Правила пдд на 2018 год: «Правила дорожного движения Российской Федерации на 2018 год» — описание книги | ПДД

Школа №10 «Успех» — Безопасность дорожного движения

2020-2021 учебный год

Уважаемые родители! Информируем вас о значительном росте ДТП с участием детей. Читать далее… (официальный аккаунт)

Видео обращение

Административная ответственность родителей (законных представителей) за несоблюдение детьми правил дорожного движения. Подробнее…

ПРОГРАММА по изучению правил дорожного движения и профилактике дорожно-транспортного травматизма в 1-11 классах

Приказ №304-од от 15.07.2020 г.  Об организации работы с обучающимися и родителями (законными представителями) по профилактике травматизма при ДТП

Приказ №328-од от 06.08.2020 г. О создании отряда ЮИД

Приказ № 329 от 06.08.2020 г. О назначении ответственного лица за организацию профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ОУ

План работы МБОУ Школа  № 10 «Успех»  на  2020-2021 учебный год по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма

План работы отряда ЮИД

ПЛАН совместных мероприятий МБОУ Школа  №10 «Успех»  г. о. Самара и отдела ГИБДДУ МВД России по г. Самаре по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма на 2020-2021 учебный год

Инструкция по правилам дорожно-транспортной безопасности

Инструкция по соблюдению Правил дорожного движения

Список  учебно-методической литературы по ПДД   и   профилактике ДТП в образовательной организации

План работы с родителями по профилактике ДДТТ

Видеоматериалы по профилактике травматизма на железнодорожном транспорте

Информационная деятельность отряда ЮИД- «Дорожные знаки и их группы. Значение и установка знаков»

Спектакль по ПДД для 1-2х классов «Дорожная азбука»

Классный час на тему «Использование светоотражающих элементов — безопасность пешехода».

Правила безопасного поведения детей на железнодорожном транспорте (Приложение)

Что такое автокресло?

Правила перевозки ребенка в автомобиле

Безопасность детей в автомобиле

ПАМЯТКА

ПРИКАЗ от 8 февраля 2007 г. N 18 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ НАХОЖДЕНИЯ ГРАЖДАН И РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ В ЗОНАХ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ, ВЫПОЛНЕНИЯ В ЭТИХ ЗОНАХ РАБОТ, ПРОЕЗДА И ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ ДЕТЕЙ НА ЖЕЛЕЗНО-ДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:

Газета «Добрая дорога детства»

Электронный образовательный портал «Дорога без опасности»

Федеральный общественный проект «Школа юного пешехода»

Областной центр по профилактике ПДД г. Самара

Архив

2019-2020 учебный год

1. Общее количество обучающихся  (на конец 2018-2019 учебного года): 1087 человека.
2. Общее количество классов (на конец 2018-2019 учебного года): 41
3. Электронный адрес школы: [email protected]
4. Номер телефона завуча по ВР: Русских Елена Владимировна  89272612613.
5. Расположение уголка БДД: вестибюль первого этажа.
6. Расположение схемы безопасного движения учащегося: вестибюль первого этажа.
7. Наличие размеченной автоплощадки: отсутствует.
8. Наличие паспорта дорожной безопасности: имеется в наличии.
9. Количество детей пострадавших в ДТП: отсутствуют в 2018-2019 учебном году.

ПРОГРАММА по изучению правил дорожного движения и профилактике дорожно-транспортного травматизма в 1-11 классах.

Приказ № 512-од от 29.07.2019 г. «О назначении ответственного лица за организацию профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ОУ»

ПЛАН работы МБОУ Школа  № 10 «Успех»  на  2019-2020 учебный год по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма

План работы с родителями по профилактике ДДТТ в  МБОУ Школа № 10 «Успех» г. о. Самара  в 2019– 2020   году

План работы отряда ЮИД МБОУ Школа № 10 «Успех» на 2019-2020 учебный год

ПЛАН совместных мероприятий МБОУ Школа  №10 «Успех»  г. о. Самара и отдела ГИБДД У МВД России по г. Самаре по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма на 2019-2020 учебный год

Список  учебно-методической литературы по ПДД   и   профилактике ДТП в образовательной организации

• Приказ от 17.06.2016 г. №402-од «О назначении ответственных за организацию работы с обучающимися по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма

• Приказ от 17.06.2016 г. №403-од «О создании отряда ЮИД»

• Приказ от 17.06.2016 г. №404-од » Об утверждении планов и графиков работы школы по профилактике дорожно-транспортного травматизма

• План работы с родителями по профилактике дорожно-транспортного травматизма учащихся  МБОУ  Школа № 10 «Успех» в 2016/2017 учебном году

• План работы МБОУ  Школа  № 10 «Успех»  на  2016/2017учебный год по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма

• План работы  отряда ЮИД  МБОУ  Школа № 10 «Успех»  на 2016-2017учебный год

• Календарный план  занятий по ПДД для учащихся  МБОУ Школа № 10 «Успех» на 2016-2017 учебный год

• График родительских  собраний  по профилактике дорожно-транспортного травматизма учащихся МБОУ Школа № 10 «Успех»  на 2016/17учебный год

• План  совместных мероприятий МБОУ Школа № 10 «Успех»  и ОГИБДД   Управления  России по   г. Самаре по профилактике  дорожно — транспортного травматизма  на 2016-2017 учебный год

2018-2019 учебный год

• ПРОГРАММА по изучению правил дорожного движения и профилактике дорожно-транспортного травматизма в 1-11 классах.
• Приказ о создании отряда ЮИД
• Приказ о назначении ответственного лица за организацию профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ОУ
• Приказ об организации работы с обучающимися и родителями (законными представителями) по профилактике травматизма при ДТП
• ПЛАН совместных мероприятий МБОУ Школы №10 «Успех»  г. о. Самара и отдела ГИБДД УМВД России по г. Самаре по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма
• План работы с родителями по профилактике ДДТТ 
• План работы  по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма
• План работы отряда ЮИД 
• Список  учебно-методической литературы по ПДД   и   профилактике ДТП

• Паспорт дорожной безопасности МБОУ Школа №10 «Успех» г. о. Самара
• Электронный образовательный портал «Дорога без опасности»

Групповые перевозки детей (Стратегия «РОССИЯ БЕЗ ДТП»)

Информация о проделанной профилактической работе:

1. Проведение профилактических бесед с родителями обучающихся во время общешкольных родительских собраний 28, 29 ноября.

2. Проведение дополнительных часов с обучающимися 5-11 классов с фиксацией в классном журнале на странице классных часов.

3. Проведение на последних уроках   1 — 4 классов пятиминуток безопасности дорожного движения.

Пр

Положение О деятельности отряда юных инспекторов движения (ЮИД) 

КАК ОСПОРИТЬ НАРУШЕНИЯ ПДД, ЗАФИКСИРОВАННЫЕ КАМЕРАМИ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ?

КАК ОСПОРИТЬ НАРУШЕНИЯ ПДД,

ЗАФИКСИРОВАННЫЕ КАМЕРАМИ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ?

Помощник прокурора Трусовского района г. Астрахани Муковникова Светлана разъяснила, что за правонарушения в области дорожного движения, совершенные с участием автомобилей, если эти правонарушения зафиксированы камерами видеонаблюдения, к ответственности привлекают собственников (владельцев) этих автомобилей (ч.

Собственник (владелец) автомобиля освобождается от ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении подтвердится, что в момент фиксации правонарушения автомобиль находился во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту был, например, похищен (ч. 2 ст. 2.6.1 КоАП РФ).

Чтобы оспорить нарушение ПДД, зафиксированное камерами видеонаблюдения, придерживайтесь следующего алгоритма.

Шаг 1. Подготовьте документальное обоснование вашего несогласия с показаниями камер видеонаблюдения.

Такими документами, например, могут быть:

документы, подтверждающие нахождение автомобиля во владении (пользовании) другого лица, например (п. 1.3 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.10.2006 N 18):

— доверенность на право управления автомобилем другим лицом;

— полис ОСАГО, в котором имеется запись о допуске к управлению данным автомобилем такого лица;

— договор аренды или лизинга автомобиля;

— показания свидетелей и (или) лица, управлявшего автомобилем в момент фиксации правонарушения;

документы завода-изготовителя, подтверждающие, что ваш автомобиль не может двигаться с указанной скоростью;

документы, подтверждающие, что вы не являетесь владельцем зафиксированного на фото автомобиля. Это нужно в случае неверного определения камерами государственного регистрационного знака.

Шаг 2. Подготовьте жалобу на постановление о привлечении к административной ответственности.

В жалобе необходимо изложить фактические обстоятельства дела, указать доводы и приложить доказательства, обосновывающие вашу позицию.

Примечание. Материалы, полученные с камер видеонаблюдения, поступают в специально созданные Центры автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения (ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России).

Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении госпошлиной не облагается (ч. 5 ст. 30.2 КоАП РФ).

Шаг 3. Подайте жалобу и доказательства в уполномоченный государственный орган или суд.

Жалоба может быть подана вышестоящему должностному лицу либо в районный суд по месту рассмотрения дела (п. 3 ч. 1 ст. 30.1 КоАП РФ).

По выбору заявителя жалоба может быть подана (ч. 1 и 3 ст. 30.2 КоАП РФ):

— непосредственно вышестоящему должностному лицу либо в районный суд по месту рассмотрения дела;

— через должностное лицо, которые вынесло постановление по делу и которое обязано в течение трех суток со дня поступления жалобы направить ее со всеми материалами дела вышестоящему должностному лицу или в соответствующий суд.

Дело об административном правонарушении, зафиксированном камерами видеонаблюдения, подлежит рассмотрению судом по месту его совершения (т.е. по месту его фиксации камерами видеонаблюдения) (ч. 3 ст. 28.6, ч. 1 ст. 29.5 КоАП РФ, п. 30 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2005 N 5). Срок подачи жалобы — 10 суток со дня вручения или получения копии постановления. При наличии уважительных причин пропущенный срок может быть восстановлен по ходатайству лица, подающего жалобу (ч. 1, 2 ст. 30.3 КоАП РФ).

сентябрь 2016 г.

Изменения в пдд за 2018 год

В течение 2018 года в правила дорожного движения было внесено немало изменений. Реформа продолжается, и будущие перемены, что произойдут уже в наступившем году, мы обсудим после его завершения. Подводим итоги уходящего года – чем 2018 год запомнился для автомобилистов.

Изменились Правила организованной перевозки детей автобусами. В связи с этим в ПДД скорректирован термин «Организованная перевозка группы детей», и на автобусах во время осуществления организованной перевозки появился проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета.

Водителей обязали быть заметнее на дороге вне населенного пункта: в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости, находясь на проезжей части, следует быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку со светоотражающими полосами.

В ПДД появилось понятие Участок перекрестка. Сам по себе участок может охватить всю территорию перекрестка или его какую-то часть. Смысл нововведения состоит в том, что запрещается выезжать на перекресток, если за ним образовался затор из ТС, который вынудит остановиться на размеченной части перекрестка. Если водитель проигнорирует это требование, то его оштрафуют.

Участок перекрестка обозначается разметкой 1.26 (желтого цвета), получившей в народе прозвище «вафельница». Разметка может применяться самостоятельно, либо совместно со знаком 1.35 «Участок перекрестка».

Летом 2018 года в ПДД введены экологические классы. Появились новые дорожные знаки, которые могут накладывать ограничения на движение и стоянку транспортных средств, в зависимости от их экологического класса (класс указывается в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС)).

Тем, кто покупает электронный полис ОСАГО, теперь необходимо возить с собой распечатанную на бумаге информацию о заключении оного (читайте – его бумажную копию). Данную обязанность прописали в раздел Общие обязанности водителей.

Знак «Инвалид» стал номерным, по-сути, индивидуальным, но на Правилах этот факт никак не отразился. На автомобиль можно «повесить» как номерной знак «Инвалид», так и обычный, купленный в киоске. Главное, чтобы была справка, подтверждающая реальность инвалидной группы. Право на некоторые водительские «льготы» получили инвалиды 3-й группы.

Знак «Шипы» перестал быть обязательным! В 2018-м году за отсутствие оного можно было получить штраф.

Правила дополнились новым понятием «Велосипедная зона». Соответственно, введены новые знаки и разметка, обозначающие эту зону. В зоне действия этих знаков велосипедисты получили преимущество в движении перед автомобилистами.

Работники таможенной службы получили право остановки транспортных средств в зонах таможенного контроля, созданных вдоль государственной границы РФ. Для обозначения таких зон введен знак «Пункт таможенного контроля».

Это основные изменения, которые претерпели ПДД за 2018-й год. Что ждет водителей в 2019 году?

Нужно отметить, что в 2017 году подобных поправок в законе для водителей также было не мало. На сколько данных изменений достаточно, это вопрос экспертный, но есть общее понимание, что периодичность изменений в Правилах настолько высокая, что за ними даже юристы не успевают следить, что уже говорить об автомобилистах. Так быть не должно.

Со стороны МВД предложено остановить этот «вал поправок», и систематизировать процесс внесения изменений. Возможно, для этого придется создать рабочую группу специалистов, чтобы убрать разночтения и дублирующие нормы из законодательства, заодно более внятно прописать некоторые понятия.

Есть мнение, что изменения в ПДД должны проходить редко. Необходимо выяснять целесообразность будущих изменений. Кроме того, перед тем, как они будут приняты, необходимо проводить массовые информационные компании, которые известят автомобилистов о предстоящих изменениях. Это нормальный рабочий подход.

Что касается штрафов за нарушение ПДД, то их целесообразность под сомнение не ставится. В скором будущем вполне возможно как повышение существующих штрафов, так и появление новых. Например, в конце прошлого года вновь был поднят вопрос о возвращении штрафа за превышение скорости на 10 км/час. Чем все это закончится, увидим в нынешнем году.

Продолжается обсуждение о введении штрафа за опасную езду. О сумме штрафа пока говорить рано, но в том, что он будет ощутимый, сомневаться не приходится.

Продолжается реформа ОСАГО и техосмотра. Тарифы ОСАГО планируют пересмотреть в зависимости от стажа и возраста водителей. Ужесточается ответственность за выдачу «липовых» диагностических карт. Планируется выявлять отсутствие техосмотра и полиса ОСАГО через камеры фото- видеофиксации.

Для тех, кто только готовится получить водительское удостоверение, сдать экзамен на права станет сложнее — часть упражнений, которые сейчас выполняются на закрытой площадке, планируется перенести в «город». Кроме этого, есть мнение, что экзамен «город» необходимо сдавать по незнакомым маршрутам.

Разумеется, это не весь перечень предполагаемых изменений, на самом деле их много, и часть их будет обязательно доведена до логического конца. Какая именно – увидим в новом году.

Сдерживающее воздействие штрафных баллов и лицензионных санкций на нарушение правил дорожного движения водителями с использованием модели пропорциональной опасности

Принадлежности Расширять

Принадлежности

• ¹ Департамент гражданской и экологической инженерии, Сеульский национальный университет, 1 Gwanak-ro, Gwanak-gu, Seoul, 151-744, Республика Корея. Электронный адрес: [email protected].
• ² Департамент транспортного машиностроения, Университет Мёнджи, 116 Myongji-ro, Cheoin-gu, Yongin-si, Gyeonggi-do, Республика Корея. Электронный адрес: [email protected].
• ³ Департамент гражданской и экологической инженерии, Сеульский национальный университет, 1 Gwanak-ro, Gwanak-gu, Seoul, 151-744, Республика Корея. Электронный адрес: [email protected].

Элемент в буфере обмена

Джэён Ли и др. Accid Anal Пред. 2018 апр.

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Принадлежности

• ¹ Департамент гражданской и экологической инженерии, Сеульский национальный университет, 1 Gwanak-ro, Gwanak-gu, Seoul, 151-744, Республика Корея. Электронный адрес: jyleepol @ naver.com.
• ² Департамент транспортного машиностроения, Университет Мёнджи, 116 Myongji-ro, Cheoin-gu, Yongin-si, Gyeonggi-do, Республика Корея. Электронный адрес: [email protected].
• ³ Департамент гражданской и экологической инженерии, Сеульский национальный университет, 1 Gwanak-ro, Gwanak-gu, Seoul, 151-744, Республика Корея. Электронный адрес: [email protected].

Элемент в буфере обмена

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

В настоящее время правоохранительные органы дорожного движения делают упор на снижение риска несчастных случаев, вызванных человеческими факторами, такими как вождение в нетрезвом виде и превышение скорости.Среди различных реализованных стратегий в качестве карательных и воспитательных мер широко использовались штрафные баллы и системы лицензионных санкций. Однако в предыдущих исследованиях существуют ограничения с точки зрения оценки эффектов взаимодействия недостатков и лицензионных санкций. Чтобы преодолеть такие ограничения, эта работа была сосредоточена на выявлении эффектов взаимодействия штрафных баллов и лицензионных санкций на поведение водителя, нарушающее правила дорожного движения. Эффекты сдерживания взаимодействия оценивались с помощью модели пропорциональных рисков Кокса, чтобы обеспечить более точную и беспристрастную оценку.С этой целью Национальное полицейское управление Кореи (KNPA) предоставило данные о пятилетних осуждениях водителей. Эти данные включают личные характеристики, накопление штрафных баллов и статус лицензионных санкций. Анализ показал, что накопленные недостатки имеют специфический сдерживающий эффект. Кроме того, отзыв лицензии показал последовательный и значительный сдерживающий эффект, больший, чем эффект приостановления. Водители-мужчины в возрасте до 30 лет, имеющие мотоциклетные права, были определены как группа водителей, наиболее подверженная нарушениям, что указывает на необходимость более строгого тестирования для получения водительских прав на мотоцикл.

Ключевые слова: Штрафные очки; Лицензионные санкции; Модель пропорциональной опасности; Специфическое сдерживание; Нарушение правил дорожного движения.

Copyright © 2018 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Похожие статьи

• Анализ продолжительности соответствия между рецидивом вождения в нетрезвом виде и восстановлением прав после приостановления или отзыва.

  Чой Й.Ю., Хо С.Ю., Ким Д.К., Пак Би Джей. Choi YY, et al. Accid Anal Пред. 2019 Март; 124: 120-126. DOI: 10.1016 / j.aap.2019.01.001. Epub 2019 10 янв. Accid Anal Пред. 2019. PMID: 30639684

• Различия в нарушениях правил дорожного движения и сбоях по вине между приостановкой лицензии и отзывом.

  Ким К.С., Мён М.Х., Квеон Ю.Дж. Ким К.С. и др.Accid Anal Пред. 2011 Май; 43 (3): 755-61. DOI: 10.1016 / j.aap.2010.10.022. Epub 2010 26 ноября. Accid Anal Пред. 2011 г. PMID: 21376863

• Восприятие риска и решения водителей о DUI в различных правовых средах: новые доказательства дифференцированного сдерживания из китайской выборки.

  Яо Дж, Сяо Т., Хоу С. Яо Дж и др. Accid Anal Пред. Июль 2021 г .; 157: 106188.DOI: 10.1016 / j.aap.2021.106188. Epub 2021 14 мая. Accid Anal Пред. 2021 г. PMID: 34000676 Клиническое испытание.

• Устранение проблемных драйверов: метаанализ литературы по улучшению драйверов.

  Мастен С.В., Пек Р. Masten SV, et al. J Safety Res. 2004; 35 (4): 403-25. DOI: 10.1016 / j.jsr.2004.06.002. J Safety Res. 2004 г. PMID: 15474545 Рассмотрение.

• Лицензирование пожилых водителей в Европе — пример из практики.

  Митчелл CG. Митчелл CG. Traffic Inj Пред. 2008 августа; 9 (4): 360-6. DOI: 10.1080 / 15389580801895160. Traffic Inj Пред. 2008 г. PMID: 18696393 Рассмотрение.

Условия MeSH

• Несчастные случаи, движение / предотвращение и контроль *
• Вождение автомобиля / законодательство и юриспруденция *
• Правоохранительные органы / методы
• Лицензирование / законодательство и юриспруденция *
• Модели пропорциональных опасностей
• Социальный контроль, Формальный / методы

LinkOut — дополнительные ресурсы

• Источники полных текстов

• Другие источники литературы

цитировать

Формат: AMA APA ГНД NLM

Знание, отношение и практика водителей в отношении правил дорожного движения в Мултане, Пакистан, Ишрат Риаз, Самиа Шахид :: SSRN

18 стр. Добавлено: 3 апр 2018

Дата написания: 25 февраля 2018 г.

Аннотация

Правила дорожного движения — важная повестка дня для развивающихся стран, и ситуация ухудшилась, особенно в Пакистане.Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит из-за незнания, негативного отношения и рискованной практики водителей к правилам дорожного движения. Чтобы подчеркнуть знания, отношение и практику профессиональных водителей к правилам дорожного движения, была инициирована эта исследовательская работа. Целью исследования было определить и изучить знания, отношение и практику профессиональных водителей в Мултане (Пенджаб), Пакистан, в отношении правил дорожного движения, а также установить взаимосвязь между демографическими характеристиками, знаниями, отношением и практикой профессиональных водителей к правилам дорожного движения.Упор также был сделан на генерацию первичных данных и смежные аспекты, такие как создание инструмента для сбора данных (анкета), управление контентом, выборка, выполнение, тестирование и доработка инструмента для получения качественных данных, которые в конечном итоге определяют качество окончательного исследования. Исследование показало, что многие профессиональные водители в Мултане (Пакистан) не обладают достаточными знаниями, менее позитивным отношением и рискованной практикой в ​​отношении правил дорожного движения.Внедрение эффективных и стандартных программ вмешательства может повысить осведомленность водителей, их позитивное отношение и безопасное отношение к правилам дорожного движения.

Ключевые слова: Дорожные происшествия, знания, отношение, практика, профессиональные водители, демографические характеристики, правила и положения дорожного движения, Мултан, Пакистан

Рекомендуемое цитирование: Предлагаемая ссылка