Правила дорожного движения республики беларусь 2018 знаки – ПДД 2019 РБ. Текст Правил дорожного движения Беларусь. С изменениями в 2018 года

С 1 января в Беларуси появились новые дорожные знаки, а знаки RADAR наконец обяжут дублировать!

    С 1 января 2019 года в Беларуси вступают в силу новые дорожные знаки. Они касаются велосипедистов и пешеходов, а также владельцев электромобилей. При этом уточнено, каким именно образом должен устанавливаться знак RADAR. Новшества регламентируются СТБ 1300-2014 «Технические средства дорожного движения. Правила применения», изменения которого уже актуальны. ABW.BY рассказал об основных. 

    Знакомьтесь: «мама с дочкой» (или «шотландец с сыном»). С 1 января 2019 года при пересечении улицы или дороги такая табличка может приветствовать пешеходов. Таков будет знак дополнительной информации (табличка), который может устанавливаться на пешеходных переходах вблизи школ, детских дошкольных учреждений и учреждений здравоохранения и размещаться лицевой стороной к пешеходам.

    Наверное, учитывая возникающие споры между велосипедистами и пешеходами, внесли изменения в установку соответствующих знаков. 

    Допускается по согласованию с ГАИ использование существующих тротуаров для велосипедного движения путем выделения на тротуаре пешеходной и велосипедной дорожек с использованием разметки 1.1. При этом должна обеспечиваться минимальная ширина проезжей части:

• для пешеходного движения — не менее 1,5 м;
• для велосипедного движения в одном направлении — не менее 1,75 м, в двух направлениях — не менее 2,5 м.

    Разберитесь сейчас, у пешеходов преимущество перед велосипедистами или наоборот. Вот только интересно, а законно ли детям передвигаться на двух- (до определенного возраста) и трехколесных детских велосипедах по тротуару (для пешеходов) и будет ли это считаться нарушением?

    Для обозначения населенных пунктов сельского типа, кроме агрогородков, должны применяться знаки 5.22.1.

    Скорее всего, экономически неоправданно оказалось устанавливать «большие знаки» 5.22.2 для обозначения деревень.

    Дополнен СТБ знаками (с правилами установки), касающимися платных дорог.

    И вперед, в будущее — появились знаки АЗС со станциями для зарядки.

    Из «электросферы» и новые таблички 7.4.9 и 7.25. 

    Что еще нового мы увидим на дорогах? На участках, где ПДД установлено ограничение максимальной скорости 20 км/ч (в жилых зонах, дворовых и прилегающих территориях), знак 1.16.1 «Искусственная неровность» допускается не устанавливать и соответствующую разметку не наносить. 

    Также СТБ дополнен разделом «Дорожные зеркала». Зеркала могут устанавливаться на участках дорог, где расстояние продольной и поперечной видимости менее нормативного значения.

    Но самое насущное и важное дополнение к стандарту — это урегулирование использования знака RADAR. Знак 1.36 «Контроль режима движения» должен устанавливаться в местах эксплуатации работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи. Знак 1.36 должен устанавливаться вне населенного пункта на расстоянии 150-300 м до места установки специальных технических средств, а в населенных пунктах — на расстоянии 50-100 м.

    В местах эксплуатации стационарных специальных технических средств предусматривается установка постоянных дорожных знаков, в местах применения мобильных специальных технических средств — временных знаков на переносных стойках. 

    И главное — на участках дорог с разделительной полосой знак должен дублироваться на разделительной полосе!

autogrodno.by

ПДД РБ — Правила Дорожного Движения • Дорожные знаки

Скачать ПДД

Здесь Вы можете скачать правила дорожного движения – ПДД РБ вместе с приложениями в формате pdf.

 ПДД нужно знать не только для сдачи экзамена правил дорожного движения в ГАИ но и для безопасного вождения автомобиля.

*  *  *

Трудно представить, как сложно выжить в современном мире без свода правил, регулирующих взаимоотношения между разными индивидуумами, субъектами хозяйствования, и т.д . Нас конечно-же интересует свод законов – ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ; – коротко ПДД РБ (республики Беларусь).

Перечислять правила дорожного движения мы, конечно не будем, это скучно и муторно. Пусть этим занимаются автошколы. Мы просто выложим их в конце статьи, где Вы их сможете запросто скачать.

Затронем немного истории возникновения правил дорожного движения. Cовсем коротенько, так сказать, для своей эрудиции.

После штудирования этой темы в интернете, оказалось, что еще покойный Юлий Цезарь, год так 50-й до Нашей Эры, выпустил свод правил, регламентирующих движение колесниц и повозок в Древнем Риме. На некоторых улицах было введено одностороннее движение. Перемещение по городу частного “транспорта” разрешалось в определенные часы.

Затем в четвертом веке, уже Нашей Эры, отличился царь Иван III, который ввел правила пользования почтовыми трактами, за счет чего удалось ускорить доставку почты.

Следующий – Петр I, не без него родимого, издал указание, где запрещалось перемещение без возниц на “не взнузданных лошадях” .

И наконец в 1868 году перед парламентом в Лондоне был установлен первый семафор. Естественно, семафором управлял человек.

В 1893 г. во Франции были введены первые правила дорожного движения. Так запрещалось ездить по городу свыше 12 км/ч.  Автопарк Парижа насчитывал 600 машин.

Автомобили в нашей стране стали появляться в конце 19-го века. И в 1996 году были созданы первые Правила Дорожного Движения в Белоруссии, которые в последствии не раз усовершенствовались и дожили до наших времен.

Лично я, думаю, что в ближайшее время, этот пережиток прошлого будет отменен. Всю власть по управлению движением на себя возьмет умная машина, называемая КОМПЬЮТЕР, а человек будет полностью отстранен от управления автомобилем.

Но пока …

Учите правила!

  ПДД — правила дорожного движения (10,7 MiB, 8 100 hits)

  Приложение 1 правил дорожного движения (76,8 KiB, 2 885 hits)

  Приложение 2 правил дорожного движения (2,7 MiB, 2 783 hits)

  Приложение 2 правил дорожного движения — Знаки. (11,9 MiB, 4 566 hits)

  Приложение 3 правил дорожного движения. (104,7 KiB, 2 214 hits)

  Приложение 4 правил дорожного движения. (9,3 MiB, 2 802 hits)

  Приложение 5 правил дорожного движения. (1,1 MiB, 2 304 hits)

avtocursant.by

ПДД он-лайн

pdd.by

В Беларуси появились новые дорожные знаки

36276

02.01.2019 «Вечерний Бобруйск».

С 1 января вступают в силу изменения в СТБ 1300-2014 «Технические средства дорожного движения. Правила применения», которые предполагают появление новых знаков.

Знак «мама с дочкой» можно будет увидеть рядом с пешеходными переходами вблизи школ, детских садов, учреждений здравоохранения. Этот знак дополнительной информации (табличка) будет размещаться лицевой стороной к пешеходам, пишет ABW.BY.

Внесли изменения в установку знаков для велосипедистов и пешеходов.

Допускается по согласованию с ГАИ использование существующих тротуаров для велосипедного движения путем выделения на тротуаре пешеходной и велосипедной дорожек с использованием разметки 1.1. При этом должна обеспечиваться минимальная ширина проезжей части:

• для пешеходного движения – не менее 1,5 м;
• для велосипедного движения в одном направлении – не менее 1,75 м, в двух направлениях – не менее 2,5 м.

Для обозначения населенных пунктов сельского типа, кроме агрогородков, должны применяться знаки 5.22.1. Небольшие деревни будут обозначаться знаками поэкономнее, которые поменьше.

Дополнен СТБ знаками (с правилами установки), касающимися платных дорог. Появились знаки АЗС со станциями для зарядки. А также новые таблички 7.4.9 и 7.25.

На участках дорог, где ПДД установлено ограничение максимальной скорости 20 км/ч (в жилых зонах, дворовых и прилегающих территориях), знак 1.16.1 «Искусственная неровность» допускается не устанавливать и соответствующую разметку не наносить.

Также СТБ дополнен разделом «Дорожные зеркала». Зеркала могут устанавливаться на участках дорог, где расстояние продольной и поперечной видимости менее нормативного значения.

Одно из главнейших изменений – это урегулирование использования знака RADAR. Знак 1.36 «Контроль режима движения» должен устанавливаться в местах эксплуатации работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи. Знак 1.36 должен устанавливаться вне населенного пункта на расстоянии 150-300 метров до места установки специальных технических средств, а в населенных пунктах – на расстоянии 50-100 метров.

В местах эксплуатации стационарных специальных технических средств предусматривается установка постоянных дорожных знаков, в местах применения мобильных специальных технических средств – временных знаков на переносных стойках.

А на участках дорог с разделительной полосой знак должен дублироваться на разделительной полосе. Это одно из важнейших новшеств, так как отсутствие дублирования знака RADAR на крупных автомагистралях ставит участников движения в неравное положение.

bobruisk.ru

ПДД он-лайн

pdd.by

Новые ПДД. Что изменится для белорусских водителей

Последнее вре­мя наш зако­но­да­тель не дрем­лет, застав­ляя бело­рус­ских авто­мо­би­ли­стов дер­жать себя в тону­се и тща­тель­но сле­дить за все­ми изме­не­ни­я­ми. Сперва обе­щан­ный указ о пла­те­жах за уча­стие в дорож­ном дви­же­нии «под­вис» в высо­ких каби­не­тах, и не совсем понят­но, когда и в каком виде будет при­нят. Зато вме­сто него мы неожи­дан­но полу­чи­ли Указ Президента РБ № 140, предо­став­ля­ю­щий пра­во льгот­ным кате­го­ри­ям граж­дан на 50%-ную рас­та­мож­ку.

Но не успе­ли утих­нуть эмо­ции, как ГАИ заяви­ла о целом паке­те гря­ду­щих изме­не­ний в ПДД, — и вот нам уже пред­ла­га­ют на обсуж­де­ние про­ект ука­за с озву­чен­ны­ми ини­ци­а­ти­ва­ми. Что хотят поме­нять и как, рас­смот­рим в этом мате­ри­а­ле, оста­но­вим­ся на самых важ­ных момен­тах.

В стане пешеходов прибавилось

Итак, рань­ше пеше­хо­дом назы­ва­ли физи­че­ское лицо, участ­ву­ю­щее в дорож­ном дви­же­нии вне транс­порт­но­го сред­ства, в том чис­ле пере­дви­га­ю­ще­е­ся в инва­лид­ной коляс­ке без дви­га­те­ля, веду­щее вело­си­пед, мопед или мото­цикл, везу­щее сан­ки или коляс­ку и не выпол­ня­ю­щее на доро­ге ремонт­ные и дру­гие рабо­ты.

Теперь к дан­ной кате­го­рии пред­ла­га­ет­ся отне­сти и лиц, кото­рые пере­дви­га­ют­ся с исполь­зо­ва­ни­ем при­спо­соб­ле­ний (кро­ме вело­си­пе­дов), име­ю­щих элек­тро­дви­га­тель и мак­си­маль­ную кон­струк­тив­ную ско­рость дви­же­ния не более 25 км/​ч либо иной дви­га­тель с ана­ло­гич­ной харак­те­ри­сти­кой. То есть това­ри­щи на гирос­ку­те­рах, сиг­ве­ях и про­чих «дико­вин­ках» будут име­но­вать­ся тер­ми­ном «пеше­хо­ды». Сами же тех­ни­че­ские новин­ки пред­ла­га­ет­ся назы­вать «сред­ства­ми пер­со­наль­ной мобиль­но­сти». Новшество важ­ное, ведь оно, по сути, наде­ля­ет офи­ци­аль­ным ста­ту­сом таких участ­ни­ков дорож­но­го дви­же­ния.

Правило «двух полос» наконец-​то узаконят

На этой ини­ци­а­ти­ве сто­ит оста­но­вить­ся отдель­но, так как на сего­дняш­ний день инспек­то­ры ГАИ трак­ту­ют непро­пуск пеше­хо­да как им забла­го­рас­су­дит­ся. Принцип «двух полос», неко­гда озву­чен­ный на неофи­ци­аль­ном уровне, так и оста­ет­ся все­го лишь прин­ци­пом. Такое поло­же­ние вещей поз­во­ля­ет даже при деся­ти поло­сах меж­ду пеше­хо­дом и води­те­лем при­влечь к ответ­ствен­но­сти послед­не­го, было бы жела­ние. По дей­ству­ю­щим сей­час пра­ви­лам, «непро­пус­ком» счи­та­ет­ся ситу­а­ция, когда пеше­ход изме­нил ско­рость или направ­ле­ние дви­же­ния, даже если он сде­лал это по не зави­ся­щим от про­ез­жа­ю­ще­го мимо води­те­ля при­чи­нам.

Теперь с «воль­ной трак­тов­кой» будет покон­че­но, непред­ска­зу­е­мые пеше­хо­ды могут менять «направ­ле­ние дви­же­ния» сколь­ко угод­но, хоть убе­гать в обрат­ную сто­ро­ну.

В про­ек­те обя­зан­ность води­те­ля усту­пить доро­гу пеше­хо­ду сме­ни­ла фор­му­ли­ров­ку: теперь води­тель дол­жен предо­ста­вить пре­иму­ще­ство.

«Преимущество пеше­хо­ду в слу­ча­ях, опре­де­лен­ных насто­я­щи­ми Правилами, счи­та­ет­ся предо­став­лен­ным, если рас­сто­я­ние меж­ду транс­порт­ным сред­ством и пеше­хо­дом в момент пере­се­че­ния транс­порт­ным сред­ством тра­ек­то­рии дви­же­ния пеше­хо­да соста­ви­ло две поло­сы дви­же­ния (одну поло­су и трам­вай­ные пути, одну поло­су и раз­де­ли­тель­ную поло­су или зону) и более».

За это зако­но­да­те­лю спа­си­бо, сде­лать это нуж­но было уже дав­но, учи­ты­вая зашка­ли­ва­ю­щий пока­за­тель спо­ров в оцен­ке таких ситу­а­ций. ABW.BY об этом писал посто­ян­но.

На роликах и лыжах, но не быстрее пешехода

«При пере­се­че­нии про­ез­жей части доро­ги по назем­но­му пеше­ход­но­му пере­хо­ду, на пере­крест­ке по линии тро­туа­ров или обо­чин, лица, пере­дви­га­ю­щи­е­ся на роли­ко­вых конь­ках, лыжах, дру­гом спор­тив­ном инвен­та­ре, сред­ствах пер­со­наль­ной мобиль­но­сти (сигвеи, моно­ко­ле­са, гирос­ку­те­ры и т.п.), долж­ны дви­гать­ся со ско­ро­стью иду­ще­го шагом пеше­хо­да».

По вело­си­пед­ной дорож­ке ходить пеше­хо­ду мож­но, но не созда­вая пре­пят­ствий для вело­си­пе­ди­стов.

Любителям сиг­ве­ев, гирос­ку­те­ров и про­чих «средств пер­со­наль­ной мобиль­но­сти» по вело­си­пед­ной дорож­ке так­же пере­дви­гать­ся мож­но, но толь­ко в слу­чае, если такая вело­си­пед­ная дорож­ка отде­ле­на от про­ез­жей части доро­ги кон­струк­тив­но, а при отсут­ствии тако­вой — по тро­туа­ру, пеше­ход­ной дорож­ке либо обо­чине, не созда­вая пре­пят­ствия для дру­гих пеше­хо­дов.

К сло­ву, на сред­ствах пер­со­наль­ной мобиль­но­сти пеше­хо­дам (а мы уже опре­де­ли­ли, что это имен­но пеше­хо­ды) запре­ще­но пере­дви­гать­ся со ско­ро­стью свы­ше 25 км/​ч, а при выхо­де на про­ез­жую часть доро­ги запре­ще­но совер­шать дей­ствия, угро­жа­ю­щие без­опас­но­сти дорож­но­го дви­же­ния. По всей види­мо­сти, име­ют­ся в виду раз­лич­ные лиха­че­ства и выкру­та­сы, демон­стри­ру­е­мые на таких сред­ствах.

«Маячок» включить придется

Как зна­ет любой води­тель, не толь­ко инспек­то­ры ГАИ осу­ществ­ля­ют свои функ­ции на доро­гах. Остановить авто­мо­биль име­ют пра­во и иные пра­во­охра­ни­те­ли, эмче­эс­ни­ки, воен­но­слу­жа­щие и пред­ста­ви­те­ли при­ро­до­охран­ных ведомств. В прин­ци­пе все так и оста­лось, толь­ко теперь пред­ла­га­ет­ся, что­бы в тем­ное вре­мя суток вне насе­лен­но­го пунк­та рядом с таки­ми лица­ми (за исклю­че­ни­ем сотруд­ни­ка ГАИ) долж­но нахо­дить­ся транс­порт­ное сред­ство опе­ра­тив­но­го назна­че­ния с вклю­чен­ным маяч­ком.

Если с 40 метров «номера» не видно — ехать нельзя

Запрещается участ­во­вать в дорож­ном дви­же­нии на транс­порт­ном сред­стве, кон­струк­ция и тех­ни­че­ское состо­я­ние кото­ро­го не отве­ча­ют тре­бо­ва­ни­ям тех­ни­че­ских регла­мен­тов Таможенного сою­за и Евразийского эко­но­ми­че­ско­го сою­за, в отно­ше­нии кото­ро­го не выда­но раз­ре­ше­ние на его допуск к уча­стию в дорож­ном дви­же­нии, с загряз­не­ни­я­ми (насло­е­ни­я­ми), огра­ни­чи­ва­ю­щи­ми обзор­ность доро­ги, а так­же не поз­во­ля­ю­щи­ми видеть инфор­ма­цию на реги­стра­ци­он­ном зна­ке с рас­сто­я­ния 40 мет­ров и менее.

Разговаривать по телефону можно

Если на сего­дняш­ний день исполь­зо­вать теле­фон во вре­мя дви­же­ния води­тель может лишь при нали­чии ком­плек­та гром­кой свя­зи или устрой­ства, поз­во­ля­ю­ще­го вести пере­го­во­ры без исполь­зо­ва­ния рук, то теперь зако­но­да­тель рас­ши­рил такое тре­бо­ва­ние и изло­жил его немно­го ина­че: «Запрещено поль­зо­вать­ся во вре­мя дви­же­ния транс­порт­но­го сред­ства аппа­ра­том радио- и теле­фон­ной свя­зи, ины­ми не преду­смот­рен­ны­ми кон­струк­ци­ей транс­порт­но­го сред­ства устрой­ства­ми, если для это­го необ­хо­ди­мо дер­жать их в руке либо воз­дей­ство­вать на них рукой».

Выходит, тех­но­ло­гии шаг­ну­ли настоль­ко впе­ред, что теперь про­ще ого­во­рить в законе запре­щен­ное, а не раз­ре­шен­ное.

Купил авто — предоставь договор

Теперь, если вы при­об­ре­ли авто­мо­биль, кото­рый в Беларуси пока не заре­ги­стри­ро­ван, допу­стим, купи­ли в России и ввез­ли в Беларусь на «тран­зи­тах», то при­дет­ся по тре­бо­ва­нию инспек­то­ра предъ­явить и дого­вор, под­твер­жда­ю­щий закон­ность при­об­ре­те­ния транс­порт­но­го сред­ства.

Дети важнее велосипедистов

Группы детей и сей­час раз­ре­ша­ет­ся водить по вело­си­пед­ным дорож­кам в сопро­вож­де­нии совер­шен­но­лет­них лиц, но зако­но­да­тель пред­ла­га­ет наде­лить такие груп­пы пре­иму­ще­ством перед вело­си­пе­ди­ста­ми, кото­рые «не долж­ны созда­вать им пре­пят­ствия».

Оранжевый маячок для велосипедистов

По новым Правилам меха­ни­че­ское транс­порт­ное сред­ство, сопро­вож­да­ю­щее груп­пы лиц, зани­ма­ю­щих­ся физи­че­ской куль­ту­рой и спор­том, при про­ве­де­нии спор­тив­ных и (или) спортивно-​массовых меро­при­я­тий по вело­си­пед­но­му спор­ту и три­ат­ло­ну, долж­но быть с вклю­чен­ным маяч­ком оран­же­во­го цве­та.

«Понты» не пройдут

Важная инфор­ма­ция для мото­цик­ли­стов: дви­гать­ся на мото­цик­ле, мопе­де на одном коле­се, а так­же дви­гать­ся на мото­цик­ле, не дер­жась за руль или не дер­жа ноги на педа­лях (под­нож­ке), запре­ще­но.

Пьяный пассажир — на выход

Если вы явля­е­тесь обла­да­те­лем мото­цик­ла или мопе­да, то прось­бы нахо­дя­щих­ся в «опре­де­лен­ном» физи­че­ском состо­я­нии това­ри­щей «под­ки­нуть неда­ле­ко» сто­ит про­игно­ри­ро­вать. Законодатель пред­ла­га­ет запре­тить «пере­во­зить на мото­цик­ле, мопе­де (кро­ме боко­во­го при­це­па) пас­са­жи­ра в состо­я­нии алко­голь­но­го опья­не­ния либо в состо­я­нии, вызван­ном потреб­ле­ни­ем нар­ко­ти­че­ских средств, пси­хо­троп­ных веществ, их ана­ло­гов, ток­си­че­ских и дру­гих одур­ма­ни­ва­ю­щих веществ». И это даже при нали­чии всей нуж­ной эки­пи­ров­ки.

ГАИ можно отступать от Правил?

И до это­го было мож­но, но теперь про­ект ука­за пред­ла­га­ет осу­ществ­лять раз­но­го рода «отступ­ле­ния», толь­ко убе­див­шись, что сво­и­ми дей­стви­я­ми такие «отступ­ни­ки» не созда­ют опас­ность для дви­же­ния.

Знак «Камера фотофиксации» теперь в ПДД

Еще одно не менее важ­ное нов­ше­ство. Контроль уста­нов­лен­ной ско­ро­сти дви­же­ния транс­порт­ных средств — это уча­сток доро­ги, на кото­ром осу­ществ­ля­ет­ся кон­троль за соблю­де­ни­ем уста­нов­лен­ной ско­ро­сти дви­же­ния с исполь­зо­ва­ни­ем тех­ни­че­ских средств, рабо­та­ю­щих в авто­ма­ти­че­ском режи­ме. Такой уча­сток доро­ги дол­жен обо­зна­чать­ся соот­вет­ству­ю­щим зна­ком.

«Вишенка на торте»: «Будьте добры, предъявите документы»

Конфликтам меж­ду води­те­ля­ми и инспек­то­ра­ми ГАИ по пово­ду «что за осно­ва­ние — про­вер­ка доку­мен­тов?» вско­ре при­дет конец. В прин­ци­пе закон и так опре­де­лял, что инспек­тор ГАИ име­ет пра­во про­ве­рять у води­те­ля нали­чие необ­хо­ди­мых доку­мен­тов. Инспекторы, само собой, счи­та­ли это пра­во доста­точ­ным для оста­нов­ки ТС и про­вер­ки доку­мен­тов. Но то и дело выска­зы­ва­лась аль­тер­на­тив­ная точ­ка зре­ния: про­вер­ка доку­мен­тов сама по себе не может являть­ся при­чи­ной оста­нов­ки транс­порт­но­го сред­ства, а толь­ко когда есть нару­ше­ние.

Теперь фра­за «допол­нить под­пункт 9.1 сло­ва­ми «в том чис­ле для про­вер­ки доку­мен­тов» пере­чер­ки­ва­ет начи­на­ния несо­глас­ных.

***

В каком виде уви­дим доку­мент после его обсуж­де­ния и при­ня­тия, мы не зна­ем. Скорее все­го, изме­не­ния, как пока­зы­ва­ет прак­ти­ка, в про­ек­те будут. Но уже на дан­ной ста­дии редак­ция ABW.BY хочет отме­тить, что зако­но­да­тель сде­лал то, что и дол­жен был сде­лать, — исклю­чил дво­я­кие трак­тов­ки и раз­лич­ные под­хо­ды. А зна­чит, и кон­флик­тов на доро­гах долж­но стать мень­ше.

Источник: abw.by

Поделиться «Новые ПДД. Что изме­нит­ся для бело­рус­ских води­те­лей»

Прочитали: 1 232

televid.by

На белорусских дорогах: писаные и неписаные правила

 Собираясь посетить Республику Беларусь или проехать ее транзитом, предусмотрительные путешественники стараются узнать как можно больше о «подводных камнях», на которые можно наткнуться в дороге: от различий в российских и белорусских ПДД до незнания некоторых реалий, которые могут создать сложности. Это в принципе касается любой другой страны, но Беларусь в этом отношении может быть обманчивой: отсутствие языковых и, по сути, пограничных барьеров порой заставляют россиян забыть, что они все-таки въезжают в другое государство. И напоминание об этом они могут получить не в самых приятных обстоятельствах.

Предельная скорость

Существует распространенный миф о том, что по белорусским дорогам можно передвигаться со скоростью 120 км/ч. На самом деле, на большинстве дорог действует ограничение 90. И только на международных и республиканских трассах (и то не на всем их протяжении) установлена предельная скорость 120, 110 или 100 км/ч – как, к примеру, на дороге Минск – Москва или Минск – Гродно – Белосток.

При этом может быть установлена разная скорость для легковых и грузовых машин – 100 км/ч для легковых и 80 км/ч для грузовых и т.д. Знаков достаточно, за ними нужно просто внимательно следить, чтобы не пропустить момент, когда нужно ехать уже не «соточку», а 90 или вовсе 70 км/ч. Тем более, что российской практики «плюс двадцать» в Беларуси нет. Считается, что иногда можно превысить не более, чем на 10 км/ч, однако в ряде случаев могут привлечь к ответственности и за «плюс пять», так что лучше не рисковать без нужды.

Уменьшать скорость согласно дорожному знаку нужно практически перед всеми крупными перекрестками или развязками с круговым движением. Находясь в населенных пунктах, тоже следует быть внимательным: ограничение скорости может быть перед школами, больницами, просто пешеходными переходами, многочисленными «лежачими полицейскими» и т.д.

Ехать придется и 50, и 40, и даже 30 км/ч, при этом нарушать это правило не рекомендуется. Не стоит искушать судьбу, беря пример с некоторых отчаянных белорусов. Во-первых, вы не можете знать, какие административные последствия ждут того или иного конкретного нарушителя – очень может быть, что он уже нарвался на неприятности. Во-вторых, за нарушение ПДД гражданина РБ все-таки не выгонят из его страны. А вот в отношении россиян такая практика есть.

Цепкие лапы гаишников

Особо злостных нарушителей могут подвергнуть одновременно штрафу, аресту на пару месяцев и депортации с запретом несколько лет въезжать в Беларусь. Показательная история была в 2014 году, когда накопивший 69 нарушений гражданин РФ, живший в Минске больше 10 лет с семьей, за выезд на дорогу в нетрезвом состоянии был выдворен в Россию после трехмесячного ареста и выплаты штрафа.

Если ваше превышение скорости где-то фиксировали камеры – будьте уверены: стоит вам хоть раз попасться «в лапы» белорусским гаишникам, они «пробьют по базе» все ваши неоплаченные нарушения, и размер вашего штрафа будет исчисляться по самой высокой шкале. Не рекомендуется при этом пытаться «решить проблему на месте». Взятки у вас не возьмут, а могут еще и пригрозить судом.

Разумеется, и здесь случается коррупция среди дорожных стражей – на уровне родственных и прочих связей в неординарной ситуации, но у вас таких нужных связей, скорее всего, нет. А если некий ушлый житель РБ пообещает вам «решить проблему», поскольку у него свояки в прокуратуре, МВД и чуть ли не у самого Лукашенко – знайте, что перед вами просто мошенник. Проще и дешевле заплатить штраф. Во всех отделениях Беларусбанка это можно сделать обычной рублевой пластиковой картой.

Платные дороги

Есть еще один, на сей раз пугающий, миф для новичков – белорусские платные дороги. Многие, невнимательно прочтя информацию на эту тему, перед поездкой составляют альтернативные маршруты. Действительно, плата на том или ином участке большой трассы по закону может взиматься лишь там, где есть возможность альтернативного бесплатного проезда, который бывает к тому же очень интересен: второстепенные дороги по качеству асфальта, разметки и т.д. ненамного хуже ключевых транспортных артерий, а по километражу бывают даже короче – идут через населенные пункты, повторяя древние тракты. Кто не торопится и любит новые впечатления – лучшего не пожелать. Бывает даже по две-три альтернативы скоростной трассе, выбирай на вкус. Новые города и села, исключительной красоты пейзажи…

На фото: музей Дудутки под Минском

Но когда вы торопитесь, помните: платить вам ничего не нужно, если вы владелец транспортного средства меньше 3,5 тонн весом, и это транспортное средство зарегистрировано на территории Таможенного Союза. А вот водитель грузовика, белорус он, россиянин или житель Евросоюза, платить должен. Тут и правда есть подвох.

Нигде нет никаких шлагбаумов с кассами и терминалами. К пунктам обслуживания платной дороги ведут указатели на погранпереходах, на некоторых заправках, в областных центрах. О платности того или иного участка и об окончании этого участка сообщает дорожный знак. Никто и нигде не стоит у тебя над душой. Но в один прекрасный день тебя останавливает ГАИ или ты пересекаешь границу, возвращаясь домой или направляясь в другую страну. И тебе сообщают, что, не удосужившись узнать, как все-таки заплатить 10 или 100 евро за пройденную дистанцию, ты «влетел» на тысячу этих самых евро. А если не заплатил штраф, все-таки выехав за пределы РБ – придется платить при следующем въезде. Бывают и более серьезные санкции.

Дело в том, что с 2013 года в РБ существует электронная система BelToll. Въезжая в Беларусь, водитель ТС, проезд на котором подлежит оплате, должен в ней зарегистрироваться и получить специальное бортовое устройство, вроде нашего транспондера (оно выдается под денежный залог), а также внести деньги на специальный счет (его можно пополнять). Кстати, бортовое устройство можно сдать в любом пункте оплаты перед выездом из Беларуси – и залог вернут.

При прохождении платного участка нужная сумма списывается (в белорусских рублях, из расчета 9 и более евроцентов за километр). Если же бортового устройства нет, или при его получении было заявлено меньшее число осей, или оно оказалось переставлено на другой автомобиль с другим номером – будет штраф. Сейчас, правда, стало полегче хотя бы с тем, что штрафы можно платить прямо в пунктах обслуживания.

Что делать и чего не делать

В целом ПДД действительно мало отличаются от российских, разве что соблюдают их в РБ «более неукоснительно». Следует запомнить несколько особенностей. Останавливаться (а не просто снижать скорость) нужно перед любым железнодорожным переездом и на знаке «Стоп».

Выезд с прилегающей территории считается перекрестком неравнозначных дорог. Опасно «бегать за сигаретами», оставив машину в неположенном месте «на аварийке». Как и не стоит парковаться ближе 15 метров до и после (!) пешеходного перехода. У нас, как вы знаете, «запретная зона» за «зеброй»заканчивается.

Зато в РБ пока еще не обязательно днем включать фары ближнего света. Это непривычно, особенно в пасмурную погоду или в сумерках, когда на трассе из туманного марева очень близко выныривает серая машина без ходовых огней на фоне серого асфальта. Впрочем, все больше водителей все-таки ездит с включенными фарами.

Лучше всего с этим обстоит в окрестностях приграничного Гродно, подтягиваются минчане. Очевидно, сказывается опыт частых поездок в Евросоюз. А вот в Витебской области любителей ближнего света днем – единицы. Хотя здешние жители живут недалеко от России, где включать фары нужно согласно ПДД.

Лошади и тракторы

На дорогах РБ часто явление, именуемое «гужевой повозкой». Лошадей здесь много, и они востребованы. Но если такое явление обнаруживается иногда на российских дорогах (точно так же, как трактор или комбайн) – оно становится воплощенным ужасом водителя. Здесь же возчик или тракторист при первой же возможности уйдут на обочину и пропустят автомобилистов. Впрочем, они редко выезжают на самые большие магистрали – сказывается то самое наличие альтернативных проездов.

Немного хуже, если вы на двухполосной дороге нагнали комбайн – обгон вам будет совершить трудно, потому что чудо сельхозтехники «растопырится» на полторы полосы и закроет вам обзор. Впрочем, нервничать не стоит – комбайн скоро съедет, ему есть куда – на грунтовку среди полей, на местный колхозный асфальт и т.д. Совсем непроезжие дороги в Республике Беларусь найти очень трудно, а где они есть, там нет и комбайнов – пущи, болота…

В городе телега с лошадью не создает особенных проблем – и так серьезное ограничение скорости. Но в некоторых городах (например, в Новогрудке) можно увидеть любопытный дорожный знак: запрет въезда в центр не только грузовиков, но и конных повозок.

Уступят вам дорогу не только лошади и тракторы. В особенности на западе страны часто можно видеть картину: фура или автобус при вашем приближении уходят почти целиком на обочину, пропуская более быструю машину. Да и легковушка, которая едет не сильно торопясь, тоже посторонится. Это считается вежливым, в свою очередь, за это принято благодарить «аварийкой». Более того, на двухполоске часто уйдет на обочину и встречная машина, сделав более удобным ваш обгон. Соответственно, если вы едете не торопясь, то помните: того же все ждут и от вас.

Не теряйте бдительности!

В целом нельзя сказать, что белорусские водители так уж идеальны. Сколько угодно, например, можно встретить тех, кто пренебрегает двойной сплошной (когда им «так удобнее и они никому не мешают»). Случаются и «быкующие летуны», и пьяные, и просто неадекваты. Тем не менее при сравнении статистики ДТП, например, сопоставимого по населению с Беларусью Петербурга и Ленобласти со статистикой по РБ (при значительно большем числе транспортных средств в Беларуси) мы видим, что и число ДТП, и пропорция происшествий с человеческими жертвами в Республике Беларусь значительно ниже – в отдельные годы ниже в 10 раз.

Поэтому, приезжая в Беларусь, легко поддаться умиротворяющему чувству безопасности, которое возрастает при виде ровного асфальта и выкошенных обочин. Но расслабляться все-таки не рекомендуется. В конце концов, на идеальную трассу может выскочить лось, весеннее половодье может снести старинный мостик, а недисциплинированный грибник (еще и игнорирующий обязательное ношение пешеходами светоотражателей), может появиться перед вами в самом неожиданном месте. Не стоит забывать и о том, что вы здесь будете не единственным водителем из России, который поддался умиротворяющему чувству безопасности и решил «втопить по полной».

На фото: памятник «Чемоданное настроение» (памятник путешественнику), Гомель

Читайте также:

www.kolesa.ru