Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Что означает понятие светофор открыт: 123. Что означает понятие «светофор открыт»? — orgperevozok.ru

Содержание

Что означает понятие «светофор открыт»? — Ответ СДО, КАСКОР

На светофоре горит зеленый, желтый (немигающий) или лунно-белый огонь

На светофоре горит зеленый или желтый огонь

На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание

Найти другие ответы на вопросы

Другие варианты ответов

1. На светофоре горит зеленый или желтый огонь

2. На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание

3. На светофоре горит зеленый, желтый (немигающий) или лунно-белый огонь

1. на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание

2. на светофоре горит зеленый или желтый огонь

3. на светофоре горит зеленый, желтый (немигающий) или лунно-белый огонь

На светофоре горит лунный или белый огонь

На светофоре горит красный или синий огонь

На светофоре горит зеленый, желтый, лунно-белый огонь

На светофоре горит красный или синий огонь.

На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание;

На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание

На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый огонь

На светофоре горит(непрерывно или в мигающем режиме) зеленый или желтый огонь

Билет № 121

1.Основные сигнальные цвета, применяемые в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой?

В сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий основные сигнальные цвета.

2. Каким подвижным составом запрещается занимать предохранительные тупики? Каким подвижным составом запрещается занимать улавливающие тупики? Не допускается занятие улавливающих тупиков любым железнодорожным подвижным составом.

Не допускается занятие предохранительных тупиков — пассажирскими и грузовыми вагонами, в которых находятся люди, грузовыми вагонами с опасными грузами.

3.Двухпутный перегон А — Б оборудован автоблокировкой, в ДЦ не включен. Грузовой поезд, отправившийся со станции А по правильному пути, остановился на третьем участке удаления от станции А и не может продолжать движение вперед. Может ли машинист осадить поезд до входного сигнала станции А?

4.Можно ли в качестве прикрытия вагонов с ВМ ставить транспортеры?

5. С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора?

Билет № 122

1.Что означает понятие «светофор закрыт»?

«светофор закрыт» — на светофоре горит красный или синий огонь;

2. Какие поезда разрешается принимать на один путь, разделенный на два участка маршрутным светофором? На отдельных железнодорожных станциях при длине железнодорожного пути, достаточной для установки двух мотор-вагонных поездов, допускается разделение железнодорожного пути маршрутным светофором на два участка, на которые могут приниматься эти поезда.

3.Может ли ДСП передать машинисту регистрируемый приказ на осаживание поезда с перегона до входного сигнала станции отправления?

4.В какие поезда запрещается ставить вагоны с ВМ?

5. С какой максимальной скоростью машинисту поезда разрешается проследовать проходной светофор литер?

Билет № 123

1.Что означает понятие «светофор открыт»? «светофор открыт» — на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание.

2. Максимальная скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции? Скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции должна быть не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования —

не более 15 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

3.Двухпутный перегон А — Б оборудован автоблокировкой, в ДЦ не включен. Грузовой поезд, отправившийся со станции А по правильному пути, остановился головой на втором участке удаления и не может продолжать движение вперед. Хвост поезда находится на первом участке удаления от станции А. Может ли машинист осадить поезд до входного сигнала станции А?

4.На основании какого разрешения может быть оставлен состав поезда с ВМ на промежуточной станции без локомотива?

5. С какой максимальной скоростью может следовать поезд из позиции 3 до проходного светофора литер 5 ?

Что означает светофор закрыт

В сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются основные сигнальные цвета — зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий.

Значения сигналов светофоров:

«светофор закрыт» — на светофоре горит красный или синий огонь;

«светофор открыт» — на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание.

Погасшие сигнальные огни светофоров(кроме предупредительных на участках, не оборудованных АБ, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами — требуют остановки поезда.

2. В зоне видимости сигналов не должны находиться:объекты и конструкции, в том числе огни всех цветов, мешающие восприятию сигналов и искажающие сигнальные показания.

3. В качестве постоянных сигнальных приборов применяются — светофоры.

4. Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы на расстоянии не менее 1000 м, в кривых участках пути не менее 400 м, в сильно пересеченной местности не менее 200 м.

Показания выходных и маршрутных светофоров главных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров — на расстоянии не менее 200 м, а показания маршрутных указателей — на расстоянии не менее 100 м.

5.

Перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия должны устанавливаться — предупредительные светофоры.

Предупредительные светофоры не устанавливаются — перед входными светофорами с неправильного пути и перед входными светофорами на участках, где АЛСН применяется как самостоятельное средство сигнализации и технологической электросвязи.

Линии с особо интенсивным движением пассажирских и пригородных поездов оборудуются — АБ с четырехзначной сигнализацией.

При трехзначной сигнализации — движение пассажирских поездов со скоростью более 120 км/ч или грузовых поездов со скоростью более 80 км/ч, разрешается при зеленом огне локомотивного светофора.

6. Светофоры устанавливаются —с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими пути. Заградительные светофоры и предупредительные к ним — могут располагаться и с левой стороны по направлению движения поезда.

Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было принимать с поезда за сигналы, относящиеся к смежным путям. В случаях отсутствия габарита для установки светофоров с правой стороны допускается установка с левой стороны.

Технология транспортных процессов

Новое

Популярное

Вопрос № 122. Что означает понятие «светофор закрыт»?

«Светофор закрыт» — на светофоре горит красный или синий огонь.

Сохранить ссылку

Связанные страницы

Правила и инструкции
ПТЭ ⋅ ИСИ ⋅ ИДП

Вопросы и ответы
ПТЭ ⋅ ИСИ ⋅ ИДП

Powered by WordPress / Academica WordPress Theme by WPZOOM

Инструкция по сигнализации устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, а также типы приборов, с помощью которых эти сигналы подают.

Виды сигналов.Звуковые: звонки, ревуны, сирены, гудки. Видимые: сигналы формы и сигналы цвета.

Основные показания светофора

1. зеленый — разрешающий движение с установленной скоростью;

2. один желтый мигающий — разрешено движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростю;

3. один желтый — разрешается движение с готовностью отановиться, следующий светофор закрыт;

4. два желтых,из них верхний мигающий — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт;

5. два желтых — разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью,с готовнотью остановиться у следующего светофора, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;

6. красный — требующий остановки.

Понятие «светофор закрыт»-на светофоре горит красный или синий огонь

Виды светофоров

1. входные: разрешают или запрещают проследование состава с перегона на станцию;

2. выходные: разрешают или запрещают проследование состава со станции на перегон;

3. маршрутные: разрешают или запрещают проследование состава с одного района станции на другой;

4. проходные: разрешают или запрещают проследование состава с одного блока участка на другой;

5. перекрытия: ограждение мест пересечение ж.д. на одном уровне с другим видом дорог;

6. заградительные: требуют остановки поезда при угрозе для движения, при возникновении крупных препятствий и ремонтных работ;

7. маневровые: разрешают или запрещают производство маневров;

8. предупредительные: предупреждают о показаниях основного светофора;

9. не действующие: огни должны быть погашены, сам светофор помечен красными палками.

Понятие «светофор открыт»*на светофоре горит непрерывно или в мигающем режиме зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Да какие ж вы математики, если запаролиться нормально не можете. 8396 — | 7314 — или читать все.

91.146.8.87 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)

очень нужно

Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№3_1_В148» — Студопедия.Нет

Группа вопроса: 1.             

Текст вопроса: «Что означает понятие «светофор открыт»?»

Варианты ответов:

1. «На светофоре горит зеленый или желтый огонь».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «На светофоре горит зеленый, желтый (немигающий) или лунно-белый огонь».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.

Комментарии к неправильным ответам: ««светофор открыт» — на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание»

 

Наименование вопроса: «ПТЭ_прил3_1_В149»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Что требуется делать при непонятном показании светофора?»

 

Картинка к тексту вопроса:

 

Варианты ответов:

 

1. «Проследовать с уменьшенной скоростью»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

2. «Проследовать со звуковым сигналом»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

3. «Остановиться, а затем проследовать в соответствии с порядком, установленным нормами и правилами и ПТЭ»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

Узкое место: «ПТЭ прил.3. пункт 1»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки поезда»

Наименование вопроса: «ПТЭ_прил3_3_В150»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Что применяется в качестве постоянных сигнальных приборов на железнодорожном транспорте?»

 

Варианты ответов:

 

1. «Стрелочные фонари»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

2. «Сигнальные флажки»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

3. «светофоры»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

4. «Семафоры»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

5. «Петарды»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

Узкое место: «ПТЭ прил.3. пункт 3»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «на железнодорожном транспорте в качестве постоянных сигнальных приборов применяются светофоры»

 

Наименование вопроса: «ПТЭ_прил3_4_В151»

 

Группа вопроса: «1»

Текст вопроса: «Выберите верное окончание предложения: «Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути общего пользования должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии …»

Варианты ответов:

 

1. «не более 800 м»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «не менее 1000 м»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

3. «не более 1000 м»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

4. «не менее 1200 м»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

Узкое место: «ПТЭ прил.3. пункт 4»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути общего пользования должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее 1000 м»

 

Наименование вопроса: «ПТЭ_прил3_4_В152»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Выберите верное окончание предложения:

«На кривых участках железнодорожного пути красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и светофоров прикрытия, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии …»

 

Картинка к тексту вопроса:

 

Варианты ответов:

 

1. «300 м»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «не менее 400 м»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

3. «не менее 600 м»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

Узкое место: «ПТЭ прил.3. пункт 4»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «На кривых участках железнодорожного пути красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и светофоров прикрытия, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м»

 

Что устанавливают птэ и в каком разделе установлены правила обеспечения

Билет №1

  1. Что устанавливают ПТЭ и в каком разделе установлены правила обеспечения

безопасности движения поездов и маневровой работы для работников

хозяйства перевозок? (п. 2,9)


  1. Требования ПТЭ обязательны для выполнения только работникам железнодорожного транспорта или также работниками других организаций и индивидуальными предпринимателями, связанными с выполнением перевозочного процесса (оказанием услуг пользователям) железнодорожным транспортом? (п.3)

  2. Что является раздельными пунктами при движении поездов на межстанционных перегонах, оборудованных автоблокировкой, дополненной путевыми устройствами АЛС, и не имеющих примыканий? (п.10)

  3. Какими способами дежурному по станции (ДСП) разрешается убеждаться в правильности выполнения своего распоряжения, переданного исполнителю в устной форме? (п.4)

  4. Пассажирский поезд № 252 обслуживается одним машинистом. Как номер этого поезда должен обозначаться на графике исполненного движения и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда? (п.13)

  5. Спаренные стрелки выключаются с сохранением пользования сигналами. Как должна закрепляться и запираться стрелка, на которой работы не производятся? (приложение № 13 пункт 16)

  6. Какие сигналы подаются выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой (п.12)

  7. Какие требования предъявляются ручными сигналами (п.50)

  8. Какие из показанных на рисунке сигналов являются круглосуточными? (п.4)

Билет №2


  1. Где находится нейтральная вставка относительно воздушных промежутков контактной сети? (п.10)

  2. Размеры движения по графику, характеризующие понятие «Интенсивное движение поездов»: на однопутных участках/на двухпутных участках? (п.10)

  3. Какие из раздельных пунктов могут ограничивать межстанционный перегон? (п.10)

  4. Кто распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов на станции и путевом посту на участке, не оборудованном диспетчерской централизацией (ДЦ)? (п.7)

  5. Какие поезда запрещается отправлять при перерыве действия всех средств сигнализации и связи? (приложение № 6 пункт 3)

  6. В каком порядке производится прием, отправление поездов и маневровая работа на станции, переданной ДНЦ на резервное управление? (приложение № 2 пункт 1)

  7. Что означает два жёлтых огня, из них верхний мигающий? (п.9)

  8. Какие сигналы подаются входными светофорами для приёма поездов на станции с неправильного пути (п.9)

  9. Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? (п.6,58)

png» name=»рисунок 2″ align=bottom width=517 height=278 border=0>

Билет №3


  1. Размеры движения по графику, характеризующие понятие «Интенсивное движение поездов»: на однопутных участках/на двухпутных участках? (п.10)

  2. Что является маневровым составом? (п.10)

  3. Какой подвижной состав, отправляемый на перегон, рассматривается как поезд? (п.10)

  4. Кто распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов непосредственно на станциях, разъездах, обгонных пунктах и путевых постах примыканий, включенных в диспетчерскую централизацию (при нормальной работе устройств ДЦ)? (п.7)

  5. Поезд № 2606 негабаритным грузом 4 степени боковой и 2 степени верхней негабаритности. Как номер этого поезда должен обозначаться на графике исполненного движения и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда? (п.13)

  6. По каким разрешениям хозяйственные поезда могут отправляться на перегон (путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств? (приложение № 8 пункт 5)

  7. Какие сигналы подаются входными светофорами (п.9)

  8. Когда подаются сигналы бдительности? (п.98)

  9. Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? (п.6,58)

Билет №4


  1. Какой грузовой поезд считается длинносоставным? (п.10)

  2. Какая длина грузового поезда в осях определяет понятие «Грузовой поезд повышенной длины»? (п.10)

  3. В чём состоит разница в назначении предохранительного и улавливающего тупиков? (п.10)

  4. Через каких работников ДСП имеет право вручать машинисту письменное разрешение на право занятия перегона для отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора (или с пути, не имеющего выходного светофора)? (п.8)

  5. Что служит разрешением на занятие поездом первого блок-участка? (приложение № 1 пункт 33)

  6. При отправлении на закрытый перегон нескольких попутных хозяйственных поездов с какой скоростью они должны следовать и на каком расстоянии между ними? (приложение № 8 пункт 6)

  7. Для чего служат сигналы? (п.3)

  8. Когда подаётся оповестительный сигнал? (п.97)

  9. Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме? (п.9)

Билет№5


  1. Какой пассажирский поезд считается длинносоставным? (п.10)

  2. Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как высокоскоростной? (п.10)

  3. Какой пассажирский поезд считается длинносоставным? (п.10)

  4. Как регистрируется приказ ДСП машинисту по радиосвязи о приеме или отправлении поезда при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофора? (п.10)

  5. Кому должен сообщить ДСП о выявленных неисправностях устройств пути, СЦБ и связи, контактной сети после записи в Журнале осмотра? (п.14)

  6. Какие участки пути ограждает выходной и проходной светофор? (приложение № 1 пункт 2)

  7. Чем выражаются видимые сигналы (п.4)

  8. Что относится к переносам сигналам (п.34)

  9. Выберите правильное показание входного светофора «НД» (п.9)

Билет №6


  1. Какой локомотив является вспомогательным? (п.10)

  2. Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как скоростной? (п.10)

  3. Применительно к какому уклону железнодорожного пути определяется габарит погрузки? (п.10)

  4. Какая отметка об отправлении поезда по регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи является правильной? (п.10)

  5. Поезд № 2606 соединенный. Как номер этого поезда должен обозначаться на графике исполненного движения и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда? (п.13)

  6. Когда проставляется время передачи-приема поездной телефонограммы? (приложение № 5 пункт 18)

  7. Что относится к переносам сигналам (п.34)

  8. Что применяется для подачи видимых сигналов (п.4)

  9. На перегоне А – В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь? (п.9)

Билет№7


  1. Какой локомотив является подталкивающим? (п.10)

  2. При каких средствах сигнализации и связи не используется понятие блок-участок? (п.10)

  3. В чём заключается предназначение вспомогательного поста? (п.10)

  4. В какое положение ДСП должен привести приборы управления перед тем как дать любое разрешение на прием или отправление поезда при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофора? (п.11)

  5. Однопутный перегон между станциями А и Б, оборудованный ПАБ. Со станции А отправлен поезд. Что должен получить ДСП станции А, чтобы открыть выходной светофор следующему попутному поезду на станцию Б? (приложение № 3 пункт 2)

  6. Первоочередные действия ДСП, получившего заявку на экстренную выдачу предупреждений? (приложение № 12 пункт 7)

  7. Чем выражаются звуковые сигналы (п.5)

  8. Какие сигналы подаются маршрутными светофорами (п.18)

  9. С какой скоростью поезд может проследовать входной светофор «Ч»? (п.22)

Билет №8


  1. Применительно к каким условиям определяется габарит железнодорожного подвижного состава? (п.10)

  2. Габариты приближения строений должны соблюдаться на: (п.10)

  3. Что называется железнодорожным переездом? (п.10)

  4. В чем должен убедиться ДСП перед тем как дать разрешение машинисту поезда на проезд входного, выходного (маршрутного) светофоров с запрещающим показанием? (п.11)

  5. Какие устройства станции поездной диспетчер может передавать на резерное и на местное управления? (приложение № 2 пункт 1)

  6. Порядок приема длинносоставного поезда на станцию (приложение № 9 пункт 17)

  7. На каком расстоянии устанавливается указатели «Заражено» (п.108)

  8. Перечислите сигналы тревоги (п.102)

  9. Первоочередные действия ДСП в заданной ситуации (п.22)

Билет №9


  1. Что является межпостовым перегоном? (п.10)

  2. Определение неправильного железнодорожного пути? (п.10)

  3. При каких средствах сигнализации и связи понятие «правильных железнодорожный путь» не применяется? (п.10)

  4. До какого момента требуется держать нажатой кнопку пригласительного сигнала? (п.11)

  5. Какое разрешение ДСП должен выдать машинисту подталкивающего локомотива или руководителю работ хозяйственного поезда для возвращения с перегона на станцию отправления (перегон не закрывается) при неисправности или отсутствии ключа-жезла перегона (данного пути перегона? (приложение № 1 пункт 12)

  6. Каким образом организуется движение при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на однопутных и двухпутных участках? (приложение № 6 пункт 1)

  7. Что означает пригласительный сигнал и где он применяется (п.11)

  8. Назовите основные значения сигналов, подаваемых светофорами (п.8)

  9. На перегоне А – В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь? (п.11)

Билет №10


  1. Определение охранной стрелки? (п.10)

  2. Какие железнодорожные пути не входит в понятие «станционные железнодорожные пути»? (п.10)

  3. Что является границей перегона? (п.10)

  4. Что обязан сделать ДСП при приеме или отправлении поезда при запрещающем показании светофора на станции, где переезд расположен в стрелочной горловине или на участке приближения-удаления? (п.12)

  5. Что является разрешением для отправления восстановительных поездов с работой на перегон, оборудованный ДЦ? (приложение № 2 пункт 8)

  6. Может ли ДСП передать машинисту регистрируемый приказ на осаживание поезда с перегона до входного сигнала станции отправления? (приложение № 7 пункт 15)

  7. Перечислите светофоры по назначению (п.6)

  8. Какие сигнальные огни применяются на светофорах (п.7)

  9. На каких светофорах нельзя пользоваться пригласительным сигналом, и он не должен быть на них установлен? (п.11)

Билет №11


  1. Что входит в стрелочный перевод? (п.10)

  2. Какие устройства не относятся к предупреждающим самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов? (п.10)

  3. Укажите элементы «стрелочного перевода», не входящие в понятие «стрелка»? (п.10)

Поезд № 2606 следует с опасным грузом класса 1. Как номер этого поезда должен обозначаться на графике исполненного движения и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда? (п.13)

  1. При наличии группового выходного (маршрутного) светофора неисправен маршрутный указатель пути отправления (цифрами зеленого цвета). Как отправить поезд? (приложение № 1 пункт 7)

  2. В каких случаях при отправлении поездов на перегоны, оборудованные ПАБ, машинистам выдается письменное разрешение на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта 2? (приложение № 3 пункты 8, 9)

  3. На какое минимальное расстояние от зоны пожара должны быть удалены вагоны с ВМ? (приложение № 15 пункт 21)

  4. Что устанавливает Инструкция по сигнализации (п.1)

  5. Когда применяются ночные сигналы (п.4)

  6. Пассажирский поезд имеет стоянку на станции по расписанию для посадки-высадки пассажиров. Что может не позволить машинисту пассажирского поезда немедленно выполнить требование зеленого огня на выходном светофоре – отправиться со станции? (п.12)

Билет №12


  1. В каком случае предельный столбик не является границей полезной длины железнодорожного пути? (п.10)

  2. Какой подвижной состав не входит в понятие «специальный железнодорожный подвижной состав»? (п.10)

  3. Что обязан делать работник железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения? (п.12)

  4. Поезд № 2606 является тяжеловесным. Как номер этого поезда должен обозначаться на графике исполненного движения и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда? (п.13)

  5. Чей приказ должен получить непосредственно ДСП о закрытии, открытии прилегающих к станции перегонов или отдельных путей перегонов, а также о переходе на другие средства сигнализации и связи? (п.15)

  6. Кем подаются заявки о выдаче предупреждений на срок более 10 суток? (Приложение № 12 пункт 2)

  7. Какие сигналы являются круглосуточными (п.4)

  8. Что означает зелёный огонь на повторительном светофоре (п.28)

  9. Во время стоянки пассажирского поезда на станции проводник вагона устранял неисправность приводного ремня генератора. Работа производилась под наблюдением механика-бригадира поезда, который свои обязанности, предусмотренные для этого случая, выполнил полностью. При трогании поезда для отправления проводник оказался тяжело травмированным. В результате чего и по чьей вине травмирован проводник? (п.12)

Билет №13


  1. К каким железнодорожным путям не применяется понятие «технологическое окно»? (п.10)

  2. Укажите определение понятия «уклон», соответствующее ПТЭ? (п.10)

  3. Кто несет ответственность за действия работника, проходящего стажировку? (п.14)

  4. Поезд № 2606 является длинносоставным. Как номер этого поезда должен обозначаться на графике исполненного движения и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда? (п.13)

  5. С какой стороны может быть оказана помощь пассажирскому поезду, остановившемуся на перегоне, вспомогательным локомотивом с выводом поезда на станцию? (приложение № 7 пункт 26)

  6. Какие вагоны должны ставиться в качестве прикрытия вагонов с ВМ в поездах и при маневрах? (приложение № 15 пункт 5)

  7. К переносным сигналам относятся? (п.34)

  8. Перечислите звуковые сигналы, подаваемые при движении поездов (п.5)

  9. На перегоне А – Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А – В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А? (п.12)



Похожие:

5. Какие из показанных на рисунке сигналов являются круглосуточными?
Что устанавливают птэ и в каком разделе установлены правила обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы для работников…
Правила технической эксплуатации средств вещательного
Настоящие птэ разработаны взамен действовавших птэ-88 в связи с вводом новых средств
Тесты для 6 го класса Вариант 1 Определите, в каком разделе лингвистики изучается тема «Второстепенные члены предложения». 1 морфология 2 синтаксис 3 фонетика 4 лексика
Определите, в каком разделе лингвистики изучается тема «Второстепенные члены предложения»
Вопросы и ответы по обучению чтению и письму по системе брайля
В каком документе прописаны правила обеспечения инвалидов Техническими средствами реабилитации? С правилами обеспечения инвалидов…
Правила выгула, выпаса и прогона домашних животных и птицы на территории дахадаевского района
Настоящие Правила устанавливают порядок содержания, прогона и выпаса домашних животных и птицы на территории Дахадаевского района…
Правила выполнения прыжков с парашютом в Эстонской Республике Общие положения
Настоящие правила устанавливают основы организации и обеспечение безопасности парашютизма
Правила безопасности морской перевозки пакетированных грузов
Правила устанавливают требования по размещению, укладке, креплению и морской перевозке
Правила морской перевозки натурального каучука и латекса
Настоящие Правила устанавливают требования по размещению и морской перевозке на судах
Правила приемки паркетной заготовки 1
Настоящие правила устанавливают требования к приемке и контролю паркетных заготовок из дуба, ясеня, клена, берёзы поставляемых на…
Птэ железнодорожного транспорта российской федерации птэ железнодорожного транспорта
Примечание: в таблице приведены только пункты, отличающиеся по форме или содержанию
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org ru.convdocs.org

Внимательно ли вы читаете vgudok.com? Весенний тест на знание жизни стальных магистралей и их обитателей на сети РЖД

Соскучились по нашим квизам? Для тех, кто сохранил ясность ума в непростые пандемийные времена, предлагаем небольшую разминку для восстановления формы. Читайте, отгадывайте, плюсуйте правильные ответы. Их число поможет составить вашу характеристику в конце теста.

  1. Что означает сигнал «два зелёных огня» на выходном светофоре?
    • Такого сигнала нет, это ваш фотошоп, к тому же кривой.
    • Сигнал служит для целого ряда случаев отправления поезда при отсутствии маршрутного указателя.
    • Сигнальное значение имеет один огонь, второй служит запасным.

  1. С двумя зелёными разобрались, а что тогда означает показание «два жёлтых» на входном?
    • Ну, тут-то точно второй запасной!
    • Такого сигнала нет, а у светофора на фотографии открыта задняя крышка и через линзу проникает солнечный свет.
    • Поезд принимается на боковой путь.

  1. Как называется помещение на паровозе, являющееся рабочим местом локомотивной бригады?
    • Кабина.
    • Будка.
    • Рубка.

  1. Почему проскальзывание ведущих колёсных пар локомотива относительно рельса называют боксованием?
    • Авторы термина перепутали буквы «у» и «о».
    • Потому что машиниста, допустившего это явление, впоследствии будет боксировать начальство.
    • Потому что на первых паровозах интенсивное движение дышлового механизма в этот момент напоминало движения ударов в боксе.

  1. Что такое «выбег»?
    • Порядок работы локомотивной бригады, когда помощник выбегает для осмотра механического оборудования на минимальной скорости.
    • Поперечное перемещение колёсной пары для лучшего вписывания в кривые.
    • Движение локомотива или поезда по инерции с выключенным режимом тяги.

  1. Что означает термин «топить паровоз вприхлопку»?
    • При работе лопатой прихлопывать выпадающие куски угля.
    • Быстрое открытие-закрытие дверцы топки при забрасывании очередной порции угля, чтобы не упускать жар.
    • В шумной будке паровоза похлопывание по плечу от машиниста служит сигналом «пока хватит!».

  1. Что такое «реборда»?
    • Канава вдоль железнодорожного пути.
    • Выступающая часть железнодорожного колеса, удерживающая его от схода с рельсов.
    • Выступающие рёбра жёсткости на кузовах локомотивов и вагонов.

  1. Что означают маленькие синие огонёчки, разбросанные по большим станциям?
    • До устройства наружного освещения они освещали станции несильным светом, не мешающим машинистам поездов, а оставлены из уважения к истории.
    • Это запрещающие сигналы, обращённые к северу. Те, что смотрят на юг, горят красным.
    • Никакие это не огонёчки, а маневровые сигналы с запрещающим показанием.

  1. Почему у некоторых локомотивов горит только один прозрачно-белый сигнал буферного фонаря?
    • Так обозначается локомотив при маневровой работе.
    • А сами-то не знаете, что лампочки иногда перегорают?
    • На фотографии вы поймали момент, когда один машинист подмигивает другому, это хулиганство.

  1. Что на железной дороге обозначает термин «окно»?
    • Такого термина нет, а окно — это обычное окно в любом помещении.
    • Так называют перерыв в движении для производства путевых работ.
    • Место в наряде локомотивных бригад, где должны быть отражены бригады на хозработы. Желающих туда мало, поэтому место почти всегда свободно, «открыто» подобно окну.

  1. Что такое стрелочная улица?
    • На станциях с ручными стрелками так называют технологический проход к стрелочному посту.
    • Несколько последовательно уложенных стрелочных переводов.
    • В посёлках при больших ж/д станциях одну из улиц называли Стрелочной в знак уважения к профессии стрелочника.

  1. Что такое маршрутный светофор?
    • Светофор, разрешающий или запрещающий движение из одного района станции в другой.
    • Все светофоры, расположенные по маршруту конкретного поезда.
    • Светофор, имеющий сигнальное значение только для машинистов поездов одного маршрута.

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ

  1. Сигнал служит для целого ряда случаев отправления поезда при отсутствии маршрутного указателя.
  2. Поезд принимается на боковой путь.
    Кроме того, по миганию верхнего сигнала машинист получает информацию об открытом положении следующего светофора.
  3. Будка.
    Современные паровозники свято чтут традиции, одна из которых — терминология. Слово «кабина» вы от них никогда не услышите.
  4. Потому что на первых паровозах интенсивное движение дышлового механизма в этот момент напоминало движения ударов в боксе. Термин применяется по отношению даже к самым современным локомотивам и моторвагонным поездам.
  5. Движение локомотива или поезда по инерции с выключенным режимом тяги.
    Сопротивление качения между металлическими колесом и рельсом значительно ниже, чем между шиной и асфальтом. Даже под небольшой уклон на выбеге можно ехать несколько десятков километров.
  6. Быстрое открытие-закрытие дверцы топки при забрасывании очередной порции угля, чтобы не упускать жар.
    Вопреки распространённому мнению, топит паровоз помощник машиниста. Кочегар в это время как раз и работает дверцами.
  7. Выступающая часть железнодорожного колеса, удерживающая его от схода с рельсов.
    Современное название — гребень. За его геометрическими параметрами осуществляется строжайший контроль.
  8. Никакие это не огонёчки, а маневровые сигналы с запрещающим показанием/
    Разрешающее показание маневрового сигнала — лунно-белый огонь.
  9. Так обозначается локомотив при маневровой работе.
    Сигнал горит над правой по ходу движения рельсовой нитью при движении вперёд и над левой при движении назад.
  10. Так называют перерыв в движении для производства путевых работ.
    «Окна» бывают заложены в графике, а бывает, запрашиваются отдельно. В этом случае без отмен части поездов не обойтись.
  11. Несколько последовательно уложенных стрелочных переводов.
  12. Светофор, разрешающий или запрещающий движение из одного района станции в другой.
    Показания маршрутных сигналов схожи с показаниями входных. Один сигнал — прямой путь, два — боковой. Верхний мигает — следующий светофор открыт.

РЕЗУЛЬТАТЫ

1-2 правильных ответа: Вы невнимательно читаете портал vgudok.com. Даём вам год на исправление.

3–6 правильных ответов: Вы истинный любитель железной дороги — любите её и восхищаетесь ею, а детально знать её устройство вам абсолютно ни к чему!

7–10 правильных ответов: Из вас выйдет неплохой инженер путей сообщения. Будете поступать в ж/д ВУЗ — сошлитесь на нас, и один предмет вам зачтут автоматом.

11-12 правильных ответов: Не, ну а чего вы сразу-то не сказали, что на дороге работаете?

Условия использования — сайт «Светофор коронавируса»

Условия использования сайта «Светофор»

Обязательным условием для использования сайта является прочтение приведенных ниже условий использования и их подтверждение. Использование веб-сайта означает заявление пользователя о прочтении и понимании условий использования веб-сайта и согласие пользователя с этими условиями.

Общее

Государство Израиль, посредством Министерства здравоохранения (далее: «Министерство здравоохранения») предлагает использование данного веб-сайта «ха-Рамзор» («Светофор») (далее: «сайт») в соответствии со следующими условиями (далее: «Условия использования») и Декларацией о конфиденциальности. Министерство здравоохранения может изменить условия использования и / или декларацию о конфиденциальности. Если вы не согласны с изменениями, вы можете прекратить использование сайта.

Термин «пользователь» ниже означает любое лицо, которое решило просматривать сайт и использовать его.

Запрещается злоупотребление сайтом и услугами, в соответствии с определением данного термина ниже. Пользователь имеет право использовать сайт и услуги только согласно действующему законодательству. Министерство может приостановить или прекратить предоставление доступа к сайту и / или услугам пользователю, который не соблюдает Условия использования полностью или частично, или в случае, если Министерство здравоохранения или любой другой уполномоченный орган расследуют подозрение о действиях, противоречащих законодательству или Условиям использования во время пользования сайтом.

Суть услуги

Сайт позволяет пользователю выполнять следующие действия в сфере борьбы с коронавирусом (далее: «услуги»):

  1. Получать информацию о действующих указаниях Министерства здравоохранения в соответствии с выбранными пользователем местами и / или его местоположением согласно модели «Светофор городов», по которой определяются указания, применимые в каждом населенном пункте в зависимости от уровня распространения в нем эпидемии. Указания предоставляются пользователю в соответствии со сферами жизни / интересов, определенными на сайте и отмеченными им по своему выбору.
  2. Получать информацию на ежедневной основе о количестве людей, которые были вакцинированы от коронавируса в Израиле, в соответствии с публикациями Министерства здравоохранения.
  3. Оформить при помощи веб-сайта удостоверения о коронавирусе (согласно имеющейся в наличии информации о пользователе).

Необходимо подчеркнуть:
Информация, доступная на сайте, отображается для пользования населением. Министерство будет прилагать все усилия для соблюдения соответствия положений законодательства и информации, представленной на сайте, однако, если будет указана неполная информация или образуется несоответствие между информацией, представленной на сайте, и официальными указаниями Министерства здравоохранения, опубликованными на веб-сайте Министерства здравоохранения, или между представленной информацией и законодательством, постановлениями или действующими правилами, формулировка официальных постановлений / закона и т.д. имеет преимущественную силу.


Данное подтверждение означает мое согласие на использование Министерством здравоохранения моих контактных данных (а именно номера мобильного телефона и других демографических данных), которые я предоставил больничной кассе, членом которой я являюсь, и это с целью подтверждения моей личности на основании данных, которые я ввел на этом сайте, для отправки одноразового пароля. Мне известно, что для того, чтобы проверка идентификации прошла успешно, данные, которые я указал на сайте, должны совпадать с идентификационными данными, которые я предоставил больничной кассе. Я понимаю и подтверждаю, что после предоставления указанного разрешения сайт получит доступ к соответствующей информации обо мне для оформления удостоверений о коронавирусе.  Я даю разрешение больничной кассе подтверждать от моего имени, что я нахожусь в списке застрахованных данной больничной кассы, которые выздоровели от коронавируса или которые получили полную дозу вакцины против коронавируса. Я даю разрешение больничной кассе предоставить соответствующие демографические данные с целью проверки моей личности, включая номер удостоверения личности, имя, фамилию и номер телефона, которые отображаются в компьютерной системе больничной кассы (далее: «данные, которые будут передаваться»). Я согласен со всем вышеперечисленным в отношении всех, чья идентификация в больничной кассе выполняется в соответствии с моим номером телефона (несовершеннолетние дети).

Иcпользование информации

Данные, используемые для регистрации пользователя, с целью оформления удостоверений, не передаются в Министерство здравоохранения, другим пользователям или организациям. Статистическая информация о пользовательских настройках, с помощью которой невозможно выполнить идентификацию, позволит Министерству здравоохранения осуществлять проверку эффективности работы сайта и улучшения обслуживания. Передача информации и ее использование будут осуществляться в соответствии с политикой конфиденциальности.

Ограничение обязательств и ответственности

Министерство здравоохранения предоставляет сайт «так, как есть» («AS IS»). Министерство здравоохранения не несет ответственности за какой-либо прямой и / или косвенный ущерб и / или убытки, которые могут быть причинены в результате использования сайта не в соответствии с указаниями или использования представленной на нем информации вопреки условиям использования, или в результате невозможности использовать сайт полностью или частично из-за технологических или иных ограничений, или по любой другой причине, не связанной напрямую с корректной работой сайта.

Министерство здравоохранения будет делать все возможное, чтобы поддерживать доступность и стабильность услуги и работы сайта, а также соответствующую информационную безопасность в зависимости от качества собираемой информации. Но пользователю будет разъяснено, что в условиях чрезвычайной ситуации Министерство здравоохранения не сможет полностью гарантировать доступность и предоставление услуги постоянно или без ошибок или сбоев, и министерство обязуется исправить любую обнаруженную поломку, неисправность или сбой как можно скорее. Вместе с тем Министерство здравоохранения не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб, возникший в результате сбоя в работе сайта, или в результате использования сайта с нарушением условий использования.

Данные, представленные на сайте, основаны на данных, полученных из больничных касс.
Пользователь заявляет и подтверждает, что у него не будет никаких претензий по поводу обоснования и / или других претензий, связанных с использованием услуги, к Министерству здравоохранения, и что он будет использовать ее в соответствии с условиями использования и декларации о конфиденциальности и понимая ее ограничения. У пользователя не будет никаких претензий относительно использования Министерством здравоохранения статистической информации, передаваемой в Министерство здравоохранения. Соглашаясь с данными условиями, пользователь отказывается от любых претензий к больничной кассе относительно передачи информации, которая должна быть осуществлена больничной кассой, ввиду согласия пользователя на передачу информации о нем в Министерство здравоохранения в соответствии с условиями использования и декларацией о конфиденциальности.

В определении этого раздела «Министерство здравоохранения» означает в том числе Министерство, его сотрудников, представителей и поставщиков услуг.
Термин «больничная касса» означает в том числе кассу, ее сотрудников, представителей и поставщиков услуг.

Изменения на сайте

Министерство здравоохранения сохраняет за собой исключительное право удалить сайт полностью и / или ограничить возможности его использования, или время от времени изменять структуру сайта или его внешний вид.
У пользователя не будет никаких претензий, исков и требований к Министерству здравоохранения в связи с изменениями, которые будут сделаны на сайте.

Ограничение использования сайта

Использование услуг, контента и информации, содержащихся на сайте, разрешено только в личных и частных целях. Чтобы не перечить вышеизложенному, запрещено использовать неправильным образом или таким, который искажает данные или цель работы сайта.
Запрещено использовать значок сайта для каких-либо целей, напрямую не связанных с сайтом. Неправильное использование значка может считаться правонарушением в соответствии с разделом 5 Закона о защите символов, 1974.

Скрытый гений и влияние светофора

Увидеть его качание: трехглазая слепая летучая мышь, свисающая с проволоки. Или, возможно, там: на вершине столба, огни движутся сверху вниз — зеленый, желтый, красный, зеленый, желтый, красный — в неизменной последовательности. Двести лет назад это было бы чудом — что-то выставленное на Великой выставке 1851 года, на которое таращились бы викторианцы. Сегодня это видно, но не задумывается, проходит менее дюжины раз в день большинством из нас, влияя на то, как мы движемся, формируя наши города, искажая то, как мы путешествуем, а иногда и непреднамеренно помогая нам убить.Рассмотрим светофор.

Есть ли что-нибудь более одинокое, чем одинокий светофор, мигающий на пустую дорогу? Это установительный выстрел, который кричит: отчаяние. Он играет на нашем страхе, что механический мир не заботится о нас и будет существовать еще долго после того, как мы уйдем. Светофору люди не нужны. И все еще.

Вот в чем дело: светофоры ничего не делают.

Они не могут — не могут — физически остановить вас. Они не врезаются в барьер, чтобы машины не проезжали перекресток, и опускают этот барьер, когда пора ехать.Они не помешают вам врезаться в несчастного пешехода на перекрестке. Нет, они всего лишь механическая опора, символ общественного договора, который мы согласовали (и прописали в законе). Они являются средством изменения поведения, и мы (в основном) подчиняемся.

#### Дэн Саффер

##### Около

Креативный директор [Smart Design] (http://smartdesignworldwide.com/), Дэн возглавляет команды по созданию новых парадигм взаимодействия в широком диапазоне продукты, как цифровые, так и физические.Он написал четыре книги по дизайну, включая его последнюю [Microinteractions] (http://smartdesignworldwide.com/news/microinteractions-designing-with-details-by-dan-saffer/). Вы можете следить за ним в Твиттере по адресу [@odannyboy] (https://twitter.com/odannyboy).

Трудно представить себе технологию, столь широко применяемую, столь повсеместную, столь влиятельную и, да, такую ​​хорошо разработанную. Светофоры ежедневно используют миллиарды людей, даже неграмотные и необразованные. Огни предназначены для того, чтобы их можно было видеть даже средь бела дня, иногда с помощью козырьков или, в последнее время, ярких светодиодов, чтобы сделать их видимыми.Они могут быть нацелены на многие полосы движения или только на одну, со специальными линзами Френеля, такими как те, что используются в маяках, чтобы сфокусировать свет на предполагаемом участке обзора и скрыть его от других полос движения.

Светофор превратился из немых электромеханических объектов в более интеллектуальные, объединенные в сеть, способные адаптироваться к окружающей среде сложными способами.

Гений желтого света

Изначально светофоров не было. Почти сорок лет мы ездили на машинах без них — не говоря уже о нескольких тысячелетиях, которые мы ездили на лошадях без света, или вообще о каком-либо контроле на перекрестках.
Когда в 1912 году Лестер Уайр изобрел уличные фонари в Солт-Лейк-Сити, у них не было желтых фонарей, только зеленый и красный, с зуммером, чтобы водители знали, что свет вот-вот изменится. Вскоре я понял, что это, вероятно, не лучшее решение, и поэтому родился желтый свет.

Красный, по крайней мере, на Западе, был цветом опасности, по крайней мере, с римлян. Зеленый как «иди» появился из-за сигналов железной дороги, будь прокляты люди с дальтонизмом. Но желтый цвет увидеть легче всего.Это первый цвет, который может обнаружить ваш глаз, потому что физика: больше света отражается от ярких цветов, и, таким образом, желтый цвет стимулирует глаза.

Желтый свет — это, безусловно, самая сложная и познавательная часть любого светофора. Красный и зеленый свет должны были учитывать время, а именно: как долго одна сторона перекрестка должна оставаться зеленой, а другая — красной. Это создает «емкость» сигнала: сколько транспортных средств может проехать за одну смену света.Это, в свою очередь, создает (или нарушает) поток во всей транспортной сети города. Более длинные зеленые огни означают, что через перекресток проезжает больше автомобилей. Если один свет пропускает слишком много машин, на следующем светофоре могут возникнуть пробки из-за скопления машин. Вот как можно (частично) управлять трафиком: регулируя пропускную способность светофоров, пропуская большее или меньшее количество трафика.

Иногда остановиться действительно опаснее, чем включить желтый свет.

Желтый свет на самом деле не контролирует пропускную способность, но вместо этого создает временную зону принятия решений вокруг перекрестка. Когда загорается желтый свет, находящиеся поблизости водители могут быстро сделать выбор: увеличивать скорость и проезжать через желтый свет или снижать скорость и останавливаться? Инструкторы по вождению, конечно, всегда будут говорить вам, что желтый свет означает сбавить скорость и приготовиться к остановке, но на улице это не всегда так. Иногда остановиться действительно опаснее, чем бежать по желтому.И иногда инструкторы по вождению правы: ездить по желтому — ужасная и опасная идея. Как узнать, что есть что?

Желтый свет обычно длится от трех до пяти секунд. Это означает, что когда он появляется примерно через секунду, вам нужно провести несколько интенсивных вычислений: как далеко вы находитесь от перекрестка, как быстро вы идете, насколько чистое перекресток, и, все чаще, существует ли камера, которая сфотографирует меня, бегущего на красный свет, если я ошибаюсь во времени? Этот момент — зона принятия решений.Неправильно угадывайте, и машины разбиваются, и люди могут получить травмы или умереть, как тысячи людей ежегодно.

Как светофор определяет, что подъехала машина?

Есть что-то экзотическое в светофорах, которые «знают», что вы находитесь там — как только вы подъезжаете, они меняются! Как они обнаруживают ваше присутствие?

У некоторых фонарей нет никаких детекторов. Например, в большом городе светофоры могут просто работать по таймеру — независимо от того, какое сейчас время суток, там будет много движения.Однако в пригороде и на проселочных дорогах детекторы — обычное дело. Они могут обнаруживать, когда автомобиль подъезжает к перекрестку, когда слишком много автомобилей скапливается на перекрестке (для контроля длины света) или когда автомобили въезжают на полосу поворота (чтобы активировать свет со стрелкой).

Существуют самые разные технологии для обнаружения автомобилей — от лазеров до резиновых шлангов, наполненных воздухом! Безусловно, наиболее распространенной технологией является индукционная петля . Индуктивная петля — это просто катушка с проволокой, встроенная в поверхность дороги.Чтобы установить петлю, укладывают асфальт, а затем возвращаются и вырезают на асфальте бороздку с помощью пилы. Проволока помещается в паз и герметизируется резиновым компаундом. Вы часто можете увидеть эти большие прямоугольные петли, прорезанные на тротуаре, потому что состав очевиден.

Индуктивные петли работают по изменению индуктивности. Чтобы понять процесс, давайте сначала посмотрим, что такое индуктивность. Иллюстрация на этой странице полезна.

Здесь вы видите батарею, лампочку, обмотку провода вокруг куска железа (желтый) и выключатель.Катушка с проволокой — это индуктор. Если вы прочитали, как работают электромагниты, вы также узнаете, что индуктор — это электромагнит.

Если вы вытащить индуктор из этой цепи, то у вас будет обычный фонарик. Вы замыкаете выключатель, и лампочка загорается. С индуктором в схеме, как показано, поведение совершенно иное. Лампочка представляет собой резистор (сопротивление создает тепло, заставляя нить накаливания в лампочке светиться). Провод в катушке имеет гораздо меньшее сопротивление (это просто провод), поэтому при включении переключателя можно ожидать, что лампочка будет светиться очень тускло.Большая часть тока должна проходить через контур с низким сопротивлением. Вместо этого происходит то, что когда вы замыкаете выключатель, лампочка ярко горит, а затем гаснет. При размыкании переключателя лампочка горит очень ярко, а затем быстро гаснет.

Причина такого странного поведения — индуктор. Когда ток впервые начинает течь в катушке, катушка хочет создать магнитное поле. Пока поле накапливается, катушка препятствует прохождению тока. Как только поле создано, ток может нормально течь через провод.Когда переключатель размыкается, магнитное поле вокруг катушки поддерживает ток, протекающий в катушке, пока поле не исчезнет. Этот ток держит лампочку включенной в течение определенного периода времени, даже если переключатель разомкнут.

Емкость индуктора контролируется двумя факторами:

  • Количество катушек
  • Материал, которым катушки намотаны (сердечник)

Помещение железа в сердечник индуктора дает много индуктивность больше, чем у воздуха или любого другого немагнитного сердечника.Существуют устройства, которые могут измерять индуктивность катушки, и стандартной единицей измерения является генри .

Итак … Допустим, вы берете катушку с проволокой диаметром около 5 футов, содержащую пять или шесть витков проволоки. Вы прорезаете канавки на дороге и помещаете катушку в канавки. Вы присоединяете к катушке измеритель индуктивности и смотрите, какова индуктивность катушки. Теперь вы паркуете машину над катушкой и снова проверяете индуктивность. Индуктивность будет намного больше из-за того, что большой стальной объект находится в магнитном поле контура.Автомобиль, припаркованный над катушкой, действует как сердечник индуктора, и его присутствие изменяет индуктивность катушки.

Датчик светофора использует петлю таким же образом. Он постоянно проверяет индуктивность контура на дороге, и когда индуктивность возрастает, он знает, что его ждет машина!

Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

Чему светофор может научить дизайнера | Максим Степанов

Как дизайнер, очевидно, что знание своей цветовой палитры имеет решающее значение.Использование красного, желтого и зеленого цветов выделит определенные элементы из их окружения и, вероятно, приведет к желаемому эффекту. Или нет.

Фото Павла Червиньского

Они не только уберегут вас от смерти, когда вы переходите улицу.

Светофоры настолько вошли в нашу повседневную жизнь, что мы инстинктивно на них реагируем. Видим красный — останавливаемся; видим зеленый — идем. Нам не нужно думать о том, что означают эти цвета, они просто дают нам импульс, и мы на него реагируем.

Как дизайнер, очевидно, что знание своей цветовой палитры имеет решающее значение. Использование красного, желтого и зеленого цветов выделит определенные элементы из их окружения и, вероятно, приведет к желаемому эффекту. Однако, конечно же, UX-дизайн — это гораздо больше, чем просто выдвигать несколько кнопок и заставлять пользователя нажимать на них. Пользовательский опыт нужно продумывать от начала до конца. Однако для того, чтобы направлять пользователя по сайту, не всегда требуются безумные визуальные эффекты, украшения и танцующий единорог.В случае светофора вы можете видеть, что весь процесс коммуникации осуществляется с использованием только трех основных цветов. Ассоциации, созданные человеческим мозгом относительно этих цветов, выходят далеко за рамки «стоп-подожди-вперед».

Начнем с основ. Эти цвета были выбраны неспроста. Их нужно понимать немедленно, потому что — чтобы здесь не было драматизма — от этого зависит ваша жизнь.

E-Meet Superfine! Художник-экспонент, Эйдан Линкольн Фаулер

Красный — предупреждение и интрига

Красный обычно ассоциируется с предупреждениями, опасностью или важностью чего-либо и является хорошо заметным цветом.Не только светофоры или другие дорожные знаки, такие как знак СТОП, используют этот цвет, чтобы сказать «нет-нет» и требовать вашего немедленного внимания. Только подумайте, где в природе встречается красный цвет. Большинство людей ассоциируют это с огнем и кровью, что, безусловно, требует вашего внимания. Но давайте также не будем забывать о других ассоциациях, которые он может вызвать. С этим цветом часто связаны романтика и эротика (например, в День святого Валентина, когда все украшено красными сердечками, красными розами и всем красным — тьфу!), И это не случайно.Люди очень эмоционально на него реагируют, и говорят, что он даже усиливает метаболизм, увеличивает частоту дыхания и повышает кровяное давление.

В маркетинге, вероятно, нет более простого способа использования цвета, чтобы заставить людей реагировать на ваше сообщение или продукт, чем использование красного цвета. Только подумайте, как распродажа всегда рекламируется красными знаками или как заманчиво просто нажать эту толстую красную кнопку. Наш разум привык связывать этот цвет с немедленной реакцией — точно так же, как когда вы видите красный светофор.Посмотрите на главный экран своего телефона и обратите внимание на маленький красный кружок, который означает, что у вас есть сообщение или уведомление. Так заманчиво сразу открыть это уведомление, потому что мы всегда думаем, что это что-то очень важное. Мы склонны думать, что в правильном контексте красный означает волнение. Человеку свойственно обладать чувствительностью к этому цвету, который может влиять на наш аппетит, наше внимание или нашу сексуальность — не случайно, например, его называют «кварталом красных фонарей».

Итак, короче: не стоит недооценивать примитивные человеческие инстинкты и, если применимо, использовать этот цвет для немедленного призыва к действию.

E-Meet Superfine! Художник-экспонент, Эйдан Линкольн Фаулер

Желтый — внимание и переход

Желтый или оранжевый, с другой стороны, считаются очень счастливыми цветами, поскольку они связаны с солнечным светом и энергией. Однако они не были включены в светофор, чтобы сделать людей счастливыми (как будто движение в пробке могло бы сделать кого-нибудь счастливым).Поскольку желтый — такой яркий цвет, он также привлекает внимание. На фоне темных цветов желтый является наиболее заметным из всех цветов, а также последним цветом, который люди могут воспринимать до полной слепоты. В случае светофора этот цвет указывает на переход. Несмотря на то, что желтый и особенно оранжевый довольно близки к красному и, кажется, имеют схожий эффект, у людей они вызывают разные реакции. В то время как красный цвет призывает к немедленным действиям, желтый указывает на изменения и прогресс и имеет более плавное значение.

В дизайне желтый и оранжевый могут использоваться не только как индикаторы ожидания, но и как индикаторы сдачи. Его можно использовать, чтобы побудить пользователя завершить задачу. В первую очередь из-за использования желтого на светофорах мы склонны думать об этом цвете как о чем-то вроде инструкции, на которую мы должны обратить внимание. Это создает временную зону принятия решений вокруг перекрестка и указывает на то, что что-то вот-вот должно произойти. Мы, естественно, ассоциируем желтый цвет в движении с чем-то, что ведет нас к важному решению.

E-Meet Superfine! Художник-экспонент, Эйдан Линкольн Фаулер

Зеленый — позитивный и безопасный

Зеленый — самый позитивный цвет и цвет природы. Он символизирует свежесть и гармонию и имеет сильное эмоциональное соответствие с безопасностью. Зеленый цвет является прямым контрастом красного цвета и, следовательно, имеет противоположный эффект. По сути, он просто говорит: «Давай, ты все делаешь правильно!». Это очень обнадеживает, и поэтому многие призывы к действию используют этот цвет — он заставляет пользователя чувствовать себя уверенным в своем решении.Создавая, например, кнопку для регистрации на странице, вы должны учитывать, какой эффект будет иметь ваш выбор цвета. Красный, вероятно, привлечет внимание пользователя, но может также ассоциироваться с предупреждением, если его слишком много.

Марк Барри — Женщина ест вишню

Со светофора видно, насколько мощной может быть эта простота. Но если говорить о простоте: почему нет только двух цветов? Разве красного и зеленого недостаточно, чтобы передать то, что вы хотите сообщить? Ну, по сути, красный и зеленый более или менее подойдут.Однако желтый цвет играет более важную роль. Прямой переход от красного к зеленому будет настолько резким, что наш мозг со стрессом отреагирует на это внезапное изменение. Также в дизайне мы хотим создать поток, наиболее удобный для пользователя. Как и в случае со светофором, нам не нужны десять цветов для обозначения того, что мы должны делать, а большее количество цветов будет означать отвлечение от нашей реальной цели. Цвета светофора ясно передают нам информацию, и мы понимаем их повсеместно без особого контекста.

Светофор установлен для контроля поведения людей. Благодаря постоянному использованию трех цветов и их ассоциаций можно контролировать поведение человека вне дорожного движения. Вы можете заставить их думать, что это было их собственное, свободное решение, следуя их собственной воле. Но так ли это на самом деле? Что ж, пользователь, скорее всего, не заметит этого, если он сознательно не задумается об этих цветах в своей жизни. Но поскольку светофоры настолько вошли в нашу повседневную жизнь, и мы следуем им автоматически, мы слишком привыкли к ним, чтобы замечать.

Гарольд

Конечно, есть много других цветов и возможностей, когда дело касается UX. Никто не говорит, что вам следует придерживаться только этих трех цветов (имейте в виду, что около 4,5% населения на самом деле страдают дальтонизмом, а значительная часть имеет слабость к красно-зеленому). Тем не менее, определенно стоит иметь в виду, что цвета могут быть очень эффективными в инициировании определенных реакций.

Не заблуждайтесь, однако, что светофор решит все ваши проблемы и что вы обязательно достигнете своих целей, используя эти три цвета.Как и ко всему в жизни, вы должны относиться к этому с недоверием.

Janne Marie Dauer — Luise & Cleo

Несмотря на то, что эти три цвета встречаются в природе и, как было доказано, вызывают определенные реакции у людей, не стоит недооценивать то, как наш мозг реагирует на них. Примерно восемь десятилетий светофоры в более или менее таком виде присутствуют в нашем мире. Это означает, что цвета со своими значениями проявляются в нашей голове. Вынося их вне контекста дорожного движения, мы по-прежнему ассоциируем их с такими вещами, как «остановиться, приготовиться, поехать».

Но только потому, что наш разум обучен устанавливать эти связи, это не означает, что это единственный правильный способ использовать цвета для обозначения определенных вещей. Наш мозг на самом деле способен создавать различные ассоциации. Например, в некоторых странах белый — это цвет невинности, а в других — цвет смерти. Кроме того, младенцы и маленькие дети наиболее благоприятно реагируют на коричневый цвет, и даже взрослые, видя его, чувствуют себя спокойнее. Это указывает на то, что, естественно, коричневый — один из самых приятных для человека цветов, но мы выросли, ассоциируя его с… да с чем угодно.Более того, мы склонны думать о розовом как о девчачьем цвете, но в некоторых культурах он воспринимается как цвет мужественности. Даже в современной западной моде, особенно молодом поколении, парням стало модно носить розовую одежду, что уменьшает ассоциацию с женственностью.

Элли Джи Ян — Оливки и ее

Прямо сказали: это не обязательно. Но, пожалуйста, выслушайте меня, прежде чем сбить кого-нибудь, игнорируя светофор.

Наши отношения со светофором меняются.Многие городские светофоры были компьютеризированы на протяжении десятилетий с улучшениями или дополнениями, такими как кнопки пешеходных переходов и различная продолжительность светового сигнала в разное время дня. В то же время взаимодействие между транспортными средствами, пешеходами и светофорами становится все более сложным.

Во все большем количестве мест светофоры и знаки заменяются совершенно другим дизайном движения. Он показал, что благодаря этому перекрестки стали более безопасными, более плавными и даже уменьшили количество аварий.

При удалении светофоров и других нормативных знаков также важно сосредоточиться на архитектуре дороги, поскольку это фактический фактор, определяющий транспортный поток. Поначалу это кажется слишком хаотичным, чтобы быть в безопасности. Однако он создает плавное взаимодействие между транспортными средствами, велосипедистами и пешеходами. Во многих случаях было доказано, что это повышает осведомленность водителя об окружающей обстановке, что делает процесс движения намного более естественным, чем простое внимание к некоторым регулирующим световым сигналам и знакам.

Так что, если бы мы просто отказались от попыток насильно запихивать цвета и импульсы в горло людям, чтобы заставить их вести себя определенным образом. Вместо этого сделайте их взаимодействие более плавным и замените агрессивные сигнальные цвета более сбалансированным дизайном. Есть большая вероятность, что пользователь все же примет «правильное» решение.

Просто поэкспериментируйте. Когда речь заходит о цветах в дизайне, как таковых нет ни правильного, ни неправильного. Универсальной формулы не существует. Хотя использование (и, что наиболее важно, знание эффектов) цветов светофора может быть полезно в некоторых случаях, также важно думать за пределами цветовых концепций, с которыми мы выросли.

Помните, что светофор — это всего лишь знак социального контракта, на который мы вроде как согласились, и это не значит, что не может быть лучших вариантов.

Тони Ван Ден Бумэн — Учимся летать снова и снова

сигналов движения | Колорадо-Спрингс

Цель согласования сигналов светофора состоит в том, чтобы максимально комфортно проехать через систему наибольшее количество транспортных средств с наименьшим количеством остановок и наименьшей задержкой.

Сообщить о проблеме

Сообщите о проблеме синхронизации сигнала или позвоните по телефону 719-385-5908.

Городские власти постоянно пересматривают и изменяют время согласования сигналов светофора. Это включает в себя обзоры, необходимые для ответа на вопросы и запросы об остановках и задержках в коридорах. Всесторонние проверки также проводятся вдоль отдельных коридоров каждые один-три года в связи с изменениями в объемах движения, развитии и сигнальных операциях.

В дополнение к этому обзору, городские власти инициировали стратегический план, направленный на более активную работу по улучшению времени светофора.Для реализации этого плана персонал сосредоточит внимание на четырех ключевых областях, включая:

  • Улучшение планов координации сигналов
  • сигнальное оборудование усиления
  • инициирование сравнительного анализа трафика и отчетности
  • Расширение общественной информации и информационно-пропагандистской деятельности

Чтобы сообщить о неисправностях сигнала или обсудить технический вопрос о работе сигнала, звоните по телефону 719-385-5908.

Все сигналы в пределах города обслуживаются Отделом организации дорожного движения.Это включает светофоры вдоль основных автомагистралей и съездов между штатами. Другие сигналы за пределами города обслуживаются Общественными работами округа Эль-Пасо, Департаментом транспорта Колорадо и другими юрисдикциями, в которых находится сигнал.

Звоните 719-385-5908.

При переходе на подходах с сигнализацией пешеходам необходимо нажимать кнопки, чтобы получать информацию о достаточном времени перехода. За исключением центра города, кнопка для пешехода является единственным средством включения светового сигнала «Прогулка», чтобы получить необходимое время перехода.Пешеходы должны знать, что кнопка, в большинстве случаев, не будет немедленно переключать свет, если только эта фаза не будет следующей в последовательности действия сигнала.

При этой активации световой индикатор «Прогулка» позволит людям сойти с тротуара и начать переходить улицу, поскольку этот символ означает, что переходить можно безопасно. Следующим идет мигающее сообщение «Не ходи», которое дает пешеходам, которые начали переходить улицу, достаточно времени, чтобы завершить переход, прежде чем движение встречного транспорта будет прекращено.

Отправить запрос

Contact Signal Timing или позвоните по номеру 719-385-5908.

После получения запроса персонал внимательно анализирует историю происшествий, геометрию перекрестка, а также интенсивность автомобильного и пешеходного движения на перекрестке. Практически во всех случаях городские власти будут применять ордера на основании «Руководства по унифицированным устройствам управления движением» Федерального управления шоссейных дорог, которое устанавливает минимальные критерии или гарантии для установки новых светофоров.Если это место оправдано для светофоров, следующая задача — найти метод построения и финансирования сигнала. Новый сигнал стоит от 80 000 до 120 000 долларов на проектирование и строительство, а также дополнительные 5000 долларов в год на обслуживание.

Contact Signal Timing или позвоните по номеру 719-385-5908.

Стрелки «налево» улучшают движение при поворотах, но они также увеличивают время ожидания для других транспортных средств и пешеходов, проезжающих по перекрестку. По этой причине используются определенные критерии, чтобы гарантировать, что они установлены в местах, где они не влияют отрицательно на другие движения.Критерии, используемые при оценке необходимости сигнала стрелки левого поворота:

.
  • насколько хорошо механизм работает без указателя левого поворота.
  • насколько левый указатель поворота увеличит время ожидания других транспортных средств на перекрестке
  • история аварий для механизма

Информация, необходимая для расследования запрошенного изменения времени, включает в себя местоположение перекрестка, направление движения, день недели и время поездки, в котором возникла проблема.

Часто задаваемые вопросы

A: Продолжительность ожидания сигнала светофора зависит от длины сигнального цикла и объема трафика. На основных коридорах длина цикла больше, чтобы соответствовать более высоким объемам движения, обслуживать большее количество отдельных транспортных потоков во время временной последовательности и обеспечивать более длительное время перехода пешеходов. В целом, эти более длинные циклы обеспечивают большую эффективность, поскольку они могут перемещать больше транспортных средств через перекресток за заданный промежуток времени.Однако увеличение продолжительности цикла может также вызвать более длительные задержки некоторых вторичных движений.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Signal Timing или позвоните по телефону 719-385-5908.

A: Для большинства светофоров в Колорадо-Спрингс сигнал устанавливается на зеленый свет, ведущий на главную улицу, чтобы обслуживать большее количество людей, и переключается на боковую улицу по требованию. Если сигнал направлен на переулок без видимой причины, это может быть из-за одной из следующих ситуаций:

  • Видеодетекторы работают неправильно.Видеодетекторы, работающие 24 часа в сутки, иногда дают сбой. В этом случае светофор переходит в режим безотказной работы и последовательно переключает зеленый свет на переулок, чтобы обеспечить доступ. Если вы подозреваете, что видеодетектор работает некорректно, позвоните по телефону 719-385-5908.
  • Светофор обнаружил транспортное средство, которое впоследствии свернуло направо на перекрестке. Детекторы распознают автомобиль, поворачивающий направо, который находится на перекрестке более 10 секунд.Если этот автомобиль поворачивает после этого времени, зеленый сигнал по-прежнему подается. То же самое и с пешеходными переходами. Если пешеход нажимает кнопку и переходит дорогу до того, как получит сигнал пешеходного света, сигнал все равно изменит свою последовательность.

За исключением центра города, все светофоры в городе оснащены детекторами транспортных средств для обнаружения переулков. Из-за большого количества пешеходов сигналы в центре города работают по заранее установленному плану, при этом огни постоянно меняются, чтобы обслуживать все подходы и пешеходное движение.

Звоните 719-385-5908.

A: В целях вашей безопасности городские власти не включают световые сигналы поздно ночью. Многие исследования показали, что количество столкновений значительно увеличивается в местах с этим типом работы даже в периоды, когда движение транспорта мало. В качестве более безопасной альтернативы городские сигналы оснащены детекторами транспортных средств и остаются зелеными на главной улице, если не обнаружено движение через дорогу. Кроме того, многие сигналы освобождаются от синхронизации поздно ночью, поэтому они изменяются почти сразу.Если светофор мигает, это связано с неисправностью оборудования.

A: Да, все светофоры на основных улицах согласованы в часы пик, чтобы минимизировать остановки и задержки. Наши сотрудники изучают каждый коридор и разрабатывают «наиболее подходящий» временной план с учетом обстоятельств. Проще говоря, наша проблема заключается в том, что эти улицы не могут быть точно рассчитаны по времени из-за различной скорости движения, загруженности, расстояния между сигналами и необходимости варьировать количество зеленого света на каждом перекрестке.

В то время как разработать планы координации для улицы с односторонним движением довольно просто, сделать это для улиц с двусторонним движением намного сложнее. Время должно быть рассчитано таким образом, чтобы транспортные средства, движущиеся в обоих направлениях, прибывали на перекресток одновременно. Кроме того, если принять во внимание движение на боковых улицах, более тяжелые двунаправленные потоки и то, что перекрестки расположены неравномерно, становится ясно, что идеальных решений не существует.

A: количество зеленого времени, запрограммированное для каждого движения при сигнале, зависит от трафика.Когда светятся более короткие зеленые огни, это часто происходит из-за того, что трафика больше, чем сигнал может обработать, и сигнал превышает свою пропускную способность. В этих ситуациях Отдел управления трафиком пытается синхронизировать сигналы, чтобы уравнять задержки для конфликтующих движений. В общем, увеличение зеленого времени для одного движения требует уменьшения количества зеленого времени для другого движения.

О синхронизации сигналов

Программа сроков и координации

В городскую систему синхронизации и координации сигналов светофора входят несколько компонентов: Центр управления дорожным движением, Интеллектуальная транспортная система (ИТС), Группа определения времени светофора и участие общественности.

Городской центр управления дорожным движением Колорадо-Спрингс — это городской объект, в котором размещается оборудование и персонал ИТС. Это централизованное место, которое позволяет нам отслеживать и поддерживать сигналы городского движения и оборудование для управления заторами.

Интеллектуальная транспортная система (ИТС) является неотъемлемой частью государственных и национальных усилий по предоставлению инновационных транспортных решений. Эта система предоставляет транспортную информацию автомобилистам, аварийному персоналу и транспортным специалистам.Система представляет собой технологическую систему, которая включает видеокамеры, компьютеры, средства обнаружения транспортных средств, знаки с переменными сообщениями и альтернативный маршрут. Эта информация также становится доступной для общественности через городской веб-сайт, городской городской канал 18 кабельного телевидения и посредством прямой связи с местными теле- и радиостанциями.

Группа определения времени сигналов движения состоит из городского инженера по дорожному движению и технических специалистов, которые специализируются на синхронизации и согласовании сигналов светофора.Группа определения времени передачи сигналов собирает данные, оценивает и изучает основные и второстепенные артериальные улицы. Они управляют артерией до и после применения нового времени координации, чтобы определить эффективность и действенность новой координации.

Как координируются дорожные сигналы

Скоординированные сигналы обеспечивают зеленый свет для основного потока транспортных средств на улице. Это требует, чтобы персонал города собирал данные об объеме, скорости, расстоянии между сигналами и времени отдельных перекрестков.Когда данные собраны, проводится исследование для определения наилучшего времени и координации всех задействованных перекрестков. Для этого может потребоваться отрегулировать время перекрестков, чтобы обеспечить наилучший поток транспортных средств.

Когда была определена наилучшая координация, группа синхронизации сигналов трафика применяет новую синхронизацию. Исследования проводятся для оценки эффективности и внесения необходимых корректировок. Координация по всему городу постоянно контролируется и при необходимости переоценивается.

Каждая артерия имеет особые потребности в координации и может потребовать применения различных типов особого хронометража.

Например,

  • Для облегчения движения по магистрали может потребоваться большая длина цикла. Это может вызвать задержки на боковых улицах.
  • Некоторые артерии могут иметь более сильный кровоток в одном направлении. Это движение может быть благоприятным, вызывая больше остановок в менее проходимом направлении.
  • На некоторых перекрестках может быть запаздывание левого поворота.Это означает, что стрелка левого поворота загорается в конце сквозного зеленого света.
  • Также могут быть запланированы остановки на длинных магистралях, чтобы поддерживать поток транспортных средств.

Эффективная координация значительно улучшает поток транспортных средств на магистрали, сводя к минимуму прерывание транспортного потока и уменьшая загрязнение воздуха.

Взлом светофоров показывает, что Интернет вещей должен иметь лучшую безопасность

Растущая степень, в которой наша повседневная инфраструктура контролируется компьютером и подключена к Интернету, оставляет возможность того, что злоумышленники могут перехватить данные или получить контроль над устройствами.

Часто критически важная инфраструктура такого рода очевидна, например, при производстве или поставке электроэнергии, в крупных центрах обработки данных, где находятся сотни или тысячи веб-компаний, или в финансовых службах. Но часто наиболее уязвимы для атак наименее очевидные элементы. Например, атака на систему кондиционирования воздуха в центре обработки данных может вызвать катастрофический перегрев компьютеров. Или влияя на управление движением в городе или регионе, делая дороги тупиковыми.

По мере того, как мы приближаемся к ситуации, когда компьютеры контролируют и оптимизируют нашу жизнь, используя данные, которые они записывают о нас, наша зависимость от них растет, как и их уязвимость к сбоям. Защита технологии, на которую мы полагаемся в повседневной жизни, от атак или сбоев должна быть приоритетом.

Взлом светофора

Чтобы доказать это, группа исследователей безопасности во главе с Алексом Халдерманом из Мичиганского университета опубликовала отчет о том, как им удалось использовать ноутбук и стандартный радиопередатчик для взлома и контроля более чем 100 светофоров. сигналы в Мичиган-Сити.

Чтобы быть этичными в своем подходе, они получили полное разрешение дорожного агентства и обеспечили отсутствие опасности для водителей. Эксперимент был тестом, чтобы увидеть, насколько легко может быть взломана инфраструктура управления трафиком.

В США радиочастота, используемая диспетчерами светофора, обычно находится в промышленном, научном и медицинском (ISM) диапазоне 900 МГц или 5,8 ГГц. Это означает, что исследователи смогли купить широко доступное беспроводное оборудование для связи с устройствами.

Они обнаружили слабую безопасность беспроводной сети с использованием открытых и незашифрованных радиосигналов. Это позволяет потенциальным злоумышленникам подслушивать сетевой трафик, проходящий через беспроводные радиосигналы к контроллерам светофора и от них. Таким образом можно увидеть используемые имена пользователей и пароли — и они обнаружили, что используемые имена пользователей и пароли в любом случае были установлены на заводские настройки по умолчанию, и их можно было легко найти в Интернете. Контроллеры также имели физический порт для отладки на уличном уровне, который был физически доступен и легко взломан.

Как управляются светофоры. Билл Бьюкенен Контроллеры светофора

подключены к индукционной петле, закопанной в земле, которая контролирует движение, проходящее через перекресток, и к камерам, которые передают цвет огней контроллеру и через радиопередатчики обеспечивают прямую визуальную передачу сотрудников дорожного агентства.

Блок управления неисправностями (MMU) гарантирует, что индикаторы не перейдут в небезопасное состояние, такое как одновременное отображение красного и зеленого цветов.Световые индикаторы меняют цвет в соответствии с информацией, которую контроллер получает от индукционной петли и камеры, поэтому, если на светофоре много трафика, поток будет соответствующим образом отрегулирован.

Если злоумышленники могут получить контроль над MMU, световые индикаторы могут быть переведены в небезопасное состояние или горят постоянным красным или зеленым светом, что может вызвать хаос на дорогах по всему городу. Исследователи обнаружили, что простое соединение двух проводов обеспечит полный контроль над светофором.

Две много открытых дверей

Типичная проблема безопасности многих систем управления заключается в том, что часто имеется физический соединитель, известный как порт отладки, используемый для устранения неполадок, который является незащищенным и обеспечивает легкий доступ к информации для злоумышленников. Порт отладки обычно выводит сообщения о состоянии или ошибках на подключенные к нему устройства, и на основе этой информации злоумышленники могут определить, какие электронные устройства используются и какое программное обеспечение запущено. Это предоставляет важную информацию, которая помогает злоумышленнику найти недостатки или уязвимости, которые можно использовать для получения контроля.Он также может разрешить отправку команд контроллеру.

Исследователи также обнаружили, что контроллер и MMU не предпринимают никаких действий для проверки того, что сообщения, которые они получают, исходят от того места, где они утверждают, а не от какого-либо другого источника. Поскольку сообщения не были зашифрованы каким-либо образом, их можно было проанализировать и решить, как воспроизводить правильные команды, взломав канал и посылая команды для управления освещением (человек в центре атаки). Был даже возможен удаленный доступ к контроллеру, и в конечном итоге команда смогла управлять всеми фонарями в окрестностях.

Они также обнаружили, что вы можете атаковать неисправный блок неверными сигналами, чтобы заставить его переключить индикаторы в состояние отказа, например, все красные — используя метод отказа в обслуживании (DoS).

Метафорический красный свет

Возиться со светофором может показаться глупым, но это показывает, что система имеет несколько слабых мест в дизайне и реализации, которые упрощают атаку. Понятно, что безопасность не была главной проблемой в том, как она была спроектирована и построена — и в этом проблема.Это немалая проблема; этот тип системы используется более чем на 60% транспортных развязок в США.

Если злонамеренный хакер хотел остановить город, он мог сделать это довольно легко. И речь идет не только о трафике — существует множество других типов критически важной системной инфраструктуры — телекоммуникации, передача электроэнергии и другие, — которые разрабатывались и устанавливались на протяжении многих десятилетий с таким же небрежным подходом к безопасности. Инженеры должны начать проектировать инфраструктуру, которая является безопасной по своей конструкции, иначе придется беспокоиться не только о пробках на дорогах.

Оклахома DMV: светофоры и сигналы

А теперь самое интересное: часть со всеми красивыми картинками!

Вот краткое руководство о любых светофорах, с которыми вы можете столкнуться, и о том, что они означают:

Источник

Сплошной красный — Вопреки мнению многих подростков, сплошной красный свет не означает: «Продолжайте двигаться вперед, поскольку свет вот-вот станет зеленым ». Мы ценим, что вы спешите в торговый центр, но пара патронов, которые вам нужны, все равно будет там через пять минут.ОСТАНОВИТЕСЬ на всех красных светофорах, пожалуйста. Пока нет знака, указывающего, что вы не можете повернуть направо на красный, вы можете это сделать, предполагая, что вы сначала пришли к ПОЛНОЙ СТОПе и уступили дорогу пешеходам, велосипедистам, другим транспортным средствам или сбежавшим из джунглей кошкам. это может быть на вашем пути.

Источник

Красная стрелка — Это также означает «СТОП». Угадайте, что вы не можете сделать, когда видите этот сигнал? Поверните направо, верно! Эй, кто-то изучает их цвета и формы, не так ли? Если это безопасно и нет никаких указателей об обратном, вы действительно можете повернуть направо ПОСЛЕ полной остановки, но обычно красные стрелки появляются по какой-то причине, поэтому постарайтесь быть осторожными, не так ли?

Источник

Мигает красным — У нас есть еще один красный сигнал, поэтому мы предполагаем, что он имеет какое-то отношение к остановке.Были правы! Когда вы видите этот свет, это означает то же самое, что и знак остановки. Вы должны полностью остановиться, но затем можете продолжить движение вперед, если решите, что это безопасно. Иногда мигающий красный свет означает, что светофор не работает, поэтому будьте осторожны с другими автомобилями, которые также могут пытаться пересечь перекресток.

Источник

Горит желтым — Вы можете подумать, что этот сигнал означает «ЗАМЕДЛЕНИЕ», но это не совсем точно. Например, если вы почти подошли к перекрестку, и свет изменился на желтый, и вы начали замедляться, возможно, вы медленно скользите через этот перекресток, когда Сэмми, Демон Скорости, движется в вашу сторону слева.Вместо этого это означает «ВНИМАНИЕ». Вам следует замедлить движение до остановки, если у вас нет достаточно времени для безопасной остановки; в этом случае вам следует продолжить движение через перекресток. Просто не начинайте либерально относиться к своей интерпретации того, сколько времени вам нужно, чтобы безопасно остановиться. Если вам нужно надеть очки по рецепту, чтобы прочитать этот уличный знак, скорее всего, у вас будет достаточно времени, чтобы замедлить темп.

Помните: желтый свет — не проблема. Светофор не ставит вам все в лицо и не высмеивает вас за то, что вы не смогли вовремя проехать перекресток.Просто отпустите — мы увидим еще много зеленых огней в вашем будущем.

Источник

Желтая стрелка — Поскольку вы очень умны, мы уверены, что вы уже довольно хорошо представляете, что это означает. Если вы собираетесь повернуть в указанном направлении, действуйте осторожно и делайте это только в том случае, если вы сможете проехать перекресток до того, как изменится сигнал. Если вам не хватает экстрасенсорных способностей, и вы не совсем уверены, хватит ли у вас времени, перестраховаться и сбавить обороты.

Источник

Мигает желтым — это желтый свет, который носит плащ и открывается для посторонних в метро. Подождите, поцарапайте это. Фактически это означает, что вы должны «ДЕЙСТВОВАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО». Вам не нужно останавливаться полностью, но вам следует снизить скорость и быть более внимательным, чем обычно (и вы уже должны быть чертовски внимательными).

Источник

Мигающая желтая стрелка — Если вы видите этот сигнал, вы можете осторожно повернуть в указанном направлении, но только после того, как уступите дорогу встречным транспортным средствам и пешеходам.Не то, чтобы когда-нибудь нельзя было избегать столкновений с машинами или людьми.

Источник

Сплошной зеленый — Сплошной зеленый цвет сделан из людей! Возможно, вы слишком молоды для этого, но не переживайте. Хотя это действительно забавно — просто поверьте нам. В любом случае, столкнувшись с этим светофором, не думайте сразу, что вы можете «ИДТИ». Некоторые водители нажимают на педаль газа, как только видят этого щенка, но, как всегда, вы должны осознавать свое окружение. Прежде чем продолжить, убедитесь, что ни один автомобиль, пешеход, велосипедист или кошка из джунглей не проезжают перекресток — чувак, откуда все эти кошки из джунглей? Если вы поворачиваете налево, убедитесь, что вы можете безопасно повернуть до того, как приближается встречный транспорт.Это также самый экологичный из всех светофоров. Да, мы пошли туда.

Источник

Зеленая стрела — Да, это означает, что Оливер Куин, супергерой со стрелами-трюками, вот-вот появится. Умник. На самом деле этот сигнал означает, что вы можете сделать защищенный поворот в указанном направлении. Еще раз, постарайтесь не переехать старушек с ходунками, которым может потребоваться несколько дополнительных секунд, чтобы добраться до бордюра.

Синий свет с оранжевыми полосами — Вы, наверное, ели плохих моллюсков.Обратитесь в ближайшую больницу и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Блокировка светофора — Если вы прибываете на перекресток, на котором обычно есть светофоры, и вы не видите никаких огней, это означает одно из трех:

  1. Ваши глаза закрыты. Немедленно откройте их и продолжайте.
  2. Русские их взяли.
  3. Произошла просто механическая неисправность, и фары в настоящее время не работают. В этом случае (надеюсь, наиболее вероятном из трех) относитесь к ситуации так, как если бы вы подъезжали к перекрестку со знаками остановки на всех углах.Действуйте осторожно, некоторые тупицы могут подумать, что отключение электричества — это приглашение к общедоступному трафику.

Часто задаваемые вопросы о трафике | Рыболовов, ИН

Что означает мигающая желтая стрелка поворота?

Желтая мигающая стрелка означает, что вы можете продолжать поворот только после того, как уступите дорогу пешеходам и встречным транспортным средствам. Если вы видите постоянный желтый свет или стрелку, ваше право преимущественного проезда заканчивается. Здесь вы найдете информацию о мигающих желтых стрелках светофоров.

Как мне запросить исследование трафика?

Отправьте этот запрос через Fishers Connect.

Раньше на светофоре 126 th и Allisonville Road была стрелка поворота. Почему это было удалено?

Инженерный анализ этого перекрестка и различных объемов движения для различных движений для этого редизайна перекрестка показал, что интенсивность движения при левом повороте в южном направлении в настоящее время не требует наличия защищенной стрелки левого поворота.Перекресток был спроектирован и построен так, чтобы включать две полосы движения, идущие на юг, а также выделенные полосы левого поворота в южном направлении. Это позволит установить / реализовать защищенную стрелку левого поворота в будущем, если это будет оправдано с минимальными затратами.

Как мне запросить установку или удаление вывески в моем районе?

Отправьте этот запрос через Fishers Connect.

Как сообщить о неисправном светофоре?

Если сигналы ниже, пожалуйста, свяжитесь с отделом шоссе округа Гамильтон по телефону 317-773-7770.

  • Любой на Olio Road
  • Любой на 146 th Street
  • Eller Rd и 116 th Street
  • 106 th Street и Mollenkopf Road

Если сигнал на I-69, свяжитесь с INDOT по телефону 317-462-7751. Сюда входят и мосты, пересекающие I-69. Обо всех других сигналах можно сообщить в Город рыбаков через Fishers Connect.

Городские власти ремонтируют поврежденные или сломанные знаки?

Уличные знаки внутри микрорайонов, прикрепленные к декоративным столбам, являются обязанностью района или ТСЖ.

alexxlab / 18.11.1971 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *