Правила велосипедиста на дороге: Основные моменты правил дорожного движения для велосипедов

«Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.»

Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края «второй» обочины.

В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.

Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. «В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. «

Далее. «Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.» Ну, здесь вроде все ясно.

Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) — водители могут и не понять.

Остановка: поднятая вверх рука (любая).

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

Ямы справа: опущенная вниз правая рука.

Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать.

Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя.

Велосипедистам запрещено:

1. «Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.»
2. «Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.»
Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
3. «Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.»
Про обочины уже говорилось выше (т. е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно.
4. «Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.»
Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».
5. «Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.»
Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее.
6. «Запрещается буксировка велосипедов.»
Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.

Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.

1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его.

2. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.

3. Проезд перекрестков.

а) Тут в общем-то все как у «взрослых». Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.

б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки…» и что «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее…» несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?

Поэтому последний пункт следует читать так: «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее…»

Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.

Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.

Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.

в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.

г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.

4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.

5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.

6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.

“При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта

Помните, что автомобиль — это источник повышенной опасности и что больше всего на свете его водитель боится сбить человека.

Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, прохожих, других водителей — если одни.

Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя вину, если таковая все-таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если виноваты не вы. Пусть разбирается суд.

Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотрудников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные повреждения.

Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи 251 КоАП РСФСР, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что-либо известно по делу. Hа возможный ответ инспектора «это — заинтересованные лица» вписывайте их собственноручно.

В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении дела.

Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья 247 КоАП РСФСР, в которой сказано, что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ничего не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола «объяснения нарушителя» сделайте единственную надпись: «ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката.» Слово «нарушитель» зачеркните и впишите: «водитель».

Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других участников и свидетелей.

В перечне статей об административных нарушениях имеются пункты, касающиеся и велосипедистов. Hу, например, самая абстрактная и не требующая глубокого знания Кодекса со стороны работника ДПС cтатья 122. «Hарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движения». Штраф в размере от 0,1 до 2 МРОТ.

Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях правил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов… Так что не думайте, что ваши действия останутся безнаказанными.

Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Вдруг пригодится.

Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте совершения правонарушения. Свыше — только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций — нет и дела…

Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как — не ваше дело.

В заключение следует сказать, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент грамотных среди них, к сожалению, уменьшается. И водители этим пользуются. Они быстро привыкают к чайникам, им это выгодно. Поэтому, ездите по дорогам грамотно и осторожно.

Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. «Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк.» Его еще называют «правилом трех Д» — дай дорогу дураку.

Лубков А., 2002 г.

ПДД для велосипедистов в Казахстане.

Мой личный опыт показал, что не только водители не знают правил дорожного движения (Правил) в части касающейся велосипедистов, но и сами велосипедисты мало о них знают или имеют искаженное представление. Распространенной ошибкой является уверенность, что велосипедист на дороге должен ехать против автомобильного движения по левой стороне; или велосипедист не имеет права двигаться по дороге, а только по тротуару. Абсолютное большинство не знают правил проезда через перекрестки и сигналов при маневрировании. Пока вы едете на велосипеде — вы велосипедист, когда вы идете рядом с велосипедом (катите его) — вы пешеход. Из песни слова выкидывать не стал, но велосипедно-ненужные вещи зачеркнул.

Итак Правила 1.2 В Правилах используются следующие основные понятия: безопасность дорожного движения — состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников и государства от дорожно-транспортных происшествий и их последствий;велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем;пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску;темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек; 1.3 На территории Республики Казахстан установлено правостороннее движение транспортных средств.

ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

3.1 Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам, а также в соответствии с требованиями пунктов 17.1 и 17.4 Правил.
Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).
Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.
Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипедпо краю проезжей части, должны следовать по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

МАНЕВРИРОВАНИЕ  8.2 Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. 8.3 При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. 8.4 При подъезде к месту остановки или стоянки водитель должен уступить дорогу движущимся по краю проезжей части или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА 12.2 Ставить транспортное средство на проезжей части разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное расширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, с полным или частичным заездом на него, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам при условии, что это не будет препятствовать движению пешеходов.

ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ 
16.1 На автомагистралях запрещается:
движение пешеходов, домашних животных вне транспортного средства, движение велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, а также иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию меньше 40 км/ч; (в общем если медленно, то нельзя)

24.1 Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

24.2 Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 м.

24.3 Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками, перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению, двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.4 На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Автор: Ruslan. ©velotime.kz

Правила дорожного движения, которые необходимо знать велосипедистам

В зависимости от штата, в котором вы живете, законы, такие как безопасное расстояние проезда для транспортных средств и требования к шлемам, могут различаться. (Примечание: мы твердо стоим на том, чтобы всегда носить шлем.) Однако есть несколько основных правил управления велосипедом на проезжей части дороги, которые должны соблюдать все велосипедисты.

Соблюдайте эти правила дорожного движения, чтобы оставаться в безопасности и соблюдать местные правила дорожного движения.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ПЕШЕХОДАМ ИЛИ ДРУГИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ УЖЕ НА ДОРОГЕ

При приближении к автомобилям или другим велосипедам, которые остановились или едут с меньшей скоростью впереди вас, вы должны уступить дорогу до тех пор, пока обгон не станет безопасным.Как и все другие транспортные средства на дороге, велосипедисты на велосипедах обязаны уступать дорогу пешеходам.

ПРАВИЛО: ЕХАТЬ В ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ, КАК ПОТОК ДВИЖЕНИЯ

Почти во всех случаях велосипедисты обязаны соблюдать те же правила, что и автомобили. При езде по дороге велосипеды должны двигаться в том же направлении, что и транспортный поток. Для тех из нас, кто живет в Соединенных Штатах, это означает всегда ездить по правой стороне, а также максимально использовать правую сторону полосы движения, если это не небезопасно.

ПРАВИЛО: НЕ ЕЗЖАЙТЕСЬ ПО ТРАССЕ

Хотя это закон в большинстве штатов, рекомендуется следовать этому правилу независимо от того, где вы живете. Когда вы едете на велосипеде по тротуару, это может создать опасную ситуацию для пешеходов, а также сделать вас менее заметным для поворотов на дороге. Фактически, дорожно-транспортное происшествие между велосипедом и автомобилем более вероятно, когда вы едете по тротуару, а не едете на велосипеде по дороге.

ПРАВИЛО: СОБЛЮДАЙТЕСЬ ВСЕМ СИГНАЛАМ ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКАМ

Проезжать через знаки остановки, проезжать на красный свет или выезжать на пешеходный переход в присутствии пешеходов — все это нарушения правил дорожного движения, независимо от того, находитесь вы в машине или на велосипеде.Чтобы быть в безопасности и соблюдать правила дорожного движения, вы всегда должны подчиняться всем светофорам и другим знакам на проезжей части, как и при управлении любым другим транспортным средством.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ДО ПОВОРОТА ИЛИ ПЕРЕХОДА В ЛЕВУЮ СТОРОНУ ПОЛОСЫ ПУТЕШЕСТВИЯ

Бывают случаи, когда вам нужно перейти на левую сторону полосы движения, чтобы избежать препятствия или повернуть налево. При этом важно всегда уступать приближающимся автомобилям, движущимся с большей скоростью, чтобы избежать столкновения.Держитесь прямой линии и продолжайте занимать свое место на дороге, как только это станет безопасным.

ПРАВИЛО: ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ

Большинство штатов требует, чтобы велосипедисты предупреждали других на дороге о своих намерениях. В то время как автомобили оснащены поворотниками и стоп-сигналами, велосипедисты должны использовать ручные сигналы, чтобы сообщать окружающим, когда они совершают поворот, останавливаются или боковое движение по проезжей части. Это поможет вам обезопасить себя как велосипедисту и избежать ненужных столкновений.

В дополнение к основным правилам вождения на велосипеде, описанным выше, в вашем штате будут действовать законы для велосипедистов, которым вы должны будете следовать.К ним относятся:

• Законы о шлемах: Сюда входят возрастные требования к использованию шлемов, а также требования к операторам и пассажирам.
• Правила безопасного проезда: Относится к требуемому расстоянию, которое транспортные средства должны обеспечивать велосипедистам при движении в одном направлении по проезжей части.
• Велосипедные полосы: В некоторых штатах велосипедисты должны использовать велосипедную полосу, если она доступна, если вы едете со скоростью, меньшей, чем движение транспортных средств. Применяются особые обстоятельства, позволяющие велосипедистам выезжать за пределы велосипедной полосы.
• Езда на велосипеде в нетрезвом виде: В большинстве штатов действуют законы, запрещающие ездить на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения.
• Тормоза: В некоторых штатах требуется, чтобы все велосипеды были оборудованы тормозными системами, которые позволяют водителю останавливаться при необходимости.
• Перемещение в крайнее правое положение: Вам может потребоваться всегда использовать крайний правый угол полосы движения (а не всю полосу движения), за исключением случаев, когда это небезопасно.

Чтобы получить более подробные сведения о законах в зависимости от штата вашего проживания, используйте это руководство, предоставленное Лигой американских велосипедистов.

ПОДРОБНЕЕ> ШЛЕМЫ: ЗАБЫТЫЙ АКСЕССУАР

В некоторых штатах вам потребуется приобретать дополнительное снаряжение, чтобы обеспечить безопасность всех на дороге. Но независимо от того, требуются ли эти предметы по закону, рекомендуется использовать следующее снаряжение, когда вы едете на велосипеде:

• Фары и отражатели: При езде в ночное время по законам штата могут требоваться задние отражатели и белый фонарь на передней части велосипеда для улучшения видимости.
• Шлемы: Защита головы при столкновении должна быть приоритетом номер 1, независимо от того, насколько длинной или короткой будет ваша поездка.
• Светоотражающая одежда: Светоотражающая одежда, хотя и не требуется по закону, может помочь вам быть заметными в условиях ограниченного дневного света.
• Велосипедный звонок: Если вы пригородный поезд, велосипедный звонок может предупредить других, кто может блокировать вашу полосу движения.
• Зеркала для шлема: Для всех, кто путешествует по городу, зеркало для шлема помогает избежать опасных ситуаций, когда вы, возможно, не сможете повернуть голову, чтобы посмотреть через плечо на встречный транспорт.

Веломинати — Хранители Шестеренки

Мы Хранители Шестерни . Таким образом, мы также поддерживаем священный текст, в котором лежат простые истины велосипедного этикета, известный как Правила . Мы уверены, что будем поддерживать и поддерживать этот список.

Правила лежат в начале Пути к La Vie Velominatus, а не в конце; научиться уравновешивать их друг с другом и приветствовать их всех в своей жизни в качестве Веломинатуса — это бесконечная борьба между формой и функцией, пока мы продолжаем идти по Пути к трансценденции.

См. Также Молитва Пророка.

1. // Соблюдайте правила.
2. // Подавать личным примером. Запрещается лицам, знакомым с Правилами, сознательно помогать другому лицу в их нарушении. ¹
3. // Направляйте непосвященных. Независимо от того, насколько веской, по вашему мнению, является ваша причина сознательного нарушения Правил, этого недостаточно.
4. // Все дело в велосипеде. Это, безусловно, однозначно, о байке. Очевидно, что всякий, кто говорит обратное, — тупица.
5. // Закалить ебать. ^2,20
6. // Освободите свой разум, и ваши ноги последуют за ним. Ваш разум — ваш злейший враг. Обдумайте все, прежде чем начать кататься на велосипеде. Как только педали начнут вращаться, окунитесь в ощущения от поездки — запах воздуха, звук шин, ощущение полета, когда велосипед катится по дороге.
7. // Линии загара следует культивировать и поддерживать остроту. Ни при каких обстоятельствах нельзя закатывать рукава или шорты, чтобы хоть как-то уменьшить линии загара.Трикотажные изделия без рукавов использовать ни при каких обстоятельствах.
8. // Седла, штанги и шины должны быть тщательно подобраны. ³ Допустимые варианты:

   Подберите седло к рулям, а шины — к черному; или

   Подберите планки по цвету рамы в верхней части рулевой трубы, а седло — к цвету рамы в верхней части подседельной трубы, а шины к цвету в том месте, где они ближе всего к раме; или

   Совместите седло и перекладины с наклейками на раме; или

   Черный, черный, черный

9. // Если вы катаетесь в плохую погоду, значит, вы крутой парень.Период. Катание в ясную погоду — роскошь, предназначенная для воскресных дней и широких бульваров. Те, кто ездит в ненастную погоду — будь то холодная, влажная или чрезмерно жаркая — являются членами специального клуба наездников, которые утром во время большой поездки отодвигают занавеску, чтобы проверить погоду, и, увидев дождь, падающий с небеса, позвольте кривой улыбке расплыться по их лицам. Это райдер, который любит свою работу.
10. // Легче не бывает, просто едешь быстрее. Как говорит нам эта знаменитая цитата Грега ЛеМана, тренироваться, лазать и скачки — это сложно.Остается тяжело. Другими словами, по словам Грега Хендерсона: «Тренировки похожи на борьбу с гориллой. Вы не останавливаетесь, когда устали. Вы останавливаетесь, когда горилла устанет ». Sur la Plaque, придурки. ⁴
11. // Семья не на первом месте. Мотоцикл делает. Шон Келли, давая интервью после Amstel Gold Race ’84, замечает свою жену, прислонившуюся к его Citroën AX. Он прерывает интервью, чтобы сказать ей, чтобы она сняла лак, на что она пожимает плечами: «В вашей жизни на первом месте машина, потом байк, потом я.Он инстинктивно огрызается: «Вы ошиблись в заказе. Велосипед на первом месте ». ²¹
12. // Правильное количество велосипедов: n + 1 . В то время как минимальное количество велосипедов, которое нужно иметь, — три, правильное число — n + 1 , где n — количество велосипедов, находящихся в настоящее время в собственности . Это уравнение также можно переписать как s-1 , где s — это количество принадлежащих вам велосипедов, которое приведет к разлуке с вашим партнером.
13. // Если вы нарисуете гонку номер 13, переверните ее вверх дном.Как это ни парадоксально, тот же разум, который держит такой контроль над телом, также прискорбно хрупок и склонен к суеверным мыслям. Он легко наполняется сомнениями и отвлекается на вспомогательные детали. Вот почему лента всегда должна быть безупречной, машина должна быть бесшумной, а комплект — безупречным. И, если вы нарисуете неудачный номер 13, переверните его вверх дном, чтобы противодействовать его отрицательной энергии.
14. // Шорты должны быть черными. Командные шорты должны быть черными, за возможным исключением боковых панелей, которые могут соответствовать остальной части экипировки команды.
15. // Черные шорты также следует носить с майками лидера. Черные шорты или, по крайней мере, стандартные шорты командного комплекта необходимо носить с майками чемпионата и майками лидера гонки. Не переусердствуйте со своим набором и не соглашайтесь с тем, что вы будете выглядеть как дурак.
16. // Уважайте майку. Майки чемпионов и лидеров гонки можно носить только в том случае, если вы выиграли чемпионат или возглавляли гонку.
17. // Командная форма предназначена для членов команды. Командная форма ношения Pro также сомнительна, если вам не платят за ее ношение.Если вы должны летать в цветах профессиональных команд, вся одежда должна идеально сочетаться, например, майка Mapei не должна сочетаться с шортами Kelme и носками Telekom.
18. // Знайте, что надеть. Избегайте путаницы в экипировке. Никаких мешковатых шорт и футболок во время езды на шоссейном велосипеде. Никакой лайкры при езде на горном велосипеде (кроме гонок XC). Скин подходит только для велокросса.
19. // Представьтесь. Если вы считаете целесообразным присоединиться к группе гонщиков, которые не участвуют в открытом групповом заезде и не являются вашими товарищами, то обычно и вежливо объявить о своем присутствии.Представьтесь и спросите, можете ли вы присоединиться к группе. Если вас обошла группа, дождитесь приглашения, представьтесь или отпустите их. Молчаливый столяр рассматривается как невоспитанный и невоспитанный. И наоборот, участник, который не может закрыть свою лепешку, ничем не лучше, и его следует исключить из группы при первой же возможности.
20. // Есть только три средства от боли:

    Если ваши квадрицепсы начинают гореть, переместитесь вперед, чтобы задействовать подколенные сухожилия и икры, или

    Если у вас начинают гореть икры или подколенные сухожилия, вернитесь к использованию квадрицепсов или

    Если вы чувствуете себя слабым и слабым, медитируйте на Правиле № 5 и тренируйтесь больше!

21. // Снаряжение для холодной погоды — для холодной погоды.Трусики, жилеты, утеплители для рук, бахилы и кепки под шлемом — все это может сделать вас похожим на хардмена, когда погода того требует. Если не холодно и не холодно, сохраните фландрийский бест для фламандской погоды.
22. // Велосипедные шапки предназначены для езды на велосипеде. Велосипедные шапки можно носить под шлемами, но — никогда, — когда вы не катаетесь, независимо от того, насколько бедренно вы думаете, что выглядите. Это приведет к обмыванию и приведет к публичной ругани или избиению. Единственное время, когда допустимо носить велосипедную шапочку, — это когда вы непосредственно занимаетесь велоспортом и облачены в велосипедную экипировку.Сюда входят действия, выполняемые до и сразу после поездки, такие как настройка машины и прокачка шин. Также включены выступления в кафе для эспрессо перед поездкой и выступления в пабах после поездки для заправки эля (при условии, что в указанном пабе есть солнечное открытое патио — не заходите в паб в аптечке, иначе рискуете быть церемонно избитым одетым в кожу. байкерские цыпочки). В этих условиях, если ваша кепка аккуратно наклонена к черепу, это, можно сказать, de rigueur .Однако все хорошее следует принимать в меру, и поэтому очень важно позволить здравомыслию и хорошему вкусу преобладать: до тех пор, пока вы делаете первый глоток соответствующего кофеина или напитка на основе хмеля вместе с каплями пота, снега и т. Д. или дождь все еще виден на челе, то носить кепку законно. Однако, как только в черепных бороздах остается соль, пора принять душ, надеть какую-нибудь подходящую одежду для апре-райда (на ум приходит шерстяной тренировочный топ Molteni Arcore примерно 1973 года) и вернуться к перекладине в сложенном виде. газетных публикаций в пастельных тонах, готовых к формальной замене жидкости.Это также полезно, если вы Giant of the Road , как показано здесь, а не гигантский придурок. ⁵
23. // Вытягивание только после достижения скорости спуска. Вы можете использовать аэродинамическое приспособление только после того, как развернете свой 53 x 11; группировку следует выполнять только тогда, когда ваши ноги больше не могут успевать за ней. Ваши ноги заставляют вас двигаться быстро, и попытки уберечь свою толстую задницу от ветра служат только для того, чтобы вы не замедлились, когда вы наберете скорость. Таким образом, группировка должна использоваться только для предотвращения замедления, когда ваши ноги оторвали верхнюю часть блока.Преждевременное подоткание во время спуска — полная противоположность небрежно преднамеренно. Подробнее о быстром спуске см. Правило № 64 и Правило № 85.
24. // Скорости и расстояния должны указываться и измеряться в километрах. Это включает в себя обсуждение езды на велосипеде на рабочем месте с вашими коллегами, не занимающимися велоспортом, что еще больше загадывает наш вид спорта в сети их когнитивных способностей неандертальцев. По мере того, как растерянность распространяется на их лица без бровей, небрежно упомяните свои бритые ноги.Все велосипедные памятники измеряются в метрической системе, поэтому английская система запрещена.
25. // Велосипеды на крыше вашего автомобиля должны стоить больше, чем автомобиль. Или, по крайней мере, будет относительно дороже. По сути, если вы кладете свой Huffy на свои ролики, у вас проблемы, мистер. Помните, что сказал Шон.
26. // Сделайте свой байк фотогеничным. Когда вы фотографируете велосипед, подберите его как следует для камеры. Некоторые параметры твердые: штоки клапанов в положении «6 часов».Ни в коем случае не поворачивайте ни на 90, ни на 180 градусов. Другие — на ваше усмотрение, хотя общепринятые методы включают в себя надевание цепи на большую собаку и запрет на использование бидонов в клетках.
27. // Шорты и носки должны быть как Златовласка: не слишком длинными и не слишком короткими. (Отказ от ответственности: несмотря на ужасный выбор Шона Йейтса в отношении длины шорт, он является типичным жестким человеком в велоспорте и глубоко восхищается Веломинатами. В то время как короткая длина и длина носков Армстронга просто неправильны.) Нет носков — нет-нет, так как — это те, которые до щиколотки должны носить только теннисистки.
28. // Носки могут быть любого цвета, который вам нравится. Белый — это старая школа. Черный тоже крутой, но техасец, который был слишком длинным, создал плохой имидж. Если вы чувствуете, что должны быть цветными, убедитесь, что они чертовски хорошо сочетаются с вашим набором. Совет: правило DeFeet Wool-E-Ators.
29. // Никаких европейских сумок Posterior Man-Satchels. Седельным сумкам нет места на шоссейном велосипеде, и их можно использовать на горных велосипедах только в крайних случаях.
30. // Никаких насосов на раме. Емкости для СО2 или мини-насосы следует носить в карманах джерси (см. Правило № 31).Единственным исключением из этого правила является установка насоса рамы марки Silca в заднем треугольнике рамы, при этом шампура заднего колеса используется в качестве держателя насоса, как продемонстрировали члены профессиональных велосипедных команд 7-Eleven и Ariostea. Таким образом, рамный насос, установленный в перевернутом положении и вдоль левой стойки сиденья (со стороны рычага вертела), является как старой школой, так и евро, и поэтому приемлем. Мы еще раз заявляем, что указанный насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal и должен быть произведен компанией Silca. Указанный насос Silca должен быть оснащен головкой Campagnolo.Допустимо прикрепить к раме мини-насос с помощью клейкой ленты, когда канистры с CO2 недоступны, а ваши карманы полны запасного комплекта и энергетических гелей. Тем не менее, всадник должен ожидать, что его остановят и допросят, и ему может потребоваться опустошить карманы, чтобы доказать, что в них нет места для помпы.
31. // Запасные тубы, многофункциональные инструменты и ремонтные комплекты следует хранить в карманах из трикотажа, а в случае крайней необходимости — в переделанном бидоне в клетке на велосипеде. Или воспользуйтесь одним из них.
32. // Горбинки для верблюдов: без гидратации.Пакеты для гидратации — это , которые никогда нельзя увидеть на теле гонщика. Никаких аргументов по этому поводу не будет. Для МТБ они классные.
33. // Брейте оружие. Всегда следует тщательно выбривать ноги. Если по какой-то причине ваши ноги должны остаться волосатыми, убедитесь, что вы можете нанести много вреда бритым наездникам или считаться хиппи на пути к критической мессе. Используете ли вы опасную бритву или Боуи. ножом, используйте Baxter, чтобы они оставались гладкими.
34. // Обувь и педали для горных велосипедов имеют свое место.На горном велосипеде.
35. // Никаких козырьков на дороге. Дорожные шлемы можно носить на горных велосипедах, но никогда не наоборот. Если вы хотите тени, см. Правило №22.
36. // Очки должны соответствовать требованиям велосипедной езды. Запрещается использование солнцезащитных очков Aviator, синих блокировок или накладок на клипсы для очков.
37. // Рычаги очков должны быть всегда на ремнях шлема. Без исключений. Это происходит по разным причинам, которые могут иметь или не иметь значения; просто так оно и есть.
38. // Не играйте в Leap Frog. Тренируйтесь правильно: если вас обгоняет кто-то, в этом нет ничего личного, просто примите тот факт, что в день / усилие / поездке они были сильнее вас. Если вы не можете справиться, работайте усерднее. Но не играйте в прыгуны, чтобы оказаться впереди, только для того, чтобы вас обгоняли снова (несколько раз), потому что вы не можете поддерживать темп. Особенно не делайте этого только потому, что вас обгоняет женщина. Шутки в сторону. Преодолей это.
39. // Никогда не ездите без очков. Вы не должны иметь привычки ездить без очков, хотя разрешенные смягчающие обстоятельства включают туман, перегрев и условия освещения.Когда они не надеваются на глаза, они должны быть аккуратно заправлены в вентиляционные отверстия шлема. Если они не подходят, купите новый шлем. А пока вы можете носить их сзади на затылке или аккуратно засунуть в карман джерси, стараясь не поцарапать их инструментами (см. Пункт 31).
40. // Шины должны устанавливаться с этикеткой по центру штока клапана. Профессиональные механики делают это, потому что это облегчает поиск клапана. Вы делаете это, потому что так поступают профессиональные механики.Это сэкономит вам драгоценные секунды, пока ваша толстая задница будет сидеть на обочине дороги, возясь с вашим CO2 после квартиры. Это также лучше подходит для фото. Примечание. Очевидно, это относится только к клинчерам, поскольку трубчатые элементы не дают вам выбора.
41. // Рычаги быстрого отсоединения должны быть осторожно расположены. Угол быстрого отсоединения на переднем вертлюге должен быть направлен вверх, который затягивается сразу после вилки, а задний быстросъемный рычаг должен затягиваться под углом, который делит угол между сиденьем и цепью пополам. остается.Однако допустимо, чтобы задний быстросъемный механизм затягивался вверх, сразу за стойкой сиденья, когда конструкция рамы или ее дропауны не допускают предпочтительного позиционирования. Только для велосипедов для гонок на время быстросъемные спусковые механизмы могут находиться в горизонтальном положении, обращенном к задней части велосипеда. Это для максимального аэроэффекта. ⁹
42. // Велогонке никогда не должно предшествовать заплыв и / или за ней следует бег. Если ей предшествует заплыв и / или за ней следует бег, она не называется велогонкой, она называется дуатлоном или триатлон.Ни то, ни другое не велогонки. Также имейте в виду, что плавать следует только для того, чтобы не утонуть, и следует бежать только в том случае, если за вами гонятся. И даже в этом случае нужно только бежать достаточно быстро, чтобы не допустить поимки.
43. // Не будь болваном, но если вы абсолютно должны быть болваном, будьте смешным болваном. Всегда помните, мы все братья и сестры в дороге.
44. // Положение имеет значение. Чтобы найти V-Locus, руль шоссейного велосипеда всегда должен быть ниже седла.Единственное исключение — если вы совершаете революцию в спорте, и в этом случае вы также должны быть готовы побить мировой часовой рекорд. Минимально допустимый допуск — 4 см; максимума нет, но люди могут ругать вас, если сочтут, что у вас их слишком мало.
45. // Удар по выносу. Максимальная высота стопки под штоком допускается в 2 см, а одна 5-миллиметровая распорка всегда должна быть уложена сверху — всегда . Предпочтительна высота стопки «захлопнувшаяся»; Это означает, что шток расположен непосредственно на верхней обойме гарнитуры.
46. // Держите руль ровно. Руль будет установлен параллельно земле или немного наклонен вверх. Хотя они могут никогда не быть направлены вниз , они могут быть слегка наклонены вверх; допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов по отношению к ровной дороге. Тормозные рычаги предпочтительно устанавливают так, чтобы конец тормозного рычага находился на одном уровне с нижней частью стержня. Однако современные стержни диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допуски допускаются в разумных пределах.Колпаки тормозов не должны приближаться к 45 градусам, на чем настаивают некоторые гонщики с плохим вкусом.
47. // Пейте трипелы, не катайтесь на троих. Велосипед и пиво так взаимосвязаны, что мы никогда не сможем понять их полную взаимосвязь. Пиво — это восстанавливающий напиток, эликсир для мусорных разговоров после поездки и просто отличное средство, чтобы пролить его на шею. Мы учимся пить, так что не валяйте дурака. Пейте качественное пиво из настоящих пивоварен. Если он варится с рисом вместо ячменного солода или требует лайма, вы сбились с пути.Знайте свои единицы горечи, как длину своей шестерни. Жизнь коротка, не трать ее на мочу.
48. // Седла должны быть выровнены и откинуты назад. Зона сиденья седла должна быть визуально ровной, с измерением основания, сделанным с помощью спиртового уровня. Исходя из тонкостей конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем немного наклонить вперед или назад, чтобы занять положение, обеспечивающее стабильность, мощность и комфорт. Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из этих седел с пружинами и толстой гелевой подушкой, потому что вы, очевидно, большая киска.Средняя точка седла, измеряемая от кончика до хвоста, должна находиться далеко позади и не должна располагаться впереди линии, образованной протяжением подседельной трубы через верх седла. (Также см. Правило №44.)
49. // Держите резиновой стороной вниз. Совершенно недопустимо умышленно переворачивать коня вверх ногами по любой причине ни при каких обстоятельствах. Помимо риска поцарапать седло, рычаги и вынос руля, это непрофессионально и позор для вашего верного коня. Увеличивается риск опрокидывания велосипеда, затрудняется снятие / замена колеса, и ваши бидоны будут протекать.Единственная причина, по которой велосипед должен когда-либо быть в перевернутом положении, — это во время вращения во время аварии. Это Правило также применяется к перевернутым поперечинам крыши, устанавливаемым на седло. 23
50. // Растительность на лице требует тщательного регулирования. Никаких густых бород и усов. Козлиные бородки разрешены только в том случае, если ваше имя начинается с «Марко» и заканчивается на «Пантани», или если ваша голова намеренно или непреднамеренно облысела. Нельзя бриться утром перед важной гонкой, так как это подрывает вашу мужественность, а это нужно, чтобы надрать задницу.
51. // Браслеты Livestrong — это петлицы для ваших рук. Хотя мы ненавидим рак, не лучше ли просто пожертвовать немного денег и не афишировать этот факт в течение следующих пяти лет? Вы также можете сделать татуировку «трихард дрочил» на лбу. Или вы вполне можете быть боганом.
52. // Пейте в умеренных количествах. Бидоны должны быть небольшого размера. Максимум 500-610 мл, на машине не должно быть очень больших сосудов. Могут быть установлены две клетки, но на аттракционах продолжительностью менее двух часов можно использовать только один бидон.Упомянутый соло-бидон должен быть помещен только в клетку нижней трубы. Вы можете кататься с бидоном в задней клетке только в том случае, если у вас есть передний бидон или вы только что передали передний бидон вееру на обочине дороги, и вы слишком заняты крушением всех, чтобы продвигать его вперед, пока вы не выпьете следующую рюмку. Бидоны должны соответствовать друг другу и, желательно, вашему велосипеду и / или комплекту. Очевидным исключением является классический бидон Coca-Cola, который по умолчанию подходит к любому велосипеду и / или комплекту из-за своего происхождения. Кока-колу следует употреблять только ровно и ближе к концу долгой поездки или целого дня одиночного перерыва на дорогах Франции.
53. // Следите за тем, чтобы ваш комплект был чистым и новым. Из уважения к окружающим, ваш комплект всегда должен быть свежевыстиран, и ни при каких обстоятельствах трещины на шортах не должны изнашиваться или становиться прозрачными.
54. // Никаких аэробаров на шоссейных велосипедах. Ни в коем случае нельзя использовать аэробары или другие пристегивающиеся приспособления на вашем шоссейном велосипеде. Единственное исключение — если вы участвуете в гонках на время в горах.
55. // Заработайте свои повороты. Если вы едете на вниз с горы , вы должны сначала проехать вверх по горе .Запрещено использовать механический транспорт только из-за дешевых спусков. Единственное исключение — если вы выполняете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес и припарковываете машину наверху, прежде чем совершить 20 повторений подъема.
56. // Только эспрессо или макиато. При ношении велосипедного комплекта и чашечке кофе перед поездкой или после нее можно пить только эспрессо или макиато. Если слово «соевый / обезжиренный латте» используется членом сообщества в велосипедной одежде, то этого человека должны церемониально избить канистрами с углекислым газом или мини-помпами другими членами сообщества. ⁶
57. // Никаких наклеек. Никого не волнует, за что вы поддерживаете, против какой войны вы, какое снаряжение покупаете или в каком году катались на RAGBRAI. См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. Наклейки, с другой стороны, не только допустимы, но и крайне важны.
58. // Поддержите местный веломагазин. Никогда не покупайте велосипеды, запчасти и аксессуары в Интернете. Заходить в местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, ограничивать время персонала, а затем заходить в интернет за покупками — все равно, что спать с женой лучшего друга, а потом выпить с ним пива.Если вы все же покупаете детали в Интернете, будьте готовы установить и обслуживать их самостоятельно. Если вы входите в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они им подойдут, будьте готовы к тому, что вам предложат обратиться к вашему онлайн-продавцу за помощью по установке и гарантии.
59. // Держитесь за линию. Едите предсказуемо и не делайте резких движений. И ни при каких обстоятельствах не отклоняйтесь от своей линии.
60. // Откажитесь от гайки с шайбой и крышки штока клапана. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать гайку с шайбой и крышку штока клапана, которые поставляются с вашими внутренними трубками или трубками.Они поставляются только в соответствии с правилами перевозки. Они бесполезны, когда дело касается камер и шин.
61. // Как и ваше ружье, седла должны быть гладкими и твердыми. Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь набивки более 3 мм. Особые скидки будут сделаны для этапных гонок, когда присутствует физическая боль, вызванная подкожными кистами и т.п. («седловидные язвы»). В этих условиях допускается заполнение до 5 мм — следует отметить, что это исключение носит временный характер, пока условие не пройдет или не будет устранено.Хардман вообще не стал бы менять седло, а вместо этого сделал в нем отверстие, чтобы уменьшить давление на хрупкую область. Следует отметить, что если соблюдается Правило № 48 и / или Правило № 5, то любое «дополнение» излишне. ⁷
62. // Вы не должны кататься с наушниками. Велоспорт — это выход на улицу и в стихию, и вам не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы испытать это. Погрузитесь в ритм и боль, а не в ту повязку для волос 80-х, которую вы называете «музыкой».См. Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. ⁸
63. // Укажите направление, в котором вы поворачиваете. Укажите поворот налево, направив левую руку влево. Чтобы подать сигнал о повороте направо, просто укажите правой рукой вправо. Этот, по-видимому, предназначен в основном для американцев: этот сигнал поворота направо, который американцев учат подавать, когда ваша левая рука вытянута локтем, а ваше предплечье направлено вверх, был разработан для автомобилей до изобретения электрического сигнала поворота, поскольку он было довольно трудно добраться со стороны водителя до окна со стороны пассажира, чтобы сигнализировать о повороте направо.Однако на велосипеде у нас нет этого ограничения, и на самом деле довольно легко направить правую руку в том направлении, в котором вы поворачиваете. Американский сигнал поворота направо просто заставляет вас выглядеть так, будто вы машете «привет» транспортным средствам.
64. // Уверенность при прохождении поворотов возрастает со временем и опытом. Эта модель продолжается до тех пор, пока она не упадет внезапно и резко.
65. // Уходите за своей машиной и уважайте ее. Велосипеды должны соответствовать принципу тишины, и поэтому их необходимо тщательно обслуживать.Его нужно бережно хранить, и, прислоняя его к стене, нужно осторожно прислонять его так, чтобы только перекладины, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Это верно даже в случае спешивания до падения в обморок после гонок на время чемпионата мира. Не допускаются скрипы, скрипы или шум цепи. Во время езды может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин о асфальт и ритм вашего дыхания. При езде по Pave звук ударов цепи приемлем. Принцип молчания можно расширить, чтобы сказать, что если вы страдаете так, что ваше дыхание начинает отрицательно влиять на удовольствие других наездников в группе, вы должны без промедления сесть и позволить себе упасть. ¹⁰
66. // Никаких зеркал. Зеркала разрешены на вашем (метко названном) Surly Big Dummy или Surly Long Haul Trucker. Не на твоем дорожном коне. Не на вашем горном велосипеде. Не на твоем шлеме. Если кто-то, знакомый с Правилами, продал вам такую ​​мерзость, верните зеркало и потребуйте возмещения, плюс проценты и убытки.
67. // Проводите время на ветру. Никто не любит колесную присоску. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с городскими знаками) выигрываются благодаря сотрудничеству и трате времени на заклепку, порку себя и риск.Ездить на колесах и прыгать мимо — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство.
68. // Поездки должны оцениваться по качеству, а не по количеству. Поездки должны оцениваться по качеству пройденного ими расстояния, а не только по расстоянию. Для скалолазания расстояния следует относить к количеству пройденных вертикалей; равнинные и перекатные дороги следует определять по их расстоянию и средней скорости. Например, объявление «Мы проехали 4 км» будет означать, что во время поездки было поднято 4000 м, при этом расстояние не имеет значения.И наоборот, 150-километровая поездка на скорости 23 км / ч — это не то, что следует обсуждать на открытом форуме, и Правило № 5 должно быть пересмотрено сразу. ⁷
69. // Велосипедная обувь и велосипеды предназначены для верховой езды. Любые прогулки в велосипедной обуви должны быть строго ограничены. Делая косую черту или набивая бидоны во время поездки на 200 км (на скорости 38 км / ч, см. Правило № 68), нужно осторожно сложить велосипед в ближайшей точке, по которой можно перемещаться на велосипеде, и пройти оставшееся расстояние. Категорически запрещается, чтобы велосипедист ни при каких обстоятельствах поднимался по крутому склону, за очевидным исключением, когда указанный склон заблокирован гонщиками, которые разбились из-за того, что вы находитесь на Коппенберге.Для пояснения см. Правило №5. ⁷
70. // Цель соревнований — победа. Любая ссылка на недостижение этого должна быть немедленно отнесена к Правилу №5. ¹¹
71. // Тренируйтесь правильно. Знайте, как правильно тренироваться, и придерживайтесь своего плана тренировок. Игнорируйте других велосипедистов, с которыми вы не едете намеренно. Время для соревнований — не во время тренировок, а во время соревнований.
72. // Ноги говорят громче слов.Если вы регулярно не демонстрируете свое превосходство во время езды и плавность хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты пульса или любых других данных вождения. Также см. Правило № 74.
73. // Тросы зубчатой ​​передачи и тормоза должны быть обрезаны до оптимальной длины. Тросы должны образовывать идеальную дугу вокруг рулевой трубы и, по возможности, пересекаться под нижней трубой. Трос правого переключателя должен доходить до упора левого троса и наоборот.
74. // Только для вольтметров или небольших компьютеров. Забудьте о данных и катайтесь на ощупь; мало что может сравниться с удовольствием от езды, насколько позволяет ваш ум.Научитесь читать свое тело, медитируйте на Правиле № 5 и научитесь доводить себя до предела. Измерители мощности, пульсометры и GPS — громоздкие, некрасивые и лишние. Любой велокомпьютер, если это будет сочтено необходимым, должен быть простым, маленьким, установленным на выносе и беспроводным.
75. // Номера гонок предназначены для гонок. Удалите их со своей рамы перед следующей тренировочной поездкой, потому что как бы круто вы ни думали, это не выглядит круто. Если только вы не участвуете в гонке. В таком случае это выглядит круто.
76. // Шлемы нужно вешать на вынос.Когда шлем не надет, его следует пристегнуть к выносу и таким образом накинуть на руль.
77. // Уважай землю; Езда на велосипеде — не повод мусорить. Не бросайте пустые гелевые пакеты, обертки от энергетических батончиков или проколотые трубки на дороге или в кустах. Положите их в карманы свитера и почините трубку, когда вернетесь домой. ¹²
78. // Удалите ненужное снаряжение. При гонках продолжительностью не более 60 минут необходимо снять вторую (неиспользованную) клетку для бутылок с водой, чтобы сохранить внешний вид гоночной машины. ¹³
79. // Сражайтесь за границы своего города. Границы города должны быть оспорены или, по крайней мере, подделаны, если вы не участвуете в этом или слишком озабочены, чтобы делать что-либо, кроме как крутить педали на велосипеде.
80. // Всегда будьте осторожны. Ожидая других перед поездкой или на стартовой линии перед гонкой, вы должны быть tranquilo, , таким образом, опираясь на верхнюю трубу. Это может быть продлено на любое время, когда вы находитесь на велосипеде, но не едете на нем, например, на стоп-сигналах. ¹⁵
81. // Не говори об этом.Поездки и аварии могут обсуждаться и подробно описываться только тогда, когда гонщику требуется внешняя помощь для восстановления или восстановления сил. В противном случае обратитесь к Правилу №5.
82. // Закройте зазор. Во время катания в холодных условиях и / или в условиях Правила № 9, где есть грелки для рук, ни при каких обстоятельствах не должно быть открытых участков кожи между краем вашей экипировки и краем грелок. В этом случае вам нужно либо надеть комплект, который вам подходит, либо увеличить размер вашего оружия. Грелки для рук, однако, могут быть прикреплены к запястьям в сценариях Five и Dime, особенно в тех, которые связаны с условиями Правила № 9.Принцип отсутствия зазора также применяется к грелкам для колен и ног с той разницей, что они ни при каких обстоятельствах не должны стягиваться вокруг лодыжек; Merckx, помилуй того, кто попал в такое печальное, жалкое состояние. Важно отметить, что, хотя можно носить грелки для рук, не надевая грелки для колен или ног, нельзя носить грелки для колен или ног, не надев грелки для рук (или джерси с длинным рукавом). Совершенно неуместно иметь открытые руки, прикрывая колени, за исключением коротких промежутков времени, когда грелки для рук могут быть прижаты к запястьям при подъеме в гору в ситуации «пять центов».Если погода изменится и необходимо снять слой, наколенники на коленях / ногах должны идти раньше покрытий рук. Если это означает, что указанный гонщик должен снимать гетры для колен или ног во время гонки, то это навык, которым он должен овладеть. Единственное исключение — перед соревнованием, на котором кто-то не планирует носить гетры для рук или ног во время гонок. но хотелось бы согреть ноги перед началом мероприятия; хотя в это время также рекомендуется надевать майку с длинным рукавом поверх гоночной формы.Не забудьте снять гетры. ¹⁶
83. // Будьте самодостаточными. Если за вами не будет сопровождать командная машина, вы сами исправите проколы. Вы сделаете это целесообразно, применив свои собственные навыки, используя собственное оборудование и не жалуясь, что ваши дорогие шины слишком тугие, чтобы ваши маленькие пальцы не могли уместиться на дорогом ободе. Судьба гонщика, который не смог экипироваться в соответствии с Правилом № 31 или который не знает, как использовать указанное оборудование, определяется по усмотрению любого сопровождающего или приближающегося гонщика в соответствии с Правилом № 84. ¹⁷
84. // Соблюдайте Кодекс. В соответствии с Кодексом The Domestique объявление о спущенной шине во время тренировочной поездки дает право — но не обязывает — всем гонщикам, присутствующим в группе, прекратить катание, не опасаясь того, что их назовут Pussies. Вследствие этого все остановленные гонщики имеют право — но не обязаны — оказывать помощь, инструктировать и / или строго критиковать технику ремонта шин. Продолжительность остановки в соответствии с Правилом № 84 является полностью дискреционной, но, как правило, обратно пропорциональна продолжительности оставшегося времени, доступного для эспрессо после поездки. ¹⁷
85. // Спускайтесь как профессионал. Все спуски должны выполняться на скоростях, которые менее талантливые люди обычно считают «смехотворными» или «безумными». Кроме того, все углы будут проходить по траектории снаружи-внутри-снаружи, с вытянутой внешней ногой и соответствующим наклоном внутренней ноги (но не слишком далеко, чтобы имитировать мотоциклетного гонщика, потому что вы не один), чтобы помочь в балансе и создание привлекательной эстетики. Тормоза обычно не используются, но в случае крайней необходимости только перед поворотом.Также см. Правило №64. ¹⁸
86. // Не садитесь на половину колеса. Никогда не направляйте наполовину своих партнеров; это ужасная форма — всегда другой парень задает темп. Если, конечно, вы не попали в ловушку, и в этом случае это отличный метод запугивания. ²²
87. // Поездка начинается вовремя. Без исключений. Всегда вовремя уезжайте. Остальные опоздают ровно один раз. Вы сигнализируете, что святость этого аттракциона, как и всех других аттракционов, не является чем-то, чем вы должны заниматься.Вы демонстрируете не словами, а действиями свою приверженность. В качестве бонуса у вас будет больше времени для эспрессо после поездки. «Вовремя», конечно, означает, что в V истекло час или полчаса.
88. // Не разбегайтесь. Когда катитесь вперед, чтобы сделать поворот на ветру, см. Правило № 67, не увеличивайте темп резко, если не пытаетесь установить перерыв. Ключ к поддержанию высокой средней скорости — работать со своими товарищами и не допускать образования промежутков в очереди. Допустимо увеличивать темп постепенно, и если это приводит к падению людей, значит, они скатились с вашего колеса и в любом случае бесполезны для группы.Если вы позади кого-то, кто прыгает на педали при ударе спереди, не ругайте преступника криками «Не бросайся», если только преступник не француз по имени Серж.
89. // Произносите это правильно. Все расы должны упоминаться по имени, данным в стране его происхождения, и следует позаботиться о том, чтобы произносить это имя как можно лучше. Для бельгийских рас предпочтительно выбирать имя, данное в регионе их происхождения, хотя говорящий может использовать либо фламандское, либо валлонское произношение.Этот принцип также должен применяться к именам гонщиков, велосипедным шатрам и шатрам, а также велосипедному снаряжению.
90. // Никогда не выходите из большого кольца. Если он становится круче, просто нажимайте на педали сильнее. Когда апостол Йохан Мусеув настаивал на этом вопросе, он просто ответил: «Да, зачем вам сбавлять обороты?» Конечно, допустимо кратковременное переключение на внутреннее кольцо при масштабировании 20% наклонных участков Kapelmuur.
91. // Нет еды на тренировочных заездах до четырех часов.Это также исходит от апостола Йохана Мусеува, который сказал @frank: «Да, на аттракционах менее четырех часов еды нет. Тебе нужно похудеть ». Или, как выразился Финьон, иногда, когда мы тренируемся, нам просто нужно выйти на улицу, чтобы встретить Человека с Молотом. Исключение, конечно же, жесткие заезды продолжительностью более двух часов и гонки. Кроме того, если вы планируете отсутствовать более четырех часов, начните есть до того, как проголодаетесь. Это также относится к добавкам для энергетических напитков.
92. // Спринт из капюшонов запрещен. Единственное исключение — гонщики, чьи имена начинаются на Джузеппе и заканчиваются на Саронни.См. «Гудвуд Уорлдс» в 82. ²⁴
93. // Спуски не для восстановления. Эли для восстановления предназначены для восстановления. Спешники должны быть такими же сложными и требовательными, как и подъемы, и гораздо опаснее их. Поднимитесь тяжело, спускайтесь, чтобы закрыть или открыть брешь. Спуски должны быть болезненными, а не временем для восстановления. Восстановление предназначено только для паба и для болтовни. ²⁵
94. // Используйте правильный инструмент для работы, и используйте инструмент правильно. Уход за велосипедом — это искусство; инструменты предназначены для определенных целей, и важно, чтобы Веломинатус научился правильно использовать каждый инструмент при работе на своей верной машине.
95. // Никогда не поднимайте велосипед над головой. Ни при каких обстоятельствах нельзя поднимать велосипед над головой. Единственное исключение — установка на багажник автомобиля.

Сообщения, относящиеся к Правилам , можно найти здесь.

Присылайте свои предложения в сообщениях или по электронной почте здесь.

Кредиты