Экзамены по гибдд: Читать Правила Дорожного Движения 2021

Как устроен экзамен в ГИБДД и каких ждать нововведений

Первые водительские права в России были выданы еще до революции — в 1900 году. Уже в те времена водителям нужно было подтверждать свои умения и даже знание местности. Как устроен современный экзамен в ГИБДД, что в нем поменялось с 2020 года и какие инновационные решения применят в классическом тестировании «на права» — в материале Mafin Media.

Учеба

Любое обучение трудно представить без начального этапа — школы. Подготовка к сдаче экзамена на получение водительских прав стартует с теоретических и практических занятий. И да, автошкола — обязательная ступень в получении прав. Без внутреннего экзамена дойти до тестирования с инспектором не получится.

А сам процесс получения знаний в автошколе, по мнению чиновников, призван повысить качество подготовки водителей (по статистике, за прошлый год с первого раза успешно сдали экзамен лишь 38% кандидатов). И если до 2013 года закончить автошколу экстерном в России еще было возможно, сегодня эта опция упразднена.

Как и с любым другим учебным учреждением, при выборе подходящей школы вождения следует ориентироваться на список аккредитованных учреждений. Форму обучения теоретическим знаниям — дистанционное, онлайн или в классе за партой — каждый определяет для себя сам.

Обучаться в автошколе на управление автомобилем или мотоциклом теперь можно с 16 лет. Про это нововведение мы рассказывали в отдельном разборе. Верхней возрастной границы для управления транспортным средством нет.

Время, проведенное в автошколе, регламентировано и измеряется не астрономическими, а учебными часами. Теперь их 190 для категории В, и они складываются из следующих частей: теория — 130 часов; практика — 56 часов; экзамен — 4 часа.

В России действуют 10 категорий водительских прав и 6 подкатегорий:

• А — мотоциклы. В категорию входит одна подкатегория: A1 — легкие мотоциклы.
• B — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8. В категорию входит одна подкатегория: B1 — трициклы и квадрициклы.
• BE — автомобиль категории В, сцепленный с прицепом, разрешенная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, а также автомобиль категории В, сцепленный с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, а общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3,5 т.
• C — автомобили, за исключением автомобилей категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т. В категорию входят две подкатегории: С1 — «легкие» грузовики с полной массой меньше 7,5 т; С1Е — «легкие» грузовики с прицепом массой больше 750 кг.
• CE — автомобиль категории C, сцепленный с прицепом, разрешенная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки, а также автомобиль категории C, сцепленный с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, а общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 12 т.
• D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие больше 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя. В категорию входят две подкатегории: D1 — малые автобусы с числом сидячих мест для пассажиров от 8 до 16; D1Е — малые автобусы с прицепом массой больше 750 кг.
• DE — автомобили категории D, сцепленные с прицепом, разрешенная масса которого превышает 750 кг, сочлененные автобусы.
• M — скутеры, мопеды и легкие квадрициклы. Управлять этими транспортными средствами можно, имея права любой другой категории.
• Tm — трамваи.
• Tb — троллейбусы.

Чтобы управлять составами транспортных средств подкатегорий ВЕ, СЕ, DE, C1E и D1E, требуется стаж управления транспортным средством соответствующей категории не меньше 12 месяцев.

Имея права категории А, можно управлять транспортными средствами категории В1, но только с мотоциклетным рулем. Права категории В позволяют управлять транспортными средствами категории В1 с автомобильным рулем.

Внутришкольный экзамен — репетиция основного экзамена в ГИБДД. Зачастую он проходит по регламентам самой школы, но по форме как госэкзамен: вначале претендент на получение водительских прав проходит тест на знание теории, а затем показывает свои навыки управления ТС.

Результат успешно пройденного экзамена — свидетельство об окончании автошколы. С этим документом кандидат может направиться в ГИБДД для подачи заявления на сдачу экзамена или записаться онлайн: на mos.ru, портале «Автокод» или на портале Госуслуг.

Есть еще один документ, без которого не удастся получить допуск к экзамену, — медицинская справка.

Медкомиссия

Обследование специалистами для выдачи медицинской справки по форме № 003-В/у необходимо, чтобы исключить наличие серьезных заболеваний, которые могут препятствовать безопасному вождению. Среди них — эпилепсия, аффективные расстройства и болезни глаза.

Медкомиссия состоит:

✔ из обследования врачом — психиатром-наркологом и врачом-психиатром;

✔ обследования терапевтом, офтальмологом и другими специалистами (в зависимости от запрашиваемой категории водительских прав) — в любой медицинской организации, имеющей лицензию на выдачу справок для получения водительского удостоверения.

Оформление медицинской справки — платная услуга: в соответствии с законом «О безопасности дорожного движения» обязательное медицинское освидетельствование проводится за счет водителя (кандидата в водители).

! Уже с марта 2022 года необходимые для экзамена медицинские справки не надо будет предъявлять в ГИБДД. Этот документ в электронном виде Минздрав сам предоставит МВД.

Экзамен в ГИБДД

📚 Теория — тест из 20 вопросов, на которые нужно ответить без ошибок за 20 минут. Если допускается хотя бы одна ошибка или кандидат в водители не успевает ответить на один вопрос, ему дадут дополнительные пять минут и пять вопросов, на каждый из которых нужно ответить правильно.

Тестирование проводится за отдельным рабочим местом с компьютером, на котором автоматически выбирается экзаменационный билет. Если кандидат не справляется с вопросами, тест прекращается, а на экране компьютера появляется надпись: «Экзамен не сдан».

🚙 Практическая часть проводится после сдачи теоретической части. До 1 апреля 2021 года этот этап экзамена состоял из двух отдельных тестов на площадке (автодроме) и в городе. Теперь практический экзамен проводится в городе, экзаменационный маршрут был отменен, а для проверки отдельных навыков экзаменатор может включить в экзамен элементы площадки. Подробнее о нововведении — в нашей статье.

Экзамен длится не больше часа. Во время испытания в автомобиле должны находиться экзаменатор, экзаменуемый, инструктор по вождению и, по желанию, другие кандидаты. Ведется видеозапись.

Инспектор-экзаменатор с начала испытания подает команды экзаменуемому и контролирует правильность выполнения заданий, фиксируя допущенные ошибки в форме штрафных баллов.

Ошибки и нарушения делятся на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. Грубые ошибки, после которых экзаменатор может сразу завершить экзамен, вынесены в отдельный блок.

Кандидат сдаст экзамен, если у него меньше пяти штрафных баллов.

Не приступил к выполнению задания экзаменатора (проигнорировал)	3
Ехал, не пристегнувшись ремнем безопасности	5
Использовал во время движения телефон или иное средство связи	5
Не выполнил требования дорожной разметки (кроме разметок 1. 1, 1.3, 1.12)	2
Допустил ошибку при парковке, двигаясь задним ходом с поворотом на 90 градусов	3
Двигался слишком медленно без необходимости, создавая помехи другим транспортным средствам	2
Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковым сигналом	2
Допустил ошибку при остановке в начале движения на подъеме и на спуске	3

Пересдавать каждый экзамен можно три раза. Между пересдачами теоретической части должно пройти не меньше семи и не больше 30 календарных дней, между пересдачами практической части — не меньше недели и не больше 60 календарных дней.

После этого кандидат в водители может получить допуск к экзамену только через месяц и не позднее трех месяцев.

Экзамены можно сдать и по истечении этих сроков. Необходимо обратиться в Госавтоинспекцию с заявлением о переносе сроков повторного теоретического или практического экзамена.

Беспилотник-экзаменатор

Нарушения и ошибки во время экзамена на водительские права пока фиксирует сам инспектор, но вскоре эта процедура может стать автоматизированной. Госавтоинспекция с 2025 года планирует применять машины с беспилотным управлением при сдаче экзамена.

Ожидается, что такие автомобили будут оснащены камерами, сенсорными педалями и планшетом-инспектором. Гаджет будет исполнять роль навигатора: в прибор экзаменатор сможет заложить маршрут, а планшет затем будет озвучивать сдающему на права соответствующие команды. Камеры зафиксируют ошибки и нарушения, и баллы автоматически спишутся с экзаменуемого.

Основная задача этой новинки — помочь инспекторам провести практический экзамен в условиях городского трафика. При этом присутствие экзаменатора-человека совсем не исключается.

Разработать такие машины должны в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Экзаменационные подразделения ГИБДД планируют оснастить машинами с системами, подобными тем, которые используют в автомобилях-беспилотниках, с 2025 по 2030 год.

С первого раза экзамен на права в Москве сдают 17% начинающих автомобилистов

В Москве доля тех, кто сдал экзамен на получение водительского удостоверения с первого раза, в июле-августе этого года составила 16-17% от общего количества претендентов на права, сообщает столичная Госавтоинспекция. В то время как в середине весны этот показатель не превышал 10-12% — тогда в России вступили в силу новые правила по проведению экзамена на права. В 2020 году, до реформы, успешно проходили экзамен с первой попытки около четверти кандидатов в водители.

О том, что сейчас ситуация с успеваемостью начинающих автомобилистов стабилизируется, свидетельствует данные и по другим регионам. Как сообщили «Газете.Ru» в ГИБДД Красноярского края,

если в первом квартале текущего года с первой попытки «вождение» сдавали только 24% экзаменуемых, то по данным за семь месяцев это показатель вырос уже до 35,6%.

В соседней Хакасии, правда, аналогичные показатели не столь впечатляющие: 7% в середине весны и 11 % сейчас.

Эксперты отмечают, что ситуация со сдачей экзаменов на права постепенно стабилизируется, объясняется это, прежде всего, психологическими факторами. С 1-го апреля в России начал действовать новый административный регламент экзамена на права. Главное изменение — это отмена так называемой «площадки». Теперь навыки маневрирования, умение парковаться и трогаться в горку кандидаты в водители должны продемонстрировать во время езды по городу, а не на закрытых автодромах, как было раньше.

Кроме того, теперь кандидаты в водители не знают маршрут, по которому им предстоит ехать с инспектором ГИБДД – экзаменатор определяет его по своему усмотрению во время движения. Также время, отведенное на проверку навыков вождения, увеличилось в два раза — с 15 минут до получаса. В результате люди, обучавшиеся и сдававшие внутренние зачеты в автошколах по старым правилам, просто терялись, столкнувшись в экзаменационных отделениях с новыми требованиями, говорит председатель ассоциации автошкол Архангельской области Алексей Нестеренко.

По его словам, многие просто переволновались и в результате допускали случайные ошибки.

«Чаще всего весной кандидаты в водители «сыпались» из-за того, что ехали на экзамене не по заученным маршрутам, а по новым для них дорогам.

Кто-то из выпускников автошкол не замечал знаки, кто-то не выполнял требования разметки и в итоге получал незачет»,

— заявил «Газете.Ru» председатель ассоциации автошкол Архангельской области Алексей Нестеренко.

По данным «Коммерсанта», на первых порах в положениях модернизированного экзаменационного регламента путались даже сами инспекторы. Например, они считали ошибкой, если будущий водитель, сдавая упражнение «заезд в бокс задним ходом», повторно включал задний ход, несмотря на то, что правила позволяют это делать.

Впрочем, нововведения не изменили сам экзамен: упражнения, которые должен выполнить кандидат в водители, остались прежними. Поменялась только форма проверки навыков, именно из-за этого у людей и возникли на первых порах определенные затруднения. Сейчас, когда автошколы и их выпускники адаптировались, а инспекторы, принимающие экзамены, разобрались в сути самого регламента, ситуация постепенно нормализуется, отмечает Нестеренко.

«Не скажу за всех, но на прошлой неделе примерно 60% учеников моих автошкол успешно сдали практический экзамен с первой попытки. В апреле из десяти человек зачет по «вождению» получили только двое», — поделился наблюдениями председатель ассоциации автошкол Архангельской области.

Экс-глава ГИБДД России Владимир Федоров неравномерную долю удачно сданных экзаменов с первого раза в разных субъектах Российской Федерации объясняет особенностями региональных менталитетов. Он считает, что

на севере люди всегда осознаннее подходят к обучению в автошколе и тщательнее готовятся к проверке знаний.

«Не удивлен, что выпускники архангельских автошкол успешно проходят экзамены чаще, чем в других областях. Исторически жители северных регионов на права сдавали лучше, чем «южане», — уверен Федоров.

В России изменятся правила сдачи экзамена на права и выдачи удостоверений

https://ria.ru/20210329/pravila-1603235638.html

Меняются правила сдачи экзамена на права и выдачи удостоверений

В России изменятся правила сдачи экзамена на права и выдачи удостоверений — РИА Новости, 31.08.2021

Меняются правила сдачи экзамена на права и выдачи удостоверений

С 1 апреля в России меняются правила сдачи экзамена на права и выдачи водительских удостоверений. РИА Новости, 31.08.2021

2021-03-29T03:43

2021-03-29T03:43

2021-08-31T21:11

общество

москва

авто

водительские права

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/03/10/1601488513_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_883d203113e6a6cc5445f5822a2c1e36.jpg

МОСКВА, 29 мар — РИА Новости. С 1 апреля в России меняются правила сдачи экзамена на права и выдачи водительских удостоверений.Среди изменений — отмена этапа «площадка», снижение числа «фатальных ошибок», видеофиксация и присутствие наблюдателей.Отмена этапа «площадка»По новым правилам в экзамене больше нет «площадки». Первоначальные навыки вождения будут проверять сразу на дороге в условиях реального движения.Будущим автомобилистам нужно будет показать на настоящей дороге и те элементы, которые ранее проверялись на площадке, например умение парковаться, разворачиваться в ограниченном пространстве и начинать движение на подъеме.Для кандидатов в водители мотоцикла экзамен будет проходить в прежних условиях.Присутствие наблюдателейЕще одним нововведением стала возможность присутствия в машине наблюдателей — представителей общественных организаций и автошкол. В МВД полагают, что это поможет повысить прозрачность экзамена и разрешить спорные ситуации.Навыки для сдачи на праваВ новом регламенте описаны навыки, которые должен показать кандидат в водители: всего их 19, в том числе и те, что ранее проверялись на площадке, — парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов и параллельная парковка; остановка и начало движения на подъеме и на спуске.Кандидат также должен уметь разворачиваться в ограниченном пространстве или при ограниченной ширине проезжей части с использованием движения задним ходом; проезжать регулируемые и нерегулируемые перекрестки, железнодорожные переезды, обгонять и опережать транспортные средства, а также перестраиваться на дороге с двумя полосами и более.Кандидаты в водители, желающие управлять автобусами, должны показать навык остановки транспорта для безопасной посадки и высадки пассажиров.Сокращение числа «фатальных» ошибокНовый регламент вносит изменения в перечень нарушений, за которые предусматривается выставление штрафных баллов: их поделили на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам по степени влияния на безопасность движения. Грубые ошибки, приводящие к немедленному прекращению экзамена, вынесены в отдельный блок. Это непристегнутый ремень безопасности или использование при движении мобильного телефона.Будущему водителю для положительной оценки в условиях реальной дороги нужно получить не более пяти штрафных баллов.Жалобы и аудио- и видеофиксацияКроме того, водитель, недовольный результатом экзамена, сможет пожаловаться на его результат — рассмотрение жалоб доверят комиссии. Она, в частности, изучит аудио- и видеоинформацию. Такие файлы должны храниться в течение года со дня их регистрации и как минимум до окончания рассмотрения жалобы.В случае удовлетворения жалобы результаты экзамена аннулируются, а кандидат в водители может попробовать сдать экзамен повторно.Права для несовершеннолетнихОдним из главных новшеств нового регламента стала выдача водительских прав несовершеннолетним — с 16 лет. Для сдачи подростком экзамена нужно согласие одного из его законных представителей (родителей, усыновителей или попечителей). Также сдавать экзамен могут признанные полностью дееспособными несовершеннолетние граждане — вступившие в брак, работающие по трудовому договору или занимающиеся предпринимательством.Аннулирование водительских правНовый регламент также предлагает перечень причин для аннулирования водительских прав: истечение срока действия удостоверения, изменение персональных данных владельца, приход прав в негодность, выдача с нарушениями, получение нового удостоверения, появление у водителя медицинских противопоказаний для вождения и его смерть.

https://ria.ru/20210319/voditeli-1601914249.html

https://ria.ru/20201201/videoregistratsiya-1587076938.html

https://ria.ru/20210124/shtraf-1594327153.html

https://ria.ru/20210316/osago-1601400656.html

https://ria.ru/20210117/prava-1593387744.html

москва

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, москва, авто, водительские права, россия

Среди изменений — отмена этапа «площадка», снижение числа «фатальных ошибок», видеофиксация и присутствие наблюдателей.

Отмена этапа «площадка»

По новым правилам в экзамене больше нет «площадки». Первоначальные навыки вождения будут проверять сразу на дороге в условиях реального движения.

Будущим автомобилистам нужно будет показать на настоящей дороге и те элементы, которые ранее проверялись на площадке, например умение парковаться, разворачиваться в ограниченном пространстве и начинать движение на подъеме.

Для кандидатов в водители мотоцикла экзамен будет проходить в прежних условиях.

19 марта, 07:08

Присутствие наблюдателей

Еще одним нововведением стала возможность присутствия в машине наблюдателей — представителей общественных организаций и автошкол. В МВД полагают, что это поможет повысить прозрачность экзамена и разрешить спорные ситуации.

Навыки для сдачи на права

В новом регламенте описаны навыки, которые должен показать кандидат в водители: всего их 19, в том числе и те, что ранее проверялись на площадке, — парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов и параллельная парковка; остановка и начало движения на подъеме и на спуске.

Кандидат также должен уметь разворачиваться в ограниченном пространстве или при ограниченной ширине проезжей части с использованием движения задним ходом; проезжать регулируемые и нерегулируемые перекрестки, железнодорожные переезды, обгонять и опережать транспортные средства, а также перестраиваться на дороге с двумя полосами и более.

1 декабря 2020, 03:09

Кандидаты в водители, желающие управлять автобусами, должны показать навык остановки транспорта для безопасной посадки и высадки пассажиров.

Сокращение числа «фатальных» ошибок

Новый регламент вносит изменения в перечень нарушений, за которые предусматривается выставление штрафных баллов: их поделили на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам по степени влияния на безопасность движения.

Грубые ошибки, приводящие к немедленному прекращению экзамена, вынесены в отдельный блок. Это непристегнутый ремень безопасности или использование при движении мобильного телефона.

Будущему водителю для положительной оценки в условиях реальной дороги нужно получить не более пяти штрафных баллов.

24 января, 01:11

Жалобы и аудио- и видеофиксация

Кроме того, водитель, недовольный результатом экзамена, сможет пожаловаться на его результат — рассмотрение жалоб доверят комиссии. Она, в частности, изучит аудио- и видеоинформацию. Такие файлы должны храниться в течение года со дня их регистрации и как минимум до окончания рассмотрения жалобы.

В случае удовлетворения жалобы результаты экзамена аннулируются, а кандидат в водители может попробовать сдать экзамен повторно.

16 марта, 00:31

Права для несовершеннолетних

Одним из главных новшеств нового регламента стала выдача водительских прав несовершеннолетним — с 16 лет. Для сдачи подростком экзамена нужно согласие одного из его законных представителей (родителей, усыновителей или попечителей).

Также сдавать экзамен могут признанные полностью дееспособными несовершеннолетние граждане — вступившие в брак, работающие по трудовому договору или занимающиеся предпринимательством.

Аннулирование водительских прав

Новый регламент также предлагает перечень причин для аннулирования водительских прав: истечение срока действия удостоверения, изменение персональных данных владельца, приход прав в негодность, выдача с нарушениями, получение нового удостоверения, появление у водителя медицинских противопоказаний для вождения и его смерть.

17 января, 11:49

Экзамены в ГИБДД | Официальный сайт автошколы «Форсаж» г. Курган

Порядок сдачи экзаменов в ГИБДД

Теоретический экзамен

Все экзаменационные вопросы объединяются в 4 группы, состоящие из тематических блоков. В каждом тематическом блоке содержится по 5 вопросов. Билет формируется из четырех тематических блоков, каждый из которых выбирается случайным образом из соответствующей группы. Перестановка вопросов между тематическими блоками не допускается.

В экзаменационном билете содержится 20 вопросов. На каждый вопрос приводится от двух до пяти вариантов ответов, один из которых правильный.

Таким образом,

• Стандартный экзаменационный билет состоит из 20 вопросов.
• 20 вопросов — это 4 блока по 5 вопросов. Т.е. в первый блок входят вопросы 1-5, во второй 6-10, в третий 11-15, в четвертый 16-20.
• Каждый из 4-х блоков относится к одной из 4-х групп. Т.е. из каждой группы выбирается ровно 1 блок.

5 дополнительных вопросов

В случае, если при ответе на вопросы билета кандидат в водители допустил одну ошибку или в отведенное время не ответил на один вопрос, ему предоставляется возможность в течение 5 минут ответить на 5 вопросов одного дополнительного тематического блока.
Дополнительный тематический блок выбирается из той же группы, что и тематический блок, при ответе на вопросы которого кандидатом в водители допущена ошибка или не дан ответ.

Если кандидат в водители в отведенное время ответил правильно на 5 вопросов дополнительного тематического блока, ему выставляется оценка «СДАЛ».

Кандидат в водители получает 5 дополнительных вопросов, если он не справился с одним из основных вопросов. Т.е. если он дал один неправильный ответ либо не успел ответить на один основной вопрос.

В этом случае он получает дополнительный блок вопросов, выбранный из той же группы. Например, если допущена ошибка в вопросе 4, то дополнительно придется ответить на вопросы 1-5 из какого-то другого билета. Если допущена ошибка в вопросе 17, то придется дополнительно ответить на вопросы 16-20.

10 дополнительных вопросов

В случае, если при ответе на вопросы билета кандидат в водители допустил две ошибки в разных тематических блоках или в отведенное время не ответил на два вопроса в разных тематических блоках или допустил одну ошибку и в отведенное время не ответил на один вопрос в разных тематических блоках, ему предоставляется возможность в течение 10 минут ответить на 10 вопросов двух дополнительных тематических блоков. Дополнительные тематические блоки выбираются из тех же групп, что и тематические блоки, при ответе на вопросы которых кандидатом в водители допущены ошибки или не даны ответы или допущена ошибка и не дан ответ.

Если кандидат в водители в отведенное время ответил правильно на 10 вопросов дополнительных тематических блоков ему выставляется оценка «СДАЛ».

Кандидат в водители получает 10 дополнительных вопросов только в том случае, если он не справился с 2 вопросами, причем эти вопросы должны быть из разных тематических блоков. В этом случае на экран выводятся 2 дополнительных блока вопросов из тех групп, в которых допущены ошибки.

Например, если ошибки допущены в вопросах 1 и 11, кандидат в водители получит блоки с вопросами 1-5 и 11-15 из других билетов.

Другой пример. Если ошибки допущены в вопросах 14 и 15, т.е. в одном тематическом блоке, то дополнительные вопросы на экран не выводятся. Это автоматически означает, что экзамен не сдан.

Внимание! В дополнительных вопросах нельзя ошибаться в любом случае! Ошибка, допущенная в дополнительных вопросах, приведет к не сдаче экзамена.

Успешная сдача экзамена

Результат проведения теоретического экзамена считается положительным и кандидату в водители выставляется оценка «СДАЛ», если кандидат в водители в отведенное время правильно ответил:

На 20 вопросов билета.

На все вопросы дополнительных тематических блоков в случаях, предусмотренных пунктами 98 и 99 Административного регламента.

Т.е. экзамен может быть сдан в двух случаях:

1. Кандидат в водители правильно ответил на все 20 вопросов.

2. Кандидат в водители допустил 1 или 2 ошибки (в разных блоках) основных вопросов, а затем правильно ответил на все дополнительные.

Оценка «НЕ СДАЛ» за экзамен

Во всех остальных случаях выставляется оценка «НЕ СДАЛ»:
Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, если кандидат в водители:

• В отведенное время при ответе на вопросы допустил три ошибки.
• В отведенное время допустил две ошибки в одном тематическом блоке или не ответил на два вопроса в одном тематическом блоке.
• В отведенное время допустил одну ошибку при ответе на вопросы дополнительных тематических блоков в случаях, предусмотренных пунктами 98 или 99 Административного регламента.
• При ответе на вопросы билета пользовался какой-либо литературой, техническими средствами или подсказками других лиц. При этом экзамен прекращается, о чем информируется кандидат в водители.
• Покинул экзамен (отказался от ответа на экзаменационный билет).

Теоретический экзамен считается не сданным в следующих случаях:

1. Допущено 3 ошибки в основной части экзамена.

2. Не решены 2 вопроса из одного тематического блока.

3. Допущена хотя бы одна ошибка в дополнительных вопросах.

4. Экзаменуемый пользовался шпаргалками.

5. Кандидат в водители покинул экзамен.

Неисправность компьютера на экзамене в ГИБДД

В случае выявления в ходе экзамена неисправности АРМ кандидата в водители выставленная оценка аннулируется и экзамен проводится вновь на другом АРМ.

В данном случае речь идет о неисправности компьютера, на котором проводится экзамен. Если в процессе экзамена компьютер завис или возникли какие-то неполадки в его работе, смело обращайтесь к экзаменатору. Вас должны пересадить за другой компьютер, однако экзамен придется начать сначала.

Практический экзамен

Практический экзамен на право управления транспортным средством категории «B» проводится на маршрутах, отвечающих требованиям к маршрутам, на которых проводятся практические экзамены.
При проведении практического экзамена на право управления транспортным средством категории «B» у кандидата в водители проверяются навыки управления транспортным средством указанных категорий и подкатегорий путем выполнения следующих маневров:

• постановка транспортного средства на место стоянки при движении задним ходом с поворотом на 90 градусов;
• постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом;
• разворот транспортного средства в ограниченном пространстве (при ограниченной ширине проезжей части) с использованием движения задним ходом;
• остановка и начало движения на подъеме и на спуске;
• проезд регулируемого перекрестка;
• проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог;
• проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог;
• левые и правые повороты;
• проезд железнодорожного переезда;
• перестроение на участке дороги, имеющей 2 или более полосы для движения в одном направлении;
• обгон или опережение;
• движение с максимальной разрешенной скоростью;
• проезд пешеходных переходов и мест остановок маршрутных транспортных средств;
• торможение и остановка при движении на различных скоростях;
• постановка транспортного средства параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении по направлению вперед;

За совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за ошибки (нарушения), предусмотренные пунктами 3.1 – 3.11 экзаменационного листа – 3 балла, пунктами 4.1 – 4.4 экзаменационного листа – 2 балла, пунктами 5.1 – 5.4 экзаменационного листа – 1 балл.

Проведение экзамена прекращается и выставляется оценка «НЕ СДАЛ», если кандидат в водители:

• Допустил 1 нарушение, предусмотренное одним из пунктов 2.1 – 2.15 экзаменационного листа.
• Допустил ошибки (нарушения), предусмотренные пунктами 3 – 5 экзаменационного листа, сумма штрафных баллов которых составляет 5 и более баллов.

Экзаменационный лист

Ошибки и нарушения, допущенные в процессе экзамена:

 
Скачать экзаменационный лист

Экзамены в ГИБДД по-новому: основные положения («За рулем»)

С 1 апреля в России начнет действовать новый регламент экзаменов на получение водительских прав. Документ опубликован на портале правовой информации. 

Расскажем об основных нововведениях (согласно приказу МВД), которые ждут кандидатов в водители во время экзаменов в ГИБДД.

«Площадки» не будет

С 1 апреля курсанты будут сдавать не три экзамена, а два. Практические навыки станут проверять в ходе основного экзамена «Город» в реальных условиях. Однако сложные элементы (такие как разворот в ограниченном пространстве, въезд в бокс, параллельная парковка) допускается выполнять на тупиковых участках дорог, участках с малой интенсивностью движения или на автодромах. Для кандидатов, которые уже сдали экзамен на «площадке», те элементы, которые они сдали, в экзамен «Город» входить не будут, они пройдут только остальные, связанные с движением.

Для мотоциклистов экзамен практически не изменился. Они по-прежнему будут сдавать теорию и «площадку».

Лимит времени

Для любого автомобиля, что легкового, что грузовика или автобуса, на проведение экзамена отводится 30 минут. Для легкового автомобиля с прицепом — 40 минут. Для грузовика или автобуса с прицепом — 50 минут.

Маршрут и люди

Экзаменационный маршрут кандидату в водители будет неизвестен. Ему уточнят только район и улицы, на которых ему предстоит ездить, их выберет экзаменатор. В экзаменационные машины допускаются представители автошколы, другие кандидаты в водители и общественники. Это позволит повысить прозрачность экзамена и разрешить спорные ситуации.

Штрафные баллы

За ошибки будут начисляться баллы. От 5 баллов выставляется оценка «Не сдал». Впрочем, в некоторых случаях оценка «Не сдал» будет поставлена сразу. Например, если кандидат в водители не пристегнулся или использовал телефон за рулем. Оценка «Не сдал» выставляется также, если кандидат не приступил к выполнению экзамена в течение 30 секунд после получения команды, пересек линию «Стоп» в случаях, когда остановка перед ней предусмотрена, отклонился от заданной траектории движения, допустил остановку двигателя два и более раз, ехал задним ходом, если это не предусмотрено заданием, не включил нейтральную передачу (на авто с МКП) и т.д.

Кроме того, изменился перечень ошибок на экзамене: их поделили на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам. Грубые ошибки, сразу прекращающие экзамен, вынесли в отдельной блок.

Видеозапись

Во время экзамена должна вестись видео- и аудиозапись, которая потом будет храниться год. В видеозапись войдет дорожная обстановка спереди и сзади транспортного средства, показания контрольно-измерительных приборов (спидометра, контрольных ламп включения стояночного тормоза и указателей поворота), аудиозапись команд и заданий экзаменатора. Также будет вестись видеозапись всех действий кандидата в водители и лица, находящегося рядом с ним.

Права не выдадут

Если даже кандидат успешно сдал экзамен, права ему не выдадут, если выяснится, что он ранее был лишен прав или был лишен прав, но не выполнил условий их возврата, например, не сдал на время лишения водительское удостоверение. Об отказе в выдаче водительского удостоверения заявителя уведомляют в письменной форме с указанием причин отказа.

Решение экзаменаторов можно будет оспорить — жалобы, поданные кандидатами в водители на проведение экзамена на получение прав, с 1 апреля будут рассматриваться комиссиями с учетом сделанных видеозаписей.

Ужесточение экзамена на права может привести к росту стоимости обучения в автошколах, ранее предупредили эксперты.

Автор: Елена Алексеева

Фото: https://www.ufa.kp.ru

| Требования к должности на государственной службе

Некоторые профессии требуют проверки на государственной службе и специальной оценки. Тесты используются для проверки физических и умственных способностей и навыков, необходимых для работы. Экзамены различаются по продолжительности от нескольких часов до половины дня и более. Вы найдете требуемые экзамены в правоохранительных органах, дипломатической службе, почтовых служащих, специалистов по управлению воздушным движением и других смежных профессиях. См. Главы о правоохранительных органах и почтовой службе для получения дополнительной информации.Приведенная ниже информация представляет собой краткое изложение основных профессий, требующих письменных экзаменов, и список их веб-сайтов, на которых вы можете найти дополнительную информацию.

Карьера с обязательным тестированием

Специалист по управлению воздушным движением

Претенденты на должности диспетчеров управления воздушным движением Федерального авиационного управления (FAA) должны окончить аккредитованное учебное заведение, сертифицированное для управления воздушным движением (AT-CTI). Школы AT-CTI отправляют в FAA имена учащихся, обучающихся по их программе. Существует база данных AT-CTI имен для отслеживания до окончания и рекомендации. После зачисления на программу AT-CTI студенты проходят утвержденный FAA тест перед приемом на работу. Этот тест определяет способность человека стать специалистом по управлению воздушным движением.

Пограничная служба

В Министерстве внутренней безопасности (DHS) работают тысячи агентов пограничной службы.Кандидаты должны пройти тест на логическое обоснование пограничного патруля США, чтобы их можно было рассматривать на должности. Тест оценивает, насколько хорошо кандидаты могут читать, понимать и применять навыки критического мышления в реальных ситуациях. Агенты должны прочитать и изучить законы, юридические комментарии и постановления. Кандидаты, успешно сдавшие вступительный экзамен и принятые на работу, пройдут обширную подготовку в своей пограничной академии. Бесплатное 60-страничное учебное пособие доступно на их веб-сайте.

Центральное разведывательное управление

Все кандидаты должны успешно пройти тщательное медицинское и психологическое обследование, собеседование на полиграфе и тщательное расследование.Требуется гражданство США. Для проверки языковых навыков и т. Д. Могут потребоваться другие квалификационные тесты. Посетите нашу страницу вакансий в CIA, указанную ниже, чтобы познакомиться с доступными профессиями в CIA и с необходимыми экзаменами на государственную службу.

Федеральное бюро расследований

Чтобы подать заявку на вакансию, вы должны сначала зарегистрироваться онлайн. После регистрации вы можете подать заявку на любую вакансию, размещенную на данный момент. При подаче заявки на вакансию внимательно прочтите и ответьте на вопросы заявки.Процесс подачи заявки может занять до одного года в зависимости от квалификации заявителя и текущих потребностей ФБР в найме. Он включает в себя прохождение письменного государственного экзамена, собеседования, проверки на полиграфе, проверки физической подготовки, физического состояния и тщательного исследования биографических данных.

Письменный экзамен на дипломатическую службу

Порядок подачи заявления о приеме на работу в Государственный департамент зависит от вашего выбора профессии. Например, сотрудники дипломатической службы должны пройти процедуру отбора сотрудников дипломатической службы.Студенты также должны соответствовать определенным критериям и срокам для выбранной ими программы.

Налоговая служба

Различные должности в IRS требуют оценочных тестов. Агенты IRS должны пройти процесс бухгалтерской оценки, который занимает от 4 до 5 часов. Он состоит из бухгалтерской оценки и интервью с группой опытных менеджеров налоговых агентств.

Почтовые обработчики USPS

Почтовая служба разработала новый вступительный экзамен под названием «Тест 473 для основных рабочих мест начального уровня».Новый экзамен также называется «473 Battery Exam». Все почтовые перевозчики должны сдать этот экзамен с результатом 70 или выше. Проверьте даты экзаменов в вашем районе на веб-сайте занятости USPS.

Секретная служба

Секретная служба — федеральное правоохранительное агентство со штаб-квартирой в Вашингтоне, округ Колумбия, и более чем 150 офисами по всей территории Соединенных Штатов. Конгресс поручил агентству выполнять двойную миссию: защиту национальных лидеров и обширные уголовные расследования.Претенденты на специальных агентов должны сдать письменный экзамен казначейских правоохранительных органов (TEA).

Агентство транспортной безопасности

Для работы

TSA требуется гражданство США и успешное завершение полного служебного расследования. Кроме того, лица, заинтересованные в должности офицеров службы безопасности, должны пройти медицинский осмотр, уметь читать, говорить и писать по-английски, а также пройти тест на физические способности, проверку на наркотики и алкоголь и тест на пригодность.

Таможня США

Некоторые профессии начального уровня в области иммиграции и таможенного контроля (ICE) требуют от заявителей прохождения письменного теста как части процесса подачи заявления. Два из этих тестов включают тест ICE Immigration Enforcement Agent Test и ICE Special Agent Test. На веб-сайте представлены руководства по подготовке к экзаменам, которые могут помочь потенциальным кандидатам с помощью типовых вопросов, советов по сдаче экзаменов и других рекомендаций.

Вернуться к началу страницы

экзаменов | Системы транспортных потоков | Гражданская и экологическая инженерия

1.225J Transportation Flow Systems Quiz (также доступна версия в формате PDF)

Продолжительность: 3 часа

Имя студента: _____________________ Псевдоним: ___________________

Instructions

1. Этот экзамен является открытой книгой.
2. Никакое сотрудничество не допускается.
3. Запишите свое имя и псевдоним, которые нам могут понадобиться при отправке вам ваших оценок по электронной почте.
4. Запишите, пожалуйста, свои ответы в отведенном для этого месте. Пожалуйста, дайте краткие ответы, и не удивляйтесь, если ответы будут состоять не более чем из одного-трех предложений.

Критерии обработки.

ВОПРОСЫ	ТОЧКИ
Вопрос 1	/25
Вопрос 2	/15
Вопрос 3	/2011
Вопрос 5	/15
Итого	/100

Вопрос 1 (25 баллов): Модели взлетно-посадочных полос и шоссе

1.1 (7 баллов) Рассмотрим аналитическую модель пропускной способности одной взлетно-посадочной полосы, разработанную в лекции 2. Пусть W будет константой больше 1. Предположим, что временем занятости ВПП можно пренебречь. Предположим, вам было поручено оценить два альтернативных предложения по увеличению пропускной способности взлетно-посадочной полосы: (P1) умножить конечные скорости захода на посадку всех типов воздушных судов на W или (P2) разделить длину конечной траектории захода на посадку на W. В любом предложении, за исключением предложенных изменений, все остальное в модели остается неизменным.

Приведут ли два предложения к одинаковому увеличению пропускной способности взлетно-посадочной полосы? Если нет, какое из двух предложений приведет к наименьшей пропускной способности взлетно-посадочной полосы? Обоснуйте свой ответ, используя аналитическую модель пропускной способности взлетно-посадочной полосы.

1,2 (6 баллов) Рассмотрим систему массового обслуживания с одним сервером и неограниченной емкостью. Клиенты прибывают с экспоненциально распределенным временем прибытия со средней скоростью клиентов в час. Средняя ставка обслуживания — клиентов в час. Распределение времени обслуживания неизвестно.Обозначим W1 и W2 соответствующие времена ожидания в системе массового обслуживания, если время обслуживания должно следовать экспоненциальному и детерминированному распределению. Используя интуитивно понятный аргумент и не вычисляя W1 и W2, сравните время ожидания в системе очередей с W1 и W2.

1.3. (6 баллов) Три переменных описывают транспортный поток на участке дороги: плотность k (количество транспортных средств на километр), скорость u (километров в час) и скорость потока q (транспортные средства в час). Эти три переменные связаны между собой двумя следующими отношениями: общим отношением q = uk и специфичной для ссылки функцией, связывающей u с k.Обозначим kj плотность заторов на однополосной автомагистрали. На трехполосном шоссе соотношение u и k определяется следующим образом: Если k <= k *, u = 100, и если k> = k *, u = 20 ((3kj / k) -1). Максимальный поток на три полосы движения — 5400 автомобилей в час. Нарисуйте, пожалуйста, принципиальную схему этого трехполосного шоссе.

1,4 (6 баллов) Рассмотрим участок шоссе с двухполосным участком, за которым следует трехполосный участок. Точка соединения этих частей называется расширением. Максимальный поток, который может пройти через расширение, составляет 3600 автомобилей в час.Предположим, что модель, описанная в вопросе 1.3, является точным описанием потоков, плотности и скорости движения на автомагистралях. Нас интересует значение плотности k на трехполосной трассе сразу после перекрестка. Покажите, что значение k не может находиться в интервале (k1, k2), где k1 и k2 — два конкретных значения плотности [определите k1 или k2 или найдите их на фундаментальной диаграмме].

Вопрос 2 (15 баллов)

В этом вопросе рассмотрим следующую незагруженную сеть.Число возле каждой ссылки обозначает время прохождения ссылки. Предположим, что требования отправителя-получателя от узлов 2, 3, 4 и 5 к узлу 1 равны соответственно 1, 2, 2 и 5.

2.1 (8 баллов) Используя алгоритм кратчайшего пути Дейкстры, найдите кратчайшие пути от всех остальных узлов к узлу 2. Пожалуйста, покажите детали ваших расчетов на приведенном выше рисунке, изображающем сеть. Также, пожалуйста, покажите полученное дерево кратчайших путей в свободном месте ниже.

2,2 (7 баллов) Предположим, что мы хотим назначить вышеупомянутый спрос на исходный пункт назначения для сети так, чтобы общее время в пути было минимальным.Используя свой ответ на вопрос 2.1, предоставьте решение для этого примера распределения трафика, оптимального для системы. Если решение не является уникальным, укажите другое оптимальное решение.

Вопрос 3 (оптимально для пользователя и оптимально для системы) (20 баллов)

Предположим, вам назначено выполнение статических назначений трафика для сетей, в которых время прохождения канала моделируется с помощью функции задержки объема Дэвидсона. Тогда время прохождения звена определяется функцией вида:

,

, где x — скорость потока в звене, c — пропускная способность звена, t (0) — время прохождения свободного потока, и параметр ссылки (является действительным неотрицательным (может быть равным нулю) числом).

3.1 (4 балла) Рассмотрим простую сеть с двумя узлами, соединенными двумя параллельными дугами. Функции времени в пути для звеньев 1 и 2 соответственно задаются по формулам:

и

.

Мы заинтересованы в назначении потребности в перемещении q между этими узлами в соответствии с принципом оптимальности для пользователей. В зависимости от значения q будут использоваться одна или две ссылки. Укажите интервалы значений потребности q, соответствующие следующим двум случаям: используется одна ссылка и используются обе ссылки.Обоснуйте, пожалуйста, свой ответ.

3.2 (4 балла) Рассмотрим интервал значений q, когда оба канала несут положительные потоки в оптимальном для пользователя распределении трафика, соответствующем небольшой сети, описанной в вопросе 3.1. Представьте систему уравнений, решением которой являются потоки звена x1 и x2 (не решайте систему уравнений).

3.3. (7 баллов) Пакет статического назначения трафика доступен для решения задач статического назначения трафика. Однако этот специализированный пакет предназначен только для оптимальных для пользователей решений по распределению трафика.Если кто-то хочет решить системное оптимальное статическое назначение трафика, он должен затем преобразовать его в эквивалентную проблему UO, которая затем может быть решена с помощью этого пакета. Преобразование заключается в использовании различных функций производительности канала, соответствующих функциям Дэвидсона.

Какие модифицированные функции времени прохождения канала, соответствующие функциям реальной производительности канала

,

, вы бы использовали, чтобы пакет назначения трафика UO дал вам решение проблемы назначения трафика SO.

3,4 (5 баллов) Для какого значения (или значений) параметра оптимальное для пользователя решение по назначению трафика также является оптимальным для системы решением по назначению трафика?

Вопрос 4 (25 баллов)

Рассмотрим систему массового обслуживания с 1 сервером и бесконечной емкостью. Клиенты прибывают с экспоненциально распределенным временем прибытия со средней скоростью клиентов в час. Пусть k будет заданным действительным числом, большим или равным 1. Время обслуживания экспоненциально распределено со средней скоростью обслуживания, зависящей от количества клиентов в системе.При наличии в системе n клиентов, стоимость обслуживания составляет

автомобилей в час. Обозначим через ρ отношение.

4,1 (2 балла) Покажите, что скорость обслуживания находится в интервале [м, км] для всех значений n.

4,2 (2 балла) Предположим, что l

4.3 (7 баллов) Нарисуйте диаграмму переходов между состояниями этой системы массового обслуживания.

4,4 (7 баллов) Запишите, но не решайте набор уравнений, которые вы бы использовали для решения для W, Wq, Lq и L (мы просто хотим знать уравнения, которые вы бы использовали, и порядок в котором вы их решите).

4,5 (2 балла) Достаточно ли условие l

4,5 (2 балла) Рассмотрим случай, когда k> 1. Интуитивно может ли система массового обслуживания находиться в устойчивом состоянии, если r немного больше 1?

4,6 (3 балла) Предположим, что r> = k. Какова будет длина очереди после поступления в систему очередей достаточно большого (приближающегося к бесконечности) количества заявок? Никаких расчетов не требуется.

Вопрос 5 (15 баллов)

В моделях массового обслуживания, для которых были получены аналитические выражения основных переменных массового обслуживания, обычно предполагается, что время между поступлениями подчиняется отрицательно-экспоненциальному распределению.Во многих случаях, особенно в транспортных системах, прибытие может быть запланировано, и, следовательно, время прибытия может не соответствовать отрицательно-экспоненциальному распределению.

В этом вопросе мы сначала рассмотрим модель массового обслуживания с двумя услугами и бесконечной пропускной способностью. Время обслуживания распределяется экспоненциально. Средняя скорость обслуживания каждого сервера составляет. Интервалы между поступлениями распределены в интервале [1,11], с функцией плотности

f (t) = 0,05 + 0,01 * (t-1),

, где t находится в интервале [1,11].

Мы хотим разработать основанное на событиях моделирование этой системы массового обслуживания. Примем обозначения из лекции 9: An: время прибытия клиента n, Dn: время отправления (время завершения услуги) клиента n. Hn: время между прибытием (интервал прибытия) клиента n и Sn: время обслуживания клиента n.

5.1 (1 балл) Какой код у этой системы массового обслуживания?

5,2 (2 балла) Покажите, что кумулятивное распределение времени между прибытиями определяется по формуле:

0,05 (t-1) +0.2.

5.3. (2 балла) Для данного случайного числа r приведите уравнение, которое позволяет нам определить случайное наблюдение H (r) времени между прибытиями. (Пожалуйста, не решайте уравнение).

5.4. (3 балла) Выразите Dn как функцию от An, Dn-1 и Dn-2.

5,5 (4 балла) Пожалуйста, предоставьте выражения для величин, которые позволили бы разработать имитационную модель этой системы массового обслуживания на основе событий.

5,6 (3 балла) Если у вас сейчас k серверов, каждый со средней скоростью обслуживания, какие минимальные изменения вы бы внесли в выражения, полученные в 5.2 для моделирования этой модифицированной модели массового обслуживания? [Время между прибытиями такое же, как в вопросах 5.1-5.5]

часто задаваемых вопросов — Совет по сертификации специалистов в области транспорта

ОБЩЕЕ

Профессиональный инженер по управлению движением (PTOE) ®

Профессиональный планировщик перевозок (PTP) ®

Специалист по безопасности дорожного движения (RSP) ®

ЧТО ТАКОЕ СЕРТИФИКАЦИЯ ?
Сертификация — это добровольный процесс, в ходе которого люди получают признание за специальные знания и навыки в определенной области деятельности.Целью добровольной сертификации является повышение общественной безопасности и благосостояния путем предоставления уверенности в том, что обладатель сертификата обладает знаниями, навыками и способностями, необходимыми для оказания услуг населению на профессиональном уровне, с компетенцией, которая будет обеспечивать охрану жизни, здоровья и имущества и защищать всеобщее благосостояние.

Добровольная сертификация прочно закрепилась в таких профессиональных областях, как бухгалтерский учет, финансовое планирование, управление ассоциациями и медицинские специальности.Все чаще он применяется в таких инженерных специальностях, как экология, ирригация и коррозия; а теперь инженерия управления дорожным движением!

ОТНОШЕНИЕ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ РЕГИСТРАЦИИ
Процесс сертификации, принятый для Professional Traffic Operations Engineers®, требует, чтобы владелец был лицензированным профессиональным инженером, если он или она работает в Соединенных Штатах, Канаде или любой другой стране, которая предоставляет государственное лицензирование инженеров.Таким образом, этот процесс сертификации основывается на практике регистрации профессиональных инженеров и поддерживает ее!

ПОЧЕМУ СЕРТИФИКАЦИЯ?
Процесс лицензирования профессиональных инженеров, как это практикуется в Северной Америке, дает общественности важную гарантию того, что владелец этой регистрации продемонстрировал приемлемые знания и навыки в основных инженерных областях: гражданском, электрическом, механическом и т. Д. Сопоставимые полномочия существуют в некоторые другие страны.

Однако по мере расширения инженерных знаний и практики лицам, принимающим решения, становится все труднее различать, какие специалисты обладают навыками, подходящими для практики по растущему числу инженерных специальностей. Государственные и провинциальные регистрационные агентства сочли нецелесообразным расширяться в эти специальные области.

Добровольная сертификация направлена ​​на удовлетворение этой потребности путем предоставления дополнительных учетных данных, на которые общественность, работодатели и клиенты могут положиться, чтобы гарантировать, что они обладают необходимыми специальными навыками и знаниями.

ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН БЫТЬ СЕРТИФИЦИРОВАННЫМ?
Процесс сертификации разработан для защиты и содействия общественной безопасности и благополучию. Однако он должен и предлагает ценность для держателя сертификата; это необходимо, потому что получение сертификата требует времени, тяжелой работы и личных расходов, чтобы поехать на экзамен и сдать экзамен. Чтобы сертификат действовал, его владелец должен уделять внимание регулярному повышению уровня знаний и навыков посредством непрерывного образования.

Как в сфере занятости в государственном секторе, так и в частной практике государственные органы, регулирующие органы, клиенты, коллеги и работодатели признают профессиональную компетентность держателя сертификата. Сертификация профессионального инженера по управлению дорожным движением® — это убедительная демонстрация необходимых знаний, навыков и способностей в специализированном приложении по проектированию управления дорожным движением. Это долгосрочная инвестиция в профессиональную карьеру, которой можно с гордостью подарить! Возможно, самая большая выгода от прохождения сертификации — это самоудовлетворение; обладатель сертификата прошел тестирование и продемонстрировал, что его знания и навыки соответствуют строгим и объективным критериям!

ВОЗ СПОНСИРУЕТ СЕРТИФИКАЦИЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ ПО ДВИЖЕНИЮ (PTOE) ®, ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПЛАНИРОВЩИКОВ ДВИЖЕНИЯ (PTP) ® И ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (RSP) ®?

The Transportation Professional Certification Board Inc., Inc. — это автономная некоммерческая организация, зарегистрированная в округе Колумбия. Совет управляют восемью избранными или назначенными директорами.

Сертификационный совет вырос из почти 10 лет изучения комитетом членами Института инженеров транспорта при частичной финансовой поддержке Федерального управления шоссейных дорог США. ITE по-прежнему оказывает значительную поддержку Совету директоров; однако политика Совета по сертификации в отношении присуждения статуса сертификации полностью не зависит от ITE, ее требований к членству и оценок.Сертификация открыта для любого профессионала, отвечающего требованиям Сертификационного совета на недискриминационной и объективной основе, и Совет активно ищет поддержки и сотрудничества со всеми профессиональными сообществами, преследующими общие цели.

Сертификационный совет был поддержан стартовыми фондами ITE, а теперь и взносами за экзамены и сертификацию. Организация Transportation Professional Certification Board Inc., Inc. является членом Института передового опыта в области аттестации (ICE) с хорошей репутацией.

ВЫ СИДАЕТЕСЬ НА ЭКЗАМЕНЫ PTOE, PTP И RSP ЛИЧНО ИЛИ МОЖНО ЛИ СДЕЛАТЬ ЕГО ОНЛАЙН?

Экзамены доступны только в очной форме.

КАК МОЖНО УЗНАТЬ, ГДЕ ПРОВОДИТСЯ ЭКЗАМЕНА ВОМ, PTP И RSP?

Scantron имеет испытательные центры в США и Канаде. Посетите https://www.castleworldwide.com/cww/our-solutions/test-delivery/test-site-cities/, чтобы просмотреть список местоположений.

МОГУ ЛИ Я ПОДГОТОВИТЬСЯ К ЭКЗАМЕНУ ТОЛЬКО БЕСПЛАТНЫМИ СПРАВОЧНЫМИ РЕСУРСАМИ?

Список ресурсов был тщательно составлен, и если в списке есть ресурс (платный или бесплатный), он использовался в качестве справочного материала для одного или нескольких вопросов экзамена.Каждый человек должен определить, насколько он или она подготовлены, и в какой степени ему или ей необходимо ознакомиться с доступными справочными материалами для подготовки к экзамену.

ЕСТЬ ЛИ ADA НА ПЛОЩАДКАХ ИСПЫТАНИЙ?
да. Кандидат должен подать запрос на разумные приспособления для тестирования за 45 дней до открытия окна тестирования. К запросу должна быть приложена документация от его или ее лечащего врача.Для получения дополнительной информации см. Следующее: http://www.castleworldwide.com/cww/images/programs/files/Reasonable%20Accommodations.pdf

КАКОВЫ ДАТЫ ЭКЗАМЕНОВ ДЛЯ ЭКЗАМЕНОВ PTOE, PTP и RSP?

Экзамены проводятся ежегодно в феврале, июне и октябре. Для получения информации посетите http://www.tpcb.org/examschedule.asp.

КАКУЮ ИНФОРМАЦИЮ НЕОБХОДИМО ПРЕДОСТАВИТЬ ПРИ ПРОДЛЕНИИ СЕРТИФИКАЦИИ?
За несколько недель до срока продления сертификации сертифицированные получат по почте пакет продления.В пакет входит бланк продления, который необходимо заполнить и вернуть вместе с оплатой.

Рецензенты формы на продление будут искать следующую информацию, которая должна быть указана в каждой отдельной строке.

1. Хостинговая организация
2. Название или предмет **
3. Мероприятие (вебинар, семинар, конференция и др.)
4. Даты завершения
5. Количество PDH

** Требуемый предмет должен соответствовать предметной области соответствующего экзамена.
Для PTOE: http://www.tpcb.org/certification/ptoe/exam-format-and-content/
Для PTP: http://www.tpcb.org/certification/ptp/exam-format-and-content/
Для RSP1: https://www.tpcb.org/TPCB/assets/File/public/RSP/JB19GA45.pdf
Для RSP 2:

Эту информацию также можно подать как приложение к оригинальной форме.

ПРОДОЛЖАЕТ ЛИ TPCB АУДИТ ПРОДЛЕНИЯ И ДОКУМЕНТАЦИЯ?
В индустрии сертификации и лицензирования стало обычным делом проверять и проверять определенный процент аттестационных материалов соискателей повторной сертификации.TPCB работает со своим психометрическим специалистом в Scantron (компания TPCB, занимающаяся сертификацией и лицензионным тестированием), чтобы определить этот процент, а также процесс, который необходимо реализовать для повторной подачи заявки на аккредитацию. TPCB внедрил политику, согласно которой 20% материалов заявки будут проверяться, что означает, что сертифицированный специалист должен будет предоставить документацию в качестве резервной копии для поддержки приложения. Кроме того, TPCB должен оставлять за собой право выборочно проверять отдельных лиц при определенных обстоятельствах, таких как:

1. Физические лица, ранее прошедшие аудит и не соответствующие стандартам;
2. Лица, пережившие лишения;
3. Лица, которые могут быть подвергнуты дисциплинарному взысканию Советом TPCB.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Если вы хотите получить дополнительную информацию о сертификации или подробную информацию о кандидате, напишите, позвоните, отправьте факс или электронную почту на номер, указанный ниже. Аттестационная комиссия приглашает вас проявить интерес.

КАКОВЫ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ СЕРТИФИКАЦИИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИНЖЕНЕРА ДВИЖЕНИЯ®?
Основное требование — кандидат должен сдать профессионально составленный письменный экзамен.Однако для допуска к экзамену заявитель должен иметь действующую лицензию на занятие гражданским, механическим, электрическим или общепрофессиональным проектированием, если он или она проживает в любой юрисдикции, выдающей такую ​​регистрацию. Кандидаты из стран, которые не имеют лицензий для профессиональных инженеров, должны предоставить доказательства того, что они имеют профессиональный статус в своей стране, эквивалентный профессиональному лицензированию в Соединенных Штатах или Канаде.

Кандидат также должен иметь не менее четырех лет профессиональной практики в области организации дорожного движения.(Углубленное образование может заменить часть этого опыта .)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ENGINEER®
Профессиональный инженер по управлению дорожным движением® — это человек, который применяет всесторонние знания технологий и научных принципов, полученные в результате обучения и опыта, для наблюдения за повседневной работой систем дорожного движения. В обязанности часто входит анализ этих операций, обнаружение проблем и недостатков, установка приоритетов, распределение ресурсов и разработка улучшений в операциях с помощью геометрического проектирования, управления движением или другими средствами.Профессиональный инженер по управлению транспортными операциями® может выполнять некоторые, но не все, из вышеперечисленных обязанностей или выступать в качестве консультанта для лиц с вышеуказанными обязанностями.

Инженерия управления движением обычно включает:

• Анализ работы трафика
• Влияние геометрических фигур на работу
• Безопасность дорожного движения
• Устройства управления движением
• Исследования дорожного движения
• Социальные, экологические и институциональные вопросы

КАК БЫЛИ ВЫБРАНЫ ЭТИ КОМПОНЕНТЫ ДВИЖЕНИЯ?
Определение компонентов проектирования транспортных операций началось с обширного обзора часто используемых учебников, признанных справочных материалов о транспортных операциях, программ профессионального сообщества, периодических изданий и публикаций.Первоначальный список был составлен и доведен до совершенства двумя тщательно отобранными исследовательскими группами, состоящими из практиков, работодателей и академиков. Эта работа была проведена в рамках независимого исследования, спонсируемого Национальным институтом автомобильных дорог.

Комиссия, назначенная Институтом инженеров транспорта, уточнила и консолидировала этот список, и в 1997 году категории комиссии были проверены профессионально проведенным валидационным исследованием, в котором приняли участие более 300 специалистов-практиков по управлению дорожным движением.Это заключительное исследование подтвердило компоненты практики проектирования транспортных операций и присвоило веса каждому элементу и подэлементу на основе воспринимаемой важности и критичности каждого навыка или области знаний.

Эта тщательно контролируемая эволюция окупилась благодаря значительной уверенности, которая может быть помещена в компоненты и объем практики, которые будут сертифицированы, а также в баланс сертификационного экзамена.

ПРОЦЕСС ЭКЗАМЕНА

Экзамен Professional Traffic Operations Engineer® состоит из 150 задач и вопросов с множественным выбором, созданных экспертами в предметной области и подтвержденных профессиональными психометристами как объективные, актуальные и надежные в соответствии с установленными процедурами.Обследование рассчитано на шесть часов. Это будет закрытая книга, и она потребует некоторых математических приложений. Однако экзамен не будет охватывать области знаний и навыков, подтвержденные профессиональной регистрацией инженеров.

Экзамен разработан, чтобы гарантировать, что успешный кандидат обладает специальными знаниями, навыками и способностями, которые требуются для практики в области проектирования транспортных операций на профессиональном уровне, с компетенцией, которая будет обеспечивать охрану жизни, здоровья и имущества, а также способствовать и защищать общественное благосостояние. .

ТАРИФЫ

Текущий тарифный план см. На веб-сайте.
http://www.tpcb.org/certification/ptoe/fee-schedule/

КАКОВЫ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ СЕРТИФИКАЦИИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ПЛАНИРОВЩИКА ПЕРЕВОЗОК?

Для участия в программе Professional Transportation Planner® вы должны соответствовать всем следующим требованиям:

Иметь аккредитованную степень магистра или доктора философии. степень в области планирования или транспорта с трехлетним опытом профессиональной работы в области планирования перевозок, или иметь аккредитованную степень бакалавра в области транспорта, или курс планирования обучения и четырехлетний опыт профессиональной работы в области планирования перевозок, или иметь аккредитованную степень бакалавра в нетранспортный или неплановый курс обучения и пятилетний профессиональный опыт работы в области транспортного планирования.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО ПЛАНЕРА®
Программа сертификации Professional Transportation Planner® (PTP®) предназначена для кандидатов, имеющих широкий спектр образования и опыт в планировании перевозок. В настоящее время не предлагается никакой другой программы сертификации, которая бы конкретно касалась работы, выполняемой планировщиками перевозок. Транспортное планирование — это дисциплина, которая исследует и оценивает потенциал будущих действий по улучшению передвижения людей и товаров различными видами транспорта в соответствии с набором целей.

Обеспечивая совместное взаимодействие между общественностью, специалистами в области транспорта и лицами, принимающими решения — планирование транспорта обеспечивает баланс между потребностями доступа, мобильности и безопасности с проблемами экологии, экономики и социальной справедливости.

Планирование обычно включает:

• Землепользование и транспортные отношения
• Оценка потребностей для краткосрочного и долгосрочного планирования
• Планирование транспортной системы для краткосрочных и долгосрочных целей
• Оценка транспортной системы
• Государственная политика
• Анализ состояния окружающей среды
• Реализация плана

КАК БЫЛИ ВЫБРАНЫ ЭТИ КОМПОНЕНТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ?
Определение компонентов планировщика перевозок началось с обширного обзора часто используемых учебников, признанных справочников по транспортным операциям, программ профессионального сообщества, периодических изданий и публикаций.Первоначальный список был составлен и доведен до совершенства двумя тщательно отобранными исследовательскими группами, состоящими из практиков, работодателей и академиков.

Комиссия, назначенная Институтом инженеров транспорта, уточнила и консолидировала этот список, и в 2006 году категории комиссии были проверены профессионально проведенным валидационным исследованием с участием более 300 специалистов по планированию. Это заключительное исследование подтвердило компоненты практики планировщиков и присвоило веса каждому элементу и подэлементу на основе воспринимаемой важности и критичности каждого навыка или области знаний.

Эта тщательно контролируемая эволюция окупилась благодаря значительной уверенности, которая может быть помещена в компоненты и объем практики, которые будут сертифицированы, а также в баланс сертификационного экзамена.

ПРОЦЕСС ЭКЗАМЕНА

Экзамен Professional Transportation Planner® состоит из 150 задач и вопросов с множественным выбором, созданных экспертами в предметной области и подтвержденных профессиональными психометристами как объективные, актуальные и надежные в соответствии с установленными процедурами.Обследование рассчитано на шесть часов. Это будет закрытая книга, и она потребует некоторых математических приложений. Однако экзамен не будет охватывать области знаний и навыков, подтвержденные профессиональной регистрацией инженеров.

Экзамен разработан, чтобы гарантировать, что успешный кандидат обладает специальными знаниями, навыками и способностями, которые требуются для практики в области проектирования транспортных операций на профессиональном уровне, с компетенцией, которая будет обеспечивать охрану жизни, здоровья и имущества, а также способствовать и защищать общественное благосостояние. .

ТАРИФЫ
Актуальный график сборов см. На веб-сайте.
http://www.tpcb.org/certification/ptp/fee-schedule/

ПОЧЕМУ РАЗРАБОТАНА ДАННАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ

С учетом того, что ежегодно на автомагистралях в Соединенных Штатах и ​​Канаде гибнут более 40 000 жизней, а также растущее внимание к повышению общественной безопасности посредством таких инициатив, как Toward Zero Deaths, Vision Zero и Road to Zero, RSP представляет собой важный шаг вперед для безопасность профессии.Сертификация RSP позволяет профессионалам, работающим в широком спектре дисциплин, связанных с безопасностью, подтвердить свою компетентность в обеспечении безопасности путешествующих пассажиров.

КАКОВЫ ЦЕЛИ ДОРОЖНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ PROFESSIONAL®

• Признать безопасность дорожного движения как профессию
• Установить признанный уровень практики и знаний
• Для стимулирования обучения технике безопасности
• Для поддержки инициатив общественной безопасности, таких как «К нулевой смертности», «Vision Zero» и «Дорога к нулю».

КАКОВЫ КВАЛИФИКАЦИЯ ДЛЯ ЭКЗАМЕНА УРОВНЯ 1?

• Степень бакалавра в аккредитованном университете и минимум два (2) года профессионального опыта в области транспорта, безопасности дорожного движения или общественного здравоохранения; или
• Минимум четыре (4) года профессионального опыта в области транспорта, безопасности дорожного движения или общественного здравоохранения.

КАКОВЫ КВАЛИФИКАЦИЯ ДЛЯ ЭКЗАМЕНА УРОВНЯ 2?

• Успешное завершение экзамена уровня 1; и
• Степень бакалавра в аккредитованном университете и не менее пяти (5) лет профессионального опыта в области транспорта, безопасности на дорогах или общественного здравоохранения; или
• Минимум десять (10) лет профессионального опыта в области транспорта, безопасности дорожного движения или общественного здравоохранения.

В ЧЕМ РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ ДВУМЯ УРОВНЯМИ ЭКЗАМЕНА?

	Уровень 1	Уровень 2
Описание	Демонстрирует опыт в междисциплинарных аспектах безопасности дорожного движения	Сертификат более высокого уровня, демонстрирующий более глубокое понимание и профессиональные знания в области науки о безопасности дорожного движения
Аудитория	Для любого профессионала, который при выполнении своей работы принимает решения или предпринимает действия, которые потенциально могут повлиять на безопасность путешествующих людей	Любой специалист, основная работа которого направлена ​​на повышение безопасности наземной транспортной системы.
Варианты экзамена	Один вариант	Два варианта: Поведение Инфраструктура
Квалификация	Сочетание степени бакалавра и 2–4-летнего опыта работы в сфере транспорта, дорожной безопасности или здравоохранения	Успешная сдача экзамена 1 уровня Сочетание степени бакалавра и 5-10 лет опыта работы в сфере транспорта, безопасности дорожного движения или общественного здравоохранения
Содержание экзамена	3 часа 75 вопросов Качественный множественный выбор	3 часа 75 вопросов Качественный и количественный множественный выбор

КАКИЕ РЕСУРСЫ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ПОМОЩИ ЛИЦАМ ПОДГОТОВИТЬСЯ?

Уровень 1: https: // www.tpcb.org/certification/rsp1/reference-material/
Уровень 2: https://www.tpcb.org/certification/road-safety-professional-2/reference-material/

ДОСТУПНЫ ЛИ ЭКЗАМЕНЫ НА ЯЗЫКЕ, КРОМЕ АНГЛИЙСКОГО?

В настоящее время экзамены доступны только на английском языке.

КОГДА БЫЛ ПЕРВЫЙ ЭКЗАМЕН 1 УРОВНЯ RSP?

Первый экзамен RSP прошел в октябре 2018 года.

ПРОЦЕСС ЭКЗАМЕНА

Каждый экзамен состоит из 75 вопросов с несколькими вариантами ответов, трех (3) часового экзамена.Экзамен уровня 1 носит качественный характер. Хотя можно проверить знание количественных методов, никаких вычислений для сдачи экзамена не потребуется. Экзамен уровня 2 включает вопросы как качественного, так и количественного характера.

Экзамен проводится лично на одном из центров тестирования Scantron. Тест проводится в электронном виде. Список сайтов тестирования можно найти на странице https://www.castleworldwide.com/cww/our-solutions/test-delivery/test-site-cities/

.

ЧТО ПОКРЫВАЕТ ЭКЗАМЕН RSP?

Ниже приведено содержание экзамена RSP уровня 1.Для экзамена RSP уровня 2 нажмите на соответствующую схему содержания ниже:

Поведенческие
Инфраструктура

Область I: Основы безопасности дорожного движения

Задача 1: Определите безопасность дорожного движения с помощью утвержденного справочного источника (например, Руководство по безопасности дорожного движения , планы безопасности дорожного движения).

Задача 2: Опишите безопасность дорожного движения, основанную на фактических данных, включая различие между номинальной и номинальной безопасностью дорожного движения.основная безопасность, используя литературу по безопасности дорожного движения (например, ITE Handbook).

Задача 3: Опишите сложность безопасности дорожного движения и перечислите элементы, которые участвуют в возникновении ДТП и влияют на серьезность результата.

Задача 4: Перечислите характеристики различных участников дорожного движения (например, водители, пешеходы, велосипедисты), имеющие отношение к безопасности дорожного движения, и их применимость к эффективному выбору контрмер.

Задача 5: Определите партнеров по безопасности дорожного движения, перечислив дисциплины и типы агентств, которые должны играть роль в предотвращении аварий и снижении их серьезности.

Задача 6: Опишите различные подходы к управлению безопасностью дорожного движения (например, традиционный 4E, матрица Хаддона, подход к безопасным системам, Vision Zero).

Задача 7: Опишите, как сбалансировать безопасность с другими целями транспортировки (например,g., окружающая среда, заторы, мобильность) путем оценки выгод и затрат в области безопасности полетов для всестороннего сравнения и принятия решений.

Задача 8: Опишите элементы культуры, которая способствует безопасности дорожного движения в организации или дисциплине, и способы ее достижения.

Задача 9: Обсудить изменения в политике и технологиях, которые повлияют на будущие решения и действия в области безопасности дорожного движения.

Область II: Измерение безопасности

Задача 1: Определить типы, приложения и пользователей данных о безопасности и обсудить проблемы, ограничения и способы их смягчения с помощью нетрадиционных данных о безопасности.

Задача 2: Обсудите, как качество данных по безопасности полетов может привести к более эффективным программам, проектам, инициативам и инвестициям.

Задача 3. Объясните, как ключевые факторы (например, скорость, объем, время суток) могут повлиять на частоту и серьезность сбоев.

Задача 4: Объяснить основные компоненты количественного анализа безопасности.

Область III: Поведение человека и безопасность дорожного движения

Задача 1: Определить ключевые характеристики и ограничения человеческого поведения, которые влияют на то, как участники дорожного движения взаимодействуют с дорожной средой.

Задача 2: Описать междисциплинарные стратегии безопасности для изменения поведения человека.

Задача 3: Опишите ключевые характеристики эффективных образовательных стратегий (например, информационных / информационных кампаний) и обсудите их преимущества и недостатки в изменении человеческого поведения.

Задача 4: Опишите ключевые характеристики эффективных кампаний по обеспечению соблюдения и обсудите их преимущества и недостатки в изменении человеческого поведения.

Задача 5: Опишите и приведите примеры того, как характеристики и элементы дорожной инфраструктуры (например, устройства регулирования дорожного движения, трасса дороги, поперечное сечение) влияют на поведение человека.

Задача 6: Опишите, почему человеческий фактор следует учитывать в процессе планирования, проектирования и эксплуатации, чтобы повысить безопасность всех участников дорожного движения.

Задача 7: Опишите, как применение позитивных руководящих принципов к элементам дороги может быть использовано для воздействия на поведение участников дорожного движения и повышения показателей безопасности.

Задача 8: Примените модель задачи вождения к процессу определения факторов, способствующих ошибкам участников дорожного движения.

Домен IV: Решение проблем безопасности

Задача 1: Определить и описать этапы процесса управления безопасностью полетов, в котором используются эффективные процедуры и методы на основе данных для снижения количества смертельных случаев и травм, вызванных дорожно-транспортными происшествиями.

Задача 2: Определить и описать общесистемный (ориентированный на меры) подход.

Задача 3. Составьте список надежных источников междисциплинарных контрмер для снижения смертности и серьезных травм.

Задача 4: Составьте список инструментов, используемых для диагностики проблем безопасности, и опишите их конкретные преимущества и недостатки.

Задача 5: Опишите, как можно использовать мультидисциплинарные подходы для развертывания наиболее эффективных решений.

Задача 6: Понять закономерности столкновений и факторы, способствующие сбоям.

Задача 7: Опишите возможности для ориентированных на пользователя вмешательств, нацеленных на различные группы населения.

Задача 8: Определить, как затраты и выгоды контрмер могут быть использованы для оценки эффективности инвестиций в программы и проекты.

Задача 9: Определить элементы оценки контрмер, используя данные для определения их воздействия (например, положительного и отрицательного).

Задача 10: Определить методы оценки и сравнения показателей безопасности различных вариантов проекта.

Область V: Реализация программ безопасности дорожного движения

Задача 1: Опишите, как готовятся и используются стратегические планы безопасности.

Задача 2: Перечислите важные элементы успешной политики и программ в области безопасности дорожного движения.

Задача 3: Объяснить роль и значение лидеров в оказании влияния на политику и программы в области безопасности дорожного движения.

Задача 4: Определить элементы успешных коммуникационных и информационно-пропагандистских стратегий, которые способствуют достижению консенсуса среди лиц, принимающих решения, и приводят к повышению общественного признания / осведомленности об инициативах в области безопасности дорожного движения.

Задача 5: Опишите, как многопрофильные группы и партнерства могут достичь целей в области безопасности дорожного движения.

Задача 6: Опишите ценность оценки программы безопасности и объясните, как результаты влияют на выполнение программы в будущем.

КАК Я МОГУ УЗНАТЬ, КАКИЕ КВАЛИФИКАЦИИ ДЛЯ КРЕДИТОВ PDH ПРИ ПРОДЛЕНИИ МОЕГО СЕРТИФИКАЦИИ RSP?

TPCB принимает курсовые работы или другие курсы повышения квалификации, которые соответствуют предмету экзаменов:

RSP Уровень 1

• Основы безопасности дорожного движения
• Измерение безопасности
• Поведение человека и безопасность дорожного движения
• Решение проблем безопасности
• Реализация программ безопасности дорожного движения

RSP Уровень 2

Поведенческая специальность

• Основы
• Управление программой безопасности дорожного движения
• Данные по безопасности и анализ
• Падение целей и меры противодействия
• Здоровье человека и виды транспорта
• Общественное здравоохранение и безопасность на транспорте
• Решение проблем безопасности с помощью государственной политики (законы, правила, политики и стандарты)
• Стратегическое планирование безопасности
• Безопасный системный подход

Уровень 2

Инфраструктура Специальность

• Управление безопасностью дорожного движения
• Получение и использование данных по безопасности
• Прогнозирование сбоев и интерпретация тенденций
• Падение целей и меры противодействия
• Безопасность мультимодальных перевозок
• Решение проблем безопасности с помощью политики
• Безопасная система

СКОЛЬКО PDH НЕОБХОДИМО ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ RSP?

• RSP1 Требуется 24 PDH для продления
• RSP 1 и 2 (одна специальность) — 45 PDH требуется для продления
• RSP 1 и 2 (обе специальностиI) 60 PDH требуется для продления

ЕСЛИ Я СДАЛ ЭКЗАМЕНЫ RSP1 И RSP2, КАК Я МОГУ ЗАПИСАТЬСЯ НАЗНАЧЕНИЕ?

RSP2 — это сертификация продвинутого уровня.Лица, прошедшие RSP2, будут обозначены как RSP2.

ЕСЛИ Я СЕРТИФИЦИРОВАН RSP2, КАКОЙ СРОК ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ ДЕЙСТВУЕТ?

Если вы сертифицированы по одной специальности (поведенческая или инфраструктурная), вам необходимо достичь 45 PDH в течение трех лет после получения вашего RSP2. Если вы сертифицированы по обеим специальностям, вам необходимо достичь 60 PDH в течение трех лет после получения вашего RSP2.

МОГУ ЛИ Я ПРИНИМАТЬ RSP1 И RSP2 В ОДИН ДЕНЬ?

Да, однако сначала вы должны пройти RSP1.Следовательно, даже если вы пройдете RSP2, вы не будете опознаны как таковые, если вы не пройдете RSP1.

ТАРИФЫ

• Стоимость экзамена: 100 долларов США за экзамен (RSP 1, RSP 2B, RSP 2I)
Стоимость сертификации
• RSP 1: 180 долларов (60 долларов в год) — скидка 10% для PTP или PTOE, скидка 25% для обоих
Стоимость сертификации
• RSP 2: 315 долларов США (105 долларов США в год) — скидка 10% для PTP или PTOE, скидка 25% для обоих. Кредит будет предоставлен за любые «неиспользованные» РСП на 1 год.
Дата обновления сертификатов
• RSP 2 — как для RSP 1, так и для RSP 2 — составит 3 года с даты RSP 2.

Пример:

Джон Доу получил 1 RSP в октябре 2018 года и заплатил 100 долларов за экзамен и 180 долларов за сертификацию.

Джон Доу хочет сдать RSP 2 в октябре 2019 года. Он заплатит 100 долларов за экзамен плюс 315 долларов за сертификацию и получит кредит на два неиспользованных года (120 долларов) сертификации RSP 1.

Стоимость John Doe составляет 100 долларов США + 315 долларов США — 120 долларов США = 295 долларов США

Джон Доу продлит сертификацию RSP (включая уровни 1 и 2) в 2022 году.

Часто задаваемые вопросы для студентов по Proctorio — Программа технологий и обучения — CSU, Chico

Политика и обязанности академической честности

Академическая добросовестность определяется как «приверженность, даже перед лицом невзгод, пяти фундаментальным ценностям: честность, доверие, справедливость и т.д. уважение и ответственность. Из этих ценностей вытекают принципы поведения, которые позволяют академическим сообществам претворять идеалы в действия ». Университет, преподаватели и студенты очень заинтересованы в обеспечении академической честности и справедливой, беспристрастной и оперативной оценке экзаменов.В штате Чико действуют правила и процедуры в отношении поведения, прав и обязанностей студентов.

Учреждения должны быть уверены, что студент, зарегистрировавшийся на курсы, действительно выполняет работу. Согласно Закону о возможностях высшего образования от 2008 года: «все учебные заведения в Соединенных Штатах, которые участвуют в программах помощи студентам по Разделу IV, должны проверять личности студентов, зачисленных в их учебное заведение». В соответствии с федеральными правилами агентство по аккредитации нашего учебного заведения, WASC Senior College and University Commission (WSCUC), указывает в своем Руководстве по обзору дистанционного образования:

В соответствии с федеральной политикой, WSCUC требует, чтобы учреждения, предлагающие дистанционное образование, имели процессы, посредством которых учреждение устанавливает, что студент, который регистрируется на курс или программу дистанционного обучения, является тем же студентом, который участвует и завершает курс или программу и получает академический кредит.

Что делает и чего не делает Прокторио?

Для обеспечения академической честности и справедливости экзаменов и оценок в онлайн-курсах штата Чико можно использовать систему контроля под названием Proctorio. Прокторио используется в полностью онлайн-курсах, а также иногда на курсах на территории кампуса для проверочных тестов. Прокторио использует программное обеспечение, а не людей, чтобы наблюдать за тестируемыми на предмет более чем 20 вариантов поведения и готовит отчет для ознакомления инструктором. Proctorio работает в веб-браузере во время сдачи экзамена в Blackboard Learn, чтобы наблюдать за поведением, которое может включать запись видео, аудио, действия на экране, навигацию или аналогичные действия.Характеристики теста зависят от настроек экзамена, выбранных преподавателем. Нет отдельного человека, смотрящего вживую. Подозрительное поведение отмечается в отчете для проверки преподавателями. Например, система имеет возможность отмечать инструктора, есть ли в комнате другие люди, используется ли телефон или ученик постоянно смотрит им на колени.

Дополнительная информация о Proctorio (открывается в новом окне)

Каковы требования для сдачи экзамена Proctorio?

Для того, чтобы сдавать экзамены через онлайн-службу прокторинга, у вас должен быть доступ к компьютеру, оборудованному работающей видеокамерой и микрофоном.Во время экзаменов вы также должны иметь изолированную среду с подключением к Интернету (всегда предпочтительнее проводное подключение, но подойдет надежный и надежный Wi-Fi). При потере сетевого подключения экзамен завершится автоматически. Убедитесь, что ваше текущее подключение стабильно в течение всего экзамена. Вам не разрешат распечатать экзамен.

Каковы требования к компьютеру и браузеру для использования?

См. Системные требования Proctorio. Требуется обновленная версия браузеров Chrome, Opera, Edge или Brave, а также веб-камера и надежный доступ в Интернет.

Что произойдет, когда я сдам экзамен Proctorio?

Для обеспечения целостности экзамена во время экзамена Proctorio заблокирует ряд возможностей вашего компьютера, включая блокировку браузера и отключение новых вкладок Интернета, отключение печати, отключение буфера обмена, отключение функции щелчка правой кнопкой мыши (для предотвращения копирования и вставки действий), запускает полноэкранный режим в окне браузера, чтобы предотвратить доступ участника экзамена к внешним программам, и очищает кеш памяти от временных интернет-файлов, чтобы предотвратить сохранение и повторное распространение материалов экзамена.

Какую информацию собирает Прокторио?

Во время экзаменационного периода Proctorio будет собирать различную информацию, включая:

• Скриншоты вашей карты Wildcat (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛИЦЕНЗИЮ ВАШЕГО ВОДИТЕЛЯ)
• Ваш IP-адрес
• Записи вашей фотографии и голоса
• Сканирование видео вашего места тестирования
• Записи с вашего микрофона
• Видео с веб-камеры вашего компьютера
• Местоположение вашей мыши
• Размер вашего браузера
• Открытые вкладки и окна браузера
• Движения глаз, рта и головы
• Весь экран
• Любой веб-сайт, который вам, возможно, было разрешено посетить во время экзамена (доступ ко всем дополнительным веб-сайтам может быть заблокирован)
• Любые другие запущенные приложения
• Количество подключенных экранов дисплея Собранная информация может быть сообщена инструктору как «подозрительная» »Деятельность, которая может привести к нарушениям академической политики.Будьте уверены, что программа сама по себе не определяет, произошла академическая нечестность или нет. Эта решимость зависит исключительно от вашего инструктора.

Кроме того, хотя система записывает ряд показателей, на самом деле никто не наблюдает за вами во время экзамена, вся информация просто записывается, зашифровывается, и ваш инструктор получает к ней доступ только в случае обнаружения подозрительной активности (например, система указывает телефон присутствует на минуте 15:23).

В отличие от других онлайн-сервисов прокторинга, Proctorio не использует биометрические данные или внешних наблюдателей с участием человека для наблюдения за учеником во время его сдачи экзамена.Proctorio запишет личность студентов через веб-камеру и, в зависимости от настроек экзамена, контролируемых отдельными инструкторами, разными способами запишет вашу попытку экзамена. Было установлено множество положений о конфиденциальности, чтобы гарантировать конфиденциальность учащихся и соответствие требованиям FERPA.

• Proctorio не имеет никакого доступа к файлам. Proctorio не может и не будет иметь доступа ни к каким вашим личным файлам или документам.
• Во время экзамена Прокторио может делать снимки экрана вашего рабочего стола, определять количество компьютерных мониторов, подключенных к вашему компьютеру, или записывать ваш веб-трафик.Эта информация будет записана только в том случае, если профессор включил ее в настройках экзамена. Информация хранится с использованием шифрования с нулевым разглашением, что означает, что данные шифруются как при передаче, так и при хранении.
• После завершения экзамена Прокторио больше не имеет доступа к этой информации.
• Никто в компании Proctorio или ее филиалах не может просматривать записи экзаменов. Они доступны только авторизованным пользователям в вашем университете и через систему Blackboard.
• Proctorio никогда не хранит академическую информацию от кого-либо из своих пользователей.
• Proctorio ничего не видит и не собирает в буфер обмена. Он может вставляться в буфер обмена.
• Proctorio НЕ видит и не собирает историю веб-браузера. Он отслеживает веб-активность ВО ВРЕМЯ сдачи теста, и требуется согласие.
• Proctorio НЕ видит и НЕ собирает информацию из кеша. Он очищает кеш в конце экзамена, поэтому содержимое экзамена не может быть использовано для обмена с другими.
• Proctorio НЕ видит и НЕ собирает информацию с жесткого диска.
• Ознакомьтесь с их политикой конфиденциальности.

Где студенты могут пройти оценку Proctorio?

Везде, где есть надежный доступ в Интернет, и это (относительно) свободное от отвлекающих факторов. В кампусе нет тестовой комнаты.

Куда студент может обратиться за технической поддержкой?

Убедитесь, что вы 1) используете браузер Chrome, Opera, Edge или Brave и 2) у вас установлено соответствующее расширение. Если у вас по-прежнему возникают технические проблемы, Proctorio предлагает студентам круглосуточную техническую поддержку по электронной почте support @ proctorio.com, или по телефону 480-428-4089 или по бесплатному телефону 866-948-9248. Вы также можете использовать чат в режиме реального времени, используя службу поддержки тестируемых Proctorio.

Может ли студент отказаться от участия в Proctorio?

Студенты должны работать со своим преподавателем над альтернативой. Студентам будет предоставлена ​​возможность оцениваться в другом формате, но нет никаких гарантий доступности другого раздела без онлайн-контроля. В некоторых случаях онлайн-режим класса важен для продвижения к ученой степени и не должен препятствовать такому прогрессу.

Решения для отделов, позволяющие предоставить варианты, могут включать, но не ограничиваются:

• Другой альтернативный вариант для формата, режима или места проведения теста, разработанный с инструктором
• Другие секции того же класса, предлагаемые лицом к лицу

Что делать, если студенту требуется жилье из-за инвалидности?

Proctorio сертифицирован VPAT, соответствует требованиям 508 и полностью доступен для людей с ограниченными возможностями. Однако программное обеспечение улавливает движения глаз, головы и рта, разговоры с самим собой, скорость и может пометить использование программы чтения с экрана или других устройств, которые могут быть отмечены как «подозрительные».Если вы студент с инвалидностью, которая может проявляться в этих занятиях, и / или вам требуются приспособления, которые включают любые из этих занятий, обратитесь к своему инструктору и в Центр ресурсов по специальным возможностям.

Кто определяет факт мошенничества?

Как и традиционный экзамен в классе, его определяет инструктор. Если Прокторио сообщает, что учащийся занимается деятельностью, которая может рассматриваться как высокорисковая, инструктор оставляет за собой право изменить оценку и / или потребовать, чтобы учащийся прибыл в кампус для сдачи последующих экзаменов.Кроме того, обо всех случаях академической нечестности необходимо сообщать в Отдел по вопросам поведения, прав и обязанностей студентов. (https://www.csuchico.edu/scrr/integrity.shtml)

Равный доступ, права студентов на неприкосновенность частной жизни и обеспечение академической честности

Университет, преподаватели и студенты очень заинтересованы в обеспечении академической честности и экзамены выставляются справедливо, беспристрастно и быстро. В штате Чико действуют правила и процедуры в отношении поведения, прав и обязанностей студентов.

Как оплачивается Прокторио?

Лицензии Proctorio приобретаются учебным заведением для каждого студента за семестр в каждом активированном разделе курса, в котором используется этот инструмент.

Физика полетов и УВД —

Доктор Билл Фишер всю жизнь увлекался авиация. Когда член семьи стал коммерческого пилота, из-за нехватки экспертов в этом районе он начал предлагать уникальный сервис для пилотов и авиадиспетчеров.Пилоты и авиасообщение Контроллерам требуется специальный экзамен, который определяет их физическое готовность к эксплуатации. Доктор Фишер один из немногих врачей в Центральном Иллинойсе, которые могут предложить эту услугу пилотам и авиадиспетчерам.

Доктор Фишер получил сертификат авиации. Медицинский эксперт (AME) Федерального авиационного управления (FAA). Этот сертификация важна для понимания физических и психических стандартов требуется для безопасного выполнения обязанностей пилота или авиадиспетчера (УВД).Хотя диспетчеры УВД могут оставаться на земле, они предоставляют жизненно важные услуги для направлять пилотов, их самолеты и миллионы пассажиров от такси до взлета, по воздуху и безопасно вернуться на землю. Готовность пилота или диспетчера к работе — это то, что можно только определить назначенным AME.

Если кандидат в пилот или авиадиспетчер соответствует требованиям стандарты безопасности, требуемые FAA, тогда человек получит медицинский сертификат. FAA определяет физическое и психическое состояние воздушного судна. авиадиспетчер должен соответствовать требуемым стандартам безопасности.Любой пилот или желающий им стать может подать заявку на медицинское освидетельствование любого класса, хотя большинство из них подает заявку на класс, наиболее подходящий для их летной деятельности. Каждый из этих сертификатов предлагает более строгие ограничения. набор физических стандартов, от авиации общего назначения до коммерческих пилотов.

Это еще одна услуга, предлагаемая Innovative Medical. Терапии. Это важная услуга что обеспечивает безопасность миллионам пассажиров самолета и близкое, удобное Место для пилотов и диспетчеров.Контакт сегодня, чтобы узнать больше об услуге и о том, как доктор Фишер может вам помочь получить медицинское свидетельство, необходимое для начала вашего пилота или воздушного движения карьера диспетчера.

Политика безопасности экзамена

— студенты AP

Политика и процедуры безопасности экзамена

AP Exam разработаны для того, чтобы каждый студент AP имел одинаковый шанс продемонстрировать свои знания в день экзамена без получения несправедливого преимущества.

В день экзамена (или, для AP Art and Design, когда вы отправляете свое портфолио), вы подтверждаете, что прочитали и согласны следовать всем политикам и процедурам безопасности и администрирования тестов, перечисленным в Условиях проведения экзаменов AP 2022 и Условия.Мы сообщим вам, когда станут доступны Условия и положения экзамена AP 2022, а также напомним вам о необходимости ознакомления с условиями перед сдачей экзамена.

Обеспечение безопасности экзаменов

Поскольку экзамены AP сдаются в один и тот же день во всем мире, очень важно, чтобы учащиеся, сдающие экзамен, соблюдали правила и процедуры, обеспечивающие безопасность вопросов. Политики и процедуры безопасности экзамена включают в себя такие вещи, как:

• Сдача экзамена AP в назначенный день и время.
• Не открывать материалы экзамена до тех пор, пока наблюдающий не скажет вам об этом.
• Не брать экзаменационные материалы из зала тестирования.

Нарушение этих или любых политик и процедур безопасности и администрирования теста может привести к аннулированию вашей оценки. При некоторых обстоятельствах вам может быть даже запрещено проходить тестирование в будущем.

Обсуждение экзаменационных вопросов

Экзамен AP предназначен для объективной оценки ваших академических способностей.Несанкционированный доступ к информации об экзамене ставит под угрозу целостность экзамена для всех студентов AP, а также для колледжей и университетов, которые предоставляют кредиты или повышают квалификацию для получения баллов AP.

Если во время экзамена вы публиковать сообщения в социальных сетях или ссылаться на неизданные материалы экзамена в любое время после экзамена, ваша оценка будет аннулирована, повторное тестирование не будет разрешено, и вам может быть запрещено проходить тестирование в будущем.

College Board автоматически аннулирует вашу оценку за экзамен, если вы обнаружите, каким-либо образом раскрываете следующее:

• материалы с несколькими вариантами ответов для любого экзамена (эти материалы никогда не публикуются и поэтому не могут обсуждаться)
• Контент бесплатных ответов альтернативного экзамена (позднего тестирования)
• Контент с бесплатными ответами на плановый экзамен в течение 2 дней с момента его проведения
• бесплатный контент, который не публикуется на веб-сайте College Board через 2 дня после запланированного проведения экзамена

Это означает, что то, что вы, возможно, не считали нарушением, например, небрежное обсуждение вопроса с несколькими вариантами ответов с друзьями или учителем во время перерыва между экзаменами или обсуждение вопроса с бесплатными ответами сразу после экзамена, на самом деле может привести к аннулирование вашего счета.

Если содержание вашего бесплатного ответа на экзамен AP публикуется на веб-сайте College Board через два дня после запланированного экзамена, вы можете обсудить его на этом этапе.

Проступки

Вы также соглашаетесь не допускать неправомерных действий во время экзамена AP, в том числе:

• Получение или попытка получить ненадлежащий доступ к экзамену, или его части, или информации об экзамене.
• Удаление страницы или части страницы из экзаменационной книги.
• Попытка убрать из комнаты тестирования любую часть экзамена или любые записи, относящиеся к экзамену.
• Ссылается, просматривает или работает над любым экзаменом или разделом экзамена, за исключением периода тестирования, установленного для этого экзамена или экзаменационной части.
• Получение или попытка получить доступ к запрещенным средствам.
• Доступ или попытка доступа к телефону любого типа или электронному устройству во время тестирования или во время перерывов.
• Наличие тематической информации о вашей одежде, обуви или теле.
• Использование условий тестирования, не одобренных Советом колледжа.
• Приносить еду или питье в комнату для тестирования (если это не разрешено Советом колледжей в качестве места проживания).
• Покинуть испытательную комнату, здание или назначенную зону отдыха без разрешения и / или сделать продолжительный перерыв.
• Копирование работы другого студента или опубликованных или неопубликованных источников.
• Попытка оказать или получить помощь или каким-либо иным образом связаться с другим лицом по поводу экзамена во время проведения экзамена, в том числе во время перерывов.
• Попытка сдать экзамен за кого-то другого.
• Создание возмущения.

Если обнаружат, что вы делаете это, вас могут попросить сдать экзаменационные материалы и покинуть экзаменационную комнату. Вы не можете вернуться в экзаменационную комнату, и ваша оценка не будет сообщена.

Последствия нарушения политики безопасности

Действует следующая политика безопасности: :

College Board будет запрещать людям сдавать экзамены SAT, AP или CLEP, если мы придем к выводу, что они намеренно получили или пытались получить или поделиться несправедливым преимуществом на любом тесте College Board или иным образом угрожали целостности теста.Примеры включают просмотр или захват изображений с помощью мобильного телефона в день тестирования или обнаружение «шпаргалки», содержащей тестовые материалы, ключи ответов или другой контент, который может дать несправедливое преимущество.

Продолжительность бана может варьироваться в зависимости от обстоятельств и серьезности нарушения по усмотрению Совета колледжей. College Board оставляет за собой право передавать информацию, в том числе имена запрещенных тестируемых, учащимся средних школ и заинтересованным высшим учебным заведениям.

Апелляции на запрет будут рассматриваться и решаться по усмотрению Совета колледжей.

Следование политикам и процедурам безопасности на экзаменах обеспечивает справедливость для вас и ваших коллег-экзаменаторов. Итак, перед экзаменом убедитесь, что вы прочитали информацию в Условиях использования экзамена AP 2022 и на этой странице, чтобы знать, что делать, а чего не делать.

SCP Netflow Traffic Analyzer (NTA) Подготовка к экзамену

Подготовка к сертифицированному профессиональному экзамену SolarWinds

Обзор экзамена SCP
Формат: 75 вопросов с несколькими вариантами ответов
Отвод времени: 90 минут

Ресурсы для изучения
Предоставленные ресурсы призваны дополнить ваш опыт работы с анализатором трафика NetFlow (NTA).Включенные ресурсы не являются исчерпывающими и должны служить лишь отправной точкой для вашей учебы.

Для получения дополнительных учебных ресурсов посетите THWACK или нашу страницу продукта NTA.

Категория: Характеристики
Функции NTA помогают в устранении неполадок, повышают эффективность и обеспечивают прозрачность транспортных потоков. Используйте NTA для мониторинга вашей сети, обнаружения шаблонов трафика и предотвращения перегрузки полосы пропускания. Узнайте больше о различных функциях, которые предлагает и использует NTA.

Группы IP-адресов
SolarWinds NTA позволяет создавать группы IP-адресов для выборочного мониторинга пользовательских категорий или сегментов вашей сети.

Использование навигатора потока NetFlow
Навигатор потока позволяет создавать собственные пользовательские представления NetFlow.

Источники NetFlow
Ресурс NetFlow Sources предоставляет список узлов и интерфейсов с поддержкой потока и CBQoS, которые в настоящее время отслеживаются SolarWinds NTA.

Приложения и сервисные порты
SolarWinds NTA позволяет напрямую указывать приложения и порты, которые вы хотите отслеживать. Кроме того, вы можете указать типы протоколов для каждого приложения, что дает вам возможность контролировать несколько приложений на одном и том же порте, если каждое приложение использует другой протокол.

Источники потока и устройства с поддержкой CBQoS
Вы можете добавить устройства с поддержкой потока, управляемые SolarWinds NPM, для мониторинга в SolarWinds NTA.

Top XX приложений
Этот ресурс предоставляет обзор Top XX приложений, ответственных за отслеживаемый трафик в вашей сети, ранжированных в порядке объема трафика.

Top XX Endpoint Resource
Этот ресурс объясняет данные о Top XX Endpoint ресурсов в сравнении с другими ресурсами в NTA.

Top XX разговоров об автономных системах
На этом ресурсе представлен список разговоров об автономных системах, требующих наибольшей нагрузки на полосу пропускания.

Оптимизация ведущего говорящего
Оптимизация ведущего говорящего позволяет настроить SolarWinds NTA для записи только тех потоков, которые представляют разговоры, требующие наибольшей пропускной способности в вашей сети.

Обслуживание базы данных NTA Flow Storage
Обслуживание базы данных NTA Flow Storage требует установки соответствующего периода хранения, который соответствует количеству данных, которые вам необходимо сохранить, и свободному месту на диске, доступному на диске базы данных NTA Flow Storage.

Просмотр данных CBQoS
Качество обслуживания на основе классов (CBQoS) — это запатентованная технология Cisco на основе SNMP, доступная на некоторых устройствах Cisco, которая дает вам возможность устанавливать приоритеты и управлять трафиком в вашей сети.

Лучшие практики среды потока
Этот ресурс предоставляет рекомендации по настройке среды потока.

Примеры вопросов

1. Почему вы можете видеть дублирующийся поток трафика на своих ресурсах?

1. Ваши устройства настроены для экспорта NetFlow как на входящие, так и на исходящие интерфейсы
2. Ваши ресурсы установлены на одно и то же время в настройках времени и направления потока
3. Конфигурации вашего устройства потока настроены только на команду IP flow ingress
4. Вы устанавливаете интерфейс для отправки CBQOS

2.Где НЕ следует включать входящие и исходящие потоки, чтобы избежать дублирования данных?

1. Основной слой
2. Слой распределения
3. Уровень доступа

Категория: Установка
Узнайте больше о требованиях, а также о развертывании и установке NTA и механизмов масштабируемости.

Требования к IOPS для базы данных NTA Flow Storage
Узнайте о требованиях к IOPS для сервера базы данных NTA Flow Storage.

Принятие NTA 4.4: часто задаваемые вопросы
В этом ресурсе перечислены часто задаваемые вопросы об изменениях развертывания в NetFlow Traffic Analyzer и базе данных NTA Flow Storage.

Совместимость с NTA 4.4
Этот ресурс предоставляет информацию о модулях, с которыми совместим NTA 4.4.

Лицензирование и развертывание SolarWinds NTA
Лицензирование SolarWinds NTA соответствует уровню лицензии вашей установки SolarWinds NPM.

Рекомендации по аппаратному обеспечению для базы данных NTA 4.4 SQL Flow Storage
Этот ресурс предоставляет рекомендации по аппаратному обеспечению для базы данных NTA 4.4 SQL Flow Storage на основе параметров и профиля.

Примеры вопросов

1.Единственные конфигурации RAID, которые следует использовать с SolarWinds NTA, — это __ и __?

1. 0
2. 1
3. 1 + 0
4. 2
5. 2 + 0

2. Какая разрядность операционной системы требуется для SolarWinds NTA?

1. 16
2. 32
3. 64
4. 128

Категория: Администрирование
Узнайте, как использовать и поддерживать NTA в вашей среде.

Как работает разрешение DNS по умолчанию в SolarWinds NTA
В SolarWinds NTA имена хостов или доменов хранятся непосредственно в отдельных потоках.SolarWinds NTA получает поток от IP-адреса и ждет, пока DNS-сервер разрешит его.

Настройки NTA
SolarWinds NTA можно использовать для настройки мониторинга потокового трафика и данных CBQoS в вашей сети для предоставления наиболее актуальной информации.

Требования к портам NTA
В этом ресурсе перечислены порты, которые SolarWinds NetFlow Traffic Analyzer использует для связи с другими устройствами и серверами.

Отслеживайте использование полосы пропускания с помощью фильтров Flow Navigator
Используйте приложение Flow Navigator для фильтрации ваших представлений SolarWinds NTA и добавления их непосредственно на панель инструментов Views.

Параметры разрешения DNS
Для удовлетворения ваших конкретных потребностей в мониторинге сети SolarWinds NTA предоставляет различные параметры для настройки разрешения DNS.

Просмотр данных NTA в веб-консоли Orion
После настройки и включения источника NetFlow вы можете просматривать различные типы статистики NetFlow, которые он записывает в веб-консоль Orion. Статистика представлена ​​в виде ресурсов, сгруппированных для формирования индивидуальных просмотров.

NTA — Отображение входящего и выходящего трафика с полосой пропускания NetFlow
Отображение входящего и выходящего трафика с полосой пропускания NetFlow.

Включить мониторинг неконтролируемого трафика в NTA
Этот ресурс описывает, как отслеживать неконтролируемый трафик в NTA.

Неуправляемый интерфейс NetFlow
Этот ресурс предоставляет информацию, когда SolarWinds NTA получает трафик от интерфейса, которым не управляет SolarWinds NPM. Однако соответствующий узел управляется в SolarWinds NPM. Включение мониторинга неконтролируемого трафика в NTA Этот ресурс описывает, как отслеживать неконтролируемый трафик в NTA.

Диаграммы NTA
Диаграммы SolarWinds NTA отображают круговую диаграмму или сводную диаграмму с областями данных, связанных с ресурсами, что позволяет более детально просматривать ресурсы.Вы можете создавать различные типы диаграмм с областями, включая область стека, область сплайна стека, линию стека, линию, сплайн и стержень.

Отчеты NTA
В SolarWinds NTA данные о потоках хранятся в базе данных NTA Flow Storage, а данные CBQoS хранятся в базе данных SolarWinds Orion. Со временем в обеих базах накапливается большой объем информации. SolarWinds предлагает широкий спектр предопределенных отчетов и пользовательских интерфейсов, которые позволяют создавать собственные настраиваемые отчеты.

Службы сборщика NetFlow
Службы сборщика NetFlow предоставляют информацию о состоянии текущих сборщиков потоков.Если этого требует конфигурация устройства с поддержкой потока, следующая процедура сбрасывает или добавляет порты сбора потоков, на которых сборщик SolarWinds NTA прослушивает данные потока.

Политики CBQoS
SolarWinds NTA предлагает статистику потокового трафика, которая может помочь в определении, какие классы и политики CBQoS следует создавать и применять. SolarWinds NTA также включает настраиваемые предупреждения, чтобы помочь вам проверить ожидаемые эффекты карт политик, которые вы применяете к интерфейсам на соответствующих устройствах Cisco.SolarWinds NTA предоставляет информацию для настройки реализации CBQoS.

Входящие байты, исходящие байты, проходящие байты и общее количество байтов в NTA
В этом ресурсе обсуждается разница между входящими байтами, исходящими байтами, проходными байтами и общим количеством байтов в NTA.

Настройка предупреждений, связанных с NTA
Готовые предупреждения можно использовать в качестве шаблонов для настраиваемых предупреждений. Настройте оповещение для SolarWinds NTA на основе предопределенного главного говорящего или оповещения CBQoS.

Примеры вопросов

1.Что произойдет, если вы отключите разрешение DNS?

1. Информация DNS удалена из базы
2. Информация DNS хранится 90 дней, а затем удаляется из базы данных
3. Информация DNS хранится 30 дней, а затем удаляется из базы данных
4. Текущая информация DNS сохраняется, но новые данные не отслеживаются

2. Какие оповещения Top Talkers доступны по умолчанию? Выбрать все, что подходит.

1. Высокий процент использования приема
2. Процент использования с высоким расходом
3. Высокий процент использования передачи
4. Процент использования высокой пропускной способности

Категория: Обновление
Узнайте об обновлении продукта NTA.Изучите контрольные списки обновлений, чтобы узнать, как подготовить и выполнить обновления, включая информацию об обновлении с помощью SolarWinds High Availability (HA).

SolarWinds Product Upgrade Advisor
Если у вас есть следующие минимальные версии, вы можете обновить несколько продуктов, загрузив один установщик.

SolarWinds Orion Installer
Программа установки определяет, доступны ли обновления для продуктов и механизмов масштабируемости в вашем развертывании.

Руководство по обновлению NTA
Этот ресурс предоставляет контрольный список, в котором подробно описаны шаги по обновлению NTA в вашей среде.

Устаревшие установщики продуктов Orion для основного опросчика, дополнительного механизма опроса, дополнительных веб-серверов и HA
Используйте этот установщик для загрузки и установки продуктов, соответствующих вашему основному модулю опроса.

NTA выпускает
Этот ресурс содержит ссылки на примечания к выпуску и исправления для предыдущих версий NTA.

Примеры вопросов

1. При обновлении NTA агенты обновляются с ограниченным числом ___, чтобы ограничить влияние на механизм опроса.

1. 5
2. 10
3. 15
4. 20

2. Если вы обновляете несколько версий NTA, какой шаг в мастере настройки вам нужно выполнить только при последней установке?

1. Войти в корневой каталог веб-сайта
2. Пропустить привязку веб-сайтов
3. Оптимизация сайта

Категория: Устранение неполадок
Узнайте, как устранять различные проблемы, такие как проблемы NetFlow, проблемы с диаграммами, проблемы с подключением к базе данных или проблемы CBQoS.

Определите потребителей полосы пропускания интерфейса с помощью предупреждений
Информация в этом ресурсе поможет вам определить, используют ли основные потребители полосы пропускания интерфейса ресурсы для бизнес-целей (и, следовательно, необходимо добавить емкость), или вам следует заблокировать наиболее активных участников.

Планирование и анализ пропускной способности
Используйте SolarWinds NTA для мониторинга пропускной способности сети на уровне интерфейса и моделей трафика в течение месяцев, дней или минут. SolarWinds NTA преобразует данные потока в диаграммы и таблицы, которые точно определяют, как сеть используется, кем и для каких целей.

Найдите причину использования высокой пропускной способности
Если узел, управляемый в SolarWinds NPM, также является источником NetFlow, он экспортирует данные NetFlow, которые вы в настоящее время отслеживаете в SolarWinds NTA. Вы можете использовать SolarWinds NTA для анализа использования полосы пропускания интерфейса на узле всякий раз, когда этого требует рабочий процесс.

Устранение неполадок NetFlow с помощью Wireshark
Видео. В этом видеоролике показано, как использовать Wireshark для устранения четырех наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть при отправке данных потока в SolarWinds NetFlow Traffic Analyzer.

Захват пакетов NetFlow v5 Wireshark
В этом ресурсе описывается, как считывать данные захвата NetFlow v5 Wireshark.

NTA Устранение неполадок
В SolarWinds NTA вы можете столкнуться с различными проблемами, такими как проблемы NetFlow, проблемы с диаграммами, проблемы с подключением к базе данных или проблемы CBQoS.

Устранение неполадок служб сборщика
Проблемы со службой NetFlow отражаются в ресурсе служб сборщика. Если состояние вашей службы коллектора не работает или неизвестно, вы можете устранить его с помощью Orion Service Manager.

Проблемы с диаграммами NTA
В этом ресурсе обсуждаются наиболее распространенные проблемы, с которыми можно столкнуться в диаграммах SolarWinds NTA.

Примеры вопросов

1. Как вы проверяете статус CBQoS на вашем устройстве?

1. Консолидатор журналов событий
2. Программа просмотра MIB SolarWinds
3. Пересылка журнала событий для Windows
4. Монитор работоспособности сервера

2.

No related posts.