Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Пдд велосипедист: Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов Pdd24.com

Содержание

Правила дорожного движения для велосипедистов в 2021 году

Велосипед, как средство передвижения, становится все более востребованным. Это быстрый и экологичный вид транспорта, который позволяет поддерживать здоровую физическую форму.

По той причине, что велосипедисты часто перемещаются не только по пешеходам, но становятся непосредственными участниками дорожного движения, им необходимо знать законом установленные в 2021 году правила дорожного движения для велосипедистов.

Изучив основные ПДД для велосипедистов, можно узнать, как правильно поворачивать на сложном перекресте, где лучше перемещаться – по тротуару или по обочине, как пересекать пешеходный переход, кто должен первым проезжать перекресток – автомобиль или велосипед.

Роль велосипедиста на трассе

Изучать правила движения для велосипедистов нужно начать с ознакомления с общим позиционированием

.

Велосипедист очень часто перемещается со скоростью менее 30 км/час, он не защищен кузовом и специальными дугами безопасности, а также ему сложно обозначить направление своего движения или изучить обстановку на дорогу по сторонам и сзади.

Все это делает процесс передвижения по дороге более сложным и опасным.

Чтобы избежать проблем на дороге и аварийных ситуаций, велосипедист в настоящее время наделен теми же правами, что и водитель авто и мотоцикла. Есть только несколько незначительных ограничений, о которых можно узнать в данной статье.

Основные термины, права и обязанности

Авторы ПДД в процесс разработки и согласования правил, используют специальные термины. Большинство описаний значительно сокращены, что позволяет не засорять рассудок читателя казенными словами.

Велосипед – это вид транспортного средства с двумя колесами. Оно приводится в движение мускульной энергией, а также может быть оснащен электромотором.

Велосипедист – это водитель, то есть человек, управляющий транспортным средством.

Как только велосипедист перемещается посредством рядом с собой везущий велосипед, приравнивается к обычному пешеходу. Говоря иными словами, его роль в дорожном движении полностью изменяется.

Если велосипедист везет средство передвижения рядом с собой и становится пешеходом, на него возлагаются права данной категории дорожного движения.

Стоит отметить, что велосипедист, который идет пешком вдоль трассы, не становится пешеходом, на него распространяются права пешехода, это водитель.

Как только человек пересаживается на велосипед, он становится полноправным водителем, возлагая на него все обязанности и права такового.

Место передвижения

Описывая ПДД, которые распространяются на велосипедистов, в первую очередь нужно отметить места, по которым им можно передвигаться. Разрешенные места передвижения вполне конкретны.

Вот самые основные допустимые места:

  1. Городские велосипедные дорожки.
  2. Правый край проезжей части, не дальше метра от края или непосредственно по обочине. Это равнозначные места. Двигаясь по дороге пешком, велосипедист должен идти по ходу движения, а не против него, как пешеходы.
  3. В процессе перемещения по тротуару, то есть по пешеходной зоне, можно перемещаться только в том случае, если отсутствуют два первых варианта.

На основании сказанного выше можно сделать вывод, что велосипедисты, которые перемещаются по тротуарам, нарушают правила.

Велосипед – это транспортное средство, а не пешеход на колесах. Данное правило не распространяется на детей до детей до 14 лет. Им можно перемещаться по тротуарам и дорожкам одновременно с пешеходами.

Сложные ситуации на перекрестках

Есть несколько достаточно сложных ситуаций, с которыми могут столкнуться велосипедисты, которые перемещаются по трассе в качестве полноценных участников дорожного движения. Вот самые основные требования к велосипедистам.

Обзор

Перед тем как осуществить маневр, велосипедист, как правило, не имеет возможности посмотреть в зеркало, так как оно элементарно отсутствует.

Несмотря на подобные сложности велосипедист обязан убедиться в том, что его маневр будет производиться по правилам, что в процессе перемещения не будут созданы помехи для езды других транспортных средств.

Сделать это можно при помощи элементарных поворотов головы, и тут потребуется потренироваться, чтобы движения не отражались на управлении велосипедом.

Совершение обгона

Велосипедисты, как и иные участники движения, имеют право совершать обгоны.

Осуществлять данный процесс они имеют право только с левой стороны, принимая во внимание возможность начало движения или ускорения всех обгоняемых авто.

Велосипеды также можно обгонять, правила не запрещают передвигаться в два ряда, если данный процесс является нарушением всех остальных правил.

Перемещение по перекресткам

На людей, перемещающихся на данном средстве передвижения, в равной степени распространяются определенные обязанности велосипедиста, знаки приоритета и соответствующие правила.

Говоря иными словами, направо поворачивающий автомобиль, которые перемещается параллельно с велосипедом, обязан уступить дорогу велосипеду, который едет прямо.

Что касается велосипедиста, то он обязан уступать место средствам передвижения, которые едут справа.

Стоит обратить внимание на поворот налево. На дороге с одной полосой, велосипедист имеет право совершить поворот в эту сторону аналогично авто и едущим мотоциклам по полноценной траектории.

Во всех остальных ситуациях предусмотрено два варианта поворота:

  1. Пересечение перекрестка в качестве обычного пешехода.
  2. Последовательное передвижение по прямой, остановка с поворотом и еще один проезд по направлению прямо.

Если перекресток пересекается в качестве пешехода, велосипедист должен вести велосипед руками. В этом случае человек наделяется всеми обязанностями и правами пешехода и опирается на соответствующие сигналы светофора.

Движение рядом с препятствиями

В определенных случаях велосипедистам приходится передвигаться рядом с углами, тоннелями, зарослями и иными препятствиями, которые блокируют обзор.

По причине серьезной незащищенности и хрупкости велосипедиста по сравнению с иными участниками движения, рекомендуется применять специальный звуковой сигнал.

Именно он будет являться свидетельством приближающегося транспортного средства из-за территории осложненной видимости.

В России установка специального звонка пока носит рекомендательный характер, тогда как в иных странах, наличие звонка является обязательным.

Система обозначений

Велосипедист, как и иные участники дорожного движения, обязаны своевременно подавать сигналы относительно запланированных маневров.

Если рюкзак или рама не оборудуются новомодными габаритами и поворотниками, велосипедисту рекомендуется использовать популярные в этом случае знаки руками.

Вот несколько самых главных из них:

  1. Перед поворотом направо и перестроением – правая рука вытягивается в сторону или согнутая в локте левая рука.
  2. При перестроении или повороте налево – вытягивается левая рука или правая, согнутая в локте.
  3. При желании остановиться, просто любая рука поднимается вверх.

Есть также несколько знаков, которые приняты между велосипедистами, едущими в колонне. Если левая рука опускается вниз – это говорит о наличии слева ям, то же самое действует для правой руки.

В процессе подачи сигналов руками, приходится управлять велосипедом одной рукой. По этой причине также стоит предварительно потренироваться, так как новичкам бывает сделать это сложно.

ДТП и ответственность

Велосипедисты тоже время от времени попадают в ДТП. В подобных ситуациях они, как и автомобилисты, несут определенную ответственность.

Велосипедистам в аварийных ситуациях требуется соблюдать следующие правила:

  1. Категорически запрещено покидать место происшествия.
  2. Велосипед нельзя трогать руками и передвигать.
  3. Стоит вызвать сотрудников ГАИ.

На велосипедистов возложена та же ответственность, что и на обычных водителей. Исключением являются те случаи, когда велосипедист перемещается, как пешеход, то есть ведя средство передвижения рядом.

Световые велосипедные приборы

В затемненное время суток на каждом велосипеде должны быть активированы специальные фонари или фары, как световые знаки для велосипедистов.

В светлое время суток желательно установить на средство передвижения фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Это законом установленное правило, и сотрудники ГИБДД имеют полное право возложить на велосипедиста штраф.

Основные запреты для велосипедистов

В первую очередь стоит отметить, что велосипедистам, не достигшим 14 лет, запрещено перемещаться по проезжей части дороги.

Отдельным разделом ПДД для велосипедистов можно выделить следующие ограничения и правила перемещения по трассе:

  • управление рулем без применения рук;
  • перевозка груза, который выступает на 0,5 по ширине или по длине габаритов велосипеда;
  • перевозка пассажиров, если данное разрешение не предусмотрено конструкцией средства передвижения;
  • дети до 7 лет должны перевозиться только в специально оборудованных местах;
  • передвигаться по трассе без специального застегнутого шлема;
  • пользоваться телефоном можно только с гарнитурой;
  • нельзя ездить по автомагистралям, то есть по местам, обозначенным, как Автомагистраль или Дорога для автомобилей;
  • запрещено поворачивать налево на трассах с многополосным движением и на дорогах, где проходит трамвайная линия

Наличие шлема у велосипедиста является особенно важным. Данный предмет экипировки в состоянии сохранить жизнь водителю велосипеда. Не стоит экономить на своем здоровье.

Велосипед в большинстве случаев может развивать скорость, достигающую 40 км/час. На проезжей части велосипедисты могут появиться достаточно стремительно и неожиданно. Каждый велосипедист должен учитывать данный фактор.

Движение велосипедистов по проезжей части в опасных ситуациях нужно сводить к минимальному скоростному режиму. Если велосипедист нарушил ПДД инспектор ДПС имеет право оштрафовать его согласно современному законодательству.

Данные требования и ограничения вполне логичны. Более подробно и тщательно нужно просто изучить особенности поворота налево.

Если велосипедист перемещается по перекрестку, ему нельзя поворачивать налево. Сделать это можно только в местах, где предусмотрено пересечение однополосной дороги.

Даже здесь все не так просто, есть вопросы, касающиеся положения. Поворот в этом случае будет совершаться не из крайнего положения, потому процесс может сопровождаться некоторыми сложностями. Каждую из них стоит разобрать более подробно.

Видео: Правила ПДД для велосипедистов за 5 минут

Заключение

Водитель обычного городского велосипеда обязательно должен быть грамотным участником дорожного движения.

Он должен выполнять и знать основные правила перемещения по трассе и чувствовать полноту своей ответственности за езду на дороге. Знание ПДД для велосипедистов дает возможность намного быстрее и эффективнее передвигаться на своем средстве передвижения.

Установленные правила касаются не только определенных ограничений, но также возможностей движения, среди которых можно отметить корректное или приоритетное размещение на дороге.

Для предотвращения сложных ситуаций на дороге велосипедист обязан максимально своевременно подавать сигналы, соответствующие его последующим движениям и маневрам.

Каждый велосипедист должен уважительно относиться к более тяжелым и более скоростным участникам движения. Это гарантия сохранения жизни и здоровья велосипедиста, а также идеальная возможность получать наслаждение от катания, не нарушая законом установленных ПДД.

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:


ПДД для велосипедистов: что нужно знать дачникам

Дачников на велосипедах сейчас не так много, как еще пару десятков лет назад, но они все же есть. И ПДД, как это ни странно, относятся к ним напрямую.

«А что, есть какие-то особенности движения велосипедистов за пределами города?» – спросят наши пытливые читатели. На самом деле есть. Главная особенность состоит в том, что движение транспорта в сельской местности упрощено, а ПДД никуда не делись. Какие нюансы нужно обязательно учитывать при движении на велосипеде даже по немноголюдным сельским дорогам?

По Правилам дорожного движения, человек, ведущий велосипед, приравнен к пешеходу, а человек, передвигающийся на велосипеде, – к водителю транспортного средства. Это означает, что как только вы сели на велосипед, вы из пешехода автоматически превратились в водителя. Правда, в отношении ответственности за совершенные правонарушения закон не рассматривает велосипедиста как водителя, а только как участника дорожного движения. Но это не значит, что если вы нарушили ПДД, то не будете привлечены к ответственности.

Участвующий в движении велосипед должен быть исправен

Если вы находитесь в деревне, то это не значит, что можно ездить на транспортном средстве с неисправным рулевым управлением или тормозами, даже если речь идет о велосипеде. И резину у своего «железного коня» не забудьте проверить, прежде чем его оседлать. Под движением в данном случае понимается любое маневрирование, связанное с велосипедом, когда на нем передвигается человек.

В нетрезвом виде управлять велосипедом запрещено

Подчеркнем: этот порядок действует в любом месте. Поскольку правила приравнивают велосипедиста к водителю, то и обязанности на него возложены такие же. Нетрезвому водителю не место даже за рулем велосипеда, вне зависимости от степени опьянения. Более того: правила запрещают владельцу велосипеда передавать его для управления лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения. За нарушение этих пунктов полагается штраф в приличном размере.

Движение на велосипеде по проезжей части разрешено не всем

Вроде бы этот пункт изначально не имеет в себе никаких противоречий. Многие из нас знают, что управлять велосипедом на проезжей части разрешается только с 14 лет. Но в отношении дороги, расположенной в пределах СНТ, следует кое-что пояснить.

Под дорогой в ПДД понимают обустроенную или приспособленную и используемую для движения транспортных средств полосу земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Под проезжей частью там же подразумевают элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

В отношении определений, приведенных в ПДД, вроде бы все понятно. Но на практике это означает, что если на улицах вашего СНТ отсутствуют знаки, запрещающие въезд и движение других транспортных средств, например, автомобилей, то проезжая часть начинается сразу за вашими воротами, а это значит, что детям до 14 лет ездить на велосипеде в качестве водителя там нельзя, даже в сопровождении взрослого.

Даже на деревенской дороге велосипедист должен соблюдать ПДД

А сейчас о водителях старше 14 лет. Двигаться по деревенской дороге или по ее обочине нужно, как и по проезжей части, – исключительно по правой стороне и по ходу движения других двигающихся в этом же направлении транспортных средств, но никак не по центру дороги навстречу движению (как это делают многие велосипедисты).

Перевозить на велосипеде детей до 7 лет можно только в специально оборудованных для них креслах, других пассажиров – только если это предусмотрено конструкцией велосипеда.

Запрещается перевозить на велосипеде груз, который мешает управлению или выступает по длине или ширине за габариты транспортного средства более чем на полметра. Буксировать при помощи велосипеда разрешается только прицеп, который специально для этого предназначен. В остальном буксировка велосипедами запрещается, так же, как и буксировка самих велосипедов.

При управлении велосипедом необходимо держаться за руль хотя бы одной рукой (но лучше все-таки двумя). И даже если вы умеете так ездить, то это не значит, что вам можно совмещать приятное с полезным и общаться по мобильному телефону во время движения. Поскольку велосипедист – еще раз повторим – тоже водитель, то с большой долей вероятности запрет использования телефона без спецсредств, «освобождающих» руки, ему тоже запрещен. И дело даже не столько в ответственности в виде штрафа, а в том, что в такой ситуации возрастает риск попасть в ДТП или как минимум упасть с велосипеда. Кстати, опытные велосипедисты советуют во время езды по неровной дороге в целях своей же безопасности надевать на голову шлем. И не забывайте перед поворотом отводить вытянутую руку в нужную сторону, даже если вам кажется, что вы один на дороге: вы не можете видеть этого спиной. А для любителей полихачить хотя бы на велосипеде будет не лишним напомнить, что на территории, прилегающей к жилой зоне (даже если она не обозначена соответствующими знаками), транспортным средствам разрешается ехать со скоростью, не превышающей 20 км/ч.

При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости ПДД рекомендуют велосипедистам иметь при себе предметы со световозвращающими элементами, достаточно заметными для других участников движения.

И главное: если велосипедист мешает кому-то из участников движения, то он должен «перевоплотиться» в пешехода и продолжать движение по правилам для пешеходов, сказано в ПДД.

Мы перечислили основные моменты, связанные с движением велосипедистов-дачников. Изучение правил поможет вам соблюдать ПДД в любой местности и быть дисциплинированным участником дорожного движения даже в деревне.

ПДД для велосипедистов: а вы их знаете?

Группе велосипедистов разрешено движение по дороге

в один ряд

в два ряда

в три ряда

Правильно!

Неправильно!

Велосипедисту запрещается выезжать на дорогу при неисправностях

тормозной системы

тормозной и рулевой системы

тормозной и рулевой системы, а также осветительных фонарей

Правильно!

Неправильно!

При плохой видимости или в темное время суток велосипедист обязан

включить спереди фонарь белого цвета, сзади красного света

двигаться без фонарей по обочине

включить фонари белого света

Правильно!

Неправильно!

Велосипедист должен придерживаться правил

для пешеходов

для велосипедистов

для транспортных средств

Правильно!

Неправильно!

Велосипедистам запрещено ездить

по тротуарам и пешеходным дорожкам

по проезжей части и обочине

по бездорожью

Правильно!

Неправильно!

Движение на велосипеде по дорогам разрешено

с 16 лет

с 14 лет

в любом возрасте

Правильно!

Неправильно!

Движение по обочине велосипедистам

разрешено

запрещено

разрешено, если это не создает помех пешеходам

Правильно!

Неправильно!

Движение на велосипеде по бездорожью разрешено

с 12 лет

с 14 лет

в любом возрасте

Правильно!

Неправильно!

Велосипедисту перевозить надутую резиновую камеру

запрещено

разрешено

разрешено, если это не создает помех пешеходам

Правильно!

Неправильно!

Велосипедистам запрещено перевозить

детей

любых пассажиров

пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками

Правильно!

Неправильно!

Велосипедисты должны двигаться

по крайней правой полосе

по разделительной полосе

по любой полосе

Правильно!

Неправильно!

Для разворота или перемещения на другую сторону велосипедист должен

доехать до пешеходного перехода и по нему переехать на противоположную сторону

показать рукой левый поворот и в подходящий момент развернуться

сойти с велосипеда и перейти дорогу, ведя велосипед за руль

Правильно!

Неправильно!

Велосипедистам запрещено ездить

в темное время суток с неисправным освещением

без велошлема

по бездорожью

Правильно!

Неправильно!

Велосипедисты за городом должны двигаться

по разделительной полосе

навстречу движущемуся транспорту

в попутном направлении транспорта

Правильно!

Неправильно!

Движение по дороге велосипедистам

разрешено в любом направлении

разрешено, если это не создает помех

запрещено при наличии рядом велосипедной дорожки

Правильно!

Неправильно!

ПДД для велосипедистов | KryptoBike TM

Так или иначе, всем нам как велосипедистам, приходится взаимодействовать с другими участниками движения. Повезло тем любителям байков, которые живут далеко от города и для приятного катания по пригороду могут отъехать 200 метров от своего дома. Оказаться в прекрасном зеленом поле с ровной грунтовкой, где можно дышать свежим воздухом и наслаждаться пейзажами, наматывая круги, а в ближайших перелесках строить трейлы или трассы для Dh.

Однако, далеко не все велосипедисты имеют такую возможность. Жителям городов и крупных населенных пунктов постоянно приходится сталкиваться с движением по дорогам общего пользования. Очень часто это бывает опасно.

Для исключения разного рода опасностей, связанных с дорожными авариями, стоит изучить пдд для велосипедистов. Если для водителя автомобиля незначительное (именно незначительное) нарушение правил движения – дело хоть и гадкое, мешающее другим участникам движения, но не смертельно опасное, то вот для велосипедиста игнорирование правил часто бывает фатальным.

В происшествии не всегда виноват велосипедист. Известно много ужасных случаев, когда человек на велосипеде строго соблюдает правила, но в итоге становится жертвой водителя-идиота. Таких случаев только за прошедший год произошло около 5 штук. Все из них, к сожалению, имели страшные последствия. Ситуация банальна – обычно риску подвергаются велосипедисты шоссейники, которые тренируются на подмосковнных трассах. При возникновении затора, какой-то идиот на автомобиле, иначе не назовешь, начинает обгонять пробку по обочине. На обочине в это время едет велосипедист. Автомобиль хоть и пытается уйти от столкновения, но по ряду причин это не всегда возможно. Зачем мы рассматриваем такой пример? Всё очень просто – сами по себе правила пдд для велосипедистов не всегда важны. Нужнее всего велосипедисту научиться быстро и адекватно реагировать на опасность и исключать наиболее опасные моменты из своего маршрута. Также, в существующей ситуации гораздо лучше минимизировать движение по дорогам.

Велосипедист на дороге

Пдд велосипедиста на дороге состоит в большей степени из простых правил выживания. Нарушение пдд велосипедистами часто оказывается смертельным. Помимо обязательного знания действующих правил дорожного движения, важно ещё научиться и адаптировать эти знания для велосипеда. Мы не будем зацикливаться на стандартных знаниях, а поговорим скорее о особых случаях для велосипеда.

Итак, начнем с простого – движение велосипедиста по проезжей части пдд не запрещается. Это значит, что там, где нет дополнительных ограничений, введенных знаками и условиями типа «автомагистраль» или «дорога для автомобилей», велосипедист имеет полное право передвигаться. Но у велосипеда есть главный недостаток. Слабая защищенность и плохая заметность. Даже сильный дождь, заставший вас на трассе или собака, которая погналась через всю деревню за велосипедом могут привести к аварии. Соответственно, нужно всегда соблюдать абсолютную внимательность и исключить ошибки.

Основные правила, которые обязательно нужно помнить

  1. Велосипедист должен двигаться по проезжей части как можно ближе к правой стороне, желательно не дальше 1 м от её края.
  2. Велосипедист на пешеходном переходе должен спешиваться и переходить дорогу по зебре как пешеход. Особое внимание здесь следует обратить на тот случай, когда переход плохо просматривается (поворот или припаркованный грузовик), а велосипедист вылетает на него не тормозя. В этом случае правило совершенно адекватное.
  3. Нужно запомнить знаки главная дорога и второстепенная дорога. Кроме того, нужно помнить таблички, указывающие направление главной/второстепенной дороги. Главная дорога – вы едете, не останавливаясь при пересечении перекрестка. При повороте с главной дороги на перекрестке налево, вы сначала пропускаете встречный транспорт. Затем проезжаете сами. Если нужно выполнить правый поворот, то поворачиваете строго в крайнюю правую полосу. При движении по второстепенной дороге пропускаете всех, а при повороте ведете себя аналогично случаю с главной дорогой.
    Также нужно знать, что существует круговое движение. Оно обозначается специальным знаком. Круг всегда главный.
    Ещё есть знак одностороннее движение. Он не менее важен.
  4. Нужно запомнить правила выезда (да и въезда) на проезжую часть с прилегающей территории и правила прохождения равнозначных перекрестков. Правило правой руки – вообще святое.

Выезжая с прилегающей территории или грунтовки пропускаете всех. Заезжая на прилегающую,  пропускаете всех пешеходов и других велосипедистов, движущихся по тротуару. При проезде равнозначного перекрестка – пропускаем тех, кто в данный момент справа. Это универсальное правило для всех случаев (если дополнительное не обозначено знаками).

  1. Нельзя ездить по дорогам для автомобилей и скоростным трассам. На некоторых таких трассах движение вроде и не запрещается, но лезть туда не нужно. Даже если вам не запрещено перемещаться по такой трассе, а ограничение на ней 90, стоит 10 раз подумать о целесообразности поездки.
  2. О намерении повернуть или остановиться нужно сообщать другим водителям с помощью жестов руками. Эти жесты легко найти в каждой книжке по пдд. Поднятая прямая рука – это стоп. Прямая рука, вытянутая в сторону поворота – означает намерение повернуть в обозначенном направлении. Если нужно повернуть в противоположном направлении, то нужно вытянуть вторую руку или согнуть первую руку в локте.

От себя добавлю, что жесты эти мало знакомы современным водителям, однако велосипедисту, в случае неожиданного маневра лучше это учитывать. Хоть какая-то демонстрация велосипедистом своих намерений может исключить дтп.

  1. Обязательно нужно строго соблюдать сигналы светофора. Если есть регулировщик, то и про него надо помнить. Жесты регулировщика непростые и кажутся страшным сном, но часто он старается сделать свои движения более понятными для участников движения.
  2. Обязательно нужно следить за машинами со спец.сигналами. Ведь такая машина имеет приоритете движения. Специально пожарники давить вас не будут, но при проезде перекрестка, где все транспортные средства их пропускают, а велосипедист в наушниках их не заметил, они не смогут избежать дтп.
  3. Очень напряженная ситуация с левым поворотом и проездом перекрестков. Запрещено выполнять левый поворот, если дорога не однополосная. Фактически, это правило запрещает поворот почти на всех дорогах крупного города. Поэтому, лучше использовать переход. Даже если вроде как поворот не запрещен. Да и вообще – про левый поворот на велике лучше забыть. Лучше развернуться где-то, где движение не интенсивное или найти светофор для пешехода.
  4. Не забывайте про знаки STOP и знаки «железнодорожный переезд». Первый требует обязательную остановку при движении. Второй часто сопровождается или знаком стоп, или светофором со шлагбаумом. Логика проезда простая, но будьте внимательны.

Если есть какие-то дополнительные забытые правила, отмечайте их в комментариях и мы дополним статью.

«Законы жизни» для велосипедиста на дороге

Мы бегло изучили основные правила, которые потребуются велосипедисту. Требования пдд к движению велосипедистов не столь строгие, однако дальше мы рассмотрим даже более важные понятия, о которых нигде и никогда не написано. Скажу коротко – одно лишь только соблюдение правил мало поможет велосипедисту без дополнительных знаний.

  1. Велосипедист на дороге – он как вампир в зеркале. Его нет. В зеркалах он не отражается, чуть смеркается и исчезает. И всё бы здорово, но водители часто не замечают велосипед на дороге и совершают наезд. Делается это неумышленно, но последствий дтп не отменяет. И всё это только потому, что велосипедист на дороге (особенно в сумерках, даже не говоря про ночь) не заметен для автомобилиста. Поэтому, при движении по проезжей части выбирайте самую яркую одежду, устанавливайте фонари и габаритные сигналы на велосипед. Очень хорошо спасает жилетка. При отсутствии освещения и фонарей для велосипеда, откажитесь от ночных поездок по дорогам общего пользования. Это касается и других ситуаций с плохой видимостью (туман,снег,дождь).
  2. Даже если велосипедист прав, то он не прав. Что это значит? А то, что кто сильнее, тот и прав. Он большой и железный, а вы мясной и маленький. Машине поддать велосипедиста – раз плюнуть. При установленном кенгурятнике, даже вмятины на кузове не будет. Велосипедисту не нужно ценой своего здоровья доказывать правоту! Видите неадеквата, который не пропускает по главной дороге – пусть уедет. И так про все ситуации. На кону больно большая цена.
  3. Внимательность для велосипедиста – залог выживания. Нужно сохранять максимальную бдительность. Правила хоть и есть, но они вас не защищают. Часто случаются неприятные ситуации только потому, что вас, например не заметили на перекрёстке. И вам нужно быть на шаг впереди каждого автомобилиста.
  4. Велосипедистов на дороге не уважают и не любят. Смиритесь. И не нарушайте пункт 2, описанный чуть выше. Редкий автомобилист, которому хвала и почёт, покажет сигнал поворота перед велосипедистом или пропустит. Часто встречается такая ситуация, что вы едете по главной дороге, а автомобилист выезжает с прилегающей территории и не даёт вам преимущество. Ну а не любят велосипедистов по тому, что они качают вечно права и мало заметны для водителей.
  5. Двери открываются резко. Часто автолюбители открывают дверь своего, не глядя в зеркала. А для велосипеда – это стена, выросшая из земли.
  6. Откажитесь от сложных развязок, левых поворотов, проездов эстакад, скоростных трасс и т.п. Даже если движение там и разрешено, то не нужно испытывать судьбу.
  7. Если автомобиль перед вами выполняет правый поворот, то он может вас притереть к обочине. Автомобилисты не всегда понимают, что между рядом и обочиной кто-то может ехать. Будьте внимательны.
  8. Думайте головой. Не так страшно нарушать пдд, как страшно нарушать здравый смысл. Например, на пустой дороге можно развернуться или переехать на другую сторону. Но делать это в час пик – абсурд. Можно переехать переход по зебре для ускорения процесса, если вы видите, что водитель заметил вас и пропускает. Это на пользу и вам, и ему. Но выскакивать из-за припаркованного грузовика на зебру прямиком под идущий транспорт – это верх кретинизма.
  9. Ваши проблемы – это ваши проблемы. Даже если вы поехали по дороге в правой части проезжей части, а на дороге вдруг появился люк или за вами гонится злая собака, нельзя просто взять и резко поехать чуть левее. Вы участник движения, а значит нельзя перестроиться без четкого понимания, что вы не станете помехой другим транспортным средствам. Если вас заливает из лужи или смывает дождем, это не значит, что можно мешать автомобилистам.
  10. Постарайтесь исключить падения. Любое падение может привести к ещё более опасной травме из-за наезда автомобиля и сложной ситуации.

На этом, наверное, всё. Будьте осторожны и удачи вам на дорогах. Берегите себя и соблюдайте правила.

Если есть какие-то интересные дополнения, обязательно оставляйте их в комментариях.

 

Похожие статьи

Как могут измениться правила дорожного движения для велосипедистов

Поправки в Правила дорожного движения предусматривают создание специальных велосипедных зон, где можно ехать по всей ширине улицы и получить преимущество перед автомобилями. Максимальная скорость машин на такой территории не должна превышать 20 км/ч. Пешеходы же получат право переходить проезжую часть в любом незапрещенном месте.

Спецзоны должны быть отмечены специальным дорожным знаком «Велосипедная зона».

Приоритет велосипедистов на «спокойных» улицах позволит развивать общественные и пешеходные пространства городов без снижения уровня безопасности дорожного движения, говорится в пояснительной записке к документу.

Кроме того, ведомство предлагает запретить остановку транспортных средств на велодорожках, а также на расстоянии ближе 5 м от мест пересечения с ними проезжей части.

Велосипед стал модным транспортом

Сейчас в городах для велосипедистов есть несколько типов дорог. Это велополосы, которые расположены справа на проезжей части, перечисляет директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин. Есть велодорожки, которые могут быть совмещены с пешеходными тротуарами, а могут быть выделены в отдельную полосу движения. Также есть обособленные велосипедные трассы. «Их обычно проводят через зеленые зоны, парки, рядом со стадионами. Там нет автомобилей, это обособленная велосипедная инфраструктура», — пояснил эксперт.

На эту тему

Использование велосипеда не для спорта и развлечения, а для перемещения по городу — это элемент урбанистической моды во всем мире. Особенно она распространена в городах с мягким климатом. Но есть и исключения, например, в довольно холодном Амстердаме многие люди ездят на велосипеде. Там богатейшая велосипедная инфраструктура.

Она развивается во всех городах мира, строятся не только дорожки, но и терминальные сооружения — специальные парковки, пункты краткосрочного проката (bikesharing). «В странах с более холодным климатом есть еще система велосипедных раздевалок, потому что если человек едет на работу на велосипеде под дождем, то ему нужно место, чтобы переодеться. И это тоже тренд мировой транспортной моды», — отметил Блинкин.

В Москве велосипедная инфраструктура развивается быстрее, чем где бы то ни было в России, говорит эксперт. Но трудно сказать, приживется ли мировой тренд в России в целом — из-за особенностей климата, транспортного поведения и очень бедной дорожной сети в городах. «Часто нет физической возможности выделить велосипедную полосу, потому что на оставшейся части дороги автобус не поместится», — объяснил Блинкин.

Между тем «федеральное ведомство на нормативном уровне все возможные перспективные преобразования должно учитывать, и Минтранс выполняет эту обязанность», — рассуждает эксперт. По его словам, в столице есть масса территорий, например Лужнецкая, Фрунзенская набережные, где можно было бы организовать велосипедные зоны. «И если на огромную Москву появится даже две такие зоны — это все равно хорошо. Нужно пробовать», — отметил он.

Велосипедисты не должны пересекаться с автолюбителями

Велосипедные зоны должны создаваться вне проезжей части, отметил в беседе с ТАСС руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

«А если приравнять велосипедистов к автомобилистам, то было бы справедливо ввести для первых необходимость получения водительского удостоверения, чтобы они хотя бы знали ПДД, — говорит он. — Пока у нас велосипедисты приравнены к пешеходам, важно, чтобы они соблюдали хотя бы те ПДД, которые существуют».

Сейчас на проезжей части приоритет у автомобилистов. Велосипедисты ездят по пешеходным дорожкам либо в отдельно отведенных зонах, где нет машин. В велосипедных зонах велосипедисты окажутся на дороге, им самим будет не очень комфортно.

«Если власти решат делать велосипедные зоны, то они должны быть абсолютно безопасны, — отметил Канаев. — Велосипедист не должен пересекаться с автомобилем, потому что в случае аварии он может получить тяжелейшие травмы».

Эксперт считает, что сперва нужно создавать велосипедные зоны в пешеходных зонах: «Чтобы хотя бы пешеходы привыкли не ходить по велодорожкам».

Мария Селиванова

требования к транспортному средству и внешнему виду

Велосипедисту часто приходится передвигаться по оживленной дороге в потоке машин и пешеходов. А чтобы правильно это делать и свести риск возникновения чрезвычайных происшествий к минимуму, необходимо знать правила.

Основы основ

Следует знать, что велосипедист является одновременно и водителем, и участником движения, а байк классифицируется как транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой. Поэтому закон обязывает вас соблюдать все основные своды дорожного движения, а именно:

  • При передвижении обращать внимание на разметку;
  • Руководствоваться дорожными знаками и сигналами светофора;
  • Выполнять требования регулировщика.

То есть велосипедист является таким же полноправным членом дорожного движения, как и автомобилист. Но учтите, что права и ответственность в данном случае равны. Иными словами, при ДТП вы можете получить такое же административное наказание, как и водитель машины и никто не снимет с вас ответственности.

Во время передвижения на байке вы являетесь водителем. Однако как только вы слезли с велосипеда и начинаете его катить, то автоматически становитесь пешеходом.

Основные требования к велосипеду

Закон четко устанавливает требования к внешнему виду велосипеда. Так, у байка должна быть исправна тормозная система, педали, звонок или клаксон и рулевое управление. Если вы передвигаетесь вечером, ночью или в любых других условиях недостаточной видимости, следует оборудовать свой байк светоотражающими фарами — белого цвета спереди и красного цвета по бокам и сзади. Опытные велосипедисты рекомендуют дополнительно оснастить своего железного коня светодиодами. Тогда то уж водитель автомобиля точно вас заметит. Однако законодательство в области автодвижения этого не требует и оставляет право выбора за вами.

Правила дорожного движения

Теперь перейдем к основным моментам правил. Велосипедист обязан передвигаться по велосипедной дорожке. Если таковой нет, то при передвижении необходимо придерживаться крайней правой полосы проезжей части, держась как можно ближе к обочине. В более ранних редакциях ПДД оговаривалось и расстояние между велосипедом и краем дороги — 1 метр. Однако сейчас вы можете не придерживаться этой ширины и руководствоваться при движении лишь своими ощущениями и здравым смыслом.

Передвижение по тротуарам запрещено. Впрочем, это распространяется на весь авто- и мототранспорт. Но, как показывает практика, и правоохранительные органы, и пешеходы довольно лояльно относятся к нарушению этого запрета велосипедистами.

При проезде перекрестков и на оживленных трассах руководствуйтесь ПДД для автомобилей. То есть, если вы имеете на перекрестке приоритет, водитель автомобиля обязан вас пропустить. Помните, вы такой же полноправный участник дорожного движения, как и он.

О сигналах на дороге следует поговорить отдельно. Зачастую велосипедисты не знают или забывают о том, что ни один водитель не в состоянии предугадать пути вашего дальнейшего следования, а значит, вы должны сообщить ему о своих намерениях. Так как ваш двухколесный транспорт не оснащен датчиками поворотов и стоп-сигналом, следует пользоваться руками.

СигналРасшифровка
Прямая рука, вытянутая в сторонуПоворот. В зависимости от того, какую руку и в каком направлении вы вытянули, в ту сторону вы и поворачиваете. Если это правая рука — поворот направо. Если левая — налево.
Рука, согнутая в локте и вытянутая вверхТакже сигнализирует о повороте. Однако если вы задействовали правую руку, значит, поворачивать будете налево. И наоборот.
Рука вертикально вверхСигнал «стоп».

Эти сигналы следует выучить и как можно чаще пользоваться ими на дороге. Поверьте, это сократит риск возникновения ДТП втрое.

  • К управлению велосипедом допускаются лица не моложе 14 лет.

Ограничения и запреты

Велосипедисту запрещено:

  • Ездить не держась за руль;
  • Управлять транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
  • Передвигаться по проезжей части при наличии велосипедной дорожки;
  • Ездить в темное время суток без включенных фар;
  • Перевозить пассажиров;
  • Буксировать другое транспортное средство.

Как видите, правил совсем немного. Однако знание этих основ может уберечь вас от серьезных ДТП и сделает движение на дороге более организованным и правильным.

ПДД для велосипедистов – правила передвижения и экипировка + видео » АвтоНоватор

Массовое увлечение активным отдыхом приводит к тому, что на дороге образовывается целое новое сообщество, для которого мы в данной статье и разберем правила (ПДД), для велосипедистов 2013 год стал просто рекордным по приросту новых участников этого увлечения. Чтобы опытным товарищам не было стыдно за новичков, устраняем пробелы в знаниях в ближайшие 10 минут, присоединяйтесь.

ПДД для велосипедистов – почему это нужно знать?

Начнем с того, что дорога является довольно неспокойным местом, потому что там с различной скоростью проносятся многотонные металлические автомобили, и велосипедист там, мягко говоря, часто некстати. Лучшим местом для перемещения являются велосипедные дорожки, об этом говорится и в ПДД, но не везде они существуют, а тротуар не всегда позволяет вместить недовольных прохожих и стремительных велолюбителей. Поэтому некоторые смельчаки выезжают на проезжую часть, но чтобы обеспечить свою безопасность, следует предельно ясно знать правила поведения велосипедиста на дороге и обзавестись всем необходимым оборудованием и экипировкой.

Сначала укажем на главное ограничение, которое устанавливает ПДД для велосипедистов: для детей на этом виде транспорта дорога закрыта до 14 лет. Хотя оговорка «без сопровождения взрослых» не должна давать вам указание взять ваше чадо с собой на дорогу, все же уследить за ребенком практически невозможно, а водителям авто его вовсе может быть не видно. Советуем вам не рисковать здоровьем детей и переходим к более значительной части нашего обзора.

Правила хорошего тона – как передвигаться в группе?

Сегодня редко можно увидеть одиноких велосипедистов, чаще это небольшие компании, а случаются и целые массовые мероприятия, когда по тротуару столь многочисленная группа просто не проедет, не потревожив прохожих. Тогда они выбираются на дорогу, и кроме общих правил поведения на проезжей части важно правильно вести себя в группе. Главная задача – держать дистанцию и внимательно следить за действиями впереди идущих, а также не создавать двусмысленных ситуаций для сзади идущих.

Двигаться следует с общей скоростью, не петлять, не шустрить, все маневры должны обозначаться сигналами рукой и производиться плавно, лучше даже иногда дублировать голосом свои сигналы. Не желательно курить во время движения, ведь вокруг вас столько людей, которым это доставит неудобства. Нельзя разговаривать по телефону, это отвлечет кого-то в группе от важного сообщения или же рядом идущего велосипедиста. И, естественно, при участии в таких акциях исключите прием алкоголя, ведь вы являетесь водителем!

Правила велосипедиста на дороге – как двигаться?

Разберем, что нам советуют ПДД, чтобы обеспечить безопасность велосипедиста на дороге. Для начала сообщим, что велосипедист – везде гость, кроме велодорожки, поэтому на тротуаре он должен не беспокоить своими маневрами пешеходов, а на проезжей части – автомобилистов. Поэтому на дороге установлен лимит – 1 м в крайней правой полосе, дальше этого значения вы показываться не должны, исключением является объезд препятствия. При этом не забывайте всячески сигнализировать о своем намерении (знак рукой).

Также бывает, что вам нужно повернуть или развернуться, то есть требуется крайнее левое положение, а велосипедисту туда вроде бы запрещено, но имеются разрешенные случаи, чаще всего на нешироких дорогах. Тогда следует заметно для всех заявить о своем намерении и перестроиться. Вы при этом должны всегда и везде уступать дорогу попутно движущимся транспортным средствам, а также послушно выполнять указания светофоров, знаков и регулировщика, не игнорировать дорожную разметку.

Пока вы находитесь на проезжей части, вы – водитель, а значит, все правила для этой категории участников движения также должны вами выполняться. Как только вы спешились, вы должны выполнять ПДД для пешеходов и велосипедистов.

Безопасность велосипедиста на дороге – знаки, запреты, экипировка

Мы много раз упомянули о таинственных знаках, которыми нужно пользоваться при движении, значит, самое время о них рассказать. Все делается одной рукой, кратко, т.к. управлять одной рукой запрещено, но заметно и понятно. Поворот налево и направо показывается вытянутой в нужную сторону прямой рукой, снижение скорости и остановка – прямая рука кверху. Если вы двигаетесь в группе велосипедистов, то рука понадобится, чтобы указать на препятствие на дороге, которое вы решили объехать, чтобы сзади идущий не въехал в него. Это, конечно, не только правило, но и признак хорошего тона.

Важно сказать еще и про то, чего нельзя делать на дороге. В первую очередь, баловаться, демонстрировать свои навыки экстремального вождения и искусства эквилибристики, вести велосипед без рук или не держа ноги на педалях, разговаривать по телефону или слушать музыку (вы должны полностью контролировать ситуацию вокруг). Не стоит перевозить длинные и крупные грузы, линейные размеры которых превышают 50 см. Нельзя брать пассажиров с собой и выезжать на проезжую часть в условиях плохой видимости (снег, дождь, туман и т.д.). Пересекать под различными предлогами трамвайные пути тоже не стоит, равно как буксировать велосипед или велосипедом.

Есть еще один нюанс для вашей безопасности на проезжей части – правильная оснастка вашего велосипеда и вас самих. Что мы имеем в виду? Во-первых, при вас должен быть шлем и яркая заметная одежда, желательно иметь световозвращающие полосы на куртке, рюкзаке, шлеме. Сам велосипед должен быть исправен (руль и тормоза), оснащен хорошим звуковым сигналом, ведь на дороге очень шумно, не помешает зеркало заднего вида. Обязательно наличие световозвращателя красного цвета сзади, белого – спереди, оранжевых – по бокам (чаще на спицах колес). В ночное время их должны заменить яркие фонари соответствующих цветов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

велосипедных билетов | Закон о велосипедах

А теперь давайте поговорим о том, как управлять трафиком. Когда офицер выписывает билет, он производит «арест, не связанный с лишением свободы». Это означает, что вместо того, чтобы поместить вас под арест и отправить в тюрьму, офицер выдает вам повестку (цитату или «билет»), чтобы вы явились в суд и ответили на предъявленное вам обвинение. В некоторых юрисдикциях офицер может иметь право фактически арестовать вас и отправить в тюрьму за нарушение правил дорожного движения или выдать вам штраф вместо тюремного заключения по усмотрению офицера.В других юрисдикциях офицер может иметь право только сослаться на вас (написать цитату или «билет») за нарушение правил дорожного движения.

Но независимо от полномочий полицейского, билет является вашим вызовом в суд, а ваша подпись — это ваше обещание явиться в суд и ответить на обвинение против вас (и именно поэтому вы должны подписать билет). В билете НЕ означает, что вы виновны. Но это означает, что вы должны явиться в суд. Таким образом, если вы не ответите на запрос или если вы назначите дату в суде, но пропустите явку в суд, будет выдан судебный ордер; позже, если вас остановят за другое нарушение, этот судебный ордер появится, когда офицер обыщет вашу запись, и вы, вероятно, будете арестованы.

Значит, вы не хотите игнорировать билет. После получения билета вам необходимо ответить на него, оплатив билет или явившись в суд, чтобы оспорить предъявленное вам обвинение.

Что делать, если вы не хотите бороться за билет?

Предположим, вы просто хотите оплатить свой билет и покончить с этим? Если вы заплатите штраф, это обычно конец дела (если только вам не предъявлены очень серьезные обвинения, влекущие за собой дополнительные штрафы, например тюремное заключение).

Однако вы должны знать об одной альтернативе, которая может быть вам доступна.В некоторых юрисдикциях у велосипедистов могут быть аннулированы билеты после посещения школы дорожного движения. Это вариант, который обычно доступен водителям, но доступен только велосипедистам в нескольких городах, включая Портленд, штат Орегон; Санта-Крус, Калифорния; Хантингтон-Бич, Калифорния; и Манхэттен, штат Нью-Йорк. Школа дорожного движения для велосипедистов также доступна для велосипедистов в некоторых университетах, включая Калифорнийский университет в Дэвисе в Дэвисе, Калифорния, и Калифорнийский политехнический университет в Сан-Луис-Обиспо. Если в вашем городе есть школа движения для велосипедистов, вам следует подумать о выборе этого варианта, а не платить за билет.

Вот почему: в зависимости от юрисдикции, в которой вы едете, и правонарушения, в котором вы обвиняетесь, один билет может легко составить несколько сотен долларов или больше. И это еще не все — билет практически гарантированно повысит ваши страховые ставки, может привести к потере ваших водительских прав в некоторых юрисдикциях, если вы наберете достаточно билетов, и даже может помешать вашим перспективам трудоустройства, если работодатель хочет видеть вашу запись вождения.

Хорошо, но что, если Traffic School недоступна?

Если транспортная школа недоступна в вашем городе, вам придется либо заплатить штраф, либо обратиться в суд и оспорить свой билет.Но подумайте об этом. Когда водитель получает штраф за нарушение правил дорожного движения, у водителя есть несколько вариантов: бороться за штраф, оплатить его или пойти в школу дорожного движения. Если водитель решает пойти в школу дорожного движения, он или она платит плату за посещение урока, и после посещения урока билет обычно аннулируется. Это означает, что ваши страховые ставки не пострадают, ваши водительские права не пострадают и ваши водительские записи не пострадают. Совсем неплохой исход, особенно если вы виновны по обвинению.

Технически школа дорожного движения — это досудебная утечка. Это означает, что вместо суда вы идете в «школу дорожного движения». Преимущество для вас в том, что вы избегаете большинства негативных моментов, связанных с получением билета. Выгода для суда состоит в том, что многие дела, которые в противном случае занимали бы больше времени, передаются в школу дорожного движения. Польза для общества — дополнительное обучение водителей, получивших цитирование, по вопросам безопасности. Все выигрывают.

Но когда вы едете на велосипеде и получаете тот же билет, что и водитель, угадайте, что? У вас может не быть возможности пойти в школу дорожного движения.Вам это кажется справедливым? Почему водители должны отдыхать, а не велосипедисты? Велосипедист даже не представляет такой опасности на дороге, как водитель, и все же, поскольку школа дорожного движения обычно не является вариантом, доступным для велосипедистов, велосипедист может фактически столкнуться с более серьезными последствиями нарушения правил дорожного движения, чем водитель, получивший штраф за точное нарушение правил дорожного движения. такое же преступление.

Если это кажется вам несправедливым, и вы хотели бы, чтобы в вашем городе была доступна школа дорожного движения для велосипедистов, подумайте о том, чтобы поднять этот вопрос как проект по защите интересов велосипедистов в вашем городе.Для начала лучше всего обратиться в местную группу по защите интересов велосипедистов. Возможно, они уже работают над кампанией по развитию класса. Или, может быть, им нравится идея, но они не предприняли никаких конкретных шагов для разработки класса. В любом случае спросите, не нужна ли им помощь.

Если вы начинаете с нуля, вам, вероятно, потребуется одобрение местного суда, отвечающего за рассмотрение дел о дорожном движении, для разработки программы ограничения движения велосипедного дорожного движения. Это также может помочь вам подать ваше дело в суд, если вы получите поддержку от местного полицейского управления и других местных чиновников.Сообщите им, что цель этих программ — изменить поведение с помощью образования, а не наказания. В Портленде, штат Орегон, с 2007 года доступен класс по нарушению правил дорожного движения. Велосипедист, получивший билет за определенные нарушения, связанные с велосипедом, может выбрать посещение двухчасового класса, внести небольшую плату и отказаться от билета.

Поговорите с группами по защите интересов велосипедистов в городах, где уже есть школы велосипедного движения, чтобы узнать их мнение о том, как начать программу.При наличии некоторого убеждения и настойчивости ваш город может стать следующим городом, в котором будет открыта школа велосипедного движения.

Но что, если вы хотите бороться за свой билет?

Как я сказал выше, билет не означает, что вы виновны в предъявленном вам обвинении. Сотрудники правоохранительных органов иногда ошибаются, как и все остальные. Офицер может ошибиться в фактах дела; это означает, что то, что, по мнению офицера, произошло, на самом деле не произошло. Или офицер может ошибиться по закону дела; это означает, что офицер неправильно понимает, что говорится в законе, или смотрит не на тот закон.Может даже случиться так, что офицер ошибается как в фактах, так и в законе. Или, может быть, вы нарушили закон технически, но тому, что произошло, есть хорошее и разумное объяснение.

Обратиться в суд

Первое, что вам нужно сделать, это связаться с секретарем суда до даты, указанной в билете. Скажите клерку, что хотите оспорить билет; вам будут даны дальнейшие инструкции о том, когда и где появиться.

Обращение к вам

В некоторых юрисдикциях может потребоваться явка в суд для подачи заявления.В других юрисдикциях вы можете подать заявление к секретарю суда, если вы укажете, что будете оспаривать предъявленное вам обвинение. Если вы оспариваете билет (а не платите его), когда вас спрашивают: «Как вы умоляете?» единственный ответ, который хочет услышать суд, — «виновен» или «не виновен». Суд не хочет слышать вашу защиту, объяснение случившегося или что-либо еще. Просто «виновен» или «не виновен». Если вы скажете «виноват», вас осудят и оштрафуют. Если вы скажете «невиновен», будет назначена дата вашего судебного разбирательства.

Но обратите внимание: на суде вас, вероятно, спросят: «Как вы умоляете?» опять таки. После того, как вы сделаете ходатайство, обвинение представит свою версию, и тогда вы сможете представить свою защиту. Поэтому, если суд просит вас представить свою защиту после того, как вы сделали заявление, это означает, что вы находитесь в суде.

Испытание в письменной форме

В некоторых юрисдикциях вы можете сделать свою защиту письменным заявлением. Если у вас есть такая возможность, вы можете сначала попробовать этот маршрут.В ходе судебного разбирательства путем письменного заявления вы отправляете письменное изложение фактов дела (сообщая суду, что произошло) и свою защиту (ваше объяснение того, почему вы не виновны). Обвинение направляет письменное заявление с изложением фактов и причин вашей виновности. Затем суд отправляет вам свое решение.

Причина, по которой это хороший вариант для вас, заключается в том, что он дает вам «два укуса за яблоко». Если суд вынесет решение в вашу пользу, вы невиновны, и билет аннулируется, и все это без необходимости обращаться в суд.Но если вас признают виновным, вы можете потребовать судебного разбирательства и получить второй шанс изложить свою позицию.

Оборона

Независимо от того, есть ли у вас письменный судебный процесс или судебное разбирательство в суде, помните, что вы невиновны, пока ваша вина не будет доказана . Это означает, что обвинение должно доказать , что вы совершили нарушение; вам не нужно доказывать свою невиновность .

Но поскольку большинство нарушений правил дорожного движения являются нарушениями, а не уголовными преступлениями, обвинение имеет гораздо более низкую планку для доказательства своей правоты, чем в уголовном процессе.Ваша задача на суде будет заключаться в том, чтобы проделывать дыры в версии обвинения. Офицер изложит факты того, что произошло, и ваша задача будет заключаться в том, чтобы найти слабые места в показаниях офицера (вы также изложите свои собственные факты того, что произошло, прежде чем вы начнете проделывать дыры в показаниях офицера). Например, мог ли офицер действительно видеть, что произошло? Учел ли офицер какие-либо доказательства, которые могут существовать, противоречащие его заключению?

Но даже если офицер прав в отношении фактов, он может ошибаться в отношении закона.Здесь вы можете выиграть, просто обратив внимание суда на то, что говорится в законе (не забудьте принести копии соответствующих законов для представления в суд).

Теперь давайте вернемся к трем «нарушителям закона», о которых я говорил ранее: велосипедисту, который нарушал закон и был пойман, велосипедисту, который нарушал закон, но имеет разумное объяснение, и велосипедисту, который не нарушал закон, но все равно получил билеты. .

Вы нарушили закон и вас поймали

Если вы нарушили закон и были пойманы с поличным, ваши возможности для представления защиты ограничены.В суде офицер даст показания о том, что он или она наблюдал, и если ваша единственная защита состоит в том, чтобы опровергнуть показания офицера, вы проиграете дело, потому что суд исходит из того, что у офицера нет стимула лгать, и что у вас есть стимул — вы хотите отказаться от оплаты билета.

Так стоит ли вам просто заплатить, если вы знаете, что виновны? Это решение можете принять только вы. Но есть несколько причин, по которым стоит оспорить свой билет, даже если вы виновны.Во-первых, офицер может даже не явиться в суд в день суда. Если это произойдет, судья должен немедленно отклонить ваш билет; в противном случае попросите судью отклонить билет. Но даже если офицер явится в суд, вы можете признать свою вину, возможно, дать объяснение, что вы допустили ошибку, и попросить судью дать вам перерыв и уменьшить размер штрафа (и если штраф будет представлять собой финансовые затруднения , дайте знать судье). Вы можете даже подумать о том, чтобы попросить судью отправить вас в школу велосипедного движения, если она есть в вашем городе.

Возможно, вы нарушили закон, но есть разумное объяснение

Предположим, вы проезжаете знак остановки и получаете билеты, но причина, по которой вы проезжали знак остановки, заключалась в том, что он был скрыт от вашего взгляда, возможно, листвой или большим грузовиком. Технически вы проехали по знаку остановки. Однако в свою защиту вы можете привести аргумент «ошибка факта» — потому что вы не могли видеть знак остановки, у вас не было возможности узнать, что это был знак остановки. Обязательно принесите фотографии для представления в качестве доказательства на суде (но помните, НЕ подделывайте свои доказательства, иначе вам может быть предъявлено уголовное обвинение).

А теперь рассмотрим другой сценарий: вам выписали билет за езду по тротуару в деловом районе, но вы оказались на тротуаре, потому что вы свернули, чтобы избежать правого крюка, и оказались на тротуаре. В этой ситуации вы можете сделать «защиту по необходимости» — езда по тротуару в этом месте была незаконной, но вам было необходимо выехать на тротуар, чтобы избежать травм, и вы намеревались вернуться на проезжую часть сразу после уклонения. маневр.

Оба этих сценария являются примерами защиты «ошибкой факта» — «разумным объяснением» того, почему вы нарушили закон.Теперь давайте взглянем на объяснение, которое НЕ будет считаться разумным и НЕ будет работать как защита от «фактической ошибки». Предположим, вы проезжаете знак остановки, получаете билеты и объясняете в суде, что не верите, что велосипедисты должны останавливаться перед знаками остановки, что вы благополучно проехали знак остановки и что законом должен быть «Закон Айдахо». в вашем состоянии. Хотя вы можете счесть это разумным объяснением случившегося, суд этого не сделает. Выслушав всю вашу защиту, суд признает вас виновным и потребует выплатить штраф.Урок здесь в том, что «разумное объяснение» произошедшего — это не то, что вы считаете разумным, а то, что суд сочтет разумным.

Вы не нарушали закон, но все равно получили билеты

Иногда офицер просто ошибается с законом. Бывает. А иногда офицер или очевидец ошибается в фактах произошедшего. В любом случае вы можете получить билет. Как я уже сказал, ваша работа будет заключаться в том, чтобы проделывать дыры в версии обвинения.Если данные офицера неверны, проделайте в них дыры с помощью вопросов, вызывающих сомнения в точности того, что было засвидетельствовано. Если офицер или очевидец считает, что видели, как вы что-то делаете, видели ли они это на самом деле? Или они думали, что что-то видели?

Если офицер просто ошибается в отношении закона, представьте копию закона в качестве доказательства на суде и докажите, что то, что говорит офицер, не соответствует закону.

Явка в суд

Когда вы в суде, вы находитесь в мире судьи.Большинство судей будут пытаться быть справедливыми по отношению к вам, но от вас ожидается, что вы будете следовать правилам суда, поэтому вам следует знать несколько вещей.

Во-первых, не опаздывайте. Период. Когда наступает дата вашего судебного разбирательства, вы должны явиться в суд вовремя и подготовиться к судебному разбирательству. Если вы опоздаете, вы, скорее всего, обнаружите, что на ваш арест был выдан судебный ордер, и маловероятно, что вам будет разрешено предстать перед судом.

Во-вторых, вы должны явиться в суд надлежащим образом ухоженным и одетым.Это означает, что вы должны быть аккуратно ухоженными и носить чистую соответствующую деловую одежду. Если вы проигнорируете свой внешний вид и одежду, вы рискуете рассердить судью и проиграть дело. Вы можете не соглашаться ни с чем из этого, но суд работает именно так. Как я уже сказал, зал суда — это мир судьи, и от вас ожидается, что вы будете следовать правилам суда. Помните, что вы находитесь в суде, чтобы защитить себя от обвинений; вы находитесь в суде не для того, чтобы нанести удар по своей свободе выражать себя в личном облике.

В-третьих, у вас будет ограниченное количество времени для представления вашего дела. Использовать его мудро. Вы можете возмутиться своим билетом. Вы можете подумать, что это несправедливо. Вы можете почувствовать, что защищаете права всех велосипедистов, и что это дело века.

Но посмотрите на это с точки зрения суда. Вы — одно из десятков дел, которые суд рассмотрит в этот день, и сотни дел на этой неделе. С точки зрения суда, это не случай века; это всего лишь очередное дорожно-транспортное происшествие с переполненным досье.Таким образом, вам будет предоставлено ограниченное время для защиты. А поскольку ваше время ограничено, вам нужно будет заранее спланировать и определить свои лучшие аргументы. Не нужно спорить каждую мелочь. Вместо этого решите, какие очки ДОЛЖНЫ быть получены, чтобы выиграть ваше дело, и заработайте эти очки. Забудьте о мелких деталях, которые не влияют на исход вашего дела — они только запутают суд и потратят драгоценное время, которое вам понадобится, чтобы изложить важные моменты. Например, если вы проехали через знак остановки, который был скрыт листвой, вам необходимо представить доказательства того, что знак остановки был скрыт листвой; вам не нужно тратить время на споры о том, едете ли вы на 10 или 15 миль в час.

В-четвертых, берегите манеры. Обращайтесь к судье «ваша честь» и будьте вежливы по отношению к офицеру, который дает показания против вас.

Суть в том, что вы хотите, чтобы суд рассматривал вас как симпатичного и заслуживающего доверия ответчика. Будучи вовремя, подготовленными, надлежащим образом ухоженными и одетыми, и вежливыми, вы позволяете суду уйти от этих посторонних вопросов и сосредоточиться на ваших аргументах.

Представляем ваш чемодан

Когда начнется судебное разбирательство, сообщите суду о своем присутствии.Вас попросят подойти к скамейке. Если суд спросит, как вы защищаете, изложите свою просьбу. Затем обвинение излагает свои доводы, начиная с показаний офицера. После того, как обвинение представит свою версию, пора будет выступить в защиту. Начните с того, что представьтесь суду и расскажите суду, какими будут ваши аргументы (например, «Я буду утверждать, что я не виновен в ________ [заполните бланк], потому что ________ [заполните бланк]».

)

После того, как вы проинформируете суд, в чем будут заключаться ваши аргументы, приведите свои аргументы.Вы можете задавать вопросы офицеру, вы можете представить доказательства и можете возразить, почему офицер ошибается, а вы правы. Если вы спрашиваете офицера, ваша цель должна состоять в том, чтобы заставить офицера сказать что-то, что поможет вам опровергнуть его версию. Например, вы можете спросить офицера, где он находился, когда вы предположительно нарушили закон. Затем вы можете предоставить доказательства, доказывающие, что офицер не мог видеть вас с этой позиции. (С другой стороны, если вы просто спросите офицера, видит ли он вас с того места, где он находится, он может сказать «да».”)

Ваша цель допроса офицера не в том, чтобы помочь ему подкрепить свои доводы против вас; вместо этого ваша цель — убедить офицера подкрепить ваш аргумент. Все это часть вытаскивания дыр в показаниях офицера. Если офицер ошибается с законом, принесите копию закона и приведите его в качестве доказательства. Если апелляционные суды уже приняли решение в вашу пользу по этому вопросу, принесите копию постановления апелляционного суда, свидетельствующего о неправильном толковании закона сотрудником полиции.

Когда вы представляете свою защиту, не забывайте о своем времени и приводите самые важные аргументы. Ваша цель — завершить защиту до того, как суд отключит вас. Не торопитесь защищаться, но и не тратьте драгоценное время на мелочи.

Вы не ограничены одним аргументом. Вы можете спорить по нескольким пунктам. Вам даже разрешено представлять «альтернативную защиту». Альтернативная защита — это теория защиты, которая отличается от одной из других ваших защитных теорий, и две теории защиты даже не обязательно должны согласовываться друг с другом.Например, вы спорите:

Первая защита: «Я не делал Х, и вот почему».
Альтернативная защита: «И даже если бы я сделал X, я не нарушил закон из-за Y».

После того, как вы представили свою защиту, кратко изложите суду свои аргументы. Затем попросите суд снять обвинение.

А теперь подведем итоги. Когда начнется процесс, представьтесь суду. Скажите суду, что вы не виноваты. Офицер даст показания о том, что он или она видел.Тогда настанет ваша очередь представить свою защиту. Расскажите суду, какими будут ваши аргументы. Затем изложите свои аргументы в пользу того, почему ваш аргумент верен, проделав бреши в показаниях офицера и представив собственные доказательства того, почему офицер ошибается в фактах, законах или и том и другом. После того, как вы изложили свой аргумент, кратко изложите суду, в чем заключалась ваша аргументация. Затем попросите суд снять с вас обвинение. Причина, по которой вы хотите изложить, какими будут ваши аргументы, затем привести свои аргументы, а затем резюмировать свои аргументы, состоит в том, чтобы напоминать суду о своих аргументах на каждом этапе пути.Вы хотите привести суд к тому, что, по вашему мнению, правильный вердикт — «невиновен».

Приговор

После того, как вы представите свою защиту, суд вынесет вердикт. Если вас признают «невиновным», примите наши поздравления! Вы только что успешно защитились. Если вас признают «виновным», вам, скорее всего, придется заплатить штраф. Если штраф повлечет за собой финансовые затруднения, вы можете сообщить об этом суду и попросить о снижении штрафа (нет гарантии, что суд уменьшит размер вашего штрафа, но это не повредит).

Это случай века или просто очередной штраф за проезд?

А теперь давайте вернемся к той точке зрения «дела века», о которой мы говорили ранее — это важный случай или просто очередной штраф за нарушение правил дорожного движения? Это зависит. С субъективной точки зрения это дело может быть для вас очень важным. Но с объективной точки зрения важны ли лежащие в основе этого дела правовые вопросы? Если вас беспокоит прецедентное значение вашего дела, решение по вашему делу не имеет абсолютно никакой ценности как , связывающее прецедент.Нуль. Нада. Почтовый индекс. Вы находитесь в суде, и судебные приговоры не создают обязательного прецедента для любого другого дела.

Но есть нюанс. «Обязательный прецедент» означает, что суды низшей инстанции обязаны следовать решениям, вынесенным вышестоящим судом. Так, например, суд первой инстанции должен следовать решениям вышестоящей апелляционной инстанции, а также решениям верховного суда. Но как насчет убедительного прецедента ? Если суд первой инстанции выносит решение по делу, может ли другой суд последовать этому решению, даже если он не обязан следовать этому решению, если он сочтет это решение убедительным? да.А иногда это означает, что одно плохое решение может привести к другому плохому решению.

Таким образом, хотя ваш приговор в суде не приведет к созданию обязательного прецедента, всегда есть шанс, что решение по вашему делу станет убедительным прецедентом для другого суда первой инстанции.

Кратковременным недостатком плохого решения в суде является то, что вам придется заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения; Долгосрочная обратная сторона плохого решения в суде состоит в том, что оно может стать убедительным прецедентом для другого суда в другом судебном разбирательстве.И даже если вы выиграете, офицер, который дал вам билет, все равно может выйти завтра и выписать другому велосипедисту штраф за то же нарушение по точно такому же набору фактов, потому что решение на вашем суде не является обязательным прецедентом . Точно так же другой судья в другом зале суда может принять решение, отличное от решения судьи в вашем судебном разбирательстве, по той же причине — потому что решение в вашем суде не является обязательным прецедентом.

Итак, возвращаясь к вопросу, это случай века или просто очередной штраф за нарушение правил дорожного движения? Возможно, в вашем случае важна основная юридическая проблема.Но вы должны сопоставить это с тем фактом, что решение по вашему делу может иметь или не иметь ценность как убедительный прецедент и не имеет ценности как обязательный прецедент до тех пор, пока вы не обжалуете свой обвинительный приговор в апелляционном суде.

И здесь нужно быть осторожным, потому что ваши добрые намерения легко могут привести к плохому исходу. В законе есть даже поговорка: плохие факты делают плохой закон. Если апелляционному суду не нравятся схемы фактов в вашем деле (например, если суд категорически не согласен с тем, что вы делали), есть большая вероятность, что суд вынесет решение против вас, и теперь вы создадите плохой прецедент, где раньше не было прецедентов.Это произошло в Орегоне, когда велосипедисту, участвовавшему в поездке с критической массой, был выписан штраф за препятствие движению. При обжаловании его обвинительного приговора Апелляционный суд установил прецедент прецедента, согласно которому, невзирая на формулировку закона, велосипедист препятствует движению, когда он движется не с той же скоростью, что и движение автотранспорта.

С другой стороны, также можно создать хороший прецедент. Это произошло в Огайо, когда велосипедист, которому был выписан билет за препятствие движению при движении в гору, успешно создал прецедент, согласно которому велосипедист не препятствует движению, когда велосипедист движется так быстро, как он (или она) может.

Как говорится, плохие факты делают плохой закон. Поэтому, если факты вашего дела могут помочь в создании плохого прецедентного права, вероятно, лучше заплатить штраф, если вас признают виновным, чем закрепить плохой прецедент в законе. И если факты вашего дела позволяют предположить, что может быть создан хороший прецедент, жизненно важно нанять компетентного, подкованного апелляционного поверенного, который разбирается в рассматриваемых вопросах. Учитывая расходы, связанные с апелляциями, и сложность поиска дела с набором фактов, который даст ожидаемый прецедент, большинство ссылок, вероятно, не приведет к поездке в апелляционный суд и успешному установлению хорошей практики прецедентного права.

3 правила движения сотрудников дорожной полиции часто ошибаются

Велосипедисты — не автомобилисты. И хотя правила дорожного движения применяются к обоим, некоторые недоразумения с полицейскими действительно возникают, когда дело доходит до соблюдения правил дорожного движения. Вот три самых распространенных:

1. Определение «остановки»
Законная остановка означает полную остановку до тех пор, пока вы не определите, безопасно ли двигаться дальше. Но в законе нет ничего, что требовало бы от велосипедиста ставить ногу на землю.Стойка на треке (балансировка на педалях с минимальным движением) совершенно законна, если вы останавливаетесь достаточно долго, чтобы полностью оценить ситуацию. Однако имейте в виду, что опускание ноги поможет устранить любые сомнения в уме офицера относительно того, действительно ли вы остановились.

СВЯЗАННЫЙ: Следует остановиться на красный свет или знак остановки?

2. Где вы должны ехать
Хотя закон часто требует, чтобы велосипедисты ехали как можно ближе вправо, насколько это «практически возможно», это не то же самое, что «возможно».Подумайте об этом так: вы должны ехать направо, но не дальше, чем это безопасно. Это означает, что вы можете двигаться влево, чтобы избежать опасностей, таких как мусор или открывающиеся двери автомобиля, а также можете ехать по середине полосы, если дорога слишком узкая, чтобы велосипеды и автомобили могли безопасно двигаться бок о бок. Иногда закон даже не требует, чтобы вы ехали направо; в некоторых штатах это требуется только в том случае, если вы движетесь медленнее, чем скорость движения транспорта.

Оставайтесь там в безопасности, изучив правильный способ поворота налево:

3.Ваше право на дорогу
Некоторые полицейские попытаются отговорить вас от дороги, если посчитают, что езда на велосипеде там небезопасна. Эти офицеры почти всегда знают, что у вас есть право на дорогу; они просто не согласны с законом. Тем не менее, есть определенные дороги, например, многие межгосударственные автомагистрали, на которых нельзя пользоваться велосипедами. Если вы видите объявление об этом, в ваших интересах подчиняться ему.

Когда вас задержали: Если офицер ошибочно заявляет, что вы нарушаете закон, вы имеете право заявить, что это не так.(Полезный совет: воздержитесь от споров, если вы не очень знакомы с законами штата и местными законами.) Однако, хотя вы можете отговорить себя от тикета, офицеры не обязаны обсуждать с вами закон. Если вам выписали штраф, оставьте свои аргументы для суда, где они могут принести вам больше пользы.

СВЯЗАННЫЙ: Когда правила дорожного движения не работают Велосипедисты

Исследования и помощь Рика Бернарди, JD

Первоначально опубликовано в блоге «Road Rights» по адресу Bicycling.com.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Велосипедные законы

Департамент полиции Сидар-Рапидс хотел бы напомнить автомобилистам и велосипедистам о важных законах и информации о безопасности, чтобы автомобилисты, велосипедисты и пешеходы могли работать вместе для безопасного использования проезжей части.

Согласно законам штата Айова велосипедисты имеют право пользоваться дорогой, и в то же время велосипедисты должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и автомобилисты.

Вот несколько советов по безопасности и информация о правилах дорожного движения:

  • Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств, включая обязанность подчиняться дорожным знакам и сигналам (включая знаки остановки и красный свет), и должны использовать соответствующие ручные сигналы при повороте.
  • Велосипедистам рекомендуется носить шлем.Велосипедный шлем должен располагаться на голове в горизонтальном положении и не должен качаться вперед, назад или из стороны в сторону. Ремешок шлема всегда должен быть пристегнут, но не слишком туго. Велосипедные шлемы могут снизить риск серьезных травм головного мозга на 88 процентов.
  • Велосипедистам разрешено передвигаться по тротуарам в пределах Сидар-Рапидс. Велосипедистам не разрешается передвигаться по тротуару в деловом районе Сидар-Рапидс или в любом другом месте, где есть знак «Езда по тротуару запрещена». Когда езда по тротуару запрещена, велосипедисты должны спешиться и идти по тротуару или ехать по улице.
  • Велосипедисты должны ехать как можно правее. Однако велосипедисту разрешается использовать полосу движения проезжей части и может использовать всю полосу движения, если он считает, что правый край дороги небезопасен в любом случае, включая дорожный мусор, припаркованные автомобили или для обеспечения безопасного проезда автомобилисты.
  • Для повышения безопасности велосипедистам следует смотреть водителям в глаза. Велосипедистам не следует предполагать, что вас видит автомобилист или что у вас есть преимущественное право проезда.
  • Велосипедисты должны быть осторожны с припаркованными автомобилями, въезжающими в движение, или открывающимися на их пути дверями.Особая осторожность требуется в отношении припаркованных транспортных средств, так как двери транспортных средств могут неожиданно открыться; Велосипедистам не рекомендуется ездить ближе, чем на 3 фута от припаркованных транспортных средств.
  • Велосипеды должны быть оснащены красными задними отражателями, которые должны быть видны с расстояния 300 футов. Если вы едете на велосипеде в период между закатом и восходом солнца, на велосипеде должна быть лампа, излучающая белый свет, видимый с расстояния не менее 300 футов от передней части велосипеда. Для лучшей видимости рекомендуется установить на задней части велосипеда красный световой сигнал, способный мигать.
  • Автомобилисты обязаны обгонять велосипед на безопасном расстоянии. Автомобилисту может потребоваться снизить скорость и подождать, чтобы обгонять велосипедиста.
  • В случае сомнений автомобилист должен уступить дорогу пешеходам и велосипедистам.

Символы на тротуаре и информация о велосипедной полосе:

  • Защищенная велосипедная дорожка : Защищенная велосипедная дорожка предназначена только для велосипедов. Велосипедист защищен от проезжей части саженцами, бордюрами или припаркованными автомобилями. Защищенные велосипедные дорожки отделяют велосипедистов от движущихся транспортных средств, создают более комфортные условия для тех, кто едет на велосипеде, и сокращают количество случаев «взлома».”
  • Обычная велосипедная дорожка : Обычная велосипедная дорожка предназначена только для велосипедов. Он будет отмечен велосипедом и сплошной линией с каждой стороны. Автомобилистам не следует переходить эти полосы, если они не собираются повернуть или припарковать свой автомобиль. При попытке повернуть там, где есть велосипедная полоса со сплошными линиями, автомобилист должен съехать не менее чем на 50 футов до перекрестка и уступить дорогу встречным велосипедистам.

  • Sharrows: Общая разметка полосы движения, также известная как Sharrow или Super Sharrow, помогает определить, где люди, едущие на велосипедах, должны быть безопасно расположены на дороге, чтобы избежать «дверного прохождения».«Это также напоминает автомобилистам следить за велосипедами. Автомобилисты могут управлять своими транспортными средствами как обычно, но должны обгонять велосипедистов с левой стороны на безопасном расстоянии. Super Sharrows указывают, где велосипедисты могут использовать полную полосу движения.

  • Зеленые велосипедные дорожки: Город Сидар-Рапидс был первым сообществом в Айове, в котором были выделены зеленые велосипедные дорожки, предназначенные для увеличения видимости велосипедных дорожек. Цветные полосы напоминают, что велосипедисты имеют приоритет в выделенных областях.Автомобилисты должны уступить дорогу встречным велосипедистам перед тем, как пересечь зеленую велосипедную полосу.

Полиция опознала человека, который врезался в велосипедистов в Аризоне

Полиция опознала подозреваемого, который въехал на своей машине в группу велосипедистов в Шоу-Лоу в субботу, серьезно ранив шесть человек, по данным полицейского управления Шоу-Лоу.

Шон Майкл Чок, 35 лет, врезался на своем грузовике Ford Super Duty в группу велосипедистов на 13-м ежегодном мероприятии Show Low «Bike the Bluff» в субботу.По данным полиции, семь человек были доставлены в медицинские учреждения.

Тони Квинонес, велосипедист, который видел аварию, сказал, что некоторые гонщики сначала задались вопросом, не заснул ли водитель за рулем. Но Хинонес сказал, что видел, как мужчина мчался к велосипедистам.

«Он пошел прямо на нас», — сказал Кинонес.

После столкновения с велосипедистами Чок скрылся с места происшествия, что привело к преследованию полиции. По словам полиции, офицеры вступили в бой с Чоком за магазином Ace Hardware в том районе, где он был ранен и ранен.

Чок был доставлен в медицинское учреждение, где он остается в стабильном состоянии по состоянию на утро понедельника, сообщила полиция.

Три велосипедиста в настоящее время проживают в Медицинском центре Флагстаффа в критическом состоянии. Один велосипедист в медицинском центре Баннер в Фениксе остается в критическом состоянии, в то время как другой велосипедист в медицинском центре Баннер в Тусоне находится в критическом состоянии. Полиция сообщила, что по состоянию на утро воскресенья один велосипедист находится в критическом состоянии в Медицинском центре Университета Нью-Мексико, а еще один велосипедист находится в стабильном состоянии в Summit Healthcare.

«Мы глубоко опечалены трагедией, в которой оказались наши гонщики», — написали на своем сайте организаторы гонки. «Наши мысли и молитвы со всеми затронутыми».

Департамент общественной безопасности Аризоны все еще проводит расследование, сообщает полиция.

Горная христианская школа проводит всенощное бдение 21 июня в 19:00. Бдение пройдет в Библейской церкви Белой Горы.

Водитель водил машину в состоянии алкогольного опьянения.

В протоколах онлайн-судебных заседаний округа Марикопа, в том числе в Фениксе, указано имя и возраст человека, совпадающего по имени и возрасту с историей арестов за вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и нападения.В 2007 году ему было предъявлено обвинение в нападении при отягчающих обстоятельствах. Спустя несколько месяцев ему было предъявлено обвинение в хулиганстве с применением оружия, и он признал себя виновным по смягчению обвинения.

В 2010 году три обвинения, связанные с DUI, включая наличие третьего DUI, были сняты в рамках соглашения, в котором Чок признал себя виновным в DUI с отягчающими обстоятельствами и краже в магазине. Он также отказался от участия в нападении при отягчающих обстоятельствах.

Records показывают, что Чок получил условный срок в 2012 году, но нарушил его условия в мае 2013 года.Согласно судебным документам, Чок отказался от возможности продолжить испытательный срок и потребовал тюремного заключения. Он был приговорен к двум годам и восьми месяцам, но получил более 280 дней за отбытие срока до вынесения приговора. Онлайн-записи Департамента исправительных учреждений штата Аризона показывают, что он попал в тюрьму в мае 2013 года, но был освобожден условно-досрочно в октябре 2014 года.

Ассошиэйтед Пресс внесло свой вклад в этот отчет.

Свяжитесь с репортером последних новостей Майклом Донохью по адресу [email protected] или в Twitter @ MRDonohue4

Поддержите местную журналистику. Подпишитесь на azcentral.com сегодня.

Советы по безопасности велосипеда | Управление полиции UCF

Не рискуйте:

Напоминаем велосипедистам, что во Флориде велосипед официально определен как транспортное средство. Велосипедисты имеют те же права на проезжую часть и должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и другие транспортные средства. В Университете Центральной Флориды велосипедисты могут на законных основаниях ездить по тротуарам при условии, что пешеходам предоставляется право проезда и что перед обгоном и обгоном пешеходов подается звуковой сигнал.

Надеть шлем:

Почти 75% всех смертей, связанных с велосипедом, являются результатом травм головы. Шлемы также требуются для всех гонщиков в возрасте до 16 лет в штате Флорида.

Использовать зеркало заднего вида
Зеркала заднего вида

помогут вам отслеживать приближающееся движение сзади. Зеркала, которые крепятся к очкам или каске, позволяют сканировать, поворачивая голову из стороны в сторону.

Ночная езда — сделайте себя заметным.

Почти 60% всех велосипедных дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом среди взрослых во Флориде происходит в сумерки и в ночное время, даже при том, что менее 3% велосипедных дорожных происшествий приходится на этот период времени.Правила дорожного движения требуют, чтобы велосипеды использовались в ночное время как передние, так и задние фонари. Офицер может выдать штраф за отсутствие надлежащего оборудования. Обратитесь в офис Совета UCF в Студенческом союзе, чтобы узнать, есть ли у них бесплатные велосипедные фонари.

Соблюдайте правила дорожного движения, знаки и сигналы. Велосипеды должны ехать с потоком транспорта, а не против него. Велосипеды разрешены на тротуарах и дорожках, но они должны уступать дорогу пешеходам.

Две распространенные причины велосипедных аварий — неспособность уступить дорогу и движение против движения.При необходимости и даже тогда, когда это технически не требуется, уступайте дорогу — двухтонный автомобиль может разрушить как гонщика, так и велосипед. Велосипеды должны ездить по полосе, ближайшей к обочине проезжей части и в потоке машин. Обычные схемы сканирования других операторов транспортных средств могут не учитывать ваше движение не с той дороги, а время реакции велосипедиста и автомобилиста резко сокращается, когда велосипедисты едут против обычного транспортного потока.

Велопарковка

Велосипеды — отличный способ передвижения по кампусу, но парковка может быть затруднена.В самых популярных местах есть стеллажи для парковки, но они быстро заполняются. Запрещается прикреплять велосипед к дереву, скамейке, шесту, перилам или любым другим конструкциям, и ваш велосипед может быть конфискован. Замок будет снят, и его изъятие из-под стражи может потребовать дополнительных затрат. Ассоциация студенческого самоуправления также выделила стойки для своей программы велопроката. Блокировка велосипеда на зарезервированных стойках также может привести к его конфискации.

Обеспечение безопасности велосипеда

Велосипеды — популярная цель воров.Мы рекомендуем систему запирания с прочным тросом или замок с U-образным засовом. Они доступны в большинстве крупных розничных торговцев в этом районе. Настоятельно рекомендуется регистрировать серийный номер в полицейском управлении UCF. Для получения дополнительной информации об этой бесплатной услуге посетите сайт police.ucf.edu/bikeproperty-registration.

Брошенные велосипеды также собирает полиция. Если вы давно не видели свой велосипед и его не было на стойке, где, по вашему мнению, вы его припарковали, узнайте у нас, есть ли он у нас.(407)823-5980 или (407) 823-6576.

Нортгемптон Департамент полиции штата Массачусетс — Велосипедные законы

Нортгемптон — это сообщество, которое поддерживает и поощряет езду на велосипеде как в развлекательных целях, так и в качестве транспортного средства. В городе проложены километры велосипедных дорожек, по которым ездят велосипедисты по всему городу. Мы также расположены в районе пяти колледжей и привлекаем велосипедистов, которые связаны с одним из местных кампусов. В условиях большого количества транспортных средств, велосипедов и пешеходов очень важно, чтобы все работали вместе, чтобы снизить риск несчастных случаев.В целях предотвращения и уменьшения количества дорожно-транспортных происшествий, связанных с велосипедом, в этом разделе нашего веб-сайта освещаются некоторые из наиболее важных законов, касающихся езды на велосипеде и управления транспортным средством рядом с велосипедистами.

Операторы автотранспортных средств
  • Автомобилисты не могут «закрывать» велосипедистов. Это означает, что перед тем, как открыть двери транспортного средства, автомобилисты должны убедиться, что это не мешает движению транспорта, будь то автомобили, пешеходы или велосипедисты. (MGL C.90§14)
  • Автомобилисты не могут «заедать правый хук» велосипедистов после их обгона.Обгоняя велосипедиста, едущего в том же направлении, автомобилисты не могут повернуть направо, если они не находятся на безопасном расстоянии от этого велосипедиста. (MGL C.90§14)
  • Автомобилисты не могут «выдавить» велосипедиста. Если автомобилист не может обогнать и обогнать велосипедиста на безопасном расстоянии по той же полосе движения, водитель должен либо использовать соседнюю полосу, если это можно сделать безопасно, либо дождаться безопасной возможности для обгона. (MGL C.90§14)
  • После обгона и обгона велосипедиста автомобилист не может вернуться на правую полосу, пока это не станет безопасным.(MGL C.89§2)
    Эти законы караются штрафом в размере $ 50 .
Велосипедисты — оборудование
  • Велосипеды должны иметь постоянные обычные сиденья.
  • Велосипедные тормоза должны быть в состоянии остановить велосипед, движущийся на скорости 15 миль в час на расстоянии менее 30 футов по сухой поверхности.
  • Ночью у велосипедиста должна быть белая передняя фара, которая видна с расстояния 500 футов.
  • Ночью велосипедист должен иметь красный задний фонарь, который виден с расстояния 500 футов.
  • Ночью отражатели должны быть видны сзади и сбоку на расстоянии 600 футов.
  • Велосипедисты должны носить светоотражатели на лодыжках, если на педалях нет светоотражателей.
  • Руль не может быть выше плеч гонщика.

(Ночное время определяется как 1/2 часа после захода солнца и 1/2 часа до восхода солнца.)

Велосипедисты — шлемы и детские сиденья
  • Велосипедисты в возрасте 16 лет и младше должны носить шлем, одобренный Отделом безопасности потребительских товаров США.Шлем должен подходить к голове всадника, а подбородочный ремень должен быть закреплен.
  • Ни один ребенок в возрасте до 1 года не может перевозиться на велосипеде, даже в детском автокресле. Это не мешает велосипедистам перевозить маленьких детей в прицепе.
  • Детям, которые едут в прицепе, который будет их удерживать и защитить голову при аварии, не нужно носить шлем.
  • Ни один велосипедист не может перевозить ребенка в возрасте от 1 до 4 лет или весом 40 фунтов или меньше в любом месте на одном пассажирском велосипеде, за исключением детского сиденья, прикрепленного к велосипеду.Ребенок должен иметь возможность сидеть на сиденье вертикально и должен удерживаться в сиденье ремнем безопасности или ремнем безопасности. Их руки и ноги должны быть вне досягаемости спиц колеса.
  • Велосипедистам запрещается перевозить пассажира на велосипеде в любом месте, кроме предписанного места.
Велосипедисты — Эксплуатация
  • Велосипедисты могут ездить на своих велосипедах по любой дороге, улице или велосипедной дорожке общего пользования в Содружестве, за исключением шоссе с ограниченным доступом.
  • Велосипедисты должны сигнализировать рукой о намерении остановиться или повернуть.
  • Велосипедисты могут подавать сигналы любой рукой.
  • Велосипедисты могут обгонять автомобили справа.
  • Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам.
  • Велосипедисты должны постоянно держать одну руку за руль.
  • Велосипедисты должны соблюдать все правила дорожного движения. (красный свет, движение вперед, в одну сторону и т. д.)
  • Велосипедисты должны подавать звуковой сигнал пешеходам, прежде чем проезжать мимо них.
  • Велосипедисты должны ехать по правой стороне дороги.
  • Велосипедисты должны уведомлять полицию о любой аварии, в результате которой имуществу нанесен ущерб на сумму более 100 долларов США.
  • Велосипедистам запрещается оставлять свои велосипеды на улице, дороге или тротуаре, чтобы они мешали.
  • Велосипедисты могут ездить по тротуарам за пределами деловых районов, если это не запрещено местными законами или постановлениями.

Эти законы наказываются штрафом в размере $ 20 .

Это простой обзор наиболее распространенных законов, касающихся велосипедистов, и законодательства о транспортных средствах, касающихся велосипедистов.Для получения дополнительной информации о велосипедных законах Массачусетса щелкните следующую ссылку: Велосипедные законы Массачусетса

Выдаёт ли полиция больше билетов велосипедистам по мере увеличения велосипедного движения?

В прошлом году я получил свой первый билет, катаясь на велосипеде. Я сбавил скорость, но не остановился на пешеходном переходе, где кто-то ждал перехода. (Я не успел его увидеть.) Мне интересно, выписала ли полиция больше билетов в прошлом году, особенно с учетом того, что так много людей ездят на велосипеде из-за закрытия дорог и COVID-19.- Рави, Торонто

В то время как велоспорт в Торонто процветал после карантина COVID-19, количество велосипедных билетов упало, сообщила полиция Торонто.

В 2020 году полиция Торонто выдала 76 билетов велосипедистам, нарушившим правила дорожного движения — это на семь меньше, чем в 2019 году, хотя в прошлом году на велосипедах ездило больше людей.

История продолжается под рекламой

После первых блокировок в марте прошлого года велосипедные магазины быстро распродали велосипеды, и ожидается, что это произойдет снова в этом году.Прошлым летом более 36 000 человек ездили на велосипедах в среднем по закрытым улицам каждый выходной день.

Но этот всплеск езды на велосипеде, по-видимому, не был связан с усилением правоприменительной практики в Торонто, — сказал Дэвид Шеллнетт, юрист из Торонто, специализирующийся на делах, связанных с ездой на велосипеде.

Шеллнетт сказал, что единственная известная ему кампания — это установка ограничителя скорости на велосипедной дорожке Etobicoke.

Полиция заявила, что не выдавала никаких билетов на остановке Etobicoke, которая сигнализировала велосипедистам со скоростью более 20 км / ч по выделенной велосипедной дорожке.

«Если целью является безопасность дорожного движения, последствия велосипедистов [нарушения правил дорожного движения] минимальны», — сказал Патрик Браун, юрист из Торонто, специализирующийся на велосипедных авариях. Он сказал, что обычно не получает случаев, когда велосипедисты наезжают на других велосипедистов или пешеходов, и даже в таких случаях удар часто бледнеет по сравнению с воздействием наездов, вызванных водителями.

Toronto обычно не отслеживает столкновения между велосипедистом и пешеходом или другим велосипедистом.За последние годы погиб один человек. В 2016 году 84-летняя женщина скончалась от полученных травм, когда ее сбил велосипедист.

В 2020 году в результате дорожно-транспортных происшествий в Торонто погибли 21 пешеход и четыре велосипедиста. Это на три велосипедиста больше, чем в 2019 году, несмотря на сокращение дорожного движения. Но в прошлом году в Торонто погибло на 18 пешеходов меньше, чем в 2019 году.

История продолжается под рекламой

Полиция сообщила, что не знает, повысятся или уменьшатся опасные ситуации на велосипедах.Определение этого «потребует больше времени для анализа».

Численность увеличилась по всей провинции

В то время как полиция Торонто раздавала меньше билетов велосипедистам в 2020 году, велосипедные билеты по всей провинции в прошлом году подорожали.

По данным Министерства генерального прокурора Онтарио (MAG), в 2020 году полиция выдвинула 1647 обвинений против велосипедистов в Онтарио. Это на 417 больше, чем 1230 обвинений в 2019 году.

Из обвинений, предъявленных в прошлом году, более половины были связаны с оборудование — например, без надлежащего освещения или звонка.

Из дорожных сборов 132 были за отказ от остановки на знаке остановки, 168 за отказ от остановки на красный свет и 22 за отказ от поворота.

В ведомстве не уточнили, где были оформлены билеты.

История продолжается под рекламой

Есть вопросы по вождению? Отправьте его по адресу [email protected] и укажите в теме письма «Проблемы, связанные с вождением».

alexxlab / 24.10.1972 / Пдд

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *