Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Что такое модуль обхода иммобилайзера: Что такое модуль обхода иммобилайзера

Содержание

Что такое модуль обхода иммобилайзера

Хозяева пафосных иномарок все чаще используют сигнализации  с автозапуском. Соответственно, присутствует и вполне логичное желание согласовать иммобилайзер с автозапуском. Однако, современная модель автомобиля – это целый комплекс всевозможного электронного оборудования, функциональная задача которого заключается в обеспечении безопасности и комфорта поездки. Поэтому многие автолюбители не совсем ясно себе представляют, что такое обходчик иммобилайзера. Суровостью российской зимы вряд ли кого-то можно удивить, а, потому предварительный прогрев транспортного средства посредством автозапуска с ключа, особенно в ранние утренние часы, – «голубая мечта» любого автовладельца. Техническое решение данной проблемы было найдено достаточно быстро. Им стал автозапуск. Технические возможности современных автосигнализаций позволяют осуществлять дистанционный пуск силовой установки с ключа, находящегося на расстоянии нескольких километров. Тем не менее, практика применения данного устройства выявила одну весьма важную проблему. Штатный иммобилайзер не позволит запустить силовую установку, не используя «родной» ключ. Именно эту проблему в работе сигнализации призван решить модуль обхода.

Описание и функциональное назначение устройства

Совокупность технологий, применяемых для организации процесса автозапуска автомобиля, минуя автосигнализацию, назвали модулем обхода, или обходчиком. Применение того или иного технического решения, позволяющего обойти иммобилайзер, предполагает знание особенностей его функционирования. На всех без исключения ключах, независимо от присутствия кнопок сигнализации, существует трансфер, чип небольших размеров, излучающий маломощный RF – сигнал. А антенна иммобилайзера, установленная в замке системы зажигания, считывает его, распознавая свой ключ, вернее его чип.

Принцип действия модуля обхода весьма прост. В момент удаленного пуска силового агрегата подается питающее напряжение на обмотки реле штатного иммобилайзера.

Антенна модуля обхода  получает импульс автозапуска и обеспечивает его передачу для принятия наружной антенной системы.

Виды обходчиков, их особенности и основные характеристики

Осуществляя выбор обходчика иммобилайзера, следует учесть функциональные отличия, характерные для приборов различных типов. То есть,  соответствие технических параметров модуля обхода и автомобиля не является фактом по умолчанию.

Наибольшее распространение среди автолюбителей получил модуль обхода «Fortin F1», произведенный в Канаде. Самая свежая его модификация называется «Fortin Evo-All». Популярность обходчиков иммобилайзера этой марки основана на нескольких значительных факторах:

  • Продажа в комплекте с  автосигнализацией;
  • Возможность корректного функционирования с автомобилями, как премиальных марок, так и с пользующимися признанием «бюджетниками», типа «Kia», «Renault», «Hyundai» и других;
  • Гибкость программного обеспечения, своевременно подстраивающегося к изменениям потребностей рынка.

Основным конкурентом модуля обхода «Fortin F1» считают  обходчик иммобилайзера продукцию компании «iDataLink», отдающей предпочтение моделям узкой специализации. Так, например, обходчик «Start-BM1» используется исключительно для сигнализации с автозапуском от ключа, установленной на «BMW Mini», а, модуль «Start-BZ1» исключительно для авто марки «Mersedes».

Еще одним представителем категории узкоспециализированных обходчиков, функционирующих без ключа, является «BPImmo TL-1». Высокий уровень популярности  данного устройства обеспечен широким распространением моделей «Toyota» с правым рулем. Более того, он стал единственным обходчиком иммобилайзера, официально поддерживающим автосигнализации с автозапуском от ключа, внутрияпонские модели «Mark X», «Corolla Fielder» и т.д.

Не лишен интереса факт разработки специалистами компании «Pandora/Pandect» модуля автозапуска «RMD-7», не имеющего опции обходчика иммобилайзера, функционирующего без ключа. Однако он имеет возможность интеграции с обходчиком «iDataLink», работающим посредством CAN-шины, что позволяет ему успешно реализовывать технологию «умного обхода» иммобилайзера.

В заключение предлагаем несколько практических советов. Собираетесь в поездку по странам Европейского союза на транспортном средстве, имеющим сигнализационный комплекс с автозапуском от ключа? Или решили оформить его постоянную регистрацию в одной из стран? Тогда будьте готовы к тому, что на территории ЕС действует запрет на применение автозапуска, поскольку там действуют достаточно серьезные нормы экологического законодательства. Существует контроль наличия функционирующего обходчика и на территории РФ, но этим занимаются представители страховых компаний. И это представляется логичным, поскольку наличие автозапуска от ключа значительно увеличивает стоимость транспортного средства.

Модуль обхода иммобилайзера – как подключить своими руками? + Видео

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском.

Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если грабитель намерен угнать транспортное средство, то после запуска двигателя “неродным” ключом, иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания машины. Благодаря этому угонщик не проедет более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать – защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из таких деталей:

  • блок управления, который обрабатывает сигналы и отдает команды охранной системе;
  • электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при угоне;
  • штатный ключ или карта с кодом, который распознает охранная система.

Похожие статьи

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер – вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя – он охраняется системой RFID.

Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID

Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером.

Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса.

Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Подключать лучше всего таким образом, чтобы черный провод соединялся с “массой”, а красный – был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода.

3 Методы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400–11800 Ом. Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS – это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля.

Как подключить обходчик иммобилайзера scher khan

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как подключить обходчик иммобилайзера scher khan?».

центральный блок
рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
антенна в виде проводной петли
инструкция по установке

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты машины. В сегодняшней статье мы более подробно обсудим, обходчик иммобилайзера Шерхан bp 2, который дает возможность обойти установленный штатный иммо. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
  • Каким должен быть идеальный обходчик штатного иммобилайзера?
  • Как правильно устанавливается обходчик Шерхан bp 2?

Основная информация

Сегодня почти на каждом транспортном средстве установлен иммо. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности активации двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита авто от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда иммо необходимо обойти в таких случаях:

  • При угоне транспортного средства;
  • При потере ключей или поломке штатного иммо;
  • При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском.

При установлении на автомобиль сигнализации с автозапуском Шерхан bp 2 необходимо обойти стандартный иммо на какое-то время, для данного запуска авто, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

  • Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходимо обходить наличие ключа в замке зажигания.
  • Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой модуль обхода штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать таким требованиям:

  • Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
  • Не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
  • Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
  • Должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. Обходчик Шерхан bp 2 с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Обходчик Шерхан bp 2 считается элитной противоугонной системой с автоматическим запуском транспортного средства. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает блок обхода иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода Шерхан bp 2 дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Модуль обхода Шерхан bp 2 представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RF >

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

Методика обхода иммобилайзера RF >В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

  1. Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
  2. Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RF >Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

  • Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
  • Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
  • Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
  • Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

Что такое обходной модуль?

Мы все любим дистанционные пускатели. Холодным зимним днем ​​выйти на улицу к полностью размороженному и теплому автомобилю кажется волшебством. Эта магия возможна благодаря нескольким аппаратным средствам. Помимо самого модуля управления, наиболее важной частью оборудования является модуль байпаса.

Краткая история дистанционного запуска и иммобилайзеров

Модуль байпаса — это то, что делает возможным современный удаленный запуск. Понимаете, с 2000 года многие автомобили были оснащены иммобилайзерами .Это устройство творит чудеса с точки зрения безопасности транспортных средств и предотвращения краж. Однако они усложняют роль установщиков удаленного запуска и производителей.

Короче иммобилайзер предотвращает запуск двигателя без ключа; делая автомобиль менее уязвимым для угона. В большинстве случаев иммобилайзер состоит из двух устройств: приемника, установленного в автомобиле, и чипа транспондера в ключе автомобиля. Чип транспондера излучает уникальный сигнал, который он отправляет на антенну, которая передается на компьютер автомобиля. Если компьютер распознает сигнал, он позволяет автомобилю заводиться и продолжать движение.

Модуль байпаса имитирует ключ автомобиля

Когда были введены иммобилайзеры, послепродажные удаленные стартеры должны были быть установлены вместе с одним из ваших дорогих ключей от автомобиля, или пришлось полностью отключить заводские функции безопасности. Затем появился модуль обхода, который вернул волшебство входа без ключа и удаленного запуска.

Помните уникальный сигнал, излучаемый чипом транспондера, о котором мы упоминали ранее? Что ж, когда дилер устанавливает ваш дистанционный стартер автомобиля, он программирует модуль обхода с помощью ключа вашего автомобиля.Таким образом, модуль обхода будет излучать тот же уникальный сигнал, что и чип транспондера в ключе автомобиля.

Одним из наиболее впечатляющих аспектов обходного модуля является то, что он позволяет сохранить все оригинальные заводские функции безопасности вашего автомобиля. Поскольку устройство излучает сигнал транспондера, нет необходимости отключать какие-либо заводские средства защиты от кражи, чтобы дистанционный пускатель заработал.

Итак, вы видите, модуль обхода действует как посредник между вашим удаленным запуском и компьютером автомобиля.Это простое, но мощное оборудование делает возможным беспроблемный удаленный запуск современных автомобилей без ущерба для заводской безопасности вашего автомобиля.

Какое оборудование использует Compustar?

Устройства дистанционного пуска

Compustar совместимы с модулями байпаса от iDatalink, такими как ADS ALCA и Blade AL (на фото выше). Мы поддерживаем тесные партнерские отношения с iDatalink в течение многих лет и продолжаем полагаться на их современное оборудование, чтобы сделать наши устройства дистанционного запуска лучше, чем когда-либо!

Тип модуля байпаса, установленного в вашей системе, зависит от нескольких факторов: марки вашего автомобиля, модели, типа системы и вашего установщика.Перед установкой системы узнайте у официального дилера Compustar, какое оборудование они планируют использовать, чтобы узнать больше.

Нужен ли мне обходной модуль?

Если ваш автомобиль был произведен после 2000 года, и ваш ключ имеет транспондер, то ДА, вам нужен обходной модуль для дистанционного запуска. Если вы не уверены, попадает ли ваш автомобиль в эту категорию (а, скорее всего, так и есть), не беспокойтесь, ваш установщик сможет вам посоветовать.

Модули байпаса

— это действительно интересное оборудование, которое делает возможными современные устройства дистанционного пуска! Если вы ищете лучший удаленный стартер в отрасли, не ищите ничего, кроме Compustar.Наши отмеченные наградами системы надежны и мощны.

Обратитесь к местному официальному дилеру Compustar сегодня, чтобы найти систему, которая подходит именно вам!

Модули обхода иммобилайзера

и интерфейсы данных для дистанционного запуска — CARiD.com

Оставление автомобиля без присмотра может означать проблему, поэтому наличие надежной системы безопасности является обязательным условием. С каждым годом автомобильная электроника становится все более сложной, поскольку производители стремятся адаптировать ее к требованиям времени. То же самое и с модулями автомобильной сигнализации и интерфейсами — устройствами максимальной безопасности. Благодаря интерфейсу дверного замка и модулю обхода иммобилайзера водители могут защитить свой автомобиль от уловок коварных домофонов.

Модули сигнализации и интерфейсы

оснащены новейшими технологиями безопасности и удобства, чтобы помочь вам избежать кражи транспортных средств и минимизировать риск их угона. Благодаря разнообразию модулей и интерфейсов, которые может предложить промышленность, вы обязательно найдете устройство, которое будет соответствовать вашему автомобилю и вашим требованиям. На наших виртуальных полках до потолка размещены сигнальные устройства для транспортных средств, известные как отраслевые эталоны для программируемой веб-интеграции.

Сделайте шаг вперед и откройте для себя наш выбор удобных и интуитивно понятных модулей и интерфейсов, разработанных для системы сигнализации и дистанционного запуска вашего автомобиля. Мы предлагаем превосходные интерфейсы обхода иммобилайзера и дверных замков, а также программируемые через веб-интерфейс обходные цепи иммобилайзера «все-в-одном», дверные замки и интерфейсы CANbus, известные своей превосходной универсальностью, а также обновляемые модули интерфейса данных. Эти продукты предлагают простое подключение и обеспечивают бесшовную интеграцию с дистанционным пускателем, устройствами безопасности и удобными продуктами, а также обладают множеством премиальных функций, которые выводят безопасность автомобиля на новый уровень.

Просмотрите наши виртуальные полки, чтобы найти высококачественные модули и интерфейсы, которые остановят воров от «горячего подключения» вашего автомобиля в случае взлома. Эти высококачественные автомобильные сигнальные устройства и аксессуары безопасности предотвращают запуск двигателя, если не вставлен правильный ключ. Модули интерфейса данных будут контролировать электрические стеклоподъемники, свет, дверные замки и многое другое из вашей системы безопасности. Вы также можете перейти на кольцо-транспондер для часового ключа, которое будет в режиме реального времени предупреждать обо всех ваших функциях безопасности и удобства.В CARiD вы можете приобрести надежные T-образные жгуты для установки по принципу «plug & play» и USB-кабели для обновления, чтобы подключить модуль к компьютеру и упростить онлайн-программирование.

Что такое байпасный модуль и зачем он мне нужен?

Некоторые из наиболее частых вопросов, которые мы получаем в Perfectionist Auto Sound & Security, связаны с удаленными пускателями. Есть много мифов и вопросов, на которые нет ответа, об этой захватывающей технологии, поэтому мы подумали, что рассмотрим один из наиболее распространенных вопросов:

Что такое обходной модуль и зачем он мне нужен?

Это все чаще встречается в современных автомобилях.Вы когда-нибудь пробовали сделать новый ключ для своего автомобиля? Вы заметили, что они больше не стоят ни доллара? Причина увеличения стоимости — чип транспондера, который спрятан внутри черной пластиковой части вашего ключа.

Чипы транспондера, код безопасности для вашего автомобиля

Что такое транспондерный чип? Чип транспондера — это электронный ключ от вашего автомобиля. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, антенна окружает цилиндр зажигания, скрытая пластиком вокруг самого цилиндра. Антенна принимает сигнал от транспондера и отправляет его на компьютер вашего автомобиля. Если компьютер распознает код чипа транспондера, он позволяет автомобилю заводиться и продолжать движение. Если он не распознает код транспондера, ваш двигатель перестанет работать. Это очень простой, но эффективный способ противодействия угону автомобиля.

Причина, по которой вам нужен модуль байпаса, заключается в том, чтобы позволить вашему автомобилю продолжать движение. Команда установки Perfectionist Auto Sound & Security может отлично справиться с установкой вашего удаленного запуска, но если компьютер не увидит код транспондера, который ему нравится, ваш двигатель отключится.И ваш автомобиль остается холодным в зимнее время.

Модули байпаса

позволяют безопасный удаленный запуск автомобиля

Модуль байпаса решает эту проблему. Мы используем ультрасовременный продукт, разработанный Idatalink в Канаде, который загружается с программным обеспечением, соответствующим году, марке и модели вашего автомобиля. Когда вы запрашиваете двигатель, модуль отправляет команду компьютеру, который распознается как действующий чип транспондера, и автомобиль запускается. Будьте уверены, это полностью безопасно, поскольку мы не обходим никакие меры безопасности на вашем автомобиле.Если кто-то вмешается в ваш автомобиль, дистанционный запуск отключится, и система транспондера в вашем автомобиле снова включится, что сделает его настолько безопасным, как если бы он никогда не работал.

Некоторые магазины используют совершенно другой подход к установке и ищут дешевые, неэффективные способы обхода вашей противоугонной системы транспондера. Мы никогда не экономим на установке и считаем, что обходить любую установленную на заводе систему защиты от кражи глупо.

Зайдите и познакомьтесь с нашей отмеченной наградами командой сегодня

Perfectionist Auto Sound & Security приглашает вас остановиться у нашего ультрасовременного объекта на вашем автомобиле.Один из отмеченных наградами членов команды будет работать с вами один на один, чтобы найти лучшее решение для удаленного запуска, соответствующее вашим потребностям. Позвольте нам показать вам, почему Mobile Electronics журнал назвал нас Лучшим розничным продавцом мобильной электроники для всех Соединенных Штатов, и не один раз, а два раза!

Вы также можете связаться с нами здесь для получения дополнительной информации о наших продуктах и ​​услугах.

% PDF-1.4 % 15 0 объект > endobj xref 15 47 0000000016 00000 н. 0000001304 00000 н. 0000001397 00000 н. 0000001849 00000 н. 0000002056 00000 н. 0000002301 00000 п. 0000002367 00000 н. 0000002483 00000 н. 0000003152 00000 п. 0000003638 00000 н. 0000003929 00000 н. 0000004251 00000 п. 0000004300 00000 н. 0000004339 00000 п. 0000004902 00000 н. 0000004923 00000 н. 0000005221 00000 н. 0000005636 00000 н. 0000006197 00000 н. 0000006624 00000 н. 0000007365 00000 н. 0000007386 00000 н. 0000007922 00000 н. 0000008280 00000 н. 0000009031 00000 н. 0000009052 00000 н. 0000009737 00000 н. 0000009758 00000 н. oQ @ # 6L2M $ Z6UM: xzWp ?? Q \ A_2z`) / FontFile3 55 0 R >> endobj 24 0 объект > транслировать

r8102 @ 񝊓Ys ք x i2G $ Y

DEI 556U | Интерфейсный модуль иммобилайзера (модуль байпаса)

Описание

ОБЗОР

Интерфейсный модуль иммобилайзера 556UW используется при установке продуктов дистанционного запуска (продаются отдельно) в некоторых автомобилях, оборудованных радиочастотной системой иммобилайзера.Эта система использует небольшой чип, встроенный в ключ зажигания, называемый транспондером, для передачи очень слабого радиочастотного сигнала. Этот сигнал улавливается антенной (или катушкой) вокруг переключателя зажигания, который затем отправляется на приемопередатчик иммобилайзера.

После получения правильного сигнала иммобилайзер включает зажигание и / или топливную систему. Если при попытке завести автомобиль, трансивер не получает действительный код, зажигание, а иногда и топливная система отключаются.

Система иммобилайзера сделает бесполезным дистанционный запуск. 556U обходит систему иммобилайзера только во время использования дистанционного запуска, поддерживая целостность заводской системы. Когда система дистанционного запуска не используется, заводской иммобилайзер остается полностью работоспособным.

Установка:

556UW требует, чтобы активный ключ от вашего автомобиля был установлен внутри интерфейсного модуля иммобилайзера. Затем 556UW устанавливается под рулевой колонкой вашего автомобиля.Интерфейсный модуль иммобилайзера 556UW имеет следующие соединения:

  • 6-контактный жгут: питание / земля / входной жгут
  • Красный () Вход 12 В: подключите этот провод к источнику постоянного напряжения 12 В с предохранителем
  • Синий (-) Вход состояния: подключите этот провод к отрицательному (-) выходу состояния удаленного запуска.
  • Розовый () Вход зажигания: подключите этот провод к выходу истинного зажигания автомобиля.
  • Черный (-) Заземление шасси: подключите этот провод к заземлению шасси автомобиля.
  • Фиолетовый () вход датчика ключа: подключите этот провод к положительному выходному проводу датчика ключа автомобиля
  • Зеленый (-) Вход датчика ключа: подключите этот провод к выходному проводу отрицательного датчика ключа автомобиля

Обход Комплекты — автомобильная электроника и аксессуары, установка мобильных видеосистем, вспомогательных систем заднего хода и затемняющих зеркал

  • Транспондер Самая распространенная противоугонная система для современных автомобилей основана на иммобилайзере «транспондер».Короче говоря, микрочип с уникальным кодом (ID Code) встроен в пластиковую головку каждого ключа зажигания. Этот идентификационный код запоминается / авторизуется компьютером автомобиля на заводе. Каждый раз, когда автомобиль запускается, компьютер проверяет идентификационный код. Если идентификационный код является одним из разрешенных кодов, автомобиль заводится и движется. Если идентификационный код не авторизован или отсутствует, автомобиль не заводится …
  • Решение Чтобы оборудовать эти автомобили системой дистанционного запуска, авторизованный идентификационный код должен быть «доступен» удаленному стартеру автомобиля.В Black Cat Security мы предлагаем вам два различных варианта или метода плавной интеграции / удовлетворения потребностей автомобиля. транспондерный иммобилайзер противоугонной системы. Наши интеграционные решения включают универсальный комплект обхода иммобилайзера (A) и полная линейка электронных модулей шины данных (B), которые способны запоминать и затем передавать коды снятия с охраны иммобилайзера непосредственно к компьютеру автомобиля.
  • Целостность Наша эксклюзивная линейка комплектов байпаса поддерживает целостность заводского противоугонного иммобилайзера, напрямую связываясь с система управления двигателем и только при включенном дистанционном стартере автомобиля.
  • Бонус Кроме того, технология шины данных позволила передавать другие функции внутри автомобиля, включая дверь. блокировка / разблокировка, включение / выключение охранной сигнализации OEM, электрическая разблокировка багажника, состояние открытия / закрытия двери / багажника / капота, мониторинг двигателя и многое другое. Использование этой технологии для установки послепродажного обслуживания обеспечивает более надежную установку в кратчайшие сроки. Наиболее распространенный вариант этой технологии называется CAN-Bus.

  • Транспондерные ключи
  • кликните сюда для просмотра видеодемонстрации технологии интеграции шины данных Omega.
    (Если видео не запускается, получите бесплатный Flash-плеер здесь.)

  • Модули обхода иммобилайзера


    ДЛЯ ВСЕХ УСТАНОВОК УДАЛЕННОГО ЗАПУСКА
    (на автомобилях, оборудованных иммобилайзером)

    ВАРИАНТ A:
    Универсальный байпас
    Требуется один ключ
    A: Оригинальный ключ одного транспортного средства «принесен в жертву» для дистанционного запуска установка. Он защищен внутри универсального байпасного комплекта, который считывает, а затем передает код иммобилайзера этого ключ во время дистанционного запуска.

    ВАРИАНТ B:
    для конкретного автомобиля
    Интеграция шины данных
    B: Модуль данных запрограммирован с помощью код иммобилайзера. Во время дистанционного запуска он связывается с автомобилем через линию передачи данных для безопасной передачи кода. Все ключи остаются у клиента. Доступно для большинства автомобилей.



    Технология транспондера
    Что такое транспондер?
    Автор Howard Keys

  • Транспондер — это сокращение от: передатчик + ответчик. Это слово вошло в употребление примерно в 1944 году. В общих чертах транспондер — это миниатюрный электронный чип, который имеет то, что называется энергонезависимая память. Энергонезависимая память — это тип памяти, для сохранения которой не требуется постоянная энергия.Наряду с этим Электронный чип представляет собой набор обмоток, очень тонких проводов, намотанных на трубку. Эти обмотки похожи на те, которые вы бы найти в электродвигателе. Есть два основных типа транспондеров. Первые — это системы с электрическими связями. Системы транспондеров с электрической связью не ограничиваются небольшими площадями для передачи, но могут передавать сообщения или сигналы для различные диапазоны расстояний, от нескольких дюймов до миль, используемые в спутниках и самолетах.Эти системы требуют больших количество постоянной электроэнергии для работы.
  • Второй тип — это то, что используют производители автомобилей, и они называются Системы магнитных транспондеров. Системы магнитно-связанных транспондеров пассивны по своей природе. Это означает, что они не требуют постоянное электричество и, следовательно, не нуждаются в собственном источнике питания. Они работают в диапазоне частот 125 кГц. Поскольку транспондеры с магнитной связью не имеют собственного источника питания, они очень ограничены в диапазоне связи и обычно работают в диапазоне от 1 см до 15 см.Поскольку это радиочастота, она может проникать сквозь материалы, из-за которых транспондер, который не виден непосредственно, например пластик или резина в дужке ключа. Процесс идентификации ключа аналогичен в большинстве автомобильных транспондеров. После того, как ключ вставлен в замок зажигания и повернут на один из включенных или работающих В таком положении индукционная катушка, установленная вокруг замка зажигания, излучает электромагнитное поле энергии. Обмотки в чипе транспондера поглощают эту энергию и приводят в действие электронный чип для излучения сигнала.Сигнал обычно представляет собой буквенно-цифровой набор цифр, который считается идентификационным кодом. Индукционная катушка считывает сигнал и отправляет его на какой-либо тип компьютерное устройство для распознавания сигнала. Если сигнал распознается как уже находящийся в памяти компьютера, значит, сигнал приняты и другие электронные компоненты в транспортном средстве приводятся в движение, чтобы обеспечить запуск транспортного средства или продолжение работы двигателя.
  • Транспондеры могут быть разных форм и размеров и использоваться во многих различные типы приложений, такие как: складские поддоны, розничная торговля одеждой, управление животными и, конечно, электронное идентификация автомобильного ключа.


  • CAN Bus — это автомобильный автобус, разработанный Робертом Бошем, который быстро получил признание в автомобильной промышленности. и аэрокосмическая промышленность. CAN — это протокол последовательной шины для подключения отдельных систем и датчиков в качестве альтернативы обычные многопроволочные станки. Это позволяет автомобильным компонентам обмениваться данными по одно- или двухпроводной сети. шина до 1 Мбит / с.

    перед шиной CAN

    С начала 1940-х годов автопроизводители постоянно улучшали технологии своих автомобилей, интегрируя увеличение количества электронных компонентов. По мере развития технологий автомобили становились все более сложными и электронными. Компоненты заменили механические системы и обеспечили дополнительный комфорт, удобство и безопасность. Вплоть до выпуск CAN-шины, автомобили содержали огромное количество проводов, которые были необходимы для соединения всех различные электронные компоненты.


    Из-за большого количества проводов послепродажная установка требует, чтобы установщик не только понимал, как Интегрированные системы взаимодействуют друг с другом, но также требуют выполнения множества соединений по всему автомобилю. Что еще хуже, проводка автомобиля различается в зависимости от года выпуска, марки и даже модели. В результате установщики должны быть хорошо осведомлены и выполнять интенсивный труд для самого тривиального послепродажного оборудования или установки магазин испытывает бесчисленные часы потери времени на поиск и устранение неисправностей, а иногда и дорогостоящие претензии в связи с повреждением OEM оборудование. В ходе этого процесса установочным мастерским становилось все труднее находить квалифицированный персонал. которые могут выполнять повседневные установки и, как следствие, вынуждены повышать свои цены, чтобы компенсировать для необходимой специализации и рабочей силы, или просто пришлось отказываться от клиентов, владеющих сложными транспортными средствами.


    Представляем CAN Bus

    Купе BMW 850 было первым автомобилем с шиной CAN, который появился на рынке в 1986 году.За счет сокращения проводки транспортных средств на 2 км, общий вес транспортных средств был значительно уменьшен как минимум на 50 кг при использовании только половины разъемов. Для Впервые каждая из систем и датчиков транспортного средства могла обмениваться данными на очень высокой скорости (25 кбит / с — 1 Мбит / с) на однопроводной или двухпроводной линии связи в отличие от предыдущих многопроволочных ткацких станков. Однако введение CAN-шины также увеличили сложность транспортных средств и сделали установку послепродажного обслуживания еще более сложной и во многих дела невозможно выполнить.


    В 2006 году более 70% всех автомобилей, проданных в Северной Америке, будут использовать технологию CAN Bus. Начиная с 2008 г. Общество автомобильных инженеров (SAE) требует, чтобы 100% автомобилей, продаваемых в США, использовали связь по шине CAN. протокол, в то время как Европейский Союз имеет аналогичные законы. На рынок было выпущено несколько новых послепродажных устройств. которые используют протокол CAN Bus, но до сих пор не было новых устройств, которые помогли бы старению после выхода на рынок дистанционный пускатель и сигнализация.Теперь есть послепродажный модуль, который предлагает удаленный пускатель и сигнализацию. возможность подключения к протоколу связи CAN Bus.


    CAN SL является одним из примеров послепродажных комплектов интеграции CAN Bus, предлагающих возможность подключения к устаревшим удаленные пускатели и сигнализация с новым протоколом связи высокоскоростной шины CAN.

    Предыдущая информация и иллюстрации предоставлены Fortin Electronic Systems.


    Сигнализация + удаленный запуск | Системы удаленного запуска | Автоматическая безопасность | Комплекты данных / байпаса
    Системы бесключевого доступа | Комплекты телефонов Bluetooth | Системы помощи при парковке | Compass Mirrors
    Радар-детекторы | Системы навигации | GPS-слежение | Мобильное видео | Автомобильная аудиосистема | Спойлеры
    iPod | Тонировка окон | Боковые молдинги кузова | Прочие аксессуары | Замена пультов ДУ
    Установки | Отзывы покупателей | FAQ | Руководства по эксплуатации | Свяжитесь с нами | Дом

    Иммобилайзер обхода как это работает.Что такое сканер иммобилайзера без ключа? Когда требуется использование запасного ключа?

    На сегодняшний день большая часть автомобилей оснащена штатным иммобилайзером. Это устройство помогает предотвратить угон автомобиля, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. В этом случае устройство работает по другому принципу, нежели «сигнализация». Иммо остается невидимым до последнего и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь других или напугать грабителя. Принцип действия этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставляет свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключается и с автомобилем ничего не поделать.Также есть иммобилайзеры, которые позволяют вообще трогаться, но как только угонщик отъедет несколько сотен метров, все системы автомобиля отключатся, и грабителю ничего не останется, кроме как немедленно покинуть машину и спрятаться с места преступления.

    Конечно в теории все отлично звучит, на практике иммо часто начинают утилизировать, доставляя массу неудобств автовладельцам. Самая частая проблема — отключение двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля.Это происходит, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

    Вторая частая проблема — потеря «родного» ключа.

    Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными краулерами сегодня являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

    Каковы системы работы штатного иммо

    Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

    1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальная микросхема, которая связана с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

    1. VATS (Автомобильная противоугонная система).Система, ориентированная на «американцев», отличается повышенными требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при соблюдении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

    Систему ВАТС считают наиболее сложной для обхода, так как при производстве таких устройств постоянно совершенствуются технологии. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

    Полезно! Для того чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно он колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же индикатором.

    Сегодня самые популярные устройства комплектуются именно такими узлами (ВАТС), например, иммобилайзером Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучшие иммо, сегодня занимается производством гусеничных машин высочайшего качества.

    Сразу стоит сказать, что младший брат этого краулера, Starline bp 02, не универсален и его конфигурация не позволяет устанавливать устройство на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков и на свет появилось более современное и «всеядное» устройство — Starline bp 03.

    Это устройство предназначено для стандартных устройств, работающих на системе rFID … Обычно такие устройства не работают. позволяют запускать двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам.Во-первых, нельзя заводить машину из дома, чтобы прогреть ее в зимние холода. Во-вторых, более надежным считается дистанционный запуск двигателя, так как потенциальный угонщик в этот момент вас не увидит.

    Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

    Это полезное устройство состоит из:

    • центрального блока;
    • рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
    • антенны в виде проволочной петли;
    • инструкции.

    Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Вы можете заказать его в автосалоне вашей марки.

    Для установки bp 03 не требуется специальных знаний, достаточно разбираться хоть что-то в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

    Как подключить гусеничный модуль Starline

    Для подключения гусеничного иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером).В этом случае плоская антенна расположена внутрь. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

    Маркировка провода:

    • Красный — плюс питание. Подключается к цепи + 12В (зажигание должно быть включено).
    • Черный минус. Управляющий вход (70 мА).Когда на этот вход подается отрицательный заряд, считывается код OEM-клавиши. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
    • Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения отличается.

    Существует несколько схем подключения, опять же в зависимости от характеристик элементов:

    • В первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к цилиндру замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.При этом важно выдерживать минимальное расстояние между стандартной антенной RFID и антенной самого модуля.

    • Вторая схема полезна, если невозможно установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и размещается над штатной антенной на цилиндре зажигания. В этом случае расстояние также должно быть минимальным.

    Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера без ключа Starline, то схема будет более сложной. В этом случае производится комбинированное подключение. Краулер подключается к линиям передачи данных и одновременно подключается к шине CAN (можно сразу перейти к двум, салонному и моторному). Такие бесключевые методы чаще всего подходят для автомобилей Nissan и Kia.

    На хранении

    Обход иммобилайзера Starline позволит вам решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммобилайзера. Устройство стоит копейки, но автолюбителям приносит немало радости. Главное, правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

    Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства — защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (подача топлива, зажигание, стартер и т. Д.). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Поговорим об этом.

    Что такое иммобилайзер?

    Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, исходящий от брелка устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

    Обратите внимание, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных СТО, могут подвергаться риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не займет много времени.А с существующей копией брелока это просто. А вот иммобилайзер сделать копию сложно, потому что у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

    Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их устанавливают в скрытых местах. И если иммобилайзер установлен правильно, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но это не все. Некоторые типы устройств имеют функцию защиты от грабежа, которая даже не требует участия владельца.

    Конструктивные элементы иммобилайзера

    Как понять, почему заблокирован иммобилайзер, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает, и обозначить его основные конструктивные элементы.

    Основная составляющая иммобилайзера — его функциональность обеспечивается микросхемой, которая прошита под определенную программу действий. Микросхема содержит специальный обменный код, который используется при «опросе» ключа от машины. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

    Второй важный элемент — это несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок отправляет команду, механизмы переключения разрывают сигнальные цепи, идущие к важным элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

    Третий элемент — это транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, вставленном в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ в запуске двигателя.

    Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

    Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: с помощью кнопки управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

    Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). В него вводится нажатием педали газа и кнопки управления бортовым компьютером.Обычно эта кнопка находится на конце переключателя очистителя стекол.

    Процесс разблокировки

    Когда иммобилайзер активен, зажигание должно быть включено. В этом случае лампа иммобилайзера на панели приборов начнет мигать, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

    Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера … Для этого кнопку нужно нажать на сумму, равную первой цифре кода.Отпускаем педаль газа, лампочка снова замигает. Указанное выше действие необходимо выполнить для всех цифр.

    После ввода всего кода лампа будет гореть все время. Это хороший признак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не стоит удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Все в порядке.

    Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут.Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован. Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо выполнить следующие действия:

    1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды. При этом двери должны открываться и закрываться.
    2. Теперь вам нужно выполнить аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать на действующий иммобилайзер.

    Все действия необходимо выполнять только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Nissan Almera или другой машины, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляется немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

    Разблокировка кнопкой управления центральным замком

    Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калине» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод кода службы экстренной помощи. Для этого вам необходимо:

    1. Выключить зажигание. Индикатор должен начать медленно мигать.
    2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
    3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
    4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшается.Считаем количество вспышек лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
    5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

    Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», и вы все сделали правильно для разблокировки, то двигатель можно запустить. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

    Возможны ли дальнейшие блокировки?

    После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

    1. Когда аккумулятор отключен.
    2. 10 секунд после выключения зажигания.

    После выключения зажигания потребуется ввести код еще раз. Если 3 раза подряд ввести неверно, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти шаги не подходят для расшифровки кодированного электромагнитного клапана или компьютера. Ввод аварийного кода только запустит двигатель.

    другие методы

    Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранты» или других автомобилей, то вы можете обратиться на СТО, где его могут либо выключить полностью, либо установить обходчик.Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать необходимые контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

    Профессиональные техники могут вмешиваться в работу электроники, отсоединив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если сделать это самостоятельно, можно навредить всей системе.

    Наконец

    Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей. Да, с ней иногда возникают проблемы, создающие головную боль хозяину, но все они решаемы. В целом проблема с иммобилайзером — это минимум, который может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее можно хоть и не у всех, но на многих СТО.

    Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзером, физическим рулевым колесом и блокировкой педали — это далеко не полный перечень услуг безопасности.

    Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы в автомобиле создавалась комфортная атмосфера в зависимости от сезона: зимой он прогрелся, а летом стало прохладно в салоне. Например, в такой ситуации поможет иммобилайзер-обходчик без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства соединятся необходимые контакты, двигатель заведется.

    Первые устройства этого типа имели существенный недостаток. Пуск силовой установки затруднен из-за невозможности закрыть приемник ключа автомобиля. Обходным решением был запасной ключ, вмонтированный под кожу. При схожей конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Кроме того, в некоторых драйверах сломаны выступающие пластиковые детали ключа.

    Ситуация на рынке изменилась после разработки и установки на новые автомобили штатного модуля обхода иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в корпус последнего вмонтированы электронные микросхемы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет запустить двигатель, не «взламывая» службу безопасности.

    Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Между разными марками автомобилей нет взаимозаменяемости.

    Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждой машины. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, поступит на микросхему в ключе. Если от него будет ответ, то сигнал даст «хорошо» на запуск мотора. Если есть проблема с микросхемой, антенной или искажением зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

    Жесткий обходной путь

    Самый популярный метод обмана иммобилайзера — извлечь чип из второго ключа и закрепить его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого машину можно будет легко запустить как системой автозапуска, так и любым дублирующим ключом. Недостаток этого варианта — снижение защищенности, ведь можно только надеяться на сигнализацию. А в отапливаемой зимой машине может уехать совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

    Keyless option

    Дорогой вариант — обходчик с иммобилайзером без ключа, который работает без адресации сигналов на чипы, но мешает электронному вызову с антенны.Расшифровать сложный кодированный сигнал довольно сложно, однако, если это возможно, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

    Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей со сколами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программные блокировки устанавливаются для дополнительных перевыпусков. В такой ситуации остается только обойти без ключа иммобилайзер, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

    Известный производитель этого продукта — канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. С положительной стороны, будет включен только мотор. Описываемое устройство не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручки «автомата». Все будет в заблокированном состоянии.

    Это качество — главное преимущество перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а автомобиль будет охраняться.Негативным моментом является то, что данная технология устанавливается не на все автомобили.

    В результате неисправности иммобилайзера или его несовпадения с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может быть заблокирован. Для обхода иммобилайзера в этом случае можно использовать готовый краулер-блокиратор или сделать его самостоятельно.

    [Скрыть]

    Устройство и принцип действия

    Обход блокиратора выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель.В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что позволяет вход без ключа, а вторая передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для прямой связи с выключателем. При таком подключении импульсный сигнал с микросхемы ключа подается на антенну в замке, после чего отправляется на иммо-блок, в результате обеспечивается запуск силовой установки.

    Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе действия.

    Виды

    Для обхода цепи блокиратора и запуска двигателя можно использовать четыре варианта:

    1. Применение модуля с оригинальным теговым ключом. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на ключ зажигания. Этот блок необходимо подключить к блокировщику и установить в недоступном для нарушителя месте. Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность автомобиля, так как угонщик может идентифицировать запасной ключ и угнать машину.
    2. Подключение блока управления с помощью только микросхемы. Этот вариант более безопасен для автомобиля, так как на копии брелка отсутствует борода. Однако двигатель автомобиля все равно будет разблокирован, поэтому его можно украсть.
    3. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение тому способу, который требует установки программируемой блокировки байпаса. Этот модуль может имитировать пакетные данные, передаваемые иммо по оригинальному ключу.
    4. Можно полностью отключить блокировку двигателя.Реализация этой опции проще в случае моделей автомобилей, на которые иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях невозможно полностью отключить блокиратор.

    Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях брендовых устройств от производителя Starline.

    Как подключить краулер?

    Прежде чем обходить иммобилайзер, нужно определиться со схемой. Независимо от типа пускового энергоблока разрешен как ключевой, так и бесключевой доступ.Вам необходимо точно знать тип болларда, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с зазубринами клавиш. Если на этой части есть контактный резистор, значит, автомобиль оборудован системой VATS.

    Если автомобиль оборудован кнопкой Start / Stop, то при установке гусеничного иммобилайзера в обязательном порядке необходимо найти антенну рундук, она установлена ​​внутри рулевой колонки.

    При выборе и подключении краулера нужно учитывать нюансы:

    • обходной модуль управляется противоугонной установкой;
    • штатный блокиратор силового агрегата остается активным и используется при запуске двигателя, его нельзя выключить;
    • модуль управления байпасной системой должен быть универсальным или поддерживать максимальное количество моделей машин для установки;
    • Для запуска двигателя используются только стандартные ключи.

    RFID

    Для реализации задачи необходим блок, внутри которого установлена ​​метка или ключ. Он содержит передатчик импульсного сигнала, который играет главную роль в байпасе. Устройство включает приемопередатчик, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения осуществляется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При активации байпасной системы через систему безопасности на замок посылается импульс, который помогает распознать метку и запустить двигатель внутреннего сгорания.

    Схема установки и подключения устройства RFID Подробная схема подключения контактов на этой модели

    VATS

    При использовании краулера VATS необходимо измерить характеристики резистивного устройства, процедура следующая:

    1. A производится поиск проводников, выходящих от контактных элементов в измерительном блоке выключателя.
    2. Один из кабелей перерезан, и к этому месту подключаются контакты тестера. Вам понадобится мультиметр, настроенный для работы с омметром.
    3. Оригинальный ключ установлен в замок, зажигание включено.
    4. Результирующий параметр сопротивления, который будет отображаться на дисплее, необходимо записать до второго символа после точки.

    В соответствии с полученным значением подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использование деталей, номинальная погрешность которых составляет не более 5%. Резистор необходимо подключить к электрической цепи противоугонной системы через реле.Контактный элемент № 30 подключен к выходам 87 и 87A. Это позволяет установить резистор в байпасной цепи или в выключателе.


    Схема подключения устройства VATS

    Chipless Lineman

    Для выполнения такого подключения требуется небольшой блок управления. Он будет встроен в стандартную электрическую систему автомобиля. Небольшие габариты нужны, чтобы устройство было сложно обнаружить.

    Принцип работы при установке следующий:

    1. Модуль управления монтируется на машине. Для подключения и установки воспользуйтесь инструкцией, которая входит в комплект. Порядок подключения и подключения может отличаться в зависимости от модели.
    2. Зажигание включается на десять секунд. За это время модуль должен определить модель автомобиля.
    3. Силовой агрегат автомобиля запускается на несколько секунд, затем выключается зажигание. При выполнении этой задачи модуль обхода должен прочитать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
    4. Затем отключается минусовой контакт гусеницы, который используется для тренировки устройства.

    Гусеничный иммо без чипа с одной машины можно установить на другую, нужно очистить память — для этого минусовой кабель подключается дважды при включенном зажигании.

    Усовершенствованные модели линейных автомобилей премиум-класса требуют двойной установки. Во время первоначальной установки устройство записывает информацию в память, после чего снимается с машины и программируется. Затем модуль устанавливается обратно и используется по назначению.

    Канал Autopulse рассказал об устройствах Fortin для обхода стандартных блокираторов ICE.

    Как сделать лайнмена самому?

    Для самодельного модуля потребуется:

    1. Медный кабель. Диаметр его поперечного сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка кондуктора покрыта прозрачным лаком.
    2. Реле, работающее от сети 12 В. Требуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
    3. Запасной ключ с этикеткой. Вы можете использовать микросхему, запрограммированную на конкретную модель авто.

    Кабель наматывается прямо на бирку, так устроена катушка.Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, их будет до 50. Сверху обмотку следует изолировать изолентой.

    Дальнейшие действия по созданию гусеничного робота:

    1. Кабель, идущий к стандартной антенне иммо-антенны, обрезан.
    2. Положительный контакт подключен к элементу 86 реле. А минус подключен к выводу 85.
    3. Между элементами 85 и 86 вставлен диодный предохранитель. Его анодный контакт необходимо припаять к выводу 85.Установка диодного элемента необходима для защиты модуля управления противоугонной системой от подачи обратного напряжения.
    4. Затем один из кабелей цепи вырезанной антенны подключается к контактному компоненту 87 А реле, и выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля байпаса.
    5. На открытом выходе 87 установлен второй гусеничный кабель. Он припаян.
    6. Второй провод от схемы антенного адаптера подключаем к 30 контакту.

    Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

    Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал порядок реализации этой задачи.

    На сегодняшний день практически все продаваемые в России иномарки оснащены системой — иммобилайзером штатный … Суть этой системы в том, что автомобиль можно запустить только «родным» ключом, который прописан в «мозгах». » из машины. Это своего рода система идентификации «друг или враг».И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.

    Как это работает?

    Во всех ключах, независимо от того, есть ли на них кнопки управления замками, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает РЧ-сигнал малой мощности … На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, если «его» чип распознается, машина заводится. В машинах с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

    Установка дистанционного запуска.

    В настоящее время они пользуются все большей популярностью у автомобилистов. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Нельзя оставлять ключ в замке зажигания! Выход есть!

    Стандартный обходчик штатного иммобилайзера.

    Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство. В это устройство помещается микросхема, снятая с запасного ключа или всего ключа.Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
    Ползунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести машину с «холостого» , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

    Кравлер с иммобилайзером без ключа.

    Этот тип устройства появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя требуется физическое наличие ключа или не требуется чип .. Работает с автомобильной электроникой на программном уровне.

    alexxlab / 07.04.2019 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *