Дети идут по пешеходному переходу картинки: D0 bf d0 b5 d1 88 d0 b5 d1 85 d0 be d0 b4 d0 bd d1 8b d0 b9 d0 bf d0 b5 d1 80 d0 b5 d1 85 d0 be d0 b4 d0 b4 d0 b5 d1 82 d0 b8: стоковые картинки, бесплатные, роялти-фри фото D0 bf d0 b5 d1 88 d0 b5 d1 85 d0 be d0 b4 d0 bd d1 8b d0 b9 d0 bf d0 b5 d1 80 d0 b5 d1 85 d0 be d0 b4 d0 b4 d0 b5 d1 82 d0 b8

Безопасность детей

Дорожно-транспортные происшествия с детьми в Московской области 

за 12 месяцев 2020 года

За 12 месяцев 2020 года на дорогах Московской области зарегистрировано 422 дорожно-транспортных происшествия с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет (в 2019г. – 566), в результате которых 13 детей погибли (в 2019г. – 13) и 456 юных участников дорожного движения получили травмы различной степени тяжести (в 2019г. – 608).

Всего за 12 месяцев 2020 года на территории Московской области произошло 4848 ДТП, в которых 745 человек погибли и 5724 получили ранения.

Дети, пострадавшие в результате ДТП, подразделяются на 3 категории участников дорожного движения: пешеходов, пассажиров и водителей:

• с участием пешеходов произошло 179 ДТП (в 2019г. — 244), в которых 7 детей погибли (в 2019г. – 4) и 176  получили ранения (в 2019г. – 250). 64 ДТП зарегистрировано в зоне действия пешеходного перехода.  131 – школьного возраста,  48 – дошкольники. 110 детей в момент ДТП находились без сопровождения взрослых и только 36 детей были со световозвращающими элементами. В дворовых территориях зарегистрировано 36 ДТП (в 2019г. – 36 ДТП), в которых 36 детей получили травмы различной степени тяжести.

• с участием пассажиров зарегистрировано 183 ДТП (в 2019г. – 247), в которых 2 ребенка погибли (в 2019г. – 9) и 224 получили ранения (в 2019г. – 283). Перевозка 38 юных пассажиров осуществлялась с нарушениями ПДД РФ, то есть без применения детских удерживающих устройств и ремней безопасности.

• с участием юных водителей зарегистрировано 60 ДТП (в 2019г. – 75), в которых 4 ребенка погибли (в 2019г.- 0) и 56 детей (в 2019г. – 75) получили ранения.

Всего за 12 месяцев 2020 года в г.о. Мытищи произошло 68 ДТП (в 2019г. – 85), в которых 8 человек погибли (в 2019г. – 11) и 66 получили травмы различной степени тяжести (в 2019г. – 91). С детьми зарегистрировано 9 ДТП (в 2019г. – 8), в которых 9 детей получили травмы (в 2019г. – 10).

Отдел ГИБДД МУ МВД России «Мытищинское

План работы МБОУ СОШ №25 по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма на 2019-2020 учебный год.

«ВНИМАНИЕ — ДЕТИ!»

За 4 месяца текущего года на территории Московской области зарегистрировано 119 ДТП с участием детей в возрасте до 16 лет, в которых5детей погибли и 134 получили травмы различной степени тяжести. В г.о. Мытищи за аналогичный период времени с детьми зарегистрировано2 ДТП, в котором пострадали 2 несовершеннолетних пешехода.

ДОРОГИЕ РЕБЯТА!

Во избежание беды соблюдайте  правила безопасного поведения на дороге:

— каждый раз перед выходом на проезжую часть остановитесь для наблюдения за дорогой, убедитесь в отсутствии автомашин, никогда не перебегайте дорогу перед близко идущим транспортом;

— переходите  проезжую часть по обозначенным пешеходным переходам, на разрешающий зеленый сигнал светофора, а при их отсутствии выбирайте такое место перехода, где дорога  хорошо просматривается со всех сторон;

— за городом безопаснее всего идти по левой обочине, навстречу движущемуся автотранспорту;

— на тротуаре и пешеходном переходе придерживайтесь правой стороны;

— выезжать на проезжую часть разрешается велосипедистам только с 14 лет, а водителям мопедов и скутеров с 16 лет, и только при наличии водительского удостоверения категории «М», с обязательным использованием средств защиты;

— используйте в одежде световозвращающие элементы (полоски, фликеры), с ними вы будете гораздо заметнее на дороге.

УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ И ПЕДАГОГИ!

      Постоянно разъясняйте детям необходимость соблюдения ПДД, учите их ориентироваться в дорожной обстановке. Будьте всегда примером в выполнении Правил дорожного движения. Соблюдайте правила перевозки детей! Используйте при перевозке детей специальные удерживающие устройства.

УВАЖАЕМЫЕ ВОДИТЕЛИ!

ПОМНИТЕ, что от вашего поведения на дороге зависит безопасность других участников движения. Снижайте скорость при проезде мимо детских образовательных учреждений и мест массового нахождения  детей, а также при приближению к нерегулируемому пешеходному переходу. Соблюдайте правила перевозки детей!

Отдел ГИБДД МУ МВД «Мытищинское»

Детям об огне. Как уберечь дом от пожара.

Правила пожарной безопасности в новогодние праздники

 Правила пользования газом в быту

 ДОРОГИЕ РЕБЯТА!

Во избежание беды соблюдайте  правила безопасного поведения на дороге:

— каждый раз перед выходом на проезжую часть остановитесь для наблюдения за дорогой, убедитесь в отсутствии автомашин, никогда не перебегайте дорогу перед близко идущим транспортом;

— переходите  проезжую часть по обозначенным пешеходным переходам, на разрешающий зеленый сигнал светофора.

— на тротуаре и пешеходном переходе придерживайтесь правой стороны;

— не играйте вблизи дорог – это опасно;

— в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, пешеходам рекомендуется носить световозвращающие элементы, а за городом — обязательно;

— садясь в автомобиль, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. Помните, при движении автомобиля нельзя отвлекать водителя.

УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ И ПЕДАГОГИ!

ПОМНИТЕ! Ребенок учится законам улицы, беря пример с Вас – родителей, других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице. Старайтесь сделать все возможное, чтобы оградить детей от несчастных случаев на дорогах! Напоминайте ребятам об использовании в одежде

УВАЖАЕМЫЕ ВОДИТЕЛИ!

ПОМНИТЕ, что от вашего поведения на дороге зависит безопасность других участников движения. Снижайте скорость при проезде мимо детских образовательных учреждений, мест массового нахождения  детей. Соблюдайте правила перевозки детей!

Отдел ГИБДД МУ МВД «Мытищинское»

 Правила безопасности для детей. Безопасность на дорогах.

Когда ты идешь по улице пешком, то являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов.

Для детей-пешеходов.

Для того, чтобы перейти на другую сторону улицы, имеются определенные места и называются они пешеходными переходами. Они обозначены дорожными знаками «Пешеходный переход» и белыми линиями разметки «зебра». Если нет обозначенного пешеходного перехода, ты можешь переходить улицу на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

Прежде чем перейти дорогу, убедитесь в полной безопасности. Остановись у края проезжей части, прислушайся, посмотри налево и, если нет машин, дойди до середины проезжей части. Еще раз посмотри направо, и при отсутствии транспорта закончи переход. Дорогу нужно переходить под прямым углом и в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет тебе, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов — стой, желтый — жди, зеленый — иди. Никогда не переходи улицу на красный свет, даже если машин поблизости нет.

Как только загорелся зеленый свет, не «бросайся» с тротуара на дорогу. Бывает, что у машины неисправны тормоза, и она может неожиданно выехать на пешеходный переход. Поэтому переходить дорогу надо спокойно.

Переходи, а не перебегай!

 Чтобы не оказаться на дороге в аварийной ситуации, ты должен понимать, когда автомобиль становится опасным. Машина не может остановиться         мгновенно, даже если водитель нажмет на тормоз. Она еще несколько метров будет быстро скользить по дороге. Так быстро, что не успеешь сделать даже шага назад.

Намного безопасней, если ты и водитель видите друг друга издалека. Тогда и он успеет затормозить заранее, и ты сможешь вовремя остановиться.

Главное правило безопасного поведения — предвидеть опасность. Замедли шаг, прислушайся, когда подходишь к арке, углу дома — в общем, к любому месту, откуда может неожиданно выехать машина.

Умный пешеход никогда не выбежит на дорогу, даже если это место для перехода. Он пойдет спокойно, потому что для водителя выскочивший на дорогу человек — всегда неожиданность, и неизвестно, сумеет ли водитель с этой неожиданностью справиться.

Опасно играть рядом с дорогой: кататься на велосипеде летом или зимой на санках.

Знай правила безопасности пешеходов, не нарушай их, научись применять в жизни!

Для детей-пассажиров.

Когда ты едешь в транспорте, то являешься пассажиром. Кажется, что ничего трудного тут нет — сел и поехал. Однако и для пассажира существуют правила безопасности.

На остановке ожидают общественный транспорт люди. Самые нетерпеливые выскакивают прямо на проезжую часть. При этом можно поскользнуться и упасть под колеса автобуса. Что случится дальше, легко догадаться. Поэтому, когда ждешь автобус или троллейбус, никогда не стой на краю тротуара и не выбегай на проезжую часть. Опытный пассажир не стремится в первый ряд, зная, что напирающая толпа может случайно вытолкнуть его прямо под колеса.

Входи в транспорт через среднюю и заднюю двери, выходи — через переднюю. Не задерживайся, сразу проходи внутрь салона. Не стой у дверей, мешая другим людям. Кроме того, это небезопасно, ведь двери закрываются и открываются автоматически.

Находясь в салоне автобуса, не думай о том, что теперь за твою безопасность отвечает водитель. И внутри пассажирского транспорта может произойти несчастье, если водителю придется вдруг резко затормозить. Держись за поручни! В ситуации экстренного торможения хуже всего тем, кто не очень хорошо может отреагировать на внезапную остановку — это больные и пожилые люди. Помни: уступать им места — это правило не только вежливости, но и безопасности.

 Подготовься к выходу заранее, чтобы не пришлось спешить. Выйдя из транспорта, не спеши. Особенно, если тебе нужно перейти на другую сторону улицы. Приучи себя к правилу: переходить улицу только тогда, когда транспорт уедет от остановки.

Если тебе еще нет 12 лет, ты не имеешь права ездить в легковых автомобилях на переднем пассажирском сиденье. Потому, что это место — самое опасное. А самое безопасное место — за спиной водителя. Если ты едешь здесь, при экстренном торможении у тебя будет меньше всего шансов серьезно пострадать. Находясь в автомобиле, не мешай водителю, не отвлекай его.

Безопасное   лето

Правила личной безопасности.

Памятка для детей и родителей.

       Внушите своим детям семь «НЕ»:

1. Не открывай дверь незнакомым людям.
2. Не ходи никуда с незнакомыми людьми, как бы они не уговаривали и  что бы интересное не предлагали.
3. Не разговаривай  с незнакомыми и малознакомыми людьми, не бери от них подарки.
4. Не садись в машину с незнакомыми людьми.
5. Не играй на улице с наступлением темноты.
6. Не входи в подъезд, лифт с незнакомыми людьми.
7. Не сиди на подоконнике.

Напоминайте, чтобы дети соблюдали  следующие правила:

• уходя из дома, всегда сообщали, куда идут и как с ними можно связаться  в случае необходимости;
• избегали случайных знакомств, приглашений в незнакомые компании;
• сообщали по телефону, когда они возвращаются домой.

Следите за тем, с кем общается Ваш ребенок и где он бывает, нет ли среди его знакомых сомнительных взрослых людей или подверженных криминальному влиянию сверстников. Постарайтесь изолировать от них ребенка.

Смотрите, чтобы Ваш ребенок не пользовался сомнительной литературой  и видеопродукцией. Ограничьте и сделайте подконтрольным общение ребенка в интернете.

Пожалуйста, сделайте всё, чтобы каникулы Ваших детей прошли благополучно и отдых

не был омрачён.

Безопасность на воде

Большинство семей предпочитают проводить жаркие летние дни на пляжах водоемов  – озер, рек, морей. Взрослые и малыши с удовольствием купаются и загорают, дышат свежим воздухом. Однако, вода может быть опасной. Поэтому перед поездкой на место отдыха

следует изучить следующие рекомендации:

• Не разрешайте купаться ребенку без вашего присмотра, особенно на матрацах или надувных кругах.
• Отпускайте отпрыска в воду только в  плавательном жилете или нарукавниках.
• Не позволяйте детям играть в игры, где участники прячутся под водой или их «топят». Такие развлечения могут окончиться трагедией.
• Не разрешайте заплывать за буйки и нырять в неизвестных местах водоема, поскольку камни и ветки деревьев часто приводят к травмам.
• Контролируйте время пребывания ребенка в воде, чтобы не допустить переохлаждения.
• Во избежание солнечных ожогов смазывайте кожу ребенка специальными солнцезащитными средствами.
• Находясь у воды, помните о собственной безопасности и безопасности ваших детей!!!

• Безопасность на дороге

         Если ты пошел гулять  – ты пешеход. Поехал на велосипеде, скутере, мотоцикле  – водитель транспортного средства. Сел в автомобиль, трамвай, автобус – ты пассажир. И для твоей безопасности

  давно разработаны умные правила поведения на дороге.

  • без взрослых на дорогу выходить нельзя, идешь со взрослым за руку, не вырывайся, не сходи с тротуара;
  • ходить по улице следует спокойным шагом, придерживаясь правой стороны тротуара;
  • переходить дорогу можно только по пешеходному тротуару на зеленый сигнал светофора, убедившись, что все автомобили остановились;
  • садясь в машину, обязательно пристегивайся ремнем безопасности;
  • в общественном транспорте не высовывайся из окон, не выставляй руки и какие-либо предметы;
  • выходи из машины только со стороны тротуара, так ты будешь защищен от проезжающих мимо машин;
  • катайся на велосипеде только в безопасных местах вдали от дорог – в парках, во дворах, на велодорожках;
  • ездить  на велосипедах по дорогам можно только с 14 лет, а на мопедах с 16 лет;
  • никогда не выезжай на проезжую часть на роликах или скейтах и не катайся на них по тротуарам;
  • ходи только по тротуарам, если тротуара нет  – иди по обочине навстречу движению;
  • переходи  улицу только там, где разрешено, посмотри сначала налево, потом направо;
  • не переходи улицу на красный свет, даже если нет машин;
  • не играй на дороге или рядом с ней;
  • не выбегай на проезжую часть.

Безопасность на железнодорожных путях

Переходите железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь пешеходными мостами, тоннелями, настилами, убедившись в отсутствии движущегося поезда или маневрового локомотива.

Запомните:

• проезд и переход через железнодорожные пути допускается только в установленных и оборудованных для этого местах;
• при проезде и переходе через железнодорожные пути необходимо пользоваться специально оборудованными для этого пешеходными переходами, тоннелями, мостами, железнодорожными переездами.

Запрещается:

• подлезать под железнодорожным подвижным составом;
• перелезать через автосцепные устройства между вагонами;
• заходить за ограничительную линию у края пассажирской платформы;
• бежать по пассажирской платформе рядом с прибывающим или отправляющимся поездом;
• устраивать различные подвижные игры;
• прыгать с пассажирской платформы на железнодорожные пути;
• осуществлять посадку и (или) высадку во время движения.
• Памятка родителям об обеспечении безопасности детей во время каникул

• Летний период несет в себе не только радость каникул, возможность загорать и купаться, но и высокие риски для детей. Связанно это с множеством факторов. Летом дети едут отдыхать в детские лагеря, в деревню к бабушкам, ходят купаться на речку и играть в лесу, все это в комплексе с высокой активностью солнца, насекомыми и быстро портящейся пищей несет различные угрозы.

  Обеспечить безопасность детей летом в первую очередь задача родителей. Даже если  Вы летом отправляете куда-то ребенка, то обеспечьте его средствами защиты, обговорите с ним технику безопасности, позаботьтесь о регулярной связи и проконсультируйте тех, кто будет присматривать за Вашим ребенком.

•  Общие правила безопасности детей на летних каникулах

• К сожалению, опасности подстерегают детей не только в местах отдыха, но и на детской площадке, на дороге, в общественных местах. Однако следование рекомендациям поможет снизить риски:

  • для ребенка обязательным является ношение головного убора на улице для предотвращения теплового или солнечного удара;
  • приучите детей всегда мыть руки перед употреблением пищи;
  • мойте овощи и фрукты передупотреблением;
  • обязательно учите ребенка переходу по светофору, расскажите об опасности, которую несет автомобиль;
  • расскажите детям о том, как правильно себя вести на детской площадке, в частности, катанию на качелях. К ним нужно подходить сбоку; садиться и вставать, дождавшись полной остановки; крепко держаться при катании;
  • важно научить и правилам пожарной безопасности в летний период;
  • не позволяйте разводить костры без присутствия взрослых.
  • соблюдайте питьевой режим, чтобы не допустить обезвоживания.
  • катается на велосипеде или роликах необходимо в защитном шлеме, налокотниках и наколенниках.

Конспект по ПДД «Виды пешеходного перехода» для детей средней группы | План-конспект занятия по ОБЖ (средняя группа) на тему:

Конспект по ПДД «Виды пешеходного перехода»

для детей средней группы

Цель: знакомство с подземным и надземным пешеходными переходами.

Задачи:

— закрепить знания о пешеходном регулируемом инерегулируемом переходе через проезжую часть;

— дать представление детям о наземном и подземном пешеходных переходах, познакомить со знаками 6.6 и 6.7;

— воспитывать потребность детей быть дисциплинированными и внимательными на улицах, осторожными и осмотрительными.

Оборудование: макет светофора,  разметка «пешеходный переход», картинки с изображением пешеходного светофора, регулируемого пешеходного перехода, подземного и надземного пешеходного перехода.

Ход занятия:

Воспитатель:Ребята, мы с вами живем в большом красивом городе Новокузнецк. И как в любом другом городе у нас есть улицы, большие дома и проезжая часть, по которой  движется много транспортных  средств. И никто никому не мешает. Как вы думаете почему?
Дети:Потому что соблюдаются правила дорожного движения.
Воспитатель: Правильно. Вспомним, как называют людей, идущих по проезжей части, по  тротуарам? (которые едут в транспортных средствах?Которые управляют транспортными средствами?)
Дети: Пешеходами. Пассажирами. Водителями.
Воспитатель: Молодцы! А сейчас я предлагаю вам представить, что  мы отправились гулять по городу. Давайте вспомним, как должны ходить пешеходы? (…спокойным шагом, по … тротуару, по правой стороне, чтобы не мешать другим пешеходам, которые идут навстречу). Но нам нужно перейти проезжую часть. Как быть?
Дети: Перейти по пешеходному переходу.

Воспитатель: Правильно, переходить проезжую часть пешеходы обязаны только по нему.

В зависимости от дорожной обстановки пешеходные переходы подразделяются на регулируемые и нерегулируемые. Пешеходный переход является регулируемым, если движение пешеходов регулируется светофороми люди обязаны соблюдать сигналы светофора. На какой сигнал светофора нужно переходить проезжую часть? (ответы детей).

Воспитатель: Ребята не стоит забывать о том, что бывают и нерегулируемые пешеходные переходы, когда движение пешеходов не регулируется сигналами светофора – он отсутствует (или светофор полностью выключен — сломался). Переход по такому пешеходному переходу осуществляется пешеходами после оценки дорожной ситуации и убеждении, что транспортные средства находятся на безопасном расстоянии или остановились, чтобы пропустить пешеходов.

Воспитатель:(стелет «зебру» и ставит макет светофора)Скажите,  мы будем переходить проезжую часть с помощью какого пешеходного перехода? Правильно регулируемого. На какой сигнал светофора мы пойдет? Правильно,на зеленый. Переходим, не забываем, что придерживаться нужно правой стороны. Молодцы!

Воспитатель: Ребята, а знаете ли вы, что кроме пешеходного перехода существуют и другие виды пешеходных переходов. Посмотрите на картинку (подземного пешеходного перехода). Ребята, обратите внимание на этот знак. Что на нем изображено?
Дети:Человечек спускается по лестнице.
Воспитатель: Правильно. Этот знак называется «Подземный пешеходный переход». А как вы думаете, почему он так называется?
Дети:Потому, что под землей.
Воспитатель:Правильно. Благодаря подземному переходу пешеходы могут перейти проезжую часть. Это самый безопасный пешеходный переход!
Посмотрите теперь на следующую картинку. Как вы думаете,  что это за сооружение?
Это ребята тоже переход через проезжую часть, он находится над проезжей частью. И называется он «Надземный пешеходный переход». Посмотрите на изображение дорожного знака. Что мы на нем видим? А почему он так называется?
Дети: Потому что над землей.
Воспитатель:Правильно. Это знак называется «Надземный пешеходный переход».

Воспитатель: А как вы думаете, как можно назвать пешеходный переход через проезжую часть, который чаще всего встречается нам? … Такой переход называется «Наземный пешеходный переход» (воспитатель напоминает дорожные знаки пешеходного перехода – 5.19.1 и 5.19.2). Теперь давайте сделаем выводы и вспомним:

какие виды пешеходных переходов вы знаете? (воспитатель помогает детям с помощью картинок)

Дети: Регулируемый, нерегулируемый, подземный, надземный и наземный.

Воспитатель:Молодцы! Вот сколько пешеходных переходов вы теперь знаете.

НОД «Знаки сервиса»

Цель: знакомство детей сознаками сервиса.

Задачи:

1. Расширять и закреплять знания детей о сигналах светофора и правилах дорожного движения.
2. Дать представление детям о знаках сервиса. Познакомить со знаками: пункт питания и пункт первой медицинской помощи;
3. Воспитывать потребность детей быть дисциплинированными и внимательными на улицах, осторожными и осмотрительными.

Ход занятия

Воспитатель и дети собираются в круг:

Эй! Ребята, подходите,

Друг на друга посмотрите,

Поздоровайтесь ладошками,

Улыбнитесь все немножко.

Воспитатель: Здравствуйте, ребята! Отгадайте загадку:

Три моих волшебных глаза
Управляют всеми сразу.
Я моргну – поедут сразу все транспортные средства.
(транспортный светофор)

Воспитатель: Для чего нужен транспортный светофор?

Дети: Светофор нужен для того, чтобы регулировать дорожное движение, чтобы на проезжей части был порядок.

Воспитатель: Что обозначает красный сигнал светофора? Желтый? Зеленый?

-Давайте вспомнит что еще есть пешеходный светофор, который нужен для пешеходов. Сколько сигналов в таком светофоре? (воспитатель демонстрирует пешеходный светофор). Что означают его сигналы? (ответы детей)

Лишь зелёный человечек

Разрешает путь домой,

Пешеходный светофор.

Физкультминутка “Пешеходный светофор”.

В светофор мы поиграем, (Дети хлопают в ладоши.)
Раз, два, три, четыре, пять.
Предлагаю всем Вам встать. (Дети встают, ходьба на месте маршируя.)
Красный сигнал нам “Стой!” кричит, (Дети стоят на месте.)
Ждать зеленого велит.
Вот зеленый загорелся, (Руки поднять вверх.)
Можно нам идти вперед, (Ходьба на месте.)
Будь смелее пешеход!

Воспитатель: Ребята, помощниками светофора  на проезжей части служат дорожные знаки. Как вы думаете, для чего они нужны?

Дети: Чтобы подсказывать водителям как ездить, а  пешеходам как переходить проезжую часть.

 Воспитатель: Совершенно верно. Дорожные знаки — лучшие друзья водителей и пешеходов. Они разного цвета и формы. Их ставят вдоль дорог, около переходов для того, чтобы водитель мог взглянуть на знак и понять, о чем этот знак предупреждает, или запрещает. А пешеходы могли бы видеть, где расположены пешеходные переходы, остановки транспорта, велосипедные зоны и дорожки.

Поэтому, водители и пешеходы должны знать все знаки, встречающиеся на дороге.

Сегодня мы с вами познакомимся со знаки сервиса, а именно со знаками: пункт питания и пункт первой медицинской помощи

Знаки сервисаустанавливают чтобы водитель хорошо ориентировался, на проезжей части, они  прямоугольной формы с синей полосой  (воспитатель демонстрирует детям эти знаки). Очень важно знать водителю о том, что находится на проезжей части. Эти знаки помогают водителю понят  где находится пункт медицинской помощи и столовая.установлены знаки сервиса (это синие прямоугольники, на которых значками изображены символы той или иной службы).

 Воспитатель: Сегодня на занятии мы познакомились со знаками сервиса. Чтобы вы лучше их запомнили, предлагаю вам эти знаки раскрасить. Воспитатель раздает детям раскраски дорожных знаков и цветные карандаши.

Перед заданием проводится пальчиковая гимнастика

 Поведение итогов. Выставка рисунков.

Соблюдайте правила дорожного движения

Цель. Закреплять знания детей о правилах дорожного движения, о сигналах и работе светофора в игровой форме. Уточнить представления детей о назначении дорожных знаков. Воспитывать внимательность, умение ориентироваться при переходе улицы.

Наглядные пособия и оборудование зала:

• иллюстрации по теме; картинки: светофор, регулировщик; плакат «Улицы города»;
• сюжетные уголки: школа, больница, изображение «Зебра», велосипедная дорожка – велосипед;
• 4 стойки пустые, 2 стойки для светофоров; кружки для светофоров: красный, желтый, зеленый по 2 штуки;
• «Светофор» — 2 картонных двусторонних кружка с ручками: 1 – красный, желтый, 2 – зеленый, желтый;
• 2 обруча; мяч, книга;
• Дорожные знаки на стенде: «Дети», «Пешеходный переход», «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка», «Движение на велосипеде запрещено», «Подземный переход», «Пункт медицинской помощи», «Автобусная остановка», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»;
• Мольберт с листом и названием команд для выставления очков; маркер.

Ход игры – викторины:

Дети входят в зал и встают полукругом. Осматривают оформление зала.

Воспитатель.

— Ребята, сейчас в детский сад вас водят взрослые: мамы, папы, бабушки и дедушки, но скоро вы пойдете в школу, и вам придется ходить по улицам, переходить дорогу самостоятельно.

У нас большой, красивый город с широкими улицами. По проезжей части, шоссе движется много легковых и грузовых автомобилей, едут трамваи и автобусы. И никто никому не мешает, потому что есть четкие и строгие правила для водителей и пешеходов.

Как называются эти правила?

Дети. Правила дорожного движения.

Воспитатель.
По городу, по улице
Не ходят просто так.
Когда не знаешь правила,
Легко попасть впросак.
Всё время будь внимательным
И помни наперед:
Свои имеют правила
Шофёр и пешеход.

Воспитатель.
— Сейчас я предлагаю разделиться на 2 команды и посоревноваться, проверить свои знания.

Дети идут на свои места

Выбираем капитанов команд и название команд по загадкам:

1 загадка:
Вот стоит на улице
В чёрном сапоге –
Чучело трёхглазое
На одной ноге. (Светофор)

2 загадка:
Посмотри, силач, какой:
На ходу одной рукой
Останавливать привык
Пятитонный грузовик. (Регулировщик)

Командам присваиваются названия. Команды приветствуют друг друга. Присаживаются на свои места.

1. Как называют людей, идущих по улице? (Пешеходы)
2. Где должны ходить пешеходы? (По тротуару)
3. Где ездят машины? (По дороге)
4. Где разрешается переходить улицу? (По светофору, по пешеходному переходу)
5. Как определить, где находится пешеходный переход? (На дороге – полоски – «зебра» и знак «Пешеходный переход»)
6. Как нужно переходить улицу? (Спокойным, твердым шагом, держа взрослого за руку; нельзя бежать, ехать на самокате…)
7. Какие пешеходные переходы вы знаете? (Подземный, наземный, надземный)
8. Что делать, если мяч выкатился на дорогу? (Попросить взрослого достать его)
9. Назовите правила поведения в транспорте. (Нельзя: трогать двери руками, отвлекать водителя, высовываться из окна, вставать на сиденье ногами, громко разговаривать; надо быть вежливым: уступать место девочкам и старшим)
10. Что регулирует движение на улице? (Светофор)
11. По какой стороне улицы или тротуара нужно ходить? (Надо придерживаться правой стороны)
12. На какой сигнал светофора можно переходить улицу? (На зеленый)
13. А если светофор сломался, кто регулирует движение на перекрестке? (Регулировщик)

Дополнительные вопросы при необходимости:

1. Можно ли по тротуару бегать, прыгать? (Нет. Нужно ходить спокойно, так как можно наткнуться на какие – либо препятствия и оказаться на проезжей части)
2. Если вы встретите на тротуаре друзей, и вам хочется поговорить, поиграть, как вы поступите в этой ситуации? (Ходить группой по тротуару нельзя – это мешает другим пешеходам. С друзьями нужно отойти в сторону, чтобы не мешать прохожим)

Подводятся итоги 1 конкурса.

Задание: «Кто быстрее и правильно соберёт светофор»

Капитаны собирают бумажные «светофоры» на стойках. Победитель тот, кто быстрее и правильно соберет светофор.

Воспитатель.

— Дети, у вас светофоры находятся в вертикальном положении, а могут они по-другому висеть?

Ответы детей.

Воспитатель. Я хочу рассказать про светофор.

Слово «светофор» состоит из двух слов: «свет» и «фор». Значение слова «свет» — всем понятно. А вот слово «фор» — от греческого слова «форос» — несущий свет. Для запрещающего сигнала светофора взят красный, потому что его хорошо видно и днём, и ночью и даже в тумане. Зеленый сигнал виден хуже, но зато в спектре он стоит дальше от красного и его нельзя с ним спутать.

Выдвигается стенд с дорожными знаками.

Воспитатель: На улицах много дорожных знаков. Дорожные знаки – лучшие друзья водителей и пешеходов. Каждый знак имеет своё название. Дорожные знаки рассказывают о том, какая дорога как надо ехать, что разрешается, а чего делать нельзя. Бывают знаки предупреждающие (показать), запрещающие, указательные.

Сейчас я буду загадывать загадки, а вы должны отгадать и найти знак, показать его всем детям и поместить на своё место. (В зале оборудованы игровые уголки со стойками). Некоторые из знаков дети могут назвать без загадок. (Можно выбрать только 4 загадки, остальные 4 знака – дети объясняют сами)

Что за знак такой стоит?
Стоп – машинам он велит.
Пешеход, идите смело
По полоскам черно – белым. («Пешеходный переход»)

Посмотрите, мальчик Федя
Едет на велосипеде
Отгадайте, отчего же
Недовольство у прохожих? («Движение на велосипеде запрещено»)

Покажите знак дорожный,
Где кататься Феде можно. («Велосипедная дорожка»)

Заболел живот у Тома,
Не дойти ему до дома
В ситуации такой
Нужно знак найти, какой? (Пункт медицинской помощи»)

В этом месте, как ни странно,
Ждут чего – то постоянно.
Кто – то сидя, кто – то стоя
Что за место здесь такое? («Автобусная остановка»)

В синем круге пешеход –
Не торопится, идет!
Дорожка безопасна,
Здесь ему не страшно! («Пешеходная дорожка»)

Этот знак нам друг большой,
От беды спасает,
И у самой мостовой,
Водителей предупреждает:
«Осторожно, дети!» («Дети»)

В дождь и в ясную погоду —
Здесь не ходят пешеходы.
Говорит им знак одно:
«Вам ходить запрещено!» («Движение пешеходов запрещено»).

Подводятся итоги конкурса.

Дети встают.

Воспитатель (объясняет правила):

Когда я поднимаю красный кружок – вы замираете;

Жёлтый – хлопаете в ладоши;

Зелёный – двигаетесь, маршируете.

Дети выполняют задания.

Две команды, (две колонны) водитель такси – берет обруч, встает в него и перевозит детей – пассажиров (по одному) в другой конец зала по сигналу светофора. Побеждает та команда, в которой водитель быстрее перевезет всех пассажиров.

Объявляется победитель. Подводятся итоги конкурса.

Воспитатель начинает фразу, а дети продолжают словами «разрешается» или «запрещается». Команды отвечают по очереди.

• Идти толпой по тротуару … (запрещается)
• Перебегать дорогу… (запрещается)
• Помогать пожилым людям переходить улицу … (разрешается)
• Выбегать на проезжую часть … (запрещается)
• Переходить дорогу на зеленый свет … (разрешается)
• Уважать правила дорожного движения … (разрешается)

Воспитатель: Вижу правила дорожного движения, вы хорошо знаете, молодцы.

А теперь давайте поиграем. Ребята одной команды будут разыгрывать маленькую историю, а ребята другой команды должны будут решить, кто в этой ситуации поступил неправильно и наоборот!

Дети переходят дорогу по «Зебре» и по сигналу светофора (воспитатель показывает кружки)

Ситуации могут быть следующие:

Переходя через дорогу:

• читают книжку
• бегут
• смотрят налево, затем направо
• играют в мяч
• прыгают
• идут, держась за руку взрослого
• дерутся
• танцуют и т.д.

Подвести итог конкурса

Воспитатель: Молодцы! Вот теперь вы точно знаете, чего нельзя делать на дороге!

Предлагаю всем построиться и подвести общий итог нашей игры – викторины.

Команда «Светофор» заработала … очков, команда «Регулировщик» … очков.

Все дети принимают участие в общей перекличке:

Воспитатель:

Выполняй закон простой:

Красный свет зажегся —

Дети: Стой!

Воспитатель: Жёлтый вспыхнул –

Дети: Подожди!

Воспитатель: А зеленый свет –

Дети: Иди!

Воспитатель: Молодцы! Всё верно! Вот мы и посоревновались, проверили свои знания о правилах дорожного движения, которые обязательно будем соблюдать и выполнять!

Л.А. Щербина, старший воспитатель МБДОУ «Детский сад комбинированного вида № 28» ст. Новодонецкой МО Выселковский р-н, Краснодарский край

Правила безопасного перемещения детей

Правила безопасного перемещения детей в составе пеших колон и групп

    Ты, наверное, удивишься, увидев заголовок, и подумаешь: «А разве так уж трудно перейти дорогу?» Некоторые пешеходы считают, что надо просто очень быстро перебежать через дорогу и всё будет в порядке.

    Другие, наоборот, терпеливо ждут, пока на дороге вообще не будет ни одной машины. Но это бывает так редко, что можно простоять несколько часов в ожидании момента, когда можно будет перейти дорогу.

    Что же делать? Как правильно переходить дорогу?

   Ты уже знаешь, что переходить дорогу можно по надземному или подземному пешеходному переходу, а также по зелёному — разрешающему — сигналу светофора. Но прежде чем ты начнёшь переходить дорогу, определи, какое на ней движение транспорта — одностороннее или двустороннее. Ведь правила перехода разных дорог отличаются друг от друга.

    Передвижение групп детей дошкольного возраста и младших школьников допускается только по тротуару и пешеходным переходам, а при их отсутствии по обочине по два человека в ряд, придерживаясь правой стороны только в светлое время суток.

    Группу должны сопровождать взрослые — впереди и сзади, с красными флажками в руках.

    Переход через улицу групп учащихся разрешается только по подземным переходам, пешеходным мосткам, пешеходным переходам, обозначенных разметкой или дорожным указательным знаком «Пешеходный переход», а если их нет — по линии тротуаров или обочин.

    На нерегулируемом пешеходном переходе или перекрестке при переходе через улицу взрослые сопровождающие должны убедиться, что нет приближающегося транспорта, перекрыть с красными флажками проезд возможного транспорта и только после этого переводить группу детей.

    Переход через регулируемый перекресток разрешается только по сигналам светофора и регулировщика.

    Если необходимо перейти улицу с интенсивным движением, необходимо обратиться за помощью к регулировщику. С его помощью безопаснее выполнить переход улицы.

    Перед началом движения воспитатель (учитель) обязан напомнить учащимся о необходимости соблюдения дисциплины в составе группы, быть внимательным и осторожным, идти шагом, не отвлекаться и не задерживаться на проезжей части. Нельзя выходить из группы.

Правила безопасного движения с группой детей по улицам города

    Группу детей необходимо построить парами.

    Двигаться следует только по тротуару.

    Для сопровождения группы детей должно быть, как минимум, четверо взрослых: один идет впереди, один сзади и двое — по бокам (в середине колонны).

    Следует снабдить движущуюся группу красными флажками, которые будут находиться в руках у всех сопровождающих, что позволит обозначить границы колонны, повысить безопасность идущих. Флажки сигнализируют водителям о необходимости сконцентрировать внимание.

Переход с группой через дорогу по переходу со светофором

    Нужно помнить: двигаться можно на зеленый сигнал светофора, а на красный следует стоять.

    Переходить дорогу надо только тогда, когда зеленый свет светофора зажигается непосредственно перед вами, — то есть, тогда, когда вы подошли к дороге вплотную и приготовились ее переходить.

    Стоять, ожидая сигнала к переход, нужно на расстоянии не менее одного — полутора метров от дороги. При этом необходимо быть готовым к неожиданному выезду автомобиля на тротуар.

    Переходить дорогу следует, только убедившись, что автотранспорт полностью освободился.

Переход с группой детей через дорогу

    При подходе к дороге воспитатель, идущий впереди должен остановиться и подождать пока отставшие во время движения догонят впереди идущих.

    Перед переходом через дорогу группа должна уплотниться.

    Взрослые сопровождающие, выйдя на проезжую часть дороги, с поднятым красным флажком перекрывают проезд транспорту в обоих направлениях дороги. Выходить на дорогу с этой целью можно только при условии, что движущейся транспорт находиться не менее 100-150 м от предполагаемого места перехода.

    Только после того как все машины остановились, воспитатель дает группе команду на продолжение движения по созданному «коридору безопасности».

    Движение с группой детей за городом или проселочной дороге

    Двигаться по дороге вне города следует только навстречу движущемуся транспорту.

    Это позволяет как идущим по ней, так и водителям видеть друг друга, при необходимости успеть предпринять меры для избегания столкновения.

     Колонна по краю дороги или по ее обочине должна двигаться строго «по одному». Если группа идет «по двое», «по трое» и т.п., то водитель приближающегося транспорта не может видеть людей, скрытых от него идущими по ближайшему ряду. А если это дети, то не исключена опасность, что один из «дальних» может вытолкнуть, играя, «ближнего» не дорогу прямо под колеса автомашины.

Открытое мероприятие в подготовительной группе по ознакомлению с правилами дорожного движения «Путешествие по дорогам знаний».

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение детский сад № 12 «Белочка» с корпусом № 2 «Соболёк».

Открытое мероприятие в подготовительной группе по ознакомлению с правилами дорожного движения «Путешествие по дорогам знаний».

Выполнила. Киселёва Олеся

Владимировна

Должность: воспитатель

Невьянск-2014

ЦЕЛИ:

Закреплять знания детей о дорожных знаках: «Наземный пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Надземный пешеходный переход», «Дети», «Въезд запрещен», «Велосипедное движение запрещено».

Расширять знания о правилах поведения детей на улице.

Довести до сознания детей к чему могут привести не соблюдения правил дорожного движения на дорогах.

Закрепить у детей знания правил дорожного движения.

АТРИБУТЫ К ЗАНЯТИЮ:

Костюм светофора, флажки красные, желтые, зеленые.

Мультимедиа

Слайды: знаки «Подземный переход», «Надземный переход», «Наземный пешеходный переход».

Перекрёсток 2 шт. Со специализированным транспортом и номерами телефонов (милицейская машина, машина скорой помощи, пожарная машина).

Дорожные знаки (разделенные на 6 частей). Знаки: «Дети», «Пешеходный переход», «Въезд запрещен», «Велосипедное движение запрещено».

Мячик «ёжик».

Карандаши цветные, листы с изображением дорожных знаков для разукрашивания.

Диск с тихой спокойной музыкой.

ХОД ЗАНЯТИЯ:

(Дети входят в зал, воспитатель обращает внимание на гостей в зале, предлагает поздороваться с ними).

ВОСПИТАТЕЛЬ:

Ребята я приглашаю вас в путешествие по дорогам знаний. Для этого мы должны соблюдать правила движения.

Вы готовы отправиться в путь? Но прежде чем начать наше путешествие нужно произнести девиз. Я начну, а вы отвечайте: «Это я, это я, это все мои друзья!»

Кто из вас идет вперед

Только там, где «Переход»?

Это я, это я, Это все мои друзья!

Знает кто, что красный свет —

Это значит хода нет?

Это я, это я, Это все мои друзья!

Кто летит вперед так скоро,

Что не видит светофора? (Дети молчат.)

Кто из вас в трамвае тесном

Уступает взрослым место? Это я, это я, Это все мои друзья!

Кто на скользкую дорогу

Выбегает в непогоду?(Дети молчат.)

Ну, вот девиз мы произнесли, теперь можно отправляться (дети доходят до перекрёстка — слайд №2) звучит музыка.

Что это? (перекрёсток-место где пересекаются дороги).

Правильно мы стоим на перекрёстке.

Скажите, если мне надо перейти на противоположную сторону, как правильно идти?

Что нужно поискать? (пешеходный переход)

Правильно, разметку пешеходного перехода (находим)

Ой, ребята смотрите, нас кто-то встречает у перекрестка такой грозный, строгий и серьезный:

Взрослый «Светофор»

— Я с виду грозный и серьезный

Очень важный светофор,

С перекрестка, с перекрестка

На тебя гляжу в упор

Все что я хочу сказать,

Нужно по глазам читать.

ВОСПИТАТЕЛЬ:

Ребята вы узнали, кто нас встретил?

ДЕТИ:

Светофор.

Песня про светофор.

ВОСПИТАТЕЛЬ:

Правильно, ребята – это наш верный друг светофорчик! Он стоит почти у каждого перекрёстка. А мы ведь с вами знаем, что обозначает каждый сигнал светофора.

Слайд № 6 КРАСНЫЙ: Если красным глазом светит,

Вы на месте стойте дети,

И на «зебру» не ступайте

А машины пропускайте.

Слайд № 7 ЖЕЛТЫЙ: Если желтый глаз горит,

—Подождите, — говорит.

Этот знак внимания

После ожидания.

Слайд № 8 ЗЕЛЕНЫЙ: Вот горит зеленый свет.

Пешеходам всем: — Привет!

Путь на «зебре» вам открыт.

Коль зеленый свет горит.

ВОСПИТАЕТЛЬ:

Светофорчик, наши дети знают не только стихотворения и обозначение каждого сигнала светофора, но и правила поведения на дороге.

Ребята, а какие правила поведения на дороге мы с вами знаем:

По улицам надо ходить спокойным шагом.

Улицу надо переходить только при зеленом сигнале светофора.

Улицу надо переходить только по переходу.

Нельзя играть и кататься на санках, самокатах и коньках на дорогах.

ВОСПИТАТЕЛЬ:

Молодцы! Продолжим наше путешествие, ребята? Светофорчик, подай нам сигнал для пешеходов.

(Светофор показывает зеленый свет для пешеходов, и воспитатель вместе с детьми переходит дорогу по пешеходному переходу – слайд №9).

Ребята, посмотрите, что это за картинки? Знаете! На них изображено то, что случается с теми, кто не выполняет правила дорожного движения.

КАРТИНКА: (слайд № 9-10)

Вдоль по улице гонялся

С мячиком мальчишка,

Хорошо, что жив остался,-

В синяках и шишках.

ВОСПИТАТЕЛЬ: Можно ли ребята играть на дороге? Где должны играть дети? (слайд № 11)

ОТВЕТЫ ДЕТЕЙ: На детской площадке, во дворе.

КАРТИНА:(слайд №12)

Ты не в цирке! Здесь дорога!

Повернется руль немного:

Ну, кого ты удивишь?

Под машину угодишь!

ВОСПИТАЕТЛЬ: Где можно кататься на самокате?

ОТВЕТЫ ДЕТЕЙ: По детской площадке, по тротуару.

(слайд №13)

Ребёнок:

Правил дорожных на свете немало.

Все бы их выучить нам не мешало,

Но основное из правил движенья,

Знать как таблицу умноженья.

На дороге нельзя ни играть, ни кататься,

Если хочешь здоровым остаться.

ВОСПИТАТЕЛЬ: Вот ребята вам урок,

Вы жизнь свою оберегайте

И правила дорог не нарушайте.

Чтобы не было несчастья, запомните друзья,

Что на проезжей части играть никак нельзя!

Светофор: А сейчас, ребята мы повторим с вами сигналы светофора в игре «Желтый, зеленый, красный».

Игра: Светофор поднимает зеленый флажок – дети идут по кругу, желтый – останавливаются, красный – приседают.

ВОСПИТАТЕЛЬ: Уважаемый светофор, а наши дети приготовили сказку, ты хочешь ее посмотреть

Светофор: с огромным удовольствием

Инсценировка стихотворения С. Михалкова

«Бездельник светофор»

Рассказчик:

В лесу, где все без правил

Ходили до сих пор.

Однажды появился

Дорожный светофор.

Откуда-то с дороги

Принес его Медведь.

И звери прибежали

На технику смотреть.

И первым начал Ежик:

Ежик:

— Какая ерунда!

Нужны для светофора

И ток, и провода.

И если он не будет

Как следует гореть,

То нам на эту шутку

Не стоит и смотреть!

Волк:

Я с Ежиком согласен!

А если б он работал.

Какой нам был бы толк.

Когда гоню я зайца,

Мне просто смысла нет

Бежать на свет зеленый,

Стоять на красный свет!

Заяц:

И я, когда уже бегу,

Следить за светофором,

Простите, не могу.

Лиса:

-У нас, порядки здесь свои,

И нам на перекрестке, не нужен пост ГИБДД!

Крот:

-Мне тоже он не нужен!

Я сам себе пророю подземный переход!

Ведущий:

-Услышав над собою Разумные слова.

Сова:

-А, я вообще летаю! -прогукала Сова.

Рассказчик:

-Осталось все, как было. Шумит дремучий бор.

Качается на елке Бездельник светофор-

Но мы с тобой не зайцы, Не волки, не кроты —

Хожу я на работу, И в садик ходишь ты.

А мимо мчат машины, Включив огни везде,

И нам на перекрестках Нужны посты ГИБДД!

Они нам помогают, Научат с малых лет

Шагать на свет зеленый. Стоять на красный свет.

Светофор

Ребята, где нужно переходить дорогу?

Светофор

Правильно, по пешеходному переходу. Вам эти знаки уже знакомы (слайд №14 «наземный пешеходный переход», слайд №15 «Подземный пешеходный переход», слайд №16 «надземный пешеходный переход»)

Вы его легко найдете эти знаки. Они синего цвета, на котором нарисован человечек, шагающий по зебре или ступенькам вниз, или поднимается вверх.

ВОПРОСЫ К ИЗУЧАЕМОМУ ЗНАКУ:

Какого цвета знак? (синего).

Что изображено на знаке? (человечек).

Куда идет человечек? (идёт по зебре, спускается вниз, поднимается вверх по лестнице).

Как называется эти дорожные знаки? («Наземный, Подземный, Надземный пешеходный переход»).

Ну, а сейчас я проверю, как вы справитесь с моим заданием.

Игра-эстафета «Подземный переход»

Дети делятся на две команды. По сигналу ведущего стоящий впереди всех ребенок берет в руки кольцо, ползет по «подземному переходу» — «тоннелю», надевает кольцо на стойку и возвращается к своей команде по направлению указанному знаком «движение направо/налево». Чья команда быстрей перейдёт на другую сторону «улицы», та и выиграла

ВОСПИТАТЕЛЬ:

Теперь нам ребята можно продолжить свой путь.

Нам предстоит опять переходить через дорогу (слайд №17). Давайте посмотрим, как здесь можно перейти (дети хором по светофору) какой сигнал на светофоре? (2 светофора — для водителей — транспортный и для пешехода – пешеходный – слайд №18 дети выбирают)

ДЕТИ:

(переходят по пешеходному переходу через дрогу и приходят на полянку)

ВОСПИТАТЕЛЬ:

Ребята смотрите полянка, сколько на ней снежинок, но здесь не только снежинки, но и лежат какие-то конвертики, давайте посмотрим, что там внутри.

Проводиться игра «Собери дорожные знаки». ( В конвертах разрезные картинки, с дорожными знаками поделенные на 6 частей). (Играет тихо музыка).

Воспитатель предлагает детям собрать их и рассказать о них. (Знаки «Дети», «Пешеходный переход», «Велосипедное движение запрещено», «Въезд запрещен»).

ДЕТИ: (Рассказывают стихотворения о дорожных знаках).

Слайд №19 Знак «Дети»

— Эй, водитель, осторожно!

Ехать быстро не возможно.

Знают люди все на свете –

В этом месте ходят дети.

Слайд №20 Знак «Пешеходный переход»

Пешеход, пешеход,

Помни ты про переход,

Подземный, надземный,

Похожий на зебру.

Знай, что этот переход

От машин тебя спасёт.

Слайд №21 Знак «Въезд запрещен»

— Круглый знак, а в нём окошко

Не спеши тут сгоряча,

А подумай-ка немножко:

Что тут свалка кирпича?

Нет, знак этот говорит

Что машинам въезд закрыт.

Слайд №22 Знак «Велосипедное движение запрещено»

— У него два колеса и седло на раме

Две педали есть внизу, крутят их ногами

В красном круге он стоит,

О запрете говорит.

Все дети хором:

«Дорожные знаки-все очень хороши,

И взрослые, и дети их уважать должны».

ВОСПИТАТЕЛЬ: Молодцы! Давайте их оставим на полянке для других ребят, пусть они

тоже учат дорожные знаки. А мы продолжим свое путешествие.

А чтобы узнать, что же нас ждет дальше, нам надо посмотреть на дорожный знак перед переходом. Как он называется? (слайд №23-24)

ДЕТИ: «Надземный пешеходный переход». (Дети по мостику переходят на другую полянку. На ней лежит мяч с шипами (ёжик).

ВОСПИТАТЕЛЬ: Предлагает детям поиграть в игру «Подумай и отгадай»

Я хочу проверить, кто у нас в группе самый находчивый и сообразительный. Я буду вам задавать вопросы и бросать мяч, а вы будете бросать мяч мне обратно и отвечать на мои вопросы. Готовы играть?

Вопросы:

— Сколько колес у легкового автомобиля? (Четыре)

-Когда можно переходить дорогу? (на зелёный свет )

— Сколько человек может ехать на одном велосипеде? (Один)

-Какой переход более безопасный наземный или подземный?

— Кто управляет автомобилем? (Водитель)

-Где нужно ожидать автобус? (на остановке)

-Почему опасно разговаривать во время перехода дороги? (не заметить машину)

— Где надо играть, чтобы не подвергать себя опасности? (На детской площадке, во дворе)

— Какого цвета нижний сигнал светофора? (Зеленый).

ВОСПИТАТЕЛЬ: Молодцы ребята. Но посмотрите, на полянке есть ещё какие-то картинки-машины (слайд №25-27). Кто из вас может назвать, что это за машины (специального назначения): (пожарная машина «01», полицейская машина «02», машина скорой помощи «03»).

Наводящие вопросы:

-Как называется машина?

-Кто на ней работает?

-Для чего нам нужна такая машина?

-Как вызвать ее на помощь?

Хотите отправиться дальше в путешествие, посмотрите, какой знак перед переходом дороги (слайд №28-29): «Подземный пешеходный переход». (Дети подлезают под дуги-тоннели, имитируя подземный переход, переходят на другую сторону дороги, где стоит стол для рисования).

ВОСПИТАТЕЛЬ: Ребята я хочу предложить вам разукрасить вот такие дорожные знаки и подарить нашим гостям для того, чтобы они никогда не попадали в дорожно — транспортные происшествия.

ДЕТИ: (Под спокойную музыку разукрашивают дорожные знаки). Дарят их гостям.

Мы сегодня с вами путешествовали по дорогам знаний. Что вам больше всего понравилось?

Вы все были молодцы. Хорошо и правильно отвечали. Какие красивые знаки разукрасили. Ребята, подошло наше путешествие к концу, вам понравилось путешествовать? Попрощаемся с нашими гостями. (звучит музыка)

МЕТОДИЧЕСКАЯ ЛИТЕРАТУРА:

Н.Н.Авдеева «Правила и безопасность дорожного движения».

Н.Е.Васюкова, О.П.Колобова «Пираты на большой дороге: Правила дорожного движения». Карапуз-

2007г.

И.Л. Саво «Правила дорожного движения для дошкольников». Информационно-деловое оснащение ДОУ Детство-Пресс- 2011г.

О.А.Скорлупова. Занятия с детьми старшего дошкольного возраста по теме: «правила и безопасность дорожного движения».

А. Усачев «Правила дорожного движения. Для будущих водителей и их родителей». Лабиринт Пресс-

2008г.

худ. В.Полухин «Учим правила дорожного движения» Омега-2008г. http://doshkolnik.ru/prezentacii/172-pdd-znania.html

Адрес публикации: https://www.prodlenka.org/metodicheskie-razrabotki/166710-otkrytoe-meroprijatie-v-podgotovitelnoj-grupp

В Калуге установили первый проекционный пешеходный переход | Новости Калуги

26 августа в Калуге прошел пробный запуск экспериментального пешеходного перехода с проекционной разметкой. Система расположилась на улице Кутузова, в районе лицея №9.

Проекционный пешеходный переход начинает функционировать с наступлением темноты — срабатывают специальные датчики на боковых опорах, после чего с двух сторон включается проекционная разметка со светодиодными лучами с цветными фильтрами. Высвечиваясь на проезжей части, лучи образуют бело-желтую «зебру». 

Выбор участка на улице Кутузова у лицея в качестве «пилотной» зоны не случаен. Здесь уже есть нерегулируемый пешеходный переход, и отмечается довольно интенсивное движение как автомобилей, так и пешеходов, в том числе в темное время суток. С началом нового учебного года и сокращением светового дня новая система  особенно актуальна.

«Если эксперимент окажется удачным и оборудование покажет свою эффективность, сократив количество инцидентов на этом переходе, тогда будем принимать решение о возможности массового применения этой технологии»,  — отметил начальник управление городского хозяйства Александр Шпиренко.

Установка инновационного  пешеходного перехода входит в комплекс  мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. В него также вошло нанесение термопластиковой разметки у всех образовательных учреждений, искусственные неровности у трех школ и семь пешеходных переходов  на пути следования детей в школу №50.

Новости соседних регионов по теме:

В Кировске у школы №7 повысили безопасность пешеходного перехода

На пешеходном переходе около школы №7 на проспекте Ленина установлены искусственные неровности и сделана разметка «Дети».
09:31 29.08.2020 Hibiny.Com — Мурманск

Volkswagen насмерть сбил пешехода на Дальневосточном проспекте

Инцидент случился на регулируемом пешеходном переходе. Фото: Pixabay.
22:20 28.08.2020 Мой район — Санкт-Петербург

В Анапе возле школ и детсадов обновили разметку и дорожные знаки

К началу нового учебного года вблизи школ и детских садов в городе и сельских округах обустраивают новые тротуары, пешеходные ограждения, обновляют дорожную разметку.
19:32 28.08.2020 Администрация г. Анапа — Анапа

На улице Ленина установят новый светофор

На улице Ленина установят новый светофор Разметку на пешеходном переходе обновят после окончания работ.
18:55 28.08.2020 Rzn.Info — Рязань

Нерегулируемые пешеходные переходы организованы на бульваре Юбилейном и у школы №168 в Нижнем Новгороде

Четыре пешеходных перехода организованы на бульваре Юбилейном в Сормовском районе и еще один у школы №168 в Канавинском районе Нижнего Новгорода.
16:24 28.08.2020 НТА-Приволжье — Нижний Новгород

Нерегулируемые пешеходные переходы организованы на бульваре Юбилейном и у школы №168 в Нижнем Новгороде

Четыре пешеходных перехода организованы на бульваре Юбилейном в Сормовском районе и еще один у МБОУ «Школа №168 им.
16:21 28.08.2020 Администрация г. Нижний Новгород — Нижний Новгород

Активисты ОНФ на Ямале добились от властей нанесения дорожной разметки вблизи школы Салехарда

Активисты Общероссийского народного фронта на Ямале добились от властей Салехарда нанесения дорожной разметки вблизи школы №3.
16:20 28.08.2020 ОНФ на Ямале — Салехард

К новому учебному году готовятся не только школьники, но и дороги

Безопасность пути движения школьников, организация подвоза детей на учебные занятия,
17:31 28.08.2020 Администрация г. Тюмень — Тюмень

Активисты ОНФ Татарстана при проверке школьных маршрутов выявили опасную дорогу в Константиновке

Дети идут по краю узкой двухполосной дороги каждый день, рискуя попасть под колеса – так описывают ситуацию родители школьников в поселке Константиновка.
15:11 28.08.2020 ОНФ в Татарстане — Казань

«Сделано ценой здоровья детей»: в Кольцово, где сбили четырех детей, установили «лежачие полицейские»

Местные жители считают, что в ДТП виноват не только водитель, но и дорожные службы Рабочие устанавливают «лежачие полицейские», чтобы замедлить поток машин Фото:
16:22 28.08.2020 e1.Ru — Екатеринбург

На Восточном обводе установили надземный переход: фоторепортаж

Работы проводили ночью. В ночь на 28 августа в Туле на Восточном обводе между Суворовским училищем и парком «Патриот» установили надземный пешеходный переход.
14:00 28.08.2020 Myslo.Ru — Тула

В российских регионах более 1,3 тысяч км дорог, ведущих к образовательным учреждениям, ремонтируют к началу учебного года

В 2020 году благодаря национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в российских субъектах отремонтируют более 1,3 тыс.
13:44 28.08.2020 Администрация г. Заречный — Заречный

Пассажирский автобус сбил женщину на переходе через улицу Советскую

Пострадавшая доставлена в больницу №4. 28 августа около 12.10 на пешеходном переходе через улицу Советскую автобус маршрута №30 сбил женщину.
13:41 28.08.2020 Gorod48.ru — Липецк

Благодаря депутату БГД Вячеславу Перерядову возле школы №13 оборудовали «лежачий полицейский»

Благодаря помощи депутата Барнаульской городской Думы Вячеслава Перерядова был установлен «лежачий полицейский» на пешеходном переходе возле дома по ул.
14:11 28.08.2020 Барнаульская городская Дума — Барнаул

​Второй проекционный переход в Сургуте появился на улице Билецкого // ВИДЕО

ural-meridian.ru В Сургуте на улице Билецкого появился второй в городе проекционный пешеходный переход.
11:53 28.08.2020 ИА СИА-Пресс — Сургут

В Железногорске появилась обновленная горизонтальная разметка «Дети»

В рамках подготовки к новому учебному году на дорогах города нанесена горизонтальная дорожная разметка «Дети»,
13:30 28.08.2020 ГИБДД — Красноярск

К началу нового учебного года в Череповце обновят пешеходные переходы у школ

Планируется подкрасить 51 «зебру». Работа в этом направлении уже кипит. Так, в порядок приведены 38 пешеходных переходов.
10:25 28.08.2020 Вся.РФ — Череповец

К началу нового учебного года в Череповце обновят пешеходные переходы у школ

Планируется подкрасить 51 «зебру». Работа в этом направлении уже кипит. Так, в порядок приведены 38 пешеходных переходов.
10:20 28.08.2020 vse35.ru — Череповец

В Уфе до 30 октября 47 пешеходных переходов получат автоматическую подсветку с датчиками движения

На них смонтируют дублирующие дорожные знаки со светодиодной подсветкой, датчиками движения и специальными лампами с направленным светом,
10:51 28.08.2020 Вечерняя Уфа — Уфа

Тем, кто за рулем: новые знаки, разметка и ограничения в Чебоксарах

В Чебоксарах работа по повышению уровня безопасности на городских дорогах поставлена на постоянную основу.
08:22 28.08.2020 Администрация г. Чебоксары — Чебоксары

Дойти до школы и выжить

Ежегодно перед началом учёбы комиссии с серьёзным видом ездят по школам и оценивают их готовность. Проверяют в том числе прилегающие дороги, смотрят на бордюры, парковки, пешеходные переходы, там, где ребёнок ходит каждый день и должен безопасно добираться до школьного крыльца. Какие-то нарушения фиксируют и заставляют исправить, но при этом число погибших в ДТП детей в Забайкалье продолжает оставаться тревожным — в 2016 году ранено 132 ребёнка, шестеро при этом погибли.

По данным УГИБДД по Забайкальскому краю, на территории региона за восемь месяцев зарегистрировано 121 ДТП, где погибли шестеро детей и 132 получили травмы. Один ребёнок погиб на нерегулируемом пешеходном переходе вблизи школы — там, где дети должны быть наиболее защищены. Ещё пятеро школьников на пришкольных «зебрах» получили травмы.

Уже в начале сентября этого года были зарегистрированы несколько ДТП с пострадавшими детьми. Например, дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадал школьник, произошло 5 сентября в Чите — водитель Daihatsu Altis сбил 39-летнюю женщину и 15-летнего юношу, переходивших проезжую часть по пешеходному переходу. Оба получили травмы разной степени тяжести. Через день водитель «четвёрки» в Чите не уступил дорогу и сбил 17-летнего подростка, переходящего дорогу по пешеходному переходу. Пострадавший получил закрытую черепно-мозговую травму.

Отчасти в происшествиях виноваты не только невнимательные водители, безопасность детей на дорогах не могут обеспечить и сотрудники ГИБДД, которые дежурят у школ только в часы пик. Ещё одна из серьёзных проблем – несоответствие улично-дорожной сети установленным параметрам. Статистика ГИБДД гласит, что в 2016 году мэрии было выдано 163 предписания по устранению недостатков на дорогах, а в 2015-м таких предписаний было составлено 207. На уровне правительства Забайкальского края и администрации Читы, по данным ГИБДД, проблемы содержания улиц возле школ и образовательных учреждений обсуждались в июне и августе 2016 года, после чего муниципалитетам наказали устранить недостатки состояния пешеходных переходов, организовать подрезку кустарников и нанести дорожную разметку.

В Сети можно найти методические указания по организации улично-дорожной сети вблизи образовательных учреждений и школы сами должны разработать свой паспорт безопасности в соответствии с этими требованиями. Если сделать максимальную выжимку из методички, то главные требования — это дорожные знаки, разметка, светофоры, дорожное ограждение, искусственные неровности (они же «лежачие полицейские») и освещение. Бегло осмотрев школы в центральной части Читы, можно найти недочёты, которые могут стать причиной ДТП. Поэтому возникают сомнения, что кто-то рекомендациям старается соответствовать.

Первый пример – школа №21, расположенная на улице Ленинградской. Проезжая часть, как ей и полагается, оборудована «лежачими полицейскими», имеет все необходимые дорожные знаки, а рядом висят аж три комплекса фиксации нарушений ПДД – на перекрёстке Новобульварной и Бутина, Новобульварной и Ленинградская и на Новобульварной, 20, где стоит Детская клиническая больница. Рядом со школой есть пешеходные ограждения — они не позволяют детям выбегать на проезжую часть в неположенном месте. Однако, если понаблюдать за движением, то становится очевидно, как некоторые из родителей сами провоцируют аварийные ситуации. Возле школы нет парковочных мест, поэтому торопливые мамы и папы просто останавливают машины прямо на пешеходном переходе или перед ним. Дети бегут в школу, а неудачно припаркованный автомобиль закрывает обзор другим водителям.

Перед началом учебного года комитет ЖКХ старается нанести дорожную разметку у школ. Силами дорожников почти везде обновлены и знаки – старые изменены на новые с жёлтым фоном. Но найти пример, где эти требования соблюдаются не полностью было легко – школа №25. Она находится на улице Красной Звезды, в народе прозванной «улицей смерти».

По требованиям ГОСТ, если на дороге больше двух полос для движения в каждом направлении, дорожный знак, обозначающий ограничение скорости или пешеходный переход, должен быть продублирован на разделительной полосе, а при её отсутствии, как на Красной Звезды — над проезжей частью. Делается это потому, что расстояние видимости каждого знака для водителя не должно превышать 100 метров. А уж разговор о том, что на дороге практически не читается разметка, даже не стоит начинать.

Одна из самых больших школ в Чите — №9 — в этом году попала в поле зрения прокуратуры, потребовавшей от администрации Читы оборудовать «лежачими полицейскими» пешеходный переход через улицу Июньская, установить дорожные знаки и нанести дорожную разметку.

Отправившись на разведку, таких нарушений я не нашла, возможно, мэрия уже успела их устранить к началу учебного года. Зато никого во время проверки не смутило, что дети по пути в школу от улицы Новобульварной вынуждены идти по проезжей части, поскольку тротуаров или хотя бы намёков на них нет. Чтобы не идти по дороге, школьникам предлагается альтернатива – взобраться на холм и пойти по тропинке, где зимой на льду легко переломать ноги, а весной в дождь поскользнуться на глине.

Кроме этого, у школы тоже недостаточно парковочных мест и родители, так же, как и у 21-й школы, бросают машины перед пешеходным переходом либо на тротуаре.

Пешеходные дорожки и тротуары возле школ, а точнее, их отсутствие – системная проблема в Чите. В спальных районах и новых микрорайонах проблема не кажется такой острой, но в центре города, где каждый квадратный метр на счету, найти оборудованный тротуар почти нереально. Пример – школа №47 и школа №38. Вдоль тротуара идут заросшие сточные канавы, больше похожие на ров, потому что давно не используются по назначению. Впритык к 38-й школе пешеходные переходы оборудованы как положено – со знаками, ограждениями и разметкой.

Возможно, тщательной организацией улично-дорожной сети занялись здесь после страшного инцидента в 2015 году. Водитель бетономешалки сбил насмерть 19-летнюю девушку, когда она переходила улицу на разрешающий сигнал светофора. Сейчас переходы выглядят безопасными, но, если спуститься до улицы Таёжной, найдётся пешеходный переход, заросший тополями. Из-за них водителям закрыт обзор, поэтому какой-нибудь школьник, несущийся с портфелем, полным пятёрок, запросто может стать жертвой ДТП.

Не только Центральный район пестрит недочётами в части организации дорожного движения. Из школы №48 на улице Карла Маркса дети спускаются с пешеходного перехода на криво положенную бетонную плиту, а потом взбираются по скользкой глине. Обочина в районе школы имеет опасный уклон, и нет никаких гарантий, что кто-нибудь кубарем не свалится оттуда зимой.

Но самое удивительное – дорожники настолько увлеклись организацией движения, что сделали два пешеходных перехода на расстоянии 100 метров друг от друга. Возле одного, правда, нет лежачих полицейских, а только яма в асфальте, но знак говорит об обратном.

Несмотря на то, что практически у всех школ в центре города есть лежачие полицейские, их качество оставляет желать лучшего. Многие из них изношены либо не выполняют своих функций — как на Новобульварной, и водители проезжают их, не снижая скорости.

Безопасность школьника на маршруте «дом — школа — дом» возлагается не только на плечи родителей, но и на власти города, и на сотрудников полиции. Исключительно в этой связке можно добиться снижения статистики пострадавших в ДТП детей. Однако, некоторые родители отпускают в школу детей, спихивая ответственность на кого угодно — учителей, сотрудников правопорядка или мэрию. Многие, наоборот, эгоистично заботятся о своём ребёнке, паркуя машину поближе, не понимая, что подвергают опасности других детей. Разумеется, ответственность за безопасность школьников не снимается и с городских властей, но почему-то требования, которые предъявляют к властям города в части создания нормальных условий на дороге, носят рекомендательный характер и мало выполняются, плюс никем толком не контролируются. Чиновники мэрии могут с понурым видом продолжать говорить, как не хватает средств на светофоры, на нормальные искусственные неровности и 3D-разметку. Но оборудовать тротуары, обрезать деревья там, где это действительно требуется, и нанести разметку «Школа» или «Дети» не так затруднительно для бюджета, особенно, в сравнении с ценой спасённых детских жизней.

MCFRS Государственное образование — Безопасность пешеходов

Статистика безопасности пешеходов

Согласно данным Национальной кампании SAFE KIDS, дети подвергаются повышенному риску травм и гибели пешеходов, поскольку правила дорожного движения и риски часто превышают их когнитивные, развивающие, поведенческие, физические и сенсорные способности. Кроме того, родители и опекуны часто переоценивают навыки дорожного движения своего ребенка. Травмы пешеходов остаются второй ведущей причиной непреднамеренной смерти детей в возрасте от пяти до четырнадцати лет в результате травм.

Советы по безопасности

Предупреждение травм детей-пешеходов

Родители — важнейшие образцы правильного поведения пешеходов для детей.

• Детям младше десяти лет не разрешается переходить улицу в одиночку.
• Осторожно переходите улицы. Перейдите на углу, используя светофоры и пешеходные переходы. Попытайтесь установить зрительный контакт с водителями, прежде чем переходить дорогу перед ними. Не думайте, что если вы видите водителя, он видит вас.При переходе снова смотрите налево, направо и налево, и продолжайте смотреть при переходе.
• Научите детей распознавать сигналы пешеходных переходов, но не полагаться на них. Перед переходом дети также должны убедиться, что движение транспорта остановлено. Напомните им, чтобы они продолжали переход, если световой сигнал изменится на «Не ходить», пока они находятся на пешеходном переходе.
• Ходить по тротуарам или дорожкам. Если тротуаров нет, идите навстречу движению как можно левее.
• Будьте безопасным пешеходом возле автомобилей.Следите за машинами, которые поворачиваются или трогаются с места. Родители и дети должны держаться за руки на парковках.
• Напомните детям, чтобы они были внимательными в плохую погоду. Видимость может быть плохой, и автомобилисты не смогут их увидеть или остановиться достаточно быстро.
• На рассвете и в сумерках дети должны носить светоотражающую одежду и иметь при себе фонарики.
• Дети должны ждать взрослых на той же стороне улицы, где школьный автобус загружает и выгружает учеников.
• Научите детей переходить улицу на расстояние не менее 10 футов перед школьным автобусом.

Установите правила безопасности пешеходов для ваших детей.

• Никогда не позволяйте детям младше 10 лет переходить улицу в одиночку. Надзор со стороны взрослых необходим до тех пор, пока вы не будете уверены, что у ребенка хорошие навыки дорожного движения и здравый смысл.
• Дети должны ходить по прямым маршрутам с наименьшим количеством пересечений улиц.
• Убедитесь, что дети знают, что нужно пересекать 10 футов перед школьным автобусом, а не позади него, и ждать взрослых на той же стороне улицы, что и зона погрузки или разгрузки школьного автобуса.
• Научите своего ребенка никогда не выбегать на улицу с мячом, домашним животным или по любой другой причине.

Помогите создать среду, безопасную для пешеходов.

• Убедитесь, что ваш ребенок играет в безопасных местах вдали от автомобилей, таких как дворы, парки и игровые площадки, а не на улице. Отгородите игровые площадки от проезжей части и улиц.
• Купите одежду и аксессуары со светоотражающими материалами для своей семьи, чтобы носить их на рассвете и в сумерках, вечером и в других условиях низкой освещенности, например, в дождливую или туманную погоду.
• Часто проверяйте наличие детей, выезжая с проезжей части или парковки.

Следуйте тем же правилам, что и ваш ребенок. Будьте хорошим «дорожным» образцом, подчиняясь сигналам светофора и разметке. Даже если ваших детей нет с вами, чужие дети могут последовать вашему примеру.

Дорожное движение обратно в школу и советы по безопасности

С началом нового учебного года дети будут каждый день переходить улицы, ходить пешком и ездить на велосипеде, чтобы добраться до школы и обратно.Школьные автобусы часто останавливаются, что может означать, что дети выскакивают на улицу без предупреждения. Водителям необходимо проявлять особую осторожность в школьных зонах, поскольку дети, идущие по тротуарам или улицам, часто могут быть непредсказуемыми.

Советы автомобилистам

• Не пишите и не разговаривайте по мобильному телефону во время вождения.
• Сбросьте скорость и соблюдайте все правила дорожного движения и ограничения скорости.
• Жилые зоны имеют скорость 25 миль в час, если не указано иное.
• Будьте внимательны к школьным зонам, в которых ограничение скорости снижено, в присутствии детей.
• Часы для школьных автобусов. Красные мигающие огни и выдвинутый стопорный рычаг указывают на то, что школьный автобус останавливается, чтобы погрузить или разгрузить детей. Закон штата требует, чтобы водители останавливались до тех пор, пока огни не перестанут мигать и знак остановки больше не будет продлен.
• Дети — пешеходы, которых меньше всего можно предсказать, и их труднее всего увидеть. Позаботьтесь о детях не только в школьных зонах, но и в жилых районах, на автобусных остановках, на детских площадках и в парках.
• Следите за детьми, идущими по улице, особенно там, где нет тротуаров.
• При выезде с подъездной дорожки или выходе из гаража следите за тем, чтобы дети ходили или едут на велосипеде.

Советы для родителей и детей

• Родители: высаживая детей в школе или на автобусной остановке, помните, где вы останавливаетесь и где ребенок выходит из машины. Если возможно, оставьте их в месте, где им не придется переходить улицу.
• Дети: Всегда переходите улицу по пешеходному переходу.
• Дети: когда вы выходите из автобуса или машины, всегда идите прямо на тротуар и спускайтесь к ближайшему пешеходному переходу, если вам нужно перейти улицу.
• Дети: если едете в школу на велосипеде — катайтесь по велосипедной дорожке одиночкой. Если вы едете по тротуару, остерегайтесь пешеходов.
• Дети: Не останавливайтесь и не разговаривайте с незнакомцами, когда гуляете или едете в школу.
• Дети: В целях безопасности ходите в школу с другом или в группе.
  

Безопасность школьного движения улица с двусторонним движением

Возвращение в школу в этом году для большинства детей будет выглядеть по-другому, и семьи детей, которые снова будут посещать школу лично, должны сделать безопасность дорожного движения своим приоритетом, сказал эксперт по безопасности Техасской службы поддержки A&M AgriLife.

По данным Министерства транспорта Техаса, в 2019 году в школьных зонах Техаса произошло 765 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых один человек погиб и 15 получили серьезные травмы. Наиболее частыми причинами этих аварий были неспособность контролировать скорость, невнимательность водителя и неспособность уступить дорогу при повороте налево на частный проезд или на знаке остановки.

«Будь то поездка в школьном автобусе, прогулка, торговля велосипедом или скейтборд или самокат, важно, чтобы дети знали о любых потенциальных угрозах безопасности дорожного движения», — сказала Бев Келлнер, менеджер программы AgriLife Extension, College Station.

Келлнер сказал, что пока дети получают некоторые правила безопасности и советы от школьной администрации, учителей, водителей автобусов и других, родители и другие близкие опекуны должны быть основными и наиболее надежными источниками информации о безопасности движения и пешеходов для детей, возвращающихся в школу.

«Дети могут быть импульсивными, поэтому будьте особенно бдительны в отношении детей-пешеходов, велосипедистов, скейтбордистов и других людей в школьных зонах и жилых кварталах», — сказал Келлнер.«Следите за велосипедистами или скейтбордистами, идущими с проезжей части или позади припаркованных машин, и обязательно проверьте свои боковые зеркала, прежде чем открывать дверь машины».

Она дала следующие советы по безопасному вождению в школьных зонах:

• Будьте начеку и уберите телефон. Использование портативного электронного устройства во время вождения в активной школьной зоне является нарушением закона.
• Всегда соблюдайте знаки ограничения скорости в школьной зоне.
• Оставляйте и забирайте своих детей в специально отведенных для вас местах, а не посреди улицы.
• Следите за детьми, собравшимися на автобусных остановках.
• Следите за детьми, которые могут метаться через улицу или между транспортными средствами.

Келлнер сказал, что, хотя школьные автобусы обычно являются безопасным способом для детей добираться в школу и из школы, все же существуют риски при посадке в эти автобусы или выходе из них.

«Важно, чтобы дети ждали на тротуаре и выстраивались в очередь подальше от улицы, когда приближается автобус», — сказала она. «Конечно, в наши дни им может потребоваться надеть маску и практиковать социальное дистанцирование снаружи и внутри автобуса».

Она сказала, что дети не должны подходить к автобусу, пока он не остановится полностью.

«Пристегните ремни безопасности, оставайтесь на месте всю поездку и используйте поручни при выходе из автобуса», — сказала она.

Келлнер также сказал, что если ребенку необходимо переходить дорогу перед школьным автобусом, необходимо убедиться, что он находится на расстоянии не менее 10 футов и ребенок и водитель автобуса видят друг друга.

«Учите детей ждать, пока водитель автобуса не подаст сигнал, что переходить безопасно, и ищите встречный транспорт», — сказала она.

Келлнер также дал советы о том, как автомобилисты могут лучше путешествовать по дороге со школьными автобусами, в том числе:

• Следуйте за автобусом на безопасном расстоянии, помните, что он будет часто останавливаться.
• Остановка: мигает красный свет или знак остановки школьного автобуса, независимо от того, в каком направлении вы движетесь.
• Уступайте детям и другим пешеходам на пешеходных переходах и проявляйте особую осторожность в школьных зонах.
• Никогда не проезжайте мимо автомобиля, который уже остановился перед школьным автобусом.
• Никогда не проезжайте мимо школьного автобуса, который загружает или выгружает детей.
• Не перекрывайте пешеходный переход при остановке на красный свет или ожидании поворота.
• В школьной зоне останавливайтесь и уступайте дорогу пешеходам, переходящим на пешеходном переходе или на перекрестках, и всегда останавливайтесь для школьного патруля или охранника перехода.

Келлнер посоветовал родителям или другим опекунам попрактиковаться в том, чтобы ходить в школу со своими детьми и показывать им, где и когда переходить улицу.

«Детей, идущих в школу, следует учить пользоваться тротуаром, если он есть, но в противном случае им следует научиться ходить близко к обочине, где они будут сталкиваться с встречным движением», — сказал Келлнер.

Другой совет Келлнера для молодых пешеходов:

• Переходить улицу на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах.Прежде чем продолжить, посмотрите налево, направо и еще раз налево.
• Всегда подчиняйтесь пограничникам.
• Установите зрительный контакт с водителем перед переходом улицы. Никогда не думайте, что водитель вас видит.
• Выходя из автобуса или сзади припаркованных автомобилей, обращайте внимание на пробки.
• Не выбегайте перед припаркованной машиной.

Она также отметила, что автомобилисты также должны помнить о детях в школьных зонах, возле детских площадок и парков, а также в жилых районах, сказала она.

«Не гудите и не увеличивайте обороты двигателя, чтобы напугать пешехода, даже если у вас есть право проезда, и никогда не проезжайте мимо транспортного средства, уже остановленного для пешеходов», — сказала она.«Всегда проявляйте крайнюю осторожность, чтобы не наехать на пешехода — независимо от того, кто имеет преимущественное право».

Келлнер сказал, что наиболее частой причиной столкновения транспортного средства с велосипедистом является поворот налево перед велосипедистом.

«Обгоняя велосипедиста, медленно двигайтесь в том же направлении и оставьте не менее 3 футов между своей машиной и велосипедистом», — сказала она. «Когда вы поворачиваете налево и велосипедист приближается в противоположном направлении, дождитесь, пока велосипедист проедет.Если вы поворачиваете направо, а сзади справа приближается велосипедист, позвольте ему или ей сначала проехать перекресток ».

Келлнер также сказал, что автомобилистам следует знать, что дети, едущие на велосипедах, самокатах или скейтбордах, могут внезапно повернуть перед ними, не глядя и не подавая сигналов, поэтому им следует предоставить им дополнительное пространство, если они следуют за ними.

Келлнер сказал, что велосипедисты, скейтбордисты или другие «дети на колесах» должны всегда носить надежные шлемы подходящего размера и одежду ярких цветов.

«Дети должны обращать внимание на указатели и ездить гуськом по правой стороне дороги», — сказала она. «Сделайте полную остановку перед переходом улицы, а затем пройдите через улицу на велосипеде. При езде на велосипеде соблюдайте знаки остановки и светофоры и не подходите слишком близко к дверям машины, так как они могут внезапно открыться.Двигайтесь возле обочины в том же направлении, что и движение, и используйте сигналы рукой, чтобы указать, куда вы поворачиваете. Соблюдайте все правила дорожного движения, знаки и сигналы ».

Келлнер отметил, что молодые пешеходы и те, кто едет на велосипедах, скейтбордах или самокатах, также должны избегать использования наушников или электронных устройств, которые могут их отвлекать или мешать слышать или видеть, что происходит вокруг них.

Келлнер также отметил, что многие молодые люди, возвращающиеся в школу, будут новыми водителями.

«Водители-подростки обычно чаще попадают в аварии из-за неопытности, чем большинство других водителей», — пояснила она. «Они часто борются с тем, как справиться с оценкой пробелов в движении, выбрать правильную скорость для конкретных дорожных условий и как избежать отвлекающих факторов, особенно если в автомобиле есть другие люди».

Келлнер сказал, что водители-подростки должны особенно внимательно относиться к своему окружению и должны водить машину осторожно и осторожно.

«Избегайте превышения скорости, особенно в школьных зонах, и избегайте отвлекающих факторов, таких как использование телефона или прием пищи во время вождения», — сказала она.«Ваша более низкая скорость и дополнительное внимание вполне могут спасти жизнь».

-30-

общественных дорог — обнаружение пешеходов, сентябрь / октябрь 2009 г.

При поддержке FHWA исследователи интегрируют новейшие технологии камер с системой управления дорожным движением для повышения безопасности на перекрестках.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2007 году более 4600 пешеходов погибли в дорожно-транспортных происшествиях в США. В том же году в результате ДТП пострадали около 70 000 пешеходов. Ориентируясь на перекрестки, НАБДД сообщает, что в 2005 году 984 пешехода были убиты и 31 000 ранены. Хотя эти цифры ниже, чем в предыдущие годы, статистика подчеркивает постоянную потребность в повышении безопасности. Например, на детей в возрасте 14 лет и младше приходилось 20 процентов всех травм пешеходов и 7 процентов всех погибших пешеходов.Для NHTSA и Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) даже один смертельный исход или травма — это слишком много.

В рамках программы интеллектуальных транспортных систем (ITS) Министерства транспорта США FHWA проводит исследования и разработки в области безопасности транспортных средств и информационных систем для водителей. Для многих систем и приложений, таких как IntelliDrive ^SM , управление трафиком, мониторинг безопасности, подсчет пешеходов и анализ потоков, мониторинг пешеходов может добавить ценность.В частности, мониторинг может помочь избежать потенциального вреда для пешеходов, когда меры по предотвращению столкновений или экстренное предупреждение транспортных средств вводятся в присутствии пешеходов. Кроме того, мониторинг пешеходов может помочь сократить задержки, минимизировать расход топлива и ограничить выбросы транспортных средств, облегчая оптимизацию управления движением в отсутствие пешеходов.

Даже после десятилетий исследований обнаружение пешеходов на перекрестках остается проблемой. Несмотря на разнообразие существующих технологий, в том числе микроволновые радары; обработка видеоизображений; а также ультразвуковые, акустические, пассивные инфракрасные (ИК), активные инфракрасные, пьезоэлектрические и магнитные датчики — этим подходам еще предстоит добиться успеха в обнаружении пешеходов в реальных приложениях.Ограничения датчиков пешеходов в значительной степени связаны с очень динамичным фоном, типичным для перекрестков. Например, переменные погодные условия и условия освещения затрудняют разработку системных функций и шаблонов, подходящих для любых ситуаций. Высокий уровень ложных тревог, то есть обнаружение пешеходов, которых на самом деле нет, связанный с этими технологиями, не позволяет инженерам дорожного движения развернуть их повсеместно.

Но ситуация может измениться. Используя финансирование, доступное в рамках программы FHWA Small Business Innovation Research (SBIR), исследователи разработали новый подход на основе стереовидения для обнаружения пешеходов на перекрестках.Технология включает в себя прототип новой инфракрасной стереокамеры на светодиодах (LED), которая может обнаруживать пешеходов как днем, так и ночью. Исследователи также разработали усовершенствованные алгоритмы обнаружения пешеходов, которые позволяют им извлекать общие трехмерные (3-D) объекты из карты стереодиапазона, оставляя позади человеческие фигуры. Технология может отличать пешеходов от транспортных средств, потому что автомобили кажутся в основном плоскими, а человеческие тела имеют вогнутую форму.

При поддержке Департамента шоссейных дорог Массачусетса (MassHighway) исследователи установили прототип системы камеры на оживленном перекрестке шоссе 9 и 47 в городе Хэдли, Массачусетс, для тестирования в течение 3-недельного периода.Результаты этого пилотного испытания показывают, что прототип готов к коммерческой продаже и широкому использованию.

«Приложение для обнаружения пешеходов, использующее компьютеризированное стереозрение, имеет большой потенциал для повышения безопасности пешеходов», — говорит Субраманиан Н. Шарма, руководитель отдела инженерных исследований и исследований в Бюро дорожного движения (NHDOT) Департамента транспорта Нью-Гэмпшира, который следил за прогрессом. этого исследования.

Интеллектуальное управление дорожными сигналами

На сигнальных перекрестках и пешеходных переходах в середине квартала пешеходы используют кнопки для подачи запросов на обслуживание, то есть для запроса сигнала ХОДИТЬ.Как только запрос будет удовлетворен, пешеходы могут безопасно переходить улицу. Но во многих случаях после нажатия кнопки пешеходы не ждут сигнала, а вместо этого переходят улицу, когда видят перерыв в транспортном потоке. Когда сигнал пешеходного перехода, наконец, переходит в режим «ХОДИТЬ», пешеходы могут больше не находиться на пешеходном переходе, а транспортные средства в конечном итоге останутся без надобности. Когда пешеходы все же ждут сигнала ХОДИТЬ, они могут быстро переходить улицу, а также оставлять остановившиеся автомобили без всякой причины на холостом ходу.

Возможна и обратная ситуация.Время обслуживания сигналов пешеходного перехода часто является фиксированным. Однако медленно передвигающимся пешеходам, таким как дети или пожилые люди, может потребоваться больше времени, чтобы перейти улицу, чем было предварительно сконфигурировано в системе. В этих случаях время обслуживания пешеходного перехода следует увеличить для повышения безопасности.

Оба приложения — сокращающие и увеличивающие время пешеходного перехода — требуют устройства наблюдения за пешеходами на перекрестке, такого как то, которое исследователи разработали и протестировали в ходе этого исследования для разработки новой надежной системы для обнаружения и отслеживания нескольких пешеходов.Когда устройство обнаруживает пешеходов на пешеходном переходе, оно отправляет сигнал контроллеру светофора, который, в свою очередь, продлевает фазу пешеходного перехода.

Согласно руководству по контроллеру светофора Econolite ASC / 3, используемому в этом исследовательском проекте, после установки обычного времени ходьбы, если пешеход обнаружен, время прогулки будет увеличено до (1) максимального времени ходьбы достигнуто, (2) истекшая длина продления пешеходного перехода плюс время, затрачиваемое пешеходом, равняется действующему максимуму, или (3) вход датчика переходит в состояние «ложь», что означает, что на пешеходном переходе нет пешеходов.Пока пешеходы находятся на пешеходном переходе, светофоры остаются красными на потенциально конфликтующих подходах, обозначенных транспортным инженером. Когда пешеходы перестают находиться на пешеходном переходе на короткое время, устройство отправляет другой сигнал диспетчеру дорожного движения, который затем может изменить фазу сигнала на следующую подходящую фазу для движения транспортных средств.

Этот подход, разновидность интеллектуальной логики перехода сигналов светофора, предлагает множество преимуществ для сообщества. Например, он может помочь пожилым людям и другим людям безопасно преодолевать пешеходный переход.Интеллектуальное обнаружение пешеходов может уменьшить заторы на перекрестках улиц, облегчить недовольство водителя и снизить холостой ход и связанный с этим расход топлива и загрязнение окружающей среды. Напротив, многие из сегодняшних систем управления движением на перекрестках обязательно предназначены для наихудших сценариев времени пешеходного перехода и не являются «интеллектуальными» в том смысле, что они не могут реагировать на ситуации в реальном времени. Например, исследователям пришлось изменить синхронизацию сигнала на магистрали, чтобы приспособить пожилых пешеходов, которые не могли безопасно переходить улицу в отведенное время, что изначально было разработано в соответствии с требованиями Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), которое призывал разрешить скорость ходьбы 4 фута (1.2 метра) в секунду. Обратите внимание, что FHWA планирует изменить этот стандарт на 3,5 фута (1,07 метра) в секунду в будущем.

Программные компоненты для системы обнаружения

Для автоматического обнаружения пешеходов диспетчеры дорожного движения могут использовать системы стереокамер (двойные камеры), беспроводные приемники, программные алгоритмы и автономные компьютеры. Ключевой проблемой при захвате изображений является время выборки. Самая важная проблема для алгоритмов — время вычислений. Камеры захватывают новую пару образцов после того, как компьютер и алгоритмы полностью обработали пару, захваченную в предыдущей выборке.Для пешеходов на перекрестках система должна улавливать два или три обнаружения за 1 секунду, чтобы обеспечить надлежащее обнаружение.

Другой подход — различение изображений. Здесь одна и та же камера (правая или левая) делает два последовательных изображения, а «разностное изображение» создается путем вычитания двух изображений. Различие изображений особенно подходит для обнаружения движущихся целей. Теоретически неподвижные объекты на заднем фоне изображения (например, здания и улицы) появляются на обоих последовательных изображениях, и компьютеры могут легко их удалить.

Однако изменения погоды и освещения могут создавать «движущиеся объекты» и тени, вызывающие ложное срабатывание. Использование одного только различения изображений может привести к большому количеству ложных срабатываний. Например, в дождливый день различие изображений может обеспечивать непрерывное обнаружение, даже если на пешеходном переходе нет пешеходов. Но новый подход на основе стереозвука может дополнительно различать движущиеся объекты (истинные или ложные) с помощью трехмерных функций и, таким образом, решить проблему на практике.

В действительности, однако, разностное изображение может сохранять часть неподвижных объектов.Это явление вызвано «шумом» камеры, который в основном связан с качеством устройства считывания изображения, такого как устройство с зарядовой связью, используемое в исследовании. Дрожание камеры и изменение освещенности также могут вызывать удержание неподвижных объектов. Дрожание камеры неизбежно. Поскольку стереосистема устанавливается на улице на перекрестке улиц, она покачивается при сильном ветре и других условиях. Изменения освещения могут случайным образом изменить значения пикселей двух последовательных изображений, в результате чего неподвижные объекты появятся на разностном изображении.Шум в цифровых камерах зависит от оборудования (высококачественные камеры менее шумны из-за используемой электроники) и никогда не могут быть полностью отфильтрованы. Применение расширенных алгоритмов фильтрации изображений не приведет к удалению всех неподвижных объектов из разностного изображения. Чтобы решить эту проблему, исследователи разработали усовершенствованный метод фильтрации изображений, который значительно снижает шум камеры.

По сравнению с методом различения изображений, обнаружение с использованием одного изображения дает некоторые преимущества.Поскольку обнаружение выполняется на основе одного изображения, оно практически невосприимчиво к колебаниям камеры и изменениям освещенности. Однако сложно использовать одиночную камеру или систему с монокамерой для надежного обнаружения пешеходов на открытом воздухе, например на перекрестках улиц, в основном из-за динамических изменений фона и внешнего вида пешеходов.

При использовании стереокамеры системы обычно обнаруживают пешеходов в основном на основе трехмерных объектов, извлеченных из карты диспаратности (которая предоставляет информацию о глубине объектов на изображении), что может занять много времени для системы.Расчет полноразмерной карты диспаратности обычно занимает несколько секунд, из-за чего система не может захватывать две или три выборки в секунду. Кроме того, поскольку пешеход обычно занимает лишь небольшую область изображения, большая часть информации о несоответствии на полноразмерной карте даже не используется для обнаружения пешеходов. Например, у зданий и фонарных столбов также могут быть свои собственные карты несоответствия. Поскольку в обнаружении этих неподвижных объектов нет необходимости, система стереокамер может исключить их из расчета общей карты диспаратности, тем самым сокращая время вычислений.В противном случае система не сможет достичь трех или четырех обнаружений в секунду с помощью недорогого промышленного ПК, который часто имеет медленный центральный процессор и ограниченную память.

Фильтрация изображений

Чтобы преодолеть проблемы, связанные с некоторыми разностными изображениями, исследователи разработали набор подходов для фильтрации сбоев, возникающих из-за шума камеры, покачивания камеры и изменений освещения. Чтобы скрыть движущихся пешеходов, то есть обнаруживать и извлекать их из изображения, исследователи разработали новый метод оценки базовых или пороговых характеристик шума камеры.Система обнаружения пешеходов адаптивно оценивает пороговое значение (пиксели изображения, для которых значения интенсивности больше этого порогового значения, сохраняются; в противном случае они обрабатываются как шумы и удаляются) из содержимого изображения, независимо от характеристик камеры.

Этот метод важен для точного отсечения движущихся объектов, поскольку шум камеры — не единственный источник, вызывающий несовершенное разностное изображение. Этот метод применим к различным типам камер. Система обнаружения пешеходов применяет этот метод одновременно к правому и левому изображениям, полученным со стереосистемы. Движущиеся пешеходы также не видны на обоих изображениях. Закрыв пешеходов окнами, система может определять, когда пешеход находится на пешеходном переходе, и задерживать смену сигнала, чтобы дать человеку больше времени для безопасного пересечения перекрестка.

Оценка карты диспаратности

Одно из основных преимуществ использования системы стереовидения состоит в том, чтобы соотнести расстояние между объектом и камерой, а также несоответствие между двумя изображениями, снятыми правой и левой камерами. Исследователи годами изучали оценку несоответствия, но она остается препятствием для тех, кто занимается компьютерным зрением. Основными проблемами являются шумы и засорения (или засорения) изображения, меньшее количество различимых текстур в области поиска и неоднородность глубины.

Чтобы достичь цели регистрации трех или четырех обнаружений в секунду, исследователям нужно было избегать разработки схемы оценки, требующей больших вычислений, для карт диспаратности. Многие академические методы, такие как согласование по фазе, моделирование марковского случайного поля и динамическое программирование, не будут работать достаточно быстро для приложений обнаружения пешеходов в режиме, близком к реальному времени.Однако новый подход исследователей предлагает эффективный метод оценки карт диспаратности, удовлетворяющий временным ограничениям. Короче говоря, исследователи оценивают только значения диспаратности для объектов, выделенных в окно, и уточняют значения диспаратности с помощью пространственных корреляций.

Обнаружение пешеходов

После того, как система оценивает карту диспаратности, она может извлекать объекты из карты. В идеале карта несоответствия пешехода должна иметь соответствующие части пешехода, такие как голова, верхняя часть тела и ноги.Однако из-за шума камеры, покачивания камеры и изменений освещенности карта несоответствия пешехода часто отключается или иногда является неполной. Таким образом, система испытывает трудности с извлечением форм человеческого тела с карты. Кроме того, одной информации о дальности недостаточно, чтобы отличить движущееся транспортное средство от пешехода.

Чтобы преодолеть эту проблему, исследователи разработали набор трехмерных объектов из карты диспаратности. Эти функции отражают геометрические различия между движущимися пешеходами и движущимися транспортными средствами или другими изображениями, вызванные покачиванием камеры или изменениями освещения. Однако одного несоответствия недостаточно для достижения цели почти нулевого количества ложных срабатываний. Помимо включения трехмерных карт диспаратности, исследователи также разработали систему для извлечения функций, которые можно использовать для категоризации трехмерных объектов как пешеходов или не пешеходов из цветных изображений и использования их для обнаружения и распознавания пешеходов.Проще говоря, цвет кузова транспортного средства, например, часто равномерно распределен, в то время как одежда человека, как правило, имеет смешанные цвета, что облегчает различие между транспортными средствами и пешеходами.

Стереокамера со светодиодной подсветкой и ИК-подсветкой

Стереокамера с ИК-подсветкой, используемая в этом исследовании, состоит из двух отдельных камер, соединенных вместе. Стереосистема фиксирует изображения при любых условиях освещения. Камеры обеспечивают цветные изображения с высоким разрешением в течение дня и изображения в оттенках серого в условиях низкой освещенности, например, вечером и ночью.В камерах используется цветное устройство с высоким разрешением 0,33 дюйма (0,85 см) с зарядовой связью и работает на частоте 5,8 гигагерц. Сотня светодиодных излучателей в каждой камере позволяет системе обнаруживать пешеходов на расстоянии 80–100 футов (24–30 метров) в полной темноте.

Чтобы сконструировать стереокамеру, исследователи расположили две камеры с ИК-светодиодами рядом, так что два фокусных луча линз параллельны и перпендикулярны базовой линии стерео, а плоскости изображения обеих линз коллинеарны.Такое расположение гарантирует, что система может точно оценить карту несоответствия.

Полевые испытания на перекрестке автомагистралей

С помощью MassHighway District 2 исследователи установили прототип на перекрестке автомагистралей штата в Хэдли, Массачусетс, для трехнедельных полевых испытаний. Рабочие разместили мини-ПК, на котором размещены все алгоритмы обнаружения, внутри ближайшего шкафа светофора. Конфигурация системы для этого полевого испытания включала два беспроводных приемника и карту беспроводной связи, которая получала изображения со стереокамеры и обеспечивала беспроводной доступ в Интернет.Поскольку металлический шкаф контроллера трафика блокирует беспроводные сигналы, исследователи поместили приемники и беспроводную карту в деревянный ящик, установленный рядом со шкафом. Они подключили отдельный подземный кабель питания к стереокамере через внутреннюю часть столба светофора, практически невидимого для публики.

Исследователи разработали систему для восстановления после сбоев питания и Интернет-связи. Они реализовали механизм отслеживания рабочего состояния мини-ПК, посредством которого система каждые 5 минут отправляла «изображение пульса» на веб-сервер. Каждое изображение сердцебиения представляло собой снимок пешеходного перехода на момент отправки. По этому изображению исследователи могли определить, правильно ли работает система, обнаружить помехи между беспроводной камерой и ее приемником, решить, правильно ли работает беспроводная карта, и оценить погодные условия на испытательном полигоне.

Во время полевых испытаний одна камера стереосистемы записывала изображение каждые 2 секунды в течение четырех заранее определенных двухчасовых периодов: период A, 7-9 утра; период Б, 11.00-13.00; период C, 4-6 часов вечера; и период D, с 20:00 до 22:00. Система сохраняла эти записанные изображения на жестком диске мини-ПК. Затем исследователи использовали изображения, чтобы оценить частоту положительного обнаружения и частоту пропущенного обнаружения. Эти четыре периода времени представляют три часа пик и один ночной период. По изображениям, записанным в эти промежутки времени, исследователи вручную сканировали изображения, чтобы идентифицировать пешеходов.Затем они проверили обнаружения, которые также были зафиксированы. Если пешеходы, присутствующие на записанных изображениях в течение четырех периодов времени, были среди изображений с обнаруженными пешеходами одновременно, исследователи пришли к выводу, что обнаружение пешеходов было точным. В противном случае пешеходов не хватало.

Оценка характеристик прототипа

Поскольку в исследовании не учитывалось общее количество транспортных средств, проезжающих через испытательную площадку во время полевых испытаний, исследователи выразили частоту ложных обнаружений как количество ложных срабатываний (то есть транспортных средств) в минуту.Двумя интервалами с наибольшим количеством пропущенных обнаружений были 8-9 утра и 16-17 вечера, что совпало с местными часами пик.

В других временных интервалах отсутствовала информация об обнаружении, поскольку в эти временные интервалы не было независимых записей. Один из способов оценить пропущенные обнаружения в эти временные интервалы заключался в том, чтобы сделать вывод об отсутствующих обнаружениях из фактических положительных обнаружений. Исследователи предположили, что количество пропущенных обнаружений было примерно пропорционально количеству фактических обнаружений за тот же период.Они использовали это правило, чтобы сделать вывод о пропущенных детекторах в те временные интервалы, в которые не было записанных изображений.

Источник: Migma Systems, Inc.

Используя количество пропущенных обнаружений (фактических и оценочных), исследователи оценили процент пропущенных пешеходов, обнаруженных как один пешеход каждые 15 часов с 6 утра до 9 вечера. Потому что мало кто из пешеходов переходил перекресток после 21:00. а до 6 часов утра исследователи пришли к выводу, что количество пропавших без вести пешеходов составляет примерно одного человека в день.

Источник: Migma Systems, Inc.

Исследователи резюмировали общие характеристики прототипа следующим образом: частота ложных срабатываний = один за 60-70 минут; коэффициент пропажи пешехода = один в день.

Типичные пешеходы

Во время полевых испытаний система обнаружила на перекрестке много пешеходов, отдельных лиц и группы.Например, система обнаружила пешехода, идущего с тростью. Обнаружение медленно движущихся людей важно, потому что им может потребоваться более длительное время обслуживания, чтобы безопасно перейти улицу.

Система также обнаружила детей с велосипедами, пересекающих перекресток. Эта способность чрезвычайно важна для защиты безопасности детей. Хотя пешеходов обычно трудно обнаружить ночью с помощью обычных видеокамер, разработанная исследователями стереокамера с ИК-подсветкой смогла обнаружить пешеходов в темноте.А рано утром и поздно вечером пешеходы часто отбрасывают длинные тени, что затрудняет их точное обнаружение. Но, опять же, система исследователей преодолела эти проблемы.

Разработка продуктов

После завершения полевых испытаний в настоящее время осуществляется третья фаза проекта — разработка продукта.В текущем прототипе все алгоритмы обнаружения выполняются мини-ПК, размещенным внутри шкафа контроллера светофора. В конечном продукте стереокамера с ИК-подсветкой будет содержать алгоритмы обнаружения. Более того, интеллектуальная стереокамера будет поддерживать беспроводную связь Wi-Fi, что делает ее стереокамерой со светодиодной подсветкой и ИК-подсветкой по Интернет-протоколу, которая преодолевает трудности оценки несоответствия, вызванные случайными задержками IP-пакетов. (Коммерческая IP-камера имеет случайную задержку, поэтому невозможно получить два изображения одновременно с помощью двух автономных коммерческих IP-камер.Следовательно, с помощью этих IP-камер невозможно оценить карту несоответствия. В этом исследовании ученые получили изображения с двух ИК-светодиодных камер, чтобы избежать случайных задержек. Результаты обнаружения передаются по беспроводной сети с использованием TCP / IP.)

Финансирование третьего этапа также будет способствовать созданию прототипов и производству продуктов. FHWA тщательно сбалансирует механическую конструкцию продукта и его стоимость, чтобы сделать конечный продукт доступным для широкого распространения. Исследователи ожидают, что конечный продукт будет стоить менее 3000 долларов.

И какова конечная долгосрочная ценность этого исследования? Дэн Стюарт, менеджер программы для пешеходов и велосипедистов Министерства транспорта штата Мэн, говорит: «Эта инициатива имеет большой потенциал для повышения безопасности пешеходов и снижения травматизма и смертности, а также для улучшения транспортного потока».

Дэвид Р.П. Гибсон — инженер по исследованию автомобильных дорог в группе вспомогательных технологий в Управлении операционных исследований и разработок FHWA. Он зарегистрированный профессиональный инженер-транспортник со степенью бакалавра и магистра в области гражданского строительства Политехнического института Вирджинии и государственного университета. Сферы его интересов включают технологии датчиков трафика, оборудование для управления движением, моделирование трафика и образование в сфере управления дорожным движением.

Бао Ланг — инженер дорожного движения MassHighway.Он зарегистрированный профессиональный инженер со степенью бакалавра гражданского строительства Массачусетского университета.

Бо Линь получил диплом магистра. по прикладной математике и к.э.н. по электротехнике из Университета штата Мичиган. Он был главным исследователем в многочисленных исследовательских проектах, финансируемых государством. Он является соучредителем, президентом и генеральным директором Migma Systems, Inc. Линг является старшим членом Института инженеров по электротехнике и электронике, Inc.и по совместительству преподаватель кафедры электротехники и вычислительной техники Северо-Восточного университета. Его исследовательские интересы включают применение передовых алгоритмов обработки сигналов к приложениям зондирования.

Ума Венкатараман имеет M.S. Магистр информатики из Мадрасского университета Индии и более 8 лет опыта разработки программного обеспечения. Она присоединилась к Migma Systems в качестве старшего инженера-программиста в 2003 году. Она специализируется на разработке прикладного программного обеспечения, с исследовательским интересом к применению онтологических моделей для обеспечения совместного использования данных и системного взаимодействия между разрозненными системами.

Джеймс Ян ​​ получил степень бакалавра наук. в машиностроении и Б.С. Имеет степень магистра компьютерных наук Юго-Восточного университета в Китае и степень магистра компьютерных информационных систем Бостонского университета. Он пришел в Migma Systems в качестве сетевого инженера в 2005 году.

Выражение признательности: Описанная здесь технология была разработана в рамках финансирования фазы I USDOT SBIR (контракт № DTRT57-05-C-10105) и финансирования фазы II (контракт № DTRT57-06-C-10030).

За дополнительной информацией обращайтесь к Дэвиду Р.П. Гибсон по телефону 202-493-3271 или [email protected] или Бо Линг по телефону 508-660-0328 или [email protected].

Безопасность пешеходов для детей

Пешеходы — самые уязвимые участники дорожного движения. Дети — наиболее подверженный авариям тип пешеходов. Когда вы идете в школу, парк или другое место в Колорадо, дети подвергаются наибольшему риску столкновения с автотранспортными средствами. Данные Министерства транспорта Колорадо показывают, что в штате погибло 90 пешеходов в 2018 году и 76 — в 2019 году.Ежегодно дети гибнут в столкновениях с пешеходами. Научите ребенка нескольким ключевым советам по безопасности пешеходов, чтобы снизить риск аварии.

Не рекомендуется ходить в одиночестве

Безопасность в числах. Риск столкновения вашего ребенка с пешеходом ниже, если он идет в группе. Если вашему ребенку приходится добираться пешком до школы или другого места назначения, отправьте его или ее с группой друзей или сверстников. Дети до 10 лет должны всегда ходить и переходить улицу вместе со взрослыми.Дети старше 10 лет могут ходить без посторонней помощи, но должны делать это группами для повышения безопасности пешеходов. Водитель с большей вероятностью заметит и остановится для группы детей, чем для одного ребенка, идущего в одиночку.

Объясните правила проезда

Обучение ребенка ходить со взрослым или держаться за руки при переходе улицы является важным шагом в защите его или ее от несчастного случая. Однако также важно научить ребенка вести себя при прогулке в одиночестве. Детям нужно учиться с раннего возраста, когда они могут и не могут переходить дорогу.Столкновения с пешеходами с участием детей часто возникают из-за того, что дети выскакивают на дорогу, когда у них нет полосы отвода.

С самого начала покажите своему ребенку, насколько опасно вступать на полосу встречного движения. Объясните основные правила проезда пешеходов на проезжей части: используйте тротуар, переходите только на пешеходных переходах, никогда не переходите дорогу, ждите сигнала пешехода и смотрите в обе стороны на наличие автомобилей перед переходом. Если дать вашему ребенку понимание законов о пешеходах, это снизит вероятность того, что он или она выбежит на дорогу или перейдет ее, когда это незаконно или небезопасно.Подавайте пример, всегда сами соблюдайте правила дорожного движения.

Уменьшите отвлекающие факторы

Обычные пешеходы, отвлекающие внимание, например мобильные телефоны и наушники, станут более опасными, когда ваш ребенок станет старше. Однако важно с самого начала привить ребенку принципы безопасной ходьбы. Подчеркните опасность ходьбы, когда вы отвлечены. Подчеркните, насколько важно для вашего ребенка всегда обращать внимание на дорогу — даже если у него есть сигнал, запрещающий движение, или сигнал пешехода.Пешеходы всех возрастов должны смотреть в обе стороны перед тем, как съехать с тротуара, даже на зеленый свет. Слишком многие водители проявляют халатность или опрометчивость, чтобы предположить, что все они остановятся из-за пешеходов. Ваш ребенок не должен болтать с друзьями, смотреть в телефон, мечтать или иным образом гулять, когда он отвлечен, для оптимальной безопасности.

Увеличить видимость

Многие водители, участвовавшие в столкновениях пешеходов и транспортных средств, говорят, что они никогда не видели пешехода или он / она «возникли из ниоткуда». Уменьшите вероятность того, что это произойдет с вашим ребенком, снабдив его или ее хорошо заметной одеждой и снаряжением.Одевайте ребенка в яркие цвета, например желтый или оранжевый. Подумайте о том, чтобы надеть жилет с повышенной видимостью и светоотражатели, особенно при ходьбе ночью. Правильная одежда поможет водителю увидеть вашего ребенка, идя по обочине или переходя улицу.

Вы также можете улучшить видимость вашего ребенка, научив его ходить по тротуару и соблюдать правила дорожного движения. Водители ожидают увидеть пешеходов, переходящих дорогу на отмеченных перекрестках, когда они имеют право преимущественного проезда. Они с меньшей вероятностью заметят и остановятся ребенка, который переходит между перекрестками или идет по дороге, а не по тротуару.Если научить ребенка оставаться на тротуарах и безопасно взаимодействовать с водителями, это может сделать их действия более предсказуемыми для автомобилистов, что снизит риск столкновения. Если ваш ребенок попал в аварию в Денвере, обратитесь за юридической консультацией к юристу, занимающемуся пешеходными авариями.

Город рисует 3D пешеходные переходы возле начальных школ

Ученикам начальной школы Массачусетса недавно пришлось мыслить нестандартно, чтобы помочь решить проблему с местным движением. Слишком много водителей не останавливались на одном из пешеходных переходов возле своей школы, чтобы люди могли перейти дорогу, даже несмотря на то, что на перекрестке был знак остановки.

Возможно, так и продолжалось, несмотря на опасения по поводу безопасности учеников — до этого брат четвероклассника начальной школы Брукса Эрика Додсона близко общался с машиной на перекрестке, и Эрик и его друг Айза решили, что хватит.

Adobe

«Мы думали о том, как сделать что-нибудь, чтобы сделать улицу более безопасной», — сказала CBS Boston Иса, партнер Додсона по проекту.

Их идея заключалась в том, чтобы предложить предполагаемый трехмерный пешеходный переход на проблемном перекрестке.Вдохновленный другими аналогичными проектами в Исландии и Китае, динамичный дуэт представил свою идею Центру гражданственности и социальной ответственности Медфорда, организации, которая финансирует проекты под руководством студентов, направленные на улучшение жизни сообществ.

Adobe

После разговора с мэром Медфорда Стефани Муччини Берк студенты получили приглашение представить свою идею местной дорожной комиссии и объяснить, как работают эти трехмерные пешеходные переходы. В конце концов им дали добро.

На самом деле концепция довольно проста.Вместо того, чтобы рисовать плоские белые линии, чтобы обозначить пешеходный переход на дороге, художники используют тени и штриховку, чтобы создать линии, чтобы создать иллюзию того, что посреди дороги есть большие блоки.

Adobe

«Когда вы идете по улице, вы можете сказать, что она нарисована, — сказала Иса, — но мы надеемся, что когда вы едете вниз, вы увидите ее как трехмерную, трехмерную. Так что это выглядит реальным ».

Художник Нейт Суэйн нарисовал специальный пешеходный переход возле начальной школы Брукс.Он переделал оригинальный пешеходный переход на дороге.

Adobe

Тщательно обмерив гвозди и веревки, Суэйн выложил трехмерный дизайн перед тем, как добавить соответствующие оттенки и цвета, чтобы пешеходный переход превратился в бетонные блоки посреди дороги. Довольно умно!

Вы можете узнать больше о процессе в видео на YouTube ниже:

Он поделился вторым видео на YouTube, на котором он рисует пешеходный переход под дождем:

https: // www.youtube.com/watch?v=O03F9kLY4wM

Суэйн также опубликовал готовый результат в своем профиле в Instagram. На изображении показан новый пешеходный переход перед рядом дорожных конусов.

https://www.instagram.com/p/BwcdiMAg-R3/

«Трехмерный пешеходный переход в Медфорде», — написал он рядом с изображением.

Пока что новый пешеходный переход, кажется, получает положительные отзывы. Дети, ответственные за реализацию проекта, в восторге от результатов.

«Мне это нравится.Выглядит потрясающе, — сказала Иса. «Именно так, как я себе это представлял, и многое другое».

Местные жители, похоже, тоже поддерживают недавно установленный трехмерный пешеходный переход. Один житель разместил это фото улицы на странице школы в Facebook:

«Хороший пешеходный переход!» один комментатор написал в ответ на фотографию.

Это не первый случай использования этого метода. Небольшой рыбацкий городок в Исландии Исафьордур использовал аналогичный пешеходный переход еще в 2017 году, как показано на изображении ниже.

Как и в случае с этим городом в Массачусетсе, пешеходный переход был окрашен так, чтобы он выглядел так, будто он продолжает парить над улицей — эффект, который помогает замедлить движение и снизить скорость движения на узких жилых улицах.

https://www.instagram.com/p/BZT3M9THvkR/

Позже эти усилия вдохновили некоторые города США на такую ​​же тактику. В 2018 году городские власти в Канзас-Сити установили трехмерный пешеходный переход в одном из своих районов, чтобы замедлить скорость автомобилистов.

«Мы думали, что это круто и привлекательно, и что это повлияет на безопасность, поэтому мы хотели попробовать… Мы пришли сюда, чтобы поговорить об этом с (ассоциацией домовладельцев), и они были заинтересованы в поддержании низкой скорости во время движения. в районе, поэтому мы увидели в этом возможность попробовать это », — сказала в то время газете Kansas City Star Лидеана Лабой, городской транспортный инженер Департамента общественных работ.

Что вы думаете о трехмерном пешеходном переходе? Следует ли перенять эту идею в других школьных зонах?

Водитель школьного автобуса нехватает детей, беспокоит родителей

ОРАНЖЕВСКИЙ ОКРУГ, Флорида — Некоторые родители округа Ориндж говорят, что их дети иногда вынуждены часами ждать, пока их заберут или высадят из школы из-за нехватки водителей автобуса.

• Округ Ориндж испытывает нехватку водителей школьных автобусов


• Родители говорят, что их дети часами ждали, чтобы их забрали или высадили


• Должностные лица государственных школ округа Ориндж говорят, что в округе в настоящее время не хватает 100 водителей

Сара Хиббс и ее дочь из средней школы ходят в школу почти каждый день, несмотря на то, что тротуары на Авалон-роуд находятся в плохом состоянии.

Они делают это, потому что в этом учебном году школьный автобус приходится либо гулять, либо водить, либо ждать более часа.

«Сегодня утром нам позвонили из средней школы и сказали, что им очень жаль и что будут задержки, — сказал Хиббс. — Это не из-за школы или чего-то еще, что они делают. Это прямо от транспорта и автобусного отдела, где не хватает водителей автобусов, и нашим водителям приходится ехать по двум и трем маршрутам ».

Государственных школ округа Ориндж заявляет, что не хватает 100 водителей автобусов — 22 из этих вакансий вообще покинули маршруты без водителя.

Из-за нехватки водители совершали несколько поездок, чтобы забрать всех детей.

«Их забирают на час позже, они возвращаются домой после пяти», — сказал Хиббс.

Мишель Логель говорит, что ее сын иногда опаздывает из школы более чем на два часа, несмотря на то, что живет поблизости.

«Быть ​​менее двух миль, чтобы занять два часа, это просто неразумно», — сказал Логель.

И Хиббс, и Логель говорят, что, живя в пределах двух миль, они не возражали бы, чтобы их дети ходили пешком или ехали на велосипеде в школу, если бы Авалон-роуд чувствовала себя в большей безопасности.

В текущем состоянии — часть тротуара закрыта. Другая сторона проходит через строительную зону. Сигналы пешеходного перехода на Авалоне и Водный путь не работают, и там нет охранников на переходах — они не видят в этом возможности.

«Наши водители автобусов испытывают чрезмерный стресс, — сказал Рон Поллард, президент профсоюза водителей автобусов округа Ориндж.

Он сказал, что водители должны выбирать, каких детей забрать, а каких оставить, пока они не вернутся.

Поллард говорит, что дефицит сводится к оплате.

Работа с коммерческими водительскими правами в частном секторе обычно оплачивается от 15 до 18 долларов в час.

А вот начальная плата водителя школьного автобуса в округе Ориндж составляет 13,50 долларов в час.

«Пока мы не сможем конкурировать с частным сектором, в школах всегда будет нехватка рабочих мест», — сказал Поллард.

В настоящее время округ предлагает новым водителям бонус за вход в систему в размере 500 долларов.

Но Поллард говорит, что, скорее всего, это не решит проблему, если они все еще могут зарабатывать от 3000 до 5000 долларов в год с помощью CDL.

Такая ситуация заставляет родителей беспокоиться, что задержки и опасные переходы тротуаров будут только продолжаться.

«Если это продолжающаяся тенденция, я не думаю, что она улучшится», — сказал Логель.

Поллард сказал, что профсоюз работает с округом, чтобы компенсировать водителям, которые выбирают дополнительные маршруты.

Но он сказал, что фундаментальная проблема дефицита не будет решена до тех пор, пока не будет повышена базовая заработная плата.

Это то, чего, по словам районных властей, не произойдет, пока они не получат больше денег на зарплату водителям из Таллахасси.

Поллард призывает обеспокоенных родителей обратиться к местным представителям и представителям штата и попросить их выделить больше средств для водителей.