Для чего предназначен тнвд: ТНВД — что это? Принцип работы

Содержание

ТНВД — что это? Принцип работы

ТНВД представляет собой один из ключевых узлов двигателя транспортного средства. Его важность показывает сравнение с сердечной мышцей в организме человека, задачей которой выступает обеспечение циркуляции крови по телу. Назначение ТНВД аналогично, с той лишь разницей, что он отвечает за перемещение горючего по топливной системе.

Определение

ТНВД или топливный насос высокого давления – это сложный с конструктивной и технологической точек зрения узел системы подачи топлива в дизельном или бензиновом двигателе. Английское название устройства — injection pump. Основными функциями ТНВД выступают такие:

подача горючего к форсункам с одновременным нагнетанием давления;
дозирование топлива в зависимости от выбранного водителем режима эксплуатации;
определение оптимальной периодичности впрыска топлива в цилиндры двигателя.

Ключевым отличием топливного насоса высокого давления от выполняющего в целом аналогичные функции карбюратора выступает впрыск четко дозированного количества горючего в камеры внутреннего сгорания двигателя. Это достигается установлением непосредственной связи с коленчатым валом, что позволяет при разгоне автомобиля увеличивать порцию подаваемой топливно-воздушной смеси, а при уменьшении оборотов – снижать объем впрыскиваемого горючего. Как следствие – уменьшается расход топлива и обеспечивается более высокий КПД работы двигателя, что и выступает главным достоинством ТНВД.

История разработки и совершенствования

Разработчиком ТНВД считается Роберт Бош. Активное использование рассматриваемой разновидности топливного насоса на легковых автомобилях началось во второй половине 30-х годов прошлого века.

Изначально топливный насос высокого давления предназначался исключительно для дизельных двигателей. Однако, в настоящее время ТНВД применяется и для бензиновых агрегатов, оборудованных инжекторной системой, обеспечивающей впрыскивание топлива непрямую в цилиндры.

Постоянный рост требований в части охраны труда и соблюдения экологических стандартов объясняет еще одно важное направление улучшения ТНВД. В современных условиях произошло вытеснение механических топливных насосов устройствами, оснащенными электронной регулировкой подачи горючего. Второй вариант системы впрыска топлива намного экономичнее и сводит к минимуму количество вредных выбросов в атмосферу.

Устройство

Различают несколько видов топливных насосов высокого давления. Несмотря на существенные конструктивные различия, основным рабочим узлом ТНВД является так называемая плунжерная пара. Основной ее задачей является нагнетание давления в топливной системе.

Устройство плунжерной пары включает две детали – поршень или плунжер, давший название рабочему узлу, и втулка или гильза. Принцип работы устройства основан на возвратно-поступательном движении, которое плунжер осуществляет внутри втулки. При этом каналы и клапаны, расположенные внутри ТНВД обеспечивают подачу горючего в полость, размещенную над плунжером, а также его отвод после сжатия и нагнетания давления.

Узел может эффективно работать только при обеспечении высокого уровня герметичности. Для этого рабочие поверхности и поршня, и втулки тщательно обрабатываются, что дало еще одно название плунжерной пары – прецизионная, то есть высокоточная. Еще одно обязательное требование к поршню и втулке – изготовление из крайне прочных марок стали, способной выдержать серьезные нагрузки.

Наличие других конструктивных элементов, деталей и узлов топливного насоса высокого давления зависит от конкретной разновидности устройства. Конструкция наиболее простого и широко распространенного рядного ТНВД предусматривает присутствие следующих деталей:

плунжерная пара, подробно описанная выше;
специальные канавки, назначение которых – подача горючего к плунжерной паре;
кулачковый вал, оснащенный центробежной муфтой, который вращается при помощи ремня ГРМ;
толкатели плунжера, передающие энергию, поступающую от кулачкового вала;
пружины, предназначенные для возврата плунжера в исходное положение;
нагнетательные клапаны, обеспечивающие движение топлива в нужном для эксплуатации двигателя направлении;
зубчатые рейки, штуцеры и так называемый всережимный регулятор, активируемый педалью газа.

Некоторые особенности других разновидностей ТНВД описываются ниже. Но независимо от различий в конструкции, принцип работы любых топливных насосов высокого давления примерно одинаков.

Принцип работы

Схема работы рассматриваемой модели топливного насоса напоминает эксплуатацию двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Она включает в себя несколько последовательно реализуемых этапов:

Вращение кулачкового вала с оказанием давления на толкатели плунжера.
Перемещение поршня по втулке.
Увеличение давления топлива, в результате которого открываются нагнетательные клапаны.
Поступление горючего к форсункам через открытые клапаны.

Важной особенностью ТНВД выступает попадание в форсунки не всей топливно-воздушной смеси, а только четко определенной дозы. Оставшееся топливо через специальные сливные клапаны возвращается в систему. Наличие центробежной муфты обеспечивает поступление горючего в нужный момент, а присутствие в конструкции всережимного регулятора обеспечивает точное определение необходимого объема смеси. В результате одновременной работы всех узлов топливного насоса высокого давления удается добиться продуктивной работы двигателя при минимально возможном расходе топлива.

Дальнейшего увеличения КПД двигателей, оснащенных ТНВД, позволяет добиться использование электронных систем управления работой топливного насоса. Современные высокоточные датчики контролируют все ключевые параметры системы, к числу которых относятся:

изменение положения педали газа;

количество оборотов распределительного вала;
уровень температуры охлаждающей жидкости;
скорость транспортного средства;
уровень давления в системе наддува воздуха;
изменение положения иглы форсунки и т.д.

Дополнительный плюс ТНВД с электронным блоком контроля и управления – наличие эффективных программ самодиагностики системы. Они позволяют быстро выявлять возникшие проблемы и обеспечивают работу двигателя даже в случае отказа отдельных узлов или деталей.

Классификация

Для классификации ТНВД применяется несколько признаков. По принципу работы различают топливные насосы непосредственного действия

и системы, предусматривающие аккумуляторный впрыск. Первая разновидность также делится на два типа – с механическим и пневматическим приводом. Она обеспечивает одновременное осуществление процессов нагнетания давления и впрыска, а потому проще и намного чаще применяется на практике.

Вторая разновидность – топливный насос с гидроаккумулятором – разделяет выполнение накачки топливно-воздушной смеси и ее впрыска в форсунки. Сначала горючее собирается в специальном хранилище, который и называется аккумулятором, после чего передается для сжигания. В результате повышается эффективность работы двигателя, но при этом заметно усложняется конструкция ТНВД. Последний аргумент стал главной причиной того, что насосы с гидроаккумулятором не относятся к числу популярных.

Второй классифицирующий признак – конструктивные особенности насоса. В соответствии с ними принято различать три типа ТНВД:

Рядные. Наиболее простая и надежная конструкция, предусматривающая наличие нескольких ниш или секций, каждая из которых предназначена для подачи топлива в одну форсунку двигателя. При этом плунжерные пары размещаются в ряд, что и дало название агрегату. Сегодня такая разновидность ТНВД применяется исключительно на грузовых автомобилях, что объясняется надежностью и низким уровнем требований к качеству топлива. Однако, из-за больших габаритов и невысокого, по сравнению с альтернативными вариантами, КПД, установка на легковые авто прекращена в 2000 году.

Распределительные. Данная разновидность насоса предполагает наличие одного или двух плунжеров, количество которых определяется объемом двигателя. Благодаря особенностям конструкции, этого оказывается вполне достаточно для обслуживания цилиндров, число которых варьируется в пределах от 4 до 12. В результате, достигается уменьшение массы и размеров ТНВД, что позволяет использование на двигателях легковых авто. Основной минус – сравнительная недолговечность насосов распределительного типа.
Магистральные. ТНВД этого типа предусматривает систему подачи топлива Common Rail, которая стала в последние годы одной из наиболее востребованных. Главная особенность – накапливание топлива перед поступлением к форсункам в специальной рампе. Основное достоинство магистральных ТНВД – высокий уровень давления (свыше 180 МПа), благодаря которому достигается более эффективное сжигание горючего, обеспечивающее рост КПД при снижении расхода топлива.

Частые неисправности

Несмотря на достаточно серьезные конструктивные различия между разновидностями топливных насосов высокого давления, их эксплуатация сопровождается необходимостью выполнение ряда обязательных требований. Первое и главное из них – использование топлива, соответствующего характеристикам конкретной модели насоса.

Второе необходимое условие – своевременное и регулярное техническое обслуживание агрегата. Третье требование – применение в процессе эксплуатации качественных смазочных материалов.

Невыполнение любого из перечисленных условий приводит к необходимости дорогостоящего и весьма трудоемкого ремонта, что связано со сложностью конструкции ТНВД и, как следствие, большим объемом работ по снятию плунжерной пары или других пришедших в негодность деталей. Наиболее частыми неисправностями топливного насоса высокого давления являются:

увеличение количества образуемого в ходе выхлопа дыма;
повышенный расход топлива;
снижение мощности двигателя;
возникновение посторонних шумов;
трудности с запуском двигателя;
скачки такого важного показателя, как количество оборотов.

Несмотря на внушительный перечень возможных неисправностей, необходимо отметить, что качественно изготовленный ТНВД при грамотной эксплуатации является надежным и долговечным устройством. Следование приведенным выше рекомендациям и правильное использование топливного насоса гарантирует экономичную и эффективную работу двигателя в течение всего нормативного срока службы.

Для чего нужен тнвд

Аббревиатура ТНВД расшифровывается как Топливный Насос Высокого Давления (в английской литературе просто Injection pump). Данный насос используется на автомобилях с дизельным двигателем. Ведь для эффективного сгорания дизельного топлива требуются определенные условия, связанные с обеспечением высокого давления.

Поэтому, каждый автомобилист должен понимать, что такое ТНВД в дизельном двигателе, назначение и принцип его работы. Ведь без этого узла не сможет нормально функционировать система впрыска любого дизельного силового агрегата.

Для чего нужен Топливный Насос Высокого Давления

Основное назначение ТНВД — обеспечить подачу дизельного топлива в камеру сгорания двигателя под определенным давлением в требуемый момент. Но, стоит сказать, что с внедрением системы впрыска Common Rail с электронно-управляемыми форсунками, главной функцией насоса стало исключительно создание высокого давления топлива, при котором происходит наиболее полное его сгорание. Именно благодаря этому обеспечивается высокая мощность двигателя, работающего на обычной солярке.

Учитывая то, что современные модификации ТНВД должны обеспечивать подачу топлива при давлении 150 МПа и более, применение стандартной поршневой схемы неэффективно. На практике решить проблему удалось, применяя традиционную для компрессоров плунжерную пару (стальной высокопрочный стержень и цилиндр небольшого диаметра). Оба этих элемента изготовлены с высокой точностью, что позволило отказаться от традиционных для поршневых групп колец.

Время и объем подачи топлива в камеру сгорания определяется исходя из частоты вращения коленчатого вала силового агрегата. Поэтому, даже при изменении нагрузки (нажатие на педаль акселератора), двигатель получает необходимую для стабильной работы порцию солярки.

Топливный насос высокого давления, это один из основных узлов, обеспечивающих работоспособность двигателя. Поэтому его техобслуживанию и диагностике неисправностей стоит уделять особое внимание.

Видео о ТНВД

Читайте также: Чем отличается дизельный двигатель от бензинового и что выбрать.

Какие бывают ТНВД и чем они отличаются

На дизельных двигателях различных модификаций и разного поколения используют существенно отличающиеся модели топливных насосов высокого давления. Условно все модификации можно разделить на следующие группы.

Рядные топливные насосы высокого давления

Рядный Топливный насос высокого давления от Bosch

Основная особенность устройства заключается в наличии отдельной плунжерной пары на каждый цилиндр. Все они размещаются в едином корпусе ТНВД, а подача топлива обеспечивается по специальным каналам. Функционирует агрегат следующим образом:

Движение плунжера обеспечивается вращением кулачкового вала, имеющим привод непосредственно от коленвала двигателя.
Под воздействием толкателя плунжер начинает передвигаться по втулке, при достижении заданного давления открывается выпускной клапан и топливо поступает в рабочий цилиндр двигателя.
Регулировка момента подачи и требуемого объема горючего может осуществляться механическим способом либо при помощи систем электронного управления.

ТНВД такого типа отличаются высокой надежностью. На текущий момент рядные устройства применяются на среднем и тяжелом автотранспорте, на легковых автомобилях с начала столетия подобные ТНВД не устанавливаются.

Читайте также: Что такое ГБЦ и как она устроена.

ТНВД распределительного типа

Топливный насос высокого давления распределительного типа

В этих устройствах производители отказались от выделенной на каждый рабочий цилиндр плунжерной пары. Конструкция содержит всего один или два плунжера, обеспечивающих повышение давления горючей смеси. К форсункам топлива подается через распределительную головку по специальным каналам.

Среди преимуществ такого типа ТНВД можно выделить:

Уменьшенные габаритные размеры и масса оборудования. Благодаря этому основной сферой применения агрегата стали именно легковые автомобили.
Равномерная подача топлива по цилиндрам независимо от режима работы двигателя. Обеспечить это удалось благодаря автоматической системе регулировки (механическая или электронная).

Следует признать, уменьшение количества плунжерных пар привело к увеличению нагрузки на них. Поэтому рабочий ресурс агрегата уступает другим модификациям ТНВД.

Читайте также: Что такое ДМРВ и какие функции оно выполняет.

Магистральные ТНВД

Магистральный Топливный насос высокого давления

Практически на всех современных дизельных автомобилях используется аккумуляторная система впрыска топлива Common Rail, одним из основных узлов которой и стал магистральный насос высокого давления.

Его основное отличие заключается в том, что горючее подается не непосредственно в цилиндры, а в аккумулирующую емкость (топливную рампу). Конструкция позволила разделить процессы повышения давления (нагнетания) топлива и его впрыска, что обеспечило более лучшую управляемость этими процессами.

На практике применяют насосы с 1-3 плунжерными парами, приводимыми в действие пружинами или под воздействием сжатых газов. Существуют модификации и с гидравлическим приводом. Распределение топлива по цилиндрам из рампы осуществляется при помощи открытия соответствующих дозирующих клапанов.

Эффективность работы магистрального ТНВД в комплексе с топливной рампой обеспечивается системой электронного управления и высоким создаваемым давлением (более 1500 бар). На текущий момент подобная система впрыска считается наиболее совершенной. Но стоит учитывать то, что магистральные ТНВД достаточно чувствительны к качеству используемого топлива.

То́пливный насо́с высо́кого давле́ния (ТНВД) ди́зельного дви́гателя является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей.

Содержание

Назначение [ править | править код ]

Топливные насосы предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент цикла, точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке приложенной к коленчатому валу. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском.

В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.

У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами.

В системах с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыление и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля, но из-за сложности конструкций такой насос широкого распространения не получил. Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства (такое сочетание называется «common rail»).

Разновидности [ править | править код ]

Топливные насосы высокого давления могут быть рядными, V-образными (многосекционными) и распределительными. В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя. В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя.

Устройство распределительного ТНВД:

редукционный клапан;
всережимный регулятор;
дренажныйштуцер;
корпус насосной секции высокого давления в сборе с плунжерной парой и нагнетательными клапанами;
топливоподкачивающий насос;
лючок регулятора опережения впрыска;
корпус ТНВД;
электромагнитный клапан выключения подачи топлива;
кулачково-роликовое устройство привода плунжера.

Подачу топлива из бака в ТНВД обеспечивает топливоподкачивающий насос (5), а редукционный клапан (1) поддерживает стабильное давление на входе в насосную секцию ТНВД, которая расположена в корпусе (4).

Плунжерная пара насосной секции представляет собой золотниковое устройство, регулирующее количество впрыскиваемого топлива и распределяющее его по цилиндрам дизеля в соответствии с порядком их работы. Всережимный регулятор (2) обеспечивает устойчивую работу дизеля в любом режиме, задаваемом водителем с помощью педали акселератора, и ограничивает максимальные обороты коленчатого вала, а регулятор опережения впрыска топлива (6) изменяет момент подачи топлива в цилиндры в зависимости от частоты вращения коленвала.

Топливоподкачивающий насос подает в ТНВД топливо в гораздо большем объёме, чем требуется для работы дизеля. Излишки возвращаются в бак через дренажный штуцер (3). Что касается электромагнитного клапана (8), то он предназначен для остановки дизеля. При повороте ключа в замке зажигания в положение «выключено» электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива к плунжерной паре, а значит, и в цилиндры дизеля, это и требуется, чтобы заглушить силовой агрегат.

В зависимости от давления и продолжительности впрыска, а также от величины цикловой подачи топлива существуют следующие модели рядных ТНВД:

М (4—6 цилиндров, давление впрыска до 550 бар)
А (2—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
P3000 (4—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
P7100 (4—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
P8000 (6—12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
P8500 (4—12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
R (4—12 цилиндров, давление впрыска до 1150 бар)
P10 (6—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
ZW (M) (4—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
P9 (6—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
CW (6—10 цилиндров, давление впрыска до 1000 бар)
h2000 (5—8 цилиндров, давление впрыска до 1350 бар)

Общее устройство ТНВД [ править | править код ]

Корпус.
Крышки.
Всережимный регулятор
Муфта опережения впрыска.
Подкачивающий насос.
Кулачковый вал.
Толкатели.
Плунжеры с поводками или зубчатыми втулками,
Гильзы плунжеров.
Возвратные пружины плунжеров.
Нагнетательные клапаны.
Штуцеры.
Рейка.

Принцип действия ТНВД [ править | править код ]

Вращение кулачковый вал получает через муфту опережения впрыска и зубчатую передачу от коленчатого вала. При вращении кулачкового вала кулачок набегает на толкатель и смещает его, а он в свою очередь, сжимая пружину, поднимает плунжер. При поднятии плунжера он вначале закрывает впускной канал, а затем начинает вытеснять топливо, находящееся над ним. Топливо вытесняется через нагнетательный клапан, открывшийся за счёт давления, и поступает к форсунке.

В момент движения плунжера вверх винтовой канал, находящийся на нём, совпадает со сливным каналом в гильзе. Остатки топлива, находящиеся над плунжером, начинают уходить на слив через осевой, радиальный и винтовой каналы в плунжере и сливной в гильзе. При опускании плунжера за счёт пружины открывается впускной канал, и объём над плунжером заполняется топливом от подкачивающего насоса.

Изменение количества подаваемого топлива к форсунке осуществляется поворотом плунжеров от рейки через всережимный регулятор. При повороте плунжера, если винтовой канал совпадёт со сливным раньше, то впрыснуто топлива будет меньше. При обратном повороте каналы совпадут позже, и впрыснуто топлива будет больше.

На некоторых ТНВД (например, ТНВД трактора Т-130) часть секций отключается на холостых оборотах, соответственно, отключается и часть цилиндров двигателя.

Дополнительные агрегаты ТНВД [ править | править код ]

Муфта опережения впрыска — служит для изменения угла опережения впрыска в зависимости от оборотов. По принципу действия является механизмом, использующим центробежную силу. Устройство:

Ведущая полумуфта.
Ведомая полумуфта.
Грузы.
Стяжные пружины грузов.
Опорные пальцы грузов

Принцип действия муфты следующий. При минимальных оборотах грузы за счёт пружин стянуты к центру и положение между муфтами является исходным, при этом угол опережения впрыска находится в пределах отрегулированного параметра. При увеличении оборотов центробежная сила в грузах возрастает и разводит их, преодолевая сопротивление пружин. При этом муфты поворачиваются относительно друг друга и угол опережения впрыска увеличивается.

Всережимный регулятор — служит для изменения количества подачи топлива в зависимости от режимов работы двигателя: запуск двигателя, увеличение/уменьшение оборотов, увеличение/уменьшение нагрузки, остановка двигателя. Устройство:

Корпус.
Крышки.
Державка.
Грузы.
Муфта.
Рычаги.
Скоба-кулисы.
Регулировочные винты.
Оттяжные пружины.

Принцип действия регулятора следующий:

Запуск двигателя: перед запуском рейка за счёт пружины находится в положении максимальной подачи топлива, поэтому при запуске в двигатель подаётся максимальное количество топлива. Это способствует быстрому запуску. Как только двигатель начнёт развивать обороты, и центробежная сила в грузах начнёт расти, они, преодолевая сопротивление пружин, начнут расходиться в стороны и внутренними своими рычагами давить на муфту, которая будет воздействовать на рычаг, а рычаг будет тянуть рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты установятся в соответствии с натягом пружин.
Увеличение оборотов: при нажатии на педаль «газа» натягивается пружина, которая действует на рычаг рейки и муфту. Муфта и рейка смещается, при этом преодолевается центробежная сила в грузах. Рейка смещается в сторону увеличения подачи топлива, и обороты растут.
Увеличение нагрузки — при увеличении нагрузки и неизменном положении педали «газа» обороты снижаются, центробежная сила в грузах тоже. Грузы складываются и дают возможность сместиться муфте, рычагу и рейке в сторону увеличения подачи топлива. При снижении нагрузки обороты начинают увеличиваться, центробежная сила в грузах тоже, грузы начинают расходится и внутренними рычагами смещать муфту, рычаг и рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты при этом прекращают расти.
Остановка двигателя — при остановке двигателя поворачивается скоба, кулиса скобы воздействует на рычаг, а рычаг — на рейку. Рейка перемещается настолько в сторону уменьшения подачи, что подача прекращается, и двигатель останавливается

Автор: AutoLubitel

Просмотров: 84382

Топливный насос (сокращенно ТНВД) предназначен для выполнения следующих функций – подачи горючей смеси под высоким давлением в топливную систему ДВС, а также регулирования его впрыска в определенные моменты. Именно поэтому топливный насос считается наиболее важным устройством для дизельных и бензиновых двигателей.

Преимущественно ТНВД применяются, конечно же, в дизельных двигателях. А в бензиновых двигателях ТНВД встречаются лишь в тех агрегатах, на которых используется система непосредственного впрыска топлива. При этом насос в бензиновом двигателе работает куда с меньшей нагрузкой, поскольку такое высокое давление, как в дизеле не требуется.

Основные конструктивные элементы топливного насоса – плунжер (поршень) и цилиндр (втулка) малого размера, которые объединяются в единую плунжерную систему (пару), изготовленную из высокопрочной стали с большой точностью.

На самом деле изготовление плунжерной пары довольно трудная задача, требующая специальных высокоточных станков. На весь Советский союз был, если не изменяет память, всего один завод, на котором изготавливались плунжерные пары.

Как делают плунжерные пары в нашей стране сегодня можно увидеть в этом видео:

Между плунжерной парой предусматривается очень маленький зазор, так называемое прецизионное сопряжение. Это отлично показано в видео, когда плунжер очень плавно, с зависанием под действием собственного веса входит в цилиндр.

Итак, как мы уже сказали ранее, топливный насос применяется не только для своевременной подачи горючей смеси в топливную систему, но и для распределения его через форсунки в цилиндры в соответствии с типом двигателя.

Форсунки – связующее звено в этой цепи, поэтому они соединены с насосом трубопроводами. С камерой сгорания форсунки соединяются нижней распылительной частью, оснащенной небольшими отверстиями для эффективного впрыска топлива с дальнейшим его воспламенением. Определить точный момент впрыска ТС в камеру сгорания позволяет угол опережения.

Типы топливных насосов

В зависимости от особенностей конструкции различают три основных типа ТНВД – распределительный, рядный, магистральный.

Рядный ТНВД

Этот тип топливного насоса высокого давления оснащается плунжерными парами, расположенными рядом друг с другом (потому и такое название). Их количество строго соответствует количеству рабочих цилиндров двигателя.

Таким образом, одна плунжерная пара обеспечивает подачу топлива в один цилиндр.

Пары устанавливаются в насосном корпусе, в котором предусмотрены каналы входа и выхода. Запускается плунжер при помощи кулачкового вала, соединенного, в свою очередь, с коленвалом, от которого и передается вращение.

Кулачковый вал насоса, при вращении кулачками воздействует на толкатели плунжеров, заставляя их двигаться внутри втулок насоса. При этом поочередно открываются и закрываются впускные и выпускные отверстия. При движении плунжера вверх по втулке создается давление, необходимое для открывания нагнетательного клапана, через который топливо под давлением направляется по топливопроводу к определенной форсунке.

Момент подачи топлива и регулировка его количества, необходимого в конкретный момент времени может осуществляться либо с помощью механического устройства, либо с помощью электроники. Такая регулировка нужна для корректировки подачи топлива в цилиндры двигателя в зависимости от частоты вращения коленчатого вала (оборотов двигателя).

Механическое управление обеспечивается за счет использования специальной муфты центробежного типа, которая закреплена на кулачковом валу. Принцип действия такой муфты заключен в грузиках, которые находятся внутри муфты и имеют возможность перемещаться под действием центробежной силы.

Центробежная сила изменяется с ростом (или уменьшением) величины оборотов двигателя, благодаря чему грузики либо расходятся к внешним краям муфты, либо снова сближаются к оси. Это приводит к смещению кулачкового вала относительно привода из-за чего и изменяется режим работы плунжеров и, соответственно, при увеличении частоты вращения коленвала двигателя обеспечивается ранний впрыск топлива, а поздний, как вы догадались, при снижении оборотов.

Рядные топливные насосы весьма надежны. Их смазка осуществляется моторным маслом, поступающим из системы смазки двигателя. Они совершенно не привередливы к качеству топлива. На сегодняшний день применение таких насосов из-за их громоздкости ограничено грузовыми автомобилями средней и большой грузоподъемности. Примерно до 2000 года они применялись и на легковых дизельных моторах.

Распределительный ТНВД

В отличие от рядного насоса высокого давления, у распределительного ТНВД может быть либо один, либо два плунжера в зависимости от объема двигателя и, соответственно, необходимого объема топлива.

И эти один или два плунжера обслуживают все цилиндры двигателя, которых может быть и 4, и 6, и 8, и 12. Благодаря своей конструкции, в сравнении с рядными ТНВД, распределительный насос более компактен и меньше весит, и при этом способен обеспечить более равномерную подачу топлива.

К основному недостатку данного типа насосов можно отнести их относительную недолговечность. Распределительные насосы устанавливаются только в легковые автомобили.

Распределительный ТНВД может оснащаться различными типами приводов плунжера. Все эти типы привода являются кулачковыми и бывают: торцевыми, внутренними, внешними.

Наиболее эффективными считаются торцевые и внутренние приводы, которые лишены нагрузок, создаваемых давлением топлива на приводной вал, вследствие чего они служат несколько дольше, нежели насосы с внешним кулачковым приводом.

Кстати, стоит отметить, что импортные насосы фирм Bosch и Lucas, наиболее часто использующиеся в автомобилестроении оснащены именно торцевым и внутренним приводом, а внешний привод имеют насосы серии НД отечественного производства.

Торцевой кулачковый привод

В этом типе привода, используемом в насосах Bosch VE, основным элементом является распределительный плунжер, предназначенный для создания давления и распределения топлива в топливных цилиндрах. При этом плунжер-распределитель совершает вращательные и возвратно-поступательные перемещения при вращательных движениях кулачковой шайбы.

Возвратно-поступательное перемещение плунжера осуществляется одновременно с вращением кулачковой шайбы, которая, опираясь на ролики, перемещается вдоль неподвижного кольца по радиусу, то есть, как бы обегает его.

Воздействие шайбы на плунжер обеспечивает высокое давление топлива. Возврат плунжера в исходное состояние осуществляется благодаря пружинному механизму.

Распределение топлива в цилиндрах происходит за счет того, что приводной вал обеспечивает вращательные движения плунжера.

Величина подачи топлива может быть обеспечена с помощью электронного (электромагнитный клапан) или механического (центробежная муфта) устройства. Регулировка осуществляется за счет поворота на определенный угол неподвижного (не вращающегося), регулировочного кольца.

Цикл работы насоса состоит из следующих стадий: закачка порции топлива в надплунжерное пространство, нагнетание давления за счет сжатия и распределение топлива по цилиндрам. Затем плунжер возвращается в исходное положение и цикл повторяется заново.

Внутренний кулачковый привод

Внутренний привод применяется в распределительных ТНВД роторного типа, например, в насосах Bosch VR, Lucas DPS, Lucas DPC. В таком типе насоса подача и распределение топлива осуществляется посредством двух устройств: плунжера и распределительной головки.

Распределительный вал оснащается двумя противоположно-расположенными плунжерами, которые обеспечивают процесс нагнетания топлива, чем меньше расстояние между ними, тем выше давление топлива. После нагнетания давления топливо устремляется к форсункам по каналам распредголовки через нагнетательные клапана.

Подачу топлива к плунжерам обеспечивает специальный подкачивающий насос, который может отличаться в зависимости от типа своей конструкции. Это может быть либо шестеренчатый насос, либо роторно-лопастной. Подкачивающий насос находится в корпусе насоса и приводится в действие приводным валом. Собственно, он прямо на этом валу и установлен.

Распределительный насос с внешним приводом рассматривать не будем, поскольку, скорее всего, их звезда близка к закату.

Магистральный ТНВД

Такой вид топливного насоса применяется системе подачи топлива Common Rail, в которой топливо перед тем, как поступить к форсункам сначала накапливается в топливной рампе. Магистральный насос способен обеспечить высокую подачу топлива – свыше 180 МПа.

Магистральный насос может быть одно-, двух- или трехплунжерным. Привод плунжера обеспечивается кулачковой шайбой или валом (тоже кулачковым, разумеется), которые в насосе совершают вращательные движения, проще говоря, крутятся.

При этом в определенном положении кулачков, под действием пружины плунжер перемещается вниз. В этот момент происходит расширение компрессионной камеры, за счет чего в ней снижается давление и образуется разряжение, которое заставляет открыться впускной клапан, через который топливо проходит в камеру.

Поднятие плунжера сопровождается увеличением внутрикамерного давления и закрытием клапана впуска. При достижении давления, на который настроен насос, открывается выпускной клапан, через который топливо нагнетается в рампу.

В магистральном насосе управление процессом подачи топлива реализуется дозирующим топливным клапаном (который приоткрывается или закрывается на необходимую величину) при помощи электроники.

Что такое ТНВД

Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизелей.

Топливные насосы предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыливания создается движением плунжера насоса.

В системах с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыливание и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля, но из-за сложности конструкций такой насос широкого распространения не получил. Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства (такое сочетание называется «common rail»).

О ремонте и обслуживание ТНВД вы можете почитать у нас на форуме клуба.

Устройство распределительного ТНВД:

редукционный клапан;
всережимный регулятор;
дренажный штуцер;
корпус насосной секции высокого давления в сборе с плунжерной парой и нагнетательными клапанами;
топливоподкачивающий насос;
лючок регулятора опережения впрыска;
корпус ТНВД;
электромагнитный клапан выключения подачи топлива;
кулачково-роликовое устройство привода плунжера.

Подачу топлива из бака в ТНВД обеспечивает топливоподкачивающий насос, а редукционный клапан поддерживает стабильное давление на входе в насосную секцию ТНВД, которая расположена в корпусе.

Плунжерная пара насосной секции представляет собой золотниковое устройство, регулирующее количество впрыскиваемого топлива и распределяющее его по цилиндрам дизеля в соответствии с порядком их работы. Всережимный регулятор обеспечивает устойчивую работу дизеля в любом режиме, задаваемом водителем с помощью педали акселератора, и ограничивает максимальные обороты коленчатого вала, а регулятор опережения впрыска топлива изменяет момент подачи топлива в цилиндры в зависимости от частоты вращения коленвала.

Топливоподкачивающий насос подает в ТНВД топливо в гораздо большем объёме, чем требуется для работы дизеля. Излишки возвращаются в бак через дренажный штуцер. Что касается электромагнитного клапана, то он предназначен для остановки дизеля. При повороте ключа в замке зажигания в положение «выключено» электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива к плунжерной паре, а значит, и в цилиндры дизеля, это и требуется, чтобы заглушить силовой агрегат.

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя

Топливный насос высокого давления 12-цилиндрового дизельного двигателя

Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей.

В системах с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыливание и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля, но из-за сложности конструкций такой насос широкого распространения не получил. Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства (такое сочетание называется «common rail»).

Работа секции рядного ТНВД

Устройство распределительного ТНВД:

редукционный клапан;
всережимный регулятор;
дренажный штуцер;
корпус насосной секции высокого давления в сборе с плунжерной парой и нагнетательными клапанами;
топливоподкачивающий насос;
лючок регулятора опережения впрыска;
корпус ТНВД;
электромагнитный клапан выключения подачи топлива;
кулачково-роликовое устройство привода плунжера.

— М (4…6 цилиндров, давление впрыска до 550 бар)
— А (2…12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
— P3000 (4…12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
— P7100 (4…12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
— P8000 (6…12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
— P8500 (4…12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
— R (4…12 цилиндров, давление впрыска до 1150 бар)
— P10 (6…12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
— ZW (M) (4…12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
— P9 (6…12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
— CW (6…10 цилиндров, давление впрыска до 1000 бар)
— h2000 (5…8 цилиндров, давление впрыска до 1350 бар)

Общее устройство ТНВД

Основные части ТНВД:

Корпус.
Крышки.
Всережимный регулятор
Муфта опережения впрыска.
Подкачивающий насос.
Кулачковый вал.
Толкатели.
Плунжеры с поводками или зубчатыми втулками,
Гильзы плунжеров.
Возвратные пружины плунжеров.
Нагнетательные клапаны.
Штуцеры.
Рейка.

Принцип действия ТНВД: Вращение кулачковый вал получает через муфту опережения впрыска и зубчатую передачу от коленчатого вала. При вращении кулачкового вала кулачок набегает на толкатель и смещает его, а он в свою очередь, сжимая пружину, поднимает плунжер. При поднятии плунжера он вначале закрывает впускной канал, а затем начинает вытеснять топливо, находящееся над ним. Топливо вытесняется через нагнетательный клапан, открывшийся за счёт давления, и поступает к форсунке. В момент движения плунжера вверх винтовой канал, находящийся на нём, совпадает со сливным каналом в гильзе. Остатки топлива, находящиеся над плунжером, начинают уходить на слив через осевой, радиальный и винтовой каналы в плунжере и сливной в гильзе. При опускании плунжера за счёт пружины открывается впускной канал, и объём над плунжером заполняется топливом от подкачивающего насоса. Изменение количества подаваемого топлива к форсунке осуществляется поворотом плунжеров от рейки через всережимный регулятор. При повороте плунжера, если винтовой канал совпадёт со сливным раньше, то впрыснуто топлива будет меньше. При обратном повороте каналы совпадут позже, и впрыснуто топлива будет больше. На некоторых ТНВД (например, ТНВД трактора Т — 130) часть секций отключается на холостых оборотах, соответственно, отключается и часть цилиндров двигателя.

Дополнительные агрегаты ТНВД

Муфта опережения впрыска — служит для изменения угла опережения впрыска в зависимости от оборотов. По принципу действия является механизмом, использующим центробежную силу. Устройство:

Ведущая полумуфта.
Ведомая полумуфта.
Грузы.
Стяжные пружины грузов.
Опорные пальцы грузов

Принцип действия: При минимальных оборотах грузы за счёт пружин стянуты к центру и положение между муфтами является исходным, при этом угол опережения впрыска находится в пределах отрегулированного параметра. При увеличении оборотов центробежная сила в грузах возрастает и разводит их, преодолевая сопротивление пружин. При этом муфты поворачиваются относительно друг друга и угол опережения впрыска увеличивается.

Всережимный регулятор — служит для изменения количества подачи топлива в зависимости от режимов работы двигателя: запуск двигателя, увеличение/уменьшение оборотов, увеличение/уменьшение нагрузки, остановка двигателя. Устройство:

Корпус.
Крышки.
Державка.
Грузы.
Муфта.
Рычаги.
Скоба-кулисы.
Регулировочные винты.
Оттяжные пружины.

Принцип действия: Запуск двигателя — перед запуском рейка за счёт пружины находится в положении максимальной подачи топлива, поэтому при запуске в двигатель подаётся максимальное количество топлива. Это способствует быстрому запуску. Как только двигатель начнёт развивать обороты, и центробежная сила в грузах начнёт расти, они, преодолевая сопротивление пружин, начнут расходиться в стороны и внутренними своими рычагами давить на муфту, которая будет воздействовать на рычаг, а рычаг будет тянуть рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты установятся в соответствии с натягом пружин. Увеличение оборотов — при нажатии на педаль «газа» натягивается пружина, которая действует на рычаг рейки и муфту. Муфта и рейка смещается, при этом преодолевается центробежная сила в грузах. Рейка смещается в сторону увеличения подачи топлива, и обороты растут. Увеличение нагрузки — при увеличении нагрузки и неизменном положении педали «газа» обороты снижаются, центробежная сила в грузах тоже. Грузы складываются и дают возможность сместиться муфте, рычагу и рейке в сторону увеличения подачи топлива. При снижении нагрузки обороты начинают увеличиваться, центробежная сила в грузах тоже, грузы начинают расходится и внутренними рычагами смещать муфту, рычаг и рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты при этом прекращают расти. Остановка двигателя — при остановке двигателя поворачивается скоба, кулиса скобы воздействует на рычаг, а рычаг — на рейку. Рейка перемещается настолько в сторону уменьшения подачи, что подача прекращается, и двигатель останавливается

Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления (ТНВД) в конструкции системы питания дизельного ДВС — самый сложный и дорогостоящий элемент топливоподачи. Роберт Бош разработал полностью рабочий, надежный и компактный ТНВД для дизельных агрегатов еще в 1920-е годы. Через семь лет устройство начали серийно устанавливать на грузовики, а в 1936 году ТНВД стал неотъемлемой частью дизельных легковых автомобилей.

Топливный насос высокого давления системы впрыска дизельного двигателя выполняет две важнейшие функции:

нагнетает под давлением нужное количество топлива;
регулирует точный момент начала впрыска;

После активного развития электронных систем и внедрения таких решений в конструкцию ДВС, функция регулирования момента топливного впрыска в новейших аккумуляторных системах дизельного впрыска Common Rail осуществляется посредством форсунки с электронным микропроцессорным управлением.

Топливный насос предназначен для подачи топлива в цилиндры дизельного ДВС не только под определенным давлением, но и в определенный момент цикла. Порция подаваемого топлива должна быть точной, так как необходимо обязательное соответствие конкретной нагрузке, которая приложена к коленчатому валу.

Топливные насосы по способу впрыска бывают:

ТНВД непосредственного действия;
насосы с аккумуляторным впрыском;

В основе топливного насоса высокого давления лежит плунжерная пара, которая состоит из небольшого поршня (плунжера) и цилиндра (втулки). Особенностью изготовления плунжерной пары ТНВД являются повышенные требования к качеству и прочности стали, а также высочайшая точность. Точная подгонка плунжера и втулки крайне важна для того, чтобы обеспечить минимально допустимый зазор. Такое сопряжение называется прецизионным.

В топливном насосе непосредственного действия реализован механический привод плунжера. Все процессы нагнетания топлива и последующего его впрыска происходят одновременно. Каждая отдельная секция ТНВД подает в отдельный цилиндр нужную порцию топлива. Рабочее давление для эффективного распыления достигается благодаря движению плунжера насоса.

Топливный насос с аккумуляторным впрыском имеет такое устройство привода рабочего плунжера, который функционирует за счет силы давления сжатых газов в цилиндре дизельного ДВС. Возможным вариантом также становится работа при помощи специальных пружин.

Конструктивно ТНВД имеют несколько различных подвидов:

рядный насос высокого давления;
распределительный ТНВД;
магистральный насос;

Все типы ТНВД имеют много общего, отличия заключаются в особенностях работы той или иной системы. В рядном топливном насосе высокого давления нагнетание топлива в один цилиндр дизельного двигателя реализовано посредством работы отдельной плунжерной пары.

Насос распределительного типа может иметь как один, так и сразу несколько плунжеров в своей конструкции. Его особенностью является то, что плунжеры реализуют эффективное нагнетание и последующее распределение топлива по всем цилиндрам двигателя.

Магистральный насос осуществляет нагнетание топлива не в цилиндры, а в своеобразный аккумулятор, откуда топливо будет распределено по цилиндрам уже другими элементами системы, а именно форсунками с электромагнитным клапаном.

Топливный насос высокого давления активно применяется и в конструкции системы топливоподачи бензинового ДВС. Устройство является частью современной высокоэффективной бензиновой системы непосредственного впрыска топлива. Стоит отметить, что рабочее давление топлива в моторах на бензине значительно ниже указанной характеристики применительно к дизельному насосу.

Производство топливных насосов высокого давления для дизельных и бензиновых ДВС налажено во многих странах мира. Признанными лидерами в данной сфере выступают зарубежные производители: Bosch, Delphi, Lucas, Zexel, Denso и другие.

Устройство и работа тнвд дизельного двигателя

Примером рядного топливного насоса высокого давления применяемого на легковых автомобилях является насос дизеля Мерседес 190, состоящий из нескольких одинаковых секций. В передней части этого насоса расположен вакуумный насос 14, приводимый в движение эксцентриком 2, расположенным на торце кулачкового вала.

В нижней части корпуса насоса установлен кулачковый вал, который соединяется со звездочкой привода через муфту опережения впрыска.

На кулачковом валу имеются профилированные кулачки для каждой насосной секции и эксцентрик для приведения в движение насоса низкого давления, который крепится к привалочной плоскости насоса высокого давления.

Рис. Топливный насос высокого давления Мерседес:
1 – штуцер подключения вакуумного усилителя тормозов; 2 – эксцентрик привода вакуумного насоса; 3 – звездочка приводной цепи; 4 – автоматическая муфта опережения впрыска; 5 – винт установки начала впрыска; 6 – подача топлива; 7 – трубопровод высокого давления; 8 – рычаг перекрытия подачи топлива; 9 – вакуумная камера остановки двигателя; 10 – вакуумная камера увеличения частоты вращения коленчатого вала; 11 – регулятор частоты вращения; 12 – пробка для установки приспособления регулировки начала впрыска; 13 – топливоподкачивающий насос; 14 – вакуумный насос

В перегородке корпуса против каждого кулачка установлены роликовые толкатели 14. Оси роликов своими концами входят в пазы корпуса насоса, предотвращая проворачивание толкателей.

Рис. Секция рядного ТНВД:
1 – зубчатый сектор; 2 – регулирующая поворотная втулка плунжера; 3 – боковая крышка; 4 – штуцер нагнетательного клапана; 5 – корпус нагнетательного клапана; 6 – нагнетательный клапан; 7 – гильза плунжера; 8 – плунжер; 9 – рейка ТНВД; 10 – поводок плунжера; 11 – возвратная пружина плунжера; 12 – нижняя тарелка возвратной пружины; 13 – регулировочный болт; 14 – роликовый толкатель; 15 – кулачковый вал

Насосные секции установлены в верхней части корпуса и крепятся винтами. Основной частью каждой насосной секции является плунжерная пара, состоящая из плунжера 8 и гильзы 7. Плунжерную пару изготовляют из хромомолибденовой стали и подвергают закалке до высокой твердости. После окончательной обработки подбором производят сборку плунжеров и гильз так, чтобы обеспечить в соединении зазор, равный 3…5 мкм. Этим достигается максимальная плотность сопряжения взаимодействующих деталей обеспечивающих давление впрыскивания топлива до 1200 кгс/см2.

Сверху каждой плунжерной пары установлен нагнетательный клапан 6, размещенный в корпусе 5.

При вращении кулачкового вала 15 насоса выступ кулачка набегает на роликовый толкатель 14, который через регулировочный болт воздействует на плунжер 8 и перемещает его вверх. Когда выступ кулачка выходит из-под ролика толкателя, пружина 11, упирающаяся в тарелки, возвращает плунжер в первоначальное положение. Рейка 9 входит в зацепление с зубчатым венцом поворотной втулки 2, надетой на гильзу.

Регулирование состава топливовоздушной смеси в дизельном двигателе происходит изменением подачи топлива при неизменном количестве воздуха, в отличие от бензиновых двигателей, где изменяется и то и другое. В рядных ТНВД изменение подачи топлива, обычно осуществляется за счет рейки, однако изменение подачи может осуществляться и за счет золотника, который перемещается по плунжеру. В рассматриваемом ТНВД при перемещении рейки 9 вдоль ее оси втулка 2 поворачивается на гильзе и, действуя на выступы плунжера, поворачивает его, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого к форсункам. Ход рейки ограничивается стопорным винтом, входящим в ее продольный паз. Задний конец рейки соединен с тягой регулятора частоты вращения коленчатого вала, установленного в корпусе ТНВД.

Принцип работы секции насоса

Принцип работы секции насоса заключается в следующем. При движении плунжера 1 вниз внутреннее пространство гильзы 12 наполняется топливом, и одновременно оно подается насосом низкого давления в подводящий канал 10 корпуса 11 насоса.

Рис. Схема работы секции насоса высокого давления:
а – впуск топлива; б – начало подачи; в – конец подачи;
1 – плунжер; 2 – продольный паз; 3 – выпускное отверстие; 4 – сливной канал; 5 – пружина; 6 – нагнетательный клапан; 7 – разгрузочный поясок; 8 – надплунжерное пространство; 9 – впускное отверстие; 10 – подводящий канал; 11 – корпус насоса; 12 – гильза; 13 – винтовая кромка

При этом открывается впускное отверстие 9, и топливо поступает в надплунжерное пространство 8. Затем под действием кулачка плунжер начинает подниматься вверх, перепуская топливо обратно в подводящий канал 10 до тех пор, пока верхняя кромка плунжера 1 не перекроет впускное отверстие 9 гильзы. После перекрытия этого отверстия давление топлива резко возрастает и при рабочем давлении топливо, преодолевая усилие пружины 5, поднимает нагнетательный клапан 6 и поступает в топливопровод.

Дальнейшее перемещение плунжера вверх вызывает повышение давления, превышающее давление, создаваемое пружиной форсунки, в результате чего игла форсунки приподнимается и происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания. Подача топлива продолжается до тех пор, пока винтовая кромка 13 плунжера не откроет выпускное отверстие 3 в гильзе, в результате чего давление над плунжером резко падает, нагнетательный клапан 6 под действием пружины закрывается и надплунжерное пространство разъединяется с топливопроводом высокого давления. При дальнейшем движении плунжера вверх топливо перетекает в сливной канал 4 через продольный паз 2 и винтовую кромку 13 плунжера.

Нагнетательный клапан 6 разгружает топливопровод высокого давления, так как он снабжен цилиндрическим разгрузочным пояском 7, который при посадке клапана на седло обеспечивает увеличение объема топливопровода. Этим достигается резкое прекращение впрыскивания топлива и устраняется возможность его подтекания через распылитель форсунки, что улучшает процесс смесеобразования и сгорания рабочей смеси, а также повышает надежность работы форсунки.

Клапаны ТНВД

В ТНВД с рядным расположением плунжерных пар применяются нагнетательные клапана объемного течения и ограничения обратного течения, а также клапана постоянного давления.

Клапана обратного течения применяются для демпфирования волн обратного давления топлива, возникающих при закрытии распылителя форсунки, что уменьшает износ распылителя и подвпрыски топлива в цилиндры двигателя. Клапан устанавливается как дополнительный над обычным клапаном перед топливопроводом высокого давления, идущим к форсунке.

Рис. Штуцер ТНВД с нагнетательным клапаном:
а – с клапаном объемного течения и ограничением обратного течения; b – с клапаном постоянного течения; 1 – корпус нагнетательного клапана; 2 – обратный клапан; 3 – промежуточный объем; 4 – разгрузочный поясок; 5 – сферический клапан; 6 – втулка клапана; 7 – нагнетательный клапан; 8 – жиклер; 9 – обратный клапан

Клапан состоит из головки с запорной конической фаской, разгрузочного пояска 4 и хвостовика с прорезями для прохода топлива. Сверху на клапан установлена пружина 3, которая прижимает его к седлу. При подаче топлива разгрузочный поясок вместе с конусом клапана приподнимается над направляющей втулкой и топливо под давлением поступает к форсунке. При закрытии основного клапана клапан обратного течения перекрывает доступ обратных волн топлива.

Клапана постоянного течения применяются на ТНВД с давлением впрыска более 800 кг/см2, для уменьшения кавитации. При подаче топлива через нагнетательный клапан в конце хода нагнетания шариковый обратный клапан под действием обратных волн давления топлива открывается и система топливоподачи действует как нагнетательный клапан с перепускным дросселем. При уменьшении давления клапан закрывается, при этом в магистрали сохраняется постоянное давление.

Перемещение плунжера во втулке с момента закрытия впускного отверстия до момента открытия выпускного отверстия называется активным ходом плунжера, который в основном и определяет количество подаваемого топлива за цикл работы топливной секции.

Изменение количества топлива, подаваемого секцией за один цикл, происходит в результате поворота плунжера зубчатой рейкой 5. При различных углах поворота плунжера благодаря винтовой кромке смещаются моменты открытия выпускного отверстия. При этом, чем позднее открывается выпускное отверстие, тем большее количество топлива может быть подано к форсункам.

Рис. Схема изменения подачи топлива:
1 – гильза; 2 – впускное отверстие; 3 – плунжер; 4 – винтовая кромка; 5 –рейка

На рисунке показаны следующие положения винтовой кромки плунжера за цикл работы топливной секции:

положение а – нулевая подача топлива. Плунжер 3 повернут так, что его продольный паз расположен против выпускного отверстия, в результате чего при перемещении плунжера вверх топливо вытесняется в сливной канал, подача топлива прекращается и двигатель останавливается
положение б – промежуточная подача, так как при повороте плунжера 3 по часовой стрелке объем вытесненного топлива уменьшается так как выпускное отверстие открывается раньше
положение в – максимальная подача топлива и наибольший активный ход плунжера 3. В этом случае расстояние от винтовой кромки 4 плунжера до выпускного отверстия будет наибольшим

Топливный насос (сокращенно ТНВД) предназначен для выполнения следующих функций — подачи горючей смеси под высоким давлением в топливную систему ДВС, а также регулирования его впрыска в определенные моменты. Именно поэтому топливный насос считается наиболее важным устройством для дизельных и бензиновых двигателей.

Основные конструктивные элементы топливного насоса — плунжер (поршень) и цилиндр (втулка) малого размера, которые объединяются в единую плунжерную систему (пару), изготовленную из высокопрочной стали с большой точностью.

Как делают плунжерные пары в нашей стране сегодня можно увидеть в этом видео:

Типы топливных насосов

Рядный ТНВД

Таким образом, одна плунжерная пара обеспечивает подачу топлива в один цилиндр.

Распределительный ТНВД

Торцевой кулачковый привод

Внутренний кулачковый привод

Внутренний привод применяется в распределительных ТНВД роторного типа, например, в насосах Bosch VR, Lucas DPS, Lucas DPC. В таком типе насоса подача и распределение топлива осуществляется посредством двух устройств: плунжера и распределительной головки.

Магистральный ТНВД

Содержание

Назначение [ править | править код ]

Разновидности [ править | править код ]

Устройство распределительного ТНВД:

редукционный клапан;
всережимный регулятор;
дренажныйштуцер;
корпус насосной секции высокого давления в сборе с плунжерной парой и нагнетательными клапанами;
топливоподкачивающий насос;
лючок регулятора опережения впрыска;
корпус ТНВД;
электромагнитный клапан выключения подачи топлива;
кулачково-роликовое устройство привода плунжера.

М (4—6 цилиндров, давление впрыска до 550 бар)
А (2—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
P3000 (4—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
P7100 (4—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
P8000 (6—12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
P8500 (4—12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
R (4—12 цилиндров, давление впрыска до 1150 бар)
P10 (6—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
ZW (M) (4—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
P9 (6—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
CW (6—10 цилиндров, давление впрыска до 1000 бар)
h2000 (5—8 цилиндров, давление впрыска до 1350 бар)

Общее устройство ТНВД [ править | править код ]

Корпус.
Крышки.
Всережимный регулятор
Муфта опережения впрыска.
Подкачивающий насос.
Кулачковый вал.
Толкатели.
Плунжеры с поводками или зубчатыми втулками,
Гильзы плунжеров.
Возвратные пружины плунжеров.
Нагнетательные клапаны.
Штуцеры.
Рейка.

Принцип действия ТНВД [ править | править код ]

Дополнительные агрегаты ТНВД [ править | править код ]

Ведущая полумуфта.
Ведомая полумуфта.
Грузы.
Стяжные пружины грузов.
Опорные пальцы грузов

Корпус.
Крышки.
Державка.
Грузы.
Муфта.
Рычаги.
Скоба-кулисы.
Регулировочные винты.
Оттяжные пружины.

Принцип действия регулятора следующий:

Запуск двигателя: перед запуском рейка за счёт пружины находится в положении максимальной подачи топлива, поэтому при запуске в двигатель подаётся максимальное количество топлива. Это способствует быстрому запуску. Как только двигатель начнёт развивать обороты, и центробежная сила в грузах начнёт расти, они, преодолевая сопротивление пружин, начнут расходиться в стороны и внутренними своими рычагами давить на муфту, которая будет воздействовать на рычаг, а рычаг будет тянуть рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты установятся в соответствии с натягом пружин.
Увеличение оборотов: при нажатии на педаль «газа» натягивается пружина, которая действует на рычаг рейки и муфту. Муфта и рейка смещается, при этом преодолевается центробежная сила в грузах. Рейка смещается в сторону увеличения подачи топлива, и обороты растут.
Увеличение нагрузки — при увеличении нагрузки и неизменном положении педали «газа» обороты снижаются, центробежная сила в грузах тоже. Грузы складываются и дают возможность сместиться муфте, рычагу и рейке в сторону увеличения подачи топлива. При снижении нагрузки обороты начинают увеличиваться, центробежная сила в грузах тоже, грузы начинают расходится и внутренними рычагами смещать муфту, рычаг и рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты при этом прекращают расти.
Остановка двигателя — при остановке двигателя поворачивается скоба, кулиса скобы воздействует на рычаг, а рычаг — на рейку. Рейка перемещается настолько в сторону уменьшения подачи, что подача прекращается, и двигатель останавливается

Что такое плунжерная пара в дизельном двигателе автомобиля? — Рамблер/финансы

Топливной насос высокого давления (сокращенно – ТНВД) приходится важной составляющей системы двигателя, который работает на дизеле. Все, кто хоть раз сталкивался с аксиально-плунжерными или же радиально-плунжерными гидромашинами, наверняка знакомы с, так называемыми, плунжерными насосами. Позже, широкую огласку в системе подачи дизельного топлива получили плунжерные пары. Но обо всём поподробней.

Что такое плунжерная пара ТНВДПоследовательность работы плунжерной парыНагнетательные клапаныКлапан постоянного объема без ограничения обратного потокаКлапан постоянного объема с ограничением обратного потокаКлапан постоянного давления

Что такое плунжерная пара ТНВД

В основе топливного насоса высокого давления лежит единица сборки, которая составляет насосную секцию и называется плунжерная пара (или плунжерная пара тнвд). Она состоит из плунжера (поршня) и небольшой втулки (цилиндра), между которыми находится зазор минимального размера — прецизионное сопряжение. Данную пару принято изготавливать только из качественной стали, которая соответствует высокой точности, так как плунжер предназначен для создания давления, необходимого для распыления топлива в дизельном цилиндре и регуляции цикличной подачи.

Важно! Необходимо учесть, что большинство плунжерных пар собираются методом селективной сборки и прецизионное сопряжение между поршнем и цилиндром составляет 0,0018 мм. Замена одной плунжерной пары должна быть сделана комплексно, так как замена лишь одной определенной деталина другуюпри возможном будущем ремонте не возможна.

Плунжер тнвд состоит из продольной и спиральной канавок. На поверхности плунжерной пары образуется кромка косой наружности, которая имеет название регулирующей.

Сама плунжерная пара тнвд состоит из пяти плунжеров и четырех гильз. В гильзе находятся два канала: подводящий и перепускной. Они соединяют между собой всасывающую полость с камерой давления. Штуцер с конусом посадки находится над плунжерной парой.

Плунжерные топливные насосы могут работать при огромном давлении, в отличие от поршневых насосов. Главной причиной тому является достаточно высокая чистота обработки, которая должна быть со стороны поверхности цилиндрической формы, в отличие от поршневого насоса, у которого имеет место более точная обработка внутреннего цилиндра. Это технически сложный процесс.

Последовательность работы плунжерной пары

Объём среды, которая впоследствии вытесняется, напрямую зависит от той длины, с которой происходит ход плунжера. При помощи изменения самой характеристики, насос тнвд получает регулировку подачи в определенный отрезок времени. Обработка деталей плунжерных гидромашин и их точность настолько высоки, что прецизионное сопряжение между внешней и внутренней поверхностями цилиндра достигает примерно трех мкм.

Плунжер на тнвд имеет двигающуюся в корпусе рейку, которая приводит в движение зубчатый сектор, тем самым управляя цилиндром (втулкой). Рейка перемещается регулятором вращения коленчатого вала. С её помощью можно абсолютно точно дозировать цикловую подачу, при этом полный ход плунжера не будет изменен. Активность хода, которая связана с цикловой подачей, может быть изменена при помощи поворота регулирующей втулки самого плунжера.

Знаете ли вы? Давление в плунжерной паре в момент впрыска топлива в дизельный двигатель может достигнуть 200 МПа!

Наглядный пример работы того, как выглядит устройство и работа тнвд:

Под первым номером находится камера высокого давления. Второй номер обозначает подводящий канал. Третий — гильза плунжера. Четвертый — сам плунжер. Пятый номер — регулирующая кромка. И, наконец, под шестым номером скрывается перепускной канал.

На следующей картинке изображено регулирование цикловой подачи, которое выдерживает клапан высокого давления топлива.

а) нулевая подача; б) средняя подача; с) полная подача

Плунжерная гильзаПодводящий каналПлунжер тнвдКромка регулирования плунжераРейка топливного насоса высокого давления

Цикловая подача топлива может быть отрегулирована в процессе изменения активного хода кромки. Для этого нужно повернуть рейку через цилиндр плунжера таким образом, чтобы кромка регуляции могла изменять сам момент нагнетания и величину впрыскивания в конце.

При нулевой подаче (а), канавка продольной формы находится впереди перепускного канала, таким образом, что давление в камере плунжерной пары во время работы плунжера равно давлению в полости всасывания. После этих действий нагнетания топлива не происходит.

Если рассматривать среднюю подачу (б), то плунжер должен быть установлен в промежуточном положении.

Полная подача (с) возможна лишь после установки активного максимального плунжерного хода.Передача движения на плунжер от рейки может быть произведена через зубчатые рейки на сектор, который закреплен на цилиндре плунжера.

Нагнетательные клапаны

Основной задачей нагнетательных клапанов является магистральное перекрытие высокого давления между топливным проводом и плунжерной парой тнвд, а также снижение давления до четкого статистического уровня, путем стравливания топливного провода и форсунковой полости. Такое снижение необходимо для мгновенного перекрытия форсункового распылителя, что, впоследствии, может предотвратить появление топливных капель.

На рисунке изображен пример нагнетательного клапана.

Различают разные конструкции топливных насосов высокого давления. От этого зависят виды плунжеров, основные из которых: рядный, распределительный и магистральный.

Важно! Открытое давление нагнетательного клапана регулируют при помощи подбора усиленной пружины. При этом проверку герметичности данного клапана нужно отвернуть от секции ТНВД, которая неисправна. Рейка насоса должна быть повёрнута в выключенное положение подачи. Давление при этом создается ручным насосом. Топливная утечка может свидетельствовать о неисправном состоянии основного клапана.

В рядном насосе топливо нагнетается в цилиндр с помощью определенной плунжерной пары. В распределительном насосе имеется один плунжер, который может обеспечить нагнетание, а также распределение топлива по всем втулкам. Магистральный насос может осуществить нагнетание топлива лишь в аккумулятор.

Работа топливного насоса высокого давления может использоваться в системе непосредственного впрыска бензинового двигателя. Его давление меньше дизельного насоса.

Клапан постоянного объема без ограничения обратного потока

Клапан постоянного объема состоит из втягивающего поршня, который получается из части элемента клапана. В том случае, когда канавка спиральной формы плунжера прекращает свою топливную подачу и пружина закрывает нагнетательный клапан, тогда поршень начинает входить в направляющую втулку штока (4) и отрезает топливный провод высокого давления от камеры этого самого высокого давления (или надплунжерного пространства).

Это может значить только то, что объем топлива в топливном проводе возрастет на объем величины, которая получается при втягивающем поршне (2). Длина топливного провода при этом не должна быть изменена.

Седло клапана (1), кольцевая проточка (3) и вертикальный паз (5) также не должны быть изменены. Клапаны с компенсацией, в свою очередь, имеют доработанный участок (6) на поршне втягивающей структуры.

Клапан постоянного объема с ограничением обратного потока

Держатель нагнетательного клапана;Пружина нагнетательного клапана;Пластина клапана;Держатель клапана.

Клапан с ограниченным обратным потоком постоянного объема может быть применен как дополнение к обратному клапану. Обратное давление образуется при закрытом распылителе форсунки, может быть причиной простого износа камеры в нагнетательном клапане. Такое воздействие может быть полностью удалено эффектом демпфируции или ограничения потока верхней секции нагнетательного клапана. Одним словом, такое действие достигается при помощи ограничительного узенького канала в клапане, который обеспечивает дросселирующий эффект и предохраняет от волны отражения клапана. При открытом клапане такой эффект не происходит.

Знаете ли вы? В качестве корпуса клапана топливного насоса используется пластилин или направляющий конус.

Клапан постоянного давления

Держатель клапана;Элемент клапана;Пружина клапана;Вставка;Нажимная пружина;Седло пружины;Шарик;Ограничительный канал.

Клапан постоянного давления использует плунжерная пара тнвд. Данный клапан может развить давление больше 800 бар. Состоит из нагнетательного переднего клапана, который работает вместе с подачей топлива и клапана, удерживающего давление. Между впрысками, данный клапан поддерживает постоянный статистический уровень давления, как и при других рабочих режимах. Если говорить о преимуществе клапана, то он устраняет кавитацию и значительно улучшает гидравлическую стабильность.

Важно! Для эффективной работы клапана требуются более точные регулировочные модификации числа оборотов.

Подитожив все вышесказанное, управление подачей топлива в плунжерной паре должно производится с помощью клапана дозирования в зависимости от двигателя. В нормальном положении такой клапан всегда открыт. По электронному сигналу блока управления, клапан должен закрыться на некоторую определенную величину. Таким образом можно отрегулировать нужное количество поступающего топлива в компрессионную камеру.

Знакомство с принципом работы насоса высокого давления

Насос высокого давления — это сердце машины, которую вы используете. Все, что создает высокое давление (представьте, например, мойку высокого давления), внутри должен быть насос высокого давления, чтобы дать ему свою мощность.

Так же, как у нас есть сердце, чтобы перекачивать кровь через наши тела, насос высокого давления позволяет машине работать. Он рассчитан на долгие годы и выдерживает большое давление.

Есть два типа насосов: низкого давления и высокого давления.Оба служат цели в жизни. Однако мы рассмотрим конкретно насос высокого давления.

Что такое насос высокого давления?

В зависимости от того, кого вы спросите и для чего используется насос, вы можете услышать термины поршневые или центробежные насосы. Название насоса обычно происходит от производителя и от области применения насоса.

Насос перемещает воду в цилиндр через поршень или плунжер. Это насос, который создает силу, благодаря которой вода создает поток.В отличие от моторного двигателя, который использует движение поршня для вращения коленчатого вала, насос полагается на движение коленчатого вала для приведения в действие поршней. Это движение позволяет воде поступать в насос и выходить из него.

Существует распространенное заблуждение, что насос производит давление. Однако на самом деле насос перемещает воду. Напротив, это сила, действующая со стороны воды, протекающей через насос, которая создает давление. Итак, говоря о давлении от насоса высокого давления, вы на самом деле смотрите на скорость, с которой насос перемещает воду по насосу при определенном измерении галлона в минуту.

В цилиндре насоса есть два обратных клапана, которые контролируют направление потока воды через насос. Вы могли бы назвать их входом и выходом к насосу, через который можно пройти только в одну сторону. Клапан, который открывается внутрь, является впускным обратным клапаном, который позволяет воде течь в насос. Обратный клапан на выходе делает обратное. Это позволяет воде вытекать из насоса.

Когда бы вы использовали насос высокого давления?

Хотя вы редко встретите насосы высокого давления в действии, они используются во многих коммерческих, промышленных и даже жилых помещениях.Например, вы можете найти насос высокого давления в стиральных машинах и холодильниках. Эти машины, как правило, оснащены насосом для удаления накипи.

Электростанции, вырабатывающие электричество, будут иметь насосы высокого давления для вращения генератора. Довольно часто это паровые насосы высокого давления, в которых пар из котла приводит в движение турбину, которая затем вращает генератор.

Очистные машины, требующие большого давления, например, мойки высокого давления, должны иметь насос высокого давления.Это лишь несколько примеров различных применений, в которых вы можете найти насос высокого давления.

Чтобы получить дополнительную информацию о насосах высокого давления и найти тот, который соответствует вашим потребностям, обратитесь к L.N. Электро сегодня.

Как выбрать правильный тип насоса высокого давления и избежать дорогостоящих ошибок

Установка неправильного насоса на водоструйный аппарат, водоструйный аппарат или насосную систему высокого давления будет стоить вам времени, денег и срока службы машины. Не говоря уже о том, что он, вероятно, будет работать недостаточно эффективно, и вы будете ругаться себе под нос с момента установки до момента, когда вам его заменит или, что еще хуже, ваша машина умрет.

Каждая машина, каждая отрасль уникальна, поэтому важно выбрать правильный насос, чтобы максимизировать эффективность и получить максимальную отдачу от инвестиций.

Существует много различных типов насосов высокого давления , каждый из которых разработан с учетом уникальной цели или ситуации. Выбор правильного типа насоса — это первый и самый важный шаг в этом процессе, после чего вы можете перейти к расчету таких параметров, как давление и расход, и выбору правильной модели из этого стиля насоса в соответствии с вашими характеристиками.

Ключевые особенности, которые следует учитывать при выборе насоса высокого давления, — это мощность, размер и условия вашей работы. Перед покупкой насоса убедитесь, что он рассчитан на работу с расходом, давлением, условиями на входе, температурой, рабочим циклом и совместимостью с жидкостями для вашей работы. Также изучите его долговечность, наличие запчастей в Новой Зеландии и типичную продолжительность интервалов между требуемым обслуживанием.

Не делайте ошибки, устанавливая насос меньшего размера на машину, чтобы попытаться сократить расходы.Эксплуатация вашего насоса за пределами его номинальной производительности снизит его эффективность, расход и общий срок службы, что в конечном итоге будет стоить вам больше денег.

Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы разделили наиболее распространенные насосы высокого давления на категории и обозначили их уникальные особенности и идеальные области применения.

Плунжерные насосы (прямоточные)
Плунжерные насосы лучше подходят для высоких давлений до 483 бар (7000 фунтов на квадратный дюйм) и очень универсальны с дополнительными коллекторами из кованой латуни, никель-алюминиевой бронзы и нержавеющей стали 316.Плунжерные насосы создают значительно большее давление, чем поршневые. Эти насосы высокого давления доступны с различными вариантами привода, включая ременной привод, прямой привод, коробку передач и стандартный ременной привод.

Поршневые насосы (Uniflow)
Поршневые насосы обычно лучше подходят для приложений, требующих среднего давления до 103 бар (1500 фунтов на кв. Дюйм) или когда необходимо всасывающее отверстие. Поршневые насосы имеют меньший риск кавитации при условии, что насос должным образом заполнен, их единственный недостаток заключается в том, что они выдерживают меньшее давление, чем плунжерные насосы.Из-за их относительно низких оборотов (обычно менее 800 об / мин) поршневые насосы обычно предназначены для установки с ременным приводом.

Редукторные насосы
Насосы с коробкой передач предназначены для тяжелых портативных бензиновых двигателей и моечных машин высокого давления, поскольку они обеспечивают простое, компактное и прямое крепление к бензиновому двигателю. Коробка передач прикреплена непосредственно к различным плунжерным насосам, что исключает выбор, установку и регулировку шкивов и ремней.

SF — насосы DX (Super Flow)
Насосы SF предлагают более экономичный вариант прямого привода, чем насосы с редуктором.Теоретически насосы SF представляют собой комбинацию поршневых и плунжерных насосов, что делает их чрезвычайно высококачественными. Они идеально подходят для запотевания и переносных аппаратов для мытья под давлением, предназначенных для периодического использования в коммерческих целях.

Никель-алюминиевая бронза (NAB) Насосы
Насосы из никель-алюминиевой бронзы изготовлены из специального материала коллектора, который востребован рынком обратного осмоса. Доступны несколько типоразмеров с номинальными характеристиками от 3,8 до 265 л / мин (1-70 галлонов в минуту), от 7 до 345 бар (100-5000 фунтов на кв. Дюйм) с ременной передачей, коробкой передач, прямым приводом или полными вариантами силового агрегата.

Плунжерные насосы из нержавеющей стали 316
Плунжерные насосы из нержавеющей стали 316 предназначены для работы в жестких условиях эксплуатации в установках обратного осмоса, санитарной обработке и агрохимии. Уникальная конструкция головки блока из нержавеющей стали 316 делает их чрезвычайно надежными. Эти насосы рассчитаны на 3,8–265 л / мин (1–70 галлонов в минуту), 7–483 бар (100–7000 фунтов на кв. Дюйм) и имеют специальные варианты эластомеров из витона и EPDM. Они также доступны в вариантах с ременным приводом, коробкой передач, прямым приводом или полным силовым агрегатом.

Коллекторы промывочного насоса
Промывочные насосы используются для жидкостей с низкой смазывающей способностью (деионизированная вода) и жидкостей с повышенными температурами. Они оснащены впускным коллектором с отверстиями, который позволяет внешней промывочной жидкости циркулировать между уплотнениями низкого и высокого давления. Эта система помогает продлить срок службы уплотнения при перекачивании жидкостей с особыми характеристиками. Другие преимущества включают в себя локализацию перекачиваемых жидкостей, более безопасную рабочую среду и меньшие затраты на техническое обслуживание. Промывочные насосы доступны из латуни и нержавеющей стали 316 и имеют диапазон производительности от 2 до 227 л / мин (0.5-60 галлонов в минуту) и 7-483 бар (100-7000 фунтов на квадратный дюйм).

Специалист высокого и сверхвысокого уровня
Водоструйные насосы высокого давления и поршневые поршневые насосы для перекачки технологических процессов доступны для работы под сверхвысоким давлением до 3000 бар (43 500 фунтов на квадратный дюйм). Применения водоструйной очистки включают подготовку поверхности, подводную очистку и гидроразрушение. Применения для перекачки технологических процессов включают испытания шлангокабелей, испытания скважин и закачку гликоля.

Kerrick обслуживает и поставляет одни из самых известных в мире насосов высокого давления.В наш ассортимент входят насосы высокого давления от CAT, Hawk, Interpump и Pratissoli , а также сверхвысокие и специальные насосы от Hughes Pumps и Gardner Denver .

Ваша местная команда Kerrick имеет долгую историю работы с насосами высокого давления в Новой Зеландии и может помочь вам проработать ваши варианты, чтобы найти лучший насос для работы. Наши инженерные знания и возможности проектирования подкреплены качественной продукцией и опытом наших международных поставщиков, поэтому вы можете быть уверены, что окажетесь в надежных руках.

Чтобы поговорить со специалистом, позвоните Керрику по номеру 0800 253 774 или отправьте запрос через наш веб-сайт , наша дружная команда свяжется с вами быстро! Ассортимент насосов Kerrick охватывает следующие области применения:

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ	ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ НАСОСОВ ULTRA HIGH & SPECIALISTS
Очистка под давлением	Подготовка поверхности
Закачка соленой воды	Гидравлический снос
Мокрая пескоструйная очистка	Абразивная резка (холодная резка)
Гидростатические испытания	Очистка теплообменника
Обратный осмос	Компрессия газа / Испытание скважин
Пылеподавитель	Фармацевтическая
Распыление / распыление	Пищевая промышленность
Мойка автомобилей	Подводная очистка
Питание котла	Очистка железных дорог
Станок для СОЖ	Испытания трубопроводов и выкидных трубопроводов
Химическая инъекция	Впрыск метанола / впрыска гликоля

Зависимость расхода от насосаДавление и почему это имеет значение

Если вы оператор насосного опрыскивателя и выполняете мягкую стирку в двухэтажном жилом доме, чтобы удалить лишайник или плесень, как добиться того, чтобы рисунок распыления достигал карниза? дома и обеспечить равномерное покрытие без необходимости подниматься по лестнице?

Следует увеличить давление или поток, чтобы добиться более высокой формы распыления?

Существует распространенное заблуждение, что для получения более широкой вертикальной или горизонтальной формы распыления вам просто нужен насос, который создает большее давление.Напротив, зачастую ключевым моментом является увеличение скорости потока.

Разница между расходом насоса и давлением

Нередко операторы насосов жалуются на то, что в их опрыскивателе недостаточно давления, хотя на самом деле проблема заключается в скорости потока. Фактически, некоторые люди используют эти два термина как синонимы, как если бы это одно и то же. Это не так, и знание разницы и роли каждого из них является ключом к достижению надлежащей производительности насоса.

Работа насоса не в том, чтобы создавать давление; скорее, он предназначен для обеспечения определенной скорости потока, перекачивания определенного количества жидкости за определенный промежуток времени из резервуара или резервуара к выпускному отверстию.Скорость потока часто выражается в галлонах в минуту или галлонах в минуту. Есть несколько насосов меньшего размера, которые расходуют галлоны в час или даже галлоны в день, вырабатывая чрезвычайно малые количества жидкости за заданный промежуток времени.

Давление насоса, однако, является мерой сопротивления потоку. Без потока нет давления. В поршневом насосе прямого вытеснения, таком как плунжерный насос, номинальное значение в фунтах на квадратный дюйм или фунт / кв. Дюйм показывает, какое сопротивление насос должен выдерживать.

Рейтинг насоса в фунтах на квадратный дюйм важен, поскольку он указывает на то, что насос был изготовлен из материалов и спроектирован для работы с определенным давлением.Но операторы насосов должны быть в равной степени озабочены расходом насоса, который определяет, сколько вы хотите дозировать, распылять или впрыскивать.

Будет ли увеличение давления насоса увеличивать расход?

Как правило, при увеличении давления в насосе расход уменьшается. Возьмем, к примеру, насос для туманообразования, который должен производить сверхмелкозернистый туман для охлаждения или пылеподавления. Многие насосы для туманообразования рассчитаны на давление 1000 фунтов на квадратный дюйм, но их скорость потока довольно низкая — 0,25 галлона в минуту.

Очевидно, что в этом случае высокое давление очень важно для получения капель нужного размера.Однако он не указывает на большую мощность, вертикальный или горизонтальный выброс. Вместо этого более высокое давление в сочетании с правильными форсунками приводит к образованию мелкого тумана с очень небольшим потоком, который может покрыть только небольшую площадь внутреннего дворика.

С другой стороны, опрыскиватель для мягкой промывки может иметь номинальное давление всего 100 фунтов на кв. насадки.

Повышение давления изменяет скорость жидкости, но также снижает расход или выход.Причина уменьшения расхода связана с двумя факторами: объемным КПД насоса и пониженной скоростью двигателя. Объемный КПД — это мера фактического расхода по сравнению с ожидаемым теоретическим (расчетным) расходом — объемный КПД уменьшается с увеличением давления. Наши поршневые поршневые насосы имеют объемный КПД около 90–100% по сравнению с центробежными насосами, который находится в диапазоне от 0 до 100%. Это означает, что плунжерные насосы теряют только около 10% потока при перекачивании против противодавления, в то время как центробежные насосы теряют весь поток, когда давление поднимается слишком высоко.

Снижение скорости двигателя происходит, когда двигатели нагружены более тяжелыми. Таким образом, когда давление в насосе вызывает большую нагрузку на двигатель, он замедляется. Когда двигатель замедляется, скорость потока падает на такой же процент. Двигатель, который работает со скоростью около 2000 об / мин при низком давлении, обычно замедляется примерно до 1750 об / мин, когда в насосе повышается давление до максимального номинального значения.

Следовательно, очевидно, что увеличение давления насоса не приведет к увеличению расхода. В примере с мягкой мойкой большее давление не поможет оператору добраться до карниза двухэтажного дома с таким же покрытием.Оператору нужен насосный двигатель с идеальным сочетанием давления и расхода.

Как добиться правильного потока и давления

Разработка насосов для любого применения требует понимания динамики жидкости, и в каждой отрасли есть свои потребности. Слишком часто компания выбирает стандартный насос высокого давления для выполнения работы и задается вопросом, почему он не работает так, как ожидалось. Вероятно, это связано с тем, что операторы не полностью понимают взаимосвязь между расходом и давлением.

Использование диаграмм производительности насосов для различных моделей насосов может помочь определить скорость потока в галлонах в минуту, фунтах на квадратный дюйм и сколько ампер будет потреблять насос.

Инженерные эксперты Pumptec досконально разбираются в гидродинамике и помогают OEM-производителям и дистрибьюторам насосов точно определить свои потребности. Они дают рекомендации, основанные на научных принципах и многолетнем опыте работы в различных отраслях, и могут даже настроить насосы в соответствии с конкретными потребностями вашего приложения.

Фактически, мы разработали Руководство по GPM и PSI, в котором представлены некоторые из этих отраслевых рекомендаций.Просмотрите его, а затем свяжитесь со специалистами по насосам в Pumptec. Мы будем рады обсудить ваши потребности и подобрать подходящий насос для вашего применения.

Руководство по типам насосов — Найдите подходящий насос для работы

Насосы Насосы с измельчителем Насосы, внесенные в список Насосы Лопастные насосы Винтовой насос В винтовых насосах В пластинчатых насосах

Тип насоса	Базовое описание	Основные характеристики	Используемые приложения	Рекомендуемая среда (жидкость)	Преимущества	Диапазоны расхода	Диапазоны полного напора (давления)	Диапазоны мощности в лошадиных силах
Центробежные насосы	Общее название насосов с одним или несколькими рабочими колесами.Множество типов и конфигураций для разных приложений. См. Ниже конкретные типы центробежных насосов.	Одно или несколько рабочих колес. Корпус спирального или диффузорного типа. Обычно приводится в действие электродвигателем, но доступны и другие типы приводов.	Центробежные насосы могут перекачивать всевозможные жидкости. Самый высокий расход среди всех типов насосов. Работает с чистыми или грязными жидкостями и жидкостями с низкой вязкостью. Жидкость не должна содержать воздуха или паров.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Лучший выбор насоса для жидкостей с низкой вязкостью (жидких) и высоких расходов. Никаких пульсаций, которые могут быть у некоторых поршневых насосов прямого вытеснения.	5 — 200 000 галлонов в минуту ——— 19 — 757 080 л / мин	10 — 7500 футов ——— 3 — 2 286 м	0.125 — 5000 л.с.
Технологические насосы ANSI	Технологические насосы ANSI являются единственным типом насосов стандартного размера в насосной промышленности США (например, сравнимые размеры всех производителей имеют одинаковые габариты и размеры интерфейса). Технологические насосы ANSI по определению являются горизонтальными одноступенчатыми насосами с торцевым всасыванием. Насос соответствует ANSI B73.1 (ASME B73.1).	Считается насосом с торцевым всасыванием на раме. Обычно поставляется с открытыми рабочими колесами.Габаритно-стандартные размеры поставляются всеми производителями. Доступен в широком спектре сплавов и неметаллов для многих агрессивных сред.	Применения для перекачки и обработки на химических предприятиях, целлюлозно-бумажных комбинатах, нефтеперерабатывающих заводах, предприятиях пищевой промышленности, а также общие услуги на производственных предприятиях всех типов.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Стандартизация размеров позволяет завершить проектирование трубопроводов, фундамента и здания до выбора поставщика насоса. Кроме того, это позволяет менять марку насоса в полевых условиях без необходимости перенаправлять трубопровод или модифицировать двигатель, муфту или фундаментную плиту. У этого типа насоса больше вариантов материала, чем у других типов.	10–5 000 галлонов в минуту ——— 38 — 18 927 л / мин	50-750 футов ——— 22 — 325 фунтов на кв. Дюйм	1-250 л.с.
Технологические насосы API	Тип насоса API применяется к насосам, построенным в соответствии со стандартом API 610 для насосов для нефтеперерабатывающих заводов, трубопроводов и других приложений обработки углеводородов.Он включает в себя торцевое всасывание, горизонтальный разъемный корпус, вертикальную турбину и другие типы.	Соответствует стандарту API 610 для работы с углеводородами. Включает закрытые рабочие колеса с заблокированными компенсационными кольцами. Обычно устанавливается по средней линии для минимизации теплового движения.	Услуги по перевалке и переработке углеводородов на нефтеперерабатывающих заводах, в трубопроводах и установках по переработке углеводородов.	Нефть сырая и все виды углеводородов.	Отвечает требованиям API 610, обеспечивая безопасность и надежность при работе с углеводородами при высоком давлении и высокой температуре.	10–10 000 галлонов в минуту ——— 38 — 37 854 л / мин	50 — 7500 футов ——— 22 — 3251 фунт / кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Насосы с осевым потоком	Axial Flow — это насосы с очень высоким расходом и низким напором. Также называется пропеллерным насосом.	Одноступенчатое рабочее колесо с высокой удельной скоростью для высокого расхода и низкого напора.	Осушение паводков, циркуляционный водяной насос электростанции, услуги испарителя и ирригация.	Вода и относительно жидкие жидкости. Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса.	Этот тип насоса — лучший тип для достижения очень высокой скорости потока при очень низком напоре, что является гидравлическим требованием, необходимым для определенных применений, таких как обезвоживание паводком.	5,000 — 200,000 галлонов в минуту ——— 18,927 — 757,08 л / мин	10-30 футов ——— 4-13 фунтов на кв. Дюйм	10 — 1500 л.с.
Бустерные насосы	Бустерные насосы используются для дальнейшего повышения давления в системе.Это может быть торцевое всасывание, линейный циркуляционный насос, горизонтальный разъемный корпус или вертикальная турбина в корпусе насоса.	Подкачивающие насосы почти всегда являются многоступенчатыми (имеют более одного рабочего колеса). Все остальные функции весьма специфичны для приложения.	Распределение питьевой воды, усилитель орошения, усилитель охлаждающей воды, обслуживание технологического усилителя	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы.Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Позволяет создавать дополнительное давление, необходимое для перемещения жидкости на большие расстояния или использования высокого давления для распыления или других услуг.	5 — 10 000 галлонов в минуту ——— 19 — 37 854 л / мин	200 — 7500 футов ——— 87 — 3,251 фунт / кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Герметичные моторные насосы	Насосы с герметичным двигателем — это центробежные насосы без уплотнения.Рабочее колесо прикреплено непосредственно к ротору двигателя, а ротор, находящийся в контакте с жидкостью, отделяется от статора двигателя.	Насос и двигатель тесно соединены, поэтому механическое уплотнение отсутствует. Ротор насоса включает в себя канал циркуляции перекачиваемой жидкости для смазки подшипников скольжения и упорных поверхностей. Эти области износа изготовлены из керамики, карбида кремния или карбида вольфрама.	Перекачивание химикатов, углеводородов или других жидкостей, которые трудно запечатать или где последствия утечки серьезны.Перекачивание жидкостей-теплоносителей, имеющих высокую температуру или склонных к дорогостоящим потерям при испарении, с помощью традиционных торцевых уплотнений.	Все типы жидких (невязкие жидкости).	Устраняет механическое уплотнение, один из самых больших компонентов затрат на техническое обслуживание насоса. Кроме того, насос гарантированно герметичен.	5 — 1500 галлонов в минуту ——— 19 — 5678 л / мин	25 — 400 футов ——— 11 — 173 фунтов на кв. Дюйм	0.5 — 300 л.с.
Насосы измельчителя	— это тип центробежного насоса, который предназначен для измельчения твердых и волокнистых материалов во время перекачивания. Доступен в конфигурации с вертикальной стойкой и с торцевым всасыванием.	Рабочее колесо насоса содержит усиленные шлифовальные зубья, и многие из них имеют сменные изнашиваемые пластины в корпусе, что позволяет измельчать твердые частицы во время работы насоса.	Насосы с измельчителем используются в приложениях, которые закрывают обычные насосы для сточных вод, перекачивающих твердые частицы, на промышленных, химических предприятиях и предприятиях по переработке мусора.	Жидкости, содержащие твердые частицы и вязкий материал, которые иначе было бы трудно перекачивать.	Может перекачивать жидкости, содержащие длинные волокнистые материалы или другие твердые вещества, которые могут забиться в других типах насосов.	50 — 10 000 галлонов в минуту ——— 189 — 37 854 л / мин	15-200 футов ——— 7 — 87 фунтов на кв. Дюйм	1 — 500 л.с.
Циркуляционные насосы	Циркуляционные насосы обычно представляют собой насосы с прямыми всасывающими и напорными фланцами.	Прямые соединения всасывающего и нагнетательного трубопроводов. Насос может быть оснащен традиционным двигателем и муфтой или может иметь двигатель с мокрым ротором, который устраняет уплотнение.	Циркуляционные насосы используются в системах HVAC в зданиях (циркуляция охлажденной воды, циркуляция горячей воды, циркуляция питьевой воды). Также циркуляция охлаждающей воды в растениях.	Вода и относительно жидкие жидкости.	Линейный дизайн экономит занимаемую площадь.	5-750 галлонов в минуту ——— 19 — 2 839 л / мин	20 — 180 футов ——— 9 — 78 фунтов на кв. Дюйм	1-50 л.с.
Криогенные насосы	Криогенные насосы используются для перекачивания жидкостей с очень низкими температурами.	Специальные материалы, уплотнения и зазоры, выдерживающие очень низкие температуры.	Применение при низких температурах в обрабатывающей промышленности, поставках СПГ и производстве полупроводников.	Идеально для жидкостей с очень низкими температурами.	Способен переносить низкие температуры, характерные для определенных областей применения.	5 — 1,000 галлонов в минуту ——— 19 — 3785 л / мин	25 — 1000 футов ——— 11 — 434 фунтов на кв. Дюйм	0.5-500 лс
Барабанные насосы	Бочковые насосы используются для перекачивания небольших количеств жидкости из бочек и бутылок. Насос очень тонкий, чтобы поместиться в отверстии бочки. Обычно поставляется как центробежный насос, но для более густых жидкостей и паст доступны поршневые насосы прямого вытеснения.	Трубка малого диаметра, окружающая вал, подходит к отверстию бочки на 55 галлонов. Обычно имеет двигатель с ручным спуском.	Перекачивание небольшого количества жидкости из бочек объемом 55 галлонов и больших бутылок.	Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости.	Очень практичный способ перекачки небольших количеств различных жидкостей, хранящихся в бочках или бутылях.	0,5 — 70 галлонов в минуту ——— 2 — 265 л / мин	20-75 футов ——— 9-33 фунтов на кв. Дюйм	0,25 — 1 л. С.
Концевые всасывающие насосы	Насосы с односторонним всасыванием — это распространенный тип центробежных насосов.Имеет горизонтальный вал с консольным рабочим колесом. Поток идет через конец кожуха и выходит через верх.	Горизонтальный вал, одно рабочее колесо (см. Категорию многоступенчатых насосов с большим количеством рабочих колес). Различные типы крыльчатки для чистых и грязных работ, множество вариантов материалов	Любая передача или циркуляция жидкости. Работает с чистыми или грязными жидкостями и жидкостями с низкой вязкостью. Жидкость не должна содержать воздуха или паров.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Самый дешевый вариант с первоначальной стоимостью для большинства приложений. У большинства дистрибьюторов есть стандартные размеры.	5-7 000 галлонов в минуту ——— 19 — 26 498 л / мин	10-750 футов ——— 4 — 325 фунтов на кв. Дюйм	0.125 — 250 л.с.
Пожарные насосы	Центробежный насос, используемый для тушения пожаров в зданиях, на заводах и других местах.Может соответствовать стандартам UL / NFPA для пожарных насосов. Обычно это горизонтальный раздельный корпус или вертикальный турбинный насос для служб UL / FM. Насосы, не указанные в перечне, могут быть с односторонним всасыванием.	, соответствуют требованиям UL / FM для противопожарных служб.	Противопожарные службы всех типов, как внесенные в списки UL / FM, так и не внесенные в списки.	Вода	Отвечает требованиям UL / FM для пожарных насосов. Поставщики часто включают полную систему, включая двигатель и элементы управления.	20 — 5000 галлонов в минуту ——— 76 — 18 927 л / мин	100 — 1200 футов ——— 43-520 фунтов на кв. Дюйм	10-800 л.с.
Шлифовальные насосы	Шлифовальные насосы — это тип погружных насосов для сточных вод, которые имеют режущие зубья, встроенные в рабочее колесо, для измельчения сточных вод в системах напорной канализации. Также доступны винтовые насосы прямого вытеснения.	Зубья шлифовальные на входе в рабочее колесо погружного электродвигателя.	Бытовые напорные канализационные системы.	Канализация и прочие сточные воды.	Этот тип насоса для сточных вод позволяет использовать канализационные трубы меньшего диаметра, чем обычные канализационные системы с самотечным дренажем. Кроме того, канализационные линии могут повторять контур земли, поскольку они не должны непрерывно стекать в точку сбора.	5-50 галлонов в минуту ——— 19 — 189 л / мин	50 — 150 футов ——— 22-65 фунтов на кв. Дюйм	0.5-5 лс
Горизонтальные насосы с разъемным корпусом	Горизонтальные насосы с разъемным корпусом представляют собой тип центробежных насосов, которые имеют одинарное рабочее колесо с двойным всасыванием, установленное между подшипниками. Корпус разделен по горизонтали для обслуживания. Фланцы всасывания и нагнетания расположены напротив друг друга.	Рабочее колесо с двойным всасыванием обеспечивает лучший NPSH и меньшее осевое усилие. Корпус обычно имеет двойную спиральную камеру для уменьшения радиальных нагрузок на подшипник. Насос имеет два уплотнения, оба уплотняющие давление всасывания.	Обычно для применений с более высоким расходом, чем для насосов с односторонним всасыванием. Используется для охлаждающей воды, подпиточной воды, распределения питьевой воды, пожарных насосов, трубопроводов и других основных технологических потоков.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Этот тип насоса допускает гораздо более высокий расход, чем насосы с торцевым всасыванием. Рабочее колесо с двойным всасыванием не имеет осевых осевых нагрузок и имеет меньшую вероятность кавитации.	100–100 000 галлонов в минуту ——— 379 — 378 540 л / мин	50 — 1500 футов ——— 22 — 650 фунтов на кв. Дюйм	3 — 5000 л.с.
Струйные насосы	Струйные насосы — это тип насосов для домашних скважин, которые используются при более низких расходах, чем типы с вертикальными турбинами. Это горизонтальный всасывающий насос с односторонним всасыванием, в котором используется эжектор для увеличения потока.	Горизонтальный односторонний всасывающий насос с эжектором, установленный на насосе (для эксплуатации в неглубоких скважинах) или расположенный внизу в скважине.	Колодцы бытовые	Вода	Более дешевый бытовой скважинный насос, чем погружной.	1–70 галлонов в минуту ——— 4 — 265 л / мин	20-200 футов ——— 9 — 87 фунтов на кв. Дюйм	0.5-5 лс
Насосы с магнитным приводом	Насосы с магнитным приводом представляют собой центробежный насос без уплотнения. Он передает крутящий момент от двигателя к крыльчатке посредством вращающегося внешнего магнита, который передает магнитный поток через баллон на внутренний магнит, прикрепленный к крыльчатке. Таким образом, внутренняя часть банки изолирована без проникновения вала и устранено уплотнение.	Магниты обычно изготавливаются из керамики, самария, кобальта или неодима.Втулки и упорные поверхности внутри банки изготовлены из карбида кремния или карбида вольфрама или керамики для обработки потенциально абразивной жидкости, циркулирующей внутри банки. Большинство из них необходимо защитить от потери потока, которая может серьезно повредить насос из-за повышения температуры из-за магнитного потока.	Перекачивание химикатов, углеводородов или других жидкостей, которые трудно запечатать или где последствия утечки серьезны. Перекачивание жидкостей-теплоносителей, имеющих высокую температуру или склонных к дорогостоящим потерям при испарении, с помощью традиционных торцевых уплотнений.	Все типы жидких (невязкие жидкости).	Устраняет механическое уплотнение, один из самых больших компонентов затрат на техническое обслуживание насоса. Кроме того, насос гарантированно герметичен.	5 — 4000 галлонов в минуту ——— 19-15 142 л / мин	25 — 1000 футов ——— 11 — 434 фунтов на кв. Дюйм	0,5 — 300 л.с.
Многоступенчатые насосы	В многоступенчатых насосах используется несколько рабочих колес с диффузорами или улитками, которые создают больший напор, чем одноступенчатые насосы (с одним рабочим колесом).Доступны в горизонтальной и вертикальной ориентации.	Кожух может быть разделен по радиусу или по оси. Осевое усилие может быть сбалансировано или не сбалансировано, в зависимости от конструкции. Рабочие колеса закрытого типа с диффузором или спиральным корпусом.	Услуги высокого давления, такие как питательная вода для котлов, конденсат, трубопроводы, обратный осмос и удаление накипи.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Лучшие способы получить высокое давление с помощью центробежного насоса. Осевые нагрузки могут быть ниже, чем у одноступенчатых конструкций.	5 — 10 000 галлонов в минуту ——— 19 — 37 854 л / мин	200 — 7500 футов ——— 87 — 3,251 фунт / кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Регенеративные турбинные насосы	Регенеративные турбинные насосы не считаются истинными центробежными, но работают по тому же кинетическому принципу, что и центробежный насос.Вместо крыльчатки с лопастями у крыльчатки турбины есть лопатки, похожие на турбины, которые образуют напор. Обычно это одноступенчатое всасывание с односторонним всасыванием, хотя доступны и многоступенчатые версии.	Обычно одноступенчатый, хотя доступен и многоступенчатый. Насос имеет очень узкие внутренние зазоры, поэтому перекачиваемая жидкость должна быть достаточно чистой. У насоса очень крутая кривая напора-производительности, поэтому насос должен быть защищен от возможной работы из-за закрытого клапана.	Малые питательные насосы для котлов для химчисток, пекарен и аналогичные небольшие коммерческие котлы.Также используется в OEM-приложениях, таких как чиллер и лазерное охлаждение.	Тонкие прозрачные жидкости.	Очень компактный насос для применений с низким расходом и высоким напором. Это может привести к экономии места и снижению затрат на питательные насосы для небольших котлов. Этот тип насоса справляется с паром и воздухом, смешанными с жидкостью, лучше, чем традиционные центробежные насосы.	1–200 галлонов в минуту ——— 4 — 757 л / мин	50 — 1200 футов ——— 22-520 фунтов на кв. Дюйм	0.5-75 лс
Шламовые насосы	Шламовый насос — это общий термин для насоса, который перекачивает абразивный шлам. Их можно рассматривать как насос с торцевым всасыванием, насос с вертикальной колонной или погружной насос.	Насосы изготовлены либо из чугуна с высоким содержанием никеля (белого чугуна), чтобы выдерживать абразивный износ шламов, либо насос покрыт резиной для шлама с более закругленными краями. Насосы часто имеют сменные износостойкие пластины на одной или обеих сторонах рабочего колеса.	Горнодобывающая промышленность, переработка полезных ископаемых, транспортировка шламов на переработку и дноуглубительные работы. Также насосы используются для подачи шлама на угольных электростанциях, сталелитейных заводах, цементных заводах и т. Д.	Очень абразивные жидкости всех типов.	Обычные насосы не выдержат абразивного износа, вызываемого шламом на деталях насоса. Шламовые насосы предназначены для перекачивания абразивных шламов и обеспечивают максимально долгий срок службы насосов.	10 — 30 000 галлонов в минуту ——— 38 — 113 560 л / мин	30 — 250 футов ——— 13-108 фунтов на кв. Дюйм	1-2000 л.с.
Самовсасывающие насосы	Самовсасывающие насосы представляют собой центробежные насосы, которые могут быть расположены над всасывающим резервуаром без внешней системы всасывания.Конфигурация с торцевым всасыванием, но увеличенный корпус для поддержки заливки.	Нет необходимости во внешней заливке или донных клапанах.	Водосливные насосы и устройства для осушения. Услуги по перекачке, когда насос должен быть расположен над всасывающим резервуаром.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Нет необходимости во внешней заливке	5-7 000 галлонов в минуту ——— 19 — 26 498 л / мин	10 — 350 футов ——— 4–152 фунтов на кв. Дюйм	1 — 150 л.с.
Погружные насосы	Погружные насосы включают в себя погружной двигатель с одноступенчатым насосом, тесно соединенным с ним, что позволяет всей сборке работать под водой.	Погружной двигатель, заполненный воздухом или маслом. Различные рабочие колеса предназначены для приема твердых частиц различного размера.	Услуги дренажных насосов, сточных вод и сточных вод, начиная от товаров для дома и заканчивая основными очистными сооружениями.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса.	Устраняет вал колонны и подшипники, обнаруженные в отстойном насосе колонки.Более компактный, сниженная стоимость установки поддона. Может располагаться в зонах, подверженных наводнениям.	5 — 7 500 галлонов в минуту ——— 19 — 28 391 л / мин	10-200 футов …….. 4 — 87 фунтов на кв. Дюйм	0.25 — 250 л.с.
Насосы для мусора	Насосы для мусора представляют собой тип самовсасывающих центробежных или погружных центробежных насосов, предназначенных для перекачивания горных пород и других твердых частиц во время обезвоживания.	Открытые или закрытые рабочие колеса без засорения, предназначенные для прохождения камней и другого мусора. Насосы могут быть самовсасывающими. Уплотнения обычно имеют закаленные поверхности.	Обезвоживание строительных площадок, шахт и хозяйственных котлованов.	Грязная вода, содержащая грязь, камни, камни и другой мусор.	Предназначен для перекачивания твердых частиц и абразивов, используемых во многих системах обезвоживания.	5 — 1,000 галлонов в минуту …….. 19 — 3785 л / мин	25 — 150 футов ——— 11-65 фунтов на кв. Дюйм	0.25-50 лс
Вертикальные отстойники	Вертикальные водоотливные насосы включают вертикальный вал, опирающийся на центральную колонну. Одиночное рабочее колесо, открытое или закрытое, перекачивает через спиральный корпус и затем выходит из выпускной трубы колонны.	Различные типы крыльчаток для чистых и грязных работ. Подшипники скольжения в трубе колонны необходимо смазывать водой из поддона или снаружи водой или консистентной смазкой.	Услуги дренажных насосов.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Относительно недорогой отстойник. Для большинства конструкций уплотнение вала не требуется, поскольку колонна вала не находится под давлением.	5 — 7 500 галлонов в минуту ——— 19 — 28 391 л / мин	15 — 150 футов ——— 7-65 фунтов на кв. Дюйм	0,5 — 250 л.с.
Вертикальные турбинные насосы	Вертикальные турбинные насосы — это насосы с вертикальным валом, предназначенные для установки в скважине.Может также откачивать из открытого резервуара, реки, водозаборного сооружения или резервуара или может быть установлен в бочке для применения подкачивающего насоса. Насос может иметь одно или несколько рабочих колес и чаши диффузора, в зависимости от требований к общему напору.	Доступны с открытыми и закрытыми рабочими колесами. Подшипники скольжения в чашах диффузора насоса смазываются перекачиваемой жидкостью. Вертикальный двигатель большой тяги, установленный сверху для подшипников трансмиссионного вала, смазываемых продуктом, или погружной электродвигатель, установленный под насосом, чтобы исключить использование подшипников трансмиссионного вала и трансмиссионного вала.	Орошение, питьевое водоснабжение, подпиточная вода для растений, охлаждающая вода, пожарные насосы, распределение питьевой воды, подкачивающие насосы, технологические насосы.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Единственный практичный способ качать из глубокого колодца. Широкий диапазон расхода и напора. Низкое использование площади. Погружной насос исключает заправку.Герметичная версия насоса отлично подходит для работы с низким NPSH	50 — 150 000 галлонов в минуту ——— 189 — 567 810 л / мин	15 — 2000 футов ——— 7-867 фунтов на кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Насосы скважинные	Тип вертикального турбинного насоса, разработанный специально для использования в пробуренных скважинах. Кроме того, для более низких значений расхода обратитесь к типу струйного насоса, указанному выше.	Доступны с открытыми и закрытыми рабочими колесами. Подшипники скольжения в чашах диффузора насоса смазываются перекачиваемой жидкостью. Вертикальный двигатель большой тяги, установленный сверху для подшипников трансмиссионного вала, смазываемых продуктом, или погружной электродвигатель, установленный под насосом, чтобы исключить использование подшипников трансмиссионного вала и трансмиссионного вала.	Орошение, питьевое водоснабжение, подпиточная вода для растений, охлаждающая вода, пожарные насосы, распределение питьевой воды	Вода и относительно жидкие жидкости. Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса.	Единственный практичный способ качать из глубокого колодца. Широкий диапазон расхода и напора. Низкое использование площади. Погружной насос исключает заправку.	50-20 000 галлонов в минуту ——— 189 — 75 708 л / мин	20 — 1000 футов ——— 9 — 434 фунтов на кв. Дюйм	1 — 3000 л.с.
Насосы прямого вытеснения	Насос прямого вытеснения (PD) — это общее название типа насоса, который не имеет рабочих колес, а полагается на вращающиеся или совершающие возвратно-поступательное движение части для непосредственного проталкивания жидкости в замкнутом объеме до тех пор, пока не будет создано достаточное давление для перемещения жидкости. в сливную систему.Это включает в себя множество конкретных типов для конкретных приложений, как описано ниже.	Насос работает по принципу прямого вытеснения роторного или возвратно-поступательного типа. См. Ниже особенности определенных типов.	Все виды услуг во многих отраслях промышленности, в которых поршневые поршневые насосы предпочтительнее центробежных насосов из-за высокой вязкости, наличия хрупких или чувствительных к сдвигу твердых частиц или необходимости низкого расхода и высокого давления.	Жидкости с высокой вязкостью, некоторые более жидкие жидкости, жидкости, содержащие твердые частицы, особенно хрупкие твердые частицы, а также жидкости, чувствительные к сдвигу.	Лучший выбор для работы с более высокой вязкостью и для мягкого перемещения жидкостей. Также может потребоваться для комбинации с низким расходом, высоким давлением или в других сферах применения. Некоторые типы по своей природе являются самовсасывающими, а некоторые — без уплотнений.	0,1 — 15 000 галлонов в минуту ——— ,38 — 56,781 л / мин	10 — 100 000 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 6,895 бар	0.5 — 5000 л.с.
Насосы AODD	AODD представляют собой поршневые диафрагменные насосы любого типа, содержащие две диафрагмы и приводимые в действие воздухом, а не электродвигателем.	Воздушная секция с челночным клапаном поочередно подает воздух к двум диафрагмам. Каждая диафрагма имеет набор обратных клапанов.	Многие приложения в общем производстве, где нет электричества, или где перекачиваемая жидкость имеет высокое содержание твердых частиц или высокую вязкость.	Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости.	Может использоваться там, где нет электричества, при наличии сжатого воздуха. Доступен в различных металлических и неметаллических материалах в зависимости от перекачиваемой жидкости. Может перекачивать жидкости, содержащие крупные твердые частицы. Насос не имеет уплотнений и может работать всухую.	0,25 — 300 галлонов в минуту ——— 1 — 1136 л / мин	10-125 фунтов на кв. Дюйм ——— .7-9 бар	0,25 — 30 л.с.
Бетононасос	Бетононасосы — это тип поршневого поршневого насоса, который специально разработан для перекачивания бетона и других растворов смешанных заполнителей.	Напорный патрубок для перекачки бетона на большие расстояния или на большие высоты. Конструкционные материалы, которые могут обрабатывать абразивный заполнитель.	Заливка бетона, строительные объекты.	Бетон и прочие заполнители.	Лучший способ перемещать бетон на большие расстояния и на высоту во время заливки.	10–1 000 галлонов в минуту ——— 38 — 3785 л / мин	25 — 1000 фунтов на кв. Дюйм ——— 2 — 69 бар	10-500 л.с.
Мембранные насосы	Мембранные насосы — это тип поршневого поршневого насоса, в котором жидкость перекачивается с помощью возвратно-поступательной диафрагмы, которая приводится в действие соленоидом, механическим приводом или гидравлическим приводом.Другие версии с пневматическим приводом (см. Тип AODD ниже). Насос имеет обратные клапаны на входе и выходе.	Насос содержит возвратно-поступательную диафрагму и впускной и выпускной обратные клапаны.	Много применений на заводе общего назначения, где перекачиваемая жидкость имеет высокое содержание твердых частиц или высокую вязкость.	Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости.	Перекачивает широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы.Насос не имеет уплотнений и может работать всухую без повреждения насоса.	1 — 1,800 галлонов в минуту ——— 4 — 6814 л / мин	25-15 000 фунтов на кв. Дюйм ——— 2 — 1,034 бар	0,5 — 2000 л.с.
Насосы с гибким рабочим колесом	Насосы с гибким рабочим колесом представляют собой тип роторного поршневого насоса, который имеет вращающееся резиновое рабочее колесо с лопатками, которые изгибаются, а затем выпрямляются по мере вращения рабочего колеса, чтобы соответствовать внутреннему кулачку в корпусе насоса.	Доступны различные резиновые материалы для обеспечения правильной совместимости с перекачиваемой жидкостью.	Используется в качестве трюмных и балластных насосов на малых и средних морских судах. Также встречается в других применениях на заводах, где жидкости содержат некоторые твердые частицы.	Вода, морская вода и другие жидкие жидкости, включая жидкости, содержащие некоторые твердые частицы.	Относительно недорогой способ перемещения жидкостей, содержащих некоторое количество твердых частиц.	5 — 150 галлонов в минуту ——— 19 — 568 л / мин	10-60 фунтов на кв. Дюйм ——— .7-4 бар	0,25 — 10 л. С.
Шестеренчатые насосы	Шестеренчатые насосы — это тип роторного объемного насоса, в котором жидкость перекачивается, проходя между двумя зацепляющими шестернями и окружающим корпусом. Есть внутренние и внешние зубчатые передачи.	Типы внутренних и внешних зубчатых колес. Обычно не работает с твердыми частицами или абразивными жидкостями.	Самый распространенный насос для чистых масел и других вязких жидкостей.	Масла и прочие жидкости с высокой вязкостью.Обычно подходит только для чистых жидкостей (без твердых частиц).	Наиболее широко используется для чистых нефтепродуктов. Мало подвижных частей, простая конструкция.	1 — 1500 галлонов в минуту ——— 4 — 5678 л / мин	10 — 2,500 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 138 бар	0,5 — 2000 л.с.
Лопастные насосы	включают в себя два кулачка привода вала, которые входят в зацепление друг с другом, но не соприкасаются из-за использования синхронизирующих шестерен.Это позволяет бережно перекачивать жидкости, содержащие мягкие или хрупкие твердые частицы, или вязкие жидкости.	Насос имеет синхронизирующие шестерни, поэтому лопасти не соприкасаются друг с другом во время перекачивания. Доступны в санитарных вариантах для пищевых, фармацевтических и биотехнологических услуг.	Доступно в санитарных вариантах для продуктов питания, напитков, фармацевтики и биотехнологий.	Вязкие жидкости, содержащие хрупкие твердые частицы или чувствительные к сдвигу.	Это стандартный насос для санитарных применений, перекачивающих вязкие жидкости или жидкости, содержащие хрупкие твердые частицы.Нет контакта металла с металлом внутри насоса.	25 — 3000 галлонов в минуту ——— 95 — 11 356 л / мин	50-450 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 31 бар	1 — 500 л.с.
Дозирующие насосы	Дозирующие насосы — это тип поршневого поршневого диафрагменного насоса с очень низким расходом (обычно измеряется в галлонах в час или в день, а не в минуту).Скорость потока регулируется.	Насос, как правило, представляет собой мембранный тип, хотя более старые конструкции являются плунжерными. Мембрана приводится в действие соленоидом, механическим или гидравлическим приводом. Насос включает впускной и выпускной обратные клапаны. Обычно содержит регулировку длины хода для изменения скорости потока, а некоторые насосы также могут управлять скоростью потока.	Используется для измерения или дозирования очень малых расходов с высокой точностью. Чаще всего применяется химическая обработка воды в котлах, градирнях, питьевой воды и т. Д.	Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости.	Точное и воспроизводимое измерение объемного расхода. Возможность легко регулировать скорость потока, регулируя длину хода или скорость.	.01 — 20 галлонов в минуту ——— .038 — 76 л / мин	10 — 30 000 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 2,068 бар	0.125 — 60 л.с.
Перистальтические насосы (шланговый насос)	Перистальтические насосы или шланговые насосы — это тип роторного поршневого насоса, который имеет ролик или башмак, который сжимает трубку или шланг во время вращения.Сжимающее действие перемещает жидкость по трубке.	Включает сменный шланг, который должен быть совместим с перекачиваемой жидкостью. Этот шланг обычно можно заменить при износе.	Этот тип насоса используется для перекачивания хлора и других дезинфицирующих средств в коммерческих плавательных бассейнах, на винодельнях, на очистных сооружениях и во многих OEM-приложениях, где перекачка без уплотнения является плюсом.	Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости.	Этот тип насоса не требует уплотнения и удерживает жидкость внутри трубки, что исключает утечку.	0,2 - 200 галлонов в минуту ——— 0,78 — 757 л / мин	10 — 250 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 17 бар	0,125 — 40 л.с.
Поршневые насосы	Поршневые насосы — это тип поршневых насосов прямого вытеснения, которые имеют поршни двустороннего действия.	Насос включает один или несколько поршней двустороннего действия, уплотненных уплотнительными кольцами напротив стенок цилиндра. Насос имеет впускной и выпускной обратные клапаны для каждого поршня.	Используется в производстве масла, при мойке, мойке под давлением, автомойках, обратном осмосе и других областях, где необходимо высокое давление.	Вода и другие жидкие жидкости, включая жидкости, содержащие абразивы.	Может быть лучшей альтернативой плунжерному насосу в определенных областях применения, например, с абразивными жидкостями.Более низкие скорости могут означать меньшее обслуживание.	5-700 галлонов в минуту ——— 19 — 2650 л / мин	50-5 000 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 345 бар	1 — 500 л.с.
Плунжерные насосы	Плунжерные насосы представляют собой тип поршневого поршневого насоса, который обычно имеет три или пять поршневых поршней одностороннего действия.	Насос включает в себя один или несколько плунжеров одностороннего действия, уплотненных уплотнением напротив стенок цилиндра. Насос имеет обратный клапан на входе и выходе для каждого плунжера.	Используется в производстве масла, при мойке, мойке под давлением, автомойках, обратном осмосе и других областях, где необходимо высокое давление.	Вода и другие жидкие углеводороды, сырая нефть.	Лучший способ достичь очень высокого давления при перекачке.	5 — 1,200 галлонов в минуту …….. 19 — 4543 л / мин	50-100 000 фунтов на кв. Дюйм …….. 3 — 6 895 бар	1 — 5000 л.с.
Винтовые насосы	представляет собой тип роторного поршневого насоса, который имеет однопроходный винтовой ротор, вращающийся внутри двухзаходного винтового резинового статора. Это создает прогрессирующую полость, которая перемещает жидкость через насос и создает в ней давление.	Ротор представляет собой посадку с натягом внутри электрометрического статора для минимизации утечки (скольжения). Из-за этого пусковой крутящий момент может быть выше рабочего крутящего момента.	Используется для перекачивания полимеров и обезвоженного осадка при очистке сточных вод, а также для перекачивания вязких или содержащих твердые вещества жидкостей на промышленных предприятиях, таких как целлюлозные заводы, нефтехимические и химические предприятия.	Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости и жидкости, содержащие твердые частицы.	Иногда считается насосом последней инстанции, так как он может работать с трудными жидкостями, которые являются вязкими или содержат твердые частицы и которые другие типы насосов не могут принять.	10 — 2400 галлонов в минуту ——— 38 — 9 085 л / мин	50 — 2000 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 138 бар	1 — 500 л.с.
Винтовые насосы	используются два винта с зацеплением, приводимые в действие синхронизирующими шестернями, перемещают масла и другие вязкие жидкости.Также доступен с тремя винтами, один заворачивает другой.	В двух винтовых насосах используются синхронизирующие шестерни, поэтому винты зацепления не вращают друг друга. Типы с тройным винтом имеют один винт, приводящий в движение два других, и не включают в себя зубчатые колеса.	Перекачка топлива, лифты и другие приложения, требующие относительно высоких расходов вязких жидкостей.	Масла, топливо и другие жидкости с высокой вязкостью. Также работает с двухфазными смесями жидкость / газ.	Самый высокий расход поршневых насосов прямого вытеснения.	50-15 000 галлонов в минуту ——— 189 — 56 781 л / мин	50 — 4500 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 310 бар	5 — 5000 л.с.
Пластинчатые насосы	используется ротор с лопатками, расположенными в пазах, вращающимися внутри корпуса эксцентрической формы. По мере вращения ротора лопатки входят в пазы и выходят из них.	Скользящие лопатки часто изготавливаются из углерода.	Альтернатива шестеренному насосу для перекачки масел и других вязких жидкостей. Также подходит для более жидких жидкостей.	Масла и прочие жидкости с высокой вязкостью. Обычно подходит только для чистых жидкостей (без твердых частиц). Также подходит для жидких жидкостей, таких как бензин и вода.	Подходит как для густых, так и для жидких жидкостей, поэтому часто используется для терминалов и разгрузки грузовиков, где обрабатываются многие типы жидкостей.	5 — 2,500 галлонов в минуту ——— 19 — 9 464 л / мин	20-200 фунтов на кв. Дюйм ——— 1-14 бар	1-300 л.с.

Полезная информация по центробежным насосам

Что такое центробежный насос?

Центробежный насос — это механическое устройство, предназначенное для перемещения жидкости посредством передачи энергии вращения от одного или нескольких ведомых роторов, называемых рабочими колесами.Жидкость поступает в быстро вращающееся рабочее колесо вдоль его оси и выбрасывается центробежной силой по окружности через концы лопастей рабочего колеса. Действие крыльчатки увеличивает скорость и давление жидкости, а также направляет ее к выпускному отверстию насоса. Корпус насоса специально спроектирован так, чтобы сжимать жидкость на входе насоса, направлять ее в рабочее колесо, а затем замедлять и контролировать поток жидкости перед выпуском.

Как работает центробежный насос?

Рабочее колесо — ключевой компонент центробежного насоса.Он состоит из ряда изогнутых лопаток. Обычно они зажаты между двумя дисками (закрытая крыльчатка). Для жидкостей с увлеченными твердыми частицами предпочтительнее открытое или полуоткрытое рабочее колесо (поддерживаемое одним диском) (Рисунок 1).

Жидкость входит в рабочее колесо по его оси («проушине») и выходит по окружности между лопатками. Рабочее колесо, расположенное на противоположной стороне от проушины, через приводной вал соединено с двигателем и вращается с высокой скоростью (обычно 500-5000 об / мин).Вращательное движение рабочего колеса ускоряет жидкость через лопасти рабочего колеса в корпус насоса.

Корпус насоса бывает двух основных исполнений: спиральный и диффузорный. Цель обеих конструкций — преобразовать поток жидкости в управляемый выпуск под давлением.

В спиральном корпусе рабочее колесо смещено, создавая изогнутую воронку с увеличивающейся площадью поперечного сечения по направлению к выпускному отверстию насоса. Такая конструкция приводит к увеличению давления жидкости по направлению к выпускному отверстию (рис. 2).

Тот же основной принцип применим и к конструкциям диффузоров. В этом случае давление жидкости увеличивается, поскольку жидкость вытесняется между набором неподвижных лопаток, окружающих рабочее колесо (Рисунок 3). Конструкции диффузоров могут быть адаптированы для конкретных приложений и, следовательно, могут быть более эффективными. Корпуса со спиральным корпусом лучше подходят для применений, связанных с увлеченными твердыми частицами или жидкостями с высокой вязкостью, когда полезно избежать дополнительных сужений лопаток диффузора. Асимметрия спиральной конструкции может привести к большему износу рабочего колеса и приводного вала.

Каковы основные характеристики центробежного насоса?

Существует два основных семейства насосов: центробежные и поршневые. По сравнению с последними, центробежные насосы обычно предназначены для более высоких потоков и для перекачивания жидкостей с более низкой вязкостью, вплоть до 0,1 сП. На некоторых химических заводах 90% используемых насосов будут центробежными. Однако есть ряд применений, для которых предпочтительны поршневые насосы прямого вытеснения.

Какие ограничения у центробежного насоса?

Эффективная работа центробежного насоса зависит от постоянной высокой скорости вращения его рабочего колеса.При загрузке с высокой вязкостью центробежные насосы становятся все более неэффективными: возникает большее сопротивление и требуется более высокое давление для поддержания определенной скорости потока. В общем, центробежные насосы подходят для перекачивания жидкостей с низким давлением и высокой производительностью с вязкостью от 0,1 до 200 сП.

Суспензии, такие как грязь или масла с высокой вязкостью, могут вызывать чрезмерный износ и перегрев, что приводит к повреждению и преждевременным выходам из строя. Поршневые насосы часто работают на значительно более низких скоростях и менее подвержены этим проблемам.

Любая перекачиваемая среда, чувствительная к сдвигу (разделению эмульсий, суспензий или биологических жидкостей), также может быть повреждена из-за высокой скорости крыльчатки центробежного насоса. В таких случаях предпочтительна более низкая скорость поршневого насоса.

Еще одним ограничением является то, что, в отличие от поршневого насоса прямого вытеснения, центробежный насос не может обеспечивать всасывание в сухом состоянии: он должен быть изначально заполнен перекачиваемой жидкостью. Поэтому центробежные насосы не подходят для любых применений, в которых подача прерывистая.Кроме того, если давление подачи является переменным, центробежный насос производит переменный поток; Насос прямого вытеснения нечувствителен к изменению давления и обеспечивает постоянную производительность. Таким образом, в приложениях, где требуется точное дозирование, предпочтительнее использовать поршневой насос прямого вытеснения.

В следующей таблице приведены различия между центробежными и поршневыми насосами прямого вытеснения.

Сравнение насосов: центробежные и поршневые

Имущество	Центробежный	Положительный рабочий объем
Диапазон эффективной вязкости	Эффективность снижается с увеличением вязкости (макс.200 Cp)	Эффективность увеличивается с увеличением вязкости
Допуск давления	Расход меняется при изменении давления	Расход нечувствителен к изменению давления
Допуск давления	КПД снижается как при более высоком, так и при более низком давлении	КПД увеличивается с увеличением давления
Грунтовка	Обязательно	Не требуется
Расход (при постоянном давлении)	Константа	Пульсирующий
Сдвиг (разделение эмульсий, суспензий, биологических жидкостей, продуктов питания)	Высокая скорость повреждает чувствительные к сдвигу среды	Низкая внутренняя скорость.Идеально подходит для перекачивания жидкостей, чувствительных к сдвигу

Каковы основные области применения центробежных насосов?

Центробежные насосы обычно используются для перекачивания воды, растворителей, органических веществ, масел, кислот, щелочей и любых «жидких» жидкостей как в промышленности, так и в сельском хозяйстве и в быту. Фактически, существует конструкция центробежного насоса, подходящая практически для любого применения, связанного с жидкостями с низкой вязкостью.

Тип центробежного насоса	Заявка	Характеристики
Герметичный моторный насос	Углеводороды, химические вещества, утечка из которых недопустима	Без уплотнения; крыльчатка непосредственно прикреплена к ротору двигателя; смачиваемые части, содержащиеся в банке
Насос с магнитным приводом		Без уплотнения; Рабочее колесо с приводом от тесно связанных магнитов
Насос измельчителя / измельчителя	Сточные воды промышленных, химических и пищевых производств / сточные воды	Рабочее колесо с шлифовальными зубьями для измельчения твердых частиц
Циркуляционный насос	Отопление, вентиляция и кондиционирование	Встроенная компактная конструкция
Многоступенчатый насос	Приложения высокого давления	Несколько рабочих колес для повышенного давления нагнетания
Криогенный насос	Газ природный сжиженный, хладагенты	Специальные строительные материалы, выдерживающие низкие температуры
Насос для мусора	Осушение шахт, карьеров, строительных площадок	Предназначен для перекачивания воды, содержащей твердый мусор
Шламовый насос	Горнодобывающая промышленность, переработка полезных ископаемых, промышленные шламы	Разработан для работы с высокоабразивными шламами и выдерживает их

Сводка

Центробежный насос работает за счет передачи энергии вращения от одного или нескольких ведомых роторов, называемых крыльчатками.Действие крыльчатки увеличивает скорость и давление жидкости и направляет ее к выпускному отверстию насоса. Благодаря своей простой конструкции центробежный насос понятен и прост в эксплуатации и обслуживании.

Конструкции центробежных насосов

предлагают простые и недорогие решения для большинства насосных систем с низким давлением и высокой производительностью, в которых используются жидкости с низкой вязкостью, такие как вода, растворители, химикаты и легкие масла. Типичные области применения включают водоснабжение и циркуляцию, орошение и транспортировку химикатов на нефтехимических предприятиях.Поршневые поршневые насосы предпочтительны для применений, связанных с жидкостями с высокой вязкостью, такими как густые масла и суспензии, особенно при высоком давлении, для сложных питательных веществ, таких как эмульсии, пищевые продукты или биологические жидкости, и когда требуется точное дозирование.

Объем рынка насосов высокого давления, доля, рост

Сценарий рынка насосов высокого давления

Объем рынка насосов высокого давления прогнозируется на уровне долларов США 3.23 миллиарда к 2025 году с 2,51 доллара США в 2018 году, при этом среднегодовой темп роста составит 3,24% с 2019 по 2025 год.

Основными факторами роста мирового рынка насосов высокого давления являются рост инвестиций в нефтегазовую промышленность. Согласно отчету India Brand Equity Foundation (IBEF), Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) инвестировала 2,73 миллиарда долларов США в бурение нефтяных и газовых скважин в 2018-19 годах.

Кроме того, согласно прогнозам, мировой рынок насосов высокого давления будет расти высокими темпами в течение прогнозируемого периода из-за увеличения спроса на производство автомобилей.Согласно отчету India Brand Equity Foundation (IBEF), в период с 13 по 18 финансовый год производство автомобилей увеличилось на 7,08% в год, при этом в 2018 финансовом году в стране было построено 29,07 миллиона автомобилей. В период с апреля 2018 года по январь 2019 года производство автомобилей увеличилось на 9,84 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигло 26,26 миллиона единиц. Это будет стимулировать рынок насосов высокого давления, поскольку это увеличит спрос на насосы высокого давления для сжатия топлива при впрыске под высоким давлением в автомобилях. Принятие мер по улавливанию и хранению углерода (CCS) откроет новые возможности для рынка насосов высокого давления.Согласно глобальному статусу CCS, опубликованному в декабре 2018 года, 43 крупномасштабных объекта CCS находятся в эксплуатации или строятся и разрабатываются по всему миру.

Ключевые игроки

Ключевыми игроками на мировом рынке насосов высокого давления являются Cat Pumps (Великобритания), Maximator GmbH (Германия), Andritz (Австрия), GEA Group (Германия), Grundfos (Дания), Sulzer Ltd (Швейцария), The Weir Group. PLC (Великобритания), KSB SE & Co. (Германия), Danfoss (Дания) и Hammelmann (Индия).

Кроме того, ожидается, что в ближайшем будущем несколько стран будут инвестировать в проекты CCS. Это указывает на будущий потенциал внедрения насосов высокого давления и, как ожидается, будет стимулировать спрос на них в течение прогнозируемого периода. Однако растущая фрагментация производства насосов высокого давления будет препятствовать росту рынка, так как ведет к снижению прибыли.

Ключевые игроки на мировом рынке насосов высокого давления, такие как Cat Pumps (Великобритания), Maximator GmbH (Германия), Andritz (Австрия) и GEA Group (Германия), активно фокусируются на подписании контрактов и соглашений с коммунальными предприятиями и промышленными предприятиями на поставку насосов высокого давления. Напорные насосы.Кроме того, в 2018 году Andritz подписала контракт с Водным управлением Иордании на поставку 12 многоступенчатых аксиальных насосов с разъемным корпусом и кольцевых насосов высокого давления. Это способствовало бы росту рынка, поскольку модели обладают особенно высокой эффективностью и, следовательно, недостаточным потреблением энергии, а новая система приводит к экономии энергии до 20 процентов.

Мировой рынок насосов высокого давления был сегментирован по типу, диапазону давления, конечным пользователям и региону. В зависимости от типа глобальный рынок делится на динамические и позитивные.Ожидается, что сегмент динамических насосов будет доминировать на мировом рынке. Это связано с их более широким применением в различных отраслях промышленности, благодаря их способности генерировать различные скорости потока и рентабельному внедрению. Более того, производители химической продукции, которым необходимо создать высокое давление, используют серию динамических насосов для снижения стоимости оборудования в различных химических процессах.

Исходя из диапазона давления, мировой рынок делится на 30–100 бар, 101–500 бар и более 500 бар.Среди них сегмент от 30 до 100 баров, по оценкам, продемонстрирует более высокий рост в течение прогнозируемого периода. Это связано с тем, что производители используют серию этих насосов для создания высокого давления из-за их малой занимаемой площади, низкой стоимости и простоты установки и обслуживания.

В зависимости от конечных пользователей глобальный рынок делится на нефтегазовую, химическую и фармацевтическую отрасли, производство электроэнергии и обрабатывающую промышленность. Среди них ожидается, что нефтегазовый сегмент будет доминировать на рынке в течение исторического периода благодаря принятию нескольких типов насосов, таких как электрические погружные насосы, геликоосевые насосы, насосы для глубоких скважин, винтовые насосы прогрессивного действия и двухвинтовые насосы. насосы в разведке, добыче и транспортировке.

Сегментация рынка

Ожидается, что в прогнозируемом периоде мировой рынок насосов высокого давления значительно вырастет из-за увеличения мощностей по производству электроэнергии во всем мире. Согласно Global Energy Statistical Yearbook 2019, на долю Китая приходилось почти 60% мирового роста из-за высокого спроса на газ и электроэнергию в сочетании с увеличением мощностей по выработке электроэнергии.

В зависимости от региона глобальный рынок делится на Азиатско-Тихоокеанский регион, Северную Америку, Европу, Ближний Восток и Африку, а также Южную Америку.Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на мировом рынке в течение прогнозируемого периода благодаря широкому использованию этих устройств в таких отраслях обрабатывающей промышленности, как сталелитейная и автомобильная промышленность. Регион является крупнейшим рынком для строительной отрасли. Ожидается, что рост обрабатывающей промышленности, особенно в странах Юго-Восточной Азии, наряду с увеличением мощностей по производству электроэнергии в Индии, будет стимулировать рынок в регионе. Китай в рамках 13-го пятилетнего плана (2016-2020) запланировал инвестировать около 559 миллиардов юаней или 0.75 процентов ее ВВП приходится на водоочистную промышленность. Более того, ожидается, что Северная Америка станет вторым по величине рынком для насосов высокого давления из-за значительных инвестиций в нефтегазовую промышленность, в основном в деятельность по разведке и добыче. Ожидается, что США будут доминировать на рынке в Северной Америке, потому что такие секторы, как фармацевтика, продукты питания и напитки, водоподготовка, в значительной степени зависят от воды, что стимулирует рост насосов высокого давления.

Целевая аудитория

Производители насосов высокого давления

Сервисная служба насосов высокого давления

Отраслевые ассоциации

Консультанты и инвестиционные банкиры

Правительство, а также независимые регулирующие органы

Государственные и национальные регулирующие органы

Обрабатывающие и производственные предприятия

Электроснабжение

Инвестиционные и консалтинговые фирмы

Насосы высокого давления предназначены для выдерживания давления, превышающего нормальное.Насосы высокого давления играют активную роль в таких областях, как водоснабжение и канализация, сельское хозяйство и водоотведение для предотвращения наводнений. Насосы высокого давления широко подходят для перекачки жидкости в системах мойки, системах охлаждения и кондиционирования воздуха, системах водоснабжения, системах водоподготовки, системах пожаротушения, промышленных предприятиях и системах питания котлов. Повышение спроса на эти насосы в металлообрабатывающей и автомобильной промышленности привело к росту рынка.

Объем отчета:

Атрибут / показатель отчета	Детали
Размер рынка	2025 год: 3 доллара США.23 миллиарда
CAGR	3,24% CAGR (2020-2027)
Базисный год	2019 г.
Период прогноза	2020-2027
Исторические данные	2018 г.
Единицы прогноза	Стоимость (млрд долларов США)
Отчет о покрытии	Прогноз доходов, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
Покрытые сегменты	Тип, диапазон давления и конечный пользователь
Охватываемые географии	Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир (ПЗ)
Ключевые поставщики	Cat Pumps (Великобритания), Maximator GmbH (Германия), Andritz (Австрия), GEA Group (Германия), Grundfos (Дания), Sulzer Ltd (Швейцария), Weir Group PLC (Великобритания), KSB SE & Co.(Германия), Danfoss (Дания) и Hammelmann (Индия)
Ключевые возможности рынка	Внедрение технологии улавливания и хранения углерода (CCS)
Ключевые драйверы рынка	Рост инвестиций в нефтегазовую отрасль

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Рынок достигнет 3 долларов.Оценка на 16 миллиардов к 2025 году.

В 2018 году рынок получил оценку в 2,51 доллара США.

Среднегодовой темп роста рынка составил 3,35%.

Увеличение спроса на эти насосы в металлообрабатывающей и автомобильной промышленности привело к росту рынка.

Maximator GmbH (Германия), Cat Pumps (Великобритания) и GEA Group (Германия) Andritz (Австрия) являются ключевыми игроками на рынке.

Купить вакуумные изделия и многое другое в Интернете

MOMENTUM ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ

В импульсных насосах энергия подается в жидкость, часто с помощью крыльчатки, увеличивая скорость жидкости. Следовательно, из-за увеличения энергии происходит повышение давления на выходе из насоса. В зависимости от конкретных условий, которым подвергается насос, таких как комнатное давление и температура, разное вакуумное давление. возможны.

Насосы

Momentum можно разделить на турбо или рекуперативные. Оба они считаются центробежными вакуумными насосами, потому что изогнутые лопатки на крыльчатке постоянно выталкивают жидкость наружу, от центра. Турбонасосы имеют один или несколько роторов, к каждому из которых прикреплены лопасти, расположенные под одинаковым углом. Когда ротор вращается, молекулы газа входят и сталкиваются с лопастями, толкая их к выхлопу. Турбонасосы делятся на три категории: радиальные, осевые и смешанные.У радиальных турбонасосов выходное отверстие перпендикулярно входному. Выход осевого насоса параллелен входу, и жидкость течет в осевом направлении через насос, что позволяет снизить давление и повысить скорость потока. Смешанный насос имеет выпускное отверстие в направлении между осевым и радиальным насосом.

Рабочее колесо регенеративного насоса имеет другую конструкцию, которая меняет поведение жидкости вокруг него. С каждой стороны обода расположены ряды равномерно расположенных лопаток.Уникальная конструкция позволяет жидкости рециркулировать между лопатками, что увеличивает энергию жидкости. В отличие от стандартного центробежного насоса жидкость в регенеративном насосе проходит через лопасти несколько раз. Регенеративные насосы могут использоваться либо для вакуума, либо для сжатия и полезны для приложений с высоким давлением и низким расходом. Их можно использовать с жидкостью с концентрацией газа до 40 процентов, что делает их хорошим выбором там, где возникает проблема кавитации.

ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

Вследствие движения поршневого насоса прямого вытеснения на входе создается всасывание. Всасывание заставляет жидкость поступать в насос. Затем жидкость проходит через насос и выходит из выпускного отверстия, где объем остается постоянным в течение всего процесса.

Насосы прямого вытеснения сгруппированы по вращающемуся или колеблющемуся входному движению. Некоторые типы роторных насосов включают жидкостные кольцевые, пластинчато-роторные, шестеренчатые, винтовые и роторные.Все эти насосы имеют вращающийся компонент, который помогает перемещать жидкость по насосу. В шестеренчатых насосах используются зацепляющиеся друг с другом шестерни, что удобно для жидкостей с высокой вязкостью. Тип корня использует лепестки, которые сцепляются вместе и обычно используются для наддува двигателей Отто. Роторно-пластинчатые насосы включают вращающийся ротор с прикрепленными к нему лопатками фиксированной или переменной длины. Лопатки обеспечивают уплотнение между собой и корпусом, которое заставляет перемещаться жидкость. По этой причине роторные насосы используются как для высокого, так и для низкого давления.Насосы с жидкостным кольцом совершают вращательное движение, которое заставляет жидкость насоса, часто масло, принимать форму кольца из-за центробежной силы внутри насоса. Вблизи центра образуется полость, куда может попасть перекачиваемая жидкость, часто газ. Насосы с жидкостным кольцом полезны как для вакуума, так и для сжатия.

Другой тип поршневого насоса имеет колебательное движение. Некоторые типы включают поршневые, плунжерные и диафрагменные насосы. Возвратно-поступательное движение создает всасывание для втягивания жидкости в необходимые трубы.В поршневых насосах используется поршень с прочным уплотнением для эффективного перемещения газа или жидкостей. Мембранные насосы имеют гибкую мембрану, которая изгибается для создания давления всасывания и нагнетания. Плунжерные насосы имеют неподвижное уплотнение, в котором цилиндрический плунжер входит и выходит, создавая перепад давления, значительно больший, чем у поршневого насоса.

ГДЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ?

Вакуумные насосы имеют широкий спектр применения и используются во многих отраслях промышленности.Они часто используются для перемещения текучей среды, будь то жидкость или газ, из одного места в другое. Применения включают использование вакуума для хранения продуктов или перекачки газа из бензобака в двигатель. Кроме того, они распространены в зданиях, где необходимо прокачать газ и водопровод по всему зданию.

Для чего предназначен тнвд: ТНВД — что это? Принцип работы

ТНВД — что это? Принцип работы

Определение

История разработки и совершенствования

Устройство

Принцип работы

Классификация

Частые неисправности

Для чего нужен тнвд

Для чего нужен Топливный Насос Высокого Давления

Видео о ТНВД

Какие бывают ТНВД и чем они отличаются

Рядные топливные насосы высокого давления

ТНВД распределительного типа

Магистральные ТНВД

Содержание

Назначение [ править | править код ]

Разновидности [ править | править код ]

Общее устройство ТНВД [ править | править код ]

Принцип действия ТНВД [ править | править код ]

Дополнительные агрегаты ТНВД [ править | править код ]

Типы топливных насосов

Рядный ТНВД

Распределительный ТНВД

Магистральный ТНВД

Что такое ТНВД

Устройство распределительного ТНВД:

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя

Общее устройство ТНВД

Дополнительные агрегаты ТНВД

Топливный насос высокого давления

Устройство и работа тнвд дизельного двигателя

Принцип работы секции насоса

Клапаны ТНВД

Типы топливных насосов

Рядный ТНВД

Распределительный ТНВД

Магистральный ТНВД

Содержание

Назначение [ править | править код ]

Разновидности [ править | править код ]

Общее устройство ТНВД [ править | править код ]

Принцип действия ТНВД [ править | править код ]

Дополнительные агрегаты ТНВД [ править | править код ]

Что такое плунжерная пара в дизельном двигателе автомобиля? — Рамблер/финансы

Знакомство с принципом работы насоса высокого давления

Как выбрать правильный тип насоса высокого давления и избежать дорогостоящих ошибок

Зависимость расхода от насосаДавление и почему это имеет значение

Разница между расходом насоса и давлением

Будет ли увеличение давления насоса увеличивать расход?

Как добиться правильного потока и давления

Руководство по типам насосов — Найдите подходящий насос для работы

Полезная информация по центробежным насосам

Что такое центробежный насос?

Как работает центробежный насос?

Каковы основные характеристики центробежного насоса?

Какие ограничения у центробежного насоса?

Каковы основные области применения центробежных насосов?

Сводка

Объем рынка насосов высокого давления, доля, рост

Объем отчета:

Купить вакуумные изделия и многое другое в Интернете

MOMENTUM ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ

ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

ГДЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ?

Добавить комментарий Отменить ответ