Как плавно трогаться на механике для новичков: Как ездить на механике — как водить машину на механике

Содержание

Как научится трогаться быстро на машине. Удачный старт автомобиля, или как правильно трогаться с места на автомобиле. Научиться угадывать, когда «схватывает» сцепление

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки.

На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

Заводим автомобиль.
Выжимаем сцепления.
Включаем первую передачу.
Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз .

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево.

А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей.

Наше подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией , чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным , Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи .

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая , при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную .

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как , все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Первая сложность, с которой сталкиваются начинающие автолюбители, это плавное трогание автомобиля с места. Чуть-чуть не так нажал на педаль, и все — машина заглохнет или будет ехать рывками. Но все это не беда, ведь каждый опытный автолюбитель в свое время точно так же учился управлять автомобилем. И сегодня мы подробно вникнем в этот вопрос и узнаем,

Что необходимо делать?

У вас в распоряжении три педали и ручка КПП. На автомобилях с «автоматом» только две: газ и тормоз — и учиться там, честно говоря, нечему. В случае с АКПП все за вас делает электроника, поэтому вопрос «как завести машину и поехать» там не стоит так остро. Куда сложнее освоить мастерство вождения при механической коробке. Поэтому рассматривать мы будем именно ее. Итак, как правильно трогаться с места на машине? Сначала перед поворотом ключа зажигания необходимо оценить обстановку: если автомобиль стоит на уклоне, при этом включена первая передача, есть риск, что при неправильных действиях он поедет или покатится с горки. Чтобы не случилось ни того, ни другого, нажимаем на тормоз и выжимаем педаль сцепления.

Когда машина завелась, нажимаем снова на крайнюю левую педаль (при этом, если автомобиль стоит на уклоне, тормоз не отпускаем) и переводим рычаг КПП в нужное положение. Не рекомендуется делать старт на второй или того хуже третьей передаче. Во-первых, это большая нагрузка на двигатель и а во-вторых, машина просто не поедет либо сразу заглохнет.

Плавно отпускаем педаль сцепления и с таким же усилием жмем на газ до тех пор, пока стрелка тахометра не поднимется на зеленую шкалу. Итак, вы почувствовали, что автомобиль стал потихоньку двигаться. Чтобы далее он не заглох, продолжайте варьировать две педали с таким же усилием. При этом газ жмите чуть увереннее, но не в пол, чтобы машина не врезалась в ближайшую преграду. Когда сцепление полностью отпущено, продолжаем ход до тех пор, пока не потребуют переключения на повышенную передачу. Не бойтесь давить на педаль газа из-за того, что автомобиль сейчас «полетит». Потихоньку жмите на нее, и все будет нормально. С опытом у вас выработается эта сноровка.

Переключаем передачи

Вопрос «как правильно трогаться с места на машине» мы уже рассмотрели, теперь перейдем к тому, как правильно В принципе, здесь нет ничего сложного, да и алгоритм действия очень похож. Перед тем как поехать на машине на второй передаче, помните, что для начала нужно дождаться, пока двигатель наберет необходимые обороты. Когда стрелка тахометра выходит из зеленой шкалы, начинаем переходить к переключению. Сначала выжимаем сцепление, переводим на одну секунду рычаг КПП в нейтральное положение, после чего по схеме включаем вторую. Второе действие необходимо для того, чтобы снизить нагрузки на шестеренки трансмиссии при переключении скоростей. Теперь, как и в первом случае, отпускаем сцепление и жмем на газ. Так же делайте и при переключении последующих скоростей.

Заключение

Итак, мы выяснили основные нюансы при запуске автомобиля и переключении скоростей. На данном этапе вопрос «как правильно трогаться с места на машине» можно считать закрытым.

Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.
Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).
Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

Многие говорят, что коробка передач «механика» более сложна в управлении, чем «автомат», и новичкам ее освоить очень трудно. На самом же деле принцип вождения авто с МКПП можно усвоить за один день, а если сильно постараться, то за несколько часов. Будьте уверены — уже через несколько недель вы будете управлять автомобилем как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам, на механике и переключать передачи на МКПП.

Как известно, автомобили с механической трансмиссией укомплектовываются тремя педалями. Из низ левая выполняет функцию сцепления, средняя — тормоза, а правая — газа. Их мы и будем задействовать при движении.

Этап номер 1 — запускаем двигатель

Итак, давайте рассмотрим, как правильно трогаться на механике. Вначале нужно обратить внимание на рычаг КПП. Сверху на нем имеется схема Ее следует выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема весьма примитивна, так что через пару дней езды вы автоматически выучите ее назубок. Но вернемся к теме. Прежде чем повернуть ключ зажигания, обязательно убедитесь в том, что ручка КПП находится в нейтральном положении. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он передвигается свободно, спокойно поворачиваем ключ зажигания. Если машина находится «на передаче», нажимаем педаль сцепления и тянем ручку КПП к себе до тех пор, пока вы не почувствуете, что она свободно двигается.

Как правильно трогаться на механике? Этап номер 2 — «поехали!»

После запуска двигателя необходимо снова выжать сцепление и переключить обратно рычаг в положение «1», то есть включить первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и, как только автомобиль начал двигаться, давим на газ. Но не в пол, а плавно и аккуратно, пока стрелка тахометра находится в зеленой шкале. Если сильно резко отпустить сцепление, машина сначала резко двинется, а затем заглохнет. Ежели направить педаль газа в пол, автомобиль за считанные секунды взлетит с места, да так что вы даже не сумеете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где нет вблизи столбов и дорогостоящих «Мерседесов».

Учимся ездить на механике и переключать передачи

После того как машина двинулась с места и обороты дошли до красной шкалы, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и в это же время передвигаем рычаг КПП в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. После того как вы почувствовали, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажимайте на газ и только тогда отпускайте его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше надо давить на гашетку.

И, кстати, когда трогаетесь с места, если это ВАЗ семейства «классики» или ГАЗель, педаль газа нужно нажать, пока еще автомобиль не начал движение. Только после того как стрелка тахометра вошла в зеленую шкалу, отпускайте левую педаль.

На данном этапе вопрос о том, как правильно трогаться на механике, можно считать закрытым.

4 способа трогаться с места на механике | ТИПИЧНЫЙ ГРЕК

4 способа трогаться с места на механике

Чтобы тронуться с места:

1. Заводим автомобиль.

2. Выжимаем сцепления.

3. Включаем первую передачу.

4. Начинаем плавно отпускать педаль.

4 способа трогаться с места на механике

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.

2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.

3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.

4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.

2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.

3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способа трогаться с места на механике

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.

2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.

3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.

4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.

2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.

3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно. ет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Десять простых шагов. Шаг девятый: Парковка

Как трогаться на механике?

Водителям новичкам плавно тронуться с места на машине с механической коробкой передач бывает очень сложно. Для того чтобы облегчить себе процесс обучения, следует узнать, как правильно трогаться на механике, перед походом на первое практическое занятие.

Предварительная подготовка

Перед тем, как трогаться с места необходимо убедиться, что стояночный тормоз введен в работу. Для этого следует приподнять рычаг тормоза, если он оказался спущен. Это поможет держать автомобиль в неподвижном состоянии, в то время как рычаг будет находиться не под наблюдением водителя. Иначе могут произойти различные неприятные ситуации, например, неправильный запуск стартера при введенной в работу передаче, или спонтанное движение автомобиля по неровной либо наклонной поверхности. Не стоит также забывать проверить расположение рычага коробки передач. Он обязательно должен находиться в нейтральном положении. Что касается педали сцепления, то ее следует нажимать до упора. Только убедившись в том, что все приборы работают стандартно, разрешается включать зажигание и стартер, тем самым осуществляя запуск двигателя автомобиля.

Начинаем движение

Прежде чем трогаться с места необходимо внимательно посмотреть в зеркала и окна, и убедиться в том, что поблизости отсутствуют другие автомобили. После этого следует включить левый поворотник, сообщая другим автомобилистам о вашем намерении начать движение. Далее нужно выжать педаль сцепления до упора и передвинуть рычаг коробки передач в положение 1 передачи. Чтобы сделать это следует подвинуть рычаг в левую сторону и вперед. Затем, не убирая ногу с педали сцепления, необходимо опустить рычаг ручника и положить руки на руль (либо левой рукой удерживать руль, а правой по мере движения с места плавно отпускать ручник). Теперь очень плавно следует начать отпускать педаль сцепления, прислушиваясь при этом, как работает двигатель. Когда будет слышно, что частота оборотов коленчатого вала начнет понижаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении, нажимая синхронно на педаль газа. После этого автомобиль тронется с места, сцепление нужно будет плавно отпустить, но не прекращая нажимать на педаль газа.

Первые ошибки

Постарайтесь запомнить с первого раза, как трогаться на механике, чтобы в первое время совершать как можно меньше оплошностей. Так, многие новички не до конца выжимают педаль сцепления, а это в свою очередь создает проблемы и рывок при включении первой передачи. Иногда данный процесс может сопровождаться скрежетом, доносимым из коробки передач. Это крайне опасно и легко может вызвать ее повреждение. Также частой ошибкой новичков является неверное нажатие педали газа. Если слишком рано увеличить подачу горючего, то двигатель начнет реветь, а автомобиль не тронется с места из-за того, что сцепление не полностью отпущено. В случае, когда происходит чрезмерно поздняя подача топлива, автомобиль глохнет, осуществляя при этом рывок вперед. Это уже может вывести сцепление из рабочего состояния. Если же отпустить педаль сцепления слишком резко, то автомобиль начнет дергаться и глохнуть. Что также может привести к повреждению сцепления. Но если вовремя «добавить газа», машина, хоть и рывками, наберет необходимую скорость и обороты двигателя стабилизируются. Как правило, водитель верно определяет момент, когда следует начать увеличивать подачу горючего. Однако вместо того, чтобы размеренно ослабить сцепление он стремительно бросает педаль, что приводит к мгновенной остановке мотора. Другая оплошность – это слишком резкое увеличение подачи горючего. Данное действие приводит к тому, что машина стремительно, с визжанием шин слетает с места, вместо того, чтобы тронуться размеренно. На первый взгляд процесс начала движения может показаться новичкам-автомобилистам очень простым. Однако на практике это окажется совсем не так. Для того чтобы хорошо проработать данный процесс, рекомендуется на ровной поверхности выполнить ряд попыток тронуться с места с последующей остановкой.

Как трогаться на механике в горку

В данном случае не нужно придумывать ничего нового. В горку следует трогаться так же, как и на ровной дороге, но при этом еще и не забывать о ручном тормозе. Очень удобно удерживать машину ручником, чтобы она не скатывалась во время того, как вы будете трогаться под крутую горку. При этом педаль сцепления необходимо включать резче, а на педаль газа давить более уверенно. Трогаясь в горку, следует почувствовать момент, когда можно отпускать сцепление и нажимать на газ сильнее. Это чувство придет по мере привыкания к конкретному автомобилю. Видео «Как трогаться на механике» поможет лучше понять данный процесс.

Для всех, кто только делает первые шаги в науке вождения, самое главное — это научиться правильно трогаться с места. Многие новички недооценивают важность этого момента, но именно от умения не глохнуть в самый нужный момент зависит нормальное передвижение по проезжей части.

Конечно, все действия должны быть доведены до автоматизма. Но для начала следует найти свой алгоритм, который позволит никогда не допускать ошибок при начале движения. Существует классическая схема всех действий, которые помогут автомобилю правильно тронуться с места и продолжать езду. Но действует она не для всех автомобилей с механической коробкой передач, да и не каждый водитель с ней на сто процентов согласен.

Далее будет описан тот способ, которому обучает новичков каждый инструктор вождения на своих уроках. А также — альтернативные варианты на тот случай, если данная схема по каким-то причинам не дает должных результатов.

Немного теории

В данной статье будем рассматривать способ, как трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач. Именно на таких авто и возникают проблемы с началом движения, чего нельзя сказать о машинах с автоматикой.

Но для начала нужно хотя бы приблизительно разобраться с тем, как именно устроен тот механизм, который позволяет привести автомобиль в движение.

Трансмиссия

Трансмиссия — это деталь автомобиля, которая осуществляет передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Она помогает осуществлять изменения направления и скорости автомобиля. Также называют коробкой передач. С ее помощью осуществляется и переключение передач. Ведущую роль в коробке передач выполняет сцепление.

Работа коробки передач зависит от двух зазубренных дисков, разница в положении которых и определяет, на какой передаче будет работать автомобиль.

Ручной тормоз

Эта деталь автомобиля и умение ею пользоваться тоже имеет большое значение при старте автомобиля. Без этого у вас просто не примет экзамен ни один инструктор.

Нужен ручной тормоз для того, чтоб на нейтральной передаче автомобиль не смог тронуться с места, при помощи ручника блокируются задние колеса. Чтоб снять автомобиль с ручного тормоза, его следует отпустить. Движение можно начинать только после этого.

Когда ручник поднимается, натягивается трос, связанный с фрикционными механизмами колес. При натягивании рычага усилие передается на тросы, они в свою очередь они воздействуют на тормозной механизм задних колес. Если система стояночного тормоза правильно налажена, автомобиль не сможет тронуться с места, пока он стоит на ручнике.

Потому золотое правило каждого водителя — снимать машину с ручника нужно до начала движения и непосредственно после того, как будет выжата педаль сцепления.

Тормозная система

Тормозной механизм каждого автомобиля направлен на то, чтоб рассеивать кинетическую энергию вращения колеса, преобразовывая ее во внутреннюю тепловую энергию диска и колодки. Проще говоря, мы нажимаем на тормоз, колодки и диски нагреваются, машина останавливается.

Из этого можно сделать вывод, что ручной тормоз и педаль тормоза выполняют разные функции. Первым нужно пользоваться только при стоянке или остановки, а педаль тормоза — когда автомобиль находится в движении.

Многие, возможно, подумают, что при вождении данная информация не принесет никакой практической пользы. Но со временем она позволит сберечь оба вида тормозной системы на стартах, а также поможет правильно трогаться с места.

Педаль сцепления

Находится она слева и есть эта деталь только на автомобилях с механической коробкой передач. Найти баланс между газом и сцеплением — самое сложное для начинающего водителя. Как правило, на первых стартах при попытке тронуться с места водитель сталкивается с тем, что автомобиль то глохнет, то ревет, то начинает дергаться.

Это все потому, что нужно найти золотую середину между моментом отпускания педали сцепления и нажатия на газ. Сложность состоит еще и в том, что не на всех машинах педали газа и тормоза отрегулированы одинаково. Потому у многих отработался свой алгоритм действий при старте.

Чтобы научиться правильно трогаться с места, следует почувствовать, как работает сцепление. Для этого просто садимся на водительское место, настраиваем сидение в нужное положение и несколько раз плавно выжимаем сцепление и отпускаем его. Эти действия позволят почувствовать ход педали.

Далее полностью выжимаем сцепление. Правая нога при этом находится на педали тормоза, которая расположена посередине между сцеплением и газом. Проворачиваем ключ зажигания. Снимаем машину с ручного тормоза, переходим с нейтралки на первую передачу. Все это — при выжатом сцеплении. Очень плавно начинаем отпускать педаль сцепления. Оно срабатывает в тот момент, когда машина немного «присаживается». Именно тогда можно начать плавно нажимать на педаль газа. Она расположена справа, если кто путает.

Важно! Когда машина трогается с места, нужно обязательно проехать пару метров с отпущенной не до конца педалью сцепления, иначе автомобиль начнет идти рывками.

Эти действия помогут прочувствовать тот момент, когда нужно отпускать педаль сцепления полностью. Без этого невозможно научиться правильно трогаться с места.

Порядок действий при старте

Положение рычага сцепления — нейтральное, автомобиль не заведен, ручник затянут.
Проворачиваем ключ зажигания, машина завелась.
Правой ногой выжимаем педаль тормоза до упора.
Левой ногой выжимаем сцепление.
Переключаемся на первую скорость, то есть рычаг коробки передач переводим в первое положение.
Снимаем машину с ручника.
Снимаем ногу с тормоза, переводим на педаль газа.
Медленно начинаем отпускать сцепление и одновременно очень плавно жмем на педаль газа. Машина трогается с места. Когда сцепление сработало, еще пару метров проезжаем на нем, после чего левую ногу можно убирать в сторону.
Немного прибавляем оборотов двигателя, то есть плавно нажимаем чуть сильнее на газ. На тахометре должно быть до 2000 оборотов. Этот показатель поможет на первых порах визуализировать ощущение оборотов движка.
Когда на тахометре будет 2000, можно переключаться на вторую скорость. Перед этим снова выжимаем сцепление, и только затем переключаемся на вторую передачу.

Главное запомнить, что передачи можно переключать только при выжатом сцеплении, нажимать на педаль тормоза — тоже.

Это — классическая схема того, как правильно трогаться с места. Но не единственная. Опять же, на разных автомобилях по-разному могут быть настроены педали.

Еще вариант

Для некоторых удобней сначала нажимать на газ, только после этого начинать отпускать сцепление. То есть, пока сцепление полностью выжато, слегка выжимаем педаль газа. Только после этого начинаем отпускать левую педаль. Машина трогается с места. еще немного проезжаем на сцеплении, затем полностью его отпускаем.

Важно! Если вы трогаетесь с места, а машина глохнет, вы рано отпустили сцепление, не нажав на газ. Если на старте автомобиль начинает дергаться, вы слишком сильно надавили на газ, а сцепление еще не сработало.

Для первых уроков езды следует выбрать участок дороги, на котором нет машин, пешеходов и других видимых препятствий в виде ям или столбов.

На видео как правильно трогаться с места:

Большая часть автомобилей России оборудована механической коробкой передач, что создает определенные трудности для тех, кто только недавно сел за руль. Для многих новичков серьезной проблемой становится плавный старт с места. Статистика опровергает заблуждение о том, что с этой проблемой сталкиваются главным образом женщины, представители сильного пола также часто не могут плавно тронуться с места. Для, чтобы разобраться, в чем именно возникает сложность необходимо иметь представление о принципах работы коробки передач.

Как работает механическая коробка передач

Сцепление играет важнейшую роль в механике. Благодаря ему создается разница, обусловленная уровнями передач: нейтральной, пониженной и повышенной. Сам процесс можно описать как передачу вращения от двигателя к блоку шестерен коробки передач.

На нейтральной передаче шестерни вращаются свободно. После того как водитель включает передачу одна из шестерен фиксируется на вторичном валу, что позволяет автомобилю тронуться с места.

Как правильно трогаться на механике

Теоретически в правильном старте нет ничего сложного. Водитель должен сначала завести двигатель, затем включить передачу, опустить сцепление, после чего автомобиль начнет двигаться и затем уже начинать постепенно жать на газ. На практике эта нехитрая последовательность действий не всегда выполняется верно. Часто вместо плавного хода автомобиль двигается рывками, а то и вовсе глохнет. Для того, чтобы разобраться с причинами этого, процесс правильного старта удобно описать поэтапно.

1. В исходном положении правая нога водителя должна разместиться на педали тормоза, а левая – на педали сцепления. На этом этапе ручной тормоз затянут и включена нейтральная передача.

2. Выполняется запуск двигателя.

3. Водитель выполняет переключение на 1-ю скорость, при этом ручной тормоз необходимо отпустить.

4. Именно на этом этапе необходимо прочувствовать очень важный момент. Водитель должен ощутить, как схватывается сцепление. Именно этот этап сложнее всего освоить новичкам. Педаль сцепления следует отпускать нежно, медленно, ни в коем случае не рывком. Ногу с тормоза, естественно, нужно убрать.

5. Если удалось поймать момент схватывания сцепления, то можно перенести ногу на педаль газа и начинать понемногу добавлять обороты. К этому времени сцепление уже в точке схватывания. Добавлять обороты нужно медленно до тех пор, пока автомобиль не тронется с места. После начала движения необходимо отпустить педаль сцепления и можно ускоряться в соответствии со своими желаниями.

Есть определенные отличия в старте на инжекторном и карбюраторном автомобиле. На инжекторном автомобиле старт облегчается за счет того, что автомобиль начинает двигаться сам после отпускания сцепления. В карбюраторном автомобиле необходимо четко выдерживать обороты с помощью педали газа. Если не придерживаться этого правила, то автомобиль, скорее всего, заглохнет.

Как правильно трогаться на автомобиле с МКПП видео

pol-z.ru

Урок 2. Как правильно трогаться с места на механике

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Положения педали сцепления

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Шаг 1: Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2: Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3: Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4: Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5: Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6: Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1: Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2: Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3: Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1: Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Шаг 2: Отпускаете педаль тормоза.

Шаг 3: Выполняете все действия при начале движения на ровной дороге. Даете газ, отпускаете сцепление до точки 2 (почувствуете, как изменится звук работы мотора) и ПЛАВНО начинаете опускать ручник, добавляя газ. Автомобиль тронется в горку.

turboracing.ru

В тот момент, когда машина трогается на светофоре — это безусловно самый страшный момент для начинающего водителя. У многих начинающих водителей сразу и не получится тронутся без рывков, ну или заглохнуть пару тройку раз при старте. Чтобы научится правильно трогаться на машине с механической коробкой передач, нужно просто уяснить несколько простых правил и некоторое время потренироваться.

Учимся правильно трогаться на МКПП.

Проблема начинающих водителей заключается в том, что инструкторы в автошколах учат стартовать только на сцеплении, без педали газа. На самом же деле этот способ становится бесполезной в больших городах, при большом потоке машин.

Предположим, что машина стоит на ручном тормозе, при работающем двигателе, рычаг коробки переключения передач находится в нейтральном положении, впрочем каждый раз, перед тем, как завести двигатель автомобиля, нужно проверить положение рычага коробки передач. Иначе при повороте ключа зажигания можно въехать в препятствие, которое находится перед автомобилем, будь то машина, дерево, столб или забор. После того, как двигатель прогрет можно начинать движение. Для этого нужно левой ногой выжать педаль сцепления до упора, правой рукой включить первую передачу и снять машину с ручного тормоза,после чего нужно начать плавно и без рывков отпускать педаль сцепления до «момента схватывания» сцепления в этот момент нужно «добавить газу» нажав на педаль газа до оборотов 1500-2000 об/мин в таком положении нужно держать педаль несколько секунд и только лишь после этого нужно продолжать отпускать педаль.

Очень важно следить за стрелкой тахометра, потому что, не всегда можно определить работу двигателя на слух. даже при легком нажатии на педаль газа автомобиль тронется. 2-3 метра нужно проехать на «полусцеплении» то есть не отпуская полностью педаль сцепления. После этого надо полностью отпустить педаль сцепления, и нажать на педаль газа для переключения на вторую передачу.

Трогаемся в горку c ручником

На ровной дороге можно долго практиковаться и безопасно отрабатывать момент старта. А вот при старте в горку нужно быть предельно осторожным, так как присутствует риск отката автомобиля назад. Начинающие водители удерживают машину на склоне при помощи нажатой педали тормоза. А когда загорается зеленый свет световора и нужно трогаться, начинающие водители нервничают, надеяться, что успеют и переставляют ногу с педали тормоза на педаль газа, в следствии чего машина глохнет и откатывается назад. При остоновке на склоне, нужно затянуть ручной тормоз. Трогаться нужно так же, как и на ровной дороге а отпустить ручной тормоз в момент «полусцепления» понять что нужно отпустить ручник не сложно, машина начнет двигаться вперед и зад машины слегка «присядет».

После нескольких тренировок и полученного практического опыта, вы поймете и будете чувствовать тот самый момент — «полусцепления» . именно в этот момент и нужно снимать машину с ручного тормоза, когда педаль газа частично нажата, а педаль сцепления частично отпущена, и лишь проехав несколько метров можно полностью отпускать педаль сцепления.

Конечно же при трогании в горку ручной тормоз это не главное. Но если подъем крутой, то даже самые опытные водители используют ручной тормоз. Ну а если уклон небольшой, то можно воспользоваться другим способом, » подлавливанием» машины сцеплением. Суть этого способа в том,чтобы держать машину на тормозе, и отпускать педаль сцепления до момента «схватывания», затем быстро убрать ногу с педали тормоза и добавить газу, чтобы машина не заглохла. Нельзя при трогании сильно «газовать» поднимать обороты двигателя свыше 2500 об/мин, дабы не сжечь сцепление.

Выезд из ямы, въезд на бордюр, переезд через рельсы

Еще один трудный момент, как трогаться, когда колесо стоит в яме или луже, либо просто необходимо заехать на бордюр или переехать железнодорожные рельсы. Конечно же в такой ситуации с помощью одного сцепления не выедешь. В такой ситуации надо увеличить обороты двигателя (до 2000 об/мин) сильнее нажимая на педаль газа и одновременно отпускать педаль сцепления.

Вконтакте

Одноклассники

hr-avto.ru

Как правильно трогаться с места на автотранспорте?

Старт, как многим известно, является одним из сложных элементов для не опытного водителя. Большинство автомобилистов думают, что умеют совершать движение с места. Зачастую их первые поездки заканчиваются провалам, сражу же после того, как они включили передачу и нажали педаль газа.

Разве это тяжело?

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во – время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.

В городах дорожно — транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.

Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.

Внутреннее состояние коробки

Многим автомобилистам намного проще будет стартовать, если досконально знать, что происходит внутри КПП при нажатии на сцепление и когда совершается переход на иную передачу. Давайте подробно рассмотрим принцип действия и ее строение.

Чтоб переключить передачу на МКПП, следует применять сцепление, и двигать рычаг КПП. А вот в автоматической коробке передач, за это действие отвечает непосредственно гидротрансформатор, и все совершается автоматически.

В связи со сменой передаточного числа оборотов двигателя, совершается переход на следующую скорость, как в автоматической коробке передач, так и в механической.

Переключение скоростей значительно влияет на скорость езды транспорта. Вот, к примеру, в механической КПП это происходит за счет системы шестеренок, а в автоматической КПП при помощи планетарного ряда.

Последовательность действий, чтоб тронуться на механической КПП:

· первым, что нужно сделать для начала движения, это выжать педаль сцепления и газа, потом поворачиваем ключ. Чтобы перестраховаться, выжимать сцепление следует перед заводом автомобиля. Бывают случаи, когда водитель может забывать поставить КПП в нейтральное положение, тогда автотранспорт заводится с невыжатым сцеплением и при включенной передаче. Сделав рывок вперед — машина глохнет;

· выставляем рычаг на требуемую ступень. Держим нажатым сцепление, а газ можно отпускать. Зимой иногда нужно делать подогрев двигателя (предстартовый). Чтобы машина не глохла, следует зажать педаль газа на определенное время. Если вы начинаете езду без предварительного прогрева, то не нужно разгонять автомобиль до большой скорости. Дайте возможность мотору подогреться на ходу, используя слабые обороты;

· дабы правильно начать движение на МКПП, необходимо потихоньку отпускать рычаг сцепления, и надавливать на педаль газа.

Для каждого автомобиля скорость, а также сила нажатия на педаль газа разная. В связи с этим рекомендуется всем автомобилистам, которые купили автомобиль не так давно, потренироваться правильному старту.

Как тронутся правильно на автоматической КПП

Если сравнивать МКПП и АКПП, то производить старт с автоматикой намного проще. Но при этом существуют некоторые нюансы, которые обязательно нужно знать. Классическая АКПП имеет рычаг для переключения скорости и сильно отличается от МКПП названием, а также назначением скоростей:

· Если рычаг находится в положении P, то это парковочная ступень;

· Если в положении R, тогда включается задний ход;

· Для включения нейтральной скорости, ставим в положение N;

· Начало движения выполняется в положения D.

Посмотрев на все возможные положения рычага КПП, для старта и следующего движения применяется положение D. Давайте рассмотрим последовательность старта с автоматики:

· Необходимо завести автомобиль;

· Выжать тормоз;

· Рычаг АКПП переводим с положения P в положение D;

· Отпускаем тормозную педаль;

· Нажимаем газ;

Автоматическая коробка передач, так же как и механическая требует, чтоб к ней привыкли. Скорость на автоматической коробке передач тоже различается, в основном зависит от изготовителя и от модели автомобиля. Перед тем, как выезжать на дорогу с активным движением, узнайте лучше свой автомобиль, и какой он в езде.

Как трогаться на поверхности с наклоном

Одним из сложных элементов вождения, остается старт на склоне. Для того чтобы получилось трогаться на поверхности с наклоном, необходимо иметь, как практические знания, так и опыт. Даже у опытных водителей, это вызывает затруднение.

Очень тяжело начинать движение с наклона, если автотранспорт оснащен механической коробкой передач. Имеется несколько способов старта на вверх. Рассмотрим каждый отдельно.

Вверх на МКПП с применением ручника

Чтобы лучше освоить этот способ, необходимо больше времени уделить практическим занятиям.

Для каждого начинающего автомобилиста выполнение остановки перед крутым съездом может быть трудной задачей. После остановки, следует включить ручник, который поможет зафиксировать автотранспорт. Также ограничить движение транспорта при заглушенном моторе можно за счет коробки передач.

Дабы произвести старт на уклон с помощью ручника, необходимо сделать следующее:

· Выжимаем педаль сцепления, при этом рычаг КПП переключаем на пониженную ступень;

· До начала старта, повторяем все действия, как и на обычном: медленно отжимаем педаль сцепления и давим на педаль газа;

· Рычаг не спеша опускаем, при этом его кнопка должна быть зажатой;

· В тот момент, когда машина движется на горку и ее придерживает только стояночный тормоз, вам нужно отпустить кнопку ручника.

Очень важно при старте автотранспорта с ручника на горку, передать колесам необходимую мощность, и делается это с помощью акселератора. В связи с этим, крутящий момент должен быть чуть больше, нежели при движении на ровной поверхности. Ему нужно быть мощным, для преодоления подъема, но и не так, чтоб заглохнуть сразу же после старта.

Как ехать без ручника в горку

Конечно, этот вид вождения не из легких и его могут выполнять в основном опытные водители, знающие свой транспорт на все 100%. Этот способ необходим для кратковременных задержек на светофорах, и где установлены дорожные знаки.

Для того чтобы произвести старт без применения рукоятки на МКПП на возвышенность, следует выполнить такие действия:

· ступнёй левой ноги придерживаем педаль тормоза, а сцепление нажимаем правой;

· переключаем рычаг на нижнюю ступень коробки.

Но тут важно не упустить момент, когда система сцепления начинает функционировать. Каждая ее деталь соединяется друг с другом, и от оборотов двигателя создается крутящий момент. Когда до конца не выжата педаль газа, то автотранспорт будет фиксироваться на месте при помощи сцепления.

· отпустите рычаг тормоза;

· сцепление отпускаем не сразу, а понемножку, и увеличиваем нажатие на педаль газа.

Выводы

В этой статье указаны только теоретические знания о том, как трогаться с места на различных участках дороги и об автотранспортах с наличием АКПП, МКПП. Закрепляйте теперь все это на практике. В своих начинаниях желательно не использовать трассы с активным движением. Как наберетесь опыта, можете, попробовать выехать и в город, проявляйте больше терпения и снисходительности на дорогах к новичкам.

Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на «механике», например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-«автомат» — это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс — от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на «механике».

Коробка-«автомат» — это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на «механике».

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на «механике», не так уж сложно.

«Механики» бояться — за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с «механикой».

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. «Как научиться трогаться на механике?» — в панике думают будущие водители, и выбирают машину с «автоматом».

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно. А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на «механике»? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь «поставить на нейтралку» с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на «механике», неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие — постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на «механике».

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление «подхватывает» в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать — это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на «механике».

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на «механике», вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

1 способ для начинающих

Чтобы тронуться с места:

Заводим автомобиль.
Выжимаем сцепления.
Включаем первую передачу.
Начинаем плавно отпускать педаль.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

С рабочим тормозом

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Как избежать рывков

Не волнуйтесь

где и каким образом учиться способ для начинающих

Инструкция

Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.

Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.

Вспомните назначение каждой педали. Первая слева — сцепление, посередине — тормоз, справа — газ. Чтобы удачно тронуться на , необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.

Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.

Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра — стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.

Обратите внимание

Чтобы безопасно завести транспорт, поворачивайте ключ только при выжатом сцеплении. Это спасет вас от неожиданного резкого движения машины, если вы забыли переключить коробку передач в нейтральный режим.

Полезный совет

Если что-то пойдет не так, затормозите. Для этого нажмите педаль тормоза до «нужного» момента. Как только автомобиль начнет вибрировать (скорость около 20 км/ч), полностью выдавите сцепление и переключитесь на нейтральный режим.

Светофоры регулируют движение и право проезда или перехода дороги, как правило они располагаются на перекрестках или пешеходных переходах. В настоящее время используются два вида светофоров – транспортный и пешеходный. И водители, и пешеходы должны беспрекословно выполнять сигнал светофора, чтобы избежать аварий.

Инструкция

На дорогах можно видеть горизонтальные и вертикальные транспортные светофоры. Как правило, они состоят из трех секций для основных сигналов светофора – красного, желтого, зеленого, но могут быть и дополнительные секции для указания поворота на уровне зеленого сигнала.

Транспортный светофор разрешает движение на зеленый сигнал, запрещает — на желтый и красный. Но желтый сигнал особенный, он предупреждает, что сейчас загорится красный. Если водитель в этот момент не успевает затормозить без применения экстренного торможения, он может проехать на желтый свет светофора. Но только в том случае, если не создает опасность для других водителей или пешеходов.

При необходимости проезда на зеленый сигнал дополнительной секции, иногда приходится уступить дорогу транспорту, едущему по главной дороге или на основной сигнал светофора.

Если светофор постоянно мигает желтым светом, ориентируйтесь на знаки приоритета. Например, при наличии знака «Уступите дорогу» или «Проезд без остановки запрещен», остановитесь у стоп-линии или края проезжей части и пропустите транспорт, движущийся по главной дороге.

Если светофор мигает желтым светом на регулируемом пешеходном пешеходе, остановитесь, чтобы пропустить пешеходов, и только после этого продолжите движение.

При повороте направо или налево, если на прилегающей дороге есть транспортный светофор, обратите внимание на разметку. При выполнении поворота следует убедиться, что на дороге отсутствует стоп-линия и красный сигнал светофора, иначе вы должны остановиться. Если стоп-линии нет, даже при запрещающем сигнале вы можете продолжить движение, пропустив предварительно пешеходов.

При проезде светофора регулирующего железнодорожный переезд, остановитесь на красный мигающий сигнал. При этом он может сопровождаться звуковым сигналом и поднятием шлагбаума. В этом случае остановитесь за два метра от шлагбаума, если другое не отмечено стоп-линией.

Видео по теме

Умение правильно трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач позволит долго сохранять в хорошем состоянии диски сцепления. На учебных машинах в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта деталь чаще всего выходит из строя. Как же правильно начинать движение?

Учимся трогаться с места в горку без напряга

Трогаемся в горку плавно и без рывков

Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.

Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.

Трогаемся на подъеме без отката назад

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.
Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).
Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Самым сложным элементом вождения для начинающих автомобилистов является старт. Многим из них кажется, что они умеют и знают, как правильно трогаться. Но их первая самостоятельная поездка оканчивается сразу после включения передачи и нажатия на акселератор.

Неужели это сложно?

Казалось бы, что может быть проще, чем начало движения автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно трудно трогаться на автомобиле тем водителям, которые получили права недавно или только постигают .

Умудрённые опытом автомобилисты помнят, как это трудно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно стартовать. Причём знания здесь оказываются второстепенными. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.

Дорожно-транспортные условия города в корне разнятся от обычной автотрассы, на которой новоявленному автомобилисту приходится трогаться с места на машине лишь один-два раза за весь путь. А в городских дорожных «джунглях» с множеством , перекрёстков и останавливаться и снова стартовать приходится в разы больше. И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель приобретает уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за волнения забывают, как правильно трогаться.

Но всё равно для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности строения и принципы работы разных .

Что происходит внутри коробки

Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). Поэтому рассмотрим её строение и принцип функционирования.

Для переключения ступени передачи в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической трансмиссии за это отвечает гидротрансформатор. В АКПП переход между ступенями происходит автоматически. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки.

Переход на другую скорость происходит за счёт изменения передаточного числа оборотов мотора, которые сообщаются колёсам. Переключение ступени передачи влияет на скорость передвижения автомобиля за счёт системы шестерёнок в МКПП и с помощью планетарного ряда в АКПП. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью фрикционов и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке перемещение скоростей осуществляется между двумя зубчатыми колёсиками. Разница положения рычага между ними соответствует понижению или повышению ступени. Трогаться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).

Правильный старт авто на «механике»

Порядок действий для старта автомобиля на МКПП:

Выжав ножной рычаг сцепления и акселератор, повернуть ключ зажигания.
Сцепление выжимают перед заводом авто в целях перестраховки . Иногда водитель забывает поставить коробку на нейтральную ступень. Если завести машину при включённой передаче и невыжатом сцеплении, то автомобиль сделает рывок вперёд и заглохнет.
Выставить скоростной рычаг на нужную передачу. Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить.
В зимних условиях, при сильном морозе, может потребоваться предстартовый прогрев двигателя. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Если нужно начать движение без прогрева, то не следует разгонять авто сразу до высоких скоростных показателей. Нужно дать прогреться мотору на ходу, на слабых оборотах.
Чтобы трогаться на «механике» правильно, следует равномерно отпускать рычаг сцепления и надавливать на акселераторную педаль.

Сила и скорость нажатия акселератора и отпускания сцепления являются индивидуальными для каждого авто. Поэтому потренировать правильный старт на своём автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и водителям со стажем, которые приобрели свою машину недавно.

Правильный старт на «автомате»

Стартовать на намного проще, чем на «механике». Но здесь есть несколько особенностей «интерфейса», которые нужно знать.

В строение классического «автомата» также входит рычаг переключения скоростей. В отличие от МКП название и назначение ступеней отличаются:

рычаг в положении P — парковочная ступень;
R — включается задний ход;
N — включение нейтральной ступени;
D — начало движения.

Как видно из перечисления возможных положений рычага коробки, для старта автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на машине, снабжённого АКПП:

заводим авто;
выжимаем тормозную педаль;
переводим рычаг «автомата» из позиции P в положение D;
отпустить тормозную педаль;
нажать газ.

Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость срабатывания АКПП также разнится в зависимости от модели и производителя авто. Поэтому перед выездом на оживлённую автостраду нужно узнать автомобиль лучше и немного привыкнуть к его «манере» езды.

Самым сложным элементом вождения является старт автомобиля на склоне. Чтобы научиться трогаться с наклонной поверхности, потребуется много сноровки и практического опыта. Этот элемент вождения может вызвать затруднение даже у профессиональных автомобилистов.

Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности.

В горку на «механике» с использованием ручника

Освоение этого способа требует большего времени для практики. Поэтому будьте готовы к долгим практическим занятиям.

Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне . После замедления автомобиля следует зафиксировать его положение с помощью (стояночный тормоз). Авто с выключенным двигателем дополнительно можно застопорить с помощью включённой передачи коробки. Для кратковременной стоянки машины на гористом участке дороги, не требующей выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручником.

Чтобы трогаться в горку с ручника, нужно выполнять следующие действия:

Жмём на сцепление. Одновременно выставляем рукоятку коробки на нижнюю ступень.
Непосредственно перед самим началом движения повторяем порядок действий, как при обычном старте: отжимаем постепенно сцепление и давим на педаль акселератора. При этом опускаем рычаг ручника, но оставляем нажатой его кнопку.
В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.

Важно при старте автомобиля с ручника в горку нажатием газовой педали передать колёсам нужный показатель мощности . Крутящий момент должен быть немного большим, чем во время начала движения по поверхности ровной дороги. Мощным, чтобы автомобиль смог преодолеть силу подъёма. Но не настолько, чтобы он сразу после старта.

В горку без ручника

Этот способ «покорения» горки лучше подходит водителям, уже имеющим приличный опыт вождения и хорошо знающим повадки своего «металлического коня». Предпочтителен при кратковременных остановках авто на знаках и светофорах.

Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъёме, нужно выполнить следующее:

удерживая тормозную педаль левой ступней, сцепление жмём правой;
переводим рычаг коробки на самую нижнюю ступень.

Главное в этом способе — поймать момент, когда система сцепления начнёт свою работу. Все её элементы сцепляются между собой и колёсам передаётся крутящий момент от оборотов двигателя. Если не выжимать акселератор, тогда автомобиль будет удерживаться на месте с помощью сцепления;

отпускаем тормозной рычаг;
постепенно отжимаем сцепление и усиливаем нажатие на акселератор.

Итоги

В статье даны лишь теоретические азы того, как правильно трогаться на разных дорожных участках и автомобилях с различными вариантами трансмиссии. Теперь важно всё это закрепить в практических условиях. На первых порах для занятий лучше использовать не сильно оживлённые участки трассы или просёлочные дороги. И лишь потом выезжать в город. А когда станете опытными водителями, то не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим автомобилистам. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться на машине.

Разве это тяжело?

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во — время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

Внутреннее состояние коробки

Последовательность действий, чтоб тронуться на механической КПП:

Как тронутся правильно на автоматической КПП

· Если рычаг находится в положении P, то это парковочная ступень;

· Если в положении R, тогда включается задний ход;

· Для включения нейтральной скорости, ставим в положение N;

· Начало движения выполняется в положения D.

· Необходимо завести автомобиль;

· Выжать тормоз;

· Рычаг АКПП переводим с положения P в положение D;

· Отпускаем тормозную педаль;

· Нажимаем газ;

Как трогаться на поверхности с наклоном

Вверх на МКПП с применением ручника

Чтобы лучше освоить этот способ, необходимо больше времени уделить практическим занятиям.

Дабы произвести старт на уклон с помощью ручника, необходимо сделать следующее:

· Выжимаем педаль сцепления, при этом рычаг КПП переключаем на пониженную ступень;

· Рычаг не спеша опускаем, при этом его кнопка должна быть зажатой;

Как ехать без ручника в горку

· ступнёй левой ноги придерживаем педаль тормоза, а сцепление нажимаем правой;

· переключаем рычаг на нижнюю ступень коробки.

· отпустите рычаг тормоза;

· сцепление отпускаем не сразу, а понемножку, и увеличиваем нажатие на педаль газа.

Выводы

Трогаться с места с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.

Попробуйте тронуться с места уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу. Опустите вниз ручной тормоз.

Начните очень плавно нажимать правой ногой на педаль газа. Через 1-2 секунды медленно отпускайте сцепление, продолжая плавно газовать. Для удобства в это время можно наблюдать за стрелкой тахометра – оптимальное число оборотов двигателя при трогании с места составляет 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина начнет медленно двигаться прямо. После 2000-25000 оборотов двигателя плавно отпустите газ, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы комфортно продолжить движение.

Рассмотрим ошибки, из-за которых у начинающих водителей не получается правильно трогаться на механике, чтобы не глохнуть. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпустите (бросите) педаль сцепления, либо будете отпускать ее медленно, но при этом слишком слабо нажимать на газ. В этом процессе необходима полная синхронность движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь еще – постепенно навык улучшится и закрепится.

Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.

Как на машине тронуться с места без вреда для сцепления?

Обучение вождению для многих становится достаточно сложным процессом с самого начала. Процесс начала движения предоставляет определенные трудности автомобилистам без опыта. Даже люди с определенным стажем поездки за рулем не всегда могут нормально отпустить сцепление и адекватно тронуться, тем более, если речь идет о незнакомом автомобиле, за рулем которого они сидят впервые. Поэтому никогда не будет лишним получить необходимую информацию о способах начала движения на автомобиле и безопасном использовании функций транспортных средств. Чтобы тронуться на автомобиле без вреда для сцепления, нужно многое знать о конструкции транспортного средства и о том, как происходит начало движения на механической или автоматической коробке.

Уже в процессе обучения многие решают приобрести машину с автоматической коробкой, чтобы избежать проблем с тем, как правильно трогаться. Но это не всегда спасает, ведь на автомате также присутствует ряд требований, который заставляет задумываться о смысле ваших действий, когда вы приезжаете на СТО с плановым осмотром или внезапной поломкой. Машина сильно страдает, когда водитель постоянно трогается неправильно. Первый узел, который выходит из строя — диски сцепления, второй — коробка передач и шестерни в ней, третий — важные детали двигателя. Давайте рассмотрим, как правильно трогаться на автомобиле без вреда для него.

Основные сведения о процессе начала движения и конструкции авто

Существует множество мнений, которые утверждают, что современные автомобили вообще невозможно убить, если просто неправильно трогаться. Ведь производители знают об этой проблеме начинающих водителей и должны что-то сделать в плане конструкции и предоставить нормальные условия для эксплуатации автомобилей. Но на деле оказывается, что тип сцепления для механической коробки не менялся уже очень давно, он как был подвержен поломкам при пробуксовках, так и остается с этой проблемой. Среди конструктивных особенностей, которые важны для рассмотрения правильного старта движения, нужно учитывать весь процесс начала поездки:

на прогретом двигателе водитель выжимает сцепление до упора, удерживая его в самой крайне точке;
далее нужно включить первую или заднюю передачу, в зависимости от направления поездки;
следующий шаг — плавное отпускание педали сцепления до начала движения автомобиля в нужном направлении;
затем следует немного удержать педаль сцепления в рабочем положении и снизить скорость отпускания;
с этого момента можно добавить оборотов двигателю посредством педали акселератора, но только плавным небольшим нажатием;
далее педаль сцепления плавно отпускается, с помощью газа регулируются обороты и выбирается скорость.

Также стоит действовать при включении передач — не стоит бросать сцепление, ведь это приведет к непредсказуемому сроку службы данного узла. В момент отпускания сцепления шестерни коробки передач начинают взаимодействовать с шестернями силового агрегата, поэтому резкое бросание педали увеличивает износ этих важных деталей. Замена шестерен будет стоить вам очень много денег. На автомате проблема плавного отпускания сцепления решается, но здесь нужно чувствовать режим работы автомобиля, поскольку все процессы производит автоматика. Нужно очень плавно выполнять все ускорения, поэтому автоматическая коробка передач часто лишена динамики и спортивных ощущений.

Почему нельзя бросать сцепление или жать резко на газ?

Если вы считаете, что в машине с автоматом проблема со сцеплением полностью решена, вы ошибаетесь. Если при переключении передач в коробке резко нажать на газ, мозги не успеют сообразить, что происходит, двигатель повысит обороты и коробка будет повреждена. При резком отпускании сцепления на ручной коробке передач возможны два варианта событий. В первом случае вы заглохнете и не сможете продолжать движение (а на перекрестке можете еще и создать крайне неприятную и даже опасную ситуацию). Во второй ситуации машина может резко поехать вперед и ударить впереди стоящий автомобиль. Чтобы научиться плавно отпускать сцепление, выполните следующее простое упражнение:

найдите небольшую площадку, где вы сможете безопасно потренироваться старту поездки на автомобиле;
сядьте за руль, заведите авто и подготовьтесь к поездке, как вы готовились бы в реальной ситуации;
убедитесь, что двигатель достаточно прогрет для начала движения — это важное условие упражнения;
включите первую передачу, выжав сцепление до упора, а затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления;
для начала не отвлекайтесь на окружающую обстановку, но не смотрите на педали, смотрите в лобовое стекло;
забудьте о существовании педали газа, все действия производите только левой ногой и педалью сцепления;
как только почувствуете, что машина начала движение, приостановится спускание педали сцепления;
далее снова плавно отпустите педаль до конца и двигайтесь несколько метров на холостом ходу без нажатия педали газа;
затем снова выжмите сцепление и остановите машину, повторите все действия снова.

Вот таким простым упражнением в течение нескольких часов можно научиться отлично управляться с автомобилем и получить достаточные навыки обращения со сцеплением. На механической коробке передач ездить совсем не сложно. Для получения уверенности и нормальных навыков достаточно несколько часов тренировки под руководством знающего терпеливого человека. Это зачастую приносит определенную уверенность и позволяет без страха смотреть на любые поездки. А еще следует научиться не обращать внимания на сигналы и упреки окружающих водителей — обращайте внимание на себя и собственный комфорт поездки.

Автоматическая коробка передач — так ли все просто?

Начало движения на автоматической коробке передач также имеет ряд особенностей. К примеру, нельзя включить режим D и сразу же нажимать на педаль газа с высокой интенсивностью. Если у вас робот или вариатор, это не принесет слишком страшных последствий, а вот на традиционном автомате или Tiptronic придется попрощаться с высоким ресурсом техники. Автомат может просто заклинить от таких действий, автомобиль будет невозможно качественно эксплуатировать без нормальной работы всех функций этого узла. Правила поездки на автомате следующие:

после запуска двигателя дайте автомобилю несколько минут на прогрев всех технических жидкостей;
если передача включается туго, повремените с началом поездки — это предостережение от автоматики;
после включения нужного режима не стоит сразу же давить на газ, сначала полностью отпустите педаль тормоза и дайте автомобилю покатиться на холостых оборотах;
забудьте о том, что у вас есть левая нога — она в автомобилях с автоматической коробкой передач является лишним элементом человеческого тела;
все действия выполняйте только правой ногой, чтобы исключить возможное одновременное нажатие педалей газа и тормоза;
газ при ускорении нажимайте плавно и без каких-либо рывков — это сохранит ресурс коробки передач.

Считается, что с автоматом эксплуатация двигателя оказывается мягче, поэтому подержанные авто с такой коробкой берут охотнее. На самом деле, лучше отдать предпочтение машине с механикой. Ведь если водитель не соблюдал базовые рекомендации по вождению автомобиля на автомате, его транспорт окажется не в самом лучшем состоянии. Представленные выше пункты не являются рекомендациями, они могут называться требованиями к эксплуатации машины, но производители редко делают на них упор при составлении инструкции по эксплуатации. Лучше выработать изначально правильные привычки вождения, а не постоянно гробить свой автомобиль неверными действиями. Предлагаем посмотреть небольшое видео с правильным обучением вождению на механике:

Подводим итоги

Качественная работа вашего автомобиля возможна только в том случае, если вы обладаете определенными навыками или знаниями, как без вреда для оборудования стартовать и закончить поездку. В эксплуатации транспортных средств есть масса тонкостей, которые могут заставить вас подумать о сложностях поездки. На самом деле, достаточно нескольких часов тренировки с правильно подобранными упражнениями, чтобы полностью убрать старые привычки или страх перед неправильным вождением автомобиля. Но выполнять эти упражнения лучше в содействии со специалистами или опытными водителями.

Рекомендации профессионалов позволят вам на самом деле очень быстро выполнить все необходимые задачи по тренировке и достичь прекрасных результатов. Если у вашего автомобиля случаются постоянные проблемы со сцепление и с коробкой передач, пойдите на несколько частных уроков к хорошему инструктору по вождению. Возможно, в ваших привычках есть определенные разрушительные качества, которые мешают нормальной эксплуатации транспортного средства. А вам приходилось менять привычки вождения из-за их губительного воздействия на автомобиль?

Как не заглохнуть при трогании на горке

Очень сложно научиться правильно стартовать на горке на автомобиле, в котором установлена коробка передач механического типа, особенно сложно это для автолюбителей-новичков. Как правило, если дорога свободна и сзади автомобиля нет никаких препятствий, то проблем не возникает, но, если вы оказались в пробке на подъеме, и сзади вплотную к вашему автомобилю стоит другой автомобиль — возникает психологическое давление, новички начинают нервничать и совершать ошибки.

Поэтому главное в этой ситуации сконцентрироваться, успокоиться и начать правильно действовать, не поддаваясь панике. Очень важно психологическое состояние водителя, ведь от этого зависит исход ситуации.

Чтобы правильно стартовать на горке необходимо рассмотреть несколько примеров. Например, автомобиль стоит на горке, при этом автомобиль поставлен на нейтралку и ручник (ручной тормоз), двигатель заведен, для того, чтобы начать движение под углом в этой ситуации необходимо:

➡ включить первую передачу;
➡ очень плавно нажать и удерживать газ увеличивая обороты двигателя. Газ необходимо добавлять и тогда, когда автомобиль тронулся с места;
➡ медленно выжимать сцепление. При этом двигатель автомобиля, возможно, будет работать несколько тише, чтобы двигатель не остановился, следует снова выжать сцепление. Вы должны чувствовать автомобиль. При старте, начале движения, переднеприводный автомобиль опускается на заднюю ось;
➡ затем необходимо повторно нажать на акселератор и при необходимости удерживать его на нужном уровне не сбавляя мощности. Также следует помнить, что при крутом подъеме, нужно сильнее давить на газ.

Последним этапом следует убрать ручник. Делать это нужно медленно и одновременно с этим необходимо отпускать сцепление и добавить оборотов в двигателе.

Распространенные ошибки новичков-автолюбителей, которые приходят к остановке двигателя во время подъема

Почти все новички совершают одинаковые действия, которые приводят к ошибкам. Вот некоторые из них:

➡ автомобиль может заглохнуть, если не задержать сцепление при начальном этапе подъема на горку;
➡ двигатель заглохнет, если вовремя не прибавить газ;
➡ никогда не отпускайте ручной тормоз раньше времени, иначе автомобиль может катиться в обратном направлении. Если это все же произошло, то следует воспользоваться ножным тормозом;
➡ двигатель может заглохнуть, если резко отпустить сцепление.

Следуя этим простым советам можно плавно тронуться с горки без каких-либо проблем.

Что нужно для того, чтобы заехать на горку на задней передаче

иногда бывают ситуации, когда водителю необходимо заехать на горку используя заднюю передачу. Для этого нужно вместо первой передачи включить заднюю и использовать такую же последовательность действий, как и при движении под углом на первой передаче.

Однако при этом следует помнить, что при старте на задней скорости в горку, вращение коленвала должно быть больше, чем при езде на первой скорости, а это значит что нужно увеличивать обороты двигателя. Если забыть про педаль газа, то двигатель может потерять обороты. При выключении двигателя необходимо быстро воспользоваться ручным тормозом.

использование ножного тормоза при движении под углом

Для того, чтобы без ошибок въехать на подъем с использованием ножного тормоза и не заглохнуть, необходимо проделать следующие действия:

➡ до упора вдавить сцепление и выбрать первую скорость на коробке передач;
➡ надавить на сцепление и ждать пока автомобиль начнет «дрожать».Это главный момент, который необходимо почувствовать. В то время, когда автомобиль будет готов тронуться, необходимо перенести ногу тормоза на газ;
➡ очень нежно и осторожно отпускать сцепление;
➡ при подъеме на горку угол может меняться, чтобы двигатель не потерял обороты вам нужно осторожно добавить обороты двигателя с помощью педали газа.

Тем не менее новички-автолюбители могут совершать неверные действия при таком способе подъема под крутым углом. Вот некоторые виды таких ошибок:

➡ если не удержать сцепление, то двигатель может заглохнуть;
➡ если перенести давление с тормоза на акселератор не вовремя, то автомобиль может начать скатываться с горки;
➡ если медленно и неуверенно переместить ногу с тормоза на акселератор, то можно потерять задержку сцепления и двигатель может заглохнуть.

избегая подобных ошибок и придерживаясь основных правил вождения можно легко и без проблем начать движение на горке без потери мощности двигателя.

Как трогаться на перекрестке на автомобиле. Для того, чтобы научиться правильно трогаться с места, необходимо, прежде всего, понять момент срабатывания сцепления в автомобиле

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места — значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление — главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Трогаться с места на машине с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.

Попробуйте тронуться с места на механике уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу. Опустите вниз ручной тормоз.

Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что первая передача имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.

Как трогаться на механике?

Предварительная подготовка

Перед тем, как трогаться с места необходимо убедиться, что стояночный тормоз введен в работу. Для этого следует приподнять рычаг тормоза, если он оказался спущен. Это поможет держать автомобиль в неподвижном состоянии, в то время как рычаг будет находиться не под наблюдением водителя. Иначе могут произойти различные неприятные ситуации, например, неправильный запуск стартера при введенной в работу передаче, или спонтанное движение автомобиля по неровной либо наклонной поверхности. Не стоит также забывать проверить расположение рычага коробки передач. Он обязательно должен находиться в нейтральном положении . Что касается педали сцепления, то ее следует нажимать до упора. Только убедившись в том, что все приборы работают стандартно, разрешается включать зажигание и стартер, тем самым осуществляя запуск двигателя автомобиля.

Начинаем движение

Первые ошибки

Как трогаться на механике в горку

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике

Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
КПП. При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу.

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.

Коробка передач: инструкция для начинающих

Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче . Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.

Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Также для большей безопасности советуют переставлять селектор на первую передачу. Это поможет подстраховать авто от случайного скатывания. Но при возобновлении движения, нужно помнить, что селектор требуется переместить в нейтральное состояние. И только потом начинать выжимать сцепление.

На сегодняшний день, некоторые автолюбители новички отдают предпочтение автомобилям с АКПП, считая их более простыми в управлении. Но стоит помнить о том, что механика была и остается наиболее надежной. Наибольший контроль над транспортным средством, увеличенная мощность и экономия в топливе, вознаградят своего владельца за выбор именно МКПП. И приобретя опыт, езда на таких машинах, будет доставлять удовольствие.

Видео инструкция по вождению на МКПП

Инструкция

Вспомните назначение каждой педали. Первая слева — сцепление, посередине — тормоз, справа — газ. Чтобы удачно тронуться на механике, необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

Инструкция

Автомобиль стоит на ручном тормозе. Это обязательное условие на стоянке, ведь не зря второе название его – «стояночный тормоз». Сядьте в отрегулированное под вас водительское кресло, расслабьтесь, проверьте свободу движения ног и рук. Проверьте и, если необходимо, переведите рычаг переключения передач – перед запуском двигателя он должен быть в нейтральном положении.

советов для беспрепятственного переезда — как беспрепятственно переезжать

Без надлежащего планирования переезд в новый дом может оказаться утомительным процессом. К счастью, Moving.com здесь, чтобы помочь. От нашего полезного планировщика переездов до проверенных и проверенных временем советов по переезду — у нас есть опыт и инструменты, которые обеспечат плавный переход от начала до конца. Ниже мы включили список дополнительных советов по переезду, которые наверняка помогут с вашими конкретными потребностями в переезде. Удачи и счастливого переезда!

С чего начать

Для начала мы предлагаем сначала выяснить ваш общий бюджет на переезд.Уже одно это может быть определяющим фактором, когда дело доходит до , насколько точно вы собираетесь двигаться плавно. Затем начните исследовать варианты переезда. Несколько вариантов переезда, которые следует рассмотреть, включают: наем грузчиков с полным спектром услуг, использование переносного движущегося контейнера, аренда грузовика и наем переездной рабочей силы. Определив свой бюджет и способ переезда, воспользуйтесь одним из распечатываемых на Moving.com контрольных списков переезда, которые помогут вам организовать и спланировать оставшуюся часть переезда. Наконец, соберите свои упаковочные материалы и приступайте к упаковке! Чем раньше вы начнете процесс упаковки, тем лучше.

Переезд за границу
Найдите лицензированную и застрахованную транспортную компанию

Перед тем, как нанимать межгосударственную транспортную компанию, обязательно дважды проверьте ее учетные данные. Все перевозчики на дальние расстояния должны иметь лицензию DOT США и номер DOT США. Чтобы найти историю их жалоб, просто введите номер транспортной компании в базу данных S. DOT. Конечно, если вы выберете транспортную компанию из сети надежных перевозчиков Moving.com, вам не придется сомневаться в ее достоверности.Все грузчики в нашей сети имеют лицензии и застрахованы, поэтому вы можете быть уверены, что ваш переезд будет в надежных руках.
Положите все важные документы в надежное место

При переезде в новый штат вам понадобятся важные документы, такие как карта социального страхования, для получения нового удостоверения личности / водительских прав. Поэтому убедитесь, что все важные документы хранятся в надежном месте во время переезда.
Организуйте поездку заранее

Выяснили, как вы собираетесь перевезти свои вещи? Пришло время решить, как вы собираетесь двигаться.Предполагая, что вы не едете на арендованном грузовике к месту назначения, вам нужно будет либо вести свой автомобиль, либо заплатить за билет на самолет. Организуйте поездку как можно раньше, чтобы не платить высокие цены.
Оповестите друзей и семью за несколько месяцев до переезда

Если вы переезжаете в новый город или штат, вам необходимо сообщить друзьям и семье о переезде за несколько месяцев до переезда (до переезда). они первыми узнают об этом в социальных сетях!).
Проведите прощальную вечеринку

Один из простых способов убедиться, что вы встретились со всеми друзьями и семьей перед переездом, — это устроить прощальную вечеринку. Прочтите наши 5 советов, как устроить прощальную вечеринку с друзьями.
Местный переезд
Попросите друзей помочь с переездом заранее

Если вы планируете переезд своими руками, сейчас самое время попросить помощи у друзей и семьи. Если вы спросите заранее, вы сможете найти кого-нибудь, кто хочет и может помочь.Если нет, вы всегда можете нанять помощь по погрузке и разгрузке в HireAHelper.
Проверить учетные данные местной транспортной компании

Нанять грузчиков с полным спектром услуг? К сожалению, местные грузчики не обязаны регистрироваться в Департаменте транспорта США. Однако они должны зарегистрироваться в транспортном департаменте вашего штата. Требования варьируются от штата к штату, поэтому обязательно ознакомьтесь с особенностями своего штата при найме местной транспортной компании.
Увеличьте размер при аренде грузовика

Последнее, что вы хотите сделать, — это арендовать грузовой автомобиль, который не вмещает все ваши вещи.Это будет означать только то, что вам придется совершать несколько поездок между домами и обратно. Чтобы этого избежать, не забудьте арендовать грузовик, достаточно большой, чтобы вместить ваши вещи.
Размещайте охлажденные продукты в холодильниках

Так как вы не переезжаете далеко, ваши продукты должны оставаться свежими во время транспортировки. Поэтому, прежде чем выбрасывать продукты из холодильника в мусор, попробуйте поместить их в холодильник. Таким образом, вам не придется пополнять запасы всего холодильника после переезда в новый дом.
Сообщите друзьям и близким, что вы переехали

Когда вы переезжаете в один город, друзья и семья легко могут забыть об этом. Поэтому обязательно отправьте близким свой новый адрес как можно скорее.
Кухонный инвентарь
Упакуйте кухню последним

Скорее всего, вам придется использовать посуду, столовую посуду и стаканы перед тем, как выехать. Так что не собирайте вещи на кухне как минимум за неделю до переезда.
Используйте пластиковую пленку для упаковки хрупких предметов.

От фарфорового фарфора и простых тарелок до фужеров для шампанского и бокалов для вина, все хрупкие кухонные предметы должны быть упакованы в полиэтиленовую пленку, чтобы защитить их во время движения.
Вставьте комплекты разделителей для стекол в коробки.

При упаковке бокалов (например, бокалов, чашек и барной посуды) используйте комплект разделителей для разделения и защиты ваших предметов.
Упакуйте бытовую технику в оригинальные коробки

Если у вас все еще есть оригинальные коробки для бытовой техники, это упростит упаковку громоздких предметов.Эти коробки не только идеально подходят для вашей техники, но и избавят вас от необходимости покупать расходные материалы.
Пожертвуйте нескоропортящиеся продукты в продовольственный банк

Если вы не планируете брать продукты с собой, мы рекомендуем пожертвовать нескоропортящиеся продукты в местный продовольственный банк. Если вы нанимаете грузчика, связанного с Move for Hunger, транспортная компания заберет ваши продукты и доставит их в продовольственный банк для вас.
Уменьшение размера
Позвоните в местные некоммерческие организации, чтобы получить дополнительную мебель

Вам нужно избавиться от старой одежды и громоздкой тяжелой мебели? Попробуйте позвонить в местную Армию спасения, Habitat for Humanity или Goodwill, чтобы назначить бесплатную встречу.
Сдам в аренду складское помещение

Уменьшение размеров часто означает необходимость чистить свои вещи. Если вы не совсем готовы избавляться от своих вещей, предлагаем арендовать складское помещение для самостоятельного хранения. Эти хранилища доступны для временного хранения, помесячного хранения, а также для длительного использования. Чтобы найти складские помещения в вашем районе, используйте Storage Center Moving.com. Все, что вам нужно сделать, это ввести почтовый индекс или ваш город и штат проживания и нажать кнопку «найти хранилище».Moving.com извлечет для сравнения расценки из ближайших складских помещений рядом с вашим новым домом.
Измерьте имеющуюся мебель

Прежде чем брать с собой предметы, убедитесь, что они подходят для вашего нового дома меньшего размера. Измерьте всю имеющуюся мебель и решите, что принести, а что выбросить.
Используйте план этажа, чтобы определить расстановку мебели.

Получите план этажа нового дома в масштабе.Это упростит планирование размещения мебели и декора в новом доме.
Проведите распродажу в гараже

Проведите распродажу в гараже — отличный способ избавиться от лишнего имущества, а также заработать несколько долларов до переезда. Чтобы узнать, как устроить выигрышную распродажу в гараже, проверьте здесь.
Переезд квартиры
Получите разрешение на парковку для компании по переезду

Въезжаете или выезжаете из многоквартирного дома? Возможно, вам потребуется получить разрешение на парковку на улице для вашей транспортной компании.Если в здании есть место для грузчиков, заранее сообщите об этом своему руководству.
Начни пораньше

Если ваша квартира расположена в оживленном городе, лучше всего начинать переезд рано утром. Это поможет вам победить жару, движение и общий хаос дня.
Резервные лифты для транспортной компании

Если вы живете в многоэтажном доме, вам, возможно, придется заранее зарезервировать лифт для своей транспортной компании.Это даст вашим грузчикам специальный лифт для использования на протяжении всего переезда.
Сообщите вашей транспортной компании о ситуации с парковкой

Не забудьте связаться со своими грузчиками, чтобы сообщить им, где им следует припарковаться, а также любые другие необходимые детали переезда квартиры.
Составьте список всего необходимого для квартиры.

Переезд в вашу первую квартиру может быть огромным событием. Список всего необходимого для квартиры можно найти здесь.
Бюджетный переезд
Очистите свои вещи

Чем меньше вещей вам нужно переместить, тем дешевле будет ваш переезд и тем меньше придется распаковывать вещи в новом доме. дом. Так что бросайте все, что вам не понадобится в вашем новом доме.
Найдите бесплатные коробки и расходные материалы

Чтобы сократить расходы на переезд, начните собирать как можно больше бесплатных коробок и принадлежностей для переезда.Вы сможете найти бесплатные коробки в ближайших крупных розничных магазинах, а также на различных онлайн-площадках, таких как Craigslist, U-Haul Box Exchange, Nextdoor.com и Freecycle. Местные винные и книжные магазины также являются хорошими местами, чтобы найти бесплатные коробки для переезда.
Выберите лучшую дату переезда

По возможности избегайте переезда в пик сезона переезда (читай: летом). Эти месяцы, как и большинство выходных, обычно являются самым дорогим временем для переезда, учитывая высокий спрос на грузчиков.
Используйте скидки за переезд

Не платите полную стоимость услуг по переезду. Вместо этого воспользуйтесь скидками Moving.com на коробки и расходные материалы. Кроме того, военнослужащие и члены AAA должны иметь возможность найти различные скидки на переездные компании, перевозку контейнеров и аренду грузовиков.
Узнайте, оплатит ли ваша компания переезд

Переезд на работу? Спросите свою компанию, будут ли они платить за переезд частично (или полностью).Сохраните квитанции за все услуги по переезду, чтобы вы могли задокументировать расходы и своевременно получить возмещение.
Переезд с детьми
Нанять няню

Если у вас есть такая возможность, попробуйте привлечь в дневное время какой-нибудь присмотр за детьми. Будь то оплачиваемая няня или член семьи, если кто-то будет присматривать за ребенком, пока вы занимаетесь логистикой переезда, ваш день будет намного проще.
Читайте детям книги о переезде

Маленькие дети могут испытывать трудности с переездом.Чтобы они чувствовали себя более комфортно при переходе, попробуйте почитать детские книги о процессе переезда. Несколько хороших книг, которые нужно иметь под рукой, включают «День переезда медведей Беренштейна», «День переезда Тигра» и «Александр, кто не (ты меня слышишь? Я имею в виду!) Собирается переехать».
Возьмите с собой сумку с предметами первой необходимости

При перемещении ребенка необходимо иметь с собой сумку с предметами первой необходимости. Не забудьте взять с собой все необходимое, например, подгузники, пижамы, закуски, смеси и салфетки, а также забавные предметы, чтобы им было чем заняться (например, игрушки, книги, iPad).
Возьмите с собой пачку и поиграйте

Если вы не нанимаете присмотр за детьми в день переезда, вам понадобится что-то, чтобы держать малыша взаперти во время хаоса. Принесение рюкзака не только обезопасит вашего ребенка во время напряженного переезда, но и освободит ваши руки, чтобы помочь с транспортировкой.
Сначала распакуйте спальню ребенка

Во время переезда важно придерживаться одного и того же режима сна ребенка.Для облегчения перехода сначала распакуйте их спальни. Это также поможет им быстро и легко приспособиться к новой комнате. Дополнительные советы по переезду с детьми можно найти здесь.
День переезда
Имейте под рукой наличные для чаевых

Если вы планируете давать чаевые своему грузчику, убедитесь, что у вас есть наличные. Хотя чаевые не требуются, это хороший способ поблагодарить грузчика за хорошо выполненную работу. Для получения совета по опрокидыванию вашего грузчика, проверьте здесь.
Поместите все ключи в конверт

В день переезда поместите все ключи в конверт для передачи новым владельцам или арендодателю.
Возьмите с собой кулер для бутылок с водой

Перемещение утомительно! Чтобы избежать обезвоживания в такой тяжелый день, не забудьте сегодня утром положить в холодильник много бутылок с водой.
Не забудьте заглянуть в шкафы, кладовые и бытовую технику.

Не оставляйте ничего, сделав последнюю уборку дома перед уходом.Обратите особое внимание на места, которые легко забыть, например, холодильники, кладовые, шкафы и туалеты.
Получите номер телефона водителя

Если вы нанимаете транспортную компанию, убедитесь, что у вас есть номер телефона водителя. Это упростит проверку статуса ваших предметов во время переезда.
Упаковка
Тяжелая упаковка, легкая упаковка
Тяжелые предметы следует упаковать в маленькие коробки, а более легкие предметы — в большие.
Уметь упаковывать пластинки и пластинки
Пластинки и альбомы пластинок следует упаковывать в коробки вертикально, а не класть их ровно и штабелировать.
Защитите свои воспоминания
Если он незаменим, возьмите его с собой в машину (чтобы потом не пожалеть). Но если вы все же решите упаковать фотографии или произведения искусства в рамках, поместите между ними простыни или одеяла для дополнительной защиты.
Отвинтите лампочки
Снимите лампы перед упаковкой ламп.
Будьте любезны со своими растениями
При перемещении растений на новое место жительства на автомобиле старайтесь не допускать, чтобы листва упиралась в окна, так как они могут опалиться.
Готовы к заселению?
Мы знаем, что переезд может быть сложной задачей, поэтому мы создали наш удобный Планировщик переездов, который поможет вам спланировать предстоящий переезд. От настраиваемых перемещаемых контрольных списков до напоминаний по электронной почте — мы будем рядом с вами на протяжении всего процесса планирования.
Физик-бунтарь нашел изящное решение квантовой загадки
В этих ситуациях возникает вопиющая проблема: общая теория относительности и квантовая механика оказываются полностью несовместимыми. Общая теория относительности гладкой, непрерывной Вселенной описывает противоречия с дискретной, коренастой теорией квантовой физики. Когда вы сводите их уравнения воедино, вы получаете чепуху.
Чтобы попытаться примирить их, физики обычно предполагают, что квантовая механика является более или менее истинным описанием природы, а затем возятся с теорией относительности, чтобы привести ее в соответствие.Этот подход дал миру богатые и сложные идеи, такие как теория струн. Но это также разочаровало физиков, которые не смогли сопоставить уравнения Джаггернаута с реальностью. Драган подходит к этой проблеме под другим углом, пытаясь описать природу через призму относительности.
За несколько десятилетий до того, как он впервые начал размышлять о связях между квантовым миром и теорией относительности, связь между специальной теорией относительности (первая теория Эйнштейна, описывающая пространство и время до того, как он добавил ускорение в свою общую теорию относительности) и квантовой механикой была уже хорошо установлена.Фактически, квантовая теория поля, которая составляет основу нашего современного понимания того, как взаимодействуют строительные блоки материи, объединяет квантовую механику и специальную теорию относительности. Но он делает это таким образом, что рассматривает их как две независимые и отдельные части более широкой головоломки.
Драган чувствовал, что эта связь должна идти глубже: «Это больше, чем просто часть квантовой теории поля, более глубокая», — говорит он. «Это почти как если бы квантовая теория делает именно то, что позволяет теория относительности, а не более того.
Следуя этой мысли, в 2008 году Драган начал углубляться в математику. Он вспомнил, что уравнения специальной теории относительности допускают две ветви решений: одна ведет к знакомому миру, в котором материя движется со скоростью ниже скорости света, а другая — где она всегда движется быстрее скорости света.
Поскольку нет никаких физических доказательств того, что что-либо может перемещаться со скоростью, превышающей скорость света, решения, работающие со скоростью быстрее света, всегда выбрасываются. Но математически эти решения все еще верны.Итак, Драган подумал, почему бы не оставить решения для сверхсветовой скорости и не посмотреть, что из этого получится? Когда он это сделал, он открыл мир, который покажется более знакомым квантовым теоретикам.
В этом мире, вместо частицы, идущей по четко определенному пути, ее движение трудно определить, оно описывается слоями сложных вероятностей, которые соответствуют различным возможным результатам, во многом подобно тому, что известно как суперпозиция в квантовой физике. Более того, если бы физик в этом мире несколько раз попытался измерить определенные свойства этой частицы, он бы не получал каждый раз один и тот же результат.Результаты могут быть случайными, как в квантовой механике.
Как подготовить машину к поездке
Вы застряли в одних и тех же унылых местах неделями, а может, и месяцами. Ваше внимание все время ускользает от тех мест, где вы хотели бы быть, но всех которых здесь нет. Может быть, погода слишком приятная, чтобы ее игнорировать. Может быть, вы хотите пойти куда-нибудь заснеженным, потому что дома никогда не бывает снега. Здесь так много людей, которые стоит увидеть, хорошие дороги для езды, места, которые вы любите, и даже больше мест, которые вы не исследовали.В любом случае, вам нужно загрузить машину и выехать на шоссе.
Время в пути.
Однако все ваши лучшие планы окажутся напрасными, если вы не сможете полагаться на свою машину. Поломка при ежедневных поездках на работу — это одно, но что, если ваша машина оставит вас на мели за много миль за пределами ниоткуда? Уход за автомобилем необходим круглый год , но особенно перед поездкой, так что выполните эти основные задачи по обслуживанию, прежде чем превратиться в клише из фильма ужасов.
Жидкости
Кеннет Чунг, Getty Images
Жидкости — это кровь любого автомобиля. Интервалы обслуживания на вашем автомобиле шесть основных жидкостей обычно зависят от пробега, поэтому подумайте, как далеко вы проехали с момента последнего обслуживания и как далеко вы планируете зайти в поездку, чтобы решить, что требует внимания. Если вы собираетесь достичь вехи обслуживания в середине поездки, вы можете позаботиться об этой работе пораньше.
Масло: Не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы знать, что масло критически важно для двигателя. Он смазывает движущиеся компоненты , такие как поршни, коленчатый вал и распределительный вал, поэтому они могут двигаться без слишком большого трения. Рекомендуемый интервал замены масла раньше составлял каждые 3000-5000 миль, но с тех пор технологии улучшились — как в масле, так и под капотом. Согласно Consumer Reports , многие автопроизводители рекомендуют менять масло каждые 7500-10 000 миль.Еще раз проверьте свое руководство, прежде чем устанавливать регулярный график замены масла. Если вы заменили масло в рекомендуемые сроки, используйте щуп , чтобы проверить состояние масла и уровень заполнения. Если он черный, зернистый или ниже линии минимального заполнения, сразу же проверит .
Жидкость радиатора: Двигатели выделяют много тепла, а радиатор охлаждает . Радиаторная жидкость, также известная как охлаждающая жидкость или антифриз, отводит тепло от двигателя и рассеивает его через радиатор.Низкий уровень охлаждающей жидкости, скорее всего, приведет к перегреву, поэтому проверьте охлаждающую жидкость и при необходимости долейте ее. Обязательно промывайте систему не реже, чем каждые 40 000–50 000 миль .
Тормозная жидкость: Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость — да, жидкость — сжимается внутри тормозных магистралей, заставляя тормозные колодки зажимать роторы и замедлять ваш автомобиль. Если вы когда-нибудь заметите, что педаль кажется губчатой или имеет дополнительный ход , в линиях могут быть пузырьки воздуха или жидкость может быть загрязнена .В случае губчатой педали вам нужно удалить пузырьков воздуха из линий. В противном случае не забудьте долить тормозной жидкости, если необходимо, а промыть систему свежей жидкостью каждые 24 000 миль.
Жидкость для гидроусилителя руля: В современных автомобилях используется гидроусилитель рулевого управления, чтобы упростить поворот колеса на любой скорости, но эта жидкость также может загрязняться, что снижает чувствительность рулевого управления. Хорошая идея — проверять уровень и состояние вашей жидкости каждый раз, когда вы меняете масло в автомобиле.Вам следует менять жидкость гидроусилителя руля примерно каждые 50 000 миль независимо.
Трансмиссионная жидкость: Мало что может испортить привод, как резкая трансмиссия. Трансмиссионная жидкость помогает шестерням плавно переключаться между передачами, и когда она выходит из строя, результатом может быть неудобных переключений . К счастью, трансмиссионная жидкость служит долго, и некоторые автомобили даже продаются с так называемой «пожизненной» трансмиссионной жидкостью. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемые интервалы обслуживания для вашего конкретного автомобиля, поскольку они могут варьироваться от 30 000 миль до более 100 000 миль, согласно Consumer Reports .Как правило, тем не менее, рекомендуется заменить жидкость на 60 000 миль в любом случае , даже если у вас есть эта «пожизненная» жидкость. У вас больше шансов столкнуться с проблемами с трансмиссионной жидкостью старше 100 000 миль.
Жидкость для лобового стекла: Длинные поездки могут сделать ваш автомобиль грязным, и на внешней стороне вашего автомобиля нет ничего важнее, чем лобовое стекло. В конце концов, вы должны видеть, куда вы идете. Добавить жидкость для омывателя ветрового стекла очень просто: возьмите кувшин жидкости на любой заправке, а затем используйте воронку, чтобы заполнить резервуар на , если он станет низким.
Шины
Как и следовало ожидать, шины имеют первостепенное значение для безопасности, комфорта и топливной экономичности, поэтому важно проверить их состояние перед отъездом.
Давление воздуха — 1000 миль: Каждому путешественнику нужен хороший расход бензина всякий раз, когда появляется зловещий знак «Next Gas 130 Miles», и недостаточно накачанные шины гарантированно расходуют топливо. Напротив, чрезмерно накачанные шины ухудшают ходовые качества, поскольку они менее податливы. Неправильное давление воздуха также приводит к неравномерному износу шин, что сокращает срок их службы.Большинство автомобилей сообщают вам, сколько воздуха вам нужно в шинах, в инструкции по эксплуатации или на наклейке на двери водителя. Проверяйте давление в шинах перед отъездом, а затем примерно каждые 1000 миль во время поездки. Обязательно проверьте давление в шинах еще раз, если вы столкнетесь со значительным изменением температуры, так как это также влияет на давление в ваших шинах.
Вращение — от 5000 до 8000 миль: Даже если давление в шинах правильное, отклонения в калибровке подвески, балансе веса, привычках вождения и дорожных условиях приводят к износу шин с разной скоростью .Из-за этого важно периодически на чередовать шины между разными точками вашего автомобиля. Смена шин справа налево или с передней на заднюю помогает продлить срок их службы, потому что каждое пятно изнашивает шину в разных областях. Обороты шин следует выполнять каждые от 5000 до 8000 миль или как только вы заметите, что одна сторона протектора шины изнашивается значительно быстрее, чем другая.
Замена — от 25 000 до 50 000 миль: Если ваши шины начинают выглядеть довольно лысыми, проверка пенни — простой способ проверить, пришло ли время для замены.Воткните пенни в канавку протектора шины так, чтобы голова Авраама Линкольна была обращена в канавку. Если вы видите макушку Линкольна, пора заменить шины. Если он близок, вам следует заменить свои шины перед тем, как отправиться в более длительную поездку. Хотя большинство шин служат от 25000 до 50 000 миль в зависимости от их типа и использования, в случае повреждений, таких как проколы, оголенные шнуры или выпуклости боковины , немедленно замените их.
Общее техобслуживание
Getty Images
В автомобилях есть множество компонентов, которые необходимо обслуживать, чтобы они оставались в хорошем рабочем состоянии, поэтому обязательно проверьте эти детали перед тем, как отправиться в дорогу.
Тормозные колодки: Тормозные колодки обеспечивают трение, необходимое для замедления и остановки вашего автомобиля. Они изнашиваются по мере использования, в конечном итоге становясь слишком тонкими, чтобы работать эффективно. Обычно это очевидно, когда это происходит из-за раздражающего скрипа или визга , который они издают, когда не остается материала прокладки. Замена тормозных колодок должна устранить шум и, что более важно, сделать вашу поездку более безопасной. В зависимости от того, из чего сделаны ваши тормозные колодки и как они используются, они могут прослужить от 25 000 до 70 000 миль .
Воздушные фильтры: Дорога грязное. В автомобилях используются воздушные фильтры для предотвращения попадания пыли, мусора и насекомых в двигатель и салон. Со временем эти воздушные фильтры достигают емкости и могут засориться, что отрицательно скажется на работе двигателя , экономии топлива и качестве воздуха в салоне. Воздушный фильтр двигателя следует заменять примерно раз в год или примерно каждые от 10 000 до 15 000 миль , а салонный фильтр должен прослужить от 90 485 до 12 000 и 15 000 90 486 миль.К счастью, они обычно недорогие и их легко заменить.
Лампочки: Перегоревшая фара, задний фонарь или поворотник — простой способ заставить перетянуть на приводе. Чтобы убедиться, что все они в рабочем состоянии, включите машину, оставьте ее на стоянке, включите фары и обойдите машину, чтобы проверить, не перегорели ли лампы. Повторите процесс для левого и правого поворотников . Когда автомобиль все еще припаркован, удерживайте педаль тормоза кирпичом, чтобы вы могли проверить состояние стоп-сигналов .
Ремни и шланги: Заглядывать под капот вашего автомобиля может быть устрашающе, но есть несколько очевидных признаков неисправности, которые может заметить любой. Надавите на ремни вниз, чтобы убедиться, что они натянуты. должен быть очень слабым, провисает, и если у ремня есть зубцы, ни один из зубцов не должен расшатываться, когда вы нажимаете на ремень. Если на ремне отсутствуют зубья, не пытайтесь его водить! Пока вы там, поищите на ремнях видимые трещины, потертости или отсутствующие зубья, которые указывают на то, что их необходимо заменить на .Проверьте шланги , чтобы увидеть, нет ли утечек жидкости , особенно в сторону концов каждого шланга. Выход из строя шланга или ремня в середине поездки может означать катастрофу для двигателя и привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении — возможно, без автомобиля, который можно починить.
Ага, не секрет, что уход за автомобилем может быть головной болью. Но это не так плохо, как приключение, разрушенное из-за предотвратимой проблемы. Ваша машина много работает в дороге, поэтому дайте ей все необходимое, чтобы она продолжала работать.
Приведение в порядок
Если вы собираетесь надолго застрять в одном транспортном средстве, убедитесь, что вам в первую очередь приятно находиться в нем.
Чистка внутри и снаружи: Нет ничего хуже, чем поездка в грязной, вонючей машине, поэтому очистка салона должна быть приоритетом перед тем, как отправиться в путь. Обращайте пристальное внимание на все, с чем вы часто контактируете: сиденья, коврики, места для хранения вещей и элементы управления на приборной панели. Последнее, что вам нужно сделать, это сделать полный большой глоток себе на колени, потому что он прилип к грязи на дне подстаканника. Убедитесь, что багажник чистый, чтобы не повредить ваш багаж или сувениры, которые вы собираете по пути.Не забудьте также хорошенько вымыть внешний вид перед отъездом. Жуки и птичий помет печально известны тем, что поедают краску, и многие из них вы встретите на открытой дороге.
Организовать: Одно из самых раздражающих ощущений в долгой поездке — оказаться в беспорядочном беспорядке, где вы не можете найти все, что вам нужно. Организуйте салон автомобиля перед отъездом, чтобы это не было проблемой. Убедитесь, что часто используемые места для хранения вещей, особенно подстаканники, находятся в рабочем состоянии.Соберите достаточно шнуров и адаптеров питания для питания всех телефонов, навигационных систем и другой электроники, которую вы, возможно, захотите принести, и выясните, куда эти шнуры должны быть проложены, прежде чем вы потеряете их все в каньоне между передними сиденьями и центральной консолью. Наконец, выделите конкретный контейнер или мешок для мусора. Это поможет сохранить ваш интерьер в чистоте, а ваших товарищей по поездке — спокойными.
Ни для кого не секрет, что уход за автомобилем может быть проблемой, но это не так плохо, как приключение, разрушенное из-за предотвратимой проблемы.Ваша машина много работает в поездке, поэтому дайте ей все необходимое, чтобы она продолжала работать.
Алекс Линс Алекс Линс — ведущий автор YourMechanic.com. Стеф Шрадер Стеф Шрадер регулярно ломается и пытается вывести проектные машины на гоночные трассы.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Движение Apex Legends — базовые советы по передвижению, использование Ziplines, как скользить, карабкаться и быстрее бегать
Неудивительно, что Apex Legends, королевская битва от Respawn, созданная разработчиками Titanfall, — это игра, основанная на движении и мобильности. В плавности и свободе передвижения в Apex Legends есть что нравится, но под поверхностью скрывается огромное количество нюансов и тонна, которую нужно изучить. С этой целью мы подготовили для вас руководство по движениям Apex Legends, состоящее из двух частей.
В этой первой части нашего руководства по движениям Apex Legends будут рассмотрены основы; как бегать, взбираться, скользить, использовать Ziplines и быстро добраться из точки A в точку B. Когда вы закончите, в нижней части страницы есть ссылка, которая приведет вас к гораздо более продвинутой части второй для тех игроков, которые ищут лучшие советы по передвижению, от Bunny Hopping до Wall Kicking и многого другого. более.
Это руководство из двух частей — лишь один из разделов нашей обширной серии руководств, поэтому, если вы ищете более общую информацию об игре в целом, ознакомьтесь с нашими советами по Apex Legends, которые содержат полезную информацию вместе со ссылками на все другие наши руководства по Apex Legends.Итак, хотите ли вы решить, за кого из персонажей Apex Legends вы хотите играть следующим, или проверить всю статистику и поведение различных видов оружия и оружия Apex Legends, а также брони и снаряжения Apex Legends, у нас есть все, что вам нужно. .
Руководство по движению в Apex Legends — основные советы и стратегии
В этом руководстве по перемещению в Apex Legends, состоящем из двух частей, мы начнем с краткого обзора основ, охватывающих такие вещи, как скольжение и прыжки, прежде чем перейти к некоторым более интересным аспектам передвижения по карте.Если вам нужна конкретная информация или конкретная часть руководства, просто нажмите любую из ссылок ниже.
Содержание руководства
Базовое движение — ходьба, приседание, спринт, прыжок
Мы не будем тратить на это много времени, потому что, если вы играли в режиме обучения / обучения в Apex Legends, вы, вероятно, уже это знаете. Если вы этого не сделаете, это похоже на большинство других игр от первого / третьего лица. Ниже описано, как вы перемещаетесь с настройками по умолчанию, но если вы хотите изменить любую из клавиш, вы можете сделать это в меню настроек либо из главного меню, либо в игре:
Используйте «WASD» , чтобы двигаться и наткнуться.
Удерживайте «LCTRL» , чтобы присесть; в качестве альтернативы вы можете нажать «C» для переключения приседания / расцепления.
Приседание полезно для укрытия за такими объектами, как камни и стены.
Вы можете приседать и ходить, чтобы заглушить звук ваших шагов и избежать обнаружения врагов.
Нажмите «ПРОБЕЛ» , чтобы прыгать.
В Apex Legends нет «мягких» или «жестких» прыжков, поэтому независимо от того, нажимаете ли вы или удерживаете клавишу «Прыжок», ваш персонаж всегда будет прыгать на одну и ту же высоту.
Существует определенная степень свободы передвижения в воздухе, поэтому вы можете изменять направление и скорость при падении или прыжке, чтобы точно определить место приземления.
Нажмите «LSHIFT» во время бега на спринт.
Вам не нужно удерживать кнопку спринта нажатой; просто коснитесь его один раз, и ваш персонаж будет продолжать бежать, пока вы не перестанете двигаться.
Спринт громче, чем ходьба, поэтому время от времени вам придется решать, быть быстрым или незаметным.
Просто и знакомо, правда? Что ж, теперь приготовьтесь к более сложным техникам.

Как скользить в Apex Legends
Скольжение — это огромный аспект движения в Apex Legends. Это не только позволяет вам двигаться намного быстрее, чем спринт в течение коротких периодов времени, но также делает модель вашего персонажа более компактной и трудной для попадания. Вся карта Кингс-Каньона была построена с расчетом на скольжение, с множеством уклонов и обрывов или различной крутизной.Хорошая идея — научиться видеть вокруг себя множество возможностей для скольжения.
Чтобы скользить, все, что вам нужно делать, это приседать во время спринта. Вы можете скользить вперед, или вы можете скользить по полосе, удерживая либо «A» , либо «D» во время спринта и приседания.
Скольжение лучше всего работает при движении по склону, потому что вы продолжаете скользить, пока не достигнете конца склона (или не будете заблокированы). Имейте в виду, что существует максимальная скорость скольжения, которую вы быстро достигаете примерно через секунду скольжения, поэтому вы не продолжите ускоряться, если спуститесь с большого холма.
Также следует отметить, что если вы падаете слишком круто, вы не сможете скользить. Обычно вы можете перейти от прыжка прямо к скольжению, но если, например, вы прыгаете со скалы, и ваш импульс почти полностью вертикальный, вы не сможете соскользнуть при приземлении.
Вы также можете очень эффективно скользить по плоской поверхности (хотя и не так долго, как если бы вы скользили под гору), и вы даже можете скользить на очень короткое расстояние в гору, хотя это, безусловно, худшее использование скольжения в Apex Legends.Поэкспериментируйте с объединением слайдов со спринтами и прыжками в тренировочной зоне, пока вы не поймете, как быстро добраться из пункта А в пункт Б.
Pro-tip: это немного более продвинутый вариант, но на самом деле вы можете бегать и скользить назад так же быстро, как и вперед. Это полезно, когда вы сражаетесь с врагом и вам нужно изменить позицию, не сводя с него глаз, и при этом иметь возможность реагировать на входящие угрозы.

Как подняться в Apex Legends
На самом деле это не то, чему учат в области обучения / обучения Apex Legends, но это такой же важный аспект движения, как скольжение, и — опять же — карта Apex Legends была построена с учетом этой способности.
Хотя в Apex Legends отсутствует горизонтальное движение стен, как в Titanfall, в нем есть очень гибкая и надежная функция вертикального движения стен, которая позволяет вам масштабировать стены удивительной высоты почти так же быстро, как если бы вы могли спринт прямо вверх по ним. Для этого просто подойдите или бегите к стене и прыгайте, когда дойдете до нее. Ваш персонаж автоматически начнет подъем, и пока вы продолжаете удерживать «W» , он будет продолжать подъем, пока либо не достигнет своего предела подъема, либо не достигнет вершины дуды, по которой он поднимался.
В конце анимации подъема ваш персонаж автоматически совершит прыжок, чтобы подняться чуть выше, так что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сделать это самому. Все, что вам нужно сделать, это прицелиться в стену и удерживать «W» после того, как вы начали подъем.
По сотням и сотням поверхностей через Каньон Кингс можно подняться, и вы можете использовать это, чтобы быстро путешествовать по труднопроходимой местности или достигать труднодоступных мест (которые, кстати, могут скрыть редкую Тиканье добычи, когда вы встанете. там — см. наше руководство по добыче Apex Legends, чтобы узнать больше об этом!).
Зиплайны и воздушные шары Apex Legends
Еще один прекрасный способ путешествовать по Кингс-Каньону — это зиплайны. За исключением высшей способности Pathfinder (более подробную информацию см. В нашем руководстве по персонажам Apex Legends), все зиплайны предварительно встроены в карту и всегда появляются в одних и тех же местах в каждом матче.
В Apex Legends есть три типа зиплайнов; горизонтальные зиплайны, которые позволяют перемещаться довольно горизонтально из одной точки в другую за короткий промежуток времени, как правило, по скалам; вертикальные зиплайны, которые делают то же самое, но позволяют масштабироваться прямо вверх до более высокого уступа; также, наконец, Воздушные шары, названные так из-за красных воздушных шаров в верхней части каждого из них, которые вы можете использовать, чтобы лететь прямо вверх, и если вы достигнете вершины, вы оттолкнетесь и снова развернете свои ракеты, как когда приземление в начале матча.
Чтобы взаимодействовать с любым из этих типов зиплайна, все, что вам нужно сделать, это подойти к одному из них и нажать клавишу взаимодействия (по умолчанию «E» ). Вы автоматически зацепитесь за трос и начнете свое путешествие по нему. Вы можете прыгнуть в любой момент, находясь на этих тросах (в Apex Legends нет повреждений при падении, поэтому не нужно беспокоиться о травмах), и вы отсоединитесь от троса и спрыгнете, сохраняя при этом импульс, полученный от троса. Это особенно полезно для горизонтальных зиплайнов, потому что вы можете прыгать, поворачиваться на 180 градусов и быстро снова прикрепляться к тросу, чтобы изменить направление.
Имейте в виду, что воздушные шары дадут вам эффект ракеты, только если вы достигнете самой вершины. Если вы спрыгнете сами, то просто упадете прямо вниз.
Уберите оружие в кобуру, чтобы двигаться быстрее
Это чрезвычайно полезная функция, которую следует использовать всякий раз, когда вам не угрожает непосредственная опасность. Чтобы убрать оружие в кобуру, нажмите «3» по умолчанию (я бы посоветовал повторно привязать этот ключ к чему-то более доступному сразу, потому что вы должны использовать его почти все время).Чтобы снова вытащить свое оружие, вы можете либо снова нажать на кнопку кобуры, либо нажать одну из клавиш вашего конкретного слота для оружия (по умолчанию: «1», и «2» ) или кнопку циклического оружия (по умолчанию: «) Колесо мыши »).
С вашим пистолетом в кобуре вы будете бежать немного быстрее, и у вас будет больше инерции для скольжения и прыжков, что делает кобуру вашего оружия одним из самых лучших способов улучшить свою мобильность и возможности передвижения.

Самый быстрый способ передвижения в Apex Legends — техника прыжков со скольжением
Теперь пришло время объединить все, что вы уже узнали.Как правило, самый быстрый способ передвижения в Apex Legends — это
.
Уберите оружие в кобуру.
Во время спринта начните скольжение, нажав клавишу приседания.
Непосредственно перед концом слайда (до того, как ваш импульс начнет уменьшаться), прыгайте вперед.
Бегите по земле и бегите примерно полторы секунды, пока ваш импульс не вернется на полную.
Промыть, повторить.
Эта техника прыжков со скольжением быстрее, чем любой другой метод передвижения по ровной местности, хотя, если вы спускаетесь с холма, то простое скольжение, пока вы не окажетесь внизу, всегда будет быстрее.Вышеупомянутый метод можно использовать даже для хорошего результата при движении вверх по склонам от небольшого до среднего, но если это действительно крутой холм, то простой спринт поможет вам быстрее всего подняться на вершину.
Вам может потребоваться немного практики, чтобы определить точную точку вашего слайда, где вы должны прыгнуть, а также сколько времени вам нужно для спринта перед скольжением, но проведите некоторое время в тренировочной зоне, и вы получите это разобрался в кратчайшие сроки. Вы, конечно, можете сделать то же самое с оружием, если вы находитесь в разгаре битвы, хотя это будет медленнее, и вы не сможете покрывать землю так быстро.
Теперь вы готовы к нашему расширенному руководству по передвижению!
Вот и все по основам движения; Теперь вы готовы перейти к нашему расширенному руководству по передвижению в Apex Legends, в котором будут объяснены более сложные и сложные маневры, такие как кроличий прыжок, удар по стене и многое другое. Так что увидимся там!
Как сделать параллельный поворот — уроки лыжного спорта онлайн
Параллельные повороты — это повороты, при которых лыжи всегда остаются параллельными друг другу на протяжении каждого поворота.Обычно это считается моментом, когда начинается правильное катание на лыжах, так как до сих пор на всех поворотах использовался снегоочиститель, который редко используется, как только он вам не нужен.
На этой странице мы рассмотрим основные параллельные повороты. Параллельные повороты, в которых используются все принципы параллельного катания на лыжах, но к которым могут быть добавлены дополнительные методы, чтобы сделать повороты более сложными. Эти более продвинутые методы объясняются в следующих разделах.
Пожалуйста, прочтите страницу параллельного катания перед тем, как следовать объяснениям здесь. Если принципы, описанные на странице параллельного катания, не поняты должным образом, объяснение здесь может быть труднее для понимания и понимания.
Параллельный поворот против поворота штока
Параллельные повороты во многом похожи на повороты штока. Чтобы начать параллельный поворот, вам все равно нужно наклониться вперед и перенести свой вес на обе лыжи, а для завершения поворота вам все равно нужно надавить на внешнюю / скоростную лыжи. Однако у параллельных поворотов есть дополнительная фаза, смена кромки, и поскольку снегоочиститель не используется в середине поворота, когда вы поворачиваете через линию падения, лыжи вообще не тормозят, и вы можете набрать гораздо большую скорость.Поэтому, чтобы быть готовым к параллельным поворотам, нужно быть готовым ехать немного быстрее.
Параллельный поворот по сравнению с поворотом штока. В параллельном повороте вы набираете большую скорость, так как нет снегоочистителя, который мешал бы вам так сильно разогнаться.
Параллельные повороты также имеют гораздо больше переменных, которые следует учитывать, поскольку скорость и направление вашей скорости, а также крутизна склона имеют большое влияние на повороты.
Объяснение обхода
Ниже приведено пошаговое объяснение того, как сделать базовый параллельный поворот, предполагая, что мы начинаем с катания на лыжах по склону, стоя в правильной поперечной стойке с параллельными лыжами, вес в середине горных лыж, наши плечи слегка повернуты. вниз по склону, и лыжи слегка скользят вбок при движении вперед.
Начало поворота
Чтобы начать поворот, мы плавным движением вытягиваемся вверх и наклоняемся вперед, позволяя бедрам пересекать горные лыжи. Как только мы начинаем это движение, кончики лыж должны начать опускаться вниз по склону, и когда они опускаются, мы начинаем переносить вес на обе лыжи. В идеале к тому времени, когда вы достигнете переднего и вытянутого положения, лыжи должны опуститься до такой степени, что они будут почти двигаться прямо по своей длине, и вы должны перенести свой вес так, чтобы он почти равномерно распределялся между лыжами.При этом направление лыж должно совпадать с направлением вашей верхней части тела. Важно, чтобы это было сделано, позволяя лыжам опускаться, чтобы соответствовать телу, а не поворачивать тело вверх по склону, чтобы соответствовать лыжам. Как только вы окажетесь в этом положении, вам нужно будет оставаться в нем ненадолго, пока лыжи не станут полностью плоскими на снегу и не будут двигаться полностью прямо, после чего вы будете готовы к смене канта.
Если начальное движение выполнено хорошо и вы путешествуете, по крайней мере, с хорошим беговым темпом, лыжи должны быстро опуститься, чтобы двигаться прямо по своей длине, так что вы скоро будете готовы к смене канта, сделав эту часть поворота. где ваш баланс уменьшается очень быстро.Но если вы не вытянулись вверх достаточно хорошо, чтобы правильно освободить края, или не наклонились достаточно далеко вперед, чтобы концы лыж упали должным образом, эта фаза поворота может занять намного больше времени, и вам нужно будет оставаться в этом выдвинутом вперед положении. до тех пор, пока лыжи не повернутся достаточно, чтобы двигаться прямо, при этом ваша скорость будет увеличиваться с увеличением времени. Часто людям не хватает уверенности, чтобы сделать это движение должным образом, но это только создает им больше проблем, с которыми они не уверены.Они могут начать движение быстрее, чем им комфортно, еще до того, как поворот начнется должным образом, и им может не хватить места для поворота, так как трассы слишком широкие или на пути могут быть другие люди. Требуемое движение вверх и вперед — это небольшое движение, на которое можно смотреть, но должно казаться, что вы сделали значительное движение, и это нужно делать правильно, чтобы кататься на лыжах эффективно.
Вам нужно выпрямиться вверх и наклониться вперед, чтобы начать поворот, переместив бедра через горные лыжи и начав переносить вес на обе лыжи, как только лыжи начнут опускаться.
Изменение краев и поворот через линию падения
Начните толкать внешнюю лыжи, продолжая наклоняться вперед.
После начала поворота и движения лыж по прямой можно сменить кромки. За исключением случаев, когда лыжи не двигались вперед в начале поворота, эта точка всегда будет раньше, чем лыжи укажут линию падения из-за вашего начального импульса (как объяснено при использовании сопротивления). Чтобы изменить края, начните переносить весь свой вес на внешнюю лыжи, позволяя корпусу плавно опускаться к внутренней части поворота.Это приведет к тому, что внешняя лыжа окажется на краю, что позволит вам оттолкнуться от нее и восстановить равновесие. Продолжайте нажимать на внешнюю лыжи и наклоняться вперед, пока не войдете в линию падения, при этом ваше тело должно быть в том же направлении, что и лыжи. Как только вы измените ребро, вы можете немного больше сгибать колени и убирать это выпрямленное положение. Как только вы дойдете до линии падения, все, что вам останется сделать, это повернуть обратно через склон.
Начните толкать внешнюю лыжи, продолжая наклоняться вперед.
После начала поворота и того, что лыжи движутся прямо и готовы к смене канта, постарайтесь не находиться в этом положении слишком долго, поскольку, хотя вы давите на обе лыжи, ваш вес на самом деле превышает точку ниже по склону. , из-за чего вы начнете терять равновесие, если не начнете толкать внешнюю лыжу достаточно быстро. Некоторые люди доходят до этой точки и немного замирают, не решаясь начать толкать внешнюю лыжи, но важно сделать это и продолжить поворот, так как чем дольше вы ждете, тем больше скорости вы набираете, и тем больше вы будете изо всех сил пытаться сохранить равновесие.
Завершение поворота
После того, как вы пересекли линию падения, ваш вес продолжает оставаться на внешней лыже, но вы начинаете переносить свой вес по длине лыжи и больше сгибать ноги в коленях, так что в конце поворота вы будете давить на лыжу. середину стопы, а сгиб в коленях будет таким же, как и в начале поворота. Ваши плечи также повернуты и направлены вниз по склону немного больше, чем ваши лыжи, чтобы наша верхняя часть тела заняла правильное положение.Когда лыжи поворачивают по склону, важно дать им возможность скользить вбок, чтобы вы могли контролировать форму поворота и терять набранную вами дополнительную скорость. Вы управляете боковым скольжением по тому, насколько вы наклоняетесь над внешней лыжей, внося небольшие изменения в угол наклона и позволяя лыжам скользить немного больше или меньше. Важно потерять набранную вами дополнительную скорость, поскольку мы хотим завершить поворот с той же скоростью, с которой мы его начали. В противном случае мы будем набирать скорость с каждым поворотом и в какой-то момент будем кататься на лыжах быстрее, чем мы готовы или для чего есть место.Если вы закончили поворот через склон, но по-прежнему едете слишком быстро, вы можете потерять дополнительную скорость, позволив лыжам больше соскользнуть вбок, или слегка повернув склон, перенеся свой вес немного ниже середины ступни. горные лыжи. Как только ваша скорость снова будет под контролем, двигайтесь в желаемом направлении, удерживая вес на горных лыжах и слегка отрегулировав наклон вперед, чтобы направить лыжи под нужным вам углом, одновременно контролируя скольжение лыж.Теперь просто продолжайте движение по склону, пока не захотите сделать следующий поворот в другом направлении. По мере того, как вы станете лучше выполнять параллельные повороты, вы часто будете начинать следующий поворот, как только закончите его раньше, без движения с постоянной скоростью между поворотами.
Важно перенести весь свой вес на внешнюю лыжу в этой части поворота, так как ваш вес там заставляет внешнюю лыжу спускаться дальше по склону, чем лыжа для подъема в гору (поперечное распределение веса).Это именно то, что нам нужно. Людям это может показаться немного трудным, так как перенос веса на точку, которая находится / будет дальше всего спускаться по склону, требует, чтобы вы наклонились вниз по склону, что не так просто, если вы вообще боитесь наклона.
Несмотря на то, что в конце поворота вам нужно вернуть вес на середину вашей ноги для спуска по длине (продольное распределение веса), поворот через склон меняет угол крутизны лыжи, заставляя ваш вес естественным образом возвращаться назад без необходимости ничего не делать.Вы должны немного остерегаться этого, так как это может помочь вам перенести ваш вес слишком далеко назад на ногу, так что вы начнете терять равновесие и немного контролировать лыжи. Это еще проще сделать, если вы немного боитесь уклона при повороте через линию падения.
Завершение поворота. Обратите внимание на то, как лыжник наклоняется к концу поворота, чтобы он мог замедлиться, но он возвращается в вертикальное положение после потери скорости и движется с постоянной скоростью.
Обзор
Основные моменты, которые следует помнить при выполнении параллельных витков:
Посвящение важно. Вы должны наклониться вперед и отпустить края лыжи, иначе поворот займет намного больше времени, и вы потратите гораздо больше времени на снижение баланса и увеличение скорости.
После того, как вы поменяли края, вы должны перенести весь свой вес на внешнюю лыжи, чтобы лыжи развернулись.
Важно слегка повернуть плечи вниз по склону, так как это дает вам больше равновесия и задействует более сильные мышцы.
Не забывайте, чтобы лыжи скользили вбок, особенно к концу поворота. Это поможет вам легче поворачивать и избавится от лишней скорости, которую вы набрали во время поворота. Вам следует заканчивать свой ход с той же скоростью, с которой вы его начали, иначе вы будете ускоряться с каждым поворотом и в конечном итоге будете двигаться слишком быстро.
Обзор шагов в параллельном повороте.
Варианты основных разворотов
Прохождение выше относится к базовому параллельному повороту.Однако есть много переменных, которые влияют даже на пологие параллельные повороты. Здесь мы кратко рассмотрим некоторые из них, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.
Крутизна склона
Крутизна склона — одна из самых простых переменных для рассмотрения. Это во многом определяет, какой эффект будет иметь изменение веса и насколько вы ускорите свои повороты. Чем круче склон, тем быстрее лыжи смогут развернуться и тем быстрее вы наберете скорость в повороте.
Скорость захода на посадку
Ваша скорость приближения работает аналогично крутизне склона: чем быстрее вы движетесь, тем большую силу реакции вы можете получить от своих лыж. Больше сил реакции, чтобы удерживать равновесие, и более сильная реакция, когда вы наклоняетесь вперед, чтобы наконечники лыж опускались быстрее.
Значит, большую часть времени скорость — ваш друг. Обычно мы начинаем поворот с очень небольшой скоростью только на крутом склоне, где мы знаем, что реакция на изменение веса в любом случае будет сильнее, и вы наберете скорость в ходе поворота, чтобы сохранить равновесие.Также важно иметь некоторую начальную скорость, чтобы лыжи свободно скользили, не застревали в снегу и не подвергались воздействию мелких неровностей.
Сдвигается боком на подходе
Указанные углы — это минимальный угол поворота лыжи перед сменой наклона. Чем больше вы скользите вбок, тем дальше нужно будет повернуть лыжи, прежде чем можно будет сменить кромки, хотя это не всегда плохо.
Величина, на которую вы скользите вбок в начале поворота, определяет, как далеко лыжи должны опуститься и повернуться, прежде чем вы будете готовы к смене канта.Чем больше вы скользите вбок, тем больше ваши лыжи будут указывать поперек склона относительно вашего фактического направления движения. Это означает, что на начальном этапе вы должны еще больше опустить переднюю часть лыж, прежде чем они начнут двигаться прямо. Что в неправильных обстоятельствах приведет к тому, что начало хода займет больше времени.
Если лыжи уже движутся почти прямо по своей длине, вам не нужно будет много поворачивать перед сменой канта, что обычно делает фазу запуска красивой и короткой.
Однако это не означает, что вам следует избегать бокового скольжения при начале поворота, ваша ориентация на лыжах должна соответствовать крутизне склона и вашей скорости.
Указанные углы — это минимальное расстояние, на которое лыжи должны повернуть перед сменой канта. Чем больше вы скользите вбок, тем дальше нужно будет повернуть лыжи, прежде чем можно будет сменить кромки, хотя это не всегда плохо.
Более пологие склоны
На более пологом склоне вам нужно начинать повороты с некоторой начальной скоростью, позволяя лыжам лишь немного скользить вбок.
На более пологих склонах наконечники лыж не будут быстро опускаться вниз по склону, и вы не сможете набрать большую скорость в повороте, чтобы сохранить равновесие. Из-за этого параллельный поворот на более низких скоростях на более пологом склоне сложнее, а это как раз те условия, которые предпочитают новички.
На более пологих склонах лучше начинать с более быстрого движения по склону, при этом лыжи не так сильно скользят вбок. Это дает вам достаточную скорость, чтобы помочь сохранить равновесие, и означает, что лыжам не нужно так сильно поворачиваться, прежде чем можно будет сменить края, что ускоряет фазу начала.
На более пологом склоне вам нужно начинать повороты с некоторой начальной скоростью, позволяя лыжам лишь немного скользить вбок.
Худшее, что вы можете сделать, когда начинаете параллельный поворот на более плоском склоне, — это медленно кататься на лыжах с большим скольжением вбок. Вам не только придется повернуть лыжи так, чтобы они указывали почти прямо вниз по склону, прежде чем можно будет сменить края, но и сочетание плоского склона и медленного катания сделает лыжи очень медленными в повороте.В результате получается очень медленный поворот, ощущение очень неуравновешенного, но требующее более точных изменений краевого давления для его выполнения.
Поскольку скорость — ваш друг, начало поворота со скольжения вбок, но быстрее, также может хорошо работать на более пологих склонах, но вам будет сложно скатиться вбок достаточно быстро на более плоском склоне, если только вы не набрали скорость на склоне из более крутого места.
На пологом склоне вы также можете обнаружить, что не можете повернуть слишком далеко через склон до или после своего поворота, так как это сильно снизит вашу скорость.При выполнении таких поворотов вам нужно продолжать немного наклоняться вперед в конце поворота, чтобы лыжи не поворачивались слишком далеко по склону.
Более крутые склоны
Если вы начинаете кататься на более крутых склонах, позволяя лыжам больше скользить вбок, вы можете сохранить контроль над скоростью и уменьшить количество изменений направления, что может сделать повороты быстрее и легче.
На крутых склонах у вас есть преимущество в том, что у вас есть большая сила реакции лыж, но вы должны быть более осторожны со своей скоростью.
Когда мы начинаем кататься на более крутых склонах, хорошо начинать повороты со средним темпом и довольно большим боковым скольжением. Наличие среднего темпа означает, что лыжи свободно скользят по снегу, что облегчает их поворот и дает им достаточную мощность, чтобы на них не слишком сильно влияли небольшие неровности на снегу. Скольжение вбок увеличивает вашу скорость на спуске и, таким образом, снижает вашу скорость и инерцию на склоне. Как бы быстро вы ни двигались по склону, вам придется прекратить движение в этом направлении и начать движение по склону в другом направлении.Чем быстрее вы путешествуете по склону, тем больше времени потребуется, чтобы замедлиться и начать движение в другом направлении, и чем дольше это займет, тем большую скорость вы наберете при этом.
Если вы начинаете кататься на более крутых склонах, позволяя лыжам больше скользить вбок, вы можете сохранить контроль над скоростью и уменьшить количество изменений направления, что может сделать повороты быстрее и легче.
Таким образом, скольжение вбок может уменьшить необходимое изменение направления при повороте.Поэтому он делает поворот быстрее, набирая меньшую скорость. Нам не нужно беспокоиться о том, что лыжи должны будут больше поворачиваться, прежде чем можно будет сменить кромки, потому что с начальной скоростью и крутым уклоном лыжи будут падать и поворачиваться очень быстро, если инициация выполняется правильно.
Выполнение таких поворотов также дает вам много практики в скольжении лыж вбок, что является ключевым навыком для контроля скорости и восстановления после ошибок. По мере того, как вы станете лучше кататься на более крутых склонах и будете использовать более продвинутые методы катания на лыжах, ваша цель будет заключаться в том, чтобы свести к минимуму скольжение лыж вбок, так как вы сможете контролировать форму поворота и скорость без необходимости в таком большом скольжении. .
Сводка
Хотя многим это может показаться не таким, гравитация и скорость — ваши друзья в параллельном повороте, если вы не собираетесь впадать в крайности. Чтобы сделать параллельный поворот с балансом, вам нужно немного скорости, как при езде на велосипеде. И, как и при езде на велосипеде, чем больше вы тренируетесь, тем лучше становится ваш баланс как на более высоких, так и на более медленных скоростях.
Обратите внимание, как только мы переходим к этому этапу катания на лыжах, процесс обучения замедляется, и нам нужно гораздо больше практики, чтобы совершенствоваться и перейти к изучению других техник катания на лыжах.Также с этого момента во всех лыжных техниках используются параллельные повороты, хотя они адаптированы к различным условиям или целям.
Информация здесь касается основных параллельных поворотов, есть еще много дополнительных методов, которые могут быть добавлены к основам, описанным здесь. Более подробную информацию об этом можно найти в следующих разделах.
Распространенные ошибки:
Откидывание назад — Когда вы отклоняетесь назад, задняя часть лыж пытается обгонять переднюю часть лыж, что делает их неустойчивыми.В параллельных поворотах ваш вес нужно переносить вперед и назад, но он всегда остается над серединой лыж или дальше вперед. Ваш центр тяжести никогда не должен отходить дальше середины ваших ног.
Слишком долго колебаться при смене ребер — Чем дольше вы меняете ребра и заканчиваете поворот, тем быстрее вы будете двигаться. Вам нужно совершить смену кромки, прежде чем ваша скорость отпугнет вас от принятия решения.
Недостаточный наклон вперед для начала поворота — Чем больше вы наклоняетесь вперед, чтобы начать поворот, тем быстрее будет первый этап поворота. Несмотря на то, что наклоняться вниз по склону может быть страшно, если вы не наклонитесь достаточно вперед, вы сможете набрать больше скорости, чем хотели, что может отпугнуть вас от фактического поворота.
Лыжи слишком далеко друг от друга — Если лыжи слишком далеко друг от друга, вы должны сделать большее движение, что может затруднить повороты и занять больше времени, а если лыжи действительно далеко друг от друга, лыжи для подъема в гору зацепятся за снег доставляет вам проблемы.
Недостаточное нажатие на внешнюю лыжу в конце поворота — Чем сильнее вы надавите на внешнюю лыжу в конце поворота, тем быстрее вы вернетесь в сторону. Поэтому важно по-настоящему подтолкнуть внешнюю лыжи, если вы хотите быстро пройти поворот.
Не позволять лыжам скользить вбок — Наклоняться вниз по склону может быть страшно, но если мы этого не сделаем, лыжи не смогут правильно скользить, и они не смогут так легко поворачиваться, и это трудно контролировать свою скорость.Лыжи должны скользить вбок, чтобы повороты были быстрее и меньше, чтобы вы могли лучше контролировать вашу скорость.
Не смотреть, куда вы идете — Взгляд вперед на снег, по которому вы собираетесь проехать на лыжах, позволяет вам заметить любые неровности или препятствия со временем, чтобы подготовиться к ним, и побуждает тело двигаться в нужном направлении для преодоления препятствий. поворот.
Более общие распространенные ошибки можно найти на странице «Распространенные ошибки» в разделе «Обучение катанию на лыжах».
Советы:
На пологом склоне постепенно переходите от поворота выноса к параллельному повороту, пока не почувствуете себя более уверенно, затем медленно переходите к более крутым и крутым склонам. Если вы попытаетесь слишком быстро пойти слишком круто, часто страх заставит снегоочиститель повернуть назад, и вы останетесь без параллельных поворотов.
Уроки катания на лыжах познакомят вас с лыжными упражнениями, основанными на том, как люди учатся кататься на лыжах в реальной жизни, так что вы научитесь выполнять параллельный поворот с правильной техникой.
Скольжение лыж на поворотах — ключ к плавному параллельному повороту. Если ваши повороты немного шаткие, это, скорее всего, связано с тем, что вы не позволяете лыжам скользить достаточно вбок во время поворота (или вы едете слишком медленно, чтобы правильно удерживать равновесие). Поэтому очень важно практиковаться в том, чтобы лыжи скользили как можно больше, и как можно лучше контролировать скольжение лыж.
Далее к секции Hockey Stop.
USA Basketball — 7 советов, как улучшить вашу стрелковую технику
Готовы ли вы изменить свою съемку? Затем вам сначала нужно вернуться к основам и сосредоточиться на механике вашего выстрела.Вы можете использовать эти 7 советов по стрельбе в баскетбол, чтобы еще лучше стрелять по камню:
Не спускайте глаз с цели
Многие игроки сосредоточатся на полете мяча. Не надо. Найдите цель как можно раньше и сосредоточьтесь на ней.
Обратите внимание на равновесие и стойку
Стопы должны быть на ширине плеч. Колени должны быть слегка согнуты.
Если вам нравится более открытая стойка, то ваша ступня для стрельбы должна быть впереди, а не для стрельбы — позади.Если вам нравится более квадратная стойка, тогда обе ноги должны быть обращены к корзине.
Анализируйте свой захват
Ваши пальцы должны быть разведены достаточно широко, чтобы уравновесить баскетбольный мяч одной рукой, и мяч должен находиться прямо на подушечках пальцев. Оставьте немного места между ладонью и мячом.
Плавная подача
Когда вы бьете, мяч должен начать идти прямо вверх, не опускаясь. Ваш локоть должен находиться прямо под мячом, а ваша рука для броска должна быть на прямой линии с ободом.
Мяч должен оставаться перед вами и ни в коем случае не должен уходить за вашу голову. Ваше тело должно высвободиться во время выстрела: ваши ноги, корпус и рука — все скоординировано одним изящным движением. Ваш локоть и запястье должны расширяться по прямой линии к корзине.
Обратите внимание на свой Upforce
Убедитесь, что мяч выпущен, прежде чем вы достигнете вершины прыжка. Ваши ноги генерируют силу, так что используйте их! Вы всегда должны приземляться в том же месте, которое оставили.
Совершенствуйте свое продолжение
Ваши запястья должны быть очень расслаблены, а пальцы должны быть направлены в то место, куда вы били по мячу. Вы должны видеть свои пальцы в верхней части щита. Убедитесь, что вы удерживаете это положение, пока мяч не попадет в цель.
Всегда исправляйте свой снимок
Плохие привычки легко скатиться. И чем больше вы делаете дурную привычку, тем глубже она укореняется в вашей механике. Если вы видите проблему с механикой, немедленно приступайте к ее устранению.Только так вы не превратите одну ошибку в дурную привычку!
Хорошая стрелковая форма!
Этот игрок дает отличный пример хорошей бросковой техники.
4 способа для начинающих водителей
Начинающих водителей волнует вопрос — как правильно трогать механику. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно зажигая двигатель и его рев на ходу, забытый ручник, поиск нужной передачи.
Но через все это без исключения, и хорошая новость в том, что после нескольких месяцев ежедневной практики водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.
И пока вы только учитесь правильно триммировать, мы представляем вам несколько способов, которые упростят обучение вождению без рывков.
Не будем лезть в обломки трансмиссионного устройства, чтобы объяснять, зачем нужна лишняя педаль. Скажем так — благодаря ей передача крутящего момента от двигателя к МКПП происходит плавно.
Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться плавно и без рывков касаться механики, чувствовать машину и момент включения двигателя и коробки. Вначале рекомендуем начать с него учиться.
Потребуется ровный участок без уклонов, чтобы машина стояла на месте без использования тормоза или ручного тормоза. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.
Переехать с места:
Заводим машину.
Выжать сцепление.
Включить первую передачу.
Начинаем плавно отпускать педаль.
Когда диски начнут соприкасаться и проскальзывают, вы почувствуете вибрацию, и машина начнет плавное движение. Холостого хода достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте, пока не научитесь плавно касаться и не почувствуете особенности работы трансмиссии.
Когда вы полностью освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем использовать педаль акселератора.Для начала рекомендуется потренироваться уметь удерживать обороты коленчатого вала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручник, коробку на нейтраль и начать работать на газе.
Если вы не научились управлять вращением мотора, они будут плавать, и машина должна застрять при попытке прикоснуться (если их мало) или оторваться с места (когда много).
Когда научишься, можно переходить к попыткам переезда:
Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
Левая нога выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
Правая ступня нажата на газ, по тахометру контрольные показания должны быть в районе 1500-2000.
Плавно отпустить сцепление.
На начальном этапе рывков при прикреплении не избежать, но со временем они станут менее заметными.
Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно обрезать, то можете перейти на следующий уровень — так называемые «качели» или «ножницы».Этот метод нравится большинству опытных водителей, и происходит он «на машине».
Исходное положение: Коробка на нейтрали, автомобиль включен.
Выжать сцепление левой ногой, включить передачу.
Ставлю правую ногу на газ, но не нажимаю на нее.
Плавно отпустите левую ногу и, почувствовав вибрацию, начните увеличивать обороты двигателя.
Если все сделано правильно — машина трогает.

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как на механике попасть в горку, при этом без отката, и не споткнуться.Когда все окажется в порядке, можно переходить к тренировкам на подъеме.
Основная сложность в том, что нужно не просто двигаться, по возможности плавно, а все же избегать отката назад. На первых порах вам поможет ручник.
Автомобиль закреплен на подъеме в затяжке ручника, двигатель оборудован, коробка на нейтрали.
Левая ступня выжимает сцепление, включается первая передача.
Правая нога давит на газ так, что обороты поднимаются до 1500.
Подвести (плавно отпустить) педаль сцепления до упора. Признак — падение оборотов примерно до 1300-1200.
В этом положении машина готова к съезду, ее держит только справочник. Медленно отпустите его и начните движение.
Помните: чем больше уклон, тем тяжелее машину сдвинуть с места, а значит оборотов должно быть больше. Но не стоит отдавать больше 3000, а уж тем более крутить тахометр в красную зону — можно запросто прожечь фрикционные диски.
Только после того, как 10 раз из 10 вас правильно сдвинули в затвор с ручника (без отката и не украли) можно переходить на тренировку с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо хорошо управлять всеми транспортными средствами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Вы можете почувствовать момент зацепления дисков при падении оборотов.
Автомобиль укомплектован, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.
Выжать сцепление, включить первую передачу, продолжая удерживать тормоз.
Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента поворота оборотов, после чего фиксируют ногу в этом положении.
Быстро переключайтесь с педали тормоза на газ и плавно прибавляя мощность, наконец, отпустите левую педаль.
Старт на небольших склонах, постепенно переходя к более крутым. Совсем скоро вы научитесь плавно трогать, ловя «игровыми» педалями нужный момент, и любой подъем будет для вас.

Если резко падают обороты, а машину сильно трясет — надо либо прибавить обороты двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не давать окончательно.
Нет ничего страшного в том, что вы наткнулись на холм, намного хуже, чем откатиться назад, потому что в реальных условиях велика вероятность, что за вами идет машина. Только еще раз повторяем все предыдущие действия: коробка на нейтрали, загрузите машину и попробуйте потрогать.
Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерной чертой нейтрального положения является свободный ход справа налево. А еще лучше заводите машину с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить трансмиссию.
No related posts.