Учить правила пдд б: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД ABM/CD(СД) от ГИБДД

Билеты ПДД категории А, Б (AB) с 2021 года

Ученику автошколы приходится разгребать ворох проблем одновременно, голова зачастую идет кругом. Одних только вопросов к экзамену нужно заучить 800 штук. Наш сайт предлагает готовиться к экзамену в режиме онлайн, с возможностью выбора различных режимов подготовки.

Решение билетов из категории В, подойдет обучающимся, которые претендуют на получение прав с категорией А, В и подкатегориями А1, В1, ВЕ, М. После выбора варианта ответа система выдает вердикт: правильно или нет вы ответили. После чего к вопросу дается разбор со ссылкой на соответствующий пункт ПДД. Когда вы допускаете ошибку в билете, система автоматически добавляет вам пять вопросов. Также обратите внимание, что на нашем сервисе выкладывается свежая и актуальная информация, последняя редакция текстов билетов ПДД (с 2021 года).

Билеты ПДД, размещенные на сайте, охватывают большой объем полезной для будущих водителей информации. С их помощью можно проверить знания ПДД новичкам, восстановить знания о правильном поведении в дорожных ситуациях опытным водителям, получить информацию о размерах штрафов, о последних изменениях в законодательстве.

Чтобы эффективнее запомнить Правила дорожного движения и подготовиться к теоретическому экзамену вы можете менять форматы:

1. Решать задания из выбранного билета. Времени на решение вы получите 20 минут. При наличии 1 или двух ошибок программа предложит 5 дополнительных вопросов. Ошибаться при их решении нельзя. Решение билетов в формате онлайн максимально приближает курсантов к ситуации экзамена в ГИБДД. После регистрации на нашем сайте все ваши успехи будут фиксироваться, у вас всегда будет возможность вернуться к билетам, где вы допустили более двух ошибок. Когда вам надоест монотонно прорешивать билеты, вы сможете перейти в другой формат.

2. Выбрать тематические вопросы. Например, можно выбрать только вопросы, связанные с проездом перекрестков и целенаправленно разобраться в теме.

3. Решить только 40 самых сложных вопросов. В этом блоке собраны вопросы, на которые пользователи чаще всего дают неверные ответы. Полезно периодически возвращаться к этому блоку, довести решение до автоматизма.

4. Поучаствовать в марафоне 800. При этом будет включен счетчик времени. Пройдя всю дистанцию можно сравнить время с другими участниками.

Заучивать билеты ПДД наизусть бесполезно, слишком много в зданиях вопросов с «изюминкой». Гораздо полезнее заниматься регулярно и освоить рациональные приемы запоминания. Например, использовать прием «Визуализация». Этот прием как нельзя лучше подходит при изучении ПДД. Вы читаете пункт правил и наглядно представляете ситуацию, которая в нем описана. Картинка должна быть яркой и реалистичной. Например, при изучении темы «Проезд железнодорожных путей» вспомните знакомый железнодорожный переезд. Расставьте на картинке автомобили, дорожные знаки, фишки с нужными метками: 5 м, 10 м. Мысленно рассмотрите ситуацию, оцените, как взаимодействуют предметы, послушайте звуковые сигналы, попробуйте самостоятельно поднять шлагбаум, помашите руками, подавая сигнал остановки машинисту. Если вы будете тренироваться на онлайн-тренажере ежедневно в течение месяца, то экзамен сдадите без проблем и с первого раза.

Как быстро выучить ПДД, личный опыт успешно сдавшего на права с первого раза

ПДД – это правила дорожного движения, если вдруг кто запамятовал или не знал до сих пор. Спроси любого, нужно ли знать ПДД, и он ответит, что да, конечно же. Это ведь так важно…

Но в реальности ПДД начинают учить только тогда, когда собираются сдавать на водительские права. Вроде как зачем пешеходу учить правила, если он дорогу только переходит.

Все, что знают сегодняшние пешеходы, так это то, что переходить дорогу нужно на зеленый свет светофора, по специальной разметке – зебре, и самое главное – что водитель, не пропускающий пешехода на переходе, может быть оштрафован.

Знание последнего, подталкивает некоторых безголовых пешеходов буквально выскакивать на пешеходный переход, заставляя автомобили резко тормозить, что провоцирует аварии и нередко ими заканчивается, а все из-за того, что правила они на самом деле не знают, и пункт 4.5 ПДД в глаза не видели.

Впрочем, помимо знаний правил дорожного движения должен быть еще и здравый смысл. Но и более глубокие знания обязанностей пешеходов не помешали бы, а помогли бы им лучше разбираться в дорожной ситуации и не подвергать свою жизнь ненужной опасности.

Вся проблема в том, что никто не хочет учить правила, если этого не требуют. Если б не экзамен в ГИБДД, где нужно показать свои знания, так вообще никто бы их не учил, наверное.

Никто не хочет тратить свое время на изучение правил только потому, что считают, что это нужно очень много времени, что этих правил очень много и их очень сложно выучить и сделать это быстро невозможно.

На самом же деле правила дорожного движения – это совсем тоненькая книжечка, прочитать которую можно очень быстро — всего за 1 час, не обладая техникой скоростного чтения.

Для пешеходов даже этого было бы достаточно. Просто прочитать и заострить свое внимание на разделе, в котором описываются обязанности пешеходов.

Водителям же нужны более глубокие знания, потому и возникает вопрос, как быстро выучить ПДД. И как уже ранее было сказано, возникает этот вопрос, как правило, перед экзаменом в ГИБДД.

Быстро выучить ПДД на самом деле очень легко…

Есть, конечно, специальные методики запоминания, можно использовать компьютерные программы, но есть и более надежный, подходящий абсолютно всем способ быстро выучить правила, для которого не нужно ничего особенного.

Вы наверняка знаете, что все мы по-разному воспринимаем и усваиваем различные виды информации. Кто-то лучше воспринимает на слух, кто-то запоминает образы, кто-то обладает фотографической памятью.

И сейчас вы узнаете, как можно быстро, а главное легко и очень надежно выучить ПДД, и поймете почему это так легко — намного легче, чем об этом принято думать.

Все дело в том, что для изучения ПДД есть готовые материалы абсолютно для всех типов памяти.

Все, что вам понадобится – это сами правила дорожного движения и вопросы из билетов к ним. Купите такую книжицу с вопросами из билетов к ПДД, где эти вопросы разбиты по разделам, так же как и сами ПДД.

Быстро и легко выучить правила вы сможете, если будете умело сочетать различные типы памяти.

Сами правила дорожного движения вам нужно будет либо читать самостоятельно, либо попросить кого-то, чтобы вам читали вслух, если так вам легче понять материал.

Читать правила от корки до корки, как правило, смысла нет. Делать это нужно по разделам.

Например, берете раздел «Нерегулируемые перекрестки», читаете его (или прослушиваете). Все разделы в ПДД невелики по объему, поэтому на изучение теории у вас будет уходить всего несколько минут, весьма быстро, согласитесь.

После прочтения раздела постарайтесь мысленно повторить прочитанное, проверьте, насколько хорошо удалось выучить. Получилось, хорошо, не получилось ничего страшного. Можно еще раз перечитать, а можно сразу же перейти к закреплению материала в виде образов.

В качестве образов мы будем использовать картинки, которые имеются практически во всех билетах ПДД. Есть, конечно, вопросы без картинок, но их, как правило, запомнить очень легко. Если нет, сами нарисуйте картинку (можно абсолютно безобразную), которая поможет запечатлеть нужный образ.

Другими словами, после изучения теории из книжки ПДД сразу же переходите к изучению вопросов из той же темы. Для этого нам и нужна была специальная книжица с вопросами, разбитыми по темам.

То есть, после изучения теории мы прорабатываем полученные знания, отвечая на вопросы, которые могут встретиться в билетах.

После изучения первого раздела переходим к следующему и так до конца правил, пока не будет проработан весь материал. При этом возвращаться к уже изученным разделам не нужно.

После первого же прохода вы усвоите примерно 80% материала.

Для того чтобы выучить и закрепить материал на 100% нужно будет повторить процедуру еще 1-2 раза, только на это понадобится уже значительно меньше времени.

Лично у меня это все заняло времени 5 дней, в каждый из которых я занимался примерно по два часа в день – 1 час утром в электричке, когда ехал на работу и 1 час вечером, когда ехал с работы.

После этого, проходя все билеты, я не делал ни одной ошибки, а времени до экзаменов было еще ох как много. Потом перед экзаменом я еще раз прошел все билеты, и на экзамене не было даже тени сомнения в том, что теория будет сдана.

Надеюсь, мой опыт того, как быстро выучить ПДД, вам пригодится, и вы будете уверенно жать на кнопочки в ГИБДД. Удачи! Впрочем, теперь, когда вы знаете, как быстро выучить правила, а главное запомнить все очень надежно, на удачу уповать нет особого смысла. Вы и так справитесь, быстро и правильно, ответив на все вопросы.

8 способов легко и быстро выучить ПДД

Человеческий мозг — очень практичная штука. Он запоминает только то, что по каким-либо причинам кажется ему важным, и отбрасывает неважное. Абстрактные цифры, малопонятные фразы мозг считает информационным мусором, от которого нужно если не избавляться, то складывать в самый дальний чулан памяти. Поэтому попытки вызубрить ПДД с книжного листа, скорее всего, окажутся тщетными.

Чтобы числа и канцелярский язык заинтересовали и запомнились, их нужно сделать менее абстрактными, более живыми.

1. Добавьте немножко личного

Грубый пример: если вас однажды оштрафуют за переход дороги в неположенном месте, вы надолго запомните, когда можно пересекать проезжую часть, а когда не стоит.

Впрочем, не обязательно попадать на штрафы. Просто попробуйте примерять изложенные в ПДД пункты на себя.

Например, если вы пока что ездите на трамвае, а не на автомобиле, найдите в этом преимущество: зато трамвай всегда прав. Это доступное, личностное изложение одного из основных принципов ПДД: при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления движения.

Соотнеся теорию с личным опытом, вы сможете без труда щёлкать трамвайные задачки на экзамене.

2. Смейтесь

Смех снижает уровень кортизола — гормона стресса, который угнетает функции гиппокампа. А эта область мозга ответственна за перевод информации в устойчивые воспоминания. Кроме того, когда мы смеёмся, в организме повышается уровень улучшающего память эндорфина.

Совокупный эффект выглядит так: если вы смеётесь, значит, вы запомните вызвавшую смех информацию лучше, чем любую другую. Байки, анекдоты, карикатуры о дорожном движении — отличный способ зафиксировать ПДД в памяти.

В России введена новая разметка на шоссе — три сплошные линии. Они означают то же, что две или одна, но надо же что-то делать!

Анекдот

3. Смотрите видео

Мозг быстрее запоминает информацию в динамике. Поэтому для изучения ПДД можно порекомендовать видеокурсы, которых много на YouTube. Основные задачи теоретического экзамена разбираются в них прямо в процессе движения виртуального автомобиля по виртуальным улицам.

4. Рисуйте или разглядывайте картинки

Информацию в виде картинок и плакатов мы запоминаем лучше, чем буквенно-цифровую. Вывод: если можете нарисовать какой-то пункт ПДД, нарисуйте. Ну или найдите этот пункт уже изображённым на картинке (да хоть бы информационный плакат ГИБДД!): в таком виде он надёжно отложится в памяти.

5. Учите стишки и составляйте аббревиатуры

Насколько проще запоминается информация, зашифрованная в виде аббревиатур или коротеньких поэтических форм, каждый в курсе с самого детства. Помните «Каждый охотник желает знать…»? Это называется ассоциативным запоминанием и используется в мнемонике. Она применима и в деле изучения ПДД.

Простой пример. На теоретическом экзамене абитуриенты нередко сыплются на вопросах о трактовке сигналов регулировщика. Скажем, регулировщик стоит к вам боком, указывая жезлом влево от вас. Можно ли ехать прямо или надо поворачивать в направлении, указываемом жезлом? А как насчёт правого поворота в такой ситуации? Действительно, здесь можно и запутаться. А можно запомнить небольшой стишок:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

На грудь и спину ехать нельзя — это стена!

«Королева» значит, что можно ехать в любую сторону.

Популярным способом запомнить что-либо также являются аббревиатуры. Например, во время сдачи экзамена по вождению важно помнить правило СССР: С — свет, С — сцепление, С — скорость, Р — ручник. Это значит, что перед тем, как тронуться с места, водитель обязан: включить ближний свет, выжать сцепление, включить первую передачу (скорость), снять машину с ручника. Нарушение этой последовательности чревато проваленным экзаменом.

Ну и, конечно же, не стоит забывать одно из ключевых правил: правило трёх Д или ДДД. Расшифровывается оно так: дай дорогу дураку. То есть, если один из участников дорожного движения нарушит правила, другие должны будут сделать всё возможное для предотвращения аварии. Кстати, правилом трёх Д описывается и ещё один способ успешно сдать теоретический экзамен.

6. Включайте логику

Во многих школах вождения ходят байки об абитуриентах, которые успешно сдавали теорию в ГИБДД, потратив на изучение правил минимум времени. А помогала им в этом… банальная логика: абитуриенты выбирали те варианты, которые исключают вероятность аварии.

Действительно, чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, достаточно усвоить основное: все ПДД предназначены для осуществления безопасного движения — как вами, так и другими участниками. Поэтому, отвечая на тот или иной вопрос по проезду перекрёстков и движению по автомагистралям, прежде всего думайте, как будет безопаснее для вас и окружающих. И вы не ошибётесь.

Для иллюстрации возьмём конкретный пример со знаком «Движение прямо». Понимая, как работает этот знак и какие манёвры могут быть небезопасными, можно легко решить любые связанные с ним задачи.

Вот видео, где логические умозаключения изложены максимально просто и доступно.

Конечно, чтобы работать с логикой, некоторую базу знаний всё-таки понадобится создать. Хотя бы выучить, что обозначают дорожные знаки, а также запомнить ключевые моменты. Кроме упомянутого ДДД, к ним относятся правила:

• Помеха справа. Если на перекрёстке нет знаков приоритета, нужно пропустить все машины, которые приближаются справа.
• Прав тот, кто ниже. Автомобиль, спускающийся с горки, должен уступить дорогу машине, которая на неё поднимается.
• Виноват тот, кто сзади. Водителям, движущимся друг за другом, необходимо всегда держать дистанцию.

Но это не так сложно, как зубрить правила целиком.

7. Подсматривайте за водителями

Один из простых способов выучить ПДД — наблюдать, как ведёт себя на дороге везущий вас водитель. Например, в общественном транспорте лучше выбирать передние места, чтобы было видно дорогу и действия шофёра.

При каждом проезде перекрёстка, перестроении, торможении, парковке к месту остановки важно анализировать, как поступает водитель, и сравнивать эту информацию с известными правилами дорожного движения.

Если какой-то манёвр оказался непонятным, запомните его и позже, на уроке вождения, смоделируйте перед инструктором, чтобы получить чёткое объяснение. Оно отложится в памяти гораздо крепче, чем сухая информация из книжицы о ПДД.

8. Пользуйтесь мобильными приложениями и веб-сервисами

Подтянуть знания правил дорожного движения и потренироваться в сдаче теоретического экзамена в ГИБДД можно в разнообразных мобильных приложениях.

appbox fallback https://play.google.com/store/apps/details?id=com.russia.pdd&hl=ru&gl=ru

По сравнению с бумажной книжкой о ПДД у них есть несколько преимуществ. Мобильное приложение:

• Всегда у вас в кармане. Тренироваться можно где угодно: хоть в маршрутке по дороге на работу, хоть в очереди, хоть во время завтрака или обеденного перерыва.
• Сделано в игровой форме. А значит, вы не заскучаете в процессе зубрёжки.
• Нередко содержит пояснения. Если вы ответите неправильно, приложение расскажет вам, в чём заключалась ваша ошибка.
• Помогает найти темы, в которых вы плаваете, и проработать их дополнительно.

Потренироваться можно и с помощью расширений и веб-сервисов. Например, на «Авторамблере» или на специфических ресурсах.

В отличие от испытания в ГИБДД, у вас будет неограниченное количество попыток. Доведите решение задачек по ПДД до автоматизма — и водительское удостоверение почти у вас в кармане!

Читайте также 🧐

Экзаменационный билет ПДД № 1 с ответами и пояснениями

<= Список билетов * Следующий билет =>

Пройти тестирования билета № 1 онлайн

Вопрос 1.

Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?

1. Все автобусы. 

2. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. 

3. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров.

Комментарий: Это определение просто нужно запомнить.

Вопрос 2.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

1. Только А или Б.

2. В любых.

3. Только Б.

Комментарий: Предписывающие знаки обязывает водителей выполнять только те маневры которые изображены на знаке.

Вопрос 3.

Этот дорожный знак указывает:

1. Расстояние до конца тоннеля.

2. Расстояние до места аварийной остановки.

3. Направление движения к аварийному выходу и расстояние до него.

Комментарий: На картинке изображен Информационный знак «Направление движения к аварийному выходу» указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него.

Вопрос 4.

Этот знак разрешает Вам ставить на стоянку легковой автомобиль с использованием тротуара:

1. Только на правой стороне дороги до знака «Конец зоны регулируемой стоянки».

2. Только на правой стороне дороги до ближайшего по ходу движения перекрестка.

3. На любой стороне дорог, расположенных в зоне регулируемой стоянки.

Комментарий: Знак зона распространяется и на левую и на правую сторону дороги.

Вопрос 5.

Эта разметка, нанесенная на полосе движения:

1. Информирует Вас о том, что дорога поворачивает направо.

2. Предупреждает Вас о приближении к сужению проезжей части.

3. Предоставляет Вам преимущество при перестроении на правую полосу.

Комментарий: Разметка 1.19 предупреждает Вас о необходимости покинуть полосу движения в связи с уменьшением количества полос в данном направлении или к сужению проезжей части. Необходимо перестроиться на правую полосу.

Вопрос 6.

Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

1. Запрещает дальнейшее движение.

2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.

3. Предупреждает о неисправности светофора.

Комментарий: Зеленый мигающий сигнал светофора, разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал.

Вопрос 7.

Обязаны ли Вы в данной ситуации подать сигнал правого поворота?

1. Нет.

2. Да.

3. Да, но только при наличии движущихся сзади транспортных средств.

Комментарий: Установлен предупреждающий знак «Опасный поворот налево», дорога просто сама уходит налево, и указывать этот поворот не нужно.

Вопрос 8.

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

1. Водитель мотоцикла.

2. Водитель легкового автомобиля.

Комментарий: При взаимном перестроение действует правило «Правой руки» то есть, то транспортное средство которое находиться справа от Вас имеет преимущество, в данной ситуации преимущество у мотоциклиста, а значит водитель легкового автомобиля должен уступить ему дорогу.

Вопрос 9.

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

1. Только по А.

2. По любой.

3. Только по Б.

Комментарий: Выполняя разворот на этом перекрестке, вам придется использовать для движения участок проезжей части, имеющий двустороннее движение. Поэтому, въезжая на перекресток, вы можете продолжить движение только по правой стороне этого участка проезжей части, т.е. по траектории А.

Вопрос 10.

С какой скоростью Вы можете продолжить движение вне населенного пункта по левой полосе на легковом автомобиле?

1. Не менее 50 км/ч и не более 90 км/ч.

2. Не более 50 км/ч.

3. Не менее 50 км/ч и не более 70 км/ч.

Комментарий: В не населенном пункте легковым транспортным средствам, разрешается двигаться со скоростью не более 90 км/ч, однако над левой полосой установлен знак «Ограничение минимальной скорости», который велит нам двигаться со скоростью не менее 50 км/ч.

Вопрос 11.

Может ли водитель легкового автомобиля в населенном пункте выполнить опережение грузовых автомобилей по такой траектории?

1. Да.

2. Нет.

Комментарий: Поскольку водитель легкового автомобиля приближается к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге обозначенной знаком приоритета 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой», имеющей 2 полосы для движения в данном направлении, то он может совершить опережение обоих грузовых автомобилей по любой траектории.

Вопрос 12

Разрешено ли водителю поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Нет.

2. Да.

Комментарий: Остановившись за пешеходным переходом в 5 м от края пересекаемой проезжей части и обеспечив при этом расстояние в 3 м до сплошной линии разметки, водитель не нарушил правила стоянки (Пункт правил. 12.4 и 12.5 ).

Вопрос 13.

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу автобусу?

1. Нет.

2. Да.

Комментарий: При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступать дорогу транспортному средству, движущимся с других направлений (п. 13.5 ).

Вопрос 14.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Уступите дорогу легковому автомобилю, поскольку он первым въехал на перекресток.

2. Убедитесь, что легковой автомобиль уступает дорогу и проедете перекресток первым.

Комментарий: Несмотря на то, что легковой автомобиль уже находиться на перекрестке равнозначных дорог, вы имеете перед ним преимущество, так как его водитель при левом повороте должен уступить Вам дорогу.

Вопрос 15.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.

2. Никому.

3. Только легковому автомобилю.

Комментарий: Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом над, автобусом хотя он тоже находится на главной дороге, но вы для него являетесь «помехой справа», а легковой автомобиль движется со второстепенной дороге.

Вопрос 16.

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение за знаком?

1. 50 км/ч.

2. 20 км/ч.

3. 30 км/ч.

4. 60 км/ч.

Комментарий: Установлен знак 5.21 «Жилая зона», где максимальная скорость движения не превышает 20 км/ч.

Вопрос 17.

Какие внешние световые приборы Вы можете использовать при движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог?

1. Фары ближнего или дальнего света.

2. Только фары дальнего света.

3. Только фары ближнего света.

Комментарий: При движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог, в зависимости от дорожных условий, скорости движения и наличия впереди встречных и попутных транспортных средств, вы должны использовать, ближний или дальний свет фар.

Вопрос 18.

При какой неисправности Вам разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Не работает механизм регулировки сиденья водителя.

2. Не работает стеклоподъемник.

3. Не работает устройство обогрева и обдува стекла.

4. Не работают запоры горловин топливных баков.

Комментарий: Только не работающий стеклоподъемник, из всех перечисленных неисправностей, не является причиной запрещения эксплуатации вашего транспортного средства. Остальные же включены в перечень неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать ваше транспортное средство.

Вопрос 19.

В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1. Затормозить и полностью остановиться.

2. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

3. Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

Комментарий: При съезде автомобиля правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину возникает опасность заноса из-за разницы сцепления с дорогой правых и левых колес. При этом целесообразно, не меняя скорости, т.е. не прибегая к торможению, плавным поворотом рулевого колеса вернуть автомобиль на проезжую часть. Торможение в данной ситуации может вызвать занос автомобиля.

Вопрос 20.

Когда следует проводить сердечно-легочную реанимацию пострадавшего?

1. При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса на сонной артерии, а также признаков дыхания.

2. При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии и дыхания.

Комментарий: Наличие пульса на сонной артерии свидетельствует о том, что пострадавший жив, даже при отсутствии сознания. В этом случае сердечно-легочная реанимация не производится.

 Пройти тестирования билета № 1 онлайн

<= Список билетов * Не устали? Тогда Следующий билет =>

Как решать ПДД без ошибок. Подготовка к экзамену в ГИБДД — CARHack.ru

Как научиться решать билеты ПДД без ошибок. Бесплатные онлайн билеты для подготовки к сдаче экзамена в ГИБДД на категорию Б. Правила решения ПДД, подвохи в вопросах. Все это – на нашем официальном сайте. Ссылка на билеты в конце статьи.

Итак! Перед тем как идти на экзамен в ГИБДД, обязательно нужно решать ПДД в онлайн режиме дома. Обязательно! Если прийти на официальную сдачу теории без соответствующей подготовки, вероятность успеха очень мала. Даже если вы выучили теорию ПДД наизусть, вы запросто запутаетесь в билетах и наделаете глупых ошибок.

Так повелось, что экзаменационные билеты в ГИБДД всегда составляются с подвохом. Вам кажется, что вы точно знаете правильный ответ, но на самом деле вы упускаете какую-то важную мелочь (Не надо ругаться на ГИБДД, ведь и в жизни вам придется сталкиваться со сложными и неоднозначными ситуациями). Поэтому так важно заранее «поднатаскаться» на онлайн билетах.

На нашем сайте можно бесплатно прорешать все экзаменационные билеты и получить комментарии к каждому вопросу. Неважно, ошиблись вы или ответили правильно, – система все равно расскажет, почему следовало выбрать конкретный вариант ответа.

Как решать билеты ПДД без ошибок

Здесь представлен способ, как можно решать билеты ПДД, чтобы быстрее подготовиться к экзамену. Просто следуйте инструкции:

1. Решите любой билет, не обращая внимания на пояснения.
2. Оцените свои результаты.
3. Решите другой билет, внимательно читая пояснения. Разберите допущенные ошибки.
4. Продолжайте решение билетов до тех пор, пока не перестанете ошибаться.

Всегда читайте комментарии к вопросам. Это хороший способ научиться использовать теоретические знания на практике.

Если вы поняли, что допускаете ошибки всегда в одной и той же теме, повторите этот раздел теории.

ВАЖНО: работайте не на количество, а на качество. Просто зазубрить все билеты – неверно. Решение онлайн билетов имеет две главные задачи:

1. Подтянуть теорию в тех местах, где она у вас слабовата.
2. Научиться внимательности.

Кстати, хитрости в билетах могут быть двух видов:

• Информационная перегруженность картинки (когда нужно обратить внимание и на знаки, и на светофор, и на разметку, и на вид транспортного средства…).
• Наличие правильного, но неполного варианта ответа. Например, наряду со строкой «вам разрешен проезд прямо и поворот направо» присутствует также пункт «вам разрешен проезд прямо».

Смотреть на вопрос и сразу искать ответ среди предложенных – это то, как НЕ нужно решать билеты ПДД. Чаще всего именно это и ведет к ошибкам на экзамене и, как следствие, к обидному провалу и последующей пересдаче.

Так что:

• НЕПРАВИЛЬНО выбирать из возможных вариантов наиболее подходящий.
• ПРАВИЛЬНО сначала подумать над вопросом, дать самому себе наиболее полный ответ на него, а уже только потом посмотреть на варианты ответов и отметить нужный.

Теперь вы знаете, как научиться решать ПДД без ошибок. Также вы понимаете, каких подводных камней стоит остерегаться и на что обращать внимание в первую очередь. Решайте билеты ПДД бесплатно на нашем сайте — здесь! И ни пуха, ни пера вам на экзамене!

Как выучить билеты ПДД и успешно сдать теорию

Сложно представить себе комфортную жизнь без собственного автомобиля. Это и свобода перемещения, и возможность выехать на природу, быстро и комфортно переместиться из точки А в точку В, а также возможность занять определенную профессиональную нишу. Но чтобы наконец стать водителем и иметь возможность управлять транспортным средством, нужно преодолеть испытание — пройти обучение в автошколе и сдать успешно экзамены.

Экзамены для получения водительских прав состоят из двух основных частей — теории и практики. Важно досконально знать правила дорожного движения, чтобы ориентироваться на оживленных улицах города и не создавать аварийных ситуаций. Теоретический экзамен сдается как непосредственно в автошколе, так и в ГИБДД. Чтобы его успешно пройти, нужно знать правила дорожного движения, все дорожные знаки, уметь оценивать дорожную ситуацию по картинке, понимать, у кого приоритет.

Каждый год создаются билеты, по которым будет проходить экзамен. Билеты ПДД составлены так, чтобы можно было максимально оценить знания испытуемого по всем областям теории — дорожная разметка, приоритет на дороге, знаки дорожного движения, правила оказания медицинской помощи и многое другое. В идеале студент должен сначала изучить весь теоретический материал самостоятельно онлайн или на уроках в автошколе, а потом по изученной теме прорешивать билеты. Билеты доступны в электронном виде, это очень упрощает подготовку к экзамену и позволяет сразу оценить, насколько качественно усвоен материал, а что нужно повторить или даже выучить. Полезны онлайн-тренировки и для тех, кто имеет права, но сделал большой перерыв в водительском стаже.

Можно пройти экзамен ПДД онлайн, чтобы потренироваться и проверить себя, скорость ответов и их правильность. Так как все вопросы предлагаются в случайном порядке и меняются с каждой попыткой, это прекрасная возможность усвоить теорию. Такие тренировки помогают снизить уровень стресса во время настоящего экзамена, ведь все то же самое человек уже много раз делал дома. Чтобы тренироваться, нужно просто иметь гаджет с выходом в интернет и стабильное интернет-соединение.

Сначала лучше готовить билеты ПДД по темам, чтобы точно быть уверенным в том, что материал по определенному разделу знаний усвоен. И когда все темы будут пройдены, можно переходить к комплексному экзамену по всему курсу.

На сайте pdd.ru.com представлены билеты для категорий A /B /C /D /М и подкатегорий A1, B1, C1, D1. Не стоит думать, что главное — умение управлять автомобилем и уверенность за рулем. Правила дорожного движения написаны кровью, знать их нужно досконально. На экзамене в ГИБДД можно допустить две ошибки, но в разных блоках. За каждую ошибку автоматически дается 5 дополнительных вопросов. Поэтому лучше заранее подготовиться, чтобы не нервничать на экзамене и не ходить на пересдачи.

Что нужно для того, чтобы получить категорию E

Права категории «Е» довольно часто становятся тем вожделенным куском, что желают получить водители, которые уже имеют категории A, B или C. В этой статье будут рассмотрены советы о том, как получить дополнительную категорию прав к уже имеющимся удостоверениям.

Что собой представляет категория E

Как известно, с 1 января 2014 года такая категория, по сути, уже перестала существовать. Если раньше она считалась отдельно взятой, то сегодня уже задействованы вместо неё целых три категории: CE, BE и DE. Первая из этих категорий даёт право на вождение грузовиков, имеющих прицеп. Вторая категория предназначена для легковых автомобилей и третья категория — для сочленённых автобусов. DE категория обычно востребована только в крупных мегаполисах и административных центрах.

Образец нового водительского удостоверения с категориями BE, CE и DE

Подготовка к экзамену

Уже в начале статьи хотелось бы отметить, что водителю придётся всё же сдавать экзамен на получение прав другой категории. При этом для каждой из категорий существуют отдельные правила и состав экзаменационных вопросов одной категории не похож на другие.

Возможно и открытие новой категории водительских прав без сдачи определённой части экзамена, но лишь когда на имеющуюся категорию водитель сдавал не ранее, чем три месяца назад. Если же он сдавал на водительское удостоверение три месяца и один день назад, то экзамен ему придётся сдавать сполна.

Кроме того, по закону каждая водительская категория прав имеет ограничения по возрасту. И для того чтобы получить ту или иную категорию, нужно достигнуть определённого возраста.

Напомним, что по Правилам дорожного движения изучать теорию можно в любом возрасте. Это даже всячески приветствуется. В каждом книжном магазине можно купить книжку, где указаны правила вождения, принятые современным законом. Так что изучать сызмальства, как управлять автомобилем, очень даже хорошо.

Обучение вождению на автодроме

И это ещё не всё. Можно уже с малых лет, ну в школьном возрасте например, изучать экзаменационные билеты ПДД, которые также свободно размещены в продаже.

Сами экзамены сдавать можно уже в 16 лет на категории M, A1. Это мотоциклы, на которых стоят двигатели малой мощности, и мопеды.

Если хотите сдать на водительское удостоверение, дающее право управлять настоящим мотоциклом, то вам должно быть не менее 18 лет. И категорию получаете A. Экзамен в таком случае будет состоять из двух частей:

• теория, к которой можно было подготовиться и ранее;
• вождение в реальных условиях.

Обучение

Получить категорию E, сдав экзамен, можно, только если вам исполнился 21 год. И обязательно нужно иметь опыт вождения другими транспортными средствами: B, C и D — не менее 12 месяцев. Это касается также получения категорий BE, CE, DE. Подтвердить опыт вождения может не только выписка из трудовой книжки, но и документы на личный автомобиль.

Обучение можно проходить в специализированной школе. И выбирать ту или иную автошколу нужно не по дешевизне проводимых курсов, а ориентируясь на процент выпускников, наличие тренажёров современных автомобилей с прицепом и, конечно же, наличие штата профессиональных инструкторов.

Перед тем как подавать на права, нужно собрать следующий пакет документов:

• паспорт;
• справка из медучреждения;
• квитанция об оплате государственной пошлины;
• личная карточка водителя;
• свидетельство, где будет указано, что вы прошли курс по подготовке водителя определённой категории;
• для последующего получения прав BE и CE, нужен документ, подтверждающий стаж вождения соответствующим транспортным средством не менее года. Прохождение обучения можно начать раньше этого срока.

Что касается теоретического экзамена, то для получения прав категорий CE и BE он не предусмотрен. Сам экзамен на права проводится в два этапа. Первый экзамен проводится на закрытой площадке для движения автомобилей и на автодроме. Главная цель проверки — правильность выполнения упражнений: постановка к платформе задним бортом и прямолинейное движение задним ходом.

Второй экзамен проводится на испытательном маршруте в условиях реального движения по трассе или городской дороге.

Если экзамен сдан не будет, ГИБДД сообщит о причинах в письменной форме. У водителя есть шанс сдать повторный экзамен, но не ранее, чем через семь дней после проведения первого.

Категория E — это права самого высшего разряда

Водитель категории E — это не просто шофёр, умеющий крутить баранку. Запустить двигатель, тронуться с места и сносно проехать по трассе или городской дороге сегодня могут очень многие. И это необязательно мужчины. Ими могут быть и представительницы прелестного пола и даже дети. Помните, как в одном американском фильме полицейские никак не могли догнать машину, за рулём которой сидел малыш?

Автобус, подходящий под категорию DE

Действительно, тесная связь сегодняшних детей с миром компьютеров способна взрастить гениальных людей. Если раньше, чтобы обучиться езде, нужно было затрачивать много сил и на практике проходить экзамен, сегодня это не совсем так. Большинство детей, которые играют в компьютерные гонки, уже обучаются дистанционно.

Но всё же категория E — это нечто иное. Здесь одними визуальными составляющими не обойтись. Нужно реально учиться, чтобы приобрести навык. Водители, у которых имеется категория E, — это настоящие профессионалы. Им нужно уметь управлять не просто автомобилем, а целым автопоездом.

Как-то раз один дальнобойщик, перевозивший груз, нормально доехал до склада. Ему нужно было заехать в ворота, но только задом. Такова была ситуация. И что же? Даже когда ему помогали работники склада, указывая, как ему заезжать, у него ничего не получалось. Пытался он заехать раз, наверное, десять. Пришлось вызывать профессионала, который сразу же своего добился.

Это не просто выдуманная история, а реальный отрывок из жизни. Не всякий, кто умеет сидеть за рулём, даже огромного транспортного средства, считается профи. В своё время профессия водитель считалась уникальной. Привычная картина с эпохи войны: автомобиль с полным кузовом эвакуированных и раненых людей попадает под бомбёжку. Погибает водитель, и не находится ни одного, кто мог бы сесть за руль.

Сегодня такая ситуация и на ум не придёт. Но раньше это действительно так было. И после войны профессия водитель считалась очень престижной. Ежегодно на курсах обучалось много молодых парней. Организовывались специальные занятия и при ДОСААФе. Многие получали эту профессию даже в армии и после окончания службы устраивались на работу водителем.

Раньше категорий не давали, а были классы. К примеру, были водители третьего, второго или первого класса. Билеты экзаменационные, которые сегодня продают в киосках, были и раньше. Только вот шофёр современной категории E раньше был первого, то есть самого высокого класса!

На видео — сдача экзамена на категорию CE:

В то время каждый мечтал о том, чтобы сдать на второй класс. Водители первого класса считались элитой, профессионалами, до уровня которых учиться и учиться. Даже водителям такого уровня в то время ещё и доплачивали плюс к окладу определённые бонусы. Что касается повышения класса, то оно зависело от шофёрского стажа. Кроме того, накопленное мастерство следовало подтверждать на экзаменах по теории и практике вождения.

Открыть категорию профессионала раньше так не стремились. Уже к пятидесятым годам на дорогах стало появляться всё больше легковушек. И уже тогда рождается такое понятие, как водитель-любитель. И права стали выдавать двух видов: любительские и профессиональные.

Обучение на эти две, различные по своему понятию категории было разное. Любитель не обязан был знать устройство тяжёлых грузовых машин. Ему также не требовалось уметь устранять возникшую в пути неисправность. А вот те шофёры, которые имели первый класс, напротив — всё это должны были знать.

Водительские права категории E сегодня получить нетрудно. Но для этого нужно быть настоящим профессионалом, для которого водить машину не только обязанность, но и в некотором роде смысл жизни.

Безопасность велосипедов | NHTSA

Снижение риска сбоев

Факты о безопасности дорожного движения Велосипедисты и другие велосипедисты, 2019 г. (PDF, 512,43 КБ)

Существует два основных типа аварий: самые частые (падения) и самые серьезные (аварии с участием автомобилей). Независимо от причины сбоя, профилактика — это главное в игре. Есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск аварии. Во-первых, узнайте некоторые факты о безопасности велосипеда:

1. Вне зависимости от сезона, гибель велосипедистов чаще всего наступает в период между 6 p.м. и 21:00
2. В 2019 году велосипедисты гибнут чаще всего в городах (78%) по сравнению с сельскими районами (22%).
3. В 2019 году количество смертей среди велосипедистов среди мужчин было в 6 раз выше, чем среди женщин.
4. В каждой четвертой велосипедной аварии со смертельным исходом в 2019 году участвовал велосипедист, употреблявший алкоголь.

Управляйте автомобилем ответственно и помните: все штаты требуют, чтобы велосипедисты на дорогах соблюдали те же правила и обязанности, что и автомобилисты.

Управляйте безопасным движением — сосредоточенность и бдительность

Будьте внимательны и внимательны к дороге и всему движущемуся вокруг вас движению; предвидеть, что могут сделать другие, прежде чем они это сделают.Это защитное вождение — чем быстрее вы заметите потенциальный конфликт, тем быстрее вы сможете действовать, чтобы избежать потенциальной аварии:

• Двигайтесь по потоку в том же направлении, что и движение.
• Соблюдайте уличные знаки, сигналы и дорожную разметку, как автомобиль.
• Предположим, другой человек вас не видит; смотрите вперед, чтобы избежать опасностей или ситуаций, которые могут привести к падению, например игрушек, гальки, выбоин, решеток или железнодорожных путей.
• Запрещается писать текстовые сообщения, слушать музыку или использовать что-либо, что отвлекает вас, отвлекая глаза, уши или разум от дороги и движения.

Управляйте предсказуемо

БЕЗОПАСНОСТЬ ВОЖДЕНИЯ НА ВЕЛОСИПЕДЕ Правила дорожного движения

Управляя предсказуемо, автомобилисты понимают, что вы собираетесь делать, и могут отреагировать, чтобы избежать аварии.

Двигайтесь там, где вас ожидают увидеть, двигайтесь в том же направлении, что и движение и сигнал, и посмотрите через плечо, прежде чем сменить полосу движения или повернуть.

Избегайте или минимизируйте езду по тротуару.Автомобили не ожидают увидеть движущееся движение на тротуаре и не ищут вас при выезде с проезжей части или повороте. Иногда тротуары заканчиваются неожиданно, вынуждая велосипедиста выехать на дорогу, когда машина не ожидает увидеть велосипедиста. Если вам необходимо ехать по тротуару, не забудьте:

1. Проверьте свое законодательство, чтобы убедиться, что езда по тротуару разрешена;
2. Часы для пешеходов;
3. Осторожно обгоняйте пешеходов, сначала объявляя «слева от вас» или «проезжая слева», или воспользуйтесь звонком;
4. Двигайтесь в том же направлении, что и движение.Таким образом, если тротуар заканчивается, вы уже едете с потоком машин. При переходе улицы автомобилисты будут смотреть налево, направо, налево в поисках движения. Когда вы находитесь слева от водителя, водитель с большей вероятностью вас увидит;
5. При переходе улицы с тротуара снижайте скорость и следите за движением транспорта (влево-вправо-влево и сзади); будьте готовы остановиться и следовать за пешеходными сигналами; и
6. Сбросьте скорость и обратите внимание на машины, выезжающие на проезжую часть или поворачивающие.

Совершенствуйте свои навыки верховой езды

Никто не научится безопасно управлять транспортным средством без практики и опыта; Безопасная езда на велосипеде в пробках требует такой же подготовки.Начните с езды на велосипеде в безопасном месте вдали от движения (парк, дорожка или пустая парковка).

Запишитесь на уроки езды на велосипеде в школе, в отделе отдыха, в местном магазине велосипедов или в группе по защите интересов велосипедистов. Уверенность в дорожном движении приходит с умением ориентироваться и общаться с другими водителями, велосипедистами и пешеходами. Повторение и практика в качестве безопасного пешехода или велосипедиста — отличная подготовка к безопасной поездке.

4 правила остановок с четырьмя путями

Мы все были там.В тот момент, когда вы подходите к остановке с четырьмя путями и не знаете, кто должен двигаться первым. Это может быть неприятно, но, что более важно, оно может быть опасным.

Соблюдайте эти 4 правила при остановке с четырьмя путями, чтобы движение транспорта продолжалось плавно и безопасно.

1. Первым пришел — первым обслужен.

Это относится и к дороге. Если нет светофора, а есть 4-полосная остановка, то право проезда получает первая машина, прибывшая на перекресток. Неважно, где находится транспортное средство или в каком направлении оно движется, это правило всегда будет применяться, если кто-то первым явно подъехал к знаку остановки.Однако будьте осторожны с агрессивными или отвлеченными водителями, которые могут отклонить это правило.

2. Уход вправо.

Когда два автомобиля одновременно прибывают к остановке с четырьмя путями и располагаются рядом друг с другом, преимущественное право предоставляется наиболее правому транспортному средству. Если три автомобиля прибывают одновременно, крайний левый автомобиль должен продолжать уступать дорогу до тех пор, пока оба других автомобиля справа от них не пройдут.

3. Прямое переворачивание.

Когда вы едете на перекресток лицом к лицу с другим транспортным средством, важно использовать сигналы. Когда два автомобиля одновременно прибывают на остановку с четырьмя путями, и они расположены лицом к лицу, и одно из транспортных средств намеревается повернуть, а другое намеревается ехать прямо, транспортное средство, идущее прямо, имеет право преимущественного проезда. Имейте в виду, что если оба автомобиля едут прямо или поворачивают в одном направлении, они оба могут двигаться одновременно, так как они не будут пересекать пути друг друга.

4. Справа налево.

Когда два транспортных средства одновременно прибывают на остановку с четырьмя путями, и они расположены лицом к лицу, и одно из транспортных средств намеревается повернуть направо, а другое — налево, транспортное средство, поворачивающее направо, имеет право проезда. . Медленно двигайтесь вперед перед въездом на перекресток, чтобы указать другим водителям, что вы делаете поворот. Водитель, поворачивающий налево, должен дождаться, пока другой автомобиль полностью не проехал.

Вам может быть интересно, что произойдет, если все четыре машины подъедут к перекрестку одновременно? Нет хорошего практического правила, кто должен идти первым.Однако рекомендуется дождаться, пока самый агрессивный гонщик сделает первый ход, а затем действовать осторожно, следуя приведенным выше правилам. В целом важно проявлять терпение и бдительность при приближении к остановке с четырьмя путями.

Хотите узнать больше от Top Driver? Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полным списком советов по безопасному вождению, или свяжитесь с нами напрямую!

Как в Германию — Вождение в Германии

Обновлено — февраль 2016 г.

Это правда: на многих участках немецких автобанов нет ограничений скорости.Но есть много других правил, о которых вам следует знать.

Вождение в Германии может доставлять удовольствие: красивые пейзажи и дороги в хорошем состоянии. Но есть много правил и предписаний, которые необходимо соблюдать.

Получение немецких водительских прав

Ваши собственные водительские права действительны в Германии, по крайней мере, вначале. Если вы только приехали и находитесь за пределами ЕС и ЕЭЗ и не собираетесь становиться резидентом, вам может потребоваться международное водительское удостоверение или официальный перевод лицензии вашей страны, чтобы иметь при себе текущую лицензию.Из этого правила есть некоторые исключения, поэтому вам следует уточнить требования у местных властей или в автомобильном клубе. И, конечно же, вы должны соответствовать минимальному возрасту для вождения в Германии, а также соблюдать все ограничения или условия в правах вашей страны.

Если вы намерены официально проживать в Германии, применяются следующие правила:

Для лицензий, выданных странами Европейского союза (ЕС) или государствами-членами Европейской экономической зоны (ЕЭЗ) Исландия, Лихтенштейн, Норвегия
Если ваша лицензия была выдана страной Европейского Союза или одним из государств-членов ЕЭЗ, она обычно будет действительна, пока вы являетесь официальным резидентом Германии, до истечения срока ее действия.(Обычно вы можете обменять ее на немецкую лицензию до истечения срока ее действия.) Могут быть некоторые ограничения — возраст, тип транспортных средств, которым разрешено управлять и т. Д. Кроме того, если ваша лицензия страны ЕС является переводом лицензии, не входящей в ЕС, вы через шесть месяцев, возможно, придется получить немецкую лицензию. Это вопрос, который необходимо уточнить у местных властей.

Для лицензий, выданных странами за пределами ЕС / ЕЭЗ
Если ваша лицензия была выдана страной за пределами ЕС / ЕЭЗ, вы можете использовать ее только в течение шести месяцев с даты прибытия.Если вы будете проживать в Германии более шести месяцев, но менее одного года, вы можете получить продление на шесть месяцев для использования существующей лицензии.

Гражданин страны, не входящей в ЕС, который будет проживать в Германии дольше года, потребует немецких водительских прав ( Führerschein ). Во многих случаях это простой вопрос обмена лицензии на немецкую. В других случаях необходимо будет сдать письменный экзамен, экзамен по вождению или и то, и другое.

Вы можете просто обменять свою лицензию, если вы приехали из Канады или американских штатов Алабама, Аризона, Арканзас, Колорадо, Делавэр, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Нью-Мексико, Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Пуэрто-Рико, Южная Каролина, Южная Дакота, Техас, Юта, Вирджиния, штат Вашингтон, Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг.

Если вы приехали из Коннектикута, Флориды, Индианы, Миннесоты, Миссисипи, Миссури, Небраски, Северной Каролины, Орегона, Теннесси или Вашингтона Д.C. Вам нужно будет сдать письменный тест, но не экзамен по вождению.

Реклама

Для того, чтобы получить немецкие водительские права на основании лицензии любого штата США, вы должны иметь свои права в США не менее шести месяцев до приезда в Германию. Немецкие власти могут потребовать каких-то доказательств этого.

Если ваши права получены из Южной Африки или любого из штатов США, не указанных в списке, вам, скорее всего, потребуется сдать письменный и экзамен по вождению.Если ваша лицензия получена из Новой Зеландии, вам может потребоваться сдать письменный экзамен в зависимости от того, какой класс лицензии вы сейчас имеете или хотите получить. Если вы приехали из Австралии, вы, скорее всего, сможете напрямую обменять свою лицензию на немецкую. Проверка зрения может потребовать дополнительных усилий, в зависимости от того, на какой территории выдана ваша текущая лицензия.

Чтобы узнать о конкретных требованиях для обмена лицензии, лучше всего обратиться в местные органы власти.

Письменный тест, охватывающий такие вопросы, как правила дорожного движения и дорожные знаки, можно сдать на нескольких языках, включая английский. Его принимают в школе водителей ( Fahrschule ), поэтому сообщите им заранее, какой язык вы предпочитаете. Будьте осторожны, тест сложный, и 30% людей, которые его проходят, не проходят его с первой попытки. Так что вы должны учиться этому. Существует книга на английском языке, Lehrbuch Englisch ( Fahren Lernen B ), которая многим очень помогает.Вы можете купить его в автошколе примерно за 50 евро или найти подержанные экземпляры, предлагаемые в Интернете.

Тест с несколькими вариантами ответов, но на каждый вопрос не обязательно есть только один правильный ответ. Некоторые или все ответы могут быть правильными. Вы можете получить представление о том, на что это похоже, на английском языке с проверенными правильными ответами на сайте www.osterberger.org/test.html.

Fahrschule Автомобили для экзаменов по вождению оснащены двойным управлением, так что инструктор может взять на себя управление в любое время, когда студент попадет в серьезную проблему.Закон устанавливает минимальную продолжительность и пробег для каждого аспекта обучения вождению: не менее 225 минут и 50 километров за сеанс на шоссе или проселочных дорогах: не менее 135 минут на автобане с каждой поездкой продолжительностью не менее 45 минут и 90 минут для езда в сумерках или темноте, половина из которых — по шоссе или проселочным дорогам.

Те, кто посещают автошколу, не обязательно будут считаться начинающими водителями. Многие школы организовали упрощенные курсы для опытных водителей, которые обойдутся вам примерно в 500 евро по сравнению с более чем 1400-1500 евро, которые придется заплатить новичку.Если школа говорит вам, что она не предлагает такой курс, найдите тот, который предлагает.

Водительское удостоверение выдает местная полиция. Чтобы обменять свои права, вам следует отнести их в местный офис регистрации водителей ( Führerscheinstelle ). У вас должен быть заверенный перевод. Вы можете получить перевод в автомобильном клубе ADAC. (Их офис в Гессене взимает 36 евро с членов и 46 евро с лиц, не являющихся членами). Человек должен предоставить заявление, паспорт, вид на жительство ( Aufenthaltserlaubnis ), две фотографии паспортного размера, подтверждение посещения на Fahrschule , если требуется, подтверждение прохождения курса первой помощи и сертификат проверки зрения, которую может провести окулист или Technische Überwachungsverein (TüV) .

Некоторым американцам, которые работают и живут в немецких землях Гамбург, Гессен, Саксония-Анхальт, Шлезвиг-Гольштейн и Саар, теперь может быть легче. В некоторых случаях возможно преобразовать права без письменного экзамена или экзамена по вождению, независимо от того, из какого штата США они получены. Правила несколько различаются в каждом из этих четырех немецких земель. В некоторых случаях вы должны работать в американской фирме, а в некоторых случаях супругам не разрешается производить простое преобразование.

Перейти на www.amcham.de/services/drivers-license/us-citizens-in-germany.html или узнайте у местных властей дополнительную информацию об этом и полный список государств, имеющих взаимные соглашения с Германией.

Это может показаться довольно хлопотным, но как только вы выдержите шторм, у вас будет лицензия, действующая на долгое время. Все немецкие водительские права, выданные до 2013 года, действительны до 31 декабря 2032 года. С 2013 года лицензии действительны в течение 15 лет.

Для получения более подробной информации о водительских правах в Германии вы можете посетить страницу веб-сайта Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры на английском языке.

Вы также можете загрузить эти информационные бюллетени в Федеральном министерстве в формате pdf:

Информационный бюллетень для владельцев водительских прав из стран за пределами ЕС / EAA

Информационный бюллетень для владельцев водительских прав из стран ЕС / ЕАА

К началу

Регистрация, осмотр и налоги автотранспортных средств

При посещении местного реестра автотранспортных средств ( Autozulassungsstelle ) человеку необходимо подтверждение права собственности, страхование и, если автомобиль был приобретен в Германии, Zulassungsbescheinigung Teil II , документ, который должен сопровождать автомобиль через все владельцы от конвейера до свалки.Регистрацию обычно проводит дилер по продаже новых или подержанных автомобилей, у которого был приобретен автомобиль. Если автомобиль был куплен у частного продавца, регистрацию придется провести новому покупателю. Если автомобиль был импортирован и впервые регистрируется в Германии, необходимо выполнить дополнительные требования. См. Статью о ввозе автомобиля в Германию.

Транспортное средство также должно пройти проверку безопасности ( HU — Hauptuntersuchung ) и проверку контроля выбросов ( AU — Abgasuntersuchung ).Испытания на безопасность и выбросы проводятся квалифицированными зарегистрированными инспекторами ряда компаний, утвержденных правительством. Компании, которым разрешено проводить испытания, включают различные отделения Technischer Überwachungsverein ( TÜV ), DEKRA . Gesellschaft für Technische Überwachtung ( GTÜ ) и KÜS . Инспекторы могут проводить испытания на своих объектах или в дилерских центрах и независимых автосервисах, таких как Auto Teil Unger ( A.T.U. ). Автомобили, которые были приобретены новыми, должны быть проверены через три года, а затем все автомобили должны проверяться каждые два года. Когда автомобиль проходит техосмотр, на задний номерной знак наклеивается наклейка с указанием месяца и года следующего осмотра.

Правила, регулирующие состояние автомобилей и мотоциклов, строги. Двигатель, шасси, рама и все другие компоненты, включая тормоза, шины, звуковой сигнал, углы установки колес, лобовое стекло, фары и зеркала, будут проверены.Транспортные средства, которые не проходят проверку, обычно делают это из-за ржавчины или неисправных фар, выхлопной системы, тормозов или шин. Основное правило заключается в том, что если какой-либо элемент установлен на транспортном средстве, он должен функционировать и быть полностью пригодным для обслуживания, даже если он не является необходимым для работы. Автомобили, импортируемые из-за пределов ЕС, могут потребовать дорогостоящих модификаций для соответствия немецким стандартам.

Подробную информацию об инспекциях на английском языке можно найти на веб-сайтах TÜV Nord и DEKRA .

Владельцы автотранспортных средств должны платить ежегодный налог на автотранспортные средства федеральному правительству. Размер налога определяется возрастом автомобиля, типом и размером автомобильного двигателя, типом топлива, которое он использует, и уровнем выбросов. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о транспортных средствах на английском языке со ссылкой на калькулятор налога на транспортные средства (на немецком языке).

К началу

Автострахование

Прежде чем человек может зарегистрировать автомобиль в Германии, он или она должны иметь доказательство покрытия ответственности перед третьими лицами за весь ущерб или травмы другому человеку, машине или объекту.Хотя законом не требуется страхование от столкновений или полное страхование, большинство организаций, финансирующих покупку транспортного средства, этого требуют. Это может значительно увеличить счет за страхование, а страхование в Германии стоит недешево.

Помимо покрытия, существует множество факторов, которые влияют на стоимость страховки. Начинающие водители платят больше, чем опытные водители; те, кто водит большие мощные машины, платят больше, чем те, у кого более скромные автомобили; те, кто живет в городах, платят больше, чем жители сельской местности, а те, кто был признан виновным в несчастных случаях, платят больше, чем те, кто этого не сделал.

Если у вас есть хороший водительский стаж в вашей стране, вы можете получить его здесь. Вернувшись домой, получите письмо от своего страхового агента. Если немецкий агент говорит, что вы не можете получить этот кредит, попробуйте другого агента. Некоторые страховые агенты в Германии ориентированы на то, чтобы помочь эмигранту преодолеть эти сложности.

Для получения дополнительной информации о страховании транспортных средств щелкните здесь.

Для получения дополнительной информации о получении «бонуса без претензий» (NCB) от вашей страховой компании в Германии щелкните здесь.

К началу

Правила дорожного движения

Не позволяйте высокой скорости на немецких дорогах обмануть вас, полагая, что нет зон с пониженной скоростью. На самом деле, есть много участков немецких автобанов с ограничениями скорости. Ограничения скорости четко вывешены на оживленных участках автобанов в городах. Вы также увидите знаки ограничения скорости на других, казалось бы, открытых частях автобанов в сельской местности. Так что следите за ними.Обычно спидеры не останавливаются во время нарушения, но получают штраф за превышение скорости по почте. Это может длиться до двух или трех месяцев после инцидента. Немецкая полиция использует специальные камеры для ловли спидеров. Лица, превышающие лимиты более чем на 30 километров в час, могут рассчитывать на потерю лицензий на срок до трех месяцев плюс большой штраф. (См. Врезку.)

Жесткая компьютеризированная система начисления баллов используется для смещения опасных водителей с дороги.Все более строгие наказания — это обычное дело, особенно если речь идет о наркотиках или алкоголе, и особенно, если произошел несчастный случай. За исключением тех мест, где они размещены из-за строительных работ или проблем с дорожным движением, на автобанах нет ограничений скорости, хотя рекомендуемая максимальная скорость составляет 130 км / ч (около 80 миль / ч).

Медленно движущиеся грузовики и высокоскоростные автомобили едут по одним и тем же дорогам одновременно, поэтому безопасное вождение является обязательным. Периодически возникают цепные реакции автобанов, отчасти из-за высоких скоростей.Наиболее частыми причинами несчастных случаев с участием иностранцев являются неспособность уступить дорогу, слишком тщательное отслеживание и неспособность поддерживать контроль. Несчастные случаи, происходящие на автобанах со скоростью более 130 км / ч, могут привести к аннулированию требований о выплате страховки независимо от того, кто виноват.

Базовое ограничение скорости составляет 50 км / ч (около 30 миль / ч) в населенных пунктах и ​​100 км / ч (около 60 миль / ч) в других местах. Если вы буксируете прицеп, ограничение скорости на дорогах и автобанах составляет 80 км / ч (50 миль / ч).

Если вы видите мигающий желтый свет на перекрестке, это означает остановку, затем продолжайте движение, если перекресток свободен. Проезжайте на красный свет, и вас, вероятно, поймают: на многих перекрестках камеры с радиолокационным управлением подключены к светофору.

Все автомобили в Германии должны иметь исправные ремни безопасности для всех людей в автомобиле, включая тех, кто едет на заднем сиденье. А закон требует, чтобы их носили. За каждого человека в автомобиле, не пристегнутого ремнем безопасности, взимается штраф в размере 30 евро.Исключение сделано для пассажиров на заднем сиденье в автомобилях старых моделей, которые изначально не были оснащены ремнями безопасности на задних сиденьях. Детям до 12 лет не разрешается ездить на переднем сиденье автомобиля, они должны использовать автокресла, сертифицированные правительством Германии.

В Германии нет общего правила, запрещающего проезжать на перекрестках. Поэтому водитель, совершающий левый поворот, должен как минимум дважды проверять наличие движения сзади и, из-за «слепого пятна» зеркала заднего вида, не должен полагаться только на него.

В Германии водителя могут заставить сдать анализ крови. Предел содержания алкоголя в крови составляет 0,5 миллиграмма алкоголя на миллилитр цельной крови. Лица, превышающие этот предел, будут оштрафованы и лишены лицензии на срок до трех месяцев за первое нарушение. Сколько напитков нужно, чтобы дать человеку уровень алкоголя в крови 0,5, зависит от его размера и других факторов, но две кружки пива, четверть литра вина или стакан крепкого алкоголя, вероятно, приблизятся к одному.

Закон Германии требует, чтобы все автомобили имели переносной красный светоотражающий треугольник, аптечку и как минимум два защитных жилета (светоотражающие жилетки).Если автомобиль остановлен по какой-либо причине, треугольник должен быть расположен в 200 метрах от него на автобане и в 100 метрах позади него на всех остальных дорогах. При этом, а также за пределами транспортного средства с ограниченными возможностями следует надевать защитные жилеты. Также должны быть включены аварийные мигалки автомобиля. Вы можете проезжать автомобили только слева. За проезд справа предусмотрен большой штраф.

Запрещается движение только с габаритными огнями. Вы должны использовать фары (ближний свет) ночью и в ненастную погоду.Мотоциклисты должны носить шлемы и всегда двигаться с включенными фарами. У немцев также сложное правило преимущественного проезда. Если не указано иное, водитель, едущий на перекрестке справа, имеет преимущественное право. Просто потому, что вы находитесь на том, что выглядит как главная дорога, вы можете не оказаться на «приоритетной» дороге. Знак в форме ромба (желтый в центре, окруженный белой рамкой) сообщает вам, находитесь ли вы на приоритетной дороге.

Знак уступки представляет собой перевернутый треугольник с красной рамкой и белой внутренней стороной, означающий, что вы должны уступить дорогу.Однако вам не нужно останавливаться, если путь свободен. Восьмисторонний знак остановки означает, что вы должны сначала полностью остановиться, прежде чем продолжить движение.

Зоны успокоения дорожного движения (Verkehrsberuhigungenzone) , обозначенные знаком с изображением пешехода и ребенка, бьющего мяч, часто находятся в жилых районах. В них играющие дети могут использовать всю улицу, и движение должно останавливаться для пешеходов и двигаться со скоростью не более 7 км / ч.

Вы должны остановиться для всех, кто использует или готовится к использованию пешеходный переход «зебра» с белыми полосками.

Круглые синие знаки с белыми стрелками внутри указывают разрешенные направления движения. Например, если есть стрелки, указывающие одновременно вверх и вправо, это означает, что у вас есть выбор: прямо вперед или вправо, но влево запрещено. Если есть единственная стрелка, указывающая влево, это означает «только левый поворот».

Если вы попали в аварию, не покидайте место происшествия. Как водитель транспортного средства, попавшего в аварию, вы должны оставаться на месте не менее 30 минут перед тем, как уйти, если вы один.Если вы попали в аварию с другими людьми, вы должны обменяться личной и страховой информацией. Покидание места аварии может привести к серьезным финансовым штрафам, и, в зависимости от того, были ли нанесены телесные повреждения другим лицам или серьезный материальный ущерб, вы можете попасть в тюрьму или лишиться лицензии.

Неуплата нарушений правил дорожного движения (штрафы за парковку в четко обозначенных зонах, запрещенных для парковки, или за парковку в местах для инвалидов, а также другие относительно небольшие нарушения) может привести к тюремному заключению.Если нарушения произошли достаточно давно и неуплата является постоянной, вашим последним платежом будет крупный штраф (известный как Bussgeld ), сопровождаемый потерей вашей лицензии и, вполне возможно, карточкой «прямо в тюрьму».

Некоторые штрафы могут быть взысканы на месте при наличии у водителя наличных денег; в противном случае будут сохранены ваше имя и адрес, а позже вам будет отправлен билет с сопроводительной квитанцией об оплате.

Обычно трудно найти место для парковки в рабочее время, хотя во многих случаях вы можете припарковаться вечером в тех местах, где днем ​​это запрещено.Предупреждаем: сборы за буксировку в Германии очень высоки! Круглые знаки с красными границами и синей внутренней частью и знаком «X» означают, что стоянка и остановка запрещены. Подобные знаки с одной диагональной линией означают ограниченную парковку или стоянку только на три минуты. Знаки только с красной рамкой и белой серединой означают, что запрещено движение транспортных средств любого типа.

Автомобилистам запрещается проезжать автобус, сигнализирующий мигалкой о приближении к одной из своих остановок. Как только автобус остановился, его можно проехать, но там, где немцы называют Schrittempo .Это означает, что вы двигаетесь так медленно, что стрелка спидометра не регистрируется. Автомобили, движущиеся в противоположном направлении, также должны использовать Schrittempo , когда автобус останавливается с включенным поворотником. Это связано с опасностью того, что люди, особенно дети, могут попытаться перейти улицу, чтобы успеть на автобус. Если это произойдет, машина должна остановиться и позволить им пересечь дорогу.

Движение по заснеженным дорогам разрешено только в том случае, если ваш автомобиль оснащен соответствующими шинами. Существуют специальные зимние шины, а также всепогодные шины, которые могут быть приемлемыми.Использование обычных летних шин в снежную или ледяную погоду может привести к штрафу и, что еще хуже, к потере страхового покрытия в случае аварии. Обратитесь к местному механику, в дилерский центр или в ремонтную мастерскую, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле установлены подходящие шины.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную таблицу нарушений ПДД и штрафов в Германии.

К началу

Немецкие автомобильные клубы

Членство в ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil-Club) имеет ряд преимуществ.Он предлагает обширную информацию на английском языке, продает страховку и предоставляет экстренные придорожные услуги. В большинстве городов есть офис ADAC . Базовая плата составляет 49 евро в год. Вы можете написать или позвонить в их головной офис: ADAC , Am Westpark 8, 81373 Мюнхен. Тел .: (089) 7676-0. Интернет. www.adac.de

Другой клуб — AvD (Automobil-Club von Deutschland) . Он выполняет многие из тех же услуг, что и ADAC , включая аварийное обслуживание на дорогах, а также продолжает великие автомобильные традиции Германии.Он спонсирует Гран-при Формулы-1 и большое количество менее значимых мероприятий. Членство стоит всего 34,90 евро в год, адрес: Lyonerstr. 16, 60528 Франкфурт / М. Тел. 0180 5 164516. Интернет www.avd.de

К началу

Еще кое-что, что вы должны знать

Если вы попали в аварию, не покидайте место происшествия. Как водитель транспортного средства, попавшего в аварию, вы должны оставаться на месте не менее 30 минут перед тем, как уйти, если вы один.Если вы попали в аварию с другими людьми, вы должны обменяться личной и страховой информацией. Покидание места аварии может привести к серьезным финансовым штрафам, и, в зависимости от того, были ли нанесены телесные повреждения другим лицам или серьезный материальный ущерб, вы можете попасть в тюрьму или лишиться лицензии.

• Неуплата за нарушение правил дорожного движения (штрафы за парковку в четко обозначенных зонах, запрещенных для парковки, или за парковку в местах для инвалидов, а также другие относительно небольшие нарушения) может привести к тюремному заключению.Если нарушения произошли достаточно давно и неуплата является постоянной, вашим последним платежом будет крупный штраф (известный как Bussgeld ), сопровождаемый потерей вашей лицензии и, вполне возможно, карточкой «прямо в тюрьму».

• Некоторые штрафы могут быть взысканы на месте при наличии у водителя наличных денег; в противном случае будут сохранены ваше имя и адрес, а позже вам будет отправлен билет с сопроводительной квитанцией об оплате.

• Законы доброго самаритянина требуют, чтобы вы остановились и оказали помощь, если вы одним из первых прибудете на место происшествия.

• Парковка. Если вы живете в немецком городе какое-то время, вы скоро станете мастером «творческой» парковки. Если бы вы были плохим специалистом по параллельной работе в Штатах, когда вы уедете из Германии, у вас будет докторская степень. в этом! В настоящее время в Германии так много автомобилей (по последним подсчетам, более 40 миллионов) и так мало парковочных мест, поэтому найти место в любом месте становится все труднее. Обычно трудно найти место для парковки в рабочее время, хотя во многих случаях вы можете припарковаться вечером в тех местах, где днем ​​это запрещено.Предупреждаем: сборы за буксировку в Германии очень высоки! Круглые знаки с красными границами и синей внутренней частью и знаком «X» означают, что стоянка и остановка запрещены. Подобные знаки с одной диагональной линией означают ограниченную парковку или стоянку только на три минуты. Знаки только с красной рамкой и белой серединой означают, что запрещено движение транспортных средств любого типа.

Источник: ADAC & Verkehrsdienst Франкфурт-на-Майне

Калькулятор скорости вращения
Вы были обмануты и ожидали, что по почте придет штраф за превышение скорости? Если вы знали, насколько вы превышаете допустимую скорость, вы можете пойти сюда и рассчитать свой штраф.Выберите тип автомобиля и «Innerorts», если вы ехали по городским улицам, или «Ausserorts», если бы вы ехали по проселочной дороге, шоссе или автобану.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную таблицу нарушений ПДД и штрафов в Германии.

К началу

Немецкие дорожные знаки

Щелкните изображение, чтобы увеличить его в новом окне.

К началу

Немецкие правила дорожного движения

Abbiegen

поворот

Abstand

расстояние (до идущего впереди автомобиля)

Алкоголь

спирт

Ампель

светофор

Bahnübergängen

железнодорожный переезд

Beschädigung

повреждений

Bußgeld

штраф, штраф

Дроген

(нелегальных) наркотиков

Fahrverbot

Утрата водительских прав

Фельверхальтен

неправильное вождение в указанных ситуациях; (буквально: неподобающее поведение)

Fristüberschreitung

нарушений контроля или контроля выбросов (просроченные контрольные наклейки)

Fußgängerüberweg

пешеходный переход

Geldstrafe

штраф, штраф

Geschwindigkeit

скорость; unangepasste Geschwindigkeit = неконтролируемая скорость (превышение ограничения скорости)

gefährliche Überholvorgänge

незаконный, небезопасный обгон

Handyverbot

Использование сотового телефона во время вождения запрещено

Пункт

баллов

Rechtsfahrgebot

отказ от проезда по правой полосе

Rückwärtsfahren

подкладка

Sicherheitsgurt

ремень безопасности

Übertretung

Нарушение (часто используется с Geschwindigkeit для обозначения километров, превышающих указанное ограничение скорости)

Падение

авария

Verkehr

трафик

Verkehrsübertretung

нарушение ПДД

Verstöße

нарушений

Vorfahrt

полоса отвода

Венден

токарный

К началу

Слабое звено в предотвращении дорожно-транспортных происшествий

Нарушение правил дорожного движения: слабое звено в предотвращении дорожного движения Дорожно-транспортные происшествия

Jha Deepak K ¹ , Sharma Vibha ² , Tripathi Chadra B ³ и Grover Naveen ^2
1 Отделение нейрохирургии, Институт человеческого поведения и смежных наук, Дели, Индия
2 Отделение Института клинической психологии человеческого поведения и смежных наук, Дели, Индия
³ Отдел биостатистики, Институт человеческого поведения и смежных наук, Дели, Индия

^* Автор, ответственный за переписку: Дипак Кумар Джа, Департамент Нейрохирургия, Институт Человека Поведение и смежные науки, Дели, 110095 Индия

Опубликовано: 11 августа 2017 г.
Цитируйте эту статью как : Jha DK, Vibha S, Tripathi CB, Naveen ГРАММ.Нарушение правил дорожного движения: слабое звено в предотвращении дорожно-транспортных происшествий. Clin Surg. 2017; 2: 1589.

Аннотация

Контекст: Число дорожно-транспортных происшествий в Индии увеличивается, несмотря на недавние законодательные поправки, информационные программы и обеспечение соблюдения правил дорожного движения. Было установлено, что поведение участников дорожного движения основная причина несчастных случаев в 70% -95% случаев. Мы запланировали это предварительное исследование для оценки поведение местного населения в отношении нарушений правил дорожного движения. Методы: Исследование проводилось на территории нашего института, который расположен в столице. Дели. Анкета из 21 вопроса для оценки различных аспектов человеческого поведения была сформулированы. Люди, которые ездили на двух и / или четырехколесных транспортных средствах по дорогам Дели, были включены в учеба. Были исключены пациенты и сотрудник института. Ответы оценивались на основе возраст, пол, уровень образования, тип транспортного средства (двух- или четырехколесный) и место жительства (Дели или за пределами Дели).Склонность к нарушению правил дорожного движения в условиях стресса (VTRS) и низкого уровня фрустрации Толерантность (LFT) оценивалась для каждой группы.
Результаты: Всего были изучены и оценены заполненные анкеты 52 участников. Он включал 43 (83%) мужчин и 9 (17%) женщин со средним возрастом 34 года (от 20 до 56). Младшие водители а у тех, кто раньше водил моторизованные двух- и / или четырехколесные автомобили, было больше VTRS и LFT.
Заключение: Необходимо изучить поведение участников дорожного движения, основанное на популяциях, для понимания причин рост дорожно-транспортных происшествий в Индии.Персонал травматологов и специалисты по поведению / терапевты должны работать вместе, чтобы найти эффективные способы предотвращения ДТП.
Ключевые слова: ДТП; Поведение человека; Правило дорожного движения; Дорожная ярость; Профилактика

Введение

Роль человеческого поведения выяснялась в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) с самого начала 1980-е [1,2]. Большинство законодательных норм, таких как использование шлемов для пассажиров на задних сиденьях и ремней безопасности для автомобилей, были запрещены. реализованы во всем мире в этот период [3].Литература в области поведенческих исследований о нарушениях правил дорожного движения предполагают роль человеческого поведения как причины дорожно-транспортных происшествий от 70% до 95% [1,3]. Меры, принятые для предотвращения, такие как законы, обеспечивающие соблюдение правил дорожного движения и кампании по повышению осведомленности, косвенно изменяют человеческое поведение, но прямо вмешиваются, чтобы изменить Человеческое поведение требует оценки поведения населения определенной местности. Такие исследования были проведены в разных частях мира, включая некоторые города Индии, но академические Одно только исследование вряд ли предотвратит ДТП [1,3-9].Потребность часа — всесторонняя оценка населения с целью выявления моделей поведения людей и вмешательств в соответствии с результаты этих исследований, особенно в странах с низким уровнем дохода, таких как Индия, где автомобильное население и RTA растут быстрыми темпами. Мы провели пилотное исследование для проверки выборочной совокупности. чтобы получить представление о проблемах поведения, связанных с нарушениями правил дорожного движения, чтобы структурированное исследование могут быть разработаны с целью выявления целевой группы населения, нуждающейся в каком-либо вмешательство для предотвращения их участия в ДТП.

Материалы и методы

Исследование проводилось в кампусе нашего института, который расположен в Дели, столице страны. Индии. Исследование проводилось в первую неделю августа 2016 года. В исследование были включены лица старше 18 лет возраст, который управляет одним или обоими двух- или четырехколесными транспортными средствами по дорогам Дели. Пациенты и сотрудники института были исключены из исследования. Для оценки различных аспектов человеческого поведения в отношении правил дорожного движения мы сформулировали анкету на местном языке (хинди), состоящую из 21 вопроса на английском языке. три группы.(Анкета-H) Первые две группы задавали восемь вопросов. у каждой и третьей группы было по пять вопросов. Он также включал информированные согласие на участие в исследовании. Каждому участнику нужно было пополнить их имя, возраст, образование, место жительства и транспортные средства, которыми они управляют по дорогам Дели. Участники должны были отметить одно из двух или трех. ответы на каждый предоставленный им вопрос анкеты. Тем, кто не мог понять сценарий хинди, вопросы были переведены на английский или свой родной язык (Анкета-E).Данные всех анкет были собраны в табличной форме (по CBT) в таблице Excel и оценивается для дальнейшего анализа клиническими специалистами. психологические кадры (ВС и НГ). Для анализа 21 вопросы были сгруппированы в пять «разделов» (таблица 1) для оценки различных аспекты поведения участников, которые заключаются в следующем: Раздел I. Первые пять вопросов для оценки «Знания и Восприятие участниками движения по Дели ».
Раздел II: Два вопроса для оценки «Свидетельство или испытывает ДТП.
Раздел III: Четыре вопроса для оценки «Наблюдения за участников о соблюдении правил дорожного движения ».
Раздел IV: Четыре вопроса для оценки «склонности к нарушению» Правила дорожного движения в стрессовых ситуациях »(VTRS).
Раздел V: Последние пять вопросов для оценки «уровня разочарования. Толерантность среди участников (LFT).
Участникам нужно было выбрать только один вариант из ответов предоставляется по каждому вопросу. Вопросы раздела IV были даны 2 варианты, тогда как по остальным вопросам было предоставлено 3 варианта.Участники должны были выбрать «да» или «нет» в ответ на 4 вопроса. раздела IV, которые были связаны с VTRS. Из трех ответов по каждому из 5 вопросов раздела V, 1 вариант согласился с проявлять агрессию в различных повседневных жизненных ситуациях, наводящих на мысль о LFT.
Участники соглашаются с VTRS (Раздел IV) или проявляют насилие в ситуации, приведенные в разделе V, рассматривались как «группа высокого риска» (HRG), и эти ответы были «ответами с высокой степенью риска».
Ответы на все 21 вопрос были проанализированы на основе:
1.Возраст ≤40 лет и старше 40 лет
2. Пол, т.е. мужчины по сравнению с женщинами
3. Образование {до высшего среднего (HS) по сравнению с выше HS, то есть выпускник и аспирант (PG)}.
4. Место жительства; Дели или за пределами Дели.
5. И Тип транспортного средства: неморотизированный (велосипед / рикша) или моторизованные (двух- и / или четырехколесные.

Результаты

В состав исследовательской группы вошли 52 участника, заполнивших анкету.Мужчин было 43 (83%), женщин — 9 (17%). Возраст колебалась от 20 до 56 лет, средний возраст — 34 года. Образовательные квалификация участников не выше 10-го стандарта (n = 13), высшее среднее (n = 9), выпускное (n = 19) и послевузовское (n = 11) уровней. Участники использовали двухколесные транспортные средства (n = 26), 4-колесные (n = 13) или двух- и 4-колесные (n = 13). В таблице 1 представлены ответы участников на вопросы. В целом большинство участников посчитали, что люди не соблюдают правила дорожного движения и не соблюдают уступить дорогу немоторизованным транспортным средствам и пешеходам.Несколько из участники сами видели эфир или пострадали от него. Большинство из них придерживались мнения, что люди должны соблюдать правила дорожного движения. Однако в общей сложности 9 (17%) участников согласились, что они нарушат правила дорожного движения при одной (n = 6) или двух (n = 3) из четырех ситуаций предоставлено в анкете (таблица 2). Терпимость к разочарованию была низкий на основании ответов одного (n = 9), двух (n = 7), трех (n = 4) или четыре (n = 2) из ​​пяти вопросов в общей сложности 22 (42%) участников (Таблица 2).В таблице 3 приведены ответы с высоким риском на вопросы раздела. IV и раздел V анкеты на основе различных участников характеристики. Об оценке ответов участников по возрасту менее 40 и более 40 лет отсутствовали VTRS и LFT и намного меньше соответственно у участников старше 40 лет. Аналогичным образом, VTRS был нулевым, а LFT был меньше у участниц женского пола. Ответы участников, получивших образование до высшего среднего (HS) уровня и те, кто выше уровня HS (выпускники и аспиранты) и резиденты Дели и те, кто проживает за пределами Дели, во многом были похожи.Тем не мение; VTRS и LFT были равны нулю и меньше соответственно у участников. кто раньше ездил на немоторизованных двухколесных транспортных средствах (велосипедах), чем те которые ездят на моторизованных двух или четырехколесных транспортных средствах. Значение этих различия не удалось установить из-за небольшого размера выборки. Ответы участников HRG сведены в таблицу (Таблица 2 и 3), которые выявили 1, 2, 3 и 4 ответа высокого риска в 7, 8, 6 и 3 участника соответственно, всего 24 (46%) участников. Желающих на VTRS было 9 (17,3%) участников, тогда как 22 (42.3%) участники имели LFT. Два участника имели склонность к VTRS без LFT, тогда как 15 участников с LFT не имел склонности к VTRS. У семи участников оба были склонны к VTRS и LFT. В HRG было три женщины, и все три имел только LFT без склонности к VTRS. HRG включила драйверы Двухколесные (n = 12), трехколесные (n = 6), а также двух- и трехколесные транспортные средства (n = 6). Уровни образования участников HRG включают аспирантуру. (PG) (n = 5), выпускник (n = 11), HS (n = 4) и до 10-го стандарта (n = 4).

Обсуждение

ДТС — огромная проблема общественного здравоохранения и развития. Почти 1,2 миллиона смертей и ранений или инвалидности от 20 миллионов до 50 миллионов, около 90% текущего бремени несут люди с низкими доходами и страны со средним уровнем дохода [4,10]. РТС будут ухудшаться, глобальный кризис общественного здравоохранения и к 2020 году третьим основным убийцей как «болезнь разработка. Согласно отчету ВОЗ, 90% смертельных случаев в мире на дорогах встречаются в странах с низким и средним доходом, на которые приходится всего 48% зарегистрированных транспортных средств в мире [10].Хотя данные о затратах на РТС немногочисленны, особенно по малообеспеченным и страны со средним уровнем дохода, очевидно, что экономический эффект из этих травм у людей, семей, сообществ и народов огромных размеров, составляющих от 1% до 2% валового национального продукта. Данные вызывают беспокойство, потому что RTA предсказуемы и, следовательно, можно предотвратить.
Показана недостаточность исследований, особенно в контексте «ООН». Десятилетие действий по предупреждению дорожно-транспортного травматизма 2010–2020 гг. », тем, что мета-резюме из 8650 статей, связанных с RTA профилактических мероприятий, проведенных в 2016 г., найдено всего 3 статьи из Страны Азии, соответствующие критериям отбора.По аналогии, несколько журналов опубликовали призывы к исследованиям, но относительно небольшой рост литературы [9-12]. Проблема дороги дорожно-транспортные происшествия и травмы не «принадлежат» какому-либо конкретному агентству, либо на национальном, либо на международном уровне. Обычно не было лидера, чтобы убедиться, что они координируют свои усилия и решают проблема в целом. Среди различных причин нехватки исследований в этой сфере, по мнению авторов, одна из важнейших Причины — полное разделение травм и лечения травм головы дисциплина (врачи, ведущие лечение пациентов с травмами) и поведение ученые / терапевты.Об этом свидетельствуют профили авторов всех доступная литература. Слаженная работа этих двух потоков — необходимость часа, поскольку объединенные рекомендации этих двух дисциплин будут определенно будет более эффективным в донесении срочности ситуации до общество и администраторы (государственные и центральные). Есть некоторые отчеты из разных частей мира, включая Индию, которые специально оценил различные аспекты человеческого поведения, связанные с причинность ДТП [1,4-7,9,13].Косвенные подходы, такие как законодательство и было обнаружено, что соблюдение правил дорожного движения сокращает количество RTA до 50%. Из двенадцати предложенных шагов расследования происшествий по Sayer et al. [14] (Sayer IA, 1994) оценка человеческого фактора считается его частью. В Индии информация о РТС в первую очередь собраны отделом полиции, и достаточная информация не доступны в секторе здравоохранения, и занижение сведений — серьезная проблема ослабление бремени общественного здравоохранения и воздействия РТС [15].Располагая всего 1% автомобилей в мире, Индии удается составлять 10% погибших на дорогах. «Уровень смертности на дорогах» в Индии достигает 14, которые составляют 1,6 и 5 для США и Китая соответственно. Способствовать, уровень смертности на дорогах демонстрирует тенденцию к снижению в Китае, тогда как в Индии показывает рост. Если текущие тенденции сохранятся, количество человек число погибших и раненых на дорогах мира увеличится более чем на 60% на 2020 [16]. По оценкам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), без эффективного применения действенных контрмер, следует ожидать увеличения дорожно-транспортных происшествий на 80% на низких и страны со средним уровнем дохода в период с 2000 по 2020 год [16,17].Изменение мышления гонщиков, водителей и участников дорожного движения, осознающих только их обязанности могут привести к переменам. Текущие методы программ повышения осведомленности в Индии в формах законодательных поправки, информационные программы и правоохранительные органы показывает недостаточные результаты. Потребность в специфическом поведении населения исследования могут только помочь нам в определении группы высокого риска и прояснил бы, требуется ли какое-либо вмешательство. В нашем небольшое исследование, 46% участников показали функции для VTRS и / или или LFT, что является тревожным признаком и еще раз подчеркивает необходимость популяционные исследования и вмешательства, подсказанные поведением ученые / терапевты.Недавно выпущенный «Truamtic Brain Injury: Multi Рекомендации организационного консенсуса для Индии ». текущее состояние плохого понимания человеческого поведения, связанного и ДТП и дорожная ярость [18]. Предыдущие сообщения из Индии и других частей мира показали плохое отношение, а не плохое знание участники дорожного движения как причина ДТП. Дорожная ярость тоже была показана из-за культурной привычки возмездия, которое происходит в результате разочарования и не зависит от интенсивного движения [13]. Вопросы раздела V анкеты нашего исследования подчеркивали агрессивное поведение участников и наблюдались у 42.3% участников, которые было более 17,3% участников, имевших склонность к VTRS на основе по ответам раздела IV анкеты. Это еще раз подтверждает результаты другого индийского исследования, которое обнаружило дрейф агрессии и насилие в основном индийском обществе. Подобные выводы в других отчетах показано, что дорожная ярость, относительно недавно появившаяся на рынке, еще больше усложнили существующую проблему.
Внешний локус контроля, стремление к ощущениям, склонность к агрессии и модели поведения Типа А были изучены ранее и были обнаружены положительные корреляции с RTA [6,17,19].Дорога кампании по безопасности и тренинги были предложены для внесения изменений в отношении к устойчивому изменению нарушения поведения [6,19,20]. Образовательные программы могут включать вопросы личности с цель побудить водителей распознать влияние определенных черт и эмоции, которые могут подвергнуть их и других риску серьезных ДТП. Аналогичным образом улучшается программа лицензирования, чтобы включить поведение оценка водителей и включение учебных материалов в школу учебная программа может иметь ранние и долгосрочные последствия.Имея поддерживающую отношение к рискованному поведению при вождении и отсутствие советов по рискованное вождение от близких людей увеличивает вероятность развитие рискованного поведения при вождении. Наши выводы старших участников, женский пол и водители немоторизованных транспортных средств, имеющие менее высокий рискованное поведение аналогично результатам более ранних исследований. Наше исследование не выявили большой разницы в VTRS или LFT на уровне образования в отличие от более раннего исследования, в котором наблюдалось более высокое образованная группа, демонстрирующая более сильное нарушение правил дорожного движения правила [4].Это может быть связано с небольшим размером выборки или социальной структурой. Кроме того, в нашем исследовании у самок не было обнаружено признаков VTRS, но 2 из них из 9 участниц выявили черты характера, указывающие на агрессивность поведение, которое требует дальнейшего изучения для подтверждения этих выводов.

Таблица 1: Ответы на вопросы анкеты участников с указанием их процентного соотношения с ответами высокого риска в заштрихованных ячейках.

Таблица 1
Ответы на вопросы анкеты участников с указанием их процентного соотношения с ответами высокого риска в заштрихованных ячейках.

Таблица 2: Характеристики участников группы высокого риска и их ответы на вопросы разделов IV (VTRS) и Раздела V (LFT) анкеты с высоким риском ответы в заштрихованных ячейках.

Таблица 2
Характеристики участников группы высокого риска и их ответы на вопросы разделов IV (VTRS) и Раздела V (LFT) анкеты с высоким риском ответы в заштрихованных ячейках.

Таблица 3: Ответы, указывающие на высокий риск участников HRG на вопросы Раздела IV (VTRS) и Раздела V (LFT), основанные на различных характеристиках участников.

Таблица 3
Ответы, указывающие на высокий риск участников HRG на вопросы Раздела IV (VTRS) и Раздела V (LFT), основанные на различных характеристиках участников.

Заключение

Изучение моделей поведения населения является важный шаг для понимания причины прогрессирующего увеличения в дорожно-транспортных происшествиях и инцидентах, связанных с гневом на дороге в Индии, что отсутствует на данный момент. Такие исследования необходимо проводить совместно по травмам. бригады по уходу и бихевиористы / терапевты, чтобы беспрепятственно вмешиваться, при необходимости, и дать рекомендации администраторам (состояния и центр) для большего эффекта и влияния на реализацию этих рекомендаций.

Благодарности

Мы выражаем признательность доктору Рохиту Чаудхари и доктору Хузайфе Усмани, Младшие ординаторы отделения нейрохирургии Института человека Поведение и прикладные науки для сбора и интерпретации данных анкеты для исследования.

Список литературы

1. Джейкобс Г.Д., Сэйер И.А., Даунинг А.Дж. Предварительное исследование поведения участников дорожного движения в развивающихся странах. Транспортно-дорожная научно-исследовательская лаборатория. TRRL SR 646 Монография. Crowthorne RG11 6AU, Беркшир, Англия, 1981.
2. Джейкобс Г.Д., Сайер З.А. Дорожно-транспортные происшествия в развивающихся странах — Городские проблемы и меры по их устранению: Транспортная и дорожная исследовательская лаборатория, Кроуторн, Беркшир. Дополнительный отчет TRRL 839: Crowthorne, 1984 (Лаборатория транспортных и дорожных исследований).
3. Даунинг AJ, Багули CJ, Холмы BL. Безопасность дорожного движения в развивающихся странах: обзор. В: ОТРК. Девятнадцатое ежегодное собрание по транспорту, дорогам и планированию лета. Материалы семинара C, Университет Сассекса, 9-13 сентября 1991 г.Лондон: PTRC Education and Research Services Ltd.
4. Хассен А., Годессо А., Абебе Л., Гирма Э. Рискованное поведение водителей при дорожно-транспортном происшествии в городе Мекеле, Северная Эфиопия. BMC Research Notes. 2011; 4: 535.
5. Гопалакришнан С. Дорожно-транспортные происшествия с точки зрения общественного здравоохранения. J Family Med Prim Care. 2012; 1 (2): 144-50.
6. Mohammed Najeeb PM. Изучение психологических факторов, влияющих на поведение водителей при нарушении правил. 2017.
7. Чакрабарти Н, Гупта К., Бхатнагар А.Исследование осведомленности водителей о безопасности дорожного движения в Дели, Индия. Операции SIJ по управлению промышленностью, финансами и бизнесом (IFBM). 2013; 1 (2): 106-10.
8. Наби Х., Конспли А.М., Частанг Дж. Ф., Широн М., Лафон С., Лагард Э. Модель поведения типа А, рискованное поведение при вождении и серьезные дорожно-транспортные происшествия: перспективное исследование группы ГАЗЕЛЬ. Am J Epidemiol. 2005; 161 (9): 864-70.
9. Стейтон С., Виссочи Дж., Гонг Э., Туми Н., Вафула Р., Джихад А. и др. Инициативы по предотвращению дорожно-транспортного травматизма: систематический обзор и метасводка эффективности в странах с низким и средним уровнем доходов.PLoS One. 2016; 11 (1): e0144971.
10. Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма: резюме. Всемирная организация здравоохранения, Женева. 2004.
11. Шарма BR. Дорожно-транспортный травматизм: крупный глобальный кризис общественного здравоохранения. Здравоохранение. 2008; 122 (12): 1399-406.
12. Хайдер А.А., Педен М. Неравенство и дорожно-транспортные травмы: призыв к действию. Ланцет. 2003; 362 (9401): 2034-5.
13. Чакрабарти Н., Рику Р. Примеры агрессивного вождения и меры по смягчению последствий в Индии. Международный журнал научно-исследовательских публикаций.2013; 3 (2).
14. Сайер ИА. Расследование аварийной зоны. Документ, представленный на Международном курсе по предотвращению дорожно-транспортных происшествий и травм и борьбе с ними. 1994; 8-16.
15. Соавторы многоцентрового исследования сети исследований дорожно-транспортного травматизма1, Ackaah W., Afukaar F, Agyemang W., Thuy Anh T., Hejar AR, et al. Использование нестандартных мотоциклетных шлемов в странах с низким и средним уровнем доходов: многоцентровое исследование. Inj Prev. 2013; 19 (3): 158-63.
16. Всемирный день здоровья: безопасность дорожного движения 2004 г.2017.
17. Акаатеба М.А., Амо-Гийма Р. Отношение водителей к нарушениям безопасности дорожного движения и рискованному поведению в Кумаси: гендерные и возрастные аспекты. Международный журнал дорожного движения и транспортного машиностроения. 2013; 3 (4): 479-94.
18. Травматическое повреждение головного мозга: Рекомендации по согласованию между организациями для Индии. Совместные усилия Американской ассоциации нейрохирургов Южной Азии и Американской ассоциации врачей индийского происхождения. 2015; 26-8.
19. Verma A, Velumurugan S, Chakrabarty N, Srinivas S.Рекомендации по лицензированию водителей и обеспечению соблюдения правил дорожного движения в Индии, направленные на повышение безопасности дорожного движения. Современная наука. 2011; 100 (9): 1373-85.
20. Стег Л., ван Брюссель А. Несчастные случаи, отклоняющееся от нормы поведение и превышение скорости молодых водителей мопедов. Транспортные исследования, часть F: Психология дорожного движения и поведение. 2009; 12 (6): 503-11.

Мои права — Руководство водителя

Обгон — это когда вы приближаетесь сзади и обгоняете автомобиль, движущийся в том же направлении.

Большинство водителей и гонщиков считают обгон переходом на «неправильную» сторону дороги, чтобы обогнать впереди идущее транспортное средство.Но даже если вы не перейдете на «неправильную» сторону дороги, вы совершите обгон, если вы перейдете на другую полосу движения или полосу движения по обе стороны от вас, чтобы обогнать другое транспортное средство.

Даже если вы не перейдете на «неправильную» сторону, вы должны соблюдать некоторые важные правила безопасности. Правила обгона на многополосной или без полосной дороге аналогичны правилам для однополосной дороги.

Помните, велосипедистов и мотоциклистов труднее увидеть в пробке, и они не имеют такой же защиты, как водители.При обгоне велосипедист должен оставлять зазор не менее 1 метра или 1,5 метра при движении со скоростью более 60 км / ч.

Прежде чем обгонять другое транспортное средство, вы должны:

• убедиться, что это безопасно
• на однополосной дороге, убедитесь, что дорога впереди свободна на достаточном расстоянии
• убедитесь, что у вас достаточно расстояние чтобы вернуться на ту же полосу движения или полосу движения, не создавая опасности для обгоняемого автомобиля или любого другого транспортного средства, идущего в противоположном направлении
• , убедитесь, что никакое другое транспортное средство не обгоняет ваше транспортное средство, проверив дорогу позади в зеркалах и слепых зонах
• , сигнализируя о вашем намерение совершить обгон на достаточно долгое время, чтобы предупредить всех остальных участников дорожного движения.

При обгоне вы должны:

• оставить безопасный зазор между вашим автомобилем и автомобилем, который вы обгоняете
• оставить зазор не менее 1 метра при обгоне велосипедистов; 1,5 метра, если скорость превышает 60 км / ч.
• не возвращайтесь на полосу движения или полосу движения, пока не пройдете достаточно далеко от другого транспортного средства, чтобы избежать столкновения.
• не препятствовать другому транспортному средству.

Запрещается обгонять:

• справа от транспортного средства, которое поворачивает направо или делает разворот из центра дороги и сигнализирует о повороте направо
• слева, за исключением:
  • , если транспортное средство поворачивает направо или делает разворот из центра дороги и подает сигнал поворота направо.
  • на многополосной дороге, когда вы находитесь на другой полосе слева от транспортного средства, которое вы совершают обгон, и транспортное средство можно безопасно обгонять на обозначенной полосе слева от транспортного средства
• на подходе к детскому или пешеходному переходу, где другое транспортное средство останавливается или остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходам или велосипедистам (Пример 7)
  
• сбоку от транспортного средства со знаком «Не обгонять разворачивающийся автомобиль», если он сигнализирует и находится в процессе поворота в эту сторону
• , если есть знак «Обгон запрещен»
• при приближении к гребню, повороту или повороту. окунуться в дорога, на которой нет обзора на достаточном расстоянии впереди, чтобы можно было безопасно совершить обгон
• на любой дороге, где из-за перекрестка обгон не может быть безопасно завершен.
• , где есть одиночная непрерывная разделительная линия или одиночная непрерывная разделительная линия слева от прерывистой разделительной линии, если только вы не можете сделать это без пересечения какой-либо частью вашего транспортного средства эту линию *
• где есть двойная непрерывная разделительная линия разделительная линия *

* Автотранспортным средствам разрешается пересекать центральные разделительные линии и объездные полосы для безопасного проезда велосипедистов на минимальном расстоянии, но только в том случае, если водитель имеет четкую видимость любого приближающегося транспортного средства и безопасно сделать это.См. Примеры 4A, 5A и 6A на странице «Вождение по дороге».

Велосипедисты могут обгонять другое транспортное средство слева, но не в том случае, если оно указывает и поворачивает налево.

Обгон

При управлении автомобилем, которого обгоняет другое транспортное средство, вы должны:

• держаться левой стороны, если это безопасно, чтобы оставить достаточно места для обгоняющего транспортного средства, или
• держаться в пределах своей полосы движения и
• не увеличивайте скорость до тех пор, пока другое транспортное средство полностью не обгонит ваше транспортное средство и не вернется на полосу движения или полосу движения.

Следующее расстояние за пределами населенных пунктов для длинных транспортных средств

За исключением случаев обгона, автопоезда должны держаться на расстоянии не менее 200 метров позади другого длинного транспортного средства, а если ваше транспортное средство является длинным транспортным средством (7,5 метров или более, включая любой прицеп или караван и любой нависающий груз), вы должны соблюдать дистанцию ​​не менее 60 метров между вашим транспортным средством и любым другим длинным транспортным средством. Это не относится к дорогам в населенных пунктах или многополосным дорогам.

Обгон грузовиков

Водители грузовиков часто видят опасный обгон.Люди могут терять терпение из-за грузовиков на холмах или при ограниченных возможностях проезда.

Некоторые люди идут на очень большой риск ради выигрыша всего на несколько секунд.

Так что оставьте много места, пройдите быстро, но безопасно и вернитесь обратно, только когда вы можете видеть обе фары грузовика в зеркале заднего вида. Это обеспечивает безопасное пространство, но не снижайте скорость перед грузовиком.

Перед попыткой обгона спросите себя:

• Чего я добьюсь?
• Какие риски?
• Насколько это безопасно и законно?
• Как далеко до следующей полосы обгона?
• Какой грузовик я обгоняю?
• Сколько времени потребуется, чтобы его догнать?
• Могу ли я увидеть встречный транспорт?
• Есть ли впереди грузовика изгиб или провал, которые могут загораживать встречное движение?

Не обгоняйте грузовик, если:

• Вы видите встречное движение
• Вы видите, что впереди нет поворотов или провалов, которые могут загораживать встречное движение
• У вас достаточно свободного расстояния впереди, без встречного движения, провалов или наклоняется, чтобы безопасно пройти.

Также важно избегать давления со стороны других следующих транспортных средств при обгоне. Сохраняйте спокойствие и, если необходимо, дайте им пройти.

Знаете ли вы?

Водителю автомобиля, движущемуся в зоне ограничения скорости, обозначенной знаком 110 км / ч, потребуется примерно 1 км, чтобы безопасно обогнать 23-метровый грузовик B-double, который движется со скоростью 100 км / ч по дороге с полоса обгона.

На дороге с двусторонним движением с ограничением скорости 110 км / ч вам понадобится почти два километра чистой дороги впереди, чтобы безопасно обогнать 23-метровый автомобиль B-double, который движется со скоростью 100 км / ч, как вам нужно. для встречной машины также едет со скоростью 110 км / ч.

Никогда не обгоняйте тяжелый автомобиль, приближающийся к перекрестку. Другой автомобиль, скрытый за грузовиком, мог выехать на дорогу слева перед грузовиком.

| Study.com

Продолжительность

1-2 часа

Стандарты учебной программы

Задавайте вопросы о ключевых деталях в тексте и отвечайте на них.

Участвуйте в совместных беседах с разными партнерами по темам и текстам для 1 класса со сверстниками и взрослыми в малых и больших группах.

Задавайте вопросы и отвечайте на них, чтобы помочь определить или прояснить значение слов и фраз в тексте.

Ключевые термины

• Пешеход
• Пешеходный переход
• Школьная зона
• Трафик

Материалы

• Распечатанная стенограмма текстового урока «Урок дорожного движения для детей: правила и безопасность» и бумажные копии викторины урока
• Аудио / видео оборудование
• Наглядные пособия с указанием общих дорожных знаков (в том числе):
  • Школьная зона
  • Осторожно
  • Знак остановки
  • Изображение пешеходного перехода (изображение с урока)
  • Знак «Крестовая прогулка» (с указанием «ходить» и «не ходить»)
• Раскраски с полностраничными изображениями распространенных дорожных знаков
• Товары для творчества
• Большие коробки (попросите предоставить родителям)
• Трубки для бумажных полотенец (попросите родителей предоставить)
• Малярная лента или мел

Разминка

• Попросите учеников поднять руку, если они когда-либо переходили улицу.
• Спросите, знают ли они правила перехода улицы (ожидайте, что большинство из них скажет: «Стой. Смотри в обе стороны. Слушай, нет ли машин. Посмотри еще раз и пройди»).
• Сообщите своим ученикам, что сегодня они будут больше узнавать о безопасности дорожного движения и о том, как обезопасить себя при ходьбе по проселочным дорогам.
• Напишите на доске «Ключевые термины» и попросите учащихся подумать, что они означают.
• Попросите учеников подумать над терминами и быть готовыми дать им определение в конце урока.

Инструкция

• Раздайте стенограммы текстового урока «Урок дорожного движения для детей: правила и безопасность».
• Прочтите введение и раздел «Слишком много машин» {примечание: попросите своих учеников следовать за вами во время чтения или, если ваши ученики могут, попросите добровольцев прочитать}. Спросить:
  • Что такое пробка?
  • Испытывали ли вы когда-нибудь что-нибудь опасное во время езды в машине, ходьбы или езды на велосипеде?
  • Что ты сделал?
• Прочтите «Советы пешеходам».Выведите изображение пешеходного перехода перед последним абзацем раздела. Обсуждать:
  • Что такое пешеход?
  • Как вы думаете, можно ли назвать пешеходом того, кто катается на скейтборде по тротуару? А как насчет велосипедиста?
  • Почему всегда нужно переходить по пешеходному переходу?
  • Как узнать, где найти пешеходный переход?
• Прочтите «Разделяя дорогу». Спросить:
  • Как вы думаете, почему вы должны носить яркую одежду при езде на велосипеде?
  • Должны ли велосипедисты соблюдать те же правила дорожного движения (например, останавливаться на красный свет), что и автомобили? Почему?
• Отобразите другие дорожные знаки и сигналы (например, знак школьной зоны, стоп, осторожность, светофор и знаки «ходить / не ходить»).Обсудите, что означает каждый знак и что ваши ученики должны делать, когда они его увидят.
• Прочтите «Используйте свои чувства». Спросить:
  • Какие чувства вы больше всего используете, чтобы обезопасить себя на дорогах? Как?
  • Вам когда-нибудь нужны были другие чувства, помимо зрения и слуха, чтобы быть в безопасности при ходьбе или верховой езде?
• Прочтите «Безопасность автобусной остановки». Обсуждать:
  • Кто-нибудь хотел бы рассказать о небезопасном поведении на автобусной остановке?
  • Какие еще опасности могут быть на автобусных остановках, кроме автомобилей, которые не останавливаются, когда они должны?
  • Как оставаться в безопасности на автобусной остановке?
• Прочтите «Итоги урока».Просмотрите все «Ключевые термины» со своими учащимися. Прежде чем пройти тест, спросите студентов, есть ли у них какие-либо вопросы или комментарии.
• Раздайте тест на уроке. Просмотрите каждый вопрос и ответьте вместе с классом после того, как они его закончат.

Действия

Подготовьте реквизит

Материалы

• Раскраски
• Трубки для бумажных полотенец (попросите родителей предоставить их)
• Товары для творчества (маркеры / мелки и ножницы)
• Лента

Инструкции

• Раздайте раскраски своим ученикам.Каждому ученику нужен только один лист для раскраски, но убедитесь, что вы раздаете равное количество листов для раскрашивания остановок, школьных зон, предупреждений и светофора.
• Раздайте каждому ребенку тюбик бумажного полотенца.
• Попросите учащихся раскрасить знаки в правильный цвет, а затем вырезать их.
• Попросите своих учеников приклеить свои таблички на трубу.
• А теперь поиграйте. Скажите сценарий (например, «Это оживленный район, и нам нужно, чтобы весь транспорт по очереди проезжал перекресток».Какой тип знака или сигнала нам нужен? »), И все учащиеся должны произнести правильный знак / сигнал, в то время как учащиеся с этим элементом поднимают знак / сигнал в ответ на сценарий. Продолжайте, пока все знаки не будут использованы.

Демонстрация

Материалы

• Знаки, сделанные в ходе предыдущей деятельности
• Ящики большие (поставляются родителями)
• Малярная лента (несколько цветов) или тротуарный мел

Подготовка к уроку

• Сложите верхнюю и нижнюю части ящиков внутрь — это будут автомобили (учащиеся встают внутри ящика и переносят его).Холодильники можно использовать как автобус, и многие студенты работают вместе, чтобы возить его.
• Используйте ленту или мел, чтобы нарисовать город с дорогами, перекрестками и перекрестками на полу в классе или на открытом пространстве. Вот пример:

Инструкции

• Назначьте роли своим ученикам:
  • Драйверы
  • Пешеходы
  • Знаки дорожные (с использованием ранее изготовленных знаков)
• Попросите своих учеников передвигаться по городу, как если бы он был реальным, соблюдая все правила безопасности дорожного движения.
• Поменяйтесь ролями, чтобы все ученики проходили практику в качестве пешеходов и все могли «водить» автомобили.

Светофоры — Остановка, уступка и поворот — Безопасность и правила — Дороги

Светофоры регулируют транспортный поток и делают перекрестки более безопасными для водителей, пешеходов и других участников дорожного движения. На дорогах Нового Южного Уэльса вы всегда должны соблюдать светофор.

Остановка на светофоре

Красный свет

Красный свет означает, что вы должны остановиться.Вы должны остановиться как можно ближе за линией «Стоп».

Желтый (желтый) свет

Желтый (желтый) свет означает, что вы должны остановиться. Вы можете проехать на желтый свет только в том случае, если вы не можете безопасно остановиться перед линией «Стоп».

Не следует внезапно останавливаться и не увеличивать скорость, чтобы проехать на желтый свет.

Зеленый свет

Зеленый свет означает, что вы можете проехать перекресток, если это безопасно.

Вы также должны соблюдать эти правила для временных светофоров на дорожных работах.

Указатели поворота

На некоторых светофорах есть стрелки, позволяющие контролировать поворот направо или налево.

Красная стрелка

Красная стрелка означает, что поворачивать нельзя. Вы должны остановиться за линией «Стоп», пока стрелка не станет зеленой или не исчезнет.

Зеленая стрелка

Зеленая стрелка означает, что вы можете повернуть в этом направлении.

Желтая (желтая) стрелка

Желтая (желтая) стрелка означает, что вы должны остановиться. Вы можете проехать на желтый свет только в том случае, если вы не можете безопасно остановиться перед линией «Стоп».

Если желтая (желтая) стрелка мигает, это означает, что вы можете повернуть в этом направлении. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

См. Правила поворота влево и вправо при отсутствии сигналов.

Поворот налево на красный свет

Если вы видите этот знак на светофоре, вы должны остановиться на красном светофоре, а затем повернуть налево, когда станет ясно. При повороте вы должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

Поверните направо на светофоре

Если есть зеленый светофор, но нет стрелки вправо, дождитесь, пока встречный поток не разойдется или не прервется, а затем поверните.

Если на перекрестке загорелся желтый или красный свет, необходимо повернуть направо, как только это станет безопасным.

Запрещается разворачиваться на светофоре, если нет знака «Разворот разрешен».

Сигналы для других автомобилей

Автобусы

На некоторых светофорах есть сигнал «B» для автобусов, движущихся по полосе для автобусов или полосе, предназначенной только для автобусов. Сигнал «B» обычно белый на черном фоне (некоторые светофоры также имеют красный и желтый сигналы «B»)

Когда загорается сигнал «B», перекресток могут проезжать только автобусы. Этот сигнал загорается незадолго до смены обычного светофора.

Когда сигнал «B» становится красным или желтым, автобусы должны останавливаться на перекрестке.

Трамвай (легкорельсовый транспорт)

На некоторых светофорах есть сигнал «Т» для трамваев. Сигнал «T» обычно белый на черном фоне.

Когда горит сигнал «Т», перекресток может проезжать только трамвай.

Когда сигнал «T» становится красным или желтым, трамвай должен остановиться или приготовиться к остановке.

Велосипедисты

На некоторых светофорах есть велосипедные сигналы для велосипедистов. Эти сигналы используются там, где разрешено движение велосипедов по пешеходному переходу, а также на некоторых перекрестках.

Когда символ «Велосипед» становится зеленым, велосипедисты могут проезжать перекресток или перекресток.Они должны остановиться, когда символ «Велосипед» станет красным.

Транспортные средства не должны останавливаться в зоне, отведенной для велосипедов на светофоре (зона хранения велосипедов).

Пешеходные сигналы

У большинства светофоров есть участки, где пешеходы могут переходить дорогу. Красные и зеленые символы пешеходов или огни показывают им, когда переходить. Пешеходы должны следовать этим сигналам.

У некоторых сигналов есть таймеры обратного отсчета пешеходов, которые показывают, сколько секунд осталось пешеходу, чтобы перейти дорогу.

При повороте на перекрестке вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете. Даже если символы пешехода или свет мигают красным, вы должны уступить дорогу всем пешеходам, которые все еще переходят дорогу.

Также необходимо останавливаться для пешеходов, переходящих пеликановый переход.

Камеры контроля скорости на красный свет

Камеры контроля скорости на красный свет обнаруживают нарушения скорости на перекрестках с высокой степенью риска и на красный свет, и на превышение скорости.

Камера обнаруживает ваше транспортное средство, если вы пересекаете линию «Стоп» или въезжаете на перекресток после того, как светофор стал красным.

Камера также обнаруживает ваше транспортное средство, если вы в любой момент превысите ограничение скорости, независимо от того, горит ли светофор красным, желтым или зеленым.