Как самому прокачать тормоза: Прокачка тормозов автомобиля без помощника и самостоятельно

Как самому прокачать тормозную систему. Как прокачать тормозную систему

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Придерживаясь указаний и не допуская описанных ниже ошибок, вполне можно выгнать воздух из тормозов самостоятельно, с АБС они или без нее. отнюдь не сложнее, но все же — это отдельная тема, достойная собственной статьи.

Стоит лишь отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть нужное оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z.

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».

Инструкция :

1. Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
2. Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
3. Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
4. Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке , доливайте по необходимости.
5. Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
6. Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:

• можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор . Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
• прокачка тормозов шприцом . Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
• еще один способ с модифицированной крышкой . В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Прокачка тормозов самодельным приспособлением

Устройство для прокачки тормозов своими руками

Это основные способы как прокачать тормоза без помощника, но у многих водителей есть свои методы, которые, впрочем, не сильно отличаются от вышеперечисленных.

Ошибки при прокачке тормозов

Перед тем как начать прокачивать тормоза, стоит учесть три распространенные ошибки, которые допускаются при этом. Поэтому НЕЛЬЗЯ :

1. Смешивать разные тормозные жидкости . Если смешать минеральную тормозную жидкость с гликолевой – это повредит резиновые манжеты гидропривода и забьет систему сгустками.
   Не рекомендуется также смешивать разные по классам жидкости (DOT 3, DOT4, DOT5), поскольку они имеют различную температуру кипения и это снизит их характеристики.
2. Допустить, чтобы сильно упал уровень тормозной жидкости . Если не следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и он опустится ниже минимального уровня, то в тормозную систему попадет воздух.
3. Создавать высокое давление в тормозном бачке . Когда прокачиваете тормоза самостоятельно, не переусердствуйте с создаваемым в бачке давлением, иначе его может разорвать. Рекомендованное давление – 0,8 атмосферы.

Без АБС.

Для прокачки тормозной системы вашего авто Вам потребуется второй человек,который будет находится в салоне и нажимать педаль тормоза по вашему указанию, а Вы будете в роли механика. Тормоза прокачиваются в следующем порядке — начиная от колеса, что

Находится на самом дальнем расстоянии от главного тормозного цилиндра, тоесть в следующем порядке:

1 заднее правое колесо
2 заднее левое
3 переднее правое
4 переднее левое

Перед тем как начать прокачку, необходимо очистить от грязи и пыли штуцера тормозных циллиндриков, снять с них резиновые колпачки.

После прокачки тормозов, необходимо вытереть штуцер и одеть на него резиновый колпачек.

С АБС

Удаление воздуха из тормозной ситемы («прокачка тормозов») с АБС имеет некоторые особенности по сравнению с тормозной системой без АБС. Итак….. приступим. Не забываем, что:
1. Трубопровод задних колёс (контур задних тормозов) находится под повышенным давлением.
2. Необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости (дабы исключить рабоы гидравлического насоса «на сухую» (плавали — знаем: мною по глупости был «запорот» рабочий насос)

Прокачка системы
Поверните ключ зажигания в положение «0».
Отсоедините два электроразъёма на крышке бачка тормозной жидкости.
Тормоз левого переднего колеса
Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте её в этом положении.

Тормоз правого переднего колеса
Удалите воздух таким же способом через штуцер на суппорте тормоза.
Тормоз правого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.

Тормозная система автомобиля всегда должна находится в идеальном сотоянии, так как от нее зависит не только жизнь окружающих, но и ваша в первую очередь!

Если вы человек творческий и с «прямыми» руками, то естественно вы следите и обслуживаете автомобиль сами, ну хотя-бы в рамках доступных мероприятий и поэтому как прокачать тормоза я думаю вы знаете.

Первыми признаками не эффективной тормозной системы и плохих тормозов:

1. при торможении автомобиль «ведет» от направления движения
2. мягкая педаль тормоза
3. увеличенный тормозной путь
4. периодические провалы педали тормоза

Если при вождении автомобиля вы заметили какой-то из пунктов, или «на лицо» другие признаки, которых не было раньше, то самое время прокачать тормоза, а как прокачать тормоза мы вам расскажем.

Как правильно прокачать тормоза

В первую очередь автомобиль необходимо установить на площадку или поднять на подьемнике, если на подьемнике — то прокачка тормозов будет происходить значительно комфортнее и удобнее.

Процесс прокачки тормозов происходит по по определенному порядку, то-есть начинаем от самого дальнего колеса (заднее правое) и приближаемся к месту водителя:

Заднее правое колесо — заднее левое — переднее правое — переднее левое

Основная цель в процессе прокачки тормозов — это удалить воздух из тормозной системы, который не дает равномерно и эффективно работать тормозной системе.

Итак — как правильно прокачать тормоза

Снимаем заднее правое колесо, осматриваем тормозной барабан и его заднюю чать на наличие помокрений, если помокрений нет — то система целая и приступает к прокачке, если есть утечка тормозной жидкости — то необходимо выявить причину утечки и заменить необходимые детали тормозной системы.

Снимаем резиновый колпачек со штуцера тормозного цилиндра, очищаем его и близлежащее место от грязи, ключиком отворачиваем штуцер совсем немного, чтоб знать что он подается на откручивание. После чего, одеваем на штуцер резиновый шланг и опускаем его в баночку, куда будет сливаться тормозная жидкость.

важно: прежде всего проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, при необходимости долейте до уровня.

Чтоб правильно прокачать тормоза — вам потребуется помошник, который будет находиться в автомобиле и нажимать педаль, а вы будете сливать тормозную жидкость.

После того как на штуцер тормозного цилиндра был одет шланг и опущен в баночку, отворачиваем сам штуцер и просим напарника нажать на педаль, в этот момент по шлангу должна сливаться тормозная жидкость обогащенная воздухом, а в баночке должно происходить бульканье — это основной признак наличия воздуха в тормозной системе.

После того, как помошник нажал на педаль, просим его удерживать педаль в нажатом состоянии и заварачиваем штуцер. Далее просим помошника еще понажимать на педаль тормоза, пока не накачается жидкость и не появится сопротивление нажатию…. В этот момент опять откручиваем штуцер и сливаем тормозную жидкость, после того как она слилась и педаль «упала» — закручиваем штуцер тормозного цилиндра.

Такой процесс необходимо повторять до тех пор, пока в баночку не будет сливаться чистая тормозная жидкость без примеси воздуха и должно остутствовать бульканье воздуха в самой баночке.

Данный процесс повторяем с каждым колесом автомобиля согласно порядку что был указан выше. Так же не забываем периодически смотреть в бачек главного тормозного цилиндра на наличие тормозной жидкости в нем, и по необходимости добавляем в него тормозной жидкости во избежание попадания воздуха в систему.

Если вы прокачали все четыре колеса, помокрений в месте пролегания трубопровода тормозной системы нет — то работа тормозов должна быть эффективной и стабильной.
В случае, если конечный результат не достигнут — советуем обратить внимание на комплектующие тормозной системы, на их выработку и состояние, при обнаружении неполадок или износа — необходимо заменить соотвестствующие детали.

В интернете, нами была прочитана статья как прокачать тормоза самому, тоесть без напарника.

Заметим, напарник необходим для того, что нажимать педаль тормоза, а главное — удерживть ее в нажатом состоянии в момент закручивания штуцера.
Заменить напарника может обратный клапан для омывтеля автомоблей ВАЗ.

Суть в том, что он вставляется между штуцером тормозного цилиндра и самой баночкой, после того как вы открутили штуцер — можете идти и нажимать педаль сами. Обратный клапан пропускает тормозную жидкость в сторону слива, и не пропускает ее назад в систему когда вы отпускаете педаль.

Данный метод логичен, но не проверен непосредственно нами. Несколько фото приводим ниже самого обратного клапана и места его положения

Желаем вам хороших тормозов и не забывать про них, а как прокачать тормоза…. Мы вам рассказали.

ПРИМЕЧАНИЕ:
наполнительный бочок на главном тормозном цилиндре должен быть наполнен до верхней отметки МАХ в начале прокачки и проверен после прокачки каждого тормозного механизма. Добавьте жидкость как требуется. Используйте только тормозную жидкость DOT3 или DOT4.
1 Убедитесь, что тормозная жидкость в наполнительном бачке налита до верхнего (МАХ) уровня.

2. Воспользуйтесь чьей-нибудь помощью, чтобы медленно нажать на педаль тормоза несколько раз, затем постоянно надавить на педаль.
3. Ослабьте выпускной штуцер тормоза, чтобы воздух мог выйти из системы. Затем надежно закрутите выпускной штуцер.
4. Повторите этот порядок для каждого колеса в последовательности показанной внизу до тех пор, пока в жидкости перестанут появляться пузыри.
5. Наполните наполнительный бочок главного тормозного цилиндра до верхнего уровня.

Последовательность прокачки:

Предупреждение:
Эти действия не должны выполняться на автомобиле, оборудованном ABS, так как для последующей прокачки такой тормозной системы потребуются специальные инструменты. В этом случае поручите работу специалисту. При прокачке системы защищайте глаза очками. Если жидкость попала Вам в глаза, немедленно ополосните их водой и обратитесь к врачу.

1 Если воздух попал в систему из-за падения уровня жидкости в питательном бачке или если от главного цилиндра были отделены тормозные трубки, Вам придется прокачать все четыре тормозных узла.
2 Если тормозная трубка была отделена только у колеса, то нужно прокачать только данный суппорт или рабочий тормозной цилиндр.
3 Если тормозная трубка отделена на стыке где-нибудь между главным цилиндром и любым из тормозов, необходимо прокачать часть системы, обслуживаемую разъединенной трубкой.
4 Сбросьте остаточный вакуум в блоке усилителя тормоза, несколько раз нажав на педаль тормоза (двигатель заглушён).
5 Снимите крышку бачка главного цилиндра и заполните бачок тормозной жидкостью. Установите крышку на место.

Примечание:
Во время прокачки следите за уровнем жидкости и добавляйте ее по мере необходимости, чтобы предотвратить падения уровня и не допустить попадания воздуха в главный цилиндр.

6 Подготовьте чистый прозрачный сосуд, кусок пластиковой или резиновой трубки, которая туго надевается на штуцер прокачки, канистру свежей тормозной жидкости требуемого сорта (см. Спецификации Раздела 1.) и гаечный ключ. Также понадобится помощь ассистента.
7 Начните с правого заднего колеса. Слегка ослабьте штуцер прокачки, затем зажмите его в положению, из которого его можно быстро и легко ослабить.
8 Насадите один конец трубки на штуцер прокачки и погрузите другой ее конец в тормозную жидкость в подготовленном прозрачном контейнере
9 Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы создать в системе давление, затем удерживать педаль в нижнем положении.
10 Откройте штуцер прокачки, так чтобы через него начала выходить жидкость. Следите за пузырями воздуха, выходящими из погруженного в контейнер конца трубы. Когда поток жидкости в трубке замедлится, зажмите штуцер и попросите помощника выпустить педаль.
11 Повторяйте пункты 9 и 10, пока из трубки не начнет вытекать чистая, свободная от пузырьков тормозная жидкость, затем зажмите штуцер прокачки и перейдите к левому переднему колесу, затем к левому заднему колесу и, наконец, к правому переднему колесу, выполняя ту же процедуру. Следите за уровнем жидкости в бачке главного цилиндра.
12 Никогда не используйте старую тормозную жидкость повторно. Она содержит влагу, адсорбированную из воздуха, которая неблагоприятно воздействует на компоненты тормозной системы.
13 По окончании, заполните бачок главного цилиндра жидкостью.
14 Проверьте функционирование тормозов. Педаль должна идти упруго, без провалов. Если необходимо, повторите прокачку.

Предупреждение:
Не используйте автомобиль, если не уверены в полной эфсрективности тормозной системы.

Наши дороги преподносят много сюрпризов, и именно тормоза выручают в трудную минуту. Без рабочих тормозов долго не проедешь. Но, как следить за тормозами, многие не знают.

В описании свойств тормозной жидкости, как правило, указано такое ее свойство, как гигроскопичность; это означает, что тормозная жидкость способна поглощать водяной пар из воздуха. Таким образом, тормозная система накапливает воздух, и, если вы быстро едете в жаркую погоду, достаточно нескольких резких торможений, чтобы жидкость начала закипать. В связи с этим эффективность тормозов понижается, и они могут вовсе отказать.

Вторая опасность для тормозов – это влага в тормозной системе, которая приводит к коррозии. Так, например, за год тормозная система может набрать из воздуха около 4% воды, в связи с чем тормоза теряют свою эффективность. Третья проблема – пыль, которая попадает в тормозную систему. Исходя из этого, тормозную жидкость нужно менять хотя бы раз в год, а замена тормозной жидкости, в свою очередь, невозможна без прокачки тормозов, цель которой – удаление воздуха из тормозной системы.

Как происходит прокачка тормозов

Чтобы прокачать тормоза по стандартной схеме, нужно два человека. Для этого необходимо налить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, после чего один человек садится за руль и время от времени нажимает на педаль тормоза. Помощник, зачистив перед прокачиванием штуцеры тормозных цилиндров от грязи, откручивает штуцер. Первый в это время начинает плавно нажимать на тормоз. Как только из штуцера перестанут идти пузырьки вместе с тормозной жидкостью, а пойдет чистая струя, штуцер тормозного цилиндра закручивается.

Таким же образом прокачиваются все остальные колеса. При этом нужно помнить, что начинать прокачивать следует с дальнего колеса от водителя, потом – второе заднее, после – пассажирское и в последнюю очередь – колесо рядом с шофером. Во время прокачки необходимо смотреть за уровнем тормозной жидкости в главном бачке, чтобы она не упала и воздух не попал в систему.

Бывают и другие последовательности прокачки тормозов, все зависит от конструктивных особенностей вашего автомобиля.

Поскольку найти напарника для этой работы в нужный момент часто затруднительно, стоит научиться осуществлять прокачку тормозов без посторонней помощи.

Как прокачать тормоза одному

Прокачку можно осуществить двумя способами:

Первый способ самостоятельной прокачки тормозов

Найти то, чем можно зажать педаль тормоза (например, газовый упор от капота).

Затем нужно резко нажать на педаль тормоза раза три–четыре. После, удерживая опущенную педаль, вставить газовый упор, который в данном случае заменяет живого помощника. Далее следует прокачать тормоз и дождаться, пока весь воздух выйдет из системы. Когда воздух вышел, переходите к следующему колесу.

Второй способ самостоятельной прокачки тормозов

Для этого способа понадобятся крышка от бачка с тормозной жидкостью, сосок от бескамерной покрышки без ниппеля, шланг, клей и колесо (можно использовать запаску).

Как самому прокачать тормоза и с какой частотой это нужно делать? | Гугл Человек

При эксплуатировании авто нужно обязательно обслуживать тормозную систему. Это обеспечит безопасное управление автомобилем. Владельцу авто нужно регулярно прокачивать тормоза. Выполнить эту работу можно и самому или обратиться для этого в автосервис. В статье будет подробно рассказано о прокачивании тормозов.

Что для этого надо?

Это достаточно простая процедура. Перед прокачиванием тормозов нужно убедиться, что для этого есть все нужные инструменты и технические жидкости:
— прозрачный шланг;
— тормозная жидкость;
— трещотка с головками;
— гаечные ключи.

Перед тем, как приступить к работе необходимо прочесть руководство по эксплуатации к машине, где написано марках тормозной жидкости, которые можно использовать для машины. Владельцу авто нужно купить жидкость именно тех брендов, которые рекомендует изготовитель авто. Только это обеспечит правильное и беспроблемное эксплуатирование машины.

Как прокачать тормоза самому?

Автомобилисту стоит знать, что при прокачивании тормозной системы нужно учесть определенные тонкости, зная которые, все пройдет без каких-либо проблем. Все начинается с прокачки самого дальнего от тормозной жидкости колеса. После этого нужно идти по кругу.

Алгоритм прокачки:

• нужно поднять капот и в расширительный бак до максимума налить тормозной жидкости;
• воспользоваться домкратом и трещоткой для снятия нужного колеса;
• отыскать тормозной штуцер и почистить его от пыли. На штуцер надо надеть прозрачный шланг и опустить его в тару с тормозной жидкостью;
• после этого надо нажать на тормозную педаль 2-3 раза, затем нажать и зафиксировать ее в среднем положении;
• штуцер надо открутить, чтобы из него пошла жидкость. Затем штуцер закручивают и опускают педаль.

Эту процедуру нужно выполнять по очереди со всеми колесами. Нужно отслеживать уровень жидкости в расширительном баке, понемногу добавляя ее до максимального значения. По мере прокачивания тормозов педаль станет жесткой.

Как самостоятельно прокачать тормоза на классике ВАЗ 2107

Добрый день, дорогие друзья. Все прекрасно знают, насколько важны исправные тормоза на любой машине, не только на вазовской классике. Чтобы они надежно служили нужно уметь их правильно обслуживать и ремонтировать. Одним из главных факторов надежности тормозной системы – умение правильно прокачать тормоза.

Это нужно делать после ремонта, при проявлении неисправностей. Как это правильно сделать, в какой последовательности прокачивать тормоза ВАЗ 2107, с какими трудностями можно столкнуться, поговорим в этом обзоре.

Реклама:

С какого колеса начинать

Начнем разговор с последовательности, а потом перейдем к описанию процесса. Вы знаете, что тормозная система ВАЗ 2107 и другой отечественной классики имеет два контура, если быть точнее – три. Первый – передние колеса, она состоит из двух отдельных магистралей, ее принято объединять в один контур передних тормозных механизмов. Второй – задние колеса. От главного тормозного цилиндра идет на «корму» машины одна тормозная трубка, разделяющаяся на каждую сторону задней оси. Исходя из конструкции, прокачивать нужно начинать с самого дальнего элемента системы – правого заднего колеса.

Важно! Каждый контур качается в отдельности, с начало занимаемся исключительно одним, допустим задним, затем переходим к переднему. Если нарушить последовательность, то могут возникнуть проблемы в адекватности работы тормозов.

Выпустив воздух из правого заднего механизма, переходим к левому заднему. Закончив с ним, переходим к правому переднему, а потом к левому переднему. Прокачивать начинаем с самого дальнего участка от ГТЦ (он находится под капотом с левой стороны) – это задний контур, правая сторона, потом левая, затем дальний участок переднего контура – правая сторона, потом левая.

Если вы меняли главный цилиндр, то сперва нужно стравить воздух из него

1. Заливаем тормозную жидкость в бачок
2. «Наживляем» штуцера тормозных трубок в выходные отверстия цилиндра. Не затягиваем их, накручиваем на пару витков. Это нужно чтобы воздух свободно мог выйти из места соединения трубок и корпуса ГТЦ

1. При заливании в бачок «тормозухи» она может самотеком вытекать из штуцеров. В противном случае, просим помощника нажать на педаль тормоза несколько раз. Жидкость не ударит фонтаном из слабо закрученных трубок. Сначала выйдет воздух, увидите характерные пузыри, потом начнет сочиться сама жидкость
2. Убедитесь, что из всех соединений равномерная течь. Только после этого затягиваем штуцера магистралей и протираем эти места сухой ветошью

Видео, как прокачать главный тормозной цилиндр или почему не прокачивается система:

Что нужно делать для поддержания полной работоспособности системы остановки

Через неделю, или после прохождения пробега в 500 км.

1. Проверка показателей давления в колесах.

2. Диагностика уровня и состояния рабочей смечи в тормозной системе.

Как известно, смесь имеет важную роль в системе. Использование мало качественной или отработанной жидкости, приводит к преждевременной износу компонентов совокупности остановки.

3. Диагностика чувствительности тормозной педали и проверка плавности ее хода.

4. Диагностика работоспособности стоп-сигналов и контрольной лампы.

1. Диагностика компонентов передней тормозной оси.

2. Проверка герметичности проводников системы.

Каждый год или после прохождения пробега в 20.000 км.

1. Диагностика задней тормозной оси.

2. Диагностика кронштейна тормозной педали и проверка рабочих втулок.

3. Тщательная диагностика состояния рабочей жидкости в системе. Замена тормозной жидкости при выработке.

Через два года или после прохождения пробега в 50.000 км.

1. Принудительная замена рабочей смеси.

2. Диагностика ГТЦ. В ходе проверки необходимо рассмотреть элемент системы на предмет утечек и нарушения герметичности уплотнителя.

После пяти лет или 120.000 км.

1. Ремонт ГТЦ, переборка суппортов и колёсных цилиндров.

В ходе эксплуатации транспортного средства также необходимо уделять должное внимание состоянию дисков и колодок. Колодки нужно менять в обязательном порядке при превышении максимально допустимого износа

Уровень допустимого износа указывает производитель определённых колодок.

В настоящей статье мы подробно рассмотрим один из наиболее важных этапов обслуживания тормозной системы – замена и прокачка главного тормозного цилиндра. Но, для начала, ознакомимся с устройством и принципом функционирования данного элемента, а также его предназначением в транспортном средстве.

Основная роль ГТЦ в системе транспортного средства – преобразование энергии, возложенной автолюбителем на педаль торможения.

Почему в такой последовательности?

А фиг его знает! Все специалисты утверждают, что прокачивать тормоза на семерках нужно именно в такой последовательности, но логического объяснения никто не дает. Если вы знаете – пишите в комментариях, любопытно обсудить эту тему.

Почему нужно начинать именно с задних колес? – потому что они самые дальние, ответите вы. Хорошо, но ведь контуры задних и передних разделены между собой манжетами поршней главного тормозного цилиндра! Передний контур начинает работать первым в случае торможения, почему его не качнуть в первую очередь?

Выскажу свою теорию, основанную на опыте и наблюдениях. Так как за задние тормоза отвечает вторая камера главного цилиндра, последняя по ходу поршня, значит, прокачав ее, первую будет проще качать. Если сделать наоборот, то до конца «выгнать» воздух из заднего тормозного контура будет проблематично. Нажимая педаль тормоза, поршень будет сжимать жидкость в первой камере, и вы не сможете ощутить ногой степень упругости педали после прокачивания. Есть шанс, что не весь воздух выйдет, и задняя ось тормозить не будет.

Но в семействе переднеприводных ВАЗов очередность иная, крест на крест. Первой прокачивается камера, ближе к вакуумному усилителю, то есть, наоборот. Об этом поговорим подробно в других статьях.

«УАЗ БУХАНКА » | Автор темы: Максим

мужики помогите, уаз буханка 2020 г, постоянно приходится прокачивать сцепление, жидкость не уходит, педаль берёт в самом низу, ногу не успеваешь убрать машина уже едет, прокачка немного помогает(но не надолго), воздух наблюдается в жидкости,

Рома (Jager) Смотри в резьбе где то воздух

Максим (Kristie) где именно в резьбе?

Рома (Jager) Смотри от главного до рабочего у меня так было на тормозной системе нечего не где не текло а воздух шел. Ну и чисто случайно нашел в резьбовой соединение сосал воздух в систему

Костя (Well) возможно дело в манжете главного цилиндра.

Максим (Kristie) спасибо буду проверять

Николай (Aksita) Открути трубку от главного и прокачай его, пальцем зажимай, чтобы воздух не засасывал

Правильная прокачка тормозов

Для этих целей понадобится:

1. Ключ на «8», желательно накидной
2. Резиновая шланга, емкость. Обязательно прозрачные, чтобы видеть, как выходят пузырьки воздуха. Так будем контролировать развоздушивание системы
3. Тормозная жидкость для доливки

Прокачиваем задние тормоза

Напарника садим в салон машины, сами лезем в яму. Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки и надеваем на него шланг. Набираем немного тормозухи в емкость и опускаем конец шланга в нее.

Важно! Ее конец должен быть обязательно полностью погружен в жидкость. В противном случае можно «засосать» воздух через нее обратно в систему.

Просим помощника нажать на педаль тормоза несколько раз и упереть ногу в нижнем крайнем положении, полностью выжатой педали. Ключом на «8» приоткрываете штуцер. Наблюдаете, как по шлангу выходит тормозная жидкость с пузырьками воздуха.

В это время педаль должна «провалиться», ее сопротивление ноге пропадет. Он сообщает об этом. Закручиваете штуцер и просите напарника нажать еще несколько раз. Он фиксирует ногу в нажатом положении. Повторяете процедуру, пока со шланга не пойдет чистая жидкость без воздуха.

Затягиваете штуцер, обязательно надеваем защитный колпачок на него. Он защитит его от попадания грязи. Переходим к противоположному заднему колесу, повторяем операцию.

Важно! Если на автомобиле установлен регулятор тормозных усилий задних тормозов и он неисправен, то прокачать не получится. Если его шток закис в закрытом положении, то передавать давление тормозной жидкости в цилиндры не будет, или это будет происходить очень медленно. Не факт, что получиться полностью «выгнать» воздух.

Прокачиваем передние тормоза

Переходим к передним колесам, помощника не выпускаем из салона, как бы он не сопротивлялся. Процесс идентичен задним колесам, только место положение штуцера другое.

Добиваемся полного развоздушивания переднего контура и проверяем педаль тормоза на адекватность. При заглушенном моторе она должна быть тугой. Пару раз качнули, если нужно прилагать определенное усилие, чтобы ее продавить «в пол» — все в порядке, если «вялая» — качаем вновь. Можно снять передние колеса и визуально увидеть, смыкаются колодки на диске. Задние попробовать крутить руками в момент нажатия на педаль. Не крутятся – все хорошо.

Важно! Не забываем доливать жидкость в бачок. По мере прокачивания, ее уровень будет уменьшаться. Есть шанс завоздушить по-новому систему, и выполнять всю работу заново.

Видео, как правильно нужно прокачивать тормозную систему ВАЗ классика:

А можно ли доливать тормозную жидкость другого производителя или марки в бачок

Сходить купить 1 литр ТЖ – казалось бы, что тут особенного. Пришел в магазин, заказал, оплатил и с довольным видом пошел в гараж. Так было раньше, когда из всех предприятий автохимии на слуху был лишь один – Дзержинский завод. Сейчас же можно не только с легкостью перепутать дизельное и бензиновое масло , а и составы системы торможения. Ведь на рынке даже у экспертов порой разбегаются глаза. Тут тебе и Rosdot, и Sintec, и еще пачка схожих названий.

Что сделает недобросовестный водитель? Возьмет любую, да и пойдет себе с мыслью побыстрее решить вопрос. Автолюбители спешат предупредить такое безразличие. Операция смешивания конечно допустима и производитель даже указывает, с какими составами удобоварим его продукт. Вопрос в том, можно ли доливать тормозную жидкость другой марки, когда потребитель не в курсе происхождения уже залитой эмульсии.

Несомненно, шифр текущего состава можно подсмотреть в книге по эксплуатации. А что, если она потеряна, или автомобиль куплен с рук. В общем, при неясности положения рекомендуется полностью менять рабочее тело. Чего уж точно не стоит делать – так это вливать ТЖ с низкой температурой кипения. Опасно.

Исправная и эффективно работающая тормозная система автомобиля – гарантия не только безопасности на дорогах, но и зачастую сохранности жизни водителя, пассажиров пешеходов. И один из признаков появления серьезных проблем у автомобиля и его владельца – ситуация, когда проваливается педаль тормоза. Процесс этот может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки – повод к серьезной диагностики тормозной системы. Однако сначала стоит выяснить, что стало причиной появления внештатной ситуации.

Ответим на некоторые частые вопросы

Можно ли прокачать отдельно передние или задние тормоза на классике?

Можно. Более того, можно отдельно качнуть левые и правые механизмы одной оси. Задний и передний контуры не связаны между собой, если целые манжеты в ГТЦ. Поэтому риск завоздушить соседа минимален. Согласитесь, при замене переднего тормозного цилиндра прокачивают только его, не всю же систему. Это касается и задних колес. Неоднократно, меняя задний цилиндр на классических Жигулях, я прокачивал только его. После этого все механизмы продолжали исправно работать.

Почему не прокачиваются тормоза?

Часто бывает такое, что после долгих мучений педаль остается «вялой», мало информативной.

1. При не герметичности системы или отдельного элемента. Просто не доглядели утечку. При нажатии на тормоз часть давление травится в дырку, а не идет в цилиндры, может происходить завоздушивание.
2. При замене главного тормозного цилиндра. Если не выпустить воздух из его камер, то выдавить через узкие проходы трубок к штуцерам для прокачки сложно. Нет гарантии, что он полностью выйдет. Как это правильно сделать – объяснялось в начале статьи.

Прокачиваем тормоза самостоятельно: несколько простых рекомендаций

Чтобы тормозная система автомобиля служила долго, надежно и без неприятных сюрпризов, ее нужно обслуживать. В том числе требуется прокачка тормозов. О том, как это сделать, можно узнать в этой статье.

Прокачать тормоза самостоятельно: как это сделать

По ряду причин (выход из строя отдельных частей тормозной системы, замена тормозной жидкости или ремонт тормозов) в гидравлических тормозах наряду с тормозной жидкостью присутствует определенное количество воздуха. 

Поскольку все тормозные характеристики построены на том, что жидкость не меняет свой объем при физическом воздействии, а воздух, как известно, достаточно хорошо сжимается, такой нежелательный воздух способен ослабить тормозную систему или даже привести к выходу из строя.

Поэтому прокачка нужна, чтобы полностью удалить из гидросистемы тормозов весь воздух без остатка.

Когда нужно прокачивать тормоза

Прокачивать тормоза обычно нужно раз в два года или через 55 тысяч километров. После ремонта или замены тормозной жидкости требуется прокачка тормозной системы. 

Также нужна прокачка тормозов при появлении следующих симптомов тормозной системы:

• педаль тормоза стала «мягкой»;
• чтобы увеличить рабочий ход педали тормоза;
• есть периодические выходы из строя одной и той же педали; 
• чтобы увеличить тормозной путь.

 Процедура прокачки тормозов

При прокачке тормозной системы следует строго придерживаться порядка. Например, для классики со стандартной компоновкой тормозных контуров последовательность прокачки будет следующая: правое заднее колесо, левое заднее колесо, правое переднее колесо и затем левое переднее колесо. 

В случае диагональных тормозных цепей необходимо начать с правого заднего колеса, перейти к левому переднему, затем прокачать левое заднее колесо и завершить процесс прокачкой правого переднего колеса. 

Как прокачивать тормоза

Нужно заполнить бачок тормозной жидкости до максимального уровня. Подвешенный к колесу, открутить и снять. Нужно убрать грязь с выходного патрубка тормозного механизма и снять защитный колпачок. 

Затем надеть пластмассовый фитинг, нейлоновую или резиновую трубку, второй конец которой упирается в дно емкости, налитой тормозной жидкостью, так, чтобы конец трубки был погружен в жидкость на дне емкости. 

С интервалом в 1 секунду нужно сделать резкую качку на 3-4 педали, удерживая ее нажатой после последнего переката. Затем включить выпускной штуцер примерно на 1/2 оборота. Из трубки помимо потока тормозной жидкости будут выходить пузырьки воздуха.

 После того, как жидкость перестанет вытекать из трубки, нужно снять штуцер, и отпустить педаль тормоза. Нужно долить тормозную жидкость в бачок, сделать 3-4 резких качки и зафиксировать педаль в нажатом положении. 

После открыть кран, выпуская часть жидкости с воздухом. Затягивая штуцер, нужно отпустить педаль тормоза. После повторить процедуру откачки до тех пор, пока из патрубка не будет вытекать исключительно одна без пузырьков воздуха тормозная жидкость. Снять штуцер с трубкой и надеть на него колпачок. 

Колесо ставят на направляющие пальцы диска и надежно фиксируют болтами. Затем нужно перейти к следующему колесу. Это процедура прокачки тормозов. 

( Пока оценок нет )

ВАЗ 2106 | Прокачка тормозной системы

Как прокачать тормоза — FIXD Best OBD2 Scanner

• DIY Уровень сложности : средний
• Требуемое время : 1-2 часа
• Инструменты и материалы :
  • Тормозная жидкость
  • Стойки для домкратов
  • Гаечные ключи
  • Короткая длина прозрачных трубок
  • Маленькая бутылочка
  • Помощник

Что вызывает кровотечение из тормозов?

Ваши тормоза работают от гидравлической системы.Нажатие на педаль тормоза проталкивает жидкость по трубопроводам к суппортам, которые прижимают колодки к роторам, замедляя или останавливая машину. Со временем эта жидкость впитывает влагу и загрязняется, что снижает ее эффективность.

Прокачка тормозов — это процесс откачки старой жидкости из главного цилиндра, тормозных магистралей и т. Д. И замены ее новой чистой жидкостью. Это отличается от промывки тормозной жидкостью тем, что она заменяет не всю старую жидкость в тормозной системе, а только основные компоненты.Ваша антиблокировочная тормозная система также содержит жидкость, но невозможно промыть всю тормозную систему без специального оборудования, которое обычно есть только у механиков. Однако прокачивание тормозов самостоятельно приведет к замене большей части жидкости, и этого часто бывает достаточно.

Безопасно ли ездить со старой тормозной жидкостью?

Со временем ваша тормозная жидкость может впитывать влагу. Он также может загрязняться, из-за чего жидкость превращается из красивой прозрачной жидкости в коричневую. Если ваши тормоза становятся слишком горячими из-за постоянного торможения на крутом спуске, жидкость может закипать, вводя газ в то, что должно быть герметичной системой.

Любое из этих условий снижает эффективность ваших тормозов. Возможно, вам придется нажать на педаль сильнее, чтобы добиться желаемой эффективности торможения. В конце концов, вы можете не получить столько тормозной мощности, сколько вам нужно. Вы также не сможете остановиться так быстро, как должны, что является проблемой безопасности.

Прелесть вашей тормозной системы в том, что, поскольку она должна работать, она очень проста и состоит из нескольких частей, которые могут выйти из строя. Если вы склонны к механике и комфортно работаете с тормозами, вы можете выполнять эту работу дома.Тем не менее, профессиональная промывка тормоза стоит всего от 74 до 94 долларов, поэтому, если у вас есть какие-либо сомнения по поводу того, чтобы сделать это самостоятельно, отнесите его в магазин, чтобы убедиться.

Когда выпускать воздух из тормозов

Вообще говоря, лучше промывать тормозную жидкость каждые два года или около того. Если вы особенно сильно используете тормоза, например, если вы едете в трековые дни, вам следует прокачивать тормоза не реже двух раз в год, если не перед каждым мероприятием. Если вы много ездите по горной местности, прокачивайте тормоза один раз в год.Это тоже тяжело для тормозов, но не так тяжело, как на гоночной трассе.

Какие общие симптомы указывают на необходимость прокачать тормоза?

• Педаль тормоза на ощупь мягкая
• Педаль тормоза доходит до пола
• Пониженная эффективность торможения
• Возможно, вам придется «накачать» тормоза, чтобы получить полную мощность торможения

Не забывайте

Проверьте руководство по эксплуатации и график технического обслуживания, чтобы узнать, как часто производитель вашего автомобиля рекомендует промывать тормозную жидкость.У некоторых производителей нет рекомендованного расписания. В таком случае следуйте приведенным выше инструкциям.

Убедитесь, что вы используете тот же тип тормозной жидкости, который указан в руководстве пользователя (обычно DOT 3 или DOT 4, а иногда и DOT 5). Крышка бачка с тормозной жидкостью также обычно сообщает вам, какую жидкость использовать.

При промывке тормозной жидкости обычно выполняются следующие операции:

Как это делается

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть помощник.Сам процесс прокачки тормозов требует участия двух человек. Посмотрите видео и следуйте инструкциям ниже!

Следуйте этим инструкциям, чтобы поднять автомобиль и поставить его на опоры. Если возможно, поднимите всю машину с земли с помощью четырех опор. Если у вас их всего два, начните с задней части машины.

Это проще всего сделать, если снять с машины все колеса.Опять же, если у вас только две стойки домкрата, сделайте сначала заднюю, а потом переходите к передней.

Найдите спускной винт, начиная с правого заднего угла. Это винт в суппорте или колесном цилиндре, имеющий на конце ниппель. Осторожно ослабьте его, чтобы убедиться, что он не зажат. (Если это так, лучше узнать сейчас, чем позже.) Наденьте кусок прозрачной трубки на ниппель и опустите его в бутылку, чтобы собрать тормозную жидкость, когда вы откачиваете ее из машины.

Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью. Откройте крышку и залейте ее до верха новой тормозной жидкостью. Можно прямо сейчас перейти за «полную» черту, потому что уровень будет падать по мере того, как мы откачиваем старую жидкость из системы.

Вот где вам понадобится помощник. Пусть они сядут на сиденье водителя, а вы перейдете к правому заднему колесу. Повторите следующие шаги в этом точном порядке:

1. Откройте спускной винт.
2. Попросите помощника нажать педаль тормоза до пола и удерживать ее.
3. Затяните спускной винт.
4. Попросите помощника отпустить педаль тормоза.

Порядок этих шагов имеет решающее значение, чтобы тормозная жидкость выходила и не попадал воздух в тормозные магистрали, когда помощник отпускает педаль тормоза.

Продолжайте повторять эти шаги, чтобы откачать старую жидкость из линий. Наблюдайте за выходящей жидкостью. Вы можете увидеть пузырьки воздуха или жидкость темного цвета.Вот почему мы его откачиваем. Повторяйте процесс откачки до тех пор, пока не увидите выходящую новую прозрачную жидкость вместо старой темной жидкости. Правый задний угол займет больше всего времени, так как вы прокачиваете не только самую длинную тормозную магистраль в автомобиле, но и содержимое главного цилиндра.

Когда закончите, затяните спускной винт и снимите трубку.

Добавьте больше тормозной жидкости в бачок, чтобы заменить то, что вы откачивали из системы.Вы можете проверить это частично, прокачивая правый задний тормоз, потому что это требует времени. Ни при каких обстоятельствах не позволяйте этому резервуару опустеть. Это приведет к засасыванию воздуха в тормозные магистрали, который вам придется откачать и начать заново.

Повторите шаги с 3 по 6 для других тормозов вашего автомобиля. Выполняйте их в порядке от самого большого расстояния до главного цилиндра до самого короткого. После правого тыла двигайтесь к левому тылу, затем к правому переду и, наконец, к левому переду.

Если вы используете только две опоры домкрата, когда вы закончили с задними тормозами, снова поставьте колеса и опустите автомобиль на землю. Затем поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля, снимите передние колеса и продолжите процесс.

После прокачки всех четырех углов автомобиля, еще раз долейте тормозную жидкость. На этот раз добавляйте жидкость только до тех пор, пока уровень не достигнет отметки «полный» на резервуаре.

Вам не нужно, чтобы двигатель работал, чтобы прокачать тормоза, но когда вы проедете все четыре угла автомобиля, запустите двигатель и сильно нажмите на педаль тормоза. Он должен быть твердым, а не мягким или мягким, и он не должен доходить до пола. Если это не так, вернитесь и убедитесь, что вы затянули все винты для прокачки и что тормозная жидкость не вытекает. Если педаль все еще мягкая, возможно, вы попали воздух в тормозные магистрали при прокачке их.Повторите процесс прокачки для всех четырех тормозов. Это облом, но лучше узнать это сейчас, чем когда вы едете по дороге и вам нужно остановиться.

Сейчас прекрасное время, если вам нужно поменять шины.

Сделайте быстрое вращение, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом. Начните осторожно притормаживать и пройдите до нескольких жестких остановок, чтобы убедиться, что они справятся с этим.Будьте готовы — ваши тормоза, вероятно, будут работать намного лучше, чем раньше!

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега. Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Восстанавливающий автокросс и энтузиаст трек-дня. Однажды превратил VW Jetta в пикап. Живет в фургоне у реки. Автомобиль мечты: раллийный автомобиль Subaru WRC 2001 года выпуска.

Как промыть тормозную жидкость

Промывочная тормозная жидкость

Тормозная жидкость — гигроскопичная жидкость, которая начинает поглощать вода, что делает его менее эффективным. Мы рекомендуем промыть тормозную жидкость один раз. в год, но также неплохо спускать жидкость каждые 6 месяцев, если вы много жесткого взлома. При сильном торможении тормозных роторов в тормозе накапливается много тепла. система и «вскипает» жидкость, создавая пузырьки воздуха.Прокачка тормозной системы помогает избавиться от пузырьков воздуха в системе.

Как для прокачки, так и для промывки тормозов рекомендуется иметь под рукой свежую тормозную жидкость. Если жидкость в резервуаре течет низкий при спуске воздуха / промывке, воздух будет попадать в систему, делая делая весь процесс бесполезным.

Убедитесь, что тормозная жидкость свежая и не сидела на полке более 2 недель при вскрытии пломбы.Это важно, поскольку открытая тормозная жидкость будет содержать влагу. В отличие от других компонентов тормозов, таких как тормозные диски или тормозные колодки, тормозная жидкость чувствительна к сроку хранения, особенно в открытом состоянии.

Всегда надевайте защитные очки и используйте соответствующее оборудование. Руководствуйтесь здравым смыслом и соблюдайте меры предосторожности, поскольку BrakePerformance не требует ответственность за неустойчивое вождение, аварии, нанесенный ущерб или травмы.

1. На ровной поверхности включите передачу и установите упор позади шин, чтобы он не катился.

2. Откройте капот и найдите главный цилиндр. Отсюда заливается тормозная жидкость. Откройте крышку главного цилиндра (бачок тормозной жидкости) и положите старую тряпку. вокруг него, так как вы можете пролить немного. (Не капайте на краску автомобиля, так как тормозная жидкость протравится)

3. С помощью палочки для индейки откачайте всю жидкость. Скорее всего останется 20% и ничего страшного.

4. Долейте резервуар до линии наполнения. используя свежую тормозную жидкость.

5. Обратитесь к производителю и узнайте в каком тормозном суппорте прокачать воздух в первую очередь. Обычно это всегда начинается с самым дальним от тормозного бачка тормозным суппортом. Например, если ваш резервуар расположен в моторном отсеке со стороны водителя, вы бы начали с тормозной суппорт заднего пассажира, тормозной суппорт заднего водителя, тормозной суппорт переднего пассажира и, наконец, тормозной суппорт со стороны водителя. Это просто генерал Например, обязательно уточните у производителя.

6. Как только вы определитесь с порядком, вам нужно поднять с той стороны автомобиля и снимите колесо, чтобы получить доступ к суппорту, который вы вот-вот истечет кровью.

7. Зафиксируйте автомобиль домкратом. стоит, когда вы поднимаете машину и снимаете колесо.

8. Найдите спускной клапан. Помогает прикрепить над ним резиновый шланг, чтобы тормозная жидкость не капала повсюду.

9. Попросите помощника накачать тормоза. примерно в 4-5 раз, и они должны заметить, что он стал жестче.Пока они держат педаль тормоза вниз, откройте спускной клапан, и жидкость выйдет. Хитрость заключается в том, что вы хотите, чтобы ваш помощник уведомил вас о закрытии клапана прямо перед они попадают в нижнюю часть педали тормоза.

10. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не будет свежая тормозная жидкость. выходит. Обычно старая жидкость темнее, и вы заметите переход к более легкая жидкость, указывающая, что эта тормозная магистраль заполнена свежей жидкостью.

11. Повторите тот же процесс для оставшейся части тормозные суппорты и убедитесь, что тормозная жидкость никогда не опускается ниже минимума маркер на главном цилиндре.Если это случается, вы рискуете снова попасть в систему, и вам придется снова весь процесс.

12. Как только все четыре угла будут выполнены, верхняя часть жидкости в резервуаре до максимальной отметки, затяните колесные болты в соответствии со спецификацией и перед вождением убедитесь, что вы хорошо чувствуете педаль тормоза.

Прокачка тормозов

Процесс прокачки тормозов идентичен. Единственное отличие состоит в том, что при прокачке каждого отдельного тормозного суппорта вам нужно всего лишь один или два раза открыть спускной клапан, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.Не нужно ждать, пока вы не начнете видеть свежую жидкость. По-прежнему необходима свежая жидкость, так как она может вылить большую часть того, что находится в главном цилиндре.

Не паникуйте с этими 3 советами

Мягкие тормоза, то есть педаль тормоза, которая больше не обеспечивает такое же успокаивающее давление, как обычно, может быть тревожной вещью, с которой можно столкнуться во время вождения. Это особенно верно, если ваши тормоза сразу же начинают плавно без предупреждения. Это ощущение педали тормоза, также известное как «губчатые тормоза», почти всегда указывает на проблему с тормозной жидкостной системой вашего автомобиля и имеет несколько потенциальных причин.

Ознакомьтесь с этими тремя советами по максимально безопасному обращению с педалью мягкого тормоза.

Мягкие тормоза возникают из-за того, что главный тормозной цилиндр вашего автомобиля не может создать полное давление, необходимое для максимальной тормозной мощности. Это может быть связано с рядом проблем: утечкой в ​​тормозной магистрали, потерей давления в самом главном цилиндре из-за неисправного уплотнения или попаданием воздуха в тормозную систему. Вашей первой реакцией на появление губчатого тормоза должно быть быстрое нажатие на педаль тормоза ногой.Даже если ваша тормозная система неисправна, она обычно может создать достаточное давление, чтобы безопасно остановиться на обочине дороги.

Внезапная потеря тормозного давления, вероятно, означает, что утечка или повреждение уплотнения произошли совсем недавно. Тормозная жидкость обычно прозрачная или желтоватого цвета. Если он собирается протекать, это почти всегда происходит там, где линия пересекается с другим компонентом, например, суппортами на каждом колесе, цилиндром барабанных тормозов или главным цилиндром в моторном отсеке.Осмотрите область за каждым колесом вашего автомобиля на предмет признаков утечки жидкости, а также загляните под капот, чтобы увидеть, не течет ли ваш главный цилиндр или влажный. (Обычно он находится на брандмауэре.) Затем проверьте главный цилиндр, чтобы убедиться, что он заполнен до отметки на боковой стороне резервуара. Если уровень жидкости низкий, попробуйте добавить немного и покачать педаль, чтобы восстановить давление в системе. Само собой разумеется, что любая утечка тормозной жидкости представляет собой проблему, которую следует немедленно отправить в местную службу NAPA AutoCare для ремонта.

Если вы оказались на подъездной дорожке или недалеко от дома и столкнулись с мягкими тормозами, вы можете попробовать прокачать тормоза, чтобы удалить лишний воздух, который мог попасть в систему. У вас не обязательно должна быть утечка, чтобы воздух попадал в тормозные магистрали. Если вы перегрели тормоза во время энергичного вождения или буксировки, жидкость может закипеть и создать газ, из-за которого педаль будет казаться губчатой. Это потому, что газ, в отличие от жидкости, можно сжимать.

Каждый из ваших тормозных суппортов или колесных цилиндров тормозного барабана будет иметь прокачной винт, который позволит вам вытеснять воздух из трубопроводов с помощью педали тормоза (или комплекта для прокачки тормозов) и соответствующей процедуры прокачки для вашего автомобиля.

Мягкие или пористые тормоза могут напугать, но обычно вы можете исправить проблему без особых хлопот.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о работе с мягкими тормозами поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Как удалить воздух из тормозных магистралей без удаления воздуха

Тормоза — один из важнейших компонентов нашего автомобиля, и очень важно, чтобы они не выходили из строя.

Однако иногда воздух может попасть в цепь, поэтому мы собираемся предложить вам пошаговое руководство, которое объяснит, как удалить воздух из тормозных магистралей без кровотечения.

Когда мы говорим о прокачке тормозов транспортного средства, мы имеем в виду удаление воздуха из тормозной системы.

В гидравлических тормозных системах современных автомобилей используется жидкость, протекающая через насос.

Иногда тормозная система ослабевает из-за слишком большого количества воздуха, поступающего в систему, поэтому нам нужно знать, как удалить воздух из тормозов автомобиля.

Как удалить воздух из тормозов

Как удалить воздух из тормозных магистралей

Теперь мы покажем вам лучший способ выпустить воздух из тормозных магистралей настолько простым способом, что это будет похоже на игру, когда вы делаете это самостоятельно.

Шаг 1. Найдите штуцер для прокачки

Винт и шланг находятся под тормозной системой и будут использоваться для стравливания тормозной жидкости. Доступ к нему будет легче, если автомобиль будет приподнят; можно использовать домкрат или вышки.

Не забудьте накрыть его тканью или толстым слоем газеты, чтобы не испачкать. Помните, что тормозная жидкость может быть едкой.

Шаг 2: Используйте пластиковый шланг

Вставьте один конец гибкого шланга в стеклянную или пластиковую канистру, а другой конец — в спускной винт.

Заполнить канистру тормозной жидкостью до краев. Если у вас нет гибкого шланга, поместите емкость в место падения продукта.

Шаг 3: Использование тормозной системы

Пришло время попросить кого-нибудь помочь вам нажать на тормоз и сказать, когда нужно нажимать и выключать тормоз.

После нескольких нажатий на педаль тормоза удерживайте ее, пока снимаете штуцер для прокачки. Вы можете увидеть пузырьки, выходящие из трубки, если у вас есть емкость с тормозной жидкостью.

Закройте винт, пока педаль все еще нажата, и подождите, пока ваш партнер подтвердит, что педаль вернулась в исходное положение: вверх.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока в тормозной жидкости не исчезнут пузырьки.

Шаг 4: Заправка системы

Когда вы закончите прокачку на первой станции, вам нужно будет заполнить всю тормозную систему тормозной жидкостью.

Для этого снимите верхнюю крышку с главного цилиндра и замените ее новым контейнером.

Делайте это осторожно, так как вы не хотите, чтобы тормозная жидкость задерживала пузырьки воздуха и заставляла вас начинать все сначала.

Шаг 5: Повторите процедуру.

Повторите эти шаги для левого заднего, левого переднего и правого переднего и заднего колес.

Эту процедуру следует повторить трижды для каждого колеса, особенно для передних колес.

Шаг 6: Проверьте тормоза.

Когда вы закончите, обязательно очистите все участки, на которые пролита тормозная жидкость, чтобы не повредить их.

Теперь пора проверить, полностью ли обесточены тормоза: покрутите свой автомобиль на очень низкой скорости, несколько раз притормаживая, чтобы увидеть, исчезло ли ощущение наступления на губку.

Как удалить воздух из тормозной системы [решено]

Часто задаваемые вопросы

Будет ли воздух выходить из тормозных магистралей?

Воздух не может выйти, если тормозная система плотно закрыта. Даже пузырьки воздуха растворятся, как только давление упадет и тормозная жидкость нагреется.

Сколько времени нужно, чтобы удалить воздух из тормозных магистралей?

Это простой процесс, который несложно выполнить, однако для этого вам понадобятся два человека. Обычно это занимает около 15 минут на каждое колесо.

Почему мои тормоза остаются губчатыми после кровотечения?

Наиболее частой причиной пористости тормозов после кровотечения является загрязнение тормозной жидкости воздухом или влагой в системе.

Может ли низкий уровень тормозной жидкости стать причиной пористости тормозов?

Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать ощущение мягкости или мягкости тормозов при нажатии на педаль тормоза.

Как узнать, есть ли воздух в тормозной магистрали?

Симптомы, указывающие на наличие воздуха в тормозных магистралях:

• Губчатая педаль тормоза
• Педаль мягкого тормоза
• Педаль тормоза падает на пол

Последние мысли — как удалить воздух из тормозных магистралей

Прокачать тормозную систему — это самостоятельная задача, которой должен научиться каждый водитель. Это простая процедура, которую может выполнить каждый. Выполняя эту работу, обязательно соблюдайте все правила безопасности, насколько это возможно.

Надеюсь, я ответил на ваш вопрос, как удалить воздух из тормозных магистралей, не прокачивая их? Мы постарались сделать руководство как можно более простым, и я надеюсь, что вы сочли его полезным.

Вот как самостоятельно изменить тормоза вашего автомобиля

Слышите ли вы неприятный визг, когда нажимаете педаль тормоза в машине? Звучит ли это так, будто рок-монстры играют в самый громкий в мире боулинг каждый раз, когда вам нужно притормозить? Что ж, может пора поменять тормоза.Вот как.

Как работает тормозная система?

Тормозная система автомобиля — один из самых важных компонентов в вашем опыте вождения, поскольку это единственное, что удерживает вас от врезания в автобус, полный монахинь, во время энергичной пробежки до продуктового магазина. Это довольно простая гидравлическая система, которая позволяет преобразовать силу, прилагаемую к педали, в усилие зажима на колесе. Вот как это работает:

Как узнать, нужно ли менять тормоза?

Когда тормозная колодка изнашивается на роторе, она часто издает скрипящий звук.Это звуковая мера безопасности, чтобы убедиться, что водитель знает, что скоро нужно сменить тормоза. К сожалению, некоторые колодки не очень хорошо справляются с этой задачей, поэтому в новых автомобилях в качестве части системы установлены датчики износа тормозных колодок, которые предупреждают водителя на приборной панели о том, что колодки нуждаются в замене. Кроме того, когда тормозная колодка становится низкой, потребуется более длинный ход поршня суппорта, чтобы зажать ротор, что приведет к снижению количества жидкости в вашем тормозном резервуаре. Если колодки низкие, вы сможете увидеть заметное изменение уровня тормозной жидкости и даже можете загореться сигнальной лампой «ТОРМОЗ» на комбинации приборов.

Если игнорировать все эти признаки, материал колодки изнашивается до такой степени, что единственное, что соприкасается с поверхностью ротора, — это металлическая опорная пластина колодки, которая сделана из стали, и на ней будут образовываться тяжелые канавки. поверхность вашего ротора, вынуждая вас также заменить роторы.

Сколько стоит замена тормозов?

Стандартная работа тормозных колодок на обычном пригородном / неработающем автомобиле стоит около 50-80 долларов за все четыре набора колодок и примерно от 150 до 200 долларов за набор колодок и роторов, передних и задних.Работа в независимом магазине должна составлять около 1-2 оплачиваемых часов, поэтому, делая это самостоятельно, вы экономите около 180 долларов.

G / O Media может получить комиссию

Как поменять тормоза?

Примечание : Перечисленная ниже процедура была выполнена на Scion tC 2007 года выпуска, но она должна быть аналогичной практически для любого автомобиля с 1 или 2 поршневыми суппортами и роторами. Если вы не уверены, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Вы можете отремонтировать автомобиль с помощью обычных ручных инструментов, на подъездной дорожке или в гараже.Вот как это сделать:

Шаг 1: Приобретите инструменты

Шаг 2: Купите тормозные колодки и роторы

Для тормозных колодок керамические, как правило, являются лучшими, поскольку они обеспечивают лучшее ощущение торможения и самые длинные защита от выгорания тормозов, хотя пыли на колесе может накапливаться немного больше, чем на обычных колодках. Здесь вы можете поискать колодки для своей машины.

Что касается роторов, если вы не используете автомобиль на треке, подойдет любой дешевый ротор, но будьте осторожны — производители роторов на некоторых из более дешевых экземпляров не имеют строгого контроля качества, и это может быть необходимо. фрезеровать роторы после их получения из-за вибрации при торможении.Лично я бы выбрал роторы Brembo. У них отличный контроль качества и отделка по цене. Вы также можете найти здесь комплекты колодок и ротора.

Шаг 3: Ослабьте проушины

Чтобы получить лучшую покупку на гайках передних проушин, включите стояночный / аварийный тормоз (если он отсутствует / не работает, положите кирпич за заднее колесо), положите 1 / 2 дюйма на разъеме соответствующего размера (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле. Помните, вы ослабляете, а НЕ снимаете.Достаточно ослабьте ушки, чтобы их можно было снять с помощью обычного храпового механизма. При работе с задними колесами кладите кирпичи за передние колеса и включите стояночный тормоз, чтобы иметь больше шансов снять гайки. Отпустите стояночный тормоз, когда колесо выключено.

Шаг 4: Поднимите автомобиль

Поместите гидравлический домкрат под направляющую рамы автомобиля или заводские точки поддомкрачивания на боковой стороне автомобиля. Обычно это выступающие куски металла с ямочками на днище автомобиля.У некоторых немецких автомобилей есть черные резиновые накладки, которые служат точками для поддомкрачивания.

Установите домкраты под автомобиль, поставьте автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться. Теперь вы можете снять колеса. Также сейчас отличное время, чтобы очистить колеса от тормозной пыли. Я использовал пароочиститель Wagner и немного обезжиривателя Simple Green:

Шаг 5: Ослабьте суппорт

На суппорте должно быть 2 болта 12 мм или 14 мм. Снимите их, и суппорт должен выдвигаться.Если суппорт не выдвигается легко, воспользуйтесь монтировкой или отверткой с плоской головкой и подденьте его.

Установите суппорт на подвеску или используйте стяжки или эластичную тесьму, чтобы закрепить его в месте, где он не может висеть. Не перетягивайте тормозную магистраль.

Шаг 6: Снимите опору суппорта

Снимите 2 болта 17 мм или 19 мм на задней части ступицы, которые удерживают опору суппорта. Они плотно прилегают, поэтому используйте отбойный молоток с молотком или ударный пистолет, если можете.

Шаг 7: Снимите ротор

Несколько хороших ударов по ротору молотком, и он должен выскочить. Обратите внимание, что у некоторых роторов есть установочный винт, который необходимо удалить, чтобы ротор вышел. Кроме того, на старых автомобилях может возникнуть ржавчина, поэтому вместо того, чтобы бить молотком, могут быть отверстия с резьбой, через которые вы можете протолкнуть болты и таким образом освободить суппорт. У вас должно получиться следующее:

Шаг 8: Установите новый ротор

Перед установкой нового ротора используйте проволочную щетку и удалите ржавчину со ступицы, чтобы предотвратить коррозию в будущем.Вы также можете использовать WD-40 в этой части. При установке ротора, чтобы он располагался заподлицо, используйте гайку с проушиной и гаечный ключ с открытым зевом, чтобы закрепить его, затягивая остальные компоненты. Также используйте очиститель тормозов или обезжириватель, чтобы стереть маслянистые остатки уплотнения с ротора.

Шаг 9: Сборка держателя

Замените болты держателя и затяните их с помощью ударного пистолета или бруса.

Шаг 10: Сожмите суппорт

С помощью C-образного зажима и одной из старых тормозных колодок сожмите поршень суппорта до тех пор, пока поршень не будет на одном уровне с корпусом суппорта.Убедитесь, что крышка тормозного бачка снята, так как вы не хотите рисковать взорвать магистраль.

Шаг 11: Установите колодки и суппорт

Установите колодки в держатель и нанесите немного смазки для предотвращения скрипа на внешнюю сторону колодки, чтобы обеспечить плавную работу. Установите болты суппорта и убедитесь, что суппорт перемещается без заедания. Затяните болты и дважды проверьте свою работу.

Шаг 12: Поставьте колеса.

Затяните проушины от руки в воздухе и затяните их, когда колеса находятся на земле, с помощью динамометрического ключа или бруска.

Шаг 13: Повторите для всех 4 колес

Шаг 14: Насос тормозит до достижения давления

Вы должны почувствовать давление в пределах 3 насосов педали.

Шаг 15: Обкатка колодок и тормозной системы

Тормоза могут визжать или издавать некоторый шум в течение первых нескольких миль. Это нормально. Чтобы обкатать новые компоненты, на шоссе разгонитесь до 60 миль в час и постепенно уменьшите скорость до 40 и повторите несколько раз, затем несколько раз на 50–30 миль в час.Затем просто ведите машину в обычном режиме и прислушивайтесь к любым странным шумам. Если все в порядке, вы просто заменили тормоза. Работа сделана!

Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о покупке и продаже крутых автомобилей в Интернете. Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор ялопников, который никогда не водил Miata.У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.

Как долить тормозную жидкость

Тормозная система вашего автомобиля приводится в действие гидравлическим давлением — жидкость используется в суженных трубопроводах, чтобы вызвать движение на другом конце.

Гидравлические тормозные системы используются десятилетиями. Они надежны, требуют минимального обслуживания, а большинство проблем можно легко диагностировать и устранить.

Тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает воду.Эта гигроскопичная тормозная жидкость предотвращает внутреннюю коррозию металлических трубопроводов и заедание движущихся частей.

Если тормозная жидкость загрязнена водой, ее следует заменить чистой жидкостью из свежей бутылки. Если тормозная жидкость, насыщенная влагой, остается в тормозной системе слишком долго, может произойти повреждение, в том числе:

• Негерметичные внутренние уплотнения тормозной системы
• Ржавые тормозные магистрали
• Заедание суппортов
• Вздутие резиновых тормозных шлангов

Если тормозная система требует замены какой-либо детали, такой как тормозной шланг или суппорт, тормозная жидкость может вытечь, а уровень в резервуаре может стать низким.

Способ 1 из 2. Долить тормозную жидкость в бачок

Если у вас низкий уровень тормозной жидкости или вы недавно ремонтировали тормозную систему, вам необходимо долить жидкость в бачок.

Необходимые материалы

• Тряпка чистая
• Фонарик
• Жидкость тормозная новая

Шаг 1. Найдите бачок тормозной жидкости . Бачок с тормозной жидкостью расположен в моторном отсеке и установлен на усилителе тормозов напротив брандмауэра.

Бачок тормозной жидкости непрозрачный или белого цвета.

Шаг 2: Проверить уровень тормозной жидкости . Бачок с жидкостью имеет маркировку «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ». Используйте маркировку, чтобы определить уровень жидкости внутри резервуара.

• Совет : Если вы не видите жидкость, посветите фонариком на резервуар с противоположной стороны. Вы увидите верхнюю часть жидкости.

• Примечание : Не открывайте резервуар, чтобы проверить уровень, если вы можете помочь.Тормозная жидкость может впитывать влагу из воздуха, которому она подвергается.

Шаг 3: Долейте тормозную жидкость . Залейте тормозную жидкость в бачок так, чтобы уровень достиг отметки «ПОЛНЫЙ». Не переполняйте, так как под давлением он может выскочить за крышку.

Подберите необходимую тормозную жидкость к типу жидкости, указанному на крышке бачка тормозной жидкости. Всегда используйте новую неоткрытую емкость с тормозной жидкостью для заполнения бачка.

• Примечание : В современных автомобилях в основном используются жидкости DOT 3 или DOT 4, и их никогда не следует смешивать в приложениях.

Способ 2 из 2. Замените тормозную жидкость

Новая тормозная жидкость медово-коричневого цвета. Если ваша тормозная жидкость темного цвета, как старое моторное масло, или заметно более темного цвета, чем новая жидкость, или если при растирании ее между пальцами появляется зернистая консистенция, вам необходимо заменить тормозную жидкость в автомобиле.

Необходимые материалы

Шаг 1. Поднимите и закрепите автомобиль . Найдите надежное гнездо на вашем автомобиле. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какие типы домкратов можно использовать в автомобиле.Поднимите автомобиль домкратом до тех пор, пока не дойдете до задней части ступицы колеса в сборе.

Поместите стойку оси под рамой, ступицей колеса или осью в сборе в поднятом углу для безопасности. Если домкрат соскользнет, ​​опора оси защитит вас от травм, когда вы работаете под автомобилем.

Шаг 2: Снимите колесо . Используйте гаечный ключ для проушин, чтобы снять гайки с колеса. Доступ к винту для прокачки тормозов проще при снятом колесе.

Шаг 3. Открутите спускной винт .Прокачной винт представляет собой шестигранный винт с отверстием посередине. Найдите прокачной винт на задней части поворотного кулака или на тормозном суппорте и ослабьте его.

Поверните спускной винт против часовой стрелки на пол-оборота, чтобы ослабить его.

Удерживайте прокачивающий винт на пол-оборота, пока не увидите, как с его конца выступают капли тормозной жидкости.

Шаг 4: Установите шланг для удаления воздуха из тормозной системы . Установите шланг для удаления воздуха из тормозной системы на винт для удаления воздуха.

• Наконечник : шланг для удаления воздуха из тормозной системы имеет односторонний односторонний клапан.Жидкость может проходить в одном направлении под давлением, но если давление сброшено, жидкость не может быть втянут обратно через него. Это делает прокачку тормозов задачей одного человека.

Шаг 5: Долейте тормозную жидкость . Для доливки тормозной жидкости используйте чистую тормозную жидкость того же типа, который указан на крышке бачка.

На протяжении всего процесса доливайте тормозную жидкость после нажатия на педаль тормоза каждые 5-7 нажатий.

• Примечание : никогда не позволяйте резервуару опустеть.Воздух может попасть в тормозные магистрали и вызвать порезание педали тормоза. Также бывает трудно удалить воздух из линий.

Шаг 6: Прокачать тормоза . Нажмите на тормоза пять раз до самого пола.

Проверьте цвет тормозной жидкости в шланге для удаления воздуха из тормозной системы. Если жидкость все еще грязная, прокачать тормоза еще 5 раз. Доливайте тормозную жидкость в бачок после каждого интервала прокачки тормозов.

Замена тормозной жидкости завершена, когда жидкость в шланге для прокачки тормозов выглядит новой.

Шаг 7: Соберите область колеса . Снимите шланг для удаления воздуха из тормозной системы. Затяните спускной винт гаечным ключом.

Установите колесо и затяните его гаечным ключом.

Извлеките стойку оси из-под автомобиля и опустите автомобиль на землю.

Шаг 8: Повторите процедуру для всех четырех колес . После промывки всех четырех магистралей чистой жидкостью жидкость во всей тормозной системе будет новой, а жидкость в резервуаре также будет чистой и новой.

Шаг 9: Надавите на педаль тормоза . Собрав все заново, сильно нажмите педаль тормоза 5 раз.

При первом нажатии на педаль она может полностью упасть на пол. Это может быть удивительно, но в следующие несколько нажатий педаль закрепится.

• Предупреждение : Не садитесь за руль, пока не нажмете тормоза. Вы можете оказаться в ситуации, когда ваши тормоза не работают должным образом, что может привести к аварии или травме.

Шаг 10: Дорожные испытания вашего автомобиля . Приведите автомобиль в движение, твердо поставив ногу на педаль тормоза.

• Совет : Если ваша машина трогается с места, когда ваша нога находится на тормозе, снова поставьте ее на стоянку и снова нажмите педаль тормоза. Переведите машину в режим движения и снова попробуйте тормоза. Теперь ваши тормоза должны держаться.

Медленно объезжайте блок, регулярно проверяя тормоза, чтобы убедиться, что они срабатывают.

• Совет : Всегда помните, где находится ваш аварийный тормоз.В случае отказа тормозов будьте готовы задействовать аварийный тормоз.

Шаг 11: Проверьте свой автомобиль на герметичность . Откройте капот и проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости из бачка. Посмотрите под автомобилем и проверьте, нет ли утечек жидкости на каждом колесе.

• Предупреждение : Если обнаружены утечки жидкости, не садитесь за руль, пока не отремонтируете их.

Заменяйте тормозную жидкость в автомобиле каждые два-три года, чтобы поддерживать работоспособность тормозов.Следите за тем, чтобы тормозная жидкость всегда была на надлежащем уровне. Самостоятельно долить тормозную жидкость относительно просто. Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, чтобы определить правильную процедуру и тормозную жидкость для вашего автомобиля.

Если вы обнаружите, что вам все еще нужно прокачать тормоза, чтобы он заработал, обратитесь к сертифицированному механику, например, из YourMechanic, для осмотра вашей тормозной системы. Попросите профессионального специалиста проверить тормоза, если вы заметили какие-либо признаки утечки тормозной жидкости.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2107 самостоятельно

Вам нужно знать, как прокачать тормоза на ВАЗ-2107, чтобы самостоятельно отремонтировать машину. Процедура простая, нужно лишь соблюдать определенную последовательность. Чтобы обеспечить максимальную эффективность тормозной системы, необходимо проводить своевременную диагностику, обслуживание и ремонт. Удобство использования автомобиля зависит от качества проделанной работы, а главное — безопасности пассажиров и водителя.

Когда проводить модернизацию