Правила езды на автомате для новичков: Как правильно ездить на автоматической коробке передач для начинающих

Содержание

Как научиться ездить на автомате

Транспортные средства, количество которых с каждым годом растет в геометрической прогрессии, в процентном соотношении преимущественно относятся к современным автоматическим устройствам коробки передач. Рост популярности такого типа автомобилей достаточно обоснован ввиду практичности и простоты в управлении. Особенно это касается движения по улицам с большим количеством пешеходных переходов, пробок и светофоров. Экономится не только моторесурс, но и внимание водителя, время на механическое переключение передач на повышение или понижение с постоянными манипуляциями сцеплением, а также педалями тормоза и газа.

Вождение с коробкой автомат имеет массу отличий от управления механического автомобиля, поэтому в этой статье мы постараемся максимально раскрыть суть отличий двух режимов и все особенности, секреты спокойного и правильного управления ТС.

На какие особенности стоит обратить внимание в управлении АКПП

С одной стороны автоматическое управление переключения передач значительно упрощает езду за рулем. Отсутствие сцепления, необходимости постоянно вручную переключать на понижение или повышение передачи — как бы должны расслабить, как опытного, так и начинающего водителя. Но так ли всё красочно в действительности на практике?

Прежде чем повернуть замок зажигания, рекомендуем ознакомиться с некоторыми особенностями управления таким автомобилем

— Во-первых, так же как и для транспортных средств на механическом режиме, автоматику не следует сразу же отправлять в путь. Дайте мотору и всем узлам адаптироваться имеющимся погодным условиям и температурному режиму. В летний период для этого достаточно и пары-тройки минут, А вот холодная зимой позвольте машине поработать на холостых минут 10-15.
— Во-вторых, обязательно убедитесь в том, что положение рычага КПП находится в режиме «Р» или «N». Это обеспечит возможность плавно завести двигатель без дополнительных сложностей.
— В-третьих, после того как двигатель немного поработал, Переведите рычаг положение, позволяющее начать двигаться. Чтобы не возникало резких скачков, курируйте обороты педалью тормоза.
— В-четвертых, уроки вождения на автомате гласят о том, что в передвижении ТС лучше всего использовать только одну ногу, правую. Манипуляции левой и правой на двух педалях могут привести к аварийным ситуациям. Рамы для 2 ноги практически в любом автомобиле на автомате оснащена специальная подставка для стопы.
— В-пятых, очень важно знать, прежде чем начинать маневры на дороге, значение всех букв и цифр, названий режимов и их особенности на рычаге АКПП.

Какие существуют режимы автоматической коробки передач

Внедряясь в понимание и знание работы автоматики, можно легко передвигаться за рулем в любую погоду и при любых условия на дорожных покрытиях.

Рассматривая панель селектора, можно увидеть символ «Р». Он обозначают абсолютную блокировку всех четырех колес. Чаще всего используются во время полной остановки автомобиля или сучьями временные остановки на перекрестке, в пробке или на пешеходном переходе вот, если дорога идет на подъем. Это очень удобный момент для вождения на автомате начинающих женщин водителей. Фото кнопки функциональность схожа с ручником в механике.
Символ «R» позволяет двигаться автомобилю задним ходом, реверсировать. Этот режим можно включить только в том случае, если автомобиль полностью прекратил движение.
Символ «N» позволяет осуществлять нейтральный ход автомобиля. Несмотря на наличие такого режима, во время уроков вождения для начинающих женщин на автомате, инструктор обязан предупредить то, что нейтральное направление, также как и на механике нейтралка, позволяет буксировать транспортное средство на скорости до 40 км и продолжительностью не более 20 км. Но, если неисправность ТС произошла в период активного хода, Электроника вышла из строя положение драйва, его не рекомендуется буксировать вообще. В крайнем случае, благоприятным вариантом для машины будет движение на эвакуаторе.
Ранее упомянутый режим «D» гарантировать перемещение колесная база вперёд при активном взаимодействии с сердцем узлов и механизмов — мотором. исходя из маневренности и усилия на газ-педаль ногой, возрастание мощности оборотов, умная КПП автомат переходит на другую передачу без помощи водителя. Выбирая максимально удобный вариант для перемещения. Регулируя газ и положение вспомогательного рычага на КПП, в драйве контролируется впрыск бензина в систему.
Цифра 2 необходимо только для маневренного и дерзкого вождение автомобиля на поверхности с крутыми поворотами или по серпантину. Также этот режим включают в случае буксировки транспортного средства. иногда этим режимом пользуются спросом вождение для женщин на автомате из-за возможности управлять на не высокой скорости.
Положение «L» имеет некоторое сходство с предыдущим режимом, позволяет двигаться только на первой скорости. Этот режим популярен по бездорожью, неровных проселочных дорогах или любых других дорожных отрезков с трудной проходимостью. Основным условиям этого положения является скорость движения не более 15 км в один час.

Наличие дополнительных режимов и символики на селекторе АКПП

В некоторых автомобилях имеются дополнительные комбинации, позволяющие более опытным водителям маневрировать на дорожном полотне.

— Положение «O/D» позволяет быстро ускорить направление автомобиля, редко сманеврировать на обгоне. Этот вариант уместен только для транспортных средств оснащенных 4 и 5 скоростями. Помимо агрессивного способа движения, этот режим актуален на затяжных подъемах для облегчения работы двигателя.
— Положение «Кик-Даун», также, позволяет лихачить и быстро ускорять ход машины. Ну, как начинающим, так и опытным водителям не рекомендуется включать этот режим сразу со старта, так как он оказывает неблагоприятное воздействие на коробка и двигатель. Чтобы автоматически включить этот режим, достаточно редко вогнать педаль газа в пол.
— Большинство концернов и производителей ТС для упрощения управления внедряют режим «PWR/SPORT». При вождении на автомате для начинающих, этим положением лучше пользоваться. Во-первых, сильно возрастает расход топлива, а, во-вторых, этот режим коробки обеспечивает очень быструю езду.
— и, наконец, ещё один дополнительный функциональный знак «Snow» предназначен для высокой проходимости в заснеженных регионах. В этом положении автомобиль начинает разгоняться сразу со второй скорости, обходя первую, что позволяет максимально снизить риски скольжения колес по дорожному полотну. Это очень удобный и безопасность шанс вождения по гололёду или сугробам.

Не стоит пугаться такого количества тонкостей и правил для автоматической коробки. Разобравшись с ней однажды, можно значительно облегчить себе времяпрепровождение в городском режиме за рулем в комфорте и покое. Помимо простоты управления, автоматика гарантирует значительное снижение расхода топлива. С каждым годом выбор в пользу автоматической коробки передач возрастает в десятки раз.

Правила вождения автомобиля для начинающих автомат автодром. Как ездить на автомате начинающим водителям? основные режимы акпп

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования АКПП, переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Читайте в этой статье

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.

Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
«N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.
Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих.

Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск ДВС автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

Стандартное (базовое положение).
Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).

Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта, включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, при буксировке и т.д.

В некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на механике МКПП.

Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять автомобилем с коробкой автомат. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с АКПП, а также о некоторых тонкостях и нюансах техники вождения машины с автоматом.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму коробку-автомат от преждевременных поломок, а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих

С каждым годом растет число автомобилистов предпочитающих машины с автоматической коробкой передач. Управление подобным автомобиль значительно проще. Однако не стоит преступать к вождению авто на автомате, не зная основных нюансов и особенностей. Ведь не правильная эксплуатация «автомата» может не только привести к поломкам дорогостоящей АКПП, но и спровоцировать аварийно опасную ситуацию на дороге. Неправильная эксплуатация механической коробки может привести, при худшем раскладе к замене сцепления, а вот ошибки в управлении «автоматом», могут влететь в копеечку, ведь менять придется весь механизм, а это удовольствие не из дешевых. В связи с этим, если у Вас еще отсутствует опыт вождения автомобиля с АКПП, то стоит прибегнуть к посторонней помощи и взять уроки вождения на авто с автоматом или просмотреть видеоуроки в интернете или почитать как пользоваться коробкой автомат и об основных нюансах управления машины с подобной коробкой передач.

Коробка «автомат» — очень удобно

Машины на автомате – идеальный выбор для начинающего водителя. Обучение вождению на автомобиле с АКПП протекает гораздо быстрее, ведь переключать скорости не нужно и можно полностью сконцентрироваться на самом управлении и проще следить за ситуацией на дороге. В случае, когда уже есть небольшой опыт управления машиной, достаточно будет помощи самоучителя по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Что означают буквы на коробке автомат

Расшифровка обозначений положения ручки селектора на АКПП

Прежде чем приступать к самому вождению, необходимо ознакомиться с селектором переключения передач АКПП, обозначениями на нем и понять как управлять АКПП. Традиционно на автомате встречаются основные режимы:

Как выбрать для женщины машину с коробкой автомат прочитать можно здесь

P – режим парковки. При переключении сектора в режим парковки блокируются ведущие колеса. Его используют, в случае если необходимо припарковаться на неровной или с небольшим уклоном поверхности;
R – задний ход на автомате;
N – «нейтралка» или нейтральная передача. Во время езды, ее лучше не использовать и применять лишь в случае необходимости перемещения с работающим двигателем на короткие дистанции, на автосервисе, например;
D – основной режим. Включив вышеупомянутый режим, можно ехать на любой удобной скорости;
2 – режим езды на первых двух передачах. Наиболее удобно его использовать при движении на небольших скоростях, до 80 км/ч, например, на сложных участках трассы или при буксировке;
L – режим езды на первой скорости. Его используют, если скорость движения не превышает отметку в 15 км/ч, например, на участке грунтовой размытой дороги.

В некоторых моделях, стандартный пакет режимов коробки может быть дополнен еще несколькими. Дополнительные режимы, встречающиеся на авто с АКПП:

O/D или OverDrive – режим быстрого разгона, который используется при обгоне другого транспорта или при затяжных подъемах;
Кик-Даун – режим переключения на 1-2 передачи вниз, обеспечивая ускорение. Кик-Даун на автомате не стоит использовать, если авто еще не набрало скорость в 20 км/ч;
RWR Sport – режим быстрого разгона, сопровождающийся большим расходом топлива. Обычно его используют для езды на автобанах;
Snow – особый режим, предназначенный для езды зимой. При движении в вышеупомянутом режиме, движение начинается со 2-й скорости, что значительно снижает возможность скольжения и прокручивания на месте ведущих колес.

Расположение педалей на машине с коробкой автомат

Расположение педалей в авто с коробкой автомат

Можно ли буксировать на автомобилей с коробкой автомат другую машину прочитать можно здесь

Еще один момент, на котором следует заострить внимание, прежде чем разбирать особенности вождения автомобиля с автоматической коробкой передач — расположение педалей.
В машинах, оснащенных автоматической коробкой всего две педали — «газ» и «тормоз». Привычная для механики педаль «сцепление» отсутствует, однако это не значит, что в машине совсем нет сцепления. Просто, в АКПП отсутствуют сухие диски, отвечающие за размыкание передач. Эта функция выполняется автоматически, за счет перемещения трансмиссионного масла.
В вождении участвует всего одна нога, что очень не привычно для любителей механик. Но со временем Вы привыкните и сами поймете насколько это удобно.

Как управлять машиной с АКПП

Разобрав основные моменты, связанные с селектором и педалями, можно приступить к изучению вопросов, связанных непосредственно с вождением.
Как и в случае с механикой, в первую очередь, заводят мотор и прогревают машину, ориентируясь на время года и температуру, прогревают мотор от 2 до 10 минут. Заводить мотор рекомендуется, переключив рычаг в режим N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Когда машина прогрелась – остается тронуться с места. Чтобы начать двигаться, достаточно выжать педаль тормоза и перевести вариатор в один из режимов езды D – для езды в прямом направлении или R – для перемещения задним ходом. Чтобы передвигаться в обычных условиях, самым оптимальным режимом является режим D. Ориентируясь на состояние дорожного покрытия, погодные условия и некоторые прочие факторы, Вы имеете возможность корректировать свое движение, выбрав специальный режим.
Машина тронулась и нормально движется по трассе, в определенный момент Вам понадобится остановиться и припарковаться. И так, как же тормозить на автомате? Как и все управление в целом, так и процесс торможения, относительно не сложная задача. Процесс торможения заключается в аккуратном и плавном выжимании педали «тормоза», нажимать необходимо до того момента, пока авто полностью не остановится. Если остановка не продолжительная, на светофоре, например, то режимы селектора можно не трогать.

Для того чтобы снять авто с ручника и тронуться, необходимо переключиться в режим D и удерживая педаль тормоза, снять авто с ручника.

А в случаях, когда Вы намереваетесь остановить машину на определенный промежуток времени и отлучиться, то для начала следует выжать «тормоз» и не отпуская педаль, поставить авто на ручник и включить режим Р. При парковке на поверхностях без уклонов, или на поверхностях с небольшим уклоном, можно обойтись без ручника.
Для того чтобы снять с ручника и тронуться, необходимо переключить селектор в режим D и удерживая педаль тормоза, переключить авто с ручника.
Несколько важных правил, соблюдение которых, во время эксплуатации машины, оснащенной автоматической КПП, помогут избежать нежелательных поломок:

Если Вы учтете все эти моменты, просмотрите парочку видеоуроков о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих, то в скором времени будете не только с легкостью управлять своим авто, но и получите истинное удовольствие от самой езды.

mytopgear.ru

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник(именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун . Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT . Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉
Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Выбор полезных принадлежностей для автовладельцев

Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>

voditeliauto.ru

Как ездить на автомате правильно, после механики видео

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя . Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Чем отличается автомат от механики

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.

Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу . Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза . Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.

Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой . Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали . После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка . В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Соблюдая все эти простейшие правила, вы продлите жизнь АКПП и никогда не столкнетесь с дорогостоящим ремонтом. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

365drive.ru

уроки вождения на автомате — Смотреть лучшее видео

smotretvidos.ru

уроки вождения на автомате — Видео

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: https://autonakat.ru/methodology Запись на уроки вождения…

Первый урок вождения в АВТОШКОЛЕ ДЖАСТ. На автомате Киев 2019 https://www.just-avto.kiev.ua https://www.facebook.com/justkiev …

Подробное видео в котором я расскажу что НЕЛЬЗЯ делать при вождении на автоматической коробке передач…

В этом видео вместе с опытным инструктором и его прекрасной спутницей мы проведем первый практический…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat. ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

курсы вождения на автомате в перми https://autocenter59.ru/ Автошкола проводит обучение водителей всех категори…

После предыдущих видео, мы решили снять еще одно. Возникло это желание после коментариев и отзывов. Нам…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

videohot.ru

Видео уроки вождения для начинающих смотреть онлайн

Уважаемые дамы и господа, здесь Вы найдете прекрасную подборку видео роликов собранных с ютуба о том как нужно вести себя за рулем если Вы новичок. Некоторые записи будут полезны и опытным водилам, но как заманить посмотреть обучающие ролики у нас нет мыслей. Каждый человек делает вывод сам для себя. Теперь молодые люди с 16 лет уже имеют право получать права. Здесь каждый найдет обучающие видео уроки вождению авто с нуля и сможет смотреть ролики онлайн. Мы подготовили самые важное, что новичку было не страшно садиться за руль. Любой начинающий водитель не должен бояться дороги или повести себя как-то не так на дороге. Мы не будем здесь учить правилам ПДД, здесь только правила и советы по вождению. С помощью видео уроков по вождению для начинающих Вы можете пройти обучение на дому, это позволит Вам научиться водить машину в городе или в другой местности. Перед тем как сесть за руль важно посмотреть критически полезную информацию для новичков. Здесь важно учитывать и погодные условия, и состояние асфальта в момент выезда, и главные критерии езды по городу. Мы собрали здесь коллекцию полезных советов перед первым вождением, и не важно женщина Вы или мужчина. Мы рекомендуем обязательно смотреть онлайн видео обучение вождению езды за рулем для не опытных водителей. Это позволит многим сохранить и жизнь, и нервы. Видео уроки ютуб про вождение авто для начинающих Вы здесь можете смотреть онлайн бесплатно. Мы собрали большую коллекцию обучающих роликов для новичков, которые хотят научиться делать все самостоятельно.
Здесь Вы можете узнать все, что нужно для того, чтобы научится водить машину. Наши видео уроки помогут Вам разобраться во всех тонкостях управления авто. И не важно где Вы находитесь: в глубинке или в мегаполисе. Мы учитываем погоду, время суток и все остальное. Каждый момент важен, ведь чтобы не случилось ничего плохого, Вам следует учесть массу нюансов. Обучение вождению автомобиля Вы можете получить с помощью видео уроков, которые представлены на сайте бесплатно. Большой список видеозаписей на эту тему позволит Вам безопасно для всех начать обучение на дому. И даже если У вас еще нет водительских прав, то следует сначала подготовится к этому. И даже опытный водитель сможет найти для себя здесь массу советов на тему езды на машине в сложных условиях. Если Вы хотите стать профи в вождения, то милости просим.
Здесь вы можете научится водить машину благодаря нашим бесплатным видео урокам для новичков. Можете смотреть онлайн курсы по вождению автомобиля и познавать основные правила езды за рулем для начинающих. Обучение проходит самостоятельно, Мы лишь Вам даем фундамент знаний. Мы собрали список, чтобы каждому пользователю было удобно пользоваться нашим сайтом. Бесплатные видео уроки вождению автомобиля Вы найдете здесь в большом количестве. Прокачайте в себе навыки езды на машине без каких либо сложностей. Авто должен стать Вашим другом, ни в коем случае не бойтесь. Начинайте с малого, как это делали все. Никогда не забывайте про безопасность. Это жизнь, а она дается в одном экземпляре. Вы сможете изучить с помощью нашего сайта ПДД и основы вождения авто в городе. Каждое видео доступно бесплатно и без регистрации. Надеемся каждый наш посетитель останется доволен проделанной нами работой.

videosik.com

На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной мысли того, что придется постоянно переключать передачи вручную. Многие водители с большим стажем также давно поняли, что ездить с автоматической коробкой значительно удобнее. Несмотря на все это, людей мучает вопрос — как же правильно эксплуатировать коробку автомат? В данной статье именно об этом пойдет речь.

Режимы работы

Чтобы понять, как следует эксплуатировать коробку автомат, нужно разобраться с тем, какие существую режимы.

Сразу стоит отметить, что режимы «Р», «R», «D» и «N» являются обязательными в каждой коробке. Чтобы выбрать один из режимов, надо всего лишь переместить рычаг переключения передач в соответствующее положение. Отличие от механической коробки в том, что движение рычага происходит по одной линии.

Режим, который выбрал водитель, будет отображен на панели управления. Это дает возможность внимательно следить за дорогой и не отвлекаться, чтобы посмотреть на рычаг.

«P» – паркинг. Используется во время длительной стоянки. Именно с паркинга желательно заводить автомобиль. Важно перед включением такого режима полностью остановить машину.
«R» – используется для того чтобы двигаться задним ходом. Чтобы включить, нужно полностью остановиться.
«N» – нейтральное положение. Когда рычаг находится на «нейтралке», крутящий момент не передается на колеса. Стоит использовать в период незначительных остановок.
«D» – движение. Когда селектор находится в таком положении, машина едет вперед. Переключение передач выполняется самостоятельно. Водитель только жмет на педаль газа.

В авто, в которых установлена пяти — или четырехступенчатая коробка, селектор имеет несколько положений для движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1». Эти цифры показывают верхнюю передачу.

«D3» – «первые 3 передачи». Рекомендуется использовать в случаях, когда нет возможности двигаться без притормаживания.
«D2» – «первые 2 передачи». Переводить рычаг в такое положение следует тогда, когда скорость движения меньше чем 50 км/ч. Чаще всего используется на некачественных дорогах.
«D1» («L») – «только 1-ая передача». Используется в том случае, если максимальная скорость составляет 25 км/ч. Переводить рычаг в подобное положение стоит тогда, когда машина находится в пробке.
«ОD» – «повышенная передача». В такое положение следует переходить, когда скорость достигает больше 75 км/ч, а выходить из него, когда скорость опускается ниже 70 км/ч. Повышенная передача дает возможность сократить расход топлива в моменты движения по автомагистралям.

Большая часть новых машин с автоматом имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К таковым можно отнести:

«N» – стандартный, который используют во время обычной езды.
«Е» – режим экономии топлива. Помогает автомобилю двигаться в таком темпе, который значительно сокращает расход топлива.
«S» – спорт. Когда водитель переключается в этот режим, он может максимально использовать мощность мотора. Ничего удивительного в том, что расход топлива при этом режиме будет высоким.
«W» – зимний. Его применяют в те моменты, когда нужно начинать движение со скользкого дорожного покрытия.

Конечно, существуют водители, которые не смогли привыкнуть к АКПП, учитывая все ее достоинства. Чтобы удовлетворить потребности этих людей, был создан режим «типтроник». По сути, он предполагает имитацию ручного управления. На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.

Основные условия эксплуатации коробки автомат

Для того чтобы начать движение на машине, в которой установлена автоматическая коробка, следует выполнить действия в следующем порядке:

Нажать на педаль тормоза.
Селектор переместить в положение «драйв».
Снять с ручника.
Медленно отпустить тормоз. Автомобиль начнет потихоньку двигаться.
Нажать на педаль акселератора.
Чтобы снизить скорость, нужно бросить газ. Если нужна быстрая остановка, тогда обязательно нужно воспользоваться тормозом.
Чтобы тронуться после незначительной остановки, нужно просто перенести ногу с тормоза, на акселератор.

Основное правило использования АКПП — избегать резких маневров. Если постоянно их делать, это приведет к тому, что увеличится зазор между фрикционными дисками, а затем и в дифференциале. Все это приведет к тому, что машина будет дергаться во время каждого переключения передачи.

Опытные мастера считают, что автомату нужно давать кратковременный «отдых». Это означает, что машине нужно давать возможность несколько секунд двигаться на холостых оборотах. Стоит отметить, что даже в авто с мощным двигателем, резкие движения значительно снизят ресурс коробки.

На самом деле, этот момент весьма важен, ведь большая часть подобных коробок ломается именно зимой. Прежде всего это связано со значительным падением температуры и с тем, что машины часто буксуют на льду. Для того чтобы максимально обезопасить свой автомобиль от поломки, следует придерживаться следующих рекомендаций:

Перед наступлением холодов проверить качество и уровень жидкости в коробке, и при необходимости заменить;
Обязательно прогревать авто, прежде чем начать движение;
Если авто застряло, не жать на газ в надежде выехать. Стоит попытаться понизить передачу (если есть такая возможность) или просто подтолкнуть;
Перед крутым поворотом использовать только пониженные передачи.

Чего не стоит делать

Чего не стоит делать на машине с автоматической коробкой:

Прежде всего, не стоит сильно нагружать коробку, если машина не прогрелась до необходимого уровня. Даже если на улице плюсовая температура, первые несколько километров, движение должно быть плавным и размеренным.
АКПП очень «не любит» бездорожья. Машинам с автоматом, лучше всего объезжать дороги с плохими покрытиями. Если «железный конь» застрял, иногда лучше прибегнуть к помощи лопаты, чем давить на газ.
Не рекомендуется подвергать АКПП высоким нагрузкам. Если были планы буксировать прицеп, то лучше выкинуть их из головы.
Категорически запрещено заводить автомобиль с так называемого толкача. Многие люди нарушают этот запрет, однако стоит помнить, что бесследно для коробки это не пройдет.

Конечно же, нельзя забывать про отдельные особенности переключения между режимами:

на «нейтралке» можно оставаться лишь в случае, если нажат тормоз;
на «нейтралке» глушить машину запрещено;
глушить мотор разрешается исключительно в положении «паркинг»;
когда машина в движении, нельзя переводить рычаг в положения «паркинг» и «движение назад».

Подводя итоги, стоит отметить, что автоматическая коробка может показаться довольно «привередливой» и имеющей малый ресурс. На самом деле, если грамотно ее эксплуатировать, то она будет радовать своего хозяина очень долгое время.

Видео: как правильно пользоваться АКПП

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Особенности управления

N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза . Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.

Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой . Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали . После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка . В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между ? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

«Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим , этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
автомобиль снимается с ручного тормоза;
после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter , значок * , Snow , W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео: Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых , следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.

Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Управление автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач достаточно простое, трудности возникают у новичков, не ознакомившихся с принципом работы АКПП и с её конструктивными особенностями.

Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая при этом про сцепление.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

«Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг».
«D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
«R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
«N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
«D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
«D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:

экономный — «Е»;
нормальный — «N»;
спортивный — «S».

Практические занятия

Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:

Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
Выжмите педаль «тормоза».
Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.

Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:

Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Дополнительные режимы

К дополнительным режимам коробок автомат относят:

Зимний режим, имеет обозначение «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Согласно ему исключается пробуксовка во время переключения скоростей и при начале движения транспортного средства. Производится начало движения машины со второй передачи. Переключение на другие передачи происходит при меньших оборотах привода — это позволяет исключить перепады в работе коробки во время ускорений, уменьшает вероятность заноса авто. Эксперты уточняют: не стоит использовать указанный режим летом — можно получить перегрев коробки из-за достижения максимальной нагрузки на агрегат.
Подрежимы положения «D» ограничивают ускорение больше определенного диапазона передач:

«S» или «З» — обеспечение включения передачи не выше третьей. Указанные позиции используют на участках дороги, требующих от водителя повышенного внимания. Осуществляя вождение, используют режим «З», при этом следите за показаниями тахометра, его стрелка не должна попадать в красную зону.
«2» — ограничение включения передач не выше второй, движение автомобиля происходит со скоростью не более 80 км/час. Применяется на крутых уклонах, скользких дорогах.
«1», «L» — используется для тяжелых условий эксплуатации машины: езда по бездорожью, крутые уклоны. Только передача, скорость не более 40 км/ час.

Дополнительные режимы эксплуатации коробок автомат позволяют производить управление машиной при неблагоприятных условиях. Учитывайте: случайное включение подрежимов «1», «2» при большой скорости приведет резкому замедлению движения авто, спровоцирует занос транспортного средства.

Управлять коробкой автомат может неопытный водитель, нижеуказанные рекомендации позволят продлить ресурс АКПП:

Нельзя давать большие нагрузки на непрогретую коробку. Трансмиссионное масло прогревается медленнее моторной жидкости. При управлении машиной с указанным типом коробки проезжайте несколько километров на небольшой скорости.
Избегайте пробуксовки колес: не нажимайте резко на «газ», если покрытие дороги неоднородное.
Старайтесь не буксировать прицепы, другие авто.
Откажитесь от включения нейтрали при движении автомобиля.

Правильная эксплуатация автоматической коробки позволяет получать удовольствие от вождения и препятствует преждевременной поломке агрегата, позволяя механизму нормально работать.

Как ездить на автомате зимой

Несмотря на легкость езды на автомате, зимой на любой машине, даже с АКПП, надо уметь правильно ездить. Все основные правила вождения на автомате зимой – подробно и понятно для новичков и начинающих водителей.

Плюсы и минусы АКПП в зимний период

Вождение для новичков, езда в пробках, троганье в горку – все это на автомобиле с автоматом делать достаточно легко. Так как нет сложной процедуры трогания, выжимания сцепления и выбора передачи. Поэтому езда на машине с автоматом – достаточно легкая и приятная процедура, но в теплые сезоны. Зимой все обстоит иначе.

В зимнее время водитель на механике может использовать специальные приемы:

притормозить двигателем;
подработать сцеплением;
завести замерзшую машину «с толкача» или «прикурив»;
стартовать со второй передачи, во избежание пробуксовки колес.

Однако, автомат такие действия категорически не допускает. С АКПП надо действовать иначе.

Правила езды на автомате зимой

Машина с автоматом – достаточно сложный механизм, поэтому с ним надо быть деликатнее и аккуратнее. И летом, и зимой надо правильно ездить и соблюдать все правила и советы бывалых водителей.

При обучении в автошколе «Авто-Дор» в зимний период ученики отрабатывают навыки езды в гололед, по снегу, при заносах на автодроме. Также инструкторы наших автокурсов дают начинающим водителям советы по эксплуатации машины с АКПП в зимний период.

Обязательный прогрев

После ночи, вне зависимости от того, где стояла машина, надо:

Завестись и дать движку прогреться в течение 3-4 минут, не газуя.
Попереключать передачи и прогреть трансмиссию: выжав педаль тормоза, включить режим езды («D»), дать так поработать полминуты, потом — задний ход («R»). Чередовать эти режимы, не забывая выжимать педаль тормоза.
Погазовать при затянутом ручнике.
Подготовка закончена, можно ехать.

Если заметили любые нелады с авто – лучше сразу вызывать эвакуатор. Попытки самостоятельно «наладить» работу машины с коробкой передач автомат приводят к дорогостоящим ремонтам.

Начальное движение — плавное

Прогрев двигатель и КПП рвать с места все равно не рекомендуется. Если есть возможность (на некоторых машинах стоят режимы «1», «2» или функция Типтроник) принудительно ехать на первой скорости – стоит это сделать. Надо проехать хотя бы метров 400. После – на второй. Дальше 8-10 км ехать в спокойном плавном режиме, а дальше – уже ездить так, как вы считаете нужным. Хотя, и на механике, и на автомате зимой лучше не лихачить, а также не превышать предписанную скорость. В противном случае возможность попасть в ДТП намного выше.

Соблюдение правил дорожного движения

Помимо ответственного отношения к знакам, правилам проезда перекрестков и прочим важным моментам движения, надо помнить о дистанции: в зимнее время она должна быть в два раза длиннее обычной.
Даже система ABS, которая помогает удерживать прямолинейный ход авто в любых случаях, не поможет: именно ее срабатывание ощутимо удлинит тормозной путь.

Правильный режим езды

В зимний период, как правило, дороги — скользкие, покрыты снегом и льдом. При этом у покрышек достаточно плохое сцепление с дорогой, поэтому на автомате зимой надо:

Обязательно выставить режим «W» (Winter) или «S» (Snow), если они есть.
Включать вторую или третью передачу, если есть возможность ручного управления. Делать это надо на всех участках с наледью, при прохождении поворотов, на затяжных подъемах или спусках.
Перед крутыми поворотами стоит заблаговременно притормозить, сбросить скорость. Затем, почти выходя из поворота – немного ускориться, чтобы автомобиль легко завершил маневр.
Постараться минимально обгонять и избегайте резко перестраиваться. Так вы предотвратите возможные заносы и не создадите опасных ситуаций на дороге.
Отложить до теплых дней агрессивный способ езды.
Не крутить резко руль.

Стоит помнить, что даже при аккуратном способе вождения и тщательном следовании ПДД, можно не избежать аварий, ведь на дороге есть и другие участники движения. Поэтому в зимний период надо быть максимально сосредоточенным и внимательным.

Не нагружать двигатель

В некоторых случаях, не надо пытаться выжать из автомобиля то, чего он сделать не может:

Если одно колесо пробуксовывает, а второе не двигается — не жмите на газ. Надо набросать под колеса песок (опытные водители возят в багажнике 1-2 килограмма) или соли, которую легко купить. Сцепление колес восстановится и авто выедет.
При пробуксовке колес бывалые водители также советуют воспользоваться любым подручным материалом или же ковриками из машины. После того, как выберетесь из ловушки, скорее всего, придется их заменить, но это небольшая цена за продолжение движения.
Нет смысла гонять двигатель, если авто на автомате зимой безнадежно застряло в снежной ловушке. По обстоятельствам надо или подкопать снег, или позвать на помощь, чтобы помогли вытолкнуть авто.
Застряв в сугробе, попробуйте «раскачать» авто, поочередно включая режимы Езда и Задний ход, но только непременно с использованием тормоза. Не забудьте отключить при этом систему ESP.

Ездить зимой за рулем сложно даже опытным водителям, что уже говорить о новичках. Поэтому лучше идти обучаться вождению именно зимой, когда под руководством опытного инструктора «Авто-Дор» (автошкола, г. Харьков) можно отработать все полезные навыки и выработать уверенность в своих силах.

Аккуратное вождение автомобиля зимой гарантирует снижение возможных аварий до минимума. При этом, относясь к «железному коню» бережливо и заботливо, тщательно выполняя правила езды на автомате зимой, можно избежать дорогостоящих поломок и внезапных ремонтов.

Обучение вождению на автомате (АКПП) для начинающих в Воронеже

Современные автомобили с автоматической коробкой передач пользуются огромной популярностью и у начинающих автолюбителей, и у водителей со стажем. Как правило, машины с такой трансмиссией гораздо динамичнее, маневреннее и, к тому же, проще в управлении. Эти достоинства особенно актуальны на перегруженных городских дорогах, где приходится частенько простаивать в пробках и подстраиваться под темп и особенности потока. Именно поэтому многие предпочитают сразу получить права на АКПП – такой документ позволяет беспроблемно ездить на авто с коробкой автомат, однако не распространяется на транспорт с механической коробкой передач.

Профессиональное обучение вождению на АКПП

Езда на автомате имеет множество особенностей, причем большинство из них носят положительный характер. Машины, оборудованные автоматической коробкой передач, выгодно отличаются от классической механики. На таких авто проще лавировать в плотном транспортном потоке, нет необходимости регулярно включать сцепление и вручную переключать передачу, подстраиваясь под скорость движения, да и отсутствие отката назад при остановке на горке значительно облегчает вождение.

Политика автошколы «Ягуар» полностью учитывает потребности современных водителей. У нас можно пройти профессиональное и компетентное обучение вождению на автоматической коробке передач, чтобы впоследствии сдать на права на АКПП.

Категория	АКПП р/з	Срок обучения	Время занятий
В	450	1,5-2,5	с 7:00 до 22:00
А + В	450/500	1,5-2,5	с 7:00 до 22:00

Особенности курсов вождения на автоматической коробке передач

Такие автоуроки ничем не отличаются от классических: полный курс включает изучение теории, правил дорожного движения и отработку практических навыков. Однако обучение проводится с учетом тонкостей коробки автомат, а уроки вождения на автодроме и в городе проходят на автомобилях с АКПП. Такой подход позволяет впоследствии получить права на автомат и с легкостью пересесть на личный транспорт с такой трансмиссией, однако исключает возможность вождения механики.

Став учеником автошколы «Ягуар», вы быстро и досконально освоите все необходимые навыки, гарантированно сдадите квалификационный экзамен в ГИБДД и пополните ряды уверенных водителей автомата. Гибкий график занятий позволит не откладывать обучение в долгий ящик, а доступная цена автокурсов не ударит по бюджету!

Уроки вождения автомобиля на автомате (АКПП) в Москве

В автошколе «Техника» можно пройти обучение вождению на машине, оборудованной коробкой-автоматом. Категория B АКПП – это вариант для тех, кто ценит удобство при вождении и точно не планирует садиться за руль машины на механике.

Основные режимы АКПП

В современных авто режимы АКПП имеют буквенные обозначения на рычаге переключения скоростей:

D (Drive) – основной режим движения, который включают перед тем, как тронуться с места.
P (Parking) – парковочный режим, необходим для продолжительных остановок/стоянок или прогрева двигателя после запуска.
N (Neutral) – режим, аналогичный «нейтралке» на механической трансмиссии. Используется для буксировки неисправной машины или перемещения на небольшое расстояние.
R (Reverse) – движение задним ходом, используется только после полной остановки ТС.
D2 – можно ездить только на первой и второй передачах;
D1 – движение на первой передаче.

На многих моделях вы можете встретить дополнительные режимы: Norm (снижает расход бензина, переключает скорости на средних оборотах двигателя), Manual (самостоятельное переключение передач), Snow (для езды по снегу и льду), PWR (для динамичной езды на высоких передачах при максимальных оборотах).

Преимущества АКПП

В последние годы желающих «ездить» на коробке автомат становится больше, и вот почему:

Комфорт и простота вождения, что важно для начинающего водителя. Здесь нет педали сцепления, вы работаете только одной ногой, нажимая на газ и тормоз.
Не нужно отвлекаться на переключение передач – оптимальную скорость выбирает электроника. Особенно утомительна смена передач при движении в пробке. На автомобиле с АКПП вы можете спокойно сосредоточиться на дороге – будь то трасса, оживленный городской поток или бездорожье где-нибудь за городом.
Во время движения в горку автомобиль не откатится назад.
Дополнительные режимы способствуют высокой проходимости даже в сложных дорожных условиях.
Автоматическая коробка передач служит дольше и меньше изнашивается. Мотор не испытывает таких сильных перегрузок, как на механике. Его ресурс сохраняется на долгий срок.

С первых уроков вождения на автомате ученики уже способны плавно тронуться и быстро затормозить.

Преимущества автошколы

Наши сильные стороны:

прохождение теории в онлайн-формате или очно в классе;
практические занятия в удобное для вас время;
инструкторы с опытом работы более 7 лет;
возможность индивидуальных занятий;
организованная сдача экзамена в ГИБДД на автомобиле автошколы;
разные тарифы на выбор;
несколько филиалов в северном округе Москвы.

Мы всегда на связи и готовы ответить на интересующие вопросы. При возникновении спорных ситуаций реагируем незамедлительно, действуем в интересах клиента.

Процесс обучения

Обучение вождению на автомате включает теоретический курс и практические занятия с автоинструктором. В классе вы изучите ПДД, устройство автомобиля на автомате и особенности его эксплуатации. На автодроме и в городе научитесь правильно трогаться, тормозить, использовать ручник и задний ход. Количество занятий зависит от выбранного тарифа.

При сдаче экзамена на АКПП в водительском удостоверении ставится отметка «АТ».

Это значит, что водитель имеет право управлять автомобилем с автоматической трансмиссией. Чтобы пересесть на механику, придется переучиваться и снова сдавать на права.

Как на автомате ездить зимой

Как правильно ездить зимой на «автомате» — DRIVE2

В нынешнее время старое утверждение что «механика» является более надежной, чем автоматическая коробка передач, в среде автомобилистов подвергается сомнению, причем все это неспроста. Чаще всего главной причиной, согласно которой «автомат» выходит из строя является причина неправильной эксплуатации такой коробки передач, без учета дорожных условий. Обычно, когда водитель становится владельцем транспортного средства с автоматической КПП, то он не затрудняет себя выучиванием всех особенностей и тонкостей эксплуатации «автомата», но все это зря. Как правило, самые первые проблемы начинают появляться именно в зимний период, даже если вы будете пытаться выехать их маленького сугроба на протяжении 15 минут, то это еще цветочки, зимой бывают и более сложные ситуации. Советы, которые здесь приведены, позволят вам без проблем эксплуатировать машину с автоматической коробкой передач зимой, вы узнаете какие приемы вождения надо использовать в разных ситуациях, выходящих за рамки стандартных и какая езда с «автоматом» будет самой безопасной.Правила езды на авто с «автоматом»:— Надо забыть о накате, особенно при затяжных спусках, если в ваши дальнейшие планы на будущее не входит ремонт «автомата».— Если наиболее часто вам приходится ездить условиях города, с частыми простоями в пробках и с бесчисленными лавированиями среди светофоров, то не стоит переключать рычаг в нейтральное положение на момент остановки, чтобы там вам не советовали разные «эксперты» и «знатоки». Все это следует оставить водителям с механическими коробками передач.— Вы должны взять себе за правило опускать педаль газа перед тем, как переключить рычаг.— Категорически запрещается включать задний ход, когда машина еще полностью не остановилась. Сначала следует нажать на педаль тормоза и подождать того момента, пока транспортное средство полностью не остановится, после этого надо переключить селектор на «задний ход», после чего ощущается незначительный толчок, только после него можно начинать двигаться задним ходом.— Проходить заведомо скользкие повороты следует на пониженной передаче, перед этим нужно снижать скорость.— Если вы владеете автомобилем с вариаторной коробкой передач, то можете напрочь забыть о различных резких маневрах и агрессивном стиле езды. Такой манерой передвижения вы можете добиться только преждевременной поломки коробки передач.А теперь расскажем об основных плюсах и минусах машин с автоматической коробкой передач. Одним из основных плюсов считается непревзойденная плавность хода, которой не можно добиться от «механики». Кроме этого у механической коробки передач нет перехода в режим «зимний», который существенно облегчает езду по скользком покрытие и уменьшает риск забуксовки на гололеде. В данном режиме транспортное средство начинает движение на второй передачи, причем любые дальнейшие переключения на повышенную передачу надо проводить на наиболее низких оборотах.И хотя у «автомата» имеется преимущество перед зимней ездой, его основным минусом считается пробуксовка в тяжелых дорожных условиях. Это связано с принципом работы гидромуфты, а она не всегда способна обнаружить несоответствие между скоростью движения и оборотами мотора. Если водитель желает чтобы такого не случалось, ему нужно освоить манеру езды в «натяжку», быть предельно внимательным и аккуратно переключать акселератор.Прежде чем начать ехать на автомобиле с автоматической КПП, его необходимо прогреть и это относится не только к мотору, но и к «автомату». Для данной цели необходимо слегка нажать на педаль акселератора, удерживая автомобиль педалью тормоза (акселератор в положении Drive). Процедуру надо повторить, переводом акселератора в положение езды задним ходом. В каждом из этих положений надо задержаться на 10 максимум 15 секунд. Операции повторяются, при этом вся процедура по времени должна занять не больше трех минут.Сегодня ведется много споров насчет необходимости прогрева автоматической коробки передач. Если вы владеете машиной с роботизированной «механикой» или же считаете проведение такой процедуры нецелесообразным, то можете выполнять процедуру прогрева только первые 2-3 км, в период обкатки, передвигаясь без резких перестроений и рывков со скоростью не больше 50 км/ч. На протяжении десяти минут с минимальной скоростью можно полностью прогреть все узлы трансмиссии и масло в коробке передач до рабочей температуры.«Автомат» однозначно выигрывает при езде в условиях старта на подъеме. В таком случае водителю надо лишь нажать на педаль тормоза, а затем перевести рычаг КПП в положение Drive, после чего стояночный тормоз отпускается и нажимается педаль акселератора. А вот спускаться на тормозах уже недопустимо, так как это ведет к перегреву. Лучше всего включать пониженную передачу или же тормозить с помощью «овердрайва».Торможение двигателем в автомобилях с автоматическими коробками передач тоже имеет свои особенности. В первую очередь водителю стоит понять, с какой именно скоростью можно ездить в зимнее время, ведь далеко не все «автоматы» позволяют применить такой прием как торможение силовым агрегатом. Но это касается только самых старых автоматических КПП, которые имеют ограничение по включению высоких передач, в таком случае можно попытаться тормозить мотором на льду переводя «автомат» в один из селекторов: второй или третий. Помимо этого, если современная автоматическая КПП имеет функцию ручной смены скоростей, то это позволяет водителю проводить торможение мотором с помощью перехода на наиболее низкую передачу.Еще одной ситуацией является езда на «автомате» зимой после ночной стоянки. Наверное, многим водителям знакома ситуация, когда машина с утра не может тронуться с места, так как примерзли тормозные колодки. Особенно актуальной проблема становится, когда у задних тормозных дисков скапливается снег. Если это уже случилось, то лучше всего не делать резких движений, не растягивать ручник и не пытаться дать газу, в противном случае можно искривить диски.Если автомобиль стоял некоторое время без движения, то водитель, конечно, может ограничиться лишь переведением рычага в положение «P», но в этом случае очень важно не перегрузить «автомат» иначе не уйти от дорогого ремонта трансмиссии. Ставить машину с автоматической коробкой передач на стоянку нужно по определенному алгоритму: полностью останавливаем автомобиль, жмем на педаль тормоза, переводим КПП в режим «N», педаль тормоза можно опустить лишь тогда, когда авто будет поставлено на ручник. После остановки «автомат» необходимо перевести в положение «Р».

Если вы будете следовать всем приведенным выше рекомендациям, то не только сможете научиться правильно водить зимой автомобиль с «автоматом», но еще и существенно продлите срок службы КПП своего авто.

Всё о зимней езде «на автомате»

С приходом зимы у водителей появляются как минимум две проблемы: скользкие дороги и проблемы утром, когда нужно завести машину. Проблема скользких дорог частично решается с помощью более осторожной езды, а проблему утреннего автостарта мы рассмотрим в данной статье. Основные советы насчет того, как ездить зимой на автомате и с механической коробкой передач примерно одинаковы, но все же есть некоторые нюансы, на которые хотелось бы обратить ваше внимание.

Прогреваем автомобиль

«Первое правило» зимней езды касается прогрева автомобиля. Заводя машину, держать ключ зажигания в «стартовом положении» можно не больше 5 секунд, иначе можно запросто спалить свой стартер. Если движок не хочет стартовать, то попытку его запуска можно повторить только через 30 секунд. Не рекомендуется сразу трогаться с места – нужно, чтобы двигатель хотя бы секунд 40 поработал на холостом ходу. Это нужно для того, чтобы прогрелось масло. Если уличный термометр показывает ниже 15 градусов, то время холостого хода нужно увеличить до 3-4 минут.

Стартуем

Опытные водители после прогрева двигателя рекомендуют прогревать и коробку передач. Для этого требуется левой ногой давить на тормоз, а правой – на газ (в так называемом положении “D”). Мы хотим вас предостеречь от этого: способ подходит далеко не для всех автомобилей. Хотите узнать подробности – открывайте свое руководство по эксплуатации и читайте.

Есть более «умный» выход из ситуации: первые километра два пути ехать с небольшой скоростью, порядка 50 километров в час. Всего за 10-15 минут прогреется не только масло, но и ходовая.

Особенности ночной стоянки

С проблемой утреннего автостарта связана и проблема ночной стоянки. Очень часто водители сталкиваются с тем, что их автомобили не могут тронуться с места по причине замерзания ночью стояночного тормоза. Причин такого явления может быть две: лед или снег у задних тормозов машины – поэтому избегайте парковки в сугробах. В этом случае имеется реальный риск, что замерзшие колодки искривят диски. Бывалые автолюбители советуют ставить рычаг передач в положение «Р».

Однако, есть автомобиль стоит на уклоне, то большая нагрузка на трансмиссию может привести к ее поломке. Поэтому «на вооружение» лучше взять другой метод: жмете на тормоз, переводите автомат в положение “N”, ставите автомобиль на ручник, отпускаете тормоз. Когда машина останавливается, переведите автомат в положение «Р».

Нюансы движения на спуске и подъеме

Как правильно ездить зимой по ровной дороге, пожалуй, знает каждый. А вот при езде в горку или с горки могут быть определенные трудности. Владельцы АКПП могут гораздо проще стартовать «в горку», чем обладатели машин с традиционной, механической коробкой передач.

Сразу нужно нажать на тормоз, и перевести рычаг переключения передач в положение “D”. Стояночный тормоз отпустите и плавно нажимайте на газ. Определенные «хитрости» есть и при спуске машины. Нельзя во время спуска «жать на тормоза», так как это приводит к их перегреву. Включайте пониженную передачу («2» или “L”).

Особенности зимней езды на автомобиле с «автоматикой»

Всех обладателей машин с автоматической коробкой передач (еще лучше, если вместо АКПП – вариатор), определенно можно назвать «везунчиками». Машины с «автоматикой», как правило, умеют стартовать с места более плавно, чем среднестатистические автомобили с механической коробкой передач. На практике это означает меньшую вероятность пробуксовки на скользкой дороге.

Перейдите в зимний режим – “W” (от английского слова “winter” – зима). Ваш автомобиль сможет тронуться со второй или с третьей передачи, а переключаться на высокие передачи будет при более низких оборотах, чем раньше.

Есть и определенные минусы АКПП зимой

Например, автомобилю с автоматической коробкой передач будет труднее выбраться из «снежного плена», чем машине с «механикой». Для этого нужно пробовать «раскачать» машину – поочередно подавая ее то вперед, то назад. Для этого машина фиксируется тормозом в каждом из крайних положений, чтобы коробка переключилась с передней передачи на заднюю (и наоборот).

На дорогах без аварий

Как ездить на АКПП зимой, и при этом не попадать в аварии и поменьше быть клиентом СТО? Достаточно запомнить несколько простых, но действенных правил. Если нажата педаль газа, избегайте переключения передач из положения «Р» в любой другой режим. Нельзя включать «Р», если автомобиль в этот момент находится в движении. Сначала нужно полностью остановить машину.

Настоящей опасностью для водителя являются скользкие повороты – перед поворотом коробка автомат должна быть на пониженной передаче. Это означает, что вы должны заблаговременно сбросить скорость. С какой скоростью ездить зимой? Скажем сразу, что агрессивная манера езды и резкие движения зимой прямо противопоказаны. И дело тут не только в том, что вы можете стать источником потенциальной опасности для других участников дорожного движения – при неравномерной езде машина потребляет больше топлива. Кроме того, резкий старт с места может просто угробить коробку передач, а слишком долгая пробуксовка (свыше 30 секунд) – вывести из строя фрикционы.

КАК ЕЗДИТЬ ЗИМОЙ НА «АВТОМАТЕ»

30.11.2017

Любой автомобиль с автоматической трансмиссией в эксплуатации отличается от машины с «механикой», а зимняя езда с АКП может отличаться особенно разительно. Именно поэтому зимняя езда с АКП требует соблюдения некоторых правил.

1. Морозным утром гидромеханическую автоматическую коробку передач (то есть, в данном случае речь не идет о роботизированной механике) стоит прогреть. Для этого нужно перевести селектор АКП в положение D (Drive) и, удерживая машину педалью тормоза, простоять на месте порядка 5-10 секунд. Затем процедуру повторить в положении селектора R (задний ход).

2. Существенный плюс езды на «автомате» зимой в том, что автомобиль с АКП как правило умеет трогаться с места более плавно, чем среднестатистический водитель на «механике». А это значит, что вероятность забуксовать на скользкой поверхности меньше. Еще более легким делает трогание и движение по льду переход в зимний режим – «W» (winter – зима). В этом режиме машина трогается со второй или третьей передачи, и дальнейшие переключения «вверх» обычно происходят при более низких оборотах – то есть без резких изменений крутящего момента на ведущих колесах.

3. К сожалению, большинство АКП (кроме роботизированной «механики») не всегда позволяют использовать такой эффективный и порой необходимый в гололед прием, как торможение двигателем. Но почти все старые «автоматы» имеют режим ограничения включения высших передач – положения селектора «2», «3». Переводя коробку в один из таких режимов, при зимней езде с АКП можно эффективно тормозить двигателем на скользкой поверхности.

4. Могут реализовывать такую возможность и современные коробки с возможностью ручного секвентального переключения. Для этого нужно перейти на как можно более низкую передачу – насколько это позволит сделать электронный мозг АКП. Также автоматические коробки передач зимой усложняют выезд автомобиля из снега в случае застревания – раскачать такую машину, подавая ее попеременно то вперед, то назад, труднее, чем авто с механической коробкой. Чтобы все-таки «раскачаться», нужно фиксировать машину педалью тормоза в каждом из крайних положений, на те несколько секунд, в которые коробка по команде водителя переключится с одной из передних передач на заднюю и наоборот.

5. Еще один аспект темы зима и зимняя езда с АКП – в минусе коробки-«автомата», касающимся только автомобилей с гидромеханическими АКП. А точнее, в их склонности к буксованию в тяжелых условиях движения. Обусловлено это наличием гидромуфты, из-за которой водителю при езде на «автомате» зимой трудно вовремя заметить несоответствие оборотов двигателя скорости движения. Это может привести к трудностям при движении на подъем, в глубоком снегу. «Лекарство» от этого недостатка – повышенное внимание, открытое окно, аккуратная работа акселератором, навыки езды «внатяжку».

Будьте осторожны!

Но на этом мы с вами не прощаемся, заходите ещё!

Подписывайтесь на обновления нашей странички на Фэйсбук и обязательно поделитесь с друзьями! До скорых встреч!

С любовью, «Будь в теме!»

Источник

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Как ездить зимой на автомате

Кто и что бы вам не говорил, а зимняя езда на механической коробке и автоматической отличаются. Соблюдайте эту парочку правил, и с вами и вашим автомобилем все будет хорошо.

После длительной стоянки, например, после ночи простоя непременно стоит прогреть АКПП. Прогревать рекомендуется следующим образом: поставьте вашу АКП в режим drive (D) а автомобиль держите на месте тормозом/ручным тормозом. Это следует делать не долго, достаточно 15 сек., после чего включите задний ход и так же само держите тормоз 15 сек. Этого достаточно.

Главным преимуществом перед механикой, автомат имеет плавное строгание с места. Для водителей новичков, это просто находка, которая не пустит автомобиль в занос и не даст забуксовать в сугробе. Чтоб так плавно трогаться на механике, необходимо не просто хорошо чувствовать транспортное средство, но и включать 2/3 передачу. Обладателям АКПП не стоит заморачиваться и достаточно включить специальный режим “W” (winter в переводе с англ. — зима).

В чем-то повезло с автоматом, а в чем-то нет. К примеру, как на механике, торможение двигателем невозможно, к сожалению. Но это не во всех АКПП. В старых автоматах, можно выставить ограничение, которое не даст включить высшую передачу. А в новых авто, везде есть ABS которая не даст резко затормозить, что дает тот же эффект, как торможение двигателем на механике.

Застряв в сугробе, на АКПП выехать сложнее, чем на механической коробке. Чтоб вырваться, фиксируйте автомобиль тормозом, а потом меняйте направление “перед-назад”. Так же, если авто шлифует, пробуйте менять положение руля, до полного выворота “лево-право”. В большинстве случаев, это помогает.

Вот еще бесценные советы, которые вам пригодятся:

Как видите, ничего особенного, но разница между механикой и автоматом значительна. Настоятельно рекомендуем почитать – советы автомобилистам зимой. Там очень много полезного опыта, который в разы облегчит вашу жизнь.

Оцените материал: (2 оценок, среднее: 4,50 из 5) Загрузка…

Уроки вождения на автомате | Как ездить на АКПП

Что выбрать – уроки вождения на автомате или механике?

У современных машин бывает механическая и автоматическая трансмиссия. Механика дает больше контроля, автомат – проще в освоении. Идеальный вариант – освоить оба типа трансмиссии. Но на практике уроки вождения на автомате новички–автолюбители выбирают чаще.

Преимущества АКПП:

не нужна педаль сцепления,
нет необходимости переключать скорость,
меньше проблем на сложных участках,
проще в освоении
лучше подходит для городского цикла.

Как ездить на АКПП:

следует выжать педаль тормоза,
затем переключиться в режим «D»,
снять машину с ручника,
плавно отпустить педаль тормоза,
нажать на газ.

Вождение на автомате для начинающих: основные советы

Обучение вождению на автомате начинается с изучения доступных режимов работы.

«Р» – блокирует ведущие колеса, используется для парковки. Не заменяет ручной тормоз. Заводить и глушить двигатель следует в этом режиме.
«R» – реверс или задний ход. Машина двигается только назад.
«N» аналог нейтральной передачи в МКПП. Нужен для прогрева двигателя и трансмиссии.
«D» или «Драйв» – стандартный режим работы. В уроках вождения на автомате используется чаще всего. Скорость переключается автоматически, в зависимости от силы нажатия на педаль акселератора.
Manual – движение вперед с ручным переключением передач. Используется для движения на сложных трассах.
Sport – движение вперед с повышенной скоростью. Применяется для обгона или гонок.
Как ехать медленно на автомате? Включите режим «D1». В нем задействована только I передача. «D1» используется для торможения двигателем на крутых спусках и езды по грязным, заснеженным или обледенелым трассам.
D2 – применяется для езды по дороге с частой сменой подъемов и спусков. Задействована только II передача. Экономит топливо во время торможения.
D3 – для вождения по городу на автомате подходит лучше всего. Обеспечивает более эффективное движение в пробках и на городских улицах с большим количеством светофоров.

Современная АКПП оснащена кнопками управления. Они предназначены для определенной дорожной ситуации.

Кнопка SNOW – включается для езды по дорогам с плохим покрытием (лед, снег, грязь). Автомобиль работает на II передаче, снижается вероятность пробуксовки колес и заноса.
Кнопка POWER – включается для быстрого набора скорости. Используется для скоростной езды по хорошей дороге или обгона.

Автоматическая коробка передач: правила пользования

Машину с АКПП нужно прогревать независимо от сезона. После запуска двигателя переместите селектор во все режимы несколько раз. Это обеспечит равномерную циркуляцию масла по всем магистралям трансмиссии.
Для прогрева достаточно проехать несколько километров на низкой скорости без рывков и резких маневров.
Обратите внимание: коробка прогревается дольше, чем двигатель. Ускорить прогрев можно предварительным включением зимнего режима.
После стоянки нельзя резко нажимать на педаль газа или тормоза. Это может привести к износу и поломке трансмиссии.
Машины с автоматической коробкой можно буксировать на скорости не более 40 км/час и на расстояние до 40 км. Через каждые 30-40 минут буксировки нужно делать перерывы.

Уроки вождения на автомате в автошколе Ремиз

Ищете уроки вождения автомат в Николаеве? Приходите в автошколу Remiz. Вас ждет 100 часов теоретических занятий и более 40 часов практики. Всего за 90 дней вы станете грамотным и уверенным в себе водителем. Чтобы записаться на занятия, воспользуйтесь телефонами и формой вверху страницы.

Как пользоваться швейной машиной — ПРОСТО для начинающих

Готово, устойчиво… Пора разобраться с , как пользоваться швейной машиной. Шитье на машине не так уж и сложно, но наличие правильных основ будет иметь решающее значение в вашем путешествии и сделает поездку простой и успешной.

Как пользоваться швейной машиной

Анатомия швейной машины

Как начать обучение работе на швейной машине? Когда вы шьете, вы начинаете с … машины!

Неважно, пошли ли вы купить новую или бабушка Бесси дала вам старую, вам нужно знать и понимать основной язык вашей «новой» машины.

Если вы начинаете работу с канализационной машиной, важно знать все детали машины, от выключателя питания до прижимной лапки. Найдите время, чтобы проверить каждый элемент машины, указанный в руководстве. Ищите эти простые моменты. Некоторые из них могут показаться очень очевидными, но просмотр списка перед началом шитья сделает ваше путешествие более плавным.

Детали швейных машин

Как пользоваться швейной машиной путем определения частей:

Выключатель — Начните с определения места включения и выключения машины.Обычно это сбоку машины.
Лампочка — Лампочка в зоне иглы. Попробуйте сами. Если ваш свет недостаточно яркий, вам может потребоваться переместить машину ближе к окну, чтобы получить дополнительный естественный свет.
Педаль — Ножная педаль, которая управляет машиной… ваш акселератор!
Регулятор скорости, чтобы вы не нарушали ограничение скорости. У некоторых машин есть переключатель на ноге, позволяющий выбирать между высокой и низкой скоростью.
Стежки — Длина и ширина пуговиц, включая декоративные стежки и зигзаг. Многие более дешевые швейные машины для начинающих будут иметь установленные стежки и длину, тогда как более дорогие машины позволят вам установить длину и ширину независимо. Сюда входят настройки петельного стежка
Натяжные ролики — обычно спереди или сверху машины. Это важно для получения хорошей ровной строчки без петель.
Прижимная лапка и пластина с направляющими.
Игла и маленький винт, удерживающий иглу на месте. Вам нужно будет знать, где это, чтобы сменить иглы.
Шпулька — Крышка, которая открывается, чтобы открыть шпульный колпачок и саму шпульку.
Винт натяжения шпульки — Обычно они находятся на шпульном колпачке машин с фронтальной загрузкой.
Смазка — И не забудьте найти отмеченные точки смазки и убедиться, что у вас есть подходящее масло для вашей машины.Некоторые новые машины имеют герметичные узлы и не нуждаются в смазке, поэтому дважды проверьте это, прежде чем начинать разбрызгивать масло повсюду.

Как пользоваться швейной машиной — Анатомия

Как пользоваться швейной машиной — Заправка нити

В обучении работе на швейной машине история имеет две стороны — верхнюю и нижнюю. Заправка верхней нити и натяжение швейной машины связаны с иглой, а заправка нижней нити и натяжение связаны с шпулькой.

Заправка верхней резьбы

Начните с заправки верхней нити и следуйте инструкциям в руководстве, отслеживая шаги, через которые проходит нить.Нить будет начинаться в верхней части машины, где идет катушка, полностью вниз до самого низа, где нить встречается с иглой.

Большинство машин проходят один и тот же путь через крючки и натяжные ролики, пока не достигнут иглы. Нить должна входить в иглу спереди назад и плавно протягиваться с небольшим натяжением, но не слишком сильно.

Если у вас нет руководства для вашей машины, воспользуйтесь этими бесплатными онлайн-ресурсами, чтобы загрузить руководства для большинства производителей швейных машин.

Дополнительная литература: Как заправить нитку в швейную машину

Как пользоваться швейной машиной — Заправка верхней нити

Заправка нижней нити — Шпулька

шпульки

Нижние нити и натяжение связаны со шпулькой. Обязательно внимательно ознакомьтесь с руководством, так как разные машины имеют разные шпульки и гильзы. Шпульку можно вставлять сверху или спереди машины.

Шпульки с верхней загрузкой попадают прямо в кожух (фото справа), который прикреплен к машине.Шпульки с фронтальной загрузкой сначала помещаются в ящик (фото слева), а затем он загружается в машину.

Намотка шпульки — важная часть процесса, поэтому убедитесь, что вы тоже умеете наматывать шпульку.

Обычно это делается путем размещения основной нити на стержне для катушки, намотки ее на нитенаправитель и поперек устройства намотки шпульки. У всех шпулек есть отверстие в верхней части, через которое вы можете заправить нить, чтобы начать ее.

Продвиньте устройство намотки шпульки и начните намотку! Некоторые машины также требуют, чтобы вы отключили маховик, чтобы игла не двигалась вверх и вниз во время намотки.

Дополнительная литература: Как намотать шпульку

Как пользоваться швейной машиной — Намотка шпульки

Соедините верхнюю и нижнюю нитки

Когда верхняя и нижняя нити отсортированы, пора соединить их вместе и начать учиться пользоваться швейной машиной.

Поверните маховик (большое круглое колесо справа) машины на себя. Он также может быть обозначен в вашем руководстве как маховик. Это позволит игле с верхней нитью переместиться в область шпульки.

Посмотрите, как легко верхняя нить наматывается на нижнюю и тянет ее к верхнему уровню машины. Всегда не забывайте поворачивать колесо на себя, пока не увидите выходящую нижнюю нить. Вытяните нижнюю нить, а затем удерживайте нити вместе по направлению к задней части машины.

Как пользоваться швейной машиной — шпулька

Как пользоваться швейной машиной — Вышивание

Шаг 1 — Начинаем вышивать с образца

Всегда рекомендуется сначала протестировать машину на образце ткани.Лучшая ткань для начала — плотный хлопок. Хлопок для квилтинга всегда легко шить, и его можно купить в толстых четвертинках, которые представляют собой небольшой кусок предварительно разрезанной ткани. Бязь — это еще и дешевая ткань, которую легко шить для начинающих. Эта ткань кремового цвета обычно немного жесткая, и, поскольку она имеет светлый цвет, вы можете делать пометки на образцах по ходу работы.

Проверьте перед запуском

Двойная ткань — Всегда проверяйте машину на двойном куске ткани, потому что для шитья и изготовления изделий для дома всегда потребуется ткань, удвоенная.Вы обнаружите, что добавить немного дополнительной толщины намного проще.
Скорость — Теперь, прежде чем что-либо делать, проверьте, есть ли у вашей ножной педали регулятор скорости. В моем Janome есть быстрый и медленный переключатель, который я могу регулировать. Не на всех машинах есть эта опция, но если она есть у вас, она действительно может помочь с вашими первыми швами. Установите его на МЕДЛЕННО. Если в вашей машине нет регулировки скорости, просто аккуратно поставьте ногу на педаль, когда пришло время шить.
Настройки — Для первого шва поставьте машину на прямую строчку шириной 0 и длиной 3.0. Если ваша машина имеет предустановленные настройки и не регулируется, используйте прямую строчку средней длины. ‘

Как пользоваться швейной машиной

ПОДЪЕМНАЯ ЛАПКА — Поднимите прижимную лапку (обычно рычагом назад или в сторону) и положите образец ткани под нее. В большинстве швейных шаблонов указывается, как далеко от необработанного края вы будете шить. Например, можно сказать, что припуск на шов составляет ½ дюйма (12 мм). Если вы просто делаете пробу, положите ткань на ⅝ дюйма (15 мм) с правой стороны лапки.Это немного шире и будет немного проще для новичков.
PULL — Вытяните резьбу назад. Мы делаем это, чтобы нити не запутались и не мешали нам шить вперед. Нитки, застрявшие в ножках или собачьей кормушке под ними, могут вызвать застревание машины.
НИЖНИЙ — Опустите прижимную лапку. Забыть опустить прижимную лапку — частая ошибка новичков.
RELEASE — Удерживайте нити для первых нескольких стежков только для начала.Затем вы можете отпустить.
SECURE — После того, как вы сделали несколько стежков, нажмите реверс и прошейте назад несколько стежков до того места, где вы начали. Это предотвратит развязывание ваших стежков в начале и в конце. Это называется обратной строчкой.
СТРОЧКА — Отпустите обратный стежок и начните шить вперед.
ЗАВЕРШЕНИЕ — Когда вы дойдете до конца, снова нажмите в обратном направлении и сделайте несколько обратных стежков, чтобы закрепить шов.

Дополнительная литература:

Как пользоваться швейной машиной — ваш первый шов

Поздравляем !! Вы прошили свою первую строчку и готовы к новым приключениям в этом роде.К счастью, лицензия не требуется, и любую ошибку всегда можно исправить с помощью устройства для разрыхления швов. Не расстраивайтесь, если придется расстегивать швы. Даже у опытных мастеров бывают дни, когда им нужно использовать рыхлитель швов.

Дополнительная литература: Как пользоваться рыхлителем шва,

Шаг 2 — Проверка натяжения

Теперь вы можете проверить натяжение вашего ряда стежков и при необходимости отрегулировать. Это просто означает, что нужно посмотреть на образец и оценить, выглядит ли строчка красивой и плоской или есть ли петли сверху или снизу ткани.

Дополнительная литература: Натяжение швейной машины

Как пользоваться швейной машиной и регулировать натяжение

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАТЬИ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Швейная игла продолжает ломаться
Как почистить швейную машину
Нить швейной машины продолжает разрываться
Швейная машина пропускает стежки
Сморщивание шва при шитье
Руководства по эксплуатации швейной машины
Советы по безопасности при шитье для начинающих
Поиск и устранение неисправностей швейной машины
Натяжение швейной машины
Как заправить швейную машину

Шитье — очень щадящее ремесло, поэтому не стесняйтесь экспериментировать и пробовать различные ткани и различные строчки, которые может предложить ваша машина.В полной мере используйте свое руководство, которое поможет вам выполнить этапы выполнения петель с использованием строчки зигзаг или других декоративных строчек.

Проверьте свои лоскуты ткани и узнайте, как собирать и обрабатывать швы. Есть так много интересных возможностей для изучения.

Как пользоваться швейной машиной — Уроки для начинающих

Если вы купили свою первую машину у надежного дилера, должно быть , как пользоваться швейной машиной. уроков, которые помогут вам в вашем новом хобби.Уроки часто проходят через сборник образцов, и вы всегда будете иметь его как ссылку на ваши уроки, стежки и различные техники.

Кроме того, мой швейный блог Treasurie заполнен конкретными учебными пособиями по шитью и устранению неисправностей, и на него можно в любое время сослаться.

Раздел «Шитье для начинающих» — отличное место для начала, здесь есть множество ссылок на все мои статьи для начинающих.

Вот некоторые из самых популярных руководств по шитью для начинающих, которые могут помочь вам на вашем пути:

Как пользоваться швейной машиной для начинающих

Как пользоваться швейной машиной — Проекты для начинающих

Теперь вы знаете основы работы на швейной машине. Готовы ли вы применить свои новые навыки в простых проектах? По мере развития навыков и уверенности в работе с машиной ищите какие-нибудь предметы для начинающих.

Всегда полезно сначала опробовать новые навыки на отходах, а затем, когда вы уверены, что знаете, как выполнить шаги, чтобы завершить любую новую технику, тогда приступайте к применению навыка.

Вот несколько замечательных и простых проектов для начинающих. К большинству из них прилагаются видеоролики, которые сделают ваше обучение еще проще. Я публикую еженедельные видеоролики о рукоделии и шитье на моем канале YouTube, поэтому не забудьте подписаться.

Как использовать швейную машину для проектов для начинающих

Подушки и подушки — потрясающие первые проекты, так как все швы прямые.Нет никаких кривых или чего-то хитрого. Эта наволочка-конверт — одна из самых простых вещей, которую может сшить новичок. Спинка простая внахлест, поэтому беспокоиться не о каких пуговицах или молниях. Они действительно могут преобразить вашу гостиную.

Как сделать наволочку

Подушка-конверт

Как пользоваться швейной машиной — Заключение

Ваши новые навыки машинного шитья доставят вам огромное удовольствие. Шитье — это удивительно творческое и практическое хобби, и обучение тому, как пользоваться швейной машиной , — это первый шаг в удивительном направлении.Возможно, вы не готовы стать гонщиком Формулы-1, но, положив ногу на педаль швейной машины, вы можете мчаться по пути практичного и творческого шитья, и вам понравится каждая часть путешествия!

Дополнительная литература: Швейная машина против Serger Vs Coverstitch

11 советов и рекомендаций для начинающих шитье на машинах

Вы новичок в швейной машинке? Тогда прочтите эту статью!

Ниже я привел несколько советов и приемов, основанных на моем личном опыте, которые легко применить и которые гарантируют, что вы получите максимум от своей швейной машины.

Приступим!

1) Выберите подходящий станок

Очевидно, что если у вас уже есть швейная машина, вы можете пропустить это (и довольствоваться тем, что у вас есть). Однако, если вам все же нужно ее купить, есть швейных машин, которые лучше всего подходят для новичков. на выбор.

Я не буду вдаваться в подробности о преимуществах этих моделей, но настоятельно рекомендую вам прочитать несколько описаний продуктов, чтобы понять суть.

2) Используйте подходящую резьбу

Швейная машина использует две нити.Вы всегда должны использовать тот же тип нити (тот же материал, одинаковая толщина *) сверху и снизу , чтобы избежать неравномерного натяжения, заеданий и обрывов.

* Конечно, вы можете смешивать цвета (чтобы сочетать внутреннюю и внешнюю ткань или создавать декоративные строчки), при условии, что это одна и та же нить.

Самый простой способ подобрать нитки — начинать каждый проект с пустой шпулькой и заполнять ее с катушки. Если вы часто используете одну и ту же катушку, заправляйте сразу несколько катушек, чтобы не заправлять нить каждый раз.Только не забудьте отслеживать, откуда они! (промаркируйте каждую шпульку или храните ее вместе с катушкой).

3) Держите линии прямыми, а кривые — аккуратными

Источник: wikimedia

Это может показаться трудным, если вы никогда раньше не пользовались швейной машиной, но не бойтесь, на самом деле это довольно просто (хотя вам определенно понадобится некоторая практика).

Чтобы вышить по прямой линии , поместите край ткани вдоль одной из линий * на игольной пластине и сохраняйте это выравнивание во время шитья.

* Эти строчки есть у большинства швейных машин. В противном случае вы можете «нарисовать» одну, наклеив на игольную пластину немного ленты.

Сначала двигайтесь медленно, затем увеличивайте скорость, когда обретете уверенность. Всегда сосредотачивайтесь на совмещении, а не на игле или строчке: они движутся слишком быстро, чтобы ваши глаза могли следить за ними, плюс это мешает вам увидеть более широкую картину.

Чтобы сделать плавный изгиб , прошивайте медленно, поворачивая ткань обеими руками. Делайте это равномерно, непрерывно, если можете, а если вы не можете (или если вам нужно сделать резкий поворот), всегда останавливайтесь так, чтобы игла была в ткани.Это позволяет развернуть ткань вокруг последней строчки, обеспечивая аккуратный изгиб.

4) Удерживать хвосты нитей в начале

Хвосты ниток ослаблены до того, как вы сделаете первые стежки. Это может привести к тому, что они запутаются в механизме машины и даже потянут за собой ткань (особенно легкие тонкие ткани).

Чтобы избежать этого беспорядка (и, возможно, вам придется вырезать отверстие в ткани, чтобы решить эту проблему), всегда держите концы ниток левой рукой при выполнении первых стежков.

5) Разровняйте ткань перед шитьем

Источник: Ленор Эдман

Избегайте кривых стежков, возникающих при шитье смятой ткани, предварительно расплющивая ее. Просто используйте руки, если этого достаточно, чтобы разгладить все линии (даже аккуратные складывающиеся), или прогладьте при необходимости.

Для начала это немного лишняя работа, но в конце это облегчит вашу жизнь .

6) Практика, практика, практика

Практика ведет к совершенству, и именно так вы хотите, чтобы ваша работа выглядела правильно?

Я знаю, что это заманчиво сразу же приступить к делу.Но имейте в виду, что каждый вид ткани, ниток и стежков имеет свои особенности. Разным нитям нужно разное натяжение; тонкая ткань может быть хрупкой, тогда как толстая ткань требует толстой и прочной иглы; стежки бывают всех форм и размеров; пр.

Потратив пару минут на , потренируясь на свободном куске ткани , вы можете внести коррективы, не испортив свою работу. Очевидно, вам нужно воссоздать обстоятельства вашего проекта, чтобы это имело смысл. Поэтому убедитесь, что используете одну и ту же ткань (и такое же количество слоев), нить и конфигурацию машины для вашего теста и вашего проекта.

Новички могут также потренироваться на печатной бумаге , чтобы сначала освоиться. В Интернете есть множество бесплатных шаблонов (линий, кривых, даже рисунков), которые вы можете распечатать дома и использовать для упражнений.

7) Держите обрезки ткани

Источник: Мерете Вейан

Как вы будете тренироваться (см. Совет № 6) без них?

Кроме того, они могут быть полезны для небольших проектов или даже для того, чтобы немного изменить более крупные.

8) Не будь неряхой

Время от времени очищайте машину.

Пух застревает в механизме при шитье. Это может повлиять на производительность вашей машины (даже если вы не всегда это чувствуете) и уровень шума (который вы должны заметить, в противном случае, возможно, почистите и уши: P).

Также хорошо защитить машину от пыли, накрыв ее. Большинство машин продаются с чехлом или футляром, но если у вас его нет, их легко сделать!

Хорошее обслуживание может также избавить вас от поездки в ремонтную мастерскую.

9) Поддерживайте идеальные условия шитья

Вы удивитесь, сколько раз механические сбои можно исправить, очистив машину, заправив ее заново или заменив иглу.

Я уже рассмотрел часть чистоты .

Повторная установка нити — еще одна полезная операция по техническому обслуживанию. Если кажется, что вы не можете добиться правильного натяжения, если нить продолжает заедать или ломаться, если что-то кажется шатким, попробуйте заново заправить все (катушку и шпульку). Это часто решает вашу проблему.

Что касается игл , обязательно используйте подходящую для каждого проекта. Универсальные иглы хороши во многих ситуациях, но они не лучший выбор.Они не будут работать с очень тонкими или толстыми тканями так же хорошо, как более тонкие / толстые иглы. Джинсы, например, могут быть вашей повседневной одеждой, но для них требуется нечто большее, чем обычная игла!

Иглы также довольно быстро затупляются или гнутся. Это может привести к застреванию нити или, что еще хуже, к тому, что игла врежется в игольную пластину вместо того, чтобы пройти через отверстие (и, как следствие, сломаться). Регулярно меняйте его для более качественного и безопасного шитья.

10) Убедитесь, что у вас достаточно резьбы

Перед тем, как начать новый проект (или основную часть проекта), проверьте состояние вашей шпульки.

Убедитесь, что на нем достаточно нити, чтобы она не закончилась посреди аккуратного шва или сложной строчки.

Если шпулька почти пуста, лучше поменять ее с самого начала, чем заниматься на полпути.

11) Притормози!

Источник: Тристан Шмурр

Управление швейной машиной похоже на вождение автомобиля (ладно, не совсем так, но потерпите меня): вам нужно плавно нажимать на педаль газа.

Не давите резко вниз полностью (иначе рискует полностью потерять контроль над вышивкой ).Двигайтесь медленно для точных маневров. Практикуйтесь в разумном темпе.

Многие компьютеризированные машины оснащены кнопкой управления скоростью, позволяющей установить максимальную скорость. Это очень практично для новичков или для обидчивых педалей.

Еще одна хитрость — шить босиком (или в носках, просто снимите обувь). Дополнительная чувствительность помогает контролировать педаль.

Еще советы?

У вас есть еще несколько советов? Пожалуйста, сделайте это в комментариях!

Самое простое руководство: как настроить швейную машину для начинающих

Привет! Наш контент бесплатный.Мы участвуем в программе Amazon Associates. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Существует так много руководств о том, как настроить швейную машину для новичков. Я сам немного погуглил, когда только начал пару лет назад, и держу пари, что мы оба столкнулись с одной и той же проблемой: все они довольно запутанные, особенно когда вы читаете несколько из них.

Я решил придумать эту статью: простейшее руководство по настройке любой швейной машины для начинающих — часть исчерпывающей информации о том, как подготовить вашу машину к первому швейному проекту, от представления деталей чтобы помочь вам в основных подготовительных работах.

Итак, если вы здесь, чтобы получить самое прямое и четкое руководство по сборке вашей швейной машины, читайте дальше!

Прежде чем мы перейдем к различным разделам настройки швейной машины, мы рассмотрим их обзор. В зависимости от того, какая у вас швейная машина, настройка различается. Каждая модель швейной машины индивидуальна. У нет единого способа сделать это — в других руководствах это может быть довольно запутанным, поскольку у них есть разная информация, показывающая разные швейные машины.

Лучший способ понять вашу швейную машину — это внимательно прочитать руководство ; Каждая швейная машина поставляется с собственной книгой с инструкциями, в которой содержатся наиболее конкретные инструкции, которые применимы к вам.

Однако , есть общий обзор каждого раздела. С помощью нашего простого руководства все, что вам нужно сделать, это понять общие детали, из которых состоит машина, и способы их настройки, а главное — взять информацию здесь и объединить ее с информацией в вашем шитье. Справочник по станку для наиболее точных шагов .

Вот основы настройки швейной машины:

Подготовка деталей машины : просмотр органов управления станком (мощность, двигатель и т. Д.), Установка ноги и контроль скорости с помощью педали
Заправка машины : как заставить резьбу работать вместе с машиной для строчки и заправки нити в иглу машины
Шпулька : все, что связано со шпулькой, от ее загрузки до намотки
Настройки стежка : регулировка натяжения, ширины и длины, а также как различные типы стежков

Как упоминалось ранее, швейные машины отличаются друг от друга, поэтому трудно дать наиболее подробное описание, чтобы не запутать некоторых людей.Но чтобы настроить каждую машину, вам сначала нужно подготовить несколько начальных деталей, еще до того, как вы сможете приступить к настройке материалов.

В этом разделе мы рассмотрим органы управления машиной, ногу и способы управления ею, а также педаль и контроль скорости.

Органы управления

В большинстве машин для подключения розетки к машине используется кабель. Для некоторых машин вы можете отсоединить шнур от машины и убрать его отдельно; у других шнур прикреплен к машине.В любом случае это не имеет значения. Оба способа включают два шнура: шнур питания и шнур педали . В большинстве случаев это будет рядом с переключателем включения / выключения.

Также будет маховик , с помощью которого вы можете вручную перемещать иглу вверх и вниз — это используется, когда вам нужно наиболее точное размещение иглы или чрезвычайно медленное движение иглы.

Первый шаг к настройке швейной машины — это проверить, работает ли двигатель — нажмите на педаль и посмотрите, движется ли прижимная планка , или вы можете использовать маховик.

Установка или смена ножки

Теперь нам нужно поставить ногу. В комплекте с купленной вами швейной машиной идет стандартная лапка. Различные модели швейных машин имеют разные типы лапок, но обычно бывают двух видов: лапка с защелкой или с резьбой.

Для стопы с защелкой это очень просто: все, что вам нужно сделать, это … защелкнуть ее на планке с защелкой! Если вы хотите сменить лапку, обычно есть рычаг, чтобы отсоединить лапку от держателя прижимной лапки.Убедитесь, что рычаг лапки находится вверху — рычаг должен быть внизу, когда вы шьете, и вверх, когда вы хотите перевернуть ткань, снять ткань или снять ногу.

Для навинчивания лапки вам, скорее всего, понадобится специальный тип винта, обычно известный как винт с накатанной головкой или винт прижимной лапки, который фиксирует нижний колонтитул на месте. Чтобы сменить лапку, вам нужно будет отвинтить ее, когда рычаг поднят, заменить на нужную лапку и снова прикрутить.

Установка иглы

Установка иглы стандартна для всех машин — ее нужно вкрутить.Винт зависит от машины, а иногда он похож на ручку, встроенную в машину. В других случаях для этого понадобится винтик.

При установке иглы обратите внимание на плоскую сторону иглы. В зависимости от вашей машины вам придется вставлять плоскую сторону влево или вправо. Если он обращен влево, проденьте нить справа налево. Если плоская сторона обращена вправо, заправляйте нить слева направо.

Педаль и регулятор скорости

Кратко упоминалось, но чтобы машина заработала, вам нужно нажать на педаль .В основном это то, как привести в движение прижимную планку и иглу.

С помощью этой педали вы можете контролировать скорость шитья на некоторых машинах. Если вы слегка надавите, это будет медленнее. Если нажать на педаль сильнее, будет быстрее. Для тех из вас, кто умеет водить машину, это вроде как.

Для некоторых других машин вы можете установить скорость педали на компьютеризированном экране или другом колесе. Это во многом зависит от типа швейной машины, но наиболее распространенным способом управления является ее педаль.

После того, как вы познакомились с органами управления машины, теперь вы должны заправить машину. Точно так же точный способ заправки машины зависит от модели — он может немного отличаться. Обычно на самой машине есть пошаговые инструкции, как заправить машину. Как вариант, руководство покажет вам путь.

Типичная заправка ниток в швейную машину Brother будет выглядеть так:

По сути, вам нужно будет надеть катушку на стержень для катушки , затем пропустить нить через несколько петель, прежде чем заправлять ее в иглу.

Заправка нити в иглу

Как заправить нить в иглу? Есть два способа сделать это: ручной или автоматический.

Ручной способ заправки нити заключается в том, что вы берете нить и вставляете ее вручную в крошечное отверстие. Вы можете использовать инструмент, который поможет вам в этой задаче, например нитевдеватель, но я лично им не пользовался.

Некоторые машины имеют автоматических нитевдевателей , встроенных в машину — в ней есть устройство, в котором все, что вам нужно сделать, это зацепить нить, и оно в основном заправит за вас нить.

Шпулька — одна из самых важных частей швейной машины, она так же важна, как и сама нить. Ну, в основном он тоже содержит потоки. Стежок состоит из верхнего и нижнего слоев, поэтому шпулька несет нить, прошивающую нижний слой.

Мы рассмотрим, как загружать шпульку в швейную машину и как наматывать шпульку.

Загрузка шпульки

Загрузить шпульку очень просто.В зависимости от вашей машины существует два способа загрузки шпульки: боковая загрузка и верхняя загрузка .

Машина, для которой требуется катушка с боковой загрузкой, должна иметь шпульный колпачок — именно так оно и звучит: футляр для шпульки. Вам нужно будет зацепить нить за петлю в футляре, прежде чем вставлять ее в швейную машину.

Если у вас есть машина с верхней загрузкой, шпульный колпачок не нужен.Просто вставьте его и зацепите за петлю машины.

Намотка шпульки

Не вставляйте пустую шпульку! Придется сначала намотать — это значит набить ниткой. Большинство машин имеют функцию намотки шпульки, при которой вы вставляете пустую шпульку в данную катушку, фиксируете ее и нажимаете на педаль. Он автоматически заведет его для вас, пока он не заполнится.

Вы почти готовы к работе с швейной машиной! Последний шаг перед тем, как приступить к шитью вашего первого проекта, — это проверить настройки строчки.На это следует обратить внимание, поскольку это, пожалуй, самый важный шаг из всех — в зависимости от того, как вы хотите что-то вышить или что вы вышиваете, именно здесь вы меняете настройки.

Мы рассмотрим регулировку натяжения, ширины и длины, а также различных типов стежков.

Натяжение, ширина, длина

Правильное натяжение, ширина и длина чрезвычайно важны. Если у вас не получится идеальная комбинация, ваша строчка может быть слишком рыхлой или слишком тугой, что в конечном итоге может испортить ваш швейный проект.

Чтобы проверить настройки строчки, найдите ручки на машине. Если ваша машина компьютеризированная, вы можете проверить это на цифровом дисплее. См. Руководство по настройке наиболее точной комбинации стежков для вашей машины — для разных типов ткани требуется разная комбинация.

Вот общий план:

Стандартное натяжение должно быть 4.
Стандартная длина — 2,5 мм (для ткани средней плотности — легкий хлопок)

Короткий стежок может быть 1.8–2,55 мм для вуали или другой легкой ткани, а длинный стежок может составлять 2,5–4 мм для более плотной ткани, такой как джинсовая ткань.

Типы стежков

Самый простой тип стежка, который вам может понадобиться, — это прямая строчка. Я использую это 95% времени, так как шью одежду и аксессуары. Если вы выполняете другие виды шитья, вам могут потребоваться различные типы стежков, например зигзагообразный. Для квилтинга и вышивки могут потребоваться другие типы строчки.

Большинство машин теперь предлагают множество типов стежков, а некоторые даже более 100! Часто петельные стежки также являются одним из предлагаемых типов стежков — в том числе разных размеров — и они действительно очень полезны, если вы шьете одежду и аксессуары.

На самом деле все зависит от того, что вы шьете и над какими проектами работаете. Убедитесь, что вы приобрели машину, соответствующую вашим интересам, и вы можете прочитать наше руководство по лучшим швейным машинам здесь, в том числе о том, какие из них лучше всего подходят для типов стежков.

И это завершает простейшее руководство по настройке швейной машины для новичка, охватывающее все, от основных частей швейной машины до того, как подготовить ее перед началом вашего самого первого швейного проекта.

Теперь, когда вы знаете, как его настроить, почему бы не прочитать, как шить? У нас есть руководство «Как научиться шитью», подобное этому, которое охватывает все самое необходимое и многое другое!

5 лучших швейных машин для начинающих, по мнению экспертов

Шитье обычно считается традиционным навыком, особенно с учетом того, что уроки домоводства постепенно исчезают.Тем не менее, он может быть полезен для ремонта одежды, ремонта сломанной пуговицы или дырки на подоле. Однако швейная машина дороже, чем просто игла и нить, которые можно использовать для достижения реальных результатов, не говоря уже о том, что она «отлично подходит для точных деталей, таких как декоративная вышивка, пришивание пуговиц или мелкий ремонт», — пояснила Кэролайн. Хайтманн, владелец Brooklyn Craft Company. Так зачем вообще рассматривать покупку швейной машины?

SKIP AHEAD Лучшие швейные машины для начинающих

«Шитье на машине намного быстрее, чем ручное шитье, а стежки, созданные машиной, прочнее и стабильнее, чем то, что можно сделать вручную», Хайтманн сказал нам.«Когда дело доходит до создания одежды, аксессуаров или декора от начала до конца — в разумные сроки — вам понадобится машина».

Швейная машина может помочь сохранить одинаковую длину стежка и надежные швы, сказала дизайнер свадебных платьев Саманта Слипер. «В то время как при ручном шитье канализационная труба должна вручную имитировать надежность машины по длине стежка, интервалу и натяжению», — отметил Слипер.

Если вы хотите научиться шить или уже умеете шить вручную, швейная машина может быть выгодным вложением, но как новичок вы можете не знать, на что обращать внимание, прежде чем покупать ее.Чтобы помочь, мы попросили экспертов по шитью рассказать о лучших швейных машинах для начинающих и получили советы, как начать с ними работать.

Связанные

Стоит ли покупать швейную машину?

Большую часть прошлого года доминировали проекты «сделай сам» — будь то уход за садом на заднем дворе или приготовление мороженого на кухонном столе. В частности, большой бум популярности наблюдалось в ремесле — одни обратились к шитью, чтобы утешиться, другие сделали свои собственные маски для лица с нуля (или из обрезков).В прошлом году даже предполагалась «большая нехватка швейных машин», когда некоторые машины, казалось, были распроданы. В то время как поисковые запросы швейных машин в прошлом году росли и уменьшались, интерес к шитью оставался относительно стабильным с конца 2020 года и начала 2021 года. И у вас может возникнуть соблазн купить швейную машину, учитывая ее популярность в последнее время.

Но это не единственный инструмент, который вам нужен новичку — на самом деле, большинство экспертов, с которыми мы консультировались, согласились, что вам следует купить швейную машину, если вы планируете делать больше проектов, которые труднее выполнять вручную.Многие разделяли то же мнение, что и Сандра Маркус, заведующая кафедрой моды Технологического института моды, которая рекомендовала «всем, кто интересуется развитием навыков одежды, купить швейную машину».

С другой стороны, эксперты рекомендовали ручное шитье, так как его легче починить, например, залатать карман или исправить незакрепленную строчку. «Подшивание брюк или застегивание пуговицы — это проекты, которые легко сшить вручную», но швейная машина может помочь сэкономить время и нервы, — отметила Мэри Баттон, планировщик созданного контента в JOANN.«Использование швейной машины сэкономит ваше время при работе с более длинными рядами стежков, а также позволит добиться надежных и долговечных результатов». Но это не значит, что вы, , не можете шить одежду вручную — это может просто не того стоить.

Но умение шить вручную может быть полезно при доработке дизайна, например, вшивании подкладки в одежду, добавила Джейн Купер, одна из партнеров-основателей магазина выкройки Blooming Gorgeous Patterns.

Связанные

Типы швейных машин — и что лучше всего подходит для начинающих

Как правило, швейные машины делятся на две большие категории:

Промышленные или коммерческие
И домашние или домашние

Как следует из названия, промышленная швейная машина предназначена для профессионалов швейной промышленности — они быстро и точно шьют многие материалы без особых затруднений, по словам Кристины Фрейлинг, владельца и креативного директора The Нью-Йоркский центр шитья.Этот тип машины дороже, чем стандартная швейная машина, которую вы, вероятно, увидите — некоторые из них имеют четырехзначную цену, например, эта от Consew, которая составляет почти 1800 долларов. Новичкам специалисты советуют избегать этих машин.

Вместо этого новичку следует поискать домашнюю швейную машину . «Это самые простые машины, и вы можете найти их в магазинах для хобби, в Интернете и в большинстве магазинов для хобби. Это здорово, потому что они удобны для новичков и подходят практически для любого проекта », — пояснил Фрейлинг.

Домашние швейные машины могут сильно отличаться по цене — эта швейная машина Singer стоит менее 100 долларов, а эта от Brother — почти 650 долларов — и поставляются со всеми видами настроек скорости и стежков на выбор. «При покупке швейной машины следует учитывать, какие инвестиции они хотят сделать. Вы можете купить машину за 99 долларов, а можете купить за 5000 долларов. По сути, они оба делают одно и то же, — сказал Маркус.

Наиболее распространенные виды домашних швейных машин можно разделить на категории в основном по их назначению.

Механическая швейная машина имеет «больше возможностей ручного управления, но дает швейнику более тонкое управление функциями. Механические машины обычно имеют меньше настроек и типов стежков, чем электронные машины », — сказал Баттон.
Электронная швейная машина , также известная как компьютеризированная , имеет автоматическое управление, которое, по словам Баттона, работает автоматически с помощью сенсорных экранов или циферблатов.
Оверлок (или serger ) предназначен для более сложного производства одежды, чтобы «сшить швы вместе», особенно когда речь идет о эластичных материалах, объяснила Марисса Ликар, которая ведет блог по шитью и вязанию под названием Stitch Clinic.«Просто загляните внутрь футболки на швы, чтобы увидеть, на что они способны».
Вышивальная машина предназначена для помощи с декоративными деталями и может только вышивать, — сказал Ликар. «Хотите добавить к одежде букву, имя или форму? Это машина для этого », — добавил Фрейлинг.
Машина для плоского шва обычно используется для создания рубцов, подобных тем, которые вы видите на одежде промышленного производства (например, низ футболки), — сказал нам Ликар. По словам Фрейлинг, они также характерны для спортивной одежды, чтобы обеспечить растяжку.

Что касается того, какая из вышеперечисленных лучше всего подходит для новичков, почти все эксперты, с которыми мы консультировались, рекомендовали механическую швейную машину . «Машины с большим количеством наворотов могут быть заманчивыми, но для большинства проектов домашнего шитья вам не нужно много необычных деталей или бесконечных декоративных строчек — особенно когда вы только начинаете», — отметил Хайтманн. «Простые механические машины, управляемые ручками и дисками, будут менее устрашающими для новичков, более простыми для понимания и обслуживания и, как правило, менее дорогими, чем их компьютеризированные аналоги.

Вы также, вероятно, встретите слова «базовый» или «сверхмощный», когда речь идет о механических машинах (а также о компьютеризированных моделях). «Базовые машины отлично подходят для работы с хлопком, большей частью одежды и легкой обивки. Если кто-то планирует работать с более тяжелыми тканями или проектировать с несколькими слоями ткани, машина для тяжелых условий работы даст наилучшие результаты », — пояснил Баттон. Большинство экспертов также сошлись во мнении, что базовая ›машина лучше всего подходит для начинающих.

Сопутствующие товары

Лучшие швейные машины для начинающих по мнению экспертов по шитью

Что касается швейных машин, то почти все эксперты одобрили четыре бренда: Janome, Singer, Brother и Bernina.Купер назвал четверку «достаточно надежными». Среди фаворитов Фрайлинга — Janome, Singer и Brother, которые говорят, что с ними «легко учиться» и «они хорошо известны в отрасли». Ликар лично пользуется машиной Bernina и назвал Brother и Janome «брендами более высокого качества».

«Машины лучшего качества имеют больше металлических деталей и более прочный пластик снаружи», — добавил Ликар. «Швейные машины рассчитаны на очень долгий срок службы, поэтому важно с самого начала получить машину хорошего качества.”

Bernette 35 Швейная машина

Likar выбирает для начинающих эту машину от Bernette. «Bernette — дочерняя компания Бернины, и их качество соответствует качеству Berninas», — пояснил Ликар. Машина имеет 23 стежка. Вы можете отрегулировать ширину, длину и узор стежка, повернув одну из трех отдельных ручек в верхней части машины.

Если вы настроены на компьютеризированную машину, Likar порекомендовал бы Bernette 37, который включает в себя несколько больше стежков и может шить более широкие стежки, чем модель 35, «что по достоинству оценят опытный новичок.”

Швейная машина Brother XR3774

Купер использует Bernina 1008 более 20 лет (она больше не продается). Но новичкам она порекомендовала эту швейную машинку от Brother. «Я был бы счастлив купить и использовать один из них, если бы у меня еще не было машины, но у меня был небольшой бюджет», — сказал Купер.

Эта модель имеет 37 встроенных строчек и светодиодную рабочую лампу. Производитель заявляет, что машина включает в себя устойчивую к заклиниванию верхнюю шпульку для удержания катушки с нитью и автоматический нитевдеватель, который, по словам производителя, предназначен для легкого проталкивания нити через иглу.Это популярный выбор на Amazon, он получает в среднем 4,7 звезды из почти 2500 отзывов.

Швейная машина Bernette Sew & Go

Хайтманн назвал эту швейную машину «хорошей рабочей лошадкой», которая справляется с более тяжелыми тканями. «Это механическая, удобная в использовании машина, которая предлагает больше типов стежков, чем аналогичные машины примерно той же ценовой категории, имеет металлические обрабатываемые детали и поставляется со всеми принадлежностями, необходимыми для широкого спектра проектов домашнего шитья», — сказал Хайтманн. Он предлагает 10 стежков, а также насадки для пришивания пуговиц и молний.

Связанная

Швейная машина Janome Sewist 721

Выбор Sleeper — это модель от Janome, заявившая, что она предназначена для «тех, кто учится шить дополнительные стежки как для функционального, так и для декоративного использования». Машина предлагает 19 стежков и, в зависимости от производителя, рассчитана на выполнение до 850 стежков в минуту. «Это замечательно для тех, кто хочет создать проект от начала до конца, не беспокоясь об использовании нескольких машин», — пояснил Слипер.

Janome 2212 Sewing Machine

Sleeper упомянул, что это может быть дороже для новичка.В качестве более доступной альтернативы она порекомендовала эту модель от Janome. Это также фаворит Frailing. «Он доступен по цене (189 долларов) и имеет все функции, необходимые для начала вашего хобби», — сказал Фрейлинг. «Эта машина прослужит долгие годы, и на ней можно шить множество различных материалов и проектов». Он включает в себя 12 встроенных стежков, циферблат для выбора рисунка и регулировки ширины и длины стежков.

Связанные

Как работает швейная машина

Использование швейной машины не «похоже на вождение автомобиля», — пояснил Хайтманн.«Вы используете ножную педаль, чтобы контролировать скорость машины, вы управляете тканью, как если бы вы вращали рулевое колесо, и вы говорите машине, что делать, нажимая кнопки или регулируя рычаги по ходу движения», — сказала она.

Швейная машина работает с двумя нитками одновременно — одна из них проходит через иглу, двигаясь вверх и вниз по ткани, в то время как другая захватывает вторую нить под тканью — и две нити сцепляются вместе, образуя » прочный шов, — добавил Хайтманн.

Ликар также сравнил швейную машину с автомобилем, сказав, что вы кладете ткань под так называемую прижимную лапку (которая находится прямо рядом с иглой), где вы хотите, чтобы стежки начинались, и контролируйте скорость стежка с помощью ножной педали (насадка это на самом деле похоже на педаль).

Как говорили выше специалисты, новичкам следует придерживаться базовых швейных машин. Хайтманн посоветовал не «чувствовать, что вам нужно получить самую высокопроизводительную машину на рынке, когда вы только начинаете», поскольку вы поймете, какие функции важны для проектов, когда узнаете больше.

И Купер, и Баттон упомянули, что новичкам обычно требуется два стежка, особенно на швейной машине — прямой и зигзагообразный. «Не поддавайтесь влиянию множества причудливых стежков, если вы хотите делать вещи, а не украшать их», — сказал Купер. Баттон также посоветовал поискать автоматическую петлю (чтобы сделать петлю одним движением) и регулятор скорости, а также «удобную ручку или чехол для переноски», если вы планируете посещать уроки шитья лично.

И будьте осторожны с мини-швейными машинками, по словам Фрайлинга.Обычно они намного более доступны по цене по сравнению с другими машинами. «Домашние мини-швейные машины — не то же самое, так что не обманывайтесь. Эти машины очень маленькие, недорогие и предназначены только для очень незначительного использования, например, для ремонта дыры или чего-то небольшого на ходу », — сказал Фрейлинг. В то время как цена на мини-швейную машину может быть ниже 100 долларов, «качественная» швейная машина будет варьироваться от 180 до 400 долларов », — добавила она.

Сопутствующие товары

Советы для начинающих, по мнению экспертов

«Обучение шитью звучит достаточно легко, не так ли? Обычно это то, что я слышу от человека, впервые покупающего машину », — сказал Фраилинг.«Может быть, но на самом деле требуется практика, терпение и время, чтобы научиться делать вещи правильно и эффективно». Вот что рекомендуют сделать швейные мастера перед первым включением швейной машины.

Просмотрите обучающие материалы : Найдите видеоролики о конкретных моделях или от бренда, у которого вы покупаете, чтобы узнать о передовых методах, сказали Баттон и Купер.
Не выбрасывайте свое руководство пользователя : «Не торопитесь, правильно настройте машину, потренируйтесь заправлять нить и вышивать некоторые обрезки перед тем, как погрузиться в свой первый проект», — сказал Хайтманн.
Начните с более мелких и простых проектов : «Нельзя ожидать, что сразу начнешь делать бальные платья на косточках», — предупредил Купер. «Создавайте мини-проекты, чтобы укрепить доверие».
Проверьте нить : «Если ваша машина шьет не так, как вы ожидаете, скорее всего, что-то не так с ее заправкой», — пояснил Баттон. «При поиске и устранении неисправностей первое, что я делаю, — это перепрограммирую машину и проверяю, все ли находится в нужном месте».
Берегите пальцы : Ликар неоднократно подчеркивал, что во избежание несчастных случаев следует избегать попадания пальцев под иглу.

Связанные

Следите за последними новостями из руководств и рекомендаций NBC News по покупкам и загрузите приложение NBC News для полного освещения вспышки коронавируса.

Amazon.com: Швейная машина для начинающих с учебным DVD, руководство на 5 языках, 53 аксессуара PCS, 16 встроенных стежков, MARIG FHSM-700 (любая скорость с помощью ножной педали): Все остальное

Я брала уроки шитья в младшей школе, и сейчас мне уже за 60.Шить, я уже давно шила и выключала (в основном выключено) — на певицах 40-х годов, на дорогих Pfaff из 70-х (все еще такая отличная машина — у моей сестры есть, так как она занимается большими швейными проектами) к моему портативному брату, который я купил около 12 лет назад. По сравнению с настоящей швеей я слоеный клубок. Но, я полагаю, продвижение SM — это как езда на велосипеде, если знать, как…
Итак, для меня это было очень просто из коробки. Я искал крошечный SM для дома моей мамы, чтобы делать быстрые ремонтные работы и, возможно, подрубать или небольшие проекты, и это полностью отвечало всем требованиям.Имеет все ожидаемые функции SM и даже больше аксессуаров, чем большинство устройств такого размера. Мне потребовалась целая вечность, чтобы выбрать этот вариант, но я рад, что сделал это. Всего через несколько минут после того, как вытащил вещь из коробки, я чинил свою кучу вещей. Даже шпулька и нитка были заменены на прилагаемые, и все это было в значительной степени несложно (особенно если учесть, что нитка идет правильно — так что просто внимательно присмотритесь, b4 и поменяйте что-нибудь !!). Прямая строчка — это нормально, но зигзаг на самом деле впечатляет.Кормление ткани терпимо. Понятия не имею, как долго это продлится, поэтому получил гарантию (которую я почти никогда не делаю), которая увеличивает цену. Тем не менее, это намного проще, чем таскать моего брата взад и вперед, а затем пытаться найти на столе место для швейной машины стандартного размера. Наконец, хотя я обычно ОГРОМНЫЙ читатель направлений, полагаю, я просто не чувствовал себя терпеливым и полностью их передал. Свидетельство того, что этот SM очень стандартен в своей работе. Мне повезло, что он мне действительно нравится и кажется, что он бездефектный.Единственное, что меня беспокоит, это то, что когда вы перемещаете селектор стежков, вы можете почувствовать, что когда-нибудь действительно сложно повернуть. Учитывая пластиковые детали этой машины, я бы подумал, что это одна вещь, которая со временем может сломаться, особенно если вы часто меняете стежки. Если это сломается, вам, вероятно, придется заменить.

Стандарты машинного зрения — Калифорния DMV

Требования к зрению для вождения транспортных средств класса C.

Цели DMV

Департамент автотранспортных средств (DMV) несет ответственность за повышение безопасности дорожного движения за счет повышения квалификации водителей.Наряду с этой обязанностью DMV хочет сохранить у всех водителей лицензии до тех пор, пока для них будет безопасно продолжать управлять транспортным средством.

DMV признает, что независимость и мобильность, обеспечиваемые водительскими правами, являются важным фактором качества жизни для большинства калифорнийцев. Хорошая новость заключается в том, что нарушение зрения обычно не мешает вам получить водительские права, если вы можете показать, что можете безопасно водить машину.

DMV хочет, чтобы вы прошли

DMV хочет, чтобы вы успешно прошли проверку зрения.Вы можете помочь себе, хорошо отдохнув и взяв с собой новые очки или контактные линзы, если ваш рецепт изменился с момента последнего продления.

DMV должен убедиться, что все водители соответствуют минимальным стандартам зрения. Все покупатели оригинальных или продленных водительских прав должны пройти проверку зрения.

Когда придет время экзамена по зрению, сотрудник полевого офиса попросит вас прочитать линию на глазной диаграмме с обоими открытыми глазами, а затем еще одну линию для каждого глаза по отдельности.Если ваши водительские права уже ограничены для «корректирующих линз», вы можете пройти проверку зрения в очках или контактных линзах.

Если вы носите корректирующие контактные линзы при проверке зрения, сообщите об этом сотруднику. Вас не попросят снимать контактные линзы для проверки зрения. Однако ваши водительские права будут ограничены «корректирующими линзами».

Если вы носите очки и у вас водительское удостоверение , а не с ограничениями, сотрудник попросит вас снять очки.DMV не хочет ограничивать ваши водительские права, если в этом нет необходимости.

Если у вас возникнут трудности с чтением глазковой карты, сотрудник проведет вас к машине для проверки зрения. Эта машина проверяет зрение вдаль. Вам будет предложено прочитать строки букв, сначала с открытыми глазами, а затем с каждым глазом по отдельности. Сотрудник проведет вас на каждом этапе экзамена. Попросите сотрудника повторить инструкции, если вы их не понимаете.

Так как аппарат проверяет зрение вдаль, вы должны смотреть сквозь очки вдаль, если вы носите бифокальные очки.

Оценка вашего видения DMV

Многие факторы, влияющие на ваше общее видение, рассматриваются перед тем, как DMV определит, какие шаги следует предпринять. Некоторые из этих факторов включают:

Тяжесть состояния вашего зрения.
Как состояние вашего зрения влияет на центральное и боковое зрение.
Если ваше зрение влияет на один или оба глаза.
Можно ли исправить состояние вашего зрения с помощью очков, контактных линз или хирургического вмешательства?
Не ухудшится ли ваше зрение.

Стандарты проверки DMV

DMV имеет право проверять зрение всех заявителей в соответствии с , Кодекс транспортного средства штата Калифорния (CVC) §12804.9 (a) (1) (E).

Любое лицо, подающее заявление на получение оригинального или продленного водительского удостоверения, должно соответствовать установленным Департаментом стандартам проверки остроты зрения (зрения). Стандарт проверки зрения DMV:

20/40 для обоих глаз, проверенных вместе, и
20/40 для одного глаза и не менее 20/70 для другого глаза.

Минимальные требования к остроте зрения

Острота зрения — это способность человека ясно и резко видеть предметы и распознавать мелкие детали. Если вы не можете соответствовать стандарту проверки зрения, у вас должна быть минимальная острота зрения хотя бы на один глаз выше 20/200 (с максимальной коррекцией). Вы можете носить очки или контактные линзы, чтобы соответствовать минимальному стандарту остроты зрения, но вы не можете носить биоптические телескопические или аналогичные линзы. DMV не может лицензировать водителей, которые не соответствуют минимальному стандарту остроты зрения (CVC §12805).

Драйверы с Monovision

Monovision — это один глаз, обработанный или не подвергнутый лечению на расстоянии хирургическим путем или с помощью контактных линз, и один глаз, обработанный или не обработанный для зрения крупным планом. Если у вас монозрение, возможно, вы не сможете соответствовать стандартам проверки зрения DMV.

Направление Vision

Вас направят к офтальмологу (офтальмологу), если ваше зрение не соответствует стандарту проверки DMV. Вам будет предоставлена форма отчета о проверке зрения (DL 62), которую ваш глазной врач должен заполнить и подписать.Когда вы вернетесь в DMV с формой DL 62, ваше зрение будет повторно проверено. Вам также необходимо будет пройти экзамен по вождению, чтобы продемонстрировать, что вы можете безопасно управлять автомобилем, даже если ваше зрение ослаблено. Сдача экзамена по вождению подтверждает, что вы можете компенсировать любую потерю зрения, вызванную вашим состоянием зрения.

Ваши водительские права могут быть ограничены. Общие ограничения: «Можно носить корректирующие линзы» или «Можно водить автомобиль только в светлое время суток»; однако возможны и другие ограничения ваших водительских прав.Кроме того, отдел учтет ваше состояние зрения и потребности в вождении, а также любые рекомендации специалиста по зрению, чтобы определить, можно ли выдать водительские права на полный (пять лет) или ограниченный срок (один или два года).

DMV задокументирует ваше нарушение зрения. Если установлено, что ваше зрение стабильно или оно не повлияет на ваш здоровый глаз, вам, вероятно, не нужно будет снова повторять процесс направления к специалисту по зрению для следующего продления водительских прав.

Что такое машинное обучение? | IBM

Это введение в машинное обучение дает обзор его истории, важных определений, приложений и проблем современного бизнеса.

Что такое машинное обучение?

Машинное обучение — это отрасль искусственного интеллекта (ИИ) и информатики, которая фокусируется на использовании данных и алгоритмов для имитации способа обучения людей, постепенно повышая его точность.

IBM имеет богатую историю машинного обучения. Один из них, Артур Самуэль, приписывают введение термина «машинное обучение» в своем исследовании (PDF, 481 КБ) (ссылка находится за пределами IBM), посвященном игре в шашки. Роберт Нили, самопровозглашенный мастер шашек, играл в эту игру на компьютере IBM 7094 в 1962 году и проиграл компьютеру. По сравнению с тем, что можно сделать сегодня, этот подвиг кажется почти тривиальным, но он считается важной вехой в области искусственного интеллекта.В течение следующих двух десятилетий технологические разработки в области хранения и обработки данных позволят создать некоторые инновационные продукты, которые мы знаем и любим сегодня, например, рекомендательный движок Netflix или беспилотные автомобили.

Машинное обучение — важный компонент растущей области науки о данных. Благодаря использованию статистических методов алгоритмы обучаются классификациям или прогнозам, раскрывая ключевые идеи в проектах интеллектуального анализа данных. Эти идеи впоследствии стимулируют принятие решений в приложениях и на предприятиях, в идеале влияя на ключевые показатели роста.По мере того как большие данные продолжают расширяться и расти, рыночный спрос на специалистов по данным будет расти, что потребует от них помощи в выявлении наиболее актуальных бизнес-вопросов, а затем и данных для ответа на них.

Машинное обучение, глубокое обучение и нейронные сети

Поскольку глубокое обучение и машинное обучение обычно используются как взаимозаменяемые, стоит отметить нюансы между ними. Машинное обучение, глубокое обучение и нейронные сети — все это области искусственного интеллекта.Однако глубокое обучение на самом деле является частью машинного обучения, а нейронные сети — частью глубокого обучения.

Глубокое обучение и машинное обучение отличаются друг от друга тем, как обучается каждый алгоритм. Глубокое обучение автоматизирует большую часть процесса извлечения признаков, устраняя необходимость ручного вмешательства человека и позволяя использовать большие наборы данных. Вы можете думать о глубоком обучении как о «масштабируемом машинном обучении», как отмечает Лекс Фридман в своей лекции MIT (00:30) (ссылка находится за пределами IBM).Классическое, или «неглубокое», машинное обучение больше зависит от вмешательства человека. Специалисты-люди определяют набор функций, чтобы понять различия между входными данными, обычно для изучения требуются более структурированные данные.

«Глубокое» машинное обучение может использовать помеченные наборы данных, также известные как контролируемое обучение, для информирования своего алгоритма, но для этого необязательно наличие помеченного набора данных. Он может принимать неструктурированные данные в необработанном виде (например, текст, изображения) и может автоматически определять набор функций, которые отличают разные категории данных друг от друга.В отличие от машинного обучения, для обработки данных не требуется вмешательства человека, что позволяет нам масштабировать машинное обучение более интересными способами. Глубокое обучение и нейронные сети в первую очередь способствуют ускорению прогресса в таких областях, как компьютерное зрение, обработка естественного языка и распознавание речи.

Нейронные сети или искусственные нейронные сети (ИНС) состоят из уровней узлов, содержащих входной слой, один или несколько скрытых слоев и выходной слой. Каждый узел или искусственный нейрон соединяется с другим и имеет связанный вес и порог.Если выходной сигнал любого отдельного узла превышает заданное пороговое значение, этот узел активируется, отправляя данные на следующий уровень сети. В противном случае никакие данные не передаются на следующий уровень сети. «Глубина» в глубоком обучении — это просто глубина слоев нейронной сети. Нейронная сеть, состоящая из более чем трех слоев, включая входные и выходные данные, может считаться алгоритмом глубокого обучения или глубокой нейронной сетью. Нейронная сеть, состоящая всего из двух или трех слоев, — это просто базовая нейронная сеть.

См. Сообщение в блоге «ИИ против машинного обучения против глубокого обучения против нейронных сетей: в чем разница?» для более подробного изучения взаимосвязи различных концепций.

Как работает машинное обучение

UC Berkeley (ссылка находится за пределами IBM) разбивает обучающую систему алгоритма машинного обучения на три основные части.

Процесс принятия решения : Обычно алгоритмы машинного обучения используются для прогнозирования или классификации.На основе некоторых входных данных, которые могут быть помечены или не помечены, ваш алгоритм произведет оценку паттерна в данных.
Функция ошибок : функция ошибок служит для оценки прогноза модели. Если есть известные примеры, функция ошибок может провести сравнение, чтобы оценить точность модели.
Процесс оптимизации модели : Если модель может лучше соответствовать точкам данных в обучающем наборе, то веса корректируются, чтобы уменьшить расхождение между известным примером и оценкой модели.Алгоритм будет повторять этот процесс оценки и оптимизации, обновляя веса автономно до тех пор, пока не будет достигнут порог точности.

Методы машинного обучения

Классификаторы машинного обучения делятся на три основные категории.

Машинное обучение с учителем

Контролируемое обучение, также известное как контролируемое машинное обучение, определяется использованием помеченных наборов данных для обучения алгоритмов, которые позволяют классифицировать данные или точно прогнозировать результаты.По мере того, как входные данные вводятся в модель, она корректирует свои веса до тех пор, пока модель не будет подогнана должным образом. Это происходит как часть процесса перекрестной проверки, чтобы гарантировать, что модель избегает переобучения или недообучения. Контролируемое обучение помогает организациям решать разнообразные реальные проблемы в масштабе, например классифицировать спам в отдельной папке от вашего почтового ящика. Некоторые методы, используемые в обучении с учителем, включают нейронные сети, простой байесовский метод, линейную регрессию, логистическую регрессию, случайный лес, машину опорных векторов (SVM) и другие.

Машинное обучение без учителя

Обучение без учителя, также известное как машинное обучение без учителя, использует алгоритмы машинного обучения для анализа и кластеризации немаркированных наборов данных. Эти алгоритмы обнаруживают скрытые закономерности или группировки данных без необходимости вмешательства человека. Его способность обнаруживать сходства и различия в информации делает его идеальным решением для исследовательского анализа данных, стратегий перекрестных продаж, сегментации клиентов, распознавания образов и образов.Он также используется для уменьшения количества элементов в модели за счет уменьшения размерности; Анализ главных компонент (PCA) и разложение по сингулярным числам (SVD) — два общих подхода к этому. Другие алгоритмы, используемые в обучении без учителя, включают нейронные сети, кластеризацию k-средних, методы вероятностной кластеризации и многое другое.

Полуавтоматическое обучение

Полу-контролируемое обучение предлагает золотую середину между контролируемым и неконтролируемым обучением.Во время обучения он использует меньший помеченный набор данных для руководства классификацией и извлечением признаков из большего, немаркированного набора данных. Полу-контролируемое обучение может решить проблему недостаточного количества помеченных данных (или невозможности позволить пометить достаточно данных) для обучения алгоритму контролируемого обучения.

Для более глубокого понимания различий между этими подходами ознакомьтесь с разделом «Обучение с учителем и обучение без учителя: в чем разница?»

Машинное обучение с подкреплением

Машинное обучение с подкреплением — это поведенческая модель машинного обучения, которая похожа на контролируемое обучение, но алгоритм не обучается с использованием выборочных данных.Эта модель учится методом проб и ошибок. Последовательность успешных результатов будет усилена, чтобы разработать лучшую рекомендацию или политику для данной проблемы.

Система IBM Watson®, победившая в конкурсе Jeopardy! Вызов в 2011 году — хороший тому пример. Система использовала обучение с подкреплением, чтобы решить, пытаться ли ответить (или, так сказать, вопрос), какой квадрат выбрать на доске и сколько поставить, особенно на ежедневные удвоения.

Подробнее об обучении с подкреплением.

Примеры использования машинного обучения в реальном мире

Вот лишь несколько примеров машинного обучения, с которыми вы можете сталкиваться каждый день:

Распознавание речи: Оно также известно как автоматическое распознавание речи (ASR), компьютерное распознавание речи или преобразование речи в текст, и это возможность, которая использует обработку естественного языка (NLP) для преобразования человеческой речи в письменный формат. . Многие мобильные устройства включают в свои системы распознавание речи для голосового поиска — e.грамм. Siri или сделайте текстовые сообщения более доступными.

Служба поддержки клиентов: Онлайн-чат-боты заменяют людей-агентов на пути к покупке. Они отвечают на часто задаваемые вопросы (FAQ) по таким темам, как доставка, или предоставляют индивидуальные советы, перекрестные продажи продуктов или предлагают размеры для пользователей, изменяя наше представление о взаимодействии с клиентами на веб-сайтах и в социальных сетях. Примеры включают ботов для обмена сообщениями на сайтах электронной коммерции с виртуальными агентами, приложения для обмена сообщениями, такие как Slack и Facebook Messenger, а также задачи, обычно выполняемые виртуальными помощниками и голосовыми помощниками.

Компьютерное зрение: Эта технология искусственного интеллекта позволяет компьютерам и системам извлекать значимую информацию из цифровых изображений, видео и других визуальных входов, и на основе этих входных данных они могут принимать меры. Эта способность давать рекомендации отличает его от задач распознавания изображений. Компьютерное зрение, основанное на сверточных нейронных сетях, находит применение в создании тегов для фотографий в социальных сетях, рентгенологической визуализации в здравоохранении и самоуправляемых автомобилях в автомобильной промышленности.

Механизмы рекомендаций: Используя прошлые данные о поведении потребления, алгоритмы искусственного интеллекта могут помочь выявить тенденции данных, которые можно использовать для разработки более эффективных стратегий перекрестных продаж. Это используется для предоставления покупателям соответствующих дополнительных рекомендаций в процессе оформления заказа для интернет-магазинов.

Автоматизированная торговля акциями: Разработанные для оптимизации портфелей акций, высокочастотные торговые платформы на базе искусственного интеллекта совершают тысячи или даже миллионы сделок в день без вмешательства человека.

Проблемы машинного обучения

Развитие технологий машинного обучения, безусловно, сделало нашу жизнь проще. Однако внедрение машинного обучения на предприятиях также вызвало ряд этических проблем, связанных с технологиями искусственного интеллекта. Некоторые из них включают:

Технологическая особенность

Хотя эта тема привлекает большое внимание общественности, многих исследователей не волнует идея о том, что ИИ превзойдет человеческий интеллект в ближайшем или ближайшем будущем.Это также называется суперинтеллектом, который Ник Бострам определяет как «любой интеллект, который значительно превосходит лучшие человеческие мозги практически во всех областях, включая научное творчество, общую мудрость и социальные навыки». Несмотря на то, что Сильный ИИ и суперинтеллект не являются неизбежным явлением в обществе, идея его поднимает некоторые интересные вопросы, когда мы рассматриваем использование автономных систем, таких как беспилотные автомобили. Нереально думать, что беспилотный автомобиль никогда не попадет в автокатастрофу, но кто несет ответственность в таких обстоятельствах? Должны ли мы по-прежнему использовать автономные транспортные средства или ограничить интеграцию этой технологии, создав только полуавтономные транспортные средства, которые способствуют безопасности водителей? Жюри еще не принято, но этические дебаты такого рода возникают по мере развития новых инновационных технологий искусственного интеллекта.

Влияние ИИ на рабочие места

В то время как общественное мнение об искусственном интеллекте сосредоточено вокруг потери работы, эту озабоченность, вероятно, следует пересмотреть. С появлением каждой прорывной новой технологии мы видим, что рыночный спрос на определенные должности меняется. Например, когда мы смотрим на автомобильную промышленность, многие производители, такие как GM, переключаются на производство электромобилей, чтобы соответствовать экологическим инициативам. Энергетика никуда не денется, но источник энергии смещается с экономии топлива на электрическую.Аналогичным образом следует рассматривать искусственный интеллект, поскольку искусственный интеллект сместит спрос на рабочие места в другие области. Потребуются люди, которые будут помогать управлять этими системами, поскольку данные растут и изменяются каждый день. По-прежнему необходимы ресурсы для решения более сложных проблем в отраслях, на которые с наибольшей вероятностью повлияет изменение спроса на работу, например в сфере обслуживания клиентов. Важным аспектом искусственного интеллекта и его влияния на рынок труда будет помощь людям в переходе к этим новым областям рыночного спроса.

Конфиденциальность

Конфиденциальность, как правило, обсуждается в контексте конфиденциальности данных, защиты данных и безопасности данных, и эти опасения позволили политикам добиться здесь большего прогресса в последние годы. Например, в 2016 году было принято законодательство о GDPR для защиты личных данных людей в Европейском союзе и Европейской экономической зоне, предоставляя людям больший контроль над своими данными. В Соединенных Штатах отдельные штаты разрабатывают политику, такую как Закон Калифорнии о конфиденциальности потребителей (CCPA), который требует от предприятий информировать потребителей о сборе их данных.Это недавнее законодательство заставило компании пересмотреть то, как они хранят и используют данные, позволяющие установить личность (PII). В результате инвестиции в безопасность становятся все более приоритетными для бизнеса, поскольку они стремятся устранить любые уязвимости и возможности для наблюдения, взлома и кибератак.

Смещение и дискриминация

Случаи предвзятости и дискриминации в ряде интеллектуальных систем подняли множество этических вопросов в отношении использования искусственного интеллекта.Как мы можем защитить себя от предвзятости и дискриминации, если сами данные обучения могут допускать предвзятость? В то время как компании обычно имеют благие намерения в отношении своих усилий по автоматизации, Reuters (ссылка находится за пределами IBM) подчеркивает некоторые из непредвиденных последствий внедрения ИИ в практику найма. Стремясь автоматизировать и упростить процесс, Amazon непреднамеренно смещала потенциальных кандидатов на вакансию по признаку пола на открытые технические должности, и в конечном итоге им пришлось отказаться от проекта.По мере появления подобных событий Harvard Business Review (ссылка находится за пределами IBM) поднял другие острые вопросы об использовании ИИ при приеме на работу, например, какие данные вы можете использовать при оценке кандидата на должность.

Предвзятость и дискриминация не ограничиваются функцией человеческих ресурсов; его можно найти в ряде приложений, от программного обеспечения для распознавания лиц до алгоритмов социальных сетей.

По мере того, как компании все больше осознают риски, связанные с ИИ, они также активизируют обсуждение этических норм и ценностей ИИ.Например, в прошлом году генеральный директор IBM Арвинд Кришна поделился, что IBM прекратила выпуск своих продуктов общего назначения IBM для распознавания лиц и анализа, подчеркнув, что «IBM категорически против и не будет мириться с использованием каких-либо технологий, включая технологию распознавания лиц, предлагаемую другими поставщиками, для массового использования. наблюдение, расовое профилирование, нарушения основных прав и свобод человека или любые цели, которые не соответствуют нашим ценностям и Принципам доверия и прозрачности ».

Чтобы узнать больше об этом, посетите блог о политике IBM, в котором изложена ее точка зрения на «Подход точного регулирования к контролю за экспортом технологий распознавания лиц.”

Подотчетность

Поскольку нет значительного законодательства, регулирующего практику ИИ, нет реального механизма обеспечения соблюдения этических норм в отношении ИИ. Текущие стимулы для компаний придерживаться этих рекомендаций — это негативные последствия неэтичной системы искусственного интеллекта для чистой прибыли. Чтобы восполнить этот пробел, этические рамки возникли как часть сотрудничества между специалистами по этике и исследователями в целях управления созданием и распространением моделей искусственного интеллекта в обществе.Однако на данный момент они служат только в качестве руководства, и исследования (ссылка находится за пределами IBM) (PDF, 984 КБ) показывают, что сочетание распределенной ответственности и отсутствия предвидения потенциальных последствий не обязательно способствует предотвращению вреда обществу. .

Подробнее о позиции IBM в отношении этики искусственного интеллекта читайте здесь.

Машинное обучение и IBM Cloud

IBM Watson Studio в IBM Cloud Pak for Data поддерживает сквозной жизненный цикл машинного обучения на платформе данных и искусственного интеллекта.