Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как правильно развернуться на перекрестке со светофором: Как правильно и безопасно совершить разворот — Российская газета

Содержание

Тема 13.2. Проезд перекрестков. Регулируемые перекрестки — Учебник

Все перекрестки со светофорами или регулировщиками считаются регулируемыми. Подъехавшие к пересечению дорог водители смирно стоят у стоп-линии (или у края перекрестка) в ожидании разрешающего сигнала.

Из предыдущих глав мы помним, что светофор «дает добро» зеленым светом, а регулировщик – повернувшись к вам определенным образом. Если забыли «азбуку Морзе» регулировщика, советуем повторить ее вот здесь – вопросов по данной теме на экзамене встречается довольно много.

Но вот водитель видит разрешающий сигнал, и выезжает на перекресток. И тут важно запомнить основное правило проезда:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разъезжаются между собой по общему принципу «помехи справа».

Выехав на перекресток на зеленый сигнал светофора не стоит переть, как танк. Особенно если вы собираетесь совершить левый поворот или развернуться.

Ведь по Правилам вам необходимо уступить дорогу встретившимся у вас на пути автомобилям. Принцип «помехи справа» работает и на самом перекрестке.

Таким образом разрешающий сигнал светофора или регулировщика дает право выехать на перекресток в необходимом направлении. Однако преимущества в движении относительно других автомобилей, которым также разрешено выехать на пересечение дорог с других направлений, он не предоставляет.

Решим экзаменационную задачку:

В каком случае вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

1. При повороте налево.
2. При развороте.
3. В обоих перечисленных случаях.

Данный перекресток регулируемый. Зеленый сигнал светофора разрешает вам движение. Так же, как и встречному автомобилю. Однако при повороте налево или развороте грузовик оказывается для вас «помехой справа». Придется

остановиться прямо на перекрестке и дождаться, пока грузовой автомобиль проедет, и только потом завершить маневр. Верный ответ – 3.

Не торопитесь начинать движение при разрешающем сигнале светофора или регулировщика.

Не стоит въезжать на перекресток сломя голову. Правила требуют, чтобы вы уступили дорогу всем, кто торопится, проезжая на мигающий зеленый, или заканчивает маневр, в том числе и пешеходам.

Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движения на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал светофора как раз и является таким буфером.

Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой манёвр. А другие водители обязаны пропустить его даже если у них загорелся разрешающий сигнал.

Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…

При включении зеленого сигнала светофора вы должны уступить дорогу:

1. Только грузовому автомобилю, завершающему разворот на перекрестке.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим автомобилям.

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток. В данном случае вам придется пропустить все автомобили, находящиеся в зоне перекрестка, и только потом двинуться в путь. Правильный ответ – 3.

Рассмотрим ситуацию, когда на светофоре появляется дополнительная секция.

Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции.

При этом если основной сигнал светофора красный, вам следует пропустить остальных участников движения. Если горит зеленый сигнал основного светофора, а дополнительная секция не горит, движе ние направо запрещено.

Водитель учебной машины сможет повернуть направо только после того, как перекресток проедут остальные участники дорожного движения.

Аналогично и с дополнительной секцией слева при основном красном. В этом случае поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале дополнительной секции, но только уступив дорогу остальным участникам дорожного движения. Если секция не горит, даже при разрешающем сигнале основного светофора движение налево и разворот запрещены.

А вот если вы двигаетесь на стрелку, которая горит вместе c основным зеленым, то у вас безоговорочное преимущество.

В этой ситуации вы можете быть на 100% уверены, что у других участников дорожного движения основной сигнал светофора будет красным. И только с крайней правой полосы водители будут робко выезжать под зеленую стрелку, не создавая никому помех.

При разъезде с трамваем на перекрестке общий принцип также не меняется: в равных условиях трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение трамваю и вам, то вы должны его пропустить.

Однако при движении в направлении зеленой стрелки на дополнительной секции при красном или желтым сигнале основного светофора, даже трамвай должен уступить дорогу, так как условия проезда неравны.

Теперь поговорим о выезде с перекрестка.

Что делать водителю, если он въехал на зеленый сигнал светофора, но перед выездом видит красный?

Правила говорят однозначно: необходимо завершить маневр, независимо от того, какой сигнал светофора горит при выезде с перекрестка.

Единственное условие, при котором придется остановиться посреди перекрестка, — это

наличие стоп-линии и еще одного светофора прямо в зоне пересечения проезжих частей. Как в этой экзаменационной задаче, например:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

В обычной ситуации водитель выезжает с перекрестка независимо от сигналов светофора на выезде. Но здесь ситуация иная: на перекрестке два пересечения проезжих частей. Повернув налево, водитель обязан при запрещающем сигнале светофора остановиться у «стоп-линии», и лишь после включения разрешающего сигнала он имеет право продолжить движение через перекресток. Верный ответ – 2.

Можно ли развернуться, если горит «стрелка», а основной светофор красный?

Светофор с дополнительными секциями уже давно стал неотъемлемой частью дорожного движения. Однако даже опытные водители не всегда могут точно сказать, что запрещено при определенном световом сигнале, а что карается штрафом. Казалось бы, ничего сложного в этом светофоре нет.

Тем не менее у водителей часто возникают вопросы по поводу дополнительной «стрелки». Основной из них – можно ли разворачиваться, когда на ней горит зеленый свет, а у основного светофора красный.

Суть проблемы

Для начала стоит задуматься, как автолюбители поступают в случае с разворотом под обыкновенным светофором (у которого вообще нет дополнительной секции). Тут все предельно ясно и не вызовет сложностей даже у неопытного автовладельца – необходимо всего лишь дождаться, когда закончится встречный поток и успеть выполнить маневр до того момента, когда загорится красный свет.

Однако ситуация полностью меняется, когда водитель начинает маневр на перекрестке, оснащенном светофором с вспомогательной секцией. Чаще всего у него в запасе есть только несколько секунд на разворот до того момента, как поедет встречный поток.

Но, отставив рассуждение о скорости выполнения маневра, стоит задаться вопросом – соответствует ли он правилам дорожного движения.

Что написано в ПДД

Логичным действием при возникновении вопросов, связанных с передвижением на машине, является изучение правил дорожного движения. В них можно найти пункт 6.3., согласно которому абсолютно все знаки желтого, зеленого и красного цвета, имеющие форму стрелок значат то же самое, что и стандартные секции.

Единственное отличие в том, что по ним направление разрешено только в ту сторону, куда указывает стрелка. Кроме того, если нет дополнительных ограничений, сигнал поворота налево также разрешает и разворот, если это не мешает другим участникам дорожного движения. Соответственно, и все стрелки в дополнительных секциях разрешают движение даже в том случае, когда на основном светофоре горит красный свет.

Однако важно помнить, что если дополнительная секция выключена или запрещает движение налево, то и разворот в данном случае будет запрещен. Нарушение этого правила равносильно тому, что автовладелец проедет перекресток на красный сигнал светофора.

Всегда важно следить за тем, чтобы на перекрестке не было знака, запрещающего разворот. В том случае, когда он имеется, автовладелец должен помнить, что выполнять данный маневр ему запрещено даже если горит зеленая стрелка, разрешающая поворот налево.

Несмотря на полученные знания, стоит не забывать следить за маневрами других участников дорожного движения. Выполнять разворот стоит, только убедившись в отсутствии опасности попасть в аварийную ситуацию.

Таким образом, правила разрешают выполнять разворот на зеленый сигнал дополнительной стрелки поворота налево, даже в том случае, когда основной горит красным светом.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Как правильно развернуться на перекрёстке? — Kolesa.kz || Почитать

Типичная ситуация: вам нужно развернуться, слева тянется сплошная разметка — придётся разворачиваться на ближайшем перекрёстке. Всё верно, но как это сделать правильно?

Однозначно ответить нельзя — перекрёстки бывают разных конфигураций. Но есть одно требование, которое необходимо выполнять всегда, — соблюдать пункт 8.7 ПДД РК:

Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Казалось бы, к чему он, ведь поворот (возможный не только налево, но и направо) и разворот не одно и то же.

А теперь пример: вы движетесь по проспекту Райымбека в Алматы и решили развернуться на пересечении с улицей, к примеру, Панфилова. Особенность этого места в том, что оно имеет два пересечения проезжей части в пределах одного перекрёстка. Поэтому на них необходимо разворачиваться по большому радиусу, т. е. так, чтобы при выезде с первого пересечения не оказаться на стороне движения встречных машин.

Разворот на перекрёстке с разделительной полосой

На обычном перекрёстке разворачивайтесь так, чтобы при выезде с него также не оказаться на встречной стороне дороги.

Разворот на обычном перекрёстке

Второе правило, которое необходимо соблюдать (п. 8.6 ПДД РК):

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель заблаговременно занимает соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении.

Разворот разрешён только с крайней левой полосы (или с трамвайных путей, если не установлен знак «Движение по полосам»), хотя есть одно исключение (п. 8.8 ПДД РК):

Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрёстке и вне его или разворот на перекрёстке с соблюдением требований пункта 6 настоящего раздела, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу.

Тут всё понятно.

А вот какую траекторию выбрать для разворота на самом перекрёстке, знают не все. В том числе и сами Правила дорожного движения.

Во всех ПДД нет ни слова о том, как проехать перекрёсток при развороте или повороте налево. Есть лишь упоминание, что при выезде нужно быть на стороне дороги своего направления, и прямые запреты того, как разворачиваться нельзя (п. 8.12-1 ПДД РК):

Разворот запрещается на пешеходных переходах и на перекрёстках по линии тротуаров или обочин.

Разворот на перекрёстке с пешеходным переходом

Других запретов нет. Поэтому на всех перекрёстках с одним пересечением проезжей части, в том числе и на Т-образных, при развороте можно, в зависимости от ситуации, выбрать траекторию как по большому, так и по малому радиусу. Главное, чтобы манёвр не нарушал требования вышеприведённых пунктов ПДД.

Но на перекрёстках с пересечением двух и более проезжих частей разворачиваться необходимо только по большому радиусу.

Будьте внимательны на дорогах, соблюдайте правила дорожного движения!

Разворот до перекрестка Статьи СПБ.АВТО

Назад

Разворот до перекрестка

Каждый из нас, автомобилистов, за день сталкивается не раз с ситуацией, когда надо повернуть налево на перекрестке, а перед тобой водитель по кратчайшему пути выполняет разворот, причем заканчивает его уже на красный сигнал светофора, а нам приходится ждать уже следующего зеленого сигнала светофора. Или, наоборот, нужно развернуться, и ты ждешь, когда встречный поток машин проедет (на больших перекрестках с оживленным пешеходным движением приходится пропускать машины, летящие уже на «красный», а потом при развороте еще и пешеходов, уже начавших переходить).

Предлагаем для общественного обсуждения следующую инициативу: на перекрестках запретить разворот, но предусмотреть разрыв разделительной линии до пешеходного перехода и стоп-линии светофора, чтобы можно было выполнить маневр разворота вне зависимости от сигналов светофора, уступив встречному потоку.

В Санкт-Петербурге таких решений по организации движения не вспоминается, но на памяти есть такой пример в Вологде. Разворот разрешен за 65-70 метров до стоп-линии перед перекрестком.

Также очень редко в городе при организации движения на перекрестках применяются правые повороты до стоп-линии светофора и независимо от его сигналов. Такие повороты есть с наб. Черной Речки на Школьную ул. в направлении Старой Деревни.

А также такие правые повороты организованы на пересечении Заневского проспекта и Новочеркасского проспекта:

Следует заметить, что правые повороты независимо от сигналов светофора можно применить не на всех перекрестках, нужно помнить о безопасности пешеходов, также не везде позволит осуществить данную организацию движения существующая застройка.

Просим принять участие в голосовании.


Автор: Илья Марковкин

Дата публикации: 29.04.2015 05:08


Подписаться на пресс-релизы инициатив, акций
и мероприятий РООА СПБ. АВТО →

Развороты на Т-образных перекрестках – правила и практика

О разворотах на перекрестках существует целый набор мифов. Многие водители считают, что разворот на перекрестке разрешен лишь в том случае, если есть соответствующий знак. На самом деле, разворот может быть запрещен только в том случае, если перед перекрестком висит знак, обязывающий водителя проехать на данном участке дороги прямо. Если такого знака нет, то и разворачиваться можно, сколько угодно.

Многие водители также считают, что развороты на Т-образных перекрестках и вовсе запрещены, приводя какие-то цитаты из ПДД. Уверяем вас, такого пункта в правилах любой редакции нет. Разворот на Т-образном перекрестке разрешен, но его нужно выполнять с определенной техникой.

Техника разворота на Т-образном перекрестке

Существует два типа таких перекрестков. У первого варианта примыкающая дорога расположена справа, у второго — слева. В любом случае, развернуться на таком участке дороги может фактически любой транспорт. Если же вы владелец огромного джипа с большим радиусом поворота, лучше подыщите более безопасное место для разворота, ведь маневр в несколько приемов здесь совершать не стоит.

Итак, главной задачей водителя является выполнение разворота за один прием и сохранение целостности бамперов и кузова своего автомобиля. Для этого необходимо проделать следующие задачи:

  • подъехать к перекрестку и снизить скорость до безопасных показателей для разворота;
  • выбрать удобное место для выполнения маневра;
  • если дорога примыкает справа, заехать на эту дорогу и выполнить круговой маневр в один прием;
  • если дорога примыкает слева, нужно прижаться максимально к правой части дороги и затем выполнить маневр с заездом на примыкающую часть.

Видео:

Второстепенные и главные дороги во время разворота

Когда вы выполняете разворот на Т-образном перекрестке или в любом другом месте, будьте внимательны со знаками и другими требованиями ПДД. К примеру, не стоит лезть впереди трамвая, когда ему дан разрешающий сигнал светофора, а также не нужно пренебрегать требованиями знаком «Стоп» и «Уступи дорогу». При развороте на Т-образном перекрестке нужно быть особо внимательным, ведь главная дорога здесь не всегда идет прямая. Потому нужно наблюдать за следующими моментами:

  • руководствуйтесь действием знака «Главная дорога»;
  • при отсутствии знаков на перекрестке следует руководствоваться правилом «Помеха справа»;
  • при наличии трамвайных путей на перекрестке, изучите наличие или отсутствие трамваев;
  • показывайте правильные сигналы с помощью повторителей поворота.

Часто водители показывают поворот направо, когда хотят выехать на примыкающую справа дорогу для разворота, а затем включают левый поворот для выполнения разворота. Это неправильно, ведь вы сбиваете с толку всех окружающих водителей. Необходимо сразу показать окружающим свои намерения о развороте и показать левый сигнал поворота.

Видео:

Подводим итоги

Правила разворотов достаточно просты, но их нужно изучить, ведь логические размышления части приводят водителя к другим выводам по поводу возможности выполнения маневра. Если вам необходимо развернуться на Т-образом перекрестке, убедитесь в отсутствии любых помех для этого, а также запретов со стороны знаков или дорожной разметки. Затем выполните маневр в один прием и продолжайте движение.

Запомните, что в незнакомых вам городах или местах лучше поискать более удобное место для разворота. В таких условиях внимание водителя рассеяно, он может легко упустить из виду дорожный знак. Приходилось ли вам когда-нибудь попадать в неприятные ситуации с разворотами на Т-образных перекрестках?

проезд перекрестков

Главная / Полезные ссылки / материалы к экзамену / Основы законодательства в сфере дорожного движения (ПДД) / проезд перекрестков

ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ

Не удивляйтесь, данный раздел представлен в виде диалога. Не потому, что писать было интересно, а потому, что именно так изложен был (и очень удачно) этот раздел на сайте, где я его нашла (http://www.razlib.ru/tehnicheskie_nauki/pravila_dorozhnogo_dvizhenija_s_kommentarijami_i_illyustracijami/p15. php).  Лучшее есть враг хорошего, а потому и решено было не пересказывать плохо, а хорошо позаимствовать этот материал. Публикую его с огромной благодарностью к авторам. Более простого, доступного и приятного изложения данного материала мне не встречалось.

Автор: Сейчас мы с вами рассмотрим раздел Правил, посвященный проезду перекрестков

Читатель А: Я помню, в разделе 1 «Общие положения» вводилось понятие перекрестка: «Перекресток» — это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Читатель Б: На перекрестке дороги пересекаются на одном уровне, то есть проезды под мостами, путепроводами, въезды в тоннели перекрестками не считаются.

Читатель А: Также не считаются перекрестком выезды на дорогу с прилегающих территорий, и стало быть, требования 13 раздела Правил на эти места не распространяются

Автор: Вы совершенно правы, однако замечу, что перекрестком считаются не только пересечения дорог, но и примыкания и разветвления, конечно же, на одном уровне А вот по способу организации движения перекрестки разделяют на регулируемые и нерегулируемые. Первые три пункта 13 раздела Правил относятся ко всем перекресткам.

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке

Читатель А: Насколько я понял, водитель, совершающий на перекрестке поворот в любую сторону, должен быть готов, если это потребуется, уступить дорогу пешеходам, а при пересечении велосипедной дорожки – и велосипедистам (рис. 166).

Автор: Верно, кстати по велосипедной дорожке разрешено движение и на мопедах, а пешеходы, при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки, также могут идти по ней.

Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Читатель Б: Ну, а если перед перекрестком установлен светофор и на нем горит зеленый сигнал (рис. 167)?

Автор: Это значения не имеет Если автомобили, выехавшие на перекресток, даже при зеленом сигнале светофора будут вынуждены из-за затора остаться на нем, то тем самым нарушится движение с других направлений

Читатель А: Все ясно. Водитель, прежде чем въезжать на перекресток, должен оценить ситуацию за перекрестком в направлении своего движения и лишь, затем принять решение о возможности въезда.

Читатель Б: Поэтому в ситуации на рис. 167 водитель легкового автомобиля, перед которым горит зеленый сигнал светофора, может свернуть в любую сторону или развернуться. Но двигаться через перекресток прямо ему запрещено до ликвидации затора.

Автор: Совершенно верно, а теперь давайте прочитаем следующий пункт Правил

Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета

Автор: Вы немного торопитесь, хотя отчасти и правы. Да, если регулировщик управляет движением на перекрестке, то перекресток точно регулируемый.

Читатель А: Я помню из п. 6.15 Правил, что водители и пешеходы в этом случае должны строго выполнять требования сигналов регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям знаков и разметки

Автор: Читатель А прав, но вот наличие перед перекрестком светофора еще не определяет его тип Это предстоит сделать самому водителю Для этого он должен установить, работает ли светофор, и если работает, то в каком режиме. Только при работе светофора в основном (трехцветном) режиме перекресток регулируемый

Читатель Б: А если на светофоре горит зеленый сигнал, но вместе с ним установлен знак приоритета, например, знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» (рис. 168)?

Читатель А: Как раз в этом случае знаки приоритета не действуют, ведь перекресток регулируемый, и нужно подчиняться только сигналам светофора. Поэтому едем без остановки

Автор: Вы абсолютно правы, а вот если бы на этом светофоре только мигал желтый сигнал или же этот светофор был выключен, то перекресток считался бы нерегулируемым При этом следовало бы, в соответствии с требованием знака, уступить транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Читатель Б: Я все понял Если светофор работает в основном (трехцветном) режиме, то на знаки приоритета водители внимания не обращают, а вот если светофор работает только в режиме желтого мигающего сигнала или вообще выключен, то действуют знаки приоритета

Автор: Правильно А теперь разберем с вами правила проезда регулируемых перекрестков.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо (рис. 169) Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Читатель Б: Здесь все наглядно. Однако возникает вопрос. Почему в этой ситуации нужно уступать только тем, кто двигается со встречного направления прямо или направо?

Автор: Хочу напомнить вам термин «Уступить дорогу» из 1 раздела Правил, действие которого вступает в силу при пересечении или слиянии траекторий движения транспортных средств или же при пересечении транспортных и пешеходных потоков

Читатель А: Если бы встречные поворачивали налево, то траектории транспортных средств не пересекались и не сливались, то есть им можно было ехать одновременно.

Автор: Выводы читателя А – справедливы

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Читатель Б: Как-то непонятно Проезжаем на включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, а надо уступать дорогу?

Автор: Прежде чем въехать на перекресток под включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, водитель должен определить какой сигнал включен в основных секциях светофора.

Читатель А: И если перед нами в основной секции светофора запрещающий сигнал (красный и желтый), то прежде чем въехать на перекресток нужно убедиться, что мы не создадим помех участникам движения на других направлениях, так как перед ними в основной секции светофора – зеленый сигнал 

Автор: Правильно

Читатель Б: А если и в основной и в дополнительной секциях светофора горит зеленый сигнал (рис. 170)?

Читатель А: Тогда водитель может смело ехать, ведь он имеет преимущество перед другими участниками движения. Так?

Автор: Да, когда водитель двигается на включенную стрелку в дополнительной секции при основном зеленом сигнале светофора, он имеет преимущество только перед теми участниками движения, которые находятся на другом направлении, так как перед ними основной сигнал светофора – запрещающий Однако, поворачивая в направлении включенной стрелки в дополнительной секции при любом основном сигнале светофора, вы должны, по требованию п 13.1 Правил, уступить пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

Читатель А: Это правило мы знаем. Оно действует на любом перекрестке

Читатель Б: А как быть, если в дополнительной секции светофора изображена вертикальная стрелка?

Автор: Точно так же, как и в тех случаях, когда стрелка в дополнительной секции разрешала поворот.

Читатель А: То есть, в ситуации на рис. 171 мотоциклист должен уступить автомобилю.

Автор: Правильно, уступит мотоциклист, так как в основной секции светофора, установленного перед ним, горит запрещающий сигнал. Светофоры с вертикальной стрелкой в дополнительной секции применяются обычно на Т-образных перекрестках.

Читатель Б: Но в нашей ситуации, куда может ехать мотоциклист, после того как он пропустит автомобиль?

Автор: Только прямо. А вот если бы в основной и дополнительной секциях горел зеленый сигнал, мотоциклист мог поехать в любых направлениях, не уступая при этом транспортным средствам, находящимся на примыкающей дороге, так как перед ними включился бы красный сигнал.

Читатель Б: Теперь мне все ясно

Автор: Хочу добавить, что п. 13.5 Правил распространяет свое действие на все виды транспортных средств – и на безрельсовые и на трамваи/

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений

Автор: Сразу обращаю Ваше внимание на то, что трамвай имеет преимущество только при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортным средством: совместное движение на одинаковый разрешающий сигнал светофора (рис. 172) или, разрешающий обоюдное движение, жест регулировщика

Читатель А: Почему все-таки при одновременном праве на движение преимущество отдали трамваю?

Автор: Это связано с тем, что трамвай «привязан» к рельсам и лишен возможности маневрировать на дороге, а также из-за большего, по сравнению с безрельсовым транспортным средством, тормозного пути Но, если трамвай двигается на включенную стрелку в дополнительной секции при основном запрещающем сигнале светофора, он должен уступить дорогу (рис. 173)

  

Читатель Б: Конечно, ведь требования п. 13.5 Правил действуют на все виды транспортных средств К тому же у трамвая с автомобилем вовсе не одновременное право на движение, поскольку в основных секциях светофоров, расположенных перед ними, включены различные сигналы

Автор: Вы правs

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6. 16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора

Читатель Б: Мне не совсем понятен смысл первого предложения п. 13.7. Ведь после поворота водитель оказывается перед красным сигналом светофора (рис. 174)

Автор: Этот сигнал не имеет к нему отношения, как и красный сигнал после поворота направо. Они запрещают движение транспортных средств в поперечном направлении А водитель легкового автомобиля на рис. 174 обязан покинуть перекресток, не обращая внимания на запрещающий сигнал

Читатель А: Да, но дорогу-то встречному надо уступить?

Автор: Конечно надо, если встречное транспортное средство двигается через перекресток прямо или направо (п 13.4 Правил) Но в нашем случае (рис. 174), водитель должен повернуть безостановочно, так как встречных транспортных средств нет.

Однако следует помнить, что при наличии стоп-линии водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора

И водитель автомобиля, на рис. 175, сможет продолжить движение только при зеленом сигнале светофора, расположенного у стоп-линии.

Читатель Б: Ну, а нужно ли останавливаться, если на светофоре у стоп-линии включен зеленый сигнал?

Автор: Нет, в таком случае водитель без остановки должен покинуть этот перекресток

Читатель А: То есть необходимо остановиться у стоп-линии только при запрещающем сигнале светофора

Автор: Именно так

Читатель А: У меня возник вопрос. Водителю на перекрестке необходимо повернуть налево или развернуться.  Для него включен зеленый сигнал светофора, стоп-линии нет (см рис. 174) Мы знаем, что в этой ситуации необходимо уступить дорогу встречным транспортным средствам, которые двигаются прямо или направо (п. 13.4 Правил). Предположим, что со встречного направления двигается сплошной поток машин, который прекратит движение только при запрещающем сигнале светофора Как же в этом случае повернуть налево или развернуться, если перед водителем, собирающимся совершить этот маневр, теперь тоже загорелся красный сигнал?

Автор: При запрещающем сигнале светофора въезжать на перекресток нельзя, за исключением ситуаций, которые были рассмотрены в п. 6.14 Правил. Поэтому в нашем случае водитель должен выехать на перекресток при разрешающем сигнале светофора и остановиться на нем для пропуска встречным транспортных средств. И когда они при запрещающем сигнале светофора прекратят движение, водитель завершит свой маневр

Читатель Б: Но ведь с других направлений через перекресток на зеленый сигнал светофора начнут движение другие транспортные средства?

Автор: Водители этих транспортных средств будут обязаны уступить вам дорогу Читайте следующий пункт Правил

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления

Читатель А: Значит, даже если перед водителем горит основной зеленый сигнал светофора, то, прежде чем въехать на перекресток, нужно убедиться, что все транспортные средства, которые въехали на него при предыдущем разрешающем сигнале светофора с другого направления, перекресток покинули и пешеходы завершили переход проезжей части нашего направления.

Автор: Обязательно, поскольку покидать перекресток в тот момент, когда перед вами включился зеленый сигнал светофора, могут не только водители транспортных средств, которые, находясь на перекрестке, пропускали встречных, но и те, кто, избегая экстренного торможения, въехали на перекресток при желтом сигнале светофора (п 6.4 Правил)

Читатель Б: Теперь нам все ясно.

Автор: Тогда мы с вами переходим к нерегулируемым перекресткам.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Читатель Б: Здесь все просто, знаки приоритета подсказывают, что водитель автомобиля, находящегося на второстепенной дороге (знак 2.4), должен уступить автомобилю, движущемуся по главной дороге (знак 2.1) (рис. 176)

Автор: Читатель прав. Однако не забывайте, что главная дорога – это не только дорога, обозначенная соответствующими знаками При отсутствии этих знаков любая дорога с твердым покрытием считается главной по отношению к грунтовой.

Читатель А: Поэтому, в ситуации на рис. 177, уступить обязан водитель автомобиля, находящегося на дороге с грунтовым покрытием, так как она считается второстепенной по отношению к дороге с твердым покрытием.

                 

Автор: Естественно

Читатель Б: А если бы на грунтовой дороге перед перекрестком стоял знак приоритета 2.1 «Главная дорога», а на дороге с твердым покрытием – 2.4 «Уступите дорогу», то, как быть?

Автор: В этом случае, в соответствии с п 13. 13 Правил, водители обязаны руководствоваться знаками приоритета, то есть уступает не тот водитель, который находится на грунтовой дороге, а тот, перед которым установлен знак 2.4 «Уступите дорогу».

Теперь несколько слов о трамваях. В рассматриваемых ситуациях они подчиняются знакам приоритета и имеют преимущество только перед теми безрельсовыми транспортными средствами, которые находятся с ними на равнозначной дороге

Читатель А: То есть, если трамвай находится на второстепенной дороге, а автомобиль на главной, то уступает трамвай?

Автор: Совершенно верно. А вот если трамвай и безрельсовый транспорт находятся перед перекрестком одновременно на второстепенной дороге или одновременно на главной, то тут преимущество у трамвая

В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам

Читатель Б: Как установить, что главная дорога меняет на перекрестке направление?

Автор: Для того чтобы проинформировать водителя о том, что главная дорога меняет направление, под знаками приоритета 2. 1, 2.4 и 2.5 устанавливается табличка 8.13, которая так и называется «Направление главной дороги» Мы уже говорили о том, что жирная линия на ней указывает направление главной дороги, тонкие – второстепенной

Читатель А: Раз мы с вами видим знак 2.1 с табличкой 8.13 (рис. 178), то находимся сейчас на главной дороге

Читатель Б: И значит, имеем преимущество, если, например, едем через перекресток прямо?

Автор: Точно, имеем перед теми, кто на второстепенной дороге

Читатель А: Но ведь легковой автомобиль справа – тоже на главной дороге

Автор: Вот именно, и мы с вами и легковой автомобиль – на главной дороге. Поэтому, в соответствии с требованием п 13.10 Правил, для разъезда с ним необходимо руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог

Читатель А: И этими же правилами, при разъезде между собой, будут руководствоваться водители автобуса и мотоцикла, так как они оба на второстепенной дороге, а траектории их дальнейшего движения сливаются

Читатель Б: А, что это за правила проезда перекрестков равнозначных дорог?

Автор: Эти правила сформулированы в п. п 13.11 и 13.12 Правил

На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения

Автор: На рис. 179 и 180 перед нами перекресток равнозначных дорог. На нем уступает дорогу водитель автомобиля, приближающийся к перекрестку справа. Правило, сформулированное в п 13.11, водители часто называют правилом «правой руки».

              

Читатель А: Это, наверное, потому, что если есть помеха справа на таком перекрестке, то надо уступить дорогу.

Автор: Конечно, а теперь вернитесь к ситуации, изображенной на рис. 178.

Читатель Б: Я понял, что там мы должны уступить дорогу легковому автомобилю, так как он и мы находимся на главной дороге, но у нас помеха справа.

Читатель А: Значит первым проезжает легковой автомобиль справа, затем мы. На второстепенной дороге мотоцикл и встречный автомобиль разъезжаются между собой тоже по правилу «правой руки».

Автор: Теперь все правильно, а цифрами на этом рисунке показан порядок проезда. Но обратите внимание, что если на перекрестке равнозначных дорог есть трамвай, то он имеет преимущество перед безрельсовым транспортным средством в любой ситуации (рис. 181)

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления, прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев

Читатель А: Этот пункт Правил нам понятен, поскольку он очень похож на п. 13.4 (рис. 182 и 183).

                   

Читатель Б: Но как же быть с трамваями, ведь п п 13.11 и 13.12 используются и в том случае, когда главная дорога меняет направление?  Разъясните, пожалуйста, ситуацию, изображенную на рис. 184

Автор: На этом рисунке мы с вами находимся в легковом автомобиле на главной дороге и, в соответствии с п 13.9 Правил, имеем преимущество перед трамваем В, так как он находится на второстепенной дороге. Одновременно с нами на главной дороге находятся трамвай А и грузовой автомобиль. В этом случае, по требованию п. 13.10, необходимо, при совместном разъезде с трамваем А и грузовым автомобилем, руководствоваться правилами проезда перекрестков разнозначных дорог (в данной ситуации п. 13.11). То есть трамвай А – имеет преимущество перед нами, как перед любым безрельсовым транспортным средством, находящимся совместно с ним на главной дороге А вот водитель грузового автомобиля обязан уступить нам, поскольку к нему мы приближаемся справа.

Читатель А: Понятно, в равной ситуации безрельсовые транспортные средства разъезжаются по правилу «правой руки», но в этой же равной ситуации трамвай имеет преимущество перед безрельсовым средством.

Автор: Да.

Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге

Читатель А: То есть, в этом случае, следует всегда уступить дорогу транспортному средству, движущемуся с другого направления.

Автор: Вы абсолютно правы, это правило очень важно для обеспечения безопасного проезда перекрестка в условиях, оговоренных в п. 13.13

как меняли разметку на дорогах столицы в 2018 году / Новости города / Сайт Москвы

В 2018 году в столице обустроили 11 новых разворотов на магистралях. Три из них появились на Бутырской улице, четыре — на Хорошёвском шоссе, два — на Севастопольском проспекте, один — на Балаклавском проспекте и еще один — на улице Подольских Курсантов. Организовать дополнительные полосы для движения автомобилей удалось за счет сужения других рядов на этих дорогах.

«С помощью переразметки дорог удалось разгрузить несколько радиальных, хордовых и кольцевых магистралей, на которых ранее возникали временные заторы. Новые развороты, организованные на пяти магистралях, позволяют водителям экономить до 10 минут в пути», — рассказал руководитель Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев.

Так, первый разворот на Бутырской улице появился на участке дороги от дома 46 к дому 21. Раньше для того, чтобы попасть из центра города в Савеловский район, нужно было выезжать на внешнюю сторону Третьего транспортного кольца (ТТК). Из-за этого автомобилям, следующим по ТТК, приходилось перестраиваться, и здесь образовывались дорожные затруднения. Теперь у горожан появился альтернативный способ доехать до Савеловского района — по менее загруженной Бутырской улице.

Второй разворот на этой улице ведет от дома 21 к дому 46. Через него теперь можно выехать из Савеловского района в сторону области, на Дмитровское шоссе. Раньше автомобилисты могли проехать отсюда в область только через развязку Дмитровское шоссе — Дмитровский проезд — улица Руставели. До съезда на эту развязку водителям приходилось следовать по узким улицам, что значительно увеличивало время в пути. Кроме того, только по этому маршруту можно было пересечь железнодорожные пути Савеловского направления электричек.

Третий разворот перед Новодмитровской улицей ведет к жилым домам на Бутырской улице. Он позволяет автомобилистам быстрее доехать до нужного дома на четной стороне.

Помимо этого, организацию дорожного движения изменили на других участках Бутырской улицы. Переразметка позволила убрать «бутылочное горлышко» под железнодорожным путепроводом. Раньше машинам, следующим в сторону центра, были доступны две полосы, после переразметки Бутырской улицы здесь сделали три полосы для проезда авто. Еще один ряд для машин создали на повороте с Бутырской улицы из центра на 1-ю Хуторскую улицу. Водители, которые ожидают зеленого сигнала для поворота, перестали блокировать основной поток машин. Ряд для съезда на 1-ю Хуторскую улицу с Бутырской прикрыли островком безопасности, чтобы исключить аварийные ситуации.

На Хорошёвском шоссе создали четыре разворота: два — у 5-й Магистральной улицы и два — рядом с домами 50 и 15. Все они расположены рядом с пешеходными переходами. Автомобили могут развернуться на этом перекрестке, когда загорается сигнал светофора, разрешающий пешеходам переходить улицу. Таким образом, люди и автомобили не пересекаются, дополнительной фазы светофора не требуется. Водителям больше не нужно ехать до ближайшего перекрестка с разрешенным левым поворотом и можно сэкономить в пути несколько минут. Благодаря новому развороту и переразметке разгрузились существующие левые повороты на Хорошёвском шоссе (на 4-ю Магистральную улицу и безымянный проезд у дома 46). К тому же автомобилисты стали реже заезжать во дворы, чтобы обогнуть загруженные участки дороги.

Два разворота организовали на Севастопольском проспекте — по ним можно съехать с внешней стороны Третьего транспортного кольца на Малую Тульскую улицу или к домам на нечетной стороне Загородного шоссе. Раньше съезжать приходилось через несколько светофоров и левый поворот на Загородном шоссе либо через удаленный разворот у торгового центра.

Еще один новый разворот создали на пересечении Балаклавского проспекта и Чертановской улицы. До обновления разметки, чтобы попасть с востока Балаклавского проспекта к станции метро «Чертановская», торговым центрам, жилым домам и школам с южной стороны, приходилось проезжать два лишних светофора и разворачиваться на бессветофорном перекрестке. Сейчас горожане смогут сэкономить до 10 минут в пути.

Новый разворот на улице Подольских Курсантов рядом с домом 3, строением 25 позволил поворачивать налево при движении с востока улицы к жилым домам района Южное Чертаново, при этом выезжать на перекресток с Варшавским шоссе больше не требуется.

В Москве регулярно меняют организацию дорожного движения на самых загруженных дорогах. В августе разметку обновили на Варшавском шоссе. В месте его пересечения с Расторгуевским шоссе и Большой Бутовской улицей немного сузили полосы для движения автомобилей по направлению в область, их количество увеличилось с четырех до пяти. При движении прямо по направлению в область появилось три полосы вместо двух, а востребованный у водителей левый поворот из Москвы теперь можно совершить из двух рядов.

А переразметка Каширского шоссе позволила автомобилистам экономить от пяти до 15 минут в пути в зависимости от времени суток и маршрута. На трех участках магистрали по направлению в центр добавили одну полосу для автомобилей, а перед улицей Кошкина появился еще один ряд для левого поворота. Дополнительная полоса есть теперь на Шипиловской улице и Ореховом бульваре, что позволило разгрузить эти прилегающие к шоссе улицы.

Организацию дорожного движения изменили и на Киевском шоссе. На двух участках магистрали — от Родниковой улицы до улицы Адмирала Корнилова и на съезде и выезде из города Московского — добавили по одной полосе для автомобилей. Переразметка помогает увеличить скорость движения транспорта в Москве. Изменение организации дорожного движения на Кутузовском проспекте избавило магистраль от «бутылочного горлышка» и позволило автомобилистам экономить от пяти до 15 минут в пути. На участке проспекта от Минской улицы до пересечения с Рублевским шоссе обустроили дополнительный, пятый ряд для автомобилей, которые движутся в сторону области.

Мои права — Руководство водителя

Светофоры устанавливаются для регулирования транспортного потока и обеспечения безопасности вождения. Всегда приближайтесь к ним на безопасной скорости, если сигнал изменится до того, как вы достигнете перекрестка.

Цвет светофора, который смотрит на вас при приближении к перекрестку, определяет действия, которые вы должны предпринять.

Если светофор не работает, соблюдайте правило «уступить дорогу вправо» или правило «уступить дорогу на Т-образном перекрестке», в зависимости от того, что применимо.

см. Здесь

Красный свет

Запрещается въезжать на перекресток. Если на дороге нарисована белая линия, вы должны остановить автомобиль за этой линией и как можно ближе к ней. см. Левый поворот на красный Разрешен после остановки

Red Arrow

Запрещается въезжать на перекресток, если вы собираетесь повернуть в направлении стрелки. Вы должны остановиться на стоп-линии. Если красная стрелка погаснет, оставив только зеленый свет, вы можете продолжить движение, если это безопасно, уступив дорогу встречным транспортным средствам (при повороте направо) и пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы въезжаете.

Желтый свет

Это означает, что огни вот-вот станут красными. Вы не должны въезжать на перекресток, если только вы не находитесь настолько близко к стоп-линии, что не можете безопасно остановиться, не выехав на перекресток и не рискуя попасть в аварию сзади с автомобилями, следующими за вами.

Желтая стрелка

Это указывает на то, что свет скоро изменится на красный. Если вы собираетесь повернуть в направлении стрелки, вы должны приготовиться к остановке и не выезжать на перекресток за стоп-линией, если только вы не можете безопасно остановить свой автомобиль.Вы можете продолжить движение, если желтая стрелка погаснет, оставив только зеленый свет, и если это безопасно, но остерегайтесь встречных транспортных средств.

Зеленый свет

Вы можете проехать через перекресток или повернуть направо или налево, если это безопасно, за исключением случаев, когда:

  • знак или сигнал, например «Повернуть направо» или «Запрещен въезд», запрещают это движение или
  • перекресток или дорога за перекрестком перекрыта.

При повороте направо выезжайте за стоп-линию и продолжайте движение как можно дальше, не мешая встречным транспортным средствам.Подождите на перекрестке, пока можно будет безопасно завершить поворот.

Вы также должны уступить дорогу:

  • другим транспортным средствам и пешеходам на перекрестке после последнего светофора, включая поворотный транспорт
  • пешеходов, если вы поворачиваете направо или налево
  • транспортных средств с противоположного направления, если вы поворачиваете направо.
Зеленая стрелка

Зеленая стрелка, одна или с любыми другими огнями, означает, что вы можете двигаться в направлении стрелки, если это безопасно.

Левый поворот на красный Разрешен после остановки

Это разрешено только при наличии знака с надписью «Левый поворот на красный разрешен после остановки». Если есть такой знак, вы можете повернуть налево до того, как светофор станет зеленым, но только после остановки на стоп-линии, убедившись, что это безопасно, и уступив дорогу всем другим транспортным средствам и пешеходам.

Мигающий желтый свет или стрелка

Вы можете действовать осторожно — соблюдайте правила уступки дороги на перекрестках, не контролируемых знаками.см. здесь

Белая лампа T или B

Указывает водителю трамвая (световой сигнал Т) или водителю автобуса (световой сигнал В), что водитель может продолжить движение.

Красный / зеленый светофоры для велосипедных переходов с символами

Укажите велосипедистам, могут ли они ехать или должны остановиться и подождать.

Разворот

Запрещается разворачиваться на перекрестке со светофором, если нет знака «Разворот разрешен». Для получения информации о разворотах. см. здесь и здесь.

Камеры красного света

На некоторых перекрестках установлены камеры для фотографирования транспортных средств, водители которых совершают правонарушение, переходя дорогу на красный свет. Перед этими перекрестками могут появляться предупреждающие знаки, но они носят рекомендательный характер. Отсутствие таких знаков не препятствует работе камеры на красный свет или судебному преследованию за неповиновение светофору.

Площадки для хранения автомобилей и велосипедов (велосипедный бокс)

Зона хранения велосипедов (велосипедный бокс) — это участок дороги перед перекрестком со светофором, на котором нарисован один или несколько символов велосипеда, который находится между двумя параллельными стоп-линиями и выходит из велосипедной полосы.Область может быть окрашена в зеленый цвет.

Если перед светофором, показывающим красный свет или красную стрелку, есть место для хранения велосипедов, водитель транспортного средства не должен допускать въезд какой-либо части транспортного средства в зону хранения велосипедов.


Транспортное средство не должно въезжать в зону хранения велосипедов, если светофор красный.

Поверните направо, красный свет

Узнайте, как повернуть направо на красный свет, чтобы быть более безопасным и умным водителем.

https: // www.youtube.com/embed/9QtZD0LDhls

Как повернуть направо на красный свет | Пройти дорожный тест Smart

Скрытый заголовок

• Вы можете повернуть направо на красный свет … однако:

• Сначала вы должны полностью остановиться в правильном месте для остановки (для большинства перекрестков, которые будут перед линией СТОП).

• После полной остановки и уступки другим участникам дорожного движения двигайтесь вверх и относитесь к перекресткам как к ДОХОДНОСТИ.

• Следите за движением транспорта на другой стороне перекрестка, где нет усиленного зеленого цвета.

• Если движение на другой стороне остановлено и дорога свободна, можно продолжать движение.

• Зеркало, сигнал, проверка плеча непосредственно перед поворотом направо.

Если вам неудобно поворачивать направо на красный свет во время водительского теста, вы можете дождаться зеленого света.

Привет, умные водители! Рик с программой Smart Drive Test сегодня говорит с вами о повороте направо на перекрестке с красным светом.

У меня были разные вопросы от умных водителей по этому поводу, поэтому я решил снять видео и уточнить некоторую информацию о повороте направо на перекрестке с красным светом.

Да, вы можете это сделать.

Прежде всего, вы должны сначала полностью остановиться, уступить дорогу всем участникам дорожного движения — пешеходам, людям на велосипедах и скутерах.

А затем, когда путь свободен и вы полностью остановили автомобиль в правильном положении для остановки, вы можете повернуть направо.

Итак, что мы собираемся сделать сегодня, мы включим камеры, поедем и покажем вам, как повернуть направо на красный свет.

Не торопитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

[ВВЕДЕНИЕ И МУЗЫКА]


СТРАХ :: Знайте, что вам НЕ БУДЕТ встречаться лицом к лицу с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки у лицензированного инструктора по вождению , которые гарантируют вам успех;

ЗАМЕТКА :: Разрежьте противоречивую информацию о процедурах вождения;

КВАЛИФИЦИРОВАННАЯ :: Smart Drive Test помог тысячам тысяч пройти тест на водителя…и мы можем вам помочь!

Привет, умные драйверы, добро пожаловать обратно.

Поворачиваем направо на красный свет.

Итак, мы подошли к остановке перед стоп-линией.

Леска просто катится под передней частью автомобиля.

Видно пешеходный переход.

Мы не видим перекрестка, поэтому идем вперед, пока не увидим.

Затем мы уступаем дорогу всем остальным участникам дорожного движения.

У нас здесь пешеходный переход.

Пешеход хороший.

Путь свободен, и мы идем за машинами по левой полосе.

Вот как ты заставляешь правую руку включать красный свет.

Зеркало, сигнальное плечо проверьте примерно на 1/2 квартала от поворота.

Вверх и перестань двигаться.

Установить автомобиль вправо.

Остановитесь в правильном месте.

И индикатор станет зеленым.

Мы продвигаемся вперед, чтобы видеть.

Нет пешеходов.

Путь свободен, и мы продолжаем движение на красный свет.

И вот как вы это делаете на красный свет.

Вы просто останавливаетесь в правильной позиции остановки.

Предоставьте дорогу другим участникам дорожного движения и продолжайте движение.

Зеркало, сигнал, проверка плеча примерно в половине квартала от поворота.

Остановитесь прямо перед стоп-линией.

Просканируйте перекресток.

Отводите дорогу пешеходам.

Идет пешеход.

Итак, мы остались за стоп-линией, пока пешеход не дойдет до тротуара.

Двигаемся вперед.

Сканирование перекрестков.

Машины не едут.

Проверка плеча непосредственно перед поворотом.

Обе руки на рулевом колесе и продолжаем.

Поворачивая направо на красный свет.

Зеркало, сигнал, проверка обочины — движение по велосипедной полосе в поворотную полосу.

Остановка в правильном месте за стоп-линией.

И свет стал красным.

Теперь мы можем идти.

Мы все еще тщательно сканируем.

И приступаем.

И вы видели, когда я двигался к перекрестку, я сканировал перекресток, чтобы убедиться, что там нет других участников дорожного движения.

На этом перекрестке мы позади машин.

Большая часть транспорта, вероятно, будет проходить прямо, поэтому маловероятно, что мы сможем повернуть направо на этот красный свет, но движение идет вперед.

Но у некоторых из этих транспортных средств нет сигналов, и это прямая полоса поворота.

Так что вряд ли машина передо мной …

не похоже, что он поворачивается, так что …

Скоро.

Сканирование перекрестка, проверка обочины, снова проверка обочины.

Сканируем перекресток, и мы продолжаем.

Здесь я мог бы втиснуться рядом с этим транспортным средством, но из-за того, что есть велосипедная полоса и есть сплошная белая линия, вы не можете пересечь эту велосипедную полосу и втиснуться рядом с ним — автомобилем перед вами — чтобы повернуть направо.

Так что просто знайте, что во время дорожного испытания вам нужно подождать, пока автомобиль не уедет, потому что вы не можете врезаться в велосипедную полосу для целей дорожного испытания.

Отлично! Автомобиль передо мной тоже решил повернуть направо.

Итак, мы подошли.

Останавливаемся на стоп-линии.

За стоп-линией.

И трафик продолжается.

Слева от меня проезжают пешеходы, поэтому я жду, пока они не освободят перекресток.

Пешеходы покинули перекресток.

Здесь много пробок, и у меня здесь есть велосипед.

Хорошо, сейчас весна, так что теперь надо быть осторожнее с велосипедами.

Вот почему нам нужно проверить плечо.

И этот велосипед стоит прямо на пути.

Я не знаю, что делает человек на велосипеде.

Я могу поехать за этим грузовиком.

Дорога свободна и просто следи за этим велосипедом.

И они, кажется, остаются там, где они есть.

И вот так вы поворачиваете направо на красный свет.

И снова обратите внимание на велосипеды.

Быстрый просмотр правой рукой включает красный свет.

Остановитесь перед стоп-линией.

На большинстве перекрестков будет стоп-линия.

Итак, когда стоп-линия просто проходит под передней частью автомобиля, остановитесь.

То же, что и любые другие повороты.

Когда вы приближаетесь к повороту, примерно в половине квартала от поворота, зеркало, сигнал, проверка обочины и оставьте сигнал включенным, если сигнал пропадает из-за того, что вы двигаетесь вправо, чтобы установить транспортное средство.

Затем вам нужно снова включить сигнал.

Так что просто обратите на это внимание.

На повороте вы должны уступать дорогу всем другим участникам дорожного движения, особенно пешеходам.

А пешеходы скорее всего будут, потому что вы на светофоре.

А пешеходный переход будет.

Так что вам нужно дождаться, пока они выйдут на тротуар или пешеходную дорожку, прежде чем вы сможете свернуть за угол.

Потому что вы должны уступать дорогу пешеходам и другим участникам дорожного движения — самокатам и велосипедистам.

И убедитесь, что с приближением весны у нас есть велосипедисты.

Убедитесь, что вы проверили плечи, как вы видели в одном видео, поищите велосипедистов и убедитесь, что вы знаете, что они делают.

Потому что вы не хотите препятствовать их продвижению или конфликтовать, особенно во время дорожного теста.

Еще один момент о повороте направо на красный свет, если вы подойдете к красному светофору, а движение на другой стороне поворачивает налево — очевидно, на продвинутом зеленом — то движение на продвинутом зеленом на другой стороне перекресток имеет полосу отвода.

Таким образом, вам нужно дождаться дополнительных зеленых остановок для транспортных средств с левым поворотом, прежде чем вы сможете продолжить движение, потому что они имеют право проезда по автомобилям с правым поворотом.

Так что просто обратите внимание на это, как вы видели в одном ролике здесь, когда я поворачивал направо, а другая машина, очевидно, двигалась по продвинутому зеленому.

Это транспортное средство имело преимущественное право проезда.

Были ли у вас трудности с поворотом направо на красный свет? Поможет ли вам это видео?

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям учиться водить машину.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы работаете над получением лицензии или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.

Здесь много полезной информации.

Также зайдите на сайт Smart Drive Test.

Больше полезной информации и отличных онлайн-курсов, которые вы можете купить.

И на этой ноте мы как раз собираемся выпустить «Простое объяснение пневматических тормозов». Это электронная книга для тех коммерческих водителей, которые работают над получением вашей лицензии CDL и получают одобрение своих пневматических тормозов.

Это пошаговые инструкции с очень важной информацией, которую вам нужно знать, и контрольные вопросы, которые вам нужно знать, чтобы получить свои воздушные тормоза для вашей лицензии CDL.

Еще раз спасибо за просмотр.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Удачи в дорожных испытаниях.

И помните, выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Удачного дня.

Пока.

Блупер

Примерно в полквартале от поворота, и свет конечно же загорелся на нас так …

идти сканирование сканирование сканирование ….

этот будет работать для

Дает ли сигнал зеленой стрелки право отвода?

Контрольный вопрос DMV о сигнале зеленой стрелки

Вы приближаетесь к перекрестку со светофором, и на вашей полосе появляется зеленая стрелка.Зеленая стрелка указывает направление, в котором вы хотите повернуть. Стрелка указывает дорогу?

  • A. Да, весь остальной трафик должен уступить.
  • B. Нет, вы все равно должны уступать дорогу транспортным средствам и пешеходам на перекрестке.

Многие люди и тестируемые ошибаются.

Правильный ответ: B .

Что означает сигнал зеленой стрелки

Зеленая стрелка указывает на защищенный поворот.

Когда для вашей полосы отображается зеленая стрелка, вы можете поворачивать только в направлении стрелки.Движение в противоположном направлении или движение, которое может помешать вашему повороту, останавливается на красный свет.

Двигаясь через перекресток, вы все равно должны соблюдать осторожность. Если другие транспортные средства или пешеходы въехали на перекресток до того, как загорелась зеленая стрелка, дождитесь, пока перекресток не исчезнет.

По закону вы все равно должны уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

Обратите особое внимание на автомобили с противоположной стороны, которые могут повернуть направо на красный свет.Хотя они должны остановиться и уступить дорогу, прежде чем продолжить движение, они не всегда могут быть полностью осведомлены об автомобилях, поворачивающих налево, и могут не видеть вас. Не настаивайте на преимущественном праве в этой ситуации. Лучше снизить скорость и позволить машинам, поворачивающим направо, въехать плавно.

Если проезжая часть, на которую вы выезжаете, имеет две или более полос, перейдите на ближайшую к вам полосу движения (левую полосу). Это снижает риск столкновения с автомобилем при повороте направо.

Не меняйте полосу движения, пока не убедитесь, что правая полоса свободна.Прежде чем подавать сигнал о смене полосы движения, проверьте зеркала и слепую зону.

Зеленая стрелка вместе с другими сигналами

Зеленая стрелка может отображаться отдельно или вместе с другими сигналами. Если вы видите зеленую стрелку вместе с круговым красным сигналом, это означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки. Движение в любом другом направлении останавливается круговым красным сигналом. Когда вы впервые увидите эту комбинацию, это может немного сбить с толку. Если вы находитесь на правильной полосе, следуйте по сигналу зеленой стрелки.

Когда зеленая стрелка заменяется сплошной желтой стрелкой, это означает, что время защищенного поворота заканчивается. Вы должны быть готовы подчиниться следующему сигналу, который не всегда является красной стрелкой или круглым красным сигналом. Это может быть круговой зеленый сигнал.

Сплошная желтая стрелка

Вам следует остановиться, когда отображается сплошная желтая стрелка, если только вы не находитесь слишком близко к перекрестку, чтобы остановиться безопасно. Внимательно следите за встречным движением.

Если вы остановились, не выезжайте на перекресток снова, пока не появится круговой зеленый сигнал, зеленая стрелка или мигающая желтая стрелка — это безопасно!

Обратите внимание, что встречное движение больше не будет останавливаться красным светом, когда загорается зеленый сигнал или мигающая желтая стрелка.Это называется незащищенным поворотом, и вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, находящимся достаточно близко, чтобы представлять опасность.

Мигающая желтая стрелка

Мигающая желтая стрелка означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки, но встречное движение НЕ останавливается красным светом. Осторожно проезжайте перекресток и только тогда, когда это будет безопасно.

Определение полосы отвода

Право отвода — это право переходить дорогу или переходить дорогу раньше других людей или транспортных средств.Вы должны помнить, что закон не дает никому преимущественного проезда. Закон только указывает, кто должен уступить.

Даже если другие транспортные средства обязаны уступить вам дорогу, никогда не настаивайте на «преимущественном праве». Лучше отказаться от «полосы отвода», если это может предотвратить аварию. Будьте вежливы и терпеливы. Это делает дороги безопаснее для всех.

Полные тесты DMV для вашего штата

Схема движения в 1950-х годах была относительно простой по сравнению с сегодняшней!

Понимание закономерностей движения транспорта на сигнальных перекрестках может быть очень полезным для всех, кто пересекает их. Однако для слепых пешеходов, которые не видят светофор и вынуждены использовать движение транспорта для определения подходящего времени для начала перехода, это понимание важно!

Когда в 1940-х годах были разработаны программы ориентации и мобильности (O&M), схемы движения на сигналах были простыми и предсказуемыми, как и стратегия, которую слепые люди использовали для определения зеленого сигнала. Схема движения была пересмотрена после того, как в Соединенных Штатах были приняты законы «Правый поворот на красный», как объясняется ниже.

Однако этот закон был лишь верхушкой айсберга катастрофических изменений, требующих от специалистов по эксплуатации и техобслуживанию пересмотра традиционных стратегий, которые так хорошо служили нам 50 лет назад. Схемы движения стали более сложными, что сделало традиционные стратегии ненадежными, особенно с введением защищенных левых поворотов. Мы должны обновить наше понимание их и пересмотреть стратегии, которым мы обучаем.

Таким образом, в этом разделе будут рассмотрены типичные схемы движения на современных светофорах, включая защищенные повороты. Это означает не только движение транспортных средств, но и пешеходов, поскольку они также являются частью транспортного движения (да, большинство инженеров и проектировщиков транспортных средств считают пешеходов и велосипедистов видами транспорта — наконец!).

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА СИГНАЛЬНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ

    Движение транспорта на перекрестках
      Транспортные средства движутся по правой стороне улицы по типичным улицам с двусторонним движением в США и Канаде. Достигнув большинства традиционных перекрестков улиц с двусторонним движением, они могут пойти прямо, повернуть налево, повернуть направо или сделать разворот.

    Правый поворот красный
      На сигнальных перекрестках водителям обычно разрешается повернуть направо, ехать прямо и повернуть налево, только если они столкнулись с зеленым сигналом. Однако в США, где правый поворот на красный является законным, если не указано иное, водители, которые хотят повернуть направо, могут сделать это, столкнувшись с красным сигналом, если они сначала сделают полную остановку, и уступят пешеходам. и движение в ближайшей полосе перпендикулярной улицы (то есть движение в полосе, в которую водитель планирует въехать после поворота направо).Это не так в Нью-Йорке, где красный поворот направо запрещен.

      Обратите внимание, что даже несмотря на то, что им не разрешается повернуть направо, если они конфликтуют с пешеходами, у которых есть зеленый сигнал или сигнал ХОДИТЬ, водители, поворачивающие направо на красный, часто не ищут пешеходов — они смотрят только влево, чтобы убедиться, что на первой полосе улицы, на которую они хотят повернуть, нет транспортных средств. Они продвигаются вперед по пешеходному переходу и поворачивают направо, продолжая смотреть влево, даже не глядя вправо.Если это произойдет, когда вы переходите параллельную улицу справа от вас, когда вы выходите, чтобы пересечь перед автомобилем, водитель может никогда не взглянуть в вашу сторону и не увидеть вас, прежде чем он двинется вперед, чтобы повернуть направо (это обсуждается позже в этот курс в разделе о рисках).

    Схема движения для простых традиционных сигналов — «Разрешенные левые повороты»:
      Цикл движения транспорта для некоторых сигналов сегодня имеет ту же схему, которая преобладала в 1940-х годах.Этот цикл состоит из двух фаз — по одной для каждой улицы:
      • На первом этапе все транспортные средства, идущие с обоих направлений одной улицы, имеют зеленый сигнал, и им разрешено двигаться вперед и въезжать на перекресток, чтобы ехать прямо, или повернуть направо или налево (показано на рисунке и анимированном графике справа ) или, если это разрешено, сделать разворот. Транспортные средства, которые поворачивают налево или делают разворот, должны уступать дорогу водителям, идущим прямо с противоположного направления, а автомобили, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу пешеходам. На этом этапе весь транспорт на другой улице ждет.
      • На следующем этапе транспортные средства на улице, которая только что сделала свою очередь, должны остановиться и подождать, в то время как все автомобили с другой улицы будут иметь зеленый сигнал, чтобы двигаться вперед и въехать на перекресток с обоих направлений, а затем ехать прямо, повернуть направо или налево, или сделайте разворот.
      Пешеходы : При этих простых традиционных сигналах пешеходы обычно имеют право преимущественного проезда при переходе параллельно транспортному средству с зеленым сигналом.Это связано с тем, что водители, которые поворачивают направо или налево с параллельной улицы, должны уступать пешеходам на пешеходном переходе, но некоторые этого не делают (это обсуждается позже в разделе «Риски»).

      Учебное отвлечение!
      Просто для удовольствия (и чтобы улучшить ваше обучение!) Мы добавили сюда несколько маленьких поводов для размышлений — наслаждайтесь!


        Вопрос : При использовании простых традиционных сигналов, как объяснено выше, транспортные средства с обоих направлений одной улицы движутся к перекрестку и обычно либо едут прямо, либо поворачивают направо, либо поворачивают налево. Кто из них движется по курсу столкновения с транспортными средствами, движущимися с другой стороны?
        Или, выражаясь инженерными терминами, какое движение (прямое, левое или правое) может привести к конфликту с другими легально движущимися транспортными средствами? . . . Отвечать

        Вопрос : Что происходит с водителями, которые хотят повернуть налево при такой простой схеме движения? Как разрешаются конфликты с транспортными средствами, поворачивающими налево? То есть как им удалось избежать столкновений с другими транспортными средствами? .. . Отвечать

      Надеюсь, вы догадались, что потенциальные конфликты возникают у транспортных средств, которые поворачивают налево, и поэтому водителям, поворачивающим налево, необходимо дождаться пробела в встречных транспортных средствах перед поворотом! Инженеры дорожного движения называют такой поворот «, разрешающий левый поворот » — эти водители не имеют преимущественного права, но у них есть разрешение на поворот налево или на разворот, когда это ясно.
    Сигнальные шаблоны для обеспечения защищенной фазы при повороте налево:
      Многие современные светофоры предоставляют водителям право проезда, чтобы повернуть налево через так называемый защищенный левый поворот, чтобы им не приходилось конфликтовать и уступать дорогу другим транспортным средствам или пешеходам.Там, где установлены защищенные левые повороты, обычно предусмотрена отдельная полоса для движения налево, и у водителей есть сигнал в виде зеленой стрелки, сообщающий им, когда у них есть право на поворот налево. Продолжительность защищенных левых поворотов, а также порядок и комбинация движения транспортного средства могут варьироваться либо из-за срабатывания, либо из-за изменений в плане синхронизации, разработанном для удовлетворения спроса на различных полосах движения перекрестка. Подробнее об этом позже — а пока давайте рассмотрим два различных возможных движения транспорта, где предусмотрены защищенные фазы для поворота налево.Один называется разделенной фазой, а другой просто называется защищенным левым поворотом.
    Разделение фаз
      При разделении фаз вместо того, чтобы транспортным средствам с обоих направлений по одной улице разрешено движение одновременно, они меняют направление. Во-первых, автомобили, идущие с одного направления, получают зеленый сигнал И зеленую стрелку поворота влево, в то время как транспортные средства, идущие с другого направления, должны ждать, а затем они переключаются.

      Чтобы понять, как это работает и как в него вписываются пешеходы, вы можете посмотреть видео справа и / или увидеть ниже пример схемы на главной улице с севера на юг, пересекающей второстепенную улицу.

      Первая часть фазы : движение на север получает поворот (показано справа):

        • едущим на юг транспортным средствам, приближающимся к перекрестку на главной улице, необходимо подождать, и
        • Транспортные средства, направляющиеся на север на главной улице, получают зеленый сигнал И зеленую стрелку, направленную влево, что означает, что:
          • автомобили, поворачивающие налево, имеют право проезда (защищенный левый поворот), и
          • автомобилей, идущих прямо с полосы отвода
          • автомобили, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам.
        • В то же время пешеходы на восточной стороне главной улицы (то есть на той же стороне улицы, что и движущиеся транспортные средства) могут переходить второстепенную улицу, и
        • пешеходам на западной стороне главной улицы (в переулках, наиболее удаленных от движущегося транспорта) не разрешается переходить второстепенную улицу, потому что у транспортных средств основных улиц есть защищенный левый поворот и право проезда через пешеходный переход.
      Вторая часть фазы : движение в южном направлении получает поворот (показано справа):
      • движущиеся на север машины на главной улице должны ждать и
      • Транспортные средства, движущиеся на юг, получают зеленый сигнал И защищенный левый поворот (зеленая стрелка, направленная влево), и
      • пешеходы на западной стороне главной улицы (сторона, ближайшая к движущемуся транспортному потоку) могут переходить второстепенную улицу, в то время как
      • пешеходов на восточной стороне главной улицы должны ждать.

    Защищенный левый поворот
      Защищенные левые повороты предоставляют транспортным средствам, поворачивающим налево, зеленую стрелку, которая дает им право проезда для левых поворотов, в то время как другие конфликтующие транспортные средства должны ждать ( включая пешеходов !) Это можно сделать несколькими способами.

      Одна из распространенных схем синхронизации — это «защищенный (или запаздывающий) левый поворот» (как показано на первом рисунке справа) , в котором автомобили, поворачивающие налево из ОБЕИХ направлений одной улицы, имеют зеленую стрелку, которая дает им право проезда для поворота налево, в то время как все остальные транспортные средства должны ждать ( , включая пешеходов !).Другой трафик на этой улице (включая пешеходов) получает зеленый сигнал до или после того, как движение налево получает свой (как показано на втором рисунке) . Это называется «ведущим левым поворотом», когда защищенные левосторонние участники получают свои зеленые стрелки раньше других транспортных средств, и «запаздывающим левым поворотом», когда они получают свои зеленые стрелки последними. Анимация «Защищенный левый поворот» выше иллюстрирует ведущий защищенный левый поворот.

      Изменения времени защищенного левого поворота.
      Транспортные средства, ожидающие поворота налево, не могут повернуть все одновременно. Вот как это происходит:

        Поворачивающие налево в обоих направлениях могут одновременно получать зеленые стрелки, но при подаче сигнала синхронизация защищенных левых поворотов может меняться от цикла к циклу, в зависимости от количества транспортных средств в каждом направлении, ожидающих поворота влево. Даже по заранее установленным сигналам, движению с левым поворотом, идущему с одного направления, может быть предоставлено более короткое время, чем с движением с другого направления, например, когда ожидается больше трафика с одного направления, чем с другого (например, движение, идущее в город утром , а днем ​​за городом).

        Какой бы ни была причина того, что фаза левого поворота с одного направления длиннее другого, если левый поворот с одного направления освободился раньше, чем с другого направления, прямое движение рядом с оставшимися левыми поворотами может быть разрешено. чтобы начать движение через перекресток, в то время как прямое движение с другого направления удерживается до тех пор, пока оставшиеся автомобили на полосе левого поворота не освободятся.

        Есть много вариантов этого шаблона.Например, движение с одного направления (включая левых поворотов) может иметь фазу в начале, затем движение с обоих направлений может идти прямо или повернуть направо, а затем движение с другого направления может повернуть налево, пойти прямо или повернуть направо.

      Следует отметить, что иногда, когда автомобили, поворачивающие налево с обоих направлений одной улицы, делают свою очередь, транспортные средства на перекрестке получают зеленую стрелку, которая позволяет им одновременно повернуть направо (так называемый защищенный поворот направо). .Конечно, всякий раз, когда есть защищенный поворот, будь то защищенный левый или правый поворот, для пешеходов на пешеходном переходе, который пересекают транспортные средства, не подается сигнал «ПРОГУЛКА».

      Видео показывает примеры современных схем трафика, описанных в этом разделе.
      Описано движение транспорта (с использованием направление компаса) для тех, кто его не видит.

      Защищенно-разрешающий левый поворот
        За защищенным левым поворотом может последовать разрешительный левый поворот.Другими словами, может быть защищенный левый поворот (зеленая стрелка), за которым следует круглый зеленый сигнал или желтая мигающая стрелка для этой полосы поворота, указывающая, что транспортным средствам разрешено повернуть налево, когда нет конфликтующего движения ( автомобили или пешеходы). Это называется защищенно-разрешенным фазированием левого поворота. Иногда порядок меняется, и сначала наступает разрешающая фаза левого поворота, а затем, как раз перед концом цикла, движущиеся влево потоки получают защищенную левую фазу и зеленую стрелку.

    Как здесь проходят пешеходы?
      Как мы только что объяснили, независимо от того, есть ли разделенная фазировка, защищенный левый или защищенный правый поворот или защищенно-разрешенная фазировка, пешеходам НЕ разрешается переходить дорогу, когда транспортные средства, имеющие право преимущественного движения, поворачивают через свой пешеходный переход. Другими словами, если у водителей есть защищенный левый или правый поворот, у них есть право проезда через пешеходный переход, поэтому пешеходам не разрешается переходить дорогу в это время.

      Как пешеходы могут узнать, что у них есть право проезда, когда на пешеходном переходе нет защищенных транспортных средств, поворачивающих налево или направо? Все очень просто — пешеходы имеют право преимущественного проезда, когда у них есть сигнал «ХОДИТЬ».

    Как слепые пешеходы могут быть уверены, что у них есть сигнал ХОДИТЬ?
      Конечно, сигнал WALK является наиболее надежным сигналом для начала перехода, поэтому, если у вас есть к нему доступ, вы должны его использовать. Но что делать, если у вас нет доступа к пешеходному сигналу? В этом случае самая надежная стратегия — это
        1) нажмите кнопку пешехода соответствующим образом, а затем
        2) перекресток с наплывом почти параллельного движения.
Есть некоторые исключения, когда эта стратегия не работает, поэтому сигнал WALK более надежен. Но переход с потоком, почти параллельным полосам движения, может гарантировать вам, что вы не конфликтуете с какими-либо защищенными левыми поворотами.

Почему это такая надежная стратегия предотвращения защищенных левых поворотов? Что ж, если вы подумаете об этом, вы поймете, что когда инженеры движения обеспечивают защищенный левый поворот автомобилям, идущим с одного направления, они не собираются подавать зеленый сигнал автомобилям, идущим прямо с другого направления! Это означает, что вы можете пересекать дорогу с прямыми транспортными средствами, если находитесь на их стороне улицы. Это верно независимо от того, идете ли вы в том же направлении, что и этот транспортный поток (с параллельной улицей слева от вас), или вы идете в противоположном направлении (с параллельной улицей справа от вас). Вы можете увидеть, как это работает, если посмотрите на пешеходов и транспортные средства в анимационном видео о раздельной фазе, и есть видео, демонстрирующее эту стратегию, а также видео о ее обучении.


КЛЮЧЕВОЙ ПРИНЦИП:

Сигнал ХОДЬБА — самый надежный сигнал для начала перехода.
Если у вас нет доступа к пешеходному сигналу,
наиболее надежная стратегия перехода с сигналом WALK:

    1) нажмите кнопку пешехода соответствующим образом (объяснено здесь) и
    2) перекресток с наплывом почти параллельного движения.

Подробнее об этом ключевом принципе в разделе
«Стратегии для пешеходов с нарушениями зрения при современных сигналах».

ВАЖНО !!
Убедитесь, что вы понимаете, что такое «трафик, почти параллельный полосе». ,
, перейдя на нашу страницу Основы и пройдите викторину !!!



Защищенный правый поворот
    Мы упоминали, что на некоторых перекрестках автомобили с правым поворотом получают зеленую стрелку (защищенные правые повороты), в то время как автомобили с левым поворотом на пересекающейся улице получают зеленые стрелки (защищенные левые повороты).

    Но ох! Мы должны сказать вам, что на некоторых перекрестках автомобили, поворачивающие направо, получают зеленую стрелку, в то время как транспортным средствам на ОДНОЙ УЛИЦЕ разрешено движение прямо! Пример этого можно увидеть в этом видео.

    Причина, по которой мы сказали «э-э-э», заключается в том, что это одно из исключений из Ключевого принципа в рамке выше, как объяснено в разделе «Стратегии для пешеходов с нарушениями зрения при современных сигналах». Такая ситуация редка, но в некоторых регионах она все чаще встречается, например, в штате Вашингтон, на что летом 2017 года с тревогой обратила внимание специалист по эксплуатации и техническому обслуживанию Джоанн Лоран.

Что ж, поздравляю, вы узнали все, что вам нужно знать о закономерностях движения транспортных средств на светофоре! Но ждать . . . есть еще кое-что!

Вы должны знать, что

  • вы не можете полагаться на то, что схемы движения останутся неизменными на любом данном перекрестке, потому что схемы движения И для многих сигналов можно изменить мгновенно в офисе, находящемся за много миль от перекрестка, например, в Автоматизированном движении Лос-Анджелеса. Система наблюдения и контроля показана ниже.Используя эти системы, инженеры могут отслеживать транспортный поток на перекрестках по всей своей юрисдикции и временно изменять схему синхронизации для сигналов, где бы / где и когда движение резервировалось.

  • Если есть сигнал пешехода, и пешеход не нажимает кнопку, чтобы вызвать сигнал, пешеход может не получить сигнал ХОДЬБА и НЕ имеет преимущественного права. Если установлен сигнал для пешеходов, пешеходам по закону разрешается переходить дорогу только с сигнала «ХОДИТЬ».
  • есть сигналы с временными планами, которые уникальны и / или не попадают ни в одну из этих категорий.
    Один из таких временных схем имеет « эксклюзивная пешеходная фаза », когда все транспортные средства имеют красный сигнал, а пешеходы имеют сигнал «ХОДЬБА» для перехода через любую улицу, включая переход по диагонали. На всех перекрестках с уникальными или необычными схемами движения крайне важно, чтобы пешеходные сигналы были доступны, чтобы люди с ослабленным зрением знали, когда им придет очередь перейти.

  • никогда нельзя надежно предположить, что всякий раз, когда движение на улице, которую вы пересекаете, останавливается, светофор на этой улице должен быть красным, а значит, ваш сигнал зеленый. Есть много других причин, по которым движение останавливается, например, заторы, и, как мы объяснили, движение, движущееся в одном направлении, часто останавливается на красный сигнал, в то время как движение, движущееся в другом направлении на той же улице, имеет зеленый сигнал (например, с разделением фаз). .

Перейти к «Пешеходные сигналы и кнопки»

Bicycling Street Smarts, Глава 3: Езда через перекрестки


Правые повороты самые простые.Просто оставайся в правой полосе, осмотрись на пробки и езжай. за углом. Чтобы вас не прижали к бордюру, проезжайте по середине правая полоса, если она узкая, как если бы вы двигались прямо. Помните, что задняя часть автомобиля срезает угол, когда он делает поворот направо.

На знаке остановки или разрешенном правом повороте на красный, уступите дорогу движению, идущему слева на поперечная улица. На пешеходных переходах всегда нужно уступать дорогу пешеходам.Велосипедистов соблюдайте те же правила, что и автомобилисты.

Указатель поворота направо — полезная вежливость для водителей, которым придется ждать вас, если вы шли прямо. Указывать правой рукой — самый эффективный поворот направо. сигнал.

Чтобы подготовиться к большинству маневров на перекрестке, вам необходимо изменить положение полосы движения. Четное между перекрестками или при повороте направо, как только что описано, вам, возможно, придется двигаться дальше к левой стороне правой полосы.Пока что мы быстро обошлись описание того, как оглядываться и проверять наличие трафика.

Но при повороте налево часто приходится пересекать более одной полосы движения. Это пора углубиться в детали. Прежде чем менять полосу движения, вы должны всегда оглядывайтесь на пробки. Ваше чувство равновесия находится в вашей голове, поэтому вы нужна практика, чтобы повернуть голову, не поворачиваясь.

Некоторые велосипедисты меняют полосу движения, не оглядываясь, потому что боятся сворачивание.Не верь своим ушам! Многие машины очень тихие, а позади вас ходит велосипед. еще тише.

Потренируйтесь оглядываться на пустую парковку. Двигайтесь по прямой нарисованной линии. Поверните голову, чтобы оглянуться, а затем снова посмотрите вперед, чтобы увидеть, все ли вы еще едет прямо. Чтобы не отклоняться, подумайте о положении рук. если ты не поворачивай руль, не свернешь.

Поверните голову, чтобы посмотреть, даже если у вас есть зеркало заднего вида.Зеркало может помочь вам следите за движением прямо за вами, но ни одно зеркало не будет показывать автомобили или велосипедистов на твоей стороне.
Лучший способ оглянуться назад зависит от вашего положения при езде. Если ты сидишь прямо, поверните шею и спину. Если вы приседаете, наклоните голову набок. Немного велосипедисты даже прячут голову под мышки.

Итак, теперь вы оглянулись. Что дальше? Если позади вас есть машина, позвольте этой машине пройдешь мимо, займусь следующей машиной.

Обычно следующий водитель успевает среагировать на ваши сигналы. Если вы сделаете свой намерения ясны, водитель почти всегда впустит вас в очередь.

Вытяните левую руку, чтобы подать сигнал о том, что вы хотите двигаться влево. Подождите пару секунд, затем снова посмотрите назад, чтобы убедиться, что водитель сбавил скорость или отъехал в сторону. освободить место.

Повернуть голову, чтобы оглянуться — тоже сигнал. В условиях медленного и загруженного движения необходимо держите руки на руле, готовые к торможению.Обычно вы можете перейти в соответствие с авто пока сигналка только с поворотом головы. Какой бы сигнал вы ни использовали, всегда делайте убедитесь, что водитель позади вас заметил ваш сигнал и освободил для вас место.

Переходить полосу движения в два этапа; один пересечь линия полосы движения и следующий переход на другую сторону полосы движения.

Не меняйте полосу движения, пока не убедитесь, что водитель освободил место для вас.Большинство водителей это сделает, но нет никаких гарантий. Ваш сигнал не делает безопасно менять положение полосы движения. Только реакция водителя на ваш сигнал делает вас безопасным.

Если вы начнете смену полосы движения достаточно рано, чтобы иметь дело с двумя водителями, вы почти всегда получается; если первый водитель не дает вам места, второй почти конечно будет. Так что предвидите повороты и планируйте их вовремя.

В условиях скоростного движения по трассе водители могут не успеть на вас среагировать.Тогда вам нужно дождаться перерыва в движении и сразу пересечь все полосы.

Чтобы подготовиться к левому повороту, меняйте полосу движения, пока не дойдете до позиции левого поворота в пробке. По мере того, как вы двигаетесь к центру улицы, это то место, куда не поедут машины слева от вас. прямо. Если полоса движения с левосторонним движением также проходит по полосе движения, ехать с левой стороны. Если это полоса с левым поворотом, двигайтесь по ее правой стороне или по ее центр, в зависимости от его ширины.На обычной двухполосной улице поверните налево с справа от средней линии.

Может показаться опасным переходить на середину улицы, но на самом деле середина лучшая позиция для левого поворота. Когда вы находитесь в правильном положении, весь трафик вы должны иметь дело с вами. Поскольку вы находитесь слева от проезжей части идя сзади, вам не нужно оглядываться при повороте налево. Вы можете сконцентрируйтесь на движении слева, справа и спереди.

Возможно, вам придется пересечь более одной полосы движения, чтобы добраться до позиции левого поворота. Крест каждый переулок в два шага. Одним шагом пересеките линию полосы движения, чтобы оказаться внутри следующей полосы. Следующим шагом перейдите на дальнюю сторону переулка. На каждом шаге оглядывайтесь назад и получайте водитель, чтобы освободить место для вас.

Находясь на позиции для поворота, уступайте дорогу движению слева, справа и прямо. предстоящий. Таким образом, вам не нужно останавливаться, вы можете медленно двигаться к середине перекресток, как и автомобили.Тогда вы сможете двигаться быстрее, когда в трафик. Обгоните встречную машину, поворачивающую налево, справа налево.

При повороте налево не позволяйте машинам, поворачивающим налево, обгонять вас справа. Пока в ожидании, держитесь середины полосы движения или подайте медленный сигнал правой рукой. В качестве вы выезжаете на перекресток, едете прямо на небольшое расстояние, чтобы автомобили, поворачивающие налево, сзади вы можете тянуть налево.

Правильный путь для левого поворота: Левый полоса только для поворота: велосипедист (а) повернул налево от середины узкая полоса поворота налево. Левая и проходная полоса: Дождитесь пробок свет рядом с серединой левой и пересекающей полосы, чтобы автомобилист не проскользнул мимо не та сторона. Велосипедист (b) повернул налево, посередине левой и пересекающей полосы движения. Полоса специального поворота отсутствует: велосипедист (c) поворачивает от осевая линия двухполосной улицы с двусторонним движением и входит во внутреннюю полосу четырехполосной улицы чтобы машина не поворачивала направо на крайнюю полосу движения.

Если вы не дойдете до положения левого поворота к тому времени, когда вы достигнете перекресток, не форсируйте ситуацию. Идите прямо через перекресток. Сделайте свой повернуть налево на следующем перекрестке или перейти на другую сторону улицы, повернуть назад и поверните направо.

Также можно повернуть налево пешеходом. Таким образом, вы можете повернуть налево на законных основаниях у знака «налево запрещен» или справляться с дорожными ситуациями, которые, по вашему мнению, выходят за рамки ваших способности.В дальнем правом углу перекрестка полностью остановитесь. Сделать не сворачивайте налево; это никогда не безопасно, потому что придется искать пробки сразу во всех четырех направлениях. Вместо этого остановитесь и идите туда, где вы можете безопасно снова войти в транспортный поток.

Проехать прямо через перекресток проще, чем повернуть налево. Ты можешь иметь менять полосу движения, но обычно не так много.

Двигаясь прямо, держитесь подальше от полосы с правом поворота. Марка Убедитесь, что движение с поворотом направо проезжает мимо вас справа. Если есть полоса, обозначенная справа поворачивает и проезжает мимо, проезжая мимо левой стороны. Иногда вам может потребоваться слиться с вторая или третья полоса движения от обочины, чтобы избежать движения направо.

Держитесь левее от движения направо при движении прямо через перекресток. Не переходите направо от проезжей части, если не поворачивают направо.

Когда вы приближаетесь к перекрестку, где автомобили ждут знака остановки или светофор, никогда не проезжайте первую машину. Вы никогда не знаете наверняка, когда и в каком направление, в котором будет двигаться машина. Кроме того, проезжая мимо машины, она может скрыть пешеход или другая опасность.
Самый сложный перекресток для проезда прямо — тот, который выглядит самым простым — на небольшой двухполосной улице. Движение по правой полосе идет в трех разных направлениях. — направо, прямо и налево! Тем не менее, на улице с параллельной парковкой пустое место между припаркованными машинами и углом служит полоса для поворота направо.Не блуждай направо, в это пространство. Продолжайте идти прямо.

На улице без парковки сверните немного дальше в переулок, чтобы водители, поворачивающие направо, пропустят вас слева. Приложив немного тонкости, вы можете расположитесь достаточно далеко от обочины, чтобы машины могли проезжать справа, чтобы законное право загорится красным.

Некоторые автомобилисты не решаются проехать между велосипедистом и бордюром, даже чтобы повернуть направо. повернуть.Помашите им правой рукой.

На большинстве перекрестков можно ездить плавно и уверенно. Правильное положение полосы движения это ключ. Планируйте заранее, если нужно, заранее сменить полосу движения, особенно левую. повороты. Даже когда идете прямо, вам часто нужно откорректировать свое положение, чтобы избежать конфликта. с правосторонним движением. Ваша отработанная способность оглядываться на пробки очень важна. Использование правильного положения полосы движения позволяет оставаться на виду и направлять туда, где вы можете сконцентрируйтесь на движении впереди вас, когда вы въезжаете на перекресток.Обязательно останься предупреждение для водителей, которые не сигнализируют, не уступают или передумали, в какую сторону идти.

Зеленая стрелка — защищенный поворот — что это означает?

Что означает зеленая стрелка?

Когда вы видите сигнал зеленой стрелки, вы можете двигаться только в направлении стрелки.

Встречное движение останавливается красным сигналом, и не должно быть конфликтов с другими транспортными средствами, движущимися по зеленому или желтому сигналу.

Вот почему повороты в направлении зеленой стрелки часто называют защищенными поворотами .

Осталось только на зеленом

На большинстве перекрестков вы можете повернуть налево или направо с устойчивым круговым зеленым сигналом , но на некоторых перекрестках вы можете увидеть этот знак:

Этот знак означает, что на этом перекрестке нельзя повернуть налево, пока на светофоре не появится зеленая стрелка.

Указывает ли зеленая стрелка преимущественное право проезда?

Распространенная ошибка — думать, что зеленая стрелка указывает вам дорогу, и что вы можете двигаться в направлении стрелки, не проверяя других транспортных средств.

Даже если вы видите зеленую стрелку, вы должны проявлять осторожность, въезжайте на перекресток только в безопасных случаях и уступайте дорогу: