Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Правила велосипедиста на дороге: Основные моменты правил дорожного движения для велосипедов

Содержание

Правила поведения на дорогах для велосипедистов

Согласно Правилам Дорожного Движения велосипедисты моложе 14 лет не имеют право ездить по дорогам за исключением дорог в жилой зоне.

Правила касаются всех участников дорожного движения, включая пешеходов. Водители и пешеходы обязаны выполнять требования работников ГИБДД относительно движения, а также соблюдать правила проезда светофоров, дорожной разметки и знаков. Знание дорожных знаков, разметки и специальных элементов дороги обязательно, как для водителей автомобилей, так и для велосипедистов.

Обязательным для велосипеда является исправность тормозов и наличие звукового сигнала, а при использовании в темное время суток или при ухудшенной видимости велосипедист обязан оснастить свое транспортное средство двумя фонарями: белого цвета спереди и красного — сзади. По бокам на велосипед необходимо укрепить оранжевые или красные светоотражатели.

Согласно действующему законодательству велосипедист не имеет права ездить по пешеходным дорожкам и тротуарам, двигаться с ногами, убранными с педалей, или, не держась за руль.

Велосипед это одноместное транспортное средство, и на нем нельзя перевозить пассажиров. Исключение составляют дети младше 7 лет при условии, что велосипед имеет специальное сиденье для ребенка. Также желательно наличие подножек и щитков, которые предотвращают попадание ноги пассажира в спицы колеса. Если нога попадет в спицу, это принесет много неприятностей, поскольку травма, скорее всего, будет серьезной.

При перевозке груза существуют определенные ограничения. Он не должен мешать управлению велосипедом, а также обзорности дороги. Габариты груза не должны превышать размеры велосипеда и дополнительных полметра с каждой стороны.

При наличии недалеко от дороги велосипедной дорожки, велосипедист обязан съехать с проезжей части и двигаться по ней, дабы обеспечить безопасность передвижения.

При движении по дорогам велосипедисты должны находиться на правой стороне дороги, занимать один ряд не далее, чем метр от края проезжей части. Также велосипедист может двигаться по обочине, если это не будет создавать помех для движения пешеходов.

Держать дистанцию – обязанность каждого велосипедиста. Транспорт, находящийся перед ним, может внезапно затормозить и велосипедист должен быть к этому готов. Для этого не стоит слишком близко приближаться к другим транспортных средств, за ранее сбрасывать скорость, чтобы избежать резкого торможения. Оно может привести к заносу, отказу тормозов, а в сырую погоду увеличению тормозного пути. Не стоит подъезжать на близкое расстояние к движущемуся транспорту.

Запрещается выезжать более чем на 1 метр от правого края проезжей части, за исключением тех случаев, когда нужно объехать какое — либо препятствие. Согласно ПДД велосипедист может выехать к разделительной зоне для поворотаналево или разворота.

Действия велосипедиста не должны быть неожиданными для других участников дорожного движения, поэтому он обязан предупреждать водителей о намерении сманеврировать заранее: с помощью сигналов поворота, установленных на велосипеде, или посредством условных знаков рукой. При намерении повернуть направо велосипедист должен вытянуть вправо прямую руку, либо вытянуть вбок согнутую в локте левую руку. При повороте налево или развороте он должен вытянуть в сторону левую руку, либо правую руку согнуть в локте, указывая ей вверх.

Сигнал остановки подается путем поднятия прямой руки вверх. Все указатели поворота должны подаваться заранее, чтобы водители других транспортных средств успели их заметить и правильно среагировать на маневр. Рекомендуется начинать подавать сигнал за 5 секунд до осуществления маневра. Прекращать подачу сигнала необходимо сразу после завершения маневра. Если поворот очень крутой и велосипедисту необходимы обе руки, чтобы повернуть, он может прекратить подачу сигнала непосредственно перед самим маневром.

Все сигналы, подаваемые велосипедистом, должны быть понятны другим участникам дорожного движения. Кроме того, следует учитывать, что после подачи сигнала все же необходимо принимать меры предосторожности.

Подъезжая к остановке, на которой стоит автобус, велосипедист должен быть уверен, что он успеет его объехать до того, как автобус тронется с места. В противном случае, он рискует о казаться в общем потоке транспортных средств.

Это достаточно опасная ситуация, кроме того, выбраться из плотного потока машин будет довольно сложно. Чтобы определить, успеет ли велосипедист объехать маршрутное транспортное средство или нет, он должен удостовериться, что посадка пассажиров еще не закончена. Когда все пассажиры зашли в муниципальный транспорт, велосипедисту стоит притормозить и подождать, пока автобус или троллейбус тронется с места и, отъехав от остановки, займет свое место в общем потоке.

Объезжая автомобиль, в котором сидят люди, надо учитывать, что они могут внезапно открыть двери перед велосипедистом, что чревато аварией. И хотя водитель обязан посмотреть в зеркало заднего вида, прежде чем открывать дверь, велосипедисту также стоит быть готовым к внезапному возникновению препятствия. Еще большую опасность представляют автомобили, объезд которых осуществляется велосипедистом справа, так как пассажиры обычно не ожидают появления велосипедиста или другой помехи и спокойно открывают двери, не заботясь о безопасности.

Когда велосипедисты осуществляют движение в колонне, необходимо обеспечивать особые условия: водители велосипедов должны передвигаться группами по десять человек максимум. Если количество водителей превышает десяток, то между группами должно быть не менее 80 метров. Велосипедисты в группах должны двигаться в один ряд, не мешая остальным участникам дорожного движения.

На всех перекрестках велосипедист имеет право повернуть направо. Поворот налево разрешен в том случае, когда отсутствуют трамвайные пути и в направлении движения только одна полоса. Любые маневры могут быть запрещены специальными запрещающими дорожными знаками. Поворачивая направо, велосипедист должен быть осторожен, так как может быть прижат к углу тротуара автомобилем, осуществляющим такой же маневр. Поэтому в определенных случаях велосипедисту безопаснее пропустить транспортное средство вперед и только потом повернуть.

Если велосипедист заметит, что направо собирается повернуть несколько автомобилей, то лучше всего будет сойти с велосипеда и по тротуару довести его до нужного направления дороги, а затем поехать по правому краю проезжей части.

Левый поворот считается более опасным, так как необходимо перестроение на левый край полосы. Даже редкий трафик не дает повода расслабиться. Большая разница в скоростях может значительно затруднить перестроение.

Существует два способа повернуть налево: пропустить движущиеся автомобили, поскольку перед перекрестком они обычно едут группами, а не сплошным потоком, и затем повернуть налево; слезть с велосипеда и по пешеходным переходам, соблюдая правила, перевести велосипед на нужную сторону для дальнейшего движения по правому краю проезжей части.

При наличии двух и более полос в данном направлении или трамвайных путей, велосипедисту запрещено перестраиваться к левому краю попутной полосы для последующего маневрирования. Поворот налево и разворот также
запрещен: эти меры приняты для обеспечения безопасности движения. Вследствие невозможности двигаться на больших скоростях велосипедисту довольно сложно перестроится в крайний левый ряд без помех для других водителей. На таких дорогах велосипедист обязан покинуть велосипед и руками перевести его на нужную сторону по пешеходным переходам.

На регулируемых перекрестках движение возможно только на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

По действующим правилам велосипедист, который ведет велосипед рядом с собой, считается пешеходом и подчиняется правилам, касающимся пешеходов. Это преимущество велосипедистов перед водителями автомобилей и иных транспортных средств. Становясь на время пешеходом, велосипедисту гораздо легче преодолеть различные препятствия: затор на дороге, опасные участки. Покинув велосипед, человек может пользоваться всеми преимуществами пешехода. Например, он может воспользоваться наземными и подземными переходами, пешеходными дорожками, тротуарами. Но при этом, конечно, не стоит забывать, что велосипедист может помешать пешеходам, находящимся рядом.

В силу того, что велосипедисты ездят по правому краю проезжей части, они должны садиться на велосипед справа и слазить с него на ту же сторону. Естественно, что такой способ посадки и высадки наиболее безопасен.

Перемещаясь по дорогам города, во избежание опасных ситуаций следует снимать туклипсы, если таковые имеются. Низкая посадка также не приветствуется на городских дорогах. Она уменьшает обзорность и мешает правильнооценивать ситуацию.

На обозначенных перекрестках, а также на перекрестках, где легко определить приоритет, при пересечении главной дороги необходимо уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой проезжей части.

На перекрестке равнозначных дорог необходимо уступить всем водителям приближающимся справа от велосипедиста. Нарегулируемых перекрестках проезд разрешен только на разрешающие сигналы регулировщика или светофора.
На перекрестках с кольцевым движением велосипедист должен быть предельно осторожен. Из — за довольно сложной обстановки на таких пересечениях лучше по возможности исключать такие элементы в своем маршруте.

Правильная установка ноги на педаль важна для экономии сил и контроля велосипедом. Для оказания наибольшего давления на педаль наиболее сильными мышцами стопы, необходимо установить основание большого пальца над осью педали. Если это покажется не достаточно удобным, необходимо сместить стопу назад.

Не следует устанавливать на велосипед фары, не соответствующие требованиям. Желательно применять фары промышленного производства. Установка фары осуществляется таким образом, чтобы луч был направлен прямо по ходудвижения велосипеда, а центр светлого пятна находился примерно на расстоянии 10 метров.

Перед поездками на большое расстояние необходимо проверять исправность
всех частей велосипеда. Также весьма желательно периодически проверять техническое состояние велосипеда при его активном использовании, поскольку детали постепенно изнашиваются и требуют периодической замены.

Facebook Twitter Google+ VK

Правила езды на велосипедах и мопедах разъяснили астанчанам

НУР-СУЛТАН. КАЗИНФОРМ — Правила езды на велосипедах и мопедах разъяснили полицейские Нур-Султана, передает МИА «Казинформ».

«Согласно требованиям Правил дорожного движения РК, велосипеды, мопеды, (электросамокаты) двигаются по велосипедной дорожке, велосипедной полосе движения. В случае их отсутствия – по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств, в один ряд. Велосипедистам, кроме того, в этом случае разрешается также двигаться по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, но только тогда, когда это не будет создавать опасность для движения пешеходов. В противном случае, велосипедист должен спешиться и продолжить движение как пешеход, ведущий велосипед.

Ездить по пешеходному переходу лицам управляющими мопедами (электросамокатами) и велосипедами запрещается», — рассказали в департаменте полиции столицы.

Также указанным участникам запрещается ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; перевозить пассажиров; перевозить груз, который выступает более чем на пятьдесят сантиметров по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению; двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки; поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

За нарушения требования ПДД РК, лица привлекаются к ответственности по части 1 статьи 615 Кодекса РК об административных правонарушениях невыполнение пешеходами и иными участникам дорожного движения (водителями велосипедов, мопедов и приравненных к ним транспортных средств) требований правил дорожного движения влечет штраф в размере двух месячных расчетных показателей. Если же нарушение ПДД указанных участников движения повлекло причинение потерпевшему вред здоровью, не имеющего признаков уголовно наказуемого деяния либо причинение материального ущерба – штраф в размере десяти месячных расчетных показателей (ст.615 ч.2 КоАП РК).

Согласно анализу дорожно-транспортных происшествий, в прошлом году с участием велосипедистов зарегистрировано 30 ДТП, при которых пострадали 29 человек и 1 человек погиб.

Департамент полиции Нур-Султана предупреждает: лицам, пользующимися велосипедами, при управлении необходимо использовать шлем, наколенники и налокотники. Также в обязательном порядке установление на велосипедах катафоты, передними и задними фонарями и другие световозвращающие элементы (наклейки, ленты и т. п.) и звуковые сигналами. Также в ночное время суток необходимо иметь на себе светоотражающие костюмы, для концентрации внимания иных участников дорожного движения.

Данные требования улучшат видимость велосипедиста во время движения. Если днем в яркий солнечный день видимость достаточная, то ночью, в сумерках, вечером или в туман и пасмурную погоду увидеть на дороге велосипедиста невозможно.

памятка о ПДД и движении велосипедиста на дороге

Все дети любят ездить на велосипеде, и лишь немногие родители объясняют своим малышам, как ездить по городу на велосипеде, не мешая другим людям и не создавая опасных ситуаций для пешеходов и автомобилистов. От соблюдения правил дорожного движения зависит безопасность всех его участников.

Самым маленьким велосипедистам нужно передвигаться только по тротуарам и велосипедным дорожкам, и только в сопровождении взрослых. Выезд на дорогу и самостоятельные поездки разрешены детям возрастом старше 14 лет. Малышей, которые только осваивают двухколесный транспорт, следует приучить ехать только рядом с родителями, не отъезжая дальше, чем на несколько метров, не выезжая за пределы тротуара, а так же научить их пользоваться тормозами и останавливать движение.

Кроме того, ребенок, самостоятельно ездящий на велосипеде, должен уметь хоть немного маневрировать, чтобы объезжать людей и препятствия на дороге. Ребенок на транспорте должен уметь снижать скорость и входить в поворот, и знать, что пересекать проезжую часть можно только по пешеходному переходу, ведя велосипед рядом.

Основные правила езды

Дети, которые учатся ездить на велосипеде и которые катаются уже достаточно хорошо, должны понимать, как можно и как нельзя использовать двухколесный транспорт. Чтобы ребенок не пострадал сам и не спровоцировал дорожно-транспортный происшествий, он должен соблюдать определенные правила. Что обязан делать ребенок на велосипеде для собственной безопасности:

  • Ездить только по велосипедным дорожкам, а если их нет – по тротуарам, не выезжая на территорию проезжей части и не мешая передвижению других участников дорожного движения;
  • Надевать шлем, а если ребенок катается в темное время суток или в условиях недостаточной видимости – одежду со светоотражателями. Кроме того, светоотражатели должны быть и на средстве передвижения;
  • Держать дистанцию и уметь маневрировать в процессе езды;
  • Ребенок постарше, ездящий по проезжей части, должен знать правила дорожного движения и уметь подавать сигналы автомобилям. Как и всем участникам дорожного движения, юным велосипедистам необходимо иногда освежать в памяти материалы Правил дорожного движения, и покупать свежие издание правил.

При езде на велосипеде детям категорически запрещается:

  • Ездить без шлема;
  • Ездить на неисправном транспортном средстве;
  • Возить пассажиров на багажнике или на раме;
  • Ездить против потока;
  • Ездить на велосипеде без рук, или держать транспортное средство одной рукой, или убрав ноги с педалей;
  • Связывать и буксировать несколько велосипедов в одну систему.

Несоблюдение простых правил безопасности подвергает жизнь ребенка опасности. Даже тогда, когда кажется, что дорога абсолютно безопасна, и ребенок не может упасть и пораниться, лучше перестраховаться и уговорить малыша надеть шлем.

Экипировка для маленького велосипедиста

Как одеть маленького гонщика, чтобы сохранить ему жизнь и здоровье? Если ребенок еще мал и сидит в крохотном трехколесном транспортном средстве, которое катят родители за ручку, то ни шлем, ни другие приспособления ему не понадобятся, так как весь процесс контролируют взрослые. Но если ребенок подрос и сам катается по двору и окрестностям, экипировка ему нужна даже более серьезная, чем взрослому.

Первое, что понадобится маленькому гонщику – шлем. Многим родителям кажется, что для передвижения по тротуару и катания во дворе шлем не нужен, так как на проезжую часть ребенок не выезжает, а катается достаточно хорошо, чтобы не падать. На самом деле нет разницы, где катается малыш. Некоторые автомобили могут заехать и во двор, и на детскую площадку, и даже огороженные велодорожки не всегда защищают от автохамов. Кроме того, дорога под колесами железного коня не всегда ровная, и если колесо транспорта попадает в выбоину – ребенок может упасть и ощутимо ударится. Езда на велосипеде, даже на детском, подразумевает высокую скорость, а шлем сократит риск получения серьезной травмы. Шлем лучше выбирать яркий, заметный, чтобы другие участники дорожного движения замечали юного гонщика даже в условиях недостаточной видимости и на большом расстоянии.

Покупать шлем «на вырост» запрещено. Если шлем болтается на голове у ребенка или сползает на глаза, толку от такой защиты не будет.

Вторая часть защитного снаряжения, которая может сохранить жизнь ребенку – светоотражающий жилет или одежда со светоотражающими элементами. Особенно важно правильно одеть ребенка в темное время суток, так как в темноте маленького велосипедиста на дороге заметить сложнее. Но это не значит, что днем езда на велосипеде возможна без специальной одежды. Нет, по правилам безопасности, ребенок должен быть правильно одет даже во время передвижения по дороге днем.

Помогает яркая одежда со светоотражателями и в условиях недостаточной видимости. Но если на улице сильный туман или задымление, и проезжей части не видно, лучше отложить велопрогулку, чтобы не рисковать понапрасну жизнью и здоровьем ребенка.

Наколенники и налокотники многие родители считают лишней тратой денег, так как без них малыш, особенно только учащийся кататься, чувствует себя менее уверенно. Лучше перестраховаться и купить ребенку наколенники и налокотники, и снять их, когда малыш хорошо освоит двухколесный транспорт.

Стоит уделить внимание и одежде юного гонщика. Чтобы ребенок не перегрелся, не стоит одевать его слишком тепло, даже если на улице прохладно. Лучше теплой кофты будет согревать малыша непродуваемая ветровка или жилет. Не рекомендуются широкие штаны, которые могут запутаться в цепи или зацепиться за педали.

Подготовка велосипеда

Поскольку на дороге велосипед является не просто детским развлечением, но и транспортным средством, полноценным участником движения на дороге, то подросшего ребенок следует научить проверять и готовить транспорт перед выходом из дома. Езда по обочине дороги разрешена с 14 лет, и к этому возрасту подросток способен самостоятельно обслуживать транспортное средство.

Перед тем, как выезжать на дорогу, необходимо убедиться, что байк полностью исправен, на его корпусе и раме нет трещин или вмятин, что рама прямая, а руль позволяет полностью управлять средством передвижения. Следует проверить, что цепь натянута достаточно сильно, колеса ровные и правильно центрованы, а сидение отрегулировано по высоте. Не всегда дорожные условия позволяют остановиться во время движения и быстро исправить мелкую поломку.

В домашних условиях необходимо проверить, горят ли фары, работают ли тормоза на средстве передвижения, слышно ли звонок и достаточное ли давление в шинах. От состояния и своевременной проверки этих вещей зависит жизнь велосипедиста.

Ребенок старшего возраста должен знать основные знаки, правила дорожного движения и сигналы, которые подает велосипедист рукой во время передвижения по дороге. Обучить его помогут учебные материалы для детей разного возраста, которые можно найти в интернете.

Езда на велосипеде – развлечение для всей семьи, от самых маленьких до самых взрослых ее членов. И поэтому многие родители стараются как можно раньше посадить своих детей на средство передвижения, часто забывая объяснить им базовые правила дорожного движения и безопасности. Только когда ребенок уверенно чувствует себя в седле, хорошо умеет тормозить и разворачиваться, знает сигналы и дорожные знаки и не создает помех для передвижения пешеходов и автомобилей, можно считать, что он подготовлен к выезду в город.

Правила езды на велосипеде могут казаться устаревшими или слишком строгими, но, как и все правила безопасности, они спасли не одну жизнь. Поэтому даже когда кажется, что дорога абсолютно безопасна и надевать шлем не нужно, что ребенка достаточно хорошо видно и без светоотражающих полосок на одежде, а транспорт на вид в исправном состоянии, пренебрегать техникой безопасности не стоит. Иногда лишняя минута, потраченная на проверку железного коня, и надетый шлем и еще раз повторенные правила сохранят здоровье и жизнь.

Доклад Правила поведения велосипедиста 5 класс сообщение

С раннего детства дети начинают осваивать своё первое транспортное средство — велосипед. Пока ребёнок ещё совсем маленький, он катается во дворе дома или на детских площадках под присмотром родителей. Но, со временем дети начинают стремиться к скоростной езде. Им становится мало места возле дома и они убегают от надзора старших, чтобы покататься вдоволь по улицам населённых пунктов. Непослушание и несоблюдение правил дорожного движения приводят к тяжёлым последствиям.

Чтобы избежать несчастных случаев и аварий, необходимо соблюдать правила поведения велосипедиста.

1. Без сопровождения взрослых дети могут ездить на велосипеде лишь с 14 лет. Младшие ребята могут принимать участие в дорожном движении на велосипеде, если рядом с ними едет взрослый сопровождающий. Родители должны внимательно следить за ребёнком, не позволяя ему удаляться на большое расстояние. Также необходимо научить детей уверенно держаться на транспортном средстве: уметь пользоваться тормозами, уверенно объезжать препятствия и входить в повороты. Маленький участник дорожного движения должен соблюдать скоростной режим.

2. Сев на велосипед, человек становится участником дорожного движения. Он обязан соблюдать правила дорожного движения. Велосипедист должен двигаться по правой стороне дороги, как и все транспортные средства, если нет велосипедной дорожки. Через пешеходный переход нельзя переезжать! Велосипедисту необходимо спешиться и перейти дорогу пешком, ведя велосипед в руках.

3. Что бы обезопасить юного велосипедиста, надо надеть ему шлем. Защитный головной убор следует покупать по размеру головы ребёнка. Пусть шлем будет яркого цвета, чтобы велосипедист был заметен издалека. В тёмное время суток, чтобы быть заметнее, следует надевать светоотражающие элементы и прикрепить на велосипед белый фонарь спереди, а красный — позади.

Это лишь некоторые правила, которые обязательно выполнять, чтобы обезопасить велосипедиста на дороге.

Доклад №2

Даже если вы умеете ездить на велосипеде, это вовсе не значит, что вы знаете как уберечь себя от травм. Безопасность – самое важное при езде на велосипеде, а потому ради собственной сохранности необходимо соблюдать определённые правила.

1. Перед ездой на велосипеде необходимо надевать шлем – насколько бы опытным велосипедистом вы не были, от случайных травм не застрахован никто.

2. Всегда стоит надевать перчатки – они не только увеличивают сцепление рук с рулём, что позволяет лучше контролировать транспорт, но и уменьшают риск возникновения мозолей и волдырей.

3. Ни в коем случае нельзя слушать музыку во время езды – музыка отвлекает от происходящего вокруг и из-за неё вы можете не услышать звуки, например, сигналящей машины.

4. При езде по дороге стоит держаться на достаточном расстоянии от машин, однако водители должны хорошо видеть вас.

5. Если вы ездите с другом, то вам стоит воздержаться от разговоров друг с другом.

6. Никогда не прицепляйтесь во время езды за автобус или любой другой транспорт – если машина резко остановится, то легким ушибом вы уже не отделаетесь.

7. Перед началом движения стоит проверить работоспособность тормозов – они должны моментально останавливать велосипед. В ином случае тормоза следует починить.

8. Также стоит проверить и состояние колёс – они должны быть хорошо накачены воздухом.

9. При езде на велосипеде с собой стоит иметь небольшой набор на случай экстренной ситуации – в этот набор должны входить аптечка, насос и наклейки для заделывания дыр на шинах.

10. Не стоит разгоняться до больших скоростей в местах с большим количеством людей – вы не можете знать когда случайный ребёнок выбежит на дорогу.

11. Во время езды нужно быть максимально сконцентрированным на дороге – ни на что не отвлекайтесь, следите за каждой ямой на дороге и будьте осторожны.

12. Всегда пропускайте пешеходов.

13. Крайне не рекомендуется скатываться со склонов с очень крутым уклоном.

14. При повороте всегда подавайте знаки руками.

15. При пересечении пешеходного перехода всегда нужно сначала слезть с велосипеда, взять транспорт в руки, перейти дорогу и лишь потом вновь сесть на велосипед.

5 класс

Правила поведения велосипедиста

Популярные темы сообщений

  • Орхидеи

    Орхидеи – это удивительные растения, которые можно выращивать в любом уголку Земли. Сложности могут возникнуть только в северных странах. На данный момент растения широко распространены в тропиках. Орхидеи легко приспосабливаются к новым

  • Почему важно соблюдать законы

    Для того чтобы ответить, необходимо разобраться в том, что же такое закон. Итак, закон – это некое правило, позволяющее создавать порядок в обществе. Как вы знаете, люди очень разные, каждый имеет собственные взгляды на жизнь,

  • Торф

    Очень ценное полезное ископаемое, которое образуется из остатков травы, корней, мхов, коры деревьев, листвы на болотах называется торф. Такие отложения на поверхности болот в дальнейшем и становятся торфом. На болотах торф составляет

Общие правила безопасности при езде на велосипеде.

С началом теплого сезона на улицах становится все больше пешеходов, велосипедистов и машин. Передвигаться по многолюдному городу на велосипеде нужно аккуратно и внимательно – соблюдение несложных правил поведения на дороге сделает езду на велосипеде более безопасной и комфортной для вас и окружающих людей.

1. Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде. Использование шлема защитит Вас от травм головы. Шлем должен соответствовать стандартам безопасности и быть удобным.

2. Рекомендуется надевать защитные очки и специальную велоодежду.

3. При езде по городу держите руки на руле и будьте готовы к экстренному торможению.

4. Так как Вы являетесь участником дорожного движения, управляющим транспортным средством, выполняйте все требования правил дорожного движения, подчиняйтесь сигналам светофоров, требованиям дорожной разметки, дорожных знаков; ездите только в разрешенном направлении по улицам (дорогам) с односторонним движением и т.д.

5. Всегда контролируйте вашу скорость движения. Скорость движения должна зависеть от состояния дороги и опыта велосипедиста.

6. Правильно подавайте сигналы рукой при повороте, торможении и остановке. Вытянутая налево левая рука означает поворот налево, согнутая в локте вверх левая рука означает поворот направо, опущенная вниз левая рука означает остановку.

7. Держитесь правой стороны дороги, никогда не пользуйтесь полосой встречного движения.

8. Всегда внимательно следите за дорогой: рытвины, решётки водостока, мягкие и глубокие обочины могут стать причиной аварий и, как следствие, травм. Преодолевать железнодорожное полотно или решётки водостока нужно осторожно, направляя велосипед под углом 90°. Если нет уверенности в состоянии дороги, лучше преодолейте препятствие или такой участок дороги, спешившись.

9. На автодорогах нужно быть особенно внимательным. Нельзя забывать о том, что велосипедисты менее заметны на дороге, чем автомобили и мотоциклисты. Использование габаритных сигналов, одежды со специальными отражающими полосками снизит возможность опасных ситуаций на дороге. Езда ночью или в других условиях ограниченной видимости очень опасна! Ваш велосипед оснащен светоотражающими элементами, которые должны быть чистыми и правильно установленными. Помните, что светоотражающие элементы не помогут Вам лучше видеть или быть увиденными в полной темноте. Ночью используйте переднюю фару и задний фонарь. Для того чтобы сделать себя более видимым ночью, надевайте яркую одежду со светоотражающими полосками.


11. Всегда соблюдайте необходимую для остановки дистанцию до подвижного или неподвижного объекта. Соотносите необходимый тормозной путь и усилия торможения с состоянием дороги.

12. Следует избегать использования предметов, свободно свисающих с руля. Они могут попасть в спицы или спровоцировать непрогнозируемый поворот руля.
13. Несколько велосипедистов должны двигаться в колонну по одному.

14. Не следует ездить на велосипеде после приема медикаментов, нарушающих координацию движений или влияющих на скорость реакции.

15. Не разговаривайте по телефону во время езды. Для разговора лучше остановитесь. Во время даже короткой стоянки отойдите вместе с велосипедом в сторону, чтобы не мешать другим участникам движения.

16. В дождливую (влажную) погоду тормоза работают с меньшей эффективностью, чем в сухую, поэтому Вы должны принять во внимание увеличение тормозного пути. Нужно помнить, что в условиях мокрой погоды снижается видимость и сцепление с дорогой. При поворотах на скользких поверхностях нужно снижать скорость.

Возврат к списку

Правила дорожного движения для велосипедистов

Правила дорожного движения для велосипедистов

Введение.

Велотуристу часто приходится ездить по дорогам, в том числе и с интенсивным движением. Поэтому, совершенно необходимо знать и уметь применять на практике Правила Дорожного Движения (ПДД). В данной статье подробно разбираются части правил имеющие отношение к велосипедисту и даются практические рекомендации по их применению.

 

Общие положения.

Hачнем с определений. Это позволит разобраться со статусом велосипедиста на дороге.

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Т.е. велосипед — это транспортное средство, велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.

«Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.»

Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же.

Разобравшись со статусом, раз и навсегда определим место велосипедиста на дороге.

В Правилах существует пункт под названием «Дополнительные требования к движению велосипедов. ..». Hа самом деле это основные правила, которыми надо руководствоваться при движении на велосипеде по дорогам!

«Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.»

Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края «второй» обочины.

В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.

Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. «В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. «

Далее. «Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.» Ну, здесь вроде все ясно.

Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.

 

Специальные знаки при движении на велосипеде.

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) — водители могут и не понять.

Остановка: поднятая вверх рука (любая).

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

Ямы справа: опущенная вниз правая рука.

Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать.

Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя.

 

Действия недопустимые на дороге.

Велосипедистам запрещено:

  1. «Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.»
  2. «Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.»
  3. Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
  4. «Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.»
  5. Про обочины уже говорилось выше (т. е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно.
  6. «Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.»
  7. Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».
  8. «Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.»
  9. Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее.
  10. «Запрещается буксировка велосипедов.»
  11. Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.

Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.

 

Hеочевидные моменты при езде на велосипеде по дорогам общего пользования.

1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его.

2. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.

3. Проезд перекрестков.

а) Тут в общем-то все как у «взрослых». Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.

б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки…» и что «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее…» несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?

Поэтому последний пункт следует читать так: «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее…»

Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.

Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.

Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.

в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.

г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.

4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.

5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.

6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.

 

ДТП

“При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта

7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия; сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГАИ или в орган милиции для оформления происшествия.”

Помните, что автомобиль — это источник повышенной опасности и что больше всего на свете его водитель боится сбить человека.

Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, прохожих, других водителей — если одни.

Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя вину, если таковая все-таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если виноваты не вы. Пусть разбирается суд.

Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотрудников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные повреждения.

Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи 251 КоАП РСФСР, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что-либо известно по делу. Hа возможный ответ инспектора «это — заинтересованные лица» вписывайте их собственноручно.

В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении дела.

Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья 247 КоАП РСФСР, в которой сказано, что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ничего не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола «объяснения нарушителя» сделайте единственную надпись: «ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката.» Слово «нарушитель» зачеркните и впишите: «водитель».

Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других участников и свидетелей.

 

Ответственность за нарушение ПДД.

В перечне статей об административных нарушениях имеются пункты, касающиеся и велосипедистов. Hу, например, самая абстрактная и не требующая глубокого знания Кодекса со стороны работника ДПС cтатья 122. «Hарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движения». Штраф в размере от 0,1 до 2 МРОТ.

Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях правил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов… Так что не думайте, что ваши действия останутся безнаказанными.

Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Вдруг пригодится.

Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте совершения правонарушения. Свыше — только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций — нет и дела…

Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как — не ваше дело.

 

Заключение.

В заключение следует сказать, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент грамотных среди них, к сожалению, уменьшается. И водители этим пользуются. Они быстро привыкают к чайникам, им это выгодно. Поэтому, ездите по дорогам грамотно и осторожно.

Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. «Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк.» Его еще называют «правилом трех Д» — дай дорогу дураку.

 

 

Лубков А., 2002 г.

ПДД для велосипедистов в Казахстане.

Мой личный опыт показал, что не только водители не знают правил дорожного движения (Правил) в части касающейся велосипедистов, но и сами велосипедисты мало о них знают или имеют искаженное представление. Распространенной ошибкой является уверенность, что велосипедист на дороге должен ехать против автомобильного движения по левой стороне; или велосипедист не имеет права двигаться по дороге, а только по тротуару. Абсолютное большинство не знают правил проезда через перекрестки и сигналов при маневрировании. Пока вы едете на велосипеде — вы велосипедист, когда вы идете рядом с велосипедом (катите его) — вы пешеход. Из песни слова выкидывать не стал, но велосипедно-ненужные вещи зачеркнул.

Итак Правила 1.2 В Правилах используются следующие основные понятия: безопасность дорожного движения — состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников и государства от дорожно-транспортных происшествий и их последствий;велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем;пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску;темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек; 1.3 На территории Республики Казахстан установлено правостороннее движение транспортных средств.

ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

3.1 Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам, а также в соответствии с требованиями пунктов 17.1 и 17.4 Правил.
Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).
Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.
Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипедпо краю проезжей части, должны следовать по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

МАНЕВРИРОВАНИЕ  8.2 Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. 8.3 При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. 8.4 При подъезде к месту остановки или стоянки водитель должен уступить дорогу движущимся по краю проезжей части или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА 12.2 Ставить транспортное средство на проезжей части разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное расширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, с полным или частичным заездом на него, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам при условии, что это не будет препятствовать движению пешеходов.

ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ 
16.1 На автомагистралях запрещается:
движение пешеходов, домашних животных вне транспортного средства, движение велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, а также иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию меньше 40 км/ч; (в общем если медленно, то нельзя)

24.1 Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

24.2 Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 м.

24.3 Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками, перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению, двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.4 На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Автор: Ruslan. ©velotime.kz

Правила дорожного движения, которые необходимо знать велосипедистам

В зависимости от штата, в котором вы живете, законы, такие как безопасное расстояние проезда для транспортных средств и требования к шлемам, могут различаться. (Примечание: мы твердо стоим на том, чтобы всегда носить шлем.) Однако есть несколько основных правил управления велосипедом на проезжей части дороги, которые должны соблюдать все велосипедисты.

Соблюдайте эти правила дорожного движения, чтобы оставаться в безопасности и соблюдать местные правила дорожного движения.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ПЕШЕХОДАМ ИЛИ ДРУГИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ УЖЕ НА ДОРОГЕ

При приближении к автомобилям или другим велосипедам, которые остановились или едут с меньшей скоростью впереди вас, вы должны уступить дорогу до тех пор, пока обгон не станет безопасным.Как и все другие транспортные средства на дороге, велосипедисты на велосипедах обязаны уступать дорогу пешеходам.

ПРАВИЛО: ЕХАТЬ В ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ, КАК ПОТОК ДВИЖЕНИЯ

Почти во всех случаях велосипедисты обязаны соблюдать те же правила, что и автомобили. При езде по дороге велосипеды должны двигаться в том же направлении, что и транспортный поток. Для тех из нас, кто живет в Соединенных Штатах, это означает всегда ездить по правой стороне, а также максимально использовать правую сторону полосы движения, если это не небезопасно.

ПРАВИЛО: НЕ ЕЗЖАЙТЕСЬ ПО ТРАССЕ

Хотя это закон в большинстве штатов, рекомендуется следовать этому правилу независимо от того, где вы живете. Когда вы едете на велосипеде по тротуару, это может создать опасную ситуацию для пешеходов, а также сделать вас менее заметным для поворотов на дороге. Фактически, дорожно-транспортное происшествие между велосипедом и автомобилем более вероятно, когда вы едете по тротуару, а не едете на велосипеде по дороге.

ПРАВИЛО: СОБЛЮДАЙТЕСЬ ВСЕМ СИГНАЛАМ ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКАМ

Проезжать через знаки остановки, проезжать на красный свет или выезжать на пешеходный переход в присутствии пешеходов — все это нарушения правил дорожного движения, независимо от того, находитесь вы в машине или на велосипеде.Чтобы быть в безопасности и соблюдать правила дорожного движения, вы всегда должны подчиняться всем светофорам и другим знакам на проезжей части, как и при управлении любым другим транспортным средством.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ДО ПОВОРОТА ИЛИ ПЕРЕХОДА В ЛЕВУЮ СТОРОНУ ПОЛОСЫ ПУТЕШЕСТВИЯ

Бывают случаи, когда вам нужно перейти на левую сторону полосы движения, чтобы избежать препятствия или повернуть налево. При этом важно всегда уступать приближающимся автомобилям, движущимся с большей скоростью, чтобы избежать столкновения.Держитесь прямой линии и продолжайте занимать свое место на дороге, как только это станет безопасным.

ПРАВИЛО: ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ

Большинство штатов требует, чтобы велосипедисты предупреждали других на дороге о своих намерениях. В то время как автомобили оснащены поворотниками и стоп-сигналами, велосипедисты должны использовать ручные сигналы, чтобы сообщать окружающим, когда они совершают поворот, останавливаются или боковое движение по проезжей части. Это поможет вам обезопасить себя как велосипедисту и избежать ненужных столкновений.

ДРУГИЕ ЗАКОНЫ, РАЗЛИЧНЫЕ В РАЗЛИЧНЫХ ГОСУДАРСТВАХ

В дополнение к основным правилам вождения на велосипеде, описанным выше, в вашем штате будут действовать законы для велосипедистов, которым вы должны будете следовать.К ним относятся:

  • Законы о шлемах: Сюда входят возрастные требования к использованию шлемов, а также требования к операторам и пассажирам.
  • Правила безопасного проезда: Относится к требуемому расстоянию, которое транспортные средства должны обеспечивать велосипедистам при движении в одном направлении по проезжей части.
  • Велосипедные полосы: В некоторых штатах велосипедисты должны использовать велосипедную полосу, если она доступна, если вы едете со скоростью, меньшей, чем движение транспортных средств. Применяются особые обстоятельства, позволяющие велосипедистам выезжать за пределы велосипедной полосы.
  • Езда на велосипеде в нетрезвом виде: В большинстве штатов действуют законы, запрещающие ездить на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения.
  • Тормоза: В некоторых штатах требуется, чтобы все велосипеды были оборудованы тормозными системами, которые позволяют водителю останавливаться при необходимости.
  • Перемещение в крайнее правое положение: Вам может потребоваться всегда использовать крайний правый угол полосы движения (а не всю полосу движения), за исключением случаев, когда это небезопасно.

Чтобы получить более подробные сведения о законах в зависимости от штата вашего проживания, используйте это руководство, предоставленное Лигой американских велосипедистов.


ПОДРОБНЕЕ> ШЛЕМЫ: ЗАБЫТЫЙ АКСЕССУАР


МЕХАНИЗМ ДЛЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

В некоторых штатах вам потребуется приобретать дополнительное снаряжение, чтобы обеспечить безопасность всех на дороге. Но независимо от того, требуются ли эти предметы по закону, рекомендуется использовать следующее снаряжение, когда вы едете на велосипеде:

  • Фары и отражатели: При езде в ночное время по законам штата могут требоваться задние отражатели и белый фонарь на передней части велосипеда для улучшения видимости.
  • Шлемы: Защита головы при столкновении должна быть приоритетом номер 1, независимо от того, насколько длинной или короткой будет ваша поездка.
  • Светоотражающая одежда: Светоотражающая одежда, хотя и не требуется по закону, может помочь вам быть заметными в условиях ограниченного дневного света.
  • Велосипедный звонок: Если вы пригородный поезд, велосипедный звонок может предупредить других, кто может блокировать вашу полосу движения.
  • Зеркала для шлема: Для всех, кто путешествует по городу, зеркало для шлема помогает избежать опасных ситуаций, когда вы, возможно, не сможете повернуть голову, чтобы посмотреть через плечо на встречный транспорт.

Веломинати — Хранители Шестеренки

Мы Хранители Шестерни . Таким образом, мы также поддерживаем священный текст, в котором лежат простые истины велосипедного этикета, известный как Правила . Мы уверены, что будем поддерживать и поддерживать этот список.

Правила лежат в начале Пути к La Vie Velominatus, а не в конце; научиться уравновешивать их друг с другом и приветствовать их всех в своей жизни в качестве Веломинатуса — это бесконечная борьба между формой и функцией, пока мы продолжаем идти по Пути к трансценденции.

См. Также Молитва Пророка.

  1. // Соблюдайте правила.
  2. // Подавать личным примером. Запрещается лицам, знакомым с Правилами, сознательно помогать другому лицу в их нарушении. 1
  3. // Направляйте непосвященных. Независимо от того, насколько веской, по вашему мнению, является ваша причина сознательного нарушения Правил, этого недостаточно.
  4. // Все дело в велосипеде. Это, безусловно, однозначно, о байке. Очевидно, что всякий, кто говорит обратное, — тупица.
  5. // Закалить ебать. 2,20
  6. // Освободите свой разум, и ваши ноги последуют за ним. Ваш разум — ваш злейший враг. Обдумайте все, прежде чем начать кататься на велосипеде. Как только педали начнут вращаться, окунитесь в ощущения от поездки — запах воздуха, звук шин, ощущение полета, когда велосипед катится по дороге.
  7. // Линии загара следует культивировать и поддерживать остроту. Ни при каких обстоятельствах нельзя закатывать рукава или шорты, чтобы хоть как-то уменьшить линии загара.Трикотажные изделия без рукавов использовать ни при каких обстоятельствах.
  8. // Седла, штанги и шины должны быть тщательно подобраны. 3 Допустимые варианты:

    Подберите седло к рулям, а шины — к черному; или

    Подберите планки по цвету рамы в верхней части рулевой трубы, а седло — к цвету рамы в верхней части подседельной трубы, а шины к цвету в том месте, где они ближе всего к раме; или

    Совместите седло и перекладины с наклейками на раме; или

    Черный, черный, черный

  9. // Если вы катаетесь в плохую погоду, значит, вы крутой парень.Период. Катание в ясную погоду — роскошь, предназначенная для воскресных дней и широких бульваров. Те, кто ездит в ненастную погоду — будь то холодная, влажная или чрезмерно жаркая — являются членами специального клуба наездников, которые утром во время большой поездки отодвигают занавеску, чтобы проверить погоду, и, увидев дождь, падающий с небеса, позвольте кривой улыбке расплыться по их лицам. Это райдер, который любит свою работу.
  10. // Легче не бывает, просто едешь быстрее. Как говорит нам эта знаменитая цитата Грега ЛеМана, тренироваться, лазать и скачки — это сложно.Остается тяжело. Другими словами, по словам Грега Хендерсона: «Тренировки похожи на борьбу с гориллой. Вы не останавливаетесь, когда устали. Вы останавливаетесь, когда горилла устанет ». Sur la Plaque, придурки. 4
  11. // Семья не на первом месте. Мотоцикл делает. Шон Келли, давая интервью после Amstel Gold Race ’84, замечает свою жену, прислонившуюся к его Citroën AX. Он прерывает интервью, чтобы сказать ей, чтобы она сняла лак, на что она пожимает плечами: «В вашей жизни на первом месте машина, потом байк, потом я.Он инстинктивно огрызается: «Вы ошиблись в заказе. Велосипед на первом месте ». 21
  12. // Правильное количество велосипедов: n + 1 . В то время как минимальное количество велосипедов, которое нужно иметь, — три, правильное число — n + 1 , где n — количество велосипедов, находящихся в настоящее время в собственности . Это уравнение также можно переписать как s-1 , где s — это количество принадлежащих вам велосипедов, которое приведет к разлуке с вашим партнером.
  13. // Если вы нарисуете гонку номер 13, переверните ее вверх дном.Как это ни парадоксально, тот же разум, который держит такой контроль над телом, также прискорбно хрупок и склонен к суеверным мыслям. Он легко наполняется сомнениями и отвлекается на вспомогательные детали. Вот почему лента всегда должна быть безупречной, машина должна быть бесшумной, а комплект — безупречным. И, если вы нарисуете неудачный номер 13, переверните его вверх дном, чтобы противодействовать его отрицательной энергии.
  14. // Шорты должны быть черными. Командные шорты должны быть черными, за возможным исключением боковых панелей, которые могут соответствовать остальной части экипировки команды.
  15. // Черные шорты также следует носить с майками лидера. Черные шорты или, по крайней мере, стандартные шорты командного комплекта необходимо носить с майками чемпионата и майками лидера гонки. Не переусердствуйте со своим набором и не соглашайтесь с тем, что вы будете выглядеть как дурак.
  16. // Уважайте майку. Майки чемпионов и лидеров гонки можно носить только в том случае, если вы выиграли чемпионат или возглавляли гонку.
  17. // Командная форма предназначена для членов команды. Командная форма ношения Pro также сомнительна, если вам не платят за ее ношение.Если вы должны летать в цветах профессиональных команд, вся одежда должна идеально сочетаться, например, майка Mapei не должна сочетаться с шортами Kelme и носками Telekom.
  18. // Знайте, что надеть. Избегайте путаницы в экипировке. Никаких мешковатых шорт и футболок во время езды на шоссейном велосипеде. Никакой лайкры при езде на горном велосипеде (кроме гонок XC). Скин подходит только для велокросса.
  19. // Представьтесь. Если вы считаете целесообразным присоединиться к группе гонщиков, которые не участвуют в открытом групповом заезде и не являются вашими товарищами, то обычно и вежливо объявить о своем присутствии.Представьтесь и спросите, можете ли вы присоединиться к группе. Если вас обошла группа, дождитесь приглашения, представьтесь или отпустите их. Молчаливый столяр рассматривается как невоспитанный и невоспитанный. И наоборот, участник, который не может закрыть свою лепешку, ничем не лучше, и его следует исключить из группы при первой же возможности.
  20. // Есть только три средства от боли:

    Если ваши квадрицепсы начинают гореть, переместитесь вперед, чтобы задействовать подколенные сухожилия и икры, или

    Если у вас начинают гореть икры или подколенные сухожилия, вернитесь к использованию квадрицепсов или

    Если вы чувствуете себя слабым и слабым, медитируйте на Правиле № 5 и тренируйтесь больше!

  21. // Снаряжение для холодной погоды — для холодной погоды.Трусики, жилеты, утеплители для рук, бахилы и кепки под шлемом — все это может сделать вас похожим на хардмена, когда погода того требует. Если не холодно и не холодно, сохраните фландрийский бест для фламандской погоды.
  22. // Велосипедные шапки предназначены для езды на велосипеде. Велосипедные шапки можно носить под шлемами, но — никогда, — когда вы не катаетесь, независимо от того, насколько бедренно вы думаете, что выглядите. Это приведет к обмыванию и приведет к публичной ругани или избиению. Единственное время, когда допустимо носить велосипедную шапочку, — это когда вы непосредственно занимаетесь велоспортом и облачены в велосипедную экипировку.Сюда входят действия, выполняемые до и сразу после поездки, такие как настройка машины и прокачка шин. Также включены выступления в кафе для эспрессо перед поездкой и выступления в пабах после поездки для заправки эля (при условии, что в указанном пабе есть солнечное открытое патио — не заходите в паб в аптечке, иначе рискуете быть церемонно избитым одетым в кожу. байкерские цыпочки). В этих условиях, если ваша кепка аккуратно наклонена к черепу, это, можно сказать, de rigueur .Однако все хорошее следует принимать в меру, и поэтому очень важно позволить здравомыслию и хорошему вкусу преобладать: до тех пор, пока вы делаете первый глоток соответствующего кофеина или напитка на основе хмеля вместе с каплями пота, снега и т. Д. или дождь все еще виден на челе, то носить кепку законно. Однако, как только в черепных бороздах остается соль, пора принять душ, надеть какую-нибудь подходящую одежду для апре-райда (на ум приходит шерстяной тренировочный топ Molteni Arcore примерно 1973 года) и вернуться к перекладине в сложенном виде. газетных публикаций в пастельных тонах, готовых к формальной замене жидкости.Это также полезно, если вы Giant of the Road , как показано здесь, а не гигантский придурок. 5
  23. // Вытягивание только после достижения скорости спуска. Вы можете использовать аэродинамическое приспособление только после того, как развернете свой 53 x 11; группировку следует выполнять только тогда, когда ваши ноги больше не могут успевать за ней. Ваши ноги заставляют вас двигаться быстро, и попытки уберечь свою толстую задницу от ветра служат только для того, чтобы вы не замедлились, когда вы наберете скорость. Таким образом, группировка должна использоваться только для предотвращения замедления, когда ваши ноги оторвали верхнюю часть блока.Преждевременное подоткание во время спуска — полная противоположность небрежно преднамеренно. Подробнее о быстром спуске см. Правило № 64 и Правило № 85.
  24. // Скорости и расстояния должны указываться и измеряться в километрах. Это включает в себя обсуждение езды на велосипеде на рабочем месте с вашими коллегами, не занимающимися велоспортом, что еще больше загадывает наш вид спорта в сети их когнитивных способностей неандертальцев. По мере того, как растерянность распространяется на их лица без бровей, небрежно упомяните свои бритые ноги.Все велосипедные памятники измеряются в метрической системе, поэтому английская система запрещена.
  25. // Велосипеды на крыше вашего автомобиля должны стоить больше, чем автомобиль. Или, по крайней мере, будет относительно дороже. По сути, если вы кладете свой Huffy на свои ролики, у вас проблемы, мистер. Помните, что сказал Шон.
  26. // Сделайте свой байк фотогеничным. Когда вы фотографируете велосипед, подберите его как следует для камеры. Некоторые параметры твердые: штоки клапанов в положении «6 часов».Ни в коем случае не поворачивайте ни на 90, ни на 180 градусов. Другие — на ваше усмотрение, хотя общепринятые методы включают в себя надевание цепи на большую собаку и запрет на использование бидонов в клетках.
  27. // Шорты и носки должны быть как Златовласка: не слишком длинными и не слишком короткими. (Отказ от ответственности: несмотря на ужасный выбор Шона Йейтса в отношении длины шорт, он является типичным жестким человеком в велоспорте и глубоко восхищается Веломинатами. В то время как короткая длина и длина носков Армстронга просто неправильны.) Нет носков — нет-нет, так как — это те, которые до щиколотки должны носить только теннисистки.
  28. // Носки могут быть любого цвета, который вам нравится. Белый — это старая школа. Черный тоже крутой, но техасец, который был слишком длинным, создал плохой имидж. Если вы чувствуете, что должны быть цветными, убедитесь, что они чертовски хорошо сочетаются с вашим набором. Совет: правило DeFeet Wool-E-Ators.
  29. // Никаких европейских сумок Posterior Man-Satchels. Седельным сумкам нет места на шоссейном велосипеде, и их можно использовать на горных велосипедах только в крайних случаях.
  30. // Никаких насосов на раме. Емкости для СО2 или мини-насосы следует носить в карманах джерси (см. Правило № 31).Единственным исключением из этого правила является установка насоса рамы марки Silca в заднем треугольнике рамы, при этом шампура заднего колеса используется в качестве держателя насоса, как продемонстрировали члены профессиональных велосипедных команд 7-Eleven и Ariostea. Таким образом, рамный насос, установленный в перевернутом положении и вдоль левой стойки сиденья (со стороны рычага вертела), является как старой школой, так и евро, и поэтому приемлем. Мы еще раз заявляем, что указанный насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal и должен быть произведен компанией Silca. Указанный насос Silca должен быть оснащен головкой Campagnolo.Допустимо прикрепить к раме мини-насос с помощью клейкой ленты, когда канистры с CO2 недоступны, а ваши карманы полны запасного комплекта и энергетических гелей. Тем не менее, всадник должен ожидать, что его остановят и допросят, и ему может потребоваться опустошить карманы, чтобы доказать, что в них нет места для помпы.
  31. // Запасные тубы, многофункциональные инструменты и ремонтные комплекты следует хранить в карманах из трикотажа, а в случае крайней необходимости — в переделанном бидоне в клетке на велосипеде. Или воспользуйтесь одним из них.
  32. // Горбинки для верблюдов: без гидратации.Пакеты для гидратации — это , которые никогда нельзя увидеть на теле гонщика. Никаких аргументов по этому поводу не будет. Для МТБ они классные.
  33. // Брейте оружие. Всегда следует тщательно выбривать ноги. Если по какой-то причине ваши ноги должны остаться волосатыми, убедитесь, что вы можете нанести много вреда бритым наездникам или считаться хиппи на пути к критической мессе. Используете ли вы опасную бритву или Боуи. ножом, используйте Baxter, чтобы они оставались гладкими.
  34. // Обувь и педали для горных велосипедов имеют свое место.На горном велосипеде.
  35. // Никаких козырьков на дороге. Дорожные шлемы можно носить на горных велосипедах, но никогда не наоборот. Если вы хотите тени, см. Правило №22.
  36. // Очки должны соответствовать требованиям велосипедной езды. Запрещается использование солнцезащитных очков Aviator, синих блокировок или накладок на клипсы для очков.
  37. // Рычаги очков должны быть всегда на ремнях шлема. Без исключений. Это происходит по разным причинам, которые могут иметь или не иметь значения; просто так оно и есть.
  38. // Не играйте в Leap Frog. Тренируйтесь правильно: если вас обгоняет кто-то, в этом нет ничего личного, просто примите тот факт, что в день / усилие / поездке они были сильнее вас. Если вы не можете справиться, работайте усерднее. Но не играйте в прыгуны, чтобы оказаться впереди, только для того, чтобы вас обгоняли снова (несколько раз), потому что вы не можете поддерживать темп. Особенно не делайте этого только потому, что вас обгоняет женщина. Шутки в сторону. Преодолей это.
  39. // Никогда не ездите без очков. Вы не должны иметь привычки ездить без очков, хотя разрешенные смягчающие обстоятельства включают туман, перегрев и условия освещения.Когда они не надеваются на глаза, они должны быть аккуратно заправлены в вентиляционные отверстия шлема. Если они не подходят, купите новый шлем. А пока вы можете носить их сзади на затылке или аккуратно засунуть в карман джерси, стараясь не поцарапать их инструментами (см. Пункт 31).
  40. // Шины должны устанавливаться с этикеткой по центру штока клапана. Профессиональные механики делают это, потому что это облегчает поиск клапана. Вы делаете это, потому что так поступают профессиональные механики.Это сэкономит вам драгоценные секунды, пока ваша толстая задница будет сидеть на обочине дороги, возясь с вашим CO2 после квартиры. Это также лучше подходит для фото. Примечание. Очевидно, это относится только к клинчерам, поскольку трубчатые элементы не дают вам выбора.
  41. // Рычаги быстрого отсоединения должны быть осторожно расположены. Угол быстрого отсоединения на переднем вертлюге должен быть направлен вверх, который затягивается сразу после вилки, а задний быстросъемный рычаг должен затягиваться под углом, который делит угол между сиденьем и цепью пополам. остается.Однако допустимо, чтобы задний быстросъемный механизм затягивался вверх, сразу за стойкой сиденья, когда конструкция рамы или ее дропауны не допускают предпочтительного позиционирования. Только для велосипедов для гонок на время быстросъемные спусковые механизмы могут находиться в горизонтальном положении, обращенном к задней части велосипеда. Это для максимального аэроэффекта. 9
  42. // Велогонке никогда не должно предшествовать заплыв и / или за ней следует бег. Если ей предшествует заплыв и / или за ней следует бег, она не называется велогонкой, она называется дуатлоном или триатлон.Ни то, ни другое не велогонки. Также имейте в виду, что плавать следует только для того, чтобы не утонуть, и следует бежать только в том случае, если за вами гонятся. И даже в этом случае нужно только бежать достаточно быстро, чтобы не допустить поимки.
  43. // Не будь болваном, но если вы абсолютно должны быть болваном, будьте смешным болваном. Всегда помните, мы все братья и сестры в дороге.
  44. // Положение имеет значение. Чтобы найти V-Locus, руль шоссейного велосипеда всегда должен быть ниже седла.Единственное исключение — если вы совершаете революцию в спорте, и в этом случае вы также должны быть готовы побить мировой часовой рекорд. Минимально допустимый допуск — 4 см; максимума нет, но люди могут ругать вас, если сочтут, что у вас их слишком мало.
  45. // Удар по выносу. Максимальная высота стопки под штоком допускается в 2 см, а одна 5-миллиметровая распорка всегда должна быть уложена сверху — всегда . Предпочтительна высота стопки «захлопнувшаяся»; Это означает, что шток расположен непосредственно на верхней обойме гарнитуры.
  46. // Держите руль ровно. Руль будет установлен параллельно земле или немного наклонен вверх. Хотя они могут никогда не быть направлены вниз , они могут быть слегка наклонены вверх; допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов по отношению к ровной дороге. Тормозные рычаги предпочтительно устанавливают так, чтобы конец тормозного рычага находился на одном уровне с нижней частью стержня. Однако современные стержни диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допуски допускаются в разумных пределах.Колпаки тормозов не должны приближаться к 45 градусам, на чем настаивают некоторые гонщики с плохим вкусом.
  47. // Пейте трипелы, не катайтесь на троих. Велосипед и пиво так взаимосвязаны, что мы никогда не сможем понять их полную взаимосвязь. Пиво — это восстанавливающий напиток, эликсир для мусорных разговоров после поездки и просто отличное средство, чтобы пролить его на шею. Мы учимся пить, так что не валяйте дурака. Пейте качественное пиво из настоящих пивоварен. Если он варится с рисом вместо ячменного солода или требует лайма, вы сбились с пути.Знайте свои единицы горечи, как длину своей шестерни. Жизнь коротка, не трать ее на мочу.
  48. // Седла должны быть выровнены и откинуты назад. Зона сиденья седла должна быть визуально ровной, с измерением основания, сделанным с помощью спиртового уровня. Исходя из тонкостей конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем немного наклонить вперед или назад, чтобы занять положение, обеспечивающее стабильность, мощность и комфорт. Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из этих седел с пружинами и толстой гелевой подушкой, потому что вы, очевидно, большая киска.Средняя точка седла, измеряемая от кончика до хвоста, должна находиться далеко позади и не должна располагаться впереди линии, образованной протяжением подседельной трубы через верх седла. (Также см. Правило №44.)
  49. // Держите резиновой стороной вниз. Совершенно недопустимо умышленно переворачивать коня вверх ногами по любой причине ни при каких обстоятельствах. Помимо риска поцарапать седло, рычаги и вынос руля, это непрофессионально и позор для вашего верного коня. Увеличивается риск опрокидывания велосипеда, затрудняется снятие / замена колеса, и ваши бидоны будут протекать.Единственная причина, по которой велосипед должен когда-либо быть в перевернутом положении, — это во время вращения во время аварии. Это Правило также применяется к перевернутым поперечинам крыши, устанавливаемым на седло. 23
  50. // Растительность на лице требует тщательного регулирования. Никаких густых бород и усов. Козлиные бородки разрешены только в том случае, если ваше имя начинается с «Марко» и заканчивается на «Пантани», или если ваша голова намеренно или непреднамеренно облысела. Нельзя бриться утром перед важной гонкой, так как это подрывает вашу мужественность, а это нужно, чтобы надрать задницу.
  51. // Браслеты Livestrong — это петлицы для ваших рук. Хотя мы ненавидим рак, не лучше ли просто пожертвовать немного денег и не афишировать этот факт в течение следующих пяти лет? Вы также можете сделать татуировку «трихард дрочил» на лбу. Или вы вполне можете быть боганом.
  52. // Пейте в умеренных количествах. Бидоны должны быть небольшого размера. Максимум 500-610 мл, на машине не должно быть очень больших сосудов. Могут быть установлены две клетки, но на аттракционах продолжительностью менее двух часов можно использовать только один бидон.Упомянутый соло-бидон должен быть помещен только в клетку нижней трубы. Вы можете кататься с бидоном в задней клетке только в том случае, если у вас есть передний бидон или вы только что передали передний бидон вееру на обочине дороги, и вы слишком заняты крушением всех, чтобы продвигать его вперед, пока вы не выпьете следующую рюмку. Бидоны должны соответствовать друг другу и, желательно, вашему велосипеду и / или комплекту. Очевидным исключением является классический бидон Coca-Cola, который по умолчанию подходит к любому велосипеду и / или комплекту из-за своего происхождения. Кока-колу следует употреблять только ровно и ближе к концу долгой поездки или целого дня одиночного перерыва на дорогах Франции.
  53. // Следите за тем, чтобы ваш комплект был чистым и новым. Из уважения к окружающим, ваш комплект всегда должен быть свежевыстиран, и ни при каких обстоятельствах трещины на шортах не должны изнашиваться или становиться прозрачными.
  54. // Никаких аэробаров на шоссейных велосипедах. Ни в коем случае нельзя использовать аэробары или другие пристегивающиеся приспособления на вашем шоссейном велосипеде. Единственное исключение — если вы участвуете в гонках на время в горах.
  55. // Заработайте свои повороты. Если вы едете на вниз с горы , вы должны сначала проехать вверх по горе .Запрещено использовать механический транспорт только из-за дешевых спусков. Единственное исключение — если вы выполняете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес и припарковываете машину наверху, прежде чем совершить 20 повторений подъема.
  56. // Только эспрессо или макиато. При ношении велосипедного комплекта и чашечке кофе перед поездкой или после нее можно пить только эспрессо или макиато. Если слово «соевый / обезжиренный латте» используется членом сообщества в велосипедной одежде, то этого человека должны церемониально избить канистрами с углекислым газом или мини-помпами другими членами сообщества. 6
  57. // Никаких наклеек. Никого не волнует, за что вы поддерживаете, против какой войны вы, какое снаряжение покупаете или в каком году катались на RAGBRAI. См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. Наклейки, с другой стороны, не только допустимы, но и крайне важны.
  58. // Поддержите местный веломагазин. Никогда не покупайте велосипеды, запчасти и аксессуары в Интернете. Заходить в местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, ограничивать время персонала, а затем заходить в интернет за покупками — все равно, что спать с женой лучшего друга, а потом выпить с ним пива.Если вы все же покупаете детали в Интернете, будьте готовы установить и обслуживать их самостоятельно. Если вы входите в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они им подойдут, будьте готовы к тому, что вам предложат обратиться к вашему онлайн-продавцу за помощью по установке и гарантии.
  59. // Держитесь за линию. Едите предсказуемо и не делайте резких движений. И ни при каких обстоятельствах не отклоняйтесь от своей линии.
  60. // Откажитесь от гайки с шайбой и крышки штока клапана. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать гайку с шайбой и крышку штока клапана, которые поставляются с вашими внутренними трубками или трубками.Они поставляются только в соответствии с правилами перевозки. Они бесполезны, когда дело касается камер и шин.
  61. // Как и ваше ружье, седла должны быть гладкими и твердыми. Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь набивки более 3 мм. Особые скидки будут сделаны для этапных гонок, когда присутствует физическая боль, вызванная подкожными кистами и т.п. («седловидные язвы»). В этих условиях допускается заполнение до 5 мм — следует отметить, что это исключение носит временный характер, пока условие не пройдет или не будет устранено.Хардман вообще не стал бы менять седло, а вместо этого сделал в нем отверстие, чтобы уменьшить давление на хрупкую область. Следует отметить, что если соблюдается Правило № 48 и / или Правило № 5, то любое «дополнение» излишне. 7
  62. // Вы не должны кататься с наушниками. Велоспорт — это выход на улицу и в стихию, и вам не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы испытать это. Погрузитесь в ритм и боль, а не в ту повязку для волос 80-х, которую вы называете «музыкой».См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. 8
  63. // Укажите направление, в котором вы поворачиваете. Укажите поворот налево, направив левую руку влево. Чтобы подать сигнал о повороте направо, просто укажите правой рукой вправо. Этот, по-видимому, предназначен в основном для американцев: этот сигнал поворота направо, который американцев учат подавать, когда ваша левая рука вытянута локтем, а ваше предплечье направлено вверх, был разработан для автомобилей до изобретения электрического сигнала поворота, поскольку он было довольно трудно добраться со стороны водителя до окна со стороны пассажира, чтобы сигнализировать о повороте направо.Однако на велосипеде у нас нет этого ограничения, и на самом деле довольно легко направить правую руку в том направлении, в котором вы поворачиваете. Американский сигнал поворота направо просто заставляет вас выглядеть так, будто вы машете «привет» транспортным средствам.
  64. // Уверенность при прохождении поворотов возрастает со временем и опытом. Эта модель продолжается до тех пор, пока она не упадет внезапно и резко.
  65. // Уходите за своей машиной и уважайте ее. Велосипеды должны соответствовать принципу тишины, и поэтому их необходимо тщательно обслуживать.Его нужно бережно хранить, и, прислоняя его к стене, нужно осторожно прислонять его так, чтобы только перекладины, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Это верно даже в случае спешивания до падения в обморок после гонок на время чемпионата мира. Не допускаются скрипы, скрипы или шум цепи. Во время езды может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин о асфальт и ритм вашего дыхания. При езде по Pave звук ударов цепи приемлем. Принцип молчания можно расширить, чтобы сказать, что если вы страдаете так, что ваше дыхание начинает отрицательно влиять на удовольствие других наездников в группе, вы должны без промедления сесть и позволить себе упасть. 10
  66. // Никаких зеркал. Зеркала разрешены на вашем (метко названном) Surly Big Dummy или Surly Long Haul Trucker. Не на твоем дорожном коне. Не на вашем горном велосипеде. Не на твоем шлеме. Если кто-то, знакомый с Правилами, продал вам такую ​​мерзость, верните зеркало и потребуйте возмещения, плюс проценты и убытки.
  67. // Проводите время на ветру. Никто не любит колесную присоску. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с городскими знаками) выигрываются благодаря сотрудничеству и трате времени на заклепку, порку себя и риск.Ездить на колесах и прыгать мимо — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство.
  68. // Поездки должны оцениваться по качеству, а не по количеству. Поездки должны оцениваться по качеству пройденного ими расстояния, а не только по расстоянию. Для скалолазания расстояния следует относить к количеству пройденных вертикалей; равнинные и перекатные дороги следует определять по их расстоянию и средней скорости. Например, объявление «Мы проехали 4 км» будет означать, что во время поездки было поднято 4000 м, при этом расстояние не имеет значения.И наоборот, 150-километровая поездка на скорости 23 км / ч — это не то, что следует обсуждать на открытом форуме, и Правило № 5 должно быть пересмотрено сразу. 7
  69. // Велосипедная обувь и велосипеды предназначены для верховой езды. Любые прогулки в велосипедной обуви должны быть строго ограничены. Делая косую черту или набивая бидоны во время поездки на 200 км (на скорости 38 км / ч, см. Правило № 68), нужно осторожно сложить велосипед в ближайшей точке, по которой можно перемещаться на велосипеде, и пройти оставшееся расстояние. Категорически запрещается, чтобы велосипедист ни при каких обстоятельствах поднимался по крутому склону, за очевидным исключением, когда указанный склон заблокирован гонщиками, которые разбились из-за того, что вы находитесь на Коппенберге.Для пояснения см. Правило №5. 7
  70. // Цель соревнований — победа. Любая ссылка на недостижение этого должна быть немедленно отнесена к Правилу №5. 11
  71. // Тренируйтесь правильно. Знайте, как правильно тренироваться, и придерживайтесь своего плана тренировок. Игнорируйте других велосипедистов, с которыми вы не едете намеренно. Время для соревнований — не во время тренировок, а во время соревнований.
  72. // Ноги говорят громче слов.Если вы регулярно не демонстрируете свое превосходство во время езды и плавность хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты пульса или любых других данных вождения. Также см. Правило № 74.
  73. // Тросы зубчатой ​​передачи и тормоза должны быть обрезаны до оптимальной длины. Тросы должны образовывать идеальную дугу вокруг рулевой трубы и, по возможности, пересекаться под нижней трубой. Трос правого переключателя должен доходить до упора левого троса и наоборот.
  74. // Только для вольтметров или небольших компьютеров. Забудьте о данных и катайтесь на ощупь; мало что может сравниться с удовольствием от езды, насколько позволяет ваш ум.Научитесь читать свое тело, медитируйте на Правиле № 5 и научитесь доводить себя до предела. Измерители мощности, пульсометры и GPS — громоздкие, некрасивые и лишние. Любой велокомпьютер, если это будет сочтено необходимым, должен быть простым, маленьким, установленным на выносе и беспроводным.
  75. // Номера гонок предназначены для гонок. Удалите их со своей рамы перед следующей тренировочной поездкой, потому что как бы круто вы ни думали, это не выглядит круто. Если только вы не участвуете в гонке. В таком случае это выглядит круто.
  76. // Шлемы нужно вешать на вынос.Когда шлем не надет, его следует пристегнуть к выносу и таким образом накинуть на руль.
  77. // Уважай землю; Езда на велосипеде — не повод мусорить. Не бросайте пустые гелевые пакеты, обертки от энергетических батончиков или проколотые трубки на дороге или в кустах. Положите их в карманы свитера и почините трубку, когда вернетесь домой. 12
  78. // Удалите ненужное снаряжение. При гонках продолжительностью не более 60 минут необходимо снять вторую (неиспользованную) клетку для бутылок с водой, чтобы сохранить внешний вид гоночной машины. 13
  79. // Сражайтесь за границы своего города. Границы города должны быть оспорены или, по крайней мере, подделаны, если вы не участвуете в этом или слишком озабочены, чтобы делать что-либо, кроме как крутить педали на велосипеде.
  80. // Всегда будьте осторожны. Ожидая других перед поездкой или на стартовой линии перед гонкой, вы должны быть tranquilo, , таким образом, опираясь на верхнюю трубу. Это может быть продлено на любое время, когда вы находитесь на велосипеде, но не едете на нем, например, на стоп-сигналах. 15
  81. // Не говори об этом.Поездки и аварии могут обсуждаться и подробно описываться только тогда, когда гонщику требуется внешняя помощь для восстановления или восстановления сил. В противном случае обратитесь к Правилу №5.
  82. // Закройте зазор. Во время катания в холодных условиях и / или в условиях Правила № 9, где есть грелки для рук, ни при каких обстоятельствах не должно быть открытых участков кожи между краем вашей экипировки и краем грелок. В этом случае вам нужно либо надеть комплект, который вам подходит, либо увеличить размер вашего оружия. Грелки для рук, однако, могут быть прикреплены к запястьям в сценариях Five и Dime, особенно в тех, которые связаны с условиями Правила № 9.Принцип отсутствия зазора также применяется к грелкам для колен и ног с той разницей, что они ни при каких обстоятельствах не должны стягиваться вокруг лодыжек; Merckx, помилуй того, кто попал в такое печальное, жалкое состояние. Важно отметить, что, хотя можно носить грелки для рук, не надевая грелки для колен или ног, нельзя носить грелки для колен или ног, не надев грелки для рук (или джерси с длинным рукавом). Совершенно неуместно иметь открытые руки, прикрывая колени, за исключением коротких промежутков времени, когда грелки для рук могут быть прижаты к запястьям при подъеме в гору в ситуации «пять центов».Если погода изменится и необходимо снять слой, наколенники на коленях / ногах должны идти раньше покрытий рук. Если это означает, что указанный гонщик должен снимать гетры для колен или ног во время гонки, то это навык, которым он должен овладеть. Единственное исключение — перед соревнованием, на котором кто-то не планирует носить гетры для рук или ног во время гонок. но хотелось бы согреть ноги перед началом мероприятия; хотя в это время также рекомендуется надевать майку с длинным рукавом поверх гоночной формы.Не забудьте снять гетры. 16
  83. // Будьте самодостаточными. Если за вами не будет сопровождать командная машина, вы сами исправите проколы. Вы сделаете это целесообразно, применив свои собственные навыки, используя собственное оборудование и не жалуясь, что ваши дорогие шины слишком тугие, чтобы ваши маленькие пальцы не могли уместиться на дорогом ободе. Судьба гонщика, который не смог экипироваться в соответствии с Правилом № 31 или который не знает, как использовать указанное оборудование, определяется по усмотрению любого сопровождающего или приближающегося гонщика в соответствии с Правилом № 84. 17
  84. // Соблюдайте Кодекс. В соответствии с Кодексом The Domestique объявление о спущенной шине во время тренировочной поездки дает право — но не обязывает — всем гонщикам, присутствующим в группе, прекратить катание, не опасаясь того, что их назовут Pussies. Вследствие этого все остановленные гонщики имеют право — но не обязаны — оказывать помощь, инструктировать и / или строго критиковать технику ремонта шин. Продолжительность остановки в соответствии с Правилом № 84 является полностью дискреционной, но, как правило, обратно пропорциональна продолжительности оставшегося времени, доступного для эспрессо после поездки. 17
  85. // Спускайтесь как профессионал. Все спуски должны выполняться на скоростях, которые менее талантливые люди обычно считают «смехотворными» или «безумными». Кроме того, все углы будут проходить по траектории снаружи-внутри-снаружи, с вытянутой внешней ногой и соответствующим наклоном внутренней ноги (но не слишком далеко, чтобы имитировать мотоциклетного гонщика, потому что вы не один), чтобы помочь в балансе и создание привлекательной эстетики. Тормоза обычно не используются, но в случае крайней необходимости только перед поворотом.Также см. Правило №64. 18
  86. // Не садитесь на половину колеса. Никогда не направляйте наполовину своих партнеров; это ужасная форма — всегда другой парень задает темп. Если, конечно, вы не попали в ловушку, и в этом случае это отличный метод запугивания. 22
  87. // Поездка начинается вовремя. Без исключений. Всегда вовремя уезжайте. Остальные опоздают ровно один раз. Вы сигнализируете, что святость этого аттракциона, как и всех других аттракционов, не является чем-то, чем вы должны заниматься.Вы демонстрируете не словами, а действиями свою приверженность. В качестве бонуса у вас будет больше времени для эспрессо после поездки. «Вовремя», конечно, означает, что в V истекло час или полчаса.
  88. // Не разбегайтесь. Когда катитесь вперед, чтобы сделать поворот на ветру, см. Правило № 67, не увеличивайте темп резко, если не пытаетесь установить перерыв. Ключ к поддержанию высокой средней скорости — работать со своими товарищами и не допускать образования промежутков в очереди. Допустимо увеличивать темп постепенно, и если это приводит к падению людей, значит, они скатились с вашего колеса и в любом случае бесполезны для группы.Если вы позади кого-то, кто прыгает на педали при ударе спереди, не ругайте преступника криками «Не бросайся», если только преступник не француз по имени Серж.
  89. // Произносите это правильно. Все расы должны упоминаться по имени, данным в стране его происхождения, и следует позаботиться о том, чтобы произносить это имя как можно лучше. Для бельгийских рас предпочтительно выбирать имя, данное в регионе их происхождения, хотя говорящий может использовать либо фламандское, либо валлонское произношение.Этот принцип также должен применяться к именам гонщиков, велосипедным шатрам и шатрам, а также велосипедному снаряжению.
  90. // Никогда не выходите из большого кольца. Если он становится круче, просто нажимайте на педали сильнее. Когда апостол Йохан Мусеув настаивал на этом вопросе, он просто ответил: «Да, зачем вам сбавлять обороты?» Конечно, допустимо кратковременное переключение на внутреннее кольцо при масштабировании 20% наклонных участков Kapelmuur.
  91. // Нет еды на тренировочных заездах до четырех часов.Это также исходит от апостола Йохана Мусеува, который сказал @frank: «Да, на аттракционах менее четырех часов еды нет. Тебе нужно похудеть ». Или, как выразился Финьон, иногда, когда мы тренируемся, нам просто нужно выйти на улицу, чтобы встретить Человека с Молотом. Исключение, конечно же, жесткие заезды продолжительностью более двух часов и гонки. Кроме того, если вы планируете отсутствовать более четырех часов, начните есть до того, как проголодаетесь. Это также относится к добавкам для энергетических напитков.
  92. // Спринт из капюшонов запрещен. Единственное исключение — гонщики, чьи имена начинаются на Джузеппе и заканчиваются на Саронни.См. «Гудвуд Уорлдс» в 82. 24
  93. // Спуски не для восстановления. Эли для восстановления предназначены для восстановления. Спешники должны быть такими же сложными и требовательными, как и подъемы, и гораздо опаснее их. Поднимитесь тяжело, спускайтесь, чтобы закрыть или открыть брешь. Спуски должны быть болезненными, а не временем для восстановления. Восстановление предназначено только для паба и для болтовни. 25
  94. // Используйте правильный инструмент для работы, и используйте инструмент правильно. Уход за велосипедом — это искусство; инструменты предназначены для определенных целей, и важно, чтобы Веломинатус научился правильно использовать каждый инструмент при работе на своей верной машине.
  95. // Никогда не поднимайте велосипед над головой. Ни при каких обстоятельствах нельзя поднимать велосипед над головой. Единственное исключение — установка на багажник автомобиля.

Сообщения, относящиеся к Правилам , можно найти здесь.

Присылайте свои предложения в сообщениях или по электронной почте здесь.

Кредиты

1 Спасибо Geof за это предложение.
2 Стейн Деволдер о Правиле № 5, в защиту пребывания в Бельгии, когда его товарищи по команде уехали тренироваться в солнечную Испанию: «Здесь не так холодно, чтобы замерзать на байке.Вы переходите от нуля (по Цельсию) к минус единице, и вы не мертвы; Это закаляет ваш характер ».
3 Эксперты могут успешно смешивать эти подходы, не нарушая Правил . Это очень рискованное мероприятие, которое может привести к непредсказуемым результатам. Действуйте осторожно и, если есть сомнения, запустите конфигурацию с помощью Keepers для утверждения.
4 Знаменитая цитата Грега Ле Монда, хардмана и легенды американского велоспорта.Цитата Грега Хендерсона любезно предоставлена ​​Нилом. (Между прочим, не имеет значения, насколько быстро вы идете, но вы можете никогда не сдаваться.)
5 Спасибо Джеймсу за его звуковой ввод при изменении этого материала из его первоначального черновика, который гласил: «Исключение для ношения cap, когда вы не катаетесь: если у вас есть сеньор (у вас его нет), и он надевает кепку вам на голову после того, как вы только что выиграли финиш на вершине горы или соло вышли на велодром (у вас нет) ».
6 Спасибо Робу за это сообщение.
7 Спасибо Робу (отличается от Роба в 6) за это представление.
8 Спасибо Саулу из Speedy Reedy за этот материал.
9 Спасибо BarryRoubaix за проницательное наблюдение, касающееся велосипедов для гонок на время.
10 Спасибо Souleur за проницательное наблюдение относительно Принципа Безмолвия.
11 Спасибо Чарли за это дополнение.
12 Спасибо Джарвису и Стимпанку за аккуратность.
13 Спасибо Cyclops за это разумно эстетичное дополнение.
15 Спасибо SupermanSam через наших друзей в CyclingTipsBlog.
16 Спасибо Rusty Tool Shed и Риду Белони за помощь в разработке языка этого правила.
17 Спасибо Кариму за этот самый точный вклад.
18 Спасибо SterlingMatt за этот самый точный вклад.
21 Есть варианты этой истории, в том числе тот, который, скорее всего, соответствует действительности, а именно: Шон Келли встречает свою жену после гонки Amstel Gold Race ’84, и они попадают в нее. его Citroen AX: «Ах, Шон, — говорит его любимая жена, — в твоей жизни на первом месте машина, потом байк, потом я». «Вы неправильно сделали заказ», — хмурится Келли, — «байк на первом месте». Спасибо Оли Брук-Уайту за помощь в выяснении деталей истории.
22 Спасибо Дэвиду Эззи за отличный вклад и фантастическую поездку до Каупо и обратно.
23 Спасибо Донни Буньо за этот самый точный вклад.
24 Спасибо Роберту Миллару — да, , Роберт Миллар за восполнение этого вопиющего упущения.
25 Спасибо @urbanwhitetrash за отправку.

Топ-20 правил дорожного движения для водителей и велосипедистов

Breadcrumb Trail Links

  1. Новости

Прежде чем сесть в машину или на велосипед, обязательно запомните этот кодекс поведения

Автор статьи:

Дерек Макнотон Водители, помните, что велосипедисты имеют такое же право на дорогу, как и вы.

Содержание статьи

Недавно по всей Канаде мы стали свидетелями жестоких столкновений между велосипедистами и автомобилистами. Гамильтон, Ванкувер, Оттава, Монреаль, Эдмонтон. Неважно где.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

И я понял. На самом деле, я полностью понимаю это, вероятно, больше, чем большинство других, потому что я и ежедневный водитель, и частый велосипедист, регулярно крутя педали на своем оранжевом Specialized колотушке по городу.Часто пересекая оба поля битвы, я видел врага и ядовитый гнев, исходящий из руля или руля; Меня даже сбил пикап во время езды, и я могу с уверенностью сказать, несмотря на то, что велосипедисты могли бы верить, что ни одна из сторон не имеет морального превосходства — обе группы имеют право находиться на дороге, хотя и водители, и велосипедисты виновны в совершении много глупостей и других очень неправильных.

Поэтому, пытаясь успокоить асфальтовое море, мы предлагаем этот простой список правил для водителей и велосипедистов.Эти 20 пунктов не увязаны в провинциальных или муниципальных законах, которые следует соблюдать независимо, а скорее предназначены для того, чтобы быть уличным кодексом поведения для тех, кто водит или едет. Надеюсь, эти простые правила будут регулировать поведение таким образом, чтобы гонщики и водители выбирали большую дорогу при каждой встрече.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Правила для водителей

Когда вы видите велосипедиста, снизьте скорость и дайте ему место: Дорога вам принадлежит не больше, чем велосипедисту.Поделись — твоя мама научила тебя, как. Дорога принадлежит вам И велосипедисту. Особенно на второстепенных трассах: если вы можете выехать на встречную полосу, чтобы обогнать велосипедиста, сделайте это. Это позволит избежать странного ощущения, что вас пролетает мимо мчащейся машины. В городе дайте гонщикам расстояние между вами и байком не менее метра.

Никогда не ждите, что велосипедист будет соблюдать правила: В той мере, в какой они должны и требуются по закону, большая группа велосипедистов часто этого не делает. Конечно, у хороших людей есть, но нарушителей правил предостаточно, они считают, что они получают часть бесплатного проезда за езду на велосипеде, и полиция не стремится принуждать их к соблюдению.Да, некоторые велосипедисты могут грубо прыгать на светофоре, сбивать знаки остановки или ускоряться на узких дорожках, но вы никогда не собираетесь этого исправлять.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Два, четыре или нет колеса, все мы имеем право на дорогу

  2. Почему некоторые (грубые) водители думают, что дорога им принадлежит?

Будьте бдительны на перекрестках и при смене полосы движения: На перекрестках больше всего машин и автомобилей.наезды на велосипедах происходят отчасти потому, что велосипедистов не всегда видно, в них много чего происходит, а некоторые могут вести себя как двухколесный пешеход. Постарайтесь смотреть всаднику в глаза. Ваша работа как водителя — следить за велосипедистами, особенно при поворотах или смене полосы движения, когда они могут оказаться в вашей слепой зоне. Если вы обгоняете всадника, старайтесь следить за тем, где он находится, пока не завершите свой ход или не выйдете за его пределы.

Открытие двери автомобиля: После параллельной парковки никогда не открывайте дверь, чтобы выйти из машины, если вы не проверили зеркало бокового обзора.Если вы видите приближающегося велосипедиста, подождите, пока он или она не проедет мимо. Если вы не посмотрите, вы легко можете убить проезжающего мимо гонщика и нанести серьезный, даже смертельный, ущерб не только водителю, но и вашему автомобилю.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Предупреждение о тротуаре: Велосипедистам не следует ездить по тротуарам, но они это делают, потому что многие считают, что там безопаснее и безопаснее.Проблемы возникают тогда, когда велосипедисты съезжают с тротуара. А водители не всегда знают, где и когда это произойдет. Если вы видите велосипедиста на тротуаре, будьте начеку. Если вы выходите с парковки или магазина и переходите тротуар, снова будьте осторожны.

Водители, держите велосипедистов подальше от дороги

И подъездные пути: Та же опасность на тротуарах возникает и на подъездных дорогах, так как простой выезд на улицу, заполненную машинами, может скрыть велосипедистов, движущихся с большой скоростью. Конечно, вы искали машины в обоих направлениях, но внимательно посмотрите на пешеходов и велосипедистов.

Дайте им время, не гудите грубо: Велосипедисты, правильно использующие проезжую часть, особенно в центральной части города, часто будут медленнее взлетать со стоп-сигналов. Так что оставьте их в покое, дайте им время, необходимое для того, чтобы крутить педали, не закрывайте заднюю дверь слишком близко. Относитесь к велосипедисту так же, как к другой машине.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Никогда не пишите текстовые сообщения и не используйте свой телефон: Это может показаться очевидным, но если отвлечься от дороги на что-либо, кроме секунды или двух, резко возрастет вероятность аварии.Если вы столкнетесь с велосипедистом и нанесете ему травму, возникшие эмоциональные, финансовые и физические трудности значительно перевесят любое оправдание отвлеченного вождения.

Никогда не думайте, что у вас есть преимущественное право: Конечно, вы крупнее и можете уехать, когда полностью правы. Но это не значит, что вам нужно действовать. Опять же, относитесь к велосипедистам, как к любому другому автомобилисту, но дайте им больше свободы, позволяя им спешить, куда они собираются ехать. Вы не можете их остановить, поэтому отпустите непослушных.

Будьте терпеливы, вежливы, будьте добры: Ничто не разрешает конфликты лучше, чем терпение и вежливость. Извините, если вы кого-то обрежете, помашите, если гонщик дал вам преимущество, не обращайте внимания на грубость и не относитесь к велосипедистам как к врагам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Правила для велосипедистов

Никогда не предполагайте, что у вас больше есть права на использование дороги: Точно так же водители никогда не должны предполагать, что они владеют дорогой, и вы тоже.Он предназначен для взаимовыгодного использования как для вас, так и для водителя. Тот факт, что вы едете на велосипеде, не дает вам дополнительных прав или превосходства, морального или иного.

Смотрите в глаза, не ожидайте, что вас заметят: Каждый раз, когда вы едете в пробке, следите за водителями в их машинах. Они следят за вами или проверяют свои телефоны? Они тебя видят? Управляйте осторожно, как будто любая машина потенциально может сбить вас с пути. Если вы будете начеку, вы быстрее поймете и отреагируете.

Ожидайте грубого поведения: Да, некоторые водители могут быть абсолютными придурками, отрезая вас и не оставляя места. Некоторые будут следовать за вами слишком близко или совершать по отношению к вам множество отвратительных поступков, но это часть движения вместе со стадом. И представьте, как хорошо будет, когда вы встретите вежливого человека.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не ездите по тротуару — особенно неправильным путем: Водители, совершающие правые повороты, присоединяются к потоку машин, движущихся направо.Если вы едете справа, водитель вряд ли вас будет ждать, так как он будет искать слева пробку. Во-первых, вы не должны находиться на тротуаре, но если вы сделаете это, путешествуя по встречной полосе, это приведет лишь к аварии.

Обильно используйте жесты руками: Как гонщик, ваше поведение уже заставляет водителя нервничать, а ваши намерения могут быть неясными, поэтому им необходимо полностью общаться с другими автомобилями, особенно на перекрестках.Сгибайте левую руку вверх при повороте направо, вниз при замедлении и указывайте прямо налево при повороте налево. Это ваши шоры. Используй их.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не разбивать полосу и не обгонять справа: Поразительно, сколько велосипедистов мелькают между рядами припаркованных автомобилей справа и движущихся транспортных средств слева, продвигаясь вперед по мере увеличения движения.Хотя вам может показаться, что в этом есть преимущество езды на велосипеде, позволяющего преодолевать все потоки трафика, лучше проезжать слева от транспортного потока. Водители, совершающие поворот, часто не подозревают, что кто-то может вот так красться мимо них при медленном движении.

Никогда намеренно не блокируйте путь транспортному средству: Я видел, как велосипедисты фактически едут по середине дороги, чтобы машины не могли проехать, как способ указать на что-то, даже когда они знали, что за ними идут машины. . Это высокомерие, это более святое отношение может легко привести к сценарию «на один мотоцикл меньше», если водитель перестанет волноваться, но это также создает плохую репутацию приличным велосипедистам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Иногда может казаться, что мотоциклы и автомобили сражаются друг с другом.

Наденьте шлем, используйте свет, будь видимым: Несколько лет назад, проезжая по улице, меня сбил грузовик, свернувший налево. перекресток. Столкновение сбило меня с мотоцикла на землю, и другие машины чуть не наехали на меня. Когда я встал, мой шлем был сильно сломан, но голова была в порядке.Я почти ожидал аварии, потому что пытался смотреть в глаза водителю, но этого не сделал, так что, возможно, мне следовало сбавить скорость и подождать. То же самое и с ночным катанием. Для этого вам понадобятся яркие светодиодные фонари — спереди и сзади.

Не слушайте музыку и не возитесь с телефоном: Да, некоторые люди будут ездить на велосипедах без рук и без шлема, слушая музыку и возясь с телефоном. Хотя эти кандидаты на премию Дарвина являются исключением, многие райдеры слушают музыку; но это может затруднить слышимость приближающихся транспортных средств.Велоспорт требует всех чувств. Не блокируйте их с помощью «Лестницы в небеса», если только вы не хотите этим закончить.

Знайте, что ваша жизнь на кону, и ездите соответственно: Езда на велосипеде в пробках или по дорогам с другими автомобилями по своей сути рискованна. Но если вы соблюдаете правила, уважительно относитесь к машинам и водителям и знаете, насколько они опасны, у вас больше шансов остаться невредимым. Защити себя. Никогда не предполагайте, что вы в безопасности или имеете больше прав; вы проиграете что бы то ни было в любом столкновении с автомобилем.Ездите безопасно, ездите умно, и вы выживете.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Велосипеды: VicRoads

Велосипедисты могут пользоваться разнообразной инфраструктурой. Существует ряд правил дорожного движения, которые помогают всем оставаться в безопасности, где бы вы ни выбрали поездку.

Кто умеет ездить по тропинке

Вы можете ездить по тропинке, если вы:

  • — ребенок младше 13 лет
  • — лицо старше 13 лет, сопровождающее ребенка младше 13 лет
  • — это взрослый в возрасте 18 лет и старше, который едет на велосипеде с маленьким ребенком в детском кресле, прикрепленном к их велосипеду, или с ребенком, который крутит педали на велосипедном приспособлении сзади взрослого велосипеда.
  • выданы и соблюдают условия медицинской справки, в которой указано, что у вас инвалидность, из-за которой вам сложно ездить по дороге.Вам необходимо соблюдать условия, указанные в вашей медицинской справке, и показать ее офицеру полиции или уполномоченному лицу, если вас спросят, сопровождает ли взрослый человек с медицинской справкой, едущий на велосипеде по пешеходной дорожке.
Езда по пешеходной или общей дорожке

При езде по пешеходным дорожкам и дорожкам общего пользования велосипедисту необходимо:

  • На пешеходных и общих дорожках держитесь левой стороны (если это нецелесообразно)
  • Уступайте пешеходам

Велосипедист должен иметь на своем велосипеде звонок или подобное сигнальное устройство.При обгоне других участников дорожного движения велосипедист должен использовать это предупреждающее устройство или свой голос, чтобы предупредить других.

Велодорожки

Велосипедные дорожки — это внедорожные дорожки с двусторонним движением, предназначенные для велосипедистов. Велосипедисты должны ехать слева от дорожки (если это нецелесообразно).
Отдельные пешеходные дорожки.

Отдельная пешеходная дорожка обеспечивает отдельное пространство для пешеходов и велосипедистов. Водитель велосипеда не должен ездить по части выделенной пешеходной дорожки, предназначенной для пешеходов.

Езда на велосипеде по дороге

При езде на велосипеде необязательно использовать внедорожную велосипедную дорожку, отдельные пешеходные дорожки или общие дорожки (если они есть). При желании вы можете выбрать движение по дороге (например, по местным дорогам, магистралям, многополосным дорогам). Но вы не можете ездить по городским автострадам (см. Советы по автостраде ниже).

Велосипедные дорожки

Если на дороге есть велосипедная полоса, ведущая в том же направлении, что и вы, вы должны использовать ее при езде на велосипеде (если это нецелесообразно).

Правила велосипедных дорожек для водителей

Если вы ведете машину, вам не разрешается ехать по велосипедной полосе, кроме случаев:

  • вы проезжаете 50 метров или меньше до:
    • въехать или съехать с дороги
    • до поворота на перекрестке
    • обгоняет автомобиль, который поворачивает направо или делает разворот из центра дороги
    • Избегайте препятствия (например, сломавшегося автомобиля)
    • добраться с одного участка дороги на другой
    • въехать в транспортный поток, припарковавшись на обочине дороги
    • для посадки или высадки пассажиров (если вы едете на общественном автобусе, маршрутке или такси)
  • есть знак, указывающий, что автомобили могут использовать полосу движения.

Вы должны уступить дорогу велосипедистам, уже находящимся на велосипедной дорожке.

Велосипедисты на автобусных полосах

С 1 июля 2017 года велосипедисты могут ездить по полосе для автобусов, если не подписано иное. Советы по безопасности при езде на велосипеде по полосам для автобусов:

  • Держитесь левой стороны полосы для автобусов
  • Всегда уступайте дорогу автобусам
  • Подождите позади автобуса, если он подъезжает к остановке, и не обгоняйте и не перехватывайте его.
  • Велосипедисты, проезжающие по автобусной полосе, могут двигаться по сигналу B в часы работы автобусной полосы.Вне часов работы автобусной полосы только автобусы могут двигаться по сигналу B.
  • Будьте бдительны на автобусных остановках и следите за пассажирами, которые садятся в автобус и выходят из него, останавливайтесь за автобусом, пока он не уедет.
  • Будьте внимательны к другим участникам дорожного движения, выезжающим на полосу для автобусов, например, на перекрестке или для съезда с дороги
  • Перед сменой полосы движения и поворотом всегда оглядывайтесь назад и сообщайте о своих намерениях другим участникам дорожного движения.
  • Если рядом с полосой для автобусов есть велосипедная дорожка, велосипедист должен использовать ее.
  • Более безопасный способ поворота направо — поворот крюка.
  • Будьте особенно осторожны при езде на велосипеде ночью. Носите яркую или светлую одежду и светоотражающие полосы, используйте передние и задние велосипедные фонари.
  • Яркая или светлая одежда и мигающие огни в дневное время также могут повысить безопасность.
  • Выбор менее загруженной параллельной дороги или пути там, где он существует, может быть более безопасным вариантом.
Езда по автострадам

Велосипеды разрешены на некоторых сельских автострадах, но запрещены:

  • городские автострады
  • автомагистралей или других дорог со знаком, запрещающим проезд на велосипеде.
Велобоксы на перекрестках

Велоблок — это участок дороги на пересечении с одним или несколькими символами велосипеда, нарисованными на дороге между двумя стоп-линиями. Эта зона предназначена для остановки велосипедистов на красный свет.
При остановке в боксе для велосипеда велосипедистам необходимо остановиться перед второй линией бокса.

При повороте на перекрестке с велосипедным боксом перед всеми полосами движения велосипедистам следует:

  • повернуть налево от секции велосипедного бокса перед левой полосой
  • повернуть направо от секции велосипедного бокса перед правой полосой.
Велобокс правила для водителей

При движении на красный свет водители должны остановиться перед первой стоп-линией и не заходить в бокс для велосипеда, пока светофор не загорится зеленым.

Поворот направо с помощью крюка на перекрестках
Велосипедисты могут повернуть крюк, чтобы повернуть направо на любом перекрестке (если нет запрещающих знаков).

При выполнении поворота крюком учитывайте следующее:

  • Избегайте сидеть перед выделенной полосой, предназначенной только для левого поворота, когда вы переходите на дальнюю сторону перекрестка, убедитесь, что вы находитесь перед прямой полосой.
  • Не садитесь перед грузовиком, когда вы переходите на дальнюю сторону перекрестка, так как многие большие транспортные средства не могут видеть перед собой, особенно если они находятся высоко и имеют большие передние капоты.
  • Наденьте яркий топ или светоотражающий жилет, чтобы вас заметили.
  • Всегда используйте передние и задние фонари ночью и при слабом освещении.
В некоторых местах, особенно в центральном деловом районе Мельбурна, повороты крюка обязательны для всех транспортных средств, включая велосипедистов.На этих перекрестках есть специальные знаки «Повернуть направо только налево». Посмотрите следующее видео, чтобы увидеть, как повороты крюка работают в этих местах.

Используя тот же метод, велосипедисты могут выбрать использование крюкового поворота на любом перекрестке, если не подписано иное.

При повороте на крюк осмотрите полосы, приближающиеся к перекрестку слева от вас, и безопасно поставьте велосипед перед остановившимся транспортным средством, которое будет двигаться прямо через перекресток, избегая любых выделенных полос левого поворота.

Знаки и сигналы

Велосипедисты должны следовать всем дорожным знакам и сигналам, включая:

  • красный свет
  • знаки остановки
  • знаки уступить дорогу.

На переходах, если есть велосипедный фонарь, велосипедисты могут продолжать движение, когда фонарь зеленый. На любых других пешеходных переходах велосипедисты должны спешиться и перейти дорогу.

Трамвайные остановки

Когда нет зоны безопасности и двери трамвая на вашей стороне дороги открыты, велосипедисты должны останавливаться позади трамвая, пока двери не закроются и дорога не будет свободна от пешеходов.Как только двери трамвая закроются и все пешеходы сошли с дороги, вы можете проехать мимо трамвая на велосипеде.

правил велосипедного движения в Коннектикуте | Закон Донована и Морелло

Коннектикут — это штат с множеством исторических мест, живописных проселочных дорог и живописных городков. Езда на велосипеде — это способ познакомиться с сельской местностью Коннектикута и полюбоваться ею наедине. Это красивый штат, в котором много заядлых велосипедистов. Однако у нас слишком много машин, слишком мало велосипедных дорожек, и это может привести к опасной ситуации.

Итак, независимо от того, являетесь ли вы опытным велосипедистом или новичком, полезно знать правила дорожного движения применительно к велосипедистам и водителям.

Езда по дороге

В целом, велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и автомобилисты ; однако они также имеют те же права и обязанности, что и пешеходы, при езде на велосипеде по тротуару или пешеходному переходу.

Правила дорожного движения для велосипедистов

  • Если вы находитесь в дороге, у вас те же права и обязанности, что и у автомобилистов.Вы должны соблюдать все светофоры : останавливаться на красный свет и знаки остановки, а также сигнализировать при повороте, чтобы общаться с другими путешественниками.
  • Вы должны ехать по правой стороне дороги; ехать можно только встречным потоком.
  • Однако бывают ситуации, когда вы можете ездить по левой стороне дороги:
    • Если вы обгоняете или обгоняете автомобиль, движущийся в том же направлении.
    • Если вы собираетесь повернуть налево на перекрестке или частной дороге / проезжей части.
    • Если вам необходимо избежать опасных дорожных условий, например, предметов на проезжей части или на проезжей части, припаркованных / движущихся транспортных средств, других велосипедов, пешеходов, животных, опасностей, узких переулков.
    • Если вы собираетесь на перекресток, где разрешены правые повороты с выделенной полосой для правого поворота. Тогда вы сможете ехать налево, даже если не собираетесь повернуть направо.
    • Езда по дороге с односторонним движением.
    • Везде, помеченной исключительно для велосипедов, например, велосипедные дорожки и отдельные участки дороги.
  • Вы, , можете ехать два в ряд, , но не более того.
  • Вы, , можете ездить по тротуару , но вы должны уступить дорогу пешеходам и убедиться, что они знают, что вы находитесь там, немного шумя.
  • Однако, нельзя ездить по тротуару , если существует муниципальное постановление, запрещающее велосипедистам ездить на них.
  • При переходе по пешеходному переходу нет обязанности спешиваться.
  • Автомобилисты, проезжающие мимо велосипедиста, должны оставлять не менее трех футов между транспортным средством и велосипедом и трех футов зоны проезда вокруг велосипеда при выходе из проезжей части и переулков.
  • Вам не обязательно использовать велосипедную дорожку, если вы этого не хотите, даже если она предусмотрена.
  • Вы не можете ездить на велосипеде по бульварам или автомагистралям с ограниченным доступом, если у них нет велосипедной дорожки.
  • Вы подпадаете под действие законов штата Коннектикут о DUI, поэтому запрещается кататься на велосипеде после употребления алкоголя или наркотиков.
  • В Коннектикуте нет законов, запрещающих отвлекаться на велосипеде. Однако писать текстовые сообщения или звонить по телефону во время езды опасно,
  • Дети до 16 лет должны носить шлем при езде на велосипеде.
  • Хотя по закону взрослые не обязаны носить шлем, это хорошая практика и настоятельно рекомендуется для защиты и демонстрации хорошего поведения.
  • В условиях низкой освещенности и ночью вы должны использовать передний фонарь, видимый с пятисот футов, задние красные отражатели, видимые с шестисот футов, и светоотражающий материал на велосипеде (где-то с каждой стороны велосипеда), видимый с шестисот футов. ноги.
  • Также настоятельно рекомендуется носить одежду ярких цветов, в том числе яркие шлемы, чтобы они оставались как можно более заметными во время езды.
  • Нет ничего особенного в состоянии ваших тормозов, но мы настоятельно рекомендуем вам убедиться, что ваши тормоза останавливаются на чистой, ровной поверхности. В конце концов, вам все равно придется останавливаться на светофоре, знаках остановки и в случае, если что-то случится с дорожным движением вокруг вас.
  • В целях безопасности вы можете ездить по проезжей части проезжей части. Поэтому, если на крайней правой стороне полосы есть опасности, такие как грязь, мусор или выбоины, или если к вам приближаются бегуны, вы можете ехать по проезжей части дороги.

Закон об уязвимых пользователях

Коннектикут также имеет закон, касающийся уязвимых пользователей. К ним относятся пешеходы, дорожные рабочие, люди, едущие / водящие животных, байкеры, скейтбордисты, роликовые коньки / роликовые коньки, люди, едущие на сельскохозяйственном тракторе, люди, использующие инвалидную коляску / моторизованное кресло, или слепого человека и его / ее служебное животное.

Законы об уязвимых пользователях означают, что люди, управляющие транспортным средством, которые не проявляют разумной осторожности, которая приводит к травмам или смерти уязвимого пользователя, подлежат штрафу.

Коннектикут имеет несколько более специфических законов, касающихся правых поворотов. Транспортные средства, которые обгоняют и обгоняют велосипедиста, идущего в том же направлении, не могут повернуть направо, если поворот не может быть выполнен безопасно, не мешая велосипедисту, и водители должны уступать дорогу велосипедистам.

СОВЕТЫ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ

Будьте в безопасности
  • Соблюдайте правила дорожного движения. Соблюдайте знаки остановки и светофоры, как если бы вы вели машину.Всегда езжайте вправо по направлению движения. Уступайте пешеходам на пешеходных переходах или на пешеходных переходах. Избегайте езды по тротуарам.
  • Правильно надевайте шлем на каждой поездке , чтобы предотвратить травмы головы. Каски работают только в том случае, если вы их правильно носите. Ваш шлем должен быть ровным (не наклоненным вверх или вниз), плотно прилегающим, с застегнутым подбородочным ремнем.
  • Двигайтесь как можно дальше вправо. Если велосипедной полосы нет, двигайтесь по ней, когда это необходимо для вашей безопасности.Крайний правый край дороги не всегда является самым безопасным местом для езды. Езда по полосе движения облегчает водителям возможность увидеть вас, снижает вероятность того, что водитель может подъехать слишком близко, и может потребоваться для избежания опасностей.
  • Ездить гуськом в пробке. Вы можете ехать двумя в ряд, если транспортный поток может безопасно вас обойти. Обычная вежливость обычно требует езды одной гуськом в пробке, за исключением случаев, когда проезжают другие.
Быть видимым
  • Использовать фары. Всегда ездите с передними и задними фарами днем ​​и ночью. Отражателей недостаточно для безопасной езды ночью или в темноте. Для ночной езды рекомендуется использовать фару, видимую с расстояния не менее 500 футов, и красный задний фонарь, видимый с расстояния 600 футов.
  • Носите яркую одежду днем ​​и светоотражающие материалы ночью и в условиях плохой видимости.
  • Оповестите окружающих о том, что вы приближаетесь или проезжаете мимо. Используйте звонок или позвоните заранее с дружеским приветствием, например, «проезжайте слева от вас».»Оставьте достаточно места, когда будете проезжать мимо других.
Будьте внимательны
  • Просмотрите вперед на предмет сточных вод, выбоин, мусора или железнодорожных путей. Дайте себе время безопасно их обойти.
  • Прямая, предсказуемая езда . Не сворачивайте, не сворачивайте и не останавливайтесь внезапно. В скользких или песчаных условиях дайте себе дополнительное расстояние, чтобы остановиться.
  • Сигнал всех поворотов. Заранее подайте сигнал рукой, чтобы предупредить других, куда вы собираетесь.
  • Смотрите, подайте сигнал и снова оглядывайтесь, когда вы поворачиваете или меняете полосу движения. На перекрестках выберите полосу со стрелкой, указывающую туда, куда вы хотите пойти.
  • Держитесь подальше от «дверной зоны». Отъезжайте на 3-4 фута от припаркованных машин, чтобы вас не ударила открывающаяся дверь.
  • Не отвлекайтесь на поездку. Езда отвлекаться — опасная езда. Подождите, пока не уйдете с дороги, чтобы воспользоваться мобильным телефоном.
  • Не используйте наушники .

СОВЕТЫ ВОДИТЕЛЯМ

  • Ожидайте велосипедистов на дорожке для путешествий. Велосипедисты могут ехать в середине полосы движения или рядом с ней, когда ехать по дальней правой стороне дороги небезопасно. Велосипедистам следует двигаться по полосе движения, чтобы избежать опасностей, и когда дорога слишком узкая, чтобы машины и велосипеды могли безопасно двигаться бок о бок.
  • Разрешите велосипедистам ехать вправо настолько, насколько это возможно. Велосипедисты должны ехать настолько правее, насколько они считают безопасным.Дайте им место, чтобы избежать опасностей, таких как выбоины, мусор и дренажные решетки.
  • Проходите с осторожностью. Дайте велосипедистам не менее 3 футов. Это закон. Сохраняйте расстояние не менее 3 футов между вашим автомобилем и велосипедистом.
  • Не включайте звуковой сигнал при приближении к велосипедистам ; их распугивание может привести к несчастному случаю.
  • Не обгоняйте велосипедиста, если сразу поворачиваете направо ; вы можете вызвать сбой. Прежде чем вернуться на свою полосу движения, убедитесь, что вы не сбили велосипедиста.
  • Вы можете пересечь центральную линию, чтобы обогнать велосипедиста, если это безопасно. Транспортные средства могут обгонять и обгонять пешеходов, велосипеды и другие препятствия даже в обозначенной зоне, запрещенной для обгона, при условии, что такой обгон и обгон могут осуществляться безопасно, с достаточной дальностью видимости и без создания помех для встречного движения.
  • При поворотах налево уступайте встречным велосипедистам .
  • При поворотах направо всегда проверяйте, нет ли позади вас велосипедистов, чтобы не срезать их. Предположим, что велосипедисты едут прямо, если они не сигнализируют об ином или не находятся на поворотной полосе.
  • Следите за дверной зоной. Прежде чем открывать дверь машины, убедитесь, что велосипедисты не приближаются, чтобы не задеть их. Открытие двери правой рукой помогает велосипедистам заглядывать через левое плечо.

(по материалам программы Bike Walk CT «Дайте уважение, получите уважение. Поделитесь дорогой, Коннектикут» www.bikewalkct.org ; программа Watch For Me CT www.watchformect.com ; Министерство транспорта Коннектикута «Раздача законов о велосипедах», www.Ctbikepedboard.org ; Правила дорожного движения, влияющие на велосипедистов в Коннектикуте, https://bicycleuniverse.com/bicycle-laws/bike-laws-in-connecticut/. )

Правила дорожного движения: имеют ли велосипедисты преимущественное право проезда?

Большинство штатов рассматривают велосипеды как транспортные средства с точки зрения правил дорожного движения. Велосипедисты должны соблюдать все правила дорожного движения, которым следуют другие автомобилисты, за исключением случаев, когда соблюдение закона является непрактичным из-за природы велосипеда.

Безопасность велосипедов требует, чтобы велосипедисты знали и понимали правила дорожного движения. Во многих штатах действуют особые правила дорожного движения, касающиеся велосипедов. Гонщики также должны знать и соблюдать эти законы.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Велосипедисты должны уступать дорогу на тех же условиях, что и автомобили. Следовательно, велосипедист должен уступать дорогу пешеходам. Они также должны останавливаться на знаках остановки и соблюдать светофор.

Гонщики должны сигнализировать о поворотах и ​​двигаться вместе с потоком транспорта.Они также должны уступить дорогу, если это будет указано знаком уступки. При въезде в полосу движения велосипедист должен уступить дорогу встречному движению в полосе движения.

Когда велосипедист едет по обозначенной велосипедной полосе, автомобилистам следует соблюдать осторожность при повороте направо. Если велосипедист едет прямо через перекресток, право проезда обычно имеет велосипедист.

То же самое относится к велосипедисту, проезжающему перекресток, когда автомобилист поворачивает налево.Велосипедист имеет преимущественное право проезда.

Однако то, что велосипедист имеет преимущественное право, не гарантирует, что автомобилист уступит преимущественное право. Автомобилист может не видеть приближающегося велосипеда, потому что автомобилист отвлечен или велосипед находится в слепой зоне водителя.

Таким образом, велосипедисты никогда не должны предполагать, что автомобилист поступит соответствующим образом и уступит дорогу. Велосипедистам следует по возможности избегать дорожно-транспортных происшествий.

Как велосипедисту избежать дорожно-транспортного происшествия?

Внимательность и демонстрация своих намерений — два способа избежать дорожно-транспортных происшествий с полосой отчуждения.При приближении к перекрестку водителю необходимо внимательно следить за движением транспорта. Ищите указатели поворота, указывающие на то, что автомобиль может подъехать перед вашим велосипедом.

Велосипедисты всегда должны жестами указывать на свои намерения. Водители с большей вероятностью увидят велосипедиста, если используют жесты рукой. Видимость для водителей имеет решающее значение. Ношение ярких велосипедных шлемов и одежды может помочь снизить риск велосипедной аварии.

Никогда не признавайте вину при аварии с велосипедом

Если вы попали в аварию с велосипедом, не признавайте вину, особенно если вы не уверены, кто имел преимущественное право проезда.Лучше всего проконсультироваться с юристом, прежде чем делать какие-либо заявления или отвечать на вопросы о велосипедной аварии.

Давая показания офицеру полиции, отвечайте кратко и честно. Не приукрашивайте и не пытайтесь объяснить, что вы думали, что имеете преимущественное право. Юрист расследует факты аварии, чтобы определить, кто имел преимущественное право проезда и кто несет ответственность за причину аварии.

Если в аварии виноват другой водитель, вы можете получить компенсацию за ваши травмы и ущерб.Даже если вы и водитель разделяете ответственность, вы можете получить частичную компенсацию за нанесенный ущерб.

В каждом штате приняты законы, касающиеся небрежности со стороны или сравнительной небрежности. В зависимости от законов вашего штата вы можете получить компенсацию за часть вашего ущерба в зависимости от процента вины, допущенной вами по причине аварии.

Может ли велосипедист нести ответственность за ущерб, причиненный аварией?

Да, велосипедист может нести материальную ответственность за ущерб, причиненный аварией, если велосипедист виноват.Например, если гонщик не уступает дорогу на перекрестке и вызывает аварию, велосипедист может быть привлечен к ответственности за нанесенный ущерб. Поскольку велосипедисты не обязаны иметь страхование ответственности, против гонщика может быть вынесено личное решение.

Однако причиной большинства велосипедных аварий являются автомобилисты. Велосипедист получает самые серьезные травмы в автомобильной аварии по сравнению с велосипедной. У гонщика нет защиты в виде металлического каркаса, подушек безопасности и ремней безопасности для защиты от травм.

Основные выводы о велосипедистах и ​​правах проезда

Если вы едете на велосипеде, вы обязаны знать и соблюдать правила дорожного движения в вашем штате и городе. Для велосипедистов важно ознакомиться с конкретными законами. Когда вы находитесь в дороге, используйте ручные сигналы, по возможности ездите по обозначенным велосипедным дорожкам и подчиняйтесь сигналам светофора.

Велосипедисты имеют те же права на использование дороги, что и автомобилисты. У них также есть те же обязательства по эксплуатации своих транспортных средств таким образом, чтобы не подвергать других риску травм.

Законы Северной Каролины о велосипедах

Как и в других штатах, правила дорожного движения Северной Каролины рассматривают велосипеды как транспортные средства и рассматривают велосипедистов как водителей транспортных средств. В этой статье перечислены некоторые из наиболее важных правил дорожного движения, применимых к эксплуатации велосипедов в Северной Каролине. Для получения более подробной информации и списка всех государственных правил дорожного движения обратитесь к ресурсам, перечисленным в нижней части этой статьи.

Законы Северной Каролины о велосипедах на Vimeo.

Велосипедисты — водители транспортных средств

§ 20-4.01 (49) Автомобиль. -… для целей данной главы велосипеды считаются транспортными средствами, и каждый водитель велосипеда на шоссе должен подпадать под действие положений данной главы, применимых к водителю транспортного средства, за исключением тех, которые по своей природе не могут иметь применения.

Велосипедистам, как водителям транспортных средств, разрешается передвигаться по всем дорогам общего пользования, кроме автомагистралей с полностью контролируемым доступом (автомагистралей), таких как автомагистрали между штатами. NCAC 19A.2E.0409 ЭКСПЛУАТАЦИЯ НЕМОТОРИЗОВАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Запрещается ездить на каком-либо животном, управлять велосипедом, конной повозкой, любым немоторным транспортным средством или мопедом на любой межгосударственной автомагистрали или другой полностью контролируемой автомагистрали.

Велосипеды не являются автотранспортными средствами

§ 20-4.01 (23) Транспортные средства. — Каждая самоходная машина….

Ночное оборудование

§ 20–129. Требуется светотехника автомобилей. е) фонари на велосипедах. — Каждый велосипед должен быть оборудован отражающим зеркалом сзади и обоими следующими характеристиками при эксплуатации в ночное время на любой улице общего пользования, в зоне общественного транспорта или на общественной зеленой дорожке:
(1) Зажженный фонарь на его передней части, видимый в нормальных условиях. атмосферные условия с расстояния не менее 300 футов перед таким велосипедом.
(2) Задний фонарь, показывающий красный свет, видимый в аналогичных условиях на расстоянии не менее 300 футов от задней части такого велосипеда, или оператор должен носить одежду или жилет, которые светятся и видны на расстоянии. на расстоянии не менее 300 футов от задней части велосипеда.

Первый пришел, первый обслужен: обязанность ограничить скорость и снизить скорость для более медленного движения впереди

§ 20–141. Ограничения скорости. (а) Никто не должен управлять транспортным средством по шоссе или в зоне общественного транспорта со скоростью, превышающей разумную и разумную в существующих на тот момент условиях.… (M) Тот факт, что скорость транспортного средства ниже вышеуказанных пределов, не освобождает оператора транспортного средства от обязанности снижать скорость, которая может быть необходима во избежание столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством на или въезде шоссе, и во избежание травм людей или имущества. § 20-140. Неосторожная езда. (b) Любое лицо, которое управляет любым транспортным средством по шоссе или любой зоне общественного транспорта без должной осторожности и осмотрительности и со скоростью или таким образом, чтобы подвергать опасности или подвергать опасности любое лицо или имущество, виновно в неосторожном вождении.

Двигайтесь по правой стороне дороги

§ 20–146. Двигайтесь по правой стороне шоссе; исключения. (a) На всех шоссе достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине шоссе, за исключением следующего: (1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение; (2) При наличии препятствия, вынуждающего ехать налево от центра шоссе; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на незагороженном участке шоссе на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность; (3) на автомагистрали, разделенной на три полосы, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами; или (4) на шоссе, обозначенном и обозначенном для одностороннего движения.

Stop / Yield перед выездом на более важную проезжую часть

§ 20–158. Знаки и сигналы управления транспортными средствами. (b) Контроль транспортных средств на перекрестках. — (1) Когда знак остановки был установлен или установлен на перекрестке, водителю любого транспортного средства будет противозаконно не остановиться в соответствии с ним и не уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по обозначенной магистрали. путешествовал или по шоссе. Если знаки остановки установлены на трех или более въездах на перекресток, водитель после остановки в соответствии с ними может продолжить движение с осторожностью.(2) а. Когда светофор излучает устойчивый красный круговой свет, контролирующий движение, приближающееся к перекрестку, приближающееся транспортное средство, выходящее на красный свет, должно остановиться и не должно въезжать на перекресток. После полной остановки и если это не запрещено соответствующим знаком, приближающееся транспортное средство может повернуть направо. б. Любое транспортное средство, которое поворачивает направо под этим участком, уступает дорогу: 1. другим транспортным средствам и пешеходам, использующим перекресток; и 2. Пешеходы, которые движутся к перекрестку, которые находятся в разумной близости от перекрестка и которые готовятся перейти дорогу перед транспортными средствами, которые должны остановиться на красном светофоре.

Урожайность перед боковым перемещением

§ 20–146. (d) (1) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится сначала в том, что такое движение может быть безопасно совершено.

Определение местоположения пункта назначения на перекрестках

§ 20–153. Поворот на перекрестках. (а) Повороты вправо. — Подход к повороту направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.(b) Повороты влево. — Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть налево на любом перекрестке, должен подъехать к перекрестку в крайней левой полосе, законно доступной для движения в направлении движения этого транспортного средства, и после въезда на перекресток должен быть повернут налево. сделано таким образом, чтобы покинуть перекресток на полосе, законно доступной для движения, движущегося в направлении на выезд на проезжую часть.

Определение скорости: обгон слева

§ 20–149.Обгон автомобиля. (a) Водитель любого такого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти не менее двух футов слева от него и не должен снова выезжать на правую сторону шоссе до тех пор, пока не будет безопасно отойти от такого обгоняемого транспортного средства. Этот подраздел не применяется, если обгон и обгон выполняются в соответствии с положениями G.S. 20-150.1.

Позиционирование по скорости: ограничение обгона справа

Велосипедистам запрещается обгонять других транспортных средств справа, за исключением случаев, когда они находятся на отдельной обозначенной полосе движения. § 20-150.1. При проезде справа разрешено. Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях: (1) когда обгоняемое транспортное средство находится на полосе, предназначенной для левых поворотов; (2) На улице или шоссе с беспрепятственным покрытием достаточной ширины, которые размечены для двух или более полос движения транспортных средств в каждом направлении и не заняты припаркованными транспортными средствами; (3) На улице с односторонним движением или на шоссе, движение на котором ограничено в одном направлении движения, когда такая улица или шоссе свободны от препятствий, имеют достаточную ширину и размечены для двух или более полос движущихся транспортных средств, которые не заняты припаркованными автомобилями; (4) При движении по полосе с указанием правого поворота загорается красный светофор.(1953, c. 679.)

Позиционирование скорости: более медленное движение используйте правую полосу

20-146. Двигайтесь по правой стороне шоссе; исключения. (b) На всех автомагистралях любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже установленной законом максимальной скорости, должно двигаться по правой полосе, доступной для сквозного движения, или как можно ближе к правому бордюру или краю шоссе, за исключением при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту.

Знак R4-11 (MUTCD)

Велосипедист может использовать полностью размеченную полосу. «Велосипедисты обычно едут по правой стороне полосы движения, но имеют право использовать всю полосу…. Водители, желающие обогнать велосипедиста, могут сделать это только в том случае, если дорожный просвет достаточно велик и встречный транспорт не движется по встречной полосе. Обгоняя велосипедиста, всегда помните, что велосипедист имеет право использовать всю полосу движения ». — Справочник водителя Северной Каролины, стр.95.

Немоторизованные транспортные средства, освобожденные от дорожного движения

§ 20–141.(h) Никто не должен управлять автомобилем на шоссе на такой низкой скорости, которая препятствует нормальному и разумному движению транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной эксплуатации или в соответствии с законом; при условии, что это положение не применяется к сельскохозяйственным тракторам и другим автотранспортным средствам, работающим с разумной скоростью для типа и характера таких транспортных средств.

Закон об ограниченном вождении, применимый к велосипедистам

§ 20-138.1. Нарушение вождения.(а) Правонарушение. — Лицо совершает правонарушение, связанное с вождением с ограниченными физическими возможностями, если оно управляет любым транспортным средством по любой автомагистрали, любой улице или любой зоне общественного транспорта в пределах этого штата: (1) находясь под воздействием вредного вещества; или (2) после употребления достаточного количества алкоголя, которое он имеет, в любое подходящее время после вождения, концентрация алкоголя 0,08 или более. Результаты химического анализа считаются достаточным доказательством концентрации алкоголя в человеке; или (3) с любым количеством контролируемого вещества из Списка I, как указано в G.С. 90-89, или его метаболиты в крови или моче.

Дети до 16 лет должны носить шлемы

§ 20-171.9. Требования к использованию шлема и удерживающего сиденья. В отношении любого велосипеда, используемого на проезжей части общего пользования, общественной велосипедной дорожке или другой общественной полосе проезда: (a) Любой родитель или законный опекун лица моложе 16 лет сознательно разрешает этому лицу управлять велосипедом или быть его пассажиром, кроме случаев, когда человек постоянно носит велосипедный шлем подходящего размера, надежно закрепленный на голове ремнями шлема.(b) Любой родитель или законный опекун лица моложе 16 лет сознательно разрешает этому лицу быть пассажиром на велосипеде, если не соблюдаются все следующие условия: сохраняйте прямое сидячее положение на велосипеде. (2) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (3) данного подраздела, человек правильно сидит один на седле (как на тандемном велосипеде). (3) В отношении любого человека, который весит менее 40 фунтов или меньше 40 дюймов в высоту, человек может быть и находится надлежащим образом и должным образом закреплен на удерживающем сиденье.

Для доп. Информации:
Путеводитель юриста по велосипедному праву Энн Гронингер по велосипедным законам Северной Каролины

Руководство по поездкам — подробное обсуждение велосипедных законов штата Северная Каролина адвокатом Северной Каролины и основательницей велосипедного права Энн Гронингер

Код транспортного средства Северной Каролины (Глава 20 NCGS)

Справочник водителя ЧПУ

Образовательные ресурсы для полиции

.

alexxlab / 19.12.1973 / Правила

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *