Бустер это детское удерживающее устройство: Что такое детский бустер в машине и с какого возраста используется. Преимущества и недостатки: бустер или автокресло ?

Можно выбрать несколько:

OK

любой

любая

любой

не выбраны

Сортировка: по цене по рейтингу ADAC

OsannUp

Happy BabyRider

HeynerSafe Up Ergo M

GracoBooster Basic

GracoConnext

HeynerSafe Up Comfort XL

RenoluxJet

HeynerSafe Up Aero L

HeynerSafe Up FIX Comfort XL

До недавнего времени многие производители позиционировали бустеры как сиденье возрастной группы 2-3, рассчитанное на пассажира весом от 15 до 36 кг.

И вот, спустя 12 лет, данный тезис получил подтверждение на уровне Организации Объединенных Наций, которая пересмотрела правила перевозки детей в автомобиле, и утвердила новую редакцию правил ЕСЕ 44 от 22.02.2017. Отныне производство удерживающих устройств без спинки разрешено только для возрастной группы 3, то есть для детей ростом не ниже 125 см и весом не менее 22 кг.

Важно понимать, что основным удерживающим устройством для безопасной перевозки ребёнка должно быть детское автокресло. Бустер может использоваться лишь в некоторых случаях, например, при поездке в такси или арендованном автомобиле.

Автомобильное детское удерживающее устройство: детский бустер с Aliexpress

Бустер — разновидность удерживающего устройства в виде сидения с небольшими подлокотниками, но без поддерживающей спинки и подголовника. Назначение конструкции в том, чтобы приподнять маленького пассажира, и тогда штатный ремень безопасности не будет пережимать ему шею (что происходит в случае, если ребёнок перевозится просто на автомобильном кресле).
Как и другие разновидности приспособлений, предназначенные, чтобы возить маленьких пассажиров, бустер имеет чёткие параметры для применения согласно возрасту, росту и весу ребёнка. Для понимания особенностей его использования стоит для начала разобраться с категориями удерживающих устройств:
0 — автолюльки для новорождённых и младенцев до полугода. Рассчитаны на массу тела до 10 кг;
0+ — автопереноски для малышей до года. Рассчитаны на массу тела до 13 кг;
1 — автокресла, применяемые от полутора до 3-х лет. Выдерживают массу тела 9–18кг;
2 — приспособления для дошкольников от 3-х до 7 лет с весом от 15 до 25 кг;
3 — изделия для детей в возрасте 6–12 лет, с весом от 22 до 36 кг.
Бустер относится к категориям 3 и 2, то есть он подходит для ребёнка от 3 до 12 лет, весом от 15 до 36 кг.
Но рост пассажира при этом не должен быть ниже 120 см.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Автокресло с бустером: как выбрать, как пользоваться

Автокресло – детское удерживающее устройство, предназначенное для обеспечения безопасности ребенка при поездке в автомобиле. Только специальные устройства способны обеспечить достаточный уровень комфорта и уберечь детей во время автомобильной аварии.

Особенности

Детские автомобильные сидения группы 2-3 предназначены для малышей весом от 15 до 36 кг. Это универсальные изделия, которые объединяют в себе группу 2 (вес от 15 до 25 кг) и 3 (22-36 кг).

Производители не оснащают внутри автокресла для группы 2-3 ремнями безопасности, поэтому дети в них фиксируются лентой автомобиля. Главной задачей кресла в этой группе является удержание малыша до того момента, когда сработает штатный ремень.

Значение при выборе имеет в равной степени и вес, и рост малыша. Высота спинки накладывает ограничения на возможный рост ребенка, а вес определяет – насколько эффективно сработает ремень.

Для прохождения ленты по телу малыша в нужных точках, рост последнего должен быть не менее 95-100 см. При таком росте ремни проходят в нужных точках.

Автокресла группы 2-3 состоят из сиденья, высокой спинки и подголовника (отдельного или встроенного в спинку). Некоторые модели разбираются на спинку и основание – это удобно при транспортировке или для использования основания отдельно как бустера.

Бустер – это переносное сидение с подлокотниками, которое приподнимает малыша так, чтобы ремни правильно расположились на теле.

Как выбрать автокресло с бустером

При выборе детского автомобильного кресла безопасность является главным параметром.

Безопасными называют модели, которые прошли испытания в краш-тестах независимых лабораторий и получили высокие оценки, а не только прошли сертификацию, которая часто оценивает лишь гигиенические качества модели.

Как минимум, автокресло должно соответствовать стандарту ECE R44/04 от Европейского стандарта безопасности. Он означает, что модель успешно выдержала полный цикл испытаний. Прохождение тестов маркируется соответствующим значком ЕСЕ на кресле.

При проведении краш-тестов удерживающих устройств оценивается безопасность пассажира при столкновении (лобовом и боковом ударе), комфортность эксплуатации, эргономика, содержание вредных веществ и легкость ухода за обивкой.

Для оценки безопасности в испытываемое удерживающее устройство сажается манекен с датчиками, соответствующий малышу данной возрастной группы по среднему весу и росту.

На специальном стенде моделируется ДТП и оцениваются повреждения, полученные манекеном. Проверяется прочность крепления, регулировка застежек, устойчивость сидения и функции подголовника.

Достаточной считается отметка «хорошо» за безопасность. Максимальную «очень хорошо» кресла получают редко.

Детские сидения группы 2-3 оснащаются дополнительными элементами защиты от бокового удара. Они выполняются в виде выступающих элементов или подушек по бокам, и призваны гасить удар на кресло от двери автомобиля, принимая его на себя.

Но с такими элементами изделие становится объемным и занимает больше места в салоне.

Стоимость автокресла –  важный параметр при выборе, однако, в этой группе товаров неверно считать «дорогое=хорошее». Хорошее автокресло от 15 до 36 кг не обязательно дорого стоит, т.к. его конструкция гораздо проще, чем в младших возрастных группах.

Кроме уровня безопасности, при выборе автокресла с бустером следует оценивать следующие параметры:

• способ крепления;
• уровень наклона спинки;
• возможность разбирать изделие;
• способ поддержки головы;
• внутренние и внешние размеры;
• легкость ухода за обивкой;
• дизайн кресла.

По способу крепления автокресла категории 2-3 делятся на модели с системой застежек Isofix (и аналогичными) и креплением штатным ремнем безопасности. Автокресла, оборудованные системой Isofix (или Latch), обеспечивают больший уровень безопасности.

Эта система предусматривает жесткое трехточечное крепление детского сиденья – на два крючка, которые расположены между спинкой и сидением автомобиля. Они выдвигаются и защелкиваются на соответствующие кронштейны в основании автокресла.

Есть третья точка крепления, якорь – это длинный ремень от изголовья детского удерживающего устройства, который закрепляется на крючок в багажнике автомобиля.

В группе 2-3 изофикс жестко держит модель и допускает ее подвижность вперед, для смещения при ударе до срабатывания штатных ремней. С системой Isofix автокресло устойчиво стоит в машине и не смещается при движении.

Но для крепления автокресла с изофикс соответствующими кронштейнами должен быть оборудован автомобиль. При отсутствии подобных скоб в базовой комплектации, можно установить их дополнительно.

При способе крепления с помощью штатных ремней безопасности их пропускают через направляющие в автокресле.

Ремни должны проходить строго через направляющие (они отмечены яркими красными наклейками со стрелочками, которые показывают направление хода ленты ремня) и не перекручиваться при этом.

Штатная лента при правильном расположении проходит по плечу и бедрам, не заходя на шею и живот.

Детские автокресла отличаются уровнем наклона спинки. Спинка изделий группы 2-3 либо не закреплена жестко с основанием и легко принимает наклон сидения автомобиля, но не раскладывается в положения для сна.

Безопасным считается наклон в 5-10 град, при большем угле малыш может выскользнуть из-под ленты. Либо автокресло оснащено специальной наклонной чашей, которая помогает повернуть кресло в горизонтальном положении путем нажатия на специальную клавишу.

Поддержка головы в детских удерживающих устройствах группы 2-3 выполняется с помощью специального подголовника, который регулируется по высоте.

Чем больше положений в диапазоне регулировки, тем точнее можно его подстроить под рост конкретного ребенка и тем лучше защищена голова.

В некоторых моделях автокресел подголовник фиксируется в 4-5 положениях, в других – в 10-12. Подголовник лучше поддерживает голову уснувшего малыша за счет выступающих боковых частей.

В других моделях поддержка головы реализована в виде цельной спинки, которая не регулируется по высоте. У них надо тщательно оценить высоту спинки, чтобы она надежно прикрывала ребенка до возраста 12 лет.

Для тех малышей, которые растут быстрее сверстников, такой вариант исполнения автокресла не подойдет.

Для оценки уровня комфортности определяется, насколько малышу удобно сидеть при поездках, оценивается ширина и высота сидения – хватит ли ее для детей максимально допустимого веса и роста.

Некоторые модели детских сидений регулируются по ширине, что дает возможность подобрать размеры автокресла под малышей разной комплекции, изменять размер в зимнее время, при ношении теплой одежды.

Ширина модели на уровне плеч ребенка для комфортной эксплуатации составляет не менее 35 см.

Легкость ухода за обивкой – значимый параметр для этой группы детских сидений, ведь им предстоит быть в эксплуатации срок с 3-4 до 12 лет. За это время поверхность будет подвергаться изнашиванию от трения, пачкаться.

Наиболее устойчивые к износу – ткани из полиэстра, они не выцветают на солнце, не вытираются, быстро сохнут. Но чехлы из такой ткани менее дышащие, в жаркую погоду дети в них потеют. Обивка из натуральной ткани приятна для кожи, но сложнее в уходе.

Для содержания автокресла в чистом виде выбирайте те модели, где разрешено снять чехол и постирать в стиральной машине.

Учитывайте, что некоторые производители рекомендуют только ручную чистку обивки (если она изготовлена из деликатных тканей типа велюра), не всегда можно снять чехол с кресла целиком.

Экологичность модели определяется содержанием вредных веществ в тканевом покрытии. При их повышенном содержании автокресло может нанести вред здоровью ребенка. Лучшей является оценка «минимальное» за этот параметр.

Привлекательный внешний вид модели – дополнительное преимущество для детей. Выбирайте расцветку детского сидения в тон обивки салона автомобиля или, наоборот, по контрасту с ним.

Встречаются автокресла с принтами в виде шкур животных или оформленные под героев мультфильмов.

Для детских автомобильных кресел выпускают дополнительные аксессуары, которые пригодятся в дороге:

• Подстаканник поможет разместить бутылочку с водой.
• На откидном столике дети поставят игрушки.
• Чехол для спинки сидения автомобиля защитит от грязи с ног.
• Солнцезащитные шторки крепятся на стекле автомобиля и уберегают глаза от солнечных лучей.
• Специальная подушка в форме подковы поддержит голову уснувшего ребенка.
• Сменные чехлы из дышащей ткани сделают поездки в жару более комфортными и продлят срок службы основной обивки.

Свойства

После открепления спинки автокресло группы 2-3 трансформируется в бустер. В отличие от полноценного детского автокресла, он легче и компактнее, его проще переставлять или брать с собой в поездку.

Но уровень безопасности бустера ниже, чем у автокресла, за счет отсутствия защиты по бокам и в области головы.

Бустеры делают из пенопласта, пластмассы и на основе металлического каркаса. Пенопластовые – дешевые, легкие, но хрупкие. Пластмассовые прочнее и достаточно легкие, не дорогие. Бустеры с каркасом из металла тяжелые, но самые безопасные.

Металлическая основа прокладывается сверху специальным материалом, который гасит удары, сверху все обтягивается мягкой тканью.

По способу крепления бустеры либо кладутся на автомобильное сидение и закрепляются штатным ремнем. Это недостаточно безопасно, малыш может вылететь из кресла. Либо крепятся с помощью изофикс, что является более надежным.

Автобустер рекомендуют использовать детям с ростом не менее 120-130 см, при таких параметрах спина достаточно надежно опирается о спинку сидения автомобиля. Вес ребенка должен превышать 15 кг, что в среднем бывает к 5 годам.

Бустер можно использовать как на заднем, так и на переднем сидении при отключенной подушке безопасности.

Как пользоваться автокреслом с бустером

Даже тщательно выбранное по приведенным выше параметрам детское удерживающее устройство при неправильной эксплуатации может не выполнить основную функцию – защиту ребенка при возможном ДТП.

Ошибки, допускаемые в процессе установки и использовании кресла:

• Неправильная установка автокресла.

Для нормального функционирования детское сидение устанавливают с соблюдением требований производителя – с максимальным натяжением ремней, без перекручивания, с точным прохождением через направляющие.

Несоблюдение инструкций приводит к уменьшению уровня безопасности ребенка.

• Эксплуатация кресел, бывших в употреблении, или после аварии.

При ДТП детское сидение получает повреждения, а слегка заметные трещины приведут к крупным повреждениям в следующий раз. Производители рекомендуют не использовать кресла даже после небольших аварий, и заменить их в таком случае на новые.

• Неправильная фиксация в автокресле.

Некоторые родители забывают пристегнуть ребенка в кресле или фиксируют их для удобства частично, пропустив ремень только по бедрам. Такое положение комфортнее для малыша, однако оно повышает вероятность травм при аварии.

Следует точно соблюдать инструкции производителя в этой части, и следить за правильным прохождением ремня.

• Изменение тканевого покрытия.

Тканевое покрытие автокресла непосредственно участвует в обеспечении безопасности, изменение чехла (снятие отдельных частей, одевание чехла от другой модели, подкладывание дополнительной материи вовнутрь) может также негативно сработать при аварии.

• Нежелательно использовать детские автокресла на сидении автомобиля, оснащенном подушками безопасности – фронтальными или боковыми.

Штатные подушки не рассчитаны на детей и при срабатывании нанесут им дополнительные травмы. Боковые подушки безопасности особенно опасны для тех автокресел группы 2-3, которые не рассчитаны на защиту от близкого бокового удара.

Бустер или автокресло?

Давайте разбираться.

Детское автокресло — это специальное удерживающее устройство для транспортировки детей в автомобиле. Автокресло предназначено для маленьких пассажиров от рождения до достижения ими роста 150 см (или веса 36 кг). Визуально похоже на обычное кресло авто, но с доп системами безопасности и усиленным каркасом.

Автомобильный бустер – это детское удерживающее устройство, предназначенное для пассажиров в возрасте приблизительно от 3 до 12 лет. Он представляет собой небольшое сиденье с подлокотниками без спинки и внутренних ремней безопасности. Ребенок пристегивается штатным ремнем по аналогии со взрослым человеком. Задача бустера – приподнять тело малыша, чтобы штатный ремень безопасности проходил по груди, а не по шее и ключице, что опасно для жизни. По размеру бустер достаточно компактный и легкий.
Исходя из последних правил перевозки детей в авто, вы должны знать, что спереди ребёнок перевозится только в автокресле и до достижения ребёнком 36кг веса, или 150 см роста.
На заднем сидении авто мы перевозим ребёнка в автокресле до достижения им 25кг веса. Далее, правила разрешают пристегивать ребёнка штатным ремнем безопасности… НО это очень спорный момент, как быть с боковой защитой?! Пунктик про бустеры. При лобовом столкновении, ребёнок слетает с бустера и проскальзывает под ремнем безопасности, при хорошем раскладе травмирует шею и позвонки. Про защиту от боковых ударов можно даже и не говорить — её нет вовсе!

Правильная посадка ребёнка в автокресле и какие новые фишечки появились в современных моделях кресел?

Теперь в некоторых автокреслах пока редко, но можно найти :
Колонки, встроенные в подголовник автокресла — у каждого своя песня
Датчик, посылающий сигнал на смартфон родителя, о том, что он вышел из машины, а ребёнок остался в автокресле внутри авто! Тут я пожалуй напишу свое мнение. КАК МОЖНО ЗАБЫТЬ РЕБЁНКА В МАШИНЕ и пойти по делам? Я не представляю!
Но не от хорошей жизни придумали эту фишку, значит на востоке есть очень занятые и забывчивые родители. ..
Подушка безопасности в автокреслах. Пока лично не видела, оглашать бренды не буду, но за идею ставлю 5+

Про посадку в автокреслах.

По новым стандартам, ребёнка нужно перевозить против хода движения МАКСИМАЛЬНО долго, желательно до 1,5 лет как минимум! Это наиболее безопасное положение для вашего малыша. Да, я знаю, что у каждого из вас сейчас в голове взрыв эмоций и опровержений, и поверьте, что у каждой мамы ребёнок, цитирую «крупный не по возрасту,высокий, ему не интересно, он кричит, ему не удобно, а характер весь в свекровь /папу/деда»… Но потерпите пожалуйста. Не нужно в 6-8 месяцев ребёнка сажать по ходу движения, потому что он набрал 9 кг! Его шейные позвонки слишком слабые для резкого торможения.
Голова у крохотных малышей крупная и занимает почти 30% от общего туловища! У них почти нет шеи- голову ребёнок при ДТП удержать будет не в силах. А если будет верная посадка, то он просто упрется затылком в основание кресла (при том же резком торможении). Задумайтесь!
Нельзя сажать детей в автокресло в зимней одежде. Нельзя и точка. Я ранее уже выкладывала видео, что происходит с манекеном в куртке и автокресле на полигоне во время испытаний.

Надеюсь, что ничего не упустила и эта статья будет полезна для Вас и возможно, вы даже сохраните его в закладки.
Желаю всем нам никогда не попасть в такое ДТП, в котором пришлось бы проверять на прочность автокресла, бустеры и треугольники.

Как выбрать бустер для детей — статьи в блоге

Безопасность ребёнка – всегда в приоритете, тем более, если речь идёт о поездке на машине. Правила дорожного движения и здравый смысл предписывают: для перевозки детей в автомобиле нужно обязательно использовать специальные удерживающие устройства. Новорожденным подойдут автокресла-люльки, где они смогут путешествовать полулёжа. Малышам постарше понадобятся автомобильные кресла с пятиточечными ремнями безопасности и боковой защитой. С 3-4 лет можно использовать бустер — именно о нём пойдёт речь.

Что такое бустер для перевозки детей?

Бустер — это упрощённое автокресло без спинки, боковой защиты и дополнительных ремней. Его задача – приподнять ребенка над сиденьем автомобиля: тогда штатный ремень безопасности ляжет ровно на плечо ребёнка. Именно такое положение обеспечивает правильную защиту при ДТП.

Впрочем, не все бустеры приподнимают ребёнка до уровня взрослого человека. Складные детские удерживающие устройства Mifold, наоборот, опускают штатные ремни до нужного уровня. Ремень фиксируется в 3 точках: по бокам бустера и в области ключицы ребёнка.

С какого возраста можно использовать бустер?

Бустеры делятся на категории по возрасту. Их всего две: «2/3» и «3».

Группа «2/3» подойдёт для детей от 3 (иногда от 4) до 12 лет, весом от 15 до 36 кг и ростом от 99 до 145 см. У таких бустеров для детей в машину есть специальный адаптер, благодаря которому штатный автомобильный ремень правильно ложится на плечо ребенка.

Группа «3» — это устройства для детей от 6 до 12 лет, весом от 22 до 36 кг. У бустеров данной группы нет дополнительных аксессуаров для регулировки высоты ремня: предполагается, что ребёнок уже достаточно большой и его роста хватает.

Важно ли, из чего сделан бустер?

Бустеры бывают пенопластовые, пластмассовые и с металлическим каркасом.

• Пенопластовые бустеры стоят дешевле всего, очень мало весят, но менее безопасны, чем другие типы.

• Пластмассовые бустеры тоже довольно лёгкие. Это универсальный вариант для поездок и путешествий: достойный компромисс по цене и качеству.

• Бустеры с металлическим каркасом – самые прочные и безопасные. Однако металлические части довольно тяжелые, что сказывается на общем весе изделия. Да и габариты такого бустера больше: хороший вариант для постоянного использования в своей машине.

Бустер или автокресло?

Автокресло — более безопасное средство для перевозки ребенка, чем бустер. Всё благодаря боковой защите, пятиточечному (или трёхточечному) ремню безопасности и отдельной спинке. Однако бустер прекрасно подойдет тем родителям, чей ребенок уже вырос из кресла, но ещё не может пристёгиваться штатными ремнями безопасности. Вот ещё некоторые ситуации, в которых лучше приобрести бустер:

• Вы часто ездите с ребёнком на арендованных машинах или такси. Благодаря компактным размерам бустер можно легко взять с собой. Сэкономите на аренде автокресла без ущерба безопасности ребёнка. Кстати, некоторые бустеры весят всего 750 грамм и помещаются в дамскую сумочку!

• Вы любите путешествовать. Правила дорожного движения предписывают перевозить ребёнка до 7 лет в удерживающем устройстве. Тем не менее, во многих городах нашей страны (да и в других странах) бывает сложно найти такси с автокреслом. Приходится делать сложный выбор: добираться до отеля на общественном транспорте или пренебречь безопасностью маленького человека. Лёгкий и компактный бустер можно взять с собой на борт самолёта или в поезд и использовать на месте назначения.

Соблюдайте правила дорожного движения: возите детей в бустерах и автокреслах. Удачи на дорогах!

До какого возраста на самом деле нужно использовать автокресло? (Мнение специалистов)

Сегодня нормы ПДД предписывают в обязательном порядке использовать детское удерживающее устройство при перевозке детей в легковом автомобиле до достижения ребёнком 7-летнего возраста. После 7 лет и до 11 включительно родителям предоставлен выбор: продолжать использовать детское автокресло или пристегивать подросшего ребёнка штатным ремнем безопасности.

Предыдущее Следующее

Нередко от родителей можно услышать: моему ребёнку 7-8-10 лет, а он не помещается ни в одно детское удерживающее устройство. Согласны: все дети разные, однако так ли серьёзна проблема и до какого возраста стоит использовать детское автокресло? И что делать ответственному родителю, стремящемуся обеспечить своему ребёнку комфорт и безопасность при поездке в автомобиле, если возраст «расставания» с ДУУ подошел, а ребёнок ещё не дорос физически до взрослого сиденья и ремня. Или наоборот, рост и вес ребёнка не позволяют поместить его с комфортом ни в одну существующую модель. Давайте разберёмся вместе со специалистами.

Что говорит медицинская статистика?

Ранения, полученные в дорожно-транспортных происшествиях, чрезвычайно опасны. Практически каждый десятый ребёнок, попавший в ДТП, получает множественные ушибы. В 75% случаев дети-пассажиры получают ушибы лица, головы, ног. При этом 15% травм приводят к смертельному исходу. 25% детей, пострадавших в ДТП, получают особо тяжёлые травмы, которые ведут к инвалидности.

У погибших детей-пассажиров доминирует тяжёлая сочетанная травма с выраженным повреждением головного мозга и структур черепа. Дети, которые в момент аварии перевозились без автокресел, чаще всего получают травмы шейного отдела позвоночника, травмы лицевого отдела черепа и черепно-мозговые травмы. 85% погибших остались бы живы, если бы в момент аварии были правильно пристёгнуты. У ребёнка на заднем сиденье, находящегося в автокресле, шансы выжить в лобовом столкновении в 2,5 раза выше, чем у непристёгнутого. У ребёнка, едущего на переднем сиденье без автокресла, шансы выжить в аварии в 3,5 раза ниже, чем у правильно пристёгнутого.

«Работая на «скорой», насмотрелся всякого. Одно могу сказать уверенно: как только использование детских автокресел стало обязательным, тяжесть травм в ДТП у детей сразу пошла вниз, —  говорит Игорь Бегунов, врач скорой помощи. — К сожалению, не все родители осознают, к чему может привести их уверенность, что с ними ничего не случится. На всю жизнь запомнил один случай, на который мне пришлось выезжать. Попутное столкновение, не очень серьёзное, даже машины не очень сильно пострадали. В одном из автомобилей находился мальчик лет 9-10, он был пристёгнут обычным ремнём. У взрослых — ушибы, порезы от стекол, а ребёнок ударился о спинку переднего сиденья головой, получил тяжелейшую черепно-мозговую травму, остался инвалидом только потому, что при аварии ремень не сработал правильно. Это я к тому, что ребёнок может получить увечье даже в небольшой аварии».

Почему важно использовать именно автокресло?

При аварии наибольшую опасность представляет именно подныривание. Взрослых от этой беды защищают развитые тазовые кости, на которых с обеих сторон имеются выросты, называемые подвздошным гребнем: благодаря им горизонтальная лямка ремня фиксируется в правильном положении, а в момент аварии — не съезжает вверх. У детей эти кости развиты ещё недостаточно, в момент аварии ремень не «зацепляется» за них, а «задирается» наверх, и результате маленький пассажир получает серьёзную травму живота, подчас несовместимую с жизнью.

Кстати…
Если автомобиль оснащён передней пассажирской подушкой безопасности, то устанавливать автокресло на переднем сиденье можно только после отключения подушки. При аварии сработавшая подушка безопасности «выстреливает» (за доли секунды) со скоростью до 250-300 км/час. При такой скорости даже «мягкая», наполненная газом подушка может нанести серьёзную травму.
Почему она тогда не травмирует взрослого? Тут всё очень просто: взрослый (водитель или передний пассажир), пристёгнутый ремнём безопасности, сидит от подушки на достаточном расстоянии,  чтобы она раскрылась, не причинив ему вреда. А вот тело ребёнка, сидящего в детском автокресле, находится от подушки на меньшем расстоянии, чем это необходимо для нормального раскрытия. Кстати, непристёгнутого пассажира-взрослого подушка может также серьёзно покалечить. Даже при лёгком столкновении сработавшая подушка безопасности нанесёт такой удар, что непристёгнутый пассажир запросто может получить перелом лицевых костей. Именно поэтому в автомобиле надо всегда пристёгиваться.

Что делать, если ребёнок вырос из автокресла?

Готовя материал к публикации, мы провели небольшой опрос среди родителей-водителей. Он показал, что в целом автомобилисты у нас сознательные: и сами пристёгиваются, и детей пристёгивают. Причём нашлись и те, кто купил детское автокресло, даже не имея собственного автомобиля. «Ездили с ним в такси и со знакомыми, пока дочка из него не выросла», — призналась Мария, у которой нет своего авто. Однако проблема рослых детей действительно существует.

«Внука, которому скоро будет 10 лет, продолжаю возить в автокресле с «изофиксами». Кресло достаточно удобное и широкое. Штатный ремень без «сидушки» ему ещё слишком высок. А вот племянник уже в 8 лет ни в одно кресло не помещался», — говорит автомобилист и заядлый автопутешественник Павел.

«Моей дочери ещё нет семи лет, но она тоже высокая. Ездить будет до упора, пока будет находиться кресло на её параметры», — непреклонна автомама Татьяна.

К сожалению, ни один из опрошенных взрослых не вспомнил про бустеры (сиденье без спинки), которые были придуманы как раз для того, чтобы правильно пристегнуть детей, которые выросли из детских автокресел. Бустер однозначно лучше и безопаснее, чем перевозка ребёнка вообще без автокресла. Он приподнимает маленького пассажира на достаточную высоту, чтобы диагональная лямка проходила по груди, а не по шее, и предотвращает подныривание.

Впрочем, с тезисом о всеобщей акселерации детей не согласны медики.

«Хочу сказать, что акселерация современных детей сильно преувеличена. Статистика говорит о том, что к 12 годам роста 150 см достигают где-то 5-7 процентов детей, — убеждена Тамара Седова, врач-педиатр с 25-летним стажем. — Проблема в том, что именно в этом возрасте дети активно растут, иногда скачкообразно — то на пару сантиметров в год, а то и на все 10-15. Этому растущему организму надо помочь, а не испытывать его дополнительными перегрузками. Более того, я бы рекомендовала родителям невысоких детей, которые к 12 годам не выросли до 150 см, продолжать использовать бустеры. Дополнительная защита никогда не бывает лишней».

Кстати...
Определить, вырос ли ребёнок из автокресла, довольно просто. Голова ребёнка не должна выступать за верхний край спинки более чем на треть, а точки выхода внутреннего ремня безопасности — находиться выше плеч ребёнка.

Автокресло — не панацея

Поэтому даже когда есть выбор — перево-зить ребёнка в детском удерживающем устройстве или без него, лучше оставить ребёнка в автокресле. Оно защитит его при резком торможении или аварии лучше ремня.

И самое главное: совершенно неправильно думать, что детское автокресло — это панацея от всех бед и гарантия безопасности маленького пассажира. Водителю, который везёт в своём автомобиле ребёнка, следует быть вдвойне осторожным и внимательным, соблюдать все правила дорожного движения и скоростной режим, отказаться от рискованных манёвров и особенно — выездов на встречную полосу. При аварии, которая происходит на высокой скорости, средства пассивной безопасности могут оказаться бессильными.

«Очень важно, чтобы каждый взрослый, у которого в салоне едет маленький пассажир, заранее включал «защитный режим» вождения, избегая даже просто рискованных манёвров, не говоря уже о нарушении правил. И если маршрут спланирован заранее, поездка продумана и подготовлена, водителю не придется спешить или отвлекаться»,  — напоминает генеральный директор экспертного центра «Движение без опасности», член правительственной комиссии по БДД Наталья Агре.

Уважаемые взрослые! Если вы всерьёз заботитесь о безопасности вашего ребёнка, не позволяйте себе на этом экономить. И помните: перевозя ребёнка в автокресле, пристёгивайтесь сами. Ведь дети берут пример со взрослых.

Другие статьи по теме: Школа безопасности

Виды детских удерживающих устройств | Безопасность дорожного движения

22 ноября 2016

Виды детских удерживающих устройств

Группы детских удерживающих устройств, определяющие их назначение для детей с различным весом, установлены в соответствии с Европейскими нормами безопасности ЕСЕ-R44/04. Они обозначаются цифрами:

— Группа 0, Вес — до 10 кг, возраст — 6-9 месяцев.

Внешне автокресла этого вида скорее напоминают «люльку» от обычной коляски, чем сиденье. Некоторые производители предлагают модели, в которых к креслу крепится каркас на колесах. Такое автокресло крепится только на заднем сиденье автомобиля при помощи специальных крепежных ремней. Ребенок фиксируется специальным внутренним ремнем, а вокруг головы размещается дополнительная защита. Следует отметить, что эта группа автокресел считается наиболее опасной в случае аварии.

— Группа 0+, Вес — до 13 кг, возраст — ориентировочно до 12-15 месяцев.

Внешне автокресла этой группы напоминают кресло-качалку. Все модели оборудованы трехточечными или пятиточечными ремнями безопасности, которые свободно регулируются в зависимости от роста ребенка.

Автокресла «0+» соответствуют всем ортопедическим требованиям. Кроме того, выбирая модель в данной группе, обращайте внимание на возможность регулировки наклона корпуса, чтобы вашему малышу было комфортно и во время бодрствования, и во время сна.

Группа «0+» обладает широкими возможностями. Выпускаются модели как стационарные, так и переносные. Последние пользуются особенной популярностью, т.к. открываются возможности использования и вне автомобиля. Кресло-качалка, стульчик для кормления — дополнительные варианты подскажет ваша фантазия. Еще более незаменимым становятся те модели, которые можно надежно закреплять на шасси колясок.

Автокресло «0+» устанавливается только против движения на заднем либо на переднем сиденье (Внимание! Если автомобиль оборудован подушкой безопасности для пассажира, то она обязательно должна быть отключена, иначе при срабатывании может травмировать ребенка. Если это сделать невозможно, то устанавливать на переднее сиденье детские удерживающие устройства, расположенные против хода движения, ЗАПРЕЩЕНО.). Такое положение оберегает ребенка от перегрузок, голова защищена спинкой кресла. При возможном фронтальном или боковом ударе, ребенок дополнительно защищен стенками корпуса сиденья. Если же сиденье установить по ходу движения, ребенок «выскальзывает» из кресла, и оно просто перестает выполнять свои основные функции.

-Группа 1, Вес — 9-18 кг, возраст — 1-4 года.

Автокресла «1» оснащены ремнями безопасностями, глубокими бортами и подлокотниками для дополнительной защиты. Спинка сиденья может принимать несколько положений, чтобы ребёнок мог комфортно бодрствовать или отдыхать. В кресле ребёнок сидит лицом по направлению движения, но в некоторых моделях можно кресло фиксировать и против движения.

С учетом того, что кресло этой группы приобретается на несколько лет, за которые малыш существенно подрастет, в большинстве моделей предусмотрена регулировка по ширине, а также — возможность настраивать подголовник по высоте. В некоторых случаях предусмотрены также специальные рычаги натяжения ремня безопасности. Они автоматически фиксируют ремень при смене положения сиденья, и вам не нужно это делать вручную.

Ремни безопасности при креплении устройств групп «0», «0+» и «1» к сиденьям автомобиля пропускаются через предназначенные для этого отверстия в кронштейнах на корпусе устройства или сквозь проемы в нем. Для исключения возможности нарушения фиксации при аварии из-за проскальзывания ремня он должен фиксироваться с помощью зажима.

Ребенок удерживается в устройстве встроенным в него трехточечным (Y-образным — два плечевых участка и один между ног) или пятиточечным (два плечевых участка, два боковых и один между ног) ремнем безопасности.

Группы 2 и 3, Нередко модели этих групп объединяются.

-Группа «2» — для малышей от 15 до 25 кг (возраст от 3 до 7).

Автокресла группы «2» устанавливаются только лицом по ходу движения автомобиля. Кресло состоит из двух частей: спинки и бустера (сиденья-подставки). Спинка по мере роста малыша может отстёгиваться.

-Группа «3» — вес до 36 кг (возраст 6-10 лет), от предыдущей группы отличается тем, что здесь уже не предусмотрена спинка. Это уже не привычное автокресло, а сиденье-подставка без спинки — бустер. Бустер — подкладка особой формы для детей от 15-ти кг. Также имеет называние «сиденье-подкладка». В бустер могут трансформироваться и некоторые кресла другой группы (для детей до 36-ти кг), у которых имеется возможность снять спинку кресла. Сиденье используется для того чтобы ребёнок сидел выше. Штатный автомобильный ремень предназначен для людей ростом выше 150 см., поэтому чтобы не причинить ребёнку травмы от штатного ремня он должен сидеть повыше — на бустере. Из-за дополнительной высоты подставки диагональная секция ремня располагается на уровне плеча, а не шеи, что предотвращает риск удушения в случаях резкого торможения. Детские устройства групп «2» и «3» собственных ремней не имеют, фиксация ребенка осуществляется вместе с креслом с помощью автомобильных ремней безопасности. Аналогично пристегиваются дети при использовании подушки-бустера с подлокотниками.

Детские универсальные автокресла — это отдельная группа удерживающих устройств. Такие кресла легко настраивать под необходимые параметры: регулируются высота спинки, ширина боковой поддержки и не только. Это более универсальный вариант удобен потому как малыш быстро растет, не говоря уже о том, что в разное время года ребенок одет в разное количество одежды.

Еще одно преимущество универсальных автокресел — экономичность. Вы приобретаете одно кресло и эксплуатируете его несколько лет. Тем не менее, следует отметить, что по уровню безопасности они существенно уступают автокреслам, предназначенным для одной группы.

Автокресла-трансформеры выпускаются для двух или трёх групп сразу. Кресла, совмещающие сразу три группы практичны — их хватает на большее количество времени. Но будьте готовы к тому, что чем больше возможностей для регулировки, тем сложнее правильно настроить кресло. А статистика говорит, что 60% кресел ставятся и настраиваются неправильно, что сводит всю безопасность практически к нулю.

Группы 0+ и 1,Вес — до 18 кг, возраст — до 4 лет ориентировочно.

Для детей весом до 13 кг кресло закрепляется спиной по ходу движения автомобиля. После этой весовой «отметки» кресло можно развернуть кресло на 180 градусов. Модели обеих групп оснащены внутренними ремнями безопасности для надежной фиксации малыша. Угол наклона спинки имеет несколько положений.

Группы 2 и 3

Вес от 15 до 36 кг. Как правило, производители объединяют обе группы в одной модели. Автокресло состоит из спинки и бустера (сиденье-подставка). Когда ребенок подрастает, спинку снимают, сиденье закрепляется специальным ремнем. Во время поездки ребенка пристегивают уже стандартным автомобильным ремнем безопасности на уровне плеча. Ремни (обозначены пунктиром) должны проходить через специальные направляющие

Группы 1-3

Это самые сложные конструкции. В более бюджетных моделях множество регулировок и отделяемых частей ухудшают эргономику и усложняют эксплуатацию автокресла. Это особенно проявляется в крайних категориях, ведь размеры и параметры восьмимесячного малыша и двенадцатилетнего ребенка существенно отличаются. Те модели, в которых конструкция позволяет использовать автокресло для детей разных возрастов без снижения качества безопасности, стоят достаточно дорого. И в этом случае, прежде чем определяться с выбором, сравните универсальные автокресла с более узкопрофильными.

Если ваш ребенок по весу вышел за пределы третьей категории автокресел, но при этом рост остается ниже 150 см, рекомендуется продолжать использовать бустер. Автомобильные ремни безопасности рассчитаны на тех, чей рост выше указанной отметки.

автокресел и детских сидений

Нормы высоты, общие для автокресел

Предельная высота для всех моделей автокресел измеряется путем наблюдения за тем, где голова и плечи ребенка опираются на автокресло.

Высота головы ребенка должна быть (рисунки 1 и 2):

• в автокреслах, обращенных к задней части автомобиля, на 1 дюйм или более ниже верхнего верхнего края спинки
• в автокреслах, обращенных к передней части автомобиля, голова может быть выше заднего верхнего края автокресла, но верхние части ушей ребенка должны быть ниже верхнего края.

Ремни ремней безопасности должны быть (Рисунки 1 и 2):

• в автокреслах, обращенных к задней части автомобиля, на уровне плеч или ниже
• в автокреслах, обращенных к передней части автомобиля, на уровне плеч или выше

Дети до 13 лет должны ездить на заднем сиденье. Сидение на переднем сиденье может привести к серьезной травме, если подушка безопасности сработает (надувается).

• Если по какой-либо причине ребенок должен ехать на переднем сиденье, подушка безопасности переднего сиденья должна быть ВЫКЛЮЧЕНА, автокресло или бустер необходимо закрепить, а сиденье отодвинуть назад как можно дальше.
• Никогда не помещайте ребенка лицом назад на переднее сиденье автомобиля, если переднюю подушку безопасности нельзя отключить вручную (вручную).

Ремни безопасности обеспечивают лучшую защиту от травм при аварии.Они растут и переоборудованы по мере роста ребенка. Ремни обвязки всегда должны быть плотно прилегающими.

В холодную погоду всегда снимайте с ребенка пальто или пышную верхнюю одежду (зимний комбинезон) перед проверкой посадки и регулировкой ремней безопасности.

• Чтобы убедиться, что привязь достаточно натянута, выполните «тест на защемление» (Рисунок 3). Когда ребенок сидит в автокресле, положите большой и указательный пальцы на ремешок у ключицы ребенка. Попробуйте зажать ремешок. Если вы можете защемить складку, ремень слишком ослаблен и его следует затянуть сильнее.Если пальцы соскользнули, значит, он достаточно тугой.
• В некоторых автокреслах можно поднять подголовник, чтобы спинка автокресла стала выше. Подголовник должен располагаться на уровне головы ребенка (рис. 2, стр. 2).
• Отрегулируйте перед тем, как поставить (установить) сиденье в автомобиль.

Чтобы узнать, как правильно установить автокресло, необходимо использовать руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автокресла.

1. Автокресло необходимо устанавливать под правильным углом. Обращенное назад автокресло необходимо наклонить назад настолько, насколько позволяет автокресло (Рисунок 1). Автокресло, обращенное вперед, всегда находится в вертикальном положении (Рисунок 2). В руководстве пользователя указано правильное положение.

2. Автокресло необходимо плотно прикрепить к автомобилю. Используйте крепление автокресла (система «LATCH», Рисунок 4) или ремень безопасности для взрослых автомобиля (Рисунок 5a). Любой из способов безопасен, но не следует использовать оба одновременно.
3. Автокресла, обращенные вперед, должны быть закреплены ремнем безопасности. Его следует прикрепить к автомобилю и плотно затянуть. Место для крепления страховочного ремня зависит от типа автомобиля (Рисунок 5b). Ремень безопасности всегда должен быть пристегнут, независимо от того, используете ли вы систему LATCH или ремень безопасности для взрослых для крепления автокресла к сиденью вашего автомобиля. Ремни привязи не используются, когда автокресло обращено назад.
4. Убедитесь, что автокресло плотно прилегает. Положите руки по обе стороны автокресла в том месте, где начинаются ремни нижнего якоря (LATCH). Если вместо этого используется ремень безопасности для взрослых, положите руки на продевание ремня в прорези. Потяните за автокресло. Он не должен перемещаться более чем на один дюйм из стороны в сторону или спереди назад.

Всегда не забывайте снимать с ребенка пальто или пышную верхнюю одежду (зимний комбинезон) , прежде чем пристегивать его или ее в автокресло.

1. Спинка и попка ребенка должны прилегать к автокреслу.
2. Ремни обвязки переходят на плечи и застегиваются в 2-х местах — на груди и между ног (фото 1 и 2). Нагрудный зажим следует поднять до уровня подмышки ребенка (Рисунок 6). Необходимо застегнуть нагрудный зажим И пряжку между ног. Использование одного, но не другого, не приведет к падению вашего ребенка. .
3. Повторите «тест на защемление», чтобы проверить крепление ремней ремня безопасности (Рисунок 3).
4. Для маленьких детей свернутые приемные одеяла можно положить на обе стороны головы и тела для поддержки (Рис. 6).Никогда не кладите что-либо за спину или под ребенка, если это не идет в комплекте с автокреслом.
5. В случае недоношенных детей узнайте у врача, какое автокресло следует использовать.

Минимальные требования для использования ребенком автокресла:

• минимум 4 года
• весит не менее 18 кг (40 фунтов)
• превзошел ограничения по весу или высоте автокресла
• может сидеть спокойно всю поездку

Ребенок должен использовать детское сиденье до:

• Возраст не менее 8 лет или 4 футов 9 дюймов или 145 см (Закон Огайо)
• ремень безопасности для взрослого сидит правильно (см. «5-этапный тест»).

Детские сиденья для фиксации ребенка используют ремень безопасности взрослого автомобиля вместо ремней безопасности. Набедренный (через талию) И плечевой (через грудь) ремни используются одновременно.

В большинстве бустеров поясной ремень проходит под подлокотниками бустеров. Он должен прилегать к бедрам и бедрам. Плечевой ремень пересекает середину плеча ребенка и проходит через грудь (Рисунок 7). Он не должен пересекаться перед лицом или шеей.

Не позволяйте ребенку засовывать плечевой ремень автомобиля за собой или под руки.

Если в автомобиле низкая спинка сиденья или нет подголовника, используйте бустер с высокой спинкой.В автомобилях с только поясным ремнем необходимо как можно дольше использовать автокресло с ремнями безопасности. Безопасно закреплять ребенка в детском автокресле только с помощью поясного ремня.

Ребенку больше не нужно использовать автокресло или бустер, когда он может пройти все шагов в «5-шаговом тесте». Это означает:

1. Спинка и низ ребенка прилегают к сиденью автомобиля.
2. Плечевой ремень пересекает центр плеча, не пересекая лицо или
   шею.
3. Поясной ремень плотно прилегает к бедрам и верхней части бедра, а не к животу.
4. Ребенок достаточно высок, чтобы сидеть, согнув колени над краем сиденья автомобиля, не сутулясь, а ступни могут стоять на полу.
5. Так ребенок может кататься всю поездку.

Никогда не позволяйте детям засовывать плечевые ремни позади них или под мышки. Это может привести к травмам в случае аварии.

Ремни безопасности для взрослых должны быть всегда пристегнуты во время путешествия.

Подержанные автокресла нельзя использовать повторно, кроме случаев:

• Вы уверены, что они никогда не попадали в аварию.
• У них есть все штуки, включая инструкцию.
• Проверены на отзыв.
• Срок их действия не истек. Сиденья не должны использоваться более 6 лет, если производитель не указывает более длительное использование. Срок годности указан на спинке автокресла.

Если вам нужна дополнительная информация, позвоните специалистам по безопасности детей-пассажиров Национальной детской больницы по телефону 614-722-6524 или позвоните на горячую линию автоматической безопасности по телефону 1-800-424-9393.

Безопасность детей-пассажиров: автокресла и детские сиденья (PDF)

HH-IV-14, 11/85, пересмотрено 17.12. Авторские права 1985, Национальная детская больница

Закон штата Вашингтон о дополнительных креслах

Закон штата Вашингтон о детских удерживающих устройствах

Закон был результатом двухпартийных законодательных усилий, поощряемых на родителя Уолла Уолла, Осени Александр Скин.

Осень потеряла своего четырехлетнего сына Антона Скина в результате столкновения с опрокидыванием. Антон был пристегнут ремнем безопасности в соответствии с законодательством штата. время. Тем не менее, поскольку ремни безопасности предназначены для взрослых, он выскользнул из ремня безопасности, его выбросило из машины и раздавлен при столкновении.

1 июня 2007 г. вступил в силу пересмотренный Закон штата Вашингтон о детских удерживающих устройствах. Этот закон, также известный как Закон Антона Скина, является одним из самых строгих законов страны о детских удерживающих устройствах. Это требует использования детских сидений для детей старшего возраста. В 2000 году Вашингтон был первым штатом в стране, принявшим такой закон.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ Закона штата Вашингтон о детских удерживающих устройствах:

.Дети до 13 лет перевозятся на заднем сиденье, где это целесообразно.

. Дети до 8 лет, если их рост не превышает 4 футов 9 дюймов (в зависимости от обстоятельств), должны ездить в детском удерживающем устройстве (например, детском автокресле, бустере, жилете или другом удерживающем устройстве, одобренном на федеральном уровне). использование в автомобиле.)

. Удерживающая система должна использоваться правильно в соответствии с инструкциями производителя автокресла И транспортного средства.

. Автомобили, оборудованные поясными ремнями безопасности, освобождаются от необходимости использовать детское сиденье.

. Дети в возрасте 8 лет или ростом не менее 4 футов 9 дюймов, пристегнутые ремнем безопасности, ДОЛЖНЫ использовать его правильно (никогда под мышкой или за спиной) или продолжать использовать бустер.

Плечевые ремни должны использоваться с бустерными сиденьями всегда! Ребенок освобождается от требований закона о детских креслах, только если ребенок весит 40 фунтов или более и находится в автомобиле с поясными ремнями безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ : Врачи и эксперты по безопасности рекомендуют детям кататься. в сиденьях-бустерах до тех пор, пока поясной и плечевой ремень не будет подходить правильно, при росте не менее 4 футов 9 дюймов или около 8 лет.

Щелкните здесь , чтобы увидеть полный текст Закона Антона Скина в (.pdf)

Нажмите здесь для получения информации о дополнительных сиденьях штата законы.

Законы штата о автомобильных креслах для США

Законы о автомобильных сиденьях и дополнительных сиденьях устанавливаются каждым штатом США. Это может сбивать с толку родителей и опекунов, которые часто путешествуют между штатами, или семьи, которые переезжают в другой штат. Государственные законы о автомобильных сиденьях и детских сиденьях также периодически обновляются, поэтому, если вы не изучали требования в течение нескольких лет, они могут полностью отличаться от тех, которые вы использовали для детей старшего возраста.

Полный список законов штата о автомобильных креслах приведен ниже. Вы также найдете информацию о фразах, которые обычно встречаются в законах, и о том, что они могут означать для вас и вашего ребенка.

«И / ИЛИ» Требования

Существует множество государственных законов о автомобильных креслах, в которых есть списки требований, дополненные знаком «и», что обычно означает, что автокресло или ваш ребенок должны соответствовать каждому пункту в списке, чтобы соответствовать закону. Если закон гласит, что вашему ребенку должен быть один год и иметь 20 фунтов, чтобы использовать автокресло, обращенное вперед, должны быть соблюдены оба требования.

Существуют и другие требования, в которых вместо этого используется «или». В этом случае для соблюдения закона должно быть выполнено только одно из требований. Законы о детских креслах часто следуют этой схеме, согласно которой ребенок может законно съехать с кресла-бустера по достижении 8 лет, или 80 фунтов, или 4 футов 9 дюймов, в зависимости от того, что наступит раньше.

Когда жители штата заявляют, что обновленные законы о сиденьях с бустерами потребуют от подростка или миниатюрного взрослого ездить в кресле-бустере, часто это происходит потому, что они неправильно прочитали «или» для и. »

Стандарты безопасности

Существуют федеральные стандарты производства автокресел. В дополнение к этим стандартам и правильному использованию автокресла существуют дополнительные способы обезопасить вашего ребенка при езде в автомобиле.

Федеральные стандарты безопасности

В то время как законы о автомобильных креслах принимаются каждым штатом, процесс утверждения автомобильных кресел и дополнительных сидений регулируется федеральным правительством. Производители проводят собственные испытания в соответствии с набором федеральных стандартов, прежде чем выпускать автомобильное кресло на рынок.Они самостоятельно удостоверяют, что автокресло соответствует стандартам, а затем федеральное правительство проводит выборочные проверки для обеспечения соответствия.

Законы некоторых штатов требуют, чтобы автокресло вашего ребенка было одобрено на федеральном уровне. Это означает, что он прошел процесс тестирования и сертификации.

Автокресло редко попадает на массовый рынок в США, если оно не соответствует федеральным стандартам. Эта фраза в законодательстве штата с большей вероятностью применима к вам, если вы используете автокресло из другой страны, вы используете что-то, что выглядит как автокресло, но не является (например, люлька-переноска с ручкой ) или вы пытались собрать собственное автокресло.

Стандарты безопасности дома

Хотя многие государственные законы о автомобильных сиденьях служат разумным ориентиром для родителей в защите младенцев и малышей в машине, в большинстве случаев вам следует подумать о том, чтобы выйти за рамки требований. Например, в большинстве штатов требуется, чтобы младенцы оставались в автокресле, обращенном против движения, только до достижения 1 года и 20 фунтов. Автокресла могут снизить риск серьезных травм более чем на 70% у детей младше одного года и более чем на 50% у детей в возрасте от двух до четырех лет.

Сегодня доступны трансформируемые автокресла и автокресла 3-в-1, которые могут вместить малыша лицом назад до 3 или 4 лет. Эксперты по безопасности автокресел и многие производители теперь рекомендуют держать ребенка лицом назад, пока он не достигнет предела автокресло.

Точно так же детям безопаснее всего оставаться в 5-точечном ремне безопасности, обращенном вперед, как можно дольше, прежде чем перейти на дополнительное сиденье, и оставаться в дополнительном сиденье до тех пор, пока они должным образом не войдут в ремень безопасности для взрослых, используя 5-этапный тест. .Согласно закону штата о автомобильных креслах пристегиваемое автокресло может требоваться только до возраста 3 или 4 лет, но автокресла доступны для детей более старшего и старшего возраста.

Ремень безопасности распределяет ударную силу по большей площади тела по сравнению с ремнем безопасности. Что касается бустерных сидений, ребенок, который может законно съехать с бустерного сиденья в возрасте 8 лет, может быть слишком маленьким, чтобы хорошо пристегнуться ремнем безопасности, и подвергается большему риску серьезных травм в результате аварии.

Законы физики и динамики столкновения не меняются в зависимости от закона вашего штата о автомобильных креслах. Ребенок, которого удерживают в соответствии с передовой практикой, будет хорошо защищен и в соответствии с законами любого штата.

Дети, которые не имеют оптимальной защиты, подвергаются более высокому риску травм, даже если они соблюдают законы штата. Подумайте о том, чтобы использовать ваш государственный закон о автомобильных креслах как минимум, а затем выходите за рамки этого для наилучшей защиты.

Законы штата об автокреслах

Законы, регулирующие использование автокресел, зависят от того, где вы живете, а также куда путешествуете.Ознакомьтесь с правилами вашего штата, а также тех штатов, которые вы планируете посетить.

Алабама

Закон штата Алабама требует, чтобы дети в возрасте до 6 лет находились в соответствующем, утвержденном федеральным законодательством автокресле или дополнительном сиденье. Автокресла, обращенные назад, требуются до возраста 1 года и не менее 20 фунтов. Трансформируемые автокресла или автокресла, обращенные вперед, следует использовать до тех пор, пока ребенку не исполнится 5 лет или он весит 40 фунтов.

Закон Алабамы также требует, чтобы дети ездили на детских сиденьях как минимум до 6 лет и использовали ремни безопасности как минимум до 15 лет.Последний раз этот закон обновлялся в 2006 году.

Аляска

Закон штата Аляска был обновлен в 2020 году. Если вашему ребенку меньше года или он весит менее 20 фунтов, он должен ездить в автокресле, обращенном назад. Затем до четырех лет ребенка необходимо удерживать в соответствующем удерживающем устройстве.

Дети в возрасте от четырех до восьми лет должны ездить в кресле-бустере (если они все еще не сидят в запряженном автокресле), если они не выше 4 футов 9 дюймов или весят более 65 фунтов.Закон Аляски требует, чтобы все пассажиры пристегивались ремнями безопасности, если они не сидят в детском удерживающем устройстве.

Аризона

Закон штата Аризона требует, чтобы все дети в возрасте до восьми лет были надлежащим образом удерживались в одобренных на федеральном уровне детских удерживающих системах, соответствующих их возрасту, росту и весу. Для детей младше 2 лет рекомендуются обращенные назад автокресла.

Дети старше пяти лет должны кататься в кресле-бустере до 8 лет или до 4 футов 9 дюймов в высоту.Нарушения автомобильных сидений и ремней безопасности являются основным правонарушением в Аризоне, поэтому офицеры могут останавливать автомобили и выдавать штрафы без другой причины.

Арканзас

Законы Арканзаса требуют, чтобы дети в возрасте 6 лет и младше и весом менее 60 фунтов были должным образом закреплены в утвержденных федеральным законодательством автокреслах или детских креслах. Если ребенку не менее 6 лет и он не менее 60 фунтов, но младше 15 лет, закон Арканзаса требует, чтобы ребенок был пристегнут ремнем безопасности.

Колорадо

Закон Колорадо был обновлен в 2010 году и требует, чтобы младенцы ездили в автокресле, повернутом назад, до достижения ими возраста одного года и веса не менее 20 фунтов.Взаимодействие с другими людьми

Делавэр

Закон штата Делавэр гласит, что дети в возрасте до восьми лет или 65 фунтов должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденном автокресле или автокресле, соответствующем возрасту, весу и росту ребенка. Дети в возрасте от 8 до 15 лет должны быть пристегнуты ремнем безопасности должным образом.

Кроме того, дети в возрасте до 12 или 65 дюймов должны сидеть на заднем сиденье, если на переднем пассажирском сиденье есть активная подушка безопасности. Штраф за нарушение составляет 25 долларов плюс судебные издержки.

Грузия

Закон Джорджии требует, чтобы дети в возрасте до 8 лет ездили в утвержденных на федеральном уровне автокреслах или детских сиденьях, соответствующих росту и весу ребенка. Эти дети должны ездить на заднем сиденье, если их рост не превышает 57 дюймов, и их автокресло или детское кресло-бустер следует устанавливать и использовать в соответствии с инструкциями производителя.

Офицеры могут остановить транспортное средство и объявить обвинение, если они заметят нарушение ремня безопасности или автокресла.Водители могут получить штраф в размере 50 долларов и балл против своих прав за неправильно закрепленного ребенка.

Гавайи

Закон Гавайев требует, чтобы все дети в возрасте до четырех лет сидели в детских креслах, утвержденных на федеральном уровне. С 2007 года дети в возрасте от четырех до семи лет должны ездить в кресле-бустере или автокресле всякий раз, когда они находятся в автомобиле. Гавайи предоставляют налоговую льготу в размере 25 долларов в год на покупку соответствующих детских сидений.

Этот штат также является прогрессивным с точки зрения законов о безопасности детей-пассажиров, требуя от нарушителей посещения четырехчасового занятия в дополнение к возможному штрафу в размере от 100 до 500 долларов.

Индиана

Закон штата Индиана требует, чтобы дети младше 8 лет ездили в утвержденных федеральным законодательством автокреслах или бустерах, соответствующих росту и весу ребенка. Автокресло или бустер следует устанавливать и использовать в соответствии с инструкциями производителя. Младенцы младше одного года и весом менее 20 фунтов должны ездить в автокресле, обращенном против движения. Дети в возрасте от 8 до 16 лет должны быть пристегнуты ремнем безопасности.

Дети не менее 30 фунтов. могут использовать детское сиденье, но военнослужащие поощряют родителей удерживать своих детей на сиденье, обращенном лицом вперед, до тех пор, пока не достигнет 40 фунтов.

Айова

Обновленный в 2016 году закон штата Айова гласит, что дети в возрасте до 6 лет должны быть надлежащим образом закреплены в одобренном на федеральном уровне автокресле или автокресле, которое подходит для ребенка и устанавливается и используется в соответствии с инструкциями производителя. Младенцы младше одного года и весом менее 20 фунтов должны ездить в автокресле, обращенном против движения. В возрасте от 6 до 11 лет дети должны использовать автокресло или ремень безопасности и должны продолжать использовать ремень безопасности до 18 лет.

Офицеры могут останавливать автомобили при подозрении на нарушение. Штраф за проступок составляет 100 долларов США, плюс расходы (не подлежащее перемещению нарушение) на общую сумму не менее 195 долларов США. Пассажиры-подростки могут получить свои собственные штрафы за то, что не пристегнуты ремнями безопасности.

Луизиана

Обновленный в 2019 году закон Луизианы требует, чтобы дети в возрасте до одного года и весом до 20 фунтов ездили в автокресле, обращенном против движения. Младенцы от одного года до четырех лет или от 20 фунтов до 40 фунтов должны ездить в автокресле, обращенном вперед.Дети в возрасте от четырех до шести лет, которые весят от 40 до 60 фунтов, должны ездить в автокресле с фиксатором ремня безопасности.

Дети старше 6 лет и 60 фунтов, не сидящие в автокресле, должны использовать поясной / плечевой ремень безопасности. Луизиана рекомендует помещать детей, которые попадают в более чем одну категорию по возрасту и весу, в автокресло, обеспечивающее максимальную защиту при аварии. Держите детей лицом назад как можно дольше, в ремнях безопасности по направлению движения до предела автокресла и в детском сиденье до тех пор, пока не будет пристегнут ремень безопасности.

Мэн

Закон штата Мэн требует, чтобы младенцы и дети весом до 55 фунтов были должным образом закреплены в автокреслах, утвержденных на федеральном уровне. Дети до восьми лет и до 80 фунтов должны ездить в автокресле или автокресле. Дети младше 18 лет должны пристегиваться ремнями безопасности, если они не находятся в автокресле или кресле-бустере, а дети до 12 лет и весом менее 100 фунтов должны по возможности ездить на заднем сиденье.

Массачусетс

Закон штата Массачусетс требует, чтобы все дети в возрасте до 8 лет и ростом менее 57 дюймов были должным образом пристегнуты и закреплены в утвержденных на федеральном уровне автокреслах или детских сиденьях в соответствии с инструкциями производителя.Детям в возрасте от 8 лет и выше 57 дюймов следует использовать автомобильный ремень безопасности, ЕСЛИ он сидит правильно.

Подгонка определяется как поясной ремень, расположенный низко и плотно через бедра, плечевой ремень через середину груди и плеча, спину и бедра против сиденья автомобиля без сутулости, колени согнуты над краем сиденья и ступни на полу и могут оставаться в нем положение на всю поездку.

Мичиган

Закон штата Мичиган требует, чтобы дети в возрасте до 4 лет ездили в автокресле на заднем сиденье автомобиля. Если все задние сиденья заняты другими детьми в возрасте до 4 лет или если заднее сиденье отсутствует, ребенок может ездить на переднем сиденье, и его все равно необходимо надлежащим образом удерживать в автокресле. Дети на автокреслах, повернутых назад, могут ездить на автокресле с фронтальной подушкой безопасности, только если она выключена.

С 4 до 8 лет дети должны быть надлежащим образом закреплены в автокресле или автокресле. Дети в возрасте до 8 лет, но выше 4 футов 9 дюймов могут использовать ремень безопасности автомобиля. Дети в возрасте от 8 до 16 лет должны пристегиваться ремнем безопасности независимо от того, в какой части транспортного средства они едут.Взаимодействие с другими людьми

Миннесота

Обновленный в 2018 году закон Миннесоты требует, чтобы дети в возрасте до 8 лет находились в соответствующем, одобренном федеральным правительством автокресле или бустере, если рост ребенка не превышает 4 футов 9 дюймов. Автокресла необходимо устанавливать и использовать в соответствии с инструкциями производителя. Младенцы в возрасте до одного года и весом менее 20 фунтов должны ездить в автокресле, обращенном против движения.

Штат Миннесота предполагает, что соблюдение закона о безопасности автокресел является минимальным стандартом безопасности и что родители должны использовать передовой опыт.Полиция может остановить водителей, подозреваемых в неиспользовании детских удерживающих устройств.

Миссисипи

Закон штата Миссисипи требует, чтобы все дети младше 4 лет ездили в автокреслах. Дети в возрасте от 4 до 7 лет должны использовать детскую удерживающую систему, соответствующую их возрасту и весу, независимо от того, в каком месте транспортного средства они сидят. В Миссисипи все водители и пассажиры на передних сиденьях должны пристегиваться ремнями безопасности. Штраф за нарушение составляет 25 долларов США.

Миссури

Законы штата Миссури требуют, чтобы дети в возрасте до четырех лет или до 40 фунтов ездили в утвержденном на федеральном уровне детском автокресле, соответствующем возрасту и размеру ребенка. Дети в возрасте от 4 до 7 лет, которые весят более 40 фунтов, но менее 80 фунтов или ростом не менее 4 футов 9 дюймов, должны ездить в соответствующем детском автокресле или дополнительном сиденье. Дети в возрасте от 8 до 18 должны пристегиваться ремнями безопасности. Закон Миссури также запрещает детям младше 18 лет ездить в незакрытой кузове грузовика.

Небраска

Закон штата Небраска требует, чтобы все дети в возрасте до 8 лет ездили в утвержденных на федеральном уровне автокреслах или детских сиденьях, соответствующих возрасту, росту и весу ребенка.Для детей в возрасте до двух лет или до тех пор, пока они не достигнут максимального предела веса или роста, разрешенного производителем автокресла, обращенные назад автокресла необходимы. Дети в возрасте от 8 до 18 лет должны быть пристегнуты ремнем безопасности, если они не сидят в кресле-бустере или другом подходящем автокресле.

Закон Небраски запрещает детям младше 18 лет ездить в грузовых помещениях на любом транспортном средстве. Водители и пассажиры на переднем сиденье должны быть пристегнуты ремнем безопасности или находиться в детском кресле.

Невада

Закон Невады гласит, что дети в возрасте до 6 лет и весом 60 фунтов ездят в одобренном на федеральном уровне автокресле или автокресле, которое соответствует возрасту и весу ребенка.Автокресло или бустер необходимо устанавливать и использовать в соответствии с инструкциями производителя. Все остальные пассажиры и водители должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

Нью-Мексико

Закон штата Нью-Мексико требует, чтобы все дети младше 18 лет находились в автокресле, дополнительном сиденье или ремне безопасности. Закон также определяет три требования в зависимости от возраста.

• Дети в возрасте до 1 года должны ездить лицом против движения в разрешенном на федеральном уровне автокресле на заднем сиденье, если оно есть в автомобиле, а не перед подушкой безопасности.
• Дети в возрасте до семи лет, независимо от веса, и все дети весом менее 60 фунтов, независимо от возраста, должны ездить в разрешенном на федеральном уровне детском кресле безопасности.
• Дети в возрасте от 7 до 12 должны быть должным образом пристегнуты ремнем безопасности или одобренным федеральным законодательством дополнительным сиденьем, которое соответствует их росту и весу. Ремень безопасности требуется до 18 лет.

В Нью-Мексико термин «пристегнутый должным образом» означает, что поясной ремень сидит низко на бедрах, а не на животе.Плечевая часть ремня безопасности пересекает грудь, а не голову или шею. Закон штата Нью-Мексико гласит, что правильно закрепленные дети могут сидеть полностью спиной к автомобильному сиденью, согнув колени над краем сиденья, и могут оставаться в правильном положении на протяжении всей поездки.

Нью-Йорк

Обновленный в 2019 году закон Нью-Йорка гласит, что все дети в возрасте до 2 лет должны использовать автокресло, обращенное назад, а дети должны ездить в соответствующем автокресле или бустере до достижения ими 8-летия.Детей младше четырех лет следует надлежащим образом закрепить в детском удерживающем устройстве, которое крепится к автомобилю с помощью ремня безопасности или системы ЗАЩЕЛКИ.

Дети до 16 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности. Штат также рекомендует, но не требует, чтобы дети оставались в кресле-бустере до тех пор, пока они не достигнут 4 футов 9 дюймов или 100 фунтов и могут правильно сидеть на ремне безопасности для взрослых. Вы можете остановиться и получить билет на ремень безопасности или автокресло. нарушения.

Северная Каролина

Закон Северной Каролины требует, чтобы все дети младше 8 лет и менее 80 фунтов ездили в правильно используемом автокресле или автокресле.Дети могут быть пристегнуты ремнем безопасности, когда они достигнут 8 лет или 80 фунтов, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если поясной / плечевой ремень недоступен для ребенка, который весит более 40 фунтов, можно использовать правильно подогнанный поясной ремень, поскольку детские сиденья не должны использоваться с поясными ремнями безопасности. Автокресла необходимо устанавливать на заднее сиденье, если ребенок младше 5 лет и весит менее 40 фунтов.

Дети до 16 лет, которым не требуется находиться в автокресле по весу, должны быть пристегнуты ремнем безопасности.Наказание за нарушение — штраф плюс сборы в размере около 263 долларов и два балла против ваших водительских прав.

Огайо

Закон Огайо был обновлен в 2009 году. Он требует, чтобы дети в возрасте до четырех лет и до 40 фунтов ездили в автомобиле, соответствующем возрасту и весу ребенка. Автокресло необходимо использовать в соответствии с инструкциями производителя.

Дети в возрасте от четырех до семи лет ростом менее 4 футов 9 дюймов должны ездить в утвержденных федеральным законодательством креслах-бустерах.Дети до 15 лет должны пристегиваться ремнем безопасности или быть закреплены в соответствующей детской удерживающей системе. Штраф составляет до 75 долларов за нарушение.

Орегон

Закон штата Орегон требует, чтобы все дети ездили в автокреслах, утвержденных федеральным законодательством, до тех пор, пока они не будут весить не менее 40 фунтов. Младенцы должны ездить в автокреслах, повернутых назад, до достижения ими возраста двух лет. Дети должны использовать детское сиденье до тех пор, пока они не достигнут 4 футов 9 дюймов роста, если им не исполнилось 8 лет. Орегон настоятельно рекомендует детям младше 12 лет ездить на заднем сиденье.Все пассажиры и водители обязаны пристегиваться ремнями безопасности.

Пенсильвания

Закон штата Пенсильвания требует, чтобы дети в возрасте до 4 лет ездили в автокресле, одобренном на федеральном уровне, которое соответствует возрасту, росту и весу ребенка. Детское удерживающее устройство необходимо использовать надлежащим образом и закрепить на автомобиле с помощью ремня безопасности или системы LATCH. Дети в возрасте от 4 до 8 должны использовать детское сиденье, если они больше не сидят в автокресле.

Закон штата Пенсильвания также требует от детей в возрасте от 8 до 18 лет пристегиваться ремнем безопасности, когда они находятся в транспортном средстве, независимо от положения сидения. Штраф за несоблюдение составляет до 75 долларов.

Род-Айленд

Закон Род-Айленда гласит, что дети в возрасте до 8 лет, которые весят менее 80 фунтов и ростом менее 57 дюймов, должны быть надлежащим образом закреплены на заднем сиденье транспортного средства в разрешенном автокресле или автокресле. Все пассажиры старше 8 лет должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Дети старше 8 лет, которые еще не пристегнуты ремнем безопасности, могут продолжать использовать дополнительное сиденье.

Штраф за ребенка младше 8 лет, сидящего на переднем сиденье или ребенка старше 8 лет, не пристегнутого ремнем безопасности, составляет 85 долларов.Для вынесения обвинения в отказе от перевозки ребенка младше 8 лет в автокресле или детской коляске требуется явка в суд.

Южная Дакота

Закон Южной Дакоты требует, чтобы все дети в возрасте до 5 лет и весом менее 40 фунтов использовали соответствующее утвержденное на федеральном уровне автомобильное кресло или бустер на всех сиденьях. Все дети в возрасте 18 лет и младше обязаны пристегиваться ремнем безопасности, если они еще не находятся в автокресле или бустере.

Южная Дакота — один из немногих штатов США, в котором нет закона о дополнительных местах.Детские сиденья настоятельно рекомендуются до тех пор, пока ребенок не весит не менее 80 фунтов и не достигнет 4 футов 9 дюймов в высоту.

Теннесси

Закон Теннесси требует, чтобы младенцы в возрасте до одного года и весом менее 20 фунтов ездили в автокресле, обращенном против движения. Если автокресло имеет ограничение по весу, обращенному назад, более 20 фунтов, вы можете держать ребенка лицом назад более одного года и 20 фунтов, и штат рекомендует делать это до предела автокресла.

Детей младше 4 лет необходимо надлежащим образом удерживать в разрешенном автокресле, используемом в соответствии с инструкциями производителя.Дети в возрасте от 4 до 8 лет, рост которых не превышает 4 футов 9 дюймов, должны использовать дополнительное сиденье. Дети в возрасте до 16 лет, которые не находятся в автокресле или бустере, используют автомобильный ремень безопасности. Заднее сиденье рекомендуется для детей до 12 лет. .

Техас

Закон штата Техас требует, чтобы дети в возрасте до 8 лет ездили в соответствующем автокресле или бустере, если их рост не превышает 4 фута 9 дюймов. Вы должны выбрать соответствующее удерживающее устройство для роста и веса вашего ребенка в соответствии с рекомендациями производителя.

Кроме того, закон Техаса гласит, что во время эксплуатации транспортного средства ребенок должен быть должным образом закреплен в автокресле или автокресле в соответствии с инструкциями производителя системы безопасного сиденья. Дети до 17 лет должны пристегиваться к автомобилю с помощью ремня безопасности.

Вашингтон

Обновленный в 2020 году закон Вашингтона требует, чтобы дети младше восьми лет удерживались в соответствующих детских удерживающих системах (автокреслах или детских сиденьях), если рост ребенка не превышает 4 футов 9 дюймов. Младенцы младше одного года и весом менее 20 фунтов должны ездить в автокресле, обращенном против движения.

Дети в возрасте 8 лет и старше или ростом 4 фута 9 дюймов и выше должны использовать ремень безопасности или соответствующее средство безопасности для детей. Дети до 13 лет должны перевозиться на задних сиденьях, где это целесообразно.

Этот закон также известен как Закон Антона Скина. Он был назван в честь ребенка, который погиб в результате столкновения с опрокидыванием, потому что, хотя в то время он был должным образом ограничен законом штата, ремень безопасности взрослого автомобиля не мог защитить его во время аварии.

Западная Вирджиния

Закон Западной Вирджинии требует, чтобы все дети в возрасте до 8 лет ездили в соответствующем, одобренном на федеральном уровне автокресле или автокресле, которое устанавливается и используется в соответствии с инструкциями производителя. Если ребенку меньше 8 лет, но он выше 4 футов 9 дюймов, он может ехать в ремне безопасности. Сотрудник полиции может остановить вас, если он или она не считает, что ваш ребенок пристегнут надлежащим образом.

FAQ — Распределение детских сидений

1.Что такое программа распределения детских сидений?
Программа распределения детских кресел направлена ​​на обеспечение безопасности детей путем предоставления детских кресел на бесплатной основе семьям, которые соответствуют требованиям по доходу, чтобы гарантировать, что они будут сидеть в наиболее подходящем для их роста и веса детском кресле, пока они не достигнут по крайней мере 4 футов 9 дюймов. , При росте 4 фута 9 дюймов большинство детей могут безопасно пристегиваться ремнем безопасности.

2. Каков действующий закон штата Южная Дакота о детских креслах?
С 1 июля 2001 года все пассажиры транспортных средств в возрасте 17 лет и младше должны быть пристегнуты.Дети в возрасте до 5 лет и весом до 40 фунтов должны использовать утвержденное детское сиденье на всех сиденьях. Это основное нарушение, которое означает, что водитель может быть остановлен за то, что в его автомобиле не удерживали детей или подростков, даже без другого нарушения. Водители несут ответственность за всех пассажиров в возрасте от 0 до 17 лет, а это значит, что вам могут выписать билет за то, что у вас нет детей или подростков, которые должным образом ограничены. Это нарушение является мелким правонарушением.

3. Как определить, какое детское кресло лучше всего подходит для моего ребенка и моего автомобиля?
Вы всегда должны читать как руководство пользователя транспортного средства, так и инструкции, прилагаемые к детскому автокреслу.Важно помнить, что «лучшее» детское автокресло — это то сиденье, которое правильно подходит ребенку, транспортному средству и используется правильно каждый раз.

4. Какие типы детских удерживающих устройств доступны?
Программа распределения детских сидений распределяет сиденья лицом назад, вперед и сиденья-бустеры для семей, имеющих право на получение дохода, в Южной Дакоте, а также для тех, у кого есть дети с особыми потребностями.

5. Могу ли я использовать подержанное сиденье?
Не рекомендуется покупать сиденья в гаражных магазинах и магазинах перепродажи.Тем не менее, вы можете использовать подержанное сиденье, если срок годности автокресла еще не истек, оно не было отозвано, не участвовало в аварии, все ярлыки находятся на сиденье, имеется инструкция по эксплуатации, вы знаете человека, который ранее владел сиденьем, и вы знаете его историю.

6. Каковы распространенные случаи неправильного использования детских кресел?
• Ремень слишком свободный
• Зажим ремня слишком низок (может привести к травме в зависимости от места нахождения)
• Сиденье не соответствует росту и весу ребенка
• Детское кресло не наклонено под углом 45 градусов
• Седло неплотно (не должно смещаться более чем на 1 дюйм в обе стороны)

7.Когда мой ребенок может переехать с сиденья лицом назад на сиденье лицом вперед?
Лучший способ обезопасить вашего ребенка — это держать его или ее лицом назад как можно дольше. Американская академия педиатрии рекомендует размещать младенцев на сиденьях, обращенных против движения, до тех пор, пока они не достигнут максимального роста или максимального веса, разрешенного производителем автокресла. НИКОГДА не переключайте ребенка с сиденья «лицом назад» на положение «лицом вперед» до 1 года ИЛИ 20 фунтов. Пожалуйста, прочтите руководство по эксплуатации сиденья, так как многие сиденья разрешены для детей весом более 20 фунтов, которые могут кататься против хода движения.

8. Когда мой ребенок сможет сидеть на переднем сиденье?
Детям до 12 лет безопаснее всего ездить на заднем сиденье. Дети безопаснее всего ездят на заднем среднем сиденье. ПОМНИТЕ: Никогда не ставьте детское кресло спинкой вперед перед подушкой безопасности пассажира.

9. Когда мой ребенок будет готов использовать ремень безопасности?
До 8 лет у большинства детей не развиты сильные тазовые кости, а их ноги и тело слишком короткие, чтобы можно было правильно пристегнуть ремень безопасности. Ремни безопасности предназначены для взрослых. Всегда проверяйте натяжение ремня на ребенке в каждом автомобиле. Детское сиденье с ремнем безопасности может потребоваться в некоторых автомобилях, но не в других.

Чтобы пристегнуть ремень безопасности, ребенок должен:

10. Каковы лучшие практические рекомендации для безопасных сидений?

Младенцы

Возраст: От рождения до 1 года

Ваш ребенок младше 1 года должен всегда ездить в автокресле, обращенном против движения.

Есть разные типы автокресел, обращенных назад:

• Детские кресла можно использовать только против направления движения.
Автомобильные кресла
• -трансформер и 3-в-1 обычно имеют более высокие ограничения по высоте и весу для положения лицом назад, что позволяет удерживать ребенка лицом против движения в течение более длительного периода времени.

Для малышей

Возраст: От 1 до 3 лет

Лучший способ обезопасить вашего ребенка — это держать его или ее лицом назад как можно дольше.

Ваш ребенок должен оставаться в автокресле, обращенном против движения, до тех пор, пока он или она не достигнет максимального роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла.

Как только ваш ребенок перерастет обращенное назад автокресло, он будет готов путешествовать в обращенном вперед автокресле с ремнями безопасности.

Дети младшего возраста

Возраст: От 4 до 7 лет

Обращенное вперед автокресло с ремнем безопасности следует использовать для вашего ребенка, пока он или она не достигнет максимальной высоты или веса, разрешенной производителем вашего автокресла.

Как только ваш ребенок перерастет обращенное вперед автокресло с ремнем безопасности, пора путешествовать на дополнительном сиденье, но все еще на заднем сиденье.

Возраст: от 8 до 12 лет

Используйте детское сиденье, пока ваш ребенок не станет достаточно большим, чтобы правильно пристегнуться ремнем безопасности.

Для правильной посадки поясной ремень должен плотно прилегать к бедрам, а не животу.Плечевой ремень должен плотно прилегать к плечу и груди, а не на шее или лице.

Помните: ваш ребенок все равно должен ездить на заднем сиденье, потому что там безопаснее.

Закон о детских удерживающих устройствах

Следующие изменения были внесены в Закон № об удерживающих устройствах для детей-пассажиров, вступающий в силу 1 июля 2004 г. .

Дополнительную информацию о законах штата Теннесси о детских удерживающих устройствах см. В T.C.A. 55-9-602. Щелкните здесь, чтобы получить доступ к бесплатной онлайн-версии Tennessee Code Annotated.

• Дети в возрасте до одного (1) года или любой ребенок весом 20 (двадцати) фунтов или меньше должны быть закреплены в детской удерживающей системе в положении «против движения» в соответствии с федеральными стандартами безопасности транспортных средств, в задней части салона. сиденье, если таковое имеется, либо в соответствии с инструкциями по безопасности детей или инструкциями производителя транспортного средства. (Примечание: если детское автокресло имеет более высокий номинальный вес, обращенный назад, обычно 30 или 35 фунтов, его можно продолжать использовать в положении лицом назад до тех пор, пока это позволяет вес ребенка.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к детскому сиденью.)
• Дети в возрасте от одного (1) до трех (3) лет и весом более двадцати (20) фунтов должны быть закреплены в детском автокресле лицом вперед на заднем сиденье, если таковое имеется, или в соответствии с ребенком. система удержания безопасности или инструкции производителя транспортного средства.
• Дети в возрасте от четырех (4) до восьми (8) лет и ростом менее четырех футов девять дюймов (4 футов 9 дюймов) должны быть закреплены в системе сидений с ремнем безопасности, соответствующей федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств в заднее сиденье, если имеется, либо в соответствии с инструкциями по безопасности детей или инструкциями производителя транспортного средства. (Примечание: если ребенку не от четырех (4) до восьми (8) лет, но его рост составляет менее четырех футов девяти дюймов (4 футов 9 дюймов), он / она все равно должны использовать систему ремней безопасности, отвечающую требованиям федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств.)
• Дети в возрасте от девяти (9) до двенадцати (12) лет или любой ребенок в возрасте до двенадцати (12) лет ростом четыре фута девять дюймов (4’9 дюймов) или более должны быть пристегнуты ремнями безопасности. • Рекомендуется размещать любого такого ребенка на заднем сиденье, если таковое имеется. (Примечание: если возраст ребенка не от девяти (9) до двенадцати (12) лет, но рост четыре фута девять дюймов (4’9 дюймов) или более, он / она все равно должен использовать систему ремней безопасности, отвечающую требованиям федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств.)
• Дети в возрасте от тринадцати (13) до пятнадцати (15) лет должны быть защищены с помощью системы удержания пассажиров, включая ремни безопасности, соответствующих федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.
• Предусмотрена возможность перевозки детей в модифицированных детских удерживающих устройствах, прописанных по медицинским показаниям.Копию рецепта врача следует постоянно перевозить в автомобиле с использованием модифицированного детского удерживающего устройства.
• Водитель автомобиля несет ответственность за то, чтобы дети младше шестнадцати (16) лет находились под пристальным вниманием, и им могут быть предъявлены обвинения и штраф в размере 50 долларов США за нарушение закона. Если родитель или законный опекун ребенка находится в автомобиле, но не управляет им, родитель или законный опекун несет ответственность за обеспечение надлежащей перевозки ребенка и может быть оштрафован за несоблюдение правил.
• Сотрудникам милиции, наблюдающим нарушения этого закона, разрешается останавливать водителей и принимать меры. ПОЖАЛУЙСТА, ОБЕСПЕЧИВАЙТЕ ДЕТЕЙ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Безопасность детей-пассажиров | Шлюз к общению в области здравоохранения

В чем проблема?

В Соединенных Штатах автомобильные аварии являются основной причиной смерти детей. ¹

• В 2012 году более 1100 детей в возрасте 14 лет и младше погибли в результате дорожно-транспортных происшествий. ²
• Одно исследование CDC показало, что в течение одного года более 618 000 детей в возрасте от 0 до 12 лет ездили в транспортных средствах без использования детского сиденья, дополнительного сиденья или ремня безопасности, по крайней мере, некоторое время. ³
• Из детей, погибших в аварии в 2011 году, 33% не пристегнулись. ⁴

Кто в опасности?

Любой, кто едет в автомобиле без ограничений, подвергается повышенному риску смерти или получения серьезных травм в случае аварии.

• Среди детей, погибших в ДТП, больше темнокожих (45%) и латиноамериканских (46%) детей не пристегнулись по сравнению с белыми (26%) детьми (2009–2010 годы). ⁴
• Больше детей старшего возраста (45% в возрасте 8–12 лет) не пристегнули ремнями безопасности по сравнению с детьми младшего возраста (треть детей в возрасте от 1 до 7 лет; четверть детей в возрасте до 1 года) в авариях со смертельным исходом в 2011 году. ^5,6
• Использование удерживающих устройств маленькими детьми часто зависит от ремня безопасности водителя.Почти 40% детей, ехавших с не пристегнутыми водителями, сами не сдерживали себя. ⁷
• Кроме того, детские удерживающие системы часто используются неправильно. Одно исследование показало, что 72% из почти 3500 наблюдаемых автомобильных сидений и сидений-бустеров использовались не по назначению, что, как можно было ожидать, повысило риск травм ребенка во время аварии. ⁸

Как и все пассажиры, дети, которые едут с пьяными водителями, подвергаются повышенному риску травм, связанных с автотранспортными средствами.С 2001 по 2010 год примерно каждый пятый ребенок-пассажир (младше 15 лет) в США погиб в результате вождения в нетрезвом виде; В 65% случаев это был водитель ребенка, который пил (BAC ≥ 0,08 г / дл). Большинство (61%) детей-пассажиров (младше 15 лет) пьяных водителей не пристегнулись в этой аварии. ⁹

Можно ли это предотвратить?

Да, многие смертельные случаи из-за автотранспортных средств можно предотвратить. В течение 1975–2012 годов детские удерживающие устройства спасли примерно 10 157 жизней детей в возрасте 0–4 лет. ² Привязка детей к автокреслам, бустерным сиденьям и ремням безопасности, соответствующих возрасту и размеру детей, снижает риск серьезных и смертельных травм:

• Использование автокресла снижает риск смерти для младенцев (в возрасте <1 года) на 71% и для детей ясельного возраста (в возрасте 1–4 года) на 54%. ¹⁰
• Бустерное сиденье снижает риск серьезных травм на 45% для маленьких детей (в возрасте 4–8) лет по сравнению с использованием только ремня безопасности. ¹¹
• Для детей старшего возраста и взрослых использование ремня безопасности снижает риск смерти или серьезных травм примерно наполовину. ²

Все дети младше 13 лет должны сидеть на заднем сиденье. Подушки безопасности могут убить маленьких детей, сидящих на переднем сиденье. Никогда не ставьте обращенное назад автокресло перед подушкой безопасности.

Убедившись, что дети правильно пристегнуты в автокресле, дополнительном сиденье или ремне безопасности, очень важно знать соответствующие этапы для возраста, роста и веса:

• От рождения до 2 лет — Обращенное назад автокресло. Для обеспечения наилучшей защиты младенцы и дети должны быть пристегнуты в автокресле, обращенном против движения, на заднем сиденье до 2 лет или до достижения ими верхнего предела веса или роста своего конкретного сиденья.
• Возраст от 2 до 5 лет — Обращенное вперед автокресло. Когда дети вырастают из сиденья, обращенного назад, они должны быть пристегнуты в автокресле, обращенном вперед, на заднем сиденье, по крайней мере, до 5 лет или до тех пор, пока они не достигнут верхнего предела веса или роста своего конкретного сиденья.
• От 5 лет до правильной фиксации ремней безопасности — Детское сиденье. Как только дети вырастают из своего сиденья, обращенного вперед (достигнув верхнего предела высоты или веса своего сиденья), их следует пристегивать в дополнительном сиденье с ремнем безопасности до тех пор, пока ремни безопасности не будут правильно закреплены.Ремни безопасности подходят правильно, когда поясной ремень проходит через верхнюю часть бедер (не на живот), а плечевой ремень — на груди (а не на шее).
• После того, как ремни безопасности подходят правильно без дополнительного сиденья — Детям больше не нужно использовать дополнительное сиденье, если ремни безопасности подходят им правильно. Ремни безопасности подходят правильно, когда поясной ремень проходит через верхнюю часть бедер (не на живот), а плечевой ремень — на груди (а не на шее). Рекомендуемая высота для правильной установки ремня безопасности составляет 57 дюймов.

Каждый должен всегда ездить с надлежащими ограничениями. У родителей может возникнуть соблазн не использовать детские автокресла или дополнительные сиденья, особенно в коротких поездках недалеко от дома, в спешке или когда они просто устали после долгого дня. Родителям также, возможно, придется иметь дело с детьми старшего возраста, которые сопротивляются идее детских кресел. Но важно помнить, что автокатастрофы могут произойти где угодно, когда угодно и на любой скорости. Чтобы спасти жизнь ребенка, всегда стоит потратить время на то, чтобы пристегнуться.

Советы для скриптов

• ИНФОРМАЦИЯ зрителям о спасительных преимуществах детской безопасности и детских сидений.
• PORTRAY автокатастрофа, в которой правильно закрепленные гонщики не получили серьезных травм.
• ОБУЧАЙТЕ зрителей правильному использованию детских удерживающих устройств и продемонстрируйте, что в их сообществах есть бесплатные ресурсы, чтобы помочь им в этом процессе (например, больницы, пожарные депо, коалиции SAFE KIDS).
• НАПОМИНАТЬ зрителям никогда не подвергать свою семью риску из-за управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения или других веществ.
• ЕСТЬ Родитель или опекун, выпивший даже небольшое количество алкоголя, отдаст ключи от машины другу, супругу или старшему водителю-подростку.
• ДЕМОНСТРАЦИЯ использование детских удерживающих устройств как разумное, рутинное, повседневное поведение.
• SHOW Дети в возрасте 12 лет и младше сидят на заднем сиденье должным образом.
• УДЕРЖИВАЙТЕСЬ за несколько секунд, чтобы показать родителям, которые закрепляют младенцев и маленьких детей в детских креслах и / или детских креслах с ремнем безопасности на заднем сиденье.
• ЕСТЬ родитель или опекун отказываются заводить машину, пока все не пристегнуты.

Пример корпуса

Женщина узнает, что ее муж и двое детей, выжившие в автомобильной катастрофе, находятся в реанимации. У ее мужа и старшей дочери (10 лет) легкие травмы: перелом руки, царапины, синяки и болит шея.Младшему сыну (7 лет) предстоит операция, и ему, возможно, потребуется несколько недель реабилитации. Женщина узнает от врача, что сын получил серьезные травмы из-за того, что поскользнулся ремнем безопасности. Она поправляет доктора, объясняя, что их сын всегда сидит в кресле-бустере, но врач уверяет ее, что мальчик не сидел в кресле-бустере во время аварии. Женщина осознает / принимает, что ее муж не использовал детское кресло для их младшего сына, и в этой серии основное внимание уделяется возникающему в результате давлению / проблемам в их отношениях в контексте прогноза их сына.

Evenflo, производитель детского автокресла «Big Kid», ставит прибыль выше безопасности детей — ProPublica

ProPublica — это некоммерческий отдел новостей, который расследует злоупотребления властью. Подпишитесь, чтобы получать наши самые популярные новости, как только они будут опубликованы.

В феврале 2012 года инженер по технике безопасности из компании Evenflo, одного из крупнейших продавцов детских кресел-бустеров, потребовал, чтобы компания внесла серьезные изменения в инструкции для родителей.Он рекомендовал Evenflo прекратить продажу детских автокресел для детей весом менее 40 фунтов.

Ссылаясь на правительственное исследование, инженер Эрик Дале (Eric Dahle) написал высокопоставленным руководителям по электронной почте, что детям весом более 40 фунтов будет безопаснее сидеть в автокреслах, которые используют ремни для удержания их маленьких тел на месте. Внесение изменения будет соответствовать канадским правилам и лучше соответствовать рекомендациям Американской академии педиатрии.

0″> Директор по маркетингу «наложил вето» на рекомендацию Dahle по безопасности, как показывает внутренний отчет Evenflo.Позже в том же году эта тема снова возникла. Тот же руководитель, которого повысили до вице-президента по маркетингу и разработке продуктов, выразил свое недовольство. «Почему мы вообще об этом говорим?» он написал в электронном письме, добавив: «Я много раз смотрел на 40 фунтов для США и не одобряю это».

Решение Evenflo сохранить на низком уровне рекомендации по весу бустера Big Kid в США стало символом того, как компания, вовлеченная в маркетинговую битву со своим крупнейшим конкурентом, неоднократно принимала решения, в результате которых подвергались опасности дети.Мало того, что он продавал свои сиденья для детей до 40 фунтов, Evenflo рекламировал свои бустеры Big Kid как «ИСПЫТАНЫ НА БОКОВОЙ УДАР», не показывая, что его собственные тесты показали, что ребенок, сидящий в его бустере, может оказаться в серьезной опасности в такой аварии.

На своем веб-сайте Evenflo сообщила родителям, что эти тесты были тщательными и имитировали реалистичные боковые столкновения, на которые в 2018 году приходилось более четверти смертей детей в возрасте до 15 лет. боковые удары с большей вероятностью могут привести к серьезным травмам, отчасти потому, что пассажира от вторгающегося автомобиля отделяет только дверь.

Получите наши лучшие расследования

Подпишитесь на рассылку новостей Big Story.

На самом деле тесты Evenflo не были строгими, как показывают внутренние документы компании. Испытания компании показывают, что когда манекены для манекенов, сидящие в ускорителях Big Kid, подвергались силе столкновения с Т-образной костью, они были выброшены далеко за пределы их плечевых ремней. Главный инженер компании Evenflo позже признал в своих показаниях, что если настоящие дети будут двигаться таким образом, они могут получить катастрофические травмы головы, шеи и позвоночника — или умереть.

Тем не менее, Evenflo поставило свои места проходным баллам. Действительно, планка испытаний компании была настолько низкой, что единственный способ потерпеть неудачу — это если манекен детского размера окажется на полу или сам бустер разобьется на части.

ProPublica получила многолетние видеоролики Evenflo о боковых ударах, тысячи страниц показаний под присягой сотрудников компании и маркетинговые материалы, в которых излагались бизнес-цели Большого ребенка, которые до сих пор в основном скрывались в судебных делах по стране.Эти записи представляют собой редкую возможность увидеть маркетинговые решения и решения по безопасности одной компании.

Примите участие

0″> Evenflo могло составить собственное испытание и пройти его самостоятельно из-за нарушения нормативных требований. Почти 20 лет назад Конгресс принял закон, обязывающий Национальную администрацию безопасности дорожного движения соблюдать правила, направленные на повышение безопасности автомобильных сидений и бустеров и минимизацию травм головы детей при боковом ударе.Но регулирующие органы никогда не вводили стандарты для испытаний на боковой удар бустеров и других автокресел при таких авариях. Сегодня эти сиденья должны пройти только краш-тест, имитирующий лобовое столкновение.

Неясно, подвергаются ли дети риску в других ускорителях при столкновении с таким же типом бокового удара. Нет достоверных федеральных данных о том, как часто дети в детских креслах получают травмы, и являются ли детские кресла одной компании безопаснее или опаснее, чем кресла другой компании. Поскольку все компании работают в одной и той же слабой нормативной среде, их испытания на боковой удар также могут оставаться в секрете.

Главные конкуренты Evenflo, Graco и Dorel, также столкнулись с судебными исками, поданными семьями детей, пострадавших или погибших в результате несчастных случаев, хотя эти иски были связаны с лобовым столкновением. Семьи утверждали, что компании продают бустеры для детей, слишком маленьких или слишком маленьких, чтобы их можно было защитить. Graco и Dorel также рекламируют сиденья, которые, по их словам, обеспечивают защиту от бокового удара. Отвечая на вопрос ProPublica, Дорел и Graco отказались предоставить тестовые видеоролики или даже основные сведения о том, как проводятся их испытания на боковой удар.Представитель Graco заявила, что компания «привержена обеспечению безопасности детей».

В отличие от Evenflo, Дорел сообщил ProPublica, что в 2016 году он прекратил продажу бустеров для детей до 40 фунтов. Но по крайней мере шесть других компаний, помимо Evenflo, продолжают продавать бустеры для американских детей, которые весят всего 30 фунтов. Graco входит в их число, хотя некоторые турбо-ускорители Graco, продаваемые на веб-сайтах Walmart, Amazon и Target, теперь содержат следующее заявление: «Чтобы и дальше соответствовать отраслевым стандартам, мы увеличили минимальный вес с 30 до 40 фунтов.”

В ответ на подробные письменные вопросы об этой истории главный юрисконсульт Evenflo Эми Бланкеншип написала, что ее компания была пионером в испытании бустеров и других детских автокресел при боковом ударе и что она предоставляет безопасные, эффективные и доступные продукты, в том числе Большой ребенок. Компания Evenflo’s Big Kid всегда соблюдала федеральные нормы, написала она, а правила, разработанные Национальной администрацией безопасности дорожного движения, разрешают продажу бустеров для детей, которые весят всего 30 фунтов.

Бланкеншип сказал, что Evenflo имеет записи о сотнях аварий, в которых дети, сидящие в бустерах Big Kid, не пострадали или получили лишь незначительные травмы, «не связанные с автокреслом». По ее словам, некоторые родители считают, что Большой ребенок помог спасти жизни их детей.

«Безусловно, наша компания запись на большом ребенок в одиночку анекдотично доказательстве улучшения уровня безопасности,» сказал Бланкеншип. Она добавила: «Ни одно детское удерживающее устройство или дополнительное сиденье не может гарантировать, что ребенок не получит травму в автомобильной аварии, особенно в серьезной; точно так же, как ни один производитель транспортных средств не может гарантировать, что все пассажиры избежат травм при каждой аварии.Она утверждала, что в тяжелых дорожно-транспортных происшествиях, когда дети правильно размещаются в кресле-бустере, травмы ребенка, весящего менее 40 фунтов, не будут отличаться от травм ребенка, который весит больше.

Evenflo назвал Big Kid справа безопасным для детей весом до 30 фунтов. В руководстве говорится, что ребенок весом 30 фунтов будет подвержен риску «СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЫ или СМЕРТИ» в Большом ребенке слева, потому что Evenflo утверждает, что это сиденье безопасно только для детей весом 40 фунтов и выше. (Лукас Уолдрон / ProPublica)

Ссылаясь на федеральные регулирующие органы, Бланкеншип написал в ответ ProPublica, что «ни один из вопросов или критических замечаний, которые вы высказываете, никогда не поднимался NHTSA.Кроме того, многие из поднятых вами вопросов могут быть применимы к миллионам сидений BPB [бустеров с фиксацией ремня безопасности], продаваемых другими производителями. Поэтому ваша статья направлена ​​на осуждение целой категории автомобильных кресел, успешно используемых миллионами потребителей и которые помогли спасти тысячи жизней в бесчисленных сценариях аварий ».

Маркетинг Evenflo помог сделать линию Big Kid бестселлером в США. Компания, которая является дочерней компанией китайской Goodbaby International Holdings Ltd., продано более 18 миллионов бустеров Big Kid. Одним из клиентов был отец Джиллиан Браун, который сказал в своих показаниях, что он выбрал Большого ребенка своей дочери в магазине BJ’s Wholesale на Лонг-Айленде в 2014 году из-за того, что на коробке было много раз написано «безопасность».

Два года спустя мать Джиллиан отвезла ее и ее сестру в детский сад в первый день их возвращения после отпуска в Disney World. 5-летняя Джиллиан была пристегнута ремнем к бустеру Big Kid на заднем сиденье со стороны пассажира их Suzuki Forenza.Она весила чуть менее 37 фунтов.

Когда Линдси Браун выехала на перекресток, чтобы повернуть налево, она увидела «изображение черной машины» незадолго до того, как она врезалась в ее машину с водительской стороны, как она позже вспоминала. Удар резко отбросил Джиллиан влево. Ее плечо выскользнуло из ремня безопасности. Когда ее грудь и живот зажали поясную часть ремня безопасности, ее голова повернулась вниз и вытянула шею.

После того, как машина остановилась, Линдси Браун отчаянно оглянулась на своих дочерей.Дверь возле сестры Джиллиан, Саманты, выгнулась внутрь, как скомканный кусок алюминиевой фольги. Рядом с ней Джиллиан свисала с поясного ремня. Когда прибыли первые респонденты, они обнаружили, что Джиллиан не отвечает. Ее губы посинели.

Джиллиан перенесла то, что медицинские журналы называют «внутренним обезглавливанием».

Саманта исцелилась от травм, полученных в результате аварии. Но Джиллиан парализована ниже шеи. Сейчас 8, с распущенными каштановыми волосами, Джиллиан управляет своим электрическим инвалидным креслом языком и общается, произнося слова чуть громче шепота.Она играет в игры и выполняет домашнее задание, сосредотачивая взгляд на буквах, словах и значках на компьютерном устройстве, прикрепленном к ее стулу. Аппарат ИВЛ поддерживает ее жизнь, и она находится под круглосуточным медицинским уходом. Отец Джиллиан подал в суд на Эвенфло и других в Верховный суд округа Саффолк в Нью-Йорке.

Evenflo продолжало продавать детские автокресла для очень маленьких детей даже после того, как было объявлено о возможной опасности, с которой они столкнулись. За годы до аварии с Джиллиан семьи двух других детей с таким же весом подали в суд на Evenflo, когда их ускорители Big Kid не смогли защитить их в случае бокового удара.Один получил черепно-мозговую травму; другой — внутреннее обезглавливание.

Родители Джиллиан Браун превратили свою столовую в ее спальню, потому что ее спальня находилась на втором этаже. (Холуд Ид для ProPublica)

На вопрос о трех случаях, два из которых Evenflo урегулировал конфиденциально, Бланкеншип обвинил в плохом вождении. «В упомянутых вами судебных процессах неоспоримо, что серьезная ошибка водителя была основной причиной травм детей», — сказала она.Она добавила, что сиденье Джиллиан «работало так, как было задумано, и не причинило» ей травмы.

Несмотря на то, что говорится в маркетинговых материалах, родители не должны составлять ложное представление о безопасности сидений Evenflo, — сказал Дэвид Сандер, в то время инженер Evenflo, в показаниях 2016 года по одному из предыдущих дел о халатности Big Kid. «Мы проверяем наши сиденья на боковой удар, — сказал Сандер, — но я не думаю, что мы говорим, что предлагаем какой-либо тип защиты от бокового удара».

Запуск

В начале 2000-х годов во многих штатах начали требовать, чтобы дети школьного возраста использовали автомобильные кресла или бустеры, признавая, что они не подходят для обычных ремней безопасности.Компания Graco, конкурент Evenflo, выпустила TurboBooster, который поднимает детей так, чтобы их ремни безопасности сидели правильно. Это быстро стало популярным.

Компания Evenflo начала проигрывать в этой быстрорастущей новой категории. Согласно внутренним записям Evenflo, компания разработала Big Kid с целью «вернуть контроль на рынке» от Graco. Команда Evenflo предложила создать кресло-бустер с характеристиками, аналогичными Graco, но по цене примерно на 10 долларов дешевле. Graco, подразделение Newell Brands Inc. , и Evenflo не производит автокресла Teslas и Porsche, подобные тем, которые продаются в дорогих розничных магазинах по цене до 200 долларов. Вместо этого родители могут найти продукты Graco и Evenflo в Walmart, Target, Amazon и других крупных розничных магазинах. Первоначально планировалось, что линия Evenflo будет стоить от 39,99 до 49,99 долларов, предполагая, что годовые продажи бустера могут достичь 11,4 миллиона долларов к третьему году его выхода на рынок.

Подробнее

Бизнес-план Evenflo для Big Kid, ориентированный на матерей как основных покупателей, определил, что они мало исследовали детские сиденья.«Поскольку все сиденья должны соответствовать федеральным стандартам безопасности, большинство мам считают, что все сиденья имеют относительно одинаковый уровень безопасности», — говорится в сообщении. «Следовательно, цена и эстетика определяют покупку».

Evenflo не только уступило Graco в цене. Когда Evenflo выпустило Big Kid в начале 2000-х годов, Graco назвала его бустер безопасным для детей в возрасте от 3 лет с минимальным весом 30 фунтов и минимальным ростом 38 дюймов.

Эвенфло сказал родителям, что Большой ребенок был безопасен для младенцев в возрасте от 1 года, если они весили 30 фунтов или больше.Минимальной высоты не было.

Dorel также продавал бустеры для детей в возрасте от 1 года. Действительно, на компанию дважды подавали в суд в федеральный суд семьи двухлетних детей, использовавших его бустеры, один из которых был парализован во время аварии в Айове в 2014 году, а другой был погиб в аварии в Алабаме в 2013 году. Дорел конфиденциально урегулировал оба иска.

Инженеры

0″> Evenflo позже признали, что годовалым детям не место в Big Kids. Джошуа Доней, инженер проекта Evenflo по Big Kid, сказал в показаниях 2016 года по делу в окружном суде округа Дюваль во Флориде, что он «не будет помещать годовалого ребенка в какой-либо бустер для установки пояса, Big Kid, Graco. , вы называете это.«Я бы держал их в детском кресле», — добавил Доней, который покинул Evenflo в 2005 году. Дале, ведущий инженер по бустерным сиденьям Evenflo, признал в показаниях в другом случае, что не только годовалый ребенок никогда не должен использовать Большой ребенок, двухлетний тоже не должен.

Инженеры отражали научный консенсус о том, что бустерные сиденья недостаточно защищают малышей. Чтобы обеспечить максимальную безопасность при столкновении, ремень безопасности для взрослых должен оставаться на сильных частях тела ребенка: посередине плеча и верхней части бедер.Даже если малыши достаточно высоки, чтобы пояс доходил до плеч, такие маленькие дети редко долго сидят вертикально и часто извиваются.

Смотрите: видео показывает, как Evenflo подвергает детей опасности

Лукас Уолдрон / ProPublica

Напротив, плотно отрегулированный пятиточечный ремень фиксирует плечи и бедра и проходит между ног. Ремни закрепляют тела детей, чтобы они с меньшей вероятностью были выброшены, и рассеивают силы столкновения на более широкой территории.Есть причина, по которой водители NASCAR носят ремни безопасности.

Несмотря на то, что рекомендации по использованию автомобильных кресел менялись с годами, Американская академия педиатрии придерживается одного ключевого принципа безопасности: родители не должны перемещать детей на детское сиденье до тех пор, пока они не достигнут максимального веса или высоты своего сиденья с ремнями безопасности. Еще в начале 2000-х — до того, как Evenflo, Graco, Dorel и другие заявили родителям, что бустеры безопасны для детей весом всего 30 фунтов, — Американская академия педиатрии сообщила, что детям с весом 40 фунтов или меньше лучше всего защищать сиденье с помощью специального сиденья. собственная внутренняя обвязка.В то время это был предел большинства запряженных сидений. Сегодня подавляющее большинство запряженных сидений на рынке подходят для детей весом до 65 фунтов и ростом до 4 футов 1 дюйм.

В Канаде правительство не разрешает продажу бустеров детям до 40 фунтов. Так было с 1987 года.

Evenflo нарушил ужесточенные правила Канады. Его бустерные сиденья были отозваны там три раза, последний раз в 2012 году, из-за маркировки, в которой говорилось, что ребенок может использовать сиденье при весе 30 фунтов или меньше.Канадские регулирующие органы также отозвали сиденье Dorel, бустер Safety 1st, из-за маркировки, в которой говорилось, что оно безопасно для детей весом до 30 фунтов в 2002 году.

Предлагая Big Kid для маленьких детей, Evenflo воспользовалось важным аспектом коммерческой привлекательности детских сидений: родители часто сталкиваются с шквалом нытья со стороны детей, которые хотят освободиться от сидений, которые они считают младенческими. Кроме того, установка автокресел с привязными ремнями может сбивать с толку и вызывать затруднения, а исследования показывают, что многие из них устанавливаются неправильно.Бустеры менее сложны в использовании и могут быть легко перемещены с одного автомобиля на другой. Родители часто рассматривают переход с сидений с привязными ремнями на бустеры как захватывающую веху, но на самом деле этот переход снижает защиту, которую ребенок получит в случае аварии, сказал доктор Бен Хоффман, педиатр из Орегона и ведущий автор Американской академии педиатрии. Заявление о политике в отношении автомобильных сидений.

Бланкеншип

0″> Evenflo не согласился с этим, утверждая, что бустеры и сиденья с ремнями безопасности «обеспечивают сопоставимую общую безопасность.«Голова ребенка при лобовом столкновении может двигаться дальше вперед в пристегнутом сиденье, если оно установлено без привязи, ремня, который крепит сиденье к машине, по сравнению с бустером», — сказал Бланкеншип. По ее словам, федеральные данные показывают, что только около половины детских автокресел устанавливаются с помощью троса.

Она сказала, что Evenflo не считает, что его рекомендации несовместимы с рекомендациями Американской академии педиатрии или Национальной администрации безопасности дорожного движения.В качестве иллюстрации она предоставила страницу из руководства Evenflo, в которой рассказывается родителям, когда переводить своих детей с запряженного сиденья на детскую коляску. Но совет Evenflo противоречит передовой практике Американской академии педиатрии. Ссылаясь на запряженное сиденье как «сиденье для малышей», в руководстве Evenflo говорится: «Даже дети, которые не переросли свое детское сиденье, могут извлечь выгоду из использования детского сиденья, если оно используется должным образом».

Evenflo’s Big Kids активно продавались в течение нескольких лет, прежде чем компания изменила маркетинговые материалы, в которых говорилось, что бустеры небезопасны для младенцев и малышей.В 2007 году Evenflo увеличил минимальный возраст для Big Kid до 3 лет и добавил минимальный рост 38 дюймов. Несоблюдение этих инструкций, предупреждает Эвенфло, «может привести к тому, что ваш ребенок ударится о салон автомобиля во время внезапной остановки или аварии, что может привести к серьезным травмам или смерти».

Федеральный закон не устанавливает минимальный возраст для бустеров. Evenflo не требовалось вспоминать бустеры Big Kid, которые он считал безопасными для годовалых детей. Компания не сказала родителям, которые уже купили сиденья, что они должны перестать класть в них малышей.

За первые несколько лет своего существования на рынке Big Kid стал тем, что Evenflo во внутреннем обзоре дизайна назвало «надежной рабочей лошадкой в ​​стабильной платформе Evenflo».

«Воспринимаемая боковая защита»

Несмотря на успех Big Kid, к 2008 году Graco по-прежнему продавала больше, чем Evenflo. Отдел маркетинга хотел, чтобы Big Kid больше походил на TurboBooster на полках крупных розничных продавцов коробок, сказал Дале, инженер Evenflo, в прошлогоднем показании по делу Джиллиан.Компания считает, что «восприятие большого ребенка на полке» было плохим по сравнению с TurboBooster, потому что сиденье Graco выглядело так, как будто оно имело большую боковую поддержку, сказал он в показаниях по другому делу.

Чтобы его сиденье больше походило на сиденье Graco, Evenflo добавила боковые крылья — изогнутые выступы, выступающие из спинки Big Kid. В одном из документов Evenflo, описывающем стратегию запуска продукта, говорится, что потребительские преимущества этих новых боковых крыльев включают «повышенную воспринимаемую боковую защиту. ”

Затем Evenflo начал тестировать свой Big Kid с боковыми крыльями. Хотя в 2000 году Конгресс поручил Национальному управлению безопасности дорожного движения разработать правила испытаний детских сидений на боковой удар, к 2008 году оно не выполнило эту задачу. (Национальный тест, предложенный наконец в 2014 году, сейчас чахнет, поскольку федеральные регулирующие органы и производители автомобильных сидений спорят о том, что является хорошим тестом. НАБДД не ответило на неоднократные запросы о комментариях.)

В отсутствие федерального стандарта Evenflo установило свои собственные правила.

На видеозаписях испытаний компании показаны манекены размером с ребенка, летящие далеко за пределы детского кресла, где голова, шея и позвоночник ребенка будут уязвимы. Хотя цель ремня безопасности состоит в том, чтобы распределить силу удара по крепким костям тела — плечам и бедрам — тест Evenflo вместо этого показал, что ремень соскользнул с плеча и туго обернулся вокруг мягкого живота и ребер. В реальной жизни это могло вызвать повреждение внутренних органов.

Записи испытаний

Evenflo показали, что новый Big Kid с боковыми крыльями показал себя не лучше старой версии.

Манекены на сиденье с крыльями были так же склонны к качанию далеко за пределы сиденья, их ремни безопасности соскальзывали с плеч и напрягались в животе. В своем письменном ответе Blankenship из Evenflo заявила, что боковые крылья действительно обладают «преимуществами безопасности при некоторых боковых столкновениях», отказавшись от подробностей.

На одном видео, взятом из показаний инженера Evenflo Даля по делу Джиллиан, сравнивается испытание на боковой удар Evenflo старого Большого ребенка слева с испытанием Большого ребенка с боковыми крыльями справа.В обоих тестах использовался манекен, по образцу 3-летнего ребенка.

На обоих изображены голова, шея и позвоночник, уязвимые для серьезных травм.

ProPublica показала тестовые видеоролики Хоффману, педиатру, который был ведущим автором рекомендаций Американской академии педиатрии по автокреслам. В одном из интервью Хоффман сказал, что такое резкое движение манекена в бустере на высокой скорости может привести к травмам живота, головного мозга и позвоночника у настоящего ребенка, включая паралич или смерть.

«Это выглядит ужасающе, и я не могу представить, чтобы оно было лучше или лучше в реальных обстоятельствах», — сказал Хоффман.

У Big Kids были небольшие различия в ткани, базе или номере модели, но независимо от того, какой Big Kid Evenflo тестировал, Дале сказал в показаниях 2019 года, тела манекенов двигались одинаково.

После каждого теста техник заполнял форму, в которой спрашивалось, показывает ли тест «фиктивное удержание». Джереми Белзит, старший техник-испытатель Evenflo, в чью работу входили ускорители краш-тестирования, объяснил в показаниях в другом иске, что он проверит «да» или «нет».”

Джефф Роу, адвокат Джиллиан и другой девушки, которая также перенесла внутреннее обезглавливание в результате аварии, сидя в бустере Big Kid, попросил Белзита объяснить, что означает «удержание пустышки».

«Просто он остался на сиденье или выпал из сиденья и упал на пол», — сказал Белзит.

Используя фотографии, полученные при внутренних испытаниях на боковой удар Evenflo, Роу спросил, считает ли Белзит, что Большой ребенок сохранил манекены.

---

0″> Роу: Я передам вам — или я покажу вам, что было помечено в Приложении 104A истца.

Роу: Вы бы отметили фиктивное удержание, да?

Бельзит: Да.

Позже Роу передал Белзиту фотографию другого испытания Evenflo с манекеном, смоделированным по образцу 6-летнего ребенка.

Роу: Вот Доказательство истца 122A.

Роу: Это фиктивное удержание, да?

Белзыт: Да.

Позже

Роу передал ему фотографию еще одного теста Evenflo.

Роу: Хорошо. И тогда Доказательство 137А истца, это фиктивное удержание, да?

Бельзит: Да.

Роу: И документ истца 138A, что бы вы ответили за фиктивное удержание?

Бельзит: Да.

---

Белзит сказал в своих показаниях, что он отправил свои отчеты об испытаниях инженеру, который решит, прошел ли Большой ребенок или нет.

Все прошло.

Действительно, Белзит, проработавший в Evenflo 13 лет, сказал в интервью ProPublica, что он никогда не проводил испытание на боковой удар бустера, который был признан отказом.

Для родителей, заботящихся о безопасности, Evenflo представил свои испытания жесткими, выходящими за рамки требований правительства. (Федеральное правительство, в конце концов, по-прежнему не требует испытаний на боковой удар.) Evenflo однажды похвастался в корпоративном блоге под названием «Сеть безопасности», что его «строгие испытания имитируют правительственные испытания на боковой удар, проводимые для автомобилей.”

Это вводило в заблуждение. В одном из испытаний, проведенных федеральным правительством, имитируется авария при боковом ударе: в автомобиль врезается 3015-фунтовый барьер, движущийся со скоростью 38,5 миль в час. Другое федеральное испытание включает в себя автомобиль, который на скорости 20 миль в час втягивается в неподвижный столб. Испытания на боковой удар Evenflo, напротив, проводились на стенде, напоминающем сиденье транспортного средства, которое движется со скоростью 20 миль в час и внезапно замедляется. У него нет ни барьера, ни шнура, ни шеста.

Сара Хаверстик, защитник безопасности Evenflo, написавшая сообщение в блоге, позже сказала в показаниях по одному из дел Большого ребенка, что она никогда не была свидетельницей каких-либо испытаний Evenflo на боковой удар. «Не будучи инженером, я не знаю подробностей», — сказала она.

Отвечая на вопрос о заявлении Haverstick о том, что испытания компании были сопоставимы с правительственными, Blankenship Evenflo отказалось указать, о каком правительственном испытании имел в виду Haverstick, вместо этого написав, что «силы» в испытании на боковой удар Evenflo аналогичны тем, которые были в федеральном испытании легковые автомобили.Она отказалась предоставить Haverstick, но сказала, что перед тем, как написать ее сообщение в блоге, Хаверстик проконсультировалась с другими людьми, которые хорошо разбирались в методах тестирования компании.

Если бы Evenflo предпочло не проводить испытания на боковой удар, компания была бы раскритикована за «выполнение только минимума, требуемого законом», — написал Бланкеншип. Она отчитала ProPublica за попытку «проделать дыры» в методах тестирования компании, написав, что допрос поставил компанию в положение «проклятого, если вы это сделаете, и проклятого, если вы не сделаете этого». ”

Evenflo включает эти этикетки на бустеры Big Kid. Компания может составить собственное испытание и решить, что проходит из-за несоблюдения федерального законодательства. (Лукас Уолдрон / ProPublica)

У общественности очень ограниченный доступ к информации о стандартах или результатах испытаний безопасности производителей кресел-бустеров. В судебных процессах такие материалы часто закрываются.

Адвокаты Джиллиан, Роу и Дуг Джентиле, также подали иск против Graco в Окружном суде округа Шелби, штат Техас, от имени родителей мальчика, который весил 32 фунта и получил черепно-мозговую травму в результате лобового столкновения, сидя в Graco TurboBooster.Они утверждают, что Graco знала, что его бустер небезопасен для детей до 40 фунтов, но все равно продала его им. В судебном заявлении Graco отрицает обвинения.

В прошлом году адвокаты мальчика провели испытание на боковой удар Graco TurboBooster. Манекен размером с ребенка в бустере Graco вылетел из плечевого ремня так же, как и в Evenflo Big Kid. ProPublica поделилась с Graco данными и видео этого теста, который проводился в лаборатории Медицинского колледжа Висконсина, где также проводятся тесты для федеральных исследователей; Graco не ответила на вопросы по тесту.

В 2008 году Evenflo выпустило новый Big Kid с боковыми крыльями, рекламируя его испытания. В последующих маркетинговых материалах, отправленных Evenflo Walmart, Target и Babies R Us, большими жирными буквами подчеркивалось, что главной особенностью нового Big Kid является то, что он прошел испытания на боковой удар.

«Зная, что каждая четвертая автомобильная авария связана с боковым ударом, мы считаем важным выйти за рамки действующих государственных стандартов при разработке автокресел Evenflo следующего поколения, включая Big Kid LX», — говорится в одном из маркетинговых предложений.

Дети получили травмы

В ноябре 2009 года семья 4-летнего мальчика подала в суд на Evenflo в Верховный суд округа Онслоу в Северной Каролине, утверждая, что его ракета-носитель Big Kid не смогла защитить его при боковом столкновении. Мальчик получил черепно-мозговую травму в результате аварии в декабре 2006 года, когда его мать забирала двух своих сыновей в детский сад. В семейном костюме говорилось, что Evenflo не стоило продавать автокресло для ребенка его размера — около 36 фунтов на момент аварии — когда компания знала, что ему было бы безопаснее на сиденье с внутренними ремнями безопасности.

Семья и Эвенфло сошлись во мнении, что мальчик был должным образом привязан к своей ракете-носителю Big Kid, более ранней версии без боковых крыльев и этикетки для испытаний на боковой удар. Позже компания достигла конфиденциального урегулирования с семьей.

В 35-страничной жалобе адвокаты семьи изложили более чем десятилетние рекомендации защитников безопасности, педиатров и исследователей о том, что детям до 40 фунтов было намного безопаснее сидеть с ремнями безопасности.

Поскольку дело мальчика из Северной Каролины рассматривалось в судебном порядке, Американская академия педиатрии в 2011 году сделала широко разрекламированное заявление о безопасности.Родители должны как можно дольше держать своих детей в детских креслах, обращенных против движения, прежде чем пересаживать их на сиденья с ремнями безопасности, обращенными вперед. И переключение детей с сидений с ремнями вперед на сиденья-бустеры, когда они достигают 40 фунтов, уже не было идеалом. К тому времени максимальный вес на многих сиденьях с привязными ремнями достиг 65 или 80 фунтов, поэтому группа педиатров подчеркнула, что дети должны оставаться на этих сиденьях и переходить на бустеры только тогда, когда они переросли свои сиденья с ремнями безопасности. «Важно отметить, что каждый переход связан с некоторым снижением защиты; поэтому родителей следует поощрять как можно дольше откладывать этот переход », — писала тогда группа педиатров.

В тот же день НАБДД выпустило новые руководящие принципы, которые перекликаются с рекомендациями педиатрической группы.

Действия педиатрической группы и федеральных регулирующих органов не побудили Evenflo изменить свои маркетинговые материалы и руководства.Компания по-прежнему говорила родителям, что Большой ребенок безопасен для детей, которые весили всего 30 фунтов и были всего лишь 3.

Через границу в Канаде Эвенфло сообщил родителям жирным шрифтом, заглавными буквами, что ребенок менее 40 фунтов рискует «СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМОЙ или СМЕРТЬ», используя ту же модель Большого ребенка. В 2012 году Evenflo рассмотрело вопрос о том, чтобы инструкции для кресел в США соответствовали инструкциям в Канаде, где по правилам они могут продаваться только для детей весом 40 фунтов и старше.

В феврале того же года Дале, главный инженер компании по бустерам, призвал своих коллег увеличить минимальный вес в США до 40 фунтов и минимальный возраст до 4 лет для бустеров Evenflo. В презентации PowerPoint Дале написал, что существует «повышенный риск травмы» для детей от 3 до 4 лет, которые ездят в бустерах вместо сидений с ремнями безопасности, потому что они незрелые и могут не сидеть должным образом. «Сохранение веса сиденья в 30 фунтов побуждает родителей менять их раньше, потому что они могут, а бустер — менее дорогой вариант», — написал он.

Evenflo не должно поощрять ранний переход, написал Дале. По его словам, пристегиваемое сиденье «лучший вариант. Мы должны поощрять такое поведение, изменив рейтинг веса до 40 фунтов ». Он добавил: «Чтобы избежать злоупотреблений, мы должны следовать руководству NHTSA и также повысить возрастной рейтинг до 4 лет».

0″> Чтобы подкрепить свои предложения, Дале отправил своим коллегам федеральный отчет за 2010 год об эффективности кресел-бустеров. Дале выделил наиболее важный вывод из этого исследования, в котором рассматривались данные о ДТП за десятилетие: у трех- и четырехлетних детей был снижен риск травм в ДТП, когда они использовали сиденья с ремнями безопасности, а не бустеры, и что ранний выпуск из школы для бустеров могут «представлять угрозу безопасности.В другом разделе, выделенном Дале, говорится, что дети должны оставаться в сиденьях с ремнями безопасности до тех пор, пока им не исполнится 4 года или пока они не будут весить 40 фунтов, и что сиденья с ремнями безопасности могут обеспечивать большую боковую поддержку и «лучшую защиту» для маленьких детей при авариях.

На встрече через несколько дней после того, как Дале отправил свой отчет, Маккей Физерстон, в то время старший директор по маркетингу в Evenflo, отклонил рекомендацию Дала по весу, как показывают записи. В том, что Дале назвал в показаниях «корпоративным решением», компания повысила минимальный возраст до 4 лет, но все же заявила, что кресло безопасно для детей весом всего 30 фунтов.

Дале размышлял об этом решении в электронном письме своему коллеге, когда шесть месяцев спустя снова возникла идея поднять вес до 40 фунтов. «Маккей наложил вето на это ранее в этом году», — написал Дале. «После долгого обсуждения его не убедили».

Действительно, Физерстоун был менеджером по маркетингу Evenflo, который в том июле упрекнул коллегу за предложение такого изменения и дал ему понять, что он «много раз смотрел на 40 фунтов для США и не одобрит этого.”

В показаниях 2019 года Даль попытался вернуться к тому, как он описал вето Фезерстоуна в своем электронном письме. Дале сказал, что у отдела маркетинга не было полномочий налагать вето на инженеров по безопасности, и что он в конечном итоге согласился с этим решением. Он направил звонок репортера Бланкеншипу, который отказался предоставить его для интервью. Бланкеншип сказал, что в компании пришли к единому мнению, что минимальный вес должен составлять 30 фунтов, чтобы вместить высоких и худых детей, которые переросли свои сиденья с ремнями безопасности.Фезерстоун, который больше не работает в Evenflo, направил вопросы ProPublica в компанию и отказался от комментариев.

Вице-президент Evenflo по маркетингу и разработке продуктов выразил свое недовольство, подтолкнув к изменению правил безопасности для Big Kid, чтобы Evenflo не продавал их детям до 40 фунтов.

Ко времени принятия решения в 2012 году компания Evenflo решила, что модель Big Kid, которую семья Джиллиан позже купит, выглядела «устаревшей» по сравнению с конкурентами.Джон Конэуэй, старший менеджер по продукции автокресел, заявил в показаниях 2019 года, что компания постепенно отказывается от этой модели, что иногда называют «процессом уничтожения». По его словам, Evenflo нужно было «накрасить губную помаду на свинью» и оживить новые модели Big Kid подсветкой и динамиками. Но он продолжал продавать старую модель с инструкциями, датированными 2008 годом, в которых говорилось, что сиденье безопасно для 3-летних детей.

В показаниях по делу Джиллиан в 2019 году Конавей продемонстрировал явное равнодушие к одной из своих самых больших линеек продуктов.Он сказал, что не знал о более широких дебатах внутри компании о том, когда ребенок достаточно тяжел или достаточно взрослый, чтобы безопасно перейти на бустер. Он также сказал, что не знал, что Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендовала отложить переход на ускорители до тех пор, пока ребенок не перерастет пристегнутые сиденья.

Джентиле, один из адвокатов Джиллиан, спросил Конэуэя в своих показаниях прошлой осенью: «Когда вы впервые узнали об этом руководстве NHTSA, если вообще?»

0″> Конэвей ответил: «Прямо сейчас, когда вы это читаете.”

Джентиле настаивал на том, чтобы узнать, читал ли он федеральное исследование, в котором говорится, что слишком рано переводить детей младшего возраста на бустеры опасно. Конавей сказал, что не прошел страницу 2 13-страничного отчета. «Я бы подошел к этому математическому уравнению и немедленно закрыл его», — сказал он.

Бланкеншип, отказавшись предоставить Конэуэю интервью, сказал, что он работал с другими людьми, которые «были хорошо знакомы с федеральными законами и отраслевой практикой.”

Даже для сидений, которые, по мнению Evenflo, будут рекомендованы повышенные возрастные категории, компания не всегда помещала эту информацию на коробку, где родители могли видеть ее, когда они решали, что покупать, свидетельствуют судебные протоколы.

Эми Ариас не могла знать, что ее дочь Рея была слишком молода для Большого Ребенка, когда она купила детское кресло в Сан-Антонио Walmart в начале 2013 года.

Хотя Evenflo увеличил минимальный возраст сиденья до 4 лет, в коробке с сиденьем Реи были указаны только ориентировочные значения веса и роста.Ариас купил место, думая, что это безопасно для Реи, тогда 3.

Рея всегда была крупной для своего возраста. Она была в группе поддержки, и, по словам ее мамы, всякий раз, когда ей приходилось быть одним из детей, которых вытащили для выполнения трюка поддержки, «маленькие девочки просто съеживались при мысли о том, что ей придется поддерживать ее».

В пятницу, 26 апреля 2013 года, Ариас ехала со своей матерью и Реей в дом сестры Ариаса на выходные на пляже для девочек. Рея заснула, и ее бабушка заметила, что ребенок весь в крошках после того, как съел бутерброды, которые она приготовила.Она предложила съехать с шоссе, чтобы убрать ее.

Когда Ариас выезжал с шоссе, она вспоминает, как ее мама сказала: «Нет, Эми, нет». В их машину врезался тягач с прицепом. Бабушка, сидевшая на стороне внедорожника, в который врезался грузовик, сказала в показаниях, что у нее сломался таз, сломаны некоторые ребра и имелись переломы черепа, но она полностью выздоровела.

Рея, пристегнутая ремнем к своему Большому ребенку, находилась на стороне внедорожника напротив места столкновения.Однако, как и Джиллиан, Рея внутренне обезглавили. Она тоже парализована ниже шеи и вынуждена дышать через вентилятор.

Согласно записи из отделения неотложной помощи, ее вес составлял 37 фунтов. Один из экспертов Evenflo в судебном разбирательстве семьи против компании утверждал, что Рея весила 42 фунта на основании других медицинских записей. Даже если бы это было правдой, она все равно была бы слишком молода для этого места.

Компания

Blankenship компании Evenflo заявила, что в тяжелых авариях дети не будут оставаться в пределах своих автомобильных кресел, независимо от того, находятся ли они в пристегнутых сиденьях или в бустерах.Evenflo утверждает, что авария Реи была более серьезной, чем 99% всех аварий при боковом ударе. Но эксперт, нанятый адвокатами Реи, сказал ProPublica, что она не получила бы таких серьезных травм, если бы находилась в запряженном сиденье.

Хотя он не говорил ни о каком конкретном ребенке, Дале из Evenflo признал в прошлогодних показаниях, что как только голова ребенка выходит за защитные пределы сиденья, голова может удариться о что-то или шея может растянуться слишком далеко и повредить позвоночник. шнур.

В том же показании адвокат Дале и Джиллиан Роу посмотрела видео, на котором манекен, пристегнутый ремнем к Большому ребенку, двигался именно таким образом во время испытания на боковой удар Evenflo. Ремень безопасности соскользнул с плеча манекена, и голова и туловище манекена вылетели далеко за пределы сиденья. По стандартам Evenflo, это прошло испытание, сказал Дале.

Роу попросил Dahle сравнить этот тест с одним Evenflo, выполненным на SecureKid, сиденье Evenflo, которое может вместить ребенка весом до 65 фунтов с внутренними ремнями безопасности.

В этом испытании голова и туловище манекена полностью оставались в пределах пристегнутого сиденья. Роу и Дале посмотрели на результаты тестов бок о бок: запряженное сиденье слева, Большой ребенок — справа.

Роу спросил Дала, на каком из двух сидений шея манекена сильно растягивается. Дале сказал, что это сделал Большой ребенок.

«А какой ребенок больше подвержен риску травмирования головы?» — спросила Роу.

«Тот, что справа», — сказал Дале, имея в виду манекен в «Большом ребенке».

Роу позже спросил его: «Как директор по производственным технологиям Evenflo, думаете ли вы, что любой разумный родитель, обеспокоенный безопасностью своей маленькой девочки, вытащил бы своего ребенка из сиденья с пятиточечными ремнями безопасности, в которое она все еще вписывается, и в Big Kid, если бы Evenflo показало? что ему удалось пройти эти испытания на боковой удар? »

«Я не знаю, как ответить на этот вопрос», — ответил Дале.

Хоффман, ведущий автор рекомендаций Американской академии педиатрии по автокреслам, сказал, что, если бы он мог показать видео с тестами другим педиатрам, они «распространили бы наше Евангелие», что родители не должны переводить своих детей на бустеры, пока они переросли свои запряженные сиденья.

«На чем бы вы предпочли сесть?» он спросил. «Я имею в виду, что нет вселенной, в которой я бы посмотрел на этот ускоритель и сказал:« Ух ты, я действительно хочу, чтобы моя голова вот так ломалась »».

Версия большого ребенка, которую купил отец Джиллиан Джей Браун, имела этикетку «Проверено на боковой удар», пришитую к спинке сиденья.

На момент крушения Джиллиан весила чуть менее 37 фунтов. Она могла бы оставаться в запряженном автокресле долгое время, но когда ее отец прочитал правила безопасности Большого ребенка, он подумал, что она готова к переезду.

Смелый

До крушения Джиллиан любила двигаться.

У оператора ее детского сада на Лонг-Айленде были лошади, и в 5 лет Джиллиан любила кататься на пони по имени Мисси. Она освоила беговел раньше своей старшей сестры. Девочки вместе занимались гимнастикой.

Джиллиан, известная по прозвищу Джей-Джей, выглядела независимой. В дошкольном учреждении она легко заводила друзей, и ее сестра всегда хотела быть рядом с ней.Но Джиллиан также нравилось ускользать и играть самостоятельно. На вечеринке по случаю дня рождения на батуте она прыгнула вместе с другими детьми, но затем покинула группу, чтобы прыгнуть сама. Ее любимым фильмом был «Храбрый».

В апреле 2015 года, когда Джиллиан еще училась в дошкольном учреждении, отец Реи подал в суд на Evenflo в окружной суд США Южного округа Техаса, утверждая, что Большой Ребенок был «неоправданно опасен» при боковом ударе для детей, весивших менее 40 фунтов. Он достиг конфиденциального соглашения с Evenflo.

Отец Джиллиан Джей и сестра Саманта присоединяются к ней на прогулке. Джиллиан управляет своим инвалидным креслом языком, а переносной вентилятор помогает ей дышать. (Холуд Ид для ProPublica)

В мае 2016 года, когда Джиллиан заканчивала последний год дошкольного образования, Evenflo выпустила еще одно руководство по бустерам для Big Kid. Компания наконец-то подняла минимальный вес до 40 фунтов, но не для всех своих Big Kids. Этот новый набор инструкций дал понять, что Джиллиан слишком мала для сиденья.Но Evenflo никогда не сообщал своим клиентам, чьи дети уже путешествовали на бустерах Big Kid, поэтому Брауны понятия не имели, что Джиллиан сидела в кресле, которое было небезопасно для ребенка ее размера.

Отец Джиллиан, которого также представляет Эйлин Кавана, подал в суд на Evenflo в июле 2017 года. Дело продолжается.

Главный юрисконсульт

0″> Evenflo Бланкеншип сказал, что компания решила сохранить рекомендуемый минимальный вес на уровне 30 фунтов, чтобы «предоставить возможность родителям, чьи дети были слишком высокими», для их сидений с ремнями безопасности, но еще не достигли 40 фунтов.По ее словам, компания изменила некоторые сиденья в США на 40 фунтов, чтобы продавать их в Канаде.

Она сказала, что авария Джиллиан была более серьезной, чем 98% всех аварий при боковом ударе. Как и в случае с Ариасом, эксперт, нанятый адвокатами Джиллиан, сказал ProPublica, что она не получила бы таких серьезных травм, если бы находилась в запряженном сиденье.

Во время аварии 2016 года Джиллиан собиралась пойти в детский сад. После аварии она провела 10 недель в отделении интенсивной терапии и еще четыре месяца в реабилитационной больнице в двух часах езды от дома семьи.Ее мама оставалась с ней полнедели, отец — другую половину.

Джиллиан больше не могла самостоятельно кашлять или выводить выделения из легких. Пневмония, коллапс легких и другие заболевания отправляли ее обратно в больницу неотложной помощи четыре раза за время ее пребывания в реабилитационном центре.

Через шесть месяцев в разных больницах Брауны захотели домой. Специалист по выписке говорил о двух вариантах: доставить Джиллиан домой или поместить ее в учреждение долгосрочного ухода.

«Ну, это не вопрос для меня», — вспомнила Линдси Браун.

Находясь в реабилитационном центре, Брауны могли вызвать медицинскую бригаду в экстренных случаях одним нажатием кнопки. Дома им пришлось научиться спасать жизнь Джиллиан самостоятельно. Дважды, когда новые медсестры не замечали признаков проблемы, Брауны знали, как ее реанимировать.

Поскольку ванная находится на втором этаже их дома в Ридже, штат Нью-Йорк, они должны отцепить Джиллиан от аппарата искусственной вентиляции легких и отнести наверх, чтобы искупать.Это работа двух человек: один моет Джиллиан, а другой накачивает мешок Амбу, воздушный пузырь в форме футбольного мяча, соединенный с маской, которая помогает ей дышать. В конце концов, Джиллиан станет слишком тяжело нести, и им придется построить полноценную ванную комнату на первом этаже.

Дом Браунов уже отражает изменившуюся жизнь Джиллиан. Они перенесли ее спальню со второго этажа в столовую на первом этаже и установили генератор, чтобы в случае отключения электричества вентилятор Джиллиан продолжал работать.Когда-то первозданные стены испещрены вмятинами и потертостями, оставшимися после того, как Джиллиан научилась управлять своим инвалидным креслом с помощью языка.

0″> Центральный школьный округ Лонгвуда отправил учителя к ним домой, пока Джиллиан не стала достаточно стабильной для посещения. Сейчас она учится в обычном классе, а в третьем классе отлично владеет орфографией и читает книги выше своего уровня. Округ установил для нее качели для инвалидных колясок и призвал ее семью принять участие в гонке на инвалидных колясках на ежегодных Играх Эмпайр Стейт графства Нассау для людей с ограниченными физическими возможностями.Джиллиан выиграла.

Несмотря на ее стойкость, ее уязвимости давят на Браунов. Всегда существует риск того, что они называют «выскакиванием» — отсоединение трубок от аппарата ИВЛ — или их засорение секретами Джиллиан. Со своим слабым голосом Джиллиан не может взывать о помощи.

«Нельзя даже выбросить мусор, потому что она вот-вот выскочит», — сказал Джей Браун. «Мы не можем получить почту, потому что она умрет, пока вы будете получать почту. ”

Родители Джиллиан должны отключить ее вентилятор и отнести ее на второй этаж, чтобы принять душ. Ее мама, Линдси, держит мешок Амбу в форме футбольного мяча, который используется для ручной накачки воздуха в легкие Джиллиан. Белая доска в спальне Джиллиан помогает ее медсестрам и родителям быть в порядке. (Холуд Ид для ProPublica)

Джиллиан нужна круглосуточная помощь, но медсестры вызывают больные или нуждаются в отпуске. По словам Линдси, необходимость их замещать привела к тому, что в прошлом году она бросила работу менеджера по страхованию здоровья.

Уход за Джиллиан отнимает так много времени и сил, что Джей и Линдси Браун изо всех сил пытаются уделить Саманте необходимое ей внимание.

Они не хотят думать слишком далеко о будущем. Куда пойдет Джиллиан, когда они станут слишком старыми и немощными, чтобы о ней заботиться? Они не хотят, чтобы эта ответственность ложилась на Саманту. На данный момент у них нет плана.

До сих пор Джиллиан не спрашивала родителей об аварии, о Большом ребенке, о своей жизни.Они знают, что эти вопросы в конечном итоге появятся.

«Мы не ждем этого дня», — сказал Джей Браун.

Еще есть возможность приобрести бустеры Evenflo Big Kid с устаревшими, небезопасными параметрами. В прошлом месяце ProPublica заказала два бустера Big Kid прямо с сайта Evenflo. В ячейках не указан возраст для использования. На этикетках говорилось, что они безопасны для детей весом всего 30 фунтов.

После запроса ProPublica сайт изменился: теперь он говорит, что минимальный вес составляет 40 фунтов.Поэтому ProPublica заказала еще одного Большого ребенка с веб-сайта Evenflo. Коробка, инструкция и этикетка бустера по-прежнему говорят, что он безопасен для детей весом до 30 фунтов.

No related posts.