Перекресток правила: ГИБДД напоминает водителям правила проезда перекрестков

ПДД 2018 — раздел №13 — Проезд перекрестков — Рамблер/авто

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11.1. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Корсаковская администрация разъясняет водителям правила проезда перекрестков

09:06 9 декабря 2020

Перекрестки на пересечении улиц Окружной и Нагорной, а также Гвардейской и Комсомольской в субботу, 5 декабря, стали регулируемыми. Теперь движение на них осуществляется в соответствии с сигналами светофоров. В первые дни это вызвало некоторые затруднения у водителей, и в паблики «Мой Корсаков» в социальных сетях начали поступать многочисленные обращения. Поэтому специалисты департамента городского хозяйства администрации Корсаковского городского округа совместно с сотрудниками ГИБДД дали необходимые разъяснения по правилам проезда через перекрестки.

Так, в соответствии с пунктом 13.7 «О Правилах дорожного движения» водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка (то есть завершить маневр, при этом уступив дорогу пешеходам).

При включении разрешающего сигнала светофора водитель, осуществляющий движение с ул. Нагорной, обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток по ул. Окружной. Затем необходимо уступить движение пешеходам, переходящим проезжую часть в районе магазина «Магнит» и только потом выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора. Соответственно, в данном случае не стоит ждать смены цвета регулировщика.

По такому же принципу необходимо осуществлять проезд на перекрестке улиц Гвардейской и Комсомольской.

При неработающих светофорах перекресток считается нерегулируемым, соответственно для водителей в этом случае главным ориентиром становятся знаки дорожного движения. И, конечно, не забывайте о Правилах дорожного движения, которые подробно регулируют движение автотранспорта, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу корсаковской администрации.

Правила использования подарочных карт (сертификатов) Супермаркет Перекресток.

1. Электронный подарочный сертификат (Далее – ЭПС) представляет собой неперсонифицированный электронный документ, состоящий из электронного/SMS сообщения, направленного на указанный Клиентом электронный адрес/телефон, содержащий уникальный номер, являющийся неотъемлемой частью Подарочной карты, фиксированный номинал (в рублях), а также срок действия.

2. ЭПС действителен с даты его активации и действует до истечения его срока или до использования в полной сумме номинала.

3. ЭПС единоразово можно использовать для получения скидки на товары во всех супермаркетах торговой сети «Перекресток».

4. ЭПС нельзя использовать в сети «Перекресток Экспресс», не принимается в оплату товаров интернет-магазина www.perekrestok.ru.

5. Приобретатель ЭПС имеет право на передачу его любому другому лицу – Держателю. При передаче ЭПС Приобретатель обязан проинформировать Держателя о Правилах использования ЭПС.

6. Номинал ЭПС указывается в рублях на бланке сертификата.

7. Получение ЭПС в пользование означает безусловное согласие Приобретателя и Держателя с настоящими Правилами.

8. При оплате товаров в одном чеке может быть использован только один ЭПС.

9. В случае, когда сумма покупки меньше номинала ЭПС – остаток денежных средств сгорает и не подлежит денежной компенсации.

10. Держателями ЭПС являются только физические лица.

11. В случае, когда стоимость выбранных товаров превышает номинал ЭПС, разница может быть внесена любым удобным для Держателя способом — наличными или банковской картой.

12. Электронным подарочным сертификатом нельзя оплатить другой подарочный сертификат.

13. При покупке ЭПС баллы на карту «Клуба Перекресток» не начисляются.

14. При оплате товара Электронным подарочным сертификатом карта «Клуба Перекресток» принимается только для начисления баллов, на сумму чека, оплаченную денежными средствами.

15. Не допускается оплата Электронным подарочным сертификатом при совершении покупки табака и табачной продукции. Данное ограничение введено на основании Федерального закон от 23.02.2013 г. N 15-ФЗ «Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака».

16. Не допускается полная оплата Электронным подарочным сертификатом алкогольной продукции. Это ограничение введено на основании Приказа Минфина России от 11.12.2019 N 225н «Об установлении цен, не ниже которых осуществляются закупка (за исключением импорта), поставки (за исключением экспорта) и розничная продажа алкогольной продукции крепостью свыше 28 процентов, и о признании утратившим силу приказа Минфина России от 11 мая 2016 г. N 58н «Об установлении цен, не ниже которых осуществляются закупка (за исключением импорта), поставки (за исключением экспорта) и розничная продажа алкогольной продукции крепостью свыше 28 процентов».

17. Оплата Электронным подарочным сертификатом допускается при условии оплаты алкогольной продукции по цене не ниже минимальной розничной цены алкоголя (МРЦ), предусмотренной указанным Приказом.

18. ЭПК не суммируется с купонами на скидку

19. Обмен ЭПС и возврат денежных средств невозможен. Утерянный ЭПС не восстанавливается.

20. Срок действия ЭПС указан на бланке и составляет 1 год с момента приобретения.

Осторожно перекресток!

Осторожно перекресток!

Место пересечения улиц и дорог называется перекрестком.

Это самое опасное место. Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий – столкновений, наездов, несчастных случаев – происходит именно здесь. И это легко объяснимо: именно здесь пересекаются пути пешеходов и автомашин. Со всех сторон движутся потоки автомобилей, идут трамваи, троллейбусы подъезжают мотоциклисты и велосипедисты, подходят пешеходы.

Согласно Правилам «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Чтобы не было несчастных случаев, а пешеходы и водители могли без задержки двигаться дальше, установлен строгий порядок. Он определяет очередь движения транспорта и пешеходов.

Пешеходы пересекают проезжую часть дороги по подземным, надземным, либо по наземным пешеходным переходам.

Подземные и надземные пешеходные переход наиболее безопасны для пешеходов. Эти переходы обозначаются специальным знаком – синим квадратом, внутри которого нарисован белый силуэт человека, идущего по ступенькам лестницы (вверх-вниз). Надземный пешеходный переход  обозначен на дороге разметкой типа «зебра» и специальным знаком «Пешеходный переход».

Если в зоне видимости нет пешеходного перехода, то проезжую часть  пересекают на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При переходе дороги на перекрестке обязательно посмотри не только влево, вправо, но и обязательно вперед и назад, так как автомобиль может выехать из-за поворота.

Чтобы определить направление движения транспорта на перекрестке, посмотри на указатели поворота. С какой стороны горит указатель поворота, в том направлении и будет двигаться автомобиль. Если указатели поворота не включены, значит транспортное средство собирается двигаться в прямом направлении. 

Правила пересечения проезжей части дороги.

Где пешеходы должны пересекать проезжую часть

I. По пешеходным переходам;
II. При отсутствии поблизости пешеходного перехода – на перекрестках по линии тротуаров и обочин;
III. При отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода и перекрестка – на участках без разделительной полосы и ограждений, там, где она хорошо просматривается в обе стороны, под прямым углом к краю проезжей части.

I. Пересечение проезжей части дороги по регулируемому пешеходному переходу может быть очень опасно, если не соблюдать определенных правил.

1. Переходить дорогу на регулируемом пешеходном переходе следует только на зеленый сигнал светофора. Красный и желтый сигналы запрещают движение.

2. Когда загорелся разрешающий сигнал светофора, прежде чем выйти на проезжую часть дороги необходимо остановиться и посмотреть, все ли автомобили остановились и пропускают пешеходов и только затем начинать переходить проезжую часть дороги.

3. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части по регулируемому пешеходному переходу должен закончить переход и освободить проезжую часть. Водителям запрещено начинать движение пока пешеходы не закончат переход. Но чтобы не попасть в такую ситуацию, надо перед началом перехода дороги убедиться, что успеете перейти до включения запрещающего сигнала светофора.

При переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе необходимо:

1. Остановиться на краю тротуара (не наступая на бордюр). Остановка нужна, чтобы осмотреть проезжую часть и убедиться в отсутствии приближающегося транспорта.

2. Посмотреть сначала налево, затем направо. Если пешеходный переход находится на перекрестке, следует также посмотреть вперед и обернуться назад, то есть посмотреть во все стороны, откуда может появиться транспорт. Убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств во всех направлениях, пешеход может начинать переход дороги.

3. При переходе проезжей части пешеход должен быть внимательным и следить за движением транспортных средств. Дойдя до середины проезжей части необходимо посмотреть направо и убедиться, что успеваете до приближения автомобилей пересечь оставшуюся часть дороги.

4. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части должен остановиться на линии разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Остановка пешехода на середине проезжей части очень опасна и может быть только вынужденной. Чтобы не попадать в такую ситуацию пешеход должен начинать переход проезжей части тогда, когда транспортные средства находятся на расстоянии, позволяющем пересечь шагом проезжую часть от начала до конца.

5. Остановившись на середине проезжей части (разделительной линии) пешеход должен быть очень осторожным. Стоять необходимо строго на середине, нельзя метаться. Один шаг вперед или назад может стоить жизни.

6. Пропустив транспорт, следующий справа необходимо закончить переход проезжей части дороги.

II. Ели поблизости нет пешеходного перехода, пешеход имеет право пересечь проезжую часть на перекрестке по линии тротуаров или обочин.

Правила перехода дороги на перекрестках (при отсутствии светофоров и пешеходных переходов) такие же, как и при переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе. Однако на перекрестке опасность может возникнуть со всех сторон. Поэтому, прежде чем ступить на проезжую часть дороги, необходимо посмотреть налево, направо, а также назад и вперед. Запрещается двигаться по диагонали перекрестка.

III. Переход дороги при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка является самым опасным и сложным случаем пересечения проезжей части.  

Здесь необходимо соблюдение некоторых условий:

• дорога должна быть без разделительной полосы и ограждений;
• дорога должна хорошо просматриваться с обеих сторон;
• переходить проезжую часть следует под прямым углом к краю проезжей части.

Если в зоне видимости отсутствует пешеходный переход или перекресток, однако на проезжей части присутствует разделительная полоса (как правило, на дорогах с интенсивным движением) или ограждения (как пешеходные, так и дорожные), переходить дорогу нельзя.

Вторым условием для перехода дороги в данном случае является наличие хорошей зоны видимости. Не следует пересекать дорогу в местах ее изгиба, крутого поворота, подъема, спуска, которые ухудшают обзор. Также не следует выходить на проезжую часть из-за стоящих на обочине транспортных средств, из-за деревьев, кустарника, каких-либо строений и т.д. Все это ограничивает обзор.

Переходить дорогу надо только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно. К тому же, переходя дорогу наискосок, у пешехода ограничен обзор проезжей части. Он может не увидеть транспортные средства, следующие со стороны спины.

Независимо от того, какую дорогу переходит пешеход необходимо соблюдать следующие правила.

1. Пересекать проезжую часть следует только шагом. Ни в коем случае нельзя перебегать проезжую часть. На бегу, внимание человека рассеяно, он смотрит только вперед, поэтому можно не заметить приближающийся транспорт.

2. Нельзя переходить дорогу наискосок, так как в этом случае путь пешехода становиться длиннее, пешеход больше времени находиться на проезжей части, кроме того, пешеход поворачивается спиной к транспортным средствам и не видит их.

3. Маленьких детей взрослые должны крепко держать за руку. Потому, что они не умеют ориентироваться на дороге и в любой ситуации могут вырваться и побежать. Нельзя переходить дорогу, перевозя ребенка в санках, на шее у взрослого человека.

4. Если ребенок при переходе дороги уронил какую-нибудь вещь, поднимать ее не следует, так как, наклонившись за вещью можно отвлечься и не заметить приближающийся транспорт. Поэтому надо закончить переход проезжей части и попросить взрослого пешехода помочь достать эту вещь.

5. Опасно переходить дорогу с припаркованным рядом транспортом, рядом с деревьями, кустарником, большим сугробом снега и т.д. расположенным у проезжей части дороги. Все это мешает пешеходу вовремя увидеть приближающийся транспорт, который представляет реальную опасность.

6. При переходе дороги опасность представляют приближающиеся крупногабаритные транспортные средства (автобусы, грузовики), которые могут скрывать за собой другие автомобили, совершающие обгон.   

Правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков

Перекрёсток – участок дороги, где пересекаются маршруты движения транспортных средств, поэтому там необходимы особые требования и правила регулирования движения. Изучению правил проезда перекрёстков уделяется большое внимание в автошколах. Важность этого процесса подтверждается практически: самый большой процент ДТП приходится на этот участок проезжей части.

ВИДЫ ПЕРЕКРЁСТКОВ

По Правилам пересечения дорог делятся на перекрёстки, регулируемые специальными средствами управления, и перекрёстки нерегулируемые ничем. Регулируемыми называются перекрёстки, оборудованные специальной разметкой, дорожными знаками, техническими средствами (светофорами) или постовыми регулировщиками, обеспечивающими управление дорожным движением. При этом указанные средства регулировки присутствуют отдельно или вместе.

Дорожные службы проводят разметку, установку знаков и светофоров на перекрёстках так, чтобы они не противоречили взаимным требованиям, однако нередко встречаются места, где требования средств регулирования движения не совпадают. Для таких случаев Правилами предусмотрена следующая приоритетность в отношении исполнения регулирующих движение предписаний:

• наивысшим приоритетом обладают указания регулировщика;
• второй по действенности приоритет установлен за светофором;
• следующим приоритетом обладают предписания дорожных знаков;
• последнее место в ранге приоритетов отведено предписаниям дорожной разметки, которые подлежат обязательному исполнению при отсутствии противоречащих им указаний дорожных знаков, светофора или регулировщика.

Нерегулируемыми перекрёстками называются пересечения дорог, где движение транспортных средств не регулируется ни одним из выше приведённых средств. Они условно делятся на пересечения равнозначных и неравнозначных дорог.

К категории нерегулируемых перекрёстков относятся и такие перекрёстки, где:

• не работает установленный светофор;
• светофор переведён в режим работы мигающего жёлтого фонаря, предупреждающего о наличии перекрёстка;
• регулировщик не осуществляет свои функции, не подаёт регулирующих сигналов.

Кроме обычных перекрёстков существуют ещё пересечения дорог с организованным круговым движением транспорта. Несмотря на многообразие видов перекрёстков, правила их проезда основаны на трёх принципах организации движения.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРОЕЗДА ПЕРЕКРЁСТКОВ

Правило №1

При выполнении поворота на пересекаемую дорогу водитель должен пропустить перед собой пешеходов, переходящих через ту дорогу, куда он сворачивает. При этом не важно, есть или нет знаков и разметки, устанавливающих наличие пешеходного перехода. Пешеходы всегда имеют право переходить по продолжению тротуаров на проезжей части перекрёстков. Это правило действует независимо от того, регулируется передвижение на перекрёстке или нет.

Давать дорогу людям, переходящим через перекрёсток, следует уже на въезде на пересекаемую улицу при повороте, останавливаясь на границе размеченного пешеходного перехода или воображаемой линии продолжения границы тротуара. При этом пропускать следует всех пешеходов, вступивших на проезжую часть для перехода дороги. Нельзя стоять на предварительной стоп-линии, преграждая полосу движения проезжающему прямо автотранспорту.

Правило №2

Нельзя начинать движение даже при наличии разрешающего знака, если впереди сформировался затор, при котором выезд станет препятствием для движения машин по пересекаемой дороге. Этот запрет способствует облегчению рассасывания образовавшейся «пробки» на дороге, чтобы не усугублять затор ещё и в поперечном направлении. Нарушение данного правила, особенно при пересечении многополосных дорог, грозит полным блокированием движения во всех 4-х направлениях.

Это универсальное правило, которое должно соблюдаться на пересечениях всех дорог вне зависимости от их статуса — главной или второстепенной. Начинать въезд на перекрёсток разрешается только тогда, когда его покинет стоящий впереди вследствие затора транспорт при наличии разрешения регулировщика или зелёного сигнала светофора.

Правило №3

На пересечениях дорог равного значения между транспортами, не обладающими приоритетными свойствами, действует закон «помехи справа», согласно которому автомобиль при подъезде к перекрёстку должен пропускать автомашины, едущие по пересекаемой дороге справа от него. Приоритетом в проезде перекрёстков во все стороны обладает рельсовый транспорт и автомобили оборудованные спецсигналами.

ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЁСТКОВ

Правилами установлены следующие требования при пересечении регулируемых перекрёстков:

Перед выполнением разворота в противоположном направлении или левого поворота, когда горит разрешающий зелёный свет светофора, водитель автомашины должен пропустить те автомобили, которые движутся навстречу по встречной полосе движения прямо или совершают поворот направо. Это правило справедливо и для трамвайных водителей.

Если перекрёсток регулируется светофором, обладающим дополнительной боковой секцией, то перед тем как начать двигаться по зелёному сигналу дополнительной секции, загоревшейся вместе с запрещающими сигналами на основных его фонарях, водитель автомашины пропускает те машины, которые движутся по данной полосе пересекаемой дороги. По команде регулировщика или включении зелёного света светофора транспорт начинает движение. При этом трамвай имеет преимущественное право на проезд во всех направлениях по отношению к безрельсовым видам транспорта. Но, если он начинает двигаться по зелёному свету, включившемуся в боковой секции светофора, при запрещающих сигналах основной секции, то обязан пропустить все виды транспорта, движущиеся по этому направлению с пересекаемой дороги. Автомашина, уже заехавшая на перекрёсток под зелёный свет светофора, должна завершить манёвр и покинуть его по выбранной траектории независимо от того, что сигнализирует светофор в этот момент.

Однако бывают перекрёстки с разделёнными полосами встречного движения, где установлены знаки STOP или размечены стоп-линии перед пересечением раздельных полос. В таком варианте автомашина, выезжая по зелёному сигналу светофора и выполняя поворот, должна предварительно остановиться на отмеченной линии и совершать последующее движение по действующим в этот момент сигналам светофора. Перед началом движения по указанию регулировщика или сигналу светофора автомобилист обязан пропустить пешеходов, не успевших закончить переход, и транспорт, который завершает начатый манёвр с целью покинуть перекрёсток.

ОСОБЕННОСТИ ПРОЕЗДА НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЁСТКОВ

Проезд перекрёстков, которые не оснащены средствами регулирования движения, осуществляется по следующим правилам:

На пересечении дорог не одинакового значения преимуществом в проезде обладает транспорт, двигающийся по главной дороге, даже если они съезжают при этом на дорогу второстепенного значения. Таким образом, машина, покидающая главную дорогу, владеет приоритетным правом движения перед автомобилем, подъезжающим к перекрёстку со стороны второстепенной дороги. Последний может проехать перекрёсток только тогда, когда через него проедут машины, следующие по дороге главного значения.

При наличии трамвайных линий на перекрёстке дорог не равного значения устанавливается следующая очерёдность транспортных средств, осуществляющих проезд через перекрёсток:

1. Первыми должны въезжать трамваи, следующие по главному пути.
2. Вторыми должны быть машины, подъезжающие по главной дороге.
3. Третью очередь образуют трамваи, едущие по линии второстепенной дороги.
4. В последнюю очередь проезжают перекрёсток автомобили, двигающиеся по второстепенной дороге.

Если на перекрёстке неравнозначных дорог главная дорога изменяет направление, то пути машин, следующих по ней, могут пересекаться. То же самое касается и машин, следующих по второстепенной улице. В таком случае, водители автомобилей, обладающие равным приоритетом движения, руководствуются требованием правила «правой помехи».

При этом первыми разъезжаются машины, следующие по дороге высшего приоритета, а затем транспорт, движущийся по дороге низшего приоритета. При покидании перекрёстка с поворотом машины должны пропустить людей и велосипедистов, переходящих дорогу.

При развороте в противоположном направлении и повороте налево следует пропускать встречные машины.

При отсутствии дорожных знаков, определяющих значение дорог, пути с асфальтовым или бетонным покрытием считаются приоритетными по отношению к дорогам с грунтовым покрытием. Если же водитель в силу погодных условий и темноты не может выяснить характер дорожного покрытия, то его действия должны соответствовать требованиям движения по дороге второстепенного значения.

ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ 

Видео: Проезд перекрёстков

Типичными ошибочными действиями водителей на перекрёстках являются:

1. Игнорирование стоп-линии и знака STOP, определяющих место остановки транспорта перед перекрёстком, что влечёт к ограничению зон видимости и созданию препятствий передвижению пешеходов и транспорта в поперечной полосе движения.
2. Ускорение движения в попытке быстрее проехать перекрёсток, когда светофор начинает мигать зелёным светом, переключаясь на жёлтый. В это время такой же торопливый водитель тоже пытается заехать на перекрёсток с поперечного направления, чтобы успеть повернуть налево до начала движения встречного потока машин. В результате происходит столкновение или возникает затор.
3. Попытка перестроиться на другую полосу движения в непосредственной близости к перекрёстку в плотном потоке машин.

Перекрёсток 25 лет

Масло,
180 г, фермерское
натуральное 82,5%

Кефир
обезжиренный
0%, 0,5 л

Творог,
180 г, деревенский 9%
обезжиренный 0%,

Напиток
кисломолочный
Иммунактив Био
в ассортименте
1,2%/1,4%, 100 г

Сметана,
300 г фермерская
15% / 20%

Йогурт
с гранолой
и изюмом /с грушей,
злаками, семенами
льна, 5%, 170 г

Йогурт с инжиром,
сливой, миндалем /
с мюсли, яблоком,
мандарином
и орехами, 5%, 250 г

Десерт творожно-
йогуртный
вишня-шоколад
4,7% / печеное яблоко и мёд
4,0% / персик 4,9%, 125 г

Майонез
Провансаль Омега /
с маслом авокадо
с базиликом, 67%,
400 мл

Майонез
на перепелиных яйцах,
67%, 400 мл / 800 мл

Соус сырный /
чесночный /
грибной, 60%, 220 мл

Масло подсолн.
рафинир., 2,7 л

Масло подсолн.
с экстр. чили,
красн. апельсина /
чеснока и лимона,
0,5 л

Масло подсолн.
с зародышами
пшеницы / с добавл.
миндального, 810 мл

Масло
подсолнечное, 1 л

Масло
сливочное 82,5%,
200 г

Творог мягкий
натуральный 5,9% /
малина-земляника /
крыжовник 5% / 125 г

Йогурт Fitness Line
персик/черника-
малина/клубника-
ревень 2,5%, 300 г

Молоко ультра-
пастеризованное
2,5% / 3,2%, 1 л

Молоко
пастеризованное
цельное 3,3-6%, 1 л

Кефир
3,2%, 1000 г

Растительный напиток
Nemoloko, в ассортименте

Завтрак готовый Lion
карамель-шоколад
обогащенный, 230 г

Злаковые подушечки
Nesquik, в ассортименте

Хлопья Fitness
из цельной пшеницы
с фруктами, ягодами
и орехами, 200 г

Хлопья Хрутка
кукурузные, 320 г

Масло оливковое
Carapelli Extra Virgin
Originac, 500 мл

Масло оливковое раф.
с добавл. нераф. Сlassico /
Extra Virgin Originale 500 мл

Соевое мясо Ego
бефстроганов / гуляш /
куриный стейк /мясо
по-пекински, 80 г

Зефир DiYes ванильный
в шоколадной глазури
на фруктозе, 200 г

Батончик мюсли #ПП
дыня / личи / манго
в йогурт. глазури, 30 г

Маска 4-в-1
с маслом ши /
с маслом бразиль-
ского ореха, 400 мл

Шампунь Жидкий
шёлк / Экстремальное
восстановление,
400 мл

Лак для волос Taft
Power / Стиль
Большого Города /
Ultimate, 225 мл

Гель для душа Fa
Гавайи fun /
Секреты Полинезии,
250 мл

Гель для душа Fa
Свежесть Грозы,
250 мл /
Спорт 750 мл

Шампунь/гель
для мальчиков /
Шампунь/бальзам
для девочек, 350 мл

Шампунь
с хмелем / 7 трав,
380 мл

Шампунь
для всей семьи,
750 мл

Шампунь
Full Hair 5 /
Men Power, 500 мл

Лак для волос
Thicker Hair /
Volume lift, 400 мл

Зубная щетка,
в ассортименте

Ополаскиватель
для полости рта
в ассортименте,
500 мл

Зубная щетка
Шелковые нити
с древесным углем /
Ультрамягкость

Гель-крем для душа
Натурэль
в ассортименте, 750 мл

Маска для
волос Keratin
Smooth, 300 мл

Спрей
термозащитный
для волос, 300 мл

Mycc Beauty-
full Volume
для укрепления
волос, 200 мл

Шампунь или
кондиционер
Beauty-full
Volume, 400 мл

Крем-гель для душа
в ассортименте /
Мужской гель для
душа Чистота и комфорт,
250 мл

ПДД проверят на соответствие Венской конвенции о дорожном движении

Любовь Кобцева из Воронежа просит Верховный суд привести российские правила дорожного движения в соответствие с Венской конвенцией о дорожном движении. В частности, ее не устраивает отечественная трактовка термина «перекресток»: истец настаивает, что любой выезд со двора или парковки является перекрестком, после которого действие запрещающих знаков прекращается. Эксперты говорят, что знаки и разметка граждан зачастую действительно лишь путают. В МВД настаивают на обратном.

Согласно ПДД, знаки «Стоянка запрещена», «Остановка запрещена», «Обгон запрещен», «Ограничение скорости» и другие дорожные указатели действуют «до ближайшего перекрестка либо до конца населенного пункта». Действие знаков, согласно правилам, не прерывается в местах выезда с «прилегающих территорий», а также в местах пересечения с полевыми, лесными и второстепенными дорогами. Юрист Любовь Кобцева из Воронежа в 2017 году была оштрафована за стоянку под запрещающим знаком на одной из городских улиц. Она была уверена, что припарковалась правильно, так как проехала перекресток, а значит, действие знака 3.27, запрещающего стоянку, прекратилось. Однако, согласно штрафному постановлению, госпожа Кобцева миновала выезд с прилегающей территории, а не перекресток. После этого она обратилась в Верховный суд РФ (ВС).

Истец считает, что российские ПДД дают расширенное толкование термина «перекресток», которое не согласуется с аналогичным термином в Венской конвенции о дорожном движении 1968 года.

По конвенции пересечения любых дорог являются перекрестком без оговорок. Любовь Кобцева просит ВС признать термин «перекресток» частично недействующим, приведя российские правила в соответствие с международными документами. Иск будет рассмотрен в конце мая 2018 года.

В МВД с позицией заявителя не согласились, рассказал “Ъ” официальный представитель ведомства в ВС Гайк Марьян. Противоречия нет, говорит он: ПДД дают понятное для граждан объяснение про зону действия знаков. Перекрестком, согласно правилам, является пересечение дорог, напоминает Гайк Марьян, а дорога — это «обустроенная или приспособленная и используемая для движения полоса земли либо поверхность искусственного сооружения». Таким образом, говорит господин Марьян, если пересекаются две обустроенные дороги — с разметкой и знаками,— это является полноценным перекрестком, после которого действие знака прерывается. Если же знаков и разметки нет, выезд ведет с прилегающей территории, двора или парковки и не предназначен для сквозного проезда, действие знака не прерывается. По словам господина Марьяна, соответствующий отзыв МВД уже направлен в суд.

Юрист, эксперт по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева говорит, что в реальности водителям сложно на ходу определить разницу между перекрестком и выездом со двора. Ориентиром может служить знак «Тупик», исключающий возможность сквозного проезда: если такой указатель стоит, дорога является выездом с прилегающей территории, считает юрист Общества защиты прав автомобилистов Равиль Ахметжанов. Но водители часто путаются, отмечает он. Например, напротив выездов с АЗС, учреждений и других подобных объектов зачастую наносится разметка 1.7 — прерывистая линия с короткими штрихами. «Что же должен понимать водитель, увидев эту разметку? — говорит Равиль Ахметжанов.— Ведь эта линия наносится на перекрестке — именно так сказано в приложении 2 к ПДД. Но на практике подобные выводы оказываются ошибочными. Многие водители уверены в том, что знак «Уступи дорогу» является признаком перекрестка, но, увы, и здесь есть свои поводы для сомнений». Госпожа Соловьева обратила внимание на то, что ГОСТ-522289 рекомендует устанавливать дублирующие знаки 3.27 после выезда с прилегающих территорий, «признаки которых могут неоднозначно распознаваться водителями транспортных средств». «Эту норму необходимо сделать обязательной. Это было бы крайне полезно для водителей с учетом того, что с запрещающими остановку и стоянку знаками на дорогах наблюдается бардак»,— говорит Катерина Соловьева.

Иван Буранов

LD — Урок вождения 7 Перекресток

Урок вождения 7. Перекресток

Введение
Как водитель, вы будете встречать перекрестки, известные как перекрестки. Перекресток — это место пересечения двух дорог. Важно знать приоритеты на перекрестках и знать, как безопасно с ними справляться, едете ли вы по главной дороге или выезжаете с второстепенной дороги.

Основные обучающие заметки

Приближение к перекрестку для поворота
Приближение к повороту на боковую дорогу на перекрестке немного отличается от поворота на боковую дорогу на Т или Y перекрестке.

Во-первых, движение может появиться с обеих сторон дороги и пересечь ваш путь. Хотя у вас есть приоритет, вы должны быть готовы остановиться, если это произойдет. Это также может произойти, когда вы собираетесь идти вперед, поэтому вы всегда проводите дополнительные наблюдения за боковыми дорогами перекрестка, прежде чем проехать.

Во-вторых, при повороте направо вы можете столкнуться со встречным автомобилем, который также хочет повернуть направо. В этом случае ни один автомобиль не имеет приоритета. Обычно в этой ситуации автомобили поворачивают из ближнего в ближний, хотя положение «вне игры» в положение «вне игры» безопаснее, потому что вы можете видеть встречный транспорт еще до поворота. Дорожная разметка также может указывать на используемый метод.

От ближней к ближней стороне

Положение «вне игры» в положение «вне игры»

Если боковые дороги слишком узкие для ближней стороны к ближней или офсайда в офсайд, вам, возможно, придется уступить дорогу встречной машине, поворачивающей направо, как показано ниже Примеры.

Аналогично, если большое транспортное средство поворачивает направо, вам может потребоваться уступить дорогу, если недостаточно места.

Однако в таких ситуациях будьте осторожны, чтобы не заставить встречного водителя повернуть, поскольку вас могут обгонять на ближней стороне.

Выход на перекресток
Если с противоположной дороги не выезжают никакие транспортные средства, выезд слева и справа идентичен Т-образному перекрестку. Тем не менее, будьте готовы воспользоваться возможностью продолжить движение, поскольку транспортные средства на главной дороге замедляются, чтобы свернуть на противоположную дорогу.

Приоритеты
Общее правило приоритетов при выезде с перекрестка состоит в том, что движение с поворотом направо должно уступать место встречному движению. Транспортное средство с приоритетом в следующих примерах такое же, как если бы две второстепенные дороги были одной главной дорогой, однако не предполагайте, что другой водитель будет подчиняться.

Несмотря на отсутствие приоритета, другой водитель может захотеть, чтобы вы продолжили движение первым, и поэтому вам нужно научиться наблюдать и предвидеть действия другого водителя.

Схема ниже показывает, что ни у кого нет приоритета в этой ситуации. Водитель, который прибывает первым, обычно идет первым, но вам нужно внимательно следить, чтобы увидеть, что, по вашему мнению, сделает другой водитель.

Ситуация на диаграмме ниже показывает, что движение красной машины заблокировано стоящим в очереди трафиком, поэтому вы можете продолжить движение, несмотря на отсутствие приоритета, потому что красная машина, вероятно, даст вам приоритет. Однако убедитесь, что это так.

Так как водителю красной машины потребуются дополнительные наблюдения из-за кустов вокруг входа на перекресток, вы можете повернуть, не мешая водителю.

Выход из шахматного перекрестка
Приоритеты между движением на противоположных боковых дорогах не столь четкие на изрезанных перекрестках, поэтому будьте особенно осторожны.

Выезд на немаркированный перекресток
Ни одна из дорог не является основной, поэтому продолжайте движение с особой осторожностью и будьте готовы к остановке. Очень важно предвидеть действия других водителей и двигаться со скоростью, позволяющей вам остановиться.Приоритет по встречным машинам не изменился.

Изучение правил дорожного движения
Правило: 181.

Кто имеет преимущество на неотмеченных перекрестках?

Представьте себе вождение без правил. Ни указателей, ни светофоров, ни белых полос на дорогах. Никто не уверен в своих правах, не говоря уже о чьих-либо правах. Что ж, хотя большинство дорог в Великобритании не такие, немаркированные перекрестки — своего рода исключение. Столкновение с ними похоже на попытку найти сокровище без карты: хаотично и немного разочаровывает.Даже опытные водители могут превратиться в суетливые останки в тени неотмеченного перекрестка, особенно когда на пути следуют несколько транспортных средств.

К счастью, этого не должно быть. Даже в этих самых неоднозначных обстоятельствах ваше мастерство вождения может помочь преодолеть замешательство и страх. Мы расскажем вам о подсказках, на которые следует обратить внимание, и о принципах вождения, которые нужно запомнить, чтобы сделать лучший выбор на немаркированных перекрестках … даже если правила не так уж и ясны.

Перекресток — это дороги, идущие в разных направлениях, которые пересекаются, «пересекая» друг друга. Они могут иметь идеальную крестообразную форму или располагаться в шахматном порядке. Обычно перекрестки тем или иным образом обозначаются дорожными знаками, сигналами или разметкой. Но иногда, особенно на проселочных дорогах или проселочных дорогах, можно встретить перекресток, на котором вообще нет разметки . Они известны как немаркированные перекрестки.

Они могут быть особенно проблематичными при движении по незнакомому маршруту. При отсутствии знаков «Уступите дорогу» или указателей на перекрестке, напоминающих о необходимости принять соответствующие меры — например, снизить скорость — вы можете оказаться посреди перекрестка, даже не заметив, что он там есть. Это опасная территория, потому что на вашем пути могут быть пробки.

Чтобы неожиданно не наткнуться на немаркированный перекресток, во время вождения нужно быть очень внимательными. Все мы знаем, как важно следить за дорожными знаками и разметкой, но вы также должны обращать внимание на окружающий вас ландшафт. Остерегайтесь предстоящих щелей в заборах, живых изгородях или зданиях . Эти пробелы могут указывать на то, что есть другие дороги, пересекающиеся с вашей. Смотрите вперед и на другой трафик. Если другой автомобиль поворачивает или выезжает на вашу дорогу, это верный способ сказать, что приближается перекресток.

Если вы ведете разумно и внимательно следите за изменениями в окружающей обстановке, вам следует заметить немаркированный перекресток, пока не стало слишком поздно.

Дорожная разметка обычно используется для повышения безопасности движения по загруженным дорогам.На маршрутах с меньшим движением, таких как проселочные дороги и проселочные дороги, часто меньше знаков. Однако это не обязательно означает, что они более опасны.

Есть свидетельства того, что водители более осторожны, когда им не говорят, что им делать. Безопасное вождение — это принятие наилучшего решения с учетом доступной вам информации. Это включает следующие подписанные правила, но это также означает, что реагирует на поведение других драйверов . Без знаков или символов вы вынуждены более внимательно относиться к своим обстоятельствам и более спонтанно оценивать опасности.

Это метод, протестированный в Нидерландах. Идея «общего пространства» на дорогах побуждала водителей снижать скорость и больше полагаться на зрительный контакт с другими участниками дорожного движения. Выяснилось, что удаление дорожных знаков и символов привело к меньшему количеству серьезных аварий.

Итак, хотя немаркированные перекрестки действительно могут быть опасными, неуверенность, которую чувствуют водители, заставляет их быть более осторожными, чем обычно, что, в свою очередь, может защитить их.

Правила дорожного движения напоминают нам, что никто не имеет приоритета на неотмеченных перекрестках (правило 146). Это означает, что у вас нет формального права выезжать на перекресток раньше других транспортных средств. Они также не имеют права опережать вас.

Тем не менее, есть общие принципы, используемые на обычных перекрестках, которые мы можем применить здесь. Это не сложно и быстро, поэтому никогда не предполагайте, что другой драйвер будет на той же длине волны, что и вы. Но в целом:

• Первым пришел — первым обслужен: каждый, кто прибывает на перекресток первым, должен иметь возможность сделать первый ход.
• Движение с правым поворотом уступает дорогу: Как и на других дорогах, водители, едущие прямо, имеют преимущество перед теми, кто поворачивает направо.
• Крупногабаритные автомобили идут первыми: на обозначенных перекрестках считается вежливым позволять грузовикам и тракторам выезжать впереди вас. В конце концов, хорошо быть милым.

Все становится сложнее, когда вы прибываете одновременно с другим транспортным средством. Иногда это действительно может привести к тупику, поскольку вы оба пытаетесь выяснить, кто должен пойти первым.Установив зрительный контакт с другим водителем, вы часто сможете понять его намерения.

С единственным определенным правилом, заключающимся в том, что определенных правил нет, на немаркированном перекрестке есть много места для интерпретации. С другой стороны, безусловно, есть способы обеспечить наилучшую практику при приближении к ним и переходе к ним.

Как и на любом перекрестке, вам следует сбавить скорость при приближении к неотмеченному перекрестку.Вам необходимо двигаться со скоростью, при которой вы можете уступить дорогу и остановиться в случае необходимости. Это будет проще, если вы уже едете со скоростью, подходящей для дороги. Даже если вы едете по проселочной дороге, на которой действуют национальные ограничения скорости, не всегда целесообразно ехать так быстро.

Делайте все возможное, чтобы другие участники дорожного движения знали о ваших намерениях. Используйте индикаторы соответствующим образом, чтобы сигнализировать о том, что вы поворачиваете налево или направо.Ваше положение на дороге поможет вам выйти на перекресток под правильным углом, но также поможет продемонстрировать другим, куда вы движетесь. Точно так же, глядя на указатели других водителей и их положение на дороге, можно понять, в каком направлении они движутся.

Наблюдение действительно ваш лучший друг на неотмеченном перекрестке. Проверяйте все направления перед выездом и следите за приближающимся транспортным средством во время маневра.Как и на обычном перекрестке, уступайте дорогу движению, которое уже находится на перекрестке или съезжает по мере приближения.

Если ваша линия обзора ограничена — «закрытый» перекресток — вам нужно быть особенно бдительным. Слепые переходы, где ваше зрение полностью закрыто, являются самыми сложными. Осторожно выезжайте из машины и будьте готовы остановиться, если вдруг увидите, что на вашем пути пересекают другие машины. Вот где ваши навыки управления сцеплением действительно пригодятся. Правильное нажатие на педаль акселератора при нажатии на сцепление поможет вам начать движение с соответствующей скоростью.

Итак, понятно, что немаркированные перекрестки могут показаться немного сложными. Но на самом деле это всего лишь случай отказа от тренировок. Совместите эти навыки восприятия опасности со своими практическими навыками вождения — и, надеюсь, немаркированные перекрестки не будут казаться такими запутанными.

% PDF-1.3 % 1 0 obj > / Тип / Каталог / PageLayout / SinglePage / Страницы 2 0 R / OpenAction 3 0 R >> endobj 2 0 obj > endobj 4 0 obj > / ExtGState > >> / Повернуть 0 / Родитель 2 0 R / Содержание 13 0 руб. / Тип / Страница / ArtBox [0 0 481.89 524,409] / MediaBox [0 0 481. 89 524.409] / CropBox [0 0 481,89 524,409] / BleedBox [0 0 481.89 524.409] >> endobj 5 0 obj > / XObject > / Затенение > / ExtGState > >> / Повернуть 0 / Родитель 2 0 R / Содержание 87 0 руб. / Тип / Страница / ArtBox [0 0 481.89 524.409] / MediaBox [0 0 481.89 524.409] / CropBox [0 0 481,89 524,409] / BleedBox [0 0 481.89 524.409] >> endobj 6 0 obj > / XObject > / ExtGState > >> / Повернуть 0 / Родитель 2 0 R / Содержание 125 0 руб. / Тип / Страница / ArtBox [0 0 481.89 524,409] / MediaBox [0 0 481.89 524.409] / CropBox [0 0 481,89 524,409] / BleedBox [0 0 481.89 524.409] >> endobj 7 0 объект > / XObject > / ExtGState > >> / Повернуть 0 / Родитель 2 0 R / Содержание 172 0 руб. / Тип / Страница / ArtBox [0 0 481.89 524.409] / MediaBox [0 0 481.89 524.409] / CropBox [0 0 481,89 524,409] / BleedBox [0 0 481.89 524.409] >> endobj 8 0 объект > / XObject > / ExtGState > >> / Повернуть 0 / Родитель 2 0 R / Содержание 215 0 руб. / Тип / Страница / ArtBox [0 0 481,89 524.409] / MediaBox [0 0 481. 89 524.409] / CropBox [0 0 481,89 524,409] / BleedBox [0 0 481.89 524.409] >> endobj 9 0 объект > / XObject > / ExtGState > >> / Повернуть 0 / Родитель 2 0 R / Содержание 235 0 руб. / Тип / Страница / ArtBox [0 0 481.89 524.409] / MediaBox [0 0 481.89 524.409] / CropBox [0 0 481,89 524,409] / BleedBox [0 0 481.89 524.409] >> endobj 10 0 obj > / XObject > / ExtGState > >> / Повернуть 0 / Родитель 2 0 R / Содержание 239 0 руб. / Тип / Страница / ArtBox [0 0 481.89 524.409] / MediaBox [0 0 481.89 524,409] / CropBox [0 0 481,89 524,409] / BleedBox [0 0 481.89 524.409] >> endobj 13 0 объект > транслировать xM1 PD9 \ gXK E-D% z (f33Dѳl8bftIVCOȈn / wl ߈_ .: Nx конечный поток endobj 12 0 объект > endobj 11 0 объект > транслировать

Развитие в KC Crossroads: основные правила

Расширение трамвая KC вдохновляет разработчиков переосмыслить потенциал исторической собственности в районе Crossroads и его окрестностях. Награды могут быть огромными, но построить его будет непросто, потому что земляное полотно полно необычных сюрпризов. Мы начинаем нашу серию блогов о реалиях строительства на Перекрестке с краткого обзора трудностей, которые могут растянуть сроки проекта и бюджеты воздушных шаров без должной осмотрительности и необходимых геотехнических знаний.

Неопределенность возникает естественно

Готовы к знакомым и предсказуемым условиям земляного полотна, которые позволят вам строить так же, как в прошлый раз? Что ж, на Перекрестке вы их, наверное, не найдете. В этом районе не так много типичных черт, и об этом рассказывали уже очень давно.300 миллионов лет мощных природных сил сформировали долину необычного характера с центром в области, обычно обрамленной возвышенностью вдоль I-670 на окраине центра города, Юнион-Хилл на юге, Бродвейским бульваром на западе и далеко за пределами Пасео на восток.

«Ледники оказали огромное влияние на местность», — говорит консультант-геолог-инженер доктор Пол Хилпман. «Результаты их деятельности оставили после себя широкий спектр высот коренных пород на территории Перекрестка. Коренные породы в одних местах можно найти чуть ниже поверхности, а в других — глубоко погребать ».

Хилпман на протяжении десятилетий занимался исследованиями, анализом и консультированием местных лидеров о геологических реалиях района Канзас-Сити. Он знает всю сложную историю того, как вода, отложения и необычные природные процессы объединились, чтобы создать пространство, полное контрастов и противоречий.

«У вас есть высокие известняковые обрывы на севере и юге, а в середине вам, возможно, придется спуститься на 150 футов или более ниже поверхности, чтобы найти коренные породы», — объясняет Хилпман.«Кроме того, как тип, так и качество грунтового материала в любом конкретном месте могут сильно отличаться от другого места и даже могут отличаться в пределах площади проектируемого сооружения. Состояние грунтовых вод также непредсказуемо. Копание может привести к образованию луж и создать водянистый беспорядок при строительстве ».

Коренная порода на всей территории состоит из различных слоев известняка и сланцев, чередующихся с песчаником, углем и другими проницаемыми материалами, которые могут образовывать водные горизонты, которые просачиваются в выемки.

Понимание Хилпманом геологии Crossroads и многих глав его долгой истории шире, чем вы можете себе представить. Все это указывает на предупреждение для всех, кто думает о строительстве с нуля. «Где бы вы ни копали, вам нужно очень внимательно следить за земляным полотном. Вам понадобится четкое представление о том, с чем вы имеете дело по этому конкретному объекту. Насколько глубоко ниже коренная порода и какой другой материал задействован? Есть грунтовые воды? Какова несущая способность грунта? Насколько он устойчив к изменениям с течением времени? »

Это важные вопросы, на которые точные ответы могут дать только местные геотехники, обладающие достаточным опытом, чтобы взяться за такое сложное расследование.Хилпман говорит, что это должно быть очень приоритетным и завершаться до этапа проектирования любого проекта. «Эта область полна неизвестного. Чем больше вы заранее осветите то, над чем работаете, тем меньше сюрпризов вы получите, когда начнете строить. Никто не хочет сюрпризов земляного полотна во время строительства. Сначала вы должны провести расследование. В противном случае риск в этой области слишком велик ».

Также приготовьтесь к рукотворным тайнам

Если бы вы могли соскрести поверхность центра Канзас-Сити и большей части района Перекрестка, вы бы обнаружили головокружительное множество искусственных материалов, связанных, объединенных, пересекающихся и пересекающих друг друга.Слои истории инфраструктуры уходят очень глубоко и накапливаются с 19 века.

«Там внизу как дикий запад», — говорит вице-президент NUCA Мак Эндрю, местный представитель строительной отрасли и гигант общественных работ с резюме руководящих ролей, которые уходят в прошлое десятилетиями по обе стороны государственной границы. «Многое из того, что находится под поверхностью, остается загадкой, и все это взаимосвязано. Вы должны быть очень осторожны с тем, что вы обнаружите, и с тем, как вы с этим справляетесь, потому что одна проблема может быстро привести к другой и другой.”

Kissick Construction тщательно исследовала сложный подземный мир во время строительства первой очереди линии трамвая KC.

Большая часть хаотичной конфигурации состоит из компонентов водопроводной и канализационной систем, в том числе огромного отводного туннеля OK Creek, по которому с 1850-х годов дренировались отходы. Туннель проходит через сердце Перекрестка глубиной около ста футов, когда он проходит под Юнион-Стейшн, где он был полностью залит бетоном и засыпан прямо перед строительством станции.

Канализационный туннель предотвратил сильное наводнение, которое в то время стало нормой жизни в этом районе. Но разные уровни грунтовых вод во всех насыпных материалах, используемых для захоронения OK Creek и поддержки близлежащего строительства, представляют постоянный риск для строителей. Утечки в трубах и сток с километров тротуара делают проблему подземных вод еще более непредсказуемой.

1910 г. — объявление генерального плана по преобразованию открытого коллектора OK Creek в закрытый отводной туннель, заглубленный под землей при подготовке к строительству Union Station.

1911 г. Ранний вид строительной площадки Union Station показывает покрытый шрамами ландшафт, сильно измененный и кардинально измененный человеческими руками. OK Creek все еще виден на переднем плане. Фото любезно предоставлено: Особые коллекции долины Миссури, Публичная библиотека Канзас-Сити, Канзас-Сити, Миссури.

Помимо лабиринта труб, вы также можете натолкнуться на части старых систем парового отопления, угольные желоба, скрытые складские помещения и волокна для современных инженерных сетей — много волокна.Вы увидите, как это вплетено, перекрыто, а в некоторых случаях просверлено прямо через несвязанную инфраструктуру.

Вы могли бы откопать записи, которые помогут вам сориентироваться в подземном беспорядке, но не рассчитывайте, что столкнетесь с какими-либо грандиозными планами. Части инфраструктуры были заложены до того, как записи стали храниться, или в то время, когда ведение записей было не слишком надежным. Подробное ведение записей с тех пор более полезно, но все же лишь отрисовывает часть картины.

Волоконно-оптические кабели проложены вдоль и вокруг существующей подземной инфраструктуры во многих городах.

Сложность усложняется «городской засыпкой», беспорядком, оставленным в основном поколениями жителей Канзаса на работе до того, как стали применяться более ответственные методы строительства. В старые времена освобождение места для нового здания часто начиналось с разрушения старого и закапывания обломков прямо в землю. Результатом является слой заполняющего материала по всей площади, пронизанный всем, от кусков бетона и стали до целых автомобилей, деревьев и даже трупов животных, похороненных во время наводнения.Будьте готовы разобраться во всем, чтобы обеспечить прочную опору для строящейся конструкции.

«Не делайте ошибки, полагая, что вы можете оценить участок без геотехнических работ», — подчеркивает Эндрю. «Нет другого способа вывести ваш проект на новый уровень с большой уверенностью. Вы должны понять, во что ввязываетесь, прежде чем приступить к делу. Я видел, как планы резко менялись, а целые проекты отменялись из-за чего-то неожиданного в земляном полотне. Подрядчики даже обанкротились, пытаясь спасти усилие, внезапно обремененное трудностями, о существовании которых они не подозревали.”

Правильный геотехнический партнер имеет решающее значение

Мнения уважаемого местного геолога и ветерана общественных работ должно быть более чем достаточно, чтобы убедить вас в том, что строительство на Перекрестке, мягко говоря, непросто. Даже если вы можете формировать бюджет своего проекта с учетом непредвиденных сюрпризов, вы, вероятно, не сможете позволить себе роскошь ожидания. Самая большая строительная угроза, скрытая в земляном полотне, — это та, которая оказывает давление на ваши сроки. Будь то гаечный ключ, брошенный в коренные породы, плохое качество почвы, грунтовые воды или искусственные условия, любой из них может замедлить строительство или полностью остановить его.Alpha-Omega Geotech может держать вещи в движении.

«Мы помогли десяткам проектов сдвинуться с мертвой точки в районе Crossroads», — говорит президент AOG Аллан Буш. «Мы хорошо знаем эту область и точно знаем, с чем имеем дело. Если мы не сможем решить проблему земляного полотна в этом районе, мы действительно не думаем, что кто-то сможет. Если исключить поистине невозможные обстоятельства, мы найдем решение, которое сделает все возможное и выполнимое ».

Буш говорит, что лучший подход начинается с хорошего партнерства в области геотехники, прежде чем вы закрепите конкретную собственность.Наша команда может предоставить ценную информацию в процессе приобретения земли, чтобы помочь вам принять более разумные решения. Наши технологии бурения, испытательное оборудование и лабораторные анализы четко определят качество почвы и свойства коренных пород на выбранном вами участке. Если коренная порода особенно глубокая, у нас есть опыт и уверенность, чтобы разработать альтернативы традиционному пирсингу.

Опыт AOG в бурении и возможности глубокого бурения дают разработчикам из Канзас-Сити ценное конкурентное преимущество.

«В зависимости от размера конструкции, которую вы строите, мы можем найти альтернативные платформы, которые обеспечивают правильную опору, не закрепляя их в скале. У нас есть опыт создания платформы, которая похожа на снегоступы по тому, как она распространяется, чтобы придать устойчивость ближе к поверхности. Он как бы сконструирован как буррито, наполненный контролируемым инженерами наполнителем и завернутый в георешетку, чтобы эффективно поглощать и распределять вес конструкции. В зависимости от ситуации есть и другие альтернативы, в том числе геоперы, которые улучшают и укрепляют грунт, чтобы сделать его подходящим для разложенного фундамента.”

Скорее всего, вы не найдете национальных геотехнических фирм или менее опытных местных фирм, готовых адаптировать подход к вашему бюджету и срокам, не жертвуя душевным спокойствием. AOG — это сплоченная группа опытных профессионалов, у которых за плечами широкий спектр сложных строительных проектов по обе стороны государственной границы. У нас есть большой опыт работы с промышленными заброшенными месторождениями, например с тем, в котором мы помогли Custom Truck One Source сориентироваться, когда они превратили старый сталелитейный завод в современное производство в промышленном коридоре долины Голубой реки.

Преобразование огромного сооружения в условиях неопределенности заброшенных месторождений на северо-востоке Канзас-Сити.

Непрерывность — ключевая часть нашей работы. Наша лучшая работа происходит, когда мы задействованы от начала до конца (от Альфы до Омеги), и это включает специальные проверки на всех этапах строительства.

«Одно дело — иметь достаточно опыта и знаний, чтобы предложить альтернативное решение и наметить его», — объясняет генеральный директор AOG Блейк Беннетт.«Но тогда ты должен прийти и убедиться, что все складывается правильно. Вы не можете иметь одно без другого, не рискуя при этом. Мы подтверждаем каждый шаг на этом пути, чтобы вы знали, что он построен именно так, как был разработан ».

В районе Перекресток Канзас-Сити ожидает новая смелая эра, и тщательное планирование опытными профессионалами может превратить район в более прогрессивный район. Alpha-Omega Geotech всегда гордилась своей ролью в развитии на раннем этапе, и мы с нетерпением ждем нашего особо важного вклада в возрождение городов, поскольку район Перекрестка продолжает меняться и расти.

Особая благодарность компании Kissick Construction за фотографии строительства.

The «Бьяджо Андо

Абстрактные

В этой статье обсуждаются решения, принятые итальянским законодательством (на котором в основном сосредоточено данное исследование) и законодательством США в отношении вопроса о возмещении неденежного ущерба, понесенного одним супругом за умышленное неправомерное поведение другого. Эти иски обычно возбуждаются в рамках бракоразводного процесса и основываются на итальянском законодательстве о нарушении супружеских обязанностей.

В итальянском законодательстве, несмотря на отсутствие конкретных положений, регулирующих этот вопрос, и, следовательно, применение общих положений о деликтном праве не запрещалось, в прошлом существовал своего рода иммунитет семьи от действия норм деликтного права, в результате от практически полного отсутствия судебных исков в этой сфере.

Неблагоприятный подход Италии к признанию правонарушений в браке имеет своим корнем в обычае и может быть легко объяснен пословицей «не следует стирать грязное белье в общественных местах».‖

Правило иммунитета было не только типичным для итальянской правовой традиции, но также присутствовало в американском праве. В отличие от итальянского права, в США правило иммунитета коренится в общем праве (в соответствии с английской правовой традицией).

Трансформация традиционной семейной модели произошла в западном мире, характеризовавшаяся сдвигом от приматов семейной ячейки к отдельному члену к первичной значимости отдельных лиц в семье, вместе с более широкой возможностью возмещения моральных убытков. , проложили путь к признанию правонарушений между супругами в обеих правовых системах.

Современный подход к проблеме, принятый в итальянской правовой системе, будет проиллюстрирован в основном на основе судебных решений, в то время как в США преодоление в большинстве штатов традиционной нормы иммунитета (происходившее посредством судебных постановлений или законодательных актов) будет объяснено в основном ссылками на ученость. .

Это исследование, вместо того, чтобы предлагать новые подходы к межбрачной деликтной ответственности, направлено на оценку различий и сходств на основании операционных правил, используемых в области семейного права, в которую в прошлом сравнительно-правовые расследования не углублялись из-за предполагаемой ‘исключительность.‘

Ссылка из репозитория

Бьяджо Андо, Иски между супругами на стыке деликтного и семейного права: тонкий баланс между семьей и личностью , 4 J. Civ. L. Stud. (2011)
Доступно по адресу: https://digitalcommons. law.lsu.edu/jcls/vol4/iss1/5

СКАЧАТЬ

С 26 апреля 2013 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ A: Могут ли стандарты помочь промышленности в Соединенных Штатах оставаться конкурентоспособной на международном рынке? | Перекресток стандартов информационных технологий

Ниже приведен неисправленный машинно-читаемый текст этой главы, предназначенный для того, чтобы наши собственные поисковые системы и внешние системы имели богатый, репрезентативный текст каждой книги с возможностью поиска.Поскольку это НЕПРАВИЛЬНЫЙ материал, пожалуйста, рассматривайте следующий текст как полезный, но недостаточный прокси для авторитетных страниц книги.

Добавить Могут ли стандарты помочь промышленности в США Государства должны оставаться конкурентоспособными в Международная торговая площадка? Ирвин Доррос WEIY ЯВЛЯЮТСЯ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ STANI) ARI) S ВАЖНО ДЛЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ США? Создание, транспортировка и использование информации принципиально важные направления деятельности в развивающейся сфере услуг. Этот аспект Экономическое будущее побудило многих называть грядущую эру информационной возраст. Примечательно, что в настоящее время только 17 процентов рабочих в США заняты в производственном секторе, а в сельскохозяйственном секторе работают всего 3 процента. Обширный и растущий сектор услуг, в котором занято 67 процентов работников США, является домом для новых «работников умственного труда», которые ключ в предоставлении услуг, на которых мировая экономика все больше зависит от. Эти работники умственного труда усваивают и манипулируют сложными данные через сложные рабочие станции, которые объединены в сеть с другими специалистов и банков данных по всему миру.Инструменты работников умственного труда в грядущем информационном веке будут постоянно совершенствоваться компьютеры и телекоммуникационные устройства, эволюция которых является результатом все более широкого использования технологий интегральные схемы, волоконная оптика и программная инженерия. Эти предприятия которые предоставляют своим специалистам лучшие инструменты, которые могут извлечь выгоду из полученного конкурентного преимущества. Твин Доррос. Исполнительный вице-президент по техническим услугам, Bell Communications Research, Лив- Ингстон, штат Нью-Джерси.33

34 Телекоммуникационные продукты и услуги и глобальные сети используемые работниками умственного труда, нельзя рассматривать как простое удобство в своей работе. Чаще всего они играют решающую роль или занимают центральное место. компоненты продуктов и услуг, которые продают их корпорации. Например, трудно представить, как современные авиакомпании могли бы продолжать чтобы обеспечить уровень обслуживания, который они делают, если бы им пришлось обходиться без своих системы бронирования. Аналогичным образом, может ли наша современная банковская система продолжаться? справиться с растущим объемом обширных финансовых транзакций без поддержка сетей электронных денежных переводов? И обратите внимание, как важно торговые терминалы стали продавцами по всему миру.Все это показывает, что сегодняшняя индустрия старения уже зависит от вмятины в информационных сетях. В будущем новые информационные услуги и технологии, которые расширят возможности для более быстрого предоставления услуг, дешевле и надежнее, увеличит зависимость общества от информационные сети. Просто обратите внимание на эффекты, которые сети, факсимильные аппараты и сотовые телефоны были включены деловая практика. И это только самые заметные изменения. пользователям.Аналогичные революционные технологические изменения, которые происходят внутри сетей скоро принесет множество новых возможностей в сеть пользователей. Инновационные люди найдут способы извлечь выгоду из этих новые технологии. Это правда, что есть полезные автономные инструменты, которые не нужно быть в сети, чтобы иметь ценность. Одним из примеров является калькулятор на солнечной энергии. Если есть достаточно света, чтобы видеть дисплей, вычисления можно проводить. быстро и точно. Это недорого и прослужит бесконечно.Но факсимильные аппараты и сотовые телефоны разные. Они есть не имеющий никакой ценности. ~ быть вообще полезным, кто-то (или что-то) должен присутствовать на другом конце линии. Они даже полезнее если они подключены к сети, потому что пользователь может выборочно взаимодействовать со многими людьми (или машинами). Устройства связи становятся максимально полезны, когда они подключены к всемирной, вездесущей, публичная сеть. Такая телекоммуникационная сеть увеличивает ценность каждое устройство связи, которое к нему подключается.Повсеместная сеть электросвязи общего пользования является важной частью Инфраструктура информации. Нации, которые не развиваются должным образом их инфраструктуры рискуют поставить их экономику в категорию второсортных. Хотя отдельные фирмы, особенно крупные, хорошо финансируемые, могут способны подняться над общим уровнем посредственной телекоммуникационной отрасли. инфраструктуры путем установки частных сетей, преимущества от этого не будут широко распространяться в экономике. ~ извлекать полную выгоду из вклада деятельности более мелких и новых фирм, которые исторически внесли свой вклад больше, чем их пропорциональная доля в новых продуктах и ​​инновационных услугах экономике США должны предоставить этим фирмам такие же

35 возможности участвовать в преимуществах информационного века. Они не может участвовать в полной мере из-за отсутствия хорошо спроектированной инфраструктуры, которая предоставляет надежные, эффективные и оперативные телекоммуникационные услуги к их потребностям. В Соединенных Штатах телекоммуникационная инфраструктура общего пользования более разнообразное и конкурентоспособное предприятие, чем где бы то ни было в мире, опираясь на продуктивные усилия тысяч фирм и участников из многих сегментов промышленности. Эти сегменты включают местную биржу заработки, операторы обмена, операторы мобильной связи, поставщики расширенных услуг, поставщики информации, производители сетевого оборудования, заказчик производители оборудования для помещений и множество пользователей.Как могут усилия такого количества участников согласовываться? Как может столько продуктов и сети интегрироваться в одну бесперебойно работающую национальную сеть? Такое совместное предприятие было бы невозможно без стандарты. Стандарты отражают фундаментальные соглашения, в которых участники придерживаются. Они позволяют каждому участнику совместного предприятия способствовать общему оказанию услуг и извлекать выгоду из взносы предоставлены другими. Стандартные услуги, предоставляемые на повсеместные сети гораздо ценнее для пользователей, чем локально изменяемые а фрагментированные сервисы есть.Отсутствующие стандарты или противоречивые стандарты представляют собой провал отрасли. Мы должны достичь этих необходимых фундаментальных соглашений. Такие сбои предотвращают любые, кроме очень смелых или очень безрассудных фирм или потребителей от инвестирования в новой технологии, и они тормозят развитие доступных и ценные продукты и услуги на долгие годы. Рост домашнего видео- Рынок кассетных магнитофонов замедлялся в течение многих лет именно из-за такой неспособности стандартизировать. К счастью, телекоммуникационная отрасль имеет долгую историю. признания центральной роли стандартов в достижении глобальной коммуникации путем объединения сетей независимых государств.В мае 17 декабря 1865 года 20 стран подписали первую Международную телеграфную конвенцию. и основал Международный телеграфный союз (МСЭ) (позже переименован в Международный союз электросвязи). В 1988 г. Международный консультативный комитет по телеграфу и телефону (LICIT of МСЭ принял или подтвердил почти 1600 телекоммуникационных стандартов. И CCI11 — лишь одна из международных организаций, разрабатывающих стандарты. для информационного века. Международная организация по стандартизации- ция (ISO) — еще один крупный орган.Наиболее важными стандартами этого растущего потока являются интерфейс стандарты и стандарты непрерывной работы. Представитель стандартов интерфейсов повторно согласовывать все характеристики (включая электрические, оптические, и параметры протокола), необходимые для включения оборудования из одной сети провайдер для подключения и работы с оборудованием из другой сети

36 провайдер для завершения телекоммуникационного канала. Непрерывная производительность стандарты представляют собой соглашения о распределении разрешенных пер- ухудшения качества, с которыми должен столкнуться каждый сетевой провайдер между своими взаимодействует с другими поставщиками, чтобы гарантировать непрерывную производительность быть приемлемым.Эти два класса стандартов требуются во всей отрасли. участников, чтобы они могли работать вместе для предоставления услуг. Они создаются на публичных открытых форумах, где все заинтересованные стороны шанс участвовать. Существуют классы стандартов помимо интерфейса и производительности. стандарты, которые также важны, но они больше двигаются Существенные бизнес-интересы участников отрасли, чем совместимость сети. Эти внутренние стандарты, необходимые для контроля затрат и обслуживания уровни в любом крупном бизнесе, включают стандарты конфигурации сети.eauiD- стандарты качества и стандарты обслуживания. Стандарты конфигурации сети позволяют инженерам конкурирующих сетей работает над проектированием своих сетей, используя разные части по-разному чтобы соответствовать идентичным стандартам интерфейса. Стандарты оборудования гарантируют штучное взаимозаменяемость деталей в сетевой конфигурации. Оба имеют влияние от способности поставщика оборудования достичь производственной экономии шкала. Стандарты обслуживания влияют на стоимость внедрения сети, обслуживания дифференциация и ожидания клиентов.Ни один из этих трех классов стандарты должны быть согласованы в масштабах всей отрасли; они установлены внутри компаний-конкурентов или частных сетей. Стандарты, стандарты интерфейсов и сквозные стандарты производительности, в частности, являются настолько мощными инструментами для налаживания сотрудничества в отрасли, что компании телекоммуникационной отрасли, пользователи телекоммуникаций, и правительственные политики возлагают на них большие надежды, ожидая процесс разработки стандартов для достижения многих деловых и социальных целей.Ожидается, что стандарты интерфейсов и сквозных соединений увеличат конкуренцию путем предоставления набора правил и равных условий игры. Выход на рынок меньшими таким образом поощряются компании, которые в противном случае могли бы быть исключены, и становится привлекательным обслуживание небольших рыночных площадей нишевыми поставщиками. Ожидается, что такие стандарты будут стимулировать инновации в сети. поставщики и производители оборудования. Когда сетевые интерфейсы четко определенные, сетевые провайдеры могут уверенно вводить новшества между интерфейсы и производители могут разрабатывать оборудование, совместимое с интерфейсов, с уверенностью, что их инновационные разработки будут работать с другими оборудование и сеть.Ожидается, что такие стандарты позволят добиться экономии за счет масштаба производства. Тьюринг и реализация. Ожидается, что такие стандарты предоставят своевременные решения для доставки желаемая функциональность в соответствии с требованиями рынка. Эти ~ — — -а — — ~ — г

37 стандарты могут обеспечить связь между рыночным движением, требующим новых услуги и технологии, которые открывают новые возможности. Ожидается, что такие стандарты будут способствовать стабильности рынков, поскольку поставщики и потребители обычно более склонны инвестировать в стандартизированные товары.И, наконец, ожидается, что такие стандарты обеспечат совместимость между продукты поставщиков оборудования, поставщики информации и сети. Пользователи должны иметь возможность использовать продукты от разных поставщиков и знать, что они будут работать с сетью и друг с другом. Эти ожидания создают серьезные проблемы для телекоммуникационного сектора. процессы стандартов. Далее мы исследуем, насколько хорош сегодняшний процесс. достижение этих преимуществ. СООТВЕТСТВУЮТ ЛИ СТАНДАРТЫ США ПОТРЕБНОСТЯМ США? Телекоммуникационная отрасль США полагается на национальную систему добровольные форумы по разработке стандартов.Система работает в соответствии с принципы, установленные Американским национальным институтом стандартов (ANSI). Эти принципы включают открытость, надлежащую правовую процедуру и баланс противоречивых интересы; и они гарантируют, что каждый участник получит справедливое судебное разбирательство процесс. Они также гарантируют, что у каждого участника есть максимум возможностей. для достижения своих целей, даже если эти цели являются личными и узкий. Эти цели могут включать или не включать заинтересованность в разработке лучший набор стандартов на благо U.С. экономика. Когда Соединенные Штаты переносят свои идеи стандартов в международную органов по разработке стандартов, неудивительно, что иностранные участники на этих форумах мало мотивации делать то, что лучше для США. экономия. Однако представители других народов кажутся более осведомлены, чем представители США о стратегических экономических воздействия стандартов, и они отточили свои национальные и международные навыки разработки стандартов для достижения собственных целей. Реструктуризация U.S. телекоммуникационная промышленность в 1984 г. создали много новых интерфейсов и привели непосредственно к формированию Комитета T1 Ассоциации стандартов биржевых операторов. По многим параметрам Комитет T1 добился успеха и стал важным форумом для открытое обсуждение в трудное время. Комитет Т1 возглавлял миру по нескольким важным усилиям по разработке стандартов, включая работу по синхронные оптические сети (SONET) и широкополосные технологии. Но теперь становится ясно, что фрагментированный U.S. телекоммуникации инфраструктуры, которая на самом деле не сеть, а конгломерат сетей, отрицательно сказывается на конкурентоспособности США на международном уровне, и наша неспособность достаточно быстро установить соответствующие стандарты является основной причиной. Контекст, в котором создаются наши стандарты, меняется

38 быстро. Стандарты стремительно развиваются, а технологии водитель. Телекоммуникационные технологии увеличили наши возможности; там сейчас гораздо больше желательных коммуникационных услуг, которые технически возможно, чем можно повсеместно развернуть.Ни одна фирма больше не может оперативно поставить все оборудование и оказать все услуги. Вокруг В мире большие публичные сети также начинают делиться на части, которые теперь необходимо заставить работать вместе в новых интерфейсах. Такой изменения аналогичны изменениям в Соединенных Штатах. Число частных сетей также растет, потому что они самый быстрый способ донести преимущества новых технологий до большого закрытого множество пользователей. Поставщики расширенных услуг и информации умножается по мере того, как пользователи начинают ценить новые возможности.Новый создаются интерфейсы, где эти частные сети подключаются к общедоступным сети или друг к другу. В результате растет число заинтересованных сторон в процесс разработки стандартов. У каждого свои идеи и цели, и поэтому они участвуют в форумах по разработке стандартов. Этот ведет к росту деятельности по разработке стандартов, измеряемой количеством участники, количество рабочих групп, количество вкладов в стандарты, или любая другая соответствующая мера. И эта повышенная активность происходит в время появления мощных национальных и региональных стандартов органы, такие как Комитет T1 в США в 1984 г., Телекоммуникации катионный технологический комитет (ARC) в Японии в 1985 г., Европейский Институт стандартов электросвязи (ETSI) в Европе в 1988 г. и Ассоциация телекоммуникационных технологий (11A) в Южной Корее в 1989 году.Эти региональные органы тщательно выбирают региональные стандарты из набора варианты стандартов утверждены международными органами и решают региональные вопросы, прежде чем обсуждать их на международной арене. Поскольку количество отраслевых интерфейсов растет, важность интерфейса и стандарты непрерывной производительности растут. Для фирм становится рискованнее вкладывать капитал, не зная, что другие работающие заинтересованные стороны собираюсь делать. Итак, стандарты все чаще устанавливаются в процесс внедрения нового сервиса или продукта.И. Н. Найт, председатель комитета T1 сказал: «Когда я впервые начал заниматься стандартами в 1974 году каждый стандарт был выбран из существующих технологий. Сейчас на раз работа, которую мы делаем, идет рука об руку с работой в лаборатории «. Процесс разработки стандартов теперь является общественной лабораторией. для перспективной работы телекоммуникационной отрасли. Объединенный Государства не могут позволить себе недооценивать стратегическую важность этого работай Растущее значение стандартов и тот факт, что стандарты — изготовление теперь является современным, а не постфактум процессом де- требовать другой набор навыков создания стандартов, чем тот, который использовался в

40 мы не добьемся успеха без единого направления национальной политики.У нас есть пока не определились как нация, как мы хотим, чтобы наши сети росли или какие цели — для телекоммуникационной инфраструктуры нашего информационного века. КАКИЕ ДЕЙСТВИЯ МОЖНО ПРИНЯТЬ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ РАЗРАБОТКА СТАНДАРТОВ В ОБЛАСТИ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ США И ТАК УКРЕПЛЯЕТ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ США? Во-первых, телекоммуникационного технолога можно простить за то, что он сказал: что у США нет национальной промышленной политики. Как- когда-либо это было бы неправильно. В Соединенных Штатах действительно есть промышленный политика; он просто не приспособлен к технологическим сложностям и глобальным конкурентоспособность современного мира.Одним из основных компонентов нашей национальной промышленной политики является наше антимонопольное законодательство. политика. Он погряз в фантастике, что Соединенные Штаты — это изолированный остров. экономия. Это явно не так. Idday, наши предприятия конкурируют в мировой экономике. Тот человек- Производственная промышленность, швейная промышленность и бытовая электроника индустрии пришлось столкнуться с этой реальностью. Теперь настала очередь сервисной службы. отрасли, чтобы противостоять офшорной конкуренции. Мы больше не можем игнорировать вторжения глобальной конкуренции в США.С. рынок недвижимости, реклама, газеты издательское дело, розничная торговля и банковское дело. Нам нужна промышленная политика, которая признает, что некоторые виды медной промышленности отношения между конкурирующими фирмами в одной отрасли абсолютно необходимы при конкуренции в мировой экономике. Наша антимонопольная политика сдерживает сотрудничество. Чтобы избежать риска неограниченной антимонопольной ответственности, Американские фирмы идут на крайние меры, чтобы избежать скоординированной деятельности или структурировать ее тщательно, чтобы избежать любого восприятия противоправного поведения.В то время как незаконный поведения следует избегать, есть скоординированные деловые действия, которые не только законны, но и критически необходимы для создания надежных телекоммуникационная инфраструктура. Другие страны показали, что есть важные экономические выгоды должно осуществляться с помощью национальной промышленной политики, поощряющей получение степени координации, необходимой для достижения значительной эффективности. Такая политика стимулирует инвестиции в новые продукты и услуги. Фирмы США находятся в конкурентное невыгодное положение по сравнению со странами, которые не затруднены негостеприимной правовой средой.Итак, рецепт один — разработка национальной политики в пользу сотрудничество там, где это оправдано. Правительство США должно возглавить способ поддержки промышленной конкурентоспособности страны. Текущие США антимонопольный климат сдерживает такое сотрудничество в формулировании принципов стандартов. плес и в реализации существующих стандартов. Наш процесс разработки стандартов выиграют от государственных стимулов и поощрений для большего

41 отраслевое сотрудничество, а не угрозы тройного ущерба.Несмотря на то что Органам по стандартизации, аккредитованным ANSI, действительно удается работать совместно, это медленный процесс, и должны быть положительные стимулы для сотрудничества в де- разработка стандартов и мероприятия по внедрению после их принятия. Эпоха отраслевой координации поддержала бы рост одного из самые важные инструменты, необходимые для здоровья наших телекоммуникаций инфраструктура: общесистемный подход. В телекоммуникационной сфере США Сегодняшняя отрасль, хотя и фрагментирована, никто не в состоянии принять точка зрения системного интегратора.Каждый поставщик и сетевой провайдер находятся в управление узким кусочком национальной сети. Без положительного стимула Для отраслевой кооперации трудно работать на общее благо этой сети. Местные обменные компании испытывают большие трудности с координацией. обедает с получателями взаимного обмена. Сотни обменов у перевозчиков нет даже единой отраслевой ассоциации, в рамках которой выработать общую точку зрения. Операторы Reline и операторы беспроводной связи каждый развивается независимо.Без применения системного представления это маловероятно, что сервисы будут работать одинаково в разных сетях или что они вообще будут работать с вызовами, которые проходят через несколько сетей. А системный подход, основанный на эффективном открытом стандарте dards, может привести к разработке интерфейсов и сквозных архитектуры, рассчитанные на общую низкую стоимость, гибкость приложений, потенциал для увеличения функциональности в будущем и равные условия игры для поставщиков.Конечно, с изменениями в политике правительства США или без них, есть гораздо больше, что можно сделать, чтобы извлечь пользу из разработки стандартов процесс, как он существует сегодня. Каждая заинтересованная сторона должна понимать, что стандарты слишком важны для будущего промышленного здоровья страны, чтобы оставьте их полностью в руках экспертов по профессиональным стандартам. Высшее руководство каждой фирмы должно понимать действующие стандарты вопросы и убедитесь, что позиции, занимаемые от имени фирмы в интересах фирмы — как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе.Стратегический следует учитывать озабоченности, в том числе сотрудничество во благо Экономика США. Высшее руководство каждой фирмы должно быть уверено, что ее специалисты отправляет на обсуждение стандартов, является лучшим кандидатом для участия в процесс. По общему признанию, эта роль сложна для исполнения и требует дипломатии. а также знания в деталях передовых технологий. Опытный люди, которые в прошлом руководили проектами и имеют необходимые технические и политические навыки — вот что необходимо.Широкий взгляд на общие корпоративные и национальные цели имеют важное значение. Высшее руководство каждой фирмы должно настаивать на том, чтобы форумы стандартов работать открыто и структурировано для эффективного достижения группового консенсуса. Форумы должны вести самые компетентные и квалифицированные участники,

42 не только «старые добрые парни». Внимание должно быть ограничено самым важные стандарты те, которые необходимы для предоставления сквозных услуг и для обеспечения успешной работы на интерфейсах подотраслей.Работа над другими следует избегать проблем; такая работа дорогая, требует много времени и отвлекает от более важных дел. Соответствующая работа форумов должны управляться: расставлять приоритеты, планировать и упорядочивать. По мере роста числа органов, разрабатывающих стандарты, особая проблема чего следует избегать, так это параллельного дублирования работы и частичного совпадения. ping органы по разработке стандартов. Мы все должны помочь направить каждую проблему правильный единый форум. Перекрытие форумов привлекло международное внимание, и Межрегиональная конференция по стандартам электросвязи среди представители CCITT, ETSI Европы, TTC Японии и Комитета Т1, запланированный на февраль 1990 г., был призван изучить совместные действия. вопросы в области телекоммуникационных стандартов.В частности, превышение скорости повышение процесса разработки стандартов является целью. Эти предписания, что мы разрабатываем национальную антимонопольную политику, которая поддерживает сотрудничество там, где это необходимо, чтобы мы приняли национальные системы подход, и что мы уделяем стратегическое внимание разработке стандартов и ставкам теряя управление процессом разработки стандартов, значительно поможет США. промышленность, чтобы оставаться конкурентоспособными на международном рынке. Большинство важно помнить, что телекоммуникационная инфраструктура у нас сегодня почти полностью заменят через 20 лет.Наша задача чтобы решить, что мы должны построить на его месте. Наша задача — уважать и план для этой инфраструктуры как значительного актива для экономической благосостояния и избегайте соблазнов сиюминутной целесообразности и быстрой прибыли.

Colorado Crossroads — Национальная квалификация по волейболу США

ПЕРЕКРЕСТОК 2021 ДАТЫ

Мы неустанно работали, чтобы сделать Crossroads 2021 еще реальностью. И теперь мы знаем, что это возможно! Нам не терпится увидеть всех вас обратно — большой синий медведь терпеливо ждет, чтобы поприветствовать вас.

18 сек: 19-21 марта 2021 г. Виндзор, Колорадо @ Услуги NORCO

15–17: 7–9 мая 2021 г. Денвер, Колорадо, Конференц-центр

11–14: 14–16 мая 2021 г., Денвер, Колорадо, Конференц-центр

Регистрация на турниры для всех команд открыта на TM2Sign.com. Каждая команда ДОЛЖНА зарегистрироваться на Crossroads через TM2Sign и оплатить вступительный взнос команды.Просмотрите информацию о регистрации команды, чтобы увидеть все обновленные процедуры турниров.

ПРИМЕЧАНИЕ. Crossroads будет соответствовать самым последним государственным и местным требованиям в отношении требований безопасности COVID в отношении помещений и оборудования, которые мы используем для турнира. Такие требования могут часто меняться, и мы не можем с уверенностью предсказать, какие требования могут существовать во время проведения Crossroads. Мы настоятельно рекомендуем вам быть в курсе ограничений на поездки и заполняемость объектов при планировании посещения Crossroads и быть готовыми соблюдать все местные требования во время турнира.Любая информация, содержащаяся о требованиях безопасности COVID на турнире, может быть изменена без предварительного уведомления вплоть до отмены мероприятия. Мы ожидаем, что маски потребуются для всех людей внутри здания, играющих, а не играющих. Мы ожидаем, что в здании будут ограничения для зрителей.

Мы будем уведомлять все команды по электронной почте, указанной в их регистрационных формах, обо всех обновлениях.