Как проверить бронепровода мультиметром: Проверка бронепроводов на автомобиле. Как проверить вв провода машины мультиметром на пробой, сопротивление и обрыв

Содержание

Проверка бронепроводов на автомобиле. Как проверить вв провода машины мультиметром на пробой, сопротивление и обрыв

Высоковольтные бронепровода автомобиля требуют регулярного осмотра. В случае возникновения пропусков зажигания, троения и снижения мощности такая проверка должна быть более детальной, и с использованием мультиметра. Предварительный ответ можно получить без использования инструментов, применив один из общедоступных методов визуальной проверки. Если вы не знаете какое должно быть сопротивление исправных автомобильных вв проводов или как еще можно узнать их работоспособность читайте статью.

Содержание:

Осматривать бронепровода на возможные повреждения стоит в среднем раз в месяц. В зависимости от частотности проявляемых симптомов неисправности свечных брони проводов стоит применять и разные методы проверки.

Частота проявления неисправностей	Вероятная причина проблем с проводами	Метод проверки
Нерегулярно	Пробой или обрыв	Визуальный осмотр и диагностика без инструментов
Регулярно	Повышение сопротивления или обрыв	Мультиметром
Регулярно	Пробой, повышенное сопротивление, обрыв	Осциллографом

Определить место пробоя проще всего в темное время суток или с помощью куска провода — заметите яркое искрение. Проверяя мультиметром в режиме омметра обращайте внимание не только на то, показывает прибор “1” (либо бесконечность у аналогового) или какое-то значение, но так же и на то, насколько оно отличается от номинального значения или варьируется от его длины.

Признаки неисправности бронепроводов

Когда высоковольтные провода выходят из строя, нарушается работа системы зажигания. Это отразится на работе двигателя следующими симптомами:

проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
нестабильная работа на холостом ходу;
“троение” двигателя;
пропуски зажигания;
неуверенная работа мотора при разгоне;
общее снижение мощности.

Явно говорят о неисправности именно проводов только первые два признака. Все остальные могут проявляться при проблемах со свечами зажигания или при нарушении настроек подачи топливо-воздушной смеси. Поэтому, для уверенности, стоит обязательно проверять и бронепровода. Сделать это можно тремя способами:

с помощью визуального осмотра;
используя мультиметр;
используя осциллограф.

Ниже мы расскажем подробно о каждом из методов и про особенности его применения. Но сначала о том, почему провода выходят из строя.

Причины выхода бронепроводов из строя

Почему бронепровода вообще перестают работать? Самая распространенная причина — это естественный износ и старение. Работая в условиях сильного перепада температур, вибраций и под воздействием высокого напряжения, изоляция высоковольтных проводов со временем перестает выполнять свою функцию. Также страдают места соединений со свечами и катушками или трамблером, то есть “колпачки”.

В результате такого воздействия провода начинают “пробивать”, теряя часть передаваемого на свечу зажигания напряжения. Также под воздействием электрического тока центральная жила со временем выгорает и истончается — поэтому у проводов растет сопротивление.

Зачастую результаты старения можно заметить визуально — по трещинам и повреждениям проводов. Но если их не видно, пробой помогут определить другие методы диагностики.

Вторая распространенная причина — это механические повреждения. Они возникают в результате некорректной замены проводов или неудачных действий во время ремонта. Поэтому важно всегда укладывать провода с использованием хомутов — так, чтобы исключить их соприкосновение с другими деталями под капотом. В таком случае чаще всего возникает обрыв внутри провода, хотя возможен и пробой — поэтому и нужна диагностика.

Помните, что в случае повреждений провода их самостоятельный ремонт изолентой или силиконовым герметиком не позволяет восстановить заводские характеристики изоляции.

Более редкие причины — это неисправности других компонентов системы зажигания. Например, при пробое катушки может быть превышено максимальное напряжение для провода и он полностью выходит из строя. Или дефекты в работе свеча зажигания могут приводить к росту сопротивления соответствующего ей провода.

Специалисты рекомендуют производить замену высоковольтных проводов каждые 80-90 тысяч километров пробега либо после замены каждого третьего комплекта свечей (при условии использования обычных никелевых).

Как проверить бронепровода на инжекторе и карбюраторе

Как проверяются бронепровода видео

У карбюраторных автомобилей, в силу их конструкции и отсутствия электронного контроля системы подачи топлива, доступны дополнительные методы.Самый распространенный — выкручиваем свечи, вставляем их в колпачки бронепроводов и кладем на крышку ГБЦ (для заземления на массу). Затем прокручиваем стартером коленвал, чтобы сымитировать запуск двигателя и проверяем образование искры. Если на каком-то проводе искра не возникает либо она очень слабая, то при условии использования заведомо исправных свечей, проблема скорее всего именно в проводе.

Также проверять бронепровода на авто с карбюратором можно на работающем двигателе поочередно отсоединяя их со свечей. Если во время отключения характер работы двигателя не изменился, этот провод неисправен. Опять же, важно понимать что и сама свеча на этом цилиндре исправна.

Проводить подобные проверки на инжекторных автомобилях категорически запрещается, потому что иначе может выйти из строя электронный коммутатор зажигания и электронный блок управления!

После определения потенциально неисправного провода, его нужно проверять дополнительно: визуальным осмотром и с помощью мультиметра или осциллографа. Эти методы диагностики полностью идентичны для инжекторных и карбюраторных автомобилей и будут детально описаны ниже.

Есть еще несколько советов, которых стоит придерживаться при проверке бронепроводов на карбюраторных автомобилях. Во-первых, при проверке сопротивления мультиметром, их лучше отсоединить от крышки распределителя зажигания, чтобы получить максимально точные результаты проверки. Во-вторых, если вы решили проверить провода потому что появилась сильная потеря мощности двигателя или он вообще не заводится, то проверку стоит начинать сразу с центрального, который идет от катушки на распределитель зажигания (трамблер).

Кстати, есть лайфхак и для инжекторных автомобилей с электронным контролем зажигания. Для них имеет смысл проверить сопротивление свечей, и поставить их в таком соответствии высоковольтным проводам, чтобы суммарное сопротивление каждой пары свечи и бронепровода было приблизительно одинаковым. Так вы добьетесь максимально равномерной силы искры.

Как проверить бронепровода без инструментов?

Явные проблемы со свечными высоковольтными проводами можно выявить с помощью визуального осмотра, без каких-либо дополнительных инструментов. Есть 5 методов как проверить работоспособность провода без тестера.

Первым делом осмотрите все провода на отсутствие видимых повреждений — трещин, изломов, дефектов изоляции (особенно если видна токопроводящая жила). Повреждения часто проявляются в районе креплений и колпачков. Также отодвиньте колпачки и проверьте состояние центральной жилы — возможно, она уже совсем перегорела.

В полевых условиях вместо тестера может выступать лампочка габаритных огней и кусок провода. Закрепляем провод одним концом на минусе АКБ, а вторым на лампочке. Высоковольтный провод крепим к плюсу АКБ и с помощью отвертки прислоняем к лампочке. Если лампа горит, провод исправен.

Как проверить бронепровода на пробой

Демонстрируется проверка проводов на пробой (методом визуальной проверки с использованием дополнительного проводника)

Когда провод кажется рабочим, но есть перебои в зажигании, то проблема может быть из-за невидимых повреждений изоляции, давая пробой на массу автомобиля. Этот дефект можно проверить в темноте или используя дополнительный провод. В темное время суток или в гараже с выключенным светом заведите двигатель и посмотрите на провода. В местах пробоя будет заметно искрение. Такой метод эффективнее всего применять когда на улице ли под капотом очень влажно!

Также выявить пробой свечных проводов поможет самодельный прибор из дополнительного проводника. Нужно взять медный провод с двумя зачищенными концами — один крепим на кузов автомобиля, второй формируем в виде полупетли и ей проводим вдоль всех проводов при включенном моторе. В местах пробоя будет заметно искрение. В условиях гаража можно сделать специальный рычаг из резинового шланга, к которому прикрепить конец провода с петлей — так будет еще безопаснее. Чтобы такая проверка на пробой была более эффективнее, лучше побрызгать провода водой из мелкого распылителя. Так вы имитируете дождевые условия, когда система получает дополнительную нагрузку!

Для “проверки проводом” можно использовать также “крокодил” для “прикуривания” автомобиля. Один конец цепляем на кузов, вторым открытым разъемом проверяем провода.

Если нет мультиметра, то кроме такой петли может применяться и еще один метод. Наматываем 2-3 витка бронепровода на отвертку и при работающем двигателе касаемся отверткой корпуса ГБЦ. Это позволит определить факт пробоя, но не его конкретное место.

Перед тем как проверять бронепровода на пробой, убедитесь, что вы соблюдаете все требования техники безопасности, чтобы не получить поражения током. Работайте в диэлектрических перчатках, не касайтесь металлических частей автомобиля.

Минус описанных выше методов в том, что они не всегда дают результат. Провода могут быть работать, но делать это неэффективно и все равно требовать замены. Поэтому если проверка без инструментов не дала четких результатов, а признаки неисправностей проявляются, стоит использовать проверку мультиметром.

Как проверить ВВ провода мультиметром?

Проверка бронепроводов Рено Логан с помощью мультиметра

Прозвонка бронепроводов мультиметром (часто их называют тестерами, хотя это некорректно) позволяет определить наличие обрыва и фактическое сопротивление проводника. Осуществлять проверку можно любым мультиметром — сгодится и самый дешевый китайский прибор и старая-добрая “цешка”, то есть советский ампервольтомметр Ц-20.

Сопротивление центральной жилы должно соответствовать заводским значением или допустимым параметрам. Повышенное сопротивление провода приводит к снижению эффективности свечей и говорит о том, что центральная жила выгорела в процессе эксплуатации. Наличие обрыва провода приводит к перебоям в зажигании или слишком слабой искре на свече.

Важно понимать, что обычный мультиметр не позволяет измерить сопротивление изоляции бронепроводов, потому что оно достигает нескольких мегаом. Для этого нужен специальный прибор — мегомметр.

С помощью мультиметра проверяются только снятые с автомобиля высоковольтные провода. Для автомобилей с проводами одинаковой длины, нанесите на них порядковые номера, чтобы потом установить их на те же места.

Как проверить сопротивление высоковольтных проводов

Процедура проверки сопротивления бронепроводов состоит из трех простых действий:

снимаем провода с автомобиля;
выставляем мультиметр в режим омметра, на измерения до 20 кОм;
вставляем щупы прибора в оба края каждого бронепровода и фиксируем показания.

Как проверять сопротивление вв проводов

По результатам измерений у проводов будут разные уровни сопротивления и это нормально. Во-первых, если одна из свечей работала неэффективно, то этот провод будет сильнее “изношен” и его сопротивление будет выше. Во-вторых, бронепровода на большинстве автомобилей имеют разную длину. Это сделано для того, чтобы провода нигде не перегибались, а удобно устанавливались в подкапотном пространстве. А по законам физики, длина напрямую влияет на сопротивление — чем короче провод, тем меньше сопротивление. Поэтому в таких комплектах сопротивление разных проводов может сильно отличаться.

Так, если рассматривать сопротивление на бронепроводах ВАЗовской “классики”, то разброс измерений может быть от 3,5 до 10 кОм (также разброс параметров не должен превышать 4 кОм). А на автомобиле Дэу Нексия параметры могут быть от 3,1 кОм на четвертом цилиндре до 12,8 кОм на первом. У Шевроле Лачетти все провода должны иметь сопротивление не выше 3 кОм. Значения сопротивления для каждого провода указаны на упаковке, иногда на самих проводах, и в инструкции по эксплуатации автомобилем.

Измерив сопротивление бронепроводов мультиметром, сравните полученные данные с требованиями вашего автопроизводителя — какой рекомендуемый уровень сопротивления он допускает для проводов на ваш автомобиль. И на основании этих данных примите решение о необходимости замены.

Нюанс в том, что само по себе сопротивление бронепровода не говорит о том, что провод работает хорошо или плохо. Важно именно соответствие заявленным параметрам. Потому что в зависимости от исполнения или производителя проводов, уровень сопротивления проводов может отличаться.

Например, популярный бренд Tesla создает провода с сопротивлением около 6 кОм. У бренда Slon этот показатель от 4 кОм до 7 кОм (начиная с первого и заканчивая последним цилиндром). Cargen делает провода с сопротивлением 0,9 кОм. Также сопротивление может отличаться в зависимости от материала центральной жилы. Например, созданные из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым веществом, будут иметь сопротивление 15-40 кОм/м. А полимерные жилы обычно идут с сопротивлением 13-15 кОм/м.

Есть еще так называемые брони провода нулевого сопротивления, но их применение является спорным вопросом. Система зажигания настроена с учетом определенного сопротивления проводов и снижение этого параметра до минимума может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания. Кроме того такие свечные провода делаются только кустарным способом, а не на заводском оборудовании. Что также может повлиять на их работу.

Проверка бронепроводов на обрыв

Узнать о наличии обрыва в проводе можно либо с помощью “полевых” методов описанных выше, либо с помощью мультиметра. Последний вариант — точнее и надежнее. Если в проводе есть обрыв, то при проверке цифровым мультиметром сопротивления прибор покажет единицу, а стрелка аналогового прибора будет стремиться к бесконечности.

Важно понимать, что даже с оборванным проводом двигатель может работать, а неисправность будет продолжаться только периодически. Дело в том, что оборванный провод передает напряжение, но делает это намного хуже. В месте разрыва образуется искра, напряжение падает, но оно есть, и свеча зажигания дает искру, хотя и недостаточную для эффективного сгорания топлива. Также у оборванного провода возникает электромагнитный импульс, негативно влияющий на работу датчиков и электросистем.

Как проверить бронепровода осциллографом

Проверка высоковольтного провода и системы зажигания осциллографом.

Так выглядит осциллограмма когда провода и вся система зажигания работают исправно

Чтобы проверить осциллографом (мотор-тестером) высоковольтные провода автомобиля на них закрепляют емкостный и индуктивный датчик (также может подключаться высоковольтный, при проверке DIS системы зажигания). Включив осциллограф, запускают двигатель и наблюдают за диаграммой на экране прибора. Осциллограмма будет поделена на 5 этапов. По кривых осциллограммы диагност понимает как происходит каждый из процессов. Работу вв проводов можно будет увидеть по третьему и четвертому этапу “пробой свечного зазора”, “горение искры”.

Если линия искры не ровная, короткая или имеет много шумов, то это свидетельствует о пробоях вв проводов либо о плохом состоянии самой свечи. А когда в проводе есть обрыв, то линия напряжения на диаграмме будет доходить до максимального выдаваемого катушкой зажигания.

Осциллограмма на которой показана неисправность всех высоковольтных проводов

Пример осциллограммы на которой видно неисправность высоковольтного провода на 2-м цилиндре

Учтите, что в зависимости от системы зажигания, классическая (трамблерная) либо индивидуальная и DIS, диагностика помощью осциллографа будет проводится по разным алгоритмам.

Так что, как видите, проверка бронепроводов осциллографом требует не только наличия подобного оборудования, но и навыков расшифровки осциллограмм работы автомобильных систем. Поэтому для большинства обычных автовладельцев достаточно описанных выше проверок.

Плюс осциллографа в том, что с его помощью можно проверять работу системы зажигания в целом и в разных режимах двигателя. А это дает больше информации для диагностики неисправности, особенно в сложных случаях. Ознакомиться с нюансами проверки бронепровода и других элементов осциллографом можно вот в этой статье о проверке системы зажигания.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить высоковольтные провода зажигания по основным симптомам

Высоковольтные провода зажигания многие автолюбители привыкли называть свечными проводами. Второе название более понятно описывает их задачу в автомобиле, которая сводится к передаче электрического тока от катушки зажигания к свечам.

Из названия можно понять, что данные провода отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Их особенность в способности выдержать проходящее по ним высокое напряжение и защитить от него другие агрегаты машины. Каждый водитель должен знать, как проверить высоковольтные провода зажигания, поскольку эксплуатация машины при их неисправном состоянии может привести к выходу из строя дорогостоящих устройств и деталей.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания и требования к ним

Высоковольтные провода зажигания устроены довольно просто. Они состоят из токопроводящего элемента с металлическим наконечником, двух пластмассовых колпачков и надежной изоляции.

Наиболее важным элементом свечных проводов является именно изоляция, которая выполняет две функции:

Не позволяет влаге попасть на токопроводящую жилу;
Сокращает до минимума утечку тока в процессе передачи.

Металлические наконечники свечных проводов необходимы для обеспечения электрического соединения выводов провода с контактами свечи и катушки зажигания. Необходимо, чтобы металлические насадки:

Были надежно зафиксированы на проводе и прочно соединены с элементами на выводах, тем самым препятствуя рассеиванию передаваемой энергии;
Имели повышенную антикоррозийную защиту, что необходимо при продолжительной эксплуатации проводов.

Важным элементом свечных проводов также являются пластмассовые колпачки. Их задача в защите выводов катушки зажигания и свечей от воздействия внешней среды. Как и наконечники из металла, пластмассовые колпачки должны быть максимально плотно соединены с другими деталями в цепи передачи тока.

Исходя из информации выше, можно выявить основной список требований, которые предъявляются к высоковольтным проводам. Они должны:

Справляться с возложенными токопроводящими задачами;
Сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам;
Выдерживать агрессивную среду подкапотного пространства;
Работать при различных температурах.

Тепло, вибрации, агрессивная среда – от всего этого разработчики свечных проводов стараются их защитить. Изоляция работает, но и она имеет свой срок службы, который однозначно назвать невозможно. Со временем высоковольтные провода станут менее эффективными, и их потребуется заменить.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

При разрыве изоляции или повреждении пластмассовых колпачков начнется утечка тока, что приведет к следующим проблемам:

Трудности с пуском двигателя;
Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов.

Серьезное нарушение изоляции высоковольтных проводов приведет к тому, что все электронные компоненты автомобиля начнут «барахлить». Датчики станут выдавать неверные показания, ЭБУ будет направлять неправильные команды, а до свечи зажигания ток перестанет доходить в том количестве, которое требуется для образования искры.

Это чревато тем, что нарушится синхронная работа цилиндров двигателя, что приведет к его вибрации и перебоям в процессе работы.

Как проверить высоковольтные провода

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Визуальная диагностика

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Проверка проводом

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Диагностика мультиметром

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

Загрузка…

Как проверить бронепровода мультиметром? — Kvazar-wp

Каждому автомобилисту приходилось сталкиваться с таким понятием как «бронепровод». Это высоковольтные линии, использующиеся в системе зажигания авто. Они предназначены для доставки импульса тока от катушки до распределяющего устройства, а уже от него к свечам. В работе высоковольтных важными факторами являются как сопротивляемость оплетки, так и резистивные свойства самого проводника. Мы расскажем, как проверить бронепровода мультиметром.

Что представляет собой высоковольтный кабель

Перед тем как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром, нужно разобраться в их устройстве.

Бронепроводы получили свое название благодаря толщине внутренней жилы и защитной оболочки, которые значительно превышают показатели обычных линий электропередач автомобиля. В прошлом веке для этого использовались плотный тросик (свитый из медных проводов) в монолитной изоляции.

В настоящее время оплетка провода изменилась не только оплетка провода, но и сама токопроводящая жила, которая может быть как металлической, так и неметаллической. Второй вариант является более современным и в данное время получает все большее распространение.

Конструктивно высоковольтный (вв\) провод состоит из нескольких частей:

токопроводящей жилы;
изоляции;
контактных наконечников;
защитных колпачков на контактах.

Изоляция может быть одно-, двух- или многослойной.

ГОСТ Р 53826-2010 диктует следующие требования в бронепроводам:

сопротивляемость на пробой не менее 35 – 40 кВт;
сохранение работоспособности и целостности в интервале температур от +60 до +110⁰С.

Как проверить высоковольтные провода мультиметром

Сопротивление центральной жилы вв провода должно соответствовать допустимым параметрам или заводским значения:

если оно повышено, это означает, что центральная жила могла выгореть, что снижает эффективность работы свечей;
если имеется обрыв провода, это приведет к слишком слабой искре на свечах и перебоям в зажигании.

Обычным мультиметром нельзя измерить сопротивление изоляции вв, поскольку оно достигает нескольких мегаом.

Важно! Тестером проверяют только снятые с машины провода.

Сама процедура проверки проводов зажигания мультиметром представляет собой последовательность простых действий:

Снятие кабелей с машины. Если они одинаковой длины, нужно пометить их с тем, чтобы потом установить на прежние места.
Прибор выставляют на режим измерения сопротивления. Диапазон измерения – 20 кОм.
Щупы прибора вставляют в оба края каждого бронепровода и фиксируют показания.

Записав и сравнив результаты, можно обнаружить, что все проверяемые объекты имеют различный уровень сопротивления. Это нормально – более изношенные провода покажут более высокое сопротивление.

Также имеет значение разная длина проводов. У более коротких сопротивление ниже.

Далее нужно сравнить полученные результаты с требованиями конкретного автопроизводителя и после этого принять решение о необходимости их замены.

У разных производителей требования к сопротивлению вв проводов могут значительно отличаться, поэтому огульно здесь судить нельзя, нужно узнать допустимые параметры для вашего авто.

Теперь рассмотрим как проверить как проверить вв провода мультиметром на обрыв. Сама по себе эта неисправность может оказывать влияние на работу двигателя не постоянно, а периодически:

дефективный провод все также передает напряжение, но только хуже;
кроме того, у такого проводника возникает электромагнитный импульс, оказывающий отрицательное воздействие на работу электросистем и датчиков.

Поэтому, при наличии таких неисправностей машины, желательно проверять кабели на обрыв. Тем более что тест совсем несложный:

при измерении сопротивления цифровым прибором на экране появится единица;
если же мультиметр аналоговый, то сопротивление будет стремиться к бесконечности.

Зная, как проверить бронепровода мультиметром, и первичные признаки их неисправности, можно легко определить те из них, которые нуждаются в замене.

Вопрос — ответ

Вопрос: Зависит ли как-то порядок проверки высоковольтных проводов мультиметром от их типа?

Ответ: Нет. Тип провода никак не влияет на порядок проверки. Важны не материал жилы и количество слоев изоляции, а показатель сопротивления.

Вопрос: Если мотор автомобиля нестабильно работает на холстом ходу, в этом могут быть виноваты бронепровода?

Ответ: Такая работа двигателя не указывает явно на неисправность вв проводов. Но прежде чем искать другие причины, стоит провести проверку проводов мультиметром. Если они в порядке, ищите неисправности в других системах.

Вопрос: В связи с чем высоковольтные кабели могут выйти из строя?

Ответ: Причин может быть несколько: старение и износ в процессе эксплуатации, связанные с вибрациями, перепадами температуры, воздействием высокого напряжения; механические повреждения, возникающие во время ремонта авто, из-за неудачной укладки кабелей (лучше крепить их хомутами). Поэтому и нужно периодически проверять исправность бронепроводов мультиметром.

Вопрос: Как часто нужно менять бронепровода?

Ответ: Специалисты советуют производить замену после каждых 80 – 90 тысяч километров пробега. Но если есть сомнения в их исправности, то стоит провести проверку мультитестером – это несложно.

Проверка высоковольтных проводов зажигания

Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах установки дополнительной «массы», а также о различных особенностях и нюансах в процессе реализации указанной задачи.

От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

Содержание статьи

Распространенные неисправности высоковольтных бронепроводов

Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

В результате именно поврежденный высоковольтный провод вызывает вибрации и сбои в работе ДВС, так как воспламенение в цилиндре осуществляется несвоевременно, с пропусками и задержками. Нарушается синхронная работа цилиндров, двигатель начинает троить и вибрировать на холостых, а также под нагрузкой.

В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

Самостоятельная проверка автомобильных высоковольтных свечных проводов системы зажигания

Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

Самым простым способом проверки является использование заведомо исправного запасного провода зажигания. Необходимо провести поочередное отключение каждого бронепровода, заменяя его запасным. Стабилизация работы двигателя после замены одного из проводов укажет на неисправный элемент.
Для выявления возможного пробоя бронепровода зажигания необходимо дождаться темного времени суток. С наступлением темноты потребуется открыть капот и запустить мотор. Если имеется пробой, тогда в процессе работы двигателя становится хорошо заметной электрическая искра на поврежденном высоковольтном проводе.
Также проверку высоковольтных автомобильных проводов зажигания можно осуществить посредством использования дополнительного изолированного провода. Для проверки концы такого провода зачищаются (оголяются). Затем один конец замыкается на «массу», а вторым концом следует провести по самому высоковольтному проводу, местам соединений, изгибам, колпачкам и т.д. Если в определенном месте есть пробой, тогда между областью пробоя и концом провода-тестера появится электрическая искра.
Проверка сопротивления высоковольтных автомобильных проводов осуществляется при помощи мультиметра. Для проверки мультиметр необходимо перевести в режим работы в качестве омметра. Следующим шагом становится снятие провода со свечи зажигания на первом цилиндре, после чего указанный провод также отключается от катушки зажигания. Затем контакты мультиметра подсоединяются к концам провода, после чего производится оценка полученных данных.

Исправные провода зажигания должны иметь показатель сопротивления, который находится в рамках от 3.5 до 10 кОм. Такая разбежность будет зависеть от конкретного типа высоковольтных проводов, установленных на автомобиле. Справочная информация касательно сопротивления тех или иных бронепроводов зажигания обычно наносится сверху на изоляцию.

Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

Как тестером проверить высоковольтные провода на авто

В этой статье я расскажу, как проверить работоспособность бронепроводов (высоковольтных проводов) с помощью мультиметра.

Если у вас наблюдаются такие симптомы:
— Потеря пощности машины, тяги в целом. Особенно в сопку.
— Повышенный расход
— Машина купила себе вибратор и трясется вся, особенно видно что двигатель дрыгается туда-сюда…
— Плавают холостые обороты а так же D+тормоз

Советую проверить бронепровода!

Пошел на китайский базар, купил мультиметр за 350р. Как уверял меня русский продавец (девушка), это фирменный китай мол, и действительно, если + и — соприкаснуть будет показывать 0 кОм. Т.е. погрешности в мультиметре нет. А если будет погрешность, к примеру, 3 кОм. То когда вы измерите что-либо, просто отнимите «3». К примеру, измерили бронепровод у вас: 15 кОм показало, отнимайте 3, получится 12.

На моих бронепроводах которые я поменял уже на новые, было:

1 бронепровод: 1 кОм
2 бронепровод: 12,30 кОм
3 бронепровод: 16,38 кОм
4 бронепровод: 6,63 кОм
Провод на катушку: 10,32 кОм

При норме производителя макс. 25 кОм.
Но на сколько мне известно, разница между бронепроводами не должна быть больше чем в 2-4 кОм, поправьте, если я ошибаюсь.

Вот таким не хитрым способом можно проверить работоспособность бронепроводов.
Может кому-нибудь пригодится статья 😉

По высоковольтным проводам бензинового двигателя ток попадает на свечи зажигания. При толщине около 7 мм провода должны выдерживать напряжение 40 кВ, генерируемых катушкой высокого напряжения. Провод высокого напряжения должен иметь расчетное сопротивление и качественную изоляцию.

Неисправные или пробитые высоковольтные провода хуже проводят электрический ток, зажигание нарушается, и двигатель теряет мощность, ухудшается динамика, увеличивается расход топлива. При повреждении изоляции искровой разряд может проскакивать непосредственно под капотом, что повышает вероятность пожара.

Поэтому игнорировать проблему нельзя, но нужно знать, как проверить провода зажигания, чтобы выявить причину возникших проблем.

Замер сопротивления высоковольтных проводов

Провода отсоединяются от разрядника и полностью снимаются с двигателя. Для этого используется тестер в режиме измерения сопротивления в диапазоне 20 кОм. Контакты тестера помещаются с двух сторон провода и снимаются показания.

Сопротивление на ВВ проводах может колебаться от 3,5 до 10 кОм, при этом разница этого показателя в одном комплекте проводов двигателя не должна превышать 3 кОм. В противном случае они подлежат замене.

Если провод показывает сопротивление более 10 кОм, он питает дефектную свечу или свеча была с увеличенным зазором. Если в высоковольтной системе зажигания имеется всего один неисправный элемент, нарушается вся работа системы, а элементы выходят из строя.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром – самый надежный способ определения их состояния. Если сопротивление превышает нормативные показатели для данного провода, его нужно заменить.

Проверка высоковольтных проводов при помощи разрядника

Чтобы проверить высоковольтные провода на авто в условиях, близких к эксплуатационным, потребуется специальный разрядник. Они устанавливаются на модуль зажигания и подключаются к устройству. Один провод установлен на разряднике с зазором 14 мм, а второй провод выводится на массу. При помощи специального прибора имитируется работа двигателя.

Устанавливается режим работы в 2000 об/мин., при этом искровой разряд должен быть устойчивым и бесперебойным. После этого провода меняются местами, и проверка повторяется в том же режиме. Эта операция проделывается попарно со всеми проводами, подсоединенными к свечам цилиндров автомобиля.

Проверка проводов на пробой

Проверка на пробой ВВ провода осуществляется при помощи специального приспособления. Это петля из толстой медной проволоки на диэлектрической ручке длиной 30-40 см. Петля закорачивается на массу автомобиля.

Медная петля аккуратно надевается на провод так, чтобы она могла скользить по нему. Провода остаются подключенными к разряднику, который включается в режим имитации работы двигателя на 2000 об./мин. Петля одевается на провод, подключенный к искровому промежутку и проводится по всей его длине.

Если на проводе есть пробой, это будет видно по разряду между проводом и петлей. Обязательно проверяется качество изоляции возле свечного наконечника и колпачка, присоединяемого к катушке высокого напряжения.

Проверка изоляции на пробой

Далее провода меняются местами и тест повторяется. Если в проводе обнаруживается пробой, его необходимо заменить, даже когда его сопротивление отвечает нормативам. Проигнорировав этот момент, можно получить много проблем:

провод начнет пробивать на массу и цилиндр, к которому он ведет, перестанет работать;
искра под капотом может привести к пожару;
перегрузка скажется на работе все электрической системы автомобиля.

Вариант проверки в эксплуатационных условиях

Проверить исправность высоковольтных проводов можно, создавая условия, близкие к реальным. Для этого подкапотное пространство, в том числе высоковольтную катушку и модуль зажигания, обрызгивают «росинкой», создавая эффект сырой погоды. При помощи разрядника имитируется работа двигателя на разных оборотах. Разряд должен оставаться стабильным, без разрывов и пропусков.

Сырая погода является негативным фактором, при котором можно получить пробой провода. Стабильная работа системы зажигания в таких условиях – признак того, что с проводами высокого напряжения все в порядке.

Автолюбители, у которых нет разрядника, могут использовать проводящую петлю на диэлектрической ручке, соединенную с массой автомобиля. Петля надевается на провод, запускается двигатель, слегка увеличиваются обороты. Скользя петлей по поверхности провода, можно проверить их на пробой. Можно прозвонить высоковольтные провода зажигания, подходящие ко всем цилиндрам.

Дополнительно проверяются колпачки провода на свечи зажигания и высоковольтную катушку. Контакт должен быть плотным и надежным, не искрить и не пробиваться на петлю устройства.

Когда нужно менять провода высокого напряжения?

В большинстве автомобилей не указывается регламентная замена ВВ проводов. Но существует несколько основных признаков, указывающих на то, что появились проблемы в работе системы зажигания и виноваты в этом провода:

Автомобиль начал плохо заводиться, особенно часто это случается в дождь, туман или просто сырую погоду.
Когда двигатель выходит на средние или высокие обороты, он начинает работать с перебоями.
При повреждении центрального провода двигатель просто глохнет.
Существенно снижается мощность мотора, он становится туповатым, плохо разгоняется.
Увеличивается расход бензина, иногда на 30-50%.
После запуска двигателя продолжает светиться датчик Check Engine.

Все эти признаки указывают на то, что возможно пробивает провода высокого напряжения, и они подлежат замене. Это происходит потому, что изоляция со временем рассыхается и устаревает, трескается из-за высокой влажности и температурных перепадов. В этом случае лучше проверить ВВ провода мультиметром, чтобы оценить их сопротивление.

Еще одна причина появления проблемы – окисление контактов. Это происходит в местах присоединения к свечам зажигания и блока высокого напряжения. Если нет возможности проверить высоковольтные провода тестером, можно закрепить наконечник на небольшом расстоянии от металлических деталей мотора и включить зажигание. По качеству искры можно оценить состояние провода. Важным параметром является сопротивление бронепроводов, которое можно оценить только при помощи специального оборудования.

Когда двигатель машины вдруг начинает «троить», автовладелец думает о чём угодно, но только не о неполадках с высоковольтными проводами. А между тем, они могут доставить массу неприятностей. О том, как самостоятельно проверить исправность высоковольтных проводов автомобиля, мы и поговорим в данной статье.

Зачем в авто нужны высоковольтные провода

Именно по ним напряжение подаётся с катушки зажигания на свечи зажигания. Возникшая на свече искра поджигает топливно-воздушную смесь в камере сгорания двигателя, в результате чего поршни двигаются.

Устроен высоковольтный провод (далее ВВ) просто: это металлическая токопроводящая жила, покрытая изоляцией, на концах которой имеются пластмассовые колпачки с металлическими контактами (в некоторых случаях токопроводящая жила может быть и силиконовой). Также ВВ-провода могут называть бронепроводами.

Признаки неисправности ВВ в автомобиле

Самый распространённый признак — сбои в работе различных датчиков машины. Датчики выдают неверные показания, хотя видимых причин для этого нет.

Второй признак неисправности — сбои в работе двигателя (машина идёт рывками, двигатель при наборе скорости начинает «троить»).

Всё это говорит о том, что один или несколько высоковольтных проводов повреждены.

Виды повреждений и неполадок

Обрыв токопроводящих жил в высоковольтных проводах.
Повреждение изоляции провода. Иногда достаточно одной случайной царапины на изоляции для того, чтобы возникла утечка тока, способная вызвать неполадки.
Токопроводящая жила окислена. Это повреждение — прямое следствие разорванной изоляции, из-за чего на жилу попадает влага.
Высокое сопротивление проводов. Здесь вина лежит на производителе (как вариант, виноват может быть и сам автовладелец, установивший себе провода от автомобиля другой марки).
Плохие контакты. Они в колпачках проводов со временем изнашиваются и перестают плотно прилегать к свечам (либо к контактам на катушке зажигания).

Все перечисленные повреждения могут привести к возникновению искр и «паразитных» электромагнитных импульсов, которые будут мешать нормальной работе датчиков автомобиля.

Кроме того, если токопроводящая жила сломана, напряжение на свечу будет подаваться несвоевременно. Это приведёт к тому, что топливно-воздушная смесь в камере сгорания будет загораться поздно, и один из цилиндров двигателя всё время будет «опаздывать», то есть синхронность работы цилиндров нарушится.

Как проверить ВВ

Визуальный осмотр

Следует осмотреть все провода на предмет видимых повреждений (царапин на изоляции, сильных перегибов, сколов и трещин на контактных колпачках и т. д.)
Также нужно убедиться в том, что нигде нет пробоев (то есть провод нигде не замыкает и искры нигде не проскакивают). Делать такой осмотр лучше в темноте, так что надо закрыть входную дверь в гараже и выключить свет.
Если высоковольтный провод не сломан и пробоев нет, можно попробовать им воспользоваться, чтобы понять, цел ли он внутри. Один его конец зачищается и им замыкается «масса» (то есть провод прикладывается к корпусу авто). Вторым концом провода водим по другим деталям, контактным колпачкам, стыкам. Если на каком-либо участке есть повреждение, то возникнет пробой (эту процедуру также лучше проводить в темноте).

Проверка с помощью мультиметра

Если при визуальном осмотре выявить неисправность не удалось, воспользуемся мультиметром. С его помощью можно измерить сопротивление каждого высоковольтного провода.

Сначала переключаем мультиметр в режим омметра.
Мультиметр, установлен в режим омметра
Затем отсоединяем высоковольтные провода как от свечей зажигания, так и от контактов на катушке зажигания.
Высоковольтные провода, отсоединенные от свечных контактов и контактов на катушке
Электроды мультиметра поочерёдно подключаются к контактам каждого высоковольтного провода. После чего оценивается сопротивление, которое показывает мультиметр.

Для того чтобы верно оценить показания тестера, следует точно знать сопротивление высоковольтных проводов своего автомобиля (это сопротивление указывается на упаковке, как вариант, сопротивление может быть указано прямо на изоляции каждого провода).

Если высоковольтный провод цел, сопротивление, показываемое мультиметром, варьируется в интервале с 3.5 до 10 кОм (какая это будет цифра — зависит от марки провода, от материала сердечника и от его длины). Если же на мультиметре виден ноль, то это явный признак того, что токопроводящая жила сломана (хотя снаружи этого может быть не видно и провод выглядит целым).

Видео по проверке тестером

Повреждённый провод найден. Что теперь?

Если проверка показала, что разорвана токопроводящая жила, а изоляция высоковольтного провода цела, то самый разумный вариант — приобрести новый провод. Если жила провода цела, а пострадала только изоляция, то можно воспользоваться изолентой (это актуально, если повреждение обнаружилось в дороге). Но нужно понимать, что изолента это только временная мера, позволяющая доехать до дома. После этого автовладельцу всё равно придётся идти в магазин за новыми проводами.

Как видно из статьи, проверить исправность высоковольтных проводов может даже начинающий автолюбитель, поскольку ничего сложного в этом нет. Главное – запастись терпением, качественным мультиметром и знать паспортное сопротивление высоковольтных проводов в своей машине.

Копирайтер с пятилетним стажем. (1 голос, среднее: 5 из 5)

Как проверить высоковольтные провода на авто?

Диагностика и ремонт6 декабря 2017

На автомобилях с бензиновыми моторами топливная смесь поджигается искровым разрядом, поступающим на электроды свечей по специальным проводникам, снабженным усиленной изоляцией. Токоведущие жилы не вечны – в процессе эксплуатации они изнашиваются и приходят в негодность – частично или полностью. Проверка высоковольтных проводов зажигания – одно из первых диагностических мероприятий, выполняемых при нестабильной работе силового агрегата (двигатель «троит»). Операция производится в гаражных условиях, посещать автосервис не обязательно.

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

полимерный экранизирующий слой;
внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

Внутренний обрыв токонесущей жилы.
Пробой внешней силиконовой изоляции.
Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%.

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

Способы проверки

В гаражных условиях проверить высоковольтные провода можно следующими способами:

Поочередная замена проводников исправным кабелем.
Поиск пробитой изоляции с помощью дополнительного провода.
Осмотр работающего двигателя в темное время суток.
Измерение сопротивления омметром (мультиметром).

Первый вариант основан на методе исключения. Возьмите длинный исправный бронепровод и ставьте его вместо существующих высоковольтных кабелей. Если при подключении к одному из цилиндров работа силового агрегата улучшается, ВВ провода признаются негодными (нужно менять весь комплект). В противном случае поиск неполадки продолжается в другом месте, например, свечах зажигания.

Справка. Высоковольтные кабели можно проверить старым дедовским методом. Оставив двигатель работать на холостых оборотах, наденьте плотную резиновую перчатку и поочередно снимайте и подключайте «люльки» к контактам свечей, не касаясь телом кузова машины. Если при разрыве цепи какого-либо цилиндра поведение мотора не изменится, вы обнаружили негодный проводник.

Явно пробитая изоляция кабелей высокого напряжения выявляется на автомобиле в ночное время. Достаточно открыть капот и запустить силовой агрегат, наблюдая за проводами. Если увидите «светомузыку», состоящую из искр, смело устанавливайте новые изделия, а старые выбрасывайте.

Другой способ отыскать пробой – взять изолированный медный проводник, подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и завести мотор. Оголенную жилу второго конца ведите вдоль каждого высоковольтного кабеля, начиная от защитных колпачков. О неисправности даст знать проскочившая в месте пробоя искра.

Внутренний обрыв углеродного проводника определяется путем измерения сопротивления токоведущей части. Возьмите мультиметр либо другой прибор с функцией омметра, отсоедините концы кабелей от катушек и свечей, затем поочередно проведите замеры. Сопротивление на высоковольтных проводах должно быть в пределах 3,5–10 кОм, точные значения указываются производителями на силиконовой изоляции изделий.

Когда приходит в негодность первый проводник, в ближайшем будущем начнут «хандрить» и остальные. Поэтому неисправные кабели меняются комплектами. Купить в магазине один провод все равно не удастся.

Как проверить бронепровода тестером

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Мультиметр (ММ), часто называемый универсальным контроллером или тестером, позволяет проводить различные виды электрических измерений с помощью одного устройства. Каждому электрику, даже любителю, следует знать, как прозвонить провода мультиметром, проводить измерения напряжения, постоянного или переменного тока перед проведением ремонта электрооборудования.

Области применения мультиметра

Прибор чаще всего выполняет роль вольтметра, амперметра и омметра. Используется для проверки электрических сопротивлений или электрических компонентов. Они могут использоваться для тестирования батарей, бытовой электропроводки, электродвигателей и источников питания, а также в других измерительных приложениях:

постоянного напряжения и тока;
электрического сопротивления;
ёмкости;
частоты;
для прозвонки проводов и кабелей машин;
параметров транзисторов и диодов;
переменного напряжения и тока;
определение среднего и пикового значений;
измерения сопротивления с постоянным напряжением;
измерения сопротивления с постоянным током.

Виды измерительных тестеров

Мультиметр объединяет три разных типа счётчиков (амперметр, вольтметр и омметр) в одно устройство. Некоторые приборы могут выполнять другие типы измерений: например, могут измерять ёмкость конденсаторов, тестировать диоды или транзисторы.

Существует три типа мультиметров:

Цифровой мультиметр (ЦММ), который отображает измерения на цифровом экране. Он наиболее часто используется для тестирования. Аналоговый мультиметр (АММ), часто используется для тестирования оборудования hi-fi. Он включает в себя преобразователь напряжения тока и магнитоэлектрический амперметр. Эта модель не требует батареи для измерения тока и напряжения.
Мультиметры Fluke.

ЦММ имеет два щупа: положительный и отрицательный, обозначенные чёрным и красным цветом, источник питания 9 В (обычно батарейка «Крона»), ЖК-дисплей, ручки для выбора необходимого диапазона режимов, внутренней схемы, состоящей из схемы формирования сигнала, аналого-цифрового преобразователя. Преимуществами цифрового ММ являются его электронный дисплей, высокая точность прозвонки, способность считывать как положительные, так и отрицательные значения.

АММ сконструирован с использованием измерителя движущейся катушки и указателя для индикации показаний на шкале. Когда ток проходит через катушку, магнитное поле индуцируется в катушке, реагирующей с магнитным полем постоянных магнитов. Возникающая сила приводит к тому, что указатель, прикреплённый к барабану, отклоняется на шкале, указывая на текущее показание. Он состоит из пружин, прикреплённых к барабану, которые обеспечивают противоположно направленную к движению барабана силу для управления поворотом указателя.

Преимущества АММ в том, что он недорогой, не требует батареи, может измерять колебания показаний. Следует точно знать, как прозванивать мультиметром. Двумя основными факторами, влияющими на измерение, являются чувствительность и точность. Чувствительность относится к обратному току полного отклонения шкалы и измеряется в омах на вольт.

Fluke защищен от переходного напряжения. Это небольшое портативное устройство, используемое для прозвонки проводов мультиметром, измерения напряжения, тока и тестовых диодов. Он имеет несколько положений для выбора нужной функции. Fluke автоматически изменяет диапазон для выбора большинства измерений. Это означает, что величина сигнала не должна быть известна или определена для точного считывания, она непосредственно перемещается в соответствующий порт для желаемого измерения. Предохранитель защищён для предотвращения повреждения, если он подключён к неправильному порту.

Устройство мультиметра

Это инструмент, который можно успешно использовать для диагностики схем, изучения электронных компонентов. Также он отлично подходит для устранения неполадок. В измеритель встроен процессор, который позволяет пользователю измерять множество высокофункциональных электрических параметров.

Он состоит из таких частей:

дисплей;
ручка выбора;
порты;
зонды (провода или щупы) измерительные;
источник тока, «Крона».

Дисплей обычно имеет четыре цифры, а также возможность отображения отрицательного знака. Некоторые устройства имеют освещённые дисплеи для лучшего просмотра в условиях низкой освещённости. Ручка выбора позволяет пользователю установить прибор на определение тока (мА), напряжения (V) и сопротивления (Ом).

Два датчика (щупа) подключены к двум портам на передней панели устройства. COM является обычным и почти всегда подключён к земле или минусу цепи. COM-зонд обычно чёрный, но нет никакой разницы между красным зондом и чёрным зондом, кроме удобства в измерении. 10A — специальный порт, используемый при измерении больших токов (более 200 мА). mAVΩ — это порт, к которому традиционно подключён красный зонд. Этот порт позволяет измерять ток (до 200 мА), напряжение (V) и сопротивление (Ω). У зондов есть разъем, который подключается к прибору.

Типы зондов

Большинство приборов включаются в режиме автокоррекции. Для этого устройства доступны множество различных типов измерительных проводов (щупов). Вот некоторые из них:

IC-крючки. Это различные свинцовые кабели для подключения к источникам питания, осциллографам, генераторам функций Кабели имеют красные / чёрные пары.
Пинцетные зонды соединяются с существующим оборудованием с окантованными разъёмами и позволяют легко тестировать мелкие детали одной рукой. Большие пластмассовые пинцеты легко удерживаются и обозначены полярностью.
Игольчатые зонды отлично подходят для подключения к источникам питания и осциллографам.

Проверка напряжения

Цифровой прибор заменил аналоговый в качестве тестового устройства, потому что им легче читать показатели измерений. Они более компактны и имеют большую точность. Прибор выполняет все стандартные функции аналогового устройства переменного и постоянного тока.

Проверка работоспособности прибора:

Концы зондов заворачивают между собой, при исправности он покажет ноль или тысячные доли Ом, из-за сопротивления между зондами.
При разрыве показывает единица.
Некоторые приборы имеют опцию прозвонки, тогда при замыкании зондов звучит зуммер.

Устройство практически универсально. Оно способно работать в нескольких режимах. Режим измерения прибора:

включение OFF;
напряжение переменное ACV;
напряжение постоянное DCV;
ток переменный ACA;
ток постоянный DCA.

Пользоваться прибором просто. Определение напряжения (U), допустим, батареи в автомобиле, которое на клеммах приблизительно 12 В. Действия будут такими:

Подключаем щупы — красный к VΩmA, чёрный в разъём COM. Прибор используем в качестве вольтметра, с параллельной схемой подключения к сети.
Включить прибор, переключатель установить на 20 В.
Подключить щупы к батарее, чёрный (COM) к минусу -выход батареи, красный щуп (V) к плюсу. Устройство отобразит значение напряжения. Если на дисплее будет видна только 1 — это указывает на то, что выбран небольшой диапазон .

Измерение постоянного тока

В данной схеме измеряется постоянный ток (DC). Ряд приборов, например, как DT 830V, применяется для замеров исключительно тока DCA. При замерах тока прибор, применяют в качестве амперметра с параллельным подключением к объекту. Порядок действия при определении электротока:

Соединение зондов: чёрный — гнездо COM, красный — гнездо VΩmA (до 200 мА) и переключатель на значке DCA, разъем 10А (200 мА — 10 А) и рычаг переключателя ММа на сектор 10А. При сомнении замеры должны начинаться с самого большого показателя шкалы. Подключить М. М. к цепи измерения и включите его, установить в нужное положение переключатель, разрываем электроцепь, в разрыв которой подключаем: красный кабель (V) — к плюсу у полюса источника питания, а чёрный провод (COM) к минусу. Дисплей отображается текущее значение тока.
Надо быть предельно осторожным, если прибор ошибочно будет подключён в режиме вольтметра параллельно, может выйти из строя не только предохранитель и сам прибор.
Нельзя измерять большие токи в переключателе мультиметра установленного на 200 мА, без этого будет отказ плавкого предохранителя ММ (потребуется его замена на 200 мА, 250 В). Вход мультиметра на 10A, вообще, не защищённый никаким предохранителем! Измерять большой ток нужно очень быстро и нельзя держать ММ включённым продолжительный период, иначе может произойти реальный сбой прибора. Многие производители прибора рекомендуют измерять ток более 5А примерно 15 сек.

Контроль сопротивления тестером

Его используют в качестве омметра для замеров активного сопротивления. Измерение можно начинать и с низкого, и с высокого диапазона, в отличие от измерений тока и напряжения. ММ включается параллельно измеряемому объекту. Предварительно обесточив электроцепь, иначе произойдёт сбой и поломка прибора измерения. Порядок действия:

Обесточить силовую цепь.
Отсоедините индикатор от цепи.
Подключить кабели: чёрный — COM, красный VΩmA. Переключатель — положение Ω.
Подключить датчики мультиметра, на его дисплее отобразится искомое сопротивление .

Следует помнить о правилах ТБ. При использовании ММ в режиме омметра обязательно:

Эклектическая цепь измерения полностью отключается от электросети.
Правильно выбранный диапазон мультиметра даёт более правильный результат.
Если показание — единица, то изменить диапазон на больший.
При замере небольших сопротивлений следует учитывать сопротивление датчиков.
При больших значениях сопротивления (Мом) установления показателя происходит медленно.
Проверка работоспособности проводится путём соединения омметровые зонды друг с другом, показания должно равняться нулю. Если они отличаются от нуля, например, из-за не родных зондов или разряженной кроны, делают поправку к показателю прибора на эту величину 0.

Тестирование высоковольтных проводов

Мультиметр в режиме омметра можно использовать для проверки проблем с высоковольтными проводами (бронепровод), если автомобиль имеет прерывистый сбой в сети высокого напряжения (свечной). Перед тем как приступать к такой процедуре, рекомендуется изучить инструкцию.Порядок измерения:

Включите цифровой ММ, затем поверните диск управления в положение сопротивления. Сопротивление измеряется в омах и обозначается на циферблате столичной греческой буквой омега.
Подключите красный (положительный) зонд ММ к положительному внешнему полю катушки зажигания.
Прикоснитесь к чёрному (отрицательному) зонду ММ к внешней отрицательной стойке устройства для измерения сопротивления первичной катушки. Если показания отличаются от показанного в руководстве автомашины, необходимо заменить катушку зажигания.
Подключите чёрный зонд ММ к центральной отрицательной клемме катушки зажигания. Это создаёт сопротивление для вторичной катушки. Опять же, если тестируемое сопротивление не является тем, что дано в руководстве для владельцев авто, катушка зажигания не рабочий и нарушена целостность системы

Проверка кабелей зажигания

Кабель зажигания должен быть подвергнут тщательному визуальному контролю. Если он пористый, имеет трещины на изоляции, окисленные контакты или другие повреждения, проводку необходимо заменить. Если кабель зажигания выглядит нормально, его функция может быть измерена с помощью прозвонки проводов мультиметром:

Установите омметр на 20 кОм.
Прикрепите один контакт к концу кабеля.
Прочтите результат на цифровом табло прибора.

Важно помнить! Несовпадение показаний прибора свидетельствует о неправильной работе проводки. Значения допустимого сопротивления:

Кабель зажигания сердечник медный: от 1 до 6, 5 кОм.
Индуктивный резистор и углеродный резистор: значение определяется на основе сопротивления, умноженного на длину кабеля (плюс допуск).
Кабели зажигания сопротивление индуктивное: от 2, 2 кОм до 8 кОм.
Кабели зажигания резистор углеродный: от 10 кОм до 23 кОм.

Проверка провода на обрыв мультиметром

Разбитый провод может вызвать сбой в автомобиле или части его оборудования, что особенно опасно в движущемся транспортном средстве.

С помощью мультиметра можно найти повреждения проводы, даже если оно скрыто внутри изоляции. Проверить высоковольтные провода мультиметром можно следующим образом:

Отключите источник питания к транспортному средству или части оборудования, которое содержит провод, необходимый для проверки. Используйте гаечный ключ, если вам нужно отсоединить кабель аккумулятора.
Внимательно проверьте соединения на обоих концах провода на предмет повреждений, если они легко доступны. Слегка потяните за концы проводов, где они крепятся к разъёмам, чтобы убедиться, что они надёжно закреплены.
Пощупайте длину провода с помощью указателя и большого пальца, уделяя особое внимание любым недостаткам изоляции провода. При необходимости используйте небольшое зеркало и фонарик, чтобы охватить места, где у вас минимальный доступ. Вы можете заподозрить любые проблемы, если в изоляции обнаружены признаки повреждения, в том числе затемнённые пятна, которые могут указывать на перегрев, что могло привести к разрыву провода внутри изоляции.
Отсоедините разъем, к которому подключён провод, и проверьте наличие повреждений.
Возьмите ММ и установите его на непрерывность или самый низкий диапазон шкалы Ом.
Включите ММ и прикоснитесь к одному из зондов к металлической клемме, которая удерживает бронепроводы к разъёму, а другой — к открытой части провода, где он входит в разъем. Отодвиньте бронь провод, чтобы проверить ложное соединение, когда вы зондируете терминал. Показание М. М. должно показывать нулевое сопротивление. Если на дисплее отображается бесконечное сопротивление, провод неправильно подключён к терминалу. Проверьте терминал на другом конце провода, если он оснащён разъёмом.
Подключите один из измерительных датчиков к одному концу провода, а другой — к другому концу провода. Используйте зажимы крокодильчика на датчиках, чтобы они подключались к концам проводов. Если в проводе есть разрыв, прибор будет показывать бесконечное сопротивление.
Вставьте штырь около 5−7 см от точки на проводе, где вы подозреваете, что есть разрыв шлейфа. Вставьте другой контакт на другую сторону провода Подключите зонд ММ к контактам, прозвонить. Если на дисплее ММ отображается бесконечное сопротивление, то в этом месте и есть разрыв провода.

Вышеуказанный порядок измерения является общим, для более точного порядка проведения измерения необходимо тщательно ознакомится и выполнять инструкцию завода изготовителя мультиметра.

Данный материал рассказывает о том, что такое высоковольтные провода зажигания. Классификация их бывает самой разнообразной, например, по типу материала и т.п. Также уделено внимание проблеме самостоятельной проверки кабеля.

Особенности высоковольтной части системы зажигания

Свечные кабели для свечей зажигания отличаются от обычных по нескольким критериям, описанным ниже:

Имеют повышенный показатель такой величины, как электрическая прочность изоляции. Данный параметр рассчитан на напряжение 40 кВ в течение долгого срока эксплуатации проводов.
Экранированное исполнение дает возможность располагать вблизи электронику и не думать про помехи. Эти помехи будут вызваны в связи с волнообразными изменениями входного тока катушки.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания

Для проводов на свечи зажигания характерна простота строения:

Жила металлическая или из полимеров;
Металлический наконечник;
2 колпачка;
Защищающая от неблагоприятного воздействия среды изоляция.

Классификация по типу проводника

По этой классификации имеется следующее деление:

Жила, для изготовления которой использовался металл;
Жила, для изготовления которой использовались углеволокно, различные виды ПВХ и стекловолокна.

Исполнение изолирующей оболочки

Все высоковольтные провода классифицируются на три большие группы:

Изоляция, состоящая из одного слоя, как правило, выполнена из полимерных диэлектриков;
Изоляция, состоящая из двух слоев. Основа – диэлектрик, наружный слой предназначен для защиты от воздействия различных масел, остатков топлива, температурной защиты и т.п.;
Изоляция, состоящая из множества слоев. Слой, прилегающий к жиле, является диэлектриком. Оплетка нижнего слоя изготавливается из синтетики или стекловолокна, обеспечивает сохранность от механических деформаций. Наружный слой оболочки защищает от воздействия агрессивных сред и перепадов температур.

Классификация по материалу изоляции

Дешевый вариант изготовлен из поливинилхлорида. Диапазон рабочих температур такого исполнения варьируется в высоких пределах: от -20*С до +120 *С. Защита, которая сделана из эластомеров, очень устойчива к воздействию агрессивных сред. Отличается расширенным диапазоном значений рабочих температур, который составляет -30 до +180 *С, что значительно превосходит бюджетный вариант исполнения. Самыми дорогими и надежными в эксплуатации являются кабели на основе силиконовой изоляции, которая является долговечной и выдерживает температурное воздействие от -50 до +250*С.

Дополнительные элементы

Они обеспечивают простоту использования вв кабелей. В их роли выступают наконечники, выполненные из меди, и защитные колпачки, которые одеваются на кабель. Наконечник провода – это кабельная часть соединителя. Колпачок из диэлектрика блокирует контакт с металлом и повышает устойчивость к пробою, защищая от попадания загрязнений разного рода.

Сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Сопротивление вв провода – важнейший параметр, по которому следует проводить диагностику. Как проверить высоковольтные провода мультиметром по данному параметру? Под сопротивлением кабеля подразумевается сопротивление токоведущего проводника и изоляции. Первое должно составлять 0-20 кОм. Сопротивление высоковольтных проводов зажигания варьируется в пределах 0,5-3 кОм.

Неисправности высоковольтных проводов зажигания

Причины проблем свечных проводов зажигания – это естественный износ и время эксплуатации. Летом и зимой перепад температур сильно большой. Нарушается герметизация изоляции вв проводов, вследствие чего начинается проникновение влаги, различных химически агрессивных веществ, паров масла и антифриза и т.д. По достижении токопроводящего элемента этими вредными и опасными веществам возникает пробой на массу. Нарушается герметичность изоляции кабелей, которая перестает выполнять свою защитную функцию.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

Признаки, когда автовладелец должен обратить внимание на высоковольтные провода и проверить вв:

Достаточно явным признаком неисправности следует считать невозможность запустить двигатель с первого раза по причине отсутствия воспламенения свеч;
Будет наблюдаться «троение» мотора на холостых оборотах;
Специальным оборудованием можно замерить увеличение количества СО2 в выхлопных газах двигателя;
Наличие радиопомех, приводящих к проблемам с ЭБУ и электронными компонентами автомобиля.

Как проверить высоковольтные провода в автомобиле

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром должна производиться всегда. Это основной вид проверки, зарекомендовавший себя. Далее о различных способах диагностики.

Визуальная диагностика

Осмотр необходимо проводить сразу после выявления каких-либо нарушений в работе автомобиля. Стоит осмотреть на различные разрушения физической оболочки. Также при отсутствии освещения можно заметить искры, исходящие от кабелей. Это свидетельствует о плохой работе. Пробой изоляции часто слышен невооружённым ухом как щелчки.

Проверка проводом

Для теста на пробой вв кабеля потребуется провод с голыми жилами. Первым концом необходимо прикоснуться к корпусу авто, вторым – водить по жиле в поисках места, у которого возникает искра. Проверке подлежат и пластмассовые колпаки. Для точной диагностики следует померить сопротивление мультиметром.

Диагностика мультиметром

При проведении теста мультиметром следует перевести его в режим резистора (омметра). Сделать прозвон кабелей. Чтобы измерить тестером, следует снять кабели. После чего прислонить щупы омметра к концам кабеля, затем аппарат покажет сопротивление, которое надо сравнить с нормативным. Оно не должно быть выше 10 кОм. Разброс значений составляет около 0-10 кОм.

Ремонт высоковольтных проводов

Очень часто под рукой не найти нужного кабеля. Для этого потребуется купить любой подходящий кабель и выполнить несколько манипуляций с ним:

Снять наконечники со старого кабеля и одеть на новый;
Зажать их.

Небольшая проблема будет в величине значения сопротивления, которое не будет превышать 1 кОм, поэтому могут возникнуть помехи при работе радио. Наиболее верным вариантом будет замена поврежденных проводов. Срок службы проверенного производителя составляет несколько лет.

В данной статье рассказано о строении вв кабелей, об их назначении и причинах выхода из строя, самостоятельном ремонте.

Как проверить провода с помощью мультиметра?

В то время как беспроводная зарядка и беспроводное электричество все еще в пути, многие из нас по-прежнему полагаются на старые добрые провода и кабели питания для питания и подзарядки наших электронных устройств. А иногда может случиться так, что один из этих проводов перестает работать.

Вместо моментальной их замены лучше сначала проверить провода мультиметром. От вас, как от человека, разбирающегося в электричестве, ожидается, что вы проверите эти неисправные провода на целостность.

Проверить электрические провода с помощью мультиметра очень просто. Основная идея состоит в том, чтобы проверить непрерывность между двумя концами провода с помощью мультиметра, который поддерживает проверку целостности. Большинство моделей (например, Fluke) имеют эту функцию, при которой измеритель издает звуковой сигнал при успешном подключении.

Ниже приводится пошаговый процесс использования мультиметра для проверки проводов. Также ознакомьтесь с советами и рекомендациями в конце.

Дополнительные практические руководства по работе с мультиметром:

Как использовать мультиметр для проверки провода

Как упоминалось выше, при проверке проводов основная идея состоит в том, чтобы обеспечить непрерывность через них.Это необходимо для подтверждения того, может ли ток проходить от конца к концу провода без каких-либо препятствий или разрывов.

На техническом языке разрыв будет означать полное сопротивление, которое будет препятствовать прохождению тока через проводник (проверяемый провод).

Ниже процесс упрощен. В идеале, если провод функционирует нормально, он должен пройти проверку целостности и выдавать звуковой сигнал на мультиметре (если поддерживается). Для этого мы использовали цифровой мультиметр.

Шаги по использованию цифрового мультиметра для проверки проводов

Ниже приведены шаги для проверки проводов с помощью мультиметра:

Отсоедините провод или кабель, который должен быть проверен

Включите цифровой мультиметр и используйте шкалу / option, чтобы установить функцию проверки непрерывности.Обычно он находится в нижней правой части шкалы и обозначен символом объема и / или диодом.

Если это еще не сделано, подключите измерительные щупы к общей земле и напряжению, как показано на изображении выше. (Щелкните изображение, чтобы увеличить его)
Поместите один измерительный щуп на один конец провода, а другой — на противоположный конец. Не имеет значения, какой датчик (положительный / отрицательный) расположен там, где
Если измеритель выдает звуковой сигнал и / или если вы видите нулевое или близкое к нулю значение на дисплее, провод, который вы тестируете, достаточно хорош.Обратите внимание, что на дисплее отображается 65 Ом. Это из-за сопротивления из-за контакта с телом человека (пальцы касаются щупа и провода)

Если нет, значит, провод неисправен и не подходит для использования в электрической цепи. Его необходимо заменить или отремонтировать в зависимости от требований.
Во время тестирования провода, который является частью системы, вы также можете проверить целостность провода с системой. В таком сценарии один тестовый зонд может быть подключен к одному концу провода, а другой может быть помещен на покрытие системы (обычно металлическое).Если есть обрыв, следует быстро проверить все провода и отремонтировать их. Если оставить его без присмотра, это может быть опасно и опасно для жизни.

Поскольку приведенный выше пример был выполнен в домашних условиях, тестер не использует достаточные меры предосторожности, такие как промышленные перчатки для рук. Прочтите приведенные ниже советы по безопасности для получения дополнительной информации.

Использование вольтметра или аналогового мультиметра

Если вы используете аналоговый мультиметр или вольтметр с аналоговым выходом, вы можете настроить измеритель на проверку сопротивления, а затем выполнить описанный выше процесс.Значение сопротивления, близкое к нулю, будет означать, что провод будет нормально работать.

Хорошая причина, по которой электрики предпочитают цифровые мультиметры, заключается в том, что они подают звуковой сигнал при успешном подключении. Это не требует, чтобы они смотрели на дисплей, и, следовательно, может работать быстрее.

Проверка проводов на питание

В случае, если вам нужно проверить, передает ли провод ток, вы можете сделать это, установив функцию тока / напряжения на мультиметре. Вы также можете ознакомиться с нашим подробным руководством по измерению напряжения или тока.

Тестировать провода, когда они подключены к цепи, не рекомендуется, особенно в среде с высоким энергопотреблением. Это также может привести к повреждению мультиметра.

Другие сценарии

Если вы проверяете электропроводку автомобиля, всегда перед этим всегда выключайте зажигание. Так как автомобильная проводка часто может иметь паразитный ток (из-за аккумулятора), всегда используйте перчатки при проверке.
Рекомендуется использовать сверхмощные мультиметры для проверки автомобильной проводки. Ознакомьтесь с нашим руководством по лучшему мультиметру для автомобильного использования.
Тестирование домашней электропроводки также аналогично.Выключите сеть перед запуском, двигайтесь по очереди и проверьте целостность цепи от начальной точки до конца. Вам могут потребоваться более длинные кабели

Полезные советы

Никогда не проверяйте провода, когда они подключены к цепи, если вы не хотите измерить мощность или не приняли достаточных мер предосторожности
Всегда используйте изолирующие перчатки при проверке

На всякий случай неисправного провода, вместо того, чтобы соединять его вручную с помощью изоленты, всегда используйте соединитель или гайку.

Мы надеемся, что это руководство помогло вам понять, как тестировать провода с помощью мультиметра.Не забывайте ставить безопасность превыше всего. Если у вас есть сомнения, дайте нам знать в комментариях.

Пошаговая инструкция: поиск и устранение неисправностей с помощью мультиметра

Зима подходит к концу, и весна наступит в кратчайшие сроки. Пришло время подготовиться к поливному сезону! Как и в любое время года, могут быть некоторые задачи, которые вам нужно вычеркнуть из своего списка, прежде чем вы будете полностью готовы к работе. Когда ваш бизнес вернется к работе, вы можете столкнуться с несколькими системами, которые не работают или работают должным образом.Устранение неполадок может быть неприятным и может отнять драгоценное время у ваших проектов в будущем. Если система поставляется производителем, с которым вы не знакомы, быстрый поиск необходимых ресурсов может показаться невозможным.

Вот почему мы связались с Дугом Армором, техническим менеджером по коммерческому ирригации Central, чтобы поделиться своим мнением о том, что делать, если ирригационная система не работает должным образом. Armor сертифицирован Ассоциацией ирригации в качестве менеджера по управлению водой для орошения ландшафтов, кроме того, он имеет сертификаты Hunter & Rain Bird и прошел заводское обучение в Tucor.Он является отличным помощником по любым техническим вопросам, касающимся ирригационных систем, и для поиска неисправностей систем, которые не работают должным образом.

От Дуга:

Отдел маркетинга

Central попросил меня написать статью об устранении неисправностей в ирригационных системах. Как только пришло время заняться бумагой, с мест начали поступать призывы к поиску и устранению неисправностей в системах в реальной жизни. Поскольку у нас начинается сезонный спринт, я хочу, чтобы этот фрагмент был максимально прямым и простым.

Когда зона полива не активируется, лучший инструмент, который вы можете использовать для поиска и устранения неисправностей, — это мультиметр. Это критически важная часть оборудования, которую должен иметь каждый грузовик подрядчика по орошению. Мультиметр — это недорогое оборудование, способное устранять различные проблемы с системой орошения, включая переменное и постоянное напряжение и сопротивление. Это может помочь выявить проблемы с соленоидами, клапанами, полевой проводкой и контроллерами.

Это оборудование действительно стоит вложенных средств и окупается снова и снова.Получить один. В Armada есть несколько мультиметров на выбор, вы сможете найти тот, который подходит для вашего бизнеса. Если вы также устанавливаете ландшафтное освещение, подумайте о приобретении настоящего мультиметра RMS, потому что вы сможете использовать его как для полива, так и для ландшафтного освещения.

5 терминов, которые следует знать при поиске и устранении неисправностей в системе:

Вольт переменного тока (В переменного тока) — Переменный ток, это домашнее напряжение. Большинство соленоидов полива работают от переменного напряжения.
DC Volts (VDC) — Постоянный ток, нормальный источник — аккумулятор. Напряжение постоянного тока поляризовано, что означает наличие положительного (+) и отрицательного (-), иногда называемого землей. Примечание. Глюкометр должен быть подключен правильно, чтобы предотвратить его повреждение, КРАСНЫЙ провод — (+), а ЧЕРНЫЙ провод — (-).
Сопротивление (Ом Cl) — Измерение того, насколько трудно току течь через электрическую систему. Это очень похоже на потери на трение через кусок трубы из ПВХ.

Сопротивление — самая полезная функция для поиска и устранения неисправностей в оросительных системах. Для полива соленоид считается хорошим, если его сопротивление составляет 20-60 Ом. Два термина, которые следует понимать под сопротивлением:

Короткое замыкание — когда измеренное сопротивление для одиночного соленоида ниже 20 Ом. Это позволяет избыточному току проходить через автоматический выключатель или предохранитель. Если сила тока превысит номинал устройства, оно откроется, тем самым остановив подачу 24 вольт на клапаны.
Обрыв — при сопротивлении выше 60 Ом протекание тока на соленоид уменьшается. Думайте об этом как о камне, застрявшем в магистрали спринклерной системы. Сопротивление может увеличиваться до такой степени, что соленоид не получает достаточного напряжения для работы.

Использование мультиметра

Обязательно найдите время, чтобы прочитать инструкции на мультиметре. Знание того, как работать с измерителем, значительно сэкономит время при проверке проводки на стройплощадке.

4 Основные действия по использованию счетчика:

Отсоедините общий провод (-а) от клеммной колодки на контроллере.
Поверните шкалу на значение сопротивления или Ом (это выглядит по-разному на каждом метре)
Подключите один из выводов измерителя к общему проводу, а не к общей клемме контроллера.
Прикоснитесь вторым проводом измерителя к каждой из клемм станции и запишите показания сопротивления.

Сравните свои показания с допустимым диапазоном 20–60 Ом.Чтение даст вам представление о проблеме. См. Возможные результаты и рекомендуемые действия ниже:

Допустимый диапазон:
Если измерения находятся в допустимом диапазоне (20–60 Ом), то электрическая цепь для этой станции в порядке. Просто обратите внимание, что этот тест проверяет только состояние проводки, станция может работать неправильно из-за проблем с контроллером и / или клапаном.

A, короткое замыкание:
Если диапазон сопротивления ниже 20 Ом (короткое замыкание), перейдите к клапану и отсоедините соленоид от полевых проводов.Проверить только сопротивление соленоида. Если результат измерения по-прежнему низкий, соленоид необходимо заменить. Если сопротивление соленоида приемлемое, значит, короткое замыкание находится в самой полевой проводке (два соленоида, подключенные к станции, также могут давать низкие показания). Для обнаружения проблемы следует использовать оборудование для отслеживания проводов.

Обрыв:
Если сопротивление выше 60 Ом (обрыв), проверьте соленоид без подключенных полевых проводов. Замените соленоид, если его сопротивление все еще выше 60 Ом.Скорее всего, соленоид будет тестироваться в пределах от 20 до 60 Ом.

Если соленоид исправен:
Вырежьте разъемы проводов и соедините станцию и общие провода вместе в месте расположения клапана. С контроллера повторно проверьте сопротивление без соленоида в цепи. Сопротивление теперь должно быть очень низким, возможно, 5 Ом или ниже, поскольку измеряется только сопротивление полевых проводов. Если сопротивление такое низкое, значит, проблема была в неисправном соединителе провода.Установите новые водонепроницаемые соединители проводов на существующий соленоид и снова проверьте сопротивление на контроллере.

Что делать, если сопротивление все еще высокое?

Если сопротивление все еще высокое, когда общий провод и провод станции соединены вместе, значит, где-то между клапаном и контроллером есть разрыв, возможно, вызванный неисправным проводом или соединителем проводов. К сожалению, эту неисправность можно найти только с использованием оборудования для отслеживания проводов.

Это последнее испытание полевой проводки определит короткое замыкание непосредственно на землю:

В дополнение к тому, что общий провод все еще отключен, отсоедините каждый из проводов станции от контроллера.Подключите один из выводов измерителя к куску оголенного провода, намотанного на металлический стержень отвертки. Вставьте отвертку в землю (может потребоваться намочить землю, чтобы обеспечить хорошее соединение). Прикоснитесь ко второму выводу к проводам станции и к общему по одному. Каждое из этих измерений должно быть выше 700 кОм (700 000) Ом.

Значение сопротивления ниже 700 000 указывает на то, что на участке провода имеется трещина в изоляции и он контактирует с землей. Для обнаружения проблемы следует использовать оборудование для отслеживания проводов.

Трансформаторы также можно проверить с помощью мультиметра.

Подключите выводы счетчика к первичной обмотке, то есть к входным проводам трансформатора или вставьте разъемы. Вы получите либо значение сопротивления, либо открытие. Показания сопротивления показывают, что внутренние обмотки не повреждены, обрыв указывает на неисправность внутреннего предохранителя трансформатора и трансформатор необходимо заменить.

Вторичная обмотка, выход трансформатора, проверяется таким же образом.Подключите выводы измерителя к выходным проводам. Обрыв указывает на необходимость замены трансформатора. Правило 20-60 Ом не распространяется на трансформаторы. Обычно сопротивление составляет всего 3 Ом.

Мультиметр также можно использовать для определения типа батареи, которую следует использовать в твердотельном контроллере.

На контроллер необходимо подать питание и вынуть аккумулятор из разъема. Поверните диск в положение DC V. Есть два разъема для батарей, большой (гнездовой) и меньшего размера (штекерный).Коснитесь красным щупом к большому разъему, черным щупом к маленькому разъему. Если контроллер рассчитан на использование щелочной батареи, показания будут близки к нулю вольт. Если он предназначен для работы с перезаряжаемой никель-кадмиевой батареей, показание будет между 7 и 13 вольт постоянного тока.

Напоминаем: никогда не используйте щелочную батарею в контроллере, рассчитанном на перезаряжаемую батарею. Также не используйте перезаряжаемые щелочные батареи в твердотельных контроллерах.

Как упоминалось ранее, устранение неполадок может быть очень неприятным и не всегда простым. В системе может быть несколько проблем. Положитесь на Central, чтобы помочь, будь то вопросы об устранении неполадок или установке, демонстрация того, как использовать конкретное оборудование, или обмен мнениями и рекомендациями по новейшим технологиям. Мы остаемся на передовых позициях в отрасли и готовы помочь вам расти!

О компании Doug Armor

Doug Armor сертифицирован Ассоциацией ирригации в качестве менеджера по управлению водой для полива ландшафта, кроме того, он имеет сертификаты Hunter и Rain Bird и прошел заводское обучение в Tucor.Он является отличным помощником по любым техническим вопросам, касающимся ирригационных систем, и для поиска неисправностей систем, которые не работают должным образом.

Что такое тестирование кабеля. Как проходит тестирование кабеля

Кабельная проводка — дорогостоящий бизнес, и к нему следует относиться осторожно. Затраты на замену после того, как все маршруты скрыты, больше. Неисправность не всегда видна в виде раздавливания, изгиба или перекручивания. Убедитесь, что установщик кабелей предусмотрел защиту установленных кабелей от действий других сотрудников.Это существенно дешевле, чем замена кабеля в будущем. Если кабельные трассы защищены и не имеют возможности открыть их между заделкой и установкой, в идеале на время заделать кабели, чтобы их можно было проверить до защиты маршрутов.

Зачем нужно тестирование кабеля?

Тестирование кабеля производится с уменьшением времени тестирования. Это делается для проверки:

Соответствие кабеля
Качество кабеля
Функциональность кабеля

Часто неисправность кабеля можно увидеть задолго до того, как она станет реальной проблемой.Визуальный осмотр всех кабелей на вашем предприятии — отличный способ найти неисправность до того, как она приведет к простою. Мы ищем коррозию на меди, трещины в изоляции, влагу на кабелях и многие другие признаки повреждения кабелей.

Неисправности кабеля стоят денег и вызывают сбои, поэтому существует огромная потребность в методах тестирования кабелей, чтобы гарантировать, что кабели и соединения находятся в хорошем состоянии, а также позволяют быстро обнаруживать повреждения кабеля.

Тестирование кабелей для прогнозирования и устранения неисправностей является жизненно важной задачей для всех, кто связан с распределением электроэнергии.Доступен широкий спектр методов тестирования и испытательного оборудования, позволяющих эффективно решить эту проблему, но, тем не менее, тестирование кабеля может оказаться сложной задачей.

По этой причине ресурс, который так же важен, как и само испытательное оборудование, — это доступ к экспертным знаниям, которые помогут выбрать лучшее оборудование для работы и использовать его таким образом, чтобы обеспечить наилучшие результаты.

Что делается во время тестирования кабеля?

Ниже приведены тесты и проверки, которые необходимо выполнить перед подачей питания на кабель низкого напряжения с номинальным напряжением 600 В или ниже.

Сравните данные кабеля с чертежами и спецификациями. Обратите внимание на количество комплектов, размер кабеля, прокладку и характеристики изоляции. Отметьте эти пункты на тестовом листе.
Проверить открытые части кабеля на предмет отсутствия материальных повреждений. Обратите внимание на состояние оболочки кабеля и изоляции открытых участков. Убедитесь, что точки подключения соответствуют тому, что показано на однолинейной схеме проекта.
Проверить болтовые электрические соединения на высокое сопротивление с помощью калиброванного динамометрического ключа, омметра низкого сопротивления или термографического исследования.
- При использовании калиброванного динамометрического ключа см. Таблицу ANSI / NETA 100.12 Стандартные крепежные детали США, значения момента затяжки болтов для электрических соединений.
- Значения аналогичных болтовых соединений необходимо сравнить и проверить, какое значение сдвигается более чем на пятьдесят процентов от наименьшего значения в случае использования омметра с низким сопротивлением.
При визуальном осмотре низковольтного провода и кабеля проверьте состояние оголенной оболочки и изоляции кабеля.
Осмотрите сжатые соединения, убедившись, что разъем правильно рассчитан на размер установленного кабеля и имеет надлежащие углубления.
Проведите испытание сопротивления изоляции каждого проводника относительно земли и соседних проводов. Период тестирования должен составлять 1 минуту с использованием напряжения в соответствии с данными, опубликованными производителем.
Если нет документации от производителя, подайте 500 вольт постоянного тока для кабеля на 300 вольт и 1000 вольт постоянного тока для кабеля на 600 вольт.Значения сопротивления изоляции должны соответствовать опубликованным производителем данным. Если данные от производителя отсутствуют, значения должны быть не менее 100 МОм. Выполните проверки целостности, чтобы убедиться в правильности подключения кабеля и фазировки.
Проверить равномерное сопротивление параллельных проводов с помощью омметра с низким сопротивлением. Измерьте сопротивление каждого кабеля отдельно и исследуйте отклонения сопротивления между параллельными проводниками.

Ниже приведены различные виды испытаний, проводимых на кабелях:

Следующие ниже испытания являются типовым испытанием электрического силового кабеля.

Персульфатный тест (для меди)
Испытание на отжиг (для меди)
Испытание на растяжение (для алюминия)
Испытание на обертку (для алюминия)
Проверка сопротивления проводника (для всех)
Тест на толщину изоляции (для всех)
Измерение общего диаметра (где указано) (для всех)

Физические испытания изоляции и оболочки

Предел прочности и относительного удлинения при разрыве
Выдержка в духовке
Старение в авиабомбе
Старение в кислородной бомбе
Горячий набор
Маслостойкость
Сопротивление разрыву
Сопротивление изоляции
Испытание на высокое напряжение (погружение в воду)
Испытание на воспламеняемость (только для SE-3, SE-4)
Тест на водный аборт (для изоляции)

Приемочное испытание: Следующее должно составлять приемочное испытание:

Испытание на отжиг (для меди)
Испытание на растяжение (для алюминия)
Испытание на обертку (для алюминия)
Проверка сопротивления проводника
Испытание на толщину изоляции и оболочки и общий диаметр
Предел прочности на разрыв и относительное удлинение при разрыве изоляции и оболочки
Испытание изоляции и оболочки при горячем отверждении
Испытание высоким напряжением
Испытание сопротивления изоляции

Текущее испытание : Следующее должно составлять стандартное испытание.

Проверка сопротивления проводника
Испытание высоким напряжением
Испытание сопротивления изоляции

Как проводится тестирование кабеля?

Ниже приведены тесты, проведенные во время тестирования кабеля:

Проверка целостности

Проверка целостности цепи (также называемая измерением низкого сопротивления) — это измерение низкого сопротивления кабелей от 1 мОм до 250 Ом.
Проверка целостности может проводиться в 2 или 4 провода в зависимости от измеряемого сопротивления: 2 провода для сопротивлений> 1 Ом и 4 провода для сопротивлений <1 Ом.
Проверка целостности в двухпроводном режиме заключается во введении программируемого тока и измерении напряжения и тока на клеммы проверяемого сопротивления. Закон Ома даст точное значение.
В четырехпроводном режиме или тесте непрерывности методом Кельвина разделите матрицу переключения на 2 внутренние шины
направляя испытательный ток
, передающий напряжение на клеммах измеряемого элемента.

Точки с четным адресом назначаются для Смысла измерения, нечетные точки — для подачи тока.Эта схема реализуема на всем протяжении коммутационной матрицы и может быть объединена с двухпроводной проверкой целостности цепи.

В качестве примера: проверка целостности в 4-проводном режиме позволяет выполнять измерения на проводах длиной 50 см и сечением 5/10 мм (от 7 до 13 мВт) с хорошим разрешением.

Испытание изоляции:

Испытание изоляции, также известное как испытание на высокое сопротивление, всегда проводится постоянным током. Проверка изоляции сочетается с испытанием на короткое замыкание и испытанием высокого напряжения постоянного тока.
Тест изоляции сочетает в себе несколько функций.
Испытание изоляции может выполнять:
- для определения сопротивления изоляции от пятидесяти кОм до двух тысяч мегаом при высоком напряжении, то есть от 20В до 2000В.
- Измерение диэлектрической прочности и обнаружение коротких замыканий.
Испытание изоляции происходит следующим образом:
- Первоначальный тест при низком напряжении (измерение целостности цепи) для обнаружения короткого замыкания (1). При обнаружении короткого замыкания проверка изоляции прекращается (в списке ошибок появляется сообщение КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).
- Если короткого замыкания нет, то подается высокое напряжение. В течение программируемого времени нарастания (2), если происходит пробой, отображается напряжение и испытание прекращается (напряжение пробоя указывается в списке ошибок).
- Если пробоя не происходит и напряжение не достигает требуемого значения (± 10%), в списке ошибок появляется сообщение U
- Затем напряжение подается в течение запрограммированного времени приложения (3). Если в этот период происходит поломка, то момент появления неисправности отображается в списке ошибок и тест прекращается.
- Наконец, если все идет хорошо, по истечении времени наложения (4) проводится испытание изоляции и измеряется сопротивление изоляции. Тестер добавит время измерения в зависимости от запрошенного диапазона. Время измерения варьируется от 20 мс до 240 мс в зависимости от диапазона.
Чтобы завершить последовательность, тестер снижает высокое напряжение, а затем разряжает проверяемый блок до сопротивления заземления (общее время 20 мс).
Эта процедура идентична в конце каждого измерения изоляции.
Испытание электрической прочности изоляции обнаруживает любое внезапное изменение увеличения испытательного тока за пределами запрограммированного предела.
Тест на короткое замыкание или тест высокого напряжения можно запрограммировать вне теста.

Тест фазирования:

Правильная фазировка всех цепей низкого напряжения должна быть проверена во всех местах, где кабели низкого напряжения подключаются к основаниям предохранителей и где любой кабель низкого напряжения проходит от точки к точке.
Это испытание должно проводиться с помощью прибора, предназначенного для этой цели.Напряжение сетевой частоты 240 В для этого теста неприемлемо.
Нейтральный провод должен быть подключен к заземляющему стержню для этого испытания.

Тест на сопротивление заземлению:

В любой воздушной или подземной сети сопротивление заземления в любой точке по длине фидера низкого напряжения должно иметь максимальное сопротивление 10 Ом до подключения к существующей сети.
В любой воздушной или подземной сети общее сопротивление земли должно быть менее 1 Ом до подключения к существующей сети.

Испытание высоким напряжением:

Испытание высоким напряжением (также называемое испытанием на электрическую прочность или высоковольтным тестом) может проводиться как на переменном, так и на постоянном токе. Если испытание высоковольтным напряжением проводится на постоянном токе, оно затем комбинируется с изоляцией; если испытание высоким напряжением проводится в переменном токе, тогда это является более напряженным для образца и выполняется в соответствии с приведенным ниже эскизом.
Измерение высокого напряжения при испытании на переменном токе выполняется с использованием переменного напряжения (50 Гц), эффективное значение которого регулируется от 50 В до 1500 В.Как и в случае с постоянным током, испытание высоким напряжением обнаруживает любое внезапное повышение тока до запрограммированного порога.
Тест на короткое замыкание поддерживается по умолчанию. Время нарастания составляет более 500 мс, а время приложения не менее одного периода.
Предупреждение: Испытание высоким напряжением при переменном токе наказывается емкостным значением тестируемого оборудования. Необходимо помнить, что мощность генератора ограничена до 5 мА.

Преимущества тестирования кабеля

Гарантия на продукцию ограничена
Тестирование дешевле ремонта
Периодические испытания обеспечат надежность инфраструктуры

Как проверить, находится ли электрический кабель под напряжением

Предупреждение о безопасности: Проверка проводов на наличие напряжения может быть опасной, если вы не являетесь экспертом.Всегда выключайте автоматический выключатель на главной панели, прежде чем открывать электрическую коробку в вашем доме — никогда не работайте с токоведущим проводом ни при каких обстоятельствах.

Прежде чем приступить к более сложным действиям по открытию электрической коробки, попробуйте проверить это с помощью тестера розеток. Если это штепсельная розетка, самый простой и безопасный способ проверить напряжение (и еще несколько вещей) — это подключить напрямую. У каждого домашнего мастера должно быть одно из этих устройств — Home Depot предлагает их менее чем за 20 долларов на момент написания этой статьи (рис. 1).

Тестер розеток

Этот маленький инструмент, вставленный в розетку, сообщит вам, вставлена ли вилка, включив световые индикаторы.Последовательность этих индикаторов будет указывать на то, разомкнута ли земля или нейтраль, и правильно ли подключены провода Hot, Neutral и Ground (Gnd). Самое главное в этом случае, если в цепи нет питания (или если Hot открыт), это удобное устройство сообщит вам. Некоторые тестеры розеток также оснащены дополнительной опцией для проверки розеток GFCI, например показанной на рисунке 1.

Когда индикаторы тестера (если они горят) показывают состояние проводки вилки, обратите внимание на любую указанную неисправность проводки.Помните — перед снятием декоративной пластины ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН на главной панели (из этого правила никогда не бывает исключений). После этого можно произвести ремонт или модификацию проводки розетки. Неисправные провода могут быть удалены и снова подключены к их правильным местам, а затем повторно протестированы, как только коробка будет закрыта и питание снова включено.

Может ли неправильно подключенная розетка стать причиной опасности?

Световые розетки имеют только два провода (кроме Gnd).Так могут ли они быть неправильно подключены? Если бы какой-нибудь предыдущий разнорабочий подключил его нейтральным проводом к переключателю, а не горячим проводом, это означало бы, что даже когда переключатель выключен, розетка для освещения постоянно находится под напряжением. Это можно быстро проверить на осветительной арматуре.
Под светильник потребуется устойчивая стремянка или другая прочная подставка.
Потребуется временно включить питание, затем выключить свет и вынуть лампочку.
Используя стремянку, чтобы приблизиться к коробке с осветительной арматурой, установите мультиметр на напряжение переменного тока, поместите один провод на заземляющий винт на розетке, а другой на контакт в нижней части резьбового разъема (рис. 2) . Если на глюкометре есть показания, значит, горячее подключение неправильно, в противном случае переходите к следующему шагу.
Когда первый вывод все еще находится на винте заземления, другой вывод теперь переносится на сторону гнезда с металлической резьбой. Если на счетчике есть показания, значит, неправильное подключение проводки, в противном случае — все в порядке.Работа сделана.
Что делать, если кабель, идущий в электрическую коробку, был неправильно подключен?

Если в розетке для освещения присутствует какое-либо напряжение, распределительную коробку нужно будет повторно подключить — начните с повторного выключения прерывателя.
Как только вы это сделаете, вы можете открыть электрическую коробку переключателя и вытащить переключатель, чтобы открыть проводку (рис. 3).
В этой конкретной коробке, подключенной к двухпозиционным переключателям, любой из черных и красных проводов, вероятно, будет горячим.Сначала убедившись, что прерыватель выключен, откройте его и вытащите переключатель, чтобы убедиться, что белый (нейтральный) провод (а НЕ черный или красный) неправильно подключен к переключателю. Это можно исправить, удалив белый кусок провода, соединяющего коммутатор с группой белых проводов, и заменив его черным проводом между тем же местом на переключателе и «кластером» черных проводов.
Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.
пошаговых инструкций, способов и рекомендаций. Мультиметр для кабеля под напряжением
При ремонте квартиры всегда следует обращать внимание на электропроводку. Вызов специалиста для устранения неисправностей домашней электросети обойдется дорого. При соблюдении необходимых правил ремонтом электричества можно заниматься самостоятельно. Здесь нет ничего сложного, чтобы понять, как прозваны провода. Достаточно иметь знания на уровне школьных курсов физики.Следует помнить, что основа всех работ с электричеством — это безопасность.
Что такое мультиметр
Проверка кабеля на обрыв
Во время трансверсии выполняются следующие действия.
Переключатель мультиметра установлен на 200 Ом.
Социалисты попеременно проверяли на поломку каждого живого.
Показания прибора классифицированы правильно. Если сопротивление не превышает 2 Ом, значит провод исправен.Когда отметка доходит до 10 Ом, это означает, что где-то наблюдается неплотный контакт или частичный обрыв.
Электропроводка между распределительными коробками
В распределительной коробке сложно разобраться с подключениями. Опять же способ, как прозваны провода. Для этого понадобится дополнительный проводник, длина которого превышает расстояние между коробками.
Сначала отключите электричество в квартире с помощью вводного автомата.
Один конец дополнительного проводника через «крокодилов» подключаем к одному из выводов в коробке, а другой — к одному одиночному мультиметру. При этом везде отключаются нагрузки.
Другой зонд — это соответствующий вывод в другом боксе по характеристике респираторного персонала. Маркировка устанавливается на проверенный провод, а остальные имеют прозвище. Прерванная жила находят метод исключения, когда все остальные жилы будут проверены.
Как проверить новую проводку
Чтобы быть уверенным в полноценной работе домашней электросети, на этапе прокладки следует произвести ряд простых действий.
Выберите качественный кабель. Дешевые материалы не выдерживают больших нагрузок. Проверить изделие можно мегаомметром прямо в строительном магазине. Необходимые мерки обычно производит продавец.
После монтажа кабеля необходимо внимательно проверить изоляцию на наличие дефектов, несмотря на то, что прибор показывает норму.Это делается до того, как он будет покрыт штукатуркой или другими отделочными материалами.
Алгоритм поперечного натяжения проводов следующий.
Включение станка, поиск и маркировка отвертки индикатора фаз.
Включение мультиметра для измерения напряжения переменного тока и установка на диапазон выше 220 В. Один прибор прибора следует коснуться фазой, после чего другой поворачивается для проверки проводов. Когда на дисплее появится величина 220, искомый нулевой провод будет найден.Его следует рассыпать.
Остальные пары проводов проверяются аналогичным образом и маркируются.
При проверке замыкания зонд подключается к разным проводам в модульном режиме. Наличие сопротивления показывает, что они электрически связаны друг с другом. Проверка производится на небольших участках проводки, так как устройство имеет небольшое напряжение. Перед тем, как сдвинуть провода мультиметром на короткое замыкание, отключают все приборы по всей цепи.Проверяя все строки, укорачивается. Затем настраивается по участкам до тех пор, пока не останется место закрытия.
Обнаружение неисправности в электрической цепи автомобиля
Если какое-либо устройство электрооборудования в автомобиле вышло из строя, не спешите с его заменой.
В том, как прозвонить провода мультиметра в машине, особых принципиальных отличий нет. В первую очередь проверяется подача напряжения на исследуемый прибор: мультиметр
переходит в режим измерения напряжения;
один зонд цепляется за минус аккумулятор или автомобиль;
Другой датчик подключен к проводу питания, отсоединенному от клеммы устройства.
Появление значений напряжения АКБ на табло говорит о исправности провода. Аналогичные операции производятся и с другими проводами. Отсутствие напряжения в цепи говорит о наличии неисправности в этой области.
Примечание! Некоторые электрические цепи находятся под напряжением только при повороте ключа зажигания.
Проверка как прозвонить проводку мультиметра на предмет утечки тока выполняется в режиме амперметра. Предел 10 А.Устройство должно быть правильно подключено к бортовой сети — в разрыв питания от плюсовой клеммы АКБ к потребителям. В этом случае все устройства должны быть отключены. На дисплее должно отображаться текущее значение, соответствующее потреблению постоянно подключенных устройств. Если сила тока превышает норму, значит, возникла утечка. В первую очередь проверяют неисправные электроприборы или места, где провода подвержены механическим воздействиям.
Участки с утечками можно выявить, поочередно вынимая предохранители и проверяя искрение на контактах, а также показания тестера.После определения подозрительного участка провода там прозвищут за целостность и величину их сопротивления.
Метод, который помогает понять, как прозвонить высоковольтные провода с помощью мультиметра, заключается в измерении сопротивления каждого из них. Номинал выбит на резиновой оболочке и проверяется тестером в режиме омметра. Сопротивление проводов в пределах 3,4-9,8 кОм. Разница между измеренным значением и допустимым не должна превышать 4 ком.
Заключение
Самостоятельно найти проводку в проводке можно, если разобраться, как прозваны провода, и освоить метод исключения.При этом наличие схемы здесь обязательно. На ощупь проводку отремонтировать сложно, потому что часто провода проложены по вреду, в котором непросто разобраться.
Люди давно окружены электрическими приборами, которые с детства не замечаются каждым человеком. Цифровые часы, электрочайник, телефоны, компьютеры, автомобили — незаменимые помощники человека в быту и на производстве. Но иногда устройства ломаются, и их приходится проверять и ремонтировать.Ничего сложного в этом нет, если вы умеете пользоваться измерительными приборами и знаете, например, как прозвонить проводку в автомате мультиметром или как проверить целостность электрической цепи.

Общие
Чтобы найти разрыв проводов, не нужно быть профессиональным электриком. Достаточно иметь измерительный прибор — мультиметр . Мультиметр — это многофункциональный измерительный прибор с собственным источником напряжения. Устройство способно измерять напряжение в цепи, значение силы тока и значение сопротивления.Многие мультиметры используются для проверки целостности соединения в цепи.
Если связь обнаружена, то при наличии встроенного динамика устройство издает звуковой сигнал. Отсюда и возник термин «звонок». Устройство звонит, если есть соединение. А мультиметр может указывать на отсутствие связи между элементами, помогает определить короткое замыкание. С помощью тестера проверяются всевозможные радиодетали: резисторы, транзисторы, диоды, реле, конденсаторы и так далее.
Вызов кондуктора по закону Ома Для построения электрической схемы. Закон OBA утверждает, что сопротивление элемента равно отношению напряжения к величине действующей силы на участке электросети. Сопротивление измеряется в Ом. Сопротивление в один Ом говорит о том, что течет ток, равный одному амперу при заданном напряжении вольта. На основании обработанных данных о сопротивлении делаются выводы о результатах трансверсий.
То есть на мультиметре есть какое-то напряжение, а на шкале прибора определяется значение тока и рассчитывается сопротивление.Другими словами, мультиметр — это источник напряжения и амперметр для измерения силы тока.
Устройство устройство
Устройства
могут различаться по внешнему виду, но в принципе мультиметры делятся на аналоговые устройства и цифровые устройства .
Аналоговые устройства уже постепенно вытесняются с цифрового рынка, но в домах многих домашних мастеров еще можно найти аналоговые устройства.
Такие устройства снабжены экраном-индикатором со шкалой и стрелкой.Достоинством этих моделей является наглядность отображения измерений. Отклонение стрелок визуально легче оценить, чем перелом чисел на электронном табло цифровых приборов. Часто во время разговора необходимо оценить примерные показатели сопротивления или вообще его наличие или наличие, поэтому аналоговые устройства подходят для большинства практических работ.
Цифровые мультиметры
имеют более сложную электронную начинку и цифровой дисплей.Этот тип устройств в основном используется на производстве и в промышленности.
В корпусах всех мультиметров есть выходы для двух щупов. Это два изолированных провода, оканчивающиеся игольчатыми металлическими насадками. В некоторых случаях на насадки надевают специальные зажимы, так называемые «крокодилы». Выбирая прибор, нужно обращать особое внимание на качество щупа. От них зависит правильность замеров.
Провода должны быть гибкими с прочной пайкой и хорошо держаться в гнездах устройств.Часто бывает, что внешне эффектные пробники неудовлетворительного качества с плохими техническими характеристиками.
Принцип действия
Для аналогового типа прибора не требуется собственный источник питания . Его принцип действия такой же, как у амперметра, а аналоговый прибор лучше всего работает в диапазоне радиоволн и электромагнитных полей. Внутри корпуса устройства находятся индукционные катушки, и когда щуп касается проводника, в катушках начинает образовываться ток.Создаваемое магнитное поле отклоняет стрелку индикатора на некоторый угол. Величина этого угла зависит от силы тока, а стрелка вдоль нарисованной шкалы указывает измеренное значение.
Цифровые устройства
IN Размещены текстолитовой печатной платой, на которой расположена цифровая микросхема , отвечающая за обработку полученных данных. Для работы электрики и экрана цифровые устройства питаются от батареек или от внешнего источника питания.
Цифровые мультиметры
имеют меньшую погрешность измерения и более точные индикаторы, чем их аналоговые собратья.
На передней панели мультиметра есть переключатель, выбирающий режим измерения. Переключатель определяет масштабный коэффициент, определяющий значение на шкале устройства.
Аналоговые устройства имеют два типа шкалы:
Единая индикация.
Логарифмические показатели.
Единая шкала очень чувствительна к перегрузкам, поэтому переключатель сначала устанавливает большое значение масштабного коэффициента, которое постепенно уменьшается.Логарифмическая шкала лишена этого недостатка и имеет диапазон значений от нуля до бесконечности.
Таким образом, основными узлами мультиметров являются:
Дисплей для отображения измеренных значений.
Разъемы для пробников и самих вероятностей.
Переключатель различных режимов и диапазонов.
Провода токопроводящие
Обязательно проверьте исправность самого тестера перед началом любых измерительных работ.
Бывает, что неисправна сама измерительная система.Проверить концы щупов измерительного прибора контакт. Если прибор исправен, индикатор показывает ноль или немного отклоняется. Небольшое отклонение указывает на то, что щуп и клеммы имеют небольшое сопротивление.
Если мультиметр издает звуковой сигнал, прибор установлен в режиме зуммера. Для этого поднесите переключатель к соответствующему значку на корпусе тестера.
Зонды прикреплены к концам проверяемой части.
Возможное поведение тестировщика:
Увеличение будет слышно, если не повреждена проводка.
Кабель поправляемый, но очень длинный. В этом случае сопротивление проводника будет намного больше, чем при срабатывании звукового сигнала. На помощь придет дисплей и отобразит значение сопротивления.
Если на индикаторе высветилась единица, то значение сопротивления выше допустимого диапазона шкалы мультиметра. Необходимо перейти в другой диапазон и повторить измерение.
В случае неисправности кондуктора мультиметр не предпринимает никаких действий.
При измерениях мультиметр нельзя допускать контакта тела человека с делами и проводами там, где нет изоляции.
Устранение неисправностей в автомобиле с электричеством
Если в машине не работает какой-то узел, то сначала необходимо проверить электрическую цепь. Особых различий между тем, как прозвонить мультиметром разные провода в разных автомобилях, кроме высоковольтного, нет.
Сначала убеждаются, что в цепи нерабочего блока есть напряжение:
Мультиметр настраивается переключателем напряжения.
Мультиметр присоединяется к массе машины или к минусовой аккумуляторной батарее. Особенностью питающей пары в автомобиле является то, что минусовой провод либо очень короткий, либо вообще отсутствует.
Остающийся зонд относится к питающему кабелю. Провод необходимо отсоединить от клеммы устройства.
Если индикатор тестера показывает наличие напряжения, значит провод цел. По аналогии все провода узла никнеймные. При повреждении провода Шкала мультиметра показывает ноль.
Необходимо учитывать, что в некоторых частях автомобиля напряжение подается только при включении ключа зажигания.
По окончании проверки наличия напряжения проверьте величину тока. Прибор переведен в режим амперметра, переключение в диапазон измерения до десяти ампер. Все автомобильные устройства должны быть выключены, а тестер правильно подключен к электросети автомобиля. Для этого мультиметр подключается между плюсовым контактом аккумулятора и проверяемым узлом.На экране прибора должно отображаться значение силы тока, оно должно соответствовать потреблению постоянных устройств машины. Если значение действующей силы превышает норму, сделайте вывод о ее утечке.
В этом случае приступают к проверке устройств, не входящих в штатную комплектацию автомобиля, и места, где проводка входит в подвижные механические узлы.
Опытные мастера обнаруживают зоны с падением протекания тока, ориентируясь на показания мультиметра с поочередно снятыми предохранителями.Затем проверьте пружины на контактах.
При некорректном обнаружении самого хоста ему дается прозвище для проверки целостности, после чего измеряется его сопротивление.
Один из ответов на вопрос, как прозвонить провода мультиметром — измерить сопротивление каждого из узловых проводов. Номинал наносится на оплетку, и тестер подключается к модулю. Обычно диапазон значений сопротивления проводки авто колеблется от 3,5 до 9,9 кОм. Разница между измеренным элементом и нормой не должна превышать четырех километров.
Проверка броненосца
Питающие пары автомобиля состоят из высоковольтного провода системы зажигания. Перед тем, как протыкать мультиметром силовой провод, проведите визуальную диагностику при работающем моторе. При игнорировании свечей напряжение доходит до нескольких тысяч вольт.
Следовательно, при испытании высоковольтной изоляции возникает искра на расстоянии трех или пяти миллиметров от места повреждения. В этом случае, если повреждена изоляция, то искрение сопровождается пробоем на двигателе, и свеча не выполняет свою функцию.Если диагностика проводится в помещении или на темной улице, то поломка хорошо видна. Заряд из неисправной зоны может прогреть изоляцию до ее возгорания.
Причиной неисправности может быть повреждение контактного узла. В этом случае сопротивление центральной жилы увеличивается. Во время коррозии из-за уменьшения толщины некоторые провода в жгуте очищаются, а высокое сопротивление не позволяет силе тока достичь желаемого уровня. Напряжение, в свою очередь, на электроды зажигательных свечей не подается.
Проверка высоковольтного кабеля отличается от проверки проводов с помощью мультиметра, потому что ток в кабеле небольшой. Он связан с очень высоким напряжением, которое проходит по силовому проводу. Поэтому такие провода имеют толстую изоляцию и малый диаметр жилы. В режиме зуммера мультиметр по всему проводу не отличается от поврежденного.
В этом случае измеряется сопротивление. Для начала визуально просматриваем связи групп контактов. По статистике чаще всего разрывы происходят в областях контактов.
Затем очищаем контакт с наждачной бумагой от коррозии и окислительного слоя, чтобы избежать ошибок при замере. Мультиметр переведен в режим измерения сопротивления на диапазон измерения — до шатра ком. Руки не должны касаться проводов и контактов. Неповрежденный бронепоезд имеет сопротивление от 3,5 кОм до 10 кОм. В любом случае лучше всего найти данные сопротивления в технической документации и сравнить с полученными. Разница не должна быть больше десяти процентов.
Если под рукой нет инструкции, то прозванивают несколько проводов. Разброс сопротивления каждого из элементов не должен превышать двух-трех километров.
Непосредственно во время измерения при скручивании, растяжении или изгибе кабеля сопротивление не должно «прыгать».
Проверить любые провода, жгуты, особенно в автомобиле, лучше всего при наличии электрической и принципиальной схемы. Иначе сложно разобраться, где какой провод в жгуте.
Изучив основы измерения мультиметра и освоив работу методом исключения, любой человек сможет диагностировать и устранить неисправность в проводах.
Если стоит задача проверить электрическую схему на отсутствие обрывов (протечек), то нужно познакомиться с тем, как прозвонить провода мультиметром. При проверке электропроводки незаменим специализированный измерительный прибор. И даже если вы не профессиональный электрик, придерживаясь элементарных правил безопасного использования мультиметра, вы легко сможете выявить проблемные места в домашней электросети.
В каких случаях это провода от проводов?
На этот вопрос можно ответить несколькими словами — при разрезании токопроводящих жил или нарушении целостности их изоляции.
Уточняем ответ и рассмотрим типовые ситуации:
Допустим, перестала работать розетка или выключатель. После того, как вы убедились, что дело не в соединениях (в том числе в распределительной коробке) и не в лампочке (лампе), желательно провести провода в этой области.Если целостность проводки нарушена, мультиметр сигнализирует об этом.
Развивая первый пример, можно отметить, что такие ситуации не редкость при ремонтных работах (сверление отверстий) и коротких замыканиях из-за ветрености проводки, перегрузок сети.
Необычное, но достаточно эффективное применение поперечного мультиметра — определение необходимого прожитого на больших участках проводки. Этот способ уместен, когда не позволяет точно определить нужный проводник.
Также в быту поперечник позволяет определить исправность электроприборов (лампы, утюга, выключателя, предохранителя). А если вы хорошо разбираетесь в электронике, то при пайке ремонт печатных плат и других устройств набора схем является обязательным этапом.
Мультиметр для проводов провода
Что нужно знать об этом устройстве? В первую очередь стоит отметить ценовое разнообразие и доступность. Даже недорогой способен отлично справиться со многими поставленными задачами, в том числе с проводами из проводов.
Рассмотрим подробнее типовой бюджетный вариант. Ознакомимся с дизайном, версткой и определим ее функционал.
Как видите, типичное устройство имеет цифровой дисплей, элементы управления и разъемы для подключения пробника.
Определите основные режимы мультиметра:
ВЫКЛ — устройство выключено (на некоторых устройствах для этого есть специальная кнопка).
ACV (может обозначаться V ~) — измерение переменного напряжения.
DCV (может иметь маркировку …) — Измерение постоянного напряжения.
ACA (может обозначаться A ~) — измерение переменного тока.
DCA (может обозначаться …) — измерение постоянного тока.
Ом — измерение сопротивления.
hFE — измерение параметров транзисторов.
-> ι- — проверка проводимости (вызов цепи).
Пазы для подключения датчика обозначены следующим образом:
COM (-) — розетка общая для подключения черного провода.
VΩma (+) — красный провод подключения.
10A … MAX — слот для подключения красного провода при измерении постоянного тока, максимальное значение которого не превышает 10 ампер.
В рамках рассматриваемого вопроса будут рассматриваться только два режима мультиметра:
Режим измерения сопротивления.
Режим проверки проводов (трансвел).
Наличие звукового сопровождения при проверке проводимости.
Наличие необязательного звукового сопровождения дополняет поперечный режим и упрощает процесс проверки. Не нужно постоянно отвлекаться и смотреть на дисплей прибора. Наличие или отсутствие сигнала зуммера даст четкое представление о целостности измеряемого проводника.
Принцип поперечного сечения и определения сопротивления
Если внимательно рассмотреть мультиметр, то можно увидеть, что поперечная мода (проверка диодов) находится в зоне измерения сопротивления.Простыми словами Трансвелон сочетает в себе определение сопротивления проводника, анализ полученных данных и вывод результата с дополнительным звуковым сигналом.
Чтобы понять принцип трансверсалей, достаточно знать закон Омы. Он говорит: «Ток в проводнике прямо пропорционален напряжению на его концах (разности потенциалов) и обратно пропорционален сопротивлению этого проводника». Исходя из этого правила, Сопротивление R = U / I, где I — сила тока, u — напряжение в сети.
Зная, как определяется сопротивление, осталось понять, откуда происходит ток и напряжение по измерению (по технике безопасности проверяемую цепь нужно обесточить). Все просто. В мультиметре есть источник питания, с помощью которого создается напряжение и подается ток. Сравнивая исходные данные с величиной потерь, вызванных подключением к измеряемому резистору, проводу или лампочке, вычисляется конечный результат (единица измерения).
Мультиметр для безопасной и правильной работы
Работа с электрическими приборами и сетями должна быть безопасной. Это правило также относится к процедуре для мультиметра transclock transvener. Выделим основные рекомендации, которые необходимо соблюдать перед началом и в процессе работы:
Прежде всего необходимо полностью обесточить цепь, выключив автомат в распредвале, извлекая аккумуляторные батареи (если рассматриваемый объект — электронное устройство).
Имеющиеся в цепи конденсаторы должны быть разряжены. Иначе при измерительных работах мультиметр может выйти из строя.
Для удобства рекомендуется использовать специальные наконечники на концах измерительных проводов, использовать специальные наконечники («крокодилы»). Эти приспособления создают надежный контакт с проводником и, при этом, освобождают руки.
Пытаясь закрепить щуп, не рекомендуется касаться руками оголенных проводов и наконечника щупа. В противном случае полученные результаты могут быть неверными.
Как прозвонить провода на конкретном примере
В качестве примера рассмотрим стандартную разводку сети в квартире или частном доме. В идеале все электрические коммуникации должны быть выполнены в соответствии со стандартами, все потребители разделены (сгруппированы) и каждая цепочка запитана определенной автоматикой.
Состояние: в одной из комнат вышла из строя розетка. Задача: выяснить причину неисправности. Решение:
Первым делом нужно проверить распредвал на исправность автоматики.Если все автоматы включены, то необходимо обесточить исследуемую линию (или всю квартиру).
Теперь, чтобы устранить банальный вариант неисправности самой розетки, ее необходимо снять с переделки, визуально осмотреть на наличие дефектов и плохого контакта. Обычные розетки имеют простой дизайн. Более дорогие модели, которые имеют клеммы в качестве зажимов, лучше перетонировать.
Убедившись, что розетка исправна, необходимо проверить в распределительной коробке.Если в комнате несколько распределительных коробок, то нужная будет над неисправной розеткой или в непосредственной близости.
В распределительной коробке главный кабель лопается, соединяется с жилами розетки и далее уходит к следующему потребителю (распределительной коробке).
Как видно из примера, в распределительной коробке три скрутки (фаза, ноль, земля). Когда кончик одного щупа должен коснуться оголенной скрутки.Второй щуп поочередно проверяет контакты гнезда. Либо, если удобно, один щуп фиксируется в контакте розетки, а вторые закрутки в распределительной коробке проверяются.
Разобрали основную последовательность действий, отметим важные моменты и особенности при замере:
На этапе проверки перекруток в распределительной коробке при отсутствии видимых дефектов можно дополнительно проверить соединения под напряжением.Для этого подайте ток, включив автомат в щитке. Если есть сомнения, то фазу можно определить с помощью индикаторной отвертки (при контакте с фазой жилой загорается индикатор или раздается звуковой сигнал). Для поиска рабочего и защитного армирования потребуется мультиметр. После обнаружения фазной жилы (L) на мультиметре отображается режим ACV (может обозначаться V ~ измерение переменного напряжения) на отметке выше 220 В, на фазе фиксируется фазовая диаграмма красного цвета. сердечник, а черным щупом определяется ноль и земля.При контакте с рабочей арматурой (N) прибор покажет напряжение в пределах 220 вольт. При прикосновении к защитному датчику повторного измерения (PE) напряжение будет ниже 220 вольт. После проверки квартиры (комнаты) снова следует обесточить.
В следующий момент. Не всегда можно быть точно уверенным, что провода от исследуемых розеток уходят в ближайшую распределительную коробку. Бывает, что розетки в байпас распределительной коробки запитываются от ближайших розеток.Также распространена связка, когда две розетки в соседних комнатах монтируют в одной точке общей стены. Все это нужно проанализировать и учесть.
Вопрос об измерениях очень актуален. Ведь, как правило, розетка и распределительная коробка находятся на значительном расстоянии, а измерительные шнуры мультиметра зачастую имеют длину 30-50 см. В этом случае для удобства в розетку можно вставить перемычку (соединить два контакта), а поперечную выполнить прямо в распределительной коробке.Более точную меру можно выполнить, если подключить розетку с исправным удлинителем.
Настройка мультиметра перед ослом

Проблемный режим
Перед началом измерений переключатель на мультиметре следует установить в режим вызова (-> ι- и значок зуммера).
Концы измерительных проводов с кораблями необходимо установить в соответствующие гнезда. Черный провод находится в соме, а красный — в розетке vΩma. Эта комбинация позволит мне соблюдать полярность во время измерений, однако в случае проверки целостности проводов роль не будет играть.
Далее, чтобы убедиться, что мультиметр работает, черный и красный щуп нужно замкнуть друг с другом. В этом случае должен прозвучать сигнал (если есть зуммер), а значение на экране близко или равно нулю.
Показания мультиметра для корреспонденции
Проверяя целостность провода, в первую очередь необходимо позаботиться о том, чтобы его концы были очищены от изоляции. Прикоснувшись выводами мультиметра к оголенным концам, вы получите определенный результат:
Провод весь .В этом случае раздастся сигнал, и показание прибора будет равно нулю ( 0 ) или значение сопротивления проводника (оно должно стремиться к нулю, например 0,01).
Повреждение провода . Об этом свидетельствует агрегат ( 1 ) Вытеснение на экране и отсутствие сигнала зуммера. Единица показывает, что уровень сопротивления между обувью выше предела измерения.
Как проверить целостность провода в режиме определения сопротивления
В мультиметрах, где нет поперечной функции, проверку целостности провода можно проводить в режиме измерения сопротивления.

Мультиметр для определения сопротивления
В этом случае также подключается зонд, как в трансверсии, и прибор переводится в режим определения сопротивления ( Ом ).
Вам необходимо начать измерение на минимальном пороге шкалы прибора — например, 200 Ом. Все действия такие же, как и при трансм. Вам просто нужно следить за показаниями прибора. Если провод цел, отображается индикация его сопротивления.Если есть обрыв, то сопротивление не отображается (OL — состояние перегрузки).
Видео по теме
Как видно, мультиметр как специализированный прибор очень востребован в быту. Рассмотренный поперечный режим и определение сопротивления позволяет легко диагностировать обрыв или замыкание в электропроводке (электрооборудовании).
Для ремонта домашней электропроводки или бортовой автомобильной сети всегда необходимо уметь прозвонить провода мультиметром.Это устройство проверяется на целостность, исправность кабелей, возможность их изоляции и текущее напряжение в домашней электросети. Это незаменимый счетчик при монтаже электропроводки и практической реализации электротехнических проектов.
Настройка и подготовка мультиметра
Для правильной работы Вам необходимо настроить его с помощью мультиметра. Это означает, что вам нужно выбрать значение, которое предназначено для измерения, и предел его функционирования, то есть значение, при котором он не погаснет.
Символы на лицевой панели измерителя
Мультиметр можно поверить по различным электрическим параметрам: силам тока, напряжению, сопротивлению, частоте. Также здесь используются характеристики различных радиоэлементов: резисторов, конденсаторов, диодов и транзисторов. Часть слова «мульти» подразумевает наличие нескольких видов измерений. Для выбора этих типов на передней панели тестера предусмотрена ручка, поворот которой можно выбрать по желаемому значению.
Есть тип мультиметров более высокого класса Например, Agilent, выбор значений измерений в которых производится не поворотной ручкой, а кнопками. Чтобы выбрать значение, достаточно нажать на соответствующую кнопку этой величины.
В большинстве случаев символы, изображенные на корпусе мультиметра, отображены в физике обозначения электрических величин или условно графических обозначений радиоэлементов, принятых для испытания .На лицевой панели можно встретить такие символы:
U — символ напряжения;
В — обозначает вольты, это тоже мера напряжения;
I — ток, при установке ручки на это обозначение ток будет измеряться;
А — амперы, мера меры силы;
Ом, r — символ сопротивления;
Ом — мера сопротивления, Ом;
— | | — — таким значком обозначается конденсатор, мультиметр измерит его емкость;
Диоды и транзисторы также маркируются на корпусе тестера их условными графическими обозначениями.
Но на лицевой панели тестера указываются не только измеренные значения: отверстия для подключения щупа тоже имеют свое обозначение. Одно из гнезд счетчика всегда будет занято черным щупом. Это обычная дыра, обычно она помечена надписью COM, что означает «обычный». Помимо него, мультиметр имеет два-три рабочих отверстия, предназначенных для измерения напряжения, малого тока и большого тока.
Гнездо, обозначенное знаком U, Ω, Hz, предназначено для измерения сопротивления, напряжения и частоты, а также для проверки различных радиоэлементов.Здесь нужно установить щуп для проводов проводов и кабелей на разрыв.
Отверстие с надписью MA (MA) используется для проверки малых токов (до 1 Ампер), а с надписью A (10 А) нужно измерять большие токи.
Также рядом со значками напряжения и тока есть символы. ~ или -. Обозначает характер измеряемой величины: постоянный или переменный ток или напряжение.
Пределы измеряемых величин
Помимо обозначений значений значений параметров на лицевую панель мультиметра нанесены пределы измерений.В более совершенной аппаратуре этих надписей нет, так как электроника тестера сама выбирает предел исходя из подаваемого на нее сигнала. Однако большинство мультиметров требует ручной установки пределов измерения.
Обычно лимиты устанавливаются числами, кратными 2: 2, 20, 200 … Таким образом, при выборе лимита следует руководствоваться правилом: выбирать лимит выше измеряемого, но на один порядок. Например, для измерения напряжения в домашней электросети (в розетке) нужно выбрать режим измерения переменного напряжения и предел измерения 2000 вольт.А для проводов проводов мультиметром нужно выбрать режим сопротивления и минимальный предел измерения 2 Ом. Однако для более длинных кабелей требуется больший предел измерения — 20 Ом. Дополнительно можно включить кнопку звукового сигнала, который подается при возникновении короткого замыкания (наличие цепочки).
Подключение тестера
Для проверки параметров электрических конденсаторов и трансконов мультиметр проводов и кабелей должен быть правильно подключен к тестеру в тестируемой цепи.При проверке целостности цепи проверяется требуемый участок между выходами счетчика. Поэтому тестер подключается к выводам цепи. Если напряжение измеряется, мультиметр необходимо подключить параллельно той области, на которой проверяется напряжение.
При измерении тока мультиметр должен быть подключен последовательно на конце испытательной цепи, например, между выходом источника питания и клеммой нагрузки.
Проверка параметров электрочашек
При проверке электрических цепей Вы можете проверить многие их параметры.Это и ток, и напряжение в сети, и частота сигнала. Но для определения службы требуется лишь вызвать цепь на целостность и проверить сопротивление изоляции. И то, и другое можно выполнить с помощью мультиметра.
Чтобы знать, как разрезать электрическую проводку мультиметра, вам необходимо правильно настроить измерительное устройство и правильно выполнить шаги измерения. Для проверки целостности провода необходимо:
Таким же образом проверяются провода в автомобиле и шлейфы различных электронных устройств.
Помимо проверки целостности, провода испытывают на сопротивление изоляции. Это также можно сделать с помощью мультиметра:
Зонды остаются в тех же отверстиях, что и при проверке целостности;
Режим измерения выбран аналогично — проверка сопротивления;
Предел измерения нужно выбирать самый большой — 20 или 200 мега;
Прикоснитесь губами к разнообразным жилкам кабеля: к фазе и нулю или к фазе и экрану. В машине масса и сигнал живой;
На экране должно быть показание бесконечности, если вместо него есть какое-либо значение, это означает, что где-то есть замыкание.При изменении значений поговорим о помехах в сети.
Помимо обычных проводов, существуют высоковольтные провода, которые выдерживают большие нагрузки по току и напряжению. К ним относятся свечные провода в машинах. Есть ток, который требуется при запуске двигателя, такой ток достигает 80-150 ампер. Уметь проверить мультиметром высоковольтные провода, он понадобится при диагностике электроники автомобиля. Трансклонирование этих проводов происходит по указанной схеме С той разницей, что необходимо установить больший предел измерения сопротивления.Обычно этот предел должен быть установлен на уровне 20 километров.
После этого нужно найти концы провода и подключить к ним мультиметр для сливок. Сопротивление этого провода будет отображаться на экране прибора. Оно должно быть в пределах от 1 до 10 ком.
В грузовых автомобилях, а также в сетях, расположенных в местах, подвергающихся постоянному механическому воздействию, имеются проводники с экраном — броней или броней. В броневике средний только экран из прочного металла.Вы можете проверить целостность и изоляцию броневого барьера, как и в обычном, вам нужно только иметь доступ к его торцам и выходу из экрана.
Требования безопасности
При любых обследованиях электрических сетей под напряжением необходимо выполнять требования безопасности. Невозможно работать без защитной изолированной обуви, а также лучше в резиновых перчатках. При проверке целостности и сопротивления изоляции электрической цепи необходимо обесточить сеть выключением автоматов, поэтому все проверки следует проводить в светлое время суток, так как при аварийном освещении и при свете фары могут работать только при возникновении аварийной ситуации.
Иногда бывает, что хотя все лампочки целы, в одной из комнат вдруг гаснет свет, или перестает работать какой-то бытовой электроприбор, или начинает собирать один из выключателей и т. Д. Вот он и есть прибегнуть к так называемой «поперечной» процедуре, то есть необходимо как-то проверить целостность некоторых проводников.
Проводник мог быть поврежден при ремонте, место подключения могло переборщить с перегрузкой в условиях некачественного монтажа, но независимо от того, по какой причине это могло произойти… часто в таких случаях мы сталкиваемся с ситуацией, когда внутри распиленного ящика на стене обнаруживаем перепутанные, не промаркированные провода и скрутки, узелок, зажатый изолентой.
Как быть, ведь нужно проверить все жилы, выявить обрыв, устранить неисправность, а провода перепутаны? После — конечно, проложим провода так, чтобы неразбериха продолжалась. Ответ: нужно уметь определять, какой провод и куда он идет. Итак, обратим внимание непосредственно на трансвелон в наиболее распространенных непрофессиональных обстоятельствах.
Некоторые электрики, чтобы определить, что за провод — куда он идет, прибегают к хитростям, вроде батареек и лампочек. Если проверенных проводов всего два, и они идут в одну розетку, то в мудрости нет нужды. А если розеток и проводов десяток? Здесь нужен умный звонок, который поможет понять, какой провод к какому переключателю или к какой розетке подключен.
Процедура проводится с предварительным отключением электропитания всего помещения.Схема самодельного тестера целостности проводки состоит из последовательно соединенных: лампочек на 12 вольт, батареек (батарейки на 12 вольт) и соединительных проводов с крокодилами на концах.
Принцип работы самодельного тестера показан на рисунке. Что касается соотношения батареи и света, то возможны вариации, здесь мастерам по сути свойственно то, что много. Все очень просто: первого крокодила прикрепите к одному концу названного провода, другим — к другому концу его конца.
Цепочка получается такой: источник тока, соединительный провод с крокодилом, токопроводящий провод, соединительный провод с крокодилом, лампочка, источник тока. Если загорелась лампочка — меловая цепочка, целая проволока. Провода, целостность которых подтвердила трансвелка, промаркированы.
Мультиметр
Менее хитрый и более технологичный. Прибор переводится в режим измерения сопротивления в наименьший диапазон по шкале, после чего подпорки проверяют значение сопротивления от попавшего под подозрение проводника.
Предварительно замкнуты щупы друг на друга, при этом прибор должен показывать нулевое сопротивление — контакт есть, при разведении щупа — импеданс бесконечен — единица без нулей слева на дисплее.
Так и при проверке проводника: Если сопротивление скатывается в область мегаомов (единиц без нулей), значит, в этом проводнике есть разрыв. Если сопротивление стремится к нулю или, по крайней мере, к значению, адекватному устройству оцениваемой цепочки, значит, проводник исправен.Удобно, когда на мультиметре есть звуковая индикация (режим проверки диодов).
Проверка многожильных проводов, кабелей и различных обмоток
Если вы имеете дело с многожильным проводом или кабелем, и вам необходимо выявить, какой проводник поврежден, то с одной стороны провода сразу все его жилы присоедините к одному из щупов мультиметра, а с другой стороны — проверьте сопротивление на каждом. Там, где сопротивление устремляется в бесконечность (или оно будет намного больше других), происходит разрыв (или повреждение вен).
Если проверять длинный участок проводки, то во избежание использования удлинителей достаточно замкнуть два провода с одной стороны на проверяемом участке. Так, с другой стороны, вы вызываете сразу два проводника (например, если вы проверяете двухжильный провод).
Если сопротивление устремляется в бесконечность или будет совсем нормально — значит поврежден один из проводов. Обычно в этом случае приходится заменять весь двухъярусный проводник. Точно так же прозваны обмотки трансформаторов и двигателей, а также тэны и так далее — там, где катится сопротивление (или намного больше, чем у подобных цепей, расположенных поблизости) — есть обрыв или повреждение.
Как проверить, отключено ли электричество в водонагревателе

Изображение большего размера

Используйте обычный тестер или мультиметр
1. Проверьте черный провод на винт заземления>, а затем
2. Проверьте черный провод к белому проводу>, а затем
3. Проверьте белый провод к винту заземления
>> если в этих трех тестах нет питания, потом отключили электричество

тестер и зеленый винт заземления
Метод # 2: Проверка места попадания провода в водонагреватель

> Отключить электричество в автоматическом выключателе
> 120 Водонагреватель Volt будет иметь выключатель на 20А
> 240 Водонагреватель Volt будет иметь выключатель на 30 А
> Читать информацию на стороне бака, чтобы увидеть напряжение прибора [или прочитать руководство пользователя]
> Электроэнергия поступает на водонагреватель по проводам, идущим от коробка выключателя
> Провод к водонагревателю удерживается зажимом> оставьте зажим в покое
> Найдите металлическую пластину (рядом с проводом) > под металлической пластиной находятся соединения проводов
> Выкрутите винт или винты, чтобы металлическая пластина освободилась
> Внутри находятся 3 комплекта проводов:> неизолированная медь обычно крепится к зеленому винту заземления> 2 белые провода, покрытые гайкой> 2 черных провода, покрытые провод гайка
> 240 Вольт или 120 Вольт будет 3 провода
обзор базовая схема
> Белый и черный провода покрыты гайками.
> Оставьте неизолированный медный провод присоединенным к водонагревателю
> Снимите гайки, закрывающие черные и белые провода (при этом не трогайте голые провод, не касайтесь металла водонагреватель, не прислоняться к водонагревателю, не касаться металла трубы или металлические воздуховоды, всегда носите сухую одежду и сухую обувь и никогда не стойте на голой земле или влажный пол, положить сухие доски или фанеру)
> Итак, гайки отключены от черно-белых проводов
> Проверить черный провод на оголенный медный провод > если на тестере горит свет, значит, есть электричество> решить проблему: попробуйте выключить другой выключатель
> Необходимо перепроверить результат > Проверить черный провод на белый провод и, наконец, проверить белый провод. на землю
Если во время этих трех тестов свет не горит, значит, электричество отключено.
Основы измерения тока утечки | Fluke
В любой электрической установке некоторый ток будет течь через провод защитного заземления на землю. Обычно это называется током утечки. Чаще всего ток утечки протекает через изоляцию вокруг проводов и в фильтрах, защищающих электронное оборудование дома или в офисе. Так в чем проблема? В цепях, защищенных GFCI (прерыватели тока замыкания на землю), ток утечки может вызвать ненужное и прерывистое отключение.В крайних случаях это может вызвать повышение напряжения на доступных проводящих частях.
Причины утечки тока
Изоляция имеет как электрическое сопротивление, так и емкость — и она проводит ток по обоим путям. Учитывая высокое сопротивление изоляции, на самом деле должен протекать очень небольшой ток. Но — если изоляция старая или поврежденная, сопротивление ниже и может течь значительный ток. Кроме того, более длинные проводники имеют более высокую емкость, что приводит к большему току утечки.Вот почему производители выключателей GFCI рекомендуют ограничить длину одностороннего питателя до 250 футов, максимум.
Электронное оборудование, тем временем, содержит фильтры, предназначенные для защиты от скачков напряжения и других сбоев. Эти фильтры обычно имеют конденсаторы на входе, что увеличивает общую емкость системы проводки и общий уровень тока утечки.
Минимизация эффектов тока утечки
Итак, как можно устранить или минимизировать влияние тока утечки? Определите ток утечки, а затем определите источник.Один из способов сделать это — использовать токоизмерительные клещи для измерения тока утечки. Они очень похожи на токоизмерительные клещи, используемые для измерения токов нагрузки, но обеспечивают значительно лучшие характеристики при измерении токов ниже 5 мА. Большинство клещей просто не регистрируют такие низкие токи.
Когда вы помещаете клещи токоизмерительных клещей вокруг проводника, значение тока, которое он считывает, зависит от силы переменного электромагнитного поля, окружающего проводники.
Для точного измерения малых уровней тока важно, чтобы сопрягаемые поверхности губок были защищены от повреждений, содержались в чистоте и были полностью закрыты вместе без воздушного зазора при испытании.Избегайте перекручивания губок токоизмерительных клещей, так как это может привести к ошибочным измерениям.
Токоизмерительные клещи обнаруживают магнитное поле вокруг проводников, таких как одножильный кабель, кабель с проволочной броней, водопроводная труба и т.д .; или спаренные фазный и нейтральный проводники однофазной цепи; или все токоведущие проводники (3-проводные или 4-проводные) трехфазной цепи (например, GFCI или устройство защитного отключения).
При тестировании сгруппированных токоведущих проводов цепи магнитные поля, создаваемые токами нагрузки, нейтрализуют друг друга.Любой ток дисбаланса возникает из-за утечки из проводов на землю или где-либо еще. Для измерения этого тока токоизмерительные клещи должны показывать менее 0,1 мА.
Например, измерение в цепи 240 В переменного тока при отключенных нагрузках может привести к утечке величиной 0,02 А (20 мА). Это значение соответствует сопротивлению изоляции:
240 В / (20 x 10-6) = 12 МОм. (Закон Ома R = V / I)
Если вы провели испытание изоляции в цепи, которая была отключена, результат будет в районе 50 МВт или более.Это связано с тем, что тестер изоляции использует для тестирования постоянное напряжение, которое не учитывает емкостный эффект. Значение импеданса изоляции — это фактическое значение, которое существует при нормальных условиях эксплуатации.
Если вы измерили одну и ту же схему, загруженную офисным оборудованием (ПК, мониторы, копировальные аппараты и т. Д.), Результат будет значительно отличаться из-за емкости входных фильтров этих устройств. Когда в цепи работает много единиц оборудования, эффект будет кумулятивным; то есть ток утечки будет выше и вполне может быть порядка миллиампер.Добавление нового оборудования в цепь, защищенную GFCI, может отключить GFCI. И поскольку величина тока утечки варьируется в зависимости от того, как работает оборудование, GFCI может отключиться случайным образом. Такие периодические проблемы бывает сложно диагностировать.
Токоизмерительные клещи обнаруживают и измеряют широкий диапазон переменных или изменяющихся токов, проходящих через проверяемый проводник. При наличии телекоммуникационного оборудования величина утечки, показываемая токоизмерительными клещами, может быть значительно больше, чем величина утечки, вызванная сопротивлением изоляции при 60 Гц.Это связано с тем, что в телекоммуникационное оборудование обычно входят фильтры, которые производят функциональные токи заземления, и другое оборудование, генерирующее гармоники и т.д. частоты.

Измерение тока утечки на землю
Когда нагрузка подключена (включена), измеренный ток утечки включает утечку в нагрузочном оборудовании.Если утечка при подключенной нагрузке достаточно мала, то утечка в проводке цепи еще ниже. Если требуется только утечка проводки цепи, отключите (выключите) нагрузку.
Проверить однофазные цепи , зажимая фазный и нейтральный проводники. Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.
Проверить трехфазные цепи , зажимая все трехфазные проводники. Если есть нейтраль, ее следует зажать вместе с фазными проводниками.Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.
Измерение тока утечки через заземляющий провод
Чтобы измерить полную утечку, протекающую к предполагаемому заземлению, поместите зажим вокруг заземляющего провода.
Измерение тока утечки на землю через непреднамеренные пути к земле.
Фаза зажима / нейтраль / земля вместе идентифицируют ток дисбаланса, который представляет утечку в розетке или электрической панели через непреднамеренные пути к земле (например, панель, установленная на бетонном основании).Если существуют другие электрические соединения (например, соединение с водопроводной трубой), может возникнуть подобный дисбаланс.
Отслеживание источника тока утечки
Эта серия измерений определяет общую утечку и источник. Первое измерение можно провести на главном проводе к панели. Затем выполняются измерения 2, 3, 4 и 5 для выявления цепей, в которых протекает больший ток утечки. j k l m n
Резюме
Ток утечки может быть индикатором эффективности изоляции проводов.
No related posts.

	Режим измерения сопротивления.
	Режим проверки проводов (трансвел).
	Наличие звукового сопровождения при проверке проводимости.

Первым делом нужно проверить распредвал на исправность автоматики.Если все автоматы включены, то необходимо обесточить исследуемую линию (или всю квартиру).
Теперь, чтобы устранить банальный вариант неисправности самой розетки, ее необходимо снять с переделки, визуально осмотреть на наличие дефектов и плохого контакта. Обычные розетки имеют простой дизайн. Более дорогие модели, которые имеют клеммы в качестве зажимов, лучше перетонировать.
Убедившись, что розетка исправна, необходимо проверить в распределительной коробке.Если в комнате несколько распределительных коробок, то нужная будет над неисправной розеткой или в непосредственной близости.
В распределительной коробке главный кабель лопается, соединяется с жилами розетки и далее уходит к следующему потребителю (распределительной коробке).
Как видно из примера, в распределительной коробке три скрутки (фаза, ноль, земля). Когда кончик одного щупа должен коснуться оголенной скрутки.Второй щуп поочередно проверяет контакты гнезда. Либо, если удобно, один щуп фиксируется в контакте розетки, а вторые закрутки в распределительной коробке проверяются.