Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Чем чистить форсунки: Чистка форсунок инжектора — чем промыть топливные форсунки, как почистить без снятия с двигателя

Содержание

Чистка форсунок инжектора — чем промыть топливные форсунки, как почистить без снятия с двигателя

Современные бензиновые автомобили уже не используют карбюратор для дозировки и подачи топлива. Они снабжены инжекторами, второе название которых — топливные форсунки. Смысл их работы заключается в распылении (впрыске) топлива в камеру сгорания. Различаются компоненты именно по способу впрыска. Они могут быть:

  • механическими;
  • электромагнитными;
  • пьезоэлектрическими;
  • гидравлическими.

Но принцип их работы остаётся общим независимо от вида.

Для бесперебойной работы «движка» важно, чтобы топливная система была чистой. Засорение — это не только повышенный расход топлива, но еще и сложности при запуске мотора. Тем, кто не хочет платить лишние деньги автосервисам за относительно несложную работу, будет полезно узнать, как провести чистку форсунок автомобильного двигателя самостоятельно.

Для чего надо промывать инжекторы?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной — вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.

Для восстановления нормальной работы мотора и нужно иногда очищать форсунку, удаляя все отложения внутри их каналов.

Компонент сконструирован так, что при использовании «идеального» бензина очистка не нужна. Например, высококачественное европейское топливо избавляет автолюбителей из ЕС от работ по чистке форсунок автомобильного двигателя.

Пора чистить форсунки?

Есть рекомендация – чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:

  • «движок» запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
  • работа мотора сопровождается вибрацией;
  • обороты холостого хода неустойчивые;
  • снижение мощности силового агрегата;
  • расход топлива существенно вырос;
  • увеличение дымности выхлопа;
  • разгон автомобиля сопровождается хлопками.

Все эти симптомы не сваливаются сразу на автомобиль «как снег на голову». Поломки прогрессируют постепенно и примерно к 100 тысячам км пробега достигают своего пика. Низкокачественное топливо может ускорить процесс.

Условно загрязнение происходит в 3 стадии:

  • Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%. Расход топлива вырастает на 1-2 литра. Двигатель работает без проблем.
  • Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%. Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
  • Сильная. Производительность упала на 50% и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.

Чем промыть форсунки инжектора?

Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.

Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок — есть серьезный риск их повреждения.

Продаётся чистящая жидкость для промывки, она так и называется. Приобрести ее можно в любом автомагазине либо на АЗС. Если по какой-либо причине такой жидкости нет в продаже, то заменить ее можно «карбклинером» — жидкостью для очистки карбюраторов. Химсостав у нее точно такой же. Чем лучше промыть – решать вам. Можно почитать отзывы о том или ином составе в интернете на специализированных форумах. Жидкости промывочные для дизельных форсунок и для бензиновых различаются.

Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.

Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.

Как промыть форсунки инжектора: распространённые методы

Теперь несколько слов о том, как правильно промыть форсунки.

Самый простой, но и наименее эффективный способ — добавление специальной моющей присадки в топливо. Но это скорее профилактическая мера. Если уже есть серьезные загрязнения, так их не удалить.

Есть плюсы и минусы у этого метода чистки форсунок. Промываться будет вся магистраль, включая бак и топливный насос. По идее это хорошо, но если в системе есть грязь и крупные отложения (обычно в баке), они поднимутся и пойдут в распылители, чем могут окончательно «убить» инжекторы. Это самый простой способ, но для старых авто он точно не подойдёт.

Следующий метод чистки инжектора очень распространен. Форсунку нужно демонтировать. Проще всего снять сначала всю рампу, а уже потом с нее снимать элементы. Понадобятся аккумуляторная батарея, два провода с клеммами и жидкость для очистки. Одним из преимуществ такого метода является визуальный контроль «до» и «после». Один провод подсоединяется к АКБ и форсунке. Второй — только к форсунке инжектора. Подсоедините баллон со спреем-очистителем к ее входному отверстию. Кто-то делает это напрямую, кто-то через кусок топливного шланга.

Нужно держать форсунку топливную и надавливать на баллон, чтобы жидкость шла под давлением. Одновременно с подачей жидкости нужно подсоединять на пару секунд второй провод к источнику питания 12 вольт, чтобы приводился в действие электромагнитный клапан. Лучше всего это делать с помощником. Процедура выполняется до тех пор, пока форсунка не начинает нормально распылять жидкость.

Можно самостоятельно собрать несложный стенд с примитивной схемой. Такие стенды есть на многих СТО. С его помощью одновременно чистят все форсунки сразу, создавая давление в рампе. Это позволяет сравнить их распыление и добиться одинакового результата на каждой.

В запущенных случаях пользуются сложным методом — ультразвуковой чисткой двигателя в специальной ванне. Метод сложный, требует наличия определенных навыков, но зато самый эффективный.

Чистка мотора без снятия форсунок

Вычистить форсунки не снимая можно. Для этого будет нужен промывочный цилиндр — изготавливается из двухлитровой пластиковой бутылки. На дне сверлится отверстие, к которому подключается компрессор.

К горлышку крепится шланг, который подсоединяют к рампе. Действуем, не снимая двигателя.

В бутылку заливается промывочная жидкость. Отключается топливный насос в автомобиле, заводится «движок» и запускается компрессор, который будет подавать промывку в систему. Когда вся жидкость отработает (а она подавалась вместо бензина), мотор выключают, все собирают обратно. Устанавливают новые свечи зажигания. Минусом метода чистки двигателя является отсутствие визуального контроля результата.

Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?

Неоспоримое преимущество подобного метода — это на 100% качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из-за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.

Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого-либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.

Промывка инжектора без снятия. Как промыть инжектор и форсунки, используя специальные жидкости и составы | SUPROTEC

Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы.

Перед каждым водителем встает вопрос промывки инжектора. В процессе эксплуатации автомобиля на форсунках, в каналах и других компонентах топливной системы скапливаются отложения. На рабочих поверхностях цилиндропоршневой группы образуется нагар.

Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы, а таких факторов в нашей стране великое множество — пробки, капризная погода, некачественный бензин и т.д.

Как работает инжекторный двигатель

Чтобы понять, в чем польза промывки инжектора, рассмотрим принцип его работы на примере двигателя с непосредственным впрыском. Эта система называется Directinjection (прямой впрыск). Примерно так же работает и дизель.

Когда форсунка засоряется, диаметр сопла изменяется. Распыление горючего ухудшается, изменяется форма факела. Это ведет к тому, что топливо сгорает не полностью. Если не применить вовремя жидкость для промывки инжектора, ситуация будет усугубляться.

Стадии засорения:

  • На первой стадии эффективность элементов впрыска падает неравномерно. Часть приспособлений снижают производительность до 10% (некоторые – только на 3-5%). Это приводит к неравномерной работе цилиндров. Двигатель потребляет на 1-2 литра горючего больше на 100 км пробега. Некачественный бензин детонирует. Дискомфорт от вождения еще не явный, но заметить можно.
  • На умеренной стадии эффективность впрыскивающих устройств снижается на 10-25%. На холостых оборотах мотор «троит». Расход топлива увеличивается на 15-20%. Динамические характеристики автомобиля заметно снижаются. Выхлоп приобретает едкий запах. Детонация присутствует постоянно, машина «стреляет».
  • На третьей стадии разница производительности устройств впрыска достигает 50%. На холостых оборотах один или два цилиндра иногда полностью отключаются. Если резко прибавлять газ, раздаются громкие хлопки. Дополнительный расход увеличивается на 50-70%. Провалы при разгонах не позволяют нормально двигаться даже в городском потоке. Временами может показаться, что двигатель вот-вот оторвется.

Виды промывки форсунок

Для борьбы с этими негативными явлениями необходима промывка инжектора и форсунок. В запущенных случаях придется снимать распыляющие топливо устройства и промывать их в ультразвуковой камере. Это долго и дорого, но дешевле, чем полностью менять форсунки.

Можно выполнить промывку инжектора без снятия, если «масштабы трагедии не приобрели глобальный характер». Идея в том, чтобы под давлением подать в топливопроводную систему автомобиля специальную жидкость, которая растворит отложения.

Конечно, цену промывки для инжектора трудно назвать низкой. Это обусловлено сложностью разработки рецептуры. Также на стоимость средства влияет сложность технологии производства. Но затраты на приобретение промывочной жидкости окупаются многократно. Цена флакончика в несколько раз ниже, чем стоимость замены форсунок.

Промывка инжектора своими руками

Если у вас нет навыков по обслуживанию автомобиля, промывка инжектора своими руками может показаться сложной задачей. Многие автолюбители просто обращаются на СТО. Конечно, профессионалы сделают все правильно, используя современное оборудование, но заплатить придется немалую сумму.

Другой способ – купить промывку инжектора и выполнить операцию самостоятельно. Вариант имеет одно неоспоримое преимущество – не нужно платить специалистам. Их услуги могут быть достаточно дорогими. Насчет сложности не все однозначно. Многое зависит от выбранной жидкости.

Сложный способ промыть топливную систему автомобиля

Использовать большинство жидкостей для промывки инжектора и форсунок без снятия сложно. Потребуются различные приспособления и определенные навыки. Нужно подать промывочное средство в инжектор, минуя бензобак. То есть придется размыкать топливопроводный контур, замыкая его на специально подготовленную емкость с промывочной жидкостью.

Промывка инжектора в бак – никаких хлопот

К счастью сегодня есть альтернативные варианты промывки инжектора. Некоторые средства можно просто добавлять в топливо как обычную присадку. Не нужно ничего разбирать. Только открыть крышку бензобака и отмерить нужное количество средства.

В России популярностью пользуются импортные средства, из отечественных производителей конкурировать с ними по качеству могут лишь единицы. Один из примеров – промывки для инжектора петербургской компании «Супротек». Продукция по многим параметрам не уступает брендам с мировым именем, а часто и превосходит их.

Промывки для инжекторов от Suprotec – просто и надежно

Для прочистки топливной системы в линейке продукции «Супротек» представлены специальные средства для бензиновых и дизельных двигателей. Для однократной промывки инжекторов от сильных загрязнений нужно использовать специальные очистители. Для профилактической щадящей чистки предлагаются присадки в горючее.

Предназначен для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на бензине. Эффективно удаляет все виды отложений. Способен обновить систему подачи топлива, которая не обрабатывалась в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающий состав прямо в бензобак.

Рекомендуется для разовой промывки инжектора и форсунок без снятия с автомобиля. Примерный интервал повторного применения – 10 000 км пробега. Для ежедневного использования очиститель не рекомендован из-за высокой активности. Воздействие на уже чистую топливную систему может вызвать негативные последствия.

Разработан для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на дизельном топливе. Растворяет все виды коксов и отложений. Способен вернуть рабочие кондиции двигателя и топливной системы, которые не обрабатывались в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающую жидкость прямо в топливный бак.

Не рекомендуется использовать средство для ежедневной промывки инжектора ВАЗ или любого другого автомобиля. Очиститель содержит химические добавки, которые при отсутствии отложений будут слишком активно взаимодействовать с элементами топливной системы. В результате некоторые компоненты могут получить повреждения.

Это средство разработано для щадящей чистки топливной системы автомобиля, работающего на бензине. Присадка восстанавливает и поддерживает рабочие характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. В состав промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SGA» (СГА) входят вещества, которые растворяют любые виды отложений и коксов.

НОВАЯ ЛИНЕЙКА ТОВАРОВ A-PROHIM («АПРОХИМ»)


В течение первой половины 2019 года будет производиться поэтапная замена товаров автохимии «Супротек» и товарной линейки, которая был представлена на A-proved.ru на новую, объединенную линейку. Покупателей ожидают (список будет пополняться):

  • сервисные средства: новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на базе очистителя тормозов, «Жидкий ключ».
  • топливные присадки: очиститель топливной системы с измененной, более эффективной формулой и многофункциональные чистящие присадки SGA и SDA.
  • очистители: дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель для рук.
  • пластичные смазки: обновленная версия восстанавливающих смазок для подшипников и шарниров.

О времени выпуска и появлении каждого нового товара в магазинах будет объявлено отдельно.

Средство содержит смазывающие и антикоррозионные добавки. Это позволяет защитить движущиеся детали от износа и коррозии. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, которые восстанавливают поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.

В результате применения данного состава достигаются следующие положительные моменты:

  • экономится горючее;

  • улучшается приемистость двигателя;

  • продлевается ресурс топливной аппаратуры;

  • увеличивается срок службы турбины;

  • снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на катализаторы системы очистки отработанных газов.

Разрешено к ежедневному использованию, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность средства подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Средство разработано для щадящей чистки топливной системы транспорта с дизельным мотором, включая системы CommonRail. Присадка восстанавливает и поддерживает штатные характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. Приводит цетановое число дизтоплива к оптимальным величинам.

Содержащиеся в присадке смазывающие и антикоррозионные компоненты защищают движущиеся детали. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, восстанавливающие поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.

В результате применения промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SDA» (СДА) достигаются следующие положительные моменты:

  • экономится топливо;

  • улучшается приемистость автомобиля;

  • продлевается ресурс топливной аппаратуры;

  • увеличивается срок службы турбины;

  • снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на сажевый фильтр.

Разрешено к ежедневному применению, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SDA» (СДА) подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Как промыть форсунки не снимая двигатель

29.01.2019 Грязь на форсунках

Проблемы с форсунками можно легко заметить на холостых оборотах: начинаются проблемы с разгоном, расход становится заметно выше. Если такое начало появляться, значит пришло время их чистить. Проблема не только в расходе, но и качестве топливовоздушной смеси – засоренная форсунка нарушает баланс.

Чистка форсунок в процессе

Почему это происходит

Самое неприятное в такой проблеме, как загрязнение форсунок, то, что, если затянуть с этим процессом, то одной промывкой уже не обойтись. А сама неприятность наступает плавно и едва можно заметить тенденции к ухудшению. У карбюраторных автомобилей всё немного проще – если карбюратор забился, то машина попросту глохнет, из-под нее течет топливо или еще какие-то радикальные изменения. С форсунками всё иначе – сначала, кажется, что следует заменить масло, вы его меняете и, вуаля, вроде бы с динамикой стало получше. Решая все проблемы кроме основной (промывка форсунки) можно временно избавить себя от неприятностей.

Промыть форсунку и не снимать двигатель – идеальный способ решить неисправность быстро и без лишних забот. Основной причиной засора форсунок является низкокачественное топливо с большим количеством тяжелых частиц. Однако, никто из нас не найдет сейчас АЗС с действительно качественным бензином, поэтому промывка форсунок – вопрос не выбора, а времени. Частицы (как правило, мелкая пыль оксида железа) растворены в бензине и спокойно проходят сквозь фильтры тонкой очистки. При остановке двигателя эти частицы оседают на форсунке, в отличие от более легких, которые практически сразу испаряются.

Далеко не все частицы проникают в цилиндр и сгорают там. Очевидно, что эта проблема проявляет себя при обыденной эксплуатации авто, т.е. когда поездки короткие и частые, когда мотор не успевает прогреваться. В такой ситуации количество отложений увеличивается, и необходимость чистки наступает раньше.

Какие есть виды промывки

Существует два типа промывки форсунок. Но, прежде, чем принять решение, какой именно способ применять, нужно подробно изучить ситуацию.

Методы промывки и очистки таковы:

  • Ультразвуковая промывка, которую можно произвести только на специальном стенде, при помощи профессионального оборудования. Также необходимо применить специальный раствор. Данная методика плохо справляется с очень загрязненными форсунками и не рекомендована для форсунок, изготовленных из керамики.
  • Промывка жидким раствором. Эту процедуру можно применить как при снятом силовом агрегате, так и не снимая мотор.

В данном случае нас интересует оптимальный способ промывки, при котором двигатель демонтировать Мы более внимательно рассмотрим именно чистку форсунок, без снятия их с двигателя. Это наиболее простой способ восстановить нормальную работу инжектора.

Вам потребуется второй, дополнительный бензиновый насос, сосуд для чистящей жидкости, шланг (подходит для садового полива) и, собственно, жидкость для чистки инжектора. Также потребуются новые свечи.

Процесс очистки форсунок

Процесс очистки

Многие механики допускают постоянно одну и ту же ошибку – жидкость для очистки заливается в топливный бак. Ожидается, что, попадая в форсунку вместе с топливом, жидкость способна прочистить по пути и форсунку. Однако, применяя такой странный метод многие забывают, что топливо вместе со смесью остается в форсунке после заглушки мотора. Смесь, в итоге, испаряется, а частицы все равно остаются. Добавлять чистящее средство в бак – совершенно неэффективно.

Видеоинструкция о том, как происходит чистка форсунок на стенде:

При чистке форсунок, мотор следует полностью отключить от системы подачи топлива. Нужно помнить, что топливная рампа находится под давлением, поэтому снимайте шланги максимально аккуратно. Подготовившись, нужно приступать непосредственно к работе:

  • Следует подготовить временную систему питания, вполне подойдет чистая пластиковая бутылка (без остатков воды). В нее наливается очиститель, для двигателя объемом 2,5 л достаточно одного литра, далее на каждые пол-литра объема добавляется 100 грамм жидкости. В нее нужно добавить немного бензина, достаточно взять половину от объема промывки. На горлышко надевается шланг, он закрепляется хомутом. Также в шланг врезается запасенный бензонасос;
  • Двигатель заводят и прогревают до рабочей температуры. После чего вытаскивают предохранитель, отвечающий за насос;
  • Мотор несколько раз запускают. Таким образом, производят сброс давления из топливной системы;
  • Снимается шланг, подводящий топливо к инжектору. На его место крепится свежесобранная топливная система с бачком, сделанным из бутылки. Также нужно снять шланг с обратки и заглушить его. Для этого внутрь шланга вставляется болт на 10 и зажимается хомутом; Инжектор отключен от топливной системы
  • Включается бензонасос, прокачивается жидкость. Проверяется герметичность соединений. Если все в норме, то можно переходить к следующему этапу;
  • Двигатель заводится, для начала он должен поработать 5 минут, после чего ему дают несколько минут отдохнуть. За это время жидкость, попавшая в форсунки, размочит отложения. Далее мотор опять заводится. На этот раз он должен проработать полчаса. Все это время следует держать его на холостом ходу, периодически поднимая обороты до 2500 оборотов. Но это необязательно;
  • После этого отключите приспособление и соберите штатную систему. Затем заведите мотор и дайте ему поработать 10 минут, за это время выгорят остатки жидкости. Заодно проверяют герметичность соединений;
  • Двигатель глушится и ставятся новые свечи зажигания. Заодно сбрасывают ошибки с ЭБУ. Желательно провести диагностику и убедиться в нормальной работе двигателя.

Таким образом, подводя итоги, следует отметить, что самостоятельно очистить инжектор и его форсунки – не такая уж сложная задача. Промыть форсунку в силах даже рядовой автовладелец, для этого ему не потребуется специальное оборудование, стенды и т.д.

Как часто нужно чистить форсунки.

Вы почувствовали изменения в работе двигателя и вам это не нравится? Приехали в автосервис и вам предлагают заменить свечи зажигания, которые вы недавно поменяли или быстро вышел из строя датчик кислорода (лямбда-зонд) и каталитический нейтрализатор. А на вопросы сервисменов: увеличился ли расход топлива?; запуск двигателя затруднен?; может быть, он неустойчиво работает на холостом ходу?; есть провалы при резком нажатии на педаль газа?; слышны ли хлопки в выхлопной или впускной системе?; может быть изменилась динамика разгона? – у вас есть утвердительные ответы – проблема, скорее всего, в форсунках.

Интервалы обслуживания форсунок:

1.Пробег до 30 000 км.

При использовании некачественного топлива, возможно загрязнение форсунок смолистыми отложениями, что негативно влияет на работу двигателя. В этом случае чистка форсунок является целесообразной в качестве профилактики.

2. От 30 000 до 50 000 км.

Производительность падает на 5 – 7%, увеличивается расхода топлива на 1 – 3 литра. Для устранения загрязнения необходима чистка форсунок.

3. От 50 000 до 80 000 км.

Производительность падает на 10 – 15%, двигатель работает неравномерно. При длительной работе загрязненной форсунке плунжер разбивает седло, вследствие этого сечение сопла увеличивается, помимо этого происходит загрязнение. После промывки вся грязь удаляется, но диаметр сопла будет уже увеличен. Поэтому чистка форсунок не рекомендуется.

4. От 80 000 км.

Разница в производительности форсунок от 20% до 50% – чистка форсунок нецелесообразна, не-обходима замена форсунок вне зависимости от их состояния! Форсунка – главный элемент инжекторной системы, она же система подачи топлива. Она представляет собой устройство с электромагнитным клапаном, которое при получении электрического импульса впрыскивает топливо под давлением во впускной коллектор или цилиндр.

По истечении электрического импульса форсунка перекрывает подачу топлива.

Первое, что нужно усвоить, когда речь заходит о форсунках, форсунки – это расходный материал. У каждой форсунки есть фиксированный срок жизни. Производители рекомендуют замену форсунок на 100 000 – 120 000 км. пробега, вне зависимости от состояния, но в наших условиях реальный интервал замены форсунок 80 000 – 100 000 км. Главная причина выхода форсунок из строя – это не качественное топливо. Например, содержание серы в бензине РФ в 50 раз превышает европейские нормы, на основе которых заводы-изготовители устанавливают свои рекомендации, естественно, это крайне негативно сказывается на агрегатах двигателя и в частности на форсунках.

Очень часто именно от ее состояния зависит работоспособность мотора. Дело в том, что форсунка расположена в зоне действия высоких температур, испарение бензина приводит к тому, что на детали образуются отложения, препятствующие процессу распыления топлива, заодно нарушается процесс смесеобразования. Отложения на форсунках представляют собой черно-коричневую лаковую корку, которая трудно счищается и не растворяется бензином. У загрязненных форсунок снижается производительность, изменяется направление и форма факела распыла. Первыми признаками ее неисправности становятся затрудненный запуск или провалы в мощности при увеличении нагрузки двигателя и как следствие все остальные «симптомы».

Существует два способа очистки форсунки – со снятием и без, которые в свою очередь имеют несколько вариантов проведения. Можно очистить форсунку промывкой, заливая моющую жидкость в бак или подавая ее с помощью специального приспособления к топливной раме. В этом случае вынимать ее из нутра мотора не нужно и процедура становится существенно дешевле. Однако не рекомендуется пользоваться этим способом, так как в форсунку вместе с моющей жидкостью попадет вся грязь со стенок бака или рампы, и могут возникнуть проблемы со свечами и моторным маслом, которые заметно стареют с каждой процедурой.

Сама же чистота форсунок после таких процедур остается под сомнением. Второй вариант подразумевает демонтаж форсунки и ее очистку на специализированном ультразвуковом стенде с последующей проверкой на стенде производительности форсунок. Это требует большего капиталовложения, но дает возможность автовладельцу видеть результат очистки, не полагаясь на непроверенную автохимию. Своевременная профилактика, конечно, лучше всякого лечения. Если машина новая или имеет со-всем небольшой пробег, можно воспользоваться терапевтическим методом очистки (первый способ). Он предполагает использование чистящей жидкости, один флакон которой рассчитан на 60-80л топлива. Этим средством следует пользоваться каждые 3-5 тыс. км.

При движении автомобиля в спокойном режиме вредные отложения в форсунке постепенно растворяются. Если же система впрыска вашей машины серьезно загрязнена, то профилактика не по-может, а только повысит риск замены детали. Но не стоит забывать, что форсунка – расходная деталь, которая при всем желании не будет служить вечно. Срок жизни форсунки истекает, когда автомобиль проходит с ней 80-100 тыс.км. При таком количестве оговорок и условий, незнание которых или неверная трактовка могут нанести серьезные удары по кошельку водителя и организму автомобиля, всегда лучше советоваться с профессионалами. К тому же всегда есть шанс принять симптомы поломки другой детали за неисправность форсунки.

И даже если вам кажется, что проблема именно в инжекторной системе, начать нужно с диагностики.Заправиться некачественным бензином можно в любой момент. Проблемы с форсунками от некачественного топлива могут произойти одномоментно или накапливаться годами и тысячами пройденных километров. При возникновении симптомов неисправности топливной системы необходимо обратиться в автосервис, не затягивая с решением проблемы. Форсунка – это расходный материал. У каждой форсунки есть фиксированный срок жизни. Замена форсунок каждые 100 000 – 120 000 км вне зависимости от состояния, как рекомендуют производители. Но в наших условиях реальный интервал замены форсунок 80 000 – 100 000 км. Главная причина износа форсунок – некачественное топливо.

Содержание серы в бензине на территории РФ в 50 раз превышают европейские нормы, на основе которых заводы изготовители устанавливают интервалы обслуживания автомобилей. Естественно, это крайне негативно сказывается на агрегатах двигателя и, в частности, на форсунках.

Компания ПихтинАвто рекомендует:

1. Постоянно используйте средство для очистки форсунок как добавку к топливу.

2. При первых симптомах неисправности обратитесь в автосервис.

3. чистите форсунки для профилактики засорения каждые 20-30 тыс. км.

4. До пробега 80 тыс.км. заменяйте только неисправную форсунку.

5. После пробега 80-120 тыс.км. замените все форсунки, даже если вышла из строя одна.

ОЦЕНИТЕ ПОЛЕЗНОСТЬ ДАННОЙ СТРАНИЦЫ

Чем чистить форсунки


Чистка форсунок в домашних условиях! — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Все доброго времени суток!
Сейчас расскажу, как я промывал форсунки на одной из своих бывших машин.

Предисловие. Денег было мало, на тот момент был студентом не работающим на постоянной работе и в город не было возможности доехать до стенда с промывкой!
Сначала напишу несколько признаков необходимости прочистки форсунок:
-плавающие обороты двигателя; (моя проблема)
-может плохо заводиться в мороз; (моя проблема)
-снижение тяги мотора;
-плохой отклик на педаль газа; (моя проблема)
-слабый разгон автомобиля;
-повышенный расход топлива.
И так начнем!
Сначала сходим в ближайший автомобильный магазин и купим:
— балон очистителя карбюратора (был дома)
— новые уплотнительные кольца
— кнопку для схемы (был дома)
— лампочку (была дома)
потом найдем источник питания, я использовал автомобильный аккумулятор и емкость для дряни что выйдет из форсунок.

Фото балона

новые уплотнительные кольца

После нам потребуется собрать из этого всего, вот такую схему! Схему нашел в интернете, если честно за чем тут лампочка не знаю, т.к. многие делали без нее и все так же работало!

Вот такое устройство получилось у меня!

Теперь нужно жать на балон создавая в нашей системе давление и клацать выключателем! Можно сделать в несколько этапов до получения ровного распыла, как на этой картинке! Если же после многократных попытках прочистить такого хорошего распыла не происходит, скорее всего форсунка подлежит замене!

После этого вот сколько дряни вышло с форсунок, это малая часть!

п. с. после проделанных работ, проблемы которые у меня были-прошли, машина стала заводиться в мороз с пол пинка, перестали плавать обороты и даже понизился расход вроде.

www.drive2.ru

«А нужно ли мыть форсунки и зачем?» — DRIVE2

Что мы понимаем под промывкой форсунок?
Часто задают вопрос: «А нужно ли мыть форсунки и зачем?» Или «Разве не вредно мыть инжектора? Мне вот сказали, что лучше не трогать».

А кто-то вообще настроен категорически против чистки форсунок, т. к. от этого, якобы, «становится хуже».

Примечание: «Форсунка» и инжектор — это слова синонимы.

Промывка форсунок
Во-первых, мыть или не мыть?! Внутри форсунки (в распылителе топлива) накапливаеются смолистые отложения, образующиеся из бензиновой «химии» вследствие перепада температур и других факторов. Не будем глубоко вникать в химико-физическую суть явления. Примем за факт: отложения накапливаются. И если чистая, без отложений, форсунка распыляет топливо хорошо (туманообразно, в форме факела), то «грязная» делает это гораздо хуже — почти струёй. При этом перемешивание такого плохо распылённого бензина с воздухом будет не очень хорошим, топливно-воздушная смесь становится неоднородной. И такая смесь (т.н. негомогенная) не успевает сгорать быстро, полностью. От этого падает мощность двигателя, ухудшается тяговитость, увеличивается расход топлива.

Промывка форсунок
Суть промывки заключается в том, чтобы смыть смолистые отложения из распылителей форсунок. Тогда восстановится «факел распыла». Топливно-воздушная смесь станет однородной, сгорит «веселей» и динамика разгона улучшится.

Во-вторых, о так называемом «вреде» промывки. Мнение о том, что это нехорошо, исходит от людей активных, старающихся испытать всё самостоятельно, которые хотят сами найти и устранить возникшие проблемы. Но иногда самоуверенность подводит их и они делают ошибки, хотя сами об этом не подозревают, но своё «авторитетное» мнение уже успевают высказать и в интернете, и в кругу внимательных слушателей. И им охотно верят. А зря. Поясним на примерах.

Суть промывки заключается в том, чтобы смыть смолистые отложения из распылителей форсунок.

Пример первый. Машина стала хуже разгоняться, «тупит», её «тянет за хвост». Хозяин авто решает промыть форсунки. Приезжает в сервис и делает заказ: «Промойте инжектор». Его желание исполняют, он уезжает, но улучшений нет, — машина, как не ехала хорошо, так и не едет. И невдомёк ему, что «тупит» она из-за того, что производительность бензонасоса упала («умирает» насос) или, может, катализатор «забился», или ещё что (причин может быть много, отчего машина плохо едет), но! Он уже сделал вывод, что чистка форсунок — это ерунда, и уже пишет своё резюме на форуме.

Промывка форсунок
Пример второй. Затрясло двигатель. Причина — клапан прогорел в каком-то цилиндре (из-за того, что не вовремя регулировались клапанные зазоры).

В этом цилиндре компрессия намного снизилась и двигатель на холостом ходу трясётся, неровно работает. А хозяин машины думает: наверно форсунки засорились, надо промыть. Приезжает, промывает, а в результате — хуже стало: трясётся ещё больше. Почему? А потому что в тех цилиндрах, где клапана целые, компрессия выросла (за счёт того, что промывочная жидкость в камерах сгорания отъела нагар, в том числе с клапанов, которые стали плотнее к своим сёдлам прилегать), а в цилиндре, где клапан прогорел, компрессия практически осталась такой же маленькой, как и была. В результате разница между максимальным и минимальным значением компрессии в цилиндрах стала больше и двигатель на холостом ходу стало ещё больше «колбасить». И человек не понимает, в чем дело и решает, что промывка — это ерунда, вред один и выкладывает свой авторитетный вердикт в интернет. А ведь просто «не то лечил». Да уж, если схватил аппендицит, то клизма не поможет. «Не занимайтесь самолечением!» (Древний лозунг, но правильный!)

Промывка форсунок
И третий пример. Многие занятые люди стараются сделать всё быстрее и своими силами, если есть возможность. И вот придумали способ, позволяющий самостоятельно «промыть форсунки», — добавить в бак специальную жидкость для очищения инжекторов. Она действительно очищает форсунки и применение этого средства эффективно и безвредно, в том случае, если машина новая и вы периодически будете использовать эту промывка через каждые 10–15 тыс. км, начиная от начала эксплуатации новой машины. Если же автомобиль прошёл уже тысяч 70–80 и больше, то могут быть плохие последствия. Дело в том, что за время долгой эксплуатации в бензобаке накапливаются различные отложения, наслоения. И жидкость эта, когда её зальют в бак, эту самую грязь «растворяет», «отъедает». Потом этот «коктейль» постепенно просачивается через все фильтры и откладывается в распылителях форсунок ещё большим слоем, чем тот, который был сначала смыт этот «промывкой». И тот, кто применил такой способ очистки инжекторов, имея грязный бак, пожалел об этом и всем рассказал, что промывка форсунок вредна, от неё только хуже. А ведь просто не так делал… Хотел сэкономить и по-быстрому. Между прочим, несколько случаев было, когда после такой «очистки» пострадавшие машины к нам на буксире притаскивали. Приходилось потом промывать не только распылители форсунок, но и демонтировать их с рампы, чистить рампу и сеточки форсунок.

Подведём итог. Форсунки мыть не просто можно, но и нужно. Делают это либо по необходимости (когда они сильно «забиты» и упала динамика разгона; когда машина начала дергаться на 5-й передаче), либо для профилактики через каждые 45–50 тыс. км пробега.

Да, и ещё один момент. Существуют несколько способов промывки: на стенде (чистят жидкостью либо ультразвуком) и жидкостный способ промывки без демонтажа форсунок с двигателя. У каждого способа свои «плюсы». Когда инжектора снимают и промывают на стенде, мы можем наблюдать, как происходит впрыск, увидеть форму распыла топлива. Это интересно посмотреть.

Преимущество другого способа (без снятия с двигателя) заключается в том, что при такой промывке мягко и эффективно отмываются не только распылители форсунок от смолистых наслоений, но и очищается всё, с чем контактирует промывочная жидкость: и рампа форсунок, и регулятор давления топлива, и ещё в камере сгорания вспрыскиваемая жидкость всё отъедает от нагара, в том числе клапана. Тарелки клапанов становятся чистые, плотнее прилегают к своим седлам, а от этого компрессия реально увеличивается и выравнивается по цилиндрам, двигатель работает ровнее и мягче (это отмечали все, кто видел результаты промывки).

Существует несколько способов промывки: на стенде (чистят жидкостью либо ультразвуком) и жидкостный способ промывки без демонтажа форсунок с двигателя. У каждого способа свои «плюсы».

Так что, на наш взгляд, жидкостный способ без демонтажа с двигателя более эффективен (да и менее затратен). Важное условие: производиться эта процедура должна с соблюдением технологии, на профессиональном оборудовании, грамотно и аккуратно. Использовать для промывки необходимо специальную жидкость

www.drive2.ru

Промывка форсунок «на стенде» — промывка денег из кармана. — DRIVE2

Промывка форсунок на якобы «стенде» путем проливки через форсунки жидкости, которая вообще говоря не является промывочной, а просто представляет собой жидкость близкой по вязкости к обычному бензину с кошмарным потоком (до 1литра В МИНУТУ!), который никогда в жизни эта форсунка не видела — лишь красивая демонстрация того, что с вас берут деньги за разрекламированную и вроде бы полезную процедуру…которую прямо необходимо, по заверениям сервисменов проводить хотя бы 1 раз в год.

Если же форсунка пропускает, такую форсунку НУЖНО МЕНЯТЬ, а не мыть.

На самом деле форсункам, которые стояли и вполне нормально работали в двигателе (а не валялись на складе в грязи и пыли…) как правило не требуется ни какая промывка — ни на стенде, ни даже ультразвуком. Промыть можно и пролить только чисто для себя, ради прикола, посмотреть и убедиться в отсутствии протечек. Ездить специально отдавать деньги за такую услугу — не стоит.

Причин несколько:

1. В любом бензине от АИ-92 и выше содержится около 0,5-1% бензола\толуола\ксилола (убедитесь в этом осмотрев паспорта бензинов) — их добавляют в него в качестве моющей присадки, они попросту не дают отложениями образоваться по всей топливной системе и в рабочей зоне форсунок, попросту растворяя их, они же кстати помогают поддерживать в чистоте впускные окна и впускные клапана. В бензинах много ароматики — до 1\3 всего объема, которые представляют собой замечательный растворитель. А еще давление топлива таково (обычно 3-5атм) что из форсунки и отверстий просто выносит любую грязь.

2. Форсунка во время работы создает существенные колебания как корпуса так и иглы (прикоснитесь к работающей форсунке — колебания будут ну очень заметными) — не давая образовываться твердым и прочим механическим отложениям внутри себя, их просто дробит колебаниями. Прямо как ультразвуком. Обратили внимание что форсунки установлены подвижно — на резиновых колечках. Это сделано не просто так, для усложнения конструкции, а для того, чтобы форсунки могли колебаться и буквально стряхивать с себя загрязнения.

3. Тот объем жидкости который прокачивают через форсунки для демонстрации — никогда в жизни не заливается в двигатель. Расход топлива на ХХ обычно не превышает 1л в час, в режиме макс мощности не превышает 100мл на 1 форсунку в минуту. А вам показывают как пропустить целый литр за минуту! Через одну единственную форсунку. Естественно в таком режиме разница между форсунками будет заметна на глаз, но ее не будет при номинальном режиме работы. Выходит стенд заставляет работать форсунки в экстремальном режиме, который в несколько раз превышает их нормальный режим работы.

4. Обычные электромагнитные форсунки стареют и засоряются очень медленно (особенно в случае использования качественных топливных фильтров, бензонасосов и бензина), удачные конструкции форсунок вплоть до появления топливной коррекции в +10+15% могут протарабанить 500т.км. и даже больше, причем никаких видимых или невидимых изменений в работе не будет. А после можно снять — увидеть забитый сеточный фильтр на входе в форсунку…заменить (не забыв про уплотнительные колечки) и вновь получить околонулевые коррекции топливоподачи.

5. Важна чистота самих сопел, а не внутренних частей форсунки — они очень редко забиваются отложениями. На фото снизу 4 форсунки прошедшие около 250т.км. не подвергавшиеся промывкам вообще и имеющие абсолютно чистый распыл (обратите внимание — видно как бензин выходя из форсунок чистит эти самые сопла и поверхность), благодаря чистым отверстиям «дуршлага» распылителя. Которые были зря заменены на форсунки с меньшим (не факт!) пробегом…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

И даже внутренняя часть форсунок и фильтры — чистые, не смотря на огромный пробег.

Полный размер

Так почему же после промывки в ультразвуке машина стала ровнее на холостых и ехать приятнее…и даже топливные коррекции вернулись в ноль…и расход упал… Обратите внимание на эту часть:

Это место куда прилегает уплотнительное кольцо форсунки. Небольшая неплотность (распухли или деформировались прокладки форсунок от времени, появились отложения в этом месте, попала грязь) приведет к подсосу воздуха и снижению вакуума во впускном коллекторе (форсунка находится прямо во впускном канале), отсюда лить топлива компу приходится больше — потому что попадает «левый», не учтенный воздух. Потому и растут топливные коррекции в плюс. Отсюда и выходит миф что после ультразвука и замены колечек стало ехать лучше, всем срочно мыть раз в месяц(!)…нет — вы просто устранили негерметичность и ультразвук и даже форсунки тут не причем. Не спорю — если ездить на бензине с большим количеством мазута в составе, если двигатель жрет масло литрами, если вентиляция картера неисправна и маслянные пары летят во впуск — форсунки реально засрать до забивания…но это случай довольно не типичный…

Чтобы уберечь себя от реально забитых форсунок — меняйте топливный фильтр, не реже чем по регламенту, заправляйтесь на проверенных заправках, не заправляйтесь вдали от крупных городов, в деревнях, на неизвестных, мутных и непонятных сетях и заправках.

Мыть полезно, добавляя в бензин определенные растворители (в небольшом количестве, не более 10%) и некоторые составы прямо в бак и даже под давлением сжечь 1литр сольвента или растворителя на холостых подключив к рампе…однако на стенде форсунки НЕ МОЮТ их просто проливают в экстремальном режиме, чтобы показать — вон оно чудо-аппарат какой дорогой, заноси денежки. Ультразвук некоторым форсункам так и вообще может навредить, была форсунка «плохо ссущая» (опять же — по стенду, не факт что в реальности), получить можно — ссущуюся…

www.drive2.ru

🔧 Промывка форсунок своими руками — DRIVE2

Как мы знаем, промывка форсунок инжекторного автомобиля дело весьма непростое и ответственное. Чтобы тщательно промыть форсунки нужно, чтобы под рукой всегда находились стенды для очистки форсунок, а такая возможность не всегда предоставляется. А для достижения лучшего эффекта многие просто советуют покупать новые форсунки, чтобы в ближайшем будущем о них попросту забыть и не вспоминать о них.

Но все-таки существует решение проблемы очистки форсунок для автолюбителей. И причем совсем недорогое и очень эффективное. Что для этого нужно, что из себя представляет операция промывка форсунок своими руками?

▪Промывка форсунок своими руками с помощью ультразвука

Нам понадобится небольшая ванна, вода, стиральный порошок и ультразвуковая стиральная машинка. Приобрести стиральную машинку не составит особого труда, т.к. на рынке их можно легко найти и стоят они недорого. В первую очередь, находим небольшую ванну, коей может служить небольшая металлическая тара, в нее заливаем воду, нагретую до 90 градусов, и добавляем в эту воду стиральный порошок.

Далее в ванну с мыльной водой мы помещаем форсунки, а за ними ультразвуковую стиральную машину и запускаем её. И все — остается подождать примерно два — три часа (зависит от степени загрязненности форсунок) и в итоге форсунки окажутся готовы к повторной работе.

Также для улучшенной очистки форсунок можно подключить к ним электропитание, например через реле указателей поворотов. Эта процедура в несколько раз увеличит эффективность промывки, т.к. форсунки во время очистки будет постоянно открываться и закрываться на протяжении всего процесса очистки форсунок.

▪Промывка форсунок без снятия с автомобиля

Промывка форсунок инжектора своими руками часто проводится с помощью специальной моющей присадки, которая добавляется непосредственно в топливный бак автомобиля. Таким образом, этот метод способствует промывке не только форсунок, а и других составляющих элементов топливной системы, включая бензобак и топливной насос.

При этом способе промывки топливный шланг автомобиля следует отключить от системы впрыска, и подключить вместо него шланг, по которому пойдет специальный химический раствор. Он и будет разрушать образовавшиеся наложения внутри рампы и топливных путей форсунки, приводя к ее очистке.

Соедините топливный насос с аккумулятором и оденьте шланг подачи на бензонасос. Далее оденьте клеммы на бензонасос и опустите его вместе со шлангом обработки на дно канистры с жидкостью для промывки инжектора.

Заведите двигатель, и дайте автомобилю 15 минут поработать на холостом ходу. Затем выключите двигатель, и через такое же время опять заведите и дайте ему поработать на переменных оборотах. Остатки очищающей жидкости выйдут с выхлопами автомобиля в первые минуты движения после очистки, так что по поводу того, что она останется в автомобиле волноваться не стоит.

Такая очистка, обеспечивает работу форсунки на 60-80% эффективнее. По своему собственному опыту могу сказать, что данная промывка форсунок — лишь временная мера. Если форсунки серьезно засорились, то их придется только менять. Мне данная промывка форсунок инжектора помогла примерно на полгода, далее все симптомы появились вновь. Тут остается, либо раз в полгода-год делать промывку, либо менять форсунки на новые.

▪Промывка форсунок своими руками с помощью очистителя карбюратора

Существует еще другой способ чистки форсунок с помощью очистителя карбюратора и девятивольтовой батарейки и я на собственном опыте убедился в его эффективности. Конструкция простейшая, с помощью трубочки подсоединяешь форсунку к баллончику, убедившись в герметичности соединений, т.к. баллончик “карбклинера” (очиститель карбюратора) выдает давление в несколько атмосфер. Батарейку подсоединяем к контактам форсунки через кнопку звонка.

В итоге кратковременно пшикаем карбклинером и нажимая-отпуская кнопку звонка открываем-закрываем форсунку. По состоянию факела можно судить о состоянии форсунки и о процессе промывки. Дешево, сердито и эффективно.

Полный размер

www.drive2.ru

Способы и назначение чистки инжектора. — DRIVE2

— Есть ли польза от чистки форсунок инжектора и как проводится эта процедура?

Необходимость чистки инжектора — один из самых горячо обсуждаемых автомобилистами вопросов. Одни с уверенностью заявляют, что чистка абсолютно бесполезна и не дает никакого результата. Другие же советуют регулярно проводить эту процедуру, ссылаясь на очевидное улучшение работы двигателя. Кто прав в этом споре? Как узнать, что инжектор засорился и его пора чистить? Какие существуют способы его очистки? Наконец, есть ли гарантия, что подобная процедура «вылечит» автомобиль?

• Почему засоряются форсунки инжектора

Основной элемент инжектора – это форсунки, с помощью которых топливо дозировано впрыскивается в камеры сгорания.

Очень часто можно услышать мнение о том, что форсунки инжектора засоряются из-за заправки некачественным топливом, в котором содержится песок и прочие инородные частицы. Статья опубликована в паблике Машины. На самом же деле, вероятность этого невысока: топливная система автомобиля оборудована фильтрами, которые очищают поступающее топливо от крупных частиц.

Инжектор засоряется постепенно в ходе эксплуатации автомобиля. Основная причина засорения в том, что тяжелые фракции бензина оседают на стенках форсунок. Это происходит преимущественно после того, как глушится двигатель. В этот момент возрастает температура корпуса форсунок – они нагреваются от двигателя, который перестает охлаждаться. При этом нет охлаждающего действия топлива, так как мотор не работает. Под действием температуры выпариваются только легкие фракции топлива, которое в минимальных количествах остается в системе, а тяжелые фракции оседают на каналах форсунок и уже не растворяются в бензине или дизельном топливе. Эти отложения толщиной всего несколько микрон уменьшают сечение канала форсунки, нарушая ее работу и снижая производительность.

Высокое содержание тяжелых маслянистых фракций в топливе – ситуация ненормальная. Это характерно только для бензина низкого качества, полученного путем прямой перегонки. Такое топливо получают путем добавления высокооктановых присадок.

Кроме того, к появлению тяжелых фракций может привести неправильная транспортировка и нарушение правил хранения топлива.

• Как определить, что инжектор засорился

Как правило, загрязненные форсунки не проявляют себя сразу и явно. Автомобиль может постепенно терять в динамике, расходовать больше топлива, заводиться не с первого раза. Кроме того, со временем могут появляться провалы оборотов двигателя, дерганье при разгоне, снижение мощности мотора. Это как раз и может быть вызвано загрязнением топливной системы, а именно форсунок инжектора.

Однако эти проблемы могут быть также вызваны перебоями в работе множества других систем и устройств, так что сказать с уверенностью, что дело в форсунках, едва ли возможно.

• Способы очистки форсунок инжектора:

Существует несколько способов чистки форсунок.

Один из самых простых – это добавления в топливо через бензобак очищающей присадки, которая растворяет отложения в процессе работы системы. Специалисты рекомендуют проводить такую очистку в качестве профилактики примерно раз в пять тысяч километров. Однако этот способ подходит только для автомобилей с небольшим пробегом. vk.com/cars.best Если автомобиль долгое время эксплуатируется и система предположительно сильно загрязнена, такая очистка может только усугубить ситуацию. Когда загрязнений много, полностью растворить их с помощью присадок не получится, и форсунки могут забиться еще сильнее. Кроме того, отложения из топливного бака попадут в топливный насос, что может привести к выходу его из строя.

Другой способ требует специального оборудования и некоторых навыков. С помощью специальных переходников-штуцеров к инжектору подключают прибор для промывания. Благодаря штуцеру из оборота выходит топливный бак, бензонасос и фильтр. Вместо топлива в инжектор поступает специальная промывочная жидкость из баллона, присоединенного с помощью трубок. На этом очистителе мотор работает около получаса. Все загрязнения раскисают, проходят через форсунки и в результате сгорают в цилиндрах. Однако и этот способ не является стопроцентной панацеей от загрязненных форсунок.

После такой чистки в инжекторе и масляной системе остается определенное количество промывочной жидкости. В этой связи после процедуры специалисты рекомендуют проехать 10-15 км в форсированном режиме работы двигателя, после чего заменить масло и масляный фильтр. Очевидно, что данный метод требует значительных временных и финансовых затрат.

Тем не менее, оба способа наиболее подходят в том случае, когда автомобиль имеет небольшой пробег, а демонтировать форсунки довольно сложно из-за конструктивных особенностей их расположения.

В особо тяжелых случаях применяют еще более сложный метод — форсунки снимаются с мотора и чистятся отдельно на специальном стенде с помощью ультразвука. Этот способ дает возможность изучить форму так называемых факелов форсунки и сравнить результаты до и после чистки.

На стенде имитируется работа инжекторов, однако вместо топлива поним пускается специальная промывочная жидкость. Из-за электрических колебаний клапана в канале подачи топлива происходит процесс кавитации — образования воздушных пузырьков. Именно они и разрушают загрязнения каналов форсунки и промывают ее сетчатый фильтр.

Кстати, на этом же стенде можно определить механические и электрические параметры форсунок, а также принять решение о целесообразности из замены.

Основной недостаток такого способа — его стоимость, а также необходимость обращаться к проверенным специалистам. Неправильно проведённая чистка ультразвуком может повлечь за собой плачевные последствия для форсунок.

Нельзя с уверенностью утверждать, насколько эффективно чистить инжектор. Многие автомобилисты считают, что форсунки нужно не чистить, а менять на новые. Другие же автолюбители хвалят ультразвуковой метод. В любом случае, начинать искать причины, по которым работа двигателя ухудшилась с загрязненных форсунок специалисты не рекомендуют – часто оказывается, что проблема кроется в другом, а процедура очистки занимает время и отнимает деньги, а результата ее не видно.

www.drive2.ru

Как можно почистить форсунки самому в гараже — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

После того как у меня ухудшилась приемистость автомобиля, я задумался о том что пора бы промыть форсунки.
На работу ехать из-за этого не охото в выходной день, решил промыть сам в гараже.
Вот каким образом-
Снял форсунки, для этого открутил два болта на 12 которые крепят топливную рампу, отсоединил вакуумную трубку от клапана обратки, с топливного фильтра, который расположен на задней стойке моторного отсека отсоединил топливо провод. Для чего пришлось отжать два усика на клипсе крепления разъема топливного фильтра. И вынимаем топливную рампу в сборе с форсунками. Что бы не замараться бензином переворачиваем рампу шлангом вниз и сливаем из нее бензин. после чего можно уже вынимать форсунки.Но для этого необходимо снять металлические фиксаторы. Ну вот и сняли…
Теперь самое интересное. Берем форсунку и подсоеденяем ее к самодельному генератору импульсов, которую я сделал из обычной релюшки и диода (схема будет ниже)Подключаем к аккумулятору, релюшка звонко запищала, форсунка начала открываться-закрываться самостоятельно, то что нам и надо.
Берем кусок силиконового шланга (такой который используется для омывателя лобового стекла, я использовал примерно метр)Вставляем один конец в форсунку, для плотности можно намотать пару витков изоленты, И плотно вставить в форсунку. С обратной стороны вставляес в шланг трубочку от очистителя карбюратора, (вот на нее придется намотать изоленты побольше, и насовесть.). И вот как все это работает-
Нажимаем на пипку очистителя на 2 сек. он через трубочку попадает в шланг, так как с обеих сторон он у нас плотно вставлено одно в другое, внутри шланга возникает некоторое давление, и форсунка распыляет очистительную жидкость секунд 5-7, после того как давление спадает, мы опять на некоторое время нажимаем на пипку очистителя, шланг опять под давлением, и форсунка опять распыляет жидкость.
Вот таким нехитрым способом форсунки работают в стандартном режиме, пропуская через себя очиститель и этим самым промываются от смоляных отложений.
А вот теперь будут Фото:

но сегодня моих фото нет, будут на недели, а пока обьясню на тех что нарыл в инете. Настоящих владельцев фото прошу не ругаться, скоро удалю.

Вот на фото видно примерно та конструкция которую я описывал, но такой резиновый шланг я использовать не стал бы, потому что очиститель карбюратора разъест его ( я так думаю). Да и короткий он, не справиться он с функцией ресивера, которая на него возложена.Длина силиконового шланга как раз нужна для того что бы выполнять функцию ресивера.
А вот теперь принципиальный чертеж, и схема генератора импульсов на обычном реле.

БЛИН, Ачё ТУТ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ВЫЛОЖИТЬ ФОТО КОТОРЫЕ Я В ПАИНТЕ НАРИСОВАЛ?

тогда придется ждать фото из гаража.

www.drive2.ru

Способы и назначение чистки инжектора. — DRIVE2

Есть ли польза от чистки форсунок инжектора и как проводится эта процедура?

Необходимость чистки инжектора — один из самых горячо обсуждаемых автомобилистами вопросов. Одни с уверенностью заявляют, что чистка абсолютно бесполезна и не дает никакого результата. Другие же советуют регулярно проводить эту процедуру, ссылаясь на очевидное улучшение работы двигателя. Кто прав в этом споре? Как узнать, что инжектор засорился и его пора чистить? Какие существуют способы его очистки? Наконец, есть ли гарантия, что подобная процедура «вылечит» автомобиль?

• Почему засоряются форсунки инжектора

Основной элемент инжектора – это форсунки, с помощью которых топливо дозировано впрыскивается в камеры сгорания.

Очень часто можно услышать мнение о том, что форсунки инжектора засоряются из-за заправки некачественным топливом, в котором содержится песок и прочие инородные частицы. На самом же деле, вероятность этого невысока: топливная система автомобиля оборудована фильтрами, которые очищают поступающее топливо от крупных частиц.

Инжектор засоряется постепенно в ходе эксплуатации автомобиля. Основная причина засорения в том, что тяжелые фракции бензина оседают на стенках форсунок. Это происходит преимущественно после того, как глушится двигатель. В этот момент возрастает температура корпуса форсунок – они нагреваются от двигателя, который перестает охлаждаться. При этом нет охлаждающего действия топлива, так как мотор не работает. Под действием температуры выпариваются только легкие фракции топлива, которое в минимальных количествах остается в системе, а тяжелые фракции оседают на каналах форсунок и уже не растворяются в бензине или дизельном топливе. Эти отложения толщиной всего несколько микрон уменьшают сечение канала форсунки, нарушая ее работу и снижая производительность.

Высокое содержание тяжелых маслянистых фракций в топливе – ситуация ненормальная. Это характерно только для бензина низкого качества, полученного путем прямой перегонки. Такое топливо получают путем добавления высокооктановых присадок.

Кроме того, к появлению тяжелых фракций может привести неправильная транспортировка и нарушение правил хранения топлива.

• Как определить, что инжектор засорился

Как правило, загрязненные форсунки не проявляют себя сразу и явно. Автомобиль может постепенно терять в динамике, расходовать больше топлива, заводиться не с первого раза. Кроме того, со временем могут появляться провалы оборотов двигателя, дерганье при разгоне, снижение мощности мотора. Это как раз и может быть вызвано загрязнением топливной системы, а именно форсунок инжектора.

Однако эти проблемы могут быть также вызваны перебоями в работе множества других систем и устройств, так что сказать с уверенностью, что дело в форсунках, едва ли возможно.

• Способы очистки форсунок инжектора:

Существует несколько способов чистки форсунок.

Один из самых простых – это добавления в топливо через бензобак очищающей присадки, которая растворяет отложения в процессе работы системы. Специалисты рекомендуют проводить такую очистку в качестве профилактики примерно раз в пять тысяч километров. Однако этот способ подходит только для автомобилей с небольшим пробегом. vk.com/cars.best Если автомобиль долгое время эксплуатируется и система предположительно сильно загрязнена, такая очистка может только усугубить ситуацию. Когда загрязнений много, полностью растворить их с помощью присадок не получится, и форсунки могут забиться еще сильнее. Кроме того, отложения из топливного бака попадут в топливный насос, что может привести к выходу его из строя.

Другой способ требует специального оборудования и некоторых навыков. С помощью специальных переходников-штуцеров к инжектору подключают прибор для промывания. Благодаря штуцеру из оборота выходит топливный бак, бензонасос и фильтр. Вместо топлива в инжектор поступает специальная промывочная жидкость из баллона, присоединенного с помощью трубок. На этом очистителе мотор работает около получаса. Все загрязнения раскисают, проходят через форсунки и в результате сгорают в цилиндрах. Однако и этот способ не является стопроцентной панацеей от загрязненных форсунок.

После такой чистки в инжекторе и масляной системе остается определенное количество промывочной жидкости. В этой связи после процедуры специалисты рекомендуют проехать 10-15 км в форсированном режиме работы двигателя, после чего заменить масло и масляный фильтр. Очевидно, что данный метод требует значительных временных и финансовых затрат. Тем не менее, оба способа наиболее подходят в том случае, когда автомобиль имеет небольшой пробег, а демонтировать форсунки довольно сложно из-за конструктивных особенностей их расположения.

В особо тяжелых случаях применяют еще более сложный метод — форсунки снимаются с мотора и чистятся отдельно на специальном стенде с помощью ультразвука. Этот способ дает возможность изучить форму так называемых факелов форсунки и сравнить результаты до и после чистки.

На стенде имитируется работа инжекторов, однако вместо топлива поним пускается специальная промывочная жидкость. Из-за электрических колебаний клапана в канале подачи топлива происходит процесс кавитации — образования воздушных пузырьков. Именно они и разрушают загрязнения каналов форсунки и промывают ее сетчатый фильтр.

Кстати, на этом же стенде можно определить механические и электрические параметры форсунок, а также принять решение о целесообразности из замены.

Основной недостаток такого способа — его стоимость, а также необходимость обращаться к проверенным специалистам. Неправильно проведённая чистка ультразвуком может повлечь за собой плачевные последствия для форсунок.

Нельзя с уверенностью утверждать, насколько эффективно чистить инжектор. Многие автомобилисты считают, что форсунки нужно не чистить, а менять на новые. Другие же автолюбители хвалят ультразвуковой метод. В любом случае, начинать искать причины, по которым работа двигателя ухудшилась с загрязненных форсунок специалисты не рекомендуют – часто оказывается, что проблема кроется в другом, а процедура очистки занимает время и отнимает деньги, а результата ее не видно.


ஜ═════════════════════ஜ۩۞۩ஜ═════════════════════ஜ
•••••••••••••••••★Ставим лайки, комментируем, подписываемся.★••••••••••••••••
••••••••••••★Спасибо, что хватило терпения это все прочитать.★•••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••★Удачи на дорогах‼★•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
ஜ═════════════════════ஜ۩۞۩ஜ═════════════════════ஜ

www. drive2.ru

Полезная инфа » форсунки» — Лада 2113, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Зачем чистить форсунки.

В процессе работы внутри форсунок из органических примесей, всегда

присутствующих в топливе, образуются лакоподобные отложения. Процесс усугубляется

невысоким качеством топлива и ускоряется под действием высоких температур (во

впускном коллекторе температура может достигать 100°С).

Эти отложения снижают подвижность запорной иглы клапана форсунки.

Плохо открывающаяся форсунка приводит к неуверенному запуску двигателя из-за

недолива топлива в конкретный цилиндр, неровной работе и потере мощности двигателя,

ухудшению разгонной динамики машины в целом. Косвенно это может еще и привести к

повышенному расходу топлива из-за того, что Вы будете активней жать педаль

акселератора.

Плохо закрывающаяся форсунка приводит к затрудненному пуску двигателя из-за

«залива» свечей топливом, повышенному нагарообразованию и прямому перерасходу

топлива.

Снижение эффективности распыла топлива, в том числе из-за деформации факела

форсунки, приводит к резкому ухудшению сгорания топлива, повышенному

нагарообразованию и потери мощности двигателя; опять-таки к повышенному расходу

топлива.

Даже простое снижение производительности (пропускной способности) топливной

форсунки, не говоря уже о нестабильности параметров ее работы, вызванной

загрязнениями, не позволяют системе электронного управления инжекторным двигателем

добиваться оптимальной его работы, уверенных запусков, хорошей экономичности при

движении по трассе и должной разгонной динамики в городе.

Как лучше чистить форсунки.

Специалисты по двигателям отвечают на этот вопрос однозначно: «Если хотите

действительно получить результат – то только «со снятием»».

1. Высокая эффективность чистки и «индивидуальный» подход к каждой форсунке.

2. Вы всегда видите, в каком состоянии форсунки, можете оценить не только их

внешний вид, но и качество работы, как до, так и после чистки.

3. Вы можете оценить состояние уплотнительных прокладок (резиновых колец). Они

могут стать слишком жесткими и потрескаться. Заменить ее в этом случае совсем не

сложно и не дорого.

4. Вы бережете ресурс двигателя, потому что при промывке форсунок на работающем

двигателе все-таки нарушается нормальная смазка цилиндропоршневой группы

(ЦПГ). Некоторые чистящие препараты при сгорании дают агрессивные

соединения, разрушающие детали двигателя. Не говоря уже о том, что грязь из

форсунок попадает в цилиндры (хоть и большая ее часть там сгорает).

Способы промывки форсунок на работающем двигателе (как добавкой присадок в бак, так

и подачей моющих смесей непосредственно в топливную магистраль двигателя) еще и

недостаточно эффективен. На том, что хорошо растворяет отложения — двигатель не

работает; а то, на чем он работает – не очень хорошо моет форсунки (к сожалению). Вы в

этом сможете убедиться сами, если захотите.

Недостаток чистки «со снятием» очевиден – больший объем работы.

Чем промывать форсунки.

Многие наверняка слышали разные красивые названия фирм-производителей жидкостей

для промывки инжектора. Оценить их эффективность можно «замочив» снятые с двигателя

форсунки. К сожалению не все жидкости достаточно эффективны; некоторые не

эффективны вообще. Вы сами все можете увидеть. С плохой промывкой не поможет даже

нагрев (пожалуйста, соблюдайте меры предосторожности во время подобных

экспериментов; практически все сольвенты очень горючи и большинство из них

чрезвычайно токсичны).

Наиболее целесообразно, не только по экономическим, но и по качественным

соображениям использовать один из трех видов промывки:

1) ТГФ (тетрагидрофурон), который используется как антиобледенительная и

промывочная присадка к авиационному топливу (цена сильно варьируется в

зависимости от способа его «добычи»)

2) очиститель карбюраторов в аэрозольной упаковке ($3-4 за 250-400мл баллон)

3) технический ацетон ($1,2-1,5 за литр)

Все три варианта дают отличный результат и прекрасно отмывают даже очень плотные

отложения. ТГФ очень ядовит, поэтому лучше использовать что-нибудь другое.

Очиститель карбюраторов удобен тем, что при небольшой сноровке можно одеть

трубочку-насадку баллона прямо на входную часть форсунки. Но все же лучше всего

использовать именно ацетон.

Обратите внимание на одну особенность: из-за того, что свойства ацетона ( плотность,

текучесть, коэффициент сил поверхностного натяжения и т.п.) отличаются от свойств

бензина, то и факел распыла форсунки на ацетоне и на бензине будет немного отличаться.

В упрощенном варианте для подачи топлива и промывочной жидкости в форсунки

ДОСТАТОЧНО подручных средств. В самом простом случае можно использовать

обычный одноразовый шприц на 5ml (дальше по тексту есть иллюстрация, объясняющая

как это сделать). Для диагностики производительности форсунок (и сравнения ее с

каталожными значениями), да и просто для повышения технологичности процесса можно

использовать пару трубок и емкость на 1-2 литра, рассчитанные на давление до 300 кПа (3

атм. ) и резервуара со сжатым воздухом; в роли которого подойдет даже запаска,

накачанная до 2,5-2,7 атм. Но в этом есть смысл только если Вы собираетесь заниматься

промывкой форсунок более-менее регулярно или профессионально.

Кратко о форсунках.

Электромагнитные форсунки с цикловой подачей топлива выглядят примерно так:

Форсунка:

1 — фильтр;

2 — штекер;

3 — обмотка;

4 — корпус;

5 — сердечник;

6 — направляющая иглы;

7 — клапанная игла

Бывают с нижним, боковым или верхним подводом топлива.

При нижнем подводе постоянный проток бензина через форсунку обеспечивает ее охлаждение.

В форсунке устанавливается сменный резервный топливный фильтр, предназначенный для улавливания случайно попавшего в магистраль мусора.

В корпусе форсунки расположена обмотка электромагнита и двухконтактный электрический разъем.

В зависимости от особенностей исполнения обмотки делятся на 2 класса: с высоким (12-17 Ом) или низким (2-5 Ом) сопротивлением (High/Low Impedance).

Запирающий элемент бывает плоским, коническим и сферическим. Самые распространенные — форсунки с коническим уплотнением клапана (BOSCH, Lucas, Marelli, GM). Они дают стабильные показатели в процессе длительной эксплуатации.

Конструкция и параметры распыляющего элемента формируют факел топлива,

задаваемый в зависимости от места установки форсунки на двигателе. При центра

www.drive2.ru

Промывка инжектора. Как? Когда? Чем? Зачем? — DRIVE2

Впрысковые автомобили, промывка инжектора на 2х контурной установке. В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках, топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, впускных клапанах постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в топливе. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм и способны проработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнения в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Главной причиной загрязнения является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Наиболее интенсивное накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала.

К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана, а в топливном насосе высокого давления для дизелей существенно уменьшается его производительность.

▪ Основными признаками загрязнения форсунок и необходимости их промывки являются:

— Затрудненный пуск двигателя.
— Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
— Провалы при резком нажатии на педаль газа.
— Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
— Увеличение расхода топлива.
— Повышение токсичности отработавших газов.
— Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
— Пропуски воспламенения.
— Хлопки в выпускной системе.
— Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
— Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.

Возникает вопрос: каким способам промывки инжектора автомобиля отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение следующие методы промывки инжектора автомобиля:

— Промывка инжектора автомобиля без демонтажа форсунок с двигателя
— Промывка инжектора автомобиля на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок

Эффективность промывки инжектора автомобиля на ультразвуковой установке выше, чем у предыдущего способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска) и топливный насос высокого давления в дизелях. Стоимость промывки инжектора автомобиля зависит от конструктивных особенностей двигателя и колеблется от 10 до 30$ за одну форсунку.

Для недорогих иномарок и отечественных автомобилей иногда экономически целесообразнее не промывка инжектора автомобиля, а установка новых форсунок. В последнее время в практике промывки инжектора автомобиля, широкое распространение, в силу использования дешевого оборудования, получили простенькие одноконтурные установки, представляющие собой емкость с сольвентом, которая вешается под капот автомобиля или располагается рядом с автомобилем на передвижной стойке.

На вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг. При промывке инжектора специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением, создающимся воздушным компрессором, соединенным с емкостью для сольвента. Существенный недостаток этого метода состоит в том, что сольвент не проходит через регулятор давления, не очищается его запорный клапан и неэффективно промывается топливная рампа.

Кроме того, невозможно оценить результаты промывки инжектора автомобиля при помощи диагностики, она напрочь отсутствует на установках такого класса. Возможно также применение в ходе промывки инжектора дешевых неэффективных сольвентов сомнительного качества с низкими моющими свойствами. Делается это для того, чтобы минимизировать расходы на промывку инжектора автомобиля и заработать побольше денег. Можно вспомнить случай, когда на весьма известной СТОА недобросовестные механики делали промывку инжектора автомобиля обычным бензином, выдавая его за фирменный сольвент. Бывали случаи использования при промывке инжектора сольвента с просроченным сроком употребления. Хотя теоретически срок хранения фирменного сольвента не ограничен, но белый осадок на дне емкости может говорить, к примеру, о том, что сольвент хранился очень долго, или на морозе и естественно его моющие характеристики стали менее эффективными. Польза от таких процедур по промывке инжектора автомобиля стремится к нулю, а эмоции выражаются как в песне: «Я убью тебя – чистильщик!»

www.drive2.ru

Нужно ли чистить форсунки? Если да, то когда это необходимо делать? Статьи

« Назад

Нужно ли чистить форсунки? Если да, то когда это необходимо делать?  09.09.2012 22:03

Инжекторные автомобильные двигатели имеют целый ряд преимуществ перед карбюраторными двигателями.

Какие же это преимущества и в чем они заключаются?
Ну, во-первых – это снижение расхода топлива.
Во-вторых – увеличение мощности двигателя.
В-третьих – уменьшение выбросов в атмосферу вредных веществ.
В-четвертых – это отсутствие необходимости проведения сложных регулировок обогащения топливной смеси. Инжекторные системы автомобильных двигателей способны работать с заданными параметрами, практически весь срок службы. Но, тем не менее, в ходе эксплуатации автомобиля, иногда происходят, изменения в работе инжекторных систем. И как следствие, это проявляется в не устойчивой работе двигателя, снижении его мощности, увеличении расхода топлива.

О том, как устранить наиболее распространенные неисправности инжекторных систем, мы с Вами и поговорим.
Сегодня, мы не станем касаться электронных систем управления впрыском в инжекторных двигателях, это повод для написания отдельной статьи. А рассмотрим сегодня лишь механическую (гидравлическую) часть инжекторной системы, обеспечивающей подачу топлива к топливной рампе (или корпусу дроссельных заслонок), к форсункам, а затем в цилиндры. Именно на эту часть приходится основная масса неисправностей, приводящих к отказу в работе всей системы. А самой распространенной неисправностью в работе инжекторных топливных систем, является закоксовывание топливных форсунок. С этим придется столкнуться всем владельцам инжекторных автомобилей. Поэтому и мы начнем рассмотрение именно этой неисправности.

В результате чего это происходит?
Бензин по своему составу не однороден, а состоит из нескольких фракций. Когда вы глушите горячий двигатель, прекращается подача топлива через форсунки. Но седла форсунок, запорные элементы, штифты и внутренние поверхности распылителей, еще в течение какого-то незначительного времени остаются покрытыми пленкой топлива. Но из-за высокой температуры этих частей, из покрывающей их топливной пленки, мгновенно испаряются легкие фракции, а тяжелые остаются на этих частях. Так как подача топлива уже прекращена, запорные клапаны форсунок уже закрыты, то смывания более тяжелых фракций не происходит. В процессе длительной эксплуатации автомобиля, из этих фракций образуются смолистые отложения, которые затвердевают, под воздействием высоких температур и многократно накапливаясь, они не дают кончику запорной иглы плотно садиться в седло и перекрывать подачу топлива полностью. Вследствие чего нарушается герметичность форсунки. После остановки двигателя, в рампе, еще некоторое время, сохраняется остаточное давление топлива. Оно проталкивает небольшие порции топлива через негерметичный клапан в цилиндр, и процесс закоксовывания начинает идти интенсивнее. Наблюдается некая цепная реакция. Именно это и становится основной причиной отказов в работе форсунок.

Накапливаясь, смолистые отложения уменьшают проходное отверстие сопла форсунки – кольцевую щель, образованную между корпусом распылителя и штифтом. При этом давление топлива в форсунке при работающем двигателе остается постоянным, а время воздействия управляющего импульса и, соответственно, продолжительность открытия форсунки определяются электроникой. Электроника анализирует состав выхлопных газов, а точнее, определяет процентное содержание в них кислорода. Т.е. при закоксовывании сопел форсунок, электроника передает сигнал на форсунки об увеличении подачи топлива путем увеличения времени открытия форсунки для впрыска. Но это время нельзя увеличивать бесконечно. Существует определенный предел. Более того, с потерей герметичности форсунки из-за накопившихся смолистых отложений, ухудшается отсечка при подаче топлива. Форсунка, у которой нарушена герметичность закрытия, не может резко оборвать топливный факел, отправив всю порцию топлива во впускной канал. У такой форсунки окончание впрыска происходит слишком медленно. Последние капли топлива не «выстреливают», а бесполезно сочатся из уже закрытого распылителя. Попадая не в просвет отверстия впускного канала, а на его стенки. Изменяется форма самого факела, в результате чего снижается КПД.

Отложения так же ухудшают однородность распыливания топлива. Из форсунок начинают лететь крупные капли, не успевающие перемешиваться с воздухом в цилиндрах, и сгорать. Т.е. происходит рассогласование работы всей системы впрыска. Начинают проявляться симптомы, знакомые всем владельцам инжекторных автомобилей: — затрудняется запуск двигателя, он начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, появляются провалы в работе двигателя при разгоне, повышается расход топлива, теряется мощность.

Бороться с этим явлением пытаются все, как производители двигателей, так и производители топлива.

Производители топливной аппаратуры, пытаясь воспрепятствовать появлению отложений, постоянно совершенствуют конструкцию самих форсунок, применяют для их изготовления новые материалы, повышают точности изготовления отдельных деталей.

Но, не смотря на все прилагаемые усилия, приходит время, когда форсунки все, же необходимо чистить. Ели при эксплуатации автомобиля не использовался низкокачественный бензин, богатый тяжелыми фракциями. То это время наступает, когда автомобиль уже проехал 80-100 тыс. километров.

Чуть реже встречающаяся, но тоже довольно распространенная причина неудовлетворительной работы форсунок – это загрязнение их входных фильтров. В принципе, входные фильтры форсунок, как таковые, не предназначены для фильтрации топлива, так как имеют очень маленькие размеры.

Они предназначены лишь для гарантированного отсечения особо мелких включений проникших через основной фильтр тонкой очистки топлива поступающего в форсунки. Их поглощающая способность очень незначительно, и засорившись, они уменьшают количество топлива проходящего через форсунку. Чтобы этого не допускать, необходимо своевременно производить замену фильтров тонкой очистки.

Чтобы увеличить пробег между чистками форсунок, многие автомобилисты применяют специальные добавки к топливу для очистки форсунок и клапанов. Эти присадки, при их регулярном применении, конечно способны поддерживать форсунки в рабочем состоянии дольше обычного. В какой-то мере растворяя отложения, но все же, такая обработка, скорее мера профилактическая. Очистить сильные загрязнения, или полностью забитый распылитель, таким средствам не под силу.

Есть у таких чистящих присадок и еще одна специфическая и очень неприятная особенность. Если такие присадки не применять постоянно, с первого дня эксплуатации автомобиля, а применить ее впервые на автомобиле с пробегом в 80 тыс. км. То, будучи добавленной в топливо, такая присадка, начнет эффективно очищать и бензобак и топливопровод, и фильтр тонкой очистки, после чего, весь этот растворенный мусор, начнет подаваться к форсункам, намертво закупорит их входные фильтры.

Чтобы этого не допускать, на СТО применяют специальные устройства для чистки форсунок. Самый простой, наиболее распространенный и достаточно эффективный метод очистки форсунок – это метод очистки на работающем двигателе. С помощью специальной установки, топливо подается на вход топливной рампы (в системах с распределенным впрыском) или непосредственно к форсунке в системах с центральным впрыском. Из-за конструктивных особенностей, в последней, образуется меньше отложений или карбонизации.

В ходе промывки, проводимой на СТО, штатную систему подачи топлива – отключают. К двигателю подключают специальную установку, подающую специальный сольвент-декарбонайзер. Он используется одновременно и в качестве топлива для двигателя, и в качестве очистителя. Поскольку при такой промывке, автомобиль работает без нагрузки, то от чистящего сольвента не требуется обеспечение двигателем расчетных показателей мощности, а также детонационной стойкости. Поэтому, для промывки, используют препараты, в которых усилены только моющие свойства сольвента. Это позволяет значительно повысить эффективность очистки по сравнению с очисткой с использованием моющих добавок к топливу. Обычно, на специализированной СТО, время очистки форсунок не превышает 20–25 минут. И еще столько же времени уходит на подсоединение–разъединение топливных шлангов, установку и снятие специального оборудования. Вся процедура занимает не более одного часа. Но точное время зависит непосредственно от конструкции системы впрыска.

Как лучше чистить форсунки.

Специалисты по двигателям отвечают на этот вопрос однозначно: «Если хотите

действительно получить результат – то только «со снятием»».

1. Высокая эффективность чистки и «индивидуальный» подход к каждой форсунке.

2. Вы всегда видите, в каком состоянии форсунки, можете оценить не только их

внешний вид, но и качество работы, как до, так и после чистки.

3. Вы можете оценить состояние уплотнительных прокладок (резиновых колец). Они

могут стать слишком жесткими и потрескаться. Заменить ее в этом случае совсем не

сложно и не дорого.

Наилучший результат дает ультразвуковая чистка демонтированного инжектора на специальном стенде, где сравниваются производительность, форма факелов и качество распыла каждой форсунки до и после промывки. Система управления стенда имитирует работу инжекторов на двигателе с тем лишь отличием, что вместо топлива через них протекает тестовая жидкость. Оператор, управляя частотой электрических колебаний клапана инжектора, может визуально наблюдать за качеством распыла и производительностью каждой форсунки. Далее форсунки помещаются в ультразвуковую ванну с чистящим сольвентом и там на разных режимах работы проходят несколько циклов очистки. Промывка форсунок ультразвуком достигается за счет процесса кавитации. Кавитация — это физический процесс образования микропузырьков в жидкости под воздействием ультразвуковых волн, последующий возникновению разрыв кавитационных пузырьков образует акустический удар, который сопровождается местным повышением давления. Давление, создаваемое разрывом кавитационных пузырьков, может достигать нескольких атмосфер. В результате происходит эффективное разрушение загрязнений каналов форсунки и промывка ее сетчатого фильтра. Производительность форсунок определяется как до, так и после промывки. Если после очистки производительность форсунок разная (более чем на 10%), их рекомендуют заменить поштучно или вместе. После промывки может выясниться, что электромагнитный клапан вследствие износа полностью не закрывается, поэтому форсунка «течет» в момент отсутствия импульса. Это является причиной перерасхода топлива, увеличения нагара на клапанах и поршнях и т.д. Такой инжектор также подлежит замене.

Если сразу, после прочтения статьи, вы решили «бежать» промывать форсунки на своем автомобиле. То хочу сообщить вам, что неудовлетворительная работа двигателя, вовсе не обязательно должна быть связана именно с загрязнением форсунок. Это может быть следствием и иных неисправностей каких-либо систем и элементов. Поэтому прежде, чем начинать чистить форсунки, рекомендую провести комплексную диагностику всех систем двигателя.

 

Комментарии

Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Очищаем форсунки дизельного двигателя

Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.

Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.

Что собой представляют форсунки

Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.

Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

  • завышенная потребляемость дизтоплива;
  • сложности при запуске движка;
  • выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
  • неравномерная работа агрегата;
  • снижение мощности или динамики разгона;
  • повышенная токсичность отработанных газов;
  • под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Самостоятельная чистка форсунок

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

  • промывочная жидкость;
  • два куска провода, желательно одинаковых;
  • силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
  • аккумулятор;
  • кнопка;
  • изолирующая лента;
  • стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

  • скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
  • открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
  • рейку удаляют с форсунками;
  • извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

  • организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
  • противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
  • с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
  • кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
  • другой провод оставляют неразрывным.

Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

 

Как чистить головки принтера и картриджи с чернилами

Arrgh ! Полосы! Отсутствуют цвета! Белые линии!

Ничто так не раздражает пользователя струйной печати, как ужасно забитая печатающая головка.

Маленькие частицы пыли, мусора и засохших чернил блокируют крошечные отверстия на печатающей головке, и теперь ваши отпечатки получаются полосатыми, с белыми линиями там, где должен быть цвет. Ваш струйный принтер работает только частично.

Некоторые струйные принтеры забиваются чаще, чем другие.

Интернет гудит от предположений: микроотверстия в печатающих головках Epson позволяют получать более четкие отпечатки, но легче забиваются.

Струйные принтеры Canon PIXMA забиваются реже, поскольку в них выполняется превентивный цикл очистки головки.

Но независимо от того, какую марку струйного принтера вы используете, засорение печатающих головок неизбежно .

3 вида сабо

По сути, вы можете столкнуться с тремя типами засоров печатающих головок:

  1. Простые засорения: Их часто можно устранить, запустив цикл очистки головки и проверки дюз на вашем принтере.
  2. Устойчивые засорения: Если проверка сопел / очистка головки не работает, вам может потребоваться метод Windex (подробно описанный ниже).
  3. Хардкорные сабо: Windex не работает? Фу. Пора открывать большие пушки.

Где твоя голова?

Печатающие головки ваших струйных принтеров традиционно устанавливаются в нижней части пластиковой каретки внутри принтера, которая называется узел печатающей головки .

Каретка узла печатающей головки удерживает картриджи с чернилами и перемещается вперед и назад с помощью ремня и стабилизатора, распыляя чернила на бумагу.

Очистите печатающую головку мягкой тканью без ворса, но не касайтесь электронных компонентов .

Простые сабо

В печатающих головках есть микроскопические отверстия, через которые выбрасываются капли цветных чернил.

Если вы не пользуетесь принтером так часто, чернила высыхают и забивают печатающие головки.

Даже пузырьки воздуха в картридже могут заблокировать сопло. Но простые засорения часто можно устранить, запустив цикл очистки головки и проверки дюз на вашем принтере.

Фактически, запустите цикл очистки головки дважды, прежде чем запускать проверку сопел.

На распечатке не должно быть пропущенных строк. Если да, запустите еще один цикл очистки головки.

Упорные сабо (метод Windex)

Иногда приходится заниматься физическими упражнениями из-за стойких засоров.

Теплая вода часто может ослабить чернила, засохшие на соплах.

В других случаях вам понадобится Windex или другой растворитель на основе аммиака для более глубокой очистки.

  1. Включите принтер. Начнется процесс инициализации и запуска. Как только печатающие головки начнут перемещаться по направляющей каретки, отключите принтер от стены. Благодаря этому печатающие головки останутся свободными (не припаркованными) вдоль направляющей каретки, что упростит перемещение и работу.
  2. Выньте из принтера все чернильные картриджи. Рекомендуется завернуть их в полиэтиленовую пленку, чтобы они не высыхали во время работы.
  3. Сложите половину листа бумажного полотенца на четыре части по длине и смочите теплой водой или чистящим растворителем. Существует несколько чистящих растворителей сторонних производителей, которые могут обеспечить более тщательную очистку. На видео ниже YouTube Robb’s Homemade Life приготовил самодельный раствор для чистки печатающих головок, состоящий из 8 частей Windex и 2 частей медицинского спирта:
  1. Поместите влажное бумажное полотенце на печатную дорожку под каретку узла печатающей головки.Перемещайте печатающие головки вперед и назад по влажному бумажному полотенцу. Вы должны увидеть остатки чернил на бумажном полотенце.
  2. Возьмите новое бумажное полотенце и повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока на влажном бумажном полотенце не исчезнут остатки, когда вы протираете его кареткой печатающей головки.
  3. Замените картриджи с чернилами и включите принтер. Скрестите пальцы и запустите тестовую печать!

Хардкорные сабо

Это похоже на космическую шутку. Вы тратите тысячи на первоклассный струйный принтер, а он забивается чаще, чем ваш струйный принтер за 100 долларов!

В струйных принтерах высокого класса используются пигментные чернила , которые высыхают и засоряются быстрее, чем стандартные чернила .Они также используют ультрамикроскопические отверстия печатающей головки для передачи желаемых деталей, но эти крошечные отверстия могут быстро забиться.

Чтобы устранить серьезное засорение печатающей головки, вам нужно будет выполнить многие из тех же процедур, которые использовались для устранения стойкого засора, только вам нужно сначала снять узел печатающей головки с вашего принтера.

Удаление узла печатающей головки — это пост в другой раз, но как только он будет снят, у вас есть несколько вариантов очистки этих сильно засоренных печатающих головок.

Один из самых тщательных способов заключается в замачивании печатающих головок в растворе воды с нашатырным спиртом на несколько часов, а затем промывании головок под теплой водопроводной водой. Мы видели, как другие добились успеха с этим методом, и это дешевле, чем замена узла печатающей головки.

Другие варианты удаления твердых засоров включают использование игл и шприцев для промывки чистящего раствора:

И / или теплой водой через печатающие головки и продувкой воздухом через печатающие головки с помощью соломинки или резиновой трубки:


Очистка головок принтера моделью принтера


Как очистить головки струйного принтера HP

Вы выполнили цикл очистки на своем принтере HP, но на отпечатках все еще остаются пятна? Возможно, у вас забита печатающая головка, которую необходимо очистить вручную.

Вот как очистить печатающую головку HP:

Чтобы начать чистку печатающей головки HP, извлеките чернильные картриджи из принтера. Печатающие головки на струйных принтерах HP расположены на самих картриджах.

Смочите бумажное полотенце водой с мылом и положите его на неглубокую тарелку. Осторожно поместите картриджи нижней стороной на влажное бумажное полотенце и оставьте на пять минут.

Это освободит все засохшие или забитые чернила.Насухо промокните картридж чистым листом бумажной салфетки и замените его в принтере.

Вот как очистить головки струйных принтеров HP!

Официальное видео от HP по очистке печатающих головок HP:


Как чистить головки принтера Brother

Вашему любимому принтеру Brother необходимо прочистить головку!

Вот как чистить головки принтера Brother:

Этот процесс немного сложнее, чем чистка печатающих головок на HP, поскольку печатающие головки на принтере Brother установлены на фиксированном держателе внутри принтера.

Поэтому вы не можете просто вынуть чернильные картриджи и смочить их в чистящем растворе, как в случае с картриджами HP.

Тем не менее, снятие и очистка печатающих головок Brother несложно.

Для начала запустите цикл очистки печати. Как только каретка переместится в центр принтера, выдерните шнур питания из розетки. При этом принтер выключится, а печатающие головки будут расположены по центру устройства, чтобы вы могли легко получить к ним доступ.

Поместите сложенный кусок бумажного полотенца под головки принтера. Вы собираетесь прокачивать чистящий раствор через эти печатающие головки Brother, и вам не нужно, чтобы внутри вашего принтера был беспорядок.

Говоря о чистящих растворах, вы можете купить раствор для чистки печатающей головки в Интернете или сделать его самостоятельно.

Кроме того, вы можете приобрести комплект для чистки головки принтера Brother. В любом случае вам понадобятся небольшой шприц и резиновая трубка для очистки головок принтера Brother.

Откройте переднюю панель принтера Brother, чтобы получить доступ к картриджам с чернилами. Извлеките картриджи с чернилами, и вы увидите отверстие для чернил за каждым картриджем.

Наполните шприц чистящим раствором примерно наполовину и подсоедините конец промывочной трубки к отверстию для чернил, которое вы хотите очистить.

Медленно протолкните чистящий раствор через отверстия для чернил. Вы должны увидеть жидкость и кусочки засохших чернил на бумажном полотенце под кареткой для чернил.

После очистки всех печатающих головок снова подключите Brother и запустите стандартный цикл очистки.

Регулярно очищайте головки принтера Brother, чтобы обеспечить наилучшее качество печати.

Один умный ютубер купил пустые картриджи для своего принтера Brother и залил их чистящим раствором. Он вставил специальный чистящий картридж в свой принтер, запустил цикл очистки, и все стало чисто, как свисток! Гениально!

Вот видео:

А вот еще один с инструкциями по чистке головок принтеров Brother:


Как очистить печатающую головку Epson

Как и в принтерах Brother, в принтерах Epson печатающие головки также расположены на фиксированной каретке.

Вам нужно будет распечатать страницу или запустить цикл очистки и отключить принтер от сети посередине, чтобы установить головки для очистки печатающих головок Epson.

Как очистить печатающую головку Epson вручную
  • Извлеките картриджи и отложите их в сторону.
  • Поместите сложенное бумажное полотенце под печатающие головки и разместите их в центре принтера.
  • Наполните шприц чистящим раствором и подсоедините резиновую трубку переноса к кончику шприца.Раствор для очистки печатающей головки для принтеров Epson доступен в Интернете, или вы можете сделать его самостоятельно.
  • Подсоедините другой конец трубки переноса к портам для чернил, расположенным за картриджами.
  • Медленно прокачивайте чистящий раствор через отверстие для чернил, пока не увидите жидкость на бумажном полотенце.
  • Повторите этот процесс для каждого цветного картриджа.
  • Замените картриджи и перезапустите принтер.
  • Распечатайте тестовую страницу. Если очистка печатающей головки Epson не работает, повторите описанные выше действия для очистки печатающей головки Epson.

Один из способов облегчить очистку печатающей головки Epson — погрузить трубку очистителя печатающей головки для принтеров Epson в таз с горячей водой. Это согреет чистящий раствор, что упростит очистку печатающих головок Epson.

Вот как очистить засоренные или забитые дюзы печатающей головки Epson.

Видео:


Как очистить печатающую головку Canon

Ах, Канон, как мы тебя любим! Но мы ненавидим, когда ваши печатающие головки забиваются! Не бойся!

Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку Canon!

Очистка печатающих головок Canon:

  • Выключите устройство и отсоедините его от сети.
  • Откройте верхнюю крышку, внутреннюю часть и крышку для доступа к картриджам с чернилами
  • Поместите держатель чернильных картриджей в центр устройства и извлеките чернильные картриджи.
  • Возьмите узел печатающей головки за переднюю часть за полосой с чернилами четырех цветов. Толкните вправо и потяните вперед.
  • Выньте всю каретку из принтера. Это узел печатающей головки.
  • Удалите резиновые прокладки вокруг губок сопел.
  • Закройте компьютерные микросхемы на головке принтера лентой, чтобы защитить их.
  • Смочите печатающие головки в чистящем растворе.
  • Промойте головки с помощью раковины или шланга, чтобы удалить устойчивые засоры.

Вот как очистить головку принтера на вашем Canon Pixma, а также на других моделях принтеров Canon.

Как чистить печатающие головки Canon, видео:


Как чистить головки принтера Dell

Очистить печатающую головку на принтере Dell довольно просто.Принтеры Dell имеют съемную печатающую головку, аналогичную моделям Canon.

Для начала откройте верхнюю часть корпуса Dell, чтобы получить доступ к картриджам принтера. Вытащите картриджи и отложите их в сторону.

Теперь потяните вправо, поднимите узел печатающей головки и извлеките его из принтера.

Погрузите узел печатающей головки в чистящий раствор примерно на 15 минут. Затем вытащите его и промокните чистым бумажным полотенцем.

Переустановите узел печатающей головки, а также картриджи с чернилами и запустите тестовую страницу.

Надеюсь, вы все прочистили! Если нет, повторяйте, пока не будете удовлетворены.

Очистка печатающих головок Dell, видео:


Предотвращение засорения печатающей головки

Возможно, лучший способ избежать засорения печатающей головки — это предотвратить их возникновение.

Обеспечьте свободное течение чернил:

  • Использование струйного принтера не реже двух раз в неделю
  • Циклы очистки головки не реже одного раза в месяц
  • Время от времени пропускайте через принтер бумагу разной толщины, чтобы удалить излишки чернил с головок
  • Стик с оригинальными картриджами OEM
  • Время от времени используйте «чистящий картридж» или «обслуживающий картридж», если он доступен для вашей модели принтера.

Очистка головок принтера — заключение

Производители чернильных картриджей скажут вам иначе (часто хвастаясь технологическими достижениями, которые они сделали в печатающих головках), но они действительно не возражают, когда ваши печатающие головки забиваются.

Расход чернил при проверке дюз? Круто ими. Это означает, что вы покупаете больше чернил, что радует производителей чернильных картриджей.

Вы несете ответственность за поддержание чистоты печатающих головок, и это проблема, которую приносит гордость владельцу принтера.

Используйте струйный принтер не реже двух раз в неделю, если не чаще, запускайте функцию очистки печатающей головки на своем принтере ежемесячно, и в конечном итоге у вас будут лучшие отпечатки и меньше траты чернил.


FAQ


Что такое печатающая головка?

Печатающая головка — это сопло, через которое чернила переносятся из картриджа на бумагу.

Эти сопла головки принтера обычно представляют собой серию небольших, почти микроскопических отверстий. Как вы могли догадаться, эти крошечные отверстия могут легко забиться, особенно если вы нечасто пользуетесь принтером.

Чтобы избежать засорения головки принтера, выполняйте плановое обслуживание принтера один раз в месяц и используйте свой струйный принтер не реже одного раза в неделю .

Первый шаг, который вам следует сделать, если вы думаете, что у вас забита печатающая головка принтера, — это запустить цикл автоматической очистки на вашем принтере.Вы можете сделать это два или три раза, чтобы увидеть, очищает ли он засор. В автоматическом цикле очистки через печатающие головки проходят дополнительные чернила, чтобы устранить любые засорения или засоры.

Автоматическая уборка — хорошее начало, но не всегда. Иногда вам нужно попасть туда и вручную очистить головки принтера.

Растворы для очистки печатающей головки

В Интернете доступны различные варианты растворов для очистки печатающих головок, а также наборы со шприцами и трубками, которые облегчают работу.Но для мастеров сделать раствор для чистки печатающей головки достаточно просто.

Мы видели несколько видеороликов, в которых люди используют 100% изопропиловый спирт в качестве очистителя печатающих головок. Хотя это работает, нам это кажется немного резким. Однако, если у вас есть стойкий засор, дерзайте.

В противном случае используйте раствор для чистки головки принтера, состоящий из 50% воды и 50% медицинского спирта.

Нам также нравится самодельный раствор для чистки печатающих головок, состоящий из 8 частей Windex и 2 частей медицинского спирта.Эта жидкость для чистки печатающей головки работает как шарм, и ее производство дешево!

Как очистить сопло 3D-принтера? [4 простых метода]

Майк Брукс | Последнее обновление: 21 апреля 2021 г.

3D-принтер, который не сотрудничает, может расстраивать. Проблемы могут варьироваться от испорченного термопласта до сложной сборки экструдера или простых проблем, таких как грязное сопло.

Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.Если вы совершите покупку после нажатия на ссылку, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Существуют разные способы очистки сопла 3D-принтера. Вы начинаете с чистки насадки щеткой, затем нагреваете ее и с помощью проволоки удаляете прилипшую грязь. Кроме того, вы можете смочить насадку в ацетоне, чтобы облегчить процесс очистки. Все, что вам нужно, это убедиться, что вы следуете рекомендациям, чтобы хорошо очистить его.

При работе с 3D-принтером вы должны научиться чистить сопло, поскольку это следует делать часто, если вы хотите, чтобы он работал эффективно.В этой статье вы узнаете, как легко почистить насадку, чтобы облегчить вашу работу.

Как очистить 3D-сопло?

Метод очистки 3D-форсунки зависит от степени загрязнения. Ниже приведены советы по очистке сопла 3D-принтера.

  • Начните с чистки внешней поверхности сопла

Первым шагом является очистка внешней стороны забитой насадки, так как это поможет удалить остатки, застрявшие снаружи. Убедитесь, что вы используете правильную щетку, которая в данном случае лучше всего подходит для этой работы.Удалит стойкие остатки с расплавленного материала. Используйте латунную проволочную щетку с латунной резьбой. Щетка из латунной проволоки предназначена для предотвращения разрыва или повреждения сопла.

Если все засорения вылезли наружу, вам не нужно переходить к следующему шагу, так как цель заключалась в удалении засоров на форсунках.

Но стоит отметить, что этот метод очищает только торец сопла. По этой причине это не может решить проблему засорения. И здесь вы переходите к следующему шагу.

  • Очистка сопел 3D-принтера с помощью булавки

Если засор не сильно нарос, вам необходимо удалить расплавленную нить с помощью булавки. Кроме того, эту работу может сделать небольшая игла. Начните с нагрева сопла до точки, при которой сопло станет мягким, но не до температуры плавления.

Используйте нагревательный пистолет для управления температурой или вы можете использовать узел горячего конца. После этого вытолкните мягкие материалы из сопла с помощью булавки или кончика иглы. В качестве альтернативы можно использовать иглу для акупунктуры , чтобы удалить налет из АБС-пластика с головки принтера.

Как прочистить сопло 3D-принтера?

Метод очистки сопла 3D-принтера, который вы используете для прочистки сопла, зависит от степени засорения сопла. Если засорение небольшое, то можно очистить зондом.

Используйте тонкую проволоку, но не поцарапайте внутреннюю часть сопла, так как это будет мешать его работе.

Гитарная струна идеально подходит для этой работы, поскольку она жесткая и, следовательно, не царапает внутреннюю часть.Если вы ищете прочный материал, чтобы прочистить сопло, тогда отлично подойдет латунная проволока, но при ее использовании нужно соблюдать осторожность.

Как очистить забитое сопло экструдера 3D-принтера

Начните с выгрузки нити. Найдите параметр «выгрузить» в меню принтера, выберите этот параметр и дождитесь, пока он нагреется, прежде чем снимать нити. После этого медленно вытяните нить, чтобы не повредить ее.

Затем погрузите сопло в ацетон примерно на 15 минут и убедитесь, что все части сопла полностью погружены в него.Используйте мягкую ткань, чтобы очистить и высушить насадку через 15 минут. Также можно использовать бумажное полотенце.

Ацетон — средство для удаления лака с ногтей, его можно купить в аптеке. Это помогает ослабить волокна, и таким образом они ломаются и выходят наружу.

На этом этапе с помощью теплового пистолета нагрейте сопло примерно в течение одной минуты. Во время нагрева пистолет должен быть направлен прямо вверх. Также используйте плоскогубцы, чтобы удерживать сопло над нагревательным элементом.

Сопло должно полностью нагреться, поэтому продолжайте вращать его, чтобы оно могло нагреться равномерно.Этот процесс поможет оставшимся нитям ослабить и выйти.

Связано: Сколько нити накала используется в 3D-печати?

Используйте иглу или булавку, чтобы вытолкнуть засорение из сопла. Удерживая насадку плоскогубцами, воткните иглу или булавку в насадку. Очистите сторону, соскоблив ее, чтобы удалить все остатки.

После очистки вставьте новую новую нить. Сделайте это, нажав и удерживая опцию экструдера. Когда вы это делаете, команда выталкивает свежую нить, которая, в свою очередь, выталкивает нежелательные расплавленные материалы, которые забиваются на сопле.

Всегда следите за тем, чтобы в сопле использовалась нить того же типа. Например, если вы используете нити из АБС-пластика, не заменяйте нить на нити из PLA при чистке.

Как узнать, забито ли сопло моего принтера?

Первый способ узнать, что ваш принтер забит, — это когда отпечатки имеют низкое качество, так как они блеклые и с линиями. Кроме того, при печати вы можете получить пустую страницу. Кроме того, белые линии, проходящие по странице, также свидетельствуют о засорении сопла.

Если вы замечаете ломаные линии на отпечатке или сетку, это признак того, что ваше 3D-сопло забито, и вам следует его очистить.

Если на отпечатке отсутствует цвет и имеются следы, мазки являются признаками засорения наконечника, который необходимо очистить.

Другими признаками засорения наконечника являются неоднородность волокон. Кроме того, когда вы замечаете, что на наконечнике отсутствуют очень тонкие нити или из сопла ничего не выходит.

Как часто следует чистить сопло 3D-принтера?

Засорение экструдеров и форсунок возникает из-за остатков нити, которые застревают после замены нити. По этой причине вам следует очищать наконечник каждый раз, когда вы меняете нить.

Поскольку удалить все материалы с наконечника после удаления нити сложно, ее можно заменить. Чтобы не заблокировать сопло, всегда убирайте остатки. Вы можете сделать это, протолкнув материалы с помощью большего количества нити.

Если на нити есть грязь или пыль, она пригорает на горячем конце сопла, и со временем пригоревшие материалы накапливаются и забивают наконечник. По этой причине вам необходимо следить за тем, чтобы нить всегда была чистой.

При покупке нитей у производителя они чистые, и вы можете использовать их напрямую. Но чтобы поддерживать их в чистоте, нужно хранить их в герметичном пакете. Лучшее место для хранения нити — вакуумный пакет вместе с пакетами с осушителем.

Простые способы очистки сопла экструдера вашего 3D-принтера

Одна из вещей, которые люди делают для решения проблемы с частицами пыли и другими нежелательными материалами или продуктами, — это покупка чистящей нити. Найдите в браузере сайт, на котором продаются чистящие нити по справедливой цене. Технологии упростили жизнь, поскольку можно получить доступ к информации, и теперь люди могут легко сравнивать цены на чистящую нить.

Проверить цену на Amazon

Очистка форсунки экструдера 3D-принтера Иногда бывает несложно, если внутри не застряли крупные расплавленные материалы.И даже в этом случае вы все равно можете самостоятельно прочистить и прочистить наконечник.

Очистите сопла 3D-принтера, нагревая оставшуюся нить до температуры плавления. Как только температура превышает температуру печати, он проталкивает его, чтобы вытолкнуть засор. Нить выйдет плавно, но если это не так, не заставляйте ее; попробуйте другой метод.

Если описанные выше методы не работают, попробуйте использовать устройство для удаления засоров для сопел, которое в большинстве случаев входит в комплект для очистки сопел с вашим принтером.Заглушка сопла — это небольшая проволока, вставленная в нагретый наконечник для удаления расплавленных материалов.

Все, что вам нужно, это как только вы вставите провод, пошевелите им, а затем протолкните провод как можно быстрее, чтобы удалить все материалы, вызывающие закупорку.

На этом этапе, если разборщик работает, нити не могут легко выдавливаться после удаления проволоки.

Но если она по-прежнему не работает, нагрейте сопло с помощью фена или термофена. Будьте осторожны при использовании теплового пистолета, так как он может перегреть металл и привести к его заворачиванию.

Проверить цену на Amazon

После нагрева наконечника 3D-принтера не трогайте его, иначе вы можете обжечься. Дайте ему сначала остыть.

На этом этапе забивающий материал расплавлен, и форсунку следует разблокировать и очистить.

Если описанные выше методы не помогли, вставьте нити в насадку руками. Этот метод известен как холодное вытягивание. Нагрейте наконечник 3D-принтера примерно до 250 ° C.

Оставьте его примерно на пять минут, чтобы он остыл до комнатной температуры.Как только температура сопла уменьшится, вы можете использовать нейлон или АБС, чтобы решить проблему засорения с помощью метода холодного вытягивания.

Вставьте нить в наконечник голыми руками. Нить нагреется до температуры плавления.

Забитый материал также расплавится и потечет через экструдер вместе с нейлоновой нитью или любой другой нитью, которая могла быть на платформе сборки.

Через несколько минут снова нагрейте наконечник 3D-принтера, но на этот раз около 130 ° C, он размягчит нить, а не расплавит ее.Чтобы окончательно решить проблему засорения, вытащите ненужные нити PLA или ABS с конца.

Что делать, если нить оборвана?

Повышение давления в сопле может привести к срыву нити из-за варочной поверхности экструдера. Теперь это вызывает две проблемы: забитое сопло и шестерню экструдера.

Когда это произойдет, вытащите нить, чтобы увидеть, где она была сточена.

Решите проблему, очистив варочную панель от экструдированного материала, так как в большинстве случаев они заполнены пластиком.Если их не очистить, они не захватят нить и не смогут выдавить их с нужной скоростью печати.

Чтобы получить доступ к редуктору варочной панели, вам необходимо разобрать узел экструдера. Прежде чем разбирать его, убедитесь, что знаете, как вернуть его правильным способом, чтобы не создавать дополнительных проблем. Также стоит отметить, что после разборки экструдера ваша гарантия становится недействительной.

Решите, нужна ли вся разборка. Чтобы очистить варочную панель, если вы решите ее разобрать, все, что вам нужно, это небольшой заостренный инструмент и вставить его, чтобы удалить пластмассовые материалы.Даже обычная зубочистка эффективно очистит варочную панель.

Заключение

Каждый материал или машина, которые используются регулярно, нуждаются в обслуживании, чтобы служить вам должным образом. Для 3D-принтера регулярная чистка сопла убережет вас от засорения, которое может остановить или повлиять на качество вашей работы.

Воспользуйтесь информацией из этой статьи, чтобы улучшить свои навыки чистки сопел 3D-принтера. При чистке убедитесь, что вы используете правильный инструмент и соблюдаете правильные инструкции, чтобы не нанести больший вред принтеру и не повлиять на качество, которое он производит.

Майкл Брукс является основателем M3DZone.com . Он видит очень светлое будущее для 3D-печати, поэтому его миссия — постараться сделать это простым для всех. Раскройте свой скрытый талант и креативность. Вы можете следить здесь: Facebook, Twitter и Pinterest.

Рекомендуемая литература

Как прочистить сопло экструдера 3D-принтера

Что нужно знать

  • Очистите сопло гитарной струной.
  • Или снимите головку принтера и прочистите сопло ацетоном, горелкой и тонкой проволокой.

В этой статье представлены советы и инструкции по очистке сопел 3D-принтера. Специфика может отличаться у разных производителей, но схожа; проверьте документацию к своему принтеру, чтобы не аннулировать гарантию.

lppicture / Pixabay

Как быстро прочистить сопло 3D-принтера

Возможно, на горячем конце или сопле имеется небольшое количество остатков или отложений материала. Иногда вы можете очистить его с помощью зонда. Некоторые пользователи рекомендуют использовать тонкую проволоку, но она может поцарапать внутреннюю стенку сопла, чего следует избегать.

Лучший материал — гитарная струна. Он жесткий и не царапает внутреннюю металлическую поверхность сопла. Если вам нужно что-то более прочное или более жесткое, можно использовать короткие отрезки проволоки из латунной проволочной щетки, если использовать их осторожно. Часто вам может потребоваться только удалить кусок забитого пластика (ABS или PLA).

Снимите и очистите засоренное сопло экструдера

В зависимости от вашего 3D-принтера вам, возможно, придется снять головку принтера и почистить ее. Вам может быть полезен короткий двухминутный видеоролик о чистке заблокированного сопла экструдера от пользователя danleow на YouTube.

Признаки засорения форсунки включают:

  • Нить экструдируется неравномерно.
  • Форсунка выдавливает очень тонкую нить.
  • Из форсунки ничего не выходит.

Прежде чем начать, вам понадобится ацетон, горелка и очень тонкий провод.

Вот как удалить и очистить засоренное сопло экструдера:

  1. Замочите снятую насадку в ацетоне примерно на 15 минут, чтобы удалить внешнюю грязь.Для очистки сопла используйте мягкую ткань.

  2. Поместите насадку на камень и обожгите его горелкой около одной минуты. Убедитесь, что он очень горячий. Вы должны увидеть небольшие изменения цвета.

  3. Очистите отверстие в сопле очень тонкой проволокой. Если провод не проходит, повторяйте шаг 2, пока он не пройдет. Не пробивайте отверстие проволокой. Вы не хотите поцарапать или повредить внутреннюю стенку насадки. Используйте мягкий медный провод, зачищенный от неиспользуемого телефонного кабеля.

Рекомендуемые ресурсы

Deezmaker, магазин 3D-принтеров и хакерское пространство в Пасадене, Калифорния, создал 3D-принтер Bukobot. Основатель и владелец Диего Поркерас часто делится подробными сообщениями и советами по своему принтеру и по 3D-печати в целом. Его подробный пост по очистке форсунок полезен и послужил вдохновением для создания отличного видео, в котором вы шаг за шагом.

MatterHackers — подробный ресурс со статьей об устранении и предотвращении замятий на 3D-принтерах.Они объясняют, что вызывает или может вызвать застревание, например, высота сопла, температура, натяжение и калибровка. В статье также есть потрясающие визуальные эффекты.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Easy Ways to Clean your 3D Printer Nozzle

3D Insider поддерживается рекламой и зарабатывает деньги на кликах, комиссионных от продаж и другими способами.

Чтобы стать хорошим профессионалом в области 3D-печати, нужно время от времени натыкаться на неровности.Вы будете иметь дело с грязными нитями, стойкими отпечатками и узлом экструдера, который просто отказывается сотрудничать. Одна из самых обыденных, но утомительных рутинных работ, с которыми пришлось столкнуться опытным профессионалам в области 3D-печати, — это очистить засоренное сопло. Есть ли способ избежать засорения форсунки? Если да, то как лучше и проще его очистить?

Предотвращение засорения форсунки

Люди, у которых форсунка засорилась, вероятно, усвоили один (или несколько) из этих уроков на собственном горьком опыте.Первое, что вам нужно знать, это то, что вам не придется мириться с засорением форсунок. Правильно ухаживая за соплом и узлом экструдера, вы можете избежать этой проблемы. Вот несколько лучших способов предотвратить засорение сопла:

1. Прочистите сопло между переключением нитей

Наиболее частой причиной заклинивания экструдеров и сопел является застревание остатков нити в сопле при замене. нити. В большинстве случаев просто невозможно удалить весь материал из сопла, когда вы вытаскиваете нить, чтобы вы могли заменить ее другой.Однако гораздо легче удалить этот остаток материала, чем заставить его образовывать компактную пробку, проталкивая его с большим количеством нити.

2. Убедитесь, что ваша нить чистая.

Любая грязь или пыль на вашей нити будет гореть, когда она попадет в сопло горячего конца, и этот сгоревший материал со временем накапливается и образует твердую пробку. Нити от производителей, как правило, достаточно чистые, чтобы их можно было использовать напрямую, но вы должны убедиться, что они хранятся в герметичных пакетах.Для достижения наилучших результатов храните нити в вакуумных пакетах с несколькими пакетами осушителя.

3. Держите сопло на оптимальной высоте

Один из параметров, который необходимо правильно настроить 3D-принтерам, — это высота между соплом и платформой для печати. Установка сопла слишком высоко приведет к преждевременному охлаждению нити и плохой адгезии слоя. С другой стороны, установка слишком низкого значения вызывает ретроградную экструзию, состояние, при котором нить не может течь должным образом.Помимо ухудшения качества печати, ретроградная экструзия может быстро заблокировать сопло.

4. Печать при правильной температуре

Сопло 3D-принтера обычно намного меньше диаметра нити накала. Это означает, что нить необходимо полностью расплавить, чтобы она плавно протекала через сопло. Установка температуры вашего принтера ниже рекомендуемой температуры для используемой нити накаливания затруднит продвижение нити через сопло экструдером, что приведет к охлаждению материала волокна внутри сопла.Это одна из самых сложных для очистки пробок.

Способы прочистить сопло

В зависимости от того, насколько серьезна проблема с заклиниванием сопла, есть несколько способов ее решения. Ваш опыт может отличаться, поэтому эти методы перечислены от самых простых до самых сложных.

1. Почистите сопло снаружи

Безусловно, самое простое решение проблемы заклинивания сопла — просто очистить сопло снаружи с помощью подходящей щетки. Это очищает только кончик форсунки, поэтому не решит самые серьезные проблемы с засорением.Однако это простое решение, которое вы можете регулярно делать в рамках обслуживания вашего 3D-принтера.

Для достижения наилучших результатов рекомендуется использовать проволочную щетку, чтобы удалить стойкий пригоревший материал, который мог скопиться в сопле. Чтобы сопло не повредилось, рекомендуется использовать щетку с латунной резьбой. Щетка из стальной проволоки может быть более эффективной для удаления засоренного материала, но также может повредить сопло.

2. Вытолкните замятие штифтом.

Если ваше сопло забито только небольшим количеством расплавленной нити, вы сможете вытолкнуть его с помощью небольшой булавки или иглы.Мы слышали, что иглы для акупунктуры отлично подходят для этого метода. Чтобы удалить засор таким образом, вам просто нужно немного нагреть сопло, чтобы смягчить — но не расплавить — материал. Это можно сделать с помощью узла горячего конца или вручную с помощью термофена. С этого момента, чтобы удалить застревание, нужно лишь вытолкнуть его с помощью иглы.

3. Холодная вытяжка с нейлоновой нитью

Один из самых надежных способов удаления засора, особенно вызванного значительным количеством расплавленной нити, — это «холодная вытяжка» с использованием другой нити.Нейлоновая нить — лучший вариант для этого метода из-за ее высокой температуры плавления. ABS также является хорошей и гораздо более распространенной альтернативой.

Чтобы использовать метод холодного вытягивания, вам необходимо разобрать установку экструдера, чтобы вы могли вручную протолкнуть нить через сопло. Начните с нагрева сопла до 250 ° C и оставьте его при этой температуре примерно на 5 минут. Плотно, но осторожно протолкните нейлоновую (или АБС) нить через сопло. При температуре сопла предыдущая нить накала, вызвавшая засорение, должна быть полностью расплавлена ​​и выдавлена ​​вместе с нейлоном.Продолжайте делать это до тех пор, пока не перестанете выходить старые волокна с нейлоном.

Дайте соплу остыть до комнатной температуры, чтобы нейлоновая нить снова затвердела. После этого нагрейте сопло до 120–130 ° C. Он будет достаточно горячим, чтобы нить размягчилась, и вы могли полностью вытащить ее. Сильно выдерните нить из сопла. Это должно оставить отпечаток, напоминающий форму сопла на конце нити. Любая грязь или сыпучие материалы, которые не были вытолкнуты в первой части этого процесса, должны вытягиваться холодным способом.

Вы можете проделать этот процесс несколько раз, если не можете с первого раза собрать все остатки материала в сопле. Если с первой попытки вы обнаружите, что нить слишком сильно вытягивается, вы можете попробовать установить более высокую температуру для этапа холодного вытягивания.

4. Снимите насадку и погрузите ее в ацетон.

Это мера «в случае неудачи», которая может занять много времени или может оказаться неэффективной для всех типов нитей. Начните со снятия форсунки с блока нагревателя с помощью торцевого ключа.Если ваше сопло забилось во время печати из АБС-пластика, то его следует удалить, смочив сопло в АБС-пластике не менее чем на 15 минут. Обязательно вытрите остаточный ацетон или дайте ему испариться, прежде чем снова устанавливать его в экструдер.

Если застревание произошло не из-за АБС-пластика или другой нити, растворяющейся в ацетоне, вы также можете использовать тепловой пистолет или паяльную лампу, чтобы нагреть ее и расплавить засор. Когда сопло станет очень горячим, вы можете использовать тонкую мягкую проволоку, чтобы проверить, можете ли вы очистить отверстие в сопле.

Что делать, если нить сорвана

В большинстве случаев повышение давления в сопле приводит к тому, что нить «срывается» варочными панелями экструдера. Это означает, что, помимо забитого сопла, у вас также есть проблема с шестернями экструдера, которые

Если это произошло, довольно легко увидеть доказательства, когда вы вытаскиваете свою нить, и вы видите участки, где она кажется был сточен.

Когда это произойдет, вам необходимо очистить варочные поверхности экструдированного корпуса, поскольку они, вероятно, уже были заполнены пластиком.Без их очистки они больше не смогут захватывать нить и выдавливать ее с надлежащей скоростью печати.

Разборка экструдера для доступа к зубчатой ​​передаче может быть сложной задачей, поэтому убедитесь, что вы понимаете, как собрать ее снова, прежде чем переходить к этому шагу. Если ваш 3D-принтер все еще находится на гарантии, самостоятельная разборка экструдера также может привести к аннулированию гарантии.

Если это приемлемый вариант для вас, то очистить варочные поверхности в вашем экструдере так же просто, как взять небольшой заостренный инструмент и вытолкнуть пластиковый материал, который мог застрять в отдельных плитах.Для этого метода подойдет обычная деревянная зубочистка.

Заключительные мысли

Засорение сопел — обычное дело для 3D-печати. Это особенно верно, когда вы только начинаете или когда пробуете нить накала, с которой еще не знакомы. Профилактика по-прежнему намного лучше и проще, чем лечение, и вы можете предпринять несколько шагов, чтобы снизить вероятность засорения сопла. Однако, когда происходит засорение форсунки, не менее важно знать, что делать для решения проблемы.

Были ли у вас раньше засорены форсунки? Что вы сделали, чтобы убрать замятие? Мы хотели бы услышать ваши мысли, поэтому просто отключите звук внизу!

Предупреждение; 3D-принтеры никогда не должны оставаться без присмотра. Они могут представлять опасность для пожарной безопасности.

Советы по 3D-печати: как очистить сопло экструдера 3D-принтера

Кажется, что ничего не происходит, если вы застряли в одной точке, когда возитесь с отказавшим от сотрудничества 3D-принтером.

Будь то испорченный термопласт или сложная сборка экструдера, каждая небольшая проблема, возникающая между процессом печати, нас полностью разочаровывает.

Начать работу с новичка и попасть в лигу экспертов непросто, когда дело касается 3D-печати . Следовательно, вы должны делать каждый шаг медленно, чтобы выучить как можно больше с каждой ошибкой.

То же самое и с очисткой сопел 3D-принтера. Вы не можете просто пропустить этот шаг.Многие люди часто думают, что эти более мелкие проблемы не имеют большого значения.

Но это неправда. Спросите тех, кому постоянно приходится сталкиваться с проблемой прочистки форсунок.

Именно поэтому в этой статье мы не только выясним, как проще всего прочистить сопла 3D-принтера , но и постараемся вообще не попасть в эту проблему.

Существуют различные проблемы, связанные с засорением форсунок 3D-принтеров, и вы бы предпочли, чтобы они были в страхе, насколько это возможно.

Итак, превентивные меры всегда должны быть первым способом решения проблемы. Позже мы вернемся к теме: как чистить сопла 3D-принтера? Однако сначала давайте выясним, как избавить эти маленькие компоненты от остатков.

Как предотвратить засорение форсунки?

Это обычная проблема для тех, кто работает с 3D-принтерами. Особенно с новичками, которым часто трудно справиться с засорением форсунок только из-за полного незнания их работы.

Большинство начинающих учатся этому на собственном горьком опыте. Сначала они сталкиваются с проблемой, вызывающей такие неприятности, как натягивание струн или полное отсутствие экструзии. Позже они пытаются прочистить сопла, снова забывая, что это не повторится.

Кредит: antonmansson.com

Ага, это правда. Некоторым требуется много раз, чтобы понять, что предотвращение засорения сопла — лучший способ решить эту проблему.

Причем, не очищая его после того, как он уже засорен. Может случиться так, что сопло все еще может засориться после принятия профилактических мер, но шансы будут очень малы.

Понимая этот факт, человек должен следовать в правильном направлении, чтобы стать профессионалом, не упуская из виду важный распорядок по уходу за форсунками.

назад в меню ↑

Предпочитайте чистку сопла при смене нитей

Вы можете печатать разными нитями. В таком случае температура экструзии может отличаться. Подумайте о введении нити с более низкой температурой плавления после работы с нитью с немного более высокой температурой плавления.

Хотя вы можете регулировать температуру в соответствии с потребностями новой нити накала, предыдущая, если застряла внутри, вообще не расплавится. Он будет упрямым, забивая ваше сопло и не позволяя вам правильно печатать 3D.

Это одна из наиболее частых причин засорения форсунки. Из-за оставшейся нити накала весь 3D-отпечаток может выйти из строя.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете избавиться от всего остатка, даже если он не отрывается после вытягивания нити.Вам просто нужно протолкнуть его внутрь с помощью большего количества нити, пока она выходит из конца сопла.

назад в меню ↑

Ваша нить без пыли

Частицы пыли, покрывающие вашу нить, будут попадать внутрь экструдера вместе с вашим материалом, пока вы подаете его внутрь.

После горения эти частицы останутся внутри, а не покинут конец сопла. Со временем эти сгоревшие частицы будут собираться вместе, образуя твердую пробку.

Обратите внимание, что при отправке производителем нити не содержат пыли.Если вы можете поддерживать такое же качество материала, пока не будете использовать его для 3D-печати, вы можете избежать возникновения проблемы.

Для хранения этих волокон можно использовать герметичные контейнеры или пакеты. Кроме того, вы также можете использовать влагопоглотитель, чтобы не допустить попадания пыли.

назад в меню ↑

Убедитесь, что установлена ​​оптимальная высота сопла

Знаете ли вы, что неправильно установленная высота сопла от рабочей пластины также может вызвать проблему засорения?

Итак, что именно происходит, когда мы держим сопло слишком близко или слишком далеко от рабочей пластины.

Когда сопло установлено слишком далеко, охлаждение нити произойдет до того, как она установится на слой, что приведет к плохой адгезии первого слоя. В конечном итоге на более поздних этапах ваш отпечаток не удастся.

С другой стороны, если сопло расположено слишком близко, это ограничит правильный поток материала из сопла. Это также называется ретроградной экструзией.

В этом случае нить не может поддерживать надлежащий поток и в конечном итоге заклинивает концы сопла.Это также ухудшит качество 3D-печати. Погубив все усилия, вы просто вложили.

назад в меню ↑

Установите правильную температуру сопла при 3D-печати

Вам не захочется попасть в беспорядок, который может создать это незнание. Не выставить форсунку на рекомендованную температуру — одна из самых больших ошибок, которые вы можете сделать.

Это связано с тем, что очистка сопла 3D-принтера невообразимо сложна из-за неправильной температуры сопла.

Поскольку вы знаете, что диаметр сопла обычно меньше диаметра нити накала, очень важно полностью расплавить нить до того, как она будет готова покинуть сопло.

Или, иначе, сопло вообще не сможет выдавливать нить. Нить остынет непосредственно перед выходом из сопла из-за более низких температур.

Значит, забиваются концы форсунки. Как упоминалось ранее, с этим заедом трудно справиться.

Итак, лучше следить за температурой, которую вы устанавливаете для своей форсунки. Это должна быть рекомендованная температура для нити, которую вы используете или подаваете в экструдер.

назад в меню ↑

Как очистить сопло 3D-принтера?

Мы уже узнали о способах защиты сопла от засорения.Но когда речь идет о 3D-печати, нельзя оставлять камня на камне и ни одной подсказки не репетировать.

Вы также должны знать приемы очистки сопел 3D-принтера. Именно тогда вы действительно узнаете, как полностью решить проблему.

Уловки и планы по очистке сопел 3D-принтера будут зависеть от серьезности замятия. Вы можете попробовать один из перечисленных способов, когда столкнетесь с такой проблемой.

назад в меню ↑

Чистка внешней части забитого участка

Кредит: ИЗИТ д.o.o.

Казалось бы, это самый простой способ избавиться от забитой форсунки. Все, что вам нужно сделать, это очистить насадку, очистив ее щеткой от грязи снаружи от остатков, если они застряли на концах. Не забудьте использовать подходящую кисть для этой работы.

Для лучшей очистки необходимо использовать металлическую щетку. Этого достаточно, чтобы удалить застрявшую пробку, образовавшуюся из-за скопления сгоревшего материала. Используйте кисть с латунной нитью. Это гарантирует, что ваша насадка не оторвется и не повредится.

Это должно быть первым шагом каждый раз, когда вы имеете дело с засоренной форсункой. Причина, по которой это так важно, заключается в том, что вы можете пропустить любой другой сложный трюк, если этот сработает в первую очередь.

Помните, что чистка очистит только кончик насадки. Следовательно, если проблема засорения не исчезнет с помощью этого метода, за исключением того, что застревание будет хуже, чем вы предполагали. Поскольку это так просто выполнить, вы можете включить его в рутинное обслуживание.

назад в меню ↑

Используйте булавку для устранения замятия

Если засорение не так уж и много, и вам просто нужно удалить небольшое количество расплавленной нити, вы можете использовать булавку.Или вы также можете использовать небольшую иглу (иглы для акупунктуры помогут).

Уловку выполнить легко. Вам просто нужно нагреть форсунку до температуры, которая размягчит забитую нить, а не расплавит ее полностью.

Либо вы используете дробовик, либо регулируете температуру с помощью узла горячего конца, не забудьте полностью расплавить забитую нить.

После этого вам нужно только вытолкнуть забитый материал из конца форсунки, используя кончик иглы.

назад в меню ↑

Используйте нейлоновую нить для выполнения холодного натяжения

Как вы уже знаете, не все застрявшие заеды можно удалить с помощью иглы или кисти.

В таких случаях вам понадобится эффективный метод очистки сопел 3D-принтера. Если вы ищете такую ​​альтернативу, вот что вы можете сделать: используйте нейлоновую нить, чтобы протянуть застрявшую нить в холодном состоянии.

В этом методе вам потребуется вручную пропустить нить через сопло. Следовательно, вы должны сначала разобрать установку экструдера, чтобы сделать это возможным.Позже вам нужно нагреть насадку примерно до 250 ° C. После того, как он достигнет этой температуры, оставьте его на 5 минут.

Хотя для этого метода лучше всего подходит нейлоновая нить, вы также можете использовать ABS. Чтобы очистить насадку, протолкните нить через насадку вручную, сохраняя твердость и осторожность.

Засоренная нить накала полностью расплавится при этой температуре. Следовательно, он будет выходить из конца сопла вместе с нейлоновой нитью. Вы должны продолжать выдавливать нить до тех пор, пока не перестанете видеть любую другую нить, кроме нейлона.

Опять же, дайте установке остыть, чтобы она достигла комнатной температуры. Мы еще не договорились. Вы должны снова нагреть насадку примерно до 130 ° C.

Это поможет смягчить нейлоновую нить, а не полностью ее расплавить. Вытяните оставшийся материал из сопла. Холодная вытяжка поможет удалить оставшуюся пробку, если таковая имеется. Следовательно, убедитесь, что сопло полностью очищено от грязи и остатков.

Если вы считаете, что проблема не устранена, вы можете использовать этот метод несколько раз, если вы не полностью удовлетворены тем, что очистка сопел 3D-принтера прошла успешно.

Помните, что если нить кажется слишком твердой для вытягивания, вы можете немного увеличить температуру, чтобы обеспечить ее размягчение перед холодным вытягиванием.

назад в меню ↑

Очистите сопло ацетоном

Это одна из альтернатив, которую вы можете использовать только тогда, когда ничто другое не работает. Проблема с этим методом заключается в том, что он занимает больше времени, а также может не работать одинаково для всех типов волокон.

В этом методе вы должны сначала удалить сопло из настроек экструдера.Для этого можно использовать торцевой гаечный ключ. Этот метод лучше всего подходит для материала ABS.

Вы можете замочить насадку в ацетоне примерно на 15-20 минут. После того, как засор покинет сопло, вы можете установить его обратно в экструдер. Однако не забудьте стереть с сопла остатки ацетона.

Очень часто, если засорение происходит из-за материала, который не растворяется в ацетоне, этот метод не работает должным образом. Вы все еще можете использовать тепловую пушку, чтобы расплавить засор.

назад в меню ↑

Заключение

Забитое сопло — это самая большая проблема. Многие профессионалы говорили о застревании, которое требовало часов, чтобы покинуть конец сопла.

И это становится еще более трудным, если вы продолжаете игнорировать проблему, пока она не забьет весь конец, что приведет к отсутствию условий экструзии нити.

Следовательно, лучший способ заботиться о форсунке — постоянно содержать ее в чистоте. После каждой печати не забывайте по возможности чистить сопло.

Если это кажется сложной работой, по крайней мере, очистите сопло после переключения между нитями. Вы обязательно сможете это сделать, если вам нравится свой 3D-принтер и вы стремитесь развиваться вместе с технологиями для создания более совершенных моделей в будущем.

Ваши ошибки не должны вас разочаровывать. Но должно побуждать вас думать лучше. Когда вы чувствуете, что застряли во время чистки сопла 3D-принтера, вдохните и подумайте о проблеме, которая могла ее вызвать.

Вы будете знать, что делать. Со временем, возможно, вам никогда не придется сталкиваться с этой проблемой.Потому что вы узнаете, как ухаживать за соплом и другими компонентами 3D-принтера. Не правда ли?


Редакция

Будьте в курсе последних событий в области 3D-печати и узнавайте первыми, когда на рынке появляется потрясающий продукт.

Очистка печатающей головки

Очистка печатающей головки


Справочное руководство

Как сделать / Техническое обслуживание

Использование утилиты очистки головки
Использование кнопок панели управления

Если вы обнаружите, что напечатанное изображение неожиданно бледное или точки на напечатанном изображении отсутствуют, вы можете решить эти проблемы, очистив печатающую головку, которая гарантирует правильную подачу чернил через сопла.

Вы можете очистить печатающую головку со своего компьютера с помощью утилиты Head Cleaning в программном обеспечении принтера или с самого принтера с помощью кнопок на панели управления принтера.

Примечание:
  • При очистке печатающей головки расходуются чернила. Чтобы избежать лишнего расхода чернил, чистите печатающую головку только в том случае, если качество печати ухудшается; например, если распечатка нечеткая, цвет неправильный или отсутствует.
  • Сначала используйте утилиту проверки дюз, чтобы убедиться, что печатающая головка нуждается в очистке. Это экономит чернила.
  • Когда индикатор отсутствия чернил мигает или горит, вы не можете очистить печатающую головку. Сначала необходимо заменить соответствующий картридж с чернилами.
  • Не запускайте утилиту Head Cleaning или Nozzle Check (Очистка сопел) во время печати; в противном случае ваша распечатка может быть испорчена.

Использование утилиты очистки головки

Обратитесь к соответствующему разделу ниже, чтобы использовать утилиту очистки головки.

Для пользователей Windows

Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью утилиты Head Cleaning.

Убедитесь, что принтер включен и индикатор чернил не светится.
Примечание:
Если индикатор отсутствия чернил мигает, вы не можете очистить печатающую головку. Сначала необходимо заменить соответствующий картридж с чернилами.
Щелкните вкладку Utility и нажмите кнопку Head Cleaning .
Следуйте инструкциям на экране.
Индикатор питания и индикаторы чернил мигают, пока принтер выполняет цикл очистки.
Осторожность:
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания. Это может повредить принтер.
Когда индикатор питания перестанет мигать, щелкните Сопло Контрольный образец в диалоговом окне «Очистка головки», чтобы убедиться, что головка чистая, и сбросить цикл очистки.

Ниже приведены шаблоны проверки дюз:

Хороший образец
Печатающая головка требует очистки

Если страница проверки сопел печатается неудовлетворительно, возможно, вам придется повторить очистку головки и снова распечатать шаблон проверки сопел.

Если качество печати не улучшилось после повторения этой процедуры четыре или пять раз, выключите принтер и оставьте его в покое на ночь.Затем повторите проверку сопел и при необходимости повторите очистку головки.

Если качество печати по-прежнему не улучшилось, возможно, некоторые чернильные картриджи старые или поврежденные и, возможно, нуждаются в замене. Чтобы заменить чернильный картридж до того, как он опустеет, см. Замена чернильного картриджа.

Если качество печати остается проблемой после замены чернильных картриджей, обратитесь к своему дилеру.

Примечание:
Для поддержания качества печати мы рекомендуем печатать несколько страниц не реже одного раза в месяц.

Для пользователей Macintosh

Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью утилиты Head Cleaning.

Убедитесь, что принтер включен и индикатор чернил не светится.
Откройте диалоговое окно «Печать» или «Параметры страницы» и нажмите кнопку со значком «Утилита», затем нажмите кнопку Head Cleaning .
Следуйте инструкциям на экране.
Индикатор питания и индикаторы чернил мигают, пока принтер выполняет цикл очистки.
Осторожность:
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания. Это может повредить принтер.
Когда индикатор питания перестанет мигать, нажмите кнопку «Подтверждение » в диалоговом окне «Очистка головки», чтобы напечатать шаблон проверки дюз и сбросить цикл очистки. Используйте шаблон проверки, чтобы убедиться, что головка чистая.

Если качество печати не улучшилось после повторения этой процедуры четыре или пять раз, выключите принтер и оставьте его в покое на ночь. Затем повторите проверку сопел и при необходимости повторите очистку головки.

Если качество печати по-прежнему не улучшилось, возможно, некоторые из ваших чернильных картриджей старые или поврежденные и, возможно, нуждаются в замене. Чтобы заменить чернильный картридж, см. Замена чернильного картриджа.

Если качество печати остается проблемой после замены чернильных картриджей, обратитесь к своему дилеру.

Примечание:
Для поддержания качества печати мы рекомендуем печатать несколько страниц не реже одного раза в месяц.


[Вверх]

Использование кнопок панели управления

Выполните следующие действия, чтобы очистить печатающую головку с помощью кнопок на панели управления.

Убедитесь, что индикатор питания горит, а индикатор отсутствия чернил не горит. Затем нажмите и удерживайте кнопку чернил в течение трех секунд.
Примечание:
Если индикатор отсутствия чернил мигает или горит, не очищайте печатающую головку.Очистка печатающей головки запустит процесс замены чернильного картриджа. Если вы не собираетесь заменять чернильный картридж, нажмите кнопку чернил еще раз, чтобы вернуть печатающую головку в исходное положение.
Принтер начнет прочистку печатающей головки, и индикаторы питания и чернил начнут мигать.
Осторожность:
Никогда не выключайте принтер, пока мигает индикатор питания.Это может повредить принтер.
Когда индикатор питания перестанет мигать, распечатайте шаблон проверки дюз, чтобы убедиться, что головка чистая, и сбросить цикл очистки.

Если качество печати не улучшилось после повторения этой процедуры четыре или пять раз, выключите принтер и оставьте его в покое на ночь. Затем повторите проверку сопел и при необходимости повторите очистку головки.

Если качество печати по-прежнему не улучшилось, возможно, некоторые из ваших чернильных картриджей старые или поврежденные и, возможно, нуждаются в замене.Чтобы заменить чернильный картридж до того, как он опустеет, см. Замена чернильного картриджа.

Если качество печати остается проблемой после замены чернильных картриджей, обратитесь к своему дилеру.

Примечание:
Для поддержания качества печати мы рекомендуем печатать несколько страниц не реже одного раза в месяц.


[Вверх]

, 2001 г.
Версия 1.00E, Авторские права © SEIKO EPSON CORPORATION

Как прочистить головку принтера | Small Business

Хотя возможность печатать документы и фотографии дома — одно из преимуществ жизни в компьютерный век, неприятно, когда ваш принтер не работает должным образом из-за засорения печатающей головки. Если вы оказались в такой ситуации, вы можете предпринять шаги, чтобы самостоятельно прочистить головку принтера.

Первоначальный поиск неисправностей

Убедитесь, что в картридже есть чернила.Они могут закончиться быстрее, чем вы могли ожидать.

Войдите в служебную программу принтера, выбрав «Панель управления» в меню «Пуск» Windows, а затем выбрав «Принтеры и факсы». Следуйте инструкциям производителя по автоматической очистке печатающих головок.

Распечатайте тестовую страницу. Если проблема, кажется, была устранена, вам не нужно продолжать дальше. Если этого не произошло, вы можете повторить процесс автоматической очистки до пяти раз. Если печатающая головка остается забитой, перейдите к шагу 4.

Чтобы найти печатающие головки, обратитесь к руководству пользователя принтера. В некоторых моделях головки прикреплены к отверстию для картриджа в узле каретки; в других случаях каждая печатающая головка прикреплена к соответствующему цветному картриджу. Если ваша модель оснащена установленными печатающими головками, перейдите к «Установленные печатающие головки». В противном случае переходите к пункту «Картридж печатающих головок».

Установленные печатающие головки

Выключите принтер, чтобы каретка вернула чернильные картриджи в их закрепленное положение.

Удалите картридж, цвет которого не печатается. Найдите отверстие сопла, через которое чернила могут вытекать из картриджа в принтер. Используя пипетку, налейте средство для мытья окон в отверстие до тех пор, пока сопло не станет полным.

Запустите утилиту автоматической очистки принтера. Если головка остается забитой, наполните насадку средством для мытья окон и дайте ей постоять несколько часов.

Снова запустите утилиту автоматической очистки. Аммиак в очистителе для стекол должен был достаточно смягчить засохшие чернила, чтобы очиститель мог их смыть.

Картридж печатающих головок

Выключите принтер и убедитесь, что каретка вернулась в закрепленное положение. Удалите поврежденный чернильный картридж и переверните его. Металлический прямоугольник на его нижней стороне — это печатающая головка.

Окуните конец ватной палочки в очиститель для стекол. Осторожно очистите печатающую головку влажным ватным тампоном.

Верните картридж в принтер, включите принтер и запустите утилиту автоматической очистки. Если головка все еще забита, переходите к следующему шагу.

Наполните небольшую емкость достаточным количеством очистителя для стекол, чтобы полностью погрузить нижнюю часть картриджа с чернилами. Установите чернильный картридж в емкость печатающей головкой вниз. Дайте ему впитаться всю ночь.

Верните картридж в принтер, включите принтер и запустите утилиту автоматической очистки. Аммиак в очистителе для стекол должен был ослабить засорение настолько, чтобы позволить очистителю его вымыть.

Ссылки

Ресурсы

Советы

  • Несмотря на то, что вам говорят другие источники, использование медицинского спирта вместо чистящего средства для стекол может высушить печатающую головку, увеличивая вероятность нового засора.
  • Выключайте принтер, когда не пользуетесь им. Многие принтеры запускают цикл быстрой очистки при каждом включении.
  • Не позволяйте принтеру простаивать более недели. Чернила, оставшиеся в сопле и печатающей головке, могут высохнуть, что приведет к засорению.

Предупреждения

  • Попытка извлечь картридж, когда каретка не установлена ​​в стыковочное положение, может привести к необратимому повреждению вашего принтера.
  • Будьте осторожны при работе с чернилами.

alexxlab / 06.02.1970 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *