Как велосипедист должен пересекать пешеходный переход: Велосипед/Правила дорожного движения/РФ — Викиучебник

Содержание

Велосипедистов заставляют спешиваться на переходах, а что важно на самом деле

«Спешиваться надо!» — негодующе кричат автомобилисты проезжающим перед ними велосипедистам. Они правы? Иногда да, иногда нет. А вообще в вопросе о «спешивании» много нюансов, которые никого особо не интересуют. И совершенно напрасно!

О чем вообще речь?

Для начала напомним п.151 ПДД: «При пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов».

Вроде все понятно — и вообще, что тут обсуждать? Есть требования Правил дорожного движения, их следует выполнять — и точка! Но в реальной жизни возникает много вопросов и нюансов. Вот, например…

Зачем это правило?

«Что значит зачем?» — удивятся водители. Чтобы велосипедисты не вылетали на проезжую часть прямо под колеса автомобилей.

Что же, логично. Если велосипедист не едет, а идет, его появление на проезжей части будет более предсказуемым. Теоретически — возможно, а на практике могут быть самые разные варианты. Для наглядности я сделал несколько разных проездов на камеру.

С «летунами» через переход все понятно: это действительно опасное и безответственное поведение, особенно когда пути велосипедиста и автомобилиста могут пересекаться. Именно это и имеют в виду водители, говоря, что «спешиваться надо». Однако при этом понятия часто подменяются. Автоматически считается, что ехать небезопасно при любом раскладе, то ли дело идти пешком и катить велик рядом с собой. Однако это не так.

Само по себе «неспешивание» к безопасности особого отношения не имеет, равно как и «спешивание». Здесь важна именно скорость передвижения и предсказуемость действий для других участников дорожного движения. Во-первых, ехать можно очень медленно, со скоростью пешехода. Во-вторых, спрыгнув с велосипеда, можно быстрым шагом выйти на переход — будет все по ПДД, но появление велосипедиста все равно окажется для водителей неожиданным.

В общем, по большому счету безопасность зависит не от того, на колесах или на ногах пересекает велосипедист переход, а от того, как именно он это делает. В идеале — приостановившись, убедившись в том, что водители его видят и готовы пропустить.

В чем разница?

Ну а теперь самое интересное. Еще раз внимательно прочитайте п.151 ПДД. Он требует спешиваться лишь при движении по пешеходному переходу. А вот на велодорожке таких требований нет. То есть по ней можно дорогу переезжать. Выходит, в зависимости от установленных знаков и нанесенной разметки выезжающий на проезжую часть велосипедист либо нарушает ПДД, либо нет, притом что иных принципиальных различий между перекрестками и переходами может и не быть. Собственно говоря, и автомобилисты, и велосипедисты больших различий в поведении не делают.

А что насчет безопасности? Как говорится, «см. выше».

На мой взгляд, принципиальная разница заключается в том, допускается одновременно движение автомобилей и пешеходов/велосипедистов или нет. Например, если это регулируемый переход через дорогу вне перекрестков (или перед ними), то здесь все безопасно: на свой «зеленый» велосипедист может идти или катить (и даже мчать), ведь автомобили будут стоять на «красный». И наезды в таких случаях возникают не из-за скорости, а из-за элементарного проезда на запрещающий сигнал светофора велосипедистом или автомобилистом.

Но если такой же переход не оборудован светофором, это в корне меняет ситуацию. Водитель пропустит велосипедиста, если увидит его, — здесь уже играет роль скорость движения и внезапность появления. Та же история с переходами на перекрестках, где водители, поворачивая направо или налево, должны пропустить пешеходов и велосипедистов, но в принципе имеют право на движение. Так что в этих случаях организация велодорожки выглядит довольно опасной затеей. Почему?

Корень проблемы

Все просто. Велосипедисты не думают о том, что автомобилисты их не видят. А часто это действительно так! Причина может быть в ограниченной обзорности (из-за столбов, деревьев, припаркованных или соседних машин), а может — в элементарной невнимательности или недостатке опыта. В итоге даже идущий пешеход или «медленный» велосипедист оказывается для такого водителя полной неожиданностью, не говоря уже про пролетающего ходом.

Особенно остро проблема стоит, когда водители должны пропускать после поворота направо или налево. В этот момент обзор для них затруднен. Опытные водители, более качественно отслеживающие обстановку и прогнозирующие ситуацию, еще могут «предугадать» появление даже быстрого велосипедиста и заранее увидят его, остальные же наверняка заметят «летуна» лишь в последний момент.

Добавим еще и тех, кто видит, но не пропускает осознанно и намеренно — они просто пытаются проскочить, чтобы не терять времени. Таких по моим наблюдениям — около трети из всех непропускающих. Просто делают «лицо кирпичом» — и едут.

Что в итоге?

Само по себе требование о «спешивании» подчинено определенной логике. По крайней мере это четкое указание к понятному действию, позволяющему замедлить велосипедиста перед переходом. А не абстрактная фраза вроде того, что велосипедист должен замедлиться и выбрать такую скорость, которая будет обеспечивать его видимость еще до выезда на переход. Или что-нибудь в этом духе — у нас таких формулировок в действующих ПДД и так хватает.

Тем не менее имеет место подмена понятий. Если велосипедист не спешился, это вовсе не означает, что он будет пересекать проезжую часть быстрее пешехода. Если он идет пешком, это вовсе не значит, что его появление на дороге стало более предсказуемым. И это я пишу не для того, чтобы оправдать езду по переходам, хотя и полагаю, что помимо формального следования ПДД есть еще и здравый смысл.

Мой главный посыл: даже «спешившись», не стоит отключать мозг на переходе, думая, что вот теперь-то меня заметят и пропустят. Могут и не заметить. Так что снижаем скорость, возможно, вплоть до остановки, смотрим по сторонам, а при приближении автомобиля устанавливаем зрительный контакт с водителем — убеждаемся в том, что он вас увидел и готов пропустить. Независимо от того, двигаетесь вы по велодорожке или пешеходному переходу, регулируемый он или нет.

ВЕЛОСИПЕДИСТ на ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕАвтошкола водитель ABC

Лекция на юридическую тему для водителей, преподавателей, учащихся автошкол и их родителей!

А дальше то, что дети с самокатов и скейтбордов пересаживаются, кто на велосипед, кто на скутер или мопед. Чем это может закончиться – наша статья.

Дорожное движение с годами изменяется. Меняются машины, нравы и воспитание. Вот яркий пример сегодняшнего дня. Знакомые водители мне уже говорили об этом явлении, которое, если его не пресечь, будет множиться, размножаться, и станет повсеместным. О чем мы говорим, так это о том, что велосипедисты верхом на велосипеде стали пересекать дорогу по пешеходному переходу, вот так вот, едут по тротуару, а потом поворачивают и, не слезая с велосипеда, пересекают проезжую часть по пешеходному переходу.

Тему данной статьи определил тот факт, что произошло ДТП из-за того, что велосипедист с пассажиром на раме попытался пересечь дорогу по пешеходному переходу, выполняя левый поворот на четырехполосной дороге с разделительной полосой. Велосипедист выехал на дорогу в опасной близости перед приближавшимся

“КАМАЗОМ” В результате велосипедист погиб, пассажир получил телесные повреждения и попал в больницу. Мы сделаем правовую оценку действий участников ДТП, чьи действия явились предпосылкой трагедии. Первое и самое очевидное наблюдение это то, что подростки были предоставлены сами себе, контроля со стороны родителей никакого. На велосипеде они гоняли везде, где можно и где нельзя. Правила дорожного движения абсолютно не знали, и естественно, их не соблюдали.

Удручает и настораживает тот факт, что люди со специальным юридическим образованием считают, что водители всех транспортных средств, должны пропускать всех, кто находится на пешеходном переходе, в том числе и велосипедистов. Многие водители также сомневаются, как быть в такой ситуации. Наша задача- ответить на два основных вопроса.

Первый вопрос. Разрешено ли движение на велосипеде по нерегулируемому пешеходному переходу?

ОТВЕТ: Нет. Запрещено. Пешеходный переход предназначен для движения только пешеходов. Пешеходный переход не предназначен для движения по нему транспортных средств. Обратимся к главе 1-ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, «Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей ,находящимся на нем. Понятие «Водитель», включает лиц, управляющих всеми видами транспортных средств, в том числе велосипедами, мопедами…. Следовательно, основные требования к водителям транспортных средств, изложенные во всех разделах Правил в одинаковой мере относятся и к водителям ВЕЛОСИПЕДОВ и МОПЕДОВ.

Пункт-1.5. ПДД РК. Участники дорожного движения обязаны знать и выполнять относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора или регулировщика, дорожных знаков и разметки, а также выполнять требования сотрудников органов внутренних дел.

Пункт-1.6.Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности и вреда. Это основополагающие пункты Правил, определяющие порядок дорожного движения, которые в равной степени относятся ко всем участникам дорожного движения, водителям, пассажирам и пешеходам.

ВТОРОЙ ВОПРОС: Какими требованиями ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПДД. Р.К. Должны руководствоваться участники ДТП? И чьи действия, послужили причиной возникновения аварийной ситуации, которая переросла в аварию..

Водители велосипедов должны руководствоваться разделом 24. ПДД.РК. Пункт 24-3. «Водителю велосипеда запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах… имеющих более одной полосы для движения в данном направлении»

На таких дорогах водители велосипедов и мопедов для поворота налево или разворота должны сойти с велосипеда и перейти дорогу пешеходном переходе в соответствии с пунктом- 3. 5 ПДД. РК. Ведя велосипед рядом.

Пункт- 24.3. «Запрещается перевозить пассажиров, кроме ребенка до 7лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками»

Пункт-24.2. «Велосипеды, мопеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее».

Все перечисленные пункты правил велосипедистом были игнорированы и нарушены.

Начнем с последнего, велосипедисты должны двигаться по крайней правой полосе, причем как можно правее, в комментариях прописано, что должны двигаться не далее 1метра от правого края дороги. Двигался велосипедист с точностью да, наоборот, по крайней левой полосе проезжей части. Причем, перевозя на раме велосипеда пассажира далеко не семилетнего возраста, а в два раза старше. Вместо того ,что бы сойти с велосипеда и перейти дорогу как пешеход, он сходу, не останавливаясь буквально выскочил на проезжую часть перед приближающимся грузовиком. Остановочный путь автопоезда при скорости 50км/час, более 50метров.

Водитель грузовика должен руководствоваться в первую очередь пунктом 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения учитывая при этом все сопутствующие факторы…. При возникновении опасности для движения, КОТОРУЮ ВОДИТЕЛЬ В СОСТОЯНИИ ОБНАРУЖИТЬ!!! Водитель должен принять меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Ключевая фраза в данной формулировке – это опасность для движения и в состоянии обнаружить. Вспомним термин «Опасность для движения» – это внезапное изменение в дорожном движении угрожающее его безопасности и требующее изменения скорости и (или) маневрирования транспортного средства. Ситуация усугубилась тем, что скорость пешехода 5- 6. км/час. А скорость велосипедиста в два раза больше, то есть 10-15.км/час. Поэтому водитель грузовика не имел физической возможности обнаружить опасность. И тем более технической возможности остановить автомобиль.

Опасность для движения может представлять какой-нибудь предмет на дороге, например. Выпавший груз, незакрытый люк, пешеход. Автомобиль или другое транспортное средство, оказавшееся на пути движения транспортного средства попавшего в аварию, ПО ПРИЧИНЕ НАРУШЕНИЯ ЕГО ВОДИТЕЛЕМ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ! Вот так трактуется термин опасность для движения. Велосипедист представлял опасность для движения в первую очередь тем, что скорость его движения в два раза выше скорости обычного пешехода и его движение, в данном случае на пешеходном переходе, сложнее контролировать. И самое главное, все действия велосипедиста- это последовательная цепь нарушений Правил дорожного движения, что и привело к в конечном итоге к трагедии. Ничто не происходит случайно, все в жизни взаимосвязано. За нарушением следует наказание, порой ценой ошибки становится человеческая жизнь.

Подводим итоги: уважаемые родители, вы решили купить своему ребенку велосипед потом мопед. Позаботьтесь о том, чтобы Ваш сын или дочь ознакомились с элементарными правилами безопасного вождения двухколесного транспортного средства. И проверьте, как они эти Правила усвоили. И старайтесь по возможности контролировать, где и как они катаются. С новым годом и будьте безопасны.

Записывайтесь в такую автошколу, в которой вы получите знания и навыки и Вас действительно научат управлению автомобилем. А не просто выдадут свидетельство об “успешном” окончании автошколы. После чего Вы придете к НАМ, и будете доучиваться, но уже за другие деньги. не нужно платить дважды, Оно ВАМ надо? Нет конечно, приходите учиться к нам и мы научим Вас безопасному вождению автомобиля, и Вы убедитесь в том, что к нам приходят ученики не по недостоверной рекламе, а по рекомендации учеников тех, кто у нас учился, а мы учим уже 3-поколение водителей. Приходите к нам вечером и посмотрите, сколько у нас учеников. Это самая лучшая реклама, когда люди нам доверяют. И читая наш сайт, сравните его с другими аналогичными изданиями и ВАМ все будет понятно, кто есть КТО. НЕ буду переводить это на английский язык, потому что это будет не совсем благозвучно. Читайте наш сайт мы уверены, что это будет для Вас полезно. Приходите, мы Вам всегда рады.

Пока до встречи!!! И с рождеством.

14,566 просмотров всего, 1 просмотров сегодня

Так же интересное для вас!

ЦОДД обратился к самокатчикам — Новости Let’s Kick

Центр организации дорожного движения Правительства Москвы обратился к велосипедистам и владельцам самокатов с просьбой переходить дорогу пешком во избежание аварий.

«В последнее время значительно увеличилось количество ДТП с участием велосипедистов и пользователей самокатов. Во многом это происходит из-за несоблюдения правил дорожного движения. Главное, о чем следует помнить пользователям велосипедов и самокатов: при приближении к пешеходному переходу необходимо остановиться, взять велосипед или самокат в руки и переходить дорогу только пешком», — отметили в Центре организации дорожного движения Правительства Москвы.

Своим обращением к велосипедистам ЦОДД косвенно признаёт проблему с отсутствием велосипедной инфраструктуры, ведь переходить дорогу в качестве пешехода велосипедист должен очень редко. Ведь езда по тротуару, согласно ПДД, это исключительный случай. По факту, как мы знаем, большинство велосипедистов передвигаются именно по городским тротуарам. Но спешиваться перед пешеходным переходом велосипедист обязан – таковы правила.

А вот самокатчики могут пересекать пешеходные переходы не спешиваясь, никакого нарушения в этом нет. Водителям на регулируемых пешеходных переходах должно быть всё равно, как передвигаются пешеходы по зебре – на самокате, пешком, вприпрыжку или даже лунной походкой, для них горит красный сигнал светофора и они обязаны заранее остановиться.

В тоже время стоит обратить внимание на пункт ПДД 4.5:

«На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. »

Это значит, что в случае резкого выезда на нерегулируемый пешеходный переход именно нерадивый самокатчик станет виновником ДТП. К сожалению, именно на таких пешеходных переходах и происходит большинство происшествий, о некоторых мы писали ранее. Стоит напомнить и о пункте правил 14.2, который нередко нарушают автомобилисты (а ведь многие из них также являются самокатчиками):

«Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость».

Зачастую, обоюдное несоблюдение этих пунктов и приводит к ДТП, в которых в подавляющем количестве случаев серьёзно страдает самокатчик.

Спешиваться или нет – решать вам. Мы присоединяемся к ЦОДД, призываем здраво оценивать дорожную ситуацию и не забывать о своей безопасности. А вот родителям мы настоятельно рекомендуем приучить детей переходить любой пешеходный переход, ведя самокат рядом с собой. Берегите себя, своих близких и не забывайте о других участниках движения!

Обращение на сайте ЦОДД Советы родителям маленьких самокатчиков ПДД для самокатов в 2020 году

Изменения в ПДД для велосипедистов

В п. 24.8 Правил дорожного движения в частности «Велосипедистам и водителям мопедов запрещается: … пересекать дорогу по пешеходным переходам.».
Данное требование на практике велосипедистами не соблюдается. Цель требования понятна — велосипедист (а уж тем более водитель мопеда) может двигаться слишком быстро чтобы быть замеченным водителем автомобиля, что может привести к аварии. А также велосипедисты и водители мопедов могут помешать переходу пешеходов.
Но, к сожалению, во многих городах при движении велосипедиста по тротуару (при отсутствии велосипедной дорожки) единственная возможность пересечь проезжую часть без прыжков через газоны и бордюры (поребрики) — это выехать на пешеходный переход.

Практический результат

Приведение правил дорожного движения в соответствие с фактическим положением дел.

Изменить текст «пересекать дорогу по пешеходным переходам» на «пересекать дорогу по нерегулируемым пешеходным переходам и переходам с разрешённым правым поворотом автотранспорта под красный сигнал светофора».
Т.е. если переход нерегулируемый, то надо стать пешеходом, если со светофором, то движение и так будет остановлено. Оговорка про «разрешённый правый поворот» требуется из-за наличия экспериментальных светофоров в Москве и иных городах.
А помеха пешеходам в этом случае будет регулироваться пунктом «24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.», который так же требуется дополнить «24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, пешеходному переходу, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов. «

В Якутске на перекрестке сбили велосипедиста

Общество

«Сбербанк страхование» отказало ипотечникам в выплате страховки. Их дом треснул и больше не пригоден для жилья

В Якутске летом прошлого года треснула стена двухэтажного дома на Автодорожной, 8/4. Восемь квартир в нем были куплены в ипотеку. Хозяева обратились в свою страховую компанию, но получили отказ в выплате.

15 января, 09:00 274744

Общество

Голосование: выбираем победителей общественной премии «Якутянин года — 2020. Якутск»

Организаторы проекта «Якутянин года — 2020. Якутск» предлагают проголосовать за самых достойных из представленных номинантов.

11 января, 17:00 104392

Политика

Жители Якутска вышли на митинг в поддержку Навального в 50-градусный мороз. Видео задержаний

Сотрудники полиции сначала уговаривали людей разойтись по домам, потом перешли к задержаниям.

23 января, 14:21 66173

Политика

Сардана Авксентьева объявила об отставке с поста мэра Якутска

Глава Якутска покидает пост в связи с состоянием здоровья.

11 января, 08:07 43798

Криминал

В Алдане установлены мужчины, издевавшиеся над женщиной и снявшие это на видео

Сегодня в сети обсуждается видеозапись, где сняты издевательства над женщиной, которая находится практически в бессознательном состоянии.

12 января, 22:15 42840

Соблюдают ли велосипедисты ПДД?

Вчера в Минске произошло ДТП, в котором пострадал велосипедист. Кто именно виновен в происшествии, установит суд, однако, как сообщили в Госавтоинспекции, уже известно, что велосипедист выехал на нерегулируемый пешеходный переход, перед этим не спешившись. В ГАИ Минска констатируют: как только становится немного теплее, тут же увеличивается количество ДТП с участием двухколесного транспорта. В Минске с начала года таких происшествий зафиксировано уже семь. Большинство из них произошли за последние два месяца и случились именно на пешеходных переходах. Неужели велосипедисты массово игнорируют 151-й пункт ПДД, который разъясняет правила проезда пешеходных переходов?

Чтобы выяснить это, мы отправились в рейд с инспекторами ДПС спецподразделения по обеспечению дорожной безопасности ГАИ ГУВД Мингорисполкома Александром Безменом и Игорем Корбалем.

«Размер штрафа для велосипедиста, который решил не спешиваться там, где делать это необходимо, начинается от одной базовой величины. Максимальная санкция — три базовые. Если при этом велосипедист находится в состоянии алкогольного опьянения, штраф вырастает в три раза и начинается от трех базовых величин», — сразу вводит нас в курс дела Корбаль. Мы движемся по главной городской автомобильной артерии — проспекту Независимости. Слева и справа от проспекта уже много лет существуют велосипедные дорожки. При этом далеко не на всех светофорах, которые встречаются нам по пути, установлен знак, говорящий о том, что велосипедист может проезжать пешеходный переход, не спешившись. «Если на дорогу нанесена специальная разметка, разрешающая переезжать пешеходный переход, либо установлен соответствующий знак, то велосипедист может не спешиваться, — разъясняет Безмен и тут же добавляет: — А вот так поступать, как этот молодой человек, нельзя». На перекрестке возле Октябрьской площади велосипедист, как и все остальные пешеходы, дождался зеленого сигнала светофора, прыгнул в седло и покатил. При этом знаки и разметка запрещали ему таким образом пересекать перекресток. Мы отправились за ним.

Нарушителя мы догнали лишь у гостиницы «Европа». Трафик в центре Минска довольно высок — догнать велосипедиста, у которого в распоряжении целый свободный тротуар, не так просто. Однако инспекторы справились с этой задачей. Минчанин Вячеслав с нарушением сразу согласился и признался, что про это правило осведомлен, однако соблюдает его далеко не всегда. За рулем двухколесного транспорта он уже семь лет. Инспектор выписывает нарушителю штраф размером в одну базовую величину. Деньги молодого человека, по его словам, не волнуют, куда важнее, чтобы о правонарушении не узнали на работе.

Следующего нарушителя-велосипедиста инспекторы замечают, когда он пересекает перекресток рядом с Октябрьской площадью. Минчанин Александр удивленно смотрит на машину ГАИ, которая останавливается рядом с ним прямо на площади. Правонарушение у него то же — проезд пешеходного перехода, не спешиваясь. «С нарушением согласен, вину признаю», — говорит Александр и просит его отпустить, ссылаясь на то, что ему срочно нужно ехать в медицинский центр. За рулем велосипеда он уже 15 лет. Уверен, что велосипедист, двигаясь со скоростью пешехода, вполне в состоянии предотвратить аварийную ситуацию. Александр убежден, что Минску необходима выделенная полоса для велосипедистов. По его мнению, это помогло бы решить многие проблемы.

У 21-летнего студента БГУИР Максима это административное правонарушение стало первым в жизни. Он также пересек пешеходный переход в районе перекрестка улицы Комсомольской с проспектом Независимости, не спешившись. Говорит, что каждый раз слезать с двухколесного транспорта не всегда удобно, ведь это занимает время, а те, кто выбирает своим видом транспорта велосипед, хотят передвигаться как можно быстрее. «Мне не хватает продолжения велодорожки на пешеходных переходах. Сначала я замечал знаки, которые разрешают ехать «верхом», а потом перестал их замечать», — говорит Максим. На велосипеде он ездит постоянно: на работу, на учебу, за город с друзьями… Еще один нарушитель оказался на перекрестке, где стояли инспекторы, случайно — думал повернуть направо, но в последний момент передумал. На велосипеде Владимир ездит не часто, и сегодня также планировал воспользоваться общественным транспортом. С нарушением он сначала не согласен. Говорит, был уверен, что велосипедист сам выбирает, как ему поступить: спешиваться или нет. Однако инспекторы его убеждают в обратном. Владимиру выписывают штраф — одну базовую величину.

Наш рейд показал, что 90% велосипедистов не спешат спешиваться на пешеходных переходах. Хочется верить, что водители двухколесного транспорта осознают значение этого правила раньше, чем окажутся под колесами авто.

Хроника ДТП в Минске с участием велосипедистов.

6 марта в Первомайском районе было зафиксировано ДТП с велосипедистом. Он пересекал нерегулируемый пешеходный переход на полном ходу. В итоге был сбит машиной.

12 марта ДТП с велосипедистом произошло в Октябрьском районе Минска. Пострадавший пересекал проезжую часть дороги, не спешившись, на запрещающий сигнал светофора.

21 марта — ДТП во Фрунзенском районе. Велосипедист пересекал нерегулируемый пешеходный переход, не спешившись.

ПДД США. Пешеходы, мотоциклисты, выполнение поворотов

Пешеходы и пересечение дороги. Велосипедисты на проезжей части. Мотоциклы и мопеды. Как правильно совершать обгон, и когда он запрещён
6.1. Пешеходы
6.1.1 Правила безопасности для автоводителей относительно пешеходов.
Автоводитель ответственен за то чтобы сделать всё возможное чтобы избежать столкновения с пешеходом. Велосипедисты, скутеристы и скейтбордисты на переходах или выездах считаются пешеходами.
1. Поворачивающий автоводитель обязан остановится перед пешеходами на перекрёстке или выезде.
2. Автоводитель обязан остановится или пропустить как необходимо пешеходов пересекающих дорогу или выезд на любом размеченном пересечении, выезде или перекрёстке не оборудованным светофором.
3. Водители не должны блокировать переход при остановке на красный сигнал светофора. При остановке никакая часть машины не должна выступать над переходом. Перегородив переход Вы вынуждаете пешеходов огибать Вашу машину, и тем самым Вы создаёте опасную для них ситуацию.
4. Вы обязаны остановится и стоять перед пешеходами на тротуаре, когда они входят или сходят с проезда или выезда или частной дороги.
5. Не поворачивайте, если это вынудит пешеходов остановится, притормозите или предпренимите другие действия для того чтобы избежать столкновения с пешеходами.
6. Если поблизости дети, будьте особенно внимательны, так дети не осознают полностью опасность движения.
7. Будьте уважительны к другим, у которых трудности с переходом дороги, таки как пожилые или инвалиды.
Особенно настороженно относитесь к детям находящимся на или у дороги, и удостоверьтесь, что на дороге без тротуаров нет пешеходов.
Когда машина остановлена на перекрёстке для того чтобы дать пешеходам возможность пересечь дорогу, водитель любой другой машины приближающийся сзади не должен обгонять или объезжать такую остановившуюся машину.
Примечание: Когда один водитель остановился чтобы пешеходы перешли, остановившаяся машина может закрывать пешеходов от приближающегося водителя, а также закрывать приближающуюся машину от пешеходов. По этой причине закон требует чтобы водитель машины приближающейся к стоящей перед переходом машине сзади, предполагал что могут переходить пешеходы, даже если никого не видно в данный момент. Нарушение этого правила может послужить причиной серьёзных травм из-за обгоняющего на скорости водителя. Для снижения такого риска, опытный пешеход делает паузу чтобы убедится что следующая полоса движения свободна, прежде чем выскакивать из-за остановившейся машины.
6.1.2 Правила безопасности для пешеходов.
Посмотрите налево, направо и пропустите транспорт прежде чем сойти на дорогу, и продолжайте внимательно наблюдать за окружающим при переходе.
Пешеходный переход на перекрёстке может быть отмеченный или неотмеченный. Пересекать дорогу лучше на перекрёстке или предназначенном пешеходном переходе в центре квартала. Как бы то ни было, пешеходы могут переходить дорогу и в других местах, если только это не рядом с перекрёстком , но они должны пропустить сперва транспорт.
Переходите на зелёный свет «ИДИТЕ»-«WALK» или символ идущего человека. Убедитесь, что у Вас достаточно времени для перехода. Многие места переходов во Флориде имеют пешеходную сигнализацию с обратным отсчётом. Они показывают время оставшееся для перехода.
Если Вы идёте вдоль шоссе без переходов, всегда идите по левой обочине, лицом к движению. Одевайте светлую, светоотражающую одежду, или используйте фонарик чтобы сделать себя более заметным.
6.1.3 Слепые люди
Первой помощью для слепых является белая трость или тренированная собака-поводырь. Самостоятельное движение всегда вызывает некоторый риск, который можно значительно сократить, если Вы, водитель знаете что означает белая трость или собака -поводырь.
Водители всегда обязаны уступать дорогу слепым пешеходам. Если пешеход переходит дорогу или шоссе, направляемый собакой или имеет белую трость (или белую трость с красным наконечником), машина должна полностью остановится.
6.1.4 Граждане с ограниченной подвижностью
Водители обязаны уступать дорогу гражданам с ограниченной подвижностью и пешеходам использующим помощь собаки-поводыря или служебного животного.
Люди с ограниченной подвижностью должны пользоваться тротуарами, хотя они могут покидать тротуар и двигаться по проезжей части для избежания возможных столкновений. Водители должны быть очень внимательны по отношению к пешеходам покидающим тротуар.
Если пешеход переходит улицу или шоссе и использует ходунки, костыли или ортопедическую трость или инвалидное кресло — машина должна полностью остановится.
6.2 Велосипедисты
Во Флориде велосипед определяется как транспортное средство и имеет все преимущества, права и обязанности для использования дороги так же как автотранспорт. Велосипедисты на общественных дорогах (за исключением автострад) имеют те же самые права и обязанности как и водители машин.
Уважайте право проезда велосипедистов потому что они имеют право делить дорогу с другими водителями. В отличии от водителей моторизованных транспортных средств, велосипедисты могут также двигаться по тротуарам (за исключением мест которые запрещены для движения велосипедистов), но обязаны уступать пешеходам на тротуарах и переходах.
Движение в противоположном направлении потоку движения по прилегающей к тротуару полосе движения запрещено. Велосипедисты и автомобилисты используют одни и те же места для съезда и заезда на шоссе. Так как велосипедисты двигаются быстрее чем пешеходы, происшествия с участием автомобилистов и велосипедистов могут происходит очень быстро.
6.2.1 Делим дорогу с Велосипедистом
Рассчитывайте встретить велосипедиста на всех типах дорог (за исключением автомагистралей), на всех перекрёстках, перекрёстках с круговым движением, при любой погоде и в любое время дня и ночи. Велосипедисты могут выезжать за свою полосу на полосы для машин из-за соображений безопасности, из-за узости полосы, или с целью обогнуть препятствие или повреждения тротуара или для подготовки к левому повороту. На дорогах с обочинами или с машинами запаркованными вдоль правой стороны дороги, часто наиболее безопасное место для движения велосипедистов это по центру полосы. Велосипедист может использовать всю полосу даже если движется со скоростью значительно ниже скорости потока, и если полоса слишком узкая чтобы машины безопасно обгоняли велосипедиста по этой полосе. Большинство полос во Флориде имеют ширину от 3-х до 3,7 метра и руководства указывают что полоса шириной 4,2 метра позволяет делить дорогу с большинством автомобилей.
Закон Флориды требует чтобы автомобилисты предоставляли велосипедистам как минимум один метр свободного пространства и снижали скорость
На двухполосной дороге обгоняйте велосипедиста как медленно движущееся транспортное средство, и только если это можно сделать безопасно.
В ночное время избегайте пользования дальним светом фар если Вы видите приближающегося велосипедиста.
Не приближайтесь к велосипедисту близко, оставляйте дистанцию для торможения. Велосипедисты могут маневрировать очень быстро и могут снизить скорость или вилять с целью объезда повреждений дороги, которые автомобилист не сможет увидеть.
Прежде чем открыть дверь машины, проверьте наличие велосипедистов которые могут приближаться сзади.
Избегайте подавать звуковые сигналы. Велосипедисты обычно слышат приближение машины и громкий звук может напугать велосипедиста, что послужит причиной падения.
6.2.2 Велосипедные полосы на перекрёстках и выездах
На перекрёстках всегда рассчитывайте что велосипедисты движутся прямо, за исключением если они не подают других сигналов. Уступайте велосипедистам также как Вы бы уступали другим машинам. Велосипедисты часто движутся по тротуарам и тропинкам, поэтому смотрите в обе стороны стороны прежде чем пересечь переход или тропинку. Велосипедист может появится с неожиданной стороны.
Большой процент столкновений между автомобилистами и велосипедистами происходит на перекрёстках. Когда поворачивайте налево, проверьте наличие велосипедистов и пропускайте их движущихся по встречной полосе и не поворачивайте прямо перед велосипедистом. Они могут двигаться быстрее чем Вы думаете. Если есть велосипедная полоса движения, подайте сигнал поворота и пропускайте всех велосипедистов на велосипедной полосе, прежде чем пересечь велосипедную полосу для заезда на правую полосу для совершения поворота. Если правая полоса отсутствует, пропустите всех велосипедистов на велосипедной линии и поворачивайте после их проезда. В противном случае въезжайте на полосу велосипедистов для совершения поворота.
6.2.3 Молодые велосипедисты
Дети на велосипедах могут быть непредсказуемы и могут внезапно менять траекторию движения. Будьте особенно внимательны если есть дети, и строго соблюдайте ограничение скорости в зонах школ и жилых районах.
Лица управляющие велосипедом или мопедом имеют те же права на дороге (за некоторыми исключениями) и обязанности как и водители машин и могут быть оштрафованы за нарушение правил движения. Знайте и соблюдайте эти законы:
Велосипедисты обязаны соблюдать все указания регулировщика и сигналы светофора.
Взрослый велосипедист может перевозить ребёнка на заднем багажнике или раме, на детском сиденье или коляске предназначенной для перевозки детей.
Вам не разрешено перевозить пассажира находящегося на детском сиденье или коляске если Вы не можете непосредственно контролировать движение велосипеда.
Велосипедисты и пассажиры до 16 лет обязаны одевать шлем который отвечает федеральному стандарту безопасности. Шлем приобретённый до 1 октября 2012 года, который соответствует стандартам Американского Национального института стандартов, стандартам мемориального фонда Шелла, или другим национальным стандартам, одобренным департаментом, можно продолжать использовать для велосипедистов и их пассажиров до 1 января 2016 года.
Каждый велосипед должен иметь тормоз или тормоза которые позволяют велосипедисту остановится на расстоянии в 10 метров при движении со скоростью 10 миль в час на сухом, ровном и чистом тротуаре.
Велосипедист на пешеходном переходе или тротуаре должен уступить право движения пешеходам и должен подать звуковой сигнал при обгоне.
Держите обе руки на руле.
На дороге, посмотрите назад, прежде чем изменять полосу движения или изменить свою позицию на полосе.
Во время движения между заходом и восходом, велосипед должен быть оборудован фонарём на передней стойке с видимостью от 200 метров спереди и красным отражателем видимым с расстояния в 300 метров сзади.
Если Вы не движетесь со скоростью потока транспорта, оставайтесь в самой правой позиции на дороге за исключением обгона, совершения левого поворота, избежание наезда или когда полоса слишком узкая чтобы делить её с машинами.
Когда управляете велосипедом на дороге с односторонним движением с двумя и более полосами движения, Вы можете ехать так близко к левой кромке дороги как возможно.
Если Вы намериваетесь совершить левый поворот, Вы можете полностью использовать полосу движения, которая предназначена для совершения поворота
Подавайте сигнал, который обозначит Ваше намерение повернуть для других машин в направлении Вашего поворота.
Не одевайте наушники или любые другие устройства для прослушивания музыки, за исключением слуховых устройств.
Не ездите на велосипеде вод воздействием алкоголя или наркотиков.
6.3 Осведомлённость мотоциклистов
В соответствии с исследованиями Хёрт (наиболее исчёрпывающее руководство по безопасности) «Преобладающая причина ДТП с участием мотоциклистов это неспособность автоводителя увидеть мотоциклиста в потоке движения.
На 1 июля 2010 года было зарегистрировано 1 009 803 мотоциклистов в штате Флорида. Это более миллиона мотоциклов на дороге. Пожалуйста, будьте внимательны — «посмотрите дважды — спасите жизнь».
6.3.1 Делим дорогу с мотоциклистом
Следите за мотоциклистами и уступайте право проезда.
Посмотрите по меньшей мере три раза прежде чем поворачивать на перекрёстке или перестраиваться на другую полосу и будьте уверены что даже незначительное ухудшение видимости может скрыть мотоцикл от взгляда.
Если движетесь за мотоциклистом, помните что мотоциклисты имеют возможность останавливаться гораздо быстрее чем другие машины. Движение слишком близко за мотоциклом создаёт угрозу для Вашей жизни и жизни мотоциклиста.
Никогда не пытайтесь делить полосу с мотоциклистом. Мотоциклист нуждается в пространстве для безопасного совершения манёвров и имеет право на всю линию.
Никогда не обгоняйте мотоциклиста на близком расстоянии. Сила воздушного потока может заставить мотоциклиста потерять контроль над управлением мотоциклом. Мотоциклист также может предпочесть ехать рядом с одной из сторон полосы для того чтобы получить лучший обзор.
Когда Ваша машина обгоняет мотоцикл, сохраняйте вашу позицию на полосе движения и скорость. Дайте возможность мотоциклисту закончить манёвр и занять надлежащую позицию на полосе.
Особенно сложно предугадывать скорость мотоциклиста из-за того что он занимает гораздо меньшую часть Вашего поля зрения, делать долгосрочные прогнозы ещё сложнее. Они могут казаться гораздо дальше чем они действительно есть. Правильно рассчитывайте дистанцию при выполнении маневра перед мотоциклистом.
Мотоциклисты часто притормаживают переключением на пониженную передачу или сбрасывая газ, вследствие чего тормозные огни не загораются. Предугадывайте когда мотоциклист может сбросить скорость без визуального предупреждения
Сохранять4-х секундную буферную зону между Вами и мотоциклистом, больше в плохую погоду
В потоку транспорта, особенно при холодной погоде или при определённых состояниях дороги, мотоциклы управляются не так как другие машины. Порывы ветра могут сдвинуть мотоцикл через всю полосу. Мокрая или обледеневшая дорога ухудшает способность мотоциклиста тормозить и маневрировать. Выбоины или железнодорожные пути часто требуют от мотоциклиста изменять положение в пределах полосы движения. Гравийные дороги повышают силу зацепления и могут послужить причиной того что мотоциклист снизит скорость или остановится в тех местах, где машина бы не остановилась. Предоставляйте мотоциклисту дополнительное пространство если встречаете такие условия
6.4 Мопеды
Лицо едущие на мопедах имеют те же самые права и обязанности как и водители автомашин. Водители мопедов нарушающие ПДД получат вызов в суд
Знайте и соблюдайте это законы для водителей мопедов.
Вы должны быть 16 лет или старше для управления мопедом на общественных дорогах.
Управляющий мопедом должен иметь как минимум права класса Е. Подтверждения на права мотоциклиста не требуется
Мопеды должны ежегодно регистрироваться и иметь номерной знак
Мопеды не должны двигаться по путям велосипедистов и пешеходов.
Водители мопедов не обязаны иметь страховку
Водители от 16 и старше не обязаны одевать шлем.
6.5 Школьные автобусы
На улицах с двухсторонним движением или шоссе, все водители двигающиеся в обоих направления обязаны остановится перед остановившимся школьным автобусом который забирает или высаживает детей. Ваша машина должна стоять до тех пор пока все дети не освободят дорогу.
На шоссе разделённом барьером или с неасфальтированной серединой по меньшей мере 2 метра шириной, Вы не должны останавливаться если Вы двигаетесь в противоположном направлении относительно автобуса. Нарисованные линии или бордюр не считаются барьером. Вы должны всегда останавливаться если Вы движетесь в том же самом направлении как и автобус и Вы должны стоять до тех пор пока двери автобуса открыты.
Любой человек использующий, управляющий или ведущий машину которая обгоняет школьный автобус со стороны где производится посадка и высадка детей, когда школьный автобус показывает световыми сигналами что остановился, будет обвинён в нарушении правил и от него потребуется пройти основной курс улучшения вождения.
6.5.1 Школьный переход
Знаки зоны школы указывают водителям о зоне школы или школьного перехода. Зона школы помогает защищать безопасность учащихся когда они переходят дорогу. Школьный переход позволяет информировать водителя что этот переход используют дети при переходе дороги в и из школы.
Будьте внимательны к школьным зонам, снижайте скорость. Школьные регулировщики, непредсказуемые дети, все эти ситуации могут потребовать от Вас снизить скорость или остановится.
Когда на переходе есть дети (идущие пешком, едущие на велосипеде или скейте) или школьные регулировщики, водители должны уступить или остановится на отмеченной линии стоп, без заезда на переход.
В ответственности водителей избежать столкновения с пешеходами. Выполняйте свои обязанности чтобы каждый школьный переход был безопасным для перехода детей.
Школьные регулировщики первые кто заходит и последние, кто сходит с перехода, для того чтобы указать водителям что сейчас будут переходить пешеходы — а именно дети. Не въезжайте на переход если школьный регулировщик находится на дороге.
6.6 Общественный транспорт
Все водители должны уступать право проезда общественному транспорту следующему в том же самом направлении который подаёт сигналы и вливается в поток транспорта из специально обозначенных мест остановки.
6.7 Похоронные процессии
Пешеходы и водители должны уступать право проезда похоронным процессиям. Когда первая машина похоронной процессии в соответствии с правилами заезжает на перекрёсток, другие машины в процессии должны иметь включённый ближний свет чтобы сигнализировать другим водителям не въезжать между или не смешиваться с процессией во время её движения, за исключением указания сделать это регулировщиком.
6.8 Делим дорогу с грузовиками
В не зависимости от того делите ли Вы дорогу с машиной, грузовиком, автобусом или другой большой машиной, для безопасности соблюдайте правила движения. Еслть ли специпльные правила при движении вместе с грузовиком? Да. Здесь несколько пожеланий от профессиональных водителей грузовиков.
6.8.1 Вне зоны видимости
Слепые зоны. Даже если большинство больших машин имеют несколько зеркал заднего вида, для машины, мотоцикла или велосипеда легко быть скрытыми в слепых зонах.
Не двигайтесь близко сзади от грузовика или автобуса. Когда ведёте рядом с длинной машиной знайте расположение слепых зон слева, справа спереди и сзади.
Задняя слепая зона — в отличие от пассажирских машин, грузовики и автобусы имеют значительные слепые зоны прям за ними. Вождение близко к заду грузовика увеличивает Ваши шансы на столкновение сзади.
Небезопасный обгон — ещё «Вне зоны» — это прямо перед грузовиком или автобусом. Когда обгоняете автобус или грузовик, убедитесь что видите кабину в зеркало заднего вида прежде чем перестраиваться перед ними.
Широкий правый поворот — водители грузовиков и автобусов иногда нуждаются в перестроении налево для безопасного выполнения поворота направо. Они не могут видеть машины, мотоциклы или велосипеды прямо за ними или рядом. Вклинивание между грузовиком и бордюром или обочиной справа увеличивает возможность совершения ДТП.
Движение задним ходом — Когда грузовик сдаёт назад, иногда он может блокировать улицу для того чтобы аккуратно произвести манёвр. Никогда не переходите за грузовиком, который приготовился к движению задним ходом или производит такой манёвр. Помните, что большинство грузовиков около 2,5 метров шириной и могут полностью скрыть объекты которые внезапно появляются между ним и зоной погрузки. Водители автомобилей пытающиеся проехать за грузовиком попадает в слепую зону.
6.8.2 Обгон
Когда обгоняете грузовик, сперва проверьте пространство спереди и сзади и занимайте полосу обгона только если она свободна и у Вас есть возможность для совершения маневра. Дайте водителю грузовика знать что обгоняете моргнув фарами, особенно ночью. Водитель сделает обгон проще для Вас ведя машину ближе к обочине.
На скоростных магистралях требуется только на три — пять секунд больше для обгона грузовика, чем машины. На подъёмах грузовики часто теряют скорость, так что проще обогнать машину. На спусках, инерция грузовика вынуждает его двигаться быстрее, так что Вы будете вынуждены увеличить скорость.
Завершите обгон так быстро, как возможно и не оставайтесь рядом с другой машиной
Если водитель моргнул Вам светом после того как Вы обогнали, это сигнал, что Вы можете спокойно вернуться на свою полосу. Возвращайтесь на свою полосу только если Вы можете увидеть перед грузовика в своё зеркало заднего вида. После того как Вы обогнали грузовик поддерживайте свою скорость.
Если грузовик обгоняет Вас, Вы можете помочь водителю грузовика приняв к правому краю полосы. Вы также можете облегчить водителю грузовика обгон слегка сбросив скорость. В любом случае не ускоряйтесь пока грузовик Вас обгоняет. После обгона водитель грузовика подаст Вам сигнал, что грузовик возвращается на свою полосу.
Когда Вы встречаете грузовик приближающийся с противоположной стороны, держитесь как можно правее в пределах своей полосы, для того чтобы избежать зацепления бортами и снизить турбулентность между двумя машинами. Помните, что поток воздуха двигает машины в разные стороны, а не сдвигает их вместе.
6.8.3 Следуя за грузовиком
В основном, грузовики тормозят несколько дольше чем легковые машины из-за их размера. Как бы то ни было, на скорости автомагистрали или на мокрой дороге, грузовики могут иметь лучшее сцепление и устойчивость, позволяющую им останавливаться боле быстро. Машина следующая слишком близко может не иметь возможности остановится достаточно быстро чтобы избежать столкновения.
Если Вы следуете за грузовиком держитесь вне слепой зоны сзади. Избегайте движения слишком близко и располагайте машину так чтобы водитель грузовика мог видеть Вас в боковые зеркала. В этом случае у Вас будет хороший обзор дороги и водитель грузовика предоставит Вам достаточно времени при его торможении или повороте. У Вас будет больше времени на реагирование и безопасного торможения.
Если Вы следуете за грузовиком ночью, всегда переключайте фары на ближний свет. Яркий свет от идущей следом машины будет слепить водителя грузовика когда он отражается в больших зеркалах заднего вида.
Если Вы остановились за стоящим на подъём грузовиком, оставьте некоторое пространство на тот случай если при начале движения грузовик несколько откатится назад при начале движения. Также, держитесь левее на своей полосе движения так чтобы водитель мог видеть Вас остановившемся за грузовиком.
6.9 Машины для гольфа
Машины для гольфа могут двигаться только по районным дорогам, которые предназначены для района, или муниципальным дорогам, которые предназначены муниципалитетом для движения машин для гольфа. Исходя из определения что машины для гольфа могут безопасно двигаться только по предназначенным для этого дорогам или улицам, ответственные государственные чиновники должны устанавливать надлежащие знаки для указания что такое движение разрешается.
Управление машинами для гольфа на общественных дорогах или улицах Флориды предоставляется по пункту закона 361.212, в любом случае должно подчинятся следующим условиям:
Машина для гольфа не может управляться никем моложе 14 лет
Машиной для гольфа можно управлять только в светлое время суток
Водитель машины для гольфа может пересекать дороги штата если установлен предел ограничения скорости 45 миль в час или менее только на перекрёстках с установленным устройством для контроля движения.
Машина для гольфа могут передвигаться только по дорогам штата которые имеют ограничение скорости 30 миль в час или ниже.
Должны соблюдаться все федеральные и местные законы движения. Если на переходе, пешеходы или другие люди используют вспомогательные устройства, они всегда имеют приоритетное право движения.
Машины для гольфа могут двигаться по тротуарам прилегающим к местным дорогам или дорогам штата только если лицо, управляющее машиной для гольфа, уступает пешеходам и тротуар по меньшей мере 1,5 метра шириной.
Для безопасного управления на предназначенных для этого дорогах, машины для гольфа должны быть оборудованы:
электрическими тормозами
зеркалом заднего вида
надёжным рулевым устройством
красными отражающими предупреждающими устройствами на обоих — передней и задней — частях машины.
безопасными шинами
Машиной для гольфа можно управлять только в светлое время суток. Если местное правительство определило что машины для гольфа могут управляться не только в это время, они должны иметь:
головные фары
сигналы поворота
тормозные огни
лобовое стекло
Если машины для гольфа не могут двигаться с высокой скоростью, они могут представлять собой угрозу потенциального получения травм, если они станут участником ДТП с другой машиной, с которой вместе движутся по дороге. Чтобы обеспечить безопасность Вам и другим, Вы всегда должны заботится об исполнении правил и быть вежливыми на дороге.

Проверьте свои знания:
1. Требуется ли автоводителю остановится или уступить пешеходам переходящим дорогу или выезд? (см раздел 6.1.1)
2. Что необходимо сделать если Вы видите пешехода с белой тростью на улице перед Вами? (см раздел 6.1.3)
3. Какой минимальный интервал должен держать автолюбитель от велосипедиста? (см раздел 6.2.1)
4. Когда водитель, подготавливаясь к повороту направо, заехать на полосу велосипедистов? (см раздел 6.2.2)
5. Что Вы должны делать когда готовитесь повернуть налево на дороге с полосой для велосипедистов (см раздел 6.2.2)
6. Когда Вы готовитесь повернуть направо на перекрёстке, что Вы должны делать (см раздел 6.2.2)
7. Имеют ли велосипедисты и водители мопедов те же самые права и ответственность как и водители машин (см раздел 6.2.3)
8. Кто обязан носить велосипедный шлем (6.2.3)
9. Требуется ли останавливаться машинам движущимся в противоположном направлении от школьного автобуса, который остановился для высадки детей на разделенном бордюром шоссе? (см раздел 6.2.3)
10. Если школьный автобус остановился для высадки детей на разделенном шоссе, требуется ли останавливаться от водителей машин движущихся в попутном направлении? (см раздел 6.5)
11. Если школьный автобус остановился для высадки детей на четырёх полосном шоссе разделенным только метровой ширины разделителем с бордюром должны ли машины движущиеся в противоположном направлении останавливаться? (см раздел 6.5)
12. Когда дети или школьный регулировщик находятся на тротуаре, что должен делать водитель (см раздел 6.5.1)

Юридически говорит — пограничник
Уважаемый Боб,
Не помню, ответили ли вы на этот вопрос. В последнее время в нашем клубе это неоднократно повторялось. Законно ли проезжать перекресток на пешеходном переходе? Считаетесь ли вы пешеходом или велосипедистом, если вас сбило транспортное средство, когда вы едете на велосипеде по перекрестку на пешеходном переходе? В Тусоне, штат Аризона, есть несколько пешеходных переходов с собственными перекрестными огнями, которые расположены посреди кварталов, и некоторые в нашем клубе утверждают, что вы должны переходить, а не ехать. Немало людей погибло на этих пешеходных переходах из-за того, что машины не уступили дорогу. Другая часть этого вопроса возникает на велосипедных дорожках. Когда велосипедная дорожка пересекает улицу с пешеходным переходом, можете ли вы переехать или вам нужно спешиться и идти пешком? Будет ли пешеходный переход считать продолжением велосипедной дорожки? Опять же, если бы вас сбило транспортное средство, когда вы переходили улицу по пешеходному переходу, какова была бы ваша правоспособность?
Спасибо,
D. S., Аризона
Уважаемый Д.С., Мы, наверное, все когда-то слышали, что ездить на велосипеде по пешеходному переходу запрещено. Но так ли это? Что ж, мы могли бы попытаться найти ответ, посмотрев, что об этом говорится в статутах. К сожалению, статутные книги нам ничего не говорят. Почтовый индекс. Нада. Они не говорят, что велосипедист может ездить по пешеходному переходу, и они не говорят, что велосипедист не может ездить по пешеходному переходу. Итак, вы подумали, что если в своде законов не сказано, что вы не можете этого делать, то это должно быть законно, верно? За исключением того, что в детстве мы все слышали, что ездить по пешеходному переходу запрещено. Итак, если в статутах ничего не сказано по этому поводу, как мы узнаем?
Давайте начнем с выяснения, что такое велосипед. В отличие от многих штатов, в Аризоне велосипед по определению не является транспортным средством. Тем не менее, как и в большинстве штатов, человеку, управляющему велосипедом, «предоставляются все права и выполняются все обязанности, применимые к водителю транспортного средства». Хммммм. Хорошо, значит, это не автомобиль. Может, велосипедист — пешеход? Это, конечно, было бы абсурдно, но мало ли, поэтому, если мы проверим определение пешехода, мы обнаружим, что…
Нет.В Аризоне пешеход — это «любой человек, идущий пешком» и, в частности, исключает человека, использующего велосипед. Итак, напомним, велосипед — это не транспортное средство, и велосипедист не пешеход, но велосипедисту предоставляются все права и на него распространяются все обязанности, применимые к водителю транспортного средства. Ну, это ведь не говорит нам, что такое велосипед, не так ли? Закон говорит нам, чем велосипед не является. Итак, теперь, когда мы выяснили, чем велосипед не является, давайте взглянем на еще несколько определений, которые нам понадобятся, прежде чем мы сможем это понять.В Аризоне «улица» или «шоссе» — это вся ширина между граничными линиями каждого «пути», если часть пути открыта для использования публикой в целях передвижения на автомобиле. «Сквозная автомагистраль» — это автомагистраль или часть автомагистрали, на которой транспортный поток с пересекающихся автомагистралей должен останавливаться перед въездом или пересечением, а также при установке знаков остановки. «Перекресток» — это зона в пределах границ двух автомагистралей, пересекающихся под любым углом, если транспортные средства, движущиеся по этим пересекающимся магистралям, могут вступить в конфликт.«Тротуар» — это часть улицы, которая находится между границами проезжей части и соседними линиями собственности и предназначена для использования пешеходами. «Пешеходный переход» — это нематериальное продолжение тротуара, пересекающего проезжую часть на пересечение. Пешеходным переходом также может быть «любой участок проезжей части на перекрестке или в другом месте, который четко обозначен для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности». «Полоса отчуждения» является привилегией немедленного использования дороги шоссе.
А теперь давайте посмотрим, что все это означает на пешеходном переходе. Помните, пешеходный переход — это продолжение — назовем его воображаемым продолжением — тротуара, пересекающего проезжую часть на перекрестке (помните, что пешеходный переход не обязательно должен быть на перекрестке, если он отмечен как пешеходный переход). И, как мы видели, тротуар предназначен для использования пешеходами. А в Аризоне пешеход имеет право преимущественного проезда на пешеходном переходе: «водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть, при необходимости замедляясь или останавливаясь, чтобы уступить дорогу. в пределах пешеходного перехода.«Ну, на самом деле это не совсем так банально, потому что пешеход должен подчиняться всем сигналам управления движением, присутствующим на перекрестках, но если пешеход находится в пределах пешеходного перехода на законных основаниях, пешеход имеет право преимущественного проезда.
Однако в Аризоне пешеходу не требуется переходить пешеходный переход. Пешеход может переходить дорогу за пределами пешеходного перехода — если только точка пересечения не находится «между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением», — но должен уступать дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.Однако, даже когда пешеход не имеет права преимущественного проезда, «каждый водитель транспортного средства должен« проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на любой проезжей части ».
Хорошо, но какое отношение все это имеет к велосипедистам? Что ж, давай вернемся на тротуар. В статутах ничего не сказано о том, можно ли ездить по тротуару или нет, точно так же как ничего не говорится о том, можно ли ездить по пешеходным переходам или нет. Однако, как постановил суд Нью-Джерси в деле Gibson v.Компания Arrowhead Conditioning Company, если закон не запрещает езду по тротуару, «тогда езда на велосипеде по тротуару является законной».
Это все еще немного двусмысленно в Аризоне, потому что закон действительно запрещает транспортным средствам ездить по тротуарам, и хотя велосипеды не являются транспортными средствами в Аризоне, велосипедисты пользуются всеми правами и несут все обязанности операторов транспортных средств. Однако закон в Нью-Джерси также запрещает движение по тротуарам, и, как и в Аризоне, велосипеды не являются транспортными средствами, хотя они также пользуются всеми правами и подчиняются всем обязанностям.Поскольку законы Нью-Джерси и Аризоны очень похожи, я думаю, можно с уверенностью сказать, что в Аризоне можно кататься на велосипеде по тротуару.
И это приводит нас к пешеходным переходам; если вы можете ездить на велосипеде по тротуару и если пешеходный переход является продолжением тротуара, то, по логике, вы также можете ездить на велосипеде по пешеходному переходу. Однако, несмотря на то, что вы можете ездить на велосипеде по пешеходному переходу, вопрос о праве дороги все еще остается, потому что, хотя пешеход имеет право проезда на пешеходном переходе, велосипед не является пешеходом. Но если вы задумаетесь, то увидите, что пешеход имеет преимущественное право проезда на пешеходном переходе и при соблюдении любых сигналов управления движением. Само собой разумеется, что если велосипедист также находится на пешеходном переходе и соблюдает сигналы управления движением, то велосипедист имеет право преимущественного проезда для движения транспортных средств.
А что, если нет сигналов управления движением? Когда пешеход переходит по пешеходному переходу, который не контролируется светофором, пешеход все еще имеет право проезда, но «пешеход не должен внезапно покидать тротуар или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортное средство, которое находится так близко, что водитель не может уступить.«Теперь давайте сравним это с ситуацией, когда транспортное средство приближается к« проезжей части »: водитель транспортного средства должен остановиться, как требуется… на въезде на проезжую часть и уступить дорогу другим транспортным средствам, которые въехали. перекресток со сквозной магистралью или те, которые приближаются к проезжей части так близко, что представляют непосредственную опасность, но водитель, уступивший дорогу, может продолжить движение, а водители всех других транспортных средств, приближающихся к перекрестку на сквозной магистрали, должны уступить право: пути к транспортному средству, которое движется по проезжей части или пересекает ее.
Звучит очень похоже на требование к пешеходам уступать дорогу близко приближающимся машинам, не так ли? Эти требования настолько схожи, что, несмотря на отсутствие четких указаний закона в отношении велосипедистов, можно с уверенностью сказать, что, когда велосипедист пересекает перекресток, который не регулируется сигналом управления дорожным движением, велосипедист имеет право преимущественного проезда, находясь на дороге. пешеходного перехода, но перед въездом на пешеходный переход необходимо уступить дорогу всем другим транспортным средствам, приближающимся так близко, что они могут представлять непосредственную опасность (поскольку водитель не сможет уступить дорогу). ). »
А что насчет ситуаций, когда велосипедная дорожка пересекает улицу? Это интересная проблема; хотя в статутах Аризоны упоминаются велосипедные дорожки и велосипедные дорожки, а в другом разделе — тропы — нет определения для троп. Однако мы знаем, что «дорожка или полоса, обозначенная как велосипедная дорожка или переулок властями штата или местными властями, предназначена исключительно для использования велосипедов, даже если разрешено другое использование.
Как мы видели выше, мы знаем из законодательных актов, что «шоссе» — это вся ширина между граничными линиями каждого «пути», если часть пути открыта для использования публикой в целях передвижения на автомобиле.Мы также знаем, что «Сквозное шоссе» — это шоссе или участок шоссе, на котором транспортный поток с пересекающихся магистралей должен останавливаться перед въездом или пересечением, а также при установке знаков остановки.
Вы видите проблему? Шоссе «открыто для публики для передвижения на автомобиле», но велосипед не является транспортным средством, и, поскольку велосипедная дорожка предназначена «исключительно для велосипедов», возникает вопрос о том, велосипедная дорожка — или тропа. — это «шоссе». И если велосипедная дорожка или тропа не является шоссе, то место, где она пересекает шоссе, не является перекрестком.А поскольку велосипедная дорожка или тропа — это не тротуар, ее продолжение через шоссе не является пешеходным переходом. Если пешеходный переход не обозначен, нет четких правил, регулирующих переход дороги. Вероятный применимый закон будет эквивалентен закону о пешеходном переходе не на перекрестке: пешеход должен уступать дорогу всем транспортным средствам на дороге. Это похоже на опасную ситуацию; Надеюсь, на всех тропах обозначены пешеходные переходы.
Если пешеходный переход обозначен на пересечении тропы, то законы, применимые на любом пешеходном переходе, также будут применяться на пересечении тропы.Потому что вы можете кататься по тропе, вы можете кататься по пешеходному переходу. Если пешеходный переход регулируется сигналами управления движением, велосипедист будет иметь право преимущественного проезда, если велосипедист находится в пределах пешеходного перехода и соблюдает сигналы управления движением. Если пешеходный переход не регулируется сигналами управления движением, велосипедист имеет право проезда, находясь на пешеходном переходе, но перед въездом на пешеходный переход он должен уступить дорогу всем другим транспортным средствам, которые приближаются так близко, что они могут представлять непосредственную опасность.
В конечном итоге вы не хотите, чтобы вас ударили при переходе улицы, даже если у вас есть право преимущественного проезда, но если вас ударили при переходе улицы, наличие права преимущественного проезда накладывает ответственность за наезд на автомобиль, который не смог уступить дорогу, а не на вас. И действительно, мы должны помнить, что цель соблюдения полосы отчуждения — в первую очередь избегать столкновений. Соблюдайте полосу отвода, руководствуйтесь здравым смыслом, даже если у вас есть преимущественное право, и обращайте внимание на то, что делают эти водители, потому что, ну, кто-то должен.
Удачи, Боб
Эта статья, Crossing Guard, была первоначально опубликована на VeloNews 7 сентября 2006 года.
Теперь прочтите мелкий шрифт:

Боб Мионске — бывший велосипедист, который представлял США на Олимпийских играх 1988 года (где он занял четвертое место в дорожной гонке), Олимпийских играх 1992 года, а также выигрывал гонку на национальном чемпионате 1990 года.

После ухода из гонок в 1993 году он тренировал команду Saturn Professional Cycling в течение одного года, прежде чем отправиться в юридический институт.В настоящее время практика Mionske разделена на работу с травмами, представление профессиональных спортсменов в качестве агента и другие юридические вопросы, с которыми сталкиваются спортсмены на выносливость (нарушение правил дорожного движения, контракт, уголовные обвинения, интеллектуальная собственность и т. Д.).

Мионске также является автором книги «Велосипед и закон», созданной в качестве основного ресурса для велосипедистов, с которым они могут консультироваться при возникновении юридических вопросов. Он дает читателям знания, позволяющие избежать многих юридических проблем в первую очередь, и информирует их об их правах, их обязанностях и о том, какие шаги они могут предпринять, если столкнутся с юридической проблемой.
Если у вас есть юридический вопрос, связанный с ездой на велосипеде, отправьте его по адресу [email protected] Боб ответит на все эти вопросы в частном порядке. Он также будет выбирать несколько вопросов каждую неделю для ответа в этой колонке. Общие советы по несчастным случаям на велосипеде можно найти на сайте www.bicyclelaw.com.

Важное примечание:
Информация, указанная в столбце «С юридической точки зрения», не является юридической консультацией.Информация, представленная на этом общедоступном веб-сайте, предоставляется исключительно для общих интересов посетителей этого веб-сайта. Информация, содержащаяся в столбце, относится к общим принципам американской юриспруденции и может не отражать текущие изменения в законодательстве или законодательные изменения в различных юрисдикциях, и поэтому не должна рассматриваться или интерпретироваться как юридическая консультация. Поймите, что чтение информации, содержащейся в этом столбце, не означает, что вы установили отношения между поверенным и клиентом с поверенным Бобом Мионске.Читатели этой колонки не должны действовать в соответствии с какой-либо информацией, содержащейся на веб-сайте, без предварительной консультации с юрисконсультом.
Велосипедистам не нужно ходить на велосипедах по пешеходному переходу
Когда велосипедисты едут по тротуару, они берут на себя те же права и обязанности, что и пешеходы.На перекрестке им следует использовать пешеходный переход, но в Вашингтоне закон не требует, чтобы велосипедисты слезали с велосипедов. Ким Хьюз McClatchy
Вопрос: Насколько я понимаю, если велосипедист едет по тротуару, он должен воспользоваться пешеходным переходом и сойти с велосипеда, чтобы перейти улицу. Я ошибаюсь?
Ответ: Я мог бы сказать, что вы наполовину неправы, но давайте сосредоточимся на положительном и скажем, что вы наполовину правы.
Когда велосипедисты едут по тротуару, они принимают на себя те же права и обязанности, что и пешеходы. На перекрестке велосипедист должен использовать пешеходный переход, но закон не требует, чтобы велосипедисты слезали с велосипеда, чтобы перейти улицу.
Я действительно помню, что в начальной школе нас учили слезать с велосипедов перед переходом улицы. Однако это не было требованием закона.
Я думаю, это произошло из-за того, что учителя и родители осознали, что дети не умеют принимать решения.Снятие детей с велосипедов до того, как они перейдут улицу, по сути вынуждает их останавливаться и искать пробки, а не ехать прямо.
Взрослым по-прежнему имеет смысл искать пробки, но закон не требует, чтобы мы для этого слезали с велосипедов.
И пока мы говорим о велосипедах и пешеходных переходах … велосипедисты — это своего рода гибридные участники дорожного движения: когда они едут по дороге, они должны вести себя как автомобиль, а когда они едут по тротуару. предполагается, что они ведут себя как пешеходы.Для некоторых велосипедистов это привело к своего рода шизофреническому поведению, когда они переключались между ними в зависимости от того, что кажется наиболее удобным в данный момент.
Я не могу найти закон, в котором конкретно говорится, что велосипедисты не могут переключаться между транспортным средством и пешеходом, но в законе довольно четко прописаны правила для транспортных средств и правила для пешеходов. Закон гласит, что «никто не может управлять транспортным средством по тротуару». И чтобы прояснить ситуацию, закон специально включает велосипеды в определение транспортного средства.
Может быть, я слишком много об этом читаю, но мне кажется, что после того, как вы решите ехать по проезжей части, вы должны вести себя как автомобиль и держаться подальше от тротуаров. Точно так же, если вы решили ехать по тротуару, вы обязуетесь вести себя как пешеход. Закон запрещает пешеходам неожиданно выезжать на проезжую часть.
Я уже слышу контраргумент; со временем велосипедист, едущий по дороге, должен будет выйти на тротуар. Ведь парковок для велосипедов у нас нет, за исключением стоек для велосипедов, которые, как вы уже догадались, расположены на тротуаре.
Я также знаю, что на особо опасном участке дороги велосипедист может решить стать пешеходом в целях безопасности. Но даже если я ошибаюсь в юридической интерпретации здесь, я прав в отношении предпосылки; Как правило, велосипедистам небезопасно переключаться с транспортного средства на пешехода и обратно.
Я уже упоминал, что предсказуемость — ключ к выживанию на дорогах. Потенциальная двойственная природа велосипедиста делает еще более важным четко понимать свои намерения.Переключение с дороги на тротуар и обратно на дорогу заставляет автомобилистов гадать или, что еще хуже, застать их врасплох.
Водители также несут ответственность. Существует предположение (возможно, неуместное), что вместе с водительскими правами приходит понимание правил дорожного движения и обязательство им следовать. Также необходимо осознать, что пилотирование двух тонн стали представляет большой риск для уязвимых участников дорожного движения, таких как велосипедисты и пешеходы. Закон возлагает дополнительную ответственность на человека, способного причинить наибольший ущерб.
Если вы едете в машине, на велосипеде или идете пешком, мы все соседи, живущие по улицам. И от всех нас потребуется обязательство положить конец серьезным травмам и гибели людей на дорогах, так что будьте добры и ведите машину с умом.
Правила дорожного движения: кто имеет право проезда и другие вопросы
Большинство новых водителей в США должны были пройти определенную форму обучения вождению до получения лицензии. Будь то онлайн-курс для подготовки к письменному предварительному лицензионному экзамену или очный курс вождения за рулем, новые водители должны хорошо разбираться в правилах дорожного движения, чтобы получить привилегию и свободу передвижения. управление автотранспортным средством.
Ниже приведены три сценария, с которыми водители транспортных средств, как опытные ветераны, так и новички, столкнутся за рулем. Вы знаете, у кого есть преимущественное право проезда?
Велосипедист против пешехода
Пешеход начинает переходить улицу, идя по пешеходному переходу, в соответствии с включенным сигналом «Идти». Одновременно с потоком транспорта велосипед собирается повернуть направо на зеленый свет на дорожку для пешехода. Должен ли велосипедист уступить (или остановиться) пешеходу перед поворотом? Или пешеход должен уступить велосипедисту?
Что ж, хотя в законе четко не указано, кто имеет право проезда, велосипеды считаются транспортными средствами во всех 50 штатах, поэтому для велосипедиста лучше всего принять статус транспортного средства и соблюдать правила дорожного движения и останавливаться или уступать дорогу пешеходу.Существуют также дополнительные законы о велосипедах, обеспечивающие безопасность велосипедистов.
Автомобиль против пешехода
Пешеход в спешке бежит по пешеходному переходу, когда говорит, что не ходи, не замечая машину, идущую к нему. Есть ли у пешеходов преимущественное право проезда, даже если они проигнорировали знак и нарушили закон?
Несмотря на недовольство водителя незащищенным человеком с желанием смерти, пешеход все еще имеет право проезда, потому что он использовал обозначенный пешеходный переход на перекрестке.Точные данные о пешеходах и полосе отвода указываются по-разному от штата к штату. Взгляните на разбивку здесь.
Автомобиль против велосипедиста
Две машины и один велосипед приближаются к Т-образному перекрестку. На главной дороге или по дороге едут в противоположных направлениях к пересекающейся дороге велосипедист и одна машина, каждая из которых движется с разной скоростью. Автомобиль на проезжей части проезжает перекресток, когда второй автомобиль, находящийся на перекрестке, приближается и останавливается на перекрестке. Велосипедист все еще приближается к перекрестку. Следует ли второй машине ждать, пока велосипедист выедет из перекрестка, или попытаться свернуть до того, как велосипедист доберется туда?
Ждите велосипедиста. Лучше перестраховаться, чем сожалеть. Кроме того, поскольку велосипедист находится на проезжей части и едет на колесном транспортном средстве, правила дорожного движения применяются к этому немоторизованному виду транспорта. Поскольку велосипедист едет по главной дороге, он имеет преимущественное право.
Автомобиль против велосипедиста (часть 2)
В том же сценарии, описанном выше, за велосипедистом движется третье транспортное средство.Это однополосная дорога с двойной желтой линией, разделяющей два направления. Велосипедной дорожки нет, и велосипедист едет медленнее, чем движение. Может ли машина позади велосипедиста законно обогнать велосипедиста?
Скорость передвижения велосипедистов варьируется от штата к штату. В большинстве штатов для безопасного проезда между автомобилем и велосипедистом требуется минимум 3 фута. Лучше подождать, как машина на перекрестке дороги впереди, и следить за правилом проезда велосипедиста. Иногда велосипедисты съезжают вправо, чтобы позволить машинам безопасно проехать, чтобы не мешать движению транспорта.
Независимо от того, в каком штате вы живете, вам понадобится какая-то защита от дорожных сложностей. Как минимум страхование гражданской ответственности — лучший способ защитить себя и других на дороге в случае аварии. Сравните котировки с CoverHound и найдите свою автомобильную защиту сегодня.
Зверинец The Crossings — Кембриджская велосипедная кампания
Давным-давно здесь были просто зебровые переходы.Сейчас целый зверинец разных видов переходов: пеликан, тупик, тукан и даже тигры! Так в чем же различия и как они влияют на велосипедистов? Моника Фриш провела небольшое исследование.
Зебра переход

Зебровый переход: ветеран ковчега переходов
Переходы под зебры представляют собой жирные черно-белые полосы, отмеченные на дороге, и были введены в законодательство Великобритании в 1951 году. Их присутствие обычно отмечалось маяками Белиши: мигающими оранжевыми шарами на высоких черно-белых столбах, названными в честь министра транспорта, который представил их в 1934 году. Водители должны уступать дорогу пешеходу на переходе «зебра», который имеет приоритет, как только он или она наступил на него.
Поскольку они обозначены как пешеходных переходов , велосипедисты не должны пересекать их, хотя они могут катить свои велосипеды. Однако в Финляндии и Австралии ими могут пользоваться велосипедисты.
Не ездите по переходу на пеликане, тупике или зебре. Слезьте и прокатитесь на велосипеде.
Панда переход

Согласно Википедии, переход для панд в Великобритании был ранней попыткой контролируемого пешеходного перехода дороги. Первые пробные установки начались в 1962 году. Сложная система мигающих светофоров использовалась, чтобы указывать, когда автомобили должны останавливаться, и пешеходы могут безопасно переходить дорогу. Система оказалась громоздкой, и ее заменила скрещивание пеликанов.
Пеликан переход

Пеликан переход на Gonville Place.
Переходы «Пеликан» были введены в действие в 1969 году и контролируются светофорами. Название происходит от названия пешеходного перехода, контролируемого освещением. Отдельные сигналы сообщают пешеходам, когда они могут переходить дорогу. Красный цвет означает, что нельзя переходить, а мигающий зеленый цвет означает, что переход не следует начинать. Мигающий зеленый индикатор сопровождается мигающим желтым светом для автомобилистов и велосипедистов, что указывает на то, что они могут двигаться, если нет пешеходного перехода, но они должны уступить дорогу любым пешеходам на переходе.Индикатор постоянного зеленого человека может сопровождаться звуковым сигналом в помощь слепым. Их несколько в Кембридже, например, на улице Гонвилл-плейс возле бассейна. Велосипедистам не следует ездить по ним на велосипеде, хотя они могут перекатывать велосипеды.
Пегас

Переправа пегаса
Названные в честь летающей лошади из мифологии, они похожи на переходы пеликанов, но со второй панелью управления, расположенной выше, для использования всадниками верхом, и с красными и зелеными пиктограммами верховых лошадей.Обычно сочетается с функциями, повышающими безопасность всадников.
Тупик

Переходы для тупиков отличаются от переходов для пеликанов тем, что огни, контролирующие пешеходов, находятся на ближней стороне дороги, а не на противоположной стороне. Причина для размещения пешеходов, управляющих светом, на той же стороне, что и пешеход, заключается в том, чтобы пешеходам было легче одновременно наблюдать за световыми сигналами и движением. Название происходит от удобного для пешеходов интерфейса. В Кембридже тупики постепенно вытесняют пеликанов.
В Кембридже тупики постепенно вытесняют пеликанов.
У них также могут быть дополнительные детекторы пешеходов. Они предназначены для обеспечения того, чтобы сигнал для транспортных средств оставался красным до тех пор, пока пешеходы не закончат переход (в практических пределах), или для отмены требования пешехода, если пешеход уйдет со стороны обочины, пересечет пропасть, не будет использовать переход или подождать. вне зоны обнаружения. У них нет мигающей янтарной фазы для автомобилистов, как на старых переходах для пеликанов.Похоже, что «последняя мысль» состоит в том, что детекторы означают, что фаза пересечения может быть сокращена, тем самым уменьшая заторы на дорогах.
Переход тигров

Велосипедисты могут использовать эти пешеходные переходы, окрашенные в желтый и черный цвета. Идея настолько нова, что ее еще нет в кодексе Highway Code (хотя он и попал в Википедию), но они были опробованы в Лондоне, и мы слышали, что один планируется для сайта Адденбрука.
Тукан переход

При переходе через тукан красные сигналы для пешеходов и велосипедистов являются рекомендательными, и если это безопасно, можно переходить, даже если он красный.
В коде автомагистрали переходы Тукан поясняются как «переходы с регулируемым освещением, которые позволяют велосипедистам и пешеходам пересекать дорогу одновременно», отсюда и название («двое могут» это понять?). Они управляются кнопкой. Пешеходы и велосипедисты увидят зеленый сигнал вместе. Велосипедисты не отделены от пешеходов, им разрешается передвигаться по территории. В отличие от старых переходов для пеликанов, у них нет мигающей желтой фазы для транспортных средств на дороге.В Кембридже сигналы, указывающие, безопасно ли переход пешеходов и велосипедистов, находятся на дальней стороне дороги, хотя в настоящее время государственная политика способствует переходу на ближние сигналы типа тупиков. При переходе через тукан красные пешеходные и велосипедные сигналы носят рекомендательный характер и, если это безопасно, можно пересечь , даже если это красный (пешком или на велосипеде).
В Кембридже есть несколько переходов туканов. Один особенно хорошо спроектированный с дальними сигналами пересекает Куинс-роуд от Garrett Hostel Lane до Burrell’s Walk.
При переходе через тукан (пеликан или тупик) красные велосипедные и пешеходные сигналы являются рекомендательными, и, если это безопасно, можно переходить, даже если он красный.
Это хорошо работает, потому что пешеходы и велосипедисты неофициально разделены разметкой на подходах к переходу. Один с ближними сигналами пересекает Фен-Козуэй возле школы Лейс.
Пешеходные переходы и параллельные переходы

Параллельный переход: Риджент-стрит.
Код автомагистрали поясняет: «Велосипедные дорожки на противоположных сторонах дороги могут быть соединены сигнальными переходами. Вы можете ехать, но НЕ ДОЛЖНЫ пересекать дорогу, пока не загорится зеленый символ велосипеда. ‘Они могут быть параллельны пешеходному переходу, и в этом случае они могут быть объединены с запретом велосипедистов поворачивать налево или направо (в зависимости от схемы) через пешеходный переход. Есть один в Кембридже, который пересекает Риджент-стрит с угла Parker’s Piece возле отеля University Arms.До недавнего неудовлетворительного преобразования в тукана с ближними сигналами, главный переход на Гонвилл-плейс был параллельным переходом с дальними сигналами.
Переходы, велосипедисты и закон

Таким образом, велосипедисты могут использовать только велосипедные переходы (очевидно), переходы тигров и туканов. Правило 64 автострады , Кодекс четко гласит: «Не проезжайте через пеликана, тупика или зебру. Сойдите с велосипеда и покатайте его поперек ». Светящийся знак велосипедиста указывает, что велосипедист может использовать переход.
Правила дорожного движения гласят, что пешеходы «НЕ ДОЛЖНЫ задерживаться на переходах для зебр, пеликанов или тупиков» — и это тоже разумный совет для велосипедистов!
Кодекс автомагистрали гласит, что пешеходы «НЕ ДОЛЖНЫ задерживаться на переходах для зебр, пеликанов или тупиков» — и это разумный совет и для велосипедистов! Но есть вариации в ограничениях: на одних переходах сигналы рекомендательные, а на других — обязательные. Там, где сигналы являются обязательными, как при переходах только для велосипедистов, в коде автомагистрали четко указано, что велосипедисты не должны переходить дорогу на красный свет.
При переходе через тукан красные пешеходные и велосипедные сигналы носят рекомендательный характер, и если это безопасно, то можно переходить, даже если он красный (пешком или на велосипеде).
Если вас беспокоят переходы для велосипедистов (и пешеходов), присоединяйтесь к подгруппе по переходам Кембриджской кампании по велоспорту и участвуйте в дискуссиях о том, что хорошо, а что плохо, а что ужасно.
Моника Фриш
Как безопасно передвигаться с пешеходами
syauqee mohamad через Flickr
Соблюдать правила дорожного движения с автомобилями довольно просто: велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и автомобилисты.Но когда вы крутите педали рядом с людьми, которые двигаются менее предсказуемо, чем водители, правила зависят от маршрута, по которому вы едете. Вот как действовать в некоторых типичных сценариях:
На тротуаре: Если не запрещено законом ездить по тротуару или пешеходному переходу (который считается продолжением тротуара), вы можете законно ездить по нему, хотя от вас могут потребовать уступить дорогу пешеходам.
СВЯЗАННЫЙ: Это самые крутые велосипедные и пешеходные мосты в США
Когда пешеход переходит дорогу: Если пешеход пересекает дорогу законно, вы должны остановиться.Не используйте молоток, чтобы перейти впереди пешехода, и не переплетайтесь между пешеходами. «Законно» означает, что человек переходит дорогу на зеленый свет или по пешеходному переходу и сходит с тротуара, чтобы вы успели среагировать. (Это не означает, что сейчас сезон для пешеходов, переходящих дорогу — вы все равно обязаны стараться не задеть их.)
На велосипедной полосе: Велосипедисты обычно имеют преимущественное право проезда, если законом не указано, что эта полоса также предназначена для пешеходов.
На велосипедной дорожке: Правила зависят от типа дорожки и местных законов.На многоцелевой дороге вы можете столкнуться с ограничением скорости и всегда должны уступать дорогу пешеходам. На специальных дорожках пешеходы, бегуны и конькобежцы ограничены пешеходной полосой, и вы должны ехать на велосипедной части.
СВЯЗАННЫЙ: 3 правила движения сотрудников дорожной полиции часто ошибаются
Везде: Скорее всего, вы встретите пешеходов, нарушающих правила. Но даже если у вас есть преимущественное право проезда, ваша юридическая обязанность — по возможности предотвратить столкновение.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
CAA Национальный
Для велосипедиста лучший способ обезопасить себя — это знать свои права и обязанности, прежде чем отправиться на велосипеде.
Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водитель автомобиля, и должны соблюдать те же правила при движении по дороге.Например, велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам, останавливаться перед знаками остановки и двигаться вместе с потоком машин. Если вы едете на велосипеде, вас по закону считают транспортным средством на дороге. Если вы слезаете с велосипеда и идете рядом с ним, вы будете считаться пешеходом и имеете те же права, что и пешеход.
Где разрешено движение на велосипеде
Дороги
Всегда соблюдайте правила дорожного движения при движении по городским улицам или сельским дорогам.
Тротуары
Уточните в уставе вашего сообщества, разрешено ли ездить на велосипеде по тротуарам.В некоторых канадских общинах детям разрешается передвигаться по тротуару на велосипедах с колесами менее 50 см. Рекомендуется передвигаться на велосипеде по пешеходным переходам и эстакадам.
Трассы
Езда на велосипеде разрешена по тропам, обозначенным как велосипедные маршруты. Всегда соблюдайте правила о закрытии троп и парков на знаках.
Парки
Уточните у полиции или смотрителей парка, какие правила разрешают велосипедистам покидать парк до закрытия.
Перекрестки и повороты
Въезд на улицу с проезжей части

1. Полностью остановитесь.
2. Посмотрите налево, в центр и направо.
3. Проверка плеч, чтобы убедиться в отсутствии других транспортных средств или велосипедистов.
4. Рукой сигнализируйте о своих намерениях.
5. Смотрите вперед. Когда вы будете свободны от транспортных средств и пешеходов и будете в безопасности, продолжайте движение по правой полосе улицы.
Примечание. Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или аллеи, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.
Аллея или автостоянка
1. Полностью остановитесь.
2. Посмотрите налево, в центр и направо.
3. Проверка плеч, чтобы убедиться в отсутствии других транспортных средств или велосипедистов.
4. Рукой сигнализируйте о своих намерениях.
5. Смотрите вперед. Когда вы будете свободны от транспортных средств и пешеходов и будете в безопасности, продолжайте движение по правой полосе улицы.
Примечание. Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или аллеи, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.
Полоса отвода
Пешеходы
1. При приближении к контролируемому или неконтролируемому перекрестку просматривайте слева, по центру и справа на предмет пешеходов.
2. Если пешеход ожидает перехода или перехода улицы, остановитесь и уступите дорогу пешеходу.
3. Подождите, пока пешеход не покинет пешеходный переход.
4. Просканируйте влево, по центру и справа на наличие других участников дорожного движения.
5. Продолжайте движение через перекресток, когда это будет безопасно.
Машины скорой помощи
Если вы слышите сирены и / или видите мигающие огни автомобиля скорой помощи:
1. Сбавьте скорость и проверьте обочину, чтобы определить, откуда едет машина скорой помощи.
2. Если приближается машина скорой помощи, рукой сигнализируйте о своих намерениях.
3. Переместитесь на правую сторону полосы движения, снизьте скорость и остановитесь.
4. Подождите, пока не проедет машина скорой помощи. Проверка плеча, сигнализируйте рукой о своем намерении и продолжайте, когда будете в безопасности.
Знак уступки
1. Снизьте скорость по мере приближения к знаку уступки.
2. Просканируйте перекресток слева, по центру и справа.
3. Уступите дорогу другим участникам дорожного движения, приближающимся к перекрестку или уже находящимся на перекрестке.
4. Продолжайте движение, когда перекресток свободен и безопасен.
Остановка для четырех сторон
1. Остановитесь перед стоп-линией или пешеходным переходом.
2. Если на перекресток подъезжает более одного велосипедиста или транспортного средства, первым должен ехать велосипедист или транспортное средство, которое останавливается первым.
3. Если на перекресток одновременно подъезжают несколько велосипедистов или транспортных средств, велосипедист или транспортное средство справа должны ехать первым.
4. Сканируйте влево, по центру и вправо.
5. Поддерживайте зрительный контакт с другим велосипедистом или водителем транспортного средства.
6. Проезжайте перекресток, когда это будет безопасно.
Сканирование
1. Посмотрите хотя бы на один квартал вперед.
2. Постоянно ищите глазами опасность на дороге или рядом с ней. Сканируйте любую активность внутри и вокруг припаркованных автомобилей.
3. Посмотрите налево, в центр и направо, прежде чем пересекать перекресток.
Путешествие прямо
При езде на велосипеде по городским улицам:
1. Двигайтесь по прямой.
2. Двигайтесь по правой полосе обочины, оставаясь на расстоянии не менее одного метра от обочины, чтобы избежать опасности на дороге.
3. Двигайтесь по прямой на расстоянии не менее одного метра от припаркованных автомобилей, чтобы не допустить, чтобы водители могли открыть двери своих автомобилей.
Велосипедисты обычно едут медленнее, чем другие транспортные средства.В результате помните следующие общие правила дорожного движения:
• Более медленное движение остается правильным.
• Более медленное движение должно уступать место более быстрому движению, когда это безопасно и практично.
Повороты вправо
Когда вы приближаетесь к перекрестку, чтобы повернуть направо:
1. Сканируйте влево, в центр и вправо.
2. Подайте рукой сигнал о своем намерении повернуть направо.
3. Ограничение плеча вправо, чтобы убедиться в безопасности поворота и отсутствии других участников дорожного движения рядом с вами.
4. Если это безопасно, сверните на первую доступную полосу движения и, продолжая движение прямо, оставайтесь на правой обочине.
Левый поворот
Когда перекресток не так загружен и кажется безопасным перейти на левую полосу поворота, используйте следующие шаги, чтобы перейти на левую полосу движения и повернуть налево:
1. Сканируйте влево, по центру и вправо.
2. Проверка плеча, чтобы убедиться, что позади вас нет движения.
3. Подайте сигнал рукой о своем намерении повернуть налево.
4. Еще раз проверьте плечо, чтобы убедиться, что по нему безопасно.
5. Переместите и разместите велосипед справа от центральной линии.
6. Когда безопасно, поверните налево.
7. После того, как вы сделаете поворот, проверка плеча, сигнал рукой, проверка плеча снова и двигайтесь в крайнюю правую полосу.
Смена полосы движения
Процедура смены полосы движения:
1. Проверка плеча на наличие пробела в движении для смены полосы движения.
2. Подайте сигнал рукой о своем намерении перейти в правую полосу.
3. Снова проверьте обочину, чтобы убедиться, что можно безопасно менять полосу движения.
4. Если безопасно, сверните на полосу и продолжайте поездку.
Перекрестки
Есть два типа перекрестков: контролируемые и неконтролируемые.
Контролируемые перекрестки
Две или более дороги соединяются с каким-либо устройством управления движением. Эти устройства могут быть знаками или светофорами.
1. Перед въездом на контролируемый перекресток просканируйте влево, по центру и вправо.
2. Въезжайте на перекресток впереди или позади транспортных средств, чтобы автомобилисты вас увидели.
3.Следите за сигналами светофора и будьте готовы остановиться.
4. Не забывайте смотреть в глаза всем автомобилистам.
Неконтролируемые перекрестки
Две или более дороги сходятся без дорожных знаков или светофоров.
1. Перед въездом на неконтролируемый перекресток просканируйте влево, центр и вправо.
2. Велосипедист / автомобиль, который прибывает первым, должен ехать первым.
3. Если два или более велосипедиста / транспортного средства прибывают на перекресток одновременно, велосипедист / транспортное средство слева должны уступить дорогу велосипедисту / транспортному средству справа.
Дорожки поворота
Только правый поворот

При приближении к перекрестку вы можете встретить поворотную полосу. Если вы встретили полосу с поворотом направо и хотите ехать прямо:
1. Сканируйте влево, по центру и вправо.
2. Проверка плеча для автомобилей слева и сзади.
3. Подайте сигнал рукой о своем намерении сменить полосу движения.
4. Снова проверка плеча.
5. В случае безопасности переместитесь на соседнюю полосу движения.
Поворот направо и прямой
Если вы встретите полосу с поворотом направо с возможностью продолжить движение прямо через перекресток:
1.Сканируйте влево, по центру и вправо.
2. Проверка плеч для транспортных средств слева и сзади.
3. Прежде чем продолжить движение, перейдите к середине полосы движения.
4. Продолжайте движение через перекресток, когда это будет безопасно.
Делюсь дорогой
Большие автомобили

Будьте особенно осторожны при езде рядом с крупногабаритными транспортными средствами, такими как грузовики, автобусы, фургоны, внедорожники или туристические автомобили.
1. Сканируйте влево, по центру и вправо.
2. Держитесь подальше от больших транспортных средств, потому что они могут вас не видеть.
Совет: у больших автомобилей есть огромные слепые зоны. Водитель может не видеть вас и не слышать ваш звонок, поэтому всегда останавливайтесь или снижайте скорость, чтобы оставаться позади большого транспортного средства, особенно когда оно поворачивает направо.
Пешеходы
Всегда уступать пешеходам, которые являются наиболее уязвимыми и наименее подготовленными участниками дорожного движения. Они могут не знать или не соблюдать правила дорожного движения или сигналы, или понимать ограничения видимости водителей в ночное время. Обратите внимание на маленьких детей, так как их труднее увидеть и их поведение может быть непредсказуемым.Если пешеход зашел на обозначенный или немаркированный перекресток:
1. Остановитесь перед въездом на пешеходный переход.
2. уступите дорогу пешеходу.
3. Дайте пешеходу перейти улицу.
4. Прежде чем продолжить, просканируйте левую, центральную и правую стороны, чтобы убедиться, что пешеходы не переходят пешеходный переход.
5. Проверка плеча, чтобы убедиться в безопасности движения.
6. Продолжайте свой путь.
Поезда и трамваи
Многие железнодорожные переезды не обозначены.По мере приближения к трассам:
1. Смотрите вперед и заранее спланируйте, где перейти дорогу.
2. Подойдите медленно и посмотрите в обе стороны, прежде чем пересечь трассу.
3. Убедитесь, что вы пересекаете гусеницу под прямым углом, чтобы ваши шины не достигли отметки
Примечание: будьте особенно осторожны при переходе через рельсы в сырую погоду или на льду.
Должны ли машины останавливаться, если велосипедист вонзает колесо в пешеходный переход?
Во время законодательной сессии 2011 года законодатели усердно работали над принятием закона, который, по их словам, сделает улицы Орегона более безопасными — путем изменения правил пешеходного перехода.
Законодатели решили четко указать в законе штата Орегон, что пешеход переходил улицу — и что автомобили должны безопасно останавливаться — когда какая-либо часть пешехода выезжает на пешеходный переход с намерением перейти улицу. Это правило стало законом летом 2011 года.
Джонатан Маус, ведущий блог BikePortland.org, недавно объявил в Твиттере, что новый закон распространяется и на велосипедистов. После некоторого исследования он пришел к выводу, что «если вы едете на велосипеде по тротуару, все, что вам нужно сделать, это опустить колесо в дорогу, и автомобили должны законно останавливаться.«
Маус имел в виду пешеходные переходы, а не где-нибудь на дороге. Это станет ясно, когда вы просмотрите его твиты и сообщение в блоге, которое он написал на эту тему.
« Я был очень сбит с толку », — сказал он о законе. когда мы позвонили, чтобы спросить о твитах: «Трудно что-то сказать точно … особенно на велосипеде. Это похоже на автомобиль-мутант ».
Мы задались вопросом, правильно ли это толкование относительно нового закона, поэтому мы позвонили Шейле Лайонс, менеджеру программы по велосипедам и пешеходам Министерства транспорта штата Орегон.
Она указала нам на ORS 811.028, раздел, затронутый новым законом. В частности: «Для целей данного раздела пешеход пересекает проезжую часть по пешеходному переходу, когда любая часть или продолжение пешехода, включая, помимо прочего, любую часть тела пешехода, инвалидную коляску, трость, костыль или велосипед , выезжает на проезжую часть по пешеходному переходу, намереваясь продолжить движение «.
Судя по всему, Маус был прав, но мы не были полностью проданы. Мы задавались вопросом, разрешено ли велосипедисту ездить на велосипеде по пешеходному переходу.Нам казалось, что им, наверное, придется его пройти.
Мы тоже спросили об этом Лайонса. Оказалось, что велосипедисты могут ездить на велосипеде по тротуарам и пешеходным переходам. Но есть предостережения. В некоторых городских центрах велосипедистам запрещено ездить по тротуарам, поэтому важно соблюдать местные правила. Возможно, что более важно, ORS 814.410 утверждает, что ездящие на велосипеде велосипедисты небезопасно управляют велосипедом на тротуаре, если они движутся «со скоростью большей, чем обычная ходьба, приближаясь к пешеходному переходу или выезжая на него».»
По сути, велосипедисты могут ездить по пешеходному переходу, если они не двигаются быстрее, чем обычный пешеход. И да, человека, едущего на велосипеде, достаточно, чтобы подать сигнал о намерении перейти дорогу.
Мы позвонили Рэю Томасу, адвокату из Портленда по травмам, который специализируется на законах о велосипедах, чтобы убедиться, что у нас есть это право. Он сказал, что мы читаем законы именно так, как он их понимает. Он назвал недавнее изменение «пешеходной революцией в Орегоне». что с юридической точки зрения пешеходам больше не нужно полностью выходить на проезжую часть, чтобы машина остановилась.
Наконец, мы также поговорили с сенаторами штата Орегон Джеки Дингфелдер и Джинни Бердик, которые помогли принять закон о пешеходных переходах. Законодатели Портленда подтвердили, что они всегда стремились, чтобы новый закон распространялся на медленно передвигающихся велосипедистов, а также на пешеходов.
Маус написал в Твиттере, что новый закон означает, что велосипедист может погрузить шину в пешеходный переход, а автомобили по закону должны будут останавливаться, чтобы разрешить переход. Мы сами проверили законы, поговорили с юристом и законодателями и пришли к выводу, что Маус прав.
Мы оцениваем это утверждение Верно.
.
No related posts.