Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Езда зимой на всесезонной резине: Можно ли ездить зимой на всесезонной резине?

Содержание

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине?

Эксплуатация31 октября 2018

Некоторые водители, чтобы не менять дважды в год шины, ездят круглый год на универсальных покрышках. Ездить зимой на всесезонной резине можно, но при этом надо обращать внимание на некоторые правила.

Что представляет собой всесезонная резина?

Всесезонные шины считаются компромиссным вариантом между летними и зимними покрышками. В жаркую погоду универсальные покрышки размягчаются быстрее летних, а в морозы затвердевают быстрее зимних. Из этого следует, что температурные свойства подобных моделей шин одинаково подходят для эксплуатации как зимой, так и летом.

Рисунок протектора всесезонных покрышек подбирается с учетом летней и зимней эксплуатации так, чтобы покрышка обеспечивала лучшее сцепление колеса с дорогой в любых условиях. Как и на зимних шинах, у них глубокие канавки, чтобы они не забивались снегом. Как и летние, они оснащены V-образными проемами для отвода воды.

Преимущества и недостатки всесезонки

Основное преимущество всесезонных покрышек – это возможность их эксплуатации в течение всего года. Их не нужно менять. Достаточно регулярно проверять давление в шинах и следить за износом протектора.

Основные особенности подобных шин:

  1. Из-за полузимнего рисунка протектора с его глубокими канавками на асфальте всесезонная резина шумна. Особенно сильный шум проявляется на высоких скоростях движения.
  2. В сравнении с сезонными покрышками всесезонные модели обладают меньшим коэффициентом сцепления колес с дорогой. Это приводит к увеличению тормозного пути и к частичному ухудшению управляемости как зимой, так и летом.
  3. Универсальные шины рекомендуются для использования в мягком климате, исключающем сильные морозы и сильную жару. Например, при температуре воздуха -25°C и ниже состав универсального резинового сплава полностью теряет свои свойства и становится небезопасен для эксплуатации.
    В сильную жару всесезонные шины буквально плавятся на асфальте, оставляя на нем черные резиновые полосы.
  4. Повышенная эластичность всесезонных шин, с одной стороны, нужна для того, чтобы они не сильно «дубели» зимой. С другой стороны, на сухом асфальте летом они снижают управляемость автомобиля.
  5. Мелкий рисунок протектора на круглогодичной резине затрудняет выход на ней из заносов.
  6. Всесезонные шины не рекомендуются для неопытных водителей.
  7. Всесезонные покрышки не годятся для установки на спортивные и гоночные автомобили.
  8. Для внедорожников вместо универсальной резины лучше подходит резина с маркировкой All Terrain, так как лучше работает и на бездорожье, и на снежном покрытии.

По мнению большинства специалистов, ездить на всесезонной резине лучше всего в межсезонье – осенью и весной. Особенно в периоды, когда недельные и суточные колебания температуры окружающего воздуха приводят к резкой смене условий эксплуатации шин с зимних на летние и наоборот.

Несколько лет назад производители шин стали предлагать универсальные покрышки нового поколения. Они автоматически могут менять свои характеристики, подстраиваясь под климат, температуру воздуха и дорожное покрытие. Но такие модели все еще слишком дороги для массового потребителя и не могут в достаточной степени заменить сезонную резину.

Можно ли ездить на всесезонных шинах в зимнее время?

С законодательной точки зрения, эксплуатация всесезонной резины зимой не запрещена, но связана с высокими рисками:

  1. Она не обеспечивает хорошего сцепления колес со снежным покровом, поэтому опасна для новичков за рулем.
  2. При температуре -10°C и ниже свойства универсальных шин быстро падают. А при -25°C и ниже езда на таких покрышках крайне опасна.
  3. Многие производители устанавливают температурный коридор, внутри которого использование всесезонных колес их производства безопасно. Нижняя граница такого коридора – около -5… -7°C.
  4. Износ универсальных шин намного интенсивнее, чем сезонных, поэтому экономия от их использования не так ощутима.

Штраф за использование всесезонной резины зимой

Согласно законодательству России, запрещена эксплуатация автомобилей на летней резине зимой и на зимней резине летом. Запрета на использование всесезонной резины нет.

Но здесь имеются некоторые нюансы. Всесезонная резина может иметь разные обозначения:

  1. AS, или All Season, – для любого сезона. Шины с такой маркировкой выпускаются только в России и бывших республиках СССР.
  2. AW – для любой погоды.
  3. M+S, или M&S, – для снега и грязи. Этой маркировкой может обозначаться круглогодичная резина. Если вместе с маркировкой имеется значок в виде горы и снежинки — это зимняя резина. В Европе независимо от дополнительного значка такие шины считаются зимними.
  4. R+W – для дороги и непогоды. Редкая маркировка, использующаяся для универсальных шин для круглогодичного использования.

Только колеса, промаркированные буквами M+S или AS, разрешены для эксплуатации в период с декабря по февраль включительно. Универсальные модели с иными маркировками разрешены только в период с марта по ноябрь.

Штраф за использование резины не в свой сезон не предусмотрен. Инспектор может лишь устно разъяснить все опасности, которые несет эксплуатация машины на летней резине зимой. Необходимо следить, чтобы глубина протектора была не менее 4 мм для зимних покрышек или 1,6 мм для летних.

За пределами Российской Федерации в большинстве стран разрешена езда только на сезонной резине. Законодательные нормы ЕС различают только летние и зимние шины.

Рекомендации бывалых водителей

При эксплуатации автомобиля на универсальных покрышках зимой необходимо избегать заснеженных и обледенелых дорожных поверхностей. При езде на всесезонных шинах по снежным поверхностям и по льду необходимо воздержаться от резких маневров и особенно – резкого торможения. При прохождении поворотов на высоких скоростях риск попасть в занос сильно возрастает, а возможности выхода из заноса резко снижаются.

Все движения рулем и работы педалями газа и торможения должны быть мягкими и аккуратными.

Езда на всесезонной резине зимой: все плюсы и минусы

В зависимости от сезонности автомобильные покрышки бывают зимними, летними, а также всесезонными. Последние предназначены для круглогодичной эксплуатации. Безопасно ли ездить на них в холодный период года, мы расскажем в этой статье.

Особенности всесезонной резины

Большинство водителей приобретают всесезонную резину с целью сэкономить. Действительно, катать на ней можно круглый год. Она также позволяет не беспокоиться о том, чтобы вовремя производить замену.

Такие шины представлены в ассортименте многих ведущих производителей. Поэтому подобрать подходящий типоразмер не составит особого труда, в том числе можно купить шины 205/55 r16.

Особенность всесезонных шин заключается в том, что они представляют собой синтез из характеристик зимней и летней резины. Поэтому их функциональные и качественные показатели остаются на среднем уровне. Это означает, что они далеко не всегда ведут себя отлично на дорожном полотне. В особо сложных погодных условиях есть высокий риск потери управления. Поэтому водить машину необходимо максимально аккуратно.

К характеристикам всесезонных шин можно отнести:

  • более низкий профиль, чем у зимних шин;

  • большие канавки на протекторе;

  • большое количество ламелей;

  • более высокая жесткость протектора.

Проверять износ всесезонной резины необходимо после трех лет эксплуатации. Она, как правило, изнашивается быстрее, чем сезонная резина. О степени износа можно судить по индикатору на протекторе.

Отличия от зимней и летней резины

Зимние и летние шины имеют некоторые характерные особенности, которые отличают их от всесезонной резины. Рассмотрим на примере зимних шин Cooper, представленных по ссылке https://shinadiski.com.ua/shiny-cooper.html. Они отличаются повышенной эластичностью за счет того, что в составе содержится силика. Этот компонент на дает дубеть шинам даже при экстремально низких температурах и сохраняет их первоначальные характеристики.

Дополнительно зимние шины могут оснащаться металлическими шипами. Однако их использование целесообразно далеко не во всех случаях. Если автомобиль будет использоваться в черте города, то лучше остановить свой выбор на обычных «липучках». Купить их можно по ссылке https://shinadiski.com.ua/zimnie_shiny_rezina.html.

Летние шины характеризуются повышенной жесткостью. Поэтому интенсивная нагрузка в жаркое лето им не страшна. Под воздействием высоких температур они не плавятся.

Всесезонные шины сочетают в себе отдельные характеристики зимних и летних шин. Однако они не являются идеальным решением для конкретного сезона.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине?

Наступление первых холодов сразу же характеризуется очередями у шиномонтажных комплексов – зазевавшиеся автолюбители спешат поменять свои летние покрышки на более соответствующие сезону.

О том, что летняя резина в условиях отечественных зим не просто неприемлема, но и опасна, знают все. Нанести непоправимый вред можно не только своему автомобилю, пострадать могут и другие участники движения. Иногда беспечная халатность приводит к просто катастрофическим последствиям. А вот можно ли ездить зимой на всесезонной резине, знают далеко не все. Кроме вопроса безопасности, тут есть еще и правовой аспект.

Всесезонные шины на автомобиле

Смотрите также:

Разбираемся в маркировке

Всесезонная шина предполагает ее использование во все времена года. Собственно говоря, споры о том, на какой резине лучше ездить зимой, ведутся только на просторах бывшего Советского Союза. Все остальные страны просто не знают, что шина может быть всесезонной. Полицейский в любой соседней европейской стране надолго потеряет дар речи, узнав, что ваше авто укомплектовано такой резиной.

Существует несколько обозначений, которыми производитель может промаркировать свое изделие:

  • All season – это изобретение отечественных шинных заводов Советской эпохи как раз и дало начало термину всесезонная шина;
  • M+S, MS, M/S – так весь мир маркирует колеса предназначенные для езды по грязи и снегу, у нас их тоже иногда причисляют к разряду круглогодичных;
  • буквы M+S, MS, M/S — дополнительно снабженные символом треглавой горы со снежинкой – самая что ни на есть зимняя резина;
  • R+W – дорожная + зимняя, такую маркировку в последнее время можно встретить крайне редко.
Расшифровка маркировки резины

Если эти обозначения на ваших шинах отсутствуют, то перед вами обычная летняя резина, которую в Европе часто называют просто дорожной. Иногда производители наносят мнемокод в виде снежинок, солнышек, струй дождя, который должен рекомендовать использование колес в определенных погодных условиях. Однако, наличие буквенного обозначения считается обязательным.

Смотрите также:

Технический аспект

Правилами дорожного движения допускается комплектация автомобиля шинами с разным рисунком, при этом они должны быть парованы по осям. Однако в зимний период лучше все-таки использовать одинаковую резину. Колеса, даже с очень похожим узором, обладают несколько отличающимися характеристиками. Это может стать причиной критической ситуации на дороге. Не стоит также даже задумываться, можно ли зимой ездить на летней резине. Такие поездки крайне опасны. Теперь стоит уяснить, как поведет себя на обледеневшей заснеженной дороге всесезонная и зимняя шина:

  1. Колеса, промаркированные буквами M+S и символом горы со снежинкой. Это настоящая зимняя резина, которая не очень любит сухой асфальт. Специально разработанный протектор имеет особые ламели, которые обеспечивают улучшенное сцепление с зимним дорожным покрытием. Канавки, расположенные между ними, выбрасывают из-под колеса воду, мокрый снег, грязь. Именно поэтому колеса имеют буквенное обозначение M+S (mud+ snow) – грязь и снег. Мягкая структура резины позволяет пластично охватывать все неровности грунтовых дорог и заснеженных трасс.
  2. Колеса, промаркированные только буквами M+S. По сути, это та же зимняя резина. Дело в том, что некоторые производители таким способом хотят подчеркнуть ту незначительную разницу в поведении на заснеженной трассе, которая может быть, если тот же изготовитель предлагает подобные шины с символом снежинки. По международным нормам буквенное обозначение первично, поэтому на некоторых шинных заводах значок треглавой горы со снежинкой просто вообще игнорируют. В нашей стране такие колеса часто принимают за всесезонные. Европейские правила, однако, четко идентифицируют их в качестве зимних.
  3. All season. Это советское изобретение можно охарактеризовать очень просто – ни рыба, ни мясо. В зимних условиях резина недостаточно эластична, чтобы полноценно выполнять свои функции. Летом, наоборот, она недостаточно жесткая, что провоцирует повышенный износ на сухих асфальтовых трассах. По сути, эффективная эксплуатация возможно только в межсезонье либо в условиях теплых южных зим Крыма или Краснодарского края.
Расшифровка дополнительной маркировки автомобильной резины

На какой резине можно ездить зимой, решать вам. При выборе не забывайте, что от состояния и сезонности покрышек зависит не только ваше здоровье и безопасность. Автомобиль, которым невозможно управлять на скользкой заснеженной дороге, представляет серьезную угрозу для пешеходов и других участников движения.

Смотрите также:

Правовые моменты

В 2015 году в рамках Таможенного союза, в который входят Россия, Беларусь и Казахстан, появился новый нормативный акт. Он регламентирует использование зимней и летней резины на транспортных средствах. Так, использование летних (дорожных) колес категорически запрещено в период зимних месяцев. По решению местных региональных властей эти сроки могут быть увеличены, особенно это касается северных районов Российской Федерации. В это время автомобили должны быть «обуты в зимние калоши». Разрешены к эксплуатации только колеса, промаркированные следующим образом:

  • M+S;
  • MS;
  • M/S;
  • пиктограмма треглавой горной вершины со снежинкой внутри.

Разрешается ли ездить на всесезонной резине зимой, документ умалчивает. Дело в том, что его нормы практически скопированы с аналогичных европейских, которые не учитывают отечественных экономных вариантов комплектации авто. Так что, если рядом с надписью «All season» вы не находите заветной пиктограммы или английских букв MS, то, к сожалению, ваши колеса не имеют правовых оснований находиться на автомобиле в декабре–феврале включительно. Послужить слабым утешением может разве что отсутствие штрафных санкций – законодатель не предусмотрел наказания за передвижение по дорогам на летней резине в зимний период. Соответствующие изменения к ПДД и административному кодексу уже третий год пылятся в виде проекта. На сезон 2017–2018 года сюрпризов, как будто бы, не ожидается.

Автомобильные шины

За что вы действительно можете быть оштрафованы, так это за «лысую» резину. Регламентирована следующая остаточная высота протектора:

  • для летней (дорожной) резины – 1,6 мм;
  • для зимних покрышек – 4 мм.

Сумма санкций на сегодняшний день относительно невелика, но изменения в сторону увеличения, похоже, не заставят себя ждать.

И, в заключение, стоит обратить внимание на небольшой казус. Если вы передвигаетесь по гололеду на летней резине, с трудом удерживая автомобиль на трассе и создавая проблемы всем участникам движения, то инспектор не имеет формального повода для наказания, при условии, что глубина протектора более нормативной. В то же время, если вы по-честному переобули авто на зимние покрышки, но остаточная высота рисунка скатов менее 4 мм, то вам грозит длительная беседа на посту и протокол, который вы не сможете оспорить в суде.

[democracy]

[democracy]

Комментарии запрещены.

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой

Тема нашей статьи будет многогранна и неоднозначна, так как в своем наименовании и при своем раскрытии содержит целый ряд комплексной информации. Не позволяющей ответить на них прямо и в лоб. Все будет зависеть от ситуации, от того на какай из жизненных вопросов вы ищете ответ, от предпочтений каждого из нас. Еще раз обозначив границы темы, поставим вопрос. Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой? А теперь постараемся на него ответить.
 Как мы уже и сказали, ответ будет содержать несколько актуальных аспектов. В частности это технические особенности применения всесезонной резины зимой. И, конечно, это правовой вопрос. Ведь все же мы живем в государстве, где номинально есть какие-то законы. Как же лавируя между «можно по закону» и допустимо по применению, выбрать оптимальный вариант. О муках такого выбора в нашей статье.

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой (технический аспект)

Первое это технический вопрос и вопрос безопасности при применении всесезонной резины (шин) зимой. Здесь надо сказать так. Всесезонная шина это «не рыба не мясо». То есть она летом недостаточно жесткая и пластичная, при этом имеет повышенный износ протектора. А вот зимой недостаточно мягкая, чтобы сохранять пластичность и возможность «охватывать» протектором профиль дороги. То есть излишняя жесткость резины не позволит обеспечить хороший контакт с дорогой. В целом эта проблема уже давно известная и ее мы обсуждали в нашей статье «Какие зимние шины лучше, шипованные (шипы) или липосистема (липучка)».

Кроме того мы говорили и о протекторе шины. Так специализированные шины имеют особый протектор, с ламелями. Именно они позволяют эффективно цепляться за каждый клочок дороги, словно лапки тритона, а канавки между ними прекрасно отводят воду и консистентную грязь, мокрый снег. Поэтому если вы правильно установили зимние шины, то на вас будет работать специфичный протектор, с его особенностями. Об этом в статье «Как поставить шины в правильном направлении».

Ну и еще о чем нам необходимо сказать, так это о должном давлении в шинах. Это тоже немаловажный фактор. Многие думают, что летние или зимние шины необходимо накачивать по-разному. Это не так. Те и другие накачиваются номинальным давлением. Про это тоже мы уже говорили «Правильная подкачка шин или какое должно быть давление в шинах».
В общем как вы заметили, техническая сторона не так уж маловажна. И изучение всех составляющих, если вы начнете читать все те статьи что мы привели, уже может занять у вас очень много времени. Но самое главное здесь то, что специализированные шины будет всегда лучше, нежели всесезонные. Номинально по нашему мнению на всесезонных шинах можно ездить только южнее Ростова-на-Дону. По всей другой территории России, мы бы вам не рекомендовали пренебрегать зимней резиной. Что же, теперь о правовом вопросе.

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой (правовой аспект)

Теперь о законности езды на машине если на ней установлены всесезонные шины, а время года за окошком зима. С 2015 года в Таможенном союзе (Беларусь, Казахстан, Россия) появился новый технический регламент, а именно «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности транспортных средств»». Именно он как раз и «покушается» на то, чтобы в ближайшем будущем автомобилистам выписывали штрафы за применение резины (шин) несоответствующих сезону. Вот что написано в нем

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств , укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).
Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства. Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза.

Теперь чтобы быть в курсе что же написано в том самом пункте 5.63, процитируем и его.

5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии – не более 4,0 мм;

Из пункта 5. 6.3 мы можем понять, что на всесезонных шинах можно ездить и зимой.

Ведь всесезонные шины как раз таки и маркируются значками «М+S», «M&S», «MS». Единственное требование, так это чтобы протектор шин был не менее 4 мм или индикатора износа. В законе написано не совсем понятно, но по логике именно так! То есть запрещена эксплуатация с протектором не более 4 мм.
То есть можно уже подводить итоги. Независимо от того будет ли введен штраф за летнюю резину зимой или нет, на всесезонных шинах зимой ездить будет можно. То есть штраф за использование всесезонной резины (шин) зимой не предусмотрен. И это позиция подтверждена со стороны законодательных документов, про которые мы упомянули.

Вопрос ответ по теме «Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой»

Вопрос: Можно ли ездить на всесезонной резине (шинах) зимой?
Ответ: Если вы считаете что это безопасно, то да. На законодательном уровне штрафов за всесезонную резину зимой не предусмотрено

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине? Спрашивают водители в преддверии наступления холодов. Известно, что «всесезонки» рассчитаны больше на осенне-зимне-весеннюю непогоду. Причем резина этих изделий не дубеет на холоде и не плавится в летнюю жару.

Справится ли она с экстремальными условиями крайнего Севера нашей огромной страны? Стремление сэкономить на шинах может обернуться настоящей трагедией, когда водитель застрянет на таежной дороге и замерзнет насмерть. Морозы ниже 50 не шутка, а между городками Сибири и Дальнего Востока сплошная тайга с сугробами по 2 метра и больше.

Отличие зимних шин от всесезонных

При низкой температуре на сильных морозах, снегопаде и во время обледенения дорог зимние покрышки сохраняют отличное сцепление, благодаря агрессивному узору протектора и шипам из прочных сплавов металла.

Главные достоинства и отличительные характеристики зимних шин:

  • лучшее сцепление с дорожным полотном при низких температурах обеспечивается высокими грубыми шашками с глубокими канавками и острыми кромками многочисленных ламелей протектора, а также шипами;
  • на сильном морозе резина специального состава остается мягкой, сохраняет маневренность, устойчивость и управляемость;
  • наличие шипов в контактном пятне, зубастые колеса облегчают движение на заснеженной и обледеневшей дороге при движении на горку.

Особенности всесезонных шин, разработанных для летних и зимних погодных условий сухой и влажной дороги, но не рассчитанных на экстремальные морозы и гололедицу:

  • рисунок протектора создает компромисс между зимней и летней покрышкой;
  • при больших холодах состав резины затвердевает;
  • в изделие не вставлены шипы, конструкция покрышки разработана для сухого и мокрого дорожного покрытия.

Всесезонная резина зимой: плюсы и минусы

На боковине покрышки нанесено четыре значка:

  • снежинка;
  • листочек;
  • солнышко;
  • тучка с дождиком.

Что означает четыре сезона. То есть резина не растает в солнечный день, хорошо отводит воду в дождливую погоду и демонстрирует неплохую проходимость по сугробам.

Но мягкость состава сохраняется лишь при температурах около нуля. Значит только в районах с теплой зимой это изделие может быть использовано круглый год.

Плюсы

В сравнении с летними вариантами покрышки, шашки протектора «всесезонки» выше, но ниже, чем у зимнего варианта. То есть зимняя резина злее. Разница примерно в 5-10 мм, а то и больше. Смотря какая модель.

Состав резины мягкий. Высокий протектор говорит о том, что покрышка будет мощная, тяжелая и немного шумная. Но она снабжена глубокими четырьмя каналами для отвода воды, что говорит о том, что в ливень летом и осенью колесо сохранит прочное сцепление с трассой.

Минусы

О всесезонных покрышках производители пишут, что они эксплуатируются при температурных режимах от +10 градусов тепла по Цельсию, до –10 градусов холода.

Тяжелая всесезонка летом шумит и создает условия для перерасхода топлива, в сравнении с летними покрышками.

Опытные водители рассказывают, что резина всесезонной покрышки летом плавится, а зимой дубеет, ухудшая сцепление с дорогой. В этом случае автомобиль может заносить на поворотах.

Протектор слабо прорезан ламелями. Хотя высота у него больше, чем у летних шин, но его узор недостаточно злой для поездки по льду. А как раз в регионах с теплой зимой часто бывают гололеды. Когда днем пригревает солнышко, снежок тает, а ночные минусовые температуры сковывают воду в ледяную корку. По утрам дорога бывает покрыта настоящим «стеклом». Здесь пригодятся шипы.

Сравнение

Если город расчищен, улицы залиты реагентами, всесезонная резина подойдет для -10-20 холода. По сухому чистому асфальту и небольшим сугробам она пройдет. То есть в больших городах с чистыми улицами и теплых районах ее имеет смысл покупать.

Водители, которые любят комфортную, неспешную езду по чистому асфальту могут покупать такую резину, но выезжать за город в морозный день уже не стоит.

В регионах с ледяными горками и снежными заносами такая покрышка не годится. На горку со льдом она не поднимается никак ни с разгона, ни медленно. А в глубоких сугробах буксует. Для суровой зимы всесезонные колеса не созданы.

Летом перерасход топлива. Зимой – низкое сцепление. Не стоит экономить на покупке шин, чтобы разбить машину и погибнуть самому, погубить своих близких, когда автомобиль занесет на скользкой дороге зимой.

К всесезонным покрышкам можно отнести АТ и МТ модели (грязевые). Сравнительные гонки на таких покрышках и зимних шинах показали, что в снегу грязевые модели благополучно буксуют и быстро застревают, даже в сугробе до 50 см высотой.

Выводы

Всесезонная резина подходит только для мест с теплой зимой, где средняя температура держится у нуля, для водителей, проживающих в мегаполисах, с расчищенными дорогами, посыпанными песочком.

Зимние шины следует использовать в районах с большими морозами, сильными заносами. Эта покрышка подойдет автомобилистам, предпочитающим трудные, но безопасные поездки по тайге и малым городам.

Можно ли зимой ездить на всесезонной резине

Здравствуйте все, сегодня объясню, можно ли зимой ездить на всесезонной резине, и чем это вам грозит. Сейчас многие владельцы машин, чтобы не заморачиваться с заменой резины колес каждые пол года, катаются весь год на универсальной резине. Кататься зимой на универсальных покрышках можно, однако помните, что резина у вас все же не зимняя, поэтому такая езда может привести к неприятностям, без соблюдения определенных правил.

Что означает всесезонные покрышки

Шины универсальные, считают компромиссом между зимней и летней резиной. Раздумывая о том, стоит ли покупать всесезонную резину, помните, универсальность имеет усредненные параметры. Поэтому в жару резина универсального колеса размягчается быстрее летних, а в холода и мороз быстрее твердеет, чем зимняя резина.

Температурные параметры таких колес подходят для обоих сезонов, поэтому резина условно считается универсальной. Протекторный рисунок наносится с учетом и зимнего и летнего применения, чтобы сцепление колес с покрытием не пропадало ни в коем случае.  Глубокие канавки как у зимнего варианта не дают забиваться снегом. А V-образные проемы служат как в летних для отвода влаги.

Взвесим все за и против

Чтобы понять, можно ли кататься на всесезонке круглый год давайте разберем её плюсы и минусы:

Главным преимуществом такой резины считается возможность ездить на ней круглый год, сезон значения не имеет. Необходимо только не забывать проверять износ материала протектора колес и давление в них.

Универсальный рисунок протектора (не летний и не зимний), вызывает повышенный шум при движении по асфальтному покрытию. Особенно он повышается при высокой скорости хода.

Всесезонная резина из-за универсальности рисунка протектора имеет пониженное сцепление с дорожным полотном. Что соответственно увеличивает тормозной путь и снижает управляемость машины и летом и в зимний период.

Рекомендуется применение универсальных покрышек в регионах с мягким климатом, там где практически нет морозов и убойной жары. Потому что всего при -25 состав универсальной резины теряет свойства полностью, и для использования становится опасным. Фактически вы едете будто на летней резине и вероятность попасть в аварию огромна. Стоит ли ездить с таким риском?

При сильной жаре резина всесезонных колес начинает плавиться, оставляя на полотне дороги черные полосы. Повышенная эластичность такой резины необходима, чтобы колеса не становились «дубовыми» зимой. Но, летом, при сухом асфальте управляемость машины снижается. Кроме того, рисунок на всесезонке усложняет избегание заносов и выход из них.

Такие шины в основном рекомендуются для неопытных водителей, которые ездят аккуратно. Применение таких колес недопустимо для спортивных машин (спорткаров) и гоночных автомобилей.

Для внедорожников для передвижения зимой вместо всесезонных колес лучше подходят колеса «All Terrain» (для любых территорий), с ними отличная управляемость по снегу и бездорожью.

Большинство опытных водителей сошлись во мнении, что всесезонка идеально подходит для езды в межсезонье, то есть осенью и по весне. Так как в эти периоды погода и температура меняются резко и скачут от летних условий к зимним, и наоборот.

Уже изобретены универсальные колеса нового поколения. Они лучше подстраиваются под температуру воздуха, климат и дорожное полотно, изменяя свои характеристики. Однако модели еще слишком дорогие, чтобы их производство стало массовым. Поэтому купить такие покрышки даже при наличии денег на них не всегда получится.

Использование  по закону таких покрышек не запрещается. Законы Российской федерации запрещают ездить зимой не летней резине и летом на зимней. Каких либо запретов и штрафов за применение всесезонных колес не предусмотрено.

Однако риск в зимний период повышается. Уже температура -10 снижает сцепление их с дорогой, а -25 равносильна движению на «лысых» покрышках. При этом тормозной путь удлиняется и риск оказаться в кювете тоже повышается.

Сегодня большинство производителей указывают коридор температуры, при которой применение всесезонных колес безопасно. Как правило, нижняя граница всего -7 градусов.

Экономия от использования универсальных покрышек не заметна, так как они изнашиваются быстрее сезонных, и чаще требуют замены. Теперь, когда вы знаете как себя ведет всесезонная резина, задумайтесь, стоит ли её приобретать, при том, что экономической выгоды никакой, а разбиться зимой шансов очень много, зачем тогда ненужный риск?

Маркировка универсальной резины

Всесезонная резина тоже подразделяется на категории и имеет разную маркировку, не ошибитесь при покупке, чтобы не попасть в неприятности:

  • «AS» -такую маркировку ставят исключительно в России и республиках бывшего СССР, означает Алл Сеазон – всесезонная по Английски.
  • «AW» Алл Везер – значит для любой погоды
  • Обозначения M&S либо M+S – подходит для езды по снегу и грязи. Возможно это универсальная резина если нету значка горы и снежинки. Если такие значки присутствуют, значит резина исключительно зимняя.
  • «R+W» – встречается довольно редко и означает универсальную резину для применения круглый год. Расшифровывается как для любых дорог и погод.
  • С декабря и по февраль в нашей стране разрешаются колеса AS либо M+S. Универсальные модели рекомендуют с марта до ноября.

Штраф за не сезонную резину пока не предусмотрен. Инспектора ГИБДД могут только объяснить вам, об опасности применения летних колес зимой.

Для резины зимнего периода достаточной глубиной протектора будет 4 миллиметра, для летних 1, 6 миллиметра. Если глубина протектора меньше допустимой, нужно менять колеса.

Разрешено ли ездить на всесезонке за границей? Нет, это исключено, тем кто по работе или бизнесу вынужден посещать страны Европы знать это будет полезно. За пределами России, в странах Европы разрешается езда исключительно на сезонной резине, и штрафы там серьезные. Нормы ЕЭС разрешают исключительно сезонные покрышки, а всесезонные не признаются из за рисков в эксплуатации.

Полезные советы

Если вы решили все таки  использовать универсальную резину, зимой подскажу, как ездить, с наименьшим риском:

  • Наибольший риск с такой резиной конечно же зимой, однако, его можно снизить если стараться избегать заснеженных или обледеневших дорог.
  • Если вы все же двигаетесь на всесезонных шинах по льду или снегу, что бывает неизбежным, воздержитесь от резких торможений и резких маневров, стоит двигаться помедленнее, так и путь тормозной короче и времени среагировать на ситуацию будет больше.
  • Входя в повороты, знайте, что чем выше скорость движения тем больше шанс заноса в повороте и выйти из него труднее.
  • Работайте рулем и педалями мягко и аккуратно, и избежите неприятностей.

Конечно, выбрать зимние или всесезонные покрышки, решаете только вы сами, а рисковать или нет, тоже ваша ответственность. В теплом регионе вам с такой резиной ничего не грозит, а вот в регионах с холодными зимами перспектива застрять где-нибудь и не дай бог замерзнуть совсем не радует.

Всем спасибо, мои читатели, у меня все, подписывайтесь на мои обновления и сделайте репост ссылки, друзьям тоже будет интересно и полезно, до свидания.

Всесезонная резина зимой — а стоит ли рисковать?

Для всех, без исключения, автовладельцев в период смены сезонов (весна/осень) наступает время смены обуви для машины. Перед пунктами шиномонтажа длинные очереди и записываться приходится нередко прямо с утра, что бы попасть к вечеру.

Хорошо тем, у кого есть сменный комплект резины на дисках, перекинул колёса и спокоен. Но перед тем как обзавестись зимним комплектом шин, нередко проходит много времени в раздумьях. А стоит ли затевать эту возню с сезонной резиной и не легче ли купить всесезонку? Но давайте сначала разберёмся, что это за зверь такой — всесезонная шина.

То, что есть летние шины, есть зимние – это знают все. Но надежда на универсальность всё ещё живёт в массах. Вот и при выборе обуви для своего авто многие рассматривают шины с маркировкой All Season или All Weather на боковине (иногда стоит значок снежинки и солнца). Но прежде чем сделать свой выбор в пользу такой резины, на которой можно передвигаться круглый год, стоит для начала крепко подумать.

Сама идея такого вида шин родилась не в нашей стране с её многообразными климатическими поясами, а на европейских просторах. Идея может быть и не плоха, но есть одно НО. Не стоит забывать, что Европа – это в основном страны с мягким климатом. Французы или итальянцы падают в обморок при температуре воздуха в -10. А если ещё снег выпадет в Италии – это вообще национальная катастрофа и красный уровень опасности. А у нас? А у нас апельсины не растут и зимы наступают с морозами и неплохими снегопадами.

Почему вообще идёт деление на летние и зимние шины? Для чего все эти разработки оптимального рисунка протектора и физических свойств материала шины? Летние шины изготавливаются из более жесткой резины, имеют меньшей глубины протектор и предназначены, в первую очередь, для хорошего сцепления с асфальтом.

Зимние шины из более мягкой резины, имеют протектор крупный из блоков ламелей и рассчитаны на движение по рыхлому снегу. Уже по тому, что зимой и летом резина меняет свои физические свойства и ведёт себя по разному, можно сделать следующее умозаключение. Универсальной шины, которая бы одинаково хорошо себя вела и на жарком асфальте и на промёрзшем снеге не бывает. Какой бы рисунок протектора у неё не был.

резина-липучка

Летние шины в морозы становятся просто «дубовыми» и автомобиль на дороге становится как корова на пластмассовых лыжах. Зимняя резина слишком мягкая для жаркого асфальта, шумная и очень быстро изнашивается. Так же и всесезонка, которая совмещает в себя элементы двух видов резины. Плохо подходит она для круглогодичного использования на Российских дорогах. При температурах ниже -7 градусов она уже теряет эластичность и сцепление со льдом падает.

С одной стороны налицо экономическая выгода приобретения всепогодной резины. Одно дело покупать два комплекта, то ли один – разница ощутима. Если не брать в расчёт экономическую составляющую, то вторая причина по которой приобретают всесезонную резину – это наличие лёгкий внедорожников (а-ля Нива 4х4).

Зачастую шины подбираются для универсального использования в любое время года и при любых погодных условиях. Тем более что внедорожники часто используются вдали от асфальтовых дорог. И потому владельцы Ваз 2121 нередко рассматривают шины с маркировкой М+S (грязь и снег) на боковине в качестве постоянной обуви.

Считается, что это универсальный вариант для того, что бы ездить на полноприводном внедорожнике круглый год. Однако полный привод – это только половина дела. Вторая половина – это во что обуты колёса автомобиля. Не зря заядлые рыболовы и путешественники даже в лето для путешествий по бездорожью берут специальную грязевую резину, а не для повседневных поездок.

Летом всезезонные шины подойдут разве что только для того, что бы заехать к другу на дачу по песочной грунтовке. Спуститься с мокрой горки к пруду – уже есть риск не выбраться обратно. А зимой и того хуже. Даже по результатам многих тестов они остаётся в последних рядках после зимней липучки и шипованных шин по многим характеристикам.

На снегу «липучки» ведут себя намного лучше всесезонки. Даже шиповка по рыхлому снежному покрытию оставляет всесезонку позади, а про гололёд и говорить нечего. Зимние шины показывают лучшую управляемость и проходимость практически на любом дорожном покрытии (включая снег).

Если всё же внедорожный автомобиль не используется в экстремальных условиях а понемногу и не быстро ездит по городу и на даче (ну и пару раз за лето на рыбалку) то всепогодные шины в принципе можно поставить на колёса.

Для самого ходового российского внедорожника, Нива 4х4, лучшими по характеристикам являются Kama Flame 205/70 R16, Cooper Discoverer 215/65 R16, BF Goodrich 215/65 R16, Yokohama Geolandar A/T 215/65R16. Все эти шины объединяют минимальные внедорожные возможности. Протектор быстро забивается грязью, травой («замыливается») и очищаться сам не умеет. Так что выбираться на бездорожье желательно только по сухому. Зимой же относительно уверенно чувствует себя по первому снегу. На рыхлой снежной каше (что не редкость на городских дорогах зимой) довольно быстро забивается и плавает. По снежному накату уже чувствуется неуверенность в управлении и торможении. А в гололёд точно нужно не высовываться из гаража, если нет крайней на то необходимости.

Я сам 2 полных зимних сезона отъездил на АТ-шном Ханкуке и плохого ничего сказать не могу. Цепкая по трассе, вполне сносно по чистому льду, шикарно по любому снегу. А летом и осенью само собой замечательно, грязь месит классно, забивается, конечно, но тем не менее тащит. Очень рекомендую, если присматриваете всесезонку на Ниву Шевроле.

Виджет от SocialMart

Так что краткое резюме. По большому счёту всесезонной резины не бывает. Та, что считается таковой, это по сути летняя с осторожным использованием в зиму (и то, если температура не опускается ниже -7…-10) В противном случае всесезонка превращается в ледяной пластик и езда таких шинах превращается в незабываемый экстрим и добавляет седых волос на голове. Вот и посудите сами, стоит ли из соображений экономии или по другим причинам рисковать своей безопасностью и целостностью своего железного коня? Уж лучше выбрать хорошую зимнюю шиповку и диски к ней. Перекинул колёса и езди спокойно.

Ну а если все-таки решили брать всесезонку, то есть статейка на эту тему — как выбрать всесезонную резину.

Другие обзоры шин и дисков: Всесезонные шины

по сравнению с зимними шинами: отличия шин для холодного климата

Зима не за горами, и если вы находитесь в районе с холодной погодой, где видны снег и лед, вам нужно будет перейти на зимняя шина для максимального сцепления и безопасности до того, как температура упадет до нуля. Вы можете задаться вопросом, почему зимняя шина будет лучшим выбором, если вы уже используете всесезонную шину с рейтингом M + S (грязь и снег), но между всесезонной шиной и зимней шиной есть явные различия. .Лучшей шиной в зимних (или подобных зимних) условиях всегда будет зимняя шина.

«Всесезонная» — это общий термин, которым обозначаются шины, рассчитанные на круглогодичный срок службы. Этот универсальный дизайн означает, что он работает надлежащим образом, но не является лучшим выбором ни летом, ни зимой. К сожалению, термин «всесезонный» слишком широк для обозначения самых разных шин с самыми разными характеристиками. Например: Внедорожные шины для грузовиков и внедорожников считаются «всесезонными» шинами.Но всесезонные шины могут различаться по твердости протектора, ламелям и пустотам протектора. Это означает, что некоторые всесезонные шины будут отличаться летом и плохо работать зимой, в то время как некоторые всесезонные шины будут лучше работать зимой.

Зимняя шина — это специальная шина, предназначенная для работы при температуре 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Он имеет специальный состав протектора, предназначенный для работы при низких температурах на снегу, льду, в дождь, а также на сухом асфальте. Зимние шины доступны для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников и всегда являются лучшим выбором для легковых автомобилей с зимним приводом, учитывая комфорт, тягу, плавность хода и безопасность.Зимние шины всегда должны быть добавлены к автомобилю в полном комплекте из четырех, а не только двух на ведущую ось.

Мы разделили это обсуждение зимних и всесезонных шин на семь категорий: состав протектора, ламели, глубина протектора, шипы на снегу, срок службы шин / износ шин, давление воздуха и комфорт езды.

Сложные различия

Между зимней шиной и всесезонной шиной есть определенные сложные различия.

Для уличных шин, одобренных DOT, существуют три основных вида смесей: летняя, всесезонная и зимняя.

  • Летний состав предназначен для работы при более высоких температурах, обычно не ниже 50 градусов.
  • Всесезонная резина предназначена для уравновешивания зимних и летних нагрузок на одной и той же шине.
  • Зимняя резина предназначена для работы при низких температурах (обычно 45 градусов и ниже).

В то время как всесезонная шина проработает зимой с хорошим сцеплением на снегу и льду, зимняя шина имеет особый (почти всегда более мягкий) состав, предназначенный для сохранения гибкости и улучшения сцепления в холодном климате.Эти же сложные характеристики делают зимнюю шину плохим выбором для летнего использования. И наоборот, при более высоких температурах резиновая смесь зимних шин становится еще мягче, а деформация протектора может привести к плохой управляемости и быстрому износу шин.

Отличия ламелей

Лямки шины улучшают сцепление на скользких поверхностях, таких как дождь, снег и лед. Каждая прорезь на шине дает преимущество для сцепления с дорогой. Чем больше ламелей, тем больше острых краев. А у зимних шин, как правило, больше ламелей, чем у всесезонных шин.Но ламелирование также позволяет увеличить изгиб протектора, снижая управляемость (устойчивость на поворотах) из-за дополнительной гибкости благодаря ламелям. В качестве компромисса некоторые всесезонные шины будут иметь больше ламелей, но с более твердым составом протектора, чтобы уменьшить искажения. У других всесезонных шин будет меньше ламелей с более мягким составом. Хорошая зимняя шина имеет баланс ламелей и резиновой смеси протектора, что позволяет ей превосходно работать в дождь, снег и лед.

Глубина протектора

Глубина протектора остается стандартной для большинства шин для легковых автомобилей — зимних, летних или всесезонных — где-то между 9/32 и 12/32 глубиной протектора в новых шинах.В целом, более глубокая глубина протектора обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в более мягких условиях, таких как неупакованный снег или грязь. Но слишком большая глубина протектора может привести к его изгибу на твердом покрытии. На утрамбованном снегу, льду или в дождь глубина протектора 4/32 по-прежнему обеспечит достаточно безопасную и плавную езду.

Отметим, что замена шины должна быть запланирована в ближайшем будущем, когда шины достигают 4/32 глубины протектора.

Снежные шпильки

Установка снежных шипов возможна на некоторых зимних и всесезонных шинах.Снежные шипы улучшают сцепление на льду, но не на снегу. В Северной Америке продаются две основные зимние шины: шипованные и нешипованные. Зимняя шина с шипами не так податлива, как зимняя шина без шипов — часто просто потому, что вам нужен достаточно твердый состав протектора, чтобы шипы оставались на месте. Шипованные зимние шины хорошо сочетаются со шипами, но шипованные шины без шипов не будут работать так же хорошо, как нешипованные зимние шины с более мягким зимним составом.

Зимний срок службы шин / износ шин

Всесезонные шины предназначены для использования круглый год, отсюда и название «всесезонное».Это очевидная привлекательность всесезонных шин. Зимние шины — это сезонные шины, которые должны сниматься с автомобиля и возвращаться на хранение летом. Если вы водите ежедневно, ваши зимние шины, скорее всего, будут израсходованы примерно на три сезона — не из-за возраста и затвердевания протектора, а из-за износа протектора, вызванного нормальным вождением.

При установке зимних шин, бывших в употреблении, попросите специалиста по монтажу шин проверить, есть ли на шинах глубина протектора менее 5/32 с. Если это так, вам, вероятно, придется купить новые шины до конца зимнего сезона, и вы фактически сэкономите деньги, купив новые зимние шины сейчас и заплатив только за одну работу по установке и балансировке (в отличие от оплаты дважды: один раз для установки старой зимней резины, а затем снова при покупке новой резины в конце зимнего сезона).

Давление в шинах

Давление в шинах одинакового размера в зимних и всесезонных шинах одного и того же автомобиля не меняется. Давление в шинах должно определяться табличкой на транспортном средстве, обычно находящейся в замке двери водителя.

Комфортная поездка

Комфортность езды будет во многом зависеть от конструкции каркаса шины и состава протектора. Конструкция зимних покрышек предназначена для зимней атрибутики. При этом нет больших различий между конструкцией всесезонных и зимних шин, но есть существенные различия.Специально предназначенный для зимы состав зимних шин может обеспечить пассажирам более плавную езду в холодном климате. Шипованная зимняя шина может обеспечить ухабистую езду, поскольку шипы соприкасаются с твердыми поверхностями. Самой гладкой шиной для езды в холодном климате будет зимняя шина премиум-класса.



Зимние шины производятся для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Зимняя шина предназначена для утрамбованного снега и льда, которые встречаются на дорогах в Северной Америке. Для глубокого рыхлого снега вы можете порекомендовать своему клиенту шину «внедорожного» типа с большими пустотами протектора и большей глубиной протектора.Имейте в виду (и сообщите своим клиентам), что внедорожная шина является всесезонной и не будет работать так же хорошо, как зимняя шина на льду или утрамбованном снегу (часто встречается на проезжей части).

Хотя многие легкие грузовики уже оснащены всесезонными шинами, они получат дополнительную выгоду, добавив комплект зимних шин, когда температура опускается ниже 45 градусов.

Независимо от того, является ли автомобиль заднеприводным, переднеприводным или полноприводным, он выиграет от использования полного комплекта зимних шин на снегу.Никогда не рекомендуется использовать только зимние шины на ведущей оси. Вместо этого следует заменить все четыре шины на зимние шины для вождения.

Лямки шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной и обледенелой дороге, но слишком большое количество ламелей приведет к увеличению подвижности протектора в пятне контакта. Чтобы компенсировать большое количество ламелей, производители шин могут увеличить твердость резины, чтобы предотвратить изгиб протектора, но слишком жесткая резина не будет так хороша в холодную погоду (снег и лед).

Шина с большим количеством ламелей и более жесткой резиновой смесью протектора, вероятно, лучше всего справится с дождем, но не на снегу и льду.

General GRABBER Arctic LT — зимняя шина для легких грузовиков с зимним составом протектора и отверстиями для снежных шипов, если владелец решит использовать шипы. Обычно шипованные зимние шины имеют более твердый состав, чем нешипованные зимние шины. Одна из причин этого — не дать шипам выскочить из шины.

Grabber AT2 — это вездеходная (и, следовательно, всесезонная) шина, предназначенная для использования с шипами, если владелец пожелает добавить шипы.Она имеет большую глубину протектора, чем у большинства других внедорожных шин, на уровне 21/32, и имеет рисунок, который хорошо работает в сухую и сухую погоду. Благодаря всесезонному использованию резиновая смесь может использоваться как при низких, так и при высоких температурах, но не на снегу (без шипов), как в зимних шинах.

AltiMAX Arctic — зимняя шина для легковых автомобилей с большим количеством ламелей, встроенных в всепогодный состав с двойным протектором, специально созданный для обеспечения высокого уровня сцепления при низких температурах.

General AltiMAX RT43 — хороший пример всесезонной шины для легковых автомобилей, разработанной для хорошего сцепления на мокрой и сухой дороге, но не обязательно с составом протектора, который идеально подходит для использования в холодную погоду.

зимних шин против всесезонных

T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Независимо от того, что вы, возможно, узнали из выходок на Top Gear , шины — единственная часть вашего автомобиля, которая на самом деле предназначена для касания дороги.Поэтому их важно понимать, особенно в отношении разницы между всесезонными и зимними шинами.

Есть большая вероятность, что ваш автомобиль пришел с завода с всесезонными шинами, которые подходят для широкого диапазона условий, температур и стилей вождения. Все это хорошие новости для большинства из нас, но бывают случаи, когда всесезонные шины терпят неудачу, особенно при низких температурах.

Вот тут и пригодятся зимние шины. Они созданы для работы в холодную погоду, небольшой снег и в некоторых случаях даже лед, и являются гораздо лучшим выбором для людей, живущих в снежной полосе ( криков в штате Мэн ).Возможно, вам все еще интересно, чем зимние шины отличаются от всесезонных шин, поэтому элитный отряд исследователей и журналистов The Drive собрал информацию, которая поможет вам принять оптимальное решение о покупке шин.

Что такое всесезонные шины?

Всесезонные шины используются с конца 1970-х годов, когда Goodyear представила шину, предназначенную для круглогодичного использования. Они способны справляться с мокрыми или сухими дорогами и даже безопасно работать на небольшом снегу.Всесезонные шины предназначены для работы в широком диапазоне температур, но не в экстремальных условиях в любом направлении.

Что такое зимние шины?

Зимние шины изготовлены из специальных резиновых смесей, которые остаются гибкими и обеспечивают сцепление с дорогой, даже когда термометр опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту. Обычно они имеют глубокий рисунок протектора и несколько небольших канавок, называемых ламелями, которые «кусаются» и зацепляются за снег. Зимние шины даже без снега обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в холодную погоду.

Могу ли я использовать зимние шины круглый год?

Можно использовать зимние шины круглый год, но это не лучшая идея. Это также может быть незаконным, в зависимости от типа зимних шин и места проживания. Резиновые смеси в зимних шинах предназначены для наилучшей работы при более низких температурах, что означает, что они могут стать очень мягкими и быстро изнашиваться при повышении содержания ртути. Также важно помнить, что в некоторых регионах действуют законы, запрещающие круглогодичную эксплуатацию зимних шин, особенно если они шипованные.

Зимние шины дороже всесезонных?

Это действительно зависит от марки и спецификации шин, которые вы покупаете, но в большинстве случаев цены на зимнюю резину аналогичны ценам на всесезонные шины.

Подходят ли всесезонные шины для зимы?

Мы можем поблагодарить маркетологов крупных шинных компаний за всесезонное прозвище, но, как вы можете догадаться, мастера маркетинга не обязательно являются мастерами инженерной мысли. Всесезонные шины предназначены для работы в большинстве погодных условий и в большинстве областей.Они не подходят для экстремальных температур в любом направлении. Тем не менее, всесезонные шины пригодятся многим людям, особенно тем, кто живет в умеренном климате.

У меня полный привод, действительно ли мне нужны зимние шины?

ДА! Независимо от того, на скольких колесах вы управляете, ваш автомобиль не сможет быстрее останавливаться в снежных условиях без надлежащих шин. Зимние шины имеют особый рисунок протектора, который «вгрызается» в снег и помогает безопасно замедлить автомобиль, и то же самое относится к ускорению.Зимние шины — один из лучших способов максимально безопасно разгоняться и останавливаться на скользкой дороге.

Я не могу найти зимние шины, которые подошли бы моим колесам послепродажного обслуживания. Что мне делать?

Во-первых, вы правы. Для сегодняшних колес огромных размеров не так много вариантов зимних шин, а те, которые доступны, могут быть непомерно дорогими. Во-вторых, если ваши колеса продаются на вторичном рынке, есть вероятность, что их замена или ремонт будет стоить руки и ноги, поэтому, вероятно, лучше не запускать их зимой, независимо от шины.В таких случаях было бы неплохо приобрести набор специальных зимних колес меньшего размера. Если диаметр зимнего колеса и шины совпадает с диаметром летних колес и шин, у вас не будет проблем с показаниями спидометра или безопасностью автомобиля.

Изношены ли мои шины?

Здесь, в The Drive , мы составили удобный список проверок состояния шин, которому вы можете легко следовать. Ниже приведено все, что вам нужно, чтобы убедиться, что ваши шины безопасны.

Контрольный список для проверки состояния шин

С шиной может многое выйти из строя, поэтому важно постоянно проверять, исправна ли она. При проверке состояния шин обращайте внимание на следующие факторы:

  • Давление : измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI) и относится к давлению воздуха внутри шин.
  • Глубина протектора : Это указывает на глубину внешних выступов шины.
  • Проколы : Проверьте, нет ли чего-либо, что могло проникнуть в шину и вызвать утечку воздуха.
  • Трещины / сухое гниение г: Ищите трещины или трещины в шине. В случае обнаружения шина небезопасна для вождения и должна быть немедленно заменена.
  • Переполнение / недостаточное накачивание : Накачивание шины слишком большим или слишком низким количеством воздуха вызовет неравномерный износ протектора и снизит ее эксплуатационные характеристики.
  • Баланс : Для правильного функционирования шины должны быть равномерно распределены по массе и сбалансированы.

Найдите подходящие шины со стеллажом для шин

Послушайте, мы знаем, как сложно выбрать правильную шину.Между набором слов в спецификациях шин и названиями шин, которые производитель шин никогда не называет просто, что они из себя представляют, это может быть проблемой, и вы можете в конечном итоге выбрать ту обувь, которая не подходит для вашей поездки. Вот почему мы стали партнерами наших друзей из Tire Rack. Они избавят вас от головной боли при покупке шин. Все, что вам нужно сделать, это нажать здесь.

Советы профессионалов по выбору шин для вашего автомобиля

У вас есть вопросы, информационная команда The Drive ответит на них!

  • Тот факт, что вы нашли шину, которая подходит к колесу того же диаметра, что и у вашего автомобиля, не означает, что вы можете шлепнуть их и отправиться в путь.Шины имеют очень специфические размеры. Например, одна из комплектаций Ford F-150 2020 года оснащена 18-дюймовыми колесами с шинами размером P275 / 65R18:
    • «P» означает, что шина является шиной P-Metric, что означает, что она соответствует определенным стандартам в US
    • 275 — ширина шины в миллиметрах от боковины до боковины.
    • 65 — соотношение сторон шины. Здесь это означает, что высота шины равна 65 процентам ширины шины.
    • «R» означает, что это радиальная шина.
    • 18 относится к диаметру колеса, который в данном случае составляет 18 дюймов
  • You могут доверить свою жизнь магазину шин Джим-Боба, но они не смогут предложить вам лучшую цену.Делайте покупки в Интернете, чтобы найти специальные предложения, скидки и скидки на нужные шины. Во многих случаях их можно отправить прямо в ваш любимый магазин для установки.
  • Обратите внимание на то, что вы покупаете. Если вы ищете всесезонные шины или зимние шины, избегайте всего, что говорит о «высоких характеристиках», поскольку они, вероятно, рассчитаны на более высокие температуры.
  • Шины имеют рейтинг износа протектора и иногда имеют гарантию пробега. Убедитесь, что вы понимаете, как долго ваши шины должны прослужить, и знаете, есть ли на это гарантии.
  • В некоторых шинах особое внимание уделяется экономии топлива, что позволяет сэкономить значительные средства на насосе. Помните о любых особенностях, которые могут быть у вашего потенциального выбора шины.
  • Если вы не застряли в глуши и не имеете другого выбора, лучше избегать изношенных шин. Даже в самых авторитетных магазинах подержанных шин могут быть пропущены дефекты, которые могут сократить срок службы ваших шин и привести к взрывам или проколам.

Рекомендуемые товары

Bridgestone Blizzak WS80 Зимняя / Снежная легковая шина

Зимняя радиальная шина Michelin X-Ice Xi3

Всесезонная шина MICHELIN Premier LTX

Pirelli CintuRato P7 Всесезонная радиальная шина

? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com

В чем разница между зимними шинами и всесезонными шинами?

В ваших автомобильных шинах используется множество высоких технологий, которые можно настраивать от шины к шине, чтобы они работали в соответствии с предполагаемым типом транспортного средства, состоянием дороги, стилем вождения и, что наиболее важно, температурой. Главное отличие зимней резины от всесезонной — это не то, что вы видите. Резиновая смесь, безусловно, является самым большим фактором зимнего сцепления, которое вы получаете от любой данной шины.Второе по важности различие между зимними шинами и всесезонными шинами — это дизайн протектора.

Резиновая смесь протектора для холодной погоды

В холодную погоду обычная всесезонная резина протектора и резина, используемая в летних шинах с высокими эксплуатационными характеристиками, затвердевает при более высокой температуре, чем резиновая смесь, используемая в зимних шинах. Резина обычных всесезонных шин затвердевает, когда температура опускается ниже 42 градусов по Фаренгейту. Резина шины должна быть гибкой, чтобы держаться на дороге.При температуре около 42 градусов по Фаренгейту всесезонные и зимние шины имеют примерно одинаковое сцепление с дорогой, однако, когда ртуть падает, зимняя шина получает сцепление с дорогой, а всесезонные шины и высокопроизводительные шины теряют сцепление. При температуре значительно выше 42 градусов по Фаренгейту резина во всесезонных шинах остается устойчивой к износу. В отличие от этого, резина протектора зимней шины размягчается и изнашивается намного быстрее. По этой причине зимние шины следует снимать с автомобиля в начале весны и заменять поздней осенью, когда температура регулярно опускается ниже 42 ° F.Даже самые зимние шины премиум-класса, такие как Nokian Hakkapeliitta 8 или Michelin X-Ice Xi3, не предназначены для работы в летнюю жару.

Рисунок протектора для сцепления на снегу и льду

Еще один фактор, улучшающий сцепление с дорогой в зимнее время — рисунок протектора. Долговечные летние шины обычно имеют твердые ребра, разделенные широкими кольцевыми канавками. Этот тип протектора оптимизирован для длительного срока службы, хорошей топливной экономичности и бесшумной езды по гладкой дороге.Обычные всесезонные шины часто имеют цельные блоки протектора, расположенные в форме шеврона с широкими канавками. Эти протекторы идеально подходят для отвода воды из-под протектора, но для сцепления на льду и снегу шинам требуется высокая плотность заусенцев. Инженеры по шинам добиваются этого, вставляя узкие прорези протектора в элементы протектора. Часто протектор покрывается этими мелкими прорезями или ламелями протектора. Прорези протектора обеспечивают остроту, сохраняя при этом целостность протектора, что улучшает управляемость и снижает уровень шума.Примерами стилей зимних шин с очень высокой плотностью ламелей для улучшения сцепления на снегу и льду являются шины Arctic Claw TW1, Bridgestone Blizzak WS80 и Antares Grip 20.

Маркировка шин

Название шины и маркировка на боковой стороне шины также указывают на предполагаемое использование. Распространенной маркировкой на зимних шинах является символ «Снежинка трех вершин». Когда эта маркировка нанесена на шину, вы знаете, что она соответствует особым требованиям к характеристикам сцепления на снегу, установленным Американской ассоциацией производителей резины и Канадской ассоциацией производителей резины.На всесезонных шинах такой маркировки нет. Чаще всего всесезонные шины имеют более общую маркировку M + S. Шины с маркировкой M + S не являются хорошим показателем эффективности на холодных зимних дорогах, на льду или даже на утрамбованном снегу.

Шины easy для зимних шин

Tyres-easy.com предлагает огромный выбор зимних шин для всех типов автомобилей и стилей вождения. Воспользуйтесь нашей подборкой шин, чтобы подобрать размер, марку и стиль шин в соответствии с вашим бюджетом.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.

Все, что вам нужно знать

Getty Images

Покупка новых шин может быть непростой задачей. Вы сталкиваетесь с удивительным множеством брендов, размеров и типов шин на выбор, так что легко запутаться. Но не волнуйтесь: это руководство предоставит вам важные факты, необходимые для того, чтобы сделать правильный выбор шин для вашего автомобиля по той цене, которую вы хотите заплатить.

Перед покупкой вам необходимо знать ответы на следующие вопросы:

  • Какие шины нужны моей машине?
  • Сколько миль продержатся рассматриваемые шины?
  • Сколько я хочу заплатить?
  • Стоит ли использовать комплект для замены прямого набора или обновить шины?

    Вы уже знаете о шинах и хотите, чтобы их выбрали? Наши фавориты в каждой категории перечислены ниже. Ниже вы найдете дополнительную информацию о всесезонных, летних и зимних шинах, а также наши лучшие альтернативные варианты в каждой категории.

    Наши лучшие предложения в каждой категории

    Лучшая всесезонная шина

    Hankook Kinergy GT — Всесезонный

    Лучшая летняя шина

    Michelin Pilot Sport 4S — лето

    Лучшая зимняя шина

    Michelin X-Ice Xi3 — Зима

    Нет в наличии нашего фаворита нужного вам размера? Ищете быстрый и простой способ перебрать десятки альтернатив? Затем перейдите к Руководству по выбору шин для Tire Rack.Компания заявляет, что у нее будет список подходящих альтернативных вариантов для вас через две минуты или меньше. Сайт tyrerack.com также содержит важную информацию о потребителях, включая гарантии на шины, износ протектора и результаты испытаний шин.


    Всесезонные шины

    Альтернативные рекомендации для всесезонных шин:

    Мишлен Пилот Спорт A / S 3+

    Бриджстоун Потенца Поул-позиция

    Goodyear Eagle F1 Асимметричный A / S

    Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено всесезонными шинами, которые обеспечивают приемлемую универсальность в течение всего года и при любых погодных условиях.Это означает разумную езду и респектабельное управление, тихий ход, хорошее сцепление с дорогой в мокрую погоду и некоторую способность на снегу. Учитывая их всесезонность, большинство автовладельцев оставляют их на зиму и ожидают, что их шины будут обеспечивать необходимое сцепление с дорогой на заснеженных и обледенелых дорогах. Но большинство всесезонных шин непригодны для снега; специальные зимние шины, также известные как зимние шины, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при падении снега.

    В настоящее время существует две основные подкатегории всесезонных шин: высокопроизводительные всесезонные шины и всесезонные шины для больших туров.Всесезонные шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают более четкую управляемость, чем «стандартные» всесезонные шины. Они более уверенно держатся за дорогу и чувствуют себя более спортивными при вождении — обычно за счет некоторого сцепления с дорогой в зимнюю погоду. Эти шины предназначены для более спортивных автомобилей и более агрессивных водителей. Всесезонные шины Grand Touring имеют более низкий профиль, чем высокопроизводительные всесезонные шины, но ездят лучше за счет некоторой управляемости.

    Недавно появилась разновидность всесезонных шин Grand Touring, которые мы называем «всесезонными» шинами.Эти шины обладают сцеплением на снегу, которое почти сравнимо с характеристиками чисто зимних шин, но при этом демонстрируют те же характеристики в других областях, что и обычные всесезонные шины. Они обозначены символом «снежинка в горах» на боковине шины.

    Летние шины

    Альтернативные рекомендации для летних шин:

    Dunlop Direzza ZII Star Spec

    Continental ExtremeContact Sport

    Goodyear Eagle F1 Асимметричный

    Этот термин неправильное употребление, поскольку этот тип шин по праву следует называть «трехсезонной» резиной.Летние шины разработаны специально для обеспечения тяги в сухую и влажную погоду в умеренную или теплую погоду. Они улучшают реакцию рулевого управления, на порядок увеличивают тягу на поворотах и ​​останавливают ваш автомобиль на гораздо меньшем расстоянии. Но за это приходится платить: большинство летних шин хорошо работают только при температуре около 40 градусов по Фаренгейту и выше. По мере того, как температура на улице приближается к нулю, шины могут казаться нервными и вести себя непоследовательно; они теряют большую часть своего сцепления с дорогой до такой степени, что ведут себя так, как будто находятся на мокрой или даже обледенелой дороге.Несколько водителей мощного автомобиля, не подозревая о температурной чувствительности летних шин, не справились с управлением и разбились в холодный день.

    Как и всесезонные шины, летняя резина бывает нескольких разновидностей. Tire Rack делит эти шины на три основные группы по возрастающей способности: сверхвысокая производительность на нижней ступеньке, максимальная производительность и экстремальная производительность. Летние шины устанавливаются на такие автомобили, как Porsche, Corvettes, Mercedes-AMG и Mustang.

    Зимние шины

    Альтернативные рекомендации для зимних шин:

    Dunlop Winter Maxx WM02 — Без шипов

    Nokian Hakkapeliitta R3 — Без шипов

    Michelin Pilot Alpin PA4 — Без шипов

    Зимние шины, которые в прошлом назывались «зимними шинами», разработаны для обеспечения максимального сцепления на снегу и в скользких зимних условиях, а сцепление, которое они обеспечивают в таких ситуациях, не может сравниться ни с одной другой категорией шин.Даже полноприводный автомобиль с всесезонными шинами не может сравниться по характеристикам остановки или поворота с аналогичным полноприводным автомобилем с четырьмя зимними шинами, что мы доказали в ходе наших собственных испытаний зимних шин.

    Зимние шины рассчитаны на хорошую работу в холодные месяцы, но они не выдерживают и не изнашиваются так же хорошо, как всесезонные или летние шины, когда погода становится теплой. Их следует рассматривать как второй комплект шин для вашего автомобиля, если вы живете там, где ежегодно идет снег.Мы устанавливаем зимние шины на все автомобили, которые проходят длительные испытания, и они многократно доказали свою ценность.

    Зачем нужны зимние шины? Если вы живете в северных штатах, рекомендуем приобрести комплект зимних шин. Их глубокие протекторы спроектированы так, чтобы обеспечить значительное улучшение тяги, и они когда-либо работают. Вы будете чувствовать себя в большей безопасности и в большей безопасности, не говоря уже о том, чтобы чувствовать себя более расслабленно при езде по снегу. Розничные продавцы, такие как Tire Rack, продадут вам комплект снега, установленный на стальных колесах, который вы можете поменять, когда наступит зима.Здесь, в Car and Driver , мы клянемся ими.


    Размер шин и другие факторы

    Большинство потребителей предпочитают заменять изношенные шины на своих транспортных средствах на что-то эквивалентное по размеру и мощности. В этом есть большой смысл; ваш автомобиль был спроектирован так, чтобы работать с шинами того типа и размера, на которых он был установлен, поэтому установка идентичного или аналогичного набора для замены позволит сохранить характеристики и безопасность, для которых ваш автомобиль был разработан. (Мы перейдем к обновлению позже).

    Чтобы принять во внимание процесс принятия решения, вам необходимо знать размер шин и рейтинг скорости вашего автомобиля, а также учитывать, сколько миль вы пробудете на любых новых шинах, которые вы рассматриваете (это называется износом протектора. ). Большая часть этой информации напечатана на боковинах шин, которые сейчас установлены на вашем автомобиле. Его также можно найти в большинстве руководств по эксплуатации, в Интернете и у дилеров. (Мы предлагаем перепроверить эти источники, чтобы убедиться, что у вас есть верная информация.)

    Вот как можно прочитать наиболее важные данные, нанесенные на боковины ваших шин. (Чтобы подробнее узнать, как читать и информации на боковине шины, щелкните здесь.)

    Условные обозначения: 1) Ширина шины; 2) Соотношение сторон; 3) обозначение радиальной шины; 4) диаметр; 5) Номинальная нагрузка с указанием скорости; 6) Самое тяжелое место на шине; 7) рейтинг износа протектора; 8-9) Тяговые и температурные характеристики; 10-11) Грязеснежный или трехпиковый рейтинг; 12) маркировка транспортного средства; 13) Перечень материалов для шин и информация о производстве.

    Размер шин

    Если вы собираетесь заменить шины на аналогичные, вам необходимо знать правильный размер.Размер шин для легковых и легких грузовиков обычно выражается в виде коротких цифр и букв, которые читаются следующим образом (как показано на иллюстрации выше): 245/40-R18. Первое число указывает ширину шины в самом широком месте в миллиметрах. Число после косой черты — это то, что называется соотношением сторон, которое указывает, насколько высока боковина в процентах от ширины. Чем выше цифра, тем выше боковина. Шины для приседаний, устанавливаемые на спортивные автомобили и маслкары, называемые низкопрофильными шинами, имеют соотношение сторон 30–40.Семейные седаны и внедорожники находятся в диапазоне 45-60 и выше. Последнее число в серии — это диаметр колеса в дюймах, на который должна крепиться шина. Буква «R» указывает на то, что это радиальная шина, как и все современные шины.

    Рейтинг скорости

    Шины также имеют рейтинг скорости, который указывает не только на то, насколько быстро они могут безопасно двигаться в течение длительного периода времени, но и на общий потенциал производительности шин. Шины для высокопроизводительных автомобилей имеют более высокий рейтинг скорости, чем шины для обычных семейных седанов и внедорожников.Рейтинг скорости оригинальных шин, которые были установлены на вашем автомобиле, соответствовал максимальной скорости, которую может развивать автомобиль, плюс значительный встроенный запас прочности. Этот рейтинг скорости выражается буквой в буквенно-цифровом коде, которая сразу после следует за размером шины . Буквы варьируются от L до Y и охватывают диапазон максимальной скорости от 75 миль в час до более 186 миль в час.

    Информация об износе протектора

    Это две части данных, которые помогут вам оценить, сколько миль вы можете ожидать от комплекта шин: оценка износа протектора и гарантия пробега шины.Показатель износа протектора указан в виде числа на боковине шины после слова «износ протектора». Чем выше это число, тем больше вероятность того, что шина прослужит дольше. Но тесты, которые используются для определения износа протектора, неточны, поэтому это число сильно различается.

    Лучший способ оценить потенциальный срок службы шин и сравнить ожидаемую долговечность различных шин, которые вы, возможно, рассматриваете, — это посмотреть на гарантии производителя на срок службы протектора . Многие, но не все шины имеют гарантию на срок службы протектора в дополнение к гарантии качества изготовления / дефектов.Эту информацию можно найти в Интернете (например, на сайте tyrack.com) или в маркетинговых материалах производителя шин. Общее правило отрасли состоит в том, что около трех четвертей всех водителей обнаруживают, что их шины служат, по крайней мере, столько, сколько пробег, указанный в гарантии на срок службы протектора. Как правило, если ваши шины изнашиваются до истечения гарантированного пробега, вы можете получить кредит на процент пройденных миль, который затем можно использовать для покупки новой шины. (Этой сделкой обычно занимаются дилеры шин.)

    Шины, спущенные с пробегом

    Многие автопроизводители устанавливают на свои автомобили шины с пробегом на заводе. Эти шины способны преодолевать короткие расстояния на низких скоростях даже после того, как прокол оставил их без воздуха, что позволяет вам добраться до дома или в ремонтную мастерскую без необходимости менять плоскую поверхность на обочине дороги. Если ваш автомобиль был оснащен спущенными шинами, у вас есть возможность заменить их обычными шинами и взять с собой запасные (но имейте в виду, что в некоторых автомобилях, оснащенных спущенными шинами, на самом деле нет багажного отделения для запчастей).Или вы можете заменить изношенные балетки другим комплектом. А теперь, когда системы контроля давления в шинах являются обязательным оборудованием в новых автомобилях, вы можете даже установить противоскольжения на автомобиль, который изначально не шел с ними.

    У шин

    Run-Flat есть свои недостатки. Их жесткие боковины, которые необходимы для удержания шины в спущенном состоянии, как правило, делают езду автомобиля заметно тяжелее по неровному асфальту, но технология шин постоянно совершенствуется, и спуски с пробегом далеко не то наказание, которым они были десять лет назад.Выбор также более ограничен, чем в случае с обычными шинами, и с пробегом стоит более высокая цена. В общем, мы рекомендуем заменить их на обычные шины и взять с собой запасные или мини-запчасти, если это возможно.


    Заменить или обновить?

    Есть еще одно решение, которое вам нужно принять: вы просто замените шины на своем автомобиле на что-то эквивалентное или модернизируете?

    Замена шин

    Если вы собираетесь заменить то, что было в автомобиле, на что-то эквивалентное, вы готовы к работе.Просмотрите онлайн-ресурсы, такие как Tire Rack, чтобы сравнить шины, а затем либо купите у одной из них, либо отправляйтесь в местный магазин шин. Преимущество покупки в Интернете заключается в том, что вы можете получить именно те шины, которые вам нужны; в разных обычных магазинах шин продаются шины разных марок. Интернет-магазины поддерживают отношения с сетевыми магазинами шин, которые устанавливают шины, купленные в Интернете, на ваши колеса (за небольшую плату), даже если вы не купили их там. В Tire Rack есть руководство по выбору шин, которое поможет вам найти шины, подходящие для вашего автомобиля.

    Модернизация шин

    Это сложнее, чем простая замена шин, поскольку у вас есть несколько вариантов. Вы можете выбрать высокопроизводительную шину того же размера для вашего текущего набора колес, заменив, скажем, высокопроизводительную всесезонную шину на стандартную всесезонную — если вы сможете найти ту, которая точно подходит. Или вы можете выбрать комплект более широких, низкопрофильных летних или высокопроизводительных всесезонных шин, но это сложнее. Вам нужно знать, подойдут ли шины без трения о подвеску или части кузова — определенная проблема безопасности.Здесь необходимо проконсультироваться с одним из экспертов Tire Rack, так как у них есть эта информация для многих автомобилей. Вы также можете попробовать посетить онлайн-форум, чтобы узнать марку и модель вашего автомобиля (если таковой существует).

    Многие автомобили могут поставляться с завода с шинами разных размеров — например, Honda Civics поставляется с шинами от 215/55-R16 до 245 / 30ZR-20 — так что переход на колесо большего диаметра может сработать. . Но знайте, что для установки резины с более низким профилем почти всегда потребуется колесо большего диаметра.Внешний диаметр ваших шин должен оставаться постоянным; Все, от подвески вашего автомобиля до дорожного просвета и передачи, зависит от общего размера шин. По мере того, как боковина становится тоньше, колесо должно расти, чтобы компенсировать это. Используйте это руководство по размеру, чтобы увидеть, как переход на шину с более низким профилем влияет на диаметр колеса.

    Более широкие, низкопрофильные и высокопроизводительные шины также могут сделать автомобиль более грубым, изнашиваться быстрее, быть более шумным и влиять на рулевое управление, возможно, заставляя вас делать больше корректировок рулевого управления на межштатной автомагистрали.Низкопрофильные шины также, вероятно, будут более подвержены повреждению из-за выбоин, с чем мы столкнулись с одним из наших автомобилей длительного пользования, который снес дюжину своих низкопрофильных шин на протяжении 40 000 миль на наших изрезанных колеями дорогах Мичигана. И они почти наверняка будут дороже, к тому же вам придется покупать новый комплект колес. Вам нужно будет тщательно обдумать все эти вопросы, прежде чем совершить прыжок.

    Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

    Зимние шины

    и всесезонные шины

    Какая шина лучше всего подходит для вас: всесезонная или зимняя?

    Это один из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы получаем от наших клиентов, которые хотят сделать лучший выбор при покупке следующего комплекта шин. Они озабочены выбором наилучших типов шин для использования на их автомобиле зимой. Все ли в порядке с всесезонными шинами, нужно ли переходить на специальные зимние или зимние шины, и если да, то почему?

    В любое время года и в любых погодных условиях от ваших шин требуется много.Но зимние условия — одни из самых суровых, с которыми приходится сталкиваться вашим шинам. В условиях мороза шины теряют часть эластичности, которая им необходима, чтобы выдерживать экстремальное трение и удары. Кроме того, при торможении на скользком льду, слякоти и даже на грязной дождливой дороге шины могут быть тяжелыми. Одним из лучших решений для средних и тяжелых зимних условий вождения является установка зимних шин. Здесь, в Harris Oceanside Chevrolet Buick GMC, мы не только храним и продаем зимние шины, но и помогаем вам оптимизировать зимние шины для повышения безопасности, производительности и надежности .

    ВСЕЗОННЫЕ ШИНЫ VS. ЗИМНИЕ ШИНЫ

    Настоящий ответ на этот вопрос больше зависит от погоды , когда вы едете за рулем, чем от конкретного сезона года. Всесезонные шины предназначены для работы практически в любую погоду круглый год. Специальная конфигурация протектора всесезонных шин подходит для дождя, небольшого снега, а также в жаркую или холодную погоду. Однако они не являются специализированными шинами для определенных условий и, как правило, хорошо работают практически в любых условиях движения.

    Всесезонные шины обеспечивают вашему автомобилю стабильную управляемость и снижают износ протектора как на мокрой, так и на сухой дороге. У них обычно более низкое сопротивление качению, что приводит к увеличению расхода топлива на бензина. И шины часто тише, поэтому на вашей машине комфортнее ездить.

    Если всесезонные шины подходят для льда и небольшого снега, зачем вам тратить лишние деньги на установку зимних шин? Ответ заключается в том, что , хотя всесезонные шины удовлетворительно работают зимой, они не всегда лучший вариант для регионов с сильным снегопадом или для любых зимних погодных условий.

    Правильно накачанные зимние шины — это , специально разработанные для работы в зимних условиях и обеспечения большей тяги вашего автомобиля при движении по снегу. Их специальная резиновая смесь остается гибкой при понижении температуры, а рисунок протектора разработан для обеспечения лучшего сцепления на снегу, льду и смешанных условиях, поэтому нет причин снижать давление в шинах для увеличения тяги. Независимо от того, является ли дорога мокрой или сухой, дизайн и конструкция этих шин напрямую отражают конкретное предполагаемое использование шины в зимних условиях вождения.

    Ваш автомобиль также будет иметь более высокие тормозные характеристики в гололед и заснеженных условиях при использовании зимней шины. Агрессивный протектор уменьшает скопление снега, а рисунок протектора имеет острые кромки для лучшего сцепления с дорогой. Большинство водителей считают, что зимние шины обеспечивают им большую уверенность и управляемость в непростую зимнюю погоду.

    Зимние шины, однако, предназначены для обледенелых дорог и снега и имеют глубокий протектор для лучшего сцепления с дорогой. Состав протектора мягче, чем у обычных шин, и шины изнашиваются быстрее на теплом или сухом покрытии , что приводит к более частой замене.Поэтому, когда дорога снова становится сухой, зимние шины изнашиваются быстрее и не обеспечивают такое сцепление с дорогой, как обычные шины. Поэтому управляемость и отзывчивость вашего автомобиля снизятся, а поездка станет более шумной.

    Основные отличия

    Использование зимней шины с составами, специально разработанными для лучшей работы при температурах близких или ниже нуля, — ваш лучший выбор в зимнюю погоду в большинстве северных климатов. Резиновая смесь протектора останется податливой, несмотря на холод, обеспечивая достаточное сцепление с дорожным покрытием.

    Напротив, специальная летняя шина резко затвердеет, когда температура опустится до нуля или ниже. Это препятствует адекватному взаимодействию с дорожным покрытием и может быть опасным при вождении. Внедорожные шины, предназначенные для снега, намного лучше, чем летние, сохраняют гибкость в холодную погоду и обеспечивают хорошее сцепление с утрамбованным снегом. Тем не менее, более мягкие резиновые смеси специальных зимних шин при понижении температуры почти до нуля превосходят любые другие типы новых шин.

    Большинство водителей считают, что зимние шины повышают чувство уверенности и улучшают контроль тяги в сложных зимних погодных условиях. Их протектор имеет острые кромки для гораздо большего сцепления на мокрой дороге и на льду, а их состав протектора мягкий в холодную погоду, что обеспечивает лучшее сцепление при вождении.

    ВАРИАНТЫ ЗИМНИХ ШИН

    Шипованные шины

    Зимние шины обычно продаются с отверстиями размером с кончик ручки, которые размещены так, чтобы можно было вставить стальные шипы, чтобы обеспечить дополнительный уровень сцепления зимой, особенно в условиях обледенения.Если шипованные шины используются в не зимнее время года, они могут повредить дороги, поэтому шипованные шины не являются законными в некоторых частях Канады или США . Существуют ограничения на их использование в некоторых провинциях и территориях, в зависимости от того, в какие месяцы они могут использоваться, размера, состава и количества гвоздиков. В Британской Колумбии даже действуют законы, согласно которым вы не можете ездить по определенным дорогам зимой, если у вас нет шипованных шин.

    Внедорожные шины

    Благодаря современным технологиям производители шин разработали модернизированную версию всесезонных шин под названием «Snow-Rated All-Terrain» шины .Эти новые варианты всесезонных шин отличаются символом горной снежинки с тремя вершинами на боковой стенке, который обозначает «суровые условия эксплуатации на снегу». Этот рейтинг для суровых снежных условий является характерной особенностью, которая указывает на то, что они отличаются от обычных вездеходных шин из-за их отличного рейтинга для тяжелых условий эксплуатации на снегу .

    Производители шин обычно проверяют свои внедорожные шины на работоспособность на снегу. перед тем, как выводит их на рынок. Это постоянное тестирование позволяет убедиться, что вездеходные шины «годны для снега» и безопасны для езды зимой.

    Тем не менее, «пригодность для снега» применима только к характеристикам на снегу , особенно на утрамбованном снегу. Когда зима приносит не только сильный снегопад, но и лед, дождь, ледяной дождь, скользкие покрытые инеем тротуары, тяжелый мокрый снег и сочетание любого из этих факторов, для работы самых полезных зимних шин требуется больше возможностей, чем просто проехать по утрамбованному снегу. на шоссе.

    Поскольку погодные условия зимой значительно меняются, эксплуатационные качества зимней шины особого назначения иногда могут быть сомнительными.В то время как некоторые вездеходные шины обладают достаточным сцеплением с дорогой при движении по прямой по снегу, они ухудшаются в большинстве других условий движения по сравнению с настоящими зимними шинами .

    Причина этого кроется в его конструктивном и инженерном назначении. Внедорожные шины предназначены для работы в мокрых и сухих дорожных условиях, как на дорогах, так и на бездорожье, при температуре от 20 ° F до 100 ° F. Они также изготовлены с высокой устойчивостью к проколам для долговечности по бездорожью, что делает их несколько менее способными к зимнему сцеплению.

    Получите максимум от зимних шин

    В условиях, которые кажутся нормальными, дополнительные меры предосторожности могут не потребоваться. Но в суровую погоду мы рекомендуем следующее, особенно для новых зимних или утепленных шин.

    После установки новых зимних шин, особенно после установки зимних шипов, поддерживает скорость ниже 31 миль в час в сложных условиях и ниже 62 миль в час в течение первых 250 миль . Это даст клею время для застывания и шипы для полной фиксации.

    Используйте цепи противоскольжения только при необходимости . Цепи противоскольжения плохо влияют на протектор ваших шин, и их следует использовать только на самых сложных участках вашего ежедневного маршрута.

    Помните, что зимние шины не созданы для скорости или производительности. Скорее они рассчитаны на безопасность в зимних условиях . Поэтому важно относиться к ним соответствующим образом.

    Поскольку зимние шины немного дороже обычных шин, и поскольку мы ожидаем от них большего, важно сделать все возможное, чтобы они выдержали нагрузку.

    Хотя шины изнашиваются, их обслуживание поможет им прослужить дольше и сэкономит ваши деньги.

    • Вращение шин: Вращение шин — лучший способ предотвратить концентрированный износ и сократить срок их службы.
    • Центровка и балансировка колес: Как и вращение шин, центровка и балансировка предотвращают концентрацию износа в определенных точках. Это также улучшает качество езды и снижает износ вашего автомобиля.
    • Ремонт шин: Прокол не обязательно означает, что шина испорчена. Часто шины можно отремонтировать и даже укрепить на случай будущих проколов.

    Выберите зимние шины Pros на Harris Oceanside Chevrolet Buick GMC

    Здесь, в Harris Oceanside Chevrolet Buick GMC в Парксвилле, Кваликум-Бич, Нанус-Бэй и Нанаймо, Британская Колумбия, наша высококвалифицированная и полностью сертифицированная команда профессионалов в области шин обладает знаниями и оборудованием, чтобы ваши новые зимние шины прослужили долго. .

    Когда менять зимние шины на всесезонные?

    Если у вас есть автомобиль, идеальное время для замены шин зависит от того, где вы живете и в каком климате вы находитесь. Если вы находитесь в Канаде, конец зимы отмечен более длинными и теплыми днями. Это показатель того, что вам нужно заменить всесезонных шин в Реджайне, Канада.

    Замена шин на в нужное время поможет вам увеличить пробег и сэкономить деньги.Хотя замена шин на может показаться довольно утомительной и неудобной, в конечном итоге это хорошо для вашего кошелька и безопасности.

    Предложения по скидкам на шины 2021

    Когда мне следует заменить зимние шины на летние?

    Зимние шины и всесезонная замена шин

    Когда менять зимнюю шину? Как правило, зимнюю шину рекомендуется менять при температуре ниже 7 ° C. Аналогичным образом, когда температура поднимается выше 7 ° C, рекомендуется заменить всесезонную шину в Реджайне, Канада, на .

    Теперь купите новые шины в Urban Lube.

    Зимние шины и всесезонные шины изготавливаются с использованием различных резиновых смесей. Использование различных резиновых смесей позволяет различным шинам лучше всего подходить для определенного температурного диапазона.

    Зимние шины созданы для оптимальной работы при минусовых температурах в снежных условиях. Зимние шины имеют большое количество мягких и гибких протекторов. Замена зимних шин обеспечивает лучшее сцепление и сцепление с дорогой на обледенелой дороге.Проще говоря, зимние шины хорошо приспособлены для работы в холодных климатических условиях. Однако при повышении температуры зимние шины становятся неэффективными. Пришло время выкатить зимние шины и перейти к замене всесезонных шин .

    Предложения по замене шин в 2021 году

    При более высоких температурах резиновая смесь, из которой сделаны зимние шины, становится слишком мягкой. Езда с зимними шинами по сухому и горячему асфальту быстро изнашивает их.Трение между шинами и дорогой приводит к сильному нагреву. Это существенно влияет на торможение и управляемость автомобиля.

    Подходят ли всесезонные шины для снега?

    Всесезонные шины спроектированы таким образом, чтобы обеспечить беспроблемное вождение в основные периоды года, то есть весной, летом и ранней осенью. Они могут плавно передвигаться по грязной и мокрой дороге. Резиновые смеси, из которых состоят всесезонные шины, устойчивы к нагреванию и не изнашиваются быстро на жарких и сухих дорогах.Кроме того, уникальный рисунок протектора всесезонных шин обеспечивает отличные характеристики вождения круглый год. Всесезонная смена шин также обеспечивает комфортную езду в легких зимних условиях, когда на дороге нет снега.

    Когда дело доходит до замены шины , время решает все. Лучше следить за погодными условиями и выбрать соответствующую замену шин в соответствии с условиями. Будь то замена зимних шин или всесезонных шин в Реджайне, Канада, , вы никогда не должны спешить или слишком медленно менять шины.Но как только снег и холод исчезли, вам пора менять всесезонные шины.

    Теги: когда нужно менять зимние шины на летние, когда я должен менять зимние шины, когда переходить обратно на летние шины, когда менять обратно на всесезонные шины, когда менять на всесезонные шины, когда менять зимние шины, когда менять всесезонные шины, когда менять зимние шины на летние, когда менять всесезонные шины, когда менять зимние шины, когда менять зимние шины на летние

    зимних шин? Или всесезонные шины? — Наконечники для автомобилей и шин

    Эти две конструкции совершенно разные и обеспечивают разный уровень производительности и тяги в зимнюю погоду, так что давайте обсудим.

    • Всесезонные шины разработаны как универсальный компромисс. Они имеют рисунок протектора, который отводит воду из пятна контакта шины, чтобы предотвратить аквапланирование, с множеством небольших текстурированных прорезей (ламелей), чтобы добавить дополнительные острые кромки для сцепления во влажных или слякотных условиях.

    • Всесезонные шины разработаны с более твердым составом протектора, который обеспечивает долгий срок службы и длительный износ.

    • Всесезонные шины обеспечивают такой же низкий уровень шума, комфортную езду и хорошую управляемость, как и большинство туристических шин.Они обеспечивают устойчивость на прямой, хорошие манеры на дороге и хорошее сцепление с асфальтом.

    А теперь сравним всесезонные шины и зимние шины…

    • В зимних шинах используется более мягкий состав протектора, который сохраняет гибкость при низких температурах. Ниже 15-20 градусов всесезонные шины могут затвердеть и потерять сцепление с дорогой, в то время как гибкая резина зимних шин может легче адаптироваться и продолжать сцепление в холод и снег.

    • Зимние шины используют более агрессивный рисунок протектора с более глубокими канавками и более плотный рисунок ламелей, чтобы отталкивать слякоть и копаться в мягком или утрамбованном снегу.Многие всесезонные шины поставляются с предварительно просверленными отверстиями для крепления металлических шипов для сцепления на льду.

    • На сухом асфальте зимние шины, как правило, более шумные и грубые, чем всесезонные, с менее точным управлением. Однако в зимних условиях это может не беспокоить, поскольку на снегу управление в любом случае будет неаккуратным и коварным.

    • Мягкий состав протектора зимних шин делает их хрупкими. При температуре выше нуля зимние шины вскоре начнут преждевременно изнашиваться; важно менять их, как только становится теплее.

    Так что это будет? Всесезонные шины могут быть отличными для большинства погодных условий, но правда в том, что на снегу более чем на дюйм или два они не так хороши. Зимние шины — единственные шины, которые могут обеспечить реальное сцепление и производительность в суровых зимних условиях … и важно помнить, что даже если у вашего автомобиля есть полный или полный привод, это не гарантирует, что он будет хорошо работать без правильных шин.

    Если вы живете к югу от трассы Мейсон-Диксон или в районе, где через несколько дней может появиться пара дюймов снега, который тает, скорее всего, вы будете в порядке с всесезонными шинами круглый год.

alexxlab / 02.08.1972 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *