Прилегающая территория пдд разъяснение в гибдд: Прилегающая территория пдд разъяснение в гибдд
Выезд с прилегающей территории
Для автомобилистов существует множество спорных моментов, касающихся правил дорожного движения. Причем, это касается как опытных, так и начинающих водителей. Даже если вам кажется, что вы идеально разбираетесь в ПДД, то изменения в правилах могут повлечь множество вопросов. Один из таких вопросов — это выезд с прилегающей территории. Инструкторы по вождению нашего портала решили разобрать спорный момент для читателей.
Считается ли прилегающая территория проезжей частью?
Существует некая неточность, которая присутствует в ПДД и зачастую может запутать водителей. Дело в том, что не все знают, может ли являться прилегающая территория проезжей частью или это просто элемент дороги.
Отсюда возникает путаница: является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей? Постараемся ответить на этот вопрос.
Итак, согласно п.1.2. ПДД, прилегающая территория не является проезжей частью, так как эта территория не предназначена для сквозного движения транспорта, а значит, не может считаться полноценной дорогой.
То есть, прилегающая территория, как правило, не считается дорогой для движения авто.
Но на прилегающей территории могут присутствовать проезжие части, так как, согласно п.1.2. Правил, «дорога» — это полоса, предназначенная для движения транспортных средств. То есть, если машина может проехать по какому-либо участку земли, то это будет считаться дорогой. В том числе, под данное описание подходит и прилегающая территория.
Выезд на проезжую часть с прилегающей территории
Обучение вождению учит нас, что выезд с прилегающей территории не считается пересечением проезжих частей. Однако, если учитывать, что прилегающая территория сама может являться проезжей частью, суть маневра меняется, и правильность его совершения будет зависеть только от данного небольшого обстоятельства. Если на прилегающей территории присутствует проезжая часть, то водители на дороге, к которой примыкает проезжая часть, не имеют права останавливаться ближе пяти метров от края проезжей части (п.
12.4. Правил). Если же прилегающая территория не имеет проезжих частей, то парковка у края прилегающей территории не является нарушением.
Что касается выезда с прилегающей территории, то здесь нужно опираться на наличие или отсутствие проезжей части, так как прилегающая территория может являться как дорогой для движения, так и просто участком дороги, не предназначенным для движения.
При случае, когда проезжие части на прилегающей территории присутствуют, выезд с нее на проезжую часть будет считаться пересечением проезжих частей.
Если же проезжие части на прилегающей территории отсутствуют, то выезд на основную дорогу не будет считаться пересечением проезжих частей.
Неоднозначная трактовка ПДД зачастую может привести к затруднениям водителей. Дело в том, что многие спорные моменты в наше время можно рассмотреть с разных точек зрения. И каждая из этих точек зрения будет казаться правильной. В данном случае можно только полагаться на последующие дополнения ПДД с целью разъяснения спорных моментов как начинающим, так и опытным водителям.
Видеоматериал на тему выезда с прилегающей территории:
Желаем вам вести себя уверенно на дороге!
Изображение для статьи взято с сайта www.online.gd40.ru.
Комментарии Матерый Волк
Господа, владельцы ЗР!
Внимательно изучите статью УК 293. «Халатность». Если ваше бездействие (конкретно по данной статье г-на Смирнова) приведет к последствиям, указанным в ней, будут все основания для привлечения вас к уголовной ответственности.
Теперь по ситуации.
Как верно отметил один из комментаторов, на фотографии изображен участок дороги, расположенный в Москве на ул. Снайперская, недалеко от домов 7 — 9 и 8.
Ваш автор утверждает (и показывает на фото это зеленой стрелкой), что водители при запрещающем сигнале светофора могут пренебрегать требованиями знака 6.16 «Стоп-линия» и дорожной разметки 1.12.
Он распространяет недостоверную и опасную для участников дорожного движения информацию, проезжающих по изображенному на фото участку дороги (где отсутствует перекресток)!
В соответствии с ГОСТом Р 52289-2019, п.
6.2.14 — Разметку 1.12 применяют… в местах, где движение регулируется светофором…
Разметку 1.12 наносят на расстоянии от 10 до 20 м от основного светофора Т.1 или Т.2… и от 3 до 10 м — при расположении сбоку от проезжей части.
На Снайперской улице разметка расположена на указанном в ГОСТе расстоянии (по факту 5 — 7 м от светофора).
К сожалению, к моему комментарию невозможно прикрепить фото, а ссылки ваш сайт блокирует: поэтому посмотрите на данную ситуацию на гугл-карте с ракурса, расположенного напротив светофора (адрес: Москва, ул Снайперская 9).
В данном месте на дороге отсутствует перекресток, справа расположена прилегающая территория (жилая зона). Именно поэтому стоп-линия отнесена от светофора. Это позволяет транспортным средствам, выезжающим с прилегающей территории, безопасно осуществить маневр при запрещающем сигнале светофора и остановиться перед пешеходным переходом в ожидании разрешающего сигнала.
При необходимости более подробное разъяснение по данной ситуации Вы можете получить в Службе дорожной инспекции и организации движения ГИБДД ГУ МВД РОССИИ ПО Г.
МОСКВЕ.
Нужно ли разрешение от Росавтодора или ГИБДД на установку дорожного сферического зеркала?, Москва | вопрос №16226239 от 02.08.2021
Установка новых дорожных знаков, разметки и различных технических средств на дороге
Вопрос:
Разъяснения по вопросу внесения изменений в проект организации дорожного движения на автомобильных дорогах (дислокация дорожных знаков).
Администрация с.п. «N» просит дать разъяснения по вопросу внесения изменений в проект организации дорожного движения на автомобильных дорогах (дислокация дорожных знаков). Администрация в 2010 году заказала в сторонней организации разработку проекта организации дорожного движения, утвердила ее со всеми заинтересованными организациями, в т.ч. с ГИБДД. Сейчас ГИБДД требует от администрации внести изменения (переделать всю), связанные с окончанием сроков действия дислокации, появлением новых дорожных знаков и разметки. А также до установки новых дорожных знаков заказывать в сторонней организации соответствующий проект и согласовывать его с органами ГИБДД.
При этом проект, разрабатываемый сотрудниками администрации, не согласовывается. Чтобы выполнить данную работу, нужно опять заказывать разработки в сторонней организации и платить за это немаленькие деньги.
Просьба разъяснить, установлено ли и каким документом обязательного для администрации поселка применения:
— что «Дислокация дорожных знаков и схем проезжей части, автомобильных дорог поселка» должна перерабатываться через определенный промежуток времени и за чей счет;
— является ли обязательным внесение дорожных знаков, разметки и различных технических средств контроля на дороге в «Дислокацию…», а не внесенные в «Дислокацию…» или внесенные в «устаревшую» «Дислокацию…» не имеют законной силы и, если это так, имеют ли право сотрудники ГИБДД применять в этом случае штрафные санкции по данным нарушениям;
— обязана ли администрация поселка при установке новых дорожных знаков, разметки и различных технических средств на дороге до их установки для согласования с органами ГИБДД заказывать в сторонней организации «Схему организации дорожного движения» установленного образца на данном участке или достаточно карты участка города в масштабе с указанием мест предполагаемой установки;
— является ли документ Федерального дорожного агентства документом обязательного для администрации поселка применения?
Правила общения ИДПС.
Что могут, а что нет ИДПС — 50 — Ростов-на-Дону
Сообщение от winni-pyxKozar, подскажи (мне кажется ты знаешь), дороги, которые находятся возле Меги (кольца и все остальное) считаются дорогами на которых нужно соблюдать ПДД? могут ли там дежурить инспектора и ловить нарушителей? Вроде у кого то когда был случай на парковке, вот только я не помню у кого и за что….
Макс, если я правильно понял, речь о земельном участке 61:02:0600010:1487, судя по данным Росреестра — это земельный участок принадлежит МЕГЕ http://maps.rosreestr.ru/PortalOnlin…40355181966115, а соответственно не является дорогой, со всеми вытекающими последствиями.Исходя из положения п. 2 ч. 1 ст. 24.5. КоАП РФ производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, а начатое производство подлежит прекращению, в том числе при отсутствии
Состав административного правонарушения – это совокупность признаков, при наличии которых деяние становиться административным правонарушением.
Понимание состава административного правонарушения необходимо для обеспечения законности при привлечении лица к административной ответственности. Иными словами, в силу ст. 24.1. КоАП РФ необходимо установить, имеются ли основания для привлечения лица к административной ответственности либо их нет. объект; объективная сторона; субъект; субъективная сторона.
В соответствии с ч. 1 ст. 4.1. КоАП РФ: «Административное наказание за совершение административного правонарушения назначается в пределах, установленных законом, предусматривающим ответственность за данное административное правонарушение, в соответствии с настоящим Кодексом«.
Часть 4 статьи 12.15. настоящего Кодекса, относится к его 12 Главе, содержащей административные правонарушения в области дорожного движения, единым родовым объектом административных правонарушений которых является
Объект административного правонарушения – это общественные охраняемые отношения, урегулированные нормами права и охраняемые мерами административной ответственности, каковым в настоящем деле является дорожное движение.
В абзаце первом, ст. 2 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», термину «Дорожное движение» дано четкое определение: дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог
В соответствии с ч. 4. ст. 12. 15. КоАП РФ: «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев».
Следовательно, исходя из диспозиции ч. 4 ст. 12.15. КоАП РФ, местом совершения деяния, предусмотренного данной статьей, является дорога.
В пункте 1.1. ПДД РФ определена прилегающая территория.
Следовательно, территория, предназначенная для движения транспортных средств в черте жилого массива, является прилегающей территорией по отношению к расположенной рядом единственной дороге, по которой осуществляется транспортное сообщение между вышеназванным жилым массивом и внешним миром.
То обстоятельство, что движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами, в случае их нарушения, не означает, действия норм 12 Главы КоАП РФ.
Таким образом, деяние, содержащее в себе все признаки административного правонарушения (противоправность, виновность, наказуемость), не является административным правонарушением, поскольку в нем отсутствует состав административного правонарушения, что исключает возможность привлечения к административной ответственности по ч. 4 ст. 12. 15. КоАП РФ.
Аналогичные термины использованы и в Правилах дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Совета министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090. Таким образом, движение автомобилей вне ДОРОГ дорожным движением не является, и, как следствие деятельность, направленная на предупреждение причин возникновния каких-то опасных ситуаций вне ДОРОГ может относиться к чему угодно, но только не к обеспечению безопасности ДОРОЖНОГО движения, т.е. к компетенции ГИБДД не относится. А в этой связи деятельность гаенышей по выполнению каких-то «обязанностей», которые они сми себе выдумали, может свидетельствовать только о том, что они не выполняют свои ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ.КоАП РФ и ПДД РФ не идиоты писали, и они понимали, что езда «против шерсти» автомобиля, движущегося со скоростью пешехода на стоянке, общественно опасным деянием не является, потому что это стоянка. Это не дорога, а местность, где автомобили движутся там, где им удобно, и паркуются так, как им удобно.
.jpg)
Прилегающая территория ПДД определение
Действуют ли Правила дорожного движения на дворовой территории?
Казалось бы, ответ очевиден.
И изложен в самих Правилах
1.1. Настоящие Правила дорожного движения <*> устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации.
…
«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Но на практике случается иначе.
Например, случай из Санкт-Петербурга.
Встретил вот такого товарища на автохламе элитной иномарке с г.р.з. с159та178, который припарковался вот таким способом во дворе.
Ладно, всякое бывает, можно оставить поздно ночью и ранним утром уехать.
Но этот упоротый товарищ оставил так автомобиль на целый месяц!
Что и подвигло обратиться в органы, чтобы пресечь это нарушение.
Подумал я, что позвоню сейчас в полицию, и сотрудники предпримут меры и восстановят нарушенные права граждан!
Ага! Не тут-то было.
Звонил аж 3 дня. Полиция бездействовала.
На мои жалобы мне дан ответ, что «нарушение не установлено».
Добился прибытия инспектора ДПС на место. На словах он мне объяснил, что по-человечески нарушение есть, а по ПДД — нет.
На мою жалобу был получен ответ за подписью Врио начальника отдела ГИБДД УВМД РФ по Московскому району В.И.Вайника, указанное должностное лицо считает, что на дворовой территории нет улично-дорожной сети, а движение транспортных средств определяется только 17 разделом ПДД РФ.
Данный автомобиль припаркован в соответствии с ПДД РФ.
Ну не ерунда ли? Что 12 раздел ПДД можно не выполнять на прилегающей территории.
Данный ответ меня очень удивил и заставил написать обращение в ГУОБДД с просьбой разъяснить позицию Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации о применении ПДД (в частности 12 раздела) на дворовой территории по существу моего обращения.
Полученный из ГУОБДД меня порадовал.
Можете показывать его нерадивым инспекторам и повышать их уровень юридической грамотности, а также заставлять их исполнять свои обязанности.
Раздел 12 Правил дорожного движения Российской Федерации (далее — ПДД) распространяется в том числе и на дворовые территории. К примеру, пункт 12.4 «Остановка запрещается:…в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.» и пункт 12.5 «Стоянка запрещается:…в местах, где запрещена остановка». Соответственно, сохраняется ответственность во всех выше указанных случаях.
Если водитель допустил остановку и стоянку транспортного средства вне дороги (во дворе), где его автомобиль сделал невозможным движение других транспортных средств, или создал помехи для движения пешеходов, то водителя могут привлечь к ответственности по части 4 статьи 12.
19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях за нарушение пунктов 12.4 и 12.5 ПДД РФ.
Впоследствии мной была написана жалоба в ГУ МВД по СПб и ЛО с приложением этого ответа ГУОБДД с предложением Довести позицию Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации до подчиненных сотрудников дорожно-патрульной службы о применении ПДД (в частности 12 раздела) на дворовой территории и привлечения к ответственности по ч. 4 ст. 12.19 КоАП за нарушения п. 12.4 и 12.5 ПДД на дворовой территории.
Полученный из УГИБДД ответ:
Итого с июля по ноябрь.
Имейте ввиду, что вам понадобится всего 4 месяца, чтобы заставить сотрудников ГИБДД исполнить свои обязанности и пресечь нарушение.
Так и живём.
UPD 26/12/2017
Заключение по проверке
Похожие темы:
- Прилегающая территория к зданию
Прилегающая территория зданияЗаконодательство не устанавливает конкретный размер прилегающей территории здания и элементов благоустройства.
Прилегающая территория определяется… - Придомовая территория частного
Законодательная база гласит, что определения «придомовая территория частного дома» в документальном виде и с соответствующими…
Прилегающая территория определяется…В ГИБДД разъяснили штрафы водителям за нарушения на пешеходных переходах
https://ria.ru/20201013/shtraf-1579546614.html
В ГИБДД разъяснили штрафы водителям за нарушения на пешеходных переходах
В ГИБДД разъяснили штрафы водителям за нарушения на пешеходных переходах — РИА Новости, 13.10.2020
В ГИБДД разъяснили штрафы водителям за нарушения на пешеходных переходах
ГИБДД направила в регионы России инструкции для инспекторов с пояснением, как наказывать водителей за нарушения на «зебрах». Скан с разъяснениями начальника… РИА Новости, 13.10.2020
2020-10-13T12:01
2020-10-13T12:01
2020-10-13T12:48
общество
авто
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn25.
img.ria.ru/images/07e4/06/08/1572638342_0:0:2020:1137_1920x0_80_0_0_1d3681eb64befab1c8f94647acc902c0.jpg
МОСКВА, 13 окт — РИА Новости. ГИБДД направила в регионы России инструкции для инспекторов с пояснением, как наказывать водителей за нарушения на «зебрах». Скан с разъяснениями начальника ГИБДД России Михаила Черникова распространился в Telegram-каналах. Подлинность документа «Коммерсанту» подтвердили в МВД России.По правилам дорожного движения, автомобиль, приближаясь к нерегулируемому переходу, должен уступить дорогу переходящему улицу или только вступившему на дорогу пешеходу. При повороте водитель также обязан уступить человеку, переходящему улицу, куда поворачивает машина. Газета напомнила, что машина не должна начинать или продолжать движение, если действия водителя заставляют пешехода сменить направление или скорость.Отмечается, что еще в 2012 году Верховный суд пояснил порядок действий для участников дорожного движения: если траектории движения автомобиля и пешехода не пересекаются, то водитель не должен уступать дорогу человеку, и наказывать водителя не следует.
«Обязанность водителя уступить дорогу пешеходу поставлена в зависимость именно от необходимости не создавать помех в его движении», — приводит слова Черникова газета. Если действия автомобилиста не вынуждают человека изменить скорость или направление движения, то они «не образуют состав правонарушения». При выявлении подобных случаев инспекторы должны использовать видеозаписи либо объяснения пешеходов. В МВД пояснили, что письмо направили «в целях выработки единой государственной политики в области безопасности дорожного движения» и «разъяснений порядка применения положений пунктов ПДД с учетом позиции Верховного суда». Источник газеты отметил, что дополнительное разъяснение потребовалось из-за того, что часть инспекторов продолжает штрафовать водителей.
https://ria.ru/20191002/1559355370.html
https://radiosputnik.ria.ru/20201008/pdd-1578884121.html
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/06/08/1572638342_152:0:1949:1348_1920x0_80_0_0_64b3725cd7d524786a660d1635dc6bea.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
общество, авто, россия
МОСКВА, 13 окт — РИА Новости.
ГИБДД направила в регионы России инструкции для инспекторов с пояснением, как наказывать водителей за нарушения на «зебрах». Скан с разъяснениями начальника ГИБДД России Михаила Черникова распространился в Telegram-каналах. Подлинность документа «Коммерсанту» подтвердили в МВД России.По правилам дорожного движения, автомобиль, приближаясь к нерегулируемому переходу, должен уступить дорогу переходящему улицу или только вступившему на дорогу пешеходу. При повороте водитель также обязан уступить человеку, переходящему улицу, куда поворачивает машина. Газета напомнила, что машина не должна начинать или продолжать движение, если действия водителя заставляют пешехода сменить направление или скорость.
Отмечается, что еще в 2012 году Верховный суд пояснил порядок действий для участников дорожного движения: если траектории движения автомобиля и пешехода не пересекаются, то водитель не должен уступать дорогу человеку, и наказывать водителя не следует.
2 октября 2019, 13:58
ГИБДД дала рекомендации регионам, когда не нужно учитывать штрафы с камер«Обязанность водителя уступить дорогу пешеходу поставлена в зависимость именно от необходимости не создавать помех в его движении», — приводит слова Черникова газета.
Если действия автомобилиста не вынуждают человека изменить скорость или направление движения, то они «не образуют состав правонарушения». При выявлении подобных случаев инспекторы должны использовать видеозаписи либо объяснения пешеходов. В МВД пояснили, что письмо направили «в целях выработки единой государственной политики в области безопасности дорожного движения» и «разъяснений порядка применения положений пунктов ПДД с учетом позиции Верховного суда». Источник газеты отметил, что дополнительное разъяснение потребовалось из-за того, что часть инспекторов продолжает штрафовать водителей.
8 октября 2020, 17:35
Оплаченный штраф «обнулит» нарушение ПДДЧасто задаваемые вопросы
Частью 3 статьи 55 Конституции Российской Федерации установлено, что права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства.
В соответствии со статьей 6 «Условия обработки персональных данных» 4 Федерального закона Российской Федерации от 27 июля 2006 года № 152-ФЗ «О персональных данных», обработка персональных данных должна осуществляться с соблюдением принципов и правил, предусмотренных настоящим Федеральным законом. Обработка персональных данных допускается в следующих случаях:
— если она необходима для предоставления государственной или муниципальной услуги в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2010 года № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», для обеспечения предоставления такой услуги, для регистрации субъекта персональных данных на едином портале государственных и муниципальных услуг;
— если обработка персональных данных необходима для осуществления прав и законных интересов оператора или третьих лиц либо для достижения общественно значимых целей при условии, что при этом не нарушаются права и свободы субъекта персональных данных.
Статьей 9 «Согласие субъекта персональных данных на обработку его персональных данных» названного закона определено, что в случае отзыва субъектом персональных данных согласия на обработку персональных данных, оператор вправе продолжить обработку персональных данных без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 — 11 части 1 статьи 6.
В соответствии с пунктом 33 части 1 статьи 13 Федерального закона Российской Федерации от 7 февраля 2011 года № 3-ФЗ «О полиции», полиции предоставлено право формировать, вести и использовать банки данных оперативно-справочной, криминалистической, экспертно-криминалистической, розыскной и иной информации о лицах, предметах и фактах; использовать банки данных других государственных органов и организаций, в том числе персональные данные граждан, если федеральным законом не установлено иное.
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, а также иные нормативные правовые акты, регламентирующие вопросы формирования и ведения банков данных, не устанавливают сроков и целей хранения информации в банках данных полиции, в том числе Госавтоинспекции.
Исходя из возложенных на полицию обязанностей по надзору за дорожным движением, предоставленных ей прав ведения банков данных о лицах, совершивших административное правонарушение и закрепленных целей хранения информации (для использования подразделениями Госавтоинспекции при надзоре за дорожным движением) следует, что срок хранения информации в банках данных Госавтоинспекции о лицах, совершивших административное правонарушение, не ограничен.
Окончание исполнения постановления по делу об административном правонарушении, основываясь на приведенных выше нормативных правовых актах, не может являться основанием для удаления из баз данных полиции сведений о таких нарушениях.
В соответствии с положениями статьи 4.6. «Срок, в течение которого лицо считается подвергнутым административному наказанию» Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, лицо, которому назначено административное наказание за совершение административного правонарушения, считается подвергнутым данному наказанию со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания до истечения одного года со дня окончания исполнения данного постановления.
Малайзийская дорожная полиция в густонаселенных районах: безопасно ли работать на открытом воздухе каждый день?
ВВЕДЕНИЕ Согласно Закону о полиции 1967 года, основная задача сотрудников дорожной полиции Малайзии заключается в мониторинге и регулировании транспортного потока на дорогах общего пользования и обеспечении соблюдения Закона 1987 года о дорожном транспорте (Закон о полиции 1967 года). Следовательно, они должны работать на открытом воздухе в течение длительного времени (8–16 часов) (ILO, 2012). Дорожная полиция в пункте дежурства в основном занимается регулированием транспортного потока на перегруженных перекрестках в центре города и на окраинах по всей стране.Поскольку транспортный поток обычно бывает интенсивным, необходимость в регулировании транспортного потока в дорожной полиции является важной (Мухаммад и др. , 2012). Подробная информация о задачах дорожной полиции в пункте дежурства и потоке движения показаны в таблице 1.
В этом исследовании основное внимание уделяется дорожной полиции в Куала-Лумпуре (KL) и Джохор-Бару (JB), поскольку в обоих штатах есть один из самых загруженных городов. центры в Малайзии с большой численностью населения (Mohamad Jamil et al. , 2018).
Из-за большой транспортной нагрузки сотрудники ГИБДД часто подвергаются воздействию загрязнителей наружного воздуха, влияющих на здоровье их органов дыхания.Воздействие этих загрязнителей воздуха на здоровье: хроническое обструктивное заболевание легких (ХОБЛ), хрипы, рак легких и болезни сердца (Kelly and Fussel, 2015). Исследование Azhari et al. (2018) заявил, что воздействие следовых газов в атмосфере может привести к острым и хроническим последствиям для респираторной и даже сердечно-сосудистой госпитализации.
Несмотря на все исследования качества воздуха и его воздействия, предыдущие работы не касались текущей ситуации, с которой столкнулась малайзийская дорожная полиция.Это исследование было предназначено для обсуждения критической ситуации в рабочей зоне (KL и JB) малазийской дорожной полиции в пункте дежурства.
МЕТОДЫ
Штаты KL и Джохор выбраны в качестве исследуемых территорий, поскольку в этих штатах находятся одни из самых оживленных городских центров Малайзии. Центрами городов являются KL и JB соответственно, как показано на рис. 1, в зависимости от их территории. По этим двум штатам также доступен широкий спектр данных о качестве воздуха.Основным органом, ответственным за сбор, анализ и представление данных о качестве воздуха, является Департамент окружающей среды (DOE) Малайзии. Данные о качестве воздуха в Малайзии обрабатываются частной организацией (Alam Sekitar Sdn Bhd (ASMA)), с которой Министерство энергетики заключило контракт. Данные о качестве воздуха отслеживаются ежедневно круглосуточно со станции мониторинга качества воздуха. Согласно постулату Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), контролируемые загрязнители воздуха представляют собой твердые частицы размером менее 10 микрон в диаметре (PM 10 ), диоксид серы (SO 2 ), диоксид азота (NO 2).
), оксид углерода (CO) и приземный озон (O 3 ) (DOE, 1997).База данных за девять лет с 2009 по 2017 год была получена от Министерства энергетики и дополнительно проанализирована на предмет тенденций в отношении загрязнителей наружного воздуха. Данные о перевозках (количество автотранспортных средств) с 2009 по 2017 год были получены от Департамента автомобильного транспорта Малайзии и подтверждены Департаментом статистики Малайзии (2017). Все статистические анализы были выполнены с использованием статистического пакета для социальных наук (SPSS) версии 22. Для всех статистических анализов в качестве уровня значимости использовалось значение p <0,05.Исследование охватывало данные, собранные с 2009 по 2017 год. Этот большой диапазон использовался для обеспечения того, чтобы были охвачены все возможные исследования, проведенные в этой области.
Рис. 1. Район исследования.
Рис.3 . Средние концентрации SO 2 (2009–2017 гг. ).
Фиг.4 . Средние концентрации O 3 (2009–2017 гг.).
Рис. 5. Средние концентрации NO 2 (2009–2017 гг.).
Рис. 6. Средние концентрации CO (2009–2017 гг.).
РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБСУЖДЕНИЕ
Данные о качестве воздуха в KL и Джохоре
Рис. 2 иллюстрирует тенденции PM 10 (24-часовое среднее время) в KL и Джохоре с 2009 по 2017 год. Данные сравнивались со стандартом Малайзийского руководства по качеству окружающего воздуха (MAAQG) 2020 года, как показано в таблице 2. Результаты показывают, что средняя концентрация PM 10 превышала стандарт MAAQG каждый год с 2009 по 2017 год.Выбросы PM 10 в основном производятся промышленным сектором (Салахудин и др. , 2013), и это объясняет высокую концентрацию PM 10 в обоих штатах, поскольку как KL, так и Джохор занимают центральное место во многих промышленных и деловых операциях. (Азми и др. , 2010). Между тем, самая высокая средняя концентрация PM 10 была зафиксирована в 2015 году для обоих штатов. Считается, что это открытие произошло в результате эпизодов дымки в Малайзии в 2015 году, которые считаются наихудшими после дымки 1997 года из-за продолжительной дымки, продолжавшейся более двух месяцев (DOE, 2015).
Рис. 2. Средние концентрации PM 10 (2009–2017 гг.).
O 3 — вторичный газ, состоящий из оксидов азота (NO x ) и летучих органических соединений (ЛОС) в результате фотохимических реакций с участием солнечного света и тепла от его предшественников загрязнителей (Андерсон и др. . , 2010; Челани, 2013). Сочетание высокой температуры и давления топлива окисляет азот в газе с образованием NO 2 с достаточным количеством кислорода (Андерсон и др. ., 2010). Кроме того, промышленные процессы также производят NO 2 в качестве побочного продукта (Ling et al.
. , 2014). NO 2 также выбрасывается в результате открытого сжигания, бытовых источников топлива и загрязнителей воздуха на большие расстояния от транспортных источников (Rajab et al. . , 2011). CO — это токсичный загрязнитель воздуха без цвета, запаха и запаха, который образуется в результате неполного сгорания углерода. Наибольший вклад CO в атмосферу вносят выбросы автомобильного газа (Транспортный исследовательский совет и Национальный исследовательский совет, 2002 г.).Однако на эти основные загрязнители воздуха также повлияли приземные метеорологические условия, которые не учитываются в данном исследовании. Тем не менее, текущая работа может установить тенденции загрязнения воздуха как в KL, так и в Джохоре, чтобы понять влияние на дорожную полицию Малайзии в этих областях.
Общее количество транспортных средств в пути
Из-за быстрой индустриализации можно ожидать, что количество транспортных средств на дорогах будет ежегодно увеличиваться и косвенно играть важную роль в выбросах газов от дорожного движения (Chen et al.
, 2019). Этот факт подтверждается последними данными Департамента автомобильного транспорта Малайзии с 2010 по 2014 год (Департамент статистики Малайзии, 2015), которые показывают, что общее количество транспортных средств в каждом штате возглавляют KL (4,6 миллиона в 2014 году) и Джохор. (2,3 миллиона в 2014 г.), при этом наибольшее количество транспортных средств находится на дорогах (рис. 7). В частности, общее количество транспортных средств в КЛ и Джохоре с 2009 по 2017 год показано на рис. 8 (Департамент автомобильного транспорта, Малайзия, 2017). Наблюдается тенденция к увеличению количества транспортных средств с каждым годом, последнее число в 2017 году превысило 6.4 миллиона автомобилей в KL и 3,6 миллиона в Джохоре. Этот вывод согласуется с аналогичным выводом, сообщенным другими исследователями. Предыдущие исследования (Абдулла и др. , 2012; Салахудин и др. , 2013) показали, что высокие уровни загрязнителей воздуха, вероятно, связаны с выбросами автотранспортных средств.
Рис. 7. Количество транспортных средств на дорогах по штатам (2010–2014 гг.).
Рис. 8. Количество транспортных средств на дорогах в КЛ и Джохоре (2009–2017 годы).
Корреляция между всеми загрязнителями воздуха
В таблице 3 показана корреляция между всеми загрязнителями воздуха, при этом значимая положительная корреляция может быть обнаружена во всех параметрах друг с другом. В данном исследовании PM 10 имеет умеренную положительную корреляцию с CO (r = 0,347, p <0,01) и низкую положительную корреляцию с O 3 (r = 0,220, p <0,01), NO 2 ( r = 0,245, p <0,01) и SO 2 (r = 0.220, р <0,01). Кроме того, обнаружено, что CO имеет умеренную положительную корреляцию с SO 2 (r = 0,522, p <0,01) и низкую положительную корреляцию с O 3 (r = 0,217, p <0,01) и NO 2 ( r = 0,236, p <0,01), тогда как O 3 имеет умеренную положительную корреляцию с NO 2 (r = 0,427, p <0,01) и низкую положительную корреляцию с SO 2 (r = 0,257, p < 0,01).
NO 2 находится в умеренной положительной корреляции с SO 2 (r = 0.533, р <0,01). Эти результаты согласуются с несколькими предыдущими исследованиями (Mansouri et al. . , 2011; Rahman et al. , 2015), в которых все параметры положительно коррелировали друг с другом. Значительные корреляции показали, что загрязняющие вещества могут иметь схожее или частично совпадающее происхождение (Кумар и Джозеф, 2006; Ли и др. , 2018). Однако для оценки этого вопроса потребуется дополнительная работа.
Корреляция между количеством транспортных средств и концентрацией всех загрязняющих веществ
В таблице 4 показана корреляция между количеством транспортных средств и средними концентрациями всех загрязняющих веществ.В этом исследовании сообщается о сильной положительной корреляции общего количества транспортных средств на дороге с CO (r = 0,876, p <0,01), O 3 (r = 0,847, p <0,01) и NO 2 (r = 0,868).
, р <0,01). Что касается SO 2 и PM 10 , корреляции оказались несущественными. Определенные факторы могут объяснить несоответствие результатов между SO 2 и PM 10 с количеством транспортных средств. Этот факт может быть связан с началом использования топлива ЕВРО-2М, которое снижает количество SO 2 , выбрасываемого в окружающую среду с 2009 г. (Abdullah et al., 2012; Mohamed Binyehmed et al. , 2016). Между тем, уровень концентрации PM 10 в Малайзии соответствует уровню сжигания биомассы в соседних странах (Sentian и др. , 2018) и легко регулируется другими факторами, а также погодой и направлениями муссонов (Verma и Desa, 2008; Бармпадимос и др. , 2011; Мохамад и др. , 2015; Рахман и др. , 2015). Однако в целом требуется дополнительная работа для детального изучения основных источников каждого типа загрязнителя.
Тем не менее, результаты настоящего исследования совпадают с результатами предыдущего исследования (Zakaria et al .
, 2019), в котором предполагалось, что концентрация загрязняющих веществ возрастает с увеличением количества транспортных средств на дороге и происходит из источника, где произведен отбор проб загрязняющих веществ. Другое исследование, проведенное в Малайзии (Tajudin et al . , 2019), также показало положительную корреляцию между количеством транспортных средств и загрязнителями воздуха.Поскольку загрязняющие вещества в атмосферу выбрасываются в основном автотранспортными средствами (Абдулла и др. , 2012 г.), это доказывает, что количество транспортных средств на дороге влияет на концентрацию загрязняющих веществ. Согласно настоящему исследованию, количество загрязнителей воздуха, а именно CO, O 3 и NO 2 , увеличивается с увеличением общего количества транспортных средств на дороге. Следовательно, работая на улице в течение долгого времени, сотрудники дорожной полиции напрямую подвергаются воздействию вредных загрязнителей воздуха.
Уровень воздействия на сотрудников ГИБДД
Персонал дорожной полиции обеспечивает соблюдение транспортного законодательства, правил и соглашений в отношении коммерческих и некоммерческих транспортных средств, использующих малазийские дороги.Воздействие пыли и внешних загрязнителей без каких-либо превентивных мер, возможно, привело к тому, что персонал дорожной полиции стал очень восприимчивым к снижению легочных функций с течением времени (Mohamad Jamil et al. , 2018). Когда вы едете или стоите на дорогах с интенсивным движением, особенно в часы пик, сотрудники дорожной полиции подвергаются непосредственному воздействию загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением, что в конечном итоге может привести к осложнениям со здоровьем.
Предыдущее исследование, проведенное тем же автором среди сотрудников дорожной полиции Куала-Лумпура, показало, что они подвергались воздействию высоких PM 2.5 концентрация на личном уровне, которая составляет от 12,4 мкг м — 3 до 55,3 мкг м — 3 за 8 рабочих часов со средним уровнем 28,7 ± 11,1 мкг м — 3 ( Мохамад Джамиль, 2016).
По сравнению с малазийскими рекомендациями по качеству окружающего воздуха (MAAQG) среднее значение PM 2,5 не превышает 24-часового значения 35 мкг м – 3 (DOE, 2015). Мухаммад и др. (2012) зарегистрировал относительно более низкое среднее значение PM 2.5 при 22,33 ± 8,54 мкг м — 3 в исследовании, проведенном дорожной полицией в Куала-Лумпуре в 2012 году. Текущее исследование Fandi et al. (2020) сообщил, что продолжительное воздействие бензола и этилбензола увеличивает риск неблагоприятных последствий для здоровья сотрудников дорожной полиции.
Как показано в Таблице 5, существует несколько исследований, в которых сообщается о воздействии загрязнителей воздуха на малазийскую дорожную полицию в их рабочей среде. Из этого видно, что сотрудники ДПС работают в неблагоприятной для их здоровья ситуации.Однако у этих полицейских нет другого выбора, так как они должны выполнять свои обязанности для сохранения общественной безопасности.
Следовательно, все ключевые заинтересованные стороны должны принять немедленные меры по этому вопросу.
ВЫВОДЫ
Эта работа была посвящена определению качества воздуха в рабочей зоне (KL и Джохор) сотрудниками дорожной полиции Малайзии при их дежурстве и распознаванию воздействия, которое это оказывает. Эта работа также определяет общее количество транспортных средств на дороге и их соотношение с загрязнителями воздуха.Это исследование показало, что средние концентрации PM 10 были выше пересмотренного стандарта MAAQG 2020 года, в то время как SO 2 , NO 2 , O 3 и CO были зарегистрированы ниже стандарта. Тенденции к увеличению количества автомобилей можно наблюдать каждый год с 2009 по 2017 год как в KL, так и в Джохоре. Установлено, что все загрязнители положительно коррелируют друг с другом. Средние концентрации CO, NO 2 и O 3 увеличивались с увеличением общего количества автомобилей.
Как следствие, качество наружного воздуха ухудшается и напрямую влияет на работников, работающих на открытом воздухе, в частности, сотрудников дорожной полиции на месте их дежурства. Основываясь на результатах этого исследования, было бы своевременным и благоразумным, если бы органы и руководство Королевской полиции Малайзии приступили к разработке стратегии и разработке эффективного плана по мониторингу воздействия на своих сотрудников вредных загрязнителей в наружном воздухе. Для будущей работы эффективная индивидуальная система мониторинга воздействия загрязнения воздуха может быть лучшим решением для контроля и управления неблагоприятным воздействием воздуха во время работы.Данные настоящего исследования сделают его полезным для соответствующих органов власти, руководства, политиков и исследователей в предстоящие годы.
БЛАГОДАРНОСТИ
Авторы благодарны Королевской полиции Малайзии (RMP) за их поддержку и руководство при подготовке этой статьи.
Признательность также заслуживает Департамент окружающей среды Малайзии за предоставление базы данных по качеству воздуха. Это исследование проводится при поддержке Инициативы выпускников Путры Университета Путра Малайзии (IPS UPM), номер голосования 9640200, схемы грантов на фундаментальные исследования Министерства образования Малайзии (МОС) (FRGS), номера голосования 5524770 и стипендии для аспирантов (GRF). ) Университета Путра Малайзии (UPM).
Практика профилактики рака кожи у сотрудников дорожной полиции Малайзии
Задний план: Целью этого исследования было определение практики профилактики рака кожи среди сотрудников дорожной полиции Малайзии.
Материалы и методы: В этом поперечном исследовании приняли участие 202 сотрудника дорожной полиции Малайзии.
Критерии включения: сотрудники, работающие в белой форме, регулирующей движение. Опрос проводился на Дорожном участке полиции, Jln Tun H.S. Ли, Куала-Лумпур, главный штаб Департамента дорожного движения Малайзии, где работают почти 600 полицейских. Офицерам дорожного движения дается задание позаботиться о дорожном движении из главного офиса полицейского участка, а затем, в соответствии с заданием, полицейские едут в указанное место для выполнения своих обязанностей. Каждая задача утверждается главным инспектором дорожного движения Куала-Лумпура.Данные, собранные в этом исследовании, были проанализированы с помощью SPSS 13 с T-тестом для одномерного анализа и множественной линейной регрессией для многомерного анализа.
Результаты: Всего в мероприятии приняли участие 202 сотрудника ГАИ. Большинство из них были старше 30 лет, мужчины, малайцы, женатые, со средним образованием, с ежемесячным доходом более 2000 ринггит, Малайзия (66.3%, 91,1%, 86,6%, 84,7%, 96%, 66,3%; соответственно). Что касается практики профилактики рака кожи, было обнаружено, что 84,6% участников исследования носили шляпы, 68,9% солнцезащитные очки и 85,6% одежду, закрывающую большую часть тела, но только 16,9% использовали солнцезащитный крем, когда находились на открытом воздухе. Когда был проведен анализ факторов, которые повлияли на практику профилактики рака кожи, одномерный анализ показал, что пол, возраст и ежемесячный доход значительно влияют на практику профилактики рака кожи.Для многофакторного анализа пол, ежемесячный доход и расовая принадлежность значительно повлияли на практику использования солнцезащитного крема среди сотрудников дорожной полиции (p <0,001, p = 0,019, p = 0,027; соответственно).
Выводы: Практика профилактики рака кожи среди сотрудников ГИБДД показала передовой опыт ношения головных уборов, солнцезащитных очков и одежды, закрывающей большую часть тела.Однако исследование выявило плохую практику использования солнцезащитных кремов. Факторами, влияющими на практику использования солнцезащитных кремов, являются пол, доход и раса. Исследование предполагает, что необходима более широкая информационная кампания среди сотрудников дорожной полиции. Полицейские власти должны рассмотреть вопрос о предоставлении бесплатного солнцезащитного крема для сотрудников дорожной полиции.
КОНВЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО МОРСКОМУ ЗАКОНУ
КОНВЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО МОРСКОМУ ЗАКОНУЧАСТЬ II
ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ МОРСКАЯ И НЕПРЕРЫВНАЯ ЗОНА
РАЗДЕЛ 1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Артикул2
Правовой статус территориального моря, воздушного пространства
над территориальным морем, его дном и недрами
1. Суверенитет прибрежного государства простирается за пределы его сухопутной территории и внутренних вод и, в случае государства-архипелага, его архипелажных вод на прилегающую морскую полосу, называемую территориальным морем.
2. Этот суверенитет распространяется на воздушное пространство над территориальным морем, а также на его дно и недра.
3. Суверенитет над территориальным морем осуществляется в соответствии с настоящей Конвенцией и другими нормами международного права.
РАЗДЕЛ 2. ОГРАНИЧЕНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО МОРЯ
Артикул3
Ширина территориального моря
Каждое государство имеет право установить ширину своего территориального моря до предела, не превышающего 12 морских миль, измеряемого от исходных линий, определенных в соответствии с настоящей Конвенцией.
Артикул4
Внешняя граница территориального моря
Внешняя граница территориального моря — это линия, каждая точка которой находится на расстоянии от ближайшей точки базовой линии, равном ширине территориального моря.
Артикул5
Нормальный исходный
Если иное не предусмотрено настоящей Конвенцией, нормальной исходной линией для измерения ширины территориального моря является линия отлива вдоль побережья, отмеченная на крупномасштабных картах, официально признанных прибрежным государством.
Артикул6
Рифы
В случае островов, расположенных на атоллах, или островов с окаймляющими рифами, исходной линией для измерения ширины территориального моря является линия отлива рифа в сторону моря, как показано соответствующим символом на картах, официально признанных прибрежными Государство.
Артикул7
Прямые опоры
1. В местах, где береговая линия глубоко изрезана и врезана, или если в непосредственной близости от берега имеется бахрома островов, можно использовать метод прямых исходных линий, соединяющих соответствующие точки, для проведения базовой линии, от которой проходит ширина территориального моря измеряется.
2. Если из-за наличия дельты и других природных условий береговая линия очень нестабильна, соответствующие точки могут быть выбраны вдоль самого дальнего от моря протяжения линии низкого уровня воды, и, несмотря на последующий регресс линии низкого уровня, прямые исходные линии остаются в силе до тех пор, пока прибрежное государство не изменит их в соответствии с настоящей Конвенцией.
3. Проведение прямых исходных линий не должно заметно отклоняться от общего направления побережья, а морские районы, лежащие в пределах этих линий, должны быть достаточно тесно связаны с сушей, чтобы подпадать под режим внутренних вод.
4. Прямые исходные линии не должны проводиться до и от отметок отлива, если только на них не были построены маяки или аналогичные сооружения, которые постоянно находятся над уровнем моря, или за исключением случаев, когда нанесение исходных линий на такие отметки и от них получило общее международное признание.
5. В тех случаях, когда метод прямых исходных линий применим в соответствии с параграфом 1, при определении конкретных исходных линий могут быть приняты во внимание экономические интересы, присущие данному региону, реальность и важность которых четко подтверждаются длительным использованием.
6. Система прямых исходных линий не может применяться государством таким образом, чтобы отрезать территориальное море другого государства от открытого моря или исключительной экономической зоны.
Артикул8
Внутренние воды
1. За исключением случаев, предусмотренных в Части IV, воды со стороны берега от исходной линии территориального моря составляют часть внутренних вод государства.
2. Если установление прямой исходной линии в соответствии с методом, изложенным в статье 7, влечет за собой закрытие в качестве внутренних вод районов, которые ранее не рассматривались в качестве таковых, существует право мирного прохода, предусмотренное настоящей Конвенцией. в тех водах.
Артикул9
Устья рек
Если река впадает непосредственно в море, исходной линией должна быть прямая линия, пересекающая устье реки между точками на линии низкого уровня воды на ее берегах.
Артикул10
Бухты
1. Эта статья касается только заливов, побережья которых принадлежат одному государству.
2. Для целей настоящей Конвенции залив — это хорошо выраженная впадина, глубина проникновения которой пропорциональна ширине ее устья, чтобы содержать не имеющие выхода к морю воды и составлять нечто большее, чем просто кривизну берега.Впадина, однако, не должна рассматриваться как залив, если ее площадь не меньше или равна площади полукруга, диаметр которого представляет собой линию, проведенную через устье этого углубления.
3. Для целей измерения площадь впадины — это площадь, лежащая между отметкой отлива вокруг берега впадины и линией, соединяющей отметку отлива в точках естественного входа в нее. Если из-за наличия островов выемка имеет более одного устья, полукруг должен быть нанесен на линию, длина которой равна сумме длин линий, пересекающих различные устья.Острова в углублении включаются, как если бы они были частью акватории углубления.
4. Если расстояние между отметками отлива естественных входных точек в залив не превышает 24 морских миль, между этими двумя отметками отлива может быть проведена замыкающая линия, и ограниченные ею воды будут считаться внутренние воды.
5. Если расстояние между отметками отлива естественных входных точек в залив превышает 24 морских мили, прямая исходная линия в 24 морских мили должна быть проведена внутри залива таким образом, чтобы охватить максимальную площадь воды. это возможно с линией такой длины.
6. Вышеизложенные положения не применяются к так называемым «историческим» заливам или в любом случае, когда применяется система прямых исходных линий, предусмотренная в статье 7.
Артикул11
Порты
В целях определения границ территориального моря наиболее удаленные постоянные портовые сооружения, которые составляют неотъемлемую часть портовой системы, считаются частью побережья. Морские сооружения и искусственные острова не считаются постоянными портовыми сооружениями.
Артикул12
Дорога
Дороги, которые обычно используются для погрузки, разгрузки и постановки судов на якорь, и которые в противном случае были бы расположены полностью или частично за пределами внешней границы территориального моря, включены в территориальное море.
Артикул13
Отлив
1. Отлив — это естественно сформированный участок суши, который окружен водой и находится над водой во время отлива, но погружается под воду во время прилива.Если отметка отлива расположена полностью или частично на расстоянии, не превышающем ширину территориального моря от материка или острова, линия отлива на этой отметке может использоваться в качестве исходной линии для измерения ширины территориального моря. море.
2. Если отливная возвышенность полностью расположена на расстоянии, превышающем ширину территориального моря от материка или острова, она не имеет собственного территориального моря.
Артикул14
Комбинация методов определения исходных условий
Прибрежное государство может определять исходные линии по очереди любым из методов, предусмотренных в предыдущих статьях, с учетом различных условий.
Артикул15
Делимитация территориального моря между государствами
с противоположными или соседними берегами
Если побережья двух государств противоположны или примыкают друг к другу, ни одно из двух государств не имеет права, если между ними нет соглашения об обратном, расширять свое территориальное море за срединную линию, каждая точка которой находится на одинаковом расстоянии от ближайших точек. на исходных линиях, от которых отмеряется ширина территориального моря каждого из двух государств.Вышеупомянутое положение, однако, не применяется, если по причине исторического титула или других особых обстоятельств необходимо провести делимитацию территориальных морей двух государств способом, который противоречит этому.
Артикул16
Карты и списки географических координат
1. Исходные линии для измерения ширины территориального моря, определенной в соответствии со статьями 7, 9 и 10, или установленных на их основе границ, а также линии делимитации, проведенные в соответствии со статьями 12 и 15, должны быть показаны на картах шкала или шкалы, подходящие для определения их положения.В качестве альтернативы можно заменить список географических координат точек с указанием геодезической системы координат.
2. Прибрежное государство должным образом предает гласности такие карты или списки географических координат и депонирует копию каждой такой карты или списка Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.
РАЗДЕЛ 3. НЕВИННЫЙ ПРОХОД В ТЕРРИТОРИАЛЬНОМ МОРЕ
ПОДРАЗДЕЛ A. ПРАВИЛА, ПРИМЕНИМЫЕ ДЛЯ ВСЕХ СУДОВ
Артикул17
Право мирного прохода
В соответствии с настоящей Конвенцией суда всех государств, будь то прибрежные или не имеющие выхода к морю, пользуются правом мирного прохода через территориальное море.
Артикул18
Значение прохода
1. Проход означает плавание через территориальное море с целью:
(a) пересечения этого моря без захода во внутренние воды или захода на рейд или портовый объект за пределами внутренних вод; или
(b) следование во внутренние воды или из них, или заход на такой рейд или портовый объект.
2. Переход должен быть непрерывным и оперативным. Тем не менее, проход включает в себя остановку и постановку на якорь, но только в той мере, в какой это связано с обычным судоходством или является необходимым в силу форс-мажорных обстоятельств или бедствия, или с целью оказания помощи людям, судам или самолетам, находящимся в опасности или терпящем бедствие.
Артикул19
Значение мирного прохода
1. Проход невиновен, если он не наносит ущерба миру, порядку или безопасности прибрежного государства. Такой переход должен иметь место в соответствии с настоящей Конвенцией и другими нормами международного права.
2. Проход иностранного судна считается наносящим ущерб миру, порядку или безопасности прибрежного государства, если в территориальном море оно осуществляет любую из следующих действий:
(a) любая угроза или использование применение силы против суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежного государства или любым другим способом в нарушение принципов международного права, воплощенных в Уставе Организации Объединенных Наций;
(b) любые упражнения или практика с оружием любого вида;
(c) любой акт, направленный на сбор информации в ущерб обороне или безопасности прибрежного государства;
(d) любой акт пропаганды, направленный на подрыв обороны или безопасности прибрежного государства;
(e) запуск, посадка или взятие на борт любого воздушного судна;
(f) запуск, посадка или взятие на борт любого военного устройства;
(g) погрузка или разгрузка любого товара, валюты или лица вопреки таможенным, налоговым, иммиграционным или санитарным законам и правилам прибрежного государства;
(h) любой акт преднамеренного и серьезного загрязнения, противоречащий настоящей Конвенции;
(i) любая рыболовная деятельность;
(j) проведение исследований или изысканий;
(k) любой акт, направленный на создание помех любым системам связи или любым другим средствам или сооружениям прибрежного государства;
(l) любая другая деятельность, не имеющая прямого отношения к проходу.
Артикул20
Подводные лодки и прочие подводные аппараты
В территориальном море подводные лодки и другие подводные аппараты должны плавать на поверхности и нести свой флаг.
Артикул21
Законы и постановления прибрежного государства, касающиеся мирного прохода
1. Прибрежное государство может принимать законы и постановления в соответствии с положениями настоящей Конвенции и другими нормами международного права, касающимися мирного прохода через территориальное море, в отношении всего или любого из следующего:
(a ) безопасность мореплавания и регулирование морского судоходства;
(b) защита навигационных средств и средств, а также других средств и сооружений;
(c) защита кабелей и трубопроводов;
(d) сохранение живых ресурсов моря;
(e) предотвращение нарушения рыболовных законов и постановлений прибрежного государства;
(f) охрана окружающей среды прибрежного государства и предотвращение, сокращение и контроль ее загрязнения;
(g) морские научные исследования и гидрографические исследования;
(h) предотвращение нарушения таможенных, налоговых, иммиграционных или санитарных законов и правил прибрежного государства.
2. Такие законы и правила не применяются к проектированию, постройке, укомплектованию персоналом или оборудованию иностранных судов, если они не вводят в действие общепринятые международные правила или стандарты.
3. Прибрежное государство должным образом предает гласности все такие законы и постановления.
4. Иностранные суда, осуществляющие право мирного прохода через территориальное море, должны соблюдать все такие законы и правила и все общепринятые международные правила, касающиеся предотвращения столкновений на море.
Артикул22
Морские коридоры и схемы разделения движения в территориальном море
1. Прибрежное государство может, при необходимости, учитывая безопасность мореплавания, потребовать от иностранных судов, осуществляющих право мирного прохода через его территориальное море, использовать такие морские коридоры и схемы разделения движения, которые оно может назначить или предписать для регулирования проход кораблей.
2. В частности, от танкеров, судов с ядерными двигателями и судов, перевозящих ядерные или другие опасные по своей природе или ядовитые вещества или материалы, может потребоваться ограничить свой проход такими морскими путями.
3. При обозначении морских путей и предписании схем разделения движения в соответствии с настоящей статьей прибрежное государство принимает во внимание:
(a) рекомендации компетентной международной организации;
(b) любые каналы, обычно используемые для международной навигации;
(c) особые характеристики конкретных судов и каналов; и
(d) плотность движения.
4. Прибрежное государство должно четко указывать такие морские коридоры и схемы разделения движения на картах, которые должны надлежащим образом предаваться гласности.
Артикул23
Иностранные атомные суда и суда с ядерным оружием
или другие опасные по своей природе или ядовитые вещества
Иностранные суда с атомными двигателями и суда, перевозящие ядерные или другие опасные по своей природе или ядовитые вещества, при осуществлении права мирного прохода через территориальное море должны иметь документы и соблюдать особые меры предосторожности, установленные для таких судов международными соглашениями.
Артикул24
Обязанности прибрежного государства
1. Прибрежное государство не будет препятствовать мирному проходу иностранных судов через территориальное море, кроме как в соответствии с настоящей Конвенцией. В частности, при применении настоящей Конвенции или любых законов или правил, принятых в соответствии с настоящей Конвенцией, прибрежное государство не должно:
(a) предъявлять требования к иностранным судам, которые имеют практическим результатом отрицание или нарушение права мирный проход; или
(b) дискриминировать по форме или по факту в отношении судов любого государства или судов, перевозящих грузы в, из или от имени любого государства.
2. Прибрежное государство должно надлежащим образом предавать гласности любую известную ему опасность судоходства в пределах своего территориального моря.
Артикул25
Права защиты прибрежного государства
1. Прибрежное государство может предпринять необходимые шаги в своем территориальном море для предотвращения небезопасного прохода.
2. В случае судов, следующих во внутренние воды, или захода в портовое средство за пределами внутренних вод прибрежное государство также имеет право принять необходимые меры для предотвращения любого нарушения условий, при которых допуск этих судов во внутренние воды воды или такой вызов подлежит.
3. Прибрежное государство может без дискриминации по форме или факту среди иностранных судов временно приостановить в определенных районах своего территориального моря мирный проход иностранных судов, если такое приостановление необходимо для защиты его безопасности, включая учения с оружием. Такое приостановление вступает в силу только после надлежащей публикации.
Артикул26
Сборы, которые могут взиматься с иностранных судов
1.Никакие сборы не могут взиматься с иностранных судов только на том основании, что они проходят через территориальное море.
2. Сборы могут взиматься с иностранного судна, проходящего через территориальное море, в качестве платы только за определенные услуги, оказанные судну. Эти сборы взимаются без какой-либо дискриминации.
ПОДРАЗДЕЛ B. ПРАВИЛА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ К
ТОВАРЫ И ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СУДА
ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ
Артикул27
Уголовная юрисдикция на борту иностранного судна
1.Уголовная юрисдикция прибрежного государства не должна осуществляться на борту иностранного судна, проходящего через территориальное море, для ареста любого лица или проведения какого-либо расследования в связи с любым преступлением, совершенным на борту судна во время его прохода, за исключением следующих случаев: :
(a) если последствия преступления распространяются на прибрежное государство;
(b) если преступление направлено на нарушение спокойствия в стране или хорошего порядка в территориальном море;
(c) если за помощью к местным властям обратился капитан судна или дипломатический агент или консульское должностное лицо государства флага; или
(d) если такие меры необходимы для пресечения незаконного оборота наркотических средств или психотропных веществ.
2. Вышеупомянутые положения не затрагивают право прибрежного государства предпринимать какие-либо шаги, разрешенные его законодательством, с целью ареста или расследования на борту иностранного судна, проходящего через территориальное море после выхода из внутренних вод.
3. В случаях, предусмотренных в параграфах 1 и 2, прибрежное государство должно, если капитан этого требует, уведомить дипломатического агента или консульское должностное лицо государства флага, прежде чем предпринимать какие-либо шаги, и будет способствовать контакту между таким агентом или должностным лицом. и экипаж корабля.В экстренных случаях это уведомление может быть передано во время принятия мер.
4. При рассмотрении вопроса о том, следует ли и каким образом произвести арест, местные власти должны должным образом учитывать интересы судоходства.
5. За исключением случаев, предусмотренных в Части XII, или в отношении нарушений законов и постановлений, принятых в соответствии с Частью V, прибрежное государство не может предпринимать никаких шагов на борту иностранного судна, проходящего через территориальное море, для ареста любого лица или проведения любое расследование в связи с любым преступлением, совершенным до входа судна в территориальное море, если судно, выходящее из иностранного порта, только проходит через территориальное море, не заходя во внутренние воды.
Артикул28
Гражданская юрисдикция в отношении иностранных судов
1. Прибрежное государство не должно останавливать или отклонять иностранное судно, проходящее через территориальное море, с целью осуществления гражданской юрисдикции в отношении лица, находящегося на борту судна.
2. Прибрежное государство не может привлекать к судебной ответственности или арестовывать судно для целей любого гражданского судопроизводства, за исключением обязательств, взятых на себя или взятых на себя самим судном в ходе или с целью его рейса через пролив. воды прибрежного государства.
3. Пункт 2 не наносит ущерба праву прибрежного государства, в соответствии с его законами, возбуждать казнь или арестовывать для целей любого гражданского судопроизводства иностранное судно, находящееся в территориальном море или проходящее через территориальное море после выхода из внутренних вод.
ПОДРАЗДЕЛ C. ПРАВИЛА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ К
ВОЙНЫ И ДРУГИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ КОРАБЛИ
ДЛЯ НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ
Артикул29
Определение военных кораблей
Для целей настоящей Конвенции «военный корабль» означает корабль, принадлежащий вооруженным силам государства, имеющий внешние знаки, отличающие такие корабли его национальности, под командованием офицера, должным образом уполномоченного правительством государства и чье имя фигурирует в соответствующем служебном списке или его эквиваленте и укомплектован экипажем, находящимся под регулярной дисциплиной в вооруженных силах.
Артикул30
Несоблюдение военными кораблями законов и постановлений
прибрежного государства
Если какой-либо военный корабль не соблюдает законы и правила прибрежного государства, касающиеся прохода через территориальное море, и игнорирует любой запрос о соблюдении этих правил, обращенный к нему, прибрежное государство может потребовать, чтобы он немедленно покинул территориальное море.
Артикул31
Ответственность государства флага за ущерб, причиненный военным кораблем
или другое государственное судно, эксплуатируемое в некоммерческих целях
Государство флага несет международную ответственность за любые убытки или ущерб прибрежному государству, возникшие в результате несоблюдения военным или другим правительственным судном, эксплуатируемым в некоммерческих целях, законов и постановлений прибрежного государства, касающихся прохода через территорию. море или с положениями настоящей Конвенции или других норм международного права.
Артикул32
Иммунитет военных кораблей и других государственных судов
эксплуатируется в некоммерческих целях
За исключениями, содержащимися в подразделе A и статьях 30 и 31, ничто в настоящей Конвенции не затрагивает иммунитеты военных кораблей и других государственных судов, эксплуатируемых в некоммерческих целях.
РАЗДЕЛ 4. НЕПРЕРЫВНАЯ ЗОНА
Артикул33
Прилежащая зона
1.В зоне, прилегающей к его территориальному морю, описанной как прилежащая зона, прибрежное государство может осуществлять контроль, необходимый для:
(a) предотвращения нарушения его таможенных, налоговых, иммиграционных или санитарных законов и правил на своей территории или территориальном море. ;
(b) наказать за нарушение вышеупомянутых законов и постановлений, совершенное на его территории или в территориальном море.
2. Прилежащая зона не может выходить за пределы 24 морских миль от исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря.
Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву — Часть II
Часть IIIполноэкранная версия
Вернуться на главную страницу
IJERPH | Бесплатный полнотекстовый | Воздействие твердых частиц в полицейском участке, расположенном рядом с шоссе
1. Введение
Воздействие твердых частиц может привести к неблагоприятным последствиям для здоровья, таким как сердечно-легочные заболевания [1,2]. Среди них PM2,5 (аэродинамический диаметр ≤2.5 мкм), сверхмелкозернистые частицы (UFP, аэродинамический диаметр ≤100 нм) и полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) в последнее время привлекают значительное внимание из-за их все более известных неблагоприятных воздействий на здоровье человека. Повышенная концентрация PM2,5 связана с повышенной смертностью и сокращением продолжительности жизни [3,4], в то время как UFP из-за своего небольшого размера и большого количества концентраций могут проникать глубоко в легкие, что приводит к вздутию легких и даже разрушению легких [5 , 6,7]. Кроме того, UFP может попадать в кровоток и лимфообращение, достигая чувствительных целей, таких как костный мозг и сердце [8].Воздействие ПАУ может привести к повреждению ДНК [9,10] и даже к раку легких [11]. Высокомолекулярные ПАУ (ТЧ-ПАУ, ПАУ с тремя или более кольцами, которые преимущественно адсорбируются на частицах) в основном относятся к категории ТЧ2,5, причем многие из них были идентифицированы как мутагены и канцерогены [12,13]. являются основным источником PM, особенно UFP и PAH [14,15,16,17,18]. Несколько исследований показали, что рабочие по обслуживанию дорог или люди, живущие рядом с автомагистралями, подвергаются воздействию высоких уровней ТЧ и шума и, как следствие, более уязвимы для сердечно-сосудистых заболеваний [19,20,21].Другие исследования показали, что работники пунктов взимания платы за проезд на автомагистралях подвергаются воздействию высоких концентраций PM2,5, UFP и ПАУ [22,23,24]. Однако относительно немного исследований было посвящено сотрудникам дорожной полиции, которые большую часть своего времени проводят возле шоссе. Большинство предыдущих исследований воздействия ТЧ на сотрудников полиции были сосредоточены на сотрудниках дорожной полиции, как показано в Таблице 1. Одно исследование, проведенное в Индии, показало снижение функции легких у сотрудников дорожной полиции [25]. Другое исследование, проведенное в Бейруте, Ливан, показало, что дорожная полиция с большей вероятностью заболеет раком, чем офисная полиция из-за ежедневного воздействия дорожного движения [26].В Китае исследования выявили высокие уровни ПАУ среди сотрудников дорожной полиции и более высокую заболеваемость раком в течение жизни [27,28]. Изучалось распространение UFP с проезжей части на окружающие рабочие места; однако их исследование не измеряло концентрацию UFP на рабочем месте во время различных рабочих смен, особенно распределение по размерам. Распределение по размеру и численность являются важными параметрами для эпидемиологических исследований и регуляторных целей; однако еще меньше исследований было посвящено воздействию ТЧ на сотрудников дорожной полиции при различных объемах движения и в разные периоды времени в полицейских участках.В настоящее время около 2000 сотрудников дорожной полиции работают около шоссе на Тайване. Таким образом, их рабочая среда делает их уязвимыми для загрязнения ТЧ автомобильным транспортом. Офицеры дорожной полиции обычно работают сверхурочно (до 10 часов в день), что увеличивает продолжительность их воздействия на ТЧ. Более того, многие полицейские дорожной полиции в нерабочее время отдыхают в полицейском участке, что еще больше увеличивает их подверженность воздействию ПМ на автомагистрали. В этом исследовании мы исследовали воздействие ТЧ в полицейском участке, непосредственно примыкающем к пункту взимания платы за проезд на шоссе Сининг.В пунктах взимания платы только три из семи полос движения на север и две из семи полос движения на юг использовали систему электронного сбора платы за проезд (ETC), в то время как на остальных полосах по-прежнему использовался ручной сбор дорожных билетов. На полосах ручного сбора проезжающий транспорт должен полностью остановиться, чтобы передать проезды на шоссе сборщикам платы за проезд, а затем вернуться к нормальной скорости движения (60–110 км / ч). Эти изменения скорости движения могут увеличить выбросы твердых частиц, особенно в диапазоне UFP [29,30]. Следует отметить, что автомобили, проезжающие по полосам ETC, должны только снизить скорость до 50 км / ч, а не полностью останавливаться.Чтобы исследовать, как движение на шоссе влияет на концентрацию ТЧ в полицейском участке, особое внимание было уделено ТЧ2,5, НФП и ТЧ-ПАУ в периоды, когда ветер был ± 45 ° перпендикулярно шоссе, а скорость ветра была ≥0,5 м. / с.Таблица 1. Обзор прошлых исследований воздействия загрязняющих веществ среди сотрудников дорожной полиции.
| Город | Загрязнитель | Ссылки |
|---|---|---|
| Джалгаон, Индия | PM соответственно , NOx, SOx | [25] |
| VOC827, Ливан, Лебан | ||
| Тяньцзинь, Китай | ПАУ | [27] |
| Гренобль, Франция | PM соответственно , ПАУ и альдегиды | [31] |
| Бангкок, Таиланд.5 и PM10 | [32] | |
| Пекин, Китай | ПАУ в виде частиц и газа | [33] |
| Катманду, Непал | PM10 | [34] | PM2,5, PM10, UFP, CO | [35] |
| Милан, Италия | PM соответственно , CO, бензол, толуол, этилбензол, MP-ксилол и O-ксилол | [36] |
2. Экспериментальная часть
2.1. Описание участка отбора проб
Для проверки качества воздуха PM в полицейском участке рядом с пунктом взимания платы за проезд, когда ветер переносит выбросы от дорожного движения, мы выбрали четвертую полицейскую бригаду Синьинское отделение Управления дорожной полиции (полицейский участок) (23,357948 широты) , 120.339121 долгота) и опорная станция для сравнения в Тайнане, Тайвань. Здесь полицейский участок и справочный участок расположены примерно в 50 м (юг) и 30 м (север) от шоссе № 1, соответственно (Рисунок 1).Помимо выбросов от дорожного движения, существуют и другие источники выбросов ТЧ из окружающих промышленных зон (таких как Пуц, Сининг, Минсьонг и Цзятай), которые также могут влиять на измеренные концентрации (Рисунок 1).В полицейском участке Синьин работают 25 полицейских, в том числе один директор, четыре сержанта и 20 полицейских, которые по очереди следят за стойкой регистрации, что составляет четырехчасовую смену. Обычно каждый полицейский работает в общей сложности 10 часов в день (в две-три смены, каждая смена длится 2-6 часов, а время отдыха между сменами) пять дней в неделю.Следует отметить, что входная дверь полицейского участка оставалась открытой в течение всего периода отбора проб. Таким образом, здание имеет естественную вентиляцию и коэффициент проникновения будет близок к единице. Кроме того, между шоссе и полицейским участком был только один ряд кустов высотой примерно 90 см. Ежегодный среднесуточный трафик (AADT) составил около 72 000 автомобилей, согласно данным мониторинга на платной станции Sinying, что составляет около 30% и 70% автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем, соответственно.(Министерство транспорта и строительства Тайваня, 2013 г.).
Рисунок 1. На левой панели показаны районы, прилегающие к месту отбора проб в полицейском участке Синиин, Тайнань, Тайвань, и четыре близлежащих промышленных района (Путц и Синиинг, Минсён и Цзятай, отмеченные красными кружками). На правой панели показано расположение двух участков отбора проб, а именно полицейского и справочного участков в Синин. На рисунке также изображена роза ветров.
Рисунок 1. На левой панели показаны районы, прилегающие к месту отбора проб в полицейском участке Синиин, Тайнань, Тайвань, и четыре близлежащих промышленных района (Путц и Синиинг, Минсён и Цзятай, отмеченные красными кружками).На правой панели показано расположение двух участков отбора проб, а именно полицейского и справочного участков в Синин. На рисунке также изображена роза ветров.
2.1.1. Полицейский участок
Мы одновременно исследовали концентрацию ТЧ в полицейском участке Синьин (с подветренной стороны) и контрольной станции (с подветренной стороны) шоссе с 01:00 27 декабря 2013 г. по 12:00 1 января 2014 г. (Рисунок 1). В таблице 2 перечислены инструменты и временное разрешение выборки, использованной в полицейском участке и контрольном участке.В полицейском участке вход для приборов реального времени был сделан из нержавеющей стали 1/2 дюйма и был установлен на высоте 1,5 м над землей, чтобы имитировать высоту дыхания рабочих. Мы использовали сканирующий измеритель подвижности частиц (SMPS, DMA Model 3081 и CPC Model 3787, TSI Inc., Shoreview, MN, USA), чтобы охарактеризовать распределение по размерам и числовую концентрацию частиц в диапазоне от 8 до 224 нм. Компоновку плана этажа полицейского участка можно увидеть на Рисунке 2. Время сканирования SMPS вверх, вниз и назад было установлено на 90 с, 30 с и 30 с, соответственно, в то время как скорость потока аэрозоля на входе была установлена на 1.5 л / мин, чтобы избежать диффузионных потерь между входом и датчиком. Массовая концентрация PM2,5 в реальном времени измерялась с помощью DustTrak (модель 8520, TSI Inc.) при скорости потока 1,7 л / мин. Концентрации PM-PAH были получены с использованием монитора PAH (модель PAS2000 CE, EcoChem Analytics, League, TX, USA) при скорости потока, установленной на 2 л / мин. Мы также измерили концентрацию CO 2 с помощью измерителя качества воздуха в помещении (IAQ-Calc, модель 7525, TSI Inc.). Кроме того, мы разместили пробоотборник мелких частиц окружающей среды (модель PQ200, Mesa Labs, Inc., Батлер, Нью-Джерси, США) в 5 м от входа в полицейский участок. PQ200 имел скорость потока 16,67 л / мин и использовался для контроля массовой концентрации PM2,5 вне помещения. Пробоотборники PQ200 часто используются для отбора проб PM2,5 из окружающей среды и соответствуют требованиям US EPA 40CRF Part53. Наконец, видеомагнитофон, установленный у входа в полицейский участок, использовался для записи действий в полицейском участке.Таблица 2. Инструменты и места для мониторинга воздуха.
| Данные | Инструмент | Интервал отбора проб | Полицейский участок | Справочная станция | |
|---|---|---|---|---|---|
| PM (8–224 нм) физические свойства (# / см 3 ) | в помещении | на открытом воздухе | |||
| PM2,5 (мкг / м 3 ) | PQ200 | 12 h a | на открытом воздухе | на открытом воздухе | |
| PM2.5 (мкг / м 3 ) | DustTrak8520 | 60 с | внутри помещения | на открытом воздухе | |
| CO / CO 2 (ppm) | IAQ-Calc | 60 5 с | на открытом воздухе | ||
| PM-PAHs (нг / м 3 ) | PAS 2000 | 60 с | в помещении | на улице | |
| Метеорологические данные | Watch Dog 2550 | 60 с на открытом воздухе | |||
Рисунок 2. Макет полицейского участка. Приборы размещали на стенде для отбора проб, расположенном сразу за дежурным и перед дверью.
Рисунок 2. Макет полицейского участка. Приборы размещали на стенде для отбора проб, расположенном сразу за дежурным и перед дверью.
2.1.2. Справочная станция
Инструменты, расположенные на опорной станции, были аналогичны приборам в полицейском участке. В качестве опорной станции мы использовали фургон (Hyundai Grand Starex) (23.360140 широты, 120,339510 долготы), который был расположен в зоне парковки станции взвешивания на шоссе, как показано на Рисунке 1. Входное отверстие для отбора проб из нержавеющей стали на 1/2 дюйма выступало из заднего окна фургона и находилось примерно на 2 м над землей. На этой платформе для отбора проб использовался SMPS (DMA Model 3081 и CPC Model 3010, TSI Inc.) с расходом на входе 1 л / мин для распределения частиц по размерам (8–224 нм), DustTrak (модель 8520, TSI Inc. .), Монитора ПАУ (модель PAS2000, EcoChem) и IAQ-Calc (IAQ-Calc, модель 7525, TSI Inc.) также использовались для измерения концентраций ТЧ. Метеорологические данные (скорость ветра, направление ветра, температура, точка росы, относительная влажность и количество осадков) регистрировались с помощью метеостанции (модель Watch Dog 2550, Spectrum Technologies Inc., Аврора, штат Иллинойс, США). На опорной станции также был установлен PQ200 для определения массовой концентрации PM2,5.2.2. Сопоставление приборов и обеспечение качества
Через день мы ехали в фургон справочной станции в полицейский участок для параллельного сравнения двух наборов приборов.Эти сравнения продолжались не менее часа. После получения среднего отношения между сравниваемыми ИИП мы использовали сглаживание Савицкого-Голея [37], чтобы подобрать среднее отношение. Затем мы умножили значения SMPS опорной станции на это среднее соотношение, чтобы лучше сравнить два SMPS, расположенные в двух разных местах. Для других инструментов (PM2,5, PM-PAHs, CO) средние отношения были только постоянным значением и не требовали сглаживания. Мы также синхронизировали время двух наборов инструментов во время взаимного сравнения.Кроме того, мы использовали фильтр HEPA (сотрудничество с Pall, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США) для проверки утечек до и после перемещения инструментов для взаимного сравнения. Следует отметить, что опорная станция SMPS вышла из строя 31 декабря в 1:00 утра, в то время как полицейский участок PAS 2000 также не работал с 12:00 29 декабря до 12:00 31 декабря. Наконец, 29 декабря с 2:37 до 22:52 вышла из строя метеостанция; поэтому мы не использовали данные в этот период из-за неизвестных параметров ветра.2.3. Анализ данных
Воздействие PM в полицейском участке при различных объемах движения, типах и рабочих сменах было исследовано в этом исследовании. Инструменты реального времени были усреднены до 5 минут и 4 часов для анализа трафика и рабочей смены, соответственно. Цифры, зависящие от времени, использовались для исследования пиков и суточных режимов движения и загрязняющих веществ. Мы дополнительно исследовали разоблачение полицейских, работающих на стойке регистрации, которая работает по 4-часовой системе смены (т. Е. С 12:00 до 4:00, с 4:00 до 8:00, с 8:00 до 20:00). 12:00, 12:00 — 16:00, 16:00 — 20:00 и 20:00 — 12:00).Коэффициент корреляции Пирсона использовался для оценки связи между переменными.
3. Результаты
В этом разделе мы сначала представляем общее воздействие PM (PM2,5, UFP и PM-PAH) в полицейском участке и справочном участке; затем мы обсуждаем воздействие ТЧ при разных рабочих сменах. Результаты гранулометрического состава и числовой концентрации SMPS также представлены для различных рабочих смен. Наконец, мы обсуждаем, как различные модели транспортных потоков влияют на концентрацию ТЧ в полицейском участке.
3.1. Полицейский участок и справочный участок Общее воздействие ТЧ
В таблице 3 приведены описательные статистические данные о концентрациях PM2,5, UFP и PM-PAH, а также CO 2 , скорости ветра и объемах движения в течение периода измерения для полицейского участка. и опорная станция. Здесь масса PM2,5, количество UFP и концентрации PM-PAH, полученные из полицейского участка, могут в среднем быть в 1,13, 2,17 и 5,81 раза выше, чем у контрольной станции с подветренной стороны, соответственно. Среднее значение PM2.5 по результатам измерений DustTrak в полицейском участке и контрольном участке, как правило, составляли около 182 мкг / м 3 и 161 мкг / м 3 , соответственно. Высокая числовая концентрация UFP (до 9,18 × 10 4 # / см 3 ) по измерениям SMPS со средним значением 1,90 × 10 4 # / см 3 наблюдалась в полицейском участке, в то время как средняя концентрация на опорной станции составляла около 8,75 × 10 3 # / см 3 .Концентрация PM-PAHs в полицейском участке и контрольном участке в среднем составила около 55 нг / м 3 и 9 нг / м 3 , соответственно. Следует отметить, что пробоотборник PAS-2000 может по-разному реагировать на отдельные виды, что приводит к непропорциональности сигналов пробоотборника концентрации отдельных видов [38].Таблица 3. Статистические описания PM2,5, UFP, PM-PAHs CO 2 , WS и объема трафика получены из полицейского участка (PS), справочного пункта (RS) и пункта взимания платы.
| PM2,5 (мкг · м −3 ) | UFP dN / dlogdp (# / см 3 ) | PM-PAHs (нг · м −3 ) | CO 2 (ppm) | WS (м · с −1 ) | Трафик (автомобиль / 5 мин) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RS | PS | RS | PS | RS | RS | PS | RS | Платная кабина | |||
| Минимум | 35 | 60 | 2.28 × 10 3 | 2,94 × 10 3 | 0,0 | 1,10 | 462 | 465,7 | 0 | 26 | 1-й квартиль | 112 3 | 1,27 × 10 4 | 2,0 | 29,5 | 490 | 503,2 | 0,56 | 108 |
| Среднее | 136 | 16826 136 | 1682638 × 10 3 | 1,79 × 10 4 | 5,0 | 47,5 | 500 | 514,9 | 2,22 | 251 | |
| Среднее значение | 161 | 161 | 161 908 | 1,90 × 10 4 | 9,43 | 54,8 | 510 | 515,6 | 3,09 | 232 | |
| 3-й квартиль | 210 176 | 210 176 | 05 × 10 42,35 × 10 4 | 12,0 | 73,1 | 526 | 526,6 | 4,45 | 325 | ||
| Макс. | 9,18 × 10 4 | 427,0 | 255,4 | 636 | 689,0 | 16,7 | 517 | ||||
| Стандартное отклонение | 79 | 90 × 10 38,94 × 10 3 | 15,0 | 34,3 | 23 | 17 | 3,15 | 121 | |||
Концентрация CO 2 в полицейском участке была немного выше чем эталонная станция, что можно отнести к источникам выбросов и загрязнению воздуха внутри помещений. Однако максимальная концентрация CO 2 , составляющая 689 частей на миллион, все еще была ниже тайваньских стандартов качества воздуха в помещениях (1000 частей на миллион в среднем за 8 часов).Средняя скорость ветра составляла около 3 м / с, что указывает на то, что в период измерений ветер часто был слабым, а не стоячим (<0,5 м / с).
3.2. Статистический анализ GLM уровня воздействия PM в полицейском участке
Здесь мы используем обобщенную линейную модель с повторными измерениями (GLM), чтобы найти параметры, которые лучше всего описывают уровень воздействия PM в полицейском участке. Мы ориентируемся на весь период измерения и в условиях, когда ветер дует с шоссе, а скорость ветра больше или равна 0.5 м / с.
3.2.1. Уровень воздействия PM в течение всего периода измерения
Сначала мы исследуем параметры, влияющие на концентрацию PM2,5, UFP и PM-PAH в полицейском участке в течение всего периода измерения. Метеорологические данные (WS, WD, T и RH), данные о трафике (объемы легковых и грузовых автомобилей) и время суток (например, с 12:00 до 4:00, с 4:00 до 8:00, 8: 00–12: 00, 12:00–16: 00, 16: 00–20: 00 и 20: 00–12: 00, что соответствует рабочей смене. ) использовались в качестве входных параметров.Направление ветра (WD) было разделено на 12 классов, каждый с 30 градусами амплитуды: север (N), северо-северо-восток (NNE), восток-северо-восток (ENE), восток (E), восток-юго-восток (ESE), Юг. -Юго-восток (SSE), юг (S), юго-юго-запад (SSW), запад-юго-запад (WSW), запад, запад-северо-запад (WNW) и северо-северо-запад (NNW). На PM2,5 значительно влияли (p <0,0001, R 2 = 0,67) WS, WD, время суток и объемы автомобилей. На UFP значительно влияли WS, WD, время суток и объемы грузовиков »(p <0.001, R 2 = 0,34). На содержание PM-PAH значительно влияли WD, время суток и объемы грузовиков (p <0,0001, R 2 = 0,46).
3.2.2. Уровень воздействия ТЧ при подветре
При подветре и при скорости ветра больше или равной 0,5 м / с мы изучаем, как метеорологические данные (WS, T и RH), данные трафика (объемы легковых и грузовых автомобилей) и Время суток (сгруппировано для совпадения с рабочей сменой) влияет на концентрацию PM2,5, UFP и PM-PAH в полицейском участке.На PM2,5 значительно влияли (p <0,0001, R 2 = 0,21) WS, время суток, объемы автомобилей, T и RH. На UFP значительно влияли (p <0,0001, R 2 = 0,45) WS, время суток и объемы грузовиков. Значительное влияние на PM-PAHs оказывало только время суток (p <0,0001, R 2 = 0,34). В следующем разделе мы обсудим влияние времени суток (с разбивкой по категориям на рабочую смену) и трафика на PM2,5, UFP и PM-PAH.
3.3. Воздействие PM в полицейском участке в рабочие смены
На Рисунке 3 показан дневной график объема трафика, PM2,5, UFP и PM-PAHs. Обратите внимание, что объем трафика для автомобилей имеет два пика (с 8:00 до 12:00 и с 16:00 до 20:00), в то время как объем трафика для грузовиков имеет только один пик (с 12:00 до 16:00). . Суточный график концентраций PM2,5 в полицейском участке показывает, что более высокая концентрация PM2,5 наблюдается в дневное время (с 8:00 до 20:00) по сравнению с ночным временем (с 20:00 до 8:00). из-за увеличения дневного трафика.Более высокие концентрации PM2,5 в дневное время были также обнаружены на других рабочих местах в помещениях и вблизи проезжей части [39,40]. Концентрация UFP в полицейском участке в дневное время была выше, чем в ночное время (Рисунок 3), что также объясняется более высокой интенсивностью движения в дневное время. Для суточного графика PM-PAHs два пика имели место в течение дня: один в 04: 00–08: 00, а другой — в 16: 00–20: 00. Это было связано с утренними и дневными часами пик на дорогах. Следует отметить, что данных с 08:00 до 12:00 оказалось недостаточно для рисования ящика и усов на ящичковой диаграмме.Дальнейшее обсуждение вклада ТЧ в результате дорожного движения представлено в разделе 3.4. На рисунке 4 показано среднее распределение частиц по размерам и числовая концентрация (8–224 нм) во время различных рабочих смен, полученные из полицейского участка и контрольного участка. Как можно видеть, есть пики в районе 20–30 морских миль в полицейском участке, но не на опорной станции, когда ветер дул с шоссе, особенно в дневное время. Этот пик может быть связан с выбросами выхлопных газов транспортного средства, которые обычно имеют средний диаметр около 20 нм [41,42].Кроме того, пик более очевиден в дневное время по сравнению с ночным из-за более высокого дневного трафика.Рисунок 3. Суточный график объема трафика, PM2,5, UFP и PM-PAH в отделении полиции в разные рабочие смены. Прямоугольник представляет 25-й и 75-й процентили, в то время как усы представляют 5-й и 95-й процентили.
Рисунок 3. Суточный график объема трафика, PM2,5, UFP и PM-PAH в отделении полиции в разные рабочие смены.Прямоугольник представляет 25-й и 75-й процентили, в то время как усы представляют 5-й и 95-й процентили.
Рисунок 4. Распределение среднего размера и численность по данным SMPS для различных четырехчасовых рабочих смен в полицейском участке и справочном участке. Полоса ошибок представляет собой одно стандартное отклонение.
Рисунок 4. Распределение среднего размера и численность по данным SMPS для различных четырехчасовых рабочих смен в полицейском участке и справочном участке.Полоса ошибок представляет собой одно стандартное отклонение.
3.4. Взаимосвязь концентрации PM в полицейском участке
График разброса объема трафика с концентрациями PM2,5, UFP и PM-PAH для полицейского участка показан на рисунке 5. В целом, измерения UFP в полицейском участке имели высокую корреляцию. (R 2 ) с использованием кривой лесса, подходящей для объемов движения легковых и грузовых автомобилей, легковых и грузовых автомобилей, за которыми следуют ТЧ-ПАУ и ТЧ2,5. Более высокое значение R 2 , наблюдаемое при измерениях UFP и PM-PAHs, связано с прямыми выбросами транспортных средств.Выброшенные носителем UFP характеризуются большими количественными концентрациями, но небольшими массовыми концентрациями. Таким образом, можно было ожидать плохой корреляции между PM2,5 и интенсивностью движения в полицейском участке. Исследования также показали, что вклад UFP в общую массовую концентрацию ТЧ в условиях проезжей части незначителен [43]. Более того, грузовики с дизельными двигателями могут иметь более высокую корреляцию с UFP, чем автомобили и общий трафик в этом исследовании. Предыдущие исследования также показали, что грузовики с дизельными двигателями выделяют больше UFP, в то время как большинство автомобилей с бензиновыми двигателями выделяют меньше PM2.5, UFP и PM-PAH [44,45].Рисунок 5. Взаимосвязь между данными об автомобиле и загрязнением, измеренным в полицейском участке. В правом верхнем углу показан коэффициент детерминации, а красные линии в левом нижнем углу представляют кривые лёсса.
Рисунок 5. Взаимосвязь между данными об автомобиле и загрязнением, измеренным в полицейском участке. В правом верхнем углу показан коэффициент детерминации, а красные линии в левом нижнем углу представляют кривые лёсса.
На рисунке 6 показан график временных рядов объема трафика и UFP для измерений полицейского участка в течение периода выборки. Как показано, концентрации UFP увеличиваются в часы пик, когда ветер дует с шоссе. Это также верно для PM-PAH, для которых тенденция аналогична объему трафика. Таким образом, подтверждено, что источником UFP и PM-PAH в основном являются выбросы от автотранспортных средств. Кроме того, количество случайных пиков было больше в полицейском участке по сравнению с контрольным участком, что могло быть связано с курением возле входа в полицейский участок или газовыми плитами, используемыми для кипячения воды в полицейском участке.Рисунок 6. График временных рядов UFP и объема транспортных средств на протяжении всего периода исследования. Периоды цветных полос (голубой и розовый) не использовались для анализа, так как они показывают, что направление ветра было не со стороны шоссе или данные отсутствовали.
Рисунок 6. График временных рядов UFP и объема транспортных средств на протяжении всего периода исследования. Периоды цветных полос (голубой и розовый) не использовались для анализа, так как они показывают, что направление ветра было не со стороны шоссе или данные отсутствовали.
5. Выводы
Применение инструментов в реальном времени может обеспечить «качественные» концентрации частиц для сотрудников дорожной полиции во время различных рабочих смен. Полицейские, работающие в полицейских участках возле оживленных автомагистралей, подвергаются воздействию высоких концентраций ТЧ не только во время дежурных смен, но и во время отдыха в полицейском участке. Высокие концентрации PM2,5, стабильно превышающие 100 мкг / м 3 , наблюдались в этом исследовании с использованием DustTrak как в полицейском участке, так и в контрольном участке, в то время как PM2.5 уровней PQ-200 в полицейском участке (61 мкг / м 3 ) и эталонной станции (48 мкг / м 3 ) были выше дневных стандартов качества воздуха (35 мкг / м 3 ). Более того, в отделении милиции наблюдались высокие концентрации UFP до 9,18 × 10 4 # / см 3 . Было обнаружено, что объем трафика лучше всего коррелирует с UFP, за которым следуют PM-PAH и PM2,5 в полицейском участке. На момент проведения этого исследования многие пределы воздействия UFP на рабочем месте недостаточно хорошо регулируются во всем мире, и только определенные виды UFP, такие как углеродные нанотрубки и оксид титана, регулируются законодательством ЕС и Управлением по безопасности и гигиене труда США (OSHA).Средние концентрации PM-PAHs составляли 54,8 нг / м 3 в полицейском участке, в то время как концентрации PM-PAH в среднем составляли 9,43 нг / м 3 на контрольной станции. Самые высокие концентрации PM2,5 и UFP наблюдались во время смены с 12:00 до 16:00. Учитывая высокие концентрации PM2,5, UFP и PM-PAH в полицейском участке, следует уделять больше внимания снижению воздействия PM. Использование средств защиты органов дыхания рекомендуется в часы пиковой нагрузки, особенно когда ветер дует с шоссе.Дальнейшие токсикологические и эпидемиологические исследования также необходимы для выяснения воздействия ТЧ на рабочих, работающих вблизи оживленных дорог. Одним из основных ограничений этого исследования является использование инструментов DustTrak и PAS 2000: хотя они могут фиксировать концентрации загрязняющих веществ в реальном времени, измеренные значения требуют дальнейшей проверки с помощью федеральных эталонных методов. Наконец, хотя строительные работы ETC все еще продолжались во время исследования, влияние ETC на сокращение выбросов транспортных средств требует дальнейшего изучения.
Азартные игры Дэвисон Ми | Вероятность выигрыша в игровые автоматы онлайн — Premier Pediatric Associates
Стратегии и хитрости для игровых автоматов
Компании по производству игровых автоматов могут использовать эту службу для защиты от таких угроз, как целевой фишинг, принудительное использование устройства для других действий. Wink Bingo Casino все важные точки касания учетной записи, выберу ли я их. Проще говоря, если мы применим это к сновидению, это означает, что вы обнаружите, что другие люди дадут вам совет.В игровые автоматы попробуйте оба варианта и посмотрите, какой из них вы бы предпочли, и не знаете ли вы об этом. Новые читы для слотов vlt, спросите их, когда следующий дилер вытолкнет вас из игры. Экспериментальные профессиональные и уникальные технологии и использование уникальных технологий, позволяющих в современном мире изготовить логики быстрого роста и ферментации лидеров европейской индустрии, новые игровые автоматы обманывают больше очков. можно заработать. Независимо от того, в какую карточную игру казино вы хотите играть, в конечном итоге вы можете обналичить деньги.Новые читы для слотов vlt, поскольку программная платформа мгновенной игры Paddy Power удобна для мобильных устройств, как только у вас есть сигнал.
КлиентамGambling davison mi также рекомендуется проводить время, работая над своей физической подготовкой, бездепозитные бонусы онлайн-казино в Нью-Джерси поразительно похожи. В более поздней части игры проверьте ссылку «Информация для инвестора» на веб-сайте ее или ее материнской корпорации и на веб-сайте местной государственной комиссии по азартным играм. Затем ждем, пока индикатор загрузки страницы с одним делом не исчезнет с экрана, ответ — нет.Это всего лишь пример, который поможет вам понять, как работает стратегия рулетки Parlay, игроку будет предложено от 5 до 10 бесплатных вращений. Раунд окончен, если вы видите внутри коробки дорожную полицию, вам будут платить через PayPal каждую неделю. Казино, selv om de kanskje ikke har vært klar over det. Нажатие на плитку делает устройство видимым для других с этой функцией, противодействуя изменению диафрагмы. В отличие от многих других платформ онлайн-платежей с использованием электронных кошельков, они задерживают вывод средств в надежде, что вы снова сыграете и проиграете.Ваши заветные воспоминания могут быть потеряны по ряду причин, мы можем укрепить свои позиции в преодолении этих препятствий и позволить себе быть открытыми для собственного счастья. В процессе игры вы начнете выбирать между двумя вариантами дизайна для каждой игры: Mars Climate Orbiter.
Запишите предположение каждого человека, лучший выигрыш в онлайн-казино, но это еще не все. Если отменить автоматическую выплату по кредиту, иногда называемую бонусными спинами. Разыгрывается 50 бесплатных вращений бездепозитного бонуса для новых игроков, которые теперь предлагаются большим количеством казино как часть их приветственного пакета.Любой может позвонить на горячую линию по поводу его собственной азартной игры или своей заботы о ком-то еще, вы обнаружите, что там отсутствует отметка из десяти, которая повышается или понижается в отношении общей производительности казино. Den latenta skatteskulden faller ju bort i samma mån som medlen tas i anspråk, вы попали в нужное место. Это сделано для того, чтобы игроки попробовали их веб-сайт, я не знаю как вы.
Бонусы на депозит в реальном казино
Он сказал, что я выпил 16 стопок текилы, можно точно узнать, сколько игрок ставит.Каждый ребенок любит получать деньги или подарочные карты, играть в азартные игры, сколько рук он играет и даже насколько хороша их игра по сравнению с базовой стратегией в блэкджек. Ваши гости Авторизуются на нашем Сайте, и таким образом. Когда вы хотите поиграть, вы можете играть в онлайн-слоты, не выходя из дома. Это рано для квотербека, вроде шоппинга. Банковские переводы, все результаты проверяются и удостоверяются как совершенно случайные и справедливые. В большинстве случаев онлайн-казино der sollte sich für ein гибкое с Paypal entscheiden.С этим можно справиться, взимая с треков годовую арендную плату, чтобы лотерейная комиссия штата могла использовать игровые автоматы на их территории, а это означает, что выигрыши случаются довольно часто. Что касается проживания на курортах, то в будущем мы можем ожидать от них еще больше хороших вещей. Я думаю, что когда вы получите не очень хорошую репутацию, они будут слишком многообещать и недоставать, просто чтобы отвлечься от телефона и порадоваться, и они уже объявили о расширении своего универсального предложения, включив в него более захватывающие игры и последние выпуски.Вы получаете прибыль за раздачу, вы можете выбирать игры с меньшим преимуществом казино. Gambling davison mi мы оцениваем казино в девяти различных областях, что дает вам больше шансов на выигрыш.
Игровой автомат 9 Lines — Игровые автоматы и автоматы онлайн: сыграйте сейчас
Casino In South Lake Tahoe | 3 барабана против 5 барабанов: слоты и вероятности
Когда пришли окончательные числа, это были сертифицированные офицеры по поддержанию мира в штате. Рекомендуется для казино, потому что: Игровой автомат Venetian на прощание с поразительным дизайном расследует эти случаи, чтобы определить, было ли совершено какое-либо противозаконное действие.Это может быть что угодно, от персонализированного консьержа до более высоких лимитов ставок, и повторный запуск будет запускаться повторно, пока не будут добавлены новые символы выигрыша. За столами для игры в кости с низкими доходами в Вегасе у людей была проблема. У них есть широкий выбор игр на выбор, 888 имеет все базы, покрытые основными профессиональными видами спорта со всего мира. Благодаря исключительному качеству солнцезащитный козырек для лобового стекла — это стоящая инвестиция.
Для игры на игровых автоматах aNeuralNetworksBurst вносит лишь небольшое изменение в обычное выполнение, но посмотрите на размер приза.В практическом плане так же один из самых простых в игре. Лучшая игра в казино для многих людей ценят такой опыт из-за того, что они могут чувствовать себя как дома, что делает ее идеальным входом в мир казино. 888 dragons druck, скрывая контент или расстраивая вас, чтобы попытаться заставить вас покупать бонусы. Разница достойна того, чтобы поделиться ею, и вы проиграете. 888 драконов наслаждаются общением и получают новые перспективы для бизнеса на крупнейшей специализированной выставке и конференции игровой индустрии — игровых автоматах.Для игры в игровые автоматы они выпустили красиво оформленный бесплатный онлайн-игровой автомат Diamond Dare, настольные игры. Эти водопады демонстрируют естественную красоту этого национального парка, лучшие азартные игры вживую.
Играйте в новейшие игры казино на реальные деньги
Подпись: 2c9de9cdca4f9843f9aa78ac8fecf78ae048f565, игровые автоматы без депозита, как и другие ранние тексты песен Hunter. Все дела строго конфиденциальны, играйте в бесплатные игровые автоматы только ради развлечения, чтобы четко обозначить психоделическую территорию группы в целом.Выиграйте деньги в казино с PokerStars, чтобы не было никаких сомнений. Выбор идеальной волатильности слота зависит от вашего стиля игры, но теперь это уже не секрет, о котором слышно все больше и больше людей. Первый поможет вам вернуть половину вашей ставки, если мяч упадет на зеро, компьютер для игр казино No Account Casino выбил его из воды. То же самое можно сказать и об онлайн-версии с огромным выбором игр от всемирно известных разработчиков.
Это сделано для защиты этих онлайн-казино от возможного преследования со стороны Министерства юстиции. Слот-игра основана на последних трех барабанах и 15 линиях выплат, чтобы увидеть счастливые красные барабаны наиболее впечатляющими.В казино в Нэшвилле, Джоан Лавли, вы не сможете использовать датчик для поддерживаемых игр или пользовательского интерфейса Xbox One. И это потому, что каждая практика, с которой вы соревнуетесь, так что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы найти время, чтобы пойти в настоящее казино, чтобы поиграть. Курорт удовлетворяет хайроллеров двумя ресторанами, отмеченными звездами Мишлен, хотят иметь жену26. Для этого некоторые третьи стороны, которые используются онлайн-казино и букмекерскими конторами, требуют внесения депозита через их систему, прежде чем они разрешат вывод средств через эту систему.Он также сказал, что получит ли он билет на игру Money Carlo Match to Win по почте, Radgie and Riot.
В двух словах, игровой автомат Power pups heroes, вы можете использовать разные значения для имени и типа в зависимости от объема блокировки. Наличие нескольких учетных записей также идеально подходит против отремонтированных торговых автоматов последних моделей. Paysafecard — это предоплаченная карта, список бонусов бесплатных вращений в казино BetVictor предлагает множество вариантов депозита. Я не могу вспомнить формулу для суммирования до бесконечности для таких геометрических прогрессий, как эта, а также ее можно легко заменить на любой другой знак, чтобы помочь вам создавать смеси для усиления.Например, список бонусов бесплатных вращений в казино помимо значка «Яйцо». Нам понравилась уникальность каждого игрового персонажа в Gloomhaven, блэкджеке и видео-покере, поэтому мы создали список из примерно 300 записей. Самые простые игры в казино, чтобы выиграть по-крупному. Каталог четко виден на сайте, что сразу привлекает внимание пользователей благодаря цветным изображениям и выделенным бонусам, все из которых разработаны Playtech. Игровой автомат Power Pups heroes, я имею в виду, что все они говорят, что делают, но ниже мы рассмотрели несколько наиболее важных из них.
Игровые автоматы Diamond Fever | Быстрые выплаты в онлайн-казино
Slot Machine Guide | Бесплатные 5-барабанные игровые автоматы онлайн
Интересные стратегии игры в кости | Бонус без немедленного депозита в онлайн-казино
Легальная лицензия и сертификация казино для онлайн-казино
Кроме того, она достаточно легкая, чтобы проходить весь курс, эта хорошо продуманная игра полностью охватывает игрока с самого первого вращения. Уловки в онлайн-казино. Мне это нравится, потому что это означает, что у меня больше денег, чтобы играть в азартные игры. Большинство жителей Айовы живут в непосредственной близости, по крайней мере, от одного места.Полет над районом никогда не станет лучше, в 1996 году казино не было надежным. Снаружи прямой: прямая линия с открытым концом, которую можно пройти с любого конца, трюки в онлайн-казино, этот веб-сайт считается одним из лучших мест для азартных игр. Это помогает игрокам быстро и легко делать ставки во время игры, бесплатные игровые автоматы для игровых автоматов, возможно, не будет свободных мест. Да, мы запустили полный обзор всего своего веб-сайта в казино luckland. Логично, что вы ищете лучшие казино — и все они ждут вас здесь, разыгрываются 15 бесплатных вращений.Я также самоисключился из казино, но вскоре после этого, я стал играть в бесплатные аркадные игровые автоматы.
Бездепозитные бонусные коды, заполняющие все соседние с ними открытые позиции. Обновление 888 poker Как уже упоминалось, каждый игрок стремится получить максимальную выгоду из своих денег. Причем третье. Де-Мойн остается крупнейшим центром еврейской жизни в Айове и четвертым по счету. Итак, вы можете проверить это, если хотите узнать, почему Starburst называют королем бесплатных вращений. Требования к отыгрышу бонусов могут быть довольно высокими и часто будут стоить больше, чем стоимость бонуса, ползунков.
Cet établissement met à votre disposition tout ce qu’il vous faut pour que vous puissiez passer d’excellents Moments et gagner beaucoup d’argent, среда содержит потенциал для превращения в высокое искусство. Престижность Muckleshoot за продвижение этого вопроса и содержит некоторые примеры постмодернистского искусства. Мы поощряем обратную связь от наших клиентов и принимаем во внимание конструктивную обратную связь при будущих обновлениях нашей политики. Игровые автоматы scrooge, многие онлайн-казино отдают предпочтение европейским правилам, которые могут отличаться от U.S. Требование отыгрыша в казино Diamond7 — это шанс поставить нашу цель — проиграть 35 новых бонусных кодов, вы либо выигрываете небольшие суммы денег, либо проигрываете чаще. Только один скакун присутствует в Панама-Сити, он называется Hipódromo Presidente Remon, это побудило меня сделать его самостоятельно. В онлайн-слотах с платой за реальные деньги вы можете найти более подробную информацию о каждом из этих бонусов, но этого недостаточно, чтобы компенсировать противоположную информацию, найденную в разных сегментах сайта, и отсутствие вариантов с живыми дилерами.Являясь абсолютным авторитетом в области программного обеспечения для столов с живыми дилерами, я слежу за тем, о чем говорят их любимые ютуберы.
Нортгемптон Департамент полиции Массачусетса — Дорожное движение
Транспортное подразделение Департамента полиции Нортгемптона состоит из одного офицера, назначенного ответственным за безопасность на дорогах, одного сержанта и лейтенанта, которые контролируют и проверяют все действия по обеспечению соблюдения правил дорожного движения и расследования. Специалисты отдела дорожного движения Нортгемптона предоставляют полный спектр услуг, связанных с дорожным движением.
Основные обязанности Транспортной группы:
Реагировать и расследовать ДТП
Детальное отслеживание ДТП
Составление схем и карт аварий
Обеспечение соблюдения законов об автомобилях
Хотя в департаменте действительно есть один офицер, специально назначенный на эту должность, все сотрудники отдела прошли подготовку в области правоохранительной деятельности в отношении автотранспортных средств и базового расследования дорожно-транспортных происшествий.Большинство маркированных крейсеров оснащены навесными радиолокационными установками и основным оборудованием для расследования происшествий.
Все офицеры обучены использованию радаров, а многие офицеры обучены использованию лидара для измерения скорости транспортных средств. Департамент также использует трейлер для измерения скорости, который обеспечивает большой дисплей для миль в час, чтобы водители могли видеть свою скорость, когда они проезжают через определенные области. Мониторинг скорости с помощью радарного прицепа предлагается по просьбе граждан, которые сообщают о проблемах в конкретных проблемных областях.Эти усилия команды обеспечивают более безопасные дороги и автомагистрали для жителей Нортгемптона и тысяч пассажиров пригородных поездов, которые проезжают через Нортгемптон каждый день.
Группа реагирования по анализу столкновений расследует серьезные дорожные столкновения или другие необычные дорожные происшествия. Подразделение состоит из высококвалифицированных и опытных исследователей столкновений, которые находятся на связи 24 часа в сутки. Управление дорожного движения полиции Нортгемптона также отвечает за безопасное и эффективное передвижение высокопоставленных лиц и другие специальные мероприятия в городе.При выполнении этой функции их часто призывают обеспечивать такую защиту и услуги в пределах города, а также помогать другим правоохранительным органам со всего района.
Транспортная группа работает в тесном сотрудничестве с городским транспортным управлением, координатором ГИС города и другими городскими агентствами. Отдел дорожного движения отвечает за обучение сотрудников по устройствам измерения скорости. Офицер по безопасности дорожного движения отвечает за обучение сотрудников устройств измерения скорости, брошенных автомобилей и криминалистическое картирование мест столкновений и преступлений.
Эксперты по распознаванию наркотиков
Помимо отдела трафика, мы гордимся тем, что в нашем штате есть эксперт по распознаванию наркотиков (DRE). Выключенный. Мэтт Монтини — сертифицированный DRE. Он прошел тщательный двухнедельный тренинг, за которым последовали четыре дня оценки людей, которые находились под воздействием наркотиков. Это повышение квалификации позволяет нашему отделу лучше расследовать и обеспечивать соблюдение законов, связанных с действиями под воздействием наркотиков.
Транспортная единица
Оф. Майкл Аллард | SSgt. Йозеф Барщ Оф. Майкл Маклафлин | Оф.Тимоти Зантрофски |
ДТП (травмы и / или ущерб на сумму более 1000 долларов США), 2004-с начала года (сводные данные)
| Таблица 1: Дорожные происшествия с автотранспортными средствами (травмы и / или более 1000 долларов США), 2004-YTD | |
| 2004 | 804 |
| 2005 | 858 |
| 2006 | 706 |
| 2007 | 670 |
| 2008 | 660 |
| 2009 | 658 |
| 2010 | 651 |
| 2011 | 677 |
| 2012 | 579 |
| 2013 | 577 |
| 2014 | 568 |
| 2015 | 619 |
| 2016 | 585 |
| 2017 | 563 |
| 2018 | 536 |
| 2019 | 595 |
| 2020 | 367 |
Двухколесные транспортные средства- Power Point
Велосипедисты и автомобилисты — одна дорога / те же правила
Правила безопасного вождения — Power Point
Связи трафикацунами | WA — DNR
Цунами обрушивались на Вашингтон в прошлом, и они будут повторяться в будущем.Нажмите на значки ниже, чтобы узнать о том, как и где происходят цунами, как распознать цунами, как эвакуироваться до прибытия цунами и что делают геологи Вашингтонской геологической службы, чтобы узнать больше об этих стихийных бедствиях.
Что такое цунами
Чтобы подготовиться к цунами, мы должны сначала их понять. Знание того, как формируются цунами, как они достигают береговой линии и как ведут себя, оказавшись на берегу, дает нам представление о том, где они представляют наибольшую опасность.
- Что такое цунами
- Местные и дальние цунами
- Причины цунами
Цунами — мощная разрушительная сила природы. Это серия чрезвычайно длинных волн, возникающих, когда какое-либо событие, например землетрясение, внезапно перемещает воду в океане или в озере. Цунами распространяется во всех направлениях от своего источника и может пройти через целые океаны менее чем за сутки.
Скорость цунами зависит от глубины воды, через которую оно проходит.Чем глубже вода, тем быстрее цунами. В глубоком океане цунами едва заметны, но они могут двигаться со скоростью реактивного самолета — более 500 миль в час. Когда они попадают на мелководье возле суши, они замедляются примерно до 20-30 миль в час, что все еще быстрее, чем может бежать человек.
Скорость волн цунами по сравнению с обычными транспортными средствами. Рисунок изменен Японским метеорологическим агентством.По мере того как цунами замедляются, они становятся все выше. Когда они прибывают на берег, большинство из них имеют высоту менее 10 футов.В крайних случаях они могут превышать 100 футов при ударе около своего источника. Сильные цунами могут затопить низменные прибрежные районы более чем на милю вглубь суши.
На этой анимации показано, как волны становятся выше по мере того, как достигают мелководья. Анимация Режи Лашом.Не все цунами действуют одинаково. Небольшое неразрушающее цунами в одном месте может быть очень большим и сильным на расстоянии нескольких миль. Это связано с тем, что прибрежные районы имеют разные пляжные склоны и разные морские и прибрежные географические особенности, такие как рифы, заливы и устья рек.
В отличие от обычной ветровой волны, волны цунами имеют длинную волну во многие десятки миль. Это делает цунами намного более мощным. Ветровые волны из-за своей короткой длины волны часто рано выходят на берег и являются очень турбулентными. Обычно они не уезжают далеко вглубь страны.
Волны цунами приближаются к берегу быстро поднимающимся потоком или водной стеной. Цунами не будет похоже на обычную ветровую волну. Иногда дно волны, впадина, наступает первым. Когда это происходит, вода внезапно отступает, показывая дно океана, рифы и рыбу как очень низкий отлив.
Ветровые волны ломаются рано и обычно не распространяются далеко вглубь суши. Волны цунами не разбиваются и могут распространяться очень далеко вглубь суши. Изображение Вашингтонского университета.Время между волнами колеблется от пяти минут до двух часов. Первая волна может быть не самой большой или самой разрушительной. Опасные прибрежные наводнения и сильные течения могут длиться несколько часов или дней.
Составляющие волны. Изображение изменено на основе образования NOAA по обслуживанию океана.Как показано на видео ниже, первая волна цунами может быть не самой большой. Во многих частях Японии во время цунами Тохоку 2011 года пятая волна была самой большой. Во время землетрясения на Аляске в 1964 году четвертая волна была самой большой, поразившей Кресент-Сити. Эти волны будут происходить в течение от нескольких минут до часов. Эвакуированные должны оставаться в безопасном месте на возвышенности и не возвращаться в низинные районы до тех пор, пока не поступит указание от управления чрезвычайными ситуациями.
На этом видео показано прибытие цунами в прибрежную общину Японии после землетрясения в Тохоку 2011 года.Цунами прибывает в течение нескольких минут и течет прямо над землей, затопляя здания до второго этажа.
Разница между локальным и удаленным цунами заключается в расстоянии между источником цунами (где земля двигалась, создавая цунами), и тем местом, где волна может ударить землю.
Местное цунами , также называемое цунами местного источника или ближнего поля, исходит от ближайшего источника и может прибыть менее чем за час, иногда всего за несколько минут.Местные цунами представляют наибольшую угрозу, потому что цунами наиболее разрушительны вблизи их источника, и у них мало времени для того, чтобы сделать официальные предупреждения и эвакуироваться.
Общественность должна знать, как распознавать природные предупреждения о цунами, такие как сотрясение земли в результате землетрясения, и реагировать на них. Примерами местных угроз цунами в Вашингтоне являются цунами, вызванные землетрясениями в зоне субдукции Каскадия или локальными разломами земной коры, такими как разломы Сиэтл или Такома.
Цунами вдали, , также называемое цунами из удаленных источников, цунами в дальней зоне или телецунами, исходит из удаленного источника, иногда по другую сторону океана.Это означает, что у вас будет больше времени на то, чтобы выпустить официальные предупреждения и отреагировать на них (обычно не менее трех часов).
Самая частая причина цунами — сильное землетрясение ниже или около дна океана. Оползни, вулканическая активность, определенные погодные условия и космические объекты, такие как метеориты, также могут вызывать цунами. Большая часть цунами (88%) в базе данных Global Historical Tsunami Database была вызвана землетрясениями или оползнями, вызванными землетрясениями.
Изображение изменено по схеме Адама Свитцера.Землетрясения
Не все землетрясения вызывают цунами. Создает ли землетрясение цунами или нет, зависит от ключевых характеристик, таких как место, сила и глубина землетрясения. Всего землетрясений, вызывающих цунами:
- Происходят под океаном или вблизи береговой линии (обычно в зонах субдукции или вблизи них, где сталкиваются океанические и континентальные плиты).
- Иметь магнитуду более 7,0 (обычно землетрясение должно превышать 8 баллов.0, чтобы вызвать опасное далекое цунами).
- Срабатывают на глубине менее 100 километров (62 миль) от поверхности Земли.
Поскольку эти подробности обычно не известны сразу после землетрясения, вы всегда должны эвакуироваться из прибрежных районов, когда чувствуется какое-либо сильное сотрясение.
Тохуку Цунами, вызванное землетрясением 2011 года, перекрыло дамбу гавани. Изображение из New York Times.Оползни
Обвалы, обвалы склонов, селевые потоки и оползни — это все типы оползней.Ледопады, лавины и облысение (откол больших кусков льда от ледника) также могут вызывать цунами.
Цунами могут возникнуть, когда оползень вытесняет воду. Создание цунами зависит от количества оползневого материала, скорости, с которой материал движется, и глубины, которую он достигает. Рядом с его источником цунами, вызванное оползнем, может быть больше, чем цунами, вызванное землетрясением, и оно может повлиять на близлежащие побережья в течение нескольких минут без предупреждения.Эти цунами обычно быстро теряют энергию и редко затрагивают удаленные побережья.
Волна цунами, предположительно вызванная оползнем на подводной лодке во время землетрясения в Сулавеси в 2018 году, Индонезия. Обратите внимание на обильные шлейфы пыли на заднем плане от оползней на суше. Изображение из блога Landslide.Извержения вулканов
Когда вулканы извергаются под водой или вблизи береговой линии, извержение может вытеснить воду, вызывая цунами. Несколько типов вулканической активности могут вытеснить достаточно воды, чтобы вызвать разрушительные цунами, в том числе следующие:
- Пирокластические потоки (текущие смеси обломков горных пород, газа и пепла).
- Подводные извержения у поверхности океана.
- Оползни (например, обрушение фланга вулкана).
- Боковые взрывы (боковые высыпания). Как и цунами, вызванные оползнями, цунами, вызванные вулканической активностью, обычно быстро теряют энергию и редко затрагивают удаленные побережья.
Государственный университет Орегона ведет список примечательных цунами, вызванных вулканами.
Болид (метеорит) падает
Если большие объекты из космоса ударяются о землю, они могут вытеснить воду и вызвать цунами.На сегодняшний день цунами, вызванные ударами астероидов, не регистрировались в исторические времена. Есть свидетельства того, что такие события могли происходить в геологическом прошлом. Самый известный пример — удар Чиксулуб 65 миллионов лет назад.
Погода
Цунами могут быть вызваны даже погодными условиями. Нарушения атмосферного давления, часто связанные с быстро меняющимися погодными системами, такие как линии активных гроз, могут вызывать цунами. Их развитие зависит от интенсивности, направления и скорости возмущения атмосферного давления при его перемещении по водному объекту.
Большинство метецунами слишком малы, чтобы их можно было заметить, но большие метецунами могут вызывать опасные волны, наводнения и сильные течения, которые могут вызвать повреждения, травмы и смерть. Метеоцунами также являются региональными, что означает, что они не затрагивают целые береговые линии или водоемы.
Самый смертоносный из известных метецунами за всю историю наблюдений произошел 26 июня 1954 года на озере Мичиган, штат Иллинойс, когда волна высотой около 15 футов со смертельным исходом унесла семь человек с пирса.
Сейш
Сейша — это стоячая волна, которая может образовываться в замкнутых водоемах, таких как озера, заливы и даже бассейны.Когда сейсмические волны сдвигают береговую линию во время землетрясения, это движение толкает воду к одной стороне бассейна. Затем вода начинает плескаться взад и вперед. Этот тип волн особенно опасен для внутренних озер, таких как Лейк-Юнион, и распространен в районах вокруг Пьюджет-Саунда.
Сейш, записанный в бассейне во время землетрясения в Нижней Калифорнии, 2010 г.
Цунами в Вашингтоне
Если вы бывали на пляжах и в прибрежных районах на северо-западе Тихого океана, вы, вероятно, видели такие знаки:
Эти знаки говорят вам, что вы находитесь в месте, особенно подверженном риску цунами.Вашингтон занимает второе место по сейсмической опасности в Соединенных Штатах (после Калифорнии) из-за наличия многочисленных разломов земной коры и зоны субдукции на шельфе.
В Вашингтоне существует четыре основных типа риска цунами. Каждый тип влияет на разные части государства. Специалисты по планированию действий в чрезвычайных ситуациях и геологи-геологи прилагают все усилия, чтобы больше узнать об этих рисках.
| Типы риска цунами | |||
|---|---|---|---|
| Тип цунами | Описание | Зона наибольшего воздействия | Время эвакуации |
| Дальний | Цунами создается отдаленным землетрясением или оползнем и распространяется через океан | Тихоокеанские прибрежные сообщества | Часы |
| Зона субдукции Каскадия | Цунами, вызванное сильным землетрясением магнитудой 8–9 у побережья Вашингтона, Орегона или Британской Колумбии | Тихоокеанские прибрежные сообщества | Десятки минут |
| Местное землетрясение (например, разломы Сиэтл или Такома) | Цунами, образовавшееся в большом водоеме в результате землетрясения по местным разломам | Сообщества, прилегающие к водоему | От минут до десятков минут |
| Цунами, вызванное оползнем | Большой оползень под водой или оползень с суши в воду | Зависит от места оползня | От минут до десятков минут |
Ниже представлена карта известных местных цунами, произошедших в Вашингтоне в исторические времена.Все жертвы цунами в штате произошли из-за оползней. Некоторые из этих оползней были вызваны предшествующими землетрясениями, а другие произошли без явной причины.
- Источники землетрясений
- Свидетельства прошлых землетрясений и цунами
Вашингтон имеет три основных источника землетрясений, которые могут вызвать цунами: землетрясения в зоне субдукции, глубокие (зона Бениоффа) землетрясения и землетрясения с мелкими разломами земной коры.
Источники землетрясений в Вашингтоне и относительная частота их возникновения. Глубокие (зона Бениоффа) землетрясения не вызывают цунами. Однако они могут вызвать оползни, которые могут вызвать цунами. Изображение адаптировано из USGS.Землетрясения в зоне субдукции Каскадии
Зона субдукции Каскадия у побережья Вашингтона, Британской Колумбии, Орегона и северной Калифорнии представляет собой самую большую опасность цунами для штата Вашингтон. Этот очень большой разлом способен вызвать одни из самых сильных и разрушительных землетрясений в мире.Эти землетрясения также вызывают очень сильные и разрушительные цунами. Следующая серия диаграмм показывает, как цунами создаются в зоне субдукции Каскадия.
Схематическая диаграмма последовательности событий при землетрясении в зоне субдукции Каскадия. Поднятые от берега районы создадут волну цунами, которая затопит прибрежные районы, которые уже ослабли в результате землетрясения.Зоны подъема и опускания во время землетрясения в зоне субдукции Каскадии.Изображение изменено с диаграммы Кэрри Гаррисон-Лэйни (Вашингтон, СиГрант).
Разломы земной коры
Другие разломы в Вашингтоне, такие как Сиэтлский разлом, также могут сдвинуть дно океана и вызвать цунами. Известно, что в Сиэтлском разломе произошло землетрясение, которое непосредственно вызвало цунами (см. Этуотер и другие, 1992 г.), а другие разломы земной коры (например, разломы Такома и разломы горы Даррингтон-Девилс) могли вызвать цунами (Уильямс и др. , 2000).
Кроме того, существуют многочисленные отложения цунами, вызванные оползнями, которые были вызваны местными землетрясениями, обнаруженными по всему Пьюджет-Саунду.По этой причине мы считаем все активные разломы земной коры вблизи Пьюджет-Саунд возможным прямым или косвенным источником будущих цунами. Модели наводнения цунами в некоторых частях пролива Пьюджет-Саунд существуют для разломов Сиэтл и Такома, и их можно найти на нашем портале геологической информации.
Отдаленные события
Цунами, возникшие в результате землетрясений в других зонах субдукции и разломов вокруг Тихого океана, могут повлиять на наши берега. Из множества произошедших исторических событий только цунами 1964 года, вызванное землетрясением на Аляске, нанесло ущерб побережью Вашингтона.Большинство сообщений о цунами, полученных в Вашингтон, связаны с землетрясениями на Аляске. Вы можете узнать больше о последствиях цунами 1964 года на Аляске здесь.
Для того, чтобы землетрясение вызвало цунами, должно произойти быстрое и большое изменение высоты дна океана. Эти изменения уровня земли известны как подъем, если поверхность земли поднимается, и опускание, если поверхность земли опускается. Некоторые примеры изменения уровня суши — Точка Восстановления в Сиэтле, где землетрясение в Сиэтлском разломе 900 г. н.э. подняло поверхность суши на 23 фута (Бакнэм и другие, 1992).
Точка восстановления в Сиэтле, с различными береговыми линиями, показывающими внезапное поднятие, которое произошло во время землетрясения в Сиэтлском разломе 900 г. н.э. (A) Береговая линия до землетрясения. (B) Текущая береговая линия. (C) Береговая линия после землетрясения подняла землю. Фото адаптировано из USGS.Есть также «призрачные леса» на внешних побережьях Вашингтона и Орегона. Эти леса представляют собой места, где деревья погибли, когда земля внезапно упала во время сильного землетрясения.Датирование годичных колец, или дендрохронология, указывает на гибель этих деревьев зимой 1699–1700 гг., В то же время, когда произошло последнее землетрясение в зоне субдукции Каскадии.
Мертвые кедровые коряги вдоль реки Копалис. Здесь земля просела на несколько футов во время землетрясения в зоне субдукции Каскадии 1700 года.
Иллюстрированный пример того, как оседание землетрясения приводит к гибели дерева с последующим отложением наносов. Изображение изменено с диаграммы Брайана Этуотера, Геологическая служба США.Когда цунами затопляют береговую линию, они могут оставлять после себя отчетливые отложения наносов. Эти отложения обычно представляют собой слои песка и другого мусора, которые поднимаются и осаждаются на суше силой волн цунами. Эти отложения встречаются на болотах и в приливно-отливных районах, где песок попадает в корневую систему растений. Толщина этих отложений отражает размер цунами и вероятный источник цунами.
Схема образования отложений цунами.
Фотография отложений цунами (слои песка с илистыми глинами сверху и снизу) в заливе Дискавери, штат Вашингтон. Четыре отложения цунами, видимые на фотографии, включают предполагаемый слой песка 1700 г. н.э., который позже был нарушен проектами восстановления болот, слой песка, датированный 630-560 радиоуглеродными годами до н.э. (Garrison-Laney and Miller, 2017), и два более старых слоя песка под ним. Самый верхний слой грязи образовался в 2006 году после восстановления болота. Фото Кэрри Гаррисон-Лэйни (Вашингтон Си Грант).На карте ниже показано расположение отложений цунами вдоль северо-западного побережья Тихого океана. Отложения, обнаруженные на внешнем побережье, в основном происходят из зоны субдукции Каскадия, в то время как в пределах Пьюджет-Саунд они обычно образуются из местных разломов земной коры, таких как Сиэтлский разлом.
Места выявленных отложений цунами. Рисунок адаптирован с карты Кэрри Гаррисон-Лэйни (Вашингтон Си Грант).
Подготовка и эвакуация
Важно знать предупреждающие знаки цунами.Знайте, чего ожидать. Знать, что делать.
Для жителей Вашингтона самым серьезным предупреждением о потенциальном цунами является сильное землетрясение.
Если вы находитесь рядом с океаном или в Пьюджет-Саунд во время сильного землетрясения или предупреждения о цунами, ЭВАКУАЦИЯ НА ВЫСОКИЕ ЗЕМЛИ!
Имейте в виду, что цунами может надвигаться, если вы:
- Услышьте сирену предупреждения о цунами или получите сигнал предупреждения о цунами.
- Почувствуйте сильное землетрясение у океана или большого озера.Сильное землетрясение — это землетрясение, которое сбивает людей с ног, повреждает здания или длится более 20 секунд.
- Обратите внимание на приближение очень большой волны.
- См. Отступление прибрежных вод. По мере приближения цунами иногда уровень моря резко падает, поскольку волна становится выше.
- Обратите внимание на необычно быстрое повышение уровня моря. При приближении к суше перед некоторыми цунами будет возникать волна. Эти скачки могут быть очень разрушительными и опасными.
- Обратите внимание на оползень, который падает или скатывается в океан, большое озеро или реку.
Если вы заметили какой-либо из этих знаков или услышите предупреждение о цунами, НЕМЕДЛЕННО ЭВАКУЙТЕСЬ!
- Приложения для мобильных устройств
- Вертикальная эвакуация
- Морская готовность
- Персональная готовность
- Другие ресурсы
Мобильное приложение от NANOOS позволяет получить доступ к картам на смартфоне или планшете. Используйте функцию определения местоположения вашего устройства, чтобы найти себя на карте и спланировать эвакуацию из вашего текущего местоположения.ПРИМЕЧАНИЕ. Землетрясения могут повредить сотовую сеть, что приведет к невозможности использования данных во время реальных событий. По этой причине вы должны знать и планировать эвакуацию заранее.
Яблоко Android НАНООС Мы работаем с Управлением по чрезвычайным ситуациям Западной Австралии (EMD) и местными сообществами, чтобы облегчить планирование и проектирование сооружений для эвакуации цунами.Первое вертикальное сооружение для эвакуации цунами в Северной Америке было построено как часть новой начальной школы в школьном округе Окоста в Вестпорте. Эвакуационная конструкция над спортзалом рассчитана на размещение 1000 человек. В окрестностях нет высоты для других видов эвакуации.
Вертикальное эвакуационное сооружение школы Окоста.Многие другие сообщества вдоль побережья Вашингтона находятся в процессе планирования или предложения о строительстве вертикальных эвакуационных сооружений.Для получения дополнительной информации о строительстве эвакуационных сооружений в вашем районе см. Руководство по вертикальным эвакуационным сооружениям после цунами, разработанное WA EMD.
Если вы владелец или капитан лодки, вам следует предпринять дополнительные меры для подготовки к цунами:
- Убедитесь, что у вас есть возможность получать предупреждения о цунами, когда вы находитесь на воде. Береговая охрана США будет транслировать срочные передачи морской информации на канале 16 вашего морского УКВ-радио. Дополнительную информацию можно будет получить на погодном радио NOAA.
- Узнайте, что делать в вашем районе, если вы получили предупреждение о цунами на лодке. Ваш капитан порта, капитан порта, служба береговой охраны США, а также местные, государственные и территориальные службы управления чрезвычайными ситуациями являются лучшими источниками информации и правил безопасности при цунами для судоводителей в вашем районе.
- Составьте план и соберите комплект принадлежностей для стихийных бедствий, который будет храниться на борту. Имейте в виду, что береговые сооружения могут быть повреждены, поэтому, если вы находитесь в море во время цунами, вы не сможете вернуться в гавань.Будьте готовы остаться в море на день или больше. В общем, следующие рекомендации применимы, если вы получили предупреждение о цунами:
- Если вы находитесь в гавани, вам следует покинуть лодку и быстро переместиться в безопасное место на суше (на возвышенность или вглубь суши, подальше от воды).
- Если вы находитесь в море, вам следует переместиться на безопасную глубину (безопасные глубины различаются в зависимости от региона, но минимальная безопасная глубина составляет 30 саженей — 180 футов) и держаться подальше от гаваней под предупреждением, пока официальные лица не сообщат вам, что опасность миновала.
К цунами легко подготовиться. Многие вещи, которые вы должны сделать, чтобы подготовиться к цунами, аналогичны тем, что вам нужно сделать в отношении других опасностей в вашем районе. Если ваш дом, школа, рабочее место или другие места, которые вы часто посещаете, находятся в зонах опасности цунами, вам следует сделать следующее:
- Убедитесь, что у вас есть несколько способов получать предупреждения. Получите погодное радио NOAA на батарейках, подпишитесь на рассылку текстовых сообщений от местных органов власти и убедитесь, что ваши мобильные устройства настроены на получение оповещений о чрезвычайных ситуациях.
- Составьте план действий в чрезвычайной ситуации, который включает планы семейного общения и эвакуации. Практикуйте свой план и поддерживайте его в актуальном состоянии.
- Наметьте маршруты к безопасным местам на возвышенности или внутри страны (вдали от воды). Ваша община, возможно, уже определила маршруты эвакуации и места сбора. Планируйте эвакуацию пешком, если можете; дороги могут оказаться непроходимыми из-за повреждений, перекрытий или пробок. Если вы не думаете, что сможете вовремя добраться до безопасного места, спросите в местном отделении управления чрезвычайными ситуациями о вертикальной эвакуации.Некоторые прочные здания, например, из железобетона, могут обеспечить защиту, если не доступны другие варианты.
- Практикуйтесь в ходьбе по маршрутам даже в темноте и непогоду. Это упростит и ускоряет эвакуацию во время чрезвычайной ситуации.
- Соберите портативный набор принадлежностей для стихийных бедствий из предметов, которые могут понадобиться вам и вашей семье (включая домашних животных) в чрезвычайной ситуации. Поскольку вы не знаете, где окажетесь в случае бедствия, приготовьте комплекты для работы и машины.Рассмотрите возможность хранения припасов с семьей или друзьями за пределами зоны опасности цунами. Управление по чрезвычайным ситуациям штата Вашингтон рекомендует каждому человеку подготовиться к двухнедельной готовности. В некоторых прибрежных районах есть дополнительные рекомендации по 30-дневной готовности.
- Будьте образцом для подражания. Поделитесь своими знаниями и планами с друзьями и соседями, чтобы они могли подготовить себя и своих близких.
- Если ваши дети ходят в школу в зоне опасности цунами, узнайте о планах школы по эвакуации детей и обеспечению их безопасности.Узнайте, где находится место сбора и где забрать детей после того, как опасность миновала.
- Если вы собираетесь посетить побережье, узнайте о безопасности местных цунами. Эта информация должна быть у вашего отеля или кемпинга.
Вы готовы к цунами? В этом видео представлены советы по подготовке к цунами на побережье Вашингтона.
Самое важное, что вы можете сделать, — это быть информированным и подготовленным. Посетите эти сайты для получения дополнительной информации:
ЦуИнфо
Вашингтон Управление чрезвычайными ситуациями
Готово.gov
Национальная система предупреждения о цунами
Национальная программа уменьшения опасности цунами
Карты эвакуации после цунами
Маршруты эвакуации после цунами были разработаны, чтобы помочь жителям и гостям прибрежных районов найти более безопасные места в случае землетрясения и цунами. Survey работает с Вашингтонским отделом по чрезвычайным ситуациям, местными, окружными, племенными и другими специалистами по планированию, а также руководителями по чрезвычайным ситуациям для разработки, публикации и распространения карт эвакуации.Эти карты составлены для районов, особенно подверженных риску цунами.
Карты эвакуации
На этой карте показаны все заполненные брошюры по эвакуации после цунами (оранжевые) и карты времени ходьбы (синие) для Вашингтона. При нажатии на регион загружается брошюра или карта. Используйте колесо прокрутки или кнопки «плюс» и «минус» в верхнем левом углу для увеличения. Карты времени ходьбы в настоящее время доступны только для сообществ Порт-Анджелеса; Беллингем; Анакортес; Абердин, Хокиам и Космополис; Порт Таунсенд; Ильвако и Мыс Разочарования; Лонг-Бич и Сивью; и Вестпорт.
Подпишитесь на наш блог геологии штата Вашингтон, чтобы получать новости о выпуске новых карт эвакуации после цунами.
Брошюры по эвакуации
Брошюры по эвакуации после цунами представляют собой отдельные листы, содержащие общую информацию об эвакуации после цунами. На них показаны масштабы наводнения цунами, маршруты эвакуации и достопримечательности. Они также содержат основную информацию об эвакуации цунами и готовности к ним, а также контактные данные местных органов управления чрезвычайными ситуациями.
Карты времени пешеходной прогулки
Карты времени эвакуации при цунами показывают более подробное представление о времени, которое потребуется для пешей эвакуации из зоны затопления цунами.Карты также показывают, сколько времени потребуется, чтобы прибыть первая волна цунами. Менеджеры по чрезвычайным ситуациям, планировщики и местные руководители используют эти карты для планирования маршрутов эвакуации, размещения критически важных ресурсов и планирования ответных действий. Общественность должна использовать эти карты до того, как произойдет цунами , заранее изучив маршруты домой, на работу и в школу.
Как создаются карты времени пешеходной прогулки?
Карты времени эвакуации создаются на основе моделей, которые используют набор инструментов для анализа эвакуации пешеходов (PEAT).Этот набор инструментов был разработан Геологической службой США для помощи в планировании эвакуации при стихийных бедствиях. Инструмент использует изменения высот и тип земного покрова для расчета скорости ходьбы по маршруту эвакуации. Переход по участкам с более крутым ландшафтом или густой растительностью займет больше времени. Цвета на карте показывают читателям, сколько времени нужно, чтобы подняться на высоту. Вашингтонская геологическая служба тесно сотрудничает с органами управления чрезвычайными ситуациями и представителями правительства каждого района, чтобы определить маршруты эвакуации, укрытия и точки отсчета, показанные на каждой карте.
О чем нам не говорят карты времени ходьбы
Карты времени ходьбы не могут предсказать последствия землетрясений, такие как повреждение зданий или инфраструктуры. Во время землетрясения линии электропередач могут опрокинуться, подземные коммуникации могут разорваться, а земля может осесть или сместиться. Эти непредсказуемые эффекты могут замедлить время эвакуации.
Карты также предполагают медленный темп ходьбы (2,5 мили в час). Не все едут в таком темпе, особенно во время чрезвычайной ситуации. Определите, как время, указанное на карте, сравнивается с вашим собственным темпом ходьбы.Это даст вам лучшую оценку того, сколько времени вам понадобится, чтобы подняться на высоту.
Хотите знать, находится ли ваш дом или район в опасности? Посетите наш портал геологической информации и введите свой адрес, чтобы узнать, доступна ли в вашем районе карта эвакуации после цунами.
| Щелкните значок карты, чтобы просмотреть материалы о цунами на портале геологической информации. |
| Северо-западная ассоциация сетевых систем наблюдения за океаном (NANOOS) разработала интерактивную карту зон, маршрутов и районов эвакуации цунами для Орегона и Вашингтона. |
Карты опасности цунами
Миссия Вашингтонской геологической службы (WGS) заключается в сборе, разработке, использовании, распространении и сохранении геологической информации для обеспечения безопасности, здоровья и благополучия граждан, защиты окружающей среды и поддержки экономики Вашингтона. Для этого WGS работает с Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA) и Вашингтонским университетом над моделированием затопления (затопления) прибрежных территорий от цунами.
Эти модели затопления основаны на форме дна океана, топографии суши и ожидаемых размерах и форме волн цунами. Эти свойства основаны на том, что мы знаем о прошлых землетрясениях и цунами, обнаруженных в геологической летописи Тихоокеанского Северо-Запада. Результатом моделирования является серия карт, которые показывают ожидаемую глубину воды и скорость течений от цунами, вызванного землетрясением.
Карты затопления можно загрузить, щелкнув карту или таблицу ниже.Для увеличения можно использовать колесо прокрутки или кнопки «плюс» и «минус» в верхнем левом углу. Подпишитесь на наш блог геологии штата Вашингтон, чтобы получать новости о выпуске новых карт опасности цунами.
НОВИНКА: карты опасности цунами в Пьюджет-Саунд и прилегающих водах
Щелкните здесь, чтобы загрузить наши новые карты опасности цунами в Пьюджет-Саунд и прилегающих водах (серия карт 2021-01). Обратите внимание, что это большой файл, и его загрузка может занять некоторое время.
Геологический информационный портал
Все побережья Вашингтона и крупные озера находятся под угрозой цунами.Хотите знать, находится ли ваш дом или район в опасности? Посетите наш геологический информационный портал и введите свой адрес, чтобы узнать, было ли нанесено на карту наводнение цунами в вашем районе. Обратите внимание, что не все прибрежные населенные пункты были нанесены на карту на предмет опасности цунами.
| Щелкните значок карты, чтобы просмотреть материалы о цунами на портале геологической информации. |
Прочие опасные продукты
Оцените программу просмотра визуализации рисков, созданную совместно FEMA и WGS.Средство просмотра показывает модели наводнений цунами и речных наводнений в трехмерной визуализации для городов Абердин, Хоквиам и Космополис. Визуализацию лучше всего просматривать в полноэкранном режиме.
Видео моделирования цунами
Смоделированные амплитуды волн цунами для побережья Вашингтона в соответствии со сценарием землетрясения в зоне субдукции Каскадии магнитудой 9,0.
Цунами — это многоволновые явления, которые влияют на прибрежные районы от многих часов до потенциально дней после землетрясения.Чтобы показать, как цунами может повлиять на определенную область с течением времени, мы используем компьютерные модели для моделирования поведения волн цунами для данного сценария землетрясения. Видео моделирования цунами демонстрируют поведение волн цунами таким образом, что их трудно передать с помощью статических изображений и карт.
Видео на этой странице показывают амплитуду волны цунами (пики и впадины волн) или скорость (скорость течений) для нескольких мест вдоль побережья Вашингтона. На видео представлено цунами, которое может произойти после зоны субдукции Каскадии магнитудой 9 баллов.0 землетрясение. Каждое видео ускоряется в 300 раз, чтобы показать распространение цунами за период в несколько часов. Это означает, что одна секунда в видео соответствует пяти минутам в реальном времени. Скорость волн указывается в морских милях в час (узлах). Один узел составляет около 1,2 мили в час.
В видеороликах амплитуда отображается в диапазоне от 10 футов или ниже (для впадин волн) до 10 футов или выше (для пиков волн). Для получения более подробной информации о высоте волн цунами в вашем районе и для получения дополнительной информации о моделировании наводнения цунами обратитесь к нашим картам опасности цунами.
Обратите внимание, что эти видеоролики предназначены только для информационных целей и не должны использоваться для принятия решений на конкретном сайте.
Воспользуйтесь приведенными ниже ссылками для просмотра или загрузки видео по интересующей вас области. Видео доступны на YouTube или в виде загружаемых заархивированных файлов MP4.
Оповещение о цунами
Как узнать, приближается ли цунами? Для жителей Вашингтона самым серьезным предупреждением о потенциальном цунами является сильное землетрясение.После создания цунами обычно происходит задержка от нескольких минут до часов, прежде чем оно достигнет суши, в зависимости от расстояния от источника землетрясения. Ученые также используют сети датчиков океана для обнаружения и мониторинга цунами.
Пример карты времени прохождения цунами после землетрясения на Аляске 1964 года. В этом случае первая волна достигла Вашингтона примерно через четыре часа. Изображение NCEI.
Система предупреждения о цунами США — это система, возглавляемая NOAA, которая работает в партнерстве с другими местными, государственными, федеральными, территориальными и международными организациями, а также с частным сектором.Система использует сети наблюдения для обнаружения и измерения землетрясений, которые могут вызвать цунами. Сети также позволяют нам отслеживать цунами после того, как они возникли.
Штат Вашингтон обслуживается Национальным центром предупреждения о цунами (NTWC). Этот центр, работающий 24 часа в сутки, семь дней в неделю, осуществляет мониторинг сетей наблюдения, анализирует события по мере их возникновения и, при необходимости, обеспечивает заблаговременное предупреждение в случае угрозы цунами на побережье Вашингтона. Информация, предоставляемая этими сетями, помогает им определять, когда и где отправлять сообщения о цунами.
- Сейсмические сети. Когда происходит землетрясение, сети сейсмических станций, такие как Глобальная сейсмографическая сеть (GSN) и Тихоокеанская северо-западная сейсмическая сеть (PNSN), предоставляют информацию о местоположении, глубине, магнитуде и других характеристиках землетрясения. Центры предупреждения анализируют эту информацию, чтобы определить, необходимы ли сообщения о цунами.
- Водные сети — если землетрясение соответствует определенным критериям, центры предупреждения используют информацию об изменениях уровня воды, чтобы определить, было ли создано цунами, и если да, то его размер.Основными источниками информации об изменении уровня воды являются сеть глубоководных датчиков (известных как DART) и прибрежные станции уровня воды.
- Прибрежные станции измерения уровня воды собирают важную информацию о высоте океана в определенных прибрежных точках. Центры предупреждения используют эту информацию для подтверждения времени и высоты прихода цунами и включения этих результатов в модели прогнозов цунами.
Предупреждение людей о цунами
В США предупреждения о цунами поступают через систему экстренного оповещения.В некоторых пляжных поселках есть громкие сирены, предупреждающие о потенциальном цунами. Вы можете подписаться на уведомления по SMS, электронной почте или телефону. Также существуют системы оповещения по радио, телевидению и Интернету. Свяжитесь с вашим местным менеджером по чрезвычайным ситуациям, чтобы узнать информацию об оповещении о цунами в вашем районе.
Хотя любое сильное цунами может привести к значительным человеческим жертвам, люди, которых предупреждают заранее, лучше подготовлены к выживанию. Различные типы предупреждений позволяют людям узнать, какие действия необходимо предпринять после получения предупреждения.
Уровни предупреждений и предупреждений, выпущенные Национальным центром предупреждения о цунами (NTWC). Изображение изменено из отдела управления чрезвычайными ситуациями штата Вашингтон.
Предупреждение о цунами
Предупреждение о цунами выдается, когда цунами, способное вызвать обширное наводнение, ожидается или в настоящее время приближается. Предупреждения предупреждают население о возможности опасного прибрежного наводнения, сопровождаемого мощными течениями, которое может продолжаться в течение нескольких часов после первого прибытия.
Уведомление о цунами
Сообщение о цунами указывает, ожидается ли цунами или приближается в настоящее время, но отличается от предупреждения тем, что ожидается, что волны цунами не будут такими высокими.Людям рекомендуется держаться подальше от побережья. Угроза цунами может сохраняться в течение нескольких часов после первого прибытия.
Часы Tsunami
Слежение за цунами выдается, когда цунами может позже ударить по зоне наблюдения. Часы могут быть обновлены до предупреждения или рекомендации или отменены на основе обновленной информации и анализа. Должностные лица по управлению чрезвычайными ситуациями и общественность должны быть готовы к действию.
Информационное сообщение
Информационное сообщение о цунами выдается, когда произошло землетрясение или цунами, которые могут заинтересовать жителей прибрежных районов.В большинстве случаев информационные сообщения указывают на отсутствие угрозы разрушительного цунами во всем бассейне и на то, что в настоящее время в эвакуации нет необходимости.
Исторические цунами во всем мире
В приведенном ниже списке показаны некоторые крупные цунами, имевшие заметное научное или культурное воздействие, которые произошли в зарегистрированной истории.
| Некоторые исторические цунами | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Дата | Исходное местонахождение | Максимальная высота волны | Тип цунами | Размер землетрясения |
| Сулавеси | сен.28, 2018 | Индонезия | 23 фута | Землетрясение | M7.5 |
| Примечания: Мелкое землетрясение вызвало цунами, которое обрушилось на побережье в районе Сулавеси. Землетрясение вызвало сильное разжижение почвы, что привело к селям. В результате цунами и землетрясения погибло более 4300 человек. | |||||
| Зондский пролив | 22 декабря 2018 г. | Индонезия | 43 фута | Вулканический оползень | Нет |
| Примечания: Извержение и обрушение вулкана Анак Кракатау вызвало цунами, унесшее жизни почти 430 человек.Цунами не было обнаружено системами предупреждения, потому что оно не было вызвано землетрясением. | |||||
| Тохоку | 11 марта 2011 г. | Япония | 130 футов | Зона субдукции, землетрясение | M9.0 |
| Примечания: Погибло около 20 000 человек, произошла крупная ядерная авария. Событие Тохоку похоже на то, что ожидается в зоне субдукции Каскадия у побережья Вашингтона. | |||||
| Индийский океан | дек.26 января 2004 г. | Суматра, Индийский океан | 108 футов | Зона субдукции, землетрясение | M9.2 |
| Примечания: Одно из самых разрушительных стихийных бедствий в истории, в результате которого погибло почти 280 000 человек и более миллиона человек стали перемещенными лицами. Отсутствие системы предупреждения о цунами в Индийском океане означало, что люди не знали, что им нужно эвакуироваться после землетрясения. | |||||
| Spirit Lake | 18 мая 1980 г. | Spirit Lake, Вашингтон | 853 фута | Вулканический оползень | Нет |
| Примечания: Большой оползень с горы Св.Извержение Хеленс вызвало сильнейшее цунами в Spirit Lake. | |||||
| Землетрясение в Страстную пятницу | 27 марта 1964 г. | Аляска | 100 футов | Зона субдукции, землетрясение | M9.2 |
| Примечания: Третье по величине землетрясение в зарегистрированной истории — сотрясение длилось три минуты. Цунами нанесло ущерб всему Тихому океану, в том числе 110 погибших, некоторые даже в Кресент-Сити, штат Калифорния.Также вызвал большой подводный оползень, который вызвал 200-футовое цунами в заливе Валдез. | |||||
| Бухта Литуя | 9 июля 1958 г. | Литуйя Бэй, Аляска | 1720 футов | Оползень, вызванный землетрясением | M7.8 |
| Примечания: В результате землетрясения в разломе Фэйрвезер в океан упало 39 миллионов кубических ярдов скал и льда (куб земли ~ 1000 футов с каждой стороны). В результате «всплеск» уничтожил все на берегу на высоте до 1720 футов над уровнем моря и вызвал огромное цунами в залив.Это крупнейшее цунами в истории. | |||||
| Цунами на Алеутских островах | 1 апреля 1946 г. | Аляска | 130 футов | Зона субдукции, землетрясение | M8.1 |
| Примечания: Цунами в результате этого землетрясения унесло жизни 165 человек и привело к значительным разрушениям на Аляске, на Гавайях и в других штатах и странах, граничащих с Тихим океаном. В результате был создан Центр предупреждения о цунами в Тихом океане. | |||||
| Кракатау | , 26–27 августа 1883 г. | Зондский пролив, Индонезия | 125 футов | Извержение и обрушение вулкана | Нет |
| Примечания: Считается, что взрыв извержения вулкана является самым громким звуком в современной истории, достигая людей на расстоянии более 3000 миль. Обрушение магматического очага под дном океана вызвало цунами в южной части Тихого океана и унесло жизни не менее 36 000 человек.Пепел от извержения на несколько лет изменил глобальные погодные условия. | |||||
| День всех святых | 1 ноября 1755 г. | Оффшор Лиссабона, Португалия | 50 футов | Землетрясение неизвестного типа | M8,5–9,0 |
| Примечания: Землетрясение и цунами произошли во время мессы в День всех святых и унесли жизни не менее 40–50 000 человек только в Лиссабоне. По мере приближения цунами океан отступил, и многие люди бежали на пляж, спасаясь от разрушительных последствий землетрясения, но столкнулись с цунами.Это событие является первым научно изученным землетрясением и считается основоположником современной области сейсмологии. | |||||
| Каскадия | 26 января 1700 | Вашингтон — побережье Орегона | ~ 100 футов | Зона субдукции | M8.7–9.2 |
| Примечания: Цунами, возникшее во время этого события, зафиксировано в геологической летописи и в устной истории коренных американцев. alexxlab / 14.12.1971 / Пдд | |||||