Газель категория: Категория прав для управления Газелью

Содержание

какая категория прав нужна, на бортовую, с прицепом, фургон

ГАЗель — популярная марка автомобилей в России. Ключевые преимущества транспорта — универсальность, заключающаяся в возможности перевозить не только груз, но и людей, отправиться в турне большой компанией. Если ГАЗель Некст, какая категория прав нужна? Богатое разнообразие модельного ассортимента подразумевает применение нескольких категорий удостоверений для вождения автомобилем. Выбор зависит от грузоподъемности, числа установленных сидений и иных параметров машины. Требования к документам прописаны в нормативно-правовых актах и правилах дорожного движения.

Грузовая

Грузовая модификация транспорта предполагает возможность транспортировать до 1500 кг материала, ее предельная разрешенная масса — 3,5 т. Исключение составляют грузовики с будкой, фургоном, навесом, открытым кузовом и термобудкой. Техническая документация на бортовую ГАЗель содержит данные по максимальной допустимой массе и грузоподъемности.

Работа на грузовой модификации машины потребует от водителя прав согласно следующей классификации:

Разряд В — если максимальный транспортный вес не доходит до 3,5т, допускает наличии нетяжелого прицепа не более 0,75т.
Подкатегория ВЕ потребуется оператору автомобиля с прицепным механизмом, масса которого свыше 0,75т, а вместе с транспортом превышает 3,5т.
Разряд С — если предельная масса машины превышает 3,5т, при наличии легкого прицепа до 0,75т.
Подкатегория СЕ — если предельный вес техники превышает 3,5т, при наличии тяжелой прицеп-конструкции массой более 0,75т.

Вождение без водительского документа необходимой классификации, согласно российскому законодательству, влечет за собой наложение карательных санкций, запрет на управление техникой и транспортировка ГАЗели Некст на штрафстоянку.

Пассажирская

Пассажирская ГАЗель — транспорт для одновременной перевозки не более 15 человек. Наиболее распространены микроавтобусы в сфере внутригородских и междугородних перевозок.

Российское законодательство предъявляет к водителям требования относительно наличия прав:

D — водительское удостоверение на работу на микроавтобусе с количеством пассажирских мест до 8.
Подкатегория D1 пригодится оператору маленького автобуса с 9-16 посадочными местами.

Рассмотренные категории прав позволяют одновременно использовать легкие прицепы, вес которых в сумме с техникой не превышает 3,5т.

Грузопассажирская

Наличие цельнометаллического фургона дает возможность монтажа нескольких дополнительных пассажирских сидений и полноценного применения багажника для транспортировки негабаритных грузов: бытовой техники, стройматериалов, досок, мебели. Предельная масса грузопассажирской модификации, согласно техническим документам, не должна быть больше 3,5т.

Водителю достаточно отметки о категории В, если автобус предполагает одновременную перевозку до 8 человек.

В остальных случаях потребуется получение прав категории D.

С прицепом

ГАЗель с прицепом требует от водителя прав разной категории в зависимости от особенностей транспорта. При максимально допустимой массе машины до 3500 кг:

Категория В позволяет использовать нетяжелый прицепной механизм, весом до 750 кг.
Удостоверение с отметкой ВЕ необходимо для конструкции, вес которой превышает 750 кг, а сумма с автомобилем составляет более 3500 кг.

При максимально допустимой массе машины более 3500 кг работнику нужна категория С:

Права с классификацией С для вождения транспорта с нетяжелым прицепом, масса которого не превышает 0,75т.
Удостоверение с отметкой СЕ необходимо для конструкции, масса которой превышает 0,75т, а сумма с автомобилем составляет более 3500 кг.

На пассажирских модификациях установка прицепа возможна при наличии удостоверения категории:

D и D1 — в случае применения легкого прицепа до 0,75т;
DЕ или D1Е — в случае применения тяжелой конструкции, масса которой превосходит 0,75т.

Выпуск этой марку машин начали в 1994 году. После рестайлинга фургона в массовое производство запустили модель ГАЗель Бизнес. Следующий этап развития — ГАЗель Некст. Она легла в основу многочисленных модификаций: стали появляться грузовики и малотоннажные фургоны (Баргузин, Валдай и Соболь).

В соответствии с законодательством, к управлению ГАЗелью допускается лицо, имеющее права необходимой категории. Для их получения потребуется прохождение теоретической и практической программы обучения. По завершении курса — сдача экзамена.

Категории ГАЗели можно перерегистрировать с одной на другую. Для этого достаточно снять или установить дополнительные пассажирские сиденья, демонтировать или сменить прицеп или провести иные мероприятия, затем зафиксировать изменения в государственных органах власти. Точная информация о максимальной разрешенной массе, грузоподъемности и другие характеристики модели автомобиля содержатся в паспорте транспортного средства.

Самая тяжелая ГАЗель Next, новая версия — подробный тест — журнал За рулем

Максимальная масса этого автомобиля — 4,6 тонны. И это самая тяжелая модификация Некста. Открывайте категорию С!

Материалы по теме

ГАЗель-первая появилась вовремя - в 1994‑м она спасла Горьковский автозавод, спасла Нижний и продолжает кормить малый бизнес по сей день. Прежняя машина часто ломалась и страдала кучей детских болезней, но была простой, шустрой и доступной. И не только благодаря невысокой цене — «грузовая» категория в водительском удостоверении не требовалась.

Но время идет, старая ГАЗель, хотя и продолжает выпускаться, уже устарела. Потому машина следующего поколения Next пришлась очень кстати.

У нас в руках не простая ГАЗель Next, а самая большая и тяжелая — с максимальной массой 4,6 тонны и, соответственно, под категорию С.

Объемные закрома

Душа любого коммерческого фургона лежит за перегородкой кабины. Больше четырех метров длины грузового отсека при почти семи метрах длины автомобиля. Погрузочная высота — менее 800 мм. Отсек вмещает почти 16 кубометров груза, а его габаритная ширина рассчитана на стандартные европоддоны. Кузов — правильной формы и не сужается кверху, как у старой ГАЗели, а потому жизненно важный объем не съедается. Да и высота — почти два метра, а не полтора, как у Бизнеса. Так что несколько кубометров пенопласта, который нам предстояло отвезти для спецтеста на полигон, просто растворились в бездонном грузовом отсеке. Хорошо, что предусмотрены транспортировочные петли — их на полу в изобилии. Мы легко закрепили груз, чтоб не телепался по «будке». Но пришлось сходить за монтажкой — «взвести» петли голыми руками здоровья не хватило.

Главная гордость — 16-кубовый грузовой отсек с прямоугольными стенками. Пол и боковины — с отделкой, чтобы защитить металл от царапин.

Главная гордость — 16-кубовый грузовой отсек с прямоугольными стенками. Пол и боковины — с отделкой, чтобы защитить металл от царапин.

Двери, как у любого современного фургона, распахиваются на 180 или 270 градусов.

Пол усеян множеством транспортировочных петель для закрепления груза.

И это не единственные придирки. Например, задние двери нужно захлопывать от души, иначе с первого раза они не закрываются. Внутреннее освещение — на тройку (с натяжкой!): видны только очертания предметов. Нужно либо больше ламп, либо светильники помощнее.

Посадка за рулем удобная: руль настраивается по углу наклона, диапазоны регулировок сиденья большие, зеркалá почти не оставляют слепых зон.

Вроде уже много лет прошло с появления тросового механизма переключения передач, а всё никак не привыкну к тому, что рычаг коробки уехал с пола на центральную консоль.

Передняя панель практична и соответствует духу коммерческой техники, но можно было бы добавить еще парочку отделений. Например, пропадает пространство над козырьком приборной панели.

Передняя панель проста, лаконична и, главное, практична. Можно распихать кучу всякой мелочевки. Новый механизм переключения позволил убрать длиннющий рычаг с пола и перенести его на консоль — как у всех современных машин. Но первые две передачи включаются туго.

Передняя панель проста, лаконична и, главное, практична. Можно распихать кучу всякой мелочевки. Новый механизм переключения позволил убрать длиннющий рычаг с пола и перенести его на консоль — как у всех современных машин. Но первые две передачи включаются туго.

Панель приборов бесхитростна и удобна. Управлением трип-компьютером ведают кнопки на защитном прозрачном пластике.

Панель приборов бесхитростна и удобна. Управлением трип-компьютером ведают кнопки на защитном прозрачном пластике.

Под дефлектором — вот такое углубление с USB-разъемом. Вряд ли смартфон туда влезет. Отопитель прост и понятен в управлении. Кондиционер отсутствует.

Под дефлектором — вот такое углубление с USB-разъемом. Вряд ли смартфон туда влезет. Отопитель прост и понятен в управлении. Кондиционер отсутствует.

По умолчанию ГАЗель 4.6 подключена к системе мониторинга GAZ Connect, позволяющей в онлайн-режиме следить за каждым автомобилем в отдельности и парком в целом. Система отслеживает среднюю скорость, расход топлива, местоположение и даже рабочую температуру двигателя, а также количество километров до планового ТО (кстати, межсервисный интервал неплох — 20 000 км). Приложение предлагают для платформ Android и iOS.

По умолчанию ГАЗель 4.6 подключена к системе мониторинга GAZ Connect, позволяющей в онлайн-режиме следить за каждым автомобилем в отдельности и парком в целом. Система отслеживает среднюю скорость, расход топлива, местоположение и даже рабочую температуру двигателя, а также количество километров до планового ТО (кстати, межсервисный интервал неплох — 20 000 км). Приложение предлагают для платформ Android и iOS.

Недолгое удовольствие

Коробка передач та же — 5-ступенчатая газовская, как на обычных Некстах и Бизнесах (с той лишь разницей, что большинство деталей, например подшипники, теперь импортные). В паре с ней трудится китайский Cummins (тоже как на «легковых» Некстах) объемом 2,8 литра и мощностью 140 л.с. Больших вибраций турбодизель в салон не транслирует, а вот шумоизоляция получше моторному отсеку не помешала бы: тракторный саундтрек быстро утомляет. Первые две передачи втыкаются с усилием, а дальше короткий рычаг щелкает легко. Вспомнилось утешение из прошлого: еще разработается.

Китайский турбодизель Cummins ISF2.8 мощностью 140 л.с. уверенно тянет почти пятитонную ГАЗель, но эффективно работает в очень узком диапазоне. Полку момента надо бы растянуть — до 1500 и после 2500 об/мин тяги почти нет.

Китайский турбодизель Cummins ISF2.8 мощностью 140 л.с. уверенно тянет почти пятитонную ГАЗель, но эффективно работает в очень узком диапазоне.

Полку момента надо бы растянуть — до 1500 и после 2500 об/мин тяги почти нет.

Материалы по теме

Рабочий диапазон у дизеля откровенно мал — примерно от 1500 до 2500 тысяч оборотов. И как только стрелка перешагивает рубеж, тут же получаешь отклик на газ. Под педалью появляется желаемый подпор, которого ожидаешь от современного LCV. Но счастье длится недолго — ближе к 3000 об/мин энтузиазм мотора гаснет. Приходится постоянно орудовать рычагом, дабы держаться в узком тяговом диапазоне.

И недоработка не в том, что при адаптации коробки к мотору передаточные числа рассчитали неправильно, а в том, что… передач маловато. В городе или на узком загородном шоссе особых проблем нет, но на трассе остро не хватает шестой ступени. ГАЗель легко набирает заводские 130 км/ч, но уже на ста мотор работает почти на 3000 об/мин. Как результат — тяги мало, а шумовой фон от мотора переходит разумные границы. Но даже с такими недостатками расход топлива держится в рамках приличного: около 12 литров на сотню в смешанном режиме.

Для крупногабаритного фургона очень неплохо. А с шестиступенчатой коробкой аппетит мог бы быть еще меньше.

Задняя подвеска усилена, добавлены дополнительные подрессорники. Тормозные механизмы — дисковые вместо барабанных. Задний мост — Spicer, тоже иной, чем у стандартной ГАЗели Next.

Задняя подвеска усилена, добавлены дополнительные подрессорники. Тормозные механизмы — дисковые вместо барабанных. Задний мост — Spicer, тоже иной, чем у стандартной ГАЗели Next.

У самой тяжелой модификации модернизировали тормозную систему, заменив задние барабанные механизмы дисковыми. Если сравнивать с легковым Некстом, замедления стали эффективнее, а педаль — информативнее. Единственная доработка ходовой — задняя подвеска, в которой добавились дополнительные подрессорники для большей грузоподъемности. И настроена подвеска хорошо: даже негруженая машина едет довольно мягко. Никакого «козления», характерного для многих фургонов, идущих порожняком! Next уверенно глотает ямы и стыки, почти не доводя их до кабины.

И управляемость не дает поводов для критики — ГАЗель понятна и послушна даже на тех дорогах, где вообще нет прямых.

Сиденье водителя удобно и неплохо спрофилировано. Главная претензия — к подголовнику, сильно отклоненному назад. При ударе сзади на его поддержку не стоит особо рассчитывать.

Сиденье водителя удобно и неплохо спрофилировано. Главная претензия — к подголовнику, сильно отклоненному назад. При ударе сзади на его поддержку не стоит особо рассчитывать.

В боковинах подножек кабины — удобные ниши. В правую уложен набор дорожного инструмента.

Снова ко двору

Еще до теста я пообщался со знакомыми перевозчиками, хозяевами малого бизнеса и сервисменами. Выяснилось, что люди всё чаще пересаживаются с Транзитов и «классических» Спринтеров на ГАЗель Next. Хотя бизнесу сейчас тяжело, возвращаться к устаревшей и малоэффективной технике не хочется. А потому современная, недорогая в обслуживании и содержании машина пришлась очень кстати. Причем, в отличие от Газели первого поколения, новая оказалась надежнее. Слабое звено — только коробка и сцепление с невеликим запасом прочности. У любителей возить с перегрузом оно не выхаживает и 50 тысяч километров. Посмотрим, как будет чувствовать себя трансмиссия 4,6‑тонного Некста.

Тестовая ГАЗель Next 4.6 с максимальной длиной и высотой кузова стоит чуть больше полутора миллионов. Для сравнения: самый большой 15‑кубовый Ford Transit дороже на семьсот тысяч, а аналогичный Renault Master — на миллион. И если как автомобиль Transit всё же приятнее для водителя, то Master сравним с Некстом по уровню комфорта и характеристикам. Так что новая ГАЗель заслуженно продолжает кормить частный бизнес.

ГАЗель Next 4.6

Длина / ширина / высота / база 6907 / 2068 / 2623 / 3950 мм
Размеры грузового отделения 4331 × 1860 × 1927 мм
Объем грузового отсека 15,5 м³
Снаряженная масса 2727 кг
Полная масса 4600 кг
Максимальная скорость 130 км/ч
Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2781 см³, 102,7 кВт / 139,6 л. с. при 3300 об/мин; 320 Н·м при 1400–2700 об/мин
Топливо / запас топлива ДТ / 79 л
Расход топлива: смешанный цикл 10,3 л/100 км
Трансмиссия задний привод; М5

Новости: Автомобили «ГАЗель NEXT» завоевали первое и второе места на IV этапе Чемпионата России по ралли-рейдам

Нижний Новгород, 22 октября 2019 года, – Автомобили команды «ГАЗ Рейд Спорт» стали победителями IV этапа Чемпионата России по ралли-рейдам – Бахи «Симбирский тракт 2019», который проходил с 18 по 20 октября в Ульяновской области. В категории «Рейд» команда «ГАЗ Рейд Спорт» на автомобилях «ГАЗель NEXT» совершила победный дубль: «золото» – у экипажа Александра Семенова и Олега Нежнова, «серебро» – у Евгения Суховенко и Кирилла Чапаева. В «грузовом» зачете (категория Т4) победителем стал экипаж Алексея Хлебова и Василия Слобожанинова на автомобиле ГАЗ-3308 «Садко». По итогам всего сезона команда занимает первое и второе места в категории «Рейд» и второе место в категории Т4.

Баха «Симбирский тракт» стала четвертым, последним этапом Чемпионата России по ралли-рейдам сезона 2019 года. С самого начала первенства команда «ГАЗ Рейд Спорт» уверенно лидировала в соревнованиях. По итогам завершившегося сезона экипаж Алексея Игнатова и Евгения Павлова на «ГАЗели NEXT» занимает первое место в Чемпионате России в категории «Рейд», Евгений Суховенко и Кирилл Чапаев – второе место, а Алексей Хлебов на ГАЗ-3308 «Садко» становится серебряным призером в грузовом зачете.

Открыла сезон баха «Россия – Северный лес». Вместе с лучшими раллистами России на старт вышли самые сильные гонщики мира: одновременно с российским чемпионатом в начале февраля в Карелии проходил этап Кубка мира по ралли-рейдам. Заводская команда «ГАЗ Рейд Спорт» представила два автомобиля «ГАЗель NEXT» и два внедорожных грузовика «Садко NEXT». Гонка проходила по размытой оттепелью трассе, где глубокие карельские снега насытились водой и по своей консистенции напоминали жидкий цемент.

В этих условиях экипажи Алексей Игнатова и Евгения Суховенко отлично прошли всю трассу, заняли верхние места на подиуме и даже стали палочкой-выручалочкой для коллег, которые попали в снежную западню.

В конце апреля спортсмены оказались в астраханских песках, известных своими гигантскими барханами. Именно там проходил II этап чемпионата – гонка «Золото Кагана». Астраханский маршрут предъявлял совершено иные требования к автомобилям. Бескрайняя пустыня заставляла полностью использовать внедорожные возможности автомобилей в рыхлых песках и высоких барханах. На такой трассе малейшая ошибка пилота приводила к аварии. Именно в Астрахани пилотам Михаилу Шкляеву, Болеславу Левицкому и Алексею Хлебову удалось в полной мере продемонстрировать высокую проходимость «Садко NEXT». Созданный на базе серийных автомобилей, выпуск которых начался на Горьковском автозаводе в этом году, грузовики ГАЗ прошли всю трассу без поломок и на равных боролись с автомобилями, специально созданными для спортивных гонок, у которых моторы в разы мощнее.

Не менее сложным для всех участников Чемпионата России стал третий этап – баха «Ростов». Чернозем придонских степей в жару превращается в густую пыль, а после дождя проселочные дороги становятся непролазной грязью. Две «ГАЗели NEXT», оснащенные мощным и тяговитым дизельным двигателем Cummins ISF 2.8, показали отличный результат. Экипаж Алексея Игнатова и Евгения Павлова в третий раз за год завоевал «золото» в категории «Рейд» и досрочно обеспечил себе титул Чемпиона России.

Заключительный этап Чемпионата также принес немало сюрпризов. Баха «Симбирский тракт» в Ульяновской области порой напоминала марафонский заплыв. Машины мчались в дождь и туман по залитым водой дорогам и иногда выходили даже на глиссирование. Суровые условия не помешали спортсменам показать все достоинства автомобилей и обеспечить себе не только победу в гонке, но и первенство в Чемпионате по итогам всего сезона.

Экипаж автомобиля «ГАЗель NEXT» победил во втором этапе чемпионата России по ралли-рейдам

15 сентября 2020 года, 16:30

Чемпионат проходил на бездорожье Астраханской области.

Экипаж автомобиля «ГАЗель NEXT» победил во втором этапе чемпионата России по ралли-рейдам, сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ».

В командном зачете в категории «Рейд Спорт» он занял второе место. Команда «ГАЗ Рейд Спорт» была представлена автомобилями «ГАЗель NEXT», выступавшими также в категории Т1, и «Садко NEXT», выступавшими в зачете грузовиков (категория Т4).

Победив в гонке, экипаж Евгения Суховенко и Кирилла Чапаева на «ГАЗели NEXT» возглавил турнирную таблицу в классе «Рейд Спорт» по итогам первых двух этапов чемпионата России. Вторая «ГАЗель NEXT» Алексея Игнатова и Евгения Павлова стала четвертой в своей категории, а Михаил Шкляев и Александр Филякин на «Садко NEXT» заняли восьмое место среди грузовиков.

Всего в гонке «Золото Кагана» приняли участие более 40 команд. За четыре дня с 9 по 12 сентября машины проехали около 800 километров по тяжелым трассам Астраханской области, которые пролегали по рыхлым пескам и высохшей степи, покрытой кочками и колючими кустарниками.

«В моем активе было много пустынь: Гоби, Сахара, но на „домашней“ гонке все равно возникали сложности. В прошлом году мы были в Астрахани в конце апреля, а сейчас середина сентября. Песок совсем разный. Апрельский более влажный и плотный. Сейчас же он высушен и даже прожжен на солнце. Малейшая ошибка угрожает попаданием в песчаную западню. Вообще, гонка выдалась сложной не только с физической точки зрения, но и с интеллектуальной. При движении по кочкам и пескам невозможно расслабиться ни на секунду. Обстановка постоянно меняется, и свои действия нужно рассчитывать на несколько ходов вперед. В общем, как в шахматах. Наша „ГАЗель NEXT“ прошла всю трассу практически без поломок», — отметил пилот команды «ГАЗ Рейд Спорт» Евгений Суховенко.

Изначально ралли-рейд планировали провести в марте этого года, но в итоге даты мероприятия перенесли из-за пандемии коронавируса.

Текст: Наталья Битулина

Подписывайтесь на нас в Instagram, чтобы быть в курсе актуальных событий

Новости: Экипаж автомобиля «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам

Нижний Новгород, 15 сентября 2020 года, – Экипаж Евгения Суховенко и Кирилла Чапаева на автомобиле «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам в категории «Рейд спорт».

В командном зачете команда «ГАЗ Рейд Спорт» заняла второе место. Первая гонка после долгого перерыва – ралли-рейд «Золото Кагана» – собрала более 40 участников. За четыре гоночных дня машины прошли около 800 км по тяжелым, преимущественно песчаным, трасам Астраханской области.

Автомобиль «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам. В течение четырех дней, с 9 по 12 сентября, 39 участников Чемпионата России и 26 участников чемпионата Астраханской области соревновались в проходимости и надежности машин, мастерстве пилотов и штурманов. Ралли-рейд «Золото Кагана» должен был пройти еще в марте этого года, однако из-за противоэпидемиологических ограничений, состоялся только в минувшие выходные. Команда «ГАЗ Рейд Спорт» была представлена автомобилями «ГАЗель NEXT», выступавшими в категориях Т1 и «Рейд спорт», и «Садко NEXT», выступавшими в зачете грузовиков (категория Т4).

Особенность астраханской гонки – почти полное отсутствие дорог. Трасса пролегала по труднопроходимым рыхлым пескам и высохшей степи, покрытой кочками и колючими кустарниками.

Победив в гонке, экипаж Евгения Суховенко и Кирилла Чапаева на «ГАЗели NEXT» возглавил турнирную таблицу в классе «Рейд спорт» по итогам первых двух этапов Чемпионата России. Вторая «ГАЗель NEXT» Алексея Игнатова и Евгения Павлова стала четвертой в своей категории, а Михаил Шкляев и Александр Филякин на «Садко NEXT» заняли восьмое место среди грузовиков.

Отличительная черта спортивных автомобилей команды «ГАЗ Рейд Спорт» – использование серийных узлов и агрегатов как базы для создания гоночных машин. Двигатели, рамы, мосты, двигатели, кабины, блокировки, рессоры, рулевые механизмы и еще множество узлов спортивных болидов – те же самые, которые серийно устанавливаются на товарные машины на заводском конвейере.

Евгений Суховенко, пилот команды «ГАЗ Рейд Спорт»:

О Горьковском автомобильном заводе

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) ( www. azgaz.ru ) – ведущий производитель коммерческого транспорта в России. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности, коммунального хозяйства, сельскохозяйственных предприятий, медицинских и школьных учреждений в России и за рубежом. Занимает лидирующие позиции на рынке РФ: свыше 50% в сегменте легких коммерческих автомобилей, около 70% – в сегменте среднетоннажных грузовиков. Обладает широкой дилерской сетью: более 220 центров продаж и 1650 фирменных магазинов запчастей. Основные модели выпускаемой техники: «ГАЗель NEXT», «ГАЗон NEXT», «ГАЗель БИЗНЕС», «Соболь БИЗНЕС», «Садко NEXT». Выпускает свыше 5 тыс. видов компонентной продукции. В составе предприятия – собственный инженерный центр и более 20 высокотехнологичных производств. В сборке автомобилей ГАЗ участвуют 583 промышленных робота, уровень автоматизации на ключевых участках – 85%. Предприятие расположено в Нижнем Новгороде.

Новости: Экипаж автомобиля «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам

Нижний Новгород, 15 сентября 2020 года, – Экипаж Евгения Суховенко и Кирилла Чапаева на автомобиле «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам в категории «Рейд спорт».

Евгений Суховенко, пилот команды «ГАЗ Рейд Спорт»:

О Горьковском автомобильном заводе

Новости: Экипаж автомобиля «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам

Нижний Новгород, 15 сентября 2020 года, – Экипаж Евгения Суховенко и Кирилла Чапаева на автомобиле «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам в категории «Рейд спорт».

Евгений Суховенко, пилот команды «ГАЗ Рейд Спорт»:

О Горьковском автомобильном заводе

Газель Компания: Определение

Что такое компания «Газель»?

Согласно первоначальному техническому определению, компания-газель — это быстрорастущая компания, которая в течение четырех и более лет увеличивала свои доходы не менее чем на 20% ежегодно, начиная с базы дохода не менее 1 миллиона долларов.

Быстрые темпы роста означают, что компания более чем удвоила свои доходы за четырехлетний период. Поскольку компании-газели характеризуются быстрым ростом продаж, а не их абсолютным размером, они могут варьироваться по размеру от небольших компаний до очень крупных предприятий, хотя большинство из них относятся к меньшему сегменту шкалы.Многие газели являются публичными компаниями, то есть инвесторы могут покупать и продавать свои акции.

Как работает компания «Газель»

Писатель и экономист Дэвид Берч развил идею компаний-газелей в некоторых из своих ранних исследований занятости и представил эту концепцию более широкой аудитории в своей книге 1987 года «Создание рабочих мест в Америке: как наши самые маленькие компании заставляют работать большинство людей» . Берч утверждал, что малые компании были крупнейшими создателями новых рабочих мест в экономике, оценивая, что газели составляют только 4% от всего U.S. компаний, но на их долю пришлось 70% всех новых рабочих мест.

Ключевые выводы

Компания «Газель» — молодое быстрорастущее предприятие с базовой выручкой не менее 1 миллиона долларов и четырехлетним стабильным ростом доходов.
Газели часто работают в сфере высоких технологий, а также в розничной торговле, производстве одежды, продуктов питания и напитков.
Газели на чрезвычайно конкурентных рынках в конечном итоге снижают темпы продаж ниже 20% и становятся однозначными.
Газели также известны созданием рабочих мест и считаются одними из лучших источников новых рабочих мест для экономики.

Берч отметил, что темпы создания рабочих мест в компаниях-газелях намного опережают темпы создания «слонов» из списка Fortune 500 (крупные предприятия) и «мышей» с Мэйн-стрит (семейный бизнес). Однако темпы создания рабочих мест в конечном итоге замедляются, поскольку большинству газельных компаний трудно поддерживать высокие темпы роста после пяти лет.

В более позднем деловом мире газель относится к любой быстрорастущей компании и утратила часть своего строгого березового определения. На основании недавних исследований и эмпирических наблюдений все еще в целом верно то, что газели — хорошие создатели рабочих мест для открытой, предпринимательской экономики, такой как экономика Соединенных Штатов. Многие из них работают в технологическом секторе, но многие другие работают в сфере продуктов питания и напитков, розничной торговли, одежды и других растущих отраслях.

Примеры компаний Газели

Некоторые газели продолжают скакать, некоторые устают и замедляются, а некоторых съедают большие кошки.Такие компании-газели, как Apple (AAPL), Facebook (FB) и Amazon (AMZN), похоже, не попадут в руки конкурентов. Возможно, это потому, что они стали слишком большими для приобретения. Или они стали настолько большими, что устранили настоящих бизнес-конкурентов. Естественный процесс созревания их бизнеса также мешает им оставаться газелями по мере их роста.

Другие газели своими быстрыми и яркими шагами в открытом поле могут привлечь внимание крупных хищных кошек. Эти более крупные кошки могли запрыгать на них и съесть их буквально через приобретение, или они могли выйти на свои рынки и претендовать на долю рынка, используя свою существующую инфраструктуру, чтобы встряхнуть ландшафт. Гигант социальных сетей Instagram является хорошим примером, будучи приобретенным Facebook. Провайдер мобильных сообщений Whatsapp и компания виртуальной реальности Oculus разделили судьбу.

Gazelle ULTIMATE T10 plus HMB

С Ultimate T10 + HMB на работу быстро и спокойно.Динамичный современный дизайн в сочетании со встроенным двигателем и аккумулятором придает Gazelle Ultimate T10 + HMB яркий, но стильный вид. Алюминиевая рама чрезвычайно устойчива, что обеспечивает спортивное управление и оптимальную маневренность. Помимо высококачественных компонентов, высокий уровень комфорта был достигнут за счет использования устойчивых к проколам шин, эргономичных рулей и передней вилки подвески.

Двигатель: Привод Bosch Performance Speed - эталон мощности для приводов Bosch eBike System. При весе 6,3 фунта и максимальном крутящем моменте 85 Нм он обеспечивает превосходные характеристики в относительно легком корпусе. Двигатель, предназначенный для eMTB, компактный, легкий и чрезвычайно мощный, он сочетает в себе высококачественные материалы, чрезвычайно мощный привод и высококлассные датчики.

С 2021 модельного года Performance Speed будет иметь крутящий момент до 85 Нм, новые функции управления двигателем и обновления режима eMTB — все это будет частью обновления программного обеспечения. Для захватывающих ощущений от езды: более естественный, интуитивно понятный, мощный и абсолютный эталон в своем классе.

Дисплей: Gazelle ULTIMATE T10 + HMB поставляется с минималистичным бортовым компьютером Bosch Purion для всех, кто хочет иметь аккуратный вид на руле, будь то для использования в городе или за городом. Вы получаете всю важную информацию одним нажатием кнопки во время поездки, держа обе руки на руле. Пять различных режимов езды обеспечат вам правильную поддержку в любой ситуации.

Максимальная скорость: Этот мотоцикл обеспечивает достаточную скорость с максимальной скоростью 28 миль в час.Если вам нужны другие скоростные велосипеды, обратите внимание на наши быстрые электрические велосипеды .

Аксессуары: Велосипед оснащен подножкой, брызговиками, фарами и держателем. Наша команда имеет большой опыт оснащения велосипедов дополнительными аксессуарами, поэтому не забудьте позвонить по номеру , свяжитесь с нами по номеру , если вам что-то понадобится.

Gazelle Ultimate T10 + HMB Обзор

Вывод: Gazelle Ultimate T10 + HMB — это средне-вертикальный скоростной байк, который жаждет разнообразия — он предназначен для быстрого перемещения по местам, но также наслаждается легкими приключениями по бездорожью.

Проложенные внутри кабели и провода, освещение с приводом от динамо-машины и аккумулятор, аккуратно интегрированный в нижнюю трубу, — все это делает поездку гладкой.
Вилка SR Suntour с 80-миллиметровой подвеской и блокировкой обеспечивает небольшое дополнительное поглощение ударов, когда это необходимо.
Небольшой задний багажник имеет встроенную эластичную тесьму, которая позволяет закрепить груз без необходимости искать что-нибудь, чтобы его привязать.

Цена: $ 3 999
Вес: 59 фунтов(53см)
Купить сейчас

Что вы делаете, когда вас наворачивают на скрытую тропинку, которая проходит через поле мимо пустующего фермерского дома в вашем районе, поднимается к основанию линии электропередачи, откуда открывается потрясающий вид на по городу, затем курсирует по хребту, прежде чем спуститься по заросшему колеями размыву, выплевывающему на другой заброшенный участок, заполненный фермерскими домами 1800-х годов, сараями и другими хозяйственными постройками, некоторые из которых не заперты и заполнены множеством интересных вещей — например, стеллажи бильярдный стол, к которому не прикасались годами, а крытая баскетбольная площадка все еще нетронутой? Вы, конечно, это проверите.

Доехать на машине не вариант. Единственная дорога обнесена цепью у входа. Вы можете пройти туда по высокой траве, кишащей клещами, но вам лучше идти быстрее, если вам нужно быстро спастись. Нет, эта миссия требует чего-то более быстрого, чем два фута, скрытного, чем четыре колеса, и большего удовольствия, чем оба. Для этого нужен электровелосипед, и Gazelle Ultimate с радостью приняла вызов.

Окончательный T10 + HMB

3 999,00 долл. США

Средне-вертикальное положение этого алюминиевого скоростного велосипеда позволило мне уверенно преодолевать подъемы и быстро реагировать на повороты в последнюю минуту. Оживленная местность никогда не казалась проблемой: велосипед проносился через чертополох, выскакивал через упавшие ветки и несся по гравию. На волнистых спусках я (вероятно, по привычке) обнаружил, что немного отклоняюсь назад, чтобы положить больший вес на заднее колесо. Но, по правде говоря, мне не пришлось. Велосипед чувствовал себя сбалансированным и управляемым даже на самых крутых спусках.

Gazelle Ultimate T10 + HMB Детали компонентов

Тип Электровелосипед класса 3, 28 миль в час
Рама Алюминий
Вилка SR Suntour, ход 80 мм, блокировка
Вынос Регулируется от -10 до 65 градусов
Захваты Ergon
Колеса Ryde Dutch, 28 дюймов
Шины Schwalbe Energizer Plus, 1,75 дюйма
Трансмиссия 10-скоростная Shimano Deore XT
Тормоза Гидравлический диск Shimano
Седло Selle Royal Essenza
Мотор Bosch Performance Line Speed, крутящий момент 75 Нм
Аккумулятор Bosch PowerTube, 500 Втч
Дальность действия Около 25 миль в турбо-режиме, 55 в эко-режиме
Дисплей Bosch Purion
Дополнительно Крылья, фонари и замок AXA, задний алюминиевый кронштейн , задняя подножка

Джен Шерри

В этом приключении были и другие способные электровелосипеды, например, пляжный круизер с мотором на задней ступице и скоростная модель с дроссельной заслонкой, но Газель всегда лидировала. Приведенный в действие двигателем Bosch Performance Line Speed со средним приводом и крутящим моментом 75 Нм, этот элегантный электровелосипед без колебаний срывается с конвейера и движется со скоростью 28 миль в час на 28-дюймовых колесах (европейский эквивалент 700c). По сравнению с большинством тестируемых нами электровелосипедов класса 3, у которых обычно 2–2.Шины шириной 6 дюймов, 1,75-дюймовые шины на «Газели» кажутся немного узкими даже по стандартам городского электровелосипеда. Но шины Schwalbe Energizer Plus никогда не вызывали сомнений. Они достаточно хорошо держались за дорогу, так что я всегда чувствовал себя устойчиво, даже на поворотах на полной скорости. А для тех случаев, когда вам хочется повернуть на неровной местности, вилка SR Suntour с блокировкой предлагает 80-миллиметровую переднюю подвеску (вы можете это заметить, а может и нет).

Кабели с внутренней разводкой

Все кабели и провода на Газели аккуратно проложены через раму.

Шины Schwalbe Energizer Plus

1.75-дюймовые шины имеют гладкую середину и хорошее сцепление с дорогой.

SR Suntour Подвеска с блокировкой

Амортизационная вилка с ходом 80 мм обеспечивает небольшое поглощение ударов.

Газель Пригородный пассажирский вагон

Алюминиевая стойка, входящая в комплект поставки, имеет надежно фиксирующуюся резинку.

Аккумулятор Bosch PowerTube

Батарея на 500 Втч встроена в нижнюю трубу, а не прикреплена к ней.

Потрясающие дополнения и продуманные особенности

Ценник Gazelle в 4 000 долларов может показаться немного завышенным для велосипеда этой категории — быстрого пригородного транспорта с ограниченной полезностью. Но рассмотрите эти мелкие детали, которые имеют большое значение. Вы получаете освещение AXA с динамо-приводом, в том числе фару Blueline50, закрепленную прямо и надежно в центре руля, которую можно наклонять вверх или вниз по вашему вкусу и которая светит примерно на 230 футов вперед, и задний фонарь примерно на 4. 5 дюймов в длину, что составляет ширину задней стойки. (Оба загораются, когда вы включаете байк, но нажатие кнопки + на компьютере выключит их.) Кольцо блокировки AXA Defender на заднем колесе предотвращает скатывание вашего велосипеда в заблокированном состоянии, что может замедлить вора, но не могу остановить один, поэтому используйте его только как резервную копию. Алюминиевый задний багажник Gazelle имеет изящную эластичную тесьму для крепления мелких предметов и может выдержать вес до 60 фунтов. Общая интеграция на Gazelle первоклассная, от вышеупомянутого кольцевого замка и эластичного ремня до проложенных внутри кабелей и проводов и плавно встроенной батареи Bosch PowerTube на 500 Вт, аккуратно спрятанной внутри нижней трубы (а не приклеенной к ней).

Джен Шерри

Final Word

Мой тестовый велосипед «Газель» был доставлен ко мне домой где-то в начале апреля (Covid уже заставил нас покинуть офис и погрузиться в домашнюю работу). Пожилой джентльмен, который носил крошечный флакон дезинфицирующего средства для рук на цепочке, похожей на ожерелье, и который не мог быть счастливее, будучи занятым в дороге, доставил мотоцикл вместе с улыбкой и джигом, который он назвал танцем Газели.«Ты знаешь танец», — сказал он. (Я согласно кивнул, но, честно говоря, я не думаю, что такой танец существует).

Интересный факт: Royal Dutch Gazelle успешно произвела и продала свои первые электрические велосипеды 82 года назад. Велосипед Gazelle весил 110 фунтов, имел запас хода 24 мили, развивал максимальную скорость чуть более 11 миль в час и заряжался целый день. Сегодня каждая газель производится в Нидерландах, на том самом месте, где компания была основана 128 лет назад.

В течение следующих трех месяцев Ultimate T10 + пополнил мой небольшой парк тестовых мотоциклов и помог моей семье вместе убить время.Он проводил больше часов, исследуя переулки, осматривая другие районы, обнюхивая заброшенные кампусы колледжей, скользя по гравийным дорогам, выискивая секретные тропы и вторгаясь в пустующие дома, чем в пути на работу (потому что, ну, добираться было некуда). То, как я использовал этот велосипед, заставило меня понять, насколько он универсален. Оказалось, что это не дорогой байк в своей категории; это велосипед по правильной цене, который может гораздо больше. Он так же удобен и удобен в движении, когда нужно смотреть через плечо, как и на частной территории, когда нужно смотреть во все стороны.Это прочный, хорошо сконструированный, без дребезжания и надежный мотоцикл, который чувствует себя уверенно на дороге, позволяет уверенно ездить без рук, берет повороты как чемпион и летит в ограниченном пространстве без замедления. Это тот велосипед, которым вы будете пользоваться вечно. И кто знает, возможно, это даже вдохновит вас на танец Газель.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Калькулятор стоимости жизни | Стоимость проживания в Газели, Калифорния

Стоимость проживания в Газель, Калифорния составляет

На 1,5% выше

чем в среднем по стране

Увеличилась ли стоимость жизни в Газели, Калифорния в 2021 году? Цены на Газель, Калифорния выросли на 2.5% по сравнению с прошлым годом. Наибольший рост был отмечен в секторах транспорта, питания и жилья.

Используя калькулятор стоимости жизни Salary.com, вы можете сравнить стоимость жизни индекса потребительских цен ( ИПЦ ) и разницы в заработной плате более чем в 300 городах США. Позвольте нам помочь вам принять осознанное решение о том, сколько будет стоить жить и работать в городе вашей мечты!

About Gazelle, California

Советы по коронавирусу — Работа и защита

Калькулятор стоимости жизни

Стоимость жизни

Город, штат	По сравнению со средним показателем по стране
Город, штат Сан-Франциско, Калифорния	По сравнению со средним показателем по стране
Город, штат Вашингтон, округ Колумбия	По сравнению со средним показателем по стране
Город, штат Майами, Флорида	По сравнению со средним показателем по стране
Город, штат Чикаго, Иллинойс	По сравнению со средним показателем по стране
Город, штат Бостон, Массачусетс	По сравнению со средним показателем по стране
Город, штат Нью-Йорк, NY	По сравнению со средним показателем по стране
Город, штат Даллас, Техас	По сравнению со средним показателем по стране

Стоимость проживания

Категория	По сравнению со средним показателем по стране
Категория Энергетика	По сравнению со средним показателем по стране
Категория Продукты питания	По сравнению со средним показателем по стране
Категория Здравоохранение	По сравнению со средним показателем по стране
Категория Корпус	По сравнению со средним показателем по стране
Категория Транспорт	По сравнению со средним показателем по стране

Стоимость жизни

Если вы переедете в Газель из одного из этих городов, у вас будут эти изменения вашего прожиточного минимума

Двигаться от	Перейти к	Сравнение стоимости жизни
Перемещение из San Francisco, CA	Move To Gazelle, CA	Сравнение стоимости жизни
Переехать из Вашингтон, округ Колумбия	Move To Gazelle, CA	Сравнение стоимости жизни
Двигаться из Майами, Флорида	Move To Gazelle, CA	Сравнение стоимости жизни
Двигаться из Chicago, IL	Move To Gazelle, CA	Сравнение стоимости жизни
Двигаться из Бостон, Массачусетс	Move To Gazelle, CA	Сравнение стоимости жизни
Переехать из New York, NY	Move To Gazelle, CA	Сравнение стоимости жизни
Перемещение из Даллас, Техас	Move To Gazelle, CA	Сравнение стоимости жизни

Основываясь на сравнении стоимости жизни , вы можете увидеть:

Если вы переезжаете из Чикаго, штат Иллинойс, Даллас, штат Техас, или Майами, штат Флорида, процентное увеличение вашего прожиточного минимума () может составить 22 процента. 8%, 37,8% и 24,8%. Похоже, этот шаг может привести к отрицательному чистому изменению располагаемого дохода, поэтому, пожалуйста, подумайте внимательно!

Если вы переезжаете из Нью-Йорка, Нью-Йорка, Сан-Франциско, Калифорния, или Вашингтона, округ Колумбия, процентное снижение стоимости вашей жизни может составить -43,50%, -23% и -20,10%, это хорошая новость для вас, что вы можете рассчитывать на положительное чистое изменение располагаемого дохода.

О компании

Gazelle, CA

Газель — это место, определенное переписью (CDP) в округе Сискию, Калифорния, США.Население было 70 при переписи 2010 года, по сравнению со 136 при переписи 2000 года. Газель расположена на 41 ° 31’18 ″ с.ш., 122 ° 31’15 ″ з.д. / 41,52167 ° с.ш., 122,52083 ° з.д. / 41,52167; -122,52083 (41,521538, -122,520718). По данным Бюро переписи населения США, CDP имеет общую площадь 0,6 квадратных миль (1,6 км2), 99,88% из которых находятся на суше, а 0,12% — в воде . …

Комментарии о

Стоимость жизни

Газель, CA

Покупка дома и прожиточный минимум

Если вы хотите купить дом в прекрасном штате Калифорния, вы обнаружите, что это один из самых высоких рынков жилья в стране.Покупка дома может быть длительным и сложным процессом. Помимо первоначального взноса, который обычно составляет 15-20% от продажной цены, будут расходы на закрытие. Если у вас есть дом на вашем прежнем месте, продажа этого дома также должна быть завершена. После того, как вы приобрели и переехали в свой новый дом, вам потребуются расходы на коммунальные услуги и обслуживание, а также налоги на имущество и страхование жилья, которые повлияют на ваш прожиточный минимум . У жизни в Калифорнии много преимуществ, но высокая стоимость покупки дома не входит в их число. ( 2021-01-29 salary.com )

Доступ к здравоохранению, доступность и стоимость жизни

Калифорния занимает 23-е место среди всех штатов по общему доступу к медицинскому обслуживанию и его доступности. Расходы на здравоохранение составляют значительную часть прожиточного минимума .Возможность позволить себе медицинское обслуживание, а также возможность получить доступ к нему являются ключевыми показателями того, сколько вы будете платить за этот важный ресурс, если переедете в другой штат. Доступность обычно измеряется ставками, установленными для страхового покрытия в штате, а также наличными расходами, которые вы должны оплатить при получении медицинского обслуживания. Если ставки или личные расходы высоки, ваш прожиточный минимум увеличится. Доступ к медицинскому обслуживанию — это то, насколько легко или сложно получить помощь. Доступ измеряется путем выявления препятствий, которые могут помешать оказанию помощи, таких как невозможность получить страховое покрытие, необходимость преодолевать большие расстояния до медицинских центров и отсутствие достаточных помещений и / или специалистов в области здравоохранения. Своевременность оказания помощи, то есть как быстро вы можете добраться до поставщика медицинских услуг, является еще одним важным показателем. ( 2021-01-29 salary.com )

Стоимость жизни

Что такое индекс стоимости жизни и как он используется?

Проще говоря, индекс стоимости жизни — это расчетная сумма, которая представляет собой стоимость предметов первой необходимости, необходимых для жизни человека.Оценка прожиточного минимума или COL может обычно включать оценки жилья, продуктов питания, энергии, медицинского обслуживания, транспорта, налогов и других потребностей. Индекс COL может использоваться для измерения разницы в стоимости для человека, живущего в определенном месте, по сравнению с другим местоположением. Это сравнение стоимости жизни помогает людям принимать решения о том, где они хотели бы жить и что они могут себе позволить, исходя из затрат в этом месте.Сравнение стоимости жизни может дать представление о том, как увеличение или уменьшение этих основных расходов на жизнь влияет на необходимые расходы для отдельного человека или семьи. ( 2021-01-29 salary.com )

Какие факторы учитываются при оценке стоимости жизни?

The Salary.com прожиточный минимум калькулятор оценка основана на данных, относящихся к пяти основным категориям: жилье , продукты питания , здравоохранение , транспорт , и энергия .Это общепризнанные ключевые компоненты любой оценки стоимости жизни и представляют собой те расходы, которые применимы ко всем. Очевидно, что могут быть и другие факторы, которые могут повлиять на вашу конкретную ситуацию с уровнем прожиточного минимума , и не у всех одинаковые привычки тратить. Например, расходы на образование и / или уход за детьми могут относиться не ко всем, но для тех, кто несет эти расходы, они могут быть значительными и должны учитываться при оценке вашего сравнения стоимости жизни с .( 2021-01-29 salary.com )

Калькулятор стоимости жизни Salary.com уникален тем, что он также включает в себя текущие данные о заработной плате для тысяч рабочих мест, характерных для выбранного дома или места работы, чтобы обеспечить более точную оценку вариантов стоимости жизни . Вы можете увидеть, как смена места жительства повлияет на вашу работу и зарплату. Если вы живете в одном месте, но работаете в другом, калькулятор стоимости жизни внесет эти корректировки, чтобы получить точную оценку изменения в COL . Калькулятор стоимости жизни от Salary.com поможет вам легко и быстро провести сравнение стоимости жизни . ( 2021-01-29 salary.com )

Последнее обновление: 29.01.2021

Неслучайное смешение групп газелей Пржевальского и тибетских газелей | Журнал маммологии

Аннотация

газель Пржевальского ( Procapra przewalskii ) и тибетская газель ( P.picticaudata ) — эндемичные, близкородственные и находящиеся под угрозой исчезновения копытные животные Цинхай-Тибетского нагорья. Эти 2 вида часто встречаются в смешанных группах в верховьях реки Буха плато. Мы изучили состав и размер их смешанных групп в течение 2 лет, чтобы определить, собираются ли такие группы случайно, и определить апостериорные потенциальные затраты и выгоды, связанные с формированием смешанных групп. Половой состав и размерное распределение в одновидовых группах у обоих видов были сходными. Учитывая, что плотность популяции этих видов также была одинаковой, мы ожидали, что случайно образованные смешанные группы будут состоять из равной смеси двух видов. Это было верно как для мужчин, так и для смешанных групп; однако доля групп самок, состоящих из газелей Пржевальского, была намного больше, чем ожидалось. Кроме того, в смешанные группы зимой никогда не входили самцы обоих видов. Результаты показывают, что эти 2 вида газелей не связаны случайным образом. Смешанные группы были больше, чем группы одного вида, состоящие только из самок, мужчин и смешанного пола, что позволяет предположить, что особи в более крупных группах могут выиграть от снижения риска хищничества.Возникновение смешанных групп и смешанных видов может увеличить риск скрещивания и представляет собой затраты на формирование смешанных групп у этих двух видов газелей.

Многие группы животных состоят только из особей одного вида. Однако в симпатрических областях группы могут включать более 1 вида. Группы смешанного вида были зарегистрированы у рыб (Лукошек и Маккормик, 2002; Семенюк, Дилл, 2006), птиц (Морс, 1970; Шридхар и др. , 2009) и млекопитающих, включая копытных (Фитцгиббон, 1990; Кест, 1965; Синклер, 1985), дельфинов. (Querouil et al.2008) и приматы (Gartlan, Struhsaker, 1972; Heymann, Buchanan-Smith, 2000). Два основных вопроса в исследованиях смешанных групп: возникают ли такие группы случайно и какие выгоды отдельные люди могут получить в таких скоплениях.

Подобно тому, как различные группы одного и того же вида часто сталкиваются друг с другом во время перемещений, смешанные группы могут возникать в результате случайного столкновения групп разных видов (Waser 1984). Смешанные группы видов также могут быть результатом независимого привлечения разных видов к определенной среде обитания или участку без производных функциональных преимуществ.Роль случайности можно изучить, используя данные о составе групп и использовании среды обитания для каждого вида и вычисляя ожидаемую частоту встреч между группами различных видов (Holenweg et al. 1996). Документирование преимуществ для одного или нескольких видов в смешанных группах дает свидетельство против нулевой гипотезы случайного группирования. Такие преимущества были задокументированы у многих смешанных групп (млекопитающих [Stensland et al. 2003] и птиц [Sridhar et al. 2009]).

Функциональные объяснения того, почему различные виды попадают в 3 не исключающие друг друга категории: добыча пищи, борьба с хищниками и социальные или репродуктивные преимущества (Stensland et al.2003 г.). Преимущества поиска пищи могут включать сотрудничество в поиске и эксплуатации ресурсов. Преимущества борьбы с хищничеством в смешанных группах включают улучшенное обнаружение хищников и уменьшение риска хищничества в более крупных группах (Stensland et al. 2003). Несмотря на то, что такие преимущества получают и особи в одновидовых группах, смешанные виды часто больше, чем одновидовые группы, что обеспечивает дополнительную безопасность. Кроме того, возможно, стоит присоединиться к другим видам, которые лучше способны обнаруживать или отпугивать хищников или которые более привлекательны для хищников (Fitzgibbon 1990).Наконец, особи одного вида могут пользоваться социальными и репродуктивными преимуществами, присоединяясь к группам другого вида. Например, смешанные группы могут быть более успешными в защите территорий или ресурсов, чем группы одного вида. Присоединение к смешанной группе также может снизить конкуренцию между племенами и позволить особям получить социальный опыт (Stensland et al. 2003).

Мы исследовали гипотезу случайного смешивания в смешанных группах двух эндемичных видов копытных Цинхай-Тибетского нагорья.Газель Пржевальского ( Procapra przewalskii ) и тибетская газель ( P. picticaudata ) — близкородственные симпатрические виды, которые легко образуют смешанные группы в долине реки Буха, уезд Тяньцзюнь, провинция Цинхай, Китай (Ли и Цзян 2006 г.) летом и зимой. Кроме того, мы косвенно рассмотрели потенциальные затраты и выгоды смешанных групп, задокументировав размер и состав смешанных групп. Например, больший размер смешанных групп по сравнению с однокомпонентными группами будет иметь особое значение для гипотезы борьбы с хищничеством.Сезонные изменения в составе группы в зависимости от репродуктивного статуса могут иметь отношение к гипотезе репродуктивного преимущества.

Материалы и методы

Место исследования и виды . — Мы проводили наше исследование в долине реки Верхняя Буха, уезд Тяньцзюнь, провинция Цинхай, Китай (36 ° 53′30 ″ –48 ° 39′12 ″ северной широты, 96 ° 49′42 ″ — 99 ° 41′48 ″ в.д.), расположенный в северо-западной части водораздела озера Цинхай и к югу от гор Цилянь (Li et al. 2008).Перепады высот от 2850 до 5826 м, средняя высота — 3800 м. Для местного климата характерны сухие, холодные и продолжительные зимы, сильные ветры, высокий уровень солнечной радиации и короткий безморозный период. Среднегодовая температура составляет -1,5 ° C, при этом зафиксировано крайне низкое значение температуры -40 ° C. Годовое количество осадков колеблется от 330 до 412 мм, большая часть осадков выпадает в период с июня по сентябрь. Основной тип растительности на исследуемой территории — альпийские луга. Кусты растут в долине реки Буха, самой большой реки, впадающей в озеро Цинхай. Четыре сезона четко не различаются в районе исследования; однако период с июня по сентябрь — период выращивания растений, а с октября по май — период увядания растений.

Газели Пржевальского встречаются только вокруг озера Цинхай, а численность популяции оценивается всего в несколько сотен особей (Jiang et al. 1995, 2000). Газель Пржевальского была классифицирована Комиссией по выживанию видов Международного союза охраны природы (МСОП) как находящаяся под угрозой исчезновения с 1996 по 2008 год и находящаяся под угрозой исчезновения после 2008 года (IUCN 2009) и относится к категории I (находящейся под угрозой исчезновения в Китае), охраняемой в национальном масштабе. Виды животных в Китае с 1989 г. (Wang and Xie 2004).Тибетская газель ( P. picticaudata ) обитает на фрагментированных участках обитания на Цинхай-Тибетском плато; однако популяция резко сокращается, и ее ареал быстро сокращается (Schaller 1998; Zhang and Jiang 2006). Несмотря на то, что тибетская газель занесена в Красный список угрожаемых видов МСОП (IUCN 2009), она относится к категории II (находящейся под угрозой) национально охраняемым видам диких животных Китая (Wang and Xie 2004). Обе газели гонятся с декабря по январь, а ягненок — с июля по август, хотя тибетские газели обычно отстают на 1-2 недели от газелей Пржевальского (Li and Jiang 2006; Lu and Wang 2004; You and Jiang 2005).Численность обеих джейранов в районе исследования оценивается в 100 особей. Серые волки ( Canis lupus ) и тибетские песцы ( Vulpes ferrilata ) являются хищниками в этом районе (Li et al. 2008).

Два вида газелей можно различить по морфологическим признакам. Рога изогнутые назад и тонкие у самцов тибетских газелей, но загнутые назад и сильные у газелей Пржевальского. У газелей Пржевальского шерсть обычно коричневато-желтая, а у тибетских газелей — сероватая.Газели Пржевальского обычно весят> 25 кг и больше и тяжелее, чем тибетские газели, которые обычно весят <20 кг (Jiang 2004). Субвзрослых самцов можно отличить у каждого вида по разному меху.

Переписи . — Данные о размере и составе групп были зарегистрированы в ходе маршрутных обследований летом (июнь-сентябрь 2005 г. , июнь-июль 2006 г.), когда происходит окот, и зимой (декабрь 2005 г. — январь 2006 г., январь 2007 г.) при гоне. происходит. Маршруты трансекты пересекали все типы местообитаний, включая долину рек, равнину и горные склоны, так что все особи в исследуемой области были зарегистрированы.Наблюдения проводились в бинокль (8 × 42) или телескоп (20 × 60–63). Общая протяженность маршрута составила около 20 км. Обход трансекты проводился один раз в 3 дня, ежедневное обследование длилось 6–8 часов. Поскольку группы обычно оставались вместе в течение нескольких часов, маловероятно, чтобы одна и та же группа учитывалась дважды.

Группа определялась как совокупность особей, разделенных не более чем на 50 м (Clutton-Brock et al. 1982), и обычно межличностные расстояния в группах были <5 м.Для каждой группы мы записали размер группы, видовой состав и пол каждого члена группы.

Для одновидовых групп каждого вида мы выделили 3 различных типа групп: женские группы, которые включали ≥1 самку и ни одного самца; мужские группы, которые включали ≥1 взрослого или несовершеннолетнего самца и ни одного самца; и смешанные группы, которые включали ≥ 1 женщины и ≥ 1 взрослого мужчины. В настоящем исследовании не было возможности различить взрослых и несовершеннолетних самок. Точно так же мы определили 3 различных типа смешанных групп: женские группы, которые включали ≥1 самку каждого вида и ни одного самца любого вида; группы самцов, в которые входил ≥1 взрослый или младший самец каждого вида и не было самок ни одного вида; и смешанные группы, которые включали ≥1 взрослого или несовершеннолетнего самца одного вида и ≥1 самку другого вида.

Анализ данных . — Данные для размера группы были преобразованы в logi ₀ перед анализом для нормализации распределения. Во всех анализах мы подбирали модели отдельно для лета и зимы.

Пропорции каждого типа группы в одновидовых группах каждого вида и в смешанных группах сравнивались с помощью критериев хи-квадрат. Мы сравнили размеры групп в группах, состоящих из одного вида, с использованием линейной модели, с учетом года, пола, вида и взаимодействия между полом и видами в качестве факторов.Исключая размер группы в 1, мы сравнили размеры групп одно- и смешанных групп, используя линейную модель с указанием года, пола, видового состава (3 уровня: только газели Пржевальского, только тибетские газели и смешанные группы) и взаимодействие между полом и видом (Kim and Timm 2006). Доля газелей Пржевальского в каждой смешанной группе была исследована в линейной модели с использованием смешанных групп более 2 особей с указанием года, пола, размера группы и взаимодействия между полом и размером группы в качестве факторов.Смешанные группы только с двумя газелями были исключены, поскольку доля газелей Пржевальского могла составлять только 0,5. Все апостериорные тесты проводились с последовательной корректировкой значений Bonferroni P- (Rice 1989). Анализы проводились с использованием SAS версии 9.1 (SAS Institute Inc., Кэри, Северная Каролина), и общий уровень статистической значимости был установлен на α = 0,05.

Результаты

Состав группы .—За два года исследования мы встретили 528 групп летом и 249 групп зимой и почти равное количество групп двух видов (319 групп газелей Пржевальского и 327 групп тибетских газелей). Размеры групп варьировались от 1 до 36 для газелей Пржевальского, от 1 до 31 для тибетских газелей и от 2 до 62 для смешанных групп. Общее количество смешанных групп составило 131.

Доля женских, мужских и смешанных групп значительно варьировала в зависимости от видового состава групп в течение лета (рис.1А; χ ₂ ² = 20,81, P <0,01). Апостериорные тесты показали, что пропорции женских групп ( P = 0,29), мужских групп (P = 0,06) и смешанных групп (P = 0,10) не различались между одновидовыми группами 2 вида. Женские группы были менее распространены в смешанных группах, чем в одновидовых группах двух видов вместе взятых (P <0,01), мужских групп (P <0,01) и смешанных групп (P <0). .01) были более распространены.

Рис. 1

Процент различных групповых типов (черный = самка, белый = самец, серый = смешанный пол) в однокомпонентных группах газелей Пржевальского и тибетских газелей и в смешанных группах в течение а) летом и б) зима.

Рис. 1

Процент различных групповых типов (черный = самка, белый = самец, серый = смешанный пол) в одновидовых группах газелей Пржевальского и тибетских газелей и в смешанных группах в течение a) летом и b ) зима.

Пропорции женских, мужских и смешанных групп значительно варьировались в зависимости от видового состава групп и зимой (рис. 1В; χ ₂ ² = 105,63, P <0,01). Апостериорные тесты показали, что в группах с одним видом самки чаще встречались у тибетской газели, чем у газели Пржевальского (P <0,01), но группы самцов (P <0,01) и смешанные группы (P = 0,03) встречались реже.Смешанные группы чаще встречались в смешанных группах, чем в одновидовых группах двух видов, вместе взятых (P <0,01), мужских групп (P <0,01) и женских групп (P = 0,03). ) были менее распространены. Зимой в смешанных группах никогда не было самцов обоих видов, хотя в некоторой степени это происходило летом.

Размер группы . — Летом в группах, состоящих из одного вида, средний размер группы не менялся в течение 2 лет исследования (F _{1? 431} = 0.01, P = 0,94) и между двумя видами (F _1,431 = 0,17, P = 0,68; рис. 2A). Средний размер группы значительно варьировался в зависимости от полового состава групп (72 431 ⁼ 31,74, P <0,01), но влияние пола было сходным у двух видов, что выявлено по незначительному взаимодействию между полом и видами ( F ). _2,431 = 0,62, P = 0,54). Апостериорные тесты показали, что средний размер группы был больше в смешанных группах, чем в однополых, и больше в женских, чем в мужских.

Рис. 2

Коробчатая диаграмма размеров групп в однокорпусных группах газелей Пржевальского и тибетских газелей в течение а) летом и б) зимой. Типы групп представляют собой коды из 4 букв: первые 2 буквы соответствуют видовому составу (PG = газели Пржелвальского, TG = тибетские газели), а последние 2 буквы соответствуют половому составу групп (MA = мужские группы, FE = женские группы. , MI = смешанные группы). Линия в каждом прямоугольнике соответствует медиане, а прямоугольник простирается от 25-го до 75-го процентиля.Вискеры в 1,5 раза превышают межквартильный диапазон, а точки соответствуют данным за пределами этого диапазона.

Рис. 2

Ящичковая диаграмма размеров групп в однокорпусных группах газелей Пржевальского и тибетских газелей в течение а) лета и б) зимы. Типы групп представляют собой коды из 4 букв: первые 2 буквы соответствуют видовому составу (PG = газели Пржелвальского, TG = тибетские газели), а последние 2 буквы соответствуют половому составу групп (MA = мужские группы, FE = женские группы. , MI = смешанные группы).Линия в каждом прямоугольнике соответствует медиане, а прямоугольник простирается от 25-го до 75-го процентиля. Вискеры в 1,5 раза превышают межквартильный диапазон, а точки соответствуют данным за пределами этого диапазона.

Зимой в группах, состоящих из одного вида, средний размер группы не изменялся за 2 года исследования (F _{1 201} = 0,49, P = 0,48). Средний размер группы значительно варьировался в зависимости от полового состава групп (F _{2 201} = 201,00, P <0,01; рис.2B), но было сходным между двумя видами (F _1,201 = 0-05, P = 0,83; рис. 2B). Апостериорные тесты показали, что средний размер группы был меньше в мужских группах, чем в женских или смешанных группах, но между женскими и смешанными группами не наблюдалось никакой разницы. Средний размер группы в группах самок (P = 0,18) и в смешанных группах (P = 0,53) не различается между двумя видами, но группы самцов у газели Пржевальского были несколько меньше, чем у тибетской газели (). Р = 0.02; несущественно при использовании поправки Бонферрони).

Для сравнения размеров групп в одно- и смешанных группах мы исключили отдельные группы и объединили данные по 2 видам, учитывая, что размеры групп у двух видов были весьма схожими. Летом (рис. 3A) средний размер группы не отличался за 2 года исследования ( F _1,432 = 0,62, P = 0,43), но значительно варьировался в зависимости от видового состава ( F _1,432 = 12.53, P <0,01) и половым составом ( F ₂, 432 = 18,60, P 0,01). Мы не наблюдали взаимодействия между видами и половым составом ( F _2,432 = 0,43, P = 0,65). Смешанные группы были больше, чем группы одного вида. Апостериорные тесты показали, что средний размер группы был больше в смешанных группах han как в мужской, так и в женской группах ( P <0,01) и больше у женщин, чем в мужских группах ( P = 0.04).

Рис. 3

Ящичковая диаграмма размеров групп в одновидовых группах двух джейранов вместе взятых и в смешанных группах в течение а) лета и б) зимы. Группы размера 1 исключаются. Типы групп представляют собой коды из 4 букв: первые 2 буквы соответствуют видовому составу (SI = одновидовый, MI = смешанный вид), а последние 2 буквы соответствуют половому составу групп (MA = мужские группы, FE = женские группы, MI = смешанные группы).Линия в каждом прямоугольнике соответствует медиане, а прямоугольник простирается от 25-го до 75-го процентиля. Вискеры в 1,5 раза превышают межквартильный диапазон, а точки соответствуют данным за пределами этого диапазона.

Рис. 3

Рамочная диаграмма размеров групп в одновидовых группах двух джейранов вместе взятых и в смешанных в течение а) лета и б) зимы. Группы размера 1 исключаются. Типы групп представляют собой коды из 4 букв: первые 2 буквы соответствуют видовому составу (SI = одновидовый, MI = смешанный вид), а последние 2 буквы соответствуют половому составу групп (MA = мужские группы, FE = женские группы, MI = смешанные группы).Линия в каждом прямоугольнике соответствует медиане, а прямоугольник простирается от 25-го до 75-го процентиля. Вискеры в 1,5 раза превышают межквартильный диапазон, а точки соответствуют данным за пределами этого диапазона.

Зимой (рис. 3B) средний размер группы не отличался за 2 года исследования ( F _1,165 = 0,53, P = 0,47), но значительно варьировался в зависимости от видового состава ( F _1,165 = 14,28, P <0,01) и половой состав ( F ₂, ₁₆₅ = 14. 11, P <0,01). Взаимодействие между видами и половым составом не могло быть проанализировано, потому что мы не наблюдали мужских смешанных групп. Смешанные группы были больше, чем группы одного вида. Апостериорные тесты показали, что средний размер группы был больше в смешанных группах, чем в группах мужчин или женщин ( P <0,01), и больше у женщин, чем в группах мужчин ( P = 0,02).

Доля газелей Пржевальского в смешанных группах .- Летом общая доля газелей Пржевальского в смешанных группах, согласно пересечению модели, составляла 0,54 ( SE = 0,11). Эта пропорция не менялась в разные годы обучения ( F ₁₈₃ = 2,88, P = 0,09) и имела тенденцию незначительно увеличиваться с размером группы (β или наклон = 0,79, SE = 0,39; F _1,83 = 4,07, P = 0,04). Доля значительно варьировалась в зависимости от полового состава ( F _1.83 ⁼ 10,51, P <0,01). Апостериорные тесты показали, что доля наименьших квадратов (± SE ) (с учетом размера группы) была значительно выше в женских группах (0,80 ± 0,05), чем в мужских группах (0,54 ± 0,04) или смешанных группах (0,57). ± 0,08; P <0,0001), но не было обнаружено различий между мужской и смешанной группами ( P = 0,71). Взаимодействие между полом и размером группы не было значимым и было удалено из окончательной модели.

Зимой общая доля газелей Пржевальского в смешанных группах составляла 0,54 ( SE = 0,15). Эта пропорция не изменялась между годами обучения ( F _1,37 = 0,03, P = 0,86) и размером группы (β или наклон = -0,81, SE = 0,60; F ₁₃₇ = 1,82, P = 0,18). Пропорция значительно варьировала в зависимости от полового состава ( F _1,37 = 8,78, P <0.01). Среднее значение наименьших квадратов ( ± SE) доля (с учетом размера группы) была значительно выше в группах женщин (0,84 ± 0,13), чем в группах смешанного пола (0,41 ± 0,07). Взаимодействие между полом и размером группы не было значимым и было удалено из окончательной модели.

Обсуждение

Смешанные группы видов были обычным явлением у газелей Пржевальского и тибетских газелей плато летом и зимой. В некоторых половых категориях смешанные группы встречались чаще, чем одновидовые.

В целом, смешанные группы видов чаще встречаются, когда виды имеют схожие пищевые привычки или требования к среде обитания (Heymann 1997; Stensland et al. 2003). Для участвующих видов разделение ниш не должно быть слишком маленьким, потому что межвидовая конкуренция может стать слишком интенсивной или слишком большой, обеспечивая возможность сосуществования видов. Недавнее исследование диеты показало, что оба вида газелей на плато питались схожими типами растений, но тибетская газель больше питалась бобовыми, тогда как газель Пржевальского больше питался злаковыми (Li et al.2008 г.). Обе газели демонстрировали одинаковый поведенческий ритм, включая пики кормления на рассвете и в сумерках (Liu and Jiang 2004; Lu and Wang 2004). Обе газели обитают в одной среде обитания и имеют одних и тех же хищников (Li et al. 2008; Liu and Jiang 2002; Zhang and Hu 2002).

Размер тела также играет важную роль в формировании смешанных групп. Хейманн (1997) проанализировал данные о размерах тела (длина головы и тела) тамаринов ( Saguinus spp.) И обнаружил, что расхождение в размере тела колеблется от 8% до 17% для ассоциированных видов и от 1% до 4% для несвязанных видов.Длина головы и тела колеблется от 105 до 110 см у взрослых газелей Пржевальского и от 80 до 90 см у тибетских газелей, при этом разница в размерах тела составляет около 20% (Jiang 2004). Различия в размерах тела и связанная с этим дивергенция ниш, наблюдаемая в типах пищи, могла быть достаточной для образования смешанных групп у двух видов газелей.

Тип и размер групп могут быть еще одним фактором, ограничивающим формирование смешанных групп (Fitzgibbon 1990). Виды с более похожими образцами группирования могут легче смешиваться.Как обсуждается ниже, комбинация полов и размеры очень похожи в группах двух видов газелей. По всем вышеперечисленным причинам формирование смешанных групп у двух видов газелей, по-видимому, сталкивалось с некоторыми ограничениями.

Одновидовые группы двух видов газелей очень похожи по размеру и строению. Летом соотношение моно- и гетеросексуальных групп было сходным в одновидовых группах из двух газелей. Зимой у тибетских газелей доля женских групп была выше.Кроме того, смешанные половые группы также чаще встречались у обоих видов зимой, как и следовало ожидать в течение репродуктивного сезона. Смешанные группы состояли в основном из мужских групп летом и смешанных групп зимой.

В одновидовых группах размеры групп не различались между двумя видами летом или зимой ни для одной из возможных половых комбинаций. Как правило, мужские группы были самыми малочисленными. Смешанные группы были больше, чем группы одного вида для любой из возможных комбинаций полов, и самые большие группы смешанных видов состояли из гетеросексуальных групп.

Учитывая, что плотность 2 видов была одинаковой в районе исследования, количество групп 2 видов, встреченных во время наблюдений, также было одинаковым, а размер и структура групп аналогичны у 2 видов, особенно во время Летом можно было бы ожидать, что смешанные группы видов должны представлять собой равное сочетание двух видов при нулевой гипотезе случайного прибытия и убытия особей в смешанных группах. Результаты показывают, что, хотя распространенность газелей Пржевальского в смешанных группах составляла в целом около 50%, распространенность была намного выше в группах самок и также имела тенденцию к увеличению с увеличением размера группы, что указывает на неслучайное смешение.Кроме того, отсутствие смешанных групп с самцами двух видов зимой предполагает, что смешение не было случайным. Нулевая гипотеза случайного перемешивания проверялась редко (Holenweg et al. 1996; Waser 1984; Whitesides 1989). Хотя для статистической проверки гипотезы необходимы конкретные подробности о частоте встреч между группами разных видов, мы предлагаем косвенные доказательства против гипотезы, основанные на смешанном составе групп, предполагая равное распределение размеров групп у двух видов.

Мы предлагаем широкий спектр запросов о потенциальных преимуществах смешанных групп газелей на основе размера и состава смешанных групп этих 2 газелей. Для более тщательной проверки этих гипотез необходимы дальнейшие эмпирические исследования. Мы полагаем, что преимущества кормодобывания, вероятно, не важны в исследуемой области, потому что пастбищам не требуется сотрудничество в получении пищи, а обнаружение пищи, вероятно, не является проблемой при большом и равномерно распределенном запасе пищи, таком как растительность.Преимущества противодействия хищничеству более вероятны, если учесть, что у двух видов смешанные группы были больше, чем одновидовые. Формирование более крупных групп было бы полезным для обоих видов газелей для более легкого обнаружения хищников и снижения риска хищничества. Недавние исследования бдительности против хищников у двух видов показали, что особи в больших группах меньше времени уделяют бдительности (Li and Jiang 2008; Li et al. 2009). Неясно, смогут ли особи одного вида газелей снизить бдительность в большей степени в смешанных группах, чем объединяясь с таким же количеством особей, но, по крайней мере, присоединение к группам другого вида может эффективно увеличить размер группы. .Группы смешанного вида предлагают особям другие преимущества в борьбе с хищничеством, такие как присоединение к более уязвимым или более бдительным видам (Фитцгиббон, 1990; Гудейл и Котагама, 2008). Дальнейшая работа может определить, является ли один вид газелей более уязвимым или более настороженным, чем другой.

Более высокая распространенность газелей Пржевальского в смешанных группах самок может указывать на то, что либо самки тибетских газелей с меньшей вероятностью присоединятся к группам самок другого вида, либо с меньшей вероятностью сохранятся в этих группах после образования, либо и то, и другое.Тот факт, что такая высокая распространенность наблюдалась как летом, так и зимой, предполагает, что межполая конкуренция, вероятно, не объясняет, почему самки тибетских газелей часто встречались с самцами газелей Пржевальского, а не самцами их собственного вида. Результаты могут указывать на то, что расформирование групп, содержащих 2 вида, более вероятно в группах самок, что, возможно, указывает на некоторую несовместимость между 2 видами в их совместном поиске пищи.

Гетеросексуальные смешанные группы видов газелей состояли из самца и нескольких самок.Формирование смешанных групп у копытных чаще происходило зимой и, вероятно, выполняло функцию спаривания (Walther et al. 1983). Конкуренция между самцами за самцов обычно была сильной, что приводило к отсутствию смешанных групп самцов. Драки между самцами двух видов действительно происходят (З. Ли, личное наблюдение), что, возможно, объясняет, почему самцы двух видов избегают друг друга. Мы также стали свидетелями брачного поведения самцов газелей Пржевальского и самок тибетских газелей зимой 2005 года.Формирование смешанных и смешанных групп подразумевает риск скрещивания. Мы наблюдали за спариванием двух газелей и даже нашли возможные гибриды. Однако у нас отсутствуют более подробные молекулярные доказательства. Тем не менее, возможное скрещивание приведет к затратам на формирование смешанных групп, если предположить, что потомство бесплодно.

В заключение мы обнаружили, что смешанные группы газелей Пржевальского и тибетских газелей обычны и не представляют собой случайного смешения.Учитывая, что смешанные группы больше, чем группы одного вида, вероятная выгода от принадлежности к группе смешанных видов — снижение риска хищничества; однако мы также отметили риск скрещивания в смешанных и смешанных группах. В будущих исследованиях можно будет изучить, является ли обнаружение хищников более эффективным в смешанных группах, чем в группах одного вида, и определить степень, в которой эти два вида скрещиваются.

Благодарности

Мы благодарим Национальный фонд естественных наук (30670267 и 30430120), Проект поддержки науки и технологий МОСТ (2008BAC39B04), Фонд сэра Питера Скотта и ключевые проекты Национальной программы развития науки и технологий в период одиннадцатого пятилетнего плана ( 2007BAC03A08-8) за финансовую поддержку.Мы благодарим L. Xing, A. Zhihe, A. Danjia и L. Maoji за помощь в полевых исследованиях, а также L. Chunwang и C. Jing за помощь в анализе данных. Мы также благодарим 2 анонимных рецензентов за их содержательные комментарии.

Цитированная литература

1982

.
Благородный олень: поведение и экология двух полов
.
University of Chicago Press
,
Chicago, Illinois
.
1990
.
Смешанные виды в газелях Томсона и Гранта: преимущества антихищника
.
Поведение животных
39
:
1116
—
1126
.
.
1972
.
Полиспецифические ассоциации и разделение ниш антропоидов тропических лесов в Камеруне, Западная Африка
.
Зоологический журнал (Лондон)
168
:
221
—
266
.
.
2008
.
Ответ на тревожные сигналы сородича и гетероспецифика в стаях смешанных птиц в тропических лесах Шри-Ланки
.
Поведенческая экология
19
:
887
—
894
.
1997
.
Взаимосвязь между размерами тела и отрядами смешанных видов тамаринов ( Saguinus spp.)
.
Folia Primato-logica
68
:
287
—
295
.
.
2000
.
Экология поведения смешанных стай каллитрихиновых приматов
.
Биологические обзоры
75
:
169
—
190
.
.
1996
.
Модель газа Васера применима к ассоциациям между красными колобусами и обезьянами Диана в национальном парке Тай, Кот-д’Ивуар
.
Folia Primatologica
67
:
125
—
136
.
Международный союз охраны природы (МСОП)
.
2009
.
Международный союз охраны природы, 2009 г. Красный список исчезающих видов
, http://www.iucnredlist.org/. .
2004
.
Газель Пржевальского
.
Chinese Forestry Press
,
Пекин, Китай
.
.
1995
.
Историческое и современное распространение газелей Пржевальского
.
Acta Theriologica Sinica
15
:
241
—
245
.
.
2000
.
Уменьшение численности газелей Пржевальского в районе озера Цинхай, Китай
.
Орикс
34
:
129
—
135
.
1965
.
Взаимоотношения двух видов зебр в зоне перекрытия
.
Маммологический журнал
46
:
53
—
66
.
.
2006
.
Одномерные и многомерные общие линейные модели: теория и приложения с использованием SAS
.
Chapman & Hall
,
Нью-Йорк
.
.
2006
.
Групповые модели симпатрических газелей Пржевальского и тибетских газелей в период зеленой травы в верховьях реки Буха, уезд Тяньцзюнь, провинция Цинхай
.
Зоологические исследования
27
:
396
—
402
.
.
2008
.
Влияние размера группы на бдительность: свидетельства тибетской газели в верхнем течении реки Буха, Цинхай-Тибетское плато
.
Поведенческие процессы
78
:
25
—
28
.
.
2009
.
Бдительность газелей Пржевальского: влияние пола, риска хищничества и размера группы
.
Зоологический журнал (Лондон)
277
:
302
—
308
.
.
2008
.
Перекрытие рациона газели Пржевальского, тибетской газели и тибетской овцы на Цинхай-Тибетском плато
.
Журнал управления дикой природой
72
:
944
—
948
.
.
2002
.
Количественный анализ выбора местообитаний Procapra przewalskii
.
Acta Theriologica Sinica
22
:
15
—
21
.
.
2004
.
Перекрытие рациона газелей Пржевальского и домашних овец в районе озера Цинхай и последствия для управления пастбищными угодьями
.
Журнал управления дикой природой
68
:
241
—
246
.
.
2004
.
Групповой состав и суточное поведение тибетской газели в период рождения
.
Acta Theriologica Sinica
24
:
193
—
199
.
.
2002
.
Обзор многовидовых кормовых ассоциаций рыб и их экологическое значение
. Стр.
467
—
474
в
Труды 9-го Международного симпозиума по коралловым рифам
(, ред.).
Министерство окружающей среды, Индонезийский институт наук и Международное общество изучения рифов
,
Бали, Индонезия
.
1970
.
Экологические аспекты некоторых смешанных кормовых стай птиц
.
Экологические монографии
40
:
119
—
168
.
.
2008
.
Почему дельфины образуют смешанные ассоциации на Азорских островах?
Этология
114
:
1183
—
1194
.
1989
.
Анализирующие таблицы статистических тестов
.
Evolution
43
:
223
—
225
.
1998 год
.
Живая природа тибетских степей
.
University of Chicago Press
,
Chicago, Illinois
.
.
2006
.
Антихищнические свойства смешанных групп скатов коровьих хвостов ( Pastinachus sephen ) и хлыстовиков ( Himantura uarnak ) в состоянии покоя
.
Этология
112
:
33
—
43
.
1985
.
Формирует ли сообщество африканских копытных межвидовая конкуренция или хищничество?
Журнал экологии животных
54
:
899
—
918
.
.
2009
.
Почему птицы участвуют в смешанных стаях кормодобывания?
Масштабный синтез. Поведение животных
78
:
337
—
347
.
.
2003
.
Смешанные группы видов млекопитающих
.
Обзор млекопитающих
33
:
205
—
223
.
.
1983
.
Поведение самцов на пике территориальности у газелей и их родственников
.
Noyes Publications
,
Park Ridge, Нью-Джерси
.
.
2004
.
Красный список китайских видов
. Vol.
2
.
Издательство высшего образования
,
Пекин, Китай
.
1984
.
Случайные и смешанные ассоциации
.
Поведенческая экология и социобиология
15
:
197
—
202
.
1989
.
Межвидовая ассоциация обезьян Диана, Ceropithecus diana , в Сьерра-Леоне, Западная Африка: биологическое значение или случайность?
Поведение животных
37
:
760
—
776
.
.
2005
.
Ухаживание и спаривание у газели Пржевальского Procapra przewalskii
.
Acta Zoologica Sinica
51
:
187
—
194
.
.
2006
.
Филогеография митохондрий и генетическое разнообразие тибетской газели ( Procapra picticaudata ): значение для сохранения
.
Молекулярная филогенетика и эволюция
41
:
313
—
321
.
.
2002
.
Выбор места обитания тибетской газели летом на Северо-Западном плато, Сычуань
.
Сычуаньский журнал зоологии
21
:
12
—
15
.
Заметки автора
© 2010 Американское общество маммологов
Скачать Газель PNG фото изображения и клипарт
Газель — это любой из многих видов антилоп рода gazella.Этот информационный бюллетень дополнительно предлагает шесть видов, относящихся к двум другим родам, eudorcas и nanger, которые ранее считались подродами газелл. Третий бывший подрод, procapra, состоит из трех обитающих видов азиатских газелей. Газели известны как быстрые животные. Некоторые из них способны бежать толчками со скоростью до 100 км / ч (60 миль / ч) или бежать с постоянной скоростью 50 км / ч (30 миль / ч). Газели в основном встречаются в пустынях, лугах и саваннах Африки; но они также наблюдаются на юго-западе, значительной части Азии и Индийского субконтинента.Обычно они живут стадами и едят менее грубые, легко усваиваемые цветы и листья. Газели — особенно маленькие антилопы, рост большинства из них составляет 60–100 см (2–3. Пять футов) выше плеч, и обычно они имеют палевый окрас. Роды газелей — газели, эвдорки и нангеры. Таксономия этих родов запутана, а классификация видов и подвидов остается нерешенной проблемой. В настоящее время считается, что род gazella включает около 10 видов.Вымерли еще 4 вида: розовая газель, арабская газель, царица савских газелей и саудовская газель. Большинство выживших видов газелей считаются находящимися под угрозой разного уровня. С настоящими газелями близкими родственниками являются тибетские и монгольские газели (виды рода procapra), азиатский черный козел и африканский спрингбок.
Одна из широко известных газелей — это газель африканского вида Томсона (eudorcas thomsoni), высота в плече которой составляет от 60 до 80 см (от 24 до 31 дюйма), она окрашена в коричневый и белый цвета с отличительной черной полосой.У мужчин длинные, правильно изогнутые рога. Как и многие другие виды добычи, томми и спрингбоки (как их обычно называют) демонстрируют исключительное поведение стоттинга (ходьба и прыжки выше бегства), в то время как им угрожают хищники, такие как гепарды, львы, африканские дикие собаки, крокодилы, гиены и леопарды.
В этой подкатегории вы можете бесплатно скачать PNG изображения: Животные Газели. В этой категории «Газель» у нас есть 10 бесплатных изображений PNG с прозрачным фоном.
Airbus Helicopters отмечает 50-летие первого полета «Газели»
21 апреля 2017 h245 — лучший в своем классе для подъемных операций с увеличенной мощностью двигателя 3 мая 2017 Первый парк самолетов H235 для французских служб неотложной медицинской помощи уже полностью готов к работе Мариньян, Франция, Airbus Helicopters отметила 50-летие первого полета «Газели» сегодня во время конференции в музее авиации в Сен-Викторе, недалеко от штаб-квартиры компании.
Спустя пятьдесят лет после первого полета 7 апреля 1967 года «Газель» по-прежнему эксплуатируется почти 100 клиентами в 34 странах, и ее ценят за простоту обслуживания и высокую надежность.
Разработано и произведено в сотрудничестве с Великобританией в конце 60-х годов прошлого века, было поставлено более 1250 автомобилей «Газель». Сегодня 470 винтокрылых машин — более трети всех произведенных «Газелей» — все еще находятся в строю, 100 из которых находятся на вооружении французской армии.
Вертолет «впервые», Газель был первым вертолетом Airbus, оснащенным «Фенестроном», который до сих пор присутствует на легких и средних винтокрылах Airbus, в том числе на первом из поколения H, h260. Это важное нововведение повышает безопасность рулевого винта на земле и снижает уровень шума винтокрылого аппарата. Это был также первый вертолет Airbus, оснащенный лопастями из стеклопласта, разработанными в сотрудничестве с немецкой компанией Bölkow. Наконец, это был первый вертолет в мире, получивший квалификацию IFR категории I от FAA (Федеральное управление гражданской авиации), что позволяет операторам выполнять полеты по правилам полетов по приборам с одним пилотом на борту.
15 мая 1971 года «Газель» побила три рекорда скорости в своей категории:
— Более 3 км: 310 км / ч
— 15/25 км: 312 км / ч
— Более 100 км по замкнутой цепи: 296 км / ч
Газель имела большой успех в военном секторе, и почти 80% винтокрылых машин используются армиями по всему миру. К концу декабря 2016 года в парке «Газели» налетано более 7 миллионов часов. Газели (SA341 и SA342), наработавшие наибольшее количество часов (14 200 и 13 100 соответственно), в настоящее время эксплуатируются в Соединенных Штатах.
Об Airbus Airbus — мировой лидер в области аэронавтики, космоса и смежных услуг. В 2016 году выручка компании составила 67 миллиардов евро, а численность персонала составила около 134 000 человек. Airbus предлагает самый полный ассортимент пассажирских лайнеров от 100 до более 600 мест. Airbus также является европейским лидером в области производства самолетов-заправщиков, боевых, транспортных и миссионерских самолетов, а также космическим предприятием номер один в Европе и вторым по величине космическим бизнесом в мире.
No related posts.

Газель категория: Категория прав для управления Газелью

какая категория прав нужна, на бортовую, с прицепом, фургон

Грузовая

Пассажирская

Грузопассажирская

С прицепом

Самая тяжелая ГАЗель Next, новая версия — подробный тест — журнал За рулем

Объемные закрома

Главная гордость — 16-кубовый грузовой отсек с прямоугольными стенками. Пол и боковины — с отделкой, чтобы защитить металл от царапин.

Двери, как у любого современного фургона, распахиваются на 180 или 270 градусов.

Пол усеян множеством транспортировочных петель для закрепления груза.

Панель приборов бесхитростна и удобна. Управлением трип-компьютером ведают кнопки на защитном прозрачном пластике.

Под дефлектором — вот такое углубление с USB-разъемом. Вряд ли смартфон туда влезет. Отопитель прост и понятен в управлении. Кондиционер отсутствует.

Недолгое удовольствие

В боковинах подножек кабины — удобные ниши. В правую уложен набор дорожного инструмента.

Снова ко двору

ГАЗель Next 4.6

Новости: Автомобили «ГАЗель NEXT» завоевали первое и второе места на IV этапе Чемпионата России по ралли-рейдам

Экипаж автомобиля «ГАЗель NEXT» победил во втором этапе чемпионата России по ралли-рейдам

Новости: Экипаж автомобиля «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам

Новости: Экипаж автомобиля «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам

Новости: Экипаж автомобиля «ГАЗель NEXT» стал победителем II этапа Чемпионата России по ралли-рейдам

Газель Компания: Определение

Что такое компания «Газель»?

Как работает компания «Газель»

Ключевые выводы

Примеры компаний Газели

Gazelle ULTIMATE T10 plus HMB

Gazelle Ultimate T10 + HMB Обзор

Gazelle Ultimate T10 + HMB Детали компонентов

Потрясающие дополнения и продуманные особенности

Final Word

Калькулятор стоимости жизни | Стоимость проживания в Газели, Калифорния

Калькулятор стоимости жизни

Если вы переедете в Газель из одного из этих городов, у вас будут эти изменения вашего прожиточного минимума

О компании

Комментарии о

Покупка дома и прожиточный минимум

Доступ к здравоохранению, доступность и стоимость жизни

Неслучайное смешение групп газелей Пржевальского и тибетских газелей | Журнал маммологии

Аннотация

Материалы и методы

Результаты

Обсуждение

Благодарности

Цитированная литература

Заметки автора

Скачать Газель PNG фото изображения и клипарт

Airbus Helicopters отмечает 50-летие первого полета «Газели»

Добавить комментарий Отменить ответ