Если въехал в машину сзади кто виноват: Всегда ли в ДТП виноват тот, кто бьет сзади — Российская газета

Всегда ли в ДТП виноват тот, кто бьет сзади — Российская газета

Автомобиль въехал другому автомобилю в корму. Кто виноват? Ответ не столь однозначен. Разберемся в тонкостях вопроса.

Многие автомобилисты ошибочно считают, что при авариях, когда автомобиль ударяет ехавшего впереди соседа по полосе, гарантированно виноват «задний».

Действительно, в пункте 9.10 правил дорожного движения, который не менялся с момента принятия в 1993 году, четко прописано — водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Тем не менее, как это ни парадоксально, в подавляющем числе случаев при такого рода авариях виновником нередко признают ехавшего впереди. Почему так происходит? Все дело в большом числе оговорок и подпунктов, которые позволяют трактовать пункт правил 9.10 в пользу того, кто, простите за жаргонизм, «догнал» впереди едущего.

К примеру, пункт 9.10 перестает работать в пользу водителя, двигавшегося впереди, когда тот предпринимает экстренное торможение, не требующееся для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Вот вам типичный пример — водитель резко бьет по тормозам перед перекрестком, подъезжая к нему, скажем, на мигающий «желтый». В случае возникновения ДТП виновником с большой степенью вероятности будет признан именно затормозивший перед светофором, поскольку своими нелогичными и опасными действиями он создал аварийную ситуацию. Впрочем, случается, что при такого рода ДТП виновниками могут признать обоих водителей (например, если тот, кто ехал сзади, не соблюдал дистанцию и скоростной режим).

Еще с большей вероятностью виновниками сочтут так называемых «учителей» — намеренно тормозящих «в пол» перед другими автомобилями, чтобы проучить их водителей за какие-то, как они считают, огрехи. Таким образом, знайте, если машина совершила перед вами внезапную остановку в ситуации, которая этого не требовала, правда на вашей стороне. Останется озаботиться в этом случае лишь доказательной базой — записью с видеорегистратора, близлежащих камер видеонаблюдения или поиском свидетелей — соседей по потоку или прохожих.

Теперь представим себе следующий сценарий. Вы двигаетесь по главной дороге, а другое транспортное средство резко выскакивает перед вами, съезжая с второстепенной дороги. Вы предпринимаете экстренное торможение, но «догоняете» вклинившееся перед вами авто.

Если будут собраны соответствующие доказательства, виновником практически гарантированно признают водителя, бесцеремонно выскочившего прямо у вас по курсу, что предусмотрено положением 8.3 правил дорожного движения.

Согласно ему, при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. Если машина перед вами неожиданно перестроилась из другого ряда, резко затормозила, и вы въехали ей в корму, то у вас опять-таки имеются шансы оказаться в этой ситуации правым. Здесь опять-таки желательно иметь видеорегистратор, либо искать камеры наружного наблюдения и свидетелей.

Рассмотрим также и часто встречающуюся ситуацию с так называемыми множественными столкновениями, когда сразу несколько машин въезжают друг другу в корму по цепочке (так называемый «паровозик»).

Практика показывает, что виновником из-за несоблюдения дистанции (пункт 9.10 ПДД) и неспособности снизить скорость при возникновении опасности (пункт 10.1 ПДД) будут признаны хозяева второй, третьей и последующих машин в цепочке. Впрочем, нередко случается и такое. Первая машина въезжает в «зад» соседа по потоку, а тот, следуя по инерции, «догоняет» впереди идущий авто. Невиновность того, кого «толкнули», можно доказать, если провести трасологическую экспертизу или с опорой на показания видеорегистратора и свидетелей. Однако фактически очень часто все участники ДТП получают «обоюдку», когда виновными признают всех участников аварии.

И уже совершенно точно, водителя впереди идущей машины признают виновным, если он совершает наезд на другие машины во время движения задним ходом. Чаще всего такие ДТП возникают при выезде с парковочного места или движении задним ходом на трассе.

Виновником сдававшего назад делает пункт 8.12 ПДД, согласно которому движение транспортного средства задним ходом разрешается лишь при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. В свою очередь пункт 8.11 оговаривает, что движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот. В любом случае, даже в такой ситуации для доказательства своей правоты понадобится видеорегистратор или показания свидетелей.

когда тот, кто сзади, не виноват?

И вроде самое очевидное ДТП: ехавший сзади автомобиль не соблюдал дистанцию и въехал в заднюю часть ехавшего или стоящего впереди транспортного средства. Но не всегда причиной является несоблюдение дистанции, поэтому не всегда задний оказывается виноват при таких авариях. Ниже мы и рассмотрим не совсем стандартные ситуации.

Что говорят ПДД?

В целом, в Правилах есть 2 предписания относительно нашей темы:

• тот, кто едет сзади, должен соблюдать дистанцию; при этом, нет чёткого обозначения размера дистанции. В ПДД указывается лишь, что она должна быть безопасна, это говорит пункт 9.10;
• тот кто просто едет, должен вести автомобиль с такой скоростью, чтобы избежать столкновения с внезапно появившимся препятствием – это говорит пункт 10.1 ПДД.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения.

10.1. …Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Как видим, в пункте 9.10 речь идёт только о движущихся впереди машинах. Если вы въехали в заднюю часть стоящей машины, то 9.10 тут не применим, а усматривается нарушение пункта 10.1 Правил дорожного движения.

Теперь давайте в примерах рассмотрим различные ДТП, когда не обязательно вина ложится на того, у кого разбита передняя часть машины.

Когда тот, кто сзади, не виноват?

Итак, начнём мы с того, что вину в ДТП уполномочен устанавливать только суд. Инспекторы ГИБДД лишь выявляют нарушение одного из участников аварии или обоих и выписывают постановления со штрафом или протокол с лишением или иной санкцией.

Суды же при принятии решения о виновности рассматривают ДТП с точки зрения причинно-следственной связи (ПСС), которая особенно важна при обоюдной вине и установлении степени последней для каждого из участников. Так, полезно бывает ответить на следующие вопросы:

• чьё нарушение больше привело к ДТП,
• отсутствие чьего нарушения ПДД не привело бы к ДТП более вероятно?

Как правило, ответы на эти вопросы дают очевидный взгляд на степень виновности. Также и мы будем рассматривать ситуации с авариями с въехавшим сзади автомобилем, учитывая ПСС виновности.

Если передний двигался задом

И начнём мы с самого очевидного! Конечно же, если задний автомобиль стоял, и в него въехал едущий впереди него задним ходом автомобиль, то и виноват тот, кто ехал.

Причинно-следственная связь здесь усматривается в том, что стоящий ну никак не может быть виноватым, даже если стоял с нарушением ПДД. Почему? Всё очень просто. Если бы вместо автомобиля стоял пешеход, хоть дерево, помогло бы это избежать ДТП или нет? Разумеется, если двигающийся задним ходом утверждает, что не заметил стоящий авто, то и дерево бы он не заметил.

Следовательно, виноват «передний». Но нарушение здесь не пункта 10.1, конечно же, а 8.12, который предписывает водителю двигаться задом только если этот манёвр безопасен. Штрафа за нарушение этого пункта нет, а вот гражданской ответственности – хоть отбавляйте!

А вот если задний автомобиль не стоял, а двигался вперёд, то дело уже будет рассматриваться в динамике – при прочих равных велика вероятность обоюдной вины.

Если въехавшего в зад самого сначала ударили сзади

Теперь рассмотрим ещё более сложную ситуацию: ДТП из 3 автомобилей:

1. первый притормозил, так как ему нужно скоро повернуть,
2. второй начал резко тормозить, чтобы избежать столкновения,
3. третий, не соблюдая дистанцию, въехал в заднюю часть второго,
4. в результате второго отбросило вперёд, и он въехал в зал первого.

Как на схеме:

Здесь одно ДТП, и в этом случае очевидна вина третьего, так как если бы он не ударил второго, то ДТП с первым бы не произошло. То есть второй соблюдал безопасную дистанцию и вёл автомобиль по Правилам, так как успел затормозить перед первым, а удар в него произошёл именно по вине удара третьего во второй автомобиль.

То есть здесь второй, хоть и въехал в заднюю часть первого (чёрного) авто, вся вина в аварии лежит на самом последнем, так как все удары произошли по его вине.

Если во въехавшего в зад ударили потом

Ещё больше усложним задачу:

1. первый автомобиль притормаживает,
2. второй из-за несоблюдения дистанции практически на полном ходу въезжает в зад первому,
3. третий ударяет второго, который внезапно остановился из-за удара.

Картинка схемы аварии здесь та же самая:

Итак, вина второго автомобиля, который врезался в зад первого, очевидна. Он нарушил пункт 9.10 ПДД, не соблюдая дистанцию.

А вот вина третьего не столь очевидна! Пункт 9.10 говорит о дистанции до движущегося впереди, второй же на момент ДТП стоял. Пункт 10.1 Правил говорит о том, что водитель должен успеть остановиться, только когда он может обнаружить появившуюся опасность. Но водитель третьей машины мог не видеть (не обязан был видеть), что второй не соблюдает дистанцию и вёл автомобиль с такой скоростью, чтобы остановиться в том случае, если второй начнёт экстренно тормозить. Но второй затормозил о первый автомобиль – то есть остановился, можно сказать, колом. Поэтому и виновность третьего не разумеющаяся.

Конечно, это очень сложный пример, и здесь довольно много других тонкостей, которые заставляют рассматривать каждое такое ДТП индивидуально и в динамике. Так, на виновность третьего влияют следующие факторы:

• сколько вообще времени прошло между двумя ударами: вторым в первого и третьим во второго; вполне вероятно, что водитель третьего мог обнаружить опасность, но сам не держал дистанцию; если так, то сотрудники ГИБДД могут признать это вообще двумя отдельными дорожно-транспортными происшествиями, а не одним;
• скорость всех участников этой аварии, но в особенности, третьего; речь идёт не только о превышении, но и о её зависимости от погодных и дорожных условий;
• объяснений участников – если, к примеру, водитель третьей машины напишет, что засмотрелся в телефон, то это существенно повысит его шансы стать виновным;
• наличие видеорегистраторов в каждом автомобиле – второй может сказать, что он въехал в зад первого уже после удара его третьим участником, и доказать обратное будет нелегко, при отсутствии доказательств возможна обоюдная вина (хотя трасологическая экспертиза может определить причины и следствия ударов).

Может ли быть задний не виноват, если передний тормозил без причины?

В теории может быть и должна быть обоюдная вина (но с большей степенью виновности сзади едущего всё же). На практике же 2021 года всегда виноватым будет тот, кто ехал сзади и ударил в зад первый автомобиль.

Почему обоюдка? Да потому что ПДД чётко запрещают экстренно тормозить, если это не требуется для предотвращения ДТП – пункт 10.5 говорит об этом. Таким образом, нарушение здесь усматривается у обоих участников дорожно-транспортного происшествия. Но по той же причинно-следственной связи, бóльшая виновность лежит на въехавшем в зад.

Вину переднего автомобиля (опять же, в теории) могли бы увеличить доказательства того, что тот специально тормозил – так называемый «учитель на дороге». Опасное вождение (п. 2.7 ПДД) – более грубое нарушение, нежели просто резкое торможение.

Также у нас отдельно раскрыта тема о том, может ли быть невиновным въехавший в зад, если передний автомобиль ехал на шипованной резине, но знака «Шипы» у него не было.

кто виноват и что делать

Важные правила для сзади едущего шофёра

В пункт 9.10 в ПДД РФ указана следующая важная информация: управляющий автотранспортом обязан соблюдать такую дистанцию по отношению к впереди идущей машине, чтобы при экстренной остановке удалось избежать ДТП.

Шофёр, въехавший в задний бампер по причине несоблюдения скоростного режима и ошибочного выбора дистанции, будет признан виновным в случившемся.

Чтобы предотвратить неприятные ситуации на дороге, помните, что быстрое нажатие на педаль тормоза не приведёт к мгновенной остановке транспортного средства. Соблюдение дистанции – один из важных факторов безаварийного движения.

В п.1. раздела 10 ПДД РФ говорится о том, что шофёр должен оценивать дорожную ситуацию (рельеф местности, условия видимости, погоду), техсостояние и вес собственного автомобиля, а также общую массу транспортируемого груза. Всё это будет влиять на своевременность остановки.

О резком торможении

Не забывайте о требованиях к впереди идущей машине. Согласно п.10.5 водителю запрещено прибегать к экстренному торможению на дорогах общего пользования, если этого не требуется для предотвращения аварии. Однако в самих правилах нет чёткого пояснения данного понятия.

Наличие следов от покрышек на асфальте или резкое нажатие на педаль тормоза не делают торможение экстренным на законном основании. Поэтому многое зависит от лица, которое рассматривает дело и определяет наличие нарушения п.10.5.

Когда виноват водитель авто, ехавшего сзади?

1. Неверно рассчитал дистанцию.
2. Превысил скорость.
3. Отвлёкся от дороги (на телефонный звонок, переключение музыкального трека и т.д.), что не позволило вовремя среагировать на изменившуюся дорожную ситуацию.
4. Проигнорировал заранее включённый «поворотник» впереди идущей машины.

В каких ситуациях водитель сзади идущего автомобиля не виноват?

На дорогах бывают разные ситуации. В ППД РФ имеются определённые оговорки о виновности шофёра. Например, водитель сзади не виноват в следующих случаях:

1. Автомобиль, который двигался впереди, резко затормозил из-за непредвиденных обстоятельств:

Участники дорожного движения обязаны соблюдать дистанцию, чтобы предотвратить столкновение даже при незапланированном торможении. Однако если впереди движущаяся машина врезалась в какое-то препятствие (например, дорожное ограждение) и резко встала на месте? Это может возникнуть из-за невнимательности, неисправности с тормозной, рулевой системой или по другой причине.

Тормоза не позволят мгновенно остановить автомобиль. В результате произойдёт удар. При этом шофёр второй машины будет невиновен, так как не смог избежать аварии.

2. Если въехавшего в зад ударила другая машина:

Рассмотрим ситуацию, когда водитель въехал в зад автомобиля из-за того, что его ударили самого. По трассе друг за другом передвигалось 3 авто. Первое притормаживает (перед светофором, поворотом, объездом препятствия и т. д.), второе, находясь на безопасной дистанции, также начинает останавливаться. Третье врезается во вторую машину, которая, двигаясь по инерции, ударяет первую.

В такой ситуации виновным будет признан шофёр третьего ТС. Именно последний не соблюдал ПДД, что стало причиной случившегося.

Обратите внимание, что при групповых авариях часто возникают спорные ситуации. Виновность того или иного водителя зависит от следующих факторов:

1. Соблюдалась ли необходимая дистанция для предотвращения аварии.
2. Учитывались ли особенности погоды и общая скорость движения потока.
3. Наличия файлов с авторегистраторов и показаний свидетелей.

Только точное восстановление картины автоаварии позволит разобраться в произошедшем.

• водитель автотранспортного средства сдавал назад и совершил наезд;

Согласно п. 8.12. перед началом выполнения такого манёвра шофёр должен убедиться, что не создаёт помех для прочих водителей. Сдавать назад запрещено на перекрёстках и мостах, пешеходных переходах, ж/д переездах, а также в других местах, где плохая видимость (менее 100 м).

Водитель передней машины может совершить наезд непреднамеренно из-за ошибки при выборе передачи или «откате» при начале движения в гору.

• автотранспортное средство находилось в неположенном месте, было едва различимо из-за неблагоприятных погодных условий, особенностей рельефа местности.

Если водитель въехал в заднюю часть переднего автомобиля, который был неправильно припаркован, например, находился на трамвайных путях или располагался в зоне с плохой видимостью, то он не будет наказан. Здесь можно сфотографировать место происшествия и предоставить материалы с авторегистратора, на которых будут сразу видны нарушения владельца другого ТС.

Об автоподставах

На дорогах можно столкнуться и с автоподставщиками, которые провоцируют ДТП и стараются разойтись миром как можно быстрее после получения с жертвы денег. От таких людей спасёт сохранение спокойствия и хладнокровие, наличие регистратора и своевременный вызов представителей ГИБДД.

Как правило, автоподставщики работают на нескольких машинах. Будьте внимательны и аккуратны. Позвоните близким и знакомым, вкратце расскажите о неприятной ситуации и сообщите место, где находитесь.

Как доказать невиновность?

Чтобы доказать, что наезд на впереди идущий автомобиль был совершен не по вашей вине, необходимо использовать:

Крайне желательно наличие регистратора с хорошим качеством съёмки в вашем авто. К делу также приобщите файлы с видеозаписывающих устройств, находящихся в мимо проезжавших машинах. Не стоит забывать и о камерах, установленных на дорогах общего пользования и домах в рамках программы «Безопасный город». На них может быть снято, что водитель догнал передний авто не по своей вине.

• показания свидетелей.

Для доказательства невиновности можно привлечь свидетелей. Это могут быть водители и пассажиры другого автотранспорта, пешеходы, находящиеся рядом с местом происшествия.

Возникшие споры по определению виновного в случившемся могут разрешаться в судебном порядке. Инстанция вынесет решение о единоличной или обоюдной ответственности.

Обратите внимание, что пассажиры вашего автотранспортного средства являются заинтересованными в исходе дела лицами. Их показания не будут учитываться в суде. Поэтому лучше взять контакты у других людей на месте происшествия.

Как избежать аварии?

Несколько советов, которые позволят минимизировать вероятность неприятных инцидентов на трассе:

1. Следите за техническим состоянием транспортного средства.
2. Соблюдайте ПДД.
3. Правильно выбирайте скоростной режим и рассчитывайте дистанцию до ТС спереди.
4. Пользуйтесь видеорегистратором.
5. Обращайте внимание на предупреждающее торможение (например, когда водитель специально «моргает» габаритами).
6. Избегайте резких перестроений и других манёвров, которые могут спровоцировать аварию.
7. Заблаговременно обозначайте свои намерения с помощью поворотных сигналов.
8. Будьте аккуратными и осторожными, особенно в условиях плохой видимости и на опасных дорожных участках.

Советы новичкам – въехали «в зад», кто виноват?

В этом материале, наш Петрович, расскажет вам о такой дорожной ситуации, как например, едите вы на автомобиле, а вам в его задний бампер въезжает идущая сзади машина. А именно – въехали в зад, кто виноват? И так первое…

Как затормозить и не стать виновником ДТП

Если случается попутная авария, то в большинстве случаев, естественно, виновник ДТП это тот водитель, который находится сзади – справедливо, не правда ли. Но тем не менее, зачастую часть вины лежит и на водителе, который сидит за рулем передней машины. Поэтому будет достаточно (особенно новичкам) скорректировать свой стиль вождения и вероятность того, что вас ударит сзади следующее за вами транспортное средство, снизится в разы.

Резкое внезапное торможение

При ежедневных поездках многие просто забывают о том, что впереди идущий автомобиль нужно отпустить подальше, чтобы при любом сценарии на дороге успеть остановиться. Зачастую довольно безопасная на первый взгляд дистанция будет по длине таковой, что в это пространство обязательно влезет кто-то еще. Тут необходимо, как это делают многие опытные водилы, выбрать дистанцию, опираясь на некие среднестатистические сценарии.

Вашей главной задачей является избегание резкого торможения, которое может застать врасплох едущего сзади водителя. Просчитайте ситуацию на несколько ходов вперед и заранее начинайте плавно притормаживать. Например, перед вами вырисовывается пешеходный переход с людьми – не тяните до последнего, чтобы тормозить колом. Едущие сзади могут понять ваше поведение, как вы не будете останавливаться вообще, а посему ваше резкое торможение будет для них явной неожиданностью.

Тоже самое и с перекрестками – существует много водителей, которые любят проскакивать их не желтый свет светофора, «поддав газку». Если же вы будете создавать такую иллюзию, мол проскочите на желтый, то экстренное торможение в самый последний момент запросто «припаяет» в зад вашего авто такого же «летуна», хотевшего проскочить перекресток за вами.

Предупреждающее (упреждающее) торможение

Водители, имеющие опыт обычно тормозят прогрессивно, и при этом наблюдают за поведением водителя автомобиля идущего сзади. Будет невредно, если вы сначала просто коснетесь тормозной педальки, включаться «стопари», а вы посмотрите, как на это отреагировал водитель сзади. Такая привилегия будет завсегда с вами, если вы ситуацию просчитываете, а не откладываете на последний момент остановку авто.

Такую привычку (включать «стопари» с упреждением) вообще нужно взять за правило. К примеру, впереди у вас будет «слепой» пешеходный переход и вы не уверены, будут ли на нем пешеходы. Лучше коснуться педальки тормоза, чтобы показать сзади идущим автомобилям, что вы можете начать тормозить. Если людей не будет – вы просто продолжаете движение и ничего не теряете. Кстати, за то, что вы лишний раз включите стоп-сигнал – не штрафуют.

Стряхнуть с заднего бампера неадеквата

Довольно часто можно увидеть в зеркалах заднего вида водителя-неадеквата, т. е. того, кто скачет из ряда в ряд, вклинивается между машинами, прижимается почти вплотную к автомобилям спереди и прочее. Если таковой пристроиться в «хвост» вашему авто, то будьте предельно осторожны, потому как все внимание этого ездюка сконцентрировано обычно на том эффекте, который, по его мнению, он производит на окружающих его водил.

Лучше уступите ему полосу, если же ваша водительская гордость будет не против таких уступок. Можно воспользоваться и другим способом: просто сбросьте скорость километров до 15 – 20 в час и этим вы его вынудите объехать ваш автомобиль. Можно еще воспользоваться и вышеописанным способом – включить «стопы» (помигать ими), но не тормозить. Вы как минимум сможете понять, что этот неадекват хочет, и если он не будет реагировать на включенные «стопари» вообще, то лучше при первой возможности пропустить его вперед.

Меньше прибегайте к неоднозначности

Что тут имеется ввиду. Большинство наездов сзади случаются из-за того, что ваше поведение на дороге неверно воспринимается едущим сзади. К примеру, вам нужно повернуть налево вы стоите, пропускаете встречные транспортные средства, тут видите просвет и вроде уже трогаетесь, но в самый последний момент чего пугаетесь и резко тормозите. Если водитель сзади решил проскочить вместе с вами, то на ваше трогание, он отреагирует как на выстрел стартового пистолета.

Еще один пример популярен на других дорогах, которые пересекаются под острым углом и на выездах с так называемых «ушей» виадуков. Водитель заднего авто должен смотреть на поток идущий по главной дороге «через плечо». И если вы начали движение, то его внимание полностью переключается на машины, идущие по пересекаемому шоссе, а если вы резко затормозите, то это будет злой шуткой для него.

Клин вышибают клином

Рассмотрим ситуацию с довольно спорной виновностью. Например, вы втискиваетесь в маленький промежуток между автомобилями и тем самым спровоцировали наезд сзади. Разбирая нюансы такого ДТП, виновник может быть тот, кто ехал сзади (не выдержана дистанция), и водитель впереди идущего авто (не предоставил преимущество). Если вы перестраиваетесь в плотном городском потоке, то имейте ввиду, что вы просто можете не оставить пространства для заднего водителя, чтобы совершить маневр. Особенно в том случае если объедините перестроение и резкое торможение.

Обозначайте свои намерения

Кроме включения «стопов», большинство водителей реагируют и на второстепенные сигналы о начале торможения. Например, вы следуете по правому ряду, и вам нужно будет повернуть, лучше всего включить поворотник заранее. Многим водителям, едущим позади вас, это будет сигналом, подготовиться к торможению либо они постараются обогнать вас по соседнему ряду.

Так называемые «учителя»

Довольно популярный способ «обучения» водителей (чайников, новичков), которые чем-то разозлили другого – это вклиниться перед его автомобилем и резко ударить по тормозу. Тут логика проста – если и произойдет авария, то виновник ДТП, естественно тот, кто ехал сзади. Но не забывайте, что в ПДД теперь есть пункт 10.5, гласящий, что водителю запрещено резкое торможение, если этого не требуется чтобы предотвратить ДТП. Хотя факт экстренного торможения без надобности требуется еще доказать, но сейчас с популярностью использования регистраторов (а как его правильно выбрать мы уже рассказывали) это сделать стало намного проще.

Если же от столкновения не уйти

Вы остановились на перекрестке и вдруг сзади несется «оно»… Кстати, водители с опытом постоянно отслеживают ситуацию посматривая регулярно в зеркала, но это уже сложившаяся годами привычка.

Что же предпринять, если «оно» позади уже не остановится? Первое – «влипните» в спинку своего кресла, а затылок прижмите к подголовнику, это понизит риск получить травму позвоночника. Второе – если спереди авто есть свободное пространство, лучше отпустите педальку тормоза и лучше начать движение, так можно не только снизить силу удара, но и вовсе избежать его. Случалось, что водители уводили свою машину от летящей сзади, за счет увода ее с траектории движения авто нарушителя, но для таких маневров нужен опыт и фортуна.

Но если ваш автомобиль зажат, а впереди пешеходы или другие машины, лучше удержите свой авто на тормозе, этим вы снизите путь ее «вылета» вперед. Если автомобиль имеет самые дорогие элементы спереди (оптика, радиатор и пр.), то если рассудить трезво, удар в зад лучше, чем, если вы еще вдобавок въедете и впереди стоящий автомобиль. А еще лучше, поставьте фаркоп, и вы защитите задний бампер авто.

Небольшой итог

Не следует верить тем водилам, которые типа за год побывали в пяти и более ДТП, и во всех – не по их вине. Пусть их правота и признана ГИБДД, но изобилие ДТП «без вины» зачастую говорит о том, что вождение такого водилы наоборот аварии провоцирует.

Основное правило – будьте всегда предсказуемым. Какое бы «оно» не «висело» на хвосте вашей машины, но также как и вы в ДТП попасть не хочет (если попали в ДТП, то узнайте, что нужно делать в первую очередь). Поэтому делайте все плавненько, прозрачно и заранее, и в этом случае риск ДТП снизится в несколько раз.

Въехал в машину сзади: как оспорить вину видео

кто виноват и что делать?

   В России две беды — дураки и дороги, а если они объединяются, то вообще мракобесие какое-то.

ВНИМАНИЕ: наш адвокат по ДТП поможет оспорить вину в дорожно транспортном происшествии: профессионально, как на территории Екатеринбурга, так и Свердловской области, на выгодных условиях и в срок. Обратитесь уже сейчас!

   Не поверите, но бывает и такое, когда въехавший в зад не несет ответственность, ну или не в полной мере. Когда? Давайте разбираться.

   Самое главное надо запомнить, что ПДД говорит о соблюдении дистанции между транспортными, хотя не устанавливает ее четкого размера, и о движении со скоростью, которая позволит избежать столкновения с внезапно возникшим препятствием. Примерами, когда въехавший в зад не виноват могут служить случаи:

• Автомобиль, который спереди стал двигаться задним ходом, либо для совершения какого-то маневра, либо просто перепутал передачу, либо произошел откат.
• Машина выскочила со второстепенной дороги на главную, не пропустив, двигающуюся по главной.

   Со случаями, когда машины (в количестве три и более) сталкиваются «поровозиком» не просто (это я про вину водителей автомобилей между первой и последней). Вот некоторые из них, хотя вариаций много.

• если первый стоял, второй стоял, третий влетел во второго, а тот в свою очередь толкнул первого – виноват последний
• если первый резко остановился, второй затормозил и не задел, а третий ударил второго и тот уже первого, виноват последний
• если первый резко остановился, второй въехал в переднего, остановился из-за удара, третий  поцеловал второго, вина на втором и третьем, так как оба не соблюдали дистанцию.

   Почему не просто? Тут как раз доказыванию подлежат моменты движения и стояния автомобилей (так как дистанцию соблюдать нужно именно между едущими транспортными средствами).

Как доказать невиновность при наезде на впереди идущий автомобиль?

   Во всех случаях доказательствами отсутствия вины могут служить:

1. видеозаписи (как с регистратора на вашем авто, так и мимо проезжавших, не забываем про камеры, установленные на домах и на дорогах программе «Безопасный город»)
2. показания свидетелей — пассажиров, пешеходов, водителей, рядом находившимся ТС, ставшими очевидцами
3. результаты проведенных экспертиз, объяснения самих участников аварии, мало ли, что каждый наговорит
4. объяснений участников ДТП
5. иные доказательства, которые лучше предварительно оценить с нашим автоюристом по ДТП

ВАЖНО: обязательно используйте все ресурсы для обоснования своей позиции, так как от правильного установления виновника будет зависеть получение страхового возмещения по ОСАГО.

    Все возникшие споры по определению виновника аварии разрешаются в судебном порядке, суд установит либо единоличную ответственность одного из участников, либо обоюдную в процентном соотношении.

   Не позволяйте лихим нарушителям остаться безнаказанными, помните, в первую очередь вы сами стоите на страже своих интересов. Отстаивайте свою правду, стягивайте все вооруженные силы на битву за свои права, наше бюро может выступит тяжелой артиллерией в вашу защиту.

   Все в ваших руках, будьте деятельны и вся вселенная направит свои силы на помощь вам, а наши адвокаты по защите прав водителя всегда помогут в любой спорной ситуации: профессионально, на выгодных условиях и в срок. Звоните уже сегодня!

© адвокат, управляющий партнер АБ «Кацайлиди и партнеры»

А.В. Кацайлиди

Если въехал в машину сзади кто виноват

Въехали в зад, кто виноват? И так …
Как затормозить и не стать виновником ДТП

Если случается попутная авария, то в большинстве случаев, естественно, виновник ДТП это тот водитель, который находится сзади – справедливо, не правда ли. Но тем не менее, зачастую часть вины лежит и на водителе, который сидит за рулем передней машины. Поэтому будет достаточно (особенно новичкам) скорректировать свой стиль вождения и вероятность того, что вас ударит сзади следующее за вами транспортное средство, снизится в разы.
Резкое внезапное торможение

При ежедневных поездках многие просто забывают о том, что впереди идущий автомобиль нужно отпустить подальше, чтобы при любом сценарии на дороге успеть остановиться. Зачастую довольно безопасная на первый взгляд дистанция будет по длине таковой, что в это пространство обязательно влезет кто-то еще. Тут необходимо, как это делают многие опытные водилы, выбрать дистанцию, опираясь на некие среднестатистические сценарии.
Вашей главной задачей является избегание резкого торможения, которое может застать врасплох едущего сзади водителя. Просчитайте ситуацию на несколько ходов вперед и заранее начинайте плавно притормаживать. Например, перед вами вырисовывается пешеходный переход с людьми – не тяните до последнего, чтобы тормозить колом. Едущие сзади могут понять ваше поведение, как вы не будете останавливаться вообще, а посему ваше резкое торможение будет для них явной неожиданностью.
Тоже самое и с перекрестками – существует много водителей, которые любят проскакивать их не желтый свет светофора, «поддав газку». Если же вы будете создавать такую иллюзию, мол проскочите на желтый, то экстренное торможение в самый последний момент запросто «припаяет» в зад вашего авто такого же «летуна», хотевшего проскочить перекресток за вами.
Предупреждающее (упреждающее) торможение

Водители, имеющие опыт обычно тормозят прогрессивно, и при этом наблюдают за поведением водителя автомобиля идущего сзади. Будет невредно, если вы сначала просто коснетесь тормозной педальки, включаться «стопари», а вы посмотрите, как на это отреагировал водитель сзади. Такая привилегия будет завсегда с вами, если вы ситуацию просчитываете, а не откладываете на последний момент остановку авто.
Такую привычку (включать «стопари» с упреждением) вообще нужно взять за правило. К примеру, впереди у вас будет «слепой» пешеходный переход и вы не уверены, будут ли на нем пешеходы. Лучше коснуться педальки тормоза, чтобы показать сзади идущим автомобилям, что вы можете начать тормозить. Если людей не будет – вы просто продолжаете движение и ничего не теряете. Кстати, за то, что вы лишний раз включите стоп-сигнал – не штрафуют.
Стряхнуть с заднего бампера неадеквата

Довольно часто можно увидеть в зеркалах заднего вида водителя-неадеквата, т.е. того, кто скачет из ряда в ряд, вклинивается между машинами, прижимается почти вплотную к автомобилям спереди и прочее. Если таковой пристроиться в «хвост» вашему авто, то будьте предельно осторожны, потому как все внимание этого ездюка сконцентрировано обычно на том эффекте, который, по его мнению, он производит на окружающих его водил.
Лучше уступите ему полосу, если же ваша водительская гордость будет не против таких уступок. Можно воспользоваться и другим способом: просто сбросьте скорость километров до 15 – 20 в час и этим вы его вынудите объехать ваш автомобиль. Можно еще воспользоваться и вышеописанным способом – включить «стопы» (помигать ими), но не тормозить. Вы как минимум сможете понять, что этот неадекват хочет, и если он не будет реагировать на включенные «стопари» вообще, то лучше при первой возможности пропустить его вперед.

Меньше прибегайте к неоднозначности

Что тут имеется ввиду. Большинство наездов сзади случаются из-за того, что ваше поведение на дороге неверно воспринимается едущим сзади. К примеру, вам нужно повернуть налево вы стоите, пропускаете встречные транспортные средства, тут видите просвет и вроде уже трогаетесь, но в самый последний момент чего пугаетесь и резко тормозите. Если водитель сзади решил проскочить вместе с вами, то на ваше трогание, он отреагирует как на выстрел стартового пистолета.
Еще один пример популярен на других дорогах, которые пересекаются под острым углом и на выездах с так называемых «ушей» виадуков. Водитель заднего авто должен смотреть на поток идущий по главной дороге «через плечо». И если вы начали движение, то его внимание полностью переключается на машины, идущие по пересекаемому шоссе, а если вы резко затормозите, то это будет злой шуткой для него.
Клин вышибают клином

Рассмотрим ситуацию с довольно спорной виновностью. Например, вы втискиваетесь в маленький промежуток между автомобилями и тем самым спровоцировали наезд сзади. Разбирая нюансы такого ДТП, виновник может быть тот, кто ехал сзади (не выдержана дистанция), и водитель впереди идущего авто (не предоставил преимущество). Если вы перестраиваетесь в плотном городском потоке, то имейте ввиду, что вы просто можете не оставить пространства для заднего водителя, чтобы совершить маневр. Особенно в том случае если объедините перестроение и резкое торможение.
Обозначайте свои намерения

Кроме включения «стопов», большинство водителей реагируют и на второстепенные сигналы о начале торможения. Например, вы следуете по правому ряду, и вам нужно будет повернуть, лучше всего включить поворотник заранее. Многим водителям, едущим позади вас, это будет сигналом, подготовиться к торможению либо они постараются обогнать вас по соседнему ряду.
vexali-v-zad-kto-vinovat-03
Так называемые «учителя»

Довольно популярный способ «обучения» водителей (чайников, новичков), которые чем-то разозлили другого – это вклиниться перед его автомобилем и резко ударить по тормозу. Тут логика проста – если и произойдет авария, то виновник ДТП, естественно тот, кто ехал сзади. Но не забывайте, что в ПДД теперь есть пункт 10.5, гласящий, что водителю запрещено резкое торможение, если этого не требуется чтобы предотвратить ДТП. Хотя факт экстренного торможения без надобности требуется еще доказать, но сейчас с популярностью использования регистраторов (а как его правильно выбрать мы уже рассказывали) это сделать стало намного проще.
Если же от столкновения не уйти

Вы остановились на перекрестке и вдруг сзади несется «оно»… Кстати, водители с опытом постоянно отслеживают ситуацию посматривая регулярно в зеркала, но это уже сложившаяся годами привычка.
Что же предпринять, если «оно» позади уже не остановится? Первое – «влипните» в спинку своего кресла, а затылок прижмите к подголовнику, это понизит риск получить травму позвоночника. Второе – если спереди авто есть свободное пространство, лучше отпустите педальку тормоза и лучше начать движение, так можно не только снизить силу удара, но и вовсе избежать его. Случалось, что водители уводили свою машину от летящей сзади, за счет увода ее с траектории движения авто нарушителя, но для таких маневров нужен опыт и фортуна.
Но если ваш автомобиль зажат, а впереди пешеходы или другие машины, лучше удержите свой авто на тормозе, этим вы снизите путь ее «вылета» вперед. Если автомобиль имеет самые дорогие элементы спереди (оптика, радиатор и пр.), то если рассудить трезво, удар в зад лучше, чем, если вы еще вдобавок въедете и впереди стоящий автомобиль. А еще лучше, поставьте фаркоп, и вы защитите задний бампер авто.
Небольшой итог

Согласно п.8.4 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090) Вы должны были уступить дорогу при перестроении. Скорее всего виновным признают Вас. Но нужно учитывать все обстоятельства дела, сколько времени прошло с момента перестроения, каково расположение транспортных средств после ДТП, следы тормозного пути, т.к. если водитель, ехавший сзади врезался в вас спустя 10-20 секунд после перестроения, то тут может быть и его вина, что не соблюдал дистанцию. Важны показания свидетелей и если есть, запись с видеорегистратора.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Так что если есть доказательства (ст.26.2 КоАП РФ), то нужно будет их предоставить, чтобы не обвинили Вас. Удачи Вам в разрешении Вашего вопроса!

Ударил в зад автомобиль

И вроде самое очевидное ДТП: ехавший сзади автомобиль не соблюдал дистанцию и въехал в заднюю часть ехавшего или стоящего впереди транспортного средства. Но не всегда причиной является несоблюдение дистанции, поэтому не всегда задний оказывается виноват при таких авариях. Ниже мы и рассмотрим не совсем стандартные ситуации.

Что говорят ПДД?

В целом, в Правилах есть 2 предписания относительно нашей темы:

• тот, кто едет сзади, должен соблюдать дистанцию; при этом, нет чёткого обозначения размера дистанции. В ПДД указывается лишь, что она должна быть безопасна, это говорит пункт 9.10;
• тот кто просто едет, должен вести автомобиль с такой скоростью, чтобы избежать столкновения с внезапно появившимся препятствием – это говорит пункт 10.1 ПДД.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения.

10.1. . Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Как видим, в пункте 9.10 речь идёт только о движущихся впереди машинах. Если вы въехали в заднюю часть стоящей машины, то 9.10 тут не применим, а усматривается нарушение пункта 10.1 Правил дорожного движения.

Теперь давайте в примерах рассмотрим различные ДТП, когда не обязательно вина ложится на того, у кого разбита передняя часть машины.

Когда тот, кто сзади, не виноват?

Итак, начнём мы с того, что вину в ДТП уполномочен устанавливать только суд. Инспекторы ГИБДД лишь выявляют нарушение одного из участников аварии или обоих и выписывают постановления со штрафом или протокол с лишением или иной санкцией.

Суды же при принятии решения о виновности рассматривают ДТП с точки зрения причинно-следственной связи (ПСС), которая особенно важна при обоюдной вине и установлении степени последней для каждого из участников. Так, полезно бывает ответить на следующие вопросы:

• чьё нарушение больше привело к ДТП,
• отсутствие чьего нарушения ПДД не привело бы к ДТП более вероятно?

Как правило, ответы на эти вопросы дают очевидный взгляд на степень виновности. Также и мы будем рассматривать ситуации с авариями с въехавшим сзади автомобилем, учитывая ПСС виновности.

Если передний двигался задом

И начнём мы с самого очевидного! Конечно же, если задний автомобиль стоял, и в него въехал едущий впереди него задним ходом автомобиль, то и виноват тот, кто ехал.

Причинно-следственная связь здесь усматривается в том, что стоящий ну никак не может быть виноватым, даже если стоял с нарушением ПДД. Почему? Всё очень просто. Если бы вместо автомобиля стоял пешеход, хоть дерево, помогло бы это избежать ДТП или нет? Разумеется, если двигающийся задним ходом утверждает, что не заметил стоящий авто, то и дерево бы он не заметил.

Следовательно, виноват «передний». Но нарушение здесь не пункта 10.1, конечно же, а 8.12, который предписывает водителю двигаться задом только если этот манёвр безопасен. Штрафа за нарушение этого пункта нет, а вот гражданской ответственности – хоть отбавляйте!

А вот если задний автомобиль не стоял, а двигался вперёд, то дело уже будет рассматриваться в динамике – при прочих равных велика вероятность обоюдной вины.

Если въехавшего в зад самого сначала ударили сзади

Теперь рассмотрим ещё более сложную ситуацию: ДТП из 3 автомобилей:

1. первый притормозил, так как ему нужно скоро повернуть,
2. второй начал резко тормозить, чтобы избежать столкновения,
3. третий, не соблюдая дистанцию, въехал в заднюю часть второго,
4. в результате второго отбросило вперёд, и он въехал в зал первого.

Здесь одно ДТП, и в этом случае очевидна вина третьего, так как если бы он не ударил второго, то ДТП с первым бы не произошло. То есть второй соблюдал безопасную дистанцию и вёл автомобиль по Правилам, так как успел затормозить перед первым, а удар в него произошёл именно по вине удара третьего во второй автомобиль.

То есть здесь второй, хоть и въехал в заднюю часть первого (чёрного) авто, вся вина в аварии лежит на самом последнем, так как все удары произошли по его вине.

Если во въехавшего в зад ударили потом

Ещё больше усложним задачу:

1. первый автомобиль притормаживает,
2. второй из-за несоблюдения дистанции практически на полном ходу въезжает в зад первому,
3. третий ударяет второго, который внезапно остановился из-за удара.

Картинка схемы аварии здесь та же самая:

Итак, вина второго автомобиля, который врезался в зад первого, очевидна. Он нарушил пункт 9.10 ПДД, не соблюдая дистанцию.

А вот вина третьего не столь очевидна! Пункт 9.10 говорит о дистанции до движущегося впереди, второй же на момент ДТП стоял. Пункт 10.1 Правил говорит о том, что водитель должен успеть остановиться, только когда он может обнаружить появившуюся опасность. Но водитель третьей машины мог не видеть (не обязан был видеть), что второй не соблюдает дистанцию и вёл автомобиль с такой скоростью, чтобы остановиться в том случае, если второй начнёт экстренно тормозить. Но второй затормозил о первый автомобиль – то есть остановился, можно сказать, колом. Поэтому и виновность третьего не разумеющаяся.

Конечно, это очень сложный пример, и здесь довольно много других тонкостей, которые заставляют рассматривать каждое такое ДТП индивидуально и в динамике. Так, на виновность третьего влияют следующие факторы:

• сколько вообще времени прошло между двумя ударами: вторым в первого и третьим во второго; вполне вероятно, что водитель третьего мог обнаружить опасность, но сам не держал дистанцию; если так, то сотрудники ГИБДД могут признать это вообще двумя отдельными дорожно-транспортными происшествиями, а не одним;
• скорость всех участников этой аварии, но в особенности, третьего; речь идёт не только о превышении, но и о её зависимости от погодных и дорожных условий;
• объяснений участников – если, к примеру, водитель третьей машины напишет, что засмотрелся в телефон, то это существенно повысит его шансы стать виновным;
• наличие видеорегистраторов в каждом автомобиле – второй может сказать, что он въехал в зад первого уже после удара его третьим участником, и доказать обратное будет нелегко, при отсутствии доказательств возможна обоюдная вина (хотя трасологическая экспертиза может определить причины и следствия ударов).

Может ли быть задний не виноват, если передний тормозил без причины?

В теории может быть и должна быть обоюдная вина (но с большей степенью виновности сзади едущего всё же). На практике же 2019 года всегда виноватым будет тот, кто ехал сзади и ударил в зад первый автомобиль.

Почему обоюдка? Да потому что ПДД чётко запрещают экстренно тормозить, если это не требуется для предотвращения ДТП – пункт 10.5 говорит об этом. Таким образом, нарушение здесь усматривается у обоих участников дорожно-транспортного происшествия. Но по той же причинно-следственной связи, бóльшая виновность лежит на въехавшем в зад.

Вину переднего автомобиля (опять же, в теории) могли бы увеличить доказательства того, что тот специально тормозил – так называемый «учитель на дороге». Опасное вождение (п. 2.7 ПДД) – более грубое нарушение, нежели просто резкое торможение.

Также у нас отдельно раскрыта тема о том, может ли быть невиновным въехавший в зад, если передний автомобиль ехал на шипованной резине, но знака «Шипы» у него не было.

Доказываем невиновность, когда догнал машину в зад

Как можно доказать невиновность, если догнал впереди идущую машину в зад. Основные законы, правила дорожного движения, возможные ситуации, исключения. В конце статьи подборка видео с ДТП.Как можно доказать невиновность, если догнал впереди идущую машину в зад. Основные законы, правила дорожного движения, возможные ситуации, исключения. В конце статьи подборка видео с ДТП.

Содержание статьи:

Так уже сложилось по правилам и теории, что автомобиль догнавший (въехавший) в зад впереди идущего автомобиля обычно становится виновником и все последующие финансовые обязательства и последствия ложатся на плечи виновника. На самом же деле существует множество ситуаций, когда въехавший в зад автомобиль может быть не виновным, а наоборот, пострадавшим в ДТП. Мы рассмотрим самые частые три момента, когда «въехавший» абсолютно не виновен.

В правилах дорожного движения имеется пункт 9.10, который говорит о соблюдении дистанции водителем, иначе, при въезде в «филейную» часть, соседа спереди, придется отвечать сполна. Действительно, практика не раз показывает, что соблюдение необходимой дистанции вполне поможет избежать столкновения. На самом же деле, в реальных условиях ситуации бывают самыми не предсказуемыми, и вполне может выясниться, что виновник ДТП вовсе не виноват.

Если авария случилась на перекрестке

Весьма распространенным местом, где можно догнать в зад, впереди едущий автомобиль считается перекресток, или же съезды на прилегающую территорию, пешеходные переходы. Не исключены другие подобные моменты, когда первый автомобиль решил свернуть с основной дороги.

Данная ситуация считается классической и встречается достаточно часто. Первый автомобиль интенсивно останавливается (резко тормозит), чтоб вложится в поворот, пропустить пешехода и прочее. Второй, едущий сзади водитель автомобиля, увидев такой манёвр, резко жмет на тормоз и всячески пытается избежать столкновения.

Даже если с миллиметровым расстоянием получилось остановиться, в этот момент третий автомобиль может догнать второй, а он первую машину. В данной ситуации номер 2 никак не будет виновен, если он задел первую машину. Дистанцию не выдержал третий автомобиль, соответственно пошла цепная реакция по законам физики и вся вина ложится на третью машину, хотя в отдельных случаях виновником может оказаться и первое авто.

Перестраивался с полосы и попал в ДТП

Ситуация, когда водитель перестраивался с одной полосы на другую и въехал в зад другому автомобилю (или ему въехали), так же считается классикой. Если в первом случае играли роль невнимательность и законы физики, то здесь невнимательности. Вариантов развития подобного случая множество, но есть и основные.

Первый вариант, когда впереди едущий автомобиль резко перестраивается на вашу полосу и начинает тормозить. Причины могут быть разные, отказали или заклинили тормоза, сломалось рулевое управление и прочее.

Предсказать такое на дороге попросту невозможно. Зачастую скорость первого быстро снижается, а вторая машина движется более 100 км/час, уйти от столкновения поможет опыт или везение.

Второй вариант – когда авто, стоявшее на обочине, резко стартует и занимает Вашу полосу. Въехать в зад не составит труда, так как он практически сам его подставил. Не исключено, что это специально и в дальнейшем с Вас попросту потребуют материальный и моральный ущерб.Самое идеальное доказательство, это видеозапись видеорегистратора или же свидетели. Виновник никогда не захочет оправдываться и рассказывать, что резко стартовал с обочины. Он наоборот может говорить, что ехал медленно в крайнем правом ряду, когда Вы въехали ему в зад. Особенно такой сценарий будет разыгрываться, если суммарный материальный ущерб превышает стоимость его автомобиля.

Лихачество на дороге

Третий, один из самых частых вариантов, когда первый автомобиль самостоятельно подставляет зад, для создания аварийной ситуации. На жаргоне водителей звучит как «подстава». Обычно это водители с характером, нравом или же ищущие легкой наживы.

Сценарий такой ситуации прост. Впереди едущий автомобиль пытается проучить Вас, специально резко тормозит и подставляет задний бампер. Обычно он совершает маневры, резко стартует и потом резко тормозит, пока увидит Ваш страх. Совет, от таких водителей стоит держаться подальше, иначе предсказать поведение никак нельзя.

Не исключается ситуация, когда владельцы автомобиля ищут легкой наживы. В таком случае выбирается самый неопытный водитель на дороге, далее имитируется ситуация резкого торможения спереди, и подставляется задняя часть машины для удара.

Доказать подобный момент без видео регистратора практически нельзя, разве, что рядом будут свидетели и опытные водители. Необходимо вызвать ГАИ, зафиксировать на фото повреждения, а так окружающую ситуацию (неплохо будет снять на видео). Если же водитель первого автомобиля всячески препятствует фото и видео съемке, а так же отказывается вызывать ГАИ, это первые признаки его вины. Поэтому можно посоветовать, будьте внимательны и не спешите брать вину, если уверены в своей невинности. Смотрите так же 10 секретов безопасного вождения.

Видео-подборка ситуаций с ДТП:

Кто виноват в автокатастрофе при резервном копировании?

Существует множество причин, по которым определение виновных в автокатастрофе при резервном копировании может быть затруднено. Водители не всегда ожидают, что другой автомобиль будет двигаться задним ходом. и каждый водитель будет иметь собственное восприятие времени, расстояния и последовательности событий, приведших к аварии. Могут быть противоречивые истории о том, что произошло.

Когда происходит автомобильная авария, выполняющая резервное копирование, многие люди предполагают, что водитель, который в это время делал резервную копию, всегда виноват.Хотя резервный драйвер может быть виноват, это не всегда так. В некоторых судебных процессах об автокатастрофах ответственность может лежать на другом водителе, или две или более стороны могут разделить ответственность.

Всегда ли человек делает резервную копию в случае ошибки?

Кто виноват при выезде с парковки? Вы можете быть удивлены, узнав, что не всегда водитель находится в движении. Адвокат по автомобильной аварии будет использовать доказательства, чтобы доказать ответственность по вашему иску.

Как определить, кто виноват при резервном копировании?

Есть четыре основных момента, которые можно использовать для определения виновных при резервном копировании.Вы можете использовать эти вещи, чтобы помочь определить неисправность в любой ситуации, когда один или несколько автомобилей дублируют друг друга.

1. Имел ли водитель преимущественное право проезда?

Обычно преимущественное право проезда по закону имеет одна машина. В большинстве случаев виноват автомобиль, у которого отсутствует преимущественное право проезда. Конечно, из любого правила есть исключения.

Исключение из правила полосы отвода, когда одна или несколько машин движутся задним ходом, возникает, когда водитель, имеющий право отвода, не обращает внимания на проезжую часть или ускоряется. В этих обстоятельствах водитель, имеющий право отвода, может по какой-то причине вызвать аварию при движении задним ходом.

2. Автомобиль был остановлен или двигался?

Если автомобиль был остановлен перед аварией, было бы трудно сказать, что водитель автомобиля виноват. Если машина движется, но останавливается достаточно времени, у водителя может быть очень небольшая неисправность, если таковая вообще имеется.

3. Местоположение повреждения

Иногда местоположение повреждения транспортных средств может помочь установить, кто виноват.Местоположение повреждения может быть важным, потому что оно может помочь установить, могло ли то или иное транспортное средство избежать аварии.

Например, если автомобиль смог полностью выехать задним ходом с места для стоянки и собирался двинуться вперед, повреждения будут нанесены задней части движущегося сзади автомобиля и передней части другого транспортного средства. Это говорит о том, что у машины было достаточно времени, чтобы увидеть, как она движется задним ходом и останавливается. Также можно предположить, что этот водитель не обращал внимания.

4. Показания свидетелей

Часто водители по-разному рассказывают о том, что произошло. Различные аккаунты часто указывают пальцем друг на друга. Здесь адвокат по травмам в Тампе скажет вам, что показания свидетелей могут иметь значение. Утверждениям заслуживающего доверия свидетеля обычно доверяют в отношении любого из водителей, потому что водители предвзяты.

Кто виноват в аварии на стоянке при резервном копировании?

Самым частым местом ДТП при движении задним ходом является парковка.Ниже перечислены наиболее распространенные аварии на парковке при движении задним ходом.

Автомобиль выехал со стоянки на припаркованный автомобиль

Обычно это несложно. Припаркованная машина не движется. Водитель движется. Водитель, который садится в припаркованную машину задним ходом, чаще всего оказывается виноватым, потому что этот водитель должен был видеть припаркованную машину и избегать столкновения с ней.

Однако, если припаркованный автомобиль припаркован незаконно, бывают случаи, когда незаконно припаркованный автомобиль будет виноват.Это произойдет, если парковка в этом месте незаконна, потому что там трудно увидеть припаркованный автомобиль.

Автомобиль выезжает с парковочного места в движущийся автомобиль

Когда одна машина выезжает с парковочного места, водитель этого автомобиля должен искать машины перед тем, как начать движение задним ходом. Однако, как все мы знаем, водители не всегда делают то, что должны.

Поскольку во время аварии автомобиль, поддерживающий задний ход, двигался задним ходом, обычно он виноват в аварии.С другой стороны, движущаяся впереди машина имеет преимущественное право. Эта машина обычно не виновата, если нет доказательств того, что водитель либо не обращал внимания, либо превышал скорость. Если да, то оба драйвера могут иметь какую-то неисправность.

Две машины едут задним ходом одновременно

Определение виновных в автокатастрофе, когда обе машины едут назад, может быть затруднено. Ни одна из машин действительно не имела бы преимущественного права, если бы обе машины двигались задним ходом одновременно. Тем не менее, обе машины были обязаны осмотреться, прежде чем сдать задний ход, чтобы убедиться, что проезжая часть свободна.

Поскольку обе машины начали движение, они не заметили, что другая машина либо собиралась двигаться задним ходом, либо уже ехала задним ходом. Тот факт, что обе машины двигались, возложит ответственность на них обоих. Когда авария на парковке происходит по вине обоих резервных копий, в некоторых штатах это может повлиять на вашу компенсацию или вообще исключить ваши шансы на получение компенсации.

Кто виноват при выезде с проезжей части?

Другая распространенная автомобильная авария, связанная с движением задним ходом, происходит при выезде с проезжей части.Автомобиль, выезжающий с подъездной дорожки, должен осмотреться, прежде чем начать движение задним ходом. Поскольку в момент аварии автомобиль, который выезжал задним ходом, двигался, водитель, должно быть, не уделял достаточно внимания другой машине.

В результате автомобиль, выезжающий на подъездную дорожку, обычно виноват. Но машина, едущая по проезжей части, тоже может иметь неисправность. У этой машины есть преимущественное право проезда. Но водитель все еще может иметь некоторую ошибку, если водитель не обращал внимания, превышал скорость или мог предпринять действия уклонения, чтобы избежать аварии.

Как избежать автомобильной аварии при резервном копировании

Вы контролируете свое транспортное средство при резервном копировании. Нет необходимости спешить, потому что вы еще не выехали на проезжую часть. Итак, прежде чем вы начнете движение, у вас будет достаточно времени, чтобы оценить движение позади вас. Если у вас есть резервная камера, обязательно посмотрите в нее, прежде чем двигаться.

Но не позволяйте резервной камере заменять вам то, что вы действительно поворачиваете голову и смотрите. Ваше периферийное зрение будет иметь более широкое представление о потенциальных опасностях.Найдите время, чтобы посмотреть в обе стороны в течение длительного периода времени, прежде чем двигаться. Это даст вам возможность увидеть автомобили, которые имеют преимущественное право, и определить, достаточно ли у вас времени для безопасного резервного копирования.

Как только вы начнете резервное копирование, делайте это медленно. В зависимости от обстоятельств вам, возможно, придется несколько раз отступить и остановиться, чтобы посмотреть. Важно продолжать смотреть в сторону движения, чтобы убедиться, что вы по-прежнему имеете преимущественное право.

Если вы водитель автомобиля с преимущественным правом проезда, вы не можете слепо двигаться задним ходом.Продолжайте сканировать обе стороны проезжей части на предмет наличия транспортных средств, которые могут подъехать назад. Кроме того, убедитесь, что вы едете с безопасной скоростью.

Определение виновных в обычных автомобильных авариях

Существует множество распространенных сценариев аварий, в которых правила ясны, а неисправность легко определяется:

• Смена полосы движения и слияние. Эти аварии обычно происходят, когда водитель меняет полосу движения, неправильно оценивает пространство и врезается в другую машину; когда кто-то выезжает на проезжую часть с съезда или съезда с ограниченным доступом и наезжает на другое транспортное средство; или водитель выезжает за пределы полосы движения и становится причиной аварии.Во всех случаях виноват водитель, пытающийся выехать на полосу движущегося транспорта. Как машина, в которую сбили, вы не виноваты, независимо от причины.
• Получение бокового удара. Эти сценарии более сбивают с толку, когда дело доходит до определения неисправности, потому что это может произойти по-разному. Общее практическое правило заключается в том, что неисправность определяется тем, где находились автомобили и как они двигались по отношению к нарисованным линиям на дороге. Если ваш автомобиль пересекает центральную линию или линию разделения полос и задевает другой автомобиль, законно проезжающий по их полосе, или заезжает автомобиль, который легально припаркован, вы виноваты. Ошибка является общей, когда две машины заезжают друг о друга, когда обе они пересекли нарисованную линию.
• Столкновение нескольких автомобилей сзади. Получение удара сзади другой машиной, когда оба едут, довольно распространено, и часто три или более автомобилей образуют эффект домино. Считается, что если водитель сбитый и в свою очередь столкнется с другим транспортным средством, он не виноват. Но не все так просто. В то время как большая часть вины ложится на первого водителя, запустившего цепную реакцию, любой другой водитель, столкнувшийся с автомобилем, находящимся перед ними, также будет виноват в аварии.

Страховая компания может на 100% привлечь к ответственности водителя, сидящего позади группы из трех автомобилей, где все автомобили находились в движении во время аварии. Автомобиль, который ударил ведущий автомобиль, может иметь 50% неисправности во втором столкновении. Для двух аварий выполняются два отдельных определения неисправности. Если две передние машины будут остановлены во время столкновения, неисправность будет предъявлена ​​только водителю задней машины, а машина, находящаяся перед линией, не имеет неисправности в аварии.

В конечном счете, правила или нормы, которые могли быть нарушены, являются самым простым способом понять определение неисправности. Если водитель сбивает другой автомобиль сзади или заносит его за центральную линию и врезается в другое транспортное средство, его способность управлять автомобилем и ошибка в оценке стали причиной аварии. Следовательно, они виноваты. Хотя эта логика применима к большинству сценариев, ошибку можно разделить — это не всегда однозначно.

Определение вины определяет, какие страховщики, стороны судебного процесса и суды распределяют ответственность за ущерб, причиненный аварией.

Попадание в аварию в конечном итоге повлияет на ваши страховые взносы. Сколько зависит от того, определила ли ваша страховая компания, что вы виноваты и в какой степени, а также от вашей недавней истории вождения. Судимость за превышение скорости или вождение в нетрезвом виде, а также некоторые аварии по вине повлияют на ваши показатели. В Онтарио, например, правила изложены в Законе о страховании , и каждая провинция имеет свой собственный набор правил определения неисправностей, которым должны следовать страховщики при расследовании столкновения.

Имейте в виду, что даже если вы живете в провинции со страхованием без вины, кто-то все равно будет виноват в несчастном случае. Страхование без вины означает, что ваша страховая компания оплатит ваше требование независимо от того, кто виноват, а не то, что вины нет вообще.

Ваш страховой полис дает вам право не согласиться с определением вины и обжаловать решение.

В каждой страховой компании есть процедуры, позволяющие представить доказательства того, почему вы считаете, что определение неисправности неверно.Обязательно предоставьте своему страховщику все факты с самого начала, включая фотографии места происшествия и подробные и точные заявления, чтобы они приняли правильное решение. При необходимости будет привлечен сторонний посредник для рассмотрения апелляции и принятия окончательного решения, которое должны будут соблюдать все вовлеченные стороны.

Как и в случае со всем страхованием, каждый поставщик индивидуален и принимает во внимание несколько факторов при принятии решения о повышении ставок после несчастного случая, в том числе в случае вашей вины.

История вашего вождения всегда является самым важным фактором, и если это ваша первая авария, ваши ставки могут не повыситься. Однако тяжесть аварии и ее обстоятельства помогают определить уровень риска при страховании вас; небольшой изгиб крыльев вряд ли увеличит ваш страховой взнос.

В конечном счете, дьявол кроется в деталях вашей политики, и некоторые страховщики снисходительнее, чем другие.

Кто виноват в трехсторонней автомобильной аварии?

Юристы по автокатастрофам Anidjar & Levine могут помочь вам определить, кто виноват в вашей трехсторонней автокатастрофе.Позвоните нам сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию.

Иногда легко определить, кто виноват в автокатастрофе. Но когда задействовано несколько автомобилей, все усложняется. Фактически, все три водителя могут оказаться виновными в трехсторонней автомобильной аварии.

Один водитель мог вызвать первоначальную проблему, которая привела к тому, что в автокатастрофу попали несколько автомобилей. Водитель, ответственный за начало трехстороннего столкновения, будет иметь наибольший процент ошибок.Определение причины может быть трудным, как и получение справедливого урегулирования, если вы получили травму.

Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию, позвоните по телефону (800) 747-3733

Как страхование определяет ответственность?

То, как страховые компании снимают с себя ответственность при трехсторонней автокатастрофе, зависит от того, как столкновение было вызвано и способствовало этому.

Например, предположим, что один водитель сажает сзади другую машину в конце очереди, остановленной на красный свет. Если вторая машина ударится с достаточной силой, она может столкнуться со следующей машиной.Скорее всего, виноват водитель сзади, который первым коснулся машины. Этот водитель будет нести ответственность за повреждения и травмы, нанесенные двум водителям впереди.

Однако возможно, что средний водитель мог нести частичную ответственность, если бы он остановился слишком близко к машине перед ним. Кроме того, водитель передней машины может быть виноват в аварии с участием трех автомобилей. Если очередь машин начала движение, а он внезапно остановился, машины позади могли столкнуться.

Факторы, которые могут повлиять на ответственность в ДТП

Другие факторы, которые могут определить неисправность, включают:

• Был ли какой-либо водитель в состоянии алкогольного опьянения
• Собирался ли какой-либо водитель на превышении скорости
• Вождение, отвлекаемое (например, текстовые сообщения во время вождения)
• Отказ использовать сигналы поворота
• Несоблюдение светофоров и знаков
• Несоблюдение безопасного расстояния

Все столкновения транспортных средств происходят по-разному, поэтому вам будет разумно проконсультироваться со своим адвокатом по несчастным случаям, чтобы защитить себя от ответственности.

Можете ли вы оспорить неисправность в трехсторонней автомобильной аварии?

Если вы попали в трехстороннюю автомобильную аварию, вас могут признать виноватыми. Если вы считаете, что эта оценка ошибочна, вы можете оспорить ее. Чтобы отрицать вину, вы, скорее всего, будете возражать против показаний других водителей.

Возможно, вам придется иметь дело с собственной страховой компанией. Но иметь дело с несколькими водителями и их страховыми компаниями может быть утомительно. Вы должны представить все доказательства, которые у вас могут быть, и изложить свою историю прямо.Вы также рискуете сказать что-то, что может вас заинтересовать.

Обычная тактика, которую страховые компании используют против вас

Известно, что страховые компании используют различные тактики, чтобы минимизировать или отклонить вашу претензию. К ним относятся звонок, чтобы спросить о вас, и выражение обеспокоенности по поводу вашего несчастного случая и травм.

Они могут показаться дружелюбными и отзывчивыми, но на самом деле они пытаются найти в вашем разговоре ключ к разгадке того, как вы могли быть виноваты в аварии. Они также могут захотеть записать ваш разговор и попросить вас записать то, что может повредить вашему делу, требуя компенсации.

Щелкните, чтобы связаться с нашими юристами по травмам сегодня

Мы можем поговорить со страховой компанией для вас

Если вам нужно оспорить вину в трехсторонней автокатастрофе, самым безопасным вариантом будет поговорить с адвокатом по автокатастрофам. Если вам позвонит специалист по страхованию, вы можете поговорить коротко и попросить его позвонить вашему адвокату, который с этого момента будет обрабатывать все дальнейшие сообщения.

Мы знаем, как обращаться со страховыми компаниями и заботиться о ваших интересах. Мы понимаем, какая компенсация вам нужна, чтобы помочь вам восстановить свою жизнь после аварии, поэтому мы учитываем это, когда ищем для вас финансовую компенсацию от страховщика ответственной стороны или самой ответственной стороны.

Юридическая фирма Anidjar & Levine предоставляет бесплатные консультации водителям Флориды по всем типам автомобильных аварий. Позвоните нам по телефону (954) 525-0050, чтобы обсудить ваши варианты.

Другие задачи, которые могут сделать для вас наши юристы

Ваш адвокат по ДТП:

• Расследует ваше дело
• Соберет доказательства в поддержку вашего дела
• Докажите, что авария причинила вам вред
• Докажите, как авария причинила вам вред
• Рассчитать ваши убытки, как экономические (денежные), так и неэкономические (неденежные), и определить стоимость для вашего случая
• Организуйте свою лучшую защиту
• Обработайте все коммуникации с другими водителями

мы будем представлять вас в суде.С адвокатом по автомобильной катастрофе у вас будет больше шансов получить финансовую компенсацию по вашему делу.

Заполните бесплатную форму оценки дела прямо сейчас

Повлияют ли законы Флориды о сравнительной небрежности на мое мировое соглашение?

Правила дорожного движения зависят от штата. Во Флориде существует правило сравнительной небрежности для определения неисправности при столкновении транспортных средств. Это означает, что виной может быть несколько водителей, а сумма, которую вы можете получить в иске о дорожно-транспортном происшествии, уменьшается на любой процент вины, который вам назначен.Вот почему так важно, чтобы вашим делом занимался юридический эксперт.

Даже если вы выиграете дело и присяжные присудят вам 50 000 долларов за ваши травмы и повреждение транспортного средства, вы можете не получить полную сумму. Если будет установлено, что вы виновны в аварии на 25%, сумма вашего вознаграждения уменьшится на 12 500 долларов. В результате ваша награда сокращается до 37 500 долларов.

Получите справедливое урегулирование в случае вашей трехсторонней автомобильной аварии

Это гарантия того, что все участвующие страховые компании будут иметь в своем распоряжении команду опытных юристов по автомобильным авариям.Пришло время обратиться за помощью.

Юристы адвокатской конторы Anidjar & Levine защитят ваше право на справедливое урегулирование, чтобы вы могли сосредоточиться на своем восстановлении. Позвоните нам по телефону (954) 525-0050 для консультации без обязательств.

Заднее столкновение: кто всегда несет ответственность?

Столкновение сзади: кто всегда несет ответственность?

Разбираться с последствиями автомобильной аварии никогда не бывает весело, особенно когда вы сбиваете кого-то сзади. Ваши первые мысли, вероятно, будут вращаться вокруг того, сколько это будет вам стоить, даже если вы не думаете, что виноваты вы.В конце концов, водителя сзади всегда обвиняют в ударе сзади, верно?

Хотя верно, что задний водитель часто привлекается к ответственности в аварии сзади, это не означает, что вы должны автоматически брать на себя ответственность, если вы сбиваете кого-то сзади. Если вы считаете, что водитель перед вами действительно виноват, это можно доказать, если вы можете показать, что другой водитель был неосторожным или безрассудным. Вот 8 ситуаций, в которых передний водитель может быть виноват в ударе сзади:

1.

Это наиболее частая причина наездов сзади, когда обычно виноват передний водитель. Если перед вами внезапно движется автомобиль, который движется значительно медленнее, чем вы, который внезапно тормозит или врезается слишком близко перед вашим автомобилем, водитель этого автомобиля является причиной аварии. Подобные действия со стороны другого водителя особенно опасны, когда он не использует сигнал поворота. В то время как вы несете ответственность за соблюдение безопасной дистанции следования, водитель слияния или смены полосы движения несет ответственность за движение на разумное расстояние впереди вас и за использование надлежащей сигнализации.

2. Не горят стоп-сигналы

Чтобы остановиться в разумные сроки и избежать столкновения с автомобилем, идущим впереди, вам необходимо увидеть, что другой автомобиль остановился. Когда на улице темно, не всегда легко сказать, что машина впереди вас остановилась, не заметив включения стоп-сигналов; в конце концов, если бы не было необходимости в стоп-сигналах, у нас бы их не было.

3. Их остановили на проезжей части

Если автомобиль остановился на полосе движения из-за неисправности транспортного средства, разумно предположить, что наезд на них возможен.Даже если у них включены аварийные огни, легко сбить стоящую машину на оживленном шоссе. Возможно, вы приближаетесь к повороту и не видите их, пока не станет слишком поздно, или, возможно, водитель впереди вас — который может видеть опасности в машине, а вы не можете — внезапно объезжает остановившуюся машину, оставляя вас без достаточного времени для торможения. или переехать.

Даже если автомобиль заехал на обочину, возможно, вы не виноваты. Многие обочины слишком малы для машины, поэтому застрявшая машина торчит в потоке машин.И если аварийная сигнализация остановившегося автомобиля не включена, это хорошая защита с вашей стороны, особенно если столкновение произошло ночью.

4. Они безрассудно водят машину

Текстовые сообщения за рулем, разговоры по телефону за рулем и вождение в нетрезвом виде стали широко распространенными эпидемиями. Эти и другие причины отвлеченного вождения затрудняют правильное управление автомобилем, что часто приводит к беспорядочным движениям и уклонению от полосы движения. Если автомобиль выезжает на полосу впереди вас, а вы его задним ходом, виноват другой водитель.

5. Водитель позади тебя не останавливается вовремя

На дороге все должны ответственно подходить к вождению. Если водитель впереди вас резко затормозит, а вы поддерживаете безопасную дистанцию, вы не столкнетесь с ним; однако, если водитель позади вас не соблюдал безопасную дистанцию ​​следования позади вас, он может врезаться в вашу машину и столкнуть вас с автомобилем впереди вас. В этом случае водитель позади вас, вероятно, будет виноват в обоих столкновениях.

6. Они обращаются, когда у вас есть право проезда

Если водитель справа от вас поворачивает направо на красный свет, в то время как у вас зеленый свет, и вы проезжаете его сзади, вы не должны быть виноваты. Они обязаны убедиться, что проезжая часть свободна, прежде чем они выполнят поворот, поскольку вы имеете право преимущественного проезда.

Если водитель напротив вас поворачивает налево или разворачивается на зеленый свет, скорее всего, он виноват в любых столкновениях. Водитель без стрелки поворота влево должен убедиться, что движение транспорта в противоположном направлении отсутствует, перед выполнением поворота.

7. Они неожиданно переворачивают свою машину

Если вы остановились на светофоре левого поворота без стрелки, и водитель впереди вас въезжает на перекресток, но затем решает, что повернуть небезопасно, он, скорее всего, отступит назад, чтобы вернуться в безопасное место. переулок. Если они отойдут слишком далеко и столкнутся с вами, это их вина.

Если вы едете по стоянке, а водитель впереди вас выезжает с парковочного места без достаточного пространства между вами двумя, вы, вероятно, не виноваты в ударе сзади.

8. Они внезапно останавливаются, чтобы выполнить поворот, а потом перестают

Это, наверное, одна из самых сложных ситуаций. Если человек впереди вас внезапно останавливается, чтобы повернуть, начинает поворот, но затем не заканчивает его, вы можете в конечном итоге ударить его. Поскольку вы ожидали, что они повернут, вы, возможно, замедлились до скорости, которая позволила бы вам обойти их, если бы они завершили поворот. Поскольку у вас не было разумных ожиданий, что они не завершат поворот, вполне возможно, что вы не будете виновны в автокатастрофе.

Даже если будет установлено, что вы частично виноваты в аварии, возможно, вам не придется возмещать весь ущерб. Согласно правилу модифицированной сравнительной небрежности в Техасе и некоторых других штатах, если вы являетесь истцом и ваша вина за аварию составляет менее 50%, стоимость ущерба может быть разделена между двумя сторонами. Например, если выясняется, что вы несете 30% ответственности за аварию, вам нужно будет оплатить только 30% ущерба, а другой водитель должен будет оплатить оставшиеся 70%.

Если вы попали в аварию сзади, обратитесь в юридическую фирму Dashner. Они могут помочь вам доказать вину, чтобы избежать ответственности за столкновение, вызванное кем-то другим.

Кто виноват в заднем столкновении? | Адвокаты в автомобильные аварии

При определении, кто виноват в наезде сзади, ответом чаще всего является заднее или «приближающееся» транспортное средство. Некоторые штаты поддерживают презумптивный закон, который, как правило, возлагает вину на заднего водителя либо за слишком точное следование, либо из-за отвлечения внимания.Эти столкновения обычно происходят, когда отвлекающие факторы мешают водителям вовремя отреагировать на движущееся впереди транспортное средство.

Есть определенные обстоятельства, при которых водитель впереди может быть хотя бы частично виноват. Примеры могут включать, когда водитель выезжает на другой автомобиль или поворачивает впереди другого транспортного средства, не оставляя достаточного места. Эти случаи встречаются не так часто, и их трудно доказать. Доказательство вины в этих случаях требует изучения действий каждого водителя, приведшего к аварии, и сбора достаточных доказательств в поддержку претензии.

Частота и причины наездов сзади

Исследование, проведенное Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД), предполагает, что наезды сзади составляют около 29% всех столкновений с тяжелыми травмами или смертельным исходом. В исследовании также описаны некоторые обстоятельства, приведшие к подобному типу аварии. Исследователи зафиксировали, что эти аварии обычно происходили, когда «ведущее» транспортное средство:

• двигалось с меньшей скоростью, чем приближающееся транспортное средство.
• Начали тормозить.
• Доехал до полной остановки.

В большинстве этих аварий отвлечение внимания от вождения затрудняло реакцию приближающегося водителя. Не глядя на дорогу, водитель не мог следить за скоростью ведущего транспортного средства и тормозить или уклоняться, чтобы избежать столкновения. Движение задним ходом — еще одна распространенная причина наездов сзади, поэтому во многих штатах есть законы, определяющие адекватное расстояние между транспортными средствами.

Когда ведущий водитель может быть в неисправности

При определенных обстоятельствах можно утверждать, что ведущий автомобиль в аварии сзади, по крайней мере, частично виноват.Согласно тому же исследованию, опубликованному НАБДД, эти инциденты относительно редки. Когда они все же происходят, они могут вовлекать ведущего водителя:

• Слияние перед другим транспортным средством без предоставления достаточного пространства.
• Переход в движение без достаточного расстояния между приближающимся транспортным средством.
• Неустойчивое вождение из-за опьянения или других нарушений.
• Перемещение задним ходом.

Виноват ли водитель ведущего транспортного средства или нет, может зависеть от скорости и расстояния приближающегося транспортного средства.Если задний водитель двигался с безопасной скоростью, но у него все еще не было времени и места для остановки, он или она может нести лишь частичную ответственность.

Последствия попадания в тыл

Последствия попадания в тыл могут варьироваться от легких до тяжелых. Некоторые задние части могут иметь разрушительные последствия в зависимости от серьезности аварии. По данным Института страховой информации (III), в 2017 году наезды сзади составили 7,2% всех смертельных случаев в результате ДТП.

Во многих случаях повреждения минимальны, и водители могут прийти к соглашению без привлечения юристов.Тем не менее, по словам канадского семейного врача , даже жертвы наезда сзади на низкой скорости могут сообщить о серьезных травмах в следующие дни или недели. Некоторые травмы в результате автомобильной аварии включают:

• Ушиб от ремня безопасности, рулевого колеса и / или подушки безопасности
• Удар плеча
• Трещины в ребрах
• Боль в спине
• Головные боли

Помимо физических последствий, сзади- конечные столкновения также могут привести к различным уровням повреждений задействованных транспортных средств.Это может варьироваться от помятых бамперов и разбитых фар до прогнутых стволов и смещенных рулевых колонок. В самых тяжелых авариях могут даже возникнуть столкновения нескольких автомобилей и перебранные автомобили.

Привлечение к ответственности водителя, попавшего в аварию

Если вы получили травмы во время недавнего удара сзади и считаете, что виноват другой водитель, вы можете претендовать на компенсацию. В вашем случае должны быть представлены доказательства, устанавливающие халатность от имени другого водителя.

Доказательства, которые могут помочь вам доказать вину другого водителя, могут включать:

• Свидетельские показания ближайших водителей и пешеходов.
• Запись с камеры движения перекрестка или дороги, на которой произошло столкновение.
• Записи о степени и местонахождении повреждений на обоих автомобилях.

Независимо от того, управляли ли вы ведущим или задним автомобилем при ударе сзади, адвокат может помочь вам добиться компенсации, если у вас есть случай.

Получите поддержку у адвоката по ДТП

Если вы не уверены в том, кто виноват в недавнем столкновении сзади, адвокат может внести ясность.В некоторых случаях вы можете претендовать на компенсацию, даже если другой водитель виноват лишь частично.

Когда вы нанимаете Ben Crump Law, PLLC, для работы над вашим делом, наша команда юристов может изучить доказательства и помочь вам определить, кто виноват. Если причиной аварии стали действия другого водителя, мы также можем помочь вам обосновать ваше дело и добиться выплаты компенсации за ваши травмы и убытки.

Наша фирма работает на случай непредвиденных обстоятельств, поэтому наши клиенты не должны нам ничего, если мы не выиграем компенсацию. Звоните 800-959-1444 сегодня для получения дополнительной информации.

Законы Грузии об ответственности за автомобильные аварии: кто виноват?

Кто виноват в автокатастрофе в Джорджии?

Каждый раз, когда происходит автомобильная авария, одним из первых вопросов всегда является ответственность. По чьей вине произошла авария?

Джорджия является государством-виновником, что означает, что водители должны платить за любые аварии, произошедшие из-за их халатных действий. По этой причине важно доказать, кто стал причиной аварии. К сожалению, с юридической точки зрения установить ответственность не всегда просто.

Во многих случаях виноват только один драйвер. Но какие доказательства вам нужны, чтобы это доказать? Некоторые страховые компании попытаются обвинить другого водителя, чтобы уменьшить сумму страхового возмещения, которую они должны выплатить.

Тем не менее, изучите эти основы закона Джорджа о происшествиях по вине, чтобы защитить себя в случае аварии.

Грузия — государство без вины?

Нет, Грузия является государством-виновником .

Существуют некоторые основные правила доказательства вины в Грузии, в том числе:

• Если один водитель нарушил правила дорожного движения, а другой — нет, то виноват тот, кто нарушил правила.
• Если один из водителей вел машину по неосторожности, например, ел или разговаривал по телефону во время вождения, то, скорее всего, виноват этот человек.
• Если одна машина не обслуживалась должным образом и это привело к аварии, например, не работали стоп-сигналы, то, скорее всего, виноват водитель этой машины.
• В случае аварии сзади, как правило, виноват водитель сзади, поскольку считается, что он движется «слишком близко» к другому транспортному средству.

Есть исключения.Например, если вы едете за кем-то, кто едет с перебоями, или если он внезапно перестроился, вы можете не понести ответственности.

Кто определяет вину в автокатастрофе?

При всех автомобильных авариях в Грузии вам необходимо подать заявление в полицию и уведомить свою страховую компанию. Аджастер страховой компании расследует дело и изучит факты, чтобы высказать мнение о том, кто виноват.

Монтажник рассмотрит следующие свидетельства, чтобы получить лучшее представление об ответственности за ДТП:

• Отчет полиции
• Показания водителей и свидетелей
• Обследование места происшествия (например, стекло на дороге или следы заноса)
• Погодные условия на момент крушения
• Физическое состояние обеих машин участвовало

Настройщик использует эту информацию, чтобы восстановить аварию и показать, кто виноват.Однако специалисты по страхованию могут быть крайне предвзятыми, особенно если они представляют другого водителя. Они могут искать возможности убедиться, что их клиенты (и компания) не виноваты, и вместо этого обвинять вас.

Что делать после автомобильной аварии в Джорджии

Если вы попали в автомобильную аварию в Грузии, лучшее, что вы можете сделать, — это позвонить в полицию и все сфотографировать. Вам следует сфотографировать оба автомобиля, место, где это произошло, а также любые другие транспортные средства или лиц, причастных к этому.Кроме того, вы должны получить информацию от других задействованных водителей, включая их имя, адрес, номер телефона и информацию о страховке.

Когда приедет полиция, честно ответьте на их вопросы, но постарайтесь не признать вину. Старайтесь также избегать разговоров с другим водителем, так как вы можете невольно сказать что-то, в котором говорится о вашей вине.

После того, как вам окажут медицинскую помощь, немедленно обратитесь к адвокату по автомобильной катастрофе, чтобы он расследовал аварию и установил причину.

Могут ли

Да, в штате Персик могут быть виноваты оба водителя. В Грузии есть законы, которые определяют сравнительную ошибку , то есть, когда авария оценивается и обнаруживает, что оба водителя участвуют в причине аварии. Если вы проявили какую-либо халатность или ваш автомобиль не обслуживался должным образом, вы можете разделить вину.

Если будет установлено, что вы проявили какую-либо халатность, возможно, не удастся получить какие-либо деньги по претензии.Однако закон Джорджии гласит, что до тех пор, пока вы виновны в аварии менее 50 процентов, вы все равно можете взыскать хотя бы часть полного ущерба.

Есть 2 правила, когда дело доходит до возмещения убытков в штатах, виновных в совершении преступления, таких как Грузия:

1. Вы можете взыскать убытки в зависимости от того, насколько виноват другой водитель. Например, если выяснилось, что другой драйвер виноват на 80 процентов, вы можете возместить 80 процентов общих затрат.
2. Если будет установлено, что вы были виноваты не менее чем на 50 процентов, вы не сможете ничего восстановить.

Пострадали ли вы в автокатастрофе? Поговорите с адвокатом по автомобильным авариям Macon прямо сейчас и защитите себя от страховых оценщиков.

Что такое аварийная авария?

От того, «виноваты» ли вы в происшествии, зависит, должны ли вы (или ваша страховая компания) возместить ущерб. Необязательно, чтобы вы получали билет от полицейского, чтобы вас сочли виновным в глазах страховой компании, и более чем вероятно, что вы, , виновны , если вы попали в аварию с участием одного автомобиля.В любом случае, это, скорее всего, повлияет на ваши ставки страхования автомобилей.

Что означает «неисправность»?

ДТП «по вине» — это авария, которая вызвана водителем либо в результате действий, которые он предпринял, либо из-за того, что он не предпринял никаких действий. Вы все равно можете считаться виновным, даже если полиция или ваша страховая компания разделят вину 51% на вас и 49% на другую сторону.

Примеры аварийных ситуаций

Некоторые типы несчастных случаев довольно просты с точки зрения ответственности и вины.

Задняя часть другого автомобиля

Скорее всего, вы ехали слишком агрессивно или слишком близко следовали за вами, если ударили заднюю часть другой машины сзади. Страховые компании обычно предполагают, что в таких обстоятельствах вы виноваты.

Вождение под влиянием

Это вызовет серьезные сомнения в отношении любых показаний, которые вы дадите относительно аварии, если вы управляли автомобилем в нетрезвом состоянии (DUI) или управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения (DWI) во время инцидента.Вождение в нетрезвом виде — настолько рискованная практика, что большинство страховых компаний поднимут ваши ставки после осуждения, а действие вашей лицензии также может быть приостановлено в 42 штатах.

Вашей страховой компании может быть даже разрешено по закону отказать в выплате компенсации за ваши травмы.

Не подчиняется сигналам светофора

Неповиновение или игнорирование любого светофора, знака или директивы называется нарушением движения. Примером может служить включение красного светофора.Неспособность уступить дорогу, проезжать мимо знаков остановки и проехать не в ту сторону по улице с односторонним движением также являются нарушениями движения.

Для страховой компании логичный вывод, что виновата ваша халатность, если вы пренебрегаете дорожными знаками или сигналами и попадаете в аварию. Эти нарушения также могут привести к добавлению баллов к вашей лицензии, а баллы также могут привести к увеличению страховых взносов.

Использование мобильного телефона во время вождения

Текстовые сообщения во время вождения запрещены в 47 штатах, хотя использование телефона во время вождения строго запрещено во всех штатах.Если вы разговариваете по телефону, это не означает автоматически, что вы виноваты в аварии, но вы должны быть правдивыми, рассказывая полиции, каковы были обстоятельства, когда вы разбились.

Отвлечение внимания за рулем — это большой красный флаг для страховых компаний, поэтому вы, вероятно, можете рассчитывать на то, что ваши страховые ставки вырастут, если вам выписали штраф за текстовые сообщения и вождение, или если вы стали причиной аварии, потому что разговаривали по телефону.

Как работает страхование от несчастного случая?

Страховые компании решают, кто виноват в несчастном случае, опираясь на правовую концепцию халатности: вы не действовали так, как поступил бы разумный человек, столкнувшись с такой же ситуацией.

Ваша страховая компания может использовать «сравнительную небрежность», чтобы назначить процент вины каждому водителю, участвовавшему в аварии, или она может назначить «небрежность, повлиявшую на соучастие». Это означает, что страховая компания может уменьшить любую выплату в зависимости от того, насколько ваши действия способствовали возникновению инцидента.

Страхование основано на вине в большинстве штатов, хотя каждый штат индивидуален. Также известное как «деликтное» состояние, страховая компания виновного водителя в штатах, основанных на вине, оплачивает счет за ремонт, медицинские расходы и другие расходы.Медицинские расходы застрахованного лица оплачиваются его страховой компанией (до определенной суммы) при отсутствии вины, а материальный ущерб покрывается страховкой виновного водителя.

Ключевые выводы

• ДТП по вине — это авария, когда водитель совершил какое-либо действие — или не предпринял никаких действий, — которые привели к аварии.
• Действия при возникновении неисправности могут включать в себя вождение в нетрезвом виде, отправку текстовых сообщений во время вождения или игнорирование дорожных знаков и предупреждений.
• Страховые компании в большинстве штатов будут учитывать вину при выплате требований по страхованию от несчастных случаев.

Что делать, если вы попали в аварию

Хотя лучший способ избежать вины — это соблюдать закон и безопасно водить машину, иногда вы все равно можете оказаться виноватым. Решения могут быть приняты за доли секунды, но в конечном итоге это будет неправильный выбор.

Лучший совет — воздержаться от признания вины на месте крушения. Сфотографируйте повреждения, обменяйтесь информацией о страховке и дождитесь появления полиции — а затем дайте им правдивый отчет, когда они это сделают.Страховой агент рассмотрит вашу версию истории, отчет полиции, версию событий другой стороны и нанесенный ущерб, а затем вынесет решение о том, кто виноват.

Вид вашей страховки будет играть большую роль в том, что произойдет дальше, если обнаружится, что вы виноваты. Ответственность за телесные повреждения поможет оплатить медицинские расходы за травмы вам, вашим пассажирам и другому водителю. Страхование наездов платит за ремонт автомобиля.

Убедитесь, что вы понимаете минимальные требования к страхованию автомобиля в вашем штате, чтобы у вас было, по крайней мере, полное покрытие личной ответственности и ответственности за материальный ущерб, если обнаружится ваша вина.Вам могут предъявить иск о возмещении дополнительных расходов, если вы не приобрели соответствующую страховку для покрытия ущерба, причиненного людям или имуществу в результате несчастного случая.

Иногда несчастные случаи неизбежны — и, к сожалению, они часто сопровождаются повышением страховых ставок.