместе с остальными шинами.

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? У многих российских автомобилистов бытует мнение, что шины с шипами незаменимы на снегу или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, а «липучка» нужна при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современную «резину».

Если с шипованными шинами все понятно, то по фрикционным вариантам лишним не будет.

«липучки» делятся на два типа — «арктический» (он же скандинавский) и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов. где температура воздуха держится в околонулезной зоне.
Различить «европейские» и «арктические» колеса достаточно, нужно знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей-ламелей, мягкий протектор и угловатые края,
• и у «европейца» прочный протектор (даже на ощупь) и форма более округлая.

В индексе скорости можно выбрать разные типы «липочек» — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «жесткие» варианты есть. меньше скоростных и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км / ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» шины, поэтому речь пойдет о них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч по мокрому асфальтовому покрытию ? И здесь, на удивление многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины примерно одинаковы: они не слишком заметны.

Да и при прохождении по сухому асфальту в упражнении под названием «Силовой тест» Результаты были схожи: и «зубастые» колеса, и «липучка» справились с этим на одинаковой скорости.

Но при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется — фрикционные шины проводят на остановках заметное расстояние, а не «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало уступают «липучкам» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее по этому покрытию.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своего «тобастного собрата». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстро разогнаться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь поднявшийся снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водная каша (или «Шуга») — это завсегдатай! И на таком покрытии «липучка» ведет себя намного стабильнее «езда» — на более высоких скоростях теряется сцепление, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, очевидно лидерство шипованной резины — в такой чехол куплены металлические «зубья», обеспечивающие уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, на скорости 25 км / ч, большая часть «езды» необходима в среднем 13 метров, а основная часть «липучка» по этому показателю далеко (и это несмотря на «арктическая» спецификация «европейские» колеса тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной тропы.И здесь снова без сюрпризов, преимущество шин с шипами было еще более очевидным — при преодолении обледенелого кольца и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «товасты» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, в прямом смысле «громовая» резина с металлическими «зубьями» — так что любители тишины все же сделают выбор в пользу первого варианта.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему насчет зимних шин заблуждаются не только неопытные, но и опытные водители? С «ездами» по асфальту все ясно — «едет» такое мнение, что они основаны на дороге не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью «зубчатой» машины протекторы уходят внутрь протектора, и все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это значит, что площадь контакта с асфальтом в шипованных и фрикционных шинах практически не отличается. А вот варианты «тобаст» обычно делают из более прочной резины, что в некоторых «асфальтовых процедурах» они зарекомендовали себя лучше, чем «липукек».

Но вот один очень интересный эффект при испытаниях был упущен, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень прочным, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому подступенок протектора твердеет еще сильнее, что отрицательно сказывается на сцеплении.

Из вышесказанного следует, что мягким фрикционным шинам с «большим минусом» чаще всего предпочтительнее шипованные варианты, и не только на словах, но и фактически они подтверждены тестами.Да и для городов, где в зимний период на дорогах снеговик и снеговик лучше подходят «липучки».

А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток — без шипов это точно не обойтись, и как бы производители шин не пытались довести фрикционные модели до уровня классической «катания» в « Ледовые «дисциплины» ничего не умеют.
Поэтому многих водителей, передвигающихся преимущественно на очищенных покрытиях, выбирают «зубастые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но необходимо помнить, что плата за такую ​​страховку — это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Россия — страна с огромной территорией. Для каждого региона характерны свои климатические условия. Где-то сильные морозы, идет сильный снегопад. А где-то светит солнышко, стабильный плюс температуры. В каждом регионе автомобилисту предстоит решить, какую резину лучше установить на автомобиль, чтобы поездка была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимней резиной.Буквально 10 лет назад она решилась довольно просто. Снежок был надет на машину, что обеспечило бесплатный проезд по заснеженной обледенелой дороге. Сегодня все изменилось. Было много производителей, выпускавших самую разную резину по специальной технологии.

Наряду со знакомыми шипованными шинами появилась неприкасаемая зимняя резина. Поскольку не каждый автовладелец может разобраться, какие колеса лучше, липучки или классические шипы и почему, стоит подробнее изучить особенности обоих типов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России на автомобили устанавливаются шипованные шины. Но шипы разные. Они различаются по конструкции и материалу изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в шину, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине цепляться за обледеневшую дорожную ткань. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах невозможно ездить по асфальту — во время езды теряется около 15% всех шипов.В этом случае, если вы планируете двигаться по «совмещенным» дорогам, установка липучки будет более правильной.

Фрикционная резина

Зимняя резина прошла модернизацию. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный узор. На поверхности покрышки появились глубокие плиты. Такой рисунок дает возможность убрать воду из точки контакта с дорогой. Кажется, что покрышка покрыта дорожным покрытием. За это свойство резина получила название «липучка».»

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится« дубовой »в холодную погоду. Благодаря своей мягкости тормозной путь значительно сокращается. Зимой при движении автомобиля на липучке со скоростью на скорости 80 км / ч тормозной путь достигает 70 м. У летней резины этот параметр превышает 110 м.

Износ липучки после езды по асфальтовой дорожке не больше, чем у обычных летних колес.

Это делает оригинальная форма протектора. Машиной легче управлять зимой, когда машина движется по заснеженной дороге или по отслоившемуся асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью теряет шип.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимняя резина без шипов делится на две группы:

• европейская (альпийская).
• Скандинавский (скандинавский).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резины, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую дождливую погоду на такой «липучке» ездить нельзя, машина начинает плыть. Такие шины отлично ведут себя на обледенелой дороге или глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для передвижения по слякоти. Если машина упадет в рыхлый снег, управление автомобилем станет более сложным. Он начинает раскачиваться, становится большой тормозной путь.

Шипованные шины Classic отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. При правильной эксплуатации недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, «липучки» отличаются от них более комфортными. Однако ими хорошо пользоваться только на чистой дороге. Плохо ведут себя на ледяной поверхности. Сцепление с таким полотном дороги минимальное.

Каждый драйвер сам определяет, как им воспользоваться. Можно кататься на шипах, можно на липучке.Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

С каждым очередным наступлением холодов перед некоторыми автомобилистами неизбежно встает проблема выбора зимней резины для своего автомобиля. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно найти массу предложений от ведущих производителей. Однако все представленные зимние щиты будут разделены как минимум на две категории: с шипами и без шипов. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов покажет себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и липучки: особенности конструкции и работы

Прежде чем приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не лишним будет разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждой из них.Шипованная резина, или просто «езда», представляет собой резину со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им разрушать лед при контакте, обеспечивая тем самым необходимый постукивание и, соответственно, сцепление покрытия. При этом необходимо понимать, что шипы крепятся не жестко и имеют свойство жонглировать протектором при оказании на них давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, на том же асфальте, «езда» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как желаемая точка контакта образована резиной.Количество, расположение и размер шипов разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяя шинам в точке контакта как бы прилипать к сопряженной поверхности. В зависимости от типа резиновой смеси и рисунка шины шина «липучка» делится на два типа: «европейская» (или альпийская) и «арктическая» (или некерамическая). Первые рассчитаны на работу в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С.Последние хорошо себя проявляют даже при сильных морозах, доходящих до -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтепа, ведь от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает те условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Арктическая резина визуально отличается от европейской более мелкими прорезями и более угловатой формой протектора. К тому же «европейцы» на ощупь чуть тяжелее своих нордических «собратьев».

Каким образом «липучке» удается удерживать сцепление со скользким покрытием? Секрет успеха кроется в устройстве их протектора, который снабжен множеством узких прорезей-ламелей, осуществляющих эффективный отвод воды из зоны контакта шины с заснеженной поверхностью. Но именно тонкая пленка жидкости, образующаяся в результате таяния снега, способствует возникновению скольжения. Конечно, одним лишь наличием прорези все свойства не объяснить — каждый вариант протектора — это длительный этап от компьютерного моделирования до испытаний в реальных условиях.На всех этапах вносятся различные корректировки для получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с откровенным льдом, здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних модификациях «Липучека» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора ответить на главный вопрос: что лучше — шипы или «липучки»? Что интересно, здесь не может быть однозначного ответа, потому что поведение каждой из шин существенно различается в зависимости от вариантов покрытия, которых в зимний период может быть отличный набор.Таким образом, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую практически не засыпан снегом, так как сразу после выпадения его быстро очищают или присыпают реагентами. Другое дело городки и села, где снежные заносы и лед — обычное явление. Попробуем выяснить, где «липучка» на каких покрытиях лучше показывает себя, а на каких шипованных шинах. В первом случае мы будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Считается, что фрикционные шины как для сухого, так и для мокрого асфальта (Velcroe) ведут себя намного лучше, чем шипованные.Дорожные тесты авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение на «перестановку» («Power test»), отчасти подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие из «липучков» превосходят самые современные образцы шипованных шин, но это преимущество не столь существенное (например, разница в длине тормозного пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные экземпляры «езды» могут показать лучшие результаты, чем в группе фрикционных шин.

Таким образом, при испытаниях на асфальте между двумя типами зимней резины с определенным растяжением можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин. Первое — это повышенный уровень шума, второе — ускоренное разрушение, особенно при положительных температурах. Длительные поездки по асфальту приводят к неминуемой потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без основных элементов, обеспечивающих необходимые сцепные свойства, «Шиповка» не превратилась в «липучку», поскольку состав ее резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совершенно разными принципами работы.

Снег

В тестах на снежном покрытии фрикционные шины оказались более чем конкурентоспособными, повторив своих «тобастных» оппонентов. Однако сразу откажемся от того, что речь идет о снежной подушке средней плотности и водонепроницаемом каше, который образуется в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно поднявшийся снег мы приравниваем к льду, а значит, разговор пойдет тоже ниже. Итак, по длине тормозного пути и времени разгона на снегу «липучки» имеют преимущество, медленнее медленнее и быстрее разгоняется.В первом случае он мизерный и составляет около 2%, во втором более значительный — около 12-14%. Отдельно хочу остановиться на дорожном покрытии, которое представляет собой водно-грязевую смесь. На такой кассе, что зимой является обычным явлением, «липучка» способна выдерживать сцепление на чуть больших оборотах, а не «подниматься», что добавляет еще один плюс в их актив.

Плотный снег и лед

Казалось бы, на льду тогда «зубастая» резина способна «уступить» конкурентам без шипов, что называется одним воротом.Однако есть пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда средний мороз с температурой 10 … — 20 с, то превосходство шипованных шин будет бесспорным во всех вариантах тестовых испытаний. Означает тормозной путь, время разгона и время прохождения ледового круга. Но при очень низких температурах, характерных для той же Сибири, лед становится намного тверже, поэтому Спайку не так-то просто его разрушить. Они просто напиваются, как при езде по асфальту, не обеспечивая столь качественного взаимодействия.В то же время «липучки» с функцией сильного замораживания в обычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам «катания», а в некоторых случаях даже превзойти их.

Что мы получаем в итоге? И то, что в каждом конкретном климатическом поясе и поселке приоритет может быть отдан любому из двух типов покрышек. На вопрос, какая зимняя резина лучше: шипы или «липучки», не имеет единственно правильного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованной резины, желая лишний раз прогрессировать.Ведь при езде на «липучках» по самой обледенелой дороге, где они не так хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять контроль над машиной. Надеемся, что данная статья окажется для вас полезной, а выбранные зимние шины обеспечат безотказную езду.

шипов или липучки? Липучка или шипы Какие зимние шины лучше шипованные или липучки

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты считают, что шипованные шины незаменимы на снегу или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Велкро» делятся на два типа — «арктический» (он же скандинавский) и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить колеса «европейские» от «арктических» достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
• , а у «европейцев» более жесткий протектор (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно различить по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» «варианты медленнее и имеют индекс» Q «,» R «и» T «(160, 170 и 190 км / ч).

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины затрачивают на остановку гораздо меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии, невозможно.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — обычная! И на такой поверхности липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, очевидно лидерство шипованной резины — металлические «зубья» вгрызаются в такой чехол, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, а основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что на проезжую часть они упираются не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены внутрь протектора, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. Но «зубчатые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладают снег и снежно-водяной мешочек, лучше подходит липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, они не могут довести фрикционные модели до уровня классических «шипов» в «ледовых» дисциплинах.
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но следует помнить, что плата за такую ​​страховку — это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Где-то сильные морозы, идет сильный снегопад. А где-то светит солнышко, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту предстоит решить, какую резину лучше всего установить на автомобиль, чтобы поездка была комфортной и безопасной.

Основная проблема — зимняя резина. Буквально 10 лет назад решалось довольно просто. На автомобиль был поставлен «снежный ком», обеспечивавший свободное движение по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих самые разные резины по специальной технологии.

Помимо обычных шипованных шин, существует еще и зимняя нешипованная резина. Поскольку не каждый автовладелец может разобраться, какие колеса лучше, липучки или классические шипы и почему, стоит присмотреться к особенностям обоих типов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России шипованные шины устанавливаются на автомобили. Но шипы не то. Они различаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в шину, выступая на 1,3 миллиметра над поверхностью.

Этот выступ позволяет резине цепляться за обледеневшую поверхность дороги. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах по асфальту ездить нельзя — при движении теряется около 15% всех шпилек.В этом случае, если вы планируете двигаться по «совмещенным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

Фрикционные шины

Модернизированная зимняя шина. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность сливать воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса сделаны из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду.За счет мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении автомобиля зимой на липучке со скоростью 80 км / ч тормозной путь достигает 70 метров. Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не выше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда машина движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

недостатки

Торможение на чистом льду намного хуже, чем на шипованных шинах. Однако за счет мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучка полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

• Европейские (альпийские).
• Скандинавский (скандинавский).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду.Но в сырую дождливую погоду на такой липучке нельзя ездить, машина начинает плыть. Эти шины идеально работают на обледенелых дорогах или глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для езды по слякоти. Если автомобиль застрял в рыхлом снегу, управление становится затруднительным. Он начинает скользить, тормозной путь становится длинным.

Шипованные шины Classic отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. При правильной эксплуатации недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, липучки отличаются от них большим удобством. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Плохо ведут себя на обледенелой поверхности. Сцепление с таким дорожным покрытием минимальное.

Каждый водитель сам решает, какую шину использовать. Можно кататься на шипах, можно застегнуть липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры.Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать — обе шины зимние, то есть «заточены» на зимний период и их нельзя использовать в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь Убирать летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Химический состав самой резины намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, сжатый снег и т. д.

Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Он решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должен удерживать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и так сказать «плывет».Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минус, но это буквально пара дней или, например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Именно поэтому была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все стихии вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», позже лёд, и вся «дорога сияет в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Телеканал «360» выяснил, какие зимние шины подходят для дорог в вашем регионе.

Последние пару ночей температура стремится к нулю, а это значит, что пора задуматься о замене летних шин на зимние. Автолюбители сталкиваются с традиционным выбором — шипы или липучки? Одни говорят, что металл в шине безопаснее, особенно для обледенелых дорог, другие настаивают, что во время мокрого снега спасет только специальный протектор. Телеканал «360» узнал, что для русской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины для своего автомобиля нужно ориентироваться сразу на несколько факторов: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, ваш стиль вождения, состояние дорог, т. а также режим работы инженерных сетей.

Плюсы и минусы шипованной резины

В первую очередь шипы нужны тем, кто часто ездит по неочищенным от снега дорогам, например, живущим за городом, где коммунальная техника — редкий гость, но ледяные спуски и подъемы — обычное дело.Шипы в таких условиях обеспечивают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога сводит на нет все эти преимущества и дает обратный эффект. На голом асфальте шипы плохо держатся и просто скользят.

Принцип липучки

Популярность нешипованной резины — так называемой «липучки» — растет с каждым годом. Эти шины имеют сложный рисунок протектора и служат дренажной системой для водоснабжения. Мокрый снег не прилипает к колесам, а по каналам уходит в стороны.Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, из-за чего шина буквально прилипает к очищенному асфальту.

Европейские или скандинавские — что лучше для России

Зимние шины без шипов делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и нордическими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. В сырую погоду эта липучка не годится — машина точно будет плавать, а вот по льду и глубокому снегу идеальна.

Европейские нешипованные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу на европейской липучке будет сложно управлять автомобилем. Увеличится тормозной путь, машина будет буксовать.

Машину не меняли — заплатили штраф

В настоящее время сезонная смена шин носит рекомендательный характер, но многие автомобилисты убеждены, что штрафные санкции в этом случае — необходимая мера.

«У нас много умных людей: зимой ездят на летней резине, провоцируя аварии на дорогах.Автомобиль становится неуправляемым во время снегопада на летних шинах. За такие вещи вас должны штрафовать, например, за то, что вы не пристегивались ремнями безопасности », — сказал Армен Оганесян, председатель общественной организации« Движение автомобилистов ».

Бывшая в употреблении резина: параметры безопасности

Любая из трех зимних шин — дорогая покупка. И многие автовладельцы в целях экономии покупают шины б / у, например, через один сезон. В объявлениях о таких людях пишут, что шины «почти новые», но не верьте нам на слово, меряйте линейкой.Максимально допустимый износ протектора 4 мм. А для шипованных шин проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство выпадать.

Щербак Анна

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые и редко выпадает снег, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для очищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной.И однозначно сказать, какая из них лучше, сложно, так как у каждой из шин есть свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из основных задач шипованных шин — обеспечение максимальной безопасности на льду. Это правда? Здесь и далее синим цветом обозначены шипы, синим — липучки.

Комментарии:

• В каждом из тестов шипованные шины на первом месте.
• В целом шипованные шины показали себя лучше, чем липучки, и заняли более высокие позиции.
• Не все шипы одинаково хороши при торможении на льду. В некоторых тестах разница между лучшей шипованной шиной и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
• лучшая липучка и худшая шип маленькая.Например, по трению Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
• Некоторые шипы не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
• На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшим шипом и худшим Velcro составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). А на небольшой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
• В тестах на торможение на небольшой скорости (25 км / ч) все шины показали примерно одинаковые результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Самая плохая шипованная шина и лучшая липучка примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Второе важное требование к шинам — это высокие характеристики на снегу в любых его условиях (перекат, свежевыпавший, рыхлый и т. Д.).

Комментарии:

• В большинстве случаев шипованная шина имеет лучшие тормозные характеристики, чем липучка.
• Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) составила в среднем около 4 метров.
• Китайские и малоизвестные шипы очень слабо тормозят и заняли последние места.
• Best Velcro ближайший шип .
• На малых оборотах разница тормозного пути между лучшим шипом и лучшим шипом примерно 30-50 см.
• Худшая липучка тормозит в среднем на 3-4 метра длиннее, чем лучший шип .

Выход:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим преимуществом, чем на льду. А на малой скорости разница совсем несущественная.

Торможение на асфальте

Считается, что шипованная шина плохо ведет себя на асфальте, потому что металлические шипы скользят по твердой поверхности.

Комментарий:

• Все шины в целом одинаково ведут себя на асфальте, и все же в трех тестах из четырех липучка была на первом месте, а шипы на последнем.
• Разница в тормозном пути между первым и последним (независимо от типа шины) составила в среднем от 2 до 5 метров.
• В одном тесте два китайских шипа показали лучший тормозной путь, а на снегу — худший. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или небольшом количестве ламелей.
• Best spike тормозит в среднем на 1 метр длиннее, чем best Velcro .
• Худший шип тормозит в среднем на 5 метров длиннее, чем лучший липучка .

Выход:

Велкро ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах было установлено, что липучка тише и удобнее, чем шипы.

Что лучше в конец — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, в то время как на асфальте липучка работает немного лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Чем хороша зимняя липучка. Какие шины лучше зимой: шипованные или липкие.

В последнее время многие автолюбители, выбирая зимние шины, сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагаются шины двух типов — зимняя резина с шипами или зимняя резина без шипов, так называемая «резина — липучка», или фрикционные шины.

Из этой статьи вы узнаете:

Если с шипованными шинами все более-менее понятно — резина мягкая и глубокая для езды по снегу, а шипы для езды по льду, то у автолюбителей возникает много вопросов о шинах на липучках и фрикционных шинах.

Первый — Что такое фрикционная шина? А что такое «липкая резина»?

Во-вторых — Каковы условия эксплуатации фрикционных шин? А для каких условий покрышки-липучки?

В-третьих, как липучки могут так прилипать к дороге и как они могут прилипать к поверхности льда?

Какие бывают нешипованные зимние шины

Фрикционная шина и резина на липучке — это одно и то же. Зимняя резина без шипов.

Изначально зимние шины без шипов были изобретены в Европе специально для комфортных европейских зим с небольшими заморозками.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, обледенение на дорогах встречается редко, а для передвижения зимой по европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Более того, в большинстве европейских стран, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и др. Использование шипованных шин запрещено.

И для этих стран были разработаны так называемые фрикционные шины (от слова «friction» — трение), получившие второе название — «липучки» — обычные зимние шины без шипов, приспособленные для езды в любых зимних условиях. в том числе по льду.

Игра слов

Если название «фрикционные шины» произошло от научного термина «трение» — трение, то название «липкие», в свою очередь, было придумано специалистами по продажам шин специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели Давно привык к шипованной резине, и неохотно покупал зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «липкая резина», он понимает, что покупает шины, свойства которых отличаются от свойств «обычных зимних шин без шипов», и поэтому эти шины заслуживают внимания.

Как ездить зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лед, но при этом падают на асфальт жирной пленкой.

При езде по асфальту, покрытому такой пленкой, машина на шипованных шинах чувствует себя небезопасно — металл проскальзывает, заметно увеличивает тормозной путь и мешает устойчивому движению.

В свою очередь, машина на фрикционной зимней шине-липучке, асфальт, покрытый жирной пленкой, чувствует себя намного увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама шина имеет повышенные фрикционные свойства.

Таким образом, современные автомобилисты, большую часть времени проезжая на своих машинах по городским улицам, все чаще предпочитают липкие шипы.

Что выбрать?

Шипы или фрикционная резина на липучке? Ответ на этот вопрос для современного автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует зимой выезжать за город.

Если автомобиль в основном используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за черту города, то владелец может смело покупать нешипованные фрикционные шины.

Если владелец планирует периодически выезжать за город по неочищенным и не обработанным специальными реагентами дорогам, то ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину.

Шиповка немного хуже будет вести себя в городе, но незаменима на неубранной проселочной дороге.

Зима требует замены летней резины на зимнюю. И здесь многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать? Основной упор в этом вопросе делается на резину с шипами и без (липучки). Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса со шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимней эксплуатации

Эта резина отличается твердым составом и наличием шипов, выступающих над протектором на 1.2 миллиметра. По сравнению с «липучкой», встречается чаще.

Преимущества шипованной резины:

• Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком рыхлом снегу (смешанном со льдом). Эти колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя на участках, где много снега и льда.
• Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Предсказуемое поведение. Такая резина значительно снижает риск сносов и заносов, а значит, делает обращение более безопасным и понятным.

Недостатки шипованной резины:

• Шум. Жужжание и лязг шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
• Повышенный расход топлива. Это связано с массой покрышек (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, которая также отрицательно сказывается на потоке.
• Низкая стойкость к сухому и влажному твердому покрытию. По асфальту начинают скользить шипы.Это увеличивает риск разрушения оси и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин в значительной степени уменьшается из-за ограничения скорости — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
• Пониженная эффективность при низких температурах. Ниже -35 градусов эти шины твердеют, и шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате теряются некоторые полезные свойства колес.

Бесшипные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимней эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза.В Европе запрещено передвигаться по дорогам общего пользования на шипованных колесах, поскольку это приводит к повреждению проезжей части, поэтому иностранцы часто используют цепи при движении по опасным участкам дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучка» предпочтительнее для жителей крупных городов. И вот почему.

Преимущества липучки:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердой поверхности (влажная, сухая, небольшой слой снега, но не льда) адгезия липучки намного выше, чем у шипованных колес из-за равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (ухудшение адгезии ).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — гул от дороги снижается за счет мягкой резиновой смеси.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет ей эксплуатироваться в условиях Крайнего Севера.
• Допустимый расход топлива. Моторный аппетит чуть выше, чем летом, но ниже, чем на шипованных колесах.Это связано с массой колеса.
• Плавный ход. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывается на комфорте езды.

Недостатки липучки:

• Низкое сцепление на голом льду. Отсутствие шипов затрудняет передвижение по обледенелому покрытию.
• Аквапланирование. Большая площадь контакта покрышки с покрытием чревата потерей контроля над автомобилем при движении по мокрой дороге или при движении по лужам.
• Сильный износ и ухудшение адгезии при положительных температурах воздуха. Мягкий состав резины провоцирует сокращение ее ресурса в теплую погоду. Ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.

Вердикт: шипованные шины более универсальны и обеспечивают стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и мер предосторожности. «Велкро» более комфортное, но не приспособленное для передвижения по льду — больше подходит для городского использования на относительно чистых дорогах.

Теория без практики

Теперь разберемся, почему рассуждения опытных водителей оказались заблуждением. С шипами на твердом покрытии все понятно: считается, что шипованная шина держится на асфальте шипами, а не протектором. На самом деле «резина» сконструирована таким образом, что верхняя часть металлического «зацепа» при движении по асфальту под тяжестью автомобиля врезается внутрь протектора! То есть пятно контакта и у «шипов», и у «липких» примерно одинаковое.При этом резина протектора «зубчатых» моделей более жесткая (для хорошего крепления шипов), поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли своих фрикционных собратьев из мягкой резины.

Отсюда обратный эффект, который тестеры не заметили. И не заметили: «ледяные» вылеты шин «сдавали» при температуре −14 …- 17ºС, а «асфальт» — даже при положительных показаниях термометра. Но в сильный мороз, когда столбик термометра опускается ниже отметки «-20 ºC», с шипованными шинами происходят неприятные метаморфозы.Во-первых, лед становится настолько твердым, что «крючки» сильно втягиваются внутрь протектора — машина фактически остается без шипов! (Не думайте о рекламе, но единственный бренд, который нашел решение этой проблемы, — это Michelin.) Во-вторых, жесткая резина протектора становится «дубовой», что также ухудшает сцепление с дорогой. И на льду, и на асфальтовом покрытии.

Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные шины зачастую обеспечивают более надежную езду. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездили на липучках.Скажем, в сильные морозы эта «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они абсолютно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционы» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где коммуналки плохо убирают) и на водно-снеговой смеси с реагентами шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты.

Однако город другой город. В некоторых населенных пунктах дороги больше напоминают каток. И тут, как показали тесты Autoreview и Tekniikan Maailma, без шипов не обойтись.Как бы ни старались шиномонтажники, лед остается слабым местом фрикционных моделей: в этой дисциплине даже лучшие новинки все еще пытаются догнать классические «шипы» … И так позиция некоторых автолюбителей кто редко выезжает за пределы расчищенных трасс, а голосует только за «зубастые рублевые» шины, вполне оправданно: кто знает, где вы встретите лед? Правда, за такую ​​страховку придется платить постоянным шумом и повышенным расходом топлива.

Добавлено в 12:30
Ну думаю вполне такой полезный материал))

ТОП-5 фрикционных шин

По Авторевю:

Nokian Hakkapeliitta R2
Pirelli Winter Ice Control
Bridgestone Revo GZ
Michelin X-Ice 3

Согласно Tekniikan Maailma:

Michelin X-Ice 3
Nokian Hakkapeliitta R2
Bridgestone Blizzak WS70
Pirelli Winter Ice Control
Continental ContiVikingContact

Th Это сообщение отредактировал Sunray — 5.11.2013 — 12:29

Накануне зимы у автомобилистов возникает много вопросов, и один из самых важных — переход на зимнюю резину. Как мы уже писали ранее на нашем сайте портала, существует три основных типа зимних шин:

• скандинавский, арктический;
• европейский;
• шипованные.

Первые два вида широко известны как липучки, хотя более правильное название — фрикционные шины. Какой из них выбрать — этот вопрос постараемся рассмотреть в нашей новой статье.

Что такое липучка?

Фрикционные шины получили название Velcro из-за их протектора. В нем много мелких прорезей, благодаря которым резина буквально прилипает к снегу. Кроме того, они имеют выступы и продольные канавки для отвода влаги и чрезмерного нагрева.

Преимущества фрикционных шин:

• практически не шумят при движении по заснеженным дорогам;
• максимальный комфорт;
• благодаря особому составу резины могут эксплуатироваться как при положительных температурах (до + 7- + 10 градусов), так и при отрицательных температурах;
• идеально подходит для езды как по рыхлому снегу, так и по сухому асфальту или покрытому слякотью.

Специальный рисунок протектора обеспечивает постоянную самоочистку покрышек, снег и грязь удаляются из прорезей, благодаря чему сохраняется отличная проходимость практически в любых погодных условиях.

Что такое шипованные шины?

Его главная особенность — шипы. Шипы бывают трех видов:

• круглый;
• многогранный;
• кв.

Основные преимущества шипованной резины:

• отличная проходимость по льду, покрытому снегом;
• долговечность — если покупать хорошие шины от известных производителей, то они выдерживают 3-5 сезонов;
• обеспечивает хорошую динамику на обледенелой дороге.

Распространенные стереотипы о шипах и липучках

Многие автомобилисты полагаются на свой опыт и рассказы других более опытных водителей при выборе шин. Принято считать, что арктическая липучка подходит для города, для рыхлого снега, на льду, показывает себя с худшей стороны.

Также считается, что шипы лучше подходят для передвижения по покрытым льдом дорогам. На сухом или мокром асфальте из шипованной резины никакой пользы совершенно нет.

Все эти стереотипы появились еще в те годы, когда в России не были знакомы с качественными шинами европейских и японских производителей, таких как Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin и многих других.

Однако были проведены многочисленные тесты, которые показали, что все эти стереотипы не всегда соответствуют действительности. Сегодня производится такая резина, которая одинаково хорошо подходит для разных условий.

Сравнение шипованной и фрикционной резины

Итак, при торможении на чистом асфальте тормозной путь на липучке составил 33-41 метр.Шипы тоже показали результат 35-38 метров. При испытаниях использовались дорогие марки резины: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Интересен еще один момент: отечественная шипованная Кама Евро-519 практически не уступала фрикционным шинам Yokohama и Michelin.

Примерно такие же результаты получены на мокром и абсолютно сухом асфальте. Хотя, как известно, шипы на сухом асфальте должны были существенно уступать велкро.

Что это значит?

Есть несколько важных моментов:

• не верю стереотипам;
• известных компании проводят многочисленные исследования, пытаясь достичь идеала;
Качественная резина
• (ключевое слово — качественная) разработана с учетом температурных и погодных условий в тех или иных регионах.

Подобные испытания проводились в других условиях. Тормозной путь при торможении со скорости 25-50 км / ч был примерно равным на заснеженных и покрытых льдом трассах.

Почему шипы так хорошо держатся на асфальте? Все дело в том, что шипы, как кошачьи когти, можно втягивать и вытаскивать. Если автомобиль едет по раскатанному снегу или льду, шипы выступают и цепляются за него. Если машина едет по твердой поверхности, то их втягивают внутрь.

Однако водитель должен хорошо знать ограничения скорости.Итак, если вы разгоняетесь до определенных скоростей, то в какой-то момент теряется сцепление с дорогой, и ни трение, ни шипы не помогут вам избежать заноса.

Были проведены и другие виды испытаний, например: какая резина лучше подходит для быстрого передвижения по обледенелым или неряшливым трассам. Оказалось, что шипы действительно обеспечивают хорошую управляемость на льду. Автомобиль с такими шинами быстрее проходил ледовый круг со скоростью 25-30 км / ч. С помощью шипов также можно ускориться или ехать быстрее по ледяной горке.

Выводы проведенных испытаний

Резина с шипами тверже, чем фрикционная резина. Это сделано для того, чтобы обеспечить надежное крепление шипов, которые, как кошачьи когти, могут под тяжестью машины на твердой поверхности выступать наружу или проваливаться внутрь.

Однако жесткость резины играет злую шутку:

• при температуре до -15-20 градусов показывают отличные результаты шипы;
• при температуре ниже 20 ° мороза лед становится слишком твердым и шипы практически не выступают, то есть резина теряет все свои достоинства.

Отсюда вывод — фрикционные шины лучше подходят для езды при температуре ниже 20 градусов как по льду, так и по снегу. Многие водители, проживающие в Сибири и северных регионах Российской Федерации, отдают предпочтение липучкам, которые показывают отличные результаты.

Соответственно, если температура в вашем регионе проживания редко опускается ниже -20 градусов, и вы в основном ездите по льду, лучше выбирать шипы. В городе предпочтительным вариантом останется трение.Также не забывайте, что из-за езды на шипованных шинах расходуется больше топлива.

Из всего вышеизложенного приходим к следующим выводам:

• для города лучший вариант — трение;
Шипы
• следует использовать, если вы отправляетесь в дальние поездки по обледенелым трассам;
• выбирают качественную дорогую резину, которая входит в многочисленные рейтинги;
• меняйте резину своевременно (при плюсовой температуре быстрее изнашивается — это касается как липучки, так и шипов).

Если зимой часто выезжаете за город, то шипы помогут избежать заносов и аварий. Но самое главное — соблюдайте ограничения скорости, помните, что тормозной путь на льду увеличивается многократно, и машина может потерять управление, если очень быстро разогнаться.

Класс

В этой статье мы расскажем, чем отличаются зимние шины «липучки» или так называемые фрикционные шины от зимних шин с шипами.

Зима уже наступила на большую часть Российской Федерации.Автомобилисты обули свои автомобили в зимнюю резину. И вот наступает время извечных споров автолюбителей, какие шины выбрать для эксплуатации автомобиля зимой — на липучках или шипах. В этой статье мы расскажем, чем отличаются зимние шины «липучки» или так называемые фрикционные шины от зимних шин с шипами.

Вначале мы дадим описание каждого типа зимних шин.

Фрикционные шины с липучкой

Зимние фрикционные шины имеют свойство «липучки», от чего и получили такое название в народе.У них на протекторе довольно мягкий состав резины. Этот характерный резиновый протектор достигается за счет добавления синтетического компонента, содержащего силикон. Точнее, этот каучук содержит кремнезем — диоксид кремния и натуральный каучук. Благодаря мягкой резиновой смеси на протекторе такие шины обладают достаточно высокой устойчивостью к низким температурам воздуха и дорожного покрытия. Важную роль в этом свойстве играет использование в составе каучука искусственного каучука, рапсового масла и солевых соединений.

Каждая модель фрикционной шины имеет важную особенность — ламели или канавки, которые расположены на «тягах». Эти зазубрины предназначены для быстрого отвода воды из пятна контакта шины с дорогой. Чем больше ламелей будет сделано на протекторе шины, тем лучше будет ее сцепление с дорожным покрытием, но только в том случае, если оно не обледенело. Автомобилистам следует помнить, что липкие и ледяные шины несовместимы. Поведение липучки на льду будет непредсказуемым.

Автомобильные эксперты разделили все фрикционные шины на два типа: скандинавские (арктические) и европейские.Понятно, что эти виды рассчитаны на разные климатические зоны. Для условий русской зимы рекомендуется приобретать арктические фрикционные шины. Но европейская фрикционная шина будет оптимальной только для европейского региона, где зимой мягкая погода с редкими минимумами температуры ниже 0 градусов Цельсия.

Поскольку европейская фрикционная резина рассчитана на мягкую зиму, то ее состав будет более жестким. Но у европейских фрикционных шин индекс скорости выше:

• для европейских фрикционных шин индекс скорости выше H (210 километров в час) и V (240 километров в час).
• для арктических фрикционных шин индекс скорости достаточно низкий, он может быть ниже Q (160 километров в час) и T (190 километров в час).

Зимние фрикционные шины имеют свойство «липучки», от чего и получили такое название в народе.

По внешнему виду шипованная шина чем-то напоминает фрикционную шину. Шипованные шины также имеют рейки на «шашках». Однако их количество намного меньше. Основное визуальное отличие шипованных покрышек — наличие от шести до восьми рядов шипов.Общее количество шипов на одной шине варьируется от 96 до 130 единиц. Конечно, большее количество шипов на шине увеличивает ее контактные свойства с дорожным покрытием. Однако большее количество шипов разрушительно и по отношению к самому дорожному покрытию. Именно поэтому некоторые европейские страны ввели ограничения на использование некоторых моделей автомобилей с шипованными шинами.

Шип у зимних шин обычно имеет форму четырехугольного конуса. Он помещается в специальное гнездо, которое позволяет шипу входить в контакт с дорогой на определенную глубину внутри шины.Стандартный шип выступает из поверхности протектора шины на полтора миллиметра. Как бы производители шин не улучшали шипованные сиденья, они все равно вылетают из зимних шин при эксплуатации. Все дело в том, что в процессе езды от силы трения зимняя резина нагревается. Из-за нагрева резины седло шипа увеличивается в объеме, тем самым выталкивая шип.

Для шипованных зимних шин агрессивный стиль вождения чрезвычайно опасен. Чем быстрее водитель будет ездить на шипованных шинах зимой, чем резче он будет разгоняться и резче тормозить, тем больше вероятность того, что шипы с шин будут потеряны раньше запланированного времени.

Главное визуальное отличие шипованных шин — наличие от шести до восьми рядов шипов.

Сравнение «липучки» с шипованной резиной

В таблице ниже показано сравнение фрикционных шин с шипованными шинами.

Автомобилисты должны делать свои собственные в зависимости от погодных и дорожных условий, в которых они будут ездить зимой. Если большую часть зимы на дорогах рыхлый снег, слякоть и грязь, то автомобилисты установят на машину фрикционные шины. И наоборот, если большую часть зимы на дорогах лежит лед и температура воздуха не дает таять снегу на дорогах, то автомобилистам будет лучше установить на автомобиль шипованные шины.

Хорошая зимняя резина r17 отзывов.Лучшая зимняя резина отечественного производства

Более стабильное сцепление со льдом, практически не зависит от температуры окружающей среды. В расчете на уверенность нужно мириться с недостатками — с чуть большим тормозным путем на асфальте, чем на фрикционных шинах, и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

А шипованные шины вредны для любой дороги — они попадают не только на асфальт, но даже на брусчатку.Вот и шипы безжалостно грызут асфальт в продольных колее.

В большинстве стран Европы шипы. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Какие муфты цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе именуемые «липучками», специалисты называют (англ. Friction — трение). Шина цепляется за лед краями, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей.

Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и способны конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а при морозах выше 25 градусов работают еще лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (мол, резина не может цепляться за лед, как железо) они слишком медленно завоевывают место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: нужно, напротив, активно ехать, стараясь двигаться и больше раскрывать протектор.Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, которая остается глубоко в ламелях из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при удалении форм из «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — стирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющей меньший коэффициент сцепления.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первый — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном они присутствуют на нашем рынке).У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое количество планок делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляясь за лед и снег. На асфальте под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной Средней Европы, с более развитыми дренажными канавками в протекторе из более жесткой резиновой смеси.Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хотя и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. Шины второй группы подходят только тем, кто перемещается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

Каждому свое!

Для автомобилей без АБС у нас есть шипованные шины.Трение при торможении на заблокированных колесах резко теряет сцепление с дорогой. Кроме того, «шипы» рекомендуются начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы управляете автомобилем больше года и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяной покров. Только осторожнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционах — одно удовольствие. Судя по отзывам, такая резина мало чем отличается от летней.

Впрочем, за границы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих шинах настораживает.

Зимние шины для автомобиля играют важную роль в безопасности вождения. Сложные дорожные условия и отрицательные температуры требуют особых характеристик резины — она ​​должна быть мягкой, не загорать на морозе, протектор должен удалять излишки влаги и снега из пятна контакта, а шипы необходимы для устойчивости на обледенелых участках дороги.

В обзоре представлены лучшие шины для зимы, которые можно купить на отечественном рынке. Рейтинг составлен на основе отзывов владельцев, технических характеристик продукции и мнений специалистов автосервиса, имеющих большой опыт работы с шинами разных производителей. Для удобства читателя информация была разбита на несколько наиболее популярных групп. Средняя цена рассчитывалась исходя из стоимости шин диаметром 15 R, за исключением последней категории.Для внедорожников и кроссоверов учитывались ценовые предложения на резину с посадочным размером R 16.

Лучшие дешевые зимние шипованные шины

4 Nokian Tyres Nordman 7

Высокая износостойкость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3330 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Шины этой марки созданы для русской зимы и практически не имеют отрицательных отзывов, за исключением акустических характеристик. Как и все шипованные шины, Nokian Tyres Nordman 7 очень шумный, особенно на асфальте.При правильной обкатке уровень звукового раздражения снижается и становится вполне терпимым. К тому же производительность этой бюджетной шины на высоте (это полный аналог легендарной Xakka 7). Резина очень мягкая, а на зимней дороге демонстрирует отличную устойчивость и управляемость.

Направленный рисунок протектора в форме стрелки обеспечивает высокую чувствительность рулевого управления, а шипы якорного типа отлично удерживают автомобиль на льду. Эксплуатация в межсезонье при плюсовой температуре чревата отрывом бугорков перед стальными стержнями (так называемые медвежьи лапы) из-за слишком мягкой резины.По той же причине у шины слегка слабая боковина, которая легко повреждается при попадании на большую выбоину с острыми краями на скорости. При этом износ протектора из-за композитных компонентов происходит довольно медленно — даже при интенсивной эксплуатации шины может прослужить 4 и более сезонов, а осторожная езда по голому асфальту поможет сохранить эту резину шипами.

3 Gislaved NordFrost 200

Выбор пользователя
Страна: Швеция (производство Россия)
Средняя цена: 3813 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Производитель шин этого бренда имеет прямой доступ к разработкам мирового лидера Continental, что позволило созданным продуктам бюджетной категории на равных конкурировать с более дорогими шинами. Шипованные зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых погодных условиях и отлично подходят для большинства регионов нашей страны. Появившись в продаже в конце 2016 года, эти шины мгновенно стали популярными у многих владельцев. В отличие от предыдущей модели, NordFrost 200 имеет направленный асимметричный протектор, напоминающий одну из первых шин ContiIceContact.

Усиленная внешняя часть стабилизирует положение шин в поворотах и ​​улучшает курсовую устойчивость на зимней дороге. Рисунок протектора также уменьшает аквапланирование, успешно удаляя большое количество жидкости или снежной каши с пятна контакта. В отзывах владельцев шипы с несколькими гранями были отмечены высокими оценками (они похожи на усеченную звезду). Они буквально «вгрызаются» в лед, благодаря чему контроль и торможение на сложных участках намного эффективнее, чем у многих конкурентов.

2 Sava Eskimo STUD

Низкая стоимость
Страна: Словения
Средняя цена: 3185 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Идеальная модель шин для тех, кто ищет приемлемое качество по выгодной цене. Шину Sava Eskimo STUD нельзя назвать топовой, но это как раз тот редкий случай, когда профессиональные тесты отражают истинный характер тестового образца. В первую очередь стоит отметить внешнюю красоту — видно, что рисунок протектора разработан не без креативного взгляда и творческой мысли.Во-вторых, хорошее сцепление с дорогой. Многие автолюбители говорят, что шины одинаково хороши на сухой, заснеженной и даже обледенелой поверхности. Кроме того, наблюдается низкий процент потери шипов даже после нескольких сезонов использования. Деформация есть, но потери минимальны.

На самом деле на голом асфальте Sava Eskimo STUD ведет себя не настолько уверенно, что сильно отличается от езды по заснеженной зимней дороге — при торможении буквально скользят за счет шипованного протектора. К тому же уровень шума оставляет желать лучшего, а привыкнуть к постоянному гудению практически невозможно.Тем не менее, большинство владельцев в своих отзывах положительно оценивают характеристики этой резины, а доступная цена с лихвой компенсирует особенности этих шин.

Вечный вопрос, какая зимняя резина лучше — шипованная или нешипованная (липучка). У каждого типа шин есть свои плюсы и минусы, которые будут описаны в следующей таблице:

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Лучшая устойчивость и маневренность по доступной цене
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 3320 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Несмотря на первоначальный скептицизм отечественных автолюбителей относительно потребительских характеристик Hankook Winter i * Pike RS, после первого опыта использования шин этой модели они практически всегда получают высокие оценки. Их стихия — чистые, обледенелые и скользкие заснеженные дороги, прохождение которых обеспечивается наличием шипов и большой площадью контакта колеса с поверхностью. С другой стороны, большое количество острых кромок на протекторе обеспечивает хорошую проходимость по рыхлому глубокому снегу, характерную для бездорожья.Таким образом, Hankook Winter i * Pike RS — идеально сбалансированная и недорогая шина, подходящая как для городских дорог, так и для загородного бездорожья.

Отзывы владельцев указывают на чрезмерный уровень шума, который увеличивается с увеличением скорости, но в случае правильной обкатки акустические колебания не будут сильно раздражать. При этом практически все пользователи довольны поведением резины в зимних условиях и считают шины одними из самых достойных в бюджетном сегменте. Наряду с отличной проходимостью шины обладают низким сопротивлением качению (экономичны) и не изнашиваются так быстро, как от них многие ожидают.При аккуратном стиле вождения эта обувь для автомобиля, вероятно, прослужит 3-4 сезона, а то и больше.

Лучшая зимняя шипованная резина: соотношение цены и качества

В категории представлены лучшие шипованные шины более дорогого сегмента. Отличные характеристики, которые эти модели продемонстрировали своим владельцам, говорят о том, что все они определенно стоят заявленных сумм.

4 Michelin X-Ice North 4

Самая быстрая зимняя шина. Тихий шум
Страна: Франция
Средняя цена: 4340 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Michelin X-Ice North 4 не попала в верхние строчки рейтинга, но заслуженно входит в число лучших шипованных шин. Характеристики шин достаточно сбалансированы, и, несмотря на протектор с шипами, резина не издает шума во время движения. Демонстрируя предсказуемое поведение на зимней дороге, прошлогодняя новинка особенно устойчива на льду и при движении по снежному шламу. Невосприимчивость к низким температурам вышла на новый уровень — стеклование резиновой смеси происходит при -65 ° С, что позволяет безопасно эксплуатировать шины в условиях Крайнего Севера.

Оптимизированный протектор и рекордное количество противоскользящих шипов (250!) Обеспечивают наилучшее сцепление на зимней дороге. Стальные стержни имеют особую конструкцию, дублирующую наконечники раллийных шин, что обеспечивает полную уверенность в управлении скользким покрытием. Кроме того, в своих отзывах владельцы обращают внимание на высокую устойчивость к внешним факторам (химическая устойчивость к дорожным реагентам и устойчивость к ударным нагрузкам). Глубокие ламели демонстрируют свойства шин на липучке и вместе с шипами создают максимально надежное сцепление с дорогой, что крайне важно в зимних условиях.

3 Pirelli Ice Zero

Самый износостойкий
Страна: Италия
Средняя цена: 3730 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Признанный лидер среди шипованных шин Pirelli Ice Zero вобрал в себя все лучшее от предыдущих феерических моделей. Широкие продольные и поперечные канавки созданы специально для эффективного удаления снега и снежной каши, поэтому шины не привередливы при движении по дороге с таким покрытием. Благодаря массивным боковым блокам шины обладают хорошей прочностью и способны эффективно выходить из колеи.Все это идеальные характеристики для езды по грунтовым дорогам и бездорожью, что однозначно намекает на приоритет использования Ice Zero.

Единственный видимый недостаток — твердость резины — во многом из-за этого компонента появляется много шума при движении, а также небольшая нестабильность на чистом сухом асфальте. Несмотря на это, водителям понравилась невосприимчивость к возможным внешним повреждениям — попадание в выбоины острыми краями на скорости не имело бы для шины фатальных последствий.Кроме того, медленный износ протектора позволит эксплуатировать шины Pirelli Ice Zero длительное время при условии соблюдения владельцем правил хранения резины в межсезонье.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Выбор пользователей. Отличная стабильность
Страна: США
Средняя цена: 3869 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Один из лучших видов резины для суровых зим. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic разрабатывался с учетом реалий арктических погодных условий, что в полной мере отразилось на его возможностях.Ощущение управления движением близко к идеальному, без неприятных сюрпризов в виде неожиданных заносов на заснеженных или обледенелых трассах. Скорость торможения тоже хорошая — с 40 километров в час тормозной путь на голом льду примерно 27-30 метров. Увы, но на городском асфальте Ice Arctic ведет себя не так замечательно, как в условиях бездорожья. Управляемость по-прежнему стабильна, но в поворотах приходится крутить, чтобы поймать баланс и не допустить небольшого заноса.

Несмотря на это, в отзывах владельцев довольно много положительных оценок, что позволяет считать эту зимнюю резину одной из лучших.Наличие композитных примесей в составе сырья, используемого для производства шин, обеспечивает длительный срок службы, не влияя на степень мягкости шин. Эта характеристика неоднократно перекрывает возможные недостатки, которые на фоне откровенно демпинговых цен не имеют ни малейшего значения.

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 5096 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Бесспорный лидер на рынке зимних шипованных шин впечатляет своей способностью удерживать автомобиль на дороге. Независимо от того, есть ли под колесами снег, лед или слякоть, шины Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают лучшую управляемость и показывают кратчайший тормозной путь на льду. Расположение дополнительного ряда шипов ближе к внешнему краю позволяет уверенно входить в повороты — несмотря на то, что на улице зима, машина на этой резине ведет себя так же, как летом.

Направленный протектор с двумя разными типами стальных наконечников получил новый рисунок и демонстрирует лучшую курсовую устойчивость. До сих пор эта технология использовалась исключительно на спортивных шинах и была недоступна рядовому потребителю. В отзывах владельцы выражают искреннее удовлетворение новыми свойствами резины Nokian Hakkapeliitta 9, которая смогла продемонстрировать невероятную эффективность на зимнем покрытии. Кроме того, современный дизайн сиденья с шипами обеспечивает комфортный уровень шума.Использование новой сырьевой базы Green ElastoProof гарантирует сохранение эластичности резины при низких температурах и демонстрирует высокую прочность на разрыв.

Лучшие недорогие зимние шины на липучке (нешипованные)

В этой категории собраны лучшие зимние шины на липучках. Отличительной особенностью этих моделей является бюджетная стоимость, которая выгодно подчеркивает эксплуатационные характеристики шин, делая их самыми популярными и популярными среди городских автолюбителей.

4 Sailun Ice Blazer WSL2

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 2750 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Удивительно, но китайская нешипованная шина на липучке имеет наиболее доступную цену, при этом демонстрируя характеристики более дорогих европейских аналогов. Более того, с увеличением посадочного размера разница в стоимости становится просто огромной и может достигать нескольких раз. При этом, судя по отзывам владельцев, Sailun Ice Blazer WSL2 демонстрирует отличную управляемость на зимней дороге и эффективное торможение на снегу. Без шипов поведение на льду предсказуемо опасно, поэтому для водителя, выбравшего правильный скоростной режим, это не будет неприятным открытием.

Сохраняя доступную цену, производители каучуков использовали опыт ведущих европейских брендов. Агрессивный направленный рисунок протектора с четким разделением плечевых зон обеспечивает стабильное поведение и информативность рулевого колеса, а блочная архитектура дает отличную динамику разгона. При этом резиновая смесь не загорает и сохраняет эластичность в сильные морозы.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Хорошая устойчивость на сухой трассе.Тихий шум
Страна: Тайвань
Средняя цена: 2795 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Бюджетные фрикционные шины от китайского производителя, которые используются как любителями автоспорта, так и простыми воинами. Нельзя сказать, что по качеству они сопоставимы с более известными марочными образцами, однако по эксплуатационным характеристикам они очень хорошие. В первую очередь стоит отметить долговечность. Шины спокойно откатываются два-три зимних сезона, после чего благополучно уходят на заслуженный отдых.

Они жесткие, что не очень хорошо действует в сильные морозы — резина буквально «тупит», ухудшается сцепление. Зато до -25 ° С чувствует себя хорошо — по широкому льду не поедешь, а вот на заснеженных и чистых трассах управляемость хорошая. В результате: Maxxis SP02 Arctic Trekker — хорошая и доступная модель шин, способная заменить большинство фирменных конструкций без ущерба для характеристик автомобиля. К тому же они достаточно тихие и для городских условий считаются одними из самых привлекательных вариантов среди бюджетных предложений.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Популярные недорогие липучки
Страна: Япония
Средняя цена: 3550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Очень популярный комплект шин, производство которых охватывает огромную территорию. В этом заключается основная проблема данной модели. Российские автомобилисты сетуют на схожесть игры в «русскую рулетку» — если вам достанется оригинальный, японский комплект, значит, вы везунчик. В остальных случаях следует просто надеяться на лучшее.Судя по оригиналу, Ice Guard IG30 сочетает в себе отличную управляемость и проходимость на заснеженных участках трасс, а также комфортную езду по городу. На льду уверенности в управлении не возникает, но винить в этом «липучку» — последнее.

Несмотря на столь нестабильное поведение в отзывах владельцев, шина в основном оценивается положительно. Немаловажную роль в популярности резины на отечественном рынке играет привлекательная цена и низкий уровень шума, что не последнее значение при использовании в городе.К тому же Yokohama Ice Guard IG30 хорошо держит зимнюю дорогу на высокой скорости и медленно изнашивается — при аккуратном стиле вождения прослужит более 5-6 сезонов (при правильном хранении).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Лучшее сцепление на зимней дороге
Страна: Япония
Средняя цена: 3400 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Среди бюджетных нешипованных шин Toyo Observe GSi-5 HP выделяется высокой износостойкостью и низким уровнем шума. Созданная для тяжелых условий эксплуатации, шина отлично ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге, а в ледяной каше или на мокром асфальте сохраняет надежное сцепление с дорогой.Уверенное маневрирование обеспечивает направленный протектор с множеством ребер жесткости, которые дают отличную динамику разгона и торможения в зимних условиях.

Характеристики этих шин на липучке на льду понравились большинству владельцев. В своих обзорах многие также отмечают отличную курсовую устойчивость и короткий тормозной путь на скользкой дороге благодаря глубоким ламелям, выполненным с использованием разных технологий. Чередование мягких и жестких блоков в рисунке протектора также отличает шины Toyo Observe GSi-5 HP, увеличивая площадь контакта резины с дорогой при маневрировании.

Лучшая зимняя резина Velcro (нешипованная): цена — качество

Для поездок по зимнему городу шины данной категории отлично подойдут тем владельцам, для которых стоимость покрышки имеет второстепенное значение. В этой части нашего рейтинга представлены шины на липучках с наилучшим соотношением цены и качества.

4 Continental ContiViking Contact 6

Самый надежный захват
Страна: Германия
Средняя цена: 4975 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Нешипованные шины от известного производителя не попали в верхнюю строчку рейтинга только из-за своей цены, которой немного не хватает демократичности.Шины идеальны для зимней дороги и, несмотря на то, что это липучки, эффективны как в городе, так и на трассе. Надежное сцепление в поворотах обеспечивает ярко выраженная плечевая зона, выполненная по блочной схеме, которая при увеличении нагрузок зацепляет все новые блоки протектора, увеличивая площадь контакта с дорогой.

Внутренняя часть рабочей поверхности отвечает не только за курсовую устойчивость, но и за эффективный проход по рыхлому снегу.Здесь ламели намного жестче, а каналы откачки снабжены перемычками для предотвращения заедания при чрезмерных нагрузках. В отзывах владельцы отмечают отличные параметры торможения на голом льду — огромное количество ламелей делают свое дело, немного, конечно, уступая шипованным аналогам.

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Отличный кросс
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Уникальная фрикционная шина, особенностью которой является конфигурация протектора и особый состав резины.Действительно, финская компания использовала новую технологию производства шинного материала — Nokian Cryo Crystall, основным нововведением которой является внедрение алмазоподобных твердых кристаллов, улучшающих сцепление с дорожным покрытием. Особенно это чувствуется в условиях гололеда — машина уверенно набирает скорость и тормозит, при этом не испытывая нестабильности и не теряя управления. Тем не менее, есть один фактор, удерживающий потребителей от покупки этих шин размером R 18 и более — высокая стоимость, которая, однако, полностью оправдывается производственными затратами.

Для владельцев автомобилей среднего класса Nokian Hakkapeliitta R2 ничем не выделяется среди ближайших конкурентов, за исключением своих тактико-технических характеристик. В многочисленных отзывах водителей, тестировавших эту резину на льду, есть одно замечание — быстро привыкая к надежному сцеплению зимой, многие пользователи забывают, что шины не шипованные. Как следствие, требования к тормозному пути на обледенелых участках дорог завышены, но это никоим образом не касается недостатков резины.

2 Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Лучшее поведение на плохой дороге (снег, лед, грязь)
Страна: Япония
Средняя цена: 4310 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Недорогие шины от японского бренда, идеально подходящие для езды в сложных погодных условиях. Bridgestone Blizzak Revo GZ показывает отличные результаты при движении по обледенелым, заснеженным и грязным трассам. Высокая эффективность механизма во многом зависит от количества и размера канавок, удаляющих снег и воду из-под шины, а также от ее микропористости.

Последний, наряду со специальной мягкой резиновой смесью, играет очень важную роль в долговечности использования набора, так как истирание слоя приводит к образованию новых открытых пор. Высокое качество изготовления поддерживается также привлекательной ценой для пользователей. Это один из лучших «стикеров», представленных на широком внутреннем рынке. Такое качество и надежность оценили многие владельцы. Практически единогласно в оставленных отзывах лучшим выбором считаются шины Bridgestone Blizzak Revo GZ.Эффективность поведения на зимней дороге и долгий срок службы — веская причина, определяющая такую ​​популярность выбора.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Самый тихий
Страна: США
Средняя цена: 3950 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Линия шин Ultra Grip от Goodyear известна не только своими превосходными шипованными моделями. Ice 2 — феноменальная липучка, подходящая для любых погодных условий русской зимой. Самая большая сила этих шин — городское дорожное полотно.Неважно, снежный ли он, ледяной или совершенно сухой — Ice 2 отлично себя чувствует везде. Разгон по снежной «каше» (хуже только по льду) не требует особых усилий, как и торможение.

Шины идеально держат дорогу, не способствуют покатушке и возникновению неожиданных заносов. И с шумом тоже все нормально — мягкая резина дает большую площадь контакта с асфальтовым покрытием, поэтому шум выравнивается до очень малых значений. Судя по отзывам, владельцам шин Goodyear Ultra Grip Ice 2 нравится эта особенность и потрясающая послушность в управлении.При эксплуатации в совершенно других условиях, в том числе климатических, явных недостатков у этих покрышек обнаружено не было.

Лучшая зимняя резина для внедорожника (кроссовера)

Зимняя резина для кроссоверов должна учитывать вес и мощность этих автомобилей, поэтому усиленная боковая часть может считаться визитной карточкой всех шин для внедорожников. В категории представлены лучшие модели для зимней эксплуатации.

4 Pirelli Scorpion Зима

Лучший выбор для городских кроссоверов
Страна: Италия
Средняя цена: 10090 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Итальянские шины на липучке для кроссоверов — одни из самых тихих шин для кроссоверов, они созданы для теплых зим или условий большого мегаполиса. Направленный рисунок протектора, густо испещренный разнонаправленными канавками-ламелями, обеспечивает действительно хорошее сцепление с рыхлым снегом, в снежной каше и даже пытается удержаться на льду. Последнее вполне осуществимо при оптимальном выборе скоростного режима. Нешипованный протектор на голом асфальте (обычное дело для городских условий зимой) ведет себя отлично — не шумит и обеспечивает эффективное торможение.

Владельцы, оставляющие отзывы, в целом довольны поведением Pirelli Scorpion Winter — резина прочная и при аккуратном использовании прослужит долго без повреждений. По ходовым качествам это отличный выбор для города или южных регионов с относительно теплой европейской зимой. Для работы в условиях «сугробы по пояс» изначально не рассчитан.

3 Nokian Hakkapeliitta 8 Внедорожник

Шины с низким уровнем шума.Один из самых продаваемых продуктов Nokian
Страна: Финляндия
Средняя цена: 11740 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Несмотря на выпуск обновленной модели (Hakka 9), списывать эту резину рано. Вряд ли можно найти более подходящую «башмак» для кроссовера, который используется исключительно по прямому назначению. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV плотно заняли место одной из лучших моделей для внедорожников, и вряд ли откажутся от этого титула еще несколько хороших лет.Примечательного в них много. Сначала мастера Nokian переосмыслили концепцию шипов, тщательно переработав фланец и поместив под него так называемую «подушку», благодаря которой основание шипа полностью погружается в резиновый профиль, оставляя на поверхности только центральный композитный сердечник.

Во-вторых, изменили состав резины, сделали ее грубее, чтобы обеспечить лучшее сцепление со льдом и снегом. Все это великолепие имеет достойную цену, но оно того стоит. Износостойкость и низкий уровень шума (для шин со шипами — удивительная особенность) обеспечили дополнительные преимущества, на которые владельцы внедорожников обращают внимание.Несмотря на высокую стоимость, пользователи, испытавшие резину в бизнесе, уверенно заявляют, что эти шины стоят своих денег.

2 Данлоп Грандтрек Айс02

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 7220 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Недорогие шины Dunlop Grandtrek Ice02 получили чрезвычайно высокие оценки пользователей. Этот атрибут внедорожников идеально подходит для выполнения возложенной на него роли, за что стоит отдать должное японскому производителю.Широкие канавки и массивные ромбовидные блоки обеспечивают отличный отвод снега из-под колеса, а усиленные шипы отлично врезаются в лед, повышая тем самым цепкость и управляемость машины на прямых участках дорог.

Центральная часть протектора, выполненная в виде чередующихся клиньев, отвечает за плавный вход в повороты. Единственный существенный недостаток модели — это шум, присущий, впрочем, всем шипованным шинам. Владельцев впечатляет эффективное сцепление с любым зимним укрытием.В отзывах многие заслуженно считают Dunlop Grandtrek Ice02 одной из лучших шипованных шин для кроссоверов, позволяющей получать удовольствие от скоростной езды по зимней дороге.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Лучшая эффективность торможения
Страна: Япония
Средняя цена: 8455 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Удивительный факт: фрикционная шина (липучка) от Bridgestone Blizzak DM-V2 имеет одни из лучших тормозных характеристик на приемлемой заснеженной поверхности.Более того, он уверенно держит траекторию на ледовой дорожке, не качается и очень незначительно отклоняется от заданного направления даже при быстром разгоне. Этому способствует оригинальный «двухсекционный» рисунок протектора, условно разделенный на центральную и боковую части, отделенные друг от друга широкими радиальными канавками. Шевронный ход боковых блоков обеспечивает уже хорошее удаление снега и влаги из зоны контакта, а неупорядоченное положение таковых по центру положительно сказывается на устойчивости внедорожников на поворотах.

Низкая стоимость и хорошие характеристики делают эту модель шины выгодным приобретением. Кроме того, рисунок протектора демонстрирует хорошую проходимость на сложных участках дороги. Многих владельцев привлекает высокая прочность боковины и медленный износ — Bridgestone Blizzak DM-V2 давно служит владельцам внедорожников. Вышеперечисленные качества, судя по отзывам, считаются наиболее выдающимися характеристиками этих шин, которые практически не имеют недостатков.

Velcro — это самый универсальный и сбалансированный вариант шин для города, который одинаково эффективно ведет себя на любом дорожном покрытии и, в отличие от шипованных, обеспечивает тихую и комфортную езду.

Представляем рейтинг лучших нешипованных шин на липучках 2019-2020 года. В него вошли 12 моделей шин, предназначенных для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке не связано с ее рейтингом. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: Премиум.

Классическая липучка с асимметричным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Хотя шина не показывает особо выдающихся результатов в тестах, она имеет очень сбалансированные характеристики и одинаково эффективно ведет себя на любом дорожном покрытии: снегу, льду, сухом и мокром асфальте.Поэтому это универсальный вариант для большинства дорожных ситуаций.

Страна производитель: Япония.

2.

Сегмент: Премиум.

Еще одна зимняя шина с асимметричным рисунком протектора от немецкого Continental. Шина стабильно занимает лидирующие позиции в тестах и ​​обеспечивает безопасное поведение на любом дорожном покрытии, что делает ее отличным вариантом для эксплуатации в городе и за его пределами.

Страна производитель: Германия, Словакия.

3.

Сегмент: Премиум.

Goodyear — шина с направленным рисунком протектора и небольшим дисбалансом характеристик. Он проявляет свои лучшие качества на сухом и мокром асфальте, где среди конкурентов премиум-класса обеспечивает один из самых коротких тормозных путей. Но на льду и снегу он немного отстает по результатам, однако поведение машины в любом случае остается стабильным и предсказуемым.

Страна производитель: Германия, Польша.

4.

Сегмент: Премиум.

Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество глубоких ламелей, обеспечивающих короткий тормозной путь и надежное сцепление на льду (во многих тестах шина тормозит не хуже, чем шипованные модели). Также Michelin довольно уверенно чувствует себя на снегу, сухом и мокром асфальте, что делает его отличным сбалансированным решением для различных дорожных ситуаций.

Страна производитель: Франция, Италия, Румыния, Россия, Испания, Таиланд.

5.

Сегмент: Премиум.

Nokian — это обратная версия Goodyear UltraGrip Ice 2. Шина также имеет направленный рисунок протектора, однако она проявляет свои лучшие качества на снегу и льду, обеспечивая короткий тормозной путь, высокую проходимость и эффективную управляемость. А вот на асфальте результаты немного хуже, чем у большинства конкурентов, но поведение машины в целом стабильное.

Страна производитель: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: Премиум.

Последняя липучка премиум-класса в списке.Шина уверенно себя чувствует на снегу, выше среднего тормозит на сухом и мокром асфальте, но испытывает трудности с торможением и управляемостью на льду.

Страна производитель: Россия, Румыния.

7.

Сегмент: средний.

Тихая и экономичная шина среднего класса с направленным рисунком протектора от корейской компании Hankook. Несмотря на умеренную цену, шина не уступает по характеристикам премиальным брендам, таким как Michelin, Continental и др., И в целом безопасно ведет себя на любом дорожном покрытии.Хороший сбалансированный вариант для города и за его пределами.

Страна производитель: Корея.

8.

Сегмент: средний.

Еще одна шина от корейского производителя с направленным рисунком протектора. Хотя на тестах шина не показывает особо выдающихся результатов, но и явных недостатков у нее нет. Типичный средний показатель по хорошей цене. Лучшие качества он раскроет на снегу, немного слабее ведет себя на льду и сухом асфальте, а хуже всего — на мокром асфальте.

Страна производитель: Корея, Китай.

9.

Сегмент: средний.

Nordman — бюджетная линейка финской компании Nokian, которая традиционно базируется на снятых с производства премиальных моделях. Так случилось с Nordman RS2 — раньше это была Nokian Hakkapeliitta R.

Шина с направленным рисунком протектора обеспечивает отличную проходимость, управляемость и торможение на льду и снегу, что по многим параметрам превосходит даже премиальные аналоги.На асфальте трудности с поведением, но в допустимых пределах. Отличный вариант, особенно для городской линейки, который можно рассматривать как альтернативу более дорогим моделям.

Страна производитель: Россия.

10.

Сегмент: средний.

Экономичная, удобная шина с мягким ходом и асимметричным рисунком протектора. Он проявляет свои лучшие качества на льду и снегу, обеспечивая короткий тормозной путь и уверенную управляемость.Также шина относительно неплохо ведет себя на сухом асфальте, но на мокрой дороге есть серьезные замечания по управляемости.

Страна производитель: Япония.

11.

Сегмент: бюджет.

Бюджетная зимняя шина российского завода Cordiant с асимметричным рисунком протектора. Шина имеет большие и глубокие блоки протектора, которые препятствуют эффективному торможению на сухом и мокром асфальте, но придают уверенность на льду и снегу. Поэтому Cordiant — хорошее недорогое решение для города и за его пределами, где требуется высокая производительность в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

Зима для хорошего автомобилиста не приходит неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуваться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, поэтому ваша машина должна быть полностью оборудована, чтобы встретить мороз. Конечно, я хочу, чтобы на вашей машине была только лучшая зимняя резина. И желательно по доступной цене. Как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину — об этом пойдет речь о материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину — всегда можно выбрать качественный бюджетный вариант

Сменил ботинки на сапоги

Сначала решим, почему? Это легко понять на простом примере.Вы сами с приходом зимы переобувались на сапоги? Конечно да. Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее. То есть как универсальной пары сандалий нет, так и универсальной резины нет.

Не болеть …

С автоматом такой же принцип. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурного режима. на морозе их просто озвучивают, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео как выбрать зимнюю резину:

… и не сдует

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам. При этом даже при небольшом плюсе он теряет прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимняя и летняя резина различаются рисунком протектора.

Не два, а … пять!

Если вы ищете хорошие и недорогие зимние шины, вас могут попросить сэкономить на количестве шин.Например, установить новую резину. Но судите сами. Если, например, вас занесло или начало разворачиваться на ледяном «стекле», то, чтобы справиться с этой ситуацией, выдержать центробежную силу, нужно задействовать все четыре колеса. Все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя запаска должна быть из того же «теста», что и рабочие шины.

ТОП-10 лучших зимних шин

А как выбрать достойную модель резины? На основании мнений экспертов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд.Итак, как распределялись симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель. Его неоспоримое преимущество — цена. За одну покрышку радиуса №13 в рознице просят от 1500 руб. В снежную погоду ведет себя неплохо, но, надо признать, с большими сугробами справиться не без труда. Лишь на десятом месте Maxxis MA-STL оказалась из-за ряда нюансов. Покрышки жесткие, «гудят» и дублируют ямки на дороге. К тому же эта резина не особо динамична — заводится, разгоняется и тормозит весьма посредственно.

Touo Snowprox S94I — 9 место

Дешевые японские шины. Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся неочищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает покрышке дублироваться. За одно такое колесо просят в среднем от 1600 руб.

Kleber Kris alp HP — 8 место

Kleber — дочерняя компания Michelin, известного производителя шин премиум-класса. Kleber использует для производства своей продукции технологии и материалы, аналогичные Michelin, однако эти шины будут намного дешевле VIP.Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представительства, но стоит — от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605 — 7 место

Седьмым в этом шиномонтажном станке стал Hankook. Она представляет шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800–2000 руб. При изготовлении этой резины используются материалы с содержанием кремния, что позволило добиться хорошей адгезии, эластичности и сцепления.

Amtel Nordmaster ST — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества.Уникальный рисунок протектора, четырехрядные шипы и усиленная кромка — вот секрет превосходного сцепления Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2-5 место

Тоже российские шины. Эта модель отличается необычной «извилистой» канавкой в ​​протекторе. Повышена устойчивость за счет дополнительных ламелей. Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость 2000 руб.

Bridgestone Blizzak Spike 01-4 место

Выбирая хорошие недорогие зимние шины, обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01.Это цельные японские шины с крестообразными шипами. «Кресты» обеспечивают максимальное сцепление на льду. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время тестов. Важно, что японцы разработали этот тип шин специально для наших дорог, с учетом всех особенностей и нюансов. В то же время интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимала седьмую ступеньку. Средняя стоимость шины около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3 место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На такой резине не страшен ни дождь, ни снег. Все идет гладко: можно даже не заметить, что мы ехали по обледенелой местности. Он был специально разработан для эксплуатации в странах с суровыми зимами. Причем эта модель применима как для внедорожников, так и для. Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4-2 место

На втором месте также российские шины. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 на колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «поддерживает» особую подушку. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинных гонщиков. В первую очередь шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами.Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в протекторе тесно переплетены, ламели стали более «рифлеными» и более чем когда-либо способны плотно прилегать к снегу. Средняя стоимость 3000 руб.

Чертеж безопасности

О важности выбора шин с протектором мы уже говорили несколько раз. Так что он меняет? Выбрав правильный рисунок, вы автоматически выбрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем районе со всеми ее характеристиками.Действительно, на разных покрытиях функции резины различаются. Например, на снегу важно, чтобы колеса не буксовали и хорошо тормозили, буквально срослись с дорогой. В слякоти — главное избегать заносов. В сухую погоду нужно хорошее сцепление с дорогой.

Внедорожные шины

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, для каких задач шины «заточены». Например, есть «внедорожная зима». В таких покрышках узор выполнен в виде отдельных узоров (высотой до 10 мм), которые размещены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов.Вы можете смело покупать эту резину, если живете в заснеженной местности или часто ездите в беспорядке. Таким сугробам плевать.

Отличная проходимость, но на сухой дороге вы столкнетесь с тем, что она будет «звучать», а также, возможно, увеличится и эффективность торможения снизится.

Такой Еврозим

Еще одна модель — «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Фигура здесь выполнена низкими элементами — не более 7 мм.Но «европейские» шины подходят только для сухих и очень ухоженных дорог … Поэтому вряд ли в ближайшее время такие шины будут востребованы на отечественном рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант — шины с асимметричным рисунком на протекторе. Фигура в продольном направлении разделена на две составляющие. Один из них выглядит традиционным и отвечает за качество сцепления. Другой — как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение относительно новое для нашего рынка и до сих пор автомобилисты относятся к нему скептически. Мол, такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из заданных функций … Также считается, что асимметрия — все же хороший вариант замены классическому варианту шин. Но за двойную функциональность придется платить больше.

Классик сэр

А что с Winter Classic? Это традиционные — 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы.Оптимальный вариант для автомобилистов, которые водят машину по принципу: «Медленно и ровно. Едешь дальше». «Классика» предполагает безопасную зимнюю езду, без экстремальных снегопадов и экстремальных погодных условий. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие шины дешевле своего «близнеца» и в то же время намного долговечнее.

Драйв зимой

И напоследок: это действительно во многом зависит от технического состояния вашего автомобиля, но не во всем. Даже если вы едете на новеньких шинах, не теряйте бдительность.Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения. Это не время для безрассудства, поэтому увеличьте расстояние до ближайшей машины и снизьте скорость хотя бы на 20%.

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются достоинства и недостатки шин различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шипят шины или не шипят?».Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать на сухих или мокрых дорожных покрытиях. Есть альтернатива — так называемые «липучки», у них большая ламелляризация блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость машины на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

Выбирая шины на зиму самостоятельно, пользуйтесь рейтингами зимних шин, при составлении независимых экспертов учитываются данные характеристики шин различных марок:

• тормозной путь автомобиля на сухой, снежной, слякотной, покрытая льдом дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• резина шумовая;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Шины предназначены для экстремальных зимних условий и занимают лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов шин. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума
• устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• курсовая устойчивость средняя.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при тестировании на мокрой дороге.

Второе место

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

• износостойкость;
• небольшой вес за счет использования алюминиевых шпилек;
• хороший разгон на зимних дорогах;
• малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
• Среднее сцепление со льдом и снегом.

Недостатки:

• Средняя устойчивость и управляемость на дорогах, покрытых льдом;
• шумно.

Третье место

Эти шины созданы для суровых российских зим. Устойчивость к износу обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины хорошо зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

• среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
• хороший разгон по утрамбованному снегу и обледенелой дороге;
• средняя оценка стабильности среди участников теста.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум во время езды;
• увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
• есть вероятность застрять при езде по рыхлому снегу.

Четвертое место

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один гарантирует, что шипы устойчивы к потере, второй делает шины гибкими при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

• повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
Шины
• медленно реагируют на команды рулевого управления;
• низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорогой.Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при прохождении поворотов.

Преимущества:

• хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге;
• эластичность.

Недостатки:

• по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
• повышенное торможение на любом типе дорожного покрытия;
• небольшое пятно контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры шипованных шин среднего класса

Первое место

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах.Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Преимущества:

• хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или по дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
• способствуют снижению расхода топлива;
• высокая износостойкость.

Недостатки:

• плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
• непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
,
• , не самая тихая резина.

Второе место

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора. Пластины протектора имеют другой структурный вид, что обеспечивает лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• хороший показатель торможения на асфальте; Шины
• практически не шумят;

Недостатки:

• шины реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
• плохая управляемость на обледенелой колее.

Третье место

Автомобильные шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорожным покрытием. Особенностью конструкции протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего края в виде зигзагов — это позволяет улучшить курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

• легкие шипы, уменьшающие вес продукта;
• хороший показатель торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
• способствуют снижению расхода топлива.

Недостатки:

• по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
• плохое торможение на сухом асфальте;
• часто повреждается слабая сторона протектора;
• шумно.

Четвертое место

Разработан со специальным рисунком протектора, который обеспечивает хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности продукта, чтобы снизить уровень шума во время езды.

Достоинства:

• хороший показатель устойчивости и управляемости;
• шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
• почти бесшумный.

Недостатки:

• скорость торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самая высокая среди конкурентов;
• плохая проходимость по покрытию с обледенелыми колеями;
• Средняя курсовая устойчивость при движении по дорогам с твердым покрытием.

Пятое место

Протектор покрышек покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего показателя сцепления шин с дорожным покрытием.Арамидные волокна, из которых состоят шины, придают им жесткость и служат микрочипами.

Преимущества:

• отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальту;
• глубоко посаженные шпильки снижают шум резины;
• хорошие характеристики на укатанном снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• поскользнулся на снежной каше;
• низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендованные производителем транспортного средства, а также шину и углы установки колес.