Дети в машине правила перевозки 2019: Правила перевозки детей в автомобиле 2021 — ПДД, изменения, комментарии

Содержание

Новые правила перевозки детей в авто: ответственность и исключения

Новые правила перевозки детей в авто: ответственность и исключения

Три года назад Верховная Рада приняла законопроект №1150 об обязательном использовании «специальных средств» для перевозки самых маленьких пассажиров. Который тут же получил название «запасные дети», поскольку включал в себя множество правовых коллизий. Фактически он лишь вводил расценки (510-850 грн) за неиспользование детских кресел, не давая даже определения термину «специальные средства». То есть был мертворожденным, поскольку любой мало-мальски знающий ПДД водитель мог на месте убедить патрульных в «дырявости» данной нормы. Которая, в итоге, в ПДД так и не появилась – только в Кодексе Украины об административных правонарушениях.

И вот правительство одобрило постановление «О внесении изменений в Правила дорожного движения», закрывающее основные законодательные дыры в определении.

«Безопасность на дороге – это приоритет №1.

Особенно, если этот вопрос касается наших детей, – прокомментировал постановление министр инфраструктуры Владислав Криклий. – В Украине уже усилена ответственность водителей за нарушение правил перевозки детей не в автокреслах. И мы продолжаем совершенствовать законодательство, заимствуя и имплементируя ключевые европейские подходы и правила в повышении безопасности этих перевозок».

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

1. Запрещена перевозка пассажиров ростом до 145 см или возрастом до 12 лет без автомобильных детских кресел. Термин «специальные средства» заменен термином «детская удерживающая система» (ДУС), а норма по их использованию теперь регламентируется и КУоАП, и ПДД. В последнем для маркировок кресел вводится новое (№5) приложение.

2. Перечисляется перечень транспортных средств, в отношении которых допустимы исключения из норм использования ДУС. К таким т/с относятся автобусы, маршрутные такси, кареты скорой помощи и другой специализированный транспорт, чья скорость не должна превышать 60 км/ч.

3. Если в автомобиле уже установлены две «детских удерживающих системы», то третьего ребенка можно перевозить только при соблюдении трех условий. Он должен быть старше 3 лет, пристегнут ремнями безопасности, а максимальная скорость т/с не должна превышать 60 км/ч.

4. Нарушение любого из вышеперечисленных правил перевозки детей карается административным наказанием в размере 510 грн, 850 грн при повторном нарушении в течение следующих 12 месяцев.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

Внесены поправки в правила перевозки детей-пассажиров в салонах транспортных средств

Подписано постановление Правительства Российской Федерации, вносящее изменения в Правила дорожного движения в части применения детских удерживающих устройств при перевозке детей-пассажиров в салонах транспортных средств.

Как рассказали в Госавтоинспекции, продолжение правового регулирования правил перевозки детей в транспортных средствах обусловлено высоким уровнем аварийности с участием несовершеннолетних участников дорожного движения.

В прошлом году в стране произошло 2 142 ДТП с участием детей в возрасте до 12 лет, в которых 94 ребенка погибли, 2 404 были ранены. При этом показатель смертности среди несовершеннолетних, связанной с нарушением правил использования детских удерживающих устройств и ремней безопасности, увеличился почти на половину (+47,4%).

В 2016 году выявлено 780 949 фактов нарушения правил перевозки детей, за период январь – май 2017 года – 325 203 таких фактов.

Теперь пункт 22.9 ПДД РФ изложен в следующей редакции:

«22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла».

То есть, согласно внесенным изменениям, теперь в Правилах дорожного движения Российской Федерации установлено безальтернативное использование детских удерживающих устройств для перевозки детей в возрасте младше 7 лет, а также использование таких устройств либо ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, для перевозки детей в возрасте от 7 до 11 лет включительно.

Госавтоинспекция МВД России отмечает, что эффективность использования детских удерживающих устройств подтверждена многочисленными исследованиями. В частности, такие устройства позволяют на 80% снизить риск травмирования детей в возрасте до 4 лет, а детей в возрасте от 5 до 9 лет – на 52%.

В Госавтоинспекции отметили, что применение детских удерживающих устройств является важнейшим условием для обеспечения безопасности детей-пассажиров, снижения риска получения травм, в том числе не совместимых с жизнью, в случае дорожно-транспортного происшествия. Новая редакция закона предусматривает альтернативу для детей в возрасте от 7 до 12 лет – либо детское автокресло, либо ремень безопасности.

Вместе с тем, из соображений безопасности Госавтоинспекция все же рекомендует перевозить детей в детском удерживающем устройстве даже после достижения ими 7-летнего возраста. Безусловно, здесь также могут быть исключения, когда будет оправданным использование не детского автокресла, а штатных ремней безопасности. Например, когда ребенок по своим физическим данным «перерос» ростовые и весовые параметры, на которые рассчитаны автокресла, а также когда речь идет о перевозке ребенка-инвалида, больного ребенка в лечебное учреждение, перевозке ребенка попутным транспортом в удаленных районах и сельской местности, в неблагоприятных погодных условиях.

Необходимо также принимать во внимание ситуации, когда конструкция транспортного средства не позволяет разместить требуемое количество детских удерживающих устройств.

Также данным постановлением Правительства устанавливается запрет на оставление в транспортном средстве на время его стоянки детей дошкольного возраста без совершеннолетнего лица. Предлагаемая новелла будет способствовать предотвращению возможности оставления детей в опасности, связанной с перегреванием, тепловым ударом, переохлаждением, испугом. Эта норма также поможет избежать ситуации, когда транспортное средство с оставленными без присмотра детьми в салоне приходит в движение, и таким образом жизни детей подвергаются серьезной опасности.

Указанные поправки в Правила дорожного движения вступят в силу по истечении семи дней после дня их официального опубликования.

Правила перевозки детей в автомобиле — Министерство здравоохранения Луганской Народной Республики

На переднем сидении.

Долгое время не утихали споры о возможности перевозить детей на переднем сидении, и с какого возраста ребенка это считается правильным и разрешенным. Ведь многие автовладельцы придерживаются мнения, что переднее расположение может быть опаснее, чем второй или третий ряд кресел и впереди могут ехать только взрослые.

Действующие ПДД снимают все ограничения касательно правил и дозволяют ехать на переднем кресле хоть малышам грудного возраста, лишь бы они были защищены по всем требованиям для их безопасности. Недостаточно пристегнуться только одними ремнями, нужно применять дополнительно удерживающие средства, которые должны быть подобраны для каждого возраста, веса и роста ребенка отдельно.

До года.

Ранее транспортировка малышей грудного возраста рядом с водителем была категорически запрещена, но сейчас ПДД никак не регламентируется этот вопрос.

Теперь для перевозки ребенка до 1 года можно купить специальное кресло-люльку и установить его на переднем сидении, если вам так удобнее присматривать за ребенком. Однако, хорошо рассмотрев разные ситуации в дороге, при наличии нескольких пассажиров и особенно детей в салоне, можно с уверенностью сказать, что ребенку лучше привыкать к заднему сидению, как только он может самостоятельно сидеть.

Это обезопасит водителя от разного рода лишних предметов, мешающих управлению авто (например, игрушек). Вообще, можно приучить ребенка к комфортному для него проезду на заднем сидении с помощью уютного для него места, разных детских систем хранения, имеющих крепление сзади к переднему сидению.

Также можно использовать детские цифровые игровые и видео панели для просмотра мультфильмов и игр в дороге. На переднем сидении такое невозможно себе представить, поэтому сразу понятно, что ребенок сам захочет расположиться сзади и не мешать вождению. А главное в дороге – безопасность, и пассажира, и водителя.

Если же вы перевозите ребенка в кресле на переднем сидении, то обязательно отключите функцию подушки безопасности во избежание травматических последствий при торможении и столкновении. Кресло малыша следует располагать так, чтобы он смотрел на водителя, а не на дорогу. Именно такие выводы появились сразу после первых краш-тестов с детскими креслами. На заднем сидении люлька ребенка должна располагаться строго перпендикулярно движению автомашины, а автокресло полугодовалого ребенка располагается под небольшим углом по высоте. Использовать кресло предпочтительно и разрешено с рождения малыша.

Это более необходимо ввиду его правильного угла наклона при установке, который должен снизить фронтальные нагрузки при травматике на 70%. Поэтому изучив все варианты и предложения детских автокресел и устройств, найдите свой идеально подходящий способ безопасных поездок.

До 12 лет.

Подростки до 12 лет и ростом до 135 сантиметров по правилам должны ездить в автомобиле в спецсидении и с удерживающими устройствами. Постарайтесь найти магазин, где вам разрешат «примерить» сидение к авто при наличии в нем ребенка.

Точно определите свой выбор и примеряйте наиболее приемлемую модель, а не все подряд. Установленные правила перевозки детей на сиденье рядом с водителем требуют соответствия кресла ГОСТу.

Если вы никак не можете подобрать максимально комфортную модель, а ехать без нее с ребенком никак нельзя, то подберите наиболее подходящую модель и добавьте ей комфорта с помощью дополнительной подушки, подставки.

Кресла по размерам подразделяют на классы, которые нужно сопоставить с физиологическими параметрами ребенка с помощью размерных таблиц. Данные значения весьма усреднены и все нужно проверить самостоятельно при покупке.

При активном росте ребенка родители начинают возить его на переднем месте без кресла и считают, что можно всего лишь перенаправить ремни безопасности и все будет правильно. Так вот, изменить направление ремней можно только лишь при помощи специальных приспособлений – удерживающих устройств.

Для того чтобы при проверке инспектором не возникало сомнений в правомочности ваших действий и принадлежности ваших приспособлений к разрешенной категории, рекомендуется использовать отечественные изделия для детей, отвечающие ГОСТу. В российских товарах осуществляется правильная фиксация ремней на тазобедренной части и на уровне ключицы. Возраст 12 лет выбран неслучайно.

Стандартные ремни безопасности подойдут для людей с ростом от 1,5 м, а как раз к 12 годам дети часто достигают такого роста и могут пользоваться общими ремнями. Запомните: ребенок должен быть закреплен в автомобиле во время движения. Сколько времени бы он там не находился, даже 5 минут, но они должны быть безопасными. Будет это кресло или удерживающее устройство — нужно решать и подбирать индивидуально, но водитель должен позаботиться о безопасности маленьких пассажиров отдельно, иначе штрафа не избежать. Но никакой штраф не сможет сравниться с муками совести, если вдруг случится авария и из-за несоблюдения правил ПДД пострадает ребенок.

Если нет необходимости часто перевозить детей в автомобиле, то можно обойтись бюджетным вариантом типа удерживающего средства ФЭСТ для детей от 9 до 36 кг. Дополнительно нужно приобрести лямку (ФЭСТ) для ребенка весом до 18 кг.

Нужно ли детское автокресло в автомобиле в Италии?

Если вы собираетесь арендовать автомобиль в Италии и с вами будут путешествовать дети, то вам необходимо знать правила перевозки детей в автомобиле на территории Италии.

Правила безопасности для детей в автомобиле

Независимо от возраста все в автомобиле должны быть пристегнуты
Дети до 3-х лет и менее 150 см ростом – должны перевозиться в специальных детских устройствах
На переднем сидении перевозить детей нельзя!

Кресло или бустер установить в арендованную машину в Италии?

Тут мнения неоднозначные.. Кто-то советует сэкономить на детском кресле и привезти из дома бустер или купить его на месте в Италии. Но я советую все же следовать правилам перевозки детей и подбирать кресло или бустер в соответствии с возрастом, все таки от этого зависит безопасность вашего ребенка:

группа 0+ для детей весом меньше 13 кг – автолюлька, устанавливаемая против движения
группа I для детей от 9 до 18 кг (примерно от 8 месяцев до 3-4 лет) – автокресло
группа II для детей от 15 до 25 кг (примерно от 3 до 7 лет) – автокресло
группа III для детей от 22 до 35 кг (примерно от 6 до 12 лет): бустер

Таким образом, выбирайте автокресло или бустер по росту и весу вашего ребенка, а также смотрите, чтобы пристегнутый ремень не проходил по шее малыша.

Что важно помнить

Помните, что автокресло НЕ прилагается к арендованному авто, его нужно бронировать заранее и оплачивать отдельно!!
Порой цена аренды детского сидения (бустера) равна цене аренды автомобиля без автокресла.
После получения автомобиля, вам необходимо самостоятельно установить детское кресло на заднее сидение! Никто из сотрудников не станет и не имеет права вам помогать с установкой сидения.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:

АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ В ИТАЛИИ

что необходимо для аренды машины, про страховку, покрытие и многое другое

В НЕАПОЛЬ НА АВТОМОБИЛЕ

мой отчет о том, стоит ли ехать в Неаполь на арендованном авто, о манере езды и парковке в городе

Перевозка детей на переднем сидении автомобиля

С первых дней жизни дети становятся участниками дорожного движения. Не редкость, когда путешествовать в автомобиле малыш начинает, едва покинув стены роддома. Но как же так? – спросите вы. – Разве может такой крохотный комочек — что и улыбается еще неосознанно – быть “участником”?

Но ошибки здесь нет: не только водитель, но и пассажиры, и пешеходы – все они участвуют в движении (об этом нам говорят ПДД). А значит дети, даже новорожденные, оказавшись в автомобиле, принимают на себя все последствия дорожных событий. Ответственность за то, чтобы эти последствия были только приятными, несем мы, родители.

В этой статье попробуем разобраться в самом неоднозначном вопросе – безопасно или нет перевозить детей на переднем сиденье? Будем говорить о маленьких пассажирах с рождения до 11 лет включительно – именно в этих возрастных границах действуют особые указания Правил дорожного движения России. Отдельно обсудим, какие правила по перевозке детей на переднем сиденье приняты в Европе.

Давайте вначале обратимся к букве закона.

Что говорят о перевозке детей на переднем сиденье Правила дорожного движения России?

Сразу ответим – в ПДД нашей страны нет запрета на перевозку детей любого возраста на переднем сиденье.

В п. 22.9 ПДД 2019 года сказано:

Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности, либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и в кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Иначе говоря, малыш до 7 лет (включительно) всегда ездит в детском автокресле или автолюльке, где бы он ни сидел в машине. Ребенок с 7 до 11 лет (включительно) на заднем сиденье уже может пристегиваться ремнями безопасности, но на переднем вы обязаны посадить его в специальное кресло. Эти правила действуют для легковых автомобилей и грузовиков.

Пассажир до 1,5 лет – какие особенности перевозки на переднем сиденье?

Новорожденные и дети до 1,5 лет чаще всего путешествуют рядом с водителем – мамой или папой. Так спокойнее самому родителю – видеть, чувствовать, контролировать своего малыша, при необходимости – успокоить, протянув соску или погремушку.

Для перевозки таких маленьких пассажиров используют автолюльки. Конструкция кресла позволяет расположить ребенка в лежачем или полулежачем положении, чтобы не навредить формирующемуся скелету.

Если вы устанавливаете автолюльку на переднем сиденье, не забудьте:

отключить подушку безопасности;
проверить натяжение ремней: они не должны быть слишком натянуты или, наоборот, провисать.

Обратите также внимание на расположение автолюльки. По рекомендации педиатров – до 1,5 лет, а на практике – как можно дольше сажайте малышей спиной к движению. Объяснение – в физике процесса. При лобовом столкновении головка малыша – еще тяжелая и большая по отношению к остальному телу – будет по инерции двигаться вперед и упираться в спинку автокресла. Таким образом, нагрузка распределится по всему позвоночнику и не приведет к травме слабых шейных позвонков.

Читайте статью: Как выбрать самую безопасную автолюльку?

Пассажир старше 1,5 лет – какое место в машине для него самое лучшее?

В ПДД не случайно так осторожно подошли к вопросу о перевозке маленьких пассажиров на переднем сиденье и обязали родителей почти до подросткового возраста возить детей в автокреслах. По сути, это своего рода призыв: если есть выбор – выбирайте в пользу заднего кресла!

За этими предостережениями громоздиться печальная статистика: именно переднее правое место в машине – самое травмоопасное во время аварий. И даже специальное кресло при лобовом столкновении не сможет уберечь пассажира от удара о переднюю панель и травм из-за осколков стекла или других предметов.

Когда малыш подрастет и начнет активно наблюдать за окружающим миром, лучше всего пересадить его на задний диван автомобиля. Самым безопасным местом для детского кресла или люльки считается центральная часть сиденья: в случае боковых ударов малыш меньше всего рискует получить травмы. К тому же отсюда открывается отличный вид – на маму и папу, дорогу впереди. И ножками удобно болтать.

К сожалению, не всегда такое расположение кресла возможно да и удобно родителям – оно “съедает” слишком много полезного пространства. В таком случае выбирайте место за водителем. Инстинктивно во время аварий водитель отводит опасность от себя, и поэтому эта часть машины оказывается наиболее безопасной.

Если же по каким-то причинам у вас нет выбора и вы можете возить ребенка только на переднем сиденье, устанавливайте люльку/кресло спиной к движению автомобиля. И пусть вас не смущает, что ножки малыша уже выросли и ему может быть неудобно: напротив, поза по-турецки – удобна и полезна для маленьких детей.

Читайте статью: Выбираем самое удобное детское автокресло

Как правильно установить автолюльку/автокресло на переднем сиденье?

Есть три способа крепления детского автокресла/автолюльки – с помощью штатного ремня безопасности, систем ISOFIX и Latch. Самый распространенный способ – первый, он же – наименее безопасный. ISOFIX и Latch, к сожалению, крайне редко встречаются на передних сиденьях автомобилей, хотя именно они представляют собой прочные, легкие в установке и безопасные крепления детских автокресел (узнать подробнее об этих системах вы можете из наших статей – здесь ссылки). И это еще один повод взвесить все “за” и “против”, когда вы выбираете место для перевозки малыша.

Особых правил по установке люльки/кресла на передних сиденьях нет. Выше мы уже отметили главное:

люлька/кресло устанавливается спиной к движению;
подушка безопасности должна быть деактивирована;
натяжение ремней отрегулировано (зазор должен быть не более 2 см).

Читайте статью: 7 ошибок, которые мы делаем во время установки детского автокресла

Какие в Европе регулируют перевозку детей на переднем сиденье?

Теперь давайте разберемся, какие правила по перевозке маленьких пассажиров действуют в Европе. Сразу отметим, что в каждой европейское стране – свои законы, так что, отправляясь в путешествие, поинтересуйтесь, какие именно в этой стране есть ограничения.

Мы же отметим общие требования – актуальные для всех стран Европы:

в автомобиле родители должны перевозить детей до 12 лет в детском кресле или использовать для крепления адаптер;
автокресла, адаптеры должны строго соответствовать возрасту, весу и росту ребенка, причем возраст – не основной критерий;
пассажиры ростом до 125 см могут путешествовать только в автокресле со спинкой и подлокотниками;
для перевозки пассажиров ростом выше 125 см можно уже использовать адаптер или бустер;
пассажиры ниже 150 см могут ехать только на заднем сиденье;
малыши весом до 9 кг должны размещаться в автолюльке/автокресле и обязательно спиной к движению.

Желаем вам только самых приятных и безопасных автопутешествий с детьми!

Правила перевозки детей в автомобиле 2021

Подробности: Категория: ПДД; Опубликовано 25.10.2020

Сегодня мы расскажем о правилах перевозки детей в автомобиле, которые действуют в 2021 году.

Долгое время в России действовали старые правила перевозки детей в автомобиле. Ограничения касались детей до 12 лет – их можно было перевозить только в автокресле или при помощи специализированных удерживающих устройств (адаптеров). Однако, в 2021 году действуют уже новые правила, которые имеют другую градацию возраста — изменения были внесены летом 2017 года.

В новых правила требования к перевозке детей в салоне автомобиля зависят от места расположения ребёнка и его возраста.

Дети до 7 лет

Детей до 7 лет можно перевозить только в автокресле. Неважно, на переднем сиденье они едут, или на заднем. Кроме того, согласно действующим требованиям, детей младше 7 лет запрещено оставлять без присмотра в салоне автомобиля — рядом обязательно должен быть кто-то совершеннолетний.

Дети 7-11 лет

Правила перевозки детей от 7 до 11 лет зависят от их местоположения в автомобиле:

на переднем сиденье — только в автокресле;
на заднем сиденье — можно использовать как автокресло, так и штатные ремни безопасности автомобиля.

Дети старше 11 лет

Ограничений для перевозки детей старше 11 лет нет — можно использовать как автокресло, так и штатные ремни безопасности, независимо от места сидения ребёнка.

Перевозка детей на мотоцикле

Согласно действующим правилам, запрещена перевозка детей младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

Бустеры для перевозки детей в 2021 году запрещены!

До июля 2017 года ПДД предусматривали возможность использования для перевозки детей до 12-летнего возраста как детских удерживающих устройств (автокресел), так и других средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью штатных ремней безопасности (адаптеры ФЭСТ, бустеры и т. п.). В 2021 году перевозить детей в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, можно исключительно с их использованием и (или) с использованием детских удерживающих устройств. Формулировка «иные средства», позволявшая использовать различные адаптеры, уже давно исключена из текста ПДД. Таким образом, использовать адаптеры и бустеры для перевозки детей в 2021 году запрещено.

Правила перевозки детей в США

Перевозка ребёнка в автомобиле в США разрешена исключительно в автокресле. В Америке этот закон неукоснительно соблюдается. С одной стороны, американских родителей останавливают штрафы за несоблюдение правил, с другой – это стало уже нормой поведения. Только появившись на свет, новорожденный покидает госпиталь в специальном детском приспособлении, способном безопасно удерживать малыша. Без этого девайса родителей просто не выпустят из клиники.

В США легковой автотранспорт есть в каждой семье и, чаще всего, не один. Приезжие из других стран также первым делом обычно арендуют автомобиль. Правила перевозки детей в автокресле (или автолюльке) без преувеличения касается всех. Строгость закона обусловлена заботой государства об участниках дорожного движения. Маленький малыш, просто пристегнутый ремнем к автомобильному сидению, как взрослый пассажир, подвергается риску травмирования во время аварии в 4 раза больше, чем зафиксированный в автокресле. Кроме того, использование девайса гасит вибрации и снижает нагрузку на внутренние органы ребенка и его позвоночник.
Американцы сами соблюдают закон и тщательно следят за другими автомобилистами. На дорогах Штатов часто встречаются баннеры с призывом сообщать в полицию о случаях нарушения ПДД. Один звонок — и нерадивых родителей перехватывают блюстители порядка на дорогах. Полиция следит не только за выполнением нового закона во время езды в транспортных средствах, но и требует, чтобы устройство было закреплено в салоне по всем правилам. Каждый водитель может самостоятельно проверить этот момент, обратившись в расположение пункта пожарной части.

Штрафы за нарушение правил перевозки детей в автомобиле в Америке

Перевозка ребёнка в автомобиле в Америке регулируется правилами дорожного движения, разработанными для конкретного штата. Нормы различаются незначительно — в большинстве штатов запрещено нахождение детей на переднем сиденье, а те, кто вырос из автокресла, должны фиксироваться в сиденьях-бустерах.

В зависимости от штата и возраста ребенка предъявляются следующие требования:

• Калифорния – от рождения до 2-х лет перевозка в кресле на заднем сиденье, устройство обращено назад. От 2 до 8 лет (рост до 145 см) – перевозка на заднем сиденье в кресле в любом положении. Дети старше 8 лет пристегиваются ремнем безопасности. Штраф: 100$.
• Аризона – от рождения до 4-х лет — в кресле, от 5 до 7 лет –в фиксирующем устройстве до достижения роста 145 см. Дети выше 145 см- пристегиваются ремнем. Штраф: 50$.
• Нью-Йорк – от рождения до 7 лет — в кресле, от 8 до 15 лет и после достижения веса 18 кг — фиксируются ремнем. Штраф: 100$.
• Флорида –от рождения до 5 лет в кресле.Штраф: 100$.
• Техас – от рождения до 7 лет и до достижения 145 см — в фиксирующем устройстве. Штраф: от 25$.
• Нью-Джерси – от рождения до 2-х лет — в кресле на заднем сиденье, устройство обращено назад. От 2 до 4 лет (вес до 18 кг) –на заднем сиденье в кресле в любом положении. Старше 8 лет и при достижении 18 кг — фиксируются ремнем. Штраф: 75$.
• Юта – от рождения до 7 лет и до достижения 145 см — в автокресле. Старше 8 лет и при достижении 145 см — пристегиваются ремнем. Штраф: 45$.
• Вашингтон – от рождения до 8 лет и до достижения 145 см — в автокресле. Старше 8 лет и при достижении 145 см – фиксируются ремнем. Дети до 13 лет занимают заднее сиденье. Штраф: 124$.

Наказание за отсутствие фиксирующего устройства назначается уже при первом нарушении. К водителю, который ездит в авто с ребенком и нарушает ПДД, относятся как к преступнику. При наличии отягчающих обстоятельств ему грозят общественные работы.

Автокресло для новорождённых: на что обратить внимание при его выборе

Покидая госпиталь с новорожденным на руках, будьте готовы показать персоналу автокресло, зафиксированное в личном транспорте. В Америке вас даже не выпустят с парковки клиники, пока не убедятся в том, что малыш надежно зафиксирован в соответствии с правилами конкретного штата. Поэтому, нужный девайс следует купить еще до родов.
Автокресла делятся на несколько видов, в зависимости от веса ребенка. Для новорожденных предназначены 2 модели: «0» — для малышей весом от 0 до 10 кг, «0+» — от 0 до 13 кг. Рекомендуется выбирать именно их, а не универсальные автокресла, рассчитанные на вес от 0 до 13 кг — для новорожденных они неудобны. К тому же, на краш-тестах такие модели показали свою несостоятельность для возрастной группы до 1 года.
Главная особенность «0» или «0+» заключается в фиксации ребенка в полулежачем положении. В большинстве штатов устройство устанавливается против хода движения — объясняется это правило физиологическими особенностями малыша. До года голова младенца составляет ¼ длины тела (у взрослого показатель равен 1/7), поэтому, если кресло установлено по ходу движения — вероятность получения травм возрастает.
Рекомендуется выбрать устройство с базой. База закрепляется в автомобиле и уже на ней фиксируется сам девайс. Чтобы достать малыша из салона, нет необходимости вынимать его из кресла — последнее просто отстегивается от базы и вынимается вместе с ребенком. Это удобно, потому что не придется беспокоить самого малыша, который может в конкретный момент крепко спать.
В американских правилах нет ничего сложного — главное надежно пристегнуть малыша в автокресле и соблюдать некоторые требования безопасного дорожного движения.

Безопасность детей | NHTSA

Связанная тема

Тормозная блокировка трансмиссии (BTSI) — это система, которая требует, чтобы рабочий тормоз был нажат, прежде чем трансмиссию можно будет переключить из «парковки». До введения BTSI можно было переключать автомобили с автоматической коробкой передач «вне парка». К сожалению, эта угроза безопасности могла возникнуть, даже если двигатель автомобиля был выключен или работал в режиме дополнительных устройств, нога водителя не была на тормозе, а ключ находился в замке зажигания.Это часто приводило к откатыванию транспортных средств, особенно когда дети без присмотра играли в транспортных средствах.

BTSI постепенно добавлялся к новым автомобилям, пока, наконец, не стал требоваться во всех автомобилях к модельному году 2010. В результате этот тип отката транспортного средства, хотя и возможен, становится все более редкостью. Тем не менее, откат транспортного средства может по-прежнему быть проблемой для транспортных средств, оснащенных системой зажигания без ключа или функцией запуска с помощью кнопки, когда транспортное средство было выключено и не поставлено на стоянку. Вот почему важно всегда включать аварийный тормоз при каждой парковке, независимо от наличия (или отсутствия) технологии BTSI.

Советы по профилактике

Всегда проверяйте, надежно ли автомобиль находится в положении «Парковка», прежде чем выключать автомобиль и выходить из него.
Внимательно наблюдайте за детьми, когда они находятся в транспортных средствах и около них.
Оставьте автомобиль запертым без присмотра.
Никогда не оставляйте ключи в машине.
Проверьте, есть ли в вашем автомобиле BTSI, прочитав руководство по эксплуатации.

Что вам нужно знать прямо сейчас.

Откат автомобиля может произойти мгновенно.Всегда присматривайте за детьми и ни по какой причине не оставляйте их одних в автомобиле или около него.
Когда транспортное средство приводится в движение, водитель может попытаться запрыгнуть в катящееся транспортное средство, чтобы попытаться его остановить, только для того, чтобы получить травму или наехать на него. Дети также могут получить травмы внутри автомобиля, особенно если они не пристегнуты ремнями и машина находится в движении. Иногда автомобиль может в конечном итоге наехать на кого-нибудь или на другой автомобиль. Защитное оборудование, такое как подушки безопасности, не работает, когда автомобиль находится в выключенном положении.
Все автомобили с автоматической коробкой передач и парковочным положением, выпущенные для продажи после 1 сентября 2010 года, должны иметь BTSI.
Небольшое, но постоянно растущее число новых транспортных средств оснащено функцией автоматической смены на парковку, которая является функцией безопасности, предназначенной для предотвращения случайного выключения транспортных средств без включения парковки. Если автомобиль будет выключен перед постановкой на парковку, он автоматически переключит трансмиссию в положение парковки.

10 золотых правил перевозки детей в машине

Безопасность детей

Двое из каждых трех молодых людей передвигаются неправильно в машине
Распространенные ошибки включают размещение детей в неподходящих детских креслах или с ослабленными ремнями безопасности
При столкновении на скорости 50 км / ч травма, полученная ребенком весом 8 кг, брошенным с сиденья, аналогична падению с высоты трех этажей
Правильное использование удерживающих систем снижает количество пострадавших на 75% и травмы на 90%

Марторелл, 4 сентября 2019 г. — По данным британской организации Child Seat Safety, двое из трех детей не могут правильно или безопасно путешествовать в автомобиле. Дело не только в том, что они не используют обязательное детское кресло, но и в других ошибках, которые могут иметь серьезные последствия в случае аварии. Например, это исследование указывает на то, что в большинстве случаев используется неадекватная удерживающая система или что детей удерживают неправильно. По данным Департамента дорожного движения Испании, разница между правильным и неправильным использованием может снизить риск несчастного случая на 75% и травм на 90%.Все, что вам нужно сделать, это следовать некоторым основным правилам:

1. Используйте сертифицированное детское кресло в соответствии с ростом и весом: Сам по себе возраст не определяет, какой тип сиденья использовать, а, скорее, вес и рост ребенка. По словам Хавьера Лусона, который отвечает за отдел развития безопасности транспортных средств в SEAT, «крайне важно использовать детское кресло из соответствующей категории группы, поскольку конструкция каждого из них соответствует особым требованиям по защите детского тела».

SEAT имеет детские кресла разных групп, сертифицированные в соответствии с европейскими правилами, известными как i-size.Тщательно подумайте об использовании сидений с ручным опусканием, так как через долгое время материалы могут испортиться, и они могут не обеспечить должной защиты. После аварии не забудьте также заменить все детские сиденья.

2. Всегда на задних сиденьях: «Это, безусловно, самое безопасное место для путешествий, и поэтому здесь следует перевозить детей», — объясняет Хавьер. Хотя переднее пассажирское сиденье оборудовано детской удерживающей системой, рекомендуется использовать ее только в исключительных случаях, например, когда задние сиденья уже заняты другими детьми.В этом случае необходимо отключить подушку безопасности.

3. Правильно закрепите детское сиденье: Важно внимательно прочитать инструкции по установке детского кресла и проверять правильность его крепления перед каждой поездкой. Самый простой и удобный метод — Isofix. Если сиденье требует установки с помощью ремня безопасности, «убедитесь, что ремень правильно проходит через петли, указанные производителем», — говорит Хавьер.

4. Затяните ремни на привязи: Ремни часто достаточно ослаблены, чтобы дети могли освободить руки, что может привести к серьезным последствиям в случае столкновения.Ремни обвязки должны быть затянуты и плотно прилегать к телу. Вы можете проверить это, попытавшись защемить ремешок; если можете, то затяните еще немного.

5. Как можно дольше смотреть назад: «В случае лобового удара шея ребенка не может выдержать вес его головы, когда его толкают вперед», — объясняет Хавьер. По этой причине сиденья Группы 0 и 0+ предназначены исключительно для задней части. Сиденье обязательно должно быть обращено назад, по крайней мере, до достижения ребенком 15-месячного возраста, и может оставаться в этом положении с детьми ростом до 105 см в соответствии с предписаниями ECE R129.

6. Не делайте исключений во время коротких поездок: Поездки из дома в школу составляют самый высокий уровень рискованного поведения. По данным Королевского автомобильного клуба Испании, 37% водителей в некоторых случаях признаются, что перевозят детей без детского кресла. Другие позволяют старшим детям пристегнуться, не проверяя, правильно ли они это сделали.

7. Без верхней одежды или рюкзаков: Для поездок продолжительностью всего несколько минут многие дети размещаются на своих сиденьях в пальто или даже рюкзаке, что не позволяет ремню плотно прилегать к телу ребенка и может мешать правильная работа ремня безопасности.Несмотря на то, что поездка находится на небольшом расстоянии, «вы никогда не должны забывать, что безопасность является приоритетом с того момента, как вы отправитесь в путь», — говорит Хавьер.

8. Поместите все оборудование в багажник: Багаж и предметы, оставленные на сиденьях или заднем поддоне, могут стать снарядами в случае внезапного торможения или столкновения.

9. Подавайте личный пример: Согласованность между тем, что говорится, и тем, что делается, так же важно в обучении, как и в области безопасности дорожного движения. Все должны быть пристегнуты ремнями безопасности, и дети будут подражать поведению своих родителей, потому что действия говорят громче, чем слова.

10. В случае аварии: По возможности, детей следует выводить из машины на своих сиденьях. Не носите их на руках, если нет непосредственной опасности, так как это может привести к серьезной травме.

Законодательство:

Правила, регулирующие детские удерживающие системы (CRS), очень похожи во всей Европе, но с небольшими различиями в каждой стране.

ИСПАНИЯ : ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ CRS ДЛЯ ДЕТЕЙ ДО 135 СМ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДО 150 СМ

ВСЕГДА В ЗАДНЕМ СИДЕНИИ, ЕСЛИ У АВТОМОБИЛЯ НЕТ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ ИЛИ ДРУГИЕ ДЕТИ

ФРАНЦИЯ: ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ CRS ДЛЯ ДЕТЕЙ МЛАДШЕ 10

ВСЕГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА ЗАДНЕМ МЕСТЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДРУГИМИ ДЕТЯМИ

ИТАЛИЯ: ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ CRS ДЛЯ ДЕТЕЙ ДО 12 ЛЕТ И ВЫСОТОЙ 150 СМ

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДО 150 СМ

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ ДЛЯ ДЕТЕЙ

ИЛИ 135000 СМ ДЛЯ ДЕТЕЙ ДО

: CRS ДЛЯ ДЕТЕЙ ДО 12 И ВЫСОТА 150 СМ

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ ДО 14 ЛЕТ; ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАДНИЕ СИДЕНИЯ

АВСТРИЯ : ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ CRS ДЛЯ ДЕТЕЙ ДО 14 И 150 СМ

Перевозка детей с особыми медицинскими потребностями

Abstract

Дети с особыми медицинскими потребностями должны иметь доступ к надлежащим ресурсам для безопасной перевозки, как обычно дети.В этом заявлении о политике рассматриваются важные аспекты перевозки детей с особыми медицинскими потребностями и содержатся текущие рекомендации по защите детей с особыми медицинскими потребностями, в том числе с обструкцией дыхательных путей, ортопедическими состояниями или процедурами, задержками в развитии, аномалиями мышечного тонуса, сложным поведением, и желудочно-кишечные расстройства.

Сокращения:

CPST —

специалист по безопасности детей и пассажиров

CSS —

автокресло

FMVSS —

Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств

NHTSA —

Национальная администрация дорожного движения дети, включая детей с особыми медицинскими потребностями, должны иметь доступ к надлежащим ресурсам для безопасной перевозки.Цель этого заявления о политике — помочь лицам, осуществляющим уход, и поставщикам медицинских услуг обеспечить, чтобы дети с особыми потребностями в уходе путешествовали с соответствующими ограничениями, а также были правильно размещены и закреплены в транспортных средствах, в которых они ездят. Это заявление дополняет текущие политические заявления Американской академии педиатрии «Безопасность детей-пассажиров» и «Безопасность школьного транспорта». ¹ ^, ² Поставщики первичной медико-санитарной помощи и узкие специалисты, ухаживающие за детьми с особыми медицинскими потребностями, а также родители должны знать о ресурсах, доступных для надлежащей сдержанности во время путешествия, чтобы выбрать наиболее подходящие и защитные ресурсы для ребенок каждую поездку.Это руководство может быть использовано, чтобы помочь родителям, опекунам и другим лицам, ответственным за безопасную транспортировку ребенка, избегать использования несоответствующих или неправильно используемых товаров, избежать дискомфорта и избежать повышенного риска травм для детей, перевозимых в автомобилях.

Для многих детей с особыми потребностями в уходе стандартное автокресло (CSS) обеспечивает лучшую защиту для большинства путешествий. Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) 213 регулирует конструкцию и характеристики детских удерживающих систем для детей весом до 80 фунтов.³ Некоторым детям с особыми потребностями в уходе необходимо будет использовать удерживающие системы, находящиеся в помещении, превышающие 80 фунтов, и некоторые производители протестировали свои удерживающие устройства на вес, превышающий те, которые регулируются FMVSS 213. К сожалению, биомеханические последствия аварии для тестовых манекенов являются репрезентативными. детей с особыми медицинскими потребностями в каких-либо удерживающих системах не изучены должным образом. Для решения этих проблем необходимы дальнейшие исследования, в том числе разработка таких испытательных манекенов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД).

В марте 2014 года рабочей группой экспертов, созванной НАБДД, были опубликованы «Рекомендации при выписке из больницы для безопасной перевозки детей». ⁴ Эта политика была одобрена Национальным советом по безопасности детей-пассажиров, Ассоциацией детских больниц и Национальным советом безопасности. Он рекомендует, чтобы больницы, выписывающие детей, имели на базе больниц междисциплинарную программу безопасности пассажиров. Политика и программы выписки из больниц должны основываться на рекомендациях передовой практики Американской академии педиатрии и НАБДД.Разработка и реализация этих политик требует планирования, сотрудничества с соответствующим персоналом, надлежащего обучения, постоянной оценки компетенций и способности изыскивать средства и ресурсы для поддержки программы. Больницам следует подумать о наличии ресурсов для обычных CSS, а также детских удерживающих устройств для пассажиров с особыми транспортными потребностями, связанными с их состоянием здоровья. Все соответствующие взаимодействия между поставщиками первичной медицинской помощи, терапевтами и специалистами по безопасности пассажиров (CPST) должны быть задокументированы в медицинской карте ребенка.Идеальные программы обеспечения безопасности детей-пассажиров должны поддерживать инвентарь необходимых детских удерживающих устройств, иметь доступ к индивидуальным медицинским транспортным продуктам и проводить оценки программ, чтобы обеспечить соответствие как потребностям пациентов, так и руководящим принципам передовой практики. ⁴ Педиатры должны подумать о том, чтобы в местном сообществе здравоохранения продвигать политику, позволяющую всем детям иметь доступ к соответствующей, правильно используемой УСС. Кроме того, при планировании выписки из больницы для всех детей с особыми потребностями могут быть включены оценка транспортных потребностей, приобретение наиболее подходящего удерживающего устройства и обучение правильному использованию устройства и его установке в транспортном средстве.⁴ У любого ребенка с заболеванием должен быть специальный план ухода, который включает в себя, что делать во время транспортировки в случае возникновения неотложной медицинской помощи. Человек или группа, ответственные за распространение планов действий в чрезвычайных ситуациях, могут быть определены во время разработки индивидуальной образовательной программы для ребенка. Планы должны быть переданы всем лицам, которые несут ответственность за безопасность и благополучие ребенка во время транспортировки.

Дети с особыми потребностями не должны освобождаться от требований законов каждого штата в отношении использования детских удерживающих устройств и ремней безопасности.Педиатры могут служить источником информации для законодателей, политиков и сотрудников правоохранительных органов, а также для школьных чиновников, которые могут быть менее осведомлены о важности и доступности систем защиты пассажиров для детей с особыми потребностями.

Общее руководство по безопасной транспортировке детей с особыми медицинскими потребностями

Все детские удерживающие системы должны соответствовать FMVSS 213. ³ Стандартные детские удерживающие устройства могут использоваться для многих детей с особыми медицинскими потребностями, и, когда это возможно, предпочтительнее использовать стандартное детское удерживающее устройство.Использование нестандартной или «специальной» детской удерживающей системы для ребенка с особыми потребностями в медицинском обслуживании часто может быть отложено до тех пор, пока ребенок не превысит физические ограничения стандартного CSS. CSS с 5-точечным ремнем безопасности можно отрегулировать, чтобы обеспечить хорошую поддержку верхней части туловища для многих детей с особыми потребностями. В рекомендациях Американской академии педиатрии говорится, что все дети должны ездить лицом назад в CSS как можно дольше, пока они не превысят вес, длину и / или высоту этого сиденья, рекомендованные производителем сиденья.Эти рекомендации основаны на мнении экспертов, анализе данных о дорожно-транспортных происшествиях и краш-тестах снегохода. ¹ ^, ⁵ ^, ⁶ Объективные данные краш-тестов показали, что обращенный назад CSS обеспечивает поддержку головы и позвоночника, что значительно снижает нагрузку на шею при авариях с лобным компонентом. Более того, маленькие дети с нервно-мышечными заболеваниями, скорее всего, будут подвергаться повышенному риску травм, если смотрят вперед. Таким образом, для этих детей следует как можно дольше поощрять катание в CSS, обращенном против движения, до тех пор, пока они не превысят ограничения по весу и длине устройства.
Когда ребенок перерос ограничения длины или веса обычного CSS с внутренним 5-точечным ремнем безопасности, доступны другие ресурсы для надлежащего и безопасного удержания пассажира. Некоторые системы обеспечивают полную поддержку головы, шеи и спины ребенка, подходят для детей весом до 115 фунтов и могут быть настроены в соответствии с конкретными потребностями ребенка. Другие, такие как обычные дорожные жилеты или специализированные медицинские системы сидения, могут использоваться для обеспечения дополнительной поддержки туловища для ребенка, у которого уже есть стабильный контроль шеи.Для некоторых из этих устройств требуются ремни безопасности, дополнительные поясные ремни безопасности или соответствующие системы крепления, которые могут быть рассмотрены при выборе и правильном использовании. ⁷ ^, ⁸
1. Большие медицинские CSSs — это вариант для пассажиров, которым требуется дополнительная опора для позиционирования, если они превышают рекомендованные производителем стандартные CSS по весу и длине. Доступны аксессуары для позиционирования, такие как отводящие клинья, опорные подушки и расширители глубины сиденья, чтобы обеспечить ребенку более индивидуальную посадку.
2. Некоторых детей старшего возраста с ограниченными возможностями, которые плохо контролируют туловище, можно перевозить в специальном бустере для позиционирования на поясе или в обычном бустере для позиционирования на поясе с опорой для туловища. Эти детские сиденья помогают обеспечить правильное положение плеча автомобиля и поясного ремня на груди и тазе ребенка. В зависимости от типа кресла-бустера могут быть доступны аксессуары для позиционирования, помогающие сохранять осанку и комфорт. CPST с дополнительным обучением по транспортировке детей и подростков с особыми потребностями в медицинской помощи может быть ресурсом для поставщиков и семьи при выборе наиболее подходящей системы удержания пассажиров в транспортном средстве.Ресурсы для поиска местной поддержки CPST расположены в конце этого заявления о политике. ⁷
3. Многие дети старшего возраста и подростки можно безопасно перевозить с помощью обычных поясно-плечевых ремней. Поясно-плечевые ремни следует использовать правильно; поясной ремень должен быть низким и плоским, пересекая бедра ребенка, а плечевой ремень должен плотно прилегать к груди. Если поясной ремень находится на животе ребенка или плечевой ремень опирается на шею ребенка, ребенок должен использовать либо усилитель позиционирования ремня, либо другой CSS.Плечевой ремень нельзя класть под руки или за спину ребенка. ⁹
Запрещается перевозить пассажиров автомобиля в откинутом сиденье. Во время аварии система плечевых и плечевых ремней не будет размещена должным образом, что подвергнет опасности водителя и пассажира. ⁹
Заднее сиденье — самое безопасное место для всех детей, и дети никогда не должны садиться на переднее сиденье, пока им не исполнится 13 лет.¹ Обращенный назад CSS никогда не может быть размещен на переднем сиденье транспортного средства с подушкой безопасности переднего пассажира. Удар раскрывающейся подушки безопасности может серьезно повредить или убить младенца или маленького ребенка. ¹ ^, ⁹ Дети также могут получить травму, если они находятся не в правильном положении или лежат у двери автомобиля с боковой подушкой безопасности. Для получения конкретной информации обратитесь как к руководству оператора транспортного средства, так и к руководству CSS.
Автомобильные удерживающие системы нельзя модифицировать или использовать иначе, чем указано производителем, если модифицированная удерживающая система не прошла краш-тест и не соответствует всем применимым FMVSS, утвержденным НАБДД.⁹
Для ребенка с особыми потребностями в уходе, который требует частого наблюдения во время путешествия и для которого нет взрослых, которые могли бы сопровождать ребенка на заднем сиденье, может быть рассмотрен вариант размещения на переднем сиденье; тем не менее, для автомобиля следует рассмотреть возможность включения-выключения подушки безопасности. Это может быть рассмотрено только после того, как НАБДД одобрит петицию об отключении подушки безопасности. ¹⁰
Всегда следует следовать рекомендациям и инструкциям, предоставленным производителем транспортного средства и производителем CSS.¹ ^, ⁹
Родителей, поставщиков медицинских услуг и педагогов следует поощрять учитывать особые транспортные потребности ребенка в его или ее индивидуальной образовательной программе, разработанной совместно со школой.
Для получения дополнительной информации о транспортировке детей с низкой массой тела при рождении или недоношенных детей см. Соответствующие политические заявления Американской академии педиатрии. ¹¹
Дети с особыми медицинскими потребностями могут путешествовать на коммерческих авиалиниях.Каждая авиакомпания придерживается собственной политики в соответствии с правилами Федерального управления гражданской авиации в отношении использования вспомогательных устройств на коммерческих самолетах. Использование вспомогательных медицинских устройств разрешено в соответствии с Законом о доступе к авиаперевозчикам (14 CFR §382). ¹² Опекунам можно посоветовать обратиться на веб-сайт Федерального управления гражданской авиации, чтобы узнать о правилах, касающихся авиаперелетов для лиц с ограниченными возможностями (www.transportation.gov/airconsumer/disability).

Руководство по безопасной транспортировке детей с особыми заболеваниями

Хотя исследования были ограничены, текущая информация предлагает следующие рекомендации при выборе подходящей системы защиты пассажиров и правильном размещении ребенка с особыми потребностями в транспортном средстве.

Обструкция дыхательных путей

Обструкция дыхательных путей может возникать у младенцев, детей или подростков по многим причинам. Встречающиеся состояния могут включать гипотонию, черепно-лицевые аномалии или первичные проблемы с дыхательными путями. Есть много способов поддерживать стабильную проходимость дыхательных путей во время транспортировки пострадавшего ребенка в автомобиле. Если есть какие-либо опасения по поводу нарушения дыхательных путей или дыхательных путей во время транспортировки в автомобиле, необходимо провести обследование до выписки ребенка. ¹¹ Эта оценка должна включать мультидисциплинарную команду, в том числе кого-то с повышенным уровнем подготовки в транспортировке детей с особыми потребностями в медицинской помощи.Для младенцев и маленьких детей следует провести исследование автокресла с использованием детского CSS под углом, рекомендованным для использования в автомобильном сиденье во время путешествия. ¹¹ Аномальные результаты должны быть решены группой по уходу и могут потребовать согласования с медпунктом ребенка. CSS, которые обращены только против направления движения с несколькими вариантами наклона, полезны для младенцев с множеством медицинских проблем, особенно с респираторными заболеваниями. Иногда в складку автомобильного сиденья можно положить твердый и легкий предмет, например свернутое полотенце или лапшу из пенополистирола, чтобы отрегулировать угол наклона в соответствии с инструкциями производителя.⁹ Трансформируемые CSSs также можно использовать в положении «лицом назад» для детей и вмещать вес до приблизительно 50 фунтов. Эти удерживающие устройства могут быть особенно полезны для детей с плохим контролем головы и шеи. Если у ребенка есть определенное заболевание, такое как последовательность действий Пьера Робена, и он требует положения лежа на животе для транспортировки, младенца необходимо поместить в автомобильную кровать и перед выпиской провести обследование на ней.

Младенцы и дети с трахеостомической трубкой не должны использовать детские удерживающие системы с ремнями безопасности или ремнями безопасности, которые могут соприкоснуться с трубкой и вызвать ее смещение.Эрготерапевт или CPST с обучением и опытом безопасной перевозки детей с особыми потребностями может дать рекомендации по выбору наилучшего места. Даже у нормально развивающихся детей существует риск обструкции дыхательных путей ¹³; поэтому все дети должны использовать свои CSS только для путешествий и не должны оставаться в CSS вне автомобиля. ⁹ Дети со значительной обструкцией дыхательных путей или с трахеостомией должны постоянно иметь с собой обученного человека, который сможет устранить обструкцию и контролировать проходимость дыхательных путей.Этих лиц, осуществляющих уход, следует обучить методам экстренной замены трахеостомической трубки, если она выпала во время путешествия. ⁷ ^, ⁸

Нарушения мышечного тонуса

Нарушения мышечного тонуса, включая как гипо-, так и гипертонус, могут поражать младенцев, детей или подростков по многим причинам. Мышечный тонус меняется у каждого ребенка и может колебаться в течение дня. Проблемы с дыхательными путями у детей с ненормальным мышечным тонусом могут привести к обструкции дыхательных путей. (Пожалуйста, обратитесь за инструкциями к предыдущему разделу об обструкции дыхательных путей.) В большинстве ситуаций младенцу или малышу с гипотонией будет безопаснее всего ориентироваться в автомобиле лицом назад, если рост и вес пациента не превышают рекомендации производителя CSS. Некоторые производители позволяют использовать свои передние CSS в полуклонном положении; они могут быть полезны для более крупных малышей с плохим контролем головы. Промежуточные валики, сделанные из свернутого полотенца или подгузника, могут быть добавлены между ногами ребенка и паховым ремнем, чтобы прижимать бедра к спинке сиденья и предотвращать падение ребенка вперед на сиденье.⁹ Боковая опора может быть обеспечена свернутыми одеялами, полотенцами или рулонами поролона для обеспечения правильного вертикального положения ребенка. Однако между дочерним элементом и CSS никогда не следует помещать отступы. ⁹ Мягкая набивка (например, одеяла, подушки или мягкий поролон) сжимается при ударе и не позволяет ремням ремня надежно и плотно прилегать к телу ребенка. Следует использовать только те продукты, которые поставляются с сиденьем или продаются производителем для использования с конкретным сиденьем.⁹ Также нельзя использовать повязки на голову или жесткие шейные ошейники для фиксации головы ребенка. Детям с повышенным мышечным тонусом, чья опистотоническая поза затрудняет сидение в CSS, может помочь рулон поролона или свернутое одеяло под коленями ребенка. ¹⁴ У детей с церебральным параличом или расщелиной позвоночника может быть сколиоз, из-за которого им сложно сидеть в обычном CSS. Может потребоваться большое медицинское сиденье или адаптивное удерживающее устройство. Большие медицинские сиденья можно настроить в соответствии с индивидуальными потребностями пассажиров, которым требуется поддержка при позиционировании, помимо той, которую предлагает обычная удерживающая система.Детям, у которых есть достаточная поддержка головы, шеи и туловища, чтобы сидеть прямо во время путешествия, но которые нуждаются в дополнительной поддержке, могут быть достаточны адаптивные сиденья-бустеры с регулировкой ремня. Как и все дополнительные сиденья с ремнем безопасности, эти сиденья должны использоваться только с плечевой и поясной ремнями безопасности автомобиля. ⁹ Эти адаптивные ускорители легче переносить между транспортными средствами, и они могут быть вариантом для детей, которые часто ездят во многих транспортных средствах. Для использования автомобильных кроватей, больших медицинских кресел и адаптивных ускорителей может потребоваться распоряжение врача и письмо о медицинской необходимости.Важно, чтобы реабилитолог, обученный безопасной транспортировке детей с особыми потребностями в уходе, участвовал в оценке, заказе и реализации автокресла. ⁷

Проблемы с желудочно-кишечным трактом

Многие дети с особыми медицинскими потребностями страдают от рвоты или тяжелого гастроэзофагеального рефлюкса или имеют гастростомические питательные трубки. Угол, под которым младенец или ребенок сидит в CSS, может увеличить внутрибрюшное давление и усугубить рефлюкс.¹⁵ ^— ¹⁷ Решения для решения этих проблем могут включать в себя ожидание определенного периода времени после кормления перед поездкой, оптимизацию лечения рефлюкса, изменение угла, под которым младенец или ребенок перемещается, с помощью CSS, который позволяет несколько вариантов для угол наклона, или используя автомобильную кровать. Поскольку существует вероятность увеличения гастроэзофагеального рефлюкса во время нахождения ребенка в CSS, удерживающее устройство следует использовать только во время путешествий, а младенец или ребенок должны быть удалены из CSS по прибытии в пункт назначения.Гастростомические трубки могут повлиять на посадку ремня CSS. Важно выбрать CSS, у которого нет ремня, который трется о трубку для кормления. У семей должен быть план действий на случай чрезвычайной ситуации, чтобы иметь возможность заменить трубку или закрыть стому, если трубка выйдет наружу во время путешествия.

Цилиндры

Цилиндры часто накладывают на пациента при различных обстоятельствах, будь то для сохранения выравнивания костной ткани после операции или для заживления кости после травмы. В большинстве случаев приведение не будет мешать использованию CSS.Однако бывают обстоятельства, когда приведение типов мешает позиционированию дочернего элемента в CSS.

У детей с гипсовой повязкой часто сторона CSS мешает правильному расположению из-за фиксированного сгибания и отведения бедренной кости. Консультации эрготерапевтов, специально обученных требованиям к транспортировке детей с особыми медицинскими потребностями, могут быть полезны при выборе CSS или альтернативы, которая обеспечит защиту и комфорт во время перевозки автомобиля.Доступность специальных CSS может быть неустойчивой, поскольку новые модели вводятся, а существующие продукты удаляются с рынка, и будут полезны консультации с людьми, знакомыми с текущими продуктами. Следует рассмотреть возможность использования программ аренды в больницах, которые приобретают и обслуживают специальные системы сидения, чтобы обеспечить соответствующие CSS по мере необходимости. ⁴ Планирование транспортных потребностей ребенка до выписки может помочь предотвратить задержки с выходом из учреждения.

Многие дети старшего возраста и молодежь с гипсовой повязкой на теле или бедре имеют ограниченные ресурсы для безопасной перевозки в автотранспортных средствах. Часто эти дети переросли ограничения по весу и росту или просто не помещаются в обычное сиденье. Дети старшего возраста, которые могут правильно пользоваться ремнем безопасности автомобиля, могут не сидеть в вертикальном положении, как требуется. Для многих таких детей разумной альтернативой может стать дорожный жилет или шлейка. В таких жилетах может разместиться ребенок, сидящий на автомобильном сиденье от 2 лет и весом от 20 до 168 фунтов.Эта удерживающая система не подходит для детей, плохо владеющих головой, шеей или туловищем.

Другой вариант жилета для ребенка, которому приходится путешествовать лежа, доступен в продаже. Ребенок должен иметь возможность продольно разместиться на многоместном сиденье автомобиля перпендикулярно направлению движения автомобиля. Эти жилеты доступны для детей в возрасте от 1 до 12 лет, которые весят от 20 до 100 фунтов. Два комплекта ремней безопасности проходят через жилет, чтобы закрепить ребенка рядом с сиденьем автомобиля.Дополнительный ремень обматывается вокруг ноги или ног в коленях и проходит через другой ремень безопасности. Если невозможно посадить ребенка на автомобильное сиденье, рекомендуется использовать машину скорой помощи.

Сложное поведение

Дети могут проявлять поведение, которое препятствует безопасному использованию определенного CSS, отвлекает водителя или иным образом подвергает риску ребенка или пассажиров. Хотя у обычных детей можно наблюдать вызывающее поведение, такое поведение также можно наблюдать у детей с задержкой в развитии (или умственной отсталостью), аутизмом или эмоциональными проблемами и может включать в себя импульсивное, гиперактивное, агрессивное и неподчиняющееся поведение в автомобиле. опасный.Глубокие дискуссии с родителями или опекунами, учителями, терапевтами или психологами могут быть полезны для выявления триггеров и разработки стратегий, позволяющих избежать ненадлежащего поведения. Для обеспечения безопасной перевозки могут потребоваться наблюдатели или помощники, обученные поведенческим методам, а также квалифицированные и способные удовлетворить особые потребности ребенка. Хотя многих из этих детей можно безопасно перевозить в стандартных CSS, детям с серьезными поведенческими проблемами могут потребоваться специальные удерживающие устройства во время путешествия.Использование стандартных CSS с внутренними ремнями большего веса или большими медицинскими сиденьями может быть полезно для некоторых детей старшего и старшего возраста, которые не будут сидеть в дополнительном сиденье или ремне безопасности. Семьи никогда не должны изменять CSS, чтобы от него было труднее сбежать. ⁹ Кроме того, дорожные жилеты с задней застежкой на спине и напольным ремнем также могут быть полезны для детей, у которых есть поведенческие проблемы, которые мешают безопасному путешествию.

Перевозка инвалидных колясок

Любого ребенка, который может помочь с перемещением, разумно переместить с инвалидной коляски, прогулочной коляски, специального сиденья или устройства для передвижения на обращенное вперед автомобильное сиденье, оборудованное динамически проверенными удерживающими устройствами для пассажиров, или его разумно переместить в детское удерживающее устройство Система, соответствующая требованиям FMVSS 213, должна быть соответственно передана для транспортировки.В этих случаях «разумно» означает, что ребенка можно переместить с инвалидной коляски на сиденье автобуса или удерживающее устройство без значительного дискомфорта или риска травмы для ребенка или опекуна. Незанятое кресло-коляска также должно быть надежно закреплено в транспортном средстве, чтобы оно не превратилось в опасный снаряд в случае внезапной остановки или аварии. ¹⁸

Если ребенку необходимо передвигаться в инвалидном кресле, его следует закрепить лицом вперед. Также рекомендуется перевозить ребенка или подростка в транзитной инвалидной коляске.Инвалидные коляски с возможностью транзитного проезда были специально разработаны для перевозки в транспортных средствах, поэтому их использование в автомобиле безопаснее, чем инвалидное кресло без возможности транзита. ¹⁸ Инвалидные коляски с возможностью транзита должны соответствовать требованиям Американского национального института стандартов / Общества реабилитации и вспомогательных технологий Северной Америки WC19, добровольного стандарта, обеспечивающего соблюдение требований к конструкции и характеристикам для использования в транспортных средствах. ¹⁹ Если кресло-коляска для перевозки недоступна, кресло-коляска должно иметь металлический каркас, к которому можно прикрепить ремни и крючки в местах соединения рам.Во время транспортировки следует использовать стяжные ремни, удерживающие ремни и инвалидные коляски, соответствующие действующим стандартам. ²⁰ Любая занятая инвалидная коляска должна быть закреплена 4-точечными креплениями. Подножки или металлические или пластиковые поддоны, прикрепленные к инвалидной коляске или адаптивному оборудованию, следует снимать и закреплять отдельно для транспортировки. ²¹ Для каждого пассажира, сидящего в кресле-коляске, должна быть предусмотрена система удержания пассажира, которая включает в себя ограничение для верхней части туловища (т. Е. Плечевые ремни) и ограничитель для нижней части туловища (т. Е. Поясной ремень над тазом).Запрещается использовать повязки на голову или жесткие шейные ошейники для удерживания головы ребенка отдельно от туловища или поддержки головы.

Транспортировка оборудования

При транспортировке ребенка с особыми потребностями вспомогательное медицинское оборудование (например, ходунки, вентиляторы, насосы, кислородные баллоны, мониторы) следует закрепить на полу транспортного средства или, если это разрешено производителем транспортного средства. , под сиденьем транспортного средства или инвалидной коляски или под линией окна. Эти устройства могут стать снарядами во время аварии и могут ударить человека, находящегося в помещении, поэтому безопасное хранение имеет решающее значение.В большинстве легковых автомобилей самым безопасным вариантом является багажник. Водителю или опекуну следует обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства или проконсультироваться с производителем транспортного средства, чтобы определить подходящие места и методы безопасного хранения оборудования. ¹⁴
Дети, которым требуется электрическое медицинское оборудование для использования во время перевозки, должны иметь портативное автономное питание на время вдвое большей ожидаемой продолжительности поездки, а также полностью заряженную резервную систему.Кроме того, медицинское оборудование ребенка должно включать разъем для подключения медицинского оборудования к источнику питания транспортного средства в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Лицо, осуществляющее уход, должно связаться с продавцом, поставщиком медицинского оборудования или производителем для получения соответствующего оборудования. В целях повышения безопасности свинцово-кислотные батареи, инвалидные коляски с электроприводом или другие передвижные устройства для сидения и дыхательные системы должны быть по возможности преобразованы в гелевые или сухие батареи. Для размещения и защиты аккумуляторов во время повседневного использования, транспортировки и столкновений рекомендуется использовать внешние аккумуляторные отсеки.²¹

Выводы

Важно, чтобы у всех детей была возможность транспортироваться самым безопасным способом. Для детей с особыми потребностями в уходе жизнь включает в себя все компоненты, которые есть у любого другого ребенка. Необходимо обеспечить, чтобы у них был доступ к опыту и средствам для безопасного путешествия, чтобы помочь им реализовать свой максимальный потенциал.

Доступность ресурсов

Ресурсы можно найти в Национальном центре перевозки детей с особыми потребностями в медицинском обслуживании, Детской больнице Райли, Медицинской школе Университета Индианы (1-800-755-0912) или https: // preventinjury .pediatrics.iu.edu/special-needs/, который включает фотографии специализированных товаров для детей с особыми потребностями.

Дополнительные ресурсы можно найти в Исследовательском центре реабилитационной инженерии по безопасности перевозки инвалидных колясок и в Исследовательском институте транспорта Мичиганского университета. Подробная брошюра об использовании инвалидной коляски в качестве транспортного средства в автобусе или семейном автомобиле доступна на http://www.travelsafer.org.

Ведущие авторы

Джозеф О’Нил, доктор медицины, магистр здравоохранения

Бенджамин Хоффман, доктор медицины

Совет по травмам, насилию и предотвращению отравлений, 2018–2019

Бенджамин Хоффман, доктор медицины, председатель

Филлис Ф.Agran, MD, MPH

Sarah A. Denny, MD

Michael Hirsh, MD

Brian Johnston, MD, MPH

Lois K. Lee, MD, MPH

Кэти Монро, MD

Judy Schaechter, MD, MBA

Милтон Тененбейн, доктор медицины

Марк Р. Зонфрилло, доктор медицины, MSCE

Киран Куинлан, доктор медицины, магистр здравоохранения, бывший председатель

Связи

Линн Янечек Хаверкос, доктор медицины, Национальный институт здоровья детей и здравоохранения — Разработка

Джонатан Д.Миджетт, доктор философии — Комиссия по безопасности потребительских товаров

Александр В. (Сэнди) Синклер — Национальная администрация безопасности дорожного движения

Ричард Стэнвик, Мэриленд — Канадское педиатрическое общество

Сноски

Адресная корреспонденция Джозефу О. Нил, доктор медицины, магистр здравоохранения, FAAP. Электронная почта: joeoneil {at} iu.edu
Этот документ защищен авторским правом и является собственностью Американской академии педиатрии и ее Совета директоров.Все авторы подали заявления о конфликте интересов в Американскую академию педиатрии. Любые конфликты разрешаются в соответствии с процедурой, утвержденной Советом директоров. Американская академия педиатрии не запрашивала и не принимала какое-либо коммерческое участие в разработке содержания этой публикации.
Заявления о политике Американской академии педиатрии основаны на опыте и ресурсах представителей, а также внутренних (AAP) и внешних рецензентов.Однако политические заявления Американской академии педиатрии могут не отражать точку зрения представителей, организаций или государственных учреждений, которые они представляют.
Рекомендации в этом заявлении не указывают на эксклюзивный курс лечения и не служат стандартом медицинской помощи. Возможны вариации с учетом индивидуальных обстоятельств.
Все заявления о политике Американской академии педиатрии автоматически истекают через 5 лет после публикации, если они не подтверждаются, не изменяются или не отменяются в это время или ранее.
РАСКРЫТИЕ ФИНАНСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ: Авторы указали, что у них нет финансовых отношений, имеющих отношение к этой статье, которые следует раскрывать.
ФИНАНСИРОВАНИЕ: Нет внешнего финансирования.
ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ КОНФЛИКТ ИНТЕРЕСОВ: Авторы указали, что у них нет потенциальных конфликтов интересов, о которых следует раскрывать.

WV Division of Motor Vehicles

Ресурсы для родителей и опекунов

Ресурсы для технических специалистов

Обеспечение безопасности детей на дорогах Западной Вирджинии является приоритетом программы губернатора по безопасности на дорогах (GHSP).Программа GHSP по безопасности детей-пассажиров (CPS) получает федеральное финансирование, которое предоставляет учебные материалы, обучение и удовлетворяет потребности программы. Многие сертифицированные инструкторы и технические специалисты по всему штату обучены правильной установке автомобильных сидений.

Каждый из наших региональных координаторов GHSP сертифицирован CPS и имеет список технических специалистов, которые могут помочь вам с детским автокреслом. Вы также можете проверить наш каталог станций установки сидений CPS, чтобы найти место, где вы можете проверить свое детское автокресло на наличие дефектов, отзывов, правильного использования и правильной установки.

Действующий Закон о безопасности пассажиров детей Западной Вирджинии гласит, что все дети в возрасте до восьми лет должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденных на федеральном уровне детском кресле безопасности, которое включает в себя детское сиденье. Единственное положение, касающееся размера, заключается в том, что если ребенок достигает роста четырех футов и девяти дюймов (4 футов 9 дюймов) до своего восьмого дня рождения, ремень безопасности становится юридически достаточным. Закон CPS является основным правоприменительным законом, то есть правоохранительные органы могут остановить вас, если заподозрят, что ваш ребенок не закреплен должным образом в детском автокресле.Чтобы узнать больше о законе, нажмите здесь.

НОВЫЕ РЕСУРСЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕТЕЙ В АВТОМОБИЛЯХ И ВНЕШНИЙ ВРЕМЯ ВО ВРЕМЯ COVID-19

Safe Kids Worldwide и Ассоциация производителей товаров для несовершеннолетних составили исчерпывающий список ресурсов по безопасности детей-пассажиров для семей и технических специалистов по безопасности детей-пассажиров. Нажмите здесь для дополнительной информации.
Если вы ищете ресурсы по безопасности детей-пассажиров в других штатах, щелкните здесь.

Предстоящие курсы по безопасности детей-пассажиров

Сертификационный курс специалиста по безопасности пассажиров-детей
Когда: 25-28 мая 2021 г. | 9:00 — 17:00
Где: WV Northern Community College; 1704 Маркет-стрит, комната подлежит уточнению; Wheeling, WV 26003
Зарегистрируйтесь на сайте http://cert.safekids.org с курсом № WV20210406322
Для получения дополнительной информации свяжитесь с Шоном Снайдером по [email protected].
Меры предосторожности и безопасности будут на месте e.

Следите за обновлениями. Спасибо!

Чтобы ознакомиться с последним и полным списком отзывов и дефектов, касающихся детских автокресел и автомобильных удерживающих устройств, щелкните здесь.

По вопросам о программе CPS обращайтесь в GHSP по электронной почте [email protected] или по телефону 304-926-2509.

Безопасность на шоссе | Транспортный департамент Айдахо

Заявление о миссии: Мы поддерживаем миссию Департамента «Ваша безопасность.Ваша мобильность. Ваши экономические возможности », проводя программы по устранению смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, серьезных травм и экономических потерь за счет финансирования программ и мероприятий, которые способствуют безопасному перемещению в транспортных системах Айдахо, а также сбора и обработки данных о ДТП и использования надежной статистики ДТП.

Заявление о видении: Быть лучшим в стране в обеспечении безопасности на дорогах Айдахо эффективным и действенным образом.

Эксплуатационная философия: Управление безопасности дорожного движения глубоко заботится о благополучии путешествующих людей и считает, что нашей главной целью является спасение жизней с помощью творческих, заметных, инновационных и эффективных программ безопасности на дорогах для всех видов транспорта. .Мы привержены нашей решающей роли в штате Айдахо и остальной части страны, чтобы обеспечить безопасное передвижение по дорогам Айдахо. Как распорядители, мы обязаны оказывать положительное влияние на жизнь людей.

Продолжение и расширение партнерских отношений на уровне штатов и на местном уровне имеет важное значение для нашего успеха. Основная задача состоит в том, чтобы определить существующие и возникающие тенденции в области безопасности дорожного движения с помощью статистических усилий по выявлению проблем, чтобы эффективно предоставить лицам, принимающим решения, точные данные для использования при определении наиболее эффективных вложений в безопасность дорожного движения.Это включает в себя задачу по разработке и реализации программ безопасности дорожного движения, которые спасают жизни и предотвращают травмы, а также по обеспечению соответствующих фондов безопасности, которые позволяют сообществам решать критические проблемы безопасности дорожного движения на местном уровне.

Как профессионалы в области безопасности дорожного движения, мы стремимся к командной работе, добросовестности и поддержанию благоприятной рабочей атмосферы. В рамках нашего партнерства по безопасности дорожного движения мы отвечаем, сотрудничаем и предоставляем точные и своевременные услуги. Мы являемся лидером в скоординированных усилиях штата по предотвращению смертей и серьезных травм на всех дорогах Айдахо.

Безопасность детей-пассажиров — Безопасность детей-пассажиров

Обеспечение безопасности детей в транспортных средствах

Закон Миннесоты о детских автокреслах и ступени

В Миннесоте все дети должны находиться в детских удерживающих устройствах до тех пор, пока они не достигнут роста 4,9 дюймов или, по крайней мере, 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Детские кресла, обращенные назад. Держите ребенка лицом назад как можно дольше. Ваш ребенок должен оставаться в автокресле, обращенном против движения, до тех пор, пока он или она не достигнет максимальной высоты или веса, разрешенной производителем вашего автокресла.
Сиденья, обращенные вперед. Когда ваш ребенок перерастает обращенное назад автокресло, он готов путешествовать в автокресле, обращенном вперед, с ремнями безопасности. Держите ребенка в автокресле, обращенном вперед, с привязью и ремнем, пока он или она не достигнет максимального роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла.
Бустерные сиденья — используются после того, как они перерастут обращенный вперед фиксатор ремня безопасности; Безопаснее всего оставаться в бустере до 4 футов 9 дюймов ростом или до 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Ремни безопасности — используйте, когда дети могут сидеть спиной к автомобильному сиденью и удобно сгибать колени над краем, при этом ноги касаются пола.

Обеспечение безопасности детей

За последние пять лет (2015–2019) 17 детей (в возрасте от 0 до 7 лет) погибли в автотранспортных средствах, и только 41 процент пострадавших, как известно, были должным образом защищены.
Из 87 детей (в возрасте 0–7 лет), получивших серьезные травмы в автотранспортных средствах за последние пять лет, было известно, что только 53 процента жертв получили надлежащую защиту.
Из 17 055 детей в возрасте 0–7 лет, которые были должным образом закреплены за последние пять лет, 87 процентов не получили травм, а еще 10 процентов получили лишь легкие или возможные травмы.

Для безопасности ваших детей

Будь внимательным водителем
Всегда пристегивайтесь
Всегда закрепляйте своих детей в средствах безопасности, соответствующих их возрасту, росту и весу.
Дети всегда сидят на заднем сиденье.

Посмотрите, что происходит с ребенком на переднем сиденье, когда срабатывает подушка безопасности.

Безопасность детей-пассажиров (школьные перевозки) — Департамент образования Небраски

Новый Закон о безопасности пассажиров-детей, вступающий в силу 1 января 2019 г. (LB 42, сессия законодательного собрания 2018 г.)

Все дети в возрасте до восьми лет должны правильно сидеть, закрепленные в утвержденных федеральным законодательством детских креслах.
Дети ездят лицом против движения до двухлетнего возраста или до тех пор, пока не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем автокресла.
Дети до восьми лет должны ехать на заднем сиденье, если оно оборудовано ремнем безопасности и не занято другими детьми младше восьми лет.

Доступные для загрузки информационные материалы, разработанные для ознакомления с изменениями в законе об автомобильных креслах с 1 января 2019 г.

Как этот закон повлияет на транспортные средства школьников?
Транспортное средство для перевозки школьников, оборудованное ремнями безопасности, также должно быть оборудовано соответствующими удерживающими системами для детей при перевозке детей в возрасте до восьми лет.Школьные автобусы (кроме автобусов типа А) не обязательно должны быть оснащены ремнями безопасности. Однако, если автобус оборудован ремнями безопасности, для детей до восьми лет должны быть предусмотрены соответствующие детские удерживающие системы.

В настоящее время в соответствии с правилом 91 NDE, когда в транспортном средстве для школьников предусмотрены системы защиты пассажиров / поясные ремни, пассажиры должны носить систему защиты пассажиров. Дети в возрасте до восьми (8) лет должны использовать утвержденные на федеральном уровне детские удерживающие системы для пассажиров в соответствии с требованиями Раздела 60-6 267 R.Р.С.

Ресурс по выбору и использованию детских удерживающих систем

Посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения, чтобы получить подробную информацию о перевозке детей в автобусах. Для получения дополнительной информации о детских удерживающих системах и о том, какие из них лучше всего подходят для школьных фургонов или школьных автобусов, свяжитесь со следующими розничными продавцами детских удерживающих систем:

Альтернативы профилактики
Услуги по обеспечению безопасности Easy Way
E-Z-ON Products, Inc.
SafeGuard от IMMI

Чтобы обеспечить правильную установку автокресел, всегда обращайтесь к руководству пользователя транспортного средства за инструкциями по правильному использованию детских удерживающих систем в ваших транспортных средствах.

Размещение в небольших транспортных средствах
Дети в возрасте до 8 лет не могут сидеть на передних сиденьях небольших транспортных средств в соответствии с Разделом 60-6,267. Рекомендуется не сажать детей младше 13 лет на переднее сиденье.Однако, если возникает ситуация, когда ребенку в возрасте 9-13 лет необходимо ехать на переднем сиденье, выполните следующие действия:

Посадите самого высокого / самого большого ребенка на переднее сиденье.
Убедитесь, что ремень безопасности пристегнут правильно — поясной ремень находится низко на коленях, а не на животе; плечевой ремень по центру плеча.
Сдвиньте сиденье как можно дальше назад.

Имейте в виду, что в случае срабатывания подушки безопасности наиболее интенсивный контакт будет с головой и лицом человека более низкого роста.

За подробностями обращайтесь по телефону :

Кейтлин Ричардсон, ведущий инструктор Центра безопасности Небраски
- [email protected]
- (402) 480-6859
Джейсон Керкман, координатор программы SAFE KIDS, Небраска
- Система здравоохранения и социального обеспечения Небраски
- [email protected]
- (402) 471-8749

Контакты программы

Дженис Эрет: (402) 471-2248 или Дженис[email protected]
Брайс Уилсон: (402) 471-4320 или [email protected]

Обновлено 28.02.2019