Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как ездить: Пять советов, как ездить в снегопад — Российская газета

Содержание

Пять советов, как ездить в снегопад — Российская газета

Многие автомобилисты начали вспоминать навыки экстремальной езды, когда под колесами нерасчищенные колеи и наледь. Суммируем здесь главные приемы, которые сделают ваши передвижения в таких условиях комфортными и безопасными.

Как выехать из двора

Вашим главным помощником в сильные снегопады должна стать лопата. Чтобы минимизировать риски «закопаться», сначала расчищаем участок от снега как минимум перед ведущими колесами, а как максимум — по всему периметру автомобиля, включая массив под днищем.

Если вы понимаете, что придется выезжать «враскачку» по снежной «каше», заранее расчистите участок не только перед автомобилем, но и сзади него.

Если у вас нет лопаты, то не поленитесь буквально протоптать дорогу перед машиной — так вы тоже облегчите себе выезд. Кроме лопаты в багажнике в снегопады имеет смысл держать так называемые траки — небольшие дорожки, внешне напоминающие гусеницы. На худой конец подойдет и пара досок или куски оргалита.

Подсовываем подкладки под ведущие колеса, и обретаем должное сцепление. Кроме того, успех в такой ситуации вам обеспечит прибавка тяги. Для этого на машинах с «механикой» и автоматизированными трансмиссиями с ручным режимом, старайтесь трогаться, включив вторую передачу. У машин с механическим ручником можно задействовать его для увеличения оборотов коленвала мотора — сначала раскручиваем «движок», потом плавно отпускаем ручник, и — трогаемся с большей отдачей.

Меньше трогайте «газ» и тормоз

Чтобы минимизировать риски при движении по нерасчищенным или плохо расчищенным дорогам, придерживайтесь следующего правила — старайтесь открывать «газ» и тормозить плавнее, чем вы привыкли.

Если ваш автомобиль позволяет выбрать режимы вождения «Зимний» или «Эко», сделайте выбор в пользу них — так ЭБУ будет дозировать тягу, и это минимизирует пробуксовки и улучшит курсовую устойчивость.

Кроме того, во время движения по снегу и льду необходимо двигаться плавно, без резких разгонов, поворотов, разворотов и торможений.

В машинах с «механикой» и автоматизированными коробками с ручным режимом практикуйте торможение двигателем — использование пониженных передач как альтернативу нажатию на тормоз. Повороты старайтесь проходить на ровном газу, не задействуя тормоз и не добавляя «газ», пока не прошли апекс виража. При перестроениях из ряда в ряд, равно как при обгонах, не поворачивайте руль на большой угол.

Держите дистанцию

В снегопады и гололед увеличение дистанции вдвое (в сравнении с ездой по сухому и незаснеженному асфальту) должно стать жестким правилом.

Особенно внимательным нужно быть при проезде перекрестков. Если водитель перед вами предпримет экстренное торможение, вероятность ДТП многократно возрастет.

Поэтому сбавляйте скорость заблаговременно и плавно, при плохой видимости не поленитесь при подъезде к перекрестку или светофору включить «аварийку». Еще один разумный совет — строго придерживайтесь требований знаков ограничения скорости, о негласных, нештрафуемых «19 км/ч» на время снегопадов точно лучше забыть. Также будьте вдвойне внимательными по отношениям к пешеходам, переходящим дорогу или идущим по обочине.

Правила перестроения

Трамвайные пути переезжайте медленно, избегая резкого поворота руля на большой угол, чтобы не спровоцировать занос. При перестроении в снежной каше или колее не вцепляйтесь в руль мертвой хваткой.

Используйте прием «уступающее руление» — позвольте «баранке» немного «болтаться» влево и вправо, при этом контролируя ее движения. Это позволит сгладить резкие удары о бортик колеи и сохранить непрерывным контакт с дорогой. А в ряде случаев наличие колеи на заснеженных участках является даже полезным. Скажем, крутой спуск или обледенелый поворот лучше проходить именно в колее, позволяя машине, условно говоря, идти, как по рельсам.

Не используйте «круиз-контроль»

При движении на «дальняк» возникает естественное желание использовать круиз-контроль (как стандартный, так и адаптивный). Однако на заснеженной или обледенелой трассе от включения «круиза» разумнее отказаться.

Дело в том, что даже наиболее совершенные «автопилоты» могут неадекватно отреагировать на экстренную ситуацию с пробуксовкой, движением в колее, по снежной каше или в гололед.

Скажем, «автопилот» вполне может дать команду на ускорение, когда необходимо, напротив, притормозить и стабилизироваться. И, кстати, в большинстве мануалов черным по белому прописано, что следует воздержаться от использования «круиза» в опасных условиях — на скользких покрытиях, в снегопад, на неровных дорожных покрытиях и т.д.

советы для начинающих и пересевших с механики

По статистике, около 64% россиян предпочитают автомобили с автоматическими коробками передач — гидромеханическими, бесступенчатыми и роботизированными. При том, что в каждом стаде есть своя паршивая овца, и среди «автоматов» можно найти не менее проблемные модели, чем ранние DSG и иные вариаторы, автоматические коробки все же считаются более надежными из упомянутой троицы. Но чтобы они без проблем отходили не одну сотню тысяч километров, следует знать как ездить на «автомате» правильно.

По конструкции автоматическая коробка передач так же сложна, как и современные преселективные роботы, об эксплуатации которых мы уже рассказывали ранее. Особенно если у автомата по 8-9 и более ступеней. Но при этом управлять автомобилем с АКП проще и легче, чем авто с другими коробками передач.

Лучше всего это знают те, кто пересел на автомат с механики. Самое сложное для таких водителей — не только начинающих, но и опытных — привыкнуть к отсутствию третьей педали слева. Например, при резких торможениях не топать разом на две педали — сцепление и тормоз. Да и перед включением режима движения — D-вперед или R-назад — их не нужно выжимать обе. Достаточно только тормоза.

Самый простой совет, который дают бывалые водители пересевшим с механики на автомат, — первое время держать левую ногу ближе к сиденью. Может быть как-то подогнуть или поджать ее к себе, а не ставить на площадку для отдыха возле педального узла. Ведь в отличие от машин с МКП, где для управления водителю нужно задействовать обе ноги, в автомобилях с автоматом всегда работает только правая, тогда как левая все время отдыхает.

Лучшим ответом на вопрос «как правильно ездить на автоматической коробке передач» станут несколько простых советов, соблюдение которых поможет водителю извлечь из этого типа трансмиссии максимум пользы и удобства в любое время года и разных дорожных ситуациях.

Чего лучше не делать с автоматом: запреты и мифы

Несмотря на лучшую в целом живучесть, чем у роботов и вариаторов, у автоматических коробок передач есть слабые места. Стоит знать о них и о том, чего не рекомендуется делать на машине с автоматом, чтобы он прослужил дольше.

как ездить быстро и безопасно

Зима еще сопротивляется, но, тем не менее, сдает свои позиции. И совсем немного времени осталось до того момента, когда, пережив очереди в шиномонтажные мастерские, мы почувствуем под колесами своих автомобилей сухой асфальт. Асфальт, который провоцирует на быструю езду, радость которой мы подзабыли за зиму. Поэтому несколько советов тем, кто захочет реализовать возможности своих автомобилей, мощность двигателей которых превышает благоприятные для налоговых пошлин показатели

Владимир Огородов

 

РАЗУМНАЯ ДОСТАТОЧНОСТЬ

Согласитесь, что зима для тех, кто любит динамичную езду, тоже не стала «мертвым сезоном».

Прохождение поворотов в управляемом заносе на легковых автомобилях и кроссоверах, штурм снежной целины на внедорожниках… Да мало ли молодецких забав доступно зимой! И честь и хвала тем, кто не занимался экстремальным вождением на дорогах общего пользования, рискуя собственной жизнью и создавая проблемы другим участникам дорожного движения, а оттачивал мастерство управления автомобилем в условиях зимы на закрытых для постороннего движения площадках.

Весенне-летний период с точки зрения необходимости «включать разум» ничем не отличается от зимы, но имеет свои особенности. На сухом, прогретом солнцем асфальте, сцепление шин с дорогой куда лучше, что и провоцирует прохождение поворотов с гораздо большей скоростью. В этом материале не раз будут приводиться примеры, взятые из практики спортивного вождения, той практики, которая используется в автогонках. Но не как пример для подражания, а лишь для того, чтобы пояснить некоторые законы физики движения автомобиля. Вы обращали внимание на то, как проходят скоростные повороты пилоты Формулы-1? Посмотрите замедленные повторы, и вы обязательно заметите легкое скольжение.

Не начало заноса автомобиля, что неминуемо ведет к потере времени, а именно чуть заметное скольжение буквально на грани сцепления шин с полотном трека. Если вернуться из жизни спортивной в жизнь «гражданскую», тот самый милый сердцу экстремала свист шин в повороте как раз и говорит о том, что шины начинают терять сцепление с дорогой в поперечном направлении. И как только баланс между центробежной силой, выталкивающей автомобиль наружу поворота, и коэффициентом сцепления шин с дорогой будет нарушен, произойдет достаточно резкий срыв. Дальше события могут развиваться лишь по двум сценариям: вам удается компенсировать развитие сноса или заноса, оставаясь в рамках своей полосы движения, или… Дальнейшее развитие ситуации во многом зависит от того, есть ли рядом другие участники движения, как в попутном направлении, так и на «встречке», или насколько «комфортны» кюветы по обочинам дороги. Примерно то же самое можно сказать и о торможении.

При выходе на обгон оцените ситуацию исходя из собственной скорости, скорости попутного автомобиля и скорости транспортных средств на «встречке». А чтобы увеличить угол обзора не прижимайтесь близко к автомобилю, следующему в попутном направлении.

Участники соревнований на гоночных треках тщательно выверяют точки торможений, стараясь затормозить как можно позже, максимально увеличив дистанцию, на которой автомобиль будет разгоняться. Инженеры, разрабатывающие шины для современных автомобилей, также стараются сократить тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте в случае экстренного торможения. И ключевым здесь является слово «экстренного». К позднему и излишне активному торможению вашего автомобиля могут быть не готовы те водители, которые следуют за вашим автомобилем. И даже тот факт, что, скорее всего, не вы будете признаны виновником ДТП, вряд ли станет для вас утешением. И, пожалуй, самое главное, о чем нельзя не сказать, — это предписанный скоростной режим, который мы как законопослушные участники движения обязаны соблюдать. Даже находясь за рулем спорткара или просто мощного автомобиля.

МЫ ВСЕ УЧИЛИСЬ

У меня много друзей-автогонщиков, причем многие из них добились весьма серьезных успехов в спорте. И в «гражданской» жизни они ездят быстро. Нет, не за счет нарушения скоростного режима в городе и на загородных дорогах. Быстро добраться до пункта назначения им помогает умение просчитывать ситуацию, четко определять дистанцию даже в условиях плотного движения в мегаполисе. И речь не о противозаконной «игре в шашки» — все маневры осуществляются без помех для других участников дорожного движения, с обязательным использованием сигналов указателей поворота, без резких разгонов и торможений. Подобное происходит и на загородных дорогах — точно рассчитанные обгоны, уверенное, но без намека на экстрим, прохождение поворотов. Последнее дополнено тем, что даже на незнакомой дороге водитель, обладающий спортивным опытом, готов к любому развитию событий. И здесь знаний, которые дают автошколы, явно недостаточно. Самым сложным является движение в повороте в тех случаях, когда вы поняли что переусердствовали со скоростью на входе. На самом деле, это весьма частая ситуация при езде по незнакомой дороге, когда крутизна и длина поворотов вам неизвестны, а получить удовольствие от возможностей мощного автомобиля велико.

Панацея? Снизить скорость до гарантированно безопасной и проезжать повороты «с запасом», но от этого принципа вы уже отступили. Первое желание — экстренно погасить скорость, выжав «в пол» педаль тормоза. Но так как ваш автомобиль уже находится на дуге поворота, тормозные усилия на внутренних, разгруженных, и внешних по отношению к повороту колесах будут разными, что приведет к заносу. Ситуации может помочь плавное торможение на дуге поворота, но если скорость на входе значительно превышена, то оно будет не столь эффективным. Если автомобиль проявляет недостаточную поворачиваемость, то есть стремится наружу поворота, не пытайтесь «заправить» его в поворот доворотом руля — скорее всего это приведет к скольжению передних колес и заносу задней оси. В этом случае нужно сначала стабилизировать автомобиль, вернув руль в положение, обеспечивающее сцепление передних колес с дорогой.

Занос задней оси, компенсирующее движение рулем в сторону заноса и увеличение тяги… Прием из арсенала дрифтеров, стремящихся пройти всю трассу в управляемом скольжении. Что касается скоростного прохождения поворота, то скорость должна быть погашена до входа в него, тогда разгон можно начинать еще до апекса. И получится быстро.

Более действенным является прием, который в автошколах формулировался так: «прекратить действие, вызвавшее снос или занос». В данном случае речь идет о плавном сбросе газа. В первую очередь этот прием особенно эффективен при управлении переднеприводными автомобилями — тяга на передних колесах уменьшится, а инерция задней оси сохранится, и автомобиль восстановит движение согласно геометрии поворота. Если же в повороте начал развиваться занос задней оси, то сначала нужно произвести корректирующее движение рулем в сторону заноса, а затем, работая педалью газа, вернуть автомобиль на нужную траекторию. На переднеприводных версиях автомобилей нужно увеличить тягу на ведущих колесах, а на автомобилях с задним приводом газ требуется сбросить — снижение тяги на задних колесах позволит автомобилю развернуться в сторону поворота. Что касается полноприводных автомобилей, то здесь все зависит от того, подключаемый или постоянный полный привод, в каком процентном отношении перебрасывается на оси крутящий момент и т.

п. Сразу оговорюсь, здесь мы не рассматриваем чисто спортивные приемы прохождения поворотов, включающие такие аспекты, как, например, торможение скольжением.

Напомню, что речь идет о движении по дорогам общего пользования, где мы движемся не по оптимальным с точки зрения скоростного вождения, «спортивным» траекториям, используя всю ширину дороги.

И ДОЖДЬ, И ВЕТЕР…

Едва температура воздуха перевалила нулевую отметку,как я сделал неприятное открытие — езда по зимним дорогам даже на шипованных шинах была удивительно комфортной! С приходом весны я убедился, что тезис о том, что у нас асфальт сходит вместе со снегом — отнюдь не гипербола. Очистившаяся от снега дорога в спальном районе города будто бы пережила ковровую бомбардировку, а весенние дожди только усугубили ситуацию, скрыв под слоем воды настоящие «волчьи ямы». Потому с проездом через лужи нужно проявлять осторожность, смирив гордыню обладателя мощной легковушки или кроссовера — черт его знает, что кроется под зеркальной гладью воды.

Да и глубина имеет значение — если уровень воды доходит до середины ступицы колеса, то форсировать эту преграду стоит особенно осторожно. Кстати, обратите внимание, на какой высоте расположен воздухозаборник двигателя вашего автомобиля — атака глубокой лужи на скорости или экстренное торможение в ней может закончиться для мотора гидроударом. Я уже не говорю о залитой водой электрике. Пословица «тише едешь — дальше будешь» мне не очень нравится, но в данном случае она вполне может считаться руководством к действию. Да и вообще, мокрый асфальт — субстанция весьма опасная, особенно если уровень сцепления колес с дорогой не соответствует выбранной скорости. И в этом случае стоит вспомнить «зимние» навыки управления на скользком покрытии. Но в первую очередь любителям динамичной езды стоит весьма серьезно отнестись к выбору шин, обратив особое внимание на их характеристики на мокром покрытии, включая эффективность торможения и стойкость к аквапланированию. Дело в том, что обеспечить одинаково высокие характеристики шин как на сухом, так и на влажном покрытии чрезвычайно сложно, поэтому принимается или компромиссный вариант, или акценты разработки смещаются в одну из сторон.

При движении в дождь нужно учитывать два фактора: ограниченную видимость и специфику сцепления колес с дорогой

В качестве примера успешного решения этой проблемы стоит привести две модели шин для динамичной езды, производимых компанией Toyo Tires, но о тех технологиях, которые были использованы при разработке моделей Proxes Sport и Proxes ST3, расскажем чуть ниже. А сейчас еще один «школьный» совет, касающийся прохождения поворотов, который особенно актуален при управлении автомобилем на мокрой дороге. Одна из заповедей спортивного вождения гласит: самое важное — это оптимальная скорость на входе в поворот. Вовремя и с нужной эффективностью затормозить, включить соответствующую пониженную передачу (на автомобилях с механической КП), сместить автомобиль к наружной части дороги (так вы увеличите радиус, и снизите воздействие центробежных сил) — и можно начинать разгон уже на дуге поворота. Если же скорость на входе в поворот превышена, то выстроить оптимальную траекторию уже не удастся, и вместо удовольствия от динамичного прохождения поворота вам придется заниматься усмирением автомобиля. Особое внимание стоит обратить на вождение в ночных условиях и в условиях плохой видимости. Во-первых, езда, а тем более езда активная, в таких условиях требует повышенной концентрации. А это ведет к более быстрой утомляемости. Во-вторых, действия водителя в дневных и ночных условиях, даже при движении по хорошо знакомой дороге, могут отличаться: чуть позже торможение и начало маневра, чуть измененная траектория… Поэтому и последствия от желания пройти один и тот же участок днем и ночью с одинаковой скоростью могут отличаться.

Надеюсь, что подобных трамплинов на дорогах общего пользования вам не встретится, но проезд на высокой скорости даже небольших неровностей приведет к разгрузке управляемых колес. А в воздухе, как известно, автомобиль не рулится…

НАДЕЖДА И ОПОРА

Шины — они являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой, и именно от них во многом зависит безопасность. Особенно безопасность при динамичном вождении. И если вы не ограничиваетесь лишь фактом обладания мощного автомобиля со спортивным характером, а хотите на деле реализовать его возможности, то особое внимание вам стоит обратить на выбор шин. О тех деталях, на которые стоит обратить внимание при выборе, расскажем на примере двух спортивных моделей, выпускаемых компанией Toyo Tires. Первая из них, Proxes Sport, новинка компании, недавно появившаяся в России пока в ограниченном количестве типоразмеров, но уже в следующем году данная модель будет доступна в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 20 дюймов. Поэтому с подбором необходимого размера проблем не будет. При разработке этой модели в фокусе инженеров Toyo были два ключевых для этого сегмента шин направления: управляемость на высокой скорости и сцепление на мокрой дороге. Но и остальные характеристики без внимания разработчиков не остались — по сравнению с предыдущей моделью Proxes T1 Sport все они были значительно улучшены.

О том, что шина Proxes Sport обладает спортивным характером, можно судить по дизайну протектора: асимметричный рисунок с зеркальным расположением блоков обеспечивает высокий уровень сцепления и торможения. Жесткие ребра протектора способствуют точному управлению в поворотах и хорошей курсовой устойчивости, а широкие продольные канавки вместе с эффективно расположенными ламелями помогают эффективно вывести воду из пятна контакта, что позволяет снизить риск аквапланирования и повышает сцепные характеристики на мокрой дороге. Но это то, что видно невооруженным глазом. Если же говорить о «внутреннем содержании», то есть о резиновой смеси Proxes Sport, то в ее состав входят новые компоненты, способствующие высоким сцепным свойствам как на сухой, так и на мокрой дороге. Для улучшения свойств резиновой смеси в компании Toyo Tires используют собственную технологию Nano Balance. Эта технология позволяет моделировать и анализировать взаимодействие компонентов смеси на нано-уровне и смешивать компоненты с высокой точностью. В результате еще один важный момент, который специалисты Toyo не оставили без внимания: модель Proxes Sport демонстрирует высокий уровень комфорта, как акустического, так и амортизирующего. А поскольку в этом материале мы говорим о динамичной езде, то преимуществом этой шины является и ее высокая износостойкость (в сочетании со всеми высокими характеристиками, описанными выше).

Вторая модель, которую мы рассматриваем в качестве показательного примера шин для динамичной езды, — Toyo Proxes ST3, предназначенная для пикапов, внедорожников и кроссоверов. И первое, о чем стоит сказать, — это оригинальный дизайн протектора с направленным рисунком, в основу которого было положено три образа: молния, крылья истребителя Stealth и наконечник стрелы. Стоит отметить, что дизайн протектора не только красив, но и функционален: конусообразные элементы центральной части протектора «отвечают» за курсовую устойчивость и стойкость шины к аквапланированию, а жесткие блоки протектора, выполненные в форме параллелограмма, обеспечивают высокие характеристики на сухом покрытии. Молниеобразные канавки, идущие от плечевых зон к центру, эффективно отводят воду из пятна контакта шины с дорогой. Стоит обратить внимание на те решения, которые обеспечивают блокам жесткость, — это и их небольшой наклон, препятствующий деформации, что, в свою очередь, повышает стойкость к неравномерному износу и улучшает тормозные характеристики. Что касается конструкции шины, то она соответствует шинам, предназначенным для высокоскоростной езды, а двухслойный каркас придает конструкции необходимую жесткость и прочность, без чего нельзя добиться высокого уровня управляемости и курсовой устойчивости.

PROXES SPORT

Шина относится к сегменту, который требует от разработчиков особого внимания — такие шины должны быть универсальными: обладать высоким уровнем комфорта для эксплуатации в «гражданских» условиях, иметь хорошую износостойкость и быть готовы к проверке скоростью, по которой так соскучились за зиму любители динамичной езды. А так как почитателям адреналина не страшен «ни дождь, ни ветер» то разработчики Proxes Sport постарались обеспечить шине одинаково высокие характеристики и на мокром, и на сухом асфальте.

PROXES ST3

Быструю езду любят не только обладатели седанов или хетчбэков, но и многие владельцы кроссоверов и внедорожников (к примеру, Kia Mohave) не прочь «прохватить» по очистившейся от снега дороге, а то и на трек-день отправиться. Вот для них-то и предназначена модель Proxes ST3, шина, визитной карточкой которой стал оригинальный и эффектный дизайн протектора. А с учетом качества наших дорог стоит обратить внимание и на конструкцию шины — двухслойный каркас обеспечивает этой модели необходимую жесткость и прочность.

На правах рекламы

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Как ездить на автомобиле во время потопа

За последнее время сильнейшие дожди обрушились на Москву и ряд крупных российских городов. Некоторые улицы оказались полностью затопленными, а пешеходам приходилось пересекать их вплавь. Едва ли не больше всех в таких случаях страдают автомобилисты, рискующие серьезными поломками. «Газета.Ru» выяснила, как должен вести себя автомобилист, оказавшийся за рулем во время потопа.

Что может случиться с автомобилем при преодолении водной преграды

Максимальная глубина затопленного участка дороги, через который можно проехать, разнится в зависимости от модели машины. Эксперты рекомендуют ориентироваться по колесу — уровень воды для безопасного преодоления брода не должен превышать 2/3 от его диаметра. Попадание автомобиля в более глубокую лужу сулит несколько возможных неприятностей: вода может попасть в двигатель или залиться в выхлопную трубу, намочить проводку.

В цилиндры мотора вода попадает через воздухозаборник, который находится в верней части подкапотного пространства. Соответственно, это может произойти, если вода достигнет капота, — защиты от попадания воды в воздухозаборник у обычных автомобилей нет. Двигатель в этом случае заглохнет. В результате гидроудара могут быть повреждены поршни двигателя, изогнуться шатуны, образоваться трещины в блоке цилиндров — это влечет дорогостоящий капитальный ремонт. Поэтому заводить залитый водой мотор не следует.

Воздухозаборник находится относительно высоко, но вода в него все равно может попасть, если въехать в лужу слишком быстро и создать волну. Поэтому въезжать в брод эксперты советуют очень медленно — на пешеходной скорости.

В выхлопную трубу воде попасть легче, поскольку она находится значительно ближе к земле, нежели воздухозаборник. Эксперты уверяют, что этого не случится, если не сбрасывать в процессе обороты двигателя — давление в системе не позволит воде проникнуть в выхлопную трубу. Соответственно, остановка машины в глубокой луже также неизбежно приведет к попаданию воды в выхлопную систему.

Как рулить и переключать передачи

Профессиональные водители советуют: если у автомобиля механическая коробка передач, то переключать скорости в момент преодоления лужи не стоит — надо заблаговременно выбрать первую или вторую скорость. В случае с «автоматом» можно либо выбрать режим пониженной передачи, либо стараться держать обороты двигателя, оставаясь на одной передаче. Дело в том, что в момент смены скорости обороты двигателя падают, а вместе с этим и давление в выхлопной системе.

Руль необходимо держать крепко — под водой могут быть камни или открытые люки, при попадании колес на препятствие руль может быть неожиданно выбит из рук.

По возможности рекомендуется избегать поворотов — это грозит тем, что из-за недостаточного сцепления колес с дорогой может возникнуть эффект аквапланирования, что приведет к потере управления.

Стоит помнить, что после успешного преодоления водной преграды не стоит сразу глушить двигатель — ему нужно дать поработать в течение некоторого времени, дать просохнуть деталям и механизмам, а также просушить тормоза, несколько раз прибегнув к резкому торможению.

Советы профессиональных гонщиков

«Первое, что нужно сделать, — это, если есть возможность, развернуться и объехать затопленное место, поскольку глубину преграды заранее определить затруднительно, — рассказал «Газете.Ru» известный автогонщик Олег Кесельман. — Но если такой возможности нет, прежде всего стоит остановиться и подождать, пока по этому месту проедет другой автомобиль — посмотреть, как у него это получится.

Штурмовать глубокую лужу нужно в тот момент, когда нет встречных машин, поскольку они создадут волну, которая зальет ваш автомобиль, что приведет к гидроудару двигателя».

Кесельман отмечает, что если машина заглохла в воде, то, скорее всего, худшее уже произошло: намокла проводка или вода попала в мотор. «В такой ситуации надо вытаскивать автомобиль буксиром или вызывать эвакуатор, — поясняет он. — Только разобравшись в причине, по которой автомобиль заглох, можно пытаться его реанимировать».

По словам гонщика, если возникает эффект аквапланирования, водителю не следует рулить или тормозить. «Единственное, что можно сделать, — плавно убрать газ», — уточнил эксперт.

Автогонщик Борис Шульмейстер отмечает, что если лужа образовалась на участке дороги, который хорошо известен водителю, и он знает, что там нет ям, то можно попробовать преодолеть водную преграду. «В противном случае я, опытный водитель, не рискну ехать вперед», — рассказал «Газете.Ru» Шульмейстер.

Эксперты «Газеты.Ru» также обращают внимание на то, что припарковать машину в дождливый день лучше на ровной площадке или возвышенности. Опасно парковать у решеток водостоков — автомобиль может затопить. В случае парковки на спуске существует риск того, что автомобиль просто смоет.

По словам Шульмейстера, если припаркованную машину сильно затопило, нужно прежде всего подождать, пока вода уйдет.

«Далее следует в течение нескольких дней просушить автомобиль: по возможности открывать на время двери, крышки капота и багажника, — говорит он. — Только после этого стоит пробовать завести двигатель».

Как ездить — RIPTA

Правила верховой езды

Мы хотим, чтобы все наши пассажиры наслаждались безопасной и комфортной поездкой. При катании на RIPTA обязательно соблюдайте следующие правила:

  • Оставьте передние сиденья открытыми для пожилых людей и пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
  • Перед посадкой складывайте коляски, коляски и тележки для покупок и не загораживайте проход личными вещами.
  • В интересах комфорта и безопасности пассажиров нельзя ввозить в автобус нескладные велосипеды ни при каких обстоятельствах, даже если велосипедная стойка заполнена.
  • В автобусе запрещено курить, есть и пить.
  • Радио можно использовать только с наушниками.
  • Стоять за желтой линией разрешается только при отсутствии свободных мест.
  • Животные не допускаются, за исключением служебных животных с пассажирами с ограниченными физическими возможностями.
  • Оружие, взрывчатые вещества, автомобильные аккумуляторы, легковоспламеняющиеся жидкости или другие опасные материалы не допускаются к перевозке транспортных средств RIPTA.
  • Всегда используйте пешеходные переходы, не забывайте смотреть в обе стороны и не загораживайте места, предназначенные для пассажиров в инвалидных колясках.
  • В крупных транзитных центрах бездельничанье запрещено (RIGL 11-36-5).
  • Убедитесь, что вы не оставили никаких пакетов.
  • Садитесь в передние двери автобуса и выходите через задние двери.
  • Не трогайте и не поднимайте брошенные пакеты или подозрительные вещества, оставленные в автобусе, автобусной остановке или транзитном центре. Немедленно сообщите об этом автобусному оператору или супервайзеру RIPTA.

Как ездить

  • Получите информацию, необходимую для того, чтобы добраться до пункта назначения, включая маршрут (ы) автобуса, время отправления и прибытия, а также информацию о стоимости проезда одним из следующих способов:
    • Позвонив в справочную RIPTA по номеру 401-781-9400
    • Посадка на автобус в одном из крупных транзитных узлов RIPTA.
    • Использование Планировщика поездок на домашней странице RIPTA.com
  • Как только вы узнаете, когда прибудет ваш автобус, найдите одну из наших автобусных остановок с логотипом RIPTA. Обязательно будь на остановке хотя бы 5 минут до того, как ваш автобус должен прибыть.
  • Следите за своим автобусом. Когда автобус приближается, сначала посмотрите на знак пункта назначения (расположенный над лобовым стеклом), чтобы узнать номер и название маршрута. Если это ваш автобус, у него должен быть тот же номер и название маршрута, которые указаны в вашем расписании. Если вы не уверены, спросите водителя автобуса, едет ли он к месту назначения.
  • Перед посадкой приготовьте наличный билет или проездной и другие документы, удостоверяющие личность. Используйте поручни, чтобы безопасно сесть в автобус.
  • Оплатите проезд с помощью Wave или положив деньги в кассу, когда садитесь в автобус. Если на вашем проездном на автобусе есть удостоверение личности с фотографией, будьте готовы показать его водителю. Водители и абонементы RIPTA не меняют.
  • Присядьте, расслабьтесь и ждите остановки в пункте назначения. Соблюдайте правила RIPTA при езде, воздерживаясь от курения, еды, питья, прослушивания радио или действий, которые оскорбляют других пассажиров.
  • Примерно за один квартал до того, как вы захотите сойти, подайте сигнал водителю, потянув за шнур один раз, чтобы позвонить в звонок и включить световой сигнал «Запрос на остановку». При выходе из автобуса убедитесь, что автобус полностью остановился, а двери полностью открыты, прежде чем выйти.

Следуйте этим инструкциям, чтобы безопасно, комфортно и легко добраться до места назначения!

Как кататься на велосипеде, чтобы похудеть? — Ozon Клуб

В чем преимущества велоспорта?

Сидячая работа за компьютером, неправильное питание,малоподвижный образ жизни негативно влияют на состояние организма. Такой образ жизни отражается на внешнем виде: появляется лишний вес, кожа теряет упругость, развиваются заболевания. Многие диеты предлагают жестко ограничить рацион, чтобы похудеть, а комплексы препаратов часто оказываются малоэффективными или вовсе сомнительными. Более естественный способ – правильное питание и регулярные физические нагрузки, однако тренажёрные залы подходят не всем. А вот любителей велоспорта куда больше, ведь прогулки на велосипеде ассоциируется у людей с детством. К тому же, катаясь семьей или с друзьями на велосипеде, можно отлично провести время на свежем воздухе.

У велоспорта есть ряд преимуществ перед другими видами физической нагрузки. Езда положительно влияет на психологический фон спортсмена. Во время занятий выделяются эндорфины (гормоны счастья). Также во время прогулок на велосипеде дыхание становится глубоким, поэтому организм получает необходимое количество кислорода. Это способствует расщеплению жировой ткани.

Если ехать со скоростью 15–20 км/ч, за час можно израсходовать 350–500 ккал (в зависимости от веса), а на протяжении 20 минут кручения педалей сжигается около 100 г жировой ткани. Велосипед даёт возможность задействовать бедренную группу мышц. Нагрузка равномерно распределяется по всему телу. 

Данный вид спорта объединяет в себе фитнес, аэробику и кардиотренировку. В этом его универсальность и результативность. Комплексное действие практически всех мышц организма – основа для похудения и сжигания лишних калорий. Велосипедисты, как правило, заметно реже страдают одышкой, проблемами с дыханием и сосудистыми заболеваниями. Они получают свой заряд позитивного настроения с помощью длительного пребывания на природе. Также это возможность не только позаботиться о фигуре, но и завести новые знакомства по интересам.

Чтобы начать тренировки, нужно определиться с выбором велосипеда.

Критерии для выбора велосипеда

  • рост: между ягодицами и седлом должно оставаться расстояние 7–10 см
  • тип велосипеда зависит от особенностей местности
  • низкий руль – для нагрузки на пресс
  • маршрут, по которому можно безопасно ездить
  • городская модель значительно отличается от спортивной

Идеальная модель – это велобайк с тонкими колёсами, несколькими переключателями скорости, хорошей амортизацией, правильно подобранными шинами. Выбирайте велосипеды с рамой из хромированного сплава. Алюминий – хрупкий, а сталь тяжёлая, подходящая для активной физической нагрузки.

Что касается колёс, для асфальта больше подходят модели с узкими комплектующими, а для комфортной езды по бездорожью – с широкими.

Для удобства спортивной посадки опустите руль и поднимите сидение. Оно регулируется так, чтобы в процессе поездки можно было выпрямить ногу. Тормозная система должна оснащаться гидравлическими дисками.

Среди популярных моделей для тренировок – Gary Fisher, Rock Machine, Author, GT, Kona.

Кроме велосипеда пригодятся:

  • пульсометр для измерения частоты сердечных сокращений (позволительно не более 120–140 ударов в секунду, перенапряжение может быть опасным для здоровья)
  • снаряжение: шлём, перчатки, наколенники и налокотники
  • обувь с твёрдой подошвой
  • небольшой рюкзак
  • защитные очки от пыли и солнца
  • насос для подкачки колес в дороге
  • ёмкость с водой для пополнения водного баланса во время тренировки.

Как правильно кататься для похудения?

В маршрут стоит включать дороги с небольшими склонами. Это поможет получать разную нагрузку и таким образом сжигать жир интенсивнее. Если нет возможности воплотить этот критерий – пользуйтесь функционалом, который предусмотрен в спортивном велосипеде: переключайте передачи скорости. Для эффективности распределите маршрут таким образом: 60% по ровной дороге, 40% по подъемам и спускам. Можно чередовать езду с ходьбой, если слишком чувствуется нагрузка на поясницу.

Начинать тренировку следует через 40 минут после приема пищи. Лучшее время – утро, ведь пребывание на свежем воздухе заряжает бодростью на весь день.

Перед тем как заняться любым видом спорта, стоит разогреть тело, выполнив несколько простых упражнений. Подойдут приседания, несложная растяжка. Велобайк помогает похудеть, если на нем катаются продолжительностью до 1 часа. Если сложно, начинать можно с получаса, каждый раз увеличивая время на 15 минут. 

Максимально результативные тренировки длятся 2 часа через каждые 2–3 дня. Но они не подходят для новичков. Длительность стоит рассчитывать индивидуально, в зависимости от потребностей, возможностей, уровня подготовки и состояния здоровья.

Рекомендуется заканчивать поездку усиленной физической нагрузкой. Можно проехаться по склону вверх, после чего сбавить скорость. Не забывайте о воде, но много пить нельзя, поскольку могут возникнуть отеки. 

Какой может быть тренировка для снижения веса?

Обратите внимание на советы от тренеров:

  • Короткий «разогрев» по схеме: 10 минут – лёгкая езда по ровной поверхности, 10 минут – подъём, 15 минут – снова по ровной дороге. Далее 15–20 минут с увеличением скорости, после которых следует несколько минут неспешной езды. Рекомендуется повторять эту схему с нуля до достижения определённого отрезка времени, которые вы выделили на тренировку. Не забывайте следить за самочувствием.
  • В конце поездки нужно обязательно восстановить дыхание.
  • Для похудения хватает скорости 20 км/час.
  • Для занятий необязательно искать местность со склонами. Эффекта подъема можно достичь, немного увеличив физическую нагрузку.

Велоспорт подходит для людей всех возрастов. Кроме похудения имеется ряд преимуществ. Езда не «нагружает» суставы, позитивно влияет на сосудисто-сердечную систему. Также улучшается состояние нервной системы, улучшается работа дыхательной системы. Ещё один фактор – укрепление иммунитета, очищение тела от токсинов. При помощи велотренировок повышается уровень выносливости, прокачиваются практически все группы мышц. Кроме того, ускоряются метаболические процессы, улучшается цвет кожи.

Как усилить результат тренировки на велосипеде:

  • правильный рацион, включающий овощи, орехи, бобовые, белое мясо, рыбу, цельнозерновой хлеб, клетчатку, нежирные молочные, а также низкокалорийные продукты
  • нельзя кататься на голодный желудок
  • лучше избегать тренировок перед сном
  • после занятия необходимо пополнить гидробаланс. Для этого лучше пить воду с добавлением лимонного сока
  • практичная, лёгкая одежда, которая не мешает активному движению
  • кататься в области с зелёными насаждениями, там больше чистого воздуха
  • не перегружать организм, если чувствуется тяжесть – лучше немного отдохнуть

Велотренировки для разных частей тела

При поездке напрягайте соответствующие группы мышц. Воспользуйтесь приёмом езды по ровной поверхности. Жир на талии может провоцировать развитие сахарного диабета и сердечных заболеваний. Катание на велосипеде – это аэробика для живота. Чем больше прокручиваний педалей совершается, тем большая нагрузка на пресс. Соответственно, тем лучше покачивается зона живота.

Вся тренировка на велосипеде позитивно влияет на ноги. Хорошо прокачиваются подколенные сухожилия и икроножные мышцы, а также квадрицепсы, которые находятся на бедрах. Что касается ягодиц, они хорошо прокачиваются вместе с квадрицепсами. Ещё один плюс такого спорта – возможность сделать целлюлит менее выраженным.

Зависит от уровня поднятия руля. Для прокачки рук эффективен горный велосипед. Можно подыскать дополнительные методы тренировки для этой зоны.

Достигнуть результатов от велосипедного спорта можно и в зимнее время. Для этого используются велотренажёры как альтернативу бегу. Но всё-таки при прогулках на велобайке тратится меньше энергии. Поэтому первый вариант тренировок отличается длительностью от пробежек.

Такая активность тренирует умение концентрироваться. Стоит быть внимательным на дорогах и отдавать предпочтение ровной, малолюдной трассе. Перед началом поездки нужно убедиться, что вы хорошо себя чувствуете и можете преодолеть расстояние на велосипеде.

Кому не рекомендуется кататься на велосипеде?

Не стоит этого делать людям с:

  • болезнями варикозного расширения вен и венозной недостаточностью
  • сколиозом, проблемами с позвоночником и суставами
  • повышенной температурой
  • нарушениями координации, проблемами вестибулярного аппарата
  • проблемами с почками, желудком
  • недавними хирургическими операциями
  • беременным – только по согласованию с врачом

Велосипед – это инструмент для кардиотренировки. Из-за этой особенности непозволительно заниматься тем, кто имеет противопоказания к спорту такого вида. Нагрузки при спортивной езде на велосипеде равнозначны усилиям, прилагаемым при беге. 

Как ездить в дождь основные правила

Весна — пора не только сухого асфальта, но и сильных ливней. Главные опасности дождя — он ухудшает и сцепление с дорогой, и видимость. Поэтому возрастает риск попасть в неприятную ситуацию.


Видимость

Капли дождя и вода, которую поднимают шины автомобилей впереди, ухудшает обзор. Поэтому первым делом снижаем скорость и увеличиваем дистанцию. По ПДД в России всегда должен быть включен ближний свет фар, либо дневные ходовые огни. Но если шлейф брызг настолько плотный, что вы с трудом видите фонари впередиидущих машин, то можете включить задние противотуманные огни. Важно: не забудьте их выключить при улучшении условий! А вот передние ПТФ использовать в таких условиях мы не рекомендуем — их стёкла часто трескаются при попадании на них воды.

Если ливень настолько сильный, что не справляются щётки стеклоочистителей, а видимость едва превышает 20 метров, лучше замедлиться и включить аварийную сигнализацию. Или свернуть на обочину и переждать, если есть такая возможность. Кстати, электрообогрев зеркал позволяет избавиться от капель на них, что поможет при перестроениях.


В сырую погоду в автомобиле могут запотевать стёкла. Если есть кондиционер — это не проблема, просто включаете его, а регулятор потоков переводите в положение для обдува окон (у машин с климат-контролем обычно есть специальная кнопка для быстрого отпотевания). Если кондиционера нет, а окна открыть нельзя (из-за дождя), то, возможно, придётся вытирать стекло вручную — заранее озаботьтесь наличием тряпки, либо заранее обработайте его антизапотевающим составом.

Сцепление с дорогой

Даже на сухих дорогах на асфальте присутствует пыль, грязь, мелкий мусор, пятна технических жидкостей. Запомните, что при первых каплях дождя вода смачивает всё это и превращает в скользкие участки. Поэтому будьте предельно внимательны — визуально покрытие ещё кажется сухим, а на деле уже не так. Старайтесь избегать резких манёвров и заблаговременно снизьте скорость — это не тот асфальт, по которому вы ехали 5 минут назад.


Если дорога уже мокрая, то резко изменить сцепление могут лужи — шины (особенно старые, с изношенным протектором) не успевают отводить столько воды из пятна контакта. Влетев в лужу на большой скорости, вы можете потерять управление — этот неприятный эффект называется аквапланирование. Если это случилось, ни в коем случае не делайте резких движений рулём — как только сцепление шин с асфальтом восстановится, машина дёрнется в сторону и может возникнуть занос. Попав в лужу, плавно отпустите педаль газа и аккуратно доверните в нужном направлении, если это потребуется.

Лужи грозят не только аквапланированием — часто вода скрывает ямы, а порой даже открытые колодезные люки. И это касается, увы, даже столичных дорог. Увидите лужу у бордюра или просто посреди полосы — постарайтесь её объехать или пропустить между колёсами. Ещё одна популярная в крупных городах и на шоссе неприятность — колеи, которые заполняются водой. «Всплыть» в ней — проще простого! Поэтому лучше смещаться чуть в сторону, чтобы колёса в неё не попадали.


Помните, что при перестроениях вода в колее также может повлиять на управляемость — манёвры должны быть плавными. Кроме того, в дождь становятся очень скользкими трамвайные или железнодорожные пути, резиновые покрытия на переездах, дорожная разметка, брусчатка и бетон.

Прочие опасности

Помимо ям или аквапланирования, глубокая лужа может «приговорить» двигатель вашего автомобиля — любители поднимать волны рискуют получить гидроудар. Вода попадает через впускную систему в цилиндры, что приводит к разрушениям — жидкость практически не сжимается, что сильно повышает давление на подвижные части, которое ломает их. Итог такой лихой езды — дорогостоящий ремонт.

Внедорожники, грузовики и автобусы в силу более высокого расположения воздухозаборников, напротив, не особо церемонятся с лужами, окатывая волнами мутной жидкости легковушки. Ситуация неприятная — во-первых, стекло полностью заливает водой, и вы ничего не видите, пока щётки её не смахнут. Во-вторых, это может произойти неожиданно и попросту напугать. Главное — не дёргаться, сбросить скорость и включить более интенсивный режим работы стеклоочистителей. А лучше — просто помнить об этой особенности.

Часто сильные ливни и грозы сопровождаются шквалистым ветром, поэтому нужно ехать предельно внимательно — на дорогу могут падать деревья, знаки, столбы, вылетать посторонние предметы (пластиковые заградительные блоки, мусорные баки). Конечно, от всего не уберечься, но сохранение концентрации поможет уменьшить риск ДТП.

При движении по шоссе периодически нажимайте на тормоз, чтобы высушить тормозные накладки, иначе интенсивность замедления на мокрых колодках может вас неприятно удивить. Наконец, если вы используете спортивные шины, то помните, что некоторые модели с крупными блоками протектора плохо справляются с отводом воды из пятна контакта.

Краткая инструкция

1. Снижение скорости и увеличение дистанции — главное правило езды в дождь, так как на скользком покрытии возрастает тормозной путь. К тому же, на лобовое стекло будет лететь меньше брызг.

2. Никаких резких движений! В дождь старайтесь плавно тормозить, разгоняться и маневрировать.

3. Не забывайте контролировать степень износа шин — способность противостоять аквапланированию напрямую связана с высотой протектора. «Лысые» покрышки — первый шаг к ДТП в дождь.

4. Не экономьте на замене щёток стеклоочистителей — стоят они недорого, зато новые «дворники» облегчат езду в дождь. Особенно — в ночное время, когда пелена неприятно подсвечена светом встречных фар.

5. Подумайте об окружающих — сделайте своё присутствие на дороге заметным для них, используйте светотехнику по назначению. Главное — не забывайте выключать задние противотуманные огни, когда преодолеете сложный участок.

6. По возможности избегайте луж. Это не только риск аквапланирования, но и потенциальные ямы или гидроудар двигателя. Кроме того, вы можете облить пешеходов или окатить волной соседей по дороге.

7. Можно обработать стёкла специальным составом (так называемый «антидождь»), тогда капли будут стекать с них интенсивнее.

Источник: auto.mail.ru

Женщина сверху — как ездить на члене, советы по сексу

Женщина сверху (или «Пастушка», или «Всадник») — это классическая поза для секса, если вы женщина или у вас есть влагалище, и вы спите с мужчиной или кем-то, у кого есть пенис (или кто-то носит ремень. -на). Поскольку большинство женщин и обладательниц влагалища не могут испытать оргазм только через проникновение, это положение отличное, потому что вы можете получить дополнительную стимуляцию, растирая клитор во время езды, или вручную стимулируя клитор пальцами / пальцами партнера / вибратором. .

Но, если вы слишком много думаете, как я (это усиливается в десять раз, когда вы обнажены и занимаетесь сексом), трудно точно знать, что делать, когда вы там наверху. Очевидно, делайте то, что вам нравится. Но помните, лучший секс случается, когда оба партнера проводят время в своей жизни. Здесь некоторые парни на Reddit дают свои советы о том, как ездить на члене так, чтобы это было приятно для всех участников. Если вы когда-нибудь сомневаетесь, запомните золотое правило: говорите об этом и говорите об этом честно и открыто.

Женщина на вершине советы — Как ездить на члене, по мнению мужчин

1. «Лично мне нравится, когда она становится сверху и изо всех сил пытается заставить себя кончить. Меня так возбуждает видеть, как она берет на себя командование. ее собственная оргазмическая судьба. Это также самый распространенный способ для нас с женой кончить вместе «. [через]

Эшли Армитаж / Refinery29 для Getty Images

2. «Не подпрыгивайте слишком высоко … скорость не всегда лучшая.Идет медленно. Также важно получить правильный угол. Определенно спросите, какой угол кажется вам лучше всего ». [Via]

3.« Используйте мою грудь в качестве рычага ». [Via]

4.« Используйте бедра, а не ноги. Кроме того, приседание на руках и ногах — это очень жарко . И не забывайте наклоняться и целовать нас время от времени ». [Via]

5.« Это может быть слишком общий совет, потому что он подходит для всех в большинстве сексуальных позиций, но следите за [вашим партнером] ] реакции на то, что вы делаете.И шумы, и выражения лица. Если определенная скорость, ритм или угол действительно работают для них, вы должны увидеть это на их лице и, возможно, услышать ». Это действительно жарко! »[Via]

Кайл Монк

7. «Хотя вам действительно приятно просто тереться бедрами о них, пока они находятся внутри, им обычно требуется дополнительное движение, чтобы создать трение, чтобы они могли оторваться.Кроме того, чем дальше вы подпрыгиваете, тем выше риск того, что вы неправильно согнете пенис и нарушите эрекцию ». [Via]

8.« Независимо от того, как вы думаете, как выглядите, вам не нужно стесняться. Нам это нравится, и мы думаем, что ты выглядишь чертовски круто «. [Via]

9.» Не стесняйтесь того, как вы выглядите, но видеть, как вы скрежетаете и стонете, действительно здорово. Мы любим это дерьмо. Говоря о шлифовании, мне нравится, когда она трется о мой член больше, чем колется ». [Via]

10.«Сосредоточьтесь на том, чтобы отвлечься. Мы просто рады быть там». [via]

11. «Не бойтесь быть немного эгоистичным, когда вы на вершине. Это позиция, в которой у вас больше контроля. Используйте это в своих интересах. Если вы хотите, чтобы они чувствовали себя хорошо, положите немного вертикального движения к нему и позвольте их рукам бродить. » [через]

Эшли Армитаж / Refinery29 для Getty Images

12. «Если вы едете на ком-то, не пытайтесь оттолкнуться так далеко, что только кончик окажется внутри вас.По моему опыту, действительно трудно поддерживать эту точку остановки, когда вы оба действительно в нее попадаете. Попытайтесь просто оторвать половину его длины в своем энтузиазме, вы, вероятно, получите большую часть пути от него, но вероятность зайти слишком далеко снижается. «[Via]

13.» Лучше всего: лучше рассказывать о том, что вы оба хотите. «[via]

14.» Лучшая девушка-пастушка, которую я когда-либо имел, исходила от девушки, которая умела заниматься сальсой. Наилучшие ощущения дает потрясающий контроль над бедрами. Плавные, мощные, ритмичные движения.»[через]

Эшли Армитаж / Refinery29 для Getty Images

15. «Давай. Закрой глаза, если тебе нужно, просто потеряйся, вибрируй взад и вперед, пока я веду твои бедра, и хлестай по всему моему члену. Кроме того, если ты действительно борешься с проблемами маневренности в первый раз вместе, обратная наездница — отличный промежуточный шаг, как физически, так и психологически, поскольку зрительный контакт не является фактором ». [через]

16.«Вы также должны быть честны друг с другом, а не только с собой. Смена позиции, если вы устали, лучше, чем продолжать до тех пор, пока вы буквально больше не сможете это делать, и это просто становится жалкой попыткой добраться до финиша, которая с треском проваливается. Мы переходим от наездницы к миссионеру, к сидению и обратно к пастушке для большого финала. Если вам нужен перерыв, возьмите один ». [via]

17. «Если вам неудобно или неловко, скорее всего, им это не нравится. 50% удовольствия я получаю от того, что моя жена хорошо проводит время, и это легко понять, когда вашего партнера нет». Мне это нравится.»[via]

ПОДПИШИТЕСЬ ЗДЕСЬ , чтобы доставить Cosmopolitan к вашей двери.

Понравилась статья? Подпишитесь на нашу рассылку новостей , чтобы получать больше статей, например это доставлено прямо в ваш почтовый ящик.

ИЩЕТЕ СЛЕДУЮЩИЙ ЛЮБИМЫЙ ПОДКАСТ? СЛУШАЙТЕ КОРПОРАТИВНЫЙ ПОДКАСТ COSMOPOLITAN ПО ВСЕМ СПОСОБУ С … НА APPLE PODCASTS , SPOTIFY , ACAST ALL ОБЫЧНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ПОДКАСТА.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как заново научиться ездить на велосипеде

А, помните, как ездили на велосипеде? Педали на ветру, волосы в шлеме? Сладкая свобода на обочине дороги? Эти мускулистые квадрицепсы прошлых лет? Что ж, пора купить велосипед взрослого размера и позволить всему этому вернуться.

Начните с того, что сядьте в стойку рядом со своим новым велосипедом. Готовы смонтировать эту штуку? Возьмитесь за руль и одним плавным движением махните всей ногой вверх, вверх, выше уровня бедер, над этой штангой и переверните ее на другую сторону. Ой, только не эту ногу! Теперь вы едете на велосипеде задом наперед. Давай еще раз попробуем.

Вы узнаете, что высота вашего велосипеда вам подходит, если высота сиденья соответствует высоте вашей промежности в идеальном соотношении, как это было установлено вашими соседями, кричащими: «Должно быть выше! Неа, выше! Ей нужно повыше.«Расстояние между сиденьем и уровнем промежности уникально для каждого гонщика, но вы поймете это, когда почувствуете это. Под «этим» я подразумеваю внезапную, тошнотворную потерю устойчивости, которую вы испытаете, когда обе ноги зависнете над землей, а вы и велосипед подвешены в пограничном пространстве между жизнью и смертью.

Вы обязательно заметите, что взрослый велосипед как минимум на сто фунтов тяжелее, чем тот, что был из вашей молодости, но не волнуйтесь! Ваш хрупкий, старый череп и хрупкое мозговое вещество теперь находятся на много-много футов выше тротуара.Падение на любую сторону приведет к ужасной болезненной травме, которую вы можете предотвратить с помощью инерции. Теперь. Педаль сейчас. Вы должны крутить педали прямо сейчас!

Когда вы кренитесь вперед, резко раскачиваясь из стороны в сторону, не забывайте смотреть обоими глазами на точку прямо перед вашим передним колесом, ища камни. Один-единственный камешек выведет вас из-под контроля, и вы, возможно, никогда не восстановите этот контроль.

В конце концов, мышечная память начнет преобладать: воспоминание о том, как засунуть штанину в один носок, чтобы избежать резни с велосипедными цепями; воспоминание о том, что у вас был такой нервный, потный пах на уроке алгебры, что вы задаетесь вопросом: а я как-то пописал сам ?; воспоминания о том, что вам сняли брекеты, а затем, из-за ортодонтического надзора, их снова надели.Вся банда памяти здесь.

Мы приближаемся к уклону, а это значит, что пора переключать передачи. Gears настолько легко понять, что это просто смешно. Когда вы идете в гору, вам нужно переключиться на более низкую передачу, это означает, что числа будут падать по мере вашего подъема. Или подожди — нет. Для подъема вы переключаетесь на более высокую передачу. Кроме того, есть передняя передача и задняя передача? И, очевидно, меньшие звенья на задней панели действуют противоположно более мелким на передней панели. Помните: маленький / правый = верхний / левый = нижний.Видите, это так же знакомо, как голос вашего старого учителя алгебры, говорящий сквозь зубы: «Просто сядь, хорошо?» пока вы диссоциируетесь за классной доской.

При переключении передач вы должны почувствовать ужасающую скрежетую дрожь, которая говорит: «Что-то не так».

Назад в состояние утешительного утверждения. Вам не нужно быть велосипедистом-чемпионом; вы добились других успехов! Вы веселый друг и любовник с богатым воображением. У вас крепкий певческий голос. Вы можете приготовить йогурт самостоятельно!

На самом деле, вам следует заняться тем, что у вас получается лучше всего: еще одним исследованием.Сойдите с велосипеда, резко затормозив и отскочив от него мощным прыжком. В противном случае велосипед упадет вам на ногу и искалечит вашу плоть. Вы делаете это, потому что не знаете, как развернуть велосипед, не вылетев на дорогу, но это урок на другой день.

Сядьте в безопасное положение на стуле в помещении и погуглите: «Как работают велосипеды». Запишите несколько слов. «Трансмиссия». «Кассета.» «Переключатель». «Зубы.» Постарайтесь не думать о том дне, когда вам снова пришлось ходить в девятый класс с подтяжками, после большой вечеринки, посвященной открытию подтяжек, и Аманда сказала, что вы больше не можете быть барабанщиком в ее группе.

При достаточной практике скоро вы будете двигаться прямо с разумной скоростью, стараясь оставаться на идеально ровном участке дороги. Отправьтесь на прогулку на новый байк на зеленый рынок. Вот что это такое! Положите в корзину свежую кинзу и банку фасоли. «Хороший байк», — скажут все, — или «Крутой квадроцикл!» Вы можете подняться на этом уровне до следующей недели, когда мы заново научимся играть на барабанах.


Еще юмор

Как ездить на лошади (с картинками)

Об этой статье

Соавторы:

Специалист и тренер по конному спорту

Соавтором этой статьи является Kate Jutagir.Кейт Джутагир — специалист по конному спорту, тренер по охотникам и прыгунам, а также владелица Blackhound Equestrian, главного тренировочного сарая, расположенного на 65 акрах в Кастро-Вэлли, Калифорния. Первоначально созданная как школа верховой езды, используемая в качестве трамплина для преданных своему делу учеников в карьере в спорте, Blackhound Equestrian превратилась в программу обучения охотников / прыгунов для всех уровней с упором на обеспечение прочной основы, необходимой для личного продвижения в спорте. У Кейт более 25 лет опыта обучения и тренировок конному спорту.Ее внимание к развитию партнерских отношений между лошадьми и всадниками обеспечивает полное конное образование как для новичков, так и для опытных наездников. Эту статью просмотрели 823 028 раз (а).

Соавторы: 258

Обновлено: 6 декабря 2020 г.

Просмотры: 823,028

Краткое содержание статьи X

Чтобы оседлать лошадь, сначала установите ее, используя стремена по обе стороны от седла. Когда вы сядете на лошадь, сядьте прямо и поверните ступни внутрь, чтобы обнять лошадь ногами.Затем возьмитесь за поводья обеими руками и осторожно постучите по лошади пяткой, чтобы она пошла. Чтобы направить лошадь, слегка потяните назад поводья с той стороны, на которую вы хотите, чтобы лошадь повернулась. Когда вы будете готовы двигаться быстрее, осторожно прижмите ноги к бокам лошади. Чтобы узнать больше от нашего соавтора ветеринарного эксперта, например, о различиях между западным и восточным стилями катания, продолжайте читать!

  • Печать
  • Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 823 028 раз.

Как управлять мотоциклом — 6 простых шагов

Увлекаетесь велосипедами, но не знаете, с чего начать? Научиться водить мотоцикл намного проще, чем думает большинство людей. Мотоциклы — это не большие и сложные машины, для начала требующие экспертного уровня навыков. По сути, это просто велосипеды с двигателями, на которых каждый может научиться ездить.

На самом деле, если вы умеете ездить на велосипеде, у вас уже есть преимущество, когда вы учитесь ездить на мотоцикле. Вы умеете балансировать на двух колесах, а баланс — это ключ к езде на мотоцикле.Далее вам нужно будет научиться контролировать передачи и скорость, как поворачивать и тормозить, а также как научиться безопасно ездить. И если вы не ездили на велосипеде, не волнуйтесь. Освоение баланса не займет много времени.

В этой статье мы рассмотрим шесть простых шагов, как управлять мотоциклом. Затем мы расскажем об основах безопасности мотоциклов и поможем вам ориентироваться в безопасности мотоциклов.

Давайте копать прямо.

Как управлять мотоциклом для начинающих: шесть простых шагов

Если вы новичок, научиться ездить на мотоцикле поначалу может показаться немного пугающим.Вы не одиноки: большинство новичков немного обеспокоены своими первыми попытками. Совершенно естественно чувствовать себя немного нервным, когда ты впервые переваливаешь ногу через это седло. Однако не позволяйте страху взять верх. Обучение вождению может быть увлекательным процессом! Освоив основы, вы сразу же начнете получать истинное удовольствие от езды на мотоцикле. Фактически, мы прогнозируем, что вы безнадежно зацепитесь и вообще откажетесь от автомобилей … но это уже другая тема в другой раз.

А пока вот как начать.

Шаг 1. Подготовка к работе

Перво-наперво: езда на мотоцикле сопряжена с определенным риском. Вам решать, насколько это возможно, минимизировать этот риск. Для этого вам понадобится подходящее мотоциклетное снаряжение, чтобы оставаться защищенным в случае аварии.

Даже если это ваш самый первый урок, готовьтесь. Наденьте шлем, перчатки, прочные ботинки, закрывающие щиколотки, а также мотоциклетные штаны и куртку. Если вы не уверены, каким типом катания вы будете заниматься чаще всего после получения лицензии — по дороге, бездорожью, приключениям, улице, эндуро — придерживайтесь некоторых основ.Кевлар или Dyneema — усиленные мотоциклетные джинсы и куртки, износостойкий текстиль или бронированная мотоциклетная экипировка для начала подойдут.

Шаг 2: Выберите свой мотоцикл

Какой байк вам следует выбрать, если вы только учитесь ездить? Марка и модель не имеют большого значения. На что следует обратить внимание, так это на соотношение веса и мощности. Как новичок, впервые обучающийся управлению мотоциклом, вам нужно что-то легкое и простое в обращении.По мере продвижения вы можете перейти на более крупные, тяжелые и мощные мотоциклы. А пока просто выберите что-нибудь невысокое, легкое и в диапазоне 250-650 куб.

Не бывает мотоциклов для новичков — любой байк может стать вашим первым байком. Однако, если вы можете, попробуйте просто сесть на мотоцикл, который вам нравится, посмотрите, как он себя чувствует, и сравните его с несколькими другими машинами. Когда вы перебрасываете ногу через это седло, посмотрите, сможете ли вы легко опустить обе ноги. Байк кажется сбалансированным? Можете ли вы легко сесть, выйти и поставить его на боковую подставку? Вам нравится поза, в которой вы сидите?

Обычно у уличных, грунтовых и приключенческих велосипедов наиболее удобное вертикальное положение для сидения.Спортивные велосипеды потребуют от вас наклона вперед.

Помимо того, что вам нравится сидеть на мотоцикле, вам нравится чувствовать себя комфортно, попробуйте также двигать его вперед и назад. Поместите его на подставку и центральную подставку и немного покрутите. Вы должны легко управлять велосипедом как в седле, так и вне его.

Таким образом, основы вождения мотоцикла станут более естественными и быстрыми. Помните, дело не в мышцах, а в балансе. Изучить основы будет намного проще на более легком мотоцикле.Когда вы станете более опытным и уверенным в себе гонщиком, вы всегда сможете начать искать более мощные и большие машины.

Шаг 3. Научитесь тормозить

Теперь, когда вы садитесь за руль своего мотоцикла, пора его сдвинуть с мертвой точки. Но прежде чем вы сможете двигаться, вам нужно знать, как тормозить. Педаль с правой стороны — это задний тормоз, а рычаг на правом руле — это передний тормоз. Чтобы замедлить или полностью остановиться, используйте оба тормоза равномерно и всегда убедитесь, что вы нажимаете на задний тормоз и нажимаете рычаг переднего тормоза плавно и плавно: никогда не хватайтесь за тормоза и не наступайте на них, потому что колеса могут заблокироваться, отправив вас дисбаланс.

Осторожно нажмите на педаль заднего тормоза и медленно потяните за рычаг переднего тормоза, чтобы научиться торможению управляемым плавным движением, а не рывком велосипеда до полной остановки. Практикуйте торможение, когда байк стоит на месте: немного покатитесь вперед, затем нажмите на задний тормоз, чтобы почувствовать это. Повторите это с передним тормозом и постарайтесь найти ту зону наилучшего восприятия, в которой срабатывают тормоза, но не заедать за колесные диски слишком резко.

Шаг 4: Сцепление и дроссельная заслонка

Теперь, когда вы чувствуете себя уверенно при торможении, пора завести велосипед и изучить элементы управления.Переключение передач — это то, что пугает большинство новичков больше всего, но на самом деле научиться переключать передачи намного проще, чем вы думаете. Мотоциклы обычно имеют пять передач; первая передача понижена, затем вы переключаетесь на нейтральную, вторую, третью, четвертую и пятую.

Чтобы включить передачи, вам нужно потянуть рычаг сцепления внутрь. Чтобы начать движение, потяните рычаг сцепления, включите первую передачу, затем осторожно поверните дроссельную заслонку, одновременно отпуская сцепление (как в автомобиле !).Как только байк начнет движение, осторожно отпустите сцепление, добавив немного газа. Как только вы достигнете более высоких оборотов, полностью потяните рычаг сцепления, выключите дроссель и включите вторую передачу. Чтобы снизить скорость, переключитесь на первую передачу, а затем включите нейтральную передачу после остановки. Промойте и повторяйте, пока это не станет вашей второй натурой!

Шаг 5: Токарная обработка

Когда вы учитесь водить мотоцикл, владение управлением — самый важный урок. Однако как только вы это почувствуете, вы сможете приступить к изучению остальных основ, и одна из самых важных вещей, которые нужно понять, — это поворот.Езда на велосипеде по прямой — это одно, но как насчет поворотов, разворотов и пируэтов на парковке?

Чтобы велосипед оставался устойчивым и устойчивым в поворотах, не полагайтесь только на поворот руля. Когда вы заходите за угол, байк немного наклоняется в него, и вам нужно наклоняться вместе с ним. Не борись со своим байком, а лучше двигайся. Не забывайте держать дроссель ровно и всегда смотреть туда, куда вы собираетесь: если вы продолжаете смотреть на переднее колесо, велика вероятность, что вы заглохнете или разберетесь.Взгляд в угол поможет вам сохранить равновесие и направить байк в нужном направлении.

Шаг 6: Практика, практика, практика

Теперь, когда вы прошли курс MSF и получили лицензию, пора отправляться в путь. Как новичку, вам нужно как можно больше практиковаться, но не торопитесь: сначала ездите по тихой двухполосной дороге и потренируйтесь безопасно управлять транспортным потоком, прежде чем выехать на шоссе и межштатные автомагистрали. Чем больше вы катаетесь, тем лучше вы узнаете свой байк, элементы управления приобретут мышечную память, и вы будете чувствовать себя все более уверенно на любых дорогах и в любых дорожных условиях.Однако не забывайте строить медленно: попадание в стрессовые ситуации в загруженном транспортном потоке или на высокоскоростных автострадах может отпугнуть вас от езды на мотоцикле, поэтому не торопитесь, оттачивайте свои навыки и наслаждайтесь поездкой как можно больше.

Сколько времени нужно, чтобы научиться управлять мотоциклом?

На этот вопрос нет однозначного ответа, поскольку все учатся по-разному и в своем собственном темпе. Некоторые люди могут научиться ездить на мотоцикле за один день, другим может потребоваться несколько дней или даже недель.Если вы чувствуете, что вам понадобится больше времени или вам понадобятся дополнительные уроки, это нормально. Важно не спешить с учебным процессом и не торопиться: учиться нужно безопасно, а также получать удовольствие от процесса. В конце концов, вы учитесь владеть мотоциклом ради удовольствия!

Помните, что получение прав на мотоцикл не означает, что вы стали опытным водителем. Даже когда вы пройдете тест, вам еще предстоит многому научиться: по мере продвижения вы будете сталкиваться с разными дорогами, пробками и погодными условиями, поэтому всегда будьте бдительны, ездите осторожно и будьте начеку.Умение и уверенность постепенно придут со временем.

Где научиться ездить на мотоцикле?

Может возникнуть соблазн попросить друга или члена семьи научить вас ездить, но дело в том, что хотя их намерения благие и они могут быть опытными гонщиками, они не являются опытными инструкторами по катанию на мотоциклах. Если вы хотите научиться правильно и безопасно управлять мотоциклом, всегда лучше пройти курс MSF (Фонд безопасности мотоциклов) и потренироваться с квалифицированным инструктором.Таким образом, вы изучите основы в безопасной контролируемой среде, получите множество профессиональных советов и советов и успешно пройдете тест на получение лицензии на мотоцикл.

Друзья и семья могут помочь вам начать работу и рассказать, как работают органы управления и тормоза или как выбрать свой первый мотоцикл, но всегда лучше доверять профессионалам, когда вы только начинаете. Кроме того, вы можете посещать курсы, предлагаемые производителями мотоциклов: например, Harley-Davidson предлагает классы для начинающих для начинающих гонщиков, и если вы уже знаете, что купите Harley, это может быть отличным способом обучения.Если для начала вы предпочитаете три колеса, Can Am предлагает отличные курсы для райдеров по разумным ценам.

Как безопасно управлять мотоциклом?

Мотоспорт сопряжен с внутренним риском, поэтому так важно научиться безопасно ездить на мотоцикле. Во время катания всегда надевайте защитное снаряжение и пройдите курс MSF, чтобы учиться безопасно и под контролем. Как только вы получите лицензию и начнете кататься самостоятельно, не забудьте много практиковаться и никогда не пытайтесь ездить выше вашего уровня мастерства или не отставать от более быстрых гонщиков.Скорость и навыки придут со временем и практикой; А пока просто проводите как можно больше времени в седле, избегайте езды в темноте или в экстремальных погодных условиях и оттачивайте свои навыки, пока не почувствуете себя более уверенно за рулем.

Если после получения лицензии вы почувствуете, что можете извлечь пользу из дополнительных уроков верховой езды, забронируйте их — слишком много обучения не бывает.

Когда вы впервые выезжаете на дорогу, не забывайте ездить так, как будто вы невидимы, и держитесь подальше от других транспортных средств.Отвлеченные водители автомобилей — самая большая опасность для мотоциклистов, поэтому будьте осторожны и будьте бдительны. То же самое и в пробках: держитесь на расстоянии и всегда внимательно смотрите, особенно на оживленных перекрестках. Если вы планируете более длительную поездку или приключение на выходных, сокращайте ежедневные дистанции, чтобы не утомляться, часто останавливайтесь и делайте перерывы каждые 100 миль.

Как ездить на мотоцикле под дождем?

Как говорится, для мотоспорта не бывает плохой погоды, только неправильная передача.Если вы знаете, что будете кататься под дождем, снаряжайтесь соответствующим образом: водонепроницаемые внешние слои помогут вам оставаться сухими и поджаренными, и вы будете чувствовать себя намного лучше, когда не замерзнете, пытаясь взять в руки элементы управления. . Помимо снаряжения, одна из самых важных вещей, когда вы учитесь водить мотоцикл под дождем, — это замедление. Мокрое дорожное покрытие может вызвать проскальзывание шин, поэтому езжайте как минимум на 20% медленнее, чем обычно, и увеличивайте тормозной путь на 30%.Принятие этих мер предосторожности поможет вам сохранить контроль над мотоциклом, независимо от того, какой проливной дождь вы испытываете.

Позаботьтесь о безопасности мотоцикла

Теперь, когда вы научились ездить на мотоцикле и купили свой первый байк, есть еще одна вещь, которую следует учитывать: безопасность мотоцикла. Подобно тому, как вам нужно защитное снаряжение для безопасной езды, вам нужна безопасность мотоцикла, чтобы убедиться, что ваш велосипед защищен от кражи. Один из лучших способов обезопасить свой велосипед — установить мотоциклетный GPS-трекер, который предупредит вас, если ваш байк будет перемещен, а в случае кражи вы сможете отследить местоположение вашего мотоцикла.Это увеличивает ваши шансы вернуть велосипед в случае его кражи и может полностью предотвратить кражу, поскольку эти трекеры невероятно чувствительны, и вы получите мгновенное уведомление на свой телефон, если ваш мотоцикл перемещается.

Вот и все: используйте эти простые шаги и советы, чтобы научиться ездить на мотоцикле, тренируйтесь как можно чаще и не забывайте получать удовольствие от процесса. Мотоцикл — это свобода и удовольствие от поездки, и мы желаем вам много счастливых миль на двух колесах!

Если вы хотите увидеть несколько практических советов по вождению мотоцикла в первый раз, посмотрите это видео:

Хотите знать, как ВЫ можете защитить свой велосипед?
Оцените смарт-трекеры Monimoto

НАУЧИТЕ РЕБЕНКА ЗА 10 ШАГОВ

НАУЧИТЕ РЕБЕНКА ЗА 10 ШАГОВ

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимального удобства работы на нашем сайте обязательно включите Javascript в своем браузере.

Переход на велосипед «большой мальчик» или «большая девочка» — это грандиозное достижение в жизни каждого ребенка. Изумленная улыбка после того, как тренировочные колеса соскочили, и первая поездка в одиночку — момент, который все запомнили. С другой стороны, требуется терпение и поддержка, чтобы справиться с множеством неудачных попыток.

Вот почему мы здесь, чтобы помочь вам узнать, как лучше всего научить вашего ребенка ездить на двухколесном транспортном средстве.Ниже приведены 10 советов, которые могут помочь и задать тон для веселого учебного дня!

1.

Готовься.

Это означает, что шлем, наколенники и налокотники правильно подогнаны для защиты вашего ребенка от всех этих «почти».

2.

Подберите нужную высоту сиденья.

У начинающих ступни ребенка должны иметь возможность твердо стоять на земле.

3.

Держишь, они крутили педали.

Когда ребенку удобно и безопасно сидеть на велосипеде, попросите ребенка педалировать, удерживая велосипед в вертикальном положении. Толкайте мотоцикл так, чтобы он набирал достаточную скорость, чтобы оставаться на ногах. Помните, что это совершенно новое чувство для вашего ребенка, поэтому заверьте его, что вы все еще держитесь.Практикуйте это несколько раз.

4.

Медленно уберите руку.

У начинающих ступни ребенка должны иметь возможность твердо стоять на земле. Падения — это часть процесса обучения. Убедитесь, что ваш ребенок знает это, и поощряйте его продолжать! Уверенность так же важна, как и крутить педали.

5.

Повторить! Повторить! Повторить!

Повторите шаг 4 столько раз, сколько необходимо, чтобы ребенок научился кататься без вас.

6.

Сделайте перерыв.

Найдите минутку, чтобы показать своему ребенку, снова из остановленного положения, как задействовать педальный тормоз, чтобы остановить велосипед.Практикуйтесь в коротких поездках, используя тормоз, чтобы остановить мотоцикл.

7.

Поднимите сиденье.

Пришло время поднять сиденье в более естественное положение при езде, слегка согнув ногу, когда педаль находится в нижнем положении.

8.

Преодолей взлеты и падения.

Далее следует изучить небольшие уклоны и повороты. Найдите безопасные районы, чтобы приобрести навыки и уверенность в торможении, снижении скорости и движении на поворотах и ​​поворотах.

9.

Правила дорожного движения.

Когда ваш ребенок станет достаточно взрослым и достаточно опытным, чтобы отправиться в путь, он / она должны знать местность. Учите Правила дорожного движения как можно раньше.И помните, велосипеды должны соответствовать тем же правилам, что и автомобили.

10.

Едем!

Семейная поездка — лучшая награда для вас и вашего малыша за хорошо выполненную работу!

Как безопасно ездить на лошади

Вы не можете научиться ездить на лошади с веб-сайта, из книги или видео. Лучший способ научиться ездить на лошади — обратиться к компетентному тренеру или инструктору, который сможет уловить вредные привычки до того, как они укорениться, посоветует вам ошибки, которые вы можете совершать, подбодрит вас и предложит советы, чтобы вы были в безопасности и чувствовали себя комфортно. .

Но вы можете подготовиться и изучить то, что вы будете изучать, оседлав лошадь, независимо от того, планируете ли вы научиться ездить на английском или западном языке. Вот что вам нужно научиться грамотно кататься на лошади.

Перед тем, как начать поездку

Первое, что вы узнаете о верховой езде, возможно, это не настоящие навыки верховой езды. Вы можете встретить школы верховой езды, где просто сядете на лошадь и начнете кататься. Но научиться связывать, ухаживать и вести за собой — важные навыки, которые помогут вам научиться понимать лошадей, оставаться в безопасности и получать больше удовольствия.Это особенно важно, если вы планируете отправиться в одиночку, когда сможете.

Седло вверх

Когда ваша лошадь надежно привязана и ухожена, пора оседлать лошадь. Узнайте, как надеть английское или западное седло и уздечку, и как надеть подпругу на западное седло.

Монтаж

Когда ваша лошадь ждет, ухоженная, оседланная и готовая к верховой езде, вам захочется тронуться с места. Но не торопитесь: важно понимать, как сесть на лошадь и как правильно сидеть в седле во время езды.

Прогулка по

Когда вы впервые начнете кататься, вы почувствуете себя неловко и неуравновешенно. Вы можете чувствовать себя неспособным заставить все части вашего тела делать все, что они должны делать одновременно. Возможно, вы задействуете мышцы, которые не знакомы с задачей, которую вы задаете, и вам трудно вспомнить все, что вы должны делать. Ключ — практика.

Ходьба, остановка и поворот

  • Как ходить и останавливаться: первое, что объяснит ваш инструктор, это как дать команду лошади идти.Если вы никогда раньше не ездили верхом, вам потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к движениям лошади.
  • How to Turn (английский): Большинство английских всадников научатся использовать прямой повод для поворота своих лошадей.
  • Как повернуть (западный): Большинство западных наездников, вероятно, научатся держать поводья.

Рысь, бег трусцой, галоп

По мере того, как ваша уверенность в себе и навыки возрастают, пришло время научиться ездить в более быстром темпе. Испытайте себя, но никогда не спешите.Учиться ездить должно быть весело, а не страшно.

  • Постановка рыси: рысью может быть сложно научиться, особенно постановке рыси. Опять же, практика — ключ к успеху. Скоро это станет естественным занятием.
  • Сидеть рысью: научиться сидеть рысью может быть непросто. Эти советы помогут избавиться от отскока.
  • Галоп или скакалка: Галоп / скакалка — это очень весело, и когда вы в безопасности, почти легче, чем рысь.

Безопасность при езде

Это не навыки верховой езды, но безопасность с лошадьми всегда является главным приоритетом.Ваш тренер может напомнить вам об этих советах по безопасности во время езды, потому что может быть сложно запомнить так много нового.

  • Этикет и безопасность на арене: так же, как правила дорожного движения предотвращают дорожный хаос, этикет на арене не позволяет гонщикам подойти слишком близко или подрезать друг друга.
  • Безопасность на тропе: Езда по тропе — это приключение, которое сопряжено с некоторыми опасностями. Будьте готовы, зная, на что обращать внимание.
  • Более безопасная езда после наступления темноты: если вас поймают (или вы выйдете) за рулем после наступления темноты, требуется особая осторожность.
  • Безопасная езда по обочинам: как правило, лошади и движение не смешиваются. Но если вам нужно ехать по обочинам, будьте осторожны.
Ель / Тереза ​​Кьечи

Помимо основ

Эти навыки выходят за рамки основ. Узнайте, как упасть и сделать экстренный соскок под руководством опытного тренера. Всегда надевайте шлем и подходящую обувь или защитные стремена. Подумайте также об использовании защиты груди и капы.

  • Резервное копирование или восстановление: существует множество ситуаций, когда резервное копирование удобно.
  • Езда без седла: Езда без седла — это весело, а зимой теплее!
  • Как упасть: Экстренные соскоки и правильное падение могут помочь вам, если ваша лошадь болтается, сопротивляется или плохо себя ведет, хотя нет надежного способа предотвратить несчастные случаи и травмы при верховой езде.
  • Как сделать экстренный соскок: чему ваш тренер может научить вас, как быстро сходить с лошади.

Уход за лошадью после поездки

Быть хорошим наездником / наездницей означает, что вы заботитесь о своей лошади даже после того, как она сделана.Вы не хотите, чтобы ваша лошадь чувствовала себя неудобно, и вы не хотите, чтобы она думала, что наездник — это работа, а не игра. Вот как слезть с седла и наградить лошадь.

Изображения Comstock / Stockbyte / Getty Images
  • Спешиться: Поскольку у нас есть другие дела, к сожалению, мы должны когда-нибудь слезть с лошадей. Правильно слезть с лошади — это первый шаг после того, как вы закончите поездку.
  • Ухаживайте за своей лошадью после верховой езды: признаком хорошего мастерства является лошадь, на которой не только хорошо ездят, но и заботятся о ней.Вот как охладить лошадь и ухаживать за ней после верховой езды.
  • Награждайте свою лошадь безопасными лакомствами: награждайте своего друга-коня за хорошо выполненную работу. Но делайте это осторожно.

Как управлять мотоциклом

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы только что видели кинематографический шедевр Torque , и теперь ваш мир пуст без высокоскоростного мотоцикла, но вы не знаете, как на самом деле безопасно ездить на мотоцикле? Что ж, добрый мото-синефил, вы попали в нужное место.

Езда на мотоцикле — это действительно полезное занятие. Это максимально приближено к полной свободе без сна и сновидений. Тем не менее, реальные опасности существуют, но вы можете снизить риски, изучив некоторые базовые навыки и настроившись на постоянное совершенствование.

Специалисты Drive с практическими рекомендациями помогут вам научиться водить мотоцикл. Ваш шлем готов?

Как ездить на мотоцикле: основы

Расчетное время, необходимое : От двух до четырех часов со сроком службы для совершенствования

Уровень квалификации : Garage Hero

Система автомобиля : Мотоциклы

Безопасность мотоциклов

Мотоцикл опасен: полная остановка.Вы можете получить серьезную травму или даже хуже. Правильное снаряжение, здравый смысл и бдительность — ключевые принципы безопасной езды. Вот что вам понадобится, чтобы ваша кожа оставалась безупречной, а кости не были повреждены.

И если вы не можете найти свой идеальный шлем, перчатки, куртку, джинсы и ботинки выше, вы можете посетить наших друзей по адресу RevZilla , чтобы найти идеальное мотоциклетное снаряжение для вашего первого приключения! Нажмите здесь, чтобы проверить их.

Организация вашего снаряжения так, чтобы все было легко доступно, избавит от головной боли, связанной с спешиванием с коня в середине старта или ожиданием, когда ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам этот милый нож Sons of Anarchy Bowie. (Для этой работы вам не понадобится нож Боуи. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам нож Боуи — Ред.)

Вам также понадобится широкий плоский кусок тротуара, например парковка. участок или красивая тихая улочка. Ознакомьтесь с местными законами о процедурах лицензирования мотоциклов DOT, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо законы при движении по улице, потому что мы не собираемся платить вам штраф или судебные сборы.

Все, что вам понадобится для езды на мотоцикле

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим гаражом, поэтому вот что вам понадобится для выполнения работы:

  • Вы.
  • Защитное снаряжение, описанное выше.

Вот как водить мотоцикл

Мы настоятельно рекомендуем профессиональные курсы обучения мотоциклам, подобные тем, которые предлагает Фонд безопасности мотоциклистов (MSF), с инструктором, безопасным местом и группой мотоциклов небольшого водоизмещения, чтобы помочь вам в обучении. Можно научиться самостоятельно с крысиным мотоциклом, который вы подобрали на Craiglist, но мы не рекомендуем этого делать.

Основы верховой езды

Узнайте, где находятся органы управления.Если посмотреть вниз, чтобы выяснить, где находятся сцепление, дроссельная заслонка или указатели поворота, это может означать разницу между обнаружением препятствия и столкновением с ним. Вот краткое изложение органов управления мотоциклом:

  • Правое управление
    • Дроссельная заслонка
    • Передний тормоз
      • Рычаг перед рукояткой
    • Запуск и выключение двигателя
      • Кнопки на руле 145
  • Средние органы управления
    • Зажигание
    • Приборная панель (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива или цифровой дисплей)
  • Левосторонние органы управления
    • Сцепление
      • Рычаг перед рукояткой
    • Кнопки
    • управление на руле.
  • Дальний свет
    • Кнопки на руле.
  • Звуковой сигнал
    • Кнопка на ручке управления.
  • Правая педаль
  • Левая педаль
    • Переключатель (рычаг двустороннего управления)
      • Нажатие вниз для 1-й передачи
      • Поднимите ногой вверх для нейтрального и второго, третьего, четвертого, пятого и шестая передача.
    • Подставка
      • Подставка предохраняет мотоцикл от опрокидывания и автоматически заглушает двигатель, если вы попытаетесь рвануть с ним вниз.
  • Переключение передач

    После того, как вы начали, пора переключаться.

    • Наденьте защитное снаряжение.
    • Сядьте на мотоцикл и включите его.
    • Возьмитесь за рычаг переднего тормоза, чтобы мотоцикл не двигался вперед.
    • Переместите подножку в походное положение пяткой ботинка.
    • Включите рычаг сцепления.
    • Нажмите левой ногой и включите первую передачу.
    • Не касайтесь дроссельной заслонки. Мотоцикл имеет достаточный крутящий момент для трогания без использования дроссельной заслонки.
    • Отпустите рычаг тормоза, но сохраняйте положение руки, так как может потребоваться быстрое торможение.
    • Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
    • Постепенно добавляйте небольшое количество газа.
    • По мере увеличения скорости поставьте ноги на подножки.
    • Когда тахометр достигнет примерно 7 000 об / мин, одновременно нажмите на рычаг сцепления и левой ногой потяните вверх рычаг переключения передач и выберите вторую передачу.
    • Продолжайте движение, пока не достигнете желаемой скорости.
    • Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, потяните рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, опустите переключатель для переключения на пониженную передачу.
    • По мере замедления скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
    • Верхней частью левой ноги наполовину потяните рычаг переключения передач, чтобы включить нейтраль.
    • Опустите подставку пяткой ботинка.

    Поворот и наклон

    Динамика мотоцикла аналогична динамике велосипеда в том смысле, что управление рулем не является основным методом изменения направления.Скорее, ваш угол наклона и вес тела являются основными параметрами рулевого управления.

    Давайте начнем медленно и потренируемся.

    • Наденьте защитное снаряжение.
    • Сядьте на мотоцикл и включите его.
    • Возьмитесь за рычаг переднего тормоза, чтобы мотоцикл не двигался вперед.
    • Следуйте инструкциям выше.
    • Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
    • Достигните комфортной скорости.
    • Не спускайте глаз и всегда смотрите куда хотите .Не смотрите на препятствия, которых вы хотите избежать, поскольку феномен фиксации цели увеличивает вероятность того, что вы столкнетесь с ними.
    • Приближаясь к повороту, ослабьте газ и посмотрите через угол туда, куда вы хотите ехать.
    • Осторожно оттолкнитесь от груди с противоположной стороны руля, которую вы хотите повернуть (левая сторона для поворота направо, правая сторона для поворота налево).
    • Наклонитесь к внутренней части угла, чтобы усилить маневренность. ( Чем больше вы наклоняетесь, тем круче поворачивает ваш мотоцикл, поэтому не наклоняйтесь слишком далеко при первом трогании с места — Эд.)
    • При выходе из угла осторожно оттолкнитесь от груди на противоположном руле, как это было изначально (левая сторона для поворота вправо, правая сторона для поворота влево).
    • Отклонитесь от внутренней части угла, чтобы вернуться к прямой линии.
    • Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, потяните рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, опустите переключатель для переключения на пониженную передачу.
    • По мере замедления скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
    • Пальцами левого ботинка наполовину потяните рычаг переключения передач, чтобы включить нейтраль.
    • Опустите подставку пяткой ботинка.

    Вы сделали это, вы ездили на мотоцикле! Поздравляю.

    Советы профессионалов, чтобы научиться водить мотоцикл

    За годы работы редакторы The Drive подружились с профессионалами из всей отрасли. Вот почему мы попросили нашего друга Сэма Бендалла, который является лицензированным учителем мотоциклов и владельцем, оператором LiveMotoFoto, дать нам свои профессиональные советы по обучению управлению мотоциклом.

    • Возьмите класс мотоцикла, а затем перейдите в промежуточный класс в течение шести месяцев после получения прав. Изучение, понимание и применение правильной техники — лучшее вложение, которое вы можете сделать как мотоциклист.
    • Инвестируйте в качественную экипировку для верховой езды. С головы до пят. Носите это снаряжение постоянно.
    • Мотоцикл с небольшим объемом двигателя (менее 500 куб. См) — отличный и дешевый способ освоить езду. Детали и затраты дешевы, и когда вы освоитесь со всей динамикой езды (управление велосипедом), вы можете продать велосипед примерно по той же цене, по которой вы его купили, и перейти на более крупный байк.Входы и методы, отточенные вами за время владения малым рабочим объемом, применимы к любой машине.

    Как часто вам нужно проходить курсы обучения мотоциклам?

    Вы никогда не станете Валентино Росси, как и роботом, если не поймете, что постоянные тренировки жизненно важны для вашего долголетия на мотоцикле. Повторное обучение через несколько лет или небольшую аварию может помочь отточить свои навыки вождения на мотоцикле.

    Сколько стоит курс обучения мотоциклистам?

    Большинство штатов предлагают курсы обучения мотоциклам, но цены варьируются от штата к штату.Средняя цена курса обучения мотоциклу составляет около 300 долларов, что является выгодной сделкой, если у вас нет друга, такого как автор или Сэм Бендалл, который обучал бы вас бесплатно.

    Life Hacks

    Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

    • Научиться включать сцепление — одна из самых сложных задач. Если у вас есть гараж, этот метод может быть немного проще и позволяет контролировать скорость и потенциальную опасность:
      • Задвиньте мотоцикл в гараж и поверните его переднее колесо, пока оно почти не коснется стены; от одного до двух дюймов.

    alexxlab / 15.09.1975 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *