Правила для велосипедиста: Правила дорожного движения для велосипедистов

Правила дорожного движения для велосипедистов

Правительство дополнило новыми нормами правила дорожного движения. Теперь в темное время суток пешеходы В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ должны иметь при себе светоотражающие элементы.

Новое правило распространяется только на тех, кто движется по проезжей части вне населенных пунктов. В городах данная мера пока носит рекомендательный характер.

Узнать более подробную информацию и ознакомиться с постановлением Правительства Вы можете здесь, а также на сайте http://uchfilm.com/index.php/4651-flikery-v-zakone.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Давайте, не будем забывать о том, что велосипед – это тоже транспортное средство.

А это значит, что правилами дорожного движения оговорено, что минимальный возраст для управления на общественных дорогах велосипедом должен составлять 14 полных лет.

Таким образом, лицо, управляющее велосипедом, должно проверить техническое состояние транспортного средства, в особенности рулевого управления и тормозной системы.

Движение велосипеда должно осуществляться только по крайней правой полосе. На тротуары и пешеходные дорожки разрешается заезжать, если это не создаст помех пешеходам.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам,

24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Чаще всего велосипеды по техническим причинам не могут развивать скорость 40 км/ч, поэтому двигаться они должны по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее.

Кроме того, велосипеды могут двигаться по обочине. Однако по тротуарам движение велосипедов запрещено. Если Вы хотите двигаться по тротуару, то Вам необходимо слезть с велосипеда и тем самым приравнять себя к пешеходу.

24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет.

Пункт 24.1 разрешает управлять велосипедом лицам не моложе 14 лет при движении по дорогам. Что касается движения по бездорожью, то в нем могут участвовать лица любого возраста. Напомню, что тротуары и обочины относятся к дорогам, поэтому лицам до 14 лет по ним передвигаться нельзя.

C 2014 года вступили в силу поправки в правила дорожного движения, касающиеся водителей мопедов и велосипедов. Первым — движение ограничили, вторым — прописали четкие требования (скачать).

ПДД для велосипедистов — Безопасность дорожного движения

Правила дорожного движения для велосипедистов

обновлено 12.04.2019

Что такое велосипед. Кто такой велосипедист

Согласно ПДД, велосипед является транспортным средством (ТС). Но немеханическим, – он приводится в движение не двигателем, а мускульной силой сидящего на нём человека (хотя может иметь и электродвигатель до 0,25 кВт). Люди, ведущие велосипед, приравниваются к

В ПДД велосипедистам посвящен 24 раздел, а также некоторые правила из других разделов, относящиеся ко всем транспортным средствам. А вот правила для механических ТС на велосипедистов не распространяются.

Где передвигаться

По скорости передвижения и другим характеристикам велосипед занимает промежуточное положение между пешеходом и автомобилем. С этим связаны многие права и обязанности, которыми ПДД наделяют велосипедистов. Первая особенность ПДД для велосипедистов – место передвижения. И тут всё непросто.

 

Приоритеты перемещения на велосипеде

1. Родной средой для велосипедистов будут велополосы, велодорожки, велопешеходные дорожки – это первая по приоритету зона для их передвижения.
2. Отсутствие описанной выше велоинфраструктуры или невозможность двигаться по ней (ПДД не расшифровывают, что под этим подразумевается) отправляет велосипедиста на территорию машин – проезжую часть (ПЧ), а точнее, на её правый край. На ПЧ можно также переместиться при ширине велосипеда или перевозимого груза более 1 метра, либо при движении в колонне. ПЧ — вторая по приоритету зона для движения на велосипеде.

Для детей предусмотрены другие правила. До 14 лет ездить на велосипеде нельзя там, где передвигаются автомобили: по проезжей части и по велополосе, ведь она располагается на ПЧ. Остаются велосипедные, велопешеходные и пешеходные дорожки, а также тротуары и пешеходные зоны. Детям до 7 лет, скорость которых сравнима с пешеходной, доступна лишь пешеходная инфраструктура: тротуары, пешеходные дорожки (а также велопешеходные, но на стороне пешеходов ) и пешеходные зоны.

Важным подарком для велосипедистов стало разрешение двигаться по полосам общественного транспорта в случае, если они располагаются справа. Этому нововведению уже несколько лет, однако его реализация до сих пор не отлажена: въезд на велополосу помимо соответствующего знака зачастую дублируется «кирпичом», нарушать который велосипедист не может. Однако с таким противоречием постепенно удаётся бороться, – городские службы меняют «кирпич» на знаки «полоса для маршрутных ТС», либо дополняют его табличкой «кроме велосипеда».

При движении по полосам ОТ велосипедисту важно соблюдать бдительность, т.к. помимо автобусов и троллейбусов действующие ПДД разрешают ездить там школьным автобусам, такси, а в соответствии с последними правками, и транспортным средствам от 5 тонн, используемых для перевозки 8 и более пассажиров. В число последних могут попадать, например, маршрутки и корпоративные развозки.

Редакция ПДД от декабря 2018 года также ввела понятие «велосипедной зоны» — территории, предназначенной для движения велосипедистов. В ней велосипедисты имеют преимущество перед механическими ТС, могут двигаться по всей ширине попутной проезжей части. Скоростной режим в велосипедных зонах аналогичен дворовым территориям — не более 20 км/ч.

Отдельно оговаривается в ПДД движение в велосипедных колоннах.
1. Движение в колонне допускается по двое в ширину (если ширина велосипеда менее 75 см).
2. Колонна должна быть разбита на группы по 10 велосипедистов (или пар), а для облегчения обгона расстояние между группами следует держать 80-100 м.

Цитата

Если вы услышите, что велосипедистам запрещено ездить по тротуарам или для них отведён метр справа на дороге, имейте в виду: обе эти нормы исчезли из ПДД больше двадцати пяти лет назад.

Световые приборы, звонок

П.19.1 требует от велосипедистов в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, а также в тоннелях включать на велосипедах фары или фонари. В дополнение к этому «Основные требования по допуску ТС» упоминают, что велосипед должен быть оборудован:

Отметим, что в том же разделе есть п.19.5, обязывающий в светлое время суток всем движущимся ТС держать включенными фары ближнего света или дневные ходовые огни. Но велосипеды не оборудованы такими осветительными устройствами, а «Основные требования по допуску ТС» не содержат подобных условий. Зато содержат необходимость иметь исправный звонок.

Цитата

Напоминаем, что на тротуаре велосипедист — гость; это территория пешеходов.

Поэтому настоятельно не советуем использовать звонок или клаксон против пешеходов.

Жесты

Предсказуемость – одно из самых важных качеств велосипедиста на дороге.
Поэтому для поворотов ПДД обязывают применять жесты:
+ направо: вытянутая в сторону правая (или согнутая в локте левая) рука;
+ налево: вытянутая в сторону левая (или согнутая в локте правая) рука.

Цитата

Мы считаем вариант с согнутой рукой не самым очевидным для водителей, поэтому рекомендуем вытягивать руку, соответствующую направлению поворота.

Торможение следует обозначать поднятием руки вверх. Это рекомендуется делать заранее не только с целью дать водителям дополнительное время на реакцию, но и для удобства торможения: зажимать ручной тормоз, удерживая руль лишь одной рукой, может быть небезопасно.



Жесты велосипедистов

Шлем

Согласно ПДД, шлем не является необходимым атрибутом. Есть разные мнения на этот счёт. Например:
+ даже если он пригодится один раз, оно того стоит;
+ можно на 100% отвечать за себя, но никто не застрахован от аварий по вине других: открывшаяся дверь или подрезавший автомобиль могут сделать шлем полезным.
Или, наоборот:
+ шлем выручает от серьёзных травм головы, но вероятность самой такой травмы очень невелика;
+ водители считают велосипедистов без шлема новичками-любителями, поэтому соблюдают бОльший боковой интервал, чем рядом с профи в шлемах.

Таким образом, носить шлем или нет – самостоятельный выбор каждого.

Повороты и перекрёстки

При движении по проезжей части или велосипедной полосе проезд перекрёстка происходит вместе с потоком машин, согласно сигналам светофора. При этом поворачивающие водители обязаны пропускать движущихся прямо велосипедистов (п.13.1), независимо от того, едут те по ПЧ или по велополосе/велодорожке.
А вот чтобы пересечь дорогу, двигаясь на велосипеде по тротуару, придётся спешиться: ПДД запрещают ехать верхом по зебре.

Поворот налево на велосипеде можно сделать несколькими способами:

1. В случае, если такой поворот предусмотрен велосипедной дорожкой. Таких мест в России практически нет.
2. В случае движения по дороге без трамвайного движения и с одной полосой в направлении движении велосипедиста. Но при этом нужно быть предельно внимательным и предсказуемым.

Копенгагенский поворот
3. Воспользовавшись т.н. копенгагенским поворотом: доехать до конца пересечения ПЧ, остановиться и повернуть велосипед на 90 градусов влево. Тут тоже важно не сбить с толку своими движениями водителей.



Копенгагенский поворот

4. В случае, если поворот налево разрешён из правой полосы. Этот вариант появился в декабрьских правках 2018. Он устраняет казус левого поворота на многополосных дорогах, когда при наличии знака, разрешающего поворот налево из правой полосы, велосипедист не мог этого сделать в силу прямого запрета в п.24.8: «…на дорогах,… имеющих более одной полосы для движения в данном направлении…» Теперь такой поворот разрешён.

Разрешённый поворот налево из правой полосы на Т-образном перекрёстке

В остальных случаях для совершения левого поворота велосипедисту придётся использовать опцию превращения в пешехода.

Запреты

Вот ещё некоторые важные запреты для велосипедистов.
1. Езда без рук.
2. Перевозка груза, мешающего управлению.
3. Буксировка велосипеда или велосипедом.
4. Перевозка пассажиров способом, не предусмотренным конструкцией велосипеда.

Самое важное

На наш взгляд, четыре самых важных правила для велосипедиста на дороге:

1. Быть заметным (яркая одежда, световозвращающий жилет, световые приборы).
2. Быть предсказуемым (жесты, манёвры).
3. Быть внимательным (никакие ПДД не заменят вам этого).
4. Уважать других участников дорожного движения (это сделает поездку не только безопаснее, но и приятнее и спокойнее).

Ссылки:

Обсуждение на форуме 

Яндекс.Дзен

Ротов Александр

12.04.2018
Обновлено 12.04.2019

Правила движения велосипедистов в колонне

Подробности

Просмотров: 12360

  Правила дорожного движения содержат особые требования относительно перемещения велосипедных колонн. Их необходимость вызвана тем, что при движении большой группой велосипедисты представляют собой повышенную опасность как для проезжающего автотранспорта и пешеходов, так и участников самой колонны. Необходимо помнить, что, нарушая правила ПДД, одинокий велосипедист подвергает опасности только свое собственное здоровье. При движении в группе от его поведения и дисциплинированности зависит жизнь и здоровье его соседей по колонне.

  Правила дорожного движения предписывают определенный порядок движения велосипедистов в колонне. Они должны двигаться как можно правее относительно проезжей части. Движение по обочине допускается только в том случае, если это не создает помех для пешеходов и отсутствует возможность двигаться по правой стороне проезжей части.

  Колонны численностью более 10 велосипедистов должны быть разделены на группы, каждая числом не больше 10-ти человек. Интервал между группами должен позволять автотранспорту совершать обгон, т.е. быть примерно равным 80…100 м. Группы велосипедистов, сопровождаемые сотрудниками ГАИ, могут двигаться в колонну по двое.

  На время движения колонны из числа ее участников назначаются велосипедисты, которые выполняют определенные функции для обеспечения безопасности движения. Это ведущий, десятник, дежурные и замыкающий.

Ведущий

  Роль ведущего является самой важной. Он определяет направление маршрута, задает и контролирует скорость движения колонны на спусках, подъемах и после них. Предупреждает участников велогруппы о встречающихся на пути препятствиях.

Замыкающий

Замыкающий едет самым последним. В его задачу входит следить, чтобы колонна слишком не растягивалась. При остановке или замедлении движения кого-то из велосипедистов, он должен выяснить причину этого и либо доложить ведущему о необходимости остановиться или скорректировать скорость, либо продолжить движение. Общение между замыкающим, ведущим и дежурными осуществляется с помощью радиосвязи.

Десятник

  При разделении колонны на группы, во главе каждой из них следует десятник. В его задачу входит контроль скорости и соблюдения участниками велогруппы ПДД, а также обеспечение требуемого расстояния до группы, следующей впереди.

Дежурный

  Дежурные располагаются равномерно по всей колонне. Они наблюдают за дисциплиной всех велосипедистов. Контролируют соблюдение правила движения и количество рядов, не допускают выезд велосипедистов из колонны. Особое внимание уделяется ими пересечению перекрестков. Обо всех проблемах и происшествиях дежурные сообщают ведущему по радиосвязи.

Рядовой участник

  В ответственные лица назначаются опытные велосипедисты, хорошо знакомые с особенностью движения в велоколоннах. Среди рядовых участников колонны могут быть велосипедисты различной физической и технической подготовкой, люди с разным опытом – как всезнающие ветераны, так и зеленые новички, от которых безопасность движения зависит не меньше, чем от всех остальных. Поэтому они должны знать и строго соблюдать несложные, но обязательные правила движения велосипедистов в колонне, которые выражаются в следующих основных требованиях.

Необходимо:

• соблюдать ПДД;
• поддерживать безопасное расстояние до движущегося впереди велосипедиста;
• при поломке незамедлительно сходить на обочину;
• повторять сигналы, показанные едущими спереди или ведущим;
• извещать едущих сзади о возникающих препятствиях.

Запрещено:

• обгонять десятников и направляющих;
• выходить из колонны и останавливаться без необходимости;
• обгонять дежурных слева;
• своими действиями подвергать опасности других участников колонны.

Знаки, подаваемые велосипедистами в колоннах

  По радиосвязи общаться удобно, но далеко не каждая колонна ею обеспечивается. У велосипедистов, как и у мотоциклистов, разработаны знаки руками, с помощью которых участники велогрупп могут общаться друг с другом и сообщать о своих намерениях. Их немного, и они не сложные, каждый велосипедист может выучить их без особого труда.

• Левая рука направлена горизонтально в сторону – поворот налево.
• Левая рука, согнутая в локте, указывает вверх, – поворот направо.
• Правая рука направлена горизонтально в сторону – поворот направо.
• Правая рука, согнутая в локте, указывает вверх, – поворот налево.
• Рука, опущенная вниз, делает малоамплитудные махи вверх-вниз – немного уменьшить скорость.
• Рука, поднятая вверх, – тормозить.
• Поднятый вверх палец – движение в колонну по одному.
• Два поднятых вверх пальца – движение в колонну по два.
• Пять пальцев поднятой левой руки – препятствие, которое необходимо объезжать поодиночке.

  Велосипедисты – обычные люди. В том смысле, что нередко пренебрегают всеми существующими правилами. Во время массовых катаний, которые имеют место на открытии или закрытии велосезона, требования безопасности чаще всего игнорируются велосипедистами. В это время нужно быть очень внимательным и собранным, чтобы не получить травму самому и не нанести ее другим.

Читайте также:

Водители против велосипедистов. Разбор ситуаций

Пелотон, как ехать в группе

Велосипедный навигатор Hammerhead

Все статьи раздела

ПДД для велосипедистов: что нужно знать дачникам

Дачников на велосипедах сейчас не так много, как еще пару десятков лет назад, но они все же есть. И ПДД, как это ни странно, относятся к ним напрямую.

«А что, есть какие-то особенности движения велосипедистов за пределами города?» – спросят наши пытливые читатели. На самом деле есть. Главная особенность состоит в том, что движение транспорта в сельской местности упрощено, а ПДД никуда не делись. Какие нюансы нужно обязательно учитывать при движении на велосипеде даже по немноголюдным сельским дорогам?

По Правилам дорожного движения, человек, ведущий велосипед, приравнен к пешеходу, а человек, передвигающийся на велосипеде, – к водителю транспортного средства. Это означает, что как только вы сели на велосипед, вы из пешехода автоматически превратились в водителя. Правда, в отношении ответственности за совершенные правонарушения закон не рассматривает велосипедиста как водителя, а только как участника дорожного движения. Но это не значит, что если вы нарушили ПДД, то не будете привлечены к ответственности.

Участвующий в движении велосипед должен быть исправен

Если вы находитесь в деревне, то это не значит, что можно ездить на транспортном средстве с неисправным рулевым управлением или тормозами, даже если речь идет о велосипеде. И резину у своего «железного коня» не забудьте проверить, прежде чем его оседлать. Под движением в данном случае понимается любое маневрирование, связанное с велосипедом, когда на нем передвигается человек.

В нетрезвом виде управлять велосипедом запрещено

Подчеркнем: этот порядок действует в любом месте. Поскольку правила приравнивают велосипедиста к водителю, то и обязанности на него возложены такие же. Нетрезвому водителю не место даже за рулем велосипеда, вне зависимости от степени опьянения. Более того: правила запрещают владельцу велосипеда передавать его для управления лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения. За нарушение этих пунктов полагается штраф в приличном размере.

Движение на велосипеде по проезжей части разрешено не всем

Вроде бы этот пункт изначально не имеет в себе никаких противоречий. Многие из нас знают, что управлять велосипедом на проезжей части разрешается только с 14 лет. Но в отношении дороги, расположенной в пределах СНТ, следует кое-что пояснить.

Под дорогой в ПДД понимают обустроенную или приспособленную и используемую для движения транспортных средств полосу земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Под проезжей частью там же подразумевают элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

В отношении определений, приведенных в ПДД, вроде бы все понятно. Но на практике это означает, что если на улицах вашего СНТ отсутствуют знаки, запрещающие въезд и движение других транспортных средств, например, автомобилей, то проезжая часть начинается сразу за вашими воротами, а это значит, что детям до 14 лет ездить на велосипеде в качестве водителя там нельзя, даже в сопровождении взрослого.

Даже на деревенской дороге велосипедист должен соблюдать ПДД

А сейчас о водителях старше 14 лет. Двигаться по деревенской дороге или по ее обочине нужно, как и по проезжей части, – исключительно по правой стороне и по ходу движения других двигающихся в этом же направлении транспортных средств, но никак не по центру дороги навстречу движению (как это делают многие велосипедисты).

Перевозить на велосипеде детей до 7 лет можно только в специально оборудованных для них креслах, других пассажиров – только если это предусмотрено конструкцией велосипеда.

Запрещается перевозить на велосипеде груз, который мешает управлению или выступает по длине или ширине за габариты транспортного средства более чем на полметра. Буксировать при помощи велосипеда разрешается только прицеп, который специально для этого предназначен. В остальном буксировка велосипедами запрещается, так же, как и буксировка самих велосипедов.

При управлении велосипедом необходимо держаться за руль хотя бы одной рукой (но лучше все-таки двумя). И даже если вы умеете так ездить, то это не значит, что вам можно совмещать приятное с полезным и общаться по мобильному телефону во время движения. Поскольку велосипедист – еще раз повторим – тоже водитель, то с большой долей вероятности запрет использования телефона без спецсредств, «освобождающих» руки, ему тоже запрещен. И дело даже не столько в ответственности в виде штрафа, а в том, что в такой ситуации возрастает риск попасть в ДТП или как минимум упасть с велосипеда. Кстати, опытные велосипедисты советуют во время езды по неровной дороге в целях своей же безопасности надевать на голову шлем. И не забывайте перед поворотом отводить вытянутую руку в нужную сторону, даже если вам кажется, что вы один на дороге: вы не можете видеть этого спиной. А для любителей полихачить хотя бы на велосипеде будет не лишним напомнить, что на территории, прилегающей к жилой зоне (даже если она не обозначена соответствующими знаками), транспортным средствам разрешается ехать со скоростью, не превышающей 20 км/ч.

При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости ПДД рекомендуют велосипедистам иметь при себе предметы со световозвращающими элементами, достаточно заметными для других участников движения.

И главное: если велосипедист мешает кому-то из участников движения, то он должен «перевоплотиться» в пешехода и продолжать движение по правилам для пешеходов, сказано в ПДД.

Мы перечислили основные моменты, связанные с движением велосипедистов-дачников. Изучение правил поможет вам соблюдать ПДД в любой местности и быть дисциплинированным участником дорожного движения даже в деревне.

Составить правило поведения велосипедиста — Школьные Знания.com

Общие положения

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более, приводимое в движение мускульной силой человека, находящегося на нем.

Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Таким образом, велосипедист является водителем транспортного средства, а значит и участником дорожного движения.

Водитель обязан знать и соблюдать требования Правил дорожного движения (ПДД), сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.

Требования к движению велосипедов:

1. Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

2. Велосипедсты должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд как можно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

3. Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 -100 м.

4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге.

Водителю велосипеда запрещается:

1. ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

2. перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

3. перевозить груз, мешающий управлению, или который выступает более чем на 0,5 метра по длине или ширине;

4. двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

5. поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения;

6. буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.

7. двигаться по тротуару, пешеходной дорожки;

8. ездить по дорогам, обозначенным знаками 5.1 «автомагистраль» и 5.3 «дорога для автомобилей»;

9. пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;

10. управлять транспортным средством в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии.

При прослушивании музыки во время езды, для контроля ситуации сзади, рекомендуется не закрывать одно ухо.

Правила езды на велосипеде — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

С наступлением весны на улицах нашего города появится большое количество велосипедистов. Необходимо помнить, что велосипед – это транспортное средство, при управлении которым нужно строго соблюдать Правила Дорожного Движения.

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 12 лет. Нельзя ездить на велосипеде, не соответствующем росту, с неисправными тормозами, запрещается ездить на велосипеде вдвоем.

На велосипеде всегда должен быть звонок, а фонарь и красного катафота сзади (отражателя света). Запрещается ехать близко от быстро идущей машины или цепляться за проходящий транспорт.

Вести велосипед руками разрешается лишь навстречу движению транспорта по левой обочине. В этом случае можно избежать внезапного наезда сзади.
Запрещается также
— ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам;
— ездить, не держась за руль;
— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда и может помешать управлению;
— двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки

Велосипедисты обязаны всегда пользоваться велосипедными дорожками и только при их отсутствии могут двигаться по проезжей части улицы или дороги в один ряд, друг за другом на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины. Выезжать за эти пределы можно лишь для обгона медленно едущих транспортных средств или объезда стоящего транспорта и в отдельных случаях для поворота налево или разворота.

Правила движения разрешают велосипедисту поворачивать налево или разворачиваться на перекрестках только в том случае, если он движется по узкой дороге, ширина проезжей части которой соответствует однорядному автомобильному движению в одном направлении, а также при условии, что на такой улице отсутствуют трамвайные пути, расположенные посередине. Для предупреждения о намерении повернуть велосипедист должен вытянуть руку горизонтально в сторону поворота, либо поднять противоположную руку, согнув ее в локте, вверх. О намерении остановиться велосипедист обязан сигнализировать поднятием вверх правой или левой руки. Все эти сигналы необходимы для безопасного движения, однако они не дают преимущественного права на движение и не освобождают велосипедиста от принятия мер предосторожности.

Недопустимо после подачи сигнала перед перестроением, обгоном резко сворачивать в сторону. Если велосипедисту необходимо повернуть, то сигнал поворота, подаваемый рукой, может быть прекращен не далее, как за 5 м до поворота. При трогании с места, остановке, велосипедист не должен создавать помех движению других транспортных средств.

Начиная движение от тротуара улицы или с обочины дороги, прежде всего нужно осмотреться и не сворачивать резко в сторону. Особую осторожность велосипедист должен проявлять при выезде со двора. Надо убедиться, что на проезжей части улицы или дороги нет поблизости идущего транспорта.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с улицей велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району г. Санкт‑Петербурга

ПРАВИЛА от Веломинати | Voler Factory Racing

Это копия / вставка (простите за язык) из Веломинати, которые считают это священным текстом, в котором лежат простые истины велосипедного этикета, известные как Правила. Пожалуйста, изучите и запомните:

ПРАВИЛО 1:
Соблюдайте правила.

ПРАВИЛО 2:
Запрещается лицам, знакомым с Правилами, сознательно помогать другому лицу в их нарушении.

ПРАВИЛО 3:
Независимо от того, насколько веской, по вашему мнению, является ваша причина сознательного нарушения Правил, этого недостаточно.

ПРАВИЛО 4:
Это, безусловно, однозначно, касается велосипеда. Очевидно, что всякий, кто говорит обратное, — тупица.

ПРАВИЛО 5:
Укрепите F-Up.

ПРАВИЛО 6:
Освободите свой разум, и ваши ноги последуют за ним.

ПРАВИЛО 7:
Коричневые линии следует культивировать и держать острыми как бритва. Ни при каких обстоятельствах нельзя закатывать рукава или шорты, чтобы хоть как-то уменьшить линию загара.Трикотажные изделия без рукавов использовать ни при каких обстоятельствах.

ПРАВИЛО 8:
Седла, поперечины и шины:

ПРАВИЛО 9:
Если вы катаетесь в плохую погоду, значит, вы крутой парень.Период.

ПРАВИЛО 10:
Легче не бывает, просто идете быстрее. Другими словами, по словам Грега Хендерсона: «Тренировки похожи на борьбу с гориллой. Вы не останавливаетесь, когда устали. Вы останавливаетесь, когда горилла устанет ».

ПРАВИЛО 11:
Семья не на первом месте. Велосипед делает.

ПРАВИЛО 12:
Минимальное количество велосипедов, которые необходимо иметь, — три. Правильное число — n + 1, где n — количество велосипедов, находящихся в настоящее время в собственности.Это уравнение также можно переписать как s-1, где s — это количество принадлежащих вам велосипедов, которое приведет к разлуке с вашим партнером.

ПРАВИЛО 14:
Командные шорты должны быть черного цвета, за исключением, возможно, боковых панелей, которые могут соответствовать остальной части экипировки команды.

ПРАВИЛО 15:
Черные шорты или, по крайней мере, стандартные шорты командного комплекта необходимо носить с майками чемпионата и майками лидера гонки, или примите тот факт, что вы будете выглядеть как душка.

ПРАВИЛО 16:
Футболки чемпионов и лидеров гонки можно носить только в том случае, если вы выиграли чемпионат или лидировали в гонке.

ПРАВИЛО 17:
Ношение командной формы также сомнительно, если вам не платят за ее ношение. Если вы должны летать в цветах профессиональных команд, вся одежда должна идеально сочетаться, например, майка Mapei не должна сочетаться с шортами Kelme и носками Telekom.

ПРАВИЛО 18:
Запрещается использовать дорожные майки или комбинезоны из лайкры при езде по бездорожью. (Циклокросс — это золотая середина.Лучше всего носить кроссовый комплект.)

ПРАВИЛО 19:
Никаких горных майок или мешков при езде по дороге. (Циклокросс — это золотая середина. Лучше всего носить кросс-специфический комплект.)

ПРАВИЛО 20:
Средства:

ПРАВИЛО 21:
Трусики, жилеты, утеплители для рук, бахилы и кепки под шлемом — все это может сделать вас похожим на хардмена, когда того требует погода.

ПРАВИЛО 22:
Велосипедные шапки можно носить под шлемами, но никогда, когда вы не катаетесь, независимо от того, насколько бедренно вы думаете, что выглядите. Это приведет к обмыванию и приведет к публичной ругани или избиению. Единственное время, когда допустимо носить велосипедную шапочку, — это когда вы непосредственно занимаетесь велоспортом и облачены в велосипедную экипировку. Сюда входят действия, выполняемые до и сразу после поездки, такие как настройка машины и прокачка шин. Также включены посещения кафе для эспрессо перед поездкой и выступления в пабе после поездки для заправки эля (при условии, что в указанном пабе есть солнечный открытый внутренний дворик — не заходите в паб в комплекте и не рискуйте быть церемонно избитыми одетыми в кожу байкерскими цыпочками. ).В этих условиях, можно сказать, что ваша кепка слегка наклонена к черепу и слегка наклонена. Однако все хорошее следует воспринимать в меру, и поэтому очень важно, чтобы мы позволяли здравомыслию и хорошему вкусу преобладать: пока вы делаете первый глоток соответствующего кофеина или напитка на основе хмеля вместе с каплями пота, снега, или дождь все еще виден на челе, то носить кепку законно. Однако, как только в черепных бороздах остается соль, пора принять душ, надеть какую-нибудь подходящую одежду после поездки (на ум приходит шерстяная тренировочная футболка Molteni Arcore примерно 1973 года) и вернуться к перекладине в сложенном виде. газетных публикаций в пастельных тонах, готовых к формальной замене жидкости.Это также будет полезно, если вы являетесь великаном дороги, как показано здесь, а не гигантским придурком.

ПРАВИЛО 23:
Если не холодно и не мокро, и вы все еще носите бахилы, потому что вы слабак, вас, вероятно, зовут Джордж Хинкапи.

ПРАВИЛО 24:
Скорости и расстояния всегда должны указываться и рассчитываться в километрах. Это включает в себя обсуждение езды на велосипеде на рабочем месте с вашими коллегами, не занимающимися велоспортом, что еще больше загадывает наш вид спорта в сети их когнитивных способностей неандертальцев.По мере того, как растерянность распространяется на их лица без бровей, небрежно упомяните свои бритые ноги. Все велосипедные памятники измеряются в метрической системе, поэтому английская система запрещена.

ПРАВИЛО 25:
Велосипеды на крыше вашего автомобиля должны стоить больше, чем автомобиль. Или, по крайней мере, будет относительно дороже. По сути, если вы кладете свой Huffy на свои ролики, у вас проблемы, мистер.

ПРАВИЛО 26:
Определенно существует «оптимальный» угол, под которым должны находиться педали при фотографировании велосипеда.Этот угол зависит от того, что фотография хочет сказать, но, вероятно, составляет около 30 градусов. Не 90 или 180.

ПРАВИЛО 27:
Носок и короткая длина должны быть такими же, как Golidlocks, не слишком длинными и не слишком короткими. (Отказ от ответственности: несмотря на ужасный выбор Шона Йейтса в отношении длины шорт, он является типичным жестким человеком в велоспорте и глубоко восхищается Веломинатами. В то время как короткая длина и длина носков Армстронга просто неправильны.) Нет носков — нет-нет, так как — это те, которые до щиколотки должны носить только теннисистки.

ПРАВИЛО 28:
Носки могут быть любого цвета, который вам нравится. Белый — это олдскульно круто. Черный — это хорошо, но снова получил плохой имидж от техасца, который слишком долго играл. Правило DeFeet Wool-E-Ators.

ПРАВИЛО 29:
Седельным сумкам нет места на шоссейном велосипеде, и их можно использовать на горных велосипедах только в крайних случаях.

ПРАВИЛО 30:
То же для насосов на раме. Емкости для СО2 или мини-насосы следует носить в карманах джерси.Единственным исключением из этого правила является установка насоса рамы марки Silca в заднем треугольнике рамы, при этом шампура заднего колеса используется в качестве держателя насоса, как продемонстрировали члены профессиональных велосипедных команд 7-Eleven и Ariostea. Таким образом, насос на раме, установленный в перевернутом положении и вдоль левой стойки сиденья (со стороны рычага вертела), является как старой школой, так и евро, и поэтому приемлем. Мы еще раз заявляем, что указанный насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal и должен быть произведен компанией Silca. Допустимо приклеивать мини-помпу к раме при помощи клейкой ленты, когда канистры с CO2 недоступны, а ваши карманы полны запасного комплекта и энергетических гелей.Тем не менее, всадник должен ожидать, что его остановят и допросят, и ему может потребоваться опустошить карманы, чтобы доказать, что в них нет места для помпы. Указанный насос Silca должен быть оснащен головкой Campagnolo.

ПРАВИЛО 31:
Запасные трубки, многофункциональные инструменты и ремонтные комплекты следует хранить в карманах из джерси или в переделанном бидоне в клетке на велосипеде. Или воспользуйтесь одним из них.

ПРАВИЛО 32:
Гидратация никогда не должна встречаться на теле водителя .Никаких аргументов по этому поводу не будет.

ПРАВИЛО 33:
Ноги должны быть всегда тщательно выбриты. Если по какой-то причине ваши ноги должны остаться волосатыми, убедитесь, что вы можете нанести много вреда бритым наездникам или считаться хиппи на пути к критической массе.

ПРАВИЛО 34:
Гора свое место занимают велосипедные туфли и педали. На горном велосипеде.

ПРАВИЛО 35:
Дорожные шлемы можно носить на горных велосипедах, но не наоборот.Никаких козырьков в дороге. Если вам нужна тень, см. Правило 21.

ПРАВИЛО 36:
Очки должны соответствовать требованиям велоспорта, т. Е. Никаких солнцезащитных очков Aviator или клипсов для очков для чтения.

ПРАВИЛО 37:
Руки очков всегда должны быть надеты на ремни шлема. Без исключений. Мы не знаем почему, просто так оно и есть.

ПРАВИЛО 39:
Никогда не выходите из дома без очков. Вы не должны иметь привычки ездить без очков, хотя разрешенные смягчающие обстоятельства включают туман, перегрев и условия освещения.Когда они не надеваются на глаза, они должны быть аккуратно заправлены в вентиляционные отверстия шлема. Если они не подходят, купите новый шлем. А пока вы можете носить их сзади на затылке или аккуратно засунуть в карман джерси, стараясь не поцарапать их инструментами (см. Пункт 20).

ПРАВИЛО 40:
Шины должны устанавливаться таким образом, чтобы этикетка располагалась по центру непосредственно на штоке клапана. Профессиональные механики делают это, потому что так легче найти клапан. Вы делаете это, потому что так поступают профессиональные механики.Это сэкономит вам драгоценные секунды, пока ваша толстая задница будет сидеть на обочине дороги, возясь с вашим CO2 после квартиры. Это также лучше подходит для фото.

ПРАВИЛО 41:
Угол быстрого разъединения на переднем вертлюге должен быть направлен вверх, который затягивается сразу после вилки, а задний быстросъемный механизм затягивается под углом, который делит угол между сиденьем и перьями пополам. Однако допустимо, чтобы задний быстросъемный механизм затягивался вверх, сразу за стойкой сиденья, когда конструкция рамы или ее дропауны не допускают предпочтительного позиционирования.Только для велосипедов для гонок на время быстросъемные спусковые механизмы могут находиться в горизонтальном положении, обращенном к задней части велосипеда. Это для максимального аэроэффекта.

ПРАВИЛО 42:
Велосипедной гонке / гонке никогда не должно предшествовать заплыв и / или после нее бег.

ПРАВИЛО 44:
Руль велосипедиста на шоссейном велосипеде всегда должен быть ниже седла. Минимально допустимый допуск — 4 см; максимума нет, но люди могут ругать вас, если сочтут, что у вас их слишком мало.

ПРАВИЛО 45:
Допускается максимальная высота стопки 2 см под штоком, и одна 5-миллиметровая прокладка всегда — всегда — должна быть штабелирована сверху. Предпочтительна высота стопки «захлопнувшаяся»; Это означает, что шток расположен непосредственно на верхней обойме гарнитуры.

ПРАВИЛО 46:
Руль должен устанавливаться параллельно земле или под небольшим углом вверх. Хотя они могут никогда не быть направлены вниз, они могут быть слегка наклонены вверх; допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов по отношению к ровной дороге.Тормозные рычаги предпочтительно устанавливают так, чтобы конец тормозного рычага находился на одном уровне с нижней частью стержня. Однако современные стержни диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допуски допускаются в разумных пределах. Колпаки тормозов не должны приближаться к 45 градусам, на чем настаивают некоторые гонщики с плохим вкусом.

ПРАВИЛО 48:
Зона сидения в седле должна быть визуально ровной, а измерение основания должно производиться с помощью спиртового уровня. Исходя из тонкостей конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем слегка наклонить вперед или назад, чтобы занять положение, обеспечивающее стабильность, мощность и комфорт.Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из этих седел с пружинами и толстой гелевой подушкой, потому что вы, очевидно, большой слабак.

ПРАВИЛО 49:
Средняя точка седла, измеренная от кончика до хвоста, должна находиться далеко позади и не должна располагаться впереди линии, образованной продлением подседельной трубы через верхнюю часть седла. (Также см. Правило 33.)

ПРАВИЛО 50:
Волосы на лице необходимо тщательно регулировать. Ни густой бороды, ни усов.Козлиные бородки разрешены только в том случае, если ваше имя начинается с «Марко» и заканчивается на «Пантани», или если ваша голова намеренно или непреднамеренно облысела. Нельзя бриться утром перед важной гонкой, так как это подрывает вашу мужественность, а это нужно, чтобы надрать задницу.

ПРАВИЛО 51:
Браслеты Livestrong — это c — кольца для ваших рук. Вы также можете сделать татуировку «трихард дрочил» на лбу.

ПРАВИЛО 52:
Запрещается использовать любую подкладку или бронежилет.

ПРАВИЛО 54:
Аэробары или другие пристегивающиеся приспособления ни при каких обстоятельствах не должны использоваться на вашем шоссейном велосипеде. Единственное исключение — если вы участвуете в гонке на время в горах.

ПРАВИЛО 55:
Если вы едете с горы, вы должны сначала подняться на гору. Запрещено использовать механический транспорт только из-за дешевых спусков. Единственное исключение из этого правила — если вы выполняете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес и припарковываете машину наверху, прежде чем совершить 20 повторений подъема.

ПРАВИЛО 56:
Надев велосипедный комплект и наслаждаясь кофе до или после поездки, уместно пить только эспрессо или макиато. Если слово «соевый / обезжиренный латте» используется членом сообщества в велосипедной одежде, то этого человека должны церемониально избить канистрами с углекислым газом или мини-помпами со стороны других членов сообщества.

ПРАВИЛО 57:
Никаких наклеек на велосипеде. Никому наплевать на то, что заставляет вас поддерживать, против какой войны вы против, какое снаряжение вы покупаете или в каком году вы катались на RAGBRAI.См. Правило 5 и катайтесь на велосипеде.

ПРАВИЛО 58:
Никогда не покупайте велосипеды, запчасти и аксессуары в Интернете. Заходить в местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, ограничивать время персонала, а затем заходить в интернет за покупками — все равно что спать с женой лучшего друга, а потом выпить с ним пива. Вы также можете пойти в свой местный магазин и плюнуть владельцу в лицо. Интернет — это зло, и это приведет к смерти магазина велосипедов. Если вы заходите в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они им подойдут, будьте готовы к тому, что вам предложат обратиться к вашему онлайн-продавцу за помощью по установке и гарантии.

ПРАВИЛО 59:
Держите свою линию.

ПРАВИЛО 60:
Ни при каких обстоятельствах вы не можете использовать гайку с шайбой и колпачок штока клапана, которые поставляются с вашими камерами или трубчатыми шинами. Они поставляются только в соответствии с правилами перевозки. Они бесполезны, когда дело касается камер и шин.

ПРАВИЛО 61:
Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь набивки более 3 мм. Особые скидки будут сделаны для этапных гонок, когда присутствует физическая боль, вызванная подкожными кистами и т.п. («седловидные язвы»).В этих условиях допускается прокладка до 5 мм — следует отметить, что это исключение носит временный характер до тех пор, пока условие не пройдет или не будет устранено, и если вы хардмен, вы вообще не будете менять свое седло, а вместо этого просто отрежете дырка в нем, чтобы ослабить давление на вашу нежную дерриер. Следует отметить, что если соблюдается правило 48 и / или правило 5, то любое «дополнение» излишне.

ПРАВИЛО 62:
Запрещается ездить с наушниками. Велоспорт — это выход на улицу и в стихию, и вам не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы испытать это.Погрузитесь в ритм и боль, а не в ту повязку для волос 80-х, которую вы называете «музыкой». См. Правило 5 и катайтесь на велосипеде.

ПРАВИЛО 63:
Сигналы постановки на охрану. Подайте сигнал о повороте налево, направив левую руку влево. Чтобы подать сигнал о повороте направо, просто укажите правой рукой вправо. Этот, по-видимому, предназначен в основном для американцев: этот сигнал поворота направо, который американцев учат подавать с вытянутой левой рукой и направленным вверх предплечьем, был разработан для автомобилей до изобретения электрического указателя поворота, поскольку он было довольно трудно добраться со стороны водителя до окна со стороны пассажира, чтобы сигнализировать о повороте направо.Однако на велосипеде этого ограничения нет, и на самом деле довольно легко направить правую руку в том направлении, в котором вы поворачиваете. Американский сигнал поворота направо просто заставляет вас выглядеть так, будто вы машете «привет» транспортным средствам.

ПРАВИЛО 64:
Уверенность в прохождении поворотов обычно возрастает со временем и опытом. Этот паттерн продолжается до тех пор, пока он не спадет резко и внезапно.

ПРАВИЛО 65:
Велосипеды должны соответствовать Принципу тишины, и поэтому их необходимо тщательно обслуживать.Не допускаются скрипы, скрипы или шум цепи. Во время езды может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин о асфальт и ритм вашего дыхания. При езде по Pave звук ударов цепи приемлем. Принцип молчания можно расширить, чтобы сказать, что если вы страдаете так, что ваше дыхание начинает отрицательно влиять на удовольствие других наездников в группе, вы должны без промедления сесть и позволить себе упасть.

ПРАВИЛО 66:
Зеркала разрешены на вашем (метко названном) Surly Big Dummy или Surly Long Haul Trucker.Не на твоем дорожном коне. Не на вашем горном велосипеде. Не на твоем шлеме. Если кто-то, знакомый с Правилами, продал вам такую ​​мерзость, верните зеркало и потребуйте возмещения, плюс проценты и убытки.

ПРАВИЛО 67:
Делай свое время на ветру; никому не нравится колесная присоска. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с желтым знаком) выигрываются за счет сотрудничества и проведения времени на заклепках, порки себя и риска.Ездить на колесах и прыгать мимо — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство.

ПРАВИЛО 68:
Поездки должны оцениваться по качеству пройденного ими расстояния, а не только по расстоянию. Для скалолазания расстояния следует относить к количеству пройденных вертикалей; равнинные и перекатные дороги следует определять по их расстоянию и средней скорости. Например, объявление «Мы проехали 4 км» будет означать, что за время поездки было пройдено 4000 м, при этом расстояние не имеет значения.И наоборот, 150-километровая поездка со скоростью 23 км / ч — это не то, что следует обсуждать на открытом форуме, и Правило 5 должно быть пересмотрено сразу.

ПРАВИЛО 69:
Велосипедная обувь и велосипеды предназначены для верховой езды. Следовательно, любые прогулки, проводимые в велосипедной обуви, должны быть строго ограничены. При выполнении косой черты или заполнении бидонов во время езды на 200 км (при скорости 38 км / ч, см. Правило 68) следует осторожно сложить велосипед в ближайшей точке, по которой можно перемещаться на велосипеде, и пройти оставшееся расстояние.Категорически запрещается, чтобы велосипедист ни при каких обстоятельствах поднимался по крутому склону, за очевидным исключением, когда указанный склон заблокирован гонщиками, которые разбились из-за того, что вы находитесь на Копенберге. Для пояснения см. Правило 5.

ПРАВИЛО 70:
Цель соревнования — победа. Конец чего-либо. Любое упоминание о недостижении этого следует немедленно ссылаться на Правило 5.

ПРАВИЛО 71:
Знайте, как правильно тренироваться, и придерживайтесь своего плана тренировок.Игнорируйте других велосипедистов, с которыми вы не едете намеренно. Время для соревнований — не во время тренировок, а во время соревнований.

ПРАВИЛО 72:
Ноги говорят громче слов. Если вы регулярно не демонстрируете свое превосходство во время езды и плавность хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты пульса или любых других данных вождения. Также см. Правило 74.

ПРАВИЛО 73:
Тросы зубчатой ​​передачи и тормоза должны быть обрезаны до оптимальной длины, создавая идеальную дугу вокруг рулевой трубы и пересекающуюся под нижней трубой.Трос правого переключателя должен доходить до упора левого троса и наоборот.

ПРАВИЛО 74:
Компьютеры, GPS, PowerTaps, SRM; Если вы не профессионал, вам не нужны SRM или PowerTap. Перефразируя BSNYC, велосипедист-любитель, использующий измеритель мощности, все равно что нанять бухгалтера, который скажет вам, насколько вы бедны. Что касается Garmin, как часто вы теряетесь в поездке? Они громоздкие, некрасивые и лишние. Откажитесь от HRM и катайтесь на ощупь; мало что может сравниться с удовольствием от езды, насколько позволяет ваш ум.Велокомпьютеры должны быть простыми, небольшими и крепиться на штанге. И желательно беспроводной.

ПРАВИЛО 75:
Гоночные номера указаны для гонок. Снимите его с рамы перед следующей тренировкой, потому что, как бы вы ни думали, что он выглядит круто. Если только вы не участвуете в гонке. В таком случае это выглядит круто.

ПРАВИЛО 76:
Не надетые шлемы должны быть пристегнуты к выносу и таким образом накинуты на руль.

ПРАВИЛО 77:
Уважайте землю.Не бросайте пустые гелевые пакеты, обертки от энергетических батончиков или проколотые трубки на дороге или в кустах. Положите их в карманы свитера и почините трубку, когда вернетесь домой.

ПРАВИЛО 78:
При гонках в течение 60 минут или менее вторую (неиспользованную) клетку для бутылки с водой необходимо удалить, чтобы сохранить эстетику гоночной машины.

ПРАВИЛО 80:
Перед гонкой вы должны находиться в спокойном состоянии, таким образом опираясь на верхнюю трубу. Это также может быть распространено на любое время, когда кто-то находится на борту велосипеда, но не едет на нем, например, на светофоре или во время ожидания партнеров по поездке.

ПРАВИЛО 81:
Велосипед — это инструмент, который Веломинатус использует для передачи своего искусства. Его нужно бережно хранить, и, прислоняя его к стене, нужно осторожно прислонять его так, чтобы только перекладины, седло или шины касались стены или столба. Это верно даже в случае спешивания до падения в обморок после гонок на время чемпионата мира.

ПРАВИЛО 82:
Во время катания в холодных условиях и / или в условиях Правила 9, изобилующих грелками для рук, ни при каких обстоятельствах не должно быть открытых участков кожи между краем вашей экипировки и краем руки.В этом случае вам нужно либо надеть комплект, который вам подходит, либо увеличить размер вашего оружия. Грелки для рук, однако, могут быть прикреплены к запястьям в сценариях Five и Dime, особенно в тех, которые связаны с условиями Правила 9. Принцип отсутствия зазора также применяется к грелкам для колен и ног с той разницей, что они ни при каких обстоятельствах не должны стягиваться вокруг лодыжек; Merckx, помилуй того, кто попал в такое жалкое состояние. Важно отметить, что, хотя можно носить грелки для рук, не надевая грелки для колен или ног, нельзя носить грелки для колен или ног, не надев грелки для рук (или джерси с длинным рукавом).Совершенно неуместно иметь открытые руки, прикрывая колени, за исключением коротких периодов времени, когда грелки для рук могут быть прижаты к запястьям при подъеме в гору в ситуации пять и десять центов. Если погода изменится и нужно снять слой, наколенники должны идти раньше, чем накладки на руки. Если это означает, что указанный гонщик должен снимать гетры для колен или ног во время гонки, то это навык, которым он должен овладеть. Единственное исключение — перед соревнованием, на котором кто-то не планирует носить гетры для рук или ног во время гонок. но хотелось бы согреть ноги перед началом мероприятия; хотя в это время также рекомендуется надевать майку с длинным рукавом поверх гоночной формы.Не забудьте снять гетры.

Примечания редактора: Хорошо, у меня есть Garmin, PowerMeter, насос на раме и седельная сумка — думаю, это означает, что мне нужно поработать. Я также считаю, что Джордж Хинкапи — довольно хороший парень.

ПРАВИЛА Веломинати были в последний раз изменены: 28 декабря 2010 г. Конрадом Сновером

Департамент транспорта штата Висконсин Правила дорожной езды на велосипедах

Общие правила | Узкие переулки | Широкие переулки | Двери | Выбери переулок | Как ездить | Напоминания автомобилиста

Общие правила

• Двигайтесь на расстоянии не менее трех футов от тротуара, припаркованных автомобилей или мусора по обочине и по прямой.Не поворачивайте вокруг припаркованных автомобилей.
• Всегда двигайтесь в том же направлении, что и движение.
• Езда по тротуару для велосипедистов, прошедших этап обучения и находясь под пристальным наблюдением взрослых, может быть более опасной, чем на дороге с соблюдением правил дорожного движения. Это также незаконно, если сообщество не приняло постановление, прямо разрешающее езду по тротуару. Это может быть возрастное ограничение, ограничение по местоположению или в зависимости от типа собственности, примыкающей к тротуару.
• Соблюдайте все правила дорожного движения.
• Будьте предсказуемы! Сообщите другим пользователям, куда вы собираетесь пойти, и придерживайтесь понятного курса.

Узкие полосы

• Едьте по центру полосы.
• Держитесь на расстоянии не менее трех футов от проезжающих или остановленных машин.

Широкие полосы движения

• Двигайтесь вправо от полосы движения, а не вдоль обочины.
• Держитесь на расстоянии не менее трех футов от бордюра или припаркованных автомобилей.Автомобилистам следует проезжать мимо вас на расстоянии не менее 3 футов.

Не получите дверной приз!

• Двигайтесь по прямой в трех футах от припаркованных автомобилей. Вы будете избегать открывающихся перед вами автомобильных дверей и будете более заметны для других водителей.
• Не заезжайте в пространство между припаркованными машинами. Двигайтесь вправо от полосы движения, а не вдоль обочины.
• Езжайте прямо, в трех футах от припаркованных машин — не выходите из строя

Выезжайте на полосу движения

Вы будете лучше себя чувствовать с другими участниками дорожного движения, если будете действовать как законный водитель транспортного средства, которым вы и являетесь.

• Автомобилисты, поворачивающие направо, могут стать проблемой, но движение по полосе или большему правому участку широкой обочины может предотвратить это. Пройдите курс езды на велосипеде для взрослых, чтобы научиться навыкам и развить уверенность в движении.
• Автомобилисты, поворачивающие налево, являются причиной большинства аварий взрослых велосипедистов. Автомобилисты утверждают, что не видят велосипедиста, который едет по прямой в обратном направлении.

Велосипедисты, делая свой левый поворот, оглядывайтесь через левое плечо в поисках движения, сигнализируйте свой левый поворот и плавно меняйте полосу движения, чтобы вы оказались слева или в центре проезжей части к тому моменту, когда дойдете до перекрестка.Если есть полоса для поворота налево, смените полосу движения до центра этой полосы. Не двигайтесь налево от этой полосы, так как водители, поворачивающие налево, могут вас подрезать.

• Не ждите, пока дойдете до пешеходного перехода, затем остановитесь и попробуйте проехать от остановки через другой транспортный поток. Если вам нужно перейти пешеходом, сверните с полосы движения, а затем перейдите на пешеходный переход, идя пешком или катаясь на велосипеде, как пешеход, не быстро и по сигналам пешехода.

Расположение полосы движения может быть особенно важным при приближении к перекрестку под уклон.Движение к центру делает вас более заметным для автомобилистов на встречных полосах движения и поворачивающих налево.

• При спуске ваша скорость, вероятно, будет ближе к скорости движения или указанным ограничениям скорости. Если вы держитесь за бордюр, когда есть визуальные препятствия, у вас повышается вероятность столкновения с автомобилем большего размера, пешехода или велосипедиста на тротуаре.
• Выберите полосу движения, чтобы вас было видно и лучше видеть другой трафик, если вы приближаетесь к скорости движения

Как ездить

Носите одежду ярких цветов днем ​​и светоотражающие предметы ночью, а также фары и задние фонари, чтобы вас заметили другие участники дорожного движения.

• Надевайте велосипедный шлем на каждую поездку, чтобы снизить вероятность травмы головы в случае падения или аварии. Наиболее серьезные травмы в результате падения или аварии — это голова и, чаще всего, лоб, поэтому надевайте шлем на уровне земли, чуть выше бровей.

Помните об изменении дорожного покрытия, новом строительстве или необычных барьерах на проезжей части, которые отвлекают как вас, так и других операторов транспортных средств.

• Листья могут быть скользкими ранним утром и опасны, даже если они немного влажные.Отвлекающие факторы, например собаки, дикие животные и даже люди, могут отвлечь внимание от проезжей части и привести к аварии. Ожидайте их.

Напоминания для автомобилистов

• Велосипеды — это транспортные средства. Им место в дороге.
• Велосипедистам нужно пространство, чтобы объезжать выбоины, решетки канализации и другие препятствия.
• При проезде велосипедов оставляйте не менее трех футов, больше места на более высоких скоростях.
• Смените полосу движения, чтобы обогнать велосипед, едущий по узкой полосе.
• Приучите себя сканировать быстро движущиеся (трудно определить скорость) велосипеды и мотоциклы на встречной полосе при повороте налево, а также сканировать тротуары и пешеходные переходы на предмет пешеходов и велосипедистов, использующих тротуары и пешеходные переходы в качестве пешеходов.Всегда просматривайте правый тротуар, прежде чем покинуть светофор или знак остановки. И на левый и правый тротуары, когда на улице с односторонним движением.

Висконсские законы о велосипедах:

Юридические определения:

Применимые разделы из законодательных актов штата Висконсин:

Правило № 5: Отношения велоспорта с HTFU

Правило № 5, пожалуй, самое фундаментальное из всех Правил. Ездить на велосипеде — значит раздвигать наши физические границы.Быстро кататься на велосипеде — значит раздвинуть наши психологические пределы; именно наш разум позволяет нашему телу достигать того, что, по его мнению, находится за пределами его досягаемости. Езда на велосипеде пропитана традициями жесткости и готовности выйти за рамки того, на что мы верим, что способны. В этом суть Правила № 5: разум подталкивает тело за пределы наших предполагаемых пределов.

Абсолютного нет; это относительная мера. Это наблюдается каждый раз, когда мы преодолеваем какое-либо сопротивление — физическое или психическое — означает ли это нападение на группу, когда ваши ноги уже приготовлены, подталкивание к продолжению поездки после незапланированной встречи с Человеком с молотком или просто набраться смелости и перекинуть ногу через верхнюю трубу, чтобы стать более здоровым человеком.

Эти вещи проникают в нашу повседневную жизнь. Иногда это может научить нас перестать суетиться из-за вещей, с которыми нужно иметь дело напрямую.

Правило № 5 — также известное как «V» — это состояние души, образ жизни. Это не значит, что вы не можете возиться с эстетикой, жаловаться на погоду или беспокоиться о дополнительных деталях. Но это означает, что вы должны быть жесткими, дисциплинированными и знать, когда эстетика должна отойти на второй план, чтобы функционировать. Это означает, что, хотя вы жаловались на погоду, вы все равно выходите в нее тренироваться.Больше всего на свете это означает, что вы заставляете себя что-то делать, когда сигналы, исходящие от вашего тела, говорят, что нужно остановиться. Правило № 5 пронизывает все в нашей жизни.

Игнорирование боли

Мой любимый фильм — Лоуренс Аравийский. В этом фильме рассказывается все, что вам нужно знать о Правиле №5. Начнем с того, что упорство и наблюдение за всем — это упражнение на настойчивость. Однако более мучительным является поведение сэра Лоуренса; его успех в Аравии отчасти был обусловлен его добрым характером и состраданием, но главным образом его способностью направлять и закладывать огромные порции The V.

В самой яркой сцене фильма он зажигает сигарету коллеги и, закончив, позволяет спичке сгореть до пальцев. Его коллега с изумлением наблюдает за происходящим, прежде чем самому предпринять попытку проделать трюк. Спичка медленно догорает, и он роняет ее задолго до того, как пламя достигает его нежной плоти.

«Чертовски больно!» — говорит его коллега. Лоуренс спокойно отвечает: «Ну, конечно, больно».

Коллега спрашивает: «Ну, а в чем тогда трюк?» На что Лоуренс отвечает: «Уловка, Уильям Поттер, не в том, что это больно.’

Как стать лучше велосипедистом, зависит от способности человека страдать. В конце концов, ехать быстрее — это просто; все, что вам нужно сделать, это сильнее нажать на педали. Продолжать делать это перед лицом обжигающих легких и обжигающих мышц — это элемент, который отделяет туриста от велосипедиста. Художник страдает, потому что вынужден. Велосипедист страдает, потому что мы этого хотим.

Кажется, велосипед существует для того, чтобы раздвигать границы. Чувство свободы и полета разбивают оковы нашей повседневной жизни и позволяют нам выйти за пределы ограничений, в которых мы оказались заключенными.

Изначально мы были в восторге от ассортимента, предлагаемого велосипедом. Как только мы определим диапазон, мы проверим скорость. Как только скорость определена, мы тестируем их комбинацию. Езда на велосипеде, кажется, была задумана как проверка нашей способности выйти за пределы воспринимаемых ограничений не только самих себя, но и всего человечества. Чем сложнее вы станете, тем успешнее вы будете как велосипедист, независимо от того, являетесь ли вы воином выходного дня, энтузиастом, гонщиком или профессионалом.

У хардменов велоспорта обширная история в спорте.Чем жестче они были, чем нелепее их подвиги, тем богаче становились рассказы об их приключениях. Гонки стали проверкой их сил, выносливости и упорства. В конце 1860-х годов прошли первые официальные велогонки на дистанцию ​​1200 метров. Через несколько десятков лет велосипеды проехали 125 км. К 1903 году первый Тур де Франс будет проходить на протяжении почти 2500 км в шесть этапов. Каждое последующее событие создавалось, чтобы предложить новый вызов, новую проверку способности спортсмена бороться со стихией, друг с другом и с самими собой.

Величайшие подвиги — это вещи, граничащие с мифологией. Говорят, что первый гонщик, пересекший грозный Турмале во французских Пиренеях, Октав Лапиз, назвал организаторов гонки «убийцами». (Гипербола, а не французский язык всегда была истинным языком пелотона.) Эти люди в начале 1900-х годов ездили на велосипедах с фиксированной передачей с шлепанцами и рулем с усами, чтобы соответствовать усам их собственного руля. Чтобы переключить передачу, они останавливались, откручивали барашковые гайки, которые удерживали колесо на месте, и реверсировали колесо, чтобы переключиться на большую или меньшую передачу.Делали это в жару, холод, дождь, снег, по грунтовым или мощеным дорогам. Этапы составляли триста или четыреста километров в длину; всадники стартовали рано утром и закончили поздно вечером. Их не поддерживали машины команды, и механику приходилось ремонтировать без посторонней помощи, а несоблюдение требований было нарушением, которое могло вывести вас из гонки. Невозможно переоценить стойкость этих людей.

В послевоенную эпоху спорт стал напоминать то, что мы видим сегодня.Переключатели, бидоны на нижней трубе и откидные рули были обычным явлением. Гонки были быстрее, мотоциклы легче, диапазон передач был шире, а гонки короче. Езда на велосипеде была не столько испытанием на стойкость, сколько тактической игрой и готовностью сильно пострадать, чтобы получить преимущество.

Самый трудный из трудных

Пожалуй, самая настоящая история The V — это Фьоренцо Магни в 1956 году. Известно, что он сломал ключицу на 12 этапе Джиро. Он отказался прекращать гонку и вместо этого обмотал штанги и плечи эластичными бинтами, чтобы обеспечить некоторый комфорт.Однако для быстрой езды на велосипеде необходимо использовать руки, чтобы создать рычаг, необходимый для поворота педалей. Чтобы компенсировать его неспособность тянуть за руль, он привязал к рулю трубчатую шину и зажал ее зубами. Он занял второе место в общем зачете. Никто его об этом не просил; Буква V исходит изнутри.

Эдди Меркс был так же одарен и, как говорят, в его велосипедном наборе были установлены клапаны сброса давления согласно Правилу № 5.

Эдди Меркс был таким же одаренным человеком и, как говорят, в его велосипедном наборе были установлены клапаны сброса давления согласно Правилу № 5.Для Меркса повредить ноги было нормальным явлением; не имело значения, отставал он на 10 минут или на 15 минут впереди, когда ноги подергивались, он оставлял группу позади и уходил сам. 1969 — сезон, когда он завалил учебники истории эпическими сольными отрывами. На Ronde van Vlaanderen он оторвался за 70 км, оставшихся до гонки. Согласно истинной фламандской традиции, он делал это под дождем и при встречном ветре, хотя, честно говоря, это единственный вид ветра, который есть во Фландрии. Позже в том же году, на Тур де Франс, он вырвался на 17-м этапе, уже удерживая восьмиминутное общее преимущество; он атаковал с ничтожными 140 км, оставшимися до гонки.Он удвоил отрыв.

Об этих подвигах Мерксиана ходят легенды, но только потому, что он был успешным. Любой из его смелых шагов мог привести к катастрофе; Несвоевременный удар по голове от Человека с молотком мог бы положить конец его побегу и повернуть его судьбу вспять. Но его не зря называли «каннибалом», и этой причиной был его непоколебимый отказ уйти. Всегда стремительно, всегда стремясь быть лучше, сильнее, жестче.

Борьба с камнями

Дороги Cobbled Classics — самое простое место на Земле, чтобы найти то, что нужно, чтобы стать Хардманом.Булыжники северной Франции и Западной Фландрии в Бельгии — зверские вещи; они не похожи на камни, которые вы найдете на улицах вашего города. Некоторые из них относятся к эпохе Наполеона, и все они представляют собой неровные неровные дороги, пересекающие поля грязи и коровьего дерьма. Для езды по булыжнику нужен особый наездник, обладающий большой мощностью и отличными навыками управления велосипедом. Подобно езде по стиральной доске по гравийной дороге, кататься по булыжнику лучше всего на высокой скорости. В полете над камнями велосипед грохочет под вами, образуя серию микро-столкновений, сшитых вместе в бесконечной последовательности.Гонщик должен позволить мотоциклу плыть под ним, следовать своим курсом, управляя рулем, больше напоминающим вежливые предложения, чем поворот руля.

Каждый булыжник врезается в колесо и разбивает мотоцикл назад, теряя импульс движения вперед гонщика. Единственное средство от этого — сильнее нажимать на педали.

То есть по сухому. Merckx запрещает намокать булыжник.

Всадники, которые пьют Правило № 5 из бочонков, хранящихся в погребе, являются первыми на этих соревнованиях.Чем сложнее гонка, тем они жаждут этого.

Человек с молотком

В мифологии велоспорта говорится о Человеке с молотком и его жене Ла Волюте. Человек с молотом — страшное существо, которое хлопает нас по голове, заставляя нашу силу покидать нас. Его жена — соблазнительная красавица дня, когда нас трогает изящество, которое позволяет нам крутить педали с силой десяти мужчин в ногах и бесконечным воздухом в легких.

Человек с молотком часто навещал меня.Иногда мы даже устанавливаем для него место за столом, зная, что дневная поездка спланирована специально для того, чтобы назначить ему встречу. Езда через бонк — это один из обрядов посвящения, который должен стремиться выдержать каждый велосипедист. На прошлой неделе я проехал 200 километров по холмистой местности с одним энергетическим батончиком в кармане. Наша встреча произошла в двух часах езды от дома. Вращение педалей на пустом баке укрепляет ваш разум, чего не может сделать обычная езда.

Моя самая интенсивная встреча с ним произошла во время моей первой поездки на Халеакала, вулкан на гавайском острове Мауи.Это кратчайший путь от уровня моря до 3050 метров в любой точке Земли. Дорога вымощена сверху вниз, и, поскольку она ведет к обсерватории, она не стремится искать самый простой и кратчайший путь через седло, как это делает обычный горный перевал. На протяжении 60 километров дорога неумолимо поднимается вверх.

Он ждал меня посреди крутого поворота вправо на некотором расстоянии до середины пути. Остаток подъема был меньше езды и больше маршем смерти.Но я настаивал и с гордостью вспоминаю ту поездку; Я обнаружил в своем сознании особый уголок, о котором не подозревал, поскольку много часов созерцал внутреннюю часть своего черепа, борясь остаток этого пути. Есть чем гордиться.

Эта гордость и уроки, которые я извлек из этого и других подобных опытов, помогают мне смотреть в лицо своей жизни с осознанием того, что я буду настойчивым, независимо от того, какой вызов мне предстоит. Я не уйду; Я сделаю то, что требуется для успеха.В этом суть Правила № 5: заставлять себя делать то, что от нас требуется.

Франк Страк — основатель velominati.com.

Моя лицензия — Законы о велоспорте

Минимальное расстояние для проезжающих велосипедистов

Водители должны предоставить как минимум один метр при проезде велосипедиста при ограничении скорости 60 км / ч или меньше или 1,5 метров, где ограничение скорости превышает 60 км / ч.

У велосипедистов меньше защиты, чем у автомобилистов и имеют больше шансов получить травму в случае аварии, поэтому им нужно достаточно места когда в дороге.Правило распространяется на все типы транспортных средств, включая автомобили, мотоциклы, грузовики и автобусы при проезде велосипедиста.

Если водитель имеет четкое представление обо всех приближающихся транспортных средствах и может делать это безопасно, они разрешено:

• Двигаться вправо от центра дороги
• Двигаться вправо от разделительной линии
• Двигаться по разделительной полосе, которая находится на том же уровне, что и дорога
• Двигаться по или более непрерывно линии вокруг раскрашенного острова
• Раздельные полосы
• Пересекать полосу движения
• Двигаться не полностью по одной полосе движения.

Штраф для водителей составляет 287 долларов США + 60 долларов США для жертв уголовного сбора и 2 штрафных балла.

Езда по пешеходным дорожкам

Велосипедистам любого возраста разрешается ездить по пешеходным дорожкам. Пешеходные дорожки — это безопасная, а иногда и более прямая альтернатива для велосипедистов.

При езде по пешеходной дорожке или общей дорожке велосипедист должен:

• Держаться левой стороны, если это невозможно сделать
• Уступить любому пешеходу на пешеходной дорожке или общей дорожке
• Предупредить (звонком) , звуковой сигнал или другие средства) пешеходам или другим лицам, использующим пешеходную дорожку, если это необходимо для предотвращения опасности.

Велосипедист по-прежнему считается правонарушением, если он запрещает езду на велосипеде по пешеходным дорожкам, которые считаются непригодными для совместного использования.

Краткие сведения о законах о велосипедном движении:

Просмотрите наши часто задаваемые вопросы о новых законах

Где я могу найти все правила дорожного движения относится к велосипедистам?

Справочник по велоспорту и праву подробное руководство по всем правилам дорожного движения, применимым к велосипедистам.

Что делать, если водитель не может дать счетчик?

Водители должны будут проверить свое окружение, чтобы убедиться, что это безопасно, прежде чем указывать и обгонять велосипедиста, оставляя хотя бы минимальное расстояние. Если это небезопасно, им нужно будет снизить скорость и дождаться безопасного прохождения.

Нужно ли велосипедисту давать метр? при проезде автомобиля?

Предполагается, что велосипедисты будут соблюдать безопасную дистанцию ​​при проезде других транспортных средств. Однако минимальное расстояние для проезда будет применяться к автомобилистам, а не велосипедистам.Это связано с тем, что велосипедисты подвергаются большему риску, когда автомобилисты проезжают мимо них слишком близко. Велосипедисты не представляют такой опасности для автомобилистов.

Что, если велосипедист остановится рядом с автомобиль на минимальном расстоянии проезда?

Если транспортное средство остановлено, например, на светофоре или в полосе движения, и велосипедист останавливается рядом с ним на минимальном расстоянии проезда, водитель не будет совершать правонарушение. Когда движение начинает движение, велосипедист, скорее всего, поедет впереди, а водитель сможет проехать только тогда, когда он можно смело покинуть минимальную дистанцию ​​прохождения.

Где я могу покататься на велосипеде?

Вы может ездить по дороге или по тропинке. По тропинке можно кататься даже если на дороге есть велосипедная полоса. Если вы едете по дороге, вы будете по-прежнему необходимо ехать по велосипедной дорожке, где она предусмотрена.

При езде в пешеходной зоне (пешеходная дорожка, или общий путь), держитесь левой стороны и уступайте дорогу пешеходам. Немного пешеходные дорожки могут быть подписаны «запрещены велосипеды» на знаковых столбах или разметке дорожек, в в этом случае вы должны использовать дорогу.

Безопасно ли ездить велосипедистам? пешеходные дорожки?

Велосипедисты чаще используют пешеходную дорожку где дорога считается небезопасной или неудобной (например, улицы с односторонним движением), а не для всю поездку. Исследования показывают, что езда по пешеходной дорожке не увеличивают риск столкновения и велосипедисты более осторожны с пешеходами и по пешеходным дорожкам передвигайтесь медленнее, чем по общим.

Как я узнаю, что велосипедист приближаясь по тропинке?

Велосипедисты должны подавать предупреждение, используя свой звонок или гудок или другие средства, если это необходимо для предотвращения опасности.В условиях низкой освещенности они должны отображать белый свет спереди и красный свет и отражатель сзади.

Будут ли пешеходные дорожки обозначены полосами движения отделять велосипеды от пешеходов?

Нет, потому что пешеходы будут ограничены в использовании половины пешеходной дорожки и совершат преступление в соответствии с правилом 239, если они заблудятся в части, предназначенной для использования велосипедов.

Какое правило при поддержке автомобилистов вне проезжей части?

Водитель, выезжающий на дорогу с частной территории или с автостоянки, должен уступить дорогу всем, кто идет по пешеходной дорожке — пешеходам и велосипедистам.

Дополнительная информация:

Правила велосипедного движения во Франции

Вот правила дорожного движения для езды на велосипеде во Франции в соответствии с Правилами французских автомобильных дорог, или «code de la route».

На этой официальной иллюстрации из Управления безопасности и дорожного движения показано, какое оборудование является обязательным согласно французским правилам дорожного движения (розовым шрифтом), а какое — дополнительным (черным).

НУЖНО НОСИТЬ ШЛЕМ ВО ВРЕМЯ ВЕЛОСИПЕДА ПО ФРАНЦИИ?
Дети до 12 лет должны носить шлем только во Франции. Это покрывает их, если они едут или являются пассажирами. Штраф на месте составляет 90 евро. Официальное правительственное руководство рекомендует использовать шлем для взрослых, но это не требование закона.

ПРИМЕЧАНИЕ. Запрещается ездить на велосипеде или водить автомобиль с наушниками.

Поделиться

Управление безопасности и дорожного движения (DSCR) является государственным органом, ответственным за надзор за исполнением французского дорожного законодательства и безопасностью французских дорог.Он также отвечает за «code de la route» или французский эквивалент правил дорожного движения Великобритании.

«Кодекс маршрута» включает раздел о велосипедном движении и обязанностях велосипедистов, передвигающихся по французским дорогам. Вы можете прочитать полное руководство здесь на французском языке.

Примечание 1: Это общепринятые правила; Есть некоторые правила, регулирующие местные дороги, которые применяются только в некоторых юрисдикциях — например, правило «повернуть направо на красный», действующее в некоторых районах Парижа, Бордо, Лиона и других городов.

Примечание 2: Некоторые из этих правил применяются более строго, чем другие. Например, ниже вы увидите, что кататься на велосипеде по тротуару могут только дети младше восьми лет. Однако на самом деле вы часто будете видеть родителей с детьми постарше на тротуарах возле оживленных дорог. Точно так же я редко вижу шоссейных гонщиков или клубных велосипедистов с фарами, колокольчиками или отражателями на гоночных велосипедах в соответствии с официальными правилами. (И на самом деле у меня их нет на моем байке, и у меня никогда не было никаких проблем).

*********************************************** ***************************************************************************************************************************************************************************************************************************************

Вот полный перевод официального руководства для велосипедистов «code de la route».

Цикл в полной безопасности

Дороги разделяют автомобилисты и велосипедисты, а это означает, что между участниками дорожного движения должно существовать взаимное уважение.

Велосипедисты, как и водители, должны соблюдать правила дорожного движения, которые гарантируют безопасность их самих и всех участников дорожного движения.Чтобы ездить в полной безопасности, все велосипедисты должны иметь хорошо оборудованный велосипед в хорошем состоянии. Прежде всего, велосипедисты должны знать и применять основные правила безопасности дорожного движения в населенных пунктах и ​​в сельской местности днем ​​и ночью.

Оборудование

Хорошо оборудованный велосипед в хорошем состоянии способствует вашей безопасности на дороге, а также безопасности других участников дорожного движения.

Обязательное оборудование:

• Два тормоза, передний и задний
• Желтый или белый свет спереди и красный сзади.
• Рог, колокольчик или способ привлечь внимание.
• Отражатели: красные сзади, белые спереди, оранжевые по бокам и на педалях.
• Все велосипедисты (и пассажиры) на дороге в ночное время или в условиях плохой видимости за пределами населенных пунктов должны носить светоотражающие жилетки.

Основные правила безопасности

В населенных пунктах

• Велосипед по правой стороне дороги, в 1 метре от тротуара и припаркованных автомобилей.
• Будьте смелыми и поддерживайте велосипедную дорожку на дороге, если вам будет опасно обгонять вас.
• По возможности используйте велосипедные дорожки.
• Держитесь на безопасном расстоянии 1 метр от других транспортных средств.
• Не двигайтесь зигзагами между машинами.
• На перекрестках слегка потяните вперед другие автомобили, чтобы вас было видно.
• Остерегайтесь дверей автомобилей, которые могут внезапно открыться, и детей, которые могут выпрыгнуть между 2 автомобилями.
• Не ездите на велосипеде по тротуару. Только детям младше 8 лет разрешается кататься на велосипедах по тротуару.
• В пешеходных зонах не двигайтесь со скоростью более 20 км / ч и уважайте приоритет пешеходов.
• В зонах с ограничением скорости до 30 и в зонах с приоритетом пешеходов велосипеды могут ездить в обоих направлениях. Это позволит вам улучшить видимость и избежать главных дорог и перекрестков, а также упростить ваше путешествие.

В пути

• Не ездите на велосипеде слишком близко к обочине дороги, чтобы избежать выбоин и гравия.
• При объезде поворотов держитесь правой стороны, машины будут видеть вас только в последнюю минуту.
• Будьте особенно осторожны, когда проезжает грузовик: вакуум может дестабилизировать вас и привести к потере равновесия.
• Если вы едете в группе, выполняйте 2 цикла подряд или в один ряд. Ночью, если транспортное средство желает обгонять или если этого требуют обстоятельства (узкие дороги и т. Д.), Вам следует систематически ездить на одном велосипеде.
• Если ваша группа больше 10 человек, вам следует разделиться на меньшие группы.

Не забывайте!

— Не перевозите пассажира, кроме как на фиксированном сиденье на велосипеде. Если пассажир младше 5 лет, это пассажирское сиденье должно быть оборудовано подножками и ремнями.

— На перекрестке никогда не стойте рядом с грузовиком или автобусом в их слепой зоне. Сделайте себя видимым.

— Правила дорожного движения применяются как к велосипедистам, так и ко всем участникам дорожного движения.Любое нарушение или нарушение может быть наказано штрафом.

— В случае дождя увеличьте безопасное расстояние и будьте осторожны, когда вас обгонят машины.

*********************************************** ***************************************************************************************************************************************************************************************************************************************

Большое спасибо Хелен из Альпийской французской школы, в которой есть курсы, сочетающие езду на велосипеде и французский язык, за помощь с переводом.

Схема безопасного проезда велосипедистов

10 умных правил безопасности на велосипеде — Ездить на велосипеде — Велосипед Madison