Правила дорожного движения 2018 по темам: Билеты пдд по темам (новые)

Правила пдд по темам вопросы беларусь. Правила дорожного движения Беларуси

Портал «АвтоДруг» предлагает своим посетителям сервис для прохождения ПДД экзамена онлайн. База данных обновлена, — используются официальные экзаменационные билеты ПДД 2018 г. Вы можете решать тесты ПДД абсолютно бесплатно и неограниченное количество раз.

Как правильно пройти онлайн тест на правила дорожного движения

Сервис разделен на 3 независимых блока:

Экзамен ПДД — выбирается 20 случайных вопросов из 800 возможных.
Билеты ПДД по номерам — вопросы сгруппированы в соответствии с билетами (всего 40 шт.), каждый билет содержит вопросы различных тематик. Всего
Билеты по темам — вопросы задаются согласно выбранной вами тематике.

Допускается не более 2 ошибок при ответе на 20 вопросов. Т.е. максимум можно ошибиться 2 раза, 3-я ошибка отправит вас на пересдачу.
Время ответов на вопросы ограничено 20 минутами.

В случае неправильного ответа, появится комментарий, который содержит ссылку на нужный пункт правил дорожного движения и подсказку для корректировки ответа.

Постарайтесь решить билеты пдд онлайн 2017/2018 или пройти тест пдд онлайн хотя бы 2-3 раза, это позволит вам запомнить большинство правильных ответов и разобраться с ошибками.

• Хотя время прохождения теста ПДД ограниченно, советуем, не торопится с ответом. Если вы хорошо помните вопрос, и знаете на него ответ, время ответа занимает не более 15 секунд.
• Крайне внимательно читайте вопрос и смотрите на изображение. Очень часто в текстах используется частицу «НЕ», которая меняет смысл ответа или вопроса. Отвечайте, только когда полностью уверены.
• Вопросы, по которым есть сомнения можно пропустить и вернутся к ним позже, ответив на остальные.
• Будьте спокойны и не нервничайте.
• Ни в коем случае не употребляйте различных успокоительных препаратов. Это может существенно снизить мозговую активность.

Экзамен и билеты пдд 2018 онлайн бесплатно от портала «АвтоДруг». Учите правила дорожного движения! Удачи в ГИБДД!

Сдать экзамен на знание Правил дорожного движения — это следующее серьезное испытание в жизни человека после экзаменов в высшем учебном заведении. При этом испытания многим похожи: те же нервно трясущиеся руки и постоянно выскакивающие из головы правила. Как все запомнить без зубрежки, чтобы нужное знание само появлялось перед мысленным взором? Все Курсы Бай решил помочь тем, кто собирается проходить или уже проходит .

Лучше всего человек запоминает четкие факты, случаи, цифры. Все абстрактное он считает мусором, который благодаря зубрежке вовсе может вылететь в автомобильное окно при первой же возможности. Поэтому превратите изучение Правил в интересный нескучный процесс – и знания улягутся в голове сами собой.

Сайты для изучения ПДД Беларуси

Тест ПДД Беларуси

Приложение, созданное для проверки знаний, полученных во время изучения ПДД на белорусских дорогах для категории В. В каждом билете по 10 вопросов, а времени на проверку знаний — 10 минут. В конце теста приложение показывает допущенные ошибки. Задачи согласовывались с управлением ГАИ МВД РБ.
Скачать приложение на ,

Автокласс

Мобильное приложение с полным курсом ПДД РБ. Достойное приложение для курсантов автошкол. Имеет 27 глав, 5 приложений, 10 бонусных интересных уроков (например, пользователи узнают, как ездить ночью, как завести машину, как выбрать полосу и не уйти в занос), тесты «как в ГАИ», лайфхаки и помощь в запоминании, советы опытных водителей.

Видео-уроки на Ютуб

На YouTube есть специальный канал, посвященные изучению ПДД Беларуси.

Побалуйте себя просмотром обучающих видео. Как известно, мозг человека лучше всего запоминает информацию, которую воспринимает зрительно.

Сам список глав для изучения вгоняет многих учеников в ступор, а то и стресс. Умейте отвлечь себя от списков. Сделайте изучение материала непринужденным – учите помалу, но часто

Известно, что человек лучше всего запоминает те уроки, которые происходят с ним самим. Оценивайте окружающий мир с точки зрения ПДД. К примеру, вы собираетесь купить машину, но пока пользуетесь трамваем. Это один из самых старых неудобных видов городского общественного транспорта, но найдите для себя плюс: трамвай старомоден, но зато всегда прав. Такая заметка поможет с легкостью решать задачи на экзамене по поводу трамваев: при равном праве на проезд трамваю отдается преимущество по сравнению с другими транспортными средствами.

Завершается сдачей экзамена по теории. Тест ПДД онлайн Беларусь 2017 года окажет помощь обучающимся в подготовке к внутреннему выпускному экзамену в автошколе, а впоследствии, и к основному испытанию в ГАИ. В нашей специализированной автошколе изучение теории основывается на специально разработанной учебной программе и требованиях ГАИ РБ.

Тест ПДД онлайн Беларусь – это вспомогательный инструмент для подготовки начинающих водителей, позволяющий проработать теоретические навыки на примере конкретных схем и искусственно смоделированных ситуаций. Тестирование также включают задачи по медицинской подготовке и прочие изученные на лекциях и семинарах темы.

Тесты ПДД онлайн для оформлены визуальными изображениями, смоделированными как с использованием компьютерной графики, так и на основе фотографий реальных мест, грузовых и легковых автомобилей, общественного транспорта и дорожных знаков. В приведенную на сайте версию программы добавлено множество свежих и занимательных вопросов, каждый из которых основан на реальных и жизненных моделях поведения водителя. Свежие задачи касаются наиболее сложных и актуальных изменений и дополнений ПДД. Большая часть из них позволяет проанализировать уровень обученности и способность ориентироваться различных ситуациях, например, при перемещении по проезжей части с многополосным движением.

Роль теста в процессе подготовки в нашей автошколе

Прохождение предварительного тестирования с помощью данной рубрики сайта предоставит учащимся следующие преимущества:

• сделает получение теоретических знаний проще и интереснее;
• поможет подготовиться по всем семи темам из внутренней программы обучения;
• придаст уверенности в своих знаниях, в случае его успешного прохождения;
• подготовит не только к внутренней проверке знаний, но и к госэкзамену в ГАИ;
• снимет стресс перед реальными ситуациями;
• полезен даже для опытных водителей для восстановления в памяти ПДД;
• позволит провести проработку недостаточно изученных тем.

Тестирование в данной рубрике представляет собой пробную версию полного комплекта задач, которые могут попасться обучающим во время сдачи тестов в автомобильной инспекции. Обучающимся следует быть готовым к незнакомым билетам, полностью полагаться на предложенный тест не стоит. Этот сервис создан исключительно для подтверждения знаний, а не для запоминания готовых билетов без изучения основного материала.

Мы предоставляем всем пользователям нашего сайта, уникальную возможность симуляции сдачи экзамена ПДД в ГАИ.

В вашем браузере отключена поддержка JavaScript, поэтому вы видите это сообщение.

В приведенных ниже инструкциях описывается, как включить поддержку JavaScript в браузере. Если Вашего браузера нет в списке, перейдите в справочный центр этого браузера.

Internet Explorer (6.0)

1. Выберите меню Сервис .
2. Выберите Свойства обозревателя .
3. Перейдите на вкладку Безопасность .
4. Нажмите кнопку Другой .
5. Найдите в списке раздел Сценарии .
6. Для параметра Активные сценарии установите переключатель в положение Разрешить , после чего нажмите ОК .

Internet Explorer (7.0)

1. Выберите Сервис > Свойства обозревателя .
2. Перейдите на вкладку Безопасность .
3. Нажмите кнопку Другой уровень .
4. Найдите в списке раздел Сценарии .
5. Установите переключатель в положение Разрешить для параметров Активные сценарии и Выполнять сценарии приложений Java .
6. Нажмите ОК .
7. В окне подтверждения нажмите
   Да .
8. Нажмите ОК . Закройте окно.
9. Перезагрузите страницу.

1. Выберите меню Инструменты
2. Далее Быстрые настройки
3. Установите флажок Включить JavaScrpt

Mozilla Firefox (1.0)

1. Выберите меню Инструменты .
2. Выберите Настройки .
3. Выберите Содержимое на левой панели.
4. Установите флажок Использовать JavaScript и нажмите ОК .

Mozilla Firefox (2.x)

1. Откройте Firefox.
2. В меню Инструменты выберите Настройки .
3. В окне Настройки перейдите на вкладку Содержимое .
4. Установите флажок Использовать JavaScript .
5. Нажмите кнопку Дополнительно , чтобы открыть окно Дополнительные параметры JavaScript .
6. Установите соответствующие флажки в разделе Разрешить сценариям JavaScript .
7. Нажмите ОК .
8. Нажмите ОК .

Помните, что при обновлении браузера или установке новых приложений или исправлений системы безопасности настройки JavaScript могут быть изменены.

Поиск

Разделы

Информация

Фото-объявления

Новости

Еще в 2015 году водителей предупредили: состав стандартной автомобильной аптечки изменится. До 2017 года дали возможность пересмотреть медикаменты и привести все в соответствие с правилами. Пока еще есть время сходить в аптеку, давайте вспомним, какой должна быть автомобильная аптечка с нового года.

Эта история произошла в России, она взбудоражила массы людей и подтолкнула друга непосредственных участников этой трагедии написать очень откровенный и искренний призыв.

В Минске дождь. А еще утро понедельника, час пик. Погодные условия влияют на дорожную обстановку, кое-где движение затруднено из-за мелких ДТП. На проспекте Победителей, к примеру, столкнулись автомобили «Москвич» и новый Mercedes E-Class с «красивым» номером. Водители выставили знак аварийной остановки, приехали сотрудники ГАИ. По предварительной информации, обошлось без пострадавших, повреждения у автомобилей также относительно несерьезные.

В связи с окончанием летних каникул и началом учебного года, в целях профилактики и предупреждения дорожных происшествий с участием детей с 25 августа по 5 сентября в Беларуси пройдет специальное комплексное мероприятие «Внимание — дети!»

Раскодирование автомагнитол Alpine

Ежедневно в городских пробках происходит сотни аварий. Мелкие, на маленьких скоростях, но, тем не менее, это материальный ущерб. Для кого-то это всего лишь царапина на кузове, для кого-то — это встанет в дорогостоящий ремонт.

К сожалению, аварии – это отнюдь не редкое явление в нашем полном разнообразных автомобилей мире. На дорогах ежедневно сталкиваются десятки машин, сотни улетают в обочину, тысячи повреждаются в результате нечастного случая (упало дерево, случайно попал камень, попортили хулиганы).

Минчанин Сергей Розум продал машину без оформления документов. Через год после продажи новый владелец авто попал в ДТП и скрылся с места происшествия. Но виноватым все равно оказался Сергей.

Новый вид автоподставы. Суть проста, на относительно широком участке дороги с поворотом встает «Чудо», которое непосредственно перед вами бросается из правого ряда влево перекрывая вам путь и провоцируя ДТП.

Коррозия кузова — одновременно естественное свойство металла и очень серьезная проблема для автомобилистов, особенно в странах с плохим климатом.

Если сумма, которую хочет дилер за новые подушки безопасности, вызывает шок, можно воспользоваться альтернативным предложением и восстановить подушки…

Пластиковые панели кузова, просторный салон, дешевые запчасти, дизельный мотор — чем не идеальный белорусский «дачмобиль»? В этом-то и весь вопрос: почему Renault Espace третьего поколения, имея все вышеперечисленные бонусы, так и не смог стать «народным»?

Принимаясь за обследование состояния днища и колесных ниш VW Caddy, мы не сомневались, что найдем коррозию, несмотря на то что автомобиль, попавший на экспертизу, был выпущен лишь шесть лет назад и под маркой, которая точно не является наихудшей по стойкости к ржавлению. Однако нам было известно, что за заводским защитно-декоративным покрытием Caddy нужен глаз да глаз, — в случае его повреждения коррозия не заставит себя долго ждать.

Приложение предназначено для проверка знаний ПДД водителей транспортных средств категорий «B» по одной из семи тем или по всем темам сразу. В каждом билете 10 вопросов, время тестирования — 10 минут. По завершению тестирования выдается список допущенных Вами ошибок. В настройках приложения можете включить режим «Решать задачи вслепую», благодаря которому после ввода ответа на вопрос задачи отобразится надпись «ОТВЕТ ПРИНЯТ», а результаты будут выданы только после решения всего билета. Также можно включить ограничение в один неверный ответ и проверяйте себя как на экзамене в ГАИ. Если к вашему устройству подключена физическая клавиатура, например, через Bluetooth — выбирайте номер ответа прямо на ней.

Задачи согласованы с Управлением ГАИ МВД Республики Беларусь 26.11.2015 г. № 22/24790.
В билетах использованы фотографий реальных дорожных ситуаций.

==========
Приложение предназначено только для проверки знаний ПДД. Изучать Правила дорожного движения рекомендуется по Учебной компьютерной программе http://pdd.by/educ
Пользователи, которые находят в билетах «ошибки», пожалуйста, не ленитесь открыть и прочитать Правила или обращайтесь за консультацией к вашему преподавателю.
Ссылка на текст ПДД будет реализована в одной из следующих подверсий приложения.

Обновлен интерфейс приложения;
задачи соответствуют актуальной редакции ПДД;
добавлены фотозадачи с реальными дорожными ситуациями;
поддержка физической клавиатуры;
добавлен режим «Решать задачи вслепую».

Тренировка пдд по темам. Экзаменационные билеты ПДД категории С и D (СД) и подкатегорий С1, D1. Условия пересдачи экзаменов в случае провала

Вы хотите чувствовать себя спокойно и уверенно на экзаменах в ГИБДД? Для вас важно сдать теорию с первого раза? Тогда садитесь и тренируйтесь. Если каждый день решать по одному билету, через полтора месяца вы освоите теоретический материал. Последние пару недель можно будет повторять выборочно сложные вопросы или прорешивать те билеты, в которых допущено много ошибок.

Как работать с билетами на сайте

Наш сервис выступает в роли своеобразного тренажера для подготовки к экзамену водителей категории С, С1, D и D1. Заниматься лучше всего регулярно. Ежедневная практика приучит вас быстро и уверенно отвечать на вопросы в условиях, приближенных к экзаменационным. Обратите внимание, что на сайте выложены актуальные билеты, с последними изменениями, которые ежегодно вносятся ГИБДД. Именно такие билеты и вопросы будут на экзамене.

Перед началом тренировок зарегистрируйтесь на сайте. Тогда в личном кабинете будет видна ваша статистика, счетчик времени, появится возможность выбирать сложные билеты и вопросы. Используйте разные формы работы:

• Сегодня занимайтесь ровно один час. Проверьте, сколько билетов вы успеете сделать.
• Завтра досконально разберитесь с одним билетом. Попробуйте понять логику вопроса, рассмотрите ситуацию с разных позиций.
• На следующий день выберите 5 сложных билетов и прорешайте их.

Перед экзаменами тоже будет полезно освежить материал в памяти и пробежаться по билетам еще раз.

Сейчас теоретический экзамен сдается так. Сам экзамен продолжается 30 минут. Этого достаточно, чтобы собраться с мыслями и верно ответить на 20 вопросов. Результат оценивается так.

• Ответил верно — сдал экзамен.
• Сделал 1 ошибку — получаете 5 дополнительных вопросов и 5 минут времени. Ошибаться больше нельзя!
• Совершил 2 ошибки — в этом случае возможны варианты. Если вопросы находятся в разных тематических группах, компьютер предлагает 10 вопросов и 10 дополнительных минут времени. Права на ошибку нет. В случае, когда оба вопроса в одной тематической группе, то экзамен считается проваленным.
• Допустил 3 и более ошибок — провалил экзамен. Придешь в следующий раз, через неделю. Благо количество попыток неограниченно.

Важно: экзаменационные билеты на сайте обновляются регулярно и теперь содержат режим «Пять дополнительных вопросов за ошибку».

Традиционно, обучение на категории С и D проходит, в два этапа, теория и практика. Изучать их можно последовательно, а можно параллельно, вы осваиваете билеты и одновременно проходите практические занятия. Не забывайте во время вождения анализировать дорожную ситуацию и искать аналогичные случаи в теоретическом материале. Так материал запомнится лучше.

Вопрос-ответ

С какого возраста можно получить права?

Права категории С и С1 выдаются людям достигшим 18-лет, а на категорию D и D1 сдавать экзамены и получать отметку в правах можно после достижения 21 года. Здесь есть исключения. Те, кто отслужил в армии, и имеет опыт вождения автомобилями категории D, могут сдавать экзамен по достижению 19-летия и прохождения программы профессионального обучения. В 21 год им остается только подтвердить свое право на управление транспортом этой категории.

Сколько стоит сдать теорию?

Стоимость теоретического испытания: экзамены по ПДД сдаются бесплатно. Оплатить необходимо только госпошлину, которая необходима для оформления пластикового водительского удостоверения.

Какие документы нужно подготовить?

Для получения прав категории С и D необходимо представить в ГИБДД пакет документов:

• заявление,
• паспорт или документ его заменяющий,
• военный билет (для военнообязанных),
• квитанцию, об оплате госпошлины,
• документ о прохождении обучения в автошколе,
• медицинскую справку установленного образца.

Если водительские права у вас уже есть, их тоже нужно предъявить. В новых правах проставят отметки обо всех имеющихся категориях.

В данном разделе популярного портала 110км.ру Вы можете пройти обучение Правилам Дорожного Движения по билетам ПДД, а также, сдать экзамен по ПДД онлайн по новым правилам 2018.

Онлайн экзамен ПДД

Количество билетов — 40. В каждом билете содержится 20 вопросов. Для успешной сдачи экзамена по правилам дорожного движения (ПДД) необходимо решить билеты, совершив максимум 2 ошибки. Для ответа на все двадцать вопросов билета дается 20 минут. Также, для подготовки к экзамену, вы можете воспользоваться разделом “выбрать билет”. В данном разделе вы можете выбрать любой из 40 билетов по ПДД и попробовать пройти экзамен без ограничения по времени.

Также, предусмотрен раздел «Обучение и тренировка». Раздел предназначен для предварительной подготовки к экзамену на знание правил дорожного движения. В данном разделе, все экзаменационные билеты по ПДД разбиты по темам. Зная, в каких разделах правил дорожного движения 2017-2018 вы ориентируетесь хуже, вы можете повторить экзаменационные билеты по правилам дорожного движения из конкретного раздела ПДД. При желании, вы можете воспользоваться подсказкой. Подсказки оформлены в виде выдержек из соответствующих пунктов правил дорожного движения. И помните, что тщательная подготовка – залог успеха в сдаче экзамена по ПДД.

Для проверки своих знаний вы можете также воспользоваться разделом “Случайный билет”. Для прохождения экзамена по правилам ПДД вам будет предложен билет, выбранный случайным образом.

В разделе “Статистика” вы сможете просмотреть историю ваших ответов: просмотреть список вопросов, на которые вы отвечали, просмотреть какие ответы были даны правильно и какие не правильно.

Правила дорожного движения (ПДД) 2017 и 2018

Портал «АвтоДруг» предлагает своим посетителям сервис для прохождения ПДД экзамена онлайн. База данных обновлена, — используются официальные экзаменационные билеты ПДД 2018 г. Вы можете решать тесты ПДД абсолютно бесплатно и неограниченное количество раз.

Как правильно пройти онлайн тест на правила дорожного движения

Сервис разделен на 3 независимых блока:

Экзамен ПДД — выбирается 20 случайных вопросов из 800 возможных.
Билеты ПДД по номерам — вопросы сгруппированы в соответствии с билетами (всего 40 шт.), каждый билет содержит вопросы различных тематик. Всего
Билеты по темам — вопросы задаются согласно выбранной вами тематике.

Допускается не более 2 ошибок при ответе на 20 вопросов. Т.е. максимум можно ошибиться 2 раза, 3-я ошибка отправит вас на пересдачу.
Время ответов на вопросы ограничено 20 минутами.

В случае неправильного ответа, появится комментарий, который содержит ссылку на нужный пункт правил дорожного движения и подсказку для корректировки ответа.

Постарайтесь решить билеты пдд онлайн 2017/2018 или пройти тест пдд онлайн хотя бы 2-3 раза, это позволит вам запомнить большинство правильных ответов и разобраться с ошибками.

• Хотя время прохождения теста ПДД ограниченно, советуем, не торопится с ответом. Если вы хорошо помните вопрос, и знаете на него ответ, время ответа занимает не более 15 секунд.
• Крайне внимательно читайте вопрос и смотрите на изображение. Очень часто в текстах используется частицу «НЕ», которая меняет смысл ответа или вопроса. Отвечайте, только когда полностью уверены.
• Вопросы, по которым есть сомнения можно пропустить и вернутся к ним позже, ответив на остальные.
• Будьте спокойны и не нервничайте.
• Ни в коем случае не употребляйте различных успокоительных препаратов. Это может существенно снизить мозговую активность.

Экзамен и билеты пдд 2018 онлайн бесплатно от портала «АвтоДруг». Учите правила дорожного движения! Удачи в ГИБДД!

Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Билет 2 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?

Билет 10 — вопрос 17

Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.

Билет 10 — вопрос 18

Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет — только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.

Билет 15 — вопрос 9

Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Билет 18 — вопрос 13

Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 20 — вопрос 11

Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.

Билет 23 — вопрос 8

В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.

Билет 24 — вопрос 11

Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».

Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.

Билет 2 — вопрос 13

Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?

Билет 10 — вопрос 17

Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.

Билет 10 — вопрос 18

Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет — только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.

Билет 15 — вопрос 9

Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.

Билет 18 — вопрос 13

Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».

Билет 20 — вопрос 11

Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.

Билет 23 — вопрос 8

В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.

Билет 24 — вопрос 11

Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».

Тематические материалы:

Обновлено: 13.04.2020

103583

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Администрация Торопецкого района — официальный сайт | Торопецкий район, Торопец администрация | муниципальное образование Торопецкий район

 2017 год

В субботу, 23 сентября, снова улицы нашего города наполнили байкеры, прибывшие на закрытие мотосезона, это уже становится традицией.

В Торопец приехали мотоциклисты из городов Нелидово, Западная Двина, Андреаполь, а также 20 человек из г. Великие Луки. Конечно же, среди участников этого события и торопчане, которые любят мотоциклы.  Сбор проходил на городской площади. Общая численность байкеров составила 55 человек. Перед стартом подростки — участники проекта «Создаём будущее вместе», которые занимаются в объединении мотоконструирования «2 Такт» МБОУ ДО ТР Дом детского творчества, а также волонтёры Проекта, среди которых и представители ТРООБ «Крестовские мотодоры», провели акцию «Мы – за безопасность» с участниками мотопробега, раздав им буклеты, которые они создали сами. Акция проходила в рамках районного месячника по безопасности дорожного движения, проекта детско-юношеских организаций «Ты – дороволец» и «Осенней недели добра».

 Далее началось движение колонны по улицам нашего города, которое привлекло внимание горожан своей красочностью и безукоризненной техникой вождения мотоциклов.

22 сентября 2017 года на базе Дома творчества детей и молодёжи в г. Твери состоялся областной конкурс «Безопасное колесо». Основная цель конкурса – воспитание законопослушных участников дорожного движения, привлечение детей к пропаганде неукоснительного соблюдения правил дорожного движения, обучение их навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах, а также снижение количества ДТП с участием детей и подростков.

В этом году в областном конкурсе приняли участие 40 команд из разных уголков Тверской области, на базе которых созданы и осуществляют свою деятельность отряды юных инспекторов движения. В состав команды входили 4 человека (2 мальчика и 2 девочки) в возрасте от 9 до 11 лет.

Конкурс традиционно проводился и включал в себя 6 непростых этапов:

— «Знатоки правил дорожного движения»

— «Оказание первой помощи пострадавшим в ДТП»

— «Фигурное вождение велосипеда»

— «Автогородок»

— «Основы безопасности жизнедеятельности»

— «Творческий конкурс»

Торопецкий район представляла команда ЮИД обучающихся МБОУ ТР ООШ № 3 в составе: Савельевой Виктории, Сухарской Владиславы, Ульянова Павла, Харитонова Максима, под руководством учителя физкультуры МБОУ ТР ООШ № 3 Сухарской Ю.Я. За активное участие в пропаганде безопасного поведения на улицах и дорогах юным торопчанам были вручены памятные подарки.

Мероприятия в рамках месячника по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в МБОУ ТР ООШ №3

1. Конкурс рисунков на тему  «Мы рисуем улицу »

Цель: пропаганда правил дорожного движения; Закрепление детьми правил дорожного движения и навыков.

1. Участие отряда ЮИДД  в районных соревнованиях «Безопасное колесо»

Цель:  повышение уровня знаний Правил дорожного движения;  снижение детского дорожно-транспортного травматизма;

1.  Беседа  « Дорога безопасности»

Цель: закрепление имеющихся у детей знаний правил дорожного движения, как переходить дорогу в отсутствие пешеходного перехода.

1. Пятиминутки по ПДД «Как разговаривает улица»

Цель: расширить знания детей о дорожных знаках; Учить определять виды перекрестка в районе расположения школы, дома.

1. Викторина «Знай и соблюдай!».

Цель: проверить и закрепить знания правил дорожного движения на улицах и дорогах; воспитывать у учащихся культуру поведения при соблюдении ПДД; профилактика дорожно – транспортного травматизма.

 Команды представляют справку — сообщение об основных правилах дорожного движения.  Первый конкурс «Интеллектуальная Разминка». Командам задаются вопросы, на которые они должны дать полные, развернутые ответы.  Второй конкурс «Блиц — опрос на дороге».

Какая команда даст наибольшее количество ответов на вопросы в течении одной минуты. Четвертый конкурс «Скорая помощь».

Командам предстояло ответить на вопросы теста из области медицины.

1. Классный час « Дорога – не место для игр!»

Цель: Расширять знания детей о дорожных знаках и их назначениях; — Закреплять знания детей о правилах дорожного движения, перехода через улицу, поведения на дороге; формировать у детей навыки осторожного поведения на улице.

1. Участие отряда ЮИДД  в областных соревнованиях «Безопасное колесо».
2. Цель: привлечение детей к участию в пропаганде правил безопасного поведения.

С 1 по 30 сентября на территории района проходит месячник по безопасности дорожного движения. В рамках Месячника в средней школе №1 в начальных классах прошли различные мероприятия: для учащихся  3-а класса прошло профилактическое занятие по правилам дорожного движения «Азбука пешехода».

На занятии ребята вспомнили регулирующие, предупреждающие, запрещающие знаки дорожного движения, вспомнили, где на улицах города есть такие знаки. Закрепили знания по правилам поведения на перекрестках разного вида, работая в группах.

А  во 2-х классах прошли интерактивные занятия «ПУТЕШЕСТВИЕ В ГОРОД  «А — Б»». Занятие проходило на улицах города, где ребята могли вспомнить правила поведения на дороге, более подробно познакомиться с дорожными знаками, применить свои знания при переходе проезжей части и др. Итоги занятия были подведены в классе и все догадались, что город «А-Б» — это Азбука безопасности, которую должен знать каждый школьник.

Информация о значимых мероприятиях по Месячнику безопасности дорожного движения МБОУ ТР СОШ №2

Информация о проведенных мероприятиях по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма Кудрявцевская ООШ

1. Минутка безопасности  — ежедневно          1 – 9 классы (19 чел.)  кл.рук..

2. Безопасное колесо                               3 – 9 классы (15 чел.) Скрыдлов В.Д.

3. Занятие  по теме: «Причины и условия, способствующие возникновению ДТП с участием подростков»   —   5 – 9 классы (12 чел.)  кл.рук..

4. Занятие  по теме: «Правила поведения на тротуаре, пешеходной дорожке, обочине»   —  1 – 4 классы (7 чел.)  Васильева Н.И.

Отчёт о мероприятиях  в рамках Месячника по профилактике дорожно –транспортного травматизма МБОУ ТР Подгородненская ООШ (скачать)

С 1 по 30 сентября на территории района проходит месячник по безопасности дорожного движения. В рамках Месячника в средней школе №1 в начальных классах прошли различные мероприятия: для учащихся  3-а класса прошло профилактическое занятие по правилам дорожного движения «Азбука пешехода».

На занятии ребята вспомнили регулирующие, предупреждающие, запрещающие знаки дорожного движения, вспомнили, где на улицах города есть такие знаки. Закрепили знания по правилам поведения на перекрестках разного вида, работая в группах.

А  во 2-х классах прошли интерактивные занятия «ПУТЕШЕСТВИЕ В ГОРОД  «А — Б»». Занятие проходило на улицах города, где ребята могли вспомнить правила поведения на дороге, более подробно познакомиться с дорожными знаками, применить свои знания при переходе проезжей части и др. Итоги занятия были подведены в классе и все догадались, что город «А-Б» — это Азбука безопасности, которую должен знать каждый школьник.

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в Плоскошском детском саду

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в МБДОУ ТР  детский сад  № 2 

План проведения месячника по безопасности дорожного движения на территории Тверской области

План работы по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2016-2017 учебный год

План проведения месячника по безопасности дорожного движения на территории Торопецкого района

План мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2016 учебный год

Информация о состоянии работы отдела образования администрации Торопецкого района по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма за 2015-2016 учебный год

Информация об отрядах юных инспекторов дорожного движения

Информация отдела образования администрации Торопецкого района о проведении   «Безопасного колеса»  в период с 09-10 сентября 2016 года

Информация отдела образования администрации Торопецкого района о проведении профилактического мероприятия «Внимание –дети!»

С 1 по 30 сентября на территории района проходит месячник по безопасности дорожного движения. В рамках Месячника в средней школе №1 в начальных классах прошли различные мероприятия: для учащихся  3-а класса прошло профилактическое занятие по правилам дорожного движения «Азбука пешехода».

На занятии ребята вспомнили регулирующие, предупреждающие, запрещающие знаки дорожного движения, вспомнили, где на улицах города есть такие знаки. Закрепили знания по правилам поведения на перекрестках разного вида, работая в группах.

А  во 2-х классах прошли интерактивные занятия «ПУТЕШЕСТВИЕ В ГОРОД  «А — Б»». Занятие проходило на улицах города, где ребята могли вспомнить правила поведения на дороге, более подробно познакомиться с дорожными знаками, применить свои знания при переходе проезжей части и др. Итоги занятия были подведены в классе и все догадались, что город «А-Б» — это Азбука безопасности, которую должен знать каждый школьник.

8 сентября 2017 г. в Доме детского творчества состоялся праздник начала учебного года в студии раннего развития «Золотой ключик». Дошкольники, отправляясь вместе с Мальвиной и Буратино   в Страну Знаний, узнали, что  на дороге нужно вести себя осторожно и соблюдать правила дорожного движения. А пока дети учились, педагоги познакомили родителей со статистикой несчастных случаев, произошедших на территории Тверской обл. с участием детей, рассказали о том, как с самого раннего детства необходимо прививать детям навыки безопасного поведения как на дороге, так и при обращении с огнём.

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в Плоскошском детском саду

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в МБДОУ ТР  детский сад  № 2 

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в Скворцовской СОШ

О проведении мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма в Подгородненской ООШ

Дата создания: 08-09-2017
Дата последнего изменения: 28-09-2017

Дорожно-транспортные травмы

Ежегодно в результате дорожно-транспортных аварий обрывается жизнь около 1,35 миллиона человек. От 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых приводят к инвалидности.

Лица, пострадавшие в результате дорожно-транспортных травм, их семьи и страны в целом несут значительные экономические убытки. Эти убытки связаны со стоимостью лечения, а также с утраченной продуктивностью тех, кто погиб или стал инвалидом из-за полученных травм, а также членов их семей, которым необходимо время, свободное от работы или учебы для ухода за родственниками, получившими травмы. ДТП обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.

Кто подвергается риску?

Социально-экономическое положение

Более 90% случаев смерти в результате дорожно-транспортных травм происходит в странах с низким и средним уровнем доходов. Наиболее высоки показатели смертности от дорожно-транспортных травм в Африканском регионе. Даже в странах с высоким уровнем доходов вероятность попадания в ДТП выше среди лиц, занимающих более низкое социально-экономическое положение.

Возраст

Травмы в результате дорожно-транспортных происшествий являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте 5-29 лет. 

Пол

Мужчины, начиная с молодого возраста, с большей вероятностью попадают в ДТП, чем женщины. Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате дорожно-транспортных аварий происходит среди молодых мужчин в возрасте до 25 лет, у которых вероятность погибнуть в автомобильной аварии почти в три раза превышает аналогичный показатель среди молодых женщин.

Факторы риска

Безопасный системный подход: учет человеческого фактора

«Безопасный системный подход» к дорожному движению направлен на создание безаварийной системы передвижения для всех пользователей дорог. Такой подход учитывает уязвимость людей к получению тяжелых травм в результате дорожно-транспортных аварий и исходит из того, что система должна проектироваться с допуском на человеческую ошибку. Важнейшими принципами такого подхода являются безопасные дороги и обочины, безопасные скорости, безопасные транспортные средства и безопасные пользователи дороги — все эти аспекты должны быть обеспечены для ликвидации ДТП с летальным исходом и сокращения тяжелого травматизма.

Превышение скорости

• Превышение средней скорости напрямую связано как с вероятностью аварии, так и с тяжестью ее последствий. Так, например, повышение средней скорости движения на 1% приводит к увеличению риска ДТП со смертельным исходом на 4% и  риска серьезных аварий на 3%. 
• Риск смерти пешеходов, сбитых машиной, быстро возрастает (риск при скорости 65 км/час в 4,5 раза превышает аналогичный показатель при скорости 50км/час).
• Риск смерти водителей и пассажиров в результате боковых ударов машин при скорости 65 км/час составляет 85%. 

Вождение под воздействием алкоголя и других психоактивных веществ

• Вождение под воздействием алкоголя и любых психоактивных веществ или наркотиков повышает риск аварии, приводящей к смерти или тяжелым травмам.
• При вождении в нетрезвом виде риск попадания в аварию на дороге возникает при низком уровне содержания алкоголя в крови (САК) и резко возрастает, если САК у водителя составляет 0,04 г/дл и выше.
• При вождении под воздействием наркотиков риск совершения аварии возрастает в различной степени в зависимости от употребленного психоактивного вещества. Например, у лица, употребившего амфетамины, риск попадания в аварию со смертельным исходом возрастает примерно впятеро по сравнению с тем, кто их не употреблял.

Неиспользование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств

• Правильное использование шлемов может способствовать снижению риска смертельных травм на 42% и риска травм головы на 69%. 
• Пристегивание ремнями безопасности снижает риск смерти среди водителей и пассажиров, сидящих на переднем сидении, на 45-50% и риск смерти и тяжелых травм среди пассажиров, сидящих на заднем сидении, на 25%.
• Использование детских удерживающих устройств может способствовать снижению смертности на 60%. 

Рассеянное вождение

Существует много отвлекающих внимание факторов, которые могут негативно сказываться на вождении. Все большую обеспокоенность с точки зрения безопасности на дорогах вызывает отвлечение внимания на мобильные телефоны.

• Вероятность попадания в аварию водителей, пользующихся мобильными телефонами, примерно в четыре раза выше, чем у водителей, которые ими не пользуются. Использование телефона при вождении приводит к замедлению реакции (в первую очередь, при торможении, но и при реагировании на указатели дорожного движения), к нарушению способности держаться в правильном ряду и сохранять дистанцию между транспортными средствами.
• Телефоны системы «свободные руки» не намного безопаснее, чем телефоны, которые необходимо держать в руке, а обмен текстовыми сообщениями значительно повышает риск аварии.

Небезопасная дорожная инфраструктура

Устройство дорог может значительно влиять на их безопасность. В идеальном случае дороги должны проектироваться исходя из требования безопасности всех участников движения. Для этого они должны надлежащим образом оборудоваться для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такие элементы, как пешеходные дорожки, велосипедные трассы, безопасные переходы и другие средства замедления движения транспорта, могут иметь важнейшее значение для уменьшения риска травматизма среди этих участников движения.

Небезопасные транспортные средства

Безопасность транспортных средств является непременным условием предотвращения аварий и снижения вероятности серьезных травм. Существует ряд правил ООН в отношении безопасности транспортных средств, которые при включении в национальные промышленные и производственные стандарты могли бы спасти множество жизней. Они, в частности, требуют от производителей соблюдать нормы, касающихся воздействия боковых и передних ударов, предусматривать электронный контроль устойчивости (для предотвращения заносов) и оснащать все автомобили подушками и ремнями безопасности. Без соблюдения этих базовых стандартов существенно возрастает риск получения дорожно-транспортных травм теми, кто находится как внутри, так и вне автомобиля.

Неадекватное оказание помощи после аварии

Тяжесть травм усугубляется задержками в выявлении лиц, попавших в ДТП, и оказании им помощи. После того как произошла авария, своевременность помощи пострадавшим имеет решающее значение: минутное промедление нередко диктует разницу между выживанием и гибелью. Для улучшения медицинской помощи после аварий необходимо обеспечить доступ к своевременной добольничной помощи и улучшить качество как добольничной, так и больничной помощи, например в рамках программ по подготовке специалистов.

Неэффективный контроль за соблюдением правил дорожного движения

Если соблюдение правил дорожного движения в части вождения в нетрезвом виде, использования ремней безопасности, скоростных ограничений, шлемов и детских удерживающих устройств не контролируется, эти правила не могут обеспечить ожидаемого сокращения смертности и травматизма, которые происходят из-за определенных тенденций поведения на дороге. Так, если контроль за соблюдением правил дорожного движения отсутствует, или распространено мнение, что он не практикуется, правила вряд ли будут выполняться и, скорее всего, не повлияют на поведение людей.

Эффективное правоприменение предполагает принятие, регулярное обновление и контроль соблюдения на национальном, муниципальном и местном уровне законодательства, учитывающего перечисленные выше факторы риска. Оно также предполагает установление надлежащих санкций за нарушения.

Что можно сделать для борьбы с дорожно-транспортным травматизмом

Дорожно-транспортный травматизм можно предупреждать. Правительствам необходимо принимать меры для обеспечения безопасности на дорогах на основе целостного подхода. Он требует участия широкого круга секторов, таких как транспорт, полиция, здравоохранение, образование, а также мероприятий по повышению безопасности дорог, транспортных средств и участников движения.

Эффективные меры включают в себя проектирование более безопасной инфраструктуры и обеспечение учета требований к безопасности дорожного движения в ходе территориального и транспортного планирования, совершенствование систем безопасности транспортных средств, улучшение оказания помощи жертвам дорожных аварий, принятие законодательства в отношении ключевых рисков и контроль его исполнения, а также повышение информированности общественности.

Деятельность ВОЗ

Предоставление технической поддержки странам

ВОЗ ведет работу с широким кругом стран, применяя межсекторальный подход в партнерстве с национальными заинтересованными сторонами из различных секторов. Ее цель состоит в оказании поддержки государствам-членам в планировании, реализации и оценке политики и в области дорожной безопасности.

Кроме того, ВОЗ взаимодействует с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Блумберга по обеспечению безопасности дорожного движения во всем мире (BIGRS) в 2015–2019 гг. в целях сокращения смертности и травматизма в результате ДТП в отдельных странах и городах с низким и средним уровнем доходов.

В 2017 г. ВОЗ выпустила документ «Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ: пакет технических мер по безопасности дорожного движения», в котором обобщаются основанные на фактических данных меры, с помощью которых можно значительно сократить смертность и травматизм в результате ДТП. Основное внимание в пакете мер «Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ» уделяется регулированию скорости движения, вопросам руководства, проектированию и совершенствованию инфраструктуры, стандартам безопасности транспортных средств, контролю за соблюдением правил дорожного движения и выживанию лиц, попавших в ДТП.

В пакете мер выделено шесть стратегий и 22 мероприятия по противодействию указанным выше факторам риска, и приводятся рекомендации для государств-членов по их реализации и выполнению задачи по обеспечению безопасности на дорогах и двойному сокращению во всем мире числа смертей и травм в результате ДТП к 2020 году.

Координация Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущей организацией — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — в области безопасности дорожного движения в рамках системы ООН. ВОЗ также является председателем Сотрудничества в рамках Организации Объединенных Наций в области безопасности дорожного движения и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов. Десятилетие действий было провозглашено в резолюции Генеральной Ассамблеи ООН и началось в мае 2011 г. в более чем 100 странах в целях спасения миллионов человеческих жизней за счет осуществления Глобального плана для Десятилетия действий.

ВОЗ играет также ключевую роль в направлении глобальных усилий, продолжая проводить информационно-разъяснительную работу на самых высоких политических уровнях с целью обеспечения безопасности дорожного движения; собирая и распространяя информацию о передовых методах профилактики травматизма, сбора информации и оказания травматологической помощи; предоставляя общественности информацию о рисках и способах снижения этих рисков; и привлекая внимание к необходимости дополнительного финансирования.

Мониторинг прогресса на основе докладов о состоянии безопасности дорожного движения в мире

В выпущенном ВОЗ «Докладе о состоянии безопасности дорожного движения в мире 2018 г.» представлена информация о безопасности дорожного движения из 175 стран. В докладе — четвертом в этой серии — приводится обзор глобальной ситуации в области безопасности дорожного движения. Эти доклады являются официальным инструментом для мониторинга прогресса в рамках Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения.

Ответы к билетам ПДД России

Примечание:   Правильный ответ   Неправильный ответ

1. В каких случаях пострадавшего извлекают из салона автомобиля?

1 Всегда при потере потерпевшим сознания.

2 При потере потерпевшим сознания и отсутствии у него пульса на сонной артерии и признаков дыхания.

3 При переломах нижних конечностей.

Пострадавшего следует извлекать из автомобиля при отсутствии у него признаков жизни (пульса на сонной артерии и дыхания) и при угрозе возгорания автомобиля. Последовательность действий на месте ДТП приведена в схемах. О том, как определить признаки жизни у пострадавшего, читайте на этой странице.

2. Когда следует проводить сердечно-легочную реанимацию пострадавшего?

1 При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии и дыхания.

2 При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса на сонной артерии, а также признаков дыхания.

Сердечно-легочную реанимацию следует проводить пострадавшему при отсутствии у него признаков жизни: пульса и дыхания. Ни в коем случае нельзя проводить непрямой массаж сердца человеку, у которого прощупывается пульс, пусть даже очень слабый. Иначе можно нарушить собственный сердечный ритм человека, что приведет к непоправимым последствиям.
Подробнее об определении признаков жизни пострадавшего.

3. Каким образом проводится сердечно-легочная реанимация пострадавшего?

1 Искусственная вентиляции легких и непрямой массаж сердца: вначале 1 вдох методом «Рот ко рту», затем 15 надавливаний на грудину.

2 Непрямой массаж сердца и искусственная вентиляция легких: вначале 5 надавливаний на грудину, затем 1 вдох методом «Рот ко рту»

3 Непрямой массаж сердца и искусственная вентиляция легких: вначале 30 надавливаний на грудину, затем 2 вдоха методом «Рот ко рту».

Нами отмечен ответ, который авторы экзаменационных билетов считают правильным. При сдаче экзамена необходимо указать именно его. Однако наши эксперты категорически не согласны с такой последовательностью действий. Подробнее о проведении сердечно-легочной реанимации.

4. Какова первая помощь при травме волосистой части головы?

1 Наложить импровизированную шейную шину. К ране волосистой части головы приложить давящую повязку из стерильного бинта, пострадавшего уложить на бок с согнутыми в коленях ногами, к голове приложить холод.

2 Наложить импровизированную шейную шину, на рану наложить стерильный ватный тампон, пострадавшего уложить на спину, приподняв ноги. К голове приложить холод.

3 Шейную шину не накладывать, рану заклеить медицинским пластырем, пострадавшего уложить на бок только в случае потери им сознания.

Подробнее о черепно-мозговых травмах и оказании первой помощи.

5. Как следует расположить руки на грудной клетке пострадавшего при выполнении непрямого массажа сердца?

1 Основания ладоней обеих рук должны располагаться на грудной клетке на два пальца выше мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону левого плеча пострадавшего, а другой — в сторону правого плеча.

2 Основания ладоней обеих рук, которые накладываются одна на другую, должны располагаться на грудине на два пальца выше мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону подбородка пострадавшего, а другой – в сторону живота.

3 Непрямой массаж сердца выполняют основанием ладони только одной руки, расположенной на грудной клетке на два пальца выше мечевидного отростка. Направление большого пальца не имеет значения.

Подробнее о правилах выполнения непрямого массажа сердца.

6. При открытом переломе конечностей, сопровождающемся кровотечением, первую помощь начинают:

1 С наложения импровизированной шины.

2 С наложения жгута выше раны на месте перелома.

3 С наложения давящей повязки.

Подробнее о последовательности оказания первой помощи при открытых переломах.

7. При потере пострадавшим сознания и наличии пульса на сонной артерии для оказания первой помощи его необходимо уложить:

1 На спину с подложенным под голову валиком.

2 На спину с вытянутыми ногами.

3 На бок так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой.

При наличии признаков жизни и отсутствии сознания у пострадавшего до прибытия квалифицированной помощи его следует уложить в специальное устойчивое положение на боку: согнутыми коленями пострадавший опирается о землю, его верхняя рука находится под щекой, препятствуя непроизвольному переворачиванию пострадавшего.
Подробнее о том, как правильно уложить пострадавшего при различных травмах.

8. Какова первая помощь при наличии признаков термического ожога второй степени (покраснение и отек кожи, образование на месте ожога пузырей, наполненных жидкостью, сильная боль)?

1 Полить ожоговую поверхность холодной водой, смазать спиртовой настойкой йода, накрыть стерильной салфеткой и туго забинтовать. Дать болеутоляющее средство из индивидуальной аптечки.

2 Вскрыть пузыри, очистить ожоговую поверхность от остатков одежды, накрыть стерильной салфеткой (не бинтовать), приложить холод, поить пострадавшего водой.

3 Пузыри не вскрывать, остатки одежды с обожженной поверхности не удалять, рану накрыть стерильной салфеткой (не бинтовать), приложить холод, дать болеутоляющее средство из индивидуальной аптечки (при отсутствии аллергии на него) и поить пострадавшего водой.

Правила оказания первой помощи при термических ожогах приведены в разделе «Термические ожоги».

9. На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут?

1 Не более получаса в теплое время года и не более одного часа в холодное время года.

2 Не более одного часа в теплое время года и не более получаса в холодное время года.

3 Время не ограничено.

Правила наложения жгута при кровотечениях приведены здесь.

10. Какие сведения необходимо сообщить диспетчеру для вызова «Скорой помощи» при ДТП?

1 Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве пострадавших, указать их пол и возраст.

2 Указать улицу и номер дома, ближайшего к месту ДТП. Сообщить, кто пострадал в ДТП (пешеход, водитель автомобиля или пассажиры), и описать травмы, которые они получили.

3 Указать точное место совершенного ДТП (назвать улицу, номер дома и общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить о количестве пострадавших, их пол, примерный возраст и о наличии у них признаков жизни, а также сильного кровотечения.

Последовательность действий на месте ДТП приведена в схемах.

11. Как определить наличие пульса на сонной артерии пострадавшего?

1 Три пальца руки располагают с левой стороны шеи под нижней челюстью.

2 Три пальца руки располагают с правой или левой стороны шеи на уровне щитовидного хряща гортани (кадыка) и осторожно продвигают вглубь шеи между щитовидным хрящом и ближайшей к хрящу мышцей.

3 Большой палец руки располагают на шее под подбородком с одной стороны гортани, а остальные пальцы – с другой стороны.

Более подробно об определении признаков жизни у пострадавшего.

12. Разрешено ли давать пострадавшему, находящемуся в бессознательном состоянии, лекарственные средства?

1 Разрешено.

2 Разрешено в случае крайней необходимости.

3 Запрещено.

До прибытия «скорой помощи» крайне нежелательно давать пострадавшему какие-либо лекарственные средства, особенно обезболивающие, поскольку это может повлиять на проявление симптомов травм и ввести в заблуждение медиков. Если пострадавший без сознания, то давать ему лекарственные средства запрещено, поскольку они могут попасть в дыхательные пути или привести к другим непоправимым последствиям.

13. Как остановить кровотечение при ранении вены и некрупных артерий?

1 Наложить давящую повязку на место ранения.

2 Наложить жгут выше места ранения.

3 Наложить жгут ниже места ранения.

Правила оказания первой помощи при венозном кровотечении.

14. Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

1 Время реакции уменьшается.

2 Время реакции увеличивается.

3 Алкоголь на время реакции не влияет

Более детально действие спиртосодержащих напитков рассмотрено в главе «Влияние алкоголя и наркотиков на мозг и нервную систему».
Будьте внимательны, не перепутайте: скорость реакции уменьшается, а время реакции увеличивается!

15. Каковы признаки кровотечения из крупной артерии и первая помощь при ее ранении?

1 Одежда быстро пропитывается кровью, кровь темного цвета вытекает из раны пассивно. Накладывается давящая повязка на место ранения.

2 Одежда пропитана кровью, кровь алого цвета вытекает из раны пульсирующей струей. Накладывается кровоостанавливающий жгут выше места ранения не менее чем на 3-5 см.

3 Одежда пропитывается кровью только в месте ранения (цвет крови не имеет значения), кровь вытекает из раны пассивно. Накладывается кровоостанавливающий жгут ниже места ранения не менее чем на 3-5 см.

Подробнее о признаках артериального кровотечения и методах остановки таких кровотечений.

16. Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1 Уложить пострадавшего на свое колено лицом вниз и ударить кулаком по спине несколько раз.

2 Вызвать рвоту, надавив на корень языка. При отрицательном результате ударить ребром ладони по спине пострадавшего либо встать спереди и сильно надавить кулаком на его живот.

3 Ударить несколько раз ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате встать сзади, обхватить его обеими руками на уровне нижних ребер, сцепить свои руки в кулак, одновременно сдавить его ребра и резко надавить на область живота кулаком в направлении внутрь и кверху.

Детальное описание действий при попадании чужеродного тела в органы дыхания приведено в разделе «Инородное тело в дыхательных путях».

17. О каких травмах у пострадавшего может свидетельствовать поза «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу) и какую первую помощь необходимо при этом оказать?

1 У пострадавшего могут быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом костей стопы. При первой помощи вытянуть ноги, наложить шины на обе ноги от голеностопного сустава до подмышки.

2 У пострадавшего могут быть перелом шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника, повреждение внутренних органов малого таза, внутреннее кровотечение. Позу ему не менять, ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колени валик из мягкой ткани, к животу по возможности приложить холод.

3 У пострадавшего могут быть перелом костей голени и нижней трети бедра. При первой помощи наложить шины только на травмированную ногу от голеностопного до коленного сустава, не вытягивая ногу.

Описанная поза характерна для пострадавших с травмами шейки бедра, таза, нижних отделов позвоночника, с повреждениями внутренних органов малого таза и внутренними кровотечениями. До прибытия скорой помощи точный диагноз вы поставить не сможете, поэтому максимум, что вы сможете сделать для пострадавшего, – не изменяя его позы, подложить под колени валик из мягкой ткани, а на живот положить холод (лед, снег, бутылку с холодной водой, аккумуляторы холода из сумкихолодильника и т. п. предметы). Подробнее о травмах тазах, о внутренних кровотечениях, о транспортировке пострадавшего с различными травмами. И помните: главное не предпринимать лишних действий, чтобы не навредить пострадавшему.

18. Как обеспечить восстановление и поддержание проходимости дыхательных путей пострадавшего при подготовке к проведению сердечно-легочной реанимации?

1 Очистить ротовую полость от слизи и рвотных масс. Уложить пострадавшего на спину, запрокинуть ему голову, поднять подбородок и выдвинуть нижнюю челюсть.

2 Уложить пострадавшего на бок, наклонить его голову к груди. Очистить ротовую полость от слизи и рвотных масс.

3 Уложить пострадавшего на спину и, не запрокидывая ему голову, сжать щеки, чтобы раздвинуть губы и раскрыть рот. Очистить ротовую полость от слизи и рвотных масс.

Подробнее о проведении сердечно-легочной реанимации.

19. Как оказывается первая помощь при переломах конечностей, если отсутствуют транспортные шины и подручные средства для их изготовления?

1 Верхнюю конечность, вытянутую вдоль тела, прибинтовывают к туловищу. Нижние конечности прибинтовывают друг к другу, проложив между ними мягкую ткань.

2 Верхнюю конечность, согнутую в локте, подвешивают на косынке и прибинтовывают к туловищу. Нижние конечности прибинтовывают друг к другу, обязательно проложив между ними мягкую ткань.

3 Верхнюю конечность, согнутую в локте, подвешивают на косынке и прибинтовывают к туловищу. Нижние конечности плотно прижимают друг к другу и прибинтовывают.

Правила оказания первой помощи при отсутствии транспортных шин и средств для их изготовления приведены в разделе «Обеспечение неподвижности травмированных конечностей».

Примечание:   Правильный ответ   Неправильный ответ

Темы занятий по ПДД

Темы занятий по ПДД на классных часах с учащимися 1-4 классов

1 КЛАСС

1. Дорога в школу и домой.
2. Кого называют пешеходом, водителем, пассажиром. Что такое транспорт.
3. Какие опасности подстерегают на улицах и дорогах.
4. Светофор.
5. Правила поведения на тротуаре.
6. Что такое проезжая часть дороги.
7. Пешеходный переход.
8. Дорожные знаки.
9. Я – пешеход. Экскурсия.

 2 КЛАСС

1. Почему дети попадают в дорожные аварии.
2. История появления автомобиля и Правил дорожного движения.
3. Что такое Госавтоинспекция и кто такой инспектор ДПС.
4. Новое о светофоре.
5. Правила безопасного перехода улиц и дорог.
6. Новое об улицах, дорогах и дорожных знаках.
7. Правила перехода перекрестка.
8. Мы – пассажиры.
9. Я – пешеход и пассажир. Экскурсия.

 3 КЛАСС

1. Причины дорожных аварий.
2. Светофор и дорожные знаки.
3. Что надо знать о перекрестках и опасных поворотах транспорта.
4. Безопасный переход проезжей части.
5. Остановочный и тормозной путь автомобиля.
6. Железная дорога – зона повышенной опасности.
7. Правила безопасной езды на велосипеде.
8. Правила безопасного поведения в транспорте.
9. Я – пешеход. Итоговое занятие.

4 КЛАСС

1. Правила безопасного поведения на улицах и дорогах.
2. Светофор и дорожные знаки.
3. Типы перекрестков.
4. Правила перехода проезжей части дороги.
5. Остановочный и тормозной путь автомобиля в разных погодных условиях.
6. Правила безопасного перехода железной дороги.
7. Умей предвидеть опасность при езде на велосипеде.
8. Правила поведения пассажиров на остановках и в транспорте.
9. Я – пешеход. Итоговое занятие.

ЛИТЕРАТУРА 

1. Правила дорожного движения. М.: ЭКСМО, 2013.

2. Дорожная безопасность: обучение и воспитание младшего школьника: Учебно-методическое пособие для общеобразовательных учреждений и системы дополнительного образования/ Под общ.ред. В.Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

3. Дорожная безопасность: Учебная книжка-тетрадь для 1-го класса/ Под общ.ред. Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения генерал-лейтенанта милиции В.Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

4. Дорожная безопасность: Учебная книжка-тетрадь для 2-го класса/ Под общ.ред. Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения генерал-лейтенанта милиции В.Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

5. Дорожная безопасность: Учебная книжка-тетрадь для 2-го класса/ Под общ.ред. Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения генерал-лейтенанта милиции В.Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

6. Дорожная безопасность: Учебная книжка-тетрадь для 2-го класса/ Под общ.ред. Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения генерал-лейтенанта милиции В.Н. Кирьянова – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2007.

Темы занятий по ПДД на классных часах с учащимися 5-9 классов

5 КЛАСС

1. Дорожно-транспортные происшествия.
2. «Дорожные ловушки».
3. Современные транспортные средства – источник повышенной опасности.
4. Дорога – зона повышенной опасности.
5. Безопасность пешеходов на тротуаре.
6. Безопасность пешеходов на пешеходном переходе.
7. Безопасность пассажиров в метро.
8. Безопасность пассажиров после выхода из транспорта.
9. Итоговое занятие. Зачет.

 6 КЛАСС

1. Дисциплина на дороге – путь к дорожной безопасности.
2. Регулирование дорожного движения. Транспортные светофоры.
3. Регулирование дорожного движения. Пешеходные светофоры.
4. Регулирование дорожного движения. Сигналы регулировщика.
5. Опасность на дороге. Как ее избежать.
6. Формирование положительных привычек – залог безопасности пешехода.
7. Работа водителя и поведение пешехода.
8. О культуре поведения пешехода.
9. Итоговое занятие. Зачет.

 7 КЛАСС

1. Движение пешеходов.
2. Движение пешеходов в жилых зонах.
3. Преимущества пешеходов перед транспортными средствами.
4. Преимущества транспортных средств перед пешеходами.
5. Обязанности пассажиров и правила перевозки людей.
6. Сигналы светофора и регулировщика.
7. Дорожные знаки и дорожная разметка.
8. Опасные бытовые привычки на дороге.
9. Итоговое занятие. Зачет.

 8 КЛАСС

1. Пути повышения безопасности дорожного движения.
2. Опасность на дороге видимая и скрытая.
3. Активная и пассивная безопасность.
4. Пассивная безопасность водителя и пассажира.
5. Безопасность движения на велосипедах и других двухколесных транспортных средствах.
6. Проезд перекрестка велосипедистом.
7. Велосипедист и пешеходы.
8. Велосипедист и другие транспортные средства.
9. Итоговое занятие. Зачет.

 9 КЛАСС

1. Права, обязанности и ответственность участников дорожного движения.
2. Порядок движения транспортных средств и ситуации на дорогах.
3. ДТП, их возникновение и последствия.
4. Общие принципы оказания первой медицинской помощи.
5. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим в шоке или в коме.
6. Оказание первой медицинской помощи пострадавшим в состоянии клинической смерти..
7. Оказание первой медицинской помощи при сильном кровотечении.
8. Оказание первой медицинской помощи при переломах и ожогах.
9. Итоговое занятие. Зачет.

ЛИТЕРАТУРА

1. Правила дорожного движения. М.: ЭКСМО, 2013.

2. Дорожная безопасность.Методические рекомендации для учителя по ПДД (для 5-9 классов) общеобразовательных учреждений / Под общ. ред. С.П.Данченко – СПб.: издательство Лики России, 2008.

3. Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 5-го класса/ С.П.Данченко, М.Л.Форштат–СПб.:издательство Лики России, 2008.

4. Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 6-го класса/ С.П.Данченко, М.Л.Форштат– СПб.: издательство Лики России, 2008.

5.Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 7-го класса/ С.П.Данченко, М.Л.Форштат– СПб.: издательство Лики России, 2008.

6.Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 8-го класса/ С.П.Данченко, М.Л.Форштат– СПб.: издательство Лики России, 2008.

7.Дорожная безопасность: Учебное пособие по правилам и безопасности дорожного движения для учащихся 95-го класса/ С.П.Данченко, М.Л.Форштат– СПб.: издательство Лики России, 2008.

Темы дополнительных занятий по ПДД на классных часах 10-11 класс

10 КЛАСС

1. Культура дорожного движения.

(Повышение культуры транспортного поведения – источник снижения аварийности на дорогах России).

2. Причины дорожно-транспортных происшествий.

(Статистические данные по городу и району. Бессмысленный риск своей жизнью и жизнью окружающих людей.).

3. Правила дорожного движения. Изменения и дополнения в действующие ПДД.

4 – 5. Изучение ПДД с учетом осбенностей движения на велосипеде, мопеде, скутере.

6. Особая категория участников дорожного движения.

(Пожилые люди и дети в условиях современного Мегаполиса).

7. Государственная инспекция безопасности дорожного движения.

(Мужская профессия. Романтика и будни.).

8. Подготовка водительских кадров.

(Условия обучения в автошколе. Сдача экзаменов на получение водительского удостоверения. Воспитание грамотных участников дорожного движения.).

9. Итоговое занятие.

( Повторение пройденного материала).

 11 КЛАСС

1. Правила дорожного движения. Изменения и дополнения в действующие ПДД.

2– 3. Ответственность за нарушение ПДД.

(Уголовная и административная ответственность за нарушение ПДД участниками дорожного движения. Гражданская ответственность за причиненный вред.).

4. Город твоими глазами.

(Достоинства и недостатки в организации дорожного движения в микрорайоне.).

5. Агрессия на дорогах.

(Причины, вызывающие агрессию на дорогах у всех участников дорожного движения. Меры по снижению собственной агрессии: отказ от соперничества и терпимое отношение к ошибкам других участников дорожного движения.).

6. Современный водитель и пешеход.

(Скоростной автотранспорт. Физические и психологические требования к современному водителю. Значение вежливости, дисциплинированности, предупредительности, аккуратности участников дорожного движения для обеспечения безопасности на дорогах.).

7-8. Изучение правил дорожного движения с учетом особенностей движения на мотоцикле.

9. Итоговое занятие.

( Повторение пройденного материала).

Литература:

* Алексеев А.П. Правила дорожного движения 2012 с иллюстрациями (со всеми изменениями). – М.: Эксмо, 2012.

* Николаев А.Я. Правила дорожного движения для велосипедистов, водителей мопедов и скутеров – М.: ОЛМА Медиа Групп, 2011.

* Рыбин А.Л. Безопасность в дорожно-транспортных ситуациях: 10-11 кл.: пособие для учащихся / А.Л. Рыбин, Б.О. Хренников, М.В. Маслов; под ред. А.Т. Смирнова. – М.: Просвещение, 2008.

* Штрафы за нарушение ПДД. Административная ответственность за нарушение Правил дорожного движения по Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях в редакции, действующей с 21 ноября 2012 г. – М.: ООО Атберг, 2011

В Архангельской области проект «Детство без опасности» стартует в Северодвинске · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS

3 августа состоится пресс-конференция, посвященная открытию на базе Северодвинского родильного дома образовательной программы для родителей «Детство без опасности», обучающей правилам перевозки детей в автомобиле. Начало в 11:00.

Это  вторая площадка в Архангельской области, где будут проводиться курсы по обучению правилам перевозки детей: в 2020 году проект «Детство без опасности» стартовал на базе Архангельской областной клинической больницы.

В России трехлетний проект по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма на базе перинатальных центров и родильных домов реализуется с июня 2019 года, в котором тренинги «Детство без опасности» стартовали в 30 регионах. В 2020 году проект охватил еще 35 регионов. В 2021 году в проекте будут задействованы остальные регионы нашей страны.

Всего с 2019 по 2021 год проект «Детство без опасности» охватит 100 городов в 85 субъектах Российской Федерации. За это время медицинские сотрудники перинатальных центров несколько раз в неделю будут проводить тренинги по теме установки и использования сертифицированных детских удерживающих устройств, соблюдения «детского режима» на дороге (оптимального скоростного режима, аккуратного вождения), а также обучать правилам перехода проезжей части дороги с коляской. Занятия проходят на специализированном демонстрационном оборудовании с заинтересованной аудиторией из числа родильниц.

Проект реализуется ГУОБДД МВД России при поддержке Минздрава России и экспертного центра «Движение без опасности» в соответствии с указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» в рамках реализации Стратегии безопасности дорожного движения до 2024 года, во исполнение национального проекта «Безопасные качественные дороги» и федерального проекта «Безопасность дорожного движения».

Управление ГИБДД УМВД России по Архангельской области

Закон об автомобильном транспорте 2018 — подробности, последствия, реакции

После долгих задержек и драмы новый Закон об автомобильном транспорте 2018 наконец вступил в силу в начале ноября. После давно действующего Указа об автомобилях 1983 года новый закон вводит множество обновленных законов и добавляет новые определения того, что составляет правонарушение, при этом большая часть штрафов и наказаний подвергается серьезным изменениям. Вот краткий анализ и обзор некоторых из наиболее заметных изменений.

Фон

Все последние новости следите за новостным каналом The Daily Star в Google.

Управление дорожным движением и соблюдение правил дорожного движения в Бангладеш всегда было чем-то вроде корзины. Развитие дорог в нашей стране никогда не успевало за быстрым ростом транспортных средств. Однако в последнее время ситуация ухудшилась, так как слабые законы и высокий спрос на водителей означали, что многие новые водители даже не подали заявку на обучение водителей и научились водить машину «на работе».

Согласно статистике Управления автомобильного транспорта Бангладеш (BRTA) на февраль 2017 года, в Бангладеш было зарегистрировано более 2,9 миллиона транспортных средств, но только 1,9 миллиона из них имели водительские права. Этот миллион водителей-призраков, не знающих правил дорожного движения или безопасного вождения, нанесли кровавые потери на дорогах. По данным бангладешского форума по вопросам благосостояния пассажиров Джатри Кальян Самити, только за первые 12 дней августа 2019 года в 203 дорожно-транспортных происшествиях погибли и 866 человек получили ранения.

Реформа правил дорожного движения ожидалась давно, но ее постоянно откладывали из-за сильного сопротивления со стороны транспортников. Требовался катализатор, чтобы сплотить общественность для реформы, которая произошла в 2018 году — к сожалению, ценой двух жизней. 29 июля 2018 года два студента Кантонмент-колледжа Шахида Ромиджуддина были убиты, когда ускоряющийся автобус врезался в автобусную остановку на Airport Road. Последующее бездействие властей и бездушное отношение министров транспорта и судоходства в то время вызвали общенациональный студенческий протест, требующий улучшения правил дорожного движения и безопасности дорожного движения.И хотя протест в конечном итоге был жестоко подавлен, он проложил путь к принятию нового Закона об автомобильном транспорте 2018 года. Закон был одобрен президентом 8 октября 2018 года вместе с Законом о цифровой безопасности 2018 года, однако, в то время как Закон о цифровой безопасности вступил в силу незамедлительно, Закон об автомобильном транспорте задерживался более чем на год из-за беспорядков транспортных рабочих, которым было что терять, когда закон вступил в силу. Несмотря на это, закон наконец-то принят и вступил в силу с начала ноября.

Что нового?

Из всех новинок этого номера два выделяются больше всего.

Во-первых, теперь за все лицензии начисляется 12 баллов. Девять типов нарушений правил дорожного движения, таких как превышение скорости или чрезмерное гудение, приведут к присуждению балла лицензии. Если лицензия достигает 12 баллов, она будет отозвана. Когда высокопоставленного чиновника Управления автомобильного транспорта Бангладеш (BRTA) попросили дать комментарий, он пожелал остаться неназванным и сказал, что эту меру невозможно применить прямо сейчас, поскольку у большинства водителей нет цифровых водительских прав.Надлежащая реализация также займет много времени, поскольку BRTA в настоящее время испытывает проблемы с выдачей новых водительских прав из-за нехватки карт.

Во-вторых, введение академических требований диктует, что кандидат должен как минимум сдать восьмой класс, прежде чем подавать заявление на получение водительских прав. Это, хотя и явное улучшение, по-прежнему означает, что водить транспорт может тот, у кого нет даже аттестата о среднем образовании. Как ни удивительно, но ранее для подачи заявки на лицензию не требовалось никакого академического образования.

Раздутые штрафы

Еще одно изменение, сразу привлекшее всеобщее внимание, — это обновленные штрафы. За штрафами теперь стоит еще немало нулей.

Например, вождение без водительских прав приводило к штрафу в размере 500 турецких крон. В соответствии с новым законом теперь он составляет до 25 000 TK. Вождение с поддельными правами? Также раньше было 500 тк, но теперь от 1 до 5 лакхов. Вождение без справки о пригодности теперь влечет за собой штраф в размере 25 000 TK, в то время как переход в неположенном месте, вождение без ремня безопасности и незаконная парковка — ранее считалось правонарушением в размере 200 TK — все влечет за собой штраф в размере 5 000 TK.За проезд по неправильной стороне, превышение скорости, нарушение светофоров и поездку на мотоцикле без шлема вам может быть оштрафован до 10 000 TK.

Эти обновления, хотя и понятные и ожидаемые, имеют побочный эффект превращения того, что раньше было незначительным неудобством для большинства, во что-то, что потенциально может нанести экономический ущерб семье со средним доходом на несколько месяцев. Автовладельцы должны быть намного осторожнее со своей машиной и, что более важно, с наемным водителем, водительские права которого могут быть или не быть настоящими.

Еще одно изменение, которое наверняка повредит всем пользователям автомобилей, — это обновление раздела «Переделка автомобилей». Предыдущий раздел 42 был оставлен расплывчатым и предусматривал только штраф в размере 5 000 турецких крон. В новом законе статья 40 заменяет статью 42 и вводит 18 различных классификаций, в соответствии с которыми модификации автомобиля наказываются штрафом в размере до 3 лакхов ТК. Эти классификации включают в себя как передний, так и задний свесы (основные размеры автомобиля) — технически это означает, что слишком распространенные стальные бамперы, которые можно найти в большинстве автомобилей, являются преступлением по этому закону.Наряду с этим выхлопные трубы вторичного рынка, колеса большего размера, модифицированные звуковые сигналы, индикаторы, тормоза и многое другое подпадают под классификацию «незаконных модификаций».

Несчастные случаи и смертная казнь

Тридцать три года назад максимальным наказанием за причинение смерти в результате неосторожного и небрежного вождения было тюремное заключение сроком на семь лет. Но перед лицом протестов дальнобойщиков в 1985 году правительство Эршада сократило срок заключения до трех лет, внося поправки в Уголовный кодекс.

В новом законе статья 105 11-й главы гласит: что бы ни случилось, если кто-либо получит серьезные травмы или погибнет в результате дорожно-транспортного происшествия, это будет считаться правонарушением согласно соответствующим разделам Уголовного кодекса 1860 года. варьируется от статей 302 до 304B, причем максимальное наказание — смертный приговор. Правонарушения, подпадающие под действие статьи 105 Закона, не подлежат освобождению под залог.

Смешанный прием

Реакция на эти изменения была, мягко говоря, неоднозначной.Директор BRTA, пожелавший остаться неизвестным, считает, что увеличение штрафа было слишком резким и в долгосрочной перспективе принесет больше вреда, чем пользы.

Эту точку зрения разделяют многие автовладельцы, которые, соглашаясь с общим законом, считают такое повышение цен чрезмерной реакцией.

«(Этот закон) преувеличенная реакция. Будет ли это действительно иметь какое-либо влияние на серьезных правонарушителей, таких как аварии в общественном транспорте?» — спросил Заим Азиз, коллекционер и импортер классических автомобилей, который в настоящее время живет за границей.

Другие считают, что эти действия являются шагом в неправильном направлении, поскольку более высокие штрафы не уберут с дороги необразованных и / или неподготовленных водителей. «Дакка — столица одной из самых быстрорастущих экономик мира, и наши светофоры не соблюдаются — я считаю, что должны были быть кампании, в ходе которых водителей обучали общим правилам дорожного движения и дорожного движения. коррупция во властных структурах: для получения лицензии требуется взятка.Если кто-то проходит тест с взяткой, как мы можем ожидать, что у него это получится? »- спрашивает Сэм Дкоста, предприниматель и активный член Vespa Club в Бангладеш.

Некоторые автовладельцы также думают, что настало время отменить ежегодные сборы МТА за автомобили или использовать фиксированную ставку, чтобы каждый мог обновлять свои документы без проблем.

Сомнения в исполнении

Несмотря на то, что они введены в действие, люди в различных кругах сильно сомневаются в успешном применении этих новых законов.Одни считают, что законы будут применяться выборочно, другие полагают, что количество взяток резко возрастет.

Более того, похоже, власти были совершенно не готовы к введению в действие нового закона. Согласно отчету, опубликованному Daily Star, правоохранительные органы не могли наложить какие-либо новые штрафы на месте, поскольку их кассовые аппараты не были обновлены. Кроме того, мобильные суды, находящиеся в ведении BRTA, по-видимому, не могли обеспечить соблюдение новых законов, поскольку они не были включены в график Закона о мобильных судах 2009 года.

Когда обратились за комментариями, сменный офицер полицейского участка Техгаона сказал, что они плохо подготовлены к этому, так как они еще не получили официальную газету. Daily Star также связалась с несколькими другими полицейскими, но они тоже отказались от комментариев.

Департамент транспорта штата Орегон: Вождение без отвлекающих факторов: безопасность: штат Орегон

Орегон Основной закон ORS 811.507 гласит, что водить машину с мобильное электронное устройство во время вождения (например, сотовый телефон, планшет, GPS, ноутбук).

С 1 января 2018 года суды имеют возможность отменить штраф для лиц, впервые совершивших правонарушение, которые посещают утвержденный курс по предотвращению отвлеченного вождения.

Есть некоторые исключения, но по большей части лучше просто выключать устройство во время вождения. Вот несколько случаев, когда новый закон не применяется:

• При использовании громкой связи или встроенных устройств, если вам 18 лет или больше.
• Использование одного касания или смахивания для активации или деактивации устройства.
• При безопасной парковке, т. Е. Остановке на обозначенном парковочном месте. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать устройство при остановке на светофоре, знаке остановки, в пробке и т. Д.
• При оказании или вызове медицинской помощи, когда никто другой не может позвонить.
• Водители грузовиков или автобусов, соблюдающие федеральные правила для держателей CDL.
• При использовании двусторонней радиосвязи, если вы являетесь пользователем CB, водителем школьного автобуса, водителем грузового автомобиля по месту работы.
• Если вы радиолюбитель в возрасте 18 лет и старше.

Для получения дополнительной информации см. Связанные документы ниже:

Законопроект 4116, 2018 г. — В отношении правонарушения, связанного с вождением автомобиля с использованием мобильного электронного устройства; создание новых положений; изменение ORS 811.507 и раздел 5 главы 629 Закона штата Орегон, 2017 г .; и объявление чрезвычайной ситуации

Пересмотренный закон штата Орегон 811.507 — Управление автотранспортным средством с использованием мобильного электронного устройства.

Чтобы сделать беспилотные автомобили безопасными, нам также нужны лучшие дороги и инфраструктура

Главный вопрос, связанный с беспилотными автомобилями, для многих: когда технология будет готова? Другими словами, когда автономные транспортные средства станут достаточно безопасными, чтобы работать самостоятельно? Но гораздо меньше внимания уделяется двум одинаково важным вопросам: когда среда вождения будет готова для использования беспилотных автомобилей? И где эта технология будет работать лучше всего?

Автомобили с автоматическим управлением — это самый сложный из когда-либо предпринимавшихся проектов автоматизации.Вождение требует большой обработки и принятия решений, которые необходимо автоматизировать. Кроме того, необходимо учитывать множество непредсказуемых внешних факторов и, следовательно, множество способов изменения условий вождения.

Автомобили — тяжелые, быстро движущиеся объекты, работающие в общественных местах. За безопасность в значительной степени отвечает водитель, который должен постоянно наблюдать, анализировать, принимать решения и действовать. Мало того, что водители должны соблюдать правила дорожного движения, они также должны общаться друг с другом и другими участниками дорожного движения, чтобы ориентироваться в неоднозначных или спорных ситуациях; подумайте о том, как вы машете или киваете кому-то, чтобы подать сигнал: «Иди первым.”

Insight Center

• Принятие AI

  При поддержке SAS

  Как компании используют искусственный интеллект в своих бизнес-операциях.

Самостоятельные системы управления должны выполнять все эти функции точно, надежно и безопасно в самых разных ситуациях и условиях. В настоящее время в одних ситуациях технология более эффективна, чем в других.

С помощью датчиков и программного обеспечения для детального картографирования системы создают представления своей среды и обновляют их много раз в секунду. Они классифицируют объекты, которые видят, и прогнозируют их вероятное поведение, прежде чем выбирать соответствующие ответы. Скорость и точность этих систем уже во многих ситуациях превосходят человеческие реакции. Лазеры могут видеть в темноте. Время реакции может быть почти мгновенным.

Но некоторые условия все же сдерживают их. Камерам бросает вызов сильный солнечный свет под низким углом (что важно для считывания сигналов светофора), а лазеры могут спутать с туманом и снегопадом.Необычные, незнакомые и неструктурированные ситуации (так называемые крайние случаи), такие как аварии, дорожные работы или быстро приближающийся автомобиль аварийного реагирования, может быть трудно классифицировать. А системы самообслуживания не способны обнаруживать и интерпретировать человеческие сигналы, такие как жесты и зрительный контакт, которые облегчают координацию между автомобилями на дороге.

Процессы и среды, которые хорошо структурированы, намного легче автоматизировать, чем те, которые не являются таковыми. Автоматизированным системам необходимо собирать, классифицировать информацию и реагировать на нее, и это легче сделать в чистой, однозначной среде, чего не скажешь о многих средах вождения.Разработчики систем автономного вождения просто не могут предвидеть все возможные комбинации условий, которые могут возникнуть на дороге. (Хотя компании пытаются: команда Google Waymo сознательно подвергает свои автомобили «патологическим ситуациям», которые маловероятны, например, люди прячутся в сумках, а затем прыгают перед автомобилем.)

Со временем будет происходить обучение, и количество ситуаций, которые системы не могут распознать, уменьшится. Фактически, обучение, вероятно, будет лучше в автоматизированной системе, потому что после того, как инцидент произошел и был понят, исправление можно развернуть на всех транспортных средствах.В настоящее время обучение в основном ограничивается отдельными драйверами и не распространяется на всю систему в целом. Но новые комбинации условий никогда не будут устранены, а иногда они будут иметь катастрофические последствия — образец, наблюдаемый даже в очень дисциплинированной среде коммерческой авиации.

Таким образом, проблема заключается в нашем переходном периоде. Чтобы технология улучшилась, она должна работать в реальных дорожных условиях. На ранних этапах развертывания он иногда не знает, как лучше отреагировать, и поэтому ему приходится передавать управление водителю-человеку.Проблема здесь, однако, в том, что люди отключаются, когда их полное внимание не требуется. По мере того, как беспилотные автомобили совершенствуются, а люди меньше вмешиваются, невнимательность водителей и связанная с этим проблема быстрого повторного использования, чтобы отреагировать, становятся еще более серьезными проблемами.

По мере того, как технология становится все более сложной, ситуации, в которых требуется помощь человека, могут стать более сложными, неоднозначными и трудными для диагностики. В этих случаях у напуганного человека гораздо меньше шансов правильно ответить.Даже в очень стерильных условиях кабины самолета пилоты могут быть застигнуты врасплох и неправильно реагируют, когда автоматизация уступает управление.

Две аварии со смертельным исходом с участием автомобилей Tesla, работающих на их системах автопилота, демонстрируют, что пространство между полуавтоматическим вождением и прерывистым человеческим контролем может быть самым опасным местом из всех. Во время аварии во Флориде в 2016 году водитель Tesla держал руки на рулевом колесе всего 25 секунд из 37 минут, в течение которых он управлял автомобилем в автоматическом режиме.В 2018 году в Калифорнии руки водителя не были обнаружены на рулевом колесе за шесть секунд до аварии.

Эта проблема побудила такие компании, как Waymo и Ford, выступать за полностью автономные автомобили, избавляющие от необходимости передачи оборудования. Но для этого требуется скачок: без драйвера в качестве резервного существует риск того, что технология будет перенесена в среду, с которой она не справится.

Беспилотные автомобили также должны перемещаться в общей среде — с пешеходами, которые иногда переходят дорогу, не глядя, велосипедистами, животными, мусором, неодушевленными предметами и, конечно же, любыми погодными условиями.Дорожная инфраструктура, правила и правила вождения различаются от страны к стране, даже от города к городу, и контролируются множеством органов. Поэтому неясно, какие институты обладают властью и возможностями для регулирования и стандартизации движущей среды, если они вообще существуют. Дороги сильно отличаются от воздушного пространства, которое регулируется влиятельными глобальными регулирующими органами, имеет гораздо меньший трафик и имеет очень высокие стандарты лицензирования для пилотов.

Это означает, что нам нужно думать не только о бортовой технологии, но и о среде, в которой она будет развернута.Скорее всего, по мере создания более интеллектуальной инфраструктуры мы увидим более стандартизованную и активную среду. Подумайте о радиопередатчиках, заменяющих светофор, мобильных и беспроводных сетях передачи данных с большей пропускной способностью, обеспечивающих связь как между транспортными средствами, так и между транспортными средствами и инфраструктурой, а также о придорожных устройствах, предоставляющих данные о погоде, дорожном движении и других условиях в реальном времени. Необходимо будет разработать и согласовать общие протоколы и стандарты связи, как это было с протоколами связи через Интернет или Глобальной системой мобильной связи (GSM) для мобильных телефонов.Этот переход займет десятилетия, и автономным транспортным средствам придется делить дороги с водителями-людьми.

Если быстрое радикальное изменение условий вождения нецелесообразно, какова альтернатива? Наиболее вероятный ближайший сценарий, который мы увидим, — это различные формы пространственной сегрегации: беспилотные автомобили будут работать в одних областях, а в других — нет. Мы уже наблюдаем это, поскольку первые испытания технологии проходят в специально отведенных для этого испытательных зонах или в относительно простых условиях с хорошей погодой.Но мы также можем видеть выделенные полосы или зоны для беспилотных транспортных средств, чтобы дать им более структурированную среду, пока технология совершенствуется, и защитить других участников дорожного движения от их ограничений.

Мы также можем ожидать, что беспилотные автомобили будут сначала развернуты в относительно контролируемой среде (например, в тематических парках, частных кампусах и пенсионных деревнях), где скорость ниже, а диапазон ситуаций, с которыми приходится иметь дело транспортным средствам, ограничен. Экономика также будет играть важную роль в том, где и как начнут работать беспилотные автомобили.Транспортные средства, вероятно, появятся в средах, где создание и поддержание высокодетализированных карт экономически выгодно, например, в плотной городской среде, хотя, конечно, они также создают другие проблемы из-за своей сложности.

Хотя стоимость беспилотных автомобилей упадет, когда они начнут массовое производство, в настоящее время она очень высока, по некоторым оценкам, от 250 000 до 300 000 долларов за автомобиль. Таким образом, они сначала появятся в настройках, где коэффициент использования транспортных средств высок и где стоимость времени водителя имеет значение — представьте, что роботакси или машины для вызова водителя работают в определенных гео-огражденных зонах.Их испытания уже ведутся. Роботаксис также указывает на способ, которым люди могут поддерживать технологию автономного вождения, избегая при этом проблему выхода человека из зоны за счет взаимодействия с центрами обработки вызовов. Беспилотное транспортное средство, которое не может преодолеть препятствие на дороге, не действуя незаконно (например, пересекая белую линию), может остановиться и позвонить оператору-человеку за советом, который затем может разрешить ему действовать нестандартным образом.

В долгосрочной перспективе беспилотные автомобили помогут нам сократить количество аварий, сэкономить время, затрачиваемое на поездки, и сделать больше людей мобильными.Бортовые технологии стремительно развиваются, но мы входим в переходный этап, когда нам необходимо тщательно подумать о том, как они будут взаимодействовать с людьми-водителями и более широкой средой вождения. В течение этого периода ключевой вопрос, который мы должны задать, заключается не в том, когда беспилотные автомобили будут готовы к появлению на дорогах, а скорее в том, какие дороги будут готовы для беспилотных автомобилей.

Артикул 30 | Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении

Закон о транспортных средствах и дорожном движении

Сводные законы штата Нью-Йорк VTL, код

Статья 30 — Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении

ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

 S 1180. Основное правило и максимальные пределы. (а) Никто не может управлять автомобилем.
автомобиль на скорости, превышающей разумную и разумную в соответствии с
условий и принимая во внимание фактические и потенциальные опасности, тогда
существующий.
  (b) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) данного раздела, и за исключением
когда существует особая опасность, требующая более низкой скорости для соблюдения
с подразделом (а) этого раздела или когда ограничения максимальной скорости
установлено, как далее уполномочено, никто не может управлять
автомобиль на скорости более пятидесяти пяти миль в час.(c) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) данного раздела, когда
на прилегающей к
в школу, как это разрешено в разделе шестнадцатьсот двадцать, шестнадцать
сто двадцать два, шестнадцатьсот тридцать, шестнадцатьсот сорок три
или шестнадцатьсот шестьдесят два-а, никто не должен управлять автомобилем сверх этого
ограничение максимальной скорости в школе во время:
  (1) школьные дни в часы, указанные в ограничении скорости в школьной зоне
знак, при условии, однако, что это время должно быть между часами
семь часов А.М. И шесть вечера. или альтернативное время в пределах таких
часы; или
  (2) период, когда маяки привязаны к школьной зоне ограничения скорости
знак мигает, и такой знак снабжен надписью, которая указывает
что ограничение скорости в школьной зоне действует, когда такие маяки
мигание, при условии, однако, что такие маяки будут мигать только во время
деятельность учащихся в школе и до тридцати минут сразу
до и до тридцати минут сразу после такого студента
виды деятельности.(d) 1. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) данного раздела, когда
максимальные ограничения скорости, кроме школьных ограничений скорости, были
установлено в соответствии с разделами шестнадцатьсот двадцать, шестнадцать
сто двадцать два, шестнадцатьсот двадцать три, шестнадцать сотен
двадцать семь, шестнадцатьсот тридцать, шестнадцатьсот сорок три,
шестнадцатьсот сорок четыре, шестнадцатьсот пятьдесят два, шестнадцатьсот
шестьдесят два, шестнадцатьсот шестьдесят три и шестнадцатьсот семьдесят,
никто не должен ездить с превышением максимальной скорости на любом
время.2. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) этого раздела, когда
максимальные ограничения скорости, кроме школьных ограничений скорости, были
установлен в отношении любой дороги с ограниченным доступом, как разрешено в
раздел шестнадцатьсот двадцать пять, никто не должен управлять автомобилем сверх
такие ограничения максимальной скорости в любое время.
  (e) Водитель каждого транспортного средства должен в соответствии с
требованиям подраздела (а) этого раздела, проезжайте по соответствующему
сниженная скорость при приближении и пересечении перекрестка или железной дороги
при переходе через границу, при приближении к повороту и объезде, когда
приближение к гребню холма при приближении и проезде в аварийной ситуации
ситуация, связанная с припаркованным авторизованным аварийным транспортным средством,
остановился или стоит на шоссе, и на нем отображается один или несколько красных
или сочетание красных, белых и / или синих огней в соответствии с положениями
абзаца второго и подпункта б абзаца четвертого подраздела
сорок один раздела триста семьдесят пятый этой главы, когда
проезжая по узким или извилистым дорогам, и когда
опасность существует в отношении пешеходов или другого транспорта из-за
погодные условия или состояние дороги, включая, помимо прочего, шоссе
зона строительных или ремонтных работ.(f) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (g) данного раздела, и за исключением
когда существует особая опасность, требующая более низкой скорости для соблюдения
с подразделом (a) или (e) этого раздела или когда более низкий максимум
установлено ограничение скорости, никто не может управлять транспортным средством
через зону строительных или ремонтных работ на шоссе со скоростью в
превышение установленного ограничения скорости на рабочем месте. Агентство, имеющее
юрисдикция над затронутой улицей или шоссе может установить рабочую зону
ограничения скорости ниже, чем обычно опубликованные ограничения скорости;
при условии, однако, что такое обычно указанное ограничение скорости может превышать
ограничение скорости на рабочем месте не более чем на двадцать миль в час; и
при условии, что такое ограничение скорости в рабочей зоне не может быть установлено
на скорости менее двадцати пяти миль в час.(g) (i) Ни одно лицо, использующее радар или лазерный детектор в транспортном средстве с
полная масса транспортного средства более восемнадцати тысяч фунтов, или
коммерческий автомобиль с полной массой более
чем десять тысяч фунтов, должен двигаться со скоростью, превышающей пятьдесят пять
миль в час или, если максимальная скорость не превышает пятидесяти пяти миль
в час, как было установлено ранее, со скоростью в
превышение такого скоростного режима. Наличие в любом таком транспортном средстве:
(1) радар или лазерный детектор, подключенный к источнику питания и в
исправное состояние; или (2) скрытый радар или лазерный детектор, если
часть такого детектора надежно прикреплена к какой-либо части автомобиля
вне кабины таким образом, чтобы детектор не сразу
наблюдаемый, является предполагаемым доказательством его использования любым лицом, осуществляющим
такой автомобиль.Любая такая презумпция должна быть опровергнута любым заслуживающим доверия
и надежные доказательства, которые показывают, что такой радар или лазер
детектор не использовался.
  (ii) Положения данного раздела не должны толковаться как
разрешение на конфискацию или конфискацию радарного или лазерного детектора,
если иное не предусмотрено законом.
  (h) После осуждения за нарушение подпунктов (b), (c), (d),
(f) или (g) данного раздела суд должен зафиксировать скорость, с которой
обвинительный приговор был основан на справке, которую необходимо было подать в
комиссар в соответствии с разделом пятьсот четырнадцать настоящего
главы, или если обвинительный приговор вынесен административным трибуналом
установленная в соответствии со статьей два-А настоящей главы, скорость при
на основании обвинительного приговора вносится в ведомость
записи.1. Каждое лицо, признанное виновным в нарушении подпункта (b) или
параграф один подпункта (d) этого раздела подлежит наказанию как
следует:
  (i) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость на
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
не более десяти миль в час, в виде штрафа в размере не менее сорока пяти
не более ста пятидесяти долларов;
  (ii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
более десяти миль в час, но не более тридцати миль в час, на
штраф в размере от девяноста до трехсот долларов или
тюремное заключение на срок не более пятнадцати дней или как штраф, так и
лишение свободы;
  (iii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость
на основании которого было вынесено обвинительное заключение, превышение допустимой скорости
более чем на тридцать миль в час, наложив штраф не менее одного
сто восемьдесят или более шестисот долларов, или тюремным заключением за
не более тридцати дней, или одновременно в виде штрафа и тюремного заключения.2. Каждое лицо, признанное виновным в нарушении подпунктов (а) или (е)
этот раздел наказывается штрафом в размере не менее сорока пяти или
более ста пятидесяти долларов или лишением свободы на срок не более
чем пятнадцать дней, или и таким штрафом, и тюремным заключением.
  3. Каждое лицо, признанное виновным в нарушении пункта два
подраздел (d), подраздел (f) или (g) этого раздела должен быть
наказывается следующим образом:
  (i) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
не более десяти миль в час, в виде штрафа в размере не менее девяноста или
более ста пятидесяти долларов;
  (ii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
более десяти миль в час, но не более тридцати миль в час,
наложением штрафа в размере не менее ста восьмидесяти и не более трех
ста долларов или тюремным заключением на срок не более тридцати дней, или
как штраф, так и тюремное заключение, при условии, однако, что
транспортное средство либо (A) нарушает какие-либо правила или положения, касающиеся
вышедший из строя дефект тормозных систем, компонентов рулевого управления
и / или сцепные устройства, или (B) транспортировка горючего газа, радиоактивного
материалы или взрывчатые вещества, штраф составляет триста долларов или
тюремное заключение на срок не более тридцати дней или и такой штраф, и
лишение свободы;
  (iii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость
на основании которого было вынесено обвинительное заключение, превышение допустимой скорости
более чем на тридцать миль в час, наложение штрафа в размере не менее трех
сто шестьдесят или более шестисот долларов или тюремным заключением за
не более тридцати дней или одновременно штрафом и тюремным заключением,
при условии, однако, что если транспортное средство либо (А) нарушает
любые правила или нормы, касающиеся неисправности, не связанной с обслуживанием, относящиеся к
тормозные системы, компоненты рулевого управления и / или сцепные устройства, или (B)
транспортировка горючего газа, радиоактивных материалов или взрывчатых веществ,
штраф составляет шестьсот долларов или тюремное заключение на срок не более
тридцать дней или и то, и другое - штраф и тюремное заключение.4. Каждое лицо, признанное виновным в нарушении подпункта (с) настоящего
секции, когда такое нарушение происходит в школьной скоростной зоне во время
школьный день с семи часов утра. и шесть часов вечера,
наказываются следующим образом:
  (i) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
не более десяти миль в час, в виде штрафа в размере не менее девяноста или
более трехсот долларов;
  (ii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость при
который был основан на обвинении, превышал допустимую скорость на
более десяти миль в час, но не более тридцати миль в час, на
штраф в размере от ста восьмидесяти до шестисот
долларов или тюремным заключением на срок не более пятнадцати дней или обоими
такой штраф и тюремное заключение;
  (iii) Если суд или трибунал фиксирует или устанавливает, что скорость
на основании которого было вынесено обвинительное заключение, превышение допустимой скорости
более чем на тридцать миль в час, наложение штрафа в размере не менее трех
сто шестьдесят или более одной тысячи двести долларов, или
тюремное заключение на срок не более тридцати дней или наложение штрафа и
лишение свободы.5. Несмотря на вышеизложенные положения данного раздела,
максимальный штраф, предусмотренный в настоящем документе, за нарушение, за которое лицо
приговоренный может быть увеличен на дополнительные сто пятьдесят долларов, если
судимость за второе нарушение любого подразделения этого
раздел, где оба нарушения были совершены в течение восемнадцати месяцев
период, а также максимальный штраф, предусмотренный настоящим документом за нарушение, за которое
приговор может быть увеличен еще на триста
семьдесят пять долларов, если осуждение на третий или последующие
нарушение любого подразделения этого раздела, где все такие нарушения
были совершены в течение восемнадцати месяцев.Где дополнительный штраф
настоящим абзацем предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок не более
вместо штрафа или в дополнение к нему может быть наложено более тридцати дней
навязывается.

S 1180-а. Ограничения максимальной скорости. 1. Несмотря на любые другие положения
закона, нет города, села, поселка, уезда, государственной власти, подразделения,
  офис или департамент штата должны поддерживать или создавать (а) любую скорость
  ограничение свыше пятидесяти пяти миль в час на любой дороге, шоссе,
  бульвар или мост, или (b) любое ограничение скорости на любой другой части
  общественная автомагистраль, применимая не ко всем типам двигателей.
  автомобили, использующие такой участок трассы, если 1 ноября 19
  сто семьдесят три года, такой участок шоссе имел ограничение скорости, которое
  был универсально применим ко всем типам автотранспортных средств, использующих его;
  при условии, однако, что для любого транспортного средства может быть установлен более низкий предел скорости.
  работа по специальному разрешению из-за любого веса или размера
  такое транспортное средство, включая любой груз на нем, и (c) предоставленное дополнительно,
  параграф (b) этого раздела не применяется ни к какой части
  шоссе в такое время, когда состояние шоссе, погода,
  несчастный случай или другое условие создает временную угрозу безопасности
  трафик на таком участке трассы.Однако комиссар
  отдел транспорта может установить ограничение максимальной скорости не
  более шестидесяти пяти миль в час на любой государственной дороге, которая пересекает
  критерии отдела для такой максимальной скорости.
    2. Несмотря на положения пунктов (а) и (b)
  подраздел один этого раздела на губернатора Томаса Э. Дьюи
  Термин Thruway как таковой определен в статье триста пятьдесят шесть
  закон о государственных органах власти штата Нью-Йорк могут
  установить ограничение максимальной скорости не более шестидесяти пяти миль на
  час при условии, что такое ограничение максимально допустимой скорости установлено в
  в соответствии со всеми применимыми правилами и положениями.3. Несмотря на положения пунктов (а) и (b)
  подразделение один этого участка, на (а) скоростной автомагистрали южного яруса
  из точки к востоку от города Лоуман, в графстве Чемунг,
  оттуда обычно на запад до границы с Пенсильванией и от
  Развязка Chemung до Нью-Йорка, туристический маршрут двадцать шестой, (b) межгосударственный
  маршрут восемьдесят один от границы с Пенсильванией в графстве Брум до
  развязка с двенадцатым туристическим маршрутом штата Нью-Йорк в Джефферсоне
  графство, (c) северная часть Адирондак межгосударственного маршрута
  восемьдесят семь от развязки с Crescent Road в округе Саратога
  в провинцию Квебек, (d) межгосударственный маршрут восемьдесят восемь от
  развязка с туристическим маршрутом штата Нью-Йорк триста шестьдесят девять
  в округе Брум до развязки с межгосударственным маршрутом девяносто в
  Округ Скенектади, (e) межгосударственный маршрут триста девяносто, известный как
  Genesee Expressway, от развязки с южным ярусом
  скоростная автомагистраль в округе Штойбен до развязки с межгосударственным маршрутом
  четыреста девяносто в округе Монро, (е) межгосударственный маршрут четыреста
  девяносто от межгосударственного девяноста съезда сорок пять в графстве Онтарио до
  город Рочестер в графстве Монро и выезд с автомагистрали 90
  сорок семь в графстве Дженеси в город Рочестер в графстве Монро,
  (g) межгосударственный маршрут пятьсот девяносто от развязки с
  межгосударственный маршрут триста девяносто в графстве Монро до
  развязка с межгосударственным маршрутом четыреста девяносто в графстве Монро,
  (h) семнадцатый маршрут от развязки с туристическим маршрутом Нью-Йорка.
  триста девяносто четыре до границы с Пенсильванией, (i) межгосударственный
  маршрут четыреста восемьдесят один от южной развязки с
  межгосударственный маршрут восемьдесят один в графстве Онондага на север
  развязка с межгосударственным маршрутом восемьдесят один в графстве Онондага, (j) Новый
  Туристический маршрут по штату Йорк четыреста восемьдесят один с севера
  развязка с межгосударственным маршрутом восемьдесят один в графстве Онондага до
  город Фултон в графстве Освего, (k) межштатная автомагистраль девяносто от выхода восемь,
  в графстве Ренсселер, отсюда обычно к востоку до
  развязка с отделением Беркшира губернатора Томаса Э.Дьюи
  Thruway, (l) межгосударственный маршрут шестьсот девяносто, из города
  Граница Сиракуз и города Геддес, оттуда обычно к западу от
  развязка с автомагистралью штата Нью-Йорк, (м) гастроли по штату Нью-Йорк
  маршрут шестьсот девяносто, от развязки со штатом Нью-Йорк
  проезжая часть, оттуда обычно на запад до пересечения с Нью-Йорком
  государственный туристический маршрут сорок восьмой в городе Лисандер, (н) Нью-Йорк
  государственный туристический маршрут шестьсот девяносто пять, от развязки с
  межгосударственный маршрут шестьсот девяносто примерно 2.3 мили до
  развязка с пятым туристическим маршрутом штата Нью-Йорк, (o) штат Нью-Йорк
  туристический маршрут пятый от развязки с гастролями штата Нью-Йорк
  маршрут шестьсот девяносто пять примерно 5,0 миль до развязки
  с туристическим маршрутом штата Нью-Йорк сто семьдесят четыре в городе
  Камилла, и (p) маршрут пятьсот тридцать один от развязки
  с межгосударственным маршрутом четыреста девяносто в графстве Монро до
  развязка с маршрутом тридцать шесть в графстве Монро, и (q) United
  Государственный маршрут двести девятнадцать, от развязки с Armor
  Дуэль-роуд в городке Орчард-Парк, оттуда обычно к югу от
  развязка с маршрутом штата Нью-Йорк тридцать девять в городе
  Конкорд, комиссар отдела транспорта май
  установить ограничение максимальной скорости не более шестидесяти пяти миль на
  час при условии, что такое ограничение максимально допустимой скорости установлено в
  в соответствии со всеми применимыми правилами и положениями.* С 1180-б. Ответственность владельца за несоблюдение оператором
  определенные ограничения максимальной скорости. (а) 1. Несмотря на любые другие
положения закона, город Нью-Йорк настоящим уполномочен устанавливать
  демонстрационная программа, налагающая денежную ответственность на владельца
  транспортное средство из-за несоблюдения его оператором максимально допустимой
  ограничения скорости в школьной зоне скорости в пределах города (i) когда школа
  действует ограничение скорости, как указано в пунктах один и два
  подраздел (c) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи или (ii)
  когда действуют другие ограничения скорости, указанные в подразделе (b),
  (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в течение
  следующее время: (A) в школьные дни в школьные часы и один час
  до и через час после учебного дня, и (B) период во время
  деятельность учащихся в школе и до тридцати минут сразу
  до и до тридцати минут сразу после такого студента
  виды деятельности.Такая демонстрационная программа даст возможность городу установить
  фото систем наблюдения за нарушением скорости в пределах не более ста
  сорок школьных скоростных зон в городе одновременно и для работы
  такие системы в таких зонах (iii) когда школьные ограничения скорости
  эффект, как предусмотрено в параграфах один и два подпункта (c)
  раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи или (iv) когда другая скорость
  действуют ограничения, указанные в подразделах (b), (d), (f) или (g)
  раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи во время следующих
  раз: (A) в школьные дни во время школьных часов и за час до и
  один час после школьного дня, и (B) период во время учебы
  мероприятия в школе и до тридцати минут непосредственно перед и
  до тридцати минут сразу после такой студенческой деятельности.В
  выбор школьной зоны скорости для установки и эксплуатации фото
  система мониторинга нарушений скорости, город должен учитывать критерии
  включая, помимо прочего, данные о скорости, историю сбоев и
  геометрия проезжей части применима к такой школьной скоростной зоне.
    ** Примечание Действует до 25 июля 2018 г.
    ** 1. Несмотря на любые другие положения закона, город Нью-Йорк
  настоящим уполномочен разработать демонстрационную программу по наложению
  денежная ответственность владельца транспортного средства за отказ оператора
  из них, чтобы соответствовать опубликованным ограничениям максимальной скорости в школе
  зона в городе (i) когда в школе действует ограничение скорости, как
  предусмотрено в параграфах один и два подпункта (c) раздела одиннадцатый
  сто восемьдесят этой статьи или (ii) когда другие ограничения скорости
  эффект, предусмотренный в подразделах (b), (d), (f) или (g) раздела одиннадцатый
  сто восемьдесят этой статьи в следующие периоды: (A) о школе
  дней в школьные часы и за час до и через час после
  учебный день, и (B) период во время занятий учащихся в школе и
  до тридцати минут непосредственно перед и до тридцати минут
  сразу после такой студенческой деятельности.Такая демонстрационная программа
  уполномочит город на установку фото наблюдения за нарушениями скорости
  системы в пределах не более двадцати школьных скоростных зон в городе на
  в любое время и для эксплуатации таких систем в таких зонах (iii) когда
  ограничение скорости в школе действует, как указано в параграфах один и второй
  подраздел (c) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи или (iv)
  когда действуют другие ограничения скорости, указанные в подразделе (b),
  (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в течение
  следующее время: (A) в школьные дни в школьные часы и один час
  до и через час после учебного дня, и (B) период во время
  деятельность учащихся в школе и до тридцати минут сразу
  до и до тридцати минут сразу после такого студента
  виды деятельности.При выборе школьной зоны скорости для установки и
  эксплуатировать систему фотофиксации нарушений скорости, город должен
  учитывать критерии, включая, но не ограничиваясь данными о скорости, аварию
  истории и геометрии проезжей части, применимой к такой школьной скоростной зоне.
    ** NB Действует с 25 июля 2018 г.
    2. Запрещается использовать систему наблюдения за нарушением скорости с помощью фотоизображения.
  школьная зона скорости, если (i) в день ее использования она не
  успешно прошел самотестирование своих функций; и (ii) он имеет
  прошли ежегодную калибровочную проверку, выполняемую в соответствии с параграфом
  четыре этого подразделения.В городе могут быть установлены знаки, предупреждающие о том, что
  используется система фото наблюдения за нарушением скорости для установки на
  заблаговременные предупреждающие знаки, извещающие операторов автотранспортных средств о таких приближающихся
  школьная зона скорости и / или знаки ограничения скорости, применимые в таких
  школьная зона скорости в соответствии со стандартами, установленными в
  MUTCD.
    3. Операторы фотоэлектрических систем наблюдения за нарушениями скорости должны иметь
  прошел обучение процедурам настройки, тестирования и
  эксплуатации таких систем.Каждый такой оператор должен заполнить и подписать
  ежедневный журнал настройки для каждой такой системы, которую он или она использует, которая (i)
  указывает дату и время, когда и место, где система была
  установлен в этот день, и (ii) заявляет, что такой оператор успешно
  выполнили, и система прошла, самотестирование такой системы перед
  создание записанного изображения в тот день. Каждый такой
  Ежедневный журнал до более поздней даты, когда на фотографии произошло нарушение скорости
  система мониторинга, к которой она применяется, была окончательно удалена из
  использование или окончательное разрешение всех дел, связанных с уведомлениями об ответственности
  выпущен на основе фотографий, микрофотографий, видео или других записанных
  изображения, созданные такой системой.4. Каждая система видеонаблюдения за нарушением скоростного режима должна пройти проверку.
  ежегодная проверка калибровки путем независимой калибровки
  лаборатория, которая выдает подписанный сертификат калибровки. В
  город должен хранить каждый такой годовой сертификат калибровки в файле
  до окончательного разрешения всех дел, связанных с уведомлением об ответственности
  выпущенные в этом году, основанные на фотографиях,
  микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, сделанные такими
  фото система наблюдения за нарушением скорости.5. (i) Такая демонстрационная программа должна использовать необходимые технологии.
  обеспечить, насколько это практически возможно, чтобы фотографии,
  микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, сделанные такими
  системы наблюдения за нарушением скорости с помощью фото не должны включать изображения, которые
  идентифицировать водителя, пассажиров или содержимое автомобиля.
  Однако при условии, что никакое уведомление об ответственности не выдано в соответствии с этим
  раздел должен быть отклонен только потому, что такая фотография,
  микрофотография, видеокассета или другое записанное изображение позволяет
  идентификация водителя, пассажиров или содержимого
  транспортных средств, если город показывает, что он приложил разумные усилия для соблюдения
  с положениями настоящего пункта в таком случае.(ii) Фотографии, микрофотографии, видеокассеты или любые другие записанные
  изображение с фото системы наблюдения за нарушением скорости должно быть для
  исключительное использование города для судебного решения
  ответственность, наложенная в соответствии с этим разделом, и владельца, получившего
  уведомление об ответственности в соответствии с настоящим разделом и должно быть уничтожено
  город после окончательного разрешения уведомления об ответственности, которому
  такие фотографии, микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения
  связаны или через год после даты выпуска такого уведомления о
  ответственность, в зависимости от того, что наступит позже.Несмотря на положения любых
  другой закон, правило или постановление об обратном, фотографии,
  микрофотографии, видеокассеты или любое другое записанное изображение с фотографии
  система контроля за нарушением скорости не должна быть открыта для общественности, а также
  подлежат гражданскому или уголовному процессу или раскрытию, и не используются каким-либо судом
  или административный или судебный орган по любому действию или процессу
  в нем, за исключением того, что необходимо для вынесения решения по уведомлению
  ответственности, выданной в соответствии с этим разделом, и ни одно государственное учреждение или
  их сотрудник, должностное лицо или агент должны раскрывать такую ​​информацию,
  за исключением того, что такие фотографии, микрофотографии, видеокассеты или любые другие
  записанные изображения из таких систем:
    (A) должен быть доступен для проверки, копирования и использования двигателем.
  владелец и оператор транспортного средства, если такие фотографии,
  микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения должны быть
  поддерживаются или поддерживаются таким государственным субъектом, сотрудником, должностным лицом или
  агент; и
    (B) (1) должен быть предоставлен, если он описан в выданном ордере на обыск.
  судом, уполномоченным выдать такой ордер на обыск в соответствии со статьей
  шестьсот девяносто уголовно-процессуального закона или федерального суда
  уполномочен выдавать такой ордер на обыск в соответствии с федеральным законом, если такой
  в ордере на обыск указано, что есть разумные основания полагать, что такое
  информация представляет собой свидетельство или имеет тенденцию демонстрировать, что
  мисдиминор или уголовное преступление было совершено в том или ином штате
  заявить, или что конкретное лицо участвовало в совершении
  проступок или уголовное преступление в этом или другом штате, при условии,
  однако, если такое преступление противоречило законам другого государства,
  суд выдает ордер только в том случае, если поведение, составляющее такое правонарушение
  если бы это произошло в этом состоянии, составило бы мисдиминор или уголовное преступление
  против законов этого государства; и
    (2) доставляется в ответ на повестку в суд, подписанную
  судьей компетентной юрисдикции и выдан в соответствии со статьей шесть
  сто десять уголовно-процессуального закона или судья или магистрат
  Федеральный суд уполномочен выдавать такую ​​повестку в суд на основании
  федерального закона, в котором судья находит и в повестке указывается, что
  разумные основания полагать, что такая информация имеет отношение к
  обвинение, или защита, или расследование уполномоченным
  сотрудника правоохранительных органов, предполагаемого совершения правонарушения или
  уголовное преступление в этом или другом штате, при условии, однако, что если такое
  преступление было нарушено законами другого государства, такой судья или магистрат
  выдает такую ​​повестку в суд только в том случае, если поведение, составляющее такое правонарушение
  если бы это произошло в этом состоянии, составило бы мисдиминор или тяжкое преступление в
  это состояние; и
    (3) может, если получено законным путем в соответствии с этим пунктом и пунктом (A)
  настоящего подпункта и допустимо иным образом, использоваться в таком преступном
  действие или судебное разбирательство.(b) Если город Нью-Йорк установит демонстрационную программу
  в соответствии с подразделом (а) этого раздела владелец транспортного средства
  несет ответственность за наложение штрафа в соответствии с настоящим разделом, если такие
  транспортное средство использовалось или эксплуатировалось с разрешения владельца, экспресс
  или подразумевается, в пределах школьной скоростной зоны с нарушением подпункта (c)
  или в течение времени, разрешенного в соответствии с подразделом (а) настоящего
  раздел в нарушение подразделов (b), (d), (f) или (g) раздела
  одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи, такое транспортное средство ехало на
  скорость более чем на десять миль в час выше объявленного ограничения скорости в
  эффект в пределах такой школьной скоростной зоны, и такое нарушение подтверждается
  информация, полученная с фото системы наблюдения за нарушениями скорости;
  при условии, однако, что ни один владелец транспортного средства не несет ответственности за
  штраф, наложенный в соответствии с этим разделом, если оператор такого
  транспортное средство признано виновным в нарушении подразделения
  (b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
  статья.(c) Для целей данного раздела следующие термины должны иметь
  следующие значения:
    1. «Руководство  по унифицированным устройствам управления движением » или «MUTCD» означает
  инструкция и спецификации единой системы управления движением
  устройства обслуживаются комиссаром по транспортировке в соответствии с
  раздел шестнадцатьсот восемьдесят этой главы;
    2. « собственник » имеет значение, предусмотренное в статье два-Б настоящего документа.
  глава.
    3. « фото система контроля за нарушением скорости » - транспортное средство.
  датчик установлен для работы вместе с устройством измерения скорости
  который автоматически создает две или более фотографий, две или более
  микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения каждого транспортного средства
  во время использования или эксплуатации в школьной зоне скорости с нарушением
  подраздела (b), (c), (d), (f) или (g) раздела одиннадцать сотен
  восемьдесят этой статьи в соответствии с положениями настоящей
  раздел; и
    4.« школьная зона скорости » означает расстояние не более одного
  тысяча триста двадцать футов по шоссе мимо школы
  здание, вход или выход школы, примыкающие к трассе.
    (d) Сертификат, заверенный или заверенный техническим специалистом, нанятым
  город Нью-Йорк или его факсимиле, основанное на осмотре
  фотографии, микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения
  производимые системой контроля за нарушением скорости фото, должны быть первичными.
  фактические доказательства содержащихся в нем фактов.Любые фотографии,
  микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, свидетельствующие о таком
  нарушение должно включать как минимум два изображения с отметкой даты и времени
  сзади автомобиля, в котором находится такой же неподвижный объект рядом с
  автомобиль и должен быть доступен для осмотра в разумные сроки в
  до и в любом судебном разбирательстве для вынесения судебного решения об ответственности за такие
  нарушение в соответствии с этим разделом.
    (e) Владелец несет ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f)
  или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с
  демонстрационная программа, установленная в соответствии с настоящим разделом, должна быть
  несет ответственность за денежные штрафы в соответствии с графиком штрафов и
  штрафы, которые будут обнародованы городским бюро нарушений правил парковки
  Нью-Йорка.Ответственность собственника в соответствии с настоящим разделом должна
  не более пятидесяти долларов за каждое нарушение; при условии, однако, что
  бюро нарушений правил парковки может предусматривать дополнительный штраф, не
  свыше двадцати пяти долларов за каждое нарушение за невыполнение
  ответить на уведомление об ответственности в установленный срок.
    (f) Привлечение к ответственности в рамках демонстрационной программы
  установленный в соответствии с настоящим разделом, не считается обвинительным приговором.
  оператора и не должны быть включены в операционную запись
  лицо, на которое возложена такая ответственность, и не может использоваться для
  в целях страхования при обеспечении страховой защиты автотранспортных средств.(g) 1. Уведомление об ответственности должно быть отправлено почтой первого класса каждому
  лицо, предположительно несущее ответственность как собственник за нарушение подразделения
  (b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
  статьи в соответствии с настоящим разделом, в течение четырнадцати рабочих дней, если таковые
  собственник является резидентом этого государства и в течение сорока пяти рабочих дней, если
  такой собственник - нерезидент. Личная доставка собственнику не подлежит
  быть обязательным. Ручная или автоматическая запись рассылки, подготовленная в
  обычное ведение бизнеса должно быть доказательством prima facie фактов
  содержащиеся в нем.2. Уведомление об ответственности должно содержать наименование и адрес
  лицо, предположительно несущее ответственность как собственник за нарушение подразделения
  (b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
  статье согласно этому разделу, регистрационный номер транспортного средства
  причастен к такому нарушению, место, где произошло нарушение
  место, дата и время совершения нарушения, идентификационный номер
  камера, зафиксировавшая нарушение, или другой локатор документов
  номер, по крайней мере, два изображения с отметкой даты и времени задней части
  автотранспортное средство, в состав которого входит такой же стационарный объект рядом с двигателем
  транспортное средство, и справка о возмещении ответственности.3. Уведомление об ответственности должно содержать информацию, извещающую
  лицо, которому предъявлены обвинения в порядке и времени, в течение которого он или она может оспаривать
  ответственность, указанная в уведомлении. Такое уведомление об ответственности также должно
  содержать заметное предупреждение, чтобы сообщить обвиняемому, что неспособность
  Конкурс в установленном порядке и в установленный срок считается допуском
  ответственность, и что по ней может быть вынесено решение по умолчанию.
    4. Уведомление об ответственности должно быть подготовлено и отправлено по почте в городе
  Нью-Йорка или любой другой организацией, уполномоченной городом на подготовку и
  отправьте такое уведомление об ответственности по почте.(h) Рассмотрение ответственности, возложенной на владельцев этого раздела
  осуществляется бюро нарушений правил парковки города Нью-Йорка.
    (i) Если владелец получает уведомление об ответственности в соответствии с этим
  раздел за любой период времени, в течение которого автомобиль или номерной знак
  или номера такого транспортного средства были заявлены в полицейское управление как
  будучи украденным, оно должно служить веским аргументом в пользу обвинения в
  ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
  раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с этим разделом
  что транспортное средство или номерной знак или номера такого транспортного средства были
  заявлено в полицию как украденное до момента нарушения
  произошло и к тому времени не было восстановлено.Для целей
  отстаивая защиту, предусмотренную этим подразделом, он должен быть
  Достаточно, чтобы заверенная копия полицейского протокола об украденном
  транспортное средство или номерной знак или таблички такого транспортного средства должны быть отправлены первым классом
  по почте в бюро нарушений правил парковки Нью-Йорка или любым другим
  организация, уполномоченная городом на подготовку и отправку такого уведомления о
  обязанность.
    (j) Рассмотрение ответственности, возложенной на владельцев этого раздела
  осуществляется бюро нарушений правил парковки города Нью-Йорка.(k) 1. Собственник, являющийся арендодателем транспортного средства, которому извещение о
  ответственность была выдана в соответствии с подразделом (g) этого раздела, должна
  не несет ответственности за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
  раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с настоящим
  раздел при условии, что:
    (i) до нарушения арендодатель подал заявку на парковку
  бюро нарушений в соответствии с положениями раздела два
  сто тридцать девять из этой главы; и
    (ii) в течение тридцати семи дней после получения уведомления от такого бюро
  даты и времени возникновения обязательства вместе с другой информацией
  содержащееся в первоначальном уведомлении об ответственности, арендодатель передает
  такое бюро правильное наименование и адрес арендатора транспортного средства
  указанные в уведомлении об ответственности на момент такого нарушения,
  вместе с другой такой дополнительной информацией, содержащейся в аренде,
  договор аренды или другой контрактный документ, который может разумно потребоваться
  бюро в соответствии с правилами, которые могут быть опубликованы для этой цели.2. Несоблюдение подпункта (ii) пункта (а) настоящего документа
  подразделение влечет за собой ответственность собственника по штрафу, предусмотренному в
  эта секция.
    3. Если арендодатель соблюдает положения пункта (а)
  это подразделение, арендатор такого транспортного средства на дату такого
  нарушение считается владельцем такого транспортного средства для целей
  настоящего раздела, несет ответственность за такое нарушение.
  в соответствии с этим разделом и будет отправлено уведомление об ответственности
  в соответствии с подразделом девять настоящего раздела.(l) 1. Если владелец несет ответственность за нарушение подразделов (c) или (d)
  раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с настоящим
  секция не была оператором транспортного средства во время
  нарушение, владелец может подать иск о возмещении ущерба
  Оператор.
    2. Несмотря на любые другие положения этого раздела, ни один владелец
  транспортное средство подлежит денежному штрафу, наложенному в соответствии с этим
  раздел, если оператор такого транспортного средства управлял таким транспортным средством
  без согласия владельца в то время, когда такой оператор управлял такими
  транспортное средство с нарушением подразделов (b), (c), (d), (f) или (g) раздела
  одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.Для целей данного подразделения
  предполагается, что оператор такого транспортного средства
  эксплуатировать такое транспортное средство с согласия владельца на момент такого
  оператор эксплуатировал такое транспортное средство с нарушением подразделов (b), (c),
  (d), (f) или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят данной статьи.
    (m) Ничто в этом разделе не должно толковаться как ограничение ответственности.
  оператора транспортного средства за любое нарушение подразделов (c) или (d)
  раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.(n) Если город принимает демонстрационную программу в соответствии с
  один из этого раздела он должен провести исследование и представить отчет о
  результаты использования фотоаппаратов губернатору, временному
  председатель сената и спикер собрания. Такой отчет
  включает:
    1. места и даты проведения фото наблюдения за нарушениями скорости.
  системы использовались;
    2. общее количество, тип и серьезность ДТП и несчастных случаев со смертельным исходом,
  о травмах и повреждении имущества сообщается во всех школьных скоростных зонах
  в пределах города, в той мере, в какой информация поддерживается
  автомобильный департамент этого государства;
    3.общее количество, тип и тяжесть ДТП, несчастных случаев со смертельным исходом,
  травмы и материальный ущерб зарегистрированы в школьных скоростных зонах, где
  фото системы наблюдения за нарушениями скорости использовались в той мере, в какой
  информация хранится в отделе автотранспортных средств этого
  штат;
    4. количество нарушений, зафиксированных во всех школьных скоростных зонах.
  в пределах города, в совокупности по дням, неделям и месяцам;
    5. количество нарушений, зафиксированных в каждой школьной зоне скорости.
  где используется система фото наблюдения за нарушением скорости, в
  агрегировать на ежедневной, еженедельной и ежемесячной основе;
    6.количество нарушений, зафиксированных во всех школьных скоростных зонах
  в пределах города, которые находились:
    (i) более десяти, но не более двадцати миль в час на
  вывешено ограничение скорости;
    (ii) более двадцати, но не более тридцати миль в час на
  вывешено ограничение скорости;
    (iii) более тридцати, но не более сорока миль в час на
  вывешено ограничение скорости; и
    (iv) превышение установленной скорости более чем на сорок миль в час;
    7. количество нарушений, зафиксированных в каждой школьной зоне скорости.
  где используется система фото наблюдения за нарушением скорости, которые были:
    (i) более десяти, но не более двадцати миль в час на
  вывешено ограничение скорости;
    (ii) более двадцати, но не более тридцати миль в час на
  вывешено ограничение скорости;
    (iii) более тридцати, но не более сорока миль в час на
  вывешено ограничение скорости; и
    (iv) превышение установленной скорости более чем на сорок миль в час;
    8.общее количество извещений об ответственности за нарушения
  регистрируется такими системами;
    9. количество штрафов и общая сумма штрафов, уплаченных после первого
  уведомление об ответственности за нарушения, зафиксированные такими системами;
    10. количество установленных нарушений и результаты таких нарушений.
  судебные решения, включая разбивку постановлений, вынесенных по нарушениям
  регистрируется такими системами;
    11. общая сумма доходов, реализованных городом в связи с
  с программой;
    12.расходы, понесенные городом в связи с программой;
  и
    13. Качество судебного процесса и его результаты.
    (o) Это защита от любого судебного преследования за нарушение
  подраздел (b), (c), (d), (f) или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят
  этой статьи в соответствии с этим разделом, что такое нарушение скорости фото
  система мониторинга работала со сбоями во время предполагаемого
  нарушение.
    * NB Утратил силу 30 августа 2018 г.

* S 1180-c Ответственность владельца за несоблюдение оператором
  определенные ограничения максимальной скорости.. (а) 1. Несмотря на любые другие
  положения закона, графства Нассау и Саффолк настоящим
  уполномочен на установление демонстрационной программы денежного
  ответственность владельца транспортного средства за отказ его оператора
  соблюдать установленные ограничения максимальной скорости в школьной зоне скорости в пределах
  округа (i) когда в школе действует ограничение скорости, как указано в
  абзацы один и два подпункта (c) статьи одиннадцать сотен
  восемьдесят этой статьи или (ii) когда действуют другие ограничения скорости, как
  предусмотрено в подразделах (b), (d), (f) или (g) раздела одиннадцать сотен
  восемьдесят этой статьи в следующие периоды: (A) в школьные дни
  в школьные часы и за час до и через час после школы
  день, и (B) период во время занятий учащихся в школе и до
  тридцать минут непосредственно перед и до тридцати минут сразу
  после такой студенческой деятельности.Такая демонстрационная программа расширяет возможности
  округах установить системы наблюдения за нарушениями скорости с помощью фотографий в
  не более одной школьной зоны скорости на школьный округ в каждом
  округа в любое время и управлять такими системами в таких зонах
  (iii) когда в школе действует ограничение скорости, предусмотренное в параграфах
  один и два пункта (с) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
  статьи или (iv) когда действуют другие ограничения скорости, как указано в
  подраздел (b), (d), (f) или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят
  эту статью в следующие периоды: (A) в школьные дни во время
  школьные часы и один час до и один час после учебного дня, и
  (B) период во время занятий учащихся в школе и до тридцати
  минут непосредственно перед и до тридцати минут сразу после
  такая студенческая деятельность.При выборе школьной зоны скорости, в которой
  установить и эксплуатировать систему наблюдения за нарушением скорости фото,
  округа должны учитывать критерии, включая, помимо прочего, скорость
  данные, история аварий и геометрия проезжей части, применимые к такой школе
  зона скорости.
    2. Запрещается использовать систему наблюдения за нарушением скорости с помощью фотоизображения.
  школьная зона скорости, если (i) в день ее использования она не
  успешно прошел самотестирование своих функций; и (ii) он имеет
  прошли ежегодную калибровочную проверку, выполняемую в соответствии с параграфом
  четыре этого подразделения.Округа могут устанавливать знаки, уведомляющие
  что будет установлена ​​система фото наблюдения за нарушением скорости
  на предупредительных знаках, извещающих операторов автотранспортных средств о таких
  предстоящая школьная зона скорости и / или знаки ограничения скорости, действующие в пределах
  такая школьная скоростная зона в соответствии со стандартами, установленными в
  MUTCD.
    3. Операторы фотоэлектрических систем наблюдения за нарушениями скорости должны иметь
  прошел обучение процедурам настройки, тестирования и
  эксплуатации таких систем.Каждый такой оператор должен заполнить и подписать
  ежедневный журнал настройки для каждой такой системы, которую он или она использует, которая (i)
  указывает дату и время, когда и место, где система была
  установлен в этот день, и (ii) заявляет, что такой оператор успешно
  выполнили, и система прошла, самотестирование такой системы перед
  создание записанного изображения в тот день. Округа сохраняют каждый такой
  Ежедневный журнал до более поздней даты, когда на фотографии произошло нарушение скорости
  система мониторинга, к которой она применяется, была окончательно удалена из
  использование или окончательное разрешение всех дел, связанных с уведомлениями об ответственности
  выпущен на основе фотографий, микрофотографий, видео или других записанных
  изображения, созданные такой системой.4. Каждая система видеонаблюдения за нарушением скоростного режима должна пройти проверку.
  ежегодная проверка калибровки путем независимой калибровки
  лаборатория, которая выдает подписанный сертификат калибровки. В
  округа должны хранить каждый такой годовой сертификат калибровки в файле
  до окончательного разрешения всех дел, связанных с уведомлением об ответственности
  выпущенные в этом году, основанные на фотографиях,
  микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, сделанные такими
  фото система наблюдения за нарушением скорости.5. (i) Такая демонстрационная программа должна использовать необходимые технологии.
  обеспечить, насколько это практически возможно, чтобы фотографии,
  микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения, сделанные такими
  системы наблюдения за нарушением скорости с помощью фото не должны включать изображения, которые
  идентифицировать водителя, пассажиров или содержимое автомобиля.
  Однако при условии, что никакое уведомление об ответственности не выдано в соответствии с этим
  раздел должен быть отклонен только потому, что такая фотография,
  микрофотография, видеокассета или другое записанное изображение позволяет
  идентификация водителя, пассажиров или содержимого
  транспортных средств, если любой округ, если применимо, показывает, что он произвел
  разумные усилия по соблюдению положений настоящего пункта в
  такой случай.(ii) Фотографии, микрофотографии, видеокассеты или любые другие записанные
  изображение с фото системы наблюдения за нарушением скорости должно быть для
  исключительное использование каждого такого округа с целью вынесения судебного решения по
  ответственность, наложенная в соответствии с этим разделом, и владельца, получившего
  уведомление об ответственности в соответствии с настоящим разделом и должно быть уничтожено
  каждое такое графство после окончательного разрешения уведомления об ответственности перед
  какие такие фотографии, микрофотографии, видеокассеты или другие записанные
  изображения связаны, или через год после даты выпуска такого уведомления
  ответственности, в зависимости от того, что наступит позже.Несмотря на положения любых
  другой закон, правило или постановление об обратном, фотографии,
  микрофотографии, видеокассеты или любое другое записанное изображение с фотографии
  система контроля за нарушением скорости не должна быть открыта для общественности, а также
  подлежат гражданскому или уголовному процессу или раскрытию, и не используются каким-либо судом
  или административный или судебный орган по любому действию или процессу
  в нем, за исключением того, что необходимо для вынесения решения по уведомлению
  ответственности, выданной в соответствии с этим разделом, и ни одно государственное учреждение или
  их сотрудник, должностное лицо или агент должны раскрывать такую ​​информацию,
  за исключением того, что такие фотографии, микрофотографии, видеокассеты или любые другие
  записанные изображения из таких систем:
    (A) должен быть доступен для проверки, копирования и использования двигателем.
  владелец и оператор транспортного средства, если такие фотографии,
  микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения должны быть
  поддерживаются или поддерживаются таким государственным субъектом, сотрудником, должностным лицом или
  агент; и
    (B) (1) должен быть предоставлен, если он описан в выданном ордере на обыск.
  судом, уполномоченным выдать такой ордер на обыск в соответствии со статьей
  шестьсот девяносто уголовно-процессуального закона или федерального суда
  уполномочен выдавать такой ордер на обыск в соответствии с федеральным законом, если такой
  в ордере на обыск указано, что есть разумные основания полагать, что такое
  информация представляет собой свидетельство или имеет тенденцию демонстрировать, что
  мисдиминор или уголовное преступление было совершено в том или ином штате
  заявить, или что конкретное лицо участвовало в совершении
  проступок или уголовное преступление в этом или другом штате, при условии,
  однако, если такое преступление противоречило законам другого государства,
  суд выдает ордер только в том случае, если поведение, составляющее такое правонарушение
  если бы это произошло в этом состоянии, составило бы мисдиминор или уголовное преступление
  против законов этого государства; и
    (2) доставляется в ответ на повестку в суд, подписанную
  судьей компетентной юрисдикции и выдан в соответствии со статьей шесть
  сто десять уголовно-процессуального закона или судья или магистрат
  Федеральный суд уполномочен выдавать такую ​​повестку в суд на основании
  федерального закона, в котором судья находит и в повестке указывается, что
  разумные основания полагать, что такая информация имеет отношение к
  обвинение, или защита, или расследование уполномоченным
  сотрудника правоохранительных органов, предполагаемого совершения правонарушения или
  тяжкое преступление в этом или другом штате, при условии, однако, что если такое
  преступление было нарушено законами другого государства, такой судья или магистрат
  выдает такую ​​повестку в суд только в том случае, если поведение, составляющее такое правонарушение
  если бы это произошло в этом состоянии, составило бы мисдиминор или тяжкое преступление в
  это состояние; и
    (3) может, если получено законным путем в соответствии с этим пунктом и пунктом (A)
  настоящего подпункта и допустимо иным образом, использоваться в таком преступном
  действие или судебное разбирательство.(b) Если графства Нассау и Саффолк организуют демонстрацию
  программы в соответствии с подразделом (а) этого раздела, владелец
  транспортное средство подлежит штрафу, наложенному в соответствии с этим разделом
  если такое транспортное средство использовалось или эксплуатировалось с разрешения владельца,
  явным или подразумеваемым, в пределах школьной зоны скорости в нарушение
  подраздел (с) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи или
  в течение времени, разрешенного в соответствии с подразделом (а) этого раздела
  в нарушение подпунктов (b), (d), (f) или (g) раздела одиннадцатый
  сто восемьдесят этой статьи, такое транспортное средство двигалось со скоростью
  более чем на десять миль в час выше объявленного действующего ограничения скорости
  в пределах такой школьной скоростной зоны, и такое нарушение подтверждается
  информация, полученная с фото системы наблюдения за нарушениями скорости;
  при условии, однако, что ни один владелец транспортного средства не несет ответственности за
  штраф, наложенный в соответствии с этим разделом, если оператор такого
  транспортное средство признано виновным в нарушении подразделения
  (b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
  статья.(c) Для целей данного раздела следующие термины должны иметь
  следующие значения:
    1. «Руководство по унифицированным устройствам управления движением» или «MUTCD» означает
  инструкция и спецификации единой системы управления движением
  устройства обслуживаются комиссаром по транспортировке в соответствии с
  раздел шестнадцатьсот восемьдесят этой главы;
    2. «владелец» имеет значение, указанное в статье 2-B настоящего документа.
  глава.
    3. «Фотосистема контроля за нарушением скорости» - транспортное средство.
  датчик установлен для работы вместе с устройством измерения скорости
  который автоматически создает две или более фотографий, две или более
  микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения каждого транспортного средства
  во время использования или эксплуатации в школьной зоне скорости с нарушением
  подраздела (b), (c), (d), (f) или (g) раздела одиннадцать сотен
  восемьдесят этой статьи в соответствии с положениями настоящей
  раздел; и
    4.«школьная скоростная зона» означает расстояние, не превышающее одного
  тысяча триста двадцать футов по шоссе мимо школы
  здание, вход или выход школы, примыкающие к трассе.
    (d) Сертификат, заверенный или заверенный техническим специалистом, нанятым
  графства Нассау или Суффолк, если применимо, или их факсимиле,
  на основании просмотра фотографий, микрофотографий, видеозаписи или
  другие записанные изображения, полученные в результате мониторинга нарушения скорости фото
  система, является доказательством prima facie содержащихся в ней фактов.Любые фотографии, микрофотографии, видеокассеты или другие записанные изображения.
  Доказательство такого нарушения должно включать не менее двух дат и времени.
  штампованные изображения задней части автомобиля, которые включают такие же
  стационарный объект рядом с автотранспортом и должен быть доступен для
  осмотр в разумные сроки до и во время любого судебного разбирательства для вынесения решения
  ответственность за такое нарушение в соответствии с настоящим разделом.
    (e) Владелец несет ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f)
  или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с
  демонстрационная программа, установленная в соответствии с настоящим разделом, должна быть
  несет ответственность за денежные штрафы в соответствии с графиком штрафов и
  штрафы за нарушение правил дорожного движения и парковки
  агентства графств Нассау и Саффолк.Ответственность
  владелец в соответствии с этим разделом не должен превышать пятидесяти долларов за каждую
  нарушение; при условии, однако, что каждое такое движение и парковка
  Агентство нарушений может предусмотреть дополнительный штраф не более
  двадцать пять долларов за каждое нарушение за отказ отреагировать на
  уведомление об ответственности в установленный срок.
    (f) Привлечение к ответственности в рамках демонстрационной программы
  установленный в соответствии с настоящим разделом, не считается обвинительным приговором.
  оператора и не должны быть включены в операционную запись
  лицо, на которое возложена такая ответственность, и не может использоваться для
  в целях страхования при обеспечении страховой защиты автотранспортных средств.(g) 1. Уведомление об ответственности должно быть отправлено почтой первого класса каждому
  лицо, предположительно несущее ответственность как собственник за нарушение подразделения
  (b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
  статьи в соответствии с настоящим разделом, в течение четырнадцати рабочих дней, если таковые
  собственник является резидентом этого государства и в течение сорока пяти рабочих дней, если
  такой собственник - нерезидент. Личная доставка собственнику не подлежит
  быть обязательным. Ручная или автоматическая запись рассылки, подготовленная в
  обычное ведение бизнеса должно быть доказательством prima facie фактов
  содержащиеся в нем.2. Уведомление об ответственности должно содержать наименование и адрес
  лицо, предположительно несущее ответственность как собственник за нарушение подразделения
  (b), (c), (d), (f) или (g) статьи одиннадцатьсот восемьдесят настоящего
  статье согласно этому разделу, регистрационный номер транспортного средства
  причастен к такому нарушению, место, где произошло нарушение
  место, дата и время совершения нарушения, идентификационный номер
  камера, зафиксировавшая нарушение, или другой локатор документов
  номер, по крайней мере, два изображения с отметкой даты и времени задней части
  автотранспортное средство, в состав которого входит такой же стационарный объект рядом с двигателем
  транспортное средство, и справка о возмещении ответственности.3. Уведомление об ответственности должно содержать информацию, извещающую
  лицо, которому предъявлены обвинения в порядке и времени, в течение которого он или она может оспаривать
  ответственность, указанная в уведомлении. Такое уведомление об ответственности также должно
  содержать заметное предупреждение, чтобы сообщить обвиняемому, что неспособность
  Конкурс в установленном порядке и в установленный срок считается допуском
  ответственность, и что по ней может быть вынесено решение по умолчанию.
    4. Уведомление об ответственности должно быть подготовлено и отправлено округом.
  Нассау или Суффолка, в зависимости от обстоятельств, или любой другой уполномоченной организацией
  такими округами для подготовки и отправки такого уведомления об ответственности.(h) Рассмотрение ответственности, возложенной на владельцев этого раздела
  осуществляется судом, имеющим юрисдикцию в отношении нарушений правил дорожного движения.
    (i) Если владелец получает уведомление об ответственности в соответствии с этим
  раздел за любой период времени, в течение которого автомобиль или номерной знак
  или номера такого транспортного средства были заявлены в полицейское управление как
  будучи украденным, оно должно служить веским аргументом в пользу обвинения в
  ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
  раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с этим разделом
  что транспортное средство или номерной знак или номера такого транспортного средства были
  заявлено в полицию как украденное до момента нарушения
  произошло и к тому времени не было восстановлено.Для целей
  отстаивая защиту, предусмотренную этим подразделом, он должен быть
  Достаточно, чтобы заверенная копия полицейского протокола об украденном
  транспортное средство или номерной знак или таблички такого транспортного средства должны быть отправлены первым классом
  по почте в суд, имеющий юрисдикцию в таких округах.
    (j) Владелец, являющийся арендодателем транспортного средства, которому
  ответственность была выдана в соответствии с подразделом (g) этого раздела, должна
  не несет ответственности за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
  раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи, при условии, что он или
  она отправляет в суд копию документа об аренде, аренде
  или другой такой контрактный документ, охватывающий такое транспортное средство на дату
  нарушение, с четким разбором имени и адреса арендатора,
  в течение тридцати семи дней после получения уведомления от суда о
  дата и время такого нарушения вместе с другой информацией
  содержится в первоначальном уведомлении об ответственности.Невозможность отправить такие
  информация в течение такого тридцатисемидневного периода должна предоставить
  владелец несет ответственность за наложение штрафа, предусмотренного настоящим разделом. Где
  арендодатель соблюдает положения настоящего пункта, арендатор
  такое транспортное средство на дату такого нарушения считается
  владелец такого транспортного средства для целей настоящего раздела подлежит
  ответственность за нарушение подразделов (b), (c), (d), (f) или (g)
  раздел одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с этим разделом
  и должно быть отправлено уведомление об ответственности в соответствии с подразделом (g)
  эта секция.(k) 1. Если владелец несет ответственность за нарушение подразделов (c) или (d)
  раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи в соответствии с настоящим
  секция не была оператором транспортного средства во время
  нарушение, владелец может подать иск о возмещении ущерба
  Оператор.
    2. Несмотря на любые другие положения этого раздела, ни один владелец
  транспортное средство подлежит денежному штрафу, наложенному в соответствии с этим
  раздел, если оператор такого транспортного средства управлял таким транспортным средством
  без согласия владельца в то время, когда такой оператор управлял такими
  транспортное средство с нарушением подразделов (b), (c), (d), (f) или (g) раздела
  одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.Для целей данного подразделения
  предполагается, что оператор такого транспортного средства
  эксплуатировать такое транспортное средство с согласия владельца в то время, когда
  оператор эксплуатировал такое транспортное средство с нарушением подразделов (b), (c),
  (d), (f) или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят данной статьи.
    (l) Ничто в этом разделе не должно толковаться как ограничение ответственности
  оператора транспортного средства за любое нарушение подразделов (c) или (d)
  раздела одиннадцатьсот восемьдесят этой статьи.(m) Невзирая ни на какие законы об обратном, чистая выручка от любых
  штраф после административных расходов в результате фото скорости
  Система мониторинга нарушений, используемая в ходе этой программы, расположена
  на деревенской улице или шоссе в округе Нассау
  должен пройти в указанную деревню.
    (n) Если какой-либо округ принимает демонстрационную программу в соответствии с настоящим
  раздел он должен провести исследование и представить отчет о результатах
  использование фотоаппаратов губернатору, временному президенту
  сенат и спикер собрания.Такой отчет должен включать:
    1. места и даты проведения фото наблюдения за нарушениями скорости.
  системы использовались;
    2. общее количество, тип и серьезность ДТП и несчастных случаев со смертельным исходом,
  о травмах и повреждении имущества сообщается во всех школьных скоростных зонах
  в таком округе, в той мере, в какой информация хранится
  автомобильный департамент этого государства;
    3. общее количество, тип и серьезность ДТП и несчастных случаев со смертельным исходом,
  травмы и материальный ущерб зарегистрированы в школьных скоростных зонах, где
  фото системы наблюдения за нарушениями скорости использовались в той мере, в какой
  информация хранится в отделе автотранспортных средств этого
  штат;
    4.количество нарушений, зафиксированных во всех школьных скоростных зонах
  в пределах такого округа, в совокупности на ежедневных, еженедельных и ежемесячных
  основа;
    5. количество нарушений, зафиксированных в каждой школьной зоне скорости.
  где используется система фото наблюдения за нарушением скорости, в
  агрегировать на ежедневной, еженедельной и ежемесячной основе;
    6. количество нарушений, зафиксированных во всех школьных скоростных зонах.
  в пределах такого округа, которые были:
    (i) более десяти, но не более двадцати миль в час на
  вывешено ограничение скорости;
    (ii) более двадцати, но не более тридцати миль в час на
  вывешено ограничение скорости;
    (iii) более тридцати, но не более сорока миль в час на
  вывешено ограничение скорости; и
    (iv) превышение установленной скорости более чем на сорок миль в час;
    7.количество нарушений, зафиксированных в каждой школьной зоне скорости
  где используется система фото наблюдения за нарушением скорости, которые были:
    (i) более десяти, но не более двадцати миль в час на
  вывешено ограничение скорости;
    (ii) более двадцати, но не более тридцати миль в час на
  вывешено ограничение скорости;
    (iii) более тридцати, но не более сорока миль в час на
  вывешено ограничение скорости; и
    (iv) превышение установленной скорости более чем на сорок миль в час;
    8.общее количество извещений об ответственности за нарушения
  регистрируется такими системами;
    9. количество штрафов и общая сумма штрафов, уплаченных после первого
  уведомление об ответственности за нарушения, зафиксированные такими системами;
    10. количество установленных нарушений и результаты таких нарушений.
  судебные решения, включая разбивку постановлений, вынесенных по нарушениям
  регистрируется такими системами;
    11. общая сумма доходов, полученных таким округом в связи с
  с программой;
    12.расходы, понесенные таким округом в связи с
  программа; и
    13. Качество судебного процесса и его результаты.
    (o) Это защита от любого судебного преследования за нарушение
  подраздел (b), (c), (d), (f) или (g) раздела одиннадцатьсот восемьдесят
  этой статьи в соответствии с этим разделом, что такое нарушение скорости фото
  система мониторинга работала со сбоями во время предполагаемого
  нарушение.
    * NB Утратил силу 25 июля 2018 г.

 С 1181.Нормы минимальной скорости. (а) Никто не должен управлять мотором
  транспортное средство движется с такой низкой скоростью, что препятствует нормальному и разумному
  движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасного
  эксплуатации или в соответствии с законом.
    (b) Если минимальный предел скорости был установлен в соответствии с требованиями
  в разделах шестнадцатьсот двадцать или шестнадцатьсот сорок два, нет
  человек должен двигаться со скоростью меньше, чем такой минимальный предел скорости, за исключением
  при въезде на шоссе или при подготовке к выезду на шоссе, на котором
  установлен минимальный предел скорости при подготовке к остановке, или
  когда это необходимо для безопасной эксплуатации или в соответствии с законодательством.S 1182. Соревнования и гонки на скорость. 1. За исключением случаев, предусмотренных в разделе
  одиннадцатьсот восемьдесят два-а этой статьи или раздела шестнадцатьсот
  тридцать, шестнадцатьсот сорок, шестнадцатьсот сорок два или шестнадцать
  сто шестьдесят этой главы, никаких гонок, выставок или конкурсов
  скорость не должна соблюдаться, и никто не должен участвовать, помогать или подстрекать в каком-либо
  автомобиль или другое соревнование скорости или показ скорости на
  шоссе. Такое мероприятие, если оно проводится, должно полностью и эффективно патрулироваться.
  на всю дистанцию, на которой такая гонка, выставка или соревнование на
  скорость должна быть выдержана.Участники забега, выставки или конкурса
  скорость освобождена от соблюдения каких-либо правил дорожного движения, в противном случае
  применимо к нему, но проявляет разумную осторожность. Нарушение
  любое из положений этого раздела является правонарушением и
  наказывается лишением свободы на срок не более тридцати дней или штрафом в размере
  не менее трехсот долларов и не более пятисот
  двадцать пять долларов, или и то, и другое - штраф и тюремное заключение.
    2. Повторное осуждение в течение двенадцати месяцев после нарушения этого
  раздел наказывается лишением свободы на срок не более шести месяцев.
  или штраф в размере не менее пятисот двадцати пяти долларов и более
  чем семьсот пятьдесят долларов, или и такой штраф, и тюремное заключение.С 1182-а. Соревнования на скорость, гонки и т.п. в нескольких юрисдикциях
  особенные события. 1. Несмотря на любые другие положения закона,
  напротив, транспортный департамент может приказом, постановлением или
  регулировать, запрещать или регулировать гонки, соревнования на скорость, выставки
  скорость или другие подобные специальные мероприятия, которые проводятся на дорогах общего пользования
  в более чем одном округе. Участники утвержденных гонок, соревнований или
  выставки освобождены от соблюдения каких-либо правил дорожного движения, в противном случае
  применимо к нему, но проявляет разумную осторожность.Такие правила и
  правила должны включать, среди прочего, положения о соответствующих
  страховое покрытие; положение для утверждения муниципалитетами
  вовлеченный; резерв на оплату или возмещение всех затрат и
  расходы государства, понесенные в связи с таким
  событие; положение о принятии на себя риска убытков или требований со стороны
  организатор, спонсор, водитель, гонщик или участник такого мероприятия;
  положение о закрытии или ограничении общественного пользования и поездок
  на автомагистралях или их частях в течение определенного периода времени, когда
  полиция штата или местная полиция определяет, что это необходимо для защиты населения
  безопасность, надежность или удобство.До запланированной даты
  предлагаемая гонка в нескольких юрисдикциях, соревнование на скорость, выставка скорости
  или другое подобное специальное мероприятие, спонсор или организатор должен подать заявку в
  письменно, в отдел транспорта для рассмотрения и
  разрешение на проведение такого мероприятия. Такое заявление подлежит
  рассмотрен комиссаром транспорта, комиссаром
  экономического развития и суперинтендант полиции штата или их
  назначенные. Только если такие лица единогласно согласны с тем, что предложенный
  мероприятие должно состояться, транспортный отдел продолжит работу
  процесс обзора и должен устанавливать такие разумные требования, как
  необходимы для защиты общественной безопасности.2. Несмотря на любые другие положения закона об обратном, нет
  физическое или юридическое лицо имеет право подать иск против
  штат или муниципалитет или любое лицо, работающее в штате или
  муниципалитет, действовавший в рамках своих полномочий по
  убытки, возникшие в результате или в связи с любой такой гонкой, соревнованием или
  выставка. В случае предъявления такого иска к любому
  такое лицо, нанятое государством, положения раздела
  применяется семнадцать закона о государственных служащих.3. Подразделение государственной полиции и министерство торговли являются
  настоящим уполномочен оказывать необходимую поддержку и помощь
  отдел транспорта в связи с его полномочиями запрещать или
  регулировать гонки, соревнования на скорость, выставки скорости или другие подобные
  специальные мероприятия в соответствии с этим разделом.

С 1182-б. Съемки фильмов, рекламных роликов и подобных мероприятий. 1.
  Несмотря на любые другие положения закона об обратном,
  Департамент транспорта может своим приказом, правилом или постановлением запретить
  или регулировать съемку фильмов, рекламных роликов и подобных мероприятий на
  государственные автомагистрали.Такие правила и положения должны включать, среди прочего,
  вещи, обеспечение адекватного страхового покрытия; Ассигнования на
  консультация продюсерской компании любого фильма, рекламного ролика или
  аналогичные мероприятия с участием муниципалитета; положение об оплате или
  возмещение всех издержек и расходов государства, которые
  понесенные в связи с таким событием; положение для принятия
  риск убытков или претензий со стороны производственной компании, ее сотрудников и
  участники такого мероприятия; положение о закрытии или ограничении
  для общественного пользования и проезда по автомагистралям или их частям в течение определенного
  период времени, когда полиция штата определяет это, необходимо для
  защищать общественную безопасность или удобство.До
  запланированная дата съемок фильма, рекламного ролика или другого подобного
  событий, продюсерская компания должна письменно обратиться в
  отдел транспорта для рассмотрения и авторизации
  снимать такое событие. Такое заявление рассматривается
  комиссар перевозки или его уполномоченное лицо, комиссар перевозки
  коммерции, или его уполномоченное лицо, и суперинтендант полиции штата, или
  его назначенный. Только если такие лица единогласно согласны с тем, что предложенный
  съемка должна происходить, транспортный отдел
  продолжить процесс проверки и установить такие разумные
  требования, необходимые для защиты общественной безопасности.2. Несмотря на любые другие положения закона об обратном, нет
  физическое или юридическое лицо имеет право подать иск против
  штат или муниципалитет или любое лицо, работающее в штате или
  муниципалитет, действовавший в рамках своих полномочий по
  убытки, возникшие в результате или в связи со съемкой фильма,
  коммерческие или аналогичные мероприятия. В случае предъявления такой претензии
  против любого такого лица, нанятого государством,
  применяются положения статьи семнадцатой закона о государственных служащих.3. Подразделение государственной полиции и Министерство торговли настоящим
  уполномочен оказывать необходимую поддержку и помощь отделу
  транспорта в связи с его правом запрещать или регулировать
  съемка фильмов, рекламных роликов или других подобных мероприятий в соответствии с
  эта секция.

Верх страницы
 

Законы штата Нью-Йорк постоянно изменяются, отменяются и / или полностью переписываются. Этот сайт стремится опубликовать действующие законы; тем не менее, следует проконсультироваться с официальными репортерами, чтобы узнать о самой последней установленной формулировке.Мы не даем никаких гарантий, явных или подразумеваемых, или заявлений относительно точности содержания на этом веб-сайте. Этот веб-сайт и его владельцы не несут ответственности за какие-либо ошибки или упущения в информации, содержащейся на веб-сайте, или работе веб-сайта.

Что нужно знать о новых правилах дорожного движения Калифорнии

Эндрю Шилер | San Luis Obispo Tribune

Вот, что могут ожидать путешественники в отпуск в Южной Калифорнии

Если вы находитесь среди 8,7 миллионов южных калифорнийцев, которые отправятся в путешествие в ближайшие несколько дней, вы не будете одиноки.Узнай, что тебя ждет.

Стив Байерли, Ventura County Star

Калифорнийские водители и велосипедисты, будьте готовы. 1 января в Калифорнии вступает в силу множество новых правил дорожного движения.

Вот несколько законов, которые должны вступить в силу в новом году.

Половая идентификация: SB 169, спонсор — сенатор Тони Аткинс из Сан-Диего. Этот закон позволяет заявителям на получение водительских прав или удостоверения личности штата Калифорния «самостоятельно подтверждать в заявке выбранную ими гендерную категорию — мужской, женский или небинарный.»Недвоичное обозначение пола будет отображаться как« X »в гендерной категории удостоверения личности.

Замки зажигания DUI: SB 1046, спонсор сенатор Джерри Хилл, D-San Mateo. Этот закон обязывает повторно нарушителей DUI, а также впервые нарушителей DUI, которые нанесли травмы в результате своего преступления, установить устройство блокировки зажигания на период от одного до двух лет. Закон также позволяет людям, чьи права были приостановлены в соответствии с административным постановлением, «получать права на вождение с ограничениями IID.«Ранее этот закон действовал только в округах Аламеда, Лос-Анджелес, Сакраменто и Туларе. Этот закон закроется 1 января 2026 года, если он не будет продлен.

Номерные знаки: AB 516, спонсор — член Ассамблеи Кевин Маллин, департамент Южного Сан-Франциско. Этот закон требует от калифорнийских дилеров по продаже новых и подержанных автомобилей прикреплять временные лицензионные места к транспортному средству в точке продажи, если на нем еще нет номеров, выданных DMV. Ни один автомобиль не может выезжать с автосалона без прикрепленной к нему таблички.

ZEV получают скоростную полосу: AB 544, спонсируемый членом Ассамблеи Ричардом Блумом, департамент Санта-Моника. Этот закон создает новую программу, которая предоставляет транспортным средствам с низким и нулевым уровнем выбросов доступ к полосам для парковки автомобилей независимо от того, сколько людей находится в транспортном средстве. Более подробную информацию об этой программе можно найти на веб-сайте, посвященном наклейкам для транспортных средств с чистым воздухом Департамента транспорта Калифорнии. Этот закон закроется 1 января 2023 года, если он не будет продлен.

Проверки смога: AB 1274, спонсор — член Ассамблеи Патрик О’Доннелл, Д-Лонг-Бич.Этот закон расширяет освобождение от проверки на смог для транспортных средств возрастом до восьми лет. Ранее он распространялся только на автомобили возрастом до шести лет. Тем не менее, владельцы транспортных средств в возрасте семи или восьми лет должны будут платить ежегодный сбор в размере 25 долларов США за борьбу с смогом. Владельцы автомобилей старше шести лет по-прежнему платят 20 долларов в год.

Когда велосипедисты разбиваются: AB 1755, спонсор тогдашнего члена Ассамблеи Марка Стейнорта, R-Rancho Cucamonga. Этот закон распространяет действие положений о тяжких преступлениях на велосипедистов на велосипедных дорожках, требуя, чтобы велосипедист, участвующий в столкновении, останавливался на месте аварии.

Штрафы за громкие глушители: AB 1824, спонсируется Бюджетным комитетом Ассамблеи. Этот закон предусматривает штраф для транспортных средств и мотоциклов с «модифицированной или чрезмерно громкой системой выпуска или глушителя». Раньше нарушители могли избежать штрафа, если исправляли проблему.

Тесты водителей: AB 1925, спонсор сборщика Стивен С. Чой, R-Irvine. Этот закон требует от DMV включить по крайней мере один вопрос о законах, касающихся вождения с небезопасным, незащищенным грузом, таким как лестницы, ведра и незакрепленные предметы.

Мусоровозы проезжают: AB 2115, спонсор — член Ассамблеи Мигель Сантьяго, округ Лос-Анджелес. Этот закон требует, чтобы водители выезжали на соседнюю полосу движения при приближении или проезде мусоровоза с мигающими желтыми огнями. Если это невозможно, водитель должен снизить скорость до «безопасной и разумной скорости».

Truants могут водить: AB 2685, спонсируется сборщиком Томом Лэки, Р. Палмдейл. Этот закон отменяет полномочия суда по делам несовершеннолетних приостанавливать, ограничивать или задерживать выдачу водительских прав для постоянных прогульщиков или подопечных штата на срок до одного года.

Самокаты без шлема: AB 2989, спонсор — член Ассамблеи Хит Флора, R-Ripon. Этот закон отменяет требование для водителей мотороллеров носить велосипедный шлем при условии, что им исполнилось 18 лет. Он также запрещает езду на мотороллере по шоссе с ограничением скорости более 25 миль в час или дорогам с ограничением скорости выше 35 миль в час, если только он не находится в пределах обозначенной велосипедной дорожки.

Наденьте шлемы на этих детей: AB 3077, спонсор — член Ассамблеи Анна Кабальеро, доктор Салинас.Этот закон предоставляет правоохранительным органам возможность выписывать «ремонтные билеты» любому лицу моложе 18 лет, которое не носит шлем во время езды на велосипеде, скейтборде или коньках. Это поправимо, если несовершеннолетний завершит курс по безопасности на велосипеде и получит шлем, соответствующий стандартам безопасности, в течение 120 дней с момента выдачи билета.

Распространено контентным агентством Tribune

Вождение в наркотических средствах Факты о наркотиках | Национальный институт по борьбе со злоупотреблением наркотиками (NIDA)

Вождение в состоянии наркотического опьянения — это управление автомобилем, находящимся в состоянии опьянения из-за опьяняющих эффектов недавнего употребления наркотиков.Это может сделать вождение автомобиля небезопасным — как вождение после употребления алкоголя. Вождение под наркотиками подвергает серьезному риску водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Почему опасно вождение в состоянии наркотического опьянения?

Воздействие определенных наркотиков на навыки вождения зависит от того, как они действуют в головном мозге. Например, марихуана может замедлить время реакции, ухудшить оценку времени и расстояния и ухудшить координацию. Водители, употреблявшие кокаин или метамфетамин, могут вести себя агрессивно и безрассудно.Некоторые виды отпускаемых по рецепту лекарств, включая бензодиазепины и опиоиды, могут вызывать сонливость, головокружение и ухудшать когнитивные функции (мышление и суждение). Все эти эффекты могут привести к авариям.

Исследования показали негативное воздействие марихуаны на водителей, в том числе учащение движения по полосам, плохое время реакции и снижение внимания к дороге. Употребление алкоголя с марихуаной делает водителей более слабыми, что приводит к еще большему переплетению полос движения. ^1–3 В некоторых исследованиях сообщается, что опиоиды могут вызывать сонливость и ухудшать мышление и суждения. ^4,5 Другие исследования показали, что нахождение под воздействием опиоидов во время вождения может удвоить риск аварии. ⁶

Трудно определить, как определенные наркотики влияют на вождение автомобиля, потому что люди склонны смешивать различные вещества, включая алкоголь. Но мы знаем, что даже небольшое количество некоторых лекарств может иметь ощутимый эффект. В результате в некоторых штатах действуют законы о нулевой терпимости к вождению в наркотических средствах. Это означает, что человеку могут быть предъявлены обвинения за вождение в нетрезвом виде, если в крови или моче содержится какое-либо количество наркотиков.Многие штаты ждут разработки законов, пока исследования не смогут лучше определить уровни в крови, указывающие на нарушения, например те, которые они употребляют вместе с алкоголем.

Узнайте больше о других наркотиках, которые часто употребляются, и которые могут повлиять на вождение автомобиля, на www.drugabuse.gov/drug-topics/commonly-used-drugs-charts.

Сколько людей употребляют наркотики и садятся за руль?

Согласно Национальному исследованию употребления наркотиков и здоровья (NSDUH) 2018 года, в 2018 году 20,5 миллиона человек в возрасте 16 лет и старше управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения за последний год и 12 лет.6 миллионов проехали под воздействием запрещенных наркотиков. ⁷

Опрос также показал, что мужчины чаще, чем женщины, управляют автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Более высокий процент взрослых в возрасте от 21 до 25 лет водит машину после употребления наркотиков или алкоголя, чем среди молодых людей в возрасте от 16 до 20 лет или взрослых от 26 лет и старше. ⁷

Какие наркотики связаны с вождением в состоянии алкогольного опьянения?

После алкоголя марихуана является наркотиком, который чаще всего обнаруживается в крови водителей, попавших в аварии.Тесты на обнаружение марихуаны у водителей измеряют уровень дельта-9-тетрагидроканнабинола (THC), ингредиента марихуаны, изменяющего сознание, в крови. Но роль, которую марихуана играет в авариях, часто неясна. ТГК можно обнаружить в жидкостях организма в течение нескольких дней или даже недель после употребления, и его часто сочетают с алкоголем. Риск автомобильной аварии, связанный с употреблением марихуаны в сочетании с алкоголем, кокаином или бензодиазепинами, по-видимому, выше, чем риск для каждого наркотика в отдельности. ^1,8

Несколько исследований показали, что водители с ТГК в крови примерно в два раза чаще виноваты в смертельной аварии или гибели, чем водители, которые не употребляли наркотики или алкоголь. ^8–10 Однако крупное исследование NHTSA не обнаружило значительного увеличения риска аварии, связанного с марихуаной, после учета возраста, пола, расы водителей и наличия алкоголя. ¹¹ Требуются дополнительные исследования.

Наряду с марихуаной, лекарства, отпускаемые по рецепту, также часто связаны с дорожно-транспортными происшествиями под действием наркотиков. В 2016 году у 19,7% водителей, которые управляли автомобилем в нетрезвом состоянии, был обнаружен какой-либо тип опиоидов. ¹²

Как часто вождение под наркотиками вызывает аварии?

Трудно измерить, сколько ДТП вызвано вождением под наркотиками.Это потому, что:

• Хорошего придорожного теста на уровень наркотиков в организме еще не существует
• Некоторые препараты могут оставаться в вашем организме в течение нескольких дней или недель после употребления, что затрудняет определение того, когда они были использованы, и, следовательно, как и если они повлияли на вождение автомобиля
• Полиция обычно не проверяет на наркотики, если водители достигли незаконного уровня алкоголя в крови, потому что уже есть достаточно доказательств для обвинения в DUI
• обнаружено, что многие водители, вызывающие аварии, имеют в своем организме и наркотики, и алкоголь или более одного наркотика, что затрудняет определение того, какое вещество оказало большее влияние

Влияние часто употребляемых наркотиков на вождение автомобиля

Марихуана влияет на психомоторные навыки и когнитивные функции, важные для вождения, включая бдительность, сонливость, восприятие времени и расстояния, время реакции, разделенное внимание, отслеживание полосы движения, координацию и равновесие.

Опиоиды могут вызывать сонливость и нарушать когнитивные функции.

Алкоголь может снизить координацию, концентрацию, способность отслеживать движущиеся объекты и снизить реакцию на аварийные ситуации вождения, а также затруднения в управлении и поддержании полосы движения. Это также может вызвать сонливость.

Однако, по данным Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения, в 2016 году 43,6 процента водителей, получивших смертельные травмы, дали положительный результат на наркотики, и более половины этих водителей дали положительный результат на два или более наркотиков. ¹³

Какие группы населения особенно страдают от вождения в нетрезвом виде?

Водители-подростки и взрослые водители чаще всего страдают от вождения в состоянии наркотического опьянения. Подростки менее опытны и с большей вероятностью, чем другие водители, недооценивают или не распознают опасные ситуации. Они также более склонны к ускорению и позволяют сократить расстояние между транспортными средствами. Когда отсутствие опыта вождения сочетается с употреблением наркотиков, результаты могут быть трагичными. Автомобильные аварии — основная причина смерти молодых людей в возрасте от 16 до 19 лет. ¹⁴

Исследование студентов колледжей, имеющих доступ к автомобилю, показало, что каждый шестой по крайней мере один раз за последний год управлял автомобилем под воздействием наркотиков, кроме алкоголя. Наиболее распространенным наркотиком была марихуана, за ней следовали кокаин и болеутоляющие средства, отпускаемые по рецепту. ¹⁵

Снижение умственного развития у пожилых людей может привести к тому, что рецептурные лекарства будут приниматься чаще или реже, чем следует, или в неправильном количестве. Пожилые люди также могут не расщеплять препарат в организме так быстро, как молодые люди.Эти факторы могут привести к непреднамеренному отравлению за рулем автомобиля.

Какие шаги могут предпринять люди, чтобы предотвратить вождение в состоянии алкогольного опьянения?

Поскольку вождение в наркотическом состоянии подвергает людей более высокому риску аварий, эксперты в области общественного здравоохранения призывают людей, употребляющих наркотики и алкоголь, разработать социальные стратегии, чтобы они не могли сесть за руль автомобиля, будучи инвалидами. Шаги, которые могут предпринять люди, включают:

• предлагает стать водителем
• Назначение водителя, который заберет все ключи от машины
• подвозить на вечеринки, где есть алкоголь и / или наркотики, и обратно.
• Предварительное обсуждение рисков вождения в наркотическом состоянии с друзьями

Что следует помнить

• Употребление запрещенных наркотиков или лекарств, отпускаемых по рецепту, может сделать вождение автомобиля небезопасным — так же, как вождение после употребления алкоголя.
• В 2018 году 20,5 миллиона человек в возрасте 16 лет и старше управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, а 12,6 миллиона — под воздействием запрещенных наркотиков.
• Трудно измерить, сколько ДТП вызвано вождением под наркотиками, но оценки показывают, что почти 44% водителей в автокатастрофах со смертельным исходом дали положительный результат на наркотики.
• Вождение автомобиля под воздействием марихуаны, опиоидов и алкоголя может серьезно повлиять на управление автомобилем.
• Людям, употребляющим наркотики и алкоголь, следует разработать социальные стратегии, чтобы они не могли сесть за руль автомобиля, будучи инвалидами.

Узнать больше

Для получения дополнительной информации о вождении в состоянии наркотического опьянения.

Для получения дополнительной информации о злоупотреблении марихуаной и лекарствами, отпускаемыми по рецепту, посетите:

Список литературы

1. Hartman RL, Huestis MA.Влияние каннабиса на навыки вождения. Clin Chem. 2013; 59 (3): 478-492. DOI: 10.1373 / Clinchem.2012.194381
2. Hartman RL, Brown TL, Milavetz G, et al. Влияние каннабиса на боковой контроль вождения с алкоголем и без него. Зависимость от наркотиков и алкоголя. 2015; 154: 25-37. DOI: 10.1016 / j.drugalcdep.2015.06.015
3. Ленне М.Г., Дитце П.М., Триггс Т.Дж., Уолмсли С., Мерфи Б., Редман-младший. Влияние каннабиса и алкоголя на симуляцию вождения по артериальной артерии: влияние опыта вождения и потребности в выполнении задания. Accid Anal Пред. 2010; 42 (3): 859-866. DOI: 10.1016 / j.aap.2009.04.021
4. Комптон Р. Вождение с ограниченными возможностями, связанными с марихуаной: Отчет для Конгресса. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения; 2017.
5. Дхингра Л., Ахмед Э, Шин Дж, Шарага Э, Магун М. Когнитивные эффекты и седация. Pain Med Malden Mass. 2015; 16 Приложение 1: S37-S43. DOI: 10.1111 / pme.12912
6. Чихури С., Ли Г. Употребление отпускаемых по рецепту опиоидов и автомобильные аварии: метаанализ. Accid Anal Пред. 2017; 109: 123-131. DOI: 10.1016 / j.aap.2017.10.004
7. Центр статистики и качества поведенческого здоровья. Результаты Национального исследования употребления наркотиков и здоровья 2018 г .: подробные таблицы. Роквилл (Мэриленд): SAMHSA; 2019. https://www.samhsa.gov/data/report/2018-nsduh-detailed-tables. Доступ 31 декабря 2019 г.
8. Wilson FA, Stimpson JP, Pagán JA. ДТП со смертельным исходом из-за водителей, получивших положительный результат на наркотики, в США, 1993-2010 гг. Представитель общественного здравоохранения Вашингтон, округ Колумбия, 1974 г. 2014; 129 (4): 342-350.
9. Бихелер М.Б., Пейтавин Дж.Ф., Фейси Ф., Мартино Х. Исследование SAM на тему «Наркотики и несчастные случаи со смертельным исходом»: поиск потребляемых веществ и сравнение водителей, вовлеченных в процесс под воздействием алкоголя или каннабиса. Traffic Inj Пред. 2008; 9 (1): 11-21. DOI: 10.1080 / 15389580701737561
10. Эльвик Р. Риск дорожно-транспортного происшествия, связанный с употреблением наркотиков: систематический обзор и метаанализ данных эпидемиологических исследований. Accid Anal Пред. 2013; 60: 254-267. DOI: 10.1016 / j.aap.2012.06.017
11. Комптон Р.П., Бернинг А. Риск сбоя, связанного с наркотиками и алкоголем. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения; 2015. DOT HA 812 117.
12. Система отчетности по анализу смертельных случаев (FARS). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения https://www.nhtsa.gov/research-data/fatality-analysis-reporting-system-fars.
13. Вождение автомобиля с ограниченными возможностями: марихуана и опиоиды поднимают критические проблемы для государств. Вашингтон, округ Колумбия: Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения; 2018.
14. Подростковые водители: узнайте факты | Безопасность автотранспортных средств | Центр травм CDC. http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/teen_drivers/teendrivers_factsheet.html. Опубликовано 14 октября 2015 г. Проверено 7 апреля 2016 г.
15. Arria AM, Caldeira KM, Vincent KB, Garnier-Dykstra LM, O’Grady KE. Поведение студентов колледжа, связанное с опасностью дорожного движения. Зависимость от наркотиков и алкоголя. 2011; 118 (2-3): 306-312. DOI: 10.1016 / j.Drugalcdep.2011.04.012

Эта публикация доступна для вашего использования и может быть воспроизведена полностью без разрешения NIDA. Приветствуется цитирование источника и использование следующих формулировок: Источник: Национальный институт по борьбе со злоупотреблением наркотиками; Национальные институты здоровья; Министерство здравоохранения и социальных служб США.

NCDOT: Правила вождения в Северной Каролине