Правила проведения технического осмотра транспортных средств 2018: ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ / КонсультантПлюс

I. Общие положения — Правила проведения технического осмотра транспортных средств

1Настоящие Правила устанавливают порядок оказания услуг по проведению технического осмотра, включая оценку соответствия транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования) обязательным требованиям безопасности находящихся в эксплуатации транспортных средств, проводимую в форме технического диагностирования, в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, а также за ее пределами.

2Настоящие Правила не применяются к отношениям, связанным с проведением технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, транспортных средств, зарегистрированных военными автомобильными инспекциями или автомобильными службами федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба, транспортных средств органов, осуществляющих оперативно-разыскную деятельность, а также тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин, которые имеют двигатель внутреннего сгорания объемом более 50 кубических сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 киловатт, прицепов к ним и которые зарегистрированы органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники.

3Требования (включая параметры), предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий, приведены в приложении № 1.

4При проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение, при условии отсутствия внесения изменений в его конструкцию в части указанных элементов и содержащих их узлов и агрегатов.

5Технический осмотр проводится операторами технического осмотра, аккредитованными в установленном порядке для проведения технического осмотра в области аккредитации, соответствующей категориям транспортных средств, предусмотренным приложениями № 1 и 2, а также организациями, указанными в части 7 статьи 32 Федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее — операторы технического осмотра).

6Проведение технического осмотра осуществляется на платной основе в соответствии с договором о проведении технического осмотра, заключаемым владельцем транспортного средства или его представителем, в том числе представителем, действующим на основании доверенности, оформленной в простой письменной форме (далее — заявитель), и оператором технического осмотра по типовой форме указанного договора, утвержденной Министерством экономического развития Российской Федерации.

7Размер платы за проведение технического осмотра и размер платы за проведение повторного технического осмотра, который определяется объемом выполненных работ, устанавливаются оператором технического осмотра и не могут превышать предельный размер, установленный высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с методикой, утвержденной Федеральной службой по тарифам.

8Операторы технического осмотра обеспечивают размещение в сети Интернет и в удобном для ознакомления месте и виде в пункте технического осмотра текста Федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», настоящих Правил, информации справочного характера (в том числе адресов оператора технического осмотра и пункта технического осмотра, номеров телефонов, адреса электронной почты, адреса сайта оператора технического осмотра в сети Интернет), актуальной информации о режиме работы пункта технического осмотра, информации о размерах платы за услуги по проведению технического осмотра, перечня документов, необходимых для прохождения технического осмотра, копии аттестата аккредитации (за исключением организаций, указанных в части 7 статьи 32 Федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»), типовой формы договора о проведении технического осмотра, а также обеспечивают возможность предварительной записи на технический осмотр.

Дата обновления: 29 сентября 2020 г.

История введения правил техосмотра транспортных средств в России. Досье — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ. 22 февраля 2018 года вступило в силу постановление правительства РФ от 12 февраля, изменившее правила технического осмотра транспортных средств. Перечень требований расширен на 15 позиций, до 82. Документ усложняет прохождение контроля для тюнингованных машин, запрещает тонирование фар, требует корректной работы рулевого усилителя, стеклоочистилелей и стеклоомывателей, а также оснащения транспортного средства аптечкой.

Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал об истории введения правил технического осмотра (ТО) транспортных средств России.

Появление ТО

Первый автомобиль в России появился в 1891 году — машину Panhard & Levassor привез из Франции владелец газеты «Одесский листок» Василий Навроцкий. Уже весной 1896 года в Российской империи первый автомобиль был выпущен промышленниками Евгением Яковлевым и Петром Фрезе в Петербурге.

В связи с этим 23 сентября (11 сентября — по старому стилю) 1896 года Министерство путей сообщения выпустило постановление «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах». Пункт №6 постановления требовал, чтобы при каждом автомобиле имелось «надлежащее удостоверение, что экипаж исправен во всех частях и что все части механического двигателя находятся в исправном и безопасном состоянии».

В Российской империи техосмотром занимались городские управы. Они же зачастую утверждали правила процедуры и ее периодичность. Обычно проверка проходила раз в год.

В СССР

В первые годы советской власти контроль технического состояния транспортных средств фактически отсутствовал. Так, в декрете Совета народных комиссаров от 10 июня 1920 года «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям (Правила). О номерных знаках», который представлял собой первый советский свод правил дорожного движения, содержалось только требование об оснащении автомобиля клаксоном и исправным глушителем.

В 1923 году Наркомат внутренних дел разработал «Проект основных положений обязательного постановления губисполкома, касающегося порядка движения, пользования автомобилем и мотоциклом». На его основе местными властями были приняты единообразные правила, которые снова ввели периодический осмотр автомобилей.

3 июля 1936 года Совет народных комиссаров СССР своим постановлением утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». Новому органу были переданы от местных властей полномочия по проведению техосмотра. Его начали выполнять два раза в год.

В 1964 году был введен талон техосмотра, который водитель был обязан иметь при себе и размещать в правом нижнем углу ветрового стекла. На нем имелась лаконичная надпись: «Автомобиль технический осмотр прошел». Правила прохождения техосмотра неоднократно менялись: наиболее серьезные изменения были внесены в 1964, 1974 и 1988 годах.

В частности, в 1974 году владельцы личных автомобилей получили право проходить эту процедуру на специальных станциях технического обслуживания (СТО).

В России

С 1994 года обязательным стало проведение раз в два года ТО личных легковых автомобилей старше 5 лет.

31 июля 1998 года правительство приняло постановление «О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ». В частности, новый порядок был принят в рамках «Соглашения о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров», подписанного в 1997 году в Вене 28 странами, включая РФ.

Согласно новому регламенту, ежегодно требовалось проверять легковые автомобили старше 5 лет и грузовики, дважды в год — автобусы, раз в два года — машины не старше 5 лет. С 2005 года двухлетний перерыв для ТО был расширен для машин, выпущенных не более 7 лет назад. Тогда же новым автомобилям разрешили ездить без государственного ТО три года.

1 июля 2011 года президент РФ Дмитрий Медведев подписал закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Этот документ отменял обязательное требование наличия талона техосмотра, его больше не нужно было выставлять под переднее стекло. Вместе с тем талон стал обязателен для получения полиса Обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО), без которого нельзя эксплуатировать автомобиль.

Нормативные сроки техобслуживания автомобилей при этом не поменялись, однако был отменен первичный техосмотр для новых машин. Также из правил техосмотра в 2011 году исчезло требование наличия в легковых автомобилях огнетушителей, аптечек и др. Поправки от 12 февраля 2018 года восстановили это требование.

Информация для клиентов

Правовые основы для проведения технического осмотра автомобилей.

Для чего нужен техосмотр

При государственном техническом осмотре решаются следующие основные задачи (п.2 Положения о проведении техосмотра):

а) проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также технических нормативов выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух;

б) контроль допуска водителей к участию в дорожном движении;

в) предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений, связанных с эксплуатацией транспортных средств;

г) выявление похищенных транспортных средств, а также транспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий;

д) государственный учет показателей состояния безопасности дорожного движения;

е) контроль за выполнением владельцами транспортных средств требования об обязательном страховании гражданской ответственности

НОРМАТИВНЫЕ ПРАВОВЫЕ АКТЫ, ВСТУПАЮЩИЕ В СИЛУ С 1 МАРТА 2021 ГОДА

Постановление Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 года № 1434 «Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (вступает в силу с 1 марта 2021 года, за исключением пунктов 1, 3 и 4 Изменений, вступающих в силу с 1 октября 2020 года)

Приказ Минтранса России от 9 июля 2020 года № 232 «Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации» (вступает в силу с 1 марта 2021 года)

Приказ Минтранса России от 30 апреля 2020 года № 151 «Об утверждении методики расчета значения пропускной способности пункта технического осмотра и типового перечня технологических операций по проведению технического диагностирования различных категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта» (вступает в силу с 1 марта 2021 года)

Постановление Правительства РФ от 15 сентября 2020 года № 1433 «Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта»

Постановление Правительства РФ от 16 июля 2020 г. № 1053 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 23 декабря 2011 г. №  1115»

Постановление Правительства РФ от 29 июля 2020 г. № 1134 «Об утверждении Положения о ведении единой автоматизированной информационной системы технического осмотра и об организации взаимодействия при ее использовании»

Постановление Правительства РФ от 16 июля 2020 года № 1054 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств» (вступает в силу с 1 марта 2021 года, за исключением пунктов 7 и 9 Изменений, вступающих в силу с 5 августа 2020 года)

 Приказ Минэкономразвития России от 26 марта 2020 года № 173 «Об утверждении правил аккредитации операторов технического осмотра, порядка прохождения операторами технического осмотра процедуры подтверждения соответствия требованиям аккредитации в сфере технического осмотра» 

Постановление Правительства РФ от 23 мая 2020 года № 741 «Об утверждении правил организации и проведения технического осмотра автобусов»

Приказ Минэкономразвития России от 24 января 2020 года № 42 «Об утверждении порядка ведения реестра операторов технического осмотра, формирования и размещения открытого и общедоступного информационного ресурса, содержащего сведения из реестра операторов технического осмотра»

Постановление Правительства РФ от 17 апреля 2020 года № 534 «Об утверждении Правил осуществления контроля за деятельностью операторов технического осмотра»

Постановление Правительства РФ от 18 февраля 2020 года № 171 «О внесении изменений в пункт 1 Постановления Правительства РФ от 3 ноября 2011 года № 912 «О размере платы за аккредитацию в сфере технического осмотра»

Постановление Правительства РФ от 28 мая 2020 года № 777 «О государственном контроле (надзоре) за организацией и проведением технического осмотра транспортных средств»

Приказ Минтранса России от 31 марта 2020 года № 97 «Об утверждении требований к фотографическому изображению транспортного средства, в отношении которого проводилось техническое диагностирование, к порядку и срокам его хранения в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, требований к точности определения координат места нахождения транспортного средства и пункта технического осмотра»

Приказ Минтранса России от 2 декабря 2019 года № 388 «О внесении изменений в порядок учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт, утвержденный приказом Минтранса России от 25 февраля 2014 года № 46»

Приказ Минтранса России от 2 декабря 2019 года № 389 «О внесении изменений в приложения № 1 и № 2 к приказу Минтранса России от 21 августа 2013 года № 274 «Об утверждении правил заполнения диагностической карты»

Приказ Министерства транспорта РФ от 21 мая 2020 г. № 176 «О внесении изменений в приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 2 декабря 2019 г. № 388 «О внесении изменений в порядок учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 февраля 2014 г. № 46» и от 2 декабря 2019 г. № 389 «О внесении изменений в приложения № 1 и № 2 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. № 274 «Об утверждении правил заполнения диагностической карты»

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Федеральный закон от 01.07.2011 № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в редакции Федерального закона от 06.06.2019 № 122-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации»; редакция действует с 1 марта 2021 года)

Федеральный закон от 01. 07.2011 N 170-ФЗ (в ред. от 01.04.2020 N 98-ФЗ) «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Федеральный закон от 06.06.2019 N 122-ФЗ (ред. от 01.04.2020) «О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Федеральный закон от 01.04.2020 № 98-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций»

Федеральный закон от 26.06.2008 №102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» 

Постановление Правительства РФ от 22.12.2011 N 1108 «Об утверждении методики расчета нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра для субъектов Российской Федерации и входящих в их состав муниципальных образований»

Постановление Правительства РФ от 23. 12.2011 N 1115 (ред. от 29.11.2012) «О единой автоматизированной информационной системе технического осмотра транспортных средств» (вместе с «Правилами сбора, обработки, хранения, передачи, использования информации, содержащейся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра транспортных средств, а также обеспечения доступа к этой информации)

Приказ ФСТ России от 18.10.2011 N 642-а (ред. от 26.11.2012) «Об утверждении Методики расчета предельного размера платы за проведение технического осмотра» (Зарегистрировано в Минюсте России 09.11.2011 N 22255)

Постановление Правительства РФ от 26.08.2013 N 739 (ред. от 03.10.2015) «Об отдельных вопросах государственного регулирования, контроля и надзора в сфере финансового рынка Российской Федерации»

Приказ Минэкономразвития России от 06.06.2016 N 353 (ред. от 29.03.2017) «Об утверждении Порядка осуществления контроля за соблюдением на территориях субъектов Российской Федерации нормативов минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра транспортных средств»

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

Постановление Правительства РФ от 05. 12.2011 N 1008 (ред. от 16.07.2020) «О проведении технического осмотра транспортных средств»

Постановление Правительства РФ от 03.11.2015 N 1195 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта»

Приказ Минтранса России от 21.08.2013 № 274 (ред. от 12.04.2018) «Об утверждении правил заполнения диагностической карты»

Приказ Минтранса России от 25.02.2014 N 46 «Об утверждении порядка учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт» (Зарегистрировано в Минюсте России 03.07.2014 N 32952)

Постановление Правительства РФ от 13.11.2013 N 1013 «О техническом осмотре самоходных машин и других видов техники, зарегистрированных органами, осуществляющими государственный надзор за их техническим состоянием» (вместе с «Правилами проведения технического осмотра самоходных машин и других видов техники, зарегистрированных органами, осуществляющими государственный надзор за их техническим состоянием»

Приказ Минэкономразвития России от 14. 10.2011 N 573 (ред. от 27.09.2012) «Об утверждении формы типового договора о проведении технического осмотра» (Зарегистрировано в Минюсте России 23.11.2011 N 22370)

Постановление Правительства РФ от 06.06.2015 N 557 «Об утверждении Правил эксплуатации устройств вызова экстренных оперативных служб и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации»

ГОСТ 33997-2016. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки

Порядок оценки соответствия при внесении изменений в  конструкцию транспортного средства, выпущенного в обращение

Решение от 9 декабря 2011 г. N 877  О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»

Постановление Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2019 года № 413 «Об утверждении Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»

РАЗЪЯСНЕНИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВЛАСТИ

Письмо Минтранса России по вопросу прохождения технического осмотра транспортных средств , используемых в целях реализации услуги каршеринга

Письмо Минтранса России по вопросу оснащения тахографами транспортных средств, эксплуатируемых МВД России

Письмо ГУОБДД МВД России по вопросу оформления диагностической карты в случае проведения технического осмотра автомобиля в рамках процедуры получения свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требований безопасности

Ответ Федеральной антимонопольной службы России по вопросу соблюдения Курской и Астраханской областями Приказа ФСТ России от 18. 10.2011 N 642-а «Об утверждении Методики расчета предельного размера платы за проведение технического осмотра»

Разъяснения Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по вопросам проведения технического осмотра транспортных средств с установленным газобаллонным оборудованием и транспортных средств с внесенными в их конструкцию изменениями

Письмо Министерства транспорта Российской Федерации по вопросу заполнения диагностической карты на городской наземный электрический транспорт

Письмо Министерства образования и науки Российской Федерации по вопросу соответствия между новыми и старыми перечнями направлений подготовки и специальностей

Письмо Министерства транспорта Российской Федерации по вопросу проведения технического осмотра колесных внедорожных мототранспортных средств

Письмо Министерства промышленности и торговли Российской Федерации по вопросу применения средств технического диагностирования при проведении технического осмотра троллейбусов

СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Cведения об установлении субъектами Российской Федерации предельного размера платы за проведение технического осмотра транспортных средств

Профессиональный стандарт «Специалист по техническому диагностированию и контролю технического состояния автотранспортных средств при периодическом техническом осмотре»

Приказ Минпромторга России от 2 июля 2015 г. N 1815 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ПРОВЕДЕНИЯ ПОВЕРКИ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ, ТРЕБОВАНИЯ К ЗНАКУ ПОВЕРКИ И СОДЕРЖАНИЮ СВИДЕТЕЛЬСТВА О ПОВЕРКЕ»

Письмо Минпромторга России №7142/20 от 06.02.2017 О рассмотрении обращения по вопросу разъяснения положений приказа Минпромторга России от 01 декабря 2011 г. № 1664 «Об утверждении квалификационных требований к техническим экспертам».

Решение суда

Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации. Приложение № 8 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011)

Шумомеры Testo

КОНТРОЛЬ ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ОПЕРАТОРОВ ТЕХОСМОТРА

Приказ ФСФР России от 06.05.2013 N 13-32/пз-н «Об утверждении Порядка осуществления контроля за деятельностью операторов технического осмотра» (Зарегистрировано в Минюсте России 20.08.2013 N 29462)

Статья 14.4.1. Нарушение требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств (введена Федеральным законом от 01. 07.2011 N 170-ФЗ)

Федеральный закон от 26 июля 2019 года № 219-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях»

Статья 171 Уголовного Кодекса Российской Федерации: Незаконное предпринимательство (введена Федеральным законом от 26 июля 2019 года № 207-ФЗ)

Минтрансом предложено ужесточение правила техосмотра

488

Минтранс предлагает изменить действующие правила технического осмотра транспортных средств в части обязательного фотографирования транспортных средств. 

Соответствующий проект приказа Минтранса опубликован на официальном портале проектов нормативных правовых актов.

В частности, предлагается вначале проведения технического осмотра делать фотографии передней части транспортного средства и одной из боковых его проекций, с фиксацией государственного регистрационного знака транспортного средства, а также фотографировать технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства, в полный рост, лицом в камеру. В конце проведения техосмотра должна быть сделана фотография задней части транспортного средства и другой его боковой проекции с фиксацией регистрационного знака и с изображением технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства, также в полный рост и лицом в камеру. Фотографии должны полностью отображать транспортное средство, чтобы по ним возможно было визуально определять его отличительные признаки: тип, марку, модель, цвет его кабины и (или) кузова. Запрещается применение любых фотоэффектов, изменяющих как естественный фон, так и изображение транспортного средства ‎и технического эксперта. 

Новые правила проведения техосмотра вводятся для исключения случаев фальсификаций, когда автомобиль не приезжает в пункт технического осмотра, а диагностическая карта оформляется онлайн.

Предполагается, что новые правила вступят в силу с 1 марта 2022 г. и будут действовать ‎до 1 марта 2027 г.

В Минтрансе отмечают, что в соответствии с новыми правилами с 1 марта будут аннулироваться диагностические карты техосмотра автомобилей, если выяснится, что осмотр на самом деле не проводили или машина не соответствует обязательным требованиям безопасности. Заниматься этим будет орган госконтроля за проведением техосмотра, а соответствующую отметку внесут в ЕАИСТО. Оператора, выдавшего диагностическую карту без проведения техосмотра, привлекут к административной ответственности.

Поправки в Правила проведения технического осмотра транспортных средств

16 марта 2018

Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.02.2018 № 148 уточнены требования, предъявляемые при проведении технического осмотра транспортных средств.

В частности, запрещается тонировка фар, а также установка на них непредусмотренных производителем оптических элементов, в том числе наклейка бесцветных пленок. Исключением выступают случаи, когда покрытие требуется для коррекции светового пучка.

Не разрешается демонтаж заводских стеклоочистителей и стеклоомывателей. Не пройдут техосмотр также машины, у которых стеклоочистители или стеклоомыватели не работают.

Пройти проверку также не удастся при наличии у машины тюнинга, не подтвержденного документами о внесении изменений в конструкцию транспортного средства. Под эту категорию подпадают силовые бамперы (кенгурятники), проставки под пружины, лебедки и др.

Использование авто будет запрещено, если у него отсутствует или деформирован предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления. При этом не допускается подтекание жидкостей из системы гидроусилителя рулевого управления. То же касается других агрегатов: двигателя, коробки передач, тормозов, сцепления, кондиционера и системы охлаждения.

У владельцев машин в обязательном порядке при проведении техосмотра проверят наличие аптечки.

Отдельно в правилах техосмотра указано, что шипованная резина на машине должна устанавливаться на всех колесах, а не только на задней или передней оси.

Для легковых автомобилей продолжительность осмотра составляет 30 минут, а для автобусов осмотр увеличился на 5-7 минут.

Принятые решения позволят исключить изменения в конструкции транспортных средств, внесенные в нарушение требований законодательства, повысить уровень безопасности дорожного движения.

Постановление вступило в силу с 22.02.2018 года.

Подготовлено прокуратурой Захаровского района

Вернуться к списку

Глава 13 — Инспекция транспортных средств :: Статуты Иллинойса 2018 года :: Кодексы и статуты США :: Законодательство США :: Justia

(625 ILCS 5 / Ch. 13, заголовок)

(625 ILCS 5 / 13-100) (из гл. 95 1/2, пар. 13-100)
сек. 13-100. (Утратил силу).
(Источник: P.A. 85-1407. Отменен P.A. 90-89, эфф. 1-1-98.)

(625 ILCS 5 / 13-100.1)
Sec. 13-100.1. Определения. В контексте данной главы «пострадавшие районы» означают округа Кук, Дюпейдж, Лейк, Кейн, МакГенри, Уилл, Мэдисон, Сент-Джонс.Клэр и Монро, а также поселки Окс-Соболь и Гус-Лейк в округе Гранди и поселок Освего в округе Кендалл.
(Источник: P.A. 91-254, эфф. 7-1-00.)

(625 ILCS 5 / 13-101) (из главы 95 1/2, пар. 13-101)
Sec. 13-101. Подача на проверку безопасности; сертификат безопасности. В целях обеспечения безопасности населения каждый владелец автомобиля второго подразделения, медицинского транспортного средства, эвакуатора, автомобиля первого подразделения, включая такси, которое используется для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса, автотранспортного средства, используемого для обучения водителей. или контрактный перевозчик, перевозящий сотрудников в ходе их работы на шоссе этого штата в транспортном средстве, рассчитанном на перевозку 15 или менее пассажиров, должен перед тем, как управлять транспортным средством на шоссе штата Иллинойс, должен пройти «испытание на безопасность» и получить сертификат безопасности, предоставленный Департаментом, как указано в Разделе 13-109.Каждый автомобиль второго дивизиона, который тянет или буксирует прицеп, полуприцеп или прицеп с шестом, с полной массой 10 001 фунт или более или зарегистрированный для общей массы 10 001 фунт или более, моторный автобус, автобус религиозной организации, школьный автобус, пожилой Транспортное средство гражданина и лимузин подлежат проверке Департаментом, и Департамент уполномочен устанавливать правила и положения для проведения таких проверок.
Владельцы каждого аварийного автомобиля должны представить его на «испытание на безопасность» и получить сертификат безопасности, выданный Департаментом перед осмотром аварийного автомобиля в соответствии с разделом 3-308 настоящего Кодекса. При реализации и обеспечении соблюдения положений настоящего Раздела Департамент и другие уполномоченные государственные органы должны делать это таким образом, чтобы это не противоречило никаким применимым федеральным законам или постановлениям, чтобы федеральное финансирование или поддержка не подвергались опасности из-за принятия или применения этих положений. положения.
Однако ни одно из положений Главы 13, требующих испытаний на безопасность или сертификата безопасности, не применяется к:
(a) сельскохозяйственным тракторам, машинам и инвентарю, фургонам,

фургонным прицепам или подобным сельскохозяйственным транспортным средствам, используемым в основном в сельскохозяйственных целях;

(b) транспортные средства, кроме школьных автобусов, эвакуаторов и

транспортных средств медицинского назначения, принадлежащих или эксплуатируемых муниципальной корпорацией или политическим подразделением с населением 1000000 или более жителей, которые подлежат испытаниям на безопасность, установленным местным постановлением или постановлением ;

(c) полуприцеп или прицеп, имеющий полную массу

5000 фунтов или менее, включая массу транспортного средства и максимальную нагрузку;

(d) автотранспортные средства для отдыха;
(e) транспортные средства, зарегистрированные и отображающие Иллинойс

старинных автомобильных номера и транспортные средства, зарегистрированные как антикварные автомобили расширенного использования и демонстрирующие старинные автомобильные знаки расширенного использования;

(е) дома-трейлеры, оборудованные и используемые для проживания

помещения;

(g) транспортные средства, зарегистрированные как и отображающие Иллинойс

стационарные таблички с оборудованием или аналогичные транспортные средства, имеющие право на них, но зарегистрированные как государственные транспортные средства, при условии, что если указанное транспортное средство будет реклассифицировано с постоянно установленной таблички оборудования, чтобы потерять освобождение от необходимости сертификат безопасности, такое транспортное средство должно быть проверено на безопасность в течение 30 дней с момента реклассификации;

(h) транспортные средства, принадлежащие или эксплуатируемые производителем,

дилером или перевозчиком со специальной табличкой или табличками, как описано в главе 3 настоящего Кодекса, в то время как такое транспортное средство доставляется с завода-изготовителя или сборочного предприятия непосредственно в торговое представительство, или дистрибьютора, или временно перемещаются по дороге для тестирования контроля качества, или от одного дилера или дистрибьютора к другому, или перемещаются по наиболее прямому маршруту из одного места в другое с целью установки специальных кузовов или оборудования, или перемещаются для целей демонстрация потенциальным покупателем в присутствии дилера или его агента в кабине транспортного средства во время демонстрации;

(i) опорные прицепы и вспомогательные оси;
(j) специальное передвижное оборудование;
(k) транспортные средства, должным образом зарегистрированные в другом государстве

в соответствии с законом и имеющие действующий номерной знак, за исключением транспортных средств контрактных перевозчиков, перевозящих сотрудников во время их работы по шоссе этого государства на транспортном средстве, предназначенном для перевозки 15 или менее пассажиры освобождаются от этого налога только в той степени, в которой требования к испытаниям безопасности, применимые к таким транспортным средствам в государстве регистрации, не менее строги, чем требования к испытаниям безопасности, применимые к контрактным перевозчикам, законно зарегистрированным в штате Иллинойс;

(л) установки или установки для бурения скважин на воду;
(m) любое транспортное средство, которое принадлежит и эксплуатируется федеральным правительством

и внешне демонстрирует доказательства такого владения; и

(n) транспортные средства второго подразделения, зарегистрированные для общей массы

не более 10000 фунтов, за исключением тех случаев, когда такие автомобили второго подразделения буксируют или тянут прицеп, полуприцеп или прицеп с шестом, имеющий полную массу или зарегистрированный для вес брутто более 10 000 фунтов; моторные автобусы; автобусы религиозных организаций; школьные автобусы; автотранспортные средства для пожилых людей; медицинские транспортные средства; эвакуаторы; и любое имущество, на котором перевозятся транспортные средства, эксплуатируемые в торговле, зарегистрированные на общую массу более 8000 фунтов, но менее 10 001 фунт.

Испытание на безопасность должно включать испытание и осмотр тормозов, фонарей, звуковых сигналов, отражателей, зеркал заднего вида, глушителей, предохранительных цепей, лобовых стекол и дворников, сигнальных флажков и сигнальных фонарей, рамы, оси, кабины и кузова или кабины или корпус, колеса, рулевое устройство и другие устройства безопасности и приспособления, требуемые настоящим Кодексом, а также такие другие испытания на безопасность, которые Департамент может потребовать в соответствии с правилами или постановлениями, для транспортных средств второго дивизиона, школьных автобусов, медицинских транспортных средств, эвакуаторов, транспортных средств первого подразделения включая такси, которые используются для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса, автомобили, используемые для обучения водителей, транспортные средства, предназначенные для перевозки 15 или менее пассажиров, эксплуатируемые контрактным перевозчиком, перевозящим сотрудников во время их работы на шоссе этого Состояние, прицепы и полуприцепы подлежат осмотру.
Для эвакуаторов проверка и проверка безопасности должны также включать проверку креплений лебедки, панелей кузова, креплений кузова, точек поворота колесных подъемников и стропов, а также другие испытания и проверки, которые Департамент в соответствии с правилами требует для эвакуаторов.
Для транспортных средств для обучения водителей, используемых в государственных средних школах, транспортное средство также должно быть оборудовано тормозами с двойным управлением, зеркалами с каждой стороны транспортного средства, расположенными таким образом, чтобы отображать водителю вид на шоссе на расстоянии не менее 200 ногами назад, и знак, видимый спереди и сзади, идентифицирующий транспортное средство как автомобиль для обучения водителей.
Для грузовиков, седельных тягачей, прицепов, полуприцепов, автобусов и транспортных средств первого дивизиона, включая такси, которые используются для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса, проверка безопасности должна проводиться в соответствии с опубликованными минимальными стандартами периодического осмотра. Федеральным управлением шоссейных дорог Министерства транспорта США и содержится в Приложении G к Подглаве B Главы III Раздела 49 Свода федеральных правил. Эти стандарты в том виде, в котором они действуют, являются частью настоящего Кодекса таким же образом, как если бы они были полностью изложены в этом Кодексе.
Прохождение теста на безопасность не должно быть препятствием для преследования за управление транспортным средством второго подразделения, медицинским транспортным средством, автомобилем, используемым для обучения водителей, или транспортным средством, предназначенным для перевозки 15 или менее пассажиров, эксплуатируемых контрактным перевозчиком как предусмотрено в этом разделе, что небезопасно, как определено стандартами, установленными в этом Кодексе.
(Источник: P.A. 100-956, эфф. 1-1-19.)

(625 ILCS 5 / 13-101.1) (из главы 95 1/2, пар. 13-101.1)
Sec.13-101.1. Транспортное средство для пожилых людей. Любое транспортное средство с 12 и более пассажирами, используемое для перевозки пожилых людей, должно иметь с обеих сторон табло, указывающее, что оно используется для таких целей. Таблички могут быть постоянно или временно прикреплены к транспортному средству. Размер букв должен быть не менее 2 дюймов в высоту, а ширина мазка кисти должна быть не менее 1/2 дюйма. Любое такое транспортное средство, используемое для таких целей, подлежит осмотрам, предусмотренным для транспортных средств второго подразделения, и его эксплуатация регулируется в соответствии с требованиями настоящего Кодекса.
(Источник: P.A. 82-957.)

(625 ILCS 5 / 13-102) (из главы 95 1/2, пар. 13-102)
Sec. 13-102. Испытания и исследования.
Департамент должен проводить испытания и исследования для определения типа и типа оборудования, необходимого для проверки тормозов, фонарей, рамы, колес, рулевого устройства, включая изгиб и поворот оси, а также схождение и схождение колес, и все другие устройства и приспособления, упомянутые в этом Законе; и должен предавать гласности свои выводы и предоставлять по запросу список различных испытательных устройств, одобренных им.
(Источник: P. A. 78-1244; 78-1297.)

(625 ILCS 5 / 13-102.1)
Сек. 13-102.1. Отчет о проверке выбросов от транспортных средств с дизельным двигателем. Начиная с 1 июля 2000 года, Министерство транспорта должно проводить ежегодное исследование, касающееся результатов инспекций выбросов для автомобилей с дизельным двигателем, зарегистрированных на полную массу более 16 000 фунтов или имеющих полную массу транспортного средства более 16 000 фунтов. Отчет об исследовании должен быть представлен Генеральной Ассамблее до 30 июня 2001 г., а затем — каждые 30 июня.Исследование также должно быть отправлено в Агентство по охране окружающей среды штата Иллинойс для использования в решении экологических вопросов.
Исследование должно включать, помимо прочего, следующую информацию:
(a) количество дизельных транспортных средств,

которых были проверены на соответствие требованиям по выбросам в соответствии с настоящей Главой 13 в течение предыдущего года;

(b) количество дизельных транспортных средств, которые не прошли испытания

и прошли проверки выбросов, проведенные в соответствии с настоящей Главой 13 в течение предыдущего года; и

(c) количество дизельных транспортных средств, которые не прошли

проверки выбросов, проведенные в соответствии с настоящей Главой 13 более одного раза в предыдущем году.

(Источник: P.A. 100-700, эфф. 8-3-18.)

(625 ILCS 5 / 13-103) (из главы 95 1/2, пар. 13-103)
Сек. 13-103. Официальные испытательные станции — Плата — Разрешение — Облигация. После уплаты сбора в размере 10 долларов США и подачи заявки владельцем любой станции технического обслуживания транспортных средств, государственного или частного гаража на формах, предоставленных Департаментом, сопровождаемых доказательствами опыта, подготовки и способностей оператора испытательного оборудования. вместе с доказательством установки утвержденного испытательного оборудования, как определено в Разделе 13-102, и предоставлением залога при условии точного соблюдения этого Раздела и правил и положений, выпущенных Департаментом, на сумму 1000 долларов США с обеспечением, утвержденным Департаментом. Департамент должен выдать владельцу такой станции технического обслуживания или гаража разрешение на использование Официальной испытательной станции.Срок действия такого разрешения истекает через 12 месяцев после его выдачи, но может продлеваться ежегодно при соблюдении требований, изложенных в этом разделе, и после уплаты пошлины за продление в размере 10 долларов США. Владельцы официальных испытательных станций, разрешения для которых были выданы до даты вступления в силу настоящего Закона, могут продлевать такие разрешения за плату за продление в размере 10 долларов США по истечении каждых 12 месяцев после выдачи таких разрешений, соблюдая требования, изложенные в эта секция. Тем не менее, любой город, деревня или инкорпорированный город должен по заявке в Департамент и без уплаты какой-либо пошлины или подачи любого залога, но при наличии доказательства опыта, подготовки и способностей оператора испытательного оборудования, а также доказательства установки утвержденное испытательное оборудование, как определено в Разделе 13-102, получить разрешение на эксплуатацию такой испытательной станции в качестве Официальной испытательной станции в соответствии с настоящим Законом.Выданное таким образом разрешение всегда должно быть вывешено на видном месте на станции технического обслуживания транспортных средств, гараже или муниципальной испытательной станции, которая имеет лицензию в качестве Официальной испытательной станции в соответствии с настоящим Законом. Ни одно лицо или станция технического обслуживания транспортных средств, гараж или муниципальная испытательная станция не могут каким-либо образом заявлять или представлять себя в качестве официальной испытательной станции, если только ему или ему не было выдано разрешение, как это предусмотрено в этом разделе.
Любое лицо или муниципалитет, которые или получившие разрешение в соответствии с настоящим Разделом, могут испытывать свои автомобили второго подразделения и выдавать сертификаты безопасности и проводить проверки выбросов своих транспортных средств второго подразделения в соответствии с требованиями Раздела 13- 109.1 в отношении любых таких транспортных средств второго подразделения, принадлежащих, эксплуатируемых или контролируемых им или им.
Каждое такое разрешение, выдаваемое Департаментом, должно указывать на своей стороне местонахождение официальной испытательной станции, которая будет работать в соответствии с разрешением, и испытания на безопасность должны проводиться только в этом месте. Однако Департамент может по заявке разрешить изменение местоположения официальной испытательной станции и перемещение испытательного оборудования на новое место. После утверждения такого заявления Департамент выдает подтверждение, которое заявитель должен приложить к своему разрешению.Такое одобрение дает заявителю право произвести такое изменение местоположения и убрать свое испытательное оборудование в то время и в места, которые указаны в одобрении.
(Источник: P.A. 91-254, эфф. 7-1-00.)

(625 ILCS 5 / 13-103.1) (из главы 95 1/2, пар. 13-103.1)
Sec. 13-103.1. Ежегодная сертификация тестеров безопасности — Плата — Продление. Только сертифицированные испытатели безопасности имеют право проводить испытания безопасности и прикреплять сертификаты безопасности к транспортным средствам. Департамент ежегодно сертифицирует тех испытателей безопасности, которые выполнили его требования.Сертификаты проверяющих безопасности истекают через 12 месяцев после даты выдачи, но могут обновляться ежегодно при соблюдении требований, установленных Департаментом.
(Источник: P.A. 80-606.)

(625 ILCS 5 / 13-103.2) (из главы 95 1/2, пар. 13-103.2)
п. 13-103.2. Реклассификация несоответствующей станции. Департамент не может изменить административную классификацию несоответствующей официальной испытательной станции с ее нынешней классификации на менее благоприятную после смены владельца станции, если (1) несоответствующая официальная испытательная станция сохранила свою нынешнюю административную классификацию с 1 июля. , 1972, и (2) станция соответствует всем требованиям для ее нынешней классификации, кроме требования иметь выходную дверь в непосредственной близости от оборудования для проверки безопасности, и (3) станция расположена в округе, не имеющем другого класса » Официальная испытательная станция A «или класса» C «.
(Источник: P.A. 84-1422.)

(625 ILCS 5 / 13-104) (из главы 95 1/2, пар. 13-104)
Sec. 13-104. Получение или выдача сертификата безопасности без надлежащей проверки — Приостановление действия или отзыв лицензии.
Любой владелец, водитель или оператор автотранспортного средства, который принимает, получает или пытается получить сертификат безопасности без обеспечения проверки или проверки, которая, как ему известно, была проведена ненадлежащим образом, должен быть виновен в мелком правонарушении и должен быть оштрафованным на сумму не менее 5 долларов США и 100 долларов США.00 для первого такого сертификата, принятого или полученного, или попытки получить; и для второго такого сертификата, полученного или попытки получить, не менее 25,00 долларов США и не более 200,00 долларов США; и за каждый сертификат после второго сертификата, полученного или пытающегося получить, не менее 100 долларов США и не более 300 долларов США. Такие же штрафы применяются к официальным операторам испытательных станций, которые выдают сертификаты безопасности в нарушение настоящей главы.
Если действие лицензии приостановлено, приостановка должна быть на срок не менее 30 и не более 180 дней.Когда лицензия отзывается, владелец станции не может подать заявку на новую лицензию в течение двенадцати месяцев после даты отзыва, а затем, после подачи им заявления, Министерство транспорта должно учитывать эту запись при принятии решения. предоставлять лицензию или нет.
(Источник: P.A. 78-255.)

(625 ILCS 5 / 13-105) (из главы 95 1/2, пар. 13-105)
Sec. 13-105. Осмотр официальных испытательных станций. Сотрудники, специально уполномоченные Департаментом на это, должны регулярно проверять все «Официальные испытательные станции».Такие сотрудники должны иметь доступ ко всем записям, относящимся к испытаниям и выполненной работе или проданным деталям в результате таких испытаний, чтобы удостовериться в правильности, справедливости и честности проведенных испытаний, и могут проверить владельца официальной испытательной станции или любого другого объекта. его должностное лицо или служащий под присягой. Департамент должен проводить периодические внеплановые проверки на территории владельцев транспортных средств, принадлежащих и эксплуатируемых лицензированными «Независимыми официальными испытательными станциями».
(Источник: P.A. 86-447.)

(625 ILCS 5 / 13-106) (из гл.95 1/2, пар. 13-106)
п. 13-106. Тарифы и сборы официальных испытательных станций — расписание будет подано. Каждый оператор официальной испытательной станции должен подать в Департамент в порядке, установленном Департаментом, график всех ставок и сборов, взимаемых им за выполнение тестов, предусмотренных в Разделах 13-101 и 13-109.1. Такая ставка или плата должны включать сумму для возмещения оператору официальной испытательной станции за покупку у Департамента сертификата безопасности, требуемого настоящей главой, не превышающую сумму, уплачиваемую Департаменту оператором, уполномоченным этой главой.Такие ставки и сборы должны быть справедливыми и разумными, и Департамент по собственной инициативе или по жалобе любого лица или корпорации может потребовать от оператора испытательной станции явиться на слушание и доказать, что указанные ставки справедливы и разумны. «Справедливая и разумная» ставка или плата для целей настоящего Раздела означает ставку или плату, которая такая же или почти такая же, как преобладающая ставка или плата за те же или аналогичные тесты, проводимые в сообществе, где станция расположена. Ни один оператор не может изменять этот график тарифов и сборов до тех пор, пока предлагаемые изменения не будут зарегистрированы и одобрены Департаментом. Никакая лицензия не может быть выдана какой-либо официальной испытательной станции, если заявитель не подал в Департамент предлагаемый график ставок и сборов и если такие расценки и сборы не были одобрены Департаментом. Ни один оператор официальной испытательной станции не должен взимать плату, превышающую или меньшую, чем ставки, зарегистрированные и утвержденные Департаментом.
(Источник: П.А.91-254, эфф. 7-1-00.)

(625 ILCS 5 / 13-107) (из главы 95 1/2, пар. 13-107)
п. 13-107. Расследование жалоб на официальные испытательные станции. Департамент должен по своей собственной инициативе или по обвинениям, сделанным в письменной форме, подтвержденным под присягой, расследовать жалобы на то, что официальная испытательная станция умышленно фальсифицирует записи или тесты, либо с целью продажи запчастей или услуг, которые фактически не требуются, либо для этой цели. о выдаче сертификата безопасности для транспортного средства, предназначенного для перевозки 15 или менее пассажиров, эксплуатируемого контрактным перевозчиком, перевозящим сотрудников в ходе их работы на шоссе этого государства, транспортном средстве второго подразделения или медицинском транспортном средстве, которое не находится в безопасном механическом состоянии. состояние, определенное стандартами данной Главы, в нарушение положений данной Главы или правил и положений, изданных Департаментом.
Министр транспорта с целью более эффективного выполнения положений Главы 13 может назначить такое количество инспекторов, которое он сочтет необходимым. Такие инспекторы должны проверять и расследовать кандидатов на получение официальных разрешений на испытательные станции, а также расследовать нарушения и сообщать о них. Что касается обеспечения соблюдения положений настоящей главы 13, такие инспекторы имеют и могут осуществлять на всей территории государства все полномочия сотрудников полиции.
Секретарь должен разрешить каждому инспектору и любому другому сотруднику Департамента, осуществляющему полномочия миротворца, отдельный значок, который на лицевой стороне (i) четко указывает, что значок санкционирован Департаментом, и (ii) содержит уникальный идентификационный номер.Никакой другой бейдж не разрешается Департаментом. Ничто в этом Разделе не запрещает Секретарю выдавать щиты или другие отличительные знаки сотрудникам, не выполняющим полномочия офицера по поддержанию мира, если Секретарь определяет, что щит или отличительная идентификация необходимы сотруднику для выполнения его или ее обязанностей.
(Источник: PA 92-108, эфф. 1-1-02; 93-423, эфф. 8-5-03.)

(625 ILCS 5 / 13-108) (из гл. 95 1/2, п. 13-108)
п. 13-108.Рассмотрение жалобы на официальную испытательную станцию ​​- приостановление действия или аннулирование разрешения.
Если в результате собственного расследования или по обвинениям, подтвержденным под присягой, перед Департаментом выяснится, что какое-либо из положений настоящей главы или правил и положений Департамента нарушается, Департамент после уведомления этого лица , фирма или корпорация, обвиняемые в таком нарушении, проводят слушание. Не менее чем за 10 дней до даты такого слушания Департамент должен обеспечить вручение лицу, фирме или корпорации, обвиняемым в таком нарушении, копии такого обвинения или обвинений заказным письмом или их персональной службой вместе с извещение с указанием времени и места слушания.Во время и в месте, указанном в таком уведомлении, лицу, фирме или корпорации, обвиняемым в таком нарушении, должна быть предоставлена ​​возможность явиться лично или через адвоката и быть заслушанными министром транспорта или должностным лицом или сотрудником Департамента, назначенным в письмо от него для проведения такого слушания. Если в ходе слушания выяснится, что такое лицо, фирма или корпорация виновны в предъявленном ему или ей обвинении, министр транспорта может распорядиться о приостановлении действия или аннулировании разрешения и аннулировании залога.Любой такой отзыв или приостановление действия не является препятствием для последующего ареста и судебного преследования за нарушение настоящей Главы.
(Источник: P.A. 78-255.)

(625 ILCS 5 / 13-109) (из главы 95 1/2, пар. 13-109)
Sec. 13-109. Проверка безопасности перед подачей заявки на лицензию — Последующие испытания — Ремонт — Повторное испытание.
(a) За исключением случаев, предусмотренных в Главе 13, каждое транспортное средство второго подразделения, транспортное средство первого подразделения, включая такси, которое используется для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса, и транспортное средство медицинского назначения, за исключением тех транспортных средств, которые не являются школьными автобусами или медицинские транспортные средства, принадлежащие или эксплуатируемые муниципальной корпорацией или политическим подразделением с населением 1000000 или более жителей, которые подвергаются испытаниям на безопасность, установленным местным постановлением или постановлением, эксплуатируемые полностью или частично на автомагистралях этого штата, используемые автотранспортные средства для обучения водителей, и каждое транспортное средство, предназначенное для перевозки 15 или менее пассажиров, эксплуатируемое контрактным перевозчиком, перевозящим сотрудников во время их работы на автомагистрали этого государства, должно быть подвергнуто испытанию на безопасность, предусмотренному в главе 13 настоящего Кодекса. .Испытания должны проводиться на официальной испытательной станции в течение 6 месяцев до подачи заявки на регистрацию в соответствии с настоящим Кодексом. Впоследствии каждое транспортное средство будет подвергаться испытаниям (i) не реже одного раза в 6 месяцев, (ii) в случае школьных автобусов и транспортных средств первого дивизиона, включая такси, которые используются для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса, не реже, чем каждые 6 месяцев. месяцев или 10000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, (iii) в случае транспортных средств для обучения водителей, используемых в государственных средних школах, по крайней мере, каждые 12 месяцев для транспортных средств старше 5 лет модели или имеющих показания одометра более 75000 миль, в зависимости от того, что происходит во-первых, или (iv) в случае седельных тягачей, полуприцепов и транспортных средств, перевозящих имущество, зарегистрированных на общую массу более 10 000 фунтов, но менее 26 001 фунт, не реже одного раза в 12 месяцев и в соответствии с графиками, установленными правилами и нормативные акты, издаваемые Департаментом. Любой компонент, подлежащий регулярному осмотру и поврежденный в результате аварии, о которой следует сообщить, должен быть повторно осмотрен, прежде чем автобус или транспортное средство первого дивизиона, включая такси, которое используется для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса, будет возвращено в эксплуатацию.
(b) Департамент также должен проводить периодические внеплановые проверки школьных автобусов, автобусов, зарегистрированных как транспортные средства благотворительных организаций, и автобусов религиозных организаций. Если такая проверка выявляет, что транспортное средство не в значительной степени соответствует правилам, опубликованным Департаментом, Департамент должен удалить Сертификат безопасности с транспортного средства и вывести транспортное средство из эксплуатации.Ярко-оранжевая треугольная наклейка должна быть размещена на вышедшем из строя транспортном средстве, с которого был удален Сертификат безопасности. Транспортное средство должно пройти проверку безопасности на официальной испытательной станции, прежде чем оно снова будет введено в эксплуатацию.
(c) Если нарушение не является существенным, ярко-желтая треугольная наклейка должна быть помещена рядом с Сертификатом безопасности во время проведения внеплановой проверки. Департамент должен повторно осмотреть транспортное средство через 3 рабочих дня, чтобы определить, что нарушение было устранено, и удалить желтую треугольную наклейку.Если нарушение не будет устранено в течение 3 рабочих дней, Департамент выведет транспортное средство из строя в соответствии с процедурами, указанными в подразделе (b).
(d) Если нарушение не является существенным и не влияет напрямую на безопасную эксплуатацию транспортного средства, Департамент должен выпустить предупреждение, требующее исправления нарушения. Такое исправление должно быть выполнено как можно скорее, и отчет об исправлении должен быть направлен в Департамент в течение 30 дней в порядке, установленном Департаментом.Если Департамент не был проинформирован о том, что исправления были внесены, а нарушения все еще существуют, Департамент должен вывести транспортное средство из строя в соответствии с процедурами, указанными в подразделе (b).
(e) Департамент уполномочен издавать правила для реализации своей программы внеплановых проверок. Вызов или разрешение на использование не обслуживаемого транспортного средства с пассажирами или несанкционированное удаление наклейки о неработающем транспортном средстве является уголовным преступлением класса 3. Вызов или разрешение на эксплуатацию транспортного средства с 3-дневной наклейкой в ​​течение более 3 дней с прикрепленной наклейкой или несанкционированное удаление 3-дневной наклейки является правонарушением класса C.
(f) Если транспортное средство второго подразделения, транспортное средство первого подразделения, включая такси, которое используется в целях, требующих разрешения водителя школьного автобуса, транспортное средство медицинского транспорта или транспортное средство, эксплуатируемое контрактным перевозчиком, как предусмотрено в подразделе (а) настоящего документа. Секция находится в безопасном механическом состоянии, как определено в соответствии с главой 13, оператор официальной испытательной станции должен немедленно выдать транспортному средству второго отделения автомобиль первого отделения, включая такси, которое используется для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса. или медицинскому транспортному средству — сертификат безопасности в форме и порядке, установленный Департаментом, который должен быть прикреплен к транспортному средству сертифицированным специалистом по проверке безопасности, проводившим испытания на безопасность.Владелец транспортного средства второго дивизиона, транспортного средства первого дивизиона, включая такси, которое используется для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса, транспортного средства медицинского назначения или контрактного перевозчика, должен всегда показывать Сертификат безопасности на транспортном средстве второго дивизиона. , транспортное средство первого подразделения, включая такси, которое используется для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса, транспортное средство медицинского транспорта или транспортное средство, эксплуатируемое контрактным перевозчиком в порядке, установленном Департаментом.
(g) Если проверка показывает, что транспортное средство второго отделения, транспортное средство первого отделения, включая такси, которое используется для целей, требующих разрешения водителя школьного автобуса, транспортное средство медицинского транспорта или транспортное средство, эксплуатируемое контрактным перевозчиком, не находится в безопасном механическом состоянии. В соответствии с условиями настоящего Раздела, он не должен эксплуатироваться на автомагистралях до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет подвергнут повторным испытаниям на официальной испытательной станции. Если владелец или контрактный перевозчик представляет транспортное средство на повторное испытание на официальной испытательной станции, отличной от той, на которой оно не прошло первое испытание, он или она должны предоставить оператору второй станции отчет о первоначальном испытании и уведомить Департамент в письменной форме, указав название и адрес первоначальной испытательной станции и дефекты, которые помешали выдаче Сертификата безопасности, а также название и адрес второй официальной испытательной станции, проводящей повторные испытания.
(Источник: P.A. 100-160, эфф. 1-1-18; 100-683, эфф. 1-1-19.)

(625 ILCS 5 / 13-109.1)
Sec. 13-109.1. Ежегодные инспекционные испытания на выбросы; стандарты; штрафы; средства.
(a) Для каждого транспортного средства с дизельным двигателем, которое (i) зарегистрировано для общей массы более 16000 фунтов, (ii) зарегистрировано в зоне воздействия, и (iii) имеет год выпуска модели 2 года или старше, годовой испытание на выбросы должно проводиться на официальной испытательной станции, сертифицированной Министерством транспорта штата Иллинойс для проведения проверок выбросов дизельного топлива в соответствии со стандартами, изложенными в подразделе (b) данного Раздела. Это ежегодное инспекционное испытание на выбросы может проводиться вместе с полугодовым испытанием на безопасность.
(а-5) (пусто).
(b) Проверки выбросов дизельного топлива, проводимые в соответствии с настоящей Главой 13, должны проводиться в соответствии с Рекомендуемой практикой Общества автомобильных инженеров J1667 «Процедура испытания дымом при резком ускорении для тяжелых дизельных транспортных средств» и стандартами пороговых значений, установленными в Соединенных Штатах. Руководящий документ Государственного агентства по охране окружающей среды «Рекомендации для государств по пороговым значениям дымовой непрозрачности для использования с процедурой испытания дыма в процессе эксплуатации SAE J1667».Эти процедуры и стандарты, действующие в настоящее время, являются частью настоящего Кодекса таким же образом, как если бы они были полностью изложены в этом Кодексе.
Невзирая на указанные выше стандарты пороговых значений для автомобилей 1973 года выпуска и старше, до 31 декабря 2002 года уровень максимальной дымонепроницаемости не должен превышать 70 процентов. Начиная с 1 января 2003 года для автомобилей 1973 года выпуска и старше уровень максимальной дымонепроницаемости не должен превышать 55 процентов.
(c) Если ежегодная проверка выбросов в соответствии с подразделом (a) выявляет, что транспортное средство не соответствует стандартам выбросов дизельного топлива, изложенным в подразделе (b) данного Раздела, оператор официальной испытательной станции должен выпустить предупреждающее уведомление. требующие исправления нарушения.Исправление должно быть внесено, и транспортное средство должно пройти повторное испытание на выбросы на официальной испытательной станции, сертифицированной Департаментом для проведения проверок выбросов дизельного топлива, в течение 30 дней с момента выдачи предупреждающего сообщения, требующего исправления нарушения.
Если в течение 30 дней с момента выдачи предупреждающего уведомления транспортное средство не соответствует стандартам выбросов дизельного топлива, изложенным в подразделе (b), как это определено повторным испытанием выбросов на официальной испытательной станции, оператор официального испытания станции или Департамент выводит транспортное средство из строя в соответствии с правилами, опубликованными Департаментом. Эксплуатация транспортного средства, выведенного из эксплуатации в соответствии с настоящим подразделом (c), является мелким правонарушением, за которое взимается штраф в размере 1000 долларов США. Транспортное средство должно пройти проверку выбросов дизельного топлива на официальной испытательной станции, прежде чем оно снова будет введено в эксплуатацию. Государственный секретарь, Департамент государственной полиции и другие сотрудники правоохранительных органов должны обеспечивать соблюдение положений настоящего Раздела. Ни одно аварийное транспортное средство, как определено в Разделе 1-105, не может быть выведено из строя в соответствии с настоящим Разделом.
Департамент или официальная испытательная станция может выдать свидетельство об отказе от прав после повторной проверки транспортного средства, не прошедшего проверку выбросов.Свидетельство об отказе выдается после определения того, что документально подтвержденное доказательство демонстрирует, что затраты на ремонт выхлопных газов несоответствующего транспортного средства в размере не менее 3000 долларов США были потрачены на достижение соответствия стандартам выбросов, изложенным в подразделе (b). Департамент транспорта должен принять правила для реализации этого подраздела, включая стандарты документального подтверждения, а также критерии, по которым предоставляется отказ.
(с-5) (Пусто).
(d) (пусто).
(Источник: P.A. 100-700, эфф. 8-3-18.)

(625 ILCS 5 / 13-109.2)
Сек. 13-109.2. Стандарты и тесты на выбросы дизельных двигателей Совета по контролю за загрязнением. В течение 8 месяцев с даты вступления в силу этого поправочного закона 91-й сессии Генеральной Ассамблеи Совет по контролю за загрязнением должен внести поправки в свои стандарты дымности дизельного топлива для тяжелых условий эксплуатации и процедуры испытаний, чтобы они соответствовали процедурам и стандартам, изложенным в Разделе 13-109.1.
(Источник: P.A. 91-254, эфф. 7-1-00.)

(625 ILCS 5 / 13-109.3)
сек. 13-109,3. Освобождение от инспекций по выбросам дизельных двигателей. Транспортные средства второго дивизиона, эксплуатируемые с номерными знаками, выданными в соответствии с подразделом (c) Раздела 3-815, освобождаются от требований проверки выбросов дизельных двигателей, изложенных в этой Главе.
(Источник: P.A. 91-254, эфф. 7-1-00.)

(625 ILCS 5 / 13-110) (из главы 95 1/2, пар. 13-110)
Sec. 13-110. Сертификат безопасности. (a) Сертификаты безопасности должны быть контрастного цвета, с числом на лицевой стороне сертификата, указывающим месяц следующего периода проверки, когда транспортное средство подлежит проверке.В сертификатах на школьные автобусы также указывается пробег, при котором школьный автобус подлежит проверке, если это происходит до следующего регулярного периода проверки. Цвета сертификатов безопасности устанавливаются Департаментом.
(b) Сертификаты безопасности, которые остаются собственностью штата Иллинойс, будут предоставлены Департаментом официальным испытательным станциям по цене 1 доллар за каждый. Сертификаты безопасности, которые остаются неиспользованными в конце каждого периода проверки, будут выкуплены на ту же сумму в порядке, установленном Департаментом.
(c) Ничто в этой главе не должно толковаться как предложение или указание любому владельцу потребовать от него выполнения ремонта или любой работы на любой официальной испытательной станции, но все испытания должны проводиться на официальной испытательной станции для обеспечения безопасности. выдача сертификата безопасности, а также сертификат безопасности, выданный кем-либо, кроме официальной испытательной станции, не считается соответствием данной Главе.
(Источник: P.A. 83-311.)

(625 ILCS 5 / 13-111) (из гл. 95 1/2, пар.13-111)
п. 13-111. Эксплуатация без прилагаемого сертификата безопасности; Дата вступления в силу сертификата.
(a) За исключением случаев, предусмотренных в главе 13, никто не должен управлять транспортным средством, подлежащим проверке в соответствии с настоящей главой, на автомагистралях этого государства, если к этому транспортному средству не прилагается действующий сертификат безопасности. Государственный секретарь, полиция штата и другие полицейские должны обеспечивать выполнение положений настоящего Раздела. Департамент определяет срок действия сертификата безопасности.
Сертификаты, все формы и записи, отчеты об испытаниях и повторных испытаниях, а также полная процедура и методы проведения испытаний и повторных испытаний должны быть в форме, установленной Департаментом.
(b) Каждое лицо, осужденное за нарушение настоящего Раздела, виновно в мелком правонарушении с минимальным штрафом в 95 долларов и максимальным штрафом в 250 долларов; если нарушение не произошло одновременно с дорожно-транспортным происшествием, в этом случае лицо виновно в проступке класса C.
(Источник: P.A. 98-489, эфф.1-1-14.)

(625 ILCS 5 / 13-112) (из главы 95 1/2, пар. 13-112)
сек. 13-112. Освобождение от местных тестов. Любой автомобиль или лимузин второго дивизиона, имеющий сертификат безопасности, выданный в соответствии с настоящей главой, освобождается от любых испытаний, требуемых постановлением или иным образом в любом городе, деревне или инкорпорированном поселке в этом штате.
(Источник: P.A. 87-1111.)

(625 ILCS 5 / 13-113) (из главы 95 1/2, пар. 13-113)
Sec. 13-113. Продажа или обмен подержанного автомобиля без сертификата безопасности.Ни одно лицо, занимающееся покупкой, продажей или обменом автотранспортных средств, не должно продавать, передавать или обменивать любые бывшие в употреблении транспортные средства второго подразделения или медицинские транспортные средства, если они не прошли испытания и для них не был выдан действующий в настоящее время сертификат безопасности: лицо, занимающееся покупкой, продажей или обменом автотранспортных средств, может продавать, передавать или обменивать любое бывшее в употреблении транспортное средство второго подразделения или медицинское транспортное средство без действующего сертификата безопасности, если продажа, передача или обмен осуществляются с целью восстановления или ремонта таких транспортное средство в состояние, в котором он может пройти испытание на сертификат безопасности, или с целью джонки. Однако при условии, что подержанный автомобиль второго дивизиона или медицинский транспорт не перемещается своим ходом в место, где он будет восстановлен, отремонтирован или утилизирован.
(Источник: P.A. 82-433.)

(625 ILCS 5 / 13-114) (из главы 95 1/2, пар. 13-114)
Sec. 13-114. Межгосударственные перевозчики собственности. Любое транспортное средство, зарегистрированное в Иллинойсе и эксплуатируемое межгосударственным перевозчиком имущества, освобождается от положений настоящей главы при условии, что такой перевозчик зарегистрирован в Бюро безопасности автомобильных перевозчиков Федерального управления шоссейных дорог в качестве межгосударственного автомобильного перевозчика имущества и ему назначен номер федеральной переписи населения таким бюро.Однако межгосударственный перевозчик имущества не освобождается от положений Раздела 13-111 (b) данной Главы.
Любое транспортное средство, зарегистрированное в Иллинойсе и эксплуатируемое частным перевозчиком имущества между штатами, освобождается от положений настоящей Главы, за исключением положений Раздела 13-111 (b), при условии, что оно:
1. зарегистрировано в Motor Bureau Перевозчик

Безопасность Федерального управления шоссейных дорог и

2. несет в себе документацию на автотранспорт, выданную Бюро безопасности автотранспортных средств

Бюро безопасности автотранспортных средств Федерального управления шоссейных дорог с указанием присвоенного федерального номера переписи населения, и

3.отображает на бортах автомобиля переписной номер

, который должен быть не менее 2 дюймов в высоту, с мазком кисти шириной не менее 1/4 дюйма контрастного цвета.

Невзирая на любые другие положения данного Раздела, каждое транспортное средство с дизельным двигателем, зарегистрированное для полной массы более 16 000 фунтов или имеющее номинальную массу транспортного средства более 16 000 фунтов и эксплуатируемое межгосударственным перевозчиком собственности или частный межгосударственный перевозчик имущества в пределах пострадавшего района подпадает под действие положений данной главы, касающихся инспекций выбросов дизельного топлива.
(Источник: P.A. 100-700, эфф. 8-3-18.)

(625 ILCS 5 / 13-115) (из главы 95 1/2, пар. 13-115)
Sec. 13-115. Школьные автобусы-предрейсовый осмотр. Каждый день, когда школьный автобус эксплуатируется, водитель должен проводить предрейсовую проверку механического оборудования и оборудования безопасности в автобусе в соответствии с правилами или постановлениями Департамента. Лицо, не являющееся водителем, может выполнять части предрейсового осмотра в соответствии с правилами Департамента.
(Источник: P.A. 89-658, эфф.1-1-97.)

(625 ILCS 5 / 13-116) (из главы 95 1/2, пар. 13-116)
Сек. 13-116. Все средства, собранные Департаментом в соответствии с настоящей главой, должны храниться в дорожном фонде Государственного казначейства.
(Источник: P.A. 80-606.)

(625 ILCS 5 / 13-116.1)
Сек. 13-116.1. Финансирование эмиссионной инспекции. Департаменту транспорта возмещаются все расходы, связанные с обучением, оборудованием, ведением учета и проведением инспекций выбросов дизельных двигателей в соответствии с настоящей Главой 13, когда это тестирование проводится в затронутых районах, при условии выделения ассигнований, из Общего фонда доходов. .Никакие средства из любых фондов, кроме Общего фонда доходов, не могут выделяться на инспекции выбросов дизельного топлива в соответствии с настоящей Главой 13.
(Источник: PA 100-700, эфф. 8-3-18.)

(625 ILCS 5 / 13- 117)
п. 13-117. Домашнее правило. Подразделение местного самоуправления на пораженных территориях, в том числе самоуправляемые единицы, не должно требовать или проводить программу инспекции выбросов дизельного топлива, которая не соответствует или превышает стандарты инспекций выбросов дизельного топлива, предусмотренные в настоящей Главе 13.Подразделение местного самоуправления в пострадавших районах, в том числе самоуправляющиеся единицы, должно строго соблюдать требования к инспекции выбросов дизельного топлива, указанные в настоящей Главе 13. Этот Раздел является ограничением согласно подразделу (i) Раздела 6 Статьи VII Конституции Иллинойса в отношении одновременное осуществление органами самоуправления полномочий и функций, выполняемых государством.
(Источник: P.A. 91-254, эфф. 7-1-00.)

Предыдущие новости и обновления | Департамент общественной безопасности

20 декабря 2018 г.

Исследование безопасности транспортных средств

В 2017 году законодательный орган 85-го созыва штата Техас принял законопроект Сената (S.Б.) 2076 с таким требованием:

«Не позднее 31 декабря 2018 г. Департамент общественной безопасности и Департамент автотранспортных средств Техаса должны:

(1) провести исследование эффективности и необходимости получения титула, включая действия, связанные с получением титула, такие как регистрация и осмотр транспортных средств в этом штате; и
(2) представляет в законодательный орган отчет о результатах исследования, который включает:

а. идентификация любых элементов правового титула транспортного средства, включая действия, связанные с правовым титулом, такие как регистрация и программы проверки, которые могут быть исключены; и
б.рекомендации для законодательства по устранению этих элементов ».

S.B. 2076 был подписан Грегом Эбботтом, губернатором Техаса, 15 июня 2017 года и вступил в силу 1 сентября 2017 года. Департамент общественной безопасности Техаса (TxDPS), используя процесс конкурсного отбора, заключил контракт с Техасским университетом. в Центре транспортных исследований Остина (CTR) для проведения этого исследования.

Цели исследования
Цели данного исследования заключались в том, чтобы удовлетворить законодательные требования с помощью этих трех задач:

• Количественно оценить эффективность программы проверки транспортных средств, проанализировав экономические последствия отмены программы проверки безопасности пассажирских транспортных средств (в этом документе именуемой Программой проверок ) с точки зрения потенциальных изменений затрат и доходов для различных организаций, на которые влияет программа;
• Обращение к необходимости программы инспекций путем оценки воздействия на безопасность отмены программы инспекций на всех участников дорожного движения и владельцев транспортных средств в Техасе; и
• Дать рекомендации о том, следует ли упразднить программу техосмотра как элемент оформления права собственности на транспортное средство, основываясь на экономических оценках и оценке безопасности.

Рекомендации
Результаты анализа этого исследования показывают, что программа инспекций спасает жизни и повышает безопасность. Команда CTR настоятельно рекомендует следующее:

• Сохранить программу проверки.
• Проведите дополнительное исследование, чтобы рассмотреть вопрос о том, следует ли включать в программу инспекций потенциальные дополнительные элементы инспекции, такие как возраст шин и информацию об отзыве, для дальнейшего повышения безопасности дорожного движения в Техасе.

Прочитать исследование:

1 сентября 2017 г.

Все сертифицированные инспекционные станции и инспекторы

Действует с 1 сентября 2017 года в соответствии с законопроектом Сената 1001 и разделом 548 Транспортного кодекса Техаса.052 пересмотрены требования к безопасности прицепов.

Прицепы, полуприцепы, прицепы с шестом или передвижные дома, имеющие фактическую или зарегистрированную массу брутто 7 500 фунтов. или менее освобождены от проверки. Это изменение не коснется всех остальных транспортных средств.

1 января 2017 г.

Все сертифицированные инспекционные станции и инспекторы

С 1 января 2017 г. в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств 571.108, Закон штата и Раздел 547.323 Транспортного кодекса Техаса, требования к осмотру стоп-сигналов на автотранспортных средствах были пересмотрены.

При проведении ежегодной проверки безопасности визуальный осмотр центрального высоко установленного стоп-сигнала должен проводиться на легковых автомобилях, многоцелевых легковых автомобилях, грузовиках и автобусах шириной менее 80 дюймов с полной разрешенной массой не более 10 000 фунтов. В этих моделях должны быть установлены стоп-сигналы с рабочим центром, расположенные высоко. Высокий стоп-сигнал — это фонарь, установленный высоко и, возможно, впереди заднего, стоп-сигнала и заднего указателя поворота, предназначенный для непрерывного предупреждения об остановке. Изменения затронутых транспортных средств перечислены ниже, все остальные транспортные средства остаются неизменными.

ПРОЦЕДУРА:

1. Визуально проверьте работоспособность и состояние.
2. Затронуты перечисленные ниже транспортные средства:

Легковые автомобили, произведенные
1986 — Более новые: требуется 3 стоп-сигнала *
Легкие грузовики / внедорожники шириной менее 80 дюймов, производство
1994 — Более новые: требуется 3 стоп-сигнала *

* При исходной комплектации изготовителем

28 марта 2016

Всем владельцам / менеджерам / инспекторам станций

Новое 90-дневное окно для инструмента регистрации

С 1 марта 2016 года для всех владельцев транспортных средств, желающих пройти техосмотр для целей регистрации, будет соблюдаться 90-дневный срок.Чтобы продлить регистрацию вовремя, автомобиль владельца должен пройти техосмотр не ранее, чем за 90 дней до истечения срока его регистрации.

Если вы хотите подтвердить, что проверка проводится в пределах 90-дневного окна для целей регистрации, перейдите на страницу «Два шага, одна наклейка» и нажмите «Когда мне проводить проверку?» в правой части страницы. Этот инструмент поможет подтвердить, что проверка клиента соответствует требованиям для его предстоящей регистрации.

Вы также можете просмотреть / распечатать календарь на 2016/2017 гг.

Распечатайте и передайте копию менеджеру / владельцу

Спасибо за ваше постоянное участие в программе инспекции Техаса.

Департамент общественной безопасности штата Техас

Ноябрь 2015

Счет за дом 2305

В соответствии с требованиями HB 2305, все коммерческие автомобили, требующиеся для прохождения проверки Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств, освобождаются от 90-дневной синхронизации. Вместо административного правила это заявление может быть истолковано как официальная позиция ДПС.

1 сентября 2015 г.

Счет за дом 2115

Действует с 1 сентября 2015 г.
HB 2115 добавляет покупателей коммерческого парка в список для первоначальных проверок, действительных в течение двух лет для автомобилей, приобретенных в Техасе или за пределами штата.Только автомобили, приобретенные в штате, ранее имели право на первоначальный двухлетний техосмотр.

Законопроект Сената 807

Действует с 1 сентября 2015 г.
SB 807 вносит поправки в Кодекс о профессиях, требуя от государственного агентства, выдающего профессиональную лицензию, отказаться от заявки на лицензию и оплаты экзаменационных сборов, уплаченных государству для заявителя, который является военнослужащим или ветераном армии, чьи военные служба, подготовка или образование в значительной степени соответствует всем требованиям для лицензии или кто является военнослужащим, ветераном или супругом военнослужащего, имеющим текущую лицензию, выданную другой юрисдикцией, которая имеет лицензионные требования, которые по существу эквивалентны требованиям для лицензия в Техасе.

18 февраля 2014 г.

Адаптеры для тестера крышки топливного бака

Действует с 10 февраля 2014 г.

Внимание: все официальные VI станции и сертифицированные инспекторы

Stant недавно обновила некоторые из своих переходников для тестеров крышки топливных баков. Пожалуйста, подтвердите, что ваша станция оснащена текущими адаптерами. (Примечание: номера деталей и цветовая схема одинаковы для старых адаптеров. Новые адаптеры будут иметь белое кольцо или серое кольцо .) Белое кольцо обозначает, что адаптер претерпел одно обновление, серое кольцо обозначает два обновления. .Черное кольцо оригинальное, без обновлений. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Stant по телефону (765) 825-3122.

Новые обновленные адаптеры

• Адаптер # 12405 Красный адаптер / белое кольцо
• Адаптер # 12407 Черный адаптер / белое кольцо
• Переходник # 12422 Переходник желто-коричневый / белое кольцо
• Адаптер # 12419 Оранжевый адаптер / Серое кольцо
• Адаптер # 12423 Светло-зеленый / черное кольцо
• Адаптер # 12424 Натуральный (Крем) / Черное кольцо
• Адаптер # 12426 Розовый
• Адаптер # 12427 Фиолетовый

Другие адаптеры (не обновлялись)

• # 12403 Темно-синий переходник / Черное кольцо
• # 12404 Желтый адаптер / Черное кольцо
• # 12406 Зеленый адаптер / Черное кольцо
• # 12408 Серый адаптер / Черное кольцо
• # 12421 Голубой адаптер / Черное кольцо

окт. 25, 2013

Новая процедура для приложений инспектора

С 23 октября 2013 г. заявка на получение лицензии автомобильного инспектора доступна онлайн. ВСЕ заявки инспекторов должны подаваться в режиме онлайн. Приложение можно найти на сайте Vehicle Inspector Licensing.

Некоторые из основных функций этого нового приложения:

Инспектор-кандидат

• Подайте заявку на получение лицензии инспектора и оплату онлайн через Техас.gov
• Получать электронные письма, касающиеся вашего платежа, запросов на документацию, выдачи лицензии и т. Д.
• Проверьте статус вашей заявки

Владелец или покупатель

• Оплата одного или нескольких заявок на получение лицензии инспектора
• Получить электронное письмо с подтверждением оплаты сбора за лицензию инспектора

22 мая 2013 г.

Доступно продление лицензии на станцию ​​

Департамент общественной безопасности Техаса (DPS) открыл онлайн-продление для станций через DPS Direct. DPS продолжает оптимизировать наши процессы, чтобы улучшить ваше впечатление от программы технического осмотра транспортных средств. Упрощенный процесс позволяет завершить продление всего за несколько быстрых шагов. Теперь вы можете указать адрес электронной почты и веб-сайт для своих станций. Все продления должны быть завершены до 31 августа 2013 г.

1. Войдите в систему в приложении для продления срока действия станции VIC.
2. Выберите станций для продления.
3. При необходимости обновите адрес электронной почты, веб-сайт, номер телефона и почтовый адрес вашей станции.
4. Заполните , заплатив комиссию за продление с помощью кредитной карты, дебетовой карты или электронного чека. Ваше подтверждение будет отображаться вместе с другими вашими заказами.

Спасибо за внимание к сроку продления.

14 декабря 2012 г.

SB197

Объединенная система проверки и регистрации Совместное исследование TxDPS / TxDMV

27 июля 2012 г.

Станции технического осмотра автомобилей

Мы приближаемся к запланированной дате запуска сентября.1, 2012 г., для DPS Direct — VIC (подключение для осмотра автомобиля) . VIC — это веб-система, позволяющая инспекторам легко соблюдать законы штата Техас с повышенной гибкостью и сокращенным, оптимизированным контрольным списком. Чтобы держать вас в курсе, вот несколько пунктов и напоминаний:

Инспектор продления (все станции)

• Необходимо заполнить в ТАВИС до 15 августа 2012 г.
• Нет льготного периода. Если вы пропустите крайний срок, вас заблокируют.1 и должен подать повторную заявку

Сертификат заказов (все станции)

• Последний день для размещения заказов в ТАВИС — 29 августа 2012 г.
• Начните размещать заказы в новой системе 1 сентября 2012 г. Доставка заказов начнется только 4 сентября 2012 г. из-за праздника Дня труда.

Инспекции VIC (станции, обеспечивающие только безопасность)

• Проверки должны проводиться в VIC, как только вы получите и активируете свое оборудование VIC

Оборудование ВМЦ (только станции безопасности)

• Доставка будет с авг.С 13 по 24 августа
• Оборудование VIC заменит все оборудование TAVIS на тележке
Сканер
• VIC — это новая модель, которая считывает свидетельства об осмотре, регистрационные свидетельства и VIN-номера
• Поместите все оборудование TAVIS, кроме большого монитора, в ящик VIC

Обучение VIC (станции только для обеспечения безопасности)

• VIC разработан, чтобы помочь вам в этом процессе, уменьшая потребность в обучении.
• Вам будут предоставлены документы, которые помогут вам настроить ваше устройство, подключить и активировать его, а также активировать учетные записи инспектора, владельца и покупателя.

Чтобы получить дополнительную информацию о программе VIC или осмотра транспортных средств, посетите отдел нормативных услуг и выберите параметр «Осмотр транспортных средств».

26 июня 2012 г.

Продление лицензии инспектора должно быть подано до 15 августа 2012 г.

Департамент общественной безопасности штата Техас (DPS) постоянно работает над обновлением наших технологий и улучшением системы технического осмотра транспортных средств. Мы полностью перейдем на нашу новую систему — DPS Direct, Vehicle Inspect Connection — с 31 августа 2012 года. Чтобы гарантировать передачу ваших прав на техосмотр в новую систему, обновления должны быть отправлены до 15 августа 2012 года. Для перехода потребуется все лицензии инспекторов должны быть обработаны до августа.31, 2012. Будет NO льготный период. Инспекторам, которые не уложились в срок, необходимо повторно подать заявку и пройти процесс сертификации.

• Инспекторы могут продлить свой сертификат через ТАВИС.
• Покупатели могут оплатить продление инспектора, перейдя в раздел «Приобретение сертификатов» и выбрав «Массовое продление». После того, как покупатель оплатил продление, Inspector должен перейти в главное меню и перейти в раздел «Продление лицензии», чтобы обновить или подтвердить свой адрес и личную информацию.Продление не будет полным, пока это не будет сделано.

Спасибо за оперативное внимание и оплату. DPS отправит дополнительные сообщения и информацию о нашей новой системе — DPS Direct, Vehicle Inspect Connection — по мере приближения к запуску.

28 июля 2011 г.

Новые наклейки для осмотра

Контрольные наклейки со сроком годности в 2013 г. и позже отображают только последнюю цифру года проверки.

29.06.2011

Увеличение платы за лицензию и продление 1 октября 2011 г.

, подписанный 17.06.2011, увеличивает лицензионные сборы для станций и инспекторов и детализирует штрафы за определенные правонарушения, связанные с инспекциями.

• Лицензионный сбор за станцию ​​увеличивается до 100 долларов
Стоимость продления лицензии на
• Station увеличивается до 102 долларов
• Стоимость лицензии инспектора увеличивается до 25 долларов
• Стоимость продления лицензии инспектора увеличивается до 27 долларов

Чтобы прочитать законопроект полностью, посетите веб-сайт Законодательного собрания Техаса в Интернете и выполните поиск по SB 197.

01.09.2009

Пересмотренные законы об окраске окон

• Раздел 547.613 Транспортного кодекса Техаса квалифицирует как правонарушение управление транспортным средством с предметом или материалом (включая солнцезащитное устройство), прикрепленным к лобовому стеклу, задним или боковым окнам, которые затрудняют или уменьшают видимость для водителя.
• Раздел 547.613 также квалифицирует как проступок нанесение любым лицом любого материала (включая солнцезащитное устройство), изменяющего цвет или уменьшающего светопропускание любого окна транспортного средства.

Порядок проведения технического осмотра автомобиля c. Новые правила страхования гражданской ответственности и технического осмотра. Где можно пройти техосмотр

Узнаем, какие изменения ждут автомобилистов.

— Слышал, что в прохождении техосмотра готовятся серьезные изменения, якобы хотят существенно ужесточить как саму процедуру, так и наказание за отсутствие ТО.Что ожидать?

Действительно, по поручению президента России Владимира Путина Минэкономразвития подготовило ряд поправок в действующее законодательство. Они предполагают внесение изменений в Закон о техническом осмотре, Кодекс об административных правонарушениях, а также Уголовный и Уголовно-процессуальный кодексы. Ожидается, что они вступят в силу в 2018 году. Однако нам не удалось найти ни точных дат их принятия, ни самих документов, содержащих поправки, в открытом доступе.Поэтому мы восстановили суть нововведений из публикаций в федеральных СМИ (), в которых говорилось о наличии необходимых документов.

Почему вы решили внести поправки?

В 2012 году частным операторам была поручена проверка технического состояния автомобилей (ранее за это отвечала ГИБДД). Вместо талона техосмотра стали выдавать диагностические карты, без которых получить полис ОСАГО было невозможно.Их присутствие больше не проверяли. Контроль над такими картами возложен на страховщиков. Однако частные операторы стали выдавать диагностические карты не только без фактического прохождения техосмотра, но и вообще не видя машину «лично».

В пояснительной записке приведены данные ГИБДД за 2017 год: в России из-за технической неисправности автомобилей произошло более 5,8 тыс. ДТП, что на 18,5% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

Какие изменения планируется внести?

Например, предлагается дополнить Кодекс об административных правонарушениях штрафом за вождение автомобиля, не прошедшего ТО, от 500 до 800 рублей, а при повторном нарушении — штраф в размере 5000 рублей или лишение права на срок от 1 до 3 месяцев.

При этом ГИБДД сможет проверить факт нарушения, даже не останавливая машину: для этого предлагается использовать дорожные камеры, с помощью которых автомобиль будет проверяться по Единым Автоматизированная информационная система технического осмотра (ЭАИСТО).

Если будет установлено, что авария произошла из-за технической неисправности автомобиля, не прошедшего техосмотр, страховая компания сможет подать регрессное требование (то есть обратное требование о возврате суммы денег — ред.) автовладельцу. В Минэкономразвития считают, что это «повысит уровень мотивации» к прохождению техосмотра.

В новых поправках также прописаны основные требования к транспорту и процедуре проверки. Так, автомобили с пленками или рисунками любого размера на фарах не смогут пройти техосмотр. Сюда же входит и пленка затемнения, и полная покраска фары краской любой прозрачности. Любые изменения, не предусмотренные производителем, станут препятствием для получения положительного отзыва.

Кстати, изменения коснулись уже дизайна диагностической карты. Раньше он содержал 21-значный номер, но с 1 января 2018 года количество знаков уменьшилось до 15. При этом ранее выпущенные карты будут действительны до истечения срока их действия.

Кроме того, теперь будет две версии диагностической карты: бумажная и электронная.

Что изменится для операторов, выполняющих инспекцию?

Контроль за ними будет сильно ужесточаться.Таким образом, Минэкономразвития планирует исключить ситуации, когда диагностическая карта выдается на автомобиль, не прибывший на пункт техосмотра.

Так, например, выдача диагностической карты без фактического прохождения техосмотра грозит выдавшему ее сотруднику штрафом от 10 до 30 тысяч рублей. Если выяснится, что данные были «заведомо неточными» и были перенесены в базу данных «намеренно», сотрудник будет наказан принудительными работами на срок до 4 лет.А если деяние было совершено «группой лиц по предварительному сговору», то может быть назначен тюремный срок до двух лет. Они смогут посадить их на 4 года, если такие действия проверяющего персонала привели к «тяжелым последствиям» (например, произошла авария с участием автомобиля, не прошедшего техосмотр).

Предполагается, что процесс проверки будет записан на видео или фотоаппарат, а данные будут «немедленно» загружены в базу данных EAISTO.При этом в протоколе обязательно должны быть номерной знак автомобиля, дата, место осмотра и ход осмотра.

Однако специалисты и автомобилисты относятся к этому моменту скептически. В частности, наиболее сомнительным является то, что эти данные нужно будет где-то хранить, а для этого нужны мощные серверы. Это влечет за собой множество организационных вопросов и финансовых затрат, а выделенных из бюджета 186 миллионов для этого явно не хватит.На данный момент этот вопрос полностью не решен.

Для владельцев точек, незаконно оформляющих диагностические карты, также предусмотрено наказание — штраф в размере от 100 до 300 тысяч рублей.

Ранее контроль за деятельностью операторов техосмотра был возложен на Российский союз автостраховщиков (РСА), но теперь эти полномочия переданы Ространснадзору. Это означает, что точки осмотра будут периодически проверяться.

Как часто нужно будет проходить техосмотр автомобиля?

Частота проверки также будет скорректирована:

для автомобилей младше трех лет, процедура не требуется;

легковые автомобили возрастом от 3 до 7 лет должны проходить технический осмотр каждые два года;

для машин старше 7 лет осмотр должен проводиться ежегодно.

Пройти техосмотр можно будет не только по месту регистрации автомобиля, но и в любом другом регионе страны. Для людей, которые часто бывают в длительных командировках или вынужденных поездках, это хорошая новость.

Сколько будет стоить осмотр?

По данным на сегодняшний день, стоимость техосмотра не будет зависеть от года выпуска автомобиля. Таким образом, стоимость диагностической карты на легковой автомобиль класса «В» в любом регионе не должна превышать 800 рублей; техосмотр автомобиля — до 240 руб .; Обслуживание прицепов в зависимости от модели — от 600 до 1050 руб . ; ТО пассажирский транспорт — от 1290 до 1560 рублей; Обслуживание грузовика — от 770 до 1630 руб.При этом отмечается, что госпошлина уже включена в эту стоимость и платить ее отдельно не придется.

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, которого зовут Ъ, считает, что эти меры не помогут искоренить коррупцию в сфере обслуживания:

— Проверка не имеет смысла, ничего не дает кто угодно, кроме тех, кто на этом зарабатывает. Водитель несет ответственность за состояние автомобиля, это прописано в правилах дорожного движения.Проще вообще исключить техническое обслуживание, оставив его обязательным только для автобусов и грузовиков.

Такого же мнения придерживается глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев, слова которого приводит «Российская газета». Он убежден, что обязательное государственное регулирование технического осмотра следует оставить только для грузовых и пассажирских перевозок, а для физических лиц это нецелесообразно. В 2017 году аварии по причине технической неисправности транспортных средств составили всего 0,36% от общего количества аварий.По словам Сергея, это сопоставимо с математической ошибкой.

Скорее всего, эти поправки будут доработаны. Так, например, до сих пор обсуждается возможность регрессного иска к автовладельцу, поскольку он еще не «нашел поддержки» у всех заинтересованных сторон.

Изменения в техосмотре ТС в 2019 году, последние новости, сроки и стоимость техосмотра ТС …

С 1 января 2019 года вырастут сборы за инспекцию сразу в нескольких субъектах РФ.Посмотреть реальный размер госпошлины за техосмотр.

Наконец, Главное управление безопасности дорожного движения МВД РФ как пройти техосмотр автомобилей с газовым оборудованием и автомобилей с изменениями конструкции.

Акцент будет сделан на качество процедуры. Так как сегодня никого не удивишь, что документ о техническом осмотре легко получить, не проходя его.

Основные изменения в системе техосмотра 2019

Нововведения ужесточили процедуру проверки. Сама процедура стала более регламентированной.

Определены основные критерии, при нарушении которых вы получите отказ или просто не будете допущены к техническому обслуживанию:

Автовладельцам, которые наклеили пленку на фары или нанесли какой-либо рисунок (даже самый мелкий), будет отказано в техническом осмотре. Это касается и тех, кто тонирует оптику автомобиля, наклеивает потемневшую пленку или покрывает фары краской любой прозрачности.

Если в автомобиле были внесены даже самые маленькие конструктивные изменения, которые не были предусмотрены производителем, это будет поводом для отказа.

В этот пункт будут внесены любые изменения, как отсутствие некоторых конструктивных элементов, так и их избыточность. Для того, чтобы вам отказали в техническом осмотре, достаточно будет снять бачок омывателя или стеклоподъемник.

Если у вас в машине есть незарегистрированный газовый баллон, вас тоже не пустят в сервис.

Что касается диагностической карты, то здесь ожидаются изменения и для автомобилистов. С 2019 года серийный номер карты уменьшился до 15 знаков. Держатели старых карт не должны спешить с их выбрасыванием, потому что они будут действительны до конца срока.

Еще одним нововведением станет то, что диагностическая карта будет существовать в двух вариантах — в бумажном (привычном для всех) и в электронном виде.

Шипованные шины, если они используются, должны быть установлены на все колеса.

Автомобиль должен быть укомплектован: аптечкой, огнетушителем, знаком аварийной остановки.

Стоимость проверки

Тарифы на диагностическую карту (техосмотр) не зависят от марки и года выпуска ТС, но устанавливаются каждым регионом отдельно и стоимость техосмотра в 2019 году увеличивается сразу на .

На сегодняшний день максимальная стоимость технического осмотра легкового автомобиля составляет 1099 рублей.

Ни один федеральный округ Российской Федерации не имеет права повышать тарифы выше установленной государством суммы.

В большинстве регионов максимальный порог составляет 720 рублей, а в некоторых регионах он ниже.

Средняя цена услуги по автотранспортным средствам 240 руб.

Стоимость диагностики прицепов зависит от их веса, категория:

• До 0,75 т (О1) — 600 руб .;
• до 3,5 т (O2) — 600 руб .;
• из 3.От 5 до 10 т (О3) — 1050 руб .;
• От 10 т (О4) — 1050
руб.

Осмотр техническим экспертом транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, расходы:

• 1290 стр. для автомобилей до 5 тонн;
• 1560 с. для автомобилей свыше 5 тн.

Диагностика грузовых автомобилей категории N оценивается по следующим тарифам:

• менее 3,5 тн — 770 руб .;
• от 3,5 до 12 тонн — 1510 руб .;
• более 12 тонн — 1630 руб.

Стоимость прохождения техосмотра для всех типов автомобилей в разных регионах России

>>

Частота прохождения

Сроки прохождения техосмотра в 2019 году не изменились:

• автомобили в возрасте до трех лет не проходят ТО;
• для транспортных средств возрастом от 3 до 7 лет — 1 раз в 2 года;
Ежегодно необходимо осматривать
• автомобиля старше 7 лет.

Проход

В 2019 году не нужно проходить техосмотр в городе регистрации автомобиля. Теперь ТО можно проводить в любом населенном пункте на территории России.

Запись процедуры проверки

По последним данным, протокола проверки НЕ будет!

Депутаты отклонили данную поправку к закону о техническом осмотре.

Было решено ограничиться фотографированием автомобиля до и после технического осмотра.

Надзорные органы, ответственные за проверку

В 2019 году надзор за техническим осмотром будет осуществлять Ространснадзор.

В связи с передачей управления новому отделу будет ужесточена процедура прохождения техосмотра, что в свою очередь сделает практически невозможным прохождение «формальной» процедуры сопровождения.

Также ужесточились санкции. для торгующих диагностическими картами.Штраф составит 100 000 рублей .

К этому штрафу добавлена ​​еще одна мера — отзыв аттестата аккредитации. Таким образом, преступник больше не сможет выполнять предыдущую деятельность.

Штраф за отсутствие техосмотра

Нововведения техосмотра 2019 года отличаются тем, что сегодня они могут проверять факт прохождения ТО прямо на дороге, что ранее было незаконным. И теперь те, у кого нет техосмотра, должны в обязательном порядке заплатить штраф от 500 до 800 рублей.

Мне кажется, что новые поправки в закон о техническом осмотре не только усложнят жизнь рядовым автовладельцам, но и приведут к расцвету коррупции, ведь чем сложнее процедура, тем дороже будет ставка. !

А как вы относитесь к ужесточению процедуры проверки? Делитесь своим мнением в комментариях.

Здравствуйте, друзья! Сегодня я расскажу как пройти техосмотр в 2018 году … Ведь вам наверняка знакома ситуация, когда вы приходите в аккредитованный центр, не сомневаясь, что все в порядке. И тут вдруг слышишь о новых требованиях и узнаешь, что рядом есть пункт ремонта, где машину с удовольствием отремонтируют за кругленькую сумму. Чтобы вы избежали подобных неприятностей, я расскажу о нюансах прохождения ТО.

Постановление о техническом осмотре: как часто его проходить по новым правилам

Действующий порядок регулируется законом «О техническом осмотре транспортных средств» … Его необходимо периодически заполнять, а результаты фиксировать в диагностической карточке, которая впоследствии выдается вам.

Техническое обслуживание проводится более серьезно, поэтому подготовьте машину

По результатам осмотра информация заносится в базу данных EAISTO. Если выявлены дефекты, то автовладелец не получает на руки диагностическую карту, и ему дается 20 дней на устранение неисправности … Затем он свяжется с оператором, проводившим ТО: он не будет повторять процедуру с самое начало, но проверю проблемную систему автомобиля.Если вы собираетесь в другую точку, сотрудник проведет повторную проверку.

Инспекция 2018: изменения и новые правила

В феврале 2018 года вступили в силу следующие изменения:

1. Расширен список неисправностей, не позволяющих пройти ТО. Среди нововведений — запрет на демонтаж дворников и омывателей, установленных производителем. Также нельзя укреплять фары специальными пленками, даже прозрачными, и ездить с повреждением гидроусилителя руля.
2. На требование провозить в салоне вернулся аптечка .
3. Не обойтись без огнетушителя , а его емкость должна быть не менее 2 литров. К типам требований меньше: разрешены порошок и фреон.
4. Любители переделок и тюнинга будут разочарованы: они даже не установят кресла от других моделей автомобилей. Изменения допускаются, если они зафиксированы в регистрационном удостоверении .
5. Падение недопустимо.
6. Согласно новым требованиям к техническому осмотру все колеса автомобиля должны быть оснащены шипованными шинами … Это правило не ново, но теперь оно официально прописано в законодательстве. Предусмотрено, что шины могут эксплуатироваться только с одинаковым износом, размером и типом.
7. Оборудование газовое разрешено установить, соответствует ли оно требованиям Таможенного союза (необходимо сделать запись в регистрационном удостоверении).

В правила внесен ряд незначительных изменений, но они не коснутся обычных водителей.Просто нужно учесть перечисленные изменения и приготовиться к тому, что при ближайшем ТО выдадут новый бланк диагностической карты. Старые остаются в силе, поэтому спешить на осмотр нет.

Документ представляет собой лист формата А4, содержащий информацию о состоянии автомобиля, основных узлах и системах. Если карта повреждена или утеряна, то данные восстанавливаются на основе EAISTO. За переоформление придется заплатить 300 руб. … Но риск потерять документ невелик, так как законодательство не требует, чтобы вы носили его с собой.

Нужно ли мне получать новую диагностическую карту, если автомобиль сменил владельца? Нет, потому что в документе записано техническое состояние автомобиля, а не информация о владельце.

Где проходить проверку и кто имеет право ее проводить

В этом направлении изменений нет: как и прежде, обращаются к операторам, аккредитованным в РСА.

Они имеют право отказаться от услуги в 2 случаях: при отсутствии документов, удостоверяющих личность, или при отсутствии информации о транспортном средстве в названии транспортного средства.

Как пройти техосмотр для ОСАГО: новые правила в действии

Как проводится проверка по новым правилам? Вам нужно будет подготовить пакет документов и предоставить автомобиль на техосмотр. Процедура состоит из следующих шагов:

1. Выберите время и зарегистрируйтесь на аккредитованной станции обслуживания.
2. Когда вы приедете в назначенное время, сотрудник проверит целостность лобового стекла и зеркал заднего вида … Не должно быть трещин или других дефектов, закрывающих обзор.
3. Обращено внимание на работу дворников и омывателей. Важно, чтобы щетки очищали не менее 90% своей площади.
4. Проверка включает и регулировку сиденья, , правильную работу ремней безопасности.
5. Важным моментом будет инвентарь : аптечка, огнетушитель и аварийный знак. Огнетушитель должен соответствовать требованиям 2018 года.
6. Ходовая и тормозная системы Проверка подъемом машины с помощью лебедки.Дорожные испытания проводятся редко, так как они требуют много места. Вместо этого вы ставите машину на специальную подставку, а затем наступаете на педали, меняя усилие. Вам нужно будет использовать и ручной тормоз … Инспектор обратит внимание на равномерность торможения: колеса должны тормозить точно так же.
7. Осмотр кузова направлен на выявление коррозии, дефектов лакокрасочного покрытия, механических повреждений.
8. Важным аспектом является проверка того, насколько рулевой соответствует норме.Затем проверяется работа фар и других контрольных ламп. Внимание уделяется не только включению дальнего и ближнего света, но и углу, под которым падают лучи.
9. Что касается шины , то инспектор измеряет высоту протектора, проверяет его соответствие сезону, ищет возможные деформации.
10. Испытанный блок питания и проверяется состав выхлопных газов.

Бывает, что недобросовестные сотрудники, желая получить взятку, завышают требования к машине.В этом случае попросите четко указать момент, по которому вы не можете получить диагностическую карту.

Проверить характеристики еще раз

При выявлении недостатков вы устраните их в течение 20 дней, после чего вернетесь на СТО. Диагностику не нужно повторять с самого начала: оператор проверяет только те системы, в которых возникла проблема. Если вы решили пройти новое обследование у другого оператора, то снова оплатите процедуру.

Как новые правила проверяются на практике: пользовательский опыт

Я случайно вспомнил, что пора проходить техосмотр. Я выбрал товар и приехал. Сначала увидел надпись «Касса», отдал деньги и получил бланк диагностической карты, которую нужно заполнять на свой страх и риск.

Постоял в очереди 2 часа и заехал в бокс, где проходила сама экспертиза. Техник сказал включить двигатель, габариты, поворотники, фары ближнего и дальнего света, противотуманки. На следующем этапе инспектор попросил меня выйти из машины и поехал на катках. Потом он спустился в смотровую канаву и сказал мне повернуть руль.

Остальные проверки проводились по принципу «Верю на слово»: сотрудник не захотел искать аварийный знак в багажнике. Он уехал на 10 минут и вернулся со штампом исправного автомобиля и диагностической картой. Я был удивлен, что машину не поднимали на какой-то машине, как в прошлый раз, но я не жаловался.В целом казалось, что новые правила не прибавили рвения сотрудникам аккредитованных СТО.

Как часто проходить техосмотр: легковые автомобили и особые категории

Периодичность проверки определяется по следующей схеме:

1. Осмотр нового автомобиля не требуется в течение 3-х летнего возраста. Правило распространяется на грузовые автомобили массой до 3,5 тонн, мотоциклы, прицепы и полуприцепы.
2. Если возраст автомобиля 3-7 лет , то периодичность технического обслуживания Один раз в 2 года .
3. Для автомобилей, выпущенных более 7 лет назад , существует годовая процедура.
4. Пассажирские автобусы, транспортные средства для перевозки опасных грузов, легковые такси и грузовые автомобили для перевозки людей с количеством посадочных мест более 8 проходят техническое обслуживание каждые шесть месяцев.

Примите во внимание данные правила, иначе не удастся заключить договор ОСАГО.

Что необходимо проверить при техосмотре: условия прохождения

Всего при техническом осмотре проверяется 65 аспектов, поэтому заранее отправляйтесь в сервисный центр и готовьте автомобиль.Когда вы прибудете на место обслуживания, инспекторы обратят особое внимание на следующее:

• состояние тормозной системы и двигателя;
• диски и шины;
• фары;
• соответствие дворников и омывателей норме.

Также позаботьтесь о комплектации автомобиля и изучите перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля не допускается. В результате вы сможете разобраться в спорных вопросах, если сотрудник начнет вымогать взятку.

Сроки прохождения техосмотров

Как подготовить мотоцикл к техосмотру по новым правилам

Владельцы мотоциклов также обязаны пройти техосмотр. Продолжительность процедуры короче диагностики автомобиля. С учетом новых правил будет проверено:

• состояние тормозной и рулевой систем;
• износ шин;
• наличие аптечки, а для мотоциклов с коляской — и аварийного знака;
• работа фар, поворотников и других сигналов;
• целостность лакокрасочного покрытия.

Наличие шлема мотоциклиста также является обязательным условием для получения диагностической карты.

Документ не будет выдан, если вы сами внесли изменения в конструкцию транспортного средства и не получили разрешения.

Сколько стоит осмотр в 2018 году?

Стоимость процедуры варьируется в зависимости от субъекта РФ. Рассчитывается по формуле, но чтобы узнать цену, проще найти разрешение местных властей.Колебания могут быть большие: например, в Москве услуга обойдется в 881 руб. ., В Санкт-Петербурге — в 720 руб. , а в некоторых регионах снижается до 300 руб.

.

Диагностика дороже грузовых перевозок — затраты достигают 2000 рублей … Если речь идет об автобусе более 8-ми мест, то цена будет порядка 1300 рублей; и вам необходимо будет оплатить технический осмотр мотоцикла на соответствие требованиям 250 руб. .

Скидки предоставляются отдельным категориям населения, но для их получения необходимо уточнить условия в регионе. Например, на некоторых станциях жители Москвы могут пройти ТО бесплатно. Услуга предоставляется инвалидам, женщинам старше 50 и мужчинам старше 60 лет, Героям СССР и Российской Федерации, а также кавалерам Ордена Славы.

Какие документы взять для прохождения техосмотра

Владелец транспортного средства или его представитель должны явиться на осмотр.Вам необходимо будет предоставить следующие документы:

• паспорт;
• доверенность, если процедура осуществляется не владельцем;
• технический паспорт на автомобиль или регистрационное удостоверение.

Если они есть и состояние транспортного средства соответствующее, вы легко сможете получить требуемый документ.

Штраф за отсутствие технического осмотра: при отсутствии диагностической карты

Законодательство не предписывает водителю предъявлять диагностическую карту в ГИБДД, поэтому штрафы за отсутствие этого документа не предусмотрены.Но без него вы не сможете оформить страховой полис ОСАГО, а значит, вы не сможете водить машину. За эксплуатацию ТС без полиса предусмотрен штраф в размере 800 рублей.

Если водитель предоставит документ с истекшим сроком действия, штраф составит 500 руб. Депозит в течение 20 дней, чтобы получить скидку.

Кто виноват в отсутствии техосмотра

Непосредственно отсутствие техосмотра не будет поводом для наложения штрафа, но без него вы не получите ОСАГО.Вождение без этого документа относится к категории правонарушений. Более того, вас могут оштрафовать более одного раза.

Согласно нормам законодательства, одно нарушение не станет препятствием для последующих многократных наказаний. Когда вас оштрафуют за отсутствие ОСАГО, правонарушение фиксирует сотрудник ГАИ. Но, если вы продолжите движение, и вас снова остановят, то место и время события изменятся. Следовательно, речь идет о новом нарушении, и вы получите новый штраф… Проще говоря, сотрудники правоохранительных органов могут фиксировать нарушения до бесконечности, пока вы не пройдете проверку и не получите ОСАГО.

Отдельно рассматриваются случаи, когда сотрудник, проводящий ТО, выдает карту без реальной диагностики. Когда это будет обнаружено, нерадивый инспектор разделит ответственность с владельцем транспортного средства или его представителем, если процедура оформлена по доверенности. Оператор не только заплатит штраф: в случае аварии из-за неисправности автомобиля работник возместит ущерб из собственного кармана.Если речь идет о владельце транспортного средства, по новым правилам может быть наложен штраф в размере 800 рублей.

Кому не нужно проходить ТО

Автовладельцам не придется ехать на СТО для процедуры, если автомобилю младше 3-х лет и он относится к категории В; в остальных случаях это необходимо. Определить периодичность прохождения техосмотра для вашего автомобиля можно будет по таблице:

Что делать, если машина застрахована, но не прошла техосмотр

Подобные ситуации редки, потому что страховые компании не продают полис без ТО.Но бывает, что по договору предоставляют документ, по которому вы соглашаетесь на осмотр в течение 10 дней. В случае нарушения договора вы не получите выплаты при наступлении страхового случая.

Проблемы возникают, когда диагностический документ больше не действителен и срок действия политики не истек. Ведь до выдачи ОСАГО срок обслуживания составлял не менее 6 месяцев. Теперь вы имеете право получить полис, даже если на следующий день документ технического осмотра станет недействительным.В таких случаях переходит к точке ТО и получает новый документ до истечения срока действия старого.

Какие еще новые правила могут ввести

По статистике, в прошлом году выдача диагностической карты без фактического диагноза привела к 5 800 несчастным случаям. На этом основании могут быть внесены дополнительные изменения в законодательство. По проекту процедура проверки должна не только проходить вовремя, но и записываться на видео.

На данный момент изменения в перспективе: если такие правила будут приняты, необходимо будет приобрести оборудование и создать репозиторий для базы данных.Это повлечет за собой дополнительные расходы и вырастет цена осмотра.

22 февраля 2018 г. вступило в силу Постановление Правительства Российской Федерации от 12 февраля 2018 г. № 148 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств», которым изменились правила проведения технического осмотра транспортных средств. технический осмотр. Жизнь автомобилистов «дала трещину»: документ усложнил прохождение процедуры владельцами тюнингованных автомобилей и ввел дополнительные требования к состоянию автомобилей.Каким критериям должна соответствовать машина сейчас?

Техосмотр 2018: новые правила

Теперь «железный конь» даже при незначительной неисправности, например с неисправными дворниками или при несанкционированных изменениях в конструкцию обслуживания, работать не будет. Машина должна быть полностью работоспособной. Наличие каких-либо протечек или поломок откладывает момент получения положительного заключения о прохождении ТО. Кроме того, запрещается тонировать фары или устанавливать в них лампы, не предусмотренные производителем.Штрафов за езду без техосмотра пока нет, однако получить полис ОСАГО не получится.

Основная цель правил — повышение уровня безопасности участников дорожного движения. Работы выполняют специальные СТО, аккредитованные для решения подобных задач. При осмотре проверяют автомобиль и выявляют критические неисправности, если таковые имеются.

Техосмотр 2018: изменения в правилах прохождения техосмотра

ГУР ​​

Если раньше проверяли только на физические повреждения (деформации, трещины), то теперь контроль будет более жестким.Он должен быть полностью исправным и не протекать. Наличие такого дефекта — повод отказаться от выдачи диагностической карты до проведения ремонтных работ. Теперь это правило действует и для автомобилей, рулевое управление которых ранее вообще не проверялось.

Головной свет, габаритное освещение

До этого «чудесного» момента проверка проводилась только на целостность фар. Теперь они должны быть чистыми, исправными, неокрашенными и не тонированными. Разрешается оставлять только те осветительные приборы, которые одобрены производителем.Также запрещено снимать устройства, установленные на заводе. Запрещено даже менять оттенок поворота, если он желтый, то это навсегда. Фары должны иметь лампы, указанные в инструкции производителя.

Стеклоочистители

Раньше осмотр мог быть завершен, если на автомобиле был хотя бы один дворник и омыватель ветрового стекла. Однако их работоспособность не проверялась. Сейчас с февраля 2018 года будут проверены всех дворников, и омыватели лобового стекла, установленные при изготовлении автомобиля.Если хотя бы один из них не работает, например задний, то осмотр не пройдет.

Газобаллонное оборудование

По старым правилам проверяли факт герметичности, отсутствия просадок, наличия требуемых отметок и других нюансов. Если автомобиль на СУГ, то при подготовке к техническому обслуживанию необходимо руководствоваться пунктами 9.8 — 9.8.6.3 Правил Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесной техники», в которых учтены требования к такому оборудованию.

Кратко:

• На каждый цилиндр требуется паспорт производителя.
• Баллон должен иметь серийный номер и обозначение «LPG» или «CNG».
• ГБО должен иметь справку о периодических испытаниях.
• ГБО не должно иметь конструктивных изменений.
• Вы не можете использовать HBO, если: истек срок опроса; Сломано крепление ГБО; есть утечка газа.

Достаточно одного нарушения, чтобы отказаться от оформления документов.

Знак аварийной остановки, огнетушитель аптечки

Знак аварийной остановки теперь должен присутствовать на квадроциклах и симметричных трехколесных велосипедах.

Ранее аптечка не тестировалась. Теперь аптечка должна быть на квадроциклах, легковых, грузовых автомобилях, автобусах. Причем в автобусах должно быть 3 аптечки, а у всех остальных — по одной. У содержимого аптечки не должно быть истечения срока годности.

К огнетушителям добавлены новые требования:

• М1 — автомобили — 1 огнетушитель объемом не менее 1 литра (ранее — 2 литра).
• М2, М3 — автобусы — 1 огнетушитель объемом не менее 2 литров (ранее — 2 огнетушителя).
• N — грузовые автомобили — 1 огнетушитель объемом не менее 2 литров.
• Автомобили двухэтажные — дополнительный огнетушитель на втором этаже.

Шипованные шины

Проверяются все шины, шипованные или нешипованные. То есть сейчас на летнюю резину нельзя зимой прийти, а летом на зиму.

Масло и рабочие жидкости

До внесения изменений в порядок обслуживания машина успешно проходила его, если количество капель рабочей жидкости за 60 секунд не превышало 20. Теперь из этого абзаца исключена фраза «более 20 капель на 1». минута ». Это означает: если в одной из систем автомобиля есть утечка, то пройти техосмотр будет невозможно.

Модификация конструкции автомобиля

Раньше автовладельцы могли устанавливать новые бамперы, устанавливать обвесы, приваривать багажник к автомобилю и модернизировать автомобиль по своему желанию.В случае исправности технических систем автомобиль прошел ТО. Теперь изменения в конструкции (кроме заводских решений) требуют документации и подтверждения безопасности. Это касается всего — лебедок, багажника и других элементов. Даже если машина покупалась с тюнингом, ее придется приводить в порядок новому владельцу.

Кроме того, в правила технического осмотра внесено еще несколько нововведений:

1. Новая таблица регламентирующая время осмотра для разных категорий… Увеличено транзитное время только для автобусов (категории М2 и М3). Кроме того, в таблицу добавлены отдельные строки, регламентирующие время осмотра специальной и специализированной техники, а также транспортных средств для перевозки опасных грузов.

2. Новый дизайн Диагностическая карта … Также внесены изменения в регистрационную форму. Теперь распечатывать не нужно, и это не нарушение, потому что в обновленной форме пропало поле. Осталась только колонка для подписи.Но такое изменение не мешает проверке факта обслуживания, ведь вся информация находится в общей базе данных.

Что произойдет, если вы проигнорируете ЭТО?

Штрафы для водителей категории В за использование автомобиля без технического обслуживания не предусмотрены, но вы не сможете получить ОСАГО без завершенного технического обслуживания. Если сотрудник Госавтоинспекции обнаружит отсутствие полиса, он может оштрафовать водителя в размере 800 рублей. А если автовладелец попадает в аварию, то в этом случае он вынужден сам заплатить потерпевшему и отремонтировать его машину.

Какие документы нужны для прохождения техосмотра

Для прохождения техосмотра в 2018 году необходимы следующие документы:

• Документ, удостоверяющий личность (паспорт или водительское удостоверение).
• Доверенность на отсутствие владельца автомобиля на осмотре.
• Свидетельство о регистрации или ПТС (если автомобиль не зарегистрирован).

Не имею права требовать от Вас никаких дополнительных документов.

Какие еще изменения в правилах прохождения техосмотра можно ожидать в 2018 году

Разработкой новых поправок занимались специалисты Минэкономразвития.Поправки в закон уже внесены и скоро будут рассмотрены депутатами.

Итак, согласно новым правилам, в 2018 году осмотр вашего автомобиля нужно будет фиксировать на фото и видео. Эта мера введена для того, чтобы не допустить продажи диагностических карт без проверки автомобилей специалистами.

Также планируется ввести штрафы за невыполнение технического осмотра. По предварительным данным, его размер составит 800 рублей.

За предоставление в АИС недостоверной информации лицо может быть привлечено к ответственности.

Если учесть, что автопарк большинства россиян явно не блещет новинками, то все эти добрые изменения и намерения, скорее всего, обернутся очередным витком коррупционных ставок за прохождение техосмотра.

Новые правила прохождения техосмотра вступили в силу 22 января 2018 года, сразу вызвав бурю дискуссий среди автовладельцев и специалистов. Особенность нововведений заключается в повышенных требованиях к машинам, а также усложнении процедуры обслуживания.Водителям, которых в будущем ожидают проверки, желательно изучить новые правила.

Первые впечатления

Новые правила технического осмотра транспортных средств нашли отражение в ПП № 148, подписанном 12 февраля 2018 г., и вступили в силу через 10 дней. Теперь автомобиль даже с незначительной неисправностью (например, неисправными дворниками) или при внесении самовольных изменений в конструкцию ТО не будет работать. Машина должна быть полностью работоспособной. Наличие каких-либо протечек или поломок приводит к отказу в выдаче положительного заключения.Кроме того, запрещается тонировать фары или устанавливать в них лампы, не предусмотренные производителем. Штрафов за вождение без техосмотра ТС нет (пока), но получить полис ОСАГО не получится.

Основная цель правил — повышение уровня безопасности участников дорожного движения (водителей, пешеходов). Работы выполняют специальные СТО, аккредитованные для решения подобных задач. При осмотре проверяют автомобиль и выявляют критические неисправности (если есть).

2018 Изменения в техническом обслуживании

В новые правила прохождения техосмотра ТС внесен ряд изменений, о которых автовладелец должен знать. Эти изменения отражены в Федеральном законе № 170 (статья 15).

Рулевое колесо с гидроусилителем (стр.16, пр.1)

Если раньше этот узел проверялся только на наличие физических повреждений (деформация, трещины), то теперь планируется более строгий контроль. При наличии гидроусилителя последний должен работать и не протекать.Наличие такого дефекта — повод отказаться от выдачи диагностической карты до проведения ремонтных работ. Теперь это правило действует и для двухколесных транспортных средств, для которых рулевое управление вообще не проверялось.

Головной свет, внешнее освещение (позиции с 19 по 23, пример 1)

До внесения изменений проверка проводилась только на предмет целостности фар. Теперь они должны быть чистыми, исправными, без тонировки и пятен. Разрешается оставлять только те осветительные приборы, которые одобрены производителем.Также не разрешается снимать устройства, установленные на заводе. Если указатель поворота желтый, менять его оттенок запрещено. В фарах должны быть лампы, рекомендованные производителем. При оценке осветительных приборов работники сферы обслуживания руководствуются не ГОСТом, а нормами Таможенного союза.

Стеклоочистители и омыватели (стр.24, пример 1)

Для проведения ТО требуется исправность форсунок и дворников. Запрещается демонтировать шайбы (если они предусмотрены заводом).Ни один из элементов для очистки стекла не может быть удален без разрешения. В случае поломки рекомендуется произвести ремонт перед началом технического обслуживания.

Шипованные шины (стр.32, пр.1)

Раньше не было правил для резины с шипами. Здесь у автовладельцев был полный «карт-бланш». Теперь при техническом обслуживании будет контролироваться наличие шипов резины на всех колесах (а не только на ведущей оси).

Баллоны газовые (поз.36, пр.1)

В старых правилах перечислены требования к газовой системе.Проверялся факт герметичности, отсутствия задержек, наличия необходимых отметок и других нюансов. После вступления в силу новых правил четких требований нет, но есть ссылка на решение Таможенного союза. Если вы планируете осматривать машину с ГБО, нужно обратиться к п. 9.8 вышеперечисленных правил, где учтены требования к такому оборудованию. Достаточно одного из перечисленных нарушений, чтобы отказаться от оформления документов. Это может быть слабое крепление, нарушение документального оформления при установке, самостоятельная переделка каких-либо элементов и так далее.

Огнетушитель и аптечка (позиции 56 и 58, пример 1)

Раньше при прохождении ТО требовался только знак аварийной остановки. Другие элементы были упомянуты как необязательные. Сегодня на СТО также потребуются огнетушитель и аптечка. Без их наличия невозможно получить диагностическую карту (как и полис ОСАГО). Также для мотоцикла необходима аптечка. Что касается огнетушителя, то нужды в нем нет.

Утечка из КПП, двигателя и других систем (стр.65, пр. 1)

До внесения изменений в правила машина успешно проходила ТО, если количество капель рабочей жидкости за 60 секунд не превышало 20. Теперь такие проблемы надо устранять вообще. Независимо от типа капающей жидкости и частоты падения капель ТО не может пройти. Перенести расходы на ремонт не получится, потому что диагностическую карту так не дадут. Для автомобилей с пробегом ремонт может обойтись в крупную сумму, поэтому перед покупкой важно тщательно проверить автомобиль.

Изменения, тюнинг (с. 68, пример 1)

Раньше у автовладельцев были развязаны руки. Они могли установить новые бамперы, установить обвесы, приварить багажник к машине и модернизировать ее по своему желанию. В случае исправности технических систем автомобиль прошел техническое обслуживание. Теперь ситуация изменилась. Изменения конструкции (кроме заводских решений) требуют документации и подтверждения безопасности. Это касается всего — лебедок, багажника и других элементов. Даже если машина покупалась с тюнингом, ее придется приводить в порядок новому владельцу.

Диагностическая карта

После введения новых требований в регистрационной форме появились изменения. Некоторые формулировки претерпели изменения. Текущий документ отражен в правилах (его легко найти в приложении под номером 3). Теперь распечатывать не нужно, и это не нарушение, потому что в обновленной форме пропало поле. Осталась только колонка для подписи. Но такое изменение не мешает проверке факта обслуживания, ведь вся информация находится в общей базе данных.

Маршрутки (объект 69, проект 1)

Для автовладельцев, перевозящих пассажиров от 8 человек и более, также внесены изменения в правила. Подробно они описаны в регламенте Таможенного союза (пр. № 8, раздел № 13). Особое внимание уделяется декалям, ржавчине, цвету кузова и поручням.

Что произойдет, если вы проигнорируете ЭТО?

Как отмечалось выше, штрафы за использование автомобиля без техосмотра отсутствуют (для водителей категории В). Главное, чтобы с остальными бумагами проблем не было.Но остается дилемма — получить ОСАГО без пройденного ТО не получится. Если инспектор обнаружит отсутствие полиса, он имеет право оштрафовать водителя в размере 800 рублей.

Еще серьезнее ситуация, если автовладелец попадает в аварию. В этом случае он вынужден сам заплатить потерпевшему и отремонтировать его машину. Кроме того, прямое возмещение расходов будет исключено, если виноват другой водитель. Если срок действия ТО закончился в период действия ОСАГО и произошла авария, также возникают трудности с получением денег.С одной стороны, у вас на руках страховой полис, а с другой, вам придется выложить деньги из своего кармана.

Что делать при покупке подержанного автомобиля?

Если человек только что купил машину, а срок следующего ТО еще не наступил, ему не нужно снова тратить время и деньги. Но как только наступает срок, оценка производится с нуля. Если в автомобиле есть элементы тюнинга или внесены изменения в конструкцию, это может привести к проблемам. Даже если старый хозяин успешно прошел ТО (до внесения изменений в правила).

Общий закон — Часть I, Раздел XIV, Глава 90, Раздел 7A

Раздел 7A:

Раздел 7A. Регистратор устанавливает правила и положения, предусматривающие периодический поэтапный осмотр всех автотранспортных средств; при этом, однако, периодический техосмотр мотоциклов не должен быть поэтапным и проводится с 1 июня каждого года до 31 мая следующего года включительно.Регистратор должен установить правила и положения, регулирующие ежегодные проверки безопасности и выбросов низкоскоростных транспортных средств, которые должны гарантировать, что стандарты безопасности, установленные 49 C.F.R. § 571.500 соблюдаются, что все необходимое оборудование находится в хорошем рабочем состоянии, что эмблема медленно движущегося транспортного средства отображается должным образом и что транспортное средство соответствует требуемым стандартам выбросов, если это применимо, в соответствии с законодательством штата. Регистратор может принять дополнительные стандарты в соответствии с разделом 7, чтобы гарантировать, что другие части или компоненты транспортного средства, если они есть, находятся в хорошем рабочем состоянии и что транспортное средство безопасно в эксплуатации.

Регистратор должен разработать и внедрить постоянную программу обеспечения качества для выявления и предотвращения мошенничества, растраты и злоупотреблений в программе проверки. Программа обеспечения качества должна включать, но не ограничиваться, открытые и скрытые аудиты инспекционных объектов и инспекторов, аудит данных с инспекционного оборудования, оценку записей и процедур контроля качества, а также аудит жалоб потребителей и ответов на такие жалобы.

Стандарты и требования к эмиссионному компоненту инспекции устанавливаются уполномоченным по охране окружающей среды по согласованию и согласованию с регистратором в соответствии с разделами 142J и 142M главы 111 или правилами и положениями, принятыми в соответствии с ними.

Упомянутый комиссар, после консультации с регистратором, устанавливает правила и положения, которые определяют и идентифицируют автотранспортные средства, которые подлежат компоненту проверки выбросов, и уведомляют регистратора о таком определении.

В дополнение к требованиям к испытаниям на выбросы, правила и положения для периодических осмотров в шахматном порядке, установленные ниже, должны включать, но не ограничиваться, ежегодный технический осмотр для определения надлежащего и безопасного состояния следующего: тормозов, стоп-сигналов, огней. , сигналы направления, звуковой сигнал, идентификационный номер автомобиля, системы рулевого управления и подвески, остекление, дворники и очиститель ветрового стекла, номерные знаки, шины, крылья, бамперы, внешний листовой металл, отражатели, брызговики, противооткатные упоры, ремни безопасности и выхлопная система.Регистратор может отказаться посредством письменного документа от определенных требований к проверке, если любой такой отказ отвечает общественным интересам или основан на технологическом развитии и не ставит под угрозу общественную безопасность; при условии, однако, что для автомобилей возрастом один год или меньше регистратор может потребовать, чтобы первоначальная проверка, предусмотренная настоящим параграфом, была проведена в конце первого полного года регистрации.

Регистратор устанавливает правила и положения, предусматривающие осмотр школьных автобусов или автобусов, эксплуатируемых на основании сертификата, лицензии или разрешения, выданного в соответствии с положениями главы 159A, которые используются для перевозки школьников в школу и из школы и в связи с этим. со школьными мероприятиями, за исключением автобусов, используемых одновременно в качестве общих транспортных средств для пассажиров или предназначенных в первую очередь для общественного транспорта, в течение семи дней с даты первой регистрации транспортного средства на нового владельца, а также осенью, зимой и весной.Первая проверка проводится в августе и сентябре, вторая проверка — в декабре и январе, а третья проверка — в апреле и мае. Полугодовая проверка безопасности для транспортных средств, регулируемых разделом 7D, должна проводиться осенью и зимой, первая проверка — в октябре и ноябре, а вторая проверка — в феврале и марте. Такие проверки должны проводиться в дополнение к периодическим осмотрам в шахматном порядке, как того требует данный раздел.

Регистратор устанавливает правила и положения, по согласованию с подразделением, созданным в разделе 23 главы 25, предусматривающие проверку транспортных средств транспортной сети, эксплуатируемых на основании сертификата, выданного в соответствии с главой 159A1 / 2. Такие проверки должны проводиться в дополнение к требованиям к испытаниям на выбросы и периодическим осмотрам в шахматном порядке, как того требует данный раздел; при условии, однако, что осмотр транспортных средств транспортной сети должен быть доступен одновременно с испытаниями на выбросы и периодическими осмотрами в шахматном порядке.Как минимум, и с учетом других требований, которые может установить регистратор, такие проверки должны гарантировать, что механизмы безопасности транспортного средства полностью функционируют, и должны включать проверку тормозной системы и подвески транспортного средства.

Административный и финансовый секретарь, в соответствии с положениями раздела 3B главы 7 и на основании рекомендации регистратора и указанного уполномоченного, определяет сумму, взимаемую за периодическую поэтапную проверку всех автотранспортных средств, требуемую в соответствии с настоящим Соглашением; при условии, однако, что плата, взимаемая за такие инспекции, должна быть достаточной для полной компенсации затрат на администрирование и реализацию указанной программы инспекции, понесенных департаментом, реестром и станциями инспекции, лицензированными в соответствии с разделом 7W, включая стоимость любого контракта. заключено в соответствии с разделом 142M главы 111; и при условии, что такая плата является ежегодной, которая остается постоянной в течение каждого года двухлетнего цикла инспекций.Каждый инспекционный центр должен перечислять регистратору часть собранных сборов за техосмотр в размере, установленном указанным секретарем в консультации с указанным регистратором и указанным уполномоченным, которая должна быть депонирована в Целевой фонд проверки автотранспортных средств, учрежденный в соответствии с разделом 61 главы 10. Все суммы, зачисленные в указанный фонд, расходуются по указанию регистратора по согласованию с указанным уполномоченным без дополнительных ассигнований; при условии, однако, что такая израсходованная сумма будет использоваться исключительно для целей реализации, администрирования, надзора и обеспечения соблюдения программы проверок, учрежденной регистратором в соответствии с настоящей главой.Регистратор должен, по согласованию с указанным уполномоченным, переводить такие денежные средства из указанного фонда, которые могут потребоваться департаменту охраны окружающей среды для выполнения его обязанностей в соответствии с разделами 142J и 142M главы 111 и программами Закона о чистом воздухе, которые поддерживают указанную программу инспекции. . В соответствии с разделом 5D главы 29 контролер переводит в Общий фонд расходы на дополнительные льготы, включая групповую жизнь, медицинское страхование и пенсионные выплаты, а также любые непредвиденные расходы, понесенные указанной программой.Не позднее 1 декабря каждого финансового года регистратор представляет годовой финансовый план прогнозируемых доходов и расходов по счету на текущий финансовый год и на последующий финансовый год секретарям общественной безопасности, администрации, финансов и окружающей среды. дел и председателей объединенного комитета по общественной безопасности и комитетов палаты представителей и сената по путям и средствам. Все доходы, зачисленные в указанный фонд, и все расходы, произведенные из указанного фонда, должны отражаться дочерней компанией в системе управленческого учета и отчетности штата Массачусетс, а весь персонал, получающий компенсацию из указанного фонда, должен регистрироваться в системе управления классификацией человеческих ресурсов.

Каждый претендент на то, чтобы стать лицензиатом в соответствии с положениями раздела 7W, должен уплатить сбор, установленный указанным секретарем в соответствии с положениями раздела 3B главы 7, на основании рекомендации регистратора, прежде чем лицензия может быть выдана в соответствии с указанным разделом. 3B. Такой сбор вносится в Транспортный фонд Содружества, учрежденный в разделе 2ZZZ главы 29.

Правила и положения, опубликованные регистратором в соответствии с настоящим разделом, должны предусматривать, что автотранспортное средство, которое не находится в гараже и не эксплуатируется на территории Содружества в течение установленного периода проверки, может эксплуатироваться в течение 15 дней после его возвращения в Содружество, если такое автотранспортное средство несет удовлетворительное доказательство надлежащей безопасности и проверки выбросов из другой юрисдикции.Владелец или лицо, управляющее таким транспортным средством, должны пройти необходимую проверку безопасности и выбросов в течение указанных 15 дней.

Законодательное собрание штата Техас, прекратите ненужные ежегодные проверки автомобилей

Законодательное собрание штата Техас в 2019 году может решить один из важных вопросов: отмена обременительного и ненужного налога на техосмотр автомобилей.

Отмена этого сэкономит время и деньги миллионов техасцев, исключив из их списков дел рутинную работу няни, которая не приносит им никакой пользы.

Исследование окончено, и оценка даже близка. Ежегодные проверки «безопасности» транспортных средств, которые я называю «налогом на техосмотр», не делают наши дороги безопаснее. Что касается аварий, травм и смертельных случаев на наших дорогах, то это подтверждают разнообразные исследования высокого уровня, проведенные академическими и правительственными организациями.

Доктор Дэниел Саттер, профессор экономики Университета Трои, тщательно изучил этот вопрос и всесторонне и убедительно доказал, что санкционированные государством проверки транспортных средств не имеют значения.Его научная работа не была опровергнута.

Кроме того, исследование, проведенное в феврале 2019 года Исследовательским институтом консервативной коалиции Техаса, показало, что «существуют очень веские доводы в пользу прекращения инспекций, потому что это требование не дает преимуществ в плане безопасности». Фонд государственной политики Техаса также призвал отменить налог на техосмотр, как и другие заинтересованные стороны, такие как AAA Texas.

Более того, немногие имеют больше данных о транспортных средствах, столкновениях, травмах и смертях, чем отрасль автострахования.В 2017 году они засвидетельствовали, что обзор их обширных данных не показал заметной разницы в результатах безопасности между государствами, которые проводят и не санкционируют инспекции. Техас — один из 15 штатов, которые все еще взимают налог на техосмотр, и наши дороги не безопаснее, чем 35 штатов, которые больше не взимают этот налог.

Техас — последний штат с таким мандатом под руководством республиканцев, и мы также являемся последним крупным густонаселенным штатом с этим мандатом. Водители в крупных штатах, таких как Калифорния, Нью-Джерси, Иллинойс и Флорида, не проходят проверки безопасности, как и водители в соседних штатах.

Честно говоря, это неловко, и это должно мотивировать законодателей наверстать упущенное. Отмена инспекционного налога на легковые автомобили не повлияет на тесты на выбросы, которые требуются на федеральном уровне только в 17 из 234 округов Техаса. Так называемая «проверка безопасности» не требовалась на федеральном уровне с 1976 года, и сегодня автомобили намного безопаснее.

Это возможность для победы обеих партий. Законопроект о Сенате, который я написал в 2017 году, включал двух республиканцев и шесть демократов в качестве соавторов.Законопроект был принят Сенатом Техаса на двухпартийном голосовании 27-4. В комитете по транспорту палаты представителей он получил аналогичное двухпартийное голосование еще до того, как время сессии истекло.

Плата в размере 14,50 долларов и затраченное время очень регрессивны и больше всего влияют на техасцев с низкими доходами. Отмена налога на техосмотр принесет пользу 50 000 техасцев каждый день, что позволит им ежегодно экономить сотни миллионов потерянных зарплат и не менее 140 миллионов долларов ежегодно.

Единственное возражение против отмены налога на техосмотр исходит от тех, кто имеет прямую финансовую заинтересованность.Инспекционные станции упорно работали против законопроекта, но также и другой центр денег, бизнеса и политики: наша новая производственная компания Toyota, переехавшая в Калифорнию, и Toyota в странах Персидского залива, защищенный законом частный дистрибьютор автомобилей Toyota.

Законодатели должны спросить их на этом заседании: какова ваша финансовая заинтересованность в проверках? Они говорят, что хотят, чтобы потребители имели возможность получать информацию об отзыве, хотя трудно заставить миллионы техасских водителей проходить техосмотр, чтобы автомобильная компания могла исправить свои собственные производственные ошибки.

Законодательное собрание Техаса должно прекратить эту устаревшую программу, чтобы мы могли восстановить экономическую свободу наших водителей и поставить нас наравне с автомобилистами в большинстве других штатов. Давайте остановим этот грабеж и воспользуемся возможностью обеих партий, чтобы значительно снизить налоги, что сэкономит деньги и время техасцев.

Отмена налога на техосмотр может быть самой ценной налоговой льготой в Остине за последние десятилетия. Пожалуйста, немедленно свяжитесь с лейтенант-губернатором, сенатором и представителем вашего штата, чтобы поддержать С.B. 1599 и HB 2696.

Дон Хаффинс — бывший сенатор штата Техас, представляющий Округ 16 в округе Даллас.

История изначально была опубликована 12 апреля 2019 г. в 16:07.

3 шага для обучения водителей требованиям к осмотру транспортных средств

Помощь водителям в понимании их роли в обеспечении безопасности транспортных средств на дороге — важный первый шаг к общей безопасности водителя и перевозчика. Найдите время, чтобы обучить их как нормативным требованиям, так и требованиям вашей компании, а затем научите их дисциплинированно подходить к проведению проверок.
Том Брей

При обучении водителей требованиям технического осмотра лучше всего использовать трехэтапный подход. Первый шаг — убедиться, что водители понимают правила. Второй шаг — убедиться, что водители понимают ваши ожидания. Наконец, третий шаг — убедиться, что водители действительно знают, как проводить техосмотр. Это означает, что у них должен быть отработанный распорядок дня и они должны знать, на что обращать внимание.

В отраслях, где автомобили подвергаются суровым нагрузкам, например, при переработке отходов, такое тщательное обучение имеет решающее значение.Эти автомобили могут останавливаться и запускаться сотни раз в день и могут регулярно проезжать мимо потенциальных опасностей. Они также могут работать на пересеченной местности и / или в областях (перегрузочные станции, свалки и т. Д.), Которые могут вызывать дефекты (например, проблемы с шинами).

Шаг 1: Обучение водителей их нормативным обязанностям
Первое требование, которое водители должны понимать, — это то, что у перевозчика должна быть программа систематического технического обслуживания, которая гарантирует, что его автомобили всегда находятся в безопасном состоянии (см. §396.3, стр. 52). Другими словами, компания обязана предоставить водителю автомобиль в хорошем состоянии.
Важно, чтобы водители понимали это обязательство, чтобы они могли сдавать автомобили в ремонт, когда это необходимо, и сообщать обо всех обнаруженных дефектах. Перевозчик должен иметь возможность полагаться на водителя, чтобы он помогал поддерживать транспортные средства в хорошем состоянии.

Осмотры перед поездкой
В рамках обеспечения хорошего состояния транспортных средств, водители обязаны выполнять ежедневные осмотры.Первый — это предрейсовый осмотр. Водитель должен быть удовлетворен состоянием транспортного средства перед тем, как его эксплуатировать (см. §392.7 и §396.13, стр. 52), и поэтому должен проверить следующее:
• Рабочие тормоза
• Стояночный (ручной) тормоз
• Рулевой механизм
• Освещение устройства и отражатели
• Шины
• Звуковой сигнал
• Стеклоочиститель или дворники
• Зеркало или зеркала заднего вида
• Сцепные устройства
• Предыдущий DVIR (отчет об осмотре автомобиля водителем)

Если предыдущий водитель имел заметил какие-либо дефекты на DVIR, водитель, выполняющий предварительную поездку, должен подписать DVIR, подтверждая, что ремонт был завершен.Если ремонт не был завершен, водитель должен подписать, что он согласен с тем, что в ремонте нет необходимости. В соответствии с отдельным правилом, §392.8, водитель также должен проверить необходимое аварийное оборудование (огнетушитель, сигнальные устройства и запасные предохранители) в рамках предрейсового осмотра.

Осмотры после поездки
Водители также несут ответственность за осмотр в конце рабочего дня, когда они должны определить состояние автомобиля в рамках послерейсового осмотра.Правила требуют, чтобы при послепоездном осмотре сообщалось о состоянии следующих компонентов:
• Рабочие тормоза, включая соединения тормозов прицепа
• Стояночный (ручной) тормоз
• Рулевой механизм
• Осветительные приборы и отражатели
• Шины
• Звуковой сигнал
• Стеклоочистители
• Зеркала заднего вида
• Сцепные устройства
• Колеса и диски
• Аварийное оборудование

Если водитель обнаруживает неисправность, §396.11 (a) требует, чтобы водитель записал ее на DVIR и представил ее. перевозчику.Затем компания должна устранить неисправность, прежде чем автомобиль снова будет эксплуатироваться. Опять же, устранение дефекта может включать в себя его ремонт или определение того, что транспортное средство безопасно и соответствует дефекту, поэтому его не нужно ремонтировать.

Шаг 2: Обучение водителей требованиям проверок компании
Второй этап обучения водителей проверкам — это обучение водителей вашим ожиданиям. Объяснение требований и процессов вашей компании и четкое указание на то, что вы будете использовать различные средства для проверки того, что водители проводят необходимые проверки, являются важными шагами.
Многие перевозчики расширили основные требования к проверкам в правилах. У них могут быть правила компании, требующие от водителей проверки большего количества компонентов, чем того требуют правила. Многие перевозчики просто требуют от водителя «осмотреть все в автомобиле». Это особенно часто встречается, если в автомобиле есть дополнительные или специальные компоненты (например, мусоровоз).

Некоторые компании также требуют, чтобы их водители заполняли предрейсовую форму (которая не требуется по правилам) и подали DVIR, даже если дефект не обнаружен (также не требуется в соответствии с правилами).Требуя ежедневный отчет о поездке и DVIR, перевозчик может убедиться, что водитель выполнил необходимые проверки.
Компании могут также потребовать, чтобы их водители проводили обходной осмотр каждый раз, когда транспортное средство припарковано более чем на несколько минут. Эти проверки включают в себя обход автомобиля в шаговом темпе с включенными фарами, четырехпозиционными мигалками и сигнальными лампами и проверку:
• Фонари
• Шины и ступицы в сборе (состояние и накачивание шин)
• Закрепление навесного оборудования (инструменты, погрузочные стрелы и т. Д.).)

Шаг 3. Обучение отработанному распорядку дня
Последний шаг в обучении водителей осмотру транспортных средств — убедиться, что у водителя есть распорядок, которому он должен следовать.Доступно несколько очень действенных процедур, таких как «пятиэтапная» процедура для предварительных и последующих поездок, которая включает:
1. Проверка всех компонентов моторного отсека (и компонентов управляемой оси)
2. Проверка внутри -cab area
3. Проведение обхода
4. Проверка огней, которые нельзя было проверить во время обхода
5. Проведение проверки тормозной системы

Важным моментом является обучение водителей следованию определенной схеме на каждом этапе.Примером может быть использование подхода «сверху вниз и снизу и наизнанку» при обходе. Для этого нужно стоять на одном месте и смотреть вверх на верхнюю часть транспортного средства, а затем проверять все, что находится на транспортном средстве, когда он или она смотрит сверху вниз.
Оказавшись внизу транспортного средства, водитель проверял бы компоненты нижней части, начиная с середины и заканчивая проработкой (снизу и наизнанку). Сделав это в этом месте, сделайте один шаг и повторите. Водитель должен продолжать эту схему по всему автомобилю.Обучая водителя использовать шаблон, вы уменьшаете вероятность того, что водитель что-то упустит.

Три шага к повышению безопасности транспортных средств
Помощь водителям в понимании их роли в обеспечении безопасности транспортных средств на дороге — важный первый шаг к общей безопасности водителя и перевозчика. Найдите время, чтобы обучить их как нормативным требованиям, так и требованиям вашей компании, а затем научите их дисциплинированно подходить к проведению проверок. Сделав это, вы предприняли важные шаги для обеспечения безопасности вашего оборудования и водителей на дороге.

Том Брэй — отраслевой консультант по транспорту, работает в JJ Keller & Associates, Inc. (Нина, Висконсин) с 2005 года. Он принес с собой обширный опыт, который включает в себя многолетний опыт в области соблюдения DOT, разработки политики, водителя. обучение и предотвращение несчастных случаев и травм. С Томом можно связаться по адресу [электронная почта защищена].

Правила

§396.3 Осмотр, ремонт и техническое обслуживание
(a) Общие. Каждый автотранспортный перевозчик и поставщик интермодального оборудования должен систематически проверять, ремонтировать и обслуживать или обеспечивать систематический осмотр, ремонт и техническое обслуживание всех автомобилей
и интермодального оборудования, находящихся под его контролем.
(a) (1) Детали и принадлежности должны всегда находиться в безопасном и надлежащем рабочем состоянии. К ним относятся те, которые указаны в Части 393 данного подраздела, а также любые дополнительные детали и аксессуары, которые могут повлиять на безопасность работы, включая, помимо прочего, раму и узлы рамы, системы подвески, оси и крепежные детали, колеса и ободья, а также системы рулевого управления. .

§392.7 Оборудование, осмотр и использование
(a) Ни один коммерческий автотранспорт не может управляться, если водитель не убедится, что следующие части и аксессуары находятся в хорошем рабочем состоянии, и ни один водитель не должен использовать или использовать такие части и аксессуары по мере необходимости:
• Рабочие тормоза, включая тормозные соединения прицепа
• Стояночный (ручной) тормоз
• Рулевой механизм
• Осветительные приборы и отражатели
• Шины
• Звуковой сигнал
• Стеклоочиститель или дворники
• Задний обзор зеркало или зеркала
• Сцепные устройства
• Колеса и диски
• Аварийное оборудование

§396.13 Осмотр водителем
Перед тем, как управлять автомобилем, водитель должен:
(a) убедиться в том, что транспортное средство находится в безопасном рабочем состоянии;
(b) Изучить последний отчет о проверке транспортного средства водителем; и
(c) Подпишите отчет, только если дефекты или недостатки были обнаружены водителем, который подготовил отчет, чтобы подтвердить, что водитель ознакомился с ним и что имеется свидетельство о том, что требуемый ремонт был выполнен. Требование подписи не применяется к перечисленным дефектам буксируемого агрегата, который больше не является частью автопоезда.

§392.8 Аварийное оборудование, осмотр и использование
Ни один коммерческий автотранспорт не может управляться, если его водитель не убедится, что аварийное оборудование, требуемое в соответствии с §393.95 данного подраздела, находится на месте и готово к использованию; ни один водитель не должен использовать или использовать такое оборудование, когда и по мере необходимости.

§396.11 Отчет (-ы) об осмотре водителем транспортного средства
(a) Оборудование, предоставленное автомобильным перевозчиком. (1) Требуется отчет. Каждый автомобильный перевозчик должен требовать от своих водителей отчета, и каждый водитель должен составлять отчет в письменной форме по завершении ежедневной работы с каждым эксплуатируемым транспортным средством, за исключением интермодального оборудования, предоставленного поставщиком интермодального оборудования.Отчет должен охватывать как минимум следующие части и принадлежности:
(a) (1) (i) Рабочие тормоза, включая тормозные соединения прицепа;
(a) (1) (ii) Стояночный тормоз;
(a) (1) (iii) Рулевой механизм;
(a) (1) (iv) Осветительные приборы и отражатели;
(а) (1) (v) Шины;
(а) (1) (vi) Рог;
(a) (1) (vii) дворники;
(a) (1) (viii) Зеркала заднего вида;
(a) (1) (ix) Сцепные устройства;
(a) (1) (x) Колеса и ободья;
(a) (1) (xi) Аварийное оборудование.
(a) (2) Содержание отчета.(i) В отчете должно быть идентифицировано транспортное средство и перечислены любые дефекты или недостатки, обнаруженные водителем или о которых было сообщено водителю, которые могут повлиять на безопасность эксплуатации транспортного средства или привести к его механической поломке. Если водитель управляет более чем одним транспортным средством в течение дня, отчет должен быть подготовлен для каждого управляемого транспортного средства. Водитель CMV, перевозящего пассажиров, подпадающий под действие данного правила, должен подготовить и представить отчет, даже если водитель не обнаружил неисправности или недостатка или не сообщил об этом; водители всех других коммерческих автомобилей не обязаны составлять или представлять отчет, если водитель не обнаружил дефект или недостаток или не сообщил об этом.
(a) (2) (ii) Водитель должен подписать отчет. При работе с двумя водителями только один водитель должен подписать отчет об осмотре транспортного средства водителем при условии, что оба водителя согласны с выявленными дефектами или недостатками.
(a) (3) Корректирующие действия. (i) Перед тем, как потребовать или разрешить водителю управлять транспортным средством, каждый автомобильный перевозчик или его агент должны устранить любой дефект или недостаток, перечисленные в отчете о проверке транспортного средства водителем, которые могут повлиять на безопасность эксплуатации транспортного средства.
(a) (3) (ii) Каждый автомобильный перевозчик или его агент должен удостоверить в отчете об осмотре транспортного средства водителем, в котором указывается любой дефект или недостаток, что дефект или недостаток были устранены или что ремонт не требуется, прежде чем транспортное средство снова будет эксплуатироваться.

Купили новую машину? Теперь у вас есть больше времени для инспекций выбросов в штате Мэриленд.

Водители Мэриленда, которые покупают новые автомобили, теперь имеют дополнительный год, прежде чем им придется привезти свои автомобили для проверки выбросов в соответствии с новыми правилами, объявленными в среду губернатором.Ларри Хоган.

ВАШИНГТОН — У водителей из Мэриленда, которые покупают новые автомобили, теперь есть дополнительный год, прежде чем они должны будут сдавать свои автомобили для проверки выбросов в соответствии с новыми правилами, объявленными в среду губернатором Ларри Хоганом.

До изменения правил новые автомобили нужно было проверять в течение двух лет. После первоначального осмотра нового автомобиля последующие испытания проводятся каждые два года.

В своем заявлении Хоган назвал изменение правил примером «разумного правительства.”

«Мэрилендеры хотят вести свой бизнес как можно быстрее и эффективнее — и мы делаем это», — сказал он.

Министерство транспорта штата Мэриленд заявило, что новые правила, вступившие в силу 1 января, сэкономят водителям штата Мэриленд более 2 миллионов долларов.

Еще одно изменение: владельцы легковых автомобилей старше 1996 года теперь полностью освобождены от проверки выбросов. Как сказано в сообщении штата, эта мера распространяется на около 24 тысяч автомобилей.

Изменения, о которых было объявлено в среду, были вызваны комиссией 2016 года, которая призвала пересмотреть процесс тестирования выбросов транспортных средств.

За последние несколько лет MDOT добавила 10 круглосуточных киосков самообслуживания по всему штату, где проводятся испытания на выбросы, и снизила цену с 14 до 10 долларов.

Согласно программе испытаний на выбросы, владельцы транспортных средств получают уведомление примерно за шесть-восемь недель до установленного срока, до которого их автомобиль должен быть осмотрен. После этого автомобилисты могут пойти в киоски испытательной станции — их 18 в штате Мэриленд — для проверки.

Водителям необходимо иметь при себе уведомление о тестировании, регистрационную карточку и деньги для оплаты сбора.В киосках принимаются чеки и кредитные карты.

Ежегодно около 1,6 миллиона автомобилей в Мэриленде проходят проверки на выбросы, сообщает MDOT.