Как ездить на акпп: Как ездить, чтобы не убить «автомат»?

Как ездить на автомате для начинающих

Для опытного водителя управлять машиной с автоматической коробкой передач не составляет больших трудностей. Чаще всего, сложности появляются у новичков, не знающих всех нюансов «автомата». Поэтому перед тем, как сесть за руль машины с АКПП начинающему автомобилисту следует изучить ее принцип работы.

Что такое автоматическая коробка передач

АКПП─ агрегат, оснащенный способностью переключать скорости без помощи человека. Основными отличиями автоматической коробки передач от механической альтернативы являются: расположение рычага переключения передач и количество педалей. Автоматические коробки предполагают наличие 2 педалей. Это позволяет водителю начинать движение без заботы о переключении скоростей, что значительно упрощает процесс вождения.

Автоматическая коробка передач сочетает в себе гидротрансформатор и несколько планетарных передач.

Благодаря гидротрансформатору крутящий момент усиливается в 2 раза, обеспечивая его плавную передачу с отсутствием каких-либо колебаний. Гидротрансформатор напрямую не соединяется главной передачей, поэтому автомобиль может совершать движение в натяг на высокой передаче.

Это становится возможным при снижении мощности благодаря разнице оборотов приемной турбины и насосного колеса, а также непрерывной циркуляции масла в гидротрансформаторе. Поэтому связи между двигателем и трансмиссией нет, что дает возможность останавливать автомобиль с включенной передачей.

Основные режимы работы «автомата»:

1. «Р»─ парковка. При включении такого режима автомобиль разъединяется с трансмиссией, колеса блокируются. Это положение применяется при запуске двигателя и, при необходимости, можно заменить стояночный тормоз при парковке на небольшом склоне.
2. «R» — движение назад. Режим используется при движении задним ходом. Включается после полной остановки авто.
3. «N»─ нейтральная передача. В этом положении двигатель отключен от трансмиссии, колеса не заблокированы. Используется при непродолжительной остановке, а также во время буксировки на небольшие расстояния.
4. «D»─ движение вперед. Это главное положение при движении в стандартных условиях.
5. «М»─ ручное переключение. Такой режим применяется при движении по бездорожью или плохому дорожному покрытию.

Существуют также дополнительные режимы автоматической коробки, используемые значительно реже.

• D или O/D– режим овердрайва. Позволяет во время движения переключаться на более высокую скорость автоматически.
• D3 или O/D OFF─ движение без овердрайва. У автомобилей с четырьмя передачами такой р ежим отключает последнюю, обеспечивая защиту муфты гидротрансформатора от постоянной блокировки. Применяется при торможении двигателем.
• S или «2». В этом положении включаются только низкие передачи. Подходит для движения по скользкой дороге.
• L или «1» — положение только первой передачи.

Вождение автомобиля на автоматической коробке

Машина, оснащенная автоматической коробкой передач, не позволяет водителю резко разгоняться с места и буксовать колесами в грязи или снегу. Подобные ситуации часто приводят к перегреву коробки, и, как следствие, ее недолговечности.

На первых парах новичку рекомендуется изучить всю основы езды на автомате. Выделяют ряд особенностей управления машиной на «автомате»:

• не использовать накат;
• обязательно правильно и по назначению переключать положения коробки;
• при парковке не требуется использование педали газа, достаточно периодического нажатия тормоза;
• обязательный контроль соблюдения скоростного режима, так как передачи переключаются автоматически;
• в зимний период, перед тем как поехать, коробку-автомат нужно прогреть. Температура машинного масла на всех участках должна быть не ниже рабочей нормы.
• На автомобиле с АКПП допускается буксировка при скорости не выше 50 км/ч и на расстояние до 50 км.

Принцип совершения обгона на таких машинах точно такой же, как и на «механике». Для быстрого ускорения необходимо нажать до конца педаль газа, после чего коробка включит пониженную передачу. Это придаст автомобилю значительное ускорение. По завершении маневра ослабить давление на педаль газа, «автомат» перейдет к обычному режиму.

В пробках ездить на АКПП не составляет особо труда. Удержание транспортного средства на месте выполняется нажатием тормоза.

При серьезных заторах держать ногу на тормозе постоянно очень сложно, поэтому опытные водители советуют периодически ставить режим «Р». Если движение начнется, необходимо поменять режим на «D» и зажать педаль тормоза.

Запуск автомобиля с АКПП

Чтобы запустить двигатель на машине с «автоматом», рекомендуется на начальном этапе поставить селектор в положение «Р». Допускается начинать движение и с нейтрального положения рычага. ДВС не удастся запустить из любого другого положения.

После установки необходимого положения рычага следует нажать на тормоз и затем запускать двигатель.

Как трогаться на автомате

Правильно трогаться на автомате для начинающего водителя не очень простая задача. На первом уроке по вождению ученики часто допускают много ошибок в момент начала движения.

Основное правило начала движения на автомате: педаль тормоза отпускается только после появления толчка, осведомляющего о полном включении передачи.

Пошаговая инструкция вождения автомобиля с АКПП:

1. Включить режим «Р».
2. Нажать на тормоз.
3. Запустить двигатель.
4. Выставить подходящий режим движения.
5. Поставить необходимый указатель поворота.
6. Проконтролировать, что автомобиль не мешает другим участникам движения.
7. Начинать движение, постепенно отпуская тормоз.

 Как тормозить двигателем на автомате

Процесс торможения двигателем на АКПП напрямую зависит от модели транспортного средства.

Ниже представлен один из возможных вариантов алгоритмов торможения двигателем:

1. Установка положения «O/D».
2. Снизить скорость до 90 км/ч.
3. Выбрать вторую передачу.
4. Снизить скорость до 50 км/ч.
5. Подключить режим «L».

Как пользоваться ручником

Ездить и парковаться на машине автомат можно практически всегда без использования ручного тормоза. Исключение составляет парковка на небольшом склоне. При крутом уклоне появляется большая нагрузка на механизмы автомобиля и надежность блокировки колес снижается. В этом случае для обеспечения безопасности водителю рекомендуется задействовать ручник.

Инструкция по парковке автотранспортного средства с ручным тормозом:

1. Нажать на педаль тормоза и потянуть за ручник.
2. Отпустить тормоз (убедиться, что авто стоит на месте).
3. Надавить на тормоз и выставить режим «Р».

Для снятия автомобиля с ручника водитель должен установить режим движения, и, удерживая тормоз, снять ручной тормоз.

Чего нельзя делать с АКПП

Вождение на автомате для начинающих должно всегда сопровождаться изучением тех действий, которые недопустимо совершать при таком типе коробки.

Для обеспечения длительности эксплуатации АКПП запрещено совершать следующие действия:

• при езде на машине резко включить режим «N», так как двигатель потеряет связь с колесами;
• ставить режим «Р» или «R» до полной остановки машины;
• ехать с низким количеством масла;
• превышать скорость в 50 км/ч при буксировке.
• Постоянно переключать режим с режима «D» на «N» в пробках, это может привести к быстрому износу фрикционов.

Если водить машину по городу и за его пределами, не совершая перечисленных действий, то АКПП прослужит долгие годы.

Переключение скоростей на АКПП

Техника переключения скоростей на автомате имеет свои особенности, поэтому чайнику необходимо изначально разобраться в ее теории.

Для того, чтобы ездить на коробке автомат, необходимо ставить рычаг в определенные положения. Запрещено выставлять режимы «Р» и «R».

Пользоваться режимом «N» можно, однако это не слишком безопасно. Так как крутящий момент переходит с двигателя на колеса, и они могут крутиться в любом направлении. При резкой смене дорожного покрытия или при торможении машина уйдет в занос.

Распространенные ошибки

Обучиться правильно ездить на автомате мечтает каждый новичок, но ошибаются даже опытные автомобилисты.

Частые ошибки при езде на АКПП:

• Ездить на машине в режиме «N». Может привести к заносу.
• Выставление положений «P» или «R» при движении приводит к перегреву гидротрансформатора.
• Одновременное нажатие на педаль тормоза и газа.
• Несоблюдение последовательности действий при парковке (сначала режим «Р», затем стояночный тормоз).
• Превышение предельно допустимой нагрузки при буксировке прицепа.
• Частое обращение к педали газа при нейтральном положении.

Научиться ездить на автомате с нуля может любой желающий, достаточно лишь пройти обучение и выучить все правила. Правильная эксплуатация автоматической коробки передач обеспечит комфортную езду за рулем любимого авто.

Полезное видео

Как ездить зимой на автомате

Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.

Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.

Основные правила безопасного движения

• Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
• Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
• Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
• Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
• Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.

Достоинства АКПП

Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.

Недостатки АКПП

Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».

Не забывайте прогревать автомат

В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».

Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.

Подъем на АКПП

Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.

Спуск на АКПП

Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом.  Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.

Преодоление сугробов

Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.

Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.

Управление заносами

При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

Стоянка автомобиля

• выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
• ручка КПП переводится в положение нейтрали;
• автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
• перевод ручки КПП в положение «Р».

Таким образом мы снимаем напряжение с парковочной передачи АКПП. Данное напряжение возникает в случае, когда после остановки автомобиля на уклоне, блокировка движения была осуществлена парковочной передачей АКПП. Если следом вы поставили автомобиль на «ручник», данное напряжение никуда не пропадает, а наоборот фиксируется еще и ручником.

Зимняя стоянка автомобиля

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.

Автор

Раченков Кирилл

Издание

MotorPage.Ru

Как ездить на АКПП?

С каждым годом, на автомобильном рынке, всё чаще и чаще можно увидеть автомобили с автоматической коробкой переключения передач. АКПП имеет главное преимущество перед механической коробкой – она намного удобнее переключается с одной скорости на другую. Однако, не стоит забывать о том, что автоматическая коробка передач чаще выходит из строя, её тяжелее ремонтировать и она требует много вложений. Чтобы научиться правильно ездить на АКПП, автошкола «Форсаж 21» даёт возможность своим обучающимся пройти специальные уроки вождения для начинающих.

Вождение АКПП — особенности

В автомобиле, у которого автоматическая коробка переключения передач, всего 2 педали, левая из которой – это тормоз. На первый взгляд пользование АКПП облегчает управление, но многие забывают о том, что именно в таких машинах, нажимать на левую педаль должна правая нога. Начинающему водителю порой бывает сложно контролировать ситуацию за рулём, он волнуется и теряется, а тут ещё надо помнить о правильном нажимании на педаль тормоза. Автошкола «Форсаж 21» проводит обучение вождению на АКПП, поэтому все ученики этой автошколы по окончанию обучения, выходят не только с теоретическими знаниями, но имеют небольшой опыт вождения на автомобиле, оснащённым АКПП. Профессиональный инструктор по вождению научит вас правильно реагировать на непредвиденные ситуации за рулём, поможет вам избавиться от волнения, а также вы научитесь правильно, плавно и аккуратно нажимать на педаль тормоза, и вовремя останавливать машину.

Рекомендации инструктора по вождению АКПП

Некоторые полезные советы, которые необходимо запомнить, управляя автомобилем с АКПП:

1. Ни в коем случае не следует нажимать на тормоз во время прохождения поворота. В этот момент колёса могут заблокироваться, они перестанут крутиться и вас просто вынесет с дороги.

2. Плавно пользоваться тормозом нужно тогда, когда перед вами на дороге какое-либо препятствие, либо кочка или ямка. Нажимать следует заранее и плавно. В случае экстренного торможения, машина может потерять управление, а при наезде на кочку при большой скорости сломается подвеска машины.

3. Если вы едете по некачественному дорожному покрытию, то не прибегайте к резкому торможению, а в случае остановки, постарайтесь заранее скидывать скорость и медленно останавливаться.

Обучение вождению на АКПП помогают научиться управлять автомобиль при помощи одной ноги. Правая нога поочерёдно нажимает то тормоз, то газ, в зависимости от дорожной обстановки. Нельзя зажимать сразу 2 педали.

Автомобили с автоматической коробкой переключения передач, как и авто с механической коробкой переключения передач, требуют предварительного обогрева двигателя, перед тем как отправиться в путь. Однако, после включения двигателя, необходимо подождать несколько минут, для того чтобы масло полностью распределилось по коробке. Такая мера продлит эксплуатационный период коробки. Во время холодов эта процедура будет занимать больше времени, от 10 до 15 минут в зависимости от температуры воздуха, но мотор прослужит вам дольше и не подведёт во время движения автомобиля.

Обучение вождению на автомате

Как правильно ездить на автомате зимой

На сегодняшний день все чаще подвергается сомнению убеждение о более надежных характеристиках механической коробки передач в сравнении с «автоматом», и на это есть объективные основания. Главной причиной поломки АКПП является использование автомобиля без учета дорожного покрытия. После приобретения машины с автоматической коробкой водитель попросту не интересуется, как правильно ездить на автомате, а также не изучает особенности и тонкости эксплуатации АКПП.

В основном проблемы начинаются зимой, когда автомобиль в течение долгого времени не может выбраться из небольшого сугроба.В приведенной статье мы постараемся разобраться, как ездить на автомате зимой, какие методы вождения будут полезны в нестандартных ситуациях и какая манера езды на АКПП наиболее безопасная.

При управлении автомобилем с автоматическим переключением передач необходимо соблюдать следующие правила:

• В условиях городского движения останавливаясь на бесчисленных светофорах или простаивая в затяжных пробках, не стоит переводить селектор в нейтральное положение. Пусть этим пользуются владельцы механики;
• На затяжных спусках не используйте накат, если в ближайшее время не планируете ремонт АКПП;
• Важно помнить, что перед тем как переключать рычаг, обязательно требуется отпустить педаль газа;
• Задний ход автомобиля можно включать лишь после его окончательной остановки;
• При наличии машины с вариатором, стоит забыть о резких маневрах и агрессивном вождении. С таким стилем езды увеличивается вероятность преждевременной поломки АКПП;
• Делать поворот на скользком покрытии необходимо на пониженной передаче, предварительно уменьшив скорость.

Главное достоинство АКПП в зимнее время года – великолепная плавность хода автомобиля, что сложно сказать о механике. Помимо этого включение «зимнего» режима уменьшает риск пробуксовки при гололеде и в целом облегчает передвижение по скользким дорогам. Машина в этом режиме начинает трогаться со второй передачи, а последующие переключения на более высокие ступени выполняются только при низких оборотах.

И все же главной проблемой автомата остается пробуксовка в сложных дорожных условиях. Этот недостаток объясняется особым режимом работы гидромуфты. Она иногда запаздывает с определением несоответствия скорости движения автомобиля и оборотами двигателя. Избежать подобных проблем можно за счет техники езды в «натяжку», при этом аккуратно и внимательно работая акселератором.

Перед осуществлением движения автомобиля необходимо прогреть двигатель и АКПП. Удерживая машину зажатой педалью тормоза, нужно перевести рычаг коробки в положение Drive и подождать 1-2 минуты. Далее стоит повторить процедуру, только установив селектор АКПП в положение «задний ход». Общее время выполнения прогрева не должно превышать 2 – 3 минуты.

О надобности осуществления прогрева автоматической коробки ходит много споров и разногласий. Если вы убеждены, что надобности в проведении подобной процедуры нет или ваш автомобиль оснащен роботизированной механикой, специалисты рекомендуют в начальные 2 – 3 км придерживаться скорости до 50 км/ч и не выполнять резких маневров и рывков. Проехав 10 минут в этом скоростном режиме, механические узлы трансмиссии и масло в АКПП успеют прогреться до оптимальной температуры.

Бесспорным преимуществом автомата является эффективный и быстрый старт на подъем. В таком случае следует зажать педаль тормоза, затем перевести рычаг коробки передач в режим D, отпустить стояночный тормоз и плавно нажать педаль газа.

Осуществление спуска на тормозах строго запрещается. Это будет способствовать перегреву тормозных колодок и дисков. Лучше всего тормозить путем включения пониженной передачи или «овердрайвом».

Не забывайте использовать режим SNOW во время езды по заснеженным участкам

Используя автоматическую систему переключения передач, важно определиться со скоростью движения в зимний период. Осуществить торможение двигателем способны не все виды АКПП. В случае если на автомобиле установлен автомат старого образца с ограничением включения повышенных передач, тогда существует возможность выполнить торможение двигателем, переведя один из селекторов в положение 2 или 3. Помимо этого наличие в современной коробке передач ручного секвентального переключения предоставляет возможность также применить торможение двигателем. В этом случае требуется перейти на максимально низкую передачу, которая позволена электроникой.

Автомобиль с коробкой автомат устанавливать на стоянку следует в следующем порядке:

• Когда машина полностью остановится, продолжаем жать педаль тормоза;
• Селектор переключаем в режим N;
• Ставим автомобиль на ручник;
• Отпускаем педаль тормоза;
• Переводим коробку в режим Р.

Придерживаясь всех приведенных рекомендаций и советов легко понять, как ездить на автомате и вдобавок существенно увеличить срок службы АКПП.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Особенности зимней езды на «автомате» и с ABS

Как на автомобиле с АКПП удачно завестись морозным утром, выбраться из сугроба и тормозить двигателем на скользкой дороге

Любой автомобиль с автоматической трансмиссией в эксплуатации отличается от машины с «механикой», а зимняя езда с АКПП может отличаться особенно разительно. Морозным утром гидромеханическую автоматическую коробку передач (то есть в данном случае речь не идет о роботизированной механике) стоит прогреть. Для этого, как советует Автоцентр, нужно перевести селектор в положение D (Drive) и, удерживая машину педалью тормоза, простоять на месте порядка 5-10 секунд. Затем процедуру повторить в положении селектора R (задний ход).

Существенный плюс езда на «автомате» зимой в том, что автомобиль с АКПП, как правило, умеет трогаться с места более плавно, чем среднестатистический водитель на «механике». Это значит, что вероятность забуксовать на скользкой поверхности меньше. Еще проще стартовать в зимнем режиме W (winter), когда машина начинает двигаться со второй или третьей передачи, и дальнейшие переключения вверх обычно происходят при более низких оборотах – то есть без резких изменений крутящего момента на ведущих колесах.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как правильно ездить в тумане и по скользкой дороге

К сожалению, большинство АКПП (кроме роботизированной «механики») не всегда позволяют использовать такой эффективный и порой необходимый в гололед прием, как торможение двигателем. Но почти все старые «автоматы» имеют режим ограничения включения высших передач – положения селектора 2, 3. Переводя коробку в один из таких режимов, при зимней езде с «автоматом» можно эффективно тормозить двигателем на скользкой поверхности.

Так можно делать на современных коробках с возможностью ручного секвентального переключения. Для этого нужно перейти на как можно более низкую передачу – насколько это позволит сделать «электронный мозг» АКПП.

Также автоматические коробки передач зимой усложняют выезд автомобиля из снега в случае застревания – раскачать такую машину, подавая попеременно то вперед, то назад, труднее, чем с «механикой». Чтобы все-таки «раскачаться», нужно фиксировать машину педалью тормоза в каждом из крайних положений на те несколько секунд, пока коробка по команде водителя переключается с одной из передних передач на заднюю и наоборот.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Рекомендации ГАИ по управлению машиной в гололед

Автомобили с гидромеханической трансмиссией, как известно, склонны к буксованию в тяжелых условиях движения. Причина — гидромуфта, из-за которой водителю при езде на «автомате» зимой трудно вовремя заметить несоответствие оборотов двигателя скорости движения, что может привести к трудностям при движении на подъем, в глубоком снегу. Чтобы не допустить такое ход событий, требуются повышенное внимание, открытое окно, аккуратная работа акселератором и навыки езды «внатяжку».

[видео более недоступно]

Зимой также нужно помнить об особенностях управления автомобилем, оборудованном ABS.

Антиблокировочная система тормозов, призванная повышать эффективность работы тормозов, зимой может сыграть с водителем злую шутку, а именно существенно увеличить тормозной путь, если машина едет по покрытию с неоднородным коэффициентом сцепления (когда под разными колесами в один момент оказываются лед, рыхлый снег, асфальт).

Помня об этом, нужно внимательно следить за поверхностью дороги по всей ширине автомобиля и учитывать состояние покрытия при расчете тормозного пути. То есть, с ABS зимой на сухой чистой поверхности тормозной путь будет коротким, и на скользкой дороге (в том числе, если одна сторона идет по чистому асфальту) — в той или иной мере длинным.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Вождение в мороз – ответы на популярные вопросы

Кроме того, эффективность торможения на льду с ABS зимой сильно зависит от сцепных свойств шин, поэтому сократить тормозной путь поможет «правильная» резина — достаточно качественная и неизношенная. Кстати, зимние шины не обязательно должны быть шипованными, в большинстве случаев в условиях нашей зимы можно обходиться фрикционными покрышками.

Преимущество тормозов с ABS на зимних дорогах в том, что свою вторую задачу – сохранять при торможении заданный курс автомобиля и возможность корректировать его, – антиблокировочная система исполняет так же тщательно, как и летом. Даже если машина при торможении попадает на скользскую поверхность, электроника должна сохранить заданную водителем траекторию движения. А ведь именно из-за разворота машины (без ABS) относительно вертикальной оси при торможении происходит большая часть зимних дорожных происшествий.

Как правильно управлять автоматической коробкой передач

Автоматические коробки передач существенно облегчили жизнь автомобилистам. Особенно они пришлись по вкусу представительницам прекрасного пола. Ведь при управлении машиной с АКПП не нужно думать, когда переключать ступени и проводить эту операцию. Автоматика делает все самостоятельно. Водитель, по сути, задействует в управлении машиной одну правую ногу. Но все же многие задумываются над вопросом, как управлять автоматической коробкой передач в различных условиях и ситуациях на дороге? И в данном случае действительно есть некоторые нюансы.

Основные режимы работы агрегата

На месте привычного водителям с «механикой» рычага КПП, в машинах с «автоматом» находится селектор в виде небольшого рычажка. Чаще всего классические АКПП обладают 4 ступенями.
Обычно существуют такие режимы функционирования коробки-автомата:

• «паркинг» P предназначен для стоянки авто. В данной ситуации блокируются колеса ведущей оси. Это аналогично активизации ручного тормоза. Именно на описываемом режиме требуется запускать, а также глушить силовой агрегат. Перемещать в данную позицию селектор во время езды категорически запрещается. Это может спровоцировать серьезные неисправности агрегата.
• Реверс R – активизация передачи заднего хода. В данную позицию селектор также переводится после полной остановки авто.
• Нейтраль N – нейтральная позиция. Ничего в данный момент не включено и колеса никоим образом не связаны с силовым агрегатом. Они вращаются свободно.
• Драйв D – режим для езды вперед. Именно в данном режиме агрегат способен автоматически переключать ступени при движении вперед, зависимо от степени нажатия на педаль акселератора и различных условий. В случае же снижения скорости, коробка-автомат будет самостоятельно активизировать режим торможения мотором. Интересно, что в описываемом режиме, даже при стоянии под горку машина не будет скатываться назад. Но это действует, если горка не крутая. В противном случае все же возможно плавное скатывание.

Требуется отметить, что многие АКПП, особенно современные модели обладают дополнительными режимами, предназначенными для передвижения в определенных условиях. К таковым относятся:

• Зимний режим предназначен для исключения пробуксовывания колес при троганьи и переключении ступеней. В данной ситуации авто стартует со 2 ступени. Переключение же последующих передач происходит при меньших оборотах агрегата. Это существенно снижает вероятность заноса. Кроме зимней поры, данным режимом пользоваться не рекомендуется. Ведь в таком случае агрегат функционирует с нагрузкой.
• Режим OverDrive или O/D обычно имеется в агрегатах с тремя или более ступенями. Чаще всего кнопка данного режима расположена на селекторе переключения. При ее активизации агрегат не будет переключаться выше 3 ступени. Это может быть необходимо для обгона, а также движения по затяжных подъемах, когда силовой агрегат теряет тягу и КПП начинает переключаться то на третью, то на четвертую ступень.
• Режим Kick-Down. Включается путем резкого нажатия на акселератор. В тоге агрегат переключается на две либо одну ступень ниже. Это позволяет добиться существенного ускорения. Да и переключение на повышенные ступени в данном случае происходит при более высоких оборотах. Специалисты не рекомендуют применять данный режим, чтобы резко стартовать с места. Лучше набрать скорость хотя бы 20 км/ч, а затем жать педаль в пол. Это избавит агрегат от чрезмерных нагрузок.
• PWR/Sport. Указанный программный режим предназначается для активного драйва. Переключение ступеней осуществляется при более высоких оборотах агрегата. В результате обеспечивается более активный разгон. Причем и расход горючего будет на максимальной отметке.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

Перемещать рукоятку КПП в определенный режим возможно при соблюдении трех условий:

• Запущенный силовой агрегат;
• Нажатая педаль тормоза;
• Утопленная кнопка на самом селекторе.

Требуемый режим активизируется через секунду-две после перемещения рычага. За это время обороты мотора несколько упадут.

Сразу же после включения следует отпустить педаль тормоза, и машина начнет движение. Стоит помнить, что в режимах D и R силовой агрегат постоянно толкает машину даже при полностью отпущенной педали акселератора. Именно работа педалью газа является для АКПП ключевым сигналом работы. Если нажимать плавно, то и переключения будут медленными и на невысоких оборотах. При необходимости интенсивного разгона, следует резко нажать на педаль, «коробка» перейдет на ступень либо две ниже и начнется интенсивный разгон.

Классическая АКПП обладает одним недостатком. После нажатия на педаль проходит около секунды перед началом резкого разгона. Конечно это немного, однако в некоторых случаях (при рискованных обгонах и пр.) секунда решает многое. Поэтому данный нюанс следует учитывать.

При необходимости остановки следует просто нажимать на педаль тормоза. Перемещать селектор не нужно. При кратковременных остановках перед светофором рычаг из положения D не убирается, а педаль удерживается в нажатой позиции. Если же впереди пробка либо остановка будет более продолжительной (больше полминуты), лучше перевести рычаг в положение N либо P, это сэкономит топливо, которое тратится на толкание заторможенной машины. Необходимо помнить, что с позиции D на N и в обратном направлении селектор переводится без нажатия кнопки на нем. Это удобно при езде в пробах для частого перемещения в обоих направлениях.

Если авто катится с горки, не рекомендуется переводить селектор в режим N. Ведь при езде на обычном «Драйве» агрегат самостоятельно активизирует торможение двигателем. При этом не перегреваются тормозные колодки. Если все же захотелось скатиться на нейтральной ступени, то перемещать селектор следует без нажатия кнопки. Возвращать АКПП на режим D следует также не нажимая кнопку. Таким образом, можно исключить ошибочное включение режимов заднего хода либо P. Да и машина быстрее остановится.

Как ездить с прицепом на машине с АКПП?

Необходимо отметить, что буксировка на машине с коробкой-автоматом – явление нежелательное. Особенно это касается буксировки другого транспортного средства. В данной ситуации происходит перегрев трансмиссионного масла в результате повышенных нагрузок на компоненты коробки передач.

Что касается прицепов, то не тяжелые экземпляры следует буксировать на обычном режиме D. При этом скоростной режим не ограничивается. Если же прицеп тяжелый, то на машине должен быть дополнительный масляный радиатор КПП. Установить таковой достаточно сложно даже на авторизованных сервисах. Поэтому при постоянной надобности буксировки тяжелого прицепа, лучше приобрести машину с «автоматом» с уже установленным радиатором. Обычно он присутствует на больших пикапах и внедорожниках, способных буксировать тяжелые прицепы.

Также для передвижения с прицепом подойдет режим, который блокирует переключение АКПП выше второй ступени. При этом описываемый режим не стоит активизировать при езде со скоростью более 80 км/ч.

Буксировка машины с автоматической коробкой передач

Пожалуй, данный вопрос является одним из наиболее распространенных среди владельцев машин с «автоматами». Такие авто буксировать разрешено, однако исключительно при запущенном силовом агрегате и на нейтральной позиции селектора АКПП. При этом скоростной режим ограничивается отметкой в 50 км/ч, а максимальная дальность буксировки не должна превышать 50 км. Если же силовой агрегат машины не запускается, то лучше вызвать эвакуатор, нежели впоследствии проводить дорогостоящий ремонт трансмиссии. В любом случае перед буксировкой лучше прочитать инструкцию по эксплуатации машины данной модели. Ведь некоторые изготовители вообще запрещают буксирование авто с «автоматами». Другие ограничивают скорость 30 км/ч, а дистанцию 30 км.

Что касается буксировки машиной с АКПП, то она вообще нежелательна. Если же другого выхода из сложившейся ситуации не найти, то следует проверить, какой вес буксируемого транспортного средства. Он должен быть меньше либо равен весу тягача. Буксировка возможна исключительно в положении селектора L либо 2. Данный режим ограничивает переключение 2 ступенью. При этом скорость буксировки не должна быть более 40 км/ч.

Некоторые рекомендации собственникам авто с коробкой-«автоматом»

Как уже упоминалось выше, на машинах, оснащенных классическими автоматическими трансмиссиями возможно торможение мотором. Для езды по затяжным спускам следует отжать кнопку O/D (при ее наличии), что заставит агрегат перейти на третью ступень и мягко тормозить двигателем. При этом машина не разгонится более 80 км/ч. Данная возможность не может быть применена на скоростях выше 120 км/ч.

Для езды по крутым спускам следует перевести селектор в позицию 2. Это ограничит скорость езды на отметках 40-60 км/ч. Для передвижения вне асфальтовых дорог с присутствием очень крутых спусков и подъемов следует перевести селектор в позицию L. В итоге машина не сможет разгоняться более 10-20 км/ч. На подъемах же в таком случае можно пользоваться наибольшим крутящим моментом агрегата.

Вообще же машины с АКПП «не любят» бездорожья. Ведь в данном случае возможна пробуксовка колес, равно как и при езде по зимним дорогам. А это чревато чрезмерным износом деталей АКПП. Если машина застряла в луже или грязи, не следует газовать вовсю. Для преодоления препятствия подходит режим L либо 1. Лучше же попробовать отъехать назад по своей же колее.

Нужно обязательно помнить, что непрогретый агрегат не любит нагрузок и большой скорости. Даже в летние месяцы необходимо первые пару-тройку километров пути двигаться плавно без резких рывков и ускорений. Нужно подождать разогрева масла в силовом агрегате и АКПП до рабочей температуры. А ведь в трансмиссии оно прогревается в несколько раз медленнее.

В зимние же холода прогревая мотор, можно попеременно перемещать селектор КПП в различные положения, задерживаясь на каждом. Это позволит немного прогреть масло в АКПП. Разрешается постоять на включенном режиме «Драйв» и нажатой педали тормоза. Кроме того, с целью более быстрого прогрева агрегата в зимние морозы, можно проехать первые километры с активизированным зимним режимом.

Многие владельцы авто с «автоматом» несправедливо считают, что машине не нужен ручной тормоз. Действительно, собственники таких авто, ручником практически не пользуются. Многим вполне достаточно режима P. Однако правила эксплуатации машин в обязательном порядке содержат пункт, который гласит, что всегда следует пользоваться стояночным тормозом, не надеясь на стояночный режим работы трансмиссии.

Действительно, стояночное положение P – это что-то сродни включенной передаче на неработающем двигателе машины с механической коробкой передач. Ручником же пользоваться обязательно необходимо в случае остановки с работающим мотором, особенно если водитель выходит из салона авто. Кроме того, ручник понадобится в случаях потребности в надежной фиксации машины. Это может быть замена колеса на запасное и пр. На крутых уклонах также лучше затянуть ручной тормоз. Ведь именно на крутых склонах режим паркинга, который блокирует ведущие колеса машины, нагружается в большей степени. В результате возможно самовольное снятие селектора с режима Паркинга. В данной ситуации перед началом движения следует первоначально перевести рычаг селектора с режима P, а затем послаблять ручной тормоз и начинать езду.

Напоследок стоит отметить, что расход горючего при езде с автоматической трансмиссией будет больше, нежели с механикой. Особенно эта разница проявляется при разгонах. Причем чем он интенсивней, тем серьезнее повышается расход горючего. Ремонт же АКПП – удовольствие недешевое. Хотя эти сложные агрегаты обладают высокой надежностью и выхаживают серьезные пробеги.

Как ездить на автоматической коробке передач

Механическая коробка передач — это явный лидер по продажам в Европе. Автомат традиционно не является атрибутом европейского автомобиля, поэтому и школа езды на автомате, мягко говоря, никакая. Тем более, у нас, где об автоматических трансмиссиях знали только из кино про американских полицейских. Автоматы применялись очень неохотно, потому что они сложные в изготовлении и дорогие. Впрочем, это даже к лучшему, потому что репутация АКПП на территории бывшего СССР еще кое-как держится благодаря иномаркам. Но многие их боятся по причине сложности конструкции и особенностям управления. Насколько страшна автоматическая трансмиссия, попробуем разобраться вместе.

Содержание:

1. Два слова для справки
2. Управление автомобилем с автоматической КПП
3. Виды автоматических трансмиссий
4. Автомат с гидротрансформатором
5. Режимы работы АКПП с гидротрансформатором
6. Ручной режим в АКПП

Два слова для справки

Несмотря на то, что ничего сложного в управлении автомобилем с тремя педалями нет, уже больше 100 лет ведутся работы по облегчению работы водителя. Первый прообраз АКПП установил на свою Жестянку Лиззи, Ford T, Генри Форд еще в 1915 году. Простейшая планетарная двухступенчатая КПП переключалась не рычагом, а педалями. Одна педаль включала задний ход, вторая включала повышенную или пониженную передачи. В Штатах же и появилась первая работоспособная АКПП, которая пошла в серию.

Автогигант General Motors установил коробку HydraMatic на автомобили Oldsmobile еще в конце 40-х годов. Конструкция получилась настолько удачной, что уже в 50-е годы ее во всю использовал концерн Daimler-Benz, а также англичане Bentley и Rolls Royce. HydraMatic представлял собой обычную планетарную механическую КПП с гидромуфтой, конструкция была далека от совершенства и недолговечна, что и вынудило инженеров разрабатывать новые виды АКПП, которые устанавливаются на автомобили по сей день.

Управление автомобилем с автоматической КПП

Несмотря на простоту управления автомобилем с АКПП, есть все же несколько основных правил, которые помогут сберечь коробку и повысить ее ресурс. Режимы автомата рассмотрим далее, а основы управления выражены в простых правилах, которые необходимо выполнять:

1. Любое движение и изменение направление движение производится только через педаль тормоза. При этом автомобиль должен быть неподвижен. Совсем необязательно задерживать манипулятор-селектор режимов в нейтральном положении, поскольку аналогия с механической коробкой здесь не работает. Нейтральный режим — такой же режим, как все остальные и задерживаясь на нем, АКПП совершает лишнее включение, что сокращает ее ресурс.

2. Движение начинать можно только после того, как передача включится. Об этом свидетельствует характерный щелчок. Только после этого можно снимать ногу с педали тормоза и нажимать на акселератор.
3. При коротких остановках на светофорах можно не переводить селектор в нейтральный режим, но только в том случае, если стоянка кратковременная. К примеру, пропустить поезд на железнодорожном переезде лучше на нейтральном режиме во избежание перегрева масла в АКПП.
4. Каждый может попасть в неприятную ситуацию, когда автомобиль забуксовал. Приятного тут нет ничего, особенно для автоматической коробки, поэтому выезжать нужно только в раскачку. Совершенно бессмысленно давить на педаль газа и перегревать АКПП. Делается это по аналогии с механической коробкой, только вместо сцепления используется педаль тормоза.

Причем, использование тормоза при раскачке и переключении селектора вперед/назад — обязательно. Нейтральный режим используется в основном при буксировке.

Виды автоматических трансмиссий

Каждая из конструкций имеет свои особенности управления, поэтому перед тем, как ездить на автоматической коробке передач, нужно знать хотя бы в общем тип и конструкцию КПП, чтобы управление было осмысленным. Мало того, автомат требует не только особенного подхода в управлении, но и каждый вид такой трансмиссии должен эксплуатироваться по определенным правилам, обслуживаться строго по регламенту. Ремонт автомата — дорогое удовольствие, поэтому стоит придерживаться правил эксплуатации.

Современные АКПП практически сравнялись по расходу топлива с механикой, разрослись в конструктивных особенностях и опциях, но большая часть недочетов в схемах работы все же осталась еще с сороковых годов. Как бы там ни было, сегодня в продаже можно встретить автомобили с такими видами АКПП:

Выбор невелик, но разница в управлении все же есть. Каждому типу автомобиля соответствует определенная конструкция трансмиссии, но самой универсальной и широко распространенной остается классическая АКПП с гидротрансформатором.

Автомат с гидротрансформатором

Коробка представляет собой планетарную или классическую механику, а роль сцепления играет гидромуфта. Это специальное устройство, которое состоит из двух турбин, вращающихся в масляной ванне. Одна из турбин жестко связана с коленвалом, а вторая — с валом КПП. В состав гидротрансформатора входит обгонная муфта, которая может его блокировать, а может позволять вращаться лопастям свободно, но коробка и двигатель постоянно связаны между собой.

Жесткой связи, конечно, нет, поскольку мощность передается через трансмиссионное масло. Работой гидромуфты руководит электроника, которая учитывает сотню параметров, полученных со всех точек и датчиков в автомобиле. Электроника и делает вывод о том, какую передачу лучше включить в определенный момент в зависимость от нагрузки на двигатель, оборотов, скорости движения. В этом случае многие производители реализовали набор алгоритмов, которые водитель может выбирать сам при помощи селектора передач.

Режимы работы АКПП с гидротрансформатором

Режимы работы коробки могут переключаться как напольным рычагом, как на машинах с механикой, так и подрулевым переключателем. А могут — кнопками. Так реализована система переключения в Кадиллаках 60-х годов и в некоторых современных машинах. Но суть одна, а режим отображается на приборном щитке, чтобы не отвлекаться на ручку во время движения.

1.  Режим паркинг. Выключается все, что только можно, и чем современнее автомобиль, тем больше всего выключается и блокируется. Используется только при длительной стоянке.
2. Реверс. Не нужно объяснять, что это задний ход. Как правило, задний ход включается при нажатой педали тормоза.
3.  Нейтральный режим. Довольно условное понятие, потому что поток мощности передается все равно, просто мощность съедается впустую гидротрансформатором, во время движения этим режимом не пользуются, а включают только во время коротких остановок.
4. Драйв. Разные производители по-разному реализовывают это режим, но схема одна и та же, независимо от типа автомата. Режим группируется по количеству передач и по передаточному отношению (D1, D2, D3).
5. OD — режим овердрайв. Повышенная или прямая передача. Включается только на скорости выше 100 км/ч и помогает экономить топливо на трассе.

Ручной режим в АКПП

Также, в зависимости от модели коробки передач и от автомобиля, может быть реализован так называемый ручной режим. Это некоторое подобие механической КПП, когда водитель может переключать передачи по своему усмотрению. Самой совершенной системой такого типа остается система Типтроник, которую разработали в Порше. Система до сих пор пользуется спросом, может называться по-разному, но смысл один.

Это все, что нужно знать для первого знакомства с АКПП. Если правильно выбирать режимы и не хотеть от трансмиссии спортивной динамики, то коробка со временем перестанет раздражать тех, кто привык к ручке и трем педалям, а новички смогут свободнее управлять автомобилем, не отвлекаясь на переключение передач. Управляйте автомобилем комфортно и не путайте педали, удачи всем в дороге!

Читайте также Вариатор или автомат — что лучше, Принцип работы механической коробки передач

Читайте также:

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач

Транспортное средство с автоматической коробкой передач позволяет водителю включить передачу, которая позволит трансмиссии автоматически переключать передние передачи транспортного средства по мере увеличения и уменьшения скорости.

В автоматических коробках передач есть кнопка разблокировки или орган управления, встроенный в селектор передач, чтобы снизить вероятность неправильного переключения. Разблокировка замка обеспечивает следующие функции безопасности:

• Его необходимо использовать для переключения селектора передач из положения парковки в положение заднего хода или любой передачи переднего хода при нажатой педали тормоза.
• Он должен использоваться для переключения транспортного средства с Drive на более низкую передачу (первую или вторую).
• Его необходимо использовать для переключения в режим «Парковка» с любой передачи.

Дополнительную информацию о разблокировке блокировки трансмиссии см. В руководстве пользователя.

P — Парк

Используется при запуске двигателя и при выходе из автомобиля на стоянке. В положении «Парковка» трансмиссия блокируется, что предотвращает вращение колес. Двигатель автомобиля запустится, когда коробка передач находится в состоянии парковки.

R — Реверс

Используется при движении задним ходом или задним ходом. Когда автомобиль движется задним ходом, в задней части автомобиля горят белые или прозрачные фонари. Двигатель автомобиля не запускается в режиме заднего хода.

N — нейтраль

Используется, когда коробка передач находится в положении, при котором не выбрана передача. Колеса не заблокированы, и колеса обесточены. Это положение используется для буксировки автомобиля. Двигатель автомобиля запустится на нейтрали.

D — Привод

Используется для нормального движения вперед. Трансмиссия будет автоматически переключаться вверх и вниз через ведущие шестерни. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

3 — Третья передача

Используется, когда вам требуется больше мощности, но меньше скорость, а также для предотвращения переключения трансмиссии на более высокую передачу. Эти передачи можно использовать при подъеме или спуске с холмов, а также в таких дорожных условиях, как слякоть, рыхлый гравий, снег, песок или лед, где вам нужно больше мощности, но меньше скорости.Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

O — повышающая передача (при наличии)

Используется для движения на высоких скоростях. Эта передача помогает экономить топливо. Не все автомобили имеют эту возможность. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

Дополнительную информацию о выборе и использовании передачи см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что это такое и как водить машину

Сегодня в Америке массовое большинство автомобилей, производимых и используемых в настоящее время, поставляются с автоматической коробкой передач.Если вы раньше водили машину, скорее всего, у нее была автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач не исчезла полностью, но оказалось, что научиться ее водить намного сложнее.

Типы трансмиссии не претерпели значительных изменений с тех пор, как они впервые были представлены на ранних автомобилях. Если вам интересно, подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач, вы обратились по адресу!

Что такое автомобиль с автоматической коробкой передач?

Говоря об автомобиле с автоматической коробкой передач, люди имеют в виду трансмиссию, которая идет в комплекте с автомобилем.Трансмиссия, или коробка передач, создает скорость и вращающую силу внутри транспортного средства. Автомобили с автоматической коробкой передач используют радары и датчики для определения того, когда необходимо переключение передач. Вы сможете определить трансмиссию автомобиля по педалям; У автомобилей с автоматической коробкой передач только две педали, в то время как у автомобилей с механической коробкой передач имеется третья педаль.

Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач

Между автоматической и механической коробками передач есть серьезные различия.Помните об этом, выбирая между ними.

1 — Цена покупки и перепродажи

Многие производители автомобилей предлагают только модели автомобилей с автоматической коробкой передач. Если вам нужен автомобиль с механической коробкой передач, вы обычно найдете его на нескольких европейских и азиатских транспортных средствах, которые были ввезены в страну. Вообще говоря, покупка автомобиля с механической коробкой передач в MSRP будет стоить меньше денег, но будет иметь меньшую стоимость при перепродаже, когда вы решите продать. В качестве альтернативы автомобиль с автоматической трансмиссией стоит дороже, и поэтому его можно продать и дороже.

2 — Разгон

Большинство американских водителей не придают этому пункту особого значения, но есть и такие, которые будут. Проще говоря, автомобиль с механической коробкой передач почти всегда будет иметь более быстрое ускорение, чем его эквивалентные модели с автоматической коробкой передач. Вот почему автомобили с механической коробкой передач очень популярны среди гонщиков и других гонщиков.

3 — Наличие

Подавляющее большинство автомобилей, производимых сегодня в США, — это автомобили с автоматической коробкой передач. Таким образом, они широко доступны и могут быть легко приобретены на любой новой или подержанной машине.В наши дни автомобили с механической коробкой передач пользуются гораздо меньшим спросом, поскольку многие начинающие водители не умеют переключать передачи самостоятельно. Любой автомобиль, за исключением нескольких спортивных автомобилей высокого класса, доступен с автоматической коробкой передач, что делает его отличным выбором для тех, кто хочет быстро найти автомобиль.

4 — Расход топлива

Если вы оглянетесь на пару лет назад, многие автоматические двигатели потребляли немного больше топлива, чем их аналоги с ручным управлением. Это связано с тем, что для питания автоматической системы сцепления в автомобиле обычно требуется больше энергии.Однако, по данным Министерства энергетики США, автопроизводители значительно улучшили топливную экономичность современных автомобилей с автоматической коробкой передач. Часто автомобили с автоматической коробкой передач имеют такой же или более высокий пробег, чем автомобили с ручным управлением той же модели.

5 — Опыт вождения

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач сильно отличается от вождения с механической коробкой передач. Автоматические коробки передач сами переключают передачи, позволяя водителю сосредоточиться на дороге. Для большинства людей это более простой способ вождения.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Перед тем, как начать, вы должны понять различные положения в коробке передач — «P», «R», «N», «D».

P — Положение в парке не требует пояснений. Если вам нужно оставить машину неподвижной в течение длительного периода времени, поставьте машину на стоянку, и она будет стоять на месте, пока не будет снята с этой передачи.

R — R для реверса. Вы можете поставить автомобиль задним ходом, когда пытаетесь выехать с парковочного места или изменить положение автомобиля.

N — Нейтральная передача останавливает передачу мощности двигателя на колеса. Это позволяет водителям поворачивать рулевое колесо и перемещать шины, но нажатие на газ не увеличивает скорость автомобиля.

D — Когда автомобиль приводится в движение, он настроен на движение вперед. Это то место, где вам нужно быть, чтобы начать водить машину с автоматической коробкой передач.

Некоторые автомобили также имеют опции для 1-й передачи, 2-й передачи, и Sport. 1-я передача замедляет двигатель и подает меньше топлива в автомобиль. Это снаряжение следует использовать, когда вы спускаетесь с холма, чтобы убедиться, что вы не едете слишком быстро. 2-я передача аналогична первой, но обеспечивает большую скорость и крутящий момент.2-я передача идеальна для езды по скользкой мокрой дороге. Наконец, Sport используется для обеспечения более чувствительной реакции дроссельной заслонки и увеличения мощности автомобиля. В этом режиме будет сжигаться немного больше топлива, но его очень весело использовать на одиноких улицах и шоссе.

Чтобы завести автомобиль, поставьте ногу на тормоз, вставьте ключ в замок зажигания и слегка поверните. Автомобиль должен включиться. После этого переведите автомобиль в движение. Это позволит вам использовать педаль газа, чтобы продвигать автомобиль вперед. Используйте педаль тормоза, если вам нужно остановиться.Имейте в виду, что когда ваша нога снимается с обеих педалей, ваш автомобиль немного поползет вперед. Это поможет вам сберечь газ в условиях низкой скорости, а также остановить движение.

Плюсы и минусы автоматической трансмиссии

Плюсы

• Автомобили с автоматической коробкой передач намного проще управлять, так как трансмиссия переключается за вас
• Автоматическая коробка передач доступна для большинства марок и моделей автомобилей
• Вождение с автоматической коробкой передач более комфортно, чем вы нужно использовать только две педали вместо трех
• Легче научиться водить
• Вы сможете больше сосредоточиться на дороге, так как вам не придется сосредотачиваться на переключении передач

Минусы

• Многие водители думают на автомобилях с автоматической коробкой передач не так приятно водить

Подходит ли вам автомобиль с автоматической коробкой передач?

Большинство водителей, особенно новичков, несомненно, выиграют от выбора автомобиля с автоматической коробкой передач вместо автомобиля с механической коробкой передач.Обучение вождению с механической коробкой передач может быть утомительным и отвлечь внимание от более важных аспектов вождения, таких как понимание правил дорожного движения и дорожных знаков. Если вы новичок в вождении или просто наслаждаетесь спокойным и простым вождением, автоматическая трансмиссия — правильный выбор.

Независимо от того, начали ли вы водить машину недавно или владеете рулевым колесом более 10 лет, каждый может время от времени обновлять свои знания вождения, чтобы и дальше оставаться в безопасности на дорогах.Большинство водителей не осознают, сколько они на самом деле забыли, пока не начнут читать справочник. Но освежить свои знания не должно быть сложно, вы можете сделать это очень легко с помощью наших современных курсов, обновленных с учетом последних законов о вождении, правил техники безопасности и нормативных актов для вашего штата.

Что такое автоматическая коробка передач и как она работает?

Поскольку мы используем их каждый день, управление автомобилем кажется простым, но автомобиль — очень сложная машина.Одна из самых сложных систем в типичном автомобиле — автоматическая коробка передач. Эта оригинальная система выполняет функцию — переключение передач, — которую в противном случае должен был бы делать водитель. Автоматическая коробка передач выполняет переключение передач автоматически, поэтому многие водители не имеют четкого представления о том, что это за компонент и что он делает. Но понимание того, как работает автоматическая коробка передач, может сделать вас лучшим водителем и лучше понять, на что способна ваша машина.

Не нужно быть технологическим гением, чтобы понять, зачем автомобилю нужен двигатель.Он обеспечивает движущую силу для движения транспортного средства. Также совершенно очевидно, что для управления автомобилем крайне важно передать движущую силу от двигателя к колесам. Система, которая это делает, называется трансмиссией. Но это не просто механическое соединение между двигателем и ведущими колесами.

Двигатель внутреннего сгорания создает мощность и крутящий момент в очень узком рабочем диапазоне. Это требует наличия в автомобиле передач, которые позволяют двигателю работать в своем диапазоне, когда автомобиль ускоряется, достигает постоянной крейсерской скорости и замедляется.Без этого скоростной потенциал автомобиля был бы крайне ограничен.

В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания и механической коробкой передач водитель переключает передачи. Достаточно простая механическая компоновка позволяет водителю использовать рычаг переключения передач для выбора отдельной передачи из набора передач, подходящих для непосредственной дорожной ситуации. Ручное переключение передач требует частого отключения двигателя от приводного механизма и повторного подключения к нему — карданному валу и полуосям, которые идут к ведущим колесам — во время любого движения.Механическая муфта — это средство отключения и повторного включения. Он управляется педалью сцепления автомобиля. Переключение передач требует сноровки и работы ног. Хотя делать это хорошо может быть весело, это также требует усилий.

Пионеры автомобилестроения вскоре начали возиться с идеей автоматизации процесса переключения передач. Это упростит вождение и откроет свободу и удобство личного транспорта для тех, кому не хватает навыков или силы для переключения передач вручную, используя типичный процесс.Но только в 1930-х годах инженеры General Motors разработали практическую систему автоматического переключения передач. Эта система была тем, что мы теперь называем автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что конструкция была усовершенствована на протяжении многих лет — в последнее время за счет добавления электронных средств управления, первоначальная инженерная концепция 1930-х годов остается основой автоматических трансмиссий, которые переключают передачи в современных легковых, грузовых, фургонных и внедорожных автомобилях.

Автоматическая коробка передач делает то, что просто описать словами.Он переключает передачи без указания водителя, кроме выбора Drive, Reverse, Neutral и Park. Но для того, чтобы это произошло, нужно много компонентов, которые должны работать в гармонии в самых разных условиях снова и снова. Вот ключевые элементы:

Гидротрансформатор стал фундаментальным прорывом, приведшим к разработке практичной автоматической коробки передач.

Гидротрансформатор, по сути, выполняет функцию механической муфты в механической коробке передач.Он позволяет подключать двигатель к трансмиссии и отключать от нее по мере необходимости, чтобы облегчить переключение передач.

Использование гидродинамики может передавать крутящий момент от двигателя, когда автомобилю необходимо двигаться вперед, но по существу поглощает этот крутящий момент при движении вперед, что нежелательно.

Эта возможность позволяет оставить автомобиль в режиме Drive, твердо нажимая ногой на тормоз при остановке на светофоре. Когда вы отпускаете тормоз, гидротрансформатор позволяет автомобилю медленно двигаться вперед.

Если бы ваш автомобиль имел гидротрансформатор и единственную переднюю передачу, ваша передняя скорость была бы сильно ограничена рабочим диапазоном двигателя и способностью создавать крутящий момент. Вот почему необходимо переключение передач.

В автоматической коробке передач используется другой тип коробки передач, чем в автомобиле с механической коробкой передач. Он использует набор планетарных шестерен для создания нескольких передаточных чисел, так как гидравлика автоматической коробки передач управляет ими.

Тормозные ленты и муфты приводят в действие переключение передач в планетарной передаче.Тормозные ленты затягиваются, чтобы удерживать конкретную шестерню в неподвижном состоянии, или ослабляются, чтобы позволить этой шестерне вращаться. И именно комбинация неподвижных и вращающихся шестерен в зубчатой ​​передаче создает каждое индивидуальное передаточное число.

Муфты в трансмиссии выполняют аналогичную функцию, помогая определить конкретное передаточное число, создаваемое планетарной передачей в данный момент. Чтобы перейти от одного передаточного числа к другому, необходимо затягивать и ослаблять муфты и ленты. Это управляется гидравликой, электроникой или их комбинацией.

Когда вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, перевод автомобиля в режим Drive активирует систему. При нажатии на педаль акселератора коленчатый вал двигателя начинает вращаться быстрее, а это, в свою очередь, приводит к увеличению давления в гидротрансформаторе. Когда автомобиль движется вперед, гидравлика и электроника трансмиссии определяют его скорость в зависимости от частоты вращения двигателя, и трансмиссия автоматически переключает передачи в ответ.

В классической автоматической коробке передач гидросистема трансмиссии распознает эти изменения скорости. Затем эта гидравлика активирует другую гидравлику для переключения передач в планетарной передаче. Сегодня электроника дополняет этот процесс распознавания, а автоматическая коробка передач работает совместно с другими системами автомобиля.

Итак, в следующий раз, когда вы будете водить машину, вы должны знать, что миллионы вычислений входят в передачу, которую ваша трансмиссия выбрала в тот момент. Каждую секунду ваша машина выполняет много работы, чтобы вам было легче управлять автомобилем.

за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач | Успешный экзамен по вождению

Многие говорят, что управлять автомобилем с автоматической коробкой намного проще, чем с механической коробкой передач.

Автомобили с механической коробкой передач означают, что вы переключаете передачи, управляя сцеплением и рычагом переключения передач, но когда вы ведете автомобиль с автоматической коробкой передач (с автоматической коробкой передач), педаль сцепления отсутствует.

Это означает, что система трансмиссии определяет, когда необходимо переключить передачу, и делает это автоматически, без необходимости использования педали сцепления или рычага переключения передач.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач также дает вам больше времени, чтобы сосредоточиться на дороге впереди.

Но есть вещи, которые вам следует знать о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Сначала вы заметите другое расположение рычага переключения передач: обычно что-то вроде P — R — N — D — 2 — 1.

У некоторых немного другая компоновка и, возможно, другое снаряжение, но, по сути, это то, что вы должны ожидать увидеть:

П — Парк.Он используется для парковки и блокирует трансмиссию. Используйте его только на остановке и помните, что в некоторых современных автомобилях, если вы не в положении «P», вы не можете выключить зажигание.

R — Реверс

N — Нейтраль. Это то же самое, как если бы вы использовали нейтраль в механической коробке передач.

D — Привод (это ваша передняя передача)

2 — 2-я передача

1 — 1-я передача

Автоматическая трансмиссия определяет увеличение скорости движения и переключает на более высокую передачу, а затем переключает на более низкую передачу, когда обнаруживает более низкую скорость движения.

Он также будет уменьшаться, когда вы едете в гору, потому что нагрузка на двигатель возрастает и требуется более мощная передача.

Однако при спуске автомобиль набирает скорость, а трансмиссия определяет более высокую скорость и пытается переключиться на более высокую передачу.

Это бесполезно, поскольку на спусках требуется более низкая передача.

Водитель может игнорировать эту функцию, вручную выбрав более низкую передачу (1 или 2) для поддержания контроля скорости на склоне.

Это полезно при спуске с крутого холма, маневрировании, движении по обледенелой дороге или в условиях интенсивного движения.

Если у вас недавно появилась первая машина, то вам обязательно нужно наше последнее приложение; Мой приятель по вождению.

Этот важный сменный драйвер тоже можно скачать БЕСПЛАТНО!

Это универсальный магазин, который поможет вам и вашему автомобилю в дороге.

Доступно для iOS и Android, загрузите сегодня, щелкнув изображение ниже.

Кик-даун при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач

Иногда нужно быстрое ускорение, может быть, чтобы обогнать другой автомобиль.

В автомобиле с механической коробкой передач вы можете выбрать более низкую передачу для быстрого ускорения. Однако в автомате, чтобы переключить передачу на более низкую передачу, называемую «кик-даун», вам нужно резко нажать педаль акселератора до упора.

Это приводит к более быстрому переключению передачи и увеличению мощности для ускорения. Когда потребность исчезнет, ​​просто отпустите педаль газа, и машина снова переключится на более высокую передачу.

Ручной тормоз, или стояночный тормоз в автомобиле с автоматом

Всегда включайте стояночный тормоз, когда вы стоите в автомобиле с автоматической коробкой передач.

В режимах P или N автомобиль не движется, но стояночный тормоз удерживает его.

Однако, если вы используете любую другую передачу, автомобиль будет трогаться с места, если вы нажмете педаль акселератора, намеренно или случайно, если только у вас не будут включены тормоза.

Что такое «ползучесть» в автоматической коробке передач?

Медленное движение — это когда автомобиль движется очень медленно, на тиковой скорости. Это можно остановить при помощи торможения или стояночного тормоза.

Однако проскальзывание может быть полезно в условиях медленного движения, так как вы использовали бы управление сцеплением и тормозом в автомобиле с механической коробкой передач.

Неразумно использовать ползучесть, чтобы оставаться на холме, так как это может буквально подвести вас! Итак, используйте стояночный тормоз, чтобы предотвратить откат.

Какая нога куда идет?

При управлении автомобилем с автоматической коробкой передач вы обычно используете правую ногу только для торможения или ускорения в нормальных условиях движения; как в автомобиле с ручным управлением.

Если вам нужно немного маневрировать, можно слегка использовать обе ноги; слева на тормозе, а справа на газе.

Практика вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач может показаться странным для начала, но изучите свой автомобиль, потренируйтесь в вождении и научитесь предвидеть необходимость раннего отпускания педали газа и постепенного торможения.

Помните, что замедление для поворота или поворота на дороге может заставить трансмиссию переключаться на пониженную передачу при приближении. Итак, научитесь снижать скорость до того, как дойдете до поворота, аккуратно сбрасывая педаль газа при повороте.

Помните, что автомобиль с автоматической коробкой передач, как и любое другое технологическое или компьютерное волшебство, не компенсирует плохую технику вождения со стороны водителя.

Вы новичок в вождении или все еще хотите сдать экзамен по теории?

Загрузите Apple’s No.1 платное приложение 2018 и 2019 годов; приложение «Тест по теории вождения» 4 в 1 всего за 4,99 фунтов стерлингов.

Просто нажмите на картинку ниже!

Что означают цифры и буквы на переключателе с автоматической коробкой передач? | Новости

CARS.COM

Q: Что означают цифры и буквы на автоматической коробке передач: 1, 2, D, L, S и т. Д.?

A: Это то, что известно в автомобильном мире как «игла» — произношение, которое инженеры присвоили переключателю коробки передач, потому что оно обычно содержало буквы PRNDL для парковки, заднего хода, нейтральной передачи, движения и низкой.

Связано: действительно ли вам нужно заменить трансмиссионную жидкость?

Drive, конечно же, охватывает все передние передачи — и поскольку автоматическая трансмиссия выбирает эти передачи автоматически в зависимости от положения дроссельной заслонки, скорости автомобиля и других факторов, Drive — единственное положение трансмиссии, которое большинство людей выбирает для продвижения вперед.

Большинство автоматических коробок передач также позволяют выбрать одно или несколько положений помимо параметров PRND. В некоторых случаях то, что вы выбираете, по сути, является режимом, таким как Drive, который позволяет автоматической коробке передач выполнять свои собственные функции, переключаясь с одной передачи на другую, но в пределах определенных параметров: настройка Low (L) обычно удерживает трансмиссия на более низких передачах, чем Drive для заданных скоростей — как вы хотели бы обеспечить торможение двигателем при спуске с крутых склонов — но в настоящее время трансмиссия не ограничивается одной передачей.

Также упоминается S, который может быть спортивной настройкой, в которой трансмиссия ведет себя аналогичным образом, быстрее переключается на пониженную передачу, когда вы открываете дроссельную заслонку для передачи, и дольше удерживает более низкие передачи для устойчивого ускорения.

Современные автомобили обычно имеют только L или S в конце их PRND, но было время, когда автоматические автомобили и грузовики обычно следовали за Drive с 321 или даже 4321. Хотя были исключения, числа редко означали, что автоматическая коробка передач будет служат в качестве руководства, с помощью которого водитель может переключиться, скажем, на 2-ю передачу, а трансмиссия откажется переключаться вверх или вниз.Скорее, каждое число просто представляло высшую передачу, на которую трансмиссия будет автоматически переключаться с рычагом в этом положении.

Например, для четырехступенчатой ​​коробки передач выбор 3 позволит автоматической коробке передач переключаться между 1-й, 2-й и 3-ей передачами, но 4-я передача будет заблокирована, доступной только при выборе «Привод». Зачем? При движении в горах более низкая передача обеспечивает более сильное торможение двигателем и предотвращает частое переключение коробки передач, что может привести к ее перегреву.Только 1 положение, если оно предусмотрено, действительно могло бы удерживать этот тип автоматической коробки передач с одним передаточным числом.

В некоторых автомобилях переключение рычага с D на максимальное число означает блокировку двух высших передач , а не одной: некоторые автомобили с автоматической коробкой передач имеют кнопку на рычагах переключения передач или приборных панелях с надписью «O / D off», которая блокирует вышла повышающая передача, которая исторически была единственной высшей передачей. Такая трансмиссия с маркировкой PRND32 на самом деле будет пятиступенчатой, для которой нажатие кнопки O / D ограничивает коробку передач до 1-4 передач, а 3 завершает ее на 3-й передаче.

Только в последние годы увеличилось количество автоматических коробок передач с ручными режимами, обычно определяемыми положением плюса и минуса на отдельной заслонке рядом с рычагом переключения передач и / или наличием подрулевых переключателей или кнопок на рулевом колесе. На этих автомобилях ручной режим обычно означает, что переключение передач может осуществляться только водителем, но в некоторых случаях они просто блокируют более высокие передачи, как это было с числовой позицией в нашем старом друге PRND321.

Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.Вы можете быть осведомлены о других способах максимизировать производительность или снизить нагрузку на трансмиссию, а также о большом разнообразии режимов движения, предлагаемых современными автомобилями, обычно с помощью специальных кнопок, а не ручки.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Из-за постоянных пробок, преследующих почти всю страну, с каждым днем ​​вождение становится довольно утомительным и утомительным. Однако единственная передышка, которая по-прежнему делает вождение приятным, — это автоматические коробки передач. При необходимости постоянно выжимать сцепление, вождение с автоматической коробкой передач может быть увлекательным, легким и совершенно беззаботным! Но если вы новичок в управлении автомобилем с автоматической коробкой передач и не знаете, с чего начать, возможно, у нас есть все ответы, которые вам нужны.Итак, без лишних слов, вот все, что вам нужно знать о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Общие сведения об автоматической компоновке автомобиля

Перед тем, как вы начнете водить автоматическую коробку передач, вам очень важно понять базовую конструкцию и компоненты автоматической коробки передач. В отличие от механической коробки передач, которая состоит из педали акселератора, тормоза и сцепления, единственными педалями бортовых и автоматических транспортных средств являются педали акселератора и тормоза, потому что автоматическая коробка передач — это отсутствие сцепления !.Как и в случае с механической коробкой передач, здесь также есть рычаг переключения передач, который, однако, немного отличается. Теперь, когда вы знаете обо всех основных компонентах, давайте посмотрим, что делает каждый из них:

Ускоритель: Ускоритель — это педаль, которая используется для ускорения или приведения автомобиля в движение с места, а также для поддержания скорости и / или скорости. Чем сильнее нажимается педаль, тем быстрее ускоряется автомобиль.

Тормоз: Как видно из названия, педаль тормоза используется для замедления / замедления автомобиля, а также для его остановки.Чем больше усилия вы прикладываете к педали тормоза, тем сильнее и сильнее тормоза.

Рычаг переключения передач: Рычаг переключения передач — это то, что включает передачи на борту транспортного средства. Это ручка, которая при определенном движении включает в себя все шестерни, движущиеся вперед, а также назад. Однако рычаг переключения передач на автомобиле с автоматической коробкой передач немного отличается от ручного рычага. В отличие от ручного переключения, автоматические переключения обычно имеют следующую маркировку:

• Парковка (P): Парковочное положение на борту автоматического транспортного средства блокирует передачи таким образом, что колеса не могут двигаться.Как следует из названия, положение «Парковка» используется для неподвижной парковки автомобиля. Его также следует использовать перед тем, как завести машину и выключить зажигание.
• Реверс (R): Как видно, обратное положение используется для движения назад или наоборот.
• Нейтраль (N): Как и нейтраль в механической коробке передач, нейтральное положение используется при остановке по сигналу или в транспортном потоке.
• Привод (D): Это то, что вы используете, когда хотите двигаться вперед.Однако, в отличие от ручного переключения передач, это единственное положение, которое вам нужно принять, чтобы двигаться вперед. Высшая и низшая передачи будут задействованы автоматически, если вы не используете автомат в ручном режиме.
• Ручной (M): Даже если автомобиль с автоматической коробкой передач автоматически переключает передачи с помощью программных алгоритмов, вы все равно можете контролировать, когда происходит переключение передач. Для этого и нужен ручной режим. Дополненный знаками + и -, переключение можно перемещать в

Запуск двигателя и движение автомобиля с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы полностью изучили основные компоненты автоматической коробки передач, вот как вы можете запустить свой автомобиль с автоматической коробкой передач.

Шаг 1: Для начала отрегулируйте сиденье до удобного положения и настройте IRVM и ORVM так, чтобы вам было хорошо видно дорогу позади.

Шаг 2: Нажмите педаль тормоза и включите зажигание, все еще нажимая педаль тормоза. Это позволит убедиться, что ваш автомобиль не двинется вперед, как только вы его заведете.

Шаг 3: Теперь, когда двигатель включен, пора включить ведущую шестерню и запустить транспортное средство. Для этого нажмите педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач из положения парковки (P) в положение движения (D). Как только вы это сделаете, медленно отпустите педаль тормоза, чтобы ваш автомобиль начал движение.

Как эффективно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы хорошо научились водить машину, следующий шаг — стать эффективным водителем. А сделать это может быть просто. Вам просто нужно заниматься именно эффективным вождением. И для этого обязательно:

• Спланируйте свой маршрут, чтобы избежать пробок. Выбирайте маршруты, которые обычно свободны от заторов, даже если они длинные. Если у вас нет времени добраться до определенного места, обязательно посетите его в не часы пик.А если вы каждый день ездите на работу, не забудьте оставить за 10-15 минут до часа пик, чтобы сэкономить на поездке.
• Приобретайте навыки эффективного вождения: это можно сделать, просто нажав на педаль тормоза, поскольку автомобиль автоматически переключает передачи на основе заранее заданных соотношений оборотов. Таким образом, если вы несколько раз нажимаете на тормоз, система будет многократно понижать и повышать передачу, что приведет к сокращению пробега. Таким образом, старайтесь двигаться с постоянной скоростью, ускоряясь только тогда, когда это необходимо. Не перегружайте акселератор, так как это может негативно повлиять на его работу.
• Поддерживайте давление в шинах Проверяйте: когда вы ведете автомобиль с низким давлением в шинах, площадь контакта между шиной и дорогой увеличивается. В результате увеличивается трение между шиной и дорогой, что приводит к более высокому расходу топлива. Точно так же чрезмерно накачанные шины наверняка приведут к лучшей экономии, но за счет сцепления шин с дорогой и безопасности.
• Используйте функцию круиз-контроля, если она есть в вашем автомобиле, поскольку круиз-контроль может гарантировать, что ваш автомобиль будет поддерживать постоянную крейсерскую скорость, что поможет вам достичь максимального пробега.
• При управлении AMT старайтесь поддерживать постоянный вход газа / акселератора, поскольку нерегулярные входы могут сбивать алгоритм передаточного числа, что приводит к частым переключениям передач, рывкам, а также к небольшому пробегу.
• Включите нейтральную передачу при остановке по сигналу и в других случаях. Если оставить в режиме Drive, двигатель продолжает работать на холостом ходу, потребляя больше топлива, чем на нейтрали. Таким образом, включите нейтральную передачу и задействуйте также ручной тормоз.

Как водить автомат в пробке

При постоянном росте трафика наши дороги отмечены часовыми пробками и низкими скоростями движения.В то время как автоматическая коробка передач делает вождение в транспортном потоке более удобным, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач по-прежнему остается навыком. Итак, вот как управлять автоматом в пробке:

• Не допускайте резких скачков скорости. Это правда, что пробки сказываются на вашем менталитете. Лучший способ справиться с этим — сохранять спокойствие и сдержанность. При движении с автоматической коробкой передач в условиях дорожного движения максимально используйте автоматическую скорость холостого хода. Просто отпустите педаль тормоза и позвольте машине ползти вперед.Когда вам нужно остановиться, просто используйте тормоза. Отпустите их, если вам нужно возобновить снова. Не резко нажимайте на педаль акселератора, чтобы двигаться вперед. Это приведет только к ненужным рывкам и потере контроля над транспортным средством.
• Не увеличивайте скорость вашего автомобиля позади идущего впереди автомобиля, а затем, в конце концов, не нажимайте на тормоза, чтобы не задеть их. Езжайте как можно плавнее и мягче. Придерживайтесь правильной полосы движения и используйте указатель поворота всякий раз, когда планируете сменить полосу движения. По возможности обгоняйте с левой стороны, а не с правой.
• Путешествуя по городу, обязательно проверьте IRVM и ORVM. Слегка нажимайте на педаль тормоза каждый раз, когда собираетесь остановиться. Таким образом вы можете быть уверены, что ваши стоп-сигналы загорятся, когда вы медленно остановитесь. Это укажет на движение позади вас, которое вы собираетесь остановить, и предотвратит попадание вашего автомобиля сзади.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач на холмистой местности

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в вождении, пришло время повысить уровень и научиться ездить в гору / под гору.Поскольку ехать по ровной дороге довольно просто, убедитесь, что вы как следует осторожны, прежде чем выезжать на холмы. Для этого убедитесь, что вы следуете приведенным ниже советам:

• Используйте метод ручного тормоза для подъема в гору: в нормальной ситуации вы бы умело сбалансировали тормоз и акселератор при движении по ровной дороге. Однако для холмов вы можете использовать метод ручного тормоза. Вместо того, чтобы нажимать на тормоз, вы можете задействовать ручной тормоз. Это позволит вам ускориться при нажатии на педаль акселератора, одновременно отпуская ручной тормоз.При подъеме в гору нажимайте на педаль акселератора немного сильнее, чем на ровной дороге.
• На спуске старайтесь уступить дорогу более крупным / тяжелым транспортным средствам, таким как автобусы или грузовики. Не пытайтесь обгонять какое-либо транспортное средство на поворотах или гребнях холмов, так как это может создать слепую зону. Также не забудьте более тщательно соблюдать правила дорожного движения на холмах. Нажимайте на педаль тормоза немного сильнее, чем при торможении на ровной дороге.
• При парковке на подъеме или спуске используйте ручной тормоз и оставьте автомобиль включенным на передачу P (парковка).

Как водить автомат как МКПП

Даже несмотря на то, что самым большим преимуществом автоматической коробки передач является тот факт, что она переключает передачи автоматически, передача мощности может разочаровать вас. Это связано с тем, что автоматическое транспортное средство переключает передачу через заранее определенное передаточное число, что либо вызывает задержку переключения передач, либо задержку в подаче мощности.

Но не волнуйтесь, потому что вы все равно можете испытать острые ощущения от вождения с механической коробкой передач, даже если у вас автоматическая коробка передач.Просто поверните рычаг переключения передач в ручной режим (M) и переключайте передачи, перемещая ручку в направлениях «+» и «-», чтобы переключать передачи вверх и вниз. Таким образом, вы можете решить, когда переключать передачу, а не систему. Самое лучшее в управлении автоматом в ручном режиме — это то, что вам все равно не нужно нажимать сцепление!

FAQ по управлению автомобилем с автоматом

Легко ли водить машину с автоматической коробкой передач?

Автомобиль с автоматической коробкой передач чрезвычайно прост в управлении по сравнению с автомобилем с механической коробкой передач.Поскольку автомобили с автоматической коробкой передач не имеют ручного сцепления, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач требует только, чтобы водитель выбрал правильный режим езды и применил соответствующее ускорение.

Нужно ли нажимать на тормоз при запуске автомобиля с автоматической коробкой передач?

Нажатие на тормоз перед запуском автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо для предотвращения нежелательного движения вперед при запуске автомобиля.

Как замедлить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Применение тормозов поможет замедлить автомобиль.Нет необходимости вручную переключать передачи, так как автомобиль автоматически переключается на первую передачу, если вы приближаетесь к полной остановке.

Стоит ли ставить свой автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтраль на красный свет?

Рекомендуется включать нейтраль на красный свет, так как включение передачи приведет к чрезмерному расходу топлива, что уменьшит ожидаемый пробег от вашего автомобиля.

Как припарковать автомобиль с автоматической коробкой передач на склоне?

Чтобы припарковать автомобиль с автоматической коробкой передач на склоне или склоне, сначала полностью остановитесь.Затем включите ручной тормоз и выберите режим парковки (P) на автоматическом селекторе передач.

Как это работает: автоматические трансмиссии

Breadcrumb Trail Links

1. Как это работает
2. Feature Story

С сиденья водителя это может показаться простым, но автоматическая коробка передач — одна из самых сложных систем в вашем автомобиле

Автор статьи:

Дата публикации:

Содержание статьи

Автоматическая коробка передач кажется довольно простой; в конце концов, вы просто помещаете его на Диск и вперед.Но, как и в случае с большинством автомобильных вещей, очень сложно сделать так, чтобы это выглядело просто.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Двигатель содержит тяжелый центральный цилиндр коленчатого вала, который вращается, что обеспечивает вращение колес. «Обороты двигателя» — это скорость вращения коленчатого вала, измеряемая в оборотах в минуту или «об / мин». Большинство двигателей вырабатывают большую часть своей мощности в относительно узком диапазоне скоростей, но для управления автомобилем требуется более широкий диапазон.Трансмиссия является жизненно важным звеном, увеличивающим крутящий момент для ускорения после остановки или предотвращающим чрезмерную работу двигателя на скоростях шоссе.

Автоматическая коробка передач использует датчики для определения момента переключения передач и переключает их с помощью внутреннего давления масла. Хотя в трансмиссию встроено множество компонентов, и их фактическая работа немного сложнее, чем в упрощенной версии, представленной здесь, ключевыми компонентами являются преобразователь крутящего момента и планетарные редукторы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Для переключения передач необходимо временно отсоединить трансмиссию от двигателя. На механической коробке передач водитель делает это, нажимая на педаль сцепления, а на автоматической — через гидротрансформатор.

Внутри преобразователя крутящего момента, заполненного трансмиссионной жидкостью, есть два веерообразных компонента: крыльчатка, прикрепленная к коленчатому валу двигателя, и турбина, прикрепленная к входному валу трансмиссии. Когда двигатель вращает крыльчатку, его лопасти перемещают жидкость, что, в свою очередь, заставляет турбину вращаться. Жидкость движется по замкнутому контуру. Третий веерообразный компонент, статор, находится между крыльчаткой и турбиной и помогает направлять движение жидкости. Когда вы нажимаете дроссель для увеличения скорости, жидкость перемещает турбину быстрее, чтобы передать больше энергии через трансмиссию.По мере замедления движение жидкости замедляется, турбина перестает вращаться, и двигатель может сидеть и работать на холостом ходу без остановки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Турбина и рабочее колесо не прикреплены постоянно, и рабочее колесо всегда вращается быстрее. В большинстве автомобилей используется гидротрансформатор с механической муфтой, которая временно соединяет два компонента на более высоких скоростях, чтобы улучшить экономию топлива.

Как только эта мощность будет передана на входной вал трансмиссии, пора планетарным шестерням сделать свое дело. Название происходит от того, как они устроены. Центральная шестерня называется солнечной шестерней, в то время как меньшие планетарные шестерни вращаются вокруг нее, удерживаясь в кольце, называемом водилом планетарной передачи. Их всех окружает большой зубчатый венец, который находится в зацеплении с планетарными шестернями в их водиле.

Вместо использования отдельной шестерни для каждой передачи, различные скорости трансмиссии достигаются за счет комбинации шестерен. Солнечная, планетарная и коронная шестерни входят в зацепление в различных комбинациях, например, внешняя кольцевая шестерня вращается, а внутренняя солнечная шестерня остается неподвижной. Это достигается с помощью небольших фрикционных муфт, которые задействуют шестерни для поворота, и лент, которые удерживают их в стороне, чтобы они не поворачивались. Муфты и ленты приводятся в действие пальцами и клапанами, которые активируются трансмиссионной жидкостью под давлением.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Создавая различные передаточные числа, трансмиссия забирает мощность от двигателя и увеличивает или уменьшает ее на пути к выходному валу, который передает мощность на колеса. На первой передаче двигатель вращается относительно медленно, так как водитель постепенно нажимает на дроссель, поэтому трансмиссия использует низкую передачу, чтобы умножить крутящий момент, передаваемый на колеса, чтобы дать им мощность, необходимую для ускорения.На скоростях шоссе трансмиссия использует повышенную передачу, когда выходная скорость трансмиссии выше, чем скорость, поступающая от двигателя, что позволяет экономить топливо и сокращать износ двигателя.

Когда трансмиссия переведена в режим заднего хода, малая солнечная шестерня поворачивает наружную кольцевую шестерню назад. Для парковки небольшой зубчатый стояночный механизм надежно удерживается небольшой защелкой, называемой парковочной защелкой, которая не позволяет выходному валу вращать колеса.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Мощность, передаваемая трансмиссией, не идет прямо на колеса, которые должны иметь возможность вращаться с разной скоростью. Если бы они этого не сделали, вы не смогли бы правильно повернуть угол, поэтому автомобиль использует дифференциал, чтобы разделить мощность и передать нужное количество на каждое колесо. На переднеприводном транспортном средстве дифференциальные шестерни объединены в картер трансмиссии, и весь блок обычно называют трансмиссией.

Хотя трансмиссии не требуют такого ухода, как двигатель, им все же нужно немного любви.Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости проверяется при каждой замене масла, и, если график технического обслуживания вашего автомобиля рекомендует это, замените трансмиссионную жидкость по рекомендации. Большинство трансмиссий включают охладители для регулирования температуры жидкости, но если вы часто буксируете автомобиль, подумайте о добавлении охладителя для тяжелых условий эксплуатации, если ваш не оборудован для более высоких нагрузок.

Проверьте свое транспортное средство, если трансмиссия не скулит или не стучит, не ощущается ли скольжение, колеблется ли он, когда вы ускоряете или включаете передачу, если вы видите красную жидкость, протекающую под вашим автомобилем, или если вы чувствуете запах гари.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.