Новые правила дорожного движения 2018 с пояснениями: ПДД 2021. Правила дорожного движения 2021 РФ Изменения 1 июля 2021 России

Онлайн (online) Правила Дорожного Движения Украины 2020 на русском языке

Дополнительная информация В настоящих правилах регламентирован порядок дорожного движения на территории Украины с учетом последних изменений и дополнений, внесенных в правила согласно постановлений Кабинета Министров Украины: №16 от 06.01.2005 №1029 от 26.09.2011 №883 от 10.11.2017 №538 от 30.06.2005 №668 от 18.07.2012 №553 от 11.07.2018 №263 от 21.02.2007 №111 от 11.02.2013 №46 от 23.01.2019 №879 от 27.06.2007 №136 от 06.03.2013 №258 от 27. 03.2019 №634 от 09.07.2008 №162 от 04.06.14 №46 от 23.01.2019 №876 от 01.10.2008 №490 от 17.09.2014 №196 от 26.02.2020 №76 от 11.02.2009 №869 от 21.10.2015 №370 от 13.05.2020 №124 от 11.02.2009 №641 от 14.09.2016 №1105 от 11.11.2020 №395 от 22.04.2009 №790 от 09.11.2016 №1192 от 02.12.2020 №934 от 03.09.2009 №161 от 22.03.2017 №152 от 24.02.2021 №435 от 20.04.2011 №660 от 30. 08.2017   №620 от 09.06.2011 №860 от 15.11.2017   Синим цветом выделены самые последние на момент публикации изменения и дополнения, внесенные Постановлением Кабинета Министров Украины. После текста всех изменений и дополнений в скобках приведена информация относительно номера постановления и даты его введения в действие. Немного о наших ПДД… Итак, Вы решили влиться в ряды начинающих автомобилистов и овладеть всеми премудростями ПДД, или же хотите освежить в памяти слегка подзабытые знания? Возможно, стали жертвой недобросовестного автоинспектора и теперь в поисках правды стремитесь обзавестись как можно большим количеством информации? А может, Вы и есть автоинспектор, только такой, который решил наконец-то идеально выучить правила дорожного движения, чтобы в «следующий раз» утереть нос любому умнику? Причин может быть множество, и все мы конечно не перечислим. В любом случае, перед покупкой (с одной стороны, незначительного буклета, а с другой — всеобъемлющего вместилища важнейших знаний) стоит ознакомиться с предлагаемым на рынке ассортиментом. И выбирать стоит повнимательнее! Мы не будем перебирать продукцию всех имеющихся издательств, а только посоветуем, на что стоит обратить внимание. Так исторически сложилось, что основная масса ПДД, продаваемых на территории нашей страны, выполнена на газетной бумаге и в черно-белом исполнении. Только приложение со знаками напечатано в цвете на отдельной вставке. Такие пособия очень неудобны для восприятия информации, так как постоянно приходится перелистывать всю брошюру в поисках знака, на который в тексте была сноска. Долговечность таких изданий под большим вопросом, так как в погоне за минимизацией затрат на производство многие издательства пренебрегают элементарными производственными нормами, да к тому же и сам материал, из которого изготавливаются такие ПДД, крайне недолговечен. Сами посудите: сколько нужно газетной бумаге времени, чтобы прийти в непригодность? А пользоваться приобретенным пособием Вам придется далеко не один раз… Помимо всего перечисленного, даже издания, снабженные иллюстрациями, зачастую не блещут качеством излагаемого на них материала. Очень часто дорожные ситуации, рассмотренные на рисунках, перегружены информацией, представлены в неудобном ракурсе или же слишком сложны для понимания начинающим автомобилистом. Издательство «Монолит» уже достаточно долго на рынке автомобильной и учебной литературы и готово предложить по-настоящему качественный продукт. Вот лишь немногие качества, которые отличают наши ПДД от россыпи продукции, представленной на прилавках и книжных полках магазинов: Пособия изготовлены из высококачественных материалов. Бумага не просто качественная — ее приятно держать в руках. Вся изложенная информация (включая текст самих ПДД) выполнена в цвете, что делает чтение максимально удобным. Дорожные знаки, помимо того, что содержатся в отдельном приложении, расставлены по тексту в соответствующих местах, что позволяет усваивать прочитанное быстро и эффективно. Самые важные пункты ПДД снабжены подробными 3D-иллюстрациями, которые разрабатывались специалистами Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. Благодаря отменной наглядности прочитанное воспринимается легче и запоминается без труда. Все изменения и дополнения, когда-либо вносившиеся в ПДД постановлениями Кабинета Министров выделены цветом и расставлены по тексту с указанием номера и даты. Помимо основного текста ПДД, в пособиях приводится масса полезной информации, вынесенной в отдельные приложения. Цена на «Правила дорожного движения», выпущенные издательством «Монолит», несмотря на их отличное качество, сравнительно невысока.

Приложение Бумажная версия

Знаки дорожного движения 2018 с пояснениями

Дорожные знаки классифицируются на 8 типов:

За частую, дорожные знаки дублирует, дорожной разметкой.

Описание знаков дорожного движения.

Предупреждающие знаки — первая категория знаков дорожного движения. Номера предупреждающих знаков начинаются на цифру «1». Знаки данной категории информируют водителя об опасностях на дорогах. Знаки предупреждают о приближение к железнодорожному переезду, об опасных поворотах, о крутых подъемах или спусках, о сужении дороги.

Знаки приоритета — вторая категория знаков дорожного движения. Номера знаков приоритета начинаются на цифру «2». Знаки данной категории распределяют приоритеты поезда пересечения проезжих частей (перекрестков) или проезда узких частей дорог. В категорию знаков приоритета входят такие знаки как: главная дорога, уступи дорогу, пересечение со второстепенной дорогой и т.д.

Запрещающие знаки – третья категория знаков дорожного движения. Номера запрещающих знаков начинаются на цифру «3». Знаки данной категории запрещают движение транспортных средств изображенных на знаке, а так же запрещают движение всех транспортных средств за редким исключением. Запрещают остановку, стоянку, обгон транспортных средств, ограничивают скорость движения.

Предписывающие знаки – четвертая категория знаков дорожного движения. Номера предписывающих знаков начинаются на цифру «4». Знаки данной категории обязывают водителей транспортных средств, двигаться только в том направление, в котором предписывает знак, ограничивают минимальную скорость движения и т.д.

Знаки особых предписаний – пятая группа знаков дорожного движения. Номера знаков особых предписаний начинаются на цифру «5». Знаки данной категории регулируют дорогу с односторонним движением, обозначают жилую зону, автомагистрали, дорогу для автомобилей, пешеходные переходы, зону искусственной неровности, начало и конец населенных пунктов, направление движения по полосам и т.д.

Информационные знаки – шестая группа знаков дорожного движения.

Знаки сервиса — седьмая категория знаков дорожного движения. Номера знаков сервиса начинаются на цифру «7». Информируют водителей о наличии на дороге автозаправочных станциях, гостиниц или отелей, станций технического обслуживания транспортных средств, о местах отдыха или ночевки.

Знаки дополнительной информации – последняя восьмая группа знаков дорожного движения. Номера дополнительных знаков начинаются на цифру «8». Обозначают для водителей начало или конец зоны действия знаков, под которыми установлена табличка, протяженность опасного участка дороги, обозначают на какой вид транспортного средства распространяется знак, под которым установлена табличка, обозначает способ парковки и т. д.

Общие требования знака «Движение прямо»

Дорожный знак «Движение прямо» с номером 4.1.1 относится к предписывающим знакам Правил дорожного движения и устанавливает разрешенное направление.

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1-4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

В отличии от других знаков, предписывающих направление движения, требования знака «Движение прямо» различаются в зависимости от места установки. Именно это и вносит некоторую путаницу среди водителей.

Знак «Движение прямо» установлен перед пересечением проезжих частей

Первый — основной вариант применения — перед пересечением проезжих частей. Знак указывает единственное разрешенное направление прямо через ближайшее пересечение проезжих частей.

Знак установлен перед пересечением проезжих частей

Действие знаков 4. 1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

После пересечения действие знака прекращается. Можно ли повернуть налево или развернуться за перекрестком? Да, разрешены любые маневры, если они не ограничены другими требованиями Правил.

Знак 4.1.1, как и другие знаки может применяться и перед дорогами с двумя пересечениями проезжих частей. В этом случае предписывающие знаки устанавливают перед каждым пересечением на перекрестке.

Знак установлен перед дорогой с двумя пересечениями проезжих частей

Требования ГОСТ к установке знака перед пересечением проезжих частей

5.5.2 Знаки 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево» применяют для разрешения движения на ближайшем пересечении проезжих частей в направлениях, указанных стрелками на знаке, а знаки 4. 1.3, 4.1.5, 4.1.6 — и для разрешения разворота.

Если для регулирования движения на перекрестке могут быть использованы как предписывающие знаки 4.1.1-4.1.5, так и запрещающие знаки 3.18.1 и 3.18.2, следует применять предписывающие знаки.

Установка предписывающих знаков предпочтительна запрещающим.

Знак «Движение прямо» установлен после перекрестка или на разделительной полосе

Второй вариант — установка знака в начале определенного участка дороги. В этом случае знак уже действует на протяжении всего участка до перекрестка. То есть на перекресток и пересечение проезжих частей действие этого знака не распространяется.

Знак установлен после перекрестка

Знак не запрещает правые повороты во дворы или прилегающие территории (заправки, предприятия и прочее). Поворот налево и разворот до следующего перекрестка запрещен.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

Требования ГОСТ к установке знака после перекрестка на разделительной полосе

Интересное дополнение к Правилам дорожного движения можно узнать из требований ГОСТ по установке знака «Движение прямо».

Знак может быть установлен на участке перед разрывом разделительной полосы для запрета разворота.

Возможно применение для дублирования сплошной или двойной сплошной разметки, разделяющей транспортные потоки, что актуально в зимнее время, когда разметка на дорогах не видна.

Знак установлен после перекрестка. Разметка отсутствует.

5.5.3 Знак 4.1.1 «Движение прямо» применяют также для запрещения разворотов в разрывах разделительной полосы на участках дорог между перекрестками. При этом знак устанавливают только на разделительной полосе.

При необходимости знак 4.1.1 допускается применять для дублирования разметки 1.1 или 1. 3, разделяющих встречные потоки транспортных средств, при этом знак устанавливают непосредственно в начале участка дороги. Действие знака в этом случае распространяется до ближайшего перекрестка.

Маршрутный транспорт и знак «Движение прямо»

Действие знаков 4.1.1-4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

На транспортные средства, которые движутся по полосе МТС.

Водители транспортных средств, допущенных к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, при въезде на перекресток с такой полосы могут отступать от требований дорожных знаков 4.1.1 — 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 для продолжения движения по такой полосе.

Последнее время мы становимся свидетелями постоянных нововведений, которые касаются правил дорожного движения и всего того, что с ним связано, но принятый стандарт от 1 июля 2018 года, утвердивший в числе других изменений целых 80 новых знаков, побил все рекорды. Сегодня новые знаки ПДД 2018 с комментариями и иллюстрациями уже можно увидеть на страницах специализированных сайтов.

Как и предполагалось, знаки ПДД 2018 вызвали неоднозначную реакцию среди автомобилистов. Одни утверждают, что в условиях интенсивного движения в крупных городах это правильная мера, что они помогут лучше ориентироваться в непростой дорожной обстановке и повысят комфорт езды. Тем более что на сегодняшний день новый стандарт официально имеет статус экспериментального. Другие же, напротив, сомневаются, не слишком ли их много и не запутают ли они ещё больше водителей при наличии и так огромного количества информационных и рекламных стендов, строений, растяжек над дорогами и другого визуального мусора.Кстати термин «визуальный мусор» тоже официально введён этим новым национальным стандартом.

Итак, дорожные знаки ПДД 2018 – 80 штук. Давайте разбираться.

Прежде всего, необходимо отметить, что вместе с новыми терминами и их определениями вводятся новые типоразмеры. Если предыдущий стандарт предполагал габарит независимо от формы от 600 до 1200 миллиметров. По новым правилам вводится типоразмер 400 и 500 миллиметров, т.е. знаки меньшего размера.

Предполагается, что изделия размером 400 миллиметров будут устанавливаться на нескоростных участках – с разрешённой скоростью до 60 км/ч, не имеющих твёрдого покрытия, а размером 500 миллиметров – вне населённых пунктов на однополосных дорогах, в центре крупных городов – в местах с плотной или исторической застройками, вдоль велосипедных дорожек или на территориях, определённых как велопешеходные зоны. Идея в том, что применение меньшего размера улучшит внешний вид дорог и несколько снизит информационную нагрузку.

Теперь непосредственно о новых знаках ПДД 2018 с комментариями специалистов. Сразу следует отметить, что все новые знаки ПДД 2018, картинки которых представлены ниже, правила допускают использовать как в старых размерах, так и в новых.

Знаки ПДД 2018 с описанием

Раздел запрещающих знаков

Всем хорошо знакомы запрещающие знаки остановки и стоянки.

Теперь к ним добавлены новые.

Стрелки на них указывают зоны их действия – места, на которых стоянка или остановка запрещаются. Они могут быть установлены перпендикулярно основным. Допускается также их монтаж на стенах зданий, сооружений либо на ограждениях.

Введёт также и совершенно новый знак, запрещающий выезд на перегруженные перекрёстки или другие участки с соответствующей разметкой для того чтобы исключить затор и создание препятствия транспорту, который двигается по встречным полосам. Устанавливается он перед пересечением дорог.

Следует обратить внимание, что это запрещение является не чем иным как дополнением к разметке, и в реальной дорожной сети оно будет выглядеть так.

Предписывающие знаки

Раздел правил с предписывающими знаками тоже пополнился. Вот те, которые существуют.

А вот два новых о необходимости двигаться обратно

Ими будут оснащаться те участки, где двигаться в других направлениях, кроме как обратно, запрещено.

Раздел со знаками особых предписаний

Особо внушительный урожай нововведений ПДД 2018 пришёлся на раздел со знаками особых предписаний. Их там и так было немало, а теперь они ещё дополнились рядом новых, которые, по мнению инициаторов внесения изменений, будут весьма полезными.

Выделенная трамвайная полоса

Указатели о направлениях для общественных ТС

Направления по полосам

Как видно из изображений, данные предписания имеют дополнительную информацию. Она располагается на стрелках, а сами указатели содержат стрелки различной конфигурации из следующего блока.

Указатели о направлениях по одной полосе

На первый взгляд может показаться, что они повторяют те, которые сейчас существуют. Однако это не так. Расположение стрелок несколько другое и явно выделяет приоритет движения.

Указатели о перестроении на параллельную проезжую часть и её окончание

Эти новые указатели в особых комментариях не нуждаются. Единственное, следует понимать, что полоса, разделяющая дорожное полотно, в этом случае не является разделением встречных транспортных потоков.

Организация движения на следующем перекрёстке

Эти дополнительные указатели будут совмещены с основными и находиться на ними, Они предназначены для информирования об организации проезда следующего пересечения.

Подводя итог описаниям этого раздела, важно отметить, что знаки стали более информативными – с указанием дополнительной информации по отдельным полосам. Что же касается самих направлений движения, то, очевидно, что они разнообразные, способные более точно передать разрешённые манёвры.

Следующий большой блок новых знаков ПДД 2018 – нововведения касающиеся парковки, организации передвижения пешеходов и других аспектов.

Прежде всего, следует остановиться на новых обозначениях мест парковки.

Внеуличный вариант подземной и надземной парковки

Указатель возможного способа парковки

Места для инвалидов

Указатели направлений нахождения парковочных мест

Обращают на себя внимание новые пешеходные переходы

В первом случае правила строго регламентируют размер и цвет рамки, обрамляющей знак, а во втором – устанавливают возможность переходить перекрёсток по диагональным направлениям.

Среди нововведений обращает на себя внимание весьма одиозный знак, вызывающий немало дискуссий.

Поражает надпись. По-видимому, она предназначена специально для тех, кто забыл правила дорожного движения или вообще их не учил. Особенно она будет «привлекательной» для иностранцев, не владеющих русским языком.

По новым правилам для удобства пассажиров общественного транспорта введён знак его остановки с указанием маршрутов.

Больше информативности налицо!

Новые правила вводят также понятие «велопешеходной зоны» – территория, где движение разрешается только для пешеходов и велосипедов, но на которую может въезжать транспорт.

Кроме того, теперь на улицах можно будет увидеть знаки с видом конкретного ТС, которые будут установлены в туристических местах, таблички с указанием время действия основного, определённое в месяцах, таблички, ограничивающие время стоянки, устанавливающие условия по ширине ТС если ширина парковочного места менее 2.25 метров, а также таблички с условным обозначением глухих пешеходов.

Проведя анализ нововведений в ПДД от 1 июля 2018 года, можно сделать вывод о том, что ничего сложного в этих новшествах нет. Всё просто и интуитивно понятно. Причём новые знаки в своём большинстве отнюдь не меняют существующие, а лишь выгодно их дополняют.

Поиск

фантастика, триллер, мелодрама, детектив

ужасы, триллер

мультфильм, комедия, приключения, семейный

мультфильм, комедия, приключения, семейный

фантастика, боевик, комедия

фантастика, боевик, приключения

триллер, криминал

фэнтези, приключения, драма

мультфильм, детский

боевик, триллер, криминал

ужасы

ужасы

ужасы, триллер

фантастика, комедия, боевик, приключения, фэнтези

приключения, комедия, фэнтези

фантастика, боевик, приключения

мультфильм, фэнтези, комедия, приключения, семейный

триллер, драма, детектив

комедия, криминал, драма

Глава 316 — Закон Флориды 2018

Положения единообразные на всей территории штата.

Оператор использует коммерческие услуги мобильной радиосвязи и устройства электронной связи.

Полномочия органов местного самоуправления.

Запрос относительно сигналов светофора или других устройств управления движением.

Программа безопасности дорожного движения Марка Уэндалла; администрация; отчет.

Распределение штрафов, взимаемых по с.316.0083 (1) (б).

Скейтбординг; роликовые коньки; фристайл или горный и внедорожный велосипед; пейнтбол; определения; обязанность.

Авария со смертью или телесными повреждениями.

Программа медицинской информации «Желтая точка» для автомобилистов; наклейка с желтой точкой, папка и информационная форма.

Аварии с повреждением автомобиля или имущества.

Обязанность предоставлять информацию и оказывать помощь.

Обязанность при повреждении оставленного без присмотра автомобиля или иного имущества.

Когда водитель не может сообщить.

сбоев; отчеты; штрафы.

Письменные отчеты о сбоях.

State для составления таблиц и анализа отчетов о сбоях.

Обмен информацией на месте крушения.

Транспортные средства для инвалидов, препятствующие движению.

Соблюдение и соблюдение правил дорожного движения.

Применимо к животным и гужевым транспортным средствам.

Подчинение и требуемые устройства контроля дорожного движения.

Продажа или покупка средств регулирования дорожного движения негосударственными организациями; запреты.

Устройства дорожной сигнализации.

Сигналы контроля направления движения по полосе.

Отображение запрещенных знаков, сигналов или разметки.

Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

Детекторы нарушения правил дорожного движения; размещение и установка.

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; освобождение от публичных записей.

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; хранение записей.

Знаки объезда, которые необходимо соблюдать.

Обязанность уступить дорогу строителям.

Требования флагманов.

Движение по правой стороне проезжей части; исключения.

Обязанность уступить дорогу общественному транспорту.

Погрузка и разгрузка пассажиров автобусов.

Проезжающие машины, двигающиеся в противоположных направлениях.

Обгон и обгон транспортного средства.

При обгоне справа разрешен.

Ограничения при обгоне, обгоне, смене полосы движения и изменении курса.

Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

Дороги с односторонним движением и островки с круговым движением.

Движение по проезжей части, предназначенной для движения.

Пилотный проект технологии взвода вспомогательных грузовиков.

Программа грантов Florida Smart City Challenge.

Движение по разделенным трассам.

Объекты с ограниченным доступом; межгосударственные автомагистрали; использование ограничено.

Требуется оплата дорожных сборов; штрафы.

Транспортные средства, приближающиеся к перекресткам или въезжающие на них.

Автомобиль въезжает на остановку или перекресток с уступом.

Автомобиль приближается к перекрестку, светофор не работает.

Транспортное средство, выезжающее на шоссе с частной дороги или проезжей части либо выходящее из переулка, проезжей части или здания.

Эксплуатация транспортных средств и действия пешеходов при приближении разрешенной аварийной, санитарной или служебной машины.

Пешеходы; правила дорожного движения.

ПДД в помощь слепым.

Правила дорожного движения для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Рыбалка с государственных автомобильных мостов.

Проезд через зону безопасности запрещен.

Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.

Запрещен поворот на повороте или на гребне уклона.

Сигналы ручные и ручные или сигнальные лампы.

Способ подачи сигналов рукой и рукой.

Подчинение устройствам регулирования движения на железнодорожно-автомобильных переходах.

Недостаточный клиренс на пересечении железнодорожных и автомобильных дорог.

Ответственность работодателя за нарушения на железнодорожно-автомобильных переходах.

Некоторые транспортные средства должны останавливаться или замедляться на всех железнодорожных переездах.

Перемещение тяжелой техники на железнодорожных переездах.

Устройства управления движением на железнодорожно-автомобильных переходах.

Пробки до остановки школьного автобуса.

Создание государственных скоростных зон.

Создание городских и уездных скоростных зон.

Установление усиленных штрафных зон; обозначение.

Установление школьных скоростных зон, обеспечение соблюдения правил; обозначение.

Устройства для расчета скорости электрические, механические или прочие; право на арест; свидетельство.

Радиолокационные измерители скорости; доказательства, допустимость.

Вождение в нетрезвом виде; штрафы.

Тесты на алкоголь, химические вещества или контролируемые вещества; подразумеваемое согласие; отказ.

Анализ крови на предмет обесценения или интоксикации в случае смерти или серьезного телесного повреждения; право на применение разумной силы.

Презумпция обесценения; методы тестирования.

Убегает или пытается скрыться от сотрудника правоохранительных органов; при отягчающих обстоятельствах убегает или уклоняется.

Хранение открытых емкостей с алкогольными напитками в транспортных средствах запрещено; штрафы.

Устройства блокировки зажигания, требующие: противоправные действия.

Устройства блокировки зажигания, аттестация; предупреждающая этикетка.

Отказ от прохождения тестирования; штрафы.

Остановка, остановка или стоянка за пределами муниципалитетов.

Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах.

Дополнительные правила парковки.

Парковка для определенных целей запрещена; продажа автотранспортных средств; запрещенные действия.

Обеспечение соблюдения правил парковки для инвалидов.

Нарушения парковки; выделенные парковочные места для людей с ограниченными возможностями.

Транспортные средства за пределами штата с удостоверением выдачи инвалидам.

Право на парковку для инвалидов.

Освобождение транспортных средств, перевозящих определенных лиц с ограниченными физическими возможностями, от платы за парковку и штрафов.

Парковка возле сельского почтового ящика в определенные часы; штрафы.

Ответственность за оплату нарушений правил парковки и других нарушений правил парковки.

Траурное шествие Право отвода и ответственность.

Движение по тротуару или велосипедной дорожке.

Препятствие для обзора водителя или движущегося механизма.

Открытие и закрытие дверей автомобиля.

Запрещается передвигаться по внешней стороне транспортного средства.

Запрещается слежение за приборами.

Вредные вещества запрещены; перетаскивание транспортного средства или груза; создание препятствий, копание и т. д.

Удаление вредных веществ.

Препятствие на улицах, автомагистралях и дорогах общего пользования.

Определенным транспортным средствам запрещено движение по дорогам с твердым покрытием.

Автомобили, забрасывающие рекламные материалы.

Электрические персональные вспомогательные средства передвижения; нормативные документы.

Персональные устройства доставки и операторы мобильной связи.

Езда на мотоциклах или мопедах.

Мотоциклы проезжают по проезжей части, проезжая по проезжей части.

Подножки, поручни и рули.

Снаряжение для мотоциклистов и мопедов.

Использование тележек для гольфа на определенных дорогах.

Эксплуатация низкоскоростного транспортного средства или мини-грузовика на определенных дорогах.

Эксплуатация квадроцикла на определенных дорогах.

Моторизованные автомобили для инвалидов.

Эксплуатация тележек для гольфа в пенсионном сообществе.

Разрешенное использование тележек для гольфа, низкоскоростных транспортных средств и грузовых автомобилей.

Использование правоохранительными органами вездеходов, тележек для гольфа, низкоскоростных транспортных средств или грузовых автомобилей.

Эксплуатация грузовых автомобилей на определенных дорогах товариществами собственников жилья.

Эксплуатация мотороллеров и миниатюрных мотоциклов; требования к продажам.

Эксплуатация болотных багги на дорогах, улицах и автомагистралях общего пользования разрешена.

Сфера действия и действие правил.

Полномочия отдела применительно к осветительным приборам.

Когда требуются зажженные лампы.

Фары автомобильные.

Стоп-сигналы и поворотники.

Для некоторых автомобилей требуется дополнительное оборудование.

Цвет габаритных фонарей, опознавательных фонарей, боковых габаритных фонарей, фонарей заднего хода, отражателей и тормозных огней.

Установка светоотражателей, габаритных фонарей и боковых габаритных фонарей.

Требования к видимости для отражателей, габаритных фонарей, опознавательных фонарей и габаритных фонарей.

Загораживающие огни не требуются.

Светильники или флажки при проецировании нагрузки.

Лампы, светоотражатели и эмблемы на тракторах, сельхозтехнике и инвентарях животноводства.

Лампы на прочие автомобили и оборудование.

Точечные и вспомогательные лампы.

Сигнальные лампы и сигнальные устройства.

Дополнительное световое оборудование.

Дорожно-осветительное оборудование многолучевое.

Использование многолучевого оборудования для освещения дорог.

Требования к использованию ближнего света.

Дорожно-осветительное оборудование однолучевое.

Автомобили; минимальные требования к фаре.

Количество требуемых или разрешенных фар дальнего света.

Некоторые огни запрещены; исключения.

Отображение или использование красных предупреждающих сигналов; автомобили добровольных пожарных или медицинского персонала.

Специальные сигнальные огни для автобусов или такси.

Стандарты на фонари оборудования для ремонта и обслуживания дорог.

Продажа или использование ламп или оборудования.

Аннулирование свидетельства о допущении на осветительные приборы.

Устройства для подавления брызг и брызг.

Транспортные средства, используемые для продажи мороженого и других кондитерских изделий; требуется отображение предупреждений.

Рабочие характеристики тормозов автотранспортных средств.

Тормоза электромобилей.

Выхлопные системы, шумоподавление.

Оборудование для борьбы с загрязнением воздуха; вмешательство запрещено; штраф.

Стандарты выбросов автотранспортных средств.

Окна автомобилей; определения.

Стекла лобовые; требования; ограничения.

Боковые окна; ограничения на использование солнцезащитного материала.

винда за драйвером; ограничения на использование солнцезащитного материала.

Исключения для защиты окон от солнечных лучей; медицинское освобождение; освобождение от уплаты некоторых транспортных средств правоохранительных органов и частных следственных служб.

Материал солнцезащитный для окон; маркировка соответствия; допуски.

Нарушение правил, касающихся лобовых стекол, окон и солнцезащитных материалов; штрафы.

Исключение для производителей автомобилей.

Колеса с шероховатой поверхностью запрещены.

Определенные автомобили для перевозки ракет и других устройств.

Отображение сигнальных ламп и устройств, когда автомобиль остановлен или отключен.

Грузовые автомобили; правила техники безопасности; перевозчики и грузоотправители опасных материалов; исполнение.

Незаконная деятельность автотранспортных средств.

Работа радиоприемников или других механических звуковых устройств или инструментов в транспортных средствах; исключения.

Устройства беспроводной связи; запрет.

Мотоциклетные фары, подлежащие включению.

Светильники на стоящие мотоциклы.

Дорожно-осветительное оборудование многолучевое.

Осветительное оборудование для мотоциклов.

Рабочие характеристики мотоциклетных тормозов.

Тормоза на моторизованных циклах.

Правила оборудования для мопедов.

Превышение веса и длины; штрафы.

Прогнозирование нагрузок на легковые автомобили.

Максимальная ширина, высота, длина.

Ширина, высота и длина; осмотр; штрафы.

Требования к транспортным средствам, перевозящим грузы.

Вес и загрузка незаконные; введение специального налога на топливо и моторное топливо; осмотр; штраф; рассмотрение.

Операции, не соответствующие закону; специальные разрешения.

Вес, нагрузка, ограничения скорости могут быть снижены; предварительное условие.

Повреждение автомобильных дорог; ответственность водителя и владельца.

Аварийный транспорт, сельскохозяйственная продукция; установление весовых нагрузок и др.

Опасности для здоровья и санитарии.

Безопасность автомобиля; осмотр.

Нарушения, связанные с эксплуатацией автотранспортного средства в небезопасном состоянии или без необходимого оборудования; Порядок распоряжения.

Тандемное прицепное оборудование и применение.

Требования к детским удерживающим устройствам.

Оставление детей без присмотра или без присмотра в автотранспортных средствах; штраф; полномочия сотрудника правоохранительных органов.

Автобусы школьные; ремни безопасности или другие требуемые удерживающие системы.

Перевозка учащихся частных школ на автобусах государственных школ и учащихся государственных школ в автобусах частных школ; соглашение.

Автобусы школьные; физические требования водителей.

Суды, подсудные по делам о нарушениях правил дорожного движения; полномочия по содержанию под стражей и задержанию несовершеннолетних.

Арест сотрудника на месте дорожно-транспортного происшествия.

Требуется безопасность; доказательство безопасности и ее демонстрация.

Обязательное решение; запрет на признание менее серьезного правонарушения.

Распоряжение о штрафах и неустойках, взысканных за нарушения; требование к отчетности.

Автобусы негосударственного сектора; правила техники безопасности.

Автобусы, имитирующие школьные автобусы, в цвете и знаках различия; Условия использования.

Школьные пограничники.

Незаконный провоз топлива; получение топлива обманным путем.

Автономные транспортные средства; операция.

Освобождение производителя от ответственности при переоборудовании автомобиля третьей стороной.

Неотложные медицинские транспортные услуги.

Хотите спасти жизнь? Соблюдайте правила дорожного движения для водителей, сталкивающихся с автомобилями скорой помощи

В 2015 году главный операционный директор Facebook Шерил Сандберг написала душераздирающий пост, в котором оплакивала потерю своего мужа, который умер во время отпуска от случайной травмы тупым предметом.В этом материале она описала свое горе и разочарование в связи с событиями сразу после аварии:

«Хотя теперь мы знаем, что Дэйв умер сразу же, я не знала этого в машине скорой помощи. Поездка в больницу была невыносимо медленной. Я все еще ненавижу каждую машину, которая не съехала в сторону, каждого человека, который больше заботился о том, чтобы прибыть в пункт назначения на несколько минут раньше, чем о том, чтобы дать нам место для проезда. Я заметил это за рулем во многих странах и городах. Давайте все уйдем с дороги.От этого могут зависеть чьи-то родители, партнер или ребенок ».

Это простая директива: отойдите с дороги — ради пациента, бригады экстренного реагирования и собственной безопасности каждого водителя.

Что влечет за собой этикет скорой помощи? Что, в частности, должны делать водители, когда к ним мчатся мигалки и сирены?

«Когда вы видите, что машина скорой помощи или машина скорой помощи приближается к вам сзади, вы должны уступить дорогу правой стороне улицы и полностью остановиться, пока машина не проедет мимо», — объяснил Дэвид Э.Персе, доктор медицины, главный врач службы неотложной медицинской помощи города Хьюстон. Он добавил, что если нет места для движения вправо, водителям не следует проезжать на красный свет, чтобы освободить место для машины скорой помощи, пожарной машины или другого автомобиля скорой помощи.

«Вы действительно не должны быть вытеснены на красный свет машиной экстренной помощи сзади», — сказал Персе. «Если свет красный и все полосы заполнены, вам нужно подождать, пока свет не изменится, а затем продолжить движение и как можно безопаснее свернуть вправо.”

Эта и другие директивы четко изложены в Справочнике для водителей Техаса Департамента общественной безопасности штата Техас:

Вы должны уступить дорогу полицейским машинам, пожарным машинам, машинам скорой помощи и другим машинам скорой помощи, которые издают сирену, звонок или мигают красным светом. Если позволяет движение, сверните на правый край дороги и остановитесь. Если вы не можете свернуть вправо, снизьте скорость и оставьте свободный путь для машины экстренной помощи.

1. Запрещается следовать на расстоянии менее 500 футов от пожарной машины, ответившей на сигнал тревоги, или машины скорой помощи, когда горит красный мигающий свет.
2. Не садитесь за руль и не паркуйтесь на улице, где пожарная машина подняла сигнал тревоги.
3. Не паркуйтесь в месте, которое мешает приезду или отъезду машины скорой помощи к месту происшествия или с места происшествия.

В справочнике рассматривается связанный с этим вопрос, касающийся полицейских машин, остановленных на обочине дороги — обычно для того, чтобы остановить водителя за превышение скорости.

Если иное не предписано сотрудником правоохранительных органов, водители, приближающиеся к остановившемуся транспортному средству экстренной помощи с включенными фарами, должны:

1. Освободите полосу движения, ближайшую к машине экстренной помощи, если на шоссе есть две или более полосы движения в направлении машины экстренной помощи;
2. Понижение скорости до скорости не более чем на 20 миль в час ниже указанного ограничения скорости, когда указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или более; или 3.Понижение скорости до менее 5 миль в час, когда указанное ограничение скорости менее 25 миль в час

«Я не думаю, что все знают об этом законе», — сказал Персе, имея в виду тот факт, что автомобили должны покидать полосу движения сразу же рядом с остановившимся автомобилем службы экстренной помощи и, если это невозможно, замедляться до указанной скорости. «Вам нужно снизить скорость до 20 миль в час или меньше, если вы находитесь на следующей полосе, даже если вы едете по автостраде».

Водители Хьюстона печально известны превышением скорости и иным нарушением законов общественной безопасности.В недавней серии Houston Chronicle этот вопрос был подробно рассмотрен и объявлен район Байу-Сити «самым опасным для водителей, пассажиров и людей на их пути». Машины экстренных служб, движущиеся с высокой скоростью за пределами обычного транспортного потока, могут представлять дополнительную опасность, особенно если другие водители не понимают своих ролей и обязанностей.

«Человек, который управляет машиной скорой помощи, ожидает, что вы соблюдаете стандартные правила дорожного движения, сверните направо и остановитесь», — сказал Персе.«Это проблематично, когда одни люди следуют правилам, а другие их игнорируют».

Persse предложил иллюстрацию автомобиля скорой помощи, едущего по многополосной улице, с автомобилем на левой полосе, известной как полоса № 1. По его словам, если полоса № 2 открыта, водитель машины скорой помощи будет ожидать, что машина свернет на полосу № 2 и продолжит движение к правому обочину.

«Когда вы этого не сделаете, иногда водители машин экстренной помощи испытывают искушение обойти вас направо — чего они не должны делать, но у них есть искушение сделать это — а затем, если в последнюю секунду вы решили сменить полосу движения, теперь у нас столкновение », — пояснил он.

По данным Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), в период с 1992 по 2011 год в Соединенных Штатах в среднем ежегодно происходило 4500 ДТП с участием машины скорой помощи. Из этих аварий 34 процента привели к одной или нескольким травмам и 1 процент привели к летальному исходу. Интересно, что травмы получили не только экипажи и пациенты машины скорой помощи, но и другие автомобили. Из всех погибших только 25 процентов произошли внутри машины скорой помощи.

Более того, смертельные случаи могут произойти во время события, известного как «следствие пробуждения» или «столкновение, связанное с аварийным транспортным средством», когда машины скорой помощи безопасно проезжают через транспортный поток, но непреднамеренно вызывают аварии сразу после них.

«Машина экстренной помощи проезжает нормально, но затем водители вокруг и действительно позади машины экстренной помощи, которые не все соблюдают правила или не обращают внимания, затем сталкиваются друг с другом», — сказал Персе. «Это следящий след, как след за лодкой.”

Персе сказал, что единственное самое важное действие, которое может предпринять водитель, — это оставаться сосредоточенным.

«Вам действительно нужно обращать внимание на то, что вы водите, — не на то, что идет по радио, и уж тем более не на то, что происходит с вашим телефоном», — сказал он. «Я думаю, что в дороге много людей, которые абсолютно намерены поступать правильно, но потому что они в этих очень звуконепроницаемых транспортных средствах, или у них включена музыка по радио, или сейчас яркий солнечный день. — они могут не заметить идущую за ними машину скорой помощи.Так что будь то машина скорой помощи или ребенок, выезжающий с подъездной дорожки на своем велосипеде, если вы за рулем и просто не обращаете на это пристального внимания, вы опасный водитель.

«Ты неплохой человек, но ты ведешь оружие на 3000 или 2000 фунтов. И ты несешь за это ответственность ».

Законы о стандартах дорожного транспорта

COVID-19

Из-за блокировки ACT COVID-19 мы не можем отвечать на звонки в наш колл-центр 1800 815 272.

Если вам требуется СРОЧНАЯ поддержка, информация или помощь, мы просим вас отправлять запросы по адресу [email protected], а не звонить нам. Убедитесь, что вы указали контактный номер на случай, если нам потребуется связаться с вами для получения дополнительных сведений, и укажите «СРОЧНО» в строке темы, чтобы помочь нам в сортировке запросов по электронной почте.

На данный момент мы получаем очень большое количество запросов. Мы ответим вам как можно скорее и благодарим вас за понимание.

На этой странице

Изменения применяются с 1 июля

Чтобы обеспечить безопасность, надежность и экологичность транспортных средств на наших дорогах, Закон о стандартах дорожных транспортных средств (RVS) устанавливает новую нормативную базу для импортеров и производителей дорожных транспортных средств.

О законодательстве о РВС

Новая эра регулирования дорожных транспортных средств в Австралии началась 1 июля 2021 года, когда были полностью введены в действие законодательство о RVS и его нормативная база.

Закон о стандартах на автотранспортные средства от 2018 года (RVSA) заменяет Закон о стандартах на автотранспортные средства от 1989 года (MVSA).Эксплуатационные аспекты RVSA содержатся в Правилах стандартов для дорожных транспортных средств 2019 (Правила). RVSA, Правила и другое соответствующее законодательство вместе именуются законодательством RVS.

Система RVS представляет собой крупнейшую за более чем 30 лет законодательную модернизацию регулирования дорожных транспортных средств и устанавливает согласованные на национальном уровне стандарты, соответствующие требованиям 21 века.

12-месячный переходный период начался 1 июля 2021 года, в течение которого некоторые разрешения MVSA будут оставаться в силе для обеспечения плавного перехода к новой нормативной базе.

Пожалуйста, посмотрите наше видео о RVS для краткого обзора законодательства о RVS:

Реестр допущенных транспортных средств

Ключевым изменением в законодательстве о RVS является введение Реестра одобренных транспортных средств (RAV), общедоступной базы данных транспортных средств, которые соответствуют требованиям законодательства о RVS и одобрены для поставки на австралийский рынок. RAV заменяет необходимость в табличках физического соответствия (ID), которые в настоящее время устанавливаются на транспортных средствах.

Согласно законодательству RVS, все дорожные транспортные средства — легковые, грузовые, прицепы, караваны и т. Д. — должны быть внесены в RAV, прежде чем они могут быть впервые представлены на рынке в Австралии. В течение переходного периода некоторые автомобили могут продолжать поставляться на рынок в соответствии с существующими разрешениями MVSA.

RAV имеет два пути утверждения — одобрение типа транспортного средства или льготное разрешение на вход RAV — и производители и поставщики должны решить, какой из них подходит для каждого типа транспортного средства.

Импорт или производство ряда дорожных транспортных средств?

Утверждение типа транспортного средства определяет применимые национальные стандарты дорожного транспорта для данного типа транспортного средства и определяет документы, необходимые для подтверждения их соответствия.

Импорт или производство дорожных транспортных средств на индивидуальной основе?

В соответствии с льготной схемой разрешения на въезд RAV, транспортные средства будут вводиться в RAV от имени держателя разрешения на индивидуальной основе.Например, автомобили для специалистов и любителей.

Дополнительная информация об импорте дорожного транспортного средства в Австралию доступна на странице импорта дорожного транспортного средства в Австралию.

Сертификационные пути к RAV

На схеме ниже представлена ​​дополнительная информация о двух путях утверждения RAV:

щелкните изображение, чтобы увеличить

Как подать заявку на разрешение RVS

Система регулирования дорожных транспортных средств (ROVER) объединяет все приложения и разрешения в соответствии с законодательством о RVS.

На ROVER вы можете создать учетную запись, подтвердить свою личность и подать заявку на одобрение RVS.

Узнайте больше на веб-странице ресурсов ROVER.

Руководства и ресурсы

Департамент опубликовал руководящие материалы, которые предоставляют дополнительную информацию о процессах подачи заявок в соответствии с законодательством о РВС. Эти руководства и ссылки на другие полезные ресурсы доступны на странице Руководства и ресурсы.

Что еще нового?

• Уполномоченные специалисты по проверке транспортных средств предоставляют услуги независимого осмотра и проверки транспортных средств.
Отчеты о моделях
• содержат рабочие инструкции, позволяющие производить или модифицировать дорожные транспортные средства или варианты дорожных транспортных средств на зарегистрированной автомобильной мастерской (RAW), чтобы они соответствовали применимым национальным стандартам дорожных транспортных средств.
• Утверждения типа компонентов заменяют регистрацию регистрационного номера компонента (CRN) и регистрационного номера узла (SARN) в качестве опции для демонстрации соответствия применимым национальным стандартам дорожных транспортных средств.
• Учреждения, которые проверяют дорожные транспортные средства или их компоненты на соответствие национальным стандартам дорожных транспортных средств, должны будут подать заявку на одобрение испытательного центра, прежде чем их результаты испытаний могут быть использованы в качестве вспомогательной информации для других заявок на одобрение RVS.
• Установлены рамки для добровольного и обязательного отзыва дорожных транспортных средств и утвержденных компонентов дорожных транспортных средств.
• Реестр автомобилей для специалистов и энтузиастов (SEV) обновил критерии отбора, чтобы более эффективно удовлетворять потребности специалистов и энтузиастов. Например, вместо оценки только моделей транспортных средств, могут иметь право участвовать варианты транспортных средств, не предлагаемые в Австралии.

5 лучших правил дорожного движения штата Теннесси, которые необходимо знать в 2020 году

Между государственными и федеральными законами о дорожном движении есть о чем помнить, когда вы находитесь в дороге.Помимо безопасности водителя и пассажиров, существуют законы о дорожном движении, которые помогают защитить других людей на дороге от повреждений. А в Теннесси можно поспорить, что они будут принудительно исполнены. Обычные наказания за нарушение законов из этого списка варьируются от цитат до штрафов в 1000 долларов и ареста на месте.

Как лучше не нарушать закон на дороге? В курсе. Некоторые законы из этого списка были недавно приняты, а это означает, что многие водители в Теннесси могут еще не знать о них. Некоторые из них могут быть правилами дорожного движения, о которых вы не так много думаете, как о других.Поскольку для нашей команды нет ничего важнее, чем помочь вам оставаться в безопасности на дороге, вот 5 общих правил дорожного движения, которые должен знать каждый водитель в Теннесси …

1. Не пишите и не садитесь за руль.

Один из самых последних вступивших в силу законов, в настоящее время запрещено отправлять текстовые сообщения во время вождения в Теннесси, согласно Кодексу Теннесси с комментариями (TCA) 55-8-199. В частности, использование любых устройств беспроводной связи или автономных электронных устройств во время вождения является незаконным.

Помимо сотовых телефонов, этот закон включает запрет на использование любых других устройств для обмена текстовыми сообщениями, персонального цифрового помощника, автономных компьютеров или приемника глобальной системы позиционирования в дороге.Устройства связи этот закон не распространяется на вашу автомобильную навигационную систему, устройства экстренной помощи на основе подписки, предписанные врачом устройства и ваше радио.

Нарушение этого закона любым водителем квалифицируется как проступок класса C и может повлечь за собой штраф в размере 50-200 долларов США.

2. Пристегните ремень!

Еще один важнейший закон о безопасности дорожного движения, поданный в соответствии с TCA 55-9-603, гласит, что любому человеку запрещено управлять движущимся транспортным средством без ремня безопасности.Это относится как к водителю, так и к любому пассажиру в транспортном средстве старше четырех лет (за что в данном случае вы несете юридическую ответственность).

Единственное исключение? Если не указано иное, этот закон не применяется к автотранспортным средствам, которые используются для общественного транспорта или которые по закону не должны быть оборудованы ремнями безопасности.

Если вас остановили и вы не пристегнули ремнем безопасности, наказание может варьироваться от небольшого штрафа до ареста, в зависимости от обстоятельств.В любом случае нарушение этого закона квалифицируется как проступок класса C.

3. Перемещение для автомобилей скорой помощи.

В соответствии с TCA 55-8-132, Закон о передвижении гласит, что при приближении к остановившемуся автомобилю службы экстренной помощи на дороге или рядом с ней с явно включенными фарами вы должны «уступить дорогу транспортному средству, перейдя в ближайший доступный переулок… по возможности. Когда на проезжей части нет дополнительной полосы движения, водители должны снизить скорость и предоставить как можно больше места для защиты операторов аварийных транспортных средств в действии.”

Когда водитель впервые нарушает этот закон, это проступок класса B с штрафом не менее 100 долларов, если не больше. Во второй раз размер штрафа может быть не менее 500 долларов. Если водитель был остановлен за нарушение этого закона в третий раз, это становится правонарушением класса А с штрафом в размере не менее 1000 долларов США.

4. Избегайте управления автомобилем в нетрезвом виде или с открытыми емкостями с алкоголем.

Два закона штата и штрафы в одном флаконе, это несложно. В штате Теннесси запрещено водить машину в состоянии алкогольного опьянения.Также запрещено водить машину с открытым контейнером с алкоголем, даже если ваш уровень концентрации алкоголя в крови (BAC) в то время ниже установленного законом предела 0,08%.

Наказания за нарушение этих законов, указанные в TCA 55-10-401, 403 и 416, варьируются от простого обвинения до более сурового штрафа в размере до 15 000 долларов США с тюремным заключением. Сюда не входят расходы на буксировку или хранение транспортного средства, которые могут взиматься, или какие-либо более строгие штрафы из-за наличия в транспортном средстве ребенка младше 18 лет.

5. Не превышайте скорость, особенно в строительных или школьных зонах.

Все мы знаем, что в любом штате запрещено превышать скорость. Если вы сдали экзамен на водителя (и сдали его), в этом нет ничего нового. Но в Теннесси в соответствии с TCA 55-8-152 и 153 считается незаконным превышение ограничения скорости выше 70 миль в час на любой автомагистрали или между штатами.

В строительных и школьных зонах особенно важно следить за своей скоростью. Например, в школьных зонах действуют определенные законы, которые применяются конкретно к входам и выходам, а это означает, что водителям очень важно уделять пристальное внимание своему окружению, когда они едут рядом со школой.

Штрафы за превышение скорости в школе или зоне строительства сильно различаются в зависимости от достигнутой скорости, любых нарушений в прошлом и наличия травм. Как правило, за эти проступки взимается штраф в размере 250-500 долларов.

Источником информации в этой статье является Министерство охраны и внутренней безопасности штата Теннесси. Чтобы просмотреть бесплатную онлайн-версию полного Кодекса Теннесси, щелкните здесь.

От всех сотрудников G3 Help Me Law мы надеемся, что эта статья предоставила полезную информацию о том, как оставаться в безопасности в дороге.Есть юридический вопрос об автокатастрофе? Позвоните нам по телефону (865) 558-8030 или назначьте бесплатную конфиденциальную оценку дела сегодня.

Полное руководство по новому закону Джорджии об отвлеченном вождении без помощи рук — The Armond Firm, LLC

Сегодня губернатор Натан Дил подписал законопроект 673, Закон Джорджии о громкой связи, новый закон штата Джорджия о вождении без помощи рук. Это сообщение в блоге адвоката Ричарда К.Армонд из The Armond Firm, LLC предлагает подробное объяснение нового закона. Компания Armond Firm, LLC расположена в Лоуренсвилле, штат Джорджия, недалеко от Центра правосудия и администрации округа Гвиннетт, и занимается рассмотрением дел в метро Атланта и в штате Джорджия. Помните, что этот пост предназначен только для информационных целей и не может рассматриваться как юридическая консультация.

HB 673 вносит поправки в три раздела Кодекса штата Джорджия и отменяет два других

Новый закон Джорджии об отвлеченном вождении без помощи рук можно найти по адресу O.C.G.A. § 40-6-241 и вступает в силу 1 июля 2018 г. HB 673 вносит существенные поправки в O.C.G.A. § 40-6-241, который в настоящее время криминализирует несоблюдение должной осторожности при управлении транспортным средством, но, в частности, разрешает «правильное использование мобильного телефона», за исключением случаев, запрещенных O.C.G.A. §§ 40-6-241.1 и 40-6-241.2. HB 673 полностью отменяет O.C.G.A. §§ 40-6-241.1 и 40-6-241.2, вступающие в силу с 1 июля 2018 г., и вносят поправки или вводят в действие новый закон об отвлеченном вождении без помощи рук в O.C.G.A. § 40-6-241, также вступающие в силу с 1 июля 2018 г.

HB 673 также вносит изменения в O.C.G.A. § 40-5-57, в котором устанавливаются баллы, начисляемые на основании водительских прав за различные нарушения правил дорожного движения. Начиная с 1 июля 2018 г., это первое нарушение нового закона об отвлеченном вождении без помощи рук в O.C.G.A. § 40-6-241 будет нарушением на один балл, второе нарушение оценивается в два балла, а третье или последующее нарушение оценивается в три балла к водительским правам человека. По всей видимости, это относится к пожизненным нарушениям, так что баллы увеличиваются до третьего нарушения закона об отвлеченном вождении без помощи рук, независимо от того, как давно в прошлом имели место другие нарушения.

Кроме того, HB 673 вносит поправки в O.C.G.A. § 40-6-165, касающиеся использования «устройств беспроводной связи» при эксплуатации школьных автобусов. По сути, водители школьного автобуса не могут использовать «устройство беспроводной связи» ни по какой причине при погрузке или разгрузке пассажиров, и они не могут использовать их во время движения автобуса, если их использование не похоже на двустороннюю радиосвязь для связи с должностные лица школы или службы общественной безопасности.

Разъяснение нового закона Грузии о вождении без помощи рук

Чтобы начать понимание нового закона Грузии об отвлеченном вождении без помощи рук (О.C.G.A. § 40-6-241), мы должны понимать определения различных устройств, используемых в уставе.

Определения:

Под O.C.G.A. § 40-6-241 (а) (3):

«Беспроводное телекоммуникационное устройство» означает сотовый телефон, портативный телефон, устройство для обмена текстовыми сообщениями, персональный цифровой помощник, автономный компьютер, приемник системы глобального позиционирования или аналогичное портативное беспроводное устройство, которое используется для инициирования или получать сообщения, информацию или данные.Такой термин не включает радио, гражданское радио, гражданское радио гибридное устройство, коммерческое устройство двусторонней радиосвязи или его функциональный эквивалент, устройство экстренной связи на основе подписки, предписанное медицинское устройство, любительское или любительское радиоустройство или безопасность в автомобиле. , навигационная система или система удаленной диагностики ».

По сути, это определение включается в любой тип сотового телефона, смартфона, раскладушки и т. Д. Кроме того, в определение также включены портативные компьютеры, планшетные компьютеры / iPad и системы GPS, которые не являются «бортовыми» (предположительно, это означает, что они установлены постоянно, но это может быть источником судебных споров в отношении нечеткости).Однако некоторые более старомодные формы электронной связи, такие как радиостанции CB и системы, устанавливаемые «в автомобиле», не включены в определение.

Далее, под O.C.G.A. § 40-6-241 (а) (1):

«Автономное электронное устройство» означает устройство, отличное от беспроводного телекоммуникационного устройства, в котором хранятся файлы аудио- или видеоданных, которые могут быть извлечены пользователем по запросу ».

«Автономное электронное устройство» означает все, что хранит аудио или видео, которые можно просматривать немедленно, например iPod или MP3-плеер, GoPro или, для более старых устройств чтения, это может включать Walkmans, Discmans, видеокамеры и т. Д.

Эти подходящие определения важны для точного понимания того, что запрещено в новом законе Джорджии о вождении без помощи рук.

Что в настоящее время является незаконным по закону Грузии (вступает в силу с 1 июля 2018 г.)?

1. Все, что отвлекает от безопасной эксплуатации транспортного средства. Новый O.C.G.A. § 40-6-241 (b) требует: «[а] водитель должен проявлять должную осторожность при управлении транспортным средством на автомагистралях этого штата и не должен предпринимать никаких действий, которые могут отвлекать такого водителя от безопасной эксплуатации такого транспортного средства. .Другими словами, независимо от того, используется ли вообще мобильный телефон или другое устройство, участие водителя в любом действии, которое отвлекает его от безопасного вождения, является нарушением закона Джорджии. дисциплинировать детей, делать макияж, есть чизбургер и т. д., ЕСЛИ действие отвлекает ее от вождения (дело в Джорджии было прекращено несколько лет назад, когда за вождение чизбургера за рулем было упомянуто вождение — проблема заключалась в доказательстве того, что водитель ехал небезопасно — такие действия сами по себе не являются незаконными, а являются незаконными только в том случае, если водитель совершает небезопасные действия).Однако, если человек может делать эти вещи во время безопасного вождения, он, вероятно, не будет нарушать закон (который станет предметом судебного разбирательства) — это особенно верно, если такие действия совершаются на красный свет или когда автомобиль технически эксплуатируется, но неподвижен.

2. Простой акт удержания в руке человека сотового телефона (или любого «беспроводного телекоммуникационного устройства», как определено выше) или любого другого устройства для хранения аудио или видео, к которому можно получить доступ по запросу (до тех пор, пока он определяется как «подставка»). одно электронное устройство «выше).Здесь новый закон Джорджии об отвлеченном вождении без помощи рук имеет свои преимущества и отличается от старого закона. По состоянию на 1 июля 2018 года водитель не может даже держать свой мобильный телефон в руке, пока его автомобиль находится в движении, а также поддерживать запрещенные устройства какой-либо частью своего тела, например, держать телефон между ухом и плечом. Эксплуатация, согласно уже существующему закону, будет включать в себя любое время, когда двигатель транспортного средства включен и находится на проезжей части, независимо от того, остановился ли он на красный свет, застрял в пробке или едет по дороге.Это положение о громкой связи можно найти в O.C.G.A. § 40-6-241 (c) (1). Однако закон разрешает использование наушников, наушников или устройств, которые носят на запястье, только для голосового общения. Хотя это прямо не указано в O.C.G.A. § 40-6-241 не запрещает прием или выполнение вызовов из систем, установленных в транспортном средстве (поскольку они не подходят под определение «беспроводное телекоммуникационное устройство» или «автономное электронное устройство») или использование сотового телефона, чтобы позвонить или принять вызов, пока телефон не поддерживается телом каким-либо образом * (см. ниже «Что является законным в соответствии с новым законом штата Джорджия об отвлеченном вождении без помощи рук, что, возможно, не было предназначено ? «).

3. Написание, отправка или чтение текста (или любого другого письменного сообщения) на сотовом телефоне (или на любом устройстве, определенном выше как «устройство беспроводной связи» или «автономное электронное устройство»). Это положение можно найти на сайте O.C.G.A. § 40-6-241 (c) (2) и делает незаконным во время управления транспортным средством (что, опять же, включает в себя работу водителя на красный свет) чтение текста, мгновенного сообщения, электронной почты, веб-сайта или любого другого данные в Интернете. Тем не менее, он, в частности, позволяет как отправлять текст голосом, когда голос человека автоматически преобразуется в текст, так и использовать эти устройства для навигации по GPS * (см. Ниже «Что является законным в соответствии с новым законом штата Джорджия о вождении без помощи рук, который может не были предназначены? «).Имейте в виду, что эти устройства ни в коем случае нельзя держать в руке водителя или поддерживать его телом при отправке текста с помощью автоматического преобразования голоса или при использовании GPS.

4. Просмотр видео или фильма во время управления транспортным средством с использованием «беспроводного телекоммуникационного устройства» или «автономного электронного устройства». Этот запрет находится на сайте O.C.G.A. § 40-6-241 (c) (3). Однако этот подраздел специально позволяет просматривать данные, связанные с навигацией транспортного средства.

5. Запись или трансляция видео на «устройство беспроводной связи» или «автономное электронное устройство».«OCGA § 40-6-241 (c) (4). Однако этот подраздел специально разрешает использование электронных устройств исключительно для непрерывной записи или трансляции видео, т. Е. Вы можете использовать видеорегистраторы для записи вашей поездки и бортовые компьютеры, которые записывают ваши каждое движение (в большинстве новых автомобилей это встроено) также является законным.

Особые правила для водителей коммерческих автомобилей

Определение «коммерческий автомобиль» можно найти на сайте O.C.G.A. § 40-1-1 (8.3) и, как правило, касается транспортных средств, используемых в торговле, превышающих определенный вес, пассажировместимость или перевозящих опасные материалы.При вождении «коммерческого автомобиля» новый закон, помимо запретов, применимых ко всем водителям, также делает незаконным O.C.G.A. § 40-6-241 (г):

1. Использование более одной кнопки на устройстве беспроводной связи для инициирования или завершения голосовой связи.

2. Достижение беспроводного телекоммуникационного устройства или автономного электронного устройства таким образом, чтобы водитель больше не находился: (A) в сидячем положении за рулем; или (B) пристегнуты ремнем безопасности должным образом.

Что, по-видимому, является законным в соответствии с новым законом Джорджии об отвлеченном вождении без помощи рук?

• Выполнение и прием вызовов, когда определенное устройство не удерживается или не поддерживается телом человека каким-либо образом. Новый O.C.G.A. § 40-6-241, по-видимому, предназначен для разрешения использования бортовых телефонных систем, установленных в транспортных средствах. Однако также кажется, что, по крайней мере, что касается некоммерческих водителей, если сотовый телефон находится на сиденье рядом с водителем, он может звонить и отвечать на звонки, если он каким-либо образом не поддерживает телефон, И до тех пор, пока поскольку он не нарушает «всеобъемлющее положение» в отношении всего, что отвлекает от безопасной эксплуатации транспортного средства, обнаруженного в O.C.G.A. § 40-6-241 (б). Это потенциально может стать источником судебных разбирательств в уголовных / дорожных делах, но похоже, что если водитель, например, находится на красном светофоре и остановился, он сможет позвонить или ответить на телефонный звонок со своего мобильного телефона, если он не держит и не поддерживает телефон своим телом, используя телефон, когда он лежит рядом с ним.

• Использование GPS на сотовых телефонах и других подобных устройствах. Генеральная ассамблея Джорджии специально включила в определение «устройства беспроводной связи» сотовые телефоны и приемники GPS (предполагаемый пример: Garmins и Tom-Toms), которые не предназначены для использования в транспортных средствах, и сделала их предметом использования громкой связи.Генеральная Ассамблея специально исключила автомобильную навигацию из определения, которое, предположительно, означает системы GPS, постоянно установленные в транспортных средствах, пытаясь провести некоторое различие между портативным и «автомобильным» GPS. Хотя цель нового O.C.G.A. § 40-6-241 предназначен для спасения жизней и предотвращения опасных дорожно-транспортных происшествий, подраздел (c) (2) специально позволяет водителю вводить столько текста, сколько хочет водитель, если он используется для GPS-навигации (при условии, что водитель не удерживает или не поддерживает определенное устройство), без различия в том, является ли устройство портативным или находящимся в транспортном средстве в соответствии с разрешенными действиями (так почему различие?).

Это, по-видимому, самая большая слабость нового закона. Любой, кто использовал GPS, знает, что ввод этой информации может занять некоторое время и может представлять такую ​​же опасность для других, как текстовые сообщения и вождение. ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: определенно по-прежнему незаконно держать в руке или на теле сотовый телефон или любой другой портативный GPS-приемник во время управления транспортным средством, но подраздел (c) (2) допускает использование мобильного телефона или портативного GPS при управлении транспортным средством, если, например, устройство лежит на сиденье или закреплено на приборной панели.ТАКЖЕ ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если вы используете сотовый телефон или портативный GPS-навигатор и не держите или не поддерживаете устройство, нарушение общих правил O.C.G.A. по-прежнему будет незаконным. § 40-6-241 (b) делать «все, что отвлекает от безопасной эксплуатации транспортного средства».

При уголовном преследовании / преследовании за нарушение правил дорожного движения государству, скорее всего, не потребуется доказывать, что водитель не использовал на законных основаниях свой GPS на своем сотовом телефоне — это похоже на утвердительную защиту, которую обвиняемый может утверждать, и, если утверждалось, тогда государству придется его опровергнуть.См. May v. State, 179 Ga. App. 736 (1986). Однако в большинстве случаев нарушения правил дорожного движения у полиции не будет доступа, чтобы увидеть, что на самом деле происходило, по мобильному телефону в то время, когда они наблюдали возможное нарушение, если только водитель не даст согласия или полиция не получит ордер на обыск, чтобы заглянуть в телефон. . Государство может не иметь доказательств, опровергающих такую ​​утвердительную защиту, если таковая утверждается правдиво. Это может немного убрать некоторые из зубов нового статута в судебном преследовании, но определенно ослабит аспект предотвращения, поскольку водители могут вводить информацию в GPS, если не нарушают подраздел о громкой связи / поддержке или всеобъемлющую должную осторожность / отвлечение внимания.

Какие дополнительные действия являются законными согласно новому O.C.G.A. § 40-6-241?

O.C.G.A. В § 40-6-241 (g) конкретно разрешены следующие четыре использования «беспроводного телекоммуникационного устройства» или «автономного электронного устройства» с одним важным исключением из этих разрешений:

«(1) при сообщении о дорожно-транспортном происшествии, неотложной медицинской помощи, пожаре, фактическом или потенциальном преступном или правонарушительном действии или состоянии дороги, которое вызывает немедленную и серьезную угрозу дорожного движения или безопасности;

(2) Работником или подрядчиком коммунальных служб (определено в O.C.G.A. § 40-6-241 (a) (2), чтобы в основном включать то, что мы обычно называем коммунальными услугами) поставщика, действующего в рамках своей занятости при реагировании на чрезвычайную ситуацию на коммунальном предприятии;

(3) сотрудником правоохранительных органов, пожарным, персоналом службы экстренной медицинской помощи, водителем машины скорой помощи или другим аналогичным образом нанятым служащим службы общественной безопасности при исполнении своих служебных обязанностей; или

(4) Находясь в легально припаркованном автомобиле (опять же, остановка на красный свет включается в работу транспортного средства и не считается припаркованным).«

Однако главным исключением является то, что эти действия не освобождаются от всеобъемлющего положения O.C.G.A. § 40-6-241 (b), который в основном запрещает все, что отвлекает от безопасной эксплуатации автомобиля. Другими словами, по-прежнему запрещено законом Джорджии звонить в службу экстренной помощи, находясь за рулем, чтобы сообщить о совершающемся преступлении, если это отвлекает от безопасной эксплуатации автомобиля.

Наказаний:

В дополнение к пунктам в водительских правах, описанных выше, нарушение любой части O.C.G.A. § 40-6-241 — это проступок.

• Первое нарушение в течение 24 месяцев (с даты совершения преступления до даты совершения преступления) влечет за собой штраф в размере не более 50 долларов США
• за второе нарушение в течение 24 месяцев (с даты совершения преступления до даты совершения преступления) взимается штраф в размере не более 100 долларов США
• третье или последующее нарушение в течение 24 месяцев (с даты совершения преступления до даты совершения преступления) влечет за собой штраф в размере не более 150 долларов США

Однако закон допускает впервые предъявление обвинения в нарушении О.C.G.A. § 40-6-241 для лица, которое будет признано невиновным, если оно представит в суде устройство или доказательство покупки устройства, которое позволяет соблюдать закон в будущем (например, наушник для звонков в режиме громкой связи). Чрезвычайно важно отметить, что любой, кто пользуется этим положением, должен подтвердить, что он ранее не использовал это положение. Наряду с этим, следует знать, что ложное заявление в официальном правительственном деле или лжесвидетельство являются уголовными преступлениями, с которыми человек может столкнуться, если его поймают, делая это заявление более одного раза.

Заключение

Новый O.C.G.A. § 40-6-241, по-видимому, является значительным улучшением с точки зрения повышения безопасности дорог Грузии, сделав наше государство «свободным от рук» государством для борьбы с отвлеченным вождением. По данным CDC, примерно девять человек погибают и более 1000 получают травмы каждый день в Соединенных Штатах из-за автомобильных аварий с участием отвлеченного водителя. Только в 2015 году было потеряно 3477 жизней и 391 000 человек получили травмы в автомобильных авариях в Соединенных Штатах с участием отвлеченного водителя.Будем надеяться, что этот новый закон сделает наши дороги безопаснее и защитит жизнь всех, кто находится на дорогах Грузии.

Если вы или ваш близкий человек получили серьезные травмы или ваш близкий человек погиб в дорожно-транспортном происшествии, пожалуйста, свяжитесь с адвокатом по телесным повреждениям и противоправной смерти Ричардом Армондом в округе Гвиннетт по телефону (678) 661-9585 для получения бесплатной консультации или заполните свой контактная информация здесь.

Адвокат Ричард Армонд из The Armond Firm, LLC занимается делами о серьезных телесных повреждениях и случаях неправомерной смерти в метро Атланты и в штате Джорджия.Он имеет лицензию на юридическую практику от Коллегии адвокатов штата Джорджия и базируется в Лоуренсвилле, в одной миле вниз по дороге от Центра правосудия и администрации Гвиннетта. Позвоните ему сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию по телефону (678) 661-9585. Приведенная выше информация предназначена только для информационных целей на дату публикации и не должна рассматриваться как юридическая консультация, а также ее чтение не формирует отношения между адвокатом и клиентом. Всегда консультируйтесь напрямую с юристом за юридической консультацией.

Фото Александра Буше на Unsplash

10 фактов о разделении полос движения в Калифорнии (No.1? Да, это законно)

Согласно исследованию 2014 года, только 60,7% водителей транспортных средств знали, что разделение полосы движения было законным.

Мотоциклисты, которые разделяют полосу движения, по-прежнему должны соблюдать ограничения скорости и другие правила дорожного движения, и им могут выписать штраф, если они не будут ответственно относиться к разделению полосы движения.

2. Новый закон все изменил … вроде

В 2016 году губернатор Джерри Браун подписал закон AB 51, в котором разделение полосы движения определяется как «вождение мотоцикла, у которого два колеса соприкасаются с землей, между рядами остановленных или движущихся транспортных средств на одной полосе, в том числе на как разделенные, так и неразделенные улицы, дороги или шоссе.«

Согласно CHP, это фактически не изменило закон штата. Это позволило компании CHP разработать рекомендации по разделению полос движения.

Это было важно, потому что в 2013 году ТЭЦ опубликовала инструкции по разделению полос движения, но отменила их через год после того, как была подана жалоба в Управление административного права штата. Руководящие принципы можно рассматривать как принятие нового закона ТЭЦ.

AB 51 официально предоставил CHP право разработать эти руководящие принципы.Старки сказал, что после того, как закон вступил в силу 1 января 2017 года, CHP совместно с Департаментом транспорта, Департаментом транспортных средств, Управлением безопасности дорожного движения и организациями по безопасности мотоциклов разработали новые правила, которые были выпущены в сентябре 2018 года.

«Советы по безопасности при разделении полосы движения» начинаются с отказа от ответственности: «Разделение полосы движения может быть опасным, и следует проявлять особую осторожность. Это не должно выполняться неопытными гонщиками». Они включают советы для мотоциклистов (будьте внимательны, избегайте разделения полос между крупными транспортными средствами, опасность возрастает на более высоких скоростях и разнице скоростей), а также сообщения для других водителей транспортных средств (разделение полосы движения разрешено, а преднамеренная блокировка разделителя полосы движения — нет) .

3. Это законно только в Калифорнии

Согласно веб-сайту Американской ассоциации мотоциклистов, во всех штатах, кроме Калифорнии, запрещено разделение полос движения. В частности, штаты запрещают мотоциклам проезжать мимо транспортного средства по одной полосе и проезжать между полосами движения или рядами транспортных средств.

4. Другие государства пытаются легализовать

По крайней мере девять других штатов рассмотрели закон, разрешающий разделение полос движения, и ожидается, что некоторые из них снова поднимут этот вопрос на следующей законодательной сессии, по словам Ника Хариса, представителя Американской ассоциации мотоциклистов в западных штатах.

«Я думаю, как нация, поскольку мы видим трафик и попытки решить проблемы с пробками, я думаю, что это будет одна из тех вещей, которые определены как хорошие пути», — сказал Харис о повышенном интересе к легализации разделение полосы движения.

5. Это законно во многих других странах

Разделение полосы движения законно и широко распространено во многих странах Европы и Азии.

«Это действительно образ жизни в Европе», — сказала Эмма Бутон, которая выросла в Англии и ездит на мотоциклах 41 год.

«Я ездил в Новой Зеландии, где все просто махали вам рукой», — сказал Харис.«Это было немного удивительно, если бы вы не делили переулок».

6. В Калифорнии люди давно разводят полосы движения

Новостные сообщения о разделении переулков для калифорнийцев относятся как минимум к 1960-м годам. Старки сказал, что эта практика началась для мотоциклистов как способ преодолеть заведомо плохое движение в штате.

«Поскольку на протяжении десятилетий движение становилось все медленнее и медленнее, [мотоциклисты] начали практику разделения полос движения или разделения полос, перемещаясь между остановившимися рядами движения на шоссе, — сказал Старки, — что предохраняло их автомобили от перегрева, а также помогли уменьшить заторы и, в конечном итоге, позволили им добраться до места назначения немного быстрее.«

7. Существует очень мало данных о том, насколько это безопасно.

Одна из больших проблем с разделением полосы движения — это отсутствие данных о ней.

Исследование, проведенное в 2015 году Исследовательским и образовательным центром безопасного транспорта в Калифорнийском университете в Беркли, показало, что 17 процентов из примерно 6000 мотоциклистов, разбившихся в период с июня 2012 года по август 2013 года, разбили полосу движения во время столкновения.

Согласно исследованию, «разделение полосы движения представляется относительно безопасной стратегией езды на мотоцикле, если она выполняется в транспортном потоке, движущемся со скоростью 50 миль в час или меньше, и если мотоциклисты не превышают скорость других транспортных средств более чем на 15 миль в час.«

Но авторы также говорят, что исследование не может использоваться для сравнения общей безопасности разделения полос движения:

Чтобы оценить, как изменяется риск участия в столкновении, когда мотоциклисты выбирают разделение полосы движения, нам потребуется информация как о движении с разделением полос, так и без разделения полосы движения, которое выполняется некоторой идентифицируемой выборкой мотоциклистов. Сбор этих данных сопряжен с проблемами, и в настоящем исследовании не предпринимались попытки собрать такие данные.

Другими словами, исследователям необходимо будет собрать данные до аварии от мотоциклистов, которые разбили полосу движения, и тех, кто этого не делает, и посмотреть, будет ли одна группа людей с большей вероятностью попасть в аварию, чем другая, чтобы определить безопасность движения. практика в целом.

Данные Национальной администрации безопасности дорожного движения показывают, что, хотя Калифорния является единственным штатом в стране, где разделение полосы движения является законным, она находится в середине списка по количеству погибших мотоциклистов на 100000 зарегистрированных мотоциклов по сравнению с другими штатами.Но при этом не принимаются во внимание другие различия между законами штатов, включая законы о шлемах и культуру езды на мотоцикле.

В конце концов, нет убедительных данных о том, насколько безопасно или небезопасно разделение полосы движения.

8. Вот что говорят мотоциклисты

Мотоциклисты говорят, что они разделяют полосы по двум причинам: скорость и безопасность.

Разделение полосы движения позволяет мотоциклам преодолевать потоки намного быстрее, чем автомобили, и байкеры утверждают, что это также улучшает движение для всех пассажиров.

«Вы убираете машины с этой очереди, и на шоссе меньше забоя», — сказала Лиза Миллер, которая занимается ремонтом мотоциклов и собирает места в своем доме в Санта-Крус.

Исследование, проведенное в Брюсселе в 2011 году, где разделение полос движения является законным, показало, что если вы замените 10 процентов автомобилей на дороге мотоциклами, это может сократить время, затрачиваемое на движение, на 40 процентов, часть из-за разделения полосы движения.

В то время как безопасность часто используется водителями как критика разделения полосы движения, мотоциклисты говорят, что на самом деле это заставляет их чувствовать себя в большей безопасности во время езды. Попадание в заднее положение при остановке или движении — особенно серьезная проблема для мотоциклистов.

Что вас интересует в районе залива, его культуре или людях, которых вы хотите, чтобы KQED исследовал? Спросите Бэя Любопытного.

«Мы не любим сидеть утками», — сказал Миллер. «Когда мы едем быстрее машин, мы контролируем ситуацию, отслеживаем и смотрим, что происходит.«

Миллер и Старки также заявили, что мотоциклы и мотоциклисты могут перегреться, если они не двигаются в течение длительного периода времени.

Мотоциклисты также утверждают, что восприятие водителями разделения полосы движения искажено, потому что они более четко помнят времена, когда мотоциклисты делали это безрассудно, на высокой скорости, в отличие от того, когда водители ответственно разделяют полосу движения на низких скоростях.

«У вас может быть 10 мотоциклов, о которых вы даже не задумываетесь», — сказал Харис.«А потом внезапно либо ты не обращаешь внимания, либо кто-то проходит со скоростью, которую ты считаешь небезопасной. И это выделяется в твоей памяти.« О, черт возьми. Это было опасно ». «

9. Вот что говорят водители

Исследование 2014 года показало, что 60 процентов водителей не одобряют разделение полосы движения. Более половины тех, кто не одобрял, заявили, что это произошло потому, что они считали разделение полос небезопасным. Другие причины включают страх, что это приведет к аварии, это пугает водителей, мотоциклисты едут слишком быстро, разделение полосы движения «несправедливо» или незаконно.

«Я думаю, что это довольно небезопасно», — сказал Эдвин Мартинес, который едет на работу через мост через залив. «Это небезопасно для человека, который едет на мотоцикле, а также для водителей транспортных средств».

Водители также сообщали о том, что мотоциклисты намеренно сбивают боковые зеркала заднего вида при разделении полосы движения.

«Меня подрезал мотоцикл, — сказал Гаурав Капур, другой ежедневный пригородный поезд по мосту через залив, — и они не остановились для меня.Они не остановились и не посмотрели, какой ущерб они нанесли машине ».

Капур, который раньше сам ездил на мотоцикле, сказал, что мотоциклы трудно заметить, когда они быстро разбиваются на полосы из-за медленного движения.

«Я люблю велосипеды, — сказал он, — но это просто небезопасно. Это очень непредсказуемо».

10. Непонимание при разделении полосы движения может привести к агрессивному поведению на дороге

Если вы поищете на YouTube фразу «разрушение полосы движения», вы найдете множество видеороликов о разделении полосы движения, вызывающем гневную реакцию водителей.

«Для меня это привело к тому, что кто-то пересек двойную желтую дорогу и столкнул меня на тротуар», — сказала Кэт Тейлор, которая ехала около четырех лет. «В итоге я разбился, пытаясь убежать от них, сломал 15 костей и получил дорожную сыпь на 40% тела».

Тейлор сказала, что больше не обсуждает разделение дорожек из-за разногласий, которые это вызывает, но другие гонщики сказали, что они часто ведут продуктивные разговоры о разделении дорожек.

«Я думаю, что в половине случаев они думают, что это незаконно», — сказал Харис.«Так что это часто меняет обсуждение».

Правил вождения Иллинойса в 2018 году, Обновление Правил

Некоторые законы вождения кажутся похожими на закон всемирного тяготения — они всегда будут там. Красный, вероятно, всегда будет означать «стоп», а зеленый, вероятно, всегда будет означать, например, «вперед». Но даже если вы успешно сдавали экзамен по вождению много лет назад, это не значит, что то, что вы выучили в водительском классе, всегда будет законом.Хотя маловероятно, что штат Иллинойс внезапно объявит, что синий цвет означает «стоп», для всех, кто пользуется дорогами и шоссе Иллинойса, важно быть в курсе последних изменений в законах о дорожном движении.

Одно из значительных изменений в законодательстве штата Иллинойс о дорожном движении касается того, что автомобилистам разрешается обгонять велосипедистов на дороге. Закон, вступающий в силу в 2018 году, позволяет водителям обгонять велосипедистов в запретной зоне по встречной полосе. Раньше автомобилисты не могли выезжать на встречную полосу в запретной зоне для объезда велосипедистов, но это создавало опасные ситуации.Водители либо подходили слишком близко к велосипедистам, либо оставались позади них, снижая скорость движения до скорости велосипедиста и создавая небезопасные условия.

Согласно новому закону автомобилистам будет разрешено переходить на встречную полосу, чтобы обгонять велосипед, если велосипедист движется со скоростью менее половины установленной предельной скорости, при условии, что у автомобилиста есть достаточное расстояние, чтобы безопасно обойти велосипедиста. Водителям не разрешается превышать установленную скорость, и они должны обеспечивать расстояние не менее трех футов между своей машиной и велосипедистом во время проезда.Другие положения этого нового закона позволяют велосипедистам ездить по обочинам дороги и использовать в ночное время красные задние фонари вместо задних отражателей.

Привести в порядок правила дорожного движения

Это и другие периодические изменения в правилах дорожного движения штата Иллинойс должны служить хорошим напоминанием о том, что нужно время от времени знакомиться с правилами дорожного движения. Хотя вы можете водить машину каждый день, возможно, вы по незнанию нарушаете закон, и это может привести к тому, что вас остановит полиция. Например, у вас может не быть привычки носить с собой свидетельство о страховании в машине или в кошельке, но если вы остановитесь без него, вас могут процитировать.

Пройти тест

Чтобы помочь вам запомнить некоторые из наиболее малоизвестных правил дорожного движения в Иллинойсе, вот небольшая викторина, состоящая из примеров вопросов, которые появляются на экзамене штата Иллинойс по вождению:

Верно или неверно: ваши права на вождение будут приостановлены, если вас признают виновным в незаконном проезде школьного автобуса.

Верно. Проезжать мимо школьного автобуса с вытянутой стрелой со знаком «СТОП» и мигающими фарами — это нарушение закона, даже если вы едете по соседней полосе на улице с четырьмя полосами движения.

Верно или неверно: водитель может обогнать другой автомобиль, двигаясь по обочине дороги.

Ложь. Вам разрешено обгонять транспортное средство в обозначенной зоне обгона только по полосе слева.

Как следует действовать водителю, если на перекрестке он ожидает поворота налево, а светофор становится красным?

Водитель должен уступить дорогу встречному движению и завершить поворот, как только это станет безопасным.

На каком расстоянии должен подаваться непрерывный сигнал поворота при повороте налево или направо в деловом или жилом районе?

Закон штата Иллинойс требует, чтобы водители использовали непрерывный сигнал поворота на расстоянии не менее 100 футов перед поворотом в деловом или жилом районе.

Верно или неверно: при ожидании на перекрестке, когда светофор становится зеленым, водитель должен смотреть налево, а затем направо, прежде чем выехать на перекресток.

Верно. При проезде перекрестка необходимо смотреть в обе стороны, даже если у водителя есть преимущественное право.

Верно или неверно: водителю не нужно допускать такое большое расстояние, когда он следует за мотоциклом, как при движении за автомобилем.

Ложь. С мотоциклами следует обращаться как с любым другим транспортным средством на дороге.

Верно или неверно: водители могут проезжать по двухполосной проезжей части, обозначенной единственной сплошной желтой линией на их стороне от центральной линии.

Ложь. Сплошная желтая линия всегда означает, что пас запрещен.

Верно или неверно: Закон штата Иллинойс требует, чтобы фары были включены, когда атмосферные условия требуют использования дворников.

Верно. Водители должны включать фары при каждом использовании дворников из-за погодных условий.

Верно или неверно: в вашей машине должен быть звуковой сигнал, который можно услышать на расстоянии 200 футов.

Верно.

В пределах какого расстояния водитель должен включить дальний свет перед встречей с другим транспортным средством?

Водители должны приглушить дальний свет в пределах 500 футов от приближающегося автомобиля.