Как выглядит ремень грм: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Что такое ремень ГРМ

Ремень ГРМ — неотъемлемая деталь любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Но, несмотря на это, большая часть автолюбителей не знают, как он выглядит, где расположен, каковы его функции, какие проблемы могут с ним возникнуть. Именно об этом и пойдет речь далее.

Итак, начнем с функций

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) необходим для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов. Проще говоря, для того, чтобы горючее и воздух поступали в цилиндры в нужный момент времени. Если еще проще — для нормальной работы двигателя. Также, довольно часто, он приводит в действие и вспомогательные агрегаты автомобиля, к примеру, помпу. Ремень ГРМ является важной частью двигателя, и его поломка, а именно — обрыв ремня, может быть чреват дорогостоящим ремонтом.

Как выглядит и где находится ремень ГРМ? Найти это немудреное устройство совсем нетрудно, оно находится в передней части подкапотного пространства (если речь идет об автомобилях с классической компоновкой, с передним расположением двигателя), непосредственно за радиатором и перед самим блоком цилиндров. В зависимости от модели автомобиля, ремень может быть скрыт либо виден уже после открытия капота. Но в любом случае до зубчатого ремня ГРМ всегда можно добраться без особых трудностей, автопроизводители это предусматривают. В некоторых случаях придется снять пару-тройку пластиковых защитных деталей. Однако если речь идет не только об осмотре, но и самостоятельной замене ремня, тогда перечень демонтируемых деталей значительно расширяется и общим для всех автомобилей он не является. Сам ремень ГРМ представляет собой замкнутый резиновый обод конкретного диаметра и со специальными насечками (зубьями) с внутренней стороны.

Теперь о проблемах. Учитывая большие крутящие моменты современных двигателей, ремень газораспределительного механизма переносит существенные нагрузки, и в то же время он не может быть заменен более живучей цепью на всех автомобилях — это приведет к падению мощности, получаемой коленвалом, повышению общей шумности двигателя. Именно поэтому ремень делается из резины, хотя очень плотной и прочной, но все же резины. Автопроизводители рекомендуют замену ремня ГРМ в среднем через каждые 50000 км пробега, либо 5 лет эксплуатации. Однако эти рекомендации довольно условны, и следование им совсем необязательно приводит соответственно к полной страховке от обрыва ремня где-то в пути. Срок эксплуатации может очень сильно варьироваться в зависимости от качества самого изделия, степени изношенности шестерней, с которыми оно работает и т.п. Поэтому лучше каждые 10 — 20 тысяч км пробега не поленится и проверить ремень визуально (если есть такая возможность) на предмет трещин, мелких разрывов, подтеков масла, хотя последнее является лишь признаком другой неисправности. При обнаружении каких-либо повреждений ремня, следует его немедленно заменить.

Как уже упоминалось, обрыв ремня во время работы двигателя может привести к серьезным поломкам. Стоит учитывать, что чем проще мотор, тем менее тяжкие последствия могут произойти при этом. В самом легком случае можно отделаться простой заменой ремня на новый. Но во многих случаях у современных моторов с большим количеством клапанов поршня встречаются с клапанами при обрыве ремня. После этого предстоит большой дорогостоящий ремонт двигателя с заменой клапанов, а то и самой головки блока цилиндров. Также, производя осмотр зубчатого ремня, совсем не будет лишним провести осмотр сальников на распредвале и коленвале на предмет течи, водяной помпы, натяжных роликов. Они отвечают за натяжение ремня, и их неисправность приведет к быстрому износу и самого ремня ГРМ.

Стоит ли самому заменять ремень ГРМ и как это сделать?

Замена ремня газораспределительного механизма относится к тому классу действий, минимальная ошибка в которых будет стоить больших расходов на последующий ремонт двигателя. Поэтому стоить подумать даже не дважды, а все пять раз, прежде чем менять ремень ГРМ самому. Если же решение было принято в пользу самостоятельной замены, тогда следует для начала найти в инструкции по эксплуатации автомобиля, либо в интернете (что, скорее всего) алгоритм действий именно для Вашей марки и модели автомобиля и неуклонно следовать ему. В целом же, учитывая тот факт, что современные автомобили мало рассчитаны на любительское вмешательство в свою ходовую часть и имеют довольно сложную конструкцию большого количества, на первый взгляд, простейших механизмов, лучше не экономить и доверить замену ремня ГРМ профессионалам.

как не допустить «эффекта домино» — Eurorepar Авто Премиум

Современные автотранспортные средства имеют сложную конструкцию, состоящую из различных систем и агрегатов. В перечень наиболее важных узлов входит газораспределительный механизм (ГРМ), отвечающий за подачу топливно-воздушной смеси и отвод отработанных газов. Некоторые модели таких устройств комплектуются ременным приводом, который имеет ограниченный ресурс службы. Чтобы избежать непредвиденных поломок, необходимо соблюдать периодичность замены ремня ГРМ. О сроках обслуживания данного узла и других его особенностях вы узнаете, ознакомившись с этой статьей.

Ремень газораспределительного механизма — это деталь, которая обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. Другими словами, этот элемент отвечает за своевременное поступление топливной смеси в камеру сгорания, что имеет большое значение для эффективной работы мотора. Кроме того, часто в конструкциях автомобилей при помощи данного устройства предусмотрена также возможность привода в действие различных вспомогательных агрегатов (например, насоса системы охлаждения).

Как выглядит и где расположен ремень ГРМ? В случае классического расположения мотора этот элемент можно найти в передней части подкапотного пространства и, как правило, находится непосредственно перед блоком цилиндров двигателя сразу за радиатором охлаждения. В некоторых моделях авто его можно увидеть при открытом капоте, но чаще он помещен в защитный кожух. Устройство автомобилей продумано таким образом, чтобы можно было без особых сложностей проверить состояние ремня ГРМ. Чаще всего для этого необходимо демонтировать несколько пластиковых ограждающих деталей. Но для замены элемента понадобится более сложная разборка, технология которой отличается у разных марок машин.

Приспособление выглядит как замкнутый резиновый обод определенного диаметра. На его внутренней стороне есть специальные насечки (зубья).

Обрыв ремня газораспределительного механизма — это достаточно распространенная поломка. Причинами такой неисправности могут быть следующие.

1. Несоблюдение сроков замены, которые рекомендованы производителем автомобиля.

   Неопытные автовладельцы часто не обращают внимания на рекомендации по регламенту переустановки изделия и роликов ГРМ. В результате конструкция может порваться из-за естественного износа.

2. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства.

   Неисправные ролики системы ГРМ или помпа передают вращательный момент, поэтому их неритмичная работа также довольно часто становится причиной обрыва. При проведении планового технического осмотра следует в обязательном порядке проверять степень натяжения устройства, а также исправность деталей, с которыми оно взаимодействует.

3. Разрушение материала, из которого изготовлен ремень, в результате попадания технической жидкости или масла.

   В таком случае следует незамедлительно произвести его замену. Практический опыт свидетельствует, что даже если тщательно вытереть образовавшиеся пятна, то приводная система может проскальзывать, и это станет причиной обрыва.

4. Низкое качество изделия.

   Особенно рискуют те автолюбители, которые в целях экономии используют для замены ремни, ролики и натяжные механизмы сомнительного качества. В этом случае устройство может порваться в любой момент.

Последствия обрыва чаще всего бывают достаточно неприятными. Внезапно происходит остановка распределительного вала, после чего клапаны двигателя замирают в определенном положении. По ним ударяют поршни и гнут их, в результате — могут серьезно деформироваться направляющие втулки, что приводит к разрушению поршней.

Таким образом, обрыв ремня газораспределения влечет за собой целую цепочку поломок, таких как деформация распределительного вала; повреждение головки блока цилиндров; выход из строя шатунной группы.

Избежать подобные неприятности поможет точное соблюдение регламента и периодическая диагностика функционирования системы.

Как было отмечено ранее, ремень газораспределительного механизма изнашивается в процессе работы, поэтому он требует замены.

Большинство производителей современных автомобилей рекомендуют выполнять замену ремня ГРМ после каждых 80 000–100 000 км пробега или после 4–5 лет эксплуатации авто (в зависимости от того, какое событие наступает раньше). Точный регламент обслуживания механизма указывается в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомашины. Для различных марок

Следует учитывать, что на износ приводной системы могут влиять различные факторы: условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства, качество изделия и т. д. Поэтому неверно думать, что, заменив механизм, можно позабыть и не вспоминать о нем несколько лет. Не исключено, что ремень ГРМ оборвется значительно раньше, или наоборот, прослужит гораздо дольше. Чтобы избежать неприятностей, специалисты рекомендуют каждые 3–4 месяца проводить проверку его состояния.

О том, что конструкции требуется замена, может свидетельствовать характерный запах горелой резины. Это далеко не единственный признак возможной поломки. Далее мы рассмотрим и другие симптомы износа детали.

Одной из причин несвоевременного выявления автовладельцами обрыва приводной системы является то, что этот элемент чаще всего закрыт защитным кожухом. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо частично разобрать агрегат, а такую работу может выполнить только специалист. Учитывая это обстоятельство, будет полезно знать основные признаки непригодности данного устройства.

• Слишком большой срок службы, несоблюдение норм периодичности замены.

  Производители указывают срок службы ремня системы газораспределения в зависимости от пробега автомобиля и длительности его эксплуатации. После превышения определенных показателей материал привода теряет свою эластичность и может потрескаться.

  Если транспортное средство проезжает небольшие расстояния, то обязательно следует учитывать временной период эксплуатации ремня ГРМ: обычно он не превышает 5 лет. При этом специалисты рекомендуют сразу же выполнять его замену при покупке автомобиля, бывшего в употреблении. Нет никакой гарантии, что предыдущий владелец соблюдал регулярность установки нового изделия или использовал запасные части хорошего качества.

• Проблематичный запуск двигателя и снижение его мощности.

  В результате износа роликов или ремня ГРМ может снизиться уровень его натяжения, что приведет к перескакиванию на несколько зубцов. Даже перепрыгивание через один выступ становится причиной нарушения действия системы зажигания. В результате топливно-воздушная смесь будет воспламеняться в камере сгорания до или после нужной фазы. Данная неисправность сопровождается плохим запуском двигателя, провалами в его работе и сильными вибрациями. Такое функционирование силового агрегата не только приносит дискомфорт, но и способствует возникновению других поломок.

• Изменение цвета дыма выхлопной системы.

  Растянутый ремень ГРМ может стать причиной разрушения катализатора из-за того, что топливная смесь не полностью расходуется в камере сгорания. Оставшееся топливо при этом попадает через выпускные клапаны в выхлопную систему, что приводит к повышению температуры катализатора и к спеканию его сот. Предупредить такую неисправность можно, если вовремя обратить внимание на выхлопы автомобиля. В случае, когда дым приобретает черный цвет, или при работе мотора раздаются хлопки — это следствие слишком обогащенной воздушно-топливной смеси. Виной тому может быть несоблюдение периодичности замены изношенной детали.
• Ритмичные постукивания или «тиканья» при работе двигателя.

  Изношенный ремень растрескивается и может разлохмачиваться. В процессе функционирования мотора элементы привода будут цеплять кожух, в результате чего появляются разные звуки, не характерные для нормальной работы силового агрегата. При этом обороты двигателя будут влиять на повторяемость посторонних шумов.

  Стоит отметить, что данный симптом связан не только с чрезмерным износом ремня. Такие звуки может издавать подклинивающий подшипник ролика механизма натяжения или насоса системы охлаждения. В любой ситуации не стоит затягивать с визитом в автосервис.

• Потёки из-под кожухов узла ГРМ.

  О необходимости замены зубчатого ремня могут свидетельствовать масляные пятна или следы утечки антифриза в области узла газораспределения. Масло сюда может попадать в случае износа сальника коленчатого вала, а охлаждающая жидкость — из-за неисправности водяного насоса. Наличие потёков увеличивает риск растрескивания ремня ГРМ. Чтобы избежать неприятностей специалисты рекомендуют обратиться в автосервис для его замены.

• Трещины и потертости на поверхности привода.

  При наличии доступа к механизму можно выполнить проверку состояния зубчатого ремня. Для этого необходимо включить передачу, вывесить одно из ведущих колес, вывернуть свечи и, медленно прокручивая коленчатый вал, внимательно рассмотреть наружную поверхность устройства.

  Даже при выявлении минимальных признаков износа нужно заменить комплект механизма, невзирая на периодичность его обслуживания. Как было отмечено выше, на российском рынке автомобильных запчастей представлено очень много низкокачественной продукции, поэтому не будет лишним проводить дополнительный контроль состояния привода ГРМ.

• Стартер крутит, но мотор не запускается.

  В этом случае, скорее всего, вы уже нарушили сроки замены ремня, и он оборвался. Указывать на эту поломку может тот факт, что стартер крутится гораздо активнее, чем обычно, но топливная смесь в цилиндрах не воспламеняется. Это происходит из-за отсутствия компрессии вследствие удара поршней по клапанам. В такой ситуации есть два решения, которые потребуют значительных финансовых вложений, — можно заменить двигатель или обратиться с целью его капитального ремонта к мотористам автосервиса.

Работу замене ремня газораспределительного механизма выполняют почти в каждом автосервисе, но лучше это сделать в компании Авто Премиум. Стоимость такой услуги в зависимости от модели автомобиля может колебаться от 3 000 до 10 000 рулей. При наличии соответствующих навыков и специального инструмента заменить зубчатый ремень можно своими руками. Рассмотрим технологию и последовательность самостоятельной замены привода ГРМ. Для этого следует произвести следующие действия:

1. Зафиксировать задние колеса противооткатными «башмаками».
2. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом.
3. Выполнить снятие переднего правого колеса.
4. Демонтировать шкив коленчатого вала: необходимо убрать серво-ремень, генератор, насос компрессора климатической системы и свечи зажигания (поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке). После такой разборки можно будет извлечь шкив, для чего потребуется специальный съемник.
5. Снять правую опору двигателя, которая закрывает кожух ремня. После того, как крышки футляра будут убраны, откроется доступ к механизму ГРМ.
6. Открутить фиксирующий болт натяжного ролика.

Теперь можно выполнить замену устройства.

Натяжение устанавливаемого привода обеспечивается затягиванием болта коленчатого вала. Дальнейшая сборка узла выполняется в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как и с какой периодичностью выполняется замена ремня ГРМ. Отдельно нужно отметить, что в процессе выполнения установки не допускается проворачивания шкивов коленчатого и распределительного валов. После разборки и сборки, выполненной по всем правилам, работа двигателя должна быть равномерной, без вибраций и посторонних шумов.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Популярные бренды ремней газораспределительного механизма

Приходит день, и каждый российский автовладелец задается вопросом «какой купить ремень ГРМ?», ведь рынок изобилует товаром зарубежного и отечественного производства.

При выборе ремня руководствуются его типом (зубчатый или клиновидный) и геометрией (шириной, длиной либо межосевым интервалом).

Ширина приводится в мм или дюймах, межосевое расстояние – в мм, а внутренняя длина ремня, главным образом, в дюймах.

Обычно выбор ремня ГРМ упирается в имя производителя.

Наиболее добротные экземпляры выпускают:

   Gates,

   Bosch,

   Dayco,

   Contitech.

Последняя марка – самая распространенная. Этот бельгийский концерн делает ремни на приводные передачи спецоборудования, ДВС и является их основным поставщиком в сборочные цеха мирового автопрома.

Немецкие Contitech и Bosch, кроме основной номенклатуры, производят приводные устройства, детали пневмоподвески, иные автокомплектующие.

Итальянская Dayco специализируется на производстве приводных ремней и роликоподшипников.

Как выбрать ремень ГРМ?

Лучше купить ремни у официального дилера. В его каталогах они идут под брендом автозавода, а не завода РТИ, но являются оригинальными.

Так, для Cadillac изделия представлены с маркой General Motors под собственным каталожным кодом, хотя фактически место их происхождения – корпорация Gates.

Цена такого ремня на 20-30% дороже цены ремня непосредственно от Gates. Однако в РФ аутентичная продукция такого рода с обозначением реального производителя не продается.

Потому-то авто перед выходом в серию комплектуется деталью с маркировкой Gates, а заменяемый ее в ходе гарантийного обслуживания аналог по каталогам идет как изделие GM.

В данной связи среди автолюбителей бытует мнение, мол, на сборку поставляют образцы самого высокого класса, а посредственное качество на экспорт не отправляют.

Зачем переплачивать?

Это обстоятельство позволяет воспользоваться более доступной версией подбора. Если машина с самого начала была снабжена, скажем, вещью от Contitech или Gates, либо наверняка известно, продукцию каких именно брендов использует ее производитель, необходимость покупки оригинала в дилерском центре отпадает.

Достаточно поменять его на такой же износостойкий аналог легальной компании-поставщика. Давно доказано опытным путем, что такие продукты служат не меньший срок, чем оригинал.

Изделия перечисленных марок считаются испытанными, хорошо справляющимися со своими технологическими функциями, успешно отрабатывающими положенное.

Можно, конечно, рискнуть и не слишком прислушиваться к мнению экспертов, сразу остановившись на подходящем (на ваш взгляд) варианте, но в дальнейшем пеняйте только на себя.

О подделывании ремней ГРМ

В свободной розничной торговле имеется немало подделок (правда, у «официалов» подделки встречаются редко, но все же каким-то чудом проникают и туда). Порой трейдеры (в особенности мелкие коммерсанты автобазара г. Липецка или дистрибьюторы-дебютанты) могут заблуждаться на сей счет и искренне уверять, что предлагают подлинник, к тому же рекламируя его.

Взять тот же Gates, с некоторых пор выпускающий усиленный ремень с увеличенным сроком службы. В аннотации к данному товару говорится: эксплуатировать его допускается в 3 раза дольше, чем изделия конкурентов. В промо-проспектах упоминается, что вместо неопрена (CR, хлоропрена), являющегося базовым веществом для создания ряда РТИ, Gates использует нитрил (HNBR и HSN).

Не дайте себя обмануть!

Как известно, под капотом довольно жарко, и в то же время нитриловая приводная передача продолжает оставаться в оптимальном состоянии и не трескается от температурного контраста (нагрев и замерзание в холодное время года). 

Кроме того, эти изделия не чувствительны к воздействию ГСМ, а также технических химрастворов.

Благодаря таким суперсвойствам завод-изготовитель сулит расширенные гарантийные условия, надежно обеспечивающие прописанный срок эксплуатации (если ремень грамотно установить и отрегулировать).

Но все коварство подделки, визуально схожей с оригиналом, таится в том, что она отливается не из дорогого нитрила, а из того же неопрена, да еще подчас и некондиционного.

Тем временем клиент полагает, что обзавелся фирменным аналогом, в результате чего страдают престиж и деловая репутация подделанного бренда, появляются проблемы с имиджем.

От выбора к замене

Иногда продаются ремкомплекты «ремень с роликами», которые мы рекомендуем приобрести, ибо обойдется это дешевле, нежели каждый элемент по отдельности.

Практика показывает: ресурса роликов зачастую не хватает еще на один срок эксплуатации ремня, так что лучше менять то и другое одновременно. Ремень надлежит монтировать исключительно на холодном моторе с применением специнструмента. 

Учтите, что в 70 случаях из 100 в скором обрыве виноват неумелый исполнитель операции. Согласно твердости ремня по Шору, упомянутый параметр должен соответствовать 63-67 ед., и чем он больше, тем сильнее ремень «дубеет» на холоде (а зимы в Липецке студеные).

Вообще, на комплектующих лучше не экономить, ибо приход в негодность кустарного изделия или изделия сомнительного происхождения во многих случаях оборачивается ремонтом силовой установки.

Ремни ГРМ: какие лучше выбрать?

Итак, вопрос «какой ремень ГРМ лучше?» во многом тривиален. За основу можно взять посыл, что наиболее приемлемый выход – оснащение оригинальным изделием либо надежной копией.

При последнем варианте стоит дополнительно поинтересоваться и проверить, является ли запчасть фирменной.

Характерно, что внешний вид ремня, упаковки в таких случаях может не вызывать опасений (достаточный уровень полиграфии, нанесение серийного шифра, наличие голограмм).

Как видим, однозначный алгоритм насчет определения наиболее подходящего ремня отсутствует.

Если обратиться к статистике, то по числу продаж в бывших республиках СССР рейтинг выглядит следующим образом:

   Gates.

   Contitech.

   Dayco.

   Bosch.

Если и после этого вас мучает вопрос, какой ремень ГРМ поставить, то есть смысл обратиться за консультацией на портал avtoritet48.ru, администрация которого базируется в Липецке.

Для выбора можете перейти в каталог комплектов ремней ГРМ или сразу выбрать модель

5 признаков, указывающих, что пора менять ремень ГРМ

Разрушение ремня ГРМ является одной из самых частых поломок автомобилей, а также одной из самых дорогих. Проблема в том, что эта простая деталь может закончить работу двигателя автомобиля, так как его основная функция заключается в синхронизации движения коленчатого и распределительного вала, чтобы клапаны могли открываться и закрываться без ударов поршней.
В некоторых случаях ремень разрывается почти без признаков неисправности, но в большинстве случаев эту проблему можно избежать, обратив внимание на шум или ненормальное поведение автомобиля и зная, когда нужно менять ремень.
 

Симптомы необходимости смены ремня ГРМ

Замену ремня привода газораспределительного механизма можно проводить только в том случае, если на это есть причины, указанные в руководстве по техобслуживанию автомобиля. Все производители рекомендуют максимальный пробег, после которого ремень должен быть заменен. Некоторые модели могут иметь пробег 60 000 км, другие 120 000 км.
Однако эти цифры являются лишь ориентировочными, принимая во внимание нормальные условия вождения. В городских условиях, рекомендуется сократить пробег на 20%, так как ремень будет продолжать движение, даже если автомобиль остановлен на светофоре и пешеходном переходе.
Производители также рекомендуют, при прохождении ежегодного техобслуживания, проверять ремень на наличие надрывов, трещин или обесцвечивания, указывающих на износ, даже если пройдено не так много километров. На самом деле, следует знать, что ремень в основном сделан из резины и нейлона, материала, который стареет и разрушается. Очевидно, что погода также сказывается на состоянии резины, особенно при экстремальных температурах и высокой влажности воздуха.

Пять знаков, указывающих на необходимость замены ремня ГРМ

1. Трещины на ремне. Если при визуальном осмотре обнаруживаются трещины на ремне, пора его заменить. Это может указывать на то, что он очень старый, но может также появляться из-за неправильного натяжения или совмещения. На самом деле, если они находятся только на задней стороне ремня, это может быть вызвано очень высокой рабочей температурой.

2. Передаваемый шум. Если слышен необычный шум, это означает, что натяжение может быть неверным. Иногда достаточно отрегулировать натяжение, но в других случаях необходимо будет заменить ремень.

3. Машина вибрирует. Если во время остановки автомобиля при работающем двигателе замечается необычная вибрация, вероятно, это связано с плохим состоянием ремня, поэтому поршни и клапаны несут за это ответственность.

4. Сложный старт. Если запуск автомобиля занимает больше времени, чем обычно, и слышен странный шум, это, вероятно, связано с ремнем привода распредвала, особенно если ему уже несколько лет.

5. Необычная яркость. Если ремень выглядит слишком ярким в некоторых местах, это почти всегда происходит из-за смещения или неправильного натяжения. Если яркость видима по краям, необходимо проверить выравнивание, но если это заметно на зубах, вероятно, слишком высокое натяжение.

Технический центр «Гвардейский» оказывает услуги по ремонту автомобилей, в том числе замене ремня ГРМ.

Фото ремень грм

7 признаков, что пора сменить ремень ГРМ

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.

Почему нужно менять ремень ГРМ

Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Как заменить ремень ГРМ своими руками

Иногда одновременно с заменой ремня может потребоваться и замена помпы охлаждения.

Замена ремня ГРМ должна проводиться не только согласно регламенту ТО, рекомендациям производителя или когда он порвется, но и при появлении признаков неисправности или в следующих случаях:

• Большой возраст ремня ГРМ (более 5 лет, даже если он не эксплуатировался).
• Трещины, протертости и «распушение».
• Разрушение зубьев ремня.
• Разгерметизация и протекания в корпусе ГРМ (масло с охлаждающей жидкостью разрушают резиновую основу ремня).
• При изношенном ремне двигатель может запускаться и работать неуверенно.
• Износ ремня может стать причиной сбоя зажигания, после чего двигатель начинает как бы детонировать и шумно работать, а из выхлопной трубы начинает выходить черный дым.

При разрыве ремня или критическом стирании его зубьев есть большая вероятность, что поршни ударят по клапанам и погнут их. Поэтому при выборе нового ремня для ГРМ важно придерживаться следующих рекомендаций:

1. Не экономить и не покупать самые дешевые ремни (можно выбрать среднюю цену). Особенно не следует экономить, если автомобиль эксплуатируется в экстремально жестком режиме. Качественный надежный ремень многократно себя окупит.
2. Лучшим вариантом является покупка оригинала, который был установлен производителем двигателя. Для большей надежности при выборе, чтобы не допустить ошибки по размеру и форме зубьев, лучше снять старый ремень и показать его в магазине продавцу, чтобы он подобрал такой же. Особое внимание следует обращать на ширину, длину и форму зубцов ремня. При отсутствии возможности купить оригинал подбирайте аналог, наиболее близкий по качеству и параметрам к оригиналу.
3. На ощупь ремень должен быть гладким и без шероховатостей, а также не должен иметь мелких выбоин и пор. Зубцы ремня должны быть без наплывов, допустимо только наличие мелких заусенцев.
4. Важным свойством ремня ГРМ является его эластичность. Чем он эластичнее, тем дольше будет срок его службы. При покупке можно сравнить эластичность нескольких разных ремней и определить, какой из них самый «дубовый» (жесткий).
5. Если есть возможность, сравните номер каталога или артикула старого ремня с номерами на новом изделии. Они должны находиться на тыльной (гладкой) стороне ремня.
6. На рынке автомобильных запчастей продается большое количество подделок. Чтобы обезопасить себя от покупки некачественной детали, лучше покупать ремень в торговых точках, принадлежащих официальным дилерам. Также рекомендуется приобретать полноценный комплект: ремень с роликами в одной запечатанной упаковке, с инструкцией. Наиболее часто подделывают продукцию таких производителей как «Bosch» и «Gates». Для проверки можно сравнить номера (на тыльной стороне) нескольких одинаковых изделий — номера должны отличаться. Если на всех изделиях номера будут одинаковы, значит, вы имеете дело с подделкой.
7. Сегодня распространены покупки в Интернете, однако сделать правильный выбор ремня ГРМ через Сеть очень затруднительно.

• Колесный ключ (баллонник).
• Рожковые, торцевые и накидные ключи. Размеры в зависимости от марки автомобиля и модификации двигателя.
• Может потребоваться шестигранник на 5.
• Ключ, специально предназначенный для ролика натяжения.
• Домкрат.
• Фонарик.

Нужно также подготовить саму машину:

• Поставить автомобиль на ровную площадку.
• Вытянуть (поднять) ручной тормоз.
• Подложить под колеса страховочные упоры.

1. Поднять капот и отсоединить клемму аккумулятора «на минус» (ключ в замке зажигания должен быть «выключен»), чтобы напрасно не горели стоп-сигналы и «на всякий случай».

   Важно! Прежде чем снять клемму с аккумулятора и обесточить автомобиль, необходимо изучить «Руководство по эксплуатации и ремонту» машины. В некоторых автомобилях отсоединять клемму от аккумулятора нельзя (!), так как произойдет сброс адаптаций в электронной системе управления. В данном случае работать с не обесточенным автомобилем нужно более осторожно.

2. Чтобы обеспечить свободный доступ к нужным механизмам, потребуется снять колесо, крышку мотора, защиту, ремень генератора. В зависимости от марки машины и модификации двигателя, для проведения работ может потребоваться снятие бачка жидкости гидроусилителя руля (ГУР) или адсорбера, или же кронштейна кондиционера, интеркулера с клеммами, воздухозаборника (или еще чего-нибудь).
3. С помощью шестигранника отвернуть винты крепления защитного кожуха ремня и шестерен.
4. Если есть датчик положения коленвала (ДПКВ) – отсоединить от него разъем с проводами.
5. Открутить болт и снять ролик натяжки ремня ГРМ. Также снять опорный (направляющий) ролик, если он есть.
6. Извлечь старый ремень ГРМ.
7. Проверить положение метки на одной зубчатой шестерне распредвала (на 8-клапанном двигателе) или на двух зубчатых шестернях двух распредвалов (на 16-клапанном двигателе) по отношению к меткам на корпусе привода ГРМ. При несовпадении меток для их выставления в нужное положение (друг против друга) нужно провернуть ключом распредвал, за болт крепления зубчатой шестерни к распредвалу.
8. Для проверки совмещения метки на зубчатой шестеренке коленвала с меткой на корпусе масляного насоса открутить и вытащить зубчатый шкив коленвала со специальной шайбой. Если болт шкива не откручивается, то можно упереть ручку Г-образного ключа в тягу, надеть «минусовую» клемму аккумулятора (если она снята) и крутануть стартером. После откручивания болта клемму снять обратно. Также можно воспользоваться пневматическим гайковертом или привлечь помощника, который включит самую высшую передачу и нажмет на тормоз, а вы будете откручивать болт. Если метка шестеренки выставлена неправильно, то закрутить болт крепления на место и прокрутить шестеренку за этот болт ключом, до правильного совмещения метки на шестеренке коленвала с меткой на корпусе масляного насоса.
9. Установить опорный (направляющий) ролик, если он есть.
10. Новый ремень ГРМ сначала набросить на зубчатую шестеренку коленчатого вала, завести на опорный ролик, затем на зубчатую шестерню распредвала (или две шестерни, если два распредвала) и затем – на шестерню помпы. При этом нужно контролировать положение меток на одной или двух зубчатых шестернях распредвала. Если метки сбились, их сразу же нужно выставить, как надо.
11. Установить натяжной ролик и прикрутить его слабо, без сильной затяжки болта до упора.
12. Проверить ровность накладки ремня. Затем осуществить натяжку ремня при помощи специального ключа для натяжного ролика, поворачивая ролик против часовой стрелки (или по направлению стрелок на корпусе ролика). Далее, удерживая ролик специальным ключом в нужном положении, зафиксировать положение ролика затягиванием крепежного болта до упора, с небольшим усилием.
13. Проверить натяжку ремня можно одной рукой, повернув ремень вдоль, пальцами. Хорошо натянутый ремень не должен поворачиваться более чем на 90 °.
14. На заключительном этапе установить обратно и закрепить все демонтированные элементы в обратном порядке.

Видео про ремень ГРМ:

Теги

Интересные статьи:

Как поменять ГРМ – пошаговая инструкция с фото и видео

Газораспределительный механизм (ГРМ) синхронизирует работу поршневой группы, системы впрыска топлива и отвода продуктов сгорания. Если вы задаётесь вопросом, как поменять ГРМ, мы дадим необходимый минимум информации, которая поможет представить эту процедуру в целом. Так будет легче принять решение, стоит ли замена приводного ремня ГРМ собственных усилий, или лучше доверить эту работу специалистам.

Ремень газораспределительного механизма является наиболее ответственным и важным ременным приводом в автомобиле. Его обрыв – большая неприятность. Вам повезёт, если дело ограничится погнутыми клапанами. Поэтому ответ на вопрос, как заменить ГРМ, следует давать немедленно, как только вы заподозрите неполадки в его работе. В этом случае лучше перестраховаться, чем иметь в перспективе серьёзный ремонт.

Где находится ГРМ

Для начала напомним, где находится и как выглядит ремень ГРМ. Место его «дислокации» ‒ спереди двигателя, но не забывайте, что моторы бывают продольного и поперечного расположения. В большинстве случаев в газораспределительных механизмах используется зубчатый резиновый ремень, но в немалом числе моделей авто разных производителей для этого также используют стальную цепь.

Цилиндры двигателей могут оснащаться двумя или четырьмя клапанами с одним и двумя распределительными валами (РВ) соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов таких моторов различается. Покажем их на примере 8- и 16-клапанных силовых агрегатов для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Схема с двумя валами сложнее, и в ней, помимо шкива второго РВ, добавлен опорный ролик. Это также усложняет процедуру замены ремня. Труднее всего выполнять эту операцию после обрыва или сильного растяжения ремня, когда заводские настройки ГРМ могут слететь полностью. Замена в штатном режиме не настолько сложна, чтобы не попытаться сделать её самому.

Когда менять ГРМ

Ответы на вопрос, когда меняется ГРМ, есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Прежде всего необходимо проверять состояние ремня после 10‒15 тыс. км пробега, но не реже раза в год.

Чрезмерное растяжение, трещины, нити, расслоение, другие следы износа требуют немедленной замены ремня.

После 50 тыс. км пробега ременной привод меняют вне зависимости от его внешнего вида.

Что нужно для замены ГРМ

Ведущим звеном газораспределительного механизма является коленчатый вал. Он и задаёт темп работы ГРМ. Вращение на высокой скорости и силы трения приводят к достаточно быстрому растяжению и износу ремня. Однако решение о том, что менять при замене ГРМ, принимают после внимательного осмотра механизма.

Его проверяют на наличие люфтов в натяжном и опорном ролике, отсутствие протечек масла, определяют исправность водяной помпы, привод (шкив) которой является частью ГРМ. Поэтому при ремонте газораспределительного механизма вам может понадобиться не только ремень. Для его замены вам в обязательном порядке потребуется следующий комплект инструментов:

• набор рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №№ 10, 13, 17, в том числе специальный вилочный ключ для фиксации натяжного ролика;
• динамометрический ключ для затягивания гаек с требуемым усилием;
• прибор для проверки натяжения ремня;
• отвёртки;
• домкрат.

Перед началом замены ремня ГРМ следует подготовить автомобиль. Прежде всего машину нужно зафиксировать, чтобы она не качалась взад-вперёд. Снять переднее правое колесо и защиту под ним, а также другие части, которые могут создавать вам неудобства при работе. После снятия защиты верните колесо на место. С ним удобнее всего выполнять совмещение рисок и меток на шкивах ГРМ и корпусных деталях двигателя.

Замена ремня ГРМ своими руками

Здесь мы предлагаем посмотреть фотоотчёт о том, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем. Процедура выполняется в такой очерёдности действий:

1. Снять ремень генератора со шкива на коленвале.
2. Снять крышку защитного кожуха ГРМ.
3. Выставить метки шкивов РВ по рискам на кожухе.
4. Снять шкив привода генератора, ещё раз проверить и выставить метки, добавляя к этому и коленвал, после чего можно снимать натяжной ролик, а вслед за ним и ремень.
5. Проверить состояние ремня и роликов.
6. Установить ремень обратно.
7. Установить натяжной ролик.
8. Осуществить натяжение ремня.
9. Окончательно проверить соответствие меток.
10. Произвести пробный пуск двигателя и завершить сборку.

Какой ГРМ выбрать

Чтобы облегчить вам поиск ответа на вопросы, какой ремень выбрать или какой ремень подходит, мы подготовили таблицу подбора ремней ГРМ для разных марок и моделей автомобилей:

Варианты ремней ГРМ для ВАЗ

Если вы не можете определиться, где купить ремень ГРМ в Волгограде, Волжском или другом городе области, – обращайтесь к нам, не ошибётесь.

Особое внимание обращайте на то, как выставить метки ГРМ. Мы предлагаем уделить ещё немного времени, чтобы просмотреть видео замены ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным мотором.

Ремень ГРМ — Словарь автомеханика

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, диаметр которого зависит от типа и модели двигателя. Внутренняя сторона ремня снабжена специальными насечками по всему периметру. Вот и вся схема ремня ГРМ. Не смотря на его простоту без него движения автомобиля невозможно. Задачей ремня является связать распределительный вал с коленчатым и синхронизация движения поршней с клапанами. Поскольку данная деталь выполнена из резины, в работе она практически бесшумна и не страдает от коррозии. Но устройство ГРМ характеризуется постоянным трением между ремнем и шкивами, из-за чего он изнашивается и требует периодической замены.

фотогалерея:

Предназначение и виды ремней ГРМ

Работа ремня ГРМ заключается в передаче крутящего момента с коленвала двигателя на вентилятор, газораспределительный механизм, генератор и прочие узлы, точный состав которых зависит от модели автомобиля. Наиболее распространенными на данный момент являются зубчатые, клиновые и поликлиновые ремни. Зубчатый ремень ГРМ является наиболее сложным конструктивно, но и самым эффективным.

Обрыв ремня может стать серьезным бедствием для автомобильного двигателя, поскольку с его помощью приводится в движение газораспределительный механизм, и внезапная его остановка чревата поломкой клапанов и головки блока цилиндров. До ремней в ДВС использовались цепи. Их замена позволила несколько упростить и облегчить двигатель, а также улучшить его шумовые характеристики. Но ремень ГРМ нуждается в постоянном контроле состояния и натяжения.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Основная задача ремня ГРМ – соединение распредвала и коленвала, позволяющее открывать и закрывать клапана синхронизировано с работой поршней. Ремень должен крутить распределительный вал со скоростью, ровно вдвое меньшей скорости прокручивания коленвала. Это важно для нормальной работы ДВС.

Если ремень газораспределения соскакивает или рвется, поршень гарантированно бьется в открытый клапан, сгибая его, что ведет к дорогостоящему ремонту мотора. Следует отметить, что двигатели с такими конструктивными особенностями устанавливаются на подавляющее большинство производимых сегодня автомобилей.

Анализ повреждения ремня ГРМ

Быстрый износ ремня, как правило, указывает на неисправность в системе газораспределения. Факторы влияния нужно изучить и устранить, дабы уберечь себя от серьезных поломок.

Дефектовка состояния ремня ГРМ.

1. Когда ремень ГРМ немного надорван или вовсе разорван и при этом корд растрепан, то вероятной причиной этому может быть чрезмерное натяжение.
2. Если срезало один из зубьев, то это говорит о недостаточном натяжении ремня.
3. Полное отсутствие или значительный износ зубца на ремне, также указывает на неправильное натяжение.
4. Потресканная поверхность ремня указывает на сильный перегрев или переохлаждение.
5. Когда проглядывается износ поверхности меж зубьев, то скорей всего ремень неправильно натянут (сильно или слабо).
6. Замасленный ремень ГРМ указывает, что где то с двигателя прокапывает масло. В таком случае нужно менять и ремень и проводить осмотр на предмет течи.
7. Заметный торцовый износ говорит об угловом или параллельном перекосе ремня.
8. Доносящийся повышенный шум говорит о чрезмерном или недостаточном натяжении ремня. Следует сразу же исправить эту проблему дабы не срезало зубья или не разорвало зубчатый ремень.

Периодичность и причины замены ремня ГРМ

Ремень выходит из строя без предупреждения, поэтому ему требуется периодическая замена. Периодичность колеблется в зависимости от марки и модели автомобиля. Данная информация приводится производителями в технической документации на машину. Специалисты рекомендуютменять ремень через каждые 75 000 километров пробега. Этот срок может быть большим или меньшим в зависимости от текущего состояния детали.

Видимы повреждения ремня явный повод для преждевременной замены.

Оно определяется визуально: если ремень не стерся, не растянулся, на нем не появились трещины и другие дефекты, он будет работать и дальше.

Замена ремня ГРМ

Ремень газораспределительного механизма располагается спереди двигателя и хорошо заметен. В некоторых моделях он устанавливается открыто, в некоторых – под крышкой, защищающей его и шкивы механизмов. В современных двигателях коленвал через ремень приводит в движение не только газораспределительную систему, но и многие другие устройства. Поэтому ремень проходит по сложному маршруту, для достижения максимальной компактности и оптимального натяжения он ограничивается регулируемыми валиками.

Для того чтобы снять ремень, необходимо ослабить подвижные валики, что снизит натяжение и позволит высвободить резиновую ленту, а на ее место установить новую. Далее нужно с помощью тех же валиков обеспечить максимальное натяжение ремня для обеспечения его наивысшей эффективности.

Меняя ремень устанавливайте только новый вместе с натяжителями и дополнительными ролики для повышения надежности и безопасности.

Следует отметить, что от состояния валиков и шкивов также во многом зависит работоспособность ремня и продолжительность его эксплуатации. Так что при обнаружении проблем иногда нужно менять и их. Для многих моделей автомобилей можно купить все валики сразу в комплекте с ремнем.

Связанные термины

Что такое ремень ГРМ: расшифровка и назначение?

Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

   Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Для чего служит ремень ГРМ

Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

Назначение и принцип действия устройства

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

• охлаждающей жидкости;
• масла;
• топлива с высоким давлением и др.

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровка обозначений ремня ГРМ

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм.  Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

• прочными на разрыв;
• надежными;
• соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
• наработка должна выдерживать до полного износа;
• после наработки должно существовать допустимое удлинение.

Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

Видео «Принцип работы ГРМ»

В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

Комплексная замена компонентов ременного привода ГРМ

Система привода газораспределительного механизма – один из самых сложных узлов двигателя, отвечающий за единовременную тактовую работу множества подсистем. Несмотря на важность этого регулирую­щего органа, многие относятся к его обслуживанию спустя рукава. Одни автолюбители допускают грандиозные перепробеги, другие предпочитают менять ремень ГРМ и сопутствующие компоненты на яме в гараже, а третьи делегируют эту процедуру непроверенным СТО. В итоге ремень рвется, приводя мотор к фатальным поломкам. По обыкновению, в такой ситуации виноватым безапелляционным назначается производитель ремня. Такая прокурорская позиция удобна как самому автолюбителю, оправдывающему собственную прижимистость, так и СТО, оказывающей некачественные услуги. В то же время совершенно не берется в внимание факт усложнения двигателей и жесткая регламентация автопроизводителем всех шагов по замене ремня ГРМ.

Сегодня на примере Mitsubishi L200 совместно с экспертами компании Gates на территории ТЦ «ВОЛИН» мы воспроизведем весь путь по правильной замене ремня ГРМ. Подопытный – известный дизельный мотор объемом 2,5 литра и мощностью 136 л.с. По регламенту ремень ГРМ в этом пикапе меняется на 80 тыс. км пробега. Однако у данного двигателя выпуска до 2015 года есть одна печальная особенность: на 40-50 тыс. км пробега с ремня балансиров, отвечающего за снижение вибраций в двигателе, может срезать зубья.

«В результате обрывки ремня разлетаются по системе, и по объему последующего ремонта владельцу крайне редко удается отделаться только испугом. Некоторые автовладельцы заведомо избавляются от этого ремня и эксплуатируют транспорт вплоть до замены ремня ГРМ. Мотивация кажется адекватной, если не брать в расчет тот факт, что без работающих балансиров мотор начинает скакать от повышенной вибрации. Таким путем мы конечно же не пойдем, а заменим оба ремня на 40 тыс. км пробега, тем более, что мы подобрали максимально полный комплект Gates», – рассказывает Вадим Гревцев, механик ТЦ «ВОЛИН».

Итак, приступая к работе, готовим документацию. Нам в равной степени пригодятся технические бюллетени с сайта производителя, а также инструкции из той же Autodata. Вся это необходимо не только для того, чтобы поэтапно соблюсти весь процесс, но и заранее правильно подобрать нужный специнструмент, а также узнать моменты затяжки резьбовых соединений.

Итак, мастер вывешивает автомобиль на подъем­нике, после чего приступает к разбору. Поочередно снимается защита двигателя, ремень привода компрессора кондиционера. Отметим, что если ремень ГРМ был оборван, то остается небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя. Поэтому перед снятием головки блока цилиндров рекомендуется провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.

Когда машина заезжала в цех, был отчетливо слышен суховатый шелест из привода кондиционера. По всей видимости проблема заключалась в приводном агрегатном ремне, натяжение которого ослабло вследствие естественного эксплуа­тационного износа. При пробной регулировке натяжения проблему удалось устранить. Сейчас ремень навесного оборудования уже приработался к шкивам и менять направление его работы нельзя. Если регулировка не помогает, или в случае достаточно большого пробега, рекомендуется замена ролика и ремня на новые.

Вынимаем приводной ремень генератора и гидроусилителя, а снизу снимаем натяжной ролик приводного ремня кондиционера.

Теперь штифтом фиксируем натяжитель приводного ремня генератора. И дальше разбирается все навесное оборудование по списку: воздухвод воздушного фильтра, верхняя крышка двигателя, вакуумный насос, нижний диффузор радиатора, вентилятор системы охлаждения и вязкостная муфта, шкив насоса охлаждающей жидкости, датчик положения коленчатого вала, верхняя крышка ремня привода ГРМ, натяжитель дополнительного приводного ремня и нижняя крышка ремня привода ГРМ.

«2 вида специнструмента нам потребуется для демонтажа болта шкива (демпфера) коленчатого вала и самого шкива. Во многих современных двигателях, особенно дизельных, используются демпфирующие шкивы коленчатого вала для расширенного гашения крутильных колебаний в системе привода. Демпфер нужно инспектировать и периодически менять. Если этого не делать, то резина высохнет и рассыплется, из-за чего на некоторых автомобилях других японских марок шкив пулей вылетал через решетку радиатора», – комментирует Вадим.

Далее по часовой стрелке до ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра проворачивается коленчатый вал. Мы убеждаемся, что установочные метки шкивов привода ГРМ и балансировочных валов совмещены.

Затем снимаем гидравлический натяжитель и рычаг с роликом. Натяжитель перед утилизацией стоит проверить. Если максимальный вылет штока не превышает 14,5 мм, то его можно использовать повторно. Но рекомендуется все же замена, поскольку невозможно продиагностировать состояние его внутренних элементов, и никто не гарантирует, что он прослужит до следующей регламентной замены ремня.

На родном ремне мы видим маркировку бренда Unitta, известного японского производителя OEM-комплектующих. Отметим, что с середины 80-х годов прошлого века компания является частью Gates.

Во время демонтажа нужно проследить любые подтеки масла, состояние сальников, а также обратить внимание на состояние помпы, которая является самым слабым местом системы. Остается продуть поверхность воздухом и приступить к обратной сборке. Заодно изучаем плавность работы направляющих (обводных) роликов. Заменим на те, которые есть в комплекте.

Далее демонтируем ремень балансирных валов. С помощью специнструмента снимаем направляю­щую шайбу звездочки коленчатого вала и саму звездочку. Удаляем с них и с хвостовика смазку. Вместе с ремнем заменим и натяжитель, поскольку максимальную надежность системы привода можно обеспечить лишь комплексной заменой всех компонентов.

Выкручиваем два болта натяжителя, снимаем натяжитель и ремень. Пружину, которая осуществляет натяжение, менять нет необходимости, т.к. она изнашивается крайне незначительно, а работает только при установке и натяжении ремня. Устанавливаем пружину и новый натяжитель из комплекта, отводим натяжитель в сторону против действия пружины и предварительно затягиваем болты. Устанавливаем новый ремень балансиров из комплекта. Ослабляем болты натяжителя, позволяя пружине натянуть ремень. Снова затягиваем нижний и верхний болт натяжителя.

Натяжение ремня проверяется в месте, указанном на схеме. Нужно нажать на ремень пальцем, он должен прогнуться не более чем на 4-5 мм.

Устанавливаем направляющую шайбу звездочки коленчатого вала и саму звездочку. Убеждаемся, что метки на направляющей шайбе совпадают.

Заметим, что во время проведения всех операций, хранения и транспортировки гидравлический натяжитель должен оставаться в нормальном вертикальном положении.

Теперь устанавливаем автоматический натяжитель, а также рычаг с роликом, и с помощью динамометрического ключа регулируем необходимый момент затяжки каждого элемента. «К слову об обязательном применении динамометрических ключей. Между осью шарнира рычага натяжителя и блоком двигателя располагается шайба. Если ось перетянуть, то шайба деформируется, войдет в контакт с торцевой плоскостью отверстия шарнира рычага натяжителя и заблокирует вращение. Натяжитель не сможет обеспечивать нужное натяжение, и выработка, которую получает ремень за 80 000 км пробега, наступит гораздо раньше», – подчеркивает Вадим. Внимательно контролируем совмещение меток и надеваем ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.

Убеждаемся, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками. Опять проверяем метки.

Теперь извлекаем шпильку из гидравлического элемента и позволяем натяжителю сработать. Медленно проворачивается коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра. Вновь смотрим метки.

Убеждаемся, что вылет штока составляет 2,3-7,6 мм. Если метки или вылет не соблюдены, повторяем процедуры по установке и натяжению. Опять же на горячем двигателе свободного хода из-за расширения металла не будет, поэтому все надо делать на остывшей машине.

Удерживаем шкив коленчатого вала при помощи специнструмента и затягиваем болт шкива по системе: сначала 265 Нм, полностью ослабить болт, затем 275 Нм. В конце собираем обратно все подкапотное.

Более чем 3-х часовая работа с использованием специнструмента и технической документации показала, что времена, когда ремень ГРМ на «зубиле» менялся в гараже, безвозвратно ушли в прошлое. Даже небольшая оплошность критически влияет на срок эксплуатации ремня, не говоря уже о несоблюдении усилия затяжки. Также при выборе ремня стоит отдавать предпочтение премиальным брендам, оказывающим техническую поддержку СТО как обучением, так и информацией. Только это позволит сервису дать полную гарантию на выполненные работы и обезопасит клиента от внепланового дорогого ремонта.Система привода газораспределительного механизма – один из самых сложных узлов двигателя, отвечающий за единовременную тактовую работу множества подсистем. Несмотря на важность этого регулирую­щего органа, многие относятся к его обслуживанию спустя рукава. Одни автолюбители допускают грандиозные перепробеги, другие предпочитают менять ремень ГРМ и сопутствующие компоненты на яме в гараже, а третьи делегируют эту процедуру непроверенным СТО. В итоге ремень рвется, приводя мотор к фатальным поломкам. По обыкновению, в такой ситуации виноватым безапелляционным назначается производитель ремня. Такая прокурорская позиция удобна как самому автолюбителю, оправдывающему собственную прижимистость, так и СТО, оказывающей некачественные услуги. В то же время совершенно не берется в внимание факт усложнения двигателей и жесткая регламентация автопроизводителем всех шагов по замене ремня ГРМ.

Ольга Селезнева, генеральный директор ТЦ «ВОЛИН»: — Рынок запчастей становится краткосрочным. Действительно, по любым агрегатам можно собрать статистику о снижении сроков их эффективной эксплуатации. Связано это конечно не с мировым заговором, а с объективным усложнением систем, уменьшением их размеров, веса и повышением нагрузок. А там, где стоит выбор между качеством и экологичностью, производители компонентов в угоду мировому мейнстриму обязаны отдавать предпочтение последнему.

Однако у этого отрицательного для кошелька автолюбителя явления есть и положительная сторона – это прогнозируемость сроков ремонта. Еще вчера автомобиль мог без обслуживания эксплуатироваться не одну сотню тысяч км пробега, что приводило к неожиданным и очень дорогим поломкам, а также несло опасность окружающим. Сегодня же регламентируются все операции вплоть до замены лампочки. Как и в случае с заменой ремня ГРМ, все это требует не только дорогостоящего оборудования и специнструмента, но и знаний, которыми нас обеспечивают производители автокомпонентов.

Отмечу, что помимо программ подготовки специалистов у Gates один из самых лучших технических порталов, в котором собраны не только подробные технические бюллетени по установке автокомпонентов практически по всем эксплуатируемым на нашем рынке автомобилям, но и представлен перечень необходимого специнструмента. Портал находится в открытом доступе, мастеру не нужно даже регистрироваться. Более того, те инструкции, которых пока нет на сайте, всегда находятся в распечатанном виде в упаковке с продуктом.

Специфика российского рынка такова, что основной канал сбыта запчастей возложен пока на магазины запчастей. Еще в начале десятилетия такая модель была интересна ценообразованием, однако при этом возникает множество рисков, связанных с покупкой некорректных запчастей или вовсе поддельных. Зачастую на складах не соблюдаются условия и сроки хранения автокомпонентов. Естественно, применяя такие запчасти СТО сложно брать на себя ответственность по гарантии. Однако постепенно рынок переходит на западную модель, где эти функции закупки автокомпонентов клиент целиком делеги­рует на сервис.

Именно партнерские взаимоотношения с компанией Gates позволяют нам выдавать совместную гарантию на произведенные работы. В том числе у Gates действует программа авторизации розницы и СТО. Если и возникает какая-то эксплуатационная проблема, мы мгновенно решаем вопрос с техническими представителями компании. Это не значит, что нашим клиентам мы позволяем перекатывать положенный пробег. Наоборот, наши специалисты объясняют автовладельцам, что «сферический» межсервисный интервал в условиях России может корректироваться лишь в меньшую сторону.

Алексей Безобразов, специалист по технической поддержке в странах СНГ компании Gates: — Компания Gates является поставщиком на конвейер мировых автоконцернов, а также поставляет запчасти такого же высокого качества на рынок послепродажного обслуживания. Жесточайшая ревизия позволяет снизить количество брака практически до нуля.

Один из козырей продукции Gates – это комплексные решения. Применительно к тестовому автомобилю, у нас есть в продаже как отдельные ремни с роликами, так и сборки со всеми необходимыми компонентами. Безусловно, второй вариант установки наиболее верный, однако в российских условиях многие автолюбители до сих пор предпочитают экономить, тем более что многие автопроизводители не регламентируют сроки замены компонентов привода, уделяя внимание лишь самому ремню. Когда мы изучаем гарантийные рекламации, оказывается, что большая часть поломок связана не с качеством продукции, а с несоблюдением технологии ремонта. Во многих сервисах даже не знают, как выглядит динамометрический ключ, чрезмерно затягивают крепления и не соблюдают точно метки. Возможно, такой подход при крайней необходимости можно применить при монтаже кузовных элементов или крупных узлов подвески, однако при обслуживании сложнейшего газораспределительного механизма это чревато капремонтом двигателя».

Рекомендованные статьи

Замена ремня генератора автомобиля — признаки износа, как проверить

Расскажем как заменить ремень генератора автомобиля своими руками. Почему начал свистеть — какие бывают признаки износа. Как проверить самостоятельно.

Почему начал свистеть

Также свист бывает, когда попадает вода при проезде лужи — обычно шум сам устраняется через некоторое время. Гораздо хуже, постоянный шум без нагрузки и с нагрузкой.

Как проверить и заменить

Если на автомобиле натяжение регулируется при помощи болта, то нужно подобрать подходящий по размеру ключ и повернуть в одну или другую сторону. В отличие от других болтов, его не нужно выкручивать полностью. При повороте болта ремень должен ослабнуть. Продолжайте поворачивать болт, пока не ослабнет настолько, что можно легко снять.

Видео — меняем своими руками

После замены, включите двигатель автомобиля и дайте максимальную нагрузку на электрику. Включите дальний свет, фары, отопление, немного «погазуйте». Если слышите свист, то нужно усилить натяжение ремня, т.к. затянут недостаточно сильно.

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал и обеспечивает срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ расположен под крышкой ГРМ в передней части двигателя. Обычно он изготавливается из высококачественной резины с армированными нейлоном кордами внутри, чтобы продлить срок службы ремня. Однако на него действуют невероятные силы внутри вашего двигателя, и в конечном итоге его необходимо будет заменить.Без полностью работающего ремня ГРМ ваш двигатель не будет работать.

Не все двигатели имеют ремень ГРМ. Ремень ГРМ обычно используется в автомобилях и внедорожниках с двигателями меньшего объема. Когда двигатель имеет больший диаметр цилиндра и больший ход, большинство производителей автомобилей используют систему цепи привода ГРМ, которая заменяет резиновый ремень металлической цепью. Как правило, цепи ГРМ служат дольше, чем ремни ГРМ, а некоторые рассчитаны на срок службы автомобиля. У большинства производителей автомобилей есть предопределенные рекомендации относительно того, когда следует заменить ремень ГРМ, но есть несколько предупреждающих индикаторов, указывающих на наличие проблемы.

Ниже перечислены несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на то, что ваш ремень ГРМ изнашивается или сломался, что потребует от механика замены ремня ГРМ и осмотра других внутренних компонентов двигателя на предмет повреждений.

1. Тикающий шум, исходящий от двигателя

Ремень ГРМ прикреплен с помощью ряда шкивов к коленчатому и распределительному валу двигателя. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания.Распределительный вал управляет клапанами головки блока цилиндров и коромыслом, который подает топливо в камеру сгорания и выталкивает сгоревшие газы из выпускного коллектора. Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может возникать тикающий звук. Этот предупреждающий знак также может указывать на низкое давление масла или на то, что двигатель не имеет должного количества смазки.

Поскольку ремень ГРМ очень важен для работы вашего автомобиля, если вы заметили этот предупреждающий знак, вам следует как можно скорее связаться с механиком.

2. Двигатель не крутится

Если ремень ГРМ оборвался внутри, двигатель не сможет ни проворачиваться, ни зажигаться. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но, поскольку ремень ГРМ приводит в действие кривошип и распределительный вал, он не перевернется. Если проблема связана с обрывом ремня газораспределительного механизма, это также может привести к другому внутреннему повреждению моторного отсека. Во многих случаях ремень ГРМ обрывается при работающем двигателе. Некоторые из типичных повреждений, наносимых автомобилю с обрывом ремня газораспределительного механизма, включают повреждение оборудования головки блока цилиндров (коромысел, толкающих стержней или клапанов), повреждение подшипников кривошипа или масляного насоса внутри масляного поддона.

Профессиональный и опытный механик знает, как проверить все эти поддерживающие компоненты, если ремень ГРМ необходимо заменить.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Изношенный ремень ГРМ также может повлиять на скорострельность двигателя. Ремень ГРМ прикреплен к шкивам, которые приводят в движение кривошип и распределительный вал, как мы указывали выше. Однако иногда ремень проскальзывает на приводе распределительного вала и приводит к тому, что один цилиндр открывается или закрывается раньше, чем следовало бы. Это может привести к пропуску зажигания и, если его не заменить в ближайшее время, может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

4. Утечка масла перед двигателем

Также типично, что двигатель будет вытекать моторное масло из крышки ремня газораспределительного механизма. Крышка крепится серией гаек и болтов, которые со временем могут ослабнуть. Другая проблема, которая может вызвать утечку масла, — это когда прокладка между блоком двигателя и крышкой привода ГРМ изнашивается, треснула или была неправильно установлена ​​и защемлена. Утечка масла из крышки ремня ГРМ обычно приводит к перегреву двигателя и преждевременному износу ремня ГРМ.

Часто бывает трудно обнаружить проблему с ремнем ГРМ, пока не станет слишком поздно и он не сломается. Тем не менее, вам следует проконсультироваться с производителем вашего автомобиля, чтобы определить, когда запланирован интервал замены, и заменить ремень в течение этого периода.

Ищете комплект ремня ГРМ?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

7 симптомов неисправного ремня ГРМ (ответили)

Многие автовладельцы знакомы с важной регулярной заменой ремня ГРМ в их двигателе. Ремни ГРМ необходимо заменять по прошествии определенного возраста или пробега из-за их конструкции. Прочный резиновый материал состоит из армированных нейлоном шнуров с зубьями. Резина прочная, но она не может служить вечно и в конечном итоге становится слабее с возрастом или использованием, как и все резиновые изделия.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ и причины его замены? Причина регулярной замены ремня ГРМ вашего двигателя заключается в том, что он подвергается нагрузке с течением времени, что приводит к его медленному износу. Для механика-самодельника непросто просто попробовать. Это работа, требующая точности и знаний, чтобы поддерживать работоспособность двигателя и предотвращать преждевременный выход из строя. К счастью, в ближайшей к вам проверенной автомастерской нет недостатка в специалистах, готовых помочь.

Некоторые владельцы пренебрегают правильными интервалами обслуживания и своевременно заменяют ремень ГРМ на своих автомобилях. Если это произойдет, затраты на ремонт автомобиля с обрывом ремня ГРМ могут быть в несколько раз дороже, чем если бы они просто заплатили за замену самого ремня.

Ремень ГРМ состоит из зубцов, которые правильно и плотно размещены вокруг различных шкивов двигателя, а также коленчатого и распределительного валов.Ремни ГРМ сконструированы таким образом, что они синхронизируют вращение коленчатого и распределительного валов, которые регулируют цикл двигателя. Коленчатый вал управляет движением поршней, а распределительный вал открывает и закрывает клапаны.

Ремень ГРМ так важен для работы двигателя, потому что он контролирует синхронизацию коленчатого и распределительного валов — во многом как работа оркестрового дирижера, который держит оркестр вовремя и правильно.

Зубцы резинового ремня газораспределительного механизма играют жизненно важную роль в поддержании правильного порядка четырехтактного цикла двигателя.Чтобы уточнить, если бы ремень ГРМ должен был порваться, он не открывал бы и закрывал клапаны цилиндров в нужное время для того, чтобы внутри двигателя произошло нужное количество сгорания.

Это может также привести к повреждению двигателя в двигателе с помехами, что приведет к дорогостоящему восстановлению двигателя или его полной замене. Некоторые автомобили оснащены двигателем без помех, что означает, что поршни и клапаны двигателя не сталкиваются друг с другом при обрыве ремня газораспределительного механизма. Однако, даже если ваш автомобиль оснащен двигателем, работающим без помех, мы все равно не советуем вам игнорировать интервалы замены ремня ГРМ.

Мы собрали вместе симптомы, на которые следует обратить внимание при неисправном ремне ГРМ. В любом из этих сценариев мы рекомендуем вам как можно скорее осмотреть ваш автомобиль автомобильным техником.

• Пропуски зажигания в двигателе — Один из симптомов, на который следует обратить внимание, если ремень ГРМ изнашивается, — это если он соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал. Это приведет к слишком раннему открытию и закрытию одного из цилиндров.

• Это один из симптомов наилучшего результата, потому что пропуск зажигания служит предупреждением о том, что вы все еще можете заменить ремень ГРМ до того, как он сломается, что приведет к непоправимому повреждению.

• Охота или резкая работа двигателя на холостом ходу — Многие автомобилисты понимают, что его необходимо периодически заменять из-за конструкции резинового ремня ГРМ. Не совсем понятно, что может случиться с зубами ремня, когда они стареют или изнашиваются. Если ремень ГРМ оставить без замены слишком долго, зубья могут ослабнуть или даже выпасть.

• Это означает, что шестерни, которыми должны управлять зубья ремня ГРМ, могут быть оставлены их собственным устройствам.Незакрепленные зубья могут упасть на шестерни и вызвать резкий холостой ход. Это также может привести к нечеткому выбору фаз газораспределения и к остановке двигателя.

• Дым из двигателя или выхлопа. В холодную погоду можно увидеть, как водяной пар или «пар / дым» выходит из выхлопной системы автомобиля, пока двигатель не прогреется. Если на вашей машине слишком много дыма из выхлопной трубы, это может быть связано с ремнем газораспределительного механизма.

Ремни привода ГРМ контролируют работу двигателя.Цилиндры имеют два отверстия для входа воздуха и выхода выхлопных газов. Синхронизированные отверстия открываются и закрываются в зависимости от движения цилиндров и вращения распределительного вала.

Как только ремень газораспределительного механизма обрывается, синхронная работа отверстий в цилиндрах прекращается, и выхлопные газы выходят в неподходящее время, в результате чего из выхлопной трубы выходит большое количество дыма.

• Падение давления масла — этот симптом является вторым по значимости нашим симптомом в случае выхода из строя ремня ГРМ.В случае обрыва ремня ГРМ фрагменты распределительного вала, которые он должен вращать, могут отломиться и упасть в масляный поддон. Это вызовет падение давления масла и может привести к отказу двигателя. Обычно единственный способ исправить это — перестроить или заменить двигатель.

• Сломанные поршни и клапаны. Этот симптом является наихудшим, когда двигатель работает с помехами в случае обрыва ремня ГРМ, и часто встречается чаще всего.

При обрыве ремня ГРМ синхронное вращение коленчатого вала прекращается, но он продолжает вращаться.Проблема в том, что коленчатый вал будет продолжать вращать поршни и будет сталкиваться с открытыми клапанами, что приведет к повреждению обоих в процессе.

Большинство людей не знают, что искать при обрыве ремня ГРМ, потому что вы можете услышать шум, а затем потерять мощность, что может быть любым.

Если вам не посчастливится заметить это, и вы не сможете сразу выключить двигатель, чтобы предотвратить повреждение поршней и клапанов, маловероятно, что ваш двигатель будет работать до тех пор, пока он не будет отремонтирован или заменен.Новый двигатель или ремонт, вероятно, будут самым дорогостоящим ремонтом, с которым вы столкнетесь с автомобилем, и во многих случаях это неэкономичный ремонт.

Большинство производителей устанавливают собственные двигатели на свои автомобили, поэтому интервалы ремня ГРМ различаются, и мы рекомендуем вам руководствоваться графиком производителя. Некоторые интервалы ремня ГРМ требуют замены каждые четыре, пять или даже десять лет. Хотя некоторые интервалы выполняются вместе с временными интервалами, и если вы покрываете определенный пробег раньше, вам все равно нужно изменить его до даты, когда в противном случае он должен был бы быть оплачен.

Тем не менее, всегда следуйте расписанию и никогда не оставляйте его на волю случая. Проблемы и расходы, связанные с повреждением двигателя, не оправдывают риска и затрат на замену цепи привода ГРМ с правильным интервалом.

Стоимость нового ремня ГРМ составляет небольшую часть общих затрат на его установку. В некоторых случаях сам пояс будет стоить 50 долларов или даже меньше. Плата за труд будет колебаться от 250 до 450 долларов, а в некоторых автомагазинах будет взиматься даже больше.Вдобавок к этому ожидайте дополнительных дополнительных расходов, таких как налоги и сборы. Не питайте иллюзий, что замена ремня ГРМ стоит дешево, поэтому некоторые люди откладывают замену их через нужные промежутки времени. Мы не рекомендуем откладывать интервалы между ремнями ГРМ, так как вы можете заплатить тысячи долларов за новый двигатель.

Однако некоторые замены ремня ГРМ дешевле, потому что их легко достать, разобрать и снова собрать. Типы более доступных автомобилей для замены ремня ГРМ — это меньшие по размеру автомобили эконом-класса, потому что они часто оснащены двигателями меньшего размера.Это означает, что они менее трудозатратны, и вы платите меньше, когда это делается. Вы можете заплатить около 300 долларов за установку ремня ГРМ в меньшую машину.

Хотя, если вы управляете автомобилем с большим двигателем, например спортивным автомобилем, внедорожником или пикапом, вам придется заплатить больше за замену ремня ГРМ. Будьте готовы заплатить 500 долларов или даже больше, если это более крупный автомобиль или автомобиль с большим двигателем.

Каждые несколько лет, когда должна быть замена ремня ГРМ, вам будут напоминать (или сообщать, если он протекает), что в автомобиле также необходимо заменить водяной насос.Водяной насос является обслуживаемым элементом, и иногда он может вызвать утечку в любое время, в некоторых случаях сразу после того, как кто-то заменил ремень ГРМ (из-за воздействия охлаждающей жидкости на резину, что снова создает риск выхода ремня ГРМ из строя). Это означает, что вам нужно будет снова заменить ремень ГРМ автомобиля вместе с водяным насосом. Предполагается, что установка водяного насоса с ремнем ГРМ будет стоить дополнительно 200 долларов; Это определенно хорошая практика — менять его через правильные промежутки времени.

Замена ремня ГРМ не является делом для большинства механиков-самоделок.Обычно только обученные профессиональные механики берутся за эту работу в авторемонтной мастерской, и мы не советуем вам пробовать это дома, если у вас нет большого опыта, меняя их для жизни.

Механик получит доступ к ремню ГРМ и шкивам, сняв все различные крышки двигателя и ГРМ. После того, как они станут видимыми, можно осмотреть ремень ГРМ, водяной насос и шкивы, чтобы увидеть, нужно ли что-то еще заменить. После снятия ремня ГРМ он будет утилизирован и заменен.Механик заменяет натяжители, шкивы и водяной насос — это нормально. Затем механик обеспечит затяжку каждого болта с правильным крутящим моментом, и когда каждая крышка вернется на место, где она была изначально установлена, двигатель можно запустить и проверить. Механик будет знать, что работа завершена, после того, как найдет идеально работающий двигатель и двигатель, работающий в нужное время.

AAMCO Bay Area | Предупреждающие знаки, что ваш ремень ГРМ выходит из строя

Ремень ГРМ или цепь ГРМ вашего автомобиля являются неотъемлемой частью любого автомобиля.Он синхронно вращает распределительный вал вашего двигателя, чтобы гарантировать, что каждый из цилиндров работает в нужное время. Иногда вместо этого эту работу выполняет система шестерен; однако необходима система синхронизации вращения коленчатого вала, которая позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужное время.

Ремень ГРМ вашего автомобиля расположен под крышкой ремня ГРМ в передней части двигателя. Конструкция этого компонента состоит из высококачественной резины, переплетенной с армированными нейлоном поясами с внутренней стороны, чтобы продлить срок его службы.Ремень ГРМ подвергается воздействию больших сил внутри двигателя вашего автомобиля и время от времени требует замены. Ваш двигатель не сможет работать без полностью исправного ремня ГРМ.

Не на всех автомобилях есть ремень ГРМ. Ремни ГРМ популярны в автомобилях с малолитражными двигателями. Производители выберут цепь ГРМ вместо ремня ГРМ на двигателях с большим диаметром цилиндра или ходом. Система цепи ГРМ заменяет беговой ремень металлической цепью. В целом цепь ГРМ имеет гораздо больший срок службы, чем ремень ГРМ; Известно даже, что некоторые из них служат в течение всего срока службы транспортного средства.В зависимости от вашего автомобиля производитель дает заранее определенные рекомендации относительно того, когда ваш ремень ГРМ нуждается в замене. Если вы не уверены, обратитесь к справочнику по вашему автомобилю или посетите ближайший автомобильный центр ремонта автомобилей и попросите механика проверить информацию за вас.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Если в вашем автомобиле неисправный или неисправный ремень ГРМ, он часто будет давать какие-то признаки. Если вы испытываете один или несколько из этих симптомов, важно, чтобы сертифицированный автомеханик, например, из района залива AAMCO, осмотрел его и, при необходимости, заменил ремень ГРМ.

Отсутствие мощности и пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с фазами газораспределения. Изношенный ремень ГРМ повлияет на скорость работы двигателя, поскольку он прикреплен к шкивам, приводящим в движение коленчатый вал. Иногда ремень проскальзывает на приводе распределительного вала, в результате чего цилиндр двигателя открывается и закрывается раньше, чем следовало бы. Результат — осечка. Игнорирование может привести к серьезному повреждению двигателя.

Двигатель не вращается

Если ремень ГРМ сломан внутри, двигатель не сможет загореться или перевернуться.В тот момент, когда вы поверните ключ, вы услышите, как срабатывает стартер, но, поскольку ремень ГРМ — это то, что зацепляет коленвал и распределительный вал, он не перевернется. Ваш автомобиль не сможет перевернуться, и правильнее всего будет вызвать профессионального механика. Если проблема связана с обрывом ремня ГРМ, высока вероятность того, что это приведет к повреждению других моторных отсеков — чаще всего это повреждение является серьезным.

Утечка масла перед двигателем

Еще одним признаком возможного износа ремня ГРМ является утечка моторного масла из крышки ремня ГРМ.Крышка ремня ГРМ удерживается на месте серией болтов, которые со временем ослабнут. Другая проблема, которая может привести к утечке масла, — это когда прокладка между крышкой привода ГРМ и блоком двигателя изнашивается при защемлении или неправильной установке. Утечка масла из крышки ГРМ вашего автомобиля приведет к перегреву, а также к преждевременному износу ремня ГРМ.

Какие у меня есть возможности?

Очень сложно диагностировать проблемы с ремнем ГРМ без профессиональных знаний или опыта.Поэтому важно проверить руководство вашего производителя, чтобы определить интервал его замены или поручить замену ремня ГРМ вашего автомобиля сертифицированным или профессиональным механиком.

Наши услуги

Вы подозреваете, что ремень ГРМ изношен или выходит из строя? AAMCO Bay area — ведущая служба ремонта автомобилей, специализирующаяся на обслуживании и обслуживании ремня ГРМ, обслуживании подвески, обслуживании автонастройки, ремонте и обслуживании аккумуляторов, ремонте и обслуживании трансмиссии, обслуживании кондиционеров автомобилей и многом другом.Свяжитесь с ближайшим к вам месторасположением AAMCO Bay для диагностики или бесплатного предложения. Наши специалисты оперативно решат проблему с ремнем ГРМ.

Проверка ремня ГРМ: руководство для экспертов

Как проверить ремень ГРМ?

Даже если интервал ремня ГРМ вашего автомобиля все еще немного истощен, стоит по возможности проверить состояние и работу ремня ГРМ. Несколько минут, проведенных в моторном отсеке, могут сэкономить вам тысячи, если вы заметите что-то неладное.

В вашем Руководстве Haynes показано, как это сделать. Сняв его, вы ищите потертые края или повреждения, возможно, стертые зубы на внутренней стороне ремня. Если резина выглядит блестящей или мраморной, это еще один признак того, что она стареет, наряду с признаками растрескивания внутри резины.

При работающем двигателе и снятой крышке ремня газораспределительного механизма наблюдайте за движущимся ремнем. Он должен оставаться плотным и прямым, если он изгибается, это плохая новость и означает, что у него больше шансов выскочить зубьями, что действительно испортит вашему двигателю день.

Компетентный домашний механик может поменять пояс, имея под рукой руководство Хейнса.

Все машины разные, но есть некоторые вещи, которых следует избегать, а также некоторые важные «передовые практики».

Заблокируйте кулачок или кулачки. Это особенно важно для двигателей с двумя распредвалами, но даже для двигателей с одним распредвалом это хороший шаг. Возможно, вам придется купить фиксирующий инструмент для конкретной модели, но деньги потрачены не зря.Вы не хотите, чтобы внутренние части двигателя двигались при замене ремня, иначе это все выйдет из строя. Если вы заблокируете кулачки, это полдела.

При замене ремня ГРМ необходимо поменять и натяжители. Если вы так долго меняете ремень, установка нового натяжителя или натяжителей — вообще не работа. Даже если они звучат и кажутся нормальными, измените их. То же самое и с водяным насосом, если он приводится в действие ремнем газораспределительного механизма.В этом есть смысл. Меняйте помпу, потому что вы делаете ремень, а не ремень через три месяца, потому что вы забыли сделать помпу.

Купите комплект ремней достойного качества. В Интернете есть множество дешевых вариантов, но, как гласит старая пословица: покупай дешево, покупай дважды. Это важная часть вашего двигателя. Не будь скрягой.

Не оставляйте машину включенной. Если вы это сделаете, и машина немного двинется, вы раскачиваете коробку передач, которая раскачивает кривошип, отчего внутренности двигателя раскачиваются, и… бум! Все вышло из строя.

Используйте белую краску или маркер, что у вас есть под рукой, и отметьте, где находятся звездочки кулачка, прежде чем снимать старый ремень. Таким образом, когда новый ремень будет продолжен, у вас будет точка отсчета. Если маркеры не совпадают, значит, что-то не так. Обидно, но лучше узнать это, чем запустив двигатель.

Все мы любим работать на собственных машинах. Это весело и для многих оказывает лечебное действие.Однако нет ничего плохого в том, чтобы попросить гараж полностью выполнить работу или дать совет по поводу того, что вы делаете. Знания — сила, поэтому мы делаем наши руководства.

Чем больше у вас в голове, тем лучше. Но даже имея под рукой всю информацию, необязательно делать это самостоятельно. Это большая работа, и она для опытных механиков.

Замена ремня ГРМ — отметки на ремне ГРМ

Ремни ГРМ служат от 60 000 до 100 000 миль.проверьте в руководстве пользователя интервал замены, установленный производителем.

Ваш шестилетний econobox начинает немного изнашиваться, но все механические устройства по-прежнему работают нормально. Пока этого не произойдет. В частности, в один прекрасный день двигатель внезапно затихает. Ваш механик говорит, что ваш ремень ГРМ вышел из строя, а затем хихикает в карман рубашки. Теперь он берет с вас плату за буксировку, замену ремня и работу клапана, потому что в двух цилиндрах нет сжатия. Вы один из тех, кому не повезло с «двигателем интерференции» — двигателем, который может оставлять один или несколько клапанов открытыми достаточно далеко, чтобы контактировать с поршнем, когда ремень отсоединяется.К сожалению, в рекламных проспектах не указывается, может ли двигатель получить серьезное повреждение, если ремень выйдет из строя.

Вы, вероятно, могли бы избежать этой неприятности при своевременном обслуживании. Лучше всего заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком, рекомендованным вашим автопроизводителем. Для справки, во многих двигателях — например, в более дорогих моделях — по-прежнему используются цепи привода ГРМ, а не ремни, как это было в те времена, когда не было популярности верхних распределительных валов. В отличие от ремней, цепи привода ГРМ обычно не требуют регулярной замены.

Ремень (или цепь) ГРМ — единственный компонент, который поддерживает синхронизацию распределительного вала (сделайте так, чтобы распределительные валы на двигателях DOHC или V-образного OHC) и коленчатом валу были синхронизированы. Таким образом, замена зубчатого ремня из армированной резины через регулярные промежутки времени — обычно каждые 60000 миль, если производитель автомобилей не указывает более длительный срок, — намного дешевле и усложняет задачу, чем если бы он сначала порвался. Чтобы узнать график технического обслуживания вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя, alldata.com , или к плакату производителя ремня, висящему на стене в вашем любимом магазине запчастей.

Медленно, но устойчиво

Хотя на замену самого ремня ГРМ вы потратите всего несколько минут, на то, чтобы раскопать пучок шлангов, проводки и крышек в современном моторном отсеке, может потребоваться час или больше. Нам даже пришлось отсоединить и закрыть пару топливопроводов, когда мы работали с этим 2,0-литровым VW Four.

Изучите процедуру перед тем, как копаться в руководстве по обслуживанию или в Интернете. На большинстве поперечных четырехцилиндровых двигателей вам придется снять опору двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к ремню ГРМ.Это означает, что во время работы в этой области необходимо поддерживать всю трансмиссию. И, наконец, чтобы добраться до нижней части составных крышек ремня ГРМ, обычно требуется доступ снизу. Крыло крыла также не повредит, чтобы защитить краску от пряжки ремня и упавших инструментов.

border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>

(1) Снимите кожух в колесной арке , чтобы получить доступ к носику коленчатого вала и нижнему шкиву ремня газораспределительного механизма.

(2a) Найдите установочные метки на маховике и кулачке и установите их в ВМТ.

(2b) Метка ВМТ шкива маховика доступна через отверстие в колоколе.

(2c) Распределительный вал TDC легко найти, особенно если добавить белую краску, как мы.

Снова и снова

Мы не можем достаточно подчеркнуть это: будьте осторожны! Убедитесь, что вы знаете, где находятся метки ГРМ на вашем двигателе, и правильно ли настроили их с помощью No.1 цилиндр находится в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия перед попыткой замены ремня ГРМ.

Почему? 1) Опять та штука с интерференционным двигателем; и 2) Каждый распределительный вал и коленчатый вал на планете Земля индексируется в ВМТ № 1. Если вы попытаетесь снять и заменить ремень ГРМ, когда двигатель находится в любом другом положении, велики шансы, что вы выбросите вещи не вовремя. Тогда вы запутаетесь, и вам придется снять крышку клапана, когда вы попытаетесь определить, когда клапаны № 1 закрыты (что начинает такт сжатия), чтобы повторно индексировать двигатель.Получите правильные оценки с первого раза.

После того, как вы снимете верхнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма, вы должны увидеть метку синхронизации на звездочке распределительного вала — эта метка обычно совпадает с краем головки блока цилиндров или крышки клапана. Для коленчатого вала, расположенного ниже, вероятно, будет метка синхронизации на шкиве демпфера, которая совпадает с другой меткой на нижней крышке. Или руководство по обслуживанию может направить вас к стороне трансмиссии двигателя, чтобы посмотреть через отверстие в колоколе в поисках метки синхронизации на маховике.Маховик прикреплен болтами к другому (трансмиссионному) концу коленчатого вала. На некоторых автомобилях вы можете найти эти отметки во всех трех местах.

border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>

(3) Поддержите двигатель с помощью какого-нибудь скайхука, если вам нужно снять правую опору двигателя. Некоторые ремни устанавливаются с держателем в центре, что затрудняет их замену.

(4) Крепление двигателя теперь можно временно снять.

Опора и натяжение

Конечно, есть профессиональные установки для поддержки двигателей, которые можно купить или арендовать. Но, как вы можете видеть на наших фотографиях, некоторые пиломатериалы и регулируемый ремень для крепления отлично подходят для поддержки трансмиссии, пока вы снимаете громоздкое крепление двигателя. Но как только это не мешает, вы почти дома. Просто снимите остальные части кожуха ремня газораспределительного механизма и обратите внимание на механизм ролика натяжителя.

Этот натяжитель может быть автоматическим гидравлическим типом, который нужно просто провернуть в одном направлении, чтобы снять старый ремень ГРМ.Или вам, возможно, придется ослабить регулировочный болт натяжного ролика, чтобы ослабить натяжение и ремень. Прежде чем продолжить, проверьте, в какую сторону вращается двигатель при нормальной работе. (Сначала вытащите реле топливного насоса или предохранитель, если вам нужно отсоединить топливопроводы, как мы. Не спрашивайте, как мы это выяснили. Мы все еще чувствуем запах бензина из наших комбинезонов.) обороты важны для последующей проверки выравнивания нового ремня; Вы же не хотите, чтобы зуб зацепился за одну из звездочек.Самый простой способ — попросить помощника ударить по стартеру ключом зажигания, пока вы наблюдаете за двигателем. Конечно, теперь вам придется вручную сбросить метки времени. Не проворачивайте двигатель назад до отметок. Проверните его вперед, чтобы обеспечить правильное натяжение и предотвратить прыгание зубцов ремня.

ВМТ? Теперь вы можете осторожно снять старый ремень ГРМ с его звездочек и шкивов, стараясь при этом не допускать вращения распредвала и коленчатого вала. Выровняв все метки ГРМ, сначала протяните новый ремень вокруг наибольшего диаметра, оставив наименьший шкив или звездочку напоследок.Сложно натянуть новый, более жесткий ремень на последний, но вы получите его после нескольких попыток покачивания и покачивания. Теперь убедитесь, что метки синхронизации все еще совпадают.

Предупреждение: если вы знаете, что работаете с двигателем с натягом, не вращайте распределительный вал или коленчатый вал независимо, когда ремень ГРМ снят с двигателя. Вы можете вызвать удар поршней по клапанам или наоборот, и вызвать такое же повреждение, как если бы ремень ГРМ сломался при работающем двигателе — погнутые клапаны!

Если вы работаете с ручной настройкой ролика натяжителя, сейчас вы выполняете заводскую процедуру для натяжения нового ремня.Об этом позаботится гидравлический натяжитель. После того, как натяжение установится, поместите головку на большую гайку, удерживающую передний шкив, и используйте ее, чтобы провернуть двигатель — два полных оборота коленчатого вала в направлении нормального вращения. Снова совместите все временные метки. Все по-прежнему на деньги? Затем вы закончили замену ремня ГРМ, но у вас есть еще час работы, чтобы переустановить крышки ремня распределительного механизма, любые кожухи и все провода, аксессуары двигателя и шланги, которые вы переместили или сняли.

border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>

(5) Ослабьте натяжение ремня , освободив шкив натяжителя ремня.

(6) Продвиньте новый ремень на место , не трогая кулачок или шкивы кривошипа, иначе двигатель выйдет из строя. Проверьте, медленно повернув кривошип на два полных оборота с помощью гнезда на шатуне.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

❤️ Предупреждающие знаки о ремне ГРМ, на которые нужно обращать внимание! ❤️

Одна из частей, которую многие водители забывают, что они нуждаются в регулярной замене, — это ремень ГРМ. Ваш ремень ГРМ рассчитан на срок службы от 60 000 до 90 000 миль. Это очень сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, оно даст вам знать наверняка.Некоторые ремни ГРМ могут прослужить от 110 000 до 120 000 миль.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Ремень ГРМ — это приводной ремень, который многие люди просто называют резиновым ремнем, но обычно они представляют собой композитный материал, армированный нейлоновыми нитями, чтобы сделать его более прочным и долговечным. Тем не менее, он постоянно находится в состоянии стресса и работает в условиях высокой температуры, поэтому он не может длиться вечно.

При правильной работе ремень ГРМ соединяет шестерню на конце распределительного вала с коленчатым валом двигателя.Во время вращения он поддерживает эти две части вашего двигателя в идеально синхронизированном рабочем состоянии. Когда коленчатый вал вращается, а поршни качаются вверх и вниз, распределительный вал будет вовремя поворачиваться, чтобы открывать и закрывать клапаны в цилиндрах. Эта реакция происходит очень быстро, и когда клапаны открываются и закрываются, поршни поднимаются и опускаются, реакция сгорания происходит в цилиндрах и приводит в движение весь ваш автомобиль.

Это называется зубчатым ремнем, потому что он поддерживает синхронизацию всей этой системы.Все происходит в нужный момент, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля. Если ваш ремень ГРМ начинает выходить из строя, вся система разваливается, и ваш двигатель начинает плохо работать или полностью выйдет из строя. Итак, даже если это простой ремень, без него ваша машина просто не будет работать. Хуже того, если что-то пойдет не так, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Если ремень ГРМ порвался или соскользнул во время движения автомобиля, распредвал и коленчатый вал больше не будут синхронизированы.Если у вас есть так называемый двигатель с натягом, это означает, что распределительный вал перестанет работать, но коленчатый вал продолжит вращаться. Поршни поднимутся, даже если клапаны не открыты, и они столкнутся. Это может деформировать поршни или клапаны и существенно разрушить ваш двигатель. Ремонт такой проблемы может стоить более 4000 долларов в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Как видите, это серьезная проблема, которой вы захотите избежать любой ценой.

Чтобы предотвратить возникновение этой проблемы, в первую очередь необходимо знать предупреждающие знаки, указывающие на то, что проблема связана с ремнем ГРМ. К счастью, перед тем, как ремень ГРМ полностью порвется, часто есть признаки, на которые следует обратить внимание. Некоторые из них также указывают на другие проблемы, но если вы заметите какие-либо из них, это хороший знак, что вам понадобится механик, который заглянет под капот, чтобы убедиться, что ваш ремень ГРМ все еще в порядке, или если не заменять его, пока не стало хуже.

Даже если ваш ремень ГРМ рассчитан на пробег не менее 60 000 миль, иногда что-то случается, или вы можете оказаться в этом. Примерно от 60 000 до 90 000 миль, когда ваш ремень может еще быть в хорошем состоянии, а может и не быть хорошим. Если вы заметили какой-либо из этих признаков в своей машине, вам, вероятно, следует обратиться к механику, чтобы он посмотрел и посмотрел, нужно ли заменить ваш ремень.

Когда он начинает выходить из строя, ваш ремень ГРМ может начать издавать повторяющиеся щелкающие или тикающие звуки. Ремень ГРМ проходит через систему шкивов для управления распределительным валом и коленчатым валом, а зубцы на внутренней стороне предназначены для плавного захвата и плавного движения. Когда что-то пойдет не так, вы начнете замечать щелкающий или тикающий звук, исходящий от двигателя, которого раньше не было. Это мало чем отличается от звука, который может издавать колесо рулетки, когда кто-то быстро его вращает.Помните, ваш двигатель движется очень быстро, поэтому звук идет в ногу с синхронизацией вашего двигателя, но это определенно звук, который будет отчетливым, когда вы его услышите.

Помимо тикающего звука, вы можете заметить прерывистый визг. Хотя тикающий звук, вероятно, будет постоянным, визг может произойти только при ускорении, и это может произойти только при торможении. Это могло произойти даже на холостом ходу.Есть и другие причины такого звука, но изношенный ремень, который вот-вот сломается, определенно может издавать этот звук.

Очевидно, что может быть любое количество причин, по которым ваш автомобиль не заводится нормально. Если ваша батарея разряжена или у вас закончился бензин, ваш двигатель тоже не запустится. Однако в этом случае из-за обрыва ремня ГРМ ваш двигатель не сможет перевернуться. Ваш стартер включится, и вы услышите это, когда попытаетесь завести автомобиль, но из-за отсутствия ремня ГРМ ваш двигатель просто не сможет нормально повернуться и завести автомобиль.Однако это было бы несколько необычным признаком разрыва ремня, если бы вы чего-то не заметили раньше.

Вы можете считать себя удачливым, если ваш ремень ГРМ порвется таким образом, потому что, если он порвется, когда вы на самом деле ведете его, ситуация может быть намного хуже. В таком случае вы, вероятно, серьезно повредите различные детали вашего автомобиля, от головок цилиндров до подшипников коленчатого вала, водяного насоса и т. Д.

Когда ваш ремень ГРМ изнашивается и не работает должным образом, это сбивает синхронизацию вашего двигателя. Кажется разумным, учитывая название ремня, не так ли? Поскольку ваш ремень ГРМ предназначен для поддержания функции синхронизации вашего двигателя, когда он проскальзывает, у вас могут быть клапаны, открывающиеся не в то время, и реакция сгорания больше не может происходить именно тогда, когда вы этого хотите. Если синхронизация достаточно плохая, у вас будут пропуски зажигания в двигателе, а это значит, что реакция сгорания вообще не произошла в тот момент, когда она должна была произойти.В 4-цилиндровом двигателе это снизит общую мощность вашего двигателя на 1/4 или 25%. Это довольно значительное падение мощности, которое вы обязательно заметите. Это может продолжаться и в случае перебоев в зажигании двигателя. Если это происходит в 2-х цилиндрах, вы теряете 50% мощности и так далее.

На вашем ремне ГРМ есть крышка, которая называется крышкой ремня ГРМ. Как и многие части вашего автомобиля, он закреплен гайками и болтами, которые могут ослабнуть и начать вытекать масло.Вдобавок есть прокладка между блоком цилиндров и крышкой ГРМ ну. Если это изнашивается, масло будет вытекать из вашего двигателя и может в конечном итоге покрыть сам ремень ГРМ. По мере того как ремень ГРМ продолжает выполнять свою работу в масле, он начинает изнашиваться быстрее. Кроме того, это вызывает дополнительную проблему потенциального перегрева двигателя, поскольку он теряет масло.

В дополнение к простой утечке масла, плохой ремень ГРМ может испортить давление масла.Ремень ГРМ расположен над масляным поддоном вашего двигателя. Если эти маленькие резиновые зубцы на внутренней стороне ремня начнут ломаться, они будут собираться в масляном поддоне ниже. Со временем, по мере того как масло продолжает фильтроваться, оно может сблизить эти зубцы и засорить масляный поддон, что, в свою очередь, снизит давление масла. Опять же, это может привести к некоторым серьезным проблемам, таким как перегрев двигателя из-за отсутствия циркулирующего в нем масла для поддержания смазки.

Один из самых раздражающих признаков того, что в вашей машине что-то пошло не так, — это когда загорается индикатор проверки двигателя.Конечно, полезно знать, что у вас есть проблема, но индикатор проверки двигателя очень расплывчатый и может загораться, чтобы предупредить вас буквально о сотнях различных вещей, которые пошли не так. Невозможно точно узнать, просто посмотрев на индикатор проверки двигателя, что именно вы должны проверить в двигателе. Тем не менее, это все же более полезно, чем отсутствие предупреждения.

Поскольку ремень ГРМ влияет на общую производительность вашего двигателя, возможно, в зависимости от того, как работает компьютер вашего автомобиля, проблемы с производительностью могут привести к тому, что индикатор проверки двигателя погаснет, чтобы предупредить вас о проблеме.Скорее всего, у вас появятся некоторые из этих других симптомов, которые помогут вам сузить проблему до ремня ГРМ, чтобы вы не просто цеплялись за соломинку.

В случае сомнений, когда на приборной панели загорается индикатор двигателя, лучшее, что вы можете сделать, — это проверить его с помощью бортового диагностического сканирующего прибора или сканера OBD2. Это инструменты, которые механики используют для проверки предупреждений, которые появляются на вашем автомобиле, и вы можете купить их самостоятельно по довольно низкой цене на таком сайте, как Amazon.com, если вы действительно заинтересованы в том, чтобы быть в курсе того, что происходит внутри вашего автомобиля. Некоторые модели сканеров OBD2 могут стоить сотни долларов, но есть и такие, которые стоят от 30 до 40 долларов. Вы можете решить, стоит ли вкладывать деньги, чтобы лучше понять, как работает ваша машина.

Если есть проблема с ремнем ГРМ, вам нужно отремонтировать его как можно скорее.Конечно, вы должны менять ремень ГРМ каждые 60 000–90 000 миль, как мы уже говорили, в зависимости от того, что написано в руководстве вашего владельца. Это обычное техническое обслуживание, позволяющее обеспечить максимально бесперебойную работу вашего автомобиля. К сожалению, он также имеет довольно высокую цену.

Замена ремня ГРМ обойдется вам от 500 долларов до 2 000 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Такая высокая цена связана с тем, что ремонт может быть очень сложным.На это у механика уйдет около трех или четырех часов, и им нужно очень глубоко вникнуть в двигатель, чтобы это произошло. Не говоря уже о том, что сам ремень ГРМ будет стоить где-то от $ 100 до $ 300 только за запчасти.

Поскольку очень трудно попасть туда, где расположен ремень ГРМ, большинство механиков заменят ваш водяной насос одновременно, поскольку водяной насос расположен прямо рядом с ремнем ГРМ. Водяной насос также имеет срок службы, сопоставимый со сроком службы ремня ГРМ, поэтому часто имеет смысл заменить его одновременно и избавить себя от необходимости проходить этот процесс во второй раз позже.

Водяные насосы заменяются ремнями ГРМ так часто, что вы заметите, если зайдете на сайт вроде AutoZone в поисках ремня ГРМ, который часто продается в наборах с водяными насосами, чтобы упростить задачу. Поэтому, если ваш механик рекомендует заменить водяной насос одновременно с заменой ремня ГРМ, просто знайте, что они не пытаются оторвать вас, чтобы выполнить работу, которую вам не нужно делать. Это стандартная вещь, которая случается довольно часто, и на самом деле это сэкономит вам много денег в долгосрочной перспективе, потому что, если вам нужно просто заменить водяной насос, вы проходите еще 4-часовой ремонт, который будет стоить сотни долларов.

Вы определенно хотите как можно лучше следить за техобслуживанием ремня ГРМ. Когда вы заметите какой-либо из этих симптомов неисправного ремня ГРМ, вам нужно будет проверить его, прежде чем проблема усугубится. Если ваш ремень ГРМ обрывается во время вождения, и вы в конечном итоге получаете серьезные повреждения, вызванные ударами поршней по закрытым клапанам, ваш счет за ремонт может составить тысячи долларов.

Замена ремня ГРМ | Olmsted АвтоСредство

Что такое ремень ГРМ?
Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии. Ремень ГРМ удерживает клапаны, поршни, распредвалы и коленвал все синхронно вращается. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывается и закрывает впускной и выпускной клапаны, и он управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

Есть ли в моей машине ремень ГРМ?
Ремни ГРМ очень распространены, особенно в четырехцилиндровых двигателях. При этом нет жесткого правила насчет на каких автомобилях есть ремни ГРМ, а на каких — цепи ГРМ. Лучше всего поискать это в руководстве по эксплуатации. или попросить вашу дружную команду в Olmsted Auto Care на углу Cook & Stearns Road в Olmsted Falls Ohio.

Почему мне нужно заменять ремень ГРМ?
Со временем и километрами ремни ГРМ изнашиваются, и это не то, с чем стоит рисковать.

Есть несколько предупреждающих знаков перед разрывом ремня ГРМ, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль или грузовик остановится. немедленно и остановитесь, ломаясь, где бы вы ни находились. Это означает вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт авто, и это в лучшем случае.

Худший случай: Ваши внутренние детали двигателя сталкиваются, двигатель заклинивает, и вы остаетесь с ремонтом, можете легко добавить до 2000 долларов и более. (Посмотрите это видео, чтобы узнать, что происходит при заклинивании двигателя)

Когда мне нужно заменить ремень ГРМ?
Ремни ГРМ практически невозможно осмотреть визуально, и на них нет следов трещин и износа.Самый лучший Страхование заключается в замене ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ на пробеге 90 000 или 105 000 миль. Ваша инструкция по эксплуатации расскажет вам, что рекомендуется для вашего автомобиля. Вы также можете посмотреть интервалы замены ремня ГРМ в Интернете (например, по адресу: www.MyTimingBelt.com). Если вы не уверены, спросите Olmsted Auto Care, и мы будем рады помочь вам предоставить Информация.

Хотя замена ремня ГРМ обычно стоит несколько сотен долларов, она бледнеет по сравнению с расходами. и неудобство обрыва ремня ГРМ. Сделайте себе одолжение и спланируйте заранее это требование автосервиса.

Когда нужно сдать ремень ГРМ?
Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, замена ремня ГРМ (камбельта), без сомнения, самая важная операция. компонент двигателя автомобиля. Ремень ГРМ выполняет невероятно важную работу, управляя распределительными валами в двигатель и обеспечивает его бесперебойную работу, если оставить его без изменений и сломать, он может серьезно облегчить ваш кошелек.

Важно, чтобы вы знали интервалы замены ремня ГРМ, указанные изготовителями. Рекомендация может привести к соскальзыванию или защелкиванию ремня. Во многих случаях для этого требуется новый двигатель или расчет стоимости сборки двигателя. сотни, если не тысячи долларов.

Что еще нужно делать одновременно?
В большинстве случаев одновременно с ремнем ГРМ необходимо решить несколько других вопросов. Хотя это добавляет больше к стоимости сейчас, это спасет вас в долгосрочной перспективе.Эти дополнительные элементы включают:
● Замена водяного насоса.
● Замена приводных ремней (также известных как вспомогательные или змеевиковые ремни).
● Проверка натяжителя ремня газораспределительного механизма.
● Осмотрите промежуточный шкив (шкивы) приводного ремня газораспределительного механизма.

Подходящее время для замены ремня ГРМ.
Ремни ГРМ считаются изнашиваемыми предметами и должны проверяться в соответствии с рекомендациями производителя. расписание.Большинство производителей предлагают заменять ремень при пробеге от 60 000 до 105 000 миль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или Спросите специалиста по обслуживанию автомобилей Olmsted о конкретном графике для вашего автомобиля. Обрыв ремня ГРМ остановит вашу заботливо. Это также может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и неудобствам.

Автономная работа или двигатель с помехами?
В зависимости от конструкции двигатель работает без помех или без него. Если ремень ГРМ обрывается в двигатель с помехами, открытый клапан может быть поражен движущимся поршнем.Это может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящим ремонт, а в некоторых случаях и новый двигатель. Самостоятельная конструкция двигателя не приведет к серьезным повреждениям двигателя в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Автомобилист по-прежнему придется иметь дело с неудобствами, связанными с застреванием, расходами на буксировку и стоимостью ремня ГРМ замена.

Натяжные устройства и ролики являются важными компонентами, которые работают вместе с ремнем ГРМ.
Натяжители и направляющие ролики работают вместе, чтобы ремень ГРМ был натянут должным образом.В системе ремня ГРМ используются натяжные ролики. и / или шкивы для изменения направления ремня или передачи мощности на такой компонент, как водяной насос или масло насос.

Зачем заменять натяжители и ролики?
Изношенные натяжители или подшипники натяжного ролика являются основными причинами выхода из строя ремня ГРМ. Как и ремни ГРМ, натяжители и ленивцы изнашиваются. Их необходимо заменить, прежде чем они выйдут из строя.

Самое время заменить натяжители и ролики.
Износ натяжителя и натяжного ролика трудно обнаружить. Многие натяжители, которые выглядят нормально, могут быть на конце или почти на конце своего срок службы. В некоторых случаях недавно установленный ремень ГРМ может выйти из строя через несколько тысяч миль, если натяжитель или холостой ход изношен или болтается.

Следует ли заменять водяные насосы с ременным приводом ГРМ?
Вы можете значительно сэкономить, заменив водяной насос, уже имеющий большой пробег, в то же время, когда у вас есть ремень грм заменен.В обоих случаях затраты на рабочую силу составляют значительную часть расходов, и рабочие процедуры являются в основном то же самое. Выполнение всего в одно и то же время приведет к большой долгосрочной экономии средств. Спросите у Olmsted Auto Услуги по уходу советники, чтобы объяснить компоненты, связанные с вашей конкретной маркой и моделью.

Сэкономьте деньги, заказав замену системы газораспределения.
При замене ремня ГРМ замените натяжитель, натяжитель и водяной насос одновременно, потому что дополнительная стоимость незначительна по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ.Ваш сервисный техник может это сделать правильно с первого раза, потому что ему не нужно заново выполнять всю работу по замене натяжителя, натяжного ролика и воды насос. Ваш новый ремень ГРМ будет защищен от повреждений, вызванных выходом из строя этих деталей.

Почему для замены ремня ГРМ выбирают Olmsted Auto Care?

● Компетенция: Наши сертифицированные специалисты по автомобильной промышленности ASE-Master являются одними из лучших из лучших.Они потрясающие мастерские, которые умело решают все задачи по ремонту или диагностике автомобилей, которые мы им отправляем.

● Душевное спокойствие: Мы стоим за всем нашим ремонтом, спрашивайте нас о нашей гарантии.

● Экономия времени: Мы предлагаем бесплатные автомобили в аренду и бесплатный трансфер.

● Точность: Окончательный счет никогда не будет больше, чем мы вам процитировали.

Olmsted Auto Care — это дружелюбный семейный бизнес, обслуживающий водопад Олмстед, штат Огайо, и его окрестности. сообщества для многих годы.

Замена ремня ГРМ: избежать поломки в северо-восточном Огайо
Для многих из нас замена ремня ГРМ в автомобилях не является первоочередной задачей. Но зная, когда это критично Часть двигателя, которую необходимо заменить, может сэкономить сотни долларов и избежать внезапной серьезной поломки.

Вот почему
Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии.Ремень ГРМ удерживает клапаны, поршни, распредвалы и коленвал все синхронно вращается. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывается и закрывает впускной и выпускной клапаны, и он управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

Со временем и километрами ремни ГРМ изнашиваются, и их необходимо заменять в рамках профилактических мероприятий на вашем автомобиле. График технического обслуживания. Это не то, на что стоит играть.

Есть несколько предупреждающих знаков, если таковые имеются, перед тем, как ремень ГРМ щелкнет, и если это произойдет, ваш автомобиль немедленно заглохнет и остановитесь, где бы вы ни находились. Это означает вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт авто. это лучший сценарий.

Худший случай: Поршни и клапаны вашего двигателя сталкиваются, в результате чего вы получаете внутреннее повреждение двигателя, что угодно из-за погнутых клапанов к сломанному поршню. В некоторых случаях клапаны могут сломаться и повредить головку блока цилиндров.Часто в полной мере повреждение даже не известно, пока ваш техник не разбирает верхнюю часть двигателя, снимая клапанную крышку (и) а иногда и ГБЦ. Это означает ремонт, который легко может достигнуть диапазона 2000 долларов и выше.

Итак, когда нужно менять ремень ГРМ? Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ по цене от 90 000 до 105 000. миль. В руководстве по эксплуатации указано, что рекомендуется для вашего автомобиля. Если вы не уверены, спросите нас и хорошо рады помочь предоставить информацию.

Также важно отметить, что, в отличие от серпантинных или вспомогательных ремней, зубчатые ремни практически невозможно визуально осмотреть. На них нет признаков растрескивания и они не носят так же, как ремни для аксессуаров, и их обычно закапывают. под ряд пластиковых кожухов двигателя и других узлов. Лучшая страховка — замена ремня ГРМ. в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

При замене ремня газораспределительного механизма, это также разумные деньги для одновременной замены водяного насоса.Водяные насосы нормальный срок службы не может превышать 100000 миль, а водяной насос обычно расположен позади или рядом с ремень ГРМ. В таких случаях замена водяного насоса не требует больших затрат, если вы уже удалили все компоненты, необходимые для доступа и замены ремня ГРМ. Если вы замените ремень ГРМ на 90 000 миль, вы сделаете не хочу по сути делать тот же ремонт снова за 10к или 20к на этот раз для замены водяного насоса.Это намного проще на кошельке, чтобы делать и то, и другое одновременно. То же самое касается натяжителя ремня газораспределительного механизма, его следует проверить на износ и при необходимости заменить.

Вы слышите, как складываются знаки доллара, когда вы читаете это? Хоть замена ремня ГРМ на указанном пробег обычно стоит несколько сотен долларов, он меркнет по сравнению с расходами и неудобствами сломанного ремень ГРМ.