Дергается машина при разгоне: Автомобиль дергается при разгоне. Что это может быть?

Названы ТОП-7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне

Ремонт автомобиля
Фото NRMA Motoring and Services

Провалы в тяге и подергивания автомобиля при разгоне – явный признак неисправности. Причин может быть много: с некоторыми из них большинству водителей по силам справиться самостоятельно, а с другими – прямая дорога в сервис. Эксперт назвал ТОП-7 самых популярных причин появления провалов в тяге.

Плохое топливо

Некачественное топливо – весьма распространенное для России явление, особенно в «эпоху франшиз» и отсутствия нормального контроля качества. Если вам «посчастливилось» заправиться именно такой «горючкой», выхода два: слить ее и не рисковать ни топливным насосом, ни форсунками, либо набраться терпения и проездить на ней до конца, пока не израсходуете.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Забитый воздушный или топливный фильтр – еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя.

Свечи зажигания

Слабая тяга – одно из явных последствий изношенных свечей. Большой нагар на электродах всегда ведет к пропускам в зажигании и провалам в работе мотора. Чтобы убедиться в этом, возьмите свечной ключ и сами проверьте свечи. Виден износ? Срочно меняйте!

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если дело не в свечах, и не помогла даже их замена, тогда причиной могут быть пробои в высоковольтных проводах или неисправных катушках. Естественно, ни о каком ремонте здесь не может быть и речи – только замена.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Большинство автопроизводителей рекомендует чистить форсунки каждые 40-45 тысяч километров. Если вы не знали об этом, либо знали, но пренебрегли, то скорее езжайте в сервис на промывку топливной системы. Хуже, если форсунки уже изношены – в таком случае придется купить ремкомплект, либо если его нет для вашей модели, менять их.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность одного из этих датчиков тоже может стать причиной нестабильной работы двигателя. Например, если датчик массового расхода воздуха дает неверные данные, это ведет к некорректной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильной топливной смеси на выходе. В любом случае, определить неисправный датчик поможет только диагностика. Причина в нем? Смело меняйте!

Неправильная калибровка блока управления двигателем

Легкие провалы при наборе оборотов из-за нестабильной передачи топлива в цилиндры или появление пиктограммы «Check Engine» на приборной панели явно говорит о том, что ваш автомобиль стал «жертвой» неправильной калибровки блока управления двигателем. Решение здесь только одно – ждать обновления ПО от производителя.

Если же причиной провалов тяги или дерганий при разгоне стало что-то другое, пишите в комментариях. Помните, что главное – не затягивать с их устранением, иначе последствия могут быть куда более неприятными, причем не только для вашего «железного коня», но и для кошелька.

РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ И ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

 Многие автовладельцы за время эксплуатации своего «железного коня» сталкиваются с проблемой рывков и так называемых «дерганий» как при разгоне, так и при непосредственном движении автомобиля. Это не единственная проблема, да и однозначно сказать, что «болит» в машине тоже не получится. Рассмотрим некоторые из вариантов:

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ. На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

ФИЛЬТРЫ. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то проблема может быть только в работе двигателя. К примеру, владельцы автомобилей с инжекторными двигателями часто сталкиваются с засорением топливных форсунок. Так или иначе, лучше показать своего «железного коня» специалистам СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ EXPERT OIL. Только у нас Вы получите высокий уровень сервиса по доступным ценам, а как постоянный клиент будете иметь скидку. 

Подробнее с предоставляемыми услугами Expert Oil Вы можете ознакомиться по ссылкеhttp://expertoil.kz/ru/page/uslugi 

Адреса и телефоны сервисных центров на нашем сайтеhttp://expertoil.kz/ru/station.php

причины и способы решения проблемы

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Указанные рывки являются быстрым изменением частоты вращения коленвала, причем независимо от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Как правило, такие рывки следуют сериями, заставляя двигатель дергаться.

Что касается провала,  то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС  после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Содержание статьи

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают  подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

На машине с устаревшей системой питания в виде карбюратора следует выделить непостоянное поступление бензина в  поплавковую камеру.

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

Чтобы провести диагностику, потребуется отключить зажигание. Далее производится проверка креплений высоковольтных проводов к катушке и свечам. Если при осмотре не выявлено дефектов, тогда мотор нужно завести. Если заметны пробои искры или слышен треск, это значит, что электрическая искра где-то пробивает.

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает  так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС  необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том,  что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо  разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч.  После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

• Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».

Если с горючим все нормально, тогда необходимо проверить топливные фильтры. Если фильтр забит, тогда двигателю попросту не будет хватать топлива для резкого набора оборотов, при этом во время плавного нажатия на газ проблем может не возникать.

Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования,  проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

• Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также  стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка  карбюратора, выставление УОЗ и т. п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

Также частым случаем является такая ситуация, когда ревет двигатель при разгоне, при этом автомобиль не ускоряется, ощущаются толчки, рывки или удары. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Зачастую так проявляются неполадки коробок «автомат» (АКПП), однако не стоит исключать и проблемное сцепление на обычной «механике».

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе.  На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т. д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

Читайте также

Почему машина дёргается при разгоне

  Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно.

  В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.

Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики.

Рывки при резком ускорении

Обычно проявляется так — вы нажимаете педаль, происходит провал оборотов, машина тормозит, через пару секунд «выстреливает». При плавном ускорении такого нет, автомобиль ускоряется без рывков и дёрганья. В этом случае чаще всего причиной является система зажигания

• свечи
• высоковольтные провода
• катушки зажигания
• распределитель зажигания (траблёр).

В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.

Также причиной дёрганья часто является топливная система, неисправный бензонасос не создающий нужного давления как в этом случае или забитые форсунки (инжекторы).

Топливный фильтр.

Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.

Неисправность АКПП

Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.

Несколько примеров из нашей практики

На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу. 

Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.

Машина дёргается при разгоне: 3 основные причины

Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2112 начинает тупить и дёргаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.

На видео показаны симптомы и методы лечения когда дёргается автомобиль:

Рассмотрен переднеприводный автомобиль семейства ВАЗ.

Основные причины

Общий вид двигателя 2112 16 клапанов

Причин, по которым автомобиль может дёргаться при разгоне не много, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

Дёргается автомобиль — методы устранения

Для того, чтобы устранить дёргание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.

Плохое качество топлива

Канистра с негативным смайликом — некачественный бензин

Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива.

Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем.

Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.

Топливная система

Схема топливной системы с расшифровкой

Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти из строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки.

Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дёргаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр.

Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.

Датчик массового расхода воздуха и дроссель

Датчик массового расхода воздуха

ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.

Зажигание

Запасные части комплекта системы зажигания

Как показывает опыт, проблема с разгоном может быть скрыта в системе зажигания. Для того, чтобы исправить неисправность, стоит провести диагностику свечей зажигания и высоковольтным проводам, где может крыться проблема.

Для первых необходимо выкрутить их из блока и посмотреть на наличие нагара или масла в свечных колодцах. При необходимости заменить свечи, предварительно прочитав статью о выборе и, далее проверив зазоры при помощи специального щупа.

Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания.

Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел из строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.

Ошибки ЭБУ

Список ошибок электронного блока управления двигателем

Нередко, как показывает практика, провалы при разгоне могут появляться, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки.

Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.

Видео режима самодиагностики

Выводы

Устранить причину дёргания 16-клапанного ВАЗ-2112 при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис.

В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте.

Так, изредка бывает, что износ двигателя становится проблемой плохого разгона, и исправляется она только при помощи капитального ремонта и заменой поршневой.

Что делать, если дергается машина при движении? Может ли машина дергаться из за топливного фильтра

ГлавнаяРазноеМожет ли машина дергаться из за топливного фильтра

Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

Иные дефекты

К иным причинам можно отнести некачественное топливо.

При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа.

Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.

Устранение выявленных проблем

После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку.

Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.

Заключение

Чтобы обезопасить себя от такого рода поломок и неисправностей, следует пополнять запасы топлива на проверенных заправочных станциях. Или если вы в пути, не гнаться за самыми дешёвыми ценами на довольно подозрительных заправках. Это может вылезти в дорогостоящий ремонт авто. Так же следите за состоянием расходных материалов.

Производите их замену регулярно. Для того, чтобы не путаться, когда и что было поменяно, можно завести журнал технического ремонта авто и туда записывать все замены деталей и километраж, на котором это было произведено.

Это даст возможность менять расходные материалы не тогда, когда уже начали происходить рывки при разгоне, а преждевременно.

• Оценка статьи:
• motorsguide.ru

Загрузка…

Сегодня мы снова будем говорить о том, почему может дергаться автомобиль. Некоторое время назад на Автопабе уже публиковалась статья о том, что делать для решения этой проблемы. Советуем ознакомиться с этой информацией, а также уделить внимание некоторым дополнительным рекомендациям из нынешней статьи.

Как правило, если машина начинает дёргаться на малых оборотах, это является признаком неисправности в одной из основных систем автомобиля. Речь будет идти о таких системах и узлах:

• система питания;
• система зажигания;
• коробка передач и др.

Система питания

Иногда двигатель может работать нестабильно в результате выхода из строя одного из элементов системы питания. Это связано с подачей неправильного количества воздуха либо топлива.

Если в двигатель попадает несоответствующая пропорция топливно-воздушной смеси, её воспламенение или взрыв будут происходить в неправильный момент. В итоге во время разгона или на малых оборотах автомобиль будет дергаться.

Водитель обязательно почувствует характерный «провал».

В такой ситуации рекомендуем уделить внимание проверке дроссельного узла. Не помешает также протестировать работоспособность датчиков холостого хода, положения дроссельной заслонки и массового расхода воздуха. Обязательно проверьте и форсунки, которые отвечают за впрыск топлива.

Также убедитесь в том, что воздуховоды, соединяющие ресивер инжектора с воздушным фильтром, являются полностью герметичными. Специалисты рекомендуют убедиться в том, что нет потерь давления в топливной магистрали, которая подключена к топливному насосу.

Если в моторном отсеке вашего железного друга установлен силовой агрегат с карбюратором, проверьте клапан холостого хода, а также сам карбюратор. Уделите внимание и диагностике топливного насоса.

Система питания

Иногда машина дергается при движении на малых оборотах из-за поломок системы зажигания. Это может быть вызвано несвоевременным воспламенением смеси топлива и воздуха. В некоторых случаях проблема кроется в слишком слабом напряжении, которого просто не хватает для поджога смеси.

На этом этапе диагностики необходимо проверить работоспособность катушки зажигания, свечей, высоковольтных проводов и прерывателя-распределителя зажигания (трамблера). Также обратите внимание на состояние датчиков положения распредвала и коленвала.

Зачастую причиной может стать использование изношенных свечей зажигания. Встречаются также ситуации, когда проблема вызвана несоответствующим зазором свечей.

Если же выйдет из строя датчик положения коленвала, завести двигатель вообще не удастся.

В некоторых случаях проблема решается проверкой и последующей заменой датчика детонации, ведь он также влияет на создание временного импульса воспламенения смеси воздуха и топлива.

Коробка передач

Дергание автомобиля может возникать из-за неправильной эксплуатации и обслуживания автоматической трансмиссии. Если пробег автомобиля составляет несколько сотен тысяч километров, даже исправный «автомат» будет работать с некоторыми рывками. Очень часто неисправность вызвана вспениванием масла либо слишком малым/большим его количеством.

Дополнительные факторы

Существуют и другие причины, которые могут привести к провалам в работе двигателя на малых оборотах. Например, иногда приходится регулировать клапана. Конечно, практически все современные двигатели имеют гидрокомпенсаторы, благодаря чему настраивать клапана больше не нужно. Но в старых авто неправильные зазоры могут стать причиной проблемы.

Помимо этого, огромное влияние имеет и качество топлива, которое попадает в двигатель. Несоответствующее детонационное число топлива может сказываться на устойчивости работы силового агрегата.

1. avtopub.com
2. Причины того, что машина дергается при разгоне, могут быть различными, но для их выявления совсем необязательно ехать в салон за дорогостоящей диагностикой, достаточно просто прислушаться и оценить работу узлов вашего авто, ведь часто бывает такое, что симптомы конкретной проблемы более чем очевидны, и справиться с ними в кратчайшие сроки по силам даже новичку.
3. Вот самые распространенные варианты.
4. Симптомы: автомобиль дергается и вибрирует при наборе оборотов в движении. 
5. Причины:

1. Забился топливный фильтр из-за применения грязного топлива и/или непроизведенной вовремя его замены. Способы устранения: замена топливного фильтра на новый.
2. Засорился фильтр очистки воздуха. Способы устранения: замена воздушного фильтра на новый.
3. Пропадает искра на свече зажигания или вовсе отсутствует. Способы устранения: замена свечи зажигания.
4. Плохая работа топливного насоса из-за возможного износа либо забитой подающей топливной магистрали. Способы устранения: очистить магистрали, продув их направленным потоком воздуха, проверить работу самого насоса и отремонтировать либо заменить его при необходимости.
5. Неисправность инжектора либо карбюратора. Способы устранения: выполнить капитальный ремонт инжектора либо произвести его замену.
6. Неисправен расходомер воздуха. Способы устранения: заменить расходомер на хороший бывший в употреблении либо новый.
7. Неисправность дроссельной заслонки из-за присутствия нагара и масла на контактах. Способы устранения: прочистить и обезжирить дроссельную заслонку.
8. Засорились форсунки подачи топлива в камеру сгорания двигателя из-за порыва фильтра очистки топлива, некачественного топлива. Способы устранения: промывка и очистка форсунок.
9. Низкое качество бензина. Способы устранения: слить имеющееся топливо и залить новое лучшего качества.
10. Износ гильза-поршневой группы из-за длительной эксплуатации двигателя. Способ устранения: ремонт двигателя, замена гильза-поршневой группы.
11. Неисправность высоковольтных проводов. Способы устранения: замена проводов высокого напряжения.

Симптомы: автомобиль при разгоне дергается, а затем глохнет. 

Причины:

1. Неисправность электрооборудования двигателя (датчики положения коленвала, распредвала). Способы устранения: диагностика датчиков и последующая их замена.
2. Недостаточное количество бензина для топливно-воздушной смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Способы устранения: отрегулировать подачу топлива.

Симптомы: машина дергается при разгоне и обычной работе мотора. 

Причины:

Есть люфт подшипников колес из-за их износа либо открученной гайки. Способы устранения: замена подшипников либо подтяжка регулировочной гайки.

Видео

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Рывки при разгоне и движении машины: Причины и последствия

В первую очередь стоит понять, что рывок (в этом случае) – это кратковременное изменение частоты вращения коленчатого вала вне зависимости от факта нажатия педали газа. Любой рывок – это провал, который гарантирует хорошо ощутимое запаздывание реакции двигателя.

В некоторых случаях при повседневной эксплуатации автомобиля, водитель может столкнуться даже с сериями подобных рывков. Происходят он, как при разгоне автомобиля, так и в момент движения.

Многие водители в такие моменты ошибочно нажимают педаль газа еще сильнее, что становится причиной увеличения расхода горючего.

Как и в случае с многими другими поломками, причин у «рывков» может быть несколько.

Фильтры

В первую очередь, столкнувшись с рывками, не стоит забывать о мелочах. Для начала следует проверить воздушный и топливный фильтр. Со временем они засоряются, становясь тем самым причиной ухудшения динамики авто и повышенного расхода горючего. Стоят фильтры недорого, а их замена не займет много времени.

Свечи зажигания

Как и (например) колодки, свечи зажигания – это расходный материал, который нуждается в своевременной, периодической замене. Плохой контакт с проводами, накопившийся нагар, смесь только из воздуха – все это и многое другое может стать причиной «подергивания» и рывков автомобиля во время езды.

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Отдельное внимание консультанты 2Drive советуют уделять проверке проводов и катушки. Проблемы с проводами чаще всего является признаком старости автомобиля. Также они могут появляться из-за плохого контакта со свечами. На самом деле причин здесь может быть очень много. Лучшим решением в такой ситуации станет замена проводов на новенькие.

Момент зажигания

Если речь идет о старом карбюраторном автомобиле, то стоит помнить о том, что у них есть возможность выставлять угол опережения зажигания. Проверить момент зажигания можно простым способом. На 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажимаем педаль газа. При идеальном моменте детонация должна составлять 1-2 секунды.

В заключение 2Drive остается добавить, что если ничего из перечисленного не помогло, то проблема кроется, скорее всего, в самом двигателе. Например, причиной может быть засорение топливных форсунок. В такой ситуации лучше всего ехать за помощью к специалистам в автосервис.

Провалы при нажатии педали газа

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

• Провалом от 2 до 9 секунд;
• Рывком в 1–2 секунды;
• Подергиванием — серия рывков;
• Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто “долго думает”, из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

• Неисправность системы подачи топлива;
• Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
• Ошибки в ЭБУ;
• Неисправность свечей зажигания;
• Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
• Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

• Сбойного блока управления ГБО;
• Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
• Газовой проводки;
• Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя.

   Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.

2. Осмотрите свечи зажигания.

   Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.

3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры.

   Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика.

Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

• Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
• Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
• Мягче переключаются передачи;
• Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Где сделать чип-тюнинг

Рекомендуем посмотреть

Ваз 2107 дергается при движении и разгоне

Такая неисправность, как дергание ВАЗ 2107  на ходу и при разгоне, не столько заставляет водителя думать, как раздражает, и даже «бесит». Тем более, если остановившись, и выйдя из машины, водитель открывает капот и там ничего не обнаруживается. Поэтому следует прислушаться в движении, как ведет себя автомобиль. Возможны следующие варианты:

• Автомобиль дергается при разгоне;
• ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
• Машина дергается в момент включениявыключения сцепления;
• Машина дергается в момент включения торможения.

• Первые два случая относятся к качеству топлива, системе питания, качеству горючей смеси, работе карбюратора, контактно – свечной группе.
• Последние два случая относятся к работе сцепления ВАЗ 2107.
• Перечислим основные причины, по которым автомобиль может дергаться в движении.

Причина 1. Некачественное топливо, приобретенное вами на заправке. Самый простой по диагностике случай. Внезапно, спустя несколько километров после АЗС водитель обнаруживает, что автомобиль движется неровно, как бы «толчками».

В том случае, если бензобак был почти пустым, это заметно уже после отъезда, а если вы решили «дозаправить половину», то картина может быть смазана. Кроме того, как правило, падает мощность двигателя, и выхлоп приобретает черный цвет.

В том случае, если машина продолжает движение, то вся надежда на то, что бензин низкого качества постепенно выработается, его можно разбавить хорошим на следующей заправке, или, если есть возможность, слить его из бензобака и сразу залить новый.

Но иногда такие меры не помогают. Вспоминается такой случай на ВАЗ 2107:  только отъехав от заправки километра два и,  «наддав» газа, почувствовал, как машина страшно задрожала всем «телом» и сразу заглохла. Ничто не могло вернуть ее к жизни.

Оттянув на тросе в гараж, проверили все системы: искру, компрессию, угол опережения зажигания, давление  и др. Все было исправно. Стали искать причину в топливе.

Отсоединив топливоподачу от карбюратора, накачали бензонасосом полную консервную банку и подожгли.

С пятой (!) попытки удалось добиться жалкого пламени. Прогорев по объему ровно половину, пламя исчезло. Итог: 50% составляла вода.  Пришлось проводить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:

• Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
• Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым бензином;
• Прокачка бензонасосом до воздуха;
• Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.

Правда, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация произошла в конце «лихих девяностых».

Причина 2. Следующая причина состоит в том, что даже в случае нормального качества топлива зачастую в бензобаке формируется слой из конденсата, который «слоями» попадает в карбюратор. Вот в момент попадания «водяного пузыря» и происходит дергание, так как в одном цилиндре вода, а в трех – бензин, и мотор начинает «троить».

Такое иногда происходит после того, как весной начинают ездить на автомобиле, в том случае, если в течение зимы ВАЗ 2107 стоял с полным бензобаком. Там намерз водяной пар, который мог в виде льда и воды попасть в систему питания. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».

Причина 3. Иногда проблема в фильтре тонкой очистки топлива, который иногда забывают менять.

Если он очень засорен, то давление, создаваемое бензонасосом, иногда дает «ямы», что отражается на качестве движения.

В том случае, если вначале по вышеописанной схеме, в фильтр тонкой очистки попала вода, то гофрированные листки разбухают от воды, и создают значительные препятствия давлению бензина.

Причина 4. Бензонасос на сильной жаре, малых оборотах и высокой температуре двигателя может рождать «паровую пробку», в этом случае вылечить может «компресс» из мокрой тряпки на корпус бензонасоса, которая служит «жаропонижающим средством».

Причина 5. Проблема может быть в плохом качестве клапана холостого хода карбюратора, особенно при разгоне, и засорившихся жиклерах.

Причина 6. Если в карбюратор подсасывается кое – где воздух, то пузырек может создавать подобную картину. Нужно проверять ВСЕ шланги, подходящие к карбюратору на предмет нарушения целостности, трещин и щелей. Особенно любит грешить в этом тонкий шланг вакуум – корректора (если он есть).

Причина 7. Если проблем с топливом нет, то нужно снять трамблер (прерыватель – распределитель), и проверить качество контактов зажигания, которые распределяют высоковольтный импульс на свечи. Может случиться, что контакт подгорел, и периодически мотор «троит», «двоит», теряя мощность, которые ощущаются как рывки и проседания.

Причина 8. Дальнейший поиск приводит к проверке свечных проводов: проблема, скорее всего, в качестве их изоляции, может возникнуть «пробой». Также нужно проверить провод катушки и саму катушку зажигания.

Причина 9. В том случае, если свеча скоро «накроется», она может рождать искру в хаотичном порядке, в таком случае возможны провалы при движении, но это бывает редко, так как свечам мало свойственны такие «предсмертные судороги».

Надеемся, что среди вышеперечисленных неисправностей найдется та, которую вы сможете без особых проблем устранить и продолжать движение.

Почему дергается машина при движении на малых оборотах

Ситуации когда не с того не сяго дергается машина при движении на малых оборотах случаются довольно часто. Виной тому может быть не качественное топливо, или же какая-либо более серьезная неисправность.

Если некачественное топливо можно слить, и залить другое, то более серьезные неисправности так просто не устранить.

Давайте более подробно разберем, какие элементы могут быть причиной дергания автомобиля в движении на малом газу.

Датчик холостого хода

Если машина дергается при езде для начала нужно проверить датчик холостого хода. Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.

Существуют три основных неисправностей

• Загрязнение датчика. Датчик загрязнен маслами, пылью, маслами, картерными газами
• Механические повреждение связанное со штоком, резьбовым соединением, вылетом заклепок и др.
• Выход из строя электрической части. К данным неисправностям можно отнести сгорание обмотки, или короткое замыкание внутри датчика.

Система зажигания

Одной из причин по которой машина дергается при движении может стать неисправная система зажигания. Система зажигания состоит из:

• Свечи
• Катушки зажигания или модуль
• Высоковольтные провода
• Трамблер
• ЭБУ

В зависимости от автомобиля, каких-то элементов может и не быть, но суть от этого не меняется.

Для того чтобы поджечь топливо в определенном цилиндре, необходима искра. Для ее образования ЭБУ подает небольшое напряжение на модуль зажигания. Модуль зажигания, увеличивает это напряжение, и с него оно передается по высоковольтным проводам, на свечу. Если все произошло без каких, либо проблем, то на свече возникает искра, и сжатая топливная смесь воспламеняется.

Если есть проблемы (чаще всего это пробой какого-либо элемента системы), то искра на свече не возникает, топливо не воспламеняется и автомобиль начинает дергаться при езде на низких оборотах и при разгоне.

Коробка передач

Иногда машина дергается на малых оборотах из-за сцепления. Связано это может быть с тем, что на диске вышли из строя пружинки, которые нужны для более плавной передачи крутящего момента.

На некоторых автомобиля, например Honda Civic 8 поколения, дерганье при выжиме сцепления, является болезнью, и лечится смазыванием вилки, которая двигает выжимной подшипник. Что касается автомобилей с автоматической коробкой передач, то пинки и дерганья при трогание говорят о том, что автомат на гране, и в скором времени скорее всего его нужно будет ремонтировать.

Электрическая педаль газа

Частой причиной когда машина дергается является выход из строя электронной педали газа. На современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа. Она работает по принципу потенциометра и имеет схожую с ним структуру. Как и любой потенциометр, она имеет дорожки, по которым ходит датчик. Данный датчик связан механически связан с педалью.

Хоть и корпус педали газа выполнен герметично, но бывает так, что в него попадает влага, а как известно, электроника не любит влагу. Так как дорожки выполнены из металла, они начинают коррозировать. Тем самым ухудшается контакт с датчиком. Педаль начинает неправильно работать и машина подергивается при нажатии на нее. Провалы ощущаются как на холостом ходу так и в движении.

Подушки двигателя или коробки

Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.

На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.

Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.

Датчик температуры двигателя

Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков. К таким датчикам можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости. Его основное предназначение – корректировка работы двигателя в зависимости от температуры.

Если датчик не исправен, то работа двигателя автомобиля будет неправильно. Его будет сложно завести, обороты будут проваливаться, появится дерганье при разгоне или просто во время движения.

Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. В любом случае, если появились похожие симптомы, то датчик лучше заменить.

Карбюратор

Карбюратор является механическим устройством, которое отвечает за образование и впрыск топливовоздушной смеси. Он так же может быть виновником того что автомобиль дергается. Основные причины дергания машины из-за неисправного карбюратора:

• не правильное образование смеси
• забитые жиклеры
• неисправный ускорительный насос.

Инжектор

Инжектор – еще одна из основных систем по которой машина может дергаться в движении. Инжекторная система включает в себя множество различных устройств. Она отвечает за образование и впрыск топлива в цилиндры. В отличие от карбюратора, инжектор является в большей степени электрическим устройством.

Автомобиль может дергаться при езде на малых оборотах, либо при разгоне по следующим причинам:

Как правило, все проблемы, которые возникают с инжектором сопровождаются возникновением ошибок в ЭБУ и горящей лампочкой chekEngine на приборной панели.

Воздушный фильтр

Как мы знаем, для образования топливо-воздушной смеси необходимо большое количество воздуха. Воздух проходит через воздушный фильтр автомобиля. Загрязненный фильтр и является еще одной причиной почему автомобиль дергается в движении или при троганье.

При загрязнении воздушного фильтра, воздуха начинает не хватать. Смесь образуется переобагащенная топливом, которая неправильно сгорает в цилиндрах.

Автомобиль начинает весть себя неадекватно, появляются пропуски зажигания, которые в свою очередь выражаются в провалах оборотов и дергание автомобиля.

Топливная система

Еще одной причиной дергания автомобиля, может являться недостаточное давление топлива в топливной рампе.

Данная неисправность может возникать по следующем причинам.

• загрязненного топливного фильтра
• забитых каналов топливо провода
• неисправного топливного насоса
• некачественное топливо.

Почему дергается машина при езде?

Чаще всего перечисленные выше неисправности, будут способствовать тому что машина дергается на ходу и работает с перебоями. Но стоит отметить, что каждый автомобиль индивидуален.

У некоторых автомобилей, есть свои “детские болезни” конструктивные недоработки, которые и будут вызывать данный симптом.

К таким автомобиля, можно отнести ту же Honda civic 8 поколения, по данной неисправности была даже своя отзывная компания, но в скором времени причину обнаружили и научились устранять.

Карбюратор

К неисправностям карбюратора часто относят резкие рывки и мелкие подёргивания автомобиля при движении. В большинстве случаев карбюратор в этом не виноват. Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.

Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя.

Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы, нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.

Когда дёргание автомобиля наблюдается при движении вверх, с постоянно нажатой педалью газа то причиной этого может быть:

• неисправные свечи зажигания или неправильные зазоры на электродах,

• выгоревший сердечник внутри высоковольтного провода или сгоревший резистор в наконечнике высоковольтного провода,

• нарушение высоковольтной изоляции свечного провода или свечного наконечника, особенно с металлической экранировкой,

• сгоревший резистор в бегунке распределителя,

• нарушение контакта между бегунком и центральным угольным контактом в крышке распределителя,

• водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя,

• износ подшипника в распределителе зажигания – (”Жигули”, “Москвич”),

• неправильный зазор между контактами прерывателя,

• неисправная катушка зажигания.

В электронных системах зажигания к причинам резких дёрганий автомобиля во время езды можно добавить неисправный коммутатор или периодическое нарушение контакта электрических проводов, подсоединённых к датчику Холла.

Для надёжной работы любой системы зажигания большое значение имеет чистота высоковольтных элементов – катушки зажигания, крышки распределителя и высоковольтных проводов.

Чтобы выяснить, виноваты ли свечи зажигания в дёргании автомобиля, лучше всего заменить весь комплект свечей на заведомо исправный и после нога совершить пробную поездку в течении 10 минут. Проверка свечей на различных стендах имеет смысл только при покупке нового комплекта н магазине.

Но даже хорошо работающая на стенде, под нормальным давлением, свеча может через короткое время работы на моторе выйти из строя. Наилучший стенд для проверки свечей зажигания – это ваш мотор.

Никакой стенд не сможет создать весь диапазон нагрузок на свечу так, как это сделает любой нормальный мотор.

Максимальный срок работы стандартной свечи зажигания измеряется в тысячах километров пробега автомобиля и составляет по данным различных изготовителей от 15 до 30 тыс. км.

Эксплуатация свечи может продолжаться и большее время, но при этом увеличивается вероятность отказа. На автомобильном рынке запчастей сегодня имеется огромный ассортимент свечей зажигания. Но качество этого товара находится на низком уровне.

При покупке нужно помнить, что большая цена не обязательно означает хорошее качество.

При техобслуживании мотора следует проверять величину зазора на свечах, чистоту керамического изолятора и надёжность контакта с высоковольтным проводом. Свеча, имеющая встроенный резистор обычно имеет в своём названии букву R. В таком случае имеет смысл измерить сопротивление в свече, которое не должно превышать 6-7 Ком.

• Одна неработающая свеча повышает расход топлива до 25%.
• Для пробной замены свечей в мастерской должны всегда быть три проверенных комплекта для наиболее распространённых моторов:
• – с размером под ключ на 21 мм;
• – с размером под ключ на 16 мм;

– для автомобилей “Форд” с диаметром резьбы на 18 мм. Три различных комплекта исправных свечей – это залог быстрого нахождения неисправности. Наличие в мастерской свечей также необходимо, как и наличие гаечного ключа на 13.

Свеча зажигания боится удара, поэтому, упавшая на пол исправная свеча может после этого выйти из строя.

Проверка высоковольтных проводов состоит в измерении тестером их электрического сопротивления. Сопротивление проводов может быть разным и зависит от вида системы зажигания. Для контактных систем зажигания общее сопротивление провода может быть от 0 – 6 Ком. Для электронных систем зажигания – от 2 до 15-17 Ком.

Опыт ремонтов показывает, что при большем сопротивлении, чем указанное при движении автомобиля возникают рывки, а в некоторых случаях даже невозможно завести мотор.

Каждый рывок – это пропуск искрообразования в цилиндре.

Кроме измерения общего сопротивления проводов следует обратить внимание на места соединения проводов с крышкой распределителя, с катушкой зажигания и на свечах. В местах соединений не должно быть влаги, окислений или грязи. Контакт должен быть надёжным.

Когда при заведённом моторе вы увидите или услышите щелканье искры между центральным и боковым контактом катушки зажигания – можете быть уверенны, что причиной этого стало повышенное сопротивление одного или нескольких высоковольтных проводов или увеличение зазора между электродами свечи.

Проверка бегунка состоит в общем его осмотре и измерении сопротивления резистора или токоведущей пластины. Сопротивление резистора на электронных системах зажигания составляет обычно 1 Ком.

На контактных системах зажигания – 5 – 6 Ком. Сгоревший резистор является причиной дёргания автомобиля при движении.

Снятие и установку бегунка следует производить осторожно, чтобы не повредить направляющие.

При снятии крышки распределителя зажигания нужно всегда обращать внимание на состояние центрального угольного контакта. Неисправностью является зависание уголька в корпусе крышки. Между бегунком и угольком образуется воздушный зазор, при котором возникает интенсивное выгорание угольного контакта. Воздушный зазор в этом месте тоже способствует возникновению рывков при езде.

На некоторых моделях автомобилей в корпусе центрального угольного контакта может находиться резистор, сопротивление которого не должно превышать 10 Ком. Поэтому при диагностике всегда следует проверять сопротивление уголька. Выгорание этого резистора тоже является причиной дёргания автомобиля. Уголёк с резистором имеет обычно блестящую боковую поверхность.

Водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя является причиной дёргания автомобиля. Трещина или явный прогар корпуса крышки является причиной для замены крышки на новую.

На многих автомобилях крышка распределителя зажигания имеет защитный металлический экран, соединённый с массой двигателя. Экран поглощает радиопомехи, которые возникают в результате искрения распределителя.

Со временем между экраном и крышкой распределителя собирается пыль, грязь и влага, которые способствуют прохождению высокого напряжения по наружной поверхности крышки распределителя.

Чтобы исключить такую возможность, нужно регулярно поддерживать чистоту в этом месте.

Для надёжной работы контактной системы зажигания большое значение имеет величина зазора на контактах прерывателя. На любых 4-цилиндровых моторах зазор не должен выходить за пределы 0,35-0,45мм.

В процессе эксплуатации происходит естественный износ поверхностей прерывателя и зазор уменьшается.

Это приводит к перебоям в ценообразовании, появляются рывки во время движения и угол опережения зажиганием становится позже.

Увеличение зазора больше нормы может произойти в результате неграмотной регулировки. Угол опережения в этом случае становится раньше. Быстро и удобно проверить величину зазора на контактах прерывателя (УЗСК) можно автотестером.

Перед проверкой зазора с помощью щупа толщиной 0,4 мм необходимо убедиться в исправности подшипника, на котором крепится механизм прерывателя. Для этого нужно снять крышку распределителя, попытаться рукой пошевелить стойку контактов в вертикальном направлении.

Ощутимый люфт механизма свидетельствует о сильном износе подшипника, который, в свою очередь не даёт возможности точно отрегулировать зазор. Такая неисправность часто встречается на автомобилях “Жигули” и “Москвич”. Установка нового подшипника устраняет эту проблему.

В крайнем случае, если нет возможности найти новый подшипник, можно устранить люфт надёжным заклиниванием старого подшипника. Это обеспечит хорошее искрообразование, но при этом механизм вакуумного опережения зажигания перестанет работать.

Поверхности контактов должны быть параллельны друг другу. В процессе работы прерывателя со временем на одной стороне контактов может появиться бугорок, а на другой стороне – ямка. Бугорок нужно аккуратно стереть тонкой алмазной пилочкой для ногтей. Ямку убирать не надо.

Отрегулировав зазор, следует обязательно проверить тестером величину сопротивления замкнутых контактов, которая должна быть меньше одного ома. При разомкнутом положении контактов тестер должен показать бесконечность. Любое несоответствие этим величинам приведёт к перебоям искрообразования.

Самые распространённые неисправности контактных прерывателей – это стирание диэлектрического кулачка, нарушение электропроводимости в соединениях между металлическими деталями. Часто встречается обрыв соединения с массой. Провод выполнен в виде медной косички, без изоляции и может перетираться подвижными деталями.

На распределителе контактной системы зажигания установлен конденсатор, который служит для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Ёмкость конденсатора составляет 0,25 мкф.

Этот параметр можно измерить тестером, но соответствие по ёмкости ещё не означает исправности конденсатора.

При полном выходе из строя конденсатора из-за сильного искрения контакты за несколько секунд покрываются нагаром, который плохо проводит электричество. Искра пропадает и мотор не заводится.

Нарушение работы конденсатора может быть не полным. Частичный пробой изоляции сначала приводит к временному исчезновению искры в системе зажигания, что вызывает резкое дёргание автомобиля. При этом на контактах начинает появляться почернение поверхностей.

Чтобы увидеть состояние поверхности контактов, нужно при выключенном зажигании раздвинуть контакты и внимательно их рассмотреть. Покрытые чёрным нагаром контакты указывают на неисправный конденсатор.

Светлосерый, матовый цвет поверхности контактов указывают на исправный конденсатор.

Чтобы исключить вероятность частичного пробоя конденсатора необходимо заменить его другим, заведомо исправным, обязательно зачистить контакты и совершить контрольную поездку в течении 10 минут.

Автомобильные конденсаторы отечественного производства по параметрам подходят к любым контактным системам зарубежного производства.

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой трансформатор, который преобразует импульс напряжения бортовой сети в импульс высоковольтного напряжения. Стандартная катушка состоит из двух – обмоток первичной и вторичной. По первичной обмотке проходит импульсное напряжение 12 вольт.

Синхронно с этим, во вторичной обмотке появляется высоковольтный импульс, величина которого зависит от конструкции данной системы зажигания. В контактных системах зажигания высоковольтный импульс достигает 10-20 тысяч вольт.

В электронных системах импульс достигает 30 – 60 тысяч вольт.

Сопротивление первичной обмотки катушки в контактной системе зажигания составляет 3-4 Ома. Сопротивление первичной обмотки в электронной системе составляет меньше одного Ома. Сопротивление вторичных обмоток в обеих системах составляет от 4 до 15 кОм. Перед заменой КЗ следует убедиться в соответствии сопротивления первичной обмотки и системы зажигания.

Соответствие сопротивлений не является гарантией работоспособности катушки. Высокое напряжение вторичной обмотки при благоприятных обстоятельствах может пробивать слой грязи на поверхности, вблизи выхода клемм обмоток. Поэтому, очень важно поддерживать это место на катушке в чистом и сухом виде.

Периодический пробой изоляции, плохой контакт на клеммах КЗ может быть причиной резких дёрганий машины во время езды. Наиболее быстрая диагностика – это замена катушки на подходящую по параметрам к системе зажигания и контрольная поездка в течении 10 минут.

Для диагностики в запасе нужно иметь две катушки – для контактной системы зажигания и для электронной.

Отказы в работе КЗ встречаются не очень часто. Поэтому, до проверки катушки лучше проверить свечи, высоковольтные провода, контакты, бегунок и уголёк.

Неисправности коммутатора тоже могут вызывать рывки автомобиля во время движения. Проявляется это следующим образом. Холодный мотор заводится нормально, автомобиль едет хорошо в течении небольшого времени (15-30) минут. Потом начинаются рывки и провалы, мотор глохнет из-за отсутствия искры в системе зажигания.

После 10-минутной паузы мотор заводится и езда нормализуется на короткое время. Через 5-10 минут опять начинаются рывки, двигатель теряет мощность и глохнет. Если сразу после остановки мотора проверить на центральном проводе искру, то её там не окажется.

После небольшой паузы мотор снова заводится и такая езда с перерывами может продолжаться очень долго.

В таком случае может помочь замена коммутатора. При полном выходе из строя коммутатора двигатель вообще не заведётся.

Устанавливая другой коммутатор, нужно обратить внимание на контакты в его штекере. Не допускается окисления или выпадения из штекера отдельных проводов.

Затяжка болтов крепления коммутатора к металлической поверхности способствует лучшему охлаждению коммутатора.

В упаковке нового коммутатора бывает вложена теплопроводная паста, которая наносится перед установкой на металлическую сторону коммутатора для улучшения охлаждения.

Форма сигнала, которую можно проверить осциллографом, является основной проверкой исправности коммутатора.

Ещё одна причина рывков при езде встречается на моторах, где установлен вакуумный регулятор опережения зажигания механического типа.

Для примера рассмотрим эту неисправность на автомобиле ВАЗ 2108. На оборотах холостого хода в трубке, идущей от карбюратора к регулятору опережения зажигания не должно быть ни малейшего разрежения. Вакуум в трубке появляется после небольшого открытия дроссельной заслонки.

При возникновении в трубке разрежения регулятор начинает передвигать датчик Холла в сторону опережения зажигания, а после закрытия дроссельной заслонки вакуум исчезает и датчик Холла возвращается на своё место. Вместе с датчиком Холла передвигаются три его провода.

В процессе эксплуатации, в результате этих передвижений может произойти перетирание изоляции одного или нескольких проводов.

Если произойдёт полный обрыв хоть одного провода, система зажигания перестанет работать и мотор не заведётся.

Но частичное нарушение контакта или изоляции может привести к перебоям работы системы зажигания именно во время передвижения датчика Холла.

При такой неисправности мотор может ровно работать на оборотах холостого хода, но после нажатия на газ обороты не могут плавно увеличиться, двигатель дёргается в конвульсиях, начинаются пропуски зажигания из-за нарушения контакта на повреждённом проводе.

После снятия вакуумной трубки, подводящей разрежение от карбюратора к регулятору опережения, обороты двигателя уже смогут плавно увеличиваться, так как при нажатии на газ провода датчика Холла остаются неподвижными.

Такая же неисправность может произойти на контактной системе зажигания. Только на контактный прерыватель подведён один провод.

Машина дергается при нажатии на педаль газа на ходу, резком и малом разгоне

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков мотора при плавном или резком разгоне. Эта проблема не является критической и легко поддается ремонту. Тем более, что от подобного не застрахованы пользователи и отечественных ВАЗ 2112 на 16 кл блоке, и владельцы иномарок по типу Hyundai Solaris. Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, требуется исследовать такие агрегаты.

1. Подача топлива. Как правило, начинаются проблемы с ускорением после заправки на сомнительной АЗС.
2. Воздух в системе. Также может произойти подсос лишнего кислорода через трещины или прохудившиеся хомуты.
3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
4. Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, инжекторы, фильтрующие вставки – блоки, требующие повышенного внимания.

Причина “дергания” автомобиля при нажатии на педаль газа

Явных поводов продергивания и повышенной вибрации машины во время езды и разгона несколько. Точный диагноз и стоимость устранения неполадки зависит от конкретного случая и его запущенности.

Дергание автомобиля из-за ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки – актуальная проблема современных моторов с большим пробегом. Чувствительная электроника может передавать на ЭБУ неправильные данные, либо вовсе выйти из строя. Дополнительно может засориться заслонка. Устранение неисправности происходит путем чистки ДЗ и диагностики сенсора. Датчик меняется на заведомо исправный.

Дергание автомобиля из-за ДМРВ

Аналогичная проблема возникает при отказе датчика массового расхода воздуха. Устройство расположено за фильтром или перед дросселем. Сенсор отвечает за считывание количества потребляемого воздуха и передачу импульса на электронный блок управления.

Если система повреждена или износилась, на головную электронику транслируется некорректный сигнал – показатели прыгают. Следовательно, «мозги» машины пытаются уравновесить обороты силовой установки, постоянно корректируя подачу топлива. В результате это и приводит к дерганию автомобиля.

Устранить проблему можно просто – поврежденный датчик меняется и сбрасываются ошибки на ЭБУ.

Дергание автомобиля – неисправность в карбюраторной камере и насосе

Актуальная проблема для классических моторов. Устаревшая конструкция карбюраторов чувствительна к низкокачественному топливу. Грязь и мусор, попадающие в систему, могут нарушить работу жиклеров, поплавковой камеры. Чтобы починить агрегат достаточно его промыть чистым топливом и продуть пропускные каналы сжатым воздухом.

В классических двигателях нередка проблема перегрева топливного насоса. В особенности неполадка часто проявляется на моделях ВАЗ 2101-07. Родная помпа может нагреться, что вызывает образование газовых пузырей и мешает нормальному протеканию топлива. Автомобилисты меняют насосы и ставят вместо них конструкции другого типа.

Рывки двигателя вследствие проблем с системой зажигания

Неправильная работа зажигания может заставить машину неправильно работать. В 90% случаев, причиной является отказ свечей подавать искру. Суть в следующем: в камере топливо не сгорает как положено. Падает мощность и появляются проблемы со стабильностью силовой установки. Когда зажигание в машине барахлит, явный симптом троение двигателя. Отказ одного или нескольких цилиндров и заставляет трепетать всю установку.

Убирается проблема просто. Начиная от свечей зажигания, следует проверить линию и найти отказавший элемент.

Неисправность датчиков топливной системы

Датчики расхода топлива, давления внутри магистрали, остатка горючего в бензобаке, положения дроссельной заслонки совместно или по одиночке могут нарушить стабильность работы двигателя.

Если причину отыскать не получается, возможно корень поломки находится именно здесь.

Проблемы в системе подачи топлива

На современных машинах отказы, вызванные засорами форсунок, частая проблема. Ввиду низкокачественного горючего или неисправности фильтров, грязь может забить тонкие напорные линии, перепускные клапана. Аналогично проблема возникает и в дизельных моторах.

Для диагностики и устранения продергивания автомобиля следует обратиться к квалифицированному мастеру. «Залазить» в топливную рампу или форсунки, не имея достаточного опыта, категорически не рекомендуется.

Неисправность в узле подготовки смеси

Также на стабильность машины влияет правильная работа камеры подготовки смеси. Если устройство откалибровано неправильно обороты двигателя скачут, машина дергается.

Источник проблемы устраняется перенастройкой системы и ее периодической чисткой.

Ищем причину в электрике

Подобная «головная боль» актуальна для большинства автолюбителей, владеющих устаревшими иномарками с большим пробегом. Устаревшие мозги автомобиля часто теряют стабильность, работают с перебоями, могут генерировать неверные сигналы на контрольное оборудование.

Блоки управления способны нарушить стабильность системы зажигания, подачи топлива и воздуха.

Причины провала при разгоне

Следующая распространенная «болячка» некоторых моторов – плохое ускорение. Проблема актуальна независимо от типа ДВС и разновидности потребляемого топлива. Облегчает ситуацию то, что отличающиеся по конструкции моторы, имеют свои, уникальные и общие недостатки. Схожие черты можно описывать вместе.

1. Некорректно срабатывают свечи зажигания или пробиты высоковольтные провода. Для устранения провала нужно проверить все, вплоть до катушек. Если узлы работают нормально нужно двигаться дальше.
2. Забиты фильтры. Общей проблемой для всех моторов является засор систем топливоподачи и воздушной магистрали. От возникновения препятствий могут возникать проблемы с динамикой.
3. Неправильно выставлено зажигание – это может стать причиной и рывков на разгоне.

Инжектор

Проблемы узла:

1. Падение эффективности топливного насоса. Аналогично принципу дизелей, бензин в рампу нагнетает ТНВД Если производительности устройства недостаточно – проявляется негативный эффект.
2. Засорены форсунки. Распылители топлива имеют малое выходное отверстие. При попадании даже песчинки пропускная способность резко снижается. Как следствие вытекающая неприятность.
3. Неполадки датчиков МРВ, ПДЗ. Изношенные или поврежденные сенсоры передают информацию на «мозги» с запозданием или вовсе неправильно.
4. ЭБУ. Наличие ошибок или программных сбоев внутри устройства провоцирует подобные поломки.

Карбюратор

С узлом немного проще.

1. Поломка внутри поплавковой камеры. Частой причиной бывает неправильная настройка поплавка. Камера отвечает за содержание минимального запаса топлива, для быстрого ускорения. Если ее регулятор выставлен ошибочно, емкость не набирается полностью и на разгоне образуется провал.
2. Растяжение троса дроссельной заслонки. У некоторых владельцев классики педаль газа немного болтается, следовательно, отзыв от карбюратора не будет быстрым.
3. Топливный насос не справляется. Малая эффективность помпы или ее износ также напрямую влияет на динамику авто.

Дизель

1. ТНВД поврежден или засорился. Обычная диагностика узла помогает исправить ситуацию.
2. Износились, либо засорились форсунки. Устраняется проблема путем диагностики на стенде.

Машина дергается на газу

Случается, что машина с установленным ГБО дергается на холостых или при разгоне. При этом, автолюбители нередко смотрят именно в сторону газа. Однако, проблема скрывается здесь не всегда.

Холостой ход

У газов немного отличаются параметры сгорания и пропорции рабочей смеси. В некоторых случаях, достаточно откалибровать смеситель и все станет на свои места.

Проблема не в ГБО

В большинстве случаев при продергивании машины ГБО к делу не имеет отношения. Здесь актуальны проблемы, встречающиеся на обычном карбюраторе или инжекторе.

Примечание! По статистике 8 из 10 случаев газовая установка к проблеме не имеет отношения.

Проблема в ГБО

Если же причина кроется в газовой установке, искать ее следует в подсасывании воздуха внутрь системы.

1. На соединительных патрубках или стыках магистрали. Для поиска проблемы достаточно обработать все «подозрительные» места мыльным раствором и посмотреть, где вздуваются пузыри.
2. Повреждение самих шлангов. От времени и стабильного перегрева шланги могут растрескаться.
3. Подсасывание через место установки штуцера (хлопка). Здесь достаточно подтянуть соединение.
4. Растрескивание прокладки редуктора. Деталь часто подвергается критическим перепадам температур, что может привести к ее отказу.

Диагностика

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

При наваливании на газ машина дергается и не едет

В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.


Самый простой способ диагностики состоит в замене деталей на заведомо новые. Таким образом, сенсор положения дроссельной заслонки может «тупить» неверно указывая ЭБУ расположение данного агрегата, что вызывает переменное раскрытие дросселя со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неверно трактовать показатели, что вызовет обеднение смеси.

При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

• воздушную магистраль;
• насос ускоритель;
• качество горючего;
• КПП;
• основной топливный насос;
• настройки зажигания;
• датчик МРВ.

С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

Дергается машина на ходу при малом нажатии на педаль газа

Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюраторная Ока или инжекторный «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает район поиска.

Дергается авто при нажатии и сбросе газа

В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

1. Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
2. Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси. Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.

Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается

Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.

Следующей причиной является засор форсунок. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного горючего в пустой бак.

Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

Выводы

Независимо от указанных первоисточников, главной проблемой поломки является человеческий фактор. Для профилактики проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходники.

Автомобиль дергается при разгоне — 12 самых очевидных причин

Плавное ускорение важно для комфорта поездки на авто. Когда ваша машина дергается при разгоне, это свидетельствует о каких-то технических проблемах или повреждениях. Сегодня мы расскажем, почему автомобиль может дергаться при наборе скорости, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Чтобы проще обнаружить неполадку, вам нужно учитывать характер дергания. Машину трясет, когда резко нажимаете на педаль газа? Проверьте датчик массового расхода воздуха. Есть впечатление, что вашей машине не хватает мощности? Виновниками могут быть грязные форсунки. Давайте вкратце рассмотрим причины рывков автомобиля при разгоне.

1. Плохие свечи зажигания и/или катушки

Резкие рывки при разгоне могут возникать, когда что-то не так с воспламенением топлива. Неисправная свеча или вышедшая из строя катушка зажигания станут причиной пропусков зажигания в одном из цилиндров. Это может вызвать небольшие рывки, особенно когда вы пытаетесь разогнаться.

Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу будет дополнительным подтверждением проблем со свечой зажигания или катушкой.

2. Загрязненные форсунки

Это одна из самых популярных проблем. Следует обратить внимание на систему впрыска, если подергивания появились достаточно давно и постепенно усиливаются. Чистка форсунок поможет, но вы вряд ли почистите их самостоятельно. Для оптимальной прочистки требуется специальное оборудование.

3. Грязный дроссель

Дергание авто при ускорении может также возникать, если дроссельная заслонка загрязнена. Машине будет не хватать мощности, она может глохнуть после того, как вы нажмете педаль газа один раз, а затем дадите ей поработать на холостом ходу. Для чистки дроссельной заслонки можно использовать специальные средства из автомагазинов, но будьте осторожны. Чрезмерная очистка дроссельной заслонки в старых автомобилях может привести к высоким оборотам при работе двигателя на холостом ходу из-за износа корпуса дроссельной заслонки. Иногда может потребоваться мелкий ремонт этого узла.

4. Изношенный тросик педали газа

Если в вашем автомобиле установлен трос педали акселератора вместо электронной системы управления педалью, это может быть еще одной из причин, по которой автомобиль может дергаться при ускорении. Трос может выйти из строя, и единственный способ заставить его работать правильно — это заменить его на новый.

5. Конденсат на элементах электроники

Проблемы с конденсацией могут быть вызваны холодной погодой и стоянкой авто на улице. Когда после долгой дороги машина горячая, достаточно просто заглушить двигатель и припарковать ее на улице, под капотом образуется довольно большое количество конденсата. Часть его может попасть внутрь двигателя, что вызовет небольшие рывки при разгоне. Но такие рывки исчезнут, как только испарится конденсат.

6. Неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Если датчик массового расхода воздуха отправляет неверную информацию в ЭБУ, воздушно-топливная смесь не может быть в порядке. Она будет либо слишком обогащенной, либо обедненной, поэтому автомобиль будет глохнуть, дергаться, трястись и в целом раздражать водителя. Датчик массового расхода воздуха можно очистить, но обычно он требует замены, если происходят такие сбои.

7. Мертвый катализатор

Если топливовоздушная смесь слишком богата, это может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора, потому что все топлива не сгорает в камерах и попадает в выхлопную систему, а затем воспламеняется там. Уже через короткий период такой эксплуатации катализатор будет заблокирован, и это вызовет рывки автомобиля при ускорении из-за плохого прохода воздуха в выхлопной системе. Очистка катализатора возможна, но в большинстве случаев потребуется его замена.

8. Грязные фильтры

Топливный и воздушный фильтры следует проверить в первую очередь. Если автомобиль дергается, ему может не хватать топлива или воздуха для подготовки оптимальной топливовоздушной смеси. Одна из причин — грязные фильтры. Лучше следуйте рекомендациям сервисного обслуживания, чтобы фильтры всегда были чистыми.

9. Грязные или забитые системы подачи топлива и воздуха

Система подачи топлива может быть забита из-за низкого качества топлива, грязного топливного фильтра или ржавого топливного бака. Элементы подачи воздуха могут быть загрязнены из-за плохого воздушного фильтра, дырок в воздуховодах. Вы должны убедиться, что воздух и топливо доставляются в двигатель в нужном количестве без каких-либо препятствий на их пути.

10. Умирающий топливный насос

Еще одна деталь, которая может вызвать рывки вашего автомобиля при ускорении, — это топливный насос. Если он вот-вот умрет, он может не обеспечивать оптимальный уровень давления в системе впрыска топлива. Это приведет к недостаточной подаче топлива и рывкам.

11. Неправильные настройки двигателя

ЭБУ может быть сломан, и он будет посылать неверные сигналы на датчики и регуляторы. Также проблема рывков автомобиля возникает, когда владелец проводил чип-тюнинг мотора на непроверенной станции обслуживания. Это может привести к неправильным настройкам и плохой работе ЭБУ.

12. Перфорация в топливных трубках

Топливный насос обычно размещается в баке в задней части автомобиля. Насос подает топливо по тонким металлическим трубкам в двигатель, создавая необходимое давление. Но если одна из труб пробита, нужное давление не нагнетается, и это приводит к плохому холостому ходу и рывкам автомобиля при разгоне.

8 распространенных причин, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне, и способы их устранения

Размещено: среда, 14 апреля 2021 г.

Если вы когда-нибудь замечаете, что ваша машина / транспортное средство дергается во время ускорения, это проблема, которую вы не должны игнорировать. Дергающийся автомобиль часто является признаком того, что у вашего автомобиля возникнут другие проблемы, если вы не решите их сразу.

Это чувство может быть неприятным, и с ним трудно справиться во время вождения. Чтобы избежать подобной ситуации, важно разобраться в происходящем.

Здесь в игру вступают наиболее распространенные причины.

1) Грязные топливные форсунки

Когда топливо течет по магистралям, форсунки могут загрязняться. Это может поставить под угрозу работу форсунки, что оказывает заметное влияние на ускорение. Это может начать уменьшать расход топлива, что приводит к появлению рывков.

Прочтите этот другой пост в блоге о замене автомобильного топливного насоса, который мы заменили для клиента из-за того, что он полностью сгнил.

2) Грязные воздушные фильтры

Воздушные фильтры могут засориться и / или загрязниться после постоянного использования. Это когда машина начинает заикаться и не работает должным образом.

В такой ситуации лучше всего заменить воздушные фильтры.

3) Заблокированные каталитические нейтрализаторы

Каталитические нейтрализаторы могут выйти из строя при регулярном использовании. Сюда входят засоры, которые должен устранять квалифицированный специалист по ремонту автомобилей.

Каталитический нейтрализатор можно отремонтировать и / или заменить в зависимости от ситуации. Как только он будет очищен, ускорение станет более плавным.

4) Изношенные свечи зажигания

могут начать изнашиваться, и их необходимо будет заменить, чтобы убедиться в отсутствии перебоев в мощности во всем автомобиле. Это может привести к рывкам при ускорении.

5) Поврежденные газопроводы

В некоторых случаях газовые линии могут быть повреждены.Это препятствует прохождению топлива через автомобиль, что ставит под угрозу его работу.

Эти газовые линии должны быть полностью отремонтированы, чтобы они работали должным образом.

6) Повреждены кабели акселератора

Существуют специальные кабели для ускорения, которые помогают автомобилю ускоряться.

Когда они повреждаются, автомобилю становится трудно толкать их настолько, насколько это возможно. Это приводит к беспокойству о рывках, которое возникает при ускорении.

7) Неисправные карбюраторы

Карбюраторы отвечают за подачу воздуха и топлива в двигатель.Если это имеет тенденцию останавливаться, двигатель не будет работать должным образом, и это снижает ускорение.

Его необходимо открыть и отремонтировать или, в некоторых случаях, заменить.

8) Цилиндры повреждены

Последней причиной может быть повреждение цилиндров.

При повреждении цилиндры перестают работать должным образом, что приводит к рывкам автомобиля. Оптимальный вариант — отремонтировать цилиндры или отремонтировать их.

Чтобы узнать больше о том, как починить автомобиль, когда он дергается, обратитесь в Absolute Car Care.Заполните форму на нашей странице контактов или позвоните нам, и мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Автомобиль дергается при разгоне? Вот почему и как это исправить.

Вы никогда не думали, что машина дергается при разгоне, но это случилось. Ваш верный седан начал дергаться, когда вы пытаетесь разогнаться. Точно так же, как тот автомобиль, который продавец-мошенник из магазина подержанных автомобилей продал в комедийном фильме, который вы смотрели.

Но это не шутки.Когда ваша машина дергается при ускорении, это обычно признак надвигающейся проблемы.

Чем раньше вы узнаете причину рывков при ускорении, тем больше вы сможете минимизировать повреждения и затраты на ремонт.

Есть несколько причин, почему автомобиль дергается при разгоне.

В большинстве случаев проблема рывков исчезает после того, как вы проехали несколько миль, поэтому большинство людей склонны игнорировать ее.

1. Вы ведете палку?

Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач или если вы раньше управляли автомобилем с ручным переключением передач, весьма вероятно, что вы испытали рывок автомобиля, за которым последовал заглох двигателя.

Этот тип автомобильного рывка очень распространен в механической коробке передач, особенно для тех, кто только начинает учиться водить машину, и чаще всего случается, когда вы пытаетесь переключиться с первой на вторую передачу при увеличении скорости.

Автомобиль с ручным переключением передач привлекает больше внимания, чем автомобиль с автоматической коробкой передач. Это требует использования всех ваших конечностей и правильной координации.

Вы должны уметь чувствовать, когда пора нажимать и отпускать сцепление, а когда повышать или понижать передачу.

Если вы просчитаетесь, вы почувствуете рывок при ускорении или замедлении. Обычно это происходит, если вы резко отпускаете педаль сцепления после переключения передач или переключаетесь на другую передачу с полунажатым сцеплением.

2. Проверка на наличие засоров

Ваш автомобиль дергается во время движения, это означает, что двигатель вашего автомобиля не получает достаточно смеси топлива и воздуха для выполнения своей работы, и расход бензина может увеличиться. Блокировка топливопровода или воздухозаборника может вызвать рывки автомобиля во время разгона, поскольку он теряет один или даже оба важных фактора, обеспечивающих работу двигателя.Таким образом, блокировка является одной из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль дергается при ускорении. Воздух смешивается с мелкими брызгами топлива внутри двигателя, а затем зажигается свечой зажигания, вызывая управляемый взрыв, который приводит в движение поршни. Это продолжается и продолжается, и именно этот цикл заставляет двигатель работать, а ваш автомобиль двигаться. Если вы видите, что индикатор «Check Engine» горит или мигает, не игнорируйте его. Немедленно отнесите свой автомобиль в сервисный центр и попросите специалиста осмотреть его. Конечно, вы не должны игнорировать значение индикатора Check Engine.

3. Неисправная топливная магистраль

Топливные магистрали отвечают за поток газа по всей системе двигателя. Если он неисправен или где-то есть утечка, давление падает, что приводит к рывкам автомобиля. Неисправные топливопроводы могут даже вызвать пожар в вашем двигателе или, что еще хуже, взрыв. Нарушение потока топлива из бака в двигатель заставит автомобиль колебаться во время ускорения, что приведет к рывку. могло быть вызвано крысами, откусывающими топливные трубы.Старые автомобили также подвержены неисправным проблемам с топливопроводом.

4. Накопление влаги

Влага в крышке распределителя автомобиля может вызвать рывки при разгоне. Это распространенный сценарий, когда машина припаркована на улице в холодную погоду.

Влага может накапливаться внутри крышки распределителя, что может вызвать пропуски зажигания в двигателе, что, в свою очередь, вызывает рывки.

Вы не можете пропустить физику на этом, поэтому профилактика — это лучший способ.

Если вы не оставляете двигатель работать на холостом ходу при парковке и не тратите деньги на драгоценное топливо, но сохраняете двигатель в тепле и защищаете его от влаги, вам лучше найти более теплое закрытое место для парковки.

5. Загрязнение топливного бака, фильтра и системы впрыска

Загрязнение топливных форсунок — еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль дергается, когда вы пытаетесь ускориться. Любое скопление грязи или мусор в топливных форсунках может вызвать проблемы с подачей топлива в двигатель вашего автомобиля, и именно поэтому ваш автомобиль дергается, когда вы даете ему бензин. Кроме того, есть несколько точек, где грязь может скапливаться в автомобиле. система двигателя. Топливо на заправочной станции может загрязняться из-за отложений в топливном хранилище.Осадки могут осесть в вашем топливном баке. Основная задача топливного фильтра — предотвращать попадание грязи из топлива в двигатель, поэтому он принимает на себя все удары.

Регулярные проверки, техническое обслуживание и замена — это ключ к успеху.

Когда топливный фильтр не выполняет свою работу, впрыск топлива является следующим, на который загрязняется. Убедитесь, что эти три элемента, топливный бак, фильтр и форсунки чистые, могут предотвратить рывки автомобиля.

6. Грязь в воздушном фильтре

Как уже говорилось, воздух необходим для работы двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля.Чистый воздух и чистое топливо означают вождение без проблем. Поддержание чистоты воздуха, поступающего в двигатель, — это работа воздушного фильтра.

Со временем может накапливаться пыль, насекомые, дорожный мусор и грязь, что снижает эффективность фильтра.

Когда воздушный фильтр стал слишком грязным, в двигатель может поступать недостаточно воздуха, что может вызвать рывки автомобиля из-за неэффективного сгорания топлива.

Воздушные фильтры относительно недороги и легко заменяются, поэтому нет необходимости экономить на этом.

7. Неисправные свечи зажигания

Как обсуждалось ранее, свеча зажигания — это то, что зажигает смесь топлива и воздуха внутри двигателя, вызывая их возгорание и перемещение поршней. Следовательно, для эффективной работы двигателя требуются полностью исправные свечи зажигания.

Свечи зажигания необходимо регулярно заменять.

Вам также может потребоваться проверить провода свечей зажигания на предмет износа.

8. Неисправная система зажигания

Если свечи зажигания в автомобиле новые, исправны и все провода исправны, то, возможно, пришло время проверить систему зажигания.

Новые автомобили оснащены системой зажигания с компьютерным управлением, которую необходимо проверить в сервисном центре.

YouTube Видео показывает, как обнаружить неисправность в системе зажигания

9. Забит каталитический нейтрализатор

Поскольку каталитический нейтрализатор засорен, он не позволяет двигателю быстро подавать необходимую мощность. Ваш двигатель может работать некорректно. Забитый каталитический нейтрализатор может вызвать рывки автомобиля при ускорении.

Если каталитический нейтрализатор загрязнен и работает неэффективно, попробуйте использовать очистители для каталитического нейтрализатора.

В противном случае вам нужно будет заменить каталитический нейтрализатор или сдать автомобиль в сервисный центр.

10. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Дергание автомобиля во время разгона становится более очевидным, когда автомобилю требуется больше мощности. Возможно, проблема в датчике массового расхода воздуха.

Неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к неверному значению массы воздуха и снижению мощности двигателя.

В общем

Любой или комбинация этих факторов может быть причиной того, что ваш автомобиль дергается при разгоне .

Проведение проверки гарантирует долговечность вашего автомобиля и беспроблемное вождение.

Ссылки:

https://www.caranddriver.com/features/a26962316/how-a-car-works/

https://www.roadandtrack.com/car-culture/news/a29588/ Как работают двигатели внутреннего сгорания /

https: // www.aa1car.com/library/spark_plug_fouling.htm

Саймон окончил со степенью в области машиностроения и электротехники. Он имеет более чем 20-летний опыт обслуживания как в японских, так и в немецких автосалонах. Сейчас он работает инструктором-фрилансером в местных школах.

Ваш автомобиль дергается при разгоне? (Вот как это исправить)

Автомобиль, дергающийся при ускорении, может быть вызван множеством разных причин. Вот наиболее частые причины и способы их устранения

Если ваша машина дергается при разгоне — вы совершенно не единственный.

Это широко распространенная проблема в автомобилях, потому что причиной этой проблемы может быть множество различных вышедших из строя компонентов двигателя.

Для эффективной работы автомобильному двигателю требуется правильное соотношение воздух-топливо. Если в этом соотношении наблюдается дисбаланс, двигатель автомобиля пропускает один из процессов цикла сгорания и в конечном итоге пропускает зажигание. Давайте начнем с краткого обзора общих причин.

Самая частая причина, по которой автомобиль дергается при ускорении, связана с грязным воздушным фильтром или неисправным датчиком массового расхода воздуха.Это также может быть вызвано другими проблемами, связанными с топливом, такими как неисправный топливный насос , топливная форсунка, или забитый воздушный фильтр. Это также может быть вызвано проблемами с зажиганием, такими как неисправные свечи зажигания.

Это наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне, но давайте углубимся в это.

Вот более подробный список из 10 распространенных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении.

10 причин, почему ваш автомобиль дергается при ускорении

1.Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр обеспечивает постоянный приток свежего воздуха в двигатель без попадания пыли или другой грязи через двигатель, которые могут серьезно повредить его.

Воздушный фильтр следует заменять регулярно, и если этого не делать в течение долгого времени, он может испачкаться, особенно если вы живете в очень пыльном месте. Проверить воздушный фильтр несложно — проверьте его и замените, если он ужасный.

2. Грязный или поврежденный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель.Этот датчик может собирать много грязи на протяжении многих лет, считая ложное количество воздуха в двигателе.

Это может вызвать неисправность топливовоздушной смеси, из-за которой ваш двигатель может начать дергаться при ускорении. Снимите датчик массового расхода воздуха и осторожно очистите его с помощью электрического очистителя. Замените его, если вы подозреваете, что он неисправен, и если вы провели надлежащее исследование.

3. Забит топливный фильтр

Забитый топливный фильтр — проблема совершенно не редкая. Грязь и пыль попадают в топливный бак каждый раз, когда вы заправляете автомобиль, и это может быть даже вместе с топливом.

Если топливный фильтр забивается, двигатель не получает достаточно топлива для нормальной работы, и вы можете испытывать рывки и икоту при попытке ускориться.

Замена топливного фильтра часто обходится довольно дешево и легко, поэтому, если вы не делали этого в течение длительного времени, вам следует заменить его.

4. Неисправен топливный насос

Неисправный топливный насос может вызвать такие же проблемы, как и забитый топливный фильтр, что приводит к обедненной смеси для двигателя. Топливный насос часто находится внутри бака, и его довольно сложно заменить.

Это означает, что вы должны быть уверены, что топливный насос неисправен, прежде чем его заменять. Один из способов проверить это может заключаться в установке манометра топлива на топливной рампе для измерения давления топлива.

Если вы заменили топливный фильтр и при разгоне давление топлива низкое — у вас неисправный топливный насос или регулятор давления топлива.

5. Неисправность топливной форсунки

Топливные форсунки регулируют количество топлива, поступающего в каждый цилиндр. У вас есть по одной топливной форсунке на каждый цилиндр.

Если одна из топливных форсунок выйдет из строя, вы испытаете пропуски зажигания, что приведет к рывкам, когда вы пытаетесь разогнать автомобиль.

Это не очень распространенная проблема, убедитесь, что они сломаны, прежде чем заменять их.

6. Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания управляют зажиганием в камере сгорания, и без них ваш автомобиль вообще не поедет.

Свечи зажигания со временем изнашиваются, а неисправная свеча зажигания может привести к пропускам зажигания, которые могут вызвать рывки при ускорении.Их довольно легко и дешево заменить, поэтому, если вы не делали этого некоторое время, вам обязательно нужно это сделать.

7. Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ контролирует выхлопные газы, которые должны рециркулировать в двигатель автомобиля. Если он выпускает слишком много или слишком мало выхлопных газов во впускное отверстие, ваша воздушно-топливная смесь может испортиться, что приведет к пропускам зажигания.

На некоторых автомобилях возможно закупоривание трубок клапана рециркуляции ОГ. Если возможно — попробуйте снять разъем рециркуляции отработавших газов и заглушить трубку, чтобы увидеть, не исчезнет ли проблема.

8. Неисправность катушки зажигания / с

Катушка зажигания дает искру на свечи зажигания, и, как вы понимаете, неисправная катушка зажигания может вызвать серьезные пропуски зажигания.

В некоторых автомобилях есть отдельные катушки зажигания, а в некоторых — для всех цилиндров. Если у вас отдельные катушки зажигания, это может быть одна или две неисправные. Проверьте коды неисправностей для каждого конкретного цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания, и замените катушку зажигания на данном цилиндре, чтобы узнать, не в этом ли проблема.

9.Заблокирован или забит каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор помогает вашему автомобилю пройти испытания на выбросы загрязняющих веществ и улучшает окружающую среду. К сожалению, внутренние части каталитического нейтрализатора иногда могут расшататься.

Это может привести к засорению выхлопной трубы и созданию слишком большого противодавления в выхлопной системе, что приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

Попробуйте снять каталитический нейтрализатор и осмотрите его, чтобы убедиться, что он не засорен или нет ли незакрепленных деталей.

10. Проблемы с трансмиссией

Когда ваша машина дергается при разгоне, на самом деле это не должно быть проблемой с двигателем. В некоторых задних случаях это может быть проблема с трансмиссией или коробкой передач.

Это может быть проскальзывающая муфта или что-то еще, поврежденное в трансмиссии. Коробки передач — это сложная вещь, поэтому, если вы думаете, что это проблема, лучше поручите это профессиональному механику.

Распространенные причины, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне

Одна из самых раздражающих и неудобных проблем, с которыми вы можете столкнуться при вождении, — это резкое или замедленное ускорение.Движение вперед — это действительно единственное, что вам нужно от машины. Так что, если вы нажимаете на педаль газа и ваша машина дергается или вы не чувствуете немедленной плавной реакции, виноваты могут быть следующие детали:

Топливные форсунки

Любая деталь, которая связана с количеством топлива, попадающим в двигатель, приведет к рывкам автомобиля в случае неисправности. Поскольку топливные форсунки доставляют товары непосредственно в двигатель, если они забиваются нагаром и теряют эффективность, вы обязательно это почувствуете.Вы также можете заметить пропуски зажигания в двигателе или заикание, когда эти детали начинают выходить из строя. К счастью, регулярная их чистка поможет вам избежать этой проблемы.

Топливный фильтр / насос

Забитый топливный насос также уменьшает количество топлива, поступающего в двигатель, вызывая медленное или резкое ускорение. Если очистка или замена насоса не решает проблему, проверьте топливный фильтр, поскольку поток воздуха в двигателе — еще один важный аспект чистого ускорения. С другой стороны, замена фильтров — одна из самых простых и наименее дорогих задач обслуживания.

Свечи зажигания

Эти маленькие детали создают искру, воспламеняющую топливные цилиндры. Если они изнашиваются или загрязняются, ничто в двигателе не будет работать плавно. Опять же, эту проблему легко решить, например, очистка или замена свечей зажигания снова заставит ваш автомобиль работать на оптимальном уровне.

Каталитический нейтрализатор

Эта деталь выполняет жизненно важную функцию, уменьшая количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной системы. Если топливно-воздушная смесь внутри двигателя становится слишком богатой, это может нарушить выхлоп, вызывая рывки автомобиля или реакцию акселератора на нажатие педали газа.Другие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают неприятный запах и снижение расхода топлива.

Воздушный фильтр

Фильтры предотвращают повреждение двигателя вредными частицами, поэтому обеспечение их чистоты всегда должно быть главным приоритетом. Чтобы избежать засорения воздушного фильтра, проверяйте его при каждой замене масла. Пренебрежение этим важным элементом может означать, что загрязнения попадут в двигатель и повредят его, что повлияет на его работоспособность.

Датчик расхода воздуха

Современные автомобили работают на сложной компьютерной системе, которая использует датчики для измерения и контроля различных движущихся частей.Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он не отправит нужную информацию на компьютер автомобиля, и в результате могут выйти из строя другие компоненты двигателя. К счастью, если эта деталь не работает, загорится индикатор проверки двигателя.

По всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля звоните в Fairfax Auto Repair по телефону 703-822-5911 и назначьте встречу сегодня!

Позвоните в автосервис Fairfax по телефону 703-822-5911, чтобы записаться на прием сегодня!

Почему ваша машина дергается при разгоне

Ровные дороги, ясная погода и ваша любимая машина — мечта водителя сбылась.Однако обнаружить, что ваша машина дергается, когда вы ускоряетесь, — это поворот. Для водителя ненормальный рывок при ускорении. Не игнорируйте это, так как это признак того, что внутри вашего автомобиля что-то не так. Это одна из распространенных проблем, с которой многие водители сталкиваются через день.

Почему ваша машина дергается при ускорении?

Автоматическая или ручная, неважно, ведь с ней можно столкнуться, управляя любым транспортным средством. Вы можете легко найти решение, если знаете, что вызывает рывки при нажатии на акселератор.Возможно, вы уже знаете некоторые причины, по которым ваша машина дергается.

1. Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля. Он предотвращает попадание пыли, грязи и других загрязняющих веществ внутрь двигателя, обеспечивая максимальный поток жидкости через него. А теперь вот что именно происходит, когда ваша машина дергается. Эти частицы продолжают накапливаться внутри. Через некоторое время они образуют наросты, полностью им мешающие. Это означает, что жидкость внутри двигателя не может эффективно течь, что приводит к неэффективному сгоранию топлива.Вот и вы остаетесь, когда ваша машина дергается при ускорении.

Все, что вам нужно, это очистка. Часто проверяйте воздушные фильтры, чтобы убедиться, чистые они или нет. Если их нет или с тех пор, как вы чистили воздушные фильтры прошло много времени, протрите их и убедитесь, что проблема исчезла. Не забывайте проверять ускорение в неподвижном состоянии, а не при переключении передач, особенно если у вас есть такой автомобиль, как Toyota Camry.

2.Поврежденные топливопроводы

Поврежденные топливопроводы не только вызывают рывки автомобиля при ускорении, но и, если их вовремя не принять во внимание, могут вызвать пожар. Эти трубы предназначены для передачи топлива из одного отсека в другой в двигателе. Если есть повреждения, то жидкость начнет вытекать. Теперь двигатель не будет получать нужное количество топлива, что затрудняет внутреннее сгорание. Как только возникает утечка, двигатель может получить другие повреждения.

Единственный способ справиться с ситуацией — следить за топливными трубками.Особенно, если у вас есть старая модель, потому что она может выйти из строя.

3. Неисправный карбюратор

Интеллектуальное устройство, которое смешивает воздух и топливо в необходимом количестве для сгорания в двигателе с искровым зажиганием, мы называем его карбюратором. Несмотря на небольшие размеры, без надлежащего функционирования автомобиль никогда не смог бы работать плавно.

На нем может быть трещина или он полностью изношен. Это нарушает воздушно-топливную смесь, и вы начинаете испытывать рывки автомобиля при разгоне.Лучшее средство — это меры предосторожности. Когда вы собираетесь заменить масло, проверьте впускные отверстия для топлива, запорные клапаны и рычаги.

4. Крышка распределителя накопления влаги Damp

Если вы ведете машину в дождливый день и она дергается при ускорении, тогда у вас уже есть ответ. Да! Это влажная крышка распределителя. Вы также можете столкнуться с этим зимой, если припаркуете машину на улице.

При наличии влаги внутри крышки распределителя искра, достаточная для выработки электроэнергии, гаснет.Это приводит к пропуску зажигания в двигателе, что приводит к рывкам.

Простое решение. Не оставляйте машину на улице в сырую погоду и не оставляйте ее под дождем.

5. Грязный топливный бак, система впрыска и фильтр

Загрязнение — это проблема не только для ваших легких, но и для вашего автомобиля. Жир, грязь и другие загрязнители легко накапливаются внутри топливного бака, системы впрыска и фильтра. Мы обсуждали это раньше, как грязная деталь влияет на подачу топлива.Двигатель вашего автомобиля работает с недостаточной топливной экономичностью, и когда вы нажимаете на педаль акселератора, он начинает спотыкаться.

Даже у сложной головоломки есть решение, как и у этой проблемы. Закажите в хозяйственном магазине специальный комплект для форсунок, чтобы осторожно очистить эту область. Вы можете легко получить его в Интернете. Вы должны сделать привычкой не допускать попадания грязи на двигатель, предотвращая его блокировку и предотвращая рывки автомобиля.

6. Неправильная настройка двигателя или засорение двигателя

Если вы не обнаружите проблемы, упомянутые выше, то есть только одна часть, которая должна вызывать проблемы, и это двигатель.Если двигатель вашего автомобиля идеально совмещен с топливной системой, значит, двигатель настроен точно. Это повышает производительность вашего автомобиля, и вы не испытываете рывков при разгоне.

Другая важная причина рывков автомобиля при ускорении обычно не ускользает от нас — это забитый двигатель. Когда газы скапливаются внутри двигателя и не могут выйти, это приводит к рывкам автомобиля. В этом случае вам просто нужно следить за индикатором «проверьте двигатель», если он мигает. Вы можете иногда столкнуться с этим, если водите Honda Accord и Nissan Murano.

Если вы обнаружите, что этот индикатор мигает, когда ваша машина дергается, вам необходимо отнести его к механику, чтобы решить эту проблему.

7. Проблемы с центровкой

Если вы все еще испытываете рывки вашего автомобиля, даже если вы проверили все вышеперечисленные признаки, то это признак плохой центровки. Что происходит при правильной центровке, так это то, что ваша машина не реагирует на тягу; в результате ваша машина движется очень медленно, и вы путаете это с рывками.

Проверьте колеса, убедитесь, что давление внутри шины достаточно. Если вы недавно попали в аварию, вам необходимо проверить его на выравнивание.

8. Ваш опыт работы с механической коробкой передач

Вы можете испытывать рывки даже на низких скоростях. Если вы управляли автомобилем с механической коробкой передач с ручной коробкой передач, то вы, должно быть, были свидетелями рывка автомобиля, когда вы снижали скорость, в результате чего двигатель заглох.Такой рывок имеет место, когда вы ускоряетесь после остановки или когда вы нажимаете кнопку газа, когда вам нужно начать движение в середине склона.

Обычно механическая коробка передач обеспечивает плавность хода для водителя и переключения передач. Это обычное явление, с которым вы можете столкнуться, когда пытаетесь переключиться с нейтральной передачи на первую, продолжая после паузы при подъезде на эстакаду. Особенно, если вы новичок в дорогах и только начали учиться водить машину. Вам нужно хорошо держать педаль сцепления и чувствовать двигатель.

Вот несколько шагов для практики, но получите инструкции по вождению, чтобы лучше понять это:

• Поставьте ногу на педаль сцепления, прижав ее к полу .
• Переместите рычаг переключения передач в первую стойку и одновременно отпустите педаль газа и педаль сцепления. Вы должны расслабиться и выполнить этот переход плавно; в противном случае вы снова испытаете рывок автомобиля.
• Следите за рывками автомобиля.
• Отпустите сцепление и переходите на газ при переключении передач.

9. Изношенные свечи зажигания

Если свечи зажигания работают должным образом, двигатель будет работать ровно, и вы не будете испытывать рывков при ускорении. Как следует из названия, свеча зажигания воспламеняет смесь топлива и воздуха внутри двигателя, что дает энергию для движения поршня.

Свечи зажигания легко изнашиваются. Это может вызвать вибрацию двигателя.Часто бывает необходимо сохранить чек и заменить его при постоянном износе.

10. Повреждена система зажигания

Знаете ли вы, что правильно работающая система зажигания может генерировать высокое напряжение для свечей зажигания для выработки энергии? Сегодня большинство автомобилей работают на компьютеризированной системе зажигания.

Если система зажигания повреждена, вам потребуется сертифицированный механический осмотр на ближайшей к вам станции обслуживания.

11. Заблокированный каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор внутри вашего автомобиля работает как система контроля выхлопных газов, закрепленных на днище автомобиля.Иногда эти эмоции могут засорять каталитический нейтрализатор, вызывая его нагрев. Теперь, когда каталитический нейтрализатор заблокирован, а выбросы остаются внутри, вы будете испытывать рывки при ускорении.

Если каталитический нейтрализатор заблокирован, вам необходимо отнести его к механику, чтобы решить эту проблему.

12. Поврежден трос акселератора

Дергание автомобиля, которое вы испытываете, может быть результатом истощенного троса акселератора.Дергание — не единственный признак износа кабеля ускорения. Когда вы нажимаете педаль акселератора ногой, вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы среагировать и изменить скорость. Когда вы столкнетесь с этим, а также с рывками при ускорении, вам следует проверить кабели. Y

Вы наверняка обнаружите, что внешнее покрытие ускоряющего устройства порвано. Вы не можете просто оставить их сломанными. Вы должны заменить их как можно скорее. Только механик может решить вашу проблему.

13. Обмотка двигателя

Эти рывки автомобиля при ускорении могут быть результатом обрыва обмотки двигателя. Если вы много водите или любите увеличивать скорость, это может вызвать перегрузку двигателя, и обмотка двигателя оборвется.

Вы увидите такие знаки:

• Если вы обнаружите один или несколько обмоток, ваш автомобиль начнет дергаться.
• Если это всего лишь одна обмотка, вы не сможете завести машину.
• Омметр может помочь вам обнаружить эту путаницу.

Если у вас его нет, отвезите автомобиль к ближайшему механику, чтобы он проверил его и выяснил причину рывков.

В двух словах

Речь шла о том, как ваша машина может начать дергаться при ускорении, и о том, что делать, если вы это обнаружите. Итак, держите двигатель автомобиля и другие детали в чистоте и регулярно смазывайте их. Правильный уход может стать лайфхаком для вашей автомобильной жизни.

Как автовладелец, вы должны знать такие вещи, чтобы уберечься от подобных неприятностей. Однако такое может случиться с кем угодно, и если это вы, то немедленно отправляйтесь в сервисный центр.

Автомобиль дергается при разгоне? Что это означает и что вам следует делать

Когда вы просыпаетесь утром, запрыгиваете в машину и включаете ее, чтобы пойти на работу или в школу, вы ожидаете, что просто нажмете педаль газа и все заработает. Последнее, чего вы ожидаете, — это того, что какая-то непредсказуемая проблема поднимет свою уродливую голову и заставит вас опаздывать.

Машины были разработаны, чтобы доставить нас к месту назначения с комфортом и надежностью, но это случается не всегда.

Один из самых очевидных признаков неисправности — автомобиль, который дергается при ускорении.

Хотя это не всегда означает серьезную проблему, он может поднять красный флаг и предупредить вас, что серьезная проблема примерно должна произойти или уже возникла, и теперь уже слишком поздно.

Ваша задача — выяснить, в чем заключается проблема, и устранить ее, прежде чем автомобилю будет нанесен какой-либо дополнительный ущерб, или вы можете просто предоставить это профессионалу, чтобы он сам во всем разобрался.

Что означает, когда моя машина дергается при разгоне?

В большинстве случаев, если вы нажимаете на педаль газа и автомобиль дергается, возникает проблема в одной из четырех основных частей автомобиля.

Трансмиссия

Трансмиссия — это то, что передает мощность от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Если есть какие-либо проблемы с этой системой, автомобиль может рвануть вперед или вообще не сможет двигаться.

Зажигание / электрическая система

Система зажигания отвечает за то, чтобы дать двигателю вашего автомобиля искру, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах, и, в конечном итоге, заставить автомобиль двигаться вперед.

Нарушение работы электрооборудования транспортного средства может вызвать рывки и крены во время ускорения.

Топливная система

Если топливо не может попасть в двигатель, он не сможет перевернуться и сдвинуть автомобиль.

Если что-то блокирует топливную систему или происходит нехватка топлива, часто возникают рывки во время разгона.

Система впуска воздуха

Проблемы с воздухозаборником — менее частая причина рывков автомобилей при разгоне, но их гораздо проще и дешевле исправить.

Так же, как и в топливной системе, любое попадание воздуха в двигатель вызывает колебания, рывки и является вероятной причиной того, что ваш автомобиль глохнет во время движения.

Как мне узнать, где искать проблему?

Понимая, что рывки при ускорении могут быть связаны с множеством проблем, вам необходимо знать, с чего начать, чтобы вы могли решить проблему.

OBD II сканирующие инструменты

Если вы знаете, что ваш двигатель медленно ускоряется или дергается, а индикатор проверки двигателя мигает (или просто горит), самый простой и быстрый способ диагностировать проблему — отсканировать ее с помощью диагностического прибора OBD II.

OBD II, то есть бортовой диагностический компьютер, установлен на транспортных средствах с 1996 года, и это универсальная система, которая сообщает сканеру, какие коды ошибок выдает компьютерная система транспортного средства.

Многие магазины автозапчастей предлагают сканирование бесплатно, и в каждом сервисном центре эти инструменты сканирования всегда есть в наличии. Разумеется, вы даже можете купить его сами и ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим сканерам OBD-II, если вы этого хотите.

Проверка системы

Еще один способ диагностировать проблему — это выполнить быстрый визуальный осмотр всех систем, в которых могут возникнуть проблемы. Это полезно, когда вы точно знаете, что есть проблема, но индикатор «Проверьте двигатель» не горит.

Вы можете легко проверить такие вещи, как топливопроводы, воздушный фильтр и свечи зажигания, просто осмотрев их. Любые препятствия, повреждения или протечки, скорее всего, приведут вас прямо к вашей проблеме.

Не беспокойтесь, большинство из этих вещей довольно легко и недорого исправить.

Что может случиться, если я не починю машину, которая дергается при ускорении?

Как и все остальное, если вы просто проигнорируете проблему, она никуда не денется. Если не решить проблему сразу, это может не оказаться полностью пагубным (по крайней мере, не во всех случаях), но, по крайней мере, проблема будет сохраняться и не исчезнет сама по себе, пока вы не решите ее.

Более вероятно, что проблема со временем усугубится и, возможно, приведет к полной остановке движения вашего автомобиля или даже может стать причиной аварии или пожара в самых серьезных ситуациях.

Что может привести к рывку моей машины при ускорении?

К счастью для вас, большинство причин рывков при ускорении можно предотвратить с помощью надлежащего технического обслуживания. Однако, если проблема уже существует, большинство из них также довольно легко исправить, когда они все же возникают.

Забитый воздушный фильтр

Если ваш автомобиль дергается при ускорении из-за забитого воздушного фильтра, вам повезло.

Воздушный фильтр должен быть серьезно забит и пренебречь им, чтобы достичь точки, в которой ваш автомобиль будет дергаться во время ускорения. Несмотря на это, простая замена фильтра — самая простая из проблем.

В зависимости от вашего автомобиля они могут стоить всего 15 долларов, и их очень легко проверить и заменить, открыв капот и проследив за трубкой воздушного потока от двигателя к фильтру.

Вот что вы можете сделать

Замена воздушного фильтра — одна из самых простых и дешевых работ по техническому обслуживанию, которую вы можете выполнить самостоятельно.Хотя, возможно, лучше попросить механика сделать это за вас, если вы уже делаете другие дела с вашим автомобилем в то же время.

Если это единственная проблема, назначать встречу для ее устранения — пустая трата времени. Просто выньте старый, выбросьте и установите новый.

Это довольно простая и понятная задача, поэтому тут мало что может пойти не так. Просто убедитесь, что вы выбрали правильный тип фильтра, как указано в руководстве пользователя.

Топливные магистрали забиты или повреждены

Топливные магистрали со временем изнашиваются и забиваются. Их могут даже повредить грызуны или другие существа, если вы оставите машину на ночь или живете в сельской местности и мало на ней водите.

Топливное голодание происходит, когда засорение или утечка топливных магистралей препятствуют подаче необходимого количества топлива в камеру сгорания вашего двигателя. То же самое может произойти, если топливный насос в вашем автомобиле начинает выходить из строя, но это, скорее всего, приведет к остановке или неправильному запуску автомобиля.

Если не решить эту проблему, автомобиль может полностью заглохнуть. В худшем случае поврежденные топливопроводы могут вызвать возгорание двигателя, особенно если поврежденные трубопроводы расположены в моторном отсеке, поскольку топливо может капать на горячие поверхности и воспламениться.

Вот что вы можете сделать

Вы можете проверить топливные магистрали, заглянув под автомобиль и внутрь моторного отсека.

Если вы заметите какие-либо признаки повреждения или коррозии, вам придется либо заменить их, либо обратиться к механику.

Если вы не видите никаких признаков повреждения, вы можете ослабить зажимы вдоль топливопроводов и использовать очиститель труб или инструмент для удаления любых препятствий вдоль линий.

Топливный фильтр требует замены

Любая грязь, попавшая в топливный бак, может стать причиной засорения любой части системы подачи топлива. Осадок из топливных камер на заправках иногда может попасть в ваш бензобак при заправке.

Если это происходит, проблема, скорее всего, связана с заменой топливного фильтра, так как он не улавливает грязь и отложения, проходящие через систему.

Вот что вы можете сделать

Заменить топливный фильтр. Новые, как правило, не слишком дороги — они обычно стоят около 150 долларов или меньше — и, как правило, вы можете сделать это самостоятельно, поэтому нет необходимости нанимать механика, который сделает эту работу за вас и не будет нести дополнительные расходы.

Просто обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой фильтр необходим для вашего автомобиля.

Если в систему впрыска попала грязь, не помешает выполнить промывку системы впрыска, чтобы убедиться, что все очищено должным образом.Скорее всего, вам придется обратиться к механику, чтобы сделать это, но, поскольку затраты обычно составляют менее 100 долларов, это недорогая мера предосторожности, которую определенно стоит принять.

Требуется замена свечей зажигания

Свечи зажигания отвечают за создание в камере сгорания удара, который толкает поршни вниз и создает мощность.

Если они забиты отложениями нагара или на свечи зажигания течет масло, электрический ток не сможет протекать и искра не возникнет.Это приводит к пропускам зажигания и рывкам во время разгона или даже к полной потере мощности.

Вот что вы можете сделать

Замена свечей зажигания должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания, и вы определенно можете сделать это самостоятельно. Опять же, нет необходимости нанимать механика, который сделает это за вас, если вы не чувствуете в этом необходимости.

Вам не придется менять их так же часто, как моторное масло, но их придется менять несколько раз в течение всего срока эксплуатации вашего автомобиля.

Замена довольно проста, и затраты на нее также довольно низкие.

Если вы не хотите делать это самостоятельно, просто попросите механика сделать это за вас, когда вы возьмете автомобиль для следующего обслуживания.

Трос акселератора поврежден

Большинство современных автомобилей не имеют этой проблемы из-за системы привода по проводам, которая контролирует все через ЭБУ, но многие старые автомобили имели физическую связь с акселератором.

Если эта связь изношена или повреждена, ее необходимо заменить.

Вот что вы можете сделать

Вы можете проверить рычаг акселератора, открыв капот, найдя рычаг, соединяющий дроссельную заслонку с акселератором, и проверив его.

Большинство людей, столкнувшихся с этой проблемой, знают, как ее заменить, так как эта система почти не работает в большинстве современных автомобилей. Тем не менее, стоимость замены невысока.

Иногда решение этой проблемы очень простое, например, повторно подключить соединение, если оно ослабло.

Топливные форсунки грязные

Распространенной проблемой автомобилей с прямым впрыском является накопление углерода в результате сгорания в двигателе.

Засоренные и грязные топливные форсунки — одни из наиболее распространенных проблем, связанных со слабым или резким ускорением, так как пропуски зажигания могут возникать из-за того, что топливо не достигает камеры сгорания.

Примечание: Если вы подозреваете, что это проблема, вам следует ознакомиться с нашим руководством по лучшим очистителям топливных форсунок и инструкциями по очистке топливных форсунок.

Вот что вы можете сделать

Для разборки двигателя потребуется помощь механика.Однако, прежде чем приступить к этому, сначала попросите механика промыть систему инжектора.

Как уже упоминалось, это обычно стоит менее 100 долларов.

проблемы с влажностью

Еще одна в значительной степени не существующая проблема, которая может вызвать рывки при ускорении, — это скопление влаги внутри распределителя.

Распределитель отвечает за синхронизацию зажигания в двигателе.

Погода может вызвать колебания температуры, вызывающие чрезмерную конденсацию внутри распределителя, что предотвратит возгорание искры в двигателе.Это приводит к пропуску зажигания.

Вот что вы можете сделать

Подобно рычагу акселератора, дистрибьюторы в значительной степени отказались от использования электронных систем определения угла опережения зажигания.

Люди с автомобилями с механическим распределителем, скорее всего, поймут, как устранить эту проблему.

Очиститель карбюратора и попытки отрегулировать окружающую среду — например, парковка в гараже — это два способа исправить или даже предотвратить возникновение этой проблемы в будущем.

Каталитический нейтрализатор забит

Каталитический нейтрализатор улавливает вредные выхлопные газы, производимые двигателем, катализирует их, делая их менее вредными для окружающей среды.

Со временем каталитические нейтрализаторы вашего автомобиля засорятся и будут препятствовать оптимальному потоку выхлопных газов, что может вызвать рывки при ускорении.

Вот что вы можете сделать

Если есть проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, это может привести к включению индикатора проверки двигателя.На самом деле это хорошая новость для вас, потому что проблема с каталитическим нейтрализатором — это проблема, которую в противном случае было бы сложнее диагностировать.

Каталитический нейтрализатор на замену стоит довольно дорого и должен выполняться только механиком.

Сканирование транспортного средства OBD II обычно предупреждает вас о проблеме.

Генератор требует замены

Аккумулятор является основным источником энергии для фактического запуска вашего автомобиля, но генератор переменного тока передает электроэнергию по большинству систем автомобиля во время его работы.

Если источник питания низкий или мощность не циркулирует должным образом, такие системы, как топливный насос и электронный впрыск топлива, не будут получать достаточное напряжение для правильной работы. Это может привести к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

Вот что вы можете сделать

Заменить генератор может быть несложно, если вы когда-либо работали с другими системами автомобиля раньше.

Вам придется ослабить и снять змеиный ремень (для этого иногда требуется специальный инструмент), но в остальном это так же просто, как снятие жгутов проводов, удаление болтов и замена детали.

Тем не менее, вам придется купить правильный генератор переменного тока, соответствующий вашему автомобилю, и консультация с руководством по эксплуатации всегда направит вас в правильном направлении.

Настройка двигателя отключена

Это редко является проблемой для большинства современных автомобилей, поскольку электронный блок управления становится все более совершенным и может легко адаптироваться к изменяющимся условиям.

Однако, если у вас недавно заменили блок управления двигателем или вы устанавливаете запасные части на свой автомобиль, вам может потребоваться настройка, чтобы ваш двигатель работал оптимально.

Вот что вы можете сделать

Если вы знаете, что делаете, вы можете купить программы, которые помогут вам выполнить настройку самостоятельно.

Однако, и это относится к большинству людей, читающих это, вам, скорее всего, придется отнести свой автомобиль в специальный магазин, чтобы это было сделано правильно.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость необходима для переключения передач вашего автомобиля. При низком уровне или при утечке жидкость не сможет достичь всех необходимых щелей и шестерен и может вызвать рывки при ускорении.

Вот что вы можете сделать

Вы можете проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле, вытащив щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, аналогично тому, как вы проверяете уровень масла в двигателе.

Если уровень низкий, попробуйте постепенно доливать его до отметки на дне щупа.

Если проблема не устранена, это вполне может сигнализировать о другом типе проблемы передачи.

Сцепление пробуксовывает или соленоид трансмиссии требует замены

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, рывки могут означать проскальзывание сцепления, поскольку его материал со временем изнашивается.

Если у вас автоматическая коробка передач, рывки при ускорении могут быть признаком неисправности соленоида коробки передач. Электромагнит с электронным управлением помогает автоматической трансмиссии выбрать правильную передачу для вашего автомобиля за счет использования жидкости в самой трансмиссии.

Вот что вы можете сделать

Если проблема оказывается в сцеплении или соленоиде, необходимо будет провести серьезную работу с трансмиссией.

Замена сцепления и соленоида — одна из самых дорогостоящих операций по ремонту автомобиля, поэтому необходимо проконсультироваться с профессиональным механиком.

Для получения дополнительных советов о том, как проверить, нет ли проблем с рывками, колебаниями и кренами, в следующем полезном видео мы поделились с вами.

Краткое примечание о автомобилях с механической коробкой передач

Не паникуйте прямо, так как не все рывки во время разгона означают ужасную проблему. Фактически, одна из самых распространенных причин — если не , но и наиболее частая причина — рывков связана с автомобилем с механической коробкой передач.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует практики, и даже опытные водители могут испытывать тряску при переключении передач или трогании с места.

Трансмиссия и двигатель должны быть согласованы по скорости, чтобы обеспечить плавную передачу мощности на колеса при отпускании педали сцепления.

Завершение

Некоторые из проблем, которые мы обсуждали в отношении рывков во время ускорения, являются обычными проблемами прошлого, например, влажность распределителя и трос акселератора.

Большинство других связано с простыми и недорогими исправлениями, и их часто можно предотвратить с помощью регулярного графика обслуживания, которого вы придерживаетесь.

Тем не менее, если ваша машина когда-либо будет испытывать рывки во время разгона, не оставляйте ее без присмотра и предполагайте, что проблема исчезнет сама собой со временем. Не будет!

А пока будьте уверены, что теперь у вас есть исчерпывающий обзор того, что нужно искать и как исправить ситуацию в случае возникновения проблемы.

Почему моя машина дергается при разгоне?

Подавляющее большинство из нас считает само собой разумеющимся, что наши машины большую часть времени работают нормально.Мы часто проводим много времени в машине, средний американец проезжает около 13 000 миль в год. Именно по этим причинам, когда что-то идет не так, мы узнаем об этом почти мгновенно.

Когда слышны вибрации, шумы, дребезжание, скрежет, скрежет, скрип и другие тревожные звуки, мы сразу же беспокоимся, потому что регулярное вождение автомобиля помогает нам понять, что нормально, а что правильно.

В сегодняшнем блоге мы исследуем, в частности, те моменты, когда вы только выходите на дорогу и начинаете открывать дроссель.Сразу замечаешь, что машина колеблется и дергается при разгоне, но почему? На этот и другие вопросы мы постараемся ответить ниже. Если горит индикатор проверки двигателя, это может быть более очевидным, но здесь мы обсудим некоторые более тонкие проблемы.

Моя машина колеблется и дергается при разгоне — почему?

Проблемы с ускорением обычно можно объяснить проблемами с топливной системой. Возможно, вам не хватает газа или не хватает воздуха и / или искры во время процесса внутреннего сгорания двигателя.В качестве альтернативы это может быть вызвано засорением каталитического нейтрализатора. Мы рассмотрим эти и другие объяснения более подробно ниже.

Топливная система

Топливная система автомобиля — очень сложная и запутанная система с множеством взаимосвязанных частей, которые зависят друг от друга, чтобы выполнять свои собственные задачи. Ниже приведены некоторые распространенные проблемы, связанные с топливной системой, которые приводят к колебаниям и рывкам вашего автомобиля при ускорении:

Топливные форсунки грязные

Это, пожалуй, самая частая причина рывков.Грязная форсунка означает, что ваша машина теряет мощность и вызывает пропуски зажигания. Очень часто, когда люди подключают сканер OBD-II, почувствовав, что их автомобиль колеблется и дергается при ускорении, они получают код типа P0302, который указывает на пропуск зажигания в одном из цилиндров (в данном случае цилиндр 2).

Засорение или потеря давления

Если в магистралях есть что-то, что препятствует попаданию топлива туда, где оно должно быть смешано с воздухом и создает мощную струю, которая приводит в действие ваш двигатель, то это отрицательно сказывается на ускорении.Даже частичные засоры снизят давление до недостаточного уровня. Если в топливных магистралях есть дыры, у вас может быть что-то более опасное, потому что это может вызвать возгорание двигателя.

Изношены свечи зажигания

Свечи зажигания предназначены для воспламенения топлива в поршне. Если они зашли слишком далеко от своего пика и теперь воспламеняются слишком медленно или совсем не зажигаются, то, возможно, замена свечей зажигания решит эту проблему. Это может быть довольно простое решение, и в конечном итоге оно займет не намного больше времени, чем обычная замена масла. По нашему опыту, это часто является проблемой.

Проблема карбюратора

Если карбюратор вашего автомобиля поврежден, он не может должным образом управлять тем, сколько топлива и воздуха смешиваются вместе перед подачей в двигатель. Если помимо колебаний и рывков при ускорении вы также замечаете другие падения производительности вашего автомобиля, то виновником может быть поврежденный карбюратор.

Другие потенциальные проблемные зоны

Ниже приведены некоторые дополнительные проблемные области, которые могут вызывать рывки и колебания вашего автомобиля при ускорении.

Если вы когда-нибудь обнаружите, что ему удается заблокировать рулевое колесо, ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы исправить это быстро и легко!

Воздушный фильтр

Когда вы в последний раз меняли воздушный фильтр в машине? Этот фильтр играет жизненно важную роль в предотвращении попадания в двигатель пыли и других загрязнений. Сильное скопление на воздушном фильтре снизит его эффективность и оставит вас с автомобилем, который борется — возможно, также дергается и колеблется — когда вы пытаетесь ускориться и продолжить свой путь.

Повреждение цилиндров

Это связано с проблемой с топливной форсункой, но если проблема связана с цилиндром, неизбежны такие же пропуски зажигания и резкое вождение. Опять же, сканер OBD-II не только может подтвердить, что это был пропуск зажигания в цилиндре, но даже может сказать вам, в каком именно цилиндре возникла проблема.

Заблокированный каталитический нейтрализатор

Заблокированный каталитический нейтрализатор — еще одна частая причина потери плавности ускорения, которую вы испытываете, не говоря уже о множестве других потенциальных проблем с производительностью.Решением этой проблемы может быть использование эффективных средств для очистки каталитических нейтрализаторов, которые очень просты в использовании, а характеристики готовых самодельных изделий постоянно улучшаются.

Поврежденные кабели акселератора

Кабель ускорения обеспечивает связь между вашим газовым кабелем и дроссельной заслонкой. Если этот кабель поврежден, он не сможет плавно открыть дроссельную заслонку, что может быть причиной вашей проблемы.

Решения, когда ваш автомобиль колеблется и дергается при ускорении.

Проблемы в топливной системе, как правило, можно решить с помощью процесса очистки и очистки, чтобы удалить засоры, правильно открыть форсунки и предотвратить такие виды пропусков зажигания, которые вызывают неровное и резкое вождение. Очистка должна помочь обеспечить равномерное распределение топлива, что позволит всем процессам сгорания протекать должным образом.

Однако, если очистки недостаточно, возможно, вам придется заменить некоторые компоненты.Например, катушки в цилиндрах могут нуждаться в замене, или вам может потребоваться отключить определенные компоненты, такие как воздушный фильтр или свечи зажигания. Хорошая новость заключается в том, что замена этих компонентов очень проста и не требует больших затрат. Если у вас есть хорошие практические знания о двигателе вашего автомобиля, вы тоже легко сможете это сделать.

Выше мы уже говорили о том, как бороться с засорением каталитического нейтрализатора. Первым шагом будет покупка хорошего очистителя каталитического нейтрализатора, чтобы посмотреть, устранит ли он засорение.Многие из них так и делают, и ваша машина будет хорошо двигаться. Если набор для чистки не помогает, но вы все еще уверены (возможно, на основании сканирования OBD-II), что заблокирован каталитический нейтрализатор, то вам следует отправиться в автомагазин.

Если бы вам пришлось заменить карбюратор, это не было бы концом света и, скорее всего, для профессионала это было бы максимум 200 долларов, а, вероятно, гораздо меньше. Однако необходимость замены каталитического нейтрализатора — более серьезное предложение, которое оценивается в 1000–2500 долларов.Если вы знаете, что это блокировка преобразователя, и ваша очистка не сработала, вам нужно как можно скорее увидеть это, прежде чем это станет непоправимым.

Стоит ли мне беспокоиться, когда моя машина дергается или колеблется при разгоне?

Короче нет. Если у вас есть собственный диагностический прибор OBD-II, вы можете быстро определить, что происходит, даже если вы не планируете ремонтировать это самостоятельно. С этими сканерами можно работать, обладая довольно элементарными знаниями.

Однако, на наш взгляд, лучшим способом действий всегда остается отнести машину в профессиональный магазин, чтобы они ее осмотрели, нашли причину и вернули вас в путь.Почти ни одна из работ, необходимых для устранения проблем, не занимает больше одного дня, и многие из них могут закончить в тот же день, возможно, даже в течение часа, если они не слишком заняты!