Что лучше шипы или липучка для кроссоверов: Зимняя резина для кроссовера: шипы против липучек

Шипы или липучка для кроссовера. Шипы или липучка: эксперт объяснил, что лучше

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства.

Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные

Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Читатели разделились на два лагеря, одни говорили – «только шипованная резина», другие – «только фрикционные шины» (она же липучка), но нашлись и третьи, которые пишут – а почему бы фрикционные покрышки взять и не прошиповать? Просто установить металлические «зубья» рядом с мягкими ламелями? С одной стороны идея очень здоровая, но с другой стороны есть много «НО» и практически всегда это невозможно.

Что же, уже «тысячи копий» сломалось об эту нерешенную тему, но вывести золотую середину не получается. Если во многих странах Европы многие катаются на липучке и счастливы, то в России все далеко не однозначно! Ведь страна наша очень большая, много климатических поясов, если где-то в Сочи снега могут вообще не видеть, то где-нибудь в Сибири, снег чуть ли не круглый год! Соответственно на юге страны можно кататься и на фрикционных шинах, а вот на севере, где много льда на дорогах желательно шипы (однако это сугубо мое мнение), ведь многие мне доказывают — что липучка на льду, особенно в морозы очень ХОРОША! Ладно, сейчас не буду спорить что лучше, это уже мы делали (ссылка в начале статьи). Давайте бегло вспомним, что из себя представляет каждая из зимних покрышек.

Если не вдаваться глубокие подробности и быстро рассказать, то получается – это резина мягкая намного мягче, чем летний вариант, нужно это для того чтобы она не «дубела» при крайне низких температурах.

В специальных местах, многие их еще называют «пятаками», устанавливаются шипы, бывают различных видов (круглые, квадратные, ромбовидные и т.д.).

Они нужны именно для того чтобы помогать автомобилю цепляться за ледяное покрытие при старте и останавливаться при торможении. Хочу сразу развенчать все мифы, шипы в глубоком снегу почти не помогают, здесь работает протектор (прорези-ламели) в резине.

Шипованная резина особенно в местах крепления шипов, должна быть относительно жесткой, иначе шипованные элементы просто вылетят от нагрузок! Это стоит понимать. Хотя сейчас можно установить — , тем самым восстанавливаем работоспособность этих покрышек, ведь без шипов, они реально плохо работают на ледяном покрытии.

Это тоже зимняя резина, однако, немного по другим законам. У нее также есть высокий протектор, который призван бороться с заснеженной трассой, однако здесь нет даже намека на места для креплений шипов. Эта покрышка изрезана очень большим количеством ламелей, а поверхность этой шины (если утрировать) — шероховатая, которая как раз и должна цепляться за ледяное покрытие.

Вообще если взять «липучку», то эта резина еще мягче, чем шипованный вариант, здесь нет специальных мест для креплений этих металлических «зубов».

Еще раз подчеркиваю, что здесь поверхность мягкая – МЯГЧЕ, ЧЕМ ШИПОВАННЫЙ ВАРИАНТ.

Так что же, можно ли вот так вот взять и «зашиповать» любую липучку? Переходим к конкретики

Если взять классическую фрикционную шину, то сделать это очень сложно. Почему? ДА просто потому что, шипы посаженные в мягкую поверхность «фрикционки» попросту вылетят при первых же пробуксовках на льду или при торможении.

Не рассчитана поверхность липучки на то чтобы держать шипованные элементы, она рассчитана на «мягкое» и шероховатое соприкосновение с ледяной поверхностью.

Если хотите это два различных лагеря, которые соединить очень сложно, это тоже самое, что подружить — . Сложно, но попытки идут до сих пор!

Собственно попытки были у многих производителей, особенно сильно вкладывались Японские и Финские производители, это всем известные Bridgestone, Yokohama, Nokian и многих других.

Собственно как это происходило – в фрикционную мягкую шину, устанавливались места которые были немного жестче, в которые монтировались шипы. Это были как острова, либо «тонкие дорожки» которые шли через все колесо. НО от такой резины отказались и этому есть несколько причин:

• Дороговизна производства. Покрышки получались значительно дороже, чем обычные липучки или шиповки
• Сложность процесса. Нужно сочетать два вида резины
• Не равномерный износ. Жесткие участки колеса, изнашивались гораздо медленнее, чем вся остальная поверхность

Ребята на данный момент, лично я не знаю фрикционной резины, которая сочетает в себе функции липучки, но с шипами.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Что лучше – «шипы» или «липучка» в условиях настоящей русской зимы? Какая зимняя резина сможет обеспечить безопасность езды по заснеженной дороге и коварной ледяной корке? Об этом и пойдет речь в нашем обзоре, посвященном водителям, желающим разобраться, при каких условиях лучше ездить «на шипах», а когда стоит выбрать «липучку».

Ощутимых преимуществ шипованных колес перед нешипованной «липучкой» практически нет, так как каждый из этих видов шин выполняет свои задачи на зимнем бездорожье. Многое зависит от того, насколько суровой или же, наоборот, мягкой будет зима.

В конце статьи смотрите видео, в котором российские журналисты вместе с производителями шин разбираются с вопросом, что лучше для машины зимой – шипы или «липучка»?

Также хотим предупредить о том, что летняя резина для езды зимой не подойдет. А вот всесезонные шины можно рассматривать как альтернативу зимней резине, но только в тех регионах, где зимы теплые и малоснежные.

Достоинства и недостатки «липучки» и «шипов»

Останавливая свой выбор на нешипованных покрышках, важно знать, что торможение при этом осуществляется посредством обеспечения хорошей сцепки с поверхностью дороги. Это происходит благодаря способности таких шин впитывать влагу. Если резина без шипов, то принято позиционировать её как «липучку», но это не совсем верно, так как существует такая разновидность зимних покрышек, как нешипованные шины с элементами стекловолокна.

Что же касается шипованной резины, то именно благодаря шипам происходит торможение на скользком дорожном покрытии. Существует несколько форм шипов:

• квадратные,
• круглые,
• многогранные.

Разные производители выпускают шины с шипом определённой формы.

Именно благодаря шипам водители обязаны предсказуемому поведению автомобиля на заснеженной дороге и при гололедице. Следовательно, этот фактор стоит учесть в первую очередь, когда становится выбор между «липучкой» и шипованной резиной. Ведь если большинство времени водителю предстоит находиться на плохо очищенных заснеженных маршрутах с накатами льда, то вариант с шипами будет наилучшим.

Качество сцепки с дорожным покрытием зависит от количества шипов – чем их больше, тем лучше машина будет держаться на скользкой дороге. При выборе шипованных шин необходимо обращать внимание на расположение шипов. Они должны быть равномерно распределены по всей плоской поверхности покрышки.

В иных ситуациях, когда погода по большей части дождливая даже зимой, выпавший снег моментально тает, а асфальт практически всё время мокрый, подойдут нешипованные шины – «липучки». В случае если водитель рискнул установить на свой автомобиль шипы, то устойчивость на таком дорожном покрытии будет слабой, что повышает риск дорожных происшествий. Оценив среднестатистические погодные условия в своём регионе, можно составить приблизительную картину местной зимы, тогда будет проще определиться с видом зимних шин.

Хорошее управление автомобилем, на котором установлена «липучка», обуславливается характером, а также глубиной рисунка протекторов. Много положительных отзывов от водителей получил рисунок в виде так называемых «шашечек», которые располагаются по всей плоской поверхности шины в шахматном порядке.

Что касается глубины протекторов, то по мере использования автомобиля, они имеют свойство стираться. Это происходит от того, что чаще всего ездить приходится по мокрому асфальту, а постоянная сцепка с таким покрытием способствует быстрому стиранию покрышки. Поэтому следует тщательно следить за тем, чтобы глубина протекторов была не менее 4 мм, что способствует потере свойств «липучки» на дороге. Своевременная замена изношенной резины в последствии поможет избежать многих неприятностей на дорогах.

Дополнительным преимуществом «липучки» станет более тихая езда. Разумеется, это не всегда актуально на дорогах современных мегаполисов. Автомобиль, колеса которого снабжены шипами, издаёт значительно больше шума. Любителям тихого хода это может не понравиться.

Говоря о недостатках «шиповки», стоит отметить, что такие колеса подвергаются опасности во время езды по зимним городским дорогам, которые регулярно очищаются от снега. Из-за этого повреждаются основания шипов, и они могут вылетать на полном ходу автомобиля.

Обязательным условием эксплуатации шипованной резины является необходимость предупреждения водителей о том, что на автомобиле установлен шипы. Это делается наклейкой специального знака «Ш» на заднее стекло. Таким образом можно избежать многих неприятностей, ведь наличие шипов говорит о том, что у автомобиля будет короткий тормозной путь.

Как видно, у каждого из рассмотренных видов зимних шин есть достоинства и недостатки. Выбирая для своего автомобиля подходящую резину, нужно учитывать и климатические условия в регионе, и частоту возможных выездов за город, а также регулярность очищения подъездных путей в своём дворе. Одним словом, принять правильное решение поможет полная картина зимы в вашем регионе.

На наш взгляд, среднестатистическому водителю зимой в условиях города лучше ездить на «липучках», потому как такая резина способна не дать потерять контроль над автомобилем на дороге даже при смешанном варианте погодных условий.

Видео: шипы или липучка — что лучше?

Процесс поиска подходящих шин довольно сложный, приходится выбирать – какая зимняя резина лучше шипы или липучки. Сложность заключается в том, что каждый вариант обладает своими преимуществами и предназначен для определенных условий эксплуатации.

Примечательно, что новейшие шипованные покрышки обладают столь впечатляющими характеристиками, что способны обеспечить такой же высокий уровень комфорта, как и липучки на асфальте.

Выбирая лучший тип шин для своего автомобиля, стоит учитывать условия, в которых он эксплуатируется – температурный режим, тип покрытия, состояние дорог в зимний период. Также рекомендуется обращать внимание на характер и стиль езды, изучить сильные, слабые стороны каждого варианта для принятия оптимального решения.

Преимущества шипованной резины, тонкости эксплуатации, важные моменты:

1. Резина незаменима, если дорога покрыта льдом, снегом, так как шипы врезаются в лед, залипший снег, обеспечивая требуемую управляемость, скорость торможения.
2. Нет проблем со стартом, разгоном.
3. На рынке представлены модели с 6–8 рядами, включающими от 96 до 130 шипов, что определяет характеристики продукта.
4. Используется резина средней жесткости, отличающаяся износостойкостью, способностью удерживать шипы.
5. Модели предназначены для размеренной езды. Динамичный, агрессивный стиль приводит к потере шипов.
6. Шумность покрышек выше, особенно при езде по асфальту, где и тормозной путь больше.

Изучив свойства моделей с шипами, стоит ознакомиться с характеристиками фрикционных исполнений, чтобы понять, какая резина лучше зимой – шипованная или липучка.

Преимущества фрикционных покрышек, тонкости эксплуатации:

1. Модели без шипов представлены европейскими и скандинавскими – арктическими исполнениями. Первые подходят для теплого климата, напоминая всесезонные шины. Выбирая, стоит остановиться на скандинавских.
2. Резина отлично работает во время движения, торможения благодаря ламелям, канальцам, бороздкам для отвода воды, тающего снега.
3. Модели не подходят для эксплуатации на льду – происходит скольжение.
4. Используются мягкие составы с добавлением каучука, синтетических компонентов, включающих кремний. Благодаря этому даже существенное понижение температур не скажется на эффективности резины.
5. Модели не подходят для скоростного движения. Допустимые показатели достигают 160 – 190 км/час.

Задумываясь, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные, стоит обратить внимание на рейтинг, созданный на основе проведенных опросов. Автовладельцам нужно было дать ответ на вопрос – какие шины они выбирают для своего автомобиля.

Результаты опроса:

• шипованные покрышки использует 51% автовладельцев;
• 37% приобретает липучку для оснащения своего транспорта;
• 13% выбирает всесезонные модели.

Шипованная резина является наиболее востребованной, поскольку обеспечивает лучшую управляемость на обледеневших, заснеженных дорогах и больше подходит для новичков.

Важно:

Покрышки не наносят вред асфальту. Принцип работы шин предполагает вдавливание шипов во время движения, так, чтобы резина получила возможность соприкосновения с покрытием. В Европе модели не используются, запрещены по причине более теплых зим, приводящих к чрезмерно быстрому износу.

Шипованные исполнения:

• Euro 519 – бюджетный вариант, но заслуживающий внимания, так как это двухслойная резина, где внутренний, более прочный слой, обеспечивает удержание шипов, а внешний мягкий улучшает сцепление, в том числе на асфальте;
• Snow Cross от Cordiant – экземпляр, разработанный специально для российских суровых условий с заснеженными дорогами;
• Yokohama – компания, лидирующая на рынке, предлагает самые тихие покрышки, где шипы практически не вылетают – IseGuard Stud IG35.

Если нужно определить, какая нешипованная зимняя резина лучше, стоит обратить внимание на популярные исполнения.

Фрикционные модели:

• Hakkapeliitta R2 – занимает лидирующие позиции по характеристикам, но является одной из самых дорогих;
• Goodyear Dunlop – выпускает серию Ultra Grip Ice, где используется особый состав резины, применены новейшие технологии для сокращения тормозного пути;
• ContiVikingContakt – популярная серия бренда Continental, представляющая шины с разными функциональными зонами для обеспечения лучшего сцепления, жесткости, управляемости.

Делая выбор между покрышками, не стоит сильно экономить. Самые дешевые экземпляры обычно не служат больше 1–1,5 сезонов. А модели средней ценовой категории исправно работают до 3–4 сезонов, обеспечивая лучшее сцепление с покрытием, максимальную эффективность.

Один сравнительный тест, проведенный между покрышками на асфальте, дороге, покрытой льдом, снегом, шугой, позволяет определить, какие шины лучше зимой – шипованные или липучка.

Результаты тестирования:

1. Поведение, торможение на мокром асфальтированном покрытии. Здесь победителем являются липучки, но новые модели шипованной резины лишь немного уступают. А дешевая фрикционная резина намного хуже справляется с задачей.
2. Если приходится ездить на сухом асфальте, шипованные и фрикционные модели показывают практически одинаковые результаты. Хотя здесь липучки немного выигрывают, а при торможении превосходят шипы – все зависит от выбранной модели, качества.
3. На заснеженных, обледеневших дорогах шипованную резину можно называть победителем, как и при движении по снежной каше.

Важно:

Шипованные шины отлично справляются при температурах от +5 до -20 градусов. При более низких температурах резина слишком твердеет, как и лед, из-за чего снижается эффективность. Поэтому для выбора лучшего варианта стоит учесть климатические условия.

С наступлением сезона холодов, перед автолюбителями становится вопрос, какие шины стоит приобрести. Замена автомобильных покрышек является весьма серьезной процедурой, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным, или же покрытым ледяной коркой, дорожным покрытием.

Если проигнорировать данный вопрос, и как прежде пользоваться летней резиной, вероятность попасть в ДТП во много раз возрастет, так как тормозной путь на таких колесах во много раз увеличится, а при резких маневрах и разворотах могут возникать неконтролируемые заносы, пробуксовка автомобиля.

Фркционные шины, они же липучки, обладают рядом преимуществ, которые кардинально отличают их от шипованных покрышек. Для того, чтобы разобраться как поведут себя данные покрышки в ряде определенных условий, нужно очень внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые из особенностей.

Несколько полезных ссылок по теме:

Отличие липучек от шипованной резины

Главным отличием автопокрышек на липучках от шипованных, является полное отсутствие шипов на поверхности колеса. Вместо них на поверхности располагаются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

Ламели имеют свойство расширяться, при соприкосновении шины с дорожным полотном, тем самым образовывая вакуумное пространство, с помощью которого шина уверенно соприкасается с асфальтом и другим покрытием. Данные покрышки больше всего подойдут для езды по сухому и влажному дорожному покрытию, а также для передвижения в больших городах и местах, где ведется очистка дорог.

Липучки обладают рядом преимуществ, благодаря которым данные колеса значительно выигрывают у шипованных покрышек:

• Строение ламелей гарантирует всей поверхности шины плотное соприкосновение с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она, в прямом смысле слова, прилипает к ровной дорожной поверхности. Отсюда имеем превосходные качества автопокрышек при езде в городской черте по очищенным дорогам.
• Фрикционными покрышками абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не является вредным, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
• Многие модели фрикционных автопокрышек, изготовлены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря чему, при более низких температурах покрышка не замерзнет, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся упругости.

Несмотря на многие преимущества, покрышка липучка все же является довольно своеобразной, и порой не подходит для эксплуатации при различных условиях. Данные недостатки являются такими:

• Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем у шипованного аналога. Причина всему чрезмерная, по мнению специалистов, мягкость самих «липучек». При попытке ускорится, а также в случае резкого торможения или крутых маневрах, ламели совершенно свободно двигаются в различные стороны, тем самым заставляя автомобиль неуверенно себя чувствовать, даже располагаясь на сухой дороге.
• Данные шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием. Также, их поведение на рыхлом снегу вызывает много упреков. Шины не справляются с сильным снежным покрытием, и в следствии начинают очень сильно пробуксовывать. Также, данные автопокрышки не рекомендуется применять при выезде загород в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора покрышек с лучшими свойствами, рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или магазине. В данном рейтинге собраны десять лучших моделей фрикционных автопокрышек, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

Начнем с конца

#10. Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте, среди лидеров продаж, располагаются автопокрышки Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.Производство компании нацелено на западные рынки, и имеет филиал в Великобритании. Даже при том, что данная марка занимает только десятое место, она есть наиболее распространённой среди многих автолюбителей, и оставляет далеко позади многие покрышки.

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет шинам Continental Conti 4×4 Winter Contact очень эффективно очищаться от налипания снега и грязи, благодаря поперечным канавкам. Из-за рельефного рисунка автопокрышки, обеспечивается хорошая устойчивость. Среди главных преимуществ, стоит отметить возможность передвижения по загородным дорогам, покрытым толстым слоем снега или же плотной ледяной коркой.

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

На восьмом месте, вполне основательно, располагается еще один представитель, выпущенный в Корее, который быстрыми темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook DynaPro i*cept RW08 . Покрышки обладают неплохим сцеплением с ледяной поверхностью, и хорошо справляются с занесенными снегом трассами. Также, обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Седьмую строку занимают шины Японского производства Yokohama Geolandar I/T-S G073 . Проведенные тесты показали, что с помощью данных шин можно легко взобраться на небольшую горку, даже в случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении резких разворотов или торможении, как и большинство «липучек», имеет свойство пробуксовываться, и совершать непроизвольные заносы. Плохо производит торможение на льду.

#6. Nokian Nordman RS2

Протектор покрышек Nokian Nordman RS2 имеет чёткие линии, что позволяет производить удаление грязи и снега из днища автомобиля. Ребро, расположенное по центру покрышки, гарантирует повышенную износоустойчивость. Ламели разработаны по специальной технологии, благодаря которой, канавки располагаются одна внутри другой. Данная конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение, и в большинстве случаев, устранить деформацию покрышки во время езды.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, является Итальянская фирма, выпускающая шины Pirelli Ice Zero FR . Резина, в большей степени, рассчитана на использование в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторых скандинавских стран. По утверждению компании производителя, протектор, имеющий название «бабочка», совсем не нуждается в предварительной обкатке.

Это не совсем соответствует действительности, но время на подгонку шин значительно уменьшилось. Вполне приемлемая, как для шин-липучек, устойчивость на различных поверхностях, дает возможность производить резкое торможение и входить в поворот без каких — либо заносов. Главным недостатком является очень плохой вывод жидкости колесом, это вызвано особым строением протектора.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Данная продукция, уважаемой во многих точках земного шара, марки Bridgestone Blizzak DM-V2 , предназначается, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин данного типа. Шины также подойдут и для автомобилей городского типа, но данный акцент указывает нам, что эти покрышки обладают очень хорошей сцепкой и отличной устойчивостью в тех условиях, которым подвержены вышеперечисленные разновидности автомобилей.

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip Ice WRT . Покрышки были признаны лучшими, согласно своим свойствам, таким как: хорошая тяга по снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главным недостатком является шумовой фон, превышающий средний уровень.

#2. Michelin Latitude X-Ice 2

Немного не дотянув до самой вершины и остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга покрышки Michelin Latitude X-Ice 2 . Много раз признавались призерами в различных опросах и конкурсах. О данных шинах пишут много статей различные автомобильные журналы и интернет — сайты.

Что удивительно, но шипованные автопокрышки данного производителя, не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах значительно ниже. Если рассмотреть функциональность шин Michelin, тот тут увидим, что такие качества, как езда на льду или по снежному покрову, а также сухому или влажному дорожному покрытию, заслуживают только похвальные отзывы.

#1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лидером рейтинга, по праву занявшим первое место, стали шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV , производителем является финская компания. Особенность протектора, свойственного только данному производителю, позволяет уверенно производить торможение, а также разгоняться на ледяной поверхности, благодаря чему данные шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но, также следует сказать, что особая поверхность покрышки не дает возможность плавно и точно входить в повороты, присутствует небольшое скольжение.

Шипы и липучки для SUV: рейтинг зимних шин 2019-2020 для кроссоверов

В фокусе – 7 комплектов шипованных зимних шин и 5 видов «фрикционок». Задача – сопоставить отзывы об использовании конкретного продукта с результатами авторитетных экспертиз. Зачем? Совокупный вердикт полезен тем, что учитывает поведение покрышки на снегу, льду и асфальте, плавность хода и шумность не только в свежем состоянии, а и после первого/второго сезона. Когда комплект основательно прикатан, можно судить о том, как и сколько живут шипы, что с боковиной и, в конце концов, решить, шумит он терпимо или нет.

Под занавес прошлого года редакция «За рулем» тестировала 8 комплектов «шиповок». В состязании принимали участие модели, представленные в типоразмерах R16, R17, R18:

• Приевшиеся Nordman 7 SUV, Gislaved Nord*Frost 200 SUV и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
• Премиальные модели Continental IceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV с чумовыми ценниками.
• Ветеран Michelin X-Ice North 3.
• Новинка 2018 года Yokohama iceGUARD iG65.
• Бюджетный Nexen Winguard WinSpike WH62.

Нокиан и Континенталь ожидаемо заняли верхние строчки. В хвосте лидерской тройки оказалась совершенно новая Йокогама с незначительными замечаниями в адрес комфорта. На четвертом и пятом местах – баллоны Гиславед и Нордман из бюджетной серии фамильных брендов с малозначимым ухудшением характеристик по всем фронтам. На галерке – Гудиер и Мишлен с превосходным поведением на снежной целине и никудышней управляемостью на льду. Самый бюджетный Нексен оказался на обочине: провал по всем дисциплинам.

Глядя на результат, имеет смысл поговорить обо всех шипованных участниках теста, кроме Nexen. С оговоркой! Старый Michelin меняем на новый – 4-й. Их уже успели подвезти к началу зимы 2019.

Свежих испытаний фрикционных шин нет, поэтому берем с собой 5 комплектов известных моделей, включая новые:

1. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV (новинка 2018 года).
2. Continental ContiVikingContact 6 SUV.
3. Gislaved Soft*Frost 200 SUV.
4. Nordman RS2.
5. Toyo Observe GSi 6 LS (новинка сезона 2019-2020).  

В общем-то, ничего революционного в отзывах мы не нашли. Равнение по-прежнему идет на флагманов – Нокиан и «Конти». Пока Hakkapeliitta 9 SUV и IceContact 2 SUV – лучшие шины для зимы. Что-то похожее сделали японцы в лице iceGUARD iG65. Остальные соответствуют бюджету: как ни крути, а комплект подешевле в общем зачете все равно едет хуже премиума.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

По сети интенсивно распространяется мнение о том, что «Хакка» уже не та. В качестве эталона качества и потребительских свойств приводят легендарную «семерку» (Hakkapeliitta 7 SUV), дескать, ехала без замечаний и претензий к долговечности не было.

HKPL 9 тоже отличается вездеходными качествами, но, к примеру, трещины в протекторе уже после первых 1 500-2 000 км вызывают настороженность. По этому поводу финны уже схлопотали массу писем, но всем отвечают одинаково: трещины вокруг шипов дефектом не являются, ездите на здоровье. Что же, доля правды в этом есть: шипы действительно на месте и после первого, и после второго сезона.

Переобуваясь в Nokian, будьте бдительны: резина не любит бордюров и прочих острых краев. О том, что «девятка» шумит, мы отмечали прошлогодней осенью в тесте зимних шипованных и нешипованных шин R18.

+Отличное сцепление на снегу и льду.

+Износостойкая.

+Мягкая.

-Хлипкая боковина.

-Шумность.

-Цена.

Continental IceContact 2 SUV

Итоги «зарулевского» теста говорят о том, что эти зимние шины тише и жестче оппонентов-финнов. Отзывы здесь – не ориентир: мало кто пересаживался с последней «Хакки» на «Контик». Сторонники по-прежнему отстаивают мнение о том, что боковина у немцев крепче, чем у финнов. Критерий качества остался без изменений – выше R17 берут без оглядки, поскольку Made in Germany.     

+Стойкость к износу.

+Достойный «держак» на льду и хорошее поведение в снегу.

+Акустический комфорт.

-Непрочная боковина.

-Жесткая.

-Цена.

Yokohama iceGUARD iG65

Новинка прошлого сезона сделана на европейский манер: геометрия протектора напоминает Michelin X-Ice North 3, а поставщик шипов тот же, что у Continental – финская компания Tikka. Продукт на интернет-площадках хвалят, и рекомендуют к покупке как лучший вариант по соотношению цена-качество-ездовые характеристики на рынке зимней резины в целом.

В число минусов 70% отписавшихся вносят высокую шумность. Тут же отмечается, что дефект проходит через 2 000 км. Вызвано ли это привыканием или действительно обкаткой – вопрос, ответ на который никто не дает.  

+Отличное сцепление на всех зимних поверхностях.

+Хорошая проходимость.

+Привлекательная цена.

Michelin X-Ice North 4

4-й Икс-Айс, который «зарулевцы» вынужденно решили держать в уме до следующего сезона. Судя по отзывам – вариант получился достойный, чем-то напоминающий Yokohama. Едет заметно тише Nordman 7, устранена проблема предыдущего поколения, когда шипы высыпались буквально за один сезон.

Nordman 7 SUV

С одной стороны, похвально, что суббренд Nokian подпирает премиум-сегмент. В остальном же необходимо понимать, что это не Hakkapeliitta, а лишь дешевый ее аналог. Отзывы расскажут, что за собой влечет использование более дешевых компонентов резиновой смеси.

По поводу «семерки» – это сильный гул, совместимый с выходом из строя ступичных подшипников. Еще имеем плохую поперечную устойчивость на снежно-ледяной поверхности. Так, на скорости свыше 80 км/ч поворот может сыграть злую шутку – машину сносит на укатанном снегу, чего не наблюдается на HKPL 9. 

+Приемлемое поведение на асфальте.

+Хорошая тяга на снегу и льду.

+Доступная цена.

-Плохое поперечное сцепление на обледенелых участках.

-Шумность.

Gislaved Nord*Frost 200 SUV

Продукция континенталевского суббренда Гиславед – в особом почете у сторонников «Контика». Рисунок протектора напоминает Ice Contact 1, но на каучуках изрядно экономят. От этого жалобы на Nord*Frost 200 SUV идентичны Nordman 7.

+Лучшее торможение на льду.

+Отличная проходимость.

+Невысокий ценник.

-Невнятное поведение на асфальте.

-Сильный гул.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Гудиеровскую продукцию в последнее время изрядно теснят бюджетники. «Давно не обновлялись» – говорит эксперт Autostadt.su Николай М. Действительно, ситуация идентична Michelin X-Ice North 3 – покрышке, которая была хороша для своего времени, а с годами сдулась на нет.

Жалоб на GY уж чересчур много. Начиная с того, что она плохо гребет и тормозит на льду, и заканчивая различными сравнениями. Например, что UltraGrip Ice Arctic едет хуже полулысого Continental Ice Contact 1, или – и рядом не стоял с новым комплектом Nordman 7. А между тем, когда эта резина только появилась, никакой Continental и Nokian так не тянул по снежной целине, как Goodyear.

+Отличная проходимость в снегу.

+Цена.

-Посредственная управляемость на асфальте.

-Плохое поведение на льду.

-Старая модель.

В прошлогоднем двойном тест-обзоре шипованной и нешипованной зимней резины мы пришли к выводу, что фрикционная резина на порядок комфортнее и тише даже топовой шиповки. Вместе с тем, годится только для специфической зимы без оттепелей и гололедиц или асфальтированного мегаполиса, дороги которого обильно поливаются химией. На льду, увы, липучка обгоняет шиповку только на крепком морозе, который в средней полосе бывает от силы неделю за весь сезон.

Достойные фрикционки сезона 2019-2020 мы включили в рейтинг нешипованной зимней резины для кроссоверов:

• Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Если не брать во внимание многочисленный брак вариантов Made in Russia, то выбор хорош. Крупный минус – это высокая цена.
• Continental ContiVikingContact 6 SUV. Добротные скандинавки с прогнозируемым поведением на льду. Мало чем отличаются от финского конкурента.

• Toyo Observe GSi 6 LS. Модель только будет поступать в продажу. По презентации от Авторевю понятно, что покрышка на голову выше предыдущей 5-й версии.
• Nordman RS2. Хорошее соотношение цена-ездовые качества. Достойно гребет в снегу и неплохо ведет себя на льду. Слишком шумные.
• Gislaved Soft*Frost 200 SUV. Обычный аналог Nordman RS2. Шумит заметно меньше, чем финский оппонент российского производства.

ТОП лучших моделей зимней резины для внедорожников

В ассортименте продавцов зимних шин всегда представлено большое разнообразие автошин с разными характеристиками и от разных производителей. Чтобы выбрать оптимальный вариант, нужно учитывать не только стоимость, но и множество других немаловажных факторов. Одним из таких являются характеристики самого автомобиля. Чтобы облегчить выбор резины для среднеразмерных внедорожников, мы подготовили рейтинг лучших зимних шин для кроссоверов. Он носит субъективный характер и составлен на основе отзывов водителей и оценок независимых экспертов и тестов авторитетных изданий. С помощью данного списка вы сможете найти тот вариант, который будет удовлетворять индивидуальным требованиям и предпочтениям.

1. Bridgestone Blizzak DM-V2

Эти покрышки занимают первое место в топе лучших нешипованных шин. По заявлениям производителя эта модель разработана специально для езды в российских дорожных условиях. Рисунок протектора разработан таким образом, чтобы давление равномерно распределялось на каждый блок и зазор между ламелями не менялся. Это обеспечивает эффективный отвод воды. Также помогает сцеплению с мокрым снегом и асфальтом резина с микропорами, изготовленная по технологии MultiCell Compound.

Отзывы о Bridgestone Blizzak DM-V2

2. Goodyear UltraGrip Ice SUV GEN-1

Данная модель обладает усиленным каркасом, который позволяет устанавливать ее на автомобили сегмента SUV даже с высоким весом. Запатентованные 2D ламели и специальное центральное ребро на протекторе обеспечивают высокую проходимость. Эта нешипованная резина обеспечивает уверенную езду по рыхлому снегу и сухому асфальту.

Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice SUV GEN-1

3. Hankook RW08

В данной модели зимней нешипованной резины от южнокорейского производителя применен компаунд с кремнийсодержащими частицами силики, которые создают аналог шипов на внешней поверхности. Особое расположение блоков на протекторе обеспечивает равномерное распределение нагрузки и в центральной части, и в плечевой зоне.

Отзывы о Hankook RW08

4. Pirelli Ice ZeroFR

В данной модели использованы современные технологичные достижения, которые позволили приблизить эту нешипованную резину к характеристикам шипованных аналогов. Увеличенное пятно контакта с дорогой обеспечивает надежное сцепление и курсовую устойчивость. Блоки в плечевой зоне расположены так, чтобы улучшить торможение на сухом и мокром льду.

Отзывы о Pirelli Ice ZeroFR

5. Nokian Nordman RS2 SUV

Модель разработана специально для езды по российским дорогам в суровых зимних условиях. Направленный рисунок протектора обеспечивает курсовую устойчивость. Резина термоэластична, что позволяет сохранять эксплуатационные характеристики при любой погоде. За лучшее сцепление с мокрым асфальтом и снегом отвечают специальные ламели-насосы и тормозные усилители в блоках.

Отзывы о Nokian Nordman RS2 SUV

6. Yokohama Geolandar I/T-S G-073

Протектор этой модели построен таким образом, чтобы обеспечить равномерный износ и хорошую курсовую устойчивость на дороге. Для этого создано жесткое центральное ребро. Резина с содержанием углерода и кремния обеспечивает уверенное сцепление с мокрой дорогой за счет наличия микропузырьков, впитывающих излишки влаги. Эффективному удалению снежной каши и влаги способствуют 4 продольных канала и 2 дополнительных.

Отзывы о Yokohama Geolandar I/T-S G-073

7. Michelin Latitude X-Ice XI 2

В состав резины включен кремний, что обеспечивает нешипованным шинам хорошее сцепление даже со льдом. Микропомпы в протекторе усиливают жесткость, а особое расположение блоков позволяет равномерно распределять давление. Z-образные ламели и гарантируют быстрый отвод воды при движении по мокрой дороге.

Отзывы о Michelin Latitude X-Ice XI 2

8. Continental ContiWinterContact TS 830 P SUV

Протектор данной модели нешипованных зимних шин имеет асимметричный рисунок с широкими продольными канавками, что способствует повышению управляемости на разных участках дороги. Резина с кремнием хорошо справляется с торможением по льду, мокрому и сухому асфальту, снегу. Увеличенное пятно контакта с дорогой и другие характеристики говорят о том, что покрышки предназначены для полноприводных автомобилей (кроссоверов и внедорожников).

Отзывы о Continental ContiWinterContact TS 830 P SUV

9. Tigar SUV Winter

Разнонаправленный рисунок протектора зимних нешипованных шин с большим количеством водоотводных канавок способствует хорошему сопротивлению эффекту аквапланирования и высокой проходимости по снежной каше. Блоки со специальными перемычками расположены таким образом, чтобы обеспечивать равномерное распределение давления. Эта модель отлично подходит для регионов с мягкими климатическими условиями, где температура не опускается ниже -20 градусов.

Отзывы о Tigar SUV Winter

10. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Покрышки обладают усиленным каркасом и центральным ребром с повышенной жесткостью, что способствует хорошей износостойкости. Разнонаправленные ламели протектора способствуют эффективному дренажу, а компаунд, созданный по технологии Cryo Crystal, обеспечивает достаточное сцепление с сухой и мокрой дорогой.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Данная модель зимней шипованной резины для кроссоверов разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Об этом
говорит асимметричный рисунок протектора с острыми кромками на шашечных блоках и особое распределение шипов. Такая конструкция обеспечивает надежное сцепление с дорогой при равномерной езде, ускорении и разгоне, а также гарантирует хорошую управляемость на льду. Шипы вгрызаются в покрытие, не повторяя попаданий в уже раздробленные участки.

Отзывы о Continental IceContact 2 SUV

2. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Особенностью данной модели зимних шин для кроссоверов является уникальная схема расположения шипов. Они размещены так, чтобы обеспечивать максимальное сцепление и управляемость в условиях гололеда. Наличие в основании шипов специальных амортизаторов по технологии Eco Stud 8 гарантирует износостойкость и дополнительную защиту покрытия от повреждений. Трехмерные ламели протектора и шашечные блоки увеличивают проходимость по снегу и предотвращают попадание в заносы при поворотах.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

3. Goodyear UltraGrip IceArctic SUV

Эти зимние шипованные шины созданы для использования на среднеразмерных внедорожниках и кроссоверах. Протектор снабжен ламелями V-образной формы, которые могут адаптироваться к любым дорожным условиям. Ступенчатое строение блоков дает возможность сохранять управляемость на снежной каше, а открытые канавки в плечевой зоне обеспечивают эффективный дренаж.

Отзывы о Goodyear UltraGrip IceArctic SUV

4. Pirelli Ice Zero

Несмотря на свою принадлежность к сегменту кроссоверов данная шипованная модель имеет в своей конструкции и раллийные наработки. Особого внимания заслуживают шипы Dual Stud с двойным сердечником из карбида вольфрама, который улучшает сцепление на льду. Благодаря улучшенному составу компаунда данные шины сохраняют стабильность своих характеристик при широком диапазоне температур.

Отзывы о Pirelli Ice Zero

5. Gislaved Nord*Frost 200 SUV

Шипы в данной модели имеют улучшенную головку с разнонаправленными гранями. Это обеспечивает шинам хорошее сцепление на льду. Блоки протектора с большим количеством ламелей гарантируют кроссоверу отличные тягово-сцепные свойства при езде по снежной каше.

Отзывы о Gislaved Nord*Frost 200 SUV

6. Bridgestone IceCruiser 7000

Эта модель подходит для кроссоверов и легковых авто. Резина оснащена 16 рядами шипов из алюминия со стальным наконечником. Это позволило уменьшить их вес и сохранить хорошее сцепление со льдом. Облегченный каркас с жесткой боковиной способствует сохранению износостойкости шипованных покрышек. Широкие блоки протектора в плечевой зоне улучшают тягово-сцепные свойства на снегу.

Отзывы о Bridgestone IceCruiser 7000

7. Yokohama Ice Guard IG35 Plus

Отличительной особенностью данной шипованной модели является агрессивный рисунок протектора с зигзагообразными ламелями и тщательно продуманным расположением блоков. Это позволяет покрышкам сохранять уверенное сцепление и управляемость при любых погодных условиях на любом покрытии. Шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают кроссоверу эффективное торможение и на обледенелой дороге.

Отзывы о Yokohama Ice Guard IG35 Plus

8. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Данная модель зимних шипованных покрышек отлично подходит для кроссоверов, так как обладает хорошим сцеплением с любым типом покрытия и при этом обеспечивает акустический комфорт. Включение в состав шипованной резины силики и рапсового масла позволяет сохранять эластичность даже в самых суровых погодных условиях. Скошенные блоки протектора в плечевой зоне помогают предотвращать слэшпленинг, а шестигранные шипы повышают управляемость на льду.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

9. Michelin Latitude X-Ice North LXIN2+

В данной модели зимних шипованных шин для кроссоверов использована технология Full Active Tread, обеспечивающая отличное сцепление резины с дорожным полотном. Трехмерная ламелизация отвечает за быстрый отвод воды, а 12 рядов шипов гарантирует быстрый разгон и торможение на льду. Разнонаправленное расположение блоков протектора также дает хорошую управляемость на разных типах покрытия.

Отзывы о Michelin Latitude X-Ice North LXIN2+

10. Nokian Nordman 7 SUV

Данная модель зимних шипованных шин для кроссоверов отличается устойчивостью к низким температурам. Усиленный каркас позволяет выдерживать большие нагрузки и сохранять износостойкость покрышек. Массивные плечевые блоки протектора обеспечивают хорошую проходимость даже по глубокому снегу.

Отзывы о Nokian Nordman 7 SUV

В данной рейтинге были рассмотрены лучшие шипованные и нешипованные покрышки для кроссоверов на сезон 2020-2021 года. Окончательный выбор резины зависит от стиля вождения, условий эксплуатации, индивидуальных требований. Если вы не знаете, нужны ли при этом вам шипы, или лучше отдать предпочтение липучкам, рекомендуем ознакомиться со следующим видеоматериалом:

Рейтинг зимней резины для кроссоверов 2021 года

Любой автомобилист знает, что сезонные шины лучше покупать заранее. Для начала это даёт больше времени обдумать решение. Плюс вне сезона купить их обычно можно по хорошей скидке.

Гнаться за дешёвыми покрышками, особенно зимними, когда дороги покрываются слоем снега и льда, не стоит. Всегда предпочтительнее выбирать среди лучших моделей, которые зарекомендовали себя как безопасные, эффективные, а также надёжные и долговечные шины.

А с рейтингом лучшей зимней резины для кроссоверов за 2021 год сделать выбор будет ещё проще.

Особенности зимней резины

Прежде чем определить лучшие зимние шины, предназначенные для кроссоверов, нужно пару слов сказать об этой категории резины.

Каждый водитель предъявляет свои требования. Для одних лучшие — это шипованные шины для кроссоверов, которые буквально впиваются в толщу льда. Для других оптимальные зимние покрышки — это липучки. Есть и те, кто отдаёт предпочтение всесезонкам, хотя для российского климата это худший из вариантов.

Нельзя однозначно заявить, что лучше. Нужно рассмотреть разные варианты. При этом есть несколько общих требований, предъявляемых кроссоверным зимним покрышкам:

• выраженные и эффективные блоки протекторов;
• при эксплуатации любая зимняя резина будет шуметь сильнее, чем летняя;
• процесс истирания минимальный;
• используется мягкий состав резины, который не позволяет образоваться дефектам и повреждениям при сильных заморозках.

При потеплении мягкий состав перестаёт работать, а износ усиливается в несколько раз.

Если выбрать лучшие нешипованные, либо шипованные зимние шины, то при правильной эксплуатации кроссоверов покрышки смогут прослужить около 5 лет. А то и больше.

В условиях российского климата, делая выбор в пользу той или иной зимней резины для своего кроссовера, следует ориентироваться на 2 вида:

• шипованные;
• липучки.

Верный выбор шипованной зимней резины даёт дополнительные преимущества для кроссовера в виде улучшенного сцепления с обледеневшим покрытием, а также повышенную управляемость. Но параллельно шипы повреждают асфальт и создают повышенный уровень шума в салоне.

Липучки несколько хуже цепляются за дорогу со льдом. Но лучше подойдёт для мокрых участков, а также для сильных морозов.

Заранее подумайте, какая в вашем регионе зима, насколько там холодно, обильно ли выпадают осадки, и как обстоит ситуация с очисткой дорог. Это даст понять, выбор какой зимней резины будет предпочтительнее для кроссовера.

Далее предлагаем взглянуть на актуальный рейтинг.

Шипованные шины

Поскольку для ряда владельцев кроссоверов самая лучшая зимняя резина — это шипованная, то стоит отдельно взглянуть на рейтинг в этом сегменте.

Здесь учитывались характеристики, качество изделий, эффективность работы, долговечность и безопасность. Поэтому в числе фаворитов оказались только представители премиальной группы производителей.

Да, каждый водитель кроссовера сам решает, какие зимние шины ему будет лучше выбрать. Но этот рейтинг поможет упростить решение вопроса.

В число лидеров вошли разработки следующих компаний:

• Goodyear.
• Bridgestone.
• Yokohama.
• Nokian.
• Michelin.
• Pirelli.
• Gislaved.
• Continental.

Теперь отдельно про каждый вид шипованных покрышек, которые завоевали звание лучших в 2021 году.

Nokian Nordman 7SUV

Для некоторых покупателей это лучшие шины, предназначенные для зимы и ориентированные на применение для кроссоверов. Характеризуются высокой стойкостью к сильным морозам. В конструкции заложен усиленный каркас, что позволяет выдерживать высокие нагрузки и медленно изнашиваться.

За счёт солидных плечевых протекторных блоков машина легко пройдёт по глубокому снегу.

Из недостатков можно выделить шумность, а также не лучшее поведение при попадании в глубокую колею. Зато адекватная цена, эффективное торможение по мокрым участкам, а также достойная управляемость по снегу и льду.

Michelin Latitude XIce North LXIN2+

Споря о том, какая зимняя резина с шипами будет лучше для кроссовера, часто всплывает именно это название комплекта. Несмотря на сложное и длинное обозначение, шины получились отменными.

Здесь используется специальная технология, которая называется Full Active Tread. С её помощью повышается качество сцепления с покрытием. Производитель применил трёхмерную ламелизацию, что позволило отводить воду в разы быстрее. Шипы установлены в 12 рядов. Машина отлично тормозит и разгоняется по льду.

Да, если выехать на асфальт, в салоне станет шумно. Зато автомобиль будет тихо перемещаться по льду, стабильно вести себя в поворотах, а также обеспечивать образцовую курсовую устойчивость. Стоит отметить и долговечность самих шипов.

Nokian Hakkapeliitta 7SUV

В топ среди лучших зимних шипованных шин, предназначенных для кроссоверов, также заслуживает попасть эта покрышка.

Имеет хорошее сцепление с любым покрытием. При этом в плане акустического комфорта выглядит лучше предыдущих вариантов. В состав резины включены силики и рапсовое масло, что было сделано ради повышения эластичности при экстремально низких температурах.

Конструкция шестигранных шипов уверенно держит машину на льду.

Автомобиль с такими покрышками всегда прогнозировано ведёт себя в любой погоду, хорошо управляется зимой, а шины долгое время остаются на своих местах.

Но есть определённая проблема. Финские покрышки довольно дорогие. Есть шины российского производства, но у них страдает качество.

Yokohama IceGuard IG35 Plus

Попадание этих покрышек в рейтинг зимней шипованной резины за 2021 год, предназначенной для кроссоверов, не подвергается никакому сомнению. Производитель использовал агрессивные рисунки для протектора, а также ламели в виде зигзагов. Каждый блок оказался чётко на своём месте. От этого покрышки уверенно ведут себя на любой покрытии, сохраняя управляемость.

Расположение шипов 16-рядное. Это даёт эффективное торможение. Автомобиль будет стабильно себя вести даже на сильно обледеневших участках.

Состав резины позволяет ей не дубеть на морозе. Практически не шумит, как для шипованных покрышек. Но цена высокая.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Можно пройтись по всем автошинам марки Bridgestone и сказать, что они лучшие, без тени сомнения. Или одни из лучших. Фирма Bridgestone выпускает отменные зимние шины, в том числе и специально для кроссоверов.

Представленная модель универсальная, то есть может устанавливаться на SUV, а также на обычные легковые седаны, универсалы или хэтчбеки.

Здесь установлены 16 рядов шипов, выполненных из алюминия, но сами наконечники стальные. Это позволило уменьшить массу, но гарантировать качественное сцепление.

Шины получили широкий протекторные блоки, облегчённый каркас и жёсткие боковины. В итоге резина хорошо цепляется за покрытие, легко разгоняется и эффективно тормозит.

Шумность довольно высокая на сухом асфальте. Но в остальном только заметные преимущества, включая адекватную ценовую политику.

Gislaved NordFrost 200SUV

Не все ожидали увидеть эти зимние шины в подборке лучших решений для кроссовера. Да и не каждый автомобилист, выбирая покрышки, в первую очередь вспомнит бренд Gislaved. Уровень узнаваемости ниже, но это не мешает производителю выпускать продукцию высокого качества.

Представленные шины — это наглядный пример того, какими должны быть шипованные покрышки. Отлично цепляются за лёд. Протектор с многочисленными ламелями отводит воду, выводит машину из снежной каши, толкает и тормозит кроссовер без особых проблем.

Да, со временем шины начинают постепенно вылетать. Но это характерно для большинства решений этого сегмента.

Pirelli IceZero

Кроссоверные шины, которые содержат в себе некоторые конструктивные элементы раллийных шин.

Высокая эффективность во многом обусловлена применением шипов Dual Stud. Они имеют двойной сердечник, выполненный из карбида вольфрама. С его помощью происходит более качественное сцепление со льдом.

Отлично поработали над составом резины. Отличается стабильностью в широком температурном диапазоне.

Как и от большинства шипов, здесь стоит ожидать повышенной шумности при езде по асфальту. Но в ответ покупатель получит разумную цену, высокое качество, хорошую износостойкость и ряд других объективных преимуществ.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV

Зимние покрышки с шипами, которые отлично подойдут для кроссовера или среднеразмерного внедорожника.

На протекторе предусмотрены V-образные ламели. С их помощью шины адаптируются под движение по разным дорогам и покрытию.

Машина отлично ведёт себя в условиях снежной каши. Специальные боковые канавки усиливают отвод воды.

Но будьте готовы к приличному уровню шума, выезжая на обычный асфальт.

Nokian Hakkapeliita 8 SUV

Один из лидеров рейтинга, который находится на высоких позициях не первый год.

Здесь предусмотрена уникальная схема, по которой располагаются шипы. Схема направлена на повышение сцепления и управляемости в гололёд. В основании шипов имеются специальные амортизаторы. Это защищает асфальт от повреждений, плюс гарантирует стойкость самих стальных элементов.

Особая структура ламелей позволяет уверенно проходить по снегу, а также избегать заносов при вхождении в повороты.

Помимо цены, ни одного весомого недостатка у этих шин нет.

Continental Ice Contact 2SUV

Шины разработаны специально для условий с повышенным уровнем опасности в зимний период.

Для этого предусмотрели асимметричный протекторный рисунок, а также особую схему расположения шипов.

В итоге получились шины, гарантирующие повышенное качество сцепления, равномерный разгон и торможение, отличную управляемость на льду.

Только высокая цена может заставить владельца кроссовера или внедорожника отказаться от таких шин.

Лидеры в сегменте липучек

Теперь посмотрим на рейтинг, где собраны липучки. Разработчики таких зимних резин для кроссоверов считают, что за счёт особого состава, а также рисунка, можно обеспечить сцепление не хуже, чем в случае с шипованными аналогами.

Среди производителей липучек на лидирующие позиции вышли следующие бренды:

• Bridgestone.
• Hankook.
• Goodyear.
• Pirelli.
• Nokian.
• Michelin.
• Continental.
• Tigar.
• Yokohama.

Теперь отдельно стоит рассмотреть лидеров 2021 года среди зимних шин-липучек, предназначенных для кроссоверов.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Резина получила усиленный каркас и центральные рёбра с повышенной жёсткостью. Это положительно сказалось на износостойкости.

Ламели протектора разнонаправленные, что хорошо влияет на дренаж.

Сам состав резины выполнен по технологии CryoCrystal. Это позволяет эффективно цепляться за сухую и мокрую дорогу.

Управляемость может немного упасть в условиях нулевой температуры. Но в основном резина тихая, хорошо цепляется за покрытие, имеет умеренную мягкость.

Tigar SUV Winter

Для многих это неожиданный кандидат на попадание в число лидеров. Но шины доказали на практике, что достойны тут находиться.

Имеют разнонаправленный рисунок и многочисленные канавки для отвода воды. Это защищает от аквапланирования, а также даёт хорошую проходимость в условиях снежной каши.

Давление распределяется равномерно, что стало возможным за счёт специальных перемычек.

Хороший и недорогой выбор для регионов, где температура зимой не падает ниже -20 градусов Цельсия. Показатели шумности и износостойкости на среднем уровне. Но при действующей цене это вполне ожидаемо.

Continental Conti Winter Contact TS830P SUV

Не самое простое название, но резина-липучка высокого качества.

На проекторе асимметричный рисунок, широкие продольные канавки. Это даёт отличную управляемость в разных условиях.

В состав резины включён кремний, что улучшает торможение по льду, снегу и сухому асфальту. Основной ориентир — это полноприводные автомобили.

Michelin Latitude X-Ice XI2

Ещё одни покрышки с кремнием в составе. В итоге удаётся добиться отличного сцепления даже по выкатанному льду.

С помощью микропомп в протекторе удалось поднять жёсткость. Блоки получили специальное расположение, чтобы добиться равномерного распределения давления.

Ламели имеют Z-образную форму. Это помогает быстро и эффективно отводить воду, двигаясь по мокрой дороге, либо снежной каше.

Цена довольно высокая. Зато резина мягкая, тихая, устойчивая к износу. Отлично цепляется за лёд и сухой асфальт.

Yokohama Geolandar ITSG073

Конструкторы продумали проектор так, чтобы он равномерно изнашивался, и гарантировал эффективную курсовую устойчивость во время движения. Также добавили жёсткие центральные рёбра.

В состав резины добавили кремний и углерод. Тем самым шины стали лучше цепляться за мокрое покрытие.

4 продольных канала, а также 2 дополнительных, позволяют качественно и быстро отводить влагу и снежную кашу.

Индекс скорости здесь не самый высокий, и составляет не более 160 км/ч. Но в остальном это отличные липучки с отменным сочетанием эффективности, цены и качества.

Nokian Nordman RS2SUV

Эту модель разрабатывали специально для езды в условиях российского зимнего климата. С помощью направленного рисунка протектора удалось получить достойную курсовую устойчивость.

Состав резины термоэластичный, за счёт чего эксплуатационные параметры сохраняются в условиях разной температуры.

Чтобы шины лучше тормозили на мокром асфальте и по снегу, предусмотрели особые ламели-насосы и тормозные усилители.

На обледенелой дороге тормозной путь будет довольно длинным. Но резина отлично ведёт себя на рыхлом снегу. Умеренно мягкая, создаёт хороший акустический комфорт во время езды.

Pirelli Ice Zero FR

Шины на основе современных достижений. Один из примеров того, как нешипованная резина может работать примерно на одном уровне с шипованными аналогами.

Изделия имеют хорошее сцепление, образцовую курсовую устойчивость. Плечевая зона улучшает эффективность торможения в любых условиях.

По льду работает на средних показателях. Но отлично гасит неровности дороги, хорошо цепляется за заснеженные участки и сухой асфальт, плюс ведёт себя крайне тихо. Приятным бонусом станет разумная цена.

Hankook RW 08

Это разработка южнокорейской компании. В состав резины включён кремний и частицы силики. Это создаёт эффект, аналогичный наличию шипов.

Специальные блоки на протекторе равномерно распределяют нагрузку.

Производитель рекомендует не входить на большой скорости в крутые заснеженные повороты. При температуре выше 1 градуса тепла ощущается, что состав становится излишне мягким.

Но в условиях отрицательной температуры шины показывают все свои возможности. Плюс они не шумят, уверенно держат кроссовер на обледенелых участках и на снегу.

Goodyear Ultra Grip Ice SUV Gen1

Покрышки отличаются усиленным каркасом, что позволяет ставить их на кроссоверы и тяжеловесные внедорожники.

Здесь используются особые ламели, на которые у производителя имеется патент. Одни из самых проходимых покрышек в своём сегменте. Не уступают некоторым шипованным аналогам по этому показателю.

На обледенелой дороге лучше не испытывать показатели стабильности. Хорошо проходят по любым дорогам. Проектор устойчив к износу. Покрышки не шумят.

Bridgestone Blizzak DMV2

Многие считают эти липучки лучшими в рейтинге 2021 года.

Производитель заявляет, что разработка модели велась специально исходя из условий российской зимы и качества дорог. Особый рисунок проектора позволяет равномерно распределять давление.

Имеется качественный дренаж, эффективный отвод воды и снежной каши.

Специальный состав резины имеет микропоры, которые также помогают лучше цепляться за дорожное покрытие.

В колее ведёт себя может и не лучшим образом. Зато протектор устойчив к износу, резина отлично держит на любых участках, сохраняя стабильные характеристики при температуре до +6 градусов Цельсия.

Выбирать резину для зимы, планируя переобуть свой кроссовер, нужно не только по рейтингам. Но это значительно упрощает решение вопроса и сужает список возможных кандидатов.

По какому принципу выбираете зимнюю резину для своего кроссовера? Что считаете лучше: липучку или шипы? Какие из представленных покрышек знаете?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас друзьям!

Особенности зимних шипованных шин для внедорожников

Узнайте, какие шины лучше для внедорожника зимой. В чем особенности и отличия такой резины от летнего варианта. Плюсы и минусы зимних шин. Краткий обзор производителей.

Главное на дороге – безопасность, поэтому выбирая зимние шипованные шины для внедорожников, владельцы автомобилей на первое место ставят качество, износостойкость.

Рассмотрим, какие зимние шипованные шины подходят для внедорожников. Обратим внимание, что их характерной особенностью является повышенная прочность и оригинальные протекторы.

Зимние шины для внедорожников 4х4 шипованные

Если говорить об особенностях этой резины, то выделяем следующие моменты:

1. протекторы имеют неровный рисунок;
2. есть щелевидные дренажные канавки. Предусмотрены усилители конструкции с двухслойным каркасом;
3. использование в производстве высококлассной, износостойкой протекторной резины.

Всё вышеперечисленное положительно воздействует на уровень маневренности и управляемости. Можно не беспокоиться о заснеженных или мокрых дорогах. Не страшиться, если придется экстренно затормозить или сделать поворот.

Особенности зимних шин

Для аккуратных и спокойных водителей предусмотрена классическая зимняя оснастка. Непреложно:

1. Нужно придерживаться температурных показателей при приобретении на выбор всесезонных или зимних резиновых моделей.
2. Меняйте все четыре колеса.
3. Старайтесь купить зимние шины для внедорожников одного производителя. Иначе будет вероятность заносов.
4. Зная свой стиль вождения, выберите правильные протекторы.
5. На обустроенных автодорогах используйте скоростную зимнюю резину.

Консультации с нашими специалистами по рисунку вам не помешают. Обычно их выбирают по характеристикам местного ландшафта.

Если ваш путь постоянно проходит по обледенелой дроге, тогда используйте шипы. Желаете сэкономить средства? Лучшие зимние шины для внедорожников купить в Москве вы можете в нашем магазине, воспользовавшись каталогом. Специалисты хорошо разбираются в этих вопросах.

Преимущественные показатели шипованных резиновых форм

Возвращаемся к безопасности. Лучше всего, конечно, использовать шипы. Потому что зимние нешипованные шины для внедорожника обычно используются в мегаполисах и с устойчивым, обширным водительским опытом.

Если у вас такие качества еще не наработаны, то лучше укатанный снег или ледяные поверхности преодолевать на шипах. Потому что:

1. у них увеличенная сцепка с заснеженными дорогами и со льдом;
2. придают внедорожникам повышенную кроссоустойчивость;
3. уменьшают тормозные и разгонные пути.

Но помните, что по чистому асфальту на них ездить не рекомендуется. Поэтому если в вашей местности контроль за дорогами четко прослеживается, тогда выберите другой вариант. Потому что из плюсов шипованной резины ничего не останется, если не будете ездить по снегу.

Наоборот, произойдет уменьшение контактирующей площади с асфальтным покрытием, тормозной путь увеличится, шины быстро придут в негодность.

Чем отличаются липучки от шипов

Вы можете столкнуться с резиной двух типов. Вам предложат купить зимние шины липучки для внедорожников либо шипованную резину. Их еще называют фрикционными шинами. Шипованную резину вы знаете, как мягкую, с глубоким рисунком, рассчитанным на снег и с шипами для льда.

Липучки производятся без шипов. Изначально они придуманы для небольших европейских морозов. Потому что в странах ЕС дороги всегда содержатся в надлежащем виде. Поэтому здесь адаптированы покрышки без шипов.

Слово «фрикция» означает трение. «Липучка» — это изобретение наших специалистов. Поэтому, если вам машина нужна для города, тогда советуем покупать резину без шипов. Потому что на дорогах в городах используют специальный реагент, который создает жирную пленку и растапливает снег и лед.

Если очень низкие температуры за бортом, то липучка так же будет идеальным вариантом.

Инновационные технологические приемы в производстве шинных изделий

Среди оптимальных вариантов:

1. Специальные полимеры разработала и внедрила в состав фрикционных покрышек компания Данпол.
2. Разработчики компании Нокиан создали зимние грязевые шины для внедорожников, чтобы не ограничиваться малой скоростью. Это технология по выдуванию слякотного месива из желобов. Чтобы еще надежней сцеплялась резина с дорожной плоскостью, они предусмотрели применение нано-слоев.
3. А вот таким изобретением водителей порадовала компания Мишлен. При сильных снеговых заносах рекомендуем пользоваться эффектами гусениц. В структурах протекторов внедрили специальные микроскопические помпы для удаления водяной пленки и получения высокого уровня по износостойкости. Для их изготовления используется резиновая смесь и кремний.
4. Модель Нокиа Хапарелитта особенно хорошо себя зарекомендовала в северных широтах. Для конструкции шин придумали дополнение в виде брекерного слоя. Таким образом, упрочнились боковые части колес, чтобы более комфортно преодолевать неровности на дорогах. Здесь присутствует точный расчет формы и рисунка. Подходят такие зимние шины для тяжелых внедорожников и для всех классов автомобилей.
5. Итальянские Пирелли Винтер с новым составом резиновых компонентов позволяют сохранять характеристики шин при сухом промерзшем асфальтовом покрытии, мокром и снежном утрамбованном. За счет крупных элементов в боковушках протекторов, машина лучше проходит по снегу. Благодаря V образным блокам в центральных частях, оптимизируется управление и сцепляемость с покрытием, при экстремальных условиях зимой. Такой моделью можно оснастить любые авто, включая и маленькие городские.
6. Семейство Юкохама, компании Ice Guard специально создано для меняющихся дорожных условий. В резиновую смесь добавили апельсиновое масло. Такой состав способствует эластичности. Можно использовать шины этого производителя даже в самых низких по температуре районах. Ёлочное оформление широкой части, увеличенные в ширину по форме наклонные канавки, нарезанная по типу ламелей плечевая зона, все эти характеристики для усовершенствования сцепления, управляемости и торможения. Изделия рассчитаны для эксплуатации в городских условиях.

Как выбирать протекторы

Вероятно, многие не раз задавались вопросом, какие шины лучше для внедорожника зимой. Раньше покупали всесезонного значения и всех все устраивало.

Но сейчас выше и скорость, и мощность, а значит оснащение автомобиля должно быть другим. Поэтому на первое место выступают надежность и качество шин.

Обратите внимание на протекторный рисунок. Именно он расскажет о длине тормозного пути. У каждого вида своя функциональная обязанность. Желательна цепкость колес в снежное укатанное покрытие, чтобы машину не заносило при снежно-грязевой каше. И при промерзшем асфальте.

Поговорим о классификации

1. Шины, имеющие ассиметричные протекторы выпускаются с рисунками, состоящими из двух половинок. На первой продольной половинке классика, которая надежно цепляется за покрытие. Другая, осевая поможет реализовать внедорожные функции.
2. Классический вариант подразумевает все погодные условия. По высоте протекторы имеют 7-8 мм. Они с широкими продольными канавками и средними поперечными зазорами. Шины универсальны, но высокоскоростная езда по глубокому снегу не годится. Они выпускаются с высокими данными по износостойкости и доступной ценой.
3. Шины с V образными рисунками и протекторами, достигающие по высоте 6-7 мм. Их используют на чистых, сухих дорожных покрытиях. Это основное условие их эксплуатации. Протяженность тормозного пути и отличная устойчивость при поворотах вам будут обеспечены.
4. Чтобы ездить по сугробам нужна высота протектора 9-10 см. Рисунки с большими зазорами: ромбики, снежинки или кубики. Предупреждаем, что при сложной поездке увеличится тормозной путь и расход горючего. Скорость здесь неуместна.

Лучшие зимние шины для кроссоверов 🚙 — Рейтинг 2021 — Что в Топе

Оглавление:

Особенности шипованной резины

Особенности липучки

Топ 10 шипованная

Топ 10 липучки

Шипы или липучка: что выбрать для кроссовера

Перед наступлением зимы каждый автомобилист задумывается над тем, какую резину поставить. Если вы желаете обеспечить свой кроссовер надежностью и безопасностью на дороге, то в первую очередь следует приобрести новые покрышки. Если же бюджет ограничен, то подойдут и бывшие в использовании изделия, но при этом обращайте внимание на состояние протектора. По сезонной применяемости резина делится на несколько категорий – зимняя, летняя, всесезонная. Всесезонную резину нередко называют зимней нешипованной. Это неправильно.

Между всесезонной и зимней резиной без шипов есть серьезная разница по характеристикам и конструктивным особенностям. Всесезонная модель – своеобразный компромисс между летней и зимней резиной. Они чуть быстрей изнашиваются летом и обеспечивают несколько другое сцепление колес транспортного средства с дорожным покрытием зимой. Что-же лучше на зиму – шипованную резину или «липучку»?

Особенности шипованной резины

Правильно выбранные шины для кроссовера частично снимают заботы с плеч водителя, но это не значит, что с дорогой шипованной резиной можно чувствовать себя вальяжно на обледенелой дороге. В любом случае необходимо сохранять внимательность и концентрацию. Главная особенность шипованной резины заключается в наличии металлических «зубьев» или «гвоздей», который вгрызаются в твердый лед или сбитый снег. За счет этого происходит увеличения качества сцепления колес машины с дорогой. Для автомобилиста это возможность сохранять контроль над транспортным средством в случае возникновения экстремальной ситуации.

Проблема лишь в том, что «шипы» разрешены в России и Скандинавии, когда в большей части Европы – нет. Если вы надумали поехать за рубеж на своем автомобиле зимой в сторону Запада, шипованная резина не подойдет. У шипованной покрышки есть один минус – шипы действительно стираются на асфальте. Поэтому, когда автомобиль эксплуатируется преимущественно в большом городе, где коммунальные службы постоянно чистят дороги, такая резина не лучший выбор. С другой стороны сейчас есть модели «шипучек», способные прятать шипы во время движения авто по асфальтированному дорожному покрытию. С выездом на лед происходит обратное – шипы под весом авто вдавливаются и обеспечивают надежное сцепление.

Плюсы и минусы шипованной шины

• опытным путем не раз доказано, что «шипучка» выиграет у «липучки» на обледенелой и заснеженной дороге;
• шипы способствуют уменьшению тормозного пути на льду;
• лучшая управляемость машины на дороге с плотно утрамбованным снегом.

Если эксплуатация автомобиля проходит только в южных регионах, где теплая зима, то «шипучка» — не совсем ваш вариант. Всесезонная резина будет смотреться предпочтительней, поскольку у шипованной разновидности есть и некоторые недостатки.

• появляется дополнительная шумность, особенно на асфальте, а это снижение комфорта для водителя и пассажиров;
• не столь ощутимо шипованная резина увеличивает расход топлива, тем не менее, факт остается фактом;
• на мокром или сухом асфальте управляемость автомобиля ухудшается, поскольку «шипучка» утрачивает свое первоначальное назначение.

Профориентация шипованной зимней резины – дорога с утрамбованным снегом, ледяное покрытие. Если вам не приходится эксплуатировать машину в таких условиях, от «шипучки» вы не получите ожидаемого эффекта. Есть смысл присмотреться к нешипованной резине, называемой в народе простым словом – «липучка».

Особенности нешипованной резины

Чем отличается «липучка» от «шипучки»? В первую очередь особым химическим составом резины. За счет неплохой способности сцепляться с асфальтом, рыхлым снегом, грунтом и грунтовой их еще называют фрикционными. Делятся на две разновидности – «европейскую» и «скандинавскую». Первые больше подходят для европейской зимы: мягкий и влажный климат, часто отсутствует снег, температура держится около 0 градусов. Назначение – эксплуатация по мокрому асфальту и рыхлому снегу.

«Скандинавский» тип покрышек более устойчив ко льду, резина немного жестче. Резина ориентирована на низкие температуры. Под воздействием мороза не теряет эластичность. Еще у них более мягкий и скрученный боковой блок. Весь их протектор состоит из ламелей: они работают как присоски, прилипая к обледенелой дороге. Присутствуют каналы для отвода воды и талого снега. В условиях русской зимы способны отработать 2-3 сезона.

Плюсы и минусы нешипованных шин

• подходящие покрышки для южных регионов, подойдет в качестве всесезонной резины;
• резина не «плывет» с повышением температуры;
• практически не издают шум;
• подходят для путешествий в страны Европы.

Уникальный химический состав нешипованной резины предполагает разрушение и восстановление молекулярных связей. Когда температура достаточно высокая, работает внешняя часть кромки резинового слоя, а в глубине протектора резина остается жесткой. За счет этого обеспечиваются неплохая управляемость на асфальтном покрытии и достойное сцепление с обледенелым покрытием.

• проигрывают шипам по качеству сцепления колес авто со льдом и утрамбованным снегом;
• больший тормозной путь в сравнении с «шипучкой»;
• меньшая проходимость машины по снегу.

Как видим, недостаток такой резины сводится фактически к одному – к меньшим способностям преодолевать тяжелые зимние преграды, которые могут возникнуть на пути водителя. По всем остальным параметрам – достойный выбор.

Какую резину установить на кроссовер?

Шипованная резина или «липучка», какую выбрать? Дальше постараемся дать некоторые рекомендации, поскольку однозначно ответить на вопрос не получится. Все сводится к тому, где вы эксплуатируете транспортное средство. Если вы придерживаетесь ритма «дом-работа-дом» с заездами в продуктовые магазины в городе, где дороги усыпаны солью, регулярно чистятся, снег выпадает редко, иногда идет дождь, имеет смысл «обуть» кроссовер в нешипованную резину. Вы сможете без потери управляемости наслаждаться тишиной в салоне и получать удовольствие от быстрой езды.

Если на юге снега, как правило, мало, то на востоке страны его больше. Здесь может серьезно засыпать, образовывается наледь или снежная каша. Лучше выбрать «шипучку». Для Москвы больше подойдут фрикционные покрышки, поскольку снега с каждым годом все меньше, а дороги преимущественно асфальтированные и оперативно очищаются коммунальными службами. Для города выбор очевиден, а вот выбрать для области немного сложней. Как правило, трасса между городами либо не очищается вовсе, либо очищается, но плохо. Поэтому предпочтительней шипованная резина. Это также хороший выбор, если вы придерживаетесь неторопливого и размеренного стиля вождения.

Таким образом, выбирать шины на липучках или шипованные стоит исходя из условий, а также имеющихся у водителя навыков. За рулем авто с фрикционной резиной водитель должен быть уверен, что справится с управлением машины в сложной ситуации, например, с прохождением поворотов по дороге со снегом. Если вам важен акустический комфорт и скорость по асфальту, очевидно выбор за «липучкой». Эксплуатируете авто в регионе с холодной зимой и частыми снегопадами? Вам подойдет «шипучка».

Рейтинг зимних шин для кроссоверов 2019 — 2021

По статистике количество владельцев кроссоверов с каждым годом увеличивается. Автомобили этого класса отличаются отличными ходовыми качествами и внутренним комфортом. Изготовители оснащают машины различными электронными системами и помощниками, которые способствуют повышению комфорта управления транспортным средством и делают авто безопасным. Однако, все же, на дороге все зависит от водителя. Поэтому важно, чтобы кроссовер был подготовлен к надвигающемуся сезону. Особенно актуален вопрос выбора зимней шипованной резины для кроссовера. Чтобы облегчить выбор, мы предлагаем рейтинг лучших покрышек для вашего автомобиля.

Лучшие зимние шипованные шины для кроссоверов

«Шипучка» хорошо проявляет себя на обледенелой дороге. Она укорачивает тормозной путь транспортного средства, а также снижает вероятность заноса кроссовера. По сухому асфальту ездить на шипованной резине нельзя: покрышка скользит по дорожному полотну, поскольку сокращается площадь контакта. Шина может иметь симметричный или ассиметричный рисунок протектора. Модели с симметричным рисунком стоя дешевле, но отличаются шумностью и меньшей эффективностью сцепления. Резина с ассиметричным рисунком стоит дороже, но её почти не слышно в салоне автомобиля, плюс она хорошо справляется со снегом и водой. Также важно знать, что между собой зимняя и летняя резина отличается составом. В покрышках, предназначенных для эксплуатации зимой, основным компонентом выступает диоксид кремния. Он позволяет резине оставаться эластичной даже при 30 градусах мороза.

Kormoran SUV Stud

Если вы находитесь в поисках недорогой и качественной зимней резины, обратите внимание на эту модель. Она подходит и кроссоверам, и внедорожникам. Ламели с самоблокирующейся конструкцией, а шипы рассредоточены по эффективной схеме. Оптимально подходят для эксплуатации в северных регионах страны. Обеспечивают надежную управляемость автомобилем на заснеженной и обледенелой дороге. Еще здесь предусмотрены дренажные канавки.

Hankook i*Pike RW11

Интересную модель предлагает к приобретению Hankook. Шипы расположены в шесть рядов и адаптированы под любые условия эксплуатации автомобиля. Обычно эту покрышку ставят на машины с высоким центром тяжести. Рисунок протектора V-образный с центральным продольным ребром.

MICHELIN X-Ice North 4 SUV

Эта покрышка привлекает владельцев кроссоверов рекордным количеством шипов. В самом большом размере шины 313 шипов. Уникальный рисунок и состав резины обеспечат эластичность и мягкость шины при любых низких температурах. Шипы изготовлены по экземплярам, применяемых в раллийной среде. 

Gislaved Nord Frost 200

Шипованная резина с ассиметричным рисунком протектора. В ходе изготовления шины использовали особую резиновую смесь, обеспечивающую эластичность покрышки при любой температуре за боротом. Покрышка разработана с учетом передовых немецких технологий. Оптимальный выбор для среднеразмерного транспортного средства из класса SUV.

Pirelli WinterIce Zero

Превосходные сцепные свойства на скользком покрытии резина Pirelli WinterIce Zero демонстрирует благодаря особому составу, а также шипам с двойным сердечником. Проекторы получили продуманную и оптимизированную структуру. Одна из наиболее «тихих» зимних шипованных покрышек. В Pirelli решили отказаться от идеи увеличить количество шипов, сосредоточив усилия на их равномерном распределении по площади контакта.

Continental IceContact 2

Ни один рейтинг не обходится без немецкой резины для автомобилей. Покрышка Continental IceContact 2 получила ошиповку Kristall Stud – на 50% больше шипов чем во многих конкурентных покрышках, они упорядочены и выполнены из облегченного материала. Есть канавки для удаления и дробления льда. Рисунок протектора ассиметричный, каркас усиленный, благодаря чему резина отличается довольно большим ресурсом. Однозначно достойна внимания.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

«Шипучка» от известной финской компании. Модель пожжет похвастаться реализованной в ней технологией Eco Stud 8 Concept: шип с фланцем получил якорную конструкцию и у самого основания подушечку. Во время изготовления состава для резины задействовали Cryo-silane Gen 2 – натуральный каучук, силика и сурепное масло. Отличный выбор для любого кроссовера, поскольку в этой модели двухслойный каркас, 3D-ламели и симметричный рисунок.

Goodyear UltraGrip IceArctic SUV

Это покрышка с усиленным каркасом, поэтому ею комплектуют наиболее тяжеловесные кроссоверы. Наделяют транспортное средство повышенной проходимостью за счет специального центрального ребра на протекторе. Геометрия ламелей V-образная, они способны подстраиваться к условиям движения. С этой резиной автомобиль гарантированно сохранит устойчивое движение как по сухому, так и по заснеженному асфальту.

• шипы с твердосплавными вставками, а это прибавка к их ресурсу;
• эффективное торможение авто;
• нулевой эффект аквапланирования.

Недостаток фактически только один – высокая шумность, впрочем, это характерно для многих шипованных покрышек.

Yokohama iceGuard Stud iG035

Интересная зимняя шипованная резина от японской компании. Является продолжением «тридцатой» модели. В этой покрышке интересный рисунок протектора: он выполнен в V-образной форме с шашечными блоками. В ходе изготовления Yokohama iceGuard Stud iG035 производитель задействовал уникальную технологию под названием Zeruma. Как результат удалось повысить эластичность резины, одновременно сохранив её уникальные свойства на любом покрытии и при любых погодных условиях.

Плюсы:

• улучшенный показатель маневренности кроссовера на влажном и сухом покрытии;
• уникальные 3D-ламели;
• 16 рядов шипов;
• продолжительный срок службы покрышки.

Отдельно стоит отметить, что это достаточно тихая шипованная резина, плюс она сохраняет мягкость и эластичность даже при тридцатиградусном морозе. Однако стоимость – единственный недостаток, который порой вынуждает автомобилистов присматриваться к другим моделям.

Лучшие зимние шины липучки для кроссоверов

Зима это не только пора, когда дороги укрываются снегом, это еще головная боль для владельца транспортного средства. Основная проблема заключается в подготовке кроссовера к зимним условиям. В первую очередь подготовка подразумевает замену покрышек. Зимой особенно важно, чтобы резина была надежной, обеспечивала надежное сцепление с обледенелой дорогой.

При выборе нешипованной зимней шины для кроссовера необходимо учитывать климатические особенности региона, в котором эксплуатируется авто. Например, для поездок в городе, где периодически дорожные и коммунальные службы очищают дорожное полотно от снега, подойдет одна резина, а для покорения загородных заснеженных просторов уже другая. В этой статье рассмотрим 10 лучших зимних шин липучек для кроссоверов. Так называют зимние покрышки без шипов с особым составом резины, способным адаптироваться к различным температурным условиям.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Модель Goodyear UltraGrip Ice 2 остается актуальной даже в 2020 году. По совокупности параметров и по результатам многочисленных тестов модель немного, но уступает шинам из премиальной категории. Впрочем, Goodyear UltraGrip Ice 2 неплохо справляются со своей задачей на заснеженной дороге. Отличаются наличием открытых канавок сбоку, а пилообразные блоки с буртиком способствует улучшенному отводу талого снега и воды, что улучшает работу покрышки на глубоком снеге. За счет технологии ActiveGrip поддерживается оптимальный контакт со скользкой поверхностью дороги. Неплохой выбор для кроссовера на зимний период.

Michelin X-Ice XI3

Это далеко не новая модель, но по своим эксплуатационным характеристикам она не уступает многим современным зимним автошинам. В сравнении с предыдущей моделью от Michelin, X-Ice X13 получили на 15% больше блоков протекторов, была проведена работа по оптимизации состава резины. В результате производителю удалось повысить эффективность торможения: тормозной путь автомобиля с этой резиной становится меньше на 7%. Опытным путем установлена, что разгонная динамика авто в зимний период с Michelin X-Ice X13 возрастает примерно на 17%. Резина превосходно чувствует себя в самых суровых условиях. Слякоть и снег удаляются из каналов протектора без каких-либо проблем. Заслуга кроется в V-образном рисунке с расширяющимися во внешнюю сторону каналами.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Резина от надежного изготовителя с направленным рисунком протектора и коротким тормозным путем. Не самый подходящий вариант для крупного города, поскольку большую часть времени автомобиль будет эксплуатироваться по асфальту, если дорожные службы исправно выполняют свою работу. Больше всего проявляет свои сильные стороны по снегу и льду. Резина Nokian Hakkapeliitta R2 гарантированно обеспечивает эффективное и стабильное управление кроссовером. Отчасти модель выбирают за экономичность и доступность. На сухом асфальте ведет себя немного хуже основных конкурентных моделей.

Continental Viking Contact 7

Если вы находитесь в поиске неплохой зимней «липучки», обратите внимание на резину, изготовленную усилиями специалистов компании Continental. Отличительная особенность «семерки» от предыдущего поколения «викингов» заключается в измененном рисунке протектора. Если раньше он был ассиметричным, то теперь он направленный. Новые технологии, задействованные в ходе разработки состава резины Continental Viking Contact 7, стали причиной изменения следующих показателей:

• тормозной путь на мокром асфальте теперь меньше на 6%;
• управляемость на льду и заснеженной дороге лучше на 4%;
• устойчивость к аквапланированию выросла на 7%.

По результатам многочисленных испытаний, зимняя резина Continental Viking 7 стабильно занимает самые высокие позиции рейтинга. Отличный выбор для городского кроссовера, а также внедорожника, покоряющего проселочные заснеженные дороги.

Bridgestone Blizzak VRX

«Липучка», изготовленная усилиями японских специалистов, относится к премиальному классу. Это довольно качественная нешипованная зимняя резина со сбалансированными эксплуатационными качествами. В первую очередь она отличается асимметричным рисунком. Проявляется себя с лучшей стороны и на асфальте, и в условиях отсутствия дорожного покрытия. Каких-либо веских преимуществ на фоне конкурентов не имеет, но и упрекнуть эту модель не в чем. Низкая шумность, но управляемость машины с Bridgestone Blizzak VRX хуже, чем у покрышек, которые представлены в рейтинге на более высоких позициях.

Hankook Winter I*Cept IZ2 W616

Зимние покрышки южнокорейского производства могут похвастаться относительно невысокой стоимостью, бесшумной работой и топливной экономичностью. По параметрам и свойствам Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 практически ничем не уступает более дорогостоящим моделям из премиум класса. На заснеженном или мокром асфальте обеспечивает хорошую управляемость. Надежное сцепление с покрытием делает кроссовер зимой относительно безопасным, как в городе, так и за его чертой. Единственный недостаток – задние колеса обычно теряют сцепление при резком торможении.

Yokohama Ice Guard IG50

Японская «липучка» из среднего класса. Высокой позицией модель обязана одним из лучших соотношений цены и качества. Отменные характеристики обеспечивают комфортное управление кроссовером в условиях заснеженности дорог. Неплохо себя проявляются в разных режимах эксплуатации. Серьезных недостатков не имеет. Многочисленные отзывы водителей подтверждают тот факт, что резина Yokohama Ice Guard IG50 сокращает тормозной путь, обеспечивает хорошую управляемость машины на мокром асфальте.

Nexen Winguard Ice

Многие автомобилисты при выборе комплекта резины первым делом обращают внимание на стоимость «липучки». Если вы подыскиваете качественный, но бюджетный вариант для своего кроссовера, тогда присмотритесь к модели от южнокорейской фирмы. На удивление это достаточно тихая резина, при этом по тормозным качествам и надежности сцепления с полотном не уступает дорогостоящим экземплярам. Модель с ассиметричным рисунком протектора. Идеальный вариант, если вы не планируете выезжать зимой за пределы города.

Nokian Nordman RS2

Еще одна резина от производителя Nokian. Модель из бюджетной линейки «липучек» от финской компании. Это шина с направленным рисунком протектора, что обеспечивает превосходную управляемость автомобилем и эффективное торможение на льду. По этим показателям превосходит многие премиальные покрышки. На асфальте могут быть небольшие проблемы с управляемостью, но все в пределах допустимого. Один из лучших выборов, если вы не хотите особо тратиться на покупку нешипованной зимней резины, но при этом стремитесь максимально качественно «переобуть» свой автомобиль.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Одна из лучших моделей для кроссоверов, эксплуатирующихся в большинстве регионах страны. Отличаются уникальным рисунком протектора, который способствует равномерному распределению давления на каждый блок без изменения зазоров между ламелями. За счет этой особенности Bridgestone Blizzak DM-V2 эффективно отводит воду. Резина с микропорами изготовлена по технологии MultiCell Compound. Обеспечивает превосходный уровень сцепления с мокрым снегом и обледенелым асфальтом.

Преимущества:

• резина наделяет автомобиль отличной управляемостью по снегу;
• высокий ресурс и износостойкий протектор;
• курсовая устойчивость;
• сокращают тормозной путь.

Есть ли этой резины недостатки? Пожалуй, только один – слабая проходимость в колее. По всем остальным параметрам достойная модель.

GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV

Эту зимнюю резину многие автомобилисты считают лучшей в своем классе. Модель GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV существенно превосходит своих конкурентов по основным эксплуатационным качествам. После «переобувки» в эти покрышки кроссовер приобретает комфортность езды и отлаженное управление зимой. Не самый низкий уровень шума, но откровенного дискомфорта работа покрышек не доставляет. Снег и воду отводят небольшие канавки в центральной части покрышки.

Все предложенные в рейтинге модели «липучек» предназначены для эксплуатации автомобиля в зимний период. Именно в это время под воздействием температуры окружающей среды они не утрачивают свои рабочие характеристики – это одно из главных условий ощущение безопасности водителем при выезде на дорогу. 

Зимние шины для внедорожников

Современные внедорожники могут комфортно передвигаться в условиях города, на скоростных треках и по пересеченной местности, соответственно и шины для них разделяются на несколько сегментов. Их установка зависит от того, где большую часть времени предпочитает передвигаться водитель. В любом случае, полагаться на рекламу и устанавливать на свой автомобиль универсальную всесезонную резину не рекомендуется. Дело в том, что ее можно эксплуатировать только до — 10 градусов, если температура понижается, использовать такую резину становится не актуально.

Сравнение зимних шин для внедорожников с легковыми

В сравнении с легковыми, автопокрышки внедорожников имеют ряд отличительных факторов:

• рисунок протекторов — не ровный;
• каркас из двух слоев;
• дренажные канавки;
• высококлассная резина;
• усиленная конструкция.

Эти отличия улучшают проходимость в условиях бездорожья, повышают маневренность и управление машиной на снежном и мокром покрытии.

На что обращать внимание?

Выбирая лучшие зимние шины для внедорожников, помните, что менять нужно сразу все колеса. Протектор необходимо подбирать в соответствии со стилем вождения. Шипованную резину лучше устанавливать в тех случаях, когда предполагаются регулярные поездки по обледенелым дорожным покрытиям.

Для зимы желательно выбирать высокопрофильные покрышки, которые позволят транспортному средству уверенно держаться на снежной каше и заснеженном покрытии. Помимо этого, их сложнее травмировать на “убитой” дороге. Высокопрофильные автопокрышки хорошо поглощают удары, делая езду более комфортной.

Какие лучшие зимние шины для внедорожника

Выбирая автопокрышки, следует уделить внимание коэффициенту грузоподъемности. Если он не соответствует модели автотранспорта, автопокрышки будут подвержены быстрому разрушению. Маркировку грузоподъемности можно найти на боковой стороне шины, рядом со скоростным индексом. Некоторые автолюбители, в качестве дополнительной защиты, устанавливают противоскользящие цепи.

Шины для внедорожников зимние шипованные

Если большую часть времени ваш внедорожник ходит по городским дорогам, можно устанавливать нешипованные покрышки. Если же вы часто выезжаете за город, предпочтение лучше отдать шипованным вариантам. Шипы увеличивают сцепление машины с заснеженной и ледяной поверхностью дорог, повышают кроссоустойчивость, уменьшают тормозной путь. Так как шиповка предназначена для езды по снежному покрытию, на чистых дорогах она ведет себя хуже. Чистый асфальт способен превратить плюсы шиповки в минусы, уменьшая площадь контакта с покрытием и увеличивая путь во время торможения. Износ шипованной резины также увеличивается.

Инновации

Изготовители автошин постоянно работают над тем, чтобы улучшить качество своей продукции и повысить безопасность езды. К инновациям последних лет можно отнести:

1. Добавление в состав резины специальных полимеров, увеличивающих сцепление с обледенелой поверхностью.
2. Внедрение технологий для выдувания слякоти.
3. Использование нано-слоев.
4. Изготовление микроскопических кремниевых помп, которые способны быстро удалять пленку воды.

Обзор зимних шин для внедорожников

Тормозной путь зависит от рисунка протектора, поэтому, выбирая изделие, необходимо обратить на него особое внимание. Каждая автопокрышка выполняет отдельные функции на разных типах покрытий.

Ассиметричный протектор имеет разный рисунок на внутренней и внешней сторонах покрышки. Одна сторона рисунка необходима для качественного сцепления с покрытием, вторая — для сцепления со снегом и в условиях слякоти.

Классический протектор можно использовать при любых погодных условиях. 7 — 8 миллиметров — высота классического протектора. Для быстрого движения по снегу эти покрышки не подходят. Их выбирают водители, предпочитающие спокойную езду. Главное достоинство классических автопокрышек — доступная цена и хорошая износоустойчивость.

Скоростные покрышки имеют V-образный рисунок, 6-7 миллиметров высота протектора. Отличный выбор для движения по сухой и чистой трассе. Обеспечивают отличную устойчивость во время поворотов, сокращают тормозной путь, однако доставляют немало хлопот при передвижении по снежной шуге и обледеневшей дороге. Их выбирают для мегаполисов и международных трасс.

Автопокрышки для передвижения по сугробам — протектор таких изделий может иметь высоту 10 миллиметров. Рисунок может напоминать кубики, ромбы либо снежинки с широкими зазорами. Идеально подходят для сложной езды, однако увеличивают не только путь во время торможения, но и расход топлива, довольно шумные и не предназначены для быстрой езды.

Рейтинг зимних шин для внедорожников

Самыми лучшими изготовителями зимних покрышек для кроссоверов считаются:

• Нокиан;
• Мишлен;
• Континенталь;
• Бриджстоун;
• Гудиер.

Лидирующие позиции продаж занимают следующие автопокрышки:

1. Бриджстоун Blizzak WS80
   Состав данных покрышек позволяет резине сохранять все свои полезные характеристики даже в условиях критических температур. Гидрофильное покрытие обеспечивает хорошее движение по обледеневшему покрытию, наличие большого числа канавок помогают моментально выталкивать талую воду и снежную кашу.
2. Нокиан WR SUV 3
   Хороша для мягкой зимы. Благодаря наличию арамидных волокон улучшается износоустойчивость изделия, а ступенчатые канавки гарантируют качественное сцепление. Ламели протекторов защищают от аквапланирования.
3. Йокогама ice GUARD iG52с
   Идеальное решение для регионов с большим количеством осадков, также хорошо подходят для эксплуатации в морозных и сухих условиях. Наличие трехмерных ламелей дает отличное сцепление в любым типом поверхности. Мягкое хождение по льду, долгий срок службы, быстрая адаптация к любым условиям.
4. Мишлен Х-Ice Xi3
   Хорошо отводят осадки, уверенно держатся на заснеженной трассе и промерзлом грунте, оснащены Z-образными ламелями и специальными отверстиями на пятнах контакта.
5. Гудиер UltraGrip SUV+
   Великолепно себя чувствуют на любой дороге, быстро отводят воду и снег. Наличие радиальных ламелей гарантирует безопасное движение по талому льду, мокрому песку и грунту.

Интересные статьи

Что лучше шипа или липы. Шипы или липучки: небольшая обучающая программа

Резина с шипами или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают только липучки? Какие шины подходят для города, а какие для загородной грунтовки? Как выбрать зимнюю резину, зависит от погодных условий? А есть ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и поэтому сегодня поговорим о выборе зимней резины.А именно — о том, что лучше для суровой русской зимы: шипованная резина или так называемые липучки.

Главное в зимней езде — это хорошая управляемость и высокая проходимость. То есть в идеале машина не должна испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в неубранных дворах.

Уверен, что среди вас есть как те, кто считает шипы единственно правильным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Довольны ли вы выбранной резиной? Вы пожалели о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и обидно, если они не оправдывают ожиданий, не справляются с поставленными задачами.

Итак, в статье разберемся, чем отличается шипованная резина от липучки, в чем принципиальное отличие и что это за резина? лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе.А для автомобилистов — настоящее спасение. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не опасаясь возврата, и чувствовать себя уверенно даже на скользкой зимней дороге.

По сути, шип — это просто прочный металлический стержень, который встроен в корпус шины, чтобы цепляться за поверхность дороги и минимизировать скольжение в условиях обледенения. Удаление жидкости и снега из-под колеса — задача рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл — не единственный материал, из которого делают шпильки. Иногда используют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за дороговизны.

При движении по заснеженной дороге шипованные шины сокращают тормозной путь, улучшают проходимость автомобиля и снижают риск заноса. Автомобиль лучше едет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. В таких условиях машина на липучке просто зарыться. Если дорога растаяла, опять же без колючек не обойтись.

Но в большом городе ситуация кардинально меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют эффективность, а тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, от 70 до 90 километров. При контакте с таким плотным покрытием шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, машина на шипах становится менее управляемой. Кроме того, шипы добавляют автомобилю шума и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать о морозах.Когда температура окружающего воздуха достигает минус 30-40 градусов, плотность льда увеличивается до такой степени, что никакие шипы не могут его протолкнуть. Шипованная машина в этих условиях не очень управляема. Обычно в такой ситуации водители стараются вести машину максимально осторожно. А если в 40-градусный мороз нужно преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают цепи из багажника.

«Умные» шипы

Совершенству нет предела, поэтому производители усиленно работают над улучшением качества зимних шин… В разное время Continental и Nokian разрабатывали «прячущиеся» шипы, чтобы по команде с приборной панели можно было быстро убрать или отпустить «когти». Это было бы почти идеально для городских дорог, которые не всегда убирают вовремя.

Есть даже пробные образцы. Машины на этих шинах тестировались в Финляндии. Но на практике такие ультрасовременные зимние колеса оказались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной), либо несовершенными по конструкции (деформировались и выпадали шипы, забивались направляющие втулки. , ржавые).

На сегодняшний день лучший вариант — шины с утопленными шипами. Работает на перепадах плотности дорожного покрытия … Плотность резины под шипом такова, что штанга врезается в лед, но при этом тонет в шине, соприкасаясь с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проницаемость шипованной резины на чистом асфальте и в то же время снизить скорость износа шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

При выборе того, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин — фрикционные шины). Он обеспечивает отличные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки — это сочетание материалов. Чтобы зимой резина не побурела на морозе и не всплыла в оттепель, интересный химический состав, молекулярные связи в котором в зависимости от температурного режима самостоятельно разрываются и восстанавливаются.

Таким образом, липучка — это довольно мягкая, но в то же время жесткая резина. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая жесткость колес и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора более мягкий, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, и само название «липучка» не имело бы смысла. Это означает, что во время движения протектор практически прилипает к дорожному покрытию. Излишки жидкости из пятна контакта выводятся через канавки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В целом на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя намного лучше, чем шипованная резина. На мокрой трассе тормозной путь на липучке увеличивается, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими типами покрышек практически незаметна.

А вот на льду липучки просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса пробуксовывают, машина «увлекается» и поворачивается. Чтобы не попасть в аварию, в такую ​​погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: резина с шипами или липучка. сравнительная таблица

Резина с шипами или липучка? Какой лучший выбор на зиму? Однозначного ответа нет, ведь все зависит от условий, в которых вы планируете использовать автомобиль, а также от вашего стиля вождения. А пока посмотрите таблицу, в которой сравниваются эти два типа шин:

Шипы против дороги

Обратите внимание: в таблице к недостаткам указано разрушение асфальта. Все мы понимаем, что шип медленно портит дорогу, но нас это, как правило, не волнует.

Собственно, а зачем думать о дорогах, которых часто практически нет ?! Наверное, так будет до тех пор, пока в России не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать нашу машину (за что, кстати, мы заплатили большие деньги), преодолевая зазоры, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не откажемся от шипов только потому, что они вредят асфальту.

Однако в Европе к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах использование шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом.Так что если вдруг зимой вы собираетесь на личном автомобиле (с шипом) посетить Европу, посмотрите, не нарушаете ли вы этим местные законы.

Что выбрать?

Что выбрать? Какая резина будет лучше всего работать зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию и отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы живете в регионе, где зимы холодные, длинные и снежные, вам больше подойдут шипованные шины. Если зимой выпадает немного снега и на дорогах часто бывает слякоть, купите липучку.

Если у вас зима «так-то», то есть мороз ниже минус 30, потом резкая оттепель и метель, то нужно подумать … Если машину можно спокойно оставить дома на льду и ехать на работу автобусом, бери липучку. Если вам принципиально важно управлять собственным автомобилем в любую погоду, используйте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ехать осторожно.

Точно так же, если вы живете в большом городе, где дорогих людей регулярно убирают, и вы редко выходите на пригородные дороги, вам подойдет липучка.И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать добросовестно или вы постоянно выезжаете за город, очевидно, что колючки вам на зиму лучше подойдут.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе были плохо очищены, снега было много, а гололед был не редкостью. Но в прошлом году наша сервисная компания сменилась, и новая компания решила вернуться к старому способу борьбы со снегом — обильно посыпать весь город солью.Результат — мокрый грязный беспорядок под колесами даже при минус 20, белые пятна на не счищенной обуви и сплошное днище машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучки, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценить в сравнении разные типы и марки зимних шин. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая подойдет на зиму лучше: шипованная резина или липучка.См .: Две диаграммы показывают тормозной путь 12 разных шин … На первой диаграмме торможение происходит на снегу, на второй — на льду.

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание, что нешипованные шины одних и тех же марок по своим характеристикам намного лучше шипованных шин других марок.

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу.Он показывает, как изменяется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял самые популярные марки шин среди автовладельцев: 2 из них шипованные (отмечены значком «Ш») и 3 — фрикционные.

Информация более чем наглядная, но выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

Тот факт, что нешипованные шины — мы также будем называть их Velcro (это слово отражает характер шины) — могут работать на льду лучше, чем шипованные, я столкнулся с этим десять лет назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке.Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45 ° С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее товарища на шипах! Специалисты извинились: замерзший лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; резина в шипованных шинах более жесткая и при сильном морозе затвердевает, так что перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава …

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших тестах проведено не один десяток зим (причем зимы, конечно, были разные — от -30 градусов мороза таять) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы, наконец, дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Например, инженеры Continental и Michelin утверждают, что температура «равноденствия» шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее — на липучке. При этом состояние льда и … погода очень важны. Шероховатый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности шипы справятся с задачей успешнее — это очевидно и не требует объяснений. Но яркое солнце даже в морозную погоду может немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут оказаться лучше даже при -20-25 ° С.

В ходе температурных испытаний летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений. (кстати, ведущие шинные компании очень заинтересованы в наших результатах). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах. Пример из жизни — отрезок дороги, раскатанный, чтобы светить перед стоп-линией …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них были задействованы шпильки 195 / 65R15 и немного более крупная липучка — 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

Мы включили Michelin в группу зубчатых шин X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступа шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него более широкие шипы. Из новинок им подбирались противники, в первую очередь обещающие не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Skoda-Octavia, тормозить со скорости от 50 до 5 км / ч с целью устранения ошибок АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ОБЛАСТЬ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° мороза, поэтому мы принимаем эти результаты как базовые.

На морозе около 20 ° липучка увеличивает тормозной путь почти на 20% по сравнению с шипами! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода между льдом и шиной действует как смазка, и липучка будет скользить. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам — шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Было бы полезно предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины замедляются хуже даже при более низких температурах.

FROZEN

Лучшие тормозные свойства нешипованного Michelin: 30.3 мес. Средний тормозной путь липучки — 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В этот мороз преимущество по-прежнему на стороне более широких алмазных шипов … С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшим был Conti с шипами, худшим — Michelin с шипами. Разница между ними составила 6,7 м. По центру располагались липучки, на которые требовалось 33,2–35,2 м. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучки — 34.7 мес. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки тормозят почти одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки потерпели фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone и опередила Nokian. Средний тормозной путь на безшипованной резине — 54,9 м. Слишком! В таких условиях шипы почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях шипы тоже отказали, увеличив тормозной путь в среднем на 3.9 мес. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Липки наконец-то вышли из строя! Nokian замедляется с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучка на льду безоговорочно почти в два с половиной раза проигрывает шипам.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом, — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При приближении к ледовой площадке по снежной дороге в них попадает снег. В результате автомобиль скользит по зернам снега, а после нескольких проездов снег вытряхивает шины и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres при своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас — в холодном контейнере), а меняли их в теплом ящике. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к ледовой части. Получается, что любая машина на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег.Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «емкостей». Передние сравнительные испытания были модернизированы, и обычные шины не подвергались воздействию холода, а не тепла. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все внедорожники Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R сошли с производственной линии с гладкими стенками кармана.Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

А в Японии это привело к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов стала известна как липучка. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы максимально точно ответить на вопрос, чему отдавать приоритет, шипам или липучке, необходимо выяснить особенности обоих типов шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа покрышек есть свои неоспоримые достоинства и слабые места … Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.

Шипованные шины

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимнего оборудования. Однако есть шипы и шипы. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины таким образом, чтобы шип на несколько миллиметров выступал над поверхностью.Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий стабильное движение автомобиля по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если сравнивать, что лучше — липучка или шипы, то преимущество явно будет не в сторону последних.

Новым изобретением являются крючки с шипами в виде когтей медведя. По своему устройству зацепляющие элементы похожи на когти животного.Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и стабильность при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности шипы-когти «втягиваются» в корпус шины, как и здесь, по качеству липучка занимает одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей.Благодаря такому рисунку протектор удаляет воду из точки контакта шины с дорожным покрытием, и кажется, что шина прилипает к асфальту. Отсюда и название — «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по характеристикам разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные. Еще одно преимущество липучки — бесшумность движения. Металлические зацепные элементы, независимо от их конструкции, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий шум.

Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду … Как бы сильно шина ни «прилипала» к чистой или мокрой дороге, на обледенелой дороге она не может обеспечить должный уровень безопасности, особенно если участки трассы покрыты шершавым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Суммируя все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предполагается эксплуатация автомобиля только в городских условиях или вы собираетесь выезжать за границу Российской Федерации в страны Евросоюза, то в данном случае трение резина, несомненно, предпочтительнее.

Если вы планируете частые поездки за город, где снегоуборочные машины не встречаются в течение всего зимнего периода, то шипованной резине альтернативы нет. Придется мириться как с шумом при движении, так и с сильным износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Итак, решать вам — зимняя резина: шипы или липучки.

О шипах

«Шпильки», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды.В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с немного большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и повышенным шумом. Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», эксперты называют фрикционными шинами. Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей.Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не может цепляться за лед так же, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор.Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ходовым качествам — с асимметричным протектором или с направленным протектором? Однозначно сказать сложно.Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальный резерв — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — это Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первая — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, которые есть на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег.На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы с более развитыми дренажными канавками в протекторе из более твердой резиновой смеси … Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие. (55-60 шт.). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас.вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцепления более устойчивым сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы управляете автомобилем годами и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только осторожнее на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейских» сцеплениях одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Однако лучше не высовываться за пределы мегаполиса: это настораживает в гололеде на этих шинах.

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые и редко выпадает снег, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины. Европейского типа, которые в первую очередь предназначены для очищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать, какая из них лучше, сложно, так как у каждой из шин есть свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из основных задач шипованных шин — обеспечение максимальной безопасности на льду. Это правда? Здесь и далее синим цветом обозначены шипы, синим — липучки.

Комментарии:

• В каждом из тестов шипованные шины на первом месте.
• В целом шипованные шины показали себя лучше, чем липучки, и заняли более высокие позиции.
• Не все шипы одинаково хороши при торможении на льду. В некоторых тестах разница между лучшей шипованной шиной и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
• лучшая липучка и наихудшие шипы малые. Например, по трению Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
• Некоторые шипы не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
• На высокой скорости разница тормозного пути между лучшим шипом и худшим липучкой составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). А на небольшой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
• В тестах на торможение на малой скорости (25 км / ч) все шины показали примерно одинаковые результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все.Самая плохая шипованная шина и лучшая липучка примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Второе важное требование к шинам — это высокие характеристики на снегу в любых его условиях (перекат, свежевыпавший, рыхлый и т. Д.).

Комментарии:

• В большинстве случаев шипованная шина имеет лучшие тормозные характеристики, чем липучка.
• Разница между первым, и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составил около 4 метров.
• Китайские и малоизвестные шипы очень слабо тормозят и заняли последние места.
• Best Velcro ближайший шип .
• На малых оборотах разница тормозного пути между лучшим шипом и лучшим шипом на липучке примерно 30-50 см.
• Худшая липучка тормозит в среднем на 3-4 метра длиннее, чем , лучший шип .

Выход:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим преимуществом, чем на льду. А на малой скорости разница совсем несущественная.

Торможение на асфальте

Считается, что шипованная шина плохо ведет себя на асфальте, потому что металлические шипы скользят по твердой поверхности.

Комментарий:

• Все шины в целом одинаково ведут себя на асфальте, и все же в трех тестах из четырех липучка была на первом месте, а в последнем шипами.
• Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) составила в среднем от 2 до 5 метров.
• В одном тесте два китайских шипа показали лучший тормозной путь, а на снегу — худший. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или небольшом количестве ламелей.
• Best spike тормозит в среднем на 1 метр длиннее, чем best Velcro .
• Худший шип тормозит в среднем на 5 метров длиннее, чем лучше всего на липучке .

Продукт:

Велкро ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах было установлено, что липучка тише и удобнее, чем шипы.

Что лучше в конец — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, в то время как на асфальте липучка работает немного лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

отзывов, тестов, сравнения. Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с грязью. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

1. Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Проверено скандинавского типа . Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
3. Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного мероприятие.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.

Характеристики зимней резины

Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, который подошел бы к любым метеоусловиям, не существует. Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.

Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае.Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать показатель скорости, связанный с мягкой резиной покрышки: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на Зимняя дорога.Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К достоинствам шипованных шин можно отнести:

• отличные показатели сцепления со льдом, покрытым льдом и снегом;
• хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
• короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
• уверенное маневрирование на скользящей дороге (въезд в поворот).

К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.

Лучшие шипованные шины

Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, приводящим к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Оптимальные динамические характеристики для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.

Pirelli Ice Zero.

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.

Ошиповка покрышки

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием beadenhal.
• Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта покрышки с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные компанией nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит шинам эксплуатировать много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
• Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.

Большинство шипов однониточные с одним удерживающим элементом и корпусами различной формы. Реже встречаются двунутые шипы, которые отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.

Характеристики неизвлекаемых покрышек (Липочкое)

Трение (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)

Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

• отсутствие шума при движении;
• меньше расход топлива;
• лучшая управляемость на мокром асфальте;
• увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в автопрокате на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейская «липучка» показала противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Венгерская резина — сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.

( 9 оценок, среднее: 4,67 из 5)

1. Что такое «липучка»?

«Велкро» в разговорной речи называется зимней неизученной резиной. Правильное название этого типа шин — фрикционные, от английского «FRICTION» — трение.

2. Чем «липучки» отличаются от шипованных шин?

Первое и очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, свойства которой будут различаться.Отсутствие шипов на фрикционной шине компенсируется другими особенностями: в первую очередь, это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно эти ламели, а точнее их кромки, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого состава, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и устойчивое пятно контакта, способность плотно закрывать воду с поверхностью, а также отводить воду из пятен », впитывает «ламелями» при прикосновении к поверхности и очищает при движении.Именно высокие сцепные свойства связаны с мягкостью и дали фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно улучшая фрикционные свойства шины.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Указанные выше различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционной шины максимальна в тех условиях, когда ей не приходится сталкиваться с чистым льдом.: Такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной ласке с реагентами, обильно поливаемыми современными дорогами. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» сохраняет максимальные сцепные свойства при снижении температуры до предельной: тесты показывают, что при морозах выше -25 ° шипованные шины «DOUBLE» сильнее трения.

С эксплуатационной точки зрения фрикционные шины имеют несколько преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура у соседей понижается до ближайшей, а днем ​​остается плюс.При этом некоторые автовладельцы «защищают» шипованные шины, предпочитая передавать их в последний момент, когда уже наступила зима. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно — это + 5 °, в более холодных условиях она окончательно «деформируется», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нерегулярных заеданий от шлифовальных шипов на асфальте.

Что ж, второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин — это более низкий уровень шума.Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шум и вибрационный фон, связанный с прикосновением шипов к поверхности — и если на снегу есть разница между ездой и «липучкой» до нуля, то на льду и асфальте рев шипов будет неизбежно будет заметным.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной. Прежде всего, это твердая и скользкая поверхность — лед или устаревший снег: на таких покрытиях шипованные шины наверняка будут эффективнее, тормозя не только ламели и мягкий компаунд (у которых также есть шипованные шины), но и шипы.Особенно опасным для фрикционных шин будет лед с поливной температурой: в этом случае он упал, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, что минимизирует эффективность липучки: единственное гарантированное торможение инструмента в этом случае будет быть металлическими шипами.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин — это их меньшая пригодность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться — это остановить педаль тормоза.В современных автомобилях Компенсация этой ошибки предназначена, но если машина не оборудована, заблокированные колеса, утопая в «липучке», сильно теряют эффективность, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские». Первые обладают большой мягкостью и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда.Вторые чуть более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогрибковыми реагентами, а морозы — исключение. Мы рассмотрели более конкретно различия между этими типами зимних шин.

5. Есть ли другие особенности работы «липучки»?

Помимо наиболее важных отличий фрикционной резины от шипованной, о которой говорилось выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые следует обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки к правилам дорожного движения сделали обязательным наличие автомобиля с шипованными шинами, соответствующими знаку с буквой «ш». Однако к зимним фрикционным шинам это требование, как несложно догадаться, не распространяется — то есть можно ездить на «липучке» без знака «шип».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь поехать за границу на своем автомобиле, вам следует заранее уточнить маршрут и узнать, нужно ли вам для этой поездки приобрести комплект «липучки» вместо имеющихся шипованных шин.

Но законодательство, указанное в техническом регламенте Таможенного союза и Перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию транспортного средства, для шипованных и фрикционных шин, конечно же, одинаковое. Автомобиль должен быть укомплектован зимними шинами, отмеченным значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинками внутри, а также знаками «M + S», «M&S» или «MS», хотя бы в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора для зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако есть одно крайне важное замечание: в том же техническом регламенте сказано, что «Эксплуатация транспортного средства запрещена, применяется на шинах с шипами противоскольжения летом» — то есть нет прямого запрета на работу «липучки». летом. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено, разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а их исключительная мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути.При значительном плюсе машина на фрикционных шинах «плавает», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» категорически не рекомендуется.

Зима требует от водителя подходящей резины для вашего автомобиля. И тут у многих возникает логичный вопрос: какую резину выбрать — шипованную или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса с шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки — шипы, а потому априори должна быть в определенной степени. Многие противники шипованных шин приводят один аргумент, что шипы быстро изнашиваются на асфальте, к тому же легко могут вылететь.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что есть шины, способные «рисовать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — снимать их. Для этого в салоне есть отдельная кнопка.Правда, это пока концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то производители шин демонстрируют реальные успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, шипы — ваш однозначный выбор. Необработанная дорога с многочисленными вирами и поворотами со временем выкатывается, а кое-где воспламеняется. Шипованные шины в этом случае будут как никогда кстати.

Преимущества шипованной резины:

• Высокие сцепные свойства и проходимость по глубокому рыхлому снегу (во льду).Такие колеса подходят для большинства видов дорожного полотна, а потому часто оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
• Устойчивый тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Прогнозируемое поведение. Такая резина значительно снижает риск сносов и заносов, а значит делает обращение с ними безопаснее и понятнее, в т.ч. на крутых поворотах.
• Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

• Шум.Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
• Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, которая также отрицательно сказывается на скорости потока.
• Пониженная устойчивость к сухому и влажному твердому покрытию. По асфальту начинают скользить шипы. Это увеличивает опасность осей осей и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шины снижается в основном в зависимости от скоростного режима — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
• Снижение эффективности при низких температурах. Ниже 35 градусов такие шины собирают, а шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате деталь теряет полезные свойства колеса.

Проверенные колеса

Преимущества и недостатки неиспользованной резины в зимний период

Липучка широко распространена в странах Евросоюза.В Европе запрещено ездить по дорогам общего пользования с профильными колесами, так как это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы часто используют цепи при движении по опасным участкам с пониженным сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучка» предпочтительнее для жителей крупных городов. И вот почему.

Преимущества Липучека:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучка» значительно выше, чем на заедающих колесах за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов. (ухудшают адгезию).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — приглушенный шум от дороги в результате мягкого состава резины.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях Крайнего Севера.
• Допустимый расход топлива. Моторный аппетит чуть выше, чем летом, но ниже, чем на шипованных колесах.Это связано с весом колеса.
• Плавный ход. Мягкие колеса достаточно хорошо поглощают мелкие неровности и перекрестки дороги, что положительно сказывается на комфорте езды.

Недостатки липучки:

• Протектор меньше, чем у шипованных шин по глубине.
• На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
• Длинный тормозной путь на льду.
• Производительность по глубокому снегу — хуже.

Вердикт: Итак, что покупать?

Однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше, нельзя.Выбирая резину, проанализируйте, куда вам чаще всего приходится переезжать и климатические условия вашего региона. Например:

• Длительная зима со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
• Короткие мелкие зимние зимы со слякотью и близкой к маслу температурой, проживание в большом городе или в южных регионах — оптимальный вариант Для зимних фрикционных шин.

Шипованная резина более универсальна и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при правильной эксплуатации и соблюдении мер предосторожности. Липучка более удобна, но не приспособлена к литью на льду — больше подходит для городской эксплуатации на относительно чистых дорогах.

Можно ли купить на зиму самые дешевые шины?

Важный момент — качество резины. Вы можете купить дешево «шипы» и сбросить шипы на первых сотнях километров. Или купите «липучку», которая при слабом морозе дубасит и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые слышны. Не нужно брать резину, руководствуясь только ценовыми соображениями. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Unilled, Nordman, Cleber, Matador и др.

Постоянно меняющийся климат создает большое количество проблем для автовладельцев. Раньше в условиях суровой зимы ни у кого не возникало вопросов, какие шины лучше выбрать на зиму.Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако при появлении на дороге жидкой смеси грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы встают перед выбором — приобрести обычную «розу» или современные «липучки».

Чтобы определиться с этим вопросом, стоит сказать, что «липучки» не имеют отношения к всесезонным шинам, как это принято считать. Такая продукция относится к одному из классов зимних шин, который по своим характеристикам отличается от «ездовых».

Характеристики «Шипов»

Некоторые отказываются покупать «розу», так как считается, что она быстро стирается асфальтом. Это правда. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто балуют отсутствием снега. Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протектор под воздействием давления, которое оказывает асфальт. В ситуации, когда машина едет по льду, шипы «вылезают» наружу, а поскольку лед имеет меньшую плотность, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под весом машины начинают врезаться в обледеневшую дорогу. .

Важное значение имеет то, что во время движения шины автомобиля с силой натирают дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, температура которого отличается от экологических показателей. В этой ситуации обычная «Сиповка» заметно теряет свои характеристики.

Полезно! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие сцепление колес с полотном дороги.

Также сравнивать «шипы» и «липучки» сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться уровнем шипов.Как правило, после бега стандартные шипы выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм. В этом случае такие колеса будут вне конкуренции, так как покажут лучший результат.

Большое значение имеют погодные условия, качество дороги и стиль езды автовладельца. В зависимости от этого шипы будут более выгодным или наоборот не лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «Роба»

Покрышки этого типа больше подойдут тем, кто живет в Подмосковье или вообще решил перенести концентрацию.В таких условиях колеса должны отличаться хорошей проходимостью. Машина должна легко преодолевать крутые повороты и крутые повороты.

Как известно, такие дороги реже снимаются и практически покрываются рыхлым снегом или льдом. Шипы подходят для этой ситуации больше всего, так как имеют:

• небольшой тормозной путь;
• лучшее сцепление;
• хорошая устойчивость;
• в том, что вам не придется сталкиваться с заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шипы», лучше тормозит и развивает скорость в условиях фундамента.«Липучка» немного отстает от этих показателей.

Однако у Рысовки есть ряд недостатков:

• довольно высокий уровень шума;
• увеличенный расход топлива;
• потеря своих характеристик в сильный мороз (при -20-25 градусах шипы часто превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

По морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие показатели.

Характеристики «Липучек»

Фрикционные шины не оснащены шипами.Они изготовлены из специальной резиновой смеси, которая способна сохранять эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагревании при трении о дорожное покрытие начинает работать только внешний край шины, а внутренняя ее часть остается достаточно твердой. Кроме того, такие покрышки отличаются повышенной приспособляемостью в зависимости от погодных условий. Из-за более мягкой поверхности эти шины буквально сцепляются с мокрым дорожным покрытием (поэтому их называют «липучками»).

Также такие модели обладают массой других преимуществ.

Плюсы и минусы «Липучка»

Среди основных достоинств фрикционных шин:

• отсутствие шума, как шипованные аналоги;
• уменьшенный расход топлива;
• короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
• улучшенное автоматическое управление.

Есть «Липочки» и довольно серьезные недостатки. Например, если зимой стоит солнечный день, на дорожном полотне образуется тонкий слой воды.В такой ситуации фрикционные шины становятся причиной ухудшения управляемости автомобиля. Однако такая проблема больше беспокоит только новичков, опытные водители легко справляются с подобными недостатками.

Еще один минус кроется в том, что в условиях высоких температур или при движении по сухому асфальту покрышки фрикционные покрышки «крошатся» и начинают «плыть» при торможении и поворотах. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается тормозной путь.Если в таких условиях будет «потирание», то за счет жесткости таких покрышек и наличия «зацепов» машина останется «послушной».

Еще один важный нюанс — это «липучка Velcro Return». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

• Arctic (еще их называют скандинавскими). Только такие шины подходят для суровой зимы. Производитель должен указать, что продукция подходит для северной зимы. Также такие шины доступны с индексами максимальной скорости Q (160 км / ч), T (190 км / ч), R (170 км / ч).В этом случае может быть указано несколько индикаторов.
• Европейский. Такие шины больше напоминают «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких покрышек обычно указано «для мягкой зимы». Кроме того, европейские шины отличаются другими показателями скорости. Обычно они обозначают H (210 км / ч) или V (240 км / ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели. Чтобы определить С. лучший выбор, можно провести самостоятельный тест-драйв или ознакомиться с результатами готовых проверок.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские «Липучка» и «Сиповка». Для определения топовых шин было проведено несколько тестов, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Конечно, на льду ловушки «шипы» показывают себя намного лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте обе разновидности демонстрируют высокую отдачу. Поэтому выбор зимней продукции напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты. Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлена ​​пять продуктов, которые успешно справились со всеми тестами.

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие товары.

Как говорится: Сани готовь летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Купить летом, когда цены на него еще нет в связи с сезонным повышением. Итак

Как только у автовладельцев появился выбор, этот вопрос возникает каждый раз.Хотя есть небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и продолжают ездить на обеих зимой, не задаваясь вопросом: какая зимняя резина лучше. Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиль на летних колесах в разы больше, чем у аналогичных, но с зимней резиной. Это доказано многократными краш-тестами. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух типов: безупречные и шипованные.

Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть разбуженная?

Производителями резины были проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, на тормозных путях обнаружились ненужные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели пробить лёд и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми.Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по вкрапывающемуся льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, эксплуатационные качества зимних шин сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора.Их различают два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким бесснежным снегом и при близких к нулю температурах. Поэтому такая резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, а не в средней и центральной ее части.

Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большой бесснежности, а также в условиях ледообразования.

Какая зимняя резина лучше — решить пока довольно сложно. Шипованные шины в эксплуатации довольно шумные. Кроме того, при движении в большом городе, где дороги постоянно чистые и обрабатываются антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине — теряются шипы, резиновые лонжероны.

Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у необработанной зимней резины.

Однако, если вы едете по городу или в местности, где на дорогах лежит снег, лучше отдать предпочтение шипованной резине, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.

Решите, какие температуры зимой в вашем районе, какое качество уборки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите — какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.

Velcro — что это? Зимняя резина: шипы или липучка? Шипы или липучки.Что лучше? На переднем или полном приводе

С наступлением холодов встал вопрос, какую резину покупать. Замена автомобильных шин — очень серьезная процедура, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным или покрытым ледяной коркой дорожным покрытием.

Если проигнорировать этот вопрос, а как вначале использовать летнюю резину, вероятность попасть в аварию увеличится во много раз, ведь тормозной путь у таких колес увеличится во много раз, а при неконтролируемых заносах, пробуксовке автомобиля может произойти с резкие маневры и развороты.

Frclation, они же липучки, имеют ряд преимуществ, которые кардинально отличаются шипованными шинами. Чтобы понять, как эти шины будут вести себя в определенных условиях, необходимо внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые особенности.

Полезные ссылки по теме:

Отличия велкуча от шипованной резины

Основное отличие автодвижения на липучке от шипованного, это полное отсутствие шипов на поверхности колеса.Вместо них на поверхности имеются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

Ламели имеют свойство расширяться при контакте шины с дорожным полотном, тем самым образуя вакуумное пространство, в котором шина уверенно входит в контакт с асфальтом и другим покрытием. Эти шины наиболее подходят для езды по сухому и мокрому дорожному покрытию, а также для движения в крупных городах и местах, где дороги очищаются.

Velcro обладают рядом преимуществ, благодаря которым эти колеса значительно выиграли у шипованных шин:

• Структура ламелей гарантирует плотный контакт всей поверхности шины с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она в прямом смысле слова придерживается ровного дорожного покрытия. Отсюда у нас отличное качество автоходов при движении в городском режиме по очищенным дорогам.
• Фрикционные шины абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не вредно, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
• Многие модели фрикционных автоходов выполнены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря этому при более низких температурах шина не замерзает, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся эластичности.

Несмотря на множество преимуществ, шина на липучке все же довольно своеобразна и иногда не подходит для эксплуатации в различных условиях. Эти недостатки такие:

• Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой по сравнению с обычным аналогом.Причина всего в чрезмерной, по мнению специалистов, мягкости «Липучека». При попытке ускориться, а также в случае резкого торможения или крутых маневров ламели совершенно свободно перемещаются в разные стороны, тем самым заставляя машину чувствовать себя неуверенно даже на сухой дороге.
• Эти шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием. Также их поведение на рыхлом снегу вызывает немало нареканий. Покрышки не справляются с сильным снежным покровом, и при разборе они начинают очень сильно буксовать.Также данные автоходов не рекомендуется использовать при выходе из забора в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора шин с лучшими характеристиками рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или в магазине. В этом рейтинге собрана десять лучших моделей фрикционных автоходов, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

Начнем с конца

№ 10.Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте среди лидеров продаж расположился Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16. Компания нацелена на западные рынки и имеет филиал в Великобритании. Хотя это марка. Он занимает лишь десятое место, он самый распространенный среди многих автолюбителей и оставляет далеко позади многие шины.

# девять. Continental Conti 4 × 4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет покрышкам Continental Conti 4 × 4 Winter Contact Очень эффективно очищает от налипшего снега и грязи, благодаря поперечным канавкам.Благодаря рельефному рисунку автоматического хода обеспечивается хорошая устойчивость. Среди основных преимуществ стоит отметить возможность передвижения по проселочным дорогам, покрытым толстым слоем снега или плотной ледяной коркой.

# восемь. Hankook Dynapro I * CEPT RW08

На восьмом месте, довольно основательно, еще один представитель, выпущенный в Корее, который стремительными темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook Dynapro I * CEPT RW08 .Покрышки имеют хорошее сцепление с обледенелым покрытием и хорошо справляются с вымощенными снежными гусеницами. Также они обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

№ 7. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Седьмую струну занимают шины японского производства Yokohama Geolandar I / T-S G073 . Испытания показали, что с помощью данных шин можно легко подняться на небольшую горку даже в том случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении крутых поворотов или торможений, как и большинство «липочек», имеет свойство буксовать и совершать непроизвольные заносы.Плохо производит торможение на льду.

№ 6. Nokian Nordman RS2.

Протектор протектора Nokian Nordman. RS2. Имеет четкие линии, что позволяет удалять грязь и снег с днища автомобиля. Кромка, расположенная в центре шины, гарантирует повышенную износостойкость. Ламели созданы по особой технологии, благодаря которой пазы расположены одна внутри другой. Такая конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение и в большинстве случаев исключить деформацию шины во время езды.

# пять. Пирелли Айс Зеро FR

Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, стала итальянская фирма по производству шин Pirelli. Ice Zero. Пт. . Резина более дорогая, предназначена для использования в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторые скандинавские страны. По заявлению компании-производителя, протектор под названием «Бабочка» вообще не нуждается в сборном.

Не совсем соответствует действительности, но время на установку шины значительно сократилось.Вполне приемлемая, что касается губ-шины, устойчивость на различных покрытиях позволяет производить резкое торможение и входить в поворот без каких-либо заносов. Главный недостаток — очень плохой удар колесом, это вызвано особой структурой протектора.

# четыре. Бриджстоун BLIZZAK DM-V2

Это уважаемый во многих точках земного шара товар марки Bridgestone blizzak DM-V2. , предназначалась, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин этого типа. Шины также подходят для автомобилей городского типа, но этот акцент указывает на то, что эти шины имеют очень хорошее сцепление и отличную устойчивость в тех условиях, которым подвержены вышеупомянутые автомобили.

# 3. Goodyear UltraGrip Ice Wrt

Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip. ДВС WRT. . Шины были признаны лучшими по своим характеристикам, таким как: хорошая тяга на снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главный недостаток — шумовой фон выше среднего уровня.

№ 2. Michelin Latitude X-Ice 2

Не дойдя до вершины и не остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга шин Michelin Latitude X-ICE 2 .Неоднократно признавались победителями в различных опросах и конкурсах. Об этих шинах пишут множество статей в различных автомобильных журналах и на интернет-сайтах.

Как это ни удивительно, но шипованные автобазы этого производителя не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах гораздо ниже. Если рассматривать функциональность шины Michelin. Здесь видно, что такие качества, как езда по льду или по снежному покрову, а также по сухой или мокрой дороге, заслуживают только похвальных отзывов.

#one.Nokian Hakkapeliita R2 Внедорожник

Лидер рейтинга, по праву занявший первое место, стальные шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV Производитель — финская компания. Особенность протектора, характерная только для этого производителя, позволяет уверенно производить торможение, а также ускоряться на ледяной поверхности, благодаря чему эти шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но также следует сказать, что специальная поверхность покрышки не позволяет плавно и точно входить в повороты, есть небольшое скольжение.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, в большинстве своем. Снег, мороз, высокая температура и рыхлые дороги — далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критическая проблема, которая возникает перед автомобилистами в этот суровый период — это подбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто — ставил «снежинку» и аккуратно в дорогу. Сегодня обилие каучука и технологий его изготовления — это просто тьма, а у неопытного потребителя просто кружится голова.

Но один из самых надежных вопросов для многих остается актуальным: «Какая резина лучше зимой — шипы или« липучки »?» В свое время призы в виде шипованных шин практически полностью сняли проблему выбора, но технология не стоит на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипы или «липучки», почему, для каких регионов и климатических условий. Одна больше подходит, чем другая, и в чем разница между этими двумя типами шин.В качестве теоретической базы возьмите мнение специалистов в этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или «липучки», сразу стоит отметить, что оба типа шин относятся к зимним шинам. Т.е. эта шина предназначена исключительно для эксплуатации зимой.

Такие шины отличаются мягкостью и не предназначены для летней жары. Зимние шины просто «плывут» в жаркую погоду, и управляемость машины заметно снизится.Далее разберемся, что представляет собой резина для зимних «шипов» и «липучки».

Отгружено шин

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В Скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначена плотность шипов на измерителе шин — 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в пределах 90–100 штук.Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожного покрытия. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек там, где количество шипов превышает предусмотренное законом, а за нарушение водителей увольняют довольно сильно. большие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучки» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно грубее и жестче.По поводу выбора резины на автофорсах развернулись жаркие споры, а отзывы пестрят неоднозначными отзывами. Один из главных аргументов сторонников липучки — краткость шипов. То есть во время езды по одному и тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, в таких заявлениях есть доля правды, но технологии не стоят на месте, и многие бренды мачтов приняли их в броню, взяв шипы, чтобы «спрятаться» на твердой поверхности. Здесь мы говорим о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтовом покрытии и обнаруживает их на заснеженной или обледенелой дороге (более низкое давление).Поэтому, выбирая между «липучками» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы все равно не встретите, будь то первая или вторая версия зимних шин.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь необходимо отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженном покрытии и вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или ускорение. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у липучки.Этот момент добавляет модели универсальности и практичности.

Кроме того, шины с шипами обладают хорошей проходимостью по глубокому снегу, тогда как с обычной зимней резиной вероятность этого намного выше.

Недостатки шипов

Первое, на что обращают внимание автолюбители — это шум. Во время езды резина действительно очень шумная, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрытии такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому придется мириться.Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между «липучкой» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток — посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и немного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низкой температуре (менее -20 ⁰c), когда лед становится прочным, как зеркало, шипы не могут его сломать, и вместо обычного сцепления появляется менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также экспериментальным путем было замечено и доказано, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, а более мягкие покрышки наоборот способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах часто делают акцент на вибрации руля, особенно на высоких скоростях. Похож на высокий протектор и такие же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые шины от мастеринных брендов практически лишены его.В последнем случае у нас совмещены технологии и использование качественной резины.

К тому же срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, степпинг, и более 4-5 сезонов даже покрышек из премиум сегмента не хватает.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышесказанное, может показаться, что последняя масса недочетов. Так почему же эта «плохая» потребность? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам комфорт, но безопасность и уверенность в себе.Поэтому при всех вышеперечисленных минусах можно полностью смириться и хорошо выспаться, а точнее — пойти.

«Липучка»

Сразу следует разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многих автовладельцев интересует: если резина «липучка», нужно ли подписывать «шипы»? Если речь идет о зимних шинах: Нет, нет, никакого обозначения на кузове автомобиля быть не должно. На самом деле шипов у вас нет, а знак с литературным «ш» означает их наличие.

Но есть в этом деле один интересный нюанс.«Велкро» можно разделить на два подвида — скандинавский (маркеры на ободке Q, R и T) или, как их еще называют, арктический и европейский (маркеры N и V). Последние отлично показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки выпадают не так часто. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростов, Краснодар, Волгоград и другие районы с более-менее мягким климатом.

Характеристики «липучки»

Для средней Волги, северных регионов и других менее благоприятных городов России (с точки зрения суровости зимы) это скандинавские скорости шин.Доступные характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавской продукции существует правило: нужна ли резина «липучка» — знак «шип». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашего района, как именно заканчиваются дела с обозначением типа шин.

По техническим характеристикам сухой асфальт «липучка» противопоказан.Он сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобиля заметно снижается. Если в шипованной резине основного компонента тормоза есть шипы, то эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобилем, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проведя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей.Собственно, шуметь там нечего. Также отсутствуют вибрации, которые отражаются на шасси в целом и на рулевом колесе в частности.

К тому же расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немного больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Также можно добавить более длительный срок эксплуатации — около 7-8 лет (качественные модели).

недостатки

Управляемость на заснеженном и скользком покрытии хуже управляемости, если сравнивать липучку с шипованной.Резина начинает коробиться в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще один минус — наличие определенных требований в некоторых регионах России для автовладельцев с такой резиной: при наличии «липучки» нужен знак «шипов» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качество I. дорогие модели Зимняя резина иногда срабатывает более шипованной резиной среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подводя итог

Итак, что еще лучше — шипы или обычная зимняя резина? Здесь нет правильного ответа.Оба имеют право находиться на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снег практически не встречается. В первых двух случаях вовсю дорожные службы путем опрыскивания полотна реагентами и ежедневной очистки проходной части. Даже в сильный снегопад Проблем в мегаполисе обычно не бывает. Что касается южных регионов, то там снег банально не доходит до дороги, установлен посреди дороги, если он вообще выпадает.

В таких местах гораздо понятнее и практичнее, это «липучка», для шипов там просто без надобности. И дискомфорта от последнего будет больше, чем реального смысла. Если мы говорим о небольших городах и поселках, где зимой Сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, с описанными выше недостатками приходится мириться, но безопасность всегда обходится дорого. С шумом и вибрацией хоть как-то справиться, но когда на очередном заснеженном повороте машину унесет в кювету — это настоящее испытание, и не только для нервов.Это может стоить жизни. Так что здесь лучше не баловаться и взять нормальную шипованную резину.

Ну вот и настала настоящая зима. Декабрь на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в это время все дороги уже сохранились, а мужик на санях привозит из леса большую пушистую зеленую елку. Ее ветки приготовлены до самой заснеженной колеи. Тележка незаметно скользит между заросшими кустарником деревьями и белыми сугробами в сторону фонарей ближайших домов.

Но стоит оторвать глаза от книги и посмотреть в окно, мы увидим далеко от села Пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и сохнущая под лучами дневного солнца, вечером накрыта с коркой льда или первым выжженным снегом с мелким дождиком. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты встают перед выбором: что лучше зимой — липучка или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при понижении температуры до +5 … +7 градусов тепла. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить и на летней резине, но стоит ли?
• Если подступ шипованный, нужна ли наклейка «ш» на авто?

При использовании в них температурных диапазонов и диапазонов окружающей среды характеристики шин быстро ухудшаются.Так, шипованные шины на сухом асфальте:

• шум при движении автомобиля,
• ухудшает маневренность,
• портит шипы асфальта,
• из-за вибрации ступиц и подшипников
быстро приводит к потере шипов
• .

Судя по отзывам, что лучше зимой — липучка или шипы? Проверенная резина на снегу дает самые низкие показатели сцепления с дорогой, что приводит к потере авто и управлению авариями.

На самом деле покупка шин, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергнет покупателя в состояние некоего депрессивного ступора, а не радостного азарта.

Масла в огне производители ежегодно выводят на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, а не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты, охлаждает пыль, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают покупку универсальных шин нецелесообразной и даже небезопасной.

Вот их аргументы:

• найти универсальную зимнюю резину, одинаково хорошо показывающую себя как глубокий снег, так и на мокрой или обледенелой дороге невозможно;
• каждый тип зимних шин доступен для определенных погодных условий;
• Чем лучше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более усредненными становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. Причем эффектно показывает себя при погоде за окном, которая называется ни, ни Ю: холодно, но не очень, снег выпал, но дороги уже успели расчистить, есть снежная каша, лазят по ледяной лужице. или вода. Во многих районах европейской части России с такой погодой может пройти вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, оптимальным вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного специально для такого состояния проезжей части. .

Таким образом, нужно отталкиваться при покупке зимней резины именно от природы зимней, а не от лидеров продаж. Не стоит также впадать в другую крайность — круглогодичную мойку летних шин. Автомобиль — источник повышенной опасности По определению, любое нарушение правил в отношении него налагает дополнительную ответственность за его жизнь и жизнь пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин все не так просто.Каждый год добавляются новые модели резины, и их уже сложно отнести к какой-то конкретной категории, так как изначально они были «заточены», чтобы соединить преимущества разных типов шин и получить определенный всепогодный вариант. Поэтому данное разделение в какой-то мере условно и отражает характерные отличия моделей, которые можно наблюдать по маркировке.

Зимние шины Есть несколько видов, получивших множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, это шипы, бедра.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные пазы (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: Snow Spaw, Глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
• Nothes, они липучки или фрикционные. Протектор: Мелкие блоки и неглубокие, удлиненные 6-7 мм, косые бороздки. Погода: теплая зима с небольшим количеством снега и сна. Дорога: регулярно очищается от снега, дорожное полотно, мелкий напуганный, сухой и мокрый асфальт.
• Комбинированные или всесезонные.

Два типа протектора:

1. Мелкие блоки I.большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных бороздок, продольных бороздок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает бедра, а с другой — липучку.

Шипы

Выбирая именно эту версию клин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами, так и без них, и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставок из металла или пластика. Та часть шипа, которая выступает над протектором, называется «фланцем».Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — увеличить сцепление шины с заснеженным и (или) обледенелым полотном дороги.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузный транспорт. Когда весенняя дорога очищена от снега, льда и дождя, на проезжей части видны тонкие бороздки. Их просто оставили с шипами, которые широко используются зимой.

Стандарты, ограничивающие производителей зимних шин по количеству установленных шипов или тех, кто хочет провести специальные испытания, до тех, кто хочет преодолеть этот барьер, приняты для поддержания дорожного полотна в Европе.В Таможенном союзе с 2016 года действуют аналогичные меры для проезда по городской трассе в отношении высоты шипов (не более 1,2 мм).

Они различаются:

• по форме
• количество: одинарные и многофланцевые,
• материал: металл или пластик,
• метод изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало проявляется при движении автомобиля. Но форма гриба ценится.

Количество фланцев при установке шипов тоже не принципиально.Но считается, что при установке одного фланца между ним и резиновыми покрышками может попасть влага, что создаст условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко увеличивает всю конструкцию.

Щипцовыми материалами могут быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который примерно приближается к стали, а по легкости — к пластику. В этом случае штампованные шипы, по отзывам, уступают остальным, поэтому оценены ниже.

Отгруженные шины

Зимой шипы на шинах случаются все чаще. Для одних это более показная брутальность автомобиля, для других — необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, в основном за городом, чем в городе.

Даже самая лучшая резина с шипами различается:

• рисунок протектора;
• количество, размеры и материал шипов;
• резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также набор шипов на мягкой резине — отличительные черты этого типа шин.Их рейтинг проходимости:

1. «Арктика».
2. «нордический», «скандинавский».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом лучшие шины сцепления с заснеженными дорогами демонстрируют образцы, имеющие более квадратный вид, чем скругленные блоки. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шипа подбирается под дорожные условия, по которым будет двигаться автомобиль.Чем выше и мощнее шипы, тем больше они рассчитаны на проходимость. Выбирая зимнюю шипованную резину, следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шиповка не всегда продается с шипами. Есть варианты, в которых под них проделаны специальные отверстия под установку потребителя. Такие изделия не следует путать с ненужной резиной, в которой не допускаются дыры.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах сначала едут на небольшой скорости (примерно 60-80 км / ч).Плавно раскатывается и плавно замедляется. При использовании бедер принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы не допустить выпадения шипов или их преждевременного истирания.
• Шипованные шины предназначены только для передвижения по снежной тропе, снежной тропе, ледяной трассе, при выезде за город, в поселок, где нет асфальтовых дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, по поводу вопроса, шипована ли резина, нужна ли наклейка на автомобиле, только утвердительный.Участники дороги должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать несчастных случаев.

Проверенные шины

Этот вид имеет широкий набор подвидов, что позволяет им практически конкурировать с шипованными образцами. Рейтинг Tyre-Lipuchek:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Ближний Восток».
4. «Европейский».

Как видно, шины «Арктика» и «Скандинавия» могут быть как шипованными, так и нетронутыми. Из безупречных они наиболее приспособлены для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от сипа — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но, выбирая зимнюю шину-липучку, следует знать некоторые правила:

1. Тормозной путь на липучке и шипах при разной погоде показывает разные результаты.
2. Чтобы улучшить грузоподъемность автомобиля, «намотанного» на такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобретение специальных аксессуаров, размещаемых на протекторе шины.Таким образом, сравнивая шипы и липучки на заснеженных дорогах, самый дешевый шипованный автобус даст фору самой дорогой зимней шине-veccer.
3. Рисунок протектора не является дефектом производителя. Это влияет на устойчивость машины на дороге. Для зубчатой ​​резины лучшие показатели на зиму дает рисунок больших прямоугольников, расположенных немного со смещением или в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом неудачная резина предназначена для городских условий, для теплой европейской зимы и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые чертежи протекторов, меняют состав резины, смешивая специфические черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому шины комбинированного типа появляются все чаще.

Комбинированные шины

Любые технические устройства В современном мире стремятся к лаконичности, многофункциональности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированная, всесезонная, тип — это, конечно, компромисс.

Кораблей здесь нет. По большому счету, это та же летняя резина, только немного адаптированная под другие погодные условия. Такие шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимум осадков.

Рисунок протектора асимметричный протектор: С одной стороны он напоминает рисунок шипованных — крупных блоков, глубоких и широких поперечных щелей, с другой — мелких неглубоких блоков и продольных щелей.

Но плюсы эти призрачные. При контакте такого колеса с дорожным полотном из-за неоднородного рисунка протектора автомобиль теряет сопротивление на дороге.

Но производители стремятся избавиться от недостатков присущих этому типу недостатков, создавая новые стили шин и рисунки протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или по другим причинам, автовладельцы совершают ошибки, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но они встречаются уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

• Бывает, что шипы ставят только на переднюю или только на заднюю оси. Это не правильно.При торможении или сбросе газа такая машина попадает в аварию. Поэтому если менять, то и весь комплект резины.
• Если по пути следования такой автомобиль «наматывается» на шипованные шины, дорога не везде просверливается или покрывается ледяной коркой, а, наоборот, она представлена ​​на сухом асфальте, вибрации ходовая часть увеличивается, увеличивается нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих частей машины.
• Невнимание к рисунку протектора при замене колеса.В идеале новая должна иметь такой же или близкий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге вместе с остальными шинами.

На большей части территории России зима достаточно сухая, бывает снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (поставить снежинку и все), а сейчас резина, производители и технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако один вопрос, пожалуй, самый, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. Мы уже кое-как закончили с «пальмой первенства» в виде шипованных колес, и теперь мы представляем себе «липкую» шину! Так ли хорошо, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет видео и голосование в конце …

В самом начале хочу сказать — эти же шины зимние, то есть они «затачиваются» именно под зиму и не могут эксплуатироваться в летний период Это действительно чревато (помните, что в октябре — ноябре нужно убирать летом и).Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана на высокие летние температуры, она просто «плывет», ваша машина будет намного хуже управляемой. Думаю, это понятно, но, как я уже писал сверху, для зимы есть две технологии — шипы Illacchka и нам нужно выяснить, для чего из них лучше.

По химическому составу сама резина намного мягче летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что у этой резины есть особые вставки в поверхность, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да, они стираются по асфальту, да и летать надо как обычно». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас еще можно встретить современные шипованные шины, которые могут «спрятать» шипы на асфальтовом покрытии (на них оказывается избыточное давление), а вот заснеженная трасса обнаруживается ( давление со стороны асфальта падает) Причем он появляется из-под грунта покрышки и буквально борется со льдом, сжатым снегом и т. д.

Также водяная пленка может присутствовать между шиной и самой поверхностью (после того, как все колесо нагреется), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около 10 градусов Цельсия. Это значительно снижается из-за эффективности зацепления шины за ледяной покров. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они распространились в таком огромном количестве стран с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) укороченный тормозной путь на льду, по сравнению с неудачной шиной

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) плохое сцепление с мокрым асфальтом (это говорят речевые шипы, соответственно уменьшают зону контакта)

3) При — 20 сцепление ухудшается, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно пробить, хотя он царапает его как «коготь».

4) повышенный расход топлива (поднимается грубее, в прочем может быть из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) шипы умеют летать и ставить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо заплачут.

Можно подумать — «Сколько минусов», но ребятам такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя замерять надо с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно разные шины, нежели шипованные. Решает две проблемы — держит машину и на мокром асфальте, с редким льдом, также следует держать машину и на гололеде. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы в прямом смысле слова прилипал к покрытию, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт), противопоказанное такой резине, начинает перегреваться и так «плавать».Углеродистость ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, обороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе. Сама резина. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретет на поверхности твердый слой, что оставляет высокую управляемость и на сухом тепле дорожного покрытия. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, срезается небольшими узорами (ламелями), так как она должна затачиваться в одном направлении, за что цепляется (прилипает) плохое покрытие (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно удаляет воду, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) не шумит. Просто ничего

2) расход топлива чуть больше летней резины, но меньше чем на шипах

3) нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «ездового». Может дойти до 7 лет.

Минусы

1) хуже управляемость на дороге со льдом / снегом, по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже теряет шип

Что собой представляла собой нешипованная зимняя резина, просто липучка? Да все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже можно отнести к ним) зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пара дней или например лед утром.Если поставить шипованную резину в таких странах, она будет в прямом смысле слова выполнять дорожное покрытие! Им это совсем не нужно. Поэтому я и создал «липучку», но лично, на мой взгляд, она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Средняя цена — 5280 руб. Эта модель получила почетное второе место. Обладает отличным сцеплением со льдом и невероятной проходимостью по глубокому снегу. Однако есть и минусы. Основная и основная — слабая боковина, а значит, водить придется очень осторожно — ведь такую ​​покрышку можно легко повредить на ухабах.И движение машины на этих шинах сопровождается сильным гулом.

7.

Средняя цена — 7965 руб. Сильные стороны этой модели — отличные характеристики на льду и снегу, а также сверхнадежная фиксация шипов. Однако машина на такой резине не любит сухой асфальт и глубокие сугробы.

6.

Средняя цена — 7 740 руб. Одна из лучших зимних шин для кроссоверов для городской езды.Их отличает низкий уровень шума, отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом. Для загородных поездок они хуже — качество езды по снегу (как рыхлому, так и утрамбованному) и льду не очень высокое.

5. Внедорожник Gislaved NordFrost 100

Средняя цена — 6 579 руб. Созданные для езды по городу (отличное торможение на асфальте, как сухом, так и мокром), они отличаются хорошей управляемостью и четким ходом практически в любых условиях. Однако производительность на льду и на снегу довольно скромная.

4.

Средняя цена — 6933 рубля. По результатам испытаний зимних шин SUV — лучшая зимняя шипованная шина на российском рынке в 2019-2017 годах. Отличное сцепление на льду и снегу и высокая проходимость незаменимы при движении зимой. Увы, отличные качества в сложных условиях при городской езде оказываются средними; Hakkapeliitta 8 обладает средними тормозными свойствами на сухом асфальте. Второй недостаток — высокая цена.

3.

Средняя цена — 8 570 руб. Третье место в рейтинге зимних шин для кроссовера 2019-2017 года занимает Continental ContiIceContact. Она самая дорогая из топ-10. При выборе нужно учитывать, что существует три разновидности модели — HD, BD и BD2. И у них разные характеристики. BD2 разработан для спортивной езды в сложных условиях (у него больше всего шипов, сами шипы длиннее, а значит, самые шумные).BD уже снят с производства. HD — это скорее городской автобус, который время от времени выезжает за город при хороших погодных условиях. У него меньше шипов, он менее шумный, чем предыдущие разновидности, и хорошо работает на асфальте и обледенелых дорогах. А вот на снегу, особенно рыхлом, уже хуже.

2.

Средняя цена — 9 603 рубля. Финны знают толк в зимнем вождении. Именно поэтому внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7 занял второе место в рейтинге зимних шипованных шин для внедорожников 2019-2017 гг.это отличная резина для сложных погодных условий. Отлично держит дорогу практически на любом покрытии, от асфальта до снега и льда. Ход машины плавный, мягкий, шины цепкие и достаточно тихие.

1.

Средняя цена — 6510 руб. А первое место в рейтинге зимних шин для внедорожников занимает внедорожник Nordman 5 от компании Nokian. Хотя характеристики на льду, снегу и асфальте у этих шин довольно средние (за исключением бокового сцепления, которое немного лучше), автомобиль на этих шинах имеет отличную устойчивость на асфальте.Отличный выбор для езды по городу и загородных поездок.

Испытание нешипованных зимних кроссоверных шин

Нешипованные шины часто выбирают из-за их пониженного уровня шума, а также их мягкости при движении. Но при этом они обеспечивают надежную устойчивость на дороге, даже на обледенелой или заснеженной дороге. Рассмотрим рейтинг самых популярных нешипованных моделей кроссоверов.

10. Dunlop GrandTrek SJ6

Средняя цена — 4740 руб. Шины обладают повышенной износостойкостью.Состоит из кремния с углеродной смесью для увеличения тяги. На такой резине легко и комфортно ездить, она практически бесшумна.

9. Hankook Dynapro I * Cept RW08

Средняя цена — 4 540 руб. Смесь содержит кремний, увеличивающий тягу, и кремнезем, увеличивающий диапазон рабочих температур. Шины практически бесшумны из-за ламелей на волнах.

8. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Средняя цена — 5 010 руб.При использовании этих шин автомобиль становится очень маневренным как при движении по прямой дороге, так и при поворотах, поворотах или смене полосы движения. Канавки отлично очищают шины от грязи, пыли и снежной жижи. Трехкамерные ламели снижают вероятность попадания в зону аквапланирования, а также значительно сокращают время торможения автомобиля.

7. Toyo Observe Gsi 5

Средняя цена — 4810 руб. Используемые ламели обеспечивают повышенное сцепление на снегу и льду, что приводит к довольно короткому тормозному пути.Высокая стойкость к истиранию обеспечивает безопасность и комфорт при вождении.

6. Pirelli Scorpion Winter

Средняя цена — 5 630 руб. Они имеют симметричный рисунок, обеспечивают высокую устойчивость при поворотах или смене полосы движения. Подходит для использования на кроссоверах с антиблокировочной тормозной системой. Они позволяют тормозить даже на спусках, а также при выполнении других маневров на зимней дороге.

Нешипованные (фрикционные) шины автомобилисты ласково называют «липучками».Принято считать, что их стихия — городские улицы и европейские дороги. «Фрикционные передачи», то есть нешипованные шины, многие считают «всесезонными», зимой доверяют более шипованным шинам. Но опытные водители прекрасно понимают, что в некоторых случаях липучка ведет себя гораздо адекватнее, чем резина с когтями.

Шины с шипами запрещены в США и многих странах Европы. Не столько из желания уберечь от разрушения хорошо очищенную проезжую часть, сколько из соображений безопасности (в мягкую зиму шипы по мокрому асфальту часто скользят, как коньки).

В северных странах, где снег не убирают на асфальтовое покрытие, а утрамбовывают и присыпают «острой» крошкой, применяется шипованная резина по хорошо разработанным стандартам.

В России каждый автовладелец выбирает между шипованными и фрикционными (они же липучками) шинами. Нешипованный вариант стремительно набирает популярность в городских условиях средней полосы, где дороги залиты реагентами, а сильные снегопады и заморозки случаются редко. Фрикционные шины лучше держат асфальт, издают меньше шума и изнашиваются, но сильно теряют шипы на льду, быстрее теряют мягкость при низких температурах, теряют сцепление с дорогой.

Качество липучки напрямую зависит от состава резины (определяющего эластичность и износостойкость) и рисунка протектора, который отвечает за сцепление и удаление снега и влаги с пятна контакта (существенно влияя на устойчивость автомобиля в поворотах и длина тормозного пути).

Шпильки нужны не всегда, особенно когда машина используется в основном на городских улицах. Еще опаснее он ездит по залитому реагентами асфальту с шипами.Кроме того, зачастую качественное «сцепление» иногда показывает лучшие результаты на типично зимней дороге за городом, чем шипованные шины. У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Данный рейтинг составлен из самых популярных моделей фрикционных шин сезона 2015-2016, присутствующих на отечественном рынке.

Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

Начнем с последнего, десятого места: Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16. Это корейский бренд с дочерними предприятиями в Великобритании.Marshal Tyres — это бренд, созданный специально для европейского рынка.

Несмотря на последнее место в нашем рейтинге, эти шины пользуются большой популярностью. Они доступны по цене и уверенно выполняют основные задачи, которые ставятся перед зимними шинами без шипов. Сразу надо сказать, что эти «липучки» рекомендуются для городских дорог с умеренным снежным покровом. Здесь они покажут себя в некоторых случаях даже лучше, чем более качественная (и дорогая) резина.

Первое, что отмечают в этой резине из положительных качеств, — это прочность и бесшумность.В сочетании с невысокой ценой это делает их хорошим выбором для ограниченного бюджета. Стоит отметить, что некоторые покупатели приобретают их не из-за невысокой цены, а из-за практичности: они износостойкие и ударопрочные.

Теперь о негативных моментах. Несмотря на заявления производителя о том, что в ней есть силикон и другие противоскользящие вещества, резина довольно скользкая. В нем есть определенный уровень предсказуемости, особенно после прокатки. Автомобили бюджетного сегмента марки Шевроле идут с ним с завода, поэтому специалисты часто рекомендуют сразу менять его, если хотите резину получше.

С ней в углу велика вероятность попасть в занос, но предсказуемо. Резина очень скользкая по земле, окутывает грязь и начинает рыскать. Итак, основные достоинства: невысокая цена, мягкость, бесшумность, износостойкость. Аквапланирование не замечено до 80 км / ч.

Резина однозначно для города и трассы, в сырую погоду особо не рекомендуется в деревне. Острые края ламелей, широкое продольное ребро, расположенное по центру, обеспечивают среднее сцепление и устойчивость на мокром асфальте и слякоти в городских условиях.Элементом этой резины являются твердые поверхности, асфальт (в том числе мокрый), лед. Здесь она демонстрирует достойный уровень устойчивости и отсутствия рыскания. Ей хуже на рыхлом снегу, на заболоченных дорогах и грунтовой дороге за городом.

Покрышка может быть шипованной (есть отверстия под шипы).

Continental Conti 4 × 4 Winter Contact

Девятое место занимает Continental Conti 4 × 4 Winter Contact. Эти шины имеют асимметричный рисунок протектора.Центральная его часть состоит из трех ребер, два других расположены в плечевой зоне, имеющей поперечные бороздки. Благодаря этому шина не прилипает к грязи и снегу, очищается сама. Испытания показали, что это действительно так.

Резина демонстрирует достойную курсовую устойчивость. Это достигается за счет рельефного протектора. Его узор состоит из отдельных блоков значительной высоты с узкими острыми краями, которые в какой-то мере заменяют шипы. Большой интервал и разнонаправленные S-образные ламели обеспечивают средний рыскание, управляемость и устойчивость на дороге.

В отличие от предыдущего участника нашего рейтинга, эту резину можно использовать за городом, но осторожно. Здесь она проявила себя хоть и не с лучшей стороны, но все же на среднем балле. Это шины для твердых покрытий и пересеченной местности, то есть для использования в городских условиях с нечастыми выездами за город.

Резина имеет средний уровень шума, по мягкости средний. У нее худшие результаты на утрамбованном снегу и льду. Тем не менее, довольно рельефный протектор, канавки, отводящие грязь и воду, намного лучше справляются с мокрым рыхлым снегом, грунтовкой и слякотью.Несмотря на наличие в составе кремниевых ингредиентов, которые должны обеспечивать долговечность, он не может похвастаться таким качеством. На скорости выше 60 км / ч наблюдается рыскание на скользкой дороге, но заносы при входе в поворот умеренные и предсказуемые.

Заявленное производителем повышенное сопротивление аквапланированию за счет крестообразных ламелей полностью себя оправдывает. На мокрой дороге чувствуешь себя покрышкой хоть и не идеально, но уверенно и предсказуемо, но на скользком покрытии и на льду ей даются хуже.Стоимость этой резины несколько разочаровывает, но все же Continental — довольно известный и качественный бренд.

Hankook DynaPro i * cept RW08

Следующая марка в списке — корейская Hankook DynaPro i * cept RW08. В последнее время все больше автомобилистов отмечают довольно приличное качество корейских производителей. В отзывах часто пишут о том, что у нее хорошее сцепление на льду. Хотелось бы в это верить, но это не совсем так. Этот показатель заслуживает твердой средней оценки, и, вероятно, его хвалят те, кто хуже ездил на шинах и не может сравниться с лучшими брендами.

Резина мягкая, и по внешнему виду протектора должна достойно вести себя на всех типах зимних дорог, особенно хорошо грести по рыхлому снегу — и это так.

Хороший вариант для тех, кто выбирает зимнюю тихую резину на липучке. Hankook DynaPro i * cept RW08 — отличный выбор для среднего класса, когда вы ищете резину, которая не будет быстро бегать, особенно на льду. Это шины для размеренной езды. Именно в этом режиме они проявляют свои лучшие качества. Когда в городе снежные заносы и большинство водителей заносит рыхлый снег, RW08 отлично справится даже с 20-сантиметровым сугробом, машина спокойно преодолеет снежную колею.

Это хороший пример достойной липучки по доступной цене. У них самые высокие характеристики в категориях торможения и разгона на снегу. На льду поведение хуже (особенно на спуске): разгон на тройку, как и на торможении, поперечная устойчивость — на четверку, но только из-за предсказуемости и равномерности заноса.

Еще несколько сильных сторон … В первую очередь автомобилисты отмечают, что это мягкая, тихая и удобная резина. Рекомендуется для городских условий и внедорожников с полным приводом… Главный недостаток — очень плохая приспособляемость к езде по утрамбованному снегу и ледяному спуску. Зато на скорости на заснеженной или обледенелой дороге уверенно держит трассу, не капризничает, тормозит до твердой средней отметки.

Иокогама Геоландар I / T-S G073

Седьмое место — Yokohama Geolandar I / T-S G073. Автомобилисты отмечают отличное сцепление с дорогой при движении в гору. В частности, трогание в гору на умеренно скользком покрытии с задним приводом прошло без проблем.Также на жесткой обледенелой дороге. Но при одновременном спуске и подъеме в гору могут возникнуть небольшие проблемы: эта операция хоть и с трудом, но все же выполняется, многое еще зависит от веса машины. Вывод: эти «липучки» обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием.

Вход в повороты на льду уверенный, машина в занос, но управляемый. При тех же условиях и 90-градусном повороте авто, обтянутые резиной худшего качества (да еще и на шипах) разворачиваются.

Торможение на льду посредственное, но когда вы отпускаете педаль, она быстро захватывает поверхность и позволяет маневрировать, что в некоторых случаях даже лучше.

Шины выпускаются давно — с 2009 года. Протектор шины имеет направленный дизайн с мощным коническим выступом в центре и спиральными канавками на плечах. Ламели трехмерные с многогранными поверхностями, это должно уменьшить деформацию резины.

В этих шинах используется технология «канавка в канавке»: диагональные канавки на боковой поверхности центрального ребра для уменьшения износа.Следует отметить, что конструкция протектора продумана с практической точки зрения: 4 основных и 2 дополнительных канала эффективно отводят воду и снежную кашу из пятна контакта, поперечные канавки между выступами отводят оставшуюся воду.

Для этих шин японцы придумали особый состав резины. Он обладает способностью впитывать влагу, как губка, это увеличивает сцепление и снижает скольжение: водная пленка не только выдавливается, но и впитывается из пятна контакта.

Слабое место — рыхлый снег. Как показывают тесты, резина на ней не очень эффективна, утопая в свежем снегу. С другой стороны, торможение и устойчивость оцениваются на твердую четверку, хотя небольшие боковые заносы не исключены на крутых поворотах. Еще один недостаток — низкая предсказуемость.

Вторую часть рейтинга открывает пятая строчка — фрикционная зимняя Pirelli Ice Zero FR. Это итальянские шины, но они созданы не для Европы, а для северных регионов с суровым климатом (Скандинавия, Канада, Россия).Линия Ice Zero также оснащена шипованными шинами. У каждого свои особенности.

Итальянцы заявили, что конструкция протектора «бабочка» Ice Zero FR устраняет необходимость приработки. Довольно смелое заявление. Уменьшается период обкатки, но в остальном протектор более эффективен. Волнистые ламели в центре захватывают снег и самоочищаются. Особенно это чувствуется при смене полосы движения — машина управляется четко. При торможении они «закрываются», повышая устойчивость. Талая вода выталкивается через дренажные канавки из центра.Боковой дизайн плеча улучшает сцепление на льду.

Пятно контакта с дорогой увеличено за счет мягких и узких боковых зон. Тем не менее, на льду шины проскальзывают, но они дают ощущение, что они предсказуемы, и благодаря этому возникает чувство точности и уверенности в управлении. Здесь тоже многое зависит от машины, например, на поворотах BMW X5 немного виляет задом, в Mercedes-Benz C-Class кажется, что шины еле сдерживают занос, а Porsche Macan проходит сквозь углы на них как на рельсах.

Стабильность — главное преимущество этой резины. Торможение и ускорение на утрамбованном снегу и льду заслуживают высоких оценок. Те же операции на свежем снегу ей на порядок хуже, поскальзывается и зарывается, но некритично. Это мягкая, цепкая (особенно на поворотах) резина. По уровню шума он близок к первому классу (из трех существующих по европейской рейтинговой шкале). Наряду с отличными показателями, указанными выше, есть и слабые места: довольно посредственный, когда дело касается аквапланирования.

Четвертое место принадлежит уважаемому бренду Bridgestone Blizzak DM-V2. Шины, подобные рассмотренным выше, специально разработаны для внедорожников и внедорожников. Резина вышла на рынок в 2014 году и по-прежнему актуальна. Он производится в Японии и поэтому обладает некоторыми инновационными технологическими свойствами.

Накладка представляет собой улучшенную предшественницу модели DM-V1, которая очень хорошо зарекомендовала себя. Эта модель раскрывает свой потенциал.

Основные качества зимних шин для автовладельцев: сцепление на всех типах поверхностей и ресурс (износостойкость).Короче, за поведение на льду ей можно поставить пятерку, поведение на заснеженной дороге — четверку с плюсом, общий ресурс — твердую четверку. Наряду с этим следует отметить плохие характеристики на сухой дороге, лучше себя чувствует на мокром асфальте. Шины шумные, к тому же не очень удобные — оценки здесь средние.

Шины отлично справляются со льдом с пленкой воды на поверхности, которая действует как смазка, проникая между ламелями: колеса не могут зацепиться и проскочить, это очень коварное покрытие.Вот уже десять лет Биргстоун совершенствует свое изобретение под названием Multicell: каучук губчатой ​​структуры с микропорами. Поры впитывают воду, остатки вытесняются специальным рисунком протектора, а поверхность покрышки вгрызается в ледяную корку. Поры имеют неровные острые края, которые дополнительно цепляются за дорогу.

Протектор в этой модели увеличен в ширину, что хорошо сказывается на управляемости на мокрой и сухой дороге, а также увеличивает срок службы шины за счет более равномерного распределения веса.Микропоры в конструкции резины частично открыты, что значительно сокращает время обкатки (достаточно 100-200 км), после чего шина буквально прилипает к дороге. Поперечные прорези улучшают сцепление с твердым снегом и водосточной слякотью. Ламели самоочищаются и довольно прочные.

Все-таки слабым местом этих шин является обледенение, рыскание и заносы здесь не исключены при входе в поворот, но нельзя забывать, что шины не шипованные. Радиус торможения и поворота — лучшие среди лидеров нашего рейтинга.По свежему снегу, а также по асфальту шины едут без особых претензий, обеспечивая полный контроль над автомобилем. Особенность в том, что это легко почувствовать. На этих шинах большие и тяжелые автомобили работают намного лучше. Внедорожники отличаются легкостью, мощным разгоном и замедлением. Резина немного скользит по льду, но затем быстро захватывает поверхность и стабилизируется.

Напоследок следует сказать об очень интересном качестве шин. По мере износа они не теряют своих свойств, благодаря микропорам и составу даже почти лысый протектор эффективен на льду и ведет себя как новый.Это цельнолитые шины, их можно эксплуатировать в сухую погоду на чистом асфальте при положительных температурах.

Goodyear UltraGrip Ice WRT открывает тройку лидеров. Разработчики уделили большое внимание поведению этой модели шин при резких поворотах и ​​торможении. Именно в этих дисциплинах на всех типах снега, льда, мокрого асфальта они имеют самые высокие оценки.

При производстве шин используется технология «Winter Reactive Technology», повышающая устойчивость.Направленный рисунок протектора имеет как двухмерные, так и объемные кромки. На сухом асфальте они ведут себя намного адекватнее, чем шипованные, к тому же намного тише.

Шины держат дороги на твердую четверку с плюсом, такую ​​же оценку можно ставить за преодоление сугробов. Не очень агрессивный рисунок протектора удивляет некоторых автомобилистов, мол, он не для наших зим. Но это первое ошибочное впечатление полностью развеялось.

Автомобиль управляется отлично: снег и каша для покрышек не проблема.Итак, положительные качества: мощное сцепление на снегу, отличное торможение на льду (в плане четкости и отсутствия рыскания), высокий уровень комфорта. К управляемости и торможению на сухой дороге претензий нет. Слабые стороны: Большой тормозной путь на мокрой дороге, чрезмерное сопротивление качению.

Помимо перечисленных недостатков, шины обладают относительно плохой поперечной устойчивостью на снегу. Уровень шума выше среднего, поскольку они довольно прочные, но это дает им отличную долговечность.

На втором месте Michelin Latitude X-Ice 2. Наряду с внедорожником Nokian Hakkapeliitta R2 — они лучшие в нашем списке, победители всевозможных конкурсов и соревнований. О них много раз писали автомобильные издания.

Помимо Michelin Latitude X-Ice 2 без шипов, есть еще X-Ice North 2 с шипами. Особенность в том, что первая в своей категории заметно отстает от конкурентов, а вторая наоборот — лучшая среди нешипованных шин.Интересно то, что на Ice Latitude без шипов оказалось намного лучше, чем «когтистые» шины.

X-Ice North 2 созданы для чистых зимних условий не только в городе, но и за городом. Это подтверждают результаты испытаний: они дают лучшие результаты на обледенелых и заснеженных трассах, чем на сухом асфальте.

За управляемость и прохождение крутых поворотов на льду и плотном снегу им может быть поставлена ​​4 балла с плюсом. Торможение, тяга при разгоне на льду — пять баллов.Но тормозной путь больше, чем у лидера нашего рейтинга. Они немного скользят по рыхлому снегу, но демонстрируют отличную управляемость. Аквапланирование и торможение на мокром асфальте заслуживают только средних оценок, столько же на сухом асфальте, хотя здесь за управляемость можно поставить четверку. Положительным моментом является бесшумность и комфорт: шины глотают неровности, машина едет плавно.

Эти шины, как и некоторые из рассмотренных выше, имеют микропоры в своей структуре, которые поглощают влагу, а их острые края также улучшают сцепление на льду.Каучук создан по технологии Flex-Ice, то есть эластичности-льда. Он меняет свою твердость и приспосабливается к перепадам температуры.

Чистая зимняя резина, лучшая на льду и снегу в любых условиях: здесь даже превосходит своего шипованного родственника, но уступает по характеристикам на сухой дороге.

Первое место: всем известный внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2. Эта марка также первая среди шипованных шин. Разгон, торможение на льду заслуживает самых высоких оценок, но при прохождении ледового круга с боковым ускорением начинает немного ползать.Причиной тому могут быть ламели центральной зоны, расположенные строго перпендикулярно продольной оси шины, они эффективно работают именно на торможение и ускорение.

Время разгона, торможение на снегу и льду делает эти шины лидером. Также они заслуживают столь же высоких оценок за управляемость на снегу. Сухой асфальт традиционно хуже дается этим шинам, но нужно помнить, что это все-таки зимняя фрикционная резина.

По комфорту внедорожник R2 в своей категории заслуживает удовлетворительной оценки, но при этом тихий.Тормозной путь на мокром асфальте самый короткий в нашем рейтинге. Также специалисты ставят высшую оценку тормозного пути на сухом асфальте. Судя по тестам, эта резина имеет отличные характеристики как на зимних дорогах, так и на бездорожье и снеге. Он более универсален.

Время прохождения ледового круга и ледяной извилистой трассы выводит ее в лидеры, также она отлично себя показала на мокрой снежной каше. Дисциплины, в которых ей нет равных: тормозной путь на любом покрытии и управляемость.

Экономия топлива также важна. И в этой дисциплине внедорожник R2 обошел всех. Каучук также производится по технологии пористости и влагопоглощения. Минусы: посредственная ударопрочность и не лучшая износостойкость. Единственный показатель, по которому он проигрывает всем, — это цена.

Итак, какие нешипованные шины выбрать для зимнего сезона 2015-1016?

Первые три места в нашем рейтинге занимают фрикционные шины, которые подходят для автомобилей, которые проводят 90% времени на улицах города с периодической ездой по очень умеренному бездорожью за городом.Вместе с доступной ценой Эти шины — практичный выбор с ограниченным бюджетом, особенно Kumho Marshal I * Zen RV Stud KC16.

места с четвертого по седьмое — шины хорошего качества со средними и выше средними значениями. Bridgestone Blizzak DM-V2 — лучший по субъективному мнению многих автомобилистов в этой категории. За городом они чувствуют себя достаточно уверенно, а в городе тем более.

Первые три места занимают лучшие шины … Общий балл по качеству почти такой же, но каждая шина имеет небольшие преимущества в своей категории.Они хорошо себя ведут не только на очищенных городских улицах, но и на грунтовой дороге, средней пересеченной местности, на льду, свежем снегу и т. Д.

Ассортимент популярных нешипованных зимних шин для внедорожников в основном представлен моделями известных производителей. Активно разрабатывает шины для гоночных серий и специальной техники, а затем переносит эти технологии и материалы с уникальными компонентами высочайшего качества на продукцию массового производства.

Пока еще никому не удалось создать универсальную зимнюю резину (рвущую снег, плотно «вгрызаясь» в лед, при этом не шумя и предсказуемо ведя себя на асфальте).Но представленные в этом сезоне образцы имеют отличные характеристики по определенным параметрам.
Изучив составленные продавцами рейтинги популярных моделей и сопоставив результаты тест-драйвов ведущих экспертов с заявленными производителями шин характеристиками, каждый автомобилист сможет сделать правильный выбор, выбрав необходимую ему зимнюю обувь. автомобиль.

Ассортимент зимних фрикционных (нешипованных) шин растет вместе с их популярностью у автомобилистов.Полевые испытания продукции моделей разных марок помогают сделать правильный выбор.

Лучшие зимние тяговые устройства 2021 года

Зимние тяговые устройства имеют множество названий, в том числе микрошипы, снежные захваты, ледяные планки и многое другое, но цель одна и та же: обеспечить надежное и стабильное сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях. Конструкции тяги варьируются от глубоких шипов до низкопрофильных катушек и шипов, каждый из которых имеет свои сильные стороны для определенных типов местности и занятий.Мы разбили лучшие устройства 2021 года: от вездесущего и удобного для повседневного использования Yaktrax до технических предложений, похожих на кошачьи, для более требовательных прогулок по бездорожью. Для получения дополнительной справочной информации см. Нашу сравнительную таблицу и советы по покупке под подборками.

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары : 11,9 унций.
Тяга: 12 шипов из нержавеющей стали (0.38 дюймов)
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Прочная, компактная и отличная тяга на крутой и обледенелой местности.
Чего у нас нет: Острые шипы — излишнее использование в городе; мягкий и мокрый снег имеет тенденцию к слеживанию.

Для многих путешественников лучшие зимние тяговые устройства сочетают в себе надежное сцепление, прочность и сжимаемость, чтобы их можно было положить в рюкзак, и МИКРО-шипы Kahtoola решительно проверяют все эти условия. 12 шипов из нержавеющей стали средней глубины, достаточно массивные, чтобы выдерживать регулярное использование и неправильное обращение, и обеспечивают отличное сцепление на крутой и обледенелой местности.Сцепление фантастическое во время пеших прогулок и бега по пересеченной местности — мы даже смогли с полной уверенностью пересечь огромное бревно, покрытое мокрым льдом, под водопадом. И, несмотря на довольно средний вес — чуть менее 12 унций на пару, МИКРО-шипы довольно компактны и легко исчезают в рюкзаке.

Тем не менее, есть несколько компромиссов с более агрессивным дизайном Kahtoola. Прежде всего, подобная кошке сборка лучше всего подходит для бэккантри и является излишней для городской носки.Кроме того, шипы настолько острые, что бег может быть немного пугающим, особенно если вы склонны время от времени подрезать внутреннюю пятку другой ногой (мы, как правило, делаем это на более длительных пробежках, когда устаем). И, несмотря на умеренно широкие цепи, соединяющие шипы, мягкий и мокрый снег все еще имеет тенденцию комковаться под ногами. Мы обнаружили, что это довольно легко топтать, но, тем не менее, это раздражает и довольно часто встречается в неряшливых условиях. Помимо этих проблем, МИКРОШипы объединяют все воедино лучше, чем большинство других, и именно поэтому они приносят нам наибольший доход на 2021 год.
См. Микрошипы Kahtoola

Категория: Ежедневное использование
Вес пары: 4 унции.
Тяга: Стальные катушки 1,2 мм
Ремень: Полиэластометр
Что нам нравится: Недорогой и простой в использовании вариант для повседневного использования.
Чего у нас нет: Недостаток универсальности и надежности.

Микрошипы, указанные выше, являются отличным вариантом для отважных любителей зимних походов, но агрессивные шипы излишни для более повседневных занятий, таких как выполнение поручений по городу или уборка подъездной дорожки лопатой. Оцените флагманские снежные захваты Yaktrax Walk, в которых шипы заменяются низкопрофильными стальными катушками, которые растягиваются по низу вашей обуви или ботинка. Конструкция очень легкая, всего 4 унции на пару, ее легко надевать и снимать с помощью эластичного ремня из полиэластометра, и по доступной цене всего 20 долларов.В сумме, Walk — отличная универсальная ценность, даже если вы носите их только один или два раза за сезон.

Самый большой недостаток бюджетного дизайна Walk — отсутствие универсальности и долговечности. Катушки прилично хорошо врезаются в более твердые поверхности, такие как лед и утрамбованный снег, и менее склонны к забиванию, чем МИКРО-шипы, указанные выше, но они не предназначены для покрытия технически сложного ландшафта или движения по крутым склонам. Некоторые путешественники также сообщают о преждевременном износе — особенно резиновой сетки под ногами (в большинстве конструкций используется металл), — что дает нам паузу в рекомендациях для чего-то большего, чем легкое использование в городских условиях и повседневное использование.Но даже покупка нескольких пар Yaktrax все равно будет стоить вам меньше, чем одна пара МИКРО-шипов, что привлекает случайных и случайных пользователей.
Увидеть Yaktrax Walk

Категория: Бег / повседневное использование
Вес пары: 8 унций.
Тяговое усилие: 10 шипов из карбида вольфрама (0,21 дюйма)
Ремни: Эластометр
Что нам нравится: Низкопрофильные шипы обеспечивают отличное сцепление на плоских обледенелых поверхностях.
Чего у нас нет: Не хватает сцепления на крутых склонах и на снегу.

Зимним бегунам требуется надежное и внушающее уверенность сцепление для быстрого передвижения по скользкой местности, а шипы NANO от Kahtoola хорошо подходят для этой работы. Несмотря на название, в NANOspikes используются 10 неглубоких шипов из карбида вольфрама под ногами, а не настоящие шипы, что помогает им врезаться в замерзший тротуар и другие плоские ледяные поверхности. Чтобы предотвратить проскальзывание, подносок из ТПУ также удерживает палец на месте, чтобы свести к минимуму нежелательный люфт спереди, а большая резиновая платформа под ногами максимизирует контакт с землей.Мы надели NANOspikes сразу же после сильных ливней на северо-западе Тихого океана и были неизменно впечатлены тем, насколько хорошо они врываются в гладкую землю.

При этом важно уточнить, что шипы NANO недостаточно цепкие, чтобы преодолевать крутые и непредсказуемые участки. Они могут справляться с холмистыми и холмистыми городскими улицами и тротуарами, но с трудом справляются с каменистыми и неровными поверхностями, типичными для многих пешеходных сетей. И хотя вышеупомянутая резиновая часть внизу действительно помогает оставаться на связи с землей, это также означает, что вы теряете сцепление с дорогой на свежем снегу.Наконец, наша пара начинает проявлять значительный износ, хотя мы уже несколько лет успешно использовали их. В целом, NANOspikes не подходят для более интенсивного использования, например для бега по пересеченной местности и пеших прогулок, но они являются отличным выбором для увлеченных бегунов по дорогам, которые придерживаются ухоженных дорожек и тротуаров.
См. Kahtoola NANOspikes

Категория: Пешие прогулки
Вес пары: 1 фунт.7,5 унций.
Сцепление: 10 шипов из углеродистой стали (0,75–1 дюйм)
Ремень: Пластиковая храповая система
Что нам нравится: Хорошая золотая середина между микрошипами и кошками для альпинизма.
Чего у нас нет: Недостаточно прочный для настоящих технических восхождений.

Hillsound не имеет признания таких брендов, как Yaktrax или Kahtoola, но они предлагают одни из самых эффективных и качественных тяговых устройств на рынке.На вершине их модельного ряда находится Trail Crampon Pro, специально созданная для агрессивных зимних прогулок по бездорожью, таких как высокогорный треккинг. По сути, конструкция представляет собой смесь традиционной кошки и стандартной пары микрошипов с легко настраиваемой храповой системой, которая подходит для большинства ботинок, и 10 сверхглубокими (0,75–1 дюйм) шипами из углеродистой стали, в том числе двумя на вершине. передний — для копания в толстый лед и утрамбованный снег. Если ваши зимние походы включают пересечение ледяных щитов, снежных полей под небольшим углом или скользких валунов, Trail Crampon Pro — отличный инструмент для этой работы.

Однако не путайте Trail Crampon Pro с настоящими кошками для альпинизма. Это отличный выбор для тех дней, когда микрошипов недостаточно, но он не предназначен для технических восхождений или ледолазания. В частности, пластиковая система регулировки Hillsound намного менее прочна и не выдержит более сложных и вертикальных альпинистских занятий, и она не предназначена для использования в альпинистских ботинках (автоматические кошки имеют проволочные скобы для пальцев ног и зажимы для пятки для более надежного крепления) .Тем не менее, для восхождений по бездорожью с низким и средним уровнем сложности, которые не совсем оправдывают использование настоящих кошек, Trail Crampon Pro — более легкая альтернатива и хороший компромисс. В этой категории также стоит обратить внимание на K 10 Hiking Crampon от Kahtoola и более дешевый Cypress6 от Hillsound, который немного менее агрессивен и не имеет передних шипов.
См. Hillsound Trail Crampon Pro

Категория: Ежедневное использование / пеший туризм
Вес пары: 11.9 унций.
Сцепление: Бусины из стального сплава
Ремень: Резина
Что нам нравится: Значительный шаг вперед в универсальных характеристиках по сравнению с описанным выше Walk.
Чего у нас нет : Yaktrax не славятся своей прочностью.

Мы рассмотрели устройство Walk с катушкой Yaktrax выше, но их более дорогие ICEtrekkers Diamond Grip используют немного другую конструкцию для лучшего сцепления с более широким спектром поверхностей. В этом случае Yaktrax использовал «бусины» из стального сплава, натянутые на стальные тросы, образуя широкую платформу, состоящую из сотен острых краев, которые приятно вгрызаются в твердый слой и лед.ICEtrekkers не только подходят для легких зимних походов, но и подходят для повседневного использования, например, для работы лопатой и поездок на работу, и они оказались особенно полезными для снежных крутых подъездных дорог. В общем, если вы ищете пару ледовых захватов как для повседневного, так и для легкого использования, Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip — это универсальный выбор по доступной цене.

Многие модели Yaktrax на протяжении многих лет страдали от сообщений о проблемах с долговечностью и посадкой, и ICEtrekkers Diamond Grip не исключение.В частности, на пятке или носке нет защиты, чтобы устройство не соскользнуло с вашей обуви, что позволяет легко потеряться на тропе, если вы не уделяете пристального внимания (компромисс в том, что их очень быстро и просто положить). Многие также сталкивались с разрывом стального троса после нескольких прогулок, что кажется особенно вероятным при ходьбе по более сложной местности, такой как толстый лед. Честно говоря, есть много счастливых пользователей Yaktrax (включая нас), но важно осознавать их ограничения и придерживаться более простых походов и ежедневного использования.
См. Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip

Категория: Бег / пеший туризм
Вес пары: 7,3 унции.
Traction : 12 шипов из карбида вольфрама (0,29 дюйма)
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Универсальный вариант для трейлраннинга и легких пеших прогулок.
Чего у нас нет: Не такие компактные или ориентированные на производительность, как вышеупомянутые MICROspikes.

Разница между МИКРО-шипами и НАНО-шипами выше — это EXO-шипы Kahtoola. В этом случае вы получите 12 шипов из карбида вольфрама для захвата, которые немного глубже, чем у NANOspikes выше (вы также получите еще два из них). Но самая большая разница в том, что шипы EXO имеют более открытую конструкцию между металлическими наконечниками, что позволяет им легче сбрасывать снег и способствует большей гибкости под ногами (это также означает, что вы все еще можете получить некоторое сцепление с протектором вашей обуви).Шипы EXOspikes отлично подходят для бега по пересеченной местности и зимних походов, не требующих агрессивного поклевания.

Однако, как и многие другие дизайны, предназначенные для всего этого, EXOspikes кажутся нам мастером на все руки, но не мастером ни в чем. Для справки: более низкий профиль протектора NANOspikes и больший размер резины лучше подходят для плоских городских условий, таких как улицы и тротуар. И по сравнению с топовыми МИКРО-шипами, шипы EXO собирают заметно больше, что является небольшим недостатком для переноски бегового рюкзака (хотя у них значительная четверка.6 унций. легче на пару). Наконец, мы испытали хорошее проскальзывание и нестабильность на крутых спусках, особенно на твердом льду. В конце концов, шипы EXO — это надежное универсальное средство для бега по пересеченной местности и легких пеших прогулок, но они не подходят для серьезных прогулок в более сложных условиях (здесь побеждают микрошипы) и бега по дорогам в городских условиях (мы бы выбрали НАНО).
См. Шипы Kahtoola EXOspikes

Категория: Ежедневное использование
Вес пары: 10 унций.
Тяга: 11 стальных шпилек
Ремешок: Система шнуровки Boa L6
Что нам нравится: Система регулировки Boa позволяет быстро и легко подобрать размер.
Чего у нас нет: Сменные шпильки имеют свойство выскакивать; совместим только с низкопрофильной обувью.

На первый взгляд довольно легко увидеть, что Ice Walker Korkers выглядит немного иначе, чем устройства, представленные выше. Наиболее очевидным отличием является толстый резиновый верх Ice Walker с поясом Boa наверху, который позволяет быстро и легко набрать герметичность поворотом ручки, чтобы создать удобную, индивидуальную подгонку.Под ногами Ice Walker похож на NANOspikes от Kahtoola, с 11 стальными шипами, расположенными на широкой резиновой платформе. Как следует из названия, они созданы больше для ходьбы и повседневного ношения, чем для бега (конструкция явно громоздкая и далеко не обтекаемая), но, тем не менее, общее сцепление с ними превосходное на ровной ледяной земле.

Наша самая большая проблема с Ice Walker заключается в том, что стальные шпильки имеют тенденцию выскакивать. Мы ценим то, что Korkers продает сменные насадки (упаковка из 12 штук стоит 10 долларов), но благодаря сквозной конструкции их очень легко потерять.Другой проблемой является совместимость обуви: учитывая систему, основанную на натяжении, Ice Walker предназначен только для работы с кроссовками с низким и средним объемом, и те, кто планирует носить более массивные походные или зимние ботинки, могут столкнуться с проблемами подгонки. Наконец, как мы видели на примере шипов NANOspikes выше, Ice Walker плохо справляется со свежим снегом из-за платформы с полным покрытием. Все это говорит о том, что если вы изо всех сил пытались найти подходящую посадку со стандартными моделями из эластометра и резины, стоит попробовать Ice Walker, оборудованный Boa.Чтобы найти более дешевое предложение от Korkers с аналогичной регулировкой, но с меньшим количеством шипов, обратите внимание на их Ice Commuter.
См. Ледоход Korkers

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары: 8,8 унций.
Сцепление: 14 шипов из нержавеющей стали (0,31 дюйма)
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Более агрессивная и легкая альтернатива МИКРО-шипам, указанным выше.
Чего у нас нет: Также дороже и более хрупко.

Black Diamond — одно из самых известных производителей горного оборудования, поэтому неудивительно, что они производят отличные тяговые устройства. Наш нынешний фаворит в их коллекции — Access Spike, который идет вразрез с MICROspikes от Kahtoola, указанным выше. С 14 шипами из нержавеющей стали, в том числе один спереди для удержания сцепления на крутых склонах, BD является немного более агрессивной альтернативой Kahtoola (у которого 12 шипов), при этом каждая пара проверяется примерно на 3 унции легче.В ходе тестирования мы обнаружили, что Access Spike безопасен, его очень легко надевать и снимать (петля на пятке — приятное прикосновение) и он достаточно удобен для сложных походов и бега по ледяной тропе.

Почему мы ставим МИКРОШПИКИ выше? Помимо преимущества в цене в 5 долларов, Kahtoolas имеет лучший послужной список, когда дело доходит до долговечности. Вероятно, это связано с более легкой конструкцией Access Spike, а цепь и шипы, в частности, кажутся заметно тоньше и менее прочными.На сегодняшний день у нас не возникло никаких проблем с долговечностью после полной зимней эксплуатации, но мы старались не наступать на камни и другие сухие участки тропы. Но если вы проявите разумную осторожность, Access Spike должен прослужить достаточно долго.
См. Шип для доступа Black Diamond

Категория: Ежедневное использование
Тяговое усилие: Разнонаправленные шипы
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Дополнительные выступы, похожие на башмаки, увеличивают контакт с землей.
Чего у нас нет: Не вариант для повышения производительности и работает очень мало.

STABILicers ’Walk использует несколько иной подход к сцеплению, чем модели выше. В этом случае вы получаете три панели разнонаправленных «шипов» (по сути, неглубокие шипы), покрывающие нижнюю часть устройства, включая две в передней части стопы и одну на пятке, с открытой секцией посередине, открывающей часть вашей обуви. протектор. Боковые стороны и передняя часть Walk также могут похвастаться дополнительными выступами, похожими на ботинки, для максимального сцепления с дорогой, обеспечивая дополнительный контакт с землей.Конечный результат — хорошее всестороннее сцепление на обледенелых улицах, проездах и других более ровных гладких поверхностях.

Если это еще не очевидно, глядя на STABILicers Walk, это не высокопроизводительный вариант. Маленькие шипы плохо впиваются в толстый лед или снег, и мы не советуем пытаться преодолевать крутые подъемы или пересеченную местность. Уместна еще одна большая проблема: многие пользователи сообщают, что Walk работает очень мало, поэтому мы рекомендуем примерить их лично или приобрести у уважаемого розничного продавца с хорошо задокументированной политикой возврата.Однако, если вы можете выбрать размер, Walk станет доступным по цене и идеально подходящим выбором для использования в городских условиях, выполнения поручений или лопатой подъездной дорожки.
См. STABILicers Walk

Категория: Пешие прогулки
Вес пары: 13,1 унции.
Тяга: 14 шипов из нержавеющей стали
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Прочный и уверенный поклевка на сложных трассах.
Чего у нас нет: Определенно излишек для большинства умеренных зимних походов и повседневного использования.

Snowline охватывает весь спектр: от минималистской и удобной для повседневного использования модели City, представленной ниже, до агрессивной и ориентированной на производительность модели Ultra, перечисленной здесь. Сразу же отметим, что это второй по цене вариант в нашем списке по цене 80 долларов (за 100 долларов Black Diamond Distance Spike ниже) и не идеален для повседневного использования, но производительность на трейле сложно превзойти. Конструкция включает в себя массивные шипы из нержавеющей стали, два из которых выступают горизонтально спереди (подобно кошке) для удара по ступенькам и захождения с носками на крутых склонах, а ремни безопасности из эластометра одинаково внушают доверие и надежны.Для тех, кто требует многого от своих шипов и нелегко обращается со своим снаряжением, Chainsen Ultra впечатляюще прочен и хорошо сложен.

Мы использовали Chainsen Ultra для ряда более технических походов, включая спуск по крутой тропе в Гранд-Каньон во время пешего похода ранней весной и походы вверх и вниз по одному из Fourteeners Колорадо в поздний сезон снега, и это доказало свою эффективность. быть отличным инструментом для работы. Однако не все нуждаются в таком высоком уровне производительности или захотят за него платить.Для экономии от 5 до 10 долларов чуть менее агрессивные варианты, такие как Kahtoola MICROspikes и BD Access Spike, описанные выше, обеспечивают аналогичное сцепление на большей части местности, но при этом легче. А если вы планируете использовать снежные захваты для таких действий, как расчистка проезжей части или поездки на работу, мы рекомендуем купить дешевую пару Yaktrax, чтобы вы не изнашивали глубокие шипы Chainsen. Однако с точки зрения производительности у нас очень мало жалоб на Snowline.
См. Snowline Chainsen Ultra

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары: 14,3 унции.
Тяговое усилие: 18 шипов из нержавеющей стали (0,5-0,66 дюйма)
Ремень: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Ремешок на липучке на передней части стопы обеспечивает хорошее повышение безопасности.
Чего у нас нет: Тяжелый и, возможно, слишком сложный для бега.

Мы рассмотрели мускулистую Trail Crampon Pro от Hillsound выше, и их Trail Crampon Ultra — шаг вниз по универсальным характеристикам, но выигрывает в универсальности.Общая конструкция очень похожа на МИКРОШПИКИ Kahtoola, представленные выше, с глубокими шипами из нержавеющей стали для копания в крутых и ледяных грунтах. Анализируя различия, можно сказать, что шипы Trail Crampon Pro более агрессивны (0,5-0,66 дюйма по сравнению с глубиной 0,38 дюйма у Kahtoola), и вы получаете 18 шипов по сравнению с 12 шипами MICRO на фут. Но, пожалуй, наиболее заметным отличием является застежка-липучка Hillsound на передней части стопы, которая фиксирует устройство на месте и обеспечивает значительное повышение безопасности, что особенно полезно при преодолении более опасной местности.

Trail Crampon Ultra — отличный выбор для зимних походов, но он тяжелый — 14,3 унции на пару и, возможно, чрезмерно сконструирован для использования, например, для бега, быстрой упаковки и других быстрых и легких целей. Для этих занятий мы бы выбрали более легкий и обтекаемый дизайн, например NANOspikes, EXOspikes от Kahtoola или Access Spike от Black Diamond, на любой местности, кроме самой технической. С другой стороны, Hillsound имеет явные преимущества в долговечности, сцеплении и посадке, что может стоить штрафа в весе для некоторых заядлых зимних спортсменов.А если вы ищете что-то менее агрессивное для умеренного использования трейлов, обратите внимание на популярный (дешевле на 26 долларов) FreeStep6 от Hillsound.
См. Hillsound Trail Crampon Ultra

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары: 7,8 унций.
Сцепление: 14 шипов из нержавеющей стали (0,31 дюйма)
Ремень: Softshell (носок), эластометр (пятка)
Что нам нравится: Немного более легкая альтернатива шипу Access Spike от BD, описанному выше.
Чего у нас нет: Самая дорогая модель в нашем списке, о которой мало что можно сказать.

Black Diamond, указанный выше, привлекает горных спортсменов, которым требуется надежное сцепление для пеших прогулок и бега по ледяной тропе, и их Distance Spike здесь сохраняет большую часть возможностей этой модели в немного более легком и более сжимаемом корпусе. Под ногами в обеих ледяных шипах используются 14 шипов диаметром 0,31 дюйма для выкапывания льда и утрамбованного снега, но Distance отказывается от стандартного ремня для эластометра для гибридной конструкции софтшелл / эластометр.Это позволяет снизить вес (на пару унций меньше, чем у Access), сохраняя при этом хорошую всестороннюю безопасность. Для задач с ограниченным весом, таких как пиковые нагрузки и попытки FKT, Distance Spike обеспечивает хорошее сочетание легкости и производительности на трассе.

Почему у нас есть рейтинг Distance Spike? Самая большая причина — отсутствие стоимости: за значительно меньшую сумму на 25 долларов, Access Spike, описанный выше, обеспечивает очень похожие уровни производительности при незначительной потере веса. Если вы не считаете унции (буквально), разница не будет заметна для большинства туристов, бегунов по пересеченной местности и других любителей зимних приключений.И хотя на сегодняшний день у нас не было никаких проблем, материал софтшелла Distance Spike на передней панели кажется нам более восприимчивым к разрывам и заеданиям. Чтобы было ясно, Distance Spike — это полностью функциональная и хорошо сделанная конструкция, но на таком конкурентном рынке просто сложно оправдать добавленную стоимость.
См. Дистанционный шип Black Diamond

Категория: Повседневное использование
Тяговое усилие: 15 шпилек из нержавеющей стали
Ремень: Ремешки на липучке
Что нам нравится: Сверхпрочная и надежная посадка для профессионального использования.
Чего мы не делаем: Ограниченная привлекательность для рекреационных пользователей.

STABILicers Maxx 2 специально созданы для тех, кто работает зимой на улице, например, для почтовых перевозчиков, водителей доставки и специалистов по спасению. Таким образом, он отдает предпочтение долговечности и сверхнадежной посадке больше, чем большинство других вариантов, с толстыми шпильками из нержавеющей стали для тяги и несколькими ремнями на липучке для фиксации пальца, передней части стопы и лодыжки. В отличие от многих других конструкций, устройство также покрывает всю подошву вашего ботинка, чтобы максимизировать контакт с поверхностью, с дополнительным протектором в середине, чтобы дополнить шипы по краям.

Учитывая профессиональный вид, STABILicers Maxx 2 имеет ограниченную привлекательность для большинства рекреационных пользователей. Подошва с полным покрытием, в частности, довольно жесткая и поэтому не является отличным вариантом для пеших прогулок (что требует гибкости для навигации по холмистой местности), а дизайн в стиле платформы не дает много места для ошибки, когда дело доходит до размеров. Это может вызвать проблемы с совместимостью, если вы планируете менять обувь разных стилей, например, кроссовки для бега по пересеченной местности и зимние ботинки. Эти ограничения ограничивают общую привлекательность Maxx 2, но есть причина, по которой они так популярны среди тех, кто работает на открытом воздухе зимой, и они могут легко выполнять двойную работу для таких трудоемких работ, как уборка лопатой, уборка снега, рубка дров и т. Д. и более.
См. Стабилизаторы Maxx2

Категория: Бег
Вес пары: 11,7 унций.
Сцепление: Стальные катушки диаметром 1,4 мм с 6 шипами из твердосплавной стали
Ремешок: Резина
Что нам нравится: Уникальная гибридная схема сцепления сочетает в себе шпильки и катушки для максимального сцепления.
Чего у нас нет: Шпильки довольно мелкие и легко выпадают.

Yaktrax может быть не самой креативной, но мы ценим, что они исключают из уравнения догадки. Как следует из названия, их Run специально создан для зимних бегунов, с уникальной схемой сцепления, которая сочетает в себе шесть съемных шипов из твердосплавной стали под передней частью стопы со стальными спиралями (аналогично их модели Walk выше) на пятке. Теоретически эта гибридная конструкция предназначена для максимизации преимуществ обоих стилей, сочетая хорошее сцепление спереди с более широкой площадью поверхности сзади для сохранения контакта с землей при ударе ногой.

На практике, однако, Yaktrax Run уступает более традиционным предложениям, таким как NANOspikes от Kahtoola и EXOspikes, описанные выше. Yaktrax не указывает глубину шипов, но они выглядят и ощущаются заметно более мелкими и менее агрессивными, чем у шипов NANO (0,21 дюйма) и EXOspikes (0,29 дюйма). Кроме того, как мы видели на примере Korkers Ice Walker выше, съемная конструкция означает, что они не так надежны и подвержены падению, особенно на более твердых поверхностях, таких как тротуар или ледяной покров.Но если вы будете осторожны и будете в основном придерживаться утрамбованного снега, Yaktrax Run будет достаточно хорошо держаться и сэкономит вам немного денег по сравнению с моделями Kahtoola.
Увидеть трассу Яктракс

Категория: Пешие прогулки
Тяга: 19 шипов из нержавеющей стали (0,51-0,61 дюйма)
Ремень: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Гораздо более дешевая альтернатива Trail Crampon Ultra, описанному выше.
Чего у нас нет: Они также выглядят и кажутся дешевле.

Обладая поразительно похожим внешним видом и набором функций на Trail Crampon Ultra от Hillsound выше, бутсы Unigear Traction. Обе модели имеют большой протектор (у Unigear есть один дополнительный шип на каждое устройство), обеспечивают надежную и уверенную посадку с ремешком на липучке вокруг передней части стопы и имеют двухзвенные боковые цепи для дополнительной прочности и прочности. Самая очевидная (и убедительная) разница — цена: всего 28 долларов на Amazon на момент публикации, шипы Traction урезают Trail Crampon Ultra на 47 долларов, что делает Unigear самым дешевым вариантом производительности в нашем списке.

Тем не менее, несмотря на бесспорно заманчивую экономию, Unigear отстает от Trail Crampon Ultra в одной ключевой области: качестве сборки. Снижение затрат почти всегда сопровождается компромиссами, и в этом случае компоненты Unigear выглядят и ощущаются заметно дешевле, чем Hillsound, и многие из них испытали преждевременные проблемы из-за того, что подвеска и цепь вышли из строя уже после нескольких прогулок. Если вы заядлый любитель зимних походов и регулярно полагаетесь на ледяные ножки для навигации по крутым и техническим тропам, мы рекомендуем потратить дополнительные деньги на более надежный и проверенный временем Trail Crampon Ultra.Но если вы выходите на улицу только изредка и придерживаетесь легкой или умеренной тропы, у бутс Unigear Traction Cleats есть много положительных отзывов.
См. Шипы Unigear Traction Cleats

Категория: Ежедневное использование / пеший туризм
Вес пары: 7,6 унций.
Тяговое усилие: Стальные катушки 1,4 мм
Ремень безопасности: Резина с липучкой
Что нам нравится: Вариант с чуть более высокой производительностью, чем вышеприведенный Walk.
Чего у нас нет: Резиновая сетка имеет тенденцию ломаться под давлением.

Четвертая и последняя модель Yaktrax, попавшая в наш список, — это устройство Pro, которое построено аналогично более дешевому Walk, но с несколькими ключевыми отличиями. А именно, Pro использует немного более толстые стальные катушки (1,4 мм против 1,2 мм для Walk) и добавляет ремешок на липучке в верхней части стопы для лучшего удержания и более настраиваемой посадки (бонус: он съемный). Pro стоит на 10 долларов больше, чем Walk, и поставляется с 3-мя.Штраф на 6 унций за пару, но более толстые катушки и дополнительная безопасность добавляют приятный скачок в универсальных характеристиках для поездок по городу и легкого использования на открытом воздухе.

Однако, несмотря на эти дополнения, Yaktrax Pro по-прежнему отстает от конкурентов как по универсальности, так и по долговечности. Как и в случае с Walk, описанным выше, Pro использует тонкую резиновую сетку под ногами для соединения катушек, а не более прочные цепи, которые гораздо более подвержены разрыву и разрыву под давлением. Это может привести к тому, что катушки расшатываются и выступают в углах устройства, что может затем зацепиться за препятствия, такие как камни или корни (или даже вашу другую ногу).Опять же, если вы устанавливаете разумные ожидания и используете их нечасто, Pro — доступный и вполне жизнеспособный вариант. Но для тех, кто регулярно пользуется ледовыми захватами, мы потратим деньги на более прочную и надежную модель.
См. Yaktrax Pro

Категория: Ежедневное использование / пеший туризм
Вес пары: 12,3 унции.
Тяга: 18 шипов из нержавеющей стали (0,25 дюйма.)
Ремень: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Система без цепей подходит для обуви самых разных стилей.
Чего у нас нет: Кроме того, он более склонен к налипанию на мокрый снег.

Hillsound созданы для серьезного использования на открытом воздухе, но те, кто ищет на каждый день пару ледовых захватов для ходьбы или работы лопатой, скорее всего, найдут здесь FlexSteps более привлекательными. Нижняя часть устройства выглядит немного иначе, чем у большинства других моделей в нашем списке, с системой без цепочек, которая предназначена для использования в более широком диапазоне стилей обуви, от низкопрофильной повседневной обуви и кроссовок для бега по тропам до крепких походных ботинок.18 шипов из нержавеющей стали не особенно агрессивны при длине всего 0,25 дюйма, но они хорошо держатся на обледенелых дорогах и тротуаре, а одноименные гибкие шипы обеспечивают естественную и удобную походку.

Тем не менее, хотя мы понимаем, что FlexSteps будет работать практически с любой обувью или ботинками, недостаточная открытость внизу — в сочетании с довольно мелкими шипами — означает, что устройство более склонно к слеживанию на мокром и сильном снегу. . FlexSteps отлично работают на утрамбованном снегу, льду и других более твердых поверхностях, но необходимость часто останавливаться и счищать их — не идеальный вариант, если в полдень становится жарко и сыро.Этой проблемы достаточно, чтобы подтолкнуть Hillsound к нижней части нашего списка, но, тем не менее, это жизнеспособный вариант для тех, кому нужен способный повседневный водитель с надежной и удобной посадкой.
См. Hillsound FlexSteps

Категория : Ежедневное использование
Вес пары: 2,5 унции.
Тяга: 6 шипов из нержавеющей стали
Ремень безопасности: Эластометр
Что нам нравится: Сверхлегкий и компактный.
Чего у нас нет: Очень минимальное сцепление без сцепления с пяткой.

Snowline — это их модель премиум-класса, созданная для высокопроизводительного использования, но City находится на другом конце спектра с явно минималистичной конструкцией. Начнем с хороших новостей: Чайнсен Сити — самый легкий дизайн в нашем списке, его цена составляет всего 2,5 унции на пару, а наполнитель невероятно мал (Snowline сравнивает упакованный размер с чайным пакетиком, что довольно точно).Цена — еще один аргумент в пользу продажи: всего за 20 долларов город Чейнсен связан с прогулкой Яктракс (Yaktrax Walk) как самый дешевый вариант здесь.

А теперь о плохих новостях: из-за своей ультра-минималистической направленности Snowline Chainsen City предлагает очень ограниченное сцепление с дорогой, включая шесть шипов из нержавеющей стали только на передней части устройства. Это оставляет вашу пятку полностью незащищенной, что может стать серьезной проблемой для безопасности, если вы пересекаете местность, что имеет даже отдаленные последствия. Многие путешественники несут Чейнсен Сити как вариант «на всякий случай», когда они ожидают, что условия будут в основном сухими и безопасными с небольшими участками снега или льда, и мы думаем, что это уместное использование.Они также могут служить парой аварийных / резервных, которые можно держать в автомобиле зимой. Но для повседневной носки или даже случайных походов мы советуем перейти к более законченному дизайну. Еще один сверхлегкий (4 унции) и минималистичный, но более функциональный выбор см. В Black Diamond Blitz Spike.
Увидеть Сноулайн Чейнсен Сити

Зимние тяговые устройства, также известные как микрошипы, ледяные планки и захваты для снега (среди других обозначений), растягиваются по подошве вашей обуви или ботинка и предназначены для обеспечения дополнительного сцепления на скользких зимних поверхностях, таких как лед или снег.Дизайн широко варьируется — от недорогих моделей для использования в городе до агрессивных вариантов для пеших прогулок по крутой и обледенелой местности. Есть много факторов, которые способствуют наилучшему использованию устройства, но наиболее показательным является само сцепление: в целом, глубокие агрессивные шипы обычно обеспечивают наиболее надежный укус в толстый лед и более крутые склоны, в то время как более мелкие шипы и более широкие катушки работают. лучше на более плоских и мягких поверхностях, таких как снег. Разница довольно очевидна, если посмотреть на модели на противоположных концах спектра, такие как Hillsound Trail Crampon Pro (техническая) и Yaktrax Walk (обычная).

Ежедневное использование
Тяговые устройства, которые попадают в нашу категорию повседневного использования, предназначены для повседневных и малоинтенсивных занятий, таких как прогулка с собакой, выполнение поручений по городу, поездки на работу, уборка проезжей части и т. Д. По сравнению с моделями в В наших категориях для пеших прогулок и бега ледяные грипсы, предназначенные для повседневного ношения, обычно стоят меньше, чем предложения по производительности, и имеют наименее агрессивное сцепление в виде катушек или неглубоких шипов (обычно меньше, чем микрошипы, созданные для пеших прогулок).Некоторые из наших любимых вариантов в этой категории включают простую и дешевую прогулку от Yaktrax, их более мощную рукоять ICEtrekkers Diamond Grip, ледоход Korkers ’и прогулку STABILicers’. Еще несколько дизайнов, ориентированных на производительность, также могут выполнять двойную функцию при повседневном ношении, в том числе NANOspikes от Kahtoola. В конце концов, если вы не планируете совершать какие-либо пешие прогулки или бегать на шипах и просто хотите пару для навигации по ледяным улицам города, вариант в этой категории должен идеально подойти.

Пешие прогулки
Для значительного повышения универсальных характеристик мы обращаемся к тяговым устройствам в категории пеших прогулок.Ледяные клинья, которые хорошо подходят для пеших прогулок, часто имеют глубокие и довольно агрессивные шипы (и их множество) и прочную конструкцию, которая выдерживает регулярное использование тропы, включая прочные цепи и ремни из эластометра. Наш лучший выбор в этой категории — MICROspikes от Kahtoola, который проверяет все эти коробки с 12 глубокими шипами из нержавеющей стали для укусов в крутой и обледенелой местности и премиальным дизайном, который выдерживает лизание. Среди других фаворитов — Access Spike от Black Diamond и Trail Crampon Ultra от Hillsound, которые также обеспечивают исключительное сцепление на смешанных поверхностях.По сравнению с моделями, созданными для повседневного использования, цены на модели для пеших прогулок подскочили, но для заядлых туристов и других энтузиастов бэккантри повышение возможностей на тропах является значительным и стоит дополнительных вложений.

Running
Микрошипы, созданные для бега, часто характеризуются более плоской поверхностью под ногами для максимального контакта с землей и использованием шипов, а не шипов или катушек. Ярким примером являются шипы NANO от Kahtoola с 10 шипами из карбида вольфрама, расположенными на большой резиновой платформе.Эта схема отлично подходит для более плоской, обледенелой местности, такой как тротуар, но она не справляется с крутыми склонами и более неровными поверхностями (это также снижает сцепление с дорогой на свежем снегу). EXOspikes от Kahtoola и Run от Yaktrax — это еще два варианта в этой категории устройств для сцепления с обувью, которые немного различаются: у EXOspikes открытый дизайн между шипами, в то время как Run использует спирали на пятке и шипы только в передней части стопы.

Наконец, для тех, кто преодолевает сложную местность, возможно, стоит перейти на более функциональную конструкцию, включая MICROspikes от Kahtoola и Access and Distance Spike от Black Diamond.Как правило, они тяжелее, чем модели для бега по дорогам, но дополнительный укус за счет более глубоких шипов привлекает бегунов по пересеченной местности и гор, которые ожидают столкнуться с более сложными поверхностями. Мы включили ряд подходящих вариантов бега в наш выбор выше, но для более подробного изучения рынка ознакомьтесь со статьей iRunFar о лучших зимних устройствах для бега.

Как мы уже говорили выше, сцепление проявляется в форме шипов, шпилек или катушек (или их комбинации) и в значительной степени зависит от предполагаемого использования тягового устройства.Например, вездесущий Yaktrax Walk имеет стальную спиральную конструкцию, которая неплохо врезается в твердые поверхности, такие как лед и утрамбованный снег, и поэтому отлично подходит для большинства городских применений. Но отсутствие агрессивного протектора означает, что он не держит хорошее сцепление на крутых склонах или смешанной местности. Шипы (обычно из стали) — бесспорно лучший вариант для навигации по сложным и техническим грунтам, типичным для трасс, включая крутые склоны, смешанный лед и снег, а также препятствия, такие как скользкие камни и корни.Наконец, шипы (часто карбид) обычно встречаются на моделях, ориентированных на бег, и они заметно более низкопрофильные и мелкие, чем шипы, что помогает им врезаться в ровную мерзлую землю, но не врезаться в более толстый лед или снег, например шипы делаю.

При прочих равных, чем больше шипов, тем выше тяга. Однако длина шипа, пожалуй, даже более важная характеристика, когда дело доходит до измерения агрессивности.Например, мощный Trail Crampon Pro от Hillsound использует 10 шипов глубиной от 0,75 до 1 дюйма, а их Trail Crampon Ultra может похвастаться 18 шипами длиной от 0,5 до 0,66 дюйма. Хотя у Ultra почти вдвое больше шипов по сравнению с моделью Pro, он явно менее внушает уверенность в навигации по более сложной альпийской местности, такой как ледяные щиты и снежные поля, где более длинные шипы Pro могут углубиться глубже и предложить значительный прирост безопасность. В конце концов, все сводится к вашим целям, но большинство зимних туристов будут полностью довольны универсальными шипами, такими как MICROspikes от Kahtoola или Access Spike от Black Diamond.А если вы часто ходите по особенно крутым тропам, подумайте о модели со специальными шипами спереди, например, Snowline Chainsen Ultra или вышеупомянутом Access Spike.

Ремень тягового устройства — это то, что крепит его к ноге, включая задние и передние ремни, которые растягиваются поверх обуви, и любые точки регулировки в верхней части стопы. Золотым стандартом в мире микрошипов является привязь эластометра, которая представляет собой термопластический материал, сочетающий гибкость резины с прочностью и легкостью пластика.В общем, их легко надевать и снимать, они остаются на месте и подходят для стопы самых разных размеров и форм. Большинство более премиальных вариантов в нашем списке имеют этот тип привязи, в то время как в некоторых более дешевых моделях, таких как ICEtrekkers Diamond Grip и Run от Yaktrax, используется стандартная резина, которая одинаково эластична, но менее долговечна. Некоторые предложения также включают дополнительный ремешок на липучке на передней части стопы, в том числе Trail Crampon Ultra от Hillsound и Traction Cleats от Unigear, которые добавляют хорошую дозу безопасности.Наконец, пара моделей из нашего списка использует уникальные системы регулировки, такие как трещотки или застежки Boa, которые мы рассмотрим в разделе «Подгонка» ниже.

варьируется в широких пределах: от минималистичного дизайна, ориентированного на бег, до массивных предложений для работы в сельской местности, рассчитанных на суровые условия эксплуатации и на пересеченной местности. В нашем списке выше разброс варьируется от скудных 2,5 унций на пару для ультра-минималистичного Snowline Chainsen City до колоссальных 1 фунт 7.5 унций готового к альпийскому режиму Hillsound Trail Crampon Pro. Лучшее место для пеших прогулок — диапазон от 8 до 12 унций, включая популярные модели, такие как MICROspikes от Kahtoola (11,9 унций) и Access Spike от Black Diamond (8,8 унций). Ледяные захваты, сделанные специально для бега, обычно немного легче, о чем свидетельствуют такие варианты, как NANOspikes от Kahtoola (8 унций) и EXOspikes (7,3 унции). Однако важно отметить, что вес для бритья почти всегда идет в ущерб долговечности, поэтому очень важно учитывать этот баланс перед покупкой.Например, мы протестировали пару Blitz Spike весом 4 унции от Black Diamond (не включены здесь), которые проехали всего несколько миль в нашем первом походе.

Вес и размер в упаковке часто идут рука об руку, но не всегда напрямую. Например, несмотря на довольно средний вес — чуть менее 12 унций на пару, микрошипы Kahtoola очень компактны и легко исчезают в рюкзаке. Но, как правило, вес является хорошим показателем того, насколько крохотными окажется пара микрошипов.Важны ли эти факторы для вас, будет зависеть от ваших целей и предполагаемого использования. Если ваша цель — попытка пройти FKT (самое быстрое известное время) на местном пике, вес и сжимаемость, вероятно, будут иметь большое значение (и многие горные спортсмены готовы променять долголетие на минимизацию своей экипировки). Если вы планируете использовать тяговые устройства только во время работы лопатой на подъездной дорожке, вы, вероятно, получите больше веса и громоздкости.

Как мы упоминали выше при обсуждении привязных ремней, в большинстве ледяных шипов используются эластичные эластомерные или резиновые ремни, которые просты в использовании, надежны и подходят для самых разных размеров и форм стопы.Тем не менее, вам все равно нужно будет провести некоторое исследование перед покупкой, поскольку большинство устройств предлагается в нескольких размерах (обычно от маленького до очень большого) в зависимости от размера вашей обуви. Чтобы помочь в выборе правильного варианта, производители могут легко отследить таблицы размеров, а REI также предоставляет полезную информацию о размерах внизу каждой страницы продукта. Если вы не уверены в своих размерах, примерка перед покупкой с туфлями или походными ботинками (или гораздо более объемными зимними ботинками), которые вы планируете носить чаще всего, — это наиболее эффективный способ обеспечить хорошую универсальную посадку.

Большинство традиционных эластометров и резиновых ремней не имеют никаких средств регулировки, но некоторые устройства, в том числе Trail Crampon Ultra от Hillsound и Run Yaktrax, поставляются с дополнительными застежками-липучками для обеспечения плотного прилегания и более индивидуальная посадка в верхней части стопы. Trail Crampon Pro от Hillsound и Ice Walker от Korker — это два уникальных предложения, которые предлагают еще больше возможностей регулировки в виде пластиковой храповой системы и циферблата Boa соответственно, что позволяет очень быстро и легко установить нужную форму.Однако имейте в виду, что эти компоненты могут выйти из строя со временем, и мы обычно предпочитаем меньше движущихся частей, чтобы минимизировать риск возникновения проблем с долговечностью на трассе.

Зимние тяговые устройства предназначены для работы в суровых зимних погодных условиях, поэтому большинство из них достаточно износостойкие. Тем не менее, некоторые модели заметно лучше построены и более надежны, чем другие. Как мы упоминали выше, вес часто может быть хорошим показателем общей прочности.Например, тонкий задний резиновый ремешок на нашем Black Diamond Blitz Spike (4 унции на пару) разорвал всего несколько миль в нашем первом походе с набором, в то время как наши Kahtoola MICROspikes (11,9 унции) выдержали несколько сезонов довольно жестких след использовать без проблем.

. Price также может быть хорошим способом оценить потенциальный срок службы, поскольку более дешевые предложения, как правило, используют более низкокачественные материалы. Например, многие модели Yaktrax страдают от сообщений о преждевременном износе, порванных ремешках и других жалобах, связанных с долговечностью, многие из которых связаны с резиновым (а не металлическим) ремешком, соединяющим катушки под ногами.Наконец, обратите внимание на съемные шипы на таких конструкциях, как Korkers Ice Walker и Yaktrax Run — хотя это может показаться хорошим вариантом, чтобы иметь возможность заменить их в будущем, они имеют тенденцию выпадать.

Мы начнем с того, что отметим, что все вышеперечисленные модели созданы для работы в настоящих зимних условиях, и большинство пользователей никогда не приблизятся к тому, чтобы испытать температуры ниже их номинальных значений. Тем не менее, если вы планируете использовать свои ручки в экстремальных погодных условиях (или хотите, чтобы такая возможность появилась в будущем), это может быть полезной спецификацией для рассмотрения, когда она будет доступна.Например, шипы Microspikes, NANOspikes и EXO от Kahtoola рассчитаны на -22 градуса по Фаренгейту (это точка, до которой привязь будет оставаться гибкой), Yaktrax’s Run можно носить до -41 градус, а шипы Unigear Traction рассчитаны на -49. градусов, а в городе Чейнсен Сноулайна может доходить до -76 градусов. Эти цифры не обязательно коррелируют с какими-либо другими показателями производительности (например, не следует ожидать, что Traction Cleats прослужат дольше, чем MICROspikes), и мы рекомендуем относиться к ним с недоверием, учитывая отсутствие стандартизированных тестов.Но тем, кто регулярно попадает в минусовые температуры, стоит подумать об этом еще.

Traction — довольно неприхотливые в обслуживании устройства, но есть несколько мер, которые вы можете предпринять, чтобы максимально продлить их срок службы. Рекомендуется сушить шипы после каждого использования микрофиброй или полотенцем, чтобы предотвратить преждевременное ржавление. Если вы ходили по засоленным дорогам, промойте их теплой водой и обязательно сотрите всю оставшуюся соль или остатки на шипах и цепях, так как со временем они могут разрушить металлические детали.Что касается хранения, большинство снежных захватов поставляются со специальным футляром для их хранения, когда они не используются, что полезно как при хранении их в рюкзаке во время похода, так и для обеспечения их защиты, когда вы прячете их на лето.

Зимние тяговые устройства предназначены для обеспечения сцепления с утрамбованным снегом, льдом и другими более твердыми поверхностями с низким и средним уклоном, но они не предназначены для движения по глубокому снегу или более вертикальным склонам.Здесь мы переходим к снегоступам и кошкам соответственно. Снегоступы обеспечивают более широкую платформу под ногами, чтобы оставаться на плаву в мягком снегу, в то время как кошки могут похвастаться более массивной конструкцией, специальными передними шипами и совместимостью с альпинистскими ботинками для более технических альпинистских занятий и ледолазания. Некоторые модели, представленные выше, имеют спереди кошачьи шипы для прохождения на крутых склонах и ступенек, в том числе Trail Crampon Pro от Hillsound и Chainsen Ultra от Snowline, но они не подходят для настоящих кошек на большой высоте и в экстремальных условиях.В конце концов, если вы планируете более техническое восхождение, которое предполагает использование ледоруба или ледовых инструментов, лучше всего выбрать специальные полуавтоматические или автоматические кошки.

В дополнение к традиционным конструкциям, указанным выше, в 2021 году на рынке появится ряд уникальных вариантов тяги. Для тех, кого не пугает самодельный проект, особенно интересны гвозди AT Grip Hobnails от La Sportiva: по сути, вы создаете собственное тяговое устройство, прикручивая 18 шпилек в любую обувь с резиновой подошвой или ботинок (все инструменты и оборудование входят в комплект).Yaktrax также предлагает две инновационные альтернативы QuickTrax и Heeltrax: первая представляет собой низкопрофильную ремешок с заклепками, который протягивается только на переднюю часть вашей обуви, а вторая покрывает только пятку и предназначена специально для водителей и других людей на открытом воздухе. рабочие, которым необходимо сохранять способность водить машину или подниматься по лестнице. Наконец, для лыжников, дорожки для кошек Seirus прикрепляются к нижней части лыжных ботинок и обеспечивают дополнительное сцепление при ходьбе по парковкам или гравию на пути к подъемнику.

По личному опыту, мы годами обходились без зимних тягово-сцепных устройств и оставались без травм, но были очень скользкие моменты и опасные моменты на обледенелых тропах и обледенелых тротуарах. И как только мы купили нашу первую пару микрошипов, мы больше никогда не оглядывались назад: мы сразу же смогли отправиться в поход быстрее и увереннее, и теперь мы держим запасную пару в нашем автомобиле всю зиму на тот случай, если городские улицы будут особенно скользкими.Для многих это дополнительное душевное спокойствие и чувство безопасности стоит вложений 20-40 долларов в базовую пару, и, в частности, исследователи отдаленных районов часто готовы потратиться на более премиальный и агрессивный дизайн. В конце концов, только вы можете решить, оправдана ли такая стоимость (это может зависеть от того, насколько мягкие зимы в том месте, где вы живете), но мы считаем, что это небольшая цена, которую нужно заплатить за значительное повышение безопасности.
Вернуться к нашему лучшему тяговому устройству Вернуться к нашей таблице сравнения тягового устройства

Лучшая обувь для гравийного велосипеда: Велосипедная обувь для езды по гравию

Несколько лет назад покупка лучшей обуви для гравийных велосипедов означала поездку прямо в секцию горных велосипедов выбранного вами продавца, но из-за роста популярности езды по гравию и культуры, которая ее сопровождает, мы начинаем чтобы увидеть волну одежды, оборудования и аксессуаров, разработанных специально для длительных поездок по грунтовым дорогам на велосипедах с откидным верхом, и один из этих продуктов — обувь.

Конечно, так же, как горный велосипед может преодолевать гравийную местность, обувь для горного велосипеда поможет вам пройти через гравийную поездку. Но на рынке появляется все больше и больше специализированных ботинок для гравийных велосипедов, которые предлагают функции, разработанные для особых требований езды по гравию.

Лучшие ботинки для гравийного велосипеда — это смесь лучших велосипедных туфлей для езды по шоссе со здоровой дозой функций, заимствованных из обуви для горных велосипедов, таких как совместимость с шипами с двумя болтами и подошва, достаточно цепкая для ходьбы.Обувь из гравия подбирает ключевые черты с каждой стороны, чтобы создать идеальное сочетание комфорта, веса, жесткости, прочности и сцепления.

Прокрутите вниз, чтобы узнать о лучших ботинках для гравийного велосипеда, или, если вы после совета по покупке, вы можете пропустить наше руководство о том, как выбрать лучшую обувь для гравийного велосипеда.

Лучшая обувь для гравийного велосипеда

Bont Vaypor G

Лучшее для комфорта при нагревании

Размеры: 36-50 | застежка: Boa | Подошва: Карбон | Вес: 348.5г на сторону, размер 44,5, широкий (актуальный, без шипов) | Цена: 329,99 фунтов стерлингов / 450,00 долларов США / 550,00 австралийских долларов

Анатомический дизайн

Сменные выступы

Жесткость

Термоформовка

Слишком большая боковая жесткость

На ощупь

большинство ботинок Aestont

Хитрость в рукаве австралийской одежды — это смола, используемая в обуви, температура стеклования которой достигает 70 градусов по Цельсию, что означает, что вы можете слепить их дома. Чтобы сделать их правильно, может потребоваться несколько попыток, но когда вы это сделаете, это одни из самых удобных ботинок на рынке.

Vaypor G построен вокруг шасси Vaypor + с добавлением сменных проушин, прикрученных к нижней части. Они в высшей степени жесткие, что здорово, когда вы едете на велосипеде, но немного неудобно, если вам нужно ходить или карабкаться по крутому холму.

Узнайте, как они получили четыре звезды в нашем обзоре Bont Vaypor G гравийной обуви .

Giro Sector

Отлично подходит для быстрой езды по бездорожью

Размеры: 39-50 | Застежка: Двойной боа | Подошва: Карбон | Вес: 754 г (фактический, размер 44) | Цена: 199 фунтов стерлингов.99 / 224,95 долл. США / 330,00 долл. США

Блестящая посадка, но надежная фиксация

Точность двойного удилища

Подошва Grippy

Light

Холодная зима

Технология = дорогая

Нет микровыступа

Giro использует дышащую ткань с дышащей тканью Synch. верх из сетки для гравийной обуви Sector. Syncwire покрыт сеткой из склеенной резины «Exo Structure» для дополнительной поддержки. Два обтянутых резиной циферблатов Boa L6 натягивают шнурки из нержавеющей стали на язычке с легкой подкладкой.Толстая набивка фиксирует пятку, а стелька имеет среднюю ортопедическую поддержку свода стопы. Задник тоже светоотражающий.

Легкая сетчатая конструкция впечатляет, обеспечивая удобную посадку и очень равномерное закрытие. Пятка имеет хорошую форму, чтобы не поднимать заднюю часть стопы. Тестировщики с широкими ногами или с высокими ногами сочли их одинаково удобными, и они также подходят для женщин. Ортопедическая стелька оказывает заметную поддержку, но при этом не вызывает разногласий, как некоторые толстые туфли.

Подошва также прилично жесткая, что обеспечивает достаточную передачу мощности, если вам нужно стрелять по ней, не утомляя и не наказывая после многих миль езды по гравию. Протектор хорошо знаком поклонникам обуви Giro и неплохо сцепляется с землей, если требуется переноска.

Хотите узнать больше? Прочтите наш подробный обзор Giro Sector .

Northwave Rockster

Northwave стильный вход в гравий обувной рынок

Размеры: 39-50 | Застежка: Кружева | Подошва: Углеродный композит | Вес: 670 г (пара размера 44 с шипами) | Цена: 144 £.99 / 168,99 долларов США / 255,49 австралийских долларов

Комфорт без давления

Эффективная подошва для педалирования

Простая фиксация на шнуровке

Быстросохнущая легкая чистка

Хорошее сцепление с носком

Невозможно отрегулировать на лету

Шатается при ходьбе

Дорого для шнурков

Northwave не стеснялась своего стиля с тех пор, как она разработала преднамеренно зеркальные расцветки на своих гоночных кроссовках 90-х годов. Верх из белого микроволокна с серыми или оранжевыми шнурками (запасные в коробке) плюс подошва из натуральной резины, несомненно, оттолкнет некоторых.

Верх с вырезанными лазером трехточечными перфорациями по бокам, которые помогают при растяжении стопы и вентиляции. Расположение крошечных треугольных отверстий в форме голубятни над подушечкой для пальцев добавляет охлаждение вашим мизинцам без затопления при первых признаках брызг или душа. Они очищаются и быстро высыхают, если вы их тоже топите. Манжета пятки, язычок и кружевной верх из синтетической кожи повышают прочность, улучшают сцепление с внутренней частью пятки, чтобы не подниматься. Стильный двухцветный стиль подчеркивается серым резиновым армированием на внешней стороне пятки и полной подкладкой из ТПУ на мыске.Протектор передней подошвы также наматывается на кончик носка, чтобы увеличить прочность и сцепление.

Когда дело доходит до гонок, вы, безусловно, не окажетесь в невыгодном положении, поскольку усиленная карбоном подошва Rockster имеет рейтинг жесткости Northwave 10 (у гоночных ботинок из полностью карбона с широким верхом — 14). Это означает, что подача мощности ощущается очень стабильной, без риска онемения в долгие дни, а улучшенная опорная стелька также помогает при длительных поездках.

Узнайте больше в нашем обзоре Northwave Rockster .

Specialized S-Works Recon

Лучшее для гонок на гравийных и горных велосипедах

Размеры: 36-49 | застежка: Boa | Подошва: Карбон | Вес: 611 г (фактический) | Цена: 370 фунтов стерлингов.00 / 425,00 австралийских долларов / 600,00 австралийских долларов

Чрезвычайно жесткая подошва переносит каждый ватт

Прочный верх Dyneema

Высококачественная алюминиевая подошва Boa

Жесткая подошва может утомлять при длительных поездках

Дорогой

0003 Дополнительные опции поддержки свода стопы 2 не включены вне велосипеда и отсутствие сцепления при ходьбе

Specialized смело провозгласил, что его обувь S-Works Recon является «самой быстрой обувью для бездорожья на рынке». Поразительно жесткая подошва и легкий вес Recon, разработанные как кроссовки для беговых гонок, означают, что это также одна из лучших универсальных кроссовок для бездорожья.

Прочный верх Dyneema крепится поверх стопы с помощью двух высококачественных алюминиевых циферблатов Boa S3 Snap. Неэластичный верх и жесткая чашечка на пятке обеспечивают агрессивную посадку, которая более удобна в использовании, чем на велосипеде. На дисках S3 Snap нет фиксатора, но кабели можно отсоединить для быстрого снятия обуви. Будьте осторожны с размещением языка, так как он может впиться в переднюю часть лодыжки, но в целом это не доставляет большого дискомфорта.

Подошва — это основа Recon, которая может похвастаться такой же жесткостью, как и дорожный аналог.Передача мощности ошеломляющая, каждая бит мощности направляется на кривошипы. С другой стороны, они выглядят очень деревянными, и при длительных поездках они могут немного утомлять, так как каждая вибрация через кривошип передается на ступню.

Если вы ищете обувь, обеспечивающую высочайшие характеристики, S-Works Recon — это обувь, готовая к гонкам на любых трассах, будь то гравийная дорога, трасса для велокросса или трасса для горных велосипедов по пересеченной местности. Общее качество обуви до сих пор было отличным, только на открытой углеродной подошве видны следы от использования.Подошва, скорее всего, разделит мнения: по передаче мощности она не имеет себе равных на тестах, но жесткость никак не изолирует вибрации, а для гонщиков на выносливость она может быть слишком жесткой.

Узнайте, как они заработали свое место в этом руководстве в нашем обзоре Specialized S-Works Recon .

Shimano RX8

Лучшие легкие гравийные башмаки

Размеры: 38-50 | Застежка: Боа / липучка | Подошва: Карбон | Вес: 565 г (фактический) | Цена: 219 фунтов стерлингов.99 / 249,00 долларов США / 380,00 австралийских долларов

Сверхлегкий

Очень удобный

Жесткая и подвижная подошва на ощупь

Удобная система удава

Узкий протектор увеличивает риск переката лодыжек при ходьбе

Shimano пошла ва-банк на гравийном покрытии выпуск своего групсета GRX и теперь предлагает широкий спектр компонентов и одежды для гравия, в том числе обувь RX8 для гравия.

Первое, что вы замечаете, беря в руки RX8, — это то, что они очень легкие для гравийных башмаков.Тонкий язычок и верхняя часть обеспечивают надежную посадку, а храповик Boa IP1 интуитивно понятен в использовании и легко затягивается или ослабляется во время езды. Пяточная чашка имеет хорошую форму, что исключает подъем пятки, а носок достаточно вместительный. Shimano подходит для RX8 со средними опорами арки и включает в себя большие вставки в коробке.

На велосипеде подошва (оценка 10 из 11 по шкале жесткости Shimano) обеспечивает отличную платформу для педалирования. Благодаря жесткой, но живой подошве и протектору, который хорошо сочетается с педалями Shimano XT, приложение мощности является стабильным и эффективным.Подошва имеет выступы из ТПУ и противоскользящую подушку для облегчения ходьбы, но узкий профиль протектора означает, что они имеют тенденцию перекатывать лодыжки на неровной поверхности.

Они недешевы, но цена вполне приемлемая, учитывая качество обуви. RX8 лучше всего подходят для тех, кто ищет гравий в качестве дополнения к дорожной езде, а не для исследования дикой местности. Легкость действительно делает их похожими на дорожную обувь, позволяющую танцевать на педалях на подъемах. Когда дело доходит до спуска, жесткая, но удобная подошва отфильтровывает самые сильные вибрации.Shimano проделала отличную работу, уточнив именно то, что требуется от высокопроизводительной гравийной обуви.

Sidi Jarin

Лучшая обувь для гравийного велосипеда для жесткость подошвы

Размеры: 39.5-49 | Закрытие: Tecno 3 циферблата | Подошва: Карбон | Вес: 727 г (фактический) | Цена: 360 фунтов стерлингов.00 / 549,99 долл.США / 569,95 австралийских долларов

Идеальная жесткость подошвы

Сменный протектор

Фантастический цвет

Неподвижные циферблаты

Жесткий верх затрудняет точную настройку закрытия

Зацепление S Oddi

Педаль нечеткая и обувь для горных велосипедов, но Jarin — ее первая обувь, специально предназначенная для гравия. Обувь Sidi Jarin’s с необычным дизайном и яркой переливающейся цветовой гаммой совершенно не похожа ни на одну из других моделей, представленных в этом тесте.

Используя собственную конструкцию Sidi с храповым механизмом, застежка на передней части стопы управляется центральным диском, а система подъема стопы затягивается на верхней части обуви. Циферблаты более сложны, чем циферблаты Boa на других туфлях, поскольку они требуют, чтобы вы нажали кнопку, чтобы освободить рычаг. Их также нельзя сдвинуть назад, вместо этого используйте рычаги освобождения, которые необходимо сжать сбоку от циферблата. Подгонка показалась мне немного странной, у меня слегка узкие ступни, и я не мог стянуть Jarin спереди так сильно, как мне хотелось бы.Сказав это, они по-прежнему чувствовали себя в безопасности на моей ноге, и я не испытывал никаких подъемов или движений во время езды, хотя я испытывал это во время толчка. Язычок также вошел в переднюю часть моей лодыжки, хотя, возможно, это произошло из-за того, что верхний ремешок был сильнее затянут, чтобы компенсировать более свободную посадку спереди. Сиди действительно советует в прилагаемом буклете с инструкциями, что язык можно обрезать, чтобы создать более мягкий край.

Где блеск Sidis — это подошва, которая представляет собой идеальный баланс жесткости и комфорта. Это идеальное сочетание лучше всего на тестах, и хотя RX8 очень близки, Jarin лишь немного лучше.К сожалению, это не все плюсы для подошвы: хотя выступы можно заменить, они не кажутся особенно устойчивыми, а в сочетании с открытой углеродной подошвой это означает, что в таких ситуациях, как переходы через реки, если выступ промазывает, нет никаких проблем. дополнительная резина, чтобы вы не поскользнулись. Я также обнаружил, что срезание педалей и выход из них несколько расплывчато. Я использовал одни и те же педали Shimano XT во время тестирования, и каждая обувь была оснащена совершенно новыми шипами, но Sidis были единственными, у кого была эта проблема.Jarin также не легкие: при весе 727 г они заметно тяжелее, чем многие другие тестируемые кроссовки.

В то время как единственная и вызывающая цветовая гамма меня действительно привлекает, сложные циферблаты Techno System и странная посадка отвлекали. Fit — это личное дело каждого, и если вы уже являетесь поклонником Sidi, то они станут отличным выбором. Если не уверены, рекомендую попробовать перед покупкой.

Fizik Terra X5

Лучшая бюджетная обувь для гравий

Размеры: 36-48 | Застежка: Боа / липучка | Подошва: Углерод с впрыском | Вес: 683 г (фактический) | Цена: £ 159.99 / 149,99 долл. США / 246 австралийских долларов

Достойный уровень жесткости

Агрессивный протектор обеспечивает хорошее сцепление с мягким грунтом

Необходимая затяжка во время езды

Fizik Terra X5 — отличные кроссовки для беговых велосипедов среднего класса, которые более чем способен выдерживать и гравийный путь.

Легкий верх хорошо прилегает к стопе, обеспечивая мгновенный комфорт, и использует одну застежку с циферблатом Boa L6, которая защелкивается сильнее или щелкает, чтобы освободиться. Я действительно обнаружил, что мне нужно увеличить герметичность в середине поездки, но, поскольку циферблат прост в использовании, это никогда не было проблемой и требовал всего лишь одного слышимого щелчка.Верх имеет множество перфораций по бокам стопы для вентиляции, и Fizik добавил тягу, чтобы их натянуть. Подставки для носков и пяток поддерживаются, хотя подножка обуви изготовлена ​​из очень тонкого материала.

Подошва не может конкурировать с ультражесткой карбоновой подошвой некоторых других ботинок, но я никогда не чувствовал недостатка в ней, когда крутил педали на седле. Это также очень щадящая подошва, которая отфильтровывает вибрации от дорожки. Агрессивный протектор обеспечивает хорошую платформу для ходьбы и зацепляется за каменистую или рыхлую поверхность, чтобы улучшить сцепление.Подошва из карбона визуально выглядит намного лучше, чем открытые подошвы из карбона на обуви премиум-класса.

Я был очень впечатлен Terra X5, комфорт легко достигается без необходимости возиться с язычком или выступами в правильном положении. Было бы неплохо увидеть систему Boa, от которой можно было бы отказаться, но это увеличило бы стоимость обуви по очень хорошей цене и с хорошим соотношением цены и качества. Ходовые качества подошвы также приличные, обеспечивая более чем достаточную жесткость для большинства гонщиков по гравию.Если черный вам не нравится, Физик продает X5 в пяти цветовых комбинациях, а также в замшевой версии.

Giro Privateer

Самый красивый гравий велосипедные туфли, в которые можно скользить ногами, которые тоже чертовски хорошо ездят

Размеры: 34-50 | Застежка: Кружева | Подошва: Нейлон | Вес: 726 г (фактический) | Цена: £ 124.99 / 140,00 долл. США / 204,00 австралийских доллара

Легко ходить на велосипеде

Очень удобно на велосипеде и вне его

Шнурки отлично подходят

Подошва слишком гибкая

Джиро говорит, что шнурки Privateer сочетают в себе комфорт своей империи обувь с прочностью обуви для горных велосипедов Privateer.

Джиро не ошибается, так как Privateers в высшей степени удобны. Мягкая форма верха вокруг стопы и длинная часть шнурков означают, что их плотность можно регулировать по длине обуви.Они хорошо обрезаются вокруг щиколотки, и хотя пяточная часть не такая жесткая, как у других туфель, она все же отлично удерживает стопу на месте. Верх из микрофибры отличается износостойкостью и усилен вокруг носка и пятки. Перфорация по бокам и язычок помогают вентиляции, но не пропускают воду сразу, если вы плещетесь в лужу.

Подошва сделана из нейлона, но ей действительно не хватает жесткости: при выходе из седла пластина шипа ощущается под ногой. Плюс в том, что по ним очень удобно ходить, а простой протектор в сочетании с блокировкой носка хорошо справляется с перемещением по разным поверхностям.

Если вы гонщик, который любит сбрасывать большую мощность, то Privateers не подойдет вам. Они невероятно удобны, и хотя отсутствие жесткости в подошве может немного снизить гибкость, это помогает еще больше повысить комфорт. Если вы райдер, который ищет кроссовки для гравийных приключений, которые можно использовать в поездках на весь день, которые ориентированы на хорошее времяпрепровождение, а не на быстрое времяпрепровождение, то Privateers — отличный вариант.

Rapha Explore

Лучшее для приключений с походом -велосипед

Размеры: 36-47 | Застежка: Шнурки | Подошва: Карбон | Вес: 694 г (фактический) | Цена: 220 фунтов стерлингов.00 / 295,00 австралийских долларов / 385,00 австралийских долларов

Подошва для ходьбы

Шнуровка позволяет адаптировать застежку во время поездок на длинные дистанции

Верх может натирать и раздражать лодыжку

разработана специально для гравия, приключений и ультра — гонки на выносливость и были разработаны с учетом того факта, что все великие приключения на велосипеде предполагают небольшую прогулку. Они доказали свою способность на ногах Лахлана Мортона во время его потрясающей поездки на GBDuro в 2019 году.

Карбоновая подошва обеспечивает жесткую платформу для педалирования, но используется только в средней части, так что есть некоторый прогиб вокруг пятки и пальцев ног, что дает явное преимущество по сравнению с Recon, RX8 и Jarin. Этому также способствует резиновое покрытие и огромные ручки с резьбой: резина, которую также можно найти на походных ботинках, обеспечивает хорошее сцепление с камнями и грязью.

Верх изготовлен из цельного микроволокна, которое сложено вдвое, образуя ажурные проушины.Застегивание не сложнее, чем завязывание пары шнурков, а кусок резинки удерживает петли узлов в чистоте и подальше от трансмиссии. Комфорт по всей стопе хороший, но внешний край вокруг щиколотки действительно вызывал болезненное раздражение, которое со временем уменьшалось, поэтому обувь, возможно, придется носить немного больше.

Если вы гонщик, который любит возвращаться назад и дальше, Rapha Explores с их очень цепкой подошвой и жесткой платформой для педалирования — отличный выбор. Шнурки легко заменяются, и их можно регулировать гораздо шире, если ступня набухнет или придется надеть лишние носки.Только время покажет, обкатываются ли они, но за то время, что мы на них катались, кажется, что постепенное улучшение наблюдается.

Fizik Terra Powerstrap X4

Лучшее для дизайна простота

Размеры: 36-48 | Застежка: липучка | Подошва: Нейлоновая подошва X4 | Вес: 584 г (фактический) | Цена: £ 149.99 / 149,99 долл. США / 264,49 австралийских долларов

Быстро надевать и снимать

Легкий

Застежка-липучка сложно быстро перенастроить

Terra Powerstrap X4 — это обувь Fizik для гравия, которая, по их словам, была разработана специально для снятия перекладины. дорожные гонщики.

X4s — единственная обувь в тесте, в которой в качестве метода застегивания используется ремешок на липучке. Велкро в основном относилось к сфере более дешевой велосипедной обуви, но Физик показывает, что это все еще достойное рассмотрение.Во-первых, эти туфли очень просты: два толстых ремешка регулируют застежку, распределяют силы по стопе и крепятся к боковой стороне обуви с помощью широких полосок на липучке. Без фитингов и приспособлений для более сложных замков X4 также являются второй самой легкой обувью из тестируемых, несмотря на то, что они также являются одними из самых дешевых.

У липучки есть некоторые недостатки. Их надевание и снятие — очень простой процесс, но точная настройка немного сложнее. Он по-прежнему быстрее шнурков, но не может сравниться с легкостью системы Boa.Вы также захотите ограничить количество корректировок, которые вы делаете в середине езды, поскольку чем больше грязи попадает на липучку, тем менее надежной будет обувь. У нас не было никаких проблем с потерей сцепления липучкой, но во время наших испытаний в Шотландии погода была необычно теплой и сухой. Если бы это была обычная погодная служба, все могло бы быть иначе.

Несмотря на ту же розничную цену, что и у X5, модель X4 не оснащена подошвой из карбона, и вместо этого приходится довольствоваться нейлоновой конструкцией.Жесткость не совсем такая, как у X5, но все же достаточно жесткости, чтобы справиться с энтузиазмом крутить педали. Сам по себе протектор намного более гладкий, чем у X5, что делает его более комфортным при ходьбе по твердой поверхности, но немного более скользким в грязных условиях.

В целом X4 немного недооценен, когда сталкивается с конкуренцией с его эквивалентом горного велосипеда с такой же ценой. Кажется, что X4 проиграл в своей игре более жесткий и комфортный X5. Козырная карта X4 — это вес, который почти на 100 г меньше, чем у X5, плюс более гладкий и упрощенный вид может понравиться тем, кто хочет кроссовер для шоссейных и гравийных велосипедов.

Giro Rincon

Лучшее для обычного гравия и приключения

Размеры: 40-48 | Замок: Циферблат BOA L6 | Подошва: Нейлон-композит | Вес: 696 г (фактический) | Цена: £ 139,99 / 162,99 долл. США / 225 австралийских долларов

Прекрасная земная эстетика

Комфортная прогулка

Простая регулировка системы Boa

Подошва недостаточно жесткая для тяжелой езды

Rincon — младший брат Джиро новые гравийные башмаки Sector, имеющие тот же верх, но отказавшись от двойного удава и карбоновой подошвы, чтобы создать более доступную обувь.

Rincon использует тот же дышащий верх SynchWire, что и шоссейные ботинки Imperial премиум-класса Sector и Giro. Эта цельная конструкция термоскреплена с экзоструктурой для создания неэластичного верха, который придает Rincon очень удобную и дышащую посадку. Пальцы и пятка усилены резиной для защиты от камней. У Rincon есть только один циферблат Boa L6, который регулирует стальной шнурок на 1 мм, который пересекает переднюю часть через мягкие направляющие для шнурка, и позволяет легко найти удобную, но надежную посадку.

К сожалению, у Rincon такая же подошва, что и у Privateer Lace, и если вы сильный гонщик и ищете пару Giros, то вам, вероятно, лучше подойдут Sectors, так как у них карбоновая подошва.

Меня действительно разорвали Ринконы. Они, несомненно, удобны, что в основном связано с верхом Synchwire, и великолепно выглядят, но подошва для меня просто недостаточно жесткая. Я обнаруживал, что тянусь к ним, а затем переоцениваю свою поездку.В результате получается обувь, которая лучше всего подходит для более легких райдеров или тех, кто предпочитает более спокойную интенсивность езды. Ходьба примерно такая же, как у обуви SPD до того, как вы приобретете подошву в спортивном стиле, поэтому вы не почувствуете необходимости осторожно ходить на цыпочках на участках для прогулок на велосипеде или отправляться на прогулку в середине езды.

Как выбрать лучшую обувь для гравийного велосипеда

Могу ли я носить обувь для горного велосипеда для езды по гравию?

Короче да. Но более длинный ответ сложнее.

Имейте в виду, что лучшая обувь для гравийного велосипеда — это не то же самое, что обувь для горного велосипеда. Большинство туфель для горных велосипедов хорошо бронированы для защиты от ударов, с которыми вы можете столкнуться, отправляясь через альпинарии, и для защиты ваших ног от высоких скоростей.

Гравийные велосипеды не могут справиться с тем же уровнем местности, что и горный велосипед с подвеской 130 мм, поэтому иметь такой же уровень защиты в вашей обуви — это просто дополнительный вес, который ваши ноги должны ездить по кругу.

Нужны ли шипы для пальцев ног при езде по гравию?

Это очень сильно зависит от типа местности, по которой вы, вероятно, будете ездить. Шипы для пальцев ног обычно используются для гонок в велокроссе или на горных велосипедах по пересеченной местности, где подъем по крутым скользким берегам является вероятным явлением, а время имеет существенное значение.

Скорее всего, ваша езда по гравию не приведет к тому, что вам понадобятся шипы для пальцев ног, но если вы регулярно катаетесь по мокрой, грязной и крутой дороге, вы можете найти их полезными.

Очевидный недостаток наличия шипов на носке и даже обуви с шипами на носке — это то, что вам придется носить с собой немного лишнего веса. Насколько это важно для вас, также будет зависеть от ваших привычек в катании.

Шнурки и циферблаты на гравийных велосипедных ботинках

И снова ответ будет зависеть от ваших привычек катания и ваших предпочтений. Шнурки, как правило, обеспечивают больший комфорт, но когда вы в пути, вы не можете ослабить или затянуть их, не останавливаясь снова, тогда как циферблаты можно регулировать на лету.

Другое соображение — это повреждение и ремонтопригодность. Циферблат с большей вероятностью сломается, если вы поймаете его на камне, и если вы планируете отправиться в глушь вдали от цивилизации, тогда вам будет легче найти шнурки в местном магазине, чем вы это сделаете. циферблат Boa.

Тем не менее, нельзя отрицать, что циферблаты Boa проще в использовании изо дня в день, и их можно подтянуть одной рукой за считанные секунды. Вы также можете отрегулировать боа, не снимая перчаток, а шнурки требуют сноровки — это стоит знать, если вы планируете кататься зимой.

Должны ли мои гравийные ботинки быть такими же жесткими, как дорожные?

Когда мы говорим о дорожной обуви, в заголовке часто упоминается жесткость; когда поверхность для катания становится шероховатой, эта сверхжесткая карбоновая подошва мало что делает для гашения вибраций, приходящих на подошву стопы. Возьмите эту шероховатую поверхность и крутите по ней три с лишним часа, и вы будете готовы отрубить себе ноги в погоне за комфортом.

Башмаки для гравия стремятся найти баланс между жесткостью и демпфированием; Те, которые предназначены для дневных приключений на гравии, как правило, выбирают нейлоновые или армированные углеродом плиты.Напротив, туфли, предназначенные для прохождения поворотов в начале гравийных гонок, будут полностью карбоновыми и высоко оценены по шкале жесткости их соответствующих брендов, но могут быть не такими жесткими, как их флагманские шоссейные кроссовки.

Некоторые гравийные ботинки даже имеют встроенную зону гибкости перед пластиной шипа, чтобы сделать ходьбу немного менее неудобной.

Как мне подобрать обувь для гравийного велосипеда?

Подгонка является наиболее важным аспектом при покупке обуви для любого вида велоспорта, потому что, если ваши ноги недовольны, у вас не будет хорошей езды.Гравийные велосипедные туфли, предназначенные для гонок, будут иметь немного меньший объем, чтобы ваша нога не теряла энергию, плавающую внутри ботинка. Обувь, ориентированная на выносливость, будет иметь немного больше места для размещения, когда ваши ноги начнут опухать по мере того, как пройдут километры.