Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Правила по резине на автомобиле: Разная резина на передней и задней оси, можно ли ставить разные шины на одну ось

Содержание

МВД с 1 июня вводит новый перечень запретов на использование автомобиля — Общество

МОСКВА, 30 января. /ТАСС/. МВД РФ с 1 июня планирует ввести новый перечень нарушений, при которых запрещается использовать транспортное средство. Об этом говорится в соответствующем проекте постановления правительства, с которым ознакомился ТАСС.

Одно из главных новшеств — это запрет на использование летней резины зимой и зимней летом, также нельзя пользоваться автомобилем, если зимние шины установлены не на всех колесах. Кроме того, водители обязаны будут ставить колеса того размера, который предусмотрен заводом-изготовителем автомобиля.

Отдельно прописан пункт про ремни безопасности: на машине нельзя будет ездить не только когда на ремне есть видимые надрывы на лямке или ремень отсутствует вовсе, но и в том случае, если замок не фиксирует язычок лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства, а также если лямка не вытягивается или не втягивается в катушку.

Что касается двигателя: теперь в битопливных автомобилях, которые заправляются газом, на каждом газовом баллоне должен иметься паспорт, оформленный его изготовителем, а на уже установленном баллоне должны быть четко нанесены серийный номер и обозначение, а если произошли изменения газового оборудования при ремонте, то сведения об этом оформляются уполномоченными организациями.

Также в перечне прописано, что если аппаратура спутниковой навигации, устройство или система вызова экстренных оперативных служб, предусмотренные изготовителем в эксплуатационной документации автомобиля, неисправны или отсутствуют, то машиной пользоваться будет запрещено.

МВД с 1 марта будет аннулировать диагностические карты транспортных средств, при оформлении которых не был проведен технический осмотр. Отметка об аннулировании будет заноситься в единую автоматизированную информационную систему техосмотра, а оператор технического осмотра, который выдал карту без ТО, будет привлечен к административной ответственности по статье 14.

4. 1 КоАП РФ («Нарушение требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств»).

Как выбрать резину для автомобиля и как понять, когда менять шины

Этот материал обновлен 30.08.2021

Константин Ищенко

автомобилист со стажем

Многое зависит от состояния подвески, пружин и амортизаторов, но непосредственное сцепление с дорогой обеспечивают шины. Неподходящая или изношенная резина может стать причиной ДТП. В статье расскажем, как этого избежать.

Что вы узнаете

Когда менять резину по сезону

Осенью — с летней на зимнюю. Пора менять резину, если среднесуточная температура падает ниже +10 °C: летняя резина дубеет, сцепление с дорогой становится хуже. Осенью гораздо сложнее записаться на шиномонтаж: чем ближе заморозки, тем длиннее запись. Люди боятся гололеда, перспективы ударить чужую машину или улететь в канаву.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Как понять, что резину пора менять

Покрышки автомобиля — расходный материал.

Кроме замены по сезону их важно обновлять, как только они износятся или будут серьезно повреждены.

Когда шина изношена. У каждой автомобильной покрышки есть индикатор износа — специальная перемычка между островками протектора. Как только протектор сотрется и совпадет по уровню хотя бы с одной из индикаторных перемычек, покрышку пора менять. Такая шина опасна, особенно на мокрой поверхности.

Недостаточно высокий протектор плохо отводит воду из пятна контакта покрышки с дорожным полотном. Там, где на новых шинах можно уверенно ехать 70—80 км/ч, на изношенных шинах можно потерять контроль над автомобилем уже на скорости 55—60 км/ч.

Индикаторная перемычка на покрышке, которая прошла полтора сезона

Некоторые производители наносят свои индикаторы износа в дополнение к стандартным. Например, на шинах «Нокиан» посередине протектора прорезают цифры: чем больше число, тем глубже прорезь.

На относительно новой покрышке будет много цифр, на изношенной останется одна или две — остальные сотрутся. На боковину шины «Континенталь» наносят каплю с крестом. Как только он сотрется до половины, шину следует считать изношенной и менять. Но все это скорее исключения — на большинстве шин нет таких индикаторов.

Износ может быть неравномерным. Если шину перекачивали, будет стерта центральная часть протектора. Если давление в шине было слишком низким, она будет относительно свежей, а боковые части протектора будут изношены.

Нестандартные индикаторы износа. Слева направо: «Нокиан» с цифрами — летняя и зимняя, «Континенталь» летняя — с каплей и крестом Шина, которую перекачивали: износ на центральной части протектора намного сильнее

Еще бывает такое, что изнашивается либо внутренняя, либо внешняя сторона протектора на одном колесе. Это значит, что нарушен развал — угол положения колеса относительно вертикальной плоскости. В таком случае важно записаться на развал-схождение — это услуга, в процессе которой регулируют углы установки колес.

Случается, что углы положения колес не отрегулировать.

Например, если машина побывала в серьезном ДТП и у нее деформированы силовые части кузова или детали подвески. В таком случае придется устранить эти неисправности, а потом заехать на стенд развала-схождения еще раз.

Пилообразный, или гребенчатый, износ встречается на зимней резине, если нарушено схождение — угол положения колеса в горизонтальной плоскости. Запишитесь на развал-схождение, чтобы на новой покрышке не появился такой же износ.

Неравномерный износ протектора. Покрышка стояла на колесе с неотрегулированным развалом Гребневидный износ протектора. Источник: mashintop.ru

Когда шина повреждена и это заметно. Шину достаточно просто повредить: порезать боковину, напороться на кусок арматуры или получить удар, на месте которого вылезет грыжа. Все повреждения боковины — веская причина купить новую шину: ремонт будет дорогим и малоэффективным. Повреждения рабочей части шины — протектора — менее критичны.

Когда повреждения есть, но их не видно. Скрытое повреждение может появиться с обратной стороны колеса. Например, водитель поймал яму, почувствовал хороший удар, вышел, увидел, что все в порядке, и поехал дальше. А с обратной стороны вырвало кусок резины и стал виден корд — металлический каркас шины. Такие повреждения находят только при осмотре ходовой или на шиномонтаже, и это плохо: они могут стать причиной ДТП или серьезных повреждений автомобиля.

Срок эксплуатации автомобильной резины. Рекомендованный большинством производителей срок эксплуатации шин — пять лет, но это не значит, что на шестой год ими нельзя пользоваться. Срок годности не ограничен никакими документами.

Производители шин по-разному оценивают эксплуатационные сроки шин. Самое подробное объяснение предоставила компания «Нокиан»: «Срок службы шин не определяется законом, однако шины можно считать новыми, только если они были изготовлены в течение последних пяти лет. Рекомендуемый срок службы шин — 6 лет, а максимальный — 10 лет.

Потом шина теряет потребительские свойства: ухудшается сцепление с дорогой, может появиться вибрация на кузов или руль».

5 лет

срок службы шин, рекомендуемый большинством производителей

Как хранить шины

Место хранения — помещение без прямых солнечных лучей и отопительных приборов ближе метра. На солнышке, у батареи и под дождем шина быстро потеряет свои свойства: резина высохнет и разрушится. Допустимая температура — от −30 до +35 °C, влажность — 50—80%. Не оставляйте колеса грязными, перед сезонным хранением их нужно тщательно отмыть. Под навесом на открытом воздухе шины можно хранить не больше месяца.

Способ хранения зависит от комплекта: либо это шины отдельно, либо колеса в сборе. Шины шириной до 205 мм включительно можно хранить ровными стопками высотой до 2 м. Шины от 210 мм хранят вертикально — на ребре. Каждые три месяца все шины, вне зависимости от ширины, следует поворачивать — менять зону опоры.

Гост не объясняет, как хранить колеса в сборе, но наглядная методичка по хранению есть у «Нокиан». «Континенталь» рекомендует подвешивать колеса за диски или хранить их стопкой по аналогии с шинами, переворачивая раз в 4 недели. Желательно снижать давление воздуха в шине до 1—1,5 атм и не делать стопки колес — шина плюс диск — выше четырех штук.

Рекомендации по хранению шин от «Нокиан»PDF, 2,1 МБ

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах

Как выбрать резину для своего автомобиля

В первую очередь нужно определиться, какие шины подойдут. Все важные характеристики пишут на боковине покрышки.

Размеры шины важно учитывать при ее подборе под конкретный автомобиль и колесный диск. Все предусмотренные конструкцией автомобиля варианты пишут на специальных табличках.

В зависимости от марки авто их можно найти на лючке бензобака или на центральной стойке в дверном проеме двери водителя. Здесь же пишут рекомендуемое давление в шинах.

Наклейка с параметрами шин Mini John Cooper Works в проеме двери: размер и рекомендуемое давление при разной нагрузке Наклейка на лючке бензобака Шкоды Октавии

Размеры покрышек указывают в формате ххх/хх Rх. Они есть на боковине покрышки.

Первый параметр — ширина протектора в мм. Шаг размера — 10 мм, в конце всегда 5. Дальше — профиль покрышки, или ее высота в процентах относительно ширины. Ширина покрышки с параметрами 235/55/R16 — примерно 129 мм, а у шины 195/55/R16 — 107 мм.

R — указание на тип шины, в этом случае на то, что она радиальная. Бывают еще диагональные, но это устаревшая конструкция. Такие давно не используют для легковых автомобилей. Отличие — в конструкции корда. Популярное заблуждение, что R — радиус.

Последние две цифры — диаметр колесного диска в дюймах, на который можно поставить покрышку.

Нежелательно отступать от параметров шин, рекомендованных производителем авто. Это может плохо сказаться на управляемости, а также стать причиной трения покрышки о колесную арку или детали подвески: это повредит покрышку и повысит вероятность возникновения ДТП.

Бывает, что на передней и задней оси с завода предусмотрены диски под разную по размерам резину. Обычно речь идет о ширине — задние колеса могут быть шире передних. В народе такой комплект дисков называют разношироким.

Конструкция шины

Камерная или бескамерная конструкция. Раньше автомобильное колесо состояло из трех главных деталей: диска, камеры и шины. Шина отвечала только за сцепление с дорогой и общую прочность, камера была емкостью для воздуха. У этой конструкции были серьезные недостатки:

  1. Колесо больше весило.
  2. Нельзя было отремонтировать прокол без демонтажа шины и вообще использовать «жгуты», которыми лечат проколы сейчас.
  3. Колесо больше нагревалось за счет трения камеры о шину.
  4. Сложность балансировки.

Сейчас найти камерную шину на легковом автомобиле можно только в музее или в дедушкином гараже: технология устарела.

Современная бескамерная шина лишена перечисленных недостатков. Сохранять герметичность бескамерному колесу помогают специальные выступы в дисках — хабы, за которые цепляется покрышка.

Производители по-прежнему маркируют бескамерные шины специальной отметкой tubeless, а предназначенные для использования с камерой — tube type, но сейчас это только редкие отечественные модели

Тип конструкции корда. Каждая шина многослойна, изделие из одной резины не сможет обеспечить нужную форму и прочность. Поэтому внутри шины находится корд — этакий каркас. Корд бывает металлический, из синтетических волокон или текстильных нитей. По методу укладки корда шины делятся на радиальные и диагональные.

Свойства шин в зависимости от метода укладки корда

Диагональная шина Радиальная шина
2 слоя корда или более 1 слой корда
Меньше пятно контакта с дорогой Больше пятно контакта с дорогой
Покрышка тяжелее Покрышка легче
Используются на коммерческой технике Используются на легковых автомобилях
Дешевле Дороже

Диагональная шина

Радиальная шина

2 слоя корда или более

1 слой корда

Меньше пятно контакта с дорогой

Больше пятно контакта с дорогой

Покрышка тяжелее

Покрышка легче

Используются на коммерческой технике

Используются на легковых автомобилях

Дешевле

Дороже

Нити корда радиальных шин располагаются параллельно окружности колеса, друг на друге. У диагональных покрышек слои корда накладываются друг на друга по диагонали. Источник: Kolobox

Прочие характеристики и особенности автомобильной резины

Маркировка DOT. Название происходит от американского Department of Transportation — аналога нашего Министерства транспорта. В 1978 этот департамент утвердил обязательную маркировку для всех автомобильных шин, которая включает в себя обозначенные на боковине классы износостойкости Treadwear, сцепления Traction и температуры Temperature. Сейчас этой системой пользуется большинство производителей, продажа шин без такой маркировки в США незаконна.

Износостойкость, или Treadwear. Одним важно, чтобы покрышки ходили как можно дольше, другие хотят хорошего сцепления с дорогой. Пока что эти качества не научились совмещать в одной покрышке.

Скорость износа покрышки показывается индексом Treadwear. Обычно у изделий для легковых авто этот параметр колеблется от 100 до 600. В переводе на километры это примерно 10 000—15 000 км на каждые сто пунктов. Например, индекс 240 соответствует 24 000—36 000 км. В конце диапазона будут покрышки, которые эксплуатировали при спокойном стиле вождения.

Traction тоже показывает класс сцепления, но в отличие от российских ПДД и технических регламентов классификация строится не по расстоянию в метрах, а коэффициенту замедления — G, который может обеспечить шина. По Traction все шины делятся на классы по их возможности эффективно остановить автомобиль на мокром асфальте и бетоне: от лучшего AА до худшего С.

Классификация по Traction

G на асфальте

Более 0,54 м/с²

G на бетоне

0,38 м/с²

G на асфальте

Более 0,47 м/с²

G на бетоне

0,35 м/с²

G на асфальте

Более 0,38 м/с²

G на бетоне

0,26 м/с²

G на асфальте

Менее 0,38 м/с²

G на бетоне

0,26 м/с²

Температурная характеристика, Temperature. Все шины делят на три класса по сопротивлению выделению тепла при движении: A, B и C. Шины класса А эффективно отводят тепло на скоростях более 185 км/ч, класса В — от 160 до 185 км/ч, класса C — от 137 до 160 км/ч. Для легковых авто в продаже почти нет шин, кроме класса А.

Runflat. У такой резины толстая и жесткая боковина. На ней можно проехать до 80 км со скоростью до 80 км/ч после прокола или бокового пореза при полной потере давления.

Важно, чтобы машина была оборудована системой давления в шинах, иначе водитель может не узнать о спущенном колесе, превысить рекомендованную скорость или проехать больше 80 км, что в лучшем случае приведет к повреждению колесного диска, а в худшем — к ДТП.

На многих автомобилях резина Runflat стоит с завода. Особенно на тех, у которых нет запасного колеса. Такие шины дороже обычных в 1,5—2 раза, от них меньше комфорта за рулем: из-за жесткой боковины такая резина намного хуже сглаживает неровности и тяжелее обычных шин.

Зато не придется вызывать эвакуатор: почти всегда можно добраться до шиномонтажа своим ходом. Если ехать по относительно ровной дороге, на литом диске не будет повреждений: он по-прежнему в нескольких сантиметрах от поверхности дороги.

Индексы нагрузки и максимальной скорости. Индекс нагрузки — двух- или трехзначное число, которое показывает максимальную массу, которую способна выдержать шина. Индекс скорости обозначают латинской буквой. Он показывает максимально допустимую скорость, которую может выдержать шина. Все индексы сведены в таблицы.

Как читать индекс скорости

Индекс скорости Максимальная скорость, км/ч
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z 300+

Индекс скорости

Максимальная скорость, км/ч

Если хотите узнать, как читать индекс нагрузки, найдите свое значение в таблице.

Раскрыть таблицу

Как читать индекс нагрузки

Индекс нагрузки

Масса на одну шину, кг


Как читать индекс нагрузки

Индекс нагрузки Масса на одну шину, кг Индекс нагрузки Масса на одну шину, кг Индекс нагрузки Масса на одну шину, кг
62 265 83 487 104 900
63 272 84 500 105 925
64 280 85 515 106 950
65 290 86 530 107 975
66 300 87 545 108 1000
67 307 88 560 109 1030
68 315 89 580 110 1060
69 325 90 600 111 1090
70 335 91 615 112 1120
71 345 92 630 113 1150
72 355 93 650 114 1180
73 365 94 670 115 1215
74 375 95 690 116 1250
75 387 96 710 117 1285
76 400 97 730 118 1320
77 412 98 750 119 1360
78 425 99 775 120 1400
79 437 100 800 121 1450
80 450 101 825 122 1500
81 462 102 850 123 1550
82 475 103 875 124 1600

Индекс давления — это другое название индекса нагрузки.

Евроэтикетка. Производители клеят на шины специальные стикеры. На них три параметра, о которых не пишут на самой шине. Такие наклейки появились в 2012 году. С тех пор они есть на любой покрышке, которую продают на территории Евросоюза.

Наклейка соответствует регламенту EC Regulation 1222/2009. Это сложный документ с формулами и параметрами вроде сопротивления качению — в нем нет привычных значений вроде расхода топлива или метров тормозного пути. Стикер описывает шину по трем характеристикам: шумность, класс экономии топлива и класс сцепления с мокрой дорогой.

Шумность показывает уровень шума в децибелах. Одна черная звуковая волна на 3 и более децибел ниже европейской нормы 2016 года. Две волны — на уровне нормы или тише, но менее чем на 3 децибела. Три — шумная шина, за пределами лимита.

Класс экономии топлива. А — самый экономичный. Чем ниже класс, тем больше шина сопротивляется качению и выше расход топлива. Между самой экономичной шиной класса А и самой «расточительной» класса G — 7,5% разницы в расходе топлива. То есть для средней машины с расходом в 10 л на 100 км и годовым пробегом 25 000 км шины класса A позволят сэкономить до 187 л топлива — 8000 Р.

Сцепление с дорогой. Те же буквы, но без цветовой индикации. Эту оценку получили при проверке длины тормозного пути на асфальте. Чем меньше тормозной путь, тем ближе буква к началу алфавита. Разница между А и G — более 18 метров: А — минимальный тормозной путь, B — плюс 3 метра к А, C — плюс 7 метров к А, D — плюс 10 метров к А, E — плюс 12 метров к А, F — плюс 18 метров к А.

Стикер на новой покрышке

Цветные маркеры на шинах. На протекторе шины находятся еще одни цветные полоски — это технологические отметки, покупателю от них никакой пользы. По этим рисункам ориентируется производственная линия, а также они могут показывать партию и дату выпуска.

Самые педантичные автовладельцы могут стараться купить комплект новых шин с непременно одинаковыми полосками, но лучше ориентироваться на штамп с датой выпуска на боковине.

Как правильно подобрать резину под разные условия

Особенности выбора всесезонных шин. Теоретически на них можно ездить круглый год. Резиновая смесь работает в диапазоне температур от −7 до +15 °C. В более сильный мороз резина твердеет, как летняя при температуре ниже +10 °C, а в жару становится мягче, как зимняя при температуре выше +7 °C. В любом случае всесезонная резина не годится ни для горячего асфальта, ни для ледяной колеи.

Всесезонную резину выбирают, когда хотят сэкономить на шиномонтаже и покупке лишнего комплекта резины. Это актуально для кроссоверов и внедорожников с относительно небольшим ежегодным пробегом.

Особенности выбора летних шин. Есть модели для спокойной городской езды. Такие шины помогут экономить топливо, порадуют низким уровнем шума и будут служить три-четыре сезона. При этом они не перенесут перегрева, не обеспечат идеального сцепления с дорогой и не позволят управлять автомобилем с большим комфортом.

Противоположность — шины для тех, кто любит выжать газ в пол. Такая резина будет шуметь, увеличит расход топлива и сотрется за один-два сезона. Взамен водитель получит отличное сцепление с дорогой и удовольствие от управления автомобилем.

Особенности выбора зимних шин. Зимняя резина бывает трех типов.

Шипованные шины хороши для движения по льду и плотно укатанному снегу. У них относительно твердая резина, большая глубина протектора и шипы. А еще они неплохо держат дорогу на асфальте: шипы достаточно давно прячут в протекторе.

Идеальные условия — ледяное покрытие при температуре выше −15 °C. Лед достаточно мягкий, чтобы шипы цеплялись за него наиболее эффективно.

Недостатки: они сильно шумят, у них низкий индекс скорости. Обычно на шипованных шинах можно ездить не быстрее 160—180 км/ч. А еще они запрещены во многих странах Европы, потому что портят асфальт.

Фрикционные шины скандинавского типа, они же «липучки», без шипов и сделаны для суровой зимы. Грубый рисунок протектора, мягкая резиновая смесь и много ламелей — горизонтальных прорезей на островках протектора шины.

Идеальные условия — снег и лед при температуре ниже −15 °C. Они заметно тише, на них можно двигаться с гораздо большей скоростью.

Недостатки: такие шины быстро изнашиваются, почти не держат машину на подтаявшем гладком льду при температуре выше −5 °C. Между островками протектора небольшое расстояние, такие шины плохо отводят воду из пятна контакта с дорожным полотном.

Фрикционные шины альпийского типа без шипов и сделаны для мягкой зимы. На протекторе в 1,5—2 раза меньше ламелей, канавки для отвода воды гораздо шире. Это самая устойчивая к износу зимняя резина.

Идеальные условия — лужи, асфальт, температура от −5 до +3 °C. Хорошо отводят воду из пятна контакта с дорожным полотном.

Недостатки: плохо держат на любом льду и укатанном снеге.

Можно ли ставить разные покрышки

По Правилам дорожного движения на одну ось транспортного средства нельзя ставить разные шины. Это считается неисправностью, при которой пользоваться авто запрещено.

п. 5 ПДД РФ: колеса и шины

При этом установить на разные оси одного автомобиля шины разных марок и моделей правила не запрещают, однако так лучше не делать. Автомобиль и все его системы спроектированы под одинаковые шины с одинаковым сцеплением с дорогой.

Особенно это актуально для современных авто с множеством электронных помощников: систем стабилизации, распределения тормозных усилий. На таком сочетании шин можно ездить, но никому не известно, как поведет себя автомобиль в экстремальной ситуации.

Как выбрать производителя

Как и везде, есть премиальные бренды, а есть что-то дешевое. Но у крутых брендов бывают провальные модели, а у бюджетных — удачные.

За шинами известных брендов серьезная научная работа и множество испытаний. Каждую новую модель перед выходом на рынок большие компании тестируют в самых экстремальных условиях. Шины могут откатывать на арктических полигонах или в пустыне.

Часто резину испытывают в условиях спортивных соревнований и только потом отправляют технологии на массовый рынок. Чем известнее производитель и дороже его продукция, тем больше его бюджет на разработку новых моделей.

Также есть очень дешевые шины, часто из Китая. Они могут прямо написать, что скопировали рисунок протектора престижной модели, но этого недостаточно: есть еще состав резины, конструкция корда и другие параметры.

Цены на шины одних и тех же размеров могут отличаться кратно. Чем меньше профиль и больше ширина, тем больше разница.

Чтобы смотреть на что-то кроме бренда и выбрать то, что нужно, есть алгоритм:

  1. Определиться с видом резины: летняя, шипованная, фрикционная или еврозима.
  2. Уточнить размер и особенности шин, нужен ли Runflat.
  3. Оценить стиль вождения: спокойный, активный, желание играть в шашечки, срываться со светофора и резко оттормаживаться.
  4. Прочитать последние тесты покрышек нужного размера. Одна и та же модель может вести себя по-разному в зависимости от профиля, ширины и диаметра.
  5. Выбрать 3—5 моделей-финалистов и почитать отзывы о них на «Драйв-2», в «Яндекс-маркете» или посмотреть отзывы на «Ютубе».
  6. Выбрать магазин, забрать шины.

Где покупать автомобильную резину

Специализированные магазины. Здесь большой выбор, каталоги производителей и грамотная консультация. Это понравится тем, кто покупает автомобильную резину впервые или просто не сильно интересуется технической стороной автомобилей. Здесь есть сервис — на резину будет гарантия, есть шиномонтаж и сезонное хранение. Работает принцип одного окна: можно приехать на шипах, а уехать на новом лете и с пустым багажником.

Онлайн-гипермаркеты и склады. Резиной торгуют большие интернет-площадки и небольшие магазины. Вариант подойдет для тех, кто хочет найти подешевле, готов ради этого рисковать и тратить время. Здесь вся ответственность за проверку параметров шины, даты ее выпуска и вообще соответствия заказу лежит на покупателе. Если что-то пойдет не так, придется везти все четыре покрышки неизвестно куда и менять их. Шиномонтаж и хранение — забота покупателя.

Барахолки, форумы автоклубов и сервисы объявлений. На «Авито», «Юле» и профильных автомобильных форумах предлагают много резины. Можно купить по хорошей цене совсем свежий комплект, а можно — хлам и дорого. Велик риск купить покрышки со скрытыми повреждениями: факт, что покрышка кривая, вскроется только на шиномонтаже, многие грыжи будут видны только на накачанной шине.

Иногда умение измерять глубину и читать параметры не помогает. Чтобы поставить правильный год на старой шине, есть специальная печать. Глубину протектора можно проточить, а белую от старости шину можно обработать чернителем.

С помощью спецоборудования можно даже снять остатки старого протектора и наклеить новый. Остается надеяться на репутацию продавца и смотреть на товары, которые он продает или продавал. Я стараюсь избегать тех, кто торгует бывшей в употреблении резиной постоянно.

Что влияет на стоимость автошин

В первую очередь — размер. Чем больше диаметр, тем дороже. Но при этом чем ниже профиль шины, тем она дороже. Это может казаться противоестественным, ведь уходит меньше материала.

Большую роль играют внутренние слои и конструкция шины. Из-за малой высоты профиля боковина такой покрышки должна быть намного прочнее, чем у такой же шины с высоким профилем.

Влияют марка и модель шины. Резина от крупных, именитых брендов с вековой историей дороже, но бюджетные линейки известных фирм позволят неплохо сэкономить. Еще дешевле обойдутся шины молодых, неизвестных производителей, особенно азиатских.

Шины с технологией Runflat дороже обычных, ведь к их боковинам особые требования.

Как сэкономить на покупке шин

Стоит ли покупать восстановленные шины. Купить в России такие шины для легкового автомобиля в 2021 году практически невозможно. Конструкция корда легковых шин для восстановления проектора не предназначена, в отличие от шин для грузовиков, для которых это очень популярная услуга. В некоторых странах Восточной Европы можно купить восстановленные шины популярных размеров, но их свойства посредственны: длинный тормозной путь, плохая управляемость.

В какое время лучше покупать шины. Популярная теория о том, что шины лучше покупать между сезонами, потеряла актуальность. Сэкономить так не получится: цена на покрышки в течение года почти не меняется.

Шинный бизнес цикличен по сезонам, и надеяться на скидки на шипованную резину и широкий ее выбор в июне не стоит. К будущему зимнему сезону ее привезут в августе, а летние шины — в марте.

Зато к сезону в продаже будут самые свежие шины. Это актуально для тех, кто очень мало ездит, или для шин спортивной направленности. Чем шина свежее, тем лучше будет сцепление с дорогой: резиновая смесь со временем теряет свои свойства.

Правила эксплуатации резины

Всегда следите за правильным давлением в шинах: оно критично влияет на здоровье покрышки. При потере давления не продолжайте движение на пустом колесе: это может уничтожить шину.

Старайтесь не хранить шины и автомобиль ближе чем в полуметре от нагревательных приборов.

Как избавиться от ненужной резины

Старые шины нельзя просто выкинуть в мусорный контейнер или закопать. Это отходы 4 класса опасности, их необходимо утилизировать.

Шины можно продать на «Авито» или другом сервисе объявлений. Получится, если нет серьезных повреждений и глубина протектора позволяет эксплуатировать их дальше.

Старые шины охотно забирает шиномонтаж. Бесплатно, если протектора хватит на сезон. Если резина изношена окончательно, примут покрышки на утилизацию и возьмут 100—250 Р за одну покрышку.

Еще покрышки можно сдать на утилизацию самостоятельно. Есть организации, которые принимают изношенную резину на утилизацию и не просят за это денег. Бывает, организуют специальные пункты приема, контейнеры или приезжают за шинами.

Контейнер для приема шин на утилизацию

Как узнать год выпуска шины: где указывают дату производства

У всего есть свой срок годности, автомобильные шины – не исключение. Как долго можно их использовать? Можно ли ездить на шинах, которым уже много лет, но выглядят они вполне рабочими? Стоит ли экономить на покрышках, покупая изделия, которые еще не использовались, зато 5 – 7 лет хранились на складе?

Дата выпуска – важный параметр при выборе автомобильных шин

Эти вопросы хотя бы раз вставали перед большинством автолюбителей. Отвечаем на них – подробно и развернуто.

Где найти дату выпуска автошины?

Дата выпуска шины всегда находится на ее боковине в овальном штампе

Информация о том, когда произведена автомобильная шина, размещается на ее боковой стороне. Вы легко заметите овальный штамп с четырьмя цифрами внутри – например, 1118.

  • сначала идет неделя, в которую изготовлена покрышка. В нашем примере это 01 неделя, то есть январь;
  • далее следует год производства. У нас это 2003 год.

Итак, перед нами автошина, «увидевшая свет» в январе 2003 года.

Сертификацией автомобильных шин для их продажи на российском рынке занимается департамент транспорта. Покрышки без маркировки о возрасте, причём в строго установленной форме, не получат сертификат качества. Это правило едино для всех производителей шин.

Зачем нам информация о дате производства покрышек

Водители переобувают автомобили как минимум дважды в год. Как правило, резина эксплуатируется несколько лет, а затем покупаются новые автошины. При этом учитываются рисунок протектора, сырье, радиус, а вот на дату выпуска изделия редко обращают внимание. Но именно эти сведения помогают лучше понять, в каком состоянии находятся покрышки и сколько они ещё прослужат.

  • производители дают на автошины гарантию – не менее 5 лет.
    Считается, что в течение этого срока шины находятся на пике своей формы. Но тут есть свой нюанс – условия эксплуатации: если автомобиль постоянно преодолевает бездорожье, а водитель – большой поклонник высокой скорости, шины рискуют износиться гораздо раньше. И наоборот: при более спокойной эксплуатации покрышки служат свыше 5 лет, сохраняя нормальную эластичность и прочие важные характеристики.
  • в процессе старения автошины постепенно теряют свойства.
    С годами из покрышек выходят химические вещества, которые обеспечивают нужную эластичность. Чем старше изделие, тем оно тверже.

Вы можете сами определить, начали ли стареть шины. Для этого обратите внимание на их боковую сторону. Увидели здесь мелкие трещинки? Это первый признак старения. С годами эти задиры будут глубже, а сама покрышка начнёт менять цвет, приобретая белесый оттенок на изначально чёрной резине.

В процессе старения черная резина покрывается белесым налетом

Заметили подобные симптомы на шинах своего автомобиля? Значит, пришло время их менять – дальше тянуть не стоит, даже если протектор не выглядит изношенным. Ездить на авто с такими покрышками опасно.

Сколько служит автомобильная шина?

Автошина представляет собой смесь химических соединений. Свое влияние на нее оказывает целый ряд факторов:

  • манера вождения;
  • климатические и дорожные условия;
  • скорость, с которой вы привыкли ездить.

Покрышки могут испытывать разную нагрузку, так что срок эксплуатации у них разный, и точно спрогнозировать его невозможно.

Уделяйте достаточно внимания колесам – сами обращайте внимание на состояние шин, а также заезжайте в сервисные центры. После пятилетней эксплуатации диагностика автошин должна выполняться минимум раз в год.

Из-за чего стареют автошины?

Внешние факторы

Процесс старения ускоряется под воздействием трех основных факторов:

  1. повышенная температура или частые перепады температуры;
  2. высокая влажность;
  3. попадание прямых солнечных лучей.

Важно правильно хранить летние и зимние шины, защищая от угрожающих внешних факторов. Соблюдая условия хранения, вы продлеваете «жизнь» покрышек – их эластичность в течение долгого времени остается на приемлемом уровне.

Условия хранения

Автошины довольно привередливы к условиям хранения: чтобы они долго сохраняли первоначальные свойства, их нужно правильно хранить.

Правильное хранение – залог сохранения эксплуатационных качеств шины

  • новые автошины лучше содержать в полиэтиленовых пакетах. Они защищают резину от прямого воздействия солнечных лучей и сводят к минимуму контакт покрышки с окружающей средой.
  • помещение, где хранятся покрышки, должно хорошо проветриваться. Температура здесь –в диапазоне 0 – 200. Кроме того, нельзя допускать повышенную влажность, иначе компоненты резины начнут разрушаться.
  • нельзя класть покрышки друг на друга. Такое складирование приводит к деформации шин, а значит, к снижению их качества и эластичности.

Хранение автошин по правилам – задача, требующая контроля. Следовательно, чем дольше покрышки лежат на складе, тем выше риск, что их свойства и ресурсы уже не на том высоком уровне.

Качество и изначальные характеристики изделий

Свойства автошин, их долговечность и износостойкость во многом зависят от качества резины. Соответственно, они зависят от производителя, который отбирает сырье для изделий, выпускаемых под его брендом.

Выбирайте автошины проверенных и известных производителей

Крупнейшие компании вкладывают колоссальные средства в разработку уникальных составов – они добавляются в резину, делая её максимально устойчивой к старению.

Отдавая предпочтение автошинам мировых производителей – например, Nokian, Goodyear или Michelin, вы выбираете высокое качество, подтверждённое временем и отзывами экспертов. При правильных условиях хранения и эксплуатации эти покрышки будут служить куда больше 5 лет – их гарантийного срока.

Покупать ли шины, если они без пробега, но произведены 2 – 3 года назад

Внимательно осмотрите каждую покрышку. На автошинах не должно быть ни белого налета, ни царапин, ни задиров. Затем стоит проверить изделия на ощупь, дабы убедиться в их эластичности.

Внешний вид покрышек не вызывает претензий? Это говорит о том, что их правильно хранили, следовательно, эксплуатационные свойства на должном уровне.

Если перед вами покрышки, которых настигают симптомы старения, рисковать не стоит. Такие автошины долго не прослужат, и вы зря потратите деньги.

Есть два комплекта шин – оба от надежных брендов, каждый радует хорошим видом? Тогда выбирайте тот, что «моложе». В данном случае гарантия правильного хранения выше.

Не стоит слишком зацикливаться на возрасте автошин. Например, покрышки, которым только «стукнуло» два года, показывают себя не хуже изделий, только вышедших на рынок. Но! Они изначально должны быть хорошего качества, то есть от производителей, чья репутация вне сомнений. Должен внушать доверие и внешний вид – без трещин и белесого налета. Ну, и вы вправе просить скидку на автошины двухлетней давности.

Выводы и рекомендации экспертов

Рекомендации экспертов помогут выбрать правильные автошины и надолго сохранить их в рабочем состоянии.

  1. Дата производства автошины наносится на её боковину и представляет собой четырехзначный код в овальном штампе.
  2. Первые две цифры кода означают месяц изготовления, следующие – год.
  3. Даже если покрышки не используются, они изнашиваются и теряют эластичность. Этот процесс ускоряется в разы, если шины хранятся неправильно.
  4. Автошины на складе должны храниться в специальных полиэтиленовых пакетах, защищающих от царапин, чрезмерного тепла и прямого солнца.
  5. Основные признаки «старой» шины – небольшие трещинки на боковых сторонах и белый налет. Ездить на авто с такими покрышками – подвергать опасности и себя, и пассажиров.
  6. По возможности паркуйте автомобиль в тени, подальше от открытого солнца. Такая забота о машине сохранит ее цвет и покрытие, защитит салон от перегрева и отдалит старение резины.
  7. Контролируйте давление в автошинах. Из-за неправильного давления шина перегревается и быстро изнашивается.
  8. Если с разных сторон шины изношены неравномерно, это веский повод ехать в сервисный центр на сход-развал. Просто поставить новые покрышки – не выход, они также быстро придут в негодность.

Выбирайте качественные автошины, соблюдайте их условия хранения и обслуживания – и тогда они вас не подведут.

Обкатка зимней шипованной резины – тонкости и правила

Покупка зимней резины в современном шинном магазине доставляет автовладельцам массу удовольствия. Огромный выбор, цены на любой кошелек, резина с шипами и с увеличенным протектором… Нынешний ассортимент автомобильных товаров сложно перечислить. Многие предпочитают покупать для зимней эксплуатации именно резину с шипами, будь то Nokian или Бриджстоун.

Производители обещают, что шипы помогут справиться с заносами, уменьшится тормозной путь автомобиля и значительно улучшиться его сцепка с дорогой. Но специалисты Мишлен утверждают, что необходима такая процедура, как обкатка зимней шипованной резины. Стоит разобраться с этим утверждением и внести ясность в процедуру обкатки резины.

«Здоровье» шин после хорошей обкатки

В обкатке нуждается любая резина, ведь новые шины имеют меньшую сцепку с асфальтом, чем старые. Потому после смены резины необходимо быть осторожным, привыкнуть к тормозному пути и прочим изменениям поведения авто на дороге.

Шипованная резина обладает еще одной необходимостью обкатки – установки шипов в правильные позиции. Только после 500-600 километров пробега шипы занимают свое место в резине и начинают выполнять возложенные на них задачи. Правила обкатки следующие:

  • движение в первые 500 километров пробега должно производится на скорости до 70 километров в час;
  • резкие ускорения и торможения могут стать причиной потери шипов;
  • необходимо обращать внимание на изменение сцепления автомобиля с дорогой.

Производитель Yokohama прописывает правила обкатки в инструкциях и документах к поставляемой резине. Некоторое время это делал и Гиславед, но сегодня при покупке данной резины никаких инструкций водитель не получает. Неважно, резину какого производителя вы используете. Правила обкатки зимних шин одинаковы для всех типов.

Осторожность на дороге – главное правило обкатки

Как уже упоминалось выше, тормозной путь автомобиля на новой резине может быть значительно больше, чем на старой. Этот эффект присутствует первые несколько сотен километров пробега. Так что нужно обращать особое внимание на соблюдение скоростных режимов и дистанций. Изменение привычного поведения авто на дороге чревато неприятными последствиями.

Единственными производителями, которые не дают никаких рекомендаций по обкатке, являются Гудиер и Данлоп. Эти фирмы утверждают, что их шипованная резина способна сразу же выполнять все свои свойства:

  • улучшать торможение на скользкой дороге;
  • обеспечивать отличное ускорение даже на покрытом льдом асфальте;
  • противостоять прокрутке колес при старте движения.

Судя по отзывам водителей на разного рода форумах, эти утверждения далеки от истины. Процедура производства зимней резины с шипами на разных заводах одинакова. Так что и обкатка нужна всем типам шин.

Покупать и устанавливать зимнюю резину лучше заблаговременно, ведь пройти обкатку на сухом асфальте проще, чем на обледенелых дорогах. Менять резину в разгар зимнего сезона не советуют специалисты концерна Кумхо. Они утверждают, что водитель просто не успеет перестроиться на новое поведение своего авто, и риск попасть в неприятную дорожную ситуацию значительно увеличится.

Подводим итоги

Обкатка зимней шипованной резины стала необходимостью, ведь она обеспечит не только правильную эксплуатацию шин, но и привыкание водителя к новым повадкам своего «железного коня». Если вы цените безопасность и уверенность на дороге, стоит заблаговременно подумать о смене резины, пока дороги в вашем городе сухие и не покрытые слоем льда.

Также нужно помнить о недопустимости дальних трассовых поездок на новой резине. Скорости выше 70 километров в час могут разрушить новую резину, а все шипы, за которые вы выложили круглую сумму денег, останутся на обочинах трассы.

С какого числа можно ездить на летней резине в России: правила смены шин

Что говорит закон России о замене летней резины на зимнюю Если обратиться к законодательству Российской Федерации, то в нем указано, что езда на резине, предназначенной для зимы, должна обязательно осуществляться в зимний период времени. Это значит, что покрышки этого типа должны быть установлены на транспортном средстве в течение декабря, января и февраля. Этот вопрос контролируется ГИБДД, так как езда на летней резине в зимнее время является потенциально опасной. Ввиду особенностей состава резины таких шин при низких температурах она становится твердой, что может привести к заносу и ДТП, которое грозит не только повреждением автомобиля, но и несет опасность для жизни. За нарушение этого правила можно получить штраф от сотрудника ГИБДД. Если исходить из этого требования к эксплуатации автомобиля, то устанавливать летнюю резину на транспортное средство можно уже с 1 марта. Но это не значит, что с наступлением первого весеннего дня следует сразу же приступать к замене шин. Здесь следует обратить внимание на среднесуточную температуру. Согласно техническому регламенту замена зимней резины производится, когда температура воздуха установится на отметке +7°C. Следует несколько дней понаблюдать за погодой, и только после этого, убедившись, что столбик термометра не опускается ниже установленной отметки, менять резину автомобиля. Дата замены на автомобиле зимней резины на летнюю Точно назвать дату, когда следует приступить к замене зимней резины на летнюю, невозможно. А учитывая, что Россия расположена в нескольких климатических поясах, для жителей различных регионов она может сильно разниться. В то время как в южных районах России замену резины можно производить уже в первых числах марта, в северных широтах водителям, может быть, даже придется подождать до апреля, а то и дольше. Главное, придерживаться установленных температурных сроков и не спешить в этом вопросе. При этом в России не существует прямого запрета на эксплуатацию автомобиля с зимней резиной в теплое время года, за исключением шипованной резины. В техническом регламенте Таможенного союза прописан запрет на езду на резине этого типа в летние месяцы. То есть ее нельзя ставить на автомобиль в июне, июле и августе. Фото: ShutterStockАвто Тема: Погода Автор: Александра Кушниренко 09.03.2020 13:30 C какого числа можно ездить на летней резине в России — вопрос, который заставляет задуматься российских водителей с приходом весны. Есть ряд особенностей, которых следует придерживаться при смене шин и не стоит пренебрегать ими, так как это гарантия безопасной эксплуатации автомобиля и вопрос экономии денежных средств. СОДЕРЖАНИЕ Что говорит закон России о замене летней резины на зимнюю Дата замены на автомобиле зимней резины на летнюю Особенности выбора летней резины Что говорит закон России о замене летней резины на зимнюю Если обратиться к законодательству Российской Федерации, то в нем указано, что езда на резине, предназначенной для зимы, должна обязательно осуществляться в зимний период времени. Это значит, что покрышки этого типа должны быть установлены на транспортном средстве в течение декабря, января и февраля. Этот вопрос контролируется ГИБДД, так как езда на летней резине в зимнее время является потенциально опасной. Ввиду особенностей состава резины таких шин при низких температурах она становится твердой, что может привести к заносу и ДТП, которое грозит не только повреждением автомобиля, но и несет опасность для жизни. За нарушение этого правила можно получить штраф от сотрудника ГИБДД. Если исходить из этого требования к эксплуатации автомобиля, то устанавливать летнюю резину на транспортное средство можно уже с 1 марта. Но это не значит, что с наступлением первого весеннего дня следует сразу же приступать к замене шин. Здесь следует обратить внимание на среднесуточную температуру. Согласно техническому регламенту замена зимней резины производится, когда температура воздуха установится на отметке +7°C. Следует несколько дней понаблюдать за погодой, и только после этого, убедившись, что столбик термометра не опускается ниже установленной отметки, менять резину автомобиля. Дата замены на автомобиле зимней резины на летнюю Точно назвать дату, когда следует приступить к замене зимней резины на летнюю, невозможно. А учитывая, что Россия расположена в нескольких климатических поясах, для жителей различных регионов она может сильно разниться. В то время как в южных районах России замену резины можно производить уже в первых числах марта, в северных широтах водителям, может быть, даже придется подождать до апреля, а то и дольше. Главное, придерживаться установленных температурных сроков и не спешить в этом вопросе. При этом в России не существует прямого запрета на эксплуатацию автомобиля с зимней резиной в теплое время года, за исключением шипованной резины. В техническом регламенте Таможенного союза прописан запрет на езду на резине этого типа в летние месяцы. То есть ее нельзя ставить на автомобиль в июне, июле и августе. Прямого запрета на зимнюю резину скандинавского типа или, как ее называют в народе, «липучку» не существует. Но лучше не использовать ее, так как ввиду состава резины этого типа, она мягче, чем летняя. Это приводит к тому, что езда по разогретому асфальту стирает поверхность такой покрышки значительно быстрее. К тому же использование ее сказывается на управляемости автомобилем. Поэтому экономически выгоднее и безопаснее держать 2 типа резины и производить ее замену в зависимости от сезона. Особенности выбора летней резины Летняя резина имеет достаточно широкую линейку предложений, а также свои особенности в эксплуатации. Наиболее небезопасная дорога в теплое время года — это мокрый асфальт. Протектор летней резины оснащен несколькими глубокими бороздами, которые предназначены для отвода воды от поверхности шины. Делается это для того, чтобы избежать так называемого эффекта аквапланирования. Над поверхностью воды автомобиль может буквально взлететь и стать неуправляемым. Фото: ShutterStockАвто Тема: Погода Автор: Александра Кушниренко 09.03.2020 13:30 C какого числа можно ездить на летней резине в России — вопрос, который заставляет задуматься российских водителей с приходом весны. Есть ряд особенностей, которых следует придерживаться при смене шин и не стоит пренебрегать ими, так как это гарантия безопасной эксплуатации автомобиля и вопрос экономии денежных средств. СОДЕРЖАНИЕ Что говорит закон России о замене летней резины на зимнюю Дата замены на автомобиле зимней резины на летнюю Особенности выбора летней резины Что говорит закон России о замене летней резины на зимнюю Если обратиться к законодательству Российской Федерации, то в нем указано, что езда на резине, предназначенной для зимы, должна обязательно осуществляться в зимний период времени. Это значит, что покрышки этого типа должны быть установлены на транспортном средстве в течение декабря, января и февраля. Этот вопрос контролируется ГИБДД, так как езда на летней резине в зимнее время является потенциально опасной. Ввиду особенностей состава резины таких шин при низких температурах она становится твердой, что может привести к заносу и ДТП, которое грозит не только повреждением автомобиля, но и несет опасность для жизни. За нарушение этого правила можно получить штраф от сотрудника ГИБДД. Если исходить из этого требования к эксплуатации автомобиля, то устанавливать летнюю резину на транспортное средство можно уже с 1 марта. Но это не значит, что с наступлением первого весеннего дня следует сразу же приступать к замене шин. Здесь следует обратить внимание на среднесуточную температуру. Согласно техническому регламенту замена зимней резины производится, когда температура воздуха установится на отметке +7°C. Следует несколько дней понаблюдать за погодой, и только после этого, убедившись, что столбик термометра не опускается ниже установленной отметки, менять резину автомобиля. Дата замены на автомобиле зимней резины на летнюю Точно назвать дату, когда следует приступить к замене зимней резины на летнюю, невозможно. А учитывая, что Россия расположена в нескольких климатических поясах, для жителей различных регионов она может сильно разниться. В то время как в южных районах России замену резины можно производить уже в первых числах марта, в северных широтах водителям, может быть, даже придется подождать до апреля, а то и дольше. Главное, придерживаться установленных температурных сроков и не спешить в этом вопросе. При этом в России не существует прямого запрета на эксплуатацию автомобиля с зимней резиной в теплое время года, за исключением шипованной резины. В техническом регламенте Таможенного союза прописан запрет на езду на резине этого типа в летние месяцы. То есть ее нельзя ставить на автомобиль в июне, июле и августе. Прямого запрета на зимнюю резину скандинавского типа или, как ее называют в народе, «липучку» не существует. Но лучше не использовать ее, так как ввиду состава резины этого типа, она мягче, чем летняя. Это приводит к тому, что езда по разогретому асфальту стирает поверхность такой покрышки значительно быстрее. К тому же использование ее сказывается на управляемости автомобилем. Поэтому экономически выгоднее и безопаснее держать 2 типа резины и производить ее замену в зависимости от сезона. Особенности выбора летней резины Летняя резина имеет достаточно широкую линейку предложений, а также свои особенности в эксплуатации. Наиболее небезопасная дорога в теплое время года — это мокрый асфальт. Протектор летней резины оснащен несколькими глубокими бороздами, которые предназначены для отвода воды от поверхности шины. Делается это для того, чтобы избежать так называемого эффекта аквапланирования. Над поверхностью воды автомобиль может буквально взлететь и стать неуправляемым. В настоящее время существуют летние автомобильные шины со следующими видами рисунка протектора: направленный — резина буквально разрезает водяной слой, разгоняя его; симметричный — протектор считается классическим и показывает хорошее сцепление с дорогой при низком уровне шума, а устанавливать шину можно любой стороной на любое колесо автомобиля; ассиметричный — протектор такой резины осушается дренажем воды через продольные канавки, то есть вода выдавливается с боков покрышки. У этих шин также низкий уровень шума за счет того, что рисунки на левом и правом колесе вращаются в разные стороны, а звуковые потоки гасят друг друга. Стоит обратить внимание на индекс скорости шины. Чем он выше, тем резина жестче. Слишком мягкая шина имеет более длинный тормозной путь. Но в то же время более мягкая резина тише показывает себя на дороге.

Лайков пока нет)

11.03.2020 888

Правила использования зимой автомобиля на летней резине

С наступлением холодной поры года многие автомобилисты задумываются о том, можно ли ездить на машине зимой на летних шинах. Действительно, стоимость таких покрышек может быть достаточно высока, поэтому многие автовладельцы в целях экономии отказываются от их покупки, эксплуатируя машину на всесезонной или летней резине. Поговорим поподробнее о том, как ездить зимой на летней резине.

Советы опытных товарищей

Любой автомобилист со стажем даст единственно правильный совет каждому водителю как правильно ездить зимой на летней резине, а именно не ездить зимой на таких покрышках. Это ранее ещё в советские времена выбор был существенно ограничен, в итоге нам приходилось использовать на машинах исключительно летнюю резину. Всё это приводило к серьезной опасности дорожно-транспортных происшествий, количество которых неизменно увеличивалось с наступлением холодов.

Сегодня же с ростом скоростных возможностей современных автомобилей использовать машины на летней резине в зимнее время года становится попросту небезопасно. Тем более, что появились качественные покрышки, которые имеют состав резинового компаунда и рисунок протектора, который полностью оптимизирован для летней жары или холодного асфальта зимой.


Качественные зимние покрышки смогут обеспечить отличное сцепление с дорогой на гололёде и снежной мокрой каше. При этом такая резина отличается повышенной прочностью и износоустойчивостью, поэтому она не стирается, длительное время сохраняя свои эксплуатационные характеристики.

Автовладельцам, которые планируют использовать автомобиль в зимнее время года на летней резине, необходимо помнить о том, что в соответствии с последними изменениями ПДД, зимняя резина обязательна. Причем, если у виновника ДТП или даже пострадавшей в аварии стороны на машине окажутся зимой летние шины, это является отягчающим обстоятельством, а страховая компания вправе отказать в выплате возмещения, так как машина по своему техническому состоянию не должна была находится на дороге.

Безопасное управление автомобилем


И все же по ряду причин мы можем оказаться в такой ситуации, когда наша машина обута в летние колеса, а на дорогах снег или гололёд. Конечно, ситуация не из приятных. Однако паниковать и вызывать эвакуатор в таком случае всё же не стоит. Добраться до шиномонтажа, дома или гаража можно своим ходом нужно лишь соблюдать осторожность и придерживаться простейших правил управления автомобилем.

Зимой на летних шинах необходимо в первую соблюдать скоростной режим. Управляемость на таких покрышках существенно ухудшается, причём с ростом скорости появляется недостаточная поворачиваемость и, в конце концов, автомобиль оказывается в кювете.  Именно поэтому соблюдение скоростного режима станет залогом безопасного управления транспортом.

Автовладельцу нужно будет также помнить о том, что на скользкой дороге существенно увеличивается тормозной путь, соответственно потребуется помнить о минимальной дистанции до впереди идущего автомобиля. Если летом безопасное расстояние при скорости в 60 километров в час составляет около 40 метров, то зимой нужно держать дистанцию минимум в сто метров. Это позволит уверенно остановить машину даже в том случае, если на авто имеются летние покрышки, а под колесами снежная каша или голый лёд.

Крайне важно научиться правильно использовать механические коробки передач. Дело в том, что резкое увеличение тяги на ведущих колесах, что отмечается при включении передачи, часто приводит к срыву автомобиля в занос. А наличие на авто летней резины сводит шансы поймать машину при таком срыве практически к нулю.  На коробке механике не следует входить в поворот на нейтрали, так как скорректировать занос в этом случае будет невозможно. Также переключать передачи с вывернутыми колесами не рекомендуется, так как именно в этот момент и происходит занос автомобиля.

Если машина всё же ушла в занос, то ни в коем случае не следует нажимать на педаль тормоза. Этим мы не только не погасим занос, но и усугубим его, в результате нас ожидает выезд на встречку либо путешествие в кювет. Чтобы погасить занос необходимо резко вывернуть руль в противоположную заносу сторону и на переднеприводном автомобиле наоборот нажать на газ. Это позволит передним ведущим колесам вытянуть машину, которая полностью вернётся под управление водителя.

Необходимо крайне осторожно форсировать заснеженные горки, на которых часто образуется наледь. Если на шипованной резине мы можем с легкостью преодолеть такой подъем, то на скользкой летней резине приходится всегда рисковать. Водителю необходимо полностью исключить любые пробуксовки и ускорения при формировании горки. В идеале необходимо будет выбрать траекторию, отличную от накатанной полосы. Так ты будем двигаться по снегу, а не по отполированному льду.


Полагаемся на электронику

Сегодня многие современные автомобили оснащаются различными автоматическими системами, основное назначение которых – это повышение безопасности управления транспортом. Это не только АБС, но и системы стабилизации курса, контроль тяги, усилитель торможения и экстренная система остановки машины. Если летом можно отключить такие опции и полагаться на мастерство водителя, то зимой лучше всего активировать всю автоматику, что позволит уверенно чувствовать себя даже с летними покрышками.

Современные авто также оснащаются специальными электронными системами помощи на спуске и при подъёме в гору. Это незаменимые опции для каждого автомобиля. Они окажутся незаменимы не только при преодолении лесной заснеженной дороги, но и при повседневной эксплуатации машины, в особенности если авто оказалось на неподходящих летних покрышках.


Как выбраться из снежного плена

Как бы аккуратно мы не эксплуатировали машину на летней и даже специальной зимней резине всегда существует риск засесть в глубоком снегу. И именно от правильности действий водителя будет зависеть сможет ли он выбраться из такой ловушки или придется вызвать эвакуатор и оплачивать дорогостоящие услуги помощи на дороге.

Ни в коем случае не следует газовать, пытаясь раскачать машину и выбраться из сугроба. Так мы только раскатываем наледь и в последующем колеса будут скользить по льду и утрамбованному снегу. Автовладельцу нужно будет спустить колеса до отметки в 1.5 атмосфер. Такая спущенная резина отличается лучшей проходимостью и аккуратно действуя рулём можно будет выехать из сугроба. Не забудьте только сразу же накачать колеса, так как длительная поездка на спущенной резине приведет к повреждению протектора.


Также можно подложить под ведущие колеса резиновые коврики, картонки или тонкие ветки. Это улучшает сцепление, позволяя самостоятельно выбраться из глубокого снега. Можно одновременно поддомкратить колеса, накидать под них веток для улучшения сцепления, спустить шины, и вы гарантированно сможете решить имеющиеся проблемы.

08.11.2018

Как проверить б/у резину и износ шин, проверка колес при покупке авто

Мы уже писали, как при осмотре подержанного автомобиля проверить геометрию кузова, генератор, систему зажигания, аккумулятор, двигатель, ходовую часть. В этом материале расскажем, как проверить резину при покупке б/у машины.

Некоторые специалисты утверждают, что эксплуатация б\у шин подобна русской рулетке – полагаться приходится лишь на счастливый случай. И чтобы случай был действительно счастливым, следует проверить колеса как можно внимательнее. 

Как проверить резину при осмотре авто

Автошины – гарант безопасности на дороге. При осмотре автомобиля и б\у резины проверьте следующее:

  • год выпуска резины;
  • износ покрышки;
  • глубину протектора;
  • следы ремонта протектора;
  • степень стертости сцепных кромок;
  • наличие микротрещин;
  • порезы и следы ремонта шины.

Каждый из параметров по-своему важен, а потому игнорирование хотя бы одного из них может существенно снизить уровень безопасности на дороге. 

Год выпуска резины

Рекомендуем проверить в первую очередь. Если шины отслужили отведенный им срок, дальнейшая эксплуатация не представляется рациональной. Сделать это несложно – дата состоит из двух цифр: номер недели и год выпуска, наносится на внешнюю сторону резины. Если при осмотре машины обнаруживается, что цифры на каждом колесе отличаются, то это свидетельствует о неодновременной замене колес. О причине замены, если срок эксплуатации еще не подошел, следует поинтересоваться у продавца.

Износ покрышки

Чтобы проверить износ шин, достаточно визуального осмотра. Важно, чтобы износ шин (при его наличии) был равномерным по всей окружности колеса. Нарушение равномерности износа автошин может быть признаком разбалансировки колес, а также это указывает на возможную неаккуратную манеру вождения предыдущего владельца, что может стать причиной еще нескольких проблем при эксплуатации авто. Повышенный износ с внешней стороны свидетельствует о недостаточном давлении в шине, которое также следует проверить перед тест-драйвом. Эксплуатация таких колес чревата тем, что в поворотах резина будет плохо «держать» дорогу. Если износу была больше подвержена центральная часть, готовьтесь к снижению скорости разгона, управляемости и торможения.

Глубина протектора

При покупке автомобиля обязательно обратите внимание на этот параметр. Испытания показывают, что допустимая глубина протектора должна быть не менее половины от изначальной – для летних шин составляет не менее 3 мм (1,6 мм по законодательству, но лучше будет оставить запас), для зимних – не менее 4 мм. Проверить глубину несложно – в автомагазинах можно приобрести специальный щуп с метками или использовать простую линейку. 

Следы ремонта

Осматривая протектор, не лишним будет проверить наличие следов ремонта изнутри (на гладкой поверхности). Сами по себе латки на протекторе не являются критичными, но только если их количество не превышает пары штук на одно колесо, а их размер – трети ширины рисунка. В ином случае, от эксплуатации «коня» на таких колесах следует отказаться. Обратите внимание на характер латки – восстановленный рисунок протектора (так называемая «нарезка») может обернуться разрывом шины. 

Степень стертости сцепных кромок

Сцепление шины с дорожным покрытием происходит по всей ширине протектора. Кромки шины также оказывают влияние на эффективность торможения. Чем меньше они становятся, тем меньше сцепления резины с дорожным покрытием, и, следовательно, повышается опасность движения по мокрой или скользкой поверхности. Изношенная передняя кромка свидетельствует о проблемах с подвеской авто, на что тоже стоит обратить внимание. Проверить эту часть протектора можно «на ощупь» – проблема присутствует, если зубья на кроях протектора отличаются по остроте. 

Наличие микротрещин

Микротрещины на шинах могут появиться даже в условиях минимального износа резины и бережливого хранения. Средний срок службы резины – 5 лет, но, как правило, к окончанию срока шина естественным путем приходит в непригодность. При наличии небольших трещин не рекомендуется превышать скорость свыше 80 километров в час, иначе шансы полного износа шины стремительно увеличиваются. Глубокие трещины появляются при большой степени расслоения шины. Использовать такую резину крайне не рекомендуется.         

Порезы и следы ремонта шины

Дефекты в виде порезов и следов ремонта – явный сигнал держаться в стороне от выбранной б\у резины.Как правило, опасными являются боковые порезы шины ввиду того, что ремонт таких дефектов чрезвычайно сложен и не дает дальнейшей гарантии качества эксплуатации резины. Но, кроме того, необходимо проверить и убедиться в отсутствии неявных повреждений. Деформация каркаса автошины в виде вмятин и заломов может быть следствием езды или стоянки на спущенном колесе, а также сильного удара. Окончание срока эксплуатации в этом случае может наступить раньше, чем предполагается.

Внутреннее расслоение покрышки обнаружить крайне сложно. Предупреждением могут служить различного вида вздутия на внутренней стороне шины. Возможны и видимые разрывы слоя. Проверьте степень продавливания шины – от нажатия двумя большими пальцами шина не должна сильно деформироваться, но будет быстро возвращаться в исходную форму.

Эти параметры проверки шин и колес применимы и к летней, и к зимней резине. Но, в холодное время года, когда автомобиль «переобут» в зимнюю резину, следует учесть еще некоторые факторы. 

Покупка машины на зимней резине

Зимой правильным считается покупка машины на зимней резине, но возможна и другая ситуация, поэтому не пренебрегайте осмотром колес. В первую очередь, следует проверить, во что «обута» машина – она может продолжительное время простаивать, особенно, если сделка происходит на авторынке. Зимние колеса делятся на два типа: шипованные, и фрикционные.

    • Шипованные шины отличаются наличием шипов. Наличие всех или подавляющего большинства шипов считается идеальным и гарантирует хорошее сцепление колес с дорогой, и, как следствие, безопасность дорожного движения.
    • Фрикционная шина выпускается без шипов. Ее отличие от шипованной – особый состав резины, которая имеет сцепление с дорожным покрытием подобно «липучке». Этот тип больше подходит для городской среды.

Не менее важным является глубина протектора. За 100% принято брать глубину протектора новых шин, 0% – непригодную в использовании, соответственно. Минимально разрешенная глубина протектора зимней резины достигает 4 мм, иначе – 0%. С завода шины выпускают с разной глубиной. Учитывайте, что, если изначально глубина достигала 8 мм, то 4 мм – это не 50% износа, как утверждают некоторые продавцы.

Проверка б/у автомобиля с помощью Автокод

Гарантией хорошей сделки будет бдительность покупателя. Плохая резина при общем хорошем состоянии автомобиля — не всегда повод отказываться от покупки. Если износ естественен и равномерен, а также соответствует среднему сроку службы автошин, вариант приобретения авто стоит рассмотреть. Всегда можно со временем заменить резину на ту, что будет вызывать доверие.

Чтобы при осмотре не возникли сомнения по поводу истории приобретаемого авто, проверьте историю машины с помощью онлайн-сервиса Автокод. Для получения полного отчета необходимы только VIN, номер шасси или государственный номер интересующего автомобиля.

Вбивая уникальные номера автомобиля, вы получите следующие данные:

  • год выпуска;
  • количество владельцев;
  • истинный пробег авто;
  • участие авто в ДТП и указание наиболее поврежденных частей;
  • нахождение автомобиля под залогом у банка;
  • использование автомобиля в такси;
  • проведение ремонтных работ.

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь также сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Износ автошин или другие негативные факторы могут быть скрыты продавцом. Чтобы они впоследствии не привели к неполадкам в других частях машины, закажите выездную проверку Автокод. Специалист приедет на место в любое время и проведет профессиональный осмотр ТС. Проверка машины через Автокод поможет удостовериться в правильности своих предположений или опровергнуть их.

Если в истории и технической части машины не найдется серьезных проблем и вы решитесь на покупку, сделайте финальный шаг – пробейте паспортные данные продавца через сервис проверки владельца авто. Этот сервис покажет, есть ли у него проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если проверка найдет серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Постройте автомобиль с приводом от резиновой ленты

Ключевые концепции
Физика
Потенциальная энергия
Кинетическая энергия
Сохранение энергии
Простая машина

Введение
Признайтесь, вы, наверное, хоть раз запустили резиновую ленту — вытащили один конец назад и позволили ему улететь. Вы когда-нибудь подозревали, что резиновые ленты также могут быть интересным способом узнать о физике и технике? Узнайте в этом проекте, где вы создадите автомобиль с приводом от резиновой ленты.

Фон
Когда вы растягиваете резинку, в ней накапливается потенциальная энергия. В частности, он хранит упругую потенциальную энергию — тип энергии, запасенной при деформации материала (в отличие от гравитационной потенциальной энергии, которую вы получаете, когда поднимаете объект над землей). Когда вы отпускаете все это, накопленная энергия должна куда-то уйти. Если вы запустите резиновую ленту через комнату, потенциальная энергия преобразуется в кинетическую энергию, энергию движения.

Но как насчет использования всей этой накопленной энергии? Вы можете прикрепить резиновую ленту к простой машине — колесу и оси — и собрать простой автомобиль с приводом от резиновой ленты. В реальных автомобилях химическая энергия бензина или электрическая энергия аккумулятора преобразуется в кинетическую энергию движущегося автомобиля. В качестве источника энергии ваша модель автомобиля будет использовать резиновую ленту. Потребуется немного инженеров, чтобы ваш автомобиль заработал — бросьте вызов самому себе, чтобы увидеть, как далеко может уехать ваша машина!

Материалы
(Примечание: это проект инженерного проектирования.Ниже приведен рекомендуемый список материалов, но вы можете заменить их другими.)

  • Гофрокартон
  • Две трубочки для питья
  • Две деревянные шпажки
  • Четыре компакт-диска (можно поцарапать)
  • Губка
  • Скрепка
  • Резинки разные
  • Лента
  • Ножницы
  • Плоская твердая поверхность для тестирования автомобиля
  • Пистолет для горячего клея (опция)


Подготовка

  • Осторожно отрежьте кусок гофрированного картона, который немного длиннее и шире одной соломинки.
  • Прикрепите к картону две соломинки параллельно друг другу, по одной с каждого конца.
  • Вырежьте в картоне прямоугольную выемку на одном конце, примерно один на один дюйм. Это также позволит вырезать сегмент из середины одной из соломинок.
  • Вставьте деревянную шпажку через каждую соломинку. Это будут оси вашего автомобиля.
  • Вырежьте из губки четыре небольших квадрата и осторожно прижмите их к концам шампуров.
  • Прикрепите компакт-диски к осям, чтобы сформировать колеса.Сделайте это, воткнув кусок губки в отверстие в середине компакт-диска, а затем закрепив компакт-диск лентой и предотвратив его раскачивание.
  • Убедитесь, что ваш автомобиль может плавно катиться. Положите его на плоскую поверхность и толкните. При необходимости отрегулируйте колеса так, чтобы они все были параллельны и не качались. Как вы думаете, как далеко уедет ваша машина, если вы приведете в действие энергию эластичной резинки?


Процедура

  • Оберните резиновую ленту вокруг середины открытой части деревянной шпажки (там, где вы вырезаете выемку в картоне и соломке).
  • Прикрепите резиновую ленту к шпажке, чтобы она не соскользнула — когда шпажка вращается, резинка должна вращаться вместе с ней.
  • Вырежьте небольшую прорезь в середине куска картона.
  • Проденьте канцелярскую скрепку в прорезь.
  • Зацепите свободный конец резинки за скрепку.
  • Намотайте ось, соединенную с резиновой лентой. При необходимости при трогании с места зажмите резиновую ленту на оси, чтобы она не соскользнула.
  • Поставьте автомобиль и отпустите ось. Что происходит? Ваша машина движется вперед? Как далеко это зайдет?
  • Если ваша машина не двигалась, пришло время устранить неполадки.
    • Если резинка совсем не разматывалась, намотайте ее плотнее и попробуйте еще раз. Вы также можете попробовать изменить положение прорези для канцелярской скрепки, чтобы отрегулировать натяжение резинки.
    • Если резинка разматывалась, но ось не вращалась, возможно, резинка была прикреплена к шпажке недостаточно надежно.Попробуйте прикрепить его к шпажке, завязав тугой узел или используя горячий клей.
    • Если колеса вращались, но машина вообще не двигалась вперед, возможно, не было достаточного трения между компакт-дисками и землей. Попробуйте использовать машину на другой поверхности. Если это по-прежнему не помогает, попробуйте усилить сцепление компакт-дисков, натянув на них резинки или нанеся полоску горячего клея по краям. (Дайте клею полностью высохнуть, прежде чем снова протестировать свой автомобиль.)
  • Продолжайте экспериментировать со своим автомобилем.Внесите в него небольшие изменения и снова протестируйте. Как далеко можно уехать на машине?
  • Extra: Подумайте об «экономии топлива» вашего автомобиля с приводом от резиновой ленты. Автомобили с бензиновым двигателем рассчитывают экономию топлива в милях на галлон или в том, сколько миль автомобиль может проехать на одном галлоне топлива. В вашем автомобиле в качестве источника энергии вместо бензина используется растянутая резинка. Как можно измерить «экономию топлива» для разных конструкций? Например, , на сколько футов может проехать ваша машина за начальный оборот оси? Как это меняется с разными резиновыми лентами или разными положениями скрепок? Что дает вам лучшую экономию топлива?
  • Extra: Протестируйте различные типы резиновых лент для питания вашего автомобиля.С длинными или короткими лучше работать? Толстые или тонкие?
  • Экстра: Попробуйте использовать разные материалы для сборки машины. Что произойдет, если вы будете использовать крышки от бутылок вместо дисков для колес или карандашей вместо шпажек для осей?
  • Экстра: Выполняйте этот проект с друзьями или семьей. Каждый может построить свою машину, а затем посмотреть, кто сможет уехать дальше всех.
  • Экстра: Вы можете построить машину с помощью воздушного шара вместо резиновой ленты.См. Инструкции в разделе «Дополнительные сведения» ниже.

Наблюдения и результаты
Когда вы заводите ось автомобиля, вы растягиваете резиновую ленту и сохраняете потенциальную энергию. Когда вы отпускаете его, резинка начинает раскручиваться, и потенциальная энергия преобразуется в кинетическую энергию по мере того, как автомобиль движется вперед. Чем больше вы натягиваете резиновую ленту, тем больше запасается потенциальной энергии и тем дальше и быстрее должна ехать машина.

В теории все это звучит великолепно, но на практике вы могли бы столкнуться с трудностями.Несколько вещей могут помешать вашей машине работать. Если колеса не выровнены должным образом, они могут раскачиваться или заклиниваться и препятствовать плавному качению автомобиля. Резинка может проскальзывать относительно деревянной оси, предотвращая пробуксовку колес. Даже если колеса все же вращаются, может не хватить трения о землю, в результате чего они будут вращаться на месте без движения автомобиля. Это все проблемы, которые вы можете преодолеть, приложив немного инженерных усилий!

Больше для изучения
Построй автомобиль с воздушным шаром, из Scientific American
Испытание на воздушном шаре, от Science Buddies
Snappy Science: растянутые резиновые ленты заряжены потенциальной энергией !, из Scientific American
Absorb The Shock !, из Scientific American
Научная деятельность для всех возрастов !, из Science Buddies

Это мероприятие предоставлено вам в сотрудничестве с Science Buddies

Резина, встречающая дорогу


Неверно утверждать, что шины бывают всех форм и размеров.Они бывают самых разных размеров, но формы почти такие же, круглые с отверстием посередине. Все они черные, и все они используют давление воздуха, чтобы они работали должным образом, хотя со всеми странными вещами, которые автомобильные дизайнеры делали на протяжении многих лет, чтобы изменить стиль наших автомобилей и грузовиков, забавно, что они этого не сделали. Не было машин с синими шинами или красными шинами. Единственное, что они когда-либо пробовали, — это варьировать толщину белой полосы по бокам.

Шины — чрезвычайно важная часть автомобиля, но о них всегда забывают или забывают. Без приличных шин машина превращается в орудие смерти и хаоса. Это может показаться глупым, но в значительной степени это правда. Шины держат автомобиль под контролем и постоянно держат дорогу. Когда он едет прямо, и когда он поворачивает, когда он на гладком, чистом асфальте, когда он едет по неровной, ухабистой или скользкой поверхности. Шины также вносят существенный вклад в качество езды. Если учесть, что шины представляют собой надувные воздушные подушки, на которые опирается весь вес транспортного средства, легко увидеть, что проблема с шиной повлияет на ощущения от поездки и маневренность транспортного средства.

Очень интересный рисунок протектора. Каждый ряд протектора
отличается, а сцепление отличается от остальных.

Шины предназначены для обеспечения возможности прилипания автомобиля к дороге. Резиновая смесь, из которой состоит шина, вызывает прилипание. Глубина протектора не имеет большого отношения к сцеплению шины с дорогой. Протектор шины предназначен только для того, чтобы вывести воду и снег из-под шины, чтобы резина могла касаться дороги.Некоторые рисунки протектора не предназначены для использования на снегу и льду, а некоторые разработаны специально для этой цели. Если вы водите машину на всех типах, то всепогодные шины — это то, что вам нужно. Они обеспечат вам адекватную производительность в любых условиях, но не дадут вам максимальной производительности в любых условиях.

Размеры шин

Самая запутанная вещь в шинах — это, пожалуй, их размер. Если вы когда-нибудь смотрели на боковину шины, вы могли увидеть что-то вроде P215 / 65R15 89H.По большей части это кажется чепухой, но числа, конечно, имеют значение. Начиная с буквы в начале, это обычно P или LT. P означает «легковой», что означает, что шина предназначена для легковых автомобилей. LT означает «легкий грузовик» и предназначен для; как вы уже догадались, легкие грузовики. Это любой грузовик или грузовик, например внедорожник, даже если это полноразмерный грузовик, это все равно легкий грузовик.

Число 215 — это прямое измерение ширины шины в миллиметрах. Это довольно легко понять, но следующая цифра 65 — это соотношение сторон.Это соотношение является мерой высоты боковины шины, выраженной в процентах от ширины. Таким образом, в этом случае высота боковой стенки составляет 65% ширины шины.

Следующая буква R обозначает тип конструкции. В этом случае R означает «Радиальная», что означает, что это радиальная шина. Радиальная шина — это шина, в которой стальные корды внутри расположены радиально. Все распространенные сегодня шины — это радиальные шины, поэтому действительно довольно редко можно увидеть что-то кроме R в этом месте.У старых шин может быть B для диагонального ремня или D для диагонального ремня.

Число после этой буквы обозначает диаметр обода в дюймах. Почему они измеряют часть шины в миллиметрах, а часть шины в дюймах, не имеет смысла, но так оно и есть. Многие старые шины имели размеры в дюймах, и некоторые внедорожные шины все еще можно приобрести таким образом. Что-то вроде 31X10,5 R15 будет примером размера шины в дюймах. Общий диаметр шины составляет 31 дюйм, а ширина — 10.5 дюймов, для 15-дюймового обода.

Следующее число, в данном случае 89, относится к номинальной нагрузке шины или тому, какой вес шина может безопасно выдерживать на регулярной основе. Число является произвольным, чем больше число, тем большую нагрузку может выдержать шина. Эти стандарты устанавливаются Министерством транспорта и обычно находятся в диапазоне от 70 до 110.

Последняя буква H на этой шине обозначает рейтинг скорости шины. Шина с рейтингом скорости H может безопасно двигаться со скоростью до 130 миль в час без центробежной силы, разрывающей шину на части.Самый высокий рейтинг скорости — Y, что означает, что шина безопасна до 186 миль в час. Многие думают, что Z — это наивысший рейтинг, но буквенные рейтинги немного пропускают. На очень скоростных шинах перед R добавляется буква Z, поэтому шина будет называться Z с рейтингом, но это не так. Z в этом положении указывает, что это шина, предназначенная для использования на скорости более 149 миль в час, но фактическая скорость все еще находится в конце номера размера шины. Хороший тому пример — 285 / 35ZR19 99Y. Это шина с рейтингом Y, а не с рейтингом Z.Превышение допустимой скорости шины очень опасно и может привести к взрыву на большой скорости, что может привести к потере контроля над транспортным средством. Некоторые шины для легких грузовиков могут иметь рейтинг P или Q, который составляет от 90 до 100 миль в час. Транспортное средство, на котором установлены эти шины, может легко двигаться быстрее этого. Было бы не очень хорошей идеей управлять автомобилем с одной из этих шин со скоростью от 90 до 100 миль в час.

Еще одна отметка, заслуживающая упоминания: на всепогодных шинах на боку будет указано «всепогодные» или «всесезонные», либо они будут отмечены знаком M + S, что означает грязь и снег.Если вы не живете в таком месте, как Феникс, Аризона или ваш автомобиль не используется только при определенных погодных условиях, всепогодные шины, вероятно, являются лучшим вариантом.

Из всех важных систем автомобиля, требующих обслуживания, шины, вероятно, являются самыми простыми и дешевыми в обслуживании. Все, что действительно нужно делать, это регулярные проверки давления и периодическая ротация шин. Несмотря на то, что эти вещи дешевы и просты, большинство людей обычно не делают эти вещи на автомобилях, на которых они ездят.Это их выбор, но помните инструмент смерти и хаоса? Вот что происходит из-за отсутствия обслуживания.

Каждый автомобиль на дороге должен иметь манометр в перчаточном ящике, чтобы давление в шинах можно было проверять пару раз в месяц. На большинстве заправочных станций есть воздушный шланг, который можно использовать для накачивания шин при необходимости, и, вероятно, 25% этих воздушных шлангов действительно находятся в надлежащем рабочем состоянии, поэтому вы сможете найти место, где вы можете проверить собственное давление в шинах. и при необходимости долейте их.Проверка давления в шинах с помощью мельничного манометра не требует навыков, равно как и заполнение шины воздухом. Большинство автомобильных техников с радостью попросят вас проверить давление воздуха в шинах за вас, и, возможно, они даже сделают это бесплатно, но гарантированно будут издеваться над вашей ленью или неумелостью за вашей спиной, потому что вы не можете проверить их самостоятельно.

Индикатор износа между блоками протектора, касающимися покрытия
.Это означает, что шины изношены.

Чтобы узнать, какое давление в шинах должно быть, вы можете заглянуть в руководство по эксплуатации, но если оно потеряно или слишком запутанно, другое место, которое вы можете найти, — это этикетка с информацией о шинах. Этот ярлык обычно наклеивается где-то на внутренней стороне двери водителя или дверной коробки водителя. Если метки нет, она также может быть внутри перчаточного ящика под крышкой центральной консоли. Не смотрите на шину сбоку.Это только скажет вам максимальное давление, которое может выдержать шина, прежде чем она станет опасной после нагрева.

Вращение шин — это то, что вы легко можете сделать самостоятельно с помощью нескольких простых инструментов, но, поскольку автомобиль должен быть поднят, вы можете просто захотеть, чтобы это сделал профессионал. Шины обычно следует менять примерно два раза в год. Обычно это происходит каждые 6000-7000 миль. Некоторые специальные внедорожные шины или зимние шины с очень мягким протектором, возможно, придется менять чаще.

Причина, по которой вращение шины важно, состоит в том, что она позволяет шинам изнашиваться более равномерно. Передние шины на автомобиле с передним приводом изнашивают передние шины намного быстрее, чем задние, потому что передние шины и управляют, и движут транспортным средством. Автомобили с задним приводом обычно изнашивают задние колеса немного быстрее, чем передние. Если установка колес автомобиля не идеальна, шины будут изнашиваться еще более неравномерно. Иногда шины на конкретном автомобиле просто не изнашиваются, даже если выравнивание хорошее.Правильное вращение всегда продлевает срок службы шин.

Неравномерный износ — наиболее частая проблема шин. Когда протектор не изнашивается одинаково по всей поверхности протектора одной и той же шины, это называется неравномерным износом. Обычно это вызывает проблемы с регулировкой углов установки колес или проблемы с накачиванием шин. Проблемы с регулировкой колес могут быть вызваны неправильной регулировкой или изношенными или поврежденными деталями. Это должно быть диагностировано кем-то, кто знает, что делает. Если шины изношены сильнее на одном крае шины по сравнению с противоположным краем, возникает проблема выравнивания.Если износ шины выглядит волнистым или если отдельные блоки протектора изнашиваются под углом, вероятно, это проблема центровки.

Эта шина имеет хороший протектор по большей части поверхности, но правая сторона
так сложна, что стальные корды протыкают.
Это основная проблема выравнивания.


Проблемы с накачиванием шин, которые вызывают неравномерный износ, могут легко диагностировать любой. Если центр протектора по окружности шины изношен больше, чем внешние края протектора, значит, шины, вероятно, поехали при чрезмерном накачивании.Это обычное дело, потому что многие люди не используют манометр, когда наполняют шины воздухом. Они впускают воздух и просто смотрят на выпуклость в боковой стенке, где он сидит на земле, чтобы догадаться, когда прекратить накачивать шину воздухом.

Если вы видите противоположное состояние, износ по внешним краям, но не по центру, значит, шина недостаточно накачана. Это обычное явление, потому что это означает, что давление в шинах никогда не проверяется и автомобиль движется без достаточного количества воздуха в шинах.Если одно из этих условий накачивания будет обнаружено до того, как разница в износе станет экстремальной, то давление можно будет скорректировать и контролировать, и шины обычно выровняются.


Шина слева недокачана. Шина посередине перекачана.
Шина справа в норме.
Другие проблемы или формы износа шины являются признаком дефекта шины или разрушения внутреннего каркаса шины.Если протектор шины кажется изношенным только на части окружности, но остальная часть протектора вдоль той же линии вокруг шины выглядит лучше, то шина испытывает отслоение протектора. Это означает, что слой протектора шины отделяется от каркаса. Еще одно состояние, которое можно заметить при отслоении протектора, — это вибрация, которая начинается на отметке от 30 до 35 миль в час, но затем исчезает на отметке 50 миль в час. Иногда это принимают за дисбаланс, но это не так. Дисбаланс шины и колеса в сборе вызовет вибрацию, которая обычно начинается с более высокой скорости, но будет только усиливаться с увеличением скорости и никогда не исчезнет просто так.Отслоение протектора очень опасно, и для исправления этого состояния необходимо заменить шину.
Основное расслоение протектора. Обратите внимание на большую глубокую трещину с правой стороны.
Это очень опасная шина, не говоря уже о том, что ходовые качества этого автомобиля
были ужасными.
Истинный прорыв шин наихудшего типа.
Выпуклость на боковой стенке также является опасным, но распространенным заболеванием.Это означает, что стальные корды в боковой стенке порвались, и давление воздуха в шине привело к вздутию резины. Это слабое место, которое в какой-то момент будет склонно к полному отказу, но, скорее всего, выйдет из строя на высокой скорости, когда шины самые горячие, а давление самое высокое. Часто порванные шнуры возникают в результате съезда автомобиля с бордюра. Если автомобиль въезжает в бордюр или зимой заезжает в бордюр, боковина защемляется, и стальные тросы могут порваться.Шина с выпуклостью в боковине также подлежит замене и не подлежит ремонту.

Пончик, который нельзя съесть

Если с шинами очень пренебрегают, запасное колесо тем более. Главное, что нужно помнить о запасном колесе, — время от времени проверять давление. Часто люди находят спущенное колесо на своем автомобиле и идут, чтобы поставить запасное, но обнаруживают, что оно тоже спущено или, по крайней мере, очень низко. Другое дело, что запасные шины обычно предназначены для временного использования и не должны использоваться в течение длительного времени.

Если вам повезет, запаска на вашем автомобиле — это обычная полноразмерная шина, а не временная запчасть для пончиков. Эти компактные запчасти сейчас являются стандартом для большинства автомобилей, потому что они дешевы, легки и их легко убрать. Все, что производители могут сделать, чтобы сделать автомобиль дешевле, легче или проще в упаковке, будет сделано, даже если это будет компромисс. Проблема с этими маленькими запчастями в том, что они не предназначены для скоростей намного выше 55 миль в час. Они предназначены только для того, чтобы доставить вас в магазин шин в соседнем городе.Проблема в том, что это не очень удобно, потому что останавливаться в шинном магазине в соседнем городе не всегда удобно.

У некоторых полноприводных автомобилей и внедорожников будет полноразмерный бублик. У них нет таких же ограничений, как у маленьких, но это не то же самое, что обычная полноразмерная шина в качестве запасной. Если у вас есть обычная шина, и если обод совпадает с остальными ободами автомобиля, вы можете повернуть запасную шину, используя обычное вращение.Это позволит вам использовать эту шину, и все шины прослужат немного дольше.

Вы получаете то, за что платите

Само собой разумеется, что при покупке новых шин вы должны покупать шины того же размера, что и те, с которыми поставлялся автомобиль. Изменение размера шины изменит способ передвижения и управления автомобилем, а также приведет к неточным показаниям спидометра и одометра. Иногда некоторые нестандартные диски могут добавить приятный вид вашей поездке, и это нормально, если общий диаметр шины остается неизменным.Так что, если у вашего автомобиля были 16-дюймовые диски, и вы хотите установить на него 18-дюймовые диски, замените шину на что-нибудь с меньшим соотношением сторон. Новое соотношение сторон должно быть на 1 дюйм короче, что добавит два дюйма к внутреннему отверстию шины.

Еще одна вещь, о которой следует помнить при покупке шин, — это то, что вы получаете то, за что платите. Не покупайте дешевые шины, это того не стоит. Это не означает, что самые дорогие шины — лучшие. это просто означает, что вы всегда должны стараться потратить немного больше.Проблема с дешевыми шинами заключается не только в том, что протектор быстро изнашивается, но и в других проблемах до того, как протектор изнашивается. Такие вещи, как проблемы с вибрацией, отслоение протектора, проблемы с конусностью (состояние, которое может привести к тому, что у автомобиля возникают проблемы с регулировкой углов установки колес, когда их на самом деле нет) и другие вещи, которые делают шины бесполезными, пока еще остается протектор.

Оставайтесь на связи

До дороги, которая есть. В вашем автомобиле есть несколько систем, в которых вы никогда не захотите видеть сбой во время вождения, и шины — одна из них.Если ваши двигатели взорвутся во время движения по дороге, ничего страшного. Если ваша трансмиссия выйдет из строя на автостраде, это не имеет значения. Если одна из ваших шин выходит из строя на скорости 80 миль в час или если у вас не осталось протектора и вы на высокой скорости попали в большую лужу, будьте осторожны, потому что вы не сможете удержать ее под контролем. Позаботьтесь о своих шинах; помните, что ваша жизнь зависит от этого.

Дорожная резина — Новости науки

Каждый День Благодарения миллионы американских водителей изнашиваются в поездках на дальние расстояния.Куда девается вся эта резина для шин? Вы узнаете из этого научного обновления.


Выписка

Где резина уходит с дороги. Я Боб Хиршон, и это «Новости науки».

Каждый день протекторы миллионов шин постепенно изнашиваются. Эта мысль заставила слушателя Р.Д.Уиллиса из Пуйаллапа, штат Вашингтон, задуматься:

Willis:
Шины у всех изнашиваются. Куда девается эта резина?

Ну, доктор медицины, мы спросили Элисон Дрейпер, токсиколога из Тринити-колледжа в Хартфорде, штат Коннектикут.Ее исследование сосредоточено именно на этом вопросе.

Draper:
В принципе, резина исчезает с шины двумя способами. Более мелкие частицы достаточно малы, чтобы переноситься по воздуху, а затем более крупные частицы достаточно большие, чтобы они были слишком тяжелыми, чтобы летать по воздуху, и падали на обочину дороги. А затем крупные частицы смываются с проезжей части дождевой водой и попадают в наши озера, ручьи, реки и тому подобное.

Резина для шин содержит множество различных химикатов, некоторые из которых являются загрязнителями.Но Дрейпер говорит, что никто не может точно оценить, сколько каучука попадает в окружающую среду и что он может делать.

Draper:
Итак, частью нашего исследования является попытка выяснить, какие химические вещества вымываются и вызывают эти проблемы.

Если вас утомляет научный вопрос, позвоните нам по телефону 1-800-WHY-ISIT. Если мы воспользуемся вашим вопросом в шоу, вы получите бесплатную кружку Science Update. Я Боб Хиршон из AAAS, Научного общества.


Осмысление исследований

Одно из основных правил физики состоит в том, что на самом деле материя никогда не создается и не уничтожается — она ​​просто принимает другую форму.И все же мы часто забываем об этом, когда речь идет о технологиях, которые мы используем. Достаточно сложно помнить, что выбрасывание мусора не приводит к его исчезновению с планеты. Но резина для шин? Он просто исчезает, правда?

Не так быстро, — говорит Дрейпер. Вся резина, которая изнашивается с ваших шин, должна куда-то уйти. И, согласно ее исследованиям, многие из них попадают в озера, ручьи и реки.

Это плохо? Чтобы понять это, вы должны посмотреть, что находится в шинах и как это попадает в окружающую среду.Черный цвет шин происходит из-за химического вещества, называемого углеродной сажей, которая в основном представляет собой сажу. Кроме того, сажа содержит некоторые химические побочные продукты, известные как загрязнители окружающей среды. Резина покрышки также содержит опасные соединения серы и цинка, которые используются для ускорения процесса изготовления резины.

Основным ингредиентом шинного каучука является синтетический полимер, называемый стирол-бутадиеном, который является большим, стабильным химическим веществом, которое нелегко разрушается. Часто считается, что подобные химические вещества не так токсичны, потому что они нелегко попадают в окружающую среду.Но Дрейпер и ее коллеги изучили куски резины, оставшиеся в воде, и заметили, что некоторые химические вещества действительно проникают в воду. Во всяком случае, такое же количество каучука, вероятно, выделило бы больше химикатов в воду, если бы оно было в форме мелких частиц, потому что более мелкие частицы имеют гораздо большую площадь поверхности в прямом контакте с водой.

Остальная часть каучука — действительно крошечные частицы — попадает в воздух. Сколько? Что ж, в Лос-Анджелесе резина для шин является 13-м по значимости источником загрязнения воздуха.Это поразительно, если учесть, насколько малы частицы резины от любого автомобиля. А тот факт, что резина находится в воздухе, означает, что рано или поздно часть ее попадет в ваши легкие. Может ли резина вызывать такие заболевания, как астма и рак легких? Трудно сказать наверняка, поскольку автомобили производят очень много других загрязняющих веществ, помимо резины. Но я бы не хотел вдыхать банку, полную порошкообразной резины, а вы?

Загрязнение резины покрышек — лишь одна из многих экологических проблем, исследования по которой значительно отстают от того ущерба, который мы могли нанести.Резина для шин использовалась непрерывно на протяжении целого столетия, но исследования Дрейпера только начинаются. Чем дольше мы ждем, чтобы изучить подобные проблемы, тем больше усилий нам, возможно, придется приложить, чтобы исправить их в будущем.

Теперь попробуйте ответить на эти вопросы:

  1. Каковы два основных места назначения частиц резины, которые изнашиваются от автомобильных шин, в окружающей среде?
  2. Какие потенциально опасные химические вещества содержатся в резине шин?
  3. Какие возможные шаги можно предпринять, чтобы уменьшить загрязнение резины шин?
  4. Можете ли вы вспомнить другие виды экологических отходов, которые люди могут не осознавать, что они создают?

Отправьте нам отзыв об этом научном обновлении>

Производство резиновых шин: национальные стандарты выбросов опасных веществ, загрязняющих воздух (NESHAP)

На этой странице:

Сводка правил

Это действие завершает разработку национальных стандартов выбросов опасных загрязнителей воздуха (NESHAP) для новых и существующих источников на предприятиях по производству резиновых шин.Эти предприятия производят шины, используемые для сельскохозяйственного оборудования, самолетов и дорожных транспортных средств, таких как легковые автомобили, автобусы и грузовики.

Основными регулируемыми источниками являются:

  1. обработка резины;
  2. использование цементов, растворителей и сопутствующих смесей в производстве шин;
  3. производство шинного корда;
  4. Нанесение герметика на проколы.

EPA определило предприятия по производству резиновых шин в качестве основных источников выбросов опасных загрязнителей воздуха (HAP).Эти стандарты будут реализовывать раздел 112 (d) Закона о чистом воздухе (CAA), требуя, чтобы все такие основные источники соответствовали стандартам выбросов HAP, которые отражают применение технологии максимально достижимого контроля (MACT). Эти HAP включают гексан, толуол, формальдегид, стирол и метанол, которые связаны с различными неблагоприятными последствиями для здоровья, такими как хронические нарушения здоровья (например, полинейропатия, дегенеративные поражения носовой полости) и острые нарушения здоровья (например, раздражение дыхательных путей. , тошнота, помутнение зрения и головные боли).Окончательный NESHAP снижает выбросы токсичных веществ в атмосферу от растворителей, цементов и покрытий, используемых в шинной промышленности, примерно на 1100 тонн в год.

История правил

24.07.2020 — Окончательное правило

30.10.2019 — Предлагаемое правило

12.03.2003 — Поправка

09.07.2002 — Окончательное правило

18.10.2000 — Предлагаемое правило

03.08.2000 — Уведомление

Дополнительные ресурсы

Информационный бюллетень: Окончательные поправки к стандартам по токсичности воздуха для производства резиновых шин

Информационный бюллетень: Предлагаемые поправки к стандартам по токсичности воздуха для производства резиновых шин

Предполагаемая максимально достижимая технология контроля Производство резиновых шин Категория источника

Сводка комментариев и ответов

Информационные бюллетени

Соответствие

Производство резиновых шин NESHAP Краткое изложение нормативных требований

Устав | Законодательное собрание штата Канзас

8-1742.Ограничения относительно шинного оборудования. (a) Каждая сплошная резиновая шина на транспортном средстве должна иметь резину на всей ее поверхности сцепления толщиной не менее одного дюйма над краем фланца всей периферии.

(b) Никто не должен управлять или передвигать по любой автомагистрали автомобиль, прицеп или полуприцеп, имеющий металлическую шину, соприкасающуюся с проезжей частью.

(c) Ни одна шина на транспортном средстве, движущемся по шоссе, не должна иметь на своей периферии выступов из любого материала, кроме резины, которые выступают за протектор тяговой поверхности шины, за исключением того, что разрешается использовать:

(1) Сельскохозяйственная техника с шинами, имеющими выступы, не повреждающие шоссе;

(2) цепи противоскольжения разумных размеров на любом транспортном средстве, когда это требуется по соображениям безопасности из-за снега, льда или других условий, способных вызвать занос транспортного средства;

(3) шипованное тяговое оборудование на любом транспортном средстве, когда это необходимо для обеспечения безопасности из-за снега, льда или других условий, способных вызвать занос транспортного средства; или

(4) пневматические шины с металлическими или неметаллическими шипами, предназначенные для улучшения сцепления без существенного повреждения поверхности дороги.Чтобы соответствовать требованиям параграфа (3) или (4), такие шины или шипованное тяговое оборудование должны быть одобрены транспортным секретарем путем принятия правил и положений, и их использование может быть ограничено определенными месяцами или типами транспортных средств такими правилами и нормативные документы.

(d) Министр транспорта и местные органы власти в своих соответствующих юрисдикциях могут выдавать специальные разрешения, разрешающие работу на шоссе тяговых двигателей или тракторов, имеющих подвижные гусеницы с поперечными гофрами на периферии таких подвижных путей, сельскохозяйственных тракторов или других хозяйств. машины, эксплуатация которых на шоссе в противном случае была бы запрещена в соответствии с данным разделом.

(e) Управление любым лицом автотранспортным средством или составом транспортных средств с одной или несколькими шинами в небезопасном состоянии является незаконным. Цельнорезиновая шина находится в небезопасном состоянии, если она не соответствует положениям подраздела (а). Пневматическая шина находится в небезопасном состоянии, если на ней есть:

(1) любая обнаженная часть слоя или корда;

(2) любая неровность, выпуклость или разрыв;

(3) расчетная глубина протектора менее 1/16 дюйма, измеренная в любых двух или более смежных канавках протектора, за исключением поперечин, или для тех шин с индикаторами износа протектора, изношенными до уровня индикаторов износа протектора в любые две канавки протектора;

(4) маркировка «не для использования на шоссе», «только для гоночных целей» или «небезопасно для использования на шоссе»;

(5) протектор с трещинами, порезами или зазубринами на боковине, достаточно глубокими, чтобы обнажить корд тела;

(6) были нарезаны или нарезаны на глубину ниже первоначальной расчетной глубины протектора, за исключением специальных шин для такси, которые имеют дополнительную резину под протектором и обозначены как таковые; или

(7) другие условия, которые могут быть разумно продемонстрированы, чтобы сделать его небезопасным.

(f) Положения подраздела (e) не применяются к транспортному средству или составу транспортных средств, перевозимых эвакуатором или эвакуатором, как это определено в K.S.A. 66-1329 и поправки к ним.

(g) Любое лицо должно незаконно управлять транспортным средством с одной шиной на любых ступицах, сконфигурированных для сборки с двумя шинами. Положения данного подраздела не применяются: (1) к любому грузовому автомобилю, зарегистрированному для полной массы 20 000 фунтов или меньше; (2) к любому транспортному средству или составу транспортных средств, эксплуатируемых с широкими одинарными шинами, как определено в К.S.A. 8-1742b и поправки к нему для любых ступиц, сконфигурированных для сборки со сдвоенными шинами; (3) к любой одиночной оси со ступицами, сконфигурированными для сборки с двумя шинами, если такая одиночная ось не превышает 9000 фунтов и является частью трехосной комбинации; или (4) в экстренных случаях.

Автомобиль Lego с приводом от резиновой ленты

Вот забавная штуковина, которую можно построить из кубиков LEGO®. Сделайте забавную маленькую машинку, которая приводится в движение резинкой! Этот автомобиль LEGO® с приводом от резиновой ленты может перемещаться по полу на 20 футов и более.

Построение этого автомобиля — отличный инженерный проект, демонстрирующий мощь потенциальной и кинетической энергии. Было бы весело построить их с помощью LEGO® club или STEM-класса и посмотреть, чья машина проедет дальше всех!

Если вы ищете идеи для машин LEGO®, вам также стоит обратить внимание на наши сейфы LEGO® (рабочий замок и ключ!) И нашу программу запуска дисков LEGO®.

Прежде чем я начну с инструкций по этому проекту, я хочу сказать вам, что есть много способов построить этот автомобиль, если вы поймете концепцию.Я включаю инструкции, потому что знаю, что это полезно, но дети могут заставить свои машины выглядеть так, как им хочется.

Базовая конструкция включает штифт, который выступает в передней части автомобиля. Затем к задней оси прикрепляется второй штифт. Чтобы машина заработала, вы натянете резиновую ленту вокруг обоих штифтов, а затем поверните задние колеса, чтобы намотать резиновую ленту вокруг задней оси.

Отпусти, и машина улетит!

Мы весело провели время, строя небольшой прыжок для нашей машины из наклонных строительных блоков (блоков Мелиссы и Дуга).У машины действительно было достаточно мощности, чтобы уйти с трамплина!

Как собрать автомобиль LEGO® с приводом от резиновой ленты

Шаг 1: Прикрепите два кубика Technic размером 1 x 12 к пластине 6 x 6. В технических кирпичах есть дыры. Вам понадобятся отверстия для вставки осей.

Шаг 2 : Соберите показанные детали для сборки задней оси.

Черные оси имеют длину 6 шпилек.

Черный разъем — это ось Technic и контактный разъем №2.На куске на самом деле напечатано 2. (Ссылка идет на эту часть на Brick Link.)

Шаг 3: Проденьте оси через последнее отверстие в каждом блоке Technic в ось Technic и штыревой соединитель. Добавьте желтые 1/2 втулки с обеих сторон разъема. Поместите по красной втулке на каждую ось с внешней стороны кирпичей Technic.

Вставьте серый штифт в ось и штифт разъема.

Шаг 4: Добавьте кирпич 1 x 6 с обеих сторон автомобиля.Найдите две тарелки размером 1 х 8.

Шаг 5: Прикрепите по одной пластине 1 x 8 к каждой стороне, как показано. Затем поместите пластину 1x 4 поверх кирпича 1 x 6.

Шаг 6: Прикрепите кирпич и пластину 1 x 4 к задней части автомобиля.

Затем найдите два кирпича 2 x 4.

Шаг 7 : Прикрепите два кирпича 2 x 4 внутри машины. Добавьте две синие плитки 1 x 2 с ручкой для украшения. Затем найдите показанные детали для сборки переднего моста.

Мы обнаружили, что машина ехала дальше всех с большими шинами сзади и узкими шинами спереди, но вы можете использовать любые четыре колеса, чтобы заставить эту машину работать.

Черные оси имеют длину 4 шпильки. Светло-серая деталь представляет собой осевой соединитель Technic 3L (длиной 3 шпильки).

Шаг 8 : Проденьте оси через передние отверстия в блоках Technic и вставьте их в разъем Technic. Поместите светло-серую втулку (1/2) на каждую ось за пределами кирпичей Technic.

Шаг 9 : Присоедините передние колеса. Добавьте две пластины 2 x 6 к передней части автомобиля. Затем найдите две тарелки 2 x 4, воздушный совок и плитку 2 x 2 с булавкой.

Шаг 10: Прикрепите пластины, воздухозаборник и плитку булавкой к передней части автомобиля. Соорудите спойлер на спине. Прикрепите темно-серую пластину 2 x 6. Затем добавьте пластину 2 x 10 с уклоном 2 x 2 на каждом конце.

Найдите хорошую резинку. Вы можете протестировать несколько и посмотреть, как они влияют на характеристики автомобиля.

А теперь пора завести машину и опробовать ее! Протяните резинку от передней булавки к задней.

Затем поверните колеса назад, чтобы намотать резиновую ленту на заднюю ось.

Нужны еще идеи для проектов LEGO®?

LEGO® является товарным знаком группы компаний LEGO®, которая не является спонсором. разрешить или одобрить этот сайт.

Виниловые, кожаные, пластиковые и резиновые поверхности

Техническое обслуживание Винила, Кожи, Пластика,
и резиновые поверхности
от Prentice St.Clair


Как правило, применяются два правила по уходу за винилом, кожей, пластиком и резиной поверхности автомобиля: (1) всегда очищайте перед кондиционированием и (2) всегда кондиционировать после очистки. Как всегда, есть исключения из этих правил, как мы увидим потом. Точная процедура, которую вы будете использовать, будет зависеть от по многим факторам, включая требования заказчика, доступны химикаты и оборудование, а также знания и опыт оператора.Следующая статья даст детализируйте некоторую общую информацию как основу который может разработать свои собственные предпочтительные процедуры. Как я всегда рекомендую, оставайтесь на связи с вашей отраслью читая отраслевые журналы, посещая местные и национальные семинаров и съездов, и оставаясь в постоянном связаться с другими специалистами по детализации и в отрасли поставщики.Профессиональный специалист по деталям расследует новые продукты и оборудование в постоянном поиске улучшение обслуживания клиентов.

Внешний вид
Шины и обшивку можно очистить во время детальной подготовки. стирать. Я рекомендую стирать и ополаскивать эти более грязные перед окончательной общей мойкой окрашенных панелей. Шины и резиновая накладка на бампер на некоторых старых автомобилях можно очистить с помощью мощного универсального очистителя и чистящую щетку или чистящую губку.Это удалит грязь, тормозная пыль и окисленная резина, темно-черная вещество, которое будет отслаиваться во время очистки этих поверхности. Затем тщательно промойте. Большинство других неокрашенных отделка будет пластиковой или резиновой, а также декоративной обшивка боковых панелей, уплотнители и обшивка окон и кожухи на многих зеркалах бокового обзора.Если автомобиль более новый, ухоженный автомобиль, без дополнительной очистки этих поверхности необходимо помимо общей стирки. Если машина старая или неухоженная, но чистая обрезка с помощью губки или щетки с мягкой щетиной с универсальным очистителем от слабой до средней крепости. Имейте в виду, что сильные или недостаточно разбавленные чистящие средства могут оставлять пятна окрашенные панели, которые окружают часть отделки очищены.Очень мягкая щетка из полипропилена будет очень эффективно очищает эти поверхности без царапин окаймляющие окрашенные панели.

Существует несколько вариантов рецептуры внешней отделки. Личные эксперименты и консультации с вашим поставщик (и) поможет вам определить, какой из них использовать. Для Например, повязки на основе растворителей прослужат дольше, особенно на резиновых поверхностях; повязки на водной основе с другой площади обрезки может быть вполне достаточно, особенно для экспресс или частая детализация.Также специально для шины, важно определить предпочтение — глянцевый, слабоглянцевый или что-то не будет тереться о штаны! (Примечание: окончательная очистка шин сухой тканью обычно ухаживает за эту проблему.) Распылите повязку на шины и нанесите влажная губка. Протереть повязку на деталях отделки влажной губка или пенный аппликатор, смоченные повязкой.Брать свое время и будьте внимательны — небрежная одежда очень заметна — просто как неряшливый дом
рисование. Важно одеть всю резину и пластик. внешняя отделка (особенно перед полировкой и вощением) окрашенные поверхности), так как это добавляет «выставочный зал» внешний вид автомобиля. Не забудьте одеть колесные арки; недорогая или сильно разбавленная повязка можно использовать здесь.

Интерьер
Чистка кожаных, виниловых и пластиковых поверхностей в интерьер автомобиля всегда начинается с тщательного вакуум или продувка (при наличии сжатого воздуха) поверхностей. Использование пылесоса с щеткой для пыли насадка на чистую приборную панель и дверные панели снимется избыток пыли, особенно из вентиляционных отверстий, выполнение чистки Полегче.Также очень важно удалить мусор из швов. кожаных и виниловых сидений, так как эта песчинка может действовать как шлифовальный агент, снижающий прочность этих швов со временем.

Очистка пластиковых поверхностей (например, приборной панели, двери панели и центральная консоль) и виниловая обивка может быть выполнено универсальным очиститель и щетка из полипропилена с мягкой щетиной.Демпфировать кисть с очистителем (распыление тисков непосредственно на поверхность) и слегка почистите поверхности. Затем протрите поверхность чистым сухим полотенцем, чтобы удалить чистящее средство. и грязь. Для обработки участков можно использовать более жесткую нейлоновую щетку. например, подлокотники, которые иногда сильно загрязнены. Если потертости на обуви не удаляются универсальными чистящими средствами, используйте небольшое количество залитого метилэтилкетона (МЭК) на губке и аккуратно сотрите потертости.Одеть внутренние поверхности тщательно протереть повязкой используя чистую губку или пенный аппликатор, смоченный повязка. Всегда используйте чистый аппликатор для каждого работа, так как аппликатор соберет остатки почвы во время одевания.

(Существуют комбинированные формулы очистителя и кондиционера. доступный.Они могут быть очень эффективными для экспресс-доставки. подробное описание ситуации, в которой заказчик не желает платить полную цену за полную детализацию или частые детализации ситуаций, в которых поверхности просто не достаточно грязные, чтобы оправдать полную очистку перед кондиционированием. Просто помните, что в любое время два химиката полностью совмещены разные функции, эффективность каждого химического вещества уменьшается.)

Обсуждение ухода за кожей могло бы занять все это статья, так что вот некоторые основы, которым следует следовать с более обширным исследованием. В общем, возьмите свой время, используйте химикаты высшего качества, специально разработанные за кожу и взимать соответствующую плату. Чтобы безопасно очистить кожи, проще всего использовать изделие, созданное специально для этого.Забота о чистке кожи в том, что pH очистителя должен быть таким, чтобы он не удаляйте натуральные масла с кожи или красители, которые используются для окраски кожи. Сильные пятна, особенно те, что на масляной основе, невозможно удалить без нанесение некоторого ущерба коже. Объясни это покупатель, который спрашивает, почему марка ручкой или другой пятно не выйдет.Не используйте кисти для скраб для кожи. Вместо этого используйте махровую губку или щетку из свиного волоса / конского волоса для взбалтывания чистящего раствора. Затем протрите чистой сухой тканью. Распылите кожу с помощью пульверизатора с чистой водой и протрите чистой сухой тканью. Тогда массаж в премиальном качестве кондиционер для кожи, содержащий натуральные масла и УФ экран.(За исключением износа из-за нормального использования, ультрафиолетовые лучи — причина номер один ухудшения кожи.)

В заключение напомним покупателю, что штатные и правильный уход за пластиком, винилом, кожей автомобиля, а резиновые поверхности не только сохранят внешний вид новые, но и продлевают срок их службы.

alexxlab / 21.03.1976 / Правила

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *