Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Может ли велосипедист ездить по пешеходному переходу: Правила дорожного движения и другая полезная информация для велосипедистов

Содержание

пересекать пешеходный переход на велосипеде запрещено! · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS

За минувшие сутки, 17 мая, на дорогах Архангельской области зарегистрировано шесть дорожно-транспортных происшествий, в которых шесть человек получили травмы. 

При надзоре за дорожным движением сотрудники ГИБДД выявили 411 нарушений ПДД РФ по области. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии в регионе задержаны девять водителей.

Зафиксировано два наезда на велосипедистов. В поселке Октябрьский Устьянского района в 09:40 напротив дома 9 по улице Магистральной водитель ГАЗ-3009 допустил наезд на велосипедиста, мужчину 1952 года рождения, который двигался в попутном направлении по правому краю проезжей части. В результате ДТП  велосипедист получил телесные повреждения, не госпитализирован. Водитель автомобиля ГАЗ в нарушение ПДД РФ оставил место ДТП, участником которого являлся, впоследствии разыскан.

В Мирном в 12:10 напротив дома 25 по улице Магистральной водитель автомобиля «Хендэ» при выезде с прилегающей территории допустил наезд на велосипедиста, мужчину 1974 года рождения.

В результате ДТП велосипедист получил телесные повреждения, не госпитализирован.

Госавтоинспекция еще раз напоминает велосипедистам, что в соответствии с пунктом 1.2 ПДД РФ, велосипед является транспортным средством. А это значит, что все требования Правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам, относятся в том числе и к велосипедам.

Велосипедисты старше 14 лет должны двигаться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов либо по правому краю проезжей части попутно потоку транспортных средств. По обочине и тротуару можно двигаться в том случае, если движение, указанное выше, невозможно.

При движении по тротуарам, пешеходным дорожкам, обочинам и пешеходным зонам велосипедист не должен создавать помехи движению иных лиц. В случае необходимости велосипедист должен спешиться и продолжить движение в качестве пешехода.

Велосипедисту запрещено пересекать пешеходный переход на велосипеде, для этого он должен спешиться и перейти по зебре пешком, ведя велосипед рядом.

Юным велосипедистам в возрасте от семи до четырнадцати лет можно ехать по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон. Выезд на проезжую часть им запрещен.

Дети до семи лет должны ездить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам и пешеходным зонам.

Соблюдение этих простых правил позволит велосипедистам избежать аварийных ситуаций на дороге.

Управление ГИБДД УМВД России по Архангельской области

Можно ли переезжать пешеходный переход на велосипеде

Несовершенство Правил

Действующие ПДД достались Беларуси в наследство от СССР, и многое в них устарело, а многое — не предусмотрено.

Например, в Правилах нет упоминания таких видов транспорта, как электровелосипеды и электросамокаты, хотя они способны развивать приличную скорость и на улицах городов их все больше с каждым годом. Люди на роликах, скейтах, гироскутерах, сигвеях, моноколесах считаются пешеходами, и по Правилам должны ездить по пешеходным, а не велодорожкам.

Также на улицах можно увидеть знаки, которых нет в Правилах. Например, знак «пешеходный переход» с добавленным к фигурке человека силуэтом велосипедиста:

Юридическая сила такого дорожного знака на сегодняшний день такая же, как у уличного граффити, то есть никакая .

В Минске можно встретить «велопереезды», которые дополнены разметкой зеленого цвета с рисунком велосипеда — такой разметки также нет в ПДД.

Условные сигналы руками

Перед любым маневром водитель автомобиля должен подавать сигнал световыми указателями поворота. На велосипедах «поворотников» обычно нет, поэтому используется система знаков руками:

Остановка — поднятая вверх рука (не важно, правая или левая).
Поворот налево — вытянутая в левую сторону (в сторону поворота) прямая левая рука или согнутая в локте и поднятая вверх правая рука.
Поворот направо — вытянутая в правую сторону (в сторону поворота) прямая правая рука или согнутая в локте и поднятая вверх левая рука.

Показывать эти сигналы лучше всего заранее, чтобы все успели их заметить и понять.

Ответы знатоков

Radiy:

Вроде прямого запрета нет, это ведь не зебра, но переход (подземный или надземный) считается пешеходной зоной (тротуаром) и там ездить нельзя.

Доктор Соколов:

по переходам ездить нельзя!

Урал Дизель:

по стене тока

ГУГИН:

и даже на наземных — нельзя

Сергей Жирнов:

Если бы переХОД назывался переЕЗД, тогда можно. А так только пешком, идя рядом с великом.

Next:

Жертва ЕГ?

Pav:

так как это не проезжая часть, следовательно подземный переход относится к тротуару или пешеходной дорожке, а там на велосипеде ездить можно (ПДД 24.2)

Добрый Гудвин:

А ты спишь тоже с велосипедом….

Нефиг:

Открываем ПДД и читаем

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:… пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Тут не указано, что переход наземный. Значит, нельзя ни по надземному, ни по подземному

Александр Рулим:

велосипедист с 14 лет должен есть по проезжей части или велодорожке, с пешеходами ему не место, это теорияна практике делают велосипедисты что хотят

Юрий Решетняк:

Всякое бывает и цепка упала и брюки в цепь затянуло и пешеходы которые ИДУТ могут сбить вас с толку. . неожиданностей много всяких

Лёха из Питера:

это будет неожиданно для водителя и он тебя собьёт

Сергей Парфилов:

Если знаешь ПДД — не задавал бы таких глупых вопросов.Велосипед, когда на нем едут — транспортное средство. А ТС разрешено ездить только поперек зебры. Когда катишь велосипед — ты пешеход, тебе разрешено идти по зебре ВДОЛЬ. Соответственно, идешь ты или едешь — от этого и зависит под какой раздел ПДД ты попадаешь — регламентирующий передвижение ТС или пешеходов

Саныч:

Потому что он ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД)))

Андрей:

Потому, что водитель рассчитывает на перемещения пешеходов перпендикулярно улице с шаговой скоростью. Другими словами не успеет отреагировать на быстро двигающийся велосипед.

Dimoone:

Для толпойопов объясняю, почему. Водитель основывается на инстинктах, которые вырабатываются годами. Если он видит машину, которая приближается сбоку, то он знает, с какой максимальной скоростью может поехать она, и оценивает моментально, успеет он проехать, или надо уступить. Тоже и с пешеходами. Увидев пешехода, он сразу же оценивает, успеет ли он проехать переход перед тем, как пешеход ступит на него.А увидев самолет или спортбайк, водитель инстинктивно дергается, любой. Он не привык к таким вещам на дороге. То же самое с велосипедистом. Водитель видит велосипед за 5 метров перед переходом. Для пешехода это 4 секунды хода. За это время машина успеет полностью остановиться.А увидив, сцука, велосипедиста, он не успеет остановиться, потому как велосипед может двигаться быстрее, раз в 5. Это секунда, и столкновение. И про зеленый свет не надо песен.При повороте на перекрестке у водителя и без велосипедистов много забот, куда крутить голову, он пропускает встресные машины, смотрит в зеркала, его внимаение отвлечено на машины. Он повернул, и теперь он должен пропустить пешеходов, которые переходят на зеленый. А угол зрения у него ограничен. Но тут сбоку, абсолютно неожиданно, прилетает велик. Я бы таких переезжал еще два раза.

Артем Киселев:

потому что это переход, а не переезд

Янка:

Потому что это переход, а не переезд !!!

Spathi:

Просто откройте ПДД.

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

— пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Правила не обсуждаются.

Добрый Гудвин:

Ты считаешь себя исключительным и ездишь и по дороге, и по тротуару, и по зебре…. НЕ РИСКУЙ. таких как ТЫ, МНОГО И СРЕДИ водителей…

Андрей-80:

опасно

Лариса Вольнова:

Потому что пока пешеход уворачивается от велосипедиста, попадет под поворачивающую машину на пешеходном переходе.

Кто же он на самом деле?

Проблему самоопределения велосипедисту поможет решить свод ПДД. Следуя определению, сформулированному правилами дорожного движения, велосипед является немеханическим транспортным средством, а велосипедист — его водителем. Спешившийся велосипедист, мирно перевозящий своё транспортное средство через проезжую часть, автоматически превращается в пешехода (пункт 1.2). Вывод прост: переход является пешеходным, а значит, переходить его имеют право лишь пешеходы, то есть велосипедисты, ведущие велосипед за руль.

Примечание. Есть только одно отличие в поведении пешеходов и тех, кто таковыми становится, пускаясь с велосипеда: за границами населённых пунктов люди двигаются по проезжей части навстречу движению транспорта, а спешившиеся велолюбители — в ту же сторону, что и транспортный поток (п. 4.1)

Как правильно переходить дорогу пешеходу по ПДД – за нарушения положен штраф?

Но на дорогах с интенсивным движением такая остановка небезопасна и для самого пешехода, и для водителей. Поэтому необходимо рассчитывать время до того, как ступить на проезжую часть.

Когда переход осуществляет организованная группа лиц, двое сопровождающих обозначают начало и конец колонны.

Для этих целей им выдают флажки красного цвета. Пересекать дорогу нужно в специально оборудованных местах. Наиболее безопасны пешеходные переходы, которые проложены над проезжей частью или под ней. Также для пересечения дороги оборудуют регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы. Если их нет, дорогу переходят в зоне ближайшего перекрестка либо в открытом месте с хорошим обзором по обеим сторонам движения.

На перекрестках движение регулируется светофорами или, реже, регулировщиками. При этом регулируемым перекресток считается в том случае, если сигналы на светофоре сменяются (красный-желтый-зеленый).

Что нельзя делать велосипедистам

Согласно ПДД Беларуси, велосипедистам нельзя:

Использовать неисправные велосипеды (руль, тормоза), а в темное время суток — велосипеды без работающих фонарей.
Ездить по проезжей части детям младше 14 лет без сопровождения взрослых.
Ездить по автомагистрали.
Ездить пьяным или под воздействием наркотиков.
Ездить под воздействием лекарственных средств, снижающих внимание и быстроту реакции, в болезненном или утомленном состоянии, если это может угрожать безопасности дорожного движения.
Пользоваться во время езды телефоном, если это нельзя делать без помощи рук.
Ездить в снегопад или гололедицу.
Ездить, не держась за руль или не держа ноги на педалях.

Поворачивать налево или разворачиваться на дороге с трамвайными путями или с двумя и более полосами движения.
Перевозить пассажиров. Детей до 7 лет на дополнительном специально оборудованном сидении — можно.
Перевозить грузы, которые мешают управлять велосипедом или торчат более чем на полметра в стороны, вперед или назад.
Буксировать велосипед или велосипедом

Исключение — велосипедные прицепы промышленного производства.

Велосипедист на пешеходном переходе: переходить или переезжать?

В рубрику «» обратился один из читателей с вопросом, который, как ему кажется, весьма актуален: как должны вести себя велосипедисты на пешеходном переходе — переходить или переезжать?Для наглядности опубликовано и видео:Так что должен делать велосипедист на пешеходном переходе: переходить или переезжать?

Если посмотреть , то можно сделать вывод, что однозначного ответа нет и там:Юрист:Велосипедист по зебре должен следовать пешком. «»Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2* и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств.Это же не означает что только транспортные средства могут по ней ездить.

пешеходам же тоже можно, ходить по дорогам.Елена:- Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.Анатом:- marat16rus: «Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более, и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.Так что все правильно, велосипедист верхом на велике на дороге должен подчиняться тем же правилам, что и водитель авто, раз ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

И по зебре обязан переходить пешком, а иначе нарушение ПДД — едет фактически на запрещающий сигнал светофора, который для транспортных средств на данный момент КРАСНЫЙ.Юрисконсультант:- На самом деле велосипедист нарушил ПДД как таковые, а не конкретный их пункт.

Любой водитель транспортного средства нарушит ПДД, начав движение по п/п, но ни один конкретный пункт ПДД запрета такого действия не содержит и слово «только» в п 24.2 также запретом не является. Более того, вы не найдёте в ПДД запрета для движения автомобилей по п/п. Запрет заключён в выводе о назначении пешеходного перехода.

Это, кстати, не редкая в юриспруденции ситуация, когда запрет определённого действия обусловлен не словами конкретной нормы, а является следствием комплексного вывода о смысле содержания нормы, ряда норм или определения используемого в законодательстве понятия.Наказание за движение по п/п для водителя велосипеда предусмотрено ч.2 ст.12.29, а для водителя АМТС — ст.ст.

12.12, 12. 15, 12.16 .

Среди нас ему не место!

Сходная ситуация неуместности возникает, когда велосипедист появляется в пешеходной зоне. Чтобы не мешать идущим по тротуару людям, велолюбитель должен помнить, что ехать следует в порядке приоритета по следующим участкам:

  • пешеходным дорожкам;
  • обочине;
  • вдоль правого края проезжей части.

Ездить по тротуару разрешено, если вам ещё не исполнилось14 лет, вы перевозите или сопровождаете дошкольника, а также в том случае, когда возможность движения по более приоритетным зонам отсутствует. В большинстве наших городов до сих пор нет возможностей полноценного перемещения по велосипедным или велопешеходным дорожкам, а обочины завалены то мусором, то снегом. Тогда безопаснее действительно двигаться по тротуару.

При этом важно помнить уточнение, которое содержится в пункте 6 статьи 24 ПДД, напоминающее, что в случае, когда перемещение на велотранспорте мешает движению пешеходов, в обязанности велосипедиста входит предупредительное отношение к людям: водитель велосипеда обязан спуститься и продолжить путь по «густонаселённой» части дороги пешком. Если велосипедист попадает в зону пешеходки, это означает лишь то, что передвигаться по ней нужно как можно медленней и осторожней.

Дорожные знаки и разметка

В действующих Правилах есть несколько дорожных знаков, относящихся к регулированию движения велосипедистов.

Знак «Велосипедная дорожка» означает, что здесь можно ехать только на велосипеде . Иногда по велосипедной дорожке можно идти пешком, но только если рядом нет тротуара или пешеходной дорожки. При этом пешеход не должен мешать велосипедистам.

«Пешеходная дорожка» — можно ходить только пешеходам , но если велосипедной дорожки рядом нет — можно ехать и на велосипеде, но не мешая пешеходам.

Знак «Пересечение с велосипедной дорожкой» предупреждает водителей или пешеходов о том, что впереди проходит велодорожка и нужно быть предельно внимательным.

Если вдоль проезжей части установлен знак «Движение велосипедов запрещено», то выезжать туда вам нельзя независимо от того, есть на тротуаре или велодорожке препятствия или нет.

Дорожная разметка

Разметка «велосипедная дорожка» наносится прямо на асфальт и показывает, где надо ехать на велосипеде:

«Пешеходная дорожка» тоже рисуется на асфальте и показывает, где надо ходить пешком:

Есть в городе места, где можно и пешком, и на велосипеде. Обозначается это так:

Многие тротуары в Минске имеют полосу, обозначенную разметкой «велосипедная дорожка». При этом такие участки часто обозначены знаками, которых в действующих Правилах нет. Вот такими:

Выходит, что такая полоса — обычный тротуар , где преимущество у пешеходов, а велосипедисты могут ехать по ней только не мешая пешеходам.

Дополнено 04.08.2019: Возможно, согласно Главе 1, Пункту 4 ПДД РБ, такие знаки согласованы с ГАИ и они могут иметь юридическую силу. Из текста документа это не ясно.

Не удивительно, что они сбивают с толку участников движения, и конфликты между велосипедистами и пешеходами возникают в таких местах достаточно часто.

Место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть дороги, выглядит так:

Место пересечения велосипедной дорожки с пешеходными дорожками или тротуарами:

ПДД для велосипедистов БАРНАУЛ :: Официальный сайт города

Порядок приема и рассмотрения обращений

Все обращения поступают в отдел по работе с обращениями граждан организационно-контрольного комитета администрации города Барнаула и рассматриваются в соответствии с Федеральным Законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», законом Алтайского края от 29. 12.2006 № 152-ЗС «О рассмотрении обращений граждан Российской Федерации на территории Алтайского края», постановлением администрации города Барнаула от 21.08.2013 № 2875 «Об утверждении Порядка ведения делопроизводства по обращениям граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц, организации их рассмотрения в администрации города, органах администрации города, иных органах местного самоуправления, муниципальных учреждениях, предприятиях».

Прием письменных обращений граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц принимаются по адресу: 656043, г.Барнаул, ул.Гоголя, 48, каб.114.

График приема документов: понедельник –четверг с 08.00 до 17.00пятница с 08.00 до 16.00, перерыв с 11.30 до 12.18. При приеме документов проводится проверка пунктов, предусмотренных ст.7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»:

1. Гражданин в своем письменном обращении в обязательном порядке указывает либо наименование государственного органа или органа местного самоуправления, в которые направляет письменное обращение, либо фамилию, имя, отчество соответствующего должностного лица, либо должность соответствующего лица, а также свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), почтовый адрес, по которому должны быть направлены ответ, уведомление о переадресации обращения, излагает суть предложения, заявления или жалобы, ставит личную подпись и дату.

2.  В случае необходимости в подтверждение своих доводов гражданин прилагает к письменному обращению документы и материалы либо их копии.

3.  Обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в форме электронного документа, подлежит рассмотрению в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

В обращении гражданин в обязательном порядке указывает свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), адрес электронной почты. Гражданин вправе приложить к такому обращению необходимые документы.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу рассматривается в течение 30 дней со дня его регистрации.

Ответ на электронное обращение направляется в форме электронного документа по адресу электронной почты, указанному в обращении, или в письменной форме по почтовому адресу, указанному в обращении.

Итоги работы с обращениями граждан в администрации города Барнаула размещены на интернет-странице организационно-контрольного комитета.

Должен ли автомобиль пропускать самокат? Можно ли велосипедисту ехать по пешеходному переходу? Ответы RusDelfi на главные дорожные вопросы лета

Самая распространенная ситуация: велосипедист и «самокатчик» доезжают до пешеходного перехода, никто из них не спешивается, оба пересекают проезжую часть. Как быть? Оба правы? Оба не правы? Прав только один из них? Ответ есть у старшей смены дорожной службы Йыхвиского отделения полиции Анники Эльм:

”В упомянутом случае, велосипедист и управляющий самокатом квалифицируются под разные юридические акты. Поскольку велосипед является транспортным средством, на велосипедистов распространяются правила водителей транспортных средств. Управляющий самокатом, исходя из закона о дорожном движении, является не водителем, а пешеходом. В связи с этим, относительно велосипедистов и управляющих самокатами действуют разные предписания дорожного движения.

На нерегулируемом пешеходном переходе управляющий самокатом имеет преимущество только в случае, если он удостоверился, что водитель моторного транспортного средства его заметил (как и пешеход — прим. RusDelfi). У велосипедистов такого преимущества нет, если они пересекают пешеходный переход не спешиваясь. Если же велосипедист сходит с велосипеда и ведет велосипед рядом с собой, то он становится пешеходом и получает преимущество на нерегулируемом пешеходном переходе», — говорит офицер полиции.

«Именно поэтому нужно постоянно напоминать детям о серьезности и потенциальных опасностях при передвижении на велосипеде, так как в определенные моменты молодые велосипедисты должны будут принимать решения как водители транспортных средств”, — добавляет Эльм.

Также помните, что велосипедисту запрещено ехать по тротуару, за исключением всего трех случаев:

  • Если велосипедисту меньше 13 лет, а его сопровождают не более двух взрослых
  • Если велосипедист везет в велосипедном кресле малолетнего ребёнка
  • Если движение по проезжей части существенно затруднено из-за состояния дороги


Критерии последнего пункта немного размыты, но главный итог ясен: самокатчик = пешеход, велосипедист старше 13 лет = водитель. Это подтверждает и Департамент шоссейных дорог:

«Если велосипедист едет по велосипедно-пешеходной дорожке и хочет пересечь дорогу, водитель не обязан ему уступать. Даже если речь идет о нерегулируемом (без светофора) перекрестке, водители автомобилей не должны уступать дорогу», — объясняют там.

Велосипедист имеет право пересечь дорогу по пешеходному переходу, но он должен помнить, что:

  • У него нет привилегии перед водителями.
  • Он не должен подвергать опасности пешехода (соблюдать дистанцию).
  • Он должен пересекать дорогу на пешеходном переходе с нормальной скоростью пешехода (около 5-7 км / ч).


Исключение из этого правила: водители автомобилей должны уступать дорогу велосипедистам, при повороте направо или налево. Это означает, что водители должны уступать место велосипедисту только в том случае, если велосипедист пересекает дорогу, на которую поворачивает водитель.

И последнее про велосипедистов — дети, управляющие велосипедом, должны обязательно носить велосипедный шлем. На взрослых (старше 16 лет) это правило пока не распространяется, но редакция RusDelfi рекомендует не пренебрегать собственной безопасностью.

Самокат (в настоящее время также электрический самокат) — это вспомогательное средство пешехода. Таким образом, при движении по пешеходному переходу у тех, кто едет на самокате, как и у любого пешехода — преимущество. Важно помнить, что самокат должен пересекать дорогу с нормальной пешеходной скоростью 5-7 км / ч.

«С точки зрения безопасности дорожного движения, лучше всего сойти со скутера, избегая таким образом спешки и не создавая опасность”, — уточнили в департаменте.

А можно ли двигаться на самокате по проезжей части? Ответ прост. Так как самокат формально не является транспортным средством, то двигаться на нем вы должны в соответствии с правилами для пешеходов. То есть, передвигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам. Если таковых нет — самокат может двигаться по левой стороне дороги.

На данный момент рассматривается поправка к Закону о дорожном движении, которая устанавливает правила движения легких транспортных средств (включая электрические самокаты). Однако в силу такие правила еще не вступили.

Оставить комментарий Читать комментарии (58)

Должны ли велосипедисты пересекать «зебру» пешком?

Фото: kaluganews.ru

Достаточно спорный вопрос — должен ли велосипедист спешиваться при пересечении «зебры» или можно проехать ее на байке. Это действительно проблемная ситуация, особенно когда происходит ДТП и предстоит установить виновника. Почему-то многие велосипедисты уверены, что водители обязаны пропустить участника дорожного движения на двухколесном транспорте.

Например, в Белоруссии недавно вступили в силу новые правила, которые определяют, как велосипедисты должны пересекать пешеходный переход. Им разрешается не спешиваться на «зебрах» со светофором, но есть одно «но»: они должны двигаться со скоростью пешехода. А если произойдет ДТП, как водителю доказать свою невиновность? Автомобилисты возмущаются, что даже если велосипедист будет ехать быстрее скорости пешехода, это будет крайне сложно доказать. А в МВД республики советуют не относиться столь щепетильно к показаниям спидометра, а важно проявлять уважение друг к другу, и никто никому не будет мешать.

Фото: www.avtoforum.kiev.ua

В России уже не первый год велосипедисты настаивают на подобных изменениях. Те, кто предпочитает передвигаться по городу на велотранспорте, просят власти дать возможность не спешиваться на пешеходных переходах. Оказывается, в России есть региональный опыт в этом направлении. Так, в городе Альметьевске пошли по зарубежному пути — наняли специалистов из Копенгагена, которые подготовили юридическую базу, сообщает «Комсомольская правда».

Но, согласно ПДД, раз велосипед — транспортное средство, значит на него распространяются требования, как к любому транспорту. А вот если велосипедист слез с байка и идет по «зебре» пешком, значит он пешеход, и водители его должны пропустить. А если он едет по пешеходному переходу, это сравнимо с движением по «зебре» автомобиля, мотоцикла или самосвала. Тут уж без разницы.

Фото: www.yaplakal.com

Кстати, пункт 24.8 ПДД прямо запрещает велосипедистам и мопедистам ездить по пешеходным переходам. Так что если машина собьет едущего по «зебре» велосипедиста, виновником аварии, вероятно, признают именно владельца двухколесного транспорта. Более того, ему еще придется возмещать ущерб за поврежденный автомобиль, ведь ОСАГО у велосипедиста нет.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Велосипедистов заставляют спешиваться на переходах, а что важно на самом деле

«Спешиваться надо!» — негодующе кричат автомобилисты проезжающим перед ними велосипедистам. Они правы? Иногда да, иногда нет. А вообще в вопросе о «спешивании» много нюансов, которые никого особо не интересуют. И совершенно напрасно!

О чем вообще речь?

Для начала напомним п.151 ПДД: «При пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов».

Вроде все понятно — и вообще, что тут обсуждать? Есть требования Правил дорожного движения,  их следует выполнять — и точка! Но в реальной жизни возникает много вопросов и нюансов. Вот, например…

Зачем это правило?

«Что значит зачем?» — удивятся водители. Чтобы велосипедисты не вылетали на проезжую часть прямо под колеса автомобилей. Что же, логично. Если велосипедист не едет, а идет, его появление на проезжей части будет более предсказуемым. Теоретически — возможно, а на практике могут быть самые разные варианты. Для наглядности я сделал несколько разных проездов на камеру.

С «летунами» через переход все понятно: это действительно опасное и безответственное поведение, особенно когда пути велосипедиста и автомобилиста могут пересекаться. Именно это и имеют в виду водители, говоря, что «спешиваться надо». Однако при этом понятия часто подменяются. Автоматически считается, что ехать небезопасно при любом раскладе, то ли дело идти пешком и катить велик рядом с собой. Однако это не так.

Само по себе «неспешивание» к безопасности особого отношения не имеет, равно как и «спешивание». Здесь важна именно скорость передвижения и предсказуемость действий для других участников дорожного движения. Во-первых, ехать можно очень медленно, со скоростью пешехода. Во-вторых, спрыгнув с велосипеда, можно быстрым шагом выйти на переход — будет все по ПДД, но появление велосипедиста все равно окажется для водителей неожиданным.

В общем, по большому счету безопасность зависит не от того, на колесах или на ногах пересекает велосипедист переход, а от того, как именно он это делает. В идеале — приостановившись, убедившись в том, что водители его видят и готовы пропустить.

В чем разница?

Ну а теперь самое интересное. Еще раз внимательно прочитайте п.151 ПДД. Он требует спешиваться лишь при движении по пешеходному переходу. А вот на велодорожке таких требований нет. То есть по ней можно дорогу переезжать. Выходит, в зависимости от установленных знаков и нанесенной разметки выезжающий на проезжую часть велосипедист либо нарушает ПДД, либо нет, притом что иных принципиальных различий между перекрестками и переходами может и не быть. Собственно говоря, и автомобилисты, и велосипедисты больших различий в поведении не делают. А что насчет безопасности? Как говорится, «см. выше».

На мой взгляд, принципиальная разница заключается в том, допускается одновременно движение автомобилей и пешеходов/велосипедистов или нет. Например, если это регулируемый переход через дорогу вне перекрестков (или перед ними), то здесь все безопасно: на свой «зеленый» велосипедист может идти или катить (и даже мчать), ведь автомобили будут стоять на «красный». И наезды в таких случаях возникают не из-за скорости, а из-за элементарного проезда на запрещающий сигнал светофора велосипедистом или автомобилистом.

Но если такой же переход не оборудован светофором, это в корне меняет ситуацию. Водитель пропустит велосипедиста, если увидит его, — здесь уже играет роль скорость движения и внезапность появления. Та же история с переходами на перекрестках, где водители, поворачивая направо или налево, должны пропустить пешеходов и велосипедистов, но в принципе имеют право на движение. Так что в этих случаях организация велодорожки выглядит довольно опасной затеей. Почему?

Корень проблемы

Все просто. Велосипедисты не думают о том, что автомобилисты их не видят. А часто это действительно так! Причина может быть в ограниченной обзорности (из-за столбов, деревьев, припаркованных или соседних машин), а может — в элементарной невнимательности или недостатке опыта. В итоге даже идущий пешеход или «медленный» велосипедист оказывается для такого водителя полной неожиданностью, не говоря уже про пролетающего ходом.

Особенно остро проблема стоит, когда водители должны пропускать после поворота направо или налево. В этот момент обзор для них затруднен. Опытные водители, более качественно отслеживающие обстановку и прогнозирующие ситуацию, еще могут «предугадать» появление даже быстрого велосипедиста и заранее увидят его, остальные же наверняка заметят «летуна» лишь в последний момент.

Добавим еще и тех, кто видит, но не пропускает осознанно и намеренно — они просто пытаются проскочить, чтобы не терять времени. Таких по моим наблюдениям — около трети из всех непропускающих. Просто делают «лицо кирпичом» — и едут.

Что в итоге?

Само по себе требование о «спешивании» подчинено определенной логике. По крайней мере это четкое указание к понятному действию, позволяющему замедлить велосипедиста перед переходом. А не абстрактная фраза вроде того, что велосипедист должен замедлиться и выбрать такую скорость, которая будет обеспечивать его видимость еще до выезда на переход. Или что-нибудь в этом духе — у нас таких формулировок в действующих ПДД и так хватает.

Тем не менее имеет место подмена понятий. Если велосипедист не спешился, это вовсе не означает, что он будет пересекать проезжую часть быстрее пешехода. Если он идет пешком, это вовсе не значит, что его появление на дороге стало более предсказуемым. И это я пишу не для того, чтобы оправдать езду по переходам, хотя и полагаю, что помимо формального следования ПДД есть еще и здравый смысл.

Мой главный посыл: даже «спешившись», не стоит отключать мозг на переходе, думая, что вот теперь-то меня заметят и пропустят. Могут и не заметить. Так что снижаем скорость, возможно, вплоть до остановки, смотрим по сторонам, а при приближении автомобиля устанавливаем зрительный контакт с водителем — убеждаемся в том, что он вас увидел и готов пропустить. Независимо от того, двигаетесь вы по велодорожке или пешеходному переходу, регулируемый он или нет.

МВД о разрешении велосипедистам не спешиваться на переходах

Продолжаются обсуждения изменений в ПДД. В частности, говорят о возможных спорных моментах в вопросе пересечения велосипедистами регулируемых переходов. Новые правила, возможно, разрешат велосипедистам не спешиваться на таких «зебрах», но только при условии, если велик будет ехать со скоростью пешехода. И тут возникает проблема в случае ДТП: если велосипедист ехал медленно, виноват водитель, а если первый двигался со скоростью под 30 км/ч? В МВД прокомментировали этот момент.

Напомним, как звучит новая формулировка ПДД: «При пересечении проезжей части дороги по нерегулируемому пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой. В иных случаях пересечения проезжей части дороги велосипедист вправе не спешиваться. При подъезде к пересечению с проезжей частью дороги велосипедист должен заблаговременно снизить скорость движения и пересекать ее со скоростью идущего шагом пешехода».

Последняя фраза вызвала споры среди автомобилистов: в случае ДТП водителю будет сложно доказать свою невиновность. Не раз озвучивалось такое мнение: даже если велосипедист ехал быстрее 5—6 км/ч (средняя скорость пешехода), установить это будет крайне сложно. Очевидно, водителю (например, при правом повороте) сложно заметить едущий по тротуару велосипед со скоростью 30 км/ч и выезжающий на переход. Велосипедист же будет уверен в том, что он прав. Законодательное предложение восприняли как очередную переменную в формуле «водитель всегда неправ».

Вот видеопример ситуации:

МВД обнародовало интервью с представителями УГАИ. «Я проводила мониторинг того, что в большинстве своем желают наши граждане. Даже был такой вопрос: „А как мы будем определять скорость, когда велосипедист переезжает проезжую часть наравне с пешеходами?“ — заметила пресс-секретарь МВД РБ Ольга Чемоданова. — То есть как определить, с какой скоростью движется велосипедист, насколько быстро он едет. Пешеходы ведь тоже идут по-разному. По моему личному убеждению, не стоит столь щепетильно вникать в этот момент. Важно соблюдать уважение друг к другу: и пешеходу, и велосипедисту — и ни в коем случае не мешать. Велосипедист будет двигаться, поверьте, спокойно, чтобы не задеть пешехода. Равно как и пешеход, если будет уважать велосипедиста, не будет препятствовать ему спокойно переехать дорогу».

Эй, вы едете по пешеходному переходу!

Велосипеды, трехколесные велосипеды, одноколесные велосипеды и пешеходные переходы

Майкл Данко

2017 Июль

Часто говорят, что ездить на велосипеде по пешеходному переходу запрещено. Вам нужно выйти и пройтись. Если вы едете на велосипеде по пешеходному переходу, вам могут выписать штраф за нарушение раздела 21200 (a) Кодекса о транспортных средствах, согласно которому на велосипедиста распространяются «все положения, применимые к водителю транспортного средства». Обычно аргументируют это тем, что вы не можете управлять транспортным средством по пешеходному переходу, велосипед считается «транспортным средством», поэтому вы не можете управлять своим велосипедом на пешеходном переходе.

На самом деле, Кодекс о транспортных средствах обычно разрешает езду на велосипеде по пешеходному переходу. (См., Например, код автомобиля 21650 (g), исключающий из правила, согласно которому транспортные средства должны двигаться по правой стороне дороги «велосипеды, движущиеся по пешеходному переходу».) Скорее, езда на велосипеде по пешеходному переходу является незаконной только . , если это запрещено местным постановлением. ( Там же, ). И это вряд ли когда-либо.

Велосипедисты не имеют преимущественного права

Хотя велосипедисты могут ездить по пешеходному переходу, транспортные средства, приближающиеся к пешеходному переходу, не должны уступать им дорогу.Потому что автомобили должны уступать дорогу только «пешеходам». (Veh. Code, § 21950.) Кодекс транспортного средства прямо исключает из своего в остальном широкого определения понятия «пешеход» тех, кто едет на велосипеде. (Кодекс транспортных средств, § 467 (1).)

Унициклы, трехколесные велосипеды и другие колесные приспособления вызывают проблемы

А как насчет того, кто едет на трехколесном велосипеде или, возможно, на одноколесном велосипеде, который становится все более популярным, по пешеходному переходу? Имеет ли гонщик преимущественное право? Удивительно, но это зависит от обстоятельств. Кодекс транспортных средств предусматривает, что любой, кто использует средство передвижения, «приводимое в движение силой человека», кроме велосипеда, является «пешеходом».Так что на первый взгляд ответ может показаться утвердительным, поскольку, оказавшись на пешеходном переходе, трехколесный велосипедист (или унициклист, если на то пошло) имеет преимущественное право. Но есть морщинка. Если конкретный одноколесный или трехколесный велосипед приводится в движение ремнем, цепью или шестернями — а не все — то транспортное средство определяется как «велосипед» независимо от того, сколько колес у него есть. (Veh. Code, §231 [«Велосипед — это устройство, на котором может ездить любой человек, приводимое в движение исключительно за счет энергии человека через ремень, цепь или шестерни и имеющее одно или несколько колес»].) Как ни странно, некоторые трехколесные велосипеды считаются велосипедами, а некоторые нет. То же и с одноколесными велосипедами.

Таким образом, предположительно, транспортному средству, приближающемуся к моноциклику на пешеходном переходе, необходимо будет определить, есть ли у одноколесного велосипеда цепной привод, прежде чем определять, кто имеет преимущественное право проезда.

Велосипедист может стать пешеходом

Конечно, если велосипедист слезает с велосипеда и идет по пешеходному переходу, он становится пешеходом, потому что он «идет». (Veh.Code, §, 467 (a).) Как пешеход, владелец велосипеда имеет преимущественное право проезда. Но что, если владелец велосипеда «скучает» велосипед? То есть, что, если он слезет с велосипеда, поставит одну ногу на педаль, а другой ногой толкнет велосипед по пешеходному переходу? Эта проблема недавно возникла в деле, рассмотренном в Сан-Матео. Как выясняется, в США нет четкого органа, определяющего, следует ли считать человека, который «катается на самокате» на велосипеде, пешеходом или велосипедистом. Но лорд-судья Уоллер из Соединенного Королевства ответил на этот вопрос, решив, что тот, кто катается на самокате, определенно является , а не пешеходом.

[A] Человек, идущий по пешеходному переходу, толкая велосипед, начавший с одной стороны тротуара на ногах, а не на велосипеде, и идущий по пешеходному переходу, толкая велосипед обеими ногами, так сказать, явно «пеший пассажир». Если бы, например, она использовала его как самокат, поставив одну ногу на педаль и толкая себя, она не была бы «пешеходом». Crank v. Brooks (1980) RTR 441, 442-3.

Здесь, в Калифорнии, «катание на самокате» само по себе может быть незаконным.Раздел 21204a Кодекса транспортных средств гласит, что «Ни один человек, управляющий велосипедом по шоссе, не может ездить иначе, как на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к нему».

Кто бы мог подумать, что пересечение правил пешеходного перехода и велосипедного движения будет настолько сложным?

Велосипедистам не нужно ходить на велосипедах по пешеходному переходу

Когда велосипедисты едут по тротуару, они берут на себя те же права и обязанности, что и пешеходы.На перекрестке им следует использовать пешеходный переход, но в Вашингтоне закон не требует, чтобы велосипедисты слезали с велосипедов. Ким Хьюз McClatchy

Вопрос: Насколько я понимаю, если велосипедист едет по тротуару, он должен воспользоваться пешеходным переходом и сойти с велосипеда, чтобы перейти улицу. Я ошибаюсь?

Ответ: Я мог бы сказать, что вы наполовину неправы, но давайте сосредоточимся на положительном и скажем, что вы наполовину правы.

Когда велосипедисты едут по тротуару, они берут на себя те же права и обязанности, что и пешеходы. На перекрестке велосипедист должен использовать пешеходный переход, но закон не требует, чтобы велосипедисты слезали с велосипеда, чтобы перейти улицу.

Я действительно помню, что в начальной школе нас учили слезать с велосипедов, прежде чем переходить улицу. Однако это не было требованием закона.

Я думаю, это произошло из-за того, что учителя и родители осознали, что дети плохо принимают решения.Снятие детей с велосипедов до того, как они перейдут улицу, по сути вынуждает их останавливаться и искать пробки вместо того, чтобы ехать прямо.

Взрослым по-прежнему имеет смысл искать пробки, но закон не требует, чтобы мы для этого слезали с велосипедов.

И пока мы говорим о велосипедах и пешеходных переходах … велосипедисты — это своего рода гибридные участники дорожного движения: когда они едут по дороге, они должны вести себя как автомобиль, а когда они едут по тротуару. предполагается, что они ведут себя как пешеходы.Для некоторых велосипедистов это привело к своего рода шизофреническому поведению, когда они переключались между ними в зависимости от того, что кажется наиболее удобным в данный момент.

Я не могу найти закон, который конкретно гласит, что велосипедисты не могут переключаться между транспортным средством и пешеходом, но в законе довольно четко прописаны правила для транспортных средств и правила для пешеходов. Закон гласит, что «никто не должен управлять транспортным средством по тротуару». И чтобы прояснить ситуацию, закон специально включает велосипеды в определение транспортного средства.

Может быть, я слишком много об этом читаю, но мне кажется, что после того, как вы решите ехать по проезжей части, вы должны вести себя как автомобиль и держаться подальше от тротуаров. Точно так же, если вы решите ехать по тротуару, вы обязуетесь вести себя как пешеход. Закон запрещает пешеходам неожиданно выезжать на проезжую часть.

Я уже слышу контраргумент; со временем велосипедист, едущий по дороге, должен будет выйти на тротуар. Ведь парковок для велосипедов у нас нет, за исключением велосипедных стоек, которые, как вы уже догадались, расположены на тротуаре.

Я также знаю, что на особо опасном участке дороги велосипедист может решить стать пешеходом из соображений безопасности. Но даже если я ошибаюсь в юридической интерпретации здесь, я прав в отношении посылки; Как правило, велосипедистам небезопасно переключаться с транспортного средства на пешехода и обратно.

Я уже упоминал, что предсказуемость — ключ к выживанию на дорогах. Потенциальная двойственная природа велосипедиста делает еще более важным четко понимать свои намерения.Переключение с дороги на тротуар и обратно на дорогу заставляет автомобилистов гадать или, что еще хуже, застать их врасплох.

Водители также несут ответственность. Существует предположение (возможно, неуместное), что вместе с водительскими правами приходит понимание правил дорожного движения и обязательство им следовать. Также необходимо осознать, что пилотирование двух тонн стали представляет большой риск для уязвимых участников дорожного движения, таких как велосипедисты и пешеходы. Закон возлагает дополнительную ответственность на человека, способного причинить наибольший ущерб.

Если вы едете в машине, на велосипеде или идете пешком, мы все соседи, живущие по улицам. И от всех нас потребуется обязательство положить конец серьезным травмам и гибели людей на наших дорогах, так что будьте добры и ведите машину с умом.

В дороге — AAA Exchange

Въезд на улицу с подъездной дорожки или переулка

Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или переулка, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.

  • Дойти до полной остановки.
  • Посмотрите налево, в центр и направо.
  • Посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств или велосипедистов.
  • Рука сигнализирует о своих намерениях.
  • Смотрите вперед. Когда вы будете свободны от транспортных средств и пешеходов и будете в безопасности, продолжайте движение по правой полосе улицы.
Полоса отвода

Велосипедисты всегда должны уступать дорогу пешеходам или другим участникам дорожного движения, уже находящимся на перекрестке или пешеходном переходе.

  • При приближении к контролируемому или неконтролируемому перекрестку сканируйте влево, центр и вправо на предмет пешеходов.
  • Если есть пешеходы, ожидающие перехода или перехода улицы, остановитесь и уступите дорогу пешеходу.
  • Подождите, пока пешеход не покинет пешеходный переход.
  • Просканируйте слева, по центру и справа на наличие других участников дорожного движения.
  • Проехать перекресток, когда это будет безопасно.
Перекрестки

Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или переулка, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.

  • Дойти до полной остановки.
  • Посмотрите налево. Смотреть прямо. Снова посмотрите налево.
  • Посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств или велосипедистов.
  • Рука сигнализирует о своих намерениях.
  • Смотрите вперед. Выйдя из транспортных средств и пешеходов, продолжайте движение по правой полосе улицы.
Сканирование

Используйте этот метод сканирования перед поворотами, сменой полосы движения и пересечением перекрестков.

  • Посмотрите хотя бы на один квартал вперед.
  • Постоянно ищите глазами опасности на дороге или рядом с ней (ищите такие объекты, как выбоины или мусор на дороге, ищите любую активность внутри и вокруг припаркованных транспортных средств.)
  • Посмотрите налево, в центр и направо перед пересечением перекрестков.
Прямой путь
  • Ехать по прямой. Смотрите вперед и непрерывно сканируйте влево, центр и вправо.
  • Используйте правую полосу для обочины (за исключением тех случаев, когда она становится полосой только для поворота направо) и держитесь на расстоянии не менее трех футов от обочины во избежание придорожных опасностей.
  • Когда автомобили припаркованы, двигайтесь по прямой на расстоянии не менее трех футов от припаркованных автомобилей, чтобы избежать того, чтобы водители могли открыть двери своих автомобилей.

Велосипедисты обычно едут медленнее, чем другие транспортные средства. В результате запомните следующие общие правила дорожного движения:

  • Более медленное движение остается правым.
  • Более медленное движение должно уступать место более быстрому движению, когда это безопасно и практично.
Правый поворот
  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Рука сигнализирует о своем намерении повернуть направо.
  • Посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что поворот безопасен и рядом с вами нет других участников дорожного движения.
  • Если это безопасно, сверните на первую доступную полосу движения и, продолжая движение прямо, оставайтесь на правой полосе.

При приближении к перекрестку необходимо остановиться перед знаком остановки или красным светофором. Вы также должны останавливаться для пешеходов и встречных транспортных средств, имеющих преимущественное право проезда.

Левый поворот

Когда перекресток очень загружен и движение на левую полосу поворота кажется небезопасным:

  • Двигайтесь прямо через перекресток.
  • Сойдите с велосипеда на углу перекрестка и пройдите на велосипеде через улицу как пешеход.
  • Переустановите велосипед.
  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Проверьте через плечо, чтобы убедиться, что позади вас нет транспортных средств.
  • Рука сигнализирует о своем намерении съехать с обочины.
  • Еще раз проверьте через плечо, чтобы убедиться, что идти безопасно.
  • Двигайтесь по правой стороне полосы.

Когда перекресток не так загружен и кажется безопасным перейти на левую полосу поворота, используйте следующие шаги, чтобы перестроиться на левую полосу, чтобы повернуть налево:

  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Проверьте через плечо, чтобы убедиться, что позади вас нет транспорта.
  • Рука сигнализирует о своем намерении повернуть налево.
  • Еще раз проверьте через плечо, чтобы убедиться, что идти безопасно.
  • Переместите и поместите велосипед справа от центральной линии.
  • Поверните налево, когда это будет безопасно.
  • После того, как вы сделали поворот, проверьте через плечо, подайте сигнал рукой, снова проверьте через плечо и двигайтесь в крайнюю правую полосу.
Смена полосы движения

Порядок смены полосы движения:

  • Проверьте через плечо, нет ли пробок в движении, чтобы сменить полосу движения.
  • Рука сигнализирует о своем намерении двигаться влево или вправо.
  • Еще раз загляните через плечо, чтобы убедиться, что можно безопасно перестроиться.
  • Если безопасно, сверните на полосу и продолжайте движение.
Перекрестки

Есть два вида пересечений; контролируемый и неконтролируемый.

Контролируемые перекрестки

Две или более дороги соединяются с каким-либо устройством управления движением. Этими устройствами могут быть знаки или светофоры.

  • Перед въездом на контролируемый перекресток просканируйте влево, центр и вправо.
  • Въезжайте на перекресток впереди или позади транспортных средств, чтобы автомобилисты вас увидели.
  • Следите за сигналами светофора и будьте готовы остановиться.
  • Не забывайте смотреть в глаза всем автомобилистам.
Неконтролируемые перекрестки

Две или более дороги сходятся без дорожных знаков и светофоров.

  • Перед въездом на неконтролируемый перекресток просканируйте влево, центр и вправо.
  • Велосипедист / автомобиль, который прибывает первым, должен ехать первым.
  • Если два или более велосипедиста / транспортного средства прибывают на перекресток одновременно, велосипедист / транспортное средство слева должны уступить дорогу велосипедисту / транспортному средству справа.

На неконтролируемом перекрестке будьте осторожны, будьте готовы остановиться и уступить дорогу движению справа от вас.

Дорожки поворота
Только правый поворот

При приближении к перекрестку вы можете встретить поворотную полосу.Если вы встретили полосу с поворотом направо и хотите ехать прямо:

  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Проверьте через плечо, нет ли транспортных средств слева и позади вас.
  • Рука сигнализирует о своем намерении сменить полосу движения.
  • Проверьте через плечо еще раз.
  • Перейдите на соседнюю проезжую часть в безопасном месте.
Правый поворот и прямой

Если вы встретите полосу с поворотом направо с возможностью продолжить движение прямо через перекресток:

  • Сканируйте влево, по центру и вправо.
  • Проверьте через плечо, нет ли транспортных средств слева и позади вас.
  • Прежде чем продолжить движение, перейдите к середине полосы движения.
  • Пройдите через это соединение, когда это будет безопасно.

Юридическая речь — пограничник

Уважаемый Боб,

Не помню, ответили ли вы на этот вопрос. В последнее время в нашем клубе это неоднократно повторялось. Законно ли проезжать перекресток на пешеходном переходе? Считаетесь ли вы пешеходом или велосипедистом, если вас сбило транспортное средство, когда вы едете на велосипеде по перекрестку на пешеходном переходе? В Тусоне, штат Аризона, есть несколько пешеходных переходов с собственными огнями пересечения, которые расположены посреди кварталов, и некоторые в нашем клубе утверждают, что вы должны переходить, а не проезжать.Многие люди погибли на этих пешеходных переходах из-за того, что машины не уступили дорогу. Другая часть этого вопроса возникает на велосипедных дорожках. Когда велосипедная дорожка пересекает улицу с пешеходным переходом, можете ли вы переехать или вам нужно спешиться и идти пешком? Можно ли считать пешеходный переход продолжением велосипедной дорожки? Опять же, если бы вас сбило транспортное средство, когда вы переходили улицу по пешеходному переходу, какова была бы ваша правоспособность?

Спасибо,

D. S., Аризона

Уважаемый Д.С., Мы, наверное, все когда-то слышали, что ездить на велосипеде по пешеходному переходу — незаконно. Но так ли это? Что ж, мы могли бы попытаться найти ответ, посмотрев, что об этом говорится в статутах. К сожалению, статутные книги нам ничего не говорят. Почтовый индекс. Нада. Они не говорят, что велосипедист может ездить по пешеходному переходу, и они не говорят, что велосипедист не может ездить по пешеходному переходу. Итак, вы думаете, что если в своде законов не сказано, что вы не можете этого делать, то это должно быть законно, верно? За исключением того, что в детстве мы все слышали, что ездить по пешеходному переходу запрещено.Итак, если в статутах ничего не сказано по этому поводу, как мы узнаем?

Давайте начнем с выяснения, что такое велосипед. В отличие от многих штатов, в Аризоне велосипед по определению не является транспортным средством. Тем не менее, как и в большинстве штатов, человеку, управляющему велосипедом, «предоставляются все права и выполняются все обязанности, применимые к водителю транспортного средства». Хммммм. Ладно, значит, это не автомобиль. Может, велосипедист — пешеход? Это, конечно, было бы абсурдно, но мало ли, поэтому, если мы проверим определение пешехода, мы обнаружим, что…

Нет.В Аризоне пешеход — это «любой человек, идущий пешком» и, в частности, исключает человека, использующего велосипед. Итак, напомним, велосипед — это не транспортное средство, и велосипедист не пешеход, но велосипедисту предоставлены все права и он несет все обязанности, применимые к водителю транспортного средства. Ну, это ведь не говорит нам, что такое велосипед, не так ли? На самом деле закон говорит нам, чем велосипед не является. Итак, теперь, когда мы выяснили, чем не является велосипед, давайте взглянем на еще несколько определений, которые нам понадобятся, прежде чем мы сможем это понять.В Аризоне «улица» или «шоссе» — это вся ширина между границами каждого «пути», если часть пути открыта для использования публикой в ​​целях передвижения на автомобиле. «Сквозная автомагистраль» — это автомагистраль или часть автомагистрали, на которой транспортный поток с пересекающихся автомагистралей должен останавливаться перед въездом или пересечением, а также при установке знаков остановки. «Перекресток» — это область в пределах границ двух автомагистралей, которые пересекаются под любым углом, если транспортные средства, движущиеся по этим соединяющимся автомагистралям, могут вступить в конфликт.«Тротуар» — это часть улицы, которая находится между границами проезжей части и соседними линиями собственности и предназначена для пешеходов. «Пешеходный переход» — это нематериальное продолжение тротуара, пересекающего проезжую часть на пересечение. Пешеходным переходом также может быть «любой участок проезжей части на перекрестке или в другом месте, который четко обозначен для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности». «Полоса отчуждения» является привилегией немедленного использования дороги шоссе.

А теперь давайте посмотрим, что все это означает на пешеходном переходе. Помните, что пешеходный переход — это продолжение — назовем его воображаемым продолжением — тротуара, пересекающего проезжую часть на перекрестке (помните, что пешеходный переход не обязательно должен быть на перекрестке, если он отмечен как пешеходный переход). И, как мы видели, тротуар предназначен для пешеходов. А в Аризоне пешеход имеет право преимущественного проезда на пешеходном переходе: «водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть, при необходимости замедляясь или останавливаясь, чтобы уступить дорогу. в пределах пешеходного перехода.«Ну, на самом деле это не совсем так банально, потому что пешеход должен подчиняться любым сигналам управления движением, присутствующим на перекрестках, но если пешеход находится в пределах пешеходного перехода на законных основаниях, пешеход имеет право преимущественного проезда.

Однако в Аризоне пешеходу не требуется переходить пешеходный переход. Пешеход может переходить дорогу за пределами пешеходного перехода — если только точка пересечения не находится «между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением», — но должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.Однако, даже если пешеход не имеет права проезда, «каждый водитель транспортного средства должен« проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на любой проезжей части ».

Хорошо, но какое отношение все это имеет к велосипедистам? Что ж, вернемся на тротуар. В статутах ничего не говорится о том, можно ли ездить по тротуару или нет, точно так же, как ничего не говорится о том, можно ли ездить по пешеходным переходам или нет. Однако, как постановил суд Нью-Джерси в деле Gibson v.Компания Arrowhead Conditioning Company, если закон не запрещает езду по тротуару, «тогда можно ездить на велосипеде по тротуару».

Это все еще немного двусмысленно в Аризоне, потому что закон действительно запрещает транспортным средствам ездить по тротуарам, и хотя велосипеды не являются транспортными средствами в Аризоне, велосипедисты пользуются всеми правами и несут все обязанности операторов транспортных средств. Однако закон в Нью-Джерси также запрещает движение по тротуарам, и, как и в Аризоне, велосипеды не являются транспортными средствами, хотя они также пользуются всеми правами и подчиняются всем обязанностям.Поскольку законы Нью-Джерси и Аризоны очень похожи, я думаю, можно с уверенностью сказать, что в Аризоне можно кататься на велосипеде по тротуару.

И это подводит нас к пешеходным переходам; если вы можете ездить на велосипеде по тротуару и если пешеходный переход является продолжением тротуара, то, по логике, вы также можете ездить на велосипеде по пешеходному переходу. Однако, несмотря на то, что вы можете ездить на велосипеде по пешеходному переходу, вопрос о праве проезда по-прежнему остается, потому что, хотя пешеход имеет право проезда на пешеходном переходе, велосипед не является пешеходом.Однако если вы задумаетесь, то увидите, что пешеход имеет преимущественное право проезда на пешеходном переходе и при соблюдении любых сигналов управления движением. Само собой разумеется, что, если велосипедист также находится на пешеходном переходе и при соблюдении сигналов управления движением, велосипедист имеет право преимущественного проезда для движения транспортных средств.

А что, если нет сигналов управления движением? Когда пешеход переходит по пешеходному переходу, который не контролируется светофором, пешеход все еще имеет право проезда, но «пешеход не должен внезапно покидать тротуар или другое безопасное место и идти или врезаться в дорогу. транспортное средство, которое находится так близко, что водитель не может уступить.Теперь давайте сравним это с ситуацией, когда транспортное средство приближается к «проезжей части»: водитель транспортного средства должен остановиться, как требуется… на въезде на проезжую часть и уступить дорогу другим транспортным средствам, которые въехали. перекресток со сквозной магистралью или которые приближаются к проезжей части так близко, что представляют непосредственную опасность, но водитель, уступивший дорогу, может продолжить движение, а водители всех других транспортных средств, приближающихся к перекрестку на сквозной магистрали, должны уступить право: пути к транспортному средству, которое движется по проезжей части или пересекает ее.

Звучит очень похоже на требование к пешеходам уступать дорогу близко приближающимся транспортным средствам, не так ли? Эти требования настолько схожи, что, несмотря на отсутствие четких указаний закона в отношении велосипедистов, можно с уверенностью сказать, что, когда велосипедист пересекает перекресток, который не регулируется сигналом управления движением, велосипедист имеет право преимущественного проезда, находясь на дороге. пешеходного перехода, но перед въездом на пешеходный переход необходимо уступить дорогу всем другим транспортным средствам, приближающимся так близко, что они могут стать непосредственной опасностью (поскольку водитель не сможет уступить дорогу).). »

А как насчет ситуаций, когда велосипедная дорожка пересекает улицу? Это интересная проблема; хотя в статутах Аризоны упоминаются велосипедные дорожки и велосипедные дорожки, а в другом разделе — тропы — нет определения троп. Однако мы знаем, что «дорожка или полоса, обозначенная как велосипедная дорожка или переулок властями штата или местными властями, предназначена для исключительного использования велосипедов, даже если разрешено другое использование.

Как мы видели выше, мы знаем из законодательных актов, что «шоссе» — это вся ширина между граничными линиями каждого «пути», если часть пути открыта для использования публикой в ​​целях передвижения на автомобиле.Мы также знаем, что «сквозное шоссе» — это шоссе или участок шоссе, на котором транспортный поток с пересекающихся магистралей должен останавливаться перед въездом или пересечением, а также при установке знаков остановки.

Вы видите проблему? Шоссе «открыто для публики для передвижения на автомобиле», но велосипед не является транспортным средством, и, поскольку велосипедная дорожка предназначена «исключительно для велосипедов», возникает вопрос о том, велосипедная дорожка — или тропа. — это «шоссе». И если велосипедная дорожка или тропа не является шоссе, то место, где она пересекает шоссе, не является перекрестком.А поскольку велосипедная дорожка или тропа — это не тротуар, ее продолжение через шоссе не является пешеходным переходом. Если пешеходный переход не обозначен, нет никаких четких правил, регулирующих переход дороги. Вероятный применимый закон будет эквивалентен закону о пешеходном переходе на любом другом перекрестке: пешеход должен уступать дорогу всем транспортным средствам на дороге. Это похоже на опасную ситуацию; Надеюсь, на всех тропах обозначены пешеходные переходы.

Если пешеходный переход обозначен на пересечении тропы, то законы, применимые на любом пешеходном переходе, также будут применяться на пересечении тропы.Потому что вы можете кататься по тропе, вы можете ездить по пешеходному переходу. Если пешеходный переход регулируется сигналами управления движением, велосипедист будет иметь право преимущественного проезда, если велосипедист находится в пределах пешеходного перехода и соблюдает сигналы управления движением. Если пешеходный переход не регулируется сигналами управления движением, велосипедист имеет право преимущественного проезда, находясь на пешеходном переходе, но перед въездом на пешеходный переход он должен уступить дорогу всем другим транспортным средствам, приближающимся так близко, что они могут представлять непосредственную опасность.

В конечном итоге вы не хотите, чтобы вас ударили при переходе улицы, даже если у вас есть право преимущественного проезда, но если вас ударили при переходе улицы, наличие права преимущественного проезда накладывает ответственность за наезд на автомобиль, который не смог уступить дорогу, а не на вас. И действительно, мы должны помнить, что цель соблюдения полосы отвода — это в первую очередь избегать столкновений. Соблюдайте преимущественное право проезда, руководствуйтесь здравым смыслом, даже если у вас есть преимущественное право, и обращайте внимание на то, что делают эти водители, потому что, ну, кто-то должен это делать.

Удачи, Боб

Эта статья, Crossing Guard, была первоначально опубликована на VeloNews 7 сентября 2006 года.

Теперь прочтите мелкий шрифт:

Боб Мионске — бывший велогонщик, который представлял США на Олимпийских играх 1988 года (где он занял четвертое место в дорожной гонке), Олимпийских играх 1992 года, а также выигрывал шоссейные гонки национального чемпионата 1990 года.

После ухода из гонок в 1993 году он в течение года тренировал команду Saturn Professional Cycling, прежде чем отправиться в юридический институт.В настоящее время практика Мионске разделена между работой с травмами, представлением профессиональных спортсменов в качестве агента и другими юридическими вопросами, с которыми сталкиваются спортсмены на выносливость (нарушение правил дорожного движения, контракт, уголовные обвинения, интеллектуальная собственность и т. Д.).

Мионске также является автором книги «Велосипед и закон», разработанной как основной ресурс для велосипедистов, с которым они могут проконсультироваться при возникновении юридических вопросов. Он дает читателям знания, позволяющие избежать многих юридических проблем в первую очередь, и информирует их об их правах, их обязанностях и о том, какие шаги они могут предпринять, если столкнутся с юридической проблемой.

Если у вас есть юридический вопрос, связанный с ездой на велосипеде, отправьте его по адресу [email protected] Боб ответит на все эти вопросы в частном порядке. Он также будет выбирать несколько вопросов каждую неделю для ответа в этой колонке. Общие советы по несчастным случаям на велосипеде можно найти на сайте www.bicyclelaw.com.

Важное примечание:

Информация, указанная в столбце «С юридической точки зрения», не является юридической консультацией.Информация, представленная на этом общедоступном веб-сайте, предоставляется исключительно для общих интересов посетителей этого веб-сайта. Информация, содержащаяся в столбце, относится к общим принципам американской юриспруденции и может не отражать текущие изменения в законодательстве или законодательные изменения в различных юрисдикциях, и поэтому не должна рассматриваться или интерпретироваться как юридическая консультация. Поймите, что чтение информации, содержащейся в этом столбце, не означает, что вы установили отношения между поверенным и клиентом с поверенным Бобом Мионске.Читатели этой колонки не должны действовать в соответствии с какой-либо информацией, содержащейся на веб-сайте, без предварительной консультации с юрисконсультом.

Зверинец The Crossings — Кембриджская велосипедная кампания

Когда-то здесь были просто зебровые переходы. Теперь целый зверинец разных видов переходов: пеликан, тупик, тукан и даже тигры! Так в чем же различия и как они влияют на велосипедистов? Моника Фриш провела небольшое исследование.

Зебра переход


Зебра переход: ветеран ковчега переходов

Переходы под зебры — жирные, черно-белые полосы, отмеченные на дороге, и были введены в законодательство Великобритании в 1951 году. Их присутствие обычно отмечалось маяками Belisha: мигающими оранжевыми шарами на высоких черно-белых столбах, названными в честь министра транспорта, который представил их в 1934. Водители должны уступить дорогу пешеходу на пешеходном переходе, который имеет приоритет, когда он или она ступит на него.

Поскольку они обозначены как пешеходных переходов , велосипедисты не должны ездить по ним на велосипеде, хотя они могут катить их на велосипеде. Однако в Финляндии и Австралии ими могут пользоваться велосипедисты.

Не ездите по переходу на пеликане, тупике или зебре. Слезьте и прокатитесь на велосипеде.

Панда переход


Согласно Википедии, переход для панд в Великобритании был ранней попыткой контролируемого пешеходного перехода дороги.Первые пробные установки начались в 1962 году. Сложная система мигающих светофоров использовалась, чтобы указывать, когда автомобили должны останавливаться, и пешеходы могут безопасно переходить дорогу. Система оказалась громоздкой, и ее заменила скрещивание с пеликаном.

Пеликан переход


Пеликан переход на Gonville Place.

Переходы «Пеликан» были введены в действие в 1969 году и контролируются светофорами.Название происходит от названия пешеходного перехода, контролируемого освещением. Отдельные сигналы сообщают пешеходам, когда они могут переходить дорогу. Красный цвет означает, что переходить нельзя, а мигающий зеленый цвет означает, что переход не следует начинать. Мигающий зеленый индикатор сопровождается мигающим желтым светом для автомобилистов и дорожных велосипедистов, указывая на то, что они могут двигаться, если нет пешеходного перехода, но они должны уступить дорогу любым пешеходам на переходе. Постоянно горящий зеленый индикатор человека может сопровождаться звуковым сигналом, чтобы помочь слепым.Их несколько в Кембридже, например, на улице Гонвилл-Плейс возле бассейна. Велосипедистам не следует ездить по ним на велосипеде, хотя они могут перекатывать велосипеды.

Пегас


Переправа пегаса

Названные в честь летающей лошади из мифологии, они похожи на переходы пеликанов, но со второй панелью управления, расположенной выше, для использования всадниками на лошадях и с красными и зелеными пиктограммами на лошадях.Обычно сочетается с функциями, повышающими безопасность всадников.

Тупик


Переходы для тупиков отличаются от переходов для пеликанов тем, что огни, контролирующие пешеходов, находятся на ближней стороне дороги, а не на противоположной стороне. Причина для размещения пешеходов, управляющих светом, с той же стороны, что и пешеход, состоит в том, чтобы облегчить пешеходам одновременное наблюдение за световыми сигналами и движением транспорта. Название происходит от удобного для пешеходов интерфейса.В Кембридже тупики постепенно вытесняют пеликанов.

В Кембридже тупики постепенно вытесняют пеликанов.

У них также могут быть дополнительные детекторы пешеходов. Они предназначены для обеспечения того, чтобы сигнал для транспортных средств оставался красным до тех пор, пока пешеходы не закончат переход (в практических пределах), или для отмены требования пешехода, если пешеход уйдет со стороны обочины, пересечет пропасть, не воспользуется переходом или подождет. вне зоны обнаружения. У них нет мигающей янтарной фазы для автомобилистов, как на старых переходах для пеликанов.Похоже, что «последняя мысль» состоит в том, что детекторы означают, что фаза пересечения может быть сокращена, тем самым уменьшая заторы на дорогах.

Тигровый переход


Велосипедисты могут использовать эти пешеходные переходы, окрашенные в желтый и черный цвета. Идея настолько нова, что ее еще нет в коде Highway Code (хотя он попал в Википедию), но они были опробованы в Лондоне, и мы слышали, что один планируется для сайта Адденбрука.

Тукан переход


При переходе через тукан красные сигналы для пешеходов и велосипедистов носят рекомендательный характер, и, если это безопасно, можно переходить, даже если он красный.

В коде шоссе поясняется, что переходы Тукан — это «переходы с регулируемым освещением, которые позволяют велосипедистам и пешеходам пересекать дорогу одновременно», отсюда и название («двое могут» это понять?). Они управляются кнопкой. Пешеходы и велосипедисты увидят зеленый сигнал вместе. Велосипедисты не отделены от пешеходов, им разрешается передвигаться по территории. В отличие от старых переходов для пеликанов, у них нет мигающей желтой фазы для транспортных средств на дороге.В Кембридже сигналы, показывающие, безопасно ли переход пешеходов и велосипедистов, находятся на дальней стороне дороги, хотя государственная политика в настоящее время способствует переходу на ближние сигналы типа тупиков. При переходе через тукан красные пешеходные и велосипедные сигналы носят рекомендательный характер, и, если это безопасно, можно пересечь , даже если это красный (пешком или на велосипеде).

В Кембридже есть несколько переходов туканов. Один особенно хорошо спроектированный с дальними сигналами пересекает Куинс-роуд от Garrett Hostel Lane до Burrell’s Walk.

При переходе через тукан (пеликан или тупик) красные велосипедные и пешеходные сигналы носят рекомендательный характер, и, если это безопасно, можно переходить, даже если он красный.

Это хорошо работает, потому что пешеходы и велосипедисты неофициально разделены разметкой на подходах к переходу. Один с ближними сигналами пересекает Фен-Козуэй возле школы Лейс.

Пешеходные переходы и параллельные переходы


Параллельный переход: Риджент-стрит.

Код автомагистрали объясняет: «Велосипедные дорожки на противоположных сторонах дороги могут быть соединены сигнальными переходами. Вы можете ехать, но НЕ ДОЛЖНЫ пересекать дорогу, пока не загорится зеленый символ велосипеда. ‘Они могут быть параллельны пешеходному переходу, и в этом случае они могут быть объединены с запретом для велосипедистов поворачивать налево или направо (в зависимости от планировки) через дорогу. пешеходный переход. Есть один в Кембридже, который пересекает Риджент-стрит от угла Parker’s Piece возле отеля University Arms.До недавнего неудовлетворительного преобразования в тукана с ближними сигналами основной переход на Гонвилл-плейс был параллельным переходом с дальними сигналами.

Переходы, велосипедисты и закон


Таким образом, велосипедисты могут использовать только велосипедные переходы (очевидно), переходы тигров и туканов. Правило 64 автострады Кодекса четко гласит: «Не проезжайте через пеликанов, тупиков или зебр. Сойдите с велосипеда и покатайте его поперек ». Светящийся знак велосипедиста указывает на то, что велосипедисты могут использовать переход.

В Правилах дорожного движения говорится, что пешеходы «НЕ ДОЛЖНЫ задерживаться на переходах для зебр, пеликанов или тупиков» — и это тоже разумный совет для велосипедистов!

Код для автомагистрали гласит, что пешеходы «НЕ ДОЛЖНЫ задерживаться на переходах для зебр, пеликанов или тупиков» — и это тоже разумный совет для велосипедистов! Но есть вариации в ограничениях: на одних переходах сигналы рекомендательные, а на других — обязательные. В тех случаях, когда сигналы являются обязательными, как при переходах только для велосипедистов, в коде автомагистрали четко указано, что велосипедисты не должны переходить дорогу на красный свет.

При переходе через тукан красные пешеходные и велосипедные сигналы носят рекомендательный характер, и, если это безопасно, можно переходить, даже если он красный (пешком или на велосипеде).

Если вас беспокоят переходы для велосипедистов (и пешеходов), присоединяйтесь к подгруппе по переходам Кембриджской кампании по велоспорту и участвуйте в дискуссиях о том, что хорошо, что плохо, а что ужасно.

Моника Фриш

велосипедистов, не ездящих по пешеходному переходу | Новости, Спорт, Работа

В прошлом месяце человека на велосипеде сбила машина, когда он ехал на велосипеде по пешеходному переходу на углу улицы У.S. Route 11 (West Main Street) и Webster Street в деревне Мэлоун.

Кроме того, это не первый случай, когда в этой деревне сбивают велосипедиста по пешеходному переходу. Дело в том, что в соответствии с Законом штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении нельзя ездить на велосипеде по пешеходному переходу. Пешеходные переходы предназначены только для пешеходов, они не могут использоваться теми, кто едет на велосипеде, точно так же, как они могут использоваться для переезда машины через улицу.

Тем не менее, велосипедисту разрешено переходить на велосипеде улицу по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу.Фактически, во многих случаях безопаснее слезть с велосипеда и перебраться через улицу, чем повернуть налево во время езды.

Раздел 130 VTL определяет пешехода как «любого человека, идущего или находящегося в инвалидном кресле». Это может быть инвалидное кресло с питанием от аккумулятора. Человек, едущий на велосипеде, — это не человек, идущий пешком или в инвалидном кресле, и, следовательно, не пешеход.

Определение «пешеходного перехода» в разделе 110 (b) VTL: «Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, явно обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности».Это касается обозначенных пешеходных переходов, как и на большинстве оживленных улиц в наших деревнях. Но, по определению, пешеходный переход не обязательно маркировать — в разделе 110 (a) VTL пешеходный переход определяется как «часть проезжей части на перекрестке, входящая в соединения боковых линий тротуаров на противоположных сторонах дороги. автомагистраль между бордюрами или, при отсутствии бордюров, между краями проезжей части ». Вся эта юридическая формулировка означает, что на всех перекрестках есть «подразумеваемый» пешеходный переход, даже если на тротуаре нет такой разметки.

Если задуматься, все это имеет смысл. Человек идет со скоростью около трех миль в час; велосипедист едет со скоростью не менее 10 миль в час, что в три раза быстрее, чем идущий человек. На пешеходном переходе автомобилисты ожидают пешехода, идущего со скоростью примерно 3 мили в час, а не велосипедиста, едущего с гораздо большей скоростью.

Пока мы обсуждаем определения в VTL, вас может заинтересовать определение «трафика». Большинство из нас думает о движении как о транспортных средствах. Но, согласно юридическому определению, Раздел 152 VTL определяет движение как «пешеходов, управляемых или пасущихся животных, транспортных средств, велосипедов и других транспортных средств по отдельности или вместе при использовании любой автомагистрали для целей передвижения.Спорим, вы не знали, что один пешеход определяется как движение, или что человек на лошади также считается движением. Бьюсь об заклад, вы никогда не думали, что стадо животных, идущее по проезжей части, также юридически определено как «движение». Теперь ты знаешь.

Вернемся к велосипедисту, которого сбили при езде по пешеходному переходу, это опасная практика, и большинство родителей, детей и всех остальных могут не осознавать, насколько это небезопасно. Если вы являетесь родителем ребенка, ездящего на велосипеде, объясните ему / ей, что нельзя ездить по пешеходному переходу — пройдите на велосипеде по нему.Если вы взрослый и проехали по пешеходному переходу, имейте в виду, что это запрещено законом. Лучше прогуляйтесь на велосипеде.

Для получения дополнительной информации о правилах дорожного движения и безопасности дорожного движения посетите веб-сайт Совета по безопасности дорожного движения по адресу: www.franklincony.org и перейдите в Совет по безопасности дорожного движения в разделе «Департаменты». Посетите нас также на Facebook. Вы также можете связаться со мной по электронной почте: [email protected] или позвонить мне по телефону 518-483-1882.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Информация для пешеходов

Часто задаваемые вопросы

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ О ВЕЛОСИПЕДАХ И ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам?

  • Те же законы, которые применяются к другим водителям, с некоторыми очевидными исключениями и особыми правилами, применяются к велосипедистам.Самое главное, велосипедисты должны соблюдать правила дорожного движения (Раздел 1231) и быть защищены ими.
  • Велосипедисты должны подчиняться всем светофорам и знакам и должны сигнализировать о поворотах при движении по проезжей части, велосипедной дорожке или велосипедной дорожке. Точно так же автомобилисты должны соблюдать правила дорожного движения в отношении велосипедистов, в том числе предоставлять право преимущественного проезда, когда этого требует закон, так же, как они это сделали бы для другого транспортного средства.
  • Велосипедисты, нарушающие закон, подлежат штрафам за нарушение правил дорожного движения.Родители могут нести ответственность за нарушения со стороны своих несовершеннолетних детей (Раздел 1230).

Какие правила дорожного движения распространяются на пешеходов?

  • Пешеходы должны подчиняться сигналам управления движением при переходе улицы (п. 1150).

Какой закон регулирует пешеходные переходы?

  • При отсутствии сигнала управления дорожным движением водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе. (Разд.1151).
  • Кроме того, каждый водитель, приближающийся к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходу в сопровождении собаки-поводыря или с использованием белой или металлической трости (Раздел 1153).

Что делать, если пешеходного перехода нет?

  • Если пешеходный переход отсутствует, пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части (п. 1152).

А как насчет тротуаров?

  • Водитель транспортного средства при въезде или выезде из переулка, здания, частной дороги или проезжей части должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре.(Раздел 1151-а).

Какие сигналы велосипедисты должны использовать для поворотов и остановок?

  • Чтобы указать левый поворот, вытяните левую руку и руку влево по горизонтали. Чтобы обозначить поворот вправо, вытяните правую руку и руку вправо горизонтально ИЛИ вытяните левую руку и кисть горизонтально и согните их вверх в локте (Раздел 1237).

По каким дорогам разрешено ездить на велосипеде?

  • Велосипедисты имеют законное право делить дорогу на большинстве автомагистралей общего пользования, но это запрещено на межгосударственных автомагистралях и скоростных автомагистралях (разд.1229-а Закона о транспортных средствах и дорожном движении и гл. 316 Закона о дорожном движении). Кроме того, власти, обладающие юрисдикцией над другими автомагистралями с контролируемым доступом, могут запретить велосипеды (Раздел 109 и Раздел 1621 (а) (2), 1641 (1) и 1660 (12)). В населенных пунктах часто запрещено ездить на велосипедах по тротуарам. Однако некоторые местные постановления разрешают детям кататься на велосипедах по тротуарам. Однако для вашей безопасности и безопасности пешеходов вам следует избегать оживленных городских тротуаров, независимо от того, запрещены они законом или нет.

Должны ли велосипедисты ехать с пробкой или встречать движение? А пешеходы?

  • Закон требует, чтобы велосипедисты передвигались по дорогам (гл.1234 (а)). Езда на велосипеде против движения является основной причиной велосипедных аварий. Транспортное движение делает велосипедистов более заметными для автомобилистов, а их движения — более предсказуемыми. Пешеходы должны использовать тротуары, если они предусмотрены и безопасны. Если тротуары не предусмотрены, пешеход должен идти по левой стороне проезжей части в сторону движения транспорта (п. 1156).

Где на дороге может проехать велосипедист?

  • Если есть пригодная для использования велосипедная полоса, велосипедист должен ее использовать.Если велосипедной полосы нет или она непригодна для использования из-за припаркованных автомобилей или других опасностей, велосипедист может двигаться либо по правому обочину, либо рядом с правым краем проезжей части дороги. Велосипедист может двигаться дальше влево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные машины или мусор, но водитель велосипеда должен избегать чрезмерного вмешательства в другое движение (Раздел 1234 (а)).
  • Как правило, вам следует ехать на велосипеде как можно правее. Если есть безопасная обочина, используйте ее вместо полосы движения.Умные велосипедисты прокладывают линию прямо вдоль проезжей части в 3-4 футах от бордюра или припаркованных машин. Это позволяет им избежать дорожных опасностей и быть более заметными для автомобилистов и пешеходов.

Обязаны ли велосипедисты использовать велосипедные дорожки, если они предусмотрены?

  • Нет. Велосипедист должен использовать велосипедную полосу, которая является частью проезжей части, если она предусмотрена и пригодна для использования. Велосипедная дорожка отделена от проезжей части, и велосипедист может использовать либо дорожку, либо проезжую часть.(Раздел 1234 (а)). В некоторых случаях проезжая часть может быть безопаснее соседней велосипедной дорожки, а также более удобной.

Могут ли велосипедисты ездить бок о бок по проезжей части?

  • Да. Они могут ехать двумя рядами по проезжей части, но они должны ехать гуськом, когда их обгоняют другие транспортные средства. Велосипедистам разрешается передвигаться более двух человек в ряд по обочине, велосипедной полосе или велосипедной дорожке, предназначенной для езды на велосипеде, если имеется достаточно места. Однако они должны находиться в одном ряду при проезде транспортных средств, пешеходов или других велосипедистов (гл.1234 (б)).

Как велосипедисту следует готовиться к поворотам на перекрестках?

  • Как правило, велосипедисты должны использовать те же полосы движения или повороты, что и автомобилисты. Однако велосипедист может спешиться и использовать пешеходный переход, особенно в условиях интенсивного движения. После перехода на перекрестке велосипедист должен перейти на пригодную для использования правую обочину или на правую сторону правой полосы.
  • Положение велосипедиста при подготовке к повороту регулируется общим правилом положения велосипедиста (разд.1234 (а)) и правила поворота, которые применяются к другим транспортным средствам (Раздел 1160). Поскольку поворотные позиции других транспортных средств могут быть опасны для велосипедистов, гл. 1234 (a) обеспечивает более безопасное размещение. Велосипедист должен двигаться к центру полосы при подготовке к повороту направо или налево, чтобы следующий за ним автомобилист не пересек полосу. Это может быть очень опасно, если велосипедист поворачивает на одной полосе с водителем.
  • Если имеется более одной полосы для левого поворота, используйте самую дальнюю правую полосу движения.После любого поворота налево двигайтесь вправо, как только это будет безопасно.

Требуется ли от автомобилиста обращаться с велосипедистами иначе, чем с автомобилиста?

  • Автомобилист должен всегда помнить, что велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей, и автомобилисты должны проявлять «должную осторожность», чтобы избежать столкновения с велосипедистами (Раздел 1146). В качестве меры безопасности автомобилисты должны сделать сканирование велосипедистов своей второй натурой, дать велосипедистам достаточно места при проезде мимо них и, когда это уместно, предоставить им преимущественное право проезда.

Какое защитное снаряжение требуется велосипедистам?

  • В штате Нью-Йорк все велосипедисты в возрасте от 1 до 13 лет должны носить утвержденные велосипедные шлемы, когда они являются операторами или пассажирами велосипедов (Раздел 1238 (5)). Дети-пассажиры с первого по четвертый должны носить одобренные велосипедные шлемы и ездить в детских креслах. Детей младше одного года запрещено перевозить на велосипеде (ст. 1238 (1) (2)). Любое лицо, нарушившее эти положения, подлежит штрафу в размере до 50 долларов США.1238 (3), (6) (а)). Закон предписывает сотруднику полиции вызывать в суд за такое нарушение родителю или опекуну ребенка, но никогда ребенку (Раздел 1238 (8)).
  • В некоторых населенных пунктах штата Нью-Йорк приняты местные постановления, касающиеся использования шлемов. Например, округа Рокленд и Эри требуют, чтобы все люди, ездящие на велосипедах на территории округа, независимо от возраста, носили утвержденный велосипедный шлем.
  • Серьезные травмы головы представляют наибольшую опасность для велосипедистов: шлемы значительно снижают этот риск.Каждый велосипедист, независимо от возраста, должен носить утвержденный шлем.

Какое оборудование требуется для велосипедов?

  • Велосипед должен быть оборудован:
    • Тормоз, обеспечивающий скольжение шин велосипеда на сухом ровном покрытии (Раздел 1236 (c)).
    • Колокол, рожок или другое устройство, слышимое на расстоянии не менее ста футов. Сирены и свистки запрещены. (Раздел 1236 (b)).
    • Велосипеды, управляемые через полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, должны быть оснащены белой передней фарой, видимой в темноте на расстоянии не менее 500 футов, и задним красным фонарем, видимым на расстоянии не менее 300 футов.Один из этих огней также должен быть виден с каждой стороны на расстоянии не менее 200 футов (Раздел 1236 (а)).
    • Велосипед, приобретенный новым и / или управляемый ночью, должен иметь светоотражающие шины или широкоугольные отражатели на спицах. Отражатели должны быть бесцветными или желтыми для передних колес и бесцветными или красными для задних колес (Раздел 1236 (d)).

Какие еще законы должны знать велосипедисты?

  • Закон обязывает вас как велосипедиста:
    • Сообщите в DMV в течение 10 дней о велосипедной аварии, повлекшей смерть или серьезную травму (п.605 (б)). Если автомобиль не был задействован, используйте отчет о дорожно-транспортном происшествии с велосипедом (MV-104C). Если был задействован автомобиль, используйте протокол дорожно-транспортного происшествия (MV-104A). Бланки доступны в автомобильных офисах. Родители могут подавать от имени несовершеннолетних детей.
    • Сядьте на сиденье велосипеда, а не на крыло или руль. Держите ноги на педалях и никогда не перевозите на велосипеде больше людей, чем то, на которое он рассчитан (Раздел 1232).
    • Всегда держите хотя бы одну руку на руле (гл.1235).
    • Никогда не прикрепляйте себя или свой велосипед к другому транспортному средству на проезжей части (п. 1233).
    • Никогда не ездите на велосипеде с присоединенным двигателем по дорогам общего пользования, за исключением случаев, предусмотренных (Раздел 2268).
    • Никогда не носите более одного наушника, прикрепленного к радио, магнитофону или другому аудиоустройству (Раздел 375 (24-a)).

Исключены ли эти законы для велосипедистов-полицейских?

  • Полицейские велосипедисты должны соблюдать все законы о транспортных средствах и правила дорожного движения.Однако во время работы в качестве машины экстренной помощи (п.

alexxlab / 27.07.1972 / Пешеход

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *