Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Чем отличается хэтчбек от универсала: Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Содержание

Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

Как выглядит универсал

Внешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

  • Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
  • Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
  • Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.
  • По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.


Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (499) 951 96 12. 

С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.


Разница между хэтчбеком и универсалом. Чем отличается седан от хэтчбека и универсала Универсал или седан

Статья о седанах и хэтчбеках — какой автомобильный кузов выбрать: достоинства и недостатки, критерии выбора. В конце статьи — видео о том, что лучше — седан или хэтчбек.


Содержание статьи:

Ответом на этот вопрос будет следующий вопрос – «Для кого интересуетесь?», потому что спор отечественных водителей о том, что лучше, седан или хэтчбек, начался с момента выхода на дороги первой комплектации ВАЗ 2108.

В странах СНГ, безусловно, лидируют седаны — именно для этих стран многие иностранные производители создают новые модификации именно в таком кузовном исполнении, которые практически не покупаются в Европе и США.

Но хэтчбеки уверенно завоевывают рынок и отбирают у классической комплектации значительный кусок пирога. Продажи седанов по РФ стоят на первом месте — это приблизительно 32 % от всего рынка, хэтчбеки имеют до 25 %, слегка уступая внедорожникам.

Эксперты прогнозируют, что компактная комплектация городских хэтчбеков через пять лет может стать самой продаваемой машиной.

Водители-новички действительно мучаются, какой автомобиль выбрать. Рассмотрим главные отличия кузовных конструкций, их достоинства и возможные недостатки.


Седан — это удобно, практично и стильно. Внешние формы кузова, интересное исполнение радиаторных решеток делают авто презентабельным и дорогим. Именно в таком исполнении выпускаются все машины премиум-сегмента. Традиционный кузов седана состоит из трех четких объемов: салон, багажное отделение и объем капота. Багажник всегда изолирован от салона.

Главной чертой седана 21 века остается наличие центральной стойки (которая отсутствует в кузове купе) и соотношение размеров. Длина багажного отсека должна быть приблизительно равной длине моторного. Именно по длине кузова и определяют принадлежность авто к определенному классу.


Седан комплектуется одним или двумя (реже тремя) рядами сидений, в багажнике отсутствует подъемная дверь.

В категорию седана, кроме классической компоновки, относят такие типы кузовного исполнения:

  1. Хардтоп. Отличительная черта — отсутствие центральных стоек, боковые стекла без наружных рамок.
  2. Фастбэк. Автомобиль с покатой крыши и нечетко выраженным третьим, багажным отсеком.
  3. Тудор. Двухдверный седан. Наиболее ярким представителем семейства двухдверных седаном может считаться Chevrolet Monte Carlo.
  4. Длиннообразный седан. Сегодня это очень редкая комплектация — в салоне авто установлены три ряда полноразмерных сидений.
Переходная модель, которую ставят как промежуточную между седаном и хэтчбеком — это лифтбэк. По форме кузова автомобиль имеет аналогичные хэтчбеку свесы, но длина багажного отсека, как и в комплектации седан.

Преимущества седанов

Кроме представительского вида, седаны имеют ряд преимуществ, которые так ценят опытные водители:

  1. Седан обеспечивает лучшую развесовку. Это значит, что на скорости по трассе автомобиль имеет идеальную устойчивость — им легче управлять и маневрировать. Передняя и задняя ось испытывают практически равную нагрузку за счет одинакового объема моторного и багажного отсека.
  2. Большой и комфортный салон. Это хорошо замечают взрослые пассажиры заднего сидения.
  3. Салон полностью изолирован от багажника — это обеспечивает тишину и отсутствие посторонних запахов.
  4. Больший параметр пассивной безопасности пассажиров. При аварии багажник служит буфером.
  5. Зимой салон седана быстрее прогревается, летом быстрее охлаждается — это приводит к экономии топлива.
Но есть ли какие-нибудь недостатки у такой конструкции кузова, как седан, и всегда ли выгодно приобретать традиционную и знакомую модель?

Недостатки седана

  1. 70% выпускаемых седанов имеют средний дорожный просвет около 155 мм. Такой клиренс не позволит автомобилю передвигаться по сравнительно легкому бездорожью. Часто для седанов является проблемой и выезд с заснеженной парковки. Исключения всегда есть – Шкода Октавия первого поколения имеет клиренс 170 мм.
  2. Начинающим водителям на седанах сложнее парковаться. Большие размеры авто требуют пусть и небольшого, но опыта вождения. Учитывая переполненные городские стоянки и дороги, водителю сложнее найти место, чтобы припарковаться.
  3. Стоимость комплектации седан на 10-15% выше, чем хэтчбека одной и той же модели.
  4. Немаленький объем багажника седана не позволит перевезти длинные грузы (панели, плинтуса, холодильник и пр.).
Но все эти недостатки не воспринимаются ценителями седанов как большой минус комплектации. У многих водителей старше сорока любовь к этому авто заложена чуть ли на генном уровне.


Хэтчбеком (дословно «задний люк») называют автомобиль с укороченным задним свесом, дверью, чаще с двумя, реже с одним рядом кресел. Главной отличительной чертой комплектации остается длина задней части, которая всегда меньше длины передней. Если она равна передней, формально автомобиль не может быть отнесен к классу хэтчбек, даже если имеет схожие формы.

Например, Audi 100 в модификации Avant при внешнем сходстве кузова с хэтчбеком имеет длину заднего свеса равную длине переднего и относится к классу универсал. А вот Ford Scorpio Mk имеет трехобъемный (классический седановский) кузов, стойку по центру для поддержки крыши, но длина заднего свеса чуть короче, чем переднего — комплектация относится к классу Hatchback.

Преимущества хэтчбеков

Основным преимуществом хэтчбеков считается лучшая маневренность в городском потоке благодаря меньшему, чем у седанов, размеру. Какие еще достоинства есть у комплектации:

  1. Меньшая стоимость. Хэтчбеки более доступны, чем седаны, и остаются в большинстве бюджетными моделями.
  2. Объемный багажник позволит перевезти крупногабаритный груз — если сложить задние сидения, полезный объем увеличивается в 3-4 раза.
  3. Меньшие размеры позволят удобнее парковаться в городе.
Хэтчбеки часто выбирают молодые водители, которые считают эту модель самой удобной для новичков несмотря на то, что обзор через заднее стекло у водителей хэтчбеков хуже, чем у водителей седанов.

Недостатки хэтчбеков

Какие недостатки существуют у этой комплектации, и так ли они критичны для выбора?

  1. Меньший комфорт пассажиров заднего ряда за счет совмещенного с салоном багажника.
  2. Требуется больше времени на обогрев салона зимой и на охлаждение летом. За счет этого увеличивается расход топлива.
  3. Для задних стекол требуется установить стеклоочиститель с омывателем.
  4. Меньшая пассивная безопасность при ударе в багажник.
Седан и хэтчбек — это отличные образцы современной модификации кузова, которые даже не должны быть предметом спора. Выбирать модель нужно на основе личных привязанностей водителей.

Не стоит забывать и о режиме эксплуатации. Седаны более презентабельны и выбираются как основной транспорт для города и редких выездов на дачу.


Хэтчбеки — это отличный семейный вариант, на нем хорошо ездить и на работу и выбираться на природу. Кроме того, есть некоторые модели популярных авто, которые выпускаются только в кузове хэтчбек — например, Mercedes-Benz класса А, Mazda 2, Fiat Bravo, Grande Punto, ВАЗ 2191, 1111 и др.

Видео о том, что лучше — седан или хэтчбек:

Развитие современной инфраструктуры дало толчок к широкому распространению различных вариаций легковых автомобилей для городского трафика и междугородних перевозок. Особой популярностью среди отечественных потребителей пользуются хэтчбеки и универсалы.

Но, чем же отличается хэтчбек от универсала? А также в чём заключаются их преимущества перед «классическими» седанами? В этой заметке мы ответим на самые распространённые вопросы автомобилистов.

Хэтчбек – это вариация легкового автомобиля с укороченным свесом, задней дверью-«люком» и багажным отделением небольшого объёма, совмещённым с салоном. В зависимости от конкретной комплектации, в машине может быть 1 (реже) или 2 ряда сидений, 3 или 5 дверей. Багажное отделение можно существенно увеличить, просто сложив задние сиденья.

Появление хэтчбеков стало результатом растущего спроса на городской автомобиль, за рулём которого водитель комфортно чувствовал бы себя в плотном городском трафике в час пик. Граница корпуса проходит по краю задних колёс. Компоновка в большинстве случаев предусматривает передний привод с поперечно расположенным двигателем. Эти решение позволяют существенно увеличить манёвренность авто, сделать возможной парковку в сложных условиях.

Новичок, который только закончил автошколу, будет себя чувствовать уверенней на хэтчбеке, поскольку на нём значительно лучше ощущаются габариты кузова.

Ещё раз обратим внимания на характерные отличительные черты:

  • Укороченный задний свес – благодаря этой черте хэтчбек легко отличить от других модификаций по внешнему виду;
  • Объём багажника менее вместителен, чем в универсалах или других вариациях;
  • В задней стенке есть дверь. В некоторых случаях стекло в ней может открываться отдельно.

Из-за того, что салон фактически совмещён с багажников, пассажиры могут жаловаться на неприятный запах, исходящий из багажника, если там регулярно перевозятся специфические продукты питания, моторные масла и т.д.

Универсал: всё своё беру с собой!

Универсал представляет собой пяти дверное легковое авто на базе седана такой же модели, в котором 4 двери расположены по бокам попарно, и одна – в задней части кузова. Последняя расположена вертикально и является крышкой багажного отделения, которое сообщается с салоном машины.

При необходимости объём багажного отделения можно увеличить, сложив задний ряд сидений (так же, как и в хэтчбеке, о котором мы говорили выше).

Из всех видов легковых авто, универсалы лучше всего приспособлены для грузоперевозок, поэтому они в течение многих лет пользуются неизменной популярностью у людей, работающих с габаритным багажом.

К недостаткам класса, как правило, относят повышенный травматизм среди пассажиров в результате ДТП. При столкновении груз из багажника может вылетать в салон. В некоторых странах правилами дорожного движения предписывается использование специальной разделительной сетки, который защищает людей от форс-мажорных ситуаций.

Основные отличия хетчбека от универсала

Общие черты, присущие хэтчбеку и универсалу – оба класса представляются собой модифицированный седан с фактически объединённым салоном и багажником.

Отличия хэтчбека от универсала заключаются в следующем:

  • Размер багажного отделения — в Хэтчбеке он существенно меньше. Универсал отлично подходит для грузоперевозок и зачастую приобретается частными предпринимателями и средними компаниями именно для этих целей;
  • Хэтчбек отличает более элегантным дизайном задней части кузова. Наклонная дверца выглядит значительно красивее, чем строгий вертикальный свес универсала. Женщины зачастую делают выбор, исходя из этого;
  • Универсал длиннее хэтчбека. Это может быть существенным недостатком в городских условиях, если авто используется только для перевозки пассажиров, но когда речь идёт о габаритном грузе, это однозначно преимущество;
  • Хэтчбек может поставляться в «спортивной» 3-дверной комплектации;
  • Универсалы, как правило, стоят дороже хэтчбеков той же серии.

Оба класса легковых авто, рассмотренных в этой статье, занимают свою нишу на отечественном рынке и пользуются спросом среди российских автолюбителей благодаря своим особенностям.

Статья о кроссоверах и универсалах — их достоинства и недостатки, сравнения по различным параметрам. В конце статьи — интересное видео о кроссоверах и универсалах на бездорожье.

Содержание статьи:

Выбор автомобиля зависит от многих факторов, индивидуальных для каждого водителя: бензиновый или дизельный двигатель, городское или внедорожное назначение, цвет, техническая начинка, а также тип кузова. Даже одна и та же модель может обладать несколькими вариациями кузова, что иногда сбивает с толку покупателей. Например, кузова универсал и кроссовер имеют много сходств, но не меньше и отличий. Как их сравнивать? Насколько принципиальны недостатки и перевешивают ли достоинства?

Главные особенности кроссоверов и универсалов


Кроссоверы не зря еще называют «паркетниками» — это городские внедорожники, чья проходимость хороша на разбитых дорогах и при парковке на возвышениях. Однако при попадании в действительно сельскую местность они окажутся столь же беспомощными, как обычные седаны.

Автомобиль имеет североамериканскую родословную, где они оснащаются преимущественно передним приводом, а с суровыми внедорожниками их связывают лишь некоторые внешние признаки.

В России же традиционно смешали всё в одну кучу, сделав паркетники полноприводными и приписывая им несуществующие качества.


Универсалы не обладают столь высокой посадкой, проходимостью и сочетанием мощи с компактными габаритами, хотя в автомобильной летописи известны случаи превращения универсала в кроссовер, что произошло с Audi A6 Allroad.


Универсал — комбинация седана с хетчбэком, редкий долгожитель на авторынке. В Советском Союзе «Москвич» представил свою версию универсала, названного «Комби». Следом за ним появился ВАЗ 2102, который в полной мере можно назвать первым настоящим отечественным универсалом.

Если кроссоверы предпочитают молодые, дерзкие люди, то универсал – это вместительный семейный автомобиль. Огромный багажник позволит путешествовать всей семьей с горой вещей или отправиться с рассадой на дачу, не теряя при этом динамических качеств и внешней привлекательности.

Так, Audi RS 6 превзойдет не только седаны, но даже купе своими скоростными показателями. Под капотом у этого, вроде бы, абсолютного «помощника домохозяйки» 560 лошадиных сил, которые преодолевают сотню за каких-то 3,9 секунды.

Теперь внимательнее рассмотрим плюсы и минусы представителя каждого из этих семейств.

Кроссовер: преимущества


Какие же качества позволяют паркетникам доминировать на всех автомобильных рынках от России и Европы и до Африки и Австралии?

Обзор

Широкие сиденья, высокая посадка водителя делают процесс вождения очень комфортным и предоставляют большую видимость, практически избавляя от мертвых зон.

Безопасность

Исследования страхового института дорожной безопасности показали, что, несмотря на высокие показатели надежности седанов и хэтчбеков им очень далеко до безопасности, демонстрируемой кроссоверами. Даже в случае попадания в ДТП водители паркетников получают намного меньше собственных травм и повреждений на автомобиле.

Вместимость

Кроссовер может вместить пассажиров больше, чем любой другой легковой автомобиль, исключая, конечно, минивэн. Авторынок предлагает модели с 3 рядами сидений, достаточно широких, чтобы на них расположились не только дети или вещи, но и взрослые люди.

Этим показателем кроссовер ломает тот стереотип, что он не может стать семейным автомобилем.

Багажник

Если даже такая вместимость салона оказалась недостаточной для поездки в отпуск или за город большой компанией, к вашим услугам увеличенный объем багажника.

Большой, но внешне компактный, очень вместительный, проходимый кроссовер становится универсальным транспортом для всех категорий водителей и любого функционального назначения.

Буксировка

Для активных людей способность кроссовера перевозить достаточно тяжелые грузы окажется незаменимой. Ему под силу буксировка прицепа с мотоциклом, снегоходом и лодкой, даже с легким кемпером. Безусловно, во всем надо знать границы и не использовать паркетник в качестве грузовой фуры.

Дорожный просвет

Самое весомое преимущество этого класса машин, позволяющее эксплуатировать ее как в городских реалиях, так и на грунтовых дорогах. Особенно ощутимо это качество скажется в зимнее время, когда любые трассы становятся непроходимыми.

Экономичность

При всех вышеперечисленных плюсах кроссоверы — еще и весьма экономичные машины, в некоторых случаях даже превосходящие по расходу топлива небольшие седаны. Большинство моделей оснащены турбированными двигателями небольшого объема, что вкупе с низким коэффициентом сопротивления воздуха существенно сэкономит бюджет своего владельца на топливе.

Стайлинг

Не самая основная характеристика, но и немаловажная. Современным легковушкам часто не хватает какой-то оригинальности, грубой привлекательности, неповторимого стиля. Кроссоверы последнего поколения вдохнули новизну в автомобильный дизайн, который несколько истощил фантазию в седанах и универсалах.

Достоинства универсалов


Популярность этих кузовов ощутимо упала в последние годы, но заслуженно ли?

Функциональность

Как мы уже выяснили, кроссоверы впечатляюще вместительны, но универсалы ничем не уступают им в этой характеристике. У него превосходная комфортность салона и большое внутреннее пространство при меньшем весе по сравнению с конкурентом. А большая доля моделей имеет дополнительную функцию по установке запасных сидений, если необходимо перевезти группу людей свыше 5 человек.

Динамика

По сравнению с паркетниками универсалы обладают низким центром тяжести. Зачем он необходим? Разница почувствуется при разгоне, когда при тех же технических качествах и силовых агрегатах универсал оставит соперника далеко позади себя.

Автолюбители ошибочно записывают универсалы в машины для домохозяек и пенсионеров-дачников. Авторынок предлагает широкий выбор мощных спортивных моделей, сравнимых с седанами, например, универсал Mercedes AMG E-Class.

Экономичность

Низкая посадка, меньший дорожный просвет уменьшают сопротивление воздуха, что способствует экономии топлива. Напрямую влияет на расход и небольшой вес автомобиля. Если же приобрести дизель, то экономическая выгода по сравнению с кроссовером будет просто фантастической.

Полный привод

Как уже упоминалось, в Россию поставляются полноприводные кроссоверы, невероятно устойчивые и надежные на дорогах. Но современные универсалы обладают аналогичной паркетнику полноприводной системой. Вот только подобные модели стоят в разы дешевле кроссоверов при такой же проходимости и маневренности. А Audi Allroad обладает практически схожим с кроссовером дорожным просветом.

Кстати, эксперты утверждает, что управляемость полноприводных универсалов намного выше, чем у соперников.

Необычность

На паркетниках сейчас ездит каждый второй автовладелец, поэтому такой машиной никого не удивишь. Зато не заметить универсал на дороге невозможно. Таким образом, потребитель, сделавший выбор в пользу этого типа кузова, не только получит функциональную и надежную машину, но еще и бросающуюся в глаза.

Кроссовер: недостатки


Неужели при таком количестве достоинств кроссовер может иметь какие-то минусы?

Стоимость

Первый и основной недостаток. Безусловно, цена кроссоверов существенно превосходит стоимость любого универсала. Это объясняется более высокой прочностью деталей ходовой части, конструкцией кузова и в целом большим количеством материала, затраченного на производство.

Кстати, большинство владельцев паркетников уверены, что прочность гарантирует им низкую вероятность поломок. Здесь важно понимать, что ходовая часть имеет усиленную конструкцию в первую очередь для того, чтобы выдержать вес кузова.

Эксплуатационные затраты

Изначально выложив круглую сумму за новый автомобиль, владельцу и дальше придется вливать в него внушительные средства. Ему придется переплачивать за мелкий и крупный ремонт, сезонную смену резины, замену масла и прочие услуги. Даже эвакуация кроссовера оценивается дороже того же универсала вследствие его массы и размеров.

Топливо

Хотя уже говорилось об экономичности кроссоверов, по сравнению с универсалами они намного прожорливее. Одинаковый двигатель на обоих автомобилях покажет абсолютно разный расход – почему? Потому что кроссовер тяжелее, габаритнее и по определению обладает полным приводом, что в совокупности прибавляет к расходу дополнительные литры.

Минусы универсала

Статусность

Стереотипы слишком сильны в умах автовладельцев, а так как универсалы никогда не блистали особой популярностью, сейчас их вовсе вытесняют седаны и кроссоверы. Даже при всех их достоинствах редкий водитель задумывается о приобретении именно этого типа кузова, кажущегося неэлегантным и неповоротливым.

Проходимость

Несмотря на то, что сейчас на рынок поступают универсалы повышенной проходимости, по общим показателям даже лучшие их представители все же хуже любого среднего кроссовера.

Парковка

Удлиненный кузов создаст сложности при парковке в городских условиях. Там, где кроссовер займет одно место, универсал расположится на все два. В пробках, узких переулках, в заставленных машинами дворах жилой зоны владельцу универсала придется основательно потрудиться, чтобы найти достаточно места для своего «корабля».

Однозначно ответить на вопрос о том, какой тип кузова лучше, невозможно. Здесь важна цель, для которой приобретается автомобиль, местность и условия, в которых предполагается его эксплуатация. И, конечно, личные предпочтения каждого конкретного автомобилиста.

Видео о кроссоверах и универсалах на бездорожье:

Выбирая автомобиль, человек руководствуется множеством факторов, в числе которых стоимость транспортного средства, марка, модель авто, и, конечно, тип кузова. Последний фактор играет едва ли не решающее значение, потому как от него напрямую зависит комфорт и возможность правильной эксплуатации автомобиля. Хэтчбек и универсал пользуются широкой популярностью у водителей всего мира, и разница между двумя типами кузова как раз и обуславливает выбор автомобилиста в пользу того или иного варианта.

Хэтчбек

Кузов автомобиля может иметь один или два ряда сидений, в зависимости от комплектации. Отличительная особенность данного типа кузова: наличие двери в задней стенке и, что самое главное, укороченный задний свес. Последний фактор позволяет легко отличить хэтчбек по внешнему виду. Как следствие, багажник автомобиля не так вместителен, как, скажем, в универсале. Зато подобная конструкция позволяет хэтчбеку хорошо маневрировать в городских условиях, потому этот тип кузова широко востребован в мегаполисах. Еще одно преимущество – возможность легкой парковки. Фактическое объединение салона и багажника имеет и негативную сторону: довольно часто водители и пассажиры жалуются на неприятный запах из багажника, если там, например, перевозятся какие-то продукты.

Toyota Prius NHW20 — пример хэтчбэка

Универсал

Это закрытый двухобъемный кузов для пассажирских и грузовых перевозок. Можно сказать, что универсал – это седан, в котором увеличено багажное отделение и сзади имеется дополнительная подъемная дверь. Как следствие, подавляющее большинство универсалов имеют пять дверей, реже – три. Так как багажное отделение и салон объединены, это вызывает риск нанесения травм пассажирам перевозимым грузом (например, из-за ДТП). Поэтому во многих странах мира используют специальную разделительную сетку, чтобы хорошенько защитить пассажиров от форс-мажорных ситуаций.


Opel Astra H — пример универсала

Сравнение

Объединение багажного отделения и салона – это наиболее яркий пример сходства между хэтчбеком и универсалом. В чем же разница между хэтчбэком и универсалом? В следующем:

  • Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно, такой тип кузова реже применяется для грузовых перевозок. А вот универсал специально приобретается многими компаниями в качестве автомобиля для грузоперевозок.
  • У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть кузова). Наклонная дверца смотрится красивее, нежели строгий вертикальный вариант универсала. Например, многие женщины предпочитают именно хэтчбеки по причине их эстетичного внешнего вида.
  • Универсал длиннее. Трудно сказать, преимущество это или недостаток – все зависит от того, для каких целей используется автомобиль. Если для грузовых, то скорее преимущество, если для обычной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к недостатку.
  • Комфорт при езде у универсала и хэтчбека практически одинаков, разве что в некоторых универсалах высокие пассажиры, располагающиеся на задних сиденьях, чувствуют себя уютнее.
  • Как правило, универсал стоит дороже. Например, тип кузова универсал у новых автомобилей Лада Приора или Kia pro cee’d стоит дороже, нежели хэтчбек.

Выводы сайт

  1. Размер багажного отделения. У универсала он просторнее.
  2. Разный дизайн. Задняя часть автомобиля хэтчбек более элегантна, нежели у универсала.
  3. В длине автомобиля (универсал длиннее).
  4. Универсал более комфортен для высоких пассажиров, располагающихся на заднем сиденье.
  5. В большинстве случаев стоимость универсала выше.

В чем разница: Купе, Седан, Хэтчбек, Универсал, Внедорожник и кроссовер » 1Gai.Ru

Чем отличаются автомобили купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожники и кроссоверы.

 

Вы когда-нибудь задавали себе вопрос, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Или какая разница между хетчбэками и универсалами? Например, посмотрите на BMW 6 Series Gran Coupe и попробуйте ответить себе на вопрос, к какому кузову относится эта модель. Сложность в том, что эта модель выглядит, как седан, но по какой-то причине эту машину относят к купе. К сожалению, из-за многообразия автомобильного рынка и представленных на нем моделей даже у знатока автомира может кругом пойти голова из-за возникающей путаницы. Давайте попробуем выяснить, каким же вы владеете автомобилем на самом деле и как же можно отличить один класс транспортных средств от других. 

 

Давайте начнем с легкой категории автомобилей, которую тяжело спутать…

 

Внедорожники и Кроссоверы

 

Если вы хотите быстро знать, как отличить внедорожники от кроссоверов, то чтобы у вас не возникало трудностей вы должны знать, на какой платформе основана та или иная внедорожная модель, а также обратить внимание на размеры кузова автомобиля. Дело в том, что, как правило, полноценные внедорожники имеют немаленькие габариты. В мире на самом деле есть и компактные полноценные внедорожники, но их, как правило, не много. Чаще всего полноценные внедорожники имеют немаленькие габаритные размеры. 

 

Также в соответствии с международной классификацией внедорожников, они основаны на рамной платформе, где кузов машины закреплен на крепкой раме. Изначально все внедорожники были основаны на рамном шасси и имели увеличенный дорожный просвет. Но в связи с популярностью этого класса автомобилей на рынке стали появляться внедорожники с несущей кузовной конструкцией (без рамы), которые назвали «кроссоверы».

 

На начальном этапе многие кроссоверы также оснащались полноценным полным приводом, которыми оснащаются настоящие рамные внедорожники. Но с целью экономии топлива и снижению затрат на производстве многие автопроизводители кроссоверов стали оснащать их подключаемым полным приводом (AWD). При этой системе крутящий момент на все четыре колеса передается только при снижении сцепления с дорогой. То есть при необходимости. В некоторых автомобилях можно также включить полный привод с помощью активации определенной функции.

 

Но не все автомобили можно справедливо называть кроссоверами. Например, на современном рынке есть не рамные кроссоверы, которые по своим техническим характеристикам относятся к внедорожникам, несмотря на отсутствие рамного шасси. Ведь не только рама говорит о том, что автомобиль создан для тяжелого бездорожья. Дело в том, что способность машины проходить тяжелые бездорожные участки зависит от ряда многих других важных характеристик, параметров и технологий, начиная от конструкции подвески,  от наличия привода 4х4, от дифференциала блокировки осей, от дорожного просвета, углов свеса кузова и заканчивая многими другими вещами. В целом, как вы уже поняли, на рынке существует несколько видов кроссоверов: автомобили для города и легкого бездорожья и автомобили предназначенные, как для города, так и для реального бездорожья. 

 

Как правило, обычные недорогие кроссоверы созданы в основном для городской и загородной эксплуатации по асфальту или, в крайнем случае, для езды по легкому бездорожью в отличие от полноценных внедорожников и кроссоверов способных проезжать тяжелое бездорожье, которые могут покорять тяжело проходимые участки, благодаря полноценному полному приводу 4х4, большому дорожному просвету, углам свеса кузова, различным внедорожным технологиям, начиная от блокировки дифференциала и т.д.

 

Отличным примером полноценного внедорожника является GMC Yukon Denali, который основан на платформе GMT K2XX. На этой же платформе General Motors производятся внедорожники Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade. Также эта же платформа используется при производстве внедорожников Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

 

Еще один пример настоящего рамного внедорожника Mercedes G-класса, который выпускается Немецким брендом практически в неизменном виде уже в течение долгого времени. Но тот же Mercedes ML-класса основан на платформе несущего кузова без использования рамного шасси. И, несмотря на ряд внедорожных технологий все-таки ML-класс нельзя назвать полноценным внедорожников. Все-таки это обычный кроссовер высокой проходимости. В принципе тот же универсал, только с увеличенным дорожным просветом, вместимостью и с полным приводом. 

 

Если реальный внедорожник, как правило, больше кроссовера (в большинстве случаев, хотя в мире существуют и полноценные мини внедорожники), то в основном кроссоверы больше своих легковых аналогов. Почему аналогов?

 

Дело в том, что большинство современных кроссоверов базируются на платформах легковых автомобилей. Как мы уже сказали, кузов кроссоверов создан, как правило, из одной цельной несущей конструкции. Точно также как и легковые автомобили в любом кузове. В итоге в связи с отсутствием тяжелой рамы, кроссоверы намного легче своих старших братьев внедорожников. Это позволяет автопроизводителям добиваться существенной экономии топлива. В сочетании же с системой подключаемого полного привода AWD современные кроссоверы эффективно могут экономить топливо своим владельцам, фактически мало чем отличаясь от обычных легковых автомобилей. 

 

Так уж сложилось в последние годы, что кроссоверы также стали называть внедорожниками. Хотя это неправильно. Но, к сожалению, эту путаницу в классификации кроссоверов и внедорожников уже не остановить. В этом прямо заинтересованы все автомобильные компании, которые намерено вносят путаницу на рынке. Это чисто маркетинговый ход называть кроссоверы внедорожниками.

 

Таким образом, автомобильные бренды подменяют понятие среди классов транспортных средств, принятых во всем мире. Это позволяет автомобильным компаниям продавать кроссоверы под видом внедорожников. Вы обратили внимание, что большинство современных кроссоверов рекламируются в качестве полноценных внедорожников?

 

Посмотрите несколько видео роликов с рекламой кроссоверов и у вас сложится мнение, что за рулем такой машины можно отправиться даже туда, куда не ступала нога человека. Хотя на самом деле максимум кроссоверов это легкое бездорожье (за исключением некоторых кроссоверов, действительно адаптированных под не лёгкое бездорожье). 

 

Таким образом, автомобильные компании, воспользовавшись невероятной популярностью кроссоверов, стали выпускать фактически легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом и большей универсальностью, позиционируя их на рынке как внедорожники. Хотя на самом деле такие машины называются кроссоверы, предназначенные в основном для эксплуатации по асфальту или легкому бездорожью. 

 

В принципе автомобильные компании нашли способ продавать нам в два раза дороже те же обычные легковые автомобили в кузове универсал оснащенные полным приводом. 

 

Основные преимущества внедорожников:

 

— Проходимость

 

— Вместимость

 

— Надежность

 

— Универсальность

 

— Дорожный просвет

 

— Привод 4х4

 

— Блокировка дифференциала

 

Основные минусы внедорожников:

 

— Габаритные размеры не позволяют комфортно парковаться в городе

 

— Большой расход топлива

 

— Большие затраты на эксплуатацию

 

— Крены и раскачка подвески

 

Основные плюсы кроссоверов:

 

— Легкий вес за счет несущего кузова и отсутствия рамы

 

— Экономичность

 

— Практичность

 

— Универсальность

 

— Небольшие эксплуатационные затраты

 

— Динамичность

 

Основные минусы кроссоверов:

 

— Не подходят для тяжелого бездорожья

 

— Отсутствие привода 4х4

 

— Маленькие углы свеса

 

— Нет внедорожной защиты для тяжелого бездорожья

 

— Привод AWD

 

Хэтчбеки и Универсалы

 

Обе категории этих транспортных средств относятся к более универсальным автомобилям по сравнению с седанами и купе. По сути, универсалы и хэтчбеки ближе по своим свойствам к кроссоверам и внедорожникам, так как они более универсальны в процессе эксплуатации. При этом в отличие от кроссоверов и внедорожников, хэтчбеки и универсалы, имея универсальность, сохраняют свою легкость, гибкость и эффективность обычных легковых автомобилей в кузове седан и купе. 

 

Как вы знаете хэтчбеки и универсалы имеют, как правило, увеличенный объем багажного пространства за счет раскладывания задних сидений. Плюс в хэтчбеках и универсалах намного удобнее доступ в багажник, чем в седанах и купе. Обычно универсал и хэтчбек тяжело спутать на дороге.

Правда это касается не всех моделей автомобилей. Иногда, на первый взгляд, очень тяжело определить какой перед вами автомобиль. Но для тех, кто не особо разбирается в классификации кузовов современных автомобилей есть несколько подсказок, которые даже непосвящённому дадут возможность быстро определить тип кузова машины.

 

Естественно речь идет о заднем свесе автомобиля, который существенно отличается друг от друга у хэтчбеков и универсалов. 

 

Дело в том, что в отличие от хэтчбеков, универсалы гораздо длиннее. Как правило, у универсалов крыша машины простирается почти до заднего края автомобиля. Задний свес универсала создан таким образом, чтобы обеспечить большую емкость багажника для хранения груза. В хэтчбеках же длина крыша автомобиля, как правило, не доходит до заднего края машины, а задний свес не распространяется далеко позади задней оси.

Также легко определить какой тип кузова имеет автомобиль по задним стойкам и стеклам. Например, как правило, универсалы имеют более вертикальные задние стойки кузова и длинные боковые задние стекла, которые примыкают к стойке с багажником. 

 

Соответственно универсалы, оставаясь обычными легковыми автомобилями, по сравнению с хэтчбеками, более практичны и отлично подходят для тех, кто часто перевозит габаритный багаж и любит путешествовать не в одиночку. Хэтчбеки же больше предназначены для небольшого количества пассажиров и не могут похвастаться большим объемом багажника.

 

Основные преимущества хэтчбеков

 

— Компактность

 

— Динамичность

 

— Легкий вес

 

— Экономичность

 

— Небольшая стоимость

 

— Низкие эксплуатационные расходы

 

— Удобство парковки в городе

 

Основные минусы хэтчбеков:

 

— Немного места в салоне

 

— Маленькое багажное пространство

 

— Неудобства при перевозке трех или четырех пассажиров. Особенно на длинные расстояния

 

— Нельзя перевези крупногабаритный длинный груз

 

Основные преимущества универсалов:

 

— Большое грузовое пространство

 

— Универсальность

 

— Практичность

 

— Удобство для трех или четырех пассажиров

 

— Возможность перевозить габаритный длинный груз

 

Минусы универсалов:

 

— Паркинг на тесных городских стоянках

 

— Вес автомобиля

 

— Повышенный расход топлива

 

— Наличие слепых зон

 

 

Седаны и Купе

 

В принципе раньше не составляло большого труда отличить седан от купе. Принцип был простой. Если машина имеет четыре двери, то кузов называется седан. Если машина имеет только две двери, то это купе.  

 

Сегодня же понятие автомобилей в кузове купе значительно расширилось, за счет появления на рынке четырехдверных автомобилей в кузове купе. 

Также появились на рынке и двухдверные седаны. 

Как же не запутаться в этом многогранном автомобильном рынке? Как определить какой перед вами автомобиль? 

 

Смотрите также: 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe

 

Чтобы быстро понять какой купе перед вами или седан, вы должны обратить внимание на боковые несущие стойки кузова автомобиля. Обозначим их латинскими буквами «А», «В» и «С«

 

Стойка «А» с каждой стороны удерживает лобовое стекло.

Стойка «С» удерживает заднее стекло. 

Стойка «В», как правило, есть только в автомобилях в кузове седан. Эта несущая стойка кузова обеспечивает структурную поддержку крыши автомобиля и обеспечивает прочную дополнительную опору днища автомобиля.

 

Стойка «В» расположена по бокам с каждой стороны автомобиля. Кроме того, стойка «В» обеспечивает дверям седана точку опоры. 

Автомобили же в кузове купе, как правило, не имеют серединных стоек «В» которые в седане являются дополнительной опорой для дверей. 

Также в отличии от седанов часто в автомобилях купе передние сиденья расположены ближе к задней оси машины.

 

А как определять двухдверные седаны? Очень просто. По тем же несущим стойкам кузова «А», «В» и «С«.

 

Например, такие современные модели, как Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, 4 серии BMW и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют все три стойки с каждой стороны кузова автомобилей. В итоге все эти машины имеют кузов седан, несмотря на то, что они имеют всего две двери. Так что, несмотря на двухдверные кузова, эти автомобили не купе.

 

Но, например такие автомобили как Mercedes Benz AMG GT-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей отсутствует несущая стойка «В» сбоку кузова (по центру). Также в этих автомобилях положение сидений в салоне расположено ближе к задним колесам. 

 

Четырехдверное купе

 

В последнее время на рынке стало появляться множество автомобилей, которые, по сути, размывают стандарт классификации седанов и купе. Речь идет об автомобилях в кузове купе, которые имеют четыре двери.

 

Например, BMW 6 Series Gran Coupe, BMW 4 Series Gran Coupe, Audi A5 Sportback, и Mercedes-Benz CLS. Все эти автомобили нужно классифицировать как четырехдверные купе. 

 

Для чего подобные автомобили были выведены на рынок? В основном появление автомобилей в кузове четырехдверных купе это заслуга маркетологов. Таким образом, благодаря маркетинговым тактикам, автомобильные компании предложили любителям автомобилей купе практичность и удобство, которое раньше было доступно только владельцам четырехдверных автомобилей. В итоге конструкторы спроектировали четырехдверные модели, выполненные в стиле купе. 

 

Четырехдверные кроссоверы в кузове купе

 

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством того, что потребители стали более разборчивы в своих вкусах и более требовательны к новым моделям. Так как популярность автомобилей купе уже не падает долгое время, а также в связи с невероятной популярностью кроссоверов и внедорожников, логично, что на рынке должны были обязательно появиться кроссоверы в кузове купе.

 

Это и произошло вскоре после появления первых в мире современных кроссоверов. Например, первой кто массово пошел на смелый эксперимент стала компания БМВ, которая выпустила четырехдверный кроссовер Х6 в кузове купе, который сначала публика встретила с настороженно, но затем Х6 быстро набрала популярность несмотря на критику экспертов.

 

Благодаря большому дорожному просвету, габаритам и просторному салону четырехдверные кроссоверы и внедорожники в кузове купе начали отвоевывать популярность у легковых четырехдверных автомобилей в кузове купе. Ведь надо признать, что универсальность и практичность кроссоверов ни у кого не вызывает сомнения. Плюс изящество линий кузова купе придает внедорожникам роскошный внешний вид.

В том числе кроссоверы в кузове купе, как правило, легкие и мощные в отличие от обычных внедорожников и кроссоверов. 

 

Есть ли другие виды автомобилей с нестандартными типами кузова?

 

Автомобили, которые имеют другие типы кузовов редко, но встречаются на мировом авторынке. Как правило, это модели, которые не попадают ни в одну общепринятую мировую категорию автомобилей.

 

Например, кабриолет Nissan Murano не подходит ни под один общемировой стандарт автомобилей. 

Что выбрать: седан, хэтчбек или универсал?

От типа кузова зависит не только внешний вид машины и вместительность ее багажника, но и комфорт пассажиров, а также поведение авто на дороге.

Фото: производителя

Многоопытных учить — только портить, на это и не претендуем. А для тех, кто еще не определился, информацию к размышлению дадим.

КАК В КВАРТИРЕ

В России рулят седаны, и даже не седаны, а седанчики. Все эти маленькие Hyundai Solaris, KIA Rio и отечественная LADA Granta чаще всего продаются в версиях с отдельным багажником. Четыре двери в пассажирский салон, сзади «приделано» багажное отделение с собственной крышкой. Нам так привычнее, это еще от «Москвичей» и «Жигулей» повелось. Машина — она ведь как дом. Не будешь же ты в гостиной сарай оборудовать! Хочется раздельные комнаты, и кладовку — отдельно. Вот и у автомобиля багажный отсек должен быть за стенкой.

Гранта — классический седан: трехобъемный кузов с большим вместительным багажником.

Фото: производителя

Правда, некоторое время назад люди все же смекнули, что «глухой» багажник — это неудобно. Лыжи туда не положить, и плинтусы тоже не помещаются. На крышу все это приходилось привязывать. Но багажники на крыше уродуют вид машины, даже современные. Да и маеты с ними полно. Так что во многих даже дорогих седанах теперь делают окошко для длинномерных грузов в центральном подлокотнике на спинке задних сидений. А в бюджетных машинах саму спинку делают складной — целиком или в соотношении два к трем. Вот это уже другой коленкор, стройматериалы для ремонта возить можно, если что. Или ездить парадно, чтобы багажом в салоне и не пахло.

Еще один минус — механизм крепления крышки багажника. Дуги всякие, которые при закрывании крышки сминают багаж, или даже не позволяют его разместить, то есть крадут пространство.

Обрати внимание: крышка багажника открывается по-разному. У дешевых машин — только кнопкой (рычажком) из салона. Лучше, если есть кнопка на самой крышке, а также на ключе-брелоке. Идеально, если стоит датчик, и багажник откроется сам, если махнуть ногой под бампером или просто постоять рядом три секунды, имея при себе ключ.

ЕВРОПЕЙСКИЙ СТИЛЬ

А стиральную машину привезти? Седан тут оказывается в полном пролете, даже если он размером с «Волгу». А в небольшой хэтчбек машинка войдет со свистом. Открываешь пятую дверь (это именно дверь со стеклом, а не просто крышка-железяка) и загружаешь туда, что хочешь. Резонный вопрос, а часто ли вы возите стиральные машины, и почему не вызвать для такой цели «Газель», мы проигнорируем, потому что нормальный дачник возит много чего такого, что умеет безжалостно пожирать пространство внутри автомобиля. При этом без «стенки» между багажником и салоном пространство для людей кажется большим. Наверное, поэтому практичные европейцы предпочитают такие кузова. Все эти их VW Golf, Peugeot 308 и Skoda Fabia.

Типичный хэтч — Рио. Машина маленькая, но для багажа место найдется.

Фото: производителя

Есть еще одна версия: лифтбек или спортбек. Уж простите за обилие этих «беков», но в нашем языке нет аналогов. У таких машин кузов длинный, как у седанов, но корма с покатой крышей и задней дверью. Они вместительнее и красивее.

Рапид бывает у нас только лифтбеком, у него продолговатый кузов, но сзади — дверь.

Фото: производителя

Еще один вариант такого кузова — трехдверный. Эти машины ярче, спортивнее, но они уже не столь практичны. Автопроизводители, которые норовят назвать их словом «купе», лукавят. Купе — это спортивные машинки с двумя дверями и тесными 4-местными салонами. Они для богатых бездельников, а мы это дело осуждаем.

Обрати внимание: обязательно попробуйте сложить спинки задних сидений. Удобно ли, как выглядит пол багажника при сложенных креслах, образует ли ровную поверхность?

АМБАР НА КОЛЕСАХ

Универсалам в нашей стране не повезло. Их принято называть словом «сарай» и использовать исключительно для перевозки картошки. «Мерседесы» и «БМВ» с длинными кузовами, столь популярные в Европе или Америке, у нас попросту не переваривают.

Японские турбоовощевозки с эмблемами GT или GTT с пониманием оценивают лишь большие оригиналы. Зачем делать все эти аристократические охотничьи или рыболовные версии с обивкой из нежнейшей кожи и отделкой из ценных сортов древесины из машин, которые по форме кузова у нас могут заинтересовать только частнопрактикующего сантехника? Так что у нас универсал — это обычно рабочая лошадка, которую эксплуатируют в хвост и в гриву. Внешне грубоватая, с жесткой задней подвеской. Правда, есть и исключения.

Hyundai i30 — редкий сейчас для России тип «гражданского» седана. Он совмещает яркую внешность, спортивный силуэт и большую вместительность.

Фото: Андрей ГРЕЧАННИК

Обрати внимание: при покупке универсала с рук внимательнее изучайте всю ходовую, из этой машины выжимали все соки, ничего не ремонтировали, пока само не отвалится. И помните, что универсалы дорогих моделей перепродать на вторичном рынке почти нереально.

Самые свежие новости и полезные советы по автомобильной теме читайте в нашем канале в Telegram

Присоединяйтесь к открытой группе ВКонтакте

А это наш АвтоТвиттер

Слушайте нашу радиопередачу «Дави на газ»

Седан, хэтчбек, а может, купе? Разбираемся в типах кузова

Категория: Секреты вашего авто.

Мы уже писали о классах автомобилей Volkswagen а теперь поговорим о типах кузова, ведь от этого важного параметра зависит не только стоимость и престиж автомобиля, но и комфорт и даже безопасность.

 

Самые популярные типы кузова автомобилей:

  • седан
  • хэтчбек
  • внедорожник
  • универсал
  • купе
  • минивен.

Также встречаются такие типы кузова, как лифтбек, лимузин, пикап, фургон, кабриолет, родстер.

Давайте рассмотрим представленные типы подробнее.

Седан

Такой автомобиль имеет выступающий капот и багажник, отделенный от пассажирского салона и с отдельной дверью.
Седан может иметь удлиненую колесную базу – в этом случае седан относится к автомобилям премиум-класса и в его названии есть буква L, от long – длинный.

Седан – самый распространенный и популярный тип кузова во всем мире. Это классический и престижный кузов, не теряющий своей популярности и в Беларуси.

Audi A6 A6

Хэтчбек

Второе место по популярности кузова занимают автомобили-хэтчбеки. Их главное отличие от седана – отсутствие выступающего багажника. Эту роль в «усеченной» задней части автомобиля выполняет багажная ниша, закрывающаяся массивной задней дверью.

Причина популярности хэтчбеков в Европе – их компактные габариты и маневренность. Существуют и особенный вид такого типа кузова – лифтбеки. В лифтбеках крышка багажника имеется, но открывается вместе с задним стеклом.

Skoda Fabia Fabia

Купе

Обычно купе (от фр. «couper» — отрезать) создается компаниями, которые выпускают мощные спортивные автомобили. Яркий представитель этого вида кузова – Порше 911. Как правило, автомобиль купе рассчитан на двоих пассажиров, имеет две двери и конструктивно отделенный багажник. Крыша купе сзади имеет покатую форму, а сам кузов «прижат» к земле, что позволяет достичь спортивного стиля.

Отдельным видом купе является кабриолет – вместо жесткой крыши в кабриолете «мягкая» складывающая крыша-тент, которая поднимается и складывается по мере необходимости.
Кабриолет, рассчитанный исключительно на двоих людей – водителя и пассажира, называется родстер.

Audi TTS

Универсал

Универсал – компромисс между легковым и грузовым автомобилем. Это созданные на базе хэтчбеков автомобили с удлиненным кузовом и большим объемом вмещаемого багажа. Пассажирские сиденья в универсалах складываются и убираются, существенно увеличивая пространство автомобиля и вместимость груза. Универсал может иметь 3 или 5 дверей.

Volkswagen Passat Passat

Внедорожник

Внедорожник или SUV — Sport Utility Vehicle – тип автомобиля с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом. Внедорожник (джип) отличается внушительными габаритами, полным приводом и понижающей передачей. По сути внедорожник – это универсал, пригодный для бездорожья. Часто внедорожник имеет рамный кузов.

Отдельно можно выделить кроссоверы, или «паркетники» — так часто называют автомобили, ходовые свойства которых не позволяют отнести их к «настоящим» SUV. Кроссовер сочетает в себе свойства джипа и универсала (хэтчбека), он более скромен в размерах по сравнению с внедорожником, а его клиренс меньше. В последнее время популярность кроссоверов стремительно растет.

Volkswagen Tiguan

Минивен

Главное отличие минивена – наличие третьего ряда сидений, а также внушительная длина. Часто минивены оборудованы сдвигающимися дверями. Минивены рассчитаны на перевозку пассажиров. В салоне минивена помещается семь человек.
Минивены на базе фургонов получили отдельное название – микроавтобусы. Они вмещают до 16 человек. 

Volkswagen Touran

Пикап

Пикап представляет собой легкий по весу грузовой автомобиль с открытой грузовой площадкой сзади. Особенно популярны пикапы в США. 

Volkswagen Amarok

Новые модели Lada Granta: хэтчбек и универсал

Вот уже несколько лет подряд LADA Granta является самым продаваемым автомобилем в России. И это неудивительно, поскольку ни один конкурент не может предложить за 400-500 тысяч современную машину с аналогичным функционалом. Однако, компания АвтоВАЗ решила не почивать на лаврах, а развивает свой успех, расширяя линейку Granta и предлагая потенциальному покупателю новые варианты кузова.

Изначально автомобиль был выпущен исключительно как седан (2011 год). Через два года появился вариант с кузовом лифтбек, который благодаря трехобъемной компоновке и покатой задней двери позволял при необходимости загружать габаритный багаж, сохраняя при этом все преимущества седана. Наконец, в 2018 году на свет появились недостающие кузовные вариации – хэтчбек и универсал.

Основные особенности Lada Granta хэтчбек и универсал

  • Геометрия. Это, по сути, единственное значимое отличие всех четырех версий Lada Granta, поскольку все они созданы на единой платформе «Гамма». Ширина, высота, колесная база – все эти параметры одинаковы. Машины различаются только конструкцией задней части. Хэтчбек и универсал существенно короче седана/лифтбека (на 342/324 и 150/132 мм соответственно) и имеют практически вертикальный задний профиль.
  • Ходовые качества. Все кузовные модификации оснащаются одним и тем же набором силовых установок и трансмиссий. Кроме того, их передняя часть абсолютно одинакова, а значит аэродинамическая эффективность идентичная. В результате единственным фактором, влияющим на ходовые качества, является вес. Поскольку разброс составляет всего 25 кг, то и различия в разгоне, максимальной скорости и расходе бензина – мизерные.
  • Комплектации и цены. Автомобили Lada Granta вне зависимости от варианта кузова доступны в 4 вариантах исполнения – Standart, Classic (+ пакет Optima), Comfort и Luxe (+ пакет Prestige). Набор установленных опций практически не меняется. Более того, даже цены одинаковых комплектаций почти не отличаются – разброс составляет около 25 тысяч. Поэтому выбирать следует, исходя исключительно из нужного вам типа кузова.

Что купить?

Если вам нужен максимальный объем багажника, и вы готовы за это платить габаритами кузова, то выбирайте классический седан. Это целых 520 литров изолированного объема (запахи от грузов не будут поступать в салон).

Если же вам нужен большой багажник, но с возможностью перевозки крупногабаритных грузов, то альтернативой седана может стать лифтбек. Это наиболее вариативное решение, по длине примерно соответствующее седану. Объем багажника 440 литров.

Желаете предельно компактную машину, на которой легко маневрировать и парковаться? Тогда новая Lada Granta хэтчбек будет вне конкуренции, поскольку ее длина менее 4 метров. А небольшой 240-литровый багажник можно всегда расширить, опустив кресла.

Новая Granta в кузове универсал – это, по сути, удлиненный хэтчбек. Она все еще достаточно компактна, но объем багажника уже более существенный – 355 литров. Компромиссный вариант для тех, кому нужно чуть больше места для багажа.

* Цены актуальны на момент публикации статьи

Типы кузовов легковых автомобилей — самые распрастраненные типы

Несмотря на наличие разных решений по экстерьеру легковых машин, количество основных типов кузовов, получивших применение, несколько ограничено. Общее число вариантов не превышает и полтора десятка. Давайте разберемся, чем отличаются разные предлагаемые автопроизводителями решения.

Основные виды кузовов

Тип кузовной конструкции легко определяется по внешнему виду автомобиля. Для каждого класса характерны отличительные черты, которые легко обнаружить даже при наличии небольшого опыта. Кроме того, свою роль в классификации играет и способ реализации багажного отделения, которое может быть объединено с пассажирским салоном или отделено от него.

Наибольшим спросом пользуются легковые автомобили со следующими типами кузова.

Седан — самый распространенный вариант

Машины с таким трехобъемным кузовом встречаются на наших дорогах чаще всего. Хотя стоит отметить, что сейчас их серьезно потеснили кроссоверы и хэтчбеки. К отличительным особенностям седана относят:

  • Отделенные от салона моторный отсек и багажник.
  • Классическая четырехдверная компоновка, иногда имеет 5 дверей с учетом багажника.
  • Наличие двух рядов полноразмерных сидений, обеспечивающих комфортное размещение взрослых пассажиров.

Авто с кузовом такого типа способно обеспечить все потребности городского жителя, именно по этой причине многие автовладельцы отдают предпочтение такой классической компоновке.

Универсал — семейный автомобиль с большими возможностями

Это двухобъемный кузов, у которого багажник конструкционно объединен с салоном. Отличительная черта такого класса машин — наличие наклонной задней двери, закрывающей багажник и увеличенной до заднего габарита.

Хэтчбек — укороченный вариант универсала

Машины этого класса отличаются только длиной свеса от задних колес. У хэтчбеков этот показатель меньше, что привело к уменьшению полезного объема багажника в большинстве случаев. Но уменьшение габаритов позволило обеспечить хорошую маневренность, что особенно важно при движении в плотном городском потоке.

Лифтбек — комбинация универсала и седана

Этот вариант сочетает черты обоих типов кузова. От универсала он отличается несколько выступающей частью багажника, что делает его похожим на седан. Но в глаза бросается то, что крышка объединена с задним стеклом, и открывается вместе с ним, кроме того, этот кузов также двухобъемный.

Купе — машина для ценителей личного пространства

Закрытый кузов, который сразу легко определить по наличию всего двух дверей. По сути, это обыкновенный седан, но укомплектованный только одним рядом сидений, в крайнем случае задние имеют уменьшенные размеры. По этой причине семье такая машина не подойдет, а вот молодым людям купе придется по вкусу.

Лимузин — показная роскошь

Машины представительского класса, могут иметь форму седанов, внедорожников, но отличаются нестандартной увеличенной базой. Еще одна отличительная черта — водительская часть салона отделена от остальной сдвигающейся перегородкой, чтобы не доставлять неудобств пассажирам.

Кабриолет всегда притягивает взгляды

Одна из немногих модификаций машин с открытым кузовом. Комплектуется мягкой или жесткой складывающейся крышей, которая в сложенном состоянии размещается в багажники или между ним и салоном.

Внедорожник — повышенная прочность и надежность

Для машин этого класса характерны:

  • Рамный кузов, выдерживающий серьезные нагрузки.
  • Увеличенный клиренс, упрощающий поездки в плохих дорожных условиях.
  • Полный привод.

Такие автомобили пользуются спросом и у городских жителей, что в первую очередь связано с представительным внешним видом.

Есть и некоторые другие варианты кузовов легковых автомобилей, но такого широкого применения они не получили. Но даже представленных решений вполне хватит, чтобы задуматься при выборе.

Hatchback vs Station Wagon: в чем разница?

Хэтчбеки и универсалы имеют аналогичную конфигурацию кузова с двумя коробками, пять дверей и пять сидений. Где провести черту, классифицируется ли автомобиль как хэтчбек, а не как универсал? Когда дело доходит до этих типов телосложения, возникает небольшая путаница. На самом деле, в современных автомобилях распространена путаница, поскольку эволюция дизайна постепенно стирает границы — даже между кроссоверами и внедорожниками .

У этих двух сегментов есть ряд общих черт и характеристик. В этой статье мы рассмотрим различия между ними, проведя линию, отделяющую люк от вагона.

Очевидная разница

И хэтчбек, и универсал основаны на седанах, то есть они используют те же платформы, что и их аналоги.При этом и дорожный просвет, и высота крыши такие же, как у седана. Эти сходства и вызывают путаницу, и часто новички, покупающие автомобиль, не замечают различий с первого взгляда. Самая очевидная разница в том, что универсалы заметно длиннее хэтчбеков. Да, оба пятиместные, но у фургонов есть лишнее грузовое пространство, отсюда и более длинный кузов. Однако измерение длины грузового пространства не всегда надежно по сравнению с несколькими следующими методами.

Количество окон что-то говорит

Не нужно ставить хэтчбек и универсал бок о бок, чтобы сравнивать их длину.Помимо разницы в размерах, есть еще один способ определить, что есть что. Этот способ прост и очень удобен — посчитайте количество окон. Если у вас в гараже стоит хэтчбек, вы заметите, что здесь всего две пары окон: окна передней и задней двери. Это не относится к универсалу, так как он имеет дополнительную пару окон в задней части. В этом случае должно быть три пары окон, иначе это хэтчбек. Однако у некоторых хэтчбеков есть 3 пары окон, и это подводит нас к следующему разделу.

Подсчитайте количество столбов

Видимо, тот же корпус, что и с окнами, у универсала обычно больше стоек по сравнению с хэтчбеком. Хэтчбеки состоят из стойки A, стойки B и стойки C, а у универсала к задней части добавлены стойки D. Однако здесь есть небольшая проблема. Как указывалось ранее, у некоторых хэтчбеков больше двух пар окон, но это не значит, что мы можем отнести их к категории универсалов.Это беспокойство подводит нас к следующему пункту.

Сравните линии крыши и задний бампер

Первые три подсказки — действительные методы отличия люка от вагона. Однако современный автомобильный дизайн все еще может вызвать некоторую путаницу. Например, Honda Jazz имеет более двух пар дверных окон и четырех стоек, несмотря на то, что он классифицируется как хэтчбек, что делает вышеупомянутые советы недействительными.Однако есть еще один более вероятный способ отличить хэтчбек от универсала, и наоборот. Это путем сравнения их крыш.

Линии крыши хэтчбека, скорее всего, будут проходить сразу за задние пассажирские двери, в то время как у универсалов крыша продолжается за задней дверью. В более простой перспективе, D-стойка хэтчбека обычно расположена на верхней части арки заднего колеса, что приводит к короткому заднему свесу. С другой стороны, D-стойка у универсала сдвинута дальше назад, что делает задний свес длиннее, чем у хэтчбека.Имея это в виду, пожалуй, самый простой способ отличить хэтчбек от универсала — это задний зажим или задний бампер.

Статьи по теме

Хэтчбеки с наибольшим грузовым пространством на Филиппинах Самые экономичные семейные автомобили на Филиппинах Встречаются: Toyota Wigo против Suzuki Celerio 4 вещи, которые я ненавижу в Abarth 595, и почему я бы купил его Противостояние: старая Mazda3 против 2020 года

Чем отличается хэтчбек от универсала? Разница между хэтчбеком и универсалом Только универсалы и хэтчбеки на

При выборе автомобиля человек руководствуется множеством факторов, включая стоимость автомобиля, марку, модель автомобиля и, конечно же, тип кузова.Последний фактор имеет практически решающее значение, ведь от него напрямую зависят комфорт и возможность правильной эксплуатации автомобиля. Хэтчбек и универсал пользуются большой популярностью у водителей всего мира, а разница между двумя типами кузова как раз и определяет выбор автомобилиста в пользу того или иного варианта.

Хэтчбек

Кузов автомобиля может иметь один или два ряда сидений в зависимости от комплектации. Отличительная особенность этого типа кузова: наличие двери в задней стенке и, самое главное, укороченный задний свес.Последний фактор позволяет легко отличить хэтчбек по внешнему виду. В результате багажник у машины не такой вместительный, как, скажем, у универсала. Но такая конструкция позволяет хэтчбеку хорошо маневрировать в городских условиях, ведь такой тип кузова широко востребован в мегаполисах. Еще одно преимущество — возможность удобной парковки. Фактическое совмещение салона и багажника также имеет отрицательную сторону: довольно часто водители и пассажиры жалуются на неприятный запах из багажника, если, например, туда везут какие-то продукты.

Toyota Prius NHW20 — образец хэтчбека

Универсал

Это закрытый двухобъемный кузов для перевозки пассажиров и грузов. Можно сказать, что универсал — это седан, у которого увеличено багажное отделение и есть дополнительная дверь лифта сзади. Как следствие, подавляющее большинство универсалов имеют пять дверей, реже — три. Поскольку багажное отделение и кабина совмещены, это создает риск травмирования пассажиров перевозимым грузом (например, в результате аварии).Поэтому во многих странах мира используется специальная разделительная сетка, чтобы должным образом защитить пассажиров от форс-мажорных ситуаций.


Opel Astra H — пример универсала

Сравнение

Сочетание багажного отделения и салона — наиболее яркий пример сходства хэтчбека и универсала. В чем разница между хэтчбеком и универсалом? В следующем:

  • Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно этот тип кузова реже используется для перевозки грузов.Но универсал специально закупается многими компаниями в качестве транспортного средства для перевозки грузов.
  • У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть). Наклонная дверь смотрится красивее строгого вертикального варианта универсала. Например, многие женщины отдают предпочтение хэтчбекам из-за их эстетичного внешнего вида.
  • Универсал длиннее. Плюс это или недостаток сказать сложно — все зависит от того, для каких целей используется автомобиль.Если для грузовых перевозок, то скорее преимущество, если для регулярной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к минусу.
  • Комфортность езды у универсала и хэтчбека практически одинакова, за исключением того, что в некоторых универсалах более комфортно чувствуют себя высокие пассажиры на задних сиденьях.
  • Обычно универсал дороже. Например, кузов универсал в новых автомобилях Lada Priora или Kia pro cee’d дороже хэтчбека.

Выводы сайта

  1. Размер багажного отделения.У универсала просторнее.
  2. Другой дизайн. Задняя часть хэтчбека элегантнее универсала.
  3. По длине автомобиля (универсал длиннее).
  4. Универсал удобнее для высоких пассажиров на заднем сиденье.
  5. В большинстве случаев стоимость универсала выше.

При выборе автомобиля мы обращаем внимание не только на объем двигателя, тип коробки передач и ее оснащение. Выбор типа телосложения важен.Многие люди выбирают хэтчбек, универсал или седан по принципу «они мне нравятся», но не забывают, что каждый тип кузова был разработан для определенных целей. Также у каждого из них есть как свои плюсы, так и минусы.

Хэтчбек

Этот тип кузова идеален для городских поездок. Короткая колесная база немного уменьшает радиус поворота и позволяет легко маневрировать среди других машин. Также хэтчбек занимает мало места на парковке, что немаловажно в большом городе. Заднее стекло обычно довольно большое, имеет хороший обзор в зеркало заднего вида и имеет собственную щетку стеклоочистителя.

Но и у хэтчбека есть свои недостатки. В первую очередь — небольшой объем багажника. Конечно, если в машине едут один или два человека, то вы можете сложить или снять спинку заднего сиденья, но четверым из вас не поехать на природу в такой машине.

Еще один минус — багажник совмещен с салоном. Поскольку пол багажника практически у всех моделей плохо звукоизолирован, уровень шума в салоне достаточно высокий. К тому же хэтчбеки редко оснащаются большими двигателями, поэтому для загородных поездок это не очень удобно.

Универсал

По сути, универсал — это удлиненный хэтчбек с большей колесной базой. Благодаря длине он менее маневренный, но при этом имеет внушительный багажник. Обычно этот вид транспорта используется для перевозки, поэтому универсалы часто оснащаются крупногабаритными двигателями и дизельными двигателями. На этом, пожалуй, плюсы и закончились.

Универсал довольно шумный по той же причине, что и в хэтчбеке. Заднее стекло находится довольно далеко от водителя, поэтому обзор в зеркало заднего вида уменьшается.Из-за того, что задняя часть высокая, при движении задним ходом она постоянно царапается низкими ветвями деревьев. Да и парковаться в такой машине не очень удобно. Такая машина подойдет тем, кто редко бывает в большом городе, скорее удобна для загородных поездок.

Седан

База у седана длиннее, чем у хэтчбека, в некоторых моделях такая же, как у универсала. Багажник достаточно вместительный, а с учетом того, что вы можете складывать или снимать спинки задних сидений, он вполне приемлем для перевозки крупногабаритных вещей.

Еще один положительный момент — багажник отделен от салона, поэтому в салоне низкий уровень шума. Как правило, именно седаны оснащаются широчайшей линейкой двигателей, начиная от бензиновых двигателей малого объема и заканчивая дизельными двигателями большого объема.

Плохо то, что у седана нет щетки стеклоочистителя на заднем стекле. Также к минусам этого типа кузова можно отнести объем салона. Как правило, расстояние между задними и передними сиденьями немного меньше, чем у хэтчбека или универсала.В принципе седан — это машина, на которой можно ездить как в городе, так и за городом, по-своему, универсален.

13.06.2019

Многие люди, имеющие дело с автомобилями, задаются вопросом, чем отличаются автомобили с разными типами кузова, например, внедорожник и кроссовер, седан или хэтчбек.

Например, если вы посмотрите на BMW 6 серии Гран Купе и попытаетесь выяснить, к какому типу кузова он относится, вы легко можете ошибиться. Сложность в том, что эта модель похожа на типичный седан, но почему-то относится к классу купе.Несмотря на это, из-за большого разнообразия современного автомобильного рынка ошибки могут подстерегать даже людей, хорошо разбирающихся в мире автомобилей.

В чем разница между разными категориями автомобилей?


Внедорожники. Чтобы легко отличить внедорожник от кроссовера, следует уточнить, на какой платформе создавалась та или иная модель автомобиля. Большое внимание также следует уделить габаритам, которые имеет каждый тип автомобиля. Все дело в том, что полноценные внедорожники имеют довольно внушительные габариты.

Согласно информации, содержащейся в международной классификации внедорожников, они основаны на рамной платформе, где кузов закреплен на прочной раме. Сразу после своего появления все представители этого класса были выполнены на шасси рамного типа, с высоким уровнем дорожного просвета. Спустя некоторое время благодаря высокой популярности этого класса автомобилей были созданы автомобили, в которых кузов уже был несущим, а рама отсутствовала. Их называют кроссоверами.

Практически сразу после создания большинство автомобилей этого класса оснащалось системой полного привода. Со временем в целях экономии начали подключать полный привод по системе AWD, то есть с уменьшением взаимодействия с дорожным покрытием.

Хэтчбеки и универсалы. Оба автомобиля относятся к категории универсального дорожного транспорта по сравнению с седанами или купе. Фактически по своим техническим характеристикам они ближе к предыдущей паре автомобилей.

Основное отличие автомобилей этого класса от всех остальных — больший объем багажного отделения, что достигается за счет возможности складывать задние сиденья. Второй положительный момент — более удобный доступ к багажному отделению, чем в седанах и купе. Внешне эти автомобили можно отличить по обвесу из задней части автомобиля, который существенно отличается. В отличие от хэтчбеков, кузов универсала несколько длиннее. Чаще всего крыша универсала равна его задней кромке.Задний свес призван освободить больше места для хранения вещей. В хэтчбеках он не доходит до заднего края автомобиля.

Седаны и купе. Раньше отличить седан от купе не составляло труда. Автомобиль с четырьмя дверями считался седаном, с двумя — купе. Но с развитием авторынка этот принцип перестал применяться благодаря появлению четырехдверных купе и двухдверных седанов.

Чтобы определить, что это купе или седан, достаточно взглянуть на автомобильные стойки сбоку.Автомобили с кузовом седан имеют три опоры, из которых средняя служит для поддержки дверей. В автомобиле типа купе он отсутствует. Еще одно отличие от седанов — более близкое расположение передних сидений к задней части такой машины.

Есть также небольшое количество машин, которые не попадают ни в одну из вышеперечисленных категорий. К ним относится, например, Nissan Murano.

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

Спасибо за информацию!

Добавить комментарий:

Автобус производства немецкой компании Фольксваген 48 лет назад будет продан с аукциона Привези с собой прицеп.Торги будут проходить в Интернете.

Редкий автобус Volkswagen в настоящее время находится в Соединенных Штатах. Его корпус окрашен в два цвета — белый и салатовый. У этой машины также белые диски и оба бампера. Колеса имеют хромированные колпаки. На колесах используются шины известного производителя Hankook.

Салон микроавтобуса оборудован мягкими пассажирскими сиденьями. В машине есть проигрыватель компакт-дисков, что нетипично для того времени, когда был построен автобус.Вероятно, он был установлен намного позже. Но руль у машины родной.

В качестве силовой установки в этом автомобиле использован 1,6-литровый двигатель, имеющий систему воздушного охлаждения и работающий с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Автобус имеет задний привод. В настоящее время стартовая цена на этот раритет составляет 12 тысяч долларов, что в пересчете на российскую валюту будет равно 474 тысячам рублей. Пробег этого автомобиля не разглашается. По крайней мере, достоверной информации по этому поводу нет.Торги будут объявлены через несколько дней.

В России закончились последние запасы сразу нескольких моделей американского производителя Ford.

Весной этого года компания объявила о нежелании продолжать свою деятельность в России, после чего предприятия бренда были закрыты в двух городах страны.

Но автосалоны продолжали продавать новые автомобили Focus, Fiesta, EcoSport. Теперь стало известно, что запасы в автосалонах на исходе и найти их практически невозможно.

Существует несколько типов кузовов автомобилей — сегодня на рынке в основном представлены такие типы, как седан, универсал, пикап, хэтчбек, кроссовер, купе и внедорожник. Реже на территории РФ лимузины и кабриолеты. Между ними довольно много различий.

Но неопытному автомобилисту может быть сложно понять, чем именно седан отличается от хэтчбека и так ли важно знать эти отличия в 2020 году.На самом деле все не так уж и сложно, и отличить одно от другого можно по внешним признакам и конструктивным особенностям, присущим только той или иной модели, но нужно знать разницу для удачного выбора автомобиля.

Прежде чем оценивать достоинства и недостатки обоих типов телосложения, необходимо знать характеристики каждого из них. Характеристики седана:

  • легковой автомобиль;
  • разделен салоном и багажником;
  • крышка грузового отсека называется задним капотом;
  • не имеет подъемной дверцы в задней стенке кузова;
  • двух- или четырехдверная конструкция;
  • автомобиль практичный и комфортный;
  • имеет презентабельный вид.

Описание автомобиля с кузовом хэтчбек (или хэтчбек):

  • цельный объемный кузов, не имеющий различий между салоном и багажным отделением;
  • в салоне 1-2 ряда сидений;
  • задний свес укорачивается, а дверь расположена на задней стенке кузова;
  • : передний свес хэтчбека всегда длиннее заднего;
  • лифтбэк похож на кузов классического автомобиля, но заднее стекло совмещено с багажным отделением;
  • трех- или пятидверный кузов;
  • багажник является частью салона и находится за последним рядом пассажирских сидений;
  • ряд задних сидений складывается для увеличения объема багажного отделения;
  • кузов короче седана или универсала;
  • крышка багажника считается дверью автомобиля.

Основные отличия конструкций

После того, как стали ясны параметры и характеристики обоих кузовов, необходимо выяснить основные отличия, а также достоинства и недостатки обоих типов автомобилей.

Основные отличительные признаки:


Преимущества и недостатки модели

Многие водители предпочитают путешествовать по дорогам страны на классических моделях автомобилей; с советских времен популярность седанов и универсалов в нашей стране не снижалась.Основные достоинства классики:

  • респектабельный вид автомобиля;
  • равномерное распределение веса автомобиля на обе оси — багажник и моторный отсек находятся практически на одинаковом расстоянии от колес;
  • размер салона — он шире и длиннее;
  • разделенная перегородка между салоном и багажником позволяет перевозить плохо пахнущие грузы;
  • лучше видно водителю через заднее стекло — потому что оно ближе к водителю и больше по площади;
  • зимой кабина быстрее обогревается печкой, а летом охлаждается кондиционером.

Основные недостатки классической машины:

  • стоит дороже;
  • нельзя провозить крупногабаритные грузы;
  • У
  • хуже маневренность из-за большей длины автомобиля. Больше места, чтобы развернуться;
  • из-за длинного заднего багажника машину сложно быстро припарковать и есть вероятность зацепить бордюр бампером;
  • более низкий клиренс, что является недостатком при движении по некачественному дорожному покрытию.

Достоинства хэтчбека:

  • меньшие габариты — повышенная маневренность и более удобная парковка;
  • удобный багажник — можно перевозить крупногабаритные грузы;
  • по стоимости ниже седана.

Женщины предпочитают покупать хэтчбек из-за укороченной длины автомобиля и отсутствия багажника, как у седана, что позволяет более уверенно держаться на дороге и при парковке.

Но есть и недостатки:

  • повышенная шумность в салоне из-за подключенного багажника;
  • зимой при открытии двери багажника в салон быстро поступает холодный воздух;
  • У
  • хуже обзорность заднего стекла (его площадь меньше), а при поездках в сырую и снежную погоду часто приходится включать стеклоомыватель и дворник.

В чем разница между седаном, хэтчбеком и универсалом?

Универсал — это нечто среднее между хэтчбеком и седаном. Как правило, длина второго и универсала практически одинакова. Редко встречаются универсалы с тремя дверьми; Большинство автокомпаний выпускают 5-дверные модели. Иногда автодизайнеры проектируют покатую крышу, но классический кузов универсал — это когда крыша машины почти до конца машины. Пятая дверь или крышка багажника поднимается или открывается в сторону.

На заметку! Есть модели универсалов, у которых есть 2-створчатая задняя дверь.

Багажное отделение имеет большой объем за счет длинной плоской крыши. Его можно еще увеличить, сложив задний ряд сидений. В салоне удобные сиденья, как в седане, но просторный салон, как в хэтчбеке. Ширина автомобиля такая же, как у классического автомобиля, поэтому в салоне легко поместится вся семья. У универсала более жесткая подвеска по сравнению с седаном.

При перевозке длинномерных грузов универсал всегда в лучшем виде, потому что другие модели не могут вместить такой багаж.


В дороге невозможно спутать универсал с хэтчбеком — универсал длиннее, а крыша багажника не имеет покатого заднего свеса.

Отличить универсал в машине также можно по задним стойкам — в нем они длиннее и расположены вертикально к раме автомобиля, а также выделяются длинные боковые окна на багажнике, которые заканчиваются на его стойках.

Универсалы предпочтительнее для людей, которые часто путешествуют всей семьей на машине — пассажиры комфортно размещаются в салоне, а все вещи в багажнике. К примеру, кроссовер такими удобствами похвастаться не может — это скорее городской автомобиль.

Статья про седаны и хэтчбеки — какой кузов выбрать: достоинства и недостатки, критерии выбора. В конце статьи — видео о том, что лучше — седан или хэтчбек.


Содержание статьи:

Ответом на этот вопрос будет следующий вопрос — «Для кого это интересно?», Потому что спор отечественных водителей о том, что лучше, седан или хэтчбек, начался с момента первой комплектации ВАЗ 2108. вышла на дорогу.

В странах СНГ, конечно, лидируют седаны — именно для этих стран многие зарубежные производители создают новые модификации в таком варианте кузова, которые практически не покупаются в Европе и США.

Но хэтчбеки уверенно завоевывают рынок и отбирают значительную часть пирога у классической комплектации. На первом месте продажи седанов в РФ — это примерно 32% от всего рынка, у хэтчбеков до 25%, немного уступая внедорожникам.

Эксперты прогнозируют, что компактная линейка городских хэтчбеков может стать самым продаваемым автомобилем через пять лет.

Начинающим водителям сложно выбрать автомобиль. Рассмотрим основные отличия конструкций кузова, их достоинства и возможные недостатки.


Седан удобный, практичный и стильный. Внешние формы кузова, интересный дизайн решеток радиатора делают автомобиль презентабельным и дорогим. Именно в таком дизайне производятся все автомобили премиум-сегмента.Традиционный кузов седана состоит из трех отдельных объемов: внутренняя часть, объем багажного отделения и объем капота. Багажник всегда изолирован от салона.

Главная особенность седана 21 века — наличие центральной стойки (которой нет в купе) и размерное соотношение. Длина багажного отделения должна быть примерно равна длине моторного отсека. Именно по длине кузова автомобиль относится к определенному классу.


Седан оборудован одним или двумя (реже тремя) рядами сидений; в багажнике нет лифтовой двери.

В категорию седан, помимо классической компоновки, входят следующие типы кузова:

  1. Hardtop. Отличительной особенностью является отсутствие центральных стоек, боковых окон без внешних рам.
  2. Фастбэк. Автомобиль с покатой крышей и нечетким третьим, багажным отделением.
  3. Тюдор. Двухдверный седан. Самым ярким представителем семейства двухдверных седанов можно считать Chevrolet Monte Carlo.
  4. Длинный седан.Сегодня это очень редкое оборудование — в машине установлено три ряда полноразмерных сидений.
Переходная модель, которая ставится как промежуточное звено между седаном и хэтчбеком, — это лифтбэк. Форма кузова автомобиля имеет схожие с хэтчбеком свесы, но длина багажного отделения такая же, как и в комплектации седан.

Преимущества седанов

Помимо представительного внешнего вида, седаны обладают рядом достоинств, которые так ценят опытные водители:

  1. Седан обеспечивает лучшее распределение веса.Это означает, что на скорости по трассе машина имеет идеальную устойчивость — ей легче управлять и маневрировать. Передняя и задняя оси почти одинаково нагружены благодаря одинаковому объему моторного и багажного отсеков.
  2. Большой и удобный салон. Это хорошо замечают взрослые пассажиры на задних сиденьях.
  3. Салон полностью изолирован от багажника — это обеспечивает тишину и отсутствие посторонних запахов.
  4. Большой показатель пассивной безопасности пассажиров. При аварии багажник служит буфером.
  5. Зимой салон седана быстрее прогревается, летом быстрее остывает — это приводит к экономии топлива.
Но есть ли недостатки у такой конструкции кузова, как у седана, и всегда ли выгодно покупать традиционную и привычную модель?

Недостатки седана

  1. 70% выпускаемых седанов имеют средний клиренс около 155 мм. Такой клиренс не позволит машине двигаться по относительно легкому бездорожью. Зачастую седанам сложно выехать с заснеженной стоянки.Всегда есть исключения — у Skoda Octavia первого поколения клиренс 170 мм.
  2. Начинающим водителям седана сложнее припарковаться. Автомобили больших размеров требуют небольшого опыта вождения. Учитывая переполненность городских парковок и дорог, водителю сложнее найти место для парковки.
  3. Стоимость комплектации седан на 10-15% выше хэтчбека той же модели.
  4. Достаточно большой объем багажника седана не позволит перевозить длинномерные грузы (панели, плинтусы, холодильник и т. Д.).).
Но все эти недостатки не воспринимаются ценителями седанов как большой минус комплектации. Многие водители старше сорока лет влюблены в эту машину почти на генетическом уровне.


Хэтчбек (буквально «задний люк») — это автомобиль с укороченным задним свесом, дверью, чаще с двумя, реже с одним рядом сидений. Основная отличительная черта экипировки — длина задней части, которая всегда меньше длины передней. Если он будет равен переднему, формально автомобиль не может быть отнесен к категории хэтчбек, даже если он имеет схожие формы.

Например, Audi 100 в модификации Avant при внешнем сходстве кузова с хэтчбеком имеет длину заднего свеса, равную переднему свесу, и относится к классу универсалов. Зато у Ford Scorpio Mk трехобъемный (классический седан) кузов, стойка по центру для поддержки крыши, но длина заднего свеса немного короче переднего — оборудование относится к классу Hatchback.

Преимущества хэтчбеков

Основным преимуществом хэтчбеков считается лучшая маневренность в городском потоке за счет меньших размеров, чем у седанов. Какие еще преимущества имеет конфигурация:

  1. Меньшая стоимость. Хэтчбеки более доступны по цене, чем седаны, и остаются в большинстве бюджетных моделей.
  2. Объемный багажник позволит перевозить крупногабаритный груз — при сложении задних сидений полезный объем увеличивается в 3-4 раза.
  3. Меньший размер облегчит парковку в городе.
  4. Хэтчбеки
часто выбирают молодые водители, которые считают их самой подходящей для новичков моделью, несмотря на то, что водителям хэтчбека хуже обзор через заднее стекло, чем водителям седана.

Недостатки хэтчбеков

Какие недостатки у данной комплектации, и настолько ли они критичны при выборе?

  1. Меньше комфорта для пассажиров заднего ряда за счет совмещения багажника с салоном.
  2. Для обогрева салона зимой и охлаждения требуется больше времени. Это увеличивает расход топлива.
  3. Для задних окон требуется система стеклоочистителя и омывателя.
  4. Менее пассивная безопасность при ударе о ствол.
Седан и хэтчбек — отличные образцы современной модификации кузова, о которых даже не должно быть споров. Выбирать модель нужно исходя из личных пристрастий водителей.

Не забываем про рабочий режим. Седаны более презентабельны и выбираются в качестве основного транспорта для города и эпизодических поездок за город.


Хэтчбеки — отличный семейный вариант, на них хорошо ездить на работу и гулять на природе. Кроме того, есть некоторые модели популярных автомобилей, которые выпускаются только в кузове хэтчбек — например, Mercedes-Benz class A, Mazda 2, Fiat Bravo, Grande Punto, ВАЗ 2191, 1111 и др.

Видео о том, что лучше — седан или хэтчбек:

Что делает фургон фургоном?

На днях я написал о том, почему мы называем универсалы «универсалом», и в комментариях я заметил изрядное количество дискуссий в комментариях о том, являются ли определенные автомобили официально универсалом или просто хэтчбеками. Конечно, это вопрос, который может задать ребенок, но это не детский вопрос.

Так чем же отличается хэтчбек от универсала?

Я спорил с женой по этому поводу, и хотя единственное, в чем я смог ее убедить, это то, что она имела дело с идиотом, я надеюсь, что у меня будет что-то более полезное для вас, друзья Джалопс. .Видите ли, я хорошо подумал над этим вопросом и, думаю, придумал хороший набор проверяемых, поддающихся количественной оценке правил, чтобы вы могли делать точные и уверенные оценки универсалов / хэтчбеков. Конечно, я не собираюсь притворяться, что это единственный способ думать об этом, но для аргументации давайте просто скажем, что я нашел эти правила, начертанные на золотых табличках, и я почти уверен, что какое-то божество написало их.

Прежде чем мы перейдем к правилам, давайте просто изложим некоторые основные параметры.Во-первых, размер не имеет значения. Эти правила предполагают, что универсал может быть размером с Fiat Giardiniera или Buick Estate Wagon. Далее, у него должен быть какой-то капот, даже если под ним нет двигателя. Это означает, что никаких фургонов, включая эвфемистически названный Volkswagen эпохи 60-х годов «универсал», который, как мы все знаем, был микроавтобусом, не было. В-третьих, учитываются стреляющие тормоза, поэтому двухдверные автомобили тоже можно отнести к фургонам. О, и это все автомобили с шасси — никаких внедорожников для настоящих универсалов. Хорошо, перейдем к правилам.

G / O Media может получить комиссию


Правило 1. Грузовое пространство реального универсала должно иметь свою собственную связанную область бокового окна, либо через отдельные боковые окна, либо, в случае стрельбы по тормозам, часть удлиненного заднего бокового окна.

Следуйте за мной по этому поводу? Без этих окон мы входим на территорию фургонов. Я даже посчитаю сумасшедшие пузырьковые окна таких вещей, как Pinto Cruiser Wagon. Volvo P1800ES, Reliant Scimitars, VW Foxes — все в порядке, с их длинными боковыми окнами.Это большой дифференциал с 5-дверными люками, у которых обычно отсутствуют боковые окна грузового пространства.


Правило 2. Линия крыши должна выходить за пределы зоны сидения пассажиров и продолжаться, не прерываясь, чтобы покрывать не менее 50% площади заднего грузового пола.

Это правило действительно большое. Это правило объясняет, почему что-то вроде четырехдверного Saab 900, очень удобного хэтчбека, не является настоящим универсалом. То же самое и с той Hyundai Elantra, которую кто-то написал в комментариях. Не вагоны; им просто не хватает крыши над грузовым отсеком.А теперь об Audi A3 в комментариях выложили? Универсал. Также в комментариях можно увидеть Nissan Pulsar Sportback.

Изначально у меня было третье правило относительно отношения длины крыши к углу или задней части автомобиля (будь то дверь или люк), но с тех пор я упростил правила до двух. Я знаю, что есть люди, которые считают, что фургону нужна задняя часть, которая ближе к вертикали, но я чувствую, что у фургона может быть крутой наклон, если у него достаточно крыши, чтобы соответствовать правилу 2.

Давайте проверим эти правила на некоторых сложных автомобилях. :


• AMC Gremlin. Этот необычный, потому что он просто удовлетворяет правилу 2, но не правилу 1. Эта крыша врезается в наклон задней части примерно на полпути вниз (по общему признанию скудного) грузового пола, но, поскольку боковые окна не закрывают для грузовой отсек у нас нет вагона. Просто хэтчбек. Многие VW Golf 3-го поколения и выше с их толстыми стойками C и почти вертикальными задними частями также попадают в эту категорию. В случае с Gremlin, я уверен, час с резаком, хотя некоторые плексиглас и эпоксидная смола могут пробить вашу W-карту.


• Honda Civic Hatchback 3-го поколения. га! Это повозка. Заднее боковое окно расширяется для обслуживания грузового пространства, крыша легко закрывает более 50% грузового пола. Классический стрелковый тормоз.


• Citröen Dayne. Это вроде как близко. Он удовлетворяет Правилу 1, так как более поздние модели получили дополнительную пару задних боковых окон, а форма, напоминающая хэтчбек, кажется, имеет крышу, выступающую менее чем на 50% грузового пола. Мне может понадобиться кто-то, кому повезет, у которого есть один из них, чтобы вытащить рулетку и позвонить нам официально, но это то, на что это похоже.Если это положение заднего сиденья регулируется, то на несколько дюймов вперед это, возможно, опрокинется в лагерь фургона.

Надеюсь, это поможет. Я уверен, что многие из вас не согласятся, и это нормально, просто опубликуйте свои правила, поправки или примеры, которые заставляют меня выглядеть как задница, в комментариях, и мы со всем этим разберемся. ПОСТОЯННО .

В чем разница между этими двумя автомобилями

В чем разница между хэтчбеком и универсалом? Звучит как довольно простой вопрос.Что ж, когда-то это было так.

Грузовик Griswold’s Wagon Queen Family нельзя было спутать ни с чем, кроме мега-универсала. Но сегодня при правильном маркетинге, даже если бабушка привязана к крыше, Truckster можно классифицировать как кроссовер.

И хэтчбеки. Хэтчбеки — это те маленькие машинки, у которых не было багажника, как у Гремлина и «фастбэка-хэтчбека» Хорнет. Сегодня хэтчбек превратился из крышки в дверь. Четырехдверный хэтчбек теперь называют пятидверным автомобилем.Можете ли вы представить, как вы говорите своему супругу использовать «дверь» сзади?

Итак, вот сделка. Каждый производитель автомобилей хочет, чтобы его продукт выделялся из общей массы. Для этого они творчески подходят к описанию, вплоть до создания новых классификаций. Например, BMW представила свой X5 как спортивный автомобиль (SAV), а Mercedes-Benz называет свой класс CLS четырехдверным купе.

Итак, еще в начале 70-х, когда случился газовый кризис, AMC и GM начали выпускать хэтчбеки, которые предлагали гибкое грузовое пространство и лучший пробег, чем универсалы.Они создали класс автомобилей, которых раньше не существовало, и этот класс стал популярным, как лесной пожар.

Хэтчбек и универсал: определения для технически мыслящих людей

Хэтчбеки и универсалы имеют некоторые общие черты. Обычно оба имеют конструкцию с двумя ящиками: один для пассажиров и груза, а второй — для доступа к задней двери. Оба имеют гибкие грузовые возможности. Оба построены на более удобной платформе автомобиля, а не на раме грузовика.

А потом все меняется.

Обычно линия крыши хэтчбека начинает наклоняться сразу после двери (купе или седан).Необходимо поднять заднюю входную дверь.

Крыша вагона будет простираться ровной линией на всю длину автомобиля. Он будет заканчиваться вертикальной или почти вертикальной линией у бампера. Заднюю дверь можно поднимать, опускать или распахивать.

Большое различие, то, что делает фургон фургоном, — это наличие окна, закрывающего не менее 50 процентов грузового пространства. Ни окна, ни повозки.

Вымирающий вид все еще имеет большую ценность

Когда-то в 70-х семейный универсал застрял с таким же клеймом, что и минивэны.Может быть, это было из-за нехватки топлива, а может, в моде были автомобили меньшего размера. Какова бы ни была причина, большие фургоны начали исчезать один за другим.

Этот писатель вспоминает, как сдавал свой первый экзамен на получение водительских прав в семейном доме Ford Country Squire 61 года. Параллельная стоянка была сродни стыковке «Королевы Марии» у пристани Боба и магазина наживок у местного пруда. Ни один шестнадцатилетний подросток не был счастливее меня, когда фургон исчез, а на подъездной дорожке появился мустанг 64-го года.

Внимательный взгляд на современные универсалы (да, они все еще производят их) на самом деле обнаруживает некоторые большие ценности.Вагоны так же удобны, просты в обращении и экономичны, как автомобиль, потому что они построены на автомобильных платформах. У вагонов такие же силовые агрегаты, как у автомобилей. В них достаточно места для груза, а меньшая высота груза делает их более удобными, чем многие внедорожники. Для семьи или кого-то, кому нужно возить вещи, универсал может оказаться лучшим решением, чем хэтчбек или кроссовер.

Среднего рынка универсалов нет. Они бывают либо маленькими, либо большими роскошными. На меньшем уровне отличными примерами являются Kia Soul, Subaru Outback и VW Golf Sportwagen.Среди высококлассных универсалов — BMW Series 3 Sport Wagon (еще один новый класс?), Mercedes-Benz E Class wagon (классический) и Volvo V60.

Все они, за исключением Kia и MB, имеют линии крыши, которые начинают сужаться, как у хэтчбека, но статус универсала сохраняется за счет грузового окна.

Хэтчбеки сотнями

Когда AMC представила хэтчбек на Gremlin, это был поцелуй смерти для крышки багажника. Однако это было рождение совершенно новой линии крыши, которая в конечном итоге нашла свое отражение в самых популярных автомобилях (кроссоверах) сегодня.

Хэтчбек был у всех, включая сексуальные Камаро, Корветы и даже Мустанг. Хотя есть те, кто говорит, что европейцы гораздо больше любят хэтчбек, чем янки, Америка покупает свою долю этих вещей.

Дитя любви между седаном и универсалом, у хэтчбека есть аудитория. Возможно, хэтчбек имеет утилитарный стиль кузова, легкий доступ к грузовому пространству и, как правило, экономичен. Это делает стиль тела популярным среди городских жителей.

Довольно приятно, что многие модели включают «хэтчбек» в свою линию отделки.Например, Ford Focus выпускается как седан, так и хэтчбек. Ford не собирается создавать отдельную линию, если не планирует продавать эти вещи.

А еще есть фанатики «горячего хэтча». Почему бы не взять эти машины и не поднять их в качестве аттракциона? Конечно, это хорошая идея. Кто может устоять перед горячим хэтчбеком?

Так делают Civic Si и Type R. Si с обвесом Honda Performance выдает 230 лошадиных сил. Тип R с турбонаддувом выдает 300 лошадиных сил. Ford Fiesta ST развивает мощность 197 лошадиных сил и крутящий момент 202 фунт-сила-футов.Серьезно? Чувак, твоя Фиеста курит!

В конце концов, не имеет значения, является ли автомобиль универсалом или хэтчбеком. Важно то, что важно для вас. Какие черты имеют смысл для вашей жизни? Это великий решающий фактор, а не грузовое окно или маленькая машина, которая может сжигать резину.

Разъяснение стилей кузова автомобилей | Какая машина мне подходит?

Покупка автомобиля — одно из важнейших решений в вашей жизни. У каждого человека свой набор желаний и потребностей: цвет, размер, цена, топливная экономичность, производительность, надежность, безопасность, комфорт, роскошь и стиль.

Если вам нужна скорость или комфорт, Auto Simple поможет вам выбрать тип автомобиля, который подходит именно вам. Одна из первых и наиболее важных вещей, которые следует учитывать, — это стиль кузова автомобиля.

Большинство автомобилей делятся на кузова с 2 и 3 коробками, с четырьмя «стойками». Столбы относятся к стойкам или опорам вокруг окон автомобиля. Например, седан или хэтчбек обычно имеет 3 стойки, а внедорожник или универсал — 4 стойки.

Источник: Wikimedia Commons

Взгляните на различные описания стилей кузова ниже, чтобы найти дизайн автомобиля, который подходит именно вам.

Изображение: 2013 Chevrolet Impala LT

Начнем с основ. Седан, также известный как седан в других странах, является самым популярным типом кузова. Обычно он имеет два ряда сидений, 4 двери и конфигурацию с 3 ящиками.

Седаны

, как правило, обеспечивают лучшую экономию топлива, доступность, управляемость и производительность. Новые водители особенно предпочитают седан другим типам кузова из-за их безопасности и управляемости. Если вы ищете практичный пассажирский автомобиль для пригородных поездов, классический вариант — седан.

Поскольку они расположены ближе к земле и имеют более низкий центр тяжести, они, как правило, лучше справляются с поворотами и крутыми поворотами, чем более крупные автомобили, такие как внедорожники. В результате они гораздо менее подвержены опрокидыванию и переворачиванию, чем грузовики и внедорожники.Благодаря меньшему весу и более низкому центру тяжести его легче перемещать, и это лучше для окружающей среды.

Самый большой недостаток седана — это пространство. Низкое положение седана дает ему более плотное сцепление с дорогой, но также и более неудобное место для хранения вещей. Вместо большого места для хранения вещей со складными сиденьями ожидайте относительно небольшого пространства между колесной базой. Пространство для головы и ног также может быть проблемой для некоторых покупателей автомобилей. Если нужно немного больше места, обратите внимание на варианты хэтчбека и кроссовера.

Хотя это может быть не самый роскошный или просторный автомобиль на дороге, вы сможете безопасно и эффективно добраться из пункта А в пункт Б. Рассмотрим Chevrolet Malibu, Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus или другой надежный семейный седан.

Изображение: 2007 Mitsubishi Eclipse SE

Купе, или французское купе , имеет две двери и низкую фиксированную крышу, что придает ему спортивный вид. Вплоть до 1960-х годов кабриолеты иногда называли купе с откидной головкой.Однако сейчас купе относятся исключительно к моделям с фиксированной головкой.

Купе — стильные автомобили, подходящие для одиночек и пар. Купе и кабриолеты привлекают схожих покупателей — тех, кто ценит стиль и удобство не меньше, чем полезность и производительность.

Поскольку пространство не является приоритетом, дизайнеры автомобилей могут сосредоточиться на мощности, стильных функциях и производительности.

Двери обычно шире, а крыша ниже. Он короче седана и может иметь заднее сиденье, а может и не иметь.Если есть заднее сиденье, оно может быть немного теснее, чем вам может показаться удобным.

Покупатели

Coupe жертвуют пространством в пользу производительности и эстетики. Без детей и без необходимости возить вещи купе или кабриолет могут стать отличным вариантом. Кабриолеты и купе — это весело, они отлично подходят для отношений, и вы можете загорать в дороге.

Однако если вы регулярно путешествуете с более чем одним пассажиром, вам, вероятно, лучше подойдет более крупный автомобиль.

Изображение: 2011 Dodge Caliber Mainstreet

Хэтчбек меньше внедорожника или минивэна, но больше седана.Основное отличие хэтчбека от седана — удлиненный багажник. Вместо спинки, наклоненной вниз, задняя часть приподнимается, обеспечивая дополнительное пространство для груза.

Обычно хэтчбек имеет откидной багажник с задними сиденьями, которые складываются для еще большего грузового пространства. В результате хэтчбеки обычно продаются как небольшие семейные автомобили или автомобили представительского класса.

Так как внутреннее пространство можно сделать так, чтобы приоритет был отдан пассажирам или грузу, они являются популярным и практичным выбором для тех, кому нужно и то, и другое.От небольших городских хэтчбеков до больших роскошных моделей — вам доступен широкий выбор хэтчбеков.

Изображение: 2009 Ford Escape XLT

SUV — это спортивный внедорожник. Это более крупный автомобиль, который можно отнести к категории легких грузовиков. Благодаря более высокому центру тяжести, большему дорожному просвету и полному приводу у вас будет более захватывающий вид на дорогу.

Внедорожники

отдают предпочтение размеру и комфорту и могут обеспечить более увлекательную поездку, чем минивэны или универсалы.Они предназначены как для езды по дорогам, так и для бездорожья. Папы, как правило, предпочитают внедорожники из-за их возможностей полного привода, тягового усилия и мужской привлекательности.

Изображение: 2007 Pontiac Vibe

Что-то среднее между седаном и внедорожником, кроссоверы (также известные как Crossover Utility Vehicles) дают вам лучшее из обоих миров. Если вы часто возите вещи и хотели бы иметь немного больше места, чем седан, подумайте о том, чтобы присмотреться к широкому ассортименту кроссоверов. Доступны полноприводные, заднеприводные и полноприводные версии.

Они дешевле и имеют лучшую экономию топлива, чем полноразмерные внедорожники, но при этом обеспечивают дополнительный дорожный просвет и более хороший обзор дороги. Имейте в виду, что они предназначены только для легкого бездорожья, в отличие от внедорожников.

Изображение: 2009 Chrysler Town & Country LX

Несмотря на растущее предпочтение кроссоверов (CUV) и внедорожников, фургоны и минивэны по-прежнему остаются классическим выбором для семейных автомобилей. Иногда их называют многоцелевыми транспортными средствами (MPV), они выше, чем универсалы, и предлагают просторные трехрядные сиденья для 7 или более пассажиров.

Несмотря на то, что вас может соблазнить современный кроссовер, минивэны, как правило, имеют больше грузового пространства, больше возможностей для настройки интерьера, удобные сиденья третьего ряда, легкий доступ и множество мест для хранения вещей.

Это могут быть не самые изящные или сексуальные автомобили на дороге, но недостаток внешнего вида они компенсируют функциональностью. Квадратная форма и квадратные двери позволяют легко перевозить любые комбинации грузов и людей. Если у вас большая семья, эта машина создана для вас.

Изображение: 2010 Ford F-150 XL

Пикапы командуют дорогой. Это большие прочные автомобили, предназначенные для выполнения больших и сложных задач. Сидя высоко, вы будете иметь вид на дорогу с высоты птичьего полета.

Пикапы

— отличный вариант для людей, которым нужно возить много вещей. Благодаря открытому заднему грузовому пространству, известному как «кровать», вам не помешает высота кабины. Кровати грузовика также отлично подходят для катания на заднем дворе, кемпинга, наблюдения за звездами и творческих модификаций (мини-бассейн, кто-нибудь?)

Если вы буксируете лодку в Галвестон или начинаете бизнес по обслуживанию на дому, вы сможете сделать все это с помощью подходящего пикапа.Имейте в виду, что вы, вероятно, будете первым, кто позвонит вам в день переезда.

Изображение: 2009 Toyota Matrix

Упомяните универсал, и большинство из нас подумает о наших родителях или отпуске National Lampoon’s. По мере того как вкусы изменились, американцы стали отдавать предпочтение меньшим по размеру, более экономичным транспортным средствам или минивэнам и внедорожникам для семей.

Сегодня не так много автопроизводителей все еще производят и продают универсалы. Однако важно отметить, что современные универсалы претерпели значительные изменения.Вы не увидите здесь винилового или деревянного сайдинга.

Прежде чем выбрать большой внедорожник, подумайте, что универсал, вероятно, имеет все необходимые вам удобства. У универсалов есть почти все, что есть у кроссовера, включая полный привод, просторный салон, передовые технологии, а также высокую производительность и эффективность.

Будет ли возвращение к славным временам семейного универсала? К сожалению нет. Но если вам нужно перевезти людей и снаряжение, не забудьте про верную повозку. Они по-прежнему являются отличным выбором для езды по городу и загородной местности и обладают прочностью и управляемостью, необходимыми для более пересеченной местности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Определения стиля кузова автомобиля варьируются от компании к компании и от человека к человеку. Часто стили тела используются в маркетинговых и PR-целях. Например, универсал можно легко продать как кроссовер.

Если вы думаете о покупке новой машины, сделайте сначала домашнее задание.

Ресурсы для покупки автомобилей:

У нас есть большой выбор сертифицированных подержанных автомобилей, подобранных вручную, с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Остановитесь в любом из наших мест, чтобы найти лучшие предложения на седаны, купе, хэтчбеки, внедорожники, кроссоверы, пикапы и универсалы:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

универсал / хэтчбек против кроссовера — что лучше?

В то время как универсалы были предпочтительным автомобилем для растущих семей, эта обязанность в значительной степени перешла к внедорожникам, в частности, к современным кроссоверам (CUV), которые существуют как более высокие и часто более прочные на вид альтернативы универсалам или хэтчбекам. В последнее время продажи легковых автомобилей неуклонно падают, поскольку американцы, как с детьми, так и без них, обращаются к растущему ассортименту внедорожников всех размеров и цен.

Но те, кто по-прежнему предпочитает конфигурацию и характеристики седана, могут по-прежнему управлять транспортным средством с дополнительной полезностью, не покупая кроссовер, вместо этого выбирая модель универсал или хэтчбек. Многие небольшие седаны теперь дополнительно предлагаются в качестве хэтчбеков из-за присущей им практичности, при этом количество универсалов, многие из которых от импортных люксовых брендов (они остаются популярным выбором в Европе), также выросло в последние годы.

Универсал / Хэтчбек Essentials

Хэтчбек — это в основном обычный легковой автомобиль, обычно с четырьмя дверями, с более горизонтальной линией крыши и вертикально открывающейся дверью сзади.Универсал — это та же основная идея, но он растянут на несколько дюймов сзади, чтобы создать гораздо большую грузовую зону и, возможно, немного увеличить пространство для ног на задних сиденьях.

Привлекательность в том, что в остальном они идентичны седанам, на которых они основаны. Они ездят точно так же, как легковые автомобили, без компромиссов, с аналогичными помещениями, но могут перевозить гораздо более крупные предметы, чем аналогичный седан. Складывание спинок задних сидений позволяет получить еще больший грузовой отсек.

Популярные маленькие хэтчбеки включают Ford Fiesta и Focus, Chevrolet Sonic и Cruze, Honda Fit и Civic, Mazda3 и Volkswagen Golf. Универсалы включают BMW 3 серии, Mercedes-Benz E-Class, Volvo V60 и V90. Несколько фургонов мутят воду, едут по более высокому дорожному просвету и влияют на стиль внедорожника как на то, что лучше всего можно было бы назвать «кроссовером CUV». К ним относятся Audi Allroad, Subaru Outback и Volkswagen Golf Alltrack.

Имейте в виду, что некоторые хэтчбеки, особенно более крупные, имеют кузов так называемого «четырехдверного купе», в котором обтекаемая линия крыши создает более спортивный вид, но часто за счет уменьшения пространства для головы сзади и более короткой площади багажника.

Большинство хэтчбеков и фургонов начинаются как автомобили с передним приводом, хотя автомобили BMW и Mercedes-Benz спроектированы на основе заднеприводных конфигураций. Большинство роскошных фургонов европейских брендов предлагают (или входят в стандартную комплектацию) полный привод для дополнительной тяги на скользких дорогах, хотя это, как правило, дает преимущества тем, которые в противном случае были бы заднеприводными моделями (например, от BMW и Mercedes-Benz), чем переднеприводные автомобили (от Audi, Volkswagen, Volvo).

CUV Essentials

Не следует путать с внедорожниками на базе грузовиков, которые предлагают повышенное тяговое мастерство и системы полного привода с пониженным диапазоном передач для изучения труднопроходимых внедорожных трасс. CUV основаны на цельном шасси, напоминающем автомобиль (по сравнению с грузовиком внедорожника. подобно конструкции кузова на раме) и обеспечивают более плавную и предсказуемую езду и управляемость с лучшей экономией топлива.По сути, это универсалы, которые больше похожи на внедорожники, с более высоким стилем и увеличенным дорожным просветом, которые обычно облегчают вход и выход, а также более захватывающий вид на дорогу, чем седан сопоставимых размеров.

CUV имеют размеры от последнего поколения малолитражек и моделей, которые больше нравятся одиноким, молодым женатым и пустым ночлегам, до больших семейных трехрядных моделей, вмещающих до восьми пассажиров. Большинство из них приводится в движение и оснащено, как легковые автомобили, с которыми они связаны механически, что обычно означает четырехцилиндровые двигатели в небольших моделях и турбированные четырехцилиндровые двигатели или V6 в более крупных версиях.Некоторые более дорогие модели, такие как Porsche Macan и Jaguar F-Pace, спроектированы как более практичные альтернативы спортивным автомобилям, обеспечивающие гораздо более быстрое ускорение и более надежную управляемость, чем обычно.

Все внедорожники оснащены системой полного привода для дополнительного сцепления на скользком асфальте. Тяга обычно распределяется между передними и задними колесами в соотношении 50:50, при этом дополнительный крутящий момент передается либо на передние, либо на задние колеса по мере необходимости для предотвращения пробуксовки; некоторые европейские модели обычно передают немного больше мощности на задние колеса, чтобы создать более спортивное ощущение заднего привода.

Хотя в отличие от внедорожников на базе грузовиков, внедорожники на базе легковых автомобилей не предлагают полный привод с пониженной передачей для создания экстремального сцепления при бездорожье или действительно неблагоприятных погодных условиях, некоторые модели, в первую очередь Jeep Cherokee, В моделях Compass, Renegade, Range Rover и Ford Explorer используются усовершенствованные с помощью электроники системы полного привода со специальной системой управления тяговым усилием, которая обеспечивает умеренное прохождение трассы.

Зачем покупать универсал или хэтчбек?

Вам следует выбрать хэтчбек или универсал, если вы предпочитаете положение водителя и рабочие характеристики легкового автомобиля, но предпочитаете немного дополнительной практичности в виде дополнительного пространства для задних сидений и грузового пространства.Обычно универсалы имеют большие грузовые трюмы и, возможно, более горизонтальные линии крыши, чем хэтчбеки, которые, как правило, короче и ниже.

В любом случае, даже небольшой хэтчбек или универсал может вместить удивительное количество передач при плоских сложенных задних сиденьях. Хотя, как правило, они не такие большие и высокие, как багажники в кроссоверах аналогичного размера, их так же легко загружать и выгружать, учитывая их большие вертикально открывающиеся задние двери.

Хэтчбеки и универсалы обычно кажутся более живыми на поворотах, чем более тяжелые кроссоверы, при этом модели европейских брендов имеют тенденцию быть особенно интересными в управлении, сохраняя при этом базовый практичный характер.Как и все кроссоверы, большинство европейских универсалов и хэтчбеков предлагают полный привод для дополнительного душевного спокойствия (не говоря уже о сцеплении с дорогой) в дождь и снег.

Как правило, хэтчбеки и универсалы дешевле, чем их аналоги CUV, и их часто можно найти в более простых моделях для людей с ограниченным бюджетом. Например, на момент написания этой статьи субкомпактный хэтчбек Honda Fit 2018 года стоит от 19 050 долларов (включая плату за место назначения), в то время как субкомпактный кроссовер Honda HR-V, который разделяет большинство механических компонентов, имеет базовую цену в 22 595 долларов.Точно так же самый дешевый хэтчбек Ford Focus начинается с 21 320 долларов, в то время как Ford Escape, с которым он делит платформы, имеет базовую цену 24 825 долларов. Кроме того, поскольку в наши дни они продаются медленнее, чем кроссоверы, вы, вероятно, сможете получить более выгодную сделку и, возможно, даже денежную скидку, выбрав вместо этого хэтчбек или универсал.

Делать трудный выбор:

Почему бы не купить универсал или хэтчбек

С практической точки зрения, если вам нужно дополнительное грузовое пространство или вы предпочитаете более высокую и вертикальную посадку водителя и можете позволить себе дополнительные расходы, ничто не может заменить CUV.Более того, нет особых причин выбирать люк или фургон из-за его энергичной динамики вождения, если вы управляете автомобилем, например, пресловутой Маленькой старушкой из Пасадены. Среди хэтчбеков и универсалов также меньше моделей, многие из которых принадлежат высококлассным европейским брендам. А если у вас большая семья или вы назначены на работу в команде, вы не найдете универсал с тремя рядами сидений.

Зачем покупать кроссовер?

С практической точки зрения, следует выбирать CUV вместо хэтчбека или универсала из-за дополнительного пассажирского пространства — особенно высоты над головой — и большего грузового пространства, которое обычно дает высокая и в основном горизонтальная линия крыши.Более высокий дорожный просвет дает водителю более четкий и вертикальный обзор дороги впереди, а также облегчает погрузку и разгрузку груза. Более высокая и квадратная форма вместе с увеличенным дорожным просветом обычно облегчает вход и выход для многих водителей по сравнению с легковыми автомобилями, которые находятся ниже над землей и часто имеют двери странной формы, которые требуют навыков акробата, чтобы изящно залезть в кабину.

Все внедорожники предлагают полный привод для дополнительного сцепления на мокрой или заснеженной поверхности, хотя это необходимо только автомобилистам, страдающим от самых суровых зим или вынужденным преодолевать дороги с рыхлым уклоном или проезжие части.

Более крупные внедорожники имеют три ряда сидений и могут вместить от семи до восьми пассажиров, в зависимости от конфигурации, с дополнительной гибкостью перевозки грузов и пассажиров и дополнительными семейными функциями, такими как развлекательные системы на задних сиденьях.

Почему бы не купить кроссовер

Выбирайте хэтчбек или универсал, если вы предпочитаете внешний вид, ощущения и положение за рулем седана, но просто требуете дополнительных возможностей перевозки груза. Вы сэкономите пару тысяч долларов, выбрав вместо этого хэтчбек или универсал, и сможете сэкономить еще больше, отказавшись от полного привода.Полный привод увеличивает стоимость автомобиля на 1000–2000 долларов, снижает экономию топлива на пару миль на галлон из-за увеличения веса и может привести к дополнительным расходам на ремонт в будущем.

Если вы сомневаетесь, подумайте о таких моделях, как Subaru Outback или Volvo V60 Cross Country, которые, по сути, представляют собой универсал или хэтчбек с полным приводом, немного более высоким клиренсом и добавленными элементами стиля, которые помогают сделать его похожим на CUV.

В чем разница: купе, седан, хэтчбек, универсал, внедорожник и кроссовер…

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между внедорожниками и кроссоверами? Как насчет разницы между хэтчбеками и универсалом? Вы когда-нибудь смотрели на BMW 6 серии Гран Купе и задавались вопросом, что это за автомобиль на самом деле? Он похож на седан, но все же его называют купе. Эта путаница заставила нас задуматься: на какой машине мы на самом деле ездим и как мы можем отличить машины друг от друга?

Начнем с простого…

Внедорожники VS. Кроссоверы

Если вам нужен быстрый ответ: кроссоверы — это небольшие внедорожники.Длинный ответ предполагает знание индивидуальных платформ, на которых основан стиль тела. Спортивный внедорожник (SUV) — это легковой автомобиль, который устанавливается на шасси грузового автомобиля. Другое название этого стиля дизайна — «корпус на раме», когда корпус размещается на верхней части катящегося шасси. Прекрасным примером внедорожника является GMC Yukon Denali, представляющий собой роскошный танк. GMC Yukon Denali находится на платформе GMT ​​K2XX, которая используется совместно с другими внедорожниками General Motors, такими как Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade.Эта платформа также используется для их грузовиков, таких как Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Если внедорожник больше похож на грузовик, чем на автомобиль, то кроссовер — это скорее поддомкрашенный автомобиль, чем грузовик. Кроссовер основан на платформе автомобиля, поэтому кроссоверы или внедорожники (CUV) обычно меньше внедорожников. Корпус и рама кроссовера обычно изготавливаются из цельной конструкции, называемой Unibody. Кроссоверы также имеют заметно лучшие мили на галлон из-за относительно легкой конструкции, как видно из нашего последнего обзора Hyundai Santa Fe.

С точки зрения маркетинга, классификация автомобиля как внедорожника — это обоюдоострый меч. Клиентам понравится размер, который подразумевается, но их также может отпугнуть изображение малого количества миль на галлон. Хотя, как правило, автомобильные компании не стесняются называть свои кроссоверы внедорожниками, потому что рейтинг автомобильного пробега обычно сильно рекламируется.

Хэтчбеки VS. Вагоны

Оба этих автомобиля — отличные внедорожники, потому что они обладают полезностью внедорожников и кроссоверов, сохраняя при этом маневренность и эффективность автомобиля.Они основаны на своих аналогах седана и предпочитают дополнительную дверь вместо традиционного багажника. Когда дело доходит до различения хэтчбеков и универсалов, это становится немного более неясным, однако есть один большой недостаток: задний свес.

Вагоны предназначены для обеспечения гораздо большего грузового пространства и обычно имеют линию крыши, которая простирается почти до задней кромки транспортного средства. Задний свес универсала значительно расширяется, чтобы учесть больше места для хранения вещей, в то время как задний свес хэтчбека не выходит далеко за заднюю ось, как это видно на Subaru WRX.Задний люк транспортного средства также может определять внешний вид, поскольку у универсалов обычно есть более вертикальная линия для его люка. Хотя последние модели Volvo V90 и Audi A6 Avant, похоже, считают, что это правило устарело.

Седаны VS. Купе

Простое правило таково: если у него четыре двери, это седан, а если у него две двери, то купе. Если вас устраивает это определение, вам следует прекратить читать прямо здесь, поскольку это правило играет доминирующую роль в классификации автомобиля.Однако, если вы действительно хотите получить техническую информацию с бесполезной информацией, не стесняйтесь продолжать.

Более педантичное определение седана — это автомобиль с двумя рядами сидений и фиксированными стойками A, B и C. Стойки A поддерживают переднее лобовое стекло, стойки C поддерживают заднее ветровое стекло, а стойки B обеспечивают структурную поддержку крыши и пола автомобиля, а также обеспечивают точки опоры для дверей. Buick Regal GS, который мы рассмотрели и сочли воплощением автомобиля Рона Бургунди, является примером традиционного седана.В отличие от седанов, купе — это автомобиль, который имеет только передние и задние стойки и, по крайней мере, один ряд сидений. Другой менее известной конструктивной особенностью купе является близость места водителя к задней оси.

[ads1]

В соответствии с приведенными выше определениями автомобиль может считаться двухдверным седаном. Фактически, многие купе сегодня подпадают под определение двухдверных седанов. Honda Accord Coupe, Honda Civic Coupe, BMW 4 серии и Mercedes Benz C-Class Coupe имеют отличные стойки A, B и C и предлагают два ряда сидений.Технически это не купе.

Актуальные купе — это Mercedes Benz AMG GT-S, Scion FR-S, Jaguar F-Type и Audi R8. У этих автомобилей нечеткие стойки B и C, а сиденье водителя заметно близко к задней оси. У Scion FR-S могут быть задние сиденья, но, как показывает наш обзор, они созданы только для того, чтобы создать иллюзию полезности.

Четырехдверное купе

В последнее время появилось множество автомобилей, которые полностью стирают грань между седаном и купе.Такие автомобили, как BMW 6 серии Гран Купе, BMW 4 серии Гран Купе, Audi A5 Sportback и Mercedes Benz CLS, и это лишь некоторые из них, считаются четырехдверными купе. Это в основном маркетинговая тактика, призванная привлечь внимание потребителей, которые ищут четырехдверный автомобиль, но хотят иметь более гладкий стиль купе. Тем не менее, все эти автомобили имеют отличный внешний вид, который проявляется в длинной непрерывной линии, идущей от передней стойки до багажника. Вы можете сказать, что четырехдверные купе — это в основном четырехдверные фастбэки, потому что они имеют схожий профиль.

[ads2]

Четырехдверные внедорожники купе

Этот тип транспортных средств является истинным свидетельством все более взыскательных вкусов и потребностей потребителей. Эти автомобили демонстрируют стиль Fastback, аналогичный четырехдверным купе, но имеют больший дорожный просвет, чем у внедорожников. Они, как правило, намного маневреннее и мощнее своих полноразмерных собратьев-внедорожников. В настоящее время на дорогах не так много автомобилей, и только BMW X6 и Mercedes Benz GLE Coupe являются единственными доступными вариантами.

И что это за чертовщина…

Тогда есть несколько транспортных средств, которые на самом деле не попадают ни в какие отдельные категории. Мы все еще пытаемся выяснить, что же такое Nissan Murano Convertible, помимо автомобильной ереси…

Вы сталкивались с какими-нибудь просто странными автомобилями? Поделитесь с нами ниже!

.

alexxlab / 10.01.2021 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *