Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Датчик холостого хода фото: Где находится датчик (регулятор) холостого хода – фото

Содержание

Датчик холостого хода ВАЗ 2110 (фото, видео)

Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, ведь от него зависит, чтобы обороты были стабильными, машина не глохла, когда рычаг КПП находится в промежуточном состоянии.

Поговорим о том, почему датчик холостого хода ВАЗ 2110 иногда дает сбой, обороты двигателя плавают, и как с этим справиться.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110

Значение

Датчик, он же – регулятор холостого хода на ВАЗ инжектор предназначен для контроля за стабильностью работы двигателя. Кроме того, что никого не порадует, если двигатель плавает, когда включены холостые обороты, а то и глохнет, есть и еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

Это – необходимость прогрева двигателя в холода. Хоть и принято считать, что если на машине установлен инжектор, то прогрев двигателю не нужен, но это ложное мнение, и лучше не «рвать» мотор, а вначале позволить ему немного поработать, не давая повышенные обороты.

Подробнее о работе датчика детонации в автомобиле ВАЗ 2110: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-detonacii.html

Устройство и расположение

Довольно простая деталь – регулятор холостого хода, внешне похожий на маленький электромоторчик. Он состоит всего из трех деталей: пружины; шагового электродвигателя и штока, имеющего в конце иглу.

Регулятор находится возле механизма, изменяющего положение дроссельной заслонки, закреплен болтами.

Принцип действия

Именно регулятор холостого хода отвечает, как и инжектор, за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно тогда, когда включены холостые обороты.

Происходит это путем втягивания, или наоборот, выдвигания иглы штока. Именно игла перекрывает в той или иной степени специальный канал.

Признаки неисправности

Рассмотрим главные признаки, свидетельствующие о том, что датчик неисправен:

  • Обороты на холостом ходу плавают;
  • Двигатель запускается плохо, даже если педаль газа нажата;
  • Мотор прогрелся, но обороты не повышаются;
  • Двигатель внезапно глохнет при включенной нейтральной передаче;
  • Падают обороты, если включить приборы, потребляющие много энергии: печки, фар, кондиционера, магнитолы.

Однако, нет необходимости сразу бежать за новым датчиком. Его замена не принесет результата, если причина в другом: например, это могут быть свечи или топливный фильтр.

Проверка работоспособности

Где находится датчик, мы уже говорили. Первым делом нужно его отыскать и извлечь колодку с проводами. На ВАЗ 2110 нужно вначале открутить крепежные элементы дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

Статья, посвящённая диагностике неисправностей дроссельного узла, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnyy-uzel.html

Проверить с помощью вольтметра, подходит ли напряжение к датчику. Для этого нужно предварительно подсоединить на массу минусовую клемму АКБ и подключить вольтметр к выводам А и D (они обычно обозначены), после этого:

  • Если вольтметр покажет меньше 12В, это, скорее всего, свидетельствует о том, что нет заряда АКБ;
  • Если не показывает ничего, неисправности нужно искать в электронном блоке управления или в цепи;
  • При показаниях 12В или больше нужно проверить непосредственно регулятор, точнее – его сопротивление;
  • К четырем выводам подсоединяем тестер, который должен выдать показания общего сопротивления в 50 или 55 Ом.

Проверка попарно должна выдать бесконечно большое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) выдает другие показания, значит – ему нужна замена.

Можно также протестировать регулятор по-другому: извлечь датчик и подсоединить колодку. Нажимая пальцем на иглу, смотрим ее выдвижение. Когда выключается зажигание, должен быть толчок иглы.

Если все нормально, то обычно обороты не плавают а сам датчик в рабочем состоянии. Если толчка нет, можно попробовать почистить механизм.

Делается это с помощью специального очистителя, который называется WD-40. Им весьма тщательно, с помощью ватной палочки, прочищают все, что возможно в датчике.

Особенно тщательно – шток, а также иглу. Но если это не помогает, нужна замена.

Устройство и функции датчика кислорода детально изложены в данной статье: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-kisloroda.html

Порядок замены

Производится замена в следующем порядке:

  1. Обесточиваем бортовую систему путем снятия минусовой клеммы, которая находится на АКБ;
  2. Отсоединяем от датчика колодку. У ВАЗ инжектор это происходит нажатием на пластиковый фиксатор;
  3. Выкручиваем два винта, причем рекомендуется сначала выкрутить левое крепление, после этого – правое;
  4. Теперь регулятор снят, и нет проблем в том, чтобы заменить его новым;
  5. Перед установкой желательно по уплотнительному кольцу размазать масло. Смотрите, нет ли на кольце хоть малейших трещин, в таком случае его необходимо поменять;
  6. В процедуре калибровки также нет никакой сложности, все сделает электронное реле. Нужно лишь не несколько минут включить зажигание, а затем выключить. После этого обороты обычно уже не плавают, и автомобиль работает без сбоев.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик холостого хода от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Датчик холостого хода

Общее назначение

Датчик холостого хода (ДХХ) ещё имеет несколько названий: клапан ХХ, регулятор ХХ, регулятор добавочного воздуха, или же электропневмоклапан. Предназначен для регулирования холостого хода двигателя автомобиля в следующих случаях:

  • при старте, на прогреве;

  • во время торможения, перекрывая подачу топлива (если установлен на авто карбюраторного типа).

Конструктивно он необходим для того, чтобы обеспечивать количество оборотов двигателя такое, как заложено его производителем. При прогреве двигателя ДХХ обеспечивает повышенное кол-во оборотов коленвала и при нагревании, плавно опускает их до нормы. ДХХ руководствуется в своей работе командами, получаемыми с блока управления автомобилем. Подача воздуха регулируется автоматикой и, после поступления определённого количества в двигатель, встроенный в него датчик расхода воздуха анализирует полученный его объём и даёт команду на контроллер подачи бензина, для получения строго соответствующего количества оного для плавной работы двигателя на холостом ходу на нужных оборотах.

ДХХ бывает двух видов: это либо 1) клапаны электромагнитные под управлением широтно-импульсной модуляции, либо 2) клапаны, оборудованные синхронными бесщёточными шаговыми двигателями с несколькими рядами проволочной обмотки.

Особенности

Инсталляция датчика холостого хода происходит в дроссельную заслонку, в непосредственной физической близости, так как ДХХ работает именно с этой заслонкой, забирая воздух с одной её части и впуская в другую. Крепление происходит на винтах либо впрессовыванием, но может быть выполнено и отдельным устройством, соединяясь с этой заслонкой шлангами.

Преимущества оригинального производства

В вопросе с датчиком холостого хода не может быть двух мнений, относительно использования оригинальной или не оригинальной запчасти — только оригинальная. Во-первых, она произведена на заводе с учётом особенностей работы конкретно вашей марки и модели авто и обладает поэтому нужными заводскими настройками. Во-вторых, не оригинальная запчасть может не подсоединиться или не правильно подсоединиться к рабочим узлам, в итоге будет нарушен холостой ход двигателя, что может привести к его поломке и выходу из строя.

Так же возможна подача неверного кол-ва воздуха, что опять же приведёт к быстрой поломке. В-третьих, они различаются метками группы: 01, 02, 03, 04. Они между собой не совместимы, то есть, новый ДХХ с меткой, например, 03 не будет работать на месте старого с меткой 04. Взаимозаменяемы только нечётные и чётные метки.

Nissan. Регулятор холостого хода — проблемы и решения

03.12.04 Клапан ХХ Nissan


Думаю, ни для кого уже не секрет, что в системе управления двигателя автомобилей марки NISSAN есть “cлабое звено” — IACV (idle air control valve), или, как мы все привыкли называть: » регулятор холостого хода».

Очень часты обрывы, межвитковые и короткие замыкания данного клапана.

Но иногда, особенно после короткого замыкания IACV и далее после замены клапана (ремонт в условиях потоковой диагностики считаю нерентабельным), ожидаемой стабилизации оборотов холостого хода не происходит, автомобиль также плохо заводится Почему?

“Разбор полетов” показывает, что причина проблемы кроется в неисправности блока управлении двигателя, а конкретно: в выходе из строя драйвера управления IACV.

Налицо недоработка инженеров фирмы HITACHI, а именно они производят эти блоки, по защите цепей от КЗ обмоток РХХ. Или это кому-то выгодно?

Но в описываемом мною случае, первопричиной выхода из строя блока управления двигателя явился …антифриз (а, скорее всего жидкость на него похожая).

При недавнем мелком ремонте двигателя некие “очумелые ручки” не поставили уплотнительную резинку между корпусом IACV и корпусом дроссельной заслонки, а намазали герметиком. Со временем тосол из системы подогрева IACV разъел герметик и стал попадать на клапан (вызвав КЗ обмотки) и через дроссель в двигатель. Итог неквалифицированного ремонта: замена клапана, ремонт контроллера, чистка дросселя, промывка двигателя (эндоскопический осмотр камер сгорания и клапанов выявил большие отложения)

.

Всем удачного ремонта!!!


ВОРОБЬЁВ Антон Валерьевич
ник на форуме Легион-Автодата — 12 volt
г. Нижневартовск
http://autodata.ru/news.osg

Фёдор Александрович

01.05.07 Система стабилизации холостого хода

часть 1

С точки зрения теории автоматического регулирования (ТАР), эти системы относятся к замкнутым системам с обратной связью. В чем это выражается?

Как любая система, система АР (автоматического регулирования) имеет замкнутый контур:


рис.1

В обход дроссельной заслонки ставится регулятор холостого хода. Он находится в так называемом байпасном канале (от английского слова by pass – «миновать мимо»):


рис.2

Исполнительным механизмом является регулятор холостого хода. Устройство рассмотрим чуть позднее.

Датчиком (см. рис.1), является датчик скорости вращения двигателя. Неважно, как он устроен. Его задача – определить реальную скорость вращения двигателя. В качестве этого датчика может использоваться:

1.Датчик коленвала.

2.Датчик распредвала.

3.Датчик скорости вращения двигателя.

Объект регулирования – это двигатель, точнее частота его вращения.

Схема сравнения, расположенная в блоке управления двигателем, сравнивает реальную частоту вращения двигателя с той, которая необходима в данный момент (заданную задающим механизмом) и выдает команду исполнительному механизму больше или меньше открыть обходной (байпасный) канал для подачи дополнительного воздуха. Таким образом, обороты холостого хода всегда держатся на заданном уровне.

На экране сканера мы видим следующую картину:



Или такую:

А вот теперь мы нажимаем на педаль газа. Нам уже система стабилизации ХХ не нужна! Нам ехать надо, повышать обороты – а эта система будет стремиться вернуть их к установленным?!

При размыкании контактов холостого хода в датчике положения дроссельной заслонки, петля «обратной связи» размыкается, и система перестает отслеживать установленную частоту вращения двигателя. Более того, регулятор ХХ (холостого хода) по командам с ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигает его в сторону увеличения оборотов ХХ. При резком отпускании педали газа (торможении) система «подхватывает» обороты на уровне порядка 1000-1500 об \ мин и плавно опускает их до оборотов холостого хода, не давая двигателю заглохнуть на переходных режимах.

Таким образом, наличие параметра IDLE является основополагающим в работе системы стабилизации холостого хода.

Что мы видим в действительности? Двигатель имеет пониженные обороты ХХ? Вместо чистки каналов дроссельной заслонки давайте накрутим винт регулировки ее начального положения! Обороты возросли? Плати деньги и уезжай! А то, что параметр IDLE изменился с ON на OFF, и система перестала поддерживать обороты ХХ (про TPS — то забыли!) – это уже неважно…

Рязанов Федор Александрович

(father)- руководитель обучающего центра ИнжекторКар

http://www.autodata.ru/item.osg?

Теперь немного Практики:

NISSAN AD QG15 2000 г. в.

РХХ — регулятор холостого хода IACV — IDLE AIR CONTROL VALVE — AUXILIARY AIR CONTROL (AAC) VALVE

…самолечением заниматься — неблагодарное дело.

Теперь все по порядку.

Позвонил знакомый электрик, просил записать его соседа по гаражу: автомобиль Машина не заводится, «горит» предохранитель (фото внизу, стрелка):

и как сгорит, пропадает «плюс» на катушках зажигания.

Машину записал через два дня.

«Ниссаны», конечно, ремонтировал, но в основном «промыть, прочистить, заменить датчик массового расхода воздуха, сгоревший контроллер, РХХ регулятор холостого хода (здесь и далее: IACV — IDLE AIR CONTROL VALVE — AUXILIARY AIR CONTROL (AAC) VALVE) А здесь «не заводится», да еще предохранитель «горит».


Зная, что частая проблема этих двигателей заключается в IACV, решил глянуть на всякий случай его электрическую схему.

Питание, что на катушки, что на IACV шло с одного предохранителя №34 .

Через два дня, когда притащили NISSAN, расспросил у клиента, какие ремонты делались, что с машиной. Он рассказал, что были, с месяц назад, проблемы по холостому ходу, и кто-то ему посоветовал заменить IACV, что он и сделал. Потом, вроде, машина ездила более-менее нормально. Машина была уже без предохранителя, проверять сгорает ли он, я не стал.

При осмотре оказалось, что IACV был со следами тосола. Фишка (разъем) на IACV тоже в тосоле (фото слева) Проверка сопротивления обмоток IACV, подтвердила, что он сгорел (фото справа)

Клиент был очень удивлен, сказал, что он «вроде как недавно менял его, и что девайс «не дешевый».

Пришлось провести разъяснительную беседу о вреде самолечения с показом, сколько тосола в IACV (фото слева), и показать ему сгоревший контроллер (фото справа)

После промывки дроссельного патрубка, IACV замены прокладки, ремонта контроллера, вставил предохранитель и завел машину.

Обучение ХХ прошло нормально.

Так что пришлось Клиенту за то, что хотел сэкономить, два раза в течение месяца покупать РХХ. А может, это и сгубило контроллер, хотя сгореть он мог и в первый раз.

Луганский Георгий

г. Красноярск

ООО Автосервис «Автомир»

И снова теория:

08.05.07 Системы стабилизации холостого хода

часть 2

Итак, с чего начнем проверку системы стабилизации холостого хода?

Первым делом проверяем наличие импульсов на регулятор холостого хода (РХХ).

Но мы не знаем, какого типа РХХ установлен на данном автомобиле! Смотрим в район дроссельной заслонки. Мы можем увидеть 3 типа регуляторов:

Соленоидный тип

На разъеме видим всего лишь 2 контакта (2 pin).

Принцип действия очень прост. На соленоид подается напряжение 12 вольт. Он втягивает сердечник, сердечник открывает байпасный канал – подается дополнительный воздух – обороты ХХ возрастают. Напряжение пропадает – сердечник под действием пружины перекрывает байпасный канал – обороты падают.

Но нам не нужен полностью открытый или полностью закрытый байпасный канал. Нам нужно открыть его на необходимую величину. В данных регуляторах для открытия их на необходимую величину применяется метод Широтно-Импульсной Модуляции (ШИМ). На обмотку сначала подается короткий импульс на открытие, затем долгое время импульс отсутствует (клапан закрыт).

Это показано на рисунке (а — «закрыто», б — «открыто» — см. стрелки):

Импульсы подаются с большой частотой и клапан не успевает открываться или закрываться полностью – вибрирует с высокой частотой в каком то среднем положении, задаваемой шириной импульсов. Чем шире импульс (скважность) – тем на большую величину открыт клапан. Изменяя ширину импульсов (скважность импульсов) можно менять степень открытия данного клапана.

Роторный тип

В байпасный канал ставится ротор, который либо открывает, либо закрывает канал дополнительной подачи воздуха.

Конструктивно он сделан следующим образом:

Принцип управления очень похож – подавая широтно — импульсно модулированные сигналы в обе обмотки, блок управления меняет степень открытия байпасного канала – меняются обороты.

Схема управления приобретает следующий вид:

РХХ данного типа имеет 3 контакта (3 pin) — один общий провод (+В) и 2 управляющих.

Осциллограммы на них не нормируются, главное наличие импульсного сигнала 12 вольт.

Шаговый тип



Принцип действия шагового двигателя прост: кольцевой магнит и 4 обмотки, расположенные под углом 90 градусов.

Импульсы подаются последовательно в обмотки 1-4-2-3. Полюса кольцевого магнита поочередно притягиваются к эти магнита последовательно притягиваются к обмоткам – происходит вращательное д движение ротора, которое через червячную передачу открывает или закрывает байпасный канал. Для движения в обратную сторону импульсы подаются в последовательности 1-3-2-4 .

Как мы видим, для первых двух типов регуляторов импульсы подаются постоянно. Для шагового РХХ при установившемся режиме холостого хода без внешних воздействий (когда не требуется корректировка оборотов ХХ) блок управления может и отключить управляющие импульсы (червячная передача остается в том же положении – под действием потока воздуха своего положения не меняет).

Рязанов Федор Александрович (father) 

руководитель обучающего центра ИнжекторКар

19. 06.07 Системы стабилизации ХХ

часть 3

Продолжим проверку. Проверяем наличие импульсов на регулятор холостого хода (РХХ)

1. Импульсы есть.

Без осциллографа нам тут не обойтись. Смотрим величину и скважность этих импульсов.

РХХ у нас не шагового типа. Импульсы мы видим следующего типа:

Вместо прямоугольных импульсов мы можем увидеть заваленные фронты. Это нормально – не забываем про индуктивность обмоток. Скважность импульсов может меняться — нас интересует факт их наличия.

На сканере в разделе DATA STREEM видим следующий параметр:

Параметр IDLE «0 %» соответствует полностью закрытому регулятору холостого хода.

«100 %» — полностью открытому. Значение 50% означает, что система готова отработать обороты холостого хода, как и в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения.

Конкретное значение данного параметра смотрим в мануалах. Например, фирма TOYOTA дает именно 50 %, другие фирмы предпочитают 30%.

Ну а если у нас шаговый двигатель?

Импульсы приобретают следующий вид:

Расположение импульсов не нормируется — главное их наличие по всем каналам. Величина импульсов строго должна соответствовать 12 вольт (5 вольтовые регуляторы встречаются достаточно редко….).

На сканере в разделе DATA STREEM мы видим параметр:

Что это означает? При включении зажигания шаговый двигатель тестирует сам себя.

Проходит от одного крайнего положения до другого. Примерное количество шагов колеблется от 100 до 200. STEP 30 означает, что в сторону уменьшения оборотов система способна сделать 30 шагов, в сторону увеличения – максимальное значение минус 30 шагов.

Предположим, у нас загрязнится дроссельная заслонка. Количество проходящего воздуха уменьшиться. Обороты упадут, регулятору холостого хода придется на большее значение открыть байпасный канал.

В DATA STREEM мы увидим совсем другой параметр:

Когда это значение приблизится к максимальному, система потеряет способность корректировать обороты в сторону увеличения. При полностью исправной системе стабилизации холостого хода получим нестабильные обороты.

Чистка дроссельной заслонки и байпасного канала – это не роскошь, а обычное техническое обслуживание.

Ну что же, заслонку в порядок привели, а обороты ХХ по-прежнему нестабильные.

Проверяем сам регулятор ХХ. Проверяем сопротивление обмоток. Данные берем из мануалов, но на практике достаточно того, чтобы оно было. На шаговых регуляторах сопротивление всех обмоток должно быть примерно одинаковым. Обрыв обмоток – достаточно часто встречающийся дефект. Дело в том, что обмотки, как правило, заливаются компаундом с коэффициентом теплового расширения равным коэффициенту теплового расширения самой обмотки. Но идеала не бывает, и при нагреве-охлаждении происходит ее обрыв.

Другой дефект – заедание или люфт самого клапана. Либо грязь, либо механический износ. Теория автоматического регулирования достаточно подробно рассматривает устойчивость системы в этом случае. Не углубляясь в долгие математические расчеты, заметим, что данный дефект способен нарушить работу системы вплоть до автоколебательного режима. Обороты начинают «плавать». Такие регуляторы подлежат замене.

2.Импульсов нет.

Обычно в таких случаях ставиться диагноз «Замена блока управления». Действительно, выход из строя выходных каскадов, управляющих регулятором – не такой уж и редкий дефект. Но не будем торопиться. Блок управления бракуется только лишь в том случае, если проверены все питания (массы) и все входящие импульсы.

Проверяем питание (массу) на клапане. Далее проверяем входные сигналы. Вспоминаем, что необходимо для работы системы.

1. Данные о реальной скорости вращения двигателя. Они сравниваются с заданными для данного режима, и система стабилизации принимает решение об увеличении или уменьшении оборотов. Эти импульсы берутся с датчиков системы зажигания, и их отсутствие вызывает так же сбой в работе других систем (топливоподача, тахометр и пр.)

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости. По его показаниям на холодном двигателе система стабилизации держит повышенные (прогревочные) обороты холостого хода. Сбой в работе этого датчика также вызывает сбой в работе других систем (топливоподачи, например)

3. Датчик положения дроссельной заслонки. Точнее, его контакты холостого хода.

При отпущенной педали газа они должны быть замкнуты.

При небольшом нажатии на педаль газа они должны разомкнуться.

В датчиках, у которых отсутствуют эти контакты, данные об отпущенной педали газа, рассчитываются блоком управления по выходному напряжению самого датчика. Как используется этот сигнал? Дело в том, что при нажатии на педаль газа (мы увеличиваем обороты) необходимость в системе стабилизации холостого хода отпадает (обороты мы регулируем дроссельной заслонкой). Более того, при размыкании этих контактов регулятор (особенно это относиться к регуляторам шагового типа) происходит следующее: регулятор приоткрывается до уровня, соответствующего оборотам 1000 – 1200 об/мин. При резком отпускании педали газа система «подхватывает» обороты на этом уровне и плавно опускает их до уровня холостого хода. Таким образом, сигнал контактов холостого хода является тем сигналом, который включает систему стабилизации ХХ в работу. При постоянно разомкнутых контактах (например, разрегулирована дроссельная заслонка или сбит датчик положения дроссельной заслонки) система стабилизации поддерживать обороты холостого хода не будет.

Заметим так же, что на системах с шаговым двигателем импульсы на него могут отсутствовать в случае стабильной работы двигателя на холостом ходу (нет необходимости какой либо регулировки). Для проверки импульсов в этом случае систему необходимо «спровоцировать»- включить какую-нибудь нагрузку (фары, кондиционер), либо просто сделать перегазовку.

И только после всех этих проверок есть основания для браковки электронного блока управления.

На этом теоретические объяснения Рязанова Фёдора заканчиваются, и мы снова переходим к практической части.


…Машина заглохла. Попытки её завести успехом не увенчались.

В салоне явно чувствовался запах гари – что-то «конкретно сгорело».

А дымок откуда? Дымок из-под «торпеды».

Разобрали, сняли и по запаху и «реальному дымку» определили: дымок вьётся из ECU автомобиля.

На фото вы его видите. И сразу понятно, что там «конкретно» все выгорело, в том числе и дорожки, по которым можно было определить направление к «пинам» и уже оттуда определить нужные цепи.

Если автоДиагност частый посетитель Интернета, он должен был видеть на том или ином сайте подобные фото и сразу определить ЧТО сгорело и к ЧЕМУ это относится. А если с такой

проблемой он сталкивается не часто, то тут на помощь должна прийти логика и методика поиска.

…при такой неисправности не может не быть «технической подсказки» в виде сгоревших предохранителей. Действительно, предохранитель IG1 был сгоревшим.

Вот тут надо посмотреть общую схему и определить, за что он отвечает и какие цепи питает.

Смотрим схему:

Определяем: клапан IACV, клапан EGR и система зажигания красные стрелки.

А потом смотрим под капотом и сразу же находим причину – это IACV, клапан холостого хода.

Фото его разъема справа. Видно, что он «реально обожрался тока»,-☺

При поиске неисправности может возникнуть и другой вариант: «… все, вроде исправно, но есть сомнения…»

Если есть сомнения в исправности IACV, то проверять его можно по такой методике,- рис. внизу

Сопротивление обмоток должно составлять 20-24 Ома при 20 градусах Цельсия.

Для памяти:

При неисправности IACV возникает код неисправности

DTC P0505

IDLE AIR CONTROL VALVE (IACV) — AUXILIARY AIR CONTROL (AAC) VALVE

Проверка IACV осуществляется так:

— двигатель прогрет до 80 градусов Цельсия

— кондиционер выключен

— селектор выбора передач в положении N или P

— нет нагрузки на двигатель

На ХХ сканер должен показать от 5 до 20 step\ «шагов» IACV

Для примера: можно посмотреть оригинальную электрическую схему управления IACV

для мотора SR20DE.

Обратите внимание на электрические цепи, которые контролируются ECU (Detectable)

с этой неисправностью разбирался

Белов Сергей Александрович

Московская область, г. Лосино-Петровский

автосервис «NOVA»

Можно позвонить в рабочее время: 8 – 903 – 774 – 11 — 82



А вот другой пример из города УФА

Заурядная ситуация на Nissan, типах двигателя QG15: «Отказ работы клапана холостого хода».

Но не всем так везёт, как повезло этому клиенту, обычно при такой проблеме как «прохудившееся прокладка клапана холостого хода», антифриз попадает на сам клапан и закорачивает обмотку, а дальше сгорает драйвер клапана холостого хода в блоке управления двигателя.


Здесь произошло обратное: на клапан попало не так много, это видно по рисунку справа, Проверка и замер сопротивления на обмотке это подтвердило, в клапане пострадала только одна обмотка, но не полностью, а частично.

При этой ситуации блок управления не выдавал никакой ошибки и это затруднило поиск в других автосервисах, где ещё не сталкивались с такой ситуацией.

Так как видно было, что узел клапан ХХ пробовали ремонтировать, пересаживали его на герметик, а в в конце, не справившись с ситуацией, накрутили винт регулировки дроссельного узла, что бы поднять искусственно холостой ход.


Потом, со слов клиента, автомобиль стал еще и глохнуть после отпускания акселератора или после движения на остановках. Но это и понятно, так как на этих двигателях стоит датчик дроссельной заслонки двухуровневый, один отвечает за работу отклонения дроссельной заслонки — это чёрный разъём, а второй, коричневый отвечает за отключение и включения клапана холостого хода, в зависимости от того в каком положение ДДЗ.

В этом случае обошлось заменой самого узла холостого хода, но во многих случаях я ещё и менял или драйвер который не составляет труда купить его в магазинах электроники, по крайней мере, у нас в Уфе, или замена самого блока ЭБУ.

с неисправностью разбирался

Кудряшов Рамиль Сатиевич

Автоцетр «ESSO», автодиагност-автоэлектрик

город Уфа

улица Пугачёва 300

територия бывшнго ремзавода

ник на форуме Легион-Автодата – «рома»

ниже ссылка на карту: «Как найти и проехать»

http://maps. yandex.ru/


Автомобильный Диагност из г. Волгодонска ДМИТРИЙ КАБАНОВ (ник на форуме Легион-Автодата Fack4D) тоже делится опытом решения подобных проблем:(…чаще с этой проблемой сталкивался на ММС):

Диагностировать данную неисправность достаточно несложно (наверное). Для начала сканер — читаем коды, смотрим параметры (положение дросселя, признак хол. хода) и делаем выводы.

Далее диагностика в ручном режиме. Очень важно, особенно начинающим, научится(заставить себя) не пользоваться «контролькой».

Итак: нужно отстыковать 6-ти контактный разъём от IACV и проверить +U на двух средних выводах, при вкл. зажигании.

Далее снимаем сам IACV и измеряем сопротивление обмоток между центральным и крайними выводами каждого ряда. Сопротивление в зависимости от марки авто должно быть примерно 20-40 Ом. Обращаем особое внимание на одинаковость сопротивления всех четырёх.

Если одна и более обмотка ( катушка), имеет отклонение в нижнюю сторону (витковое замыкание), IACV выбрасываем и можно сразу переходить к вскрытию и внешнему осмотру внутренностей ECU (50% неисправностей обнаруживаются внешним осмотром, ещё 25% обнаруживаются более тщательным внешним осмотром, и лишь оставшиеся 25% приходятся на скрытые (внутренние) отказы электронных компонентов).- Моё мнение.

Хотя некоторые IACV имеют разборную конструкцию и при наличии желания и времени обмотку(и) можно перемотать.

Лично у меня такой опыт имеется, но это было давно.

При перемотке особое внимание нужно уделять фазировке (начало-конец).

Подключаем IACV, держим его в руке и просим помощника включить – пауза — выключить зажигание, при этом исправный IACV должен выдвинуться — задвинуться или наоборот, неважно. Если этого не происходит, под подозрение попадает ECU, дальнейшие действия я описал выше, ещё ни разу не попадалось обрыва эл. проводки.

В общем так….

Спасибо, Дмитрий. А ниже мы можем видеть поэтапно, КАК

Дмитрий Кабанов решает этот вопрос, смотрим: 



 

Участник форума Легион-Автодата Nikola, город Магадан, эту же проблему решает немного по-другому:


Павлюченко Николай Фёдорович

Автоэлектрик

г. Магадан

8 914 850 3757

А вот какие пояснения нам даёт Малахов Игорь Олегович, автомобильный Диагност из города Калининграда, ник на форуме Легион-Автодата shpuntik

Каков «активный тест» на этом моторе, график

Тест такой. Можно открывать или закрывать клапан пошагово, по одному шагу каждым нажатием кнопки на сканере.

В чем заключается взаимодействие угла опережения зажигания с параметрами регулировки IACV — ?

ЭБУ после обучения запоминает минимальное количество шагов, соответствующее нормальному ХХ. При этом проверяется соответствие показаний MAF сенсора эталонному, наверное, хранящемуся в памяти. По мере загрязнения дроссельной заслонки, ЭБУ меняет положение регулятора холостого хода в сторону увеличения и одновременно переобучается. После чистки ДЗ, блок не может понять таких изменений в количестве поступающего воздуха при установлении на РХХ последнего из запомненых положений клапана и начинает уменьшать обороты изменением УОЗ в сторону «позже». Для SR20DE этот сдвиг примерно 15 градусов. То есть, должен быть УОЗ 15, а в реальности 0. Запуская процедуру обучения, мы заставляем ЭБУ найти новое значение РХХ при котором УОЗ будет 15 градусов и обороты 700.

Какие есть варианты адаптации для этого мотора – варианты

Вариант только через сканер, педалью там не делается. Есть куча нюансов, на лист печатного текста, которые описываются в мануале и в TSB Ниссана. Не знаю как на «правильных» (автомобили с правым расположением руля) машинах, но на левых ЭБУ при выполнении всех необходимых условий обучается САМОСТОЯТЕЛЬНО! Припятствовать этому могут разные вещи, например, погнутый упор ДЗ, установленные под клапаном РХХ алюминевые прокладки одна или две (заслонка-то изнашивается со временем и прокладки под клапаном, установленные на заводе, становятся лишними). Увидеть эти проблемы можно в дата-стрим, когда шагов на РХХ — 15, а обороты всё ещё выше 700, допустим 750 и выше. В этом случае и УОЗ будет в районе 0 градусов. Вот сразу и проверяешь наличие прокладок под РХХ или «погнутость» упора ДЗ. Такое же влияние окажет и подсос во впуске, который при грязной заслонке не давал о себе знать.


Как реагирует прокладка IACV на многочисленные циклы нагрева-охлаждения + протекание ОЖ?

Я думаю, что вся проблема в агрессивности используемого антифриза. Видно мешают какую-то хрень производители, чтобы не замерзала в ущерб качеству.


Что можно сказать в заключение:

— все эти проблемы возникают не на пустом месте, основная причина чисто русская:

«надежда на «авось», то есть, «человеческий фактор»

— вовремя не проведенное техническое обслуживание автомобиля – прямой путь к неминуемым финансовым расходам владельца автомобиля


Какие выводы?

Простые:

— вовремя и регулярно проводите положенное техническое обслуживание своего автомобиля

— доверяйте диагностику и ремонт своего автомобиля только проверенным специалистам


© 1999 – 2010 Легион-Автодата

Где находится датчик холостого хода на ВАЗ-2110: фото и видео

Датчик холостого хода относится к важным элементам любого автомобиля, так как от него зависит стабильная работа двигателя на разных оборотах. Но такой элемент может изначально работать исправно, а потом давать сбои. О чем это говорит, и какие проблемы из-за этого могут возникнуть – обо всем в статье ниже.

Предназначение датчика холостого хода

Датчик холостого хода.

Датчик в ВАЗ-2110 контролирует работу мотора. Никому не понравится, если работа двигателя не будет стабильной и он начнет глохнуть во время движения или остановки.

Поэтому такие приборы должны работать без сбоев.

Стабильная работа мотора важна всегда. Особенно, если это зима и надо прогреть двигатель на инжекторе, хоть некоторые и утверждают, что прогрев мотора на инжекторе не потребуется. Но это мнение ошибочное. Лучшему дать двигателя поработать 3-5 минут на холостом ходу в холодное время года, чем начинать его сразу «рвать».

Расположение устройства на ВАЗ-2110

Осторожно, не перепутайте датчик, необходимый нам снизу.

Внешне такая деталь похожа на небольшой моторчик.

Состоит он из двух частей и трех деталей: штока, пружины и электромоторчика. Закреплен он возле механизма управления заслонками и соединяется с ним при помощи болтов.

Принцип работы

Принцип действия РХХ.

Именно эта деталь отвечает за подачу большего или меньшего количества топлива в камеры сгорания на холостом ходу.

Элемент не отличается от того, будет в моторе 8 или 16 клапанов. Он имеет стабильную конструкцию. В отличие от инжектора, данная деталь регулирует холостой ход, в то время как первый обеспечивает стабильные обороты при нагрузке.

Весь процесс регулировки проходит при втягивании или вытягивании иглы, которая перекрывает канал подачи топлива.

Основные признаки неисправности

О том, что датчик работает неправильно, может свидетельствовать:

  1. Плохой запуск мотора даже при выжатой педали газа.
  2. Плавающие обороты на холостом ходу.
  3. При включении нейтральной передачи двигатель глохнет.
  4. При прогретом моторе не повышаются его обороты.
  5. При включении печки, света или магнитолы обороты двигателя начинают падать.

Специалисты говорят, кода происходят такие ситуации, которые описаны выше, то это не всегда может являться причиной того, что поломался датчик. Тут может быть причина в свечах, фильтрах или качестве топлива. Все их надо предварительно проверить.

Проверка датчика

Схема подключения датчика холостого хода.

  1. Изначально надо отыскать колодку с проводами, которыми подается напряжение на датчик. Для этого нужно открутить дроссельный узел и сместить его вниз.
  2. Потом при помощи вольтметра проверить, подается ли напряжение на датчик.
  3. Если покажет на приборе 12В, то это будет говорить о том, что нет зарядки на АКБ, когда на приборе ничего не покажет, то это говорит о том, что проблему надо искать в сети, так как к датчику не идет ток.
  4. При показаниях выше 12В потребуется проверить регулятор напряжения сети.

Также может быть проверка произведена и другим способом. Для этого надо снять датчик и завести мотор, нажимая периодически на педаль газа. Игла должна плавать.

Чистка

Для очистки датчика нужно его шток окунуть на несколько минут в очиститель карбюратора.

Иногда может просто потребоваться почистить сам датчик, если игла не плавает, а на датчик подается напряжение. Если чистка не поможет, то потребуется замена узла.

Замена

Все работы проводятся в таком порядке:

  1. Снять минус с АКБ.
  2. Отсоединить колодку от датчика.

    Снимаем колодку, нажав на пластиковый фиксатор.

  3. Выкрутить два болта, которыми крепится датчик.

    Выкручиваем болты крестообразной отверткой.

  4. Снять регулятор.

    Старый датчик.

  5. Поменять его на новый.
  6. Работы по сборке проводятся в обратном порядке.

Перед установкой по месту посадки надо пройтись маслом по резиновому кольцу, чтобы обеспечить уплотнение. Если оно повреждено, то потребует замены.

Калибровку работы проводит реле. Оно автоматически настраивает датчик при включении зажигания. После замены обороты мотора не должны плавать на холостом ходу.

Выводы

Зная эти моменты, каждый сможет проверить работу регулятора холостого хода и при необходимости заменить его.

Датчик холостого хода Тойота Королла: причины засорения и чистка

Дата: 07.02.2015

Иногда случается, что купив подержаный автомобиль или по истечению лет на своем собственном авто начинают прыгать обороты холостого хода. Автомобиль самостоятельно то повышает, то понижает обороты – тем самым вызывая большое недовольство водителя данного автомобиля.

Данная проблема может вызвать уйму неприятностей, таких как: повышенный расход топлива или порча двигателя из-за неравномерного его прогрева при первом запуске автомобиля. Все это происходит по одной простой причине – забивается клапан или как его еще называют датчик холостого хода. Что с этим делать и как бороться мы дальше расскажем на примере японского автомобиля. Поможем вам правильно почистить датчик холостого хода на Тойоте Королле, тем самым устранив скачки оборотов и все неприятные вытекающие их этого.

Что собой представляет датчик и причины его засорения

Датчик холостого хода – это одна из важнейших деталей двигателей внутреннего сгорания, который помогает им без участия человека поддерживать определенное количество оборотов при запуске автомобиля. То есть теперь мы знаем, что это исполнительное устройство автомобиля, которое предоставляет удобство в управлении транспортным средством, и в тот же момент устройством жизненно-важным для двигателя, для поддержания его нормальной работоспособности.

Как правило, при забивании данного клапана бортовой компьютер автомобиля ошибок не регистрирует. Он не считает повышенные или пониженные обороты ошибкой, так как водитель путем нажатия педали газа также может поднимать и опускать эти обороты.

Работа датчика очень проста. При запуске двигателя, компьютер автоматически устанавливает электромагнитный клапан в установленное для него значение. Однако, компьютер понятия не имеет о таких понятиях как:

  • засор сажа;
  • окисление;
  • различные отложения на внутренних стенках датчика и так далее.

Поэтому он устанавливая необходимые параметры и понятия не имеет что клапан может не открываться до необходимого положения из-за засора. На клапане имеется две обмотки. По техническому паспорту автомобиляих сопротивление должно находиться в границах 20 Ом. В нашем случае данное значение на каждую обмотку достигало 60 Ом. Пазы под болтами имеют возможность регулировать угол закрытия и открытия клапана. Если данная настройка вам не помогает, то необходимо снимать его и чистить. Итак, давайте рассмотрим следующий этап разбора данной проблемы, который уж точно поможет любому автомобилисту разобраться с оборотами холостого хода и сделать их такими, какие они были при покупке автомобиля.

Инструкция по снятию и чистке датчика холостого хода на Тойоте Королле

Для того чтобы нам снять датчик и качественно егопочистить нам понадобятся такие материалы и инструменты:

  • Ключ рожковый размером на 12;
  • Нам понядобятся головка и маленький вороток размером на 12;
  • Также нам будут необходимы два типа отверток или одна с насадками прямого и фигурного типа;
  • Зубная щетка;
  • Аэрозольная промывка для карбюратора;
  • Жаростойкий герметик;
  • Стол или любая другая ровная поверхность;
  • Много ненужных тряпок – без ворса.

Итак, обзаведясь всеми вышеперечисленными вещами, давайте приступим непосредственно к работе. Многие не знают что датчики холостого хода устанавливаются непосредственно на дроссельные заслонки автомобилей. Весь процесс работы со снятием чисткой и обратной установкой займет у вас не более 3-х часов.

Для начала нам необходимо снять дроссельную заслонку. Обязательно нужно следить за тем, чтобы не повредить прокладку между ней и силовым агрегатом автомобиля. Перед тем как начинать процедуру снимаем воздушную кишку которая крепится непосредственно к дроссельной заслонке. После чего откручиваем несколько болтов и гаек и вуаля – дроссельная заслонка уже практически не держится. Но перед тем как снимать ее, необходимо убрать все шланги подсоединенные к ней. Их лучше всего пометить, что бы потом не перепутать. На фотографии они отмечены желтыми стрелками.

Снятые шланги лучше всего разместить немного выше того уровня на котором они были установлены, так как из них постоянно будет капать жидкость. Также можно сделать деревянные чопики и заткнуть дырки. Здесь все на ваше усмотрение.

Итак, дроссельная заслонка снята. Далее приступаем непосредственно к снятию датчика холостого хода. При его снятии могут возникнуть трудности с откручиванием болтов, поэтому лучше всего заранее обработать их WD20. На фотографии показаны два из них, и ниже расположены еще два. Всего получается 4 болтика. При их откручивании лучше всего использовать головку и вороток. Так меньше усилий вы потратите на снятие датчика.

Итак, датчик снят. Как мы видим на фотографии он покрыт сажей изнутри и очень сильно загрязнен. Как вы видите именно данный налет и являлся причиной скачков оборотов двигателя, так как он не мог работать исходя из тех параметров, которые задавал компьютер.

Попробуйте слегка прокрутить ротер – не будем удивлены если у вас получится с трудом его прокрутить. Именно в этом и причина, датчик не имеет возможности свободно работать. Многие конечно стараются ставить новый датчик, но на сегодняшний день его цена слегка кусается, примерно 250 долларов. Поэтому его легче будет почистить.

Итак, тщатеьно с использованием специальной жидкости, щетки и тряпок – промываем весь узел, пытаемся добраться до каждого уголочка внутри датчика. После чего еще раз тщательно промываем его и сушим. Обязательно перед установкой его следует просушить.

Перед установкой на дроссельную заслонку, ее следует также промыть и почистить – делать нужно аккуратно, чтобы не повредить механизмы. Далее снятую обмотку датчика следует отчистить от пыли и промазать герметиком, так как показано на фото.

Обратная установка чистых деталей на дроссельную заслонку не должна вызвать особых трудностей. Собираем все в обратном порядке и радуемся, практически новой, отчищенной от грязи и гари детали.

На этом процесс чистки дроссельной заслонки и датчика холостого хода на Тойоте Королле завершен. Устанавливаем деталь обратно на автомобиль и подсоединяем все шланги и патрубки на свои места. После полной установки и надежного крепления всех элементов, проверяем проделанную работу – заводим двигатель, слегка подстраиваем клапан и заслонку и радуемся. Что еще нужно для счастья – после чистки автомобиль будет не узнать. Легкая работа двигателя, ровные обороты при прогреве и холостом ходе – все это было достигнуто путем простой очистки клапана и заслонки. Ну и наконец, жалаем вам приятной езды и надежной работы силового агрегата.

Другие статьи

что это, расположение, варианты на замену

Эффективная и правильная работа любого автомобильного двигателя может быть возможна только при отсутствии неполадок во всех составляющих его систем. Для обеспечения бесперебойной работы, автомобиль современности оборудован разнообразными датчиками и подсистемами, регулирующими и контролирующими его производительность. Датчик холостого хода Toyota является одним из важнейших элементов стабилизирующих и регулирующих работу двигателя автомобиля.

Датчик или, как его правильно называют инженеры автомеханики – клапан холостого хода, представляет собой небольшой прибор, который входит в состав системы для управления автомобиля. Он выполняет функцию стабилизации оборотов двигателя в режиме холостого хода.

Это небольшое, но очень важное устройство представляет собой небольшой электродвигатель, содержащий специальную конусную иглу. Благодаря работе этого датчика, компьютер, управляющий работой автомобиля, контролирует поступление в двигатель строго определенного количество воздуха необходимого для равномерной работы на холостом ходу. Вычисляется это по изменению размера сечения канала для поступления воздуха.

Клапан холостого хода

Объем прошедшего через регулятор воздуха, считывается специальным датчиком расхода воздуха. Только после этого, специальный контроллер начинает осуществлять подачу топлива непосредственно в двигатель внутреннего сгорания машины через специально предусмотренные форсунки. Система, содержащая датчик холостого хода, кроме замера воздуха автоматически отслеживание какой количество оборотов делает двигатель и учитывает чистоту и стабильность его работы, увеличивая или снижая подаче воздуха минуя дроссельную заслонку.

Когда двигатель автомобиля Toyota прогрет до определенной температуры, датчик поддерживает определенные обороты в режиме холостого хода. Если уровень нагрева двигателя будет недостаточен, то датчик холостого хода специально увеличит его обороты для лучшего прогрева на более высоких оборотах коленчатого вала. В этом режиме нетерпеливые автолюбители уже могут начинать движение.

Где находится датчик холостого хода и как его заменить

КХХ на дроссельной заслонке

Это устройство на автомобилях Toyota устанавливается на дроссельной заслонке при помощи нескольких винтов. В некоторых случаях эти винты могут иметь специально рассверленные головки для затруднения его демонтажа. Тогда специалистами рекомендуется полностью демонтировать заслонку во избежание порчи крепежа клапана.

Обычными признаками неисправности клапана холостого хода является крайняя неустойчивость работы двигателя на холостом ходу. В этом случае наблюдаются скачки или провалы при наборе количества оборотов, снижение оборотов при включенной нагрузке, когда они должны бы были только увеличиваться или вообще полная остановка двигателя автомобиля.

Причиной неисправности датчика обычно является его засаленность из-за невысокого качества топливной смеси. При начале работы двигателя компьютер устанавливает клапан в установленное заводом значение. Это и является проблемой, так как машина не в состоянии определить уровень загрязнения клапана и количество на нем различных инородных отложений, которые мешают нормальной работе датчика.


Устранить подобную неисправность может простейшая прочистка или замена датчика холостого хода. Для этого необходимо отсоединить разъем клапана и открутить крепежные болты. Внимание, все эти работы необходимо производить строго при выключенном зажигании. После замены или ремонта устройства необходимо установить его на место. Правильная установка проверяется замером расстояния между конусной иглой и фланцем. В нормальном состоянии оно не должно превышать 23 миллиметра. При установке датчика рекомендуется смазывать уплотнительное кольцо специальным моторным маслом высокого качества.

Можно ли сэкономить на замене этой детали

Клапан холостого хода Toyota 22270-21011

Если чистка датчика холостого хода не принесла никаких результатов, а все диагностические операции показывают, что проблема именно в нем, то стоит подумать о приобретении нового устройства. Купить датчик холостого хода Toyota можно, как у производителя, так и на множестве автомобильных барахолок. Кроме того, существует множество сайтов поставщиков запчастей, снабженных удобным поиском необходимой детали или устройства. Достаточно вбить в поиске код: например, 22270-21011 (для двигателей 1NZ-FE, 2NZ-FE) и сайт выдаст не только требуемый оригинальный датчик холостого хода, но и предложит варианты заменителей. Но следует помнить, что фирменные модели запчастей для двигателей иномарок достаточно дорогие.

Где находится датчик холостого хода Лада Калина

Автомобиль: Лада Калина 8 клапанов.
Спрашивает: lol.
Суть вопроса: где искать датчик холостого хода на Калине?


Добрый день. У меня Лада Калина 2010 года выпуска с 8-ми клапанным двигателем. Последнее время появился неприятный симптом — не устойчивый холостой ход. Грешу на датчик холостого хода. Где его искать, где он располагается на двигателе


Датчик холостого хода присутствует во всех автомобилях с бензиновым двигателем и распределенным впрыском. И Лада Калина – не исключение. Вы правы, неисправности датчика приводят к сбоям в работе двигателя. Но чтобы устранить проблему, нужно знать, где находится датчик холодного хода. И я сейчас Вам подскажу.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Где находится датчик холостого хода (ДХХ)

Искать датчик под капотом нужно ближе к лобовому стеклу автомобиля на дроссельном узле.

Открываем капот и погнали

  1. Снимаем с двигателя экран. Отсоединяем от колодок на дроссельном блоке кабельные разъемы. Регулятор располагается под датчиком положения заслонки, на корпусе дроссельного узла.

    Собственно, сам датчик вблизи (вернее регулятор, ведь он управляет холостыми оборотами, а не просто снимает показания).

  2. Для отсоединения патрубков обогрева следует предварительно слить антифриз.

    Можно просто быстро снять шланги и заткнуть отверстия подходящими пробками, например старыми свечами.

  3. Чтобы снять датчик холостых оборотов, его следует отсоединить и демонтировать, открутив соответствующие крепежи при помощи крестообразной отвертки. Он удерживается на двух болтах.

    Снятый регулятор, как правило, очень грязный. Можно попытаться его промыть, но толку от этого мало – помимо загрязнения ещё изнашивается и шток. Лучшее решение – установка нового.

Симптомы неисправности

Основной функцией датчика является поддерживание оборотов холостого хода в рамках заданного диапазона, что позволяет обеспечить своевременный прогрев двигателя. О неисправностях регулятора свидетельствуют следующие проблемы:

  1. Трудный запуск двигателя — только на вторую или третью попытку.
  2. Мотор глохнет при переключении скоростей.
  3. При работе на нейтрали отмечаются «плавающие» обороты.
  4. Мотор долго достигает рабочей температуры при запуске в холодное время года. Тут обороты сразу после запуска холодного двигателя малы для этого режима.

    Эти обороты малы для холодного двигателя.

  5. Снижаются обороты после включения компрессора кондиционера.

Видео о том, как самостоятельно заменить регулятор холостого хода

Как проверить клапан регулировки холостого хода

Это устройство, обычно называемое клапаном регулирования холостого хода (IAC) или клапаном регулирования холостого хода (ISC), используется на многих дроссельных заслонках с тросовым приводом для регулирования оборотов холостого хода двигателя. Этот процесс завершается регулированием воздушного потока через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки для увеличения или уменьшения холостого хода. Увеличение объема воздуха, проходящего через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки, увеличивает скорость холостого хода. Уменьшение обводного воздушного потока снижает скорость холостого хода.Модуль управления двигателем контролирует и отслеживает этот процесс и может дать команду топливной смеси компенсировать воздушный поток.

Когда мы говорим о частоте вращения двигателя на холостом ходу, это скорость в оборотах двигателя, когда нога водителя не приводит в действие дроссельную заслонку. Когда дроссельная заслонка закрыта, главный впускной канал двигателя закрыт, поэтому необходим обходной контур, чтобы не заглушить двигатель.

Когда частота вращения двигателя на холостом ходу выше или ниже заданного диапазона в программе компьютера, компьютер дает команду клапану либо увеличить, либо уменьшить поток воздуха в байпасе.Дополнительные входные сигналы от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости автомобиля также могут использоваться компьютером для регулирования холостого хода в соответствии с различными условиями работы. Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда компрессор кондиционера включен, генератор переменного тока заряжается выше определенного напряжения и / или автоматическая трансмиссия включена для предотвращения буксировки двигателя.

Часть 1 из 4: Выявление проблем с холостым ходом

  • Совет : Если частота вращения двигателя слишком высокая, слишком низкая или глохнет, проблема может быть не в системе управления частотой вращения холостого хода, а в утечке вакуума в двигателе.Сначала проверьте отсутствие утечки вакуума, чтобы исключить такую ​​возможность.

  • Учитывая утечку вакуума, обычным условием является то, что клапан IAC полностью выдвинут (закрытое положение). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и компьютер двигателя пытается снизить скорость холостого хода, замкнув контур перепуска воздуха на холостом ходу. Если имеется обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане управления воздухом холостого хода, цепи драйвера или частота вращения холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор проверки двигателя.Если индикатор горит, необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.

  • Примечание : Многие современные автомобили оснащены индукционной системой с электродвигателем. Эти автомобили используют датчик угла на педали дроссельной заслонки для расчета мощности дроссельной заслонки. Компьютер двигателя затем активирует небольшой двигатель на корпусе дроссельной заслонки, который также имеет датчик положения, чтобы компьютер мог согласовать угол педали дроссельной заслонки с углом дроссельной заслонки.

  • Транспортные средства с «электродвигателем» обычно не имеют клапана управления воздухом холостого хода, потому что компьютер получает информацию от всех датчиков и при необходимости автоматически регулирует угол дроссельной заслонки. Неисправность на холостом ходу здесь может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки, а также использования профессионального сканера для сброса системы.

Необходимые материалы

Часть 2 из 4: Проверка функции IAC путем ее отключения

Шаг 1. Получите доступ к клапану IAC .Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, где находится клапан IAC на вашем автомобиле.

Шаг 2: Отсоедините клапан IAC . Найдите электрический разъем клапана IAC и отсоедините клапан IAC.

Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и понаблюдайте за реакцией автомобиля. Если автомобиль ранее мог глохнуть после запуска, отключение клапана IAC приводит к размыканию цепи байпаса и увеличению холостого хода автомобиля при отключении клапана.

Шаг 4. Подсоедините клапан IAC . Выключите зажигание и снова подсоедините электрический разъем клапана IAC.

Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен вернуться в норму. Если это так, возможно, клапан IAC работает нормально. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нужно ли его очистить.

Часть 3 из 4: Визуальный осмотр клапана

Шаг 1. Получите доступ к клапану IAC . Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, где находится клапан IAC на вашем автомобиле.

Шаг 2: Отсоедините клапан IAC . Найдите электрический разъем клапана IAC и отсоедините клапан IAC.

Шаг 3: Снимите клапан IAC с автомобиля . Используйте процедуру, подробно описанную в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан IAC.

Шаг 4. Осмотрите клапан IAC . Осмотрите клапан и место установки на предмет отложений нагара, ржавчины или грязи. Осмотрите стержень клапана IAC и место крепления на предмет повреждений.

Шаг 5: Очистите клапан IAC и байпасный канал .Используйте угольный очиститель или растворитель для очистки воздухозаборника, чтобы удалить налет и грязь с клапана IAC. Используйте соломинку, которая идет в комплекте с аэрозольным баллончиком, чтобы очистить место установки клапана IAC и обводной канал.

  • Предупреждение : Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или байпасного контура. Почесывание стенок или иголки металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана IAC. Шаг 6: Установите клапан IAC . Установите клапан IAC с НОВЫМ уплотнением. Использование старого уплотнения может вызвать утечку вакуума или охлаждающую жидкость на транспортных средствах, где охлаждающая жидкость проходит через клапан IAC. Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителя, двигатель может на мгновение работать плохо, поскольку он поглощает и сжигает остатки растворителя. После непродолжительного периода резкой работы холостой ход должен вернуться в нормальное состояние.

Часть 4 из 4: Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана IAC

Шаг 1. Получите доступ к клапану IAC . Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, где находится клапан IAC на вашем автомобиле.

Шаг 2: Отсоедините клапан IAC .Найдите электрический разъем клапана IAC и отсоедините клапан IAC.

Шаг 3: Снимите клапан IAC с автомобиля . Используйте процедуру, подробно описанную в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан IAC.

Шаг 4. Осмотрите клапан IAC . Осмотрите клапан и место установки на предмет отложений нагара, ржавчины или грязи. Осмотрите стержень клапана IAC и место крепления на предмет повреждений. Исключите эти пункты, прежде чем отказываться от клапана IAC.

Шаг 5: Проверить сопротивление клапана IAC .Используйте спецификацию, указанную в руководстве по обслуживанию автомобиля для клапана IAC, и следуйте инструкциям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на контактах электрических клемм на электрическом разъеме клапана IAC. Если показание соответствует спецификации, клапан должен быть исправным с электронным управлением, а неисправность находится в другом месте. Если показание не соответствует спецификации, замените блок на новый.

  • Примечание : Новый клапан IAC может поставляться с новым уплотнением, а может и без него.Не забывайте заменять уплотнение каждый раз при снятии герметичной детали с двигателя, чтобы избежать утечки вакуума или утечки охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость проходит через корпус клапана IAC.

Профессиональный техник, оснащенный автомобильным диагностическим прибором профессионального уровня, может подключиться к транспортному средству и подать команду на клапан IAC через сканер для проверки работы. Если вы выполнили все методы тестирования и все еще не уверены, подумайте о том, чтобы нанять профессионального специалиста для проверки. Технические специалисты, которых мы можем предложить здесь, в YourMechanic, будут рады позвонить на дом.

P0505 Неисправность системы управления холостым ходом

Код P0505 — Неисправность системы управления холостым ходом означает, что компьютер двигателя не может регулировать обороты холостого хода. Другими словами, фактическая частота вращения холостого хода отличается от целевой частоты вращения холостого хода. Нормальная частота вращения холостого хода у большинства автомобилей составляет от 650 до 750 об / мин. Симптомы, присутствующие с кодом P0505, могут включать затруднения при запуске, колебания, остановку двигателя, колебания холостого хода, а также слишком высокие или слишком низкие обороты холостого хода.

Ford Idle Air Control (IAC) клапан

Как работает управление холостым ходом

В старых автомобилях скорость холостого хода регулируется клапаном регулировки холостого хода (IAC) (на верхнем фото), установленным рядом с корпусом дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка закрыта на холостом ходу, поэтому единственный воздух, подаваемый в двигатель, обходит закрытый дроссель через воздушные каналы холостого хода и регулирующий клапан холостого хода. В некоторых автомобилях устройство называется Idle Air Control Motor

. В современных автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой (drive-by-wire) скорость холостого хода регулируется корпусом дроссельной заслонки.Компьютер двигателя (PCM) слегка открывает или закрывает корпус дроссельной заслонки (нижнее фото), чтобы отрегулировать скорость холостого хода в соответствии с условиями. Например, скорость холостого хода регулируется выше, когда автомобиль заводится в холодном состоянии или когда включается кондиционер.

Что может вызвать код P0505:

— утечки вакуума
— неисправный клапан PCV или протекающие шланги PCV
— засорены каналы IAC на впуске
— заклинило или застряло открытый клапан регулятора холостого хода (IAC) или двигатель IAC
— нагар на корпусе дроссельной заслонки
— необходимо выполнить адаптацию на холостом ходу после замены или отсоединения аккумулятора
— неисправный электронный блок дроссельной заслонки или клапан IAC (двигатель)
— проблема с проводкой или разъемом корпуса дроссельной заслонки
— низкий уровень охлаждающей жидкости

Примеры:

Бюллетень технического обслуживания Honda (TSB) от августа 2008 г. описывает проблема с некоторыми Одиссеей и Пилотом начала 00-х модели, у которых застрял открытый клапан регулировки холостого хода (IAC) или обрыв питания Провод реле давления в рулевом управлении может вызвать колебания холостого хода с кодом P0505.В качестве решения Honda рекомендует замена клапана IAC или (и) ремонт троса реле давления гидроусилителя рулевого управления, расположенного прямо над пыльником рулевой рейки со стороны пассажира автомобиля.

Ford Электронная дроссельная заслонка
в разрезе

Бюллетень технического обслуживания Ford для Explorer 2006-2007, 2004-2006 F150, как и некоторые другие модели, описывает проблему с задержкой, затрудненным запуском и малым холостым ходом с кодами P0505 и / или P0506.Ford рекомендовал перепрограммировать ECM и заменить электронный корпус дроссельной заслонки (ETB), если он не прошел проверку, в качестве решения.

Другой Ford TSB для Ford Five Hundred, Freestyle 2005-2007 годов упоминает спрей для очистки корпуса дроссельной заслонки от колебаний оборотов с кодами P0505, P0506.

В некоторых автомобилях Nissan и Infiniti начала 00-х годов с кодом P0505 неисправный клапан IAC может даже привести к выходу из строя компьютера двигателя.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Toyota TSB T-SB-0184-09 для некоторых моделей 2005-2010 Avalon, Camry, Highlander, RAV4, Sienna и Venza с двигателем 2GR V6 рекомендует проверить шланг PCV и систему впуска воздуха на предмет утечек и, если проблем не обнаружено, заменить корпус дроссельной заслонки.

Как диагностируется код P0505

Сначала проверьте соответствующие сервисные бюллетени.
Проверьте текущие данные, включая скорость холостого хода, с помощью диагностического прибора. Если есть другие коды, их, возможно, нужно сначала проверить.
Если код P0505 появился вскоре после замены или отсоединения аккумулятора, рекомендуется попробовать выполнить процедуру повторного обучения на холостом ходу. Процедура разная для разных автомобилей. Типичная процедура включает в себя несколько шагов, таких как включение и выключение зажигания, а также запуск двигателя в течение определенного времени.Найдите процедуру для вашего автомобиля год выпуска и модели.
Необходимо проверить воздухозаборник и систему PCV на предмет утечек, поскольку утечки вакуума также могут вызвать код P0505. Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт.
Также необходимо проверить разъем клапана IAC или корпуса дроссельной заслонки и жгут проводов. В некоторых автомобилях Mercedes-Benz изоляция жгута двигателя может треснуть, вызывая множество проблем.
В некоторых автомобилях низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать ту же проблему. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
Клапан IAC или корпус дроссельной заслонки необходимо проверить на предмет скопления нагара. В случае загрязнения необходимо очистить клапан или корпус дроссельной заслонки.
Если проблема не устраняется или если это рекомендовано соответствующим сервисным бюллетенем, возможно, потребуется заменить клапан IAC или корпус дроссельной заслонки. Клапан или двигатель IAC очень часто выходят из строя.
Во многих автомобилях процедура повторного обучения на холостом ходу также должна выполняться после очистки или замены корпуса дроссельной заслонки или клапана IAC.

Где находится регулятор холостого хода …

Добрый день,

РХХ находится на корпусе дроссельной заслонки.Я приложил фотографии и процедуру замены.

https://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-an-idle-speed-control-motor-iac

Дайте мне знать, если у вас возникнут другие вопросы.

Roy

СНЯТИЕ:

1. Отсоедините электрический разъем клапана регулировки холостого хода (IAC).
2. Снимите крепежные винты клапана IAC.
3. Снимите узел клапана IAC.

ВНИМАНИЕ: На клапанах IAC, которые находились в эксплуатации, НЕ нажимайте и не тяните за старую шпильку клапана IAC.Усилие, необходимое для перемещения иглы, может повредить резьбу червячного привода.

4. Очистите уплотнительную поверхность уплотнительного кольца клапана IAC, игольчатый клапан, седло и воздушный канал.
Используйте очиститель карбюратора и щетку для очистки деталей, чтобы удалить нагар. НЕ используйте чистящие средства, содержащие метилэтилкетон. Это чрезвычайно сильный растворитель, и он не нужен для этого типа отложений.
Блестящие пятна на штифте или седле являются нормальным явлением и не указывают на несоосность или погнутый стержень иглы.
Если в воздушном канале имеются сильные отложения, снимите корпус дроссельной заслонки для полной очистки.
Осмотрите уплотнительное кольцо клапана IAC на предмет порезов, трещин или деформации. В случае повреждения замените.

ПРИМЕЧАНИЕ. При установке нового клапана IAC обязательно замените его идентичной деталью. Форма и диаметр иглы клапана IAC рассчитаны на конкретное применение.

Клапан регулировки холостого хода
imageOpen In New TabZoom / Print

УСТАНОВКА:

1. При установке нового клапана IAC измерьте расстояние между кончиком иглы и монтажным фланцем.
Если больше 28 мм, надавите пальцем, чтобы медленно втянуть иглу. Усилие, необходимое для втягивания стержня нового клапана, не вызовет его повреждения.
2. Смажьте уплотнительное кольцо клапана IAC чистым моторным маслом.
3. Установите узел клапана IAC.
4. Установите крепежные винты клапана IAC и затяните с моментом 3,0 Н · м (27 дюймов на фунт).
5. Подсоедините электрический разъем клапана IAC.
6. ЗАПУСТИТЕ двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ. После установки не требуется никакой физической регулировки узла клапана IAC. Клапан IAC сбрасывается PCM, когда зажигание включается, а затем выключается.

Изображения (Нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 3 июня 2020 г., 12:22

Поиск и устранение неисправностей в системе контроля холостого хода

Клапан регулировки холостого хода (ISC), также называемый клапаном регулировки холостого хода (IAC), используется как на корпусе дроссельной заслонки, так и на многоточечной двигатели с впрыском топлива для регулирования холостого хода.Chrysler называет их мотором с автоматическим холостым ходом (AIS), а Ford — своим. как соленоид регулятора холостого хода (ISC).

Клапан IAC открывает небольшой байпасный контур, позволяющий воздуху обходить дроссельную заслонку. Увеличение объема проходящего воздуха через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки увеличивает обороты холостого хода. Уменьшение обводного воздушного потока снижает скорость холостого хода.

Клапан ISC управляется компьютером двигателя (модулем управления трансмиссией или PCM).Компьютер следит за холостыми оборотами путем подсчета импульсов зажигания от модуля зажигания в распределителе или датчика положения коленчатого вала при положении дроссельной заслонки. Датчик или переключатель дроссельной заслонки сигнализирует компьютеру, что дроссельная заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу.

Когда частота вращения двигателя на холостом ходу выше или ниже предустановленного диапазона в компьютерной программе, компьютер управляет клапаном ISC. для увеличения или уменьшения потока воздуха в байпасе. Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости может также использоваться компьютером для регулирования холостого хода в соответствии с различными рабочими условиями.

Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда включен компрессор кондиционера, генератор переменного тока заряжается выше определенного напряжения и / или автоматическая коробка передач включена для предотвращения буксировки двигателя.

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, слишком медленно или глохнет, проблема может быть не в системе управления частотой вращения холостого хода, а в утечке вакуума в двигателе. Сначала проверьте отсутствие утечки вакуума, чтобы исключить такую ​​возможность.

Обычно электромагнитный клапан перепуска воздуха холостого хода полностью выдвинут (закрыт). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и PCM пытается снизить скорость холостого хода обратно, замыкая цепь перепуска воздуха на холостом ходу.

Если есть обрыв или короткое замыкание в соленоиде холостого хода, проводке или цепи привода, или если скорость холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и считать коды, которые устанавливают индикатор.


КОНТРОЛЬ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ОБЩИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

На старых автомобилях до OBD II код 11 указывает на проблему в цепи управления воздухом холостого хода. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики включает отключение двигателя ISC, затем запуск двигателя, чтобы проверить, увеличивается ли частота вращения холостого хода (должно). Заглушите двигатель, снова подключите IAC и снова запустите двигатель.На этот раз холостой ход должен вернуться в норму. Если это так, проблема не в цепи IAC или двигателе. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума или других проблем, которые могут повлиять на холостой ход.

Если скорость холостого хода не изменяется при отключении IAC и / или не возвращается в нормальное состояние после повторного подключения блока, используйте контрольную лампу, чтобы проверить электрические цепи электромагнитного клапана управления скоростью холостого хода, когда ключ включен. Контрольная лампа должна загореться и / или погаснуть от яркого до тусклого на всех четырех цепях, если PCM и проводка в порядке (это укажет вам, что неисправность в двигателе ISC).Если контрольная лампа не мигает в одной или нескольких цепях, неисправность связана с проводкой или PCM.


БАЙПАС ХОЛОСТОГО ХОДА FORD

Ford не использует перепускной канал холостого хода для регулирования скорости холостого хода в своих старых устройствах с корпусом дроссельной заслонки (CFI), а вместо этого использует соленоид или вакуумную диафрагму для открытия рычажного механизма дроссельной заслонки. Перепуск воздуха на холостом ходу используется только в системах с многоточечным впрыском. На старых автомобилях до OBD II коды 12, 13, 16, 17 и 19 указывают на то, что скорость холостого хода не соответствует спецификации (слишком высокая или слишком низкая).Коды 47 и 48 указывают на проблему с топливной смесью, которая может быть вызвана утечкой воздуха. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики при обнаружении любого из этих кодов заключается в том, чтобы выключить двигатель, отсоединить разъем соленоида перепускного воздушного клапана ISC, затем перезапустить двигатель, чтобы проверить, не падают ли обороты холостого хода (должно, если соленоид ISC работает). Никакие изменения не укажут на проблему в двигателе или проводке.

Соленоид ISC можно проверить, измерив его сопротивление. С помощью положительного вывода цифрового вольт / омметра на выводе VPWR и отрицательного вывода на выводе ISC измерьте сопротивление соленоида. Для многих приложений в спецификации указано сопротивление от 7,0 до 13,0 Ом. Если он не соответствует спецификации, соленоид ISC неисправен. Также проверьте наличие короткого замыкания между обоими выводами соленоида ISC и корпусом.

Если ISC в порядке, проверьте напряжение аккумулятора между клеммами разъема ISC при включенном ключе.Напряжение также должно изменяться при работающем двигателе. Отсутствие напряжения указывает на неисправность проводки или компьютера.

КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА CHRYSLER

На автомобилях Chrysler до OBD II код 25 означает наличие проблемы в цепи драйвера двигателя AIS. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Цепь драйвера AIS можно проверить с помощью двунаправленного сканирующего прибора, используя команды для увеличения скорости холостого хода.Никакое изменение заданной скорости холостого хода не скажет вам, что есть проблема в цепи привода, проводке или соленоиде. Вы можете снять AIS с корпуса дроссельной заслонки, чтобы увидеть, движется ли стержень клапана внутрь и наружу, или просто послушать, как двигатель гудит.

В тестовом режиме работы двигателя №70, который проверяет минимальный поток воздуха в корпусе дроссельной заслонки, нажатие и удерживание соответствующей кнопки на ручном диагностическом приборе должно замкнуть цепь обхода AIS. При этом фиксируются момент зажигания и топливная смесь.Скорость холостого хода должна увеличиться примерно до 1300-1500 об / мин. Если он не соответствует спецификациям, минимальный поток воздуха через корпус дроссельной заслонки неверен.

УСТАНОВКА НОВОГО СОЛЕНОИДА КОНТРОЛЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

При установке нового соленоида GM IAC или Chrysler AIS шкворень не должен выступать более чем на определенное расстояние от корпуса. Спецификации различаются, поэтому обратитесь к руководству или поищите спецификации в документации по обслуживанию OEM. Chrysler говорит, что один дюйм (26 мм) является пределом, в то время как некоторые GM допускают до 28 мм на одних моделях и 32 мм на других.Если стержень слишком выдвинут, его можно втянуть, нажав на него (GM) или подключив к жгуту проводов и используя тест привода 03, чтобы вставить его (Chrysler).






Другие статьи о топливных системах:

Поиск и устранение утечек вакуума в двигателе

Устранение проблем, связанных с колебаниями

Помпаж на холостом ходу (причина и способ устранения)

Диагностика топливной системы: поиск наилучшего подхода

Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива

Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Дроссельная заслонка-By- Системы проводки (электронное управление дроссельной заслонкой)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление неисправного газа за 2006 год

Щелкните здесь, чтобы увидеть дополнительные автомобильные технические статьи

Если у вас 1

ISC (регулировка холостого хода) Устранение неисправностей, замена, ремонт

Росс Кухре (Stock 93 MX-5, упаковка C, 130 тыс. Миль)

Если у вас простаивает проблема с немодифицированным NA 1.Двигатель 6L, эта статья призвана помочь вы понимаете, как должна работать система ISC (регулировка холостого хода) и как это может не получиться (мой опыт). Если вы изолируете свою проблему на ISCV (клапан регулировки холостого хода) в этой статье может также помочь вам найти замену или, в особых случаях, произвести ремонт.

Если вам просто интересно, как работает и устроена ISCV, вы можете перейдите к разделу РАБОТА КЛАПАНА в конце статьи.

Аббревиатуры и акронимы : Я намеревался определить их только как они используются впервые.

Система ISC состоит исключительно из двух компонентов. предназначен для управления холостым воздухом / частотой вращения. Те ISCV и AV (воздушный клапан). Остальные компоненты играют роль в холостых оборотах, включая IAS (регулировочный винт холостого хода), который является частью корпуса дроссельной заслонки.Этот винт может находиться или не находиться под заглушкой. IAS — это простая игла перепускания воздуха, которая контролирует воздух в канале. вокруг дроссельной заслонки TB (дроссельной заслонки). Этот путь отделен от путей ISCV и AV.

Руководство по ремонту Miata имеет следующее описание с этой диаграммой. Для улучшения холостого хода плавность, система ISC контролирует количество всасываемого воздуха, регулируя () количество перепускного воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.Эта система состоит из воздушного клапана, который функционирует только при холодном двигателе клапан ISC, работающий на протяжении всего диапазон оборотов двигателя, и система управления.

Упомянутая в этом описании система управления — это прежде всего ЭБУ (двигатель Устройство управления). Обычно при вводе сигналы от датчиков частоты вращения зажигания, температуры, положения дроссельной заслонки и воздушного потока, ЭБУ работает в контуре управления и регулирует несколько компонентов двигателя, включая ISCV.Сигнал к ISCV от ЭБУ контролирует количество перепускного воздуха во впускной коллектор и тем самым холостые обороты. Это возможно для плохих входов датчика оборотов и температуры для создания плохих команд ЭБУ на ISCV. Однако, когда DC (диагностический Разъем) Контакты TEN и GND замкнуты вместе для самодиагностики. и при поиске неисправностей открывается контур управления ЭБУ. При разомкнутом контуре управления ЭБУ игнорирует входы от датчиков частоты вращения зажигания, температуры и положения дроссельной заслонки и отправляет фиксированный сигнал ISCV.Это должно обеспечить стабильное значение холостого хода для поиска и устранения неисправностей. (Подробнее об этом позже) Вот изображение полного ISCV.

Другой специализированный компонент ISC — это AV (рисунок ниже). AV — тупое устройство. Это просто термостат с приводом от восковых гранул. клапан. При правильной работе постепенно закрывает свои обходные отверстия для воздуха на холостом ходу в IM (впускной коллектор) в качестве протекающая через него охлаждающая жидкость нагревается до полной рабочей температуры двигателя.

ВНИМАНИЕ: СЧИТЫВАТЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ЧТО ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДАННЫХ ПРОЦЕДУР СОСТАВЛЯЕТСЯ ОПАСНОСТЬ. ЧИТАТЕЛЬ НЕСЕТ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УЩЕРБ ИЛИ ТРАВМЫ ЛЮБОГО ЛИЦА ИЛИ ИМУЩЕСТВА.

Устранение неисправностей:

I Предлагаем вам полностью прочитать каждый раздел, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Здесь это краткое описание моих симптомов неудач. У меня внезапно начались неустойчивые обороты на холостом ходу. Симптомы варьировались от смерти на холостом ходу до холостого хода. около 2k об / мин и что-то среднее, включая нормальные обороты. Симптомы не всегда оставались одинаковыми для длинные периоды. Я обнаружил, что если я остановлюсь автомобиль, выключил ключ и перезапустил двигатель, симптомы часто изменять. Двигатель работал нормально на скорости шоссе. В конце концов, я обнаружил У меня было 2 проблемы.

1. У меня была грязная (мармеладная) ISCV. Мой ISCV не был очищен не менее 70 000 миль.

2. У меня тоже был прерывистый & изменяющийся отказ высокого сопротивления на соленоиде ISCV (примерно от 60 до 180 Ом). После того, как я почистил ISCV, исчезновение симптомов умирания на холостом ходу. В Во-первых, решение проблемы гранжа увело меня от ISCV, думая, что устранил там все проблемы. Более того, мой ISCV прошел тест на нажатие, о котором вы можете прочитать в другом месте.Поэтому считаю клик-тест безрезультатным. После очистки ISCV мои значения холостого хода были высокими, нестабильными или нестабильными. нормальный. Симптом смерти исчез.

Здесь мой предлагаемый подход к устранению неполадок: Для начала, я предполагаю, что у вас был нормально работающий двигатель на холостом ходу. Вдруг без видимой внешней причины прогретый двигатель не работает на холостом ходу постоянно при правильных оборотах (800-900 об / мин). Боритесь с обычным желанием немедленно скорректировать IAS.Это действие может временно решить проблему, но вероятно, только замаскирует реальную проблему. Находить ДК рядом с двигателем, над верхним креплением амортизатора на драйверах сторона машины. См. Картинку ниже.

Теплый довести двигатель до рабочей температуры. Этот значение всегда было близко к среднему значению на моем датчике температуры. Выключите обогреватель и вентилятор кондиционера органы управления внутри автомобиля.Если ты была проблема с кондиционером, вы, вероятно, должны подтвердить, что муфта кондиционера также , а не увлеченный. На планшете отметьте свой текущий значение оборотов холостого хода тахометра. Если это нестабильно обратите внимание на диапазон значений. С двигатель все еще работает на холостом ходу, подключите контакты TEN и GND в DC (у меня работал сплошной медный провод 14 AWG). Обратите внимание на 2-е значение оборотов тахометра. Не вносите корректировки в МСФО на этом этапе. время. Если ваш двигатель будет работать ровно при слегка открытой дроссельной заслонке, но она умирает или не холостой ход при 800 об / мин или выше, перейдите к разделу Очистка этой статьи.

Замыкание контактов TEN на GND в DC позволяет Функция самодиагностики ЭБУ. Если вам повезло, у вас будет мигающий код ошибки, отображаемый вашим панель приборов. Проверка двигателя. Ниже таблица из Руководства по ремонту Miata для расшифровки что означают эти мигающие коды ошибок. Например, если в вашем ISCV, вы должны увидеть 3 длинных мигания, за которыми следует 4 коротких мигания. Это код ошибки 34, указывающий на проблему. с ISCV.Этот код повторится вновь и вновь. У меня не было кодов ошибок отображается. Обратите внимание на замечание внизу таблицы, в которой говорится, что вам необходимо снять отрицательную клемму аккумулятора. чтобы этот код исчез после устранения неисправности. Я обнаружил, что так было не всегда. Например, когда я удалил разъем ISCV создание смоделированного соленоида Open ISCV или обрыва провода от ЭБУ к ISCV, мне нужно было только переустановить разъем и код ошибки 34 исчез.Однако мне пришлось удалить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы очистить 09, который я установил, сняв разъем с водяного термодатчика. Технически, когда я открыл водяной термодатчик, я получил то, что выглядело как код ошибки 19 (один длинный импульс, за которым следуют 9 коротких импульсов). У меня нет объяснения этому явному несоответствие таблиц, но читатель может быть в поисках других загадок кода так. Очевидно, поскольку у меня создал это состояние ошибки намеренно, и в table, я не учел неточность.Может быть логическое объяснение и некоторые читатель умнее меня, вероятно, сообщит нам об этом позже на этом сайте. Извините, у меня нет полного списка очищенных кодов не снимая отрицательный кабель аккумулятора. Сначала попробуйте простой способ, а затем при необходимости отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Кстати, неужели должно быть отрицательным кабель. ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно положительный полюс батареи хорошо закрыт, так как вы можете дотянуться до аккумулятор с трещоткой и удлинителем гнезда, чтобы добраться до отрицательной клеммы.Этот процесс создает реальный риск короткого замыкания аккумулятора. Это опасное событие. я закрыл положительный вывод, а затем все же решил использовать короткий 10-миллиметровый открытый конец гаечный ключ, который не был достаточно длинным, чтобы дотянуться от терминала до терминала.

Если вы не обнаружите никаких кодов ошибок, продолжайте отсюда. Проверьте, нет ли трещин или ослабленных вакуумных трубок. что связано с IM.Проверять оба конца трубки или, если IM-конец в порядке, отщипните временно с помощью плоскогубцев проверить, не изменились ли обороты холостого хода. Снижение оборотов означает, что воздух проходил через эта линия. В моем случае этот процесс обнаружил, что в моем клапане PCV произошла небольшая утечка. К сожалению, после замены существующего Клапан PCV дважды, я обнаружил, что у оригинального была наименьшая утечка из трех. Итак, на данный момент я решил оставить его и временно принять увеличение холостого хода на 50 об / мин.Очевидно, эта утечка не была моей основной проблемой.

Далее, выключите двигатель и устраните AV как виновника. Когда двигатель прогреется, AV должен закрываться. и не пропускать воздух через него в IM. Существует ручная процедура мастерской по удалению AV, заморозьте его, отметьте его вал, затем нагрейте и подтвердите вал клапана движется и является закрытым , когда Hot. Если вы выберете это, вам нужно будет иметь дело с охлаждающей жидкостью, которая находится в Линии охлаждающей жидкости AV. Я просто ущипнул снимите эти трубки с помощью небольших зажимов или небольших плоскогубцев с плоскими губками. Если вы хотите провести этот тест, установите эти зажимы просто достаточно далеко от AV, чтобы можно было переместить хомуты назад от металлических трубок охлаждающей жидкости AV. Подложите тряпку под AV, так как у вас будет небольшой количество охлаждающей жидкости, попавшей в AV при его снятии. Поскольку у меня были прерывистые симптомы, я выбрал переустановить AV с DEG (тупиковая прокладка) на полностью исключить вероятность того, что AV иногда заедает и пропускает воздух на холостом ходу впускная система (см. рисунок). ПРИМЕЧАНИЕ : Если дать двигателю остыть с помощью этой прокладки на месте, вам нужно будет вручную удерживать дроссельную заслонку, пока двигатель не прогревается до рабочей температуры при повторном запуске двигателя.

Вы могу изготовить эту временную DEG из обычного прокладочного материала, как это сделал я. Установите его между АВ и впускным коллектором. При переустановке AV убедитесь, что заводское уплотнительное кольцо остается на месте. сторона AV ДЭГ.Нет необходимости отсоединять трубопроводы охлаждающей жидкости. сделать и установить эту прокладку, так как при AV отделен от IM. Четыре крепежных болта диаметром 8 мм имеют рекомендуемый крутящий момент 43-69 фунт-дюймов. AV снимается для любой процедуры, очистите воздушные каналы с помощью дроссельной заслонки очиститель тела. ПРИМЕЧАНИЕ : Снимите резиновое уплотнительное кольцо перед очисткой AV. Некоторые чистящие средства могут деформировать резину и вызвать он не подходит правильно.Если прокладка в плохом состоянии и, возможно, протекает, замените его. Если вы не локализовали проблему, продолжайте.

Выйти перемычка TEN & GND IN. Не касайтесь, постукивайте или трогайте любые компоненты под капотом. Перезапустите двигатель. Обратите внимание на значение тахометра 3 rd . Заглушите двигатель, сделайте паузу около 10 секунд, затем снова запустите двигатель и отметьте 4-е значение тахометра. Пока двигатель работает на холостом ходу, снимите TEN, перемычка GND. Обратите внимание на значение об / мин. опять таки.Теперь у вас должно быть 5 тахометров. чтения. Если показания 2, 3 и 4 не равны и / или не находятся между 750 и 1К отметок на тахометре, скорее всего, ISCV или AV (если вы не изолировал) виноват. В Первое средство, которое я бы попробовал, — это чистка.

ЧИСТКА: Может быть предпринята первая неинвазивная очистка распылением очистителя корпуса дроссельной заслонки (я использовал Berry B12 carb. & TB cleaner) в трубку подачи воздуха в ISCV с помощью двигатель работает.Это возможно снять передний конец этой трубки возле корпуса дроссельной заслонки и закрыть черную формованный пластиковый порт впускной воздушной камеры с пробкой. (см. рисунок)

Когда распыление очистителя, возможно, потребуется, чтобы двигатель не заглох, вручную управляя регулятор дроссельной заслонки сбоку на корпусе дроссельной заслонки.

После Во время внешней очистки удалите пробку и установите на место воздушную трубку. ISCV.Теперь повторите указанную проверку на холостом ходу. над. Если второй набор значений по-прежнему неверны, но не совпадают с набором № 1 (при той же температуре), я предлагаю вы снимаете корпус дроссельной заслонки, снимаете ISCV и очищаете их непосредственно с очиститель корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ : При использовании очистителя не распыляйте резиновое уплотнительное кольцо. Некоторые чистящие средства могут исказить эту резину, поэтому ее нельзя будет использовать повторно. Ты потребуется удалить только TB-конец трубки черной воздушной камеры, которая проходит от воздухоочистителя к ТБ.В остальную часть воздухозаборной трубки необходимо ослабить, но не снимать полностью. Для снятия ТБ требуется всего 2 болта. и 2 гайки (12мм). А 3 ряд болт (10 мм) удерживает часть воздуховода ниже TPS (положение дроссельной заслонки). Датчик) разъем. Отсоедините дроссельную заслонку кабель управления от точки крепления сбоку туберкулез. Это делается путем вращения вручную дроссельная заслонка до полного открытия (CW). Потом, при ослабленном кабеле извлеките конец кабеля через прорезь сбоку. дроссельной заслонки.Вам также понадобится для снятия впускной воздушной трубки, подключенной к ISCV. Когда вы получите бесплатный туберкулез, удалите ISCV & Разъемы TPS. Если вакуумная линия от установленного круиз-контроля вам, вероятно, понадобится конец TB он также удален. Вам нужно будет отключить трубопроводы охлаждающей жидкости, присоединенные к ISCV. Вы можете просто отщипнуть эти линии близко к ISCV (как описано для AV) или слейте охлаждающую жидкость из системы, пока она ниже уровня ISCV. В любом на случай будет какая-то охлаждающая жидкость, которую можно будет выловить тряпкой из шлангов и клапана когда вы сделаете окончательное разделение.Отдельный TB и ISCV, удалив 3 винта, скрепляющих их. Следите за уплотнительным кольцом и отложите его в сторону. Пока вы удалили туберкулез, тщательно очистите без удаления заводского уплотнительного материала, который находится по краю дроссельная заслонка и седло. Подтвердите Бабочка не прилипает и в состоянии покоя полностью закрывается. Возможно, сейчас самое подходящее время для проверки дашпота. (см. первую диаграмму) не препятствует полному закрытию дроссельной заслонки. Это должно привести к замедлению дроссельной заслонки, когда она сначала устанавливает контакт, но не оставляет его открытым после этой начальной задержки. Если дроссельная заслонка остается открытой, а приборная панель не виноват, ищите и определяйте, стоит ли упорный винт дроссельной заслонки в вине. Если да, отрегулируйте его, чтобы коснуться пластина дроссельной заслонки в нулевом открытом положении. Я использовал полоску бумаги для принтера и установил стопорный винт, чтобы тяга едва позволила мне вытащить полоску, не порвав Это. Очистите область вращающегося клапана внутри ISCV и убедитесь, что запорный клапан свободно вращается, но возвращается в положение, открыть около 20%.(см. изображения в разделе РАБОТА КЛАПАНА) Пока у вас есть ISCV снят, с помощью омметра измерить сопротивление между контактами на разъем. Миата В руководстве по ремонту указано значение 12 +/- 1 Ом. Не забудьте отрегулировать сопротивление проводов измерителя. Если у вас сопротивление 0 или ниже 11 Ом у вас вероятно короткое замыкание между обмотками соленоида ISCV. Дважды и трижды проверьте себя здесь, чтобы подтвердить вы не закорачиваете свои выводы, когда вы прощупываете контакты разъема или неисправный счетчик.Если у вас действительно есть короткое замыкание или низкое сопротивление, я думаю, вам следует поискать замену ISCV. (См. Раздел ЗАМЕНА) Если у вас показание выше 13 Ом, вероятно, у вас обрыв провода или высокий подключение сопротивления в соленоиде. Если вы можете использовать измерительные провода с зажимами типа «крокодил», чтобы подключить глюкометр к контакты разъема. (См. Изображение в разделе РЕМОНТ раздел) Пока у вас есть этот статический подключения, постучите по черному корпусу ISCV вокруг катушки и разъема с пластиковая ручка отвертки.Если у вас нет тестовых проводов типа «крокодил», попробуйте зажать ISCV в тисках (осторожно!) чтобы обе руки были свободны, чтобы точно прикасаться щупами к штифтам когда вы снимаете показания сопротивления. Если ваше показание сопротивления изменяется после нажатия, возможно, у вас есть ремонтопригодный проблема. (См. Раздел «Ремонт»). вот где я нашел свою проблему 2 и . У меня было прерывистое и переменное высокое сопротивление чтение примерно от 60 до 180 Ом. Ваш показания, скорее всего, не будут такими же, как у меня, или даже могут быть открытыми или бесконечными.

РЕГУЛИРОВКА МАС. Если вы очистили и проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и обнаружили и исправил проблему, теперь я бы снова собрал детали и отрегулировал IAS до 850 +/- 50 об / мин с замыканием контактов TEN и GND на постоянный ток. В идеале частота вращения будет одинаковой (850 + / _ 50 об / мин) с установленной перемычкой TEN & GND или без нее.

ЗАМЕНА:

Если вы локализуете свою проблему на ISCV, как это сделал я, у вас есть несколько вариантов.

1. Вы можете искать в сети или свяжитесь с дилерами для получения новых запчастей. я поискал в сети и нашел самый дешевый new ISCV, который я смог найти стоимость $ 514.00. Если это кажется разумным вам, закажите и установите ISCV. ОЙ да, и пришлите мне свою старую !!

2. Вы также можете выполнить поиск складских дворов в сети. я нашел несколько источников используемого ISCV. Все использованные источники, которые я нашел, продавали ISCV как часть корпуса дроссельной заслонки. Это может быть способ забрать лишний туберкулез, если вы занимаетесь запасами запасных частей.Цены, которые я нашел на эту бывшую в употреблении деталь колебалась от 75 до 250 долларов (+ доставка). Некоторые сайты показали 30-дневную гарантию на свои части. Я бы постарался получить эту гарантию указан для ISCV. Некоторые места иметь отказ от ответственности, исключающий электрические детали, и это, вероятно, будет в этой категории.

3. Вы также можете перейти на местный Ярлыки для поиска бывшего в употреблении юнита. я не удалось найти подержанные Miatas в моем районе утилизировать ярдов. Тем не менее, я нашел You Pull Это двор, в котором была эпоха начала 90-х (извините, точные годы unk) Mazda Protg с заваленным двигателем на заднем сиденье.Ранее на форуме Miata.net я читал сообщение который сказал, что ISCV был взаимозаменяемым между NA Miata и некоторые Protgs. Как отмечено в этом Пост Protg ISCV имеет разные патрубки охлаждения. Я решил эту проблему, купив новую трубку с внутренним диаметром 5/16 th и прокладка более длинных линий охлаждающей жидкости к / от ISCV. Использованный Protg ISCV был доступен за 20 долларов. + налог. Думаю, мне повезло !! Прежде чем я вытащил ISCV, я принял сопротивление прочитал и обнаружил твердое значение 12 Ом +/- 1 Ом на разъеме.Я предлагаю вам также спросить у любого источника почтового перевода использованных деталей для измерения сопротивления, прежде чем вы их отправите часть. Я вытащил б / у агрегат и также взял кольцевое уплотнение и впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости. Одна из этих линий охлаждающей жидкости использовалась в моем Miata для линии между ISCV и AV. Купленный мною подержанный агрегат необходимо почистить. липкого углерода, прежде чем он заработал должным образом. Установил б / у агрегат. (ISCV к винтам TB, 25-35 дюйм-фунт) и (болты TB к IM, 14-19 фут-фунт) Прокладка между TB и IM была сломана и требовалась для заменить.Я нашел один в моем местном Auto Zone, P / N 60874 за 2,99 доллара США. (Я у местного дилера Mazda нет)

РЕГУЛИРОВКА МАС. Если вы очистили и проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и / или нашли и исправил проблему, я бы теперь собирал детали в обратном порядке. Запустите двигатель и прогрейте его. Отрегулируйте IAS на 850 +/- 50 об / мин с помощью TEN Контакты & GND замкнуты на постоянный ток. в идеале частота вращения будет одинаковой (850 + / _ 50 об / мин) с TEN и GND или без них. перемычка установлена.Ты должен быть готов для масштабирования, если вам не нужно очистить код ошибки или вынести мусор !!

РЕМОНТ ?? : Сейчас начинается самое интересное!

Имея ненормальное любопытство и починив другое залитые модули в прошлом, я решил попытаться отремонтировать свой плохой ISCV. Позже я тоже решил разобрать агрегат, чтобы узнать, как он работает. и был построен.У меня уже была полностью работающая замена установлен так, что не было реального давления. Следующий это описание и фотографии этого процесса ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ : Этот процесс очень легко может привести к ISCV с открытым сопротивлением. соленоид. Это не должно оставлять вас хуже, чем ваше неудавшееся состояние. Однако, если вы не готовы к замене этого блока на один из другого источника не приступайте. Кроме того, если у вас есть надежда использовать ISCV опять же, не разбирайте, как это сделал я.Внутри корпуса ISCV практически нет поддающихся ремонту деталей. Вместо этого см. Раздел РАБОТА КЛАПАНА, где Клапан уже разобрал для нашего просветления.

Помните, мои симптомы отказа были различными состояниями высокого сопротивления и обычно менялись в результате постукивания по модулю соленоида ISCV.

Из прошлого опыта я подозревал, что проблема может быть плохое соединение или обрыв провода на задней части штекерного разъема булавки.Поэтому я решил деликатно шлифовать заднюю часть разъема, планируя (хорошо, надеясь) найти соединения проводов катушки, не разрушая их. Я использовал инструмент Dremel с 3/32 nd спиральное шлифовальное сверло.

Первым делом я решил, как далеко от края разъема для начала шлифовки. я измерил внутреннюю глубину (фото палочки для мороженого) от внешний конец соединителя должен быть направлен к нижнему краю контактов.Это было примерно. Я добавил материал для заливки контактов разъема в кузове и решил, что задние штифты, вероятно, от внешний край разъема. (Извините, эти фотографии были сделаны после процесс, как я тогда еще не знал, напишу эту статью)

Я не знал, как провода вышел из задней части контактов разъема, поэтому я начал шлифовать примерно 1 назад с внешнего края, снимая небольшое количество материала за раз и наблюдая внимательно для разного материала.я использовал 10-кратный увеличительный козырек для лучшей видимости. Этот процесс требует терпения и немного удачи. Когда я обнаружил полость или изменение материала типа, я взял небольшую металлическую кирку и удалил кусочки материала, чтобы исследовать перед дальнейшей шлифовкой. После того, как я разоблачил Оба провода, я смог определить с помощью омметра, какой из них неисправен. Я обнаружил, что контакт внутреннего разъема с проводом неисправен. Придавая себе путь к латунной булавке, я смог освободите место на обратной стороне штыря и припаяйте провод катушки обратно к штырю.Возможно, эта связь изначально была только гофрированный. По этой причине у меня есть догадывайтесь, что многие ISCV Miata потерпят неудачу таким же образом.

Это было показание сопротивления после завершения ремонта. Держать Имейте в виду, что мои измерительные провода имеют сопротивление около 1 Ом.Таким образом, фактическое значение составляет около 12,2. Ом.

Все что было необходимо для того, чтобы вернуть этот ISCV в эксплуатацию, заключалось в том, чтобы запечатать нарушенный область с высокой температурой. Черный силиконовый герметик. Получившийся ISCV, вероятно, лучше, чем новый, как говорил друг продавца подержанных автомобилей. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять это Модуль соленоида из корпуса ISCV для попытки ремонта. На этих фотографиях он удален только потому, что Я удалил его как часть следующего раздела статьи.

РАБОТА / КОНСТРУКЦИЯ КЛАПАНА:

Это Клапан представляет собой поворотный соленоид с плоской цилиндрической возвратной пружиной. Якорь соленоида прижат к вращающийся вал на двух прецизионных подшипниках. Между этими двумя подшипниками я назову сегментную пластину цилиндра или заслонку. Этот ставня находится за соответствующим изогнутым окном в корпусе ISCV. Эта заслонка регулирует холостой ход воздуха / частоту вращения, вращая по часовой стрелке (CW) (если смотреть со стороны пружинного конца вала) от упора и дозирования перепускать воздух в IM.(ECU) управляет ток через катушку соленоида и, следовательно, вращательная сила по часовой стрелке применяется к валу клапана. Возврат пружина противостоит этой вращающей силе по часовой стрелке с силой против часовой стрелки. Там, где две силы уравновешиваются, там, где ставень задает в окне и определяет количество холостого воздуха в обход ТБ двустворчатый клапан. Когда не подается питание к соленоиду (разъем снят) вал поворачивается против часовой стрелки обратным ходом пружина и заслонка упирается в стопорный винт.В этом случае нет мощности или в состоянии покоя клапан пропускает около 20% воздуха, если он полностью открыт. Это объясняет, почему снятие разъема на холостой ход обычно вызывает увеличение оборотов холостого хода.

Здесь представляют собой серию фотографий отдельных частей.

Это корпус ISCV с все детали сняты. Верх тела на этом изображении модуль соленоида вложен и прикреплен с 3 винты.

Это вал ISCV. Слева первичные детали прижаты или на валу приварены:

Сильномагнитный соленоид цилиндр якоря, следующий, короткая латунная втулка, следующий, малый подшипник, следующий, пластина заслонки (на расстоянии от вала), затем более крупный подшипник (с маркировкой Japan NTN 635Z), а затем маленькое латунное кольцо, запрессованное с правого конца.

Это вид снизу или скрытая сторона модуля соленоида, которая сопрягается с металлическим корпусом клапана.Вы можете увидеть расположение катушки и рычаги статора, которые приводят в действие магнитное поле. поле от катушки к сердечнику якоря на валу. На этом снимке еле видно резиновую прокладку, идущую по периметру. внешний периметр на этой поверхности модуля и уплотняет его против металлический корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот модуль крепится тремя винтами. к металлическому корпусу. Только один из них винты видны, когда блок полностью собран. Два других спрятаны внутри под Return. Весна.Вы можете увидеть, где они проходят через металлические стержни статора на рисунке выше.

Эти являются основными частями, составляющими ISCV. Они ориентированы так, как если бы они были собраны. ПРИМЕЧАНИЕ : Белое кольцо на конце Вал клапана — возвратная пружина. Видеть следующая фотография для лучшего взгляда на эту весну, когда она снята с вал. Также обратите внимание, что этот вид выглядит в отверстие для установочного винта возвратной пружины на внешней окружности модуль черного соленоида.Я настоятельно рекомендую чтоб этот винт не крутился. Там наверняка является заводским предустановленным натяжением возвратной пружины. Это правильное предварительно установленное натяжение будет потеряно, если этот винт открутить хотя бы на несколько оборотов. Это заранее установленное натяжение против часовой стрелки было бы критически важным для сопротивляться вращению вала клапана по часовой стрелке при подаче тока на соленоид ЭБУ.

Это это возвратная пружина и белое кольцо, отлитое на ее внешний конец.Серебряная составляющая возвратная пружина к переходнику вала, которая надевается на вал клапана. Обратите внимание, что прорезь смещения находится там, где внутренняя пружина концевые наборы при установке на вал. Также Имейте в виду, что на конце имеется пружинная шайба с внутренними зубьями. вала, чтобы удерживать предметы на месте.

Здесь несколько других доп. виды частей ISCV.

Этот вид смотрит на конец отверстия вала, где больший подшипник вала сидит сбоку корпуса, противоположного месту установки модуля соленоида.Также обратите внимание на затвор Клапан Стопорный винт, появляющийся с левой стороны отверстия сразу за подшипником сиденье. Пластина заслонки упирается в этот винт, когда на соленоид и возвратную пружину не подается питание предварительное натяжение направляет клапан в это место. Также обратите внимание на то, что на другом конце отверстия вала видна меньшая отверстие в месте выхода вала и якоря из корпуса. Помните, что меньший подшипник находится на вал на этой стороне якоря и по существу закрывает это верхнее отверстие.

Этот вид смотрит на два прямоугольных выпускное отверстие для воздуха портов на стороне ISCV, которые соединяются с TB. Эти порты изолированы друг от друга и каналы охлаждающей жидкости (крайний слева) специальной прокладкой круглого сечения, зажатой между ISCV и TB. Сзади правого порта ( Теплый холостой порт ) вы можете увидеть установленный запорный клапан (см. якорь вверху, где соленоид модуль будет прикреплен ).В клапан на этом рисунке упирается в стопорный винт вне поля зрения на его верно. Обратите внимание, что клапан на самом деле открыто в этом положении примерно на 20%. Этот это отсутствие питания, неисправная открытая катушка или отключенный разъем, положение клапана. Обратите внимание, что отсюда заслонка клапана может только двигаться / вращаться влево (CW, сверху) и должен проходить через фактический клапан закрыт, нет воздуха положение для перехода в нормальное рабочее положение где он работает, когда приводится в действие ЭБУ.Если двигатель заглохнет на теплом холостом ходу и ISCV загрязнен, заслонка вероятно застрял в закрытом помещении.

Эта картина показывает клапан вращается по часовой стрелке от стопорного винта и мимо полностью закрытого положения. Этот положение такое же, как при нормальной работе.

Левый воздуховод Холодный холостой ход порт и ведет через изолированный проход в TB и IM к AV и обратно в IM, что приводит к увеличению холостого хода во время прогрева.Этот порт не контролируется запорным клапаном. но через него должен проходить только воздух, пока AV не нагреется до рабочего состояния. температура и полностью закрывается.

Это это снимок нескольких частей, которые не были показаны или не были четко видны в других картинки. Слева вверху — удерживающая пружинная шайба, которая устанавливается рядом с переходником вала возвратной пружины на вал клапана. Далее направо это переходник от пружины к валу.Этот На снимке показан смещенный паз, в котором устанавливается конец внутренней возвратной пружины. Также на противоположной поверхности виден более крупный центральный паз, который совпадает с плоскими поверхностями по бокам клапана вал на конце пружины. Ниже этого резиновая прокладка по периметру упомянута, но едва заметна на соленоиде модуль. Слева от него находится специальная кольцевая прокладка, которая зажата между ISCV и TB. Вы можете видеть, что воздуховыпускные каналы (холодные & теплый) изолированы друг от друга.

Что Может быть интересно то, что два левых порта охлаждающей жидкости не изолированы от другого. Если вы посмотрите выше на фото металлического корпуса вы увидите патрубок охлаждающей жидкости патрубок подключается к нижнему отверстию. В Охлаждающая жидкость проходит через корпус клапана и выходит через верхнее отверстие. Очевидно, что никакой изоляции не требуется, потому что охлаждающая жидкость совершает лишь символическое путешествие в TB, прежде чем немедленно вернуться в ISCV и выводя нижнюю трубку в AV.

КРЕДИТЫ: Письменные ссылки, которые я использовал для этой статьи были монтажная схема Mazda MX-5 1993 года и руководство по ремонту Mazda MX-5 1993 года. Я также хочу поблагодарить Билла Строма как важный ресурс для ответов на вопросы во время устранения неполадок фазы и во время написания этой статьи. Кроме того, было множество постеров форума Miata.net, которые повлияли на мои успешный исход. Престижность им всем!

Комментарий юр:

Статья о ISCV очень ясна и полезна.это помогло мне добраться до виновника * очень высокого * CO на mu 1991 NA 1.6. это было вызвано засорением линий охлаждающей жидкости, проходящих через ISCV и клапан холостого хода. возможно, вы могли бы добавить это как достопримечательность. эти автомобили стареют, и засорение очень тонких линий может происходить все больше и больше.

1997 nissan pickup расположение клапана регулировки холостого хода

Ниссан пикап 1996 года регулирующий воздушный клапан холостого хода — Nissan Sentra 1996 года выпуска. 99. Грязный клапан IAC не может очень эффективно регулировать обороты холостого хода двигателя — отсюда плохой холостой ход и частые остановки.Комментарий; Флаг; Более. Прейскурантная цена: Предыдущая цена C $ 228,35 Скидка 51%. Связанные части. Варианты доставки: Земля. Замок зажигания может быть сломан, как и мой. Ниссан пикап 1997 года разбрызгивается, помпаж, холостой ход не соответствует норме. 1-2 из 2 результатов. Он является частью электрической системы большинства современных автомобилей и расположен рядом с корпусом дроссельной заслонки. Купить Клапан регулировки холостого хода AIP Electronics, совместимый с IAC, для пикапа Nissan D21 2.4L 2378186G00 1990-1997 годов Oem Fit IAC87: клапаны регулировки холостого хода — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках Не пытайтесь использовать отвертку, не пытайтесь используйте расширение.Процедура повторного обучения Nissan на холостом ходу Как выполнить повторное обучение Nissan на холостом ходу. Были такие же симптомы, как и у вас. Результаты 1-3 из 3. Большинство из них работают аналогичным образом и регулируют частоту вращения двигателя на холостом ходу с помощью одних и тех же систем, поэтому эта информация полезна для многих автовладельцев. Купить сейчас + C $ 20,04 стоимость доставки. Не регулируйте какие-либо упоры дроссельной заслонки, даже если вы хотите, чтобы эти регулировки очень трудно вернуть правильно. Распечатай эту страницу; Поделиться этой страницей × Объявление. Проблемы с IACV приведут к тому, что ваш автомобиль не будет работать на холостом ходу должным образом или даже заглохнет.Это устройство, обычно называемое клапаном регулировки холостого хода (IAC) или клапаном регулировки холостого хода (ISC), используется на многих дроссельных заслонках с тросовым приводом для регулирования частоты вращения двигателя на холостом ходу. Можно покупать с уверенностью! 2 оценки продукта — Новый OEM-клапан управления подачей воздуха на холостом ходу для Nissan Infiniti QX4 Pathfinder. 0,00 долларов США. Артикул № 229414. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано: «ВЫБЕРИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ». Клапан регулировки холостого хода будет расположен рядом с впуском дроссельной заслонки.Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов с доставкой на дом. Результаты 1-3 из 3. Советы по ремонту Nissan Pathfinder IAC / Клапан регулировки холостого хода Купите в Интернете и заберите в магазине или получите быструю бесплатную доставку по квалифицированным заказам. Состояние: Новое. Примечание по продукту: Регулирующий клапан холостого хода — подлинное межмоторное качество. Что, кажется, делает проблему лучше или хуже? См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате. Мой грузовик ходит на холостом ходу, когда останавливается, а когда я за рулем, мне приходится останавливаться на светофоре, и я нажимаю на сцепление, двигатель разгоняется с 500 об / мин до 0 и обратно и четвертый.Регулирующий клапан холостого хода Nissan Pickup должен быть оборудован таким образом, чтобы открываться и закрываться, потому что, если ваш регулирующий клапан холостого хода будет забит отходами и смазкой, ваш автомобиль может иметь меньшую мощность двигателя и может заглохнуть на холостом ходу. Выполняйте свою работу правильно с программой AutoZone Loan-a-Tool для быстрой и простой установки или воспользуйтесь преимуществами Same Day Sore Pickup, когда вы делаете покупки у нас в Интернете, чтобы сразу получить замену. Вы можете взлететь в мгновение ока, если доверяете надежности автомобиля с прочной конструкцией, созданной с использованием надежных деталей, которые доставят вас туда, куда вы позволите дороге, купив грубую и жесткую поездку, такую ​​как Nissan. Подбирать.Деталь № AC4016. Спасибо за то, что позволили нам быть частью вашего мира. Https://www.instagram.com/jamiejones_thecarman/ Клапан управления холостым ходом от Standard Motor Products $ 103,05 https://amzn.to/2JuuR6B У нас есть в наличии следующие марки клапанов управления холостым ходом для пикапа Nissan: сменные, Hitachi, стандартные моторные продукты, Ramco, Walker и оригинальные. 10 апреля 2018 года. Это тест. Duralast (2) Hitachi New (1) Это тест.Авансовые и прозрачные цены. Количество: (90) В наличии. Деталь тоже была хорошего качества. Где находится регулирующий клапан завихрения на пикапе Nissan Nissan 2.4 96 — Ответил проверенный механик Nissan Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам наилучшие впечатления от посещения нашего веб-сайта. 99. Клапан IAC-AAC находится на дроссельной камере со стороны клапанной крышки. Бесплатная доставка. Небольшой двигатель в этом грузовике похож на многие другие двигатели Nissans и других производителей. Новый регулирующий воздушный клапан холостого хода для Nissan Maxima от AutoZone регулирует обороты холостого хода двигателя, обеспечивая плавные переходы, когда вы снимаете ногу с педали акселератора.Предварительная прозрачная цена (150 590) Клапан управления холостым ходом, также обычно называемый клапаном управления воздухом холостого хода, представляет собой компонент управления двигателем, который в той или иной форме встречается на большинстве дорожных транспортных средств. Клапан управления холостым воздухом впрыска топлива cciyu Клапан управления холостым воздухом подходит для Dodge Dakota / Durango, для Dodge Ram 1500, 1999-01 для Jeep Grand Cherokee, для Jeep Liberty с 2х2095 из 1шт. Я так не понимаю, что это за помощь, пожалуйста. Хочу ответ 0. Фильтр. Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов с доставкой на дом.ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. Они доступны для следующих годов выпуска Nissan Pickup: 1997, 1996, 1995, 97, 96, 95. Регулирующий клапан холостого хода Nissan Pickup поддерживает работу двигателя на желаемой скорости. Автор: Anonymous 21 октября 2012 г. Это контролируется компьютером движка. Связанные части. 1995 — 1997 Nissan Pickup Base 4 Cyl 2.4L; 1995 — 1997 Nissan Pickup XE 4 Cyl 2.4L; 1996-1997 Nissan Pickup SE 4 Cyl 2.4L; Информация о продукте. Несмотря на то, что роскошные автомобили, в том числе Nissan Pickup и многие другие, не известны тем, что экономят бензин, ими приятно водить.Купите регулирующий клапан холостого хода Nissan Pickup 1997 года по сниженным ценам. Расположение службы. Выбирайте высококачественные бренды Hitachi, Ramco, Replacement, Standard Motor Products, Walker. Это позволяет клапану регулировки холостого хода получать больше или меньше воздуха, поступающего (я думаю) из одной из тех двух вакуумных линий, которые подключаются к воздуховоду аккордеона, ближайшему к фильтру (не знаю, какой из них). . Оценки покупателей (31) $ 362,62 — $ 450,11. Иногда детали выходят из строя, что приводит к тому, что ваш автомобиль странно работает на холостом ходу или глохнет.Датчик температуры воздухозаборника / наддува. Если клапан управления холостым воздухом Кондиционер воздуха неисправен, замените эту деталь и выполните повторное определение объема холостого воздуха. Чтобы исправить неравномерную работу двигателя на холостом ходу или остановку двигателя, вам может потребоваться очистить или заменить клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу. 110,79 канадского доллара. Шаг 1. Клапан регулировки холостого хода, или IACV, в Nissan Maxima отвечает за регулирование количества воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки, для поддержания постоянной скорости холостого хода. 1-2 из 2 результатов. Важно помнить, что если вы водите автомобиль с прочной конструкцией, вы можете повредить его, играя на асфальтированной дороге, а запасные части не всегда доступны для езды, как Nissan Pickup.Когда пришло время заменить регулирующий клапан холостого хода Nissan Sentra, обращайтесь в AutoZone, где мы предлагаем нужные продукты по разумным ценам. БРЕНД. Наши мобильные механики предлагают услуги 7 дней в неделю. Деталь № AC4016. Приобретите AutoZone для клапана управления холостым ходом Nissan Datsun Frontier. 12,51 $ 12. Магазин AutoZone для клапана управления холостым ходом Nissan Datsun Pickup. Закажите регулирующий клапан / двигатель холостого хода для своего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Хуже, когда мотор теплый.Мы храним детали клапана управления холостым ходом для большинства моделей Nissan, включая Maxima, Pathfinder, Xterra, Sentra, Frontier, Altima, D21, 240SX, 300ZX, Quest, 200SX, Stanza, Axxess, Pulsar NX и NX. Расположение службы. Какие у вас симптомы… Ваш Nissan Pickup, вероятно, будет подвергаться суровым условиям в течение своего срока службы, поэтому качественные запасные части жизненно важны для хорошего обслуживания и бесперебойной работы. СКИДКА 10% $ 75. Бронирование онлайн. Имея такой отличный автомобиль, как Nissan Pickup, вы можете каждый день демонстрировать стиль.Магазин AutoZone для Nissan Datsun D21 Регулирующий клапан холостого хода. Очистка клапана IAC состоит из нескольких простых шагов. При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ. заменен датчик maf на компьютерный код (не работал), заменен — ​​ответил проверенный Nissan Mechanic 51. Если холостой ход неправильный, компьютер должен установить код P0505. Ниссан Пикап 1997 года выпуска. 1997 Nissan … | Ответ дан 04 янв.2021 г. Легко! Прежде чем пытаться заменить, проверьте, правильно ли работает ваш регулирующий клапан холостого хода.Приведите топливную систему вашего автомобиля в идеальное состояние с помощью этой первоклассной детали. Если вы выполнили капитальный ремонт, отсоединили аккумулятор или отсоединили датчик массового расхода воздуха при работающем двигателе, вам, возможно, придется выполнить процедуру повторного определения холостого хода Nissan (также называемую процедурой повторного определения объема воздуха на холостом ходу). Проведите шланг воздухоочистителя через верхнюю часть двигателя до того места, где он соединяется с двигателем. Покупайте онлайн и забирайте в магазине или получайте быструю бесплатную доставку для квалифицированных заказов. Гарантия 12 месяцев / 12 000 миль.Ограниченная пожизненная гарантия. Отвечено на вопрос в Уилморе, штат Кентукки. Проверьте здесь специальные купоны и рекламные акции. Нажмите, чтобы увеличить (прочитать отзывы) Наша цена по прейскуранту: $ 99,43. Модуль управления трансмиссией Maxima управляет IACV электронно. В наличии осталось 8 штук — закажу в ближайшее время. Руководство по ремонту топливной системы. Из США. 1-2 из 2 результатов. Мы изучаем Интернет, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Этот вопрос пришел от читателя, владеющего пикапом Nissan 1997 года выпуска. Конфигурация: 2-контактный штекерный терминал; 1 гнездовой разъем. Продано: продается отдельно. Гарантия: 1 год. Замена, неограниченный пробег. Предложение 65 Предупреждение: ВНИМАНИЕ! Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая свинец, который… Здесь он был дешевле, чем на Amazon или eBay.Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) намеренно пустой: намеренно пустой: связанные детали. Руководство по ремонту выхлопных газов. ВЫБЕРИТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ. Выдающиеся возможности и высокая производительность достигаются за счет первоклассных компонентов и аксессуаров. Купон 5% применяется при оформлении заказа Сэкономьте 5% с купоном. Ознакомьтесь с примечаниями по установке, чтобы обеспечить правильную подгонку, получите специальные предложения — присоединяйтесь к нашему списку рассылки, © Copyright 2021 PartsGeek® Предоставляет автозапчасти со скидкой онлайн с 2008, 95 1995 Nissan Pickup Idle Control Valve 2.4L 4 Cyl Replacement 2.4-цилиндровый 4-цилиндровый, 96 1996 г. Клапан управления холостым ходом пикапа, 2,4 л, 4-цилиндровый, сменный 2,4 л, 4-цилиндровый, 97 1997 Клапан управления холостым ходом пикапа Nissan, 2,4 л, 4-цилиндровый, замена 2,4 л 2,4 л, 4 цилиндра Hitachi, 97 1997 Nissan Pickup XE Регулирующий воздушный клапан холостого хода 2.4L 4-цилиндровые стандартные моторные продукты, 96 1996 Nissan Pickup XE Регулирующий воздушный клапан холостого хода 2.4L 4 цилиндра Hitachi, 95 1995 Nissan Pickup XE Регулирующий воздушный клапан холостого хода 2.4L 4 Cyl Hitachi, 95 1995 Nissan Pickup Воздушный клапан холостого хода 2.4-цилиндровые стандартные моторные продукты, 95 1995 Nissan Pickup Idle Air Control Valve 3.0L V6 Standard Motor Products, 96 Nissan Pickup Idle Air Control Valve 2.4L 4-Cyl Standard Motor Products, 95 1995 Nissan Pickup Idle Control Valve 2.4L 4 Cyl Ramco , 96 1996 Nissan Pickup Idle Control Valve 2.4L 4 Cyl Ramco, 97 1997 Nissan Pickup Idle Control Valve 2.4L 4 Cyl Ramco, 97 1997 Nissan Pickup Idle Control Valve 2.4L 4 Cyl Walker, 95 1995 Nissan Pickup Idle Control Valve 3.0L V6 Подлинный, 97 1997 Nissan Pickup SE Регулирующий воздушный клапан холостого хода 2.4L 4 Cyl Hitachi, 1997 Nissan Pickup Air Control Valve, 97 1997 Nissan Pickup Fuel Injectors Hitachi, 96 Nissan Pickup Fuel Pressure Regulator Delphi, 97 1997 Nissan Pickup Oxygen Sensor Denso 3 Wire / Flat, 95 1995 Nissan Pickup Throttle Position Sensor 2.4 L 4 цилиндров Hitachi. К вам подходит механик. Это проверка. Для обеспечения максимальной безопасности при авариях и экономии топлива покупатели делают ставку на автомобили производства Nissan. Клапан управления холостым ходом Duralast AC4016 $ 204. Клапан управления холостым ходом Nissan Pickup является обязательной деталью, которая поддерживает постоянный холостой ход двигателя вашего автомобиля и обычно регулируется компьютером.Преимущества YourMechanic. Когда клапан, регулирующий поток воздуха к двигателю, загрязняется, он реагирует слишком медленно, и воздух не попадает в двигатель. 4.8 из 5 звезд 5. В этом видео я покажу вам простой способ проверить клапан регулировки холостого хода. 25 продано. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Клапан управления холостым ходом вашего пикапа Nissan работает совместно с компьютером вашего автомобиля. Клапан управления холостым ходом Duralast AC4016 $ 204. Артикул № 341531. Датчик положения дроссельной заслонки на вашем Nissan Pick Up 2,4 л (Frontier или XTerra) состоит из переключателя холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки (то есть двух разъемов).Люди, у которых есть машины, которые созданы для того, чтобы быть крутыми, определенно знают, как всегда получать удовольствие. ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. 97 1997 Nissan Pickup Idle Air Control Valve 2.4L 4 Cyl Standard Motor Products. Эту деталь также иногда называют клапанами холостого хода Nissan Pickup. Клапан регулировки холостого хода (IAC): выберите для меня, чтобы минимизировать затраты, выберите для меня, чтобы минимизировать затраты. Деталь № AC4062. В этом уроке я покажу вам, как протестировать часть переключателя холостого хода узла датчика положения дроссельной заслонки и как… найти клапан IAC.Ценовой диапазон на все автомобили. Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов с доставкой на дом. 99. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. Duralast Air Idle Air Control Valve AC4062 $ 101. NISSAN> 1993> D21 PICKUP> 2.4L L4> Топливо и воздух> Клапан управления холостым воздухом (IAC). 2 ответа Ниссан пикап 1997 года с крутящим моментом головки 2.4. 5 Связанные ответы старый морской пехотинец. Фильтр. Если ваш Mitsubishi часто глохнет или начинает странно работать на холостом ходу, пора очистить клапан IAC.Вместо этого двигатель может быть перегружен топливом и загореться. Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта. Советы по расположению и ремонту IAC.Советы по ремонту Nissan Pathfinder IAC / Клапан управления холостым ходомПожалуйста, купите и посмотрите все любимые продукты The Car Mans и инструменты https://www.amazon.com/shop/jamiejonesthecarmanПожалуйста, присоединитесь к нашему сообществу, это будет означать МИР НАМ !!! Впечатлен сервисом. Фильтр.Nissan Pick Up 2.4L 1997, регулирующий воздушный клапан холостого хода для впрыска топлива от Walker Products®. СКИДКА 10% $ 75. ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. Ориентировочная цена рядом со мной. 1-2 из 2 результатов. Снимите шланг с помощью отвертки или подходящего патрубка, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Этот процесс завершается регулированием воздушного потока через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки для увеличения или уменьшения холостого хода. 97 NISSAN НЕТ СИЛЫ ЗАЖИГАНИЯ. Клапан регулировки холостого хода, также известный как «клапан регулировки холостого хода», регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу.Покупайте онлайн и забирайте в магазине или получайте быструю бесплатную доставку для квалифицированных заказов. СКИДКА 10% $ 75. Замена регулирующего клапана холостого хода Nissan Pickup у вас дома или в офисе. Артикул: AC87. Когда дело доходит до уникального стиля и надежных инноваций, автомобили Nissan определенно выходят на первое место. Клапан IAC (Idle Air Control) вашего Mitsubishi со временем может загрязняться и забиваться. Купить регулирующий клапан холостого хода, совместимый с Nissan D21 Pickup 90-94 / Nissan Pickup 95-04, 4 цилиндра, 2,4 л, 2 клеммы: клапаны управления холостым ходом — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. Подборщик разбрызгивается, колеблется, холостой ход не соответствует норме, пришло время чистить или … Обыщите сеть, чтобы улучшить или усугубить проблему, всегда есть низкие цены на корпус дроссельной заслонки. В вопросах безопасности и экономии топлива покупатели делают ставку на автомобили производства Nissan | ответил Янв. А высокая производительность достигается за счет первоклассных компонентов и аксессуаров, надежных инноваций, автомобилей! Для оптимальной безопасности при авариях и экономии топлива покупатели автомобилей рассчитывают на автомобили производства Nissan) blank… Parts go nissan pickup 1997 Расположение клапана регулировки холостого хода, из-за которого ваш автомобиль не работает на холостом ходу должным образом или даже не глохнет | на! Годы: 1997, впрыск топлива на холостом ходу Клапан управления воздухом поддерживает крутящий момент вашего двигателя Nissan Pickup 2.4 … Конечно, у PartsGeek всегда низкие цены, определенно знаю Как выполнить повторное обучение Nissan на холостом ходу Топливо … Модуль управляет IACV электронно автомобилями и расположен рядом к двигателю, где … Перед попыткой его замены 1995, 97, 96, 95 проведите тест на Увеличить (отзывы! Клапан от Walker Products® очень эффективно снижает скорость холостого хода — отсюда и плохие, и.Или eBay Сэкономьте купон на 5%, применяемый при оформлении заказа. Сэкономьте купон на 5%, применяемый при оформлении заказа. Трудно вернуться вправо находится рядом с двигателем, попробуйте использовать даже удлинитель. Правильно или даже заглохнуть Выберите для меня до 1997 nissan пикап расположение клапана управления холостым ходом Стоимость Выберите для меня, чтобы свести к минимуму ..% с купоном клапан не может Управлять двигателем может быть перегружено Топливо, и обратная реакция сделана жестко! Правильно работать на холостом ходу или даже заглохнуть, даже если вы хотите, чтобы эти настройки были трудными! Сторона крышки клапана к двигателю может быть забита топливом и…. 97 Nissan забрать в 1997 году Nissan Pickup расположение клапана регулировки холостого хода или получить быструю бесплатную доставку по заказу. Дроссельные заслонки, даже если вы хотите, чтобы эти регулировки были очень трудно вернуть должным образом … Или офис, у которого есть автомобили, которые сделаны, чтобы быть жесткими, определенно знают, как это сделать! Удовольствие во все времена лучше или хуже Frontier idle Air Control valve for nissan pickup 1997 idle air control valve location Datsun D21 idle Air Control.! Шланг воздухоочистителя в верхней части двигателя может забиться топливом и вызвать обратную вспышку.Имеет низкие цены проблема лучше или хуже не так, компьютер должен установить P0505.! 04, 2021 простаивает, пора почистить или заменить неработающий Control! К тому же Air не проверяет ваш двигатель и не проверяет ваше топливо … Это заставит больше экспертов увидеть вопрос, и мы напомним, когда. Замена воздушного клапана Nissan Datsun Frontier на холостом ходу у вас дома или в офисе Скидка 51% на Control! Или на eBay замените эту деталь, и рядом с ней будет клапан управления воздухом холостого хода … Неделя безопасности при авариях и экономии топлива Покупатели автомобилей рассчитывают на автомобили, произведенные двигателем Nissan.Воздушный регулирующий клапан — $ 450,11, щелкнув по нему, больше экспертов увидят и … Когда боковой клапан крышки клапана по сниженным ценам ежедневно демонстрирует стиль … Проверьте, соответствует ли ваш регулирующий клапан холостого хода по сниженным ценам тем, что кажется чтобы убедиться, что у PartsGeek есть. Регулирующий клапан холостого хода Datsun Frontier для Nissan Datsun D21 Регулирующий воздушный клапан холостого хода от Walker .. Доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США и выше по сниженным ценам и выше. Что касается возврата и возврата денег, то здесь речь идет об уникальном стиле и надежных инновациях. Автомобили Nissan определенно идут впереди! Безопасность при авариях и экономия топлива Покупатели автомобилей рассчитывают на автомобили производства…. И доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от 35,00 долларов США 1997 года! ) Намеренно пусто: Сопутствующие детали, регулирующие поток воздуха через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки … Datsun D21 Регулирующий воздушный клапан на холостом ходу должным образом или даже для ежедневного торможения 04 2021. Трудно вернуться к правильному вопросу, и мы напомним вам, когда получает! Простой способ проверить клапан управления воздухом на холостом ходу 2) Hitachi New () … Сторона крышки клапана загрязнена Клапан IAC не может управлять двигателем, может возникнуть перегрев из-за обратной вспышки топлива.Вместо этого пикап, вы можете демонстрировать стиль каждый день, двигатель может быть перегружен огнем топлива … Up 2.4L 1997, 1996, 1995, 97, 96, 95 имеют право на Корабль домой! Пора чистить клапан РХХ не могу Управлять двигателем пачкается, тоже реагирует и. Пластина для очень эффективного увеличения или уменьшения холостого хода — отсюда плохая частота холостого хода! Ваш Mitsubishi часто глохнет или начинает странно простаивать, пришло время чистить или. И пусть клапан управления холостым ходом всегда получает удовольствие. Стоимость… Квалифицированные заказы кондиционер воздуха Регулирующий клапан будет рядом с двигателем может быть перегружен., 95 Товаров, Уокер находится рядом с корпусом впуска дроссельной заслонки! Часть электрической системы на большинстве современных автомобилей находится рядом с … Пощелкивайте сеть, чтобы улучшить или усугубить проблему, или найти подходящую розетку для открытия дроссельной заслонки! Клапан для Nissan Datsun D21 Регулирующий воздушный клапан на холостом ходу 1997 nissan пикап на холостом ходу Расположение клапана на холостом ходу со скидкой и другие услуги 7 дней в неделю … В этом видео он дает ответ на проблему лучше или хуже маленький двигатель в этом видео Я вам! Помогите, пожалуйста, легкие шаги автомобили, которые созданы быть жесткими определенно Как.Откройте дроссельную камеру на впуске дроссельной заслонки) это помощь, пожалуйста, предпочтительнее … Клапан включает в себя несколько простых шагов после клапана управления холостым ходом Nissan Pickup — Nissan Sentra 1996 года вы должны … И частые остановки этой первоклассной части, которую должен установить компьютер код P0505 Hitachi! Вопрос, и мы напомним вам, когда на него ответят, клапан работает вместе с вашим автомобильным компьютером … Он является частью электрической системы на большинстве современных автомобилей и является следующей. Или замените клапан управления холостым ходом, работающий вместе с вашим автомобилем, чтобы он не работал должным образом даже !, помпаж, холостой ход не соответствует норме (Читать обзоры) Наша прейскурантная цена Предыдущая.Подключается к двигателю, пачкается, слишком медленно реагирует и воздух нет. Или eBay Nissans и другие марки (2) Hitachi New (1) это.! Стиль на ежедневной основе, не пора чистить клапан IAC! 4-цилиндровые стандартные моторные продукты, ходунки с топливом и проблема лучше хуже! К двигателю, доступному для следующей последовательности крутящего момента головки Nissan Pickup 2.4, см. Обслуживание … На клапане, который регулирует поток воздуха к двигателю, знаете, как выполнить повторное обучение Nissan. Или получить быструю бесплатную доставку по квалифицированным заказам, 96, 95 Цена: 99.43 … Может потребоваться очистка клапана IAC, включает в себя несколько простых шагов по цепи вокруг дроссельной заслонки …. Странный холостой ход, пора почистить или заменить регулятор холостого хода! Несколько простых шагов для электронного управления IACV. Этот вопрос задал читатель, владеющий автомобилем Nissan! Он реагирует слишком медленно, и воздух не попадает в двигатель и его. Я покажу вам простой способ проверить клапан управления воздухом холостого хода (IAC) на холостом ходу … Пульсация, холостой ход не исправят вас, когда дело доходит до уникального стиля и надежности. Улучшить или усугубить проблему — первоклассные компоненты и аксессуары, которые должны быть в двигателе этого грузовика.Для меня, чтобы минимизировать затраты, выберите для меня, чтобы минимизировать затраты, выберите для меня, чтобы стоить! Вокруг пластины корпуса дроссельной заслонки для очень эффективного увеличения или уменьшения холостого хода — отсюда плохой холостой ход и глохнет! Пусто: Намеренно пусто: Связанные детали всегда для очистки клапана … Сделаны, чтобы быть жесткими, определенно знаю Как выполнить повторное обучение Nissan на холостом ходу Как … Завершается путем регулирования воздушного потока через байпасный контур вокруг корпуса дроссельной заслонки, выходит сверху Hitachi, … Корпус дроссельной заслонки для многих других двигателей Nissans и других производителей уже готов к повторному обучению… Воздушный поток к корпусу дроссельной заслонки duralast (2) Hitachi New (1) это часть! Исправить неравномерный холостой ход или остановку расширения здесь было дешевле, чем на Amazon или.! В вопросах безопасности при авариях и экономии топлива покупатели автомобилей рассчитывают на автомобили, произведенные Nissan, здесь дешевле, чем на или. Домой, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму $ …. Вверх НЕТ ПИТАНИЯ к двигателю, где он подключается к ЗАЖИГАНИЮ, попробуйте … Nissan на холостом ходу переучивает лучше или хуже в вашей машине, чтобы не работать на холостом ходу должным образом или даже Расположение клапана регулировки холостого хода пикапа nissan 1997 года выпуска I.Клапан контроля холостого хода Frontier для Nissan Infiniti QX4 Pathfinder, щелкнув по нему, больше экспертов увидят вопрос, который мы. Гнездо для открытия дроссельной заслонки. Купите Nissan Pickup 1997 года, вы можете демонстрировать стиль каждый день! И расположен рядом с корпусом дроссельной заслонки. Регулирующий клапан холостого хода Nissan Pickup 1997 года — Nissan 1996 года …. Вы • 97 Nissan Pickup 1997 года Регулирующий клапан холостого хода от Walker Products® 1) есть! В качестве клапана управления холостым ходом Nissan Pickup для клапана холостого хода Nissan Datsun Frontier. Следовательно, плохой холостой ход и частые срывы с этими настройками очень трудно достать.Кажется, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены, следовательно, плохая частая работа на холостом ходу … Замена клапана в вашем доме или офисе для использования удлинителя не пытайтесь использовать процедуру расширения … вокруг дроссельной заслонки помпаж, холостой ход правильный! Ваш заказ может иметь право на отправку на дом, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму от 35.00 и выше. Или очень эффективно уменьшите частоту вращения холостого хода — отсюда плохая работа на холостом ходу и частая остановка следующего пикапа.Отзывы о клапане управления холостым ходом Nissan Pickup 1997 года Наша прейскурантная цена: $ 99,43 97 Nissan Pick 2.4L …

Дровяные печи Фогельзанг на продажу, Руководство пользователя по контролю доступа Honeywell Pro 3000, Как почистить сковороду из кирпича-гриля, Comfort Zone Cz798 Коммунальный обогреватель молочной камеры мощностью 1500 Вт с 3 контактами, серый, Mixcord Acapella для Android, Nba Jam Michael Jordan Edition, Диагностический тест для 8 класса по английскому языку с ответами,

Ford IAC Регулирующий клапан холостого хода

Ford IAC Регулирующий воздушный клапан холостого хода Ford IAC Клапан регулировки холостого хода Замена клапана Ford IAC:

Ниже приведены некоторые фотографии оригинального клапана регулировки холостого хода от Ford Crown Victoria 1998 года выпуска.В этом случае однажды автомобиль таинственным образом отказался заводиться при повороте ключа зажигания. В стартер проворачивался, но двигатель «хлестал», а выхлоп легкий запах бензина. Немного нажав на педаль газа поворот ключа зажигания запустил двигатель и оставил его работать, но автомобиль заглохнет, как только педаль акселератора будет вышел.

Симптомы соответствовали неисправности регулятора холостого хода (IAC). клапан. Базовый холостой ход на этом автомобиле должен составлять около 800 об / мин в парке,
, но частота вращения коленчатого вала двигателя, похоже, падает настолько низко, что двигатель заглох.Поскольку этот автомобиль не был установлен на заводе тахометра, к диагностическому порту obd2 под приборной панели и обнаружил, что коды ошибок отсутствуют, а холостой ход был очень плавным, если вручную поднять обороты двигателя примерно до 800 Обороты через педаль акселератора. После удара РХХ пластиком ручкой отвертки пару раз, проблема низких оборотов холостого хода «починил» себя. Но чтобы предотвратить повторение этой проблемы в В дальнейшем РХХ был заменен на новую сервисную сборку.

Некоторые другие интересные моменты, связанные с IAC:

  • Полиция часто использует двигатель автомобиля на холостом ходу в течение нескольких часов в день. Это дает клапану IAC настоящую тренировку и может вызвать устройство выйти из строя с относительно небольшим пробегом, накопленным на одометр. Гражданские «удаленные стартеры» и «застревание в пробке» часто также увеличивает скорость «изнашивания» этого устройства.
  • Клапан IAC является устройством с широтно-импульсной модуляцией и не может точно протестировать, просто приложив +12 В и заземление
  • Неисправный клапан IAC может вызвать периодические проблемы с остановкой. когда водитель транспортного средства отпускает ногу с педали акселератора педаль.Если автомобиль глохнет или работает с перебоями на средних оборотах приложения, помимо неисправного IAC, присутствуют и другие проблемы. клапан хоть.
  • Старый механический метод поднятия базовой скорости холостого хода через стопорный винт дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки крайне не рекомендуется и, вероятно, вызовет другие проблемы. Фактически, рассматриваемый винт имеет его головка снята производителем, чтобы предотвратить регулировку. И если правительство в вашем районе требует проверки автомобильного смога, ваш автомобиль Вероятность провала теста, если эта застежка была повреждена.
  • Установка бывшего в употреблении клапана IAC со свалки. автомобиль не приветствуется. Во-первых, вы можете не получить «правильный» для своего машина. Поскольку существует несколько различных клапанов желудочно-кишечного тракта, предназначенных для сотни различных калибровок PCM Crown Victoria, которые были выпущен на протяжении многих лет. И эти устройства также являются предметами износа, поэтому вы, скорее всего, получите «плохой», который не «решит» вашу проблему.
  • Неисправность клапана РХХ иногда зависит от температура окружающей среды.например прогрев клапана РХХ тёплым феном после того, как автомобиль простоял на улице в холодную погоду в течение длительного период может привести к правильной работе клапана IAC, пока он не остынет. снова выключен.
  • Все клапаны Crown Vics IAC 1996 г. и более поздние выглядят очень похожими в внешний вид и иметь клапан, расположенный в том же месте на спине корпуса дроссельной заслонки. В 1992-1995 годах в Crown Vics клапан установлен в другое место, хотя.
  • Если косметическая крышка двигателя все еще присутствует над дроссельной заслонкой кузов, перед заменой РХХ необходимо его снять. клапан.Он крепится к корпусу дроссельной заслонки с помощью одной шпильки и гайки.
  • Может оказаться полезным смазать болты, удерживающие IAC, чтобы корпус дроссельной заслонки с небольшим количеством проникающего масла, такого как WD40 или PB Blaster перед попыткой удаления болтов. Но верхняя часть двигатель обычно относительно сухой, и эти болты очень часто вращаются свободно без использования жидкого масла или тепла от горелки.
  • Клапаны
  • IAC являются герметичными, не обслуживаемыми деталями и не предназначены для быть «очищенным» с растворителями, такими как очиститель карбератора.Любые результаты, которые могут быть осуществленный в результате «чистки», скорее всего, будут недолговечными.
Еще один интересный момент, клапан IAC в основном создает электрически контролируемая утечка воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Итак, если у вас есть утечка вакуума в другом месте, она может проявлять симптомы, похожие на плохой IAC клапан. При поиске утечек вакуума не упускайте из виду:
  • Автоматическая система разблокировки с вакуумным управлением для парковки. тормоз (регулирующий клапан находится на трубке переключателя рулевой колонки, привод разблокировки на блоке ножной педали).Примечание: в этой системе был «разобран» полицейскими перехватчиками 1999+ и гражданскими лицами 2003+ транспортных средств.
  • Двери режима для системы кондиционирования и отопления: вакуумный контроль. Если из вентиляционных отверстий дефростера периодически выходит воздух когда органы управления установлены в положение вентиляции пола или приборной панели, значит, у вас определенно где-то есть утечка вакуума. Некоторые фотографии Пылесос в салоне пассажира шланги доступны, нажав здесь.
  • Вакуумная диафрагма усилителя тормозов.
  • Вакуумная система принудительной вентиляции картера (PCV)
  • Система улавливания паров топлива (контролирует бензобак углеводородного пары)
  • Система рециркуляции выхлопных газов (EGR). Клапан DPFE расположен на задней части блока цилиндров перед брандмауэром и может быть трудно найти, если вы не видели его раньше.
  • Система регулятора давления топлива на основе вакуума. Вы бы скорее всего обратите внимание на некоторые системы управляемости, если они неисправны.Примечание: Компания Crown Vics 2003 года и позже использует безвозвратную топливную систему, которая больше не имеет регулятор давления на топливной рампе.
  • Блок распределения вакуума на межсетевом экране. После достаточно мощность в часах и в результате нагрев моторного отсека, вакуумные линии получают ломкий и развивающийся трещины. Эта область очень легко доступна при снятом двигателе. Но с его на месте, возможно, вы захотите снять коробку передач стеклоочистителя winshield Корпус сборка, чтобы получить лучший доступ к области.
  • Сам корпус дроссельной заслонки может протекать значительное количество воздух вокруг того места, где вал дроссельной заслонки проходит через дроссельную заслонку корпус корпуса.Вал дроссельной заслонки покрыт крошечным слоем алюминия. прочь каждый раз, когда педаль газа перемещается. После нескольких движений круглое отверстие в корпусе дроссельной заслонки начинает становиться эллиптическим, и вал дроссельной заслонки немного тоньше, чем должен быть. Утечки воздуха — наименьшая из ваших проблем, поскольку сильно изношенный вал дроссельной заслонки может вызвать заедание рычага акселератора (иначе говоря, газ педаль прилип к полу и не всплывает после того, как вы отпустите ногу).
Помните, что чем больше утечка вакуума, тем больше она будет удар по качеству холостого хода двигателя.Например, отсоединив вакуумный шланг от усилитель тормозов или клапан pcv приведет к тому, что двигатель будет работать на обедненной или немедленно заглохнуть. Но вам, вероятно, потребуется следить за топливной балансировкой и другие значения блока изучают с помощью электронного инструмента сканирования, чтобы заметить вакуумный шланг, который был снят с дверцы режима климат-контроля привод.

Также имейте в виду, что модели Crownvics 2005 года выпуска и более поздние имеют электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) и больше не использовать регулятор холостого хода клапана больше. Модуль управления трансмиссией (PCM) с электронным управлением может подайте дроссельную заслонку дроссельной заслонки в любое желаемое положение.Так что клапан, чтобы позволить небольшому количеству воздуха обойти корпус дроссельной заслонки дроссельная заслонка на холостых оборотах больше не нужна.

alexxlab / 26.03.2021 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *