Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Правила разворота на дороге: Как правильно и безопасно совершить разворот — Российская газета

Содержание

Правила разворота на нерегулируемом перекрестке


Правила разворота на перекрестке — рекомендации специалиста

Разворот — это манёвр, при котором направление движения автомобиля меняется на противоположное. Самым сложным в техническом плане считается его выполнение на перекрёстке, когда опасность подстерегает водителя сразу с двух сторон: и сзади, и на встречной полосе. Кроме того, манёвр приходится совершать в ограниченном пространстве. Правила дорожного движения рассказывают, как нужно развернуть машину на разных видах пересечений дорог.

Правила разворота на перекрёстке достаточно просты. Тем не менее этот манёвр вызывает трудности у начинающих водителей.

Выполнение манёвра на обычном регулируемом автоперекрёстке

Развернуть машину на обычном перекрёстке с одним пересечением проезжих частей можно по большой или малой траектории.

Алгоритм разворота на регулируемом перекрёстке:

  1. Автомобиль заранее перестройте в левую крайнюю полосу.
  2. На разрешающий сигнал светофора подъедьте к центру автоперекрёстка.
  3. Пропустите встречные авто и завершите манёвр.

Разворот на нерегулируемом пересечении дорог

При выезде на нерегулируемый перекрёсток по второстепенной дороге перед началом разворота:

  1. Остановитесь у края пересекаемой проезжей части. На фото ниже это место обозначено импровизированной кирпичной стеной.
  2. Пропустите всех остальных участников движения, а затем совершите манёвр.

Правила движения на пересечении дорог с разделительной полосой

Значительно больше вопросов возникает при совершении манёвра на пересечении дорог, одна из которых оборудована разделительной полосой. Фактически такой перекрёсток имеет два участка пересечения проезжих частей.

Разворот в таком месте совершается двумя способами:

  1. Если разделительная линия достигает границы пересечения проезжих частей, то манёвр выполняют по большому радиусу.
  2. Если разделительная линия не доходит до границы пересечения проезжих частей, авто разворачивается без выезда на перекрёсток.

Правило разворота по дальней траектории действует и на перекрёстках с очень широкой разделительной линией.

Как развернуть машину, ориентируясь на разметку

Траекторию разворота могут подсказать разделительные линии. Следующая разметка предписывает автомобилю разворачиваться по меньшему радиусу.

Разметка как на фото ниже указывает, что совершать манёвр нужно по большему радиусу.

Выполнение манёвра на перекрёстке с трамвайными путями

При наличии попутных трамвайных путей, расположенных на том же уровне, что и автодорога, разворот следует производить с них. При этом автомобиль не должен создавать помех движению трамваев.

Исключением является перекрёсток, у которого установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Он предписывает выполнять манёвр не с трамвайных путей, а с левой крайней полосы проезжей части.

И напоследок совет начинающим водителям от экспертов. Если вам сложно развернуться на оживлённом перекрёстке, попробуйте пойти другим путём. К примеру, совершите три левых поворота и один правый. Вам придётся объехать один квартал, зато вы избежите совершения рискованного манёвра на пересечении дорог с интенсивным движением.

Возможные ошибки

Во время разворота на перекрёстке некоторые водители допускают ошибки, а поэтому в результате неправильного выполнения манёвра могут стать участниками ДТП. Чаще всего они не уступают дорогу встречным автомобилям, хотя дорожная ситуация обязывает их это сделать. Но встречаются и другие нарушения правил:

  • На пересечении дорог с разделительной полосой ошибочно разворачиваться по маленькому радиусу. В данной ситуации инспектор ГИБДД вправе вменить водителю выезд на полосу встречного движения. За эту ошибку можно поплатиться водительским удостоверением.
  • На некоторых перекрёстках поворот налево можно выполнить не только из крайней левой полосы, но и из соседней. Водители ошибочно полагают, что из этой полосы они могут совершить и разворот. Но траектория их движения во время манёвра пересекается с траекторией движения автомобилей, которые поворачивают налево из крайнего левого ряда.
    Чтобы не попасть в ДТП, перед тем как развернуть машину, нужно перестроиться в крайний левый ряд.

  • Разворачивая машину, водитель должен внимательно следить за траекторией движения транспортных средств, которые идут сзади. Другие участники движения тоже должны сохранять бдительность. Если водитель заметил, что впереди идущий автомобиль заходит на дальнюю траекторию для разворота, нужно позволить ему завершить манёвр и не пытаться по-быстрому проскочить налево, срезая при этом угол. Это может привести к ДТП.

При выходе из разворота на узком перекрёстке недопустимо совершать наезд на:

Чтобы не наехать на бордюр, зебру или сплошную линию, нужно, разворачивая машину, держаться строго в границах перекрёстка.

Когда разворачивать машину запрещено

Существуют дорожные знаки, запрещающие разворачивать машину. К примеру, в зоне действия знака 3.19 «Разворот запрещён» разворачиваться нельзя (поворачивать налево можно).

Некоторые водители ошибочно полагают, что знак 3.18.2 «Поворот налево запрещён» не разрешает и разворот. В действительности в зоне действия этого знака разворачиваться можно.

Знаки 4.1.1–4.1.4, предписывающие движение в заданных направлениях, запрещают разворот налево.

Разворачивать авто запрещено и в зоне действия знака 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Запрещён разворот и в зоне действия 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». Этот знак разрешает легковушкам движение только направо.

Начинающему водителю может показаться, что разворот на пересечении дорог — это невероятно сложный манёвр. Это не совсем так. Когда новичок будет самостоятельно управлять транспортным средством и наблюдать за движением, он быстро научится разворачивать машину как на перекрёстке, так и за его пределами.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как развернуться и не лишиться прав

Правила дорожного движения (далее по тексту ПДД) предусматривают два варианта выполнения разворота на перекрестке с одним пересечением проезжих частей: по ближней и дальней траектории. Это же правило действует и для разворота на перекрестке с односторонним движением.

Выбор правильной траектории разворота на перекрестке

Ближняя траектория обеспечивает более безопасный разворот на перекрестке. Она наиболее удобна и безопасна, поскольку создает минимум проблем остальным участникам движения, находящимся на перекрестке.

Однако выполнение разворота по ближней траектории не всегда находит понимание у сотрудников ГИБДД, утверждающих, что в момент выполнения разворота автомобиль какое-то время движется навстречу потоку транспортных средств.

Подобное утверждение тем более спорно, что при совершении обгона транспортное средство также движется по встречной полосе, однако никому не приходит в голову считать подобный маневр нарушением. Правила определяют невозможность движения во встречном направлении исключительно в запрещенных местах. В данной ситуации запрет на совершение такого разворота не оговорен ни одним из пунктов действующих ПДД.

В качестве подтверждения вышесказанного приведем один из информационных плакатов, размещенных в отделении ГИБДД и наглядно иллюстрирующий разворот налево на перекрестке, идентичном рассмотренному выше.

Подпись под рисунком понятна и категорична: нарушение отсутствует. Причем утверждение верно для обеих траекторий разворота. Однако обратим внимание на один ключевой момент. Такой маневр допустимо совершать только при развороте на перекрестке с одним пересечением проезжих частей.

В каких случаях рекомендован разворот по дальней траектории? Если расстояние от авто до края дорожного полотна менее 10 метров, то при совершении разворота по малому радиусу возникает риск наезда на бордюрный камень, как показано на рисунке. 

Этот маневр чреват не только возможной поломкой узлов ходовой части и рулевого управления автомобиля, но и потерей его управления. Серьезность проблемы заключается в том, что исправление данной ситуации без движения задним ходом невозможно, но по требованиям ПДД разворот  на перекрестке задним ходом запрещен.

Увеличение радиуса разворота при помощи выезда вправо не решает проблему, так как с крайнего правого положения разворот разрешен только вне перекрестков.

Единственно правильная траектория разворота на перекрестке в данном случае – дальняя, как показано на рисунке.

Но ошибочным будет предположение о том, что разворот по большому радиусу – средство от возникновения проблем. Так неожиданным препятствием может стать близко размещенный к пересечению пешеходный переход. На рисунке видно, что синий автомобиль наехал на «зебру», а разворот на пешеходном переходе считается грубым нарушением ПДД.

Или сплошная осевая линия разметки, пересечение которой не менее строго наказуемо.

Пропуск встречного транспорта при развороте

Следующий нюанс, требующий уточнения, это место остановки на перекрестке для пропуска транспортного средства, двигающегося навстречу. При движении по главной дороге или при разрешающем сигнале светофора это не имеет решающего значения, ввиду наличия приоритета. Синий автомобиль может развернуться на перекрестке как по ближней, так и по дальней траектории, пропустив встречный транспорт.

Иная картина наблюдается при выполнении разворота с второстепенной дороги. Необходимость пропуска машин со всех направлений существенно усложняет данный маневр, особенно для водителей – новичков, им лучше найти другое место, чтобы развернуться. Если выполнение разворота неизбежно, оптимальным решением будет остановка у края пересекаемой дороги, как показано на рисунке, затем пропускаем все автомобили и разворачиваемся.

Выполняя разворот по большому радиусу (зеленый авто), будьте готовы к возникновению конфликтных ситуаций с водителями транспортных средств, выполняющих разворот по ближней траектории (синий авто).

Избежать столкновения поможет постоянный контроль за движущимся сзади транспортом со стороны водителя зеленого автомобиля, а водитель синей машины должен дождаться поворота зеленой машины и только потом разворачиваться сам.

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

Разделительная полоса, не доходящая до пересечения проезжих частей, не представляет собой значимого препятствия для осуществления разворота по малому радиусу.

Наличие разделительной полосы, доходящей до края проезжей части свидетельствует о том, что перекресток имеет пересечение двух проезжих частей. Поэтому разворот на таком пересечении возможен исключительно по дальней траектории.

Осуществление маневра по ближней траектории может привести к столкновению и  лишению водительского удостоверения.

Соответствует ли строгость наказания опасности правонарушения?

Нарушение, вменяемое сотрудником ГИБДД, состоит в выезде на встречное направление, что является нарушением п.8.6 ПДД.

Ошибка многих водителей в том, что они рассматривают данный пункт правил в контексте выполнения поворота, считая выполняемый ими разворот совершенно другим маневром. Однако разворот на данном перекрестке не что иное, как три совершенные последовательно действия:

1. Поворот налево

2. Движение прямо

3. Еще один поворот налево

Таким образом, санкции со стороны инспектора следуют за совершение поворота налево с выездом на встречное направление, совершенное на первом этапе разворота по ближней траектории.

В случае, когда имеет место относительно широкая разделительная полоса, то разделение противоположно направленных транспортных потоков осуществляется при помощи дорожной разметки: сплошной или двойной сплошной линии.

 

В этом случае требования п. 9.1.1 категорически запрещают нахождение транспортных средств на полосе встречного движения.

Соответственно и на этом типе перекрестков выполнение разворота выполняется только по дальней траектории движения.

За подтверждением правильности представленных решений в описанных выше ситуациях вновь обратимся к информационным стендам отделений ГИБДД. На плакате показано, что разворот по малому радиусу на перекрестке с двумя пересечениями проезжей части расценивается как выезд на полосу встречного движения и карается лишением водительских прав.

Во избежание проблем при выполнении разворота на перекрестке со светофором, используя малый радиус, рассмотрим ситуацию подробно. Запрещающий сигнал светофора для водителей, движущихся по пересекаемой дороге, не дает права выполнения разворота по ближнему радиусу. Поскольку перекресток дороги с разделительной полосой, как уже было определено ранее, это два пересечения проезжей части, следовательно, правильной траекторией разворота на перекрестке такого типа является исключительно траектория большого радиуса.

Однако при высоком уровне организации дорожного движения поворот по ближней траектории становится возможным. Например, при наличии вот такой разметки разворот на регулируемом перекрестке нарушением ПДД не является.

Зато на перекрестке, на проезжую часть которого нанесена такая разметка, единственно правильный разворот – разворот по дальней траектории.

Очевидно, что при развороте на разделительной полосе, водителю необходимы: знание соответствующих положений ПДД и способность их уверенной практической реализации.

Организационные методы обеспечения безопасности разворота на перекрестке

Разворот на перекрестке объективно отнесен к категории опасных маневров. Данный фактор обусловил проведение организационных мероприятий с целью выноса разворота за пределы пересечения проезжих частей. Места для разворота перед перекрестком – оптимальный вариант решения проблемы.

Еще одним решением, обеспечивающим безопасность участников движения при совершении разворота стали участки со специальной разметкой, расположенные между перекрестками.

В общем, представленная информация – это минимум, необходимый водителю для выполнения безаварийного разворота на всех существующих типах перекрестков.

Видео: Как правильно выполнить разворот на перекрестке, вне перекрестка?

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков — Автошкола «ОСНОВА»

В этой статье мы с Вами разберём правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных и неравнозначных дорог. Рассмотрим на примере самого простого перекрёстка с пересечением двух проезжих частей. Поняв и запомнив, как правильно проезжать такой перекрёсток, Вы без труда сможете разобраться и в более сложных перекрёстках.

Подъезжая к нерегулируемому перекрёстку, необходимо посмотреть на знаки приоритета и определить, кому требуется уступить дорогу. На таком перекрёстке мы можем поехать в четырёх направлениях, а именно: направо, прямо, налево и в обратном направлении. Другие участники движения приближаются к нам с трёх направлений: слева (синий автомобиль), справа (чёрный) и со встречного направления (зелёный).

При рассмотрении изображенных на рисунках ситуаций, будем считать, что все автомобили движутся в том же направлении, что и мы. Т.е. если мы поворачиваем на перекрестке направо, то синий автомобиль едет прямо, зеленый поворачивает налево, черный разворачивается. Также и на остальных направлениях нашего движения, всегда будем иметь точки пересечения траекторий со всеми автомобилями.

Перед перекрёстком установлен знак «Главная дорога»

Когда мы едем по главной дороге, уступать дорогу придётся только автомобилям, которые также двигаются по главной дороге и будут приближаться к нам с правой стороны.

  1. При повороте направо никому не уступаем дорогу.
  2. При движении прямо также никому не уступаем.
  3. При повороте налево и развороте уступаем дорогу встречным транспортным средствам (зелёный автомобиль), движущимся в нашем направлении (в этом случае доезжаем до середины перекрёстка и ждём, пока они проедут), т. к. они тоже находятся на главной дороге и являются для нас помехой справа. Если встречные поворачивают налево, то дружески разъезжаемся с ними правыми бортами.
Главная дорога поворачивает налево

Знак «Главная дорога» совместно со знаком «Направление главной дороги».

  1. При повороте направо проезжаем перекрёсток первыми.
  2. Также при проезде перекрёстка в прямом направлении.
  3. Никому не уступаем при повороте налево.
  4. И только при развороте придётся уступить дорогу ТС слева (синий автомобиль поворачивает направо), потому что они так же едут по главной и будут для нас помехой справа.

Если синий автомобиль едет прямо, то сначала мы будем у него помехой справа (т.е. имеем преимущество), а, доехав до середины перекрестка и развернувшись в обратном направлении, уже сами подвернем ему правый борт и должны будем уступать.

На узких перекрестках разъехаться таким образом будет сложно, поэтому при развороте целесообразно уступить свое преимущество синему и выполнить маневр, после того как он проедет прямо.

Главная дорога поворачивает направо
  1. Если Вы планируете поехать направо, смело проезжайте первыми, ведь это единственное направление, при движении в котором никому не надо уступать.
  2. Когда Вы поедете прямо не забудьте посмотреть направо и уступить дорогу чёрному автомобилю, который также движется по главной дороге и приближается к нам справа.
  3. Двигаясь налево, тоже придётся уступать ТС справа, которые едут в прямом направлении или поворачивают налево. Если чёрный автомобиль поворачивает направо, то мы не создадим ему помех и можем выполнять поворот одновременно с ним. Только необходимо убедиться, что он действительно начал выполнять поворот, а то, может быть, он проедет прямо с включенным поворотником.
  4. Разворачиваясь, действуем так же как и при повороте налево.

Перед перекрёстком установлен знак «Уступи дорогу»

При проезде перекрёстка уступаем дорогу всем, кто едет по главной дороге, а также тем, кто со второстепенной приближается к нам справа. Уступая дорогу, останавливаемся у пересечения проезжих частей.

  1. При повороте направо уступаем дорогу транспортным средствам слева (синий автомобиль), т. к. они двигаются по главной дороге. Если синий автомобиль включил правый указатель поворота и стал поворачивать, то можно проезжать одновременно с ним. В случае когда чёрный автомобиль (справа) решит развернуться на перекрёстке, придётся уступать дорогу и ему.
  2. Выполняя проезд нерегулируемых перекрёстков в прямом направлении, уступаем дорогу автомобилям слева (синий) и справа (чёрный).
  3. При повороте налево, кроме того что надо уступать дорогу автомобилям слева и справа, придётся пропускать и встречные ТС, которые, как и мы находятся на второстепенной дороге, но будут для нас «помехой справа».
  4. Если Вы решили выполнить разворот на перекрёстке, то тоже придётся уступать дорогу всем транспортным средствам.
Главная дорога слева
  1. При повороте направо уступаем ТС слева (синий автомобиль) и встречным (зелёный), если они едут в туда же куда и мы.
  2. Двигаясь в прямом направлении, необходимо уступать дорогу слева, встречным, потому что они едут по главной дороге, а также справа (чёрный автомобиль) хотя они тоже на второстепенной, но являются «помехой справа».
  3. При повороте налево тоже уступаем всем.
  4. Не самый лучший вариант для разворота, но если выбора нет, выполняем, уступая всем транспортным средствам.
Главная дорога справа
  1. Перед тем как повернуть направо, следует убедиться, что никто не едет со встречного направления в нашу сторону, а также что чёрный автомобиль (справа) не собирается развернуться на перекрёстке.
  2. Двигаясь прямо или налево, также будем уступать дорогу зелёному и чёрному автомобилям, т. к. они едут по главной дороге.
  3. При развороте на перекрестке придётся уступить и синему автомобилю, потому что, выполняя этот манёвр, мы подвернём ему правый бок. Но при этом подъезжая к пересечению проезжих частей сами будем для него «помехой справа» и поэтому иметь преимущество.

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог

Выполняя проезд перекрёстка равнозначных дорог, руководствуемся п.13.11 правил дорожного движения, т.е. уступаем дорогу автомобилям, приближающимся справа.

  1. При повороте направо нам никому не нужно уступать дорогу.
  2. Проезжая перекрёсток в прямо направлении, уступаем дорогу справа (чёрному автомобилю). В случае когда чёрный, зелёный и синий автомобили тоже едут прямо, водителям придётся самим решать, кто поедет первым, потому что правила данную ситуацию не регламентируют.
  3. При повороте налево для нас и чёрный и зелёный автомобили будут помехой справа.
  4. При выполнении разворота придётся уступать всем трём направлениям. При этом синий будет иметь преимущество, только когда мы поедем в обратном направлении от середины перекрестка.

Обобщим правила проезда нерегулируемых перекрёстков

  1. На перекрёстке равнозначных дорог смотрим, кто у нас будет приближаться справа.
  2. Если установлен знак «Уступи дорогу», пропускаем тех, кто едет по главной, потом тех, кто по второстепенной приближается к нам справа.
  3. Знак «Главная дорога» — уступаем только тем, кто тоже по главной приближается к нам справа.

Выполнение разворота | Разворот на перекрестке

В предыдущей статье Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестков. Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она очень похожа на упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД). Основное условие для выполнения разворотов вне перекрестка это:

а) чтобы разворот не противоречил ПДД;

б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и быть видимым для других участников дорожного движения.

Во второй части темы, посвященной разворотам, рассмотрим типичные варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.

Как развернуться на перекрестке

Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.

Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается. Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.

Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения, их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.

В ПДД не оговорено, как именно должен выполняться разворот на перекрестках, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.

Таким образом, если на перекрёстке нет разделительной полосы, то развернуться разрешается как по короткой, так и по длинной траектории, но разворот на перекрестке должен быть осуществлен в его границах.

Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то в этом нет нарушения. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу, когда она отделена сплошной линией разметки, запрещается (об этом ниже), и еще разворот запрещен на пешеходном переходе (пункт 8.11). Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая этих элементов дороги.

 

На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).

Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.

Например, на перекрестке могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).

Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.

На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр. На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.

Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.

Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения. Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.

 

12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия. Подробнее об этом нововведении — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.

Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.

Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже. И это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.

Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.

Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути проходят и через перекрестки. О том, как выполнить разворот через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Разворот на перекрестке со светофором

Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. Правила проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестков):

  • Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;
  • На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выехали на пересечение проезжих частей;
  • Пропустив встречные ТС, и убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчиваете разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам завершить маневр. Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;
  • Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.

 

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении. Как определить главную и второстепенную дорогу, можно прочесть в статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:

  • В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;
  • По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;
  • Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;
  • Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.
Разворот на равнозначном перекрестке

Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими. Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог». На равнозначном перекрестке действует правило «помеха справа» (пункт 13.11). О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Разворот на т-образном перекрестке

Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.

 

Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться тогда, когда вы едете по главной дороге.

Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин. Возможно, будет лучше, если для разворота поискать другое место.

Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.

Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.

Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.

Разворот на круговом перекрестке

Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением. Но для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых перекрестков и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении. О движении через перекресток с круговым движением можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».

Навигация по серии статей>

Нерегулируемый перекресток – как проехать его безопасно? + Видео » АвтоНоватор

Среди автолюбителей нерегулируемый перекресток считается одним из сложнейших для пересечения на транспортном средстве. Во избежание возникновения аварийных ситуаций нужно четко знать правила его проезда.

Нерегулируемый перекресток – правила движения автомобилей

Сейчас подобных перекрестков в крупных городах нашей страны осталось очень мало. Зато за городом они встречаются достаточно часто. Это и обуславливает необходимость для водителей знать то, как именно их нужно пересекать, не входя в конфликт с ПДД. Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог пересекаются любыми ТС с учетом пунктов ПДД 13.11 и 13.12.

Первый из указанных пунктов регламентирует все дорожные маневры автотранспорта на описываемых участках дороги, второй указывает на требования, которые водителю следует соблюдать при развороте и повороте налево.

Пересекая нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, человек за рулем прекрасно понимает, кто из участников движения располагает преимущественным правом проезда. А вот, когда дороги равнозначны, у него могут возникнуть определённые проблемы. Чтобы их не было, просто внимательно прочитайте этот материал, и никаких трудностей у вас больше не будет.

Движение автомобиля прямо

В такой ситуации траектория, по которой двигается ваше транспортное средство, может пересекаться с траекториями других машин. Чтобы избежать столкновения на перекрестке без регулировщика, следует уступать проезд ТС, которые:

  • подъезжают к «опасному месту» с правой стороны, а затем едут прямо;
  • приближаются к перекрестку справа, планируя после этого осуществить разворот либо поворот налево;
  • подъезжают с правой стороны и производят правый поворот.

В последнем случае вы можете ехать одновременно с автомобилем, совершающим поворот вправо, при условии, что траектории ваших двух транспортных средств не пересекаются, а дорога имеет более одной полосы движения. В таких обстоятельствах всегда можно проезжать регулируемые и нерегулируемые перекрестки, не обращая внимания на другие направления трассы, с которых к пересечению подъезжают другие машины.

Левый поворот и разворот на нерегулируемом перекрестке

Совершая поворот налево на нерегулируемом перекрестке, водитель обязан пропустить приближающиеся справа машины. Причем неважно, в каком направлении они двигаются. Также необходимо уступить дорогу ТС, едущим навстречу, намеренным в дальнейшем продолжить движение прямо либо произвести поворот направо.

Если водитель четко заучил указанные требования, никакой левый поворот на нерегулируемом перекрестке не собьет его с толку. Он спокойно пропустит другие автомобили и продолжит свое движение, не создав сложностей иным участникам, а значит, и сам не станет причиной ДТП. Обратите внимание – если траектория вашей машины не имеет пересечений с траекториями других авто, едущих навстречу, либо подъезжающих справа, дорогу им уступать не требуется.

Особые ситуации на перекрестках, где нет регулировщиков и светофоров

Иногда на дороге создается ситуация, которую невозможно решить, опираясь на ПДД. Допустим, к перекрестку с равнозначными трассами одновременно с 4 сторон приближаются транспортные средства. И водитель одного из них планирует осуществить разворот, поворот или просто продолжать езду прямо.

В этом случае, согласно правилам, каждый, кто ведет авто, обязан уступить дорогу находящемуся справа от него автомобилю. Итог – все стоят на месте. Опытные водители советуют в подобной «патовой» ситуации повернуть в правую сторону всем машинам, которые едут с одного направления, что даст возможность прочим ТС благополучно разъехаться.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Разворот на равнозначном перекрестке | AVTONAUKA.RU

Разворот на равнозначном перекрестке (перекрестке равнозначных дорог) по своей сути ничем не отличается от разворота на любых других перекрестках.

Пункт 8.12 Правил требует, чтобы разворот прошел как бы в один прием (остановка допускается, движение задним ходом на перекрестке запрещается), и пункт 13.11 требует соблюсти приоритет, когда это необходимо.

Тем не менее, выполнение разворота именно на равнозначном перекрестке имеет свои особенности.

Во-первых, перекрестки равнозначных дорог по своим физическим размерам обычно меньше своих аналогов неравнозначного типа. Такие перекрестки чаще всего образованы двухполосными дорогами с двухсторонним движением.

Учитывая среднюю ширину одной полосы в 3,25 — 3,75 метров, нетрудно посчитать, что ширина проезжей части каждой дороги «уложится» в пределах 7 метров. Соответственно, площади перекрестка, образованного неширокими дорогами хватает в самый раз только для компактного разворота.

Разумеется, где-то дороги, образующие перекресток, шире, а в каких-то местах ширина дорог может быть меньше указанных размеров, но в среднем, их ширина примерно такая, т.е. укладывается в эти цифры.

Из небольшой ширины дорог, и, соответственно, образованной ими площади перекрестка, следует вторая особенность выполнения разворота на равнозначном перекрестке – чтобы разворот «вписался» в площадь перекрестка потребуется сначала сделать «заход» направо, затем развернуть автомобиль на минимальном радиусе (когда передние колеса повернуты до упора).

Чтобы суметь развернуться компактно (на максимальном повороте передних колес), придется быстро вращать руль. И еще необходимо знать, сколько места на дороге требуется вашему автомобилю для разворота. Этот вопрос рассмотрен в статье Хватит ли места для разворота.

Если, посмотрев на перекресток, на дорожные обстоятельства, возникнут сомнения в том, что в процессе разворота можете выйти за рамки ПДД, то есть смысл поискать для этого маневра другое место.

Разворот на равнозначном перекрестке (техника выполнения)

Перед поворотом налево (разворотом) пункт 8.1 ПДД требует включить левый «поворотник», а пункт 8.5 ПДД требует занять крайнее левое положение на проезжей части («прижаться» к середине дороги).

Поскольку полоса движения (вашего направления) всего одна, и встречная полоса тоже одна, то попытка выполнить разворот по обычной схеме из крайнего левого положения в этих условиях ни к чему хорошему не приведет: если из этого положения выехать «прямо» на перекресток и попытаться развернуться, то автомобиль на дуге разворота может упереться в бордюр, либо проехать по встречной полосе. Ему не хватит места.

Причина этому – маленькая площадь перекрестка (или большой радиус разворота у автомобиля). В такой ситуации для продолжения движения придется отъехать назад, а задний ход на перекрестке запрещен.

Для того чтобы этого не произошло, и автомобиль смог «вписаться» в перекресток, необходимо из крайнего левого положения, сразу, как только въехали на пересечение, сместить автомобиль вправо (указатель поворота должен быть Левый, но сделать заход вправо), затем, быстро повернуть руль до упора влево, и завершить разворот по окружности, как на рисунке ниже.

 

На этапе въезда на перекресток, после того, как автомобиль сместится вправо, левый указатель поворота может самопроизвольно отключиться. Если это произойдет, то его нужно будет включить повторно, и выключить после завершения разворота.

Штраф за не включенный «поворотник»: предупреждение или 500р. (ст.12.14.ч.1)

Штраф за движение задним ходом на перекрестке: 500р. (ст.12.14.ч.2)

У кого преимущество на равнозначном перекрестке

На перекрестке равнозначных дорог действует правило «помеха справа» (пункт 13.11 ПДД). Это означает, что водитель обязан уступить дорогу автомобилю (транспортному средству), который приближается справа.

Нужно отметить, что данное позиционирование по отношению к другому автомобилю во время разворота на равнозначном перекрестке «работает» на всей дуге разворота. Утверждение, что другой автомобиль должен дать возможность тому, кто разворачивается, завершить выезд с перекрестка (закончить разворот) в данном случае НЕ верно.

Другими словами, на дуге разворота на равнозначном перекрестке следует уступить любой «помехе справа».

В каком месте следует остановиться, чтобы уступить дорогу в процессе разворота? Выбор места остановки во многом будет зависеть от того, с какой стороны к этому перекрестку приближается другой автомобиль. Поэтому, на самом начальном этапе разворота, когда только подъехали к перекрестку, необходимо оценить ситуацию со всех сторон: как далеко или близко движутся другие машины.

Если путь свободен – быстро разворачиваетесь. Если есть встречный автомобиль, либо автомобиль подъезжает к перекрестку по отношению к вам с его правой стороны, тогда включаете левый «поворотник», останавливаетесь перед перекрестком и уступаете им дорогу.

Штраф за то, что не уступил дорогу транспортному средству, имеющему приоритет на перекрестке, на дату публикации 1000р. (ст. 12.13 ч.2). Но штраф – это моральная сторона «дела». Если по этой же причине произойдет ДТП, автомобиль придется ремонтировать, а ремонт — уже намного дороже.

 

Разворот на равнозначном перекрестке, безопасность

Опасность в процессе движения, в том числе и разворота, как известно, может появиться с любой стороны. Одной из самых главных причин ДТП на перекрестках это не соблюдение приоритета – один автомобиль не уступил дорогу другому авто.

Причиной «случайных» столкновений является взаимное непонимание друг друга, т.е. неверная оценка обстановки, вследствие чего водителем принимается ошибочное решение.

Например, два автомобиля следуют друг за другом, подъезжают к перекрестку, и «передний» авто включает левый указатель поворота. Водитель «заднего» авто, увидев левый «поворотник» в первую очередь предполагает, что тот намеревается повернуть налево. Он еще не знает, что «передний» автомобиль готовится к развороту.

Последствия могут сложиться любым образом. До тех пор, пока намерения «переднего» автомобиля для вас непонятны, целесообразно двигаться вслед «переднему» автомобилю, и всегда нужно обращать внимание на то, как он движется.

Например, включенный левый «поворотник» с одновременным смещением автомобиля вправо на перекрестке (наш случай, выполнение разворота, рассмотрено выше) почти всегда означает разворот, ну или объезд какой-то неровности. Нужно смотреть вперед на дорогу, и анализировать.

Остановка «переднего» автомобиля на перекрестке может означать, что он кому-то уступает дорогу, а вы, двигаясь сзади, эту «помеху» по каким-то причинам еще не видите. Есть повод задуматься, тем более что перекресток равнозначный.

Подобных вариантов множество, сначала нужно увидеть обстановку на подъездах к перекрестку и прикинуть, как может измениться ситуация. Но соображать следует быстро, быстрее, чем развивается ситуация.

Преимущество в движении определяется не формальным приоритетом, а гарантией отсутствия ДТП! Это означает, что использовать свое преимущество есть смысл только тогда, когда вы уверены, что вам уступают дорогу.

В дополнение к изложенному материалу рекомендую ознакомиться со статьями по теме разворотов на перекрестке:

Выполнение разворота. Часть 2;

Разворот на перекрестке по главной дороге;

Разворот на перекрестке. Задний ход;

Хватит ли места для разворота.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей

правил путешествия. Определение типа перекрестка

Чтобы понять водителю, что такое нерегулируемый перекресток, нужно внимательно изучить его определение.

Нерегулируемый перекресток: что это?

В ПДД четко указано, что существует нерегулируемое пересечение правил передвижения и определения. В общем, любой перекресток — это пересечение дорог в одной плоскости, и слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет ни светофора, ни правил.

Многие водители-новички считают, что проехать на нерегулируемом перекрестке проще простого, но здесь статистика говорит об обратном. Именно во время таких маневров зафиксирован наибольший процент столкновений. Но все очень просто: один не хотел упустить другой или переоценил свои силы, а второй пошел по принципу или просто не заметил вмешательства.

Также интересно, что перекресток не обязательно является перекрестком дорог с четырьмя путями.Перекрестки также имеют Т-образную форму в виде треугольника, круга или звезды.

Общие требования к водителям на нерегулируемых перекрестках

Дорожные инспекторы не устают повторять всех водителей, даже тех, у которых водительский стаж уже очень большой, чтобы безопасно проезжать этот тип перекрестков, нужно проявлять бдительность, а также уважать всем участникам дорожного движения, пропускать пешеходов и те автомобили, которые имеют приоритет.

Местом повышенной опасности является нерегулируемый перекресток.О правилах проезда на нем пойдет речь ниже, но есть среди них и такие, которым нужно уделить особое внимание.

Одно из главных правил — соблюдение правил. Одна машина должна находиться на расстоянии не менее 50 метров от другой. Это расстояние считается самым безопасным. Это позволит любому водителю, даже неопытному, вовремя отреагировать на сложившуюся ситуацию и при необходимости затормозить.

Кроме того, при повороте автомобиль должен занимать сторону, в которую он собирается повернуть.

Нерегулируемый перекресток: правила проезда, определение типа перекрестка

Прежде чем рассматривать этот вопрос, следует отметить, что не имеет значения, какой вид перекрестка. В первую очередь нужно понять, к какому типу он относится.

Перекрестки по типу делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если с регулируемым все понятно, то нерегулируемый делится еще на два типа: равнозначный и неравный.

На неравном перекрестке всегда есть одна главная дорога и одна второстепенная дорога.В эквиваленте все дороги одинаковы по приоритету.

В автошколе инструкторы должны доходчиво объяснять ученикам, что такое нерегулируемый перекресток. Правила путешествия на нем изучены. Только так будущий водитель сможет его безопасно пройти.

Проезд регулируемого перекрестка

Следует отметить, что правила проезда регулируемого и нерегулируемого перекрестка сильно различаются. Конечно, регулируемый перекресток преодолеть намного проще. Последовательность движения контролируется сигналом светофора, в противном случае эту функцию может выполнять регулятор.

По правилам дорожного движения, если перекресток контролируется регулировщиком и светофор работает, то следует руководствоваться указаниями регулирующего органа. Во всех остальных случаях необходимо соблюдать последовательность по сигналу светофора.

Есть еще одно правило. При повороте налево водитель на регулируемом перекрестке обязан уступить дорогу всем участникам движения, которые поворачивают направо или едут прямо.

Нерегулируемый неровный перекресток: как определить главную дорогу

В правилах дорожного движения четко указаны основные дорожные знаки:

  1. Автострада всегда будет главной дорогой.
  2. Главное — это любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетонное покрытие или брусчатка.
  3. Основная дорога обозначена соответствующими дорожными знаками 2.1.

Эти комментарии будут работать, только если перекресток нерегулируемый и обязательно неравный. Аналогичные правила применяются к другим правилам.

Но водителю не нужно просто изучать три пункта. Существуют и негласные правила проезда нерегулируемого неравного перекрестка:

  • водитель, подъезжая к нерегулируемому неравному перекрестку, обязательно должен сбавить скорость;
  • Убедившись, что препятствий нет, можно было начать маневрировать;
  • Резкое торможение перед нерегулируемым перекрестком категорически запрещено.

Что такое нерегулируемые переходы?

Эквивалентный перекресток также можно не регулировать. Правила проезда на нем отличаются от тех, что установлены на неравном. Во-первых, на этом перекрестке отсутствуют основные и второстепенные дороги. Также водитель может понять, что перед ним нерегулируемый равноценный перекресток, с помощью установленного знака 1.6. Однако это не всегда доступно.

Следует учесть, что при приближении к перекрестку Эквивалентных дорог водителю необходимо соблюдать особую осторожность.Дело в том, что именно на этих перекрестках чаще всего происходят аварии, потому что нет точного указания, где находится главная дорога.

Правила проезда нерегулируемых равноценных перекрестков

Как уже было сказано, на перекрестках такого типа водитель должен быть внимательным и внимательным. Если перекресток, по мнению инспекторов, особенно сложный, то в некоторых случаях на нем может быть нанесена разметка 5.33, то есть стоп-линия.

Конечно, правила проезда нерегулируемых перекрестков равноценных дорог существуют, но их немного.Точнее, есть только одно.

Водитель, подъехав к равноценному перекрестку, должен сначала сбавить скорость, а лучше, когда поток машин особенно велик, остановиться. Только тогда он сможет безопасно пройти мимо него. После остановки водитель должен убедиться в отсутствии препятствий для движения. Взаимодействие на эквивалентном перекрестке всегда находится справа.

Кроме того, стоит отметить, если на равнозначном перекрестке водитель решил повернуть налево, то он должен уступить дорогу пешеходам, а те участники движения, которые движутся прямо, повернуть направо.

Что такое тройник?

Т-образный перекресток — это перекресток, который выглядит как перекресток двух дорог, однако одна дорога кажется переходит в другую и чаще всего представляет собой перпендикуляр двух линий. На рисунках он обычно изображается в виде двух линий с прямым углом.

Интересно, что Т-образный перекресток, несмотря на то, что он немного отличается от обычного типа перекрестка дорог, предъявляет те же требования к проезду.

Этот тип пересечения также может быть неоднозначным и неравным.Обычно водителям легче ее преодолеть, потому что у движения всего три стороны.

Правила проезда нерегулируемого Т-образного пересечения существуют. Однако они ничем не отличаются от других перекрестков. Если он равнозначен, то водитель должен пропустить проезжающий справа автомобиль, а если нет — должен соблюдать правила, определяющие основные и второстепенные дороги.

Если Т-образный перекресток превращается в дорогу с односторонним движением, то на нем можно только развернуться или повернуть налево (при правостороннем движении).

Нерегулируемые перекрестки с круговым движением

Еще один вид перекрестков, который особенно трудно решить начинающим водителям, — это перекресток с круговым движением. Это никогда не светофоры, поэтому это всегда нерегулируемый перекресток. Правила проезда по нему особые.

Круговое движение бывает, как обычно, пересечение, равнозначное и неравномерное. Если круговой перекресток второго типа, то водитель должен опираться на соответствующие знаки. Если перекресток с круговым движением эквивалентен, то главная дорога всегда проходит в тех машинах, которые уже находятся на круге.

При въезде на перекресток с круговым движением водитель должен показать правый указатель поворота. Этот же индикатор должен гореть, если автомобиль выезжает с перекрестка с круговым движением.

Приехать на кольцевую развязку водитель может с любого номера

.

ПДД. Проезд нерегулируемых перекрестков

Водителю, проезжающему регулируемый перекресток, достаточно выполнять распоряжения светофора или сотрудника ГАИ. В принципе, это довольно просто. Двигаться по нерегулируемому перекрестку намного сложнее.

Что это за развязка

Подходя к перекрестку дорог, необходимо обратить внимание, чем заказывать порядок перевозки. Регулируемые и нерегулируемые перекрестки имеют одно главное отличие — наличие или отсутствие светофора и оператора.Наличие последнего говорит о регулируемом перекрестке, а отсутствие говорит о том, что вы, наоборот, находитесь на нерегулируемом перекрестке дорог.

Знаки

Дорожные знаки помогут человеку, управляющему автомобилем, понять, какой перекресток проезжей части перед ним и как правильно двигаться. Таким образом, на нерегулируемом перекрестке устанавливаются: «Уступите дорогу», «Основная дорога», «Автомагистраль», «Конец трассы», «Пересечение с второстепенной дорогой», «Примыкание к второстепенной дороге» и другие. .

Идти направо и без дорожно-транспортных происшествий можно, только умея читать знаки.

Проезд нерегулируемых перекрестков: правила

Перед тем, как начать движение по нерегулируемым перекресткам, необходимо выучить все знаки. А потом, учитывая их, начинайте передвигаться с учетом правил. Нерегулируемый перекресток не вызовет трудностей, если вы умеете читать знаки и помнить правила дорожного движения.

Не рельсовые транспортные средства не имеют преимуществ перед трамваем вне зависимости от направления движения и статуса проезжей части, на которой они расположены.Поэтому автомобили всегда их пропускают, и только после этого начинают движение по установленным дорожным знакам.

Перед переходом через дорогу стоит знак «Главная дорога»

Как уже неоднократно отмечалось, движение на нерегулируемых перекрестках зависит от установленных знаков. Поэтому, чтобы правильно проехать нерегулируемый перекресток дорог, вы должны знать, кого пропустить и где у вас есть преимущество. Есть несколько вариантов проезда на нерегулируемом перекрестке.

Все зависит от того, как расположена главная дорога и ваше местоположение относительно нее.

1. Если автомобиль стоит на главной дороге и едет прямо, алгоритм движения вашего автомобиля следующий:

  • Если вы хотите ехать в прямом направлении — никто не должен уступать дорогу.
  • Планируйте повернуть направо — у вас тоже есть преимущество. Соответственно, перекресток проезжает первым.
  • Поверните налево — в первую очередь встречные автомобили, которые, как и вы, находятся на главной дороге. А именно, следует подойти к середине перекрестка, дождаться их прохождения и только потом продолжать движение.В случае поворота встречных машин налево, вы одновременно покидаете правые стороны машин.
  • Если собираетесь развернуться, то последовательность действий такая же, как и при повороте налево.

2. Основная дорога поворачивает направо. Ваши действия:

  • При движении вправо помните о препятствии справа. Если есть машина, то пропустите ее, а затем начните проезжать перекресток.
  • Поворот направо — единственное направление, в котором у вас есть преимущество.Поэтому можно смело свернуть, никому не уступая.
  • При повороте налево вы пропускаете машины, которые находятся справа, и движетесь в направлении прямо или налево. Если ваше препятствие справа планирует перекатиться вправо, тогда вам разрешено двигаться одновременно, потому что в этой ситуации вы не мешаете его движению.
  • Реверс. В этой ситуации действуют те же правила, что и при повороте налево.

3. Основная дорога поворачивает налево. Ваши действия:

  • Если вы хотите двигаться сразу, у вас есть приоритет, поэтому вы проходите первым.
  • При повороте вправо преимущество есть, поэтому, никому не уступая, выполните маневр.
  • Левый поворот выполняется по тому же алгоритму, что и поворот вправо.
  • При повороте необходимо уступить движущимся влево транспортным средствам, согласно ПДД. Перекресток нерегулируемый, они, как и вы, едут по главной дороге, и преимущество перед ними формируется за счет того, что они для вас помеха справа.

Перед переходом через дорожный знак «Уступите дорогу»

По правилам дорожного движения, если у вас на дороге установлен знак «Уступи дорогу», вы сначала пропускаете машины, движущиеся по главной дороге, а затем те, кто мешает. вам справа.

Остановка на пересечении дорог:

  • Перед вами знак «Уступите дорогу». Если вы хотите повернуть направо, вы пропустите препятствие справа (даже если оно делает поворот), также пропустите машину влево из-за того, что она движется по главной дороге. Однако, если он поворачивает вправо, вы можете начать движение одновременно с ним. При движении прямо впереди у вас есть машины справа и слева, поэтому проезжая часть уступает им. Когда поворачиваешь налево, скучаешь по всем.То же верно и для разворота.
  • Основная дорога будет справа от вас. При повороте направо преимущество имеет встречный автомобиль. Также безрельсовый автомобиль справа в случае поворота. Вы также пропустите их, если планируете продолжить движение прямо и повернуть налево. Перед поворотом вам придется уступить дорогу всем машинам с трех сторон.
  • Основная дорога проходит слева от вашего автомобиля. Перед поворотом направо вы должны уступить дорогу встречным машинам и машинам слева, потому что они находятся на главной дороге, соответственно, имеют преимущество.Проехав машины по главной проезжей части (слева, с противоположной стороны) и справа (препятствие справа), у вас есть возможность пересечь нерегулируемый перекресток в направлении прямо. Кроме того, у вас нет возможности повернуть налево.
  • Поворот на таком перекрестке лучше не выполнять, но если другого варианта нет, то маневр разрешен только с пропуском транспортных средств с трех сторон.

Маршрут нерегулируемых равноценных дорог

В ситуации, когда вам необходимо пересечь перекресток равноценных дорог, главное правило, которому вы должны следовать, — препятствие справа.

Кого следует скучать, зависит от того, куда вы собираетесь. Вы планируете:

  • Поверните направо. В этой ситуации не стоит никому уступать, так как преимущество ваше, соответственно ваша машина проезжает первой.
  • Идите прямо. Если справа от вас есть транспортное средство, значит, вы его пропускаете, а потом проезжаете сами. Иногда оказывается, что одновременно с четырех сторон автомобили планируют пересечь нерегулируемый перекресток равноценных дорог.ПДД не регулирует эту ситуацию, поэтому водители должны определить между собой, кто из них первым запустит движение.
  • Поверните налево. В данных обстоятельствах для вас препятствием справа будет встречный автомобиль и автомобиль справа. Исходя из этого, вы начинаете двигаться только за ними.
  • Сделайте разворот. Чтобы начать этот маневр, вы должны пропустить машину с трех сторон и только после этого начать движение.

Пешеходный и нерегулируемый перекресток

Поскольку на перекрестке нет регулирования, то в ситуациях с подавлением перекрестка человек должен быть очень осторожным.Ведь в случае аварии он будет оштрафован по максимуму, а для вас как водителя такая ситуация может обернуться лишением прав и даже тюремным заключением.

Пешеход на нерегулируемом перекрестке, movingzebra, имеет преимущество перед любым транспортным средством. Если человек решил перейти проезжую часть, на которой нет пешеходного перехода, вам не нужно его пропускать. Но, как показывает практика, уступить нерадивому пешеходу быстрее и проще.

Советы для новичков

Обобщая правила, регулирующие движение на нерегулируемых перекрестках, следует соблюдать три основных момента:

  • Помехи справа на перекрестке равноценных дорог.Необходимо следить за тем, есть ли справа от вас техника.
  • При наличии знака «Уступите дорогу» водитель сначала обращает внимание на того, кто едет по главной дороге, затем — на движущемся справа.
  • Если на дороге, по которой вы движетесь, есть знак «Главная дорога», то вы внимательно следите за теми, кто также направлен по главной дороге и к вашему r
.

ПДД. Проезд нерегулируемых перекрестков

Водителю, проезжающему регулируемый перекресток, достаточно выполнять распоряжения светофора или сотрудника ГАИ. В принципе, это довольно просто. Двигаться по нерегулируемому перекрестку намного сложнее.

Что это за развязка

Подходя к перекрестку дорог, необходимо обратить внимание, чем заказывать порядок перевозки. Регулируемые и нерегулируемые перекрестки имеют одно главное отличие — наличие или отсутствие светофора и оператора.Наличие последнего говорит о регулируемом перекрестке, а отсутствие говорит о том, что вы, наоборот, находитесь на нерегулируемом перекрестке дорог.

Знаки

Дорожные знаки помогут человеку, управляющему автомобилем, понять, какой перекресток проезжей части перед ним и как правильно двигаться. Таким образом, на нерегулируемом перекрестке устанавливаются: «Уступите дорогу», «Основная дорога», «Автомагистраль», «Конец трассы», «Пересечение с второстепенной дорогой», «Примыкание к второстепенной дороге» и другие. .

Идти направо и без дорожно-транспортных происшествий можно, только умея читать знаки.

Проезд нерегулируемых перекрестков: правила

Перед тем, как начать движение по нерегулируемым перекресткам, необходимо выучить все знаки. А потом, учитывая их, начинайте передвигаться с учетом правил. Нерегулируемый перекресток не вызовет трудностей, если вы умеете читать знаки и помнить правила дорожного движения.

Не рельсовые транспортные средства не имеют преимуществ перед трамваем вне зависимости от направления движения и статуса проезжей части, на которой они расположены.Поэтому автомобили всегда их пропускают, и только после этого начинают движение по установленным дорожным знакам.

Перед переходом через дорогу стоит знак «Главная дорога»

Как уже неоднократно отмечалось, движение на нерегулируемых перекрестках зависит от установленных знаков. Поэтому, чтобы правильно проехать нерегулируемый перекресток дорог, вы должны знать, кого пропустить и где у вас есть преимущество. Есть несколько вариантов проезда на нерегулируемом перекрестке.

Все зависит от того, как расположена главная дорога и ваше местоположение относительно нее.

1. Если автомобиль стоит на главной дороге и едет прямо, алгоритм движения вашего автомобиля следующий:

  • Если вы хотите ехать в прямом направлении — никто не должен уступать дорогу.
  • Планируйте повернуть направо — у вас тоже есть преимущество. Соответственно, перекресток проезжает первым.
  • Поверните налево — в первую очередь встречные автомобили, которые, как и вы, находятся на главной дороге. А именно, следует подойти к середине перекрестка, дождаться их прохождения и только потом продолжать движение.В случае поворота встречных машин налево, вы одновременно покидаете правые стороны машин.
  • Если собираетесь развернуться, то последовательность действий такая же, как и при повороте налево.

2. Основная дорога поворачивает направо. Ваши действия:

  • При движении вправо помните о препятствии справа. Если есть машина, то пропустите ее, а затем начните проезжать перекресток.
  • Поворот направо — единственное направление, в котором у вас есть преимущество.Поэтому можно смело свернуть, никому не уступая.
  • При повороте налево вы пропускаете машины, которые находятся справа, и движетесь в направлении прямо или налево. Если ваше препятствие справа планирует перекатиться вправо, тогда вам разрешено двигаться одновременно, потому что в этой ситуации вы не мешаете его движению.
  • Реверс. В этой ситуации действуют те же правила, что и при повороте налево.

3. Основная дорога поворачивает налево. Ваши действия:

  • Если вы хотите двигаться сразу, у вас есть приоритет, поэтому вы проходите первым.
  • При повороте вправо преимущество есть, поэтому, никому не уступая, выполните маневр.
  • Левый поворот выполняется по тому же алгоритму, что и поворот вправо.
  • При повороте необходимо уступить движущимся влево транспортным средствам, согласно ПДД. Перекресток нерегулируемый, они, как и вы, едут по главной дороге, и преимущество перед ними формируется за счет того, что они для вас помеха справа.

Перед переходом дорожный знак «Уступи дорогу»

По правилам дорожного движения, если на вашей дороге есть знак «Уступи дорогу», вы сначала пропускаете машины, движущиеся по главной дороге, а затем те, которые для вас помеха справа.

Остановка на пересечении дорог:

  • Перед вами знак «Уступите дорогу». Если вы хотите повернуть направо, вы пропустите препятствие справа (даже если оно делает поворот), также пропустите машину влево из-за того, что она движется по главной дороге. Однако, если он поворачивает вправо, вы можете начать движение одновременно с ним. При движении прямо впереди у вас есть машины справа и слева, поэтому проезжая часть уступает им. Когда поворачиваешь налево, скучаешь по всем.То же верно и для разворота.
  • Основная дорога будет справа от вас. При повороте направо преимущество имеет встречный автомобиль. Также безрельсовый автомобиль справа в случае поворота. Вы также пропустите их, если планируете продолжить движение прямо и повернуть налево. Перед поворотом вам придется уступить дорогу всем машинам с трех сторон.
  • Основная дорога проходит слева от вашего автомобиля. Перед поворотом направо вы должны уступить дорогу встречным машинам и машинам слева, потому что они находятся на главной дороге, соответственно, имеют преимущество.Проехав машины по главной проезжей части (слева, с противоположной стороны) и справа (препятствие справа), у вас есть возможность пересечь нерегулируемый перекресток в направлении прямо. Кроме того, у вас нет возможности повернуть налево.
  • На таком перекрестке лучше не сворачивать, но если другого выхода нет, начинать маневр разрешается только пропустив транспорт с трех сторон.

Маршрут нерегулируемых равноценных дорог

В ситуации, когда вам необходимо пересечь перекресток равноценных дорог, главное правило, которому вы должны следовать, — препятствие справа.

Кого следует скучать, зависит от того, куда вы собираетесь. Вы планируете:

  • Поверните направо. В этой ситуации не стоит никому уступать, так как преимущество ваше, соответственно ваша машина проезжает первой.
  • Идите прямо. Если справа от вас есть транспортное средство, значит, вы его пропускаете, а потом проезжаете сами. Иногда оказывается, что одновременно с четырех сторон автомобили планируют пересечь нерегулируемый перекресток равноценных дорог.ПДД не регулирует эту ситуацию, поэтому водители должны определить между собой, кто из них первым запустит движение.
  • Поверните налево. В данных обстоятельствах для вас препятствием справа будет встречный автомобиль и автомобиль справа. Исходя из этого, вы начинаете двигаться только за ними.
  • Сделайте разворот. Чтобы начать этот маневр, вы должны пропустить машину с трех сторон и только после этого начать движение.

Пешеходный и нерегулируемый перекресток

Поскольку на перекрестке нет регулирования, то в ситуациях с подавлением перекрестка человек должен быть очень осторожным.Ведь в случае аварии он будет оштрафован по максимуму, а для вас как водителя такая ситуация может обернуться лишением прав и даже тюремным заключением.

Пешеход на нерегулируемом перекрестке, movingzebra, имеет преимущество перед любым транспортным средством. Если человек решил перейти проезжую часть, на которой нет пешеходного перехода, вам не нужно его пропускать. Но, как показывает практика, уступить нерадивому пешеходу быстрее и проще.

Советы для новичков

Обобщая правила, регулирующие движение на нерегулируемых перекрестках, следует соблюдать три основных момента:

  • Помехи справа на перекрестке равноценных дорог.Необходимо следить за тем, есть ли справа от вас техника.
  • При наличии знака «Уступите дорогу» водитель сначала обращает внимание на того, кто едет по главной дороге, затем — на движущемся справа.
  • Если на дороге, по которой вы движетесь, стоит знак «Главная дорога», то вы внимательно следите за теми, кто также направлен по главной дороге и направо от вас.
  • ul p>
.Знак

, правила, повороты. Движение на регулируемом перекрестке

Несоблюдение правил дорожного движения не повлекло за собой несчастных случаев ни одного человека. Чтобы этого не произошло, необходимо время от времени их повторять и следить за внесенными изменениями. Часто ДТП случаются на перекрестках. Кто-то неверно повернул, кто-то не проехал вовремя, кто-то не промахнулся — а теперь в результате ДТП. Авария никому не доставляет удовольствия, поэтому переход через перекресток нужно называть молитвой веры.

Прежде всего, подъезжая к перекрестку дорог, водитель определяет, является ли перекресток регулируемым или нет. И уже исходя из этого определяются его дальнейшие действия.

Скорректированный перекресток

Правила имеют четкую формулировку регулируемых и нерегулируемых вил. Итак, регулируемый перекресток — это перекресток дорог, на котором последовательность движения устанавливается с помощью светофора или регулятора. В свою очередь, нерегулируемый перекресток — это развилка, на которой нет светофора и светофора, либо есть светофор с желтым мигающим сигналом.На этом перекрестке дорог порядок проезда определяется знаками, разметкой и правилами дорожного движения.

А теперь рассмотрим подробнее ситуацию, которая обещает проехать на регулируемых перекрестках.

Знаки на регулируемых перекрестках

При наличии светофора или светофора информация от знаков, установленных на перекрестке, не учитывается. Они находятся на полосах, расположенных на некотором расстоянии от перекрестка дорог.

Стоит отметить, что светофор, мигающий желтым светом, не является средством регулирования, поэтому в данных обстоятельствах этот перекресток считается нерегулируемым.Порядок движения определяется установленными знаками. При работе светофора в соответствующем режиме не стоит обращать внимание на знаки.

Движение автомобилей

Движение на регулируемом перекрестке определяется основными и дополнительными сигналами светофора или регулятора, а также информационными знаками. Каждый водитель четко помнит, что исправно работающие светофоры работают в одном и том же режиме. То есть, если главный зеленый свет находится на одной дороге, то запрещающий красный сигнал — на другой.

Диспетчер на перекрестке определяет жесты движения. При определенном стечении условий регулируемый перекресток имеет светофор, а также на нем находится сотрудник дорожной службы. В этом случае правила рекомендуют двигаться по жестам регулятора, несмотря на сигналы.

Проезд перекрестка со светофором

Движение регулируемых перекрестков, на которых есть рабочий светофор, определяется исключительно его сигналами.Итак, дойдя до перекрестка дорог, вы обнаружили, что он регулируемый. То есть последовательность движения определяется с помощью светофора. Он должен работать в красном — желтом — зеленом цветах.

На регулируемом перекрестке нет определения главной или второстепенной дороги. Движение по главной дороге на зеленый светофор невозможно.

Прежде всего, подъезжая к регулируемой полосе движения, вам необходимо выбрать правильную полосу движения. Для обозначения направления той или иной серии на значительном удалении от перекрестка устанавливается знак.Водитель с регулируемым перекрестком имеет право двигаться строго по определенной полосе. Знаки направления рядов расставлены так, чтобы их можно было перестроить в нужные. В случае отсутствия знака водитель транспортного средства согласно Правилам дорожного движения должен занять крайнее правое (левое) положение, в зависимости от направления движения. Итак, есть несколько вариантов развития событий:

  • Необходимость поворота направо. Подняться нужно сантиметров на пятьдесят от бордюра.Таким образом, одноколейную технику нельзя протиснуть справа от вас, то есть никто не сможет помешать вам повернуть.
  • Необходимость поворота налево. Ваш автомобиль должен быть остановлен справа от полосы, разделяющей ваше направление и противоположное. В том случае, если разделительную линию не видно, например, она засыпана снегом, то ее следует останавливать справа от условно разделенной на две части дороги. При наличии трамвайных путей их разрешается занимать, если они проезжают, и, главное, если вы не препятствуете движению трамвая.При повороте можно выйти на трамвайные пути.
  • Необходимость двигаться прямо. При отсутствии знака, указывающего направление движения на этой полосе, машину следует размещать не посередине, а справа или слева. Установив свой автомобиль по центру, вы создадите своеобразную «елку», то есть водитель сзади вам нужен, например, справа, а рядом слева и так далее, что создаст заторы на дорога.

Прямо

Движение регулируемого перекрестка вполне достаточно, просто.Перед водителем загорается зеленый светофор, и он начинает движение, никому не уступая место по Правилам дорожного движения. Однако, как известно, из любого правила есть исключения.

Перед началом движения следует сразу сдаться:

  • Транспортные средства, начавшие маневр и не успевшие финишировать до запрещающего сигнала.
  • Автомобили с проблесковыми маячками и звуковыми сигналами.
  • Трамвай. В связи с расположением трамвая на проезжей части, в некоторых случаях придется подождать, пока он сделает поворот направо.Соответственно, это касается встречных транспортных средств, поворачивающих налево.

Правый поворот

Для правостороннего движения поворот вправо занимает первое место среди остальных по безопасности, так как он не пересекается с другими транспортными направлениями (в некоторых случаях возможно только слияние). Однако правее повороты на регулируемых перекрестках имеют свои нюансы.

Нюансы:

  • Пешеходы. Одновременно с разрешающим водителем может загореться такой же сигнал для пешехода.Здесь ПДД гласит, что машина должна уступать человеку. В этих обстоятельствах водитель механического транспортного средства не имеет права начинать, продолжать или возобновлять курс, при условии, что это не позволяет пешеходу двигаться в нужном ему направлении или изменять скорость. Если автомобиль не мешает своему движению пешеходу и он движется с одинаковой скоростью по заданной траектории, ход транспорта разрешается. Если не получится без ущерба для пешехода, то водитель обязан пропустить человека.В случае необходимости остановки водитель транспортного средства не должен беспокоиться, поскольку согласно ПДД он в любом случае завершит поворот, даже если загорится запрещающий сигнал, поскольку он начал свой маневр с разрешения.
  • Механические транспортные средства направления поворота налево. Согласно Правилам дорожного движения водитель, совершающий правый поворот, имеет преимущество, поэтому он первым начинает маневр.
  • Радиус поворота. Совершая маневр, вы должны внимательно следить за тем, чтобы при выезде с перекрестка вы не оказались на встречной полосе.Это довольно легко выполнить, если разворот выполняется не на большой скорости.

Левый поворот

Самым трудным и опасным для начинающих водителей является поворот налево на регулируемом перекрестке. Тем не менее, разобравшись с правилами, вы пройдете его легко и спокойно.

Сначала вы определяете, кого пропустить. Из описанных выше ситуаций при движении прямо и вправо делаем вывод, что вы уступаете этим участкам. Также не стоит забывать о пешеходах, которых нужно обязательно проезжать.

Разворот совершается одновременно с противотоком, движущимся влево. То есть при маневре автомобили на перекрестке «задевают» правые стороны. Таким образом, пропускная способность регулируемого перекрестка дорог увеличивается. Но стоит отметить, что это негативно сказывается на безопасности. Особенно, если посреди дороги стояли большие машины, которые ограничивают осмотр и не позволяют вовремя заметить приближение и движение

.

Перекрестки и повороты — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Примерно половина ДТП в Новом Южном Уэльсе происходит на перекрестках. Очень важно приближаться к перекрестку со скоростью, позволяющей уступить дорогу любым транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к нему.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Попадание в центр перекрестка при смене светового сигнала является правонарушением. Вы должны оставаться на стороне подъезда к перекрестку, пока не увидите на своей полосе движения на другой стороне перекрестка пространство, достаточно большое для вашего автомобиля.

Держитесь левее

Основное правило дороги в Новом Южном Уэльсе — держаться левее .

Правила уступки дороги при отсутствии знаков

На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Как правило, если вы поворачиваете на пути другого транспортного средства, вы должны уступить дорогу .

При повороте на перекрестке вы должны уступить дорогу:

  • Встречным машинам, идущим прямо.
  • Встречный поворот налево.
  • Любой автомобиль справа от вас.

Если вы и встречный автомобиль поворачиваете направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не заставляйте себя и их самих попасть в опасную ситуацию.

Вы также должны уступить дорогу любым пешеходам на перекрестке или рядом с ним на дороге, на которую вы въезжаете.

Знаки остановки и стоп-линии

Знаки

«СТОП» и линии «СТОП» (непрерывная линия) используются на перекрестках для контроля движения.

Когда вы подойдете к знаку СТОП, вы должны полностью остановиться, не дойдя до линии СТОП, и как можно ближе к ней. Если нет линии СТОП, остановитесь, не доезжая до перекрестка и как можно ближе к нему.

Знак СТОП или линия СТОП означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут на перекресток, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо.

Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Пропуск перед знаком «СТОП» означает, что водитель должен оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.

Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю B (зеленый).

Знаки уступить дорогу и линии уступить дорогу

Знаки

«ПРОЙДИТЕ» и линии «ПРОЙДИТЕ» (пунктирная линия) используются на перекрестках для контроля движения.Когда вы подойдете к знаку «ДАЙТЕ ПУТЬ», вы должны снизить скорость и приготовиться остановиться в случае необходимости.

Знак или линия «РАЗРЕШИТЬ» означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут на перекресток, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Знак «уступить дорогу» означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.

Автомобиль B (синий) должен уступить дорогу автомобилю A (зеленый).

Если знак «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» был удален, линия , обозначенная через дорогу , имеет то же значение, что и знак . Вы должны остановиться или уступить дорогу.

Т пересечения

На Т-перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любым пешеходам, переходящим дорогу, или транспортным средствам, движущимся по продолжающейся дороге, если не указано иное.

Автомобиль A должен уступить дорогу автомобилю B

На этой диаграмме показан Т-образный перекресток, на котором продолжающаяся дорога (отмеченная пунктирными белыми линиями) огибает угол. Автомобиль B должен подать сигнал, чтобы выехать с продолжающейся дороги и выехать на конечную дорогу.

Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю A

Сигнал

Вы должны указать, чтобы другие знали, что вы планируете делать.Предупреждайте, подавая сигнал перед поворотом налево или направо или сменой полосы движения.

Убедитесь, что ваш индикатор выключен после каждого поворота или смены полосы движения. Если индикаторы не работают, не видны четко или на вашем автомобиле нет индикаторов, вы должны подать сигнал рукой при повороте направо или остановке.

Сигнал к повороту направо Сигнал остановки или замедления

Поворот

Планируйте повороты заранее, чтобы оказаться на правильном участке дороги и иметь достаточно времени, чтобы указать, куда вы хотите повернуть.

Повороты налево

Вы должны повернуть налево с левой стороны дороги. При повороте:

  • Сигнал налево
  • Двигайтесь ближе к левой стороне дороги
  • Держитесь левой стороны дороги, на которую вы выезжаете
  • Используйте съездную полосу там, где она есть.

При движении по многополосной дороге необходимо повернуть налево с левой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей налево.

Уступать пешеходам

При повороте налево или направо вы должны уступить дорогу всем пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Поворачивает направо

При повороте направо:

  • Сигнал направо.
  • Переместитесь как можно ближе к центральной линии.
  • При повороте на многополосную дорогу поверните направо с правой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей вправо. Когда будет безопасно, поверните направо.
  • На отмеченных полосах движения вы должны оставаться в одной полосе при переходе с одной дороги на другую.
  • Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
Вы можете повернуть на любую полосу движения, в зависимости от движения.
Планируйте вперед

Вам нужно думать наперед, чтобы оставаться в одной полосе, когда вы едете с одной дороги на другую. На схеме показана ситуация, требующая предварительного планирования.

Автомобиль A должен повернуть налево на дорогу, обозначенную X. Лучше повернуть направо с левой полосы, чтобы упростить поворот налево на дорогу X.

Следуйте инструкциям по нанесению дорожной разметки, указывающей, как следует повернуть.Если дорожная разметка отсутствует, необходимо повернуть направо, проехав как можно ближе правее центра перекрестка.

Срединные полосы

При повороте направо через разделенную дорогу с средней полосой необходимо:

  • Дождаться подходящего промежутка для встречного транспорта.
  • Проезжайте как можно дальше к центральной разделительной части дороги и останавливайтесь до
    , дальше можно безопасно.
  • Убедитесь, что вы соблюдаете все знаки «ПРОЙДИТЕ» или «СТОП» или светофоры.

Перед тем, как выйти из стационарного положения на обочине дороги или на средней полосе парковки, вы должны подать сигнал не менее пяти секунд, проверяя зеркала и слепые. пятна.

Светофор

При повороте направо на светофоре:

  • Въезжайте на перекресток, как показано на схеме, если знак не указывает иное
    или отображается красная стрелка поворота направо.
  • Подождите, пока не разойдется встречный поток или произойдет перерыв в встречном движении, и затем безопасно поверните.

Если огни меняют цвет на желтый или красный, когда вы находитесь в середине перекрестка, вам разрешается повернуть направо.Вы должны повернуть, как только это будет безопасно. Убедитесь, что ваши передние колеса и автомобиль стоят прямо и не блокируют встречное движение.

Как двигаться на перекрестке
Улицы с односторонним движением

При повороте направо на улицу с односторонним движением вы должны:

  • Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

При повороте направо с улицы с односторонним движением необходимо:

  • Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги.
Поворот с улицы с односторонним движением
Разворот

Будьте особенно осторожны при разворотах, поскольку они могут быть опасными. Разворот не может быть выполнен:

  • Если есть знак «РАЗВЕРТ ЗАПРЕЩЕН».
  • По трассе.
  • На светофоре, если вы не видите знак РАЗРЕШЕННЫЙ ПОВОРОТ на перекрестке.
  • Поперек непрерывной (непрерывной) линии, двойные центральные непрерывные (непрерывные) линии, если ближайшая к вам линия не прервана.

Вы должны начинать разворот с обозначенной полосы, ближайшей к центру дороги, или, если разметка полосы отсутствует, слева от центра дороги.

Перед тем, как начать разворот, убедитесь, что он безопасен: проверьте зеркала и слепые зоны, а также убедитесь, что вам хорошо видно приближающееся движение транспорта.

Вы не должны начинать разворот, если только вы не можете совершить поворот, не создавая необоснованных препятствий для движения транспорта. Перед поворотом уступите дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и подайте сигнал.

Трехточечный поворот

Трехточечный поворот используется, когда дорога недостаточно широка для разворота.

Однако, поскольку для выполнения трехточечного поворота требуется больше времени, в условиях интенсивного движения или на загруженных дорогах часто безопаснее развернуться, объезжая квартал.

Перед тем, как начать трехточечный или разворот, подайте сигнал, проверьте зеркала и слепые зоны.

После поворота включите сигнал и проверьте зеркала и слепые зоны, прежде чем присоединиться к движению.

Круговые перекрестки

См. Раздел «Круговое движение» для получения информации о знаках с круговым движением, о том, как делать повороты, уступать дорогу и правильно подавать сигналы на перекрестке с круговым движением.

.

Правил выполнения поворотов направо и налево по разным полосам движения

Правый поворот:

  • Готовясь к повороту, снизьте скорость и держитесь как можно правее. Начните поворот с полосы, ближайшей к правому бордюру, и закончите поворот на полосе, ближайшей к правому бордюру.
  • Подать сигнал поворота.
  • Уступайте пешеходам, которые могут переходить ваш путь. Ищите велосипедистов на своем пути.
  • Избегайте широких и крутых поворотов на другой полосе движения.

Левый поворот:

  • Включите левый указатель поворота перед поворотом и снизьте скорость.
  • Посмотрите в обе стороны и убедитесь, что встречные полосы свободны.
  • Сделайте поворот с обозначенной полосы движения (используйте левую полосу).
  • Не выезжайте на правую полосу. В некоторых штатах запрещено выходить на правую полосу движения после завершения поворота.

Некоторые штаты (например, Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Невада и Северная Каролина) запрещают выезжать на правую полосу движения при повороте налево.

Некоторые штаты менее строги и разрешают водителям совершать левый поворот на любую полосу перекрестка, например, Калифорния, Миссури, Техас. Для получения подробной информации обратитесь к справочнику водителей вашего штата.

На графике показано, какие полосы используются автомобилями, переходящими с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением и с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением.После полной остановки вы можете повернуть на улицу с односторонним движением с другой улицы с двусторонним движением (если не указано иное).

Вот пример поворота в Калифорнии и Техасе. Обратите внимание, что водитель может завершить поворот на любой полосе, открытой для движения транспорта, если это безопасно, как показано стрелками.

Поверните направо на красный свет: подайте сигнал и остановитесь на красный светофор перед стоп-линией (или линией ограничения), если таковая имеется, или перед въездом на перекресток.Если на красном светофоре нет знака, запрещающего поворот направо, вы можете повернуть направо. Будьте осторожны, чтобы не мешать пешеходам, велосипедистам или транспортным средствам, движущимся на зеленый свет. Обратите внимание, что поворот направо на красный свет запрещен законом в Нью-Йорке.

.

Пдд правила разворота


как развернуться и не лишиться прав

Правила дорожного движения (далее по тексту ПДД) предусматривают два варианта выполнения разворота на перекрестке с одним пересечением проезжих частей: по ближней и дальней траектории. Это же правило действует и для разворота на перекрестке с односторонним движением.

Выбор правильной траектории разворота на перекрестке

Ближняя траектория обеспечивает более безопасный разворот на перекрестке. Она наиболее удобна и безопасна, поскольку создает минимум проблем остальным участникам движения, находящимся на перекрестке.

Однако выполнение разворота по ближней траектории не всегда находит понимание у сотрудников ГИБДД, утверждающих, что в момент выполнения разворота автомобиль какое-то время движется навстречу потоку транспортных средств.

Подобное утверждение тем более спорно, что при совершении обгона транспортное средство также движется по встречной полосе, однако никому не приходит в голову считать подобный маневр нарушением. Правила определяют невозможность движения во встречном направлении исключительно в запрещенных местах. В данной ситуации запрет на совершение такого разворота не оговорен ни одним из пунктов действующих ПДД.

В качестве подтверждения вышесказанного приведем один из информационных плакатов, размещенных в отделении ГИБДД и наглядно иллюстрирующий разворот налево на перекрестке, идентичном рассмотренному выше.

Подпись под рисунком понятна и категорична: нарушение отсутствует. Причем утверждение верно для обеих траекторий разворота. Однако обратим внимание на один ключевой момент. Такой маневр допустимо совершать только при развороте на перекрестке с одним пересечением проезжих частей.

В каких случаях рекомендован разворот по дальней траектории? Если расстояние от авто до края дорожного полотна менее 10 метров, то при совершении разворота по малому радиусу возникает риск наезда на бордюрный камень, как показано на рисунке. 

Этот маневр чреват не только возможной поломкой узлов ходовой части и рулевого управления автомобиля, но и потерей его управления. Серьезность проблемы заключается в том, что исправление данной ситуации без движения задним ходом невозможно, но по требованиям ПДД разворот  на перекрестке задним ходом запрещен.

Увеличение радиуса разворота при помощи выезда вправо не решает проблему, так как с крайнего правого положения разворот разрешен только вне перекрестков.

Единственно правильная траектория разворота на перекрестке в данном случае – дальняя, как показано на рисунке.

Но ошибочным будет предположение о том, что разворот по большому радиусу – средство от возникновения проблем. Так неожиданным препятствием может стать близко размещенный к пересечению пешеходный переход. На рисунке видно, что синий автомобиль наехал на «зебру», а разворот на пешеходном переходе считается грубым нарушением ПДД.

Или сплошная осевая линия разметки, пересечение которой не менее строго наказуемо.

Пропуск встречного транспорта при развороте

Следующий нюанс, требующий уточнения, это место остановки на перекрестке для пропуска транспортного средства, двигающегося навстречу. При движении по главной дороге или при разрешающем сигнале светофора это не имеет решающего значения, ввиду наличия приоритета. Синий автомобиль может развернуться на перекрестке как по ближней, так и по дальней траектории, пропустив встречный транспорт.

Иная картина наблюдается при выполнении разворота с второстепенной дороги. Необходимость пропуска машин со всех направлений существенно усложняет данный маневр, особенно для водителей – новичков, им лучше найти другое место, чтобы развернуться. Если выполнение разворота неизбежно, оптимальным решением будет остановка у края пересекаемой дороги, как показано на рисунке, затем пропускаем все автомобили и разворачиваемся.

Выполняя разворот по большому радиусу (зеленый авто), будьте готовы к возникновению конфликтных ситуаций с водителями транспортных средств, выполняющих разворот по ближней траектории (синий авто).

Избежать столкновения поможет постоянный контроль за движущимся сзади транспортом со стороны водителя зеленого автомобиля, а водитель синей машины должен дождаться поворота зеленой машины и только потом разворачиваться сам.

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

Разделительная полоса, не доходящая до пересечения проезжих частей, не представляет собой значимого препятствия для осуществления разворота по малому радиусу.

Наличие разделительной полосы, доходящей до края проезжей части свидетельствует о том, что перекресток имеет пересечение двух проезжих частей. Поэтому разворот на таком пересечении возможен исключительно по дальней траектории.

Осуществление маневра по ближней траектории может привести к столкновению и  лишению водительского удостоверения.

Соответствует ли строгость наказания опасности правонарушения?

Нарушение, вменяемое сотрудником ГИБДД, состоит в выезде на встречное направление, что является нарушением п.8.6 ПДД.

Ошибка многих водителей в том, что они рассматривают данный пункт правил в контексте выполнения поворота, считая выполняемый ими разворот совершенно другим маневром. Однако разворот на данном перекрестке не что иное, как три совершенные последовательно действия:

1. Поворот налево

2. Движение прямо

3. Еще один поворот налево

Таким образом, санкции со стороны инспектора следуют за совершение поворота налево с выездом на встречное направление, совершенное на первом этапе разворота по ближней траектории.

В случае, когда имеет место относительно широкая разделительная полоса, то разделение противоположно направленных транспортных потоков осуществляется при помощи дорожной разметки: сплошной или двойной сплошной линии.

 

В этом случае требования п. 9.1.1 категорически запрещают нахождение транспортных средств на полосе встречного движения.

Соответственно и на этом типе перекрестков выполнение разворота выполняется только по дальней траектории движения.

За подтверждением правильности представленных решений в описанных выше ситуациях вновь обратимся к информационным стендам отделений ГИБДД. На плакате показано, что разворот по малому радиусу на перекрестке с двумя пересечениями проезжей части расценивается как выезд на полосу встречного движения и карается лишением водительских прав.

Во избежание проблем при выполнении разворота на перекрестке со светофором, используя малый радиус, рассмотрим ситуацию подробно. Запрещающий сигнал светофора для водителей, движущихся по пересекаемой дороге, не дает права выполнения разворота по ближнему радиусу. Поскольку перекресток дороги с разделительной полосой, как уже было определено ранее, это два пересечения проезжей части, следовательно, правильной траекторией разворота на перекрестке такого типа является исключительно траектория большого радиуса.

Однако при высоком уровне организации дорожного движения поворот по ближней траектории становится возможным. Например, при наличии вот такой разметки разворот на регулируемом перекрестке нарушением ПДД не является.

Зато на перекрестке, на проезжую часть которого нанесена такая разметка, единственно правильный разворот – разворот по дальней траектории.

Очевидно, что при развороте на разделительной полосе, водителю необходимы: знание соответствующих положений ПДД и способность их уверенной практической реализации.

Организационные методы обеспечения безопасности разворота на перекрестке

Разворот на перекрестке объективно отнесен к категории опасных маневров. Данный фактор обусловил проведение организационных мероприятий с целью выноса разворота за пределы пересечения проезжих частей. Места для разворота перед перекрестком – оптимальный вариант решения проблемы.

Еще одним решением, обеспечивающим безопасность участников движения при совершении разворота стали участки со специальной разметкой, расположенные между перекрестками.

В общем, представленная информация – это минимум, необходимый водителю для выполнения безаварийного разворота на всех существующих типах перекрестков.

Видео: Как правильно выполнить разворот на перекрестке, вне перекрестка?

Разворот вне перекрестка


Часто у автолюбителей возникает сомнение разрешен ли разворот на дороге, не доезжая перекрестка. Особенно пугает выезд на встречную полосу на дорогах имеющих четыре и более полос движения.
Томить не будем, разворот разрешен. Об этом прямо говорит пункт 9.2 Правил дорожного движения:

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Кроме того требования к развороту вне перекрестка указаны в пункте 8.8 Правил:

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

В общем случае по умолчанию разворот разрешен, а запрет уже устанавливается специальными нормами Правил дорожного движения:

  1. В тексте правил
  2. Разметкой
  3. Знаками

Разворот запрещен Правилами

Общие запреты разворота установлены требования в пункте 8.11 ПДД. То есть разворот запрещен вне зависимости от наличия знаков или разметки в следующих случаях:

  • на пешеходных переходах;
  • в тоннелях;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
  • на железнодорожных переездах;
  • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
  • в местах остановок маршрутных транспортных средств.

И в пункте 16.1:

16.1. На автомагистралях запрещается:

разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

Рассмотрим некоторые места, где разворот запрещен.

Разворот запрещен на пешеходных переходах

Маневр начинается с начала смены направления и заканчивается когда началось движение в обратном направлении. Ни начинать, ни завершать разворот на пешеходном переходе запрещено.

Запрещенный разворот на пешеходном переходеЗапрещенный разворот на пешеходном переходе. Начало маневра в конце переходаРазрешенный разворот вне перекрестка перед пешеходным переходом

Для разворота перед пешеходным переходом отсутствуют требования к расстоянию до перехода. Не забывайте, как определяются границы пешеходного перехода согласно определению.

Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Первая ошибка это когда зону запрета разворота определяют по радиусу 15 метров от знака. Это не верно. Во первых расстояние 15 метров относится к запрету остановки, во вторых действие знака распространяется по направлению движения.

Место остановки маршрутного транспортного средства, это место где маршрутное транспортное средство осуществляет остановку для посадки и высадки пассажиров, и никакое другое.

Если есть разметка, то место, где разрешен разворот определить просто. Маневр нужно выполнить не наезжая на эту разметку.

Разрешенный разворот вне перекрестка около остановки маршрутных транспортных средств

Далее первого ряда транспортные остановку не осуществляют и место в левой полосе не является местом остановки.

При отсутствии разметки правила границы места остановки не устанавливают. Есть лишь косвенное подтверждение из пункта 12.4 Правил — 15 метров до и после знака.

Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Разворот запрещен разметкой

Разметка, которую запрещается пересекать соответственно запрещает и разворот

Разворот запрещен через двойную сплошную.

Обратите внимание! На дорогах с реверсивным движением разворот вне перекрестка запрещен.

Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9.

Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

Разворот вне перекрестка запрещен на дорогах с реверсивным движением.

Разворот запрещен знаками

Дорожные знаки, которые запрещают разворот вне перекрестка это знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный в начале участка дороги.

Разворот вне перекрестка запрещен на дорогах, где установлен знак «Движение прямо».

И знак 5.1 «Автомагистраль»

Разворот запрещен на автомагистралях.

Во всех остальных случаях разворот вне перекрестка разрешен, в том числе и на трамвайных путях.

Правила выполнения разворотов на дороге по ПДД

Каждый из нас, когда «сдавал на права», изучал правила дорожного движения. Их не так уж много, они стандартизированы настолько, насколько это в принципе возможно, чтобы не вызывать противоречивых ситуаций на дороге. Их, если позволите, миссия состоит в том, чтобы сделать вождение безопасным. Этой же цели подчинены разметка, знаки и т. д.

Идея в том, что если все водители будут следовать ПДД, количество нештатных ситуаций на дороге, а значит, и ДТП удастся снизить до теоретически возможного минимума. Проблема в том, что не все водители помнят эти правила. Мы не имеем в виду тех, кто их не соблюдает сознательно. Речь идёт о том, что очень сложно удержать в памяти мельчайшие нюансы всех правил движения. Основные вы помните очень хорошо, потому что пользуетесь ими каждый день. А вот подробности некоторых правил рекомендуется периодически обновлять в памяти.

Яркий пример — правила выполнения разворота на дороге. Водители выполняют этот манёвр каждый день, подчас не задумываясь о том, как сделать его в полном соответствии с ПДД. Между тем есть немало нюансов. О них и расскажем.

Основа основ

Главное, что написано в правилах выполнения разворота: его всегда нужно начинать с крайней полосы. При повороте налево или направо вы и так должны занять одноимённую крайнюю полосу. Но при развороте вы должны занять самое крайнее положение в этой полосе. Этот пункт, если вдуматься, весьма логичен. Люди, не понаслышке знакомые с дорожной обстановкой в нашей стране, понимающе кивнут головой. Если вы просто встанете, скажем, в левую полосу, оставив немного места до её края, то какой-нибудь лихач, объезжающий поток по встречной полосе, совершенно спокойно это место займёт. Вы потеряете время, пока он будет убирать с вашего пути свою машину, можете пропустить момент для разворота, на перекрёстке это может вас серьёзно задержать и следующего просвета вы можете ждать ещё долго. Помимо «гонщика», вы можете получить и другой сценарий. Скажем, на свободный участок между вашим боком и разметкой может заехать мотоциклист, которого вы наверняка услышите, и бесшумный велосипедист. Второй страшнее; если вы его не заметили, например, он как раз попал в «мёртвую зону» вашего зеркала, и начнёте выполнять разворот на дороге, правила его выполнения, которые вы не соблюли в полной мере, не помогут предотвратить аварию. Поэтому будьте внимательны и максимально близко «прижимайтесь» к краю полосы.

Обратите внимание, что, даже если разметка и знаки позволяют выполнить поворот с двух и более полос, правильный разворот на перекрёстке выполняется только и исключительно из крайнего положения крайней полосы. Для поворота возможны исключения, например, когда вы управляете автомобилем с прицепом и прицеп при такой траектории попадает на тротуар или на встречную полосу. В этом случае ПДД оставляет за водителем право немного отступить от требований. Но конечно, в пределах здравого смысла.

Изображение разрешенного разворота на перекрёстке

Что касается траектории как таковой, правила выполнения разворота о ней явно ничего не говорят. Нет даже рекомендаций. Вопрос должен решаться на усмотрение водителей в каждой конкретной ситуации.

Если задумываться о вариативности, то этот подход также очень логичен. Например, при развороте на Т-образном перекрёстке водитель не сможет выбрать очень широкую траекторию, ему придётся проводить манёвр в условиях ограниченного пространства. При этом разворот на многополосной дороге предоставляет больше альтернатив. Здравый смысл подсказывает, что кратчайший путь будет самым безопасным, но иногда ситуация на дороге требует контринтуитивных решений.

Рассмотрим ситуацию, когда на перекрёстке выполняют разворот сразу два встречных автомобиля. Если они оба выберут широкую траекторию, то их пути пересекутся. Они будут пропускать друг друга, а в этом случае недопонимание практически неизбежно. При суженной траектории с обеих сторон разворот на перекрёстке пройдёт без осложнений и препятствий. Казалось бы, пример иллюстрирует как раз обратное тому, ради чего мы его приводим, но допустим, что у второго автомобиля есть прицеп. Ситуация обретает другую грань: слишком узкий радиус разворота для такой машины создаст аварийную ситуацию. Поэтому один из водителей должен будет выбрать узкий радиус, тогда как второму придётся расширять траекторию. Рекомендаций, как мы уже сказали выше, нет, но если возможно — старайтесь оставлять для других водителей пространство на дороге. Разумеется, выполнять разворот на дороге вы должны тогда, когда ваше действие не создаст никому из участников движения препятствий.

По факту, единственное ограничение при развороте на перекрёстке касается разметки на нём. При наличии линий разметки манёвр будет связан с кратковременным пребыванием на встречной полосе. Чтобы было понятнее, о чём речь, представьте дорогу с разделительной полосой, в месте пересечения которой разрешён правилами поворот налево и разворот. В этом самом «просвете» может быть разметка, она разделяет встречные потоки автомобилей. Так вот правильный разворот на перекрёстке вроде этого выполняется по траектории, удалённой от аверса поворота. Это та самая контринтуитивность, о которой мы упоминали. Формально в ПДД об этом не сказано, но иная траектория будет считаться выездом на встречную полосу и ДПС не преминет вам об этом рассказать. Так что будьте внимательны!

Рельсы на дороге

В случае если на перекрёстке есть трамвайные пути, они считаются полосой движения. В плане правильного выполнения разворота для вас действует то же правило: выполнять его только из крайнего левого положения. Но теперь нужно обратить внимание на разметку и знаки. Если разметки нет, но есть знак, обозначающий направления движения по полосам, то крайнее левое положение на вашей полосе будет правее трамвайных путей, так что вы должны доехать до места поворота и выполнять разворот оттуда. Если знака тоже нет, то, соответственно, крайнее левое положение будет на трамвайных путях. Вы заезжаете на пути, пропуская трамвай, разумеется, и разворачиваетесь.

Однако при наличии разметки ситуация может кардинально поменяться. Один из немногих случаев, когда разворот через трамвайные пути будет запрещён, зависит как раз от неё. Обратите внимание: если справа от путей есть «сплошная», то в этом месте запрещён и поворот налево, и разворот. Но такая разметка — общий случай и, как правило, не требует дополнительных разъяснений. Разворот на трамвайных путях почти всегда разрешён, и выполнение его из-за специфики движения трамваев не вызывает особых трудностей.

Разворот без перекрёстка

У вас могло сложиться впечатление, что мы будем говорить только о разворотах на перекрёстке. Но это не так. Ведь разворот вне перекрёстка тоже выполняется водителями очень часто и он важная часть повседневного дорожного движения.

Если разметка позволяет вам выполнить разворот на дороге, то есть сменяется со сплошной на прерывистую с одной или обеих сторон, то, заняв крайнее левое положение, начинайте манёвр, пропустив, соответственно, встречный поток. Тут есть нюанс: разворот на многополосной дороге по такой схеме вы выполните без особых трудностей; пространство позволяет построить траекторию без необходимости упираться в бордюр и сдавать назад, что на оживлённой дороге было бы неудобно и весьма опасно. Разворот на узкой дороге, как говорят правила, можно при необходимости выполнять не только из левой полосы. В этом случае займите полосу правее, пропустите попутный поток вместе со встречным и тогда начинайте движение. Если же правой полосы нет (например, так бывает на узкой загородной дороге), то допускается использование обочины. Именно обочины, а не тротуара, это очень важно. Но будьте аккуратны и внимательны, обязательно сигнализируйте водителям о своём намерении поворотниками, ведь вам нужно пропустить сразу два потока.

Если в месте вашего разворота вне перекрёстка есть трамвайные пути, то (в отсутствие запрещающих знаков и разметки, естественно) выполнять разворот на дороге следует именно с них. В этом случае пропускаете два потока и трамвай.

Главное в этом манёвре то, что выполнять его следует, только когда вы не создадите препятствий для других участников движения. Разворот на четырёхполосной дороге не создаст для вас трудностей: она достаточно широкая, на ней вы спокойно займёте нужную для этого полосу. Разворот на двухполосной дороге будет несколько сложнее, но тоже вполне осуществим. А вот когда нельзя разворачиваться вообще, мы расскажем прямо сейчас.

Запрещённый приём

Есть не так уж много ситуаций, когда разворот может быть запрещён. Мы вскользь упомянули об этом выше, теперь же рассмотрим подробнее.

Перечень короткий. Итак, разворот может быть запрещён:

  • разметкой;
  • знаками;
  • ПДД.

Первые два пункта понятны. Сплошную осевую линию, перечёркнутый знак разворота или знак «движение только прямо» мы видим каждый день, прекрасно их понимаем и не будем нарушать такие явные правила. С правилами чуть сложнее, но тоже довольно прозрачно:

  • пешеходные переходы;
  • тоннели;
  • мосты, эстакады, путепроводы и дороги под ними;
  • переезды через железнодорожные пути;
  • места с затруднённой видимостью;
  • остановки транспорта.

Давайте по порядку. Разворачиваться на пешеходном переходе не просто опасно, это безответственно. Вы подвергаете опасности жизнь пешеходов и других водителей, выполняя этот манёвр в таком месте. Заметьте, что зоной пешеходного перехода считается расстояние между гранями визуальной разметки (зебры) или, если её не видно, расстояние между знаками. Выполнить разворот на этом участке дороги нельзя, нужно найти другое место.

Что касается тоннелей и мостов, то вряд ли кто-то вообще соберётся там разворачиваться. Это противоречит элементарному здравому смыслу. Но имейте в виду, что мост соединяет два берега, под ним нет дороги. То, что мы по привычке называем мостами, на самом деле либо эстакада, поднимающая полноценный уровень дороги над землёй или другой дорогой, либо путепровод, ярким примером которого являются съезды на трассах, переводящие поток над основной дорогой. Так вот под этими сооружениями выполнять разворот нельзя! Опоры и конструкции затрудняют видимость, поэтому манёвр будет считаться небезопасным.

Железнодорожный переезд также не является распространённым местом для разворотов. Вообще, там действует особые режим движения и нарушения правил наказываются с особой жёсткостью. Однако помните, что если на переезде есть шлагбаумы, то его граница заключена между ними и до шлагбаума идёт обычная дорога, на которой, в зависимости от разметки, можно или нельзя правильно выполнять разворот на общих основаниях. Но когда шлагбаумов нет, граница продлевается до пространства между знаками. Будьте внимательны, эта особенность может стать причиной долгого и неприятного разговора с инспектором ДПС.

Остановки автобусов и маршрутных такси входят в этот список, потому что высадка пассажиров всегда должна проходить беспрепятственно и с максимально возможным уровнем безопасности для них. Любой благоразумный человек сам будет держаться подальше от таких мест и выполнит разворот на дороге там, где не будет риска сбить зазевавшегося пешехода. При этом в ПДД протяжённость зоны явно не указана. Но вообще, остановка и поворот ближе 15 метров до и после остановки запрещены; к развороту относится то же самое, так что внимательно смотрите на знаки и разметку. Если на дороге специально есть расширение для остановки, то это ничего не меняет и правильно выполнить разворот нужно будет в другом месте.

Говоря о скорости разворота, в правилах нет по этому поводу никаких указаний. То есть теоретически для такого движения действует ограничение в 60 км/ч. Но это, как вы понимаете, совсем не значит, что вам надо выполнять разворот на дороге именно с этой скоростью. Мы предполагаем наличие интеллекта и инстинкта самосохранения у наших читателей.

Послесловие

Разворот не является сколько-нибудь сложным манёвром. Это повседневное действие, которое многие водители выполняют не задумываясь. Тем не менее, как вы видите, есть немало нюансов, которые надо учитывать, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге. Важно, чтобы вы, разворачиваясь, чётко понимали, какая именно траектория у вашей машины, хватит ли вам места, в какую полосу вы попадаете. А ещё — хватает ли вам времени для того, чтобы правильно выполнить разворот и не помешать другим водителям. Как делать разворот на дороге, правила не описывают. Вы должны сами выбрать радиус разворота, поэтому и последствия будут на вашей совести. Узкий радиус безопаснее до тех пор, пока ваши габариты не превращаются в проблему при развороте. Причём не только в вашу, но и в проблему окружающих. В этом случае будьте вдвойне внимательны и аккуратны при развороте. И помните, что прицеп — это дополнительная тяжесть, снижающая вашу скорость. Но даже так не стоит торопиться и подвергать опасности себя и других.

Принцип «всё, что не запрещено, разрешено» даёт вам некоторую свободу действий. Ситуаций, когда вы не сможете развернуться, не так уж много, они все определены в ПДД и описаны до мельчайших деталей (за редким исключением, конечно). Поэтому, следуя правилам и собственному здравому смыслу, вы будете безопасно и правильно разворачиваться там, где вам это будет удобно.

Лишение прав за разворот на перекрестке по малому радиусу: новые правила — DRIVE2

20.10.2017
Как правильно совершать разворот на перекрестке без выезда на встречную полосу?
Значительное количество изменений в Правила дорожного движения и Кодекс об Административных правонарушениях в ноябре 2010 выявило спорный момент. Проблема сложилась с разворотом на перекрестке с разделительной полосой. За разворот по малому радиусу теперь грозит лишение прав.

После появления разъяснения ДОБДД РФ опубликованное в Российской газете (в ноябре 2010 года), а так же после вступления изменений в КоАП РФ, участились случаи массового составления протоколов за разворот на перекрестке с несколькими пересечениями проезжих частей по (кратчайшему) малому радиусу. В протоколах об административном правонарушении указывают, что водитель при развороте совершил выезд на встречную полосу при развороте и нарушил п. 8.6 ПДД, ответственность лишение прав от 4 до 6 месяцев по ч. 4 ст.12.15 КоАП РФ
Изображен разворот на перекрестке по кратчайшей траектории. Согласно разъяснениям Российской газеты а так же ДОБДД РФ такой маневр разворота необходимо квалифицировать по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ (лишение прав от 4 до 6 месяцев).

В сложившейся ситуации, сейчас каждый инспектор ГИБДД трактует выезд на встречную при развороте по своему усмотрению. Уже известны случаи, когда инспектора составляют протоколы по ч.4 ст.12.15 за разворот на перекрестке, где вообще отсутствует разметка.

На первый взгляд ситуация кажется просто абсурдной, давайте разберемся более подробно:

Обратимся к правилам дорожного движения
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Перекресток же, согласно п.1.2 ПДД РФ является пересечением дорог, каждая из которых по определению имеет одну или несколько проезжих частей. Каждая проезжая часть, соответственно, имеет одну или несколько полос для движения.
П. 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.Данный пункт правил является указывающим, каким образом должен осуществляться поворот, про разворот на перекрестке ничего не говорится.
п.8.11 ПДД, разворот запрещен: на пешеходных переходах; в тоннелях; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; на железнодорожных переездах; в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м. в местах остановок маршрутных транспортных средств, а также при наличии дорожного знака 3.19 «Разворот запрещен».Иных запретов для разворота транспортных средств ПДД не содержат.
Получается, что никакого прямого указания в правилах дорожного движения как совершать разворот на перекрестке не содержится, при таких обстоятельствах мы считаем, что вменять водителям встречу при развороте нельзя.

Почему за разворот по малому радиусу возможно лишение прав?

По мнению законодателей, выезд на встречную при развороте происходит при первом повороте налево, транспортное средство выезжает с одного пересечения проезжих частей и оказывается на встречной полосе.
выезд с пересечения проезжих частей обозначен красным цветом

Инспектора ГИБДД стараются убедить водителей, что разворот — это два левых поворота.
Мы считаем что в рамках одного перекрестка можно выполнить либо маневр поворот либо маневр разворот, а лишать водителей прав за непонятные аналогии нельзя.
В данной ситуации перед тем как совершать разворот на перекрестке по кратчайшему радиусу советуем каждому водителю подумать, сможете ли Вы доказать инспектору ГИБДД, а далее судье, что разворот – не два левых поворота?
zen.yandex.ru/media/id/59…59e98dab4826773981163f1b?

Сообщества › Истории на Дорогах › Блог › Правильный разворот и поворот на перекрестке.

Други, много раз видел посты с данной ситуацией. Хочу еще раз обратить Ваше внимание: кто нарушает ПДД при повороте и развороте?

Други, буквально через несколько минут создания данного блога, был дан логически-здравый ответ: Сергей ZloyGesha, Николай kobra3946 и selavi

1. Нарушают ПДД все поворачивающие и разворачивающие

2. Причина нарушения (ссылки на ПДД) — на фото Т образный перекресток без разделительной полосы т.е. водитель должен по ПДД держаться правой стороны проезжей части при проезде перекрестка, в данном случае все выехали на встречную полосу движения.

Если мысленно поделить проезжую часть, то все поворачивающие авто (красный и зелёный) залезли на «встречку», а разворачивающийся синий авто также залез на «встречку». По «встречке» можно разворачиваться если нет ШИРОКОЙ разделительной полосы.
Вывод один: так поворачивать и разворачиваться не следует, ибо чревато оследствиями
ПДД 8.6 КоАП 12.15.3

Анвар CkopnuoH59 уточнил наглядно и комментариями, что и как.


Желтыми штриховыми линиями обозначены пересечения проезжих частей. Штрих-пунктирной — осевая линия второстепенной дороги.

Пункт 8.6 ПДД РФ:
Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Смотрим пункт 1.2 ПДД РФ:
В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
«»Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Все три транспортных средства при выезде с пересечения проезжих частей (каждый своего) оказывается на полосе предназначенной для встречного движения.

А водителю красного автомобиля могут вменить и пересечение двойной (шутка!)

PS: Попутно замечу, что разворот совершает только синий автомобиль, красный и зеленый поворачивают налево — но все равно нарушение у всех троих водителей

Upd: По ГОСТу Р 52399-2005 www.docload.spb.ru/Basesdoc/46/46569/:
Наименьшая ширина центральной разделительной полосы без дорожных ограждений:
автомагистрали и скоростной дороги = 6,0 метров, у прочих дорог = 5,0 метров.

Наименьшая ширина центральной разделительной полосы с ограждением по оси дороги = 2 метра + ширина ограждения.

Далее, Navoloki85 даёт ссылку на Билеты ПДД 2013 с ответами и комментариями gai.ru/bilety-pdd/1/2/

Билет №1, вопрос №9.

«По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот? (А — по большому радиусу; Б — по малому радиусу)

Ответ: Только по А.

Комментарий: Вам разрешено выполнить разворот только по траектории «А», т. к. в России установлено правостороннее движение ТС (п. 1.4 ПДД), а траектория «Б» проходит по участку проезжей части, предназначенной для движения во встречном направлении».

Здравомыслие и закон пришли к единому знаменателю.

Меня никто убедит, что разворачиваться без знака 5.26 по малому кругу разрешено.

Всем здравия, Други! Берегите себя!

ДОПОЛНЕНИЕ:

Вот что произойдёт, если будут разворачиваться по малому радиусу, как некоторые отстаивают этот маневр правомочным.

Други, я докопался до истины!

Перекресток — это место пересечения, примыкания или разветвления дорог, которые включает в себя одну или несколько проезжих частей, а поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

При развороте, повороте по малому радиусу на перекрестке автомобиль создает «Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Водитель, разворачивающийся по малому радиусу не может уступить встречному транспорту, т.к. находится на пути у него, т.е на пути встречного движения.

Те, кто пишет, что на перекрестке движение не регламентировано, советую внимательно прочесть еще раз, что такое перекресток, из чего он состоит и т.д.

Ну не может «ПЕРЕКРЕСТОК» быть отдельной частью, на него распространяются такие же законы, как и на всё Дорожное Движение.

ПДД. Разворот по малому радиусу. — DRIVE2

Обнаружил, что еще месяца полтора назад в сообществе DRIVE2 Саранск публиковалась запись «Чтоб вас не развели гайцы», суть которой заключалась в пропаганде фактов незаконности штрафования сотрудниками ГИБДД водителей, совершающих разворот по малому радиусу. Тема не создала особо бурного обсуждения, но в целом получила достаточно благодарности «за просвещение», об анализе здравомыслия чего и посвящена текущая запись. Суть аргументации там вот в чем:

или короче:

Работали хорошие, продавшие душу, адвокаты. Тот случай, когда незнание закона не освобождает от ответственности, а знание — освобождает. Делопроизводство прекращено, но зачем дальше людям голову морочить, потакая таким маневрам?!

Ну нашелся для кого-то дотошный юрист, который перечитав Правила 10 раз докопался до формулировок и обязал тем суд признать отсутствие состава преступления. Если рассматривать пропаганду прецедента как сигнал к необходимости вычитать ПДД на наличие неоднозначных формулировок и порядка формирования требований по главам — это одно. Но воспринимать тему вольной для разворота по малому радиусу, все же на практике из чувства самосохранения обычно выполняемой такими умниками прямо на пешеходном переходе, — это другое, а не нам ли, как сообществу автомобилистов, культивировать кодекс единого, понятного и безопасного для каждого, порядка чтения правил ПДД?!

Меня в автошколе учили, что разворот по малому радиусу, равно как и левый поворот на перекрестке, выполненный по диагонали — это встречка! И не нужно было запоминать эту истину, потому что объяснялась она не пунктами ПДД, а тем самым здравым смыслом, направленным на повышение безопасности маневра для себя и, соответственно, других участников дорожного движения. Эдак получается, что и угрозы лишения прав со стороны сотрудников ГИБДД протаранившему меня водителю (EpicFale 22/02/2014) были незаконны, а вменённое ему нарушение непредоставления приоритетного права проезда — не жалость к иногороднему студенту, подрабатывающему на машине, а единственно возможная законная претензия?

Одним словом, пользуясь несовершенством ПДД, написанного такими же людьми со свойственной им особенностью ошибаться, пусть даже лишь на высоком юридическом уровне доскональности прочтения, можно дойти до того, что у каждого будет своя правда и культура вождения как таковая сойдет на нет.

Аргументы за общепринятый порядок выполнения разворота в силу возникшего когнитивного диссонанса попробуйте найти сами:
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
ПДД п. 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.
ПДД п. 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

ПДД п. 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Я отпишусь позже, а пока разберем заявленные в теме сообщества мнения:

Взгляд первый, вопреки мнению, основывающемуся на ПДД п. 6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
ПДД п. 6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика, водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:
на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.
ПДД п. 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

Не было ни экстренного торможения, ни права завершения маневра — тупо проезд на красный сигнал светофора, с нарушением принципа необходимости уступить дорогу ТС имеющему приоритетное право проезда. Неопытность водителя ВАЗ 2112, не приведшая к ДТП лишь по причине знания автором ролика неписанной истины ПДД — правило «трёх Дэ» или «Дай Дорогу Дураку»…

Взгляд второй или Что мог думать водитель ВАЗ 2112, насмотревшись вышепредставленных видеосоветов:

В ходе известных настроений в теме сообщества это видео подписано «Я предпочёл пункт ДДД и уступил дорогу дураку…». Взрыв мозга, ребята, вы о чём?! Оставим полемику о законности маневра для дополнений и комментариев, а обратимся лишь к приоритетности проезда, в ходе осмысления которой водитель Калины ни за что стал «дураком». Помеха справа? Нет, не слышал. Логика автора вновь в праве завершения маневра, раз первым на перекресток выехал он… не важно как, выехал и все тут. Из рассуждений, что перекресток не имеет разметки, не должен делиться мнимыми линиями на проезжие части и что правом проезда первым является тот, кто первым на него въехал, получается следующее:

В ТЦ Планета очередная встреча DRIVE2, все прут плотно: до того как с перекрестка съезжает первый — на него уже заезжает второй. По логике сообщества встречка с ул. Полежаева обязана тошнить пока не проедут все 1500 участников… Один не выдерживает, за что ему лайк и подпись… О-ло-ло-шеньки лоло, люди любят трололо?!

Логика вышла самодостаточной, все ж сходится:))

А теперь не молчим, высказываемся по основной теме, господа водители — допустим ли с вашей точки зрения разворот по малому радиусу?!

Правила разворота на дороге. | Сергей

Давайте сейчас разберем правила разворота на дороге. Иногда разворот пугает водителя.Сказать по честному я и сам не люблю разворачиваться и поворачивать налево, и стараюсь построить маршрут так, что бы максимально этого избежать. Но не всегда это получается, поэтому правила разворота нужно знать!

Различают два места для разворота в пределах дороги.

  • Это разворот на перекрестке
  • Разворот вне перекрестка

Общее правило разворота

Для выполнения разворота водитель должен занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и сделать разворот. А где это КРАЙНЕЕ место?

Если это обычная двухполосная дорога, то тут без вариантов – одна полоса и с нее будем разворачиваться.

Если две,три полосы и нет знаков 5.15 “Направление движения по полосам”, то крайнее место – это крайняя левая полоса.

знак 5.15

знак 5.15

или трамвайные пути попутного направления (если они есть)

Правила разворота вне перекрестка.

При начале любого разворота начинает действовать общее правило: водитель ищет соответствующее место на проезжей части и начинает разворот.

Это правило работает, как на перекрестке, как и вне перекрестка.

Вне перекрестка есть свои особенности – если габариты транспортного средства недостаточны для разворота из крайнего левого положения, то он может развернуться с крайнего правого или даже с обочины. Правда при этом водитель должен посматривать во все глаза, уступая дорогу как попутным транспортным средствам так и встречным.

Но если есть слева трамвайные пути попутного направления, то разворот должен выполняться именно с них. И только с них!!

Правила разворота на перекрестке.

На перекрестке водитель так же ищет крайнее место.

Самое простое – это двухполосная дорога. Когда в нашем распоряжении всего лишь одна полоса.

Немного посложнее с многополосными дорогами.

1 вариант если нет знаков, то крайнее место это будет крайняя левая полоса.

Если есть есть знаки то едем по знакам. Я имею ввиду знаки “направление движения по полосам”. На рисунке внизу у нас есть знаки едем по знакам.

А вот если поворот налево на перекрестке разрешен из нескольких полос, то развернуться можно будет только из крайне левой!!!

Я следую самому простому правилу разворота на дороге – стараюсь без необходимости не разворачиваться!

Конечно, это в жизни мы можем постараться избегать этого маневра, а в экзаменационных билетах – эти вопросы все равно придется решать. Подготовиться к экзамену можно на нашем сайте.

Правила поворота и разворота: на перекрестке, на трамвайных путях, запрещающие знаки — 24 Декабря 2016

Многие водители совершают развороты на перекрестках. Данный маневр относится к самым простым с точки зрения ПДД. Для разворота на пересечении водитель обязан занять левое положение дороги заранее. Что касается траектории разворота, то она не имеет особых требований. Следует отметить, что при отсутствии запрещающих знаков разворот совершать можно, но для этого необходимо учесть все детали.

 

Некоторым новичкам не всегда понятны правила разворота на перекрестке, и они не знают, когда данный маневр совершать можно, а когда нет. Наиболее популярный тип пересечения — перекресток с пересечением двух дорог, которые имеют равное количество полос, одна из которых является главной. Разворот можно совершать на любой из дорог. Если же разворот совершается на дороге с неодинаковым числом полос, то водителю необходимо выехать на дорогу с меньшим количеством полос. Для совершения маневра на таком перекресте нужно повернуть направо, вернуться затем, совершить разворот.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда необходимо совершить разворот на трамвайных путях. Если отталкиваться от данных статистики, то можно понять что больше трети из них не имеют понятия как правильно и безопасно это сделать. Перед тем как осуществлять поворот и разворот на трамвайных путях водитель должен убедиться, что он не создает помех остальным участникам движения. Выполнять разворот на трамвайных путях можно по-разному. В данном случае большое влияние оказывает тот местоположение машины, на перекрестке она или нет. Также водители должны помнить о том, что совершая разворот на трамвайных путях нужно всегда пропускать трамвай, даже если его движение нарушает ПДД.

Каждый водитель автомобиля должен быть осведомлен о том, как нужно вести себя во время передвижения по городу. В особенности он должен быть осведомлен о запрещающих знаках. Данный вопрос нельзя отнести к категории сложных, но на его изучение придется потратить немного времени. Итак, разберем, какие знаки запрещают поворот налево во время движения. Начнем с самых распространённых запрещающих знаков.

К запрещающим разворот знакам относятся: белый перечеркнутый одинарной линией круг с красным контуром, внутри него располагается стрелка под углом, которая четко указывает налево. Также существуют знаки разрешающие ехать прямо, поворачивать направо и одновременно в оба этих направлениях. Причём видя данные знаки, водитель должен осознавать, что налево, в этом случае, поворот запрещён и к тому же они запрещают развороты.

 

Кто виноват в автокатастрофе при резервном копировании?

Существует множество причин, по которым определение виновных в автокатастрофе при резервном копировании может быть затруднено. Водители не всегда ожидают, что другой автомобиль будет двигаться задним ходом. и каждый водитель будет иметь собственное восприятие времени, расстояния и последовательности событий, приведших к аварии. Могут быть противоречивые истории о том, что произошло.

Когда происходит автомобильная авария с резервным копированием, многие люди предполагают, что водитель, который в это время резервировал автомобиль, всегда виноват.Хотя резервный драйвер может быть виноват, это не всегда так. В некоторых судебных процессах об автокатастрофах ответственность может лежать на другом водителе, или две или более стороны могут разделить ответственность.

Всегда ли человек делает резервную копию в случае ошибки?

Кто виноват при выезде с парковки? Вы можете быть удивлены, узнав, что не всегда водитель находится в движении. Адвокат по автомобильной аварии будет использовать доказательства, чтобы доказать ответственность по вашему иску.

Как определить, кто виноват при резервном копировании?

Есть четыре основных момента, которые можно использовать для определения виновных при резервном копировании.Вы можете использовать эти вещи, чтобы помочь определить неисправность в любой ситуации, связанной с резервным копированием одного или нескольких автомобилей.

1. Имел ли водитель преимущественное право проезда?

Обычно преимущественное право проезда по закону имеет одна машина. В большинстве случаев виноват автомобиль, у которого нет преимущественного права проезда. Конечно, из любого правила есть исключения.

Исключение из правила преимущественного проезда, когда одна или несколько машин движутся задним ходом, возникает, когда водитель, имеющий право преимущественного проезда, не обращает внимания на проезжую часть или ускоряется.В этих обстоятельствах водитель, имеющий право отвода, может по какой-то причине вызвать аварию при движении задним ходом.

2. Автомобиль был остановлен или двигался?

Если автомобиль был остановлен перед аварией, было бы трудно сказать, что водитель автомобиля виноват. Если машина движется, но останавливается достаточно времени, у водителя может быть очень небольшая неисправность, если таковая имеется.

3. Местоположение повреждения

Иногда местоположение повреждения транспортных средств может помочь установить, кто был виноват.Местоположение повреждения может быть важным, потому что оно может помочь установить, могло ли то или иное транспортное средство избежать аварии.

Например, если автомобиль смог полностью выехать задним ходом с парковочного места и собирался ехать вперед, повреждение будет нанесено задней части движущегося сзади автомобиля и передней части другого транспортного средства. Это говорит о том, что у машины было достаточно времени, чтобы увидеть, как она движется задним ходом и останавливается. Также можно предположить, что этот водитель не обращал внимания.

4. Показания свидетелей

Часто водители по-разному рассказывают о том, что произошло. Различные аккаунты часто указывают пальцем друг на друга. Здесь адвокат по травмам в Тампе скажет вам, что показания свидетелей могут иметь значение. Утверждениям заслуживающего доверия свидетеля обычно доверяют в отношении любого из водителей, потому что водители предвзяты.

Кто виноват в аварии на стоянке при резервном копировании?

Самым частым местом ДТП при движении задним ходом является парковка.Ниже перечислены наиболее частые аварии на парковке при движении задним ходом.

Автомобиль выехал со стоянки на припаркованный автомобиль

Обычно это несложно. Припаркованная машина не движется. Водитель движется. Водитель, который садится назад в припаркованную машину, чаще всего оказывается виноватым, потому что этот водитель должен был видеть припаркованный автомобиль и избегать столкновения с ним.

Однако, если припаркованный автомобиль припаркован незаконно, бывают случаи, когда незаконно припаркованный автомобиль будет виноват.Это произойдет, если парковка в этом месте является незаконной, потому что там трудно увидеть припаркованный автомобиль.

Автомобиль выезжает с парковочного места в движущийся автомобиль

Когда одна машина выезжает с парковочного места, водитель этого автомобиля должен искать машины перед тем, как начать движение задним ходом. Однако, как все мы знаем, водители не всегда делают то, что должны.

Поскольку во время аварии автомобиль, поддерживающий задний ход, двигался задним ходом, обычно он виноват в аварии.С другой стороны, движущаяся впереди машина имеет преимущественное право. Эта машина обычно не виновата, если нет доказательств того, что водитель либо не обращал внимания, либо превышал скорость. Если да, то оба драйвера могут иметь какую-то неисправность.

Две машины едут задним ходом одновременно

Определение виновных в автокатастрофе, когда обе машины едут назад, может быть затруднено. Ни одна из машин действительно не имела бы преимущественного права, если бы обе машины двигались задним ходом одновременно. Тем не менее, обе машины были обязаны осмотреться, прежде чем сдать задний ход, чтобы убедиться, что проезжая часть свободна.

Поскольку обе машины начали движение, они не заметили, что другая машина либо собиралась двигаться задним ходом, либо уже ехала задним ходом. Тот факт, что обе машины ехали, возложит ответственность на них обоих. Когда авария на парковке происходит по вине обоих резервных копий, в некоторых штатах это может повлиять на вашу компенсацию или вообще исключить ваши шансы на получение компенсации.

Кто виноват при выезде с проезжей части?

Другая распространенная автомобильная авария, связанная с движением задним ходом, происходит при выезде с проезжей части.Автомобиль, выезжающий с подъездной дорожки, должен осмотреться, прежде чем начать движение задним ходом. Поскольку в момент аварии автомобиль, который ехал задним ходом, должен был не уделять достаточно внимания другому автомобилю.

В результате автомобиль, выезжающий на подъездную дорожку, обычно виноват. Но машина, едущая по проезжей части, тоже может иметь неисправность. У этой машины есть преимущественное право проезда. Но водитель все еще может иметь некоторую ошибку, если водитель не обращал внимания, превышал скорость и или мог предпринять действия уклонения, чтобы избежать аварии.

Как избежать автомобильной аварии при резервном копировании

Вы контролируете свой автомобиль при резервном копировании. Нет необходимости спешить, потому что вы еще не выехали на проезжую часть. Итак, прежде чем вы начнете движение, у вас будет достаточно времени, чтобы оценить движение позади вас. Если у вас есть резервная камера, обязательно посмотрите в нее, прежде чем двигаться.

Но не позволяйте резервной камере заменять вам то, что вы действительно поворачиваете голову и смотрите. Ваше периферийное зрение будет иметь более широкое представление о потенциальных опасностях.Найдите время, чтобы посмотреть в обе стороны в течение длительного периода времени, прежде чем двигаться. Это даст вам возможность увидеть автомобили, которые имеют преимущественное право, и определить, достаточно ли у вас времени для безопасного резервного копирования.

Как только вы начнете резервное копирование, делайте это медленно. В зависимости от обстоятельств вам, возможно, придется несколько раз отступить и остановиться, чтобы посмотреть. Важно продолжать смотреть в сторону движения, чтобы убедиться, что у вас по-прежнему есть преимущественное право проезда.

Если вы водитель автомобиля с преимущественным правом проезда, вы не можете слепо двигаться задним ходом.Продолжайте сканировать обе стороны проезжей части на предмет наличия транспортных средств, которые могут подъехать назад. Кроме того, убедитесь, что вы едете с безопасной скоростью.

изюминок, правил и тонкостей. Где запрещен реверс? Катание на авто для новичков

Добрый день, уважаемый читатель.

8.12. Разворот транспортного средства разрешен при условии, что этот маневр будет безопасным и не создаст шума для других участников движения.При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Итак, движение задним ходом разрешено только тогда, когда не создаст шума для других автомобилей, мотоциклов, пешеходов и других участников дороги.

Из этого пункта можно сделать очень простой вывод. Если в процессе движения задняя машина стала участником ДТП, водителем ДТП считается водитель, нарушивший требования п. 8.12.

Естественно, при столкновении руки сразу опускать не нужно.Попробуйте найти нарушения в действиях другого водителя.

Однако нарушение второго участника не снимает ответственности с находившегося сзади водителя.

В случае сложной дорожной ситуации Пункт 8.12 предлагает воспользоваться преимуществом с использованием других лиц , которые могут выступать в качестве пассажиров автомобиля и проезжающих мимо. При этом никаких комментариев по поводу использования другими лицами не дается.

На практике вы можете попросить пешехода отследить тот факт, что при движении задним ходом автомобиль не будет касаться других автомобилей или других препятствий.Кроме того, ваш помощник может подавать жест приближающимся машинам, и они не будут препятствовать завершению маневра.

Однако имейте в виду, что обращение за помощью к другим лицам не освобождает водителя от обязанности не создавать помех другим транспортным средствам.

Где запрещено движение задним ходом в 2019 году?

В пунктах 8.12 и 16.1 правил дорожного движения перечислены ситуации, при которых движение запрещено:

  • на;
  • на;
  • в тоннелях;
  • на мостах, путепроводах, путепроводах и под ними;
  • на;
  • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
  • в местах остановок маршрутных такси;
  • на автомагистралях.

Во всех перечисленных случаях движение в обратном направлении может создать аварийную ситуацию.

Обращаем ваше внимание, что маневр не запрещен на дорогах с односторонним движением, но его выполнение возможно только до тех пор, пока на автомобиле не появится перекресток, туннель, мост или другое сооружение из приведенного выше списка.

Штраф за езду сзади

Размер штрафа напрямую зависит от места совершения правонарушения. При движении в обратном направлении по трассе размер штрафа составит 2 500 рублей (COAP).

Во всех остальных случаях размер штрафа составит 500 рублей (COAP).

ДТП при движении назад

Рассмотрим популярные дорожно-транспортные происшествия при движении задним ходом:

Столкновение может произойти, если водитель парковочного автомобиля неявно использует зеркала заднего вида (например, только правое зеркало используется вместо всех трех ). Чаще всего авария происходит между автомобилем, выполняющим параллельную парковку (оранжевый цвет), и автомобилем, «научившим» его сзади (зеленый цвет).Однако возможны и более экзотические ситуации.

Например, водитель зеленой машины может испугаться парковочной машины, быстро включить задний ход и врезаться в красную машину, подъезжая к нему сзади. Несколько лет назад мне довелось увидеть подобную аварию на практике, так что ситуация не вымышленная.

Обращаем ваше внимание, что при столкновении зеленой и красной машин водитель, выполняющий параллельную парковку, не является участником ДТП и поврежденные машины не будут.Оплачивать ремонт будет водитель зеленой машины.

2. Движение с задним ходом на стоянке супермаркета или стоянке.

Подобные аварии с завидной регулярностью происходят возле всех крупных магазинов. Причина аварии, как и в предыдущем случае, — невнимательность водителя оранжевой машины, проезжающего обратно.

Как предотвратить несчастные случаи?

1. Если за вами едет машина, то ни в коем случае не включайте задний ход. Используйте звуковой сигнал .Любой адекватный водитель, услышав звуковой сигнал, прекращает движение.

К сожалению, на практике можно встретить водителей, которые не понимают звуки звукового сигнала и не реагируют на него. Просто имейте в виду, что если машина продолжает движение, лучше отъехать от глухого водителя. В то же время он должен только двигаться вперед. Включение заднего хода может сделать вас виновником аварии.

И ни в коем случае не забывайте про гудок. Даже если водитель ему не отвечает, вы хотя бы привлекаете внимание свидетелей, которые помогут доказать вашу невиновность в будущем.

2. Если при движении в обратном направлении вы слышите звуковой сигнал, то как можно скорее остановите машину . Лучше задержаться на пару минут, выйти из машины и посмотреть, чем можно врезаться в чужую машину, и потратить кучу времени на оформление документов о ДТП и решение вопросов со страховой компанией и автосервисом.

3. Использовать все зеркала заднего вида (правое, левое, салонное), смотреть на них по очереди.

4. При перемещении между парковочными рядами внимательно следите за автомобилями Слева и справа.Обратите внимание, что вам также следует следовать за соседними автомобилями, если вы остановились на стоянке. Например, если вы уступаете дорожным транспортным средствам, у вас есть преимущество.

Дело в том, что другая машина может тронуться с места, не глядя в зеркало заднего вида. Затянуть маневры на других машинах можно только с помощью головы головы. Естественно, не стоит обращать внимание на автомобили, за рулем никого нет.

5. Используйте реверс только тогда, когда не торопитесь .Что касается парковки у магазина, то это означает, что лучшим решением будет спокойно поставить машину на парковочное место перед тем, как пойти в магазин, а после посещения магазина — уехать раньше.

Аварии, как правило, происходят при выезде с парковки, когда водитель спешит домой или по делам. Поэтому такую ​​ситуацию следует исключить.

Подведем итоги. Движение с задним ходом — самый опасный маневр для водителя. Штраф за движение задним ходом невелик, но виновником любой аварии будет признан водитель машины, едущей задним ходом.

Ну и напоследок предлагаю посмотреть видео ДТП, причиной которой послужила невнимательность водителя:

Удачи на дорогах!

Наталья-2.

❗ Эта тема содержит комментарии, относящиеся к статье.

Конечно, я не специалист, но ехать задним ходом и ехать против направления — разные вещи. Езда задним ходом — это еда в ответ, а езда в противоположном направлении означает, что вы едите впереди, но против движения.

Конечно, это разные вещи.

Но вот я написал в Верховный суд

Нарушение водителем требований любого дорожного знака, повлекшее за собой движение управляемого им транспортного средства во встречном направлении по дороге с односторонним движением, образует объективную сторону об административном правонарушении, предусмотренном частью 3 статьи 12.16 КоАП (например, нарушение требований дорожных знаков 3.1 «Въезд запрещен», 5.5 «Дорога с односторонним движением», 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд в одностороннее движение»).

При применении данной нормы следует учитывать, что, исходя из содержания пункта 8.12 Правил дорожного движения,. Нарушение водителем вышеуказанных условий составляет объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 12.16 Кодекса Российской Федерации. По такой же ставке квалифицируются действия водителя, оставившего дорогу с односторонним движением с нарушением требований дорожных знаков 3.1 «Въезд запрещен», а в случае, когда такой маневр был произведен на перекрестке — также по ч. 2 ст. 12.14 КоАП Медицинского университета. «

Как видите, суд не находит разницы, когда вы двигаетесь вперед или назад.

Кстати, статья написана в артикуле:

Обращаем ваше внимание, что на дорогах с односторонним движением задний ход не запрещен, но его использование возможно только до перекрестка, туннеля, моста или другого сооружения. из списка появляются на дороге.

Sun говорит несколько иначе. Задний возможен, только когда в этом есть объективная необходимость ??? Другими словами, если вы вернетесь по дороге с односторонним движением, и не будет «перекрестка, туннеля, моста или другого сооружения из списка», то вы все равно будете лишены «прав», если вы это сделаете. не доказывать в суде, что у вас была объективная необходимость идти с обратным.

Дмитрий-5.

Здравствуйте! Переехал на обочину главной дороги задним ходом со скоростью 3 км.в час. Все сделано по пункту 8.12 ПДД, очень медленно двигалось с включенной ДТП, в зеркала постоянно следили за обстановкой за автомобилем. С прилегающей территорией на главной дороге решил оставить дешевую газель. Погода -35, видимость хорошая. Для того, чтобы выехать на главную трассу Газели, необходимо преодолеть небольшой подъем, соответственно Газелист вел Газельку и когда увидел меня отказался от СМЗ (какое наличие тормозного пути, около метра одного полтора), но не успел остановиться и ударил мое пятно в задний правый бампер лопухом Как раз под Лучуком из Банзобака, пока бежал по главной дороге.Я этого не ожидал, проехал со счетчиком и остановился. Газелист нарушил ПДД п. 8.3 (пришлось всех пропускать). В ГИБДД инспектор установил, кто ехал обратно (то есть я) нарушил пункт 8.12 правил дорожного движения. И водитель Газели, ничего не нарушал! Вопрос в том, правомерно ли такое определение?

ГИБДД провела правильное определение, согласно п. 8.12 ПДД:

8.12. Движение автомобиля задним ходом при условии, что этот маневр будет безопасным и не создаст шума для других участников движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Комментарии здесь:

Евгений-29

Добрый день!

проезжая перекресток с односторонней (левой) 4-х полосной дорогой. Впереди бегущая машина (2) свернула налево на крайнюю правую полосу и остановилась перед Зеброй. Я ехал прямо, но эта машина (2) повернулась задом и въехала в меня.

Дала определение об отказе в возбуждении дела.

Где поле установлено: водитель автомобиля (2) при движении задним ходом был небезопасен. 812PDD

Где «определено»: в действиях водителя нет административного правонарушения.

как такое может быть?

Евгений, привет.

Движение с разворотом на перекрестке по правилам дорожного движения запрещено. Если вы не согласны с документами, составленными инспектором, напишите в них «Не согласен» и изложите свою точку зрения.Только после этого знака.

Хотя в данном случае непонятно, чего вы в итоге хотите добиться. Если вы объясните это, то сможете дать более конкретные советы.

Удачи на дорогах!

Павел , Здравствуйте.

Павел , Здравствуйте.

1. Какие дорожные знаки и разметка на этом участке дороги?

2. Статья 5.5. Что такое нормативный документ?

Здравствуйте!

Знаков нет. Разметка одного бара.

Документ похож на протокол.

Павел

Павел Объясните, в чем было нарушение правил. Просто движение задним ходом по дороге не обделено.

Максим, сотрудник ГИБДД подтвердил мне, что я ехал по одностороннему движению.

Павел , Теперь понятно.

По поводу вашей ситуации есть объяснение Верховного суда.

Движение задним ходом по дороге с односторонним движением не запрещается при условии, что этот маневр безопасен для участников дорожного движения и с учетом сложившейся дорожной ситуации вызван объективной необходимостью (например, объект препятствие, парковка)

Если вы докажете, что ваш маневр был вызван объективной необходимостью, то лишения не будет.

Удачи на дорогах!

Павел Объясните, в чем было нарушение правил. Просто движение задним ходом по дороге не обделено.

Максим, удивлен !!! Нарушений правил нет. Все оставлено на усмотрение инспектора. Лишить не за нарушение ПДД, а по разъяснению ВС РФ. Те. Точечных нарушений ПДД нет, но лишают 12.15.4. Тем более, что этому хаосу уже 2 года.

wowick. Известно ли вам, когда водителя лишали права только на движение задним ходом?

Например, для выезда сзади с парковочными местами Или сделали параллельную парковку.

Для таких маневров нет. Но за то, что люди из пробок в противоположной главе кружат, да. Подобные случаи описаны в Интернете. Или проехал нужный съезд по трассе … Никаких конкретных, все оставлено на усмотрение инспектора

То есть в обратном случае это лишение или штраф?

Я правильно понял?

Скажите, а что именно скажет судья, чтобы его не обделили?

В суд необходимо приложить выписку из:

Движение задним ходом по дороге с односторонним движением не запрещено при условии, что данный маневр безопасен для участников дорожного движения и с учетом сложившейся дорожной обстановки, вызвано объективной необходимостью (например, объект препятствия, парковка)

Необходимо пояснить, что это применимо к вашей ситуации.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, действительно ли они хотят меня лишить или это развод?

Я маневрировал на Dubler Warsaw W в районе D107 с разворотом на метро, ​​проехал со скоростью 5км / ч около 50 метров, припарковался, и ко мне подошел инспектор, который мне подошел по статье 5.5. Что мне делать в этой ситуации? Спасибо!

Насколько я понимаю, это нарушение знака знака 5.5 «Дорога с односторонним движением».Движение назад по такой дороге 50 м — нужно будет доказать, что место для парковки было так далеко от места вашей остановки, и по объективным обстоятельствам невозможно было произвести парковку перед парковкой.

Добрый день.

подскажите пожалуйста!

произошло ДТП.

Я выехал на главную дорогу со второстепенной, из-за небольшого подъема дороги была недостаточная видимость. Только практически выйдя из дома, я увидел, что машина поднимается сзади.Дорога была с односторонним движением, но не обозначена этим знаком, потому что (как пояснили сотрудники ГИБДД) это считается магистратом.

нам назначили группу парсинга, где обертка была распознана, из которой меня, конечно, сопровождали. Меня выписали, таял Молт не сдавался, хотел обратную поездку.

что можно сделать в этой ситуации? Может ли страховка оплатить хоть какой-то% ремонта или нет смысла ждать решения суда по его делу?

Верно.Вы должны уступить дорогу дороге, и не сказано, в каком направлении должна ехать другая машина. И он при движении должен пропускать всех остальных участников движения.

Не попадалось, но говорят, что в этом случае СЦ платит всем половину ущерба …

Суета очень много … увлекательная … Спасибо, мадемуазель Коррупция … наживка юристов: можно согласиться?

Если у меня будет каско, то не договоримся.

Дмитрий-132.

Есть ли смысл подавать апелляцию ?? Сущность:

Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении номер Хххххххххххх

Добрый день! Убедительно прошу отменить указанное постановление или смягчить ответственность (замена штрафа), в связи с тем, что зафиксирован маневр камеры наблюдения ST-15018 (выезд на другую полосу попутного направления с срывом сплошной разметки). линия) Я сделал принудительно.

Итак, примерно в 16:51 12.06.16, я, двигаясь по крайней правой полосе на машине ХХХХ по ул. Велозаводская из центра остановилась на перекрестке на красный сигнал светофора в районе Д.6а — это положение зафиксировано видеокамерой, на стоп-линию не выехал.

В это время загорелся дополнительный участок зеленого светофора для автомобилей встречного направления, дающий возможность поворота и поворота налево (на ул. Автозаводская).Одна из этих машин, я полагаю ошибочно, вместо того, чтобы повернуть налево, сделала поворот, после чего остановилась посреди перекрестка, уступив место зеленой лужайке, разделенной ул. Автозаводская на 2-х проездах, а затем начала движение задним ходом через пересечение занимаемой мной полосы, видимо намереваясь успеть постоять передо мной (пока горит красный свет), а потом повернуть его теперь по зеленой стрелке. Однако к тому времени, как он начал движение задним ходом, уже загорелся зеленый свет и я уже начал движение вперед (знак «Движение ручья», установленный над крайне правой полосой, позволял мне двигаться как вправо, так и прямо) , так что фактически эта машина двигалась на перекрестке в одну полосу прямо ко мне (только задний ход) — все это хорошо видно на фото, приложенном к апеллированному разрешению.

При этом сзади меня ехала другая машина, резкое торможение могло привести к столкновению сзади, поэтому, избежав ДТП, мне пришлось сломать сплошную линию разметки, выехав на другую полосу связанной направление.

Дмитрий Не вижу особого смысла обжаловать данное наказание. Вы сознательно пошли на нарушение правил.

1. Логичнее всего было бы дождаться, пока машина, выезжая на перекресток задним ходом, завершит этот странный маневр.

2. Другой возможный вариант. Подъезжайте к этой машине и останавливайтесь. При необходимости подайте звуковой сигнал, чтобы избежать аварии.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте. Здесь вы написали: «Водитель автомобиля, движущегося задним ходом, будет признан виновным в любой аварии». Представляете, я тоже так думал, но сегодня следователь меня удивил. Моя история, помогите пожалуйста.

Счастливчик с прилегающей территории (двора) остановился перед Буденовским проспектом, проезжая машины, двигавшиеся у главного, после чего почувствовал удар в переднюю правую часть машины.- Точно я написал в пояснении. На фото видно, что моя машина перпендикулярна проезжей части, на прямых колесах, только двигаясь от велббера (Спец. Обновлен), т.е. весь капот получается на проезжей части, а Газель с открытым стальным кузовом упиралась в правая задняя сторона посередине капота (над центром правого крыла).

Инспектор, следователь наложил на меня штраф 500р за нарушение правил 8.3. И определился — в действиях водителя Газели нет состава ап.Эти обстоятельства исключают производство по делу А.П. Инспектор признал вину взаимной! Хотя, оказывается, газель двигалась задним ходом по полосе общественного транспорта. Естественно, нас никто как следует не опрашивал, но своими словами сказал типа -спайс, -спайс. Это все, что от них можно услышать.

Скажите, пожалуйста, стоит ли обжаловать такое решение и будет ли суд хоть как-то прислушиваться к моим доводам? Я считаю, что инспектор не прав.

А теперь примерный текст заявления к вышеперечисленному стоит чиновнику и суду одновременно!

_____________________________________________________________

Счастливчик со двора, остановился перед вагонной частью Прос-Ту Будоновского, не выходя из нее. Я огляделась, справа на переулке стояла припаркованная газель для движения. Транспорт, который я видел заранее на расстоянии 25м, подходил к проезжей части. Повернув голову влево, убедившись в отсутствии помех, я начал движение вправо, т.к. припаркованная Газель помешала мне сразу сделать поворот вправо.Начав движение прямо, я увидел Газель с обратным ходом, резко нажал на педаль тормоза и зажал звуковой сигнал на руле, но водитель не отреагировал, совершил столкновение с моей машиной. Выйдя на машине, увидел, что в Газели совершенно пустая дорога в сторону Комсомольской площади. Он объяснил, что ему нужно позвонить во двор, из которого я вышел.

На дорогах с каждым днем ​​все больше машин. Однако получить права и получить способности — два разных понятия, и если с поездкой вперед и более-менее справляться, то с ездой сзади Для кого-то — целая трагедия.Парковка, а тем более задним ходом иногда превращается в представление цирка, которое развлекает, а других раздражает. Чтобы не зашить или не попасть к кому-то под горячую руку, рекомендую научиться возвращаться в путь, чтобы выехать на дороги общего пользования.

Вот пример того, как нельзя парковаться (осторожно ненормальная лексика 18+)

Как научиться ездить задним ходом?

Этой методике учат обычно в автошколах или на спецкурсах, но чаще всего этому маневру уделяется слишком мало времени, в результате через пару дней или месяцев после отъезда для общего пользования возникают новички или ДТП.

Вариант второй — самообразование или помощь друга. В Интернете довольно много видеоуроков, помогающих освоить езду с разворотом, поэтому после теоретической части можно найти чистый участок без машин и людей, на котором можно попробовать дать рекомендации на практике. Если у вас есть друг или девушка, которая не первый год за рулем, вы можете спросить у него или научить вас ездить задним ходом . Тренировки, как и в первом случае, должны проходить в плохих местах на больших чистых территориях, где любое ваше неправильное движение не навредит окружающим и вам.В качестве препятствий советую выбирать картонные коробки или специальные фишки, ну или что-то альтернативное, что-то, что не навредит вашим машинам.

  1. Настройка зеркал . Перед тем как приступить к учебе и вообще, перед тем, как совершать какой-либо маневр, нужно настроить зеркала заднего вида. Именно благодаря им, а не гибкости своей шеи, вы должны ценить ситуацию, которая происходит у вас сзади. Перед включением задней трансмиссии следует посмотреть в зеркала и убедиться, что они установлены правильно.

Правильно — это значит, что в боковых зеркалах отображается примерно 20% корпуса вашего автомобиля, а все остальное пространство следует заменить дисплеем топки и боковины вагона. Важно, так, чтобы условная линия горизонта проходила вокруг середины зеркала.

Зеркала должны быть настроены таким образом, чтобы вы могли перемещать глазами все три зеркала, не меняя положения тела.То есть, чтобы они все смотрели на вас, а не вы смотрели на них, так или иначе наклоняясь.

  1. Соответствие PDD . Перед как выполнить маневр сзади Необходимо убедиться, что он не противоречит. PDD разрешают движение задним ходом при условии безопасности этого маневра, а также с учетом того факта, что это движение не будет создавать помех или препятствий для других участников дорожного движения. То есть, если проехать обратно, кто-то будет за рулем, виноваты будете вы.

Существуют определенные обстоятельства, при которых вы можете «признать вину». Речь об автодистах, а это в основном неопытные или нерадивые автомобилисты на каждый день. Во время поездки злоумышленники могут «подставить» свою машину, после чего повернуть все таким образом, чтобы стать виновником ДТП. Самое обидное, что в 99% случаев доказать ничего не удастся. Учитывая это, необходимо подготовиться к такому маневру, и прежде чем его совершить, вы должны быть на 100% уверены в своих силах.

Если во время езды на задней трансмиссии вы видели другую машину, которая приближается к вам, ваша задача — избежать столкновения. Для этого следует остановиться, подать звуковой сигнал или установить визуальный контакт. Только убедившись, что маневр безопасен, можно продолжить его выполнение.

  1. Представить . Если вы не уверены в своих силах или в том, что можете припарковаться или пройти обратно, постарайтесь сначала не посещать улицы, на которых негде упасть на яблоко », там будет сложно найти паркет. а выйти из этого еще сложнее.Если вы все-таки попали в такое место, подумайте, как вы попадете в то время, когда его придется делать. То есть, если есть возможность попробовать стать таким образом, чтобы его не нужно было забирать, или чтобы движение с реверсом не было трудным.

  1. «Работайте над зеркалами» и следите за ситуацией вокруг вас . Если вы проезжаете между двумя препятствиями или автомобилями, вам необходимо следить за расстоянием между автомобилем и стоять по обе стороны от машин.Причем нужно смотреть не только в стекло, но и в зеркала, в которых также нужно контролировать, как вы проходите между препятствиями. Если маневр сложный, можно для большего удобства отсоединить ремень безопасности и посмотреть через плечо или открытую дверь. Также, если вы не уверены, что переживаете или в том, что умещаетесь в том или ином «кармане», смело выходите и смотрите «своими глазами» на свободное пространство для маневра.
  1. Плавный ход .Если вокруг вас сплошные препятствия, не торопитесь, отдайтесь медленно, контролируя движение машины, чтобы в случае любого препятствия вы могли вовремя остановиться.
  1. Вращение руля . Здесь все просто, если вы профи, а если с новичком бывает вообще не просто понять, куда повернуть руль и как выйти из той или иной ситуации. Следует запомнить до автоматизма, что при повороте руля вправо вы вернетесь по дуге вправо, так же как и в случае поворота рулевого колеса влево.После того, как вы заметили, что кузов машины начинает попадать в гараж или парковочное место, необходимо вовремя выровнять рулевое колесо, чтобы прекратить движение дуги. В противном случае вы продолжите движение по кривой и пройдете по одному из препятствий вправо или влево.
  1. Не крутите руль слишком сильно и слишком резко . Автомобиль при движении задним ходом более маневренный, поэтому не стоит резко поворачивать руль, вращение нужно продолжать только в том случае, если вы видите, что вам явно не хватает места или траектории.В крайнем случае можно перестать обгонять и ехать в исходное положение, то есть вперед, чтобы повторить попытку. Поначалу таких попыток для неопытных «гнал» много, но с каждым днем ​​новые тесты становятся все проще и легче. В общем, как не крутить все, к чему привыкаешь и как говорят некоторые «старожилы»: «Даже медведя можно научиться …»! «
  1. Остерегайтесь передних колес . Нередко можно наблюдать ситуацию, когда какая-то дама начинает уверенно передвигаться на своей машине обратно, в результате он увлекается этим занятием, забывая, что ее машина состоит не только из задней части.В результате девушка слишком увлечена зеркалами, забывает смотреть вперед и, выбирая слишком острый угол, ранит ее бампер, крыло или колесо, стоящее сбоку от машины или машины. ВАЖНО, выполняя маневр, не торопитесь, как бы сильно вы не злились и как бы вы ни хотели оттуда убежать, сохраняйте спокойствие и внимательно следите за происходящим не только сзади, но и впереди. На крайний случай можно остановиться, включить «ДТП» и перевести дыхание, можно даже заглушить для большей убедительности.Однако злоупотреблять такими уловками не стоит. Если вы начали такие маневры на загруженной улице, после чего они вообще встали «подумать», тем самым прервав движение и создав пробку, то лучше не рисковать и либо не ездить на такие улицы, либо репетировать заезд и выйдите в другое место.
  1. Избегание . Во время выполнения маневра вы можете включить сигнализацию, которая сделает вас заметнее и поможет избежать неприятностей в дороге, кроме того, ночью она также поможет лучше выделить пространство за автомобилем.
  1. Камера и парктроники . Возможно, этот пункт стоило вынести по первым пунктам, однако я считаю, что камера или парктроник только вспомогательные устройства, основная работа по-прежнему лежит на водителе. Если вы не уверены в своих возможностях, камеру заднего вида, а также парктроник я помогу вам лучше ориентироваться на стоянке или на любом другом участке дороги где необходимо движение с обратным ходом .

Одна из главных проблем начинающего автомобилиста — научиться ездить на правой задней части.Умение маневрировать в узких проемах с помощью заднего хода требует от водителя определенного опыта. Часто бывает, что после получения водительских прав автомобилисту не хватает навыков, чтобы припарковать машину в месте с ограниченным пространством. Достаточно часто причиной аварий становится нехватка практических навыков и теоретических знаний в области вождения. Ниже мы рассмотрим общие концепции. Что касается езды, то этапы также изучат этот вопрос.

Настроить зеркала

Езда сзади на автомобиле представляет особую опасность.Это связано с тем, что задний обзор ограничен по сравнению с передним, то есть водитель не видит, насколько хорошо то, что происходит позади его машины, как впереди. Поэтому во избежание таких нелепых аварий необходимо правильно отрегулировать зеркала заднего вида. Настройка такова: вид в боковое зеркало должен отображать заднее крыло вашего автомобиля примерно на 15%. Остальная часть видимости боковых зеркал занимает то, что происходит позади автомобиля.

Иногда зеркало приходится немного наклонять, если нужно припарковаться в месте, где рядом находится бордюр.Во всех остальных случаях в боковые зеркала заднего вида должно быть видно, что происходит сзади. В зеркале заднего вида, которое находится внутри салона, должен отображаться весь контур. заднее стекло, а в нижнем левом углу зеркала частично видна голова водителя. Часто женщины устанавливают зеркало таким образом, чтобы было видно их лицо, такой «нарциссизм» может привести к нежелательным последствиям в дороге.

Мы используем заднее стекло

Неопытный водитель не должен полностью полагаться только на задние зеркала заднего вида.В последнее время стала популярной установка в салоне автомобиля изогнутых зеркал, которые специально предусмотрены для того, чтобы опытный водитель мог легче оценить обстановку позади. Но с новичком такое зеркало может сыграть шутку, так как отображение в такой адаптации немного искажено.

В таком зеркале трудно распознать, насколько близко находится препятствие. В этой ситуации лучше всего действовать как большинству автолюбителей. Сдавая обратно, водитель должен развернуться через правое плечо, посмотреть в заднее стекло.Для удобства вы можете зацепиться за следующее место и таким образом переместиться в указанную точку. С помощью этого метода самый простой способ контролировать поездку — вернуться.

Обучение управлению ездой сзади

Переходим к изучению техники маневрирования с рулем, а также рассмотрим, как правильнее пройти назад. Теоретически управляемая машина совсем простая, кажется, с этой задачей справится даже ребенок. Но столкнувшись на практике с вождением, уверенность в себе может значительно снизиться.

Надо начинать маскировку движения с медленной езды. Чем медленнее вы сдаете в аренду, тем меньше вероятность того, что вы пристыкуетесь к чему-то или к кому-то. Также не забываем, что у новичка не отпускает сцепление полностью. Для начала достаточно отпустить. Пользуйтесь педалью газа плавно. Бывает, что при сдаче прав человека учат двигаться назад, используя только хватку, не нажимая на педаль газа. Это крайне неправильно, ведь при повседневной езде часто приходится ехать на подъем, а не только двигаться по ровной дороге, в такой ситуации на холостом ходу ДВС не справится с такой задачей, потому что машина просто заглохнет, если вы не используете педаль газа.

Совет! Что касается управления, то неопытному водителю лучше использовать заднее стекло вместо зеркала внутри салона внутри салона. Таким образом, справиться с управлением будет намного проще.

Следует помнить, что какой бы маркой ни был автомобиль и какими бы характеристиками он ни был, маневренность у него всегда будет выше, чем у передней. Автомобиль сзади делает повороты намного круче. Руки лучше держать в верхней точке руля, это позволит более эффективно маневрировать.

Важно! Вам нужно точно знать, в каком положении рулевое колесо будет направлять машину прямо, а не в стороны.

Как правильно парковаться

Научиться парковать машину нужно под присмотром инструктора. Этот материал представляет особую ценность, если вы уже получили водительские права, но не имеете особых навыков вождения. В первую очередь нужно обратить внимание на то место, где вы собираетесь парковать машины. На потенциальном месте для парковки должно быть достаточно места для вашего автомобиля, также должен быть определенный зазор между автомобилем и объектами, которые будут располагаться поблизости.В дальнейшем вам придется загонять машину в довольно узкие проемы, но на время обучения нужно подбирать парковочные места с достаточным местом.

Многие начинающие автолюбители ошибочно считают, что припарковать машину задним ходом очень сложно из-за множества нюансов и поэтому разумнее проводить парковку перед передним ходом. Но когда новичок в реальной жизни попробую несколько раз припарковать машину с помощью переднего хода — он быстро поймет, насколько я ошибался.

Что плохого в парковке перед ней при постоянном использовании? Как уже было сказано выше, задние колеса автомобиля на поворот руля реагируют гораздо резче, чем передние. Исходя из этого выходит, что парковка с помощью заднего хода движется намного маневреннее, чем обычно.

Изучаем парковку шаг за шагом

Для правильной парковки автомобиля используйте пошаговую инструкцию:

  • найдите место для парковки с достаточной площадью;
  • в дополнение к месту для парковки таким образом, чтобы вы отделяли 20 сантиметров от ближайшей машины;
  • подходим к машине, которая впереди, затем выравниваем положение нашей машины, чтобы бампера были на одном уровне с стоящей рядом машиной;
  • перейти в обратном направлении.Держитесь за руль. Вам нужно внимательно следить за углом, под которым мы войдем в поворот. Отводить нужно до тех пор, пока заднее колесо нашей машины не будет на одном уровне с бампером машины, которая припаркована впереди;

Важно! Каждая модель автомобиля уникальна, поэтому и угол входа в поворот будет для них разным.

  • поверните руль на максимум. При соблюдении правильного угла входа во вращение невозможно зацепить рядом.Это довольно простая задача — при повороте руля машина будет двигаться в нужном направлении;
  • двигаясь назад, поверните руль в обратном направлении, чтобы выровнять движение автомобиля.

Управление личным или служебным автомобилем — дело ответственное. От того, насколько умело вы справитесь с машиной, зависит очень многое.

Навыки езды сзади — это неотъемлемая часть при вождении автомобиля. Освоив езду сзади, вы избавляете себя от многих проблем при парковке, а также передвижения в узких проемах.Чем внимательнее вы будете в процессе обучения, тем скорее у нас появится техника езды.

На видео вы можете познакомиться с механизмом реверсом:

04.12.2018

Многие задние нюансы закончились автошколой, может быть, не понятен. В основном это происходит из-за неправильного распределения учебного времени и очень мало времени уделяется занятиям по этому вопросу, а это один из самых важных элементов поездки. Без него вы просто не паркуетесь и не выезжаете из гаража.Сегодня мы поможем вам залатать дыры в вождении.

Начать обучение

Для начала изучите движение задним ходом по прямой, без зеркал. Прежде чем овладеть этим навыком, лучше не ехать в город. Итак, приступим. Во время движения поверните голову назад и следуйте по дороге через правое обочину. Руки нужно установить в правильное положение, чтобы тренажер не отклонялся от заданного курса.

Езда с зеркалами

Освоив езду без зеркал, можно переходить к поездке с зеркалами.Зеркала должны быть расположены так, чтобы горизонт был пополам, а также был обзор всего заднего стекла. Водители, уже имеющие опыт такой езды, могут осмотреть все пространство сзади, не поворачиваясь.

Делаем обороты

Главное правило, которое нужно помнить для успешных поворотов, — при движении назад направление движения не меняется. Поэтому, если вам нужен поворот вправо, руль следует повернуть в ту же сторону.

Для начала потренируйтесь определить минимальный радиус поворота колес при повороте машины на девяносто градусов. Лучше всего это делать там, где земля мягкая. Просто разверните машину, выйдите и измерьте центр заднего колеса. Затем снова напивайтесь и плавно расширяйте машину на девяносто градусов.

Пора снова выходить из салона автомобиля и еще раз измерять радиус поворота. Там, где стояло ваше колесо до того, как вы повернули руль, вы должны поставить какую-нибудь отметку.

Теперь вернитесь к машине и начните вращать, пока ваша записка не появится в боковом зеркале.
Нюансы

Самое главное, тренируясь, выбирайте такое место, где никого не попадете. Сбить человека — самое страшное, что может сделать новичок во время учебы, хотя чаще всего страдают ящики для мусора и столбы фонарных столбов. Во избежание подобных неприятностей советуем выбрать для тренировок безлюдный, пустой участок.

Зеркала обманывают

Необязательно верить зеркалам безоговорочно.Они являются хорошим источником информации о том, что происходит за автомобилем, но их обзор очень ограничен. Поэтому советуем комбинировать два способа движения с задним ходом. Это поможет избежать лишних хлопот.

Скорость на минимум

Помните, что необходимо вращать с минимальной скоростью. Поэтому отпускайте рукоятку, пока машина не коснется. Если вам нужно немного увеличить скорость — только слегка отпустите педаль. Чтобы снизить скорость, хват нужно чуть сильнее или влево.Если этого недостаточно — нажмите на педаль тормоза.

Маневры и остановка

При маневрах следует помнить, что при повороте вправо переднее крыло будет значительно смещено влево и наоборот. Помните, что это очень важно соблюдать при маневрах, чтобы эта выдвижная часть ничего не повредила во время маневра.
Еще одна типичная ошибка новичков: не выключая трансмиссию выйти из захвата в конце движения машины.В результате машина начинает двигаться по свободной траектории и может что-то задеть.

Минусы и плюсы

Если есть возможность выполнить маневр на передний ход — лучше прибегнуть к нему, потому что задний ход опасен, хотя и имеет свои преимущества:

  • Повышенная маневренность
  • Парковка с неудобными углами
  • Возможность проверки расстояния до соседних машин

Как защитить себя

Перед тем как совершить движение, следует ослабить ремень безопасности.И не забудьте включить соответствующие поворотные сигналы. Иногда можно даже включить аварию, если условия сложные.

Вот и все. После непродолжительной тренировки вам станет намного легче маневрировать.

Видеоуроки

Точное движение задним ходом — один из тех элементов водительского мастерства, без которого невозможно представить полноценное управление автомобилем. Рассмотрим, как научиться ездить в обратном порядке, чтобы без проблем преодолевать препятствия.

Основы работы

Без тренировок навык не отработаете, поэтому вам понадобится:

  • небольшая площадка, на которой можно кататься, не опасаясь навредить другим участникам движения. Небольшие неподвижные объекты не будут препятствием, так как вам понадобятся ориентиры для маневрирования;
  • автомобиль, максимально приближенный к габаритам и органам управления вашего ТК, если обучение не будет происходить на вашей машине. Этот пункт особенно важен, потому что, обучаясь на малолитражке с автоматической коробкой передач, в самый ответственный момент, например, при сдаче экзамена по механике можно запутаться.

Чувство размера — почти самый полезный навык при движении задним ходом. Приходит опыт и возможность быстро адаптироваться к любой машине, но для начинающего водителя чувство габаритов — настоящая проблема. Вы можете преодолеть эту трудность, используя правильную конфигурацию зеркал заднего вида. Мы рассмотрели, при каких слепых зонах максимально сокращаются. При движении задним ходом нам в первую очередь важно оценить расстояние от общих точек автомобиля до препятствий. Поэтому боковые зеркала заднего вида рекомендую перевести в парковочное положение:

  • в ближней части зеркального элемента отображается наиболее выступающая часть кормовой части кузова и колесная арка;
  • только 40% экрана занимает горизонт, потому что так легче припарковаться у бордюров, а также намного легче заметить мелкие предметы возле машины.

Простые правила

Особенности, которые необходимо учитывать при маневрировании:

Тонкости управления

Обратите внимание, что при движении назад направление задается задом за счет движения колес. Это делает машину более маневренной, так как реакция тела на руль будет острее. Поэтому погрузчики оснащены задней поворотной осью. Вам нужно двигаться с небольшой скоростью. Избегайте резких движений при вождении. Особенно на скользком покрытии, так как независимо от типа ведущей оси, активное управление спровоцирует занос.

Учитывая особенности восприятия нашим мозгом информации, посмотрите, где должна быть ваша машина. Если вы движетесь назад, вы обратите внимание на препятствия, которые вам нужно объехать, тогда есть вероятность, что мозг помимо вашего заставит ваши руки направить машину к препятствию.

Не изменяйте траекторию, увеличивая скорость. На начальном этапе лучше всего двигаться с постоянной низкой скоростью, на которой вы можете контролировать угол поворота и ситуацию вокруг автомобиля.На механике, то есть машине с МКПП, на небольшой скорости темп можно регулировать педалью сцепления. На машине с хорошей АКПП для движения на небольшой скорости достаточно отпустить педаль тормоза. На механике можно частично выжать педаль сцепления. Важно не повышать обороты двигателя, пока машина не начнет забиваться. В противном случае при длительном движении можно запитать сцепление, которое в будущем вывалится при довольно дорогостоящем ремонте. Поэтому, чтобы научиться возвращаться к механике, вам понадобятся базовые рефлексы с педалями.

Формирование навыков

Обучение стоит начинать с развития чувства габаритов автомобиля. Для этого преодолевать препятствие с разворотом необходимо постепенно, периодически выходя из кабины и визуально контролируя дистанцию. В качестве преграды удобнее использовать несколько покрышек, удар по которым не нанесет ЛКП автомобиля. Как только вы приблизитесь к препятствию, свяжите отражение в зеркале заднего вида с расстоянием между задним бампером и объектом.Чем дольше вы будете тренироваться, тем лучше вы будете соотносить в будущем отражение в зеркалах заднего вида с фактическим расстоянием до объекта.

Как ни странно, но для того, чтобы научиться правильно двигаться, нужно лишь немного теории, но много практики. Выставляйте змейки и коридоры из пластиковых конусов всевозможных форм. При этом с повышением уровня вашей квалификации уменьшайте расстояние между шишками. Таким же образом можно научиться парковаться параллельно и сдать в гараж.Начать обучение рекомендуем с просмотра видеороликов, на которых опытные водители покажут основные приемы и особенности движения задним ходом.

Электронные помощники

Решить проблему с парковкой можно с помощью камеры, установленной в кормовой части автомобиля. В продаже есть универсальные камеры с возможностью подключения к 2-DIN магнитолу. Также можно приобрести центральное зеркало заднего вида, на котором будет отображаться изображение с камеры при движении назад.Более бюджетный вариант — парктроники. Стоимость универсального комплекта не назовешь высокой, тем более.

Теперь, когда основные упражнения по обучению вождению и вождению автомобиля больше не кажутся чем-то совершенно недоступным, самое время поговорить о движении задним ходом.

Как думаете, а зачем вам в машине реверс? Обычно за этот вопрос отвечает то, что чтобы развернуться или уйти откуда угодно …

А если машина движется по трассе по прямой, как стрелка, целый час и впереди еще несколько часов той же поездки, водителю в этот момент требуется умение передвигаться задним ходом? Большинство отвечает на этот вопрос, который не нужен.На самом деле это очень необходимо. Во-первых, принцип движения впереди авангарда позволяет последовательно сосредоточить внимание на происходящем. То есть сначала человек собрался с мыслями и начал с Божьей помощью, потом посмотрел — а если я туда иду, то при этом про педали забываю; Потом выясняется, что дорога шла направо, а значит нужно крутить руль — все внимание приковано к рулю и т. Д. И т. Д.

Проблема в том, что в какой-то момент внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб остальным.Представьте себе водителя, который думает, как бы не споткнуться. Как вы думаете, он в этот момент вопрос дорожных знаков или пешеходов? …





Рисунок 2.72 На начальных этапах обучения вождению у учащегося в определенный момент времени внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб остальным.

Итак, упражнения, выполняемые обратным ходом, фактически учат вас не раскрывать, а сокрушать ваше внимание. В отличие от движения переднего хода, когда еще можно сначала крутить руль, потом поработать педалями, а потом снова крутить руль, при движении задним ходом все делать по очереди просто невозможно.

Обратное движение требует от водителя, чтобы в какой-то момент он вспомнил о педалях, я видел траекторию движения, крутил руль, слышал мотор, смотрел в зеркала и т. Д.

После того, как вы научитесь двигаться задним ходом и снова пойдете вперед, большая часть вашего внимания будет высвобождена (так как передний ход двигаться намного легче). Эту высвободившуюся часть внимания можно легко перенести на отслеживание дорожной обстановки, что значительно повысит вашу безопасность.При этом сам процесс управления (нажатие на педаль и вращение руля) будет доведен до автоматизма.

Во-вторых, двигаясь по машине вперед, вам нужно уметь использовать зеркала заднего вида, как при восстановлении влево или вправо, и просто делать обзор зеркал каждые три-пять секунд, чтобы понять, что происходит позади. машина. В-третьих, при движении на высокой скорости в учетную запись входит буквально мгновение, поэтому возможность легкого воздействия на все транспортные средства автомобиля позволяет сэкономить много времени, чтобы принять правильное решение и адекватно повлиять на дорогу.Надо понимать, что когда я смогу проехать обратным курсом, ты будешь еще увереннее и безопаснее двигаться вперед. Думаю, это довольно серьезная мотивация, не так ли?



Рисунок 2.73 Обратное движение требует от водителя, чтобы в какой-то момент он вспомнил о педалях, я увидел траекторию движения, повернул руль, услышал двигатель, посмотрел в зеркало и т. Д.

Очень часто, когда время обучения подходит для тыла, люди говорят: «О, нет… что у меня никогда не получится, это очень сложно! »На самом деле ничего сложного в этом нет. Просто нужно разобраться с основными проблемами, с которыми сталкивается человек на пути освоения движения реверсом.

Первое, что вам нужно помнить при движении задним ходом, это то, что когда автомобиль движется назад, его задний мост движется первым. Поэтому все движения с обратным ходом нужно выполнять с мыслью о задней оси автомобиля. Часто возникает путаница с тем, где повернуть руль, чтобы добиться той или иной реакции — влево или вправо.Представьте, что мы смотрим на машину сверху и видим ее колеса (рис. 2.74). Теперь проанализируем, в каком направлении машина будет двигаться задом, если повернуть руль вправо. Конечно, при таком положении ведущих колес передняя часть машины сначала пойдет влево, но если мы сразу сделаем мать про заднюю ось, то она, естественно, пойдет вправо. Поэтому правило можно озвучить так: «Куда я хочу туда пойти». То есть я хочу ехать направо — руль направо, хочу ехать налево налево.При этом на первом этапе обучения можно даже не обращать внимание на то, что при этом происходит с передней осью автомобиля.



Рисунок 2.74 Первый закон движения задним ходом — «Подумайте о задней оси!» Или «где я хочу там отдать».

Очень часто перед началом движения водитель не знает, в каком положении находятся управляемые колеса его машины, а положение руля ему вообще может помочь.Многие для этого открывают дверь и выглядывают или даже выходят из машины, чтобы посмотреть на колеса. Наверное, этот способ имеет право на жизнь, но с точки зрения экономии времени и адекватного воздействия на автомобиль в реальном движении он неверен. Поэтому, чтобы понять, как колеса расположены в одном положении, нужно использовать изображение на лобовом стекле. Если передние колеса машины были прямыми, то при движении назад будет легко убрать предметы перед лобовым стеклом.Чтобы это заметить, достаточно загнать назад на 15-20 сантиметров. Если колеса машины повернуты в какую-то из сторон, то при движении назад машина сместится по дуге и изображение в стекле вестибюля проснется в другом направлении, куда в это время направлены колеса (рис. 2.75). Таким образом, если представить, что машина стоит на месте, и асфальта недостаточно для того, чтобы она двигалась относительно лобовых стеклянных полок, но тоже идет влево или вправо, значит, передние колеса машины в это время также поворачиваются влево или вправо.Более того, если закрутить колеса до упора, изображение в лобовом стекле начнет очень резко уходить в соответствующую сторону.







Рисунок 2.75 Там, где идет изображение, туда направляются колеса.

При движении задним ходом нужно понимать, что машина движется не как обычно — с явной задержкой реагирует на руль. Другими словами, при движении назад, после того как водитель поворачивает руль в ту или иную сторону, машина какое-то время едет по прямой, но только потом, вспомнив, что повернуть, начинает поворачивать.И это часто вводит в заблуждение начинающего водителя. В связи с этим очень полезно помнить, по какой траектории машина будет двигаться при повороте рулевого колеса на разные углы (рис. 2.76).


Рисунок 2.76 Разное вращение рулевого колеса — разные траектории движения.

Обычно я рекомендую разделить положение руля на три части — повернуть до упора, повернуть на две трети до упора и повернуть на треть. Так, если руль поворачивается из центрального положения до остановки конца оборота, то, соответственно, такие положения будут на полтора оборота, с одним полным оборотом и в направлении рулевого колеса.Получается, что если повернуть руль вправо, то заднее внутреннее для вращения колеса (в данном случае заднее правое) очерчивает окружность радиусом в два метра, а внешнее колесо поворота представляет собой радиус два метра + ширина машины. При этом положение кузова автомобиля относительно этих кругов всегда будет проходить по касательной — как искры на колесе фейерверка. С двумя третями руля радиус поворота будет большим, с одной третью — даже больше, ну а с прямыми колесами машина уходит как раз назад.Такую сетку возможных траекторий очень полезно помнить для того, чтобы знать, что если так сильно повернуть руль, траектория движения машины будет такой. После этого остается только мысленно привязать подходящую траекторию из памяти к реальной дорожной ситуации и повернуть руль на столько, сколько необходимо для выполнения этого маневра.

Когда мы вышли на передний план, мы сказали, что у него средняя стойка с препятствием, можно повернуть руль, то есть критерием поворота переднего поворота является прохождение средней стойки возле препятствия.Критерием является возможность поворота, когда обратным ходом является прохождение заднего бампера в уровне препятствий. Стоит отметить, что зазор между автомобилем и препятствием не должен быть меньше 30-40 сантиметров — это безопасный интервал, за которым очень хорошо можно следить с помощью зеркала заднего вида.

Другими словами, если препятствием на тренировочной площадке является фишка, то с ней нужно покупать задний бампер и, если фишка не ближе 30 сантиметров от машины (рис.2.77) можно смело поворачивать руль в свою сторону, то есть если фишка есть, например, слева, то руль нужно повернуть влево. После этого машина опишет некую дугу и крутит эту фишку.



Рисунок 2.77 При сколах фишки обратным ходом на тренировочной площадке необходимо купить задний бампер с ним и проследить, чтобы зазор между фишкой и автомобилем был не менее 30-40 см.

Важно понимать, что, поскольку внутренняя сторона бортика проходит рядом с фишками, то мы контролируем ее, глядя в зеркало заднего вида.Однако не стоит забывать, что вся машина в это время разворачивается как четвертая, а значит нужно проверять внешнюю диагональ, ведь, например, поворот налево, а дерево растет справа, произойдет очень неприятный сюрприз для водителя, который не увидел Это внимание.

обратите особое внимание
Эта ошибка возникает очень часто — контролируя препятствие внутри поворота, люди забывают об управлении снаружи машины, хотя радиус довольно внушительный.В связи с этим, если вам нужно уйти от стены задней частью, то при повороте, например, налево (а стена находится справа), необходимо учитывать автомобили машины в протяженностью не менее полутора метров — только в этом случае машина не будет заезжать на эту стену (рис. 2.78).



Рисунок 2.78 При необходимости отъезда от стены, находящейся сбоку, с разворотом, необходимо учитывать вагоны автомобиля в размере не менее полутора метров — только в этом случае. машина не будет посещать эту стену.

Логичный вопрос — а если между машиной и препятствием нет зазора в 30-40 сантиметров? Что делать, если препятствие полностью близко к машине? На самом деле ничего страшного в этом нет. Следует понимать, что центр мгновенного разворота при движении реверсом является внутренним для вращения заднего колеса. Соответственно, если автомобиль становится препятствием для оси заднего колеса и зазор при этом будет всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно спокойно повернуть и машина его спокойно поворачивает.

Как определить с водительского места, где находится задний мост автомобиля? Все очень просто. Если смотреть, оборачиваясь, внутрь салона, то задний мост находится примерно под подголовниками задних пассажиров. Если посмотреть на внешнее зеркало заднего вида, то это почти ручка задней двери. Если вы помните, когда мы обсуждали настройку наружных зеркал, они говорили, что необходимо настроить зеркала так, чтобы ручки были видны в их нижнем углу. задняя дверь.Если у вас двухдверный автомобиль (например, спортивное купе), вам необходимо найти соответствующие ориентиры в виде, например, речевых дуг или чего-то подобного. Таким образом, если автомобиль был окрашен ручкой задней двери (или другой выбранной направляющей) с препятствием, то, даже если зазор между препятствием и бортом автомобиля составляет пять сантиметров, можно спокойно повернуть руль в сторону препятствие — машина уверенно его включит (рис. 2.79). Очень важно понимать, что зазор между автомобилем и препятствием — это видимый просвет по всей высоте автомобиля.Немного просто увидеть препятствие в зеркало заднего вида. Необходимо, чтобы между этим препятствием и машиной был умный — только в этом случае машина сможет объехать препятствие.



Рисунок 2.79 Центр мгновенного разворота При движении с реверсом находится внутренняя часть для вращения заднего колеса. Если машина становится препятствием для оси заднего колеса, а зазор будет всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно смело ее повернуть, и машина вывернет.Однако просвет между препятствием и машиной должен быть на всей высоте — только в этом случае машина сможет объехать препятствие.

И еще один важный момент, который следует учитывать при движении автомобиля назад. Наверняка, если вы уже пробовали ездить на машине с задним ходом, то заметили, что она как-то очень быстро начинает ехать. Это связано с конструктивными особенностями реверсивной трансмиссии механической коробки — она ​​всегда мощнее первой трансмиссии, то есть динамика разгона при прочих равных с реверсивной трансмиссией выше, чем на первой. .Именно поэтому машина обычно очень мощно тормозит назад, хотя с такими педалями мы совершаем все те же действия.

В связи с этим, чтобы плавно касался обратного хода, необходимо удерживать сцепление на сантиметр-полметра ниже, чем если бы вы это делали на первой передаче.



Рисунок 2.80. Задняя механическая коробка передач. Коробки передач — это более мощная первая передача, поэтому для того, чтобы переключить на нее обратный ход, нужно удерживать сцепление на полутонового сантиметра ниже, чем если бы вы делали это для первой передачи.

Кроме того, часто случается следующее: когда водитель движется задним ходом, он сильно переворачивает сцепление и таким образом просто «проливает» его, то есть раньше времени изнашивается. Как ехать медленно, медленно, долго и аккуратно, но при этом не «убить» сцепление? В общем, все очень просто — ситуация, как и прежде, связана с подъемом педали сцепления. Как и раньше, поднимаем педаль и, чувствуя, что подняли высоко, снова нажимаем. Однако если поднять педаль сцепления до точки срабатывания и сразу нажать ее обратно (необязательно до пола, а просто для вывода зоны срабатывания), не дожидаясь реакции автомобиля, то автомобиль, получив короткий импульс , катится вперед и начинает терять скорость; Как только почувствуете, что скорость начинает падать, нужно снова толкнуть машину — приподняв и сразу же нажав на педаль.«Толкая» машину снова и снова короткими импульсами работы сцепления, вы можете двигаться сколько угодно долго и со скоростью полкилометра в час и меньше. В этом случае износ сцепления будет значительно меньше.



Рисунок 2.81 «Толкая» машину снова и снова с короткими импульсами срабатывания сцепления, вы можете двигаться столько же, сколько вы двигаетесь в течение длительного времени, и со скоростью полметра в час или меньше. В этом случае износ сцепления будет значительно меньше.

Это все, что вам нужно знать, прежде чем начать практиковаться в движении задним ходом на машине, о чем мы поговорим в следующем разделе нашей книги.

Механизм с реверсом — Одно из сложных испытаний не только для новичков, но и для многих опытных водителей, которые стараются избежать этого приема. Рассмотрим, как научится ездить на заднем в одиночку.

Обратный ход. Теория.

Проблемы с движением назад Из-за того, что мы движемся вперед с основным временем, очень многие драйверы не разработаны.

Confident Езда сзади Заводится с исправными зеркалами заднего вида.Помните, что у любого зеркала есть «мертвые зоны», их желательно знать и учитывать.

Сначала вам нужно выучить ехать задним ходом по прямой. Это не так просто, поскольку при движении задним ходом машина маневрирует, чем при движении вперед. На малейшее движение автомобиля реагирует на существенное изменение траектории движения. Для прямолинейного движения назад рулевое колесо должно иметь минимальную амплитуду, чтобы машина не успевала съехать с намеченной траектории.После регулировки направления движения нужно быстро вернуть руль в нулевое положение.

Скорость при обратном ходу Должна быть минимальной, чтобы не отставать от наблюдения за обстановкой и выполнения маневров.

Научитесь последовательно начинать движение задним ходом при повороте кузова кузова, контролируя движение через заднее стекло. Далее необходимо приучить двигаться, контролируя процесс на зеркалах заднего вида, поворачивая голову только для осмотра участков, не впечатляющих в зеркалах.

При движении задним ходом не следует забывать периодически контролировать переднюю часть автомобиля, так как при повороте она сильно смещается и может стать причиной аварии.

Обратный ход. Упражняться.

Для закрепления навыков Движение сзади Требуется практическая подготовка. Желательно проводить их на площадках, отделенных от движения, и лучше, если у вас будет помощник.

Для начала проведите навыки прямолинейного движения сзади, начиная с минимальных скоростей движения.

В зимнее время Вы можете выполнять следующие упражнения.

Обратный ход . Для этого проехать 20-25 метров вперед, остановиться и вернуться назад. Постарайтесь управлять зеркалами так, чтобы двигаться точно по собственному следу, оставленному колесами в снегу.

Освоив движение с реверсом по прямой, можно начинать движение с реверсом по окружности . Для этого пройдите несколько раз по кругу перед передней, а затем повторите тот же маршрут с разворотом, стараясь двигаться по своим тропам.

Следующее упражнение, которое полезно выполнять в любое время года, будет «Змея» сзади . Принцип такой же, как и при выполнении обычной «змейки», но делается наоборот. При этом не забывайте, что при движении задним ходом автомобиль быстрее реагирует на движение, поэтому обращайте больше внимания не на скорость вращения автомобиля, а на скорость его выравнивания после поворота.

В ходе упражнений постепенно тренируйтесь, используя только три зеркала заднего вида.

Чтобы улучшить ощущение габаритов автомобиля сзади, выполните следующее упражнение. Заглушку или конус строго вертикально и подъезжайте к ней задним ходом, контролируя расстояние. Когда вам кажется, что вы вплотную подошли к препятствию, остановите машину, включите стояночный тормоз, выйдите из машины и оцените фактическое расстояние до препятствия. Поначалу это будет намного больше, чем вам казалось изнутри машины. Повторяя это упражнение несколько раз, вы сможете научиться считать расстояние до препятствия до машины с точностью до сантиметров.Быстрее освоить это упражнение поможет помощник, который после остановки машины назовет вам примерное расстояние, которое, по вашему мнению, осталось до препятствия. Помощник, находящийся вне машины, в свою очередь, подскажет, насколько вы ошибаетесь, т.е. нельзя выходить из машины, чтобы контролировать расстояние.

Обратный ход — видео

После этих упражнений попробуйте выполнить стандартные упражнения «Заезд в гараж» и «Параллельная парковка», которые выполняются при сдаче экзаменов в ГИБДД.Вы сами удивитесь, насколько легче вас будут выполнять.

Для уверенного движения необходимо в режиме тренировки проехать 8-10 км задним ходом. Старайтесь сразу не заниматься более 25-30 минут подряд, делайте перерывы для отдыха.

Помните основные правила при движении задним ходом :

    минимальная скорость

    , если вы не видите в зеркалах все пространство вокруг машины, не стесняйтесь повернуть голову и осмотреться вокруг

    не отпускайте педаль сцепления полностью, будьте готовы в любой момент нажать на нее и остановить машину

    следите за передними крыльями автомобиля, которые сильно смещены наружу

Движение с реверсом напоминает обычное движение переднего хода с той лишь разницей, что автомобиль движется назад.Без навыков вождения автомобиля водитель не сможет правильно припарковаться или вызвать гараж. Вождение автомобиля при обратном движении имеет несколько нюансов, которые необходимо знать.

Когда водитель выполняет маневр движения задним ходом, он не может быть пристегнут. Это разрешено, чтобы ремень не сбрасывал движения водителей при повороте. Прежде всего, что вам нужно сделать — это научиться возвращаться по прямой, поворачивая голову и туловище вправо, просто глядя в стекло заднего вида, ориентироваться и чувствовать машину с положением передних колес.Необходимо учитывать тот момент, что при движении назад при маневрировании передняя часть машины сильно смещается, даже небольшие отклонения рулевого колеса будут более длительно влиять на повороты машины, чем если бы это происходило при движении вперед.


При движении машины назад не только начинающие водители не понимают, как сделать поворот влево или вправо. Все очень просто: при повороте руки нужно соответственно держать на руле, то есть при повороте налево — руль закручивается влево, при повороте направо — руль крутится в сторону. правая рука.Все это бывает. Левая рука держит руль примерно 12 часов. Разворачивая таз под углом 45 градусов (при этом он продолжает нажимать на педали газа), правая рука водителя борется с соседним сиденьем за устойчивость положения. Включив заднюю передачу и добавив до 2000 оборотов, вы можете начать откат влево или вправо. Также главное не забыть включить сигнал на поворотниках. Очень сложно перепутать.


Когда машина движется назад, многие обращают внимание на зеркала заднего вида.Это не совсем правильно, так как зеркала не любят информацию (искажают), и вы не можете толком оценить информацию. При перемещении задней части назад ее лучше выключить (после включения передачи и взора), чтобы контролировать всю ситуацию сзади. Затем запустите сам процесс. Таким образом, вы полностью контролируете всю информацию о своем автомобиле.


Движение назад Вам нужно двигаться на минимальной скорости и соблюдать одну простую истину: если я не увижу, куда пойду — я вообще не пойду.

Точное движение задним ходом — один из тех элементов водительского мастерства, без которого невозможно представить полноценное управление автомобилем. Рассмотрим, как научиться ездить в обратном порядке, чтобы без проблем преодолевать препятствия.

Основы работы

Без тренировок навык не отработаете, поэтому вам понадобится:

  • небольшая площадка, на которой можно кататься, не опасаясь навредить другим участникам движения. Небольшие неподвижные объекты не будут препятствием, так как вам понадобятся ориентиры для маневрирования;
  • автомобиль, максимально приближенный к габаритам и органам управления вашего ТК, если обучение не будет происходить на вашей машине.Этот пункт особенно важен, потому что, обучаясь на малолитражке с автоматической коробкой передач, в самый ответственный момент, например, при сдаче экзамена по механике можно запутаться.

Чувство размера — почти самый полезный навык при движении задним ходом. Приходит опыт и возможность быстро адаптироваться к любой машине, но для начинающего водителя чувство габаритов — настоящая проблема. Вы можете преодолеть эту трудность, используя правильную настройку зеркал заднего вида. Мы рассмотрели, при каких слепых зонах максимально сокращаются.При движении задним ходом нам в первую очередь важно оценить расстояние от общих точек автомобиля до препятствий. Поэтому боковые зеркала заднего вида рекомендуем перевести в парковочное положение:

  • в ближней части зеркального элемента отображается наиболее выступающая часть кормовой части кузова и колесная арка;
  • только 40% экрана занимает горизонт, потому что так легче припарковаться у бордюров, а также намного легче заметить мелкие предметы возле машины.

Простые правила

Особенности, которые необходимо учитывать при маневрировании:

Тонкости управления

Обратите внимание, что при движении назад направление задается задом за счет движения колес. Это делает машину более маневренной, так как реакция тела на руль будет острее. Поэтому погрузчики оснащены задней поворотной осью. Вам нужно двигаться с небольшой скоростью. Избегайте резких движений при вождении. Особенно на скользком покрытии, так как независимо от типа ведущей оси, активное управление спровоцирует занос.

Учитывая особенности восприятия нашим мозгом информации, посмотрите, где должна быть ваша машина. Если вы движетесь назад, вы обратите внимание на препятствия, которые вам нужно объехать, тогда есть вероятность, что мозг помимо вашего заставит ваши руки направить машину к препятствию.

Не изменяйте траекторию, увеличивая скорость. На начальном этапе лучше всего двигаться с постоянной низкой скоростью, на которой вы можете контролировать угол поворота и ситуацию вокруг автомобиля.На механике, то есть машине с МКПП, на небольшой скорости темп можно регулировать педалью сцепления. На машине с хорошей АКПП для движения на небольшой скорости достаточно отпустить педаль тормоза. На механике можно частично выжать педаль сцепления. Важно не повышать обороты двигателя, пока машина не начнет забиваться. В противном случае при длительном движении можно запитать сцепление, которое в будущем вывалится при довольно дорогостоящем ремонте. Поэтому, чтобы научиться возвращаться к механике, вам понадобятся базовые рефлексы с педалями.

Формирование навыков

Обучение стоит начинать с развития чувства габаритов автомобиля. Для этого преодолевать препятствие с разворотом необходимо постепенно, периодически выходя из кабины и визуально контролируя дистанцию. В качестве преграды удобнее использовать несколько покрышек, удар по которым не нанесет ЛКП автомобиля. Как только вы приблизитесь к препятствию, свяжите отражение в зеркале заднего вида с расстоянием между задним бампером и объектом.Чем дольше вы будете тренироваться, тем лучше вы будете соотносить в будущем отражение в зеркалах заднего вида с фактическим расстоянием до объекта.

Как ни странно, но для того, чтобы научиться правильно двигаться, нужно лишь немного теории, но много практики. Выставляйте змейки и коридоры из пластиковых конусов всевозможных форм. При этом с повышением уровня вашей квалификации уменьшайте расстояние между шишками. Таким же образом можно научиться парковаться параллельно и сдать в гараж.Начать обучение рекомендуем с просмотра видеороликов, на которых опытные водители покажут основные приемы и особенности движения задним ходом.

Электронные помощники

Решить проблему с парковкой можно с помощью камеры, установленной в кормовой части автомобиля. В продаже есть универсальные камеры с возможностью подключения к 2-DIN магнитолу. Также можно приобрести центральное зеркало заднего вида, на котором будет отображаться изображение с камеры при движении назад.Более фискальный вариант — парктроник. Стоимость универсального комплекта не назовешь высокой, тем более.

Использование дороги (с 159 по 203) — Правила дорожного движения — Руководство

Правило 170

Будьте особенно осторожны на перекрестках. Вам следует

  • берегитесь велосипедистов, мотоциклистов, инвалидных колясок / мотороллеров и пешеходов, поскольку их не всегда легко увидеть. Имейте в виду, что они могли не видеть и не слышать вас, если вы приближаетесь сзади
  • следите за пешеходами, переходящими дорогу, на которую вы поворачиваете.Если они начали переходить дорогу, они имеют приоритет, поэтому уступите дорогу
  • остерегайтесь длинных транспортных средств, которые могут поворачивать на перекрестке впереди; им, возможно, придется использовать всю ширину дороги, чтобы повернуть (см. Правило 221)
  • остерегайтесь всадников, которые могут выбрать другую линию дороги, отличную от той, которую вы ожидаете.
  • не предполагает, ожидая на перекрестке, что транспортное средство, идущее справа и сигнализирующее налево, действительно повернет. Подождите и убедитесь, что
  • осмотритесь, прежде чем выйти.Не переходите дорогу и не выезжайте на нее, пока не будет достаточно большой промежуток, чтобы вы могли это сделать безопасно.

Правило 170: уступайте дорогу пешеходам, которые начали переходить дорогу

Правило 171

Вы ДОЛЖНЫ остановиться за линией на перекрестке со знаком «Стоп» и сплошной белой линией поперек дороги. Прежде чем съехать, дождитесь безопасного пробела в пробке.

Законы RTA 1988 раздел 36 и TSRGD правила 10 и 16

Правило 172

Подъезд к перекрестку может иметь знак «Уступите дорогу» или треугольник, отмеченный на дороге.Вы ДОЛЖНЫ уступить дорогу движению на главной дороге при выходе из перекрестка с ломаными белыми линиями поперек дороги.

Законы RTA 1988 раздел 36 и TSRGD правила 10 (1), 16 (1) и 25

Правило 173

Двойная проезжая часть. При переходе или повороте направо сначала оцените, достаточно ли глубока центральная броня, чтобы защитить всю длину вашего автомобиля.

  • Если да, то каждую половину проезжей части следует рассматривать как отдельную дорогу.Подождите в центральной резервации, пока на второй половине дороги не появится безопасный пробок.
  • Если центральная резервация слишком мала для длины вашего автомобиля, подождите, пока вы не сможете пересечь обе проезжие части за один присест.

Правило 173. Оцените длину своего транспортного средства и не препятствуйте движению.

Правило 174

Коробчатые ответвления. На них нанесены крестообразные желтые линии на дороге (см. «Дорожная разметка»). Вы, , НЕ ДОЛЖНЫ заходить в коробку, пока ваша выездная дорога или переулок не освободятся.Однако вы можете войти в коробку и подождать, когда захотите повернуть направо, и вас останавливают только встречные машины или другие транспортные средства, ожидающие поворота направо. На обозначенных кольцевых развязках вы НЕ ДОЛЖНЫ заходить в коробку, если вы не можете полностью пересечь ее, не останавливаясь.

Закон TSRGD правила 10 (1) и 29 (2)

Правило 174: Въезжайте на перекресток, только если выезд на дорогу свободен.

Перекрестки, контролируемые светофорами.

Правило 175

Вы ДОЛЖНЫ остановиться за белой линией «Стоп» на вашей стороне дороги, если светофор не горит зеленым.Если загорелся желтый свет, вы можете продолжать движение, только если вы уже пересекли стоп-линию или находитесь так близко к ней, что остановка может вызвать столкновение.

Законы RTA 1988 раздел 36 и TSRGD regs 10 и 36

Правило 176

Вы, , НЕ ДОЛЖНЫ двигаться вперед над белой линией, когда горит красный свет. Двигайтесь вперед только при зеленом светофоре, если у вас есть место для безопасного выезда на перекресток или если вы собираетесь повернуть направо.Если светофор не работает, относитесь к ситуации, как если бы вы обращались с немаркированным перекрестком, и действуйте с большой осторожностью.

Законы RTA 1988 раздел 36 и TSRGD regs 10 и 36

Правило 177

Зеленая стрелка фильтра. Это указывает только на полосу фильтра. Не выезжайте на эту полосу, если не хотите двигаться в направлении стрелки. Вы можете двигаться в направлении зеленой стрелки, когда она или когда загорится полный зеленый свет.Дайте другим участникам движения, особенно велосипедистам, время и место для перехода на правильную полосу движения.

Правило 178

Расширенные стоп-линии. На некоторых транспортных развязках, управляемых сигналом, предусмотрены продвинутые стоп-линии, чтобы велосипеды могли быть впереди других транспортных средств. Автомобилисты, включая мотоциклистов, ДОЛЖНЫ остановиться на первой достигнутой белой линии, если огни желтого или красного цвета, и должны избегать блокирования пути или посягательства на отмеченную территорию в другое время, например если впереди перекресток заблокирован.Если ваше транспортное средство пересекло первую белую линию в то время, когда сигнал стал красным, вы, , ДОЛЖНЫ остановиться на второй белой линии, даже если ваш автомобиль находится в отмеченной зоне. Когда загорится зеленый сигнал, дайте велосипедистам время и пространство для отъезда.

Законы RTA 1988 раздел 36 и TSRGD правила 10, 36 (1) и 43 (2)

Правило 178: Не вторгайтесь без необходимости в зону ожидания велосипедистов

Поворачивайте направо

Правило 179

Задолго до поверните направо, вам нужно

  • Используйте свои зеркала, чтобы убедиться, что вы знаете положение и движение транспортных средств позади вас
  • подать указатель правого поворота
  • займите позицию слева от середины дороги или в пространстве, обозначенном для движения, повернув направо
  • , если возможно, оставьте место для других транспортных средств слева.

Правило 180

Подождите, пока между вами и встречным транспортным средством появится безопасное расстояние. Остерегайтесь велосипедистов, мотоциклистов, пешеходов и других участников дорожного движения. Еще раз проверьте зеркала и слепое пятно, чтобы убедиться, что вас не обгоняют, затем поверните. Не срезайте угол. Будьте осторожны при повороте на главную дорогу; вам нужно будет следить за движением в обоих направлениях и ждать безопасного промежутка.

Помните: Зеркала — Сигнал — Маневр

Правило 180: Правильно расположите автомобиль, чтобы не мешать движению.

Правило 181

При повороте на направо на перекрестке, где встречный автомобиль также поворачивает направо, можно выбрать один из двух способов.

  • повернуть вправо на правую сторону; оставьте другой автомобиль справа и поверните за ним.Как правило, это более безопасный метод, так как при завершении поворота
  • у вас будет четкое представление обо всех приближающихся транспортных средствах.
  • слева направо, поворачиваясь друг перед другом. Это может закрыть вам обзор встречных автомобилей, поэтому будьте особенно осторожны. В частности, велосипедисты и мотоциклисты могут быть скрыты от вашего взгляда. Схема дороги, разметка или расположение другого транспортного средства могут определить, какой курс следует выбрать.

Правило 181: Влево — Поворачивая правую сторону на правую.Вправо — поворот с левой стороны на левую

Поворот налево

Правило 182

Используйте зеркала и подайте сигнал левого поворота задолго до поворота налево. Не обгоняйте перед поворотом налево и следите за движением транспорта, приближающимся слева от вас, прежде чем совершить поворот, особенно если вы управляете большим транспортным средством. В частности, велосипедисты, мотоциклисты и другие участники дорожного движения могут быть скрыты от вас.

Правило 182: Не навешивайте на велосипедистов

Правило 183

При повороте

  • держаться как можно ближе к левому краю
  • уступить дорогу любым транспортным средствам, движущимся по автобусной полосе, велосипедной полосе или трамваю в любом направлении.

Реверс правильно

Узнайте, как правильно повернуть автомобиль задним ходом, чтобы пройти тест на водителя.

Как повернуть автомобиль задним ходом для начинающих, чтобы пройти дорожный тест

Скрытый заголовок

Привет, умные водители.

Rick for Smart Drive Test сегодня расскажет вам о движении задним ходом для прохождения дорожного теста.

А нет, резервную камеру использовать нельзя.

Не торопитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

[ВВЕДЕНИЕ И МУЗЫКА] Привет, умные водители.

С возвращением.

Rick for Smart Drive Test сегодня расскажет вам о движении задним ходом для прохождения дорожного теста.

И да, вы можете держать одну руку за верхнюю часть рулевого колеса, а другую за пассажирское сиденье в автомобиле.

И поверните и посмотрите в заднее окно.

И не снимайте ремень безопасности на время дорожного испытания, особенно для легковых автомобилей.

Вы получаете лицензии более высокого класса, CDL и все такое, вы можете снять ремень безопасности, чтобы повернуть вспять.

На легковом автомобиле не снимайте ремень безопасности на время проверки.

Теперь, если вы новичок в Smart Drive Test, Smart Drive Test помогает новым водителям получить права, водителям-ветеранам — избежать аварий, а водителям CDL — начать карьеру водителя грузовика или автобуса.

Так что, если вы новичок здесь, подумайте о подписке примерно там.

Также ударь в колокол.(колокольчики)

Таким образом, вы будете получать мгновенные уведомления, когда они получат видео для вас.

Теперь, возвращаясь задним ходом для дорожных тестов, это ремейк оригинального видео, потому что у меня были некоторые комментарии от разных умных водителей со всего мира, в которых говорилось, что вы не можете снимать ремень безопасности для целей дорожного теста, и это верная информация.

После того, как вы получите лицензию, в большинстве мест в мире вам разрешат снять ремень безопасности, чтобы вернуться назад.

Есть несколько исключений из этого правила, поэтому просто проверьте свои правила, положения и законодательство в своем штате или провинции, в которой вы находитесь.

Но для того, чтобы пройти дорожный тест, вы должны не снимать ремень безопасности на время прохождения теста. (щелчки ремня безопасности)

И также, когда вы двигаетесь задним ходом и смотрите в заднее окно, каждую длину автомобиля, примерно любую длину автомобиля, остановите автомобиль, выполните сканирование на 360 °, а затем посмотрите в заднее окно и продолжите реверсивный.

Это фундаментальный навык для маневров на малой скорости, который вам понадобится в дорожных испытаниях.

Параллельная парковка, трехточечный поворот, обратная парковка с остановкой, и некоторым из вас, возможно, также придется сделать двухточечный обратный поворот.

Но вы можете быть почти уверены в дорожном тесте, что вам придется делать параллельную парковку, трехточечный поворот и парковку с стойкой назад.

С этими тремя вам будет почти гарантировано, что вам придется пройти их во время дорожного теста в любой точке мира, чтобы получить лицензию, так что знайте это.

Еще одна вещь, которую я собираюсь вам сказать, — движение задним ходом, резервное копирование автомобиля и выполнение всех этих маневров на малой скорости — улучшит ваше вождение в целом.

Так что знайте это для целей дорожного теста.

Если у вас проблемы с каким-либо аспектом вождения, ваши повороты слишком широкие, или слишком узкие, или еще много чего, или у вас проблемы с парковкой, вернитесь к маневрам на низкой скорости, и это улучшит ваше вождение в целом.

Итак, что мы собираемся сделать, я подключу камеры.

И мы собираемся показать вам, как повернуть вспять, чтобы пройти дорожный тест, и поможем вам добиться успеха.

Хорошо, еду задним ходом для дорожных испытаний.

Одна рука лежит на рулевом колесе, а другая — за сиденьем.

Я копирую.

И примерно на одну длину транспортного средства, мы останавливаемся, сканирование на 360 °, вокруг нет транспортных средств.

Резервное копирование.

Приблизительно одна длина транспортного средства, остановка транспортного средства, сканирование на 360 °, здесь никого нет.

И мы идем за угол, проверяя, нет ли транспортных средств.

Остановка, сканирование на 360 °, без транспортных средств.


СТРАХ :: Изучите правильные навыки, способности и методы, необходимые для сдачи экзамена на водителя;

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки у лицензированного инструктора по вождению , которые гарантируют вам успех;

НЕПРАВИЛЬНОСТЬ :: Избавьтесь от противоречивой и неверной информации;

КВАЛИФИЦИРОВАННАЯ :: Smart Drive Test помог 1000-м годам пройти тест водителей…и мы можем вам помочь!

И прямо обратно.

И вот как вы это делаете для дорожных испытаний.

Итак, при движении задним ходом положите руку на руль, а другую — на спинку пассажирского сиденья.

Глядя в заднее окно.

Управление автомобилем, остановка автомобиля.

Сканирование на 360 °, продолжение движения назад.

Остановка автомобиля, сканирование на 360 °, никого нет.

Дополните свою спину.

И остановка — вот как вы это делаете для сдачи дорожного теста.

Реверс для прохождения дорожных испытаний.

Одна рука лежит на рулевом колесе, другая — за пассажирское сиденье и смотрит в заднее окно.

Единственный штат, о котором я знаю, что вы можете использовать резервную камеру, — это штат Нью-Джерси.

Помимо этого, это метод, который вам нужно сделать, и для каждой длины транспортного средства, которое вы поддерживаете, остановите транспортное средство, сделайте паузу, выполните сканирование на 360 °, а затем возобновите резервное копирование.

Для прохождения дорожного теста это основной навык для парковки с обратным срывом, параллельной парковки, трехточечного поворота и двухточечного обратного поворота.

Вам нужно будет уметь делать это для всех остальных навыков.

Маневры на малой скорости и движение задним ходом улучшат ваше вождение в целом.

Так что, если у вас возникнут какие-либо проблемы с какой-либо другой частью вашего вождения, вернитесь к ним, и это поможет вам с вашим вождением в целом.

Большое спасибо за просмотр.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Чтобы посмотреть еще одно отличное видео, нажмите здесь.

Чтобы подписаться, нажмите здесь.

. Чтобы ознакомиться с контрольным списком для первого прохождения дорожного теста на веб-сайте Smart Drive Test, щелкните здесь.

Удачи в дорожных испытаниях.

И помните, выберите лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня, до свидания.

Судоходство и право отчуждения BOATsmart! База знаний

Правила навигации: отказ от ответственности

Правила судоходства, содержащиеся в этом курсе, обобщают основные правила судоходства, за выполнение которых отвечает оператор судна на внутренних водных путях.Дополнительные и гораздо более подробные правила применяются в отношении различных типов водных путей, таких как международные воды и западные реки, а также эксплуатации коммерческих судов и других водных судов. Водитель лодки обязан знать и соблюдать все правила навигации.

Не забывайте всегда обращаться к законам штата, в котором вы будете кататься на лодке.

«Правило ответственности» требует, чтобы все операторы судов понимали и всегда следовали Правилам навигации.ЕДИНСТВЕННОЕ исключение из следования Правилам навигации — это если вы ДОЛЖНЫ нарушить правило, чтобы избежать немедленного столкновения или опасности.

Полный список Правил навигации см. В документе «Правила навигации», опубликованном Береговой охраной и доступном в Интернете по адресу: www.uscg.mil/vtm/navrules/navrules.pdf.

Наконечник для безопасного катания на лодке:

Даже при наличии Правил навигации вы никогда не должны предполагать действия других и всегда действовать с осторожностью.

Распространенные нарушения правил судоходства

Подобно правилам, применяемым к вождению автомобиля по шоссе, существует правил дорожного движения , которым должны следовать яхтсмены при движении по водным путям. Как судоводитель, вы должны практиковать хорошее морское дело и соблюдать правила внутреннего и международного судоходства.

Наиболее частыми нарушениями судоходства являются:

Правильное наблюдение

Операторы судов должны постоянно следить за своим зрением и слухом.Вы должны иметь возможность ясно видеть все, что вас окружает, и распознавать, есть ли риск столкновения с другой лодкой или препятствием. Вы должны поручить пассажиру действовать в качестве вашего помощника по наблюдению, который может помочь вам, оставаясь внимательным к встречным потокам, местным опасностям и пловцам.

Работа с безопасной скоростью

Операторы судов должны всегда соблюдать объявленные ограничения скорости и работать с безопасной скоростью, когда ограничение скорости не объявлено. Безопасная скорость — это скорость, которая позволяет вам принять правильные и эффективные меры, чтобы избежать столкновения, и позволит вам остановить лодку на безопасном расстоянии по отношению к:

  • Опасности и препятствия.
  • Ваше расстояние от берега и других судов.
  • Осадка лодки по отношению к глубине воды.
  • Док (при возвращении в док).
  • Человек, буксируемый на тубусе, вейкборде и т. Д.
  • Погодные и водные условия (например, туман, дождь и неспокойная вода).
  • Наличие фоновой подсветки ночью.
  • Маневренность вашей лодки.

Определение вашего местоположения и курса движения

При движении на лодках вы можете определить, кто имеет преимущественное право, вычислив положение каждой лодки относительно другой на воде с помощью «секторов» навигации.

Секторы навигации включают в себя: левый сектор, правый сектор и кормовой сектор.

Определение риска столкновения

Как оператор лодки, вы должны использовать все возможные средства для определения риска столкновения. Если вы не можете проверить, посмотрев и послушав, существует ли возможность столкновения, вы всегда должны исходить из того, что риск ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СУЩЕСТВУЕТ, и предпринимать соответствующие действия, чтобы оставаться в безопасности. Береговая охрана просит всех судоводителей признать, что риск столкновения все еще возможен, даже если лодка меняет направление, особенно если это большая лодка, буксир или лодка, находящаяся на близком расстоянии.

Определение полосы отвода

Чтобы определить полосу отвода, вы должны сначала понять терминологию полосы отвода:

Судно со стоячим местом: Лодки с полосой отвода называются «судами со стоячим местом». Стоячее судно может сохранять свою скорость и направление при приближении к другим лодкам.

Судно, уступающее дорогу: Лодки, не имеющие полосы уступки, называются «судами уступающей дорогу». Судно, уступающее дорогу, должно предпринять своевременные и существенные действия, чтобы уклониться от стоящего судна, и они должны изменить свою скорость и направление, чтобы избежать столкновения.

Правило ответственности

Тип судна, которым вы управляете и , типы судов, к которым вы приближаетесь, определяют, имеете ли вы право преимущественного проезда.

Если вы управляете моторной лодкой, вы должны уступить дорогу лодкам следующих типов:

  • Лодка, НЕ находящаяся под командованием, например, стоящая на якоре или вышедшая из строя лодка.
  • Торговое рыболовное судно.
  • Парусник (если он не обгоняет вашу лодку, и в этом случае вы будете поддерживать свою скорость и курс как стоячий корабль).
  • Любые лодки с ограниченной маневренностью, такие как буксирное судно, лодка с большой осадкой или рабочая лодка, собирающая навигационные маркеры.

Если вы управляете парусной лодкой, вы должны уступить дорогу лодкам следующих типов:

  • Лодка, НЕ находящаяся под командованием, например, стоящая на якоре или вышедшая из строя лодка.
  • Любые лодки с ограниченной маневренностью, такие как буксирное судно, лодка с большой осадкой или рабочая лодка, собирающая навигационные маркеры.
  • Торговое рыболовное судно.

Если вы управляете коммерческим рыболовным судном, вы должны уступить дорогу судам следующих типов:

  • Лодка, НЕ находящаяся под командованием, например, стоящая на якоре или вышедшая из строя лодка.
  • Любое судно с ограниченной маневренностью, такое как буксирное судно, лодка с большой осадкой или рабочая лодка, собирающая навигационные маркеры.

Правила предотвращения столкновений: встречный подход для моторных лодок

Когда лодки с механическими двигателями подходят друг к другу лицом друг к другу, ни одна из лодок не имеет преимущественного права.

Оба оператора (A и B) должны предпринять своевременные и существенные действия, чтобы уклониться друг от друга и как можно скорее повернуть вправо (вправо), чтобы избежать столкновения.

Порт (левый) подход

Если моторная лодка (B) приближается из вашего левого (левого) сектора, вы являетесь стоячим судном (A) и имеете право дороги. Вы должны сохранять скорость и направление и быть готовыми к уклонению.

Приближающаяся лодка (B) должна предпринять своевременные и существенные действия, чтобы избежать вашей лодки, уменьшив ее скорость и изменив направление.

Правый борт (правый) заход на посадку

Если моторное судно (B) приближается со стороны вашего правого (правого) сектора, вы уступаете дорогу судну и не имеете преимущественного права.

Вы должны принять своевременные и существенные меры, чтобы держаться подальше от другой лодки, изменив свою скорость и направление.

Обгон

Если вы обгоняете другую моторную лодку (B) с кормы (сзади), вы уступаете дорогу судну (A) и не имеете преимущественного права.

Вы должны принять своевременные и существенные меры, чтобы держаться подальше от другой лодки, изменив свою скорость и направление. Вы должны пройти на безопасном расстоянии до левого (слева) или правого (правого) сектора другой лодки. Однако, если существует безопасный маршрут, вы всегда должны пытаться обогнать лодку по правому борту.

Использование звуковых сигналов для навигации

  • Один короткий выстрел = Я меняю курс на правый борт (вправо).
  • Два коротких звука = Я меняю курс на левый (налево).
  • Три коротких звука = Я управляю лодкой задним ходом.
  • Пять быстрых порывов = Я не уверен в намерениях другого лодочника.
  • Один продолжительный взрыв = Я выхожу из дока на моторной лодке длиной 12 м и более.

Исключение: Если вы управляете лодкой на Великих озерах:

  • Один короткий взрыв = Я хочу обойти вас левым (левым) бортом моей лодки.
  • Два коротких звука = Я хочу обогнать вас по правому (правому) борту моей лодки.

В периоды ограниченной видимости:

  • Парусники должны издавать один длинный звук, за которым следуют два коротких звука.
  • Моторные лодки должны издавать один длинный звук каждые две минуты.
  • Лодки на якоре должны быстро издавать звуковой сигнал в течение примерно пяти секунд каждую минуту.

Правила предотвращения столкновений: парусные лодки

Терминология плавания на парусных лодках:

Левый галс: Когда ветер дует за левую (левую) сторону парусника.

Галс по правому борту: Когда ветер дует с правого (правого) борта парусника.

Наветренный: Указывает направление, с которого дует ветер («против ветра»).

Подветренный: Указывает направление, в котором дует ветер («подветренный»).

Парусная лодка с правым отводом

Даже если вы никогда не планируете управлять парусной лодкой, понимание Правил предотвращения столкновений для парусных лодок является частью ответственного оператора лодки.Вы должны знать правила использования парусных лодок, чтобы безопасно управлять ими.

Парусник всегда имеет преимущество перед моторной лодкой (если только парусная лодка не обгоняет моторную лодку, и в этом случае парусная лодка становится уступающей дорогу катеру). Следующие правила определяют, какая лодка имеет право отхода, когда парусная лодка приближается к другой парусной лодке:

Ветер с разных сторон:

  • Когда у каждой парусной лодки ветер с разной стороны, парусная лодка, у которой ветер левый (левый) борт, должна уступать дорогу другой лодке.

Ветер с одной стороны:

  • Когда обе лодки идут с одной и той же стороны, парусная лодка с наветренной стороны должна уступать дорогу парусной лодке, находящейся с подветренной стороны.

Примечание: Если оператор парусной лодки с ветром на левой (левой) стороне видит парусную лодку с наветренной стороны и не может с уверенностью определить, с какой стороны другая парусная лодка имеет ветер, то оператор должен держаться подальше от путь другой парусной лодки.

Администрация Трампа отменила более 100 экологических норм. Вот полный список.

Загрязнение воздуха и выбросы

Завершено

1. Ослабленные стандарты экономии топлива и выбросов парниковых газов в эпоху Обамы для легковых и легких грузовиков.

2.Отменена способность Калифорнии устанавливать более строгие стандарты выбросов выхлопных газов, чем федеральное правительство.

3. Снял юридическое обоснование правила эпохи Обамы, ограничивавшего выбросы ртути угольными электростанциями.

4. Официально вышли из Парижского соглашения по климату — международного плана предотвращения катастрофического изменения климата, принятого почти 200 странами.

5. Изменился способ проведения анализа затрат и выгод в соответствии с Законом о чистом воздухе, что потенциально затрудняет разработку новых мер защиты общественного здоровья и климата.

6. Отменено требование к нефтегазовым компаниям сообщать о выбросах метана.

7.Пересмотрено и частично отменено правило эпохи Обамы, ограничивающее выбросы метана на государственных землях, включая преднамеренный сброс и сжигание в факелах при бурении. Федеральный суд отменил поправку в июле 2020 года, назвав доводы администрации Трампа «полностью неадекватными» и потребовав соблюдения первоначального правила. Однако позже правление эпохи Обамы было частично отменено в отдельном судебном процессе, в ходе которого администрация Трампа отказалась его защищать.

8. Отменены стандарты выбросов метана эпохи Обамы для нефтегазовых предприятий и сужены стандарты, ограничивающие выброс других загрязняющих химикатов, известных как «летучие органические соединения», только на определенные объекты.

9. Отменил правило эпохи Клинтона, предназначенное для ограничения токсичных выбросов от основных промышленных загрязнителей, а позже предложил кодифицировать более свободные стандарты.

10. Пересмотрена программа, разработанная для защиты сообществ от увеличения загрязнения из-за новых электростанций, чтобы предприятиям было легче избегать нормативных требований по выбросам.

11. Внесены поправки в правила, регулирующие то, как нефтеперерабатывающие заводы контролируют загрязнение окружающей среды.

12.Перевернутое руководство эпохи Обамы, направленное на сокращение выбросов при пусках, остановках и сбоях электростанций. В рамках этого процесса E.P.A. также отменил требование о соблюдении Техасом правил выбросов во время определенных неисправностей.

13. Ослабленное правление эпохи Обамы, направленное на сокращение загрязнения воздуха в национальных парках и дикой природе.

14.Ослабление надзора за некоторыми государственными планами по снижению загрязнения воздуха в национальных парках.

15. Установлен минимальный порог загрязнения, при котором E.P.A. может регулировать выбросы парниковых газов из стационарных источников: 3 процента от общих выбросов парниковых газов в США. (Электростанции соответствуют этому порогу, но мощности по добыче нефти и газа чуть ниже него.)

16. Ослабленные правила загрязнения воздуха для нескольких заводов, сжигающих отходы угля для производства электроэнергии.

17. Отмененные правила, направленные на сокращение утечки и выброса мощных парниковых газов, известных как гидрофторуглероды, из крупных систем охлаждения и кондиционирования воздуха.

18. Приказал агентствам прекратить использование расчетов эпохи Обамы социальной стоимости углерода, которые законодатели использовали для оценки долгосрочных экономических выгод от сокращения выбросов углекислого газа.

19. Выпущено новое руководство, которое позволяет штатам с подветренной стороны вносить больше загрязнения озоном в государства с подветренной стороны, чем во времена Обамы.(EPA при Трампе также отклонила петиции горстки штатов из-за неспособности решить проблему загрязнения в штатах с наветренной стороны.)

20. Отменено руководство, предписывающее федеральным агентствам включать выбросы парниковых газов в экологические обзоры. Но несколько районных судов постановили, что выбросы должны быть включены в такие проверки.

Распоряжение; Совет по качеству окружающей среды | Подробнее »

21.Отменен указ Обамы, в котором была поставлена ​​цель сократить выбросы парниковых газов федеральным правительством на 40 процентов в течение 10 лет.

22. Отменено требование о том, чтобы государственные и региональные власти отслеживали выбросы выхлопных газов автомобилей на федеральных трассах.

23.Отменен летний запрет на использование E15, бензиновой смеси, состоящей из 15-процентного этанола. (Сжигание бензина с более высокой концентрацией этанола в жарких условиях увеличивает смог.)

24. Изменены правила, чтобы разрешить штатам и E.P.A. на разработку и утверждение планов, направленных на сокращение выбросов метана с существующих полигонов, потребуется больше времени.

25.Отменено предложенное правило, направленное на сокращение выбросов загрязняющих веществ, в том числе загрязнения воздуха, на очистных сооружениях.

26. Отказ от большей части предложенной политики, которая ужесточила бы стандарты загрязнения для морских нефтегазовых операций, и требовала от них использовать улучшенные меры контроля за загрязнением.

27.Измененные нормы выбросов эпохи Обамы для производителей глиняной керамики.

28. Ослаблены некоторые требования времен Обамы к компаниям по мониторингу и устранению утечек на нефтегазовых объектах, включая полное исключение некоторых скважин с низкой производительностью — значительного источника выбросов метана — от требований. (Другие правила утечки были устранены.)
В процессе

29.Предлагаемые поправки к стандартам выбросов диоксида углерода от новых, модифицированных и реконструированных угольных электростанций, устраняющие ограничения эпохи Обамы, которые, по сути, требовали от них улавливания и хранения выбросов диоксида углерода.

30. Предложено правило, ограничивающее возможность отдельных лиц и сообществ оспаривать разрешения на загрязнение, выданные E.P.A., перед коллегией судей агентства.

Бурение и добыча

Завершено

31. Сделал значительные сокращения границ двух национальных памятников в штате Юта и рекомендовал изменить границы и управление ресурсами еще нескольких.

Прокламация Президента; Отдел внутренних дел | Подробнее »

32.Отменено замораживание при Обаме новых договоров аренды угля на государственных землях. В апреле 2019 года судья постановил, что Департамент внутренних дел не может начать продажу новых участков аренды без проведения экологической экспертизы. В феврале 2020 года агентство опубликовало оценку, согласно которой возобновление федерального лизинга угля окажет незначительное воздействие на окружающую среду.

33. Доработан план, разрешающий добычу нефти и газа в Арктическом национальном заповеднике дикой природы на Аляске, шаг, который отменяет шестидесятилетнюю защиту крупнейшего оставшегося участка дикой природы в Соединенных Штатах.В декабре администрация Трампа провела арендные сделки в последнюю минуту, но не вызвала большого интереса со стороны компаний, работающих на ископаемом топливе.

34. Открыто более 18 миллионов акров земли для бурения в Национальном нефтяном резерве на Аляске, обширном участке государственной земли в Северном Ледовитом океане. Администрация Обамы определила около половины заповедника как заповедник.

35.Отменен запрет времен Клинтона на лесозаготовки и строительство дорог в Национальном лесу Тонгасс на Аляске, одном из крупнейших нетронутых влажных тропических лесов в мире. (Правило эпохи Клинтона применялось к большей части национальной лесной системы.)

36. Утверждено строительство трубопровода Dakota Access, менее чем в миле от резервации Standing Rock Sioux. Администрация Обамы приостановила проект, а инженерный корпус армии заявил, что будет исследовать альтернативные маршруты.В 2020 году федеральный суд отменил решение администрации Трампа разрешить трубопроводу идти по нынешнему маршруту, но ему было разрешено продолжать работу.

37. Отменены правила загрязнения воды для гидроразрыва на федеральных и индийских землях.

38. Отменено требование о том, чтобы владельцы нефтяных вышек Gulf доказали, что они могут покрыть расходы на демонтаж буровых установок после прекращения добычи.

39. Процесс выдачи разрешений для некоторых проектов, пересекающих международные границы, таких как нефтепроводы, перенесен в канцелярию президента из Государственного департамента, что освободило их от экологической экспертизы.

40. Изменен способ рассмотрения Федеральной комиссией по регулированию энергетики косвенного воздействия выбросов парниковых газов при экологической экспертизе трубопроводов.

41. Отменил указ эпохи Обамы, направленный на охрану океанов, прибрежных вод и вод Великих озер, в пользу политики, ориентированной на производство энергии и экономический рост.

42. Ослабленные правила безопасности бурения на шельфе, введенные Обамой после взрыва Deepwater Horizon в 2010 году и разлива нефти, включая снижение требований к испытаниям систем предотвращения выбросов.

В процессе

43. Предложили открыть большую часть прибрежных вод Америки для морского бурения на нефть и газ, но отложили реализацию этого плана после того, как в 2019 году федеральный судья постановил, что отмена запрета на бурение в Атлантическом и Северном Ледовитом океанах является незаконной. В преддверии выборов 2020 года г-н Трамп объявил, что освободит от бурения прибрежные районы вокруг Флориды, штата Джорджия и Южной Каролины, важнейшего поля битвы.

44. Утверждено, что трубопровод Keystone XL отклонен президентом Бараком Обамой, но федеральный судья заблокировал реализацию проекта без надлежащего процесса экологической экспертизы. В июле 2020 года Верховный суд оставил в силе это решение, что еще больше отложило строительство трубопровода.

45. Снял предложенные ограничения на добычу полезных ископаемых в Бристольском заливе, Аляска, несмотря на опасения по поводу воздействия на окружающую среду на среду обитания лосося, в том числе на крупный промысел.В конце 2020 года Инженерный корпус армии США отказал в разрешении на один предложенный проект, известный как Pebble Mine, отметив, что он «приведет к значительной деградации водной экосистемы».

46. Предложено смягчить правила безопасности при разведочном бурении на нефть и газ в Арктике, которые были разработаны после аварии 2013 года.

47.Предлагается ослабить правило, увеличивающее лицензионные платежи за аренду нефти и газа на государственных землях, приведя их в соответствие с рыночной стоимостью. Политика эпохи Обамы обновила правило 1980-х годов, которое, по словам критиков, позволяло компаниям недоплачивать федеральному правительству. Более ранняя попытка администрации Трампа отменить правило Обамы была отклонена в суде, но отдельное постановление суда освободило угольную промышленность от обновленной ценовой политики.

48.Предложено упростить процесс утверждения бурения нефтяных и газовых скважин в национальных лесах за счет ограничения полномочий Лесной службы по рассмотрению и утверждению договоров аренды, среди прочих изменений.

49. Одобрено использование сейсмических пневматических пушек для разведки нефти и газа в Атлантическом океане. Администрация Обамы отказала в разрешении на такие исследования, которые могут убить морскую жизнь и нарушить рыболовство.Однако разрешение администрации Трампа на проведение сейсмических исследований истекло после затяжного судебного процесса, что в ближайшем будущем исключает возможность проведения сейсмических исследований с использованием пневматических пушек в Атлантике. Компаниям необходимо будет возобновить многомесячный процесс выдачи разрешений.

Национальное управление океанических и атмосферных исследований | Подробнее »

Инфраструктура и планирование

Завершено

50.Ослаблен Закон о национальной экологической политике, один из наиболее важных природоохранных законов страны, с целью ускорить утверждение проектов общественной инфраструктуры, таких как дороги, трубопроводы и телекоммуникационные сети. Новые правила сокращают временные рамки для завершения экологических исследований, ограничивают типы проектов, подлежащих проверке, и больше не требуют от федеральных агентств учета совокупного воздействия проекта на окружающую среду, такого как изменение климата.

51. Отменены стандарты наводнений времен Обамы для федеральных инфраструктурных проектов, которые требовали от правительства учета повышения уровня моря и других последствий изменения климата.

52. Упрощена процедура экологической экспертизы федеральных инфраструктурных проектов.

53.Отменил директиву эпохи Обамы, согласно которой правительство США прекратило финансирование новых угольных электростанций за рубежом, за исключением редких случаев.

54. Отменена директива для федеральных агентств о минимизации воздействия на воду, дикую природу, землю и другие природные ресурсы при утверждении проектов развития.

55.Отменил указ Обамы о повышении устойчивости к изменению климата в северной части Берингова моря на Аляске, отказавший местным водам в аренде нефти и газа, и учредил консультативный совет племен для консультаций по местным экологическим вопросам.

56. Отменено обновление процесса государственного планирования землепользования Бюро по управлению земельными ресурсами.

57.Отменил приказ эпохи Обамы учитывать изменение климата при управлении природными ресурсами в национальных парках.

58. Ограничил большинство экологических исследований Департамента внутренних дел до одного года и максимум 150 страницами, сославшись на необходимость сокращения бумажной работы.

59. Отменил ряд политик Министерства внутренних дел времен Обамы в отношении изменения климата и сохранения климата, которые, по словам агентства, могут «затруднить разработку или использование отечественных энергоресурсов.”

60. Устранено использование системы планирования эпохи Обамы, разработанной для минимизации ущерба от нефтегазовой деятельности на уязвимых ландшафтах, таких как национальные парки.

61. Отказался от политики эпохи Обамы, направленной на сохранение или, в идеале, улучшение природных ресурсов, затронутых федеральными проектами.

62. Пересмотрен процесс экологической экспертизы для проектов Лесной службы, чтобы автоматически исключать определенные категории проектов, в том числе менее 2800 акров.

63. Завершены проверки воздействия проектов экспорта природного газа на окружающую среду в Министерстве энергетики.

Животные

Завершено

64.Откатил примерно 40-летнюю интерпретацию политики, направленной на защиту перелетных птиц. Правило налагало штрафы и другие санкции на компании, которые случайно убивают птиц своими действиями, включая разливы нефти и применение токсичных пестицидов. В августе 2020 года федеральный судья отклонил правовое обоснование этого постановления администрацией Трампа, восстановив защиту. Но в январе администрация все же выдвинула окончательное правило.

65.Вырезать критически важную среду обитания северной пятнистой совы на площади более трех миллионов акров в штате Вашингтон, Орегоне и Северной Калифорнии, открыв землю для лесозаготовки.

66. Изменил способ применения Закона об исчезающих видах, что усложнило защиту дикой природы от долгосрочных угроз, связанных с изменением климата.

Отдел внутренних дел; Национальное управление океанических и атмосферных исследований | Подробнее »

67.Ослаблены меры защиты критически важных мест обитания в соответствии с Законом об исчезающих видах за счет упрощения исключения определенных территорий, в том числе для проектов общественных работ, таких как школы и больницы, а также для общественных земель, сдаваемых в аренду негосударственным предприятиям.

68. Закончилось автоматическое применение полной защиты для «находящихся под угрозой» растений и животных, классификация на одну ступень ниже «находящихся под угрозой исчезновения» в Законе об исчезающих видах.

69. Ослабленные меры по охране окружающей среды для лосося и корюшки в Центральной долине Калифорнии, чтобы высвободить воду для фермеров.

70. Удален серый волк из списка исчезающих видов.

71.Отменен запрет на использование свинцовых боеприпасов и рыболовных снастей на федеральных землях.

72. Отменен запрет на охоту на хищников в заповедниках Аляски.

73. Отменил правило эпохи Обамы, запрещавшее использовать наживку, такую ​​как пропитанные жиром пончики, для приманки и убийства медведей гризли, среди других видов спортивной охоты, которые многие люди считают экстремальными, на некоторых общественных территориях на Аляске.

74. Внесены поправки в правила рыболовства, чтобы ослабить ограничения на вылов ряда видов.

Национальное управление океанических и атмосферных исследований | Подробнее »

75. Сняты ограничения на коммерческое рыболовство в охраняемом морском заповеднике к юго-востоку от Кейп-Код, где обитают редкие кораллы и ряд морских животных, находящихся под угрозой исчезновения.Администрация Трампа предложила изменить управление или размер двух других морских охраняемых территорий в Тихом океане.

Распоряжение; Национальное управление океанических и атмосферных исследований | Подробнее »

76. Предлагается пересмотреть ограничения на количество находящихся под угрозой исчезновения морских млекопитающих и морских черепах, которые могут быть непреднамеренно убиты или ранены рыболовными сетями на западном побережье.(Правила эпохи Обамы были первоначально отозваны Национальным управлением океанических и атмосферных исследований, но позже были окончательно согласованы по решению суда. Агентство заявило, что планирует пересмотреть ограничения.)

Национальное управление океанических и атмосферных исследований | Подробнее »

77. Ослабленные ограничения на промысел, направленные на сокращение прилова атлантического голубого тунца.Некоммерческие организации подали иск, оспаривая откат.

Национальное управление океанических и атмосферных исследований | Подробнее »

78. Отменен запрет на использование частей перелетных птиц в поделках коренных жителей Аляски.

В процессе

79.Открытие девяти миллионов акров западной земли для бурения нефтяных и газовых скважин за счет ослабления защиты среды обитания шалфейного тетерева, птицы, находящейся под угрозой. Федеральный судья в Айдахо временно заблокировал эту меру, аргументируя это тем, что Бюро землепользования не провело надлежащую экологическую экспертизу этого предложения. Суд штата Монтана аннулировал 440 договоров аренды нефти и газа в местах обитания шалфейных тетеревов, но позже приостановил рассмотрение этого решения до рассмотрения апелляции. В стремлении завершить откат до того, как Mr.Трамп покидает свой пост, Бюро опубликовало пересмотренные заявления о воздействии на окружающую среду в конце 2020 года и потребовало, чтобы суд Монтаны подтвердил продажу аренды.

Загрязнение воды

Завершено

80. Снижение мер защиты от загрязнения для некоторых притоков и водно-болотных угодий, которые регулировались в соответствии с Законом о чистой воде администрацией Обамы.(Федеральный судья в Колорадо остановил применение правила в штате, но оно действует в других местах.)

81. Отменено правило, запрещающее угольным компаниям сбрасывать горные завалы в местные водотоки.

82. Ослаблено правило, направленное на ограничение выбросов токсичных веществ с электростанций в общественные водные пути.

83. В два раза увеличено время, отведенное коммунальным службам для удаления свинцовых труб из систем водоснабжения с высоким содержанием свинца.

84. Ослаблена часть Закона о чистой воде, чтобы упростить федеральным агентствам выдачу разрешений на федеральные проекты, несмотря на возражения штата, если проекты не соответствуют местным стандартам качества воды, в том числе для трубопроводов и других объектов, работающих на ископаемом топливе.

85. Увеличенный срок службы резервуаров-накопителей без футеровки для отходов угольной золы электростанций, содержимое которых может пролиться из-за отсутствия защитного покрытия.

86. Разрешено продолжить работу некоторых участков хранения угольной золы без футеровки, хотя ранее они считались небезопасными.

87. Отменено предлагаемое правило, требующее защиты грунтовых вод для некоторых урановых рудников. Недавно рабочая группа администрации по ядерному топливу предложила открыть 1500 акров земли за пределами Гранд-Каньона для производства ядерных материалов.

В процессе

88.Предложил постановление, ограничивающее сферу действия правила эпохи Обамы, согласно которому компании должны были доказать, что большие залежи переработанной угольной золы не нанесут вреда окружающей среде.

Токсичные вещества и безопасность

Завершено

89. Отклонил предложенный запрет на хлорпирифос, пестицид, связанный с нарушениями развития у детей.В 2020 году E.P.A. также отверг собственные ранее сделанные выводы о том, что пестицид может вызвать серьезные проблемы со здоровьем, хотя позже рекомендовал некоторые изменения на этикетке и ограничения на использование. (Несколько штатов запретили использование пестицида, и его основной производитель заявил, что прекратит производство продукта из-за сокращения спроса.)

90. Отказался требовать, чтобы определенные отрасли, в том числе электроэнергетика, нефть, производство угольных продуктов и химическое производство, имели достаточно средств для покрытия крупных разливов и аварий.(Администрация Обамы планировала разработать такие требования.)

91. Отказался выпустить предложенное правило, которое требовало от горнодобывающей промышленности доказательства того, что она может окупить очистку будущего загрязнения.

92. Сужена сфера действия закона 2016 года, обязывающего проводить оценку безопасности потенциально токсичных химикатов, таких как растворители для химической чистки.Обновленные правила позволили E.P.A. исключить из процесса обзора некоторые виды химического использования и виды воздействия. В ноябре 2019 года апелляционный суд постановил, что агентство должно расширить сферу своей деятельности, чтобы учесть риски полного раскрытия, но наблюдательные группы заявляют, что в некоторых оценках этого не делали.

93. Отменил правило эпохи Обамы, которое требовало модернизации тормозной системы для поездов с повышенной опасностью, перевозящих легковоспламеняющиеся жидкости, такие как нефть и этанол.

94. Изменены правила безопасности, позволяющие перевозить по железной дороге легковоспламеняющийся сжиженный природный газ.

95. Отменено большинство требований правила 2017 года, направленного на повышение безопасности на объектах, использующих опасные химические вещества, которое было введено после взрыва химического завода в Техасе.

96. Суженные буферные зоны для внесения пестицидов, которые предназначены для защиты сельскохозяйственных рабочих и прохожих от случайного воздействия.

97. Удален медный осадок на фильтре, побочный продукт производства электроники, состоящий из тяжелых металлов, из списка «опасных отходов».

В процессе

98.Объявил о пересмотре правила эпохи Обамы, снижающего ограничения на угольную пыль в шахтах. Глава Управления по безопасности и охране здоровья на шахтах сказал, что в ближайшее время не планируется изменять лимит пыли, но продлил период общественного обсуждения до 2022 года.

Другое

Завершено

99. Ограниченные научные и медицинские исследования E.П.А. могут использоваться для определения нормативных требований в области общественного здравоохранения, не обращая внимания на исследования, которые не делают общедоступными лежащие в их основе данные. (Ученые широко раскритиковали это предложение, заявив, что оно фактически помешает агентству рассматривать важные исследования, основанные на конфиденциальных данных о состоянии здоровья.)

100. Ограниченное финансирование проектов экологического и общественного развития через урегулирование корпоративных федеральных исков.

101. Отменил постановление эпохи Обамы, которое с января 2020 года увеличило бы количество лампочек, подпадающих под стандарты энергоэффективности, почти вдвое. Министерство энергетики также заблокировало следующую фазу стандартов эффективности для ламп общего назначения, уже подпадающих под действие регулирования.

102.Снижены стандарты энергоэффективности посудомоечных машин, поскольку в отношении машин с быстрой очисткой не применяются правила, действовавшие несколько десятилетий назад.

103. Снижены стандарты качества воды и эффективности для душевых, стиральных и сушильных машин.

104. Изменился процесс установления правительством стандартов энергоэффективности для бытовой техники и другого оборудования.Новые правила устанавливают «порог энергосбережения» для нормативных требований (который, по мнению экологических групп, является слишком высоким), и позволяют отраслям устанавливать свои собственные процедуры испытаний.

105. Отозвал предложенные Обамой стандарты эффективности для бытовых печей и коммерческих водонагревателей, которые были разработаны для сокращения энергопотребления.

106.Производителям бытовой техники стало проще получить временное освобождение от федеральных требований к процедурам проведения испытаний на энергоэффективность.

107. Доработано правило, которое ограничивает пенсионные планы 401 (k) от инвестирования в фонды, ориентированные на охрану окружающей среды. Администрация Обамы выпустила руководство по поощрению инвестирования в фонды, ориентированные на охрану окружающей среды и социальную сферу, при условии, что они являются конкурентоспособными инвестициями.

108. Изменена политика 25-летней давности, позволяющая проектам пополнения прибрежных районов использовать песок из защищенных экосистем.

109. Прекращены выплаты в Зеленый климатический фонд, программу Организации Объединенных Наций, призванную помочь бедным странам сократить выбросы углерода.

110.Отменены ограничения на продажу пластиковых бутылок с водой в национальных парках, призванные сократить количество мусора, несмотря на то, что служба парков сообщила, что эти усилия сработали.
В процессе

111. Заморожены гражданские штрафы для компаний, нарушающих стандарты топливной эффективности, на уровне 5,50 долларов за каждые 10-ю милю на галлон сверх установленных стандартов.(В 2019 модельном году их планировалось увеличить до 14 долларов за каждую десятую мили на галлон). Федеральный суд восстановил более высокую штрафную санкцию, но администрация Трампа продолжала откладывать ее введение.

112. Первоначально отозвал, а затем отложил действие предлагаемого правила, согласно которому автовладельцы будут информироваться о замене экономичных шин.

Дорожки HOV и пробки


В Автомобили большой вместимости (HOV)


Полосы для автомобилей с высокой загруженностью (HOV) — это полосы с ограничениями по проезду. количество человек, которое должно быть в каждом автомобиле.Чтобы использовать эти полосы во время ограниченное время, каждое транспортное средство должно иметь минимальное количество пассажиров. В течение без ограничений количество пассажиров увеличивается. Намерение ограничение количества пассажиров — это поощрение совместного использования пассажиров, что, в свою очередь, уменьшает количество автомобилей на трассе. С меньшим количеством транспортных средств HOV полосы движения, как правило, менее загружены и намного быстрее, чем без HOV переулки.

Полосы HOV, обозначенные ромбовидным символом, находятся на межштатных автомагистралях. 66, 95 и 395.В отличие от межштатной автомагистрали 66, которая обозначает полосу движения HOV только с символ, межштатные автомагистрали 95 и 395 физически отделены от движения, не связанного с HOV. с бетонными преградами. Эти барьеры не только контролируют доступ к полосам движения HOV. с ограниченным количеством точек входа и выхода, они также помогают предотвратить использование переулки «временно». Ограниченные часы работы для полос движения HOV могут несколько сбить с толку. Строительство HOT-полос изменило обычные часы работы HOV.

В будние дни HOV-3 (три или более человек в машине) действительно движется на север (въезжает в Вашингтон) с 6 до 9 утра и на юг (из Вашингтона) с 15:30. до 18:00

только HOV-3 : понедельник-пятница: с 6:00 до 9:00 в северном направлении; 3:30 вечера. до 18:00 на юг

Полосы HOV закрыты для движения транспорта в следующие часы:

  • Будни с 10 а.м. до полудня .; и с полуночи до 2 часов ночи
  • по субботам с 14.00 до 16:00

Полосы HOV открыты для всех транспортных средств в следующие часы:

  • На север с 9:00 до 10:00 и с 2:00 до 6:00 по будням; с 16:00 Суббота до 6 утра понедельника.
  • На юг с полудня до 15:30. и с 18:00 до полуночи в будние дни; с 18:00 Пятница до 14:00. Суббота.

* Обратите внимание, что на лето было скорректировано время обратного хода, чтобы уменьшить заторы в поездках и избежать задержек со строительством.

См. Пресс-релиз.

HOV-3 Входы и выходы на I-395 и I-95

Выезд на север

  • North of Fairfax County Parkway
  • Franconia-Springfield Parkway
  • Вашингтонский бульвар,
  • Идса улица (индекс
  • )

Входы на север

  • К югу от трассы 234
  • К северу от трассы 234 (эстакада Cardinal Drive)
  • К югу от бульвара Принца Уильяма (бульвар Опиц)
  • Horner Road Park-and-Ride Lot (Пригородный участок Prince William Parkway)
  • Маршрут 123
  • Маршрут 1
  • К югу от бульвара округа Фэрфакс (Ньюингтон)
  • Franconia-Springfield Parkway
  • к северу от Franconia Road / Old Keene Mill Road (от I-95)
  • Franconia / Old Keene Mill Road (от шоссе 644)
  • к северу от Эдсолл-роуд
  • Seminary Road
  • Ширлингтон Серкл
  • Eads Road
  • К северу от трассы 1

Съезды на юг

  • К северу от трассы 1
  • Идса улица (индекс
  • )
  • К северу от Вашингтонского бульвара (Пентагон)
  • Ширлингтон-Серкл / Квакер-лейн,
  • Seminary Road
  • к северу от Эдсалл-роуд (индюк)
  • Old Keene Mill Road
  • К югу от Old Keene Mill Road (съезд I-95)
  • Franconia-Springfield Parkway
  • К югу от бульвара округа Фэрфакс (выезд Лортон или Ньюингтон)
  • Маршрут 1
  • Маршрут 123
  • Horner Road Park-and-Ride Lot (Пригородный участок Prince William Parkway)
  • К югу от бульвара Принца Уильяма (Дейл-Сити)
  • К северу от трассы 234 (выезд с трассы 234)
  • К югу от трассы 234 (Шахтная дорога)

Южные входы

  • Идса улица (индекс
  • )
  • Вашингтонский бульвар,
  • к северу от Эдсолл-роуд
  • Franconia-Springfield Parkway
  • К северу от бульвара округа Фэрфакс (Бэклик-роуд)

Вирджиния
HOV Ограничения Направление ОГРАНИЧЕННЫЕ ЧАСЫ
I-95
I-95 HOV-3 Northbound 6:00 — 9:00 a.м.
HOV-3 Southbound 15:30 — 18:00
I-395
I-395
(Ширли Hwy)
HOV-3 Северное направление 6:00 — 9:00
Южное направление 30 — 18:00

I-66

I-66
(I-495 — D.C.)
HOV-2 в восточном направлении 6:30 — 9:00
в западном направлении 16:00 — 18:30
I-66
(I-495 до
Маршрут 234)
HOV-2 На восток 5:30 — 9:30
На запад 3:00 — 7:00 п.м.
Даллес Платная дорога
Rt. 28 до Main Toll Plaza HOV-2 в восточном направлении 6:30 — 9:00
В западном направлении 4:00 — 6:30 вечера.
Мэриленд
I-270 HOV-2 Юг Связанный
(I-495 до
MD 121)
6:00 — 9:00 a.м.
Север
номер
(I-370 — I-495)
15:30 — 18:30

Автомагистраль между штатами 66 имеет ограничение HOV-2, что означает, что автомобиль должен находиться на минимум два человека. Автомагистрали между штатами 95 и 395 имеют ограничения HOV-3, требующие минимум три человека. В прошлом году были обсуждения об изменении ограничения HOV-3 на HOV-2; пока никаких действий не было взятый.

В Вирджинии нарушения минимальных требований HOV влекут за собой некоторые жесткие штрафы и увеличиваются с каждым нарушением.В настоящее время размер штрафов составляет следует:

Новый HOV Штрафы вступают в силу 1 июля 2006 г.

  • Первая правонарушение 125 долларов (было 50 долларов)

  • Секунда преступление 250 долларов (было 200 долларов) плюс три балла за рекорд вождения

  • Третий правонарушение 500 долларов плюс три балла из вашего водительского стажа

  • Четвертый правонарушение 1000 долларов плюс три балла из вашего водительского стажа

Есть несколько исключений из минимального количества пассажиров в HOV. переулки.Исключения следующие:

  • Машины экстренных служб, например автомобили правоохранительных органов, коммунальное предприятие, пожарная, скорая помощь, спасательная служба

  • Мотоциклы
  • Транспортные средства на альтернативном топливе (например, на природном газе) с чистым топливом номерные знаки

Как они меняют движение

Транспортный поток начинает менять направление с севера на юг с понедельника по Четверг, около полудня.Начало примерно в 11:00 техник VDOT проезжает весь маршрут HOV с юга на север, закрывая за собой автостраду как он едет. Как только HOV покидает транспортный поток, направление меняется на на юг. Хотя время разворота может быть разным, обычно это происходит около 12:30.

alexxlab / 28.07.1976 / Правила

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *