Как проехать эстакаду: Эстакада на автодроме — Автошкола «ОСНОВА»

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Как заехать на эстакаду на механике

Одно из базовых упражнений при сдаче экзамена в ГАи – умение грамотно заехать на эстакаду. Это необходимо для правильной реакции и действий во время заезда на конструкцию с учетом правил движения и ситуации на дороге. Данная статья демонстрирует требования и пошаговые инструкции по прохождению возвышенного участка дороги. Курсант должен предварительно отработать перечень следующих навыков:

1. Правильное торможение на дорожном полотне под уклоном 8-12%.
2. Возобновление движения с места с целью дальнейшего пути.
3. Аккуратный спуск на противоположной стороне.
4. На протяжении выполнения действий полностью держать под контролем работу мотора, чтобы авто не поехало назад.

Новичок имеет право сползти не более, чем на 30 см при подъеме возле ограничительной линии. В содержание учебы курсанта прописаны возможные ситуации и действие водителя с их учетом. Например, срочно нужно остановиться на наклонной плоскости, когда спереди машина почему-то едет медленнее. При этом сзади тоже едет авто, и требуется не задеть ни одну машину из них и не создать неопределенной ситуации на дороге. Ведь и автомобиль сзади вынужден поступить абсолютно также: притормозить. и когда впереди сосед возобновляет нормальную скорость, необходимо также оперативно последовать его пути.

Какие нюансы в этом примере должен учитывать курсант, чтобы, случайно скатываясь, не допустить столкновения со стоящей за ним машиной будут рассмотрены ниже:

1. Категорически воспрещается выезд на стоп-линию, чтобы обезопасить впереди тормозящее авто.
2. Контроль тормозной педали, препятствующей скатыванию, с учетом дистанции задней машины.

• Курсант, сидя с конструктором, подъезжает к стартовой линии, которая находится перед конструкцией;
• Далее он начинает подниматься;
• Тормозит в момент конца подъема не заезжая на ограничительную полосу впереди.
• Не будет считаться промахом большое расстояние от ограничителя. Потому как главное – не пересечь его.
• Машина останавливается с помощью последовательных шагов: сцепление, затем тормоз и притяжение ручника на себя. Сразу после осуществления нейтраля отпускаются сцепление с тормозом, а авто надежно встанет как «вкопанное» на подъемной территории.

Пошаговое руководство по заезду на горку предполагает включение нескольких механизмов, включающих фиксирование кнопки ручника, а также сцепление и первую передачу.

Водитель удерживает кнопку рычага и одновременно оказывает воздействие на акселератор. В этом процессе увеличится скорость вращения вала до пары тысяч оборотов в минуту с нуля. После этого следует постепенное ослабление сцепления до серединки хода. Педаль газа остается неизменной в данном случае. При начале включения сцепления произойдет спад оборотов двигателя примерно на четверть. Только после этого разрешается отпустить ручник и немного газануть для начала медленного движения автомобиля. Проезд по верхней площадке продолжается аккуратным спуском с помощью удерживания тормозной педали, чтоб не набрать лишнюю скорость. По достижению отмеченной линии важно остановить машину, зафиксировав управление на ручном рычаге.

Какие промахи могут быть при выполнении заезда, и как они влияют на результат оценивания?

Результатом неправильных действий ученика становится штраф в 5 баллов за следующие нарушения:

1. Водитель не смог соблюсти дистанцию по отношению к установленным фишкам, сбил их и переехал разметочную линию.
2. Он не зафиксировал машину при самом въезде на подъем, и кроме того стал скатываться дальше 30 см, собираясь ехать дальше.
3. и передний бампер продемонстрировал пересечение передней линии.

Существуют промахи меньшей тяжести, и потому они забирают у сдающего 3 балла:

1. В момент непосредственной сдачи вдруг двигатель оказывается неисправен.
2. Неправильная постановка машины на самом подъеме: она оказывается за ограничителем.
3. В случае, если водитель не переключился на нейтраль при торможении.
4. При остановке перед ограничителем забыта активация парковочного тормоза.

Как справиться с трудностями?

Если возникла неприятность с двигателем на подъеме, то срочно необходимо активировать работу мотора. Если машина упрямо начинает скатываться, то ее удержит немедленное торможение и затягивание ручника. При подъеме до ограничительной линии лучше до нее немного не доехать.

Легко сдавать экзамен летом, а зимой – труднее. Но зато зимняя сдача учит более нужному опыту: умению подняться на эстакаду по льду. Главный момент здесь – прочувствовать момент отпускания сцепления до вибрации, добавления газа и выключения ручника для «зависания» машины. С первого раза может не получиться, ведь даже разметки будет не видно из-за снега. Зато можно научиться безопасно ездить зимой, хотя летом, безусловно, процесс подъема легче и комфортнее. В автошколе на практике прорабатываются все эти моменты.

Как заехать на эстакаду не имея ручник?

Как только усвоено вождение авто при подъеме, можно смело переходить на ручной рычаг. Это избавит от малейшей претензии учителя на сдаче экзамена. Существует возможность ехать по эстакаде без ручного рычага с использованием одной тормозной педали. С этой целью неспешно отпускают сцепление до тех пор, пока оно не станет включаться. После этого можно отпустить тормоз и сразу нажать на газ, одновременно сняв ногу с сцепления.

Топ 5 полезных советов для автолюбителя

1. Если экзамен назначен на точное время, то хорошим тоном станет не просто подойти вовремя, а быть на месте за 15 минут. Сдача с группой – гарантия доброжелательного отношения педагога. Ведь на фоне сокурсников знания одного водителя покажутся больше.
2. Удобная форма одежды – обязательное условие комфортного ощущения на экзамене. Не должно быть стесняющих тело элементов одежды, включая туго затянутые ремни.
3. Перед экзаменом лучше всего выспаться, а не развлекаться с друзьями. Трезвое отношение к делу, рассудительность и ясный ум ликвидируют волнение, и помощь успокоительных не нужна. Тем более они могут отрицательно сказаться на внимании и реакции.
4. Авто должно быть готово на 100%. Ремни безопасности должны быть в рабочем состоянии.
5. Заранее можно отрегулировать наклон сидения и зеркал заднего вида, а также руль. Это необходимо, чтобы на следующий день не паниковать по поводу возможных недоработок или недоделок с авто. Отдых и спокойствие – главные помощники к экзамену.

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1. 1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад	В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».	Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1. 1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад	В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».	Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1. 1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад	В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».	Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Как пройти эстакаду на автодроме tkavtostil.ru

Эстакада на автодроме

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Эстакада (Горка на автодроме)

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Обновлено: 12 октября 2018

Серия статей «Сдать автодром с полпинка»

Рекомендуем также прочитать:

На незнакомой переднеприводной машине без тахометра: после того, как поставили на ручник и отпустили ножной тормоз, машина немного «присядет», наклонится назад.

На заднеприводной машине такой фокус не прокатит, поскольку тянут те же колёса, которые удерживает ручник, и потому не будет наклона вперёд при достаточной тяге. С задним приводом придётся выполнить небольшую хитрость. При движении между упражнениями несколько раз «забыть» отпустить ручник, и трогаться с места с поднятым ручником, запоминая при этом, насколько нужно «продавить» газ-сцепление (т.е. в основном запоминаем положение педали сцепления, а соответствующие обороты двигателя запоминаем на слух), чтобы пересилить сопротивление ручного тормоза. Далее на горке, если ручник нормально удерживает машину, то выставляем газ-сцепление в запомненное положение, и после этого ручник отпускаем.

Машина приседает при ПОДВОДЕ СЦЕПЛЕНИЯ, особенно при добавлении газа, не вводите в заблуждение человека! Приседает НАЗАД, когда отпускаем рабочий тормоз, и оставляем на ручнике (до этого её на уклоне держали все четыре колеса, а теперь только задние, поэтому она наклоняется назад).

Обратно вперёд наклоняется ТОЛЬКО переднеприводная (держат задние, тянут передние) и ТОЛЬКО тогда, когда сила тяги на передних колёсах равна силе сопротивления задних тормозов, которые до этого удерживали машину от скатывания. Обычного подвода сцепления для такого эффекта может быть недостаточно, чаще требуется добавить газу и ещё приотпустить сцепление. Под «отпускаем» я имел в виду движение педали в сторону отпускания, а не полное отпускание. «Отпускаем до того момента, как…», т. е. мы говорим об одном и том же.

Всем здравствуйте! При сдаче эстакады передо мной многие сдающие завалили, ибо не доехали до места остановки (там был очень коварный ледяной выступ из — за которого машина откатывалась назад, и для успешной сдачи нужно было немного газку поддать чтобы его переехать). Успешно проехав этот этап, а так же «бокс», с чувством победителя, я разогнался, чудом пролетел «змейку» и так же быстро въехал на повороты на 90°, там и не вписался 🙂 Вот так и завалил первый раз на самом лёгком. Так же свою роль сыграл небольшой страх в начале. Будьте бдительны и осторожны! Всем удачи! 🙂

Какой уклон имеет эстакада? Если стояночный тормоз ушатан, и машина откатывается назад даже при полностью затянутом ручнике, то имеет ли право ГИБДД давать такую машину? Ведь ручник должен держать 16% при полной нагрузке и 23% в снаряженном состоянии.

Елена:

2. Стояночный тормоз должен фиксировать автомобиль на уклоне до 16%. В противном случае эксплуатация транспортного средства запрещена и оно не должно использоваться на экзамене.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте, сдавала экзамен автодром, прошла все упражнения и после стоп линии случайно включила заднюю передачу вместо первой (авто солярис хендай механика) и откатилась чуть-чуть назад, поняла, что сделала что-то не так, поменяла передачу и выехала за зону упражнения, инспектор сказал, что на упражнении эстакада двигаться назад нельзя и не засчитал экзамен. Прав ли инспектор в данной ситуации?

Здравствуйте. После съезда с горки необходимо остановиться до стоп-линии, а не после неё.

Татьяна, здравствуйте.

По какому пункту таблицы Вам поставили ошибку?

Как выполнить упражнение горка или эстакада на автодроме?

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Обучение вождению транспортных средств на категорию А, В

• Главная
• Новости
• Упражнение эстакада на автодроме Видео

Упражнение эстакада на автодроме Видео

Площадка для выполнения упражнения горка представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, дорога с наклоном. Угол наклона может варьироваться от 8 до 16 процентов. Ученик должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на нельзя откатиться назад, а необходимо плавно поехать на подъем.

Длина подъема больше автомобиля на 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней точки эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат. И если ученик откатываясь задевает данную стойку, то экзамен не сдан.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения эстакады при подъеме:

1. Подъехать к линии начала упражнения, затем остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, затем снова остановиться.
3. По команде экзаменатора, тронуться с места на подъеме.
4. Подъехать к линии «СТОП-2» и остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Приведем таблицу возможных ошибок и их допустимого количества в таблице:

Как правильно тронуться на эстакаде на экзамене?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Упражнение горка на автодроме, 99% сдачи | + Видео

Здравствуйте, уважаемые читатели.

В этой статье я расскажу об упражнении остановка и начало движения на подъеме (горка) на автодроме, это обязательное упражнение для выполнения на экзамене. И для некоторых кандидатов в водители, она становится камнем преткновения.

Но на самом деле, ни чего сложного в ней нет, нужно только понять принцип ее выполнения, и на что следует обратить внимания. Я бы сказал, выполнить упражнение на раз, два, три. Ну а теперь обо всем, по порядку.

Теперь обо всем, по порядку.

Схема упражнения «горка» на автодроме

На рисунке выше, изображено упражнение «остановка и начало движения на подъеме».

Это искусственное сооружение, так называемая эстакада с подъемом (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановится на наклонном участке и возобновить движение. При этом допустить минимальный откат автомобиля назад (вниз) или вовсе без отката.

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. Линия «СТОП-1» находится на расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады.

Во время сдачи упражнения позади авто, будет установлена стойка, показывающая возможный откат, расстояние от стойки до автомобиля 30 сантиметров.

В самом конце упражнения, нарисована линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения упражнения

1. Подняться на эстакаду и остановить автомобиль перед линией СТОП-1, так чтобы все колёса находились на участке подъема.
   После остановки, зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, в это время на расстоянии 30 см от проекции заднего габарита транспортного средства, выставляется контрольная стойка.
2. По команде экзаменатора. Необходимо тронуться, и продолжить движение, не допуская отката, назад более чем на 30 см.
3. После проезда эстакады, кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, не более 1 метра — перед линией СТОП-2, фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии.
4. Далее, кандидат в водители, выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию СТОП – 2, на этом упражнении считается завершенным.

Выполнение упражнения, правильные действия

А теперь давайте о самом главном, как же все, таки действовать вам, при выполнении упражнения.

Скорее всего , при выполнении этого упражнения, ваша левая нога перестает с вами дружить и начнет дрожать .С этим состоянием ни чего не поделать, нервы и страх.

Теперь, начинаем движение на РАЗ, ДВА, ТРИ.

• 1. Зафиксировать машину, поймать сцепление;
• 2. Добавить газу;
• 3. Приотпустить сцепление.

1. Зафиксировать машину, это самое главное действие в процессе упражнения. Самый большой страх, это откат назад.

И вам просто необходимо научится фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, таким образом, что бы, отпустив педаль тормоза, автомобиль стоял на месте, не откатывался назад, и в идеале, не ехал вперед. Как только вы научитесь контролировать этот процесс, то упражнение для вас станет не таким уж сложным.

Вы остановились на подъеме, правая нога выжала педаль тормоза. Левой ногой, начинаете не торопясь, плавно отпускать сцепление (пятка на весу 1-2 мл от пола), до момента, когда автомобиль начнет вибрировать или стрелка тахометра немного упадет вниз. Данная вибрация говорит о том, что диски сцепления начинают соприкасаться, и автомобиль уже почти готов ехать.

Вибрация появилась, теперь пятку опускаем на пол, и когда левая нога не навесу, оперлась на пол, пяткой, можно зафиксировать машину в неподвижном состоянии, для этого приотпускаем педаль тормоза, и проверяем, катится ли машина назад.

Допустим — авто катится назад, быстро выжимаем тормоз, приотускаем еще пару миллиметров сцепление, теперь это сделать проще, так как пятка стоит на полу и есть точка опоры, вибрация при этом усиливается, снова приотпускаем тормоз, машина стоит на месте, не катится назад. Отлично, ура! Именно то, что вам нужно.

Теперь нужно левую ногу зафиксировать в неподвижном состоянии. Остается довести это действие до автоматизма, повторить раз 10, думаю достаточно.

Мы еще не едем в горку, мы просто научились выполнять 1 действие. Когда вы умеете фиксировать автомобиль в неподвижном положении, страх отката автомобиля пропадает, теперь дело за малым.

2. Добавляем газу. Тут все просто, правая нога уже свободна, автомобиль вы зафиксировали, он не катится. Газу даем, что было слышно, что есть он. На тахометре, это от 1500 до 2000 оборотов.

Держим газ, и теперь сцепление.

3 . Приотпустить сцепление.

Приотпускаем, пару миллиметров педаль сцепления, фиксируем, машина едет. Не пугайтесь, обороты двигателя слегка упадут.

Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии. Выезжайте с упражнения.

Упражнение успешно сдано.

Почему без ручного тормоза?

Данное упражнение, я рекомендую выполнять без использования ручного тормоза, по весьма обоснованным причинам.

2. Кто трогается с ручным тормозом в реальном движении? Таких водителей единицы, если они вообще существуют. Я лично, не встречал. Все трогаются без ручника. А раз это не пригодится в жизни, зачем тратить на это время, и учится, тому чего не пригодится. Ну а если вам пришлось, поставить машину на подъеме с использованием ручного тормоза. То все просто, нажимаете на тормоз, снимаете с ручного тормоза и начинайте движение, как описано выше.

3. Использовать ручной тормоз при выполнении данного упражнения, это отголосок прошлого. До реформы «Автошкола 2014» как догадались в 2014 году, упражнение горка, нужно было выполнять, только с использованием ручного тормоза и ни как иначе. Но после реформы, изменились правила сдачи данного упражнения. И спасибо, хоть за это им. Они спасли не одно сцепление от поджога. И мы же не динозавры! Разрешили, пользуемся.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для наших читателей, нами разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Типичные ошибки при выполнении упражнения горка

Рассмотрим наиболее распространенные ошибки при выполнении данного упражнения:

• 1. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-1, во время остановки на подъеме;
• 2. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-2 после участка подъема;
• 3. Кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, более 1 метра от линии СТОП-2;
• 4. Самая распространённая ошибка в этом упражнении — откат назад более чем на 30 см, автомобиль при этом сбивает контрольную стойку.
• 5. Другая распространенная ошибка — заглохший двигатель при начале движения на подъеме, если во время выполнения всех упражнений допустить остановку двигателя 3 и более раза экзамен считается не сданным.

Типичные ошибки — фото

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как правильно выполнить эстакаду на автодроме

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Содержание статьи

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Военных эстакад: они еще того стоят? — Новости — The Florida Times-Union

Когда бывший участник конкурса «Американский идол» Фил Стейси заканчивает петь национальный гимн в воскресенье, команда из шести самолетов пролетит над EverBank Field под рев толпы, ожидая начала игры между Jacksonville Jaguars и Houston Texans.

Вид и звук самолетов, пролетающих над стадионом перед игрой «Ягуары», стали долгожданной частью игрового дня.Настолько, что некоторые фанаты говорят, что в последние годы, когда Jaguar боролись на поле, эстакада стала лучшей частью впечатлений.

«Если бы эстакады прекратили, меня бы не было на играх», — написал Скотт Фландерс в электронном письме. «Дело в том, что без эстакады, шоу Джексона де Виля и полуфинала сегодняшние игры были бы утомительны».

Он был одним из более чем 100 читателей Times-Union и Jacksonville.com, которые недавно ответили на вопрос Times-Union о эстакадах.Подавляющее большинство откликов было в пользу того, чтобы на играх Jaguars было как можно больше эстакад.

Прочитайте больше военных новостей со всего Первого побережья

Однако некоторые люди жаловались, что эстакады — пустая трата денег налогоплательщиков.

И они присоединяются к уже давно ведущейся дискуссии о популярных событиях. Военные говорят, что эстакады используются как часть обучения, и никаких дополнительных средств налогоплательщиков не тратится. Тем не менее критики говорят, что самолеты летают над стадионами, которые могут находиться на многих сотнях миль от базы подразделения, и для этого требуется дорогостоящее топливо.

Ягуары совершали перелеты, обычно на военных самолетах или вертолетах, с тех пор, как они присоединились к Национальной футбольной лиге. Курт Вайзенбо, менеджер команды по организации мероприятий и организации игровых дней, сказал, что, когда его наняли в 2006 году, команда обычно пыталась совершать перелеты на четырех или пяти домашних матчах за сезон.

Он сделал своим приоритетом сделать как можно больше.

«Это моя любимая часть работы», — сказал он.

Однако для организации эстакад требуется много «крестиков» и «минусов».Вайзенбо должен заранее подать заявку в Федеральное управление гражданской авиации и в отдельные подразделения обслуживания. Если заявки будут одобрены, то ему предстоит найти воинскую часть, готовую выполнить миссию. То, что заявка одобрена, не означает, что эстакада гарантирована.

В то время как другие франшизы НФЛ имеют эстакады на своих играх, как и другие виды спорта, такие как NASCAR, «у нас больше, чем я где-либо видел», — сказал Дэн Эдвардс, вице-президент Jaguars по коммуникациям и СМИ.

ВМФ, ВВС, Армия и Корпус морской пехоты получают более 850 запросов каждый год на эстакады или прыжки с парашютом на спортивных мероприятиях, включая церемонии открытия Малой лиги и бейсбольные игры низшей лиги, большинство из которых считаются имеющими право на поддержку с воздуха, Орландо Сентинел обнаружен в ходе расследования 2008 года.

Не всегда военное дело

В 2008 году Уизенбо устраивал эстакады на каждой домашней игре «Ягуар». В этом году он не добился такого успеха. Морские пехотинцы, единственное подразделение вооруженных сил, которое выполняет ночные перелеты, отклонили запросы на проведение двух игр в понедельник вечером в Джексонвилле.

И хотя на воскресной игре будет эстакада, военные не будут. Первоначально в качестве эстакады планировались два F-22 из 43-й истребительной эскадрильи, базирующейся на базе ВВС Тиндалл во Флориде Пэнхендл. Но ВВС отменили, и Визенбо вместо этого организовал перелет силами Black Diamond Jet Team, группы из шести гражданских реактивных самолетов, базирующейся в Лейкленде.

По иронии судьбы, воскресенье на EverBank Field — День военного признания, и ожидается, что игру посетят около 6000 военнослужащих.Но Визенбо сказал в электронном письме, что «Black Diamond Jet Team по-прежнему будет отличной, и это будет другой тип эстакады… Самое главное, это все равно будет сделано в честь наших военных».

Среди ответов читателей, полученных Times-Union, большая часть небольшой группы, выступающей за прекращение эстакад, указала на расходы.

«На мой взгляд, пустая трата денег налогоплательщиков — иметь военную эстакаду для каждого футбольного матча», — написал Кен Ремсон. «Привилегия должна быть зарезервирована для особых случаев.»

Другой отправитель электронной почты хотел полностью исключить эстакады:» Въездные эстакады должны быть остановлены, поскольку они являются дорогостоящей тратой денег налогоплательщиков! Независимо от того, используют ли военные средства для «обучения» или «вербовки», ВСЕ деньги поступают от налогоплательщика. ОСТАНОВИТЕ эти ненужные расходы! »

Нет никаких сомнений в том, что использование военных самолетов может быть дорогостоящим.

На Суперкубке 2008 года« Голубые ангелы »ВМФ пролетели над стадионом Университета Феникса. Представитель оценил стоимость отправки шести самолетов. F / A-18A Hornets со своей базы в Эль-Сентро, Калифорния. , в Глендейл, штат Аризона, и обратно по цене 36 000 долларов, сообщает Sentinel. И самолетов на игре никто не видел, потому что крыша стадиона была закрыта.

Две недели спустя Thunderbirds ВВС прибыл с базы ВВС Неллис за пределами Лас-Вегаса, чтобы совершить облет перед Daytona 500 с ориентировочной стоимостью 80 000 долларов, сообщил Sentinel.

Подполковник Ричард Биттнер, директор по связям с общественностью Национальной гвардии Флориды, 125-й истребительный авиаполк, базирующийся в международном аэропорту Джексонвилля, совершил облет в сентябре.В первом матче регулярного сезона «Ягуаров», который был объявлен 11, по приблизительным подсчетам, каждый час полета на каждом самолете стоит более 6000 долларов.

Это полезное обучение

125-е истребительное крыло обычно совершает один облет в год на играх Jaguars, что служит нескольким целям, сказал Биттнер: эстакада напоминает людям о присутствии Национальной гвардии и служит инструментом для набора персонала. Охрана расставляет вербовщиков по стадиону и принимает меры, чтобы высокопоставленный офицер доставил сообщение на видеоборде.

Биттнер также сказал, что эстакады обеспечивают полезную подготовку пилотов, которые в любом случае будут выполнять какие-либо учебные полеты в эти выходные.

«Попытка преодолеть эту цель в тот момент, когда заканчивается исполнение государственного гимна, — это точная тренировка», — сказал он.

Этой оценке подтвердил отставной летчик-офицер ВМС Глен Тилли.

«Тренировочные полеты будут проводиться независимо от того, пролетят ли самолеты над стадионом или над Уайтхаус-Филдом», — написал Тилли в электронном письме.«В любом случае, стоимость останется прежней. Если перелеты игрового дня будут прекращены, деньги не будут сэкономлены — но многое в плане доброй воли, патриотической гордости и вербовки будет потеряно».

«Это было продуктивное время полета и действительно связано с миссией в реальном времени», — написал отставной летчик ВВС Пол У. Амбс, который сказал, что за свою карьеру участвовал во многих перелетах.

Тем не менее, не все ценят усилия Jaguars, направленные на то, чтобы сделать эстакады частью каждой игры.

«На мой взгляд, эстакады были особенными, но мы их износили», — написал Артур Ковиц.«Независимо от стоимости, я думаю, мы должны отложить ее для игр чемпионата и немного подождать, пока мы не отдадим честь нашей великой стране».

Но в этом вопросе его, кажется, меньше таких людей, как Даниэль М. Кравчик.

«Мужчины и женщины, управляющие самолетом, в какой-то момент отправятся в бой, если они еще этого не сделали», — написал Кравчик. «Это дает гражданам возможность поприветствовать их. Я знаю, что каждый раз, когда я их вижу, я снимаю фуражку, накрываю сердце и приветствую их.

» Это доходит до меня каждый раз.»

[email protected], (904) 359-4414

Вот как ВВС осуществят пролет над Суперкубком с тройным бомбардировщиком

Когда фанаты Суперкубка увидят беспрецедентный пролет над тройным бомбардировщиком перед игрой 7 февраля, они не будут просто наблюдать за полетами самолетов. Они будут наблюдать за конечным результатом скоординированных усилий сотен летчиков, направленных на то, чтобы обеспечить выполнение четко поставленного полета, вплоть до секунды.

B-1B с базы ВВС Эллсуорт в Южной Дакоте, B-2 Spirit с базы ВВС Уайтмен в Миссури и B-52 Stratofortress с базы ВВС Майнот, Северная Дакота, сойдутся и пролетят над Раймондом Джеймсом. Стадион в Тампе, Флорида, во время последних нот «Усеянного звездами баннера.

Но добиться того, чтобы все три бомбардировщика одновременно достигли цели прямо над стадионом, будет сложной задачей, майор Энтони Маскаро, пилот-инструктор B-2 и директор центра подготовки миссий 13-й бомбардировочной эскадрильи , — сказал 28 января в интервью.

Вполне в иглу заправлять нить. Маскаро сказал, что команды, стоящие за всеми тремя самолетами, неделями планировали, «чтобы мы были на одном листе нот, если хотите».

Все три бомбардировщика после взлета со своих баз направятся к месту встречи над Мексиканским заливом, где они соединятся и вместе направятся к стадиону, сказал Маскаро.

Достигнув обозначенного участка воздушного пространства возле стадиона, который диспетчерская служба воздушного движения будет держать в стороне от всех других полетов, бомбардировщики будут двигаться по орбите по схеме ожидания до тех пор, пока не наступит время их пролета.

В самолетах есть компьютер, который поможет им рассчитать время, сказал Маскаро. Пилоты точно запрограммируют, когда им нужно быть прямо над стадионом, а компьютер будет измерять скорость полета и скорость ветра и вычислять, нужно ли пилотам ускориться или замедлить, чтобы успеть.

Когда пилоты приближаются к стадиону со скоростью примерно 250–300 узлов, на высоте около 1000 футов, они услышат, как певцы Джазмин Салливан и Эрик Черч исполняют гимн вживую в своих наушниках, чтобы правильно рассчитать время.

После того, как эстакада будет завершена, сказал Маскаро, авиадиспетчеры индивидуально очистят бомбардировщики, чтобы они вернулись на свои базы.

Это будет первый раз, когда все три бомбардировщика ВВС совершат такой перелет вместе. Но, по словам Маскаро, такой полет — всего лишь еще один день в офисе для этих пилотов, которые привыкли следить за тем, чтобы их самолеты поражали определенное место в определенное время в бою.

Тех. Сержант. Джессика Гибсон, начальник отдела неразрушающего контроля 131-й эскадрильи технического обслуживания в Уайтмане, заявила в интервью, что по крайней мере сотни летчиков — все, от вспомогательной мастерской до летной линии и других вспомогательных служб — работали над тем, чтобы убедиться, что B-2 готов к вылету в воскресенье.

Подобные общедоступные эстакады ВВС, такие как те, что были организованы в прошлом году для повышения морального духа в первые дни пандемии коронавируса, вызвали критику по поводу того, являются ли они ненужной тратой денег.

Маскаро этого не видит. По его словам, пилоты бомбардировщиков должны летать, чтобы тренироваться, и такие эстакады — когда они должны находиться в определенном месте в определенное время — помогают им практиковать навыки, которые они будут использовать в бою.

«Это ни в коем случае не злоупотребление государственными ресурсами», — сказал Маскаро.«Мы тренируемся по дороге туда и на обратном пути. Деньги уже выделены, и это прекрасная возможность для наших пилотов ».

А за кого тянутся Маскаро и Гибсон в большой игре? — Конечно, все вожди, — сказали летчики из Миссури.

Стивен Лоузи в качестве старшего репортера Air Force Times освещает вопросы руководства и персонала. Он происходит из семьи военно-воздушных сил, и его отчеты о расследованиях отмечены наградами Общества профессиональных журналистов.Он отправился на Ближний Восток, чтобы освещать операции ВВС против Исламского государства.

Похвала свыше: американская традиция военного эстакады | Журнал «Военно-морская история»

В апреле группы авиатехники Navy Blue Angels и Air Force Thunderbirds провели впечатляющую совместную программу облета, чествуя рабочих и сотрудников службы быстрого реагирования во время пандемии COVID-19. В сочетании с эстакадами Национальной гвардии было совершено более 100 самолето-пролетов по Соединенным Штатам в более чем 40 штатах, взлетев над общинами, которые не часто наблюдают за этими демонстрациями военной техники и точности полета. Это новое знакомство со 100-летней традицией подняло вопросы о том, как начались эстакады, почему они продолжаются и что символизирует эстакада сегодня.

Не очень часто такая же демонстрация уместна на футбольном матче или похоронах, но эстакада — определенная группа самолетов, пролетающих над собранием — относится как к практике, так и к наследию. Большинство современных эстакад являются относительно простыми делами, когда менее шести самолетов выполняют рутинную работу, которую любое летное подразделение может выполнить после нескольких часов обучения.

Эстакада берет свое начало во время Первой мировой войны. Первые боевые авиаторы пролетали над полями сражений после боя, чтобы те, кто находился на земле, считали самолеты, чтобы узнать, была ли их миссия успешной или были ли потеряны дружественные авиаторы. Во время некоторых из этих эстакад на место, где упал летчик, был сброшен венок.

Это антецедент формирования «пропавшего без вести». К 1931 году эта практика была достаточно укоренилась, чтобы ее можно было упомянуть в газетах, хотя она выглядела иначе, чем сегодняшняя формация «четыре пальца», которая была разработана во время Второй мировой войны. Когда в 1938 году на Арлингтонском кладбище похоронили главнокомандующего армейской авиацией генерал-майора Оскара Вестовера, на эстакаде собралось по меньшей мере 60 истребителей и бомбардировщиков с «пустой колонной». Когда в 1954 году был похоронен генерал ВВС Хойт Ванденберг, обычный артиллерийский кессон был заменен шестью самолетами B-47 Stratojet, летевшими над головой, с разрывом в их строю, представляющим погибшего летчика, за которыми следовали 16 F-84 Thunderjet и 16 F-86 Sabers.

Использование эстакад для связи с публикой путем создания чувства безопасности или благоговения, развиваемого одновременно с похоронными почестями. Возможно, первая военная эстакада была на Первой игре Мировой серии 1918 года в парке Комиски в Чикаго, где собравшиеся толпы стали свидетелями шествия из более чем 60 самолетов, а также качки Бэйба Рута. Перелеты на спортивные мероприятия стали редкостью, но после 11 сентября 2001 года спрос на них резко вырос. Из-за высокого спроса на эстакадах теперь проводится более строгий процесс проверки.

Большинство перелетов выполняются авиационными подразделениями в рамках их обычной подготовки для поддержания уровня знаний и компетентности и не требуют дополнительных затрат. Однако для некоторых единиц демонстрационный полет — это все. Морская авиация приобрела опыт посадки на корабли, запуска торпед и полетов на большие расстояния — все это происходило вне поля зрения общественности. Адмирал Честер Нимиц, обеспокоенный тем, что военно-морская авиация исчезнет из поля зрения после Второй мировой войны, приказал создать группу летных выставок, чтобы поддерживать осведомленность общественности.Новая команда, пилотирующая истребители F6F Hellcat, впервые выступила 25 августа 1946 года. Диктор назвал их «Голубые ангелы» — название ночного клуба, о котором он читал в The New Yorker. Имя прижилось, как и команда исполнителей. В 1953 году ВВС последовали их примеру, выпустив Thunderbirds. За прошедшие годы появились и другие команды, чтобы продемонстрировать маневренность конкретных самолетов, например, демонстрационная команда F-22 Raptor.

В то время как эстакады COVID-19 выходили за рамки схемы эстакад для похорон, спортивных мероприятий или демонстрации оборудования, такая демонстрация далеко не беспрецедентна. Спейс шаттлы Challenger и Columbia потерпели бедствие в обоих номинальных эстакадах. В 1999 году самолет ВВС пролетел над футбольным матчем Texas A&M, чтобы оплакать студентов, погибших в результате пожара. После стрельбы в 1999 году в средней школе Колумбайн в Колорадо ВВС почтили жертву студентов пролетом.Военно-морской флот почтил бывшего военно-морского авиатора президента Джорджа Буша беспрецедентным пролетом над пропавшим без вести 21 самолетом во время его захоронения в 2018 году.

На самом глубоком уровне авиация является показателем безопасности. В преддверии дня высадки генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр попытался заставить наземные войска чувствовать себя в большей безопасности, заверив их, что у них будет прикрытие с воздуха. Связь безопасности с самолетом не случайна. Даже во время Первой мировой войны эстакады показывали находящимся ниже войскам, что они защищены. Военно-воздушные силы, в частности, подчеркивают партнерство между военно-воздушными силами, глобальной безопасностью и безопасностью дома, в дополнение к тактической защите наземных войск в бою. Не с одной, а с двумя записями F-86, исполняющих формирование пропавшего человека, фильм Warner Brothers 1954 года The McConnell Story представил лекцию о выставке в кинотеатрах по всей территории Соединенных Штатов. В частности, благодаря партнерству с Голливудом авиация стала одним из наиболее заметных напоминаний о том, что американцы были в безопасности дома во время холодной войны; от Стратегическое воздушное командование до Top Gun , фильмы приравнивали военно-воздушную мощь к патриотизму.

эстакады — это американская традиция, подходящая для страны, где родились братья Райт.Однако эстакады имеют мировые корни и всемирный колорит. Британцы также выполняли эстакады на Западном фронте во время Первой мировой войны, и «полет мимо» остается традицией в вооруженных силах Великобритании, Канады и Австралии. Во время пандемии коронавируса итальянцы первыми начали воздушные перелеты, синхронизированные с оперой, в качестве подстилки для морального духа. Эти дисплеи не лишены риска. Канадский полет в прошлое воскресенье закончился трагедией, когда пилот был ранен, а офицер по связям с общественностью погиб в результате крушения одного из знаменитых самолетов Snowbird CT-114 Tutor в Британской Колумбии

эстакады могут быть самыми важными из-за чувства благоговения, которое они вызывают. Будь то спортивное мероприятие или авиашоу, эстакада — признак скорости, мощности и опыта. Символика пропавшего без вести над полем битвы или похоронами — достойное прощание для тех, кто служит в воздухе. Ощущение безопасности, которое символизирует авиация, является связующим звеном между болванами времен Первой мировой войны и медицинскими работниками в Соединенных Штатах, даже если ситуация иная.Эстакада — одна из американских традиций, которая продолжается, несмотря на то, что многое другое было остановлено во время COVID-19.

Взгляд изнутри: полеты группировки ВМС США «Голубые ангелы» над Детройтом

Прекратите пролетать над штатами эстакады »Лаборатория журналистики Нимана

Победа Дональда Трампа оставила у нас всеобъемлющее чувство, что СМИ на самом деле не знают всю Америку. Хотя я не думаю, что большее освещение полностью опровергло бы плохие результаты опроса, мы знаем, что могли бы лучше не только освещать основные новостные события в районе между побережьями, но и по-настоящему понимать людей и культуру там.Мы увидим, что в 2017 году мы снова сосредоточимся на освещении Среднего Запада и Юга.

Полное раскрытие: я со Среднего Запада, и у меня есть майка «Midwest is Best». Как мы с Нелли говорим, я из Лу и этим горжусь. Я был вдали от дома почти пять лет, и разница в освещении новостей неоспорима. Это идет в обоих направлениях: есть истории из Миссури, которые должны быть подхвачены национальными СМИ, и есть национальные истории, представленные на Среднем Западе иначе, чем на побережьях.Мы не можем отрицать, что разговоры об иммиграции и здравоохранении различаются в зависимости от того, где вы живете, и мы должны делать больше, чем публиковать руководства «как поговорить с семьей в День Благодарения». Если мы хотим создать более инклюзивную и единую аудиторию, мы должны хотя бы говорить на одном языке. Поскольку Трамп ведет ежедневную борьбу со средствами массовой информации, очень важно, чтобы мы общались с людьми, которые чувствовали себя оторванными от нас. А этого нельзя добиться, отправив национального репортера для освещения стрельбы, смертоносного торнадо или протеста.Мы должны перестать думать об этих людях как о предметах, которые мы освещаем, и относиться к ним как к соседям, друзьям и читателям, для которых мы создаем журналистику.

Это уже в некоторых местах. Например, The Washington Post нанимает на должность редактора в Америке. Разнообразие отделов новостей расширится и включит регион, который вы называете своим домом, и менеджеры по найму осознают важность включения голосов со всей страны (но не используйте это как предлог, чтобы отвлечься от найма цветных людей отовсюду).Мы увидим, как больше национальных СМИ будут вкладывать средства в удаленных репортеров и открывать бюро в городах Среднего Запада и Юга, которые не называются Чикаго или Атланта. Это хорошее начало, но оно само по себе создает проблемы. Мы должны сделать так, чтобы эти удаленные сотрудники имели одинаковый доступ к ресурсам и чтобы их голоса были услышаны высшим руководством, особенно когда это женщины и цветные люди.

Найм на эти должности будет непростым. Большинство журналистов выбирают, где им жить, исходя из того, что им лучше всего доступно, но трудно вложить свою жизнь в место, где не так много других национальных новостных агентств.Если вы живете в Канзас-Сити и вас ждут увольнения или вы хотите переехать, вам, скорее всего, придется переехать с семьей и начать все сначала. Это может быть хорошо для репортеров начального уровня, но тем опаснее, чем вы опытнее и авторитетнее, и еще больше усугубляет ситуацию для руководителей. Мы будем вынуждены столкнуться с этим порочным кругом перегруженных прибрежными СМИ средств массовой информации, если мы действительно хотим охватить всю страну инклюзивно.

Безопасность и доступность | Подходит для инвалидных колясок

Гостевой доступ

К аттракциону можно подняться на лифте, включая аттракцион, магазин и кафе, с доступом для инвалидных колясок во все области.

• Места для инвалидных колясок доступны во время полета со стационарной кабины экипажа.
• Трансфер на инвалидной коляске на аттракцион будет сопровождать наша команда по обслуживанию гостей.
• Собаки-поводыри приветствуются во всем здании.
• Низкая стойка для обслуживания в баре Flying Whale Cafe.
• Лифт на уровне цокольного этажа.
• Туалеты, приспособленные для инвалидных колясок, имеются на полу у входа в аттракционы.

Если у вас возникнут какие-либо вопросы о доступности во время вашего визита, пожалуйста, свяжитесь с нами.

По прибытии на рейс FlyOver Canada проинформируйте одного из наших гидов по опыту работы с гостями о любой помощи, которая может вам понадобиться. Мы хотим сделать ваше время с нами максимально комфортным. Свяжитесь с нами через форму ниже или позвоните +1.604.620.8455.

Начало поездки

По сути, FlyOver Canada предлагает аттракционы с креслами в стиле кресельного подъемника, которые поднимают гостей в воздух.По соображениям безопасности, чтобы сесть на Ultimate Flying Ride, гости на инвалидных колясках должны иметь возможность пересесть на посадочные места самостоятельно или с помощью попутчика.

Гости, которые не могут пересесть на инвалидных колясках, могут по-прежнему пользоваться всеми возможностями FlyOver Canada. Мы приглашаем их просматривать средства массовой информации основного шоу со своих инвалидных колясок (которые остаются неподвижными) в кабине экипажа.

В таких обстоятельствах гостя будет сопровождать один из членов нашей команды в кабине экипажа в течение 8 минут полета.По соображениям безопасности товарищи не могут оставаться на этом участке поездки. Сопровождающие могут подождать в специально отведенном для этого месте или отправиться на прогулку в кресле рядом с зоной для просмотра инвалидных колясок. Обратите внимание, что если платящий гость запрашивает помощь со стороны спутника, билет для сопровождающего лица предоставляется бесплатно.

10 вещей, которые можно увидеть только в штатах над эстакадой

мероприятия

Если вы почистите любой словарь Merriam-Webster, вы не найдете «состояний пролета».«Это термин, который знают все, но никто не может дать точного определения. Согласно этой статье National Geographic, термин возник как «способ для жителей Среднего Запада, южан и людей с равнин и гор определить себя по отношению к остальной части страны». В 2017 году данные о воздушном движении использовались для ранжирования штатов с наибольшим количеством перелетов на основе соотношения перелетов и приземлений. Западная Вирджиния вышла на первое место. Но есть ли чем хвастаться? Все зависит от того, кого вы спросите.

Согласно Urban Dictionary, штаты эстакады «обычно не являются пунктами назначения для путешественников или туристов и обычно пролетают над ними, путешествуя от побережья к побережью». Однако, если вы спросите любого, кто побывал в «Горном штате», они могут воспевать те же декорации, которые дали Джону Денверу материал для его величайшего хита. Другим штатам, которые обычно считаются «перелетными», тоже есть что предложить. От потухшего супервулкана до культурного центра, основанного братом Дали Ламы, и даже музея, посвященного одной из самых популярных сетей быстрого питания в мире, — вот 10 вещей, которые вы можете увидеть только в штатах над эстакадой.

1. Западная Вирджиния — национальный лес Мононгахела

Что отличает этот национальный лес от других, так это его пустыня Долли Содс, где находится высокогорное плато (самый высокий к востоку от Миссисипи) с неземным ландшафтом и растениями, которые обычно можно увидеть только в Северной Канаде. Лучший способ увидеть лес — проехать по живописному шоссе Хайленд. Этот национальный живописный переулок протяженностью 43 мили особенно красив осенью. Он имеет те же цвета, что и Blue Ridge Parkway, но без толпы.

KOA в Западной Вирджинии

2. Небраска — миграция песчаных журавлей

Сандхиллские журавли точно не летают над «Штатом Корнхаскер» без остановки. Каждую весну около 500 000 песчаных журавлей — около 80 процентов населения мира — собираются в долине реки Платт в Центральной Небраске. Даже если вы не знаете разницы между журавлем и аистом, при наблюдении за этим сборищем одного из старейших видов в мире у вас будут мурашки по коже.Джейн Гудолл — да, эта Джейн Гудол — даже совершила поездку (несколько раз), чтобы поймать эту массовую миграцию. И она не одна. Краны привлекают туристов из более чем 60 стран мира!

KOA в Небраске

Посетите Мейсон-Сити, штат Айова,

3. Айова — Площадь Музыкального человека

Большинство людей знает Хью Джекмана, который вернется в театр в 2020 году, когда сыграет профессора Гарольда Хилла. Но большинство людей не знают, что «Музыкальный человек» — один из самых популярных бродвейских хитов — берет свое начало в маленьком городке Мейсон-Сити, штат Айова.Здесь выросла талантливая писательница и композитор Мередит Уилсон. Сегодня здесь посетители могут вернуться в 1912 год и прогуляться по ностальгическим декорациям из экранизации мюзикла Warner Bro. Music Man Square также включает в себя настоящее кафе-мороженое и показывает тромбоны. Сколько тромбонов? 76 конечно.

KOA в Айове

Линда Шнайдер

4. Канзас — Музей оригинальной пиццерии

С точки зрения архитектуры, маленькое кирпичное здание в кампусе Уичито государственного университета не так уж и впечатляет.Но то, что он представляет, не имеет значения. Когда в 1958 году в Уичито открылась первая в мире Pizza Hut, братья Дэн и Фрэнк Карни, вероятно, даже не ожидали, что они основывают то, что впоследствии станет одной из самых известных в мире сетей быстрого питания. По состоянию на 2019 год в мире насчитывается около 19000 точек Pizza Hut, что делает ее крупнейшей сетью пиццерий. Это конкретное место особенное, потому что оно было первым (братья были студентами штата Уичито). Сегодня посетители этого нишевого, но примечательного музея могут даже увидеть салфетку с начертанным на ней оригинальным рецептом соуса.

KOA в Канзасе

5. Нью-Мексико — Национальный заповедник Валлес Кальдера

Национальный заповедник Валлес Кальдера настолько живописен, что легко подумать, что художник создал его. Но наука говорит нам, что эта депрессия площадью 89000 акров примерно в 50 милях к западу от Санта-Фе является результатом извержения супервулкана, который извергался более миллиона лет назад. Даже если вы в прошлом побывали в штате, известном как «Страна волшебства», велика вероятность, что вас здесь не было.Только в 2015 году он стал национальным заповедником. Сегодня посетители любят ловить рыбу нахлыстом — волонтеры из штата Нью-Мексико несколько раз в год организуют бесплатные курсы ловли нахлыстом — походы и наблюдение за дикой природой. Горные луга — идеальная среда обитания для лосей. (Поскольку население очень здоровое, вы даже можете охотиться здесь с разрешением.)

KOA в Нью-Мексико

Тибетско-монгольский буддийский культурный центр

6. Индиана — Тибетско-монгольский буддийский культурный центр

Если вы когда-нибудь хотели узнать о буддизме, не путешествуя по Азии, отправляйтесь в Блумингтон, штат Индиана.Именно здесь, примерно в часе езды к югу от Индианаполиса, старший брат Далай-ламы основал Тибетско-монгольский буддийский культурный центр. Центр расположен на более чем 100 акрах ухоженной земли, которая является прекрасным фоном для обучения искусству медитации. Вы также можете узнать о тибетцах — им посвящен центр — посещать лекции, заниматься йогой и даже работать волонтером.

KOA в Индиане

Посетите Айдахо

7.Айдахо — 100+ горячих источников, пригодных для замачивания

Когда большинство людей думают об Айдахо, они думают о картошке. Но правда в том, что «Государство самоцветов» имеет увлекательную геологическую историю. Например, в результате трения, вызванного сталкивающимися тектоническими плитами, Айдахо является домом для нескольких впечатляющих горных хребтов и, что удивительно, горячих источников, пригодных для замачивания, больше, чем в любом другом штате. Некоторые из них предполагают поход длиной в милю, в то время как другие строят отели вокруг них. Всего их более 130, в которые вы можете погрузиться.Если вам нравится Кипящая река в Йеллоустоне, вам, вероятно, понравятся природные бассейны Киркхэм-Хот-Спрингс прямо на южной развилке реки Пайетт.

KOA в Айдахо

8. Миссури — шоссе 66 и ферма Роки-Ридж

В то время как в Оклахоме самый большой участок шоссе 66, по которому можно ездить, Миссури превосходит его с точки зрения придорожных достопримечательностей. Это имеет смысл. В конце концов, штат Миссури — это «Штат Покажи мне». Стоящие остановки вдоль старой Материнской дороги включают Цепной мост скал, фермы Пурина, пещеры Мерамек, театр 66 Drive-In, часовню драгоценных моментов, музей восковых фигур Джесси Джеймса и Дьявольский локоть. Кроме того, если вы готовы проехать час от Старого шоссе 66, вы даже можете посетить музей Лоры Ингаллс Уайлдер в Мэнсфилде. Именно здесь, на ее ферме «Рокки Ридж», автор написала свои самые популярные детские книги о жизни в Озарксе и за его пределами.

KOA в Миссури

Скипидар Крик

9. Арканзас — заповедник дикой природы Скипидар-Крик

Заповедник дикой природы Терпентин-Крик спас экзотических кошек из других штатов, таких как Кентукки, Огайо, Канзас и Теннесси.Так как это заповедник, а не зоопарк, не ждите много наворотов. Но посещение убежища, которое находится недалеко от Эврика-Спрингс, примерно в 200 милях к северо-западу от Литл-Рока, — еще лучший способ узнать об этих очаровательных больших кошках. В убежище обитают рыси, пумы, леопарды, львы, тигры и даже лигры — тигровый лев крест. Убежище открыто для публики круглый год, хотя беседы с хранителями проводятся только летом.

KOA в Арканзасе

Теган Буркхард

10.

С ближайшими крупными городами Уичито — примерно в 144 милях к северо-востоку — и Амарилло — примерно в 200 милях к юго-западу — Фридом, Оклахома действительно находится в глуши. Но это не значит, что сюда не стоит ехать. На самом деле, в этом небольшом городке недалеко от северной границы «Рано-Стейт» находится самая большая в мире естественная гипсовая пещера. Вы даже можете разбить лагерь в пещере в государственном парке Алебастровые пещеры! Большинство посетителей просто совершают экскурсии по пещерам, но некоторые приезжают каждое лето для миграции мексиканских летучих мышей.Если в вашем списке желаний одновременно увидеть более миллиона летучих мышей в одном месте, приходите сюда.

KOA в Оклахоме

Кэти Джексон — писатель и специалист по СМИ, живущая в Биг-Скай Стране в Монтане. Кэти живет и работает повсюду от Нью-Йорка до Никарагуа, и ей не привыкать к приключениям. Когда она не путешествует по миру (и не пишет об этом!), Она занята погоней за леонбергером по имени Зевс. Следите за путешествиями Кэти в Instagram @katietalkstravel.

Вступают в силу новые правила, разрешающие малым дронам летать над людьми в США.

Дрон пролетает над центром города во время демонстрации НАСА по тестированию платформы управления движением беспилотных летательных аппаратов (UTM) в Рино, штат Невада, США, 21 мая 2019 г. . REUTERS / Bob Strong

ВАШИНГТОН, 21 апреля (Рейтер) — Федеральное управление гражданской авиации (FAA) заявило, что в среду вступили в силу окончательные правила, объявленные в декабре, позволяющие малым дронам летать над людьми и в ночное время, что является значительным шагом на пути к их достижению. возможное использование для массовых коммерческих поставок.

Дата вступления в силу была отложена примерно на месяц во время смены администрации. FAA заявило, что его долгожданные правила для дронов, также известных как беспилотные летательные аппараты, решат проблемы безопасности, требуя в большинстве случаев технологии удаленной идентификации, позволяющей идентифицировать их с земли.

Ранее небольшие беспилотные операции над людьми ограничивались операциями над людьми, которые принимали непосредственное участие в операции, находились под крытой конструкцией или внутри стационарного транспортного средства — если операторы не получили отказ от FAA.

Министр транспорта США Пит Буттигиг заявил в среду, что правила «являются важным первым шагом в безопасном и надежном управлении растущим использованием дронов в нашем воздушном пространстве, хотя еще предстоит проделать большую работу на пути к полной интеграции» дронов.

У производителей дронов есть 18 месяцев, чтобы начать производство дронов с Remote ID, а у операторов будет дополнительный год для предоставления Remote ID.

Компании стремятся создать парк дронов для ускорения доставки. По состоянию на декабрь в США было более 1.7 миллионов регистраций дронов и 203 000 удаленных пилотов, сертифицированных FAA.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) заявило, что для работы в ночное время дроны должны быть оборудованы огнями предотвращения столкновений. Окончательные правила разрешают операции с движущимися транспортными средствами при некоторых обстоятельствах.

Новые правила отменяют требования о подключении дронов к Интернету для передачи данных о местоположении, но требуют, чтобы они передавали удаленные идентификационные сообщения посредством радиочастотного вещания.

Одно изменение, поскольку правила были впервые предложены в 2019 году, требует, чтобы у небольших дронов не было открытых вращающихся частей, которые могут порезать человеческую кожу.

Отчетность Дэвида Шепардсона

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.